Как домкратить приору: ВАЗ 2170 | Поддомкрачивание и буксировка

Если домкрат установлен не под опорное место кузова, возможно, повреждение кузова автомобиля. Кроме того, возникает опасность получения травмы.

– Лапа домкрата должна плотно охватывать вертикальное ребро лонжерона для того, чтобы при подъеме автомобиля домкрат не мог соскользнуть.

Одновременно следует выравнивать положение домкрата и поднимать лапу домкрата до тех пор, пока она плотно не приляжет к вертикальному ребру.

При установке домкрата на мягкий грунт возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому необходимо ставить домкрат на твердый грунт. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади опору.

Чтобы избежать повреждений низа автомобиля, следует обязательно использовать соответствующие подкладки из прорезиненного материала.

Автомобиль ни в коем случае нельзя поднимать под поддон картера, под коробку передач, под заднюю или переднюю оси, иначе могут возникнуть серьезные повреждения узлов и агрегатов.

Перед въездом на подъемник следует убедиться в том, что имеется достаточное расстояние между низкорасположенными точками автомобиля и элементами подъемника.

Опорные точки под подъемник и гаражный подъемник

– Спереди у вертикального элемента жесткости нижней балки.

– Сзади у вертикальной элемента жесткости нижней балки в районе выбитой маркировки.
Элемент жесткости нижней балки должен лежать посередине на опорной тарелке подъемника.

Буксировка

Буксировка автомобиля возможна только за предназначенные для этого проушины.

Закрепление буксировочного троса/штанги

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите решетку в нижней части бампера. Для этого нажмите на верхнее ребро (стрелка на иллюстрации) вниз и одновременно выньте крышку. 2. Буксировочная проушина находится под крышкой. 3. При установке крышки вставьте нижнюю часть в бампер. Затем вставьте верхнюю часть крышки в бампер так, чтобы она зафиксировалась. 4. Задняя буксировочная проушина расположена справа под бампером. Правила буксировки 5. Включите зажигание, чтобы рулевое колесо было разблокировано и можно было включить сигналы поворота, звуковой сигнал, стеклоочистители и стеклоомыватели. 6. Установите РКПП в нейтральное положение. 7. Аварийную сигнализацию включите на обоих автомобилях. 8. Гидроусилитель руля и усилитель тормоза работают только при работающем двигателе. Поэтому при неработающем двигателе поворот рулевого колеса и нажатие на педаль тормоза требуют приложения более значительных усилий! 9. При применении буксировочного троса водитель буксирующего автомобиля должен мягко включать сцепление. Водитель буксируемого автомобиля должен следить за тем, чтобы трос был всегда натянут. 10. Без масла в РКПП и соответственно в АТ автомобиль разрешается буксировать только с поднятыми приводными колесами. 11. Рекомендуется применение буксировочной штанги. Трос должен быть эластичный, что способствует сохранению буксирующего и буксируемого автомобилей. Следует применять только пластмассовые тросы или тросы с эластичными промежуточными звеньями. Автомобили с АТ Установите селектор в положение “N” Максимальная скорость буксировки 50 км/час! Максимальное расстояние буксировки 50 км!. 12. На большие расстояния автомобиль должен буксироваться с поднятыми передними колесами или будучи погруженным на транспортер. ВНИМАНИЕ Для исключения повреждений РКПП не следует транспортировать автомобиль путем частичной погрузки задней части, с вращающимися приводными колесами. Автомобили с полным приводом Обратитесь к подразделу Полный привод. Запуск автомобиля буксировкой (аварийный запуск) Запуск буксировкой (запуск двигателя перемещением автомобиля) у автомобилей с АТ невозможен. Перед тем как запустить двигатель буксировкой автомобиля, рекомендуется для запуска использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля. ВНИМАНИЕ При разогретом бензиновом двигателе разрешается буксировать автомобиль на расстояние не более 50 м, так как в противном случае существует опасность повреждения каталитического преобразователя. 13. Перед буксировкой включите вторую или третью передачу, нажмите на педаль сцепления и держите ее. 14. Включите зажигание. 15. Медленно включите передачу, если оба автомобиля сдвинулись с места. 16. Как только двигатель запустился, нажмите на педаль сцепления и выключите передачу, чтобы исключить наезд на ведущий автомобиль.

Отзыв владельца Лада Приора (Lada Priora) 2007 г.

Лада Приора — первый отечественный автомобиль, который я не меняю целых семь лет, ранее приходилось производить замену через 2-3 года. Все меня устраивает, но есть досадные мелочи, которые основательно портят общее впечатление.

Достоинства авто:
Главное его достоинства, что я семь лет его эксплуатировал, в основном по плохим дорогам, часто при плохой погоде. Автомобиль ни разу меня не подвел. Имеет хорошую динамику, вполне комфортабелен, для непритязательного российского потребителя, не слишком обременителен по расходу ГСМ, неприхотлив в эксплуатации.

Недостатки:
По гарантии заменили вентилятор отопителя на четвертом месяце эксплуатации, на шестом году заменил аккумулятор, на седьмом году периодически стал нарушаться режим холостого хода двигателя, но после перезапуска все нормализуется, появились случаи отказа сигнализации при снятии автомобиля с режима охраны.

Автомобиль очень неудобно домкратить, особенно по сравнению с ВАЗ-2109, были случаи почти схода. Очень маленький зазор между задними колесами и крыльями, забиваются грязью, колеса перестают вращаться. Крайне сложно одному зафиксировать защелки спинок задних сидений, особенно с чехлами. В районе задних сидений, при езде по тряской дороге, появляются скрипы и «сверчки». Также гремят приоткрытые стекла дверей. Пластиковые обрамления лобового стекла и колпачки форсунок стеклоомывателей на капоте, под воздействием солнца изменили цвет с черного на серый. Не очень удачный обзор из салона, особенно при езде задним ходом. Очень неудобно, что наружные зеркала заднего вида дают уменьшенное изображение, что вводит водителя в заблуждение, в зеркале автомобили сзади кажутся на значительном расстоянии, а на самом деле — сидят на хвосте.

Для наших условий автомобиль вполне подходящий, но цена его раза в полтора превышает разумные пределы. Крайне обидно за большое количество мелких ляпов, портящих общую картину. Имея значительный опыт эксплуатации Приоры, пришел к выводу, что каждый должен выбирать свой автомобиль под свои же конкретные требования.

дела колодочные и домкратные — Авторевю

Ежедневно перед выездом на дороги автополигона мы обязательно проверяем у проходящих ускоренные ресурсные испытания автомобилей Лада Веста и XRAY давление в шинах и уровни рабочих жидкостей: тормозной, охлаждающей, моторного масла.

И сразу начали примечать, что у Весты с каждой пройденной тысячей километров убывает уровень «тормозухи».

Не дожидаясь 9 тысяч километров, жидкость в бачке Весты приблизилась к минимальной отметке — установленные на конвейере колодки фирмы TRW стерлись практически в «ноль»! Подобную скорость поедания колодок (только задних) прежде нам демонстрировал разве что китайский Geely Emgrand EC7.

На замену мы приготовили такие же TRW, купленные у официального дилера, а заодно решили протестировать и штатные домкраты обоих автомобилей.

В Весте домкрат живет в подполье, в нише запасного колеса, а в XRAY тяжелый и громоздкий, но основательный классический ромбический домкрат (производства китайской компании AVS) пристроился справа в углублении крыла — при забитом поклажей багажнике достать его будет проще.

Вестовский винтовой домкрат с храповиком производства российской компании Автомаш с первого взгляда огорчил своей конструкцией. Оба его винта сделаны из пластмассы, и при поднятии автомобиля верхний, более тонкий, винт изогнулся! Хлипковато, однако.

Лада Веста

Лада XRAY

А вот менять колодки на Весте проще простого, понадобятся только два рожковых ключа: одним держим от проворота направляющий палец, а другим откручиваем болт крепления суппорта. На все про все потребуется буквально минута.

А в случае с хэтчбеком XRAY понадобятся отвертка для снятия фиксирующей скобы и шестигранник, с помощью которого откручиваются направляющие суппорта. А сложнее всего будет вернуть скобу обратно на свое место. В общем, придется повозиться подольше — благо еще не скоро: колодки на Иксрее пока заметно не похудели, и уровень тормозной жидкости в бачке сей день стоит как вкопанный.

Замена задних сайлентблоков lada priora (ваз приора)

Передняя подвеска на машине ВАЗ 2170 — независимая подвеска Мак-Ферсона. Основу подвески авто составляет телескопическая стойка амортизатора. Передняя подвеска на машине Лада Приора в стандартной комплектации является независимой с амортизаторами гидравлического типа.

Устройство штатной подвески машины Лада Приора

Крепление опоры осуществляется при помощи 3 гаек к стойке. За счет наличия высокой степени эластичности опора способна обеспечивать качание стойки при рабочем ходе автоподвески и гашение вибраций. Подшипник, встроенный в опору, позволяет осуществлять повороты стойки одновременно с колесами.

При помощи последних осуществляется регулировка угла наклона оси поворота. В поворотном кулачке предусмотрена установка подшипника закрытого типа. На внутренних кольцах подшипника монтируется ступица для крепления колеса. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике, располагающемся на корпусе привода колес Лада Приора, и не подлежит регулировке. Все гайки ступиц взаимозаменяемые и имеют правостороннюю резьбу.

Помимо гидравлической подвески, сегодня производителями выпускается еще одна разновидность подвески Приоры — пневматическая. Прежде чем начать разговор о замене гидравлической подвески, устанавливаемой в стандартной комплектации Лада Приора на пневмоподвеску, нужно правильно подобрать пружины и пневмоамортизаторы.

Пружины являются специальным демпфером, в функции которого входит погашение колебаний, возникающих в подвеске при ее контактах с дорогой. В случае правильного выбора пружин для пневмоподвески на Приору можно не бояться возникновения пробоев подвески при наезде на кочки, если дорога не является ровной.

Одной из таких поломок, которая чаще всего проявляется, является стук в передней подвеске. Помимо этого, такая неисправность является наиболее распространенной и может возникать при износе сайлентблоков на Приоре.

Выбор амортизаторов для монтажа пневмоподвески на Приору

• масляных;
• газовых, высокого давления;
• газовых, низкого давления.

После замены пружин и амортизаторов независимая подвеска на Приору требует качественного регулирования настроек. В процесс проведения регулирования установленной на Ладу Приора новой подвески входит снижение неподрессоренных масс и дорожного просвета.

Основные характеристики пневмоподвески на Лада Приора

Для работы подвески на автомобиле устанавливаются компрессор и ресивер объемом в 8 л. В некоторых моделях независимая подвеска на Приору оснащена компрессором с ресивером на 10 литров. Такая подвеска Лада имеет время реакции около 4 секунд. Принцип управления ручной, а контроль осуществляется при помощи манометров. Управление является четырехконтурным (раздельное для передней и задней осей, а также для правой и левой сторон авто).

Основные преимущества монтажа пневмоподвески

Одновременно с этим установка пневмоподвески на машину позволяет улучшить динамические качества автомобиля. Устанавливаемая на автомобиль задняя независимая подвеска, наряду с установленной передней независимой подвеской, позволяет получить огромное количество преимуществ, которые выражаются в следующем:

Монтаж пневмоподвески на Приору позволяет водителю самостоятельно контролировать и изменять при необходимости клиренс авто с учетом качества покрытия дороги и нагрузки на подвеску транспортного средства.

Комплект деталей для монтажа пневматической подвески Лада Приора

Независимая подвеска на Приору устанавливается на автомобиль своими руками, и процесс монтажа является несложным. Поэтому установку пневмоподвески на Приору может осуществить каждый автолюбитель, если следовать определенным советам и рекомендациям специалистов.

• пневмоподушка;
• компрессор;
• крепежные детали и брекеты;
• пневмоклапаны;
• манометр;
• пусковая кнопка;
• магистраль подачи воздуха;
• датчик давления воздуха;
• реле запуска.

В процессе нагнетания сжатого воздуха в подушку происходит изменение клиренса Лада Приора. При снижении давления в пневмоподушке происходит уменьшение клиренса автотранспортного средства. Регулировка дорожного просвета — основная функция пневмоподушки подвески Приоры.

Монтируется независимая подвеска на Приору при помощи применения специальных крепежных элементов и брекетов. Используя эти элементы, осуществляют крепление пневмоподвески Лада Приора к кузову автомобиля. Эти детали при наличии некоторых навыков работы с металлом можно изготовить самостоятельно, но лучше всего эти крепежные комплектующие для подвески Приоры заказать и изготовить у специалиста. В таком случае будет гарантия качественного изготовления комплектующих.

Для установки в систему подвески на Приору можно использовать тот манометр, который используется в пневмосистемах, работающих при давлении определенного диапазона. Пусковая кнопка предназначена для регулировки состояния пневмоподвески непосредственно из салона Лада Приора.

Конструкция штатной задней подвески для Приоры

На передних концах рычагов, которые имеет подвеска, приварены втулки. В эти втулки запрессовываются сайлентблоки. Сайлентблоки представляют собой резинометаллические шарниры. Болты, которые соединяют рычаги подвески с кронштейнами, проходят через сайлентблоки и прикрепляются к лонжеронам автокузова.

Задняя подвеска оснащается гидроамортизаторами. Монтаж гидроамортизатора осуществляется при помощи болта к кронштейну рычага подвески. Шток амортизатора крепится к верхней опоре пружины посредством подушек из резины и опорной шайбы. Все чаще автолюбители обращают свое внимание на заднюю подвеску, которая конструктивно отличается от штатной задней подвески автомобиля.

Установка на автомобиль задней независимой подвески

При эксплуатации машины, на которой установлена штатная задняя подвеска, происходит смещение балки автомобиля в сторону арки при прохождении поворотов примерно на 1 см. Если на автомобиле смонтирована задняя независимая подвеска, то такого смещения балки при аналогичных условиях эксплуатации не наблюдается. Задняя независимая подвеска крепится к кузову жестко, без применения в креплении задней подвески сайлентблоков на Приоре, что позволяет избежать бокового смещения балки.

Сайлентблоки, входящие в состав конструкции задней и передней подвесок, выполняют функцию гашения всех крутящих и изгибающих моментов, которые могут возникать при движении, обеспечивая тем самым устойчивое положение автотранспортного средства на неровностях дорожного полотна и на поворотах.

Сайлентблоки монтируются на авто как элемент ходовой и подвески, так как этот элемент конструкции является одним из самых надежных и экономичных способов предотвращения влияния на корпус автомобиля различных видов деформаций и нагрузок, которые способны возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Установка и замена сайлентблоков на Приоре предусмотрена в некоторых узлах подвески автомобиля:

Замена сайлентблоков на автомашине

При износе сайлентблоков на Приоре требуется их замена. Как уже ранее говорилось, сайлентблоки используются в конструкции как передней, так и задней подвески авто. Замена сайлентблоков на Приоре осуществляется путем выпрессовки старых элементов после их предельного износа и установки на их место новых сайлентблоков.

Для замены сайлент-блока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.

Для выполнения работы потребуются:

— подставка под автомобиль;

— универсальный чашечный съемник.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.

2. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо.

3. На автомобилях без АБС отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги. На автомобилях, оборудованных АБС, выводим провод датчика скорости вращения колеса из кронштейна на рычаге.

4. Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески.

5. Торцовым ключом на 19 мм от­ворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удер­живая болт накидным ключом на 19 мм.

6. Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу — с внутренней стороны рычага.

7. Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.

Замечание

Сайлент-блок с одного края имеет упор, поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога ав­томобиля.

8. Наносим силиконовую смазку или мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.

9. Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.

10. Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлент-блок в рычаг до упора.

11. Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.

Замечание

Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.

12. На автомобилях без АБС вставляем в серьгу упругий рыча] регулятора давления и фиксируем его стопором.

13. Закрепляем в кронштейна; трос ручного тормоза и провод дат чика скорости вращения колеса.

14. Устанавливаем колесо и сни маем автомобиль с подставок.

15. Несколько раз нажимаем н; заднюю часть автомобиля для са моустановки подвески.

16. Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага момен том 66,6–82,3 Нм (6,8–8,4 кгсм).

17. Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.

Ремонтные работы по снятию балки задней подвески на автомобиле Lada Priora выполняют в случае ее повреждения с целью последующей замены, а так же при выполнение различных кузовных работ, при которых ее наличие будет мешать. Как правило замена производится после сильной аварии, в следствие чего балка деформировалась и не подлежит восстановлению. Так же его снимают для замены сайлентблоков балок задней подвески, при этом для этого потребуется специальный инструмент, поэтому ремонт лучше проводить в специализированной мастерской. Данные работы удобнее выполнять на подъемниках, в случае их отсутствия, автомобиль необходимо домкратить и устанавливать на опоры в подвешенном состояние. Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Вывешиваем заднюю часть автомобиля и приступаем к разборке. В первую очередь необходимо отсоединить трос привода стояночным тормозом от механизма привода. Для этого двумя ключами откручиваем контр гайку и регулировочную и снимаем наконечник троса с уравнителя. После чего снимите оболочку троса с крепежных кронштейнов на кузове и балке заднего моста.
• Далее отсоединяем нижнее крепление обоих амортизаторов, открутив гайки болтов их крепления к кронштейнам моста. При этом гайки верхнего крепления откручивать нет необходимости, так как они останутся в подвешенном состояние.
• Теперь необходимо отсоединить рычаг привода регулятором давления тормозов от балки заднего моста, для этого вытаскиваем стопорную серьгу и отводим его в сторону.

• Отсоедините тормозные шланги от трубок. После чего заглушите отверстия в трубках, для предотвращения утечки тормозной жидкости.
• Далее приступаем к снятию задней балки. Для этого можно пойти двумя путями, либо отвернуть по одной гайке болтов крепления балки к кронштейнам, после чего выбив болты, аккуратно вдвоем с помощником, опустить мост на землю и выкатить из-под автомобиля.

• В втором случае рекомендуется снимать мост вместе с кронштейнами, расположенными на кузове, то есть отвернув по три гайки их крепления к шпилькам.

На этом ремонтные работы по снятию балки задней подвески на автомобиле Lada Priora завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего установку выполните в обратной последовательности.

Источники

Разборка генератора приора

Сборка и разборка генератора Лада Приора

Ремонт генератора автомобиля.

Необходимы отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.

• 1. Снимите генератор с лада приора (см. «Снятие и установка генератора»).
• 2. Демонтируйте регулятор напряжения.

3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора. ..

4. …затем снимите втулки.

5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки…

6. …и снимите выпрямительный блок с генератора лада приора.

Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха…

.. — со стороны статора.

Конденсатор, который является несъемным.

7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора ваз 2172. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.

• 8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
• 9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
• 10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.

11. Тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора лада приора…

13. …выверните четыре стяжных болта…

14. …и, поддев отверткой, снимите крышку генератора ваз 2171 со стороны контактных колец.

15. Выньте статор из крышки.

16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания.

18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.

19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.

• 20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора.
• 21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора лада приора.

22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника…

23. …и демонтируйте шайбу.

24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора ваз 2171.

25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.

26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.

27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.

28. Отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

29. Легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.

30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

• 31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
• Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы
• 32. Соберите генератор ваз 2170 в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.

Меняем подшипники у генератора Приоры своими руками

Лада Приора – один из самых распространенных отечественных автомобилей. Но рано или поздно приходит момент, когда необходимо произвести ремонт тех или иных узлов. Не исключением является электромеханическая часть, например, часто выходят из строя у Приоры подшипники генератора.

Для того чтобы избежать сюрпризов во время езды, важно вовремя заметить неисправность и произвести ремонтные работы. Подробнее о том, как проводится замена подшипника генератора Приора, можно узнать, прочитав данную статью. В материале рассмотрим процесс диагностирования, демонтажа генератора ВАЗа и его частей, а также очередность действий при замене шарикоподшипников своими руками.

Подшипники генератора Лада Приора: диагностика и признаки неисправности, причины

На то, что необходимо провести замену подшипника генератора могут намекнуть следующие обстоятельства:

• посторонние шумы при запуске, возможен гул, посвистывание;
• перебои в работе электрооборудования автомобиля;
• постоянный недостаточный заряд аккумулятора;
• неравномерное вращение вала, отчетливое биение.

Диагностировать неисправность можно следующим образом:

• cнять ремень;
• запустить двигатель и внимательно вслушаться. Если ничего не гудит, значит, звук исходил именно от шарикоподшипника;
• подвигать шкив. При наличии люфта необходимо провести замену.

Данные видео, помогут Вам разобраться в процедуре диагностики:

Шумит подшипник генератора Приора:

Свист в электрогенераторе и перегрев:

Как гудит электрогенератор:

Как проверить пoдшипники генератора:

Где расположен генератор у Приоры — устройство узла ВАЗ 2170

Сам узел для авто с кондиционером (или ГУР) выглядит следующим образом:

1. Шкив привода дополнительных элементов;
2. Натяжной ролик;
3. Крепление правой стороны двигателя;
4. Шкив электрогенератора;
5. Шкив нагнетателя кондиционера.

В случае если ВАЗ Приора без кондиционера (или без ГУР) конфигурация несколько меняется, и выглядит следующим образом.

В процессе разборки придется отсоединять ремень и снимать защиту двигателя. Замене же полежит натяжное устройство ремня. Существует также вариант демонтажа детали через фару авто. Ниже мы подробно расскажем о том, как поменять подшипники в генераторе, включая процесс демонтажа, разборки самого электрогенератора, установки новых элементов.

Инструкция по снятию узла на машине с кондиционером

До того, как заменить подшипник генератора на Приоре, следует запастись набором инструментов, куда войдут:

• универсальный комплект ключей. Обязательно наличие головок на 7, 10, 12, 13, 17, 24;
• набор шестигранников;
• универсальный съемник под шарикоподшипники;
• минусовая и крестовая отвертка;
• для диагностики исправности потребуется мультитестер;

Снятие генератора на приоре Люкс, с кондиционером и ГУР

Если же потребуется замена подшипника генератора на автомобиле не оснащенным кондиционером, то тогда удобно осуществлять снятие через демонтаж правой фары Lada Priora. Узел расположен с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны радиатора. Наилучший доступ к механизму;– снять фару и крепление бампера со стороны пассажира.

Внимание! Все работы, связанные с ремонтом «гены», делают при снятой минусовой клемме аккумулятора.

1. Отсоединяем клемму.
2. Снимаем защитный кожух.

Фара крепится на 2 болта – один под кожухом, второй снизу фары. Доступ к нему, если снять крепление бампера с правой стороны.

1. Откручиваем верхнее крепления фары.
2. Опускаем правую часть бампера, получим доступ к нижнему креплению фары.

1. Откручиваем нижний болт и фара снята с креплений. Аккуратно отсоедините токоподводящие провода, отложите фару в сторону.
2. Вот, что увидите со стороны фары: доступ к креплениям, шкиву, регулировке натяжения ремней.

Это только часть работы. Предстоит приподнять или опустить трубки и шланги гидравлических систем и демонтировать все, что мешает снятию механизма. Для начала демонтируем абсорбер.

1. Снимаем шланги абсорбера.
2. Снимаем абсорбер. Крепится на 2-х болтах: один на снимке, второй ниже.

Путь почти свободен. Мешают трубки кондиционера. Они крепятся к кронштейну.

1. Откручиваем кронштейн и трубки кондиционера свободно можно приподнимать или опускать.

Все. Путь свободен. Осталось открутить болты крепления. Верхний болт доступен.

1. Откручиваем верхний болт крепления узла.

С нижним болтом придется повозиться. Есть 2 варианта:

1. Просунуть руку с накидным ключом на 17мм, нащупать болт и поставить ключ на задержку. Гайка болта на 13мм. Помните, что на болте под шляпкой есть втулка, не потеряйте, когда будете вытаскивать болт.
2. Осторожно достаньте электроагрегат. Помните, что к нему идут провода. Как только появится возможность, отсоедините их.

Более легкий путь, если есть возможность поставить машину на яму. Снимите снизу защиту, появится доступ к нижнему болту крепления. Отвернете без проблем.

После проведения этапа демонтажа следует проверить исправность самого электрогенератора, проверив рабочее напряжение, узнать номер подшипника для генератора Приоры, а только потом приступать к его разборке.

Снятие генератора на приоре без кондиционера и ГУР

Выше рассмотрели способ демонтажа генератора через снятую фару. Попробуем подобраться к электрогенератору снизу. Лучше всего это делать в гараже с ямой, но можно и на улице.

Внимание! Будьте осторожны при работе под автомобилем. Поднятый домкратами автомобиль посадите на упоры и надежно зафиксируйте.

1. Поднимаем капот и снимаем минусовую клемму аккумулятора;
2. Снимаем защиту. Откручиваем болты крепления. Они расположены по периметру и к ним легко подступиться. Откручиваем сначала 2 болта сзади.

1. Придерживаем снизу рукой защиту, отворачиваем последний передний болт, снимаем. Доступ к нижнему креплению свободен.
2. Ключом на 13 откручиваем гайку нижнего болта крепления «гены». До конца гайку не отворачивайте, потому что придется постучать по ней, чтобы вытащить болт. Не забывайте про втулку болта.

1. Выкручиваем болт натяжителя ремня.
2. Затем снимаем провода под резиновым колпачком и штекер (указаны стрелками)

1. Отсоединяем верхнее крепление при помощи двух ключей на 13мм.
2. Придерживаем за корпус, вынимаем верхний болт и через низ снимаем «гену».

Если работаете без помощника, то сначала снимите верхний болт крепления, а затем нижний.

Установку на место крепления, после ремонта или замены узла, выполняют в обратном порядке.

Как поменять подшипники на генераторе Приора

Выход из строя элементов качения ВАЗовских электрогенераторов – усталостный износ вследствие долговременной эксплуатации. Рассмотрим, как можно самостоятельно заменить подшипники.

1. Подготовьте устройство к разборке. Вот как он выглядит со снятой крышкой.
2. Открутите регулятор напряжения, отсоедините провода.

1. Отверните клеммы, чтобы снять диодный мост (отмечены).
2. Отсоедините конденсатор.

1. Открутите 4 шпильки.
2. Шпильки откручены. Положите устройство на бок и при помощи двух отверток разъедините на 2 части.

Иногда приходится смазать место сопряжения частей проникающей силиконовой или ВД смазкой, чтобы легче было их разъединить. Можно взять рукой за верхнюю часть и постукивая деревянной киянкой по проушинам, сбить нижнюю часть.

1. Откроется верхний шарикоподшипник.
2. Переворачиваем генератор и устанавливаем на тиски. Прогреваем обойму нижнего шарикоподшипника (Можно попробовать и без прогрева).

1. Обычно посадочное место от нагрева расширяется, и шарикоподшипник легко из него выходит. Но бывает, что выходит вал ротора, а деталь остается в посадочном гнезде.

1. В этом случае надо продолжать греть и постукивать по детали, чтобы сбить его с посадочного гнезда. Не переусердствуйте, чтобы не сломать крышку. Места посадки шарикоподшипника следует тщательно зачистить.
2. Верхний элемент качения снимаем с вала ротора съемником.

1. Снимите размеры снятых подшипников и купите аналоги (информация представлена далее). Возможно, удастся прочесть номера.

1. Установку новых деталей начните с подготовки посадочных мест. Зашкурьте наждачкой Р1000, Р1200 или Р1500. Смажьте графитовой смазкой.
2. Откройте крышки у п/ш, проверьте наличие смазки.
3. Добавьте смазку, закройте крышки, переверните запчасть и заполните смазкой с другой стороны, закройте крышки. Шарикоподшипники готовы к установке.

1. Наденьте малый шарикоподшипник на вал ротора. Возьмите трубку соответствующего диаметра, чтобы удары приходились на внешнюю обойму.
2. Точными ударами легкого молотка простукивайте по торцу трубки. Когда деталь встанет на место, почувствуете жесткую отдачу. Так же данную операция производится съемником, только лапки устанавливаются сверху на торец.

1. Теперь в гнездо крышки вставьте большой подшипник и легкими ударами молотка по внешней обойме загоните его в посадочное гнездо.
2. Когда шарикоподшипник сядет в гнездо, не забудьте края посадочного гнезда чеканить по кругу с интервалом 3-4мм. Для этого подберите керн со скошенным жалом (подойдет небольшое зубило, бородок).

1. Продолжаем сборку в обратном порядке. Одеваем шкив. Сделайте это в тисках. Зажмите полюса ротора, оденьте шкив и крепко затяните гайку. На валу нет шпонки, поэтому приложите усилие, чтобы шкив сел плотно.
2. Обратите внимание на внешнюю и внутреннюю шайбы. Они могут отличаться. При снятии шкива желательно сделать метку, чтобы при сборке не перепутать.

Далее все собираем в обратном порядке. Обращайте внимание на чистоту контактов. Плохой контакт – причина потери мощности электрогенератора. Окислившиеся контакты зачистите напильником или наждачкой и смажьте специальным средством для контактов, например, Electronic Shray.

Какие подшипники стоят на генераторе Приора (ВАЗ 2170): размер, цена, артикул

Мы уже разобрались, как поменять вышедшие из строя детали. Теперь осталось понять, какой подшипник лучше купить. На Приорах встречаются разные генераторы – на 115А или 90А. Второй – на менее мощное авто без кондиционера и ГУР. У шарикоподшипников существует номер (маркировка). Передний элемент — 6303, задний – 6202.

На рынке присутствует масса как оригинальных, так и неоригинальных запчастей:

• Передний шарикоподшипник 6303: FAG 6303 2ZR (Германия), SKF 6303-2Z (Швеция), KOYO 6303 ZZ, CM (Япония), NTN 6303 ZZ (Япония).
• Задний шарикоподшипник 6202: FAG 6202-С-2HRS, SKF 6202-2-RSH, KOYO 2RS, NTN; 6202LLU.

Кроме вышеперечисленных подшипников, ниже представлена таблица, которая поможет сориентироваться в предложениях на рынке и подобрать наиболее качественную деталь:

Выбор подшипника генератора – цена и производители

Размеры подшипников генератора Приора

Полезные видео о ремонте

Видео – Точная регулировка ремня:

Видео замены «гены» на Приоре с кондиционером:

Ремонт генератора ВАЗ Приора 16 клапанов:

Снятие электрогенератора через фару на Lada Priora:

Советы по работе

1. При ремонте желательно совместно проверить и сам электрогенератор на специальном диагностическом стенде. Как правило, его можно встретить на профильных СТО. Стенд прогоняет прибор в разных режимах работы, где следит за напряжением и состоянием обмотки; 2. При разборке узла важно отметить маркером исходное положение крышек и при сборке совместить их в тех же местах; 3. Производитель рекомендует менять передний элемент качения вместе с крышкой во избежание проворачивания внешней обоймы вследствие износа посадочного места;

4. Перед установкой новых деталей можно проверить, какие подшипники на генераторе Приоры в плане качества. Для этого нужно вскрыть резиновые уплотнители и проверить количество подшипниковой смазки. Если ее недостаточно, добавляем и закрываем обратно.

Ремонт генератора (замена РН) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Привет всем. Отпуск в разгаре, нашел время заняться машиной.В начале весны генератор начал просится на облуживание. Причем началось все резко: утром завел, по БК было 13.2 В, спустя 5 минут — 14.2 В. Начал движение при переключениях передач просадка с 14.5 В до 13 В.Регулятор купил такой же TRT5-01. Машину не домкратил, решил доставать через фару.

Кстати шланги низкого давления ГУРа потрескались. Летом буду менять жидкость и бачок, нужно и шланги заменить.

Полный размер

#2 Открутить верхний болт не составляет труда

Полный размер

#3 А чтобы подобраться к нижнему пришлось снять фару, адсорбер и защиту

Полный размер

#5 Как то так

Можно было обойтись без снятия бампера фары и прочего. Наверное да. По времени все разобрал за 25 минут. Просто хотел посмотреть коррозию как что. Нашел места где есть ржавчина, не критично но все убрал. Все обработал, покрасил.Разобрал генератор, подшипники нормальные, щетки нормальные, а вот токосьемные кольца имеют большие канавки (выработку). Генератор прошел 65 тыс. как так то? У друзей ходили тысяч по 100. У дяди на десятке генератор уже 240 прошел (щетки один раз менял и все). Я понимаю, что на 2110 другие стоят, вопрос о качестве.

Батя проточил на токарном (убрал канавки). И смазал подшипники. Токосьемных колец осталось мало, по хорошему их надо заменить. Но я был далеко за городом (негде купить). Собрал так. (Походу скоро возьму новый генератор, а этот отремонтирую (на запас?!))

Полный размер

#6 Сборка. Токосьемные кольца

Полный размер

#7 Новый и старый регулятор напряжения

По итогу: Напряжение теперь не проседает, стабильно 14.5 В. Токосьемных колец осталось мало, нужно их менять (Это в скорее всего сервис: снятие гены + ремонт = цена нового гены. Самому их поменять можно, но времени уже нет на это (выходные обычно сильно загружены)). Либо не заморачиваться и поставить новый генератор.

Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 65085 км

Ремонт генератора на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

скачать фото на мобильник

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля

Электрооборудование устройство, описание, схемы, ремонт

Замена подшипников генератора и ремня — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет, началось все с появления гула при пуске на холодную, при прогреве гул утихал. Но в любом случае затягивать с ремонтом гены не стоит, так как изношенный подшипник может заклинить.В зависимости от года выпуска, генератор бывает старого и новового образца. Разница только в диаметре вала, у старого — 15мм, у нового 17ммДля вала диаметром 15мм нужен подшипник номер 302Для вала диаметром 17мм нужен подшипник номер 303

Задний подшипник у всех генераторов одинаковый с номером 202

Дождался теплой погоды, приступил к устранению гула, открыл капот, скинул ремень с гены и завел, гул пропал. Снять гену было не просто, так так авто с кондером. без такого набора лучше не лезть))

Отжал у дядьки на время ремонта

вот он

подшипники были сухие

Пружины задние приора

Замена задних пружин — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Как и писал в описании машина сидит на жопе на левое колесо в основном. Надо менять пружинки.

Общий вид

ключ для снятия стоек

Снимаем обшиву

верхняя гайка штока мартера

Пружины

прокладка под пружины

пистолет для мовиля

общий

Задние пружины от ВАЗ 2111 на приору — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Здарова =) . И так продолжается темя подвески, надоели мои просевшие пружины, на каждой кочке шорк-шорк, домики не хочу оставлять так как это не дело они не улучшат характеристики пружины. Начал шерстить интернет, прочитал несколько постов про пружины от 2111 , одни писали что стойка на разрыв работает, другие пишут что все хорошо и довольны, заказал на емексе, и вот они пришли и сегодня я их поставил.Самое сложное в установке новых пружин это разобрать салон, остальное все как по инструкции, нашел некую особенность при установке, в мемуарах написано что при установке нижний виток пружины должен смотреть на колесо, все поставил, закрутил .Проехал немного, но уже могу сказать что нисколько не жалею о том что поставил их вот что поменялось :1) Авто поднялось, теперь от колеса до арки полтора сантиметра ( что исключает касание колеса об локер )2) Если резко вильнуть на нашем вазике, то все знают что жопа опаздывает, так вот это ощущение уменьшилось, зад немного быстрей стал успевать за передом.3) Подвеска стала более энергоемкая, и ни как не жесткая.4) Более грамотное решение увеличение грузоподъемности и клиренса, нежели домики.

В общем я доволен =)

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 125000 км

Нужна помощь в выборе задних пружин и стоек — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

В основном вопросы у всех как понизить авто, но у меня вопрос другой как поднять и увеличить грузоподъемность (приора хетч., стоит балон ГБО)? К 30т.км просела задняя левая пружина и потекла задняя правая стойка. Пружины просели так что покрышка на половину ушла под арку. Для меня это критично, т.к. 80% пробега — трасса, с такой подвеской скоро все органы сместятся 😉

Вопросы:1) Нужны пружины с переменным витком ( проставки ставить не буду)! Чьи взять и почему?

Очень много инфы — Пружины холодной навивки задней подвески Gold Progressive (переменный шаг) SS30128, но они самые дорогие 3500 у нас.

2) Кто нибудь ставил ШУМОИЗОЛЯТОР SS20 ПОД ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ ДЛЯ ВАЗ 2108-2110 ЦВЕТНОЙ (К-Т 2 ШТ.)(SS64103)- 150р?Это развод или будет толк от нее? не развалится ли эта резинка через 100км?

Либо натянуть на витки шланги расширительного бачка ваз 2101 красные, Оригинальный код 2103-1303095 (либо 2103-1303095-00)?

3) Какие посоветуете стойки, чтобы надежные и в меру жесткие/мягкие? Езжу в основном трасса и соединение дорожного покрытия заставляют думать что находишься в поезде.

Пробег: 32400 км

Задние пружины. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем.За 10лет задние пружины просели и подустали, арки уже прикрывали протекторы шин, а при двух пассажирах сзади—даже задевали шины за подкрылки на ухабах! Проставки стоек(домики) ставить не хотел, т.к. прошлым летом заменил задние стойки и они уже работали в сжатом диапазоне.Купил пружины, продавец дал от 2110 (синий маркер)и сказал, что подойдут, но уже в гараже, когда снял правую пружину и подставил рядом с новой —разница была на 1виток ниже, чем родная старая!Поехал менять, продавец признал ошибку и предложил Приоровские класс Б(мягкие)чёрный маркер)или для Универсала класса А(жёсткие)жёлтый маркер)!Все пружины покрашены серым, но несколько витков имеют разные цвета маркера! Усиленные оказались наоборот выше родных на 1виток и дороже на 100р(1050р).Но когда установил на место, оказалось так, как и хотел—арка немного выше колеса.В итоге—подвеска изменилась к лучшему, даже пока не знаю как объяснить.Про установку думаю писать лишнее, колёса не снимал, ключи 17,два на 19 и разводной, держать шток.Ещё кусочек шланга, как направляющая для штока при опускании домкрата, съёмники не нужны, вместе со съёмом сидений ушло минут 40.Спасибо, что дочитали!Чуть не забыл:кончик нижнего витка должен смотреть в сторону колеса! Поездив три дня, с нагрузкой и пустой-результат порадовал:машина в поворотах стала устойчевее, на ухабах плавнее, а при загрузке села меньше обычного! В общем плюсов много, раньше надо было бы поменять и не мучаться с проседаниями!

Цена вопроса: 1 050 ₽ Пробег: 69600 км

Задние пружины с переменным шагом на Приору и мелочи. — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

При замене задних тормозных барабанов на чугун, заметил новые проблемы:1) Откололось примерно пол витка задней правой пружины и она еле держалась на чашке.2) Износились сильно задние тормозные колодки.3) Сопливый задний тормозной цилиндр на левом колесе.Сначала хотел укоротить задние пружины т.е. отпилить виток и сделать одинаковыми.Но оттолкнуло то, что зад машины и так был просевшим, а ставить домики не хотелось.Поехал на рынок за пружинами. Заводские пружинки 1200р. комплект.Но их не стал брать т.к. опять просели бы быстро.Проехавшись еще по магазинам наткнулся на такие с переменным шагом, что очень заинтересовало.Купил комплект за 1300р. и по мелочи колодки, цилиндр, пружинки.Устанавливал пружины частыми витками вниз, типа так надо.пружины оказались намного выше и длиннее завода, пришлось попотеть с установкой.Пришлось домкратить заднюю балку и таким образом сжимать пружину и нырять в салон, чтоб наживить.С колодками и цилиндром все просто.Теперь о том что изменилось: Я не ожидал такого эффекта, не думал, что пружины так повлияют на комфорт ихарактеристики управляемости авто. Думал все дело в стойках, что СааЗ плохие, поэтому зад такой коловой иплохо управляемый.Но все изменилось в лучшую сторону, зад теперь работает мягко, четко, не проседает при полной посадке авто, по трассе очень устойчиво себя ведет.

Короче пружины с переменным шагом это вещь!

Замена задних пружин и аммортизаторов — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Аммортизаторы я менял на 60 тыс., так что они в хорошем состоянии были, а пружины вот 7й год работают и просели порядком. Решено было менять все вместе. Менял сам.

Все купил стоковое+болты крепления аммортов, прокладки пружин, отбойники и подушки, еще гофры новые.

прокладки пружин, гофры, подушки и Z-образный ключ 17*19

амморты, пружины и болты

Из инструмента нужен обязательно Z-образный ключ на 17 для отворачивания гайки на штоке аммортизатора, ну или съемник. Шток придерживал разводным маленьким ключом.Нижние крепления открутились нормально — были пролиты ВДшкой, резьба была 3 года назад смазана.

пружины прошли 125 тыс. км., амморты 60 тыс. км

Чтобы поставить все на место использовал стяжки пружин и 2 домкрата. Можно без стяжек, но повозиться придется подольше.

в сборе

Зад авто стал на 1-2 см повыше, появилась приятная жесткость задней подвески и в поворотах поувереннее зад идет. Теперь 100 тыс км. можно туда не заглядывать (если авто столько еще проживет)=))

новьё=)

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 125500 км

Замена задних пружин и стоек — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет)))Решил заменить задние пружины, которые у меня пилены на 2,5 витка на пружины 1,5 витка, так как тотальная шумка багажника +сабик+ просев пружин обернулись в непрезентабельный вид, морда задрана, жопа лежит, как будто картошку везешь… И это когда один, если посадить 4 пассажиров, то лежащие не проходимое препятствие…Все вроде ни чего работы то на пол часа, ключи есть, погода шепчет, настроение отличное, но не тут то было…Я думаю многие сталкивались с такой проблемой, и каждый выходил из неё по своему… А ссмысл в том, что верхние гайки я так просто не смог открутить, стойки KYB такое ощущение имеют на штоке верхней гайки грани меньшие чем спец ключ 🔧, плюс метал как пластилин, результат провернул с обоих сторон…

Стойки рабочие, менять их не собирался, пробовал все варианты но не в какую, так и пришлось рубить гайки и держать шток газовым ключом, а далее ехать в магаз и покупать новые амортизаторы 🙁

Полный размер

Забрали всю резьбу

Стравнил СААЗ масло и газовые KYB, у родных тоньше шток, сам аморт, но больше по диаметру сайлентблок. По жёсткости естественно KYB по жесче, но посмотрим как будет на ходу

Заодно поменял все чехлы, отбойники, бублики, шайбы, граверы, гайки.

Перед установкой обязательно прокачал стойки, и затягивал нижний сайлентблок на домкрате в рабочем положении колеса…

Пока мучился с горе амортизаторами, друг скинул рейку, перебрали, смазали, затянули поставили на место, кинув новые наконечники…

По ощущениям машина как будто изменилась, в салоне стало на много тише, меньше гремит задняя часть, стойки теперь в круг новые, на трассе просто кайф, не болтает на волнах не козлит…

Ньютон (Джек Прайор Бостон 2020-2021) | Создано Джеком Прайором

Кампания, к которой вы присоединяетесь, требует от сборщиков средств как минимум до. Нажимая «Авторизоваться» ниже, вы соглашаетесь нести ответственность за сбор следующей суммы в указанные крайние сроки контрольной точки или раньше: с вашей кредитной карты или с вашей кредитной карты будет снята разница между суммой, которую вы собираете, и минимальной суммой сбора средств.

Как поясняется ниже, с вашей кредитной карты будет снята разница между собранной вами суммой и минимумом сбора средств на следующий день после крайнего срока каждой контрольной точки.

Кампания, к которой вы присоединяетесь, требует от сборщиков средств как минимум до. Нажимая «Авторизоваться» ниже, вы соглашаетесь нести ответственность за сбор следующей суммы в указанные крайние сроки контрольной точки или раньше: с вашей кредитной карты или с вашей кредитной карты будет снята разница между суммой, которую вы собираете, и минимальной суммой сбора средств.

Как поясняется ниже, с вашей кредитной карты будет снята разница между собранной вами суммой и минимумом сбора средств на следующий день после крайнего срока каждой контрольной точки.

О минимуме сбора средств

Для участия в кампании, к которой вы присоединяетесь, требуется минимальный порог сбора средств. Если вы не соберете требуемую сумму за счет пожертвований в крайние сроки контрольно-пропускного пункта или раньше, вы несете ответственность за разницу. Соответственно, вы должны ввести данные своей кредитной карты, чтобы гарантировать минимальный сбор средств и присоединиться к этой кампании.

Когда мне будут предъявлены обвинения?

Если вы не соберете требуемый минимум сбора средств к крайнему сроку контрольной точки, с вашей кредитной карты будет снята разница между суммой, которую вы собираете, и минимальной суммой сбора средств.

У вас есть полный день крайнего срока для контрольной точки, чтобы выполнить минимум сбора средств. Списание средств будет начато в 12:00 следующего дня по тихоокеанскому времени.Например: если ваш минимальный срок сбора средств — 1 мая, и вы не можете собрать требуемый минимум, с вашей карты будет снята разница между суммой, которую вы собираете, и минимальной суммой сбора средств в 12 часов утра по тихоокеанскому времени 2 мая.

Платежные реквизиты

Ваша платежная информация надежно хранится в домене. Если с вашей кредитной карты снята оплата, в выписке будет ссылка. Если от вас требуется сделать пожертвование из-за того, что вы не достигли минимальной суммы сбора средств, ваше пожертвование обрабатывается и возврату не подлежит.Печатная запись вашего пожертвования будет отправлена ​​вам по электронной почте.

Джек Прайор — Хадл

• Спорт
• Продукты
• Около
• Поддержка
• Зарегистрироваться
• Войти

Джек Приор

Джек Приор

Джек Прайор

12 марта 2021 г.

присоединился к Hudl

12 марта 2021

Эбенезер Джон Вудс (Джек) Приор

Обратите внимание: Художники, не классифицированные как американские в нашей базе данных, могут иметь ограниченные биографические данные по сравнению с обширной информацией об американских художниках.

Создание биографий или их улучшение — это работа, и мы приветствуем информацию от наших знающих зрителей.

Если вы чувствуете, что у вас есть полезная информация, которую вы хотели бы поделиться, следующие способы подачи являются наиболее эффективными. Мы приветствуем ваше участие!

1. Уже для ведущих дилеров и музеев зарегистрировавшись в askART, ваш лучший подход — войти в систему, выбрать исполнителя (один раз он / она в вашем списке художников), и разместите там свою биографию.Если ты дилер или музей, который в настоящее время не зарегистрирован, пожалуйста нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться, а затем вы можете выбрать своего исполнителя и отправить Биография.

2. Для всех, у кого есть полезная информация об этом исполнителе, отправьте информацию по электронной почте на адрес [email protected]. Обратите внимание: все биографии будут полностью доступны для просмотра по пятницам, но биографии остальных дней недели доступны только для подписчики.

Руководство по биографии
При отправке биографической информации мы ценим ваше внимание к следующие:

Имейте в виду, что askART не является рекламным сайтом, и соответственно биографические данные не должны использоваться в целях «рекламы» или художник.

Наш сайт про ХУДОЖНИКОВ, СКУЛЬПТОРОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ. Если вы мало знаете о художника, но если у вас есть важная информация, мы будем рады, если вы прислали это также регистратору @ askart.com. Это для всех нас приятно видеть, как файлы художников растут, а другие могут захотеть чтобы дополнить то, что вы предоставили.

Недилеры и музеи :
Пожалуйста, представьте свою информацию следующим образом: «Следующие биографические информация предоставлена ​​Джейн Доу, племянницей художника «.

Дилерам и музеям будет автоматически добавлена ​​ссылка на их места.

Просто факты, пожалуйста.Наши редакторы обучены удалите любую шумиху или рекламное словоблудие, например «самые известные», «Всемирно известные», «необычайно красивые работы».

Если вы мало знаете о художнике, ответьте на как можно больше из следующих вопросов. Другие лица, видя вашу запись, часто добавляйте к данным. Вот сколько биографий расти.

Пожалуйста, включите в свою биографию ответа на as многие из следующих вопросов как возможные :

• Какие предметы и стили ( и другие отличительные характеристики), по которым работы художника наиболее известны?
• Отождествлен ли художник с какими-либо конкретными направлениями искусства , или художники , которые повлияли на его или ее творчество?
• Где, когда и под кем художник получил образования и обучение ?
• Можете ли вы предоставить все соответствующие личные данные информация о художнике?
• Членом каких художественных организаций был художник?
• Можете ли вы предоставить список всех крупных музеев и художников? ассоциация выставок ? ( без учета коммерческих художественных галерей ).
• Какие награды, или другое признание получил художник?
• Что музеев (название, город и штат) в настоящее время содержат работы художника в их постоянных коллекциях?
• Обязательно : Какие источники для вашего Информация? Для книг: название списка, автор, дата публикации. (По желанию: укажите количество страниц и да / нет, если есть цветные изображения.) Для журнала статьи, укажите название статьи, автора, название публикации, дату и страницу номер, если возможно.
• Обязательно : имя лица, подавшего Информация.


Примечание дилера : Пожалуйста, введите книги, периодические издания и музей. ссылки в отведенном для этого месте. Не совмещайте информацию о книге с биография.

Есть много сильных биографий, на которые вы можете ссылаться на нашем веб-сайте, например, Сесилия Бо, Эдвард Хоппер и Пол Сэмпл.Пожалуйста, не отправляйте биографии с минимальным количеством фактов или чрезмерно рекламными текстами, такими как следующие (непригодный) формулировка:

Что НЕ отправлять:
«Художник Джон Доу — квинтэссенция мастера. света, цвета и сцены. Его блестящие полотна наполнены чувством, где любовь можно почувствовать всеми органами чувств. Благодаря его умелой манере письма и опираясь на свой жизненный опыт, он создает образы, в которых зритель чувствует, что он действительно стал единым целым с предметом.Картины Доу обязательно будут искать различающий коллектор. У меня / у нас есть множество впечатляющих работ Доу имеется в наличии для продажи »

Благодарим вас за участие в askART. Если у вас есть какие-нибудь вопросы по поводу подачи биографий отправляйте их по адресу [email protected]

Поделитесь изображением художника.

13 октября 2021 г. | Химическая и биомолекулярная инженерия


Переиздано с разрешения Momentum ,
a Электронная публикация инженерной школы

Докторанты Нил Спиннер и Ин Лю (химическая и биомолекулярная инженерия) получили стипендии Джона Танаки для аспирантов, которые вручаются выдающимся аспирантам Университета Коннектикута, которые являются членами Пхи Каппа Пхи, старейшего общества чести в стране.

Ежегодно вручается всего две награды.

«И Нил, и Инь — образцовые аспиранты. Это умные, трудолюбивые, целеустремленные исследователи. Я очень горжусь ими обоими — я не мог придумать еще двух квалифицированных студентов для этой награды », — говорит доктор Уильям Мастейн, их научный руководитель.

Премия Джона Танаки, впервые присужденная в 1993 году, была учреждена в честь доктора Джона Танаки, заслуженного профессора химии и бывшего директора программ почестей. ДокторТанака, умерший в апреле 2012 года, много лет возглавлял отделение Пхи Каппа Пхи.

Отбор основан на обещании соискателя успеха в аспирантуре или профессиональном обучении, что подтверждается: академическими достижениями, соответствующим исследовательским опытом, служебным и руководящим опытом в университетском городке и за его пределами, а также личными и карьерными целями.

Инь, у которого есть девять архивных публикаций в журналах с высоким уровнем воздействия, исследует новые электрокатализаторы для топливных элементов с протонообменной мембраной, которые, как ожидается, сыграют значительную роль в обеспечении экологически чистой и устойчивой энергии в 21 ^и веках и далее.Номинируя Инь на эту награду, д-р Мастейн отметила, что «… ее самое важное наставничество и руководство происходили в лаборатории, где она работала бок о бок с пятью нашими молодыми студентами».

В своей дипломной работе Нил синтезирует электрокатализаторы первого поколения для электрохимического синтеза топлива при комнатной температуре с очень низким потреблением энергии и использовал результаты для разработки критериев проектирования катализаторов следующего поколения. В качестве стипендиата GK-12 Национального научного фонда с 2010 по 2012 год Нил был наставником студентов в Технической средней школе Хауэлла Чейни в Манчестере, штат Коннектикут, а также внес свой вклад в программы UConn Mentor Connection и Joule Fellows в UConn.

«Ночь перед Рождеством» — Бастонь, 1944 год. Автор Джек Т. Прайор, доктор медицины.

Когда мой старший сын был маленьким, он периодически задавал вопрос: «Папа, что самое захватывающее, что когда-либо происходило с тобой?» Я никогда не помню, чтобы этот вопрос задавал отцу, и сегодня я задаюсь вопросом, как бы он ответил — он не служил в Первой мировой войне. Во всяком случае, мой ответ моему сыну, Джону, всегда был одинаковым; пересказывая эпизоды битвы на Арденнах с особым упором на Бастонь, поскольку я был там «резидентом» с 20 декабря 1944 года по 17 января 1945 года.Я часто рассказывал детям удручающую историю 13 декабря 1944 года сразу после того, как закончил читать им «ночь перед Рождеством» в канун Рождества, подчеркивая, что это конкретное Рождество не было ни счастливым, ни веселым для многих людей. В течение долгого времени я обещал себе изложить эту рождественскую историю на бумаге, и это произошло примерно 28 лет спустя.

Многие детали этого периода остаются удивительно свежими в моей памяти, а даты и последовательности событий, которые я ежедневно записывал в свой дневник, который я тщательно вел (вопреки моим армейским директивам) и сохранил до сих пор.На протяжении многих лет я всегда посмеивался, наблюдая, как генерал за генералом (один из которых был в прошлом президентом) публикует свои воспоминания, которые должны были иметь начало в тщательно хранимых записях — может быть, это правило не относилось к генералам!

Был членом медицинского батальона 10-й танковой дивизии. Эта дивизия покинула Грузию, где она слишком долго тренировалась, и прибыла в Шербур 23 сентября 1944 года. Дивизия впервые участвовала в атаке на внешние укрепления Моца 14 ноября, и мне было поручено помогать в работе очистной станции, готовящей пациентов к транзиту в ближайший эвакуационный госпиталь.Работая в безопасном климате, без огня артиллерии и стрелкового оружия, я был плохо подготовлен к предстоящему вскоре крещению.

14 декабря меня направили в 20-й танковый пехотный батальон в качестве хирурга, чтобы заменить их регулярного офицера, эвакуированного с пневмонией. Я назначил к себе дантиста и около 30 рядовых, которые прошли подготовку в качестве носильщиков и специалистов по оказанию первой помощи. Наш отряд имел бронированные полугусеничные машины скорой помощи и два джипа и был хорошо обученным подразделением.20-я танковая пехота входила в состав боевой группы, в которую входили танковый батальон, инженерный взвод и разведывательный эскадрилья. Эта группа, получившая название «Команда Десобри», в честь ее командира пехоты, двинулась через Люксембург 17 декабря в ходе, как мы полагали, административного марша с возможным расквартированием части в Люксембурге. Меня всегда поражало, насколько мало информации в армии доходит до личного состава моего уровня из штаба армии и корпуса.Возможно, в этом была какая-то добродетель, поскольку наша задача заключалась в том, чтобы перебраться в город Новиль (в семи километрах к северо-востоку от Бастони). Фельдмаршал Герд фон Рундштедт мог бы сообщить нам о нашем задании. Как командующий Западным фронтом он нанес удар в Арденнах. Он собирался преодолеть Бельгию, Люксембург, Северную Францию ​​и проникнуть к побережью Ла-Манша. Маленькая деревня Бастонь была на его пути, поскольку она была центром сети из семи выступов, напоминающих шоссе, и ее нужно было вести по пути к его захвату Антверпен, крупнейшему пункту снабжения союзных войск на Западном фронте.Солдаты 9-й бронетанковой дивизии, 4-й и 28-й пехотных дивизий также могли ясно дать понять нашу задачу, поскольку их девяносто пять миль сектор в тот момент был захвачен немецким натиском.

Прибыв в Новилль в шесть утра 19 декабря, мы обнаружили маленький сонный перекресток. Моя станция помощи находилась в пабе. Я считаю, что этот тип здания всегда лучше всего подходит для наших целей, так как большая питьевая зона вмещала много больных подстилкой. Через два часа после нашего прибытия городок превратился в тир, на главной улице которого стреляли из стрелкового оружия, пулеметов и танков.Большое переднее окно паба было ранней жертвой, и приходилось ползать по полу, чтобы не получить удар, поскольку мы лечили наше растущее число жертв. Кто-то выбрал наш задний двор в качестве «склада боеприпасов», и это не повысило нашу невозмутимость. Команде Десобри было приказано удерживать Новилль любой ценой, и только после того, как командный пункт батальона был поражен и майор Десобри не был ранен, нам было приказано отойти в Бастонь. Эвакуация множества раненых оказалась практически невозможной.В какой-то момент мы погрузили четырех пациентов в полугусеничный тракт, и как только он упал, он получил прямое попадание из танка и загорелся. Четырех пациентов выгрузили и вернули в пункт оказания помощи; это на глазах у немецкого командира танка. После получения приказа о выселении нам дали десять минут на выезд. Поскольку у меня не было работающего транспорта и носилок, я решил остаться и сдать своих пациентов немцам. Я попросил добровольцев остаться со мной, но тишина была оглушительной! Казалось, что останутся только я и владельцы таверны (старушка и ее муж, которые два дня читали свои розарии вслух в своем подвале).Тут мой первый сержант перехватил инициативу и выбежал на улицу, крича, чтобы танки уходили, чтобы они проехали мимо пункта помощи. Танкисты вбежали в наше здание, сорвав со стен все двери, привязали наших пациентов к дверям и привязали их к машинам. Затем колонна двинулась по дороге в Бастонь, где, как я предполагал, была больница и свежие защитники! Лишь после войны мы узнали, что команда Desobry остановила всю вторую немецкую танковую дивизию, которая, как предполагалось, противостояла гораздо более сильным силам.Превосходя численностью десять к одному, защитники Новилля за два дня подбили 31 вражеский танк.

Даже обратная поездка в Бастонь превратилась в очередную перестрелку. В более позднем полуденном тумане колонна была остановлена ​​противником, который подбил наши танки и стал беспокоить нас огнем из стрелкового оружия с флангов. Мы лечили серьезные травмы в канавах, так как три часа ждали, пока колонна снова двинется. Лежать в канаве и стрелять из снайперского огня в столб забора рядом со мной было ужасным опытом.Я был лицом к лицу в канаве со своим стоматологом. На нем не было шлема с ярко-красным крестом, и он предположил, что моя цель — снайперская, и ее следует сбросить — предложение, которому я отказался. Многие из наших военнослужащих проявили большую храбрость на дороге, вытаскивая танкеры из горящих танков, проехав на джипах с ранеными на капоте до нашего пункта помощи. Многие из этих летчиков были солдатами, чья репутация в отряде не давала понять, что в стрессовых условиях они могут справиться с этой задачей.Это наблюдение должно было повторяться снова и снова, раз за разом, в предстоящие месяцы. Я так и не узнал, кто станет героем! Я часто думал, что все еще был бы в той канаве на Бастоньской дороге, если бы не прибыл парашютный батальон из 101-й воздушно-десантной дивизии. Эта дивизия была поспешно вызвана из зоны отдыха и была отправлена ​​в Бастонь без достаточного количества оружия и подходящей теплой одежды. Они сыграли важную роль в возвращении остатков Команды Десобри в Бастонь 20 декабря, разгромив врага.

Бастонь в то время был нетронутым, но несколько заброшенным городом. Вид жителей, которые тащили с собой свои вещи на маленьких тележках, уходили, когда мы вошли, был признан дурным предзнаменованием — «крысы покидают тонущий корабль». Многие из этих людей стояли перед трудным выбором: оставить американский флаг над дверью или снова повесить свастику. Моя станция помощи изначально находилась в гараже на одной из главных улиц. Два дня спустя мне пришлось переехать на более просторную территорию в частном трехэтажном доме, поскольку число жертв увеличивалось, и я не мог должным образом отапливать гараж — погода была очень холодной, и на земле лежало около фута снега.В моем дневнике указано, что мы работали двадцать четыре часа в сутки на станции помощи, что плазма замерзла и не текла, что у нас не было медикаментов и что город постоянно подвергался артиллерийским обстрелам. Это было серьезное решение, бежать ли по улице через квартал до командного пункта батальона. Мы в Бастони никогда не подозревали о важности этой битвы, думая, что это просто еще один город. Его важность не осознавала нас, пока однажды мы не подключили радио к автомобильной батарее и не услышали, как BBC в Лондоне воздает должное «Отважным защитникам Бастони.«Они сравнивали эту битву с Ватерлоо, Геттисбергом и Верденом. Известие о том, что нас окружили, также произвело любопытное впечатление на наших людей — были слышны такие замечания, как: «они окружили нас, бедняги, ублюдки» или «окружили, хорошо — теперь мы можем атаковать со всех сторон». Я не могу вспомнить, что считал, что мы проиграем тот бой или что помощь в конце концов не придет. Немецкая артиллерия обстреляла город пропагандистскими листовками, призывая нас сдаться. Они были расценены солдатами как юмористические, их собирали и меняли местами, как бейсбольные карточки.На одном из них была фотография маленькой девочки и ее письмо отцу.

Дорогой папа,

Сегодня я был на вечеринке по случаю дня рождения Джин, но мне было плохо, потому что я так беспокоился о тебе. Прошлой ночью мама плакала и плакала, потому что мы так долго ничего о тебе не получали. Джин получила письмо от своего папы. Он военнопленный. Жан говорит, что сейчас он обязательно вернется домой. О, папа, тебе просто нужно вернуться домой. Мы так по тебе скучаем.

Куча поцелуев,
Винни

Жить в городе без электричества, воды, еды и медикаментов было непросто.Мои люди добывали бифштексы, ветчину и джем из овощных погребов заброшенных домов. Боевые части отправляли всю найденную еду на пункт помощи, а все медицинские принадлежности в заброшенных кабинетах врачей попадали к нам. В городах, которые мы брали, всегда не хватало гражданских врачей. Я никогда не помню, чтобы видел гражданского врача по всей Германии. Единственное объяснение, которое я могу предложить, заключалось в том, что многие врачи были членами нацистской партии и вышли в путь до нашего приезда. Еврейские врачи либо покинули страну, либо находились в концентрационных лагерях.Это, конечно, имело серьезные последствия в том, что гражданское население напало на нашу станцию ​​помощи, как только был поднят флаг Красного Креста — я даже сделал доставку! Проблема с водой была серьезной — талый снег немного помог, но шампанское заполнило большую брешь. Очень немногие люди брились и купались в шампанском так, как я! 22 декабря немецкий командующий отправил в город майора, капитана и двух рядовых с временным флагом — быстро распространились слухи, что они пришли организовать нашу капитуляцию.Многие из наших защитников использовали это затишье, чтобы побриться, умыться, посетить траншеи. Что за этим последовало, хорошо известно — нам дали два часа на то, чтобы сдать гарнизон или столкнуться с полным уничтожением. Немецкий командующий генерал-лейтенант фон Люттвиц перечислил один артиллерийский корпус и шесть тяжелых зенитных орудий. Батальоны готовы нас уничтожить. Ответ генерала Маколиффа «чокнутые» создал проблему для их переводчиков. Лучшее, что они смогли сделать с переводом, было: «Иди в ад». Нам сообщили, что будет сильный обстрел — это было, но я не припомню, чтобы он отличался от обычного.

Что касается ухода за ранеными в Бастони, я всегда считал и до сих пор верю, что это не является яркой страницей в истории армейского медицинского департамента. Я управлял единственным пунктом помощи для боевого командования бронетанковой дивизии, хотя было по крайней мере три других батальонных хирурга с броней. Я держал более ста пациентов, из которых около тридцати были тяжело ранеными больными пометами. Пациенты с ранениями головы, груди и живота могли столкнуться только с верной медленной смертью, поскольку не было никаких шансов на хирургические процедуры — у нас не было хирургического таланта, и не было даже банки с эфиром или скальпеля. город.Раны конечностей промывали крайне низким запасом перекиси водорода в попытке предотвратить заражение газом. Я попыталась превратить носильщиков туалета в прикроватный медперсонал — им помогло прибытие на нашу станцию ​​21 декабря двух дипломированных гражданских медсестер. Одна из этих медсестер, Рене Лемер, вызвалась своими услугами, а другая девушка была чернокожей, уроженкой Бельгийского Конго. Ее «завещал» мне ее отец, и когда мы в конце концов покинули Бастонь, он очень расстроился из-за того, что я отказался взять ее с собой.Они играли разные роли среди умирающих: Рене съеживалась от свежей кровавой травмы, в то время как девушка из Конго всегда была в гуще шинирования, перевязки и контроля кровотечения. Рене предпочитала перемещаться среди пациентов из помета, обтирать их губами, кормить их и раздавать те немногие лекарства, которые у нас были (сульфамидные таблетки и плазма). Присутствие этих двух девушек было моральным фактором высшего порядка. Эта ухудшающаяся медицинская ситуация ухудшалась — без надежды для кандидатов на хирургическое вмешательство, и даже на поверхностных ранах начинала развиваться газовая инфекция.Я ни разу не видел, чтобы столбняк развивался за всю осаду. Именно в этот момент я посетил хирурга действующего отделения 101-й воздушно-десантной дивизии и попросил его приложить все усилия, чтобы доставить нам медицинскую помощь.

До этого времени, 23 декабря, я не был в районе Воздушно-десантных войск. Их штаб-квартира и госпиталь находились на территории бывшей бельгийской казармы. Майор Дэвисон, их хирург, выслушал, как я подробно описал нашу безвыходную ситуацию, и заверил меня, что невозможно доставить бригаду планеристов в этот район из-за погоды и из-за того, что немцы будут сбивать все, что попытается прилететь.Он также подчеркнул тот факт, что его десантники привыкли, что их отрезают (Нормандия и Голландия), и эта ситуация была ожидаемой. Затем он привел меня в манеж, где я увидел невероятное! Там, на грунтовом полу, лежало шестьсот ящиков для мусора парашютистов — я не могу вспомнить, сколько раненых ходили пешком, сколько раненых психиатров. Эти пациенты получали только поддержку, как и мои. Я действительно видел капеллана парашютистов (вооруженного пистолетом и наплечной кобурой), движущегося среди умирающих.Пока я был там, кто-то объявил, что генерал Паттон находится всего в нескольких милях и что дорога внутрь будет открыта на мгновение. Это вызвало громкие аплодисменты и свист всех присутствующих в манеж. Там свирепствовала газовая гангрена, чему, я уверен, способствовала флора на земляном полу. Позднее майор Дэвисон врезался в немецкие линии с белым флагом, пытаясь заключить перемирие для медицинской эвакуации. Он предложил вывезти одного раненого немца двум американцам, но высокопоставленный немецкий медик отказал ему.

Я вернулся на свою станцию ​​помощи в очень подавленном состоянии — это иронично, но хирургическая помощь прибыла в лице майора Сорелла 26 декабря. Он прибыл на волынке, чтобы ухаживать за шестьюдесятью пациентами — произошла ошибка при расшифровке данных из штаб-квартиры воздушного транспорта, и цифра в шестьсот хирургических пациентов была интерпретирована как шестьдесят. У майора Соррелла был базовый набор инструментов и несколько банок с эфиром. Когда он увидел манеж и массу пациентов, нуждающихся в операции, он был потрясен.Его решение состояло в том, чтобы в первую очередь позаботиться о пораженных газом конечностях; чувство, что таким образом он может спасти больше жизней, по сравнению со временем, которое потребуется на то, чтобы сделать один живот, одну грудь или одну голову. 23 декабря сотни самолетов C-47 пролетели над Бастонь, и на землю упали разноцветные парашюты — каждый цвет представлял определенную категорию припасов. С нетерпением собирали еду, боеприпасы, одеяла, медикаменты. Попыток контролировать сбор не было, и каждая единица загоняла в ловушку все, что упало в их окрестностях.Многие парашюты упали на территории Германии, и позже мы узнали, что им нравился знаменитый рацион «С». В нашей больнице даже парашюты использовались в качестве спального места. Я помню, как Рене Лемэр оставила свои обязанности и бросилась на задний двор за парашютом. Она хотела шелк для свадебного платья. Ее неизменно избивал солдат, и она всегда возвращалась с пустыми руками.

24 декабря — очередной день постоянных обстрелов. Генерал МакОлифф послал солдатам свое знаменитое рождественское послание с вопросом: «Что веселого в этом Рождестве?» Он добавил, что им было холодно и голодно, и их нет дома, но что они остановили четыре танковые дивизии, две пехотные дивизии и одну парашютную дивизию.В заключение он сказал, что мы поздравляем наших близких дома с Рождеством и что всем нам выпала честь принять участие в этом отважном подвиге. В 20:30. В канун Рождества я был в здании рядом с моей больницей и готовился пойти по соседству и написать письмо молодому лейтенанту его жене. Лейтенант умирал от ранения груди. Когда я собирался выйти из больницы, один из моих мужчин спросил, знаю ли я, какой сегодня день, указав, что в канун Рождества мы должны открыть бутылку шампанского.Когда мы вдвоем наполнили свои чашки, комната, которая была затемнена, стала яркой, как горелка для дуговой сварки. Через секунду или две мы услышали визг первой бомбы, которую мы когда-либо слышали. Кажется, что каждая бомба при спуске направлена ​​прямо на вас. Мы упали на пол, когда ужасный взрыв по соседству потряс наше здание. Я выбежал на улицу и обнаружил, что трехэтажная квартира, служившая моей больницей, представляет собой горящую груду обломков примерно шести футов высотой. Ночь была ярче дня из-за магниевых ракет, сброшенных пилотом немецкого бомбардировщика.Мы с моими людьми бросились к вершине обломков и начали бросать горящие дрова в поисках раненых, некоторые из которых кричали о помощи. В этот момент немецкий бомбардировщик, увидев действие, упал, чтобы поразить нас своими пулеметами. Мы проскользнули под некоторые машины, и он повторил этот маневр несколько раз, прежде чем покинуть этот район. Штаб нашей команды примерно в квартале от нас также получил прямое попадание и вскоре загорелся. Вскоре к нам присоединилось большое количество мужчин, и мы обнаружили окно подвала (они были отмечены белыми стрелками на большинстве европейских зданий).Некоторые мужчины вызвались спуститься в подвал для курения на веревке, и двух или трех раненых вытащили, прежде чем все здание упало в подвал. По моим оценкам, около двадцати раненых были убиты в результате этого взрыва вместе с Рене Лемэр. Похоже, что Рене была на кухне, когда упала бомба, и она либо влетела в подвал, либо ее столкнули в подвал до того, как бомба упала. Как ни странно, все, кто был на кухне, были вынесены на улицу, поскольку одна стена была полностью стеклянной. Я собрал тех пациентов, которые у меня остались, и отвез их в госпиталь манежа воздушно-десантного подразделения.Примерно в 2 часа ночи в рождественское утро террорист вернулся и полностью разрушил пустующее здание рядом с тлеющей больницей. Я часто задавался вопросом, как пилот выбрал эту больницу в качестве мишени. Никакой внешней маркировки не было, но, как сказали некоторые из мужчин, бомба, должно быть, упала в трубу. Многие танки и гусеницы были припаркованы бампером к бамперу на улице перед госпиталем, поэтому кажется вероятным, что он просто выбрал район высокой концентрации войск. Перед тем, как наше подразделение покинуло Бастонь, мы проанализировали завалы больницы и идентифицировали большинство тел, включая Рене Лемэр.Я принес ее останки ее родителям в белом парашюте, о котором она так страстно мечтала. Я также написал ей следующую благодарность и направил ее нашему командующему генералу:

Медицинский отряд
20-й танковый пехотный батальон
APO 260, армия США
1 января 1945 г.

ТЕМА: Благодарность Рене Бернадетт
Эмили Лемер (умерла)
Кому : Командующий генерал
10-я бронетанковая дивизия
APO 260, Армия США
(Attn: Division Surgeon)

Через каналы:

Как хирург батальона, 20-й бронетанковый пехотный батальон, я выражаю благодарность Рене Лемер за следующие доказательства:

Эта девушка, дипломированная медсестра из Бельгии, вызвалась оказать услуги на медпункте 20-го танкового пехотного батальона в Бастони, Бельгия, 21 декабря 1944 года.В это время на станции находилось около 150 пациентов, так как город был окружен вражескими войсками и эвакуация была невозможна. Многие из этих пациентов были серьезно ранены и нуждались в немедленной медицинской помощи. Эта девушка с радостью приняла титанический труд и работала без достаточного отдыха и еды до ночи своей безвременной кончины 24 декабря 1944 года. Она меняла повязки, кормила пациентов, не способных самостоятельно питаться, давала лекарства, купала и заставляла пациентов чувствовать себя более комфортно. и оказал большую помощь в администрировании плазмы и других профессиональных обязанностях.Само ее присутствие среди этих раненых, казалось, вдохновляло тех, чей моральный дух упал из-за продолжительных страданий. В ночь на 24 декабря здание, в котором работала Рене Лемэр, было поражено прямым попаданием вражеского бомбардировщика. Она вместе с теми, за кем так усердно ухаживала, были мгновенно убиты.

Именно на этом основании я рекомендую высшую возможную награду тому, кто, хотя и не являлся членом вооруженных сил Соединенных Штатов, оказал нам неоценимую помощь.

Джек Т. Приор
Капитан, M.C.
Commanding

Renee Bernadette Emilie Lemaire
Place du Carre 30
Bastogne, Бельгия

Я никогда не слышал, какие меры были приняты в связи с этой наградой.

Подполковник Абрамс (ныне генерал Абрамс и ожидающий утверждения в качестве начальника штаба армии) открыл дорогу 26 декабря, и части 4-й бронетанковой дивизии вошли в Бастонь. Следующие несколько дней я помогал майору Сорреллу в операции, а 27 декабря прибыла бригада планерных хирургов.Это было высокоорганизованное подразделение, и они работали группами над животом, грудью и т. Д. Их роль заключалась в том, чтобы подготовить как можно больше раненых к эвакуации в тыл. Немцы продолжали обстреливать город днем ​​и ночью, а бомбардировщики продолжали действовать несколько раз за ночь до 2 января. Лишь 17 января команда Desobry покинула Бастонь.

Самая зрелищная битва Второй мировой войны закончилась. Более пятидесяти шести тысяч американцев были убиты в этой зимней блиц-атаке.В последний бой немцы бросили пятьсот тысяч первоклассных солдат и тысячу танков. Они использовали восемьсот самолетов люфтваффе в битве за Арденны. Теперь они неохотно ушли, избитые и истекающие кровью, и рана той битвы так и не зажила.

BeenVerified | Упс — Технические трудности

Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ.

:: CAPTCHA_BOX ::

---

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование своего устройства, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Что случилось?

Истекло время ожидания исходного соединения между сетью CloudFlare и исходным веб-сервером.В результате веб-страница не может отображаться.

Что я могу сделать?

Пожалуйста, попробуйте еще раз через несколько минут.

Если вы владелец этого сайта:

Свяжитесь с вашим хостинг-провайдером и сообщите ему, что ваш веб-сервер не выполняет запросы. Ошибка 522 означает, что запрос смог подключиться к вашему веб-серверу, но не завершился. Наиболее вероятная причина в том, что что-то на вашем сервере забирает ресурсы. Дополнительная информация по поиску и устранению неисправностей здесь.

Этот веб-сайт использует службу безопасности для защиты от сетевых атак.

• Ray ID: 69dc1a7aafb94971
• Отметка времени: 2021-10-13 22:46:20 UTC
• Ваш IP-адрес: 85.140.7.86
• Запрошенный URL: www.beenverified.com/people/jack-prior/
• Ссылочный номер ошибки: 1020
• Идентификатор сервера: FL_87F236
• User-Agent: Mozilla / 5.0 (X11; Linux x86_64; rv: 33.0) Gecko / 20100101 Firefox / 33.0

:: ALWAYS_ONLINE_NO_COPY_BOX ::

---

Не стесняйтесь обращаться в службу поддержки, и мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь.

При обращении в службу поддержки имейте под рукой следующую информацию:

Запрошенная вами страница:

ajacksified (Джек Лоусон) · GitHub

ajacksified (Джек Лоусон) · GitHub

Достижения

Достижения

Заблокировать или пожаловаться

Закреплено

1. Библиотека для доступа к данным и управления разрешениями на данные, хранящиеся в Solid Pod

   Машинопись 137 16

2. Элегантное модульное тестирование Lua.

   Lua 1к 155

3. Реализация шаблона посредника для асинхронных событий в Javascript

   JavaScript 461 81 год

4. Шаблоны усов для Lua

   Lua 186 32

5. Добро пожаловать в Hubot, где очки не имеют значения

   CoffeeScript 58 106

6. Позвольте мне сыграть вам песню о моем вкладе.

   JavaScript 458 42

379 взносы в прошлом году

ОктНовДекЯнфевмарАпрМайИюньИюль АвгустСентОктсолнцеПн ВтСрЧтПтСб

Вклад деятельности

Октябрь 2021 г.

Проверено 1 запрос на включение в 1 хранилище

inrupt / под-браузер 1 запрос на включение

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.