Гидромуфта вентилятора охлаждения уаз: ( ) 452, 469 () **, 3741-1308070 .

Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

7f5ac6d74a8a10ee99d19c61210a1d09

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Электровентилятор вместо вискомуфты на УАЗ Патриот

В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот присутствует такой элемент, как «вискомуфта» или, как еще иногда её называют, «гидромуфта» — на которой расположен вентилятор. Она необходима для защиты от перегрева и включается в работу только в том случае, когда температура двигателя начинает выходить за пределы рабочей.

Вискомуфта на УАЗ Патриот устроена таким образом, что она соединена с коленчатым валом двигателя не жетско, а через специальные диски, между которыми находится рабочая жидкость. При запуске холодного мотра вискомуфта крутится с очень малой скоростью, гораздо меньшей, нежели количество оборотов двигателя.

Затем, по мере прогрева мотора, металлическая пластина в передней части вискомуфты нагревается от радиатора и выгибается наружу, чем освобождает специальный шарик, закрывающий отверстие во внутреннем диске. Получается — рабочей жидкости больше некуда деваться и она остается между дисками.

Рабочая жидкость применяется специальная, так называемая «дилатантная», на основе силикона. При нагревании и перемешивании она расширяется и становится больше похожа на густой клей. Далее, скорость вращения вентилятора растет, чтобы в конечном итоге сравняться со скоростью вращения коленвала. Исправная муфта при заглушенном двигателе проворачивается с небольшим усилием.

Плюсы и минусы вискомуфты

Начнем с минусов, ведь именно из-за них владельцы предпочитают ставить электровентиляторы на УАЗ Патриот вместо вискомуфты. И самым весомым минусом, пожалуй, является плохой обдув двигателя на малых оборотах — например в пробках или при движении по пересеченной местности на малом ходу. Ведь эффективность работы вискомуфты напрямую зависит от этих самых оборотов.

Помимо этого, есть и другие минусы:

• Дополнительная нагрузка на двигатель. Вискомуфта отбирает часть мощности мотора, особенно это заметно при обгонах на трассе, когда рабочие обороты почти находятся в красной зоне тахометра. Акустический комфорт тоже страдает — появляется характерный шум, вой.
• Нет возможности принудительного включения вентилятора на полную мощность, например, все в тех же пробках на дороге.
• Муфта затрудняет доступ к обводным роликам и приводным ремням, чем значительно усложняет и увеличивает время, затраченное на ремонт.
• Опасность отрыва лопастей вентилятора на больших оборотах, а также опасность повреждения основного радиатора разлетевшимися осколками вентилятора — в результате чего может потребоваться дорогостоящий ремонт с полной заменой антифриза/тосола. А теперь представьте, что это может случиться на трассе, где-нибудь далеко от дома.
• Не поддается ремонту. Неисправная муфта заменяется на новую, хотя можно попробовать просверлить несколько отверстий и зафиксировать её болтами, дабы она вращалась всегда. Но, такой способ ремонта подойдет только для лета, зимой двигатель будет прогреваться очень долго.

А какие плюсы?

• Простая и достаточно надежная конструкция, которая может работать годами без какого-либо обслуживания.
• Ставится на УАЗ Патриот с завода, поэтому вам не придется ничего дорабатывать в случае её замены.
• Не создает нагрузку на электрическую часть автомобиля.

Как видите, минусов у вискомуфты больше, поэтому многие владельцы Патриотов со временем приходят к мысли о её замене на электровентиляторы.

Как снять вискомуфту

Обычно, вискомуфта с автомобиля УАЗ Патриот снимается не сложно, хотя если устройство давно не снималось и болты «закисли» — может понадобиться молоток. Итак, последовательность действий следующая:

1. Для начала снимается кожух вентилятора (диффузор). Используя небольшую плоскую отвертку удалите штифты распорных зажимов, расположенных на верхней части диффузора, и извлеките зажимы. После этого кожух удаляется из подкапотного пространства через верх.
2. Откручивается гайка крепления вентилятора к ступице помпы. Тут без рожкового ключа «на 32» не обойтись. Внимание, гайка имеет левую резьбу, то есть откручивать нужно в правую сторону (если смотреть на переднюю часть автомобиля).
3. Обязательно зафиксируйте приводной ремень, нажав на него рукой в промежутке между шкивом «виски» и шкивом ГУРа. В противном случае гайку открутить не получится. Если и после этого гайка не откручивается, попробуйте сорвать её резкими ударами молотком по ключу.
4. Немного открутите гайку и, удерживая её ключом, вращайте крыльчатку вентилятора для его демонтажа. Имейте ввиду, вентилятор весит не мало, поэтому делайте все осторожно.
5. Снимите вентилятор и извлеките вискомуфту, путем откручивания четырех крепежных болтов по периметру.

Про электровентилятор

Электровентилятор перекрывает все те минусы, что были у вискомуфты. После его установки сложно будет не заметить следующие улучшения:

• Перестанет перегреваться двигатель в пробках.
• Вы можете принудительно включить электровентиляторы на полную мощность в любой момент, даже стоя на месте, либо запрограммировать их включение по температуре.
• Электровентилятор не будет отнимать мощность у мотора.
• Можно установить сразу два электровентилятора для надежности, если один из них сломается или его будет недостаточно для нормального охлаждения — его роль будет выполнять другой.
• Открывается доступ к роликам и ремням.

С завода на УАЗ Патриот с кондиционером перед радиатором кондиционера (со стороны улицы) ставится так называемая «спарка» — два электровентилятора в пластиковом корпусе. Но на основной радиатор они влияют слабо, да к тому же издают сильный шум. Поэтому, если вы уже надумали ставить электровентиляторы вместо вискомуфты, можете смело их снять.

Процесс установки

Для установки электровентилятора совсем не обязательно посещать сервис, все можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Прежде всего, необходимо подобрать или изготовить базу для электровентиляторов (раму или «экран»), подходящую под размер радиатора охлаждения мотора.

Закрепите вентиляторы на раме с помощью шпилек, все зазоры между электровентилятором и рамой закройте при помощи дверных уплотнителей — это необходимо, чтобы создать направленный поток холодного воздуха для эффективного обдува радиатора. Штатный пластиковый (или железный) кожух вентилятора вискомуфты нужен ровно для того же самого.

Электровентиляторы можно подобрать от другого автомобиля, возможны различные варианты, выбирайте самый доступный для вас. Как вариант, за основу можно взять электровентиляторы от автомобиля Тойота «Селика», заказав их доставку с Владивостока, как это сделал человек из видео.

Также подходят следующие электровентиляторы: «Termal 404615S» — аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Электровентилятор от «Волги» или «ВАЗ 2110». В некоторых случаях изготавливать самодельный экран не нужно, все встает на «родные» крепления. В случае с «Termal 404615S» ничего переделывать не придется.

Самый лучший способ монтажа электровентиляторов — такой, при котором все подключается к разъемам штатных электровентиляторов, тогда не потребуется покупки дополнительного оборудования, такого как:

• термореле;
• несколько метров кабеля с толстым сечением;
• железная вставка в патрубок термостата для термореле;
• датчик температуры.

Вам всего лишь нужно будет настроить в блоке управления двигателем температуру включения электровентиляторов (сделать её ниже), ибо с завода эти значения слишком завышены. Рекомендуется заменить термостат на новый, с более низкой температурой открытия. На этом процедуру замены вискомуфты на электровентиляторы можно считать оконченной.

Вискомуфта против электровентилятора на УАЗ Патриот

Владельцы внедорожника УАЗ Патриот знают о такой проблеме транспортного средства, когда в жаркую погоду двигатель нагревается и достигает отметки 100 градусов Цельсия. Это, конечно, неприятное зрелище, которое наблюдается преимущественно в жаркие летние дни, когда температура за бортом составляет +30 градусов и выше. Причины нагрева двигателя внедорожника УАЗ Патриот известны – вентилятор не справляется со своими свойствами. В данной статье мы рассмотрим, почему же вентилятор, который предназначен для охлаждения радиатора двигателя внедорожника УАЗ Патриот не справляется со своими функциями, и проведем незначительный ремонт по устранению этой проблемы.

Суть проблемы

Начнем с того, что инженера Ульяновского автозавода оснащают внедорожники УАЗ Патриот вентиляторами для охлаждения радиатора, которые приводятся в действие за счет вискомуфты.

Вискомуфта представляет собой механизм, представленный в виде двух плоских дисков. Вискомуфта позволяет передавать крутящий момент посредством специальной жидкости на основе силикона.

Принцип действия заключается в нескольких пластинах, насаженных на ведомый и ведущий валы. Вращаются они в емкости с жидкостью, которая изменяет свои свойства при нагревании. Когда жидкость перемешивается при вращении ведущего вала, она меняет свои свойства (расширяется) и тем самым создает давление в камере. В результате происходит зацепление дисков ведомого вала, приводя его в движение.

Такая вискомуфта и является приводом вентилятора на внедорожнике УАЗ Патриот. Все ничего, если бы не такой минус, который дает толчок к поиску его устранения. Этим минусом является то, что вязкость жидкости зависит от скорости перемешивания. Во время торможения автомобиля УАЗ Патриот и работы двигателя на холостом ходу жидкость теряет свои свойства в результате замедления вращения ведущего вала. Это приводит к тому, что вентилятор охлаждения замедляет свою скорость вращения, и температура в двигателе постепенно растет. Такое явление встречается, когда приходится в летнюю жару стоять в пробке или передвигаться по пересеченной местности на невысокой скорости. Вискомуфта хоть и является новшеством, но ее применение на внедорожнике УАЗ Патриот является неудачным. Как устранить проблему перегрева двигателя мы рассмотрим ниже, а пока перечислим минусы использования вискомуфты.

Разлетевшиеся лопасти крыльчатки

Минусы вискомуфты

К минусам использования вискомуфты на внедорожнике УАЗ Патриот можно отнести следующие факторы:

• Нестабильность температуры двигателя, которая меняется в зависимости от оборотов коленчатого вала.
• Нагрузка на двигатель.
• Затрудненный доступ к роликам и ремням.
• Нет возможности принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя.
• Непостоянная частота вращения вентилятора. Возможен отрыв лопастей вентилятора, который чреват пробиванием радиатора. В результате возникает необходимость замены радиатора и установки нового вентилятора.

Нет возможности произвести ее ремонт. Если изделие не функционирует, то ремонт уже неуместен, а требуется ее замена на новую.

Теоретически ремонт изделия провести невозможно, но практически можно. Для этого в отверстии вискомуфты сверлятся два отверстия, через которые продеваются болты и фиксируются к ведущему диску. Такой ремонт позволяет вентилятору вращаться независимо от изменения вязкости жидкости.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо вместо вискомуфты установить электровентилятор. Такая система намного надежнее, эффективнее, а, главное, рациональна. Достоинства такой системы, рассмотрим далее.

Электровентилятор вместо вискомуфты: достоинства

Достоинствами установки электровентилятора вместо вискомуфты являются:

• Поддержание постоянной температуры двигателя.
• При остановке автомобиля и работе на холостом ходу не нагревается мотор.
• Освобождается доступ к ремню и роликам, что упрощает их замену.
• Возможность ручного включения электровентилятора охлаждения двигателя.
• Кроме того, если не справляется один вентилятор или он выходит из строя, то в таком случае устанавливается два агрегата, которые компенсируют работу друг друга при необходимости.

Итак, мы выяснили, что вместо вискомуфты охлаждения двигателя внедорожника рационально установить электровентилятор. Чтобы это сделать, необходимо извлечь вискомуфту с внедорожника УАЗ Патриот.

Снятие вискомуфты

Снятие вискомуфты не представляет собой особых сложностей и выполняется своими руками при наличии необходимого инструмента. Но все же необходимо знать процесс снятия изделия и некоторые важные моменты. Итак, снятие изделия осуществляется в следующем порядке:

1. Для начала необходимо снять кожух вентилятора. Как это делать, рассмотрим подробнее:
   1. Используя небольшую отвертку, необходимо удалить штифты распорных зажимов. Расположены они на верхней части кожуха.
   2. Зажимы после этого снимаются.
   3. Кожух удаляется путем выведения его вверх.
2. После снятия кожуха, осуществляется процесс отвинчивания гайки крепления вентилятора к ступице помпы. Для этого потребуется ключ на 32. Прежде чем приступить к вывинчиванию гайки, необходимо знать, что она имеет левую резьбу. Для его вывинчивания необходимо ключ перемещать в правую сторону.
3. Во время отвинчивания гайки будет вращаться приводной ремень. Его необходимо зафиксировать в неподвижном состоянии. Для этого необходимо ремень прижать к шкиву помпы.
4. После этого осуществляется вывинчивание гайки. Если процесс не идет, то по ключу можно ударить молотком для ее разблокировки.
5. Когда гайка будет сорвана, то удерживая ее ключом, можно вращать крыльчатку вентилятора и снять ее. Вентилятор имеет приличный вес, поэтому его снятие осуществляйте осторожно.
6. На этом снятие вентилятора завершено и остается извлечь вискомуфту.

Снятие вискомуфты куда проще, так как для этого необходимо вывинтить четыре крепежных болта по периметру изделия и удалить их. После этого можно снять вискомуфту и приступать к следующему этапу работ.

Установка

Установка или замена вискомуфты электровентиляторами осуществляется в домашних условиях. Для начала потребуется найти раму с электровентиляторами, которые подойдут для установки под радиатор охлаждения внедорожника УАЗ Патриот. Есть несколько вариантов, и каждый водитель выбирает тот, который больше понравится, или тот, который сможет достать.

Поэтому за основу можно взять электровентилятор автомобиля Тойота. На видео ниже представлена полная информация об установке конструкции.

Итак, для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Снять клемму «минус» с АКБ.
2. Необходимо снять кожух радиатора.
3. Разместить электровентилятор перед радиатором охлаждения.
4. Закрепление конструкции осуществляется в штатные отверстия.
5. Осуществляется укладка питающих проводов изделий. На видео показано их размещение.
6. Кабель подключается к системе управления автомобилем через термореле.
7.  Потребуется замена термостата на новый и при этом не забудьте о новом уплотнителе.
8. В завершение надевается кожух на радиатор, и приступаем к проверке системы.

Заводим двигатель и проверяем, как нагревается система. Когда датчик окажет отметку в 90 градусов, то должен сработать первый электровентилятор. Предварительно необходимо выставить температуру срабатывания первого и второго изделий. Второй должен срабатывать при температуре 93-95 градусов.

На этом замена вискомуфты на электровентилятор охлаждения радиатора закончена.

Самодельный кожух вентиляторов

Назначение кожуха

Кожух вискомуфты на внедорожниках УАЗ Патриот разных годов выпуска имеет различные конструкции. На некоторых установлен стальной и массивный кожух, который становится настоящей преградой для доступа к ремню и роликам. Более поздние модели в конструкции имеют пластиковый кожух. Основным предназначением этого элемента является защита деталей двигателя от возможного отрыва лопастей. Поэтому кожух обязательно должен присутствовать как на вентиляторах с вискомуфтой, так и на электрических устройствах.

На этом следует подвести итог и заметить, что после того, как был установлен электровентилятор, наблюдаются кардинальные изменения. В частности, теперь двигатель работает при постоянной температуре, что продлевает срок эксплуатации его составляющих деталей.

УАЗ 31519 | Снятие и установка вязкостной муфты

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
3. Снятие и установка вязкостной муфты

На автомобиль устанавливают вязкостную муфту привода вентилятора.

Вязкостную муфту снимают в случае неисправности, когда муфта не включается или включается не полностью.

Вам потребуется ключ «на 32».

1. Отверните вал муфты от ступицы привода вентилятора…

2. …и снимите вязкостную муфту в сборе с вентилятором.

Полезный совет

Для удобства выворачивания вязкостной муфты выверните одну шпильку.

3. Установите новую вязкостную муфту в последовательности, обратной снятию.

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3. 7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5. 8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8. 3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10. 8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11. 10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику
12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15. 0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования
18.0 Схемы электрооборудования 18. 1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Как работает вискомуфта вентилятора охлаждения змз 409. Принцип работы вискомуфты

Привод вентилятора гидравлический, он состоит из гидромуфты и выключателя режима ее работы. Гидромуфта привода вентилятора обеспечивает передачу крутя­щего момента от коленчатого вала двига­теля к вентилятору и снижение динамиче­ских нагрузок, возникающих при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. Выключатель обеспечивает автома­тическое включение или выключение вен­тилятора.

Гидромуфта устанавливается в пе­редней части двигателя соосно с коленча­тым валом в полости, образованной перед­ней крышкой 1 блока и корпу­сом 2 подшипника. Ведущий вал в сборе с кожухом 3, ведущее колесо 10, вал 12 шкива и шкив 11 генератора, соединенные болтами и вращающиеся в шарикоподшип­никах 8, 19, составляют ведущую часть гид­ромуфты. Она приводится во вращение от коленчатого вала двигателя посредством шлицевого вала 6. Ведомое колесо 9 в сбо­ре с валом 16 и закрепленной на нем сту­пицей 15 вентилятора, вращающиеся в ша­рикоподшипниках 4, 13, составляют ведо­мую часть гидромуфты. Гидромуфта уплот­нена резиновыми манжетами 17, 20.На внутренних тороидальных поверх­ностях ведущего и ведомого колес имеются радиальные лопатки, отлитые вместе с ко­лесами. На ведущем колесе их 33, на ведо­мом — 32. Межлопаточное пространство колес образует рабочую полость гидро­муфты.

Передача крутящего момента с ведуще­го колеса 10 гидромуфты на ведомое коле­со 9 происходит при заполнении рабочей полости маслом. При работающем двигате­ле масло, поступающее из нагнетающей секции масляного насоса через канал вы­ключателя, попадает на лопатки вращаю­щегося ведущего колеса, увлекается им, приобретая при этом кинетическую энер­гию. В полости колес устанавливается внутренняя циркуляция масла (показано стрелками). Частицы масла, ударяясь о ло­патки ведомого колеса, отдают ему энер­гию, обеспечивая вращение ведомых дета­лей и вентилятора. Частота вращения ве­домого колеса зависит от количества мас­ла, поступающего в полость гидромуфты. Резкое изменение частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя сопровождается проскальзыванием ведущего колеса гидромуфты относительно ведомого, что снижа­ет динамические нагрузки в приводе.

Выключатель (рис.2.), который управляет работой гидромуфты привода вентилятора, установлен в передней части двигателя на патрубке так, что его термо­силовой датчик 7 находится в потоке жид­кости, подаваемой от насоса к правому ря­ду цилиндров. Выключатель имеет три фиксированных положения, определяющих режим работы вентилятора.

Автоматический режим А . В случае повышения температуры охлаждающей жидкости, омывающей термосиловой дат­чик, активная масса, нахо­дящаяся в его баллоне, начинает плавить­ся и, увеличиваясь в объеме, перемещает шток датчика и шарик 9. При температуре жидкости 85…90°С шарик 9 открывает масляный канал в корпусе 5. Масло из главной магистрали двигателя по каналам в корпусе выключателя, блоке и его перед­ней крышке, трубке 5 (см. рис.3) и кана­лам в ведущем валу поступает в рабочую полость гидромуфты; при этом крутящий момент от коленчатого вала передается крыльчатке вентилятора.

При температуре охлаждающей жид­кости ниже 85°С шарик под действием воз­вратной пружины перекрывает масляный канал в корпусе и подача масла в гидро­муфту прекращается. При этом находя­щееся в гидромуфте масло через отверстие в кожухе 3 сливается в картер двигателя и вентилятор отключается.

Вентилятор отключен — рычаг уста­новлен в положение О (рис.3), Масло в гидромуфту не подается. Крыльчатка может вращаться с небольшой частотой под действием сил трения, возникающих при вращении в подшипниках и манжетах гидромуфты.

Вентилятор включен постоянно — рычаг установлен в положение П . В гидро­муфту постоянно подается масло независи­мо от температуры охлаждающей жидкос­ти, вентилятор вращается постоянно с час­тотой, приблизительно равной частоте вра­щения коленчатого вала.

Основной режим работы гидромуфты — автоматический. При отказе выключателя гидромуфты в автоматическом режиме (характеризуется перегревом двигателя) ее следует включить на постоянный режим (установить рычаг выключателя в поло­жение А) и при первой возможности устра­нить неисправность выключателя.

>

Термомуфта охлаждения радиатора.

В старых, да и в современных автомобилях, с продольным расположением двигателя, в системе охлаждения используется вискомуфта. Это простое на вид устройство охлаждает радиатор путем продувания его воздухом. Т.е. выполняет работу электрических вентиляторов охлаждения. Только вентиляторы управляются с помощью электрических датчиков, реле и прочей электроники. А в вискомуфте охлаждения все работает на принципах расширения, и чисто механически. Наверно по расчетам конструкторов это намного надежнее и лучше чем электричество. Да и генератор не нагружает.

Само по себе устройство достаточно надежное, и долговечное. Не требует регулировок, настроек и проверок. Да в принципе и проверить его достаточно сложно. Обычно все происходит летом, в пробках, и при включенном кондиционере. Когда вы весело, с прохладой, под любимую музыку точите полтора — два часа в пробке, и замечаете что стрелка указателя температуры поднимается выше обычного, возникает вопрос- почему?
А причин для этого может быть много

Первая — забит грязью радиатор, охлаждения, или кондиционера (если он есть) Московская грязь самая грязная в мире, в прочем у нас все самое -самое. Грязь забирает радиаторы так, что через пару лет эксплуатации автомобиля, отмыть радиатор от грязи уже не возможно.
Вт

NEW 3007 30x30x7mm Вентилятор охлаждения проектора для ноутбука Жидкостный подшипник 5V 0.07A 7666RPM вентилятор охлаждения с 2-контактным разъемом | Вентиляторы и охлаждение |

Размер: 30 * 30 * 7 мм

Подшипник: Жидкостный подшипник

Срок службы: 50000 часов

Напряжение: 5 В

Мощность: 0. 45 Вт

Ток: 0,09 А

Скорость: 6878+ 5% для об / мин

Шум: 21,2 DBA

Напряжение: 12 В

Мощность: 0,84 Вт

Ток: 0,07 А

Скорость: 7666+ 5% для об / мин

Шум: 22.3 DBA

Дата обработки: у нас большой запас для ваших заказов, поэтому срок обработки 3-5 рабочих дней!

Обычная авиапочта: все наши товары доставляются бесплатно, мы отправляем ваши товары авиапочтой, доставка займет 15-40 рабочих дней!

1) требуется 3-6 рабочих дней на FEDEX

2) нужно 4-9 рабочих дней по DHL

3) нужно 4-9 рабочих дней по EMS

1).Пожалуйста, внимательно проверьте информацию о нашем продукте перед оформлением заказа, если вы не удовлетворены своей покупкой,

Вы можете обменять товар, но покупатель несет ответственность за все дополнительные сборы за доставку.

2). Покупатель должен связаться с нами в течение 3 дней с момента доставки, если он желает обменять дефектные или неправильно отправленные товары.

3) Если замена недоступна, возврат будет произведен с использованием исходного способа оплаты или другими способами.

Политика Возврата: Если товары непригодны для использования или повреждены, пожалуйста, сделайте нам снимок сломанных товаров, тогда вы можете вернуть

вашу посылку в течение 30 дней и отправьте электронное письмо с адресом возврата и подробной информацией о полном возмещении, но вам необходимо оплатить обратную почту

1) Мы зависим от удовлетворенности наших клиентов, чтобы добиться успеха.Мы дорожим каждым клиентом

Таким образом, ваше мнение очень важно для нас.

2) Если вы удовлетворены товарами и нашими услугами, пожалуйста, уделите минуту, чтобы оставить

Нам положительный отзыв с 5 звездами, мы с радостью сделаем то же самое для вас.

3) Если у товара есть проблемы. Мы будем работать с вами, чтобы решить эту проблему. Дам вам удовлетворительный ответ.

Пожалуйста, не оставляйте нам нейтральный или отрицательный отзыв, потому что отрицательный отзыв ничего не может решить,

Спасибо за понимание.

4) следующий заказ, мы предоставим вам лучшие цены и скидки

30-мм вентилятор с сердечником 3013 30x30x13 мм Вентилятор охлаждения видеокарты Жидкостный подшипник 5 В, 12 В, 0,07 А, 8280 об / мин охлаждающий вентилятор с 2-контактным разъемом | Вентиляторы и охлаждение |

Размер: 30 * 30 * 13 мм

Подшипник: Жидкостный подшипник

Срок службы: 28000 часов

Напряжение: 5 В

Мощность: 0.9 Вт

Ток: 0,18 А

Скорость: 8000+ 5% для об / мин

Шум: 25 дБА

Напряжение: 12 В

Мощность: 0,84 Вт

Ток: 0. 07 А

Скорость: 8280+ 5% для об / мин

Шум: 23 DBA

Дата обработки: у нас большой запас для ваших заказов, поэтому срок обработки 3-5 рабочих дней!

Обычная авиапочта: все наши товары доставляются бесплатно, мы отправляем ваши товары авиапочтой, доставка займет 15-40 рабочих дней!

1) требуется 3-6 рабочих дней на FEDEX

2) нужно 4-9 рабочих дней по DHL

3) нужно 4-9 рабочих дней по EMS

1).Пожалуйста, внимательно проверьте информацию о нашем продукте перед оформлением заказа, если вы не удовлетворены своей покупкой,

Вы можете обменять товар, но покупатель несет ответственность за все дополнительные сборы за доставку.

2). Покупатель должен связаться с нами в течение 3 дней с момента доставки, если он желает обменять дефектные или неправильно отправленные товары.

3) Если замена недоступна, возврат будет произведен с использованием исходного способа оплаты или другими способами.

Политика Возврата: Если товары непригодны для использования или повреждены, пожалуйста, сделайте нам снимок сломанных товаров, тогда вы можете вернуть

вашу посылку в течение 30 дней и отправьте электронное письмо с адресом возврата и подробной информацией о полном возмещении, но вам необходимо оплатить обратную почту

1) Мы зависим от удовлетворенности наших клиентов, чтобы добиться успеха.Мы дорожим каждым клиентом

Таким образом, ваше мнение очень важно для нас.

2) Если вы удовлетворены товарами и нашими услугами, пожалуйста, уделите минуту, чтобы оставить

Нам положительный отзыв с 5 звездами, мы с радостью сделаем то же самое для вас.

3) Если у товара есть проблемы. Мы будем работать с вами, чтобы решить эту проблему. Дам вам удовлетворительный ответ.

Пожалуйста, не оставляйте нам нейтральный или отрицательный отзыв, потому что отрицательный отзыв ничего не может решить,

Спасибо за понимание.

4) следующий заказ, мы предоставим вам лучшие цены и скидки

— интернет-магазины и отзывы на жидкость для вентилятора охлаждения процессора на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, если хотите найти жидкость для охлаждения процессора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта жидкость для охлаждающих вентиляторов верхнего уровня вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели жидкость для охлаждения процессора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в жидкости вентилятора для охлаждения процессора и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести cpu cooler fan fluid по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

KPTO: Муфты для регулируемой заполняемой жидкости

KPTO — это гидравлическая муфта, заключенная в коробку, соединенную с дизельным двигателем кожухом SAE. KPTO был разработан с учетом требований рынка к агрегату, сочетающему в себе технические характеристики обычного механизма отбора мощности с характеристиками гидравлической муфты. KPTO имеет встроенный питающий насос с приводом от дизельного двигателя.
Дистанционный двухпозиционный клапан с электрическим управлением обеспечивает подачу в контур гидравлической муфты при включении и быстрый слив масла через отверстия, расположенные на периферии гидравлической муфты при выключении.
Принудительная смазка подшипников обеспечивается непрерывно.
Серия KPTO подходит для мощностей до 1000 кВт.
Маховик двигателя соединен со входом КПТО упругой муфтой. Выходной вал может быть соединен с ведомой машиной посредством упругой муфты, карданного вала или шкива.
Стандартные аксессуары включают: насос подачи масла, масляный фильтр с датчиками давления и температуры, двухпозиционный электрический клапан, реле температуры масла и указатели уровня масла.
Дополнительные аксессуары включают: водяной или воздушный теплообменник, быстросъемные клапаны, выходные шкивы, эластичные муфты, выходной фланец для карданных валов, а также карданные валы.

ОСОБЕННОСТИ

Гидромуфта дренажного типа КПТО позволяет отключать двигатель от нагрузки, что дает следующие преимущества:

• прогрев двигателя без нагрузки
• плавный пуск, без проскальзывания ремня
• защита от ударов и перегрузки
• поглощение вибрации
• высокая радиальная грузоподъемность
• дистанционное управление электрическим клапаном
• позиционирование нагрузки
• дешевое и простое обслуживание за счет внешнего монтажа основных принадлежностей, таких как масляный фильтр, подающий насос и регулирующий клапан
• более длительный срок службы благодаря отсутствию износа фрикционных накладок

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

MPCB

Система управления MPCB — это разработанное TRANSFLUID устройство как в аппаратном, так и в программном отношении, способное управлять различными функциями гидравлической муфты KPTO; он позволяет включать или отключать KPTO в зависимости от различных рабочих профилей, измеряет крутящий момент и мощность, передаваемую от муфты, и выполняет задачу диагностики системы.

ПРИМЕРЫ НАШИХ ПРИЛОЖЕНИЙ

17 KPT

Шкив на выходном валу работает дробилкой.
На входном валу установлена ​​упругая муфта, которая прикреплена к двигателю внутреннего сгорания. Шкив входного вала приводит в действие небольшой генератор дробилки.

Основные характеристики:
— плавный пуск
— отключение
— защита от ударов и перегрузок
— отсутствие компонентов, подверженных износу при передаче энергии
— простое техническое обслуживание, минимальное
— прочная и надежная работа

220 кВт при 1800 об / мин

19 КПТ

Трансмиссия для мельницы, которая подготавливает сырье для производства керамической плитки.

170 кВт при 1800 об / мин

19 КПТ

Гидравлическая муфта передает мощность через редуктор под углом 90 ° с помощью ряда ремней для управления дробилкой.
KPT позволяет подключать и отключать дробилку и постоянно поглощает удары и перегрузки, типичные для этого применения.
Увеличение срока службы ремней и коробки передач, а также снижение расхода топлива — это лишь некоторые из многих преимуществ KPT.
Универсальность и прочность гидравлической муфты KPT делают ее особенно подходящей для тяжелых условий эксплуатации, где нормальный вал отбора мощности может быть поврежден за короткий период времени.
Требования к техническому обслуживанию — еще одна важная черта муфты. На самом деле требуется лишь периодическая замена масла и фильтра.
Нет необходимости в специальных правилах или смазке, а также нет деталей, передающих силу трения, которые необходимо заменить.

325 кВт при 1800 об / мин

2

19 КПТ — 2

Измельчитель древесины.
Трансмиссия на измельчитель веток от двигателя внутреннего сгорания.
Муфта КПТ передает мощность через шкивы, установленные непосредственно на выходном валу.
Перегрузки и пики, типичные для этих приложений, поглощаются, защищая трансмиссию.

147 кВт при 1800 об / мин

19 КПТ

Дробилка древесины. Группа
смонтирована на измельчителе веток на этапе ревизии машины.

640 кВт при 2100 об / мин

21 КПТ

Командная группа дробилки с двигателем внутреннего сгорания.
В данном случае уровень шума KPT достаточно мал, чтобы исключить необходимость расширения звукопоглощающей крышки двигателя.
Можно отметить компактный характер KPT, который очень удобен в ограниченном пространстве.

294 кВт при 1800 об / мин

24 КПТ

Главный привод большой дробилки.
В этих случаях использование обычных коробок отбора мощности не рекомендуется, однако муфта KPT хорошо подходит.
Многочисленные преимущества KPT проявляются во всей приводной цепи за счет защиты и увеличения срока службы системы.
Эти преимущества сокращают время простоя и время обслуживания.
Тысячи применений продемонстрировали высокую прочность, надежность и надежность гидравлических муфт Transfluid.
Гидравлические муфты Transfluid увеличивают срок службы всей приводной цепи благодаря своей способности поглощать ударные нагрузки, перегрузки и крутильные колебания.
Свойства муфты также уменьшают выхлопные газы и расход топлива.
Во время работы и во время заклинивания, вызванного ошибкой оператора, KPT функционирует как ограничитель крутящего момента, позволяя избежать дорогостоящих проблем с трансмиссией и длительных периодов простоя
для ремонта.

600 кВт при 1800 об / мин

2

24 КПТ

Управление центробежным насосом для небольшого танкера для перекачки углеводородов.
Муфта КПТ получает входной сигнал с противоположной стороны двигателя внутреннего сгорания и приводит в действие центробежный насос для перемещения углеводородов.
При нормальной работе двигатель служит движителем корабля, и поэтому КПТ работает как сцепление. Когда требуется откачка, КПТ постепенно подключается электроклапаном.
Может работать как стартер или как регулятор скорости.

300 кВт при 1800 об / мин

24 КПТ — 2

Стационарный привод дробилки.
В этом случае, поскольку нагрузки были высокими, вызванными небольшим шкивом с множеством ремней, шкив был установлен между подшипниками и соединен с гидравлической муфтой через зубчатую муфту.
В большинстве случаев шкив монтируется непосредственно на выходном валу KPT, который выдерживает высокую радиальную нагрузку.
Transfluid запрашивает данные, необходимые для расчета срока службы подшипников для каждого приложения.

520 кВт при 2100 об / мин

24 КПТ — 3

Привод дробилки с двигателем внутреннего сгорания. Обращает на себя внимание сравнительно небольшой размер КПТ в системе, сравнимый с коробкой отбора мощности с фрикционными дисками (фото 1).Установка очень проста, так как KPT присоединяется непосредственно к корпусу маховика с помощью фланца и соединяется с двигателем через специальную эластичную муфту с высокой эластичностью, что исключает необходимость установки направляющего подшипника на маховике. Дробилка приводится в движение шкивом, установленным непосредственно на выходном валу КПТ (фото 2). Размер шкива четко указывает на способность КПТ выдерживать радиальные нагрузки.
На основании установочных характеристик Transfluid может рассчитать срок службы подшипников в конкретной области применения.
В приложениях, где не рекомендуется использовать традиционную коробку отбора мощности с фрикционными дисками, очевидным выбором является KPT.
Многочисленные преимущества дает использование KPT, и эти преимущества реализуются во всей трансмиссии.
Эти преимущества включают защиту трансмиссии и сокращение времени простоя. Тысячи применений в различных секторах продемонстрировали прочность и высокую надежность гидравлической муфты Transfluid.
Гидравлическая муфта очень компактна по размерам по сравнению с двигателем внутреннего сгорания или всей машиной.
Эти характеристики позволяют использовать в ограниченном пространстве, где машина не может выходить за определенные пределы, поскольку оборудование должно перемещаться по обычным дорогам (фото 4).

27 КПТ

СМЕШИВАНИЕ.
Завод по производству смесей двигателя внутреннего сгорания для керамической промышленности (фото 1).
Две муфты, управляющие конической мельницей для смешивания сырья и работы сушильного вентилятора (фото 2-3), и тепло, рассеиваемое теплообменниками и двигателем, рекуперируется в виде горячего воздуха и используется для производства процесс.

CO 1 1GR-FE ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КРЫШКА РАДИАТОРА ТЕРМОСТАТ ВОДЯНОЙ НАСОС ВЕНТИЛЯТОР ЖИДКОСТЬ A126471E01

1 СИСТЕМА OLING ДВИГАТЕЛЬ 1GR-FE РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ 1GR-FE СИСТЕМА OLING 1 КРЫШКА РАДИАТОРА ПОДВОД ЖИДКОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ТЕРМОСТАТА ВОДЯНОГО НАСОСА A126471E01

2 2 Тестер крышки радиатора 1GR-FE OLING SYSTEM A072543E07.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА УТЕЧКИ (a) Снимите крышку радиатора. ВНИМАНИЕ: Во избежание опасности ожога не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Тепловое расширение приведет к выходу горячей охлаждающей жидкости двигателя и пара из радиатора. (b) Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и прикрепите тестер крышки радиатора. (c) Прогрейте двигатель. (d) Прокачайте его до 118 кПа (1,2 кгс / см 2, 17,1 фунт / кв. дюйм), затем убедитесь, что давление не падает. Если давление падает, проверьте шланги, радиатор и водяной насос на герметичность.Если нет признаков внешней утечки охлаждающей жидкости, проверьте сердечник нагревателя, блок цилиндров и головку. (e) Установите на место крышку радиатора. ПОЛНЫЙ НИЗКИЙ A126403E01 2. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ БАГАЖНИКА (a) Охлаждающая жидкость двигателя должна находиться между линиями НИЗКОГО и ПОЛНОГО, когда двигатель холодный. При низком уровне проверьте герметичность и добавьте охлаждающую жидкость Toyota Super Long Life Coolant или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля без силиката, без аминов, без нитритов и боратов с использованием технологии гибридных органических кислот с длительным сроком службы вплоть до линии FULL. .3. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ДВИГАТЕЛЯ (a) Снимите крышку радиатора. ВНИМАНИЕ: Во избежание опасности ожога не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Тепловое расширение приведет к выходу горячей охлаждающей жидкости двигателя и пара из радиатора. (b) Проверьте наличие чрезмерных отложений ржавчины или накипи вокруг крышки радиатора и заливного отверстия радиатора; охлаждающая жидкость не должна содержать масла. При сильном загрязнении замените охлаждающую жидкость. (c) Установите на место крышку радиатора.

3 Лента крышки радиатора Виниловый шланг 1GR-FE OLING OLANT A070279E01 Сливная пробка двигателя Сливная пробка радиатора A076320E02 OLANT REPLACEMENT 3 1.СЛИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВНИМАНИЕ: Во избежание опасности ожога не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Тепловое расширение приведет к выходу горячей охлаждающей жидкости двигателя и пара из радиатора. (a) Снимите крышку сервисного отверстия с нижней крышки двигателя. (b) Установите виниловый шланг на слив на стороне радиатора. (c) Закрепите виниловый шланг лентой. (d) Ослабьте 3 сливные пробки на двигателе и радиаторе и слейте охлаждающую жидкость. (e) Снимите крышку радиатора. (f) (g) Слейте охлаждающую жидкость из резервуара.Затяните 3 сливные пробки. Момент затяжки: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фунт-сила-футов) для двигателя (h) Снимите виниловый шланг с радиатора. 2. ДОБАВЬТЕ ОЖИДАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (a) Залейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не выйдет за край. Емкость Коробка передач Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Емкость 9,4 литра (9,9 кварты США, 8,3 имп. Кварты) 9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 имп. Кварты) (b) (c) ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте охлаждающую жидкость двигателя простой водой. УКАЗАНИЕ: Использование ненадлежащей охлаждающей жидкости может повредить систему охлаждения двигателя. Используйте только TOYOTA SLLC или аналогичную высококачественную несиликатную, неаминную, не нитритную и неборатную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы (охлаждающая жидкость с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы состоит из комбинации с низким содержанием фосфатов и органических кислот).Новые автомобили TOYOTA заправлены топливом TOYOTA SLLC (цвет розовый, концентрация предварительно смешанного этиленгликоля составляет примерно 50%, а температура замерзания составляет -35 C (-31 F)). При замене охлаждающей жидкости рекомендуется TOYOTA SLLC. Проверьте уровень охлаждающей жидкости внутри радиатора, несколько раз сжав рукой впускной и выпускной шланги радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости понижается, долейте охлаждающую жидкость. Надежно установите крышку радиатора.

4 4 1GR-FE OLING OLANT (d) (e) Медленно залейте охлаждающую жидкость в бачок радиатора, пока она не достигнет линии ПОЛНАЯ.Прогрейте двигатель, пока не заработает охлаждающий вентилятор. (1) Настройте кондиционер следующим образом, прогревая двигатель. Параметр Температура скорости вентилятора Состояние переключателя кондиционера Любая настройка, кроме ВЫКЛ. В направлении ТЕПЛЫЙ ВЫКЛ. (2) Поддерживайте скорость двигателя на уровне от 2000 до 2500 об / мин и прогрейте двигатель, пока не заработает охлаждающий вентилятор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что в бачке радиатора все еще есть охлаждающая жидкость. Обратите внимание на стрелку измерителя температуры воды. Убедитесь, что игла не показывает аномально высокую температуру.Если охлаждающей жидкости недостаточно, двигатель может перегореть или перегреться. (f) Сожмите рукой впускной и выпускной шланги радиатора несколько раз, прогревая двигатель, чтобы выпустить воздух. ВНИМАНИЕ: При нажатии на шланги радиатора: надевайте защитные перчатки. Будьте осторожны, шланги радиатора горячие. Держите руки подальше от вентилятора. (g) Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет. (h) Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости внутри радиатора. (i) Если уровень охлаждающей жидкости ниже полного уровня, повторяйте операцию, пока уровень охлаждающей жидкости не останется на полном уровне.(j) Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора. Если уровень ниже полного, долейте охлаждающую жидкость. 3. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ИЗ СТАНЦИИ ДВИГАТЕЛЯ (a) Залейте в радиатор охлаждающую жидкость и прикрепите тестер крышки радиатора. (b) Прокачайте его до 177 кПа (1,8 кгс / см фунт / кв. дюйм), затем проверьте на утечку.

5 ВОДЯНОЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЬ 1GR-FE ВОДЯНОЙ НАСОС 1GR-FE OLING ВОДЯНОЙ НАСОС (76, 66 дюймов * фунт) V-BANK VER 8,0 (82, 71 дюйм * фунт) 8,0 (82, 71 дюйм * фунт) ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): Указанный крутящий момент A126407E01

6 6 1GR-FE ВОДЯНОЙ НАСОС OLING В СБОРЕ ЛОПАТОЧНЫЙ НАСОС 43 (438, 32) OLER MPRESSOR В СБОРЕ.0 (82, 71 дюйм * фунт-сила) 25 (255, 18) Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): Указанный крутящий момент Одноразовая деталь A126421E02

7 1GR-FE OLING WATER PUMP 7 ВПУСКНОЙ ВОДОЙ НАСОС КОЛЬЦЕВАЯ ПРОКЛАДКА x5 9,0 (92, 80 дюймов * фунт) 23 (235, 17) 9,0 (92, 80 дюймов * фунт) x8 x9 ПРОКЛАДКА NO. 2 ХОЛОДНЫЙ ШКИВ В СБОРЕ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ 39 (398, 29) УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ 36 (367, 27) 36 (367, 27) Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): Указанный крутящий момент Не- Деталь многоразового использования A126419E01

8 8 1GR-FE ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА OLING 1.ОТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КОНТАКТА АККУМУЛЯТОРА 2. СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОР См. Процедуры до «УДАЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА» (см. Стр. -17). 3. СНИМИТЕ V-BANK VER (см. Страницу ES-428) 4. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. Страницу ES-429) 5. СНИМИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ См. Процедуры до «СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ» (см. Страницу CH-9) 6. СНИМИТЕ ВЛИЯНИЕ ВОДЫ (a) Отсоедините 2 шланга радиатора. A076335E02 (b) Отсоедините 5 водяных перепускных шлангов. A076336E02 A076337E03 (c) Снимите 5 болтов и снимите впускное отверстие для воды. (d) Снимите уплотнительное кольцо с выпускной трубы для воды.(e) Снимите прокладку с водяного насоса. 7. УДАЛИТЬ №. 2 БЛОК ШКИВА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. EM-23) 8. ОТДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ МПРЕССОРА OLER (см. Стр. ES-420) 9. СНИМИТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ (см. Стр. EM-22) 10. БЛОК ОТДЕЛЬНОГО ЛОПАТОЧНОГО НАСОСА (см. стр. EM- 22)

9 1GR-FE ВОДЯНОЙ НАСОС OLING СНИМИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (a) Снимите 17 болтов, затем снимите водяной насос и прокладку. Отверстие для воды A072954E03 Воздушное отверстие ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (a) Визуально проверьте отверстие для воды на предмет утечки охлаждающей жидкости.При обнаружении утечки замените узел водяного насоса. (b) Поверните шкив и убедитесь, что подшипник водяного насоса движется плавно и бесшумно. При необходимости замените узел водяного насоса. A096655E05 B B A B A A B B A B A A A A B B B B УСТАНОВКА 1. УСТАНОВИТЕ БЛОК ВОДЯНОГО НАСОСА (a) Установите новую прокладку и водяной насос с помощью 17 болтов. Момент затяжки: для болта A 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила) Для болта B 23 Н * м (235 кгс * см, 17 футов * фунт-сила) A072954E05 2. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ЛОПАТОЧНОГО НАСОСА (см. Стр. EM-33) 3. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ КЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ (см. Стр. EM-33) 4.УСТАНОВИТЕ МОДУЛЬ MPRESSOR OLER (см. Страницу ES-421) 5. УСТАНОВИТЕ № 2 БЛОК ШКИВА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. EM-33) 6. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ВОДОЙ (a) Установите новое уплотнительное кольцо на выпускную трубу для воды. (b) Установите новую прокладку на водяной насос. (c) Нанесите мыльную воду на уплотнительное кольцо. A076340E02

10 10 ВОДЯНОЙ НАСОС 1GR-FE OLING (d) Установите впускное отверстие для воды с помощью 5 болтов. Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила) A076337E04 (e) Подсоедините 5 водяных байпасных шлангов. A076336E02 A076335E02 (f) Подсоедините 2 шланга радиатора.7. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ См. Процедуры до «УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ» (см. Стр. CH-17) 8. УСТАНОВИТЕ БЛОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. Стр. ES-431) 9. УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОР См. Процедуры до «УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА» (См. Стр. -17). 10. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила) 11. УСТАНОВИТЕ V-BANK VER (см. Страницу ES-431)

11 ТЕРМОСТАТ 1GR-FE OLING 11 ТЕРМОСТАТ ДВИГАТЕЛЬ 1GR-FE ОБЪЕМНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 7,5 (76, 66 дюймов * фунт-сила) V-BANK НА ВПУСКНОЙ ВОДЕ С ПРОКЛАДКОЙ ТЕРМОСТАТА x3 9.0 (92, 80 дюймов * фунт-сила) NO. 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): Указанный крутящий момент Деталь одноразового использования A126406E01

12 12 1GR-FE OLING ТЕРМОСТАТ ДЕМОНТАЖ УКАЗАНИЕ: Если термостат не установлен, эффективность охлаждения будет снижена. Не снимайте термостат, чтобы двигатель не перегревался. 1. ОТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КОНТАКТА АККУМУЛЯТОРА 2. СЛИВТЕ ДВИГАТЕЛЬ (см. Стр. -3) 3. УДАЛИТЕ V-BANK VER (см. Стр. ES-428) 4. УДАЛИТЕ №. 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА 5.СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ВОДОЙ С ТЕРМОСТАТОМ (a) Снимите 3 гайки, затем снимите впускное отверстие для воды с термостатом и прокладкой. A076319E02 ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ ВОДУ С ТЕРМОСТАТОМ УКАЗАНИЕ: Температура открытия клапана записана на термостате. A075918E01 (a) (b) Погрузите термостат в воду, затем постепенно нагрейте воду. Проверьте температуру открытия клапана термостата. Температура открытия клапана: от 80 до 84 C (от 176 до 183 F). Если температура открытия клапана не соответствует спецификации, замените термостат.A075919E01

13 1GR-FE OLING THERMOSTAT 13 Подъем клапана A075920E02 A076319E02 (c) (d) Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8,0 мм (0,31 дюйма) или более при 95 ° C (203 F). Если подъем клапана не соответствует спецификациям, замените термостат. Убедитесь, что клапан полностью закрыт, когда термостат находится на низких температурах (ниже 77 C (171 F)). Если не полностью закрыт, замените термостат. УСТАНОВКА 1. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ВОДОЙ С ТЕРМОСТАТОМ (a) Установите новую прокладку на впускное отверстие для воды с термостатом.(b) Установите впускное отверстие для воды с термостатом с помощью 3 гаек. Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила) 2. НОМЕР NNECT NO. 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА 3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила) 4. ДОБАВЬТЕ ОЧИСТИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. -3) 5. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ИЗ СТАНОВОЙ БАТАРЕИ (см. -4) 6. УСТАНОВИТЕ V-BANK VER (см. Стр. ES-431)

14 14 1GR-FE OLING FAN FAN ДВИГАТЕЛЬ 1GR-FE OLING MPONENTS 7,5 (76, 66 дюймов * фунт-сила) V-BANK VER NO. 1 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): указанный крутящий момент x4 29 (296, 21) A129977E01

15 ВЕНТИЛЯТОР 1GR-FE OLING (51, 44 дюйм.* Фунт-сила) х2 5.0 (51, 44 в * фунт-сила) РАДИАТОР ПОДДЕРЖКА УПЛОТНЕНИЕ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОР кожух вентилятор ШКИВ x4 ВЕНТИЛЯТОР 21 (214, 44) ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР ременные Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила):. Указана крутящим момент A129879E01

16 16 ПОДВОД ЖИДКОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА 1GR-FE ВЕНТИЛЯТОР x4 9,0 (92, 80 дюймов * фунт) A137210E01

17 ВЕНТИЛЯТОР 17 1GR-FE СНЯТИЕ 1. ОТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ 2. РАЗЪЕМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ VER (см. Стр. ES-428) 3. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ВБОРНЫМ УЗЕЛОМ (См. Страницу EM-6) 4.СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА (см. Стр. -23) 5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ВЕНТИЛЯТОРА (см. Стр. -23) 6. СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОР (a) Снимите 4 гайки и снимите вентилятор с гидравлической муфты. ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДВОД ЖИДКОСТИ В СБОРЕ (a) Проверьте гидравлическую муфту на предмет повреждений и утечки силиконового масла. При необходимости замените гидромуфту. A A УСТАНОВКА 1. УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОР (a) Установите вентилятор на муфту с помощью 4 гаек. Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила) 2. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВЕНТИЛЯТОРА (см. Стр. -30) 3. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА (см. Стр. -31) 4.УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД БЛОК VER (см. Стр. EM-7) 5. УСТАНОВИТЕ V-BANK VER (см. Стр. ES-431) 6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см , 35 фут. * Фунт-сила)

18 18 1GR-FE OLING РАДИАТОР РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЬ 1GR-FE OLING MPONENTS 7,5 (76, 66 дюймов * фунт) V-BANK VER NO. 1 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ В СБОРЕ Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): Указанный крутящий момент x4 29 (296, 21) A129977E01

19 1GR-FE РАДИАТОР 19 РЕШЕТКА РАДИАТОРА x2 3.0 (30, 27 дюймов * фунт-сила) x2 УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА ВЕРХНИЙ ВЕНТИЛЯТОР И КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА A129975E02

20 20 1GR-FE РАДИАТОР 5,0 (51, 44 дюйма * фунт-силы) ВПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 21 (214, 44) x4 x4 21 (214, 44) x2 5,0 (51, 44 дюйма * фунт-силы) ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 БЛОК РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ВПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ ВЫПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ ОЛЕР Н * м (кгс * см, фут * фунт-сила): указанный крутящий момент A129976E01

21 1GR-FE OLING RADIATOR 21 RADIATOR RE TANK UP СБОРКА УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НИЖНИЙ БАК РАДИАТОРА Одноразовая деталь A129877E01

22 22 30 или более Крышка радиатора Тестер крышки радиатора 1GR-FE ОСМОТР РАДИАТОРА НА АВТОМОБИЛЕ 1.ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА В СБОРЕ (a) Измерьте давление открытия клапана. (1) Если на резиновом уплотнении 1, 2 или 3 есть пятна воды или посторонние предметы, очистите детали водой и пальцами. (2) Убедитесь, что резиновые прокладки 1, 2 или 3 не деформированы, не потрескались и не вздулись. (3) Убедитесь, что резиновые прокладки 3 и 4 не слиплись. (4) Нанесите охлаждающую жидкость на резиновые прокладки 2 и 3 перед использованием тестера крышки радиатора. (5) При использовании тестера крышки наклоните его более чем на 30 градусов. (6) Прокачайте тестер крышки несколько раз и проверьте максимальное давление * 1.Скорость откачки: 1 насос в секунду. * 1: Даже если крышка не может поддерживать максимальное давление. это не дефект. Критерии оценки Z000570E05 Позиция Указанные условия Стандартное значение (для совершенно нового колпачка) от 93 до 123 кПа (от 0,95 до 1,25 кгс * см 2, от 13,5 до 17,8 фунтов на кв. если максимальное давление меньше заданного минимального стандартного значения, замените узел крышки радиатора. ЧИСТКА НА АВТОМОБИЛЕ 1. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИН НА ЗАКРЫТИЕ (a) Если ребра забиты, промойте их водой или пароочистителем, затем просушите сжатым воздухом.ВНИМАНИЕ: Если пароочиститель расположен слишком близко к активной зоне, существует вероятность повреждения ребер, поэтому соблюдайте следующие расстояния впрыска. A Давление впрыска кПа (кгс * см 2, фунт / кв. Дюйм) от 2942 до 4903 (от 30 до 50, от 427 до 711) от 4903 до 7845 (от 50 до 80, от 711 до 1138) Расстояние впрыска, мм (дюймов) 300 (11,811) 500 (19,685) ) Если ребра погнуты, распрямите их отверткой или плоскогубцами. Не подвергайте электронные компоненты воздействию воды.

23 1GR-FE OLING RADIATOR 23 СНЯТИЕ 1.ОТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО РАЗЪЁМА АККУМУЛЯТОРА 2. СНИМИТЕ V-BANK VER (см. Стр. ES-428) 3. УДАЛИТЕ НОМЕР. 1 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (См. Стр. EM-6) 4. СЛИВТЕ ДВИГАТЕЛЬ (См. Стр. -3) 5. СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА (a) Освободите 7 зажимов, затем снимите уплотнение опоры радиатора. A СНИМИТЕ КРЫШКУ ВЕНТИЛЯТОРА (a) Отсоедините шланг от радиатора. A (b) (c) (d) (e) Ослабьте 4 гайки на шкиве вентилятора. Снимите клиновой ремень вентилятора и генератора. (См. Стр. 6) Снимите 4 гайки и узел гидравлической муфты с вентилятором.Снимите болт с запасного бачка. A129882

24 24 1GR-FE OLING RADIATOR (f) Снимите 2 болта с кожуха вентилятора. (g) Снимите узел гидравлической муфты с вентилятором и кожухом вентилятора. (h) Снимите шкив вентилятора. 7. СНИМИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА (см. Стр. ET-4) A129884E01 8. СНИМИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ (a) Отсоедините 2 шланга радиатора. A (b) Отсоедините 2 шланга масляного радиатора (с автоматической коробкой передач). A129943

25 1GR-FE OLING RADIATOR 25 (c) Отверните 4 болта, затем снимите радиатор.9. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА А СНИМИТЕ №. 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА A129888

26 26 1GR-FE OLING RADIATOR 11. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ A129889

27 1GR-FE OLING RADIATOR 27 Часть A Размер B Стопорный болт SST Коготь Ремонтный ремонт Рукоятка Радиатор Бачок SST70EMBAD 1.07 REMORB2AD1. ПРОБКА СЛИВНОГО КРАНА (a) Снимите пробку сливного крана. (b) Снимите уплотнительное кольцо с пробки сливного крана. 2. СБОРКА SST SST (,) (a) Зацепите кулачок за ручку для ремонта, вставив ее в отверстие в части A, как показано на рисунке.(Б) В то время захвата ручки, отрегулировать размер В в диапазоне от 0,2 до 0,3 мм, с помощью стопорного болта. Размер B: от 0,2 до 0,3 мм (от 0,008 до дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорный болт не может быть отрегулирован, захват может быть поврежден. 3. НЕЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОВТОРНАЯ ПЛАСТИНА (a) Выпрямите пластину сердечника, зажав ее SST до упора стопорным болтом. SST (,) Стопорный болт G036190E01 4. СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ БАК РАДИАТОРА (a) Слегка постучите по кронштейну бачка радиатора (или трубке бачка радиатора) молотком с мягкой головкой, чтобы снять бачок радиатора.Коснитесь 5. СНИМИТЕ НИЖНИЙ БАК РАДИАТОРА УКАЗАНИЕ: Выполните те же процедуры, что и для верхней части бачка радиатора. G036191E01 Опорная плита A098704E02 ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАТОР RE В СБОРЕ Проверьте опорную пластину на наличие повреждений. УКАЗАНИЕ: Если стороны канавки основной пластины деформированы, сборка бачка радиатора невозможна. Поэтому сначала исправьте любую деформацию с помощью плоскогубцев или аналогичного инструмента. Утечка воды произойдет, если дно канавки основной пластины повреждено или вмятино. При необходимости отремонтируйте или замените пластину сердечника.ВНИМАНИЕ: залить радиатор можно только дважды. После двойной заливки необходимо заменить радиатор в сборе.

28 28 Размер B Бачок радиатора SST Пробойник в сборе Ручка для капитального ремонта RRECT INRRECT Часть A Стопорный болт 1GR-FE OLING RADIATOR Core Plate G036195E02 A087090E05 ПОВТОРНАЯ СБОРКА 1. УСТАНОВИТЕ БАК РАДИАТОРА ВЕРХНИЙ (a) Установите новый бачок радиатора. (b) Стучите по пластине с сердечником молотком с мягким покрытием до тех пор, пока не останется зазора между пластиной с сердечником и бачком радиатора.2. СНИМИТЕ НИЖНИЙ БАК РАДИАТОРА УКАЗАНИЕ: Выполните те же процедуры, что и для верхней части бачка радиатора. 3. СБОРКА SST SST (,) (a) Установите пуансон в ручку для ремонта, вставив его в отверстие в части A, как показано на рисунке. (b) Взявшись за ручку, отрегулируйте стопорный болт так, чтобы размер B был таким, как показано на рисунке. Размер B: 8,4 мм (0,331 дюйма) 4. ПЛАСТИНА ДЛЯ ПОВТОРНОГО ЗАЖИМА (a) Слегка прижмите SST к основной пластине в порядке, показанном на рисунке. Повторив это несколько раз, полностью заделайте пластину сердечника, взявшись за ручку до упора стопорным болтом Стопорный болт SST Основная пластина бака радиатора A129875E01 SST (,) УКАЗАНИЕ: Не ударяйте по участкам, указанным на рисунке, или масляному радиатору, используя SST.Используйте плоскогубцы или аналогичный инструмент. Не повредите пластину сердечника.

29 1GR-FE OLING RADIATOR 29 H G036194E01 (b) После завершения уплотнения проверьте высоту основной пластины (H). Высота пластины (H): 8,7–9,1 мм (0,343 дюйма). Если высота не соответствует спецификации, отрегулируйте стопорный болт ручки, затем снова заделайте его. 5. УСТАНОВИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ РАДИАТОРА (a) Установите новое уплотнительное кольцо на пробку сливного крана. (b) Установите пробку сливного крана. УСТАНОВКА 1. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА №2 A УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ДЛЯ МАСЛА 4. УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ (a) Установите радиатор с помощью 4 болтов. Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 44 фунт-сила-фут) A129889

30 30 1GR-FE OLING RADIATOR A (b) Подсоедините 2 шланга масляного радиатора (с автоматической коробкой передач). A A (c) Установите 2 шланга радиатора. 5. УСТАНОВИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА (см. Стр. ET-11) 6. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВЕНТИЛЯТОРА (a) Временно установите кожух вентилятора вместе с узлом гидравлической муфты с вентилятором. (b) Временно установите узел гидравлической муфты с вентилятором с 4 гайками.(c) Установите вентилятор и клиновой ремень генератора. (См. Стр. 6) (d) Установите шкив вентилятора с помощью 4 гаек. Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 44 дюйма * фунт-сила) A129882

31 1GR-FE OLING RADIATOR 31 (e) (f) (g) (h) Установите болт на резервный бак. Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт-сила) Установите кожух вентилятора с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт-сила) Установите болт на резервный бак. Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт-силы) Соедините 2 шланга масляного радиатора с помощью 2 зажимов (с автоматической коробкой передач).A129885E01 (i) Подсоедините шланг к резервному бачку радиатора. A УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА (a) Установите 7 зажимов, затем установите уплотнение опоры радиатора. 8. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила) 9. ДОБАВЬТЕ ОЧИСТИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. -3) 10. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. — 2) 11 УСТАНОВИТЕ № 1 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (см. Стр. EM-7) 12. УСТАНОВИТЕ V-BANK VER (см. Стр. ES-431) A129880E01

Диапазон мощности
Фиксированная скорость: до 1850 кВт
Переменная скорость: до 11000 кВт

Диапазон скоростей
Фиксированная скорость: 720 об / мин — 3600 об / мин
Переменная скорость: 490 — 3600 об / мин

Пусковой крутящий момент диапазон
Фиксированная скорость: 80% — 275%

Ключевые факты о продукте
Описание продукта
Передача мощности через гидравлическую жидкость / воду без механического соединения между входом и выходом привода или ведомой машины.

Применения
Конвейеры, дробилки, измельчители, шаровые мельницы, кольцевые грануляторы, миксеры, насосы, вентиляторы, питательные насосы котлов, промышленные приводы

Преимущества

• Запуск двигателя без нагрузки
• Плавное ускорение нагрузка
• Защита машины и двигателя от перегрузки, ограниченная максимальным передаваемым крутящим моментом
• Выбор двигателя по рабочему крутящему моменту, избегая чрезмерного выбора двигателя по стартовому крутящему моменту
• Низкое энергопотребление двигателя
• Отличная окупаемость инвестиций (короткая окупаемость) период)
• Высокая эффективность благодаря низкому скольжению
• Максимальная мощность передачи крутящего момента может быть достигнута в диапазоне от 80 до 270% рабочего крутящего момента
• Несколько исполнений

Индивидуальные решения

Фиксированные скорость

• Модульная конструкция, позволяющая несколько вариантов настройки es
• Радиальная съемка без перемещения подключенного оборудования
• Возможность интеграции тормозных дисков или шкивов в сочетании с муфтой
• Плавкое расцепляющее устройство
• Датчик температуры (4-20 мА)

Регулируемая скорость

• Радиальная съемность без перемещения подключенного оборудования
• Возможность интеграции тормозных дисков или шкивов в муфту
• Датчик температуры (4-20 мА)
• Теплообменник — кожухотрубного типа с водяным охлаждением или радиаторного типа с воздушным охлаждением
• Привод — электрический / Пневматический / Гидравлический с одно- и двухскоростным приводом
• Панель управления

Конструкция

• Доступны в различных конструкциях для удовлетворения широкого диапазона требований заказчика
• Обратные функции

Доступные модели

• Фиксированная скорость: VT-F, VD -F, VDD-F, VDDS-F, DTMC, WDTMC, VT-P, VD-P, VT-F / R, VDDS-F / R, VD-F / R, VT-F / DR, VD-F / DR, VTA-F и VTSC-F
• Переменная скорость: SCR, VST и VDSV

Загрузки

Технические характеристики

.