Генезис что за машина: Genesis — все модели Генезис 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Genesis — все модели Генезис 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Genesis 2021 года: модельный ряд автомобилей Генезис, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Genesis, история марки Генезис, обзор моделей Genesis, архив моделей Генезис. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Genesis.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Genesis. Если Вы хотите приобрести определенную модель Генезис из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Genesis в вашем городе или регионе.

От 2 189 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 790 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2016

От 4 690 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

История марки Genesis / Генезис

После нескольких лет конкурирующей борьбы за премиум-сегмент рынка автомобилей южнокорейская компания Hyundai пришла к решению о создании своего независимого суббренда под названием Genesis.

Новая марка, также как и люксовое подразделение Lexus компании Toyota или родственный Ниссану бренд Infiniti, несет в себе идеологию технического совершенства, а ее автомобили предназначены главным образом для требовательных, перспективных и состоятельных личностей с амбициозным характером. Как утверждают в компании, бренд Genesis полностью сосредоточен на потребностях клиентов, которые хотят получать максимум комфорта, безопасности, мультимедийных возможностей, технических инноваций и при этом быть стильными. В долгосрочной перспективе компания Genesis планирует реализовывать свои автомобили через отдельные независимые каналы, не связанные с дилерскими центрами Hyundai.

По состоянию на 2016 год модельная линейка компании Genesis состоит из двух седанов премиум-класса: флагманского G90 (по классу этот автомобиль сопоставим со штутгартским S-class, семёркой БМВ и Audi A8) и среднеразмерного G80. Внешность этих автомобилей разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера, который отобразил невероятно элегантные линии и подчеркнул характерные для премиум-седанов пропорции длинным капотом и короткими свесами.

С выходом на рынок люкс-бренда Genesis компания Hyundai симметрично оставляет свой модельный ряд без 2 топовых премиум-каров — Hyundai Equus (теперь этот автомобиль продается как Genesis G90) и одноименной модели Genesis (G80). Главным образом автомобили Genesis рассчитаны на покупателей из США, Канады, России, стран Персидского залива и Кореи. В перспективе планируется расширение рынка продаж.

Российский рынок для Genesis является одним из приоритетных. Осенью 2016 года компания запускает официальные российские продажи своего седана G90 и открывает производственную линию этой модели в Калининграде. По утверждению производителя, Genesis G90 использует в своей основе высокопрочный кузов из сплавов повышенной жесткости, обладающих низким весом. Автомобиль оснащается инновационной адаптивной подвеской и системой полного привода HTRAC. Начиная с базового исполнения, седан комплектуется 9-ю подушками безопасности, премиум-аудиосистемой, камерой заднего вида и другой продвинутой электроникой.

Топовое исполнение модели, построенное на удлиненной базе, отличается раздельными задними креслами и расширенным списком опций. В 2017-м году в свет выходит младшая модель Genesis G70, выделяющаяся на фоне других седанов выраженной спортивной внешностью.

Hyundai Genesis — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис

Genesis G80 предстал перед широкой публикой на родном рынке, в рамках пусанского автомобильного салона в 2016 году. По факту, автомобиль является идейным преемником Hyundai Genesis. Производитель выделил модель в отдельный премиальный бренд, убрал название марки, доработал техническую начинку, интерьер и дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные заостренные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном дизайне. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и элегантной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая трапецеидальная щель воздухозаборника, по бокам от которой можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и светодиодными огнями. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих класс и техническое содержание модели.

Размеры

Генезис Джи 80- это полноразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4990 мм, ширина 1890 мм, высота 1480 мм, а колесная база- 3010 мм. Клиренс у модели, в зависимости от комплектации, составляет 130-150 миллиметров. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Вкупе с продвинутой подвеской, такая посадка дарует автомобилю отличную управляемость и позволяет ему сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.

Багажник у G80 среднестатистический, для подобного класса. В стандартном положении, сзади остается до 493 литров свободного пространства. С таким объемом, модель отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими объемными чемоданами на борту. Более того, благодаря трехобъемному кузову, запах или шум от багажника не смогут потревожить пассажиров в салоне.

Технические характеристики

На отечественном рынке, седан получит в свое распоряжение два двигателя, автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку представленных агрегатов, модель становится относительно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.

• Базовые версии Genesis G80 оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору, он выдает 245 лошадиных сил при 6000 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким мотором, седан ускоряется до сотни за 8,6 секунды и максимально набирает 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, силовой агрегат относительно экономичен. Расход топлива составляет 12,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
• Топовые версии могут похвастаться V-образной турбированной бензиновой шестеркой на 3342 кубических сантиметра. С таким литражом, инженерам удалось выжать 370 лошадей при 6000 об/мин и 510 Нм в диапазоне от 1300 до 4500 оборотов в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, автомобиль выстреливает до скорости в сто километров в час за 6,2 секунды и продолжает ускоряться до 240 км/ч. Из-за большого объема и возросшей мощности, модель утратила свою экономичность. Расход топлива Генезис G80 составит 16,9 литра бензина на сотню в городе, 8,7 литра по трассе и 11,7 литра в смешанном цикле.

Итог

Джи 80 по праву принадлежит к премиальному классу. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и непревзойдённого комфорта. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Genesis G80 способен подарить незабываемые эмоции от каждой поездки.

Видео

Отзыв владельца Genesis 2021, плюсы и минусы Дженезис 2021 на сайте Autospot.ru

Genesis G90

Красивый автомобиль с огромной модной решеткой, добавляющей солидности.

Она прям сразу приковывает и затягивает внимание. Выглядит не на 1 миллион. Правда красивый автомобиль, но тут дело вкуса. Соль в том, что…

Genesis G90 — Genesis G90 – кореец, который может нравиться https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3644/ Красивый автомобиль с огромной модной решеткой, добавляющей солидности. Она прям сразу приковывает и затягивает внимание. Выглядит не на 1 миллион. Правда красивый автомобиль, но тут дело вкуса. Соль в том, что…

Роман

7 мая 2021 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Genesis G90

Занимаюсь корпоративным обслуживанием и вождением нового Genesis несколько месяцев. Премиальный уровень просматривается во всем – и в экстерьере, и в отделке салона, и в комфорте для пассажиров. В комплектации E…

Genesis G90 — Достойный экземпляр во всем https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3640/ Занимаюсь корпоративным обслуживанием и вождением нового Genesis несколько месяцев. Премиальный уровень просматривается во всем – и в экстерьере, и в отделке салона, и в комфорте для пассажиров. В комплектации E…

Иван Рябов

29 апреля 2021 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G90

Меня лично в рестайлинговом кузове G90 привлекла именно внешность. При том, что технические характеристики не изменились, автомобиль стал более узнаваемым и интересным. Но, так как ценим машину мы ещё и за хорош. ..

Genesis G90 — Весьма неплох, за исключением пары нюансов https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3641/ Меня лично в рестайлинговом кузове G90 привлекла именно внешность. При том, что технические характеристики не изменились, автомобиль стал более узнаваемым и интересным. Но, так как ценим машину мы ещё и за хорош…

Севастин Стас

16 апреля 2021 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G90 3. 3 AT

Приобрел в 2018 году тестовый G90 с пробегом 5000км, 3,3л, РОЯЛ комплектация. на 60000 неделю назад отказал бензонасос в баке, как выяснилось позднее. Машина просто отказалась заводиться. Сделали замену насоса…

Genesis G90 — Надежность номер один в мире??? https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/3297/ Приобрел в 2018 году тестовый G90 с пробегом 5000км, 3,3л, РОЯЛ комплектация. на 60000 неделю назад отказал бензонасос в баке, как выяснилось позднее. Машина просто отказалась заводиться. Сделали замену насоса…

Evgeniy Petrov

15 апреля 2021 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Genesis G90

Полтора года назад купил Дженезис Джи 90 у официальных дилеров. Автомобиль за это время не принес никаких хлопот, кроме дорогого ТО, ну а что еще ожидать от обладания премиальной моделью. Поэтому мне нравится вс…

Genesis G90 — Любимая машинка https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3642/ Полтора года назад купил Дженезис Джи 90 у официальных дилеров. Автомобиль за это время не принес никаких хлопот, кроме дорогого ТО, ну а что еще ожидать от обладания премиальной моделью. Поэтому мне нравится вс…

Валерий Петров

28 марта 2021 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70 2 AT

Всё круто исполнено, остро рулится, смущает и расстраивает родная прошивка в данной комплектации, так как она основательно душит авто, но со старта потенциал ощущается очень очень. Ждем чип-тюнинга как просвета…

Genesis G70 — Корейское произведение искусства https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/3262/ Всё круто исполнено, остро рулится, смущает и расстраивает родная прошивка в данной комплектации, так как она основательно душит авто, но со старта потенциал ощущается очень очень. Ждем чип-тюнинга как просвета…

Denis Afonin

25 февраля 2021 г.

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Genesis G90

По количеству изменений можно смело заявлять, что генезис прошел глубокий рестайлинг. Полностью перелицована передняя часть авто, в частности претерпели изменения радиаторная решетка и фары. Совершенно другими с…

Genesis G90 — Достойная машина https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3643/ По количеству изменений можно смело заявлять, что генезис прошел глубокий рестайлинг. Полностью перелицована передняя часть авто, в частности претерпели изменения радиаторная решетка и фары. Совершенно другими с…

Илья Редин

3 января 2021 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5. 0 0.1 5

Genesis G80

Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, п…

Genesis G80 — Стильный и сильный кореец https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2751/ Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, п. ..

Увакин Афанасий

26 октября 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Впервые попробовал Genesis G70 в каршеринге, неожиданно машина понравилась, наверное, именно это и сыграло свою решающую роль при покупке собственного авто. Дальше были поиски, выбор комплектации и прочее. В рез…

Genesis G70 — Реально крутой автомобиль https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2743/ Впервые попробовал Genesis G70 в каршеринге, неожиданно машина понравилась, наверное, именно это и сыграло свою решающую роль при покупке собственного авто. Дальше были поиски, выбор комплектации и прочее. В рез…

Тимирёв Ян

25 октября 2019 г.

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Я вожу автомобиль, с тех пор как мне стукнуло 18 лет. Было это в середине девяностых годов, и первой моей тачкой стала отечественная восьмерочка от ВАЗа. С помощью этого автомобиля я с горем пополам научился езд…

Genesis G70 — Genesis G70 – лучшее, что я когда-либо пробовал https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2714/ Я вожу автомобиль, с тех пор как мне стукнуло 18 лет. Было это в середине девяностых годов, и первой моей тачкой стала отечественная восьмерочка от ВАЗа. С помощью этого автомобиля я с горем пополам научился езд…

Андрей Д

23 октября 2019 г.

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot. ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G80

Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки. Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внут…

Genesis G80 — Неэкономный красавец https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2672/ Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки. Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внут…

Александр Мацаков

20 октября 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Genesis G80

Водители бывают разными. Я отношусь к той категории, которая предпочитает не заглядывать под капот лишний раз, а обслуживание машины доверяет специально обученным людям. Поэтому мой выбор — Genesis g80. Все мо…

Genesis G80 — Остаюсь поклонником Genesis https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2665/ Водители бывают разными. Я отношусь к той категории, которая предпочитает не заглядывать под капот лишний раз, а обслуживание машины доверяет специально обученным людям. Поэтому мой выбор — Genesis g80. Все мо…

Сергей Самсонов

20 октября 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Выбрал двухлитровый турбированный двигатель на 197 лошадиных сил. Динамика просто отличная. Поэтому можете даже не задумываться о чипировании двигателя. Мотор обеспечивает легкий и быстрый старт, эффективный наб…

Genesis G70 — Оцениваю свой Дженезис G70 https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2541/ Выбрал двухлитровый турбированный двигатель на 197 лошадиных сил. Динамика просто отличная. Поэтому можете даже не задумываться о чипировании двигателя. Мотор обеспечивает легкий и быстрый старт, эффективный наб…

Антон Н

13 октября 2019 г.

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G80

Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах,…

Genesis G80 — Хороший автомобиль, но ужасно обслуживание https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2459/ Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах,…

Максим Колесников

6 сентября 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 1.7

Genesis G70 2 AT Elegance

Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми…

Genesis G70 — Мнение о Генезисе от фаната марки Киа https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1513/ Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми…

Егор Петрович

29 июня 2019 г.

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G90 5 AT G90 L

В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные времене…

Genesis G90 — Классная машина для ежедневной эксплуатации https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/2143/ В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные времене…

vodolaz

24 июня 2019 г.

Genesis

G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G70 2 AT Premier

Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Перво…

Genesis G70 — Незначительные минусы и значительные плюсы https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1510/ Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Перво…

ПетрПервый

11 июня 2019 г.

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Genesis G80 2 AT Premium

Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса. Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал. Машина мощная, динамичная, стоит…

Genesis G80 — Мощный авто https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1168/ Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса. Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал. Машина мощная, динамичная, стоит…

Граф Роман

27 мая 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G80 2 AT Premium

До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и марка и модель. Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали присматрив…

Genesis G80 — Дженезис — очарована, околдована! https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1165/ До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и марка и модель. Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали присматрив…

Snegana

15 мая 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Genesis G80 2 AT Luxury

Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Та…

Genesis G80 — Мой милый друг Гена https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1166/ Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Та…

Lelya

5 мая 2019 г.

Genesis

G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Джи-Ви и процветай. Тест-драйв Genesis GV80 и G80 :: Autonews

В последнее время дизайнеры Hyundai-Kia только тем и занимаются, что заставляют мировое сообщество восклицать: «А что, так можно было?». Работая в совершенно разных жанрах, они каким-то образом умудряются выдавать хит за хитом — Kia K5 и Sorento, новые Hyundai Tucson и Elantra, электрический Ioniq 5… Но круче всего, пожалуй, история с новым стилем Genesis: кто бы мог подумать, что корейцы сделают что-то более британское, чем сами британцы?

Нельзя просто взять и избежать сравнений с Bentley. Посмотрите на фотографии: не кажется ли вам, что кроссовер GV80 излучает даже больше стати и солидности, чем Bentayga, которая во многом рассчитана на китайцев с их странными вкусами? Не «Дженезис», а «Джентли», ей-богу. Работает безотказно: по Иркутской области ездит немало дорогих автомобилей, народ должен быть привыкший — но спокойно реагировать на этот дизайн люди просто не способны. Пожалуй, впервые довелось мне через открытое окошко услышать громкое, на всю улицу, «ни [чего] себе!» — и по направленному вслед телефону убедиться, что предназначалось оно именно нам с «Дженезисом». Местный просто не знал, что следом едут еще пять таких машин.

Действительно, никакие BMW и Mercedes-Benz и близко не способны на такой эффект: например, увидев на улице новейший гипертехнологичный S-класс W223, вы этого даже не поймете. Или вот поставьте седан G80 рядом с конкурентами: «ешкой», «пятеркой» и A6. Кто тут теперь король премиума? Игнорировать Genesis больше не получится, слишком уж заметен — но способен ли он подтвердить амбиции делом? Скажу так: и да, и нет. Потому что на тесте у нас сразу два автомобиля.

Очень удобно, что их презентуют именно парой: так можно сэкономить мои буквы и ваше время, ведь у G80 и GV80 много общего. Салоны вообще на первый взгляд кажутся идентичными, хотя архитектура тут все же разная: кроссовер можно распознать по отлогой центральной консоли и высокому двухэтажному тоннелю с вещевым боксом в нижней части. И по рулю! Обе «баранки» небанальны, но GV80 отличился сильнее — толстенную перекладину, заключенную в обод, даже двухспицевой не назовешь. Красиво или нет — дело вкуса, но хват на «без пятнадцати три» в любом случае оказывается неудобным.

Хотя это мелочи по сравнению с проблемой двух шайб. Та, что расположена ближе к водителю, управляет трансмиссией, дальняя — мультимедийкой. А должно быть наоборот. За два дня мне так и не удалось к этому привыкнуть: хочешь на ходу «отзумить» навигацию, рефлекторно крутишь то, что находится прямо под рукой, переключаешься обратно из нейтрали в драйв, хватаешься, наконец, за правильный кругляш…

Сам же мультимедийный контроллер чертовски красив фактурной насечкой (она вообще в салоне повсюду), породист дорогими щелчками, но тоже не без греха. Центральная сенсорная часть слишком маленькая и к тому же вогнутая: пальцам буквально негде разойтись. А длиннющий забор основного экрана стоит настолько далеко от водителя, что нельзя дотянуться даже до ближнего краешка, не отрывая спины от сиденья.

Но тянуться надо, ибо логика интерфейса никак не адаптирована под ту самую шайбу. Законы, по которым живет мультимедийка, точно такие же, как у чисто сенсорных Hyundai/Kia, плюс корейцы не придумали, как распорядиться гигантской диагональю: спасибо, конечно, за роскошную графику главного меню, но целиться на ходу в крохотные кнопки навигации — то еще развлечение. Наверняка реальный владелец тут все выучит и даже придумает свои лайфхаки — где крутить-нажимать шайбу, где чесать ее сенсорную поверхность, а где все же тянуться к экрану. Но это уже какое-то шаманство.

Не покорился мне и смысл трехмерного приборного щитка. Вот в недавнем Peugeot 2008 было 3D так 3D: оригинально, эффектно — залюбуешься. В Genesis все сделано технологичнее: вместо дополнительного экрана тут стоит камера, которая отслеживает направление взгляда и подстраивает под него изображение. Есть два режима — стандартный и максимальный — и в последнем картинка периодически двоится и идет полосами, словно на советских стереокалендариках. Не часто, но достаточно регулярно, чтобы портить впечатление от шикарной графики и информативных шкал. А в обычном режиме эффект почти не заметен! И зачем тогда это все?

Еще одна «марсианская» особенность Genesis — навороченные передние суперсиденья: мягкие, удобные, с обогревом-вентиляцией-массажем, кучей настроек и подвижными валиками боковой поддержки. Подобно «Мерседесам», они умеют приобнимать седоков при активной езде, а вдобавок задние части подушек уходят вниз, создавая эффект «ковша». Но логика всего этого завязана, кажется, только на акселератор и фазы луны, а за дорогой машина вообще не следит: подлетаешь к повороту, оттормаживаешься — а кресло тебя вдруг отпускает и заодно толкает под пятую точку.

Но за пределами не слишком удачного техноэпатажа Genesis очень приятен — что один, что второй. Интерьеру радуются и глаза, и руки: высококлассные материалы отделки, нежная кожа, натуральное дерево без лака, минимум открытого пластика — а среди всего этого красивые экраны с современной графикой, много физических клавиш и разумный минимум сенсоров. Здорово! И точно не хуже, чем у «немцев». Но как можно было забыть полноценную систему бесключевого доступа? Даже в топовых версиях датчики прикосновения есть только на передних наружных ручках, а GV80 вдобавок лишен доводчиков дверей.

У G80 они есть: видимо, положено по статусу «лимузина». Ведь в максимальных комплектациях второй ряд седана — еще один убойный козырь наряду со внешностью. Обстановка реально роскошная: электрорегулировки, откидной подлокотник с «пультом управления миром», раздельные мультимедийные экраны… На этом фоне стушуются начальные версии флагманских моделей конкурентов — а ведь речь идет всего лишь о «корейской пятерке». Что же будет, когда появится новая «семерка» местного разлива, то бишь G90?

В общем, стоящий на месте Genesis G80 — крутой. А его недостатки, если вдуматься, не критичны: часть систем можно просто не покупать, остальное же проходит по списку «а кто тут без греха?» вместе с приборками современных BMW, скрипучим пластиком «Мерседесов», вечно заляпанными экранами Audi и непробиваемым консерватизмом Lexus. Разве что к Volvo не придраться.

планы на будущее — Авторевю

Фото: компания Genesis | компания Hyundai

Компания Hyundai одной из первых на российском рынке поделилась итогами продаж в первом полугодии. За шесть месяцев продано 91070 автомобилей Hyundai — это на 43% больше, чем за тот же период карантинного 2020 года. Причем на кроссоверы пришлось 55% спроса (50822 машины).

А вот доля онлайн-продаж пока очень мала — всего 2% (около 1800 автомобилей за полгода). И дело не в том, что потребители боятся такого способа покупки. Компания Hyundai передает в онлайн-магазин очень мало машин (и все они моментально расходятся), отдавая предпочтение традиционным продажам. Кстати, в процессе передачи этих автомобилей клиентам участвуют дилеры марки, однако цены в онлайн-магазине назначают не они, поэтому возможностей для накруток у продавцов меньше (увы, они не исключены полностью).

У сервиса подписки на автомобили Hyundai Mobility уже более 28 тысяч пользователей, однако активных только 3600. Впрочем, и в этом сегменте практически нет свободных машин: к летнему сезону подписчики арендовали весь парк. В компании гордятся, что 95% подписчиков — это новая аудитория, которая прежде не владела автомобилями Hyundai.

Hyundai Staria

Вдобавок компания поделилась планами на ближайшее будущее, в том числе по дочернему бренду Genesis. Первая новинка — кроссовер Hyundai Creta нового поколения, цены на который уже объявлены: старт продаж назначен на 26 июля. А осенью в России появится микроавтобус Hyundai Staria, который придет на смену устаревшей модели H-1. У новой модели будет куда более широкий ассортимент модификаций и появятся полноприводные версии. В компании ожидают, что в России Staria будет расходиться как минимум вдвое лучше, чем H-1 (1076 машин в 2020 году). В следующем году до России доберется электромобиль Hyundai Ioniq 5, его сертификация уже началась.

Что касается марки Genesis, то на сентябрь намечен ее перезапуск в России. К этому времени будет готова пересмотренная сеть дилеров, теперь уже отделенная от шоурумов Hyundai. И к этому событию приурочен российский дебют обновленного седана Genesis G70 и младшего паркетника Genesis GV70.

Genesis реализовал 500 тысяч автомобилей по всему миру

Суммарные мировые продажи бренда Genesis превысили отметку в 500 тыс. автомобилей с момента выхода на рынок в ноябре 2015 года. Из них, по данным на начало мая 2021 года, на рынке Южной Кореи было реализовано 379 тыс. автомобилей, а на рынках других стран – 121,2 тыс. машин, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

Напомним, EQ900 (G90) – первая модель бренда Genesis – была представлена в ноябре 2015 года и позволила выйти на конкурентный глобальный рынок роскошных седанов. За два месяца 2015 года после начала деятельности было реализовано 530 автомобилей Genesis. В 2016 году продажи бренда Genesis выросли до 65586 автомобилей, а в период с 2017 по 2019 года средние годовые продажи бренда превысили отметку в 80 тыс. автомобилей.

В 2020 году продажи бренда Genesis составили 128365 автомобилей – на 46% больше, чем годом ранее. Таких результатов удалось достичь благодаря выходу на рынок модели GV80 – первого кроссовера бренда Genesis, который помог преодолеть отметку глобальных годовых продаж в 100 тыс. автомобилей.

Если говорить об отдельных сегментах, самой продаваемой моделью бренда Genesis стал седан G80, разошедшийся тиражом 256056 экземпляров и показавший наибольший количественный рост продаж. Второй по популярности моделью бренда стал кроссовер GV80, чей годовой объем мировых продаж составил 38069 автомобилей в 2020 году и 18442 машины в 2021 году.

Премьера GV80 – первого кроссовера в истории Genesis – состоялась в 2020 году, а в декабре 2020 года был представлен второй SUV бренда – GV70, что позволило расширить модельный ряд и увеличить присутствие Genesis на рынке. В апреле 2021 года была представлена электрическая версия модели G80, которая пополнит модельный ряд Genesis в течение этого года. Основываясь на фирменной дизайн-философии, бренд Genesis представил пять концепт-каров, в том числе – Genesis X, премьера которого состоялась в марте 2021 года.

За пределами Южной Кореи самый высокий уровень продаж был зафиксирован в США – одном из наиболее конкурентных рынков премиальных автомобилей. С момента выхода на рынок в 2016 году суммарные продажи бренда Genesis составили 97869 автомобилей. Это де-факто означает достижение отметки в 100 тыс. проданных автомобилей.

В настоящее время автомобили Genesis представлены на рынках США, Канады, стран Ближнего Востока, России и Австралии. Бренд анонсировал старт продаж в 2021 году в Китае и Европе – ключевых рынках для производителей автомобилей премиум-класса.

Во сколько обойдется содержание этих или других автомобилей, можно подсчитать с помощью «Калькулятора оценки стоимости владения». 

Фото: Genesis

Genesis GV60 2022 (EV) СКОРО В РОССИИ +3 МЛН! Цены, фото, комплектации

Премиум-марка Genesis стремится обозначить свое присутствие в разных сегментах, а закономерным следствием этому стал ее «приход» в класс компактных кроссоверов. Корейский бренд уже заработал себе имя на выпуске роскошных больших седанов и внедорожников, поэтому попытка предложить небольшой люксовый кросс выглядит логичной.

И компания сразу зашла с козырей, заявив о планах выпустить электрический паркетник GV60 2022 модельного года, благо отличная основа для такой машины имеется – это платформа E-GMP, которая уже помогла построить Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, и которая не противится установке различных премиум-опций – обязательных атрибутов автомобилей Genesis.

На странице все подробности о новом компактном электрокроссовере Genesis GV60 2022 модельного года:

• Сроки появления и дата выхода в России;
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики: запас хода, динамика;
• Видео тест-драйв.

Техническая начинка: батарея и запас хода

Для своего премиум-кроссовера Genesis GV60 разработчики выбрали самую емкую батарею из имеющихся в наличии – на 77,4 кВт∙ч.

Такая же доступна покупателям электрокаров Hyundai и Kia, но только в самых дорогих версиях оснащения. При этом Genesis GV60 предлагает три варианта технической комплектации:

• Заднеприводная – с одним двигателем на 228 л. с. (350 Нм).
• Полноприводная – двигатели на 110 и 217 л. с. (перед/зад).
• Полноприводная – оба двигателя на 217 л. с.

Паспортный пробег этих модификаций составляет 451, 400 и 368 км. соответственно (WLTP). Самая мощная версия разгоняется до «сотни» за 4 секунды, а в качестве бонуса ее дополнительно снабдили режимом дрифта и блокировкой заднего дифференциала.

К слову, 577-сильный Kia EV6 в версии GT может разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды, что подтверждает отсутствие у Genesis явно выраженных «спортивных» задатков ввиду иного статуса автомобиля.

Один из первых видео тестов:

Используемая платформа теоретически позволяет делать Genesis GV60 2022 года, задне- и полноприводным, то есть устанавливать один или два электрических двигателя. Вероятно, начальные модификации паркетника будут заимствовать трансмиссии у электромобиля Hyundai Ioniq 5 с его тяговыми батареями на 58 и 72,6 кВт∙ч, а также электромоторами различной мощности, позволяющими делать моноприводные машины 170 и 218-сильными, а полноприводным – давать 235 и даже 306 «лошадок».

Применительно к запасу хода пока остается ориентироваться на показатели дальнобойности корейского собрата. Лучший по этому показателю Ioniq 5 готов преодолеть на одной зарядке около 470-480 км. (WLTP).

Genesis GV60 2022 модельного года представляет класс компактных паркетников, имеет 2900-миллиметровую колесную базу и строится на электрической Electric-Global Modular Platform, благодаря чему становится ближайшим «родственником» Kia EV6. Премиальный статус марки обязывает использовать все самые передовые функции и системы, поэтому в подвеске такого кроссовера могут находиться адаптивные амортизаторы, а тяговая батарея способна подключаться с самым «быстрым» терминалам, всего за 5 минут дающим зарядку на преодоление 100 км.

В соответствии с номерной маркировкой новинка получила индекс Genesis GV60 2022 года, после серий 80 и 90 став первым представителем наиболее компактной серии. Производитель традиционно не стал скрывать своих идей относительно экстерьера, интерьера и технической оснастки автомобиля, поэтому сразу опубликовал изображения электрического паркетника со всех ракурсов.

Примечательно, что дизайнерам Genesis в очередной раз удалось остаться в рамках фирменного стиля марки и одновременно придумать очередные «фишки», которые наделяют каждую модель бренда своей индивидуальностью.

Первые изображения модели Genesis GV60 производитель показал прошедшим летом, ограничившись лишь общей информацией об оснащении своей новинки. В последний день сентября корейцы полностью раскрыли технические данные автомобиля, из которых, помимо прочего, стал известен показатель дальнобойности кроссовера. Он действительно важен, поскольку данная модель не предусматривает установки обычных или даже гибридных моторов.

Кузов

Купеобразный кузов нового паркетника.

На Genesis GV60 2022 модельного года такие необычные решения заметны невооруженным глазом: прежде всего, это огромный фигурный капот, который превращает передние крылья в небольшие треугольные плоскости. Он практически заходит на колесные арки, также оставляя много пространства для переднего бампера, который идет в комплексе с нижним ярусом головной оптики.

Сзади фонари тоже продолжают «парную» тему, но здесь полоски приобретают более стильную форму. Любопытным решением стало оформление задних стоек, отлично подчеркивающих красивую нижнюю линию бокового остекления. Нельзя не заметить и утопленные, а значит, выдвигающиеся дверные ручки, а также камеры вместо зеркал заднего вида. Наверняка, они будут в списке базового оснащения, поскольку в салоне на дверях штатно – в специальных углублениях отделки – располагаются небольшие дисплеи.

Салон

Салону нового корейского кроссовера тоже есть, чем удивить. Помимо экранов на дверях, это абсолютно ровный пол и отсутствующий центральный тоннель. С такой компоновкой появляется ощущение пространства, а еще больше его усиливает размещение подстаканников, селектора трансмиссии и шайбы медиасистемы на консоли, которая является «продолжением» подлокотника.

Все это не помешало соблюдению премиум-стандартов оформления интерьера: дорогая кожа в отделке, двухзонный климат, пара современных дисплеев на передней панели и эргономичный мультируль не дадут забыть, что речь идет о дорогом люксовом авто, пусть и относительно небольших размеров.

Когда выйдет в России?

Выпуск кроссоверов Genesis GV60 запланирован на 2022 год, а больше подробностей о модификациях серийных автомобилей и ценах производитель обещает предоставить уже ближайшей осенью. Поставки таких электрокаров в РФ пока не обсуждаются, но шансы есть, поскольку наш рынок для Genesis остается в списке приоритетных.

Конкуренты

На российском рынке новый премиальный кроссовер будет конкурировать со следующими моделями:

Видео тест-драйв

Фото

Понравился материал? Поделись им в социальных сетях

Genesis Of Genesis: как его новый внедорожник GV80 и обновленный седан G80 послужат толчком к запуску бренда «пятилетней молодости»

Новый GV80 от Genesis поможет побочному бренду конкурировать среди приверженцев роскоши, которые предлагают американским потребителям множество вариантов SUV. Слева направо: Genesis GV80 2021, G90 2020 Genesis, G80 2021 Genesis и G70 2020 Genesis. Genesis

Сразиться на арене роскошных автомобилей — жестокий эквивалент профессионального теннисного матча — достаточно сложно.Для Genesis, роскошного подразделения Hyundai Motor Company, линейка из трех седанов едва удерживает рост продаж. Чего не хватает, так это чемпионского внедорожника, который бы подбодрил американские фанаты.

Теперь среднеразмерный внедорожник Genesis GV80 2021 года прибывает на берега США вместе со своим конюхом, седаном G80 2021 года. Обширные тест-драйвы показали, что обе модели являются грозными соперниками, которые продвигают формулу Genesis: роскошь и производительность в европейском стиле, качество на уровне Lexus и обслуживание клиентов, а также здоровый рост корейской ценности.

По словам Марка Дель Россо, генерального директора Genesis North America,

Genesis на самом деле превосходит Lexus по некоторым тщательно отслеживаемым показателям качества и надежности.

Потребители, для которых южнокорейские автомобили до сих пор ассоциируются с сомнительной надежностью, не успевают за ними. В 2020 году Genesis четвертый год подряд возглавил все люксовые бренды по результатам первоначального исследования качества J.D. Power (первые 90 дней владения). Примечательно, что это произошло после того, как Genesis, Hyundai и Kia заняли первые три места в том же исследовании в 2018 и 2019 годах.В 2020 году — впервые любая из его моделей была достаточно взрослой, чтобы иметь право на участие — Genesis также заняла второе место в исследовании надежности электромобилей J.D. Power Vehicle Dependability Study, с наименьшим количеством зарегистрированных проблем среди автомобилей трехлетней давности. Для большего спокойствия потребителей каждый текущий Genesis получил награду Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения. (TSP + означает «Хорошие» оценки по шести результатам ДТП, «Продвинутые» или «Превосходные» оценки для доступных оценок переднего транспортного средства и транспортного средства и пешехода, а также стандартные фары с оценками «Приемлемо» или «Хорошо».Для TSP должны быть доступны фары приемлемого или хорошего качества, но не стандартные.)

Марк Дель Россо, генеральный директор Genesis North America, отвечает за переосмысление бренда и стимулирование роста продаж. Genesis

«Мы отличаем Genesis не только от самых безопасных, но и от самых способные и надежные автомобили, но они также потрясающие », — сказал Дель Россо, который также является бывшим операционным директором Audi of America. «Это определенно Genesis».

Так было не всегда. Название Genesis было впервые использовано в начале 2009 года на Hyundai, флагманском среднеразмерном седане, характеристики которого так же легко забывались, как и его стиль.Genesis отделилась от Hyundai в конце 2015 года как отдельный люксовый бренд — вспомните отношения Lexus с Toyota — и представила свой первый седан G80 в 2016 году. Даже заметно улучшенный G80 был только началом: компактный спортивный седан G70 нашел Genesis удачным. шагать, быстро. Этот энергичный соперник BMW 3-Series завоевал такие награды, как Серена Уильямс, завоевав награды «Автомобиль года в Северной Америке» и «Автомобиль года Motor Trend Car of the Year» в 2019 году. Помимо своих блестящих характеристик, G70 стал свидетелем того, как Genesis приобрел уверенность в дизайне и стал кованым. сплоченная идентичность как нечто большее, чем просто бюджетная альтернатива «настоящим» роскошным автомобилям, но и привлекательная модель сама по себе с ценовым преимуществом.

Эта идентичность частично связана с большим количеством дизайнеров и инженеров, поскольку Genesis (наряду с Hyundai и Kia) стали самыми бессовестными браконьерами талантов в мировой индустрии. В основном европейские таланты, поскольку Genesis смиренно приняли правила, которые могли бы рассмотреть спотыкающиеся люксовые бренды, такие как Cadillac и Infiniti. Учиться у лучших и подражать им, добавляя при этом особого блеска, в том числе упор на качество, мастерство и экономичность. Это формула, которая вывела Lexus на вершину продаж предметов роскоши, прежде чем он, казалось, потерял фокус и голод, которые сегодня характерны для Genesis.

Внедорожник GV80 дебютировал на глазах у СМИ в Майами, поскольку ожидается, что он станет флагманом, которого не хватало бренду с тех пор, как он стал самостоятельным подразделением в 2015 году. Genesis

Первым пришел Питер Шрейер, мастер Audi, которому суждено было сбыться. руководить дизайном VW Group до того, как его переманила Genesis. За Шрейером последовал Люк Донкерволке, бывший руководитель дизайнерского отдела брендов Lamborghini и Bentley VW Group. Для обеспечения важнейших характеристик и внутренней изысканности компания Kia наняла Альберта Бирманна, главного инженера легендарного подразделения BMW M Performance, произвела фурор во всем мире.Теперь Бирманн руководит всеми исследованиями и разработками Genesis, Hyundai и Kia; включая усилия по электрификации, которые позволят вывести на рынок первую в мире электрическую модель Genesis — почти наверняка кроссовер-внедорожник — в следующем году.

Дель Россо отмечает, что с появлением на палубе долгожданного внедорожника GV70 в 2021 году в выставочных залах Genesis будут представлены шесть моделей, включая компактные и среднеразмерные внедорожники, которые стали доминировать в американских продажах предметов роскоши. G70 получит обновление среднего возраста к началу 2021 года (модель 2022 года) с дизайном, соответствующим G80 и GV80, а также с большим информационно-развлекательным экраном.Компактный автомобиль также выиграет от большего места на заднем сиденье.

После неожиданного ухода Донкерволке на пенсию в 2016 году с поста главного дизайнера Hyundai Motor Group СангЮп Ли — еще один ветеран Bentley и General Motors — стал автором стиля в Genesis. Отпечатки пальцев Ли и Бирманна присутствуют на всех седанах G80 и внедорожниках GV80 2021 года — паре красавцев, которые используют новую заднеприводную платформу (как у эталонных немцев), и снова кажутся серьезными претендентами в этом предстоящем сезоне наград.Обе модели являются выдающимися по дизайну в своих классах, с прекрасным интерьером и обширным списком функций безопасности и технических характеристик. Спортивные характеристики не менее привлекательны, с утонченной маневренностью — danke, Herr Biermann — полуавтономными функциями вождения и дополнительным двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 385 лошадиных сил. Полный привод не является обязательным для обоих, но входит в стандартную комплектацию GV80 с двигателем V6.

Genesis GV80 и G80 2021 года имеют заднеприводную платформу третьего поколения. Genesis

Цена, естественно, подходящая, седан G80 начиная с 48 725 долларов, а GV80 чуть выше — 49 925 долларов. Итог, Genesis находится на редкий рулон, который также напоминает Audi примерно 15-летней давности, которая встряхнула роскошное заведение с серией моделей высокого дизайна, которые по-настоящему конкурировали Mercedes и BMW в США, в том числе с более молодыми специалистами, которых привлекает более свежий, менее сдержанный образ Audi и эстетический.

Помимо получения выгоды от богатой материнской компании в Hyundai Motor Group, Genesis видит преимущество в своем статусе выскочки — «пятилетний молодой», как часто говорят Дель Россо.

«Помимо того, что вы голодны и соревнуетесь, вы можете использовать свое воображение и быть умным», — сказал Дель Россо. «У вас нет этого наследия и веса на ваших плечах; вы можете творить, тестировать и учиться ».

Сейчас, не хватает только больших продаж. Седаны Genesis пострадали от ужасных время, прибытие как раз в то время, когда рушился рынок традиционных седанов. Никто соответствовал рыночной шумихе оригинального полноразмерного Mercedes LS400 от Lexus. седан в 1989 году. Этот знаменитый G70 нес наибольший вес, доставив более чем половина продаж бренда в 2019 году, что более чем вдвое превышает показатель предыдущего года.Однако в прошлом году Genesis продала всего 21 237 автомобилей. Для сравнения: среднеразмерный Lexus Один только внедорожник RX обычно находит более 100 000 клиентов в год. Мерседес и Каждая BMW продает в Америке более 350 000 автомобилей в удачный год.

Genesis GV80 и G80 будут оснащены широким 14,5-дюймовым информационно-развлекательным экраном (на фото GV80 2021 года). Genesis

Но всадническая атака внедорожников бренда приближается и, похоже, наверняка увеличит посещаемость и продажи в 350 представительствах бренда, связанных с дилерами Hyundai.По словам Ребекки Линдланд, бывшего отраслевого аналитика Kelley Blue Book, выдающийся стиль, производительность и стоимость GV80 делают его явным ореолом бренда. «Это внедорожник, где люди будут говорить:« Ого, что это? », — сказал Линдланд.

бренд также стремился повысить свой имидж, создав демонстрационные залы отдельно от Дилеры Hyundai, но амбициозный план открыть более 100 автономных Выставочные залы Genesis пока не появились. Некоторые дилеры Hyundai отказались, опасаются инвестировать в новые магазины, если объем продаж не оправдывает этого.Бытие по-прежнему настроен на открытие автономных дилеров и объявит о более твердых планах в 2021 году Дель Россо сказал

В любом случае безупречное обслуживание клиентов Genesis остается критически важным для его стратегии неудачников, включая три бесплатных года (или 36 000 миль) планового обслуживания, услуги Service Valet и подключаемые услуги. За годы до того, как кто-то узнал о коронавирусе, Genesis помогала клиентам избегать ужасных посещений выставочных залов. Чтобы воспользоваться услугами парковщика, сотрудники привозят арендованный автомобиль к клиентам домой или на работу, отдают свой Genesis в сервисный отдел и возвращают его, когда работа будет сделана.По данным Del Rosso, 87% покупателей Genesis воспользовались услугами парковщика.

Genesis открыла свой первый автономный выставочный зал Genesis Gangnam, принадлежащий штаб-квартире, в 2018 году и надеется представить многие аспекты флагманского магазина в других странах, включая US Genesis

. Исследование стратегического видения показало, что покупатели бэби-бумеров по-прежнему предпочитают традиционные магазины. По словам Линдланда, опыт дилеров в обычных условиях. Но теперь, когда в связи с COVID-19 вся автомобильная промышленность пересматривает свое взаимодействие с клиентами — и принимает на вооружение персональное обслуживание и льготы без представительства, которыми уже был известен Genesis, — Genesis и некоторые франчайзинговые дилеры могут почувствовать себя удачливыми, что они не вложили огромных средств. капитал в сеть салонов.

По словам Линдланда, для

Genesis было бы лучше использовать ресурсы для настройки и персонализации клиентского опыта и передачи их продуктов в руки людей для тестовых поездок. «Это классический пример того, как то, что считалось слабостью, превращалось в силу», — сказала она. «Теперь у Genesis есть удивительная возможность сделать покупки невероятными без стольких традиционных дилерских центров».

Конечно, Genesis не хватает еще одного элемента: его торговая марка остается неясной для очень многих потребителей.Его крылатый значок может напоминать Bentley, но ему не хватает престижа и признания звезды Mercedes, эмблемы BMW или пяти колец Audi.

«Продукт есть, теперь проблема в том, чтобы рассказать о нем», — сказал Линдланд. «А для некоторых покупателей проблема заключается в том, чтобы подтянуться к загородному клубу в том, чего люди не узнают».

Компания Genesis использовала любимцев поп-культуры Крисси Тейген и Джона Легенда для продвижения своего внедорожника GV80 в своей первой рекламе на Суперкубке как способ повысить узнаваемость бренда среди молодых покупателей роскошных автомобилей. Genesis

Но Genesis идеально подходит для новой эры роскоши, ориентированной больше на клиентов, ценности и личный опыт, чем на бренды, сказал Дель Россо. Это способствует повышению осведомленности не только с помощью хорошо принятых моделей или дерзкой рекламы Суперкубка с Джоном Леджендом и Крисси Тейген, но и с помощью агрессивных социальных сетей, которые хорошо подходят для молодого, многообещающего бренда. «В Genesis мы чувствуем, что за нами стоит смотреть», — сказал Дель Россо. «Мы чувствуем, что набираем обороты каждый божий день.”

Genesis GV802021 Genesis G80

Genesis GV80 2021 года имеет стиль Bentley по выгодной цене

Бесчисленные роскошные автомобили излучают изысканность. Однако немногие действительно захватывают дух. Genesis GV80 2021 года относится к последней категории.

После первого открытия многие задавались вопросом, будет ли GV80 настоящим роскошным внедорожником. Однако эти сомнения были отброшены в окно, как только стали поступать отзывы.

Genesis не имеет признания таких крупных производителей автомобилей класса люкс, как BMW и Lexus.Однако по мере того, как новое ответвление люксового бренда Hyundai набирает вес, оно ставит перед собой еще более высокие цели. Последний автомобиль автопроизводителя, Genesis GV80 2021 года, нацелен на потребителей, ищущих роскошный автомобиль высокого класса. Он не делает этого из-за того, что продается по невероятно высокой цене. Вместо этого он демонстрирует поистине уникальный дизайн, источающий элегантность.

Как внедорожник со стартовой рекомендованной розничной ценой всего в 48 900 долларов стал таким хитом? Давайте подробнее рассмотрим GV80 2021 года, чтобы узнать больше.

Genesis все еще пишет историю своего происхождения

Genesis GV80 2021 года в действии | Фото с Genesis

Genesis, роскошное подразделение Hyundai, запущенное в конце 2015 года, сделало его одним из новейших новинок автомобильной индустрии. Производитель вышел на рынок с модельным рядом седанов.

Добавление

Genesis среднеразмерного внедорожника 2021 GV80 представляет собой набег в новый сегмент. Это предприятие можно рассматривать как неизбежное, поскольку в последние годы автомобильный рынок переключился с седанов на кроссоверы и внедорожники.

Южнокорейский автопроизводитель не заставил себя долго ждать, так как Genesis GV80 2021 года получил признание критиков еще до того, как поступил в дилерские партии. К удивлению многих, этого новичка даже сравнивают с отраслевыми гигантами, такими как Bentley Bentayga стоимостью почти 200 тысяч долларов.

Как указывает Car and Driver, эти сравнения не могут быть случайными, учитывая команду разработчиков GV80. Бывшие дизайнеры Bentley Люк Донкерволке и СангЮп Ли хотели создать нечто большее, чем просто внедорожник, при составлении первоначальных эскизов GV80.Они хотели создать сильную идентичность бренда Genesis.

«Первое, что мы спросили себя:« Является ли это частью семьи? » Ли сказал в интервью Cool Hunting. «Прямо сейчас, как роскошный корейский бренд, мы начинаем с пустых страниц — как дизайнер, работающий над каждым дизайном, и в то же время, когда мы создаем бренд».

Genesis GV80 2021 года на голову выше остальных

Если вы ищете один из лучших роскошных внедорожников 2020 года, совершенно новый GV80 может быть вам подойдет.

Genesis GV80 2021 года имеет смелый внешний вид, подчеркнутый величественной решеткой радиатора. Что наиболее важно, его уникальный профиль отделяет его от класса, который страдает от похожих моделей, таких как Acura MDX и Lexus RX.

Между тем салон Genesis GV80 2021 года — это рай. Немногие автомобили могут сравниться с GV80 по уровню звукопоглощения, который помогает создать безмятежную атмосферу. Компания Car and Driver даже сравнила уровень шума GV80 с двигателем V6 и Mercedes-Maybach S560, который устанавливает отраслевой стандарт.

Модель 2021 GV80 оснащена двумя просторными рядами сидений с возможностью установки плотно прилегающего третьего ряда с функцией складывания. Доступная кожаная обивка Nappa и матовая деревянная отделка добавляют ультра-роскошной атмосфере. Кроме того, его стандартные сиденья с подогревом, доступные вентилируемые сиденья и доступные задние сиденья с подогревом помогут вам адаптироваться к любому сезону.

Возможно, этот внедорожник среднего размера не сможет конкурировать с супер-роскошными внедорожниками, которые он имитирует. Однако Genesis GV80 2021 года сохраняет свои позиции. В стандартной комплектации он имеет 300-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако доступный 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 375 л.с. дает этому кроссоверу прирост мощности, которого он заслуживает.

Получите больше за свои деньги с 2021 GV80

СВЯЗАННЫЙ: Genesis готовит совершенно новый флагманский внедорожник с V8 GV80

Эй, безвестность Genesis может даже пойти вам на пользу, так как ваш роскошный внедорожник стоимостью менее 50 000 долларов можно спутать с чем-то, что стоит более чем в три раза дороже.Всем нравится получать выгодные предложения, поэтому получить роскошный внедорожник за небольшую часть цены кажется легкой задачей.

Хотя он может и не сравниться по характеристикам с Bentley, он определенно выглядит достойным. Так что, если вы экономный покупатель, Genesis GV80 2021 года может стоить тест-драйва.

Первый электромобиль

Genesis куда менее интересен, чем его концептуальный электромобиль

.

Genesis, люксовый бренд Hyundai, представил свой первый полностью электрический автомобиль.Он называется Electrified G80, потому что Genesis взял существующий седан G80 и переоборудовал его для работы на электричестве. Автопроизводитель утверждает, что он проедет около 427 километров (примерно 265 миль) на полностью заряженной батарее.

Это очень простая идея, которая бледнеет по сравнению с некоторыми действительно захватывающими концепт-карами, которые Genesis демонстрировал на протяжении многих лет, многие из которых якобы были электрическими. По сути, ни один из этих прогрессивных стилей и смелых идей не реализован в Electrified G80.Он также не ломает стереотипы, как седан Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6, оба из которых построены на новой платформе электромобилей e-GMP материнской компании.

Вид сетки

Очевидно, что это сделано специально, поскольку Genesis будет пытаться продавать клиентам что-то, что выглядит и кажется более знакомым. А Electrified G80 заимствует бит у e-GMP, а именно, технологию высокого напряжения, которая обеспечивает быструю подзарядку, а также двустороннюю зарядку, а это означает, что G80 сможет питать все виды электроприборов.Но неясно, какую еще работу Genesis вложил в остальную электрическую основу G80, поскольку компания заявила, что сохраняет полную платформу e-GMP для своих будущих электрических внедорожников.

Первый серийный электрический седан

Genesis был представлен на выставке Auto Shanghai 2021 и будет продаваться в Китае, но Genesis заявляет, что электрический седан также поступит в Северную Америку. Автомобиль будет полноприводным и сможет разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за пять секунд, и в нем будет много роскошных штрихов, таких как функция шумоподавления на дороге и адаптивная подвеска с камерой.Но Genesis не разглашал никаких спецификаций, цен или дат выпуска.

Установка электродвигателя и аккумулятора в автомобиль, предназначенный для работы на двигателе внутреннего сгорания, может быть экономически выгодным для автопроизводителя, но, естественно, приводит к компромиссам, на которые вам не пришлось бы идти, если бы вы создали электромобиль из измельчить. В прошлом Genesis дразнил некоторые большие идеи своими электрическими концепциями, но люксовый бренд явно не собирается пытаться реализовать их с помощью Electrified G80.

2021 Genesis G80 Цены, обзоры, комплектации и фото

Genesis G80 доступен в двух моделях на основе двигателя: 2,5 и 3,5т. 2.5T оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а 3.5T использует 3,5-литровый твин-турбо V6. Оба стандартно поставляются с задним приводом, но можно добавить полный привод за 3150 долларов (а также включает подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса). Пакет Advanced и пакет Prestige функционируют как уровни отделки салона, позволяя покупателям добавлять удобства.2.5T — самая популярная модель, и мы тоже ее рекомендуем. Мы объясним почему.

2.5T

2.5T начинается с 48 745 долларов США (включая сбор за место назначения в размере 1045 долларов США). Примечательные особенности включают светодиодные фары и задние фонари, автоматический дальний свет, зеркала заднего вида с электроприводом, бесключевой доступ и датчики дождя. Внутри глянцевая черная отделка, обивка из синтетической кожи, передние сиденья с 12-позиционной регулировкой и электроприводом с подогревом, окружающее освещение, аудиосистема с 12 динамиками и 14-я навигационная система.Информационно-развлекательная система с 5-дюймовым сенсорным экраном и Android Auto / Apple CarPlay. Стандартная технология помощи водителю включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о слепых зонах с автоматическим усилителем рулевого управления, предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением, помощь в удержании полосы движения, передние и задние датчики парковки, помощь при безопасном выходе и адаптивный круиз-контроль с остановками и центрированием по полосе.

Пакет Advanced добавляет трехзонный автоматический климат-контроль, 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, крышку багажника с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, деревянную отделку, аудиосистему премиум-класса Lexicon с 21 динамиком, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и ручное управление. солнцезащитные козырьки на задних дверях.

Для 2.5T пакет Prestige включает в себя следующие элементы: кожаные сиденья, беспроводную зарядку, сиденье водителя с электроприводом на 16 направлений, закрытие дверцы с электроприводом, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов 3D, монитор объемного обзора, шторку. — монитор точек, цифровой ключ и удаленная интеллектуальная система помощи при парковке.

Мы рекомендуем модель 2,5T, так как ее четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил достаточно мощный. Но мы бы добавили пакет Prestige, чтобы получить кожу, а также все аккуратные технические функции.

3.5T

Помимо V6 с двойным турбонаддувом, 3.5T (60145 долларов) модернизируется до кожаной обивки, деревянной отделки, 19-дюймовых колес в шахматном порядке и более крупных тормозов. Он также оснащен вентилируемыми передними сиденьями, панорамным люком на крыше, закрытием двери с электроприводом, цифровым ключом и беспроводной зарядкой.

Для 3.5T пакет Prestige добавляет 20-дюймовые колеса, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель 3D, обновленную кожу Nappa, обшивку потолка из микрозамши, проекционный дисплей, монитор объемного обзора, монитор слепых зон. , и удаленная умная парковка.

Genesis GV80 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

GV80 2021 поставляется со стандартными функциями, включая сиденья из синтетической кожи, передние сиденья с регулировкой в ​​12 направлениях и подогревом, 14,5-дюймовый сенсорный экран с возможностью совместимости со смартфоном, 19-дюймовые колеса, фонари для лужа и двухзонный климат-контроль. по бокам экрана располагались циферблаты и кнопки.

Он получает балл за это снаряжение, еще один балл за стартовую сумму менее 50000 долларов, балл за дополнительное оборудование, поднимающееся по лестнице, и балл за отличную 5-летнюю / 60000-мильную гарантию Genesis с бесплатными 3-летними / 36000-мильными милями. плановое обслуживание.

Это 9. Упрощенная информационно-развлекательная система принесет ему идеальную 10.

Увы, информационно-развлекательная система далека от совершенства. Возникнет соблазн использовать блестящий циферблат на центральной консоли. Но какой блестящий циферблат? Один диск выступает из консоли, чтобы переключать передачи поворотом или переводить в режим парковки нажатием. Циферблат над ним для информационно-развлекательной системы имеет аналогичную функцию поворота и нажатия, которую легко ошибиться. На экране появляется предупреждение с вопросом, действительно ли вы хотите «припарковаться» на скорости 70 миль в час.

14,5-дюймовый растянутый дисплей можно разделить, например, на одну основную часть для навигации и меньшую часть для аудио. Чтобы согласовать режим разделенного экрана с циферблатом, требуется время, чтобы научиться, и больше времени, чтобы освоить его. Genesis, возможно, предсказал это и дополнил нажимной диск сенсорным экраном; и там он не справляется, или, по крайней мере, ваш палец может не выдержать, в зависимости от того, как далеко он находится от естественной позиции водителя. Пять различных способов смены радиостанции — голос, управление на рулевом колесе, сенсорный экран, циферблат, а затем предпочтительный метод настройки тюнера / регулятора громкости на верхней части консоли — отражают подход кухонной раковины к информационно-развлекательной системе.

Циферблат лучше всего подходит, когда он находится в «парке», чтобы регулировать долгосрочные настройки, которых много, или легко увеличивать масштаб карты.

Комбинация приборов оснащена аналоговым спидометром слева и центральным цифровым дисплеем с тахометром справа. Даже с большим 12,3-дюймовым полностью цифровым дисплеем ограниченная информация о транспортном средстве для поездки и активные функции помощи водителю кажутся упущенной возможностью. С другой стороны, доступный проекционный дисплей имеет отличную четкость и информацию.

Какой GV80 мне купить?

Базовая модель Standard стоит 49 925 долларов (включая 1025 долларов США). Нашим предпочтительным выбором будет отделка Advanced стоимостью 53 825 долларов, которая добавляет люк на крыше, деревянную отделку, беспроводную зарядку для смартфона, охлаждаемые сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Добавление полного привода стоит от 5750 до 6350 долларов, в зависимости от комплектации турбо-4. Это в три раза дороже, чем у конкурентов, но Genesis добавляет в него больше контента. Например, стандартная комплектация с полным приводом получает большинство обновлений расширенной отделки с задним приводом и стоит 55 675 долларов.С учетом дополнительных функций полный привод всего на 1800 долларов дороже.

Или вы можете просто перейти на более мощный 3,5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом и стандартным полным приводом.

Сколько стоит Genesis GV80 2021 года с полной загрузкой?

Зайдите в Prestige 3,5T за 71975 долларов. Он поставляется с 22-дюймовыми легкосплавными дисками с всесезонными шинами, электронным задним дифференциалом повышенного трения для повышения управляемости и активным шумоподавлением для еще более тихой езды.Интерьер салона украшен замшевой обшивкой потолка, сиденьями из кожи наппа, 12,3-дюймовым цифровым блоком 3D, дверьми с электроприводом, феноменальной аудиосистемой Lexicon с 21 динамиком и охлаждаемыми задними сиденьями с электроприводом сзади. Водители задних сидений даже получают собственные зеркала заднего вида.

Проверка продолжается ниже

Объяснение: Почему автокатастрофа Тайгера Вудса привлекла внимание к Genesis, люксовому бренду Hyundai?

Крушение внедорожника компании Tiger Wood во вторник привлекло внимание малоизвестного люксового бренда к автомобилю, хотя и не из такой рекламы, которую автопроизводитель хотел бы в идеале.На видеозаписи видно, что Вудс ехал на внедорожнике с логотипом Genesis Invitational на боковой стороне автомобиля, который перевернулся и перевернулся на бок после аварии в Лос-Анджелесе.

Бренд Genesis

Внедорожник, на котором ехал Вудс, был Genesis GV80, автомобилем люксового бренда южнокорейской Hyundai Motors. GV80 — единственный внедорожник в линейке производителей роскошных автомобилей.

Сообщается, что

Woods продвигал бренд Genesis на прошлых выходных в качестве хозяина турнира Genesis Invitational PGA Tour, победитель которого получил новый GV80.Автомобиль, на котором он управлял, вероятно, был частью рекламного автопарка, принадлежащего спонсору мероприятия — Genesis.

«Этим утром Genesis был опечален, узнав, что Тайгер Вудс попал в аварию на GV80», — сказал представитель Genesis Джарред Пеллат, цитируемый агентством USA Today в электронном письме.

Genesis GV80

Авария произошла недалеко от холмистого района Палос-Вердес в Лос-Анджелесе, в нижней части участка дороги, на котором, как сообщается, ранее были случаи, когда водители теряли контроль при спуске с горы, и происходили многочисленные аварии.

Кстати, в 2020 году компания JD Power, занимающаяся исследованием удовлетворенности потребителей, назвала Genesis «самым надежным» автомобильным брендом в Северной Америке.

Тайгер Вудс получил множественные травмы ноги и попал в операцию после аварии на своей машине в округе Лос-Анджелес. (Дуг Миллс / The New York Times)

Роскошные значки Marque

Бренд Genesis является роскошным ответвлением материнской компании, точно так же, как другие азиатские автопроизводители выделили свои роскошные значки: у Toyota есть бренд Lexus, у Honda — Acura, а у Nissan — бренд Infiniti.Идея состоит в том, чтобы провести четкое различие между привлекательностью родительского бренда для массового рынка и более избирательной клиентурой, пользующейся значком роскоши.

Genesis GV80 2021 года стоит около 50000 долларов. В своем списке функций внедорожник предлагает в стандартной комплектации 10 подушек безопасности с системой предупреждения о лобовом столкновении и системой мониторинга водителя, которая отслеживает, насколько внимателен водитель во время поездки. Его навигационная система с дополненной реальностью отображает инструкции по вождению на видеопотоке в реальном времени с фронтальной камеры.

Заместители шерифа округа Лос-Анджелес осматривают автомобиль гольфиста Тайгера Вудса (Фото Рейтер: Джин Блевинс)

Индия входит в число рынков, на которых Hyundai оценила перспективы запуска бренда Genesis в 2019 году, в основном через сборочный маршрут CKD. Но с тех пор ничего конкретного автопроизводитель не объявил.

Вот что мы знаем об автомобиле, который вел Тайгер Вудс, когда он разбился

• По данным шерифа округа Лос-Анджелес, интерьер Genesis GV80 помог смягчить удар Тайгера Вудса во время аварии.
• Genesis — спонсор турнира PGA Tour, который Вудс проводил на прошлой неделе.
• Car and Driver дали автомобилю оценку 10/10.

Идет загрузка.

Тайгер Вудс по-прежнему госпитализирован в Лос-Анджелесе с травмами, которые он получил в результате автокатастрофы, перевернувшейся на этой неделе. Управление шерифа округа Лос-Анджелес заявило, что эта авария могла бы быть хуже, если бы игрок в гольф не был смягчен интерьером его внедорожника.

Вудс ездил на Genesis GV80, первом внедорожнике марки. Genesis — это люксовый бренд, продаваемый корейским автопроизводителем Hyundai.

Во время аварии во вторник были разрушены передняя часть и бамперы автомобиля, заявил шериф округа Лос-Анджелес Алекс Вильянуэва на пресс-конференции. Но, по словам Вильянуэва, интерьер машины не был серьезно поврежден, что помогло Вудсу выжить.

«Интерьер автомобиля был более или менее неповрежденным, что давало ему возможность пережить то, что в противном случае было бы фатальным», — сказал Вильянуэва.

Genesis является спонсором Genesis Invitational, турнира PGA Tour, который Вудс проводил в загородном клубе Riviera в Лос-Анджелесе.

Компания не ответила на запрос инсайдера о комментарии. Но генеральный директор Genesis Motor North America Марк Дель Россо сказал в заявлении во вторник, что он был «убит горем, услышав, что сегодня утром Тайгер попал в аварию. Наши мысли и молитвы с ним и его семьей.»

Некоторые из функций безопасности GV80 включают в себя всенаправленную технологию предотвращения столкновений, которая анализирует условия движения по мере их возникновения, согласно веб-сайту Genesis GV80.

Кроме того, установлена ​​система с 10 подушками безопасности, которая включает в себя центральную подушку безопасности между два передних сиденья, чтобы предотвратить столкновения между пассажирами и последующие травмы », — говорится в сообщении.

GV80 также оснащен технологией предотвращения столкновений в слепых зонах, которая уклончиво направляет автомобиль в безопасное место, чтобы избежать столкновения в случае, если привод меняет полосу движения или когда другое транспортное средство меняет полосу движения и приближается к задней части автомобиля, говорится в сообщении компании. на своем сайте.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не опубликовала результаты краш-тестов или общие рейтинги безопасности для GV80. В то время как Страховой институт дорожной безопасности сообщил в среду в Twitter, что GV80 в настоящее время проходит испытания, и результаты должны быть объявлены в следующем месяце.

—IIHS (@IIHS_autosafety) 24 февраля 2021 г.

Начальная цена на автомобиль начального уровня составляет 48 500 долларов. Премьер-модель Prestige 3.5T стоит более 70 000 долларов.

Модель GV80 2021 года получила хорошие отзывы от журнала Car and Driver с оценкой 10/10.«С роскошно обставленной и бесшумной кабиной, GV80 2021 года является именно флагманским внедорожником, которому американские потребители должны серьезно относиться к бренду Genesis», — пишет журнал.

GV80 — четвертая модель Genesis после того, как Hyundai решила отделить роскошные модели Genesis от моделей автомобилей высокого класса.