Дымит: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

Если двигатель дымит

Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы пова- лил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их рез- кому проявлению.

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.

Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи), системы охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла.

Присутствие масла, охлаждающей жидкости или излишнего топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.
Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое обстоятельство: нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична.
Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний.
О характерных сочетаниях этих факторов у нас и пойдет речь.

Белый дым.

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сго- рания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания сис- темы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. При температуре ниже -10° С белый пар образуется и на хорошо прогретом двига- теле, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока), Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (на деле опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице.

Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после «масля- ного» дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.
Чтобы убедиться в виновности именно системы охлаждения, потребуется ряд целевых прове- рок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.
Далее поиск надо согласовать с конструкцией двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания.
Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко заметить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет понижен- ным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жид- кости из бачка.
Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. По- степенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При после- дующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет — стано- вится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто- коричневого цвета.
Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется). Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформа- ция и поломка шатуна.
Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «чистит» все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей Ес- ли через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).
Дальнейшие проверки возможны только со снятой головкой блока. Оценивают состояние про- кладки, плоскостей головки и блока. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плос- кости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неис- правности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не найдено. То- гда необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана). Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее несложно, Края трещины расходятся (стенки «дышат») и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами. Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска — напри- мер, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, дос- таточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята го- ловка блока.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует про- верить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или со- единения.
Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нель- зя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ре- монта, скорее всего, уже не обойтись.

Синий или сизый дым

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масля- ный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов.

Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.
Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очи- стить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.
Масло в цилиндры (точнее в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых распространенных причин появле- ния масляного дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазо- ры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх.
Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности. Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины. Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности ци- линдров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглажива- ние этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться). Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверх- ность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.
Износы деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождаются потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрес- сометр, тестер утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступаю- щего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего масляного дыма.
Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно умень- шаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обрат- ная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.
Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек ме- жду кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и ци- линдром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности. Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение ком- прессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью про- грева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилинд- ров(особенно при холодном пуске).
Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход мас- ла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, ме- ханическими дефектами и дарением (потерей эластичности) масло-съемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере про- грева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холо- стом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возни- кает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее 01кры-тие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масля- ного дыма.
У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возмо- жен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотне- ний ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла.
Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредст- венно в выхлопную систему и там догорает.
В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из ци- линдров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект опреде- ляется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у ав- томатических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регу- лятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начина- ет попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те ци- линдры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий (напомним, что масла ATF обычно имеют красный цвет).

Черный дым


Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной сме- си, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо про- сматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчи- вой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой ка- мере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную фор- сунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска. Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является по- вышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное то- пливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В не- которых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина.
Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Почему дымит печка в доме при растопке

Содержание

Вы начинаете растапливать и через какое-то время замечаете, что черные клубы дыма валят прямо в помещение? Это не только неприятно и вредно для интерьера, но и опасно для здоровья. Такие проблемы необходимо быстро решать, а еще лучше – предупреждать, чтобы в дальнейшем их не возникало. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, почему дымит печка в доме, что делать, как устранить каждую из возможных причин. Наш обзор направлен как раз на то, чтобы вы знали, как поступать в подобной ситуации и могли защитить себя, близких и окружающую обстановку.


Сразу отметим, что проблема зачастую связан как с внутренними, так и с внешними факторами. В первом случае она обусловлена недостатками конструкции, дефектами или повреждениями, во втором – агрессивным воздействием ветра, бури и пр. Есть и другие причины, которые встречаются реже, но также заслуживающие рассмотрения. Итак, о каждом важном нюансе по порядку – с подробностями и актуальными советами.

1. Причины в кирпичной печке

Мы выделили основные распространенные случаи, обусловленные недочетами теплогенератора и/или совмещенной с ним системы вывода продуктов горения наружу. Все они, так или иначе, приводят к ухудшению тяги. Но практически каждую ситуацию можно исправить как своими силами, так и с вызовом специалистов по прочистке и ремонту.

1.1 Отсутствие распределительного короба

Проблема возникает тогда, когда в доме одновременно включены две системы, и продукты горения выводятся через один общий канал, в котором нет разделительной перегородки. В результате этого газы идут навстречу друг другу, сталкиваются, создают завихрения, и в одну из топок поступает обратная тяга.

Предупредить или даже исправить столь неприятное явление просто: достаточно установить под дымоходом распределительный короб. Он не даст потокам смешиваться, направив каждый строго вверх по каналу.

1.2 Обвал кирпича

Любой материал изнашивается со временем – под воздействием температурных перепадов и конденсата, из-за скопления сажи и периодических засоров. Искусственный камень – не исключение: разрушается, а на поверхности образуются поры и микротрещины, которые поначалу просто задерживают газовые массы, а после, на запущенной стадии, приводят и к обвалу.

Поврежденные участки, кроме самых сложных случаев, можно восстановить – следующим образом:

  • убрать изношенный стройматериал и зачистить проблемные поверхности;
  • нанести на обрабатываемые зоны раствор из глины и песка;
  • уложить кирпич (желательно жаростойкий) и оштукатурить поверхность.

Теперь вы знаете, как поступать, когда дымит печь в доме по причине обвала, но гораздо правильнее вообще не допускать даже частичного разрушения канала для выхода продуктов сгорания. Своевременная и регулярная профилактика просто необходима, и в конце обзора мы обязательно рассмотрим как ее проводить.

1.3 Дефекты дверцы и топочной камеры

Их может быть сразу несколько:

  • Теплогенератор закрывается неплотно, а с зазором. Данный недостаток нужно исправить. В качестве временной меры можно заложить осколком кирпича отверстие, через которое в комнату поступает дым, и замазать это место глиной. Хотя правильнее просто подобрать новую заслонку, с которой не будет щелей.
  • Поддувало слишком короткое для используемого топлива (если это дрова, сухие кусты или другие растения, сено, солома). В таком случае требуется удлинить зольник, если это возможно, даже если понадобится переложить часть кладки.
  • Топка сконструирована с ошибками: есть щели в зоне веера рамки или выход канала начинается ниже или на уровне дверцы. В первой ситуации достаточно просто закрыть источники сквозняка, во второй – придется устанавливать на задней стенке камеры кирпичную перемычку.

1.4 Ошибки в кладке колодца

Характерно, что проблема проявляется, только когда дверца топки открыта (а если закрыта, все в порядке). Это объясняется неправильной конструкцией, изменяющей естественный путь выхода газовых потоков. В результате тяги хватает в замкнутом пространстве, а в любых других случаях ее уже оказывается недостаточно.


Чтобы продукты сгорания не оказывались в комнате, придется переложить колодец – все дефекты устраняются физически.

1.5 Наличие щелей в кирпичной печи

Они образуются со временем в результате износа материала кирпичной кладки. Они ухудшают горение топлива, если появляются в верхней части дымохода, то в них задувает ветер, если в нижней – из них отработанные продукты горения р идут обратно в комнату. С годами они расширяются, еще сильнее уменьшают тягу, провоцируют обвал кирпича.

Поэтому щели нужно заделать – раствором из песка и глины, взятых в пропорции 1 к 1 и разбавленных водой до состояния густой пластичной массы. После того как приготовите его, проделайте следующие действия:

  • зачистите проблемные зоны, убрав не только осевшую пыль, но и слой побелки;
  • смочите обрабатываемые участки водой и нанесите цементную грунтовку;
  • заполните зазоры раствором – так, чтобы они выровнялись со стенками;
  • пройдитесь по восстановленной поверхности финишной штукатуркой.

По такой схеме замазываются сначала внутренние, а после и внешние щели. Кстати, если они появились у изразцов, лучше приготовить другой раствор – из гипса и мела, он свяжет сильнее.

2. Проблемы в металлических печах

Как правило, если они есть, то выявить и устранить их может только профессионал, так как обычно при выявлении одной причины, вытекают дополнительные, требующие комплексного подхода.

Итак, мы перечислим ряд причин, почему дымит металлическая печь.

Ошибки в конструкции печи:

  • малый дымосборник;
  • низкий перегиб дымооборота;
  • слишком большой портал;
  • высокая перемычка перекрытия топки;
  • заужение горловины дымосборника.

Задымление, возникшее в процессе эксплуатации:

  • разъединение сварных швов;
  • износ утеплителей;
  • общее разрушение целостности печи.

3. Причины в дымоходе

3.1 Конструкция

При его сборке допущены следующие ошибки:

  • Выбрано неподходящее сечение рукава – диаметр просвета менее 150 мм (у частного дома). В результате чего отработанный газ банально не успевает покинуть канал и идет обратно в помещение.
  • Во время сборки были взяты трубы отличного друг от друга сечения, что приводит к негерметичному стыку и утечки дыма.
  • Отсутствие в дымоходах раструбной системы холодной формовки (в ассортименте компании Феррум все дымоходы имеют такой раструб) приводит к неплотным стыкам, на которых появляются воздушные завихрения, мешающие выйти продуктам горения.
  • Входное отверстие колодца в кирпичной печи расположено ниже уровня дверцы – обратная тяга возникает сразу же, стоит только приоткрыть топку. То есть при каждом подбрасывании поленьев, если используются дрова.

Что делать, если дымит печка из-за плохой конструкции дымоотвода? Естественно, исправлять недостатки, то есть перекладывать канал в соответствии со всеми стандартами, чтобы обеспечить отработанному пару быстрый выход наружу.

3.2 Неправильная высота дымохода

Проблемы с обратной тягой практически обеспечены, если:

  • труба не поднимается над пиковой точкой кровли хотя бы на 500 мм, как положено, а заканчивается раньше;
  • канал для вывода продуктов сгорания (считая от печи) короче минимальной продолжительности в 5 м;
  • дымоход ниже конька (расположенного на расстоянии 1,5-3,0 м) или находится под углом более 10 0 к нему (на дистанции далее 3,0 м), или возвышается на 120 см, но не укреплен специальными растяжками.

Решение вопроса в этом случае сходно с предыдущим: необходимо переделать рукав, устранив его конструктивные недочеты.

3.3 Размер трубы

Тот случай, когда конструкция в целом правильная, но просчет допущен при обустройстве одного конкретного элемента. В числе самых распространенных ошибок:

  • недостаточно широкое отверстие в кирпичном дымоходе – должно быть 140 на 140 мм, если в качестве топлива используется уголь, и 140 на 270 мм, если торфяные брикеты или обычные дрова;
  • высота над уровнем конька не доходит до 50 см или над крышей не превышает 75 см;
  • заужение сечения каналов дымохода из нержавеющей стали.

После того как установлены причины, из-за которых дымит печка и плохая тяга, и что делать в этом случае? Если проблема в сечении, придется менять трубу, если в высоте, то ее можно нарастить. Только не ударяйтесь в противоположную крайность и не делайте ее слишком высокой – это затруднит очистку и обслуживание.

3.4 Дымоход забит сажей

Трудности появляются, когда канал плохо изолирован, в нем образуется конденсат, и выходящий газ смешивается с влагой и оседает в рукаве в виде черного налета. Со временем ранее гладкая поверхность становится еще шершавее, задерживает все больше продуктов горения, выводящее отверстие только сужается, что приводит к усилению обратной тяги.


На практике, засор – это частая причина того, почему дымит печь в доме при растопке. А значит необходимо знать, как его устранить. Можно прочистить трубу как механическим, так и химическим способом.

  • В первом случае следует вооружиться специально предназначенным для этого длинным ершиком, купленным в магазине или сделанным самостоятельно из металлического шнура и ветоши. Аккуратно пройдитесь им по рукаву, заодно и попавший туда мусор уберете.
  • Во втором – необходимо добавить в топливо средство, которое при сгорании смешивается с паром и при выходе наружу уничтожает сажу. Главное, чтобы оно было экологически чистым и неагрессивным. Кстати, необязательно использовать именно бытхимию – в те же дрова можно всыпать немного каменной соли.

3.5 Опрокидывание тяги

Это явление возникает из-за неполадок в функционировании отопительной системы и дымового канала. Проверить, присутствует ли эта проблема у вас, можно следующими способами:

  • с помощью анемометра;
  • зажженной спичкой или бумагой, поднесенных к открытой топке;
  • если в помещении стоит запах дыма – тяги нет;
  • если все хорошо, пламя в печи белого цвета, а в случае неисправностей – красного.

Для решения проблемы можно попробовать увеличить диаметр трубы или установить специальные устройства, усиливающие движение дыма – дефлектор, стабилизатор, ротационные турбины.

3.6 Использование не утепленных дымоходов

Это приводит к переохлаждению дымовых газов. Помимо образования избыточного конденсата, который чреват накоплением сажи (об этом мы писали выше), возникает угроза перемерзания дымохода.

Наша продукция

3.7 Чрезмерное обилие паров и конденсата в дымовых газах

Это препятствует их удалению. Данная проблема решается специалистами правильным подбором топлива и режима работы печи.

4. Внешние причины

Сложности могут появиться даже тогда, когда отопительная система спроектирована правильно, и при ее обустройстве не допущено ни единой ошибки. И возникает такая ситуация, когда в помещении тепло, но вы чувствуете запах гари, печка дымит, нет тяги, и что делать в таком случае? Наш совет – посмотреть, что происходит снаружи дома. Скорее всего дело не во внутренних факторах, а в разгуле стихии.

Ветер

Если воздушные потоки на улице движутся с большой скоростью, они могут заходить в выводящий канал, минуя кромку, и вызывать в нем завихрения. И если они окажутся сильнее вылетающих отработанных паров, то погонят их вниз, то есть назад к вам в комнату.

Хорошо, что защититься от капризов природы можно без особого труда. Достаточно установить на трубе специальный колпак. Он будет отражать и отводить порывы, не давая ветру попасть в дымоход. Заодно и от попадания дождевых капель, талого снега и мусора убережет.

Высокие объекты у дымохода

Правильная высота дымоотвода позволяет обойти эффект обратной тяги. Если в непосредственной близости находятся габаритные строения или предметы, размер конструкции при монтаже определяет линия, проведенная из наивысшей точки объекта к трубе под углом 45 градусов. Если вы рассчитываете построить сложную многоуровневую крышу, лучше оставить расчеты и проектирование для профессионалов.


Также выделяют еще несколько внешних причин:

  • Отсутствие притока в воздуха в помещение.
  • Наличие компрессоров, вентсистем, дымососов.
  • Неправильное расположение печи относительно окон, дверей. Присутствие сквозняков.

Почему дымит печка в частном доме при растопке – другие причины

Ухудшающие тягу факторы влияния могут быть не только внешними или внутренними, но еще и сопутствующими. И они довольно коварные, потому что из-за них помещения наполняются вредным газом, хотя и технология кладки соблюдена верно, и с улицы ничего не мешает. Поэтому они также заслуживают самого пристального внимания – проанализируем их.

Неподходящий вид топлива

В ряде случаев причиной задымления может стать неправильный выбор или низкое качество топливного материала, плохо подходящего для конкретной модификации.


Например, твердотопливные и угольные устройства начинают сильно дымить, когда в качестве продукта для растопки применяется сухая древесина. В подобных аппаратах размеры поддувала соответствуют габаритам топки, поэтому применение дровяного топлива не позволяет нагреть воздушные массы до необходимой температуры. В результате чего недостаточно теплый воздух остаётся внутри помещения вместе с вредными продуктами горения и дымом. Для решения проблемы понадобится укоротить поддувальный отсек и топить печь более подходящим типом горючего.

Вентиляция

Если ни одной из вышеперечисленных проблем не наблюдается, и вы не можете понять, почему дымит печь, возможные причины заключаются в неправильном воздухообмене внутри дома. Если топка работает в помещении с постоянно закрытыми пластиковыми окнами, в котором не предусмотрены вентканалы, в этом случае:

  • отопительный агрегат забирает необходимый для работы воздух из комнаты;
  • кислорода со временем остается все меньше, и в какой-то момент образуется разреженная зона;
  • дымоход втягивает в себя газовые потоки с улицы, которые гасят топку и гонят продукты сгорания обратно в дом.


Чтобы разобраться с этим, понадобится установить вытяжку. Практика показывает, что она нужна не только в санузле или кухне, но в любом помещении, в котором ожидается движение воздушных масс, то есть и в котельной или парилке бани тоже.

Что делать, если дымит печь даже после внедрения всех вышеперечисленных мер? Стоит поискать более специфические и менее распространенные проблемы, которые также могут быть и внутренними, и внешними.

Возможно, над дымоходом раскинуло ветви растущее рядом дерево. Эту естественную преграду потребуется спилить. Или, допустим, сосед в непосредственной близости от вашего здания возвел какую-то постройку, которая выше вашего конька. Здесь придется устанавливать ротационную трубу, дефлектор или дымосос.

Или, предположим, вы постоянно топите смолистыми или отсыревшими дровами. Они чадят, их копоть превращается в сажу, оседающую на стенках рукава, которая со временем все сильнее забивает канал. О пластике, резине, полиэтилене, которые тоже зачастую подвергаются сжиганию, мы уже молчим – синтетику и полимеры просто нельзя отправлять в печь, это чревато быстрым появлением обратной тяги.

Важна профилактика

Подавляющее большинство вышеописанных причин можно предупредить. Зачем тратить силы и деньги на борьбу с попаданием продуктов горения в жилое помещение, если эту проблему вполне реально предотвратить?

Если у вас кирпичный дымоход – один раз в год проверяйте кладку на отсутствие трещин: осматривайте ее тщательно. Внимательность поможет заметить малейшие повреждения, заделать их и защититься от обвала кирпича.


Хотя бы дважды в год чистите дымоход – ершиком или выбранным средством бытовой химии. А еще «внепланово» проверяйте канал вывода продуктов сгорания после грозы, обложных ливней, бури, длительных снегопадов, ураганного ветра, а также в том случае, если давно не были в загородном доме или бане. Настолько же регулярно и обстоятельно осматривайте дефлектор/ ротационную турбину и саму печь.

Заключение

Теперь вы знаете, почему дымит печь в доме, что делать при обнаружении той или иной проблемы, насколько важна профилактика и как ее проводить. Правильно обустраивайте систему обогрева и хорошо за нею ухаживайте, и забудете о таком явлении, как обратная тяга.

Дымит камин в доме — что делать?

Вопрос, почему дымит камин, часто волнует тех, кто столкнулся с этим явлением — нужно разобраться в причинах неприятного явления и найти путь их устранения. Среди основных причин как правило рассматриваются очевидные общие конструктивные ошибки и нарушения принципов эксплуатации камина, дымохода и дымосборника., ошибки, допущенные при монтаже частей конструкции.

Ошибки проектирования камина

Эффективность камина во многом зависит от соблюдения очень жестких допусков и соотношений, касающихся размеров самого камина, его частей и площади помещения, из которого засасывается воздух для тяги. Конструкция дымохода — наиболее тонкая часть во всем строении камина.

  1. Неверно рассчитанный дымосборник — недостаточные для прохождения дыма размеры хайла камина препятствуют его полному уходу в канал дымохода, а если сечение канала дымохода подобрано неверно, то проблема только усугубляется. Излишнее увеличение хайла камина приводит к низкому разрежению воздуха, который перестает стремиться в отверстие. В этом случае придется переделать дымосборник.
  2. Неверно рассчитанные размеры топки, которая должна находится в определенном соотношении с порталом камина — в пределах от ½ до ⅔. При излишней глубине топки коррекцию производят, закладывая ее, при недостаточной — уменьшая кладку. Причиной возврата дыма из камина может стать и низкое расположение дымового зуба — проблема устраняется дополнительным рядом кирпичей на этом элементе конструкции.
  3. Дымит камин из-за ошибки в расчетах дымохода, высота которого обычно делается значительно больше, чем у аналогичного канала печи. Возвращение дыма может связано с недостаточно широким оголовком трубы, отсутствием элементов ветрозащиты, неправильным соотношением сечения канала дымохода и топочного пространства камина. При необходимости заменяется заслонка-шубер, которая может ограничивать проход для дыма.
  4. При подведении каминной трубы к ранее построенному дымоходу следует избегать появления на пути дыма прямых углов. Для вертикальных сочленений максимальное значение угла не должно превышать 60° к горизонту. Все ранее смонтированные под прямыми углами сочленения придется разбирать и изменять углы. Иногда помогает установка дополнительных прочисток для сажи.
  5. Почему дымит камин — причиной может стать и неверно рассчитанное поддувало, ограничивающее приток воздуха в топку снизу или создающее обратную тягу. При возникновении обратной тяги помогает полное перекрытие поддувала, при недостатке подсоса воздуха в помещении придется создавать дополнительный приток снаружи. При возможности сделать такой приток из подпола, лучше принять именно это решение, чтобы получать воздух теплее уличного. Признаком недостаточного количества кислорода считается темное и вялое пламя в камине.

Ошибки монтажа камина и дымохода

Ухудшение тяги в канале дымохода может стать причиной дымления камина, возврата дыма в помещение. Падение тяги может быть вызвано прогарами кладки в дымоходе, появлением щелей, связанным с недостаточным качеством раствора. Через щели начнется подсос наружного воздуха, и тяга по нормальному маршруту — от топки камина — значительно снизится.

Задерживать прохождение дыма в дымоходе могут вызывать неровности стенок канала и скопления сажи на них. Камин может дымить из-за слабого утепления стенок дымохода в чердачном пространстве. Устраняются все эти недостатки после тщательного обследования трубы в поисках трещин, тонкого слоя утепления, прогаров, высыпавшегося из кладки раствора. Большое значение придается удалению из дымоода строительного мусора. Восстановить или улучшить утепление трубы поможет дополнительный слой штукатурки.

Ошибки эксплуатации, из-за которых часто дымит камин

Камин может дымить, то есть, возвращать поток воздуха с дымом в помещение из-за использования сырых дров, снижающих тягу, или появления в помещении сквозняков. При этом имеет значение взаимное расположение дверей, окон и топки камина. Часто для прекращения дымления камина бывает достаточно закрыть дверь или окно. Помогает регулярное удаление сажи из дымохода.

Практические решения — как сделать, чтобы не дымил камин

Для восстановления правильных соотношений в размерах дымохода и каминного портала можно прибегнуть к уменьшению площади портала методом прокладки асбестоцементной полосы — ее подбирают значительно шире портала, так, чтобы перекрыть часть его прохода сверху. После прекращения дымления полосу начинают постепенно поднимать, пока снова не появится дым. Это будем сигналом того, что найдена оптимальная площадь портала с наибольшим для бездымной работы сечением. Обнаружив таким образом причину и найдя способ решения, часть пространства закрывают декоративной металлической завесой.

Второй способ устранение дымления камина — изменить размеры дымового зуба с помощью монтажа металлической пластины или изменить размеры прохода дымосборника. Можно ограничить размеры с помощью металлического хайла. Увеличить площадь прохода можно и спиливая край дымового зуба камина, но это довольно рискованный путь.

В качестве диагностичесой меры, чтобы выяснить, почему дымит камин, иногда применяют отключение приточно-вытяжной вентиляции принудительного типа. Она создает дополнительные перепады давления, нарушающие естественное течение потоков воздуха в дымоходе и портале камина. Принудительный отток воздуха помогает, если установить в проходе дымохода каминный вентилятор — его монтируют на оголовке трубы, вынося пульт управления в помещение. Это решение может компенсировать потерю тяги при малой высоте трубы.

Монтаж каминного вентилятора требует особого внимания к системе электроснабжения — при прекращении питания он перекрывает часть трубы и создает дополнительное препятствие прохождению дыма. Это серьезная опасность — в ночное время может возникнуть не просто задымление, а сильное накопление угарного газа в помещении, что может стать причиной отравления и гибели людей, поскольку этот газ не имеет запаха.

Возврат к списку

ДЫМИТЬ — это… Что такое ДЫМИТЬ?

  • дымить — попыхивать, дымиться, куриться, клубить, клубиться, смолить, курить, чадить Словарь русских синонимов. дымить см. курить Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова …   Словарь синонимов

  • дымить — ДЫМИТЬ, млю, мишь; несов., что и без доп. Курить. дымить как паровоз много курить …   Словарь русского арго

  • дымить —     ДЫМИТЬ, чадить     ДЫМИТЬСЯ, куриться, чадиться …   Словарь-тезаурус синонимов русской речи

  • ДЫМИТЬ — ДЫМИТЬ, млю, мишь; несовер. 1. (1 ое лицо и 2 е лицо не употр.). Плохо гореть, топиться, выделяя большое количество дыма. Сырые поленья дымят. Камин дымит. 2. чем. Пускать дым. Д. сигаретой. | совер. надымить, млю, мишь. Толковый словарь Ожегова …   Толковый словарь Ожегова

  • дымить — • страшно дымить …   Словарь русской идиоматики

  • дымить — [5/0] курить папиросу, заправленную гашишем или анашой. Я уж лет десять, как начал дымить. Жаргон наркоманов …   Cловарь современной лексики, жаргона и сленга

  • Дымить — несов. неперех. 1. Гореть, выделяя большое количество дыма [дым I 1.]. 2. Пропускать дым I 1. в помещение (о неисправной печи). 3. разг. Окуривать. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • дымить — дымить, дымлю, дымим, дымишь, дымите, дымит, дымят, дымя, дымил, дымила, дымило, дымили, дыми, дымите, дымящий, дымящая, дымящее, дымящие, дымящего, дымящей, дымящего, дымящих, дымящему, дымящей, дымящему, дымящим, дымящий, дымящую, дымящее,… …   Формы слов

  • дымить — дым ить, дымл ю, дым ит …   Русский орфографический словарь

  • дымить — (II), дымлю/(сь), дыми/шь(ся), мя/т(ся) …   Орфографический словарь русского языка

  • Огонь в небесах Почему дымит «Адмирал Кузнецов»: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru

    Дымный след «Адмирала Кузнецова», ставший поводом для активных обсуждений в прессе и соцсетях, имеет долгую предысторию. «Лента.ру» продолжает рассказывать о единственном на сегодня действующем российском авианосце, создание которого стало итогом многих компромиссов и паллиативных решений.

    21 июля 1970 года на стапеле крупнейшего в СССР Черноморского судостроительного завода в Николаеве был заложен головной корабль проекта 1143 — противолодочный крейсер с авиационным вооружением, получивший имя «Киев». Он должен был стать первым советским авианосцем, то есть кораблем, предназначенным для базирования, взлетов и посадок самолетов непосредственно с палубы. Характеристики этого проекта представляли собой плод трудного внутрисоветского компромисса, выражавшегося во всем, включая классификацию. Задним числом определение «противолодочный крейсер с авиационным вооружением», затем поменявшееся на «тяжелый авианесущий крейсер», будут объяснять в том числе желанием избежать проблем с проходом Черноморскими проливами, однако эти объяснения ложны: во-первых, конвенция Монтре не содержит прямого запрета на проход проливов авианосцами причерноморских государств, а во-вторых, в западной классификации, которую использовала в том числе и контролирующая проливы Турция, в том числе и в классификации, используемой в приложениях к конвенции Монтре «Киев» и его наследники всегда четко обозначались именно как aircraft carriers — авианосцы.

    Материалы по теме

    11:54 — 29 декабря 2015

    00:22 — 25 октября 2016

    Причина классификационных фокусов была чисто внутренней: прямо объявить о строительстве кораблей, которые одновременно клеймились прессой как «орудия агрессивной войны», в рамках советских идеологических реалий было невозможно.

    В значительной части те же причины определили и характеристики корабля: через рогатки многочисленных противников авианосцев как класса кораблей прошел гибрид, предназначенный для базирования и полетов самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) и вертолетов, при этом с крейсерским ракетным вооружением и вполне «авианосных» размеров. 37 тысяч тонн стандартного водоизмещения и 273 метра длины при котлотурбинной энергетической установке мощностью в 180 тысяч лошадиных сил располагали Киев примерно посередине между французскими авианосцами типа «Фош» и «Клемансо», стандартное водоизмещение которых составляло около 30 тысяч тонн, а длина — 265 метров, и 45-тысячетонными американскими «Мидуэями».

    В отличие от названных кораблей, «Киев» не располагал сплошной полетной палубой по всей длине корабля — его носовая часть была занята крейсерским вооружением, что ограничивало его авианосные возможности эксплуатацией СВВП, так же, как у значительно меньших по размеру британских кораблей типа «Инвинсибл», проектировавшихся в то время.

    Наибольшие проблемы проекта 1143 были связаны именно с авиагруппой: СВВП Як-38, дозвуковой самолет со слабым вооружением и относительно небольшим радиусом действия странно смотрелся на корабле, оснащенном противокорабельными ракетами дальностью до 500 километров. Фактически Як-38, официально классифицируемый как штурмовик, не мог выполнять ни одну из актуальных задач: в качестве ударного самолета в действиях против флота он был бесполезен, не имея ракетного вооружения, позволяющего атаковать корабли, а как самолет ПВО соединения имел мало шансов в противостоянии с ударными машинами врага, действующими под прикрытием сверхзвуковых истребителей.

    Недостатки «Киева» были очевидны, и альтернативы продолжали рассматриваться.

    Главной альтернативой служил проект, получивший номер 1160. Также не обошедшийся без компромиссных решений в виде пусковых установок ПКР, это был тем не менее полноценный проект авианосца. Ядерная энергетическая установка, 72 тысячи тонн стандартного и 80 — полного водоизмещения, сквозная полетная палуба, авиационный технический комплекс, включающий угловую палубу, четыре паровые катапульты и аэрофинишер делали его полноценным функциональным аналогом американских суперавианосцев.

    В составе авиагруппы планировалось использовать самолеты МиГ-23А «Молния» (палубный вариант новейшего на тот момент советского фронтового истребителя), бомбардировщики-ракетоносцы Су-24К (палубный вариант разрабатываемого на тот момент ударного самолета), специально созданные для авианосца самолеты противолодочной обороны П-42 КБ Бериева, а также «летающие радары» на их базе и вертолеты. По мере развития авиатехники планы менялись: в 1973 году в качестве перспективных машин предполагались уже палубные варианты разрабатываемых в то время Су-27 и МиГ-29.

    Авианосец проекта 1160, один из вариантов

    Изображение: Невское ПКБ

    Создание этого корабля требовало решения ряда технологических задач, главной из которых была разработка аэрофинишера и паровых катапульт — устройств, ранее советской промышленностью не производившихся. Относительно возможности создания этих систем в 1970-е годы сомнений нет — СССР к тому времени располагал всеми необходимыми технологиями.

    Тем не менее детальная разработка проекта 1160 тоже не была начата. Вместо нового авианосца было решено продолжать серию 1143, заложив в 1972 году второй корабль проекта 1143 — тяжелый авианесущий крейсер «Минск», а в 1975-м — «Новороссийск».

    Сторонники авианосцев, пользуясь поддержкой министров обороны и судостроительной промышленности, а также вниманием главкома ВМФ, продолжали предлагать варианты. В 1973 году на основе наработок по проекту 1160 в Невском проектно-конструкторском бюро началась разработка проекта 1153, так же, как и 1160, атомного авианосца схемы CATOBAR (Catapult Take-off But Arrested Recovery) — с катапультами и аэрофинишером, но меньшего по размерам и более дешевого, с двумя катапультами вместо четырех. Этот проект, однако, также должен был нести ПКР, а состав авиагруппы при стандартном водоизмещении в 60 тысяч тонн должен был достигать 50 машин.

    Строительство корабля предполагалось начать в 1978 году, однако в 1976-м авианосное лобби лишилось двух основных фигур: 26 апреля умер министр обороны Андрей Гречко, а 11 июля — министр судостроения Борис Бутома. По настоянию нового главы военного ведомства Дмитрия Устинова серия 1143 была продолжена четвертым кораблем — ТАВКР «Баку».

    Авианосец проекта 1153, возможный общий вид

    Тем не менее флот не оставлял попыток получить корабль, способный поднимать самолеты обычного взлета и посадки. Невское ПКБ начало разработку нового проекта авианосца, максимально близкого к проекту 1143 по общекорабельным системам, — для устранения как минимум барьера в виде цены разработки нового корабля.

    1 сентября 1982 года на стапеле Черноморского ССЗ был заложен пятый корабль проекта 1143 — тяжелый авианесущий крейсер «Рига». Он стал плодом компромисса между желанием получить наконец нормальный авианосец и давлением «противоавианосного» лобби, соглашавшегося максимум на модификации проекта 1143. Технически проект корабля 1143.5 представлял гибрид наработок по проекту 1153 и научно-исследовательской работе (НИР) «Ордер», которые были внедрены на исходную базу проекта 1143.

    По размерам 1143.5 со стандартным водоизмещением в 55 тысяч тонн не сильно уступал 1153, будучи ощутимо крупнее предшественников. Большая площадь палубы и подъемников позволяла использовать тяжелые и габаритные машины на основе Су-27, но катапульты из проекта ушли — вместо них на корабле должен был использоваться трамплин, также позволяющий взлетать с укороченной дистанцией разбега.

    Ушла и ядерная энергетическая установка — вместо нее «Рига», вскоре после закладки переименованная в «Леонида Брежнева» в связи со смертью генсека, получила котлотурбинную установку в составе четырех турбозубчатых агрегатов семейства ТВ-12 и восьми паровых котлов КВГ-4 суммарной мощностью в 200 тысяч лошадиных сил. Этот вариант силовой установки и определил будущее ТАВКР, после спуска на воду в 1985 году переименованного в «Тбилиси», а в 1990-м, на фоне приближающегося распада СССР, — в «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

    «Кузнецов» не мог не быть проблемным кораблем — его ввод в строй, пришедшийся на период распада страны, был сопряжен с серьезными организационными проблемами, не последней из которых была неясность судьбы корабля: осенью 1991 года командование ВМФ всерьез рассматривало угрозу захвата корабля в Севастополе украинскими сепаратистами, пользовавшимися определенной популярностью в том числе и на Черноморском флоте.

    Итогом стал скрытный и спешный уход «Кузнецова», на котором еще не были в полном объеме завершены работы, в том числе и по энергетической установке, из Черного моря на Северный флот.

    Размещение корабля в Кольском заливе позволяло не беспокоиться за его государственную принадлежность, но нормальному вводу в строй не способствовало: на Черном море осталась подавляющая часть технических специалистов, без которых обслуживание авианосца представляло значительные проблемы. Отчасти эти проблемы решало то, что в составе Северного флота были ТАВКР «Киев» и «Адмирал Горшков» (до 1990 года именовавшийся «Баку»), имевшие почти идентичные «кузнецовской» силовые установки, однако резкое сокращение военных расходов и вывод этих кораблей из первой линии в резерв с сокращением экипажей не улучшали ситуацию.

    В 1993 году первые три корабля проекта 1143 — «Киев» и тихоокеанские Минск и «Новороссийск» были выведены из состава ВМФ окончательно. В 1994 году флот лишился и «Адмирала Горшкова», к тому времени поставленного на ремонт после пожара в кормовом машинно-котельном отделении. В Николаеве прекратились работы на систершипе «Кузнецова» — тяжелом авианесущем крейсере «Варяг» (заложенном в 1985 году под именем «Рига» и переименованном в 1990-м). Последний корабль семейства 1143 — 1143.7, получивший имя «Ульяновск», в 1993 году был разрезан на стапеле в Николаеве в 20-процентной готовности. В дальнейшем судьба этих кораблей сложится по-разному, и наиболее интересной окажется участь «Горшкова» и «Варяга»: первый после длительной перестройки в Северодвинске будет в 2013 году передан Индии как авианосец «Викрамадитья», второй в 1998 году будет продан Украиной в Китай по цене металлолома, чтобы полтора десятка лет спустя стать авианосцем «Ляонин».

    Спуск на воду ТАВКР «Рига», впоследствии «Варяг»

    «Ульяновск» же, заложенный в 1988 году, когда из советского военного строительства уже начали уходить идеологические догмы, максимально приближен к полноценному авианосцу — комбинированная схема с одновременным использованием трамплина в носовой части корабля и катапульт на угловой палубе, большие размеры и атомная энергетика делали его близким по возможностям к нереализованным проектам 1160 и 1153, а также атомным авианосцам ВМС США. Впрочем, противокорабельные ракеты должен был нести и он.

    В 1995 году «Адмирал Кузнецов» решили послать в Средиземное море: дальний поход приурочили к предстоявшему на следующий год трехсотлетию российского флота. Первый поход мог оказаться и последним — поломка энергетической установки едва не привела к потере корабля в шторм. Авианосец благополучно завершил поход и вернулся в Кольский залив, однако состояние технических средств электромеханической боевой части остается головной болью и сегодня.

    Недостаток средств на полноценный ремонт в 1990-х — начале 2000-х годов в сочетании с дефицитом подготовленных специалистов сделали проблемы корабля хроническими. Отчасти их удавалось решать каннибализацией, снимая нужные детали с эсминцев проекта 956, использовавших аналогичные главные турбозубчатые агрегаты и котлы, но системным решением проблемы это не было. Проблемы с энергетикой серьезно снижают ходовые возможности корабля, что влияет на возможности его самолетов — для взлета с максимальным взлетным весом (то есть наибольшим запасом топлива и боевой нагрузкой) необходимо, чтобы корабль развивал как можно большую скорость хода. Имеющиеся эксплуатационные ограничения приводят к сокращению запаса топлива и боевой нагрузки, что влияет на ударные возможности самолетов. Внешне проблемы с корабельной энергетикой проявляются в том числе и излишним дымлением в ряде режимов — по словам некоторых специалистов, непосредственной причиной дыма может быть неисправность автоматики управления ГЭУ, что не позволяет использовать оптимальные режимы сжигания топлива.

    Проблемы с энергетикой стали лишь частью общих недостатков «Кузнецова». Долгое время продолжавшаяся деградация инфраструктуры, так и недоукомплектованная до конца авиагруппа и общее состояние флота, который до 2000-х годов не имел средств на полноценную боевую подготовку, привели к утрате значительной части наработанного на предшествовавших кораблях опыта эксплуатации авианосцев. Сейчас этот опыт по сути приходится получать заново, но единственный российский корабль-авианосец за это время отнюдь не помолодел.

    Радикально решить проблемы «Кузнецова» должны запланированные на ближайшие годы модернизация и ремонт корабля, но для сохранения палубной авиации как системы этого недостаточно. ВМФ России по-прежнему нуждается в самолетах, способных прикрыть его развертывание вдали от побережья, — в первую очередь для защиты собственных морских границ в Арктике и на Тихом океане. Но для того, чтобы создание авианосцев нового поколения стало возможным, флот должен сохранить и отремонтировать «Адмирала Кузнецов». Другого источника кадров и технологий в этой сфере в России нет.

    Курение (для подростков) — Nemours KidsHealth

    Большинство из нас знают, что курят:

    • вызывает рак, болезни легких и сердца
    • может сократить вашу жизнь на 10 лет и более
    • может стоить курильщику тысячи долларов в год

    Так почему люди все еще светятся? Одним словом, ответ — зависимость.

    Трудно остановиться после начала работы

    От курения трудно отказаться, потому что табак содержит очень вызывающий привыкание химический никотин.Как и в случае с героином или другими наркотиками, вызывающими зависимость, тело и разум быстро привыкают к никотину, содержащемуся в сигаретах. Вскоре человеку это нужно, чтобы чувствовать себя нормально.

    Люди начинают курить по разным причинам. Некоторые думают, что это круто. Другие начинают, потому что члены их семьи или друзья курят. Почти все взрослые потребители табака начали употреблять табак до 18 лет. Большинство никогда не ожидало, что станет зависимым. Вот почему намного проще вообще не курить.

    А как насчет электронных сигарет и кальянов?

    Люди увлекаются не только сигаретами.

    Также остерегайтесь вейпинга. В электронных сигаретах с батарейным питанием используются картриджи, наполненные никотином, ароматизаторами и другими вредными химическими веществами, которые превращают их в пар, который вдыхает пользователь.

    Некоторые люди думают, что электронные сигареты безопаснее обычных сигарет, потому что они не содержат табака. Но другие ингредиенты в них тоже опасны. Фактически, есть сообщения о серьезных повреждениях легких и даже о смерти среди людей, употребляющих электронные сигареты. Поэтому эксперты в области здравоохранения настоятельно не рекомендуют их использовать.

    Кальяны — это кальяны, используемые для курения табака через шланг с мундштуком. Некоторые люди думают, что они безопаснее сигарет, потому что дым охлаждается, когда проходит через воду. Но посмотрите на черную грязь, которая накапливается в шланге для кальяна. Некоторые из них попадают в рот и легкие пользователей. А поскольку в них нет фильтров и люди часто используют их в течение длительного времени, риски для здоровья могут быть еще выше. Кальяны обычно используются совместно, поэтому существует дополнительный риск распространения микробов вместе с трубкой.

    Как курение влияет на здоровье?

    Многие химические вещества в сигаретах, такие как никотин и цианид, являются ядами, которые в больших дозах могут убить. Тело шикарное. Он идет на защиту, когда его отравляют. Курильщики впервые часто чувствуют боль или жжение в горле и легких, а некоторых даже рвет в первые несколько раз, когда они пробуют табак.

    Со временем курение приводит к таким проблемам со здоровьем, как:

    • болезнь сердца
    • ход
    • повреждение легких
    • многие виды рака, включая рак легких, горла, желудка и мочевого пузыря

    Другие проблемы включают:

    • Болезнь десен
    • желтые зубы
    • Болезнь глаз
    • повышенный риск инфекций (например, пневмонии)
    • повышенный риск диабета
    • более слабых костей, которые легче сломать
    • кожные проблемы, такие как псориаз (разновидность сыпи)
    • морщинистая кожа
    • язвы

    Курение может повлиять на сексуальное здоровье как мужчин, так и женщин.Курящие девушки, принимающие гормональные противозачаточные средства, такие как таблетки, пластырь или кольцо, имеют более высокий риск серьезных проблем со здоровьем, таких как сердечные приступы. А если женщина хочет забеременеть, курение может усложнить задачу.

    Помимо этих долгосрочных проблем, химические вещества, содержащиеся в сигаретах и ​​других продуктах, также могут быстро влиять на организм. У курильщиков-подростков может быть много из этих проблем:

    • Неприятный запах изо рта. Сигареты вызывают у курильщиков состояние, называемое галитозом, или стойким неприятным запахом изо рта.
    • Одежда и волосы с неприятным запахом. Запах затхлого дыма сохраняется не только на одежде людей, но и на их волосах, мебели и автомобилях. Трудно избавиться от запаха дыма.
    • Проблемы со спортом. Курильщики обычно не могут конкурировать с некурящими. Физические эффекты курения, такие как учащенное сердцебиение, нарушение кровообращения и одышка, ухудшают спортивные результаты.
    • Повышенный риск травм и замедление времени заживления. Курение нарушает способность организма вырабатывать коллаген. Таким образом, обычные спортивные травмы, такие как повреждение сухожилий и связок, у курильщиков заживают медленнее, чем у некурящих.
    • Повышенный риск заболевания. Исследования показывают, что курильщики чаще болеют простудой, гриппом, бронхитом и пневмонией, чем некурящие. А людям с некоторыми заболеваниями, например астмой, становится хуже, если они курят (и часто, если они находятся рядом с курящими людьми). Подростки, которые курят, чтобы контролировать свой вес, часто прикуриваются вместо еды.Таким образом, их телам может не хватать питательных веществ, необходимых для роста, развития и борьбы с болезнями.

    Пинать окурки и не курить

    Все формы табака — сигареты, трубки, сигары, кальяны и бездымный табак — опасны для здоровья. Это не поможет заменить продукты, которые рекламируются как более подходящие для вас, такие как электронные сигареты, сигареты с фильтром или с низким содержанием смол.

    Единственное, что действительно помогает, — это держаться подальше от всех этих продуктов. Это не всегда легко, особенно если все вокруг курят или курят.Возможно, вам будет полезно иметь причины для отказа на случай, если вы почувствуете давление. Попробуйте «Мне это просто не нравится» или «Я хочу оставаться в форме для футбола» (или футбола, баскетбола или другого вида спорта).

    Если вы курите или вейпируете и хотите бросить курить, у вас есть много информации и поддержки. Разные подходы к увольнению с работы для разных людей. Некоторым лучше отказаться от холодной индейки. Другие считают, что нужно действовать медленнее. Некоторым людям полезно обратиться в группу поддержки, особенно для подростков.

    Вы также можете найти информацию и поддержку в Интернете по адресу:

    Когда бросаете курить, знайте, что первые несколько дней самые тяжелые. Так что не сдавайся. Некоторые люди обнаруживают, что у них случаются рецидивы, прежде чем им удается бросить курить навсегда.

    Отсутствие табачного дыма даст вам больше энергии, лучшую внешность, больше денег в кармане и, в конечном итоге, больше жизни для жизни!

    Последствия пассивного курения

    Находиться в окружении табачного дыма вредно для вас, даже если это чужой дым.

    Когда кто-то курит сигарету, большая часть дыма не попадает в легкие. Он уходит в воздух, где любой может дышать им.

    Курение запрещено во многих общественных местах. Но многие люди по-прежнему подвергаются пассивному курению, особенно дети, живущие с курящими родителями. Даже люди, которые стараются быть осторожными в том, где они загораются, могут не защитить окружающих.

    Что такое пассивное курение?

    Это может быть сигарета, сигара или трубка.Табачный дым содержит более 4000 химических соединений, по крайней мере 250 из них, как известно, вызывают заболевания.

    Воздействие вторичного табачного дыма повышает риск — на 30 процентов — того, что другие заболеют раком легких и многими другими видами рака, это может привести к эмфиземе и вредно для сердца.

    Дым делает вашу кровь более липкой, повышает уровень «плохого» холестерина ЛПНП и повреждает слизистую оболочку кровеносных сосудов. В конце концов, эти изменения могут повысить вероятность сердечного приступа или инсульта.

    Опасности для детей

    Дети особенно подвержены риску воздействия пассивного курения, потому что их тела все еще растут и они дышат быстрее, чем взрослые.

    Эти состояния были связаны с воздействием пассивного курения на детей:

    • Синдром внезапной детской смерти (СВДС)
    • Более частые респираторные инфекции (например, бронхит и пневмония)
    • Более тяжелые и частые приступы астмы
    • Ушные инфекции
    • Хронический кашель

    Курение во время беременности особенно опасно для развивающегося ребенка.Это связано с преждевременными родами, низким весом при рождении, СВДС, ограниченными умственными способностями, проблемами с обучением и СДВГ. Чем больше сигарет выкуривает будущая мама, тем больше опасность для ее ребенка.

    Как избежать пассивного курения

    Это просто: избегайте присутствия курящих людей и постарайтесь убедить тех, кто курит, бросить курить. Любой, кто курит, должен курить на улице, как можно дальше от других людей.

    Ваш дом, вероятно, является самым важным местом, где запрещено курить, особенно если у вас есть дети.Держите детей (и взрослых) подальше от дыма, чтобы снизить их шансы на респираторные инфекции, тяжелую астму, рак и многие другие серьезные заболевания.

    Пассивный дым: в чем опасность?

    Что такое пассивное курение и почему это вызывает беспокойство?

    Ответ Дж. Тейлора Хейса, доктора медицины

    Пассивный дым — это остаточный никотин и другие химические вещества, оставленные на поверхностях помещений в результате табачного дыма. Люди подвергаются воздействию этих химикатов при прикосновении к загрязненным поверхностям или вдыхании газов, выделяющихся с этих поверхностей.Считается, что этот остаток вступает в реакцию с обычными загрязнителями в помещениях, создавая токсичную смесь, в том числе вызывающие рак соединения, представляющие потенциальную опасность для здоровья некурящих, особенно детей.

    Посторонний дым остается на одежде, мебели, шторах, стенах, постельных принадлежностях, коврах, пыли, транспортных средствах и других поверхностях еще долгое время после прекращения курения. Остатки от постороннего дыма со временем накапливаются на поверхностях. Чтобы удалить остатки, твердые поверхности, ткани и обивку необходимо регулярно чистить или стирать.Невозможно избавиться от табачного дыма, проветривая комнаты, открывая окна, используя вентиляторы или кондиционеры, или ограничивая курить только определенными зонами дома.

    Дети и некурящие взрослые могут подвергаться риску связанных с табаком проблем со здоровьем, когда они вдыхают, глотают или прикасаются к веществам, содержащим табачный дым. Младенцы и маленькие дети могут подвергаться повышенному воздействию дыма из рук из-за их склонности рвать ртом предметы и прикасаться к пораженным поверхностям.

    Дым от третьих лиц — это относительно новое понятие, и исследователи все еще изучают его возможные опасности.В то же время единственный способ защитить некурящих от постороннего дыма — это создать среду, свободную от табачного дыма.

    с

    Дж. Тейлор Хейс, доктор медицины

    Получите самые свежие советы по здоровью от клиники Мэйо. в ваш почтовый ящик.

    Зарегистрируйтесь бесплатно и будьте в курсе новостей достижения, советы по здоровью и актуальные темы о здоровье, например, COVID-19, плюс советы экспертов по поддержанию здоровья.

    Узнайте больше о нашем использовании данных

    Чтобы предоставить вам наиболее актуальную и полезную информацию и понять, какие Информация выгодно, мы можем объединить вашу электронную почту и информацию об использовании веб-сайта с другими информация, которая у нас есть о вас. Если вы пациент клиники Мэйо, это может включать в себя защищенную медицинскую информацию (PHI). Если мы объединим эту информацию с вашей PHI, мы будем рассматривать всю эту информацию как PHI, и будет использовать или раскрывать эту информацию только в соответствии с нашим уведомлением о конфиденциальности. практики.Вы можете отказаться от рассылки по электронной почте. в любое время, нажав ссылку «Отказаться от подписки» в электронном письме.

    Подписывайся!

    Спасибо за подписку

    Наша электронная рассылка Housecall будет держать вас в курсе на последней информации о здоровье.

    Сожалеем! Наша система не работает. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

    Что-то пошло не так на нашей стороне, попробуйте еще раз.

    Пожалуйста, попробуйте еще раз

    • Лучшие продукты для здоровой кожи
    • Путешествия и работа
    21 августа 2020 г. Показать ссылки
    1. Samet JM, et al. Пассивное курение: Воздействие на детей. https://www.uptodate.com/home. По состоянию на 9 июня 2017 г.
    2. Samet JM, et al. Контроль воздействия пассивного курения. https://www.uptodate.com/home. По состоянию на 9 июня 2017 г.
    3. Bahl V и др.Сигаретный дым из третьих рук: факторы, влияющие на воздействие и восстановление. PLOS One. 2014; 9: e108258.
    4. Goniewicz ML, et al. Электронные сигареты — источник никотина из третьих рук. Никотин и табачные исследования. 2015; 17: 256.
    5. Вентиляция не обеспечивает эффективной защиты некурящих от пассивного курения. Центры по контролю и профилактике заболеваний. https://www.cdc.gov/tobacco/data_statistics/fact_sheets/secondhand_smoke/protection/ventilation/index.htm. По состоянию на 9 июня 2017 г.
    6. Hays JT (экспертное заключение). Клиника Майо. Рочестер, Миннесота, 16 июня 2017 г.
    7. Sleiman M, et al. Образование канцерогенов в помещении в результате поверхностных реакций никотина с азотистой кислотой, что ведет к потенциальной опасности табачного дыма. PNAS. 2010; 107: 6576.
    Посмотреть больше ответов экспертов

    .

    Подержанные дома для некурящих и бездымные дома

    На этой странице:


    Что такое пассивное курение?

    Пассивный дым — это смесь дыма, выделяемого при сжигании табачных изделий, таких как сигареты, сигары или трубки, и дыма, выдыхаемого курильщиками.Пассивное курение также называется табачным дымом в окружающей среде (ETS). Воздействие пассивного курения иногда называют непроизвольным или пассивным курением. Пассивное курение, классифицируемое Агентством по охране окружающей среды как канцероген группы А, содержит более 7000 веществ. Пассивное курение обычно происходит в помещениях, особенно в домах и автомобилях. Пассивное курение может перемещаться между комнатами дома и между квартирами. Открытие окна или усиление вентиляции в доме или автомобиле не защищает от пассивного курения.


    Какое влияние на здоровье оказывает пассивное курение?

    Воздействие вторичного табачного дыма на некурящих взрослых и детей вредно и весьма многочисленно. Пассивное курение вызывает сердечно-сосудистые заболевания (сердечные заболевания и инсульт), рак легких, синдром внезапной детской смерти, более частые и тяжелые приступы астмы и другие серьезные проблемы со здоровьем. Было проведено несколько знаковых оценок состояния здоровья в отношении пассивного курения.

    Основные выводы:

    • Нет безопасного уровня воздействия пассивного курения.
    • Со времени отчета главного хирурга 1964 года 2,5 миллиона некурящих взрослых умерли из-за вдыхания пассивного курения.
    • Пассивное курение является причиной почти 34 000 преждевременных смертей от сердечных заболеваний ежегодно в Соединенных Штатах среди некурящих.
    • Некурящие, подвергающиеся пассивному курению дома или на работе, повышают риск развития сердечных заболеваний на 25-30%.
    • Пассивное курение ежегодно становится причиной многих смертей от рака легких среди некурящих в США.
    • У некурящих людей, которые подвергаются пассивному курению дома или на работе, повышается риск развития рака легких на 20-30%.
    • Пассивное курение вызывает многочисленные проблемы со здоровьем у младенцев и детей, включая более частые и тяжелые приступы астмы, респираторные инфекции, инфекции уха и синдром внезапной детской смерти.

    Узнайте больше о влиянии пассивного курения на здоровье в Центрах по контролю и профилактике заболеваний (CDC).

    Пассивное курение представляет особую опасность для здоровья детей, страдающих астмой.

    • Пассивное курение является универсальным триггером астмы и может вызвать приступ астмы или усугубить ее симптомы.
    • Астма — хроническое заболевание, поражающее дыхательные пути легких и приводящее к кашлю, затрудненному дыханию, хрипу и стеснению в груди.
    • Астма — наиболее распространенное хроническое детское заболевание, которым страдает в среднем 1 из 13 детей школьного возраста.
    • Воздействие пассивного курения может вызвать новые случаи астмы у детей, у которых ранее не проявлялись симптомы.
    • Более половины детей в США, страдающих астмой, подвергаются пассивному курению (quinto, 2013).

    Прочтите оценку состояния здоровья EPA за 1999 г. «Влияние пассивного курения на здоровье органов дыхания: рак легких и другие заболевания».


    Что вы можете сделать, чтобы уменьшить воздействие вторичного табачного дыма?

    Устранение вторичного табачного дыма в помещении снизит его вредное воздействие на здоровье, улучшит качество воздуха в помещении, а также повысит комфорт и здоровье людей.Воздействие вторичного табачного дыма можно снизить за счет обязательной или добровольной политики бездымной среды. На некоторых рабочих местах и ​​в закрытых общественных местах, таких как бары и рестораны, курение запрещено по закону. Люди могут устанавливать и обеспечивать соблюдение правил бездымной среды в своих домах и автомобилях. В случае многоквартирного жилья реализация политики бездымной среды может быть обязательной или добровольной, в зависимости от типа собственности и местоположения (например, формы собственности и юрисдикции).

    • Дом становится преобладающим местом воздействия пассивного курения на детей и взрослых.(Отчет главного хирурга, 2006 г.)
    • Домохозяйства в зданиях, в которых действует запрет на курение, имеют более низкий уровень PM2,5 по сравнению со зданиями, в которых не действует эта политика. PM2,5 — это единица измерения мелких частиц в воздухе, которая используется в качестве показателя качества воздуха. Высокое содержание мелких частиц в воздухе может нанести вред здоровью. (Руссо, 2014)
    • Запрещение курения в помещении — единственный способ избавиться от пассивного курения в помещении. Методы вентиляции и фильтрации могут уменьшить, но не устранить пассивное курение.(Бохок, 2010)

    Доступно множество ресурсов, которые помогут вам внедрить политику бездымной среды и бросить курить :


    Какой прогресс был достигнут в сокращении воздействия вторичного табачного дыма на национальном уровне?

    В январе 2018 г. исполнилось 25 годовщина знаменательной оценки состояния здоровья EPA «Влияние пассивного курения на здоровье органов дыхания: рак легких и другие заболевания». Чтобы узнать о прогрессе за эти годы, прочтите:

    Снижение воздействия вторичного табачного дыма — U.S. Прогресс со времени публикации Landmark Report 1993 года.


    Ресурсы

    Следующие ссылки выходят с сайта

    • Мультимедиа
    • Подкасты
    • Подержанный дым и многоквартирный дом * Скоро в продаже
    • ресурсов от наших федеральных партнеров

    Научные ресурсы

    Каковы риски для здоровья при курении?

    Курение — одна из основных причин смерти и болезней в Великобритании.

    Ежегодно около 78 000 человек в Великобритании умирают от курения, и еще больше людей страдают от изнурительных заболеваний, связанных с курением.

    Курение увеличивает риск развития более 50 серьезных заболеваний.

    Некоторые из них могут быть смертельными, а другие могут нанести необратимый долгосрочный ущерб вашему здоровью.

    Вы можете заболеть:

    • если вы курите
    • , если люди вокруг курят (пассивное курение)

    Риск для здоровья от курения

    Курение вызывает около 7 из каждых 10 случаев рака легких (70%).

    Он также вызывает рак во многих других частях тела, в том числе:

    • устье
    • горло
    • голосовой аппарат (гортань)
    • пищевод (трубка между ртом и желудком)
    • мочевой пузырь
    • кишечник
    • шейка матки
    • почка
    • печень
    • желудок
    • поджелудочная железа

    Курение вредит вашему сердцу и кровообращению, повышая риск развития таких заболеваний, как:

    Курение также повреждает ваши легкие, вызывая такие состояния, как:

    Курение также может усугубить или продлить симптомы респираторных заболеваний, таких как астма, или инфекций дыхательных путей, таких как простуда.

    У мужчин курение может вызвать импотенцию, поскольку ограничивает кровоснабжение полового члена.

    Он также может снизить фертильность как мужчин, так и женщин.

    Риски пассивного курения для здоровья

    Пассивный дым исходит от кончика зажженной сигареты и дыма, который выдыхает курильщик.

    Вдыхание пассивного курения, также известного как пассивное курение, увеличивает риск получения таких же заболеваний, как и курильщики.

    Например, если вы никогда не курили, но у вас есть супруг (а), который курит, ваш риск развития рака легких увеличивается примерно на четверть.

    Младенцы и дети особенно уязвимы к воздействию пассивного курения.

    Ребенок, подвергающийся пассивному курению, подвергается повышенному риску развития инфекций органов дыхания, менингита, постоянного кашля, а если у него астма, их симптомы ухудшатся.

    Они также подвержены повышенному риску смерти от детской кроватки и ушной инфекции, называемой клеевым ухом.

    Подробнее о пассивном курении.

    Опасность курения во время беременности для здоровья

    Если вы курите во время беременности, вы подвергаете риску не только свое здоровье, но и здоровье вашего будущего ребенка.

    Курение во время беременности увеличивает риск таких осложнений, как:

    Подробнее о том, как бросить курить во время беременности.

    Получение помощи

    Ваш терапевт может дать вам информацию и посоветовать, как бросить курить.

    Вы также можете позвонить на горячую линию NHS Smokefree по номеру 0300 123 1044.

    Прочтите ответы на другие вопросы о том, как бросить курить.

    Дополнительная информация

    Последняя проверка страницы: 9 октября 2018 г.
    Срок следующей проверки: 9 октября 2021 г.

    Курение | Бросить курить | Последствия курения

    Каковы последствия курения для здоровья?

    Обойти это невозможно; курение вредно для вашего здоровья.Он вредит почти каждому органу тела, чего вы даже не ожидали. Курение сигарет является причиной почти каждой пятой смерти в Соединенных Штатах. Это также может вызвать многие другие виды рака и проблемы со здоровьем. К ним относятся

    Женщины, которые курят во время беременности, имеют больше шансов на определенные проблемы с беременностью. Их дети также подвергаются более высокому риску смерти от синдрома внезапной детской смерти (СВДС).

    Курение также вызывает привыкание к никотину, стимулятору, содержащемуся в табаке. Никотиновая зависимость значительно затрудняет отказ от курения.

    Каковы риски для здоровья от пассивного курения?

    Ваш дым вреден и для других людей — они вдыхают ваш дым вторично и могут получить многие из тех же проблем, что и курильщики. Сюда входят болезни сердца и рак легких. Дети, подвергающиеся воздействию пассивного курения, имеют более высокий риск развития ушных инфекций, простуды, пневмонии, бронхита и более тяжелой астмы. Матери, которые вдыхают пассивное курение во время беременности, с большей вероятностью имеют преждевременные роды и дети с низкой массой тела при рождении.

    Опасны ли также другие виды табака?

    Помимо сигарет, существует несколько других видов табака. Некоторые курят табак в сигарах и кальянах. Эти формы табака также содержат вредные химические вещества и никотин. Некоторые сигары содержат столько же табака, сколько целая пачка сигарет.

    Электронные сигареты часто выглядят как сигареты, но работают по-другому. Это устройства для курения с батарейным питанием. Использование электронной сигареты называется вейпингом. О вреде для здоровья при их использовании известно немного.Мы знаем, что они содержат никотин, то же самое вызывающее привыкание вещество, которое содержится в табачных сигаретах. Электронные сигареты также подвергают некурящих воздействию пассивных аэрозолей (а не пассивного курения), которые содержат вредные химические вещества.

    Бездымный табак, например жевательный и нюхательный табак, также вреден для здоровья. Бездымный табак может вызывать определенные виды рака, включая рак ротовой полости. Это также увеличивает риск сердечных заболеваний, заболеваний десен и поражений полости рта.

    Почему я должен бросить курить?

    Помните, безопасного уровня употребления табака не существует.Курение хотя бы одной сигареты в день в течение всей жизни может вызвать связанные с курением рак и преждевременную смерть. Отказ от курения может снизить риск проблем со здоровьем. Чем раньше вы бросите курить, тем больше пользы. Некоторые немедленные преимущества отказа от курения включают

    • Снижение пульса и артериального давления
    • Меньше оксида углерода в крови (оксид углерода снижает способность крови переносить кислород)
    • Лучшее обращение
    • Меньше кашля и хрипов

    Национальный институт рака NIH

    Человек курит, угрожает пассажирам на обратном рейсе — NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт

    Мужчина, вылетевший из рейса в аэропорту DFW в понедельник, обвиняется в общественном опьянении после того, как свидетели говорят, что он курил в своем кресле, угрожал бортпроводникам и говорил пассажирам и пилоту, что у него есть пистолет.

    Согласно полицейскому отчету, полученному NBC 5, бортпроводник сказал, что поведение человека казалось нормальным при посадке на рейс Delta 365 из Атланты в Лос-Анджелес, но вскоре после этого его поведение изменилось.

    50-летний мужчина из Панамы, штат Флорида, был отрезан бортпроводниками после того, как ему в полете подали две маленькие бутылки водки.

    Власти заявили, что они решили отклонить рейс и удалить его после нескольких инцидентов, в том числе, когда мужчина курил (вейпинг) на своем сиденье, отказывался носить маску, угрожал пассажиру и говорил более чем одному человеку, что у него есть пистолет.

    Самолет прибыл в международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт около 15:00. и его посадили в полицию аэропорта DFW, которой сказали, что мужчина недавно потерял сознание.

    Полиция сказала, что когда они подошли к этому человеку, он сразу же вступил в конфронтацию и сказал, что будет драться с ними до самого конца. Мужчина встал и пошел самостоятельно, но продолжал угрожать и нецензурно выражаться в разговоре с полицией и пассажирами, когда вышел из самолета.

    Выйдя из самолета, полиция заявила, что они пытались поговорить с человеком в терминале, но он продолжал вести споры и вести себя агрессивно.На него надели наручники и арестовали за общественное опьянение. Пистолета не было.

    Мужчина был доставлен в тюрьму аэропорта DFW, но был отпущен для лечения после того, как пожаловался, что у него «выпала ключица».

    Стюардессы рассказали следователям, что во время полета мужчина дважды схватил за руку бортпроводницу, когда она проходила мимо него, и сказал, что он заслуживает того, чтобы попасть в первый класс, потому что он морской котик. Стюардесса сказала, что позже он загнал ее в угол на камбузе и коснулся ее руки.Другой бортпроводник сказал, что ему пришлось встать между пассажиром и его коллегой, и что они вооружились «туфовыми наручниками», огнетушителем и кислородным баллоном на случай, если мужчина прибегнет к насилию.

    Пассажир, сидящий рядом с этим мужчиной, сказал полиции, что начал говорить о том, что недавно его позорно уволили из армии, и что он предоставил секретные документы CNN.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.