Давление в шинах r15: Какое давление в шинах R15 летом и зимой

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм./psi)	Давление в задних шинах (атм./psi)
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	175/65 R15	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	195/50 R15	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	195/50 R16	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	185/65 R15	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	195/55 R16	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	205/55 R16	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	215/45 R17	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W176)	205/55 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz CLA (W117)	225/45 R17	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	195/65 R15	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	225/50 R16	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	225/45 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	245/40 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)	205/55 R16 225/50 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)	225/45 R17 225/40 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)	225/40 R18 255/35 R18	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	195/65 R15	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	205/65 R15	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	215/55 R16	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	235/45 R17	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	205/65 R15	2,0/29	2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	215/55 R16	2,2/31	2,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	235/45 R17	2,2/31	2,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)	225/55 R16	2,0/29	2,1/30
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)	245/40 R17	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	205/60 R16	2,7/38	2,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	225/55 R16 245/45 R17	2,7/38	2,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	245/40 R18 265/35 R18	2,3/33	2,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	245/35 R19 275/30 R19	2,5/35	2,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)	235/45 R17 255/40 R17	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)	235/40 R18 255/35 R18	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)	235/35 R19 255/30 R19	2,7/38	2,7/38
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)	245/45 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)	255/40 R18	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)	245/45 R17	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)	245/40 R18	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)	245/45 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)	225/60 R16	2,0/29	2,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)	245/45 R18	2,1/30	2,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)	235/55 R17	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)	275/45 R18	2,0/29	2,2/32
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)	205/60 R15	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)	205/55 R16	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)	225/50 R16	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	205/55 R16	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	225/50 R16	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	225/45 R17	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	245/40 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)	225/40 R18	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)	245/35 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)	255/35 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)	225/40 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)	245/35 R18	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)	255/35 R18	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)	205/55 R16	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)	225/50 R16	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)	205/55 R16	2,3/33	2,6/37
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)	225/40 R18	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)	255/45 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)	255/40 R18	2,3/33	2,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)	225/55 R17	2,2/32	2,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)	245/45 R18	2,2/32	2,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)	235/55 R17	2,5/35	2,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)	255/45 R18	2,5/35	2,6/37
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)	235/60 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)	235/50 R19	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)	225/75 R16	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)	255/60 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)	275/55 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)	235/65 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)	255/60 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)	295/40 R20	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W166)	255/55 R18	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)	185/60 R15	2,5/36	2,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)	195/55 R15	2,5/35	2,0/29
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)	235/65 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)	255/50 R19	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)	195/70 R15	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)	215/65 R15	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)	215/60 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Citan	195/65 R15 91T	2,5/35	2,7/38
Mercedes-Benz Citan	195/65 R15 95T	2,3/33	2,7/38
Mercedes-Benz Viano (W639)	205/65 R16	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)	225/60 R16C	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)	225/55 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz Viano (W639)	245/45 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)	195/70 R15	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz Vito (W638)	215/65 R15	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)	215/60 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W639)	195/65 R16	3,4/48	3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)	205/65 R16	3,1/44	3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)	225/60 R16	3,4/48	3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)	225/60 R16 RF	2,7/38	3,1/44
Mercedes-Benz Vito (W639)	225/55 R17 RF	3,0/42	3,4/48
Mercedes-Benz Vito (W639)	245/45 R18 RF	3,0/42	3,4/48
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)	195/70 R15	3,3/47	3,8/54
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)	225/70 R15	3,3/47	4,5/64
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (Unladen)	235/65 R16	3,1/44	3,1/44
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WLadened)	235/65 R16	3,1/44	4,6/65
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WTwin Rear Wheels)	205/75 R16	4,1/58	3,7/52

Какое давление должно быть в шинах r13 r14 r15 r16 r17 расскажем подробно в этой статье

Одной из масштабных проблем практически каждого автолюбителя является его невнимание ко многим мелочам. К примеру, многие забывают о весьма важном аспекте – давлении в покрышках автомобиля.

Более того, бытует мнение относительно того, что незначительное повышение либо снижение данного показателя никак не отображается на качестве управления автомобиля. А ведь именно в этом и есть самая главная ошибка!

Давайте рассмотрим вместе, какой уровень должен быть в автомобильных покрышках различного размера и что может привести к отклонению от норм.

Нормативы давления в шинах соответственно типоразмеру

Итак, давайте начнем с рекомендованных норм. Для этого ответим на наиболее популярные вопросы, какой же уровень давления должен быть для каждого типоразмера автомобильной резины:

1. какое давление должно быть в шинах r13 — 1.9 — 2.0 атм;
2. какое давление должно быть в шинах r14 — 2.0 — 2.1 атм;
3. какое давление должно быть в шинах r15 — 2.2 — 2.4 атм;
4. какое давление должно быть в шинах r16 — 2.2 — 2.3 атм;
5. какое давление должно быть в шинах r17 — 2. 3 — 2.5 атм.

При этом, не забывайте, что данные ориентировочные. Ведь при повышении температуры воздуха возрастает и уровень этого показателя, а с ее понижением – снижается.

К примеру, при температурных изменениях показатели будут меняться, а именно увеличение на 0.8 атмосфер при повышении температуры и соответственно наоборот.

К тому же, не забывайте, что давление в покрышках зависит и от степени загруженности автомобиля. Чем больше он загружен, тем и показатели будут выше.

Последствия отклонения от рекомендованных норм давления в шинах

Отклонения от норм могут быть разными и соответственно последствия отличаются. Давайте сейчас рассмотрим последствия при показателях в шинах выше нормы:

1. Покрышка становиться значительно тверже и любые колебания негативно отображаются в салоне.
2. Высока вероятность при наезде на камень либо выбоину повредить резину.
3. Снижается качество сцепления с покрытием.
4. Колесо вращать значительно легче.
5. Увеличение тормозного пути.

Если же показатель ниже нормы, то вы столкнетесь с такими негативными моментами, как:

1. Увеличение расхода топлива.
2. Быстрому износу резины.
3. Трудности в управлении автомобилем.
4. Изменении угла наклона и повышение вероятности заноса на дороге.

Специалисты рекомендуют контролировать уровень давления как минимум один раз в месяц, а также при постоянном изменении уровня загруженности транспортного средства.

20 февраля 2017

Правильное давление в шинах

При правильном давлении воздуха шины смогут работать лучше, быть более устойчивыми к износу, а также смогут экономить топливо. «Правильное» давление воздуха для оригинальных шин или размеры шин указываются производителем транспортного средства и могут отличаться для передних и задних шин. Обратитесь к дистрибьютору или дилеру Toyo за информацией о том, имеют ли шины для замены на вашем транспортном средстве тот же размер, что и оригинальные шины.

Где найти информацию о правильном давлении в оригинальной шине?

Вы можете найти информацию о рекомендованном давлении на табличке или наклейке рядом с ограничителем открывания двери, в бардачке или на крышке топливного бака. Если у вашего транспортного средства отсутствует табличка, обратитесь к руководству пользователя или производителю транспортного средства, производителю шин или дилеру шин. Надпись на шине информирует о максимальной нагрузке транспортного средства, холодном давлении в шине и размере шины, которые рекомендованы производителем транспортного средства.

 

Если у вас возникли вопросы о том, как правильно проверять или регулировать давление воздуха в шинах, обратитесь за консультацией к представителю шинного дилера, квалификация которого не вызывает сомнений!

 

---

 

Использование шинного манометра

 

Основываясь исключительно на визуальном осмотре, невозможно определить,

является ли давление в шине низким или недостаточным.

Всегда используйте точный шинный манометр для определения давления в шине.

 

 

 

 

---

 

Как часто необходимо проверять давление в шине?

 

Шины естественным образом теряют давление накачки в результате просачивания или прохождения воздуха через поры в шине. Колебания температуры наружного воздуха могут влиять на скорость потери давления воздуха в шинах. Давление воздуха в шине может за месяц упасть на 1 psi (6,9 кПа) из-за естественной утечки, а также может снизиться на ту же величину 1 psi (6,9 кПа) при понижении температуры на каждые 10 ˚F (5,6 ˚C). Сочетание этих факторов может в результате привести к значительному снижению давления в шине.

Проверяйте давление в шинах (включая запасную шину) не реже одного раза в месяц либо перед продолжительной поездкой. Шины должны проверяться холодными (до того, как они прошли милю). Если необходимо проехать больше мили, измерьте и запишите недостаточное давление в каждой шине. По прибытии на станцию технического обслуживания снова измерьте давление в каждой шине и, если давление увеличилось, отрегулируйте необходимое давление воздуха. Например, если холодное давление должно быть равно 35 фунт/кв. дюйм, а было равно 28 фунт/кв. дюйм, при этом давление в настоящий момент равно 33 фунт/кв. дюйм, Вам следует накачать шины до 40 фунт/кв. дюйм и вновь проверить их холодными.

Давление воздуха позволяет шине выдерживать нагрузку, поэтому корректное давление критически важно для правильной работы шины.

---

 

Как снижается давление в шинах?

 

Давление в шинах снижается естественным образом в результате процесса проницаемости. Изменение температуры наружного воздуха может влиять на скорость потери воздуха в шинах. Подобное изменение чаще происходит в жаркую погоду. При движении с недостаточным давлением в шине выделяется чрезмерное количество тепла, что может привести к повреждению шины. На изображениях, представленных ниже, наглядно показано количество теплоты, выделяемой при движении с недостаточным давлением воздуха в шине.

Помните, что недостаточное давление – основная причина неисправности шины, поэтому регулярно проверяйте давление в шинах.

 

---

 

Полезные советы

 

! Никогда не сбрасывайте и не снижайте давление в горячих шинах. Для давления характерно его повышение во время движения транспортного средства.

! Убедитесь в том, что все вентили шины и удлинители имеют колпачки с резиновыми прокладками, предохраняющими от загрязнения и влаги. При замене шины всегда используйте новый стержень в сборе.

! При недостаточном давлении или перегрузке происходит перегрев, из-за которого может возникнуть дефект шины, а это, в свою очередь, может привести к поломке транспортного средства и/или серьезным телесным повреждениям или смерти.

 

---

Высокое и низкое давление в шинах. Рекомендации.

Возможные последствия низкого давления воздуха в шинах:

• повреждение шин или их выход из строя;
• преждевременное аквапланирование;
• неравномерный износ;
• повышенный расход топлива.

Возможные последствия высокого давления воздуха в шинах:

• увеличенный тормозной путь;
• увеличенная вероятность порезов;
• низкий уровень комфорта в движении;
• неравномерный износ.

Рекомендации:

1. Определять надлежащее давление воздуха в шинах по табличке с данными о давлении воздуха в шинах, имеющейся в автомобиле.
2. Проверять и при необходимости регулировать давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц.
3. Всегда контролировать давление воздуха в шинах с помощью манометра.

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, волнует многих автовладельцев, так как от данного показателя зависит не только срок использования покрышек, но и безопасность на трассе. Его стоит отслеживать регулярно, чтобы не происходило увеличения износа шипованной и нешипованной резины, не рос расход топлива, и данное обстоятельство не оказывало влияние на удобство управления любым транспортным средством.

Минимально и максимально допустимые показатели производители покрышек указывают на самом изделии в виде маркировки. Наклейка, где обозначена норма для автомобиля, расположена на крышке бензобака или на боковой стойке с водительской стороны. Единицы измерения могут быть разными для определенных государств. Наиболее распространенным вариантом считается обозначение Бар (Br), но в некоторых зарубежных странах используется вариант PSI.

Для контроля рассматриваемого показателя на автотранспорте используются такие приборы, как: манометр (стрелочный, электронный или механический). Специализированный прибор задействуется для проверки давления в колесах перед поездкой, так как шины должны быть холодными.

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Тип транспортного средства влияет на выбор типоразмера покрышек, что сказывается на показателях. Учитывая такие факторы составляется таблица давления в шинах.

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Чтобы определить оптимальное давление в шинах для транспортного средства «Газель», нужно учесть ряд значимых факторов. Производители рекомендуют накачивать колеса таких авто до 3,0 атмосфер/бар, но многие автомобилисты предпочитают вариант 3,5. Если же перекачать покрышки до 4,0 атмосфер/бар, то это негативно скажется на комфорте езды и управляемости.

В паспорте авто есть рекомендованные значения (2,9 атмосферы для всех «Газелей»), но эти данные указаны без учета типа и индекса нагрузки. Степень загруженности транспортного средства, количество пассажиров и тип резины влияют на рассматриваемый показатель. Если увеличивается количество пассажиров, давление нужно поднять для передней и задней колесной пары. Кроме прочего, не стоит забывать накачать запасную покрышку. Контроль давления в шинах даст возможность заметно продлить срок их эксплуатации.

Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?

Давление в шинах летом и зимой будет различным, так как этот показатель меняется в зависимости от дорожных и погодных условий. Рекомендуется не полностью докачивать шины в зимний период. Это нужно для того, чтобы:

• Повысить устойчивость автотранспорта на скользком дорожном полотне, а также сделать управление авто более удобным.

• Смягчить подвеску, чтобы было комфортно перемещаться по плохому или неровному дорожному покрытию.

• Улучшить безопасность на дороге, благодаря сокращению тормозного пути.

Если температурный режим резко меняется (к примеру, при выезде из теплой стоянки на морозную улицу), снижение рассматриваемого показателя произойдет естественным путем. В этом случае нужно проверить давление перед выездом из гаража и подкачать колеса, если это необходимо. Давление в легковых шинах нужно контролировать при изменении температурного режима и в межсезонье.

Чтобы вычислить, какое давление должно быть в шинах R15, стоит учесть, что летом этот показатель снижается на 5-10%. С наступлением холодного периода цифра вырастет до десяти-пятнадцати процентов. При высокой скорости движения авто шины будут нагреваться и давление внутри колеса повысится. Если температура меняется на десять градусов (в любую сторону), показатель изменится на 0,1 бар. Если температура будет выше +25 С, то давление увеличится на 0,8 бар. Если же она станет опускаться до -25 градусов, давление уменьшается на тот же показатель, что и в предыдущем случае.

Почему важно контролировать процесс?

Решая, какое давление должно быть в шинах R16, стоит придерживаться определенных коэффициентов, потому что автомобильные покрышки отвечают за сцепление транспорта с дорогой. Оптимальный показатель позволяет равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, благодаря чему будет сохраняться оптимальный расход топлива, а резина станет изнашиваться равномерно.

Если параметры превышены, это может привести к таким последствиям, как:

• Уменьшение пятна контакта с трассой, что приводит к увеличению тормозного пути;

• Повышение шумности колесных пар;

• Увеличенный изной центральной части резины и потеря эластичности.
  

Если же показатель будет меньше нормы, то это приведет к:

• Увеличению расхода горючего;

• Повышенному износу крайних элементов;

• Значительному ухудшению управляемости, из-за увеличения усилия при попытке поворота рулевого колеса, а также риску заноса автомобиля;

• Увеличению кренов при повороте и возрастанию шанса пробития одного из колес при попадании его в яму, что может привести к разрыву покрышки.

Чтобы узнать, какое давление должно быть в шинах авто, учитываются такие параметры, как:

• Тип автомобиля;

• Условия использования транспорта;

• Масса авто и грузоподъемность;

• Диаметр колеса;

• Эксплуатационный срок;

• Характеристики дорожного полотна;

• Используемые покрышки (летняя, зимняя или всесезонная резина).

Разбираясь в вопросе о том, какое давление должно быть в 17 шинах машины, стоит учитывать, что подобный показатель станет считаться неверным при следующих моментах:

• Покрышки недокачаны, если в колесах малое давление, и перекачаны, если давление будет высоким.

• Проблемой считаются разные показатели во всех колесах.
  

Рекомендуется выполнять контроль перед любой вашей поездкой, однако у многих автовладельцев не хватает на это времени. Поэтому колеса можно проверять:

• Не реже одного раза в неделю;

• При погодных изменениях и колебании температуры воздуха;

• Если вы заметили, что управляемость авто ухудшилась;

• Перед долгим автопутешествием.

Давление может быть высоким, пониженным и нормальным. Если показатель не соответствует норме, то это может привести к быстрому износу и повышению расхода горючего, а также данный момент отразится на безопасности передвижения. Если вы отправляетесь в длительную поездку, для движения по ровной дороге стоит накачать автомобильную «обувь» до максимально допустимого значения. Если же дорожное полотно будет песчаным или грунтовым, следует накачивать покрышки минимально, чтобы улучшить сцепление и воздействие на ходовую часть авто. Для городской езды можно использовать средние показатели. Узнав, какое давление должно быть в шинах R14 и прочих покрышках, вы сможете принять верное решение

Какое должно быть давление в шинах на пежо боксер?

Модель автомобиля	Годы производства	Размер шин	Давление в шинах спереди (атм./psi)	Давление в шинах сзади (атм./psi)
Peugeot Boxer II	2002-2006	195/70 R15	4,1/58	4,5/64
Peugeot Boxer II	2002-2006	205/70 R15	4,1/58	4,5/64
Peugeot Boxer II	2002-2006	205/75 R16	4,5/64	4,7/67
Peugeot Boxer II	2002-2006	215/75 R16	4,5/64	4,7/67
Peugeot Boxer III	2006-2014	215/70 R15	4,1/58	4,1/58
Peugeot Boxer III	2006-2014	215/70 R15	5,1/73	5,6/80
Peugeot Boxer III	2006-2014	205/75 R16	4,5/64	4,7/67
Peugeot Boxer III	2006-2014	215/70 R16	5,0/71	5,0/71
Peugeot Boxer III	2006-2014	225/75 R16	4,6/65	5,1/72

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

После покупки новой резины для автомобиля, во время ее установки зачастую встает вопрос: а до какого давления надо накачать колесо? Эту информацию можно отыскать на наклейке на лючке топливного бака, центральной стойке со стороны водительской двери или даже на крышке бардачка (с обратной стороны). Кроме того, она обязательно должна указываться на боковине покрышки. Однако бывает, что все эти цифры и обозначения еще сильнее запутывают автолюбителя, и поэтому, сегодня мы подробно разберемся в этом вопросе, заодно уделив вниманию ряду неочевидных нюансов.

Содержание:

 

Оптимальное давление 

Обыкновенно, единица измерения давления – это техническая атмосфера (ат) или килопаскаль (кПа). В качестве примера приведем запись, как она должна выглядеть:

• Размер шин — 185/65 R15;
• Давление (соответственно для передней и задней осей) – 220 и 220 kPa;
• Давление в случае больших нагрузок на оси – 230 и 270 kPa соответственно.

Иногда вместо обозначения единицы давления будут на русском языке (см. выше).

В некоторых случаях на боковине покрышке можно будет прочитать «For Cold Tyres Only». Ниже мы подробно разберем все, что связано с единицами измерений и с этой надписью.

Единицы измерения давления в шинах автомобиля

Для начала проясним ситуацию с единицами измерения. Вы вполне можете столкнуться с тем, что шкала вашего манометра размечена в атмосферах, а производитель шин указывает давление в килопаскалях. Таким образом, чтобы правильно накачать колеса, придется найти способ конвертации величин.

Можно просто запомнить следующее: 1 Бар = 1,02 ат = 100 кПа, а 1 ат = 101,3 кПа = 0,98 Бар.

Впрочем, если вы не нуждаетесь в тренировке своей памяти, просто держите под рукой мобильник, благо почти каждый из них оборудован конвертером.

Если ваш автомобиль привезен из Великобритании или США, вы можете столкнуться с обозначением psi (фунт/квадратный дюйм). 1 psi = 0,07 ат.

Уточнение насчет загрузки из примера выше не случайно: когда авто загружено полностью, колеса следует накачать сильнее обычной величины.

Маленький нюанс: все эти значения подразумевают езду по асфальту, и поэтому если вы окажетесь на бездорожье, давление следует уменьшить на 10%. Это позволит стать резине мягче, что облегчит работу подвески и снизит риск ее поломки.

 

Когда мерять давление в шинах: на холодную / горячую

Теперь давайте разберемся с надписью «только для холодных шин». Здесь имеется ввиду, что измерение давления необходимо проводить при нормальной температуре покрышек.

Летом проводить измерения давления в колесах целесообразно утром, строго до поездки. Почему именно так? При езде из-за трения шины нагреваются, и температура воздуха внутри покрышек растет, что провоцирует расширения газов и рост давления, т.е. результаты замера будут некорректными.

В холодное время года все ровно наоборот – во время стоянки давление падает, так что замеры производятся или в отапливаемом гараже при положительной температуре воздуха, или после недолгой езде в нормальном режиме.

Летом рекомендуется проверять давление 1 раз в месяц, а зимой – в 2 раза чаще.

 

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

• Давление в шинах Alfa Romeo

• Давление в шинах Audi

• Давление в шинах BMW

• Давление в шинах Cadillac

• Давление в шинах Chevrolet

• Давление в шинах Citroen

• Давление в шинах Daewoo

• Давление в шинах Ford

• Давление в шинах Honda

• Давление в шинах Hyundai

• Давление в шинах Kia

• Давление в шинах Mazda

• Давление в шинах Mercedes

• Давление в шинах Mitsubishi

• Давление в шинах Nissan

• Давление в шинах Opel

• Давление в шинах Porsche

• Давление в шинах Renault

• Давление в шинах Rover

• Давление в шинах Skoda

• Давление в шинах Suzuki

• Давление в шинах Toyota

• Давление в шинах Volkswagen

• Давление в шинах Volvo

 

Приспущенная резина — все за и против

Некоторые автовладельцы зимой несколько уменьшают давление в шинах, дабы увеличить пятно контакта и, соответственно, сцепление с дорогой. В общем-то, они правы – машина ведет себя устойчивее. Однако минусов все-таки больше, ведь износ резины сильно возрастает, тормозной путь становится длиннее, а управляемость автомобиля ухудшается.

Однако в некоторой ситуации снижать давление в шинах необходимо. Например, при езде по бездорожью (рыхлому снегу, болотистой почве или песку), поскольку это помогает автомобилю не застревать. Именно поэтому многие полноприводные грузовики оснащены системой централизованной подкачки шин.

Но вышеописанное – частный случай, который подтверждает правило. Если вы не съезжаете с асфальта, шины лучше не спускать более, чем на 10%. Также не забывайте, что перекачивать колеса не стоит, поскольку поведение машины сильно изменится в худшую сторону, да и покрышка может лопнуть, а это грозит ДТП. В общем, лучше соблюдать рекомендуемую «золотую середину». На этом все, удачи вам на дорогах!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Давление в шинах Рено Меган 2 My-Megane2.ru

Давление в шинах Рено Меган 2

Давление воздуха в шине колеса непостоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шине возрастает, а при понижении падает. При небольших колебаниях температуры окружающего воздуха давление в шине меняется незначительно. Повышается давление в шине и во время движения автомобиля с большой скоростью и с частыми маневрами. Зимой это практически незаметно. Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия не позволяют шине нагреться. В летний период набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину и её температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит также от разогретого солнечными лучами дорожного покрытия. Все это может повысить давление в шине на 0,2 – 0,3 бар. Далее в таблице представлены справочные данные значений давления в шинах колес в зависимости от их размеров и модели двигателя.

Давление в шинах колес в зависимости от их размеров и модели двигателя на автомобиле Рено Меган 2.

Модель двигателя	K4J	K4M		F4R
Размер шин	195/65 R15 T 205/55 R16 H 205/55 R16 V 205/50 R17 V	195/65 R15 T 205/55 R16 H 205/55 R16 V	205/50 R17 V	195/65 R15 T 205/55 R16 H 205/55 R16 V	205/50 R17V
Давление воздуха в шинах при эксплуатации автомобиля в городе, бар: передние колеса задние колеса	2,2 2,0				2,3  2,0
Давление воздуха в шинах при эксплуатации автомобиля на трассе, бар: передние колеса задние колеса	2,2 2,0	2,3  2,0	2,4  2,0		2,5  2,0
Давление воздуха в шине запасного колеса, бар	2,2	2,3	2,4		2,5

Читайте также:

Загрузка…

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля (4 шага)

Вы собираетесь накачать шины своей машины, но не знаете, какое давление в шинах подходит для вашей машины?

Правильное давление в шинах автомобиля очень важно, особенно в наши дни, когда у вас есть системы контроля давления в шинах. Если вы бежите с неправильным давлением в шинах, вы увидите сигнальные лампы на приборной панели.

В этой статье мы рассмотрим, как найти правильное давление в шинах, а также некоторые другие советы по поводу давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Самый быстрый и простой способ определить давление в шинах вашего автомобиля — это проверить этикетку, которая видна рядом с дверным замком, когда вы открываете дверь водителя.

Выполните следующие действия, чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля:

1. Проверьте этикетку за дверью водителя

Практически на всех моделях автомобилей вы найдете этикетку при открытии двери водителя. Здесь часто указывается давление в шинах для оригинальных размеров шин и то, насколько вы должны накачать шину в зависимости от веса груза вашего автомобиля.

У некоторых автомобилей нет этого ярлыка, и в этом случае вы должны попробовать любые другие наши альтернативы.

2. См. Руководство по обслуживанию.

Практически каждый раз, когда вы покупаете автомобиль, вы получаете руководство по обслуживанию основных функций вашего автомобиля. Это руководство часто находится в перчаточном ящике вместе с другими документами. В этом руководстве вы часто можете узнать, какими жидкостями следует заправлять свой автомобиль, а также узнать о давлении в шинах.

Если вы не можете найти это руководство по обслуживанию, пора перейти к следующему шагу.

3. Декодер VIN

В Интернете можно найти множество бесплатных декодеров VIN. Обратной стороной этого является то, что вам нужно узнать свой VIN вашего автомобиля. Часто VIN автомобиля можно найти под передним стеклом, в багажнике или под капотом.

На некоторых сайтах автомобильных запчастей в США вы также можете ввести свой номерной знак, чтобы получить свой VIN и использовать его, чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

4. Позвоните официальному дилеру

Если вы не уверены в правильности определения давления в шинах с помощью описанных выше методов, вы всегда можете позвонить своему авторизованному дилеру марки вашей модели автомобиля.

Часто они могут получить правильное давление в шинах в мгновение ока, и вам не придется прилагать никаких других усилий, чтобы его найти.

Что означает давление в холодной шине?

На этикетках с указанием давления в шинах вы часто найдете что-то под названием «давление в холодных шинах». Что это на самом деле означает, и должно ли это иметь значение?

Вы должны знать, что давление в шинах в ваших шинах сильно различается в зависимости от температуры в шинах.Когда вы едете на большие расстояния, особенно в теплую погоду, ваши шины сильно нагреваются, и это также создает большое давление.

Что произойдет, если сразу после этого заполнить шины до давления 36 фунтов на квадратный дюйм / 2,5 бар? Когда шины холодные, оно, вероятно, опустится до 32 фунтов на квадратный дюйм / 2,2 бара, и это приведет к тому, что вы будете ездить со слишком низким давлением.

Вот почему оно указано как давление в холодных шинах, и поэтому его всегда следует заливать в холодные шины.

Давление лучше немного выше или ниже рекомендуемого?

Я часто рекомендую накачивать шины с давлением 1–2 PSI или 0.07 — на 0,14 выше рекомендуемого давления. Это связано с тем, что во многих автомобилях есть система контроля давления в шинах, и эти датчики чувствительны к этому.

Например, некоторые системы TPMS имеют хрупкую разницу между минимальным давлением при повышении давления в шинах и рекомендованным давлением.

Как вы, возможно, знаете, давление в шинах может отличаться в зависимости от температуры, и чтобы убедиться, что индикатор давления в шинах не загорится сразу после того, как вы накачаете шину, у вас должно быть небольшое давление выше рекомендуемого.

Слишком высокое давление всегда лучше, чем слишком низкое давление в шинах.

Как найти это, если у меня на машине есть диски или шины другого размера?

Вы можете спросить в месте, где продавались шины, или проверить приведенный ниже список для получения очень общей диаграммы давления в шинах. Это просто список, который вы должны использовать в качестве правила большого пальца, а не рекомендуемое давление в шинах.

• Малоразмерные легковые автомобили нормальный размер шин (около 185/55 — 15) ~ 2,1 бар (30 фунтов на кв. Дюйм)
• Средние легковые автомобили нормального размера (около 195/55 — 16) ~ 2.5 бар (36 фунтов на квадратный дюйм)
• Большой автомобиль нормальный размер шин (около 245/55 — 18) 2,9 бара (42 фунта на квадратный дюйм)

В общем, если у вас большие диски с меньшим профилем шин, вы должны использовать более высокое давление.

Давление в шинах | Уход за шинами и безопасность | УЗНАТЬ

Уход за шинами и безопасность

Давление в шинах

Давление воздуха снижается естественным образом

Давление воздуха в шинах снижается естественным образом (постепенно).Принято считать, что давление воздуха в шинах легкового автомобиля ежемесячно снижается на 5–10% (10–20 кПа).

Размер резины: 195 / 65R 15
Пусковое давление: 220 кПа (100 кПа = 1,0 кгс / см2)

• (A) Давление воздуха (кПа)
• (B) Уменьшается на 10-20кПа в месяц

Влияние низкого давления воздуха на расход топлива

Согласно материалам, опубликованным Центром энергосбережения, Япония, потребление топлива увеличивается примерно на 2% в городских зонах и на 4% в пригородах, когда давление воздуха падает на 50 кПа (0.5 кгс / см2) ниже соответствующего уровня. Пожалуйста, проверяйте давление воздуха один раз в месяц, чтобы обеспечить экологически чистое и безопасное вождение.

Надлежащее управление давлением воздуха важно не только для улучшения характеристик шины, но и для предотвращения увеличения расхода топлива.

Понижение давления на 50 кПа от необходимого уровня (для легкового автомобиля объемом 2000 куб. См)

• (A) Увеличение расхода топлива (%)
• (B) Зона проезда

• Городская зона
• Пригород
• Скоростная автомагистраль

Измерено в контролируемых условиях с использованием легкового автомобиля объемом 2000 куб.

снижает экономию топлива!

Если давление в шинах всего 155 кПа (1.55 бар, 22,5 фунтов на квадратный дюйм), что на 30% ниже, чем заданное давление 220 кПа (2,2 бар, 31,9 фунтов на квадратный дюйм) …

потеря расхода топлива около 2%

Причина чрезмерного износа!

Если надлежащее внутреннее давление не будет применено, может произойти ненормальный износ, как показано ниже. В худшем случае из-за недостаточного давления шина может лопнуть.

Плечо

Если давление в шине слишком низкое, это вызывает чрезмерный износ обеих сторон протектора.

Центр износа

Если давление в шине слишком велико, это вызывает чрезмерный износ центральной части протектора.

Отсутствие надлежащего ухода за шинами (например, недостаточное давление воздуха) вызывает проблемы!

Около 21% автомобилей не имеют должным образом обслуживаемых шин, 78% из них связано с ненадлежащим давлением в шинах *
* Источник: JATMA.

• (A) Результаты обследования ненадлежащего обслуживания автомобилей (2007 г.)
• (B) Неправильное обслуживание шин

• Прочие 7%
• Забивание гвоздя или аналогичного предмета 4%
• Травма препятствиями 2%
• Чрезмерный износ 7%
• Изношенные канавки шин 2%
• Неправильное давление в шинах 78%

Проверяйте давление в шинах один раз в месяц!

Как проверить давление в шине

• 1.Снимите колпачок клапана на колесе, прикрепите манометр к клапану, сильно нажав, чтобы избежать утечки воздуха, затем проверьте число.
  Не забудьте надеть колпачок клапана, когда закончите.
  * Пожалуйста, проверьте основание клапана на предмет повреждений и утечки воздуха.
• 2. Рекомендуемое давление накачки указано на этикетке, наклеенной в одном из этих мест внутри двери водителя. Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения информации о рекомендуемом давлении накачки.
• 3. Давление в шине следует измерять на холодной шине. Во время движения температура внутри шины повышается, вызывая расширение инфляции и увеличение давления в шине. В результате измерения, сделанные сразу после вождения, будут неточными.
• 4. Сходите в шинный магазин, если вам нужно накачать шины.

Использование велосипеда для иллюстрации взаимосвязи между давлением в шинах и давлением воздуха

Чем больше воздуха вы заправляете в велосипедную шину, тем легче управлять педалями и тем быстрее вы можете ехать.И наоборот, при понижении давления воздуха торговать вразнос труднее; вы тратите энергию и быстрее устаете. Хотя то же самое явление относится и к автомобилям, когда изменяется давление воздуха, вы чувствуете связь с велосипедом больше, поскольку тратите свою собственную энергию.

Когда давление воздуха слишком низкое:

• ・ Поездка может казаться удобной, но отнюдь не комфортной
• ・ Большая площадь контакта с землей приводит к повышенным потерям энергии.

Когда давление воздуха слишком высокое:

• ・ Потери энергии низкие, дает ощущение плавучести
• ・ Легче скользить, так как площадь контакта с землей меньше
• ・ Езда менее комфортна, так как не амортизируются

Руководство по давлению и размеру шин Toyota

Это наш справочник по давлению в шинах Toyota и рекомендации по шинам.Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, многие из нас думают только о замене масла и тормозных колодок. Тем не менее, шины также заслуживают нашего внимания, поскольку они единственная часть наших автомобилей, которая действительно касается поверхности дороги.

В этой статье мы предоставляем информацию о законах о шинах в Великобритании и на континенте (где скорости на автомагистралях могут быть выше), а также информируем вас о размерах шин и предпочтительных уровнях давления для всех моделей нынешнего модельного ряда легковых автомобилей Toyota.

Руководство по давлению и размеру шин Toyota

Размеры шин и рекомендуемые общие значения давления в шинах для всех текущих моделей модельного ряда легковых автомобилей Toyota можно найти в таблице ниже.Давление накачки для старых моделей обычно можно найти либо на одной из средних стоек автомобиля, на внутренней стороне крышки перчаточного ящика, либо в инструкции по эксплуатации.

9023 9024 9023 9023 9023 9023 бар или 33 фунта на кв. дюйм 9023is9 Крест 265/65 R17 45 R20

МОДЕЛЬ	РАЗМЕР ШИНЫ	ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЕ	ДАВЛЕНИЕ ЗАДНЯЯ
Aygo
Yaris	185/65 R15	2.3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,2 бара или 32 фунта / кв. Дюйм
Yaris	195/55 R16	2,2 бара или 32 фунта / кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунт / кв. 45 R17	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунт / кв. Дюйм
GR Yaris	225/40 R18	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунт / кв. Дюйм
205/65 R16	2.3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,2 бара или 32 фунта / кв. Дюйм
Yaris Cross	215/55 R17	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунт / кв. 215/50 R18	2,2 бар или 32 фунта на кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунтов на кв. Дюйм
Corolla	205/55 R16	2,5 бар или 36 фунтов на кв. Дюйм	2,4 бара или 35 фунтов на кв. Дюйм
Королла	225/45 R17	2.3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,1 бар или 31 фунт / кв. Дюйм
Corolla	225/40 R18	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,1 бар или 31 фунт / кв. Дюйм
Camry 215	55 R17	2,4 бар или 35 фунтов на кв. Дюйм	2,4 бара или 35 фунтов на кв. Дюйм
Camry	235/45 R18	2,4 бар или 35 фунтов на кв. Дюйм	2,4 бар или 35 фунтов на кв. Дюйм
C HR	215/60 R17	2.3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм
C-HR	225/50 R18	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,3 бар или 33 фунта / кв. Дюйм
RAV4	225/65 R17	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм
RAV4	225/60 R18	2,3 бар или 33 фунта / кв. Дюйм	2,3 бар или 33 фунта / кв. Дюйм
900 РАВ4	235/55 R19	2.3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм
RAV4 Plug-in	235/55 R19	2,3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм
Highlander	235/55 R20	2,7 бар или 38 фунтов на кв. Дюйм	2,7 бар или 38 фунтов на кв. Дюйм
GR 86	TBD	TBD	TBD
GR Supra 9024 (перед) / 35 R19	2.2 бара или 32 фунта на кв. Дюйм	нет данных
GR Supra (сзади)	275/35 R19	нет данных	2,2 бара или 32 фунта на квадратный дюйм
Prius	195 65 R15	2,5 бар или 36 фунтов на кв. Дюйм	2,4 бара или 35 фунтов на кв. Дюйм
Prius	215/45 R17	2,2 бар или 32 фунта на кв. Дюйм	2,1 бар или 30 фунтов на кв. Дюйм
Prius -в	195/65 R15	2.5 бар или 36 фунтов на кв. Дюйм	2,4 бар или 35 фунтов на кв. Дюйм
Land Cruiser	245/70 R17	2,2 бара или 32 фунта на кв. Дюйм	2,2 бара или 32 фунта на кв. Дюйм
Land Cruiser	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм
Land Cruiser	265/55 R19	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм	2,2 бар или 32 фунта / кв. Proace Verso	215/65 R16	2.9 бар или 42 фунта / кв. Дюйм	2,9 бар или 42 фунта / кв. Дюйм
Proace Verso	215/60 R17	2,9 бар или 42 фунта / кв. / 70 R17	2,4 бара или 35 фунтов на кв. Дюйм	2,4 бара или 35 фунтов на кв. Дюйм
Hilux	265/65 R17	2,0 бар или 29 фунтов на кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунтов на кв. Дюйм
	265/60 R18	2.0 бар или 29 фунтов на кв. Дюйм	2,0 бар или 29 фунтов на кв. Дюйм
Mirai	235/55 R19	2,3 бар или 33 фунта на кв. Дюйм	2,3 бар или 33 фунта на кв. Дюйм
Mirai /	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта / кв. Дюйм

Модели, снятые с производства недавно:

3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм

Auris	205/55 R16	2,3 бар или 3323
Auris	225/45 R17	2,3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм
Avensis	205/60 R16	2,4 бар 35 фунтов / кв. Дюйм	2,2 бар или 32 фунта / кв. Дюйм
Avensis	215/55 R17	2,4 бар или 35 фунтов / кв. Дюйм	2,3 бар или 33 фунта / кв.	2.5 бар или 36 фунтов на кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунта на кв. Дюйм
Verso	205/65 R16	2,4 бар или 35 фунтов на кв. Дюйм	2,3 бар или 33 фунта на кв. Дюйм
Verso	205 55 R17	2,4 бара или 35 фунтов на кв. Дюйм	2,3 бара или 33 фунтов на кв. Дюйм
RAV4 (предыдущая версия)	225/65 R17	2,2 бар или 32 фунта на кв. Дюйм	2,2 бар или 32 фунта на кв. Дюйм
RAV4 (предыдущая)	235/55 R18	2.2 бара или 32 фунта на квадратный дюйм	2,2 бара или 32 фунта на квадратный дюйм

Давление в шинах Toyota часто задаваемые вопросы

1. Какова требуемая глубина протектора шины в Великобритании?

Правительство Великобритании заявляет, что легковые автомобили, легкие фургоны и легкие прицепы должны иметь минимальную глубину протектора 1,6 мм и «протектор должен быть поперек средних трех четвертей и вокруг всей шины». *

2. Is есть ли общие правительственные рекомендации по давлению в шинах?

Нет, рекомендации по давлению в шинах различаются от машины к машине.Производители автомобилей устанавливают значения для уровней инфляции.

3. Где я могу проверить давление для моей Toyota, если его нет в списке ниже?

Давление в шинах вашего автомобиля Toyota будет указано в руководстве по эксплуатации автомобиля и в нише в двери со стороны водителя.

4. Какие существуют правила относительно состояния шин?

На ваших шинах не должно быть определенных порезов и других дефектов, таких как неравномерный износ протектора и посторонние предметы, например гвозди.

5.Есть ли какие-либо законы, связанные с шинами, о которых мне следует знать, путешествуя по континенту?

Да, но в основном они связаны с установкой зимних шин. В перечисленных ниже европейских странах законодательно запрещено использование зимних шин в период между указанными датами *. Минимальная глубина протектора также может меняться зимой или от страны к стране, поэтому перед отъездом лучше ознакомьтесь с местными законами.

Австрия	1 ноября — 15 апреля
Эстония	1 декабря по 28/29 февраля
Финляндия	1 декабря по 28/29 февраля 9025	Германия	При неблагоприятных зимних погодных условиях
Латвия	1 декабря — 28/29 февраля
Норвегия	При неблагоприятных зимних погодных условиях необходимо использовать зимние шины или цепи
Швеция	1 декабря — 31 марта

Обязательное использование зимних шин в Европе *

6.Почему уровни давления различаются в зависимости от размера колеса?

Давление меняется, поскольку в колесах большего диаметра используются шины с более низким профилем. Низкопрофильные шины обладают меньшим сопротивлением качению и меньшим сопротивлением, чем шины с более высокими стенками, поэтому их накачивание до того же уровня, что и высокопрофильная резина, может привести к жесткой поездке и увеличению дорожного шума.

Вы нашли ответ в нашем справочнике по давлению в шинах Toyota? Посетите наш веб-сайт для клиентов , чтобы найти более подробную информацию о вашем автомобиле или запросить проверку шин у местного дилера.

* Информация верна на момент публикации

Как накачать шины до идеального давления

Рекомендуемое давление в шинах указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа), как указано на табличке с шинами, сертификационной этикетке или в руководстве по эксплуатации. Никогда не устанавливайте давление в шинах ниже рекомендуемого давления, указанного на табличке с информацией о шинах, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.Недостаточное давление вызывает чрезмерное тепловыделение и внутренние структурные повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя, включая отслоение протектора / ремня, даже в более поздний период. Не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины. Чрезмерно накачанные шины (превышающие максимальное значение на боковой стенке шины) с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или повреждены при внезапном ударе от препятствия, такого как выбоина.

Надлежащее накачивание критично — Давление накачивания позволяет шине выдерживать нагрузку и управлять транспортным средством; поэтому правильная инфляция имеет решающее значение.При правильном давлении в шинах автомобиль и шины достигают своих оптимальных характеристик. Помимо безопасности шин, это означает, что ваши шины будут изнашиваться дольше и уменьшат расход топлива автомобиля. Обратите внимание, что у некоторых автомобилей может быть разное давление накачивания шин на переднем и заднем мостах в холодном состоянии.

Эксплуатация автомобиля с одной шиной, недокачанной на 8 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа), может сократить срок службы шины на 9000 миль и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.

Шины, проехавшие даже на короткое расстояние в недостаточно накачанном состоянии, могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Эксплуатация недостаточно накачанной шины похожа на работу двигателя автомобиля без достаточного количества масла или охлаждающей жидкости. Некоторое время может показаться, что он работает нормально, но произошел серьезный необратимый ущерб. Добавление масла или охлаждающей жидкости не устранит повреждения двигателя, а добавление внутреннего давления не исправит повреждение шин. Шина останется серьезно поврежденной и может выйти из строя даже после корректировки давления в шине.

Движение на шинах с ненадлежащим давлением в шинах опасно. Недостаточное давление вызывает чрезмерное тепловыделение и повреждение внутренней конструкции. Избыточное давление увеличивает вероятность порезов, проколов или поломок шин при внезапном ударе. Эти ситуации могут вызвать выход из строя шины, в том числе отслоение протектора / ремня, даже позднее, что может привести к аварии и серьезным травмам или смерти. Обратитесь к табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или руководству по эксплуатации для получения информации о рекомендуемом давлении воздуха в шинах.

ПРИМЕЧАНИЕ Давление, указанное на боковине шины, является максимально допустимым в шине, независимо от транспортного средства. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства в отношении давления в шинах, указанным на табличке с шинами, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

Невозможно определить, накачаны ли радиальные шины, просто взглянув на них.Вы должны использовать манометр, чтобы правильно проверить давление в шинах. Автомобилистам следует иметь свой манометр и держать его в автомобиле.

Проверка давления в шинах

Проверяйте давление в шинах, включая запасные, не реже одного раза в месяц и перед длительной поездкой. Давление в шинах следует измерять на холодных шинах, то есть когда на них не ездили. В противном случае ваши шины могут нагреться, увеличивая внутреннее давление на несколько фунтов.Это нормально. Никогда не «прокачивайте» и не снижайте давление в горячей шине.

Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (примерно 1 фунт / кв. Дюйм или 7 кПа на каждые 10 ° F падения температуры). Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 2 фунтов на квадратный дюйм или 14 кПа в месяц).

Несоблюдение нормального давления в шине может привести к быстрому износу и неравномерному износу протектора, неправильному управлению автомобилем и чрезмерному нагреву, что может привести к выходу из строя шины.(Для доказательства постоянной утечки или повторяющегося недостаточного накачивания шины необходимо снять шину и провести экспертный осмотр.)

Системы контроля давления в шинах (TPMS) — По-прежнему важно проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, даже на транспортных средствах, оборудованных TPMS. Системы контроля давления в шинах разработаны, чтобы быть выгодными и точными. Однако не следует полагаться исключительно на TPMS для поддержания внутреннего давления, поскольку некоторые системы могут иметь ограничения, например:

• Отсутствие предупреждения о низком давлении в шине до тех пор, пока одна или несколько шин не на 25% ниже рекомендаций производителя транспортного средства.
• Может определять только разницу в давлении в шинах (другими словами, если все шины теряют давление в шинах с одинаковой скоростью, возможно, TPMS не будет адекватно предупреждать о потере давления в шинах).
• Может не предупреждать о быстрой потере давления в одиночной шине.

Недостаточное давление (до предупреждения системы TPMS) становится все более опасным на высоких скоростях, тяжелых транспортных средствах, на больших расстояниях и при высоких температурах окружающей среды.

Накачивание шин азотом

Одним из наиболее важных факторов при уходе за шинами является поддержание надлежащего давления в шинах, независимо от газа для накачивания.Азот — инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом (воздух содержит около 78% азота). Накачивание азотом не вредит шинам и не влияет на гарантию.

Правильная накачка шин азотом или обычным воздухом помогает шинам изнашиваться дольше, экономит топливо и помогает предотвратить аварии. Недостаточная инфляция, независимо от давления газа, может затруднить управление автомобилем и его остановку, привести к потере управления автомобилем, вызвать внезапное разрушение шин и привести к серьезным травмам или смерти.Азот и воздух можно смешивать в любых пропорциях. В заполненные азотом шины можно и нужно добавлять воздух, если азот недоступен для поддержания надлежащего накачивания, как указано производителем транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ Независимо от того, накачан ли он воздухом или азотом, регулярное поддержание внутреннего давления остается критически важным и необходимым. Использование одного только азота не заменяет регулярное поддержание внутреннего давления.

Для получения дополнительной информации см. Сервисный бюллетень № 110, «Накачивание воздуха в шинах — азот».

Давление в шинах Lexus и таблица размеров

Это руководство по давлению и размеру шин Lexus отвечает на важный фактор, который имеет прямое отношение ко всему, от безопасности и комфорта езды до экономии топлива и отзывчивости. Для разных комбинаций колес и шин требуется разное давление в шинах, которое иногда может меняться между передней и задней частью автомобиля.

Шины наших автомобилей, как единственное прямое соединение с поверхностью дороги, заслуживают особого внимания. Они должны быть в исправном состоянии и равномерно изнашиваться по ширине шины и по всей окружности до минимальной допустимой глубины протектора , равной 1,6 миллиметра.

Конкретные размеры шин и значения накачивания не требуются законом, а устанавливаются каждым производителем транспортного средства. Размеры шин, указанные на заводе-изготовителе, и давление, которое Lexus рекомендует для их накачивания, обеспечат наилучший баланс общих характеристик в нормальных дорожных условиях с умеренной нагрузкой на борт.Вы найдете эту информацию для всех моделей текущего поколения в таблице ниже.

Давление в шинах Lexus и таблица размеров

9023 9023 9023 902 9023 9023 215/60 R17 / 2,3 бар

МОДЕЛЬ LEXUS	ГОД	РАЗМЕР / ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЫ	РАЗМЕР ЗАДНЕЙ ЧАСТИ / ДАВЛЕНИЕ	215/60 R17 / 2,3 бар
UX 250h	2018>	225/50 R18 / 2.3 бар	225/50 R18 / 2,3 бар
UX 300e	2020>	215/60 R17 / 2,5 бар	215/60 R17 / 2,5 бар
UX 300e	2020> 9024	225/50 R18 / 2,3 бар	225/50 R18 / 2,3 бар
NX 300h	2014>	225/60 R18 / 2,2 бар	225/60 R18 / 2,2 бар
ES 300h	2019>	215/55 R17 / 2.4 бар	215/55 R17 / 2,4 бар
ES 300h	2019>	235/45 R18 / 2,4 бар	235/45 R18 / 2,4 бар
ES 300h	2019>	235/40 R19 / 2,3 бар	235/40 R19 / 2,3 бар
RC F	2014>	255/35 R19 / 2,5 бар	275/35 R19 / 2,5 бар
LC 500	2017>	245/45 R20 / 2,3 бар	275/40 R20 / 2.3 бар
LC 500	2017>	245/40 R21 / 2,3 бар	275/35 R21 / 2,3 бар
LC 500 Кабриолет	2020>	245/45 R20 / 2,3 бар	275/40 R20 / 2,3 бар
LC 500 Кабриолет	2020>	245/40 R21 / 2,3 бар	275/35 R21 / 2,3 бар
LC 500h	2017>	2017>	245/45 R20 / 2,3 бар	275/40 R20 / 2.3 бар
LC 500h	2017>	245/40 R21 / 2,3 бар	275/35 R21 / 2,3 бар
RX 450h	2016>	235/65 R18 / 2,5 бар	235/65 R18 / 2,5 бар
RX 450h	2016>	235/55 R20 / 2,3 бар	235/55 R20 / 2,3 бар
RX 450h L	2018>	235 / 65 R18 / 2,5 бар	235/65 R18 / 2.5 бар
RX 450h L	2018>	235/55 R20 / 2,3 бар	235/55 R20 / 2,3 бар
LS 500h	2018>	245/45 R20 / 2,5 бар	245/45 R20 / 2,5 бар
LS 500h	2018>	245/45 R20 / 2,5 бар	275/40 R20 / 2,5 бар

Модели, снятые с производства, недавно снятые с производства

МОДЕЛЬ LEXUS	ГОД	ПЕРЕДНИЙ РАЗМЕР / ДАВЛЕНИЕ	ЗАДНИЙ РАЗМЕР / ДАВЛЕНИЕ
CT 200h	2014-2017	195/65 R15.3 бар	195/65 R15 / 2.3 бар
CT 200h	2011-2021	205/55 R16 / 2.2 бар	205/55 R16 / 2.2 бар
CT 200h	2011 — 2021	215/45 R17 / 2,3 бар	215/45 R17 / 2,2 бар
IS 200t	2015-2017	225/40 R18 / 2,5 бар	255/35 R18 / 2,5 бар
IS 250	2013-2015	205/55 R16 / 2.5 бар	205/55 R16 / 2,5 бар
IS 250	2013-2015 гг.	225/45 R17 / 2,5 бар	225/45 R17 / 2,5 бар
IS 250	2013 — 2015	225/40 R18 / 2,5 бар	255/35 R18 / 2,5 бар
IS 300h	2013-2021	205/55 R16 / 2,5 бар	205/55 R16 / 2,5 бар
IS 300h	2013-2021	225/45 R17 / 2.5 бар	225/45 R17 / 2,5 бар
IS 300h	2013-2021	225/40 R18 / 2,5 бар	255/35 R18 / 2,5 бар
NX 200t	2015 — 2017	225/60 R18 / 2,2 бар	225/60 R18 / 2,2 бар
NX 300h	2014-2017	225/65 R17 / 2,4 бар	225/65 R17 / 2,4 бар
RC 200 т	2015-2017	235/40 R19 / 2.4 бара	265/35 R19 / 2,5 бар
RC 300h	2015-2021	235/45 R18 / 2,4 бар	265/35 R19 / 2,5 бар
RC 300h	2015 — 2021	235/40 R19 / 2,4 бар	265/35 R19 / 2,5 бар
RX 200t	2016-2017	235/65 R18 / 2,5 бар	235/65 R18 / 2,5 бар
RX 200t	2016-2017	235/55 R20 / 2.3 бара	235/55 R20 / 2,3 бара

Что делать, если моего Lexus нет в списке?

Если у вас модель предыдущего поколения, рекомендуемые размеры и значения давления в шинах Lexus для вашего автомобиля будут указаны на дверном косяке вокруг центральной стойки (см. Пример ниже), на внутренней стороне перчаточного ящика или в руководство по эксплуатации.

Обратите внимание, что если ваш автомобиль полностью загружен или будет использоваться для продолжительной высокоскоростной езды, значения давления в шинах Lexus необходимо будет увеличить.
Конкретная информация об этом также отображается в тех же местах, перечисленных выше.

Подробнее: Часто задаваемые вопросы о шинах Lexus
Подробнее: Советы по зимнему вождению от Lexus

% PDF-1.4 % 34 0 объект > эндобдж xref 34 83 0000000016 00000 н. 0000002025 00000 н. 0000002261 00000 н. 0000002413 00000 н. 0000002815 00000 н. 0000003394 00000 н. 0000003474 00000 н. 0000003603 00000 п. 0000003669 00000 н. 0000003790 00000 н. 0000003856 00000 н. 0000003928 00000 н. 0000003987 00000 н. 0000004052 00000 н. 0000004115 00000 п. 0000004179 00000 п. 0000004319 00000 н. 0000004459 00000 п. 0000004599 00000 н. 0000004740 00000 н. 0000004881 00000 н. 0000005022 00000 н. 0000005071 00000 н. 0000005111 00000 п. 0000005311 00000 н. 0000005360 00000 п. 0000005410 00000 н. 0000005629 00000 н. 0000006109 00000 п. 0000006337 00000 н. 0000006719 00000 н. 0000007176 00000 н. 0000007399 00000 н. 0000007617 00000 н. 0000008017 00000 н. 0000008065 00000 н. 0000008278 00000 н. 0000008328 00000 п. 0000008350 00000 н. 0000009451 00000 п. 0000009472 00000 н. 0000010280 00000 п. 0000010302 00000 п. 0000011427 00000 п. 0000011448 00000 п. 0000012429 00000 п. 0000012451 00000 п. 0000013547 00000 п. 0000013568 00000 п. nT @ Rf.2 «PZGfq {hlq1 Wb» lc ‘\ Erqda; [5K1) vB) 6 | q = v конечный поток эндобдж 116 0 объект 226 эндобдж 38 0 объект > / XObject> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Содержание [72 0 R 74 0 R 76 0 R 78 0 R 80 0 R 82 0 R 90 0 R 105 0 R] / MediaBox [0 0 612 792] / CropBox [36 36 576 756] / Повернуть 0 / Аннотации 48 0 руб. >> эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект ن} p) / А 41 0 Р / Родитель 39 0 R / Первые 42 0 Р / Последний 42 0 руб. / Счет 2 / C [1 0 0] / F 2 >> эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект ; e2 [Kj!) / A 43 0 R / Первые 44 0 Р / Последний 44 0 руб. / Родитель 40 0 ​​R / Счет 1 >> эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект ! $ F) / А 45 0 Р / Родитель 42 0 R >> эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект q5g2}) >> эндобдж 47 0 объект C \) LTJ) >> эндобдж 48 0 объект [ 49 0 правый 50 0 правый 51 0 правый 52 0 правый 53 0 правый 54 0 правый ] эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект [ / Проиндексировано 56 0 R 255 96 0 R ] эндобдж 56 0 объект [ / ICCBased 101 0 R ] эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 15 103 0 R ] эндобдж 59 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 255 104 0 R ] эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 15 97 0 R ] эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект [ / Индексированная 56 0 R 255100 0 R ] эндобдж 71 0 объект 1023 эндобдж 72 0 объект > ручей 0Bo) dpPʔ._l ‘! r {«[V? = 8 # = 6) dqHLNhP3Z HF * ʲ & 0oSC ַ D {wV4Q # WQ

HxXq}! ӧǘDžuOMb @ + kIv3vZestY! 訝 V VPc77W ܓ S # h`3} Is4 -rYDjfi ~ 2: «iO

Какое давление в шинах для гонок? Какое горячее давление?

Без категории 14 нояб.2016 г.

«Какое давление в шинах мне следует использовать?» Всегда горячая тема для обсуждения среди автогонщиков и энтузиастов.

В кольцевых гонках шины накапливаются из-за холодного давления при температуре окружающей среды, а затем стабилизируются при рабочем давлении (горячем давлении). Вот ваши целевые значения горячего давления:

Я хочу показать вам несколько очень простых правил установки давления в шинах, а затем остановиться на некоторых действительно полезных выводах, которые мы можем получить из данных реальных испытаний шин.

Целевое горячее давление

Ваша цель — рабочее горячее давление. Как только вы приедете с первого заезда в день и ваши шины нагрелись до нужной температуры, вы снизите давление в шинах до заданного значения.С течением дня вы можете снова создавать большее давление из-за повышения температуры окружающей среды и тепла от тормозов, выделяемого при более длительных пробегах. Таким образом, вы соответствующим образом отрегулируете давление.

Вот и суть. Поддержание целевого горячего давления на протяжении большей части вашей гонки, будь то круговая гонка на десять кругов или короткий пробег в автокроссе — это приоритет номер один. Применяется при любых дорожных условиях, мокрых или сухих.

В гонках сцепление шины с дорогой зависит от вертикальной нагрузки или веса шины.

При переносе веса на поворотах вертикальная нагрузка сильно меняется. У вас увеличивается нагрузка на внешнюю шину, в 1,5–2 раза превышающую статическую нагрузку, и эквивалентно уменьшающуюся нагрузку на внутреннюю шину. Рабочее давление влияет на форму пятна контакта шины. Вертикальная нагрузка и давление в шинах влияют на форму пятна контакта. Подбирая давление к весу автомобиля, мы стараемся поддерживать наиболее подходящую форму пятна контакта для шины.

А теперь, прежде чем мы углубимся в детали, давайте начнем с того, что мы знаем о дорожных шинах.

Дорожные шины

Обратите внимание на «табличку с шинами» (или соответствующий раздел в Руководстве по ремонту). Здесь вы видите рекомендованное производителем давление в шинах.

Форд Фокус моей жены стоит на подъездной дорожке, поэтому я просто выскочил на улицу, чтобы проверить рекомендованное давление …

1-3 пассажира и багаж для 1-3:
31 psi спереди, 31 psi сзади

4-5 пассажиров и багаж для 4-5 человек (нагрузка смещена назад)
35 psi спереди, 41 psi сзади
Примечание. сзади, из-за дополнительной задней нагрузки.

Производитель рекомендует устанавливать давление в шинах в холодное время, а затем не сбрасывать их, когда в шинах повышается давление в жаркую погоду или при движении по дороге. На дороге, в отличие от гонок, мы работаем в условиях холодного давления, а характеристики шин рассчитаны на то, чтобы компенсировать любое повышение давления.

Очевидно, производитель рекомендует устанавливать рекомендованное давление в шинах при температуре окружающей среды, так называемом «холодном давлении».

Итак, что это говорит о настройке давления в шинах на СТО, когда вы едете домой после поездки? Если вы просто повторно установите в шинах рекомендованное давление, в горячих шинах будет избыточное давление. На следующее утро, когда шины остынут до температуры окружающей среды, необходимо сбросить давление в шинах.

Здесь один «продвинутый» вариант. Допустим, вы бежите по шоссе на постоянной высокой скорости. Предположим, вы определили, что оптимальное давление в шинах составляет 33 фунта на квадратный дюйм по всему периметру.В этом случае, зная характеристики шин, вы можете сбросить избыточное давление. Вы можете сначала разогреть шины до рабочей температуры, а затем вернуться к целевому значению горячего давления в 33 фунта на квадратный дюйм, как вы это делаете на своем гоночном автомобиле.

Вы можете прочитать все, что вам нужно знать о шинах на дороге, на веб-сайте Tire Rack, в том числе интересную информацию от Michelin о шинах при аквапланировании на мокрой дороге при давлении всего на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного производителем.

Табличка с шинами для дорожного автомобиля, такого как Ford Focus

Два очень важных урока, которые мы можем извлечь из этой таблички с шинами для дорожных автомобилей…

• Существует три размера колес для этого автомобиля — 16, 17 и 18, с шинами 50, 55 и 40 серий. Тем не менее, одинаковое давление рекомендуется для всех комбинаций шин и колес. Это то, о чем мы можем подумать о гоночных шинах. Может ли быть, что в шинах разной конструкции и разных размеров колес одинаковое давление? Вообще говоря, да.

• С другой стороны, посмотрите на разницу давления в 10 фунтов на квадратный дюйм между легкой и тяжелой нагрузкой. Это определенно то, о чем мы можем подумать в гонках!

Вес автомобиля на шине определяет необходимое давление в шинах на дороге. То же самое и с гонками.

Давление в горячих шинах для гонок

Для гонщиков лучшим источником информации о шинах является «Рекомендации по уходу за шинами и безопасности» Hoosier. Можно погуглить и скачать.Хузье — друг гонщиков, когда дело касается данных и информации о шинах. Причина, я думаю, в том, что они не должны рисковать путать людей с дорожными автомобилями, потому что они не продают шины для дорог.

Приступая к делу, мы начнем с холодного давления, будем повышать температуру и давление в шинах во время трековой сессии, а затем сразу же проверять давление в шинах. Вы увидите, сколько фунтов на квадратный дюйм вам нужно снять. каждая шина, чтобы достичь целевого значения горячего давления в следующей гонке на треке.

Рекомендации по давлению в шинах Dot Radials (полусликовые гоночные шины):
Легкие автомобили 1800 — 2200 фунтов: Горячее давление 32 — 34 фунта на кв. Дюйм
2200 — 2600 фунтов: 34 — 36 фунтов на кв. Дюйм
2600 — 3000 фунтов: 36-40 psi
БОЛЕЕ 3000 фунтов 40-42 psi
Вот и все.

Существует разница в давлении от восьми до десяти фунтов на квадратный дюйм между самыми легкими и самыми тяжелыми автомобилями, и, как правило, такое же давление применяется к точечным радиальным кольцам других производителей. В общем, вы можете установить холодное давление на 26 фунтов на квадратный дюйм, а затем сбросить его до необходимого горячего давления сразу после первого запуска. Конечно, если вы не достигли своего горячего давления, подумайте о добавлении воздуха для следующей пробежки. Вам нужно следить за давлением в течение дня.При более высокой температуре окружающей среды и более высокой температуре гусеницы вы можете добиться большего сцепления с дорогой и, следовательно, создать более высокое давление в шинах.

Итак, с правильной настройкой горячего давления, вы могли бы выходить и выигрывать гонки и устанавливать FTD, верно? Довольно много.

Но это еще не все. Приведенные ниже диаграммы помогают нам понять, почему существует широкий диапазон допустимых значений давления, но все же могут быть небольшие области, где мы могли бы улучшить производительность.

На схеме показана «колесная пара» (внутренняя и внешняя шины) в углу гоночного автомобиля Formula SAE.Показана более сильно загруженная внешняя шина с вертикальной нагрузкой 350 фунтов. Слегка нагруженная внутренняя шина имеет вертикальную нагрузку в 150 фунтов. Статический вес каждой шины составляет 250 фунтов, и, как показано на диаграмме, перенос веса с внутренней на внешнюю шину составляет 100 фунтов.

Я не думаю, что говорю об этом вне школы, потому что данным больше 10 лет. Однако мы должны помнить, что производство таких данных дорого, и единственная причина, по которой они доступны нам, — это работа Консорциума шин Formula SAE Tire Consortium, организации, работающей на добровольных началах при поддержке центра Calspan Tire Testing, и старшего специалиста. инженеры по динамике транспортных средств и судьи FSAE, которые сделали все это возможным.

Мы смотрим на давление в шинах в зависимости от коэффициента трения. У нас коэффициент трения более 2, что означает, что мы представляем себе шину, выдерживающую гоночные температуры. В данном случае коэффициент трения — это наша мера сцепления на поворотах. На нашей самой важной внешней шине, при давлении 14 фунтов на квадратный дюйм, у нас есть 2,3 куба x 350 фунтов = 805 фунтов-силы (сцепление на поворотах). (

Давление в шинах 14 фунтов на квадратный дюйм может показаться низким, но помните, что гоночный автомобиль FSAE очень легкий. Мы ожидаем, что давление в шинах в горячем состоянии будет в этом диапазоне, точно так же, как ваш гораздо более тяжелый серийный автомобиль требует давления в горячих шинах около 35 фунтов на квадратный дюйм.) Существует прямая зависимость между весом автомобиля и давлением в шинах — примерно вдвое больший вес требует вдвое большего давления.

Наиболее важным наблюдением является то, что для внешней шины давление в шине не так сильно влияет на максимальное поперечное сцепление в нормальном диапазоне давления в шинах — от 12 до 16 фунтов на квадратный дюйм — это огромный процентный диапазон, в котором сцепление отображается как практически неизменное.

Нам действительно нужно добавить сюда одну сложность. Боковое сцепление, которое мы видим на диаграмме, является средним значением.Боковое усилие больше при приближении нагрузки, выталкивая резину на дорогу, и несколько меньше, когда шина разгружается.

Я видел некоторые данные, указывающие на большую разницу в создаваемой поперечной силе при нагрузке и разгрузке, особенно для более низких давлений. Насколько я могу судить, при более высоком давлении в шинах поперечная сила нагрузки и разгрузки становится более стабильной. Может указывать на то, что чем выше давление в диапазоне, тем лучше.

Второе наблюдение: внутренняя шина быстро теряет сцепление с дорогой при повышении давления.Внутренняя шина будет работать лучше при более низком давлении. Но, конечно, она делает меньше работы, чем внутренняя шина, так какая разница? Мы уже рассчитали, что поперечное сцепление внешней шины при 14 фунтах на квадратный дюйм составляет 805 фунтов силы. При давлении 14 фунтов на квадратный дюйм внутреннее поперечное сцепление шины составляет 2,55 x 150 фунтов = 382 фунта-силы. Если бы мы понизили внутреннее давление на 1 фунт / дюйм2, мы получили бы 10 фунтов силы бокового захвата — может быть, недостаточно, чтобы волноваться.

Но для спидвея, где машина всегда поворачивает налево, асфальт и грязь, падение внутреннего давления в шинах — это большое дело.Давление в шинах должно составлять от 60% до 70% внешнего давления.

Максимальное сцепление на поворотах с шиной и «отзывчивость шины»

Два гоночных автомобиля могут иметь одинаковое максимальное сцепление на поворотах (максимальное поперечное сцепление) — одинаковое сцепление в середине поворота. Тем не менее, можно значительно быстрее войти в поворот и / или выйти из него, даже на несколько секунд на круг. Получается, что нас не так интересует максимальное сцепление с дорогой в поворотах, больше нас интересует то, что происходит, когда сцепление с дорогой в поворотах накапливается в шинах при входе в поворот и отпускается на выходе из поворота.

На следующей диаграмме мы показываем зависимость давления в шинах от «жесткости на поворотах». Повышение жесткости на поворотах означает, что шина быстрее создает угол скольжения и, следовательно, быстрее обеспечивает сцепление с дорогой. Если это находится в пределах диапазона, который водитель может почувствовать, мы ожидаем, что шина будет более отзывчивой. Пример. Сначала говорят, что машина плохо поворачивается на входе в поворот, что приводит к недостаточной поворачиваемости. Дополнительная реакция от увеличения жесткости на поворотах может улучшить поворот автомобиля, и в этом случае недостаточная поворачиваемость будет уменьшена.

Обратите внимание, что внешняя (нагруженная) шина создает жесткость на поворотах с повышенным давлением. Внутренняя шина фактически теряет жесткость на поворотах с увеличением давления.

Если мы увеличим давление с 14 фунтов на квадратный дюйм до 16 фунтов на квадратный дюйм, жесткость на поворотах вырастет на 10 фунтов силы / градус угла скольжения. Таким образом, сцепление будет быстрее развиваться при входе в угол (например), хотя окончательное сцепление в среднем углу не изменится с увеличением давления.

Давление в шинах для кольцевых гонок

При хороших условиях трассы и прогонах разумной длины (минимум пять или 6 минут при гоночной скорости в поворотах) нарастание давления от холодного до горячего должно составлять 7-8 фунтов на квадратный дюйм.

Для автомобилей с распределением веса 50-50 нам нужно одинаковое давление в горячих шинах на всех 4 колесах. Для автомобилей с весом, смещенным вперед или назад, мы ожидаем, что тяжелая часть автомобиля будет на 3–4 фунта на квадратный дюйм больше. Porsche 911 с более высоким процентом веса сзади, может быть, снова более высокое разделение давления.

Когда вы проверяете после вашего первого пробега, может быть другое повышение давления — внешние шины для преобладающего направления цепи могут быть более горячими, чем на другой стороне.Но верните их всех к одному и тому же давлению. После последней гонки вы можете подождать несколько часов, пока шины остынут, а затем записать свое холодное давление. Если вам нужно сразу перейти к квалификации на следующей гонке, без разминки, вам нужно будет записать холодное давление, которое даст вам горячее давление, необходимое для лучшего прохождения круга.

Для работы под дождем целевые значения горячего давления такие же. Просто начните с более высокого холодного давления, но помните об увеличении давления на сушильной дорожке.

Автокросс

Хотя целевые значения горячего давления автокросса такие же, как и для шоссейных гонок, вам нужно будет начинать с более высокого холодного давления накачивания, чтобы компенсировать более низкие нарастания давления в автокроссе.

Предположим, что заданное горячее давление составляет 34 фунта на квадратный дюйм. Вы знаете, что за 60 секунд вы не сможете разогреть шины до температуры при первом заезде. Вы можете установить давление холода 32 фунта на квадратный дюйм и не спускать воздух в шинах до тех пор, пока после пробега не увидите 36 фунтов на квадратный дюйм.Идея состоит в том, чтобы достичь рекомендуемого давления на большей части бега. Конечно, в зловонно жаркие дни с высокими температурами на трассе давление будет больше, и вы начнете с более низким холодным давлением.

Обладая большим опытом, вы получите лучшее представление о требуемом начальном давлении и начальном давлении.

Мокрый ход — целевые значения горячего давления такие же, как и для сухого. Начните с целевого значения горячего давления и посмотрите, повысится ли оно вообще.В частности, падение давления в шинах может только ухудшить сцепление с дорогой. Сцепление не улучшится при более низком давлении по всем причинам, описанным ранее.

Регулировка баланса недостаточной / избыточной поворачиваемости с учетом давления в шинах

Регулировка баланса с учетом давления в шинах — крайняя мера. Наше первое предпочтение — отрегулировать баланс при помощи стабилизаторов поперечной устойчивости. (Для получения дополнительной информации посетите наши бесплатные онлайн-семинары по настройке подвески по адресу https://www.suspensionsetup.info/)

При регулировке давления в шинах на избыточную / недостаточную поворачиваемость — подумайте о том, чтобы увеличить давление в шинах на том конце, которое вы хотите «залипнуть», и уменьшите давление в шинах на другом конце.

Для кольцевых гонок это, как правило, не лучший вариант. Если дополнительное разделение давления на 2–4 фунта спереди и сзади работает, то, возможно, не будет слишком большого вреда. Разрез больше, и мы должны быть за пределами лучшего диапазона сцепления шин.

Однако на коротких дистанциях (например, автокросс, подъем на холм) давление в шинах будет чаще использоваться в качестве меры остановки. В конце концов, баланс — это король.

Google «2016 MX-5 Solo Development — CS», и вы увидите статью на сайте Mazdamotorsports.В этой статье Рон Бауэр, национальный индивидуальный чемпион SCCA, работает с Mazda над разработкой ND Mazda 2016 года для автокросса. Вначале автомобиль был стандартным, с тормозами Brembo и амортизаторами Bilstein.

Изначально у автомобиля слишком сильная избыточная поворачиваемость. В качестве меры упора им потребовалось разбить машину на 7 фунтов, чтобы уравновесить ее. Для стандартной машины примечательно, что баланс может быть таким плохим.

Требовался регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Выбранная штанга имеет сменную центральную секцию со съемными рычагами.Прутки с разной толщиной стенки обеспечивают разную скорость прокатки. По-видимому, рекомендуемый способ установки новой шины — это разрезать оригинальную планку, чтобы удалить ее, чтобы сэкономить много часов работы по удалению деталей, чтобы их можно было удалить целиком! Эта новая деталь, доступная в Mazdamotorsports, означает, что все ND Mazdas в Solo можно должным образом сбалансировать и обеспечить равномерное давление в шинах на всех этапах.

Последние мысли

Так что же нам остается? Лучший совет — придерживаться рекомендованного горячего давления, если у вас нет времени на тестирование, чтобы доказать что-то иное.Мое собственное мнение состоит в том, чтобы придерживаться нижнего предела рекомендаций, пользуясь любым улучшенным внутренним сцеплением шины. Другой причиной? Рекомендация Хузьера состоит в том, что более высокое давление может дать немного больше максимального сцепления, но потребует большей чувствительности для управления автомобилем. Пиковое сцепление шины с дорогой снизится более резко. Вы можете увидеть это падение в любых данных о шинах, которые вы просматриваете. Мое мышление? Давайте займемся управляемостью и будем придерживаться нижних пределов рекомендаций.

Это подтверждается комментарием в информации о шинах Hoosier — более высокое давление (чем рекомендуется) может улучшить сцепление с дорогой, но также может потребовать большей чувствительности водителя.

Чтобы прочитать о характеристиках шин, составе резины и механике сцепления (трения резины), нет лучшей книги, чем «Гоночные и высокопроизводительные шины» Пола Хейни.

Я напишу вторую статью о шинах, чтобы иметь дело с температурой шин — показаниями пирометра — и настройками развала колес.

Но важная вещь, которую нужно вынести из этой статьи, заключается в том, что поддержание целевого горячего давления на протяжении большей части вашей гонки, будь то круговая гонка с десятью кругами или короткий пробег в автокроссе, — это приоритет номер один.Это применимо для любых дорожных условий, мокрых или сухих.

Если вас интересует настройка подвески и как получить более быстрый гоночный автомобиль:

Ознакомьтесь с нашей новой электронной книгой:

«7 малоизвестных уловок — ваш путь к мастерству настройки подвески».

«7 советов …» — это семь малоизвестных идей по управлению гоночными автомобилями. Уникальный обзор управления, который может изменить ваше понимание того, что требуется для настройки вашей подвески.

Мы подробно рассмотрим, как на самом деле работает управление гоночными автомобилями.

ПОЛУЧИТЕ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ .