Чем промыть сажевый фильтр: Чем и как можно промыть сажевый фильтр: рекомендации, фото и видео

Чем и как можно промыть сажевый фильтр: рекомендации, фото и видео

Одной из особенностей дизельных автомобилей является эксплуатация сажевых фильтров очистки выхлопных газов. Этот элемент системы очистки авто нуждается в периодической промывке. Поэтому мы расскажем вам, что представляет собой очиститель сажевого фильтра и как часто следует производить промывку этого элемента.

Очищенный сажевый фильтр

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как часто нужно осуществлять промывку?

Промывка данного фильтрующего компонента необходима в том случае, если автовладелец чувствует, что мотор его машины стал работать хуже. Образование сажи в моторе дизельного автомобиля определяется процессами сгорания топлива, в частности:

• подачей воздуха в систему;
• показателем впрыска;
• распространением зоны горения в двигателе.

Здесь же стоит отметить, что в отдельно взятых зонах камер сгорания может быть зафиксировано переобогащение горючей смеси, которое появляется в результате недостатка кислорода в системе. Если в двигателе наблюдается такой процесс, то процесс сгорания будет неполным, что в результате может привести к возникновению сажи.

Фильтрующий элемент нуждается в промывке в том случае, если в процессе работы двигателя возникают серьезные проблемы, связанные с фильтром. Также это рекомендуется делать при проведении технического обслуживания. Чтобы сделать это, можно воспользоваться услугами специалистов на СТО, но стоит также помнить о том, что можно использовать и специальный очиститель сажевого фильтра.

Сажевый элемент очистки: до и после промывки

Что касается периодичности частоты очистки элемента, то она определяется для каждого отдельно взятого авто. В целом срок службы сажевого компонента очистки определяется частотой его прожигов. То есть, чем чаще происходит процесс прожига, тем больше катализатора может выгореть безвозвратно. В этих случаях актуально использование присадки для очистки сажевого фильтра, поскольку использование этого вещества позволяет повысить срок эксплуатации элемента.

Специальные жидкости для промывки компонента особенно актуальны для тех авто, которые эксплуатируются в городских условиях. Не стоит забывать о том, что выхлопные газы опасны не только для окружающей среды, но и могут быть смертельно ядовитыми для людей. А применение жидкостей для промывки фильтра позволяет не только снизить количество сажи в системе очистки выхлопных газов, но и уменьшить нагрузку на элемент в целом.

 Загрузка …

Точных рекомендаций по промывке фильтра мы дать не можем, поскольку они индивидуальны для каждого отдельного авто. Однако, как показывает практика, при систематическом использовании присадок, один раз на 2 — 3 тысячи километров пробега. Специальные меры по прочистке элемента могут и вовсе не понадобиться.

Варианты очистителей

Далее мы рассмотрим наиболее популярные и распространенные жидкости для промывки сажевых фильтров, встречающихся на отечественном автомобильном рынке.

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Линейка продукции Liqui Moly

Присадки от компании Liqui Moly считаются одними из лучших и наиболее дорогих, которые можно найти в российских и украинских автомагазинах. Как утверждает сам изготовитель вещества, данные присадки являются не только высокоэффективными, но и снижают показатель образования сажи. А это, в свою очередь, способствует увеличению ресурса эксплуатации элемента, а также облегчает работу двигателя в целом.

Особенно использование данной присадки, как уверяет производитель, актуально для дизельных транспортных средства, которые эксплуатируются:

• в городских условиях;
• в условиях пробок;
• на коротких дистанциях.

Такие авто чаще остальных испытывают проблемы засорения фильтрующего элемента. В случае систематического добавления вещества в топливо, состояние компонента очистки будет поддерживаться в чистоте. Это даст возможность автовладельцу избежать недешевого ремонта и временных затрат, которые могут возникнуть в случае выхода компонента из строя.

Одной упаковки Diesel Partikelfilter Schutz достаточно использовать на 2 тысячи километров пробега. Произвиодитель рекомендует добавлять вещество в топливный бак автомобиля перед тем, как заправить машину дизелем. Одного флакона вещества хватит на 75 литров дизеля. Также не стоит забывать о том, что переусердствование в этом случае может только навредить. То есть необходимо избегать передозировки. Кроме того, изготовитель категорически не рекомендует использовать Diesel Partikelfilter Schutz вместе с веществами других марок.

JLM

Вещество для промывки JLM

Данный вид присадок также является одним из распространенных среди отечественных автомобилистов. По утверждению изготовителя расходного материала, использование этого вещества позволяет максимально промыть сажевый элемент очистки, если добавлять его один раз на 10 тысяч км пробега. Чтобы промыть фильтр, необходимо добавить JLM в топливо, после чего даже самый загрязненный элемент будет очищен. Кроме того, JLM позволяет восстановить работу элемента в случае регулярной эксплуатации авто в городских условиях.

Что касается преимуществ:

• JLM позволяет продлить срок эксплуатации системы очистки выхлопных газов;
• жидкость для промывки позволяет снизить затраты на выполнение внепланового ТО или ремонтные работы;
• расходный материал снижает показатель регенерации, что впоследствии может привести к механическим повреждениям корпуса фильтрующего элемента.

Также необходимо добавить, что JLM была рекомендована для эксплуатации в транспортных средствах:

Так что владельцы этих автомобилей могут спокойно использовать JLM в своих машинах.

Присадка PROTEC DPF Super Clean

Присадка для промывки PROTEC

Расходное вещество для очистки сажевого фильтрующего элемента марки PROTEC также успело зарекомендовать себя среди отечественных автомобилистов. Производитель материала уверяет своих потребителей, что в случае регулярного использования PROTEC DPF Super Clean владелец авто сможет надолго и надежно защитить свое транспортное средство от поломки.

PROTEC DPF Super Clean, как утверждает изготовитель, является высокоэффективным расходным материалом для прочистки фильтра выхлопных газов. Чтобы промыть элемент, необходимо добавить вещество в топливный бак. Что касается преимуществ от эксплуатации PROTEC:

• непосредственно сама очистка происходит во время эксплуатации транспортного средства;
• расходное вещество позволяет максимально ликвидировать отложения, появляющиеся в сажевом фильтре;
• жидкость для промывки PROTEC не оказывает негативного воздействия на элементы топливной системы, а также системы очистки выхлопных газов.
• также вещество позволяет снизить уровень токсичности выхлопных газов.

Видео «Очиститель сажевых фильтров Liqui Moly»

В этом видео показан процесс полной очистки системы выхлопных газов очистителем от Liqui Moly.

Чистка сажевого фильтра дизельного двигателя: что использовать

Езда на дизеле имеет ряд преимуществ. Но при высокой производительности есть проблема — необходимость проводить такую процедуру, как чистка сажевого фильтра. Уход в домашних условиях возможен и не занимает много времени, денег, не требует профессиональных навыков. Следуя простым правилам, можно существенно продлить жизнь автомобилю.

Как понять, что нужно чистить?

Езда с забитым фильтром вредна как для самого автомобиля, так и для окружающей среды. При сильном загрязнении начнут выходить из строя различные элементы двигателя, и в воздух попадут загрязняющие вещества. Первое, на что обращают внимание специалисты, — это датчик. Если он горит, значит нужна диагностика. Также определяют необходимость по таким признакам:

• рост потребления топлива;
• уменьшение тяги;
• высокий уровень масла;
• неустойчивость работы дизельной системы;
• шипение при езде;
• дымный выхлоп.

Вернуться к оглавлению

Что использовать?

Средство позволяет быстро и эффективно очистить фильтр.

Очистку сажевого фильтра дизельного двигателя можно проводить без внутреннего вмешательства, но для этого требуется разогнать автомобиль на полную скорость. Если нет такой возможности, стоит обратиться в специальные центры где устранят засор. Но это получится только в том случае, если он не наполнен больше нормы. При полном загрязнении стоит использовать специальные средства. Выбор которых зависит каким способом произведут регенерацию.

Первый способ без снятия фильтра. В этом случае используют чистящее водно-щелочное средство TUNAP MP 131, так как горючие вещества могут быть огнеопасны. И для нейтрализации очистителя нужно использовать концентрат TUNAP MP 132. Второй способ уже со снятием детали. Ее полностью извлекают и промывают такими средствами как DPF Cleaner, Luffe, Liqui Moly, которые смывают сажу и масло, и в дополнение использовать PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Они в своем составе имеют нефтяные компоненты, и продаются в 5-литровых канистрах, с уже встроенным специальным шлангом.

Чистящие средства вредные для кожи человека, поэтому стоит использовать перчатки для защиты.

Вернуться к оглавлению

Правильная чистка

Очень важно соблюдать все нюансы процесса очистки.

Процесс очистки фильтра выглядит сложным, но ее можно провести дома своими руками. Главное — иметь под рукой нужное количество чистящего средства и нужные материалы. Чтобы промыть сажевый фильтр без снятия, помимо чистящей жидкости, потребуются пистолет-распылитель, компрессор и гибкая трубка. Фильтр машины нужно заранее прогреть до 40 градусов. Это позволить средству лучше действовать. Сняв датчик давления, появится доступ к фильтру. Его нужно обработать распиливая жидкостью под давлением не менее 8 бар, желательно вращать и передвигать распылитель для большей площади обработки. И выдерживать по 10 секунд между вращениями. Примерный расход 1 литр на одну чистку. После всех действий, смываются остатки чистящего средства.

Преимущество снятой детали в том что ее можно полностью промыть, хотя это займет около 8 часов. После отделения фильтра его открывают. Следующим этапом является выдержка в специальных средствах. Это позволит удалить сажу и масло. Нужно полностью заполнить фильтр. Делать это специалисты рекомендуют в тазу или в другой глубокой емкости. Примерный расход средства на один раз до 4 литров. Далее жидкость и грязь смывается водой под давлением. После все детали просушивают, собирают и устанавливают на место.

Как самому почистить сажевый фильтр дизельного двигателя

Прогресс, как Вы знаете, не стоит на месте. Требования к снижению вредных выбросов в атмосферу становятся все жестче и жестче. Это вынуждает производителей автомобилей прибегать к использованию сложных и дорогостоящих систем нейтрализации выхлопных газов. В особенности это коснулось двигателей, работающих на дизельном виде топлива. Ведь именно они имеют ярко выраженную проблему с чрезмерным образованием сажи на определённых режимах работы.

Итак, что такое дизельный сажевый фильтр, который также известен как DPF (Diesel Particulate Filter) или FAP (Filtre a Particules)? Уже исходя из названия вполне понятным становится его основное предназначение – это улавливание мельчайших частичек сажи, которые образуются при неполном сгорании топлива. Однако, процесс накопления не может длиться бесконечно долго. Сажевому фильтру необходима очистка, прожиг или, как её ещё называют, регенерация. Для успешного её выполнения необходимо условие повышенной температуры выхлопных газов.

Соответственно различают два типа регенерации: пассивную и активную. При пассивной регенерации повышенная температура выхлопа достигается за счёт длительной работы двигателя под нагрузкой, например, движение по трассе. Но, как показывает практика, далеко не все автомобили имеют возможность регулярно выезжать на трассу, а зачастую наоборот, большую часть времени проводят в городском режиме, в городских пробках. При этом ЭБУ приходится самому инициировать процесс активной чистки сажевого фильтра.

Обычно это выглядит следующим образом: незначительно поднимаются обороты холостого хода и компьютер дает команду на впрыскивание дополнительной порции топлива в конце такта выпуска. Благодаря этому температура выхлопных газов значительно поднимается, и накопившаяся сажа сгорает. И всё было бы хорошо, если б не особенности эксплуатации автомобилей в нашей стране. Дело в том, что при сгорании некачественного топлива образуется достаточно большое кол-во углеводородных частиц, которые буквально, как смола заливают соты сажевого фильтра. Плюс ко всему вдобавок далеко не все авто владельцы используют правильные моторные масла, содержащие сниженное кол-во щелочных присадок. В следствии этого, масло которое неизбежно попадает в камеру сгорания, сгорает и образовавшаяся сульфатная зола оседает в сажевом фильтре. Также не стоит забывать о пагубной для сажевого фильтра манере езды некоторых водителей, при которой от двигателя требуют полную мощность (обогащенная смесь), но частота вращение коленчатого вала недостаточно высокая.

Именно эта совокупность факторов и приводит к тому, что со временем становится необходима чистка сажевого фильтра.

Как промыть сажевый фильтр?

Способ 1. Очищающая добавка в топливо.

Для правильного ответа на данный вопрос необходимо определиться со степенью загрязнения данного элемента. Необходимо четко понимать, что лучше бороться с симптомами, а не с последствиями. Это означает, что если у вас автомобиль преимущественно эксплуатируется только в городе, то крайне настоятельно рекомендуем добавлять в топливо специальный состав, который называется Liqui Moly Diesel Partikelfilter Shutz — присадка для защиты сажевого фильтра.

Основные свойства:

• Уменьшает сажеобразование
• Оптимизирует процесс сгорания топлива
• Снижает температуру необходимую для сгорания сажи
• Разработано специально для городского типа использования
• Защищает каталитические DPF

Благодаря совокупности этих свойств достигается снижение количества обязательных прожигов сажевого фильтра. Это является первостепенным фактором, влияющим на срок службы элемента, замена которого отнюдь не дешевая. Поэтому с финансовой точки зрения намного выгодней регулярно использовать добавку. Одного флакона достаточно для защиты сажевого фильтра на протяжении 2000 км. Содержимое необходимо разбавить в 75л топлива.

Способ 2. Промывка без снятия сажевого фильтра с авто.

Достаточно эффективный способ промывки сажевого фильтра. Позволяет сэкономить время и деньги на отсутствии необходимости демонтировать всю систему целиком. Особенно актуально для новых конструкций, где сажевый фильтр совмещен с корпусом выпускного коллектора. Процедуру желательно производить на специализированном СТО. Для её проведения необходим специальный комплект, состоящий из пистолета-распылителя, зонда с гибким шлангом, очищающего (Liqui Moly Pro Line DPF Reiniger) и промывочного (Liqui Moly Pro Line DPF Spulung) составов.

Пошаговая инструкция как промыть сажевый фильтр:

• Запустить мотор и прогреть выхлопную систему до температуры не ниже 40°C.
• Выкрутить датчик температуры/давления стоящий перед сажевым фильтром.
• Через отверстие ввести зонд, подключенный к пистолету-распылителю.
• Распылить весь объем очищающей жидкости(1л) в несколько этапов: 5-10 секунд распыл, 5-10 секунд ожидание.
• Для максимального охвата стараться проворачивать зонд вокруг своей оси.
• Во время распыла соблюдать давление в системе от 6 до 8 Бар.
• После очистки используйте смывающий состав по такому же принципу, как и очищающий.
• Опасайтесь попадания большого количества, очищающего или моющего состава в камеру сгорания через открытый выпускной клапан!
• После окончания процедуры установить датчик на место.
• Запустить двигатель и инициировать прожиг с помощью системы диагностики либо движения под нагрузкой в течении 20 мин.

Способ 3. Промывка со снятием или как промыть DPF своими руками?

Этот способ по сути является наиболее эффективным из всех перечисленных выше. Подразумевает под собой полный демонтаж сажевого фильтра. В связи с этим увеличивается время и трудозатраты. Однако такую процедуру можно осилить, самостоятельно абсолютно не прибегая к помощи СТО. Для промывки сажевого фильтра своими руками необходимо приобрести очиститель Liqui Moly DPF Cleaner.

В его основе лежит высокоэффективная комбинация очищающих веществ, которые позволяют промыть сажевый фильтр без вреда для его внутренней структуры. Состав продается в фасовке 5л. Этого объёма достаточно для качественной очистки одного фильтра. У демонтированного элемента необходимо заглушить все отверстия кроме одного, через которое будет производиться заливка очистителя. После полного заполнения фильтра жидкостью его необходимо оставить на 15 мин для расщепления накопившихся отложений. В течении этого времени сажевик необходимо встряхнуть несколько раз. Далее необходимо слить жидкость и промыть соты под напором горячей воды. В особо тяжелых случаях процедуру можно повторить несколько раз.

Заключение

Как видите, существует несколько способов очистки сажевого фильтра на дизеле. В каждом из них есть определенные особенности, которые повлияют на выбор конкретного способа. Кому-то удобней отдать авто на СТО, кто-то желает самостоятельно очистить сажевый фильтр, а кто-то только приобрел машину и думает, как продлить жизнь этому элементу. В любом случае, если не хотите навредить своему авто необходимо придерживаться одного правила: использовать только качественную, прошедшую испытания, сертифицированную продукцию, а компания Liqui Moly непременно Вам в этом поможет!

Чем промыть сажевый фильтр дизельного двигателя

Всем Доброго Дня!

Давно я ничего тут не писал, то нету времени, то лень, то фотографий нету под руками. Да и писать не очень люблю, но пост считаю полезным для владельцев дизельных Ксю. Но, время от времени, уделяю своей машине достаточное время, для поддержания ее в должном виде.

И так, лето, пробег порядка 190ткм, на носу дальняк на 5000+км, время от времени подключаю компьютер к машине, мониторю различные параметры, один их них сопротивление выхлопных газов, он же датчик противодавления сажевого фильтра (ну или кто как его обзывает). Стоит конечно упомянуть, что это уже не первый раз, когда я лезу в свой сажевик, до этого была полная разборка, с разрезанием корпуса и механическое вымывание ЗОЛЫ из фильтра. Без особой теории, в двух словах — ЕСТЬ САЖА, она выгорает при прожигах, есть ЗОЛА, она никуда не выгорает, она как мука или мелкий песок, сидит в сотах сажевика и тем самым уменьшает его емкость. ЗОЛА остается после выжигания САЖИ! Надеюсь на пальцах пояснил. Сажа — черная, зола — песочного цвета, состояния мелкой муки.

Что использовал?
Инструмент ручной, болгарку, герметик для выхлопной систем, комп с ВИДА и самое главное КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА! Можно конечно купить промывку Ликви Моли, черная канистра емкость 5литров, стоит порядка 90евро, можно использовать несколько раз, отстояв после использования. Но если КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА (таже что в составе немецкой химии, в гранулах стоит порядка 2евро пол кило), не смог себя заставить купить немецкую химию, жаба сказала КВА!

1. Демонтаж сажевика, если до этого не снимали, можно убить пол дня и не снять. Первый раз при снятии рядом стоял полуавтомат, потому спокойно прорезали вдоль фланцы и болты в них, потом быстро это дело поправили. в идеале потом болты заменить на нержу, но я второй раз туда лажу и ставлю простые болты, т.к. нержи не было под рукой.

3. С тыльной стороны засыпаем или заливаем каустическую соду и заливаем все это дело кипятком. и оставляем на некоторое время, я оставлял минут на 40, все это дело пенится, прет через край, бурлит и греется.

4. в ПЕРЧАТКАХ вскрываем затычку переднюю, даем стечь всему в емкость

5. с тыльной стороны начинаем вымывать остатки пока они не присохли, остатки частиц сажи и золы.

6. Продуваем по максимуму компрессором, ни в коем случае не возвращает сажевик на машину полный воды.

7. Снова танцы под машиной, установка соединений на (в идеале новые уплотнения) и герметик для выхлопных систем. Даем время на отвердение.

8. Запускаем машину, выпариваем влагу, сначала на ХХ при полной подаче воздуха (через 60сек на холостом на темплом двигателе, когда ЕГР решит закупориться) противодавление можем быть порядка 12-14гПа, не пугаемся, это вода. Выпариваем не газуя, пар валить начинает по мере прогрева выхлопного тракта. Минут 30-40 это все занимает, время от времени подгазовываем.

Что имеем, противодавление с 9-11гпа до чистки падает на 2-3 после чистки, в сливе видим твердые частицы сажи и золы, хоть и не так много в этот раз, до этого чистил окло 30ткм обратно, плюс масло 5в40 допусп МБ229.51 и хорошее топливо. Дышит машина куда легче после такого, интервалы ПРОЖИГА САЖЕВОГО постепенно увеличиваются, возможно изза того, что ЕСМ не сразу понимает, где зола? (такой факт оба раза заметил).

Приятные ощущения от прироста тяги и падения расхода.

ПС сам не химик, вреда своей машине не желаю, отходы утилизированны, после данной чистки прошел больше 10000км.

Цена вопроса: 10 € Пробег: 180000 км

Volvo XC70 2009, двигатель дизельный 2.4 л., 185 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC70, 2011

Volvo XC70, 2013

Volvo XC70, 2008

Volvo XC70, 2011

Комментарии 42

Мой после 2х чисток каустиком и 10лет от роду…

Как истинный автомобилист взял идею на вооружение! сделал! и даже успел возрадоваться!), но, как в песне: «…не долго длился час расплаты, остался Васька без …». Короче после сей процедуры сажевик и 500 км не прошел — на трассе М1 в прямом смысле «вылетел в трубу». Сажевик в труху, а машина как ишак на трассе «ни туды и ни сюды» мертвым грузом со всем далее вытекающим гемором…

Хренасе… рассыпался? Тоже вольво? Опиши детали.

так а что в деталях: делал примерно также, как и описано (200-300гр на 5 л / выдержал примерно час). визуально черный налет на входе убрало(все было похоже как и на фото в данном посте), керамика была цельная, без всяких трещин и осыпавшихся моментов, клей меж секторами сажевика тож был на месте. Ну думал все классно получилось, обрадовался. на след день планировал длительную поездку в Беларусь, ну вот как раз думал дам ему хорошо просохнуть и отрегенерироваться после чистки. Машинка реально сразу же после очистки резвее побежала. первые 30 км по городу, далее на трассу и погнал 120-130км/ч. где то после 400 км пробега появилось слабое шипение, я его заметил, но я сразу и не придал значения, так как на трассе М1 много нового асфальта кладут и покрытия разные, думал колеса сей звук порождают. а потом кратковременный гул, несколько секунд звона металла и «тузик сдох»!( это уже среди полей беларуси происходило. итог — хрен заводится, эвакуатор и 150 км до Минска.
после вскрытия обнаружили что нижняя половина сажевика разроблена, сегменты были разколошмачены и не склеены друг с другом, а также возник вопрос куда делась обмазка/уплотнитель, которая удерживает керамику неподвижной в стальной корпусе? верхние сегменты(уцелевшая половина сажевика) были склеены, но при попытке взять «неразвалившийся» кусок сажевика в руки, тот сегмент, за который взялся, очень легко отклеился от остальной массы. короче говоря, вывод напрашивается следующий, что каустик разъел или изменил структуру клея-гермета, отчего сектора сажевика просто стали отлетать друг от друга и при движении от вибрации размолотили друг друга. или керамика дала слабину после сего колдовства с каустиком. хотя сразу после процедуры чистки, как уже писал выше, визуально все было тип-топ. вот такая геморная история получилась. фотки/видео как-то не сообразил сделать сразу, хотя внутренности сажевика в минске(точнее под минском) остались, при случае зафоткаю.

Вопросы экологии, защиты окружающей среды сегодня во многих случаях становятся если не определяющими, то крайне важными для эксплуатации автомобилей с ДВС.

Так, по требованиям ЕВРО-5, для дизельного двигателя обязательным является использование сажевого фильтра, обеспечивающего очистку отработанных газов (ОГ) от частиц несгоревшего топлива. А одним из аспектов его успешной эксплуатации, гарантирующим надёжную и долговечную работу машины с дизелем, является регенерация сажевого фильтра.

Несколько слов о конструкции

Чтобы лучше понять проблему, а также осознанно принимать меры по ее устранению, необходимо пояснить, что собой представляет сажевый фильтр. Это обязательный элемент конструкции выхлопной системы дизельного двигателя, устанавливаемый, как правило, перед глушителем. Видеть, как это осуществляется, можно на приведенном рисунке:

Из рисунка видно, что это устройство представляет собой сложную трубчатую конструкцию, изготавливаемую из керамического материала, имеющую пористые стенки межу отдельными каналами. Иногда стенки покрыты катализатором. При прохождении ОГ из одного канала в другой, удается избавиться от несгоревших частиц топлива.

Однако по мере эксплуатации, поры в керамике забиваются этими частицами, что отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя, и требуется очистка сажевого фильтра для восстановления его нормальной работоспособности.

Как очистить сажевый фильтр

Чтобы его работоспособность восстановилась, необходимо очистить поры от посторонних частиц. Производителем автомобиля предусмотрена для сажевого фильтра такая процедура, как регенерация. Она может быть:

Пассивная чистка

Подобным образом очистить внутреннюю поверхность достаточно просто, это предусматривается самой конструкцией фильтрующего элемента. Используются такие способы:

1. Дожигание несгоревших частиц топлива. Для этого внутри фильтра обеспечивается высокая температура (не менее шестисот градусов), особенно в тех случаях, когда нагрузка двигателя максимальная.
2. Регенерация с помощью специальных добавок к топливу, таких как мочевина и EOLYS, обеспечивающих сгорание сажи при более низких температурах (не более пятисот градусов).
3. Регенерация благодаря каталитическому покрытию на внутренней поверхности керамических трубок. Использование катализаторов и высокой температуры приводит к окислению частиц сажи (сгоранию).

Активная или принудительная регенерация

В тех случаях, когда трубки забиваются, падает мощность, крутящий момент мотора, и машина, грубо говоря, перестает ехать. Состояние системы контролируется датчиками:

• температуры;
• давления в системе очистки;
• расхода воздуха.

Сажевый фильтр забивается быстрее всего в условиях городского движения, а также при нахождении в пробках, так что именно такой режим является наиболее вредным для машин с дизелем. Связано это с тем, что при подобном движении температура выхлопных газов недостаточно высока для полного сжигания сажи, поэтому она забивает в трубках поры. Для восстановления характеристик автомобиля, когда это произошло, необходим прожиг сажевого фильтра.

Как прожечь сажевый фильтр

Выполнить это можно такими способами:
Непосредственно водителем, для чего рекомендуется периодически проезжать расстояние около сорока километров со скоростью восемьдесят километров на пониженной передаче. При таком режиме движения температура ОГ повышается, и происходит принудительная регенерация, при которой восстанавливается работоспособность сажевого фильтра, необходимая для нормальной эксплуатации машины в дальнейшем.

Прожиг может быть автоматически выполнен контроллером управления двигателем автомобиля посредством:

1. впрыска в топливо специальных присадок, содержащих церий и повышающих температуру ОГ;
2. позднего впрыска топлива;
3. дополнительного впрыска топлива при такте выпуска, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура ОГ повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация;
4. применение дополнительного электрического нагревателя, устанавливаемого на сажевый фильтр (его вход).

Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя

Для восстановления штатной работы мотора, можно не только сажевый фильтр прожечь, но и процедуру очистки можно осуществить, если будет проведена промывка. При этой операции применяется специальная жидкость, а сама процедура зависит от используемого средства:

Жидкость для промывки DPF Flushing Liuquid. В этом случае процедура очистки выполняется следующим образом:

• снимается сажевый фильтр с автомобиля, и закрывается его входное или выходное отверстие;
• заливается внутрь используемая для очистки жидкость, так, чтобы был заполнен весь объем;
• промываемое изделие выдерживают в таком состоянии десять часов, при этом необходимо его периодически встряхивать;
• по истечении этого времени надо промыть все теплой водой;
• установить фильтр на автомобиль и проехать некоторое расстояние для оценки результатов промывки.

Жидкость для очистки «TUNAP MP 131». С ней процедура очистки выполняется несколько по-другому. Убирается штатный датчик давления или температуры, в образовавшееся отверстие вставляется зонд, через него на сажевый фильтр несколько раз с интервалом в пять секунд распыляется жидкость. Затем осуществляется промывка с помощью концентрата TUNAP MP 132.

В результате таких действий сажа растворяется и распределяется по всей поверхности, вследствие чего становится возможна нормальная регенерация. После проведения монтажа, восстанавливающего первоначальное состояние системы, вручную запускается обычная регенерация, в ходе которой сгорает накопившаяся на внутренней поверхности сажа и очищающая жидкость.

Промывка и регенерация может быть выполнена с применением и других, кроме перечисленных, средств, однако приведенных примеров должно быть достаточно для оценки возможности очистки с использованием специальных препаратов.

О возможностях очистки

К сожалению, какие бы варианты очистки не применялись, они не беспредельны. Замена сажевого фильтра производится после его эксплуатации при пробеге не более 180 тысяч километров. А так как изделие достаточно дорогое, поэтому стоит предпринять некоторые меры, позволяющие отдалить эту процедуру.

На преждевременный износ в значительной степени влияют условия движения, манера езды, а самое главное – качество топлива. Если все эти условия являются тяжелыми для автомобиля, то замена может потребоваться гораздо раньше.

Вопросы очистки, а также регенерация, должны быть под постоянным контролем водителя. Они оказывают на техническое состояние машины непосредственное влияние и обеспечивают возможность ее нормальной эксплуатации.
» alt=»»>

Появление дизельного двигателя на массовом потребительском рынке заставило разработчиков таких моторов привести их к мировым экологическим стандартам. Дизельные двигатели должны эффективно бороться с отработавшими газами, задерживая опасные для выброса в атмосферу элементы. В ходе модернизации системы отработавших газов дизельных двигателей повсеместно начали устанавливаться сажевые фильтр DPF, которые эффективно очищают выхлоп. В ходе эксплуатации дизельного двигателя сажевый фильтр загрязняется и требует очистки или замены.

Что такое сажевый фильтр DPF: задача и принцип работы

Как можно понять из названия, задача сажевого фильтра — удерживать частички сажи при их появлении в выхлопе. В нем накапливается сажа, которая после дожигается, тем самым достигается менее вредный для окружающей среды выхлоп.

Принцип работы фильтра DPF в следующем:

1. В фильтре накапливается сажа до критического момента, который зависит от разницы давления до фильтрующего элемента и после него;
2. Когда данное давление отклоняется от нормы, то есть снижается пропускная способность фильтра, электронный блок управления двигателя получает об этом информацию и активирует режим дожигания накопившейся сажи;
   Обратите внимание: В зависимости от производителя двигателя, процесс дожигания может активироваться при различных условиях.
3. Процесс дожигания происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала и усиленном впрыске топлива, команда на который подается блоком управления;
4. Тем самым увеличивается температура выхлопных газов до значений, при которых происходит догорание сажи.

Несмотря на наличие режима догорания сажи, тем не менее, она может скапливаться в фильтре DPF и не сгорать. Особенно это актуально для водителей, которые редко эксплуатируют автомобиль при повышенных оборотах, передвигаясь, в основном, в городской черте.

Поскольку стоимость сажевого фильтра DPF достаточно высока, водителям нужно следить за этим элементов и своевременно его чистить, чтобы не столкнуться с необходимостью замены.

Причины засорения сажевого фильтра дизельного двигателя

Сажа — побочный продукт отработки дизельного топлива в цилиндрах двигателя. В выхлопных газах она представлена в консистенции мелкого порошка, который задерживается практически полностью сеткой сажевого фильтра.

При рабочем цикле в камере не сгорают частицы углеводородов, которые уходят в выхлоп. Из-за них начинаются образовываться смолистые отложения. Эта смола склеивает мелкие частицы сажи, что приводит к образованию нагара. Вместе с сажей в данном нагаре присутствуют и другие элементы гарения дизельного топлива, а также сульфаты металла, возникающие в выхлопе из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр.

Обратите внимание: Сульфаты металла являются продуктом сгорания присадок для топлива, содержащих металлические элементы. Особенно много металлосодержащих присадок находится в универсальных маслах, которые могут быть использованы для дизельных и бензиновых моторов. Это одна из причин, почему такие масла не рекомендуется применять на регулярной основе для дизелей.

Итогом описанных выше процессов становится образование сажевого нагара с частицами других элементов, которые оседают на фильтре и не сгорают в режиме догорания сажи.

От чего зависит срок службы сажевого фильтра

В зависимости от того, насколько внимательно подходит владелец автомобиля к вопросу засорения сажевого фильтра, напрямую коррелируется срок службы элемента. Также на срок службы влияет количество активации режимов догорания сажи. Чем чаще двигатель автомобиля активирует режим догорания сажи, тем меньше прослужит сажевый фильтр.

Специалисты рекомендуют для повышения срока службы сажевого фильтра, особенно если автомобиль с дизельным двигателем эксплуатируется в пределах города, на каждом ТО проводить чистку данного элемента. Особенно важно это делать, если имеют место быть неполадки в работе двигателя, которые могут привести к образованию массового нагара на фильтрующем элементе.

Обратите внимание: Чистый сажевый фильтр эффективен и с экономической точки зрения. Если фильтр загрязнен, снижается мощность двигателя, из-за чего повышается расход мотора для движения автомобиля с прежней динамикой.

Повысить срок службы сажевого фильтра возможно, если использовать специальные присадки для дизельного топлива. В автомобильных магазинах можно найти присадки, которые нацелены на снижение количества образуемого нагара в результате работы мотора. Это достигается за счет максимального сгорания топлива в цилиндрах двигателя, что приводит к уменьшению количества сажи в выхлопных газах. Использовать такую присадку рекомендуется не реже, чем 1 раз в 3000 километров пробега автомобиля.

Также на процесс образования нагара на сажевом фильтре сильно влияет качество используемого топлива, поэтому нужно заправляться качественным дизелем, чтобы максимально продлить срок службы данного элемента.

Как очистить сажевый фильтр DPF

Есть два основных способа очистки сажевого фильтра DPF от образовавшегося нагара. Первый подразумевает необходимость снятия фильтрующего элемента с автомобиля, а второй предполагает выполнение действий прямо на автомобиле. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому рассмотрим их отдельно.

Очистка сажевого фильтра со снятием

Сложность данного способа заключается в необходимости демонтажа сажевого фильтра дизельного двигателя, а также в продолжительности процедуры. В среднем, на очистку фильтра потребуется около 8 часов.

Для очистки используются специальные жидкости промывки сажевого фильтра, которые можно приобрести в автомобильных магазинов. Лучше выбирать составы проверенных брендов, таких как Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и подобные. Данные жидкости представляют собой составы нефтяных компонентов и различных присадок, которые способны растворить сажевый нагар. Поставляются жидкости в 5-литровых канистрах, в среднем, на одну промывку потребуется вся канистра. Канистры сверху могут иметь место для крепления шланга, некоторые из них имеют шланг в комплекте. Шланг позволяет удобнее наполнить сажевый фильтр жидкостью для промывки.

Корпус снятого сажевого фильтра нужно заполнить жидкостью для промывки полностью и оставить на время, указанное в инструкции по применению состава (около 8 часов). После этого достаточно промыть фильтр струей воды, чтобы смыть остатки грязи, а также остатки средства для очистки.

Обратите внимание: К вопросу промывки водой нужно подойти серьезно, поскольку средство для очистки горючее и может воспламениться при поступлении выхлопных газов.

После промывки сажевого фильтра водой остается его подсушить и установить на место.

Очистка сажевого фильтра без снятия

Способ промывки сажевого фильтра без снятия более быстрый, поскольку работы ведутся непосредственно на автомобиле. Конструктивные особенности фильтра позволяют подать жидкость для очистки через отверстие для установки датчика давления или температуры, предварительно их сняв.

Важно отметить, что для очистки сажевого фильтра без снятия используется другой состав. Связано это с тем, что работы ведутся прямо на автомобиле, и нет возможности убедиться, что полностью нефтепродукты будут удалены из сажевого фильтра. Поэтому для очистки используется состав на водно-щелочной основе. со смывающей жидкостью. Жидкость позволит после очистки нейтрализовать оставшуюся щелочь.

Для промывки сажевого фильтра без снятия потребуется обзавестись пистолетом-распылителем.

Обратите внимание: Также можно найти изначально жидкости для промывки в аэрозольных баллончиках. Для эффективного использования жидкости в баллончике обязательно ознакомьтесь с инструкцией к ней.

Перед промывкой сажевого фильтра двигатель автомобиля нужно обязательно прогреть, после чего необходимо дождаться пока в фильтрующем элементе установится температура около 40 градусов по Цельсию. Это необходимо сделать для повышения эффективности работы щелочного состава.

Распыление состава на сажевый фильтр происходит под давлением около 8 бар. При этом процесс распыления должен быть интервальным: 10 секунд жидкость впрыскивается, потом 10 секунд нужно подождать перед впрыском новой дозы. Таким образом потребуется ввести около 1 литра жидкости для чистки. При этом важно также вращать и перемещать распылительный зонд, чтобы очистить сажевый фильтр целиком. После того как промывка щелочным составом проведена, аналогичным образом распыляется чистая вода.

После выполнения работ по очистке сажевого фильтра жидкостными средствами рекомендуется провести процедуру дожига остатков сажи, путем эксплуатации автомобиля при повышенных оборотах на протяжении 20-30 минут.

Чем промыть сажевый фильтр дизельного двигателя

Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками

С развитием двигателей внутреннего сгорания, упор ведётся непосредственно на защиту окружающей среды от загрязнения, путём снижения выброса вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобилей. Такой результат достигается наличием специальных фильтров и катализаторов, находящихся в выхлопной системе.

В автомобилях, которые оснащаются дизельными двигателями, предусмотрен катализатор и сажевый фильтр. Во время сгорания дизельного топлива, в выхлопной системе помимо вредных отработавших газов образуются твёрдые углеродные частицы в виде сажи, которые улавливаются специальным фильтрующим элементом.

Сажевые фильтры для дизельных двигателей состоят из корпуса, широкополосного лямбда-датчика, датчика давления перед фильтром, датчика давления после фильтра и датчика дифференциального давления. Внутри корпуса, находится сам фильтрующий элемент, изготавливаемый из карбида кремния, который имеет ячеечную структуру из каналов малого сечения.

Такая конструкция фильтра предназначена для улавливания больших и малых частиц сажи, которые со временем скапливаются и препятствуют прохождению выхлопных газов, в результате чего происходит существенноеснижение мощности двигателя, потеря динамики и тяговых характеристик. В таком случае в фильтре предусмотрены два режима работы: фильтрация и регенерация.

В режиме фильтрации происходит задержка частиц сажи на стенках фильтрующего элемента. Когда элемент достаточно загрязнён, необходима его очистка от скопившейся сажи, для этого предусмотрен режим регенерации. Различают два режима регенерации: пассивную и активную.

Во время пассивной регенерации, очистка сажевого фильтра происходит за счёт температуры отработавших газов, которая достигает 600 градусов при работе мотора на высоких нагрузках и заставляет сгорать сажевые частицы, превращая их в углекислый газ, который выходит вместе с выхлопом. А с добавлением в топливо специальных присадок, пассивная регенерация возможна при температурах 450-500 градусов.

Но так как частая езда по городу не всегда может обеспечить достаточную нагрузку, для этого применяется активная регенерация — датчик дифференциального давления, сравнивая показатели с датчиков давления до и после фильтра, посылает сигнал на электронный блок управления, который запускает этот процесс.

Активная регенерация представляет собой принудительное повышение температуры отработавших газов каждые 400-500 км одним из следующих способов:

• поздний впрыск топлива;
• дополнительный впрыск топлива на такте выпуска;
• электрический нагреватель перед сажевым фильтром;
• впрыск порции топлива перед сажевым фильтром;
• нагрев отработавших газов с помощью микроволн.

Благодаря этому, фильтрующий элемент очищается и готов к дальнейшей эксплуатации.

В настоящее время, дизельные автомобили оснащаются сажевым фильтром, с системой ввода присадок в топливо. Рядом с топливным баком располагается бачок с присадкой, уровень которого контролируется датчиком. Обычно присадки хватает на весь срок службы одного сажевого фильтра.

Подача присадки осуществляется в топливный бак, с помощью электрического насоса, при каждой заправке. Количество дозировки контролируется электронным блоком управления, на основании показаний датчика уровня топлива.

В присадке содержатся элементы, которые входят в соединение с сажей, откладываясь на стенках фильтра, что позволяет задерживать её ещё больше, даже самые маленькие частицы. А оксид церия присадки, отдаёт свой кислород сажи, улучшающий её сгорание, тем самым увеличивая степень очистки всего фильтра. В такой системе также предусмотрена пассивная и активная регенерация.

Минусом данной системы является то, что содержащийся в присадке оксид церия, отдав свой кислород, оседает на стенках фильтра, со временем загрязняя его. Так как процесс регенерации не может полностью сжечь все отложения, со временем он станет и вовсе бесполезным, поэтому каждые 80-140 тыс. км необходима его замена. Такая работа не из дешёвых, однако, есть способ увеличения срока эксплуатации — это промыть свой сажевый фильтр.

Существует два основных способа как промыть сажевый фильтр: без снятия его с автомобиля, или со снятием. Второй способ обеспечивает более качественную очистку, чем первый.

Для промывки используется специальная промывочная жидкость. В первом способе перед самой процедурой, автомобиль заранее прогревается, затем ему нужно дать остыть, чтобы температура катализатора была около 40 градусов, для эффективного действия промывки.

После этого, из фильтра откручивается датчик давления до фильтрующего элемента, затем с помощью пульверизатора впрыскивается промывка, чтобы направление подачи соответствовало направлению движения отработавших газов.

Для такой чистки понадобиться минимум 1 литр жидкости, которую после каждого распыления оставляют в фильтре на 15 минут, чтобы дать саже откиснуть. Распыление следует осуществлять короткой очередью, с вращением пульверизатора, чтобы очищающий состав захватил больше поверхности фильтра.

Так как в промывке содержаться вещества способные к возгоранию во время работы двигателя, используется промывка-нейтрализатор около 500мл, которая подаётся тем же способом с такими же интервалами распыления через отверстие датчика на сажевый фильтр, чтобы нейтрализовать и смыть остатки промывочной жидкости.

После промывки, датчик вкручивается обратно, автомобиль заводят и прогревают до своей рабочей температуры. Затем целесообразно включить режим регенерации фильтра, эксплуатируя двигатель под нагрузкой или запустить его вручную, с помощью специального программного обеспечения.

Второй способ предусматривает снятие сажевого фильтра с автомобиля, а рекомендуемый объём промывочной жидкости составляет 5 литров. Для начала, от фильтра отсоединяются все датчики и отпускаются хомуты во входящей и исходящей трубе. После снятия, отверстия датчиков должны быть герметично закрыты заглушками, либо если это делается в домашних условиях, то можно использовать пробки.

Затем сажевый фильтр полностью заполняется промывкой через входящую в корпус трубу, по направлению движения отработавших газов. Фильтр оставляют откисать на 40 минут, периодически его, потряхивая, и так повторяя промывку пока вся жидкость не закончится.

По окончанию работы промываемый фильтр очищается от промывочного состава либо специальным нейтрализатором, либо большим количеством воды, затем хорошо высушивается, устанавливается в порядке, обратном снятию, автомобиль прогревается, и запускается режим регенерации вручную либо эксплуатируя двигатель под нагрузкой.

Не каждый водитель имеет у себя набор инструментов, такой как пистолет-распылитель, специальный кабель, и оборудование с программным обеспечением для синхронизации с электронным блоком управления автомобиля.

Поэтому в продаже стали доступными специальные аэрозольные баллончики объёмом на 400мл, содержащие пенный очиститель, благодаря которым возможна промывка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками, без надобности его снятия с автомобиля.

Вначале откручивается датчик давления до фильтра, и предварительно встряхнув баллончик, очиститель распыляется прямо в отверстие датчика короткими очередями с выдержкой небольших промежутков. Для удобства распыления, в комплекте с баллончиком идёт специальный зонд, облегчающий распыление.

Зонд желательно вращать по кругу, двигать вперёд и назад, меняя углы распыления, чтобы промывка захватила больше площади фильтрующего элемента. Проделав данную процедуру нужно оставить фильтр откисать приблизительно 30 минут. Такой способ ещё хорош тем, что во время откисания фильтра, пена очистителя приобретает жидкое состояние и самонейтрализируется, тем самым, исключая использование промывки-нейтрализатора.

Дав промывке постоять полчаса, датчик вкручивается обратно на своё место. Перед пуском двигателя, необходимо предварительно залить в топливный бак присадку, рекомендованную при использовании данного баллончика, в соответствии с дозировкой, которая там также будет указываться.

Стоит всегда помнить, что как бы там не было, промывка старого фильтра лишь ненадолго увеличивает его срок службы, и вскоре его всё равно придётся поменять на новый.

Есть ещё метод, когда заменяется сам фильтрующий элемент. В данном случае корпус разрезается, из него извлекают старый фильтрующий элемент, на его место устанавливается новый, а корпус заваривается. Проблема метода заключается в том, что не на каждый автомобиль можно приобрести соответствующий фильтрующий элемент.

Такой метод дешевле, чем поменять фильтр целиком, но дороже его промывки, однако обеспечит срок службы такой же, как и при замене фильтра вместе с корпусом.

Промывка и замена сажевого фильтра очень ответственная работа, требующая хороших знаний, сноровки, наличия специальных инструментов и оборудования. Поэтому надёжнее всего будет обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей и доверить такую процедуру высококвалифицированным работникам. И всё же лучше всего будет поменять сажевый фильтр целиком, чтобы не допускать возможных осложнений после промывки старого.

Важно ещё помимо сажевого фильтра, следить за состоянием катализатора, который устанавливается перед фильтром, потому что износ фильтра, прямо пропорционален износу катализатора. Даже при новом фильтре, загрязнённый катализатор может значительно понизить срок службы фильтра.

В итоге, когда они оба загрязнены, возможен выход из строя двигателя. А это уже другая работа, и другие, не малые затраты для водителя. Поэтому разработчики рекомендуют вместе с заменой сажевого фильтра, целесообразно будет заменить и катализатор.

Каждый водитель должен иметь ввиду, что срок службы фильтра и катализатора непосредственно зависит и от качества топлива, на котором работает его автомобиль, и самое главное — неисправность лучше предупредить. Поэтому нужно заправляться только на проверенных автозаправочных станциях.

Проводить время от времени диагностику автомобиля, на наличие ошибок и неисправностей, а также следить за состоянием его элементов. Вовремя их заменять на новые, и использовать только качественных производителей.

Как промыть сажевый фильтр своими руками?

Езда на дизеле имеет ряд преимуществ. Но при высокой производительности есть проблема — необходимость проводить такую процедуру, как чистка сажевого фильтра. Уход в домашних условиях возможен и не занимает много времени, денег, не требует профессиональных навыков. Следуя простым правилам, можно существенно продлить жизнь автомобилю.

Как понять, что нужно чистить?

Езда с забитым фильтром вредна как для самого автомобиля, так и для окружающей среды. При сильном загрязнении начнут выходить из строя различные элементы двигателя, и в воздух попадут загрязняющие вещества. Первое, на что обращают внимание специалисты, — это датчик. Если он горит, значит нужна диагностика. Также определяют необходимость по таким признакам:

• рост потребления топлива;
• уменьшение тяги;
• высокий уровень масла;
• неустойчивость работы дизельной системы;
• шипение при езде;
• дымный выхлоп.

Вернуться к оглавлению

Что использовать?

Очистку сажевого фильтра дизельного двигателя можно проводить без внутреннего вмешательства, но для этого требуется разогнать автомобиль на полную скорость. Если нет такой возможности, стоит обратиться в специальные центры где устранят засор. Но это получится только в том случае, если он не наполнен больше нормы. При полном загрязнении стоит использовать специальные средства. Выбор которых зависит каким способом произведут регенерацию.

Первый способ без снятия фильтра. В этом случае используют чистящее водно-щелочное средство TUNAP MP 131, так как горючие вещества могут быть огнеопасны. И для нейтрализации очистителя нужно использовать концентрат TUNAP MP 132. Второй способ уже со снятием детали. Ее полностью извлекают и промывают такими средствами как DPF Cleaner, Luffe, Liqui Moly, которые смывают сажу и масло, и в дополнение использовать PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Они в своем составе имеют нефтяные компоненты, и продаются в 5-литровых канистрах, с уже встроенным специальным шлангом.

Чистящие средства вредные для кожи человека, поэтому стоит использовать перчатки для защиты.

Правильная чистка

Процесс очистки фильтра выглядит сложным, но ее можно провести дома своими руками. Главное — иметь под рукой нужное количество чистящего средства и нужные материалы. Чтобы промыть сажевый фильтр без снятия, помимо чистящей жидкости, потребуются пистолет-распылитель, компрессор и гибкая трубка. Фильтр машины нужно заранее прогреть до 40 градусов. Это позволить средству лучше действовать. Сняв датчик давления, появится доступ к фильтру. Его нужно обработать распиливая жидкостью под давлением не менее 8 бар, желательно вращать и передвигать распылитель для большей площади обработки. И выдерживать по 10 секунд между вращениями. Примерный расход 1 литр на одну чистку. После всех действий, смываются остатки чистящего средства.

Преимущество снятой детали в том что ее можно полностью промыть, хотя это займет около 8 часов. После отделения фильтра его открывают. Следующим этапом является выдержка в специальных средствах. Это позволит удалить сажу и масло. Нужно полностью заполнить фильтр. Делать это специалисты рекомендуют в тазу или в другой глубокой емкости. Примерный расход средства на один раз до 4 литров. Далее жидкость и грязь смывается водой под давлением. После все детали просушивают, собирают и устанавливают на место.

Средства для промывки сажевого фильтра дизельного мотора

Смеси для промывки сажевого фильтра дизельного мотора легко найти в автомагазинах. Самостоятельно почистить указанный элемент можно придерживаясь некоторых правил, изложенных в статье.

Когда выполняется промывка, какие есть способы?

Чистка сажевого фильтра необходима если у дизельного авто наблюдаются такие симптомы:

• приборная панель выдает ошибки по сажевому фильтру;
• пропадает тяга;
• плавают холостые обороты;
• возрастает расход топлива.

К ухудшению состояния фильтровальных элементов DPF приводят такие факторы:

1. Недостаточный прогрев указанного устройства из-за частых коротких поездок по городу. Для обеспечения автоматической регенерации нужно чтоб авто длительное время ехало по трассе, тогда датчик температуры сажевого фильтрующего агрегата определяет нужную температуру.
2. Неисправный мотор. Нарушения в работе силового агрегата также влияют на процесс регенерации.
3. Не закрытая или недостаточно зажатая пробка топливного бака ведет к отсутствию регенерационного процесса.
4. Использование топлива сомнительного качества. В таком горючем содержание серы превышает допустимые нормы, это приводит к увеличению образования сажи и ухудшению работы силового агрегата, что влечет к забивке элемента фильтрации.

В указанных ситуациях происходит неполное сгорание сажи, ее остаток накапливается, забивая фильтрующий элемент. Как следствие возникает необходимость заменить или промыть фильтрующее устройство. Второй вариант значительно дешевле, чем первый.

Чистка указанного элемента фильтрования бывает двух видов:

1. Пассивная. Подразумевает дожигание несгоревших частиц горючего посредство обеспечения внутри фильтрующего элемента температуры до 600 0 С. Возможно также осуществление регенерации с помощью специальных добавок, вводимых к топливу. Добавки позволяют догорать остаткам сажи при более низкой температуре.
2. Активная. Проводится если трубка фильтра забита, автомобиль невозможно завести. Подразумевает прожиг фильтрующего устройства посредством контроллера управления силового агрегата. Перед этим к топливу дополнительно добавляют присадки, в состав которых входит церий.

Кроме чистки фильтра необходимо выполнить процедуру его промывки. Промыть фильтрующий элемент можно двумя способами:

• не снимая фильтр;
• сняв элемент фильтрации.

Перед очисткой указанного элемента самостоятельно учитывайте: применение непредназначенных для этих целей жидкостей приведет к полной поломке устройства.

Рекомендуем посмотреть видео об использовании смеси для промывки сажевого фильтра дизельного двигателя:

Способ первый

Сначала приобретем средство для промывки сажевого фильтра дизельного двигателя. Для качественного проведения очистки от загрязнений на один сажевой фильтр придется израсходовать до 5 литров смеси для промывки. Действуют указанные смеси таким образом: за определенное время химический состав промывочной смеси может растворить определенное количество смол, на которых держится образовавшийся нагар. Поэтому нужно ознакомиться с требованиями производителя жидкости для очистки и выдержать указанное время.

Забитое фильтрующее устройство

Почистить сажевый фильтр можно таким образом:

• снимите устройство с автомобиля;
• залейте в него смесь для очистки;
• подождите указанное производителем смеси время (примерно 8 часов), чтоб смолы расщепились;
• слейте смесь из агрегата;
• смойте струей чистой воды отделившуюся сажу;
• высушите фильтрующее устройство;
• установите агрегат на прежнее место.

Осуществлять указанные манипуляции можно применяя специальные смеси для очистки, оказывающее воздействие на смолы, а также легко смывающиеся водой. Использование других веществ приведет к повреждению хрупкого слоя внутри устройства для фильтрации.

Второй способ

Этот метод позволяет почистить фильтр, не снимая его с авто. При указанном способе производителями средств для очистки учтена возможность воспламенения состава промывочной жидкости. Поэтому для промывки используются растворы, имеющие водно-щелочную основу. Применяются они в паре со смывающей смесью, способной нейтрализовать щелочь после окончания процесса очистки.

Для указанной процедуры используются:

Все эти элементы продаются в автомагазине или на рынке. Позволяют произвести очистку элемента фильтрации на любой модели дизельных авто, оснащенных сажевым фильтровальным устройством. Чистка выполняется поэтапным дозированием поступающего очистителя через отверстие для датчика измерения давления и температуры. Перед началом процедуры автомобиль прогревают, после чего дают фильтрующему устройству остыть до температуры 40 0 С. Это оптимальный температурный показатель для эффективной работы щелочной смеси.

Чтоб промыть устройство фильтрации понадобится пистолет-распылитель, его нужно подключить к зонду, который будет вводиться в отверстие датчика. Очищающее вещество распыляют внутрь фильтра, затем выдерживают до 10 сек. и снова распыляют с перерывами. Указанную процедуру повторяют несколько раз. Для увеличения эффективности очистки зондом необходимо выполнять вращательные движения вокруг его оси. Затем используется вещество для промывки, второй зонд и процедура повторяется аналогично с выдерживанием временного интервала. Результатом указанных манипуляций станет равномерное распределение сажи по поверхности матрицы, ее с большей эффективностью можно будет дожечь.

После окончания очистительных работ датчик устанавливается на прежнее место, запускается двигатель машины и автомобиль эксплуатируется 20 мин на средних и высоких оборотах, затем запускается регенерация либо эта процедура начинается в автоматическом режиме.

Как промыть сажевый фильтр

Одной из особенностей дизельных автомобилей является эксплуатация сажевых фильтров очистки выхлопных газов. Этот элемент системы очистки авто нуждается в периодической промывке. Поэтому мы расскажем вам, что представляет собой очиститель сажевого фильтра и как часто следует производить промывку этого элемента.

Как часто нужно осуществлять промывку?

Промывка данного фильтрующего компонента необходима в том случае, если автовладелец чувствует, что мотор его машины стал работать хуже. Образование сажи в моторе дизельного автомобиля определяется процессами сгорания топлива, в частности:

• подачей воздуха в систему;
• показателем впрыска;
• распространением зоны горения в двигателе.

Здесь же стоит отметить, что в отдельно взятых зонах камер сгорания может быть зафиксировано переобогащение горючей смеси, которое появляется в результате недостатка кислорода в системе. Если в двигателе наблюдается такой процесс, то процесс сгорания будет неполным, что в результате может привести к возникновению сажи.

Фильтрующий элемент нуждается в промывке в том случае, если в процессе работы двигателя возникают серьезные проблемы, связанные с фильтром. Также это рекомендуется делать при проведении технического обслуживания. Чтобы сделать это, можно воспользоваться услугами специалистов на СТО, но стоит также помнить о том, что можно использовать и специальный очиститель сажевого фильтра.

Сажевый элемент очистки: до и после промывки

Что касается периодичности частоты очистки элемента, то она определяется для каждого отдельно взятого авто. В целом срок службы сажевого компонента очистки определяется частотой его прожигов. То есть, чем чаще происходит процесс прожига, тем больше катализатора может выгореть безвозвратно. В этих случаях актуально использование присадки для очистки сажевого фильтра, поскольку использование этого вещества позволяет повысить срок эксплуатации элемента.

Специальные жидкости для промывки компонента особенно актуальны для тех авто, которые эксплуатируются в городских условиях. Не стоит забывать о том, что выхлопные газы опасны не только для окружающей среды, но и могут быть смертельно ядовитыми для людей. А применение жидкостей для промывки фильтра позволяет не только снизить количество сажи в системе очистки выхлопных газов, но и уменьшить нагрузку на элемент в целом.

Точных рекомендаций по промывке фильтра мы дать не можем, поскольку они индивидуальны для каждого отдельного авто. Однако, как показывает практика, при систематическом использовании присадок, один раз на 2 — 3 тысячи километров пробега. Специальные меры по прочистке элемента могут и вовсе не понадобиться.

Варианты очистителей

Далее мы рассмотрим наиболее популярные и распространенные жидкости для промывки сажевых фильтров, встречающихся на отечественном автомобильном рынке.

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Присадки от компании Liqui Moly считаются одними из лучших и наиболее дорогих, которые можно найти в российских и украинских автомагазинах. Как утверждает сам изготовитель вещества, данные присадки являются не только высокоэффективными, но и снижают показатель образования сажи. А это, в свою очередь, способствует увеличению ресурса эксплуатации элемента, а также облегчает работу двигателя в целом.

Особенно использование данной присадки, как уверяет производитель, актуально для дизельных транспортных средства, которые эксплуатируются:

• в городских условиях;
• в условиях пробок;
• на коротких дистанциях.

Такие авто чаще остальных испытывают проблемы засорения фильтрующего элемента. В случае систематического добавления вещества в топливо, состояние компонента очистки будет поддерживаться в чистоте. Это даст возможность автовладельцу избежать недешевого ремонта и временных затрат, которые могут возникнуть в случае выхода компонента из строя.

Одной упаковки Diesel Partikelfilter Schutz достаточно использовать на 2 тысячи километров пробега. Произвиодитель рекомендует добавлять вещество в топливный бак автомобиля перед тем, как заправить машину дизелем. Одного флакона вещества хватит на 75 литров дизеля. Также не стоит забывать о том, что переусердствование в этом случае может только навредить. То есть необходимо избегать передозировки. Кроме того, изготовитель категорически не рекомендует использовать Diesel Partikelfilter Schutz вместе с веществами других марок.

Данный вид присадок также является одним из распространенных среди отечественных автомобилистов. По утверждению изготовителя расходного материала, использование этого вещества позволяет максимально промыть сажевый элемент очистки, если добавлять его один раз на 10 тысяч км пробега. Чтобы промыть фильтр, необходимо добавить JLM в топливо, после чего даже самый загрязненный элемент будет очищен. Кроме того, JLM позволяет восстановить работу элемента в случае регулярной эксплуатации авто в городских условиях.

Что касается преимуществ:

• JLM позволяет продлить срок эксплуатации системы очистки выхлопных газов;
• жидкость для промывки позволяет снизить затраты на выполнение внепланового ТО или ремонтные работы;
• расходный материал снижает показатель регенерации, что впоследствии может привести к механическим повреждениям корпуса фильтрующего элемента.

Также необходимо добавить, что JLM была рекомендована для эксплуатации в транспортных средствах:

Так что владельцы этих автомобилей могут спокойно использовать JLM в своих машинах.

Присадка PROTEC DPF Super Clean

Расходное вещество для очистки сажевого фильтрующего элемента марки PROTEC также успело зарекомендовать себя среди отечественных автомобилистов. Производитель материала уверяет своих потребителей, что в случае регулярного использования PROTEC DPF Super Clean владелец авто сможет надолго и надежно защитить свое транспортное средство от поломки.

PROTEC DPF Super Clean, как утверждает изготовитель, является высокоэффективным расходным материалом для прочистки фильтра выхлопных газов. Чтобы промыть элемент, необходимо добавить вещество в топливный бак. Что касается преимуществ от эксплуатации PROTEC:

• непосредственно сама очистка происходит во время эксплуатации транспортного средства;
• расходное вещество позволяет максимально ликвидировать отложения, появляющиеся в сажевом фильтре;
• жидкость для промывки PROTEC не оказывает негативного воздействия на элементы топливной системы, а также системы очистки выхлопных газов.
• также вещество позволяет снизить уровень токсичности выхлопных газов.

Видео « Очиститель сажевых фильтров Liqui Moly »

В этом видео показан процесс полной очистки системы выхлопных газов очистителем от Liqui Moly.

Приветствую всех местных !

Ситуация: противодавление выросло в два раза от максимума. Стою перед выбором промывать или выбивать. Пробег 180ткм, первый раз такая проблема. Если промывать, то кроме как противотоком горячей водой что еще можно добавить в сажевый ? Утенка ? Шуманит ? Фейри ? Что реально работает ?

Спец составы стоят как крыло от боинга, да и в наличии у меня их нет, остается «утенок», что-нить типа «Крота» (он то должен хотя бы размягчить сажу, чтобы водой потом промыть) и фейри.

Отучить, в принципе, можно, но хотелось бы максимально долго оставить всё в первозданном виде. Сейчас фильтру 8 лет. Даже если чистить его раз в 3-4 года и это реально будет помогать, я согласен на такие «жертвы».

Всё на том же пробеге в 175ткм я впервые увидел это зловещее предупреждение о сажевом фильтре

Подключил комп и обнаружил две ошибки:

— 00480a: Сажевый фильтр засорен, слишком высокое противодавление отработавших газов
— 00481a: Сажевый фильтр засорен, противодавление отработавших газов выше максимум

Проверил продиводавление выхлопных газов на хх, 2000об и 4000об. На всех режимах было превышение чуть более чем в 2 раза от максимума. Плюс ко всему в ошибку «встала» свеча 5 цилиндра. По свече первого цилиндра ошибка висела уже достаточно долгое время. Периодически появлялась ошибка по еще одной свече, но частота появления была очень маленькая, поэтому я даже не запомнил какой это был цилиндр.

К чему разговор про свечи ? Скорее всего нештатный режим воспламенения топлива в момент прогрева (двигатель немного потряхивало первое время после старта) вместе с сугубо городским стилем передвижения этой зимой (за 4000км средняя скорость составила 10км/ч), возможно, с зарегистрированными ошибками по свечам накала в блоке управления двигателем, не позволяло DDE запустить регенерацию сажевого фильтра. Ни в одном сервисном мануале я не нашел связи между ошибками по свечам и невозможностью запуска регенерации, но других явных причин я не вижу. До этого момента даже моего городского пробега хватало для запуска очистки фильтра.

«Покурив» немного документацию в Рейнголде решил прокатиться по трассе с компом в надежде немного уменьшить противодавление путем пассивной регенерации. Нужно будет как можно выше поднять температуру перед сажевым фильтром (в городском режиме она очень быстро достигает 260C при достаточно стандартной езде) и поддерживать более-менее трассовую скоростью. Но, к сожалению, не смотря на 400С перед фильтром, противодавление не упало. Принудительный запуск регенерации с компьютера тоже не запускался. Выхода два: выбивать и перепрошиваться или промывать.

Почитав немецких коллег по несчастью я понял, что промывка очень даже эффективный способ решения проблемы. В Европе удалять сажевый фильтр чревато различными санкциями, поэтому промывка — единственный «гуманный» способ для них выхода из положения.

Сняли фильтр достаточно быстро, на E60 никаких особых проблем нет. Заранее лучше купить прокладку перед фильтром и хотя бы один хомут.

Снятый фильтр сначала продул воздухом в обе стороны. Вылетело много сухой сажи. Потом горячим раствором воды и щелочного средства для бесконтактной мойки в пропорции 4:1 «пролил» фильтр в противоход выхлопным газам, чтобы прогреть сам фильтр и внутренности. Затем, заглушив входное отверстие, залили в фильтр данный раствор и оставили замачиваться на 20 минут. После 20 минут «пролил» так же в противоход чистой теплой водой. Потом повторили тоже самое в другую сторону — по ходу выхлопных газов. После замачиваний и «проливок» в обе стороны, поработал Керхером с «входа» и «выхода». Каждый раз во время замачивания рекомендую энергично трясти фильтр. Промывка в обе стороны нужна из-за «лабиринтного» строения сажевого фильтра

После третьей промывки вода начала сливаться не такая густая и без больших хлопьев сажи.

Не уверен в большой эффективности мероприятия, если делать это на обычной мойке. Это тот очередной случай, когда надо не пожалеть времени и сделать всё самому. Приготовьте одежду, которую не особо жалко, ну и резиновые сапоги.

Как только после очередного замачивания и «пролива» вода на сливе будет относительно светлая, можно промывать слабым кислотным раствором. «Туалетный утенок» отлично подходит для данного случая. Я промыл один раз в обе стороны в концентрации — 1л средства на 1 ведро горячей воды. Ну и традиционно «проливаем» чистой водой и обильно работаем Керхером.

При установке фильтра не место рекомендую сразу не подключать трубку до датчика давления, ибо в фильтре неминуемо останется вода и она может пойти в датчик. Гидроудар не прибавит баллов к его жизни.

Стер ошибки и проверил противодавления. На хх оно упало практически в 10 раз и пришло в норму

При случае проверю еще на трассе для статистики. При первой же длительной поездке по городу сажвый фильтр успешно регенерировался.

Удалять сажевый фильтр или все же промыть?

Сажевый фильтр — это металлическая колба с мелкоячеистой сетчатой структурой. На ней оседают твердые частицы, образующиеся при сгорании топлива.

Сажевыки бывают открытого (РМ) и закрытого типа, с функцией восстановления (FAP) и без нее (DPF).

Срок их эксплуатации рассчитан на пробег 100-150 тыс.км. Но из-за применения солярки с повышенным содержанием серы, фильтры выходят из строя намного раньше. Механические повреждения из-за тряски и толчков также вносят свою лепту.

Перед автовладельцем встает вопрос: выбрать удаление сажевого фильтра или все же промыть его?

Признаки засорения сажеуловителя

Помимо видимых смолистых отложений, о поломке косвенно говорят такие симптомы:

• возрастает расход топлива;
• повышается уровень моторного масла;
• выхлопные газы становятся едкими;
• чувствуется запах горелого;
• ДВС работает с перебоями, слышны шипение, свист.

Удаление сажевого фильтра DPF — не такая простая процедура, как может показаться на первый взгляд. Хотя физически убрать его несложно, но необходима также и перенастройка программы в бортовом компьютере. Если этим пренебречь, то водителя ждут неприятности:

• горит аварийный сигнал на панели;
• отсутствует карта ошибок;
• невозможно подключить авто к сканеру.
• В итоге, в дальнейшем нельзя провести качественную диагностику и осуществить ремонт. Поэтому рекомендуется вырезать сажевый фильтр на СТО.

Последовательность работ

1. Компьютер проверяет показатели дымности, тяги, определяя источник неисправности.
2. Если причина кроется в DPF, то в программу ЭБУ вносятся изменения.
3. Затем происходит удаление катализатора дизельного двигателя.
4. Все датчики впаиваются обратно.
5. Результаты тестирования стираются, электронный блок перепрошивается.

Промывка сажевого фильтра

Ее можно сделать двумя способами:

1. Если выбрана очистка без снятия СФ, то сначала выкручивается датчик, и в отверстие вводится трубка, по которой из распылителя поступает очиститель. Давление должно быть не менее 8 бар. Зонд необходимо вращать для того, чтобы поверхность ячеек была обработана равномерно. Спустя положенное время тем же путем наносится ополаскиватель. Остатки нагара ликвидируются системой автоматической регенерации.
2. При втором способе сажевого фильтра демонтируется и промывочная жидкость заполняет весь корпус. Через несколько часов состав смывается чистой водой, катализатор просушивается и ставится на место.

советов от службы грузовых автомобилей в Уайтвилле, штат Вирджиния,

1 июля 2016, 21:07 Опубликовано администратором

В дизельном двигателе сажевый фильтр (DPF) предотвращает попадание мусора в воздух при выходе выхлопных газов из автомобиля. Этот фильтр обычно расположен внутри выхлопной системы и охватывает весь ее диаметр. Очистка такого фильтра — отличный способ сохранить эффективную работу грузовика и увеличить пробег, и часто является предпочтительным вариантом по сравнению с покупкой нового фильтра (хотя иногда фильтры необходимо заменять).

Вот несколько шагов и советов от нашей службы грузовых автомобилей в Уайтвилле, штат Вирджиния, которые помогут вам при очистке DPF:

• Выньте фильтр: Прежде всего, вам необходимо снять фильтр с система. Скорее всего, вам понадобится отвертка, чтобы снять окружающие тарелки и решетки. Убедитесь, что вы отложили эти винты в безопасном месте, чтобы не потерять их до того, как вам нужно будет вставить их обратно. После того, как решетка или пластина будут удалены, вам также может потребоваться снять некоторые уплотнительные кольца.Оставьте винты, которые удерживают эти кольца, на самих кольцах, но отложите кольца в сторону.
• Проверьте фильтр: Снимите DPF с автомобиля и проведите быстрый визуальный осмотр. Насколько он забит? Если на нем много черной сажи и грязи, а не много хрома или белой поверхности, вероятно, потребуется хорошая очистка. Вы можете использовать булавку, чтобы определить степень засорения. Обратите внимание на глубину мусора и мусора на штифте после того, как вы его вытащили.Если он вообще значительный, следует приступить к очистке.
• Сначала очистите сжатым воздухом: Перед тем, как использовать воду, используйте сжатый воздух для распыления верхних слоев мусора с обеих сторон фильтра. При этом убедитесь, что вы носите респиратор и кожаные перчатки, потому что материал, который летит в воздух, может быть опасен для вашего здоровья.
• Промойте: После того, как вы очистили поверхность сжатым воздухом, вы можете взять садовый шланг, растянуть его и присоединить насадку высокого давления.Обрызгайте DPF мощной узкой струей воды и тщательно очистите его, пропуская воду через оба конца фильтра. Вы должны увидеть устойчивую струю грязной воды, выходящую из фильтра, что означает, что захваченные частицы уходят.
• Используйте химический очиститель: Существует два типа химических очистителей, которые могут значительно облегчить процесс очистки. Присадки к топливу помогают поддерживать чистоту системы изнутри во время ее использования. Между тем, системы распыления работают после того, как вы уже сняли фильтр, и помогают обеспечить еще более глубокую очистку, удаляя захваченные частицы, которые вы не могли удалить с помощью шланга или сжатого воздуха.

Когда фильтр полностью высохнет, вы можете установить его на место. После этого он снова готов к работе.

Для получения дополнительных советов и информации по очистке сажевого фильтра обращайтесь в компанию Complete Truck Service, Inc. в Уайтвилле, штат Вирджиния.

Категория: Советы по грузоперевозкам

Этот пост был написан администратором

Как чистить дизельный сажевый фильтр во время вождения?

Ежегодно французы проезжают в среднем 13 000 километров.Это относительно коротко. Большая часть из них — возможно, вы — использовали автомобиль только в городских условиях. На самом деле ничего плохого в этом нет. Тем не мение; Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе и оснащен сажевым фильтром или , риск засорения вполне реальн. К счастью, есть простой способ очистить сажевый фильтр! Одно из решений: проехаться и немного увеличить передачи вашего автомобиля. Пожалуйста, найдите наши инструкции здесь ниже.

Как работает DPF?

Дизельный сажевый фильтр работает в два этапа.В первую очередь, он будет фильтровать мелкие частицы и собирать их. Они будут слипаться, образуя толстый слой вокруг фильтра, который в конечном итоге может его забить. Во-вторых, этап регенерации будет сжигать этот слой мелких частиц, чтобы разрушить их. Таким образом, DPF снова сможет собирать мелкие частицы и запускать новые циклы рециркуляции. Однако для проведения регенерации автомобиль должен быть теплым, чтобы температура в фильтре твердых частиц достигла почти 600 ° C. Без этого циклы регенерации не смогут работать, и засорение неизбежно.

Как чистить DPF во время вождения?

Чтобы правильно очистить дизельный сажевый фильтр во время движения, вам нужно будет ехать. Шоссе представляет собой идеальную площадку для этого упражнения, но простые дороги подойдут. Поддерживайте частоту вращения двигателя не менее 3000 об / мин. Действительно, уровень нагрева двигателя также косвенно связан с нагревом сажевого фильтра. Если в вашем автомобиле автоматическая трансмиссия, переключите передачи в ручном режиме, осторожно перемещая рычаг переключения передач. Нет необходимости использовать ограничитель скорости, он не имеет кажущейся добавленной стоимости.Езжайте так минимум 30 минут. Это запустит цикл регенерации, и ваш DPF будет очищен. Эту операцию следует повторять регулярно, в идеале один раз в две недели. Будь то BMW DPF или Peugeot DPF, , операция абсолютно одинакова.

Вы хотите знать, неисправен ли ваш каталитический нейтрализатор? Вы хотите знать, не забит ли ваш DPF?

Обратите внимание на следующее;

Поэтому, чтобы ваш дизельный сажевый фильтр прослужил как можно дольше, необходимо регулярно выполнять эти циклы регенерации.Однако чудес этот метод не сотворит. Если DPF непоправимо поврежден, его необходимо заменить на . В случае сомнений обратитесь в аккредитованный дилерский центр или в автомобильный центр. Они смогут проверить, повреждено ли это устройство защиты от загрязнения. Кроме того, запуск цикла регенерации перед проведением технического осмотра остается эффективным способом обеспечения хороших результатов перед тестом на загрязнение. Вы можете подумать об этом в следующий раз.

Как промыть сажевый фильтр дизельного автомобиля: два проверенных метода.

Сажевый фильтр в системе выхлопных газов — полезное изобретение, не позволяющее угольной пыли наносить вред окружающей среде и здоровью человека. Во время работы сажевый фильтр засоряется, и при высоком уровне засорения фильтр требует обслуживания или замены.

Важно! Снятие сажевого фильтра не рассматривается — здоровье превыше всего!

В настоящее время существует два метода обслуживания сажевых фильтров:

• Очистка специальными средствами без демонтажа фильтра с автомобиля.
• Демонтаж фильтра и его промывка на специальной станции.

Ваше решение о подходящем методе зависит от понимания процессов засорения сажевого фильтра.

Почему забивается сажевый фильтр?

Засорение начинается при сгорании дизельного топлива и образовании угольной пыли. Тем не менее, угольная пыль сама по себе не является причиной засорения, потому что производители разработали все двигатели с фильтрами твердых частиц, поэтому регенерация (сжигание угольной пыли) идет естественным путем.Угольная пыль может сгореть не полностью. Это происходит из-за низкого качества топлива. Зола, образующаяся на корпусе фильтра, является основной причиной засорения.

Как известно, моторное масло попадает в цилиндры любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС), а остатки сгорания масла остаются в сажевом фильтре. Это приводит к накоплению смеси угольной пыли, золы и остатков моторного масла. Система самоочистки не может утилизировать эту смесь.

Очищение специальными средствами без демонтажа фильтра с автомобиля.

Промывка сажевого фильтра без демонтажа производится с автомобиля в три этапа. Вам понадобится специальный комплект, состоящий из пистолета-распылителя, зонда с гибким шлангом, очищающей и промывочной смеси.

1. Сначала специальное чистящее средство вводится через отверстие в месте установки датчика давления и / или датчика температуры. Вам понадобится около 1 литра очищающего средства. Жидкость должна оставаться в корпусе фильтра в течение 15 минут.
2. Таким же образом, теперь на фильтр подается специальная промывочная смесь.Смесь нейтрализует и смывает остатки очищающего средства.
3. После завершения процедуры датчик давления и / или температуры устанавливается обратно. Затем следует запустить двигатель и прогреть двигатель.

Таким образом, режим самоочистки запускается принудительно или «естественным образом». Для успешного завершения процедуры дизельный двигатель должен активно работать на средних и высоких оборотах в течение 20 минут, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) сам начал процесс регенерации сажевого фильтра.

Этот способ рекомендуется тем, кто ездит в основном по городу. В этом случае процесс регенерации сажевого фильтра не завершен, поэтому метод является профилактическим. Для более тщательной очистки забитого фильтра этот метод не подойдет.

Промывка сажевого фильтра на специальной станции

Профессиональная промывка демонтированного фильтра производится на специальной станции и требует нескольких этапов.

• Перед началом очистки необходимо визуально осмотреть фильтр и убедиться в отсутствии дефектов.
• Сначала фильтр продувается воздухом, определяется степень его засорения.
• Затем фильтр заполняется промывочной жидкостью (со стороны входа выхлопных газов).
• Фильтр следует оставить в вертикальном положении на некоторое время, которое зависит от уровня засорения фильтра и характеристик моющего средства.
• Теперь фильтр подключается к станции и начинается промывка потоком воды.
• Во время промывки фильтр также подключается с противоположной стороны, поэтому промывка была в обоих направлениях.
• Далее идет сушка, когда фильтр продувается потоком горячего воздуха.
• Последний этап предполагает повторное тестирование, которое покажет результаты промывки.

Данная технология обеспечивает восстановление параметров промытого фильтра, близких к заводским параметрам нового фильтра. Несмотря на свою цену и необходимое время, это наиболее эффективный метод промывки.

Какой метод выбрать, специалист обсуждает с автовладельцем. Однако, принимая решение, следует помнить, что новый сажевый фильтр стоит дорого, поэтому профессиональная промывка фильтра на станции — лучший из возможных вариантов.

Как снять и очистить фильтр DPF Yor

(Последнее обновление: 4 октября 2020 г.)

Фон

Дизельные сажевые фильтры (DPF) устанавливаются на многих современных транспортных средствах для уменьшения вредных выбросов, а также удаления сажи и золы.

Однако, несмотря на то, что автомобиль должен очищать DPF во время вождения, вполне вероятно, что DPF со временем может накапливать столько сажи и золы, что вам необходимо удалить его и профессионально очистить.

Если вы хотите очистить фильтр DPF самостоятельно, первым делом необходимо удалить DPF. Конечно, если вы собираетесь это сделать, нужно быть осторожным. Начнем с нашего краткого руководства по очистке DPF:

.

Снятие и очистка фильтра DPF

Эту пошаговую процедуру необходимо выполнять с особой осторожностью, чтобы ничего не повредить.

Снятие и очистка фильтра DPF или как снять фильтр DPF

Способ снятия DPF будет зависеть от типа вашего автомобиля.

Ниже приводится объяснение того, как снять фильтр DPF в грузовике Ford или Volvo:

ШАГ 1. Снимите крышку двигателя и трубопроводы и отсоедините датчики

Начните с снятия крышки двигателя и впускного трубопровода. Придется отсоединить штекеры датчика EGT, O2 вместе с датчиком давления.

Снимите крышку двигателя для очистки dpf

Если вы не знаете, где они расположены, эти заглушки можно найти вдоль брандмауэра. После этого вам нужно будет снять тепловую защиту вокруг DPF.

Необходимо снять переднюю ось со стороны пассажира.

ШАГ 2. Поднимите автомобиль домкратом

После того, как вы это сделаете, вам нужно будет поддомкратить вашу машину. Делайте это осторожно. Надежно поддерживайте машину, чтобы она не двигалась.

ШАГ 3. Отсоедините зажимы V-образной ленты

После того, как автомобиль надежно закреплен в одном месте, вы должны отсоединить V-образные хомуты, имеющиеся на вашей выхлопной системе.

Отсоедините зажимы vbank для очистки dpf

Очень важно разделить два огромных болта на кронштейне DPF вашего автомобиля.

ШАГ 4. Снимите EGR

.

Если вы смогли сделать все вышеперечисленное правильно, теперь можно будет осторожно снять удобный фильтр системы рециркуляции ОГ.

Снимите EGR для очистки dpf

Может случиться так, что вам часто придется заменять фильтр рециркуляции отработавших газов и сейчас.

ШАГ 5. Снимите болты теплозащитного экрана

Теперь необходимо вывернуть болты крепления теплозащитного экрана днища вашего автомобиля. Это те, которые имеют длину около 3 футов под вашим грузовиком.

Снять болты теплозащитного экрана

Поперечный бандаж также необходимо снять. Вы заметите, что у него есть четыре болта, которые соединяют левую и правую стороны. Он также попадает под выхлоп вашего автомобиля.

ШАГ 6. Снимите верхние болты DPF

.

Теперь пора открутить жизненно важные болты верхнего кронштейна DPF. Вы должны удалить заглушки, а затем отложить проводку по мере необходимости.

Для доступа может потребоваться опустить передний подрамник. Это также можно сделать, просто сняв ось со стороны пассажира.

Снимите верхние болты DPF

Необходимо следить за тем, чтобы двигатель и трансмиссия имели надлежащую опору сверху. Это очень важно, чтобы он не упал.

Возможно, вам потребуется опустить его всего на 6 дюймов. Помните, что потеря подрамника может изменить настройки выравнивания. Следовательно, вам может потребоваться регулировка углов установки колес позже.

ШАГ 7. Снимите DPF

Во время извлечения сажевого фильтра необходимо попытаться повернуть его на 180 градусов, чтобы освободить рулевую рейку.

Такой же чехол присутствует при его установке. Переверните DPF и переместите его по рулевой рейке.

Снимите DPF

Это способ снятия сажевого фильтра для его очистки. Процесс снятия фильтра DPF в автомобиле несколько сложен.

Если хотите, можете попробовать, но нужно быть очень осторожным, чтобы ничего не повредить в процессе.

Очистка фильтра DPF

Как упоминалось выше, если вы хотите полностью очистить DPF, вам необходимо будет физически снять фильтр с вашего автомобиля.

После этого необходимо произвести механическую очистку проходов:

Метод 1: Добавки для очистки DPF

Одно быстрое и простое решение для грязного DPF — это чистящая добавка для DPF. Во-первых, для этого не нужно снимать сажевый фильтр.

Эти очистители DPF относительно новы на рынке, но их легко приобрести в Интернете или даже в вашем местном магазине автомобилей.

Эти чистящие добавки для сажевого фильтра представляют собой химические вещества, которые вы добавляете в топливный бак для облегчения очистки сажевого фильтра.

Большинство этих присадок содержат «топливный катализатор», который снижает температуру, при которой сгорает сажевый фильтр, блокирующий сажевый фильтр.

Отличным выбором для очистки DFP является

. Другой, тоже неплохо и стоит вдвое дешевле, чем Liqui.

Метод 2: шкафы для очистки под высоким давлением

Один из распространенных способов очистки DPF после того, как он был удален, — это использование шкафа для очистки под высоким давлением. Конечно, у большинства людей шкаф высокого давления не валяется, поэтому этот метод в основном используют механики.

Шкафы для очистки DPF высокого давления работают за счет обратной продувки сжатым воздухом в фильтр, что приводит к удалению мелкой золы.

При этом необходимо соблюдать меры предосторожности. Ниже приведена процедура:

• i. Взвесьте DPF: Взвесьте DPF, чтобы получить «вес предварительной очистки».

• ii. Подайте высокое давление на DPF:

  Фильтр DPF осторожно помещается в абразивоструйный шкаф, после чего он плотно закрывается.

  Затем устройство включается и, следовательно, начинает нагнетать воздух в каждую ячейку DPF под высоким давлением, в то время как всасывание применяется в нижней части DPF.

  Некоторые шкафы для очистки под давлением имеют камеру, установленную на дне, которая позволяет видеть количество сажи, удаляемой из каждой ячейки.

  Это означает, что вы можете точно увидеть, когда вся зола удалена и DPF очищен.

• iii. Выпекать DPF: После того, как DPF находится под давлением, его необходимо очистить.На этом этапе вы помещаете DPF в запрограммированную печь для медленного нагрева до рабочей температуры более 600 градусов. Затем DPF запекается в течение двенадцати часов, а затем медленно охлаждается.

• iv. Удалить оставшуюся сажу: После запекания DPF вы помещаете DPF обратно в шкаф высокого давления, и продувка воздухом используется для удаления любой оставшейся сажи, которая не была удалена с первой попытки.

  На этом этапе вы должны следить за камерой, чтобы убедиться, что вся сажа удаляется.Когда все ячейки разблокированы, вы можете удалить DPF, и процесс очистки DPF будет завершен.

• v. Проверка стандартов OEM: После очистки DPF вы должны поместить его на расходомер, чтобы убедиться, что фильтр DPF соответствует эталонным стандартам OEM, установленным производителем.

  Это очень важно с точки зрения правил. Кроме того, вы должны взвесить DPF и вычесть новый вес из предыдущего, чтобы получить представление о том, сколько сажи было удалено.

Метод 3: Местный специалист по очистке DPF

Если у вас нет опыта работы с сажевыми фильтрами, как у большинства людей, возможно, вам понадобится специалист, который сделает за вас очистку сажевых фильтров.

Если вы живете в Соединенных Штатах, скорее всего, поблизости есть очиститель DPF. Однако стоит вас предупредить — это, вероятно, будет недешево.

Как найти специалиста по DPF в вашем районе? Мы нашли два удобных инструмента, которые вы можете использовать, чтобы найти местного специалиста по DPF: Найдите специалиста по DPF.

Метод 4: Регенерация

Регенерация DPF — это процесс, при котором сажу удаляют из фильтра во время вождения, или вы даже можете принудительно использовать фильтр во время парковки.

Вы не можете использовать этот метод, когда DPF удален. Этот процесс может происходить несколькими способами, известными как активная, пассивная и запаркованная регенерация.

Например, активная регенерация может быть достигнута при движении со скоростью более 40 миль в час в течение 10 минут с использованием не менее 2500 об / мин и залипания на 3-й / 4-й передаче.Однако ваш выбор активной, пассивной или принудительной регенерации будет зависеть от состояния вашего автомобиля.

Например, автомобили, которые регулярно используются для езды по городу, редко достигают условий, необходимых для регенерации, что приводит к засорению фильтра. В таких случаях обычно рекомендуется активная регенерация.

Как работают эти фильтры? Присадки для очистки скважин DPF содержат добавки церина. Эти добавки связываются с частицами сажи и тем самым снижают температуру, при которой они воспламеняются.

Эта десятка позволяет сажевому фильтру пассивно регенерировать во время езды по городу. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о пассивной регенерации.

Метод 5: разрезать

Можно разрезать сборку, чтобы очистить ее самостоятельно, но для этого также требуются большие навыки, которые мы не будем описывать здесь.

Наборы для очистки DPF

Когда дело доходит до наборов для очистки DPF, люди склонны относиться к ним немного скептически, потому что они работают только иногда. Вам также может быть интересно, работают ли очистители DPF.

Большинство из них работают за счет повышения температуры вашего сажевого фильтра, который затем должен сжигать накопившуюся сажу.

Однако, поскольку DPF должен находиться в двигателе, пока это делается, это должно происходить при более чем разумной температуре.

Из-за этого комплекты для очистки DPF не подходят для DPF, которые сильно заблокированы, потому что их нужно нагреть до очень высоких температур, чтобы удалить всю сажу, накопившуюся с течением времени.

Если ваш DPF не сильно заблокирован, вы можете использовать очиститель DPF следующим образом:

Таким образом, из-за очень высоких температур, возникающих при использовании комплекта для очистки DPF, он иногда может работать и продлевать срок службы DPF, но иногда он не может очистить засор, если присутствует слишком много сажи.

Альтернативы очистке DPF

Очень сложно очистить DPF самостоятельно, если вы не являетесь в этом экспертом. Альтернативой является покупка восстановленного сажевого фильтра.

Меры предосторожности при очистке DPF

Тем, кто чистит сажевый фильтр самостоятельно, следует надеть респиратор. Вы должны избегать вдыхания мелкой золы, образующейся при сгорании двигателя.

Почему важна своевременная и правильная очистка DPF?

Во-первых, помните, что сажевый фильтр или сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов вашего автомобиля вместе с золой из моторного масла.

Большая часть осадка сгорает во время работы транспортного средства, но иногда зола остается внутри сотовой подложки фильтра, и ее можно удалить только путем периодического обслуживания путем снятия и очистки DPF.

DPF, установленный на вашем автомобиле, улавливает твердые частицы, а также сжигает сажу, превращая их в мелкую серую золу во время циклов самоочистки «регенерации».

Со временем мелкая зола собирается и заполняет фильтр. Следовательно, его необходимо очистить или также заменить.

Очистка фильтра DPF

Выхлопные газы грузовых автомобилей на шоссе часто бывают достаточно горячими, чтобы сжечь большое количество сажи в процессе, известном как «пассивная регенерация».

Тем не менее, у тех, кто постоянно останавливается и много простаивает, выхлоп не может стать достаточно горячим, и на фильтре скапливается много сажи.

В идеале последний должен «активно» выгорать сажу именно с подложки. Это достигается за счет впрыска большего количества топлива точно перед кислородным катализатором.Это также можно сделать на стоянке. В этом случае автомобиль подключается к электронагревателю.

Активное удаление сажи с помощью бортовой регенерации может происходить один или несколько раз в день. Это зависит от типа операции, которой подвергается автомобиль.

Водитель обычно не замечает этого, пока на приборной панели не загорится световой индикатор. Тем не менее, предупреждение может стать более заметным с помощью световых индикаторов. В таких случаях драйвер должен остановиться и начать активную регенерацию.

Кроме того, зола от моторного масла остается в основе фильтра. Его следует часто сдувать или также смывать.

Для этого необходимо снять сажевый фильтр с автомобиля. Затем его помещают в шкаф высокого давления, как описано выше. После этого устройство пропускает сжатый воздух через подложку и очищает фильтр.

Заключение

Итак, вы узнали, как снимать и чистить сажевый фильтр. Очистка DPF очень важна, особенно для тех, кто сильно заблокировал DPF.

В то время как автомобиль обычно очищает сажевый фильтр сам, иногда бывает важно снять сажевый фильтр и очистить его вручную.

Однако, прежде чем снимать сажевый фильтр, рассмотрите другие методы очистки сажевого фильтра, упомянутые выше. Может быть, вы обнаружите, что его вообще не нужно удалять.

Как часто следует чистить дизельный сажевый фильтр

23 марта 2019 Опубликовано Writer

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это тип фильтра, который улавливает, а затем удерживает сажу из выхлопных газов дизельного двигателя, чтобы уменьшить количество выбросов, создаваемых двигателем.Однако важно помнить, что эти фильтры имеют ограниченную пропускную способность — вам необходимо регулярно очищать уловленную сажу, чтобы сажевый фильтр продолжал работать должным образом.

Процесс очистки фильтра включает в себя чистое сжигание излишков сажи, которая находится в фильтре, таким образом, чтобы уменьшить вредные выбросы, связанные с выхлопом дизельного двигателя, предотвращая появление черного дыма, который иногда можно увидеть, исходящего от дизельных транспортных средств, когда они ускоряются. Существует законодательство, требующее использования сажевых фильтров для снижения уровня выбросов.Фактически, удаление DPF в автомобиле может привести к штрафу в некоторых случаях.

Имея все это в виду, вот некоторая информация об очистке DPF от компании, которая специализируется на ремонте дизельных двигателей в Корпус-Кристи, Техас.

Как узнать, нужно ли чистить DPF?

Прежде чем вы начнете чистить DPF, вы должны знать, если это необходимо. Если DPF начинает забиваться сажей или у вас есть неисправность, которая начинает развиваться в системе, на вашей приборной панели должен загореться оранжевый свет, указывающий, что DPF требует обслуживания.

DPF имеет тенденцию засоряться, если вы совершали короткие поездки на относительно низких скоростях. Вот почему автомобили с дизельным двигателем обычно не встречаются в городских условиях — конечно, вы увидите грузовики с дизельным двигателем на шоссе и открытых дорогах, но они не особенно подходят для многолюдных городских условий. Отсутствие постоянного обслуживания и ремонта также приведет к тому, что DPF заблокируется раньше, чем следовало бы.

Как работает очистка DPF?

Процесс очистки сажевого фильтра включает в себя обеспечение его способности к полной регенерации, когда он заполняется сажей.Это может происходить в форме пассивной или активной регенерации.

Пассивная регенерация происходит, когда автомобиль ехал на высокой скорости в длительных поездках таким образом, чтобы температура выхлопных газов достигала более высоких уровней, позволяя им полностью сжечь всю излишнюю сажу, находящуюся в фильтре. Водителям рекомендуется регулярно ездить на своих дизельных транспортных средствах в течение 30–50 минут на постоянной более высокой скорости по дорогам, чтобы очистить фильтры путем пассивной регенерации.

Когда такой способ вождения невозможен, активная регенерация является лучшим средством очистки DPF.В этом процессе дополнительное топливо впрыскивается автоматически как часть блока управления двигателем транспортного средства, когда фильтр достигает заданного предела для повышения температуры выхлопных газов и сжигания излишков сажи. Вы можете сказать, что происходит активная регенерация, если заметите, что работают охлаждающие вентиляторы, небольшое увеличение количества потребляемого топлива, увеличение холостого хода, изменение звука двигателя или горячий, едкий запах, исходящий из выхлопных газов.

Для получения дополнительной информации об очистке сажевого фильтра, свяжитесь с компанией Coastal Diesel Injection или посетите нас, чтобы обсудить ремонт дизельного двигателя в Корпус-Кристи, штат Техас.

Категория: Ремонт дизельных двигателей

Смазочные материалы JLM решают проблемы сажевого фильтра раз и навсегда

Советы и рекомендации по использованию сажевых фильтров для дизельных двигателей

Стоимость замены сажевого фильтра может исчисляться тысячами евро в зависимости от марки автомобиля. Автомобили меньшего размера в этом отношении не являются исключением. Более дешевая альтернатива — обновить сажевый фильтр, очистив его с помощью специального оборудования и очистителей.Во многих случаях можно «спасти» ваш дизельный сажевый фильтр (тем самым сэкономить ваши деньги) с помощью этих очистителей без необходимости разбирать фильтр. Компания JLM Lubricants может поставлять оборудование, присадки и очистители, которые могут значительно увеличить срок службы и производительность сажевого фильтра и, в свою очередь, вашего автомобиля.

Смазочные материалы JLM решают проблемы сажевого фильтра раз и навсегда.
Дизельные автомобили подпадают под законодательные ограничения в отношении количества твердых частиц и сажи, которые они могут выделять.Чтобы соответствовать этим строгим требованиям, производители автомобилей оснащают все современные дизельные частные автомобили и небольшие фургоны сажевым фильтром. Фильтр твердых частиц дизельного топлива (DPF) предотвращает попадание мельчайших частиц пыли (мелких частиц) и сажи, выбрасываемых двигателем, в окружающую среду, где они могут вызвать повреждение. Однако скопившаяся пыль, сажа и другие остатки со временем забивают фильтр. Электронная система автомобиля запрограммирована на автоматическую очистку (регенерацию) фильтра через определенные промежутки времени.Чтобы сжечь остатки, система управления двигателем в автомобиле будет впрыскивать дополнительное дизельное топливо или жидкость для регенерации или их комбинацию в сажевый фильтр примерно каждые 1000 километров. Для этого процесса очистки двигатель должен иметь рабочую температуру, а также должно быть достаточно времени для полного завершения очистки или регенерации.

Советы и рекомендации по сажевым фильтрам
Как правило, в автомобилях, которые используются для длительных поездок по автомагистралям и регулярно ездят на более высоких скоростях, DPF восстанавливается успешно.То же самое может быть неверно для автомобилей, которые почти никогда или никогда не ездят на большие расстояния, но которые обычно ездят внутри и вокруг застроенных территорий. В частности, в этой группе автомобилей процесс регенерации не запускается, поскольку двигатель не достигает достаточно высокой температуры. Другая распространенная проблема в этих автомобилях заключается в том, что процесс регенерации запускается только для того, чтобы преждевременно прервать его, потому что цель была достигнута до того, как температура двигателя станет достаточной. Если очистка DPF неоднократно терпит неудачу, двигатель начинает отставать и в конечном итоге войдите в так называемый аварийный режим, в результате чего загорится сигнальная лампа системы DPF.Автомобиль, перешедший в аварийный режим, можно отвезти в гараж на проверку. Никогда не продолжайте управлять автомобилем в течение длительного периода времени после включения аварийного режима, так как это может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Когда в системе DPF возникает неисправность, доступны доступные исправления, поэтому важно как можно скорее добраться до гаража. Стоимость замены сажевого фильтра может исчисляться тысячами евро, в зависимости от марки автомобиля. Автомобили меньшего размера в этом отношении не являются исключением.Более дешевая альтернатива — обновить сажевый фильтр, очистив его с помощью специального оборудования и очистителей. Во многих случаях можно «спасти» ваш дизельный сажевый фильтр (тем самым сэкономить ваши деньги) с помощью этих очистителей без необходимости разбирать фильтр. Компания JLM Lubricants может поставлять оборудование, присадки и очистители, которые могут значительно продлить срок службы и производительность сажевого фильтра и, в свою очередь, вашего автомобиля.

Определите причину засорения
Важно выяснить причину засорения сажевого фильтра.Признаки неисправности сажевого фильтра включают повышенный расход топлива, снижение производительности (отставание) и / или загорание сигнальной лампы неисправности сажевого фильтра на приборной панели. В двух последних случаях клиент, скорее всего, посетит мастерскую. Если в вашу мастерскую будет доставлен автомобиль, демонстрирующий любую из этих проблем, выполните следующие действия, чтобы определить причину проблемы. В каждом случае в первую очередь проверяйте уровень масла. Если уровень масла поднимается слишком высоко, это может быть вызвано большим количеством неудачных регенераций.Это, в свою очередь, часто происходит, когда автомобили в основном используются для проезда на короткие расстояния или когда в системе впрыска или в системе подачи воздуха возникает неисправность. Даже в автомобилях, которые успешно регенерируют свой фильтр, в конечном итоге произойдет засорение. Это происходит из-за золы, которая образуется во время регенерации и накапливается в фильтре. Эта проблема может возникнуть в районе отметки в 150 000 километров. Накопление золы приведет к тому, что электронная система будет чаще пытаться очистить фильтр, и загорится сигнальная лампа.Во многих случаях водители будут продолжать использовать свой автомобиль, так как его характеристики не пострадают, и поскольку они знают о (высокой) стоимости, связанной с неисправностью сажевого фильтра. Изначально будет увеличиваться только расход топлива. Это постепенное изменение, которое на практике обычно остается незамеченным. Наступит момент, когда сажевый фильтр будет содержать такое количество золы, что электронная система перестанет его регенерировать. Фильтр забивает много золы, и электронная система перестает его регенерировать.Фильтр заблокируется, и двигатель выключится. Только после того, как фильтр будет очищен или заменен, двигатель снова заработает.

Предотвращение неисправностей и дорогие счета
Профилактика лучше лечения. Это верно не только для человеческого тела, но и для автомобилей. Зачем рисковать высокими счетами за новый сажевый фильтр, если есть способ значительно снизить этот риск или даже полностью исключить его? Присадки JLM Lubricants защищают всю впускную и выпускную систему, от топливного бака до сажевого фильтра, включая внутренние компоненты двигателя, такие как дорогие топливные форсунки и чувствительные движущиеся части.Просмотрите наши страницы продуктов и без каких-либо обязательств обратитесь к своему розничному продавцу JLM за дополнительной информацией.

J02200 — JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus — профилактическое средство для дизельных автомобилей с сажевыми фильтрами, которое предотвращает неприятные и дорогостоящие проблемы и поломки. Эта добавка поддерживает сажевые фильтры в оптимальном состоянии и предотвращает высокие затраты на замену. JLM Diesel DPF ReGenPlus добавляется в топливо. Высокая концентрация активных ингредиентов в присадке гарантирует, что сажа в сажевом фильтре сгорает при более низкой температуре и, следовательно, сгорает быстрее и эффективнее.

J02210 — Очиститель сажевого фильтра для дизельного двигателя
Очиститель дизельного сажевого фильтра JLM — это очень мощный и эффективный очиститель для сажевых фильтров дизельных автомобилей, в которых загорелся оранжевый индикатор сажевого фильтра. Очиститель дизельного сажевого фильтра JLM удаляет остатки. Дизельный сажевый фильтр разбирать не нужно. Это экономит время и, следовательно, деньги. Добавьте содержимое бутылки в полный бак топлива и снова ведите машину. Очиститель гарантирует, что сажа в сажевом фильтре сгорит на низких оборотах, когда двигатель работает с небольшой нагрузкой и даже во время коротких поездок.

J02230 — Пакет жидкости для очистки и промывки дизельного сажевого фильтра / J02250 — Набор инструментов для очистки дизельного сажевого фильтра
В сочетании с пакетом жидкости для очистки и промывки JLM набор инструментов для очистки дизельного сажевого фильтра JLM очищает и восстанавливает очень загрязненные сажевые фильтры и спасает тысячи автомобилистов евро в качестве замены затрат. Когда сажевый фильтр полностью забивается отложениями, его часто необходимо полностью заменить. В зависимости от марки и модели автомобиля новый сажевый фильтр, включая демонтаж и установку, может легко стоить 1000 евро, а в некоторых случаях до 5000 евро.

Очистка и восстановление сажевых фильтров с помощью жидкости JLM Cleaning & Flush более экономична, чем замена сажевого фильтра, и экономит время и деньги. Мастерская может полностью очистить сажевый фильтр максимум за один час без необходимости демонтажа фильтра. После удаления жира и грязи в сажевом фильтре, промывочная жидкость промывает фильтр до тех пор, пока он не станет полностью чистым. Это рассеивает частицы сажи по сажевому фильтру, отделяя их друг от друга.В результате сажевый фильтр тщательно очищается во время принудительной регенерации.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) | Очистка сажевого фильтра

Почему засоряются сажевые фильтры?

Существуют различные причины засорения сажевых фильтров. Наиболее распространены:

• Закопченные / грязные форсунки
• Грязная система рециркуляции ОГ
• Неустойчивое качество топлива
• Неблагоприятный профиль вождения: Автомобиль не совершает длительных поездок, в результате чего фильтр не регенерируется.

Какие существуют методы очистки сажевого фильтра?

• Очистка сажевого фильтра, пока он остается на месте (очистка сажевого фильтра TUNAP)
• Снятие сажевого фильтра для его очистки

Как долго сажевый фильтр остается чистым?

Сажевые фильтры, очищенные с помощью системы TUNAP, сопоставимы с новыми сажевыми фильтрами.Чтобы сажевый фильтр работал долгое время, необходимо найти и устранить причины засора, иначе фильтр может снова засориться.

Может ли гореть жидкость для очистки сажевого фильтра TUNAP?

Жидкость для очистки сажевого фильтра TUNAP не горючая.

Кто проверяет эффективность очистки сажевого фильтра TUNAP?

Ассоциация VERT ^® проверяет и рекомендует эффективность процесса очистки сажевого фильтра TUNAP.

Когда нужно заменять сажевый фильтр?

Как правило, сажевые фильтры подлежат замене только в том случае, если компоненты действительно неисправны. Если фильтры забиты или покрыты сажей, достаточно очистить фильтр.

Какое отношение имеет очистка сажевого фильтра к катализаторам SCR и NSC?

По сути, катализаторы SCR и NSC не имеют ничего общего с очисткой сажевого фильтра. Эти компоненты устанавливаются в более новые автомобили (в основном EURO 6) для снижения выбросов оксидов азота (NOx).Во время очистки сажевого фильтра они вступают в контакт с очищающей жидкостью TUNAP только во время ее слива.

Как предотвратить повторное засорение сажевого фильтра?

Для предотвращения повторной засорения сажевого фильтра необходимо устранить причины засорения:

• microflex 989 Устройство для прямой очистки форсунок: Освобождает форсунки от связанных с топливом отложений, таких как отложения углерода или смолы.
• microflex 925/926 Очиститель системы рециркуляции отработавших газов: инновационная технология XFoam растворяет стойкие загрязнения во впускных и выпускных системах транспортных средств.
• Качество топлива варьируется от гаража к гаражу. Регулярное добавление средства Microflex 984 Injector Direct Protection может предотвратить загрязнение форсунок.
• Проезжайте на большие расстояния (желательно по автомагистралям) с большей нагрузкой на двигатель. Регулярное использование компонента системы сажевых фильтров micrologic 184 также может предотвратить засорение сажевых фильтров даже при неблагоприятных профилях движения.