Как промыть печку на ВАЗ-2106
На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k. Обновлено
Практически всем известно, что на «шестерке» печка греет отлично. Но бывает, что ее радиатор забивается и тогда в салоне заметно холодает.
Существует два способа промывки радиатора отопителя – не снимая его с машины и со снятием. Преимущества и недостатки каждого метода были рассмотрены в отдельной статье как промыть печку в автомобиле. Здесь же мы будем полностью снимать печной радиатор с ВАЗ-2106 и промывать его под краном.
Отопитель салона на ВАЗ-2106 установлен под торпедой. Он представляет собой пластмассовый ящик, состоящий из двух частей, которые скреплены между собой пружинными скобами. В нижней части стоит вентилятор (Почитайте: Замена вентилятора отопителя на классике своими руками), а в верхней – радиатор.
Чтобы добраться до отопителя, нужно снять центральную консоль. Это часть торпеды, в которой крепится магнитола, управление тем же отопителем и прочие органы управления.
Прежде чем приступить к ее снятию, нужно открутить полочку под бардачком – саморезы слева и справа под полочкой.
Центральная консоль крепится саморезами к полу и моторному щиту – перегородке между капотом и салоном. Откручиваем их и аккуратно поддеваем отверткой вставку на консоли, в которой находятся прикуриватель, «аварийка» и другие элементы управления. Отсоединять провода не нужно – при снятии консоли эта вставка не помешает.
Когда центральная консоль будет снята, под ней, за проводами, будет виден отопитель. Слева и справа находятся по две пружинные скобы, которые нужно найти и отцепить. Отопитель будет разделен на две части. Нижнюю часть с вентилятором необходимо отодвинуть в сторону, насколько позволят провода, подходящие к вентилятору и резистору, установленному в его коробе.
Радиатор закреплен в верхней части корпуса отопителя внатяг и дополнительно удерживается подводящим и отводящим патрубками. Они проходят через отверстие в моторном щите, закрытое резиновой заглушкой.
Перед тем, как вытащить радиатор из корпуса печки, нужно снять шланги с этих патрубков.
Под капотом, с правой (по ходу движения) части моторного щита есть два шланга. Они практически входят в моторный щит. Это шланги, по которым тосол попадает в радиатор отопителя. Расслабляем хомуты и снимаем шланги. Теперь радиатор полностью свободен и его можно вытащить из корпуса отопителя. При этом нужно учесть, что некоторое количество тосола из радиатора выльется в салон и подстелить в месте проведения работ тряпку.
Радиатор снимается вместе с краном, который регулирует количество поступающего в него тосола. Если с краном проблем нет, то для промывки его можно не снимать, только открыть в максимальное положение. Но, если решили демонтировать кран, то нужно приготовить новую прокладку под него и силиконовый герметик. Старая прокладка практически всегда рвется.
Чтобы хорошо промыть радиатор отопителя, в большинстве случаев просто воды мало. Нужно применять некие химические вещества.
Какие именно, зависит от степени загрязнения. В некоторых случаях помогает обычный стиральный порошок, а в случае сильной забитости радиатора лучше использовать каустическую или кальцинированную соду.
Добавьте порошок, соду в горячую воду и налейте ее в радиатор. Оставьте его на час-полтора. За это время горячая вода и химические вещества размягчат отложения в каналах радиатора, и их можно будет вымыть водой. После того, как радиатор постоял некоторое время, слейте раствор и хорошо промойте его струей воды из-под крана.
За долгое время работы в радиаторе отопителя может накапливаться всевозможная грязьДля примерной оценки эффективности промывки можно дунуть в одну из трубок радиатора. Если воздух проходит легко, значит, каналы радиатора чистые и тосол пойдет по ним с такой же легкостью. Чтобы такой способ был более точен, желательно дунуть в радиатор еще до начала промывки и сравнить результаты.
Если радиатор не промылся, можно применить более сильное разъедающее вещество и увеличить время отмокания.
Прочищенный радиатор устанавливаем обратно на автомобиль и проводим испытания.
Не устанавливая центральную консоль, соберите отопитель, подключите к нему шланги под капотом и заведите двигатель. Если он холодный, откройте заливную горловину главного радиатора, чтобы вышел воздух, попавший в систему. На горячем двигателе снимать эту крышку очень опасно – горячий тосол ходит в системе под давлением и при открытии ошпарит вас! Включите отопитель на полную мощность. Если установка производится при минусовой температуре, а радиатор влажный после промывки, из дефлекторов отопителя может пойти густой пар – это испаряется вода с поверхности радиатора.
В результате всех этих действий, печка должна начать давать хорошо прогретый воздух. Если этого так и не случилось, можно повторить промывку более сильными средствами или, в безнадежных случаях, заменить радиатор отопителя на новый.
Для классики существуют радиаторы трех видов: латунный, алюминиевый и медный. Из них самый эффективный – медный, но он и самый дорогой.
Второй по эффективности – латунный и самый слабый – алюминиевый.
#1 13.08.2012 21:16:23
Собственно вопрос: чем его почистить от окислов внутри? #2 13.08.2012 21:26:07
Я когда посмотрел как мне чистят радиатор сразу понял , что такую хрень , простой бадягой из магазина не прочистить . Это просто писец , что там было , его еле прочистили , долго г..вно выковыривали из него . Хотя может это из-за того , что прежний хозяин зимой не ездил и заливал воду . Но один хрен , я теперь медные радиаторы вожу только на распайку и никто из клиентов не жаловался после этого , что он замерзает . Алюминьку только на замену . Единственная проблема это нормальный мастер .  Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #3 13.08.2012 22:02:21
Вот то то и оно. Саша, а можешь тогда скинуть координаты мастера? И сколько это по деньгам? Или если кто знает в Вологде мастера, тоже напишите пожалуйста, чтоб мне до Череповца зря не метаться
|
08.2012 23:20:18
09.2006
Саня поможет, думаю )
08.2012 20:04:58
08.2012 16:51:13
08.2012 19:41:06
08.2012 00:26:13)
Особенно если ты планируешь на этой машинке ездить ещё 3-4 года .
08.2012 01:33:16
очень не хочется 
читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)Учимся реанимировать автопечку подручными средствами
Обычно для нагрева салона среднестатистического автомобиля до комфортной температуры достаточно запустить двигатель и подождать 5—10 минут. Охлаждающая жидкость нагревается и, проходя через радиатор печки, подогревает забираемый от него воздух. Но бывает, что заслонки на воздуховодах открыты, настройки системы накручены на “ташкент”, а в салон поступает едва теплый или вообще холодный воздух. Причина одна — вышла из строя сама печка. Что делать?
Разумеется, проще всего обратиться к профессионалам на какую-нибудь станцию технического обслуживания. Сердито? Да. Дешево? Никогда! Само устройство стоит относительно не дорого, однако его замена влетает в копеечку. Дело в том, что для переустановки радиатора печки чаще всего приходится разбирать едва ли не половину салона, а уж демонтировать приборную панель потребуется наверняка.
К тому же мастера, как правило, берутся за выполнение такой работы неохотно по ряду причин. Во-первых, это достаточно долгий процесс, который растягивается на часы.
Во-вторых, велика вероятность последующих претензий от заказчика к качеству работы. Ведь демонтаж огромного множества пластиковых деталей панели не проходит бесследно. Часто появляются незначительные, но от этого не менее раздражающие люфты, заводятся противные скрипучие “сверчки”.
Да и без мелких царапин обойтись не так просто.
Вот поэтому вместо полной замены радиатора печки часто предпринимаются попытки реанимации предустановленной.
В чем причина отказа штатного салонного обогревателя? Мы не будем рассматривать случаи, когда его замена однозначно необходима (например, пробой радиатора, выход из строя электронных систем), а остановимся на самой распространенной причине.
Охлаждающая жидкость попадает в радиатор по очень узким каналам. Со временем они плотно забиваются накипью, мелкими частицами ржавого металла, осадком от применяемых присадок и так далее.
Для восстановления печки нужно каким-то образом эти каналы очистить от “пробок”.
О методах наименее болезненного вмешательства в работу печки рассказывает работник станции техобслуживания “Спецавтотранс” Андрей Смоляк.
На современном рынке автохимии есть целый ряд специальных средств, которые предназначены для прочистки системы охлаждения. Однако пользоваться ими мастер не рекомендует:
— У нас стоит задача промыть только радиатор печки. Залив же присадку, мы будем гонять ее по всей системе охлаждения двигателя. В очищающей жидкости содержатся очень агрессивные реагенты, которые на самом деле буквально вылизывают до блеска внутренние поверхности радиаторов, патрубков и так далее. Вроде бы именно то, что нам и нужно, но как бы не так! На практике скопившаяся годами, а теперь отмытая грязь начинает циркулировать по всей системе и приводит к еще более жестким засорам, в том числе и радиатора печки.
Вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля система подачи нагретой “охлаждайки” в радиатор печки стандартная.
Две трубки от печки выходят в подкапотное пространство. В одну из них через патрубок жидкость закачивается, через вторую “убегает” обратно в общую систему охлаждения, поясняет Андрей Смоляк:
— Снимаем оба патрубка. При этом из системы вытечет не вся жидкость, а лишь та, что находится в радиаторе печки.
Существуют два способа продувки — сжатым воздухом или какой-либо жидкостью под давлением.
В первом случае на одну из трубок радиатора надевается шланг, который подключается к системе подачи воздуха. Например к компрессору.
— Давление воздуха нужно повышать постепенно, чтобы случайно не раздуть и не повредить радиатор, — предупреждает мастер. — Продув радиатор, надо обязательно пустить воздух “в обратку” — присоединить шланг к другой трубке. Процедуру необходимо повторять несколько раз. Важно следить за тем, чтобы из радиатора вылетала грязь. Ведь именно она является причиной “охлаждения” печки.
Впрочем, воздух для восстановления радиатора не панацея, а, скорее, временное решение.
Как показывает практика, через несколько месяцев печка вновь выходит из строя.
Наиболее эффективный способ — промывка системы. Способов при этом несколько.
— В гараже можно использовать самое примитивное приспособление, состоящее из двух пластиковых бутылок объемом 2 литра. Этот метод мне довелось подсмотреть еще у отца, — рассказывает Андрей. — К обеим бутылкам присоединяются шланги. Те в свою очередь натягиваются на трубки радиатора. Одна из емкостей предварительно сжимается, чтобы выпустить весь воздух. В другую наливается промывающая жидкость. Действуя бутылками, как клизмами, мы гоняем воду взад-вперед по радиатору, постепенно вымывая грязь.
Второй способ промывки более технологичный, но и более эффективный. На трубках радиатора фиксируются два длинных шланга. Конец одного присоединяется к насосу, например, известному всем дачникам “Ручейку”. Насос опускается в ведро с водой, туда же выводится и конец второго шланга. Остается включить насос.
— Насос начинает выкачивать воду из ведра и гнать через радиатор обратно.
Кстати, к системе можно присоединить и какой-нибудь фильтр. Время от времени воду требуется направлять в обратную сторону.
Важно знать, что не всякую воду можно использовать для реанимации печки. Лучше применять дистиллированную, в которой отсутствуют растворенные соли. Для большего эффекта жидкость нужно нагреть вплоть до кипения. По мере прокачки насосом в ведро постепенно подливаем новую порцию кипящей воды. Можно также попросту бросить в ведро бытовой кипятильник-спираль.
Кроме того, в жидкости можно растворить какой-нибудь устраняющий накипь реагент. Например, такие народные средства, как столовый уксус, лимонная кислота или даже жидкие кухонные чистящие средства.
— В принципе, локальную промывку можно делать и автохимией, продаваемой на рынке. Причем, закачав ее в радиатор отопителя, стоит подождать хотя бы пару часов. Однако завершать “полоскание” все равно нужно чистой водой, — говорит мастер. — В итоге мы вычистим из печки всю грязь и химию и в дальнейшем в общую систему не попадут нежелательные элементы.
И напоследок. После процедуры промывки радиатора, когда печка вновь начала радовать потоком горячего воздуха, за работой системы нужно тщательно следить на протяжении нескольких дней. Особенно это касается старых машин. Иногда радиатор отопителя “сыпется” от старости, в нем образуются микротрещины, которые закупориваются скопившейся грязью. Стоит только ее удалить, и печка начинает “плакать”. Здесь уже без замены радиатора не обойтись. Но, как говорится, попытка — не пытка.
— Как контролировать течь радиатора? Все очень просто. Фиксируйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, — советует Андрей Смоляк. — Если он постепенно понижается, значит, где-то утечка. Главный симптом протекания печки — скопление жидкости под передними салонными ковриками, особенно страдает пассажирский.
Что нужно и что нельзя делать с паровым отоплением для домовладельцев
Вот список вещей, которые умелый человек (что вы?) Может сделать для себя.
Промойте отсечку низкой воды: Если у вас есть отсечка низкой воды с поплавком (см.
Выше), обязательно промывайте ее один раз в неделю во время отопительного сезона. Сделайте это, открыв клапан в нижней части поплавковой камеры, и сделайте это при работающей горелке. Вам нужно смыть всего около литра воды, так что не просрочивайте.Вы должны быть уверены, что любой осадок, который может мешать работе поплавка, не скапливается внутри поплавковой камеры. Если вы будете стараться, промывая кварту в неделю во время отопительного сезона, вы продлите срок службы вашего котла, защитив его от возгорания всухую (пламя в котле, но недостаточно воды). Вы также можете спасти свою жизнь.
И вот вам совет. Когда вы закончите промывку, быстро закройте клапан и посмотрите на индикаторное стекло. Вода, которая выйдет из стакана во время промывки, должна отскочить обратно в стакан, когда вы закроете этот клапан.Он должен подняться быстро, что указывает на то, что нижняя труба, соединяющая отсечку низкого уровня воды с котлом, свободна от мусора. Если вода стекает обратно в мерное стекло, вызовите специалиста и замените трубку.
Это опасно.
Понизьте давление пара: Давление в большинстве бытовых паровых котлов слишком высокое, что приводит к потере топлива и может вызвать проблемы в системе. Ищите свой контроль давления (фотографии самых популярных из них есть дальше в книге).Снимите крышку и загляните внутрь. Вероятно, вы увидите небольшой пластиковый циферблат с надписью DIFF (от «Дифференциальный»). Установите его на минимальное значение. Теперь посмотрите на регулятор давления, где вы найдете винт. Поверните его и посмотрите на ползунок на передней панели устройства. Винт перемещает ползун вверх и вниз. Поверните винт так, чтобы ползун пошел вниз. Снизьте его, и вы получите правильное давление включения и выключения для вашего дома.
И если ваш дом не отапливается при таком давлении, то это не из-за регулятора давления; с системой что-то еще не так — возможно, воздух из-за отсутствия или неисправности вентиляционных отверстий или отсутствие изоляции на трубах.
Если у вас есть регулятор давления, который показывает: «Дифференциал является вычитающим», установите индикатор ГЛАВНОЙ шкалы на 1-1 / 2 фунта на квадратный дюйм, а на шкале ДИФФЕРЕНЦИАЛА на 1 фунт на квадратный дюйм.
Это позволит вашей системе работать в диапазоне от ½ до 2 фунтов на квадратный дюйм, что является максимальным требованием для любого дома.
Изолируйте трубы: Подоткните их, и пар пойдет дальше. Я уже много говорил об этом и надеюсь, что убедил вас в важности изоляции труб. Пар — это газ, который хочет быть жидкостью.Не убирайся с голыми трубками. Если вы это сделаете, у вас будет меньше тепла там, где оно важно — наверху.
Если у вас есть асбест на ваших паропроводах, и он в хорошем состоянии, вы можете обернуть его полиэтиленом. Если вы думаете о его удалении, не делайте этого самостоятельно. Обратитесь к квалифицированной компании по борьбе с выбросами асбеста, которая сделает эту работу за вас. Ваше будущее здоровье намного дороже того, что вы заплатите этим людям.
Если трубы оголены, накройте их изоляцией. Используйте изоляцию из стекловолокна, а не из резины, которую вы найдете в домашних магазинах.Есть компании, которые производят фасонную изоляцию для труб, которая открывается как раскладушка.
Он бывает разных размеров, и вам будет больше удачи найти его в хорошем доме с водопроводом и отоплением, чем в домашнем центре. Когда вы пойдете туда, вам нужно будет знать размер трубы, поэтому измерьте внешний диаметр всех оголенных труб, которые вы собираетесь изолировать. В доме снабжения также будет изоляция для колен и тройников по всей вашей системе. Если вас не волнует внешний вид, вам не нужно их использовать.Вы можете покрыть угловые отводы и тройники простой изоляцией (например, внутри стен) и скотчем все это вместе. Не очень красиво, но работает.
В этом отношении, если вас не волнует, как он выглядит, вы можете покрыть все трубы простой изоляцией и изолентой. Выбор за вами, но убедитесь, что они аккуратно заправлены.
Однако имейте в виду, что в некоторых зданиях труба, идущая от этажа к этажу, может быть просто радиатором. Это особенно актуально в многоквартирных домах, где тепло в ванной и кухне исходит только от голого вертикального стояка.Не изолируйте эти трубы, если не чувствуете, что они перегревают комнаты.
Проверьте и при необходимости замените вентиляционные отверстия: Есть вентиляционные отверстия для радиатора или конвектора? Вы можете справиться с этим. Их просто вкручивают в радиатор. По часовой стрелке их подтягивает; против часовой стрелки ослабляет их. Используйте плоскогубцы или руку и делайте это только тогда, когда пар выключен. Пожалуйста.
Осмотрите вентиляционное отверстие и вытряхните всю воду, которая может застрять внутри него. Если это не вызывает у вас неприятных ощущений, подуйте на резьбовую часть вентиляционного отверстия, чтобы посмотреть, выходит ли воздух через другой конец.Если кажется, что он уходит очень медленно, попробуйте очистить вентиляционное отверстие. Для этого поместите вентиляционное отверстие в кастрюлю с уксусом и доведите его до кипения на плите. Зажмите нос. Уксус — это мягкая кислота, которая хорошо справляется с разрушением отложений, которые обычно скапливаются в вентиляционных отверстиях.
Оберните немного тефлоновой ленты вокруг резьбы вентиляционного отверстия и вверните ее обратно в радиатор.
Убедитесь, что вентиляционное отверстие направлено к потолку.
Поддерживайте низкое давление пара (это задача контроля давления).Посмотри, что получится.
Если проблема не исчезла, пора купить новые вентиляционные отверстия. Лучшие из них вы найдете в домах сантехники и теплоснабжения, и они не все одинаковые. Как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.
То же самое и с основными вентиляционными отверстиями. Это может быть довольно дорого. Вы можете изменить их самостоятельно, если у вас есть большой гаечный ключ. То же, что и вентиляционные отверстия радиатора, применимо и к основным вентиляционным отверстиям, но в большем масштабе. Скорее всего, то, что вы берете, принадлежит компании, которая не работает, поэтому отнесите вентиляционное отверстие в хороший сантехнический и отопительный дом, покажите его продавцу и попросите у него подходящую замену.
Если вы застряли в чем-то из этого, зайдите на наш сайт www.HeatingHelp.com.
Мы не продаем вентиляционные отверстия, но если вы разместите свой вопрос на стене (наша доска объявлений) и покажете нам фотографию, мы сможем точно сказать вам, с чем вы имеете дело, и что было бы хорошей заменой. Это.
Шаг однотрубного парового радиатора: При необходимости это можно сделать, но будьте осторожны. Следи за своей спиной и не делай этого в одиночку. Поднимите (или рычаг) конец, противоположный подающему клапану, и попросите вашего помощника вставить кусок дерева, металла или шашек под каждую из двух ножек радиатора (на свободном конце).Если вы станете старше и мудрее, то будете сдавать шашки. Пусть тяжелую работу берут на себя молодые ребята.
Повторно упакуйте подающие клапаны: Если шток вокруг подающего клапана радиатора протекает, вы, вероятно, можете упаковать его заново. Сходите в сантехнику или в местный хозяйственный магазин и купите графитовую упаковку. Снимите ручку клапана и открутите уплотнительную гайку. Это тот, что на штоке клапана.
Оберните графит вокруг штока и снова закрутите уплотнительную гайку.Сложите все вместе и посмотрите, как у вас получилось. Удачи!
И убедитесь, что при этом нет пара. Пожалуйста.
Если у вас есть двухтрубный пар и ваш радиаторный клапан протекает, возможно, вы не сможете его упаковать. Многие из этих старых систем работали в вакууме, чтобы домовладельцы могли извлечь максимальное количество Btus из своих угольных пожаров. Вода в вакууме кипит при более низкой температуре, и, чтобы не допустить разрушения вакуума, Мертвецы использовали то, что они называли бесконтактными клапанами.У них были диафрагмы для уплотнения штока клапана. Как только этот тип клапана начинает протекать, пришло время заменить его целиком, и эту работу лучше доверить профессионалу, потому что новый клапан может быть не таким грубым, как старый клапан, и его довольно легко исправить. хватайте старые трубы, если у вас нет нужных инструментов и опыта.
И последнее, что вы можете сделать: знать, когда держать руки в карманах.
Паровая система похожа на детский мобильный телефон. Когда вы касаетесь одной части, все остальное начинает раскачиваться.Если вы не знаете, что произойдет, когда вы к чему-то прикоснетесь, не трогайте это. Получить помощь.
Вещи, которые вы, вероятно, не должны делать
Ремонт радиаторов: Я помещаю это в этот раздел в основном потому, что обычно это требует большого объема работы и, вероятно, в конечном итоге все равно разобьет вам сердце. Вот почему.
Я уже говорил вам ранее о разнице между резьбовыми ниппелями и нажимными ниппелями, соединяющими секции старых радиаторов.Отзывать? Самые старые (и обычно самые красивые) радиаторы имели резьбовые ниппели с той левой / правой резьбой, которая стягивала секции вместе, когда Мертвец поворачивал ниппель с помощью специального гаечного ключа. Если у вас есть такие типы сосков, поверьте мне; их нигде нет.
Если у вас есть нажимные ниппели, вы в лучшей форме (как и ваш радиатор). Вы все еще можете получить их.
И вы знаете, что у вас есть ниппели между этими секциями с помощью длинных рулевых тяг, которые проходят через секции радиатора.Если вы видите рулевые тяги, вы можете заменить поврежденную секцию радиатора, но только в том случае, если вы чувствуете себя настоящим авантюристом.
Сначала вы должны отделить вещь. Взгляните долго и с любовью на этот старинный радиатор. Чувствую себя счастливчиком?
Допустим, да. После того, как вы разобрали его (не сломав его), вам нужно будет вытащить нажимной ниппель из секции, в которой он все еще застрял, а затем позвонить на котельную завода округа Онейда в северной части штата Нью-Йорк (телефон: 315-732-7914). Они захотят, чтобы вы отправили им старый сосок (независимо от его состояния), и они позаботятся о вас.Они регулярно помогают людям по всей стране и уверяют меня, что Oneida — единственная компания, которая до сих пор поставляет эту фурнитуру. «Если бы люди могли доставить их поближе к дому, они бы нам не звонили!» один из их парней сказал мне.
Я ему верю.
Как только вы получите новую соску, вы можете смазать ее, а затем снова попытаться собрать все вместе. Это требует терпения, нежного прикосновения, грубой силы и определенного количества дзен. И, может быть, немного алкоголя (для себя).Работайте с рулевыми тягами и надейтесь на лучшее.
Есть небольшая утечка? Попробуйте J-B Weld, который вы можете найти в большинстве домашних центров и хозяйственных магазинов. Но чтобы устранить утечку, сначала нужно найти ее и подготовить поверхность. Перед использованием J-B Weld вам необходимо полностью слить воду из радиатора и удалить с его поверхности всю краску, грунтовку или ржавчину. Затем вам нужно будет тщательно очистить поверхность очистителем, не содержащим нефтепродуктов, например ацетоном или разбавителем для лака, удалив всю грязь, жир и масло.Затем вам нужно будет обработать поверхность напильником, смешать два элемента продукта в пропорции 50/50 и нанести до толщины не менее 1/32 дюйма. Не попадите ни на кожу, ни в глаза.
Наконец, дайте ему высохнуть не менее 15 часов и посмотрите, что у вас получилось.
Ты можешь это сделать?
Проблема, конечно же, в том, что в старинном радиаторе может быть больше укромных уголков и трещин, чем в английской булочке Томаса, а хорошая утечка знает, где спрятаться. Но если вы влюблены в этот старый радиатор, его, безусловно, стоит попробовать.
Но хорошенько подумайте. Ремонт старого радиатора может разбить вам сердце.
Подвижные радиаторы: Я не думаю, что вам следует это делать, потому что я слышал от многих домовладельцев, которые пытались это сделать. Говорят о боли, а в некоторых случаях и о потенциальном новом событии Зимних Олимпийских игр — Radiator Luging. Здесь вы едете на пятисотфунтовом радиаторе вниз по лестнице и сквозь стену гостиной. Вперед, продолжать; сделай память!
Профессиональные подрядчики по отоплению знают, как отключить старые радиаторы, не повредив трубы.Эти детали часто ржавеют вместе, и их нужно нагреть (не сжигая дом) или иным образом уговорить отпустить.
Тогда нужно учитывать огромный вес. Подрядчики используют дорогие ручные моторизованные тележки, которые поднимаются по лестнице. Так безопаснее. Наймите кого-нибудь, кто сделает эту работу за вас.
Переместить трубопровод: Не делайте этого. Период. Те трубы в вашем подвале, которые продолжают бить вас о башку, не зря находятся на такой высоте. Паровые трубы должны иметь уклон, чтобы конденсат мог скатываться обратно в котел.Они тоже определенного размера, и вы никогда не должны его изменять. Если вы это сделаете, перепад давления в системе изменится, пар и конденсат пойдут на войну, и вы закончите слушать паровой эквивалент артиллерийского огня. Это называется гидравлический удар.
Подступенки, которые проходят через полы и соединяются с радиаторами, нельзя отклонять в разные стороны только потому, что вы хотите поставить новый диван вместо старого радиатора. Пар и конденсат не заботятся о ваших декоративных идеях.Переместите эти трубы, и пар и конденсат сравняются с вами.
Если вы наняли кого-то для работы в своем доме, и они сказали вам, что это не проблема поднять трубы или перенаправить их по вашей гостиной, и что они могут сделать всю работу из меди и поднять все на фут или около того, знайте, что вы разговариваете с болваном мирового класса.
Замена конденсатоотводчиков: Возможно, вы не захотите заниматься этим, потому что многие конденсатоотводчики устарели.Для большинства из них доступны запчасти, но они поставляются компаниями, производящими комплекты. Вы должны знать, на что смотрите, чтобы получить правильные комплекты. Если вы угадаете неправильно, у вас не будет кучи денег, а проблема все еще существует. Кроме того, рвутся трубы. Если у вас нет нужного прикосновения, чтобы знать, когда вы приложили столько крутящего момента к старому конденсатоотводчику, насколько это возможно, вы можете очень быстро попасть в серьезную проблему. Профессионал почувствует это, отступит и попробует другой подход.
Любитель каждый раз щелкает трубкой.
Профессионалы знают, как разобрать эти старые ловушки и как их починить, или заменить, если их невозможно починить. Они также знают, что из плохого конденсатоотводчика пар может попадать в обратную линию, из-за чего создается впечатление, что работающие конденсатоотводчики неисправны. Когда дело доходит до ремонта ловушек, стоит оставить это профессионалам. Это действительно так.
Преобразование всей системы на горячее водоснабжение: Вот что нужно учесть, прежде чем делать это. Вот статья , которая поможет вам понять, в чем дело. Это может быть довольно сложно, и наличие знающего профессионала, настраивающего вашу паровую систему, может дать вам лучшие результаты и лучшую окупаемость ваших вложений времени и денег.
Заменить котел: То же самое и с котлом. Паровые котлы должны быть оснащены стальными трубами, а не медными (или ПВХ. Пожалуйста.). Для резки и нарезки стальной трубы вам потребуется специальное оборудование.
Трубопровод около котла должен быть идеальным, чтобы котел работал с максимальной отдачей, потому что в настоящее время трубопровод около котла является частью котла. После этого систему необходимо тщательно очистить. Это тяжелая работа, и в зависимости от того, где вы живете, замена собственного бойлера может быть даже незаконной.
Кроме того, необходимо учитывать безопасность вашей семьи. Если горелка не настроена должным образом, если соединение с дымоходом и сам дымоход не совсем правильное, вы все можете умереть от отравления угарным газом.
Это не лучшее место для экономии. Пожалуйста, оставьте это профессионалам.
Заменить сломанные трубы: Почему эта труба порвалась? Кислотная коррозия? Гидравлический удар? Странная вещь, называемая эрозией-коррозией (вызванная чрезмерно активным конденсатным насосом)? Разорванная труба закопана у вас под цементным полом? Есть отбойный молоток? Где вы начнете искать утечку? У вас есть инфракрасный датчик тепла?
Трубы ломаются по многим причинам, и когда они случаются, кто-то должен выяснить, почему это произошло, чтобы, надеюсь, этого больше не повторится.
А это работа профессионального подрядчика по отоплению. Эти ребята стоят каждой копейки. Поверьте мне.
Все остальное, что заставляет вас смотреть в потолок ночью: если сомневаетесь, обратитесь за помощью.
Как промыть радиатор печки своими руками? Мытье радиатора печки своими руками как помыть радиатор печки не снимая.
Приятно в морозный день посидеть в теплом салоне авто. Но как он нагревается? Что для этого нужно? Какие проблемы могут быть в системе отопления? Что нужно для промывки автомобильной печки?
Система обогрева автомобиля
Отапливается любая машина, называемая просто — печка.Принцип работы у всех одинаковый. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя, нагретая до большой температуры. Одна из точек, где находится охлаждающая жидкость, — это радиатор отопителя. Это небольшой радиатор со специальным электродвигателем со специальным электродвигателем для впрыска через соты радиатора горячего воздуха в салон.
Загрязнение печки
Со временем на внутренних стенках трубок резака печка образуется. Это своего рода накипь в чайнике. Уменьшается теплопроводность отопителя, а значит, ухудшается обогрев салона.Как почистить радиатор печки автомобиля? И что еще важнее — как помыть печку в машине не снимая? Все зависит от типа установленного ТЭНа ТЭНа и жидкости, используемой для системы охлаждения.
В настоящее время почти никто не заливает обычную воду в систему охлаждения. По назначению большинство водителей используют антифриз и Тосол. Тем не менее, следует знать, что в системе охлаждения образуются два типа загрязнений: накипь и антифриз с отложениями жира. Их стирают различными чистящими средствами.Щелочные и кислотные. Также есть нейтральные промывки.
Типы печных радиаторов
Печные радиаторы в основном с точки зрения промывки отличаются материалом изготовления. Большинство современных радиаторов изготавливаются из пластика и алюминия. То есть боковые баки контейнеров сделаны из пластика, а ячейки — из тонких алюминиевых трубок.
Однако иногда все же встречаются радиаторы старого образца из меди. Оксиды меди замораживаются намного сильнее обычного налога.Поэтому мытье медного радиатора — это отдельный вопрос.
Средства на мойку
В настоящее время существует множество различных средств для мытья радиатора печки автомобиля. Их выпускают такие известные бренды производителей, как: Lique Moli или Hi Gear. И менее известные торговые марки, например, российский «ЛАВР».
По типу воздействия делятся на:
- нейтральные;
- щелочной;
- кислый;
- двухкомпонентный.
Лучшими считаются именно двухкомпонентные варианты. Заводская промывка. Повышенный спрос на жидкость для промывки системы охлаждения автомобиля, соответственно, заставляет производителей действовать в правильном направлении.
Народные средства для очистки
Однако различные добавки и жидкости для очистки системы охлаждения появились сравнительно недавно.
Как и прежде, владельцы машин самостоятельно чистили систему охлаждения. Оказывается, некоторые обычные бытовые вещества у нас тоже довольно хорошо промывают все форсунки системы охлаждения.Раньше хорошо было показано:
Как видно и кислотные, и щелочные вещества. Лучше всего чередовать кислотную и щелочную среду. Сначала систему промывают кислотой, а затем смолой.
Стандартные алюминиевые радиаторы
Чем лучше мыть алюминиевый радиатор автомобильной печки может решить только хозяин автомобиля. Конечно, с таким богатым выбором средств сложно остановиться на чем-то одном. Выбирать нужно в зависимости от срока эксплуатации автомобиля и степени загрязнения.Например, если с самого начала регулярно промывать систему, можно обойтись даже дистиллированной водой. Просто каждые 10 тысяч километров аккуратно сливайте антифриз и, залив дистиллированной или хотя бы хорошо кипяченой водой, дайте машине поработать над ней 15 минут. Затем слейте. Повторите процедуру несколько раз, пока вода не станет чистой.
Важно! Заливайте именно дистиллированную или крепкую кипяченую воду! Нельзя пытаться промывать систему охлаждения простой водой из-под крана. Суспензия, содержащаяся в обычной воде, еще больше загрязняет всю систему.
Наименее сложный метод мытья радиатора печки самостоятельно, это с помощью фирменных нейтральных присадок к антифризу от известных фирм. В этом случае определенный объем жидкости добавляется в расширительный бак, и эксплуатация продолжается в штатном режиме. Через 2-3 дня антифриз сливается и заливается свежим. Смытый налог в этом случае превращается в гелевый компонент и легко смывается водой. Однако при прочном радиаторе печки это не очень эффективно.
Промывка солнечной системы охлаждения накипи
Если автомобиль не новый и есть подозрение, что радиаторы не мыли — лучше всего использовать двухкомпонентную присадку.Либо используйте кислотную, а после щелочной, жидкость для очистки радиаторов, не снимая с машины. Лучше рассмотреть этот процесс на примере промывки системы охлаждения ВАЗа.
Радиаторы автомобиля Ramine без снятия, желательно на смотровой яме. Это обеспечит свободный доступ к сливным отверстиям и позволит вам работать чисто. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы в подменные емкости. У всех автомобилей обычно есть две сливные точки, в радиаторе и блоке двигателя.В радиаторе пробка обычно выполняется в виде барашка, в блоке — болт с головкой на 13.
Тщательно слить охлаждающую жидкость и залить половину нормы воды, добавить первый компонент присадки или промывка кислотой. Налейте воду до уровня и запустите двигатель.
Внимание! При сливе остатков воды необходимо снять одну из верхних форсунок системы подогрева карбюратора или узла дроссельной заслонки. Иначе именно в радиаторе печки образовалась воздушная пробка.
Запустите двигатель и дайте ему 10-15 минут. Мотор заглушен. Дайте постоять ровно столько. Промывка слива. Залить половину погодной нормы и добавить второй компонент или щелочную среду.
Довести систему до нормального уровня. Снова запустить мотор и дать поработать 20 минут. Сухой смыв и залить дистиллированной или кипяченой водой. Дайте двигателю поработать, чтобы промыть систему охлаждения и слить воду.
При необходимости повторите процедуру несколько раз.
Промывка медных радиаторов
Радиаторы печки старого образца из меди рекомендуется промывать 15% -ным раствором серной кислоты.Но эта процедура требует особой осторожности. Кроме того, работа с серной кислотой опасна сама по себе, есть опасность при промывке радиатора отопителя повредить кислотные резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения. Поэтому медный радиатор отопителя все же лучше промыть, сняв его с автомобиля. Это избавит владельца от лишних рисков.
Сказки про Coca-Cole
Есть распространенный вариант хороших результатов, который дает промывка системы охлаждения и плиты знаменитым напитком Coca-Cola.С одной стороны, это утверждение кажется верным.
В этом напитке содержится много активных веществ, разрушающих засоры. Однако необходимо помнить, что и в составе «Кока-Колы» много сахара. А при нагревании есть риск вместо того, чтобы прочистить радиатор печки, получить еще харашку. Сахар, превращаясь в карамель, полностью убивает систему.
Здесь вариант также снять радиатор ТЭНа и замочить в напитке. Но все же проще взять обычный раствор пищевой лимонной кислоты и почистить радиатор печки, не снимая описанным выше способом.
Несмотря на то, что видео показано ниже, ребята все же рискнули и помыли радиаторы автомобиля с помощью «Колы»:
Меры предосторожности при работе с химической мойкой
В первую очередь необходимо защитить глаза. Все активные вещества, способные ополаскивать форсунки радиаторов, очень едкие. И поэтому их глаза попадают в серьезные неприятности. Лучше всего использовать защитные очки. Не очень хорошо и попадание этих веществ на кожу. Поэтому при работе надевают резиновые медицинские перчатки.
Ну и сами по себе нужно стараться как можно реже вдыхать пары, испаряясь от стирки. Эти испарения отрицательно влияют на легкие. В этом случае не помешает надеть обычный бытовой респиратор, если есть такая возможность.
Также необходимо помнить, что при работе с серной кислотой нельзя заливать воду в кислоту. Только наоборот — кислота в воду.
Посмотреть процесс промывки системы охлаждения на автомобиле с использованием заводской присадки можно посмотреть на видео ниже:
Если за несколько лет эксплуатации отопитель вашего автомобиля стал хуже греть, то, скорее всего, уменьшится пропускная способность радиатора печки.В этом случае его нужно постирать. Однако при выполнении этой операции с алюминиевым теплообменником следует соблюдать осторожность, поскольку не все средства одинаково безопасны для алюминия.
Я виноват?
В том, что печь греет уже не так эффективно, могут быть другие причины, кроме указанных выше. Со временем засоряются ячейки теплообменника, салонный фильтр.
Если последний еще доступен для обслуживания, то чистить внешнюю поверхность радиатора — это целая эпопея, так как необходимо разбирать практически всю переднюю панель.
Поэтому следует убедиться, что причина именно в отложениях внутри радиатора печки. Самый простой метод проверки основан на следующем. У нового аппарата вся поверхность прогревается с одинаковой интенсивностью. Когда трубки начинают преодолевать грязь и ил, температура по ходу движения теплоносителя снижается, как у человека с запертым холестерином с кровеносными сосудами мелькают ноги.
Проверить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.Затем откройте все четыре диффузора на лицевой поверхности торпеды и по максимуму включите печку. Ладони сравнимы с температурой воздуха, выходящего из разных каналов обогревателя. Неплохо использовать прибор для измерения температуры — пирометр. Если от подающего бака воздух заметно теплее, наши подозрения подтверждаются, и радиатор подлежит промывке.
Немного теории
Процесс стирки изделий из алюминия и его сплавов не так уж и прост.
Инструменты, обычно используемые для мытья медных радиаторов, опасны для алюминия.На этом и оборачивается экономия автопроизводителей, алюминий широко заменяется медью. Поэтому следует грамотно подходить к выбору средств для стирки и жидкостей.
Дело в том, что алюминий, как активный металл, реагирует не только со всеми щелочами, многими кислотами, но даже с водой. Благодаря оксидной пленке на поверхности металла он проявляет коррозионную стойкость в нейтральной среде (pH = 7). Моющие средства с кислой природой воздействия (pH 9,5), например — калий, сода, каустическая сода, агрессивные по отношению к алюминию.
Иногда утверждают, что медные радиаторы нужно мыть щелочными растворами, а алюминий — кислотными, так как алюминий, мол, кислот не боится. В подтверждение того, что азотная и серная кислоты перевозятся в алюминиевых цистернах. И это действительно так. Но дело в том, что активность кислот по отношению к алюминию зависит от их концентрации. Итак, 98% -ная серная кислота малоактивна по отношению к этому материалу, как и азотная.
Более того, они даже способствуют образованию на его поверхности защитной оксидной пленки.Но в разбавленных растворах кислот коррозия металла серебра приносит плоды.
Основная сложность подбора стирки
При работе двигателя в системе охлаждения (СО) двигателя внутреннего сгорания (ДВС) происходят различные физические процессы. Осадок охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) выпадает из солей, продуктов коррозии, окисления антифриза, а также жира и грязи. Эти компоненты растворяются кислотами или щелочами:
а) продукты коррозии и окалина. Наиболее эффективно растворяется с кислотами.
б) жировые образования, продукты из антифриза, масла. Нейтрализуется щелочами.
Поскольку при взаимодействии кислоты со щелочью происходит реакция нейтрализации, совместить в одном средстве эти компоненты невозможно. То есть одни отложения удаляются только кислотой, а другие — щелочью. Отсюда вывод: или удаляйте только те загрязняющие вещества, которые преобладают в конкретном случае, или используйте поочередно оба средства.
Определить природу загрязнений можно только при сливе из системы старого теплоносителя.Например, что более характерно для тестирования: жирное масло или окалина и ржавчина. Сегодня всеми известными средствами можно удалить только один вид загрязнения. Кроме того, промывка кислотой, используемая для нарушения концентрации и технологического процесса, может оказать негативное влияние на компоненты CO.
Если забить в поисковике интернета — «чем полоскать алюминиевый радиатор печки автомобиля», вал оптимистичных подсказок рухнет. При этом, наряду с действительно адекватными предложениями, масса провокационных рекомендаций по теме — как быстрее «Закачать» этот узел.
В то же время некоторые рекомендуемые средства (лимонная кислота, пищевой уксус) все же можно использовать в крайнем случае, соблюдая разумную пропорцию. Так, раствор лимонной кислоты изготавливается из расчета 200 — 250 г порошка на 10 литров, столовый уксус разводится в количестве 500 мл на ведро воды.
Напоминаем: концентрация уксусной кислоты составляет 70%, что необходимо учитывать при расчете пропорции.
Любители освежающих напитков Coca-Cola, Fed и им подобных забывают, что эти жидкости имеют резко выраженную кислотную реакцию, также в ней есть сахар, который может задерживаться в системе.Есть ли смысл использовать для мытья радиатора бытовые чистящие средства, такие как Domasestos, Comet, Mole, когда моющие жидкости доступны специально для систем охлаждения FRO? Экономия в этом случае не оправдывает возможный вред.
Внимание: большинство щелочей (пищевая сода, поташ, каустическая сода) для алюминиевых радиаторов противопоказаны.
А что выбрать?
Отечественные и зарубежные производители предлагают различную продукцию, предназначенную для промывки систем охлаждения FRO.В качестве примера рассмотрим моющие средства от Лавр (Россия):
- LAVR RADIATOR FLUSH PLUS — с сильным поверхностным забиванием. Объем раствора 9 — 11 литров.
- Промывка радиатора 2 × 1 — для сильно загрязненного CO: Растворитель накипи + конвертер преобразователя.
- Radiator Flush Complete — это комплексный очиститель. Безопасен для радиаторов отопления и печей с трубками малого сечения. По 9 — 11 литров объема.
Зарубежные аналоги: Liqui Moly, Hi-Gear, Felix и другие.
Подогревается от любой машины, называется просто — печка. Принцип работы у всех одинаковый. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя, нагретая до большой температуры. Одна из точек, где находится охлаждающая жидкость, — это радиатор отопителя. Это небольшой радиатор со специальным электродвигателем со специальным электродвигателем для впрыска через соты радиатора горячего воздуха в салон. В зимнее время Никакого отопления в салоне просто не обойтись. Поэтому накануне холода водитель должен позаботиться о исправности системы обогрева в машине.Часто эта проблема застает автовладельцев врасплох. Но не отчаивайтесь. Проблему можно решить самостоятельно, не затрачивая больших денежных средств. В сегодняшней статье мы рассмотрим, чем и чем промывать радиатор печки автомобиля в домашних условиях.
Как известно, в машине есть несколько элементов. Это основная, кондиционер, радиатор и печка. Последний по своей конструкции практически не отличается от первого. Это также набор трубок со специальной фольгой, благодаря которой увеличивается площадь охлаждения.Это устройство работает от основного элемента. В качестве рабочей жидкости здесь используется тосол или антифриз. Стоит отметить, что в отличие от радиатора кондиционера топочный элемент не защищен. салонный фильтр. Поэтому чаще заражаются. Причем как снаружи, так и внутри.
Почему загрязняется радиатор печки?
Со временем на внутренних стенках трубок фрезы образуется печка. Это вроде накипи в чайнике. Уменьшается теплопроводность отопителя, а значит, ухудшается обогрев салона.Как почистить радиатор печки автомобиля? И что еще важнее — как помыть печку в машине не снимая? Все зависит от типа установленного ТЭНа ТЭНа и жидкости, используемой для системы охлаждения. В настоящее время почти никто не заливает обычную воду в систему охлаждения.
По назначению большинство водителей используют антифриз и Тосол. Тем не менее, следует знать, что в системе охлаждения образуются два типа загрязнений: накипь и антифриз с отложениями жира. Их стирают различными чистящими средствами.Щелочные и кислотные. Также есть нейтральные промывки. Специалисты рекомендуют заменять Тосолу раз в два года. Со временем теплоноситель теряет свои свойства.Антикоррозионные присадки перестают работать так же эффективно, как раньше. В результате системная магистраль забивается ржавчиной и другими компонентами. Элемент также забивается из-за герметиков, которые используются при борьбе с потоком. Чтобы устранить эту проблему и вернуть герметичность, достаточно затянуть хомуты или заменить форсунки. Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает внутри радиатора и забивает его.Следующее — грязь. Он проникает в систему охлаждения через удлиненный бачок или основной радиатор.
Типы радиаторов
Радиаторы печных в основном с точки зрения промывки отличаются материалом изготовления.
Большинство современных радиаторов изготавливаются из пластика и алюминия. То есть боковые баки контейнеров сделаны из пластика, а ячейки — из тонких алюминиевых трубок. Однако иногда все же встречаются радиаторы старого образца из меди. Оксиды меди замораживаются намного сильнее обычного налога.Поэтому мытье медного радиатора — это отдельный вопрос.Как помыть радиатор
В настоящее время существует множество различных средств для мытья радиатора автомобильной печки. Выпускаются под такими известными брендами производителей как: LIQUE MOLI или HI GEAR . И менее известные марки, например, российский «ЛАВР ». По типу выдержки делятся на: нейтральные; щелочной; кислая; Двухкомпонентный. Лучше всего именно двухкомпонентные варианты заводской промывки.Повышенный спрос на жидкость для промывки системы охлаждения автомобиля, соответственно, заставляет производителей действовать в правильном направлении. Народные средства Однако различные добавки и жидкости для очистки системы охлаждения появились сравнительно недавно.
Как и прежде, владельцы машин самостоятельно чистили систему охлаждения. Оказывается, некоторые обычные бытовые вещества у нас тоже довольно хорошо промывают все форсунки системы охлаждения. Раньше хорошо показывались: кислота лимонная; пищевой 9% уксус; каустическая сода; пищевая сода.Видны и кислотные, и щелочные вещества. Лучше всего чередовать кислую и щелочную среду. Сначала систему промывают кислотой, а затем смолой.Мойка радиатора печки без снятия
Важно! Заливайте именно дистиллированную или кипяченую воду! Нельзя пытаться промывать систему охлаждения простой водой из-под крана. Суспензия, содержащаяся в обычной воде, еще больше загрязняет всю систему.
Наименее сложный способ Промывка только радиатора печки, это с помощью фирменных нейтральных присадок к антифризу известных фирм.В этом случае определенный объем жидкости добавляется в расширительный бачок, и работа продолжается в штатном режиме. Через 2-3 дня антифриз сливается и заливается свежим.
Смытый налог в этом случае превращается в гелевый компонент и легко смывается водой. Однако при прочном радиаторе печки это не очень эффективно. Самый простой I. быстрый способ — Промыть радиатор печки, не снимая его с креплений. Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты.В каких пропорциях разводится? Специалисты рекомендуют использовать 100 грамм кислот на весь объем СОД, то есть 8-10 литров. Слить старый антифриз. На его место наливаем раствор. Этому следует 4-5 дней. После этого сливаем жидкость вместе с грязью, которую промывали нашей кислотой. Далее спокойно заливаем Тосол (желательно новый) и радуемся теплу в салоне и чистому радиатору. Кстати, промывается не только, но и форсунки системы. Учтите, что температура замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у Тосола.Поэтому не рекомендуется производить процесс в холодное время года. Так вы рискуете испортить содовые элементы. Ледяная вода расширяется, разрушая все элементы системы.
При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов Цельсия. Это требование не распространяется на способ очистки теплообменника с удалением. Второй путь Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы: Шланги с переходниками. Их диаметр должен соответствовать диаметру печки.Компрессор (водяной насос). Емкость и зажимы для промывочной жидкости. Само решение (о нем мы расскажем далее). ФУМ-лента. Итак, чем промыть радиатор печки автомобиля? Стоит отметить, что инструмент подбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент. Чем промыть алюминиевый радиатор печки? Для него вредны щелочные растворы. Можно обратить внимание на профессиональные средства от Mannol. Если это медный радиатор, здесь все наоборот. Чем больше щелочи, тем лучше. Автомобилисты используют средства в виде «Кока-колы» или жидкости для чистки трубок «Крот».Для удаления накипи и грязи отлично подходит «Анти-Накипин», отзывы. Но наиболее оптимальным вариантом будет использование лимонной кислоты (для изделий из алюминия).
Чем лучше мыть радиатор медной печки? Для этого используется раствор едкого натра. Перед тем, как промыть радиатор печки, следует найти два шланга, идущих к нему. Далее отключите их и наращивайте с помощью переходников. Места стыковки зафиксируйте хомутами и намотайте фумалент для большей надежности. Включаем компрессор на «реверс» и удаляем старую жидкость с радиатора.После этого вливаем раствор лимонной кислоты или каустической соды. Время действия — от 30 до 60 минут. В запущенных случаях можно увеличить время до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стены от накипи. Для большей эффективности рекомендуется заливать жидкость, нагретую до рабочих 80 градусов. Если это «Кока-кола», ее надо разгонять, экономя от газов. Далее по истечении желаемого срока переливаем жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость. Вы увидите, как из шланга льется грязная вода.Для лучшего эффекта следует повторять процедуру до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной. Далее подключаем насос и под давлением повторно промываем печку чистой водой.
Отсоедините хомуты с переходниками, подсоедините шланги обратно и залейте охлаждающую жидкость. На этом наша операция завершена. Так нам удалось помыть радиатор печки, не снимая с машины. Но стоит помнить, что этот метод устраняет загрязнения лишь частично. Если после промывки из дефлекторов воздуховода по-прежнему будет идти еле теплый или холодный воздух, придется применить более эффективный метод.Он подразумевает полную разборку радиатора.
Стирка с удалением
Для этого нужно выделить отдельный день. Демонтаж радиатора — очень трудоемкий процесс. Но таким образом вы уверенно очистите теплообменник. Также, если радиатор дает течь, можно узнать, откуда взялась разгерметизация. Устранить поломку можно «холодной сваркой». Крупные трещины заделывают аргонной сваркой. Итак, перед тем, как промыть радиатор печки, нужно разобрать переднюю панель.Разобрав торпеды, отсоединяем форсунки, идущие к блоку подогревателя. На некоторых автомобилях придется откручивать форсунки системы кондиционирования (там, где находится испаритель).
Далее откручиваем блок и вынимаем его. Для наружной чистки достаточно теплой проточной воды. Можно просто помыть под краном. Будьте осторожны — не повредите хрупкую фольгу на тубах. Как помыть радиатор печки изнутри? Для этого примените те же инструменты, что и в предыдущем случае.Пойдет раствор лимонной кислоты или соды в зависимости от материала, из которого сделан теплообменник.Заливать нужно предварительно подогретой жидкостью. Для удобства используйте галоп с тонким носиком. Закройте выпускные отверстия теплообменника. Через полчаса измените его положение. Стоит отметить легкость такой мойки, кроме демонтажа панели. Также нет дополнительной помпы, хомутов и переходников. Полезные советы. При промывке радиатора рекомендуется проверять состояние резиновых патрубков.
Они должны быть мягкими, без трещин. Если такие жесткие, рекомендуется заменить их на новые.То же самое касается форсунок, которые они идут к основному теплообменнику. Изношенный элемент может спровоцировать перетекание в кабину или разгерметизацию системы, в которой образуется воздушная пробка.
Отремонтируйте герметик или другое средство, которое нельзя заменить никакими трубами. Также меняются и фиксаторы. В следующий раз вы просто не откручиваете детали. И чтобы избежать последующего загрязнения, используйте качественный антифриз и соблюдайте правила замены. Работая со щелочью, помните о мерах безопасности. Используйте резиновые перчатки.Не вдыхайте раствор парами, особенно когда он закипит. Чтобы в дальнейшем не заниматься проблемой холодной печки, для продувки внешних частей радиатора периодически включайте вентилятор на полную мощность. В осенний период очистите воздуховоды от ложной листвы. Нередки случаи, когда в трубке застревает один или несколько листочков. Воздушный поток хуже. Раздаются непонятные шорохи. Итак, мы узнали, как мыть радиатор печки. Как видите, процедуру можно произвести своими руками.Необходимые средства продаются в любых бизнес-магазинах.
На сегодняшний день существует довольно много способов очистить радиатор от загрязнений. В целесообразности некоторых из них есть серьезные сомнения: это сложно для ингредиентов, а сам процесс очистки довольно трудоемок.
Поэтому лучше выбирать те методы, где минимизирован риск повредить автомобиль и нет угрозы собственному здоровью. И помните, что всю работу вы делаете на свой страх и риск.
Если вы хотите получить идеальный результат, получить гарантию на оказанные услуги и быть уверенным, что все сделано правильно, воспользуйтесь услугами нашего автосервиса.Запись по телефону + 7-383-310-39-17 или по справке:
Способы мытья радиатора печки без снятия и со снятием: выбирайте наиболее экономичный
Тепло в салоне совсем не каприз, а залог приятного и безопасного управления автомобилем. Инай, образующийся на стеклах в холодное время, препятствует полноценному обзору в дороге и увеличивает риск аварии. Ведь с приходом осени начинаются резкие перепады температур днем и ночью.А если печка дует холодным воздухом или вообще не работает, значит, предстоит чистка радиатора. Важно не тянуть до последнего, а заранее проверить работу печки и при необходимости устранить все неисправности.
Принцип обогрева во всех машинах одинаковый. Антифриз циркулирует по системе, постепенно нагреваясь до высокой температуры. В салон горячий воздух поступает с помощью электродвигателя, который находится рядом с радиатором отопителя. Постепенно внутри патрубков радиатора накапливаются налеты.Он напоминает чешую, которая образуется в чайниках. Теплоотдача печи снижается и, естественно, ухудшается качество нагрева внутри машины.
Если термостат и вентилятор отопителя в порядке, воздуховоды не забиты грязью, содержание антифриза в пределах нормы и система не поставлена, то причина холода в салоне автомобиля — грязный радиатор печки .
Загрязнения «бродят» по системе охлаждения, медленно оседают в ячейках радиатора.При отсутствии систематического груза детали подвержены коррозии. Металл накапливает накипь, частицы от испарения антифриза, появляются жирные пятна от масла. Конечно, речь идет об автомобилях, которые были в эксплуатации не менее 2 лет. Промывать систему охлаждения рекомендуется раз в два-три года в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Например, машинам, которые едут по проселочным дорогам или сильно пыльной местности, больше требуется уход.
Кроме того, мытье с помощью едких составов непременно следует проводить в перчатках, чтобы избежать термического или химического ожога.Концентрация ингредиентов подобранная «на глаз» приводит к переливу средства для чистки, а иногда и к повреждению деталей. Ни в коем случае нельзя «забывать» радиатор в растворе на неопределенный срок. Также не стоит пренебрегать промывкой системы охлаждения дистиллированной водой. И применять только качественный антифриз.
В холодное время специалисты не рекомендуют практиковать радиатор дома. Ночью бывают заморозки, а в машине может остаться немного жидкости. Все работы лучше проводить в специальных боксах или утепленных помещениях.Идеальный вариант — автосервис, где квалифицированные специалисты самостоятельно проведут необходимые операции.
Существует две основных промывки радиатора печки:
- Без снятия;
- Со снятием.
Чистка радиатора печки без снятия
Есть несколько способов мыть радиатор печки, не подразумевающих разборки.В этом случае чистка системы охлаждения автомобиля — не самый сложный процесс, но его своевременное проведение поможет исключить лишние проблемы и дискомфорт при движении в прохладное время года. Стоит выбрать подходящий способ очистки, вытеснив материал, из которого сконструирован теплообменник. Например, нельзя смывать щелочными растворами из алюминия. И наоборот, растворы, содержащие кислоту, не нужно использовать при работе с деталями из меди и латуни.Для чистки радиатора можно использовать как средства защиты, так и профессиональные. Также категорически необходимо проводить процедуру очистки радиатора отопителя, когда на улице холодно.Очистка лимонной кислотой.
Один из самых дешевых и доступных способов избавиться от накипи.
Плавильный раствор несложно сделать самостоятельно. Необходимо растворить 200 мл кислоты в теплой дистиллированной воде. Иногда рекомендуется добавить немного уксуса. Полученную жидкость необходимо нагреть. После этого нужно будет слить старый антифриз и залить промывочную жидкость.Далее делаем паузу и используем машину в обычном режиме. Через 3-4 дня сливаем жидкость, с которой должны выйти все загрязнения и частицы. После этого залейте антифриз и работа завершена.
Легко: 5.
Стоимость: 5.
Временные затраты: 3
Качество: 5.
Чистка бытовыми чистящими средствами и очистка труб (Equipment Active, Tiret Professional, Mole).
Обратите внимание, что эти инструменты содержат щелочь, которая может повредить алюминиевые детали машины.Для приготовления раствора нужно развести водный концентрат — от одного до трех. Затем залить в машину и подождать примерно 1,5 часа. После этого необходимо промыть радиатор проточной водой и продуть его остатки на компрессор.
Если грязь осталась, процедуру можно повторить еще раз. Легко: 5.
Стоимость: 4.
Временные затраты: 4
Качество: 4.
Результат: Рекомендуется при средней степени загрязнения.
Стирка Phanto, Sheveps или спрайт.
Этот метод также посоветуют опытные автовладельцы. Важно не путать содес, так как в «Фанта», «Швепс» и «спрей» содержится лимонная кислота, а, например, в «Кока-Коул» — ортофосфор, который может повредить поверхность металла. . Необходимо приобрести 6-8 литров соды, в идеале без ярких красителей, а затем промыть систему охлаждения. После завершения процедуры убедитесь, что расплавлено максимальное количество жидкости.Затем нужно промыть детали водой и залить антифризом.
Легко: 3.
Стоимость: 2.
Временные затраты: 5
Качество: 3.
Результат: Рекомендуется в случае загрязнения средней.
Очистка с помощью молочной кислоты.
Этот метод может дать хороший результат, но вы не можете найти молочную кислоту в супермаркете. Предложения решения иногда встречаются на автофорсах. Обычно это 36% кислота, для очистки нужно 6%.Следовательно, введите кислоту в соотношении 1: 5 в дистиллированную воду. Заливаем и ждем, когда закончится образование углекислого газа. Затем нужно слить грязную жидкость.
Есть автомобилисты, которые предпочитают проехать несколько километров на машине и только потом слить промывочную жидкость. Однако будьте бдительны — несмотря на то, что это решение не так агрессивно воздействует на алюминиевые детали, двигатель может сильно нагреваться. И, самое главное, не забывайте нейтрализовать кислоту, промывая детали дистиллированной водой.Двигатель должен проработать около 15 минут. Только после этого можно заливать антифриз.
Легко: 5.
Стоимость: 4.
Временные затраты: 5
Качество: 4.
Итого: Рекомендуется в случае загрязнения средней и высокой.
Мойка с сывороткой.
Старое народное средство, которое применялось еще во времена СССР. Сыворотка помогает растворить россыпь и ржавчину. Однако, если загрязнения слишком старые, сыворотка смягчит их, но полностью не устранит.Необходимо слить охлаждающую жидкость, затем через марлю залить прошедшие трех-трехлитровые сыворотки. Машиной нужно пользоваться пару дней. После этого необходимо слить сыворотку и промыть систему водой. Некоторые автолюбители отмечают, что даже после тщательной мойки в системе охлаждения образуется пена. Легко: 5.
Стоимость: 4.
Временные затраты: 4
Качество: 4.
Результат: Рекомендуется в случае малых и средних загрязнений.
Базирование уксусной кислотой
Понадобится три бутылки пищевого уксуса (70%). Они продаются практически в каждом супермаркете. Также не забудьте слить старый антифриз. Снимаем форсунки подходящие к радиатору отопителя. После этого компрессор нужно продуть остатками антифриза и промыть водой радиатор. Высыхая, его нужно залить уксусом и оставить примерно на час. Затем тщательно смыть жидкость с радиатора. Чтобы понять, каков результат процедуры, лучше слить воду в ведре.Чем старше ваш «железный конь», тем визуальнее результат. Радиатор нужно будет еще раз изготовить и просушить. Теперь необходимо снова прикрепить форсунки, залить антифриз и запустить двигатель. Легко: 5.
Стоимость: 5.
Временные затраты: 4
Качество: 5.
Результат: Рекомендуется при средней степени загрязнения.
Очистка профессиональными химическими средствами для автохимии (Hi-Gear, Lavr Radiator Flush, Mannol, Liqui Moly Kuhlerreiniger, Jet 100 Xado и т. Д.).
Профессиональные средства хороши тем, что рассчитывать дозировку не нужно. Также фосфаты, входящие в состав автохимии, не повредят резиновые элементы — сальники и трубки. Грамотно рассчитанная рецептура концентрата быстро и качественно (до 70%) устранит загрязнение.
Часто от автовладельцев можно услышать жалобы на неэффективность таких средств. Но секрет их работы заключается в четком следствии инструкции по применению.
Приведем для примера такое известное средство, как Hi-Gear. На бутылке уже дана подсказка: на промывку системы охлаждения уйдет 7 минут. Средство смешать с 5 литрами дистиллированной воды. После этого слейте раствор в систему охлаждения. Прокачать двигатель до 60 градусов, проработать не более 5-7 минут. Поиздевайтесь над мотором, дайте ему остыть и слейте жидкость. Промыть детали дистиллированной водой и залить антифризом.
Для получения положительного результата при использовании любого из профессиональных средств нужно придерживаться всех рекомендаций.В противном случае эффект будет слабым.
Легко: 5.
Стоимость: 4.
Временные затраты: 4
Качество: 5.
Результат: Рекомендуется при средних и высоких уровнях загрязнения.
Промывка радиатора с полным снятием
Демонтаж радиатора печки трудоемкий процесс, требующий хороших знаний устройства станка. Но в некоторых случаях без него не обойтись. Автомобилистам, не имеющим опыта успешного снятия радиатора, лучше прибегнуть к помощи профессионала.В идеале лучше обратиться в автосервис.
Промывка с полным удалением показана в тех случаях, когда методы очистки радиатора без демонтажа показали свою неэффективность.
Снятие радиатора отопителя позволит одновременно устранить несколько типов неисправностей. Например, таким способом можно проверить работу вентилятора и при необходимости заменить его мотор.
Также при разборке получается хорошо промыть и почистить радиатор отопителя снаружи. В автомобилях без фильтра на воздухозаборнике скапливается много мусора и пыли.Крайне опасен пух тополя, который как бы запекается и образует толстую корочку. В результате грязный теплообменник хорошо продувает и выделяет тепло.
Понять, в каком состоянии находятся форсунки, оценить степень загрязнения ячеек радиатора и плотность посадки при закрытии заслонок воздуховодов можно только сняв радиатор. Привод заслонок и пустота в закрытом положении между ними и печкой вызывают попадание воздуха извне, минуя радиатор.Такое бывает как с бюджетными автомобилями, так и с дорогими иномарками. И в этом случае не стоит экспериментировать с разбором своего автомобиля.
Демонтаж радиатора отопителя позволит объективно оценить качество системы охлаждения. Если не работает радиатор, чистить его совершенно бессмысленно — необходима полная замена элементов системы охлаждения. Загрязнение системы охлаждения происходит не сразу, грязь накапливается постепенно. Но момент, когда радиатор начинает течь и забивается до абсолютной неисправности, всегда неприятный сюрприз.Если он из медного сплава, то вопрос можно решить небольшими средствами — снять радиатор и залить. Если алюминиевый радиатор неисправен, его легче заменить. Стоимость ремонта, скорее всего, будет равна цене радиатора.
Для промывки с удалением вам не потребуется использование насосов. Нужен хороший напор горячей воды в специальной ванной. При демонтаже используется весь арсенал как поделок, так и профессиональных средств для мытья радиатора печки.Но есть методы, которые можно использовать, только сняв радиатор. В домашних условиях они представляют угрозу для здоровья и слишком тяжело.
Промывка серной кислотой
Разборка в этом случае необходима во избежание повреждения резиновых и пластмассовых деталей системы охлаждения. В сегодняшних условиях это довольно экзотический метод, в целесообразности которого есть большие сомнения. Перед началом процедуры необходимо соблюдать все правила техники безопасности. Необходимо защищать глаза специальными очками, а кожу рук — резиновыми перчатками.Поверх одежды можно использовать специальный халат. Кроме того, используйте бытовой респиратор, защищающий дыхательные пути от ядовитых паров. Также используйте специальные щипцы или захват, чтобы исключить прямой контакт с раствором. Кроме того, вам понадобится диапазон для измерения концентрации промывочной жидкости. Учтите, что для стирки нужен 15% раствор кислоты. Следовательно, измеритель площади должен показывать плотность 1,1 грамма на 1 кубический сантиметр. Для получения раствора также нужна дистиллированная вода и электролит для АКБ.Важно помнить, что воду ни в коем случае нельзя заливать кислотой. Напротив, нужно осторожно добавлять кислоту в воду.
Аналогичным образом можно помыть радиаторы старого образца из меди. Детали из алюминия и цинка наоборот придут в негодность.
Простота: 1.
Стоимость: 3.
Затраты времени: 4
Качество: 5.
Очистка соляной кислоты
Еще один опасный способ, который не рекомендуется проводить без аналогичного практического опыта .К тому же соляную кислоту достать довольно сложно. Соблюдение техники безопасности, как и в случае с серной кислотой, просто необходимо.При использовании кислоты для избавления от сильных загрязнений необходимо заполнить систему охлаждения 2% -ным раствором кислоты. На 1 литр воды уйдет не более 50 мл. После промывки отопительной системы нужно несколько раз аккуратно промыть водой. Ни в коем случае не используйте подобный метод, если система охлаждения состоит из деталей, подверженных коррозии.
Простота: 1.
Стоимость: 3.
Временные затраты: 4
Качество: 5.
Результат: Рекомендуется в случае высокой степени загрязнения.
Промывка каустической содой (каустическая сода).
Еще один сомнительный метод, провоцирующий бурные обсуждения на форумах среди автомобилистов. Обязательно защитите кожу перчатками перед началом процедуры и будьте осторожны: ткани едкие, едкие и довольно токсичные.Каустическая сода — это труднодоступное смолистое моющее средство.Даже 5% раствор может навредить радиатору, особенно если он алюминиевый. Едкий натрий корпусных деталей из алюминия и цинка, а также сплавов. Каустик советует перед ремонтом обратиться за очисткой оборудования. Для промывки готовится раствор едкого натра: 50 гр на 1 литр дистиллированной воды. Решетку радиатора необходимо поместить в ванну с раствором на несколько минут. После этого достать и проверить, растворились ли загрязнения. При необходимости процедуру необходимо повторить. После чистки необходимо аккуратно дотянуться до радиатора и все тщательно промыть дистиллированной водой, а затем просушить.
Легко: 2.
Стоимость: 4.
Временные затраты: 4
Качество: 5.
Результат: Рекомендуется при высокой степени загрязнения.
На сегодняшний день существует довольно много способов очистить радиатор от загрязнений. В целесообразности некоторых из них есть серьезные сомнения: это сложно для ингредиентов, а сам процесс очистки довольно трудоемок. Поэтому лучше выбирать те методы, где минимизирован риск повредить автомобиль и нет угрозы собственному здоровью.И помните, что всю работу вы делаете на свой страх и риск. Если хотите
Лучшее средство для мытья радиатора печки. Что это? Жидкости, которую можно использовать для этих целей, достаточно. Их можно разделить на две группы: особые и народные. Первые средства промывки радиатора печки относятся к профессиональному подходу, а вторые — к творческому поиску людей методом проб и ошибок.
Средство специализированное для мытья радиатора печки
Специальных средств для мытья радиатора печки достаточно много, чтобы выбрать лучшую.Они позволяют им эффективно и бережно удалять даже самые сильные загрязнения, растворять и очищать внутреннюю поверхность радиатора от стойких солевых отложений. Чистящие средства состоят из специальных компонентов в разной концентрации.
Это набор бытовых инструментов для прочистки канализационных труб и поиска неисправностей («Крот», «КОМЕТА», «Тирет», «Калгон» и др.), Различных кислотных растворов (лимонная, уксусная), щелочных растворов (едкий или кальцинированная сода), напитки типа «Фанти» или «Кока-кола», содержащие в своем составе ортофосфорную кислоту, и можно упомянуть о молочной сыворотке.
В Интернете можно найти довольно много манулов и видео о мытье плиты без снятия своими руками, также в наших заметках мы упоминали мытье дроссельной плиты колой, но, как профессионалы, мы не можем говорить о это серьезно. Эти средства, конечно, можно использовать, но можно однозначно сказать, что «игра не стоит свеч».
Как моющее средство для радиатора печки?
Все загрязнения можно разделить на два типа: неорганические (окалина, ржавчина и оксиды металлов) и органические (продукты разложения антифриза, грязь и масло).
От ржавчины и окалины отлично подойдут очистители на кислотной основе. В их составе можно встретить такие компоненты, как ортофосфорная кислота или фосфаты. Грязь, масло и продукты разложения антифриза хорошо удаляют препараты на щелочной основе, в состав которых могут входить поверхностно-активные вещества (уплотнения) и регуляторы pH. Универсальные средства для очистки системы охлаждения встречаются редко, потому что кислотные компоненты не уживаются со щелочью, химически нейтрализуя их. Да и большинство этих препаратов, как правило, работают не очень эффективно, потому что в них слишком малая доля существующих компонентов.
В дополнение к основным существующим компонентам лучшее средство для промывки радиатора печки должно содержать комплексные добавки, ускоряющие растворение осадка и способствующие более полному удалению загрязнений из системы. Хорошо, если в препарате есть еще и ингибиторы коррозии. Они защитят металлические детали от разрушения. Если промывка системы охлаждения производится на водной основе, в составе обязательно должно быть указано, что вода эта деионизированная, то есть не содержит солей, способствующих образованию накипи.
Обратите внимание на цену препарата. Слишком низкая цена. Это может говорить о том, что производитель сэкономил на полезных компонентах.
Плотность композиции играет большую роль. Чем его больше, тем выше концентрация полезных компонентов в препарате. Поэтому при одинаковом количестве упаковки выбирать средство посложнее.
Изучите инструкцию по применению средства для промывки радиатора печки. Первое, что должно насторожить — рекордно короткие сроки уборки.За пару минут безопасно и качественно промыть систему охлаждения невозможно — либо препарат плохо работает, либо слишком агрессивен и может повредить детали. Также в инструкции должно быть указано, что после нанесения очистителя систему охлаждения необходимо промыть водой для удаления остатков грязи.
Консистенция и свойства препарата являются важным показателем. При комнатной температуре во флаконе не должно быть осадка! Если он есть, значит, он может появиться в системе охлаждения.
Средство не пенится. Пена может вызвать перегрев двигателя, а также помешать замене охлаждающей жидкости.
При выборе средства для промывки радиатора печки важно помнить, что любые эксперименты без понимания принципов работы могут привести к серьезным поломкам. Поэтому лучше обратиться в специализированный сервис.
Наши профессионально подготовленные мастера сплели радиатор печки вашего автомобиля из специального состава, абсолютно безопасного для металлического радиатора.Приходите, убедитесь сами!
Отделка под медный радиатор / радиатор. Очистка меди и припоя
образование … веселье … дух алоха
Звоните прямо! (регистрация не требуется)
——Текущий вопрос:
5 октября 2021 г.В. Я пытаюсь отполировать большой замысловатый медный радиатор / радиатор (размеры 40 см x 40 см x 45 см, см. Фото), который я изначально изготовил 11 лет назад (в качестве проекта корпуса компьютера с водяным охлаждением без вентилятора), чтобы отполировать до Зеркальный блеск перед нанесением медного лака incralac для предотвращения окисления.2) наждачной бумагой со все более мелкой наждачной бумагой, отполируйте ее с помощью красок brasso, ювелирных румян или аналогичных средств, а затем очистите ультразвуком. Большой радиатор / радиатор был изготовлен путем пайки медных нагревательных пластин к медным трубкам с использованием припоя 95% олова, ~ 3% серебра и ~ 2% меди, с использованием флюсовой пасты на канифольной основе и пропановой / бутановой паяльной лампы для плавления припоя. Это оставило густые коричневые кристаллические остатки припоя, которые, как я подозреваю, возникли из-за перегрева во время производства. Это в значительной степени было устранено механическим способом при шлифовании, но радиатор трудно эффективно отшлифовать детали из-за сложности формы радиатора / решетки.
Я экспериментировал с использованием различных чистящих растворов и кислотно-щелочных чистящих растворов, а затем смывал их с помощью пароочистителя / мойки высокого давления с горячей водой. Я обнаружил, что чистящие средства на основе щавелевой кислоты (жидкая паста барменов) эффективны при очистке, но оставляют паяные соединения 95% олова почерневшими, и хотя раскисленная медь теряет зеркальный блеск от полировки / полировки и становится розовой, а не зеркально-розовой полированной меди. Я действительно хочу, чтобы зеркало сияло.
1) Следует ли предполагать, что почернение оловянных паяных соединений и потеря зеркального блеска будут иметь место также при использовании чистящего раствора на основе кислоты / щавелевой кислоты при ультразвуковой очистке?
2) Удалит ли ультразвуковая чистка чистящим раствором с нейтральным pH остатки полировальной пасты, или я должен предварительно тщательно удалить полировальную пасту, например, с помощью растворителя для целлюлозы / ацетона / изопропилового спирта? (Я надеюсь отполировать, очистить ультразвуком, а затем покрыть лаком как можно скорее)
Большое спасибо,
Д-р Том Гравгаард— Борнмут, Англия
^
Тесно связанные вопросы и ответы, сначала старший:
2005 г.2005 г.
Q.
2005 г.
A. Я думаю, что это будет эксперимент, сделайте несколько кусочков из лома, на которых вы сможете протестировать. Попробуйте НЕРАЗБАВЛЕННЫЙ раствор соляной кислоты, чтобы увидеть, съест ли он черный остаток, после этого пассивируйте поверхность большим количеством воды или воды и просто добавьте немного пищевой соды. . Металл снова окислится, но на этом этапе я бы предложил ванну с 5% -ной лимонной кислотой. Окуните и посмотрите, очистит ли он его.
ЭТО ЗАПИСЫВАЕТСЯ ПО ПРИЧИНЕ, ЭТО ВАЖНО.
Чтобы свести к минимуму усилия по поиску и предложить несколько точек зрения, мы объединили ранее отдельные темы на этой странице. Пожалуйста, простите за любое повторение, несоблюдение хронологического порядка или то, что может выглядеть как неуважение читателей к предыдущим ответам — этих других ответов на странице в то время не было 🙂
Осветление медного радиатора без вредного припоя
2006 г. В. Уважаемый господин,
Я работаю в области обработки металлов.
2006 г.
А.
Чтобы свести к минимуму усилия по поиску и предложить несколько точек зрения, мы объединили ранее отдельные темы на этой странице. Пожалуйста, простите за любое повторение, несоблюдение хронологического порядка или то, что может выглядеть как неуважение читателей к предыдущим ответам — этих других ответов на странице в то время не было 🙂
Требуется высокий коэффициент теплового излучения и тонкое покрытие
5 октября 2010 г.В. Здравствуйте, мне нужен совет о том, как лучше всего отделать большой медный радиатор / радиатор с пассивным охлаждением, который я сконструировал, чтобы максимизировать теплопередачу в окружающий воздух.Вот изображения и ссылка на то, как это выглядит:
http://forums.overclockers.co.uk/showthread.php?t=18019135
Я ищу покрытие для меди, которое будет иметь очень высокую излучательную способность для увеличения теплового излучения и представляет собой тонкое покрытие, чтобы не слишком сильно уменьшать кондуктивную теплопередачу от меди к воздуху.
27 октября 2010 г.
Q.
26 октября 2010 г.
А. Привет, Том.
Ebonol C — это запатентованный химический процесс, предлагаемый Enthone, и я почти уверен, что у них будут все числа, которые вы ищете. Более простой химический состав, такой как печень из серы, вряд ли обеспечит стабильность и надежность запатентованного продукта, такого как Ebonol C, который был успешным коммерческим предложением уже около 50 лет.
Извините за отсутствие оперативности, но, к сожалению, большинство из нас понятия не имеет, что это за штука, которую вы строите, и это не сразу видно даже из десятков страниц деталей конструкции, которые вы с такой любовью выложили в сеть.Когда я читал ваш форум и смотрел на аватарки гоночных сликов и их тезисы об их высокопроизводительных автомобилях, я изначально думал, что это про автомобильные гонки. Вы, очевидно, увлечены своим хобби, и мы очень рады, что вы продвигаете технологии вперед, но у большинства из нас нет часа или двух, чтобы изучить ваш проект и полностью понять, о чем он идет и каковы его потребности. Лично я публикую около сотни запросов в день на этом сайте, и мне повезло, когда у меня есть 5 минут, чтобы подумать о проекте читателя.Извините 🙁
Правильно ли я понимаю, что ваш проект предусматривает безвентиляторное охлаждение без помпы (водяное охлаждение?) Для высокопроизводительного компьютера? Хотя процессор и нагревается, действительно ли эта система водяного охлаждения нагревается достаточно сильно что излучательная способность играет значительную роль в охлаждении по сравнению с конвекцией? Снимки делаются на открытом воздухе — действительно ли компьютер или его система охлаждения остаются на улице или все тепло должно поглощаться в комнату? Я вижу вертикальный алюминиевый или нержавеющий стальная монтажная пластина на втором снимке — что за штука на ней? Весь компьютер идет сюда, а система охлаждения — это внешняя рама?
Mfg Engineer — Chem Engineer [Santa Rosa CA]
Менеджер цеха гальваники [Salisbury MD]
Младший инженер по качеству [Santa Clara CA]
Инженер-технолог [Wenatchee WA]
Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.
Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металлов, посетите следующие каталоги:
О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA
Промывка радиатора | O’Reilly Auto Parts
Промывка радиатора | O’Reilly АвтозапчастиСравнивать
- Номер детали:
- 6100
- Строка:
- ЧС
Сравнивать
- Номер детали:
- AS105Y
- Строка:
- ССН
Сравнивать
- Номер детали:
- AS110Y
- Строка:
- ССН
Сравнивать
- Номер детали:
- AF1420
- Строка:
- ССН
Сравнивать
- Номер детали:
- AFKIT
- Строка:
- ССН
Сравнивать
- Номер детали:
- 00203
- Строка:
- BLD
Сравнивать
- Номер детали:
- 00204
- Строка:
- BLD
Сравнивать
- Номер детали:
- 80030
- Строка:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 1650
- Строка: RYP
Сравнивать
- Номер детали:
- TC001
- Строка:
- EVA
Сравнивать
- Номер детали:
- VC1
- Строка:
- ТО
Сравнивать
- Номер детали:
- VC9
- Строка:
- ТО
Сравнивать
- Номер детали:
- 468-9110-16
- Строка:
- ИРТ
Сравнивать
- Номер детали:
- 10-108
- Строка:
- ACD
Сравнивать
- Номер детали:
- 47127
- Строка:
- MTM
Сравнивать
- Номер детали:
- 47151
- Строка:
- MTM
Сравнивать
- Номер детали:
- 47125
- Строка:
- MTM
Как промыть печку автомобиля, не снимая ее.Как помыть алюминиевый радиатор печки автомобиля и не навредить ему? Как промыть печку в машине не снимая
Чтение 5 мин. Просмотров 4
С наступлением первых холодов владельца автомобиля может поджидать неприятный сюрприз — отопитель очень мало греется. Самая частая причина — загрязнение радиатора «печки». Как смыть?
Баня в автосервисе после промывки радиатора печки на ВАЗ-2112Радиатор печки в автомобиле, как правило, забивается в нескольких случаях.Во-первых, использование некачественной охлаждающей жидкости приводит к появлению отложений в каналах радиатора. Во-вторых, опять же из-за плохого тосола или антифриза радиатор может заржаветь изнутри. И наконец, самая коварная причина — использование для системы охлаждения сыпучих герметиков. Часто закрывает не только течь, но и другие узкие места, например, каналы радиатора той же печки.
Промыть печку можно двумя способами: прямо на машине и сняв радиатор.
Как промыть радиатор печки в автомобиле без снятия
Снять радиатор печки с автомобиля довольно сложно. В современных автомобилях для этого придется разбирать множество конструкций, поэтому многих автовладельцев в первую очередь интересует, как промыть печку прямо на машине. Есть такая технология.
Мытье печки на автомате в принципе ничем не отличается от такой же операции со снятием радиатора. Единственное, что нужны определенные условия.Смысл промывки в обоих случаях заключается в пропускании через радиатор раствора, который растворяет отложения и смывает их.
Для этого нужно отсоединить впускную и выпускную трубы от радиатора отопителя под капотом и подключить вместо них свои. Какие будут «их трубы», зависит от ваших возможностей. В идеале при наличии гаража и водяного насоса низкого давления можно организовать целую подставку для промывки печки. Однако это доступно далеко не всем, поэтому многие автовладельцы используют простой, но эффективный способ.
Берем две полторашки и вливаем раствор в одну из них. Теперь надеваем на горлышки бутылок шланги диаметром, подходящим для штуцеров радиатора (такого же диаметра, как у штатных штуцеров), и натягиваем их на эти штуцеры. Теперь, нажав на бутылку, наполненную раствором, вы вгоните содержимое в радиатор.
Объем большинства радиаторов в отопителях легковой машины такой, что полтора литра вполне хватает. Жидкость пройдет через радиатор и выйдет во вторую пустую бутылку.Если раствора не хватает, его можно добавить. Необходимо следить, чтобы бутылки были заполнены примерно наполовину, и при этом раствор проходил через радиатор отопителя.
Теперь, попеременно нажимая на полтораски, прогоняем раствор через радиатор. Создаваемое при этом давление, конечно, невелико. Поэтому такой способ вряд ли подойдет при серьезных засорах, но в большинстве случаев такой промывки бывает достаточно. Конечно, не лишним будет дать этой «системе» хотя бы час простаивать.Тогда раствор внутри радиатора будет лучше разъедать отложения и их можно будет выливать в те же баллоны.
Промывка радиатора отопителя со снятием
Как было сказано выше, промывка «бутылочным» методом не поможет от всех загрязнений. В некоторых случаях давления может просто не хватить. Для более широких возможностей еще нужно снять радиатор печки. Как это сделать, нужно узнавать из инструкции к конкретной машине. А потом снятый радиатор можно мыть сколько угодно! Самый распространенный способ — промыть дом под краном.
Как промыть радиатор печки автомобиля
Для промывки радиатора отопителя можно использовать самые разные средства. Сода кальцинированная или каустическая сода хорошо справляется со своей задачей
Разобравшись с методами промывки «печного» радиатора, осталось понять, как его промывать и что это за «раствор»? Как правило, радиаторы отопителя моют чем можно. Причем от средства сильно зависит степень загрязнения. В некоторых случаях достаточно обычного стирального порошка и хорошего напора воды (в разумных пределах, иначе может лопнуть радиатор).При сильном загрязнении используются более сильные вещества.
Так, например, каустик или кальцинированная сода хорошо очищают радиаторы автомобильных печей. Его раствор необходимо залить в радиатор и подождать около часа. Вы также можете использовать лимонную кислоту, очиститель канализации.
Главное помнить, что после промывки радиатор нужно тщательно промыть простой водой. В противном случае оставшийся «раствор» смешается с охлаждающей жидкостью, что может привести к еще большим проблемам с системами охлаждения двигателя и отопления салона.
Напоследок будет полезно сказать, как понять, что радиатор очистился. Если мыли прямо на машине, то подключите штатные патрубки, запустите и прогрейте двигатель, включите ТЭН и выставьте максимальную температуру. Может возникнуть необходимость удалить воздух из системы охлаждения. Если из дефлекторов отопителя в салон ушел нормальный горячий воздух, значит, радиатор чистый и печка вашего автомобиля готова к сильным морозам.
Если радиатор вымыли после того, как сняли его с автомобиля, можно просто продуть ртом во впускной патрубок.Если воздух проходит свободно, значит каналы радиатора чистые. Для аккуратности лучше попробовать продуть радиатор еще до промывки, запомните, с каким усилием поступает воздух. Сравните эти ощущения с теми, которые будут после окончания работ и, если есть разница, то радиатор чистый. Если воздух проходит так же трудно, и даже раствор или вода не хотят легко проходить через радиатор, работу необходимо продолжить, возможно, используя более мощное промывочное средство.
Отопление любой машины называется просто печкой. Принцип работы у всех одинаковый. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя и нагревается до высокой температуры. Одна из точек, где находится охлаждающая жидкость, — это радиатор отопителя. Это небольшой радиатор, рядом с которым расположен специальный электродвигатель для нагнетания горячего воздуха через ячейки радиатора в салон. В зимнее время отопление в салоне просто незаменимо. Поэтому накануне холодов водитель должен позаботиться о исправности системы отопления в машине.Эта проблема часто застает автовладельцев врасплох. Но не отчаивайтесь. Вы можете решить проблему самостоятельно, не тратя большие деньги. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как и чем промыть радиатор автомобильной печки в домашних условиях. Как известно, в машине используется несколько элементов. Это основная, радиатор кондиционера и печки. Последний по своей конструкции практически не отличается от первого. Это также набор трубок со специальной фольгой, благодаря которой увеличивается площадь охлаждения.Это устройство работает от основного элемента. В качестве рабочей жидкости здесь используется антифриз или антифриз. Следует отметить, что, в отличие от радиатора кондиционера, элемент печки не защищен. салонный фильтр … Поэтому и пачкается чаще. Причем как снаружи, так и внутри.
Почему загрязнен радиатор печки?
Со временем на внутренних стенках трубок радиатора печки образуется налет. Это как весы в чайнике. Уменьшается теплопроводность отопителя и, как следствие, ухудшается обогрев салона.Как почистить радиатор печки автомобиля? И что еще важнее — как промыть печку в машине, не снимая ее? Все зависит от типа установленного ТЭНа и жидкости, используемой для системы охлаждения. В наше время обычную воду в систему охлаждения почти никто не наливает. Как предписано, большинство водителей используют антифриз и антифриз. Тем не менее следует знать, что в системе охлаждения образуются загрязнения двух типов: накипь и жирный осадок антифризов. Их моют различными чистящими средствами.Щелочные и кислые. Бывают и нейтральные промывки … Специалисты рекомендуют замену антифриза раз в два года. Со временем теплоноситель теряет свои свойства.Антикоррозионные присадки уже не так эффективны, как раньше. В результате системные линии забиваются ржавчиной и другими компонентами. Также элемент забивается из-за герметиков, которые используются для борьбы с протечкой. Чтобы устранить эту проблему и восстановить герметичность, достаточно затянуть хомуты или заменить трубы.Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает внутри радиатора и забивает его. Следующее — грязь. Он попадает в систему охлаждения через негерметичный колпачок расширительного бачка или основного радиатора.
Типы радиаторов
Печные радиаторы в основном по степени промывки различаются материалом изготовления. Большинство современных радиаторов изготавливаются из пластика и алюминия. То есть боковые цистерны контейнера сделаны из пластика, а соты — из тонких алюминиевых трубок.Однако иногда все же встречаются радиаторы старого образца из меди. Окислы меди смываются гораздо труднее, чем обычный налет. Поэтому промывка медного радиатора — отдельный вопрос.Как промыть радиатор
В настоящее время на рынке существует множество различных продуктов для промывки радиатора автомобильного отопителя. Их выпускают как известные марки производителей, такие как: Lique Moli или Hi Gear … И менее известные торговые марки, например, российская « Laurel ». По типу воздействия делятся на: нейтральные; щелочной; кислая; двухкомпонентный. Лучшими считаются двухкомпонентные варианты заводских моек. Повышенная потребность в жидкости для промывки системы охлаждения автомобиля, соответственно, заставляет производителей работать в правильном направлении. Народные средства Однако различные добавки и жидкости для очистки системы охлаждения появились сравнительно недавно. Как и прежде, автовладельцы чистили систему охлаждения самостоятельно.Оказывается, привычные нам бытовые средства тоже неплохо промывают все патрубки системы охлаждения. Раньше хорошо себя показали: лимонная кислота; пищевой 9% уксус; каустическая сода; пищевая сода. Как видите, здесь действуют и кислотные, и щелочные вещества. Лучший способ чередовать кислую и щелочную среду. Сначала система промывается кислотой, а затем щелочью.Промывка радиатора отопителя без снятия
Важно! Залить дистиллированной или кипяченой водой! Не пытайтесь промывать систему охлаждения простой водопроводной водой.Суспензии, содержащиеся в обычной воде, будут еще больше загрязнять всю систему.
Наименее сложный способ Самостоятельная промывка радиатора печки, это с помощью фирменных нейтральных присадок к антифризу от известных фирм. В этом случае в расширительный бак добавляется определенный объем жидкости, и работа продолжается в обычном режиме. Через 2-3 дня антифриз сливают и заливают свежим. В этом случае смытый налет превращается в гелевый компонент и легко смывается водой.Однако это не очень эффективно, если сильно забит радиатор печки. Самый простой и быстрый способ — промыть радиатор печки, не снимая его с креплений. Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты … В каких пропорциях разводить? Специалисты рекомендуют использовать 100 грамм кислоты на весь объем СОД, то есть 8-10 литров. Затем сливают старый антифриз. На его место наливаем раствор. Ездить на нем надо 4-5 дней.После этого сливаем жидкость вместе с грязью, которую смыла наша кислота. Далее спокойно заливаем антифриз (желательно новый) и радуемся теплу в салоне и чистому радиатору. Кстати, так моет не только он, но и трубы системы. Учтите, что температура замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у антифриза. Поэтому не рекомендуется проводить процедуру в холодную погоду. Так вы рискуете повредить элементы СОД. Ледяная вода расширяется, разрушая все элементы системы.При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов по Цельсию. Это требование не распространяется на метод удаления для очистки теплообменника. Второй путь Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы: Шланги с переходниками. Их диаметр должен соответствовать тем, что выходят из печи. Компрессор (водяной насос). Емкость и зажимы для промывочной жидкости. Само решение (о нем поговорим дальше). Фум-лента.Итак, чем промыть радиатор печки автомобиля? Следует отметить, что инструмент выбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент. Как помыть алюминиевый радиатор печки? Щелочные растворы ему будут вредны. Можно обратить внимание на профессиональные товары от компании Mannol. Если это медный радиатор, все наоборот. Чем больше щелочи, тем лучше. Автомобилисты используют подручные средства в виде жидкости для чистки труб «Кока-кола» или «Крот». По отзывам, Anti-накипь отлично подходит для удаления накипи и грязи.Но самым лучшим вариантом будет использовать лимонную кислоту (для алюминиевых изделий). Как лучше всего промыть радиатор печки из меди? Для этого используется раствор едкого натра. Перед тем, как промыть радиатор печки, следует найти два шланга, которые идут к нему. Затем отключаем их и наращиваем с помощью переходников. Места стыковки фиксируем зажимами и для большей надежности обматываем фум лентой. Включаем компрессор в «обратку» и удаляем старую жидкость с радиатора. После этого залейте раствор лимонной кислоты или каустической соды.Продолжительность действия от 30 до 60 минут. В запущенных случаях можно увеличить время до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стены от накипи. Для большей эффективности рекомендуется заливать уже нагретую до рабочих 80 градусов жидкость. Если это «Кока-кола», ее следует прокипятить, выпуская газы. Далее, по прошествии необходимого промежутка времени, переливаем жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость. Вы увидите, как из шланга льется грязная вода.Для наилучшего эффекта повторяйте процедуру, пока жидкость не станет прозрачной.Далее подключаем насос и под давлением снова промываем печку чистой водой. Отсоедините хомуты с переходниками, снова подсоедините шланги и долейте охлаждающую жидкость. На этом наша операция завершена. Так нам удалось промыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но стоит помнить, что этот метод удаляет загрязнения лишь частично. Если после промывки из дефлекторов воздуховодов продолжает поступать еле теплый или холодный воздух, придется применить более эффективный метод… Предполагает полную разборку радиатора.
Промывка с удалением
Для этого нужно выделить отдельный день. Демонтаж радиатора — очень трудоемкий процесс. Но таким образом можно уверенно очистить теплообменник. Также при негерметичном радиаторе можно узнать, откуда взялась разгерметизация. Поломку можно устранить «холодной сваркой». Крупные трещины заделывают аргонной сваркой. Итак, перед тем, как промыть радиатор печки, нужно разобрать переднюю панель.После демонтажа торпеды отсоединяем патрубки, идущие к блоку отопителя. На некоторых автомобилях придется откручивать патрубки кондиционера (там, где находится испаритель). Далее откручиваем блок и вынимаем. Для наружной очистки достаточно теплой проточной воды. Можно просто помыть под краном. Будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкую фольгу на трубках. Как промыть радиатор печки изнутри? Для этого следует использовать те же средства, что и в предыдущем случае.Пойдет раствор лимонной кислоты или соды, в зависимости от материала, из которого сделан теплообменник. Залить нужно предварительно подогретую жидкость. Для удобства используйте лейку с тонким носиком. Закройте выходы теплообменника. Измените его положение за полчаса. Стоит отметить простоту такой промывки, за исключением демонтажа панели. Также отпадает необходимость в дополнительной помпе, зажимах и переходниках. Полезные подсказки. При промывке радиатора рекомендуется проверять состояние резиновых трубок.
Они должны быть мягкими и без трещин. Если они есть или они тяжелые, рекомендуется заменить их на новые. То же касается и труб, идущих к основному теплообменнику. Изношенный элемент может спровоцировать протечку в салоне или разгерметизацию системы, из-за чего образуется воздушная пробка. Трубы нельзя отремонтировать с помощью герметика или других средств — только замена. Хомуты тоже меняются. В следующий раз просто не откручиваете элементы. А во избежание дальнейшего загрязнения используйте качественный антифриз и придерживайтесь графика замены.При работе со щелоком помните о мерах безопасности. Используйте резиновые перчатки. Не вдыхайте пары раствора, особенно когда он кипит. Чтобы не столкнуться с проблемой холода печки в будущем, продувайте внешние части радиатора, периодически включайте вентилятор на полную мощность … Осенью очищайте воздуховоды от опавшей листвы. Нередко один или несколько листьев застревают в трубке. Поток воздуха нарушен. Появляются непонятные шорохи. Итак, мы разобрались, как и чем промывать радиатор печки.Как видите, процедуру можно провести своими руками. Необходимые средства продаются в любом строительном магазине.
В морозный день приятно сидеть в теплом салоне машины. Но как становится жарко? Что для этого нужно? Какие могут быть проблемы с системой отопления? Какая промывка нужна автомобильной печке?
Система обогрева автомобиля
Отопление любой машины называют просто печкой. Принцип работы у всех одинаковый. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя и нагревается до высокой температуры.Одна из точек, где находится охлаждающая жидкость, — это радиатор отопителя. Это небольшой радиатор, рядом с которым расположен специальный электродвигатель для нагнетания горячего воздуха через ячейки радиатора в салон.
Загрязнение печки
Со временем на внутренних стенках трубок радиатора печки образуется налет, похожий на накипь в чайнике. Уменьшается теплопроводность отопителя и, как следствие, ухудшается обогрев салона. Как почистить радиатор печки автомобиля? И что еще важнее — как промыть печку в машине, не снимая ее? Все зависит от типа установленного ТЭНа и жидкости, используемой для системы охлаждения.
В наше время почти никто не заливает обычную воду в систему охлаждения. Как предписано, большинство водителей используют антифриз и антифриз. Однако следует знать, что в системе охлаждения образуются загрязнения двух типов: накипь и жирный осадок антифризов. Их моют различными чистящими средствами. Щелочные и кислые. Также есть нейтральные приливы.
Типы печных радиаторов
Печные радиаторы, в основном по степени промывки, различаются материалом изготовления.Большинство современных радиаторов изготавливаются из пластика и алюминия. То есть боковые цистерны контейнера сделаны из пластика, а соты — из тонких алюминиевых трубок.
Однако иногда встречаются и медные радиаторы старого образца. Окислы меди смываются гораздо труднее, чем обычный налет. Поэтому промывка медного радиатора — отдельный вопрос.
Средства для промывки
В настоящее время на рынке существует множество различных продуктов для промывки радиатора отопителя автомобиля.Их выпускают такие известные бренды производителей, как: Lique Moli или Hi Gear. И менее известные торговые марки, например, российский «Лавр».
По типу воздействия делятся на:
- нейтральные;
- щелочной;
- кислый;
- двухкомпонентный.
Лучшими считаются двухкомпонентные варианты. заводские мойки. Повышенный спрос на жидкость для промывки системы охлаждения автомобиля, соответственно, заставляет производителей работать в правильном направлении.
Народные средства для очистки
Однако различные добавки и жидкости для очистки системы охлаждения появились сравнительно недавно. Как и прежде, автовладельцы чистили систему охлаждения самостоятельно. Оказывается, некоторые из привычных нам бытовых средств тоже неплохо промывают все патрубки системы охлаждения. Раньше себя хорошо зарекомендовали:
Как видите, здесь действуют и кислотные, и щелочные вещества. Лучший способ чередовать кислую и щелочную среду.Сначала система промывается кислотой, а затем щелочью.
Стандартные алюминиевые радиаторы
Решение о том, как лучше мыть алюминиевый радиатор автомобильной печки, решать только владельцу автомобиля. Конечно, с таким богатым выбором средств сложно остановиться на чем-то одном. Выбирать нужно в зависимости от срока эксплуатации автомобиля и степени загрязнения. Например, если с самого начала регулярно промывать систему, то можно обойтись даже дистиллированной водой.Буквально каждые 10 тысяч километров аккуратно слейте антифриз и, заливая дистиллированной или хотя бы кипяченой водой, дайте машине поработать на ней 15 минут. Затем слейте воду. Повторите процедуру несколько раз, пока сливаемая вода не станет чистой.
Важно! Залить дистиллированной или кипяченой водой! Не пытайтесь промывать систему охлаждения простой водопроводной водой. Суспензии, содержащиеся в обычной воде, будут еще больше загрязнять всю систему.
Наименее сложный способ самостоятельно промыть радиатор печки — использовать фирменные нейтральные антифризы от известных фирм.В этом случае в расширительный бачок добавляется определенный объем жидкости, и работа продолжается в обычном режиме. Через 2-3 дня антифриз сливают и заливают свежим. В этом случае смытый налет превращается в гелевый компонент и легко смывается водой. Однако это не очень эффективно, если сильно забит радиатор печки.
Промывка старой системы охлаждения от накипи
Если автомобиль не новый и есть подозрение, что радиаторы не мыли, лучше всего использовать двухкомпонентную присадку.Или используйте по очереди кислую, а затем щелочную жидкость для очистки радиаторов, не снимая ее с автомобиля. Этот процесс лучше рассмотреть на примере промывки системы охлаждения ВАЗ.
Промыть радиаторы автомобиля не снимая, желательно в смотровой яме. Это обеспечит свободный доступ к сливным отверстиям и позволит проводить работы аккуратно. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы в подставленные емкости. У всех автомобилей обычно есть две точки слива: в радиаторе и в блоке двигателя.В радиаторе заглушка обычно выполняется в виде барашка, в блоке — болт с головкой на 13.
Тщательно слейте охлаждающую жидкость и залейте половину нормы воды, добавьте первый компонент присадки или кислотной промывки. Долейте воды и запустите двигатель.
Внимание! При заливке остатков воды обязательно снимите одну из верхних патрубков системы подогрева карбюратора или сборочного дросселя … В противном случае именно в радиаторе печки образуется воздушная пробка.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут. Заглушите двигатель. Пусть постоит столько же. Слейте смыв. Снова залейте половину нормы воды и добавьте второй компонент или щелочную среду. Долейте систему до нормального уровня … Снова запустите двигатель и дайте ему поработать 20 минут. Ополаскиватель слить и залить дистиллированной или кипяченой водой. Запустите двигатель, чтобы промыть систему охлаждения и слить воду.
При необходимости повторите процедуру несколько раз.
Промывка медных радиаторов
Печные радиаторы старого образца, сделанные из меди, рекомендуется мыть 15% -ным раствором серной кислоты. Но эта процедура требует особого ухода. Помимо того, что работа с серной кислотой сама по себе опасна, существует опасность повреждения кислотой резиновых и пластиковых деталей системы охлаждения при промывке радиатора отопителя. Поэтому медный радиатор отопителя все же лучше промыть, сняв его с автомобиля.Это избавит владельца от лишних рисков.
Tales of Coca-Cola
Существует распространенная версия о хороших результатах, которые дает промывка системы охлаждения и плиты знаменитым напитком «Coca-Cola». С одной стороны, это утверждение кажется правильным. Этот напиток содержит множество активных веществ, которые расщепляют засорения. Однако нужно помнить, что в кока-коле тоже много сахара. А при нагревании есть риск вместо чистки радиатора печки получить еще более жесткую засорку.Сахар, превратившись в карамель, полностью убьет систему.
Здесь также можно снять радиатор отопителя и замочить в напитке. Но проще взять обычный пищевой раствор лимонной кислоты и почистить радиатор печки, не снимая его с машины, как описано выше.
Хотя на видео ниже ребята все же рискнули и промыли радиаторы автомобиля колой:
Меры предосторожности при работе с химическими промывками
В первую очередь нужно защитить глаза.Все активные вещества, способные промывать радиаторные трубы, очень едкие. А потому попадание им в глаза грозит серьезными неприятностями. Лучше всего использовать защитные очки. Контакт этих веществ с кожей также не очень хороший. Поэтому при работе надевайте резиновые медицинские перчатки.
Ну, конечно, нужно постараться как можно меньше вдыхать испаряющиеся при полоскании пары. Эти пары негативно влияют на легкие. В этом случае не помешает по возможности надеть обычный бытовой респиратор.
Также нужно помнить, что при работе с серной кислотой нельзя наливать воду в кислоту … Как раз наоборот — кислоту в воду.
Посмотреть процесс промывки системы охлаждения на автомобиле заводской присадкой можно на видео ниже:
В холодное время года ездить без обогревателя в машине практически невозможно. Во время движения холодает не только водитель и пассажиры, но и лобовое стекло … Практически сразу покрывается конденсатом, который на морозе превращается в лед.Езда в плотном городском потоке или по загруженной трассе долго не подойдет водителю.
Виновник такой ситуации — во всех случаях вышедший из строя радиатор. Он может забиться накипью, и от этого теплоотдача снизится практически до нуля. Молодые автовладельцы часто интересуются опытными водителями, как промыть радиатор печки автомобиля в домашних условиях. Ведь даже в морозы придется пользоваться собственным транспортом, а при сломанном обогревателе это вряд ли удастся.
Используя вместо качественного антифриза обычную воду, можно получить забитую систему охлаждения. Хладагент не сможет пройти через каналы, забитые известковым налетом. Таким образом, теплоотдача от ребер радиатора в салон не пойдет. Жидкость продолжит циркуляцию в малом охлаждающем круге. В машине потребуется почистить радиатор отопителя.
Нестабильный отвод тепла от силовой установки приведет к ее большему перегреву, что отрицательно скажется на рабочих характеристиках двигателя в целом.Термические деформации могут привести к более интенсивному износу деталей и меньшей герметичности системы.
Подготовительные работы к промывке без демонтажа
Не все конструкции систем охлаждения позволяют легко демонтировать отопитель салона для обработки. Поэтому перед водителем стоит задача промыть радиатор печки, не снимая его с места установки. В этой ситуации необходимо будет отключить его от центральной системы охлаждения автомобиля и проводить операцию с помощью удлиненных шлангов.
Забита система охлаждения
Задача разделена на несколько этапов:
- автономность печки от остальной системы;
- , обеспечивающий температуру промывочной жидкости, близкую к 90 ° C;
- подбор эффективных химических реагентов;
- автономность питания для насоса, перекачивающего пылесос;
- наличие достаточного количества чистой воды.
В качестве помпы, перекачивающей очищающую жидкость, используется достаточно мощный насос от ГАЗели. Можно использовать старый бензонасос, но его производительность будет намного ниже. Для этого подойдет даже бывшее в употреблении устройство.
Прочный шланг должен быть около 3 м и его стенки должны выдерживать горячую воду … На таком чистящем элементе экономить не стоит, чтобы не обжечься и не залить все вокруг горячей водой агрессивной «химией».
Проведение чистки печки автомобиля
Собираем серийную схему из следующих элементов:
- отключенный радиатор печки;
- водяной насос;
- аккумулятор или зарядное устройство автомобильное;
- контейнер (ведро, канистра, таз и т. Д.)) с химическим растворителем;
- самодельный фильтр.
Схема очистки
В качестве растворителей используется специальный агент Hi-Gear или бытовая «химия» типа Tiret Professional или Mole … Более дешевый, но также эффективный вариант — использовать пакетики лимонной кислоты в соотношении 100 г. на 3-5 литров воды.
Замена фильтров при очистке
При работе с агрессивными веществами необходимо соблюдать меры личной безопасности.Руки нужно будет защитить резиновыми перчатками, а глаза прикрыть пластиковыми очками.
Залейте предварительно нагретый раствор в полученную систему с помощью и запустите насос. Периодически необходимо очищать фильтр из нескольких слоев бинта или сетки, закрепленных хомутом, от засорения. Вся операция занимает 60-90 минут. Для большей эффективности после пробега в одном направлении мы сбрасываем шланги, а жидкость запускаем в другом направлении.
Чтобы обеспечить длительное поддержание высокой температуры в процессе, можно на время погрузить бойлер в емкость с жидкостью.
Последующие операции
После использования активных химикатов вам необходимо промыть печь чистой водой. На эту процедуру уходит около 30 литров чистой воды. Его можно не зацикливать, а постирать в отдельную емкость. Когда эта промывка радиатора печки своими руками будет завершена, можно добавлять в систему антифриз.
Необходимо знать, что после подключения плиты в системе появятся нежелательные воздушные пробки.
Результат обработки
Максимально от них можно будет избавиться, проехав по некоторому уклону дороги, а затем в машине будет проводиться активная заправка газом до высоких оборотов… Будут слышны характерные звуки воздуха, выходящего через расширительный бачок.
Альтернативные варианты очистки печки
Отопитель салона можно промывать вместе со всей системой охлаждения. Для этой операции весь антифриз полностью сливается, а вместо него заливается теплый раствор лимонной кислоты.
Поездив на таком составе 3-4 дня, можно от него избавиться, а после промывки залить новый антифриз. Этот способ подходит исключительно для теплого времени года и для часто используемых автомобилей.
Заключение
Убрать засоры и накипь с автомобильной печки можно самостоятельно без значительных затрат и большого количества разборки автомобиля. Процедура продлится 2-3 часа, но положительный результат будет ощущаться всю зиму.
Чистка радиатора необходима, если из воздуховода в салоне выходит холодный воздух, а не теплый. Но прежде всего исключаются другие варианты поломки. Необходимо проверить исправность помпы, термостата, вентилятора, системы охлаждения, уровень антифриза, проходимость воздуховодов.Если все в порядке, то причина неисправности как раз в грязи в радиаторе печки. Грязь забивает клетки, вызывая сбои в работе. Температура воздуха, обогревающего автомобиль изнутри, снижается. Приведенные ниже советы помогут водителю исправить неприятную ситуацию.
Как промыть радиатор печки автомобильной химией
Для примера взята жидкость Mannol, она отлично справляется с промывкой системы охлаждения. При работе с химией используйте резиновые перчатки и маску, защищающую от токсичных паров.Перед запуском подготовить компрессор, хомуты, чистое ведро, фумку (резьбовое уплотнение). Нам понадобится 2 шланга с переходниками, одна часть из которых будет на шлангах радиатора.
Начните с соединения основных шлангов с дополнительными. Делается это при помощи зажимов и намотки фум-ленты. Теплообменник продувается компрессором. Наливается маннол, время действия 30 мин. В очень сложных случаях увеличивайте до 2 часов. Затем жидкость сливают, плиту промывают до чистоты водой под давлением, с помощью помпы.Выдувается компрессором, заливается антифриз с проверкой воздушных пробок, при необходимости доливается.
Как промыть радиатор печки лимонной кислотой без снятия
Состав самодельного очистителя: лимонная кислота 100 г на 5 литров дистиллированной воды. Заменить старую охлаждающую жидкость раствором лимонной кислоты. Автомобиль должен работать на растворе 5 дней. По окончании срока вылезет накипь и грязь. Радиатор промывают водой под давлением, сушат компрессором и заливают новым антифризом.
Как промыть радиатор печки уксусом, не снимая
Вам понадобится 3 бутылки 70% столового уксуса, вместимость 1 бутылки 180 г. Антифриз на заправку — 1 литр, или заменяющий 5 литров. В случае смешивания антифриза с герметиком его меняют полностью. Процесс очистки начинается с опорожнения системы охлаждения. Кулер сливаем в чистое пластиковое ведро, снимаем 2 патрубка. Остатки выдуваются компрессором. Нагреватель промывается водой и продувается воздухом.Во избежание ожогов тела уксусом надевайте резиновые перчатки и защитную маску. Залить весь уксус на 4 часа. Машину ставят под углом, чтобы уксус заполнил все соты. Их поднимают автомобильным подъемником или поднимают в гору, эстакаду. Разогнать машину до 5000 об / мин за 5 минут. Таким образом, воздушный шлюз удален. Система промывается под давлением. Результаты видны внизу ведра. После промывки следует обдув компрессором, надеваются снятые патрубки, в расширительный бачок заливается новый антифриз или добавляется старый.Двигатель запускается и контролируется уровень охлаждающей жидкости.
Как промыть радиатор печки «Крот»
Есть много способов смыть. Но с некоторыми вариациями нужно быть очень осторожными, они приносят больше вреда, чем пользы. Речь пойдет о жидкостях типа «Крот». Концентрат неприменим для алюминиевых радиаторов, он содержит щелочь, едкий натр, разъедающий алюминий. Если использовать такую комбинацию, будут неприятности. Смело можно покупать новое устройство … Лучше разводить «Крота», а время работы строго контролировать.
Гранулированный «моль» раствор: развести 15 г на 0,5 л воды, настоять 40 минут. только для меди, температура 90 ° С. Во избежание химического ожога кожи и слизистых оболочек обязательно работать в прорезиненных перчатках и маске! Емкость для измерения объема — стеклянная банка большего размера, чем объем самой жидкости. Лить, пока не упадет температура. Белая пена должна выделиться, долго промывать проточной водой под давлением и сжатым воздухом.
Очистка производится другими способами.Например, газировка или даже популярный газированный напиток «Кока-Кола». Важно обратить внимание на целостность шлангов, в нем могут быть небольшие дырочки, также проверьте хомуты. Если чистка не помогла, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела, то есть в автомастерскую, они помогут разобраться в проблеме.
FAQ | purplepower
Можно ли использовать Purple Power в моечной машине?
Да, можно разбавить водой 50/50. Если вам нужен более сильный очиститель, увеличивайте количество Purple Power до желаемых результатов.
Можно ли использовать Purple Power в мойке высокого давления?
Да, можно разбавить водой 50/50. Если вам нужен более сильный очиститель, увеличивайте количество Purple Power до желаемых результатов.
Содержит ли Purple Power силикон?
В Purple Power нет растворителей или силиконов. Это продукт на водной основе.
Можно ли использовать Purple Power на резиновой крыше?
Purple Power не рекомендуется использовать на резиновой крыше, поскольку он может обезжиривать резину и вызывать растрескивание.
Есть ли способ удалить Purple Power с окон или стекол?
Да. Работая на небольшом участке за раз, опрыскайте поверхность средством для чистки стекол и отполируйте очень тонкой стальной мочалкой. Хорошо ополоснуть. Очиститель стеклянной плиты также подойдет.
Безопасен ли Purple Power для мытья машин?
Purple Power не рекомендуется использовать при мытье автомобилей, так как это может разрушить поверхность прозрачного покрытия и повредить краску.
Безопасен ли Purple Power для чистки духовок?
Purple Power не рекомендуется использовать для чистки духовок, поскольку он не был одобрен FDA.
Можно ли использовать Purple Power для нержавеющей стали и алюминия?
Не используйте Purple Power на нержавеющей стали или алюминии, так как это может оставить белые полосы или непрозрачную пленку. Если случайно нанесен на нержавеющую сталь или алюминий и у вас остались эти остатки, попробуйте отполировать полиролью для металла, например, Wenols или Mothers Metal Polish, чтобы восстановить поверхность.
Соответствует ли Purple Power VOC?
Да, Purple Power соответствует требованиям к ЛОС во всех штатах.
Можно ли использовать Purple Power для промывки радиаторов и двигателей?
Да, можно разбавить водой 50/50. Используйте пеногаситель, если во время процесса вы заметили некоторое пенообразование.
Вредна ли пурпурная сила для растений и животных?
Purple Power является биоразлагаемым и безопасным для заражения инфекциями, но, как и все химические вещества, его нельзя проглатывать.Обязательно тщательно промойте при использовании около растений, травы, цветов или животных.
Можно ли использовать Purple Power на кожаных сиденьях?
Purple Power не рекомендуется использовать на кожаных сиденьях, так как они могут высохнуть и потрескаться.
При случайном использовании на кожаных сиденьях попробуйте нейтрализовать их, вымыв сиденья с помощью мягкой мыльной мойки. Тщательно промойте и просушите сиденья. Нанесите на сиденья масло Needfoot Oil, которое можно купить в магазине спортивных товаров.
Каков срок хранения Purple Power?
Срок годности 24 месяца со дня изготовления.Хотя при хранении в оригинальном контейнере и в контролируемой среде Purple Power может сохранять свою эффективность намного дольше.
Дата изготовления проставлена на бутылке — первые две цифры обозначают год, следующие за ней — день года.
Следует ли использовать Purple Power для Chrome или Copper?
Purple Power не рекомендуется использовать с хромом или медью. Хром может травиться и будет безвозвратно поврежден. Медь может потускнеть, но ее можно снова отполировать до блеска с помощью полироли для меди / латуни.
Медная труба, установленная на паровых котлах — это безумие
Медная труба, установленная на паровых котлах — это безумие! У вас есть паровое отопление? Ваш паровой котел недавно заменяли или ремонтировали, были ли установлены медные трубопроводы? Продолжается спор о том, какую трубу установить, некоторые подрядчики по отоплению используют стальную трубу, а другие устанавливают медную трубу. Отраслевые стандарты определяют использование стальных труб с резьбой и чугунных фитингов для парового отопления, без всяких «если», «а» или «но».Узнайте, что медная труба может сделать с вашим паровым котлом и почему стальная труба — правильный выбор для парового отопления.
Расширение…
Установка медных труб на подводящих трубах парового котла потребует гораздо меньше труда, но вызывает большие проблемы. Медная труба расширяется больше, чем стальная. Резкое изменение температуры в паровой системе приведет к размягчению и ослаблению медных труб и фитингов. В конечном итоге это приведет к следующему:
- отказ котла
- Неисправность трубы и фитинга
- без тепла
Не только расширение
Это вторая проблема, которую создают медные трубы для парового котла.Медная труба, стальная и чугунная арматура — разнородные металлы. Если не будут установлены диэлектрические муфты, соединения, где встречаются эти металлы, будут подвержены коррозии.
