Как проверить высоковольтные провода авто: Как проверить высоковольтные провода, советы и рекомендации

Содержание

Как проверить высоковольтные провода, советы и рекомендации

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ. Каждый водитель сталкивался, когда нибудь с поломкой на своем авто.

Одной из часто встречающихся неисправностей в системе зажигания является выход из строя высоковольтных проводов (ВВ).

Как проверить высоковольтные провода


Конечно, это не та деталь при поломке которой невозможно доехать до места назначения, здесь все немного по другому и поэтому давайте разберем все более подробно.

Думаю всем известно, что высоковольтные провода автомобиля передают искру от катушки или модуля зажигания на свечи.

Возможные неисправности высоковольтных проводов:

  • Окисление контактов.
  • Трещины изоляции высоковольтных проводов.
  • Разрыв жилы внутри провода.
  • Плохой контакт в соединениях.

Все это ведет, говоря простыми словами, к подачи слабенькой искры от катушки или модуля зажигания на свечи, из за чего топливная смесь в цилиндре не воспламеняется или происходит, немного запоздалое воспламенение, что не есть хорошо.

Можно сказать, что это основные неисправности, которые чаще всего встречаются и могут привести к перебоям в работе двигателя, возникновению вибрации, потери мощности и повышению расхода топлива.

Как проверить высоковольтные провода на автомобиле

Существует несколько способов проверки ВВ проводов это визуальный осмотр в затемненном помещении с помощью прибора мультиметра и так сказать народным способом с помощью обычного куска провода.

Начинаем с самого простого, в вечернее время, когда уже стемнеет открываем капот и заводим движок, если вы увидите на проводах появление искры, то такие провода надо менять.

Следующий способ проверки высоковольтных проводов с помощью куска обычного провода, необходимо зачистить оба конца провода.

Прикладываем один конец на металлическую часть автомобиля (массу), другим концом проводим по проводам по всей длине включая все соединения.

Если вы увидите искру, значит есть пробой в проводе, и он подлежит замене, проверяют их таким способом в темное время суток.

Проверяем сопротивление с помощью прибора мультиметра

  1. Первым делом ставим мультиметр в режим омметра.
  2. Выдергиваем оба конца провода с первого цилиндра.
  3. Подсоединяем электроды прибора к концам ВВ провода.
  4. Проверяем таким образом все провода и смотрим показания прибора.

Сопротивление исправных проводов будет в пределах от трех с половиной до десяти кОм, но тут все зависит от фирмы, которая их выпускает.

Допустимый разброс составляет от двух до четырех кОм. Если отклонения больше, то высоковольтные провода придется заменить. Провода нужно менять все сразу то есть комплектом.

Теперь давайте рассмотри несколько фирм, которые выпускают провода и какое у них сопротивление.

Часто встречающиеся ВВ провода:

  • Tesla-шесть кОм.
  • Slon- первый четыре, последний семь кОм.
  • ProSport-около нуля кОм.
  • Cargen-0,9 кОм.

Сопротивление фирма производитель пишет в основном на самом проводе, и оно зависит от длины провода, поэтому на первом и четвертом цилиндре есть такие отклонения. В таблице предоставлены округленная величина.

Проверяем высоковольтные провода в авто самостоятельно

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано

Когда двигатель машины вдруг начинает «троить», автовладелец думает о чём угодно, но только не о неполадках с высоковольтными проводами. А между тем, они могут доставить массу неприятностей. О том, как самостоятельно проверить исправность высоковольтных проводов автомобиля, мы и поговорим в данной статье.

Зачем в авто нужны высоковольтные провода

Высоковольтные провода автомобиля ВАЗ 2109

Именно по ним напряжение подаётся с катушки зажигания на свечи зажигания. Возникшая на свече искра поджигает топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя, в результате чего поршни двигаются.
Устроен высоковольтный провод (далее ВВ) просто: это металлическая токопроводящая жила, покрытая изоляцией, на концах которой имеются пластмассовые колпачки с металлическими контактами (в некоторых случаях токопроводящая жила может быть и силиконовой). Также ВВ-провода могут называть бронепроводами.

Признаки неисправности ВВ в автомобиле

Самый распространённый признак — сбои в работе различных датчиков машины. Датчики выдают неверные показания, хотя видимых причин для этого нет.
Второй признак неисправности — сбои в работе двигателя (машина идёт рывками, двигатель при наборе скорости начинает «троить»).
Всё это говорит о том, что один или несколько высоковольтных проводов повреждены.

Виды повреждений и неполадок

  • Обрыв токопроводящих жил в высоковольтных проводах.
  • Повреждение изоляции провода. Иногда достаточно одной случайной царапины на изоляции для того, чтобы возникла утечка тока, способная вызвать неполадки.
  • Токопроводящая жила окислена. Это повреждение — прямое следствие разорванной изоляции, из-за чего на жилу попадает влага.
  • Высокое сопротивление проводов. Здесь вина лежит на производителе (как вариант, виноват может быть и сам автовладелец, установивший себе провода от автомобиля другой марки).
  • Плохие контакты. Они в колпачках проводов со временем изнашиваются и перестают плотно прилегать к свечам (либо к контактам на катушке зажигания).

Все перечисленные повреждения могут привести к возникновению искр и «паразитных» электромагнитных импульсов, которые будут мешать нормальной работе датчиков автомобиля.
Кроме того, если токопроводящая жила сломана, напряжение на свечу будет подаваться несвоевременно. Это приведёт к тому, что топливно-воздушная смесь в камере сгорания будет загораться поздно, и один из цилиндров двигателя всё время будет «опаздывать», то есть синхронность работы цилиндров нарушится.

Как проверить ВВ

Визуальный осмотр

  • Следует осмотреть все провода на предмет видимых повреждений (царапин на изоляции, сильных перегибов, сколов и трещин на контактных колпачках и т. д.)
  • Также нужно убедиться в том, что нигде нет пробоев (то есть провод нигде не замыкает и искры нигде не проскакивают). Делать такой осмотр лучше в темноте, так что надо закрыть входную дверь в гараже и выключить свет.
  • Если высоковольтный провод не сломан и пробоев нет, можно попробовать им воспользоваться, чтобы понять, цел ли он внутри. Один его конец зачищается и им замыкается «масса» (то есть провод прикладывается к корпусу авто). Вторым концом провода водим по другим деталям, контактным колпачкам, стыкам. Если на каком-либо участке есть повреждение, то возникнет пробой (эту процедуру также лучше проводить в темноте).

Проверка с помощью мультиметра

Если при визуальном осмотре выявить неисправность не удалось, воспользуемся мультиметром. С его помощью можно измерить сопротивление каждого высоковольтного провода.

  1. Сначала переключаем мультиметр в режим омметра.

    Мультиметр, установлен в режим омметра

  2. Затем отсоединяем высоковольтные провода как от свечей зажигания, так и от контактов на катушке зажигания.

    Высоковольтные провода, отсоединенные от свечных контактов и контактов на катушке

  3. Электроды мультиметра поочерёдно подключаются к контактам каждого высоковольтного провода. После чего оценивается сопротивление, которое показывает мультиметр.
Сопротивление высоковольтного провода — 4.8 кОм, провод исправен

Для того чтобы верно оценить показания тестера, следует точно знать сопротивление высоковольтных проводов своего автомобиля (это сопротивление указывается на упаковке, как вариант, сопротивление может быть указано прямо на изоляции каждого провода).

Если высоковольтный провод цел, сопротивление, показываемое мультиметром, варьируется в интервале с 3.5 до 10 кОм (какая это будет цифра — зависит от марки провода, от материала сердечника и от его длины). Если же на мультиметре виден ноль, то это явный признак того, что токопроводящая жила сломана (хотя снаружи этого может быть не видно и провод выглядит целым).

Видео по проверке

Повреждённый провод найден. Что теперь?

Если проверка показала, что разорвана токопроводящая жила, а изоляция высоковольтного провода цела, то самый разумный вариант — приобрести новый провод. Если жила провода цела, а пострадала только изоляция, то можно воспользоваться изолентой (это актуально, если повреждение обнаружилось в дороге). Но нужно понимать, что изолента это только временная мера, позволяющая доехать до дома. После этого автовладельцу всё равно придётся идти в магазин за новыми проводами.

Как видно из статьи, проверить исправность высоковольтных проводов может даже начинающий автолюбитель, поскольку ничего сложного в этом нет. Главное – запастись терпением, качественным мультиметром и знать паспортное сопротивление высоковольтных проводов в своей машине.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить высоковольтные провода Чери Амулет

Важной составляющей для работы двигателя Чери Амулет являются высоковольтные провода.

Именно они отвечают за передачу мощного электрического импульса с катушки зажигания на свечи.

Чтобы без проблем выполнять поставленную задачу, высоковольтные провода должны соответствовать целому ряду требований:

  • Выдерживать высокое напряжение, вплоть до 40 тысяч В.
  • Осуществлять передачу импульса с минимальными потерями.
  • Создавать минимальное количество помех для радиоэлектронного оборудования.
  • Обладать хорошими изоляционными свойствами для предотвращения возможного пробоя.
  • Сохранять рабочие характеристики в большом температурном диапазоне – от -30 до +100 и выше градусов.

Чтобы обеспечить минимальные потери импульса следует предельно снизить сопротивление.

Однако в таком случае будет повышаться уровень помех, из-за чего производителям проводов для Чери Амулет и других автомобилей пришлось искать компромиссное решение.

Оптимальным решением стало появление на рынке высоковольтных проводов с распределенным сопротивлением.

Сегодня подобные провода состоят из таких элементов:

  • Токопроводящая жила.
  • Изоляция.
  • Металлические контакты.
  • Колпачки.

Для нормальной работы проводов важным является состояние всех деталей, поскольку выход даже одной из них негативно сказывается функционировании всей системы.

Обычно проблемы с высоковольтными проводами в Чери Амулет возникают в результате окисления контактов или повреждения изоляции. Реже причиной неполадок становится вышедший из строя колпачок.

Чтобы не менять высоковольтные провода часто, необходимо правильно подобрать вариант для установки изначально. Однако учитывая представленное разнообразие, сделать это удается не всегда.

Сравнение высоковольтных проводов для Чери Амулет от популярных производителей

Если выбрать высоковольтные провода неправильно, и они быстро выйдут из строя, возможно возникновение ряда серьезных проблем.

В частности, начинает троить двигатель, снизиться мощность двигателя, а также может возникнуть ряд других негативных последствий.

Чтобы определиться с подходящим вариантом будет проведен сравнительный тест нескольких популярных вариантов высоковольтных проводов для Чери Амулет.

Среди предложенных вариантов – Tesla, FSO, Decaro, Shin Kun, Korea Star.

Интересно упакованы провода у производителя Кореа Стар, которые не просто вложены в упаковку, но еще и скручены.

Далее следует рассмотреть каждый из предложенных вариантов проводов подробнее.

Начнем с Tesla. Первое, что радует, это наличие в комплекте специальных защелок, которые по сути являются фиксаторами проводов.

Многие ошибочно пренебрегают использованием подобных элементов. Двигатель все время находится в вибрации, которая передается и на провода, что снижает срок их службы.

Наличие и использование фиксаторов из комплекта высоковольтных проводов Чери Амулет позволяет минимизировать вредоносное воздействие, создав дополнительную точку крепления.

Контакты проводов изготовлены из нержавеющей стали.

Сами провода, включая изоляцию, достаточно мягкие, что также можно отнести к преимуществам. Соответственно, они не будут сильно дубеть на морозе и, скорее всего, не будут лопаться.

Контакты немного перекошены, но их хорошо видно и будет заметно, попадают они в катушку зажигания или нет.

Со стороны свечи контакт сидит плотно в слое изоляции и вряд ли сможет куда-то сместиться. Проблем с этой стороны можно не ожидать.

Проверяем сопротивление высоковольтных проводов Tesla для Чери Амулет с помощью мультиметра. Переключаем показатели на отметку в 20 кОм.

Щупы мультиметра подключаем к контактам провода и измеряем сопротивление:

  • На 4 проводе – 5.12 кОм.
  • На 3 проводе – 5.97 кОм.
  • На 2 проводе – 6.49 кОм.
  • На 1 проводе – 7.5 кОм.

Вполне неплохие результаты, с которыми можно вполне спокойно ставить провода на автомобиль.

Следующими рассмотрим высоковольтные провода польского производства от бренда FSO.

Кабель тверже, нежели у предыдущего варианта. Даже в просто прохладном помещении после длительного лежания провод начал дубеть, что не очень хорошо.

Контакт на катушку зажигания Чери Амулет отличается цветом, вероятнее всего покрыт медью. На самом контакте имеется фиксатор.

Проводим измерение сопротивления в разных проводах комплекта:

  • На 4 проводе – 7.86 кОм.
  • На 3 проводе – 8.15 кОм.
  • На 2 проводе – 9.16 кОм.
  • На 1 проводе – 11.2 кОм.

Недостаточно хорошие показатели, учитывая, что нормальным принято считать сопротивление в высоковольтных проводах от 2 до 10 кОм.

Меньшие показатели могут привести к образованию серьезных помех в работе электрорадиоприборов. Пострадать может не только радио авто, но и прочая электроника, включая электронный блок управления.

Следующими на тесте оказались высоковольтные провода для Чери Амулет от производителя Dekaro.

Изоляция довольно твердая. Данный показатель намного хуже, нежели у двух предыдущих вариантов.

Контакты на катушку зажигания далеко утопленные, их не видно при одевании. Необходимо следить чтобы они не сдвинулись в сторону и находились по центру. Иначе контакты могут просто правильно не стать.

Колпачки сделаны не плохо, они достаточно мягкие.

Замеряем сопротивление:

  • На 4 проводе – 1.96 кОм.
  • На 3 проводе – 2.75 кОм.
  • На 2 проводе – 2.64 кОм.
  • На 1 проводе – 3.69 кОм.

Показатели сопротивления просто отличные, и все зависит только от срока службы изоляции, которая из-за твердости может довольно быстро выйти из строя.

Важно. При проведении замеров важно обращать внимание на показания мультиметра. Если при проверке показания остаются на отметке в 1, то произошел обрыв.

Устанавливать такой вариант высоковольтных проводов на Чери Амулет, как и на любой другой автомобиль строго запрещено.

Следующими на проверке оказались высоковольтные провода производства Shin Kun. Изоляция похожа по качеству на предыдущий вариант. Она довольно твердая, ощущения как будто при изготовлении добавляли пластик.

Контакты изготовлены из нержавеющей стали. Колпачки не глубокие, что позволяет существенно упростить установку проводов.

Проводим измерение сопротивления на проводах:

  • На 4 проводе – 1.92 кОм.
  • На 3 проводе – 1.57 кОм.
  • На 2 проводе – 1.96 кОм.
  • На 1 проводе – 2.8 кОм.

Отличные показатели сопротивления. Такое сопротивление пойдет только на пользу двигателю, который будет работать более стабильно.

Однако возможно влияние на радиостанцию и другую электронику.

Еще бы немного получше качество изоляции, и вообще проблем бы не было. Но в целом, вполне отличный результат.

Последними проверяем высоковольтные провода для Чери Амулет от бренда Korea Star. Печально известный бренд, у которого часто встречаются серьезные проблемы с качеством выпускаемой продукции.

Чтобы не возникало лишних вопрос, открытие паковки с проводами проводится в момент съемки.

Из-за того, что провода завязаны, их весьма проблематично размотать, особенно в случае холода. Да и установить их после этого на автомобиль будет достаточно проблематично.

Изоляция самая жесткая из всех предложенных на обзоре вариантов. Это негативный фактор, который может привести к существенному снижению срока эксплуатации.

Контакты в данных проводов смещены в колпачке. Соответственно, при установке на катушку зажигания могут возникнуть существенные проблемы, поскольку контакты могут не совпасть.

Проводим измерение сопротивления на проводах:

  • На 4 проводе – 1.27 кОм.
  • На 3 проводе – 1.8 кОм.
  • На 2 проводе – 1.58 кОм.
  • На 1 проводе – 1.82 кОм.

Для двигателя Чери Амулет такие показатели сопротивления пойдут на пользу. Однако электроника явно будет страдать.

В целом, получается довольно странная картина – чем ниже качество непосредственно проводов, тем меньше сопротивление.

Что касается стоимости проводов, то Tesla обойдется в 300-350 гривен, FSO – 270-300 гривен, остальные варианты стоят приблизительно одинаково, в районе 220-250 гривен.

Конечно, оптимальным вариантом будет выбор Tesla, где и провода нормального качества, и сопротивление в пределах нормы.

Однако каждый может выбирать самостоятельно, исходя из личных предпочтений. Кто любит быструю езду может выбрать вариант с минимальным сопротивлением.

Только при этом надо учитывать низкое качество самых проводов, что приведет к необходимости в скорой замене, а также негативное воздействие на электронику.

Как проверить провода автомобиля мультиметром?

Смотрите также обзоры и статьи:

Как проверять провода автомобиля мультиметром?

При помощи данного многофункционального измерительного устройства протестировать наличие или отсутствие напряжения, сопротивления, силы тока, узнать, какова скважность сигнала, частота, емкость конденсаторов. Легко также проверять проводку автомобиля мультиметром, работоспособность диодов, трансформаторов. Все это выполняется при помощи подключения к прибору контактных измерительных щупов. Это проводники с минусовым и плюсовым значениями, которые можно отличить по цветам: красный — плюс, черный — минус. Ими можно прозванивать провод автомобиля мультиметром. Для этого в первую очередь стоит отключить напряжение, чтобы в цепи его не было. Вынуть предохранитель или клеммы из зарядного устройства. После этого щупами стоит измерить целостность электроцепи.

Чем прозвонить провод мультиметром в автомобиле?

Для этого необходимо использовать красный щуп, которым нужно коснуться массы транспортного средства. На жидкокристаллическом дисплее при правильной эксплуатации и отсутствии разрывов появятся значения.

Многих интересует вопрос, а как найти коротыш в автомобильной проводке мультиметром. Обнаружить короткое замыкание можно, выставив тумблером режим сопротивления и отключив плюс от предохранителей. Если при контакте на экране светится единица, то все в порядке — короткого нет. Если же значения нестабильные, а изоляция не держит, то плюс и минус где-то соприкасаются. Необходимо срочно просмотреть все предохранители и реле на предмет плавки. Ведь это может привести не только к поломке, но и пожару. Таким же образом можно проверить высоковольтные провода авто мультиметром.

Опубликовано: 2021-01-05 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Как проверить высоковольтные провода, методы диагностики

Несмотря на долгий срок службы провода высокого напряжения относятся к списку расходных материалов. В среднем ВВ-проводка отрабатывает 50 000 – 70 000 (км) пробега, как и многие другие запчасти для китайских автомобилей, из категории системы зажигания.

Во многих современных двигателях высоковольтная проводка вообще не используется. Функции ВВ-проводки выполняют катушки зажигания, которые распределяются между цилиндрами.

Но несмотря на постепенный отход от проводов высокого напряжения ВВ-проводка сегодня еще встречается. Как и прежде, высоковольтные провода могут являться источником многочисленных проблем:

  1. Подача нестабильного напряжения на свечи
  2. Кратковременные пропуски при подаче напряжения
  3. Обрыв электроцепи
  4. и пр.

Некорректная работа проводов высокого напряжения обычно приводит к нестабильной работе двигателя. Чаще всего мотор начинает просто троить и колбасить на холостых оборотах. При этом существенно возрастает расход топлива. Могут наблюдаться рывки и провалы при наборе оборотов.

Разумеется, вышеперечисленные симптомы характерны и для многих других поломок двигателя: подсос воздуха з дросселем, засор форсунок, неправильная подача топлива и пр. По этой причине нужно подтвердить или исключить износ проводов высокого напряжения. Почему нужно начинать именно с ВВ-проводки. Да потому, что высоковольтные провода диагностировать намного проще, чем ту же дроссельную заслонку или форсунки. То есть диагностику обычно проводят от простого к сложному.

В конце обзора находится видеоролик, как можно быстро, безопасно и точно проверить работоспособность проводов высокого напряжения. А ниже по тексту будет дана подробная инструкция с фото, как диагностировать ВВ-провода.

Пошаговое руководство, как проверить исправность проводов высокого напряжения

Стоит заметить, что принцип подключения ВВ-проводов является абсолютно одинаковым во всех автомобилях, использующих провода высокого напряжения. Может отличаться разве что сторона подводки проводов. В некоторых двигателях провода заводятся сбоку, а в некоторых сверху. Дополнительно может разниться длина проводов и диаметр запальников для свечных головок. В остальном же ВВ-провода различных марок автомобилей являются преимущественно одинаковыми.

Перед непосредственной диагностикой провода нужно снять. Делается это по следующей схеме:

  • Останавливаемся, глушим мотор и полностью выключаем зажигание. Ключ лучше извлечь из замка зажигания,
  • Открываем капот.
  • Сразу нужно отключить питание бортовой электросети. Скидываем минусовую клемму с АКБ.
  • Демонтируем пластиковую защиту двигателя, если она есть.
  • Извлекаем запальники высоковольтной проводки из свечных колодцев.

  • Отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания. Переносим отсоединенную проводку на рабочий стол.

  • Настраиваем мультиметр. Измеритель необходимо перевести в режим проверки сопротивления. Регулятор необходимо поставить в положение до 20 (кОм). Подключаем к мультиметру щупы.

Сопротивление рабочих проводов высокого напряжения находится в пределах 3,5-10 (кОм). Если в процессе измерения выяснилось, что какой-то из проводов имеет сопротивление более 10 (кОм), это значит, что провод уже непригоден для дальнейшего использования.

Многие мультиметры используют значение «1» в качестве знака бесконечности. В случае на видеоролике, один из проводов дал сопротивление 1. Это значит, что сопротивление такого провода является бесконечно высоким. Дальнейшее использование такого провода не имеет смысла, он точно неисправен.

  • Прикладываем щупы к концам первого провода и измеряем значение сопротивления. В случае на видеоролике первый провод имел сопротивление чуть больше 6 (кОм). Такое сопротивление входит в поле допуска.
  • Прикладываем щупы к концам второго провода и измеряем сопротивление. В случае на видео сопротивление второго провода равняется бесконечности. Это значит, что провод неисправен.

​​

Стоит отдельно обратить внимание, что если какой-то из проводов высокого напряжения вышел из строя, то есть смысл произвести замену полностью всего комплекта проводки. Оставшиеся провода, даже если они были рабочие, в скором времени все равно придут в негодность. Конечно, если финансы ограничены, то можно просто раздобыть замену пробитому проводу.

Да, проводка с пробегом будет работать, но гарантию на длительный срок службы таких проводов никто не даст.

Если диагностика подтвердила, что в составе высоковольтной проводки был неисправен какой-то из проводов, то причина нестабильной работы двигателя кроется именно в ВВ-проводах. Если же сопротивление всех проводов находится в норме, то причину нестабильной работы двигателя следует искать далее. Сразу после ВВ-проводов обычно проверяются свечи зажигания, а после них – катушка.

Альтернативные методы проверки высоковольтных проводов

Такое вполне может быть, что под рукой нет ни мультиметра, ни омметра. В этом случае провода можно проверить старыми «дедовскими» способами.

Способ проверки №1 – на остановленном двигателе с полностью выключенным зажиганием необходимо осмотреть оплетку проводов на наличие повреждений. Старые провода нередко дубеют, что приводит к их растрескиванию. Наличие трещин – это стопроцентный пробой ВВ-проводки. Конечно, лучше всего снимать провода поочередно и крутить их в руках, рассматривая со всех сторон. Да, могут быть случаи, когда какие-то из проводов имеют микроповреждения. При таких обстоятельствах определить пробой не получится. Если все провода целые – переходим к следующему методу диагностики.

Способ проверки №2 – дожидаемся темного времени суток или же можно заехать в гараж и погасить освещение при закрытых воротах. Запускаем двигатель и гасим свет фар. Открываем капот. Ярко выраженные пробои ВВ-проводки будут сразу видны. Пробои дают электроразряды, которые очень хорошо видны в темноте. Разумеется, пробои могут проявлять себя либо временно, либо при каких-то определенных вибрационных нагрузках. Чтобы найти скрытые пробои, переходим к следующему методу диагностики.

Способ проверки №3данным методом диагностики не рекомендуется пользоваться малоопытным водителям! Так же как и в предыдущем методе, диагностику нужно проводить в условиях темноты либо неяркой подсветки, отведенной в сторону. Берем длинный провод и подсоединяем один из его концов к массе автомобиля. Второй кончик должен быть оголен примерно на 1 (см). Берем провод диэлектрическими перчатками и при заведенном двигателе просто проводим кончиком проверочного кабеля по каждому высоковольтному проводу. Если ВВ-проводка будет иметь какие-то скрытые повреждения, их будет сразу видно по наличию электрического разряда. При этом нужно следить, чтобы мастер не касался случайно каких-нибудь кузовных металлических элементов авто.

Если вышеописанных способов мало, почитайте еще одну статью по проверке ВВ-проводов.

Дополнительная информация

Опытные водители стараются не допускать езду со старой высоковольтной проводкой. Данные запчасти можно смело отнести к списку расходников. Если позволяет финансовая ситуация, лучше всего менять полностью все провода через каждые 40 000 – 50 000 (км) пробега, не дожидаясь момента, когда старая проводка станет источником нестабильной работы двигателя.

Неисправные провода высокого напряжения приводят к ускоренному износу как свечей зажигания, так и катушки. Опытные специалисты придерживаются мнения, что куда дешевле обходится просто плановая замена ВВ-проводов, чем комплексное обслуживание системы зажигания.

Кстати, крайне желательно подвергать проверке и новые провода. То есть перед установкой новой ВВ-проводки у каждого из бронепроводов нужно просто проверить сопротивление. В практике многих автомастеров наверняка имеются случаи, когда диагностика выявляла порченные экземпляры ВВ-проводки даже из только что купленной упаковки. Но это относится в основном к бюджетной продукции из рыночных ларьков.

 

Высоковольтные провода зажигания Ваз 2112

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о неисправностях способах проверки сопротивления и замене высоковольтных (бронепроводов) зажигания Ваз 2112

 

Для чего нужны и какие функции выполняют бронепровода на Ваз 2112

Мнение эксперта: Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода на автомобиле Ваз 2112 выполняют следующие функции:

  • обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса;
  • минимизация радиопомех;
  • защита от выхода из строя элементов системы зажигания.

При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Новые бронепровода Ваз 2112

Правила эксплуатации ВВ проводов зажигания Ваз 2112

Условия по эксплуатации бронепроводов Ваз 2112 тоже особые:

  • Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
  • Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

  • Максимальное напряжение 22 кВ
  • Пробивное напряжении минимум 40 кВ
  • Электроемкость максимум 100 пФм
  • Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

  1. Сопротивление высоковольтных проводов
  2. Пробивное напряжение
  3. Электромагнитная сила
  4. Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Основные признаки неисправности бронепроводов Ваз 2112

Высоковольтные провода Ваз 2112 подвержены некоторым типичным неисправностям:

Разрыв соединения. Электрическая цепь часто прерывается на участках соединений контактов из металла проводки с жилой (токопроводящая). Также разрыв может случиться:

  • при отсоединении провода;
  • при ненадежном взаимодействии определенных узлов системы зажигания;
  • когда жила окисляется.
Фото: Износ бронепроводов Ваз 2112

Утечки тока. Причиной утечки могут быть:

  • загрязненная проводка;
  • грязь на свечах зажигания;
  • распределительная крышка;
  • катушка зажигания;
  • поврежден изоляционный слой.
  • неисправность колпачков проводки. Напряжение падает от засорения проводки, свечей, распределительной крышки, катушки зажигания, когда повреждается изоляция и колпачки проводки.

Совет эксперта: Характерной предпосылкой для порчи соединений является нагрев/искры. Это чревато выгоранием жилы/металлических контактов.

Как проверить провода свечей зажигания Ваз 2112 мультиметром

Перед проверкой мультиметром, стоит провести самостоятельно визуальный осмотр высоковольтной линии на повреждение изоляции, оплавление или сколы.

Совет эксперта: Частые причины поломок кабеля – это неаккуратно проведенный ремонт или их прикосновение к горячим деталям мотора. Также причиной может стать попадание на изоляцию активных химических элементов.

Необходимо уделить особое внимание контактной части высоковольтных проводов, они не должны иметь признаков нагара и окисления. При осмотре можно проверить и наличие разрывов в высоковольтном кабеле. Для проверки необходимо завести мотор и посмотреть на высоковольтную линию. В местах разрыва будут проскакивать искры.

Проверка бронепроводов мультометром

 

Основной проблемой, связанной с проводкой, считается неполадка свечей зажигания из-за недостаточного количество напряжения. Причиной такой неисправности может быть:

  • обрыв проводов внутри изоляции;
  • утечка напряжения из-за плохого качества изоляции;
  • сопротивление кабеля выше допустимого;
  • отсутствие или плохой контакт между свечей и высоковольтными линиями.

В разорвавшемся высоковольтном кабеле, происходит электрический разряд, на котором происходит потери напряжения. В результате чего на свечу подается уже не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс.

Для того, чтобы проверить сопротивление высоковольтных проводов Ваз 2112 мультометром необходимо выполнить следующий порядок действий:

  • Включите режим омметра.
  • Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
  • Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

Совет эксперта: В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма.

Видео: Как проверить бронепровода Ваз 2112 мультометром

В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе. В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

1 – наконечник провода первого цилиндра; 2 – наконечник провода второго цилиндра; 3 – наконечник провода третьего цилиндра; 4 – пластмассовый кронштейн, крепящий высоковольтный провод третьего цилиндра; 5 – модуль зажигания; 6 – наконечник провода четвертого цилиндра; 7 – пластмассовый кронштейн крепления высоковольтных проводов первого, второго и четвертого цилиндров

Для того, чтобы заменить броне провода Ваз 2112 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. “Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту”) и выключаем зажигание.
  2. Снимаем декоративную накладку двигателя.
  3. Извлекаем наконечник провода из свечного колодца.
  4. Отсоединяем другой наконечник высоковольтного провода от модуля зажигания.
  5. Снимаем провод первого цилиндра.
  6. Аналогично снимаем высоковольтные провода других цилиндров двигателя.

Высоковольтные провода не взаимозаменяемы. Подсоединять провода к модулю зажигания необходимо в соответствии с порядковым номером цилиндра

Схема подключения бронепроводов Ваз 2112 к катушке зажигания

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.


Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

Видео: Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

Измерение высокого напряжения на гибридных автомобилях

Технология гибридных автомобилей может только зарождаться, но эта область быстро растет. Каждый крупный производитель автомобилей и грузовиков разрабатывает гибриды, и гибридная технология — это ступенька к передовым компонентам электропривода, которые будут использоваться как в транспортных средствах на водородных топливных элементах, так и в чисто электрических транспортных средствах. Сложность и сложность современных гибридов намного выше, чем у обычных автомобилей или грузовиков.

Это особенно очевидно при сравнении гибридных и негибридных электрических цепей.В то время как электрическая система обычного транспортного средства почти полностью приводится в действие напряжением от двенадцати до четырнадцати вольт, современные гибридные транспортные средства могут производить пять или более различных напряжений цепи в диапазоне от 12 до 650 вольт. Используются как переменный, так и постоянный ток, часто встречаются переменные напряжения.

Гибриды разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму необходимость в непосредственном измерении высоковольтных цепей под напряжением. Однако будут моменты, когда опытному специалисту по гибридным автомобилям потребуется именно это. Хотя такие статьи, как эта, могут только дополнять информацию об услугах OEM, существуют некоторые общие меры предосторожности, которые профессиональный техник должен предпринять при приближении к высоковольтной цепи.

В данной статье под высоким напряжением понимается напряжение в цепи более 50 вольт. Хотя высоковольтные системы большинства гибридов обычно не требуют отключения при выполнении планового технического обслуживания, высоковольтные системы должны быть отключены перед отсоединением или удалением высоковольтных кабелей или компонентов. Например, отключение компонентов высокого напряжения может быть полезно при диагностике замыкания на землю гибридного автомобиля. Такая работа требует использования миллиомметра или измерителя сопротивления изоляции, о которых мы поговорим в одной из следующих статей.

Потенциально опасные электрические токи могут генерироваться или передаваться любым из четырех различных типов гибридных компонентов: (1) высоковольтный аккумуляторный блок , (2) конденсаторы внутри блока инвертор-выпрямитель автомобиля, (3 ) электродвигатель или двигатели, также известные как мотор-генераторы , и (4) высоковольтные кабели , обычно оранжевого цвета, которые соединяют эти основные компоненты вместе.

Одним из наиболее распространенных измерений высоковольтной системы гибридного транспортного средства является показание напряжения, которое снимается после отключения системы, чтобы убедиться, что она была отключена должным образом.Давайте рассмотрим общие шаги, которые обычно требуются для того, чтобы установить, что система высокого напряжения гибрида была безопасно отключена.

Подготовка к работе

Прямые измерения потенциально находящихся под напряжением сильноточных цепей требуют планирования и сосредоточения. Хотя ожидается, что во время следующей процедуры будет обнаружено небольшое напряжение или полное его отсутствие, если система была должным образом отключена и не имеет неисправностей, всегда предполагайте, что цепь находится под напряжением. Сообщите другим, что вы будете работать над высоковольтной схемой.Снимите все украшения, а также любые металлические предметы, которые могут выпасть из любого кармана.

Поверните ключ зажигания автомобиля в положение OFF и выньте ключ. Если автомобиль оборудован функцией запуска без ключа, отключите ее и убедитесь, что брелок находится вне зоны действия автомобиля. Отключите обычную свинцово-кислотную аккумуляторную батарею на 12 В от автомобиля. Прежде чем продолжить, подождите предписанное время — которое может составлять до десяти минут, в зависимости от требований OEM, — чтобы дать высоковольтным конденсаторам системы разрядиться.

Чтобы безопасно отключить или изолировать высоковольтные цепи гибрида, вам необходимо иметь:

  1. понимание утвержденных изготовителем транспортного средства процедур отключения высоковольтной системы для конкретного транспортного средства, которое обслуживается
  2. пара из резиновых или синтетических резиновых изолирующих перчаток, рассчитанных на напряжение не менее 1000 вольт переменного тока (класс 0), без дефектов;
  3. цифровой мультиметр, рассчитанный как минимум на 1000 вольт, CAT III или CAT IV, и
  4. электрические провода, которые рассчитаны как минимум на 1000 вольт, CAT III или CAT IV, и которые оснащены по крайней мере одним изолированным крокодилом клип.

Автомобильные счетчики и провода Fluke 88 и 1587 рассчитаны на напряжение 1000 вольт, CAT III и CAT IV. Перчатки, измеритель и провода должны иметь номинальное напряжение, превышающее максимальное напряжение, которое вы планируете измерять. Резиновые изоляционные перчатки необходимо проверять перед каждым использованием в соответствии со спецификациями производителя перчаток и периодически проверять. Большинство производителей перчаток также рекомендуют или требуют надевать кожаные защитные средства поверх изолирующих перчаток, чтобы защитить их.

Поскольку все механизмы отключения гибридного автомобиля напрямую подключены к высоковольтным кабелям, необходимо надевать изолирующие перчатки при отключении сервисного штекера гибридного автомобиля (Ford, Toyota, Lexus) или выключении его аварийного выключателя высокого напряжения (Honda).

Убедившись, что ключ зажигания автомобиля вынут, функция запуска без ключа (при наличии) отключена, а аккумулятор 12 В отключен, вы обычно надеваете пару резиновых изолирующих перчаток, а затем отсоединяете систему высокого напряжения автомобиля, снимая выключите сервисный штекер или установите предохранительный выключатель в положение ВЫКЛ. в соответствии с рекомендациями производителя. Отсоединяя аккумуляторную батарею 12 В автомобиля, вы гарантируете, что правильно работающая система механически изолирует аккумуляторную батарею гибридного автомобиля до тех пор, пока аккумулятор на 12 В не будет повторно подключен.

Если транспортное средство было правильно остановлено и в его электрической системе нет неисправностей:

  • двигатель-генераторы не будут производить ток, так как они не будут вращаться механически и не будут иметь доступа к внешние источники тока;
  • нет тока на его конденсаторах, которые будут разряжены в течение заданного интервала времени;
  • В высоковольтных кабелях транспортного средства не будет тока, НО:
  • высоковольтная аккумуляторная батарея транспортного средства БУДЕТ оставаться заряженной и, таким образом, является потенциальным источником тока, хотя она будет изолирована от остальной системы.

Один раз все необходимые меры безопасности были выполнены, сервисная информация производителя может потребовать от вас снять показания напряжения с помощью соответствующего измерителя, чтобы убедиться, что все источники высокого напряжения изолированы или разряжены.

Снятие показаний

Предполагая, что высоковольтная система автомобиля была должным образом отключена, и вы надели изоляционные перчатки, показания напряжения можно снимать. Прежде чем сделать это, включите измеритель, выберите «Вольт постоянного тока» и убедитесь, что измеритель работает, измерив известный источник тока низкого напряжения, такой как 12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля. Неисправные счетчики или провода могут давать ложные показания «нулевого напряжения»!

Поскольку высоковольтные цепи гибридного автомобиля изолированы от заземления шасси, показания снимаются непосредственно на высоковольтных соединениях.Информация об услугах OEM предоставит инструкции о том, что и где измерять. Это показание обычно снимается на «нормально выключенных» реле безопасности высокого напряжения, которые связывают аккумуляторную батарею гибридного автомобиля с остальной системой. Однако, если сервисные работы требуют обнажения или отключения высоковольтных кабелей, вам необходимо убедиться в отсутствии напряжения, сняв показания между концами высоковольтного кабеля, а также между каждым концом высоковольтного кабеля и землей автомобиля.

Ветераны высоковольтных работ традиционно пользуются «правилом одной руки» при работе в высоковольтной цепи.Это означает, что для работы с высоковольтной цепью одновременно можно использовать только одну руку. Цель этого правила — снизить риск поражения электрическим током, который может вызвать остановку сердца, от тока, проходящего через техника. Такая дисциплина добавляет уровень безопасности к защите, уже обеспечиваемой резиновыми изоляционными перчатками.

Чтобы придерживаться «правила одной руки» при прямом считывании показаний высоковольтной цепи, важно, чтобы у вас был хотя бы один электрический провод, снабженный изолированным зажимом типа «крокодил».Одной рукой подключите провод с зажимом типа «крокодил» к одному из выводов схемы, а затем поместите другой вывод в контакт с другим выводом, чтобы сделать показания. Не более одной руки должны держать поводок или касаться земли транспортного средства в любое время.

Не допускайте обратного зондирования высоковольтных разъемов, так как это может привести к их повреждению. Не используйте какие-либо спреи, в том числе чистящие спреи, вокруг высоковольтных цепей, так как это может вызвать возбуждение воздуха, окружающего цепь, и сделать его проводящим. Помните, что цепь на 600 вольт имеет гораздо большую способность производить электрическую дугу, чем цепь на 12 вольт.Используйте изоленту, чтобы немедленно изолировать все открытые высоковольтные клеммы, которые были отсоединены.

Собираем обратно

Любое высоковольтное соединение, закрепленное болтом или гайкой с резьбой, необходимо затягивать в соответствии со спецификациями производителя. Качество электрического соединения, а также его устойчивость к коррозии зависят от правильного момента затяжки.

Убедитесь, что вы не оставили деталь или инструмент в области, над которой работаете. Если в системе HV автомобиля есть съемная сервисная заглушка, убедитесь, что она плотно и правильно вставлена, когда вы переустанавливаете ее.Не подключайте аккумулятор 12 В повторно до тех пор, пока сервисный штекер или выключатель HV транспортного средства не будет возвращен в исходное положение, а все снятые крышки доступа не будут повторно установлены.

После сборки автомобиля и подключения к нему аккумулятора 12 В запустите его и проверьте коды и / или состояние ГОТОВ. Некоторые гибридные системы будут устанавливать коды всякий раз, когда система была нарушена или отключена, поэтому коды, возможно, придется очистить, а затем проверить, возвращаются ли они. При необходимости инициализируйте электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники.Выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в его нормальной работе. Наконец, проверьте изоляционные перчатки на предмет дефектов, прежде чем убирать их.

Что следует помнить

Безопасное измерение высоковольтных и сильноточных цепей требует дисциплины и осознанности. Коротких путей нет: необходимы надлежащие процедуры и оборудование. Помните, что после выключения автомобиля отсоединение аккумулятора 12 В — это первый шаг в процедуре измерения высокого напряжения, а повторное подключение — последний шаг перед повторным включением автомобиля.

Найдите время, чтобы разработать безопасные методы измерения высокого напряжения, прежде чем гибридные технологии станут обычным явлением, и вы заложите основу для конкурентоспособного и прибыльного набора навыков, который будет хорошо служить вам в будущем.

Как проверить автомобильную проводку с помощью вольтметра

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, здесь мы покажем вам, как сэкономить деньги выполняя работу самостоятельно. Это руководство покажет вам, как проверить непрерывность провода в конкретной цепи с помощью простого вольтметра, который вы можете получить от Amazon примерно за 30 долларов.00.

Стоимость услуг?

Проблемы с подключением могут стоить дорого, особенно если у техника нет навыки, необходимые для эффективного выполнения работы, рабочие часы могут складываться достаточно хорошо быстро. Обычно вы можете рассчитывать на оплату от 3 до 6 часов работы.

Как это работает?

Проводка и жгуты проводов проложены по всему автомобилю, чтобы проводимость к различным системам, таким как датчики, освещение, дверные замки, окна двигатели, компьютеры (PCM и BCM) и т. д.Эти жгуты обычно идут в комплекте. вместе с точками выхода, в которых один или несколько проводов выводятся из жгут для подключения к вышеупомянутому двигателю, датчику или системе освещения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Электрические системы полагаются на хорошее соединение, постоянную вибрацию и дорогу. такие условия, как жара, дождь, снег и естественное старение проводки, могут вызвать эти соединения ослабли, сломались, повредились или корродировали.Это может вызвать неисправность системы и выдача кодов для неисправностей цепи высокого, низкого уровня или обрыва. Кроме того, проблемы с подключением могут привести к сбоям в работе систем, не управляемых компьютером. работать с перебоями или вообще не работать.

Давайте прыгнем!

В этом примере мы используем проблему с датчиком, датчик уже был заменен, но код «обрыв цепи» возвращается. Помните, что это руководство может быть применяется к любой части электрической системы.

  1. Найдите неисправный датчик или устройство.Изображение ниже показывает датчик и разъем с вольтметром, готовые к проверке.
  2. Отсоедините разъем от датчика и проверьте проводку в основании разъем, это популярное место для обрыва проводки. Также ищите коррозия или поврежденные штифты.
  3. Большинство датчиков или устройств, таких как топливные форсунки, в компьютерной системе питание от компьютера, называемое опорным или питающим напряжением, которое в большинстве случаев от 5 до 12 вольт.Включите ключ и подготовьте вольтметр. (как используйте вольтметр). Включив зажигание, переключите вольтметр на постоянное напряжение. Затем прикоснитесь к отрицательному проводу к хорошему заземлению. источник. Используйте положительный вывод, чтобы проверить клеммы разъема, вы должны может определить напряжение в системе (это также может помочь увидеть, работает ли компьютерная система сам имеет силу). Если напряжение не наблюдается, у вас может быть простая проблема. например, перегоревший предохранитель. Если напряжение присутствует, значит, часть системы работает.
  4. Для этого шага полезно иметь электрическую схему, но она не нужна. Все компьютерная проводка обозначается специальным цветовым кодом проводки, например, желтый и зеленый yl / gn что означает желтый с зеленой полосой. Цвет, упомянутый первым, — это основной цвет провода, за которым следует цвет индикатора, который будет небольшим линия на проводе. Этот цветовой код будет одинаковым от сенсора к компьютер. В этом примере мы будем использовать датчик угла / положения распределительного вала.Это три проводка датчика, один провод используется для питания датчика, два других идут непосредственно в компьютер для сенсорных целей. После подтверждения питания системы клавишей горит, следующим шагом будет проверка связи между датчиком и компьютером. который найдет оборванные провода.
  5. Определите цвета проводки разъема, возможно, потребуется снять крышку с проводки. назад, чтобы увидеть отдельные цвета. Это провода, которые вы будете искать в ЭБУ компьютера (блок управления двигателем).
  6. Найдите компьютер двигателя, который обычно находится под приборной панелью или в моторного отсека. Он прикручен к корпусу воздушного фильтра. под капотом.
  7. Найдите и отпустите разъем проводки, чтобы получить доступ к электрическим контактам. которые подключают системную проводку к компьютеру.
  8. Это откроет контакты разъема, которые будут использоваться для тестирования. целей. Когда разъем отключен, проверьте наличие моторного масла, которое звучит как ни странно, но на двигателях с большим пробегом известно, что масло просачивается от датчиков, вниз по проводке и в сам компьютер, как маленький реки нефти.Если в компьютер было залито достаточное количество масла, это может привести к короткому замыканию. внутренние компоненты, хотя масло не проводит электричество пропитает соединения, из которых состоят микросхемы, резисторы, конденсаторы и диоды, вызывающие их выход из строя. Эти соединения должны быть чистыми и свободными от грязи, масла, ржавчины и коррозия.
  9. Компьютеры подключаются к жгуту проводов с помощью штырей, которые прикрепляются к различным компонентам. и к материнской плате внутри компьютера.Как только основные разъемы будут был снят, проверьте штифты на наличие ржавчины или коррозии и при необходимости очистите. Рекомендуется распылить электроочиститель на клеммы и разъемы.
  10. Вы должны получить доступ к проводке на компьютере, чтобы определить входящие провода. В этом случае мы сняли пластиковую крышку с разъем, в большинстве случаев провода оголены естественно.
  11. Все провода должны быть хорошо видны, осмотритесь, пока не найдете такие же сочетание цвета и размера проводов, присутствующих на датчике (примечание: если два Найдены провода того же цвета, схема подключения необходима для определения контакта # к конкретной тестируемой цепи, это бывает редко).Вы можете найти проводку диаграммы на AllData.com или спросите наших специалистов, чтобы помочь вам.
  12. Чтобы убедиться, что вы проверяете правильный провод, подсчитайте места в разъем с одного конца, в данном случае на 8 мест. Это так когда вы переворачиваете разъем, вы знаете, с какого терминала проверять.
  13. Теперь переверните соединитель и отсчитайте от конца, на который вы указали. Этот будет терминалом, используемым для тестирования.
  14. Теперь возьмите вольтметр и переключите его на сопротивление. Это позволит проверить сопротивление в проводе, если оно есть, идея состоит в том, чтобы иметь 0. Подключите щупы к любому концу разъемов проводки, измеритель покажет сопротивление в соединении. В этом случае значение равно 0,6, что является следующим. ни к чему и приемлемому, так что провод в порядке. (При проверке рулона «скручивайте» измерительные провода в терминале, чтобы обеспечить правильное соединение для правильного чтения). Если ом чтение выше 1.5 возникла проблема с проводом и его нужно заменить. Это называется тестом от контакта к контакту. При тестировании попробуйте пошевелить проводами, удерживая тестовые провода. устойчиво, это будет имитировать вибрацию двигателя, которая поможет найти прерывистые шорты, для этого вам может понадобиться помощник. (При выполнении этого теста один из провода в цепи оказались плохими, замена провода устранила проблема).

Посмотреть видео!

В этом видео показано, как использовать автомобильный испытательный фонарь, который можно использовать для проверки. для питания и заземления любой цепи (простой).

Вопросы?

Если у вас есть вопросы по тестированию системы электропроводки спросите у наших экспертов мы рады помочь бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 06.08.2021

Как проверить провода свечей зажигания

Провода свечей зажигания подают на свечи зажигания тысячи вольт — до 45000 В, в зависимости от области применения. Чтобы сделать это успешно, они должны быть покрыты толстой изоляцией, чтобы предотвратить скачки высокого напряжения с провода до того, как он достигнет свечи зажигания, и резиновых чехлов на каждом конце.Пыльник защищает металлические разъемы от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены надлежащим образом, чтобы точно соответствовать требованиям OEM и, таким образом, гарантировать точное зажигание, оптимальную работу двигателя, экономичный расход топлива и подавление EMI ​​(электромагнитных помех).

Однако провода свечей зажигания работают в суровых условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут выйти из строя, оставив свечи зажигания со слабой искрой или вообще без искры.

Неисправность проводов свечей зажигания может привести к:

  • Пропуски зажигания в двигателе,
  • Повышенный расход топлива,
  • Отсутствие мощности,
  • Стойка,
  • Неровный холостой ход,
  • Проблемы топливной системы, например, топливо в цилиндре,
  • Проблемы с запуском автомобиля,
  • Контрольная лампа двигателя для включения,
  • Возможная неисправность бортовой электроники, такой как Радио и GPS.

К сожалению, неисправные провода свечей зажигания имеют такие же симптомы, как и многие другие компоненты двигателя.Итак, неплохо проверить провода свечей зажигания, чтобы узнать, виноваты ли они.

К счастью, это простая работа, которая не займет много времени.

Как проверить провода свечи зажигания

Прежде чем приступить к проверке проводов свечей зажигания, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

  • Перемычка (длина 30-60 см)
  • Клещи для проводов свечей зажигания (при наличии)
  • Чистая ткань
  • Рулетка
  • Цифровой или аналоговый мультиметр или омметр
  • Руководство по эксплуатации автомобиля
  • Резиновый коврик

Для этих тестов важно тестировать каждый провод отдельно.Другими словами, отсоедините один провод, выполните тест, снова подключите его и переходите к следующему проводу. При повторном подключении провода убедитесь, что он не находится слишком близко к другой электронике или чему-либо горячему, например, выхлопной трубе. Выполняя это провод за проводом, каждый провод будет повторно подключен к соответствующему цилиндру, обеспечивая правильный порядок зажигания системы зажигания, чтобы двигатель продолжал работать.

1. Осмотрите провода и зажимы

В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечи зажигания по очереди.Очистите каждый провод тканью, а затем найдите физические повреждения, такие как порезы и ожоги на проводах или ботинках, внимательно осмотрите изоляцию вокруг провода и найдите коррозию между чехлом (концом провода свечи зажигания) и свечой зажигания. и катушка. Если вы не видите никаких физических повреждений, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут позволить проводам выскользнуть и не остаться в правильном положении. Если все в порядке, верните провод и переходите к следующему.

2. Запустить двигатель

Включите двигатель и найдите электрические дуги вокруг проводов или прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку тока высокого напряжения. Будьте осторожны, не касайтесь проводов при работающем двигателе из-за риска поражения электрическим током от высокого напряжения.

3. Проведите проверку сопротивления провода свечи зажигания

Используйте цифровой или аналоговый мультиметр (или омметр), чтобы проверить, соответствует ли сопротивление каждого провода свечи зажигания рекомендациям производителя.Не забудьте проверить каждый провод и повторно подключить его (если все в порядке), прежде чем переходить к следующему. Для этого установите мультиметр на соответствующую шкалу и измерьте провод, поместив щупы на каждый конец провода, убедившись, что они касаются металлических контактов. Если показания соответствуют рекомендациям производителя, провод можно вернуть в машину, прежде чем вы начнете проверять следующий провод. Любые дефектные провода следует заменить. При обнаружении неисправности двух или более проводов рекомендуется заменить все провода комплектом новых.

4. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены правильно

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, правильно ли проложены провода свечи зажигания. Это важно, поскольку перекрестная связь может привести к утечке энергии, что снизит производительность. Важно проложить провода свечей зажигания так, чтобы они не контактировали напрямую с горячими частями двигателя, такими как выпускной коллектор. Продолжительный контакт с горячими частями двигателя может привести к образованию трещин в изоляционном слое проводов свечей зажигания.

Автомобильный тестер зажигания Ручка для проверки обнаружения искры Высоковольтный кабельный тестер Инструмент для автомобильной свечи зажигания Провод катушки Диагностический инструмент Тестер: автомобильный


Ориентировочная общая стоимость: 26 долларов.35 , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию Подробности Купон: Сэкономьте дополнительно 10%, применив этот купон. Условия
Марка Акозон
Цвет Популярный
Вес предмета 26 грамм
Размеры изделия ДхШхВ 3.94 х 3,94 х 3,94 дюйма

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ✿Цель: Вы можете быстро и легко диагностировать исправность системы зажигания автомобиля, избежать возгорания и перегорания катушки зажигания. Этот новый детектор высокого давления очень прост в использовании. Если система зажигания в порядке, внутренний светодиодный индикатор покажет вам.
  • Примечание. Подробные параметры продукта см. В инструкциях.Пожалуйста, подтвердите, подходит ли товар для вашего оборудования перед заказом, желаю вам счастливой жизни
  • ✿ Нет необходимости разбирать: нет необходимости разбирать какие-либо линии, чтобы проверить работоспособность свечи зажигания, провода высокого напряжения и катушки зажигания. Когда двигатель запущен или работает, поместите конец ручки обнаружения на светоизлучающую трубку с высоковольтным проводом.
  • ✿ Высококачественные материалы: эта ручка для проверки зажигания изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого материала, что обеспечивает долговечность и высокое качество продукта.Долговечность и высокое качество. Очень экологичный, этот материал имеет на поверхности плотную оксидную пленку. Эта пленка предотвращает коррозию, поэтому она очень прочная.
  • ✿Удобно и быстро: эта профессиональная тестовая ручка изготовлена ​​в соответствии с производственной технологией, что обеспечивает надежный и надежный метод поиска и устранения неисправностей, удобный, экономичный и экономящий время. Металлический наконечник этой тестовой ручки упрощает установку продукта и делает его прочным, что делает его правильным выбором. Конец тестовой части с прорезями увеличивает площадь контакта между проводом и инструментом, и тест является точным.
  • Примечание. Подробные параметры продукта см. В инструкциях.Пожалуйста, подтвердите, подходит ли товар для вашего оборудования перед заказом, желаю вам счастливой жизни
  • ✿Цель: Вы можете быстро и легко диагностировать исправность системы зажигания автомобиля, избежать возгорания и перегорания катушки зажигания. Этот новый детектор высокого давления очень прост в использовании. Если система зажигания в порядке, внутренний светодиодный индикатор покажет вам.
  • ✿Нет необходимости разбирать: нет необходимости разбирать какие-либо линии для проверки работы свечи зажигания, провода высокого напряжения и катушки зажигания.Когда двигатель запущен или работает, поместите конец ручки обнаружения на светоизлучающую трубку с высоковольтным проводом.
  • ✿ Высококачественные материалы: эта ручка для проверки зажигания изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого материала, что обеспечивает долговечность и высокое качество продукта. Долговечность и высокое качество. Очень экологичный, этот материал имеет на поверхности плотную оксидную пленку. Эта пленка предотвращает коррозию, поэтому она очень прочная.
  • ✿Удобно и быстро: эта профессиональная тестовая ручка изготовлена ​​в соответствии с производственной технологией, что обеспечивает надежный и надежный метод поиска и устранения неисправностей, удобный, экономичный и экономящий время.Металлический наконечник этой тестовой ручки упрощает установку продукта и делает его прочным, что делает его правильным выбором. Конец тестовой части с прорезями увеличивает площадь контакта между проводом и инструментом, и тест является точным
Подробнее ]]>
Характеристики
Фирменное наименование Акозон
Размер одежды обычный
Цвет популярный
Ean 07385

512

Вес изделия 0.917 унций
Материал Алюминий
Номер детали Akozonz1og4mhe67
Размер обычный
Соответствие спецификации
Код UNSPSC 25170000
UPC 7385

512

Подобный предмет для рассмотрения

Как использовать контрольную лампу для положительных и заземленных проводов

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 19 января 2021 г.

0 Комментарии

Есть несколько простых электронных инструментов для автомобилей, которые обеспечивают более быстрые результаты, чем более продвинутые инструменты. Автоматические тестовые лампы — такой простой, но полезный инструмент. Также известный как тестер цепей или контрольная лампа, он может проверять наличие или отсутствие электричества в цепи. Этот простой в использовании инструмент дает более быстрые результаты, чем цифровой мультиметр. Итак, как использовать тестовую лампу ?

Вы можете использовать контрольную лампу для проверки любых цепей плюса и заземления. Если в компоненте возникают проблемы, но предохранитель кажется исправным, этот тестер может проследить маршрут проводки, чтобы определить источник проблемы.

Как использовать контрольную лампу для проверки положительного напряжения

Если вы хотите узнать, , как безопасно использовать тестер цепей на автомобиле , следуйте этому руководству. Это простой и понятный процесс, не требующий высоких механических навыков.

–Эта процедура предназначена для автомобиля на 12 В, что означает, что портативная электроника в автомобиле получает питание через розетку на 12 В.

Проверьте, работает ли свет.(Источник фото: amazon)

Тестирование тестовой лампы .

Ну, вы должны подтвердить, что ваш инструмент работает нормально? Чтобы выяснить это, прижмите его к источнику заземления, например к любой металлической поверхности автомобиля или отрицательной клемме аккумулятора. Прижмите датчик света к источнику питания, например к плюсовому кабелю аккумуляторной батареи, предохранителю или плюсовому выводу аккумуляторной батареи. Тестер исправен, если горит лампочка.

Использование контрольной лампы.

Вы можете использовать контрольную лампу для проверки множества цепей, таких как предохранитель, генератор переменного тока, топливная форсунка и многие другие.Вы можете проверить перегоревший предохранитель, не отсоединяя его от блока предохранителей. Задача более чем простая. Найдите блок предохранителей, соедините зажимную часть контрольной лампы с металлической деталью и проверьте предохранитель с помощью щупа. Свет включится, если предохранитель все еще работает.

Когда какой-либо компонент, например охлаждающий вентилятор, не работает, первое, что мы делаем, это меняем предохранитель. Но проблема могла быть в некоторых других частях. Эта контрольная лампа может проверить наличие питания на предохранителе. Вместо того, чтобы тратить время на замену исправного предохранителя, вы можете пойти дальше и проверить, не являются ли переключатели или блоки управления источником проблем.Таким образом, инструмент фактически ускоряет диагностику цепи.

Аккумуляторный генератор переменного тока должен вырабатывать электричество для подзарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией электроники автомобиля. Как узнать, делает ли генератор свою работу? Контрольная лампа упрощает эту работу. Если он показывает, что на большой вывод генератора есть питание, вы можете быть уверены, что генератор работает нормально.

Еще одним применением этого удобного инструмента может быть проверка состояния топливной форсунки. Присоедините зажим к отрицательной клемме аккумулятора, а затем выньте измерительный конец на сторону триггера цепи форсунки.Индикатор загорится, если топливная форсунка работает.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как использовать контрольную лампу для цепи заземления

Вы научились проверять положительное напряжение с помощью тестовой лампы. Иногда вам может потребоваться проверить цепь заземления. Вы знаете, как это сделать?

Не волнуйтесь. В этом нет ничего сложного.

Чтобы проверить заземление, сначала нужно проверить, есть ли в цепи электричество с положительной стороны.Если да, переходите к проверке точки заземления. Подключите конец контрольной лампы с зажимом к положительному концу и используйте точку измерения, чтобы проверить заземляющий провод этой цепи. Горящий свет означает, что все работает нормально. В этом случае вам нужно протестировать другие части этой схемы, чтобы найти проблему.

Горящий свет указывает на то, что цепь работает. (Источник фото: emanualonline)

Если свет не загорается, необходимо тщательно изучить наземный путь. Починить землю сравнительно проще, чем починить положительную сторону.Внимательно проверьте точку подключения заземляющего провода, чтобы увидеть, нет ли ржавчины, краски или чего-то еще. Такая вещь может действовать как изолятор и препятствовать потоку энергии. Очистка этой точки подключения может решить проблему.

Полезные советы

К настоящему моменту у вас может быть четкое представление о , как использовать контрольную лампу . В таком случае эти советы будут вам полезны, так как они сделают работу еще проще.

  • Этот инструмент имеет два обратимых вывода.Это означает, что нет фиксированного вывода для положительного или заземляющего провода.
  • Большинство тестовых ламп, вероятно, имеют измерительный конец. Эта функция позволяет вам исследовать цепь, не отсоединяя провод, поскольку вы можете просто проколоть пластиковую изоляцию провода этим острым концом.

Как найти короткое замыкание на любом автомобиле


Видео находится внизу страницы для визуального просмотра, если это необходимо.

Поиск короткого замыкания может оказаться трудным и трудоемким.

Используя простой метод проверки света, вы можете значительно сузить область поиска.

Этот процесс сэкономит ваше время и деньги.

Вот как найти короткое замыкание на большинстве автомобилей с помощью недорогой 12-вольтовой контрольной лампы.

Контрольная лампа 12 В на Amazon
ATD Tools 5513 Тестер цепей для тяжелых условий эксплуатации

Признаки короткого замыкания

  • Низкое напряжение при попытке завести автомобиль.(Более длительное время запуска).
  • Тусклый свет при проворачивании двигателя.
  • Требуется прыжок по утрам или когда автомобиль не заводился в течение длительного времени.

Если у вас есть какие-либо или все из этих симптомов, у вас может быть короткое замыкание.

Используя 12-вольтовую контрольную лампу, как показано ниже, вы можете обнаружить большинство коротких замыканий.

Действия по поиску короткого замыкания на автомобиле

  1. Сначала отсоедините отрицательную или положительную клемму аккумулятора.
  2. Прикрепите конец контрольной лампы к клемме аккумулятора.
  3. Поместите другой конец тестовой лампы на клемму. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампа.
  4. Затем откройте панель предохранителей.
  5. По одному вытащить предохранитель. Когда вы вытаскиваете предохранитель, смотрите на контрольную лампу. Если свет продолжает гореть, вставьте предохранитель и вытащите другой.
  6. Продолжайте вытаскивать и проверять предохранители, пока свет не погаснет.
  7. Как только свет погаснет, посмотрите на цепь, которая управляет предохранителем, и она скажет вам, в чем короткое замыкание.

Поясним пример.

Если вытащите предохранитель, и свет погаснет. Это будет цепь, в которой произойдет короткое замыкание. Посмотрите, куда вы вытащили предохранитель цепи, в которой он находится.

Каждый блок предохранителей может отличаться иногда, а в других случаях четко обозначен схемой.

Допустим, у извлеченного предохранителя рядом с отверстиями стоит номер 15, тогда короткое замыкание будет в цепи 15.Теперь переверните крышку панели блока предохранителей.

Перевернув крышку панели блока предохранителей, вы увидите порядковые номера. Найдите номер предохранителя, в данном случае номер цепи 15. Рядом с номером 15 вы увидите название цепи.

Например, 14 задних фонарей, 15 прикуривателей и т. Д.

Так, например, потому что погасла лампочка предохранителя № 15, а предохранитель № 15 — это предохранитель прикуривателя. Короткое замыкание в прикуривателе или проводке прикуривателя.

В этом примере мы проследим за проводкой в ​​поисках оплавленных пятен на проводе или заглянем внутрь прикуривателя на предмет оплавления любого типа.

То же самое можно сделать с любой схемой в автомобиле или грузовике, такой как фары, задние фонари, радио, или почти с любой схемой в транспортном средстве.

Этот процесс значительно сузит ваш поиск с сотен возможных проводов до нескольких проводов за считанные минуты.

Ниже перечислены некоторые элементы, которые могут вызвать ошибку чтения.

  • Горит свет вашей двери.
  • Радиочасы включены.
  • Ваш ключ включен или находится на аксессуаре.

Чтобы предотвратить ошибочное считывание, включите предохранители для чего-либо, когда ключ выключен.

Просто посмотрите на крышку блока предохранителей и снимите предохранители с этих элементов во время выполнения этого теста.

Например, если радио включено при выключенном ключе и на предохранителе № 26, снимите предохранитель № 26, пока проверка не закончится. Затем замените его таким же предохранителем.

При извлечении предохранителей обычно лучше вытаскивать только один или несколько предохранителей, так как они должны вернуться в правильное место.

Вам не нужен предохранитель на 30 ампер в месте расположения 5 ампер.

Чтобы избежать этой проблемы, тяните только по одному, запишите его или просто сфотографируйте блок предохранителей, прежде чем извлекать какие-либо предохранители.

Короче, отсоединяем аккумулятор, подключаем контрольную лампу к клемме, а аккумулятор. Вытаскивайте предохранители по одному, пока не погаснет свет.

Следуйте номеру крышки блока предохранителей к названию цепи. Затем следуйте проводке и замените все, что расплавилось.

Шорты для обычных транспортных средств:

  • Зажигалки (мы склонны перегружать эту схему своими гаджетами)
  • Сгоревшие фары (если это предохранитель, проверьте, нет ли перегоревших фары)
  • Радиостанции вторичного рынка.
  • Послепродажные усилители.
  • Любые провода, которые низко свисают вокруг ваших ног в автомобиле.

Пытаясь определить причину проблемы, используйте 2 основных чувства.

  • Запах перегоревших проводов
  • Ищите расплавленные вещи

75 процентов своих шорт вы можете найти сами. Некоторые механики скажут вам, что вы никогда не должны отключать клемму аккумулятора, потому что компьютер потеряет память.

Не бойтесь отключать терминал. Компьютер перезагрузится. Компьютер будет вести себя так, как если бы у вас разрядился аккумулятор и вам необходимо его заменить.

Однако вам может потребоваться сбросить часы и перепрограммировать все ваши любимые радиостанции. Не оставляйте короткий незафиксированный в надежде, что он исчезнет. Эта проблема может нанести вред вашему автомобилю. Исправление короткого замыкания защитит вашу семью и друзей и сделает машину счастливой.

Помните, если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу.





Как диагностировать электрические проблемы в автомобиле путем отслеживания падений напряжения

Дорога впереди похожа на черную дыру.Здесь так темно и уныло, что даже самый храбрый субботний механик предпочел бы быть в стороне от шоссе и в безопасности дома. К сожалению, до пункта назначения еще несколько часов. Вы не видите ничего, кроме маленькой лужицы света, отбрасываемой вашими фарами. И эта лужа, кажется, становится все меньше. И желтее. Быстрая остановка в магазине за бензином и литром морковного сока раскрывает причину — одна из ваших фар желтая, как ногти сатаны.

У вас падение напряжения.

Назад к основам

Электричество не должно вызывать затруднений, особенно когда дело касается автомобильной проводки. Это простой постоянный ток (DC), и он не обладает достаточной мощностью, чтобы у вас пощекотали пальцы ног, даже если вы стоите в мокрых кроссовках. Я согласен, работа с электрической системой не так интуитивна, как механическая система. Представьте себе связь с карбюратором. Помните карбюраторы? Углеводы легко понять. Если один конец рычага дроссельной заслонки двигается, когда вы его покачиваете, а другой — нет, значит, он сломан.Если вы пошевелите одним концом, но ни один из них не двинется, он застрянет.

А если двигать тяжело, нужно смазать. С другой стороны, диагностика электрической системы — это один шаг вперед — вы не можете увидеть электричество в проводе, как вы можете увидеть шевеление рычага. Несомненно, вы можете провести простую электрическую диагностику, используя только индикатор неисправности. У меня есть пара аварийных световых индикаторов, и я использую их постоянно. Но для диагностики чего-либо более сложного, чем перегоревшая лампочка, нужны более мощные пистолеты.Вам нужен вольтметр. Или, говоря более технически, цифровой мультиметр или цифровой мультиметр. Вы можете получить приличную примерно за пару пицц пепперони.

Встреча с сопротивлением

Вернемся к тусклой фаре. В цепи есть сопротивление, уменьшающее напряжение на фаре. Вы можете использовать шкалу омметра цифрового мультиметра, чтобы найти дополнительное сопротивление, верно?

Неправильно. Мы гонимся за очень маленькими сопротивлениями, часто меньше одного Ом. Шкала сопротивления (Ом) на вашем цифровом мультиметре, вероятно, составляет 200 Ом, что затрудняет измерение однозначных значений.Вместо этого используйте шкалу напряжения, которая на большинстве цифровых мультиметров имеет точность до нескольких милливольт. Давайте копаться.

Начните с включения неисправной цепи — в данном случае ближнего света фар. Теперь измерим напряжение аккумулятора. Нам нужно знать точное число, которое вы видите при измерении на полюсах батареи. И я имею в виду сами свинцовые столбы, а не зажимы. Оно должно составлять от 12,5 до 12,8 вольт, если аккумулятор полностью заряжен.

Проверить разъем на задней фаре.Черный провод цифрового мультиметра должен подключаться к надежному заземлению — предпочтительно к отрицательной клемме аккумулятора. Напряжение, которое вы измеряете на ушке ближнего света, как выясняется, составляет около 11 вольт. Это ниже, чем напряжение в нашей системе, около 12,5, но недостаточно, чтобы объяснить серьезное затемнение. Теперь проверьте клемму заземления на разъеме лампы. Сюрприз! Счетчик показывает почти 4 вольта — он должен показывать ноль. Это указывает на сопротивление со стороны заземления проводки, оставляя только 7 вольт для нити накала.

Урок первый: Электричество всегда течет по кругу, и земля так же важна, как и горячая.

Второй урок: используйте небольшой системный анализ. Только одна фара тусклая, поэтому вы можете пропустить поиск и устранение неисправностей в любой части цепи, которая используется совместно с той, которая работает.

Когда вы измеряете сторону земли, внезапно напряжение на измерителе подскакивает. И он не подскакивает до 11 вольт, которые мы видели раньше — он подскакивает прямо до 12,5 вольт, именно то, что мы можем измерить на батарее. Лампочка одновременно гаснет. Что теперь?

Вы измеряете полное напряжение батареи.Это означает отсутствие непрерывности — «разрыв» в цепи где-то между положительным датчиком цифрового мультиметра и массой аккумулятора. Если разрыв произошел из-за перегоревшей нити накала или обрыва провода на горячей стороне, вы увидите ноль вольт. Открытие точно находится на земле. То, что раньше было сопротивлением около 1 Ом в этой цепи заземления, внезапно стало разомкнутым с практически бесконечным сопротивлением. Преступник? Это оборванный провод заземления, вероятно, вызванный тем, что кто-то проткнул проводку заостренной контрольной лампой или измерительным щупом, чтобы исследовать проблему много лет назад.Отверстие в изоляции пропустило воду внутрь провода, что превратило его в зеленую стойкую коррозию, что в конечном итоге привело к выходу провода из строя.

Что дает еще один урок: никогда не протыкайте провод, чтобы проверить цепь. Итак, вы заменяете провод. Задача решена; по крайней мере, пока вы не обойдете дорогу, чтобы проверить свет. Теперь они оба одного цвета. Поднимая тусклое напряжение, вы внезапно понимаете, что они оба менее чем блестящие — это то, чего я ожидал, когда измерял 11 вольт на патроне лампы вместо 14, которые я ожидал бы при работающем двигателе.В цепи все еще есть сопротивление, но на этот раз оно находится между батареей и лампочкой. Вернемся к цифровому мультиметру.

Измеритель между плюсовым выводом аккумулятора и зажимом. Вы должны увидеть очень маленькое напряжение. Когда индикаторы горят, общая потребляемая батарея составляет 15 ампер или более. Любое сопротивление между зажимом и штырем вызовет заметное падение напряжения. Оно не должно быть больше нескольких милливольт. Двигайтесь по цепи к лампе, по одному переходу металл-металл за раз. Щуп между входом и выходом реле фары показывает падение почти на вольт.Включение нового реле снижает это значение до нескольких милливольт. И обе фары горят.

Проблема решена.

Предупреждение: математическое предупреждение

Лампа фары мощностью 55 Вт потребляет от электрической системы автомобиля от 4 до 5 ампер, и мы можем рассчитать, что ее сопротивление составляет около 3 Ом. Наш дешевый световой индикатор неисправности имеет сопротивление от 10 до 12 Ом, что означает, что если мы вставим датчик аварийного сигнала в цепь, он станет частью цепи, изменяя значения, которые мы пытаемся диагностировать.Наш цифровой мультиметр имеет сопротивление более 10 миллионов Ом, что исключает возможность того, что подключение измерительного щупа изменит напряжение в цепи. При поиске и устранении неисправностей важно проводить это тестирование с включенной и работающей схемой. Представьте, что наш корродированный провод был на положительной стороне цепи фары, а не на стороне заземления. И батарея немного разряжена, поэтому вы просто снимаете разъем с лампочки и измеряете розетку. Если с проводкой все в порядке, вы увидите полное напряжение системы на измерителе, так что все должно быть красивым, не так ли? Но там наш поврежденный провод с внутренним сопротивлением в три Ом.Вы ожидаете, что измеритель покажет пониженное напряжение, и ошиблись. Это ток, протекающий в цепи, вызывает падение напряжения. Цифровой мультиметр с мегомным импедансом не потребляет ток — и вы будете считывать полное напряжение системы, пока цепь не будет разряжена.

Меня не устраивает падение напряжения более нескольких сотен милливольт на любом разъеме. Суммарное падение напряжения в любой цепи не должно превышать 1 вольт, будь то купольный светильник, потребляющий 500 миллиампер, или стартовый, потребляющий 200.

Советы по отслеживанию цепей

1 Плавкие предохранители имеют контрольные точки сверху, это хорошее место для измерения напряжения в цепи.Попробуйте следующее: измерьте обе контрольные точки в диапазоне милливольт и измерьте падение напряжения на предохранителе. Нет напряжения? Тогда тока нет.

2 Никогда не вставляйте измерительный зонд в гнездовой конец соединителя проводки. Повредить контакты легко. Вместо этого пробуйте от задней части разъема, куда вставляются провода. Это называется обратным зондированием.

3 Падение напряжения в цепи от горячего к земле, как в этом коннекторе прицепа.Здесь мы ищем падение напряжения между вилкой и проводом к ходовым огням.

Физика 101: Закон Ома

Первое правило работы с автомобильной электрической системой: это всего 12 вольт, и вы не можете получить электрический ток. (Ну, кроме, может быть, проводки свечи зажигания, но я отвлекся.) Второе правило: Второе правило — это не просто правило — это закон. В частности, закон Ома. Не волнуйтесь; Я буду медленно заниматься математикой.

I = V / R, где

I = ток, протекающий в цепи

В = напряжение, которое проталкивает ток

R = сопротивление в цепи

Пример: ближний свет фар обычно потребляет 4 ампера или около того, когда он включен.(Это ток.) ​​Напряжение составляет от 13 до 14 вольт при работающем двигателе. Итак,

4 = 14 / R, где R — сопротивление нити накала в колбе. Решая для R, мы получаем 14/4 или чуть менее 3,5 Ом. Представьте, что одна фара выглядит желтой по сравнению с другой стороной. Мы измеряем напряжение на патроне лампы, и оно всего около 7 вольт, что объясняет тусклость света. Я оставлю математику для домашнего задания, но это означает, что где-то между батареей и фарой есть сопротивление еще 3,5 Ом.Схема с дополнительным сопротивлением теперь будет иметь общее сопротивление 7 Ом при потребляемом токе 2 ампера, и наша миссия — найти это сопротивление и отремонтировать его. Другой пример: стартер потребляет 200 ампер (примерно) при запуске двигателя, обычно когда напряжение аккумулятора составляет всего около 10 вольт. Итак,

200 = 10 / R, что составляет R = 0,05 Ом

Точно так же, если мы знаем, что электрическое устройство имеет сопротивление, мы можем вычислить, сколько тока оно будет потреблять. Установить новый комплект из восьми габаритных огней на туристический прицеп? Измерьте одну лампочку с помощью действительно хорошего омметра, и он измеряет сопротивление 12 Ом.Вы можете рассчитывать примерно на 1 ампер тока. Умножьте это на 8 ходовых огней — ваши новые огни будут потреблять в общей сложности 8 ампер. Добавьте ходовые огни, и 10-амперный предохранитель в этой цепи может оказаться недостаточным.

Поверьте, эти числа всегда будут работать правильно. Если они этого не делают, вы что-то упускаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.