Как проверить втягивающее реле мультиметром: проверка реле стартера, как проверить реле стартера, замена реле стартера, поломалось реле стартера — что делать

Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)

Видео взято с канала: Сделано руками

Проверка втягивающей стартера. Автоэлектрика.

Видео взято с канала: altevaa TV

Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром? Совет от Авто электрика.

Видео взято с канала: Автоэлектрика ВЧ

Проверка стартера от аккумулятора на работоспособность и как проверить втягивающее реле

Видео взято с канала: Авто ТВ Обзоры

Проверка втягивающего реле стартера (check (test) involving starter relay)

Видео взято с канала: Resta

Как проверить втягивающее реле стартера

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Instagram: https://www. instagram.com/msgequipment/?hl=ru.
VK: https://vk.com/club157751618.
Facebook: https://www.facebook.com/equipmentmsg/.
Twitter: https://twitter.com/MSGequipment.
Более подробно узнать об устройстве стартера и назначении тягового реле вы можете из статьи в нашем блоге:
https://servicems.ru/news/post/184-kak-proverit-starter-na-rabotosposobnost.html.
Данный ролик поможет простым автолюбителям проверить стартер на работоспособность с помощью автомобильного аккумулятора и универсального тестера (мультиметра), без использования специального оборудования, в домашних условиях..
В роли неисправного агрегата использовался стартер фирмы Bosch (0001109203), устанавливаемый на автомобили BMW 5-й серии (в кузове E60, E61), 6-й серии (E63, E64), 7-й серии (E65, E66)..

Видео взято с канала: Оборудование MSG Equipment

Конкретная проверка втягивающего реле стартера. Дельный совет авто электрика.

Видео взято с канала: Автоэлектрика ВЧ

Как проверить втягивающее стартера. Как проверить втягивающее реле стартера. Как все работает

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Напомним

Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».

Устройство автомобильного стартера

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.

Устройство реле

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.

На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.

Сердечник реле соединен посредством вилки с бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При втягивании сердечника, он выталкивает обгонную муфту на встречу с маховиком двигателя, а при отпускании сердечника бендекс отводится назад.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкающий силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку выталкивает обгонную муфту к маховику коленвала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно ВР имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт, соединяет силовые разъемы реле, перебрасывая питание с аккумулятора на электродвигатель стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на электродвигатель стартера.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает, чтобы сработала втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удерживающей. Сердечник под усилием возвратной пружины отходит назад, и втягивающая обмотка опять пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он вновь отходит назад.

Вот именно эти попытки реле заставить перебросить питание с батареи на статорную обмотку и слышит водитель в виде частых щелчков (треска), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питание на реле.

Неисправности втягивающего реле:

Подгорание силовых и центрального контактов

Поломка возвратной пружины

Межвитковое замыкание

Короткое замыкание в одной из обмоток

Ослабление креплений

Причины неисправностей:

Подгорание разъемов вызвано в большинстве случаев плохим контактом в соединениях или долгой работой стартера, когда двигатель продолжительное время «отказывается» запускаться;

Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительной подачи напряжения, когда витки пружины просто выгорают;

Межвитковое замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя. Бакелит, которым покрыты провода для защиты, нагревается, начинает плавится и витки соединяются друг с другом;

При выплавлении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

При ослаблении крепления ВР наступает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса, чтобы замкнуть силовые контакты.

Признаки неисправности:

Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит

Сильный нагрев корпуса

Стартер не выключается

Как проверить исправность реле

В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутит, то причиной могут являться разряженная батарея или слабое соединение «массы».

Когда же раздается один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться в том, что неисправность находится в самом реле, нужно перемкнуть отверткой (двигатель на нейтрале) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» само реле. Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Если же стартер не отзывается, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и дефектовка всех элементов.

Когда реле вообще не отзывается на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).

Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепь питания от него до управляющего контакта.

Когда на управляющем контакте есть питание, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при пуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, на контакт от батареи приходит 12.8В, а перебрасывается 6-7В, то силовые контакты подгорели и их необходимо либо зачистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, то нужно отдать крепление крышки и зачистить силовые и центральный контакты, если же реле неразборное, то его необходимо заменить.

Как поступить в случае поломки

При отказе реле, нужно, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и перемкнуть между собой силовой контакт от аккумуляторной батареи и управляющий разъем. Двигатель запустится и можно будет добраться до гаража или ближайшего СТО.

В заключение

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы батарея всегда находилась в заряженном состоянии, способной выдать необходимое напряжение для срабатывания стартера.

Стартер со свтягивающим для ВАЗ 2107

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят:

• корпус;
• магнит с обмотками;
• якорь;
• контакты;
• возвращающая пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ.

В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

1. Физический износ.
2. Выгорание контактных пластин.
3. Разрушение компонентов.
4. Сгорание обмотки.

Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

• Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание.
• Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель.
• Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет.

Как проверить втягивающее реле стартера

Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете.

Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла.

В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность.

Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам:

• механический привод износился и вышел из строя;
• в обмотке произошло замыкание;
• «пятаки» или контакты обгорели.

Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Устройство втягивающего реле стартера — электрического магнита, который предназначен для подведения к венцу маховика шестерню бендикса, относительно простое. Поэтому ремонт данного механизма, часто называемого тяговым, любой более-менее опытный автолюбитель может осуществить самостоятельно.

Тяговое реле стартера – какие функции оно выполняет?

Втягивающий механизм был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему уже в 1912 году было выпущено первое авто с таким устройством и системой электрического зажигания, что позволило отказаться от запуска мотора при помощи специальной ручки, помещаемой в шкив коленчатого вала. Описываемое нами приспособление предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности таких:

• синхронизация при запуске функционирования цепей стартера;
• перераспределение электрической энергии между мотором стартера и электромагнитным реле;
• подведение шестерни бендикса к маховику, а после пуска – возвращение ее в начальное положение.

Интересующий нас механизм не стоит путать с реле включения стартера, которое располагается в моторном отделении.

Реле включения также имеет большое значение для функционирования , но оно выполняет совершенно иные задачи.

Принцип работы и устройство втягивающего реле стартера

Данный механизм состоит из следующих элементов:

• электромагнит с удерживающей и втягивающей обмоткой;
• корпус;
• контакты;
• якорь;
• возвратная пружина (она находится в сердечнике устройства).

При подаче напряжения на обмотки втягивающего механизма (оно возникает при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое передвигает якорь стартера. Этот якорь в свою очередь давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, размещенный на противоположном от корпуса устройства конце, начинает перемещаться к маховику, что приводит к зацеплению шестерни с его венцом.

При этом происходит замыкание так называемых «пятаков» – пары контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле. В результате всех указанных движений удерживающая обмотка включается и передает на обмотку двигателя требуемый ток, который приводит во вращение зацепленный с шестерней маховик и вал.

Когда ключ зажигания возвращается в первоначальное положение (пуск двигателя произведен), «пятаки» размыкаются, механизм перестает получать электрическую энергию. Как результат – якорь, управляемый возвратной пружиной, становится в свое начальное положение, а маховик выходит из зацепления с бендиксом. Как видим, устройство тягового реле стартера простое, по этой причине принцип его работы может уяснить любой водитель.

Втягивающее реле стартера – ремонт устройства

Чаще всего ремонт реле требуется из-за:

• разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
• сгорания обмотки стартера либо реле;
• выгорания внутри механизма «пятаков».

При каждом цикле работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что и становится причиной относительно быстрого выхода из строя его составных частей. Причем поломка вилки, контактов, обмоток приводит к тому, что мотор завести не удастся никаким способом.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Чтобы не снимать и не разбирать тяговое реле стартера безосновательно, рекомендуется сначала провести его проверку на работоспособность. Тем более сделать это сможет даже новичок. Если стартер молчит и не подает признаков жизни, первое, что нужного проверить это втягивающее, и начать стоит с проводки путём прозвона, с помощью мультиметра нужно убедиться в целостности.
Если проводка исправна, далее следует убедиться, что реле работает. Для этого может потребоваться помощник, который повернет ключ зажигания, в этот момент должен послышаться щелчок, сигнализирующий о работе механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить. Бывает и такое, что щелчок есть, но стартер молчит, в таком случае срабатывание реле не происходит преимущественно из-за подгоревших контактов (медные пятаки). Чтобы это проверить, нужно скинуть клемму, которая идёт от аккумулятора, вооружиться отвёрткой и замкнуть верхний и нижний контакт на реле. Если стартер заработал, значит, проблема во втягивающем реле.
Также можно проверить напряжение, поступающее на стартер при помощи мультиметра, однако этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором). Красный щуп подсоединяется к плюсовой клемме АКБ, чёрный к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение запуска, мультиметр в этот момент должен показать напряжение не ниже 12 В. Если показатели оказались меньше, значит, АКБ разряжена и попросту нет достаточной энергии для запуска мотора, однако напряжения достаточно для срабатывания механизма реле.

Вопрос того, как разобрать втягивающее реле стартера, не является проблемой, если речь идет о разборном устройстве. Оно соединено со стартером и располагается непосредственно над ним. Чтобы провести диагностику и ремонт механизма, следует обязательно демонтировать стартер, а потом произвести разборку реле.

Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

[ Скрыть ]

Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке , втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

1. Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
2. Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
3. Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

1. Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
3. Производится визуальная . Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
4. Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
5. Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате – она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

Неисправен замок зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
2. Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы – механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

Неисправность электрических элементов

Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Неисправность механических элементов

К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

1. От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
2. Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
3. Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
4. Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
5. Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

Неисправно втягивающее реле

Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

1. Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
2. После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
3. При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
2. Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
3. При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
4. Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
5. Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка – в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
6. После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

Неисправен стартер

Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

1. При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
2. При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
3. При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
4. Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
5. При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

1. Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
2. Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй – с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
3. Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
4. Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
5. Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
8. Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

Замкнуть стартер напрямую

Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
2. Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
3. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
4. Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
5. С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
6. После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к . При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

Раскрутка колес

Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
3. На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
4. Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
5. Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
6. Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
7. Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
8. Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

С «толкача»

Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

1. Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
2. Опускается ручка стояночного тормоза.
3. Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
4. Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда автомобиль не заводиться. С такой проблемой могут столкнуться владельцы и старых авто и новых марок машин. Рано или поздно все детали, в какой — то степени изнашиваются и подлежат замене. Но если Вы как водитель знаете, где искать поломку, то Вы можете в таком случае сэкономить, так как Вы сможете определить причину поломки без специалиста. Поломаться может или стартер, или аккумулятор, или реле. Нас, в данном случае, интересует ситуация — поломка реле стартера.

Давайте и приступим к информации о функциях, которые выполняют: стартер, втягивающее реле. А также ответим на вопрос: «каким образом можно проверить реле? От чего зависит правильное действие механизма?».

Итак, начнем

Задача втягивающего реле стартера — это выталкивать бендекс и подача тока на мотор стартера. Говоря, на языке механическом, в процессе вращения стартера, бендикс выталкивается.

Задача самого стартера — запускать двигатель. Фактически, этот элемент — самый главный элемент в машине.

Чтобы рассмотреть вопрос: «с чего состоит реле?», а также для определения функций и всех деталей данного механизма — мы и подготовили следующий пункт.

Втягивающее реле состоит из следующих деталей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с обмотками и возражающей пружины.

Работа реле выстроена на основах действия электромагнетизма.

Такая деталь, как сердечник, сделана в виде трубки, внутри трубки находится якорь, там в свою очередь — вмонтирована обмотка проволки.

С помощью электромагнитного поля создается ток в катушке — в этот момент происходит вход якоря в сердечник. Когда прекращается подача тока — якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна втягивающая, вторая — удерживающая. Втягивающая катушка подключается к мотору и клемме управления, а удерживающая — к выводу управления, она взаимодействует с корпусом. При подаче питания на контакт, в самой катушке, образуется такой физический процесс, как магнитная индукция, способствующая образованию магнитного поля. В следствии вышеописанного процесса, возвратная пружина сжимается под воздействием якоря, а бендикс — крутиться. Бендикс соединяет стартер с автомобильной АКБ. В тот момент, когда замыкают контакты, на втягивающую обмотку получает питание от клеммы «+», ток на катушке не образуется в это время, а на якорь воздействует поле катушки, которая удерживает, за счет этого якорь остается внутри.

В процессе запуска силового агрегата автомобиля — происходит отключение питания, затем якорь попадает в свое изначальное положение при действии на него возвратной пружины, контакты размыкаются, в данном случае происходит следующий момент бендикс выходит из сцепления.

1) Физический износ.

2) Если контактные пластины сгорели.

3) В следствии разрушения компонентов.

4) Когда обмотка сгорела.

Признаки: 1) Когда Вы запускаете двигатель, а отключение стартера не происходит, а значит, он находится в состоянии вращения и это не прекращается. При всем этом слышно характерное жужжание. 2) Вращается стартер после запуска, а двигатель — не запускается. 3) Когда Вы поворачиваете Ваш ключ, который находится в замке зажигания в его изначальное положение, Вам слышен щелчок стартера, но он — не начал вращаться.

Для осуществления проверки, Вам нужно провести демонтаж стартера с двигателя. Следующий шаг — приступите к выводу реле к выводу АКБ положительному, а корпус стартера — с отрицательным. В том случае, если стартер окажется в исправном состоянии — якорь будет выдвигать шестерню, а Вам будет слышен щелчок. В том случае, если Вы так и не услышите щелчок, то скорей всего это говорит о том, что втягивающее реле находится в неисправном состоянии.

Причиной этого может послужить: перегорание контактов, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или перегорание обмотки.

Вам стоит начать из того, что Вам следует отключить питание от батареи аккумулятора. Ведь, пока подключена электрическая цепь — вытягивать и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности запрещено. Игнорирование данного правила — приведет к замыканию, или к пожару проводки.

Чтобы начать разборку Вам необходимо хорошо очистить стартер. Затем начать откручивание гайки щеточного узла с болта реле. Теперь переходите к процессу снятия контакта с болта. Приступите к откручиванию стяжных винтов, которые крепят реле к массе и вытягиваем реле. Далее, Вам нужно открутить торц гайки и приступить к его разделению на две части. Следующий шаг — это замена старого сердечника на новый. Когда это все Вы сделаете — собирайте все в обратном порядке и проведите установку втягивающего реле. Проведите проверку данного механизма и проведите его установку в машину. Конечный этап данного процесса — это проверка Вами данного механизма и его деталей в работе. Проверку нужно проводить обязательно! Ведь Вы должны быть уверенными, что все сделано правильно и находится в исправном состоянии.

Итак, давайте сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:

1) При запуске двигателя, стартер не может отключится. Он очень быстро вращается и слышен жужжащий звук.

2) При повороте ключа в замке зажигания, будет слышно щелчок, это будет говорить о том что устройство включено, но стартер будет находится при этом не в запущенном состоянии.

3) Стартер при повороте ключа работает в холостую, но двигатель при этом не вращается.

Для устранения данной поломки, Вы можете воспользоваться помощью специалистов или же провести замену данной деталей — самостоятельно. Не забывайте при замене старого реле, но новое — нужно обращать внимание на качество купленной детали (еще при покупке).

Когда Вы решаете проводить все работы самостоятельно: проверку, процесс разборки или ремонтные работы соблюдайте строго технику безопасности.

Как проверить стартер: что важно знать?

Как проверить стартер, когда автомобиль не заводится — об этом стоит знать и профессионалам, и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не моментально — стартер постепенно намекает о неполадках в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки имеются специальное приспособление — мультитестер. Им прозванивают после того, как разбирают стартер, его составляющие — щетки, обмотку, якорь.

Обычно возникает первый вопрос автомобилистов “Как проверить стартер на аккумуляторе?”. Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков, расшифровать которые сможет только опытный профессионал, вы ничего не услышите. Когда вы замыкаете клеммы с выводами на корпусе стартера и втягивающем реле, сразу можно увидеть — крутится ли моторчик, как срабатывает само реле.

Проверка стартера с помощью аккумулятора

При тестировании с помощью аккумулятора проверка стартера происходит так: клемму со знаком минус присоединяют к корпусу, а плюсовую — к верхней клемме реле. Если все исправно, мотор шестерни прокручивается, в бендикс выносится. От аккумулятора проверка самая простая и быстрая.

Как проверить втягивающее реле стартера — это следующий вопрос автомобилистов. Для этого к реле подключают клемму со знаком “+”. а минусовую — к корпусу стартера. В этом случае признаком исправности станет выдвигающаяся шестерня бендикса, которая сопровождается особым щелчком.

А вот проверка втягивающего реле стартера может столкнуться с такими проблемами, как подгоревшие контакты, заклинивание якоря, перегоревшее реле или обмотка стартера. Как проверить реле стартера, всегда подскажут бывалые водители и автомастера.

Проверяем щетки стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого понадобится лампа в 12 вольт, когда один конец ее вывода набрасывают на щеткодержатель, а второй — на корпус.

Лампочка при этом должна загореться. Если этого не произошло, щетки стоит заменить. так как это признак наличия пробоев в защите.

Еще один способ — сделать это мультиметром, если стартер разобран. Не должно быть замыкания на массу. Стоит с помощью омметра измерить сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в таком случае должно стремиться к бесконечности.

Не помешает и визуальный осмотр — снятый стартер осматривают на предмет целостности втулок, якоря, обмотки, щеток, коллектора. Если втулки будут излишне сработаны, может при запуске быть недостаточной сила тока, а испорченный коллектор станет причиной износа щеток, что в свою очередь может повлиять на межвитковое замыкание.

Бендикс и его работоспособность

Чтобы проверить стартер, важно быть уверенным в работоспособности бендикса. Это делается достаточно просто — корпус обгонной муфты следует аккуратно зажать в тиски (лучше это сделать через мягкую ткань) и попытаться покрутить его в обе стороны. Если он проворачивается — это признак неисправности. Все попытки его повернуть в другую сторону должны стопориться. Причиной может стать съеденные зубья на шестерне. Проверяться это может с помощью визуального осмотра. Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, застаревшей смазки.

Для того чтобы проверить работу стартера, важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить обычной лампой накаливания в 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт нужно подключить последовательно в цепь между обмоткой и корпусом статора. При этом один проводок прикрепляется к корпусу, а второй — к выводу обмотки. Если лампочка загорится — это признак пробоя. Таким же способом можно проверить обмотку ротора стартера своими руками — в сеть включается контролька, один вывод которой присоединяется к пластине коллектора, второй — к сердечнику. И в этом случае загоревшаяся лампочка будет поводом заняться, в лучшем случае, перемоткой ротора, или его полной заменой.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12В. Напрямую с аккумулятора — на стартер, обходя реле. Когда стартер прокручивается. это означает, что с ним все хорошо. Если этого не происходит — есть проблемы или со стартером, или со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы можно выявить? Это может быть:

• пробой в области обмотки на корпус;
• нарушение пайки коллекторных выводов;
• замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за выгоревших ламелей нарушаются контакты между шинкой и “петушком”, происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности тут же снимать стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях дороги, когда нет гаража и автосервиса рядом? У каждого опытного автолюбителя имеется свой проверенный способ. Важно проверить стартер на работоспособность перед тем, как отправляться в ответственный путь.

3 Лучшие способы проверить реле? через 5 минут

В зависимости от типа реле мы обсудим, как проверить реле разными методами.
Прежде всего, определите реле, которое вы хотите протестировать, с помощью изображения, приведенного ниже. По этому изображению проверьте аналогичное реле матча. (Прокрутите вниз, чтобы увидеть пояснительное видео)

Общие и наиболее частые неисправности реле стартера:

i) Катушка: (условия — обгорелая катушка, разрыв соединения)

ii) Подвижный контакт: (состояние — потеря подвижности, покрытие углеродом / ржавый контакт из-за искр)

Схема выводов с обозначением:
NC : нормально закрытый
NO : нормально открытый
COM : общий
C1 / C2 : питание на катушка

(просто имейте в виду, что типы реле различаются только количеством клемм, но фактический принцип работы тот же i. e принцип электромагнетизма)

Если вы определили тип реле с помощью приведенного выше изображения, просто следуйте одному из следующих методов:

Как проверить реле с помощью мультиметра

(режим зуммера / режим непрерывности )

Для реле типа 1 и типа 3

Первый метод — использование мультиметра
Установите режим мультиметра на Continuity mode

Step1: Подключите два датчика мультиметра к клеммам катушки ( C1 и C2 ), как показано

, если зуммер звонит, то ваша электромагнитная катушка в порядке.
Если зуммер не звонит, это означает, что ваша катушка неисправна.

Step2: Если ваш зуммер звонит, вам необходимо проверить выходные клеммы реле.

Подключите щуп мультиметра к контакту терминала ( NO & COM ), если зуммер не звонит, это означает, что контактный терминал в порядке, в противном случае он неисправен

ИЛИ
Подключите зонд мультиметра к контакту терминала ( NC и COM ), если зуммер звонит, это означает, что контактная клемма в порядке, в противном случае она неисправна

Режим непрерывности

Шаг 1: Два щупа мультиметра и клеммы катушки 85- (C1) и 86- (C2) должны быть подключены, как показано. Если звонит зуммер, значит, с вашей катушкой возбудителя все в порядке ( проверьте изображения выше ).

Шаг 2: Если зуммер звонит, то вам необходимо проверить выходные контактные клеммы реле ( см. Выше рис. ).

( NO, клеммы ) Подключите датчик цифрового мультиметра к клемме (87 и 30 ), если зуммер не звонит, это означает, что контактная клемма исправна, в противном случае она неисправна.
или
(клеммы NC ) Подключите щуп мультиметра к клеммам (87a и 30) , если звучит зуммер, это означает, что подвижный контакт реле в порядке, в противном случае он неисправен.

Как проверить реле с помощью мультиметра:

(режим сопротивления)

( общий для всех типов )
Сначала установите режим мультиметра на Режим резистора . Затем подключите красный и черный щуп мультиметра к катушке реле:

• Значение сопротивления для реле типа 1 или должно быть в пределах от 30 Ом до 150 Ом .
• Для реле типа 2 значение сопротивления должно быть в пределах от 300 Ом до 900 Ом .
• А для реле типа 3 значение сопротивления должно быть в пределах от 20 Ом до 450 Ом .

Наряду с этим, контакты NO и COM должны показывать 0 Ом , что означает, что цепь разомкнута, когда не подается на вход .

[ важно: Вы должны обратиться к техническому описанию этих устройств, прежде чем делать вывод о результате.Поскольку это значение сопротивления варьируется в зависимости от типа реле , имеющихся на рынке]

Как проверить реле без мультиметра?

(Этот метод только проверяет, работает погодная катушка)
Подайте на катушку источник питания 12 В / 9 В / 5 В (подайте напряжение в соответствии с номиналом, напечатанным на нем), и вы услышите Звук « четкий щелчок », это означает, что ваш подвижный контакт исправен и, следовательно, катушка реле в хорошем состоянии.

Бонусные подсказки:

• Если ваше пусковое реле не работает или работает время от времени, подумайте о замене его новым, потому что подвижный контакт вашего реле может быть покрыт углеродом.
• Наша команда заметила, что некоторые мотоциклы / мопеды, доступные на рынке, имеют проблемы с реле стартера, чаще всего реле стартера Yamaha находится наверху.

Короче что такое реле?

Реле Устройство, которое управляет цепью большой мощности с помощью цепи низкой мощности, реле необходимо для цепи, в которой у нас есть небольшой ток, и необходимо управлять приложениями с большим током.
Он очень часто используется в мотоциклах и автомобилях для привода зажигания.

Home Automation Systems устанавливает большое количество реле для управления различными бытовыми приборами удаленно и через микросхемы.

Обозначение электрического реле выглядит следующим образом:

Когда ток через электромагнитную катушку течет, он действует как временный магнит и притягивает подвижную катушку, которая изменяет расположение цепи, и это изменение используется для работы по мере необходимости.

Следовательно, когда мы подаем питание на катушку, она замыкает цепь, и если мы снимаем питание с катушки, цепь теряет связь с клеммой. Следовательно, цепь разомкнута.

В заключение, реле представляет собой «электромагнитный переключатель » для управления устройствами с высоким током с помощью цепи с низким током .

Теги:
Это все вопросы, которые пошагово рассмотрены выше:
Как проверить пусковое реле?
Как проверить релейный переключатель?
Как проверить реле с помощью контрольной лампы?
Как проверить реле стартера Yamaha?
Как проверить реле без мультиметра?

Как проверить реле на неисправность? — Мворганизация.org

Как проверить реле на неисправность?

Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. После извлечения реле из блока предохранителей, мультиметра, установленного для измерения постоянного напряжения и включенного переключателя в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт в позиции 85 в блоке предохранителей, где включается реле (или где-нибудь еще. реле находится).

Как узнать, неисправно ли реле вентилятора охлаждения?

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, — это перегрев или перегрев двигателя.Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом.

Сколько стоят реле?

Ежемесячная плата за

Relay составляет 9,99 долларов США в месяц, независимо от вашего обычного счета за обслуживание сотовой связи. Relay поставляется с собственной службой — нет необходимости добавлять линию в тарифный план сотовой связи. Все, что вам нужно сделать, это купить и активировать. Ежемесячная плата за Relay составляет 9,99 долларов США в месяц, независимо от вашего обычного счета за обслуживание сотовой связи.

Легко ли заменить реле стартера?

Повреждение реле стартера часто происходит из-за плохого подключения питания к стартеру, что приводит к его короткому замыканию. Неработающее реле нельзя демонтировать для ремонта; вам придется установить новый, чтобы запустить двигатель.

Сколько стоит починить реле стартера?

Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 61 до 69 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 30 до 38 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 31 доллар.Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Как узнать, перегорел ли предохранитель реле стартера?

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Автомобиль не заводится.

Как определить неисправность реле стартера на мотоцикле?

Закрепите красную перемычку от положительного полюса аккумуляторной батареи к желтой или красной клемме на реле стартера.Прислушайтесь к щелчку. Этот звук — контакт внутри реле стартера. Если вы не слышите щелчка, возможно, стартер неисправен.

Как долго я могу ездить с неисправным соленоидом?

Короткий ответ: да, обычно можно водить машину с неисправным соленоидом переключения передач. Конечно, он может не переключаться на определенную передачу, но вы должны иметь возможность управлять им в течение короткого периода времени, не причиняя серьезных повреждений.

признаков неисправного реле стартера и как это проверить?

Каталог

Ⅰ Введение

Перед тем, как ваш двигатель заведется и запустится, выполняется последовательность шагов, когда вы садитесь внутрь и заводите двигатель.Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов системы зажигания любого транспортного средства. Реле стартера — это небольшое электрическое устройство, расположенное в цепи пуска сильноточного двигателя. Реле — это просто удаленный переключатель, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток ключа зажигания для замыкания значительно более мощной цепи стартера.

Реле стартера и соленоид стартера работают вместе для запуска пускового механизма в нескольких автомобильных системах.В некоторых случаях выключатель зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Часто это небольшие транспортные средства с пусковыми двигателями, для работы которых не требуется большой ток.

В этой статье вы найдете все, что нужно, чтобы узнать о реле стартера: его функциях, расположении в автомобиле и принципах работы. Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить и как заменить или исправить неисправное. Продолжай читать.

Видео.Как проверить симптомы неисправного реле стартера

Ⅱ Функция реле стартера

Между аккумулятором транспортного средства и стартерным двигателем реле стартера служит в качестве завершающего устройства электрической цепи или прерывателя цепи. Это помогает увеличить ток батареи, так что при зажигании требуется меньший ток. Согласно этому описанию, это переключатель между соленоидом стартера и стартером.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку пуска на автомобиле, пропускается большой ток.Стартер требует значительного тока, с которым выключатель зажигания не справляется. Он бы сгорел, если бы в нем не было реле.

Возможно, что при выходе из строя реле стартера автомобиль не запустится. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных методов лечения в зависимости от характера и серьезности повреждений. Некоторые можно отремонтировать, а другие требуют установки нового реле.

Ⅲ Как реле стартера взаимодействует с другими?

Рисунок 1.Как работает реле стартера?

Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое передает питание на соленоид стартера, который затем передает мощность на стартер.

Когда вы включаете ключ зажигания, реле стартера передает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, в то время как соленоид потребляет большой ток прямо от автомобильных аккумуляторов. Это активирует соленоид, который посылает электричество на стартер, который вращает маховик.

Этой процедуре придерживаются все современные стартеры. Реле стартера отвечает за подачу электричества на соленоид, который включает стартер и вращает маховик. Когда дело доходит до запуска вашего автомобиля, реле стартера имеет решающее значение.

Ⅳ Расположение из Реле стартера

Рисунок 2. Расположение реле стартера

Положение реле стартера зависит от типа и модели автомобиля.Блок предохранителей (также известный как блок питания), панель предохранителей под приборной панелью или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет под капотом, внутри большой коробки с черной крышкой. Здесь устанавливаются предохранители и реле автомобиля, и это также известно как блок предохранителей. Коробка обычно устанавливается на стороне водителя транспортного средства.

Провода входят и выходят из реле. Однако многие другие реле в автомобиле имеют похожий внешний вид. Реле стартера, установленное в блоке предохранителей под приборной панелью, может быть трудно найти или даже удалить.Найти реле стартера, прикрепленные к стене крыла, может быть несложно. Эти реле, которые обычно бывают цилиндрического типа, можно идентифицировать по их монтажным стойкам и выводам. Обратитесь к руководству по ремонту, если вы не уверены, какое из них является реле стартера.

Ⅴ Признаки неисправного реле стартера

Реле стартера, как и любой другой механический и электрический компонент в вашем автомобиле, показывает индикаторы неисправности перед окончательной остановкой.Некоторые признаки неисправности или изношенности реле стартера перечислены ниже. Если вы видите эти предупреждающие знаки, назначьте встречу с местным механиком, сертифицированным ASE, для тщательного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

Электромагнит стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключаем зажигание. Основные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении, если оно не работает в этой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя.Если это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не принять меры немедленно.

Рисунок 3. Признаки неисправности реле стартера

5.1 Автомобиль не заводится ’ т Старт

Автомобиль, который просто не заводится, является одним из наиболее ярких признаков неисправности автомобиля. Хотя множество основных неисправностей могут помешать запуску автомобиля, неисправное реле стартера часто является корнем проблемы.Чтобы понять, почему вы должны сначала лучше узнать функцию реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша аккумуляторная батарея приводится в действие, высвобождая всплеск электрической энергии. Стартер запускается этой энергией и запускает двигатель. Однако, прежде чем достичь стартера, электрический импульс должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток от аккумулятора.

Если ваше реле стартера выходит из строя, электрический сигнал от аккумулятора к стартеру никогда не дойдет до него. В результате, сколько бы раз вы ни повернули ключ, ваш двигатель не запустится. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок, если цепь не разорвана. В любой ситуации вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы оценить симптом и точно диагностировать причину.

5.2 Реле стартера остается включенным после запуска двигателя

Когда вы включаете зажигание, электрический ток подается на реле стартера, которое затем передает его на соленоид стартера.Стартер вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель, а соленоид подает на него питание.

Электромагнит стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключаем зажигание. Основные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении, если оно не работает в этой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не принять меры немедленно.

Обычно это происходит, когда реле соприкасается с чем-либо или подвергается воздействию большого количества электричества. Поскольку эта проблема может нанести вред всей системе запуска, вы должны немедленно диагностировать и лечить ее.

5.3 Стартер издает щелкающий звук

Реле обычно работает по принципу «все или ничего». Либо он отправит весь электрический ток, либо вообще ничего не отправит. Однако, когда реле стартера разрушено, может быть отправлена ​​только часть сигнала.

Реле стартера щелкает, но двигатель не вращается, указывая на то, что стартер не получает достаточного электрического тока от реле. Это также может быть признаком разряженного или разряженного аккумулятора. Реле работает только тогда, когда оно передает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая высокая мощность может повредить весь механизм стартера или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться неприятным щелчком.

И то, и другое могло быть вызвано коррозией или старением реле с поврежденными точками контакта.Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — единственные два варианта ремонта. Поскребите ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком, чтобы очистить ржавое реле. Вы можете заменить реле для большей мощности или обратиться к профессиональному механику.

5,4 V автомобиль S tarts to I ntermit

Когда реле стартера работает, оно передает мощность на стартер каждый раз, когда оно включается.Однако мусор, грязь и высокая температура могут испортить этот компонент. Коррозия и остатки в цепи ограничивают прохождение электрического тока. В результате этих обстоятельств реле стартера может работать с перебоями.

Реле стартера — это основной компонент системы зажигания с небольшим количеством движущихся элементов, поэтому он редко выходит из строя. Однако когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности. Если реле исправно, возможно, под капотом есть поврежденный или корродированный провод.

Ⅵ Как проверить реле стартера?

Рисунок 4. Как проверить реле стартера?

Материалы:

1. полностью заряженный аккумулятор

2. переносной соединительный кабель

3. пищевая сода, вода и проволочная щетка

Инструменты :

защитные очки и клыки

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а трансмиссия находится в нейтральном или припаркованном положении.Работая под капотом, вы не хотите, чтобы машина случайно уехала вперед.

Шаг 2

Перед проведением теста возьмите полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку. Кроме того, вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. Обратите внимание на то, как вы подключаете кабельные перемычки к клеммам аккумулятора в процессе тестирования.

Шаг 3

Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и стартера.Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, грязи и мусора. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону перед очисткой ржавых клемм. Отсоедините от аккумулятора плюсовой провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону. Следите за тем, чтобы кабели не соприкасались случайно с клеммами аккумулятора. Используя пищевую соду, воду и проволочную щетку, очистите ржавые клеммы. При необходимости очистите клеммы стартера. Если возможно, отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 4

Кабели от соленоида стартера до реле стартера должны соблюдаться.На реле четыре клеммы. Два провода меньшего размера используются для включения реле и выходят из цепи переключателя с ключом. Два больших провода идут от аккумулятора к стартеру, по которым подается напряжение аккумулятора. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два провода меньшего размера, чтобы их можно было соответствующим образом подсоединить. Подключите один конец перемычки к заземлению шасси. Другой конец должен быть подключен к клемме 86.

Шаг 5

Подключите положительный полюс аккумуляторной батареи с помощью перемычки.Теперь, когда аккумуляторная батарея к стартеру прервана, можно оставить перемычку прикрепленной на короткое время. Измерьте сопротивление между выводами 30 и 87 с помощью цифрового вольтметра. Он должен иметь сопротивление менее одного Ом. Реле не работает, если сопротивление больше одного Ом. Замена реле необходима.

Ⅶ Как заменить реле стартера ?

К плюсовому полюсу аккумуляторной батареи подсоедините перемычку.Теперь, когда аккумуляторная батарея к стартеру отключена, можно оставить перемычку подключенной на короткое время. Между клеммами 30 и 87 используйте цифровой вольтметр для измерения сопротивления. Требуется сопротивление менее одного Ом. Реле стартера не будет работать, если сопротивление больше одного Ом. Реле необходимо заменить.

Материалы: s защитные очки, страховочная проволока

Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи и проволока

7.1 Как правильно снять реле стартера?

Вы можете открыть капот и отсоединить отрицательное соединение аккумулятора, если это реле стартера блока предохранителей. Найдите блок предохранителей рядом. Обычно это коробка с черной крышкой. Воспользуйтесь инструкцией, если вы не можете найти реле стартера. Определите расположение реле стартера, используя информацию на крышке блока предохранителей. Затем снимите реле стартера.

Если это настенное реле на крыльях, избавьтесь от него, следуя приведенным ниже методам.Для начала отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа. Во-вторых, отсоедините провода, которые подключаются к клеммам реле. С помощью гаечного ключа снимите болты, которыми выводы крепятся к стойкам реле. Две большие и две маленькие стойки будут служить точками соединения. В-третьих, снимаем реле с крыла, открутив крепежные винты.

Рисунок 6. Снять реле стартера

7.2 Как установить реле стартера?

Процесс установки реле стартера блока предохранителей прост.Нет никаких гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Возьмите с собой новое реле. Медленно и осторожно вдавите реле, пока оно не достигнет конца гнезда, совместив контакты с их пазами в блоке предохранителей. Закройте крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которая была отсоединена при снятии старого реле.

Выполните эти процедуры, чтобы установить реле стартера, установленное на крыле.

Поместите реле на монтажную поверхность и удерживайте его там.Прикрутите реле к стене крыла, вставив и затянув винты. Установите цепь стартера и провода аккумулятора, стараясь не подсоединить неправильный провод к неправильному выводу. Снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи, которые вы ранее отсоединили.

Рисунок7. Установить реле стартера

Проверьте систему запуска после завершения установки. Автомобиль должен запуститься без проблем. Если это так, проверьте провода и соединения.Убедитесь, что соединения надежны, а реле стартера отбойной стенки правильно подключено. Если вы не можете разобраться в проблеме, вам нужно посмотреть на другие компоненты стартовой системы. Как вариант, обратитесь к механику для осмотра автомобиля.

7.3 Как подключить реле стартера?

Провода устанавливаются на клеммы подключения реле стартера, установленного на крыльях. Обычно эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть подключено соответствующим образом.На этой схеме показано, как подключить реле стартера с четырьмя контактами.

Рисунок 8. Как подключить реле стартера?

Шаг 1

Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи. Во избежание неудач закрепите оголенный конец. Вы можете сделать это с помощью ленты.

Шаг 2

Толстый кабель соленоида стартера можно найти здесь. Подключите его к одной из больших шпилек или столбов реле. Затяните монтажный болт, чтобы зафиксировать соединение.Поскольку реле стартера не имеют полярности, не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод.

Шаг 3

Найдите провода для замка зажигания. Обычно они тоньше, чем кабели стартера, так как пропускают ограниченный ток. Один из двух проводов должен быть подключен к одной из маленьких шпилек на реле. Подсоедините оставшийся небольшой столбик к другому проводу.

На некоторых реле будет только одна небольшая стойка.Подсоедините провода зажигания к крепежному винту или болту, если это так. Его также можно подключить к любой другой части корпуса реле. Это потому, что одна из крошечных клемм реле обычно заземлена.

Step4

Подсоедините оставшуюся толстую проволоку к единственному оставшемуся огромному стержню или стойке. Это кабель, который подключается к положительной клемме аккумулятора.

Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле.Двигатель должен запуститься и проворачиваться без затруднений. Если он по-прежнему не работает, дважды проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

Ⅷ Заключение

Очень важно проверить работоспособность реле стартера на транспортных средствах, которым они необходимы. Это стандартный аспект планового обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и оказаться в глуши.Знать, как работает реле и как распознать неисправное на ранней стадии, — это первый шаг.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам в решении проблем с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки неисправного реле стартера, а также как его проверить.

Ⅸ Часто задаваемые вопросы о S tarter R elay

1.Можете починить реле стартера?

Если реле стартера выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера часто происходит из-за плохого подключения питания к стартеру, что приводит к его короткому замыканию. Неработающее реле нельзя демонтировать для ремонта; вам придется установить новый, чтобы запустить двигатель.

2. Насколько легко заменить реле стартера?

При наличии подходящих инструментов и знания того, какой провод подсоединять к какой клемме, процесс замены реле стартера должен быть простым.Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает вставку нового реле после извлечения старого.

3. Какова стоимость замены реле стартера?

Не считая стоимости реле стартера, рассчитывайте заплатить около 30 долларов. Если добавить стоимость покупки компонента, общая стоимость установки нового реле составит около 50 долларов.

4. Как долго прослужит реле стартера?

Как правило, срок службы реле стартера превышает 100 миль.Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ. Самая большая угроза сроку службы реле стартера — обычно перегорание контактов.

5. Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к электрическому блоку предохранителей / реле в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя иногда он находится в другом месте в моторном отсеке).

Альтернативные модели

Деталь	Сравнить	Производителей	Категория	Описание
Производитель.Часть #: 60R110XMR	Сравнить: Текущая часть	Производитель: Littelfuse	Категория: Термисторы	Описание: LITTELFUSE 60R110XMR PPTC Восстанавливаемый предохранитель, сквозное отверстие, серия POLYFUSE 60R, 1. 1 А, 2,2 А, 60 В постоянного тока, -40 ℃
Производитель № детали: RLD60P110XFF	Сравнить: 60R110XMR против RLD60P110XFF	Производитель: Littelfuse	Категория: Предохранители	Описание: СБРОС ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 1.1A 60V РАДИАЛЬНЫЙ
Производитель Номер детали: 60R110XU	Сравнить: 60R110XMR VS 60R110XU	Производитель: Littelfuse	Категория: Термисторы	Описание: Восстанавливаемый предохранитель LITTELFUSE 60R110XU PPTC, сквозное отверстие, серия POLYFUSE 60R, 1. 1 А, 2,2 А, 60 В постоянного тока, -40 ℃
Производитель Номер детали: RKEF110	Сравнить: 60R110XMR VS RKEF110	Производитель: Littelfuse	Категория: Предохранители	Описание: Восстанавливаемый предохранитель PTC 1.1 A (удержание) 2,2 A (отключение) 60 В 40 A 2,2 Вт 3 с 0,17 Ом Радиальное 7,6 X 4,1 X 15 мм Объем

Как проверить катушку соленоида

Соленоид состоит из катушки, трубки и якоря. Катушка соленоида работает в цепи и может выйти из строя. Катушка соленоида, являющаяся основной частью соленоида, может быть заменена, когда она не работает. Но как определить, хорошо это или плохо?

Вот способ проверить катушки соленоида цифровым мультиметром. Типичный цифровой мультиметр используется для измерения напряжения (вольт), тока (амперы) и сопротивления (ом). Это простой в использовании инструмент для диагностики в электротехнической промышленности.

• Шаг 1. Установите мультиметр на сопротивление. Если мультиметр не автоматический, установите его на 2кОм.

  комплект мультиметра на ом

• Шаг 2. Поместите щупы мультиметра на контакты катушки соленоида. Если вы найдете там 3 контакта, один из них — плоский, который соединен с землей. Что вам нужно сделать, так это соединить два других контакта с мультиметром.

  катушка соленоида

• Шаг 3. Считайте число на мультиметре. Функциональная катушка соленоида обычно имеет сопротивление в определенном диапазоне.Этот диапазон варьируется от производителя к производителю, но определенно не равен нулю. Если у вас 0 Ом, это означает, что катушка закорочена. В то время как показание бесконечности указывает на то, что катушка разомкнута, внутри оборван провод.

  считывание мультиметра

Частные случаи. Иногда вы обнаруживаете нормальные показания цифрового мультиметра, но катушка на самом деле не работает. В это время вы можете использовать отвертку и поднести ее к якорю, а затем подать напряжение на соленоиды. Если в наличии есть магнит, катушка в порядке.В остальном он плохой, и нужно менять на новый.

Вы обнаружите, что проверить катушку соленоида несложно, следуя приведенным выше правилам. Если у вас неисправная катушка соленоида, замените ее на новую. Заменить катушку соленоида очень просто.

Как проверить соленоид стартера на газонокосилке, шаг за шагом

Вы готовы к обычной стрижке своего сада. Но как только вы поворачиваете ключ зажигания в газонокосилке, двигатель не запускается.Топливный бак полон, газонокосилка содержится в хорошем состоянии. Поскольку при запуске ничего не происходит, неисправность, вероятно, кроется в цепи стартера, в которой используется соленоид стартера. Соленоид может работать неправильно.

Стартер — это реле малой силы тока, которое позволяет протекать току большой силы тока от батареи к соленоиду стартера. Если клеммы соленоида изношены или потеряли непрерывность, он может пропустить ток на стартер и помешать запуску двигателя.

Как проверить соленоид стартера на газонокосилке, шаг за шагом:

• Шаг 1. Проверьте напряжение аккумулятора. Найдите и снимите соленоид с газонокосилки.
• Шаг 2: Проверьте соленоид на предмет щелчков, подключив его к источнику питания 12 В постоянного тока.
• Шаг 3: Подключив аккумулятор, проверьте соленоид на целостность с помощью мультиметра. Отсутствие обрыва указывает на неисправный соленоид.
• Шаг 4: Как вариант, вы можете перепрыгнуть через стойки соленоида, удерживая ключ зажигания повернутым.Если двигатель запускается, значит неисправен соленоид. Этот метод менее рекомендуется.

Если вам интересно, как решить эту проблему самостоятельно, следите за обновлениями этого сообщения в блоге, поскольку мы подробно описываем всю процедуру поиска и устранения неисправностей и тестирования соленоида стартера газонокосилки.

Проверка соленоида стартера на газонокосилке:

Мы предоставим пошаговый подход к тестированию и, в конечном итоге, замене соленоида стартера на газонокосилке.

Необходимое оборудование:

Перед началом тестирования убедитесь, что у вас есть подходящее снаряжение.Для этой процедуры вам понадобится источник питания постоянного тока (или отдельная батарея на 12 В), мультиметр, соединительные кабели, разводной ключ и отвертка.

● Шаг 1. Выполните первоначальное устранение неполадок:

Во многих случаях соленоид стартера может работать безупречно. Причем неисправность может заключаться где-то в начальном участке электрической цепи. Вы можете пожалеть о снятии и замене соленоида после того, как обнаружите, что неисправна батарея. Следовательно, всегда рекомендуется начинать устранение неполадок с самых простых шагов.

— Проверить напряжение АКБ:

Вам необходимо убедиться, что ваша батарея обеспечивает достаточное напряжение для возбуждения электромагнита внутри соленоида стартера. Для этого соедините положительный и отрицательный выводы мультиметра с соответствующими выводами батареи и установите для него значение постоянного напряжения. Если вы получаете 12 В или более, ваша батарея работает нормально, и теперь вы можете перейти к тестированию следующего компонента в вашей цепи. т. е. соленоид стартера.

— Примите меры предосторожности:

Поскольку вы будете иметь дело с электрическими цепями, убедитесь, что на вас надета резиновая обувь. Не прикасайтесь к оголенным проводам или клеммам аккумулятора. Лучше, если вы сможете сымпровизировать пару резиновых перчаток, прикасаясь к кабелям и снимая их.

В качестве меры предосторожности отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя.

● Этап 2. Найдите, снимите и проверьте соленоид стартера:

Соленоиды стартера используются в газонокосилках с электрическим запуском. Они завершают электрическое соединение между аккумулятором и стартером, что помогает двигателю запускаться.

— Найдите соленоид:

Как было сказано ранее, соленоид находится между аккумулятором и стартером. Чтобы найти эти детали, вам нужно поднять капот газонокосилки, чтобы вы могли видеть аккумулятор и двигатель. Проследите электрический провод, выходящий из аккумулятора. Если вы видите черный цилиндрический объект с двумя металлическими штырями и присутствует прямо перед стартером (который представляет собой цилиндрическую часть длиной 6 дюймов), то это ваш соленоид стартера.

— Снять соленоид:

Чтобы снять соленоид, отверните болты, которыми он крепится к поверхности косилки.Не прикасайтесь к электрическим выводам соленоида. Также проверьте, является ли ваш соленоид трехполюсным или четырехполюсным. Трехполюсный соленоид имеет три контакта, а четвертый контакт, который является заземлением, является его металлическим соединением с корпусом косилки. Напротив, четырехпозиционный соленоид имеет отдельную видимую землю. После снятия соленоида мы можем перейти к его тестированию с помощью простого мультиметра.

— Проверить выводы соленоида:

Если это трехполюсный соленоид, его клемма заземления могла быть корродирована, так как он был подсоединен к корпусу.Если это так, возможно, вы не захотите дополнительно проверять соленоид, поскольку эта неисправность указывает на необходимость замены.

● Шаг 3.

Проверьте соленоид на звук щелчка:

Соленоид отвечает за перепрыгивание двух столбов наверху, которые позволяют току течь от батареи к двигателю. Электромагнит делает это возможным. Когда вы поворачиваете ключ зажигания на газонокосилке, вы возбуждаете электрическую цепь, в результате чего соленоид становится электромагнитом и переключает соединения.Этот прыжок производит щелкающий звук.

— Проверить звук щелчка:

Чтобы проверить звук щелчка соленоида, подключите положительную клемму источника питания 12 В постоянного тока (или используйте для этого отдельную батарею на 12 В) с положительной клеммой соленоида, а землю — с отрицательной клеммой аккумулятора. Для трехполюсных соленоидов вам необходимо прикрепить металлическое основание к минусу батареи. Если вы слышите щелкающий звук после подключения к электросети, ваш электромагнит возбуждается, а это значит, что мы можем перейти к следующему шагу.

Если вы не слышите щелчка, ваш электромагнит перестал работать. Таким образом, вам нужно утилизировать это и приобрести новую для своей газонокосилки. Убедитесь, что вы покупаете его точно так, как указано в руководстве пользователя.

Осторожно: Убедитесь, что вы не держите батарею подключенной к соленоиду в течение длительного времени, так как это может вызвать перегрев соленоида и, в конечном итоге, если напряжение будет достаточно высоким. Это равносильно длительному удержанию ключа зажигания повернутым.

● Шаг 4. Проверьте целостность клемм:

.

Поскольку наш электромагнит теперь работает, единственная оставшаяся неисправность может заключаться в том, что клеммы неправильно переключают цепь. Для устранения неполадок мы проведем проверку целостности с помощью мультиметра.

— Проверка целостности:

Для выполнения этого теста вам необходимо соединить выводы соленоида (два металлических болта вверху) с соответствующими выводами вольтметра. Убедитесь, что источник питания постоянного тока все еще подключен к соленоиду через его клеммы.

Установите вольтметр на обрыв цепи (или измерение сопротивления). Если счетчик дает какие-то показания, это означает, что клеммы правильно переключают цепь; следовательно, ваш соленоид находится в рабочем состоянии. Напротив, если вы не получаете показания мультиметра, ваш соленоид необходимо заменить новым.

Альтернативный метод проверки соленоидов:

Вышеупомянутый метод включает полное снятие и отдельную проверку соленоида стартера. Другой менее рекомендуемый метод быстрого доступа также может быть использован для проверки соленоида стартера.В этом методе вы можете использовать изолированную отвертку, чтобы перескочить между двумя стойками соленоида, удерживая ключ в замке зажигания. Если ваш двигатель запускается после короткого замыкания штырей, значит, в вашем устройстве неисправен соленоид.

Это может показаться удобным способом, но мы не рекомендуем пробовать его самостоятельно из соображений безопасности. Это создает много искр, которые могут быть опасными, особенно под аккумулятором и топливным баком.

Связанные вопросы:

1.Можно ли обойти соленоид стартера?

Электромагнит стартера можно легко обойти. Это можно сделать, подняв капот газонокосилки и поискав соленоид. После того, как вы его нашли, перескочите через две стойки на соленоиде с помощью отвертки, которая изолирована. Одновременно поверните ключ зажигания. Если аккумулятор в порядке, двигатель газонокосилки запускается мгновенно, минуя всю схему соленоида стартера.

2. Как проверить соленоид?

Если двигатель вашей газонокосилки не запускается, необходимо проверить соленоид стартера.Чтобы проверить соленоид стартера, не снимая его полностью, попробуйте прислушаться к звуку щелчка, который он создает при повороте ключа зажигания.

Если щелчок достаточно громкий, аккумулятор обеспечивает достаточное напряжение, и соленоид также работает нормально. Если вы почти ничего не слышите или слабый щелчок, это может быть из-за неисправности соленоида или из-за недостаточной мощности аккумулятора.

3. Что делает соленоид стартера на газонокосилке?

Соленоид стартера — это магнитное устройство, расположенное рядом со стартером.Он состоит из электромагнита, который приводится в действие аккумулятором при повороте ключа зажигания. В результате электромагнит замыкает выключатель, перескакивающий с двух расположенных на нем столбов. Эти штыри, подключенные к батарее и стартеру, обеспечивают подачу тока на стартер и запуск двигателя.

4. Имеет ли значение способ подключения соленоида?

После покупки нового соленоида для замены неисправного, вы можете задаться вопросом, имеет ли значение то, как вы его подключаете.Проводка на соленоиде практически не имеет значения. Пока каждый терминал контактирует с другим терминалом, все в порядке. То же самое можно сказать и о выводах соленоида, которые соединяются с аккумулятором и стартером.

Короче говоря, проверить соленоид не так уж и сложно, и его можно выполнить самостоятельно, соблюдая меры безопасности. Всегда лучше знать ноу-хау тестирования и устранения неисправностей таких компонентов, будь то ваш автомобиль или газонокосилка.Мы рекомендуем поддерживать газонокосилку в хорошем состоянии, регулярно доливая топливо и поддерживая чистоту фильтров.

Проблемы с соленоидом стартера ATV? Вот исправления

Электромагнит стартера преобразует электрический сигнал от ключа зажигания в сигнал высокого напряжения, который приводит в действие стартер. Если есть проблема с соленоидом стартера, квадроцикл не заводится. Хотя вы не можете исключить замену соленоида стартера, иногда в этом нет необходимости, и все, что может потребоваться, — это небольшое устранение неисправностей.

Признаки неисправного соленоида стартера

Прежде чем делать какие-либо выводы, важно исключить другие проблемы, такие как проблемы с аккумулятором. К счастью, есть несколько признаков того, что с соленоидом стартера что-то не так. К ним относятся:

Автомобиль не заводится

Это наиболее частый признак неисправности соленоида стартера. Если вы включаете зажигание, а ваш автомобиль не включается, это может быть из-за неисправного соленоида стартера.

Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и перестаете нажимать кнопку стартера на современных автомобилях, цепь должна замкнуться, прекращая подачу питания на стартер. Если ваш стартер остается включенным после зажигания двигателя, скорее всего, основные контакты в соленоиде стартера сварились вместе в закрытом положении.

Проверьте это тоже: Лучшая маска от пыли для езды на квадроциклах

Щелкающий звук стартера

Это частый симптом, когда батарея разряжена, но также может быть, что соленоид стартера не отправляет полный сигнал.

Прерывистая проблема запуска

Реле стартера подает питание на стартер каждый раз, когда он включается. Если он не работает должным образом, возможно, из-за повреждений, вызванных грязью, чрезмерным нагревом, мусором или другими проблемами, стартер может работать спорадически. Если стартер не активируется мгновенно, когда вы пытаетесь запустить квадроцикл, но затем срабатывает, когда вы снова поворачиваете ключ зажигания, это, скорее всего, проблема с соленоидом.

Как проверить соленоид квадроцикла?

Есть два основных теста, которые вы можете провести, чтобы оценить состояние вашего соленоида.Вам понадобятся следующие инструменты:

Тест 1 соленоида стартера ATV

Этот тест разработан, чтобы установить, подталкивает ли контактор вверх и завершает ли соединение соленоида. Для этого:

• Используя задние датчики, подключите непосредственно от аккумулятора к одному из проводов соленоида, которые подключаются к кнопке стартера. Начнем с отрицательной стороны аккумулятора.
• Подключите второй задний датчик к соленоиду и подключите его к положительной клемме аккумулятора.
• После того, как вы это сделаете, вы должны услышать слышимый «щелчок», когда разъем выдвигается вверх, замыкая цепь.
• Если вы этого не слышите, соленоид вышел из строя. Затем вам нужно будет перейти к следующему тесту.

Тест 2 соленоида стартера ATV

• Просто отсоедините задний датчик от положительной клеммы аккумулятора, сохраняя при этом соединения, полученные при первом тесте.
• Подключите мультиметр к основным разъемам соленоида и настройте его на проверку сопротивления.
• После подключения вы должны увидеть «OL», что указывает на обрыв цепи.
• Затем подключите задний разъем датчика первого шага к положительной клемме аккумулятора. Это активирует соленоид и подтолкнет разъем, замыкая цепь.

Испытания включают сначала проверку, чтобы убедиться, что разъем включен и замыкает цепь стартера, а затем убедиться, что цепь стартера подключена, когда разъем включен.

Как запустить квадроцикл с неисправным соленоидом?

Если у вас неисправный соленоид, вы можете запустить квадроцикл, перескочив провода соленоида стартера с помощью гаечного ключа.Во-первых, вам нужно будет найти соленоид стартера, обычно расположенный на внешней стороне пластика рядом с аккумулятором или под ним и рядом с жгутом проводов. Как только вы найдете соленоид стартера, вы должны увидеть два больших основных провода. Если он настроен, вы можете перепрыгнуть через провода и запустить квадроцикл.

Реле стартера и соленоид — одно и то же?

Реле стартера состоит из провода катушки, намотанного на железный сердечник, и якоря на одной из катушек. С другой стороны, соленоид стартера представляет собой катушку, в которой заключен подвижный плунжер.В отличие от реле стартера, в котором сердечник катушки неподвижен, сердечник соленоида стартера представляет собой железный или стальной плунжер, свободно входящий и выходящий из катушки. Однако термины «соленоид» и «реле» часто могут использоваться как синонимы.

Проверьте это тоже: Лучшие очки для квадроциклов за деньги

Можно ли перепрыгнуть через соленоид стартера?

Вы можете запустить соленоид стартера, если у вас есть хороший и сильный аккумулятор для запуска двигателя. Вы должны действовать только в том случае, если у вашей батареи достаточно тока для вращения двигателя, в противном случае вы не сможете запустить автомобиль, подскочив соленоид стартера.

Как проверить соленоид стартера трактора (сделайте это!) — Модернизированная домашняя страница

Газонокосилки и тракторы имеют много схожих качеств с легковыми и грузовыми автомобилями на подъездной дорожке. У них есть похожие компоненты, которые контролируют способ их работы. Если один из этих компонентов выходит из строя, это может привести к отказу трактора или газонокосилки.

Соленоид является одним из таких компонентов. Есть несколько способов проверить состояние соленоида. Начните с проверки всех электрических компонентов, уровня заряда и работайте над заменой.Наличие вольтметра — отличный способ проверить различные электрические компоненты приборов и инструментов, которые вы используете .

Не хочешь делать это сам?

Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Что делает соленоид?

Если у вас есть трактор с электрической системой запуска, он будет иметь соленоид стартера.Соленоид имеет цилиндрическую конструкцию и действует как реле малой силы тока. Его единственная цель — завершить подключение к сети с высоким током.

Зацепление происходит между аккумулятором и стартером. Когда соленоид неисправен, эта электрическая передача нарушается или запрещается. Когда в двигатель не поступает электричество, он не включается.

Испытание соленоида стартера газонного трактора

Шаг 1. Получите инструменты

Для проверки соленоида стартера трактора вам понадобится несколько инструментов.Большинство из них — предметы домашнего обихода, хотя, возможно, вам придется сходить в хозяйственный магазин. Хорошо проверить свой соленоид, потому что вы можете заменить не тот компонент, но все равно столкнетесь с проблемой запуска .

Вам понадобится несколько гаечных ключей разного размера, чтобы справиться с любыми болтами. Отвертка, наждачная бумага средней зернистости, зарядное устройство, соединительные кабели и рабочий вольтметр дополнят то, что вам нужно. Возможно, вам удастся обойтись без одного из этих компонентов, но это будет намного сложнее.

Шаг 2: Проверка уровня заряда

Для начала возьмите вольтметр и прикоснитесь красным проводом к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи трактора. Коснитесь черного провода, подключенного к отрицательной клемме. Вы делаете это, чтобы узнать уровень заряда аккумулятора.

Проблема может заключаться просто в том, что аккумулятор не выдает должного напряжения для запуска соленоида. Если ваши показания упадут ниже 12,5 вольт, необходимо зарядить аккумулятор. . В некоторых случаях соленоид может быть вовсе не неисправен.

Шаг 3. Проверьте электрические соединения

Если напряжение аккумулятора в норме, необходимо проверить каждое соединение между стартером, соленоидом и аккумулятором. Возможно, где-то есть неплотное или поврежденное соединение, которое может помешать процессу.

Коррозия. Коррозия — враг всех компонентов вашего трактора. Со временем коррозия может разъедать различные компоненты и соединения, ограничивая их эффективность и делая их неработоспособными.

Аккумулятор и стартер. Найти разъем аккумулятора довольно просто. Стартер представляет собой металлическую цилиндрическую деталь, имеющую более вертикальный характер. Он должен остаться сбоку от двигателя на длине около 6 дюймов.

Соленоид. Соленоид представляет собой крошечный цилиндр. Он остается прикрепленным к раме трактора и находится ближе к стартеру. К соленоиду будет подключена пара толстых черных проводов. Один обеспечивает соединение от стартера, а другой — от батареи.

Ключ зажигания. Вы должны найти еще один тонкий провод, идущий от ключа зажигания. Ключ зажигания активирует соленоид, когда он повернут в исходное положение. Также будет небольшой заземляющий провод. Убедитесь, что вы проверили каждый из проводов.

Шаг 4: Удаление коррозии

Произойдет небольшая коррозия. Также намного легче избавиться от небольшого количества коррозии. Когда вы видите большое устойчивое нарастание коррозии, ситуация становится по-настоящему опасной. .Избавиться от этой небольшой коррозии довольно просто.

1. Наждачная бумага. Просто используйте наждачную бумагу, чтобы избавиться от коррозии. Наждачная бумага средней зернистости эффективно удалит легкую коррозию и не повредит какие-либо компоненты. Продолжайте, пока пораженные участки не станут чистыми. Затем снова подключите их, убедившись, что нет ослабленных контактов.
2. Разъединение. Когда вы закончите шлифование коррозии, пора перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и установить деку косилки в положение отключения.Также включите стояночный тормоз, а затем снова подключите аккумулятор. Теперь вы можете снова запустить двигатель и убедиться, что все работает нормально.

Шаг 5. Выполните проверку замены

Итак, что произойдет, если проблема не в коррозии? Что ж, продолжайте тестирование. Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы выполнить дальнейшее тестирование соленоида, чтобы определить, является ли это проблемой или проблема в другом месте. .

1. Включите зажигание. Убедитесь, что ключ зажигания включен, а затем проверьте соленоид на наличие огромных клемм. Вы увидите это там, где толстые красные провода подключаются к соленоиду.
2. Огромные терминалы. Когда дойдете до огромных клемм, коснитесь металлическим стержнем отвертки клеммы. Двигатель может завестись; это означает, что соленоид полностью поврежден и требует замены.
3. Неисправный мотор. Если шаг 2 не работает, возможно, двигатель неисправен.В некоторых случаях вы даже можете использовать соединительный кабель, чтобы запустить их, хотя бы на короткое время.

Когда я могу проверить свой соленоид?

Каждый раз, когда вы пытаетесь запустить трактор, должна возникать искра, зажигающая двигатель. Это включает небольшую передачу, и это движение облегчает работу более крупной передачи в двигателе трактора. Итак, лучше всего подумать о соленоиде при запуске.

При запуске двигателя прислушайтесь к щелчку . Когда соленоид (или другой компонент) неисправен, вы можете услышать щелкающий звук, сопровождаемый вращающимся звуком.Это может указывать на неисправность чего-то другого, кроме соленоида. Когда соленоид неисправен, звука может не быть. Вы можете заметить щелчок, но наиболее вероятным признаком является то, что двигатель не запускается.

Признаки неисправного соленоида стартера

Есть несколько признаков того, что ваш соленоид стартера вышел из строя. Помните об этом, и вы сможете исправить неисправный соленоид, а не заменять его полностью.

1. Никаких действий. Когда должно быть включено зажигание, ничего не происходит.Для этого есть несколько причин, одной из них может быть соленоид стартера.
2. Одиночное нажатие. При запуске двигателя вы можете услышать одиночный щелчок из моторного отсека. Это означает, что соленоид пытается перевернуть двигатель, но есть внутренний компонент, препятствующий этому.
3. Непрерывное нажатие. Если вы слышите непрерывный щелчок, это может означать, что батарея разряжена или соленоид не обеспечивает надлежащего электрического контакта с другими компонентами.
4. Самостоятельный запуск. Если вы заметили, что ваш двигатель запускается сам по себе, это может быть серьезной причиной для беспокойства. В данном случае это означает, что вам нужен профессионал, чтобы осмотреть его перед повторным использованием.
5. Без отключения. Если стартер включился, но при окончательном отпускании ключа выключения не происходит, это означает серьезное повреждение соленоида. Такой дефектный компонент может привести к дальнейшему повреждению двигателя.
6. Периодический запуск. Иногда трактор заводится, иногда — нет. Это будет означать ремонт или замену одного из компонентов, включая соленоид.

Не хочешь делать это сам?

Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Связанные вопросы

Можно ли обойти соленоид стартера?

В зависимости от марки трактора, можно обойти соленоид стартера .Это рекомендуется только в краткосрочных ситуациях — вам нужно косить газон прямо сейчас — в противном случае следует искать более долгосрочное решение.

Начните с размещения металлического лезвия изолированной отвертки на обоих металлических контактах. Это обойдет соленоид и создаст более прямое соединение между замком зажигания и стартером.

Можно ли очистить соленоид стартера?

Как и любое другое оборудование, различные компоненты могут загрязняться и забиваться.В этом случае компонент может работать некорректно. Все, что ему нужно, — это простая очистка, чтобы вернуть его в рабочее состояние.

1. Очиститель смазки. Для начала вы можете очистить соленоид и другие компоненты с помощью очистителя смазки. Нанесите его абразивным диском, но вы можете использовать тряпку или легкую кисть.
2. Подушечки абразивные. Когда имеется серьезное скопление мусора и грязи, вам может потребоваться более мощный вариант. Используйте абразивную щетку или подушку, чтобы отделить тяжелый мусор.Затем вы можете использовать очиститель, чтобы полностью удалить остатки. Это может потребовать дополнительных усилий, чтобы убедиться, что весь налет был удален.

Райан Вомельдорф

Райан Уомельдорф имеет более десяти лет писательского опыта. Он любит вести блог о строительстве, сантехнике и других домашних темах. Райан также любит хоккей и на протяжении всей жизни является поклонником спорта Буффало.