Какое масло лить в коробку автомат: Какое масло заливать в автоматическую коробку передач

Содержание

Масло в АКПП Renault Koleos

Кроссовер Renault Koleos производится с 2007 года в Южной Корее. Модель имеет общую платформу с автомобилями Nissan X-trail и Quashqai. Автомобиль оснащен бензиновыми двигателями объемом 2.0 или 2.5 литра мощностью 140 и 171 л.с. соответственно, 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором, либо 2-литровым турбодизелем мощностью 150 – 173 л.с. с 6-ступенчатыми МКПП или АКПП. В 2011 и 2013 годах модель подвергалась рестайлингу, а в 2016 году был представлен Koleos второго поколения.

В качестве трансмиссионного масла в АКПП Renault Koleos рекомендуется использовать ELF ELFMATIC J6. Это масло соответствует всем требованиям автопроизводителя для автоматических трансмиссий с электронным управлением, поэтому официально одобрено для коробок передач типа AJ0, которые установлены на автомобилях модели. Оно обладает прекрасными фрикционными характеристиками, поэтому гарантирует максимально эффективную передачу крутящего момента на колеса в любых режимах движения.

Хорошая сдвиговая стабильность обеспечивает плавность переключений и исключает возникновение шума. Благодаря отличным защитным свойствам и стойкости к выдавливанию ELF ELFMATIC J6 надежно предохраняет элементы трансмиссии от износа в любых условиях. Его смазывающие свойства предотвращают возникновение коррозии и продлевают, таким образом, срок ее службы. Эта жидкость сохраняет оптимальную вязкость при высоких температурах, гарантируя защиту при больших нагрузках, но при этом имеет достаточную низкотемпературную текучесть, облегчающую работу коробки в холодную погоду. Стойкость к окислению этого масла в АКПП Renault Koleos обеспечивает стабильность его свойств даже после больших пробегов и допускает использование с максимальными рекомендованными автопроизводителем интервалами замены.

ELF ELFMATIC J6

Выберите масло в АКПП Renault Koleos при помощи сервиса подбора на нашем сайте.

Узнайте подробнее о маслах ELF для автоматических трансмиссий.

Смотрите также:

Какое масло заливать в коробку айсин.

Акпп aisin и масло для нее. Интервал замены масла акпп aisin

С каждым годом популярность все больше набирают автомобили, оборудованные . Автоматическая коробка передач завоевывает сердца не только представительниц женского пола, но и мужчин. Удобство использования, а также простота и комфорт управления автомобилем – это все заслуги автоматической трансмиссии.

Большинство современных авто стали оснащаться агрегатами фирмы Aisin. Но со временем данные автоматы стали давать сбои, и многие владельцы уже несколько раз сталкивались с теми или иными проблемами в процессе эксплуатации своих транспортных средств. В этой статье мы поговорим о проблемах, связанных с агрегатами Aisin, и постараемся дать консультации, как решить данные вопросы. Также в статье мы предоставим несколько отзывов автовладельцев, автомобили которых оборудованы АКПП Aisin.

История и модификации

Родился этот замечательный автомат Aisin в Японии. Агрегаты данного производителя изготавливались еще в шестидесятых годах прошлого столетия.

Главными достоинствами этих аппаратов считались небольшие габариты, так как инженеры смогли уложить весь потенциал коробки в небольшой корпус.

Конечно, со временем данные агрегаты эволюционировали и обрастали новыми системами контроля, а также управления электронным блоком. В современных модификациях имеются совершенно новые гидроблоки с использованием новых современных гидроклапанов, управление которыми осуществляет электронный блок. Гидромуфты также претерпели изменения, и теперь блокировка срабатывает по требованию электронных «мозгов». Такие характеристики позволили сократить разгон до первой сотни и значительно снизили расход топлива. Конечно, такие нововведения и сложность конструкции отрицательно сказались на надежности данного агрегата.

Распространенные неисправности, причины и симптомы

Наиболее распространенными причинами неисправности считается несвоевременная замена масла Aisin AFW. Конечно, при пробеге в 300 тысяч километров любая АКПП выйдет из строя, но так случается, что коробка Aisin не доживает и второй сотни тысяч километров.

Все это происходит из-за несвоевременного обслуживания, а также подвергания коробки максимальным нагрузкам. Если Айсину регулярно позволять пробуксовывать, то его ресурс сокращается в разы.

Если правильно эксплуатировать этот агрегат и менять масло Aisin, например, Aisin AFW, каждые 40 тысяч километров или раз в три года, то данный автоматический аппарат будет служить своему владельцу долгие годы.

Наиболее частыми признаками поломок в этой коробке считаются рывки в момент переключения с 4 на 5 скорость. Конечно, эти симптомы проявляются и в обратном направлении, то есть при переходе с пятой на четвертую передачу. Для данных агрегатов рывок с первой на вторую скорость являются нормой, поэтому переживать не стоит. Главным виновником всех поломок считается гидравлический блок управления, в котором встроены соленоиды, их управлением занимается бортовой компьютер. В процессе износа внутри коробки образуется металлобумажная стружка, и, если долго не менять масло, эта стружка забивает микрофильтры, находящиеся внутри соленоида.

Тем самым происходит затруднённый проход масляного потока, что ведет к ускоренному процессу износа.

Еще одним моментом поломок коробки передач Aisin является износ , а также металлических промежуточных тарелок, находящихся между ними. Чтобы избавиться от данной проблемы, придется полностью перебирать агрегат и производить чистку всех деталей от стружки и другого налета.

Гидротрансформатор также является слабым звеном этих автоматов. Блокировочный диск внутри гидротрансформатора живет не более 150 тысяч километров, что приводит к рывкам и вибрациям в момент движения.

Достаточно часто встречаются Айсины, износ которых был на пределе. В результате данные коробки не могли быстро переключаться на нужную передачу, а если это происходило, то переключение было с большим ударом. К счастью, на сегодняшний день есть все необходимые запчасти для ремонта данных агрегатов.

Многие опытные водители знают, что данные автоматы нельзя подвергать запредельным нагрузкам, особенно пробуксовкой или буксировкой других транспортных средств.

Мнения владельцев

Александр, город Уфа, автомобиль Volvo

Свой автомобиль я приобрёл практически новый несколько лет назад, с тех пор делал несколько технических обслуживаний автомата и заливал строго масло Aisin ATF AFW. Проблем с коробкой не обнаружил за эти годы эксплуатации, автомобиль ведет себя уверенно, без намека на износ. В целом считаю коробку очень даже удачной, особенно данный агрегат меня радует в плотном городском потоке.

Егор, город Казань, автомобиль Toyota

Давно хотел купить японский автомобиль с настоящим японским автоматом. Свою Тойоту считаю лучшим авто для небольшого бюджета. На пробеге 150000 километров мне пришлось заменить гидроблок вместе с соленоидами. Также и фильтр, после чего проблемы с рывками исчезли. Проехал после ремонта уже 60000 километров, и автомобиль ведет себя, как новый.

Николай, город Тюмень, автомобиль Volkswagen

Сразу после покупки своего автомобиля пришлось ремонтировать коробку. Симптомами поломок стали огромные рывки в момент перехода с 3 на 4 передачу. Поначалу я не знал о данной проблеме, но после того как забуксовал в снегу, автомобиль полностью встал мертвым грузом. Пришлось вызвать эвакуатор и везти машину в сервис, где мастера, разобрав коробку, определили несколько поломок. Заменил масляный насос, гидроблок и 1 пакет фрикционов, а также залил новое масло Aisin ATF6004. Ремонт вышел очень дорогим, но я не жалею. Теперь катаюсь, как хочу.

Евгений, город Хабаровск, автомобиль Audi

Езжу на своем автомобиле уже пятый год, за это время пришлось ремонтировать три раза коробку. На моем авто установлен агрегат от производителя Aisin, который славится своей надежностью. К моему великому изумлению, данные ремонты мне обошлись не сильно дорого, в отличие от других конкурентов. За всё время эксплуатации я заменил три раза масло и помыл гидроблок. На данный момент у автомобиля пробег 200000 километров, и он ведет себя полностью адекватно.

Резюме

Подводя итоги, сделаем некоторые выводы касаемо данного аппарата. В целом агрегат от фирмы Aisin можно считать надежным автоматом. Если закрыть глаза на некоторые конструкторские недоработки и просчеты, то данный автомат способен без труда отходить порядка 250 тысяч километров пробега. Конечно же, при условии своевременного технического обслуживания и использования только оригинальных масел и запчастей.

Масло заявлено как: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Вязкость при 40С=35,79 и при 100С = 7,3 — больше похожа на масло Toyota Type T-IV у нее такие же вязкостные характеристики. Вязкость нельзя назвать низкой как у Toyota WS.
2) Индекс вязкости высокий, косвенно говорит нам о том, что применяются гидокрекинговые базовые масла.
3) Кислотное число = 1,43 — низкое, обычное для трансмиссионок.

4) Температура застывания -44С — так же обычная, для климата зимы европейской части России самое то, так же подойдет для не холодных регионов Сибири. В Якутии, ЯНАО, ХМАО конечно лучше что то более низкотемпературное.
5) Коррозия на медной пластинке при 120С = 1b — это хорошая оценка для температуры 120С, масло безопасно для латунных, бронзовых и медных деталей АКПП, хотя характеризует отношение и к остальным металлам.
6) Вязкость Брукфилда при -40С = 20295 — у самых крутых низкотемпературных трансмиссионок (обычно они и ниже вязкостью на рабочую) этот параметр 10 000-12 000. Здесь середина.
7) Пакет присадок идентичен маслу Toyota Type T-IV, если нужно найдете сравнение в наших сводных таблицах в этом разделе. Фосфор в качестве противоизносных присадок. Кальций в качестве детергента. Бор либо как дисперсант, либо как противоизносная присадка.
8) Параметр Окисление говорит о том, что в масло добавили эстеров — они так же снижают износ.
Вывод: Хорошая трансмиссионка по цене качество.

Единственное она конечно не для лютых регионов Cибири на вроде Якутии. Так же совместимость с Toyota Type WS здесь косвенная, это масло можно применять как и заявлено производителем, но с оговркой что не получите той экономии ввиду более высокой вязкости. Такие сноски кстати есть и у Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. В остальном все по стандарту, это фактически аналог Toyota Type T-IV и многих других универсальных жидкостей АКПП. По составу без ИК спектра трудно сказать, но я считаю по остальным параметрам что здесь гидрокрекинг VHVI. Так же плюсом является то что есть эстеры — то есть на масле не экономили.
Артикулы коды для заказа:
AT-F6004 — Aisin ATF AFW+ — 4L
AT-F6020 — Aisin ATF AFW+ — 20L
AT-F6200 — Aisin ATF AFW+ — 200L
Производитель авто, на котором установлена коробка Айсин рекомендует T-WS. Но не запрещает другие (причин может быть много, а коробок, которые спроектированs чисто под T-WS достаточно мало, и нет информации, что старые жижы им противопоказаны).

Производитель коробки Айсин рекомендует AFW+.

Бренд AISIN является собственностью корпорации AISIN SEIKI CO., LTD, которая в свою очередь является частью автоконцерна Toyota. Компания AISIN производит трансмиссии для автомобилей ТOYOTA, HONDA ,MITSUBISHI, VW, VOLVO, NISSAN,MAZDA
А вторым важным направлением деятельности компании является производство масел для АКПП, среди которых AISIN AFW+
Масла Aisin чаще всего используются при первой заливке в АКПП и вариаторы автомобилей Toyota на конвейере.

Трансмиссионное масло Aisin AFW+ подходит для работы в широком диапазоне температур -40С до +150С.

Это позволяет использовать жидкость как в холодных регионах, так и в жарких.

Улучшенные рабочие характеристики позволяют АКПП в зимнее время работать без каких-либо «задержек» (рывков, пинков) и переключаться очень мягко. При высоких температурах жидкость для АКПП Aisin сохраняет стабильность и максимально эффективно передает крутящий момент от двигателя.

Не вспенивается и эффективно отводит тепло от фрикционов. Обеспечивает надежную смазку всех элементов трансмиссии.

Допуски и спецификации масла Aisin AFW+

Масло Aisin AFW+ является универсальным и подходит к применению в большинстве автомастических трансмиссий.

AISIN (Айсин) один из крупнейших мировых производителей АКПП. AISIN предлагает свои масла для автоматических коробок передач, а также компания разработала лист взаимозаменяемости масел для своих АКПП.

Если у вас на автомобиле стоит АКПП AISIN, то видео облегчит выбор масла для АКПП айсен.

Лист взаимозаменяемости масел для АКПП Айсин:

AISIN Part No.: ATF-0T4
Спецификация: JWS 3309 Automatic Transmission Fluid
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Chevrolet Light Trucks: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Premium automatic transmission fluid, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Premium automatic transmission fluid, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Automatic use JWS 3309
Mercury: Premium automatic transmission fluid, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd Automatic Transmission GA6F21WA use MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: Saab 3309 mineral based oil.
Saturn: Saturn T-IV Fluid, Saturn P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 or Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8

AISIN Part No.: ATF-0WS
Спецификация: JWS 3324 Automatic Transmission Fluid
Hyundai: WS transmission fluid, Спецификация NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 or NWS9638)

Другие видео:
Сроки замена масла в акпп айсин:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

Японская классификация Jaso для АКПП:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

Масло гидрокрекинг для JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

Масло синтетическое (ПАО) для JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

Масло для JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

Герметик для АКПП, которого надо всего 1% от объема системы: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g

AISIN — всемирно известный разработчик и производитель автоматических трансмиссий и АКПП вариаторного типа. Являясь дочерним предприятием TOYOTA Motors Corporation, компания AISIN производит АКПП для всех моделей этого автоконцерна, а также для Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, GM, Ford, Chrysler Group, Volvo, BMW.

В настоящее время весьма популярной среди владельцев автомобилей с АКПП стала универсальная жидкость AISIN. Но в связи с популярностью бренда стало возникать все больше и больше вопросов.

Бренд AISIN является собственностью корпорации AISIN SEIKI CO., LTD, которая в свою очередь является частью автоконцерна Toyota. Если быть предельно кратким, то компания AISIN производит трансмиссии для автомобилей Тойота. А вторым важным направлением деятельности компании является производство масел для АКПП, среди которых AISIN AFW+ и CFEx. Масла Aisin чаще всего используются при первой заливке в АКПП и вариаторы автомобилей Toyota на конвейере.

Трансмиссионное масло Aisin AFW+ подходит для работы в широком диапазоне температур -40С до +150С. Это позволяет использовать жидкость как в холодных регионах, так и в жарких. Улучшенные рабочие характеристики позволяют АКПП в зимнее время работать без каких-либо «задержек» (рывков, пинков) и переключаться очень мягко. При высоких температурах жидкость для АКПП Aisin сохраняет стабильность и максимально эффективно передает крутящий момент от двигателя. Не вспенивается и эффективно отводит тепло от фрикционов. Обеспечивает надежную смазку всех элементов трансмиссии.

Тщательно подобранные присадки и базовая основа масла максимально уменьшают трение, что положительно сказывается на мощности и ресурсе автоматической коробки переключения передач.

Допуски и спецификации масла Aisin AFW+

Масло Aisin AFW+ является универсальным и подходит к применению в большинстве автомастических трансмиссий. Разрешено использовать в АКПП, где рекомендуются следующие допуски:

TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Можно использовать, как масло в АКПП Фольксваген Туарег (6АКПП и 8АКПП).

Трансмиссионные масла Aisin вы можете приобрести в нашем магазине на ул.Бабушкина, 123.

Сколько литров масла в коробке автомат (АКПП) и вариаторе (CVT) нужно заливать при полной замене?

Сегодня будем говорить про два вида автоматических трансмиссий – вариатор и классический гидротрансформаторный автомат. Про роботов говорить не будем. Роботизированная коробка схожа по строению с механикой, в ней около 3 – 4 литров, но жидкость в ней абсолютно другая.

У вариатора и АКПП – свое масло, а точнее принято называть ATF жидкость, она намного жиже, собственно, поэтому и называется «жидкостью».

Объем масла

Если взять рядовую автоматическую трансмиссию, то средний объем масла будет составлять примерно 6 — 8 л. Конечно, часто встречаются варианты, в которых «литраж» больше – около 9 литров. Как правило, они устанавливаются на большие, мощные машины, например – паркетники или рамные внедорожники, представительский класс. Отличить просто – если двигатель больше 2,5 литров, значит, скорее всего у вас — 9 л. масла в АКПП.

Почему так много?

Если взять гидротрансформаторный автомат или вариатор, то строение последних, не такое простое, как у конкурентов, имеется в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо охлаждаться.

АКПП – здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя происходит благодаря гидротрансформатору. Он оттягивает на себя пару литров, без этого никак, потому что момент не будет передаваться дальше. Внутри корпуса, есть набор шестерен и насосная станция, которая качает масло – для них также нужно около 3 – 4 л. Дальше масло циркулирует внутри замкнутой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и магистраль отбирают еще 2 л.

Таким образом, если сложить все составляющие получается 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, это утрировано, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем больше нужно заливать ATF жидкости при замене.

Вариатор – здесь практически такая же схема. То есть также есть радиатор, магистраль двух трубок, вот только здесь нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело отнимать около 1 – 2 литров масла

Однако у вариатора в сухом выражении, цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, объем может колебаться от мощности и нагрузки.

Как понятно механика и робот не обладают радиаторами охлаждения, поэтому им просто не зачем такой большой объем смазки.

Про замену и сколько нужно заливать

Сейчас, наверное многие могут сказать – «мне при замене меняли всего 5 л.». Все дело в том, что менять ATF жидкость можно по-разному. Не всего АКПП, либо вариаторы разбираются. Поэтому смазка просто выкачивается сверху специальным насосом, но это также происходит в два приема:

Если ваш автомат не обладает сливной пробкой (либо нет поддона для снятия), на СТО у вас выкачают масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что до дна мастер никак не достанет, поэтому выкачивается – 5 л. грязной смазки, но примерно еще столько у вас остается внутри.
Затем мастер добавляет вам новое масло и вы катаетесь какое-то время, затем, скажем через 500 километров, вы опять приезжаете на СТО, где вам опять сливают половину и заливают нового столько же.

Таким образом, в два приема вам меняют 80 – 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть вы в любом случае зальете около 10 литров, вот только как это будет сделано! Часть грязной ATF жидкости все равно останется. Вот и получается, что вам сменили 5 л., но через определенный километраж вы опять вернетесь.

Стоит отметить, что самая правильная замена – это когда вы снимаете поддон (либо разбираете автомат), дальше сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, прочищаете все поддоны, магниты и после заливаете новое масло. Замена должна проходить именно так.

Таблица объемов нескольких марок (сколько лить при полной замене)

МАРКА	Количество масла в АКПП (в литрах, при полной замене)
Hyundai Accent (1994 — 2000)	4,5 — 5
Chevrolet CRUZE	7,6
Chevrolet AVEO (T300)	7,6
FORD FOCUS 2	5
Hyundai Solaris	6,8 — 7
KIA RIO	6,8 — 7
MAZDA 3	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Opel ASTRA H — J	7 — 8

Масло в коробку АКПП/МКПП Peugeot 307

Хетчбэк Peugeot 307 производился во Франции в 2001 – 2008 годах. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.4 – 2.0 литра и мощностью 70 – 177 л.с., 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач и передним приводом. Помимо 3- и 5-дверных хетчбэков также выпускались версии с кузовом универсал, кабриолет и седан. В 2009 году стартовало производство преемника, модели 308, однако производство и продажа Peugeot 307 были продолжены в Китае и Южной Америке.

Масло в АКПП Peugeot 307

Специалисты TotalEnergies советуют использовать трансмиссионную жидкость FLUIDE XLD FE, произведенную по синтетической технологии, при замене масла в АКПП Peugeot 307 в ходе сервисного обслуживания (уровень свойств DEXRON III-H). Она обладает отличными фрикционными характеристиками, которые гарантируют плавность работы трансмиссии и максимальную передачу мощности на колеса. Высокий уровень защитных свойств FLUIDE XLD FE предотвращает преждевременный износ и коррозию деталей трансмиссии и продлевает срок ее службы при использовании этого масла в коробке автомат Peugeot 307. Антипенные свойства и стойкость к окислению обеспечивают оптимальное смазывание агрегата в течение всего интервала между заменами, а хорошая совместимость с материалами уплотнений снижает количество протечек. Стабильные вязкостные характеристики FLUIDE XLD FE позволяют применять это масло в АКПП Peugeot 307 при любых условиях эксплуатации автомобиля.

FLUIDE XLD FE

Масло в МКПП Peugeot 307

Трансмиссионное масло для механических коробок передач TRANSMISSION GEAR 8 75W80 отвечает международному стандарту API GL-4+ и допуску концерна PSA Peugeot Citroen B71 2330. Рекомендуется заливать это масло в коробку передач Peugeot 307 при плановой замене. Оно надежно защищает детали механической трансмиссии от износа и образования коррозии, поэтому гарантирует длительную надежную работу агрегата даже при повышенных нагрузках. Хорошая текучесть TRANSMISSION GEAR 8 75W80 облегчает эксплуатацию в холодную погоду и снижает расход топлива, а окислительная стабильность позволяет использовать это масло в коробке Peugeot 307 с продленными интервалами замены – до 250 000 км, согласно рекомендациям концерна PSA.

TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Подробнее о трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Какое масло заливать в АКПП Мазда 3. Способы замены масла в АКПП

Автоматическая коробка передач в автомобиле — второй по важности элемент после двигателя. В процессе эксплуатации в АКПП Мазда 3 требуется регулярная замена масла. В статье содержится информация о том, как выполнить эту процедуру самостоятельно без помощи автосервиса, что к этому нужно подготовить и какое масло заливать.

Смазка в автоматической коробке передач выполняет следующие функции:

способствует передаче крутящего момента;
смазывает детали;
охлаждает и ополаскивает.

Во время работы автоматической трансмиссии частицы накапливаются в ее смазочной жидкости, которая также называется ATF (Automatic Transmission Fluid), что снижает качество трансмиссии. Чтобы избавиться от этого, нужно регулярно менять масло в машине. Руководство по эксплуатации Mazda 3 рекомендует замену через 60-80 тысяч километров.

[Скрыть]

Замена своими руками

Определить необходимость процедуры можно с помощью белого чистого листа.Вытащив щуп, которым измеряется уровень, нужно капнуть несколько капель на подготовленный лист и оценить цвет жидкости. Если капля прозрачная и розового цвета, то менять смазку пока нет необходимости. Если капли серые, то вскоре может потребоваться замена, и к ней следует подготовиться. Темный цвет жидкости говорит о том, что смазку нужно срочно менять.

Какие есть способы проведения процедуры

Масло можно менять разными способами.Самый простой, который применяли многие автомобилисты до появления специальных установок, — это частичная замена. Конструкция АКПП такова, что полностью заменить ATF без помощи специальной установки невозможно. При частичной замене полностью сливать старую смазку не нужно. Сливается только часть, а половина остается в машине. Затем замените фильтр и залейте новое масло.

При частичной замене смазки отложения из бокса не удаляются.Плохо еще и то, что старая жидкость смешивается с новой. Для лучшей очистки трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач частичную процедуру следует повторить несколько раз.

Полностью заменить масло можно как на СТО, так и дома на специализированном оборудовании.

Полная процедура замены происходит в три этапа:

вся система промывается специальной промывкой;
ATF Замена жидкости;
заменены фильтр и прокладка на поддоне.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструменты

Для проведения процедуры требуются следующие материалы и инструменты:

новый фильтр для АКПП;
масло трансмиссионное новое;
очиститель специальный;
жидкость промывочная;
прокладка поддона;
молоток резиновый;
герметик.

В качестве трансмиссионной жидкости лучше использовать Mazda ATF M5. Когда все будет готово, можно приступать к полной замене смазки в автоматической коробке.

Пошаговая инструкция

Для полной замены и промывки необходимо снять коробку воздушного фильтра и присоединить установку к контуру охлаждения АКПП, с помощью которой и будет производиться процедура.
Промывочная жидкость заливается через отверстие для щупа. В его состав входят специальные химические вещества, которые помогают подготовить трансмиссию к замене и промывке, удаляя накопившиеся внутренние отложения путем их растворения и удаления.
Процедура выполняется при работающем двигателе. Поэтому необходимо вернуть воздушный фильтр на место, запустить двигатель и подключить прибор к аккумулятору.
Двигатель должен проработать около двадцати минут, чтобы все отложения можно было полностью растворить благодаря промывочной жидкости. Затем вся смесь проходит установку. За процессом и цветом смеси можно наблюдать через специальное смотровое окошко. Кроме того, в агрегат встроен манометр, показывающий рабочий уровень давления масла.Когда промывочная жидкость станет розовой, процесс промывки завершен.
Во время промывки можно добавить новое масло. Причем он должен быть больше старого, так как жидкости внутри перемешиваются. Затем на приборе нужно нажать кнопку с надписью: «Замена масла», после этого происходит слив. Когда АКПП Mazda 3 залить чистой смазкой, установку можно полностью отключить.
Следующим шагом будет подъем автомобиля на подъемник и снятие металлической защиты с двигателя для замены масляного фильтра.Для замены масляного фильтра необходимо сначала слить масло в поддоне. Далее откручиваем крепеж на фильтре и снимаем его, отрывая герметик резиновым молотком.
Если подрамник мешает снятию поддона АКПП, то на двигателе сначала открутите заднюю опору, а затем немного наклоните двигатель. Внутри поддона находится магнит, на котором скопилось большое количество отходов от износа ящика станка.
Затем извлекается фильтр.Поддон необходимо тщательно вымыть изнутри, очистить магнит от грязи. Все поверхности необходимо обезжирить.
Следующим этапом является установка нового фильтра на Mazda 3. Установив новый масляный фильтр, на поддон устанавливают новую прокладку и возвращают ее на прежнее место, приклеивая герметиком и прикручивая.
Если открутилась задняя опора на двигателе, ее необходимо прикрутить обратно. Далее заменяем защиту двигателя.
Теперь автомобиль можно опустить и долить масло столько, сколько оно пролилось при замене фильтра.
На последнем этапе следует проверить и отрегулировать уровень масла в АКПП. Теперь автомобиль готов к эксплуатации.

Видео «Полная замена смазки в АКПП»

Это видео о том, как полностью меняют трансмиссионное масло в АКПП с помощью специальной установки.

С 2003 года Mazda 323 была заменена новым поколением седанов, универсалов и хэтчбеков класса C Mazda 3. С новым поколением автомобилей приходят новые технологии и новые проблемы с обслуживанием.Так было с Маздой 3. Как поменять масло в АКПП, какое масло лучше заливать и нужно ли менять жидкость в АКПП в принципе, узнаем прямо сейчас.

Теоретически производитель допускает эксплуатацию машины без замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Единственным исключением может быть вскрытие коробки для ремонта. Значит ли это, что станок настолько надежен, что может измельчать грязь и стружку? Конечно, нет.Любому производителю выгоднее поменять такой дорогой агрегат, как АКПП на Mazda 3, чем ремонтировать и обслуживать его. Нам, как потребителям, гораздо выгоднее позаботиться о коробке передач и максимально отсрочить ее смерть.

Масло оригинальное для АКПП Мазда 3

Да, масло нужно менять, и чем чаще, тем лучше. Тем более, что это не вызывает никаких затруднений. Замена масла в АКПП может производиться в двух направлениях — полная замена или частичная, с чем легко справится даже начинающий водитель.Регламента замены как такового нет. Тем не менее, учитывая опыт опытных владельцев Мазды, есть смысл менять жидкость раз в 50-70 тысяч пробега. К этому времени масло медленно превращается из смазки и охладителя для коробки в жижу, насыщенную грязью, абразивными частицами и даже стружкой, жидкость полностью теряет свои свойства и начинает медленно убивать коробку. Вывод один — масло в машине Мазда 3 нужно менять.

Какое масло заливать в АКПП Mazda 3

Качество масла можно проверить щупом и чистой тряпкой.Если жидкость полностью потеряла цвет, стала коричневой и с явной взвесью масло нужно менять

Сколько владельцев, столько и мнений. Некоторые ярые приверженцы фирменного масла Mazda готовы переплачивать только ради соблюдения заводских рекомендаций. Другие более дальновидны и мудры. Вот что производитель советует заливать в АКПП:

Рекомендации производителя по применению трансмиссионных масел для АКПП

Типы АКПП Mazda 3

Для того, чтобы разобраться в различии этих масел и их использовании, вкратце разберемся, какая АКПП стоит на Mazda разных поколений, от типа заливаемого зависит:

Ищем замену на оригинальное масло для АКПП Mazda

Зачем мы это делаем? И к тому, что каждое из масел, рекомендованных производителем, нужно заливать в АКПП определенного поколения.Для первых трех коробок можно использовать Mazda ATF M-V, конструктивно они практически одинаковы. Если вы не можете найти оригинальное масло, вы можете легко использовать жидкости со спецификацией Ford, поскольку они являются одними и теми же единицами. Следовательно, можно использовать как Ford Mercon-V, так и General Motors Dexron IV.

Dexron от General Motors

Важно учитывать, что масла нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. При самостоятельной замене не сливаем абсолютно все масло, поэтому свежее неизбежно смешивается со старым.Иногда это может грозить выпадением осадков, свертыванием разных видов масел и присадок, как следствие — гибелью коробки. Заливайте только ту жидкость, которая была налита ранее. Если мы не знаем, какое масло в АКПП, придется полностью менять ATF.

Четвертый тип масел, ATF FZ, предназначен только для коробок Skyactive. Это довольно сложный агрегат и найти подходящую замену фирменному маслу сложно. К тому же эту коробку очень сложно отремонтировать, а ошибка в выборе трансмиссионной жидкости может обернуться хорошей копейкой.Плюс фильтр АКПП в Skyactiv-Drive интегрирован в конструкцию коробки и для его замены, а при необходимости замены фильтра придется разобрать весь блок.

Марки и бренды, одобренные Mazda

Все марки трансмиссионных масел, перечисленные ниже, должны хорошо сочетаться с автоматической коробкой передач Mazda 3, но при покупке все равно необходимо проверять допуски для конкретной модели автоматической коробки передач.

Опять же, смешивать жидкости разных производителей крайне нежелательно, за исключением экстренных случаев, когда нужно медленно добраться до СТО.

Замена масла в АКПП на Мазда 3

Фильтр необходимо заменить на масло

Мы уже знаем, что замена масла в АКПП Мазда 3 может производиться как частично, так и полностью. Ниже представлена технология частичной замены жидкости своими руками. Этот способ хорош тем, что заменить масло можно самостоятельно и без дополнительного оборудования. Плохая новость в том, что не вся ATF выходит из коробки, остается около 60% старой жидкости. Для полной замены потребуется спецтехника и около 10 литров масла в зависимости от модели коробки.

Во-первых, давайте посмотрим, какие функции масло выполняет в автоматической коробке передач. Во время работы движущиеся элементы АКПП могут нагреваться, при этом масло фактически действует как охлаждающая жидкость, предотвращая перегрев внутренних элементов. Подвижные механизмы смазываются маслом для предотвращения преждевременного износа. Также масло помогает улучшить передачу крутящего момента, что напрямую влияет на эксплуатационные и динамические характеристики автомобиля.Как понять замена масла в АКПП Мазда 3 1.6 это необходимая сервисная мера. В противном случае при неисправности АКПП придется внедрять, что, к сожалению, не очень дешево.

Нужно ли менять масло в АКПП Мазда 3

В процессе эксплуатации в масле АКПП начинает накапливаться мелкая пыль и частицы износа металлических элементов. Помимо прочего, меняется сама структура масла, которое теряет свои свойства и уже не может качественно смазывать движущиеся элементы.В соответствии с требованиями производителя Mazda 3 требует замены масла в АКПП каждые 60-80 тысяч километров. Эта процедура не представляет особой сложности, что позволяет выполнять ее самостоятельно. Проверить качество трансмиссионного масла относительно несложно. Возьмите белый лист бумаги и капните на него масло из щупа. Если растекающиеся по белому листу капли масла имеют серый или черный цвет, то необходимо как можно скорее заменить жидкость ATF.

Замена масла в АКПП Мазда 3

своими руками

Существует несколько технологий замены масла в АКПП.Многие автолюбители прибегают к частичной замене, но в этом случае обеспечить максимально качественную работу АКПП будет невозможно. Дело в том, что конструкция АКПП такова, что большую часть масла просто слить через сливную пробку невозможно. Надо будет снять поддон и выгнать масло из радиатора. Также не забывайте, что при частичной замене масла масляный фильтр в КПП не заменяется, что также впоследствии может привести к проблемам со смазкой и охлаждением АКПП.

Полная замена масла в АКПП Mazda 3 предполагает использование специальной жидкости для промывки, которая полностью устранит имеющиеся масляные отложения, которые могут образоваться в труднодоступных местах. Также заменяется жидкость ATF, меняются прокладка поддона и фильтр.

Какую жидкость для АКПП залить в Мазду 3?

Процедура

Для полной замены масла в АКПП Мазда 3 нужно залить промывочную жидкость через отверстие для щупа и дать машине поработать двадцать минут.Только после этого нужно снять поддон, заменить фильтр и, сняв подающие патрубки с маслоохладителя, завести автомобиль и дать ему поработать около 30 секунд, что позволит вытеснить масло из радиатора.

Далее устанавливаем новую прокладку поддона и прикручиваем ее на место. Залейте новое трансмиссионное масло через отверстие для щупа. Необходимо залить ровно столько масла, сколько было слито ранее. Не забудьте дать двигателю поработать несколько минут, затем проверьте уровень масла в автоматической коробке передач и при необходимости долейте.

Вся операция занимает около часа. В его реализации нет никаких сложностей. Провести ее сможет любой автовладелец и сэкономит на привлечении специалистов сервисных центров. Полную замену масла в АКПП рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров. При появлении ощутимых толчков или толчков во время работы АКПП рекомендуем не дожидаться необходимого пробега автомобиля, а провести внеплановую смену, которая устранит существующие проблемы в работе АКПП.При возникновении затруднений предлагаем посмотреть про замену масла в АКПП Мазда 3 видео с подробным описанием технологии работы.

Видео с пошаговой инструкцией

В статье на сайте мы расскажем и наглядно покажем, как проверить уровень масла в АКПП Мазда 3 и нужно ли вообще производить замену.

Mazda ATF M-V

Один из самых популярных вопросов, которые задают автовладельцы, — нужно ли менять масло в автоматической коробке передач.Второй по популярности вопрос автоматической трансмиссии — метод проверки уровня масла. Что советует сама Мазда?

Mazda Original Oil ATF MV — оригинальная жидкость (ATF) для АКПП вашей Mazda 3

Нужно ли менять масло в АКПП Mazda 3

Мнения можно услышать разные, но есть более надежные источники . Согласно технической документации Mazda 3, масло в АКПП (ATF) следует менять каждые 60 тысяч километров.Оригинальное масло для АКПП называется MAZDA ATF M-V (артикул 0000-77-112E01). Его рекомендуют использовать владельцы «тройки» и сам автопроизводитель.

Многие автовладельцы не советуют менять трансмиссионное масло до тех пор, пока для этого нет причин — например, плохое переключение передач. Я, как владелец Мазда 3 2012 года выпуска, все же поменял масло в «коробке» с пробегом 70 тыс. Км. Хотя он не заметил изменений, но обрел уверенность и исчез страх дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Как проверить, не пора ли менять масло в АКПП

Обратите внимание: перед проверкой масла рекомендуется проехать 5-10 км или около 30 минут. Откройте капот вашей Mazda 3 и выньте щуп из автоматической коробки передач. Нанесите каплю масла из щупа на чистый белый лист бумаги или используйте для этого белую салфетку.

Теперь обратите внимание на цвет растекающихся капель масла. Если масло серого, черного или аналогичного цвета, либо есть частицы фрикционного материала или металла — срочно заменить масло … Жидкие следы должны иметь натуральный оранжевый (ярко-красный) цвет.

Посмотрите, как это просто! На видео Mazda 3 в первом кузове, остальные поколения делают все аналогично

GIF

Также обратите внимание на температуру рабочей жидкости при подогретой и холодной АКПП.

В «Руководстве по эксплуатации Mazda 3» — официальной технической документации — рекомендуется использовать Mazda Original Oil ATF M-III / ATF M-V / ATF FZ.

Стоит отметить, что в официальном графике технического обслуживания Mazda 3 текущего поколения нет отметки о замене жидкости в АКПП.Также в «Руководстве по эксплуатации» не было упоминания о замене масла в АКПП.

Кстати, в другой статье о MazdaGid мы уже говорили о Mazda 3.

Здравствуйте!

Согласно техрегламенту масло в АКПП Мазда 3 необходимо менять каждые 60 000 км. В зависимости от условий эксплуатации этот срок может быть сокращен или продлен.

Лучше заливать оригинальное масло — MAZDA 0000-77-112E01, «ATF M-V».Для замены своими руками требуется 5 литров, а с заменой оборудования — 7-10 литров.

Заменить своими руками не так уж и сложно. Нужно въехать в смотровую яму или лифт, иметь масло, масляный фильтр, специальные ключи для откручивания гайки поддона и сливной пробки.

1) въезжаем в яму

2) откручиваем сливную пробку, подставив емкость для жидкости.

3) Ждем слива масла, но это еще не все, так как в картере осталось масло.Откручиваем болты поддона, снимаем, чистим.

4) Меняем фильтр АКПП, устанавливаем поддон на место, закручиваем сливную пробку.

5) Залейте свежее масло в отверстие в моторном отсеке.

Вся процедура окончена. После замены масла в АКПП многие владельцы отмечают, что коробка передач стала переключаться более плавно. И продержится дольше, при своевременной замене жидкости.

масло оригинальное АКПП Mazda.Фото — drive2.ru/users/denil/

Полная замена масла в АКПП Киа Рио. Какое масло заливать в Киа Рио. Приступаем к работе

Масло в АКПП Южного рынка Kia Cia LED на внутреннем рынке должно быть заменено примерно 60 тысяч километров. Если автомобиль активнее обычного, то замену масла в коробке хозяин может производить примерно каждые 30 тысяч километров. В том случае, если вам своевременно не произведут замену, это обязательно скажется на работе коробки, причем отрицательно.

Выбрать смазку в Kia LED ACPP

Очень важен правильный выбор масла, ведь от него будет зависеть работа АКПП. Масло помогает снизить износ коробки, так как коррозионная стойкость увеличивается, когда каждый металлический элемент устойчив к влаге. Смазка В дополнение к этому помогает охладить шестерни. Процесс выбора масла для автомобиля Kia LED часто сводится к одному вопросу, который возникает у автовладельца: использовать универсальное или оригинальное средство. Чтобы определиться с этим, нужно обозначить все «за» и «против».

Оригинальная смазка для АКПП KIA LED

Когда мы говорим: оригинальное масло, мы имеем в виду ту жидкость, которая была произведена производителем машины. Каждая автомобильная компания имеет определенный допуск на производство любых расходных материалов. Смазку можно приобрести в дилерских центрах или в специализированных автомобильных магазинах. И самый большой плюс этого масла — это 100-процентная совместимость. Вам не нужно выбирать марку и модель автомобиля. Вы можете даже не знать специфики покупаемой жидкости, ведь выбор делается от марки машины.Используя такое масло, вы не потеряете гарантию. Следовательно, если ваша машина находится на гарантии, то лучше всего отдавать предпочтение именно оригинальному маслу.

Если учитывать российские реалии, то у такого масла есть недостатки, например, это довольно высокая цена. В большинстве своем все экономные автовладельцы покупают универсальное масло в АКПП. В отдаленных населенных пунктах найдите сложность ATF для конкретной марки машины, особенно если она не пользуется популярностью.Есть огромный шанс наткнуться на подделку. Особенно, если жидкость приобретается на сомнительных рынках. Сами автопроизводители производителями масел не занимаются, это делают предприятия, выпускающие универсальные масла. Поэтому под брендом может быть обычная универсальная жидкость, которая будет в разы дороже своей реальной стоимости.

Целесообразно использовать универсальное масло или нет

Универсальное масло в АКК для автомобилей Kia LED и других автомобилей имеет одну важную особенность — это то, что оно соответствует заводским допускам сразу нескольких производителей.Благодаря этому эту жидкость можно использовать для большого ассортимента моделей автомобилей различных марок.

Достоинства такого масла:

Высокое качество при правильном подборе смазки;
Большой выбор, чего не хватает при покупке оригинального масла;
Невысокая стоимость, если сравнивать с оригинальной жидкостью.

Недостатки такого масла:

Коробка передач может выйти из строя при неправильном подборе смазки;
Следует знать допуски, и на их основе определить масло какой марки подходит для вашего автомобиля;
Автомобиль снимается с гарантии автоматически при использовании не оригинального масла.

Для европейских автомобилей проще всего выбрать универсальное масло, так как антимонопольное агентство Европы запрещает расходные материалы Без альтернативы, таким образом, выбор потребителей. С японскими и корейскими автомобилями ситуация несколько иная, и не под все марки можно встретить универсальную жидкость.

Следует запомнить самое главное правило — не заливать жидкость, предназначенную для АКПП, в механическую, и, соответственно, наоборот.Смазка для каждого типа трансмиссии имеет свои отличия, и при заливке неподходящего масла коробка передач выйдет из строя. Кроме того, масло для «автомата» должно иметь следующие свойства:

Оптимальные показатели рабочая температура и вязкость;
Снижение уровня износа деталей в КПП;
Повышение уровня стойкости к окислению;
Не рекламная недвижимость.

Как заменить смазку в АКПП

Замена масла в коробке автомата на автомобиле Kia LED вполне может быть осуществлена лично, главное знать некоторые особенности, и строго следовать инструкции.Заменить масло можно двумя способами. Предлагаем рассмотреть их более подробно по порядку.

Метод с использованием специального оборудования

В данном случае производится полная замена масла в АКПП южнокорейской модели KIA LED методом допуска. В силу технологической сложности этот способ можно проводить исключительно на сотню. Замена масла в АКПП происходит следующим образом: трубки устройства подключаются через радиатор, затем двигатель запускается и сливается в работу, после чего заливается новое масло.В устройстве есть небольшое окошко, через которое можно контролировать цвет масла, залитого маслом.

Плюсов этого метода:

Использование профессионального оборудования Вероятные ошибки исключены;
Произведена полная замена масла, что дает возможность улучшить характеристики коробки передач и снизить уровень расхода топлива;
Полностью контролируемый процесс, вы можете видеть цвет и количество жидкости, налитой в автоматическую коробку передач.

Минусы этого метода:

Сотня даст вам гарантию только на ваши услуги.Гарантия не распространяется на качество масла и стабильную работу АКПП;
Некоторые автосервисы не имеют специализированного оборудования для замены масла в моторе;
Эта услуга стоит приличных денег.

Способ замены своими руками

В этом случае происходит частичная замена масла в АКПП. Проще говоря, вы «освежаете» масло в автомобиле Kia Ceed. Способ довольно простой: нужно снять сливную пробку Картера, слить небольшое количество старого масла, примерно 1/3 от общего объема, затем столько же залить нового масла.В результате каких-либо кардинальных изменений не произойдет, потому что будет обновляться только 30-40 процентов жидкости.

Плюсов этого метода:

При замене можно помыть поддон и фильтр, чтобы была визуальная диагностика состояния АКПП;
Незначительный расход масла;
Процедура очень простая, ее можно проводить самостоятельно и при этом без использования специализированного оборудования.

Минусы этого метода:

Вы не сможете заменить все масло;
При необходимости замены масла эту процедуру придется повторить более одного раза.А делать это сразу нельзя, так как частичную замену масла нужно проводить не ранее 100-200 километров пробега.

Подведем итоги

Как видите, замена масла в автомобиле Kia Ceed абсолютно не сложна. Основные правила — грамотно определиться с выбором жидкости и выбрать лучший способ замены. Как видите, при замене масла в АКПП модель KIA CEED всегда является альтернативой.

Петр Иванович, на соседнем, купил синтетику 5W30 и двигатель работал без поломок.Но уже при пробеге 100 т.км. Двигатель закоптел и загорелась ошибка катализатора. Знакомая история? Допусков и спецификации моторных масел такой автовладелец и не слышал. Какое масло заливать в Киа Рио — тема статьи.
Рассмотрим варианты, которые предлагает производитель, а также моторные и трансмиссионные масла, которые представлены на рынке автозапчастей.

Масло оригинальное Киа Рио

Официальные дилеры с очередным прохождением тоже заливают ракушечное масло.Подержанные марки Massel и официальные автосервисы выбираются на основе заключенных с дилером. Установлено одновременное использование масел марок Mobil 1, Zic, Total.

Какое масло лить в Киа Рио 3

Киа Рио третьего поколения. (UB) появился с 2012 года и пережил рестайлинг в 2015 году. В комплектацию входил двигатель рабочим объемом 1,4 (G4FA) и 1,6 (G4FC) литра, технической особенностью которого было наличие системы смены фаз газораспределение.Заявленный мотор не менее 200 т.км.

Если неправильно подобрать например моторное масло, неисправности в поршневой группе и газораспределительном механизме гарантируется автомобилем. Причина — масляное голодание и возникающая из-за этого наигрыш на клапанах и поршнях двигателя.
Ниже приведен снимок из технической документации, где указана классификация масел, требующая подбора масел для автомобиля.

Хорошее моторное масло для Киа Рио

Объем замены масла в двигателе Киа.Рио это 3,6 литра.

Периодичность замены 15000 км., Или 1 раз в год при нормальных условиях эксплуатации.

Спецификация масла должна соответствовать:

API SERVICE SM, ILSAC GF-4 или выше

Подбор масла в двигатель по онлайн-каталогам производителей для Киа Рио 3

	Acea.	API.	Температура застывания	Температура вспышки, ° C	Индекс вязкости	Плотность при 15 ° C, г / мл	Вязкость, WST (ASTM D445) при 40 ºC	Вязкость, WST (ASTM D445) при 100 ºC
Castrol Magnatec 5W-30 AP		СН. ILSAC GF-5	-36	205	159	0,852	60	11
Castrol Magnatec 5W-30 A5	A1 / B1, A5 / B5	SN / CF. ILSAC GF-4	-39	207	164	0,84	54	9,6
Mobil 1 x1 5W-30	A1 / B1.	СН / СМ.	-42	230	172	0.855	61,7	11
Mobil Super 3000 X1 Formula Fe 5W-30	A5 / B5.	SL.	-39	192		0,85	53	9,8
Total Quartz 9000 5W-40	A3 / B4.	SN / CF.	-39	230	172	0,855	90	14,7
Total Quartz 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30	A5.	см.	-35	200	150		65,2	11,5
Total Quartz 9000 Future Ecob 5W-20	A1 / B1.	СН.	-36			0,851	42,4	7,94
Шелл Хеликс Ультра. 0W-40	A3 / B3, A3 / B4	SN / CF.	-42	241	185	0.844	75,2	13,5
Shell Helix Ultra 5W-40	A3 / B3, A3 / B4	SN / CF.	-45	242	168	0,840	79,1	13,1
Zic Top 5W-30	C3.	SN / CF.	-45	228	168	0,85	60,3	11,6
Zic X9 FE 5W-30	A1 / B1, A5 / B5	SL / CF.	-42,5	226	170	0,85	53,4	9,7
Motul 8100 Eco-Lite 5W-30		SN / CF; ILSAC GF-5	-39	240	162		67,9	11,4
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30		SN / CF.	-47	239	171	0,8485		10,95

Масло в гур kia rio 3

Масло в ГУРе должно соответствовать ПСФ-4.

Объем замены 0,8 л.

Масло в акпп kia rio 3

Diamond ATF SP-III, SK ATF SP-III

Объем замены масла в АКПП 6,8 л.

Подбор масла в АКПП по онлайн-каталогам производителей для КИА Спектр

Castrol ATF Multivehicle.	Shell Spirax S5 ATF X	Zic ATF Multi.	Zic ATF SP 3	Motul Multi ATF.	ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA
Ясо 1А.	Ясо 1-А, 2А-02	Ясо М315 1А.		Ясо 1А.	JASO M315 ТИП 1A
GM Daewoo.	General Motors Dexron, DEXRON II, DEXRON III	GM Dexron II / III			GM DEXRON® TASA, IID / E, IIIG, IIIH
	FORD MERCON V, MERCON	Ford Mercon.			Ford Mercon.
Мицубиси Даймонд SP-II, SP-III		Mitsubishi SP-III	Mitsubishi ATF SP-I / II / III		Мицубиси SP-II, SP-III
AISIN WARNER JWS 3309	AISIN JWS 3309.	JWS 3309.			JWS 3309.
Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV	Toyota T III, T IV	Toyota Type T, T-II / III / IV			Тойота Тип Т-III, Т-IV
Kia-Hyundai.		HYUNDAI / KIA ATF SP-III, CVTF h2	Hyundai-Kia ATF SP-III		Hyundai ATF.
	Эллисон С-4	Эллисон С-4			Эллисон С-4
Nissan Matic жидкость C, D, J		Nissan Matic Fluid C / D / J	Масло		Nissan Matic D, J
Suzuki ATF Oil и Atf Oil Special		SUZUKI ATF 5D-06, AT 2384K, AT3314, AT3317, ATF B-IIE
Mazda ATF D-III и ATF M-3		Mazda ATF M-III / V, ATF F-1			Mazda ATF D-III, ATF M-3
Daihatsu Alumix ATF МУЛЬТИ		Daihatsu ATF D-II / III
Honda ATF Z-1 (не для CVT-ТРАНСМИССИЙ)		Honda ATF Z-1			Honda ATF Z-1
Subaru ATF.		Subaru ATF, ATF-HP
Jatco Автоматическая коробка передач

		Крайслер АКПП + / + 2 / + 3 / + 4
					SsangYong DSIH 6P805

Масло в механической коробке передач Киа Рио 3

API СЕРВИС GL-4
SAE 75W-85

В технической документации указано, что масло предназначено на весь срок службы агрегата.Мнение производителя Многие автовладельцы не делятся и заменяют с периодичностью 60-90 т.км.

Объем масла в ГЦНП составляет 1,9-2,0 л.

Подбор масла в КПП по онлайн-каталогам производителей для Киа Рио 3

CASTROL SYNTRANS FE 75W	Общая передача 9 Fe 75W-90	Общая передача 8 75W80	Shell Spirax S5 ATE 75W-90	Shell Spirax S3 G 80W-90	Zic- G-FF 75W 85	Motul Gear 300 75W-90	Motul Motylgear 75W-85	LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-85
GL-4.	ГЛ-4.	GL-4 +	GL-4 / GL-5 / MT-1	GL-4.	ГЛ-4.	GL-4 / GL-5	GL-4 / GL-5	GL-4.

С учетом предоставленных сейчас данных, вопрос какое масло лить в Киа Рио, не возникнет. Даже при условии использования автомобиля вдали от дилерского центра, Вы можете выбрать масло, соответствующее требованиям производителя.

Третье поколение машин Kia Rio от южнокорейского производителя в дополнение к механической коробке передач Для автомобилей с двигателями объемом 1.4 и 1,6 литра была установлена 4-х ступенчатая коробка передач, получившая модификацию A4CF1.

Как заменить жидкую ATF. В АКПП в Рио 3 подготовка рамок для автомобиля смотрите в этом фотоотчете.

Периодичность замены и объем заливки

Как часто меняют масло в АКПП Рио 3? Согласно рекомендациям завода-изготовителя, замена смазки в АКПП должна происходить через каждые

км

путей или через 6 лет Эксплуатация авто (затем 6) В зависимости от события, которое наступит раньше.Также согласно графику технического обслуживания автомобиля у официальных дилеров Kia Motors Corporation проверка уровня масла в АКПП должна осуществляться 15000 км Male, но не реже одного раза в год.

Объем заливаемого масла в коробке автомат . Многих автолюбителей интересует, сколько масла нужно заливать в АКПП Рио 3. И это не зря, ведь у каждого может быть разное количество. Поскольку все зависит от способа замены.Для обычной замены необходимо 6,8-литровое масло ATF . В случае частичной замены тогда необходимо будет только добавить 4 л смазки . Если замена с промывкой — надо будет примерно 8 л. .

Выбирая, какое масло заливать в коробку Rio 3, следует прислушиваться к рекомендациям производителя. Компанией Kia Motors разработаны и утверждены стандарты смазочных материалов для АКПП, они должны соответствовать спецификации Diamond ATF SP-III .На заводе Б. АКПП kia Rio 3 заливаю масло Hyundai ATF SP-III . Код товара для покупки смазки — 0450000400.

Стоимость масла для АКПП варьируется в цене, в зависимости от разных производителей. Рекомендуемое оригинальное трансмиссионное полусинтетическое масло Hyundai / Kia «ATF SP-III» для Kia Rio 3 будет стоить примерно 2000 рублей. Артикул канистр 4 л 0450000400.

Аналоги смазки трансмиссии : Масло синтетическое Zic «ATF SP 3» 167123, 4 л. От производителя.Цена 2100 руб. От ТМ. Масло трансмиссионное Mitsubishi «Diaqueen ATF SP-III», артикул 4024610V 4 л. Это будет стоить 2500 рублей.

Фильтр для замены в АКПП : Масло Оригинальное Hyundai / Kia Filter Код товара 4632123001, Стоимость 500 руб. Аналогичные заменяет: SAT ST4632123001; Hans Pries 820416755; Roadrunner RR4632123001; Зеккерт оф4432г. Разброс стоимости этих фильтров составит 500-800 руб.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Инструкция по замене масла осмотр

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры 70-80 ° С.
Установить автомобиль на смотровую яму и снять защиту двигателя.
Выкрутите пробку и слейте жидкость АКПП.
Заверните сливную пробку АКПП обратно.
Снимите шланг с патрубка радиатора охлаждающей жидкости АКПП и слейте смазку.
После того, как жидкость слилась, установите шланг на место.
Вынуть щуп и начать заливать новую жидкость АКПП
Запустить мотор и нажать на педаль тормоза.
Переместите рычаг секвентальной коробки передач во всех режимах так, чтобы масло вытекло из всех соленоидов.
Установите селектор в положение «N» (нейтраль) или «P» (парковка).
Продолжить доливать масло. Как только из прозрачного шланга пойдет чистое масло, перемешайте и подсоедините трубку.
Подождите 10-15 минут и проверьте уровень масла.

Меняем масло в АКПП Киа Рио 3.Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Снимите защиту картера.

Откручиваю сливную пробку на головке «17».

Сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость и закручиваем сливную пробку.

Откручиваем болты по периметру. Снимите поддон.

Очистите коробку от старого герметика.Откручиваем три болта для снятия масляного фильтра.

Так же очищаем поддон от герметика, наносим на него обезжириватель, затем новый герметик.

Всем доброго времени суток! Продолжаем обзор технических жидкостей у корейцев, а именно в автомобиле Kia Rio. Вчера выбрали правильный. Сегодня мы рассмотрим вопрос выбора масла в АКПП kia rio .

На автомобили kia Rio достаточно надежных «автоматов». Но далеко не бессмертный.Сам по себе этот узел подвержен постоянным нагрузкам. И если учесть, что «автомат» коробка у Киа Рио имеет достаточно высокую цену, то стоит задуматься о ее правильном обслуживании. Ведь своевременное обслуживание АКПП — залог ее правильной и долгой работы. Своевременная замена масла в АКПП Киа Рио — это только половина успеха. Немаловажную роль играет жидкость в АКПП. Он должен полностью соответствовать требованиям производителя и строго соответствовать регламенту.

Масло в коробке автомат Киа Рио

Для понимания какое масло заливать в коробку автомат Киа. Rio можно использовать несколькими способами. Во-первых, вы можете использовать инструкцию к автомобилю. В нем должны быть указаны все технические жидкости и заправочные объемы. Но чаще всего бывает так, что машина покупается не новая и книги уже нет. Тогда вы можете попробовать найти инструкцию к машине в Интернете. Для большинства автомобилей такие мануалы размещены в сети и скачать их не составит труда.

Если нет книг, можно воспользоваться вторым способом. Все АКПП Киа Рио оснащаются щупом для контроля уровня масла. Просто потяните щуп и посмотрите, что там написано. Производитель, как правило, пишет, какое масло необходимо использовать в АКПП. Но есть такие щупы, на которых кроме Max и Min ничего нет.

В-третьих, вы можете воспользоваться Интернетом или рекомендациями специалистов. Существует множество тематических форумов и сайтов, где можно найти информацию о масле в АКПП kia rio .

Какое масло заливать в АКПП Киа Рио?

А теперь ближе к делу. Автомобиль Киа. Рио начал свое существование в далеком 2000 году. И сегодня существует Киа трех поколений. Рио. Киа Рио последнего поколения выпускается и сегодня. За все время производитель ни разу не изменил спроса на масло для АКПП. Те. Во все коробки автомат киа рио залито одинаковое масло.

Производитель рекомендует использовать в АКПП масло kia rio Type ATF SP-III.Это обычная жидкость для автоматических коробок. SP-III также является допуском для. Об этом мы говорили ранее. Существуют оригинальные жидкости SP-3, такие как Mobis (корейская компания по производству запчастей для концерна Hyundai & Kia) и Mitsubishi, а также дубликаты (или аналоги). Среди аналогов, соответствующих стандарту SP-3, — ZIC (SK Lubicants), AISIN (японская компания, производящая запчасти и жидкости для концерна Toyota), Chevron и многие другие. Далее рассмотрим более подробно некоторые жидкости.

Разновидности масел в акпп kia rio

На конвейере в АКПП KIA Rio заливаются масла двух производителей. Это ZiC ATF SP-3 и Mobil Hyundai ATF SP-III. Эти жидкости рекомендованы производителем. Ниже на фото дан внешний вид Масла в АКПП Киа Рио.

По собственному опыту знаю, что все оригинальные масла стоят больше дубликатов. Хотя последний по качеству ничем не хуже оригинала.Среди качественных дублеров хотелось бы отметить AISIN ATF AFW + TarnSmiss. Это масло полностью соответствует стандарту SP-III и может быть легко использовано во всех трансмиссиях Kia Rio.

Сколько масла в акпп киа рио?

Несмотря на то, что во всех поколениях масло Киа Рио в АКПП идет одинаковое, но объем несколько отличается. Ниже представлена таблица с объемами заливки трансмиссионного масла Киа Рио.

Коробка автомат Хотя шестерня имеет высокий ресурс заложенный производителем, она тоже ломается и изнашивается.Среди причин его износа одна из первых механики называет несвоевременное обслуживание. Автоматическая трансмиссия включает замену масла, фильтров и тестирование на трассах.

Масло, используемое в автоматической коробке передач, и периодичность его замены

Специальное минеральное масло, используемое в автоматической коробке передач, называется смазочной гидравлической трансмиссионной жидкостью. Другие виды масел использовать в коробке нельзя — они снижают эксплуатационные характеристики и могут стать причиной поломки трансмиссии.Тип используемой жидкости обычно указывается в паспорте автомобиля или на масляном щупе.

Срок замены трансмиссионного масла зависит от типа картонажной машины и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется менять каждые пятьдесят шестьдесят тысяч километров пробега на новых автомобилях и двадцать тридцать — на машинах с большим пробегом или тех, которые эксплуатируются в условиях бездорожья.

В России в связи с суровым климатом замену масла в АКПП Киа нужно производить сразу в конце зимы, даже если пробег незначительный, но наиболее правильным будет ориентироваться в сервисной книжке, где написаны рекомендации производителя. замена масла в акпп.Ведь производители KIA при проектировании автомобиля для конкретного рынка учитывают климат и условия эксплуатации автомобиля и вносят поправки в сервисную книжку. Исключение составляют автомобили, выставленные на продажу из других регионов, где условия будут отличаться от российских — в этом случае лучше ориентироваться на пробег.

Избыточный уровень трансмиссионной жидкости приводит к ее вспениванию, поэтому излишки масла необходимо удалить. Определить, что уровень масла в коробке повышен, можно по характерным масляным пятнам на ней.

Пониженный уровень масла в коробке автоматически приводит к тому, что насос качает воздух, и это заканчивается его поломкой. Поэтому необходимо раз в неделю производить замеры уровня щупа. Если уровень ниже нормы, а также, если характерный нарастающий запах или масло появилось заметно потемнело, замену масла нужно произвести заранее.

Замену масла также необходимо производить сразу после покупки подержанного автомобиля.

Как осуществляется замена масла в АКПП Киа

Перед заменой масла обычно удаляются остатки отработанной трансмиссионной жидкости.Есть два способа удалить его:

сток грашеком;
декомпрессия (перекачка масла)

При первом способе все отработанное масло не сливается, а его остатки при заливе свежего масла смешиваются с ним, что не очень хорошо. Для полной замены масла существуют специальные установки, с помощью которых старое масло заменяется свежим, то есть промывается АКПП. Уровень масла контролируется по предназначенным для этого индикаторам.

Покупка качественной трансмиссионной жидкости, фильтров и прокладок поможет КПП прожить долгую жизнь и правильно служить владельцу Киа.

Какое масло заливать акпп пассат б5. Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили до сих пор ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — особенности и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5-ступенчатыми и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
Механическая коробка передач модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Приводится в действие динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в коробках передач не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому масло рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Открывается капот, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остаточное масло вытирается с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму МКПП.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, масло необходимо долить.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, указывает в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, замену смазочной жидкости желательно производить каждые 40 тысяч километров пути. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное ее количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах автоматических трансмиссий используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4-мя передачами нужно 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, на частичную замену потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольников, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с острым концом;
бензин под промывку;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

При необходимости снятия защиты картера могут потребоваться дополнительные ключи … Далее выполняется следующая последовательность действий:

За короткую поездку прогреваются двигатель и АКПП, затем автомобиль едет в смотровую яму или эстакаду и фиксируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Слить остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно заменить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью торкс откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разбирается — 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Панель управления встала на место. Все 17 болтов затягиваются динамометрическим ключом с одинаковым усилием — 8 Нм. Теперь болты затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт заливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° C. Затем селектор коробки передач переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века.Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили до сих пор ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
Механическая коробка передач модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Приводится в действие динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене.Может быть, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому масло рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для МКПП 012 / 01W требуется 2 штуки.2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера высверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду.Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Открывается капот, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остаточное масло вытирается с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму МКПП.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия. Если уровень ниже, масло необходимо долить.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше.Меняются передачи намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, указывает в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется менять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Порядок замены рабочей жидкости

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольников, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с острым концом;
бензин под промывку;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и фиксируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Слить остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно заменить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью торкс откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разбирается — 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Панель управления встала на место. Все 17 болтов затягиваются динамометрическим ключом с одинаковым усилием — 8 Нм. Теперь болты затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт заливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° C. Затем селектор коробки передач переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Видео: замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Замена масла в АКПП Пассат Б5 — процедура не сложная, с которой под силу справиться начинающим автолюбителям.Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» и в Германии, и в нашей стране.

Знаете ли вы, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач. Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой у вас есть, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте посмотрим, какие модели машин устанавливались на Passat b5.

— четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к стилю вождения водителя;
01В или — он был пятиступенчатый. Этот тип машин имеет функцию типтроника. Он позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обеих АКПП Passat B5 производитель не рекомендует менять масло, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене и может эксплуатироваться в течение пяти лет. Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец через два года, а то и меньше выкидывает АКПП на Passat B5 и покупает новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для суровых климатических условий не замена масла на Пассате б5 приведет не только к выходу из строя коробки передач, но и выйдет из строя двигатель.

Поэтому советую менять смазку на Пассат Б5 через 60 тысяч км пробега полностью, а через 30 тысяч км делать частичную замену … Это убережет вашу АКПП на Пассат Б5 от капремонта, ну хотя бы 250 тысяч километров, по крайней мере.Если вы, конечно, не забываете делать регулярное обслуживание машины раз в год.

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 — резьбовая пробка,
2 — перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 — пробка (пробка),
4 — предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла.Поскольку диагностическое оборудование полезно для точного измерения температуры, предлагается выполнять эту работу на станции технического обслуживания Vw. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

Прочтите то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

4. Запустите агрегат при проверке на холостом ходу.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) из масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматическом боксе). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. Установите пробку на заданном уровне масла и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01в с двигателем 150 л. с участием.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в АКПП 1 — болт;
2 — заглушка с резьбой;
3 — масло;
4 — крышка слинга

В автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

Используйте защитные очки при проверке уровня масла. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Приступить к сборке автомобиля Volkswagen Passat B5 при испытании на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли при установке АКПП заливать масло в гидротрансформатор?

5. При температуре АКПП от 35 до 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в АКПП). Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло из масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) петлителя может оторваться. Вставьте изгиб шприца для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Вверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП проверьте также состояние масла.Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить определение состояния масла.

Если масло в коробке черного или почти темного цвета с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в ящике имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля в непродолжительных поездках. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке.Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Прочтите то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

To измерить уровень масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, за исключением двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. с участием. Необходимо использовать новое уплотнение маслозаливной пробки.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки выясняется, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной коробкой передач. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что напрямую отдает …

Эпиграф: «Не могу простить немцам трех вещей — 1 мир, 2 мира и пассат b5»
Мастер автосервиса .
Был куплен у клиента за бесценок. Клиент отошел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки.Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для испытания корпусов клапанов. Так как я занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то хорошо их знаю. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено. Нецензурная лексика запрещена правилами сайта.
Но давайте попробуем.
1. Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, подверженных постоянным сжимающим-растягивающим и скручивающим напряжениям, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений.А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Он меняется два раза в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект. И растянуться под нагрузкой! но НЕ ЭТО ЗДЕСЬ.
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу отводит голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна.Не отстает и блок. (80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100000) — так что сэкономьте (20000 замена картриджа на новый)
4. АКПП
Вот тут, как ни странно, сказать не могу ничего плохого. Ходят тысячу за 200-300, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37000 с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать — купить б / у. Все они уже умирают, и замена масла убьет их, как контрольный выстрел.Грязь смывается со стен — фильтр не справляется — забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) — масляное голодание и — в гости приезжает северный пушистый зверь. Выкинули деньги — гарантия на бу, максимум две недели.
Но заслуги VAG здесь нет: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которых ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новую АКПП не пойдет.Гидроблок от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки — от 50 до 65000.
Симпатичный?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП находится в таком продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15 000 еа бушель).
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные …
Стеклоподъемники … центральный замок …
В целом картина четкая.
Я закончу эпиграфом, который я видел на заднем стекле этой машины
«ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ — ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ»
PY SY.Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них помимо шуток выше всяких похвал — механика коробки. Он просто неразрушим и почти НИКОГДА не ломается. Если только она не возьмется за бордюры. Но и тогда беда не большая: именно потому, что они совершенно невостребованные в разборе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 г., куплен в этом году
Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 г.
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие другие. Есть вариации …

16.06.2014 — 9 минут — Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие …

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил первую машину, совсем не то, чего не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! очень уж больно дорого масло финансов таких нет! в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой тупо нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext «itemprop =» text «> мотор

Екатерина см. Допуск и порядок для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что, наоборот, экономичнее

Ирина Statoil Lazerway, одобрено и хорошее масло

Кирилл Любое масло 5w40 synth или полусинт. Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетика

Автоматическая замена масла — YouTube

19 октября 2014 г. — 2 минуты — Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в машине … Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти … 1.8 Турбо. — Продолжительность: 11:55 …

Трансмиссионное масло VW

. Какое масло заливать в коробку передач? Уровень масла Замена масла в МКПП на Volkswagen Polo

Прочтите здесь, вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза в 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в коробке передач механической коробки передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д.В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Обратитесь в сервисную службу для замены масла.
Залить в МКПП масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Отвинтите контрольную (заливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.
2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.
3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.
4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.
ПРОВЕРКА ЗАЛИВКИ И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в коробках передач АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.
Нанести рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приведет к неисправности или отказу трансмиссии.
Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на «5».
1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Чтобы ускорить время прогрева, можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10 минут езды.
Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), кратковременно останавливаясь в каждом положении для заполнения гидротрансформатора жидкостью. жидкость и гидравлическая система … Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное).Отпустите педаль тормоза.
Уровень рабочей жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное наполнение будет мешать работе трансмиссии.
4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.
6.На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 ° C.
В отверстие A устанавливается байпасная трубка B для контроля уровня, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню. рабочей жидкости.
Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубку через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубки.
10. Установите воронку в верхний конец шланга и при работе на холостом ходу заправляйте двигатель рабочей жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями. Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.
11. Затяните заглушку контрольного отверстия с моментом 27 Нм.
Проверить состояние прокладки пробки, при необходимости заменить.

Коробка передач — одна из основных узлов автомобиля Фольксваген Поло. Надежная и длительная работа коробки передач возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замену масла в автоматической коробке Фольксваген поло проводят после 65 — 80 тыс. Км пробега.В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикул которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые могут использоваться в автоматических трансмиссиях: Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей.При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Хорошо прогреть бокс.
Нажимайте педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения.Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
Отверните контрольную пробку. При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость нужно заливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
Затяните контрольную пробку.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.

Отвинтите заглушку с помощью шестигранника «17».
Проверьте, достигает ли жидкость нижнего края смотрового отверстия.
Заверните заглушку.

Есть КПП с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

Заливка смазки в автоматическую коробку передач Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП на автомобиле Фольксваген Поло автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

Фильтр масляный. Оригинальный продукт имеет артикульный номер 09G325429.
Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое нужно водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1.6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

Прогреть двигатель автомобиля
Поставить автомобиль в смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль, поднятый лифтом

В случае использования смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
Отсоедините отрицательную клемму.
Снять защиту.
Отверните сливную пробку.
Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтированный

С помощью гаечного ключа нужно открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Снят масляный фильтр

Поддон очищенный

Заменить прокладку поддона и установить на место.
Очистите сливное отверстие.
Установите новую прокладку на сливную пробку.
Вверните пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
Закройте горловину.
Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
Запустите двигатель.
Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
Остановите двигатель.
Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП с автомобилем Фольксваген Поло, автовладельцу необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

Прогреть двигатель автомобиля.
Поставить автомобиль в смотровую яму.
Снять защиту.
Поставьте емкость под сливное отверстие.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17.

Начальный момент откручивания сливной пробки с шестигранником

Процесс откручивания сливной пробки после откручивания

При откручивании вилки ключ часто упирается в поверхность, по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

Очистите резьбу пробки после ее снятия.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

Визуально оценить состояние старого масла.

Шлам в контейнере

Заверните сливную пробку.
С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
Заверните заглушку.
Запустите двигатель.
Заглушите машину.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

Это своего рода стандарт качества и надежности в автомобильной промышленности.Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются длительностью. Несмотря на столь лидирующее положение транспорта по качеству, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается трансмиссионных агрегатов и механизмов, которые без своевременного и правильного обслуживания могут снизить производительность транспорта. В этой статье мы поговорим об автомобиле Фольксваген Поло, расскажем, нужна ли замена масла в МКПП Поло Седан, когда и как менять использованную смазку, как сделать замену своими руками в домашних условиях.

Когда нужно менять?

У многих владельцев «Фольксваген Поло» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, поскольку в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазка в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля. Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкции, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, стиля вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать.Кроме того, понятие «эксплуатационный период» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации автомобиля редко превышает семь лет, а в нашей стране автомобилем можно управлять более тридцати лет.

Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с автоматической трансмиссией, подвержена влиянию внешних факторов, некачественным дорогам или полному бездорожью, существенно зависит от стиля вождения.Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке «Поло Седан», а также обращать внимание на его качество. Показателями должны быть следующие факторы:

шумов и ударов, нетипичных для агрегатов трансмиссии;
Затруднение переключения передач или ухудшение управляемости и маневренности автомобиля.

Кроме того, если при проверке уровня смазки обнаруживается, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены.Специалисты сервисных центров и опытные автовладельцы рекомендуют минимум каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты автомобиля требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров, пройденных автомобилем.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены. Современный рынок смазочной продукции для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала.Какой лучше использовать для заправки МКПП автомобиля Поло Седан? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к автомобилю. Наиболее правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикульным номером G052512A2 у производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Согласно нормам для автомобиля, масло для заливки должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать стандартам качества API — GL 4 или GL 5.В этом случае масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать продукт нужно только в официальных автосалонах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для полноценного седана Volkswagen Polo вам понадобятся два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, тряпка и шприц или воронка для заполнения жидкости. Если на вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять согласно следующим правилам:

На этом замену смазочной жидкости в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной.После непродолжительной обкатки автомобиля необходимо еще раз проверить уровень масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Механические трансмиссии «Фольксваген Поло» отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет проводить их обслуживание в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей профессиональной помощи. Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технических работ, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

В оригинальной программе ETKA вы можете точно подобрать трансмиссионное масло с оригинальным каталожным номером. Последние два символа обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0,5 литра, A6 — ведру 20 литров.

Оригинал намного дороже аналогов.

Масло ступенчатой коробки передач VW

G 052 171 A2

Заливалась в шестиступенчатую коробку передач MQ350 MQ500. Заменен на GCN 052 171 Z2 в 2015 году без замены.

G 052 182 A2

Заполните коробки DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Заменен G 052 512 A2.

G 070 726 A2

налит в

Jetta 162 пятиступенчатая МКПП LDZ

New Beetle, 5-ступенчатая механическая коробка передач, до 1.2007 г.

Масло для автоматических коробок передач VW

автомобилей Volkswagen комплектуются пяти-, шести-, семиступенчатыми автоматическими коробками передач.Казалось бы, для одного и того же типа трансмиссии производитель рекомендует другое масло.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог, в котором расшифровывается VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Используется в четырехступенчатой автоматической коробке передач

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для шестиступенчатых автоматических коробок передач

New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой АКПП

Бора АКПП код EYM ELD FGA EEE

Трансмиссионное масло VW

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздаточной коробки LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY после 23.08.2010

Трансмиссионное масло VW

VAG G 052 145 A1

Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

Можно заменить на любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) — неотъемлемая часть технического обслуживания автомобиля VW.

Он должен изготавливаться в первую очередь в соответствии с техническими инструкциями конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Смазку по рекомендации профессионалов следует менять в зависимости от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров.Также необходимо учитывать тот факт, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на эксплуатацию в суровых российских условиях. А смазку лучше менять каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Смазочную жидкость лучше будет сменить при подготовке машины к зимнему сезону, чтобы смазка не загустела на морозе.

Автопроизводитель Volkswagen не устанавливает жестких сроков замены технических жидкостей в своих автомобилях.В том числе замена трансмиссионных жидкостей производителем не регламентирована. Однако частота обновления ATF зависит от режима, в котором вы используете свой автомобиль, а это, в свою очередь, влияет на срок службы трансмиссии.

Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF на Volkswagen в России — около 60 000 километров. Примерно так опытные автомобилисты и некоторые специалисты определяют срок службы масла в коробке. Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется самим производителем транспортного средства при нормальных условиях эксплуатации.Чем хуже эти условия, тем чаще нужно будет вносить изменения.

Какие условия наихудшие? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянные перепады температур, повышенная влажность). Также это может быть перегрузка двигателя (например, при доставке тяжеловесных негабаритных грузов), что также не поддерживает работоспособность масла. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от замены масла до замены масла примерно на 30%.

Технологические процессы

На СТО Volkswagen есть два способа замены масла:

Самый простой — замена масла или частичная замена.
Полная замена — замена

Первый способ очень простой и не требует дополнительного оборудования — старая техническая жидкость сливается через сливное отверстие, и, естественно, через заливное отверстие заливается новая. Преимущества в том, что при использовании этого метода вы экономите много сил, денег и времени. Недостатки — сливается не вся старая эмульсия, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

При использовании метода замены используется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее новой.Достоинства — полная замена жидкостей. Недостатки — при неумелом использовании этого метода АКПП Фольксваген может выйти из строя. Также не рекомендуется использовать этот способ на старых автомобилях с большим пробегом … Замена трансмиссионной смазки с полной заменой возможна из-за того, что внутри коробки циркулирует эмульсия. Когда смазка полностью заменена, механик просто открывает необходимые форсунки и запускает специальный агрегат, который откачивает старую смазку и одновременно накачивает новую.

После замены масла в АКПП Volkswagen следует регулярно проверять его уровень. Времени на это не потребуется много, максимум 2-3 минуты. Зато позволит продлить жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее выходу из строя.

Инструменты и материалы

Сначала нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальные ATF, например ESSO ATF LT 71141.Не покупайте жидкость у сомнительных продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать допускам производителя станка, что приведет к достаточно быстрому выходу коробки передач из строя.

Прокладка поддона картера новая;
Сливная пробка с прокладкой;
Фильтр масляный АКПП VW;
Емкость для слива технической жидкости;
Набор ключей
Тряпки

Замена ATF пошагово

Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным двигателем и выключенными осветительными приборами и прочими приборами.
Трансмиссионную смазку необходимо подогреть, тогда она не загустеет и быстрее стечет.
Снята защита картера двигателя (если есть).
Емкость для слива трансмиссионной жидкости ставится под сливную пробку, которая откручивается.
Подождите около 45 минут, пока полностью не стечет старая смазка.
Осторожно ослабьте болты крепления поддона АКПП … Обычно в ней может содержаться немного больше горячей смазки, поэтому необходимы меры безопасности.
После снятия поддона демонтаж старого масляного фильтра … Обычно он удерживается на месте тремя болтами (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Можно не менять фильтр, если операция проводится впервые, но тогда с него необходимо удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.
Демонтированный поддон следует промыть от образовавшегося нагара. Возможно, потребуется удалить металлическую стружку.
На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
Сливная пробка вкручивается со свежим уплотнительным кольцом.
ATF заменяется шприцем или гибкой трубкой. После заливки масла нужно дать мотору немного поработать на холостом ходу с другим положением селектора «автомат».

Тонкости замены жидкости трансмиссии

Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах.Эти показатели, по большому счету, не влияют на свойства смазочных жидкостей, так как при работе двигателя автомобиля они имеют цвет от светло-коричневого до черного, что свидетельствует о сроке службы смазки.

Обычно невозможно добиться полной замены отработанной трансмиссионной жидкости на свежую, так как она неизбежно смешается при небольшом количестве отработки. Поэтому даже по прошествии непродолжительного времени эксплуатации установить тип смазочной жидкости по внешним признакам просто невозможно.

Статистика ремонтов «автоматов» Volkswagen показывает, что агрегаты выходят из строя не из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они будут нарушены.

При смене смазочной эмульсии температура редуктора не должна превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень залитой в коробку смазки.Для этого двигатель и АКПП Volkswagen снова прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки передач несколько раз перемещается во все положения последовательно вперед и назад с паузой в 5 секунд. Затем снимите сливную пробку, чтобы вышла небольшая струйка масла. Как только он перестанет течь, значит, уровень жидкости установлен правильно.

Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля или на масляном щупе. Для VW наиболее подходят G 052025 (A2), Esso Type LT 71141 и G 052 182 A2.

Для предотвращения перегрева смазочной жидкости в АКПП предусмотрен радиатор. Поэтому при полной замене смазки нужно обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия. Неправильно подключив блок замены масла, можно спровоцировать выход из строя АКПП Фольксваген.
Гидравлическая жидкость в трансмиссии не только смазывает движущиеся части, но и передает часть крутящего момента.Поэтому его состав отличается от жидкостей для механических коробок передач VW.

Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для бесперебойной работы коробок передач VW. Необходимо проверять уровень смазки при определенной температуре, установленной в руководстве по эксплуатации автомобиля. В немецких ящиках для этого используется так называемое смотровое отверстие. Если масло по нему еле капает, значит уровень в норме, если идет струйкой, значит уровень слишком высокий.

Как правильно и недорого обслуживать автомобиль?

Жидкость должна иметь необходимые действующие допуски Volkswagen Group.Наиболее предпочтительно использовать синтетическую смазку. Если вы покупаете смазку у другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Что делать с отработанным маслом, трансмиссионной жидкостью, антифризом и т. Д.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА

Как правильно избавляться от неприятных вещей

Мы получаем много вопросов каждый месяц, и большинство из них касается определенных марок автомобилей. Однако один набор вопросов, которые продолжают возникать, носит более общий характер.Кажется, у всех одна и та же проблема: как избавиться от таких неприятных вещей, как отходы, масло, антифриз и, прежде всего, масляные тряпки. Хотя мы не можем дать «идеальный» ответ, вот несколько отличных методов.

Антифриз

Большинство людей знают, что антифриз — это яд, и что его сладкий вкус привлекает животных слизывать любые его лужи, которые могут быть на земле. Поэтому никогда не оставляйте открытые емкости с антифризом. Утилизация жидкости обычно не проблема, если канализация вашего дома подключена к городской системе очистки сточных вод.Почти все эти системы могут очищать сточные воды от антифриза и, следовательно, позволяют сливать его в унитаз или раковину.

Обратитесь к местному муниципальному учреждению за их рекомендациями и не удивляйтесь, когда они скажут вам использовать канализацию дома. Они также сообщат вам, существует ли местная программа утилизации или ее примут местные заправочные станции / магазины. Примечание редактора: с тех пор, как эта статья была опубликована в 2002 году, было установлено, что лучший способ избавиться от антифриза — это переработать его.Некоторые заправочные станции принимают использованный антифриз; лучше всего позвонить, чтобы узнать, что доступно в вашем регионе.

Чего НЕЛЬЗЯ делать с антифризом:

Утилизировать в отстойник
Залить в ливневую канализацию
Полить газон или кусты

Отработанное масло

При замене масла всегда остается вопрос, что делать со старой слизью. Очевидно, что практика слива старого масла на землю, в ливневую канализацию или в любое другое место, кроме экологически безопасных мест, является недопустимой, поэтому вот несколько правильных способов обращения с этим материалом:

Используйте очищающий от грязи поддон, который может вместить столько же литров, сколько и картер вашего автомобиля, и который НЕ использовался для краски, чистящих растворителей, антифриза или чего-либо, кроме моторного масла.
Вылейте отработанное масло из сливного поддона в емкость с герметичной крышкой — например, в промытый пластиковый кувшин для молока. Используйте воронку, чтобы избежать разливов. Не смешивайте масло ни с чем другим.
Если вы меняете масляный фильтр, слейте воду из старого, пробив отверстие в верхней части и перевернув его над сливным поддоном. Утилизируйте старый фильтр, накрыв отверстие бумажными полотенцами. Затем положите старый фильтр и бумажные полотенца в коробку, в которую пришел следующий фильтр.Поместите коробку в мусорное ведро.
Отнесите отработанное масло на место сбора отработанного масла (поищите утвержденные места на веб-сайте вашего города / округа) в рабочее время. Пожалуйста, позвоните сначала, чтобы подтвердить, что использованное масло все еще принимается, и / или есть ли плата. Участие в этой программе добровольное, поэтому будьте внимательны и вежливы.

Жидкость для автоматических коробок передач

Утилизируйте ATF так же, как и масло. Лучше всего утилизировать его отдельно от моторного масла, так как многие переработчики склонны выбрасывать смешанные материалы.Помните, что для замены ATF требуется большое количество масла, поэтому убедитесь, что контейнер, используемый для утилизации, может вместить до 3 галлонов.

Жидкость для гидроусилителя руля

Многие автомобили использовали ATF в качестве жидкости для гидроусилителя руля, хотя некоторые производители разработали свои собственные смеси. Жидкость гидроусилителя рулевого управления утилизируется так же, как ATF, и ее можно смешивать с утилизированной ATF.

Жидкость для механической коробки передач / Дифференциальная жидкость

В большинстве трансмиссий и задних частей используется трансмиссионное масло 90 мас.Лучше всего утилизировать трансмиссионные масла отдельно, но их можно смешивать с моторными маслами, если нет альтернативы. В местах, где принимаются другие масла, принимаются трансмиссионные масла. Отработанная трансмиссионная жидкость содержит тяжелые металлы, токсичные для окружающей среды, в том числе свинец. Тяжелые металлы в отработанной жидкости могут вызвать серьезное повреждение нервной системы у диких животных и других животных при неправильной утилизации.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость — это легковоспламеняющаяся жидкость, содержащая гликоли и растворители, а также тяжелые металлы.Тормозную жидкость следует утилизировать в отдельных контейнерах местными специалистами по переработке опасных отходов округа / города или профессиональным сборщиком бытовых отходов.

Жидкость для омывателя лобового стекла

Жидкость для омывателя ветрового стекла может содержать метанол, моющие средства и воду и поэтому является токсичной. Использованную омывающую жидкость следует утилизировать на местных станциях сбора опасных отходов и не смешивать с другими автомобильными жидкостями.

Что делать с маслянистыми тряпками

Они есть у всех. Любой, кто работает на своих автомобилях, накопит их горы за короткий промежуток времени.Некоторые люди оставляют свои замасленные тряпки в углу гаража, некоторые бросают их в полиэтиленовый пакет, а затем выбрасывают в мусорное ведро, а некоторые пытаются очистить их, чтобы использовать позже.

Ни одна из этих идей не очень хороша, не говоря уже о безопасности. Сложить промасленную тряпку в углу или где-нибудь еще, если на то пошло, — плохой поступок. Местная пожарная часть расскажет вам ужасные истории о самовозгорании пожаров, которые происходят каждый год по всей стране. Выбрасывать промасленную тряпку в мусорную корзину вредно для окружающей среды, а также может возникнуть возгорание на свалках.Промывка промасленной тряпки редко бывает эффективной и приводит к попаданию масла в канализацию или, что еще хуже, в септик. Это тоже стоит денег.

Вот система получше. Это основано на том факте, что в большинстве муниципальных органов власти действуют программы по обращению с опасными отходами, в соответствии с которыми в определенное время года или в определенных местах будут вывозиться такие предметы, как промасленная тряпка. Все, что вам нужно сделать, это связаться с офисом в вашем городе / округе и узнать, когда / куда идти, но что вы делаете с тряпками, пока их нельзя будет выбросить?

Что ж, если у вас есть огнестойкие ведра для тряпок, которые используются в коммерческих магазинах, вы можете положить их туда.Однако у большинства из нас их нет. У большинства из нас есть старое ведро для гипсокартона или другая большая банка с крышкой, и у всех есть немного воды.

Все, что вам нужно сделать, это наполнить емкость водой наполовину и налить одну-две чашки порошкового или жидкого стирального порошка. Тщательно смешайте его с водой, а затем бросьте любую промасленную тряпку, когда она будет готова к утилизации. Всегда держите емкость закрытой, и когда вы бросаете в нее тряпки, убедитесь, что они погружены в водный раствор.

Эта система не только предотвращает самовозгорание, но также ограничивает запахи жира и, со временем, разрушает масло и жир под действием моющего средства.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как я могу устранить утечку в коробке передач?

Утечка в трансмиссии может быть опасной.Может показаться, что несколько капель здесь не проблема, но давайте займемся математикой. Если предположить, что лужа достаточно велика, чтобы вы могли ее заметить, скажем, лужу размером с долларовую купюру за ночь, ваша трансмиссия будет терять около литра жидкости каждые 10 дней. Если ваша трансмиссия вмещает 4 литра масла в поддоне, то это четверть вашего запаса жидкости ушла за 10 дней, и почти вся она ушла за месяц!

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать множество дорогостоящих и неприятных проблем.Во-первых, нехватка жидкости может вызвать более высокие, чем обычно, температуры коробки передач. Жидкость в трансмиссии помогает отапливать автомобиль от точек трения. Меньшее количество жидкости означает более высокую температуру и меньшую способность охлаждать фрикционные компоненты, что позволяет им быстрее изнашиваться и потенциально быстрее выходить из строя. Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости также может означать плохую смазку, если жидкости недостаточно для достижения критических участков трансмиссии, что также вызывает преждевременный износ. Наконец, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать опасные проблемы с управляемостью вашего автомобиля.Трансмиссионная жидкость — это рабочая жидкость под высоким давлением, которая обеспечивает плавное и точное переключение передач. Низкий уровень может позволить вашему автомобилю вести себя непредсказуемо и, возможно, даже опасно.

Если вы хорошо обслуживаете свой автомобиль и заметили утечку трансмиссионной жидкости, вы можете подумать о том, чтобы продолжить движение до верхнего уровня трансмиссионной жидкости, чтобы не повредить трансмиссию из-за низкого уровня жидкости. Трансмиссионная жидкость может варьироваться от 8 долларов за кварту до 15 долларов за кварту или больше, поэтому каждые 10 дней вам придется тратить столько на замену жидкости, не говоря уже о времени, необходимом для заполнения и проверки уровня жидкости каждые несколько дней. и продолжайте ходить в магазин автозапчастей, чтобы купить больше жидкости, воронок и материалов для уборки.

Самыми распространенными местами утечки в автоматических трансмиссиях являются уплотнения первичного и вторичного валов. В передней части трансмиссии находится вал, который входит либо в диск сцепления, либо в гидротрансформатор со шлицами. Этот вал передает мощность от двигателя к шестерням трансмиссии и имеет масляное уплотнение вокруг него. Выходной вал аналогичным образом будет иметь уплотнение вокруг вала, скользящую вилку или оси CV, в зависимости от типа транспортного средства. Поскольку эти валы или оси вращаются во время вашего движения, со временем они могут начать изнашивать уплотнения вокруг них.Кроме того, старая жидкость, низкий уровень жидкости или отсутствие движения могут привести к высыханию, затвердеванию или растрескиванию этих уплотнений, вызывая утечки.

Замена этих уплотнений часто может быть дорогостоящим мероприятием, и в зависимости от возраста вашего автомобиля и того, как долго вы собираетесь его эксплуатировать, их полная замена может оказаться неэффективной с точки зрения затрат.

Однако у вас есть другой вариант. Добавьте BlueDevil Transmission Sealer в следующий раз, когда будете доливать жидкость для автоматической коробки передач. BlueDevil Transmission Sealer специально разработан для восстановления уплотнений на входном и выходном валах трансмиссии до их первоначального размера и мягкого состояния, чтобы навсегда устранить утечку в трансмиссии.BlueDevil Transmission Sealer гарантированно устранит утечку в трансмиссии! В зависимости от скорости утечки в трансмиссии BlueDevil Transmission Sealer окупится за 2 недели или меньше, сэкономив вам деньги на замене трансмиссионной жидкости.

Купите BlueDevil Transmission Sealer сегодня в своем любимом магазине автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
NAPA
O’Reilly Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto Parts
CarQuest Auto Parts Мальчики
Prime Automotive Warehouse

Или купите BlueDevil Transmission Sealer непосредственно у BlueDevil здесь.

Фотографии предоставлены: www.rmauto.com и www.k100-forum.com

Замена масла в коробке передач

В большинстве случаев уход за автомобилем — залог его долгой безотказной работы. Каждый водитель должен помнить хотя бы о регулярных проверках и замене рабочих жидкостей и элементов, которые изнашиваются при повседневной езде.

Самое главное, конечно, поменять масло. Для многих водителей это означает исключительно моторное масло. Это довольно упущение, ведь замена масла в коробке передач не менее важна.

Мифы о замене масла в коробке передач

Заклинивший двигатель — самый частый результат халатности, связанной со старым маслом. Если не следовать рекомендациям производителя и забыть о замене масла, отказ двигателя может стать очень дорогостоящей проблемой. Водители, не являющиеся автолюбителями, а относящиеся к своим автомобилям как к инструменту, редко осознают необходимость замены масла в коробке передач. Веря в автомобильные суеверия, некоторые люди заявляют, что это лишние расходы.Многие водители считают, что замена масла в коробке передач является обязательной только в автомобилях, эксплуатируемых в очень тяжелых условиях, например. такси, машины скорой помощи или полицейские машины.

Зачем менять масло в коробке передач?

Масло в коробке передач выполняет множество функций. Он не только смазывает отдельные элементы, чтобы существенно снизить трение, но и охлаждает нагретые узлы, а также смягчает и ослабляет ход шестерен. Кроме того, он снижает вибрацию, защищает от коррозии и сохраняет все в чистоте.Масло должно иметь правильные параметры, адаптированные к конкретной машине. Для коробки передач городского автомобиля и спортивного автомобиля или легкого коммерческого транспорта, где нагрузка выше, будут использоваться разные типы. Масло не должно пениться или агрессивно воздействовать на прокладки и другие неметаллические элементы. Он также должен сохранять надлежащую консистенцию и смазывающие свойства независимо от температуры.

Технологические достижения в трансмиссионных маслах

Казалось бы, масла десятилетней давности такие же, как и сегодня.Нет ничего более плохого. На первый взгляд жидкость, появившаяся много лет назад, может выглядеть так же, как та, которую мы сейчас можем найти на полках магазинов, но дьявол кроется в деталях. А точнее в технологии производства.

В последние годы мы стали свидетелями очень быстрого развития технологий передачи. Коробки передач должны будут идти в ногу с силовыми установками, которые становятся все меньше и сильнее. Современный 1,6-литровый двигатель с воспламенением от сжатия обеспечивает такую же мощность и крутящий момент, что и двигатель грузовика, который был в несколько раз больше, чем несколько лет назад.Современные редукторы должны выдерживать те же силы при несравнимо меньших размерах. Меньшие размеры также означают, что нагрузки сосредоточены на меньшей поверхности. Все это означает, что трансмиссия (автоматическая или ручная) должна выдерживать очень большие нагрузки, что требует превосходной смазки.

Все это сделало бы масло прошлых лет, которому не приходилось «бороться» с такими суровыми условиями, не справилось бы с современной коробкой передач. Поэтому производителям пришлось разработать новые формулы, которые могли бы обеспечить полную работоспособность трансмиссии на протяжении тысяч километров.Однако ничто не длится вечно. Вот почему так важно менять масло в коробке передач.

Первые признаки изношенного масла в коробке передач

По мере того, как мы осознаем необходимость замены масла в коробке передач, возникает очевидный вопрос: когда это делать? Когда мы замечаем первые признаки износа масла, обычно уже слишком поздно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. По этой причине лучше менять масло заранее, чем слишком поздно. Это поможет нам избежать будущих расходов. Во многих случаях пробег в 50 тысяч километров кажется подходящим моментом, хотя многое зависит от характера использования, возраста автомобиля и т. Д.

Через некоторое время даже самое качественное масло потеряет свои свойства. Стареет довольно медленно, но постепенно и систематически. Если вы используете механическую коробку передач, в которой каждое переключение передач сопровождается шумом или скрежетом, это сигнализирует об износе масла и повреждении коробки передач. В автоматической коробке передач каждое переключение передачи с изношенным маслом связано с рывком и сопротивлением. Могут появиться и другие странные звуки.

Замена масла в АКПП

Автопроизводители заявляют, что масла, залитого в коробку передач на заводе, должно хватить на весь жизненный цикл автомобиля.Поскольку это несколько иронично, мы можем ответить таким же образом: да, но только если жизненный цикл составляет 150 тысяч километров. Мы не знаем, предполагают ли производители автомобилей такой непродолжительный срок службы своих автомобилей, или они намеренно вводят своих клиентов в заблуждение, чтобы получить прибыль от ремонта. Многие независимые эксперты и оценщики утверждают, что оптимальный пробег, после которого следует менять масло в АКПП, составляет ок. 60-100 тысяч километров. Последующие изменения производить чаще, т.е. через 40-60 тысяч километров.Чем старше автомобиль, тем чаще меняют, то есть даже каждые 30-40 тысяч километров. Хорошо, но как выглядит сам процесс?

К сожалению, замена масла в АКПП — дело непростое, поэтому весь процесс довольно дорогостоящий. Все-таки стоимость будет ниже, чем в случае ремонта или замены неработающей АКПП. В большинстве случаев современные автоматические трансмиссии устроены таким образом, что для замены всего масла нужно их полностью разобрать, почти до мелочей.

Доверьте замену масла в автоматической коробке передач профессионалам.

Выполнение этой процедуры без должной осторожности может привести к тому, что старое масло останется в укромных уголках и трещинах автомобиля. В свою очередь, это ускоряет износ нового масла. Поэтому стоит доверить эту задачу механику, который специализируется на таком ремонте. Хотя вы можете решить использовать половинную меру, то есть заменить около 60 процентов масла на новое (остальное остается в основном), помните, что следующая замена должна быть произведена намного раньше.

Профессиональному механику достаточно просто взглянуть на цвет и консистенцию изношенного масла, чтобы оценить состояние трансмиссии. Иногда охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионное масло через изношенные прокладки, что резко снижает его долговечность и ухудшает свойства. Также стоит проверить масляный фильтр на наличие заправок — это должен быть очень тревожный сигнал, свидетельствующий о значительном износе коробки передач.

Для автоматической коробки передач неправильное масло может вызвать серьезную неисправность или, в крайнем случае, серьезную неисправность коробки передач.К сожалению, выбрать подходящее масло очень сложно. Иногда один производитель использует разные варианты в одной и той же модели, которые, что еще хуже, доступны только в авторизованных ремонтных мастерских. По этой причине, прежде чем посетить ремонтную мастерскую, вы должны попытаться точно узнать, какое масло находится в коробке передач вашего автомобиля.

Замена масла в МКПП

Для МКПП весь процесс намного проще, тогда как халатность в этом отношении имеет гораздо менее серьезные последствия.Во-первых, внутри корпуса находятся сильные магниты, которые захватывают металлические пломбы, образовавшиеся в процессе использования. Причем замена изношенного масла не предполагает разборки всей коробки передач. По этой причине весь процесс не такой сложный, как в случае с автоматической коробкой передач. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, так как универсального масла не существует. Хотя обычно используются масла классов API GL-4 и GL-5, есть также исключения, которые работают с моторными маслами. Если у вас есть сомнения, обратитесь в специализированную мастерскую по ремонту.