Как проверить бу шины перед покупкой: Как купить б/у шины и не прогадать? Советы по выбору поддержанных покрышек

Содержание

Как проверить Б/у шины при покупке

На заметку: чтобы самому не пытаться разобраться с индексацией, можно прибегнуть к возможностям сервиса в режиме онлайн — калькулятора для определения параметрических данных покрышек. Для этого нужно будет указать модель авто либо данные уже имеющихся в наличии дисков.

Параметры выбора

Нижеизложенная информация поможет автолюбителю грамотно выбрать б/у шины надлежащего качества, произведя перед покупкой внешний осмотр.

Сезонность

Этот вопрос не поставит в затруднение, поскольку автовладелец заранее знает, на какой сезон он выбирает резину. Стоит лишь заметить, что согласно рекоментациям производителей остаток глубины протектора у летних покрышек должен быть не менее 1.6 мм, а у зимних — не менее 4 мм (маркировка «M.S» либо «M+S», или «снежинки»).

Ширина

Указывается в мм и отражается в маркировке на самом изделии. Она может быть различной, в зависимости от марки и модели автомобиля. Все допустимые размеры дисков для данной модели указываются компанией-изготовителем в эксплуатационном руководстве транспортного средства. Для диска одной ширины допускается использование нескольких вариантов авторезины.

Этот параметр очень важен при выборе, поскольку неподходящая ширина недопустима. Несмотря на то, что посадка «домиком» сегодня считается стильной и в последнее время стала особенно популярной, она может спровоцировать самопроизвольное разбортирование. Ширину б/у резины следует подбирать, учитывая не только предпочитаемые характеристики, но и предусмотренный заводом-изготовителем допустимый диапазон.

Высота профиля

Определяется в процентном соотношении от ширины автошины. Этот параметр имеет большое значение при эксплуатации покрышек. С высоким профилем им обеспечивается повышенная стойкость к пробоям, а с низким — улучшенная управляемость авто.

Нагрузка

Показатель отображает максимум допускаемой нагрузки на резину при ее эксплуатации. В маркировке обозначена цифрами (в самом конце индексации). К примеру, 185/70 R14 88H. Если обратиться к таблице эксплуатационных параметров автопокрышек, число 88 будет соответствовать максимально возможной нагрузке в 560 кг. Рассчитана она на одно колесо, следовательно, чтобы узнать нагрузку для всего автомобиля, этот вес следует умножить на 4.

Визуальный осмотр

Все перечисленные критерии выбора являются основными факторами, на которых следует акцентировать внимание при покупке автопокрышек. Однако, приобретая б/у резину, важно произвести и визуальный осмотр на наличие различных дефектов: порезов, внутренних потертостей, следов ремонта, неравномерности износа, грыжи и трещин. Это станет гарантом вашей безопасности на дорогах.

Выгодно купить б/у шины в Украине можно, обратившись к нашим услугам. Интернет магазин «Шина 365» предлагает вам только качественную б/у резину, проходящую тщательный предпродажный осмотр на соответствие всем вышеуказанным характеристикам.

Грыжа.Проверяется на балансировочном станке. Обнаружив на б/у резине этот дефект, от ее покупки лучше отказаться, поскольку наличие грыжи способно нарушить статический баланс колеса, не поддающийся исправлению при обращении в шиномонтаж. Использование таких покрышек не только очень опасно, но и может привести к выходу из строя всего колеса или подвески, что чревато существенными денежными тратами.

Трещины.Расположены они, как правило, на боковинах шин. Их появление говорит о естественном износе или же о том, что не были соблюдены правила хранения резины. Этот дефект очень опасен, так как шина может в любой момент движения разорваться.

Внешний или внутренний износ.Эти дефекты (определяемые, как и все остальные, при визуальном осмотре) возникают в результате неправильно выполненного развал-схождения. Пятно контакта покрышки с дорогой смещается, в итоге наблюдается неравномерный износ. Резина, имеющая такой дефект, становится непригодной для передвижения.

Шишки, вздутия, порезы и проколы.При выборе б/у шин на эти дефекты также следует обратить особое внимание, произведя тщательный осмотр. Поскольку они напрямую влияют на безопасность передвижения.

Выгодно купить б/у шины в Украине можно, обратившись к нашим услугам. Интернет магазин «Шина 365» предлагает вам только качественную б/у резину, проходящую тщательный предпродажный осмотр на соответствие всем вышеуказанным характеристикам.

6 простых советов, как проверить подержанные шины

Как мы уже говорили, износ может быть неравномерным, поэтому измеряем глубину протектора на самом «лысом» участке, причем на каждой шине из комплекта. А теперь оцениваем причины износа. Если больше «облысела» плечевая зона с обеих сторон (что чаще всего), значит, давление в шине постоянно было ниже рекомендуемого. От таких шин ждите ухудшения поперечного сцепления. То есть придется контролировать скорость в поворотах, чтобы не вылететь наружу. Изношенная центральная часть протектора говорит, что шины постоянно перекачивали. За это придется расплатиться потерянной тормозной динамикой, худшим разгоном и управляемостью. Причиной неравномерного износа также могут быть неправильный развал-схождение колес и дефекты подвески.

Оцениваем состояние сцепных кромок

Шины цепляются за асфальт как всей плоскостью блоков протектора, так и особенно их краями и кромками ламелей. Обращаем внимание – чем больше они стерты, скошены, тем меньше кромочный эффект, а значит, на эффективное торможение, особенно на мокром асфальте, можно не рассчитывать.

Проверяем общее состояние резины

Резиновая смесь с годами стареет даже на складе, а при реальной эксплуатации этот процесс идет быстрее. Теряются молекулярные связи, перерождаются отдельные компоненты, и прочность шины постепенно падает. Официально шинные компании обычно дают пять лет гарантии на срок службы шины со дня ее выпуска, потом претензии к ее качеству не принимаются. Впрочем, за это время шина при регулярной езде успеет истереться и отправиться в утиль. Другое дело, если покрышка залежалась у продавца, а потом и в гараже у владельца – тут и при малоизношенном с виду протекторе возможны скрытые неприятности. Потеря прочности грозит шине разрывами, причем это с большей вероятностью может случиться на высокой скорости, когда велики механические нагрузки и растет нагрев самой покрышки. Поэтому обращаем внимание на появившиеся микротрещины, изменение привычного цвета резины, возможно, она станет менее плотной на ощупь.

Ищем видимые внешние дефекты

Как проверить бу шины перед покупкой

Как выбрать б/у шины, на что обратить внимание при покупке?

Прежде чем решиться на приобретение шин бывших в употреблении, необходимо тщательно взвесить «плюсы» и «минусы» их применения. Помимо этого, не лишним будет просмотреть актуальные предложения на авторынке, ведь покупка за те же деньги новых покрышек бюджетного сегмента может являться более выгодным вариантом. Определившись с приобретением подержанной авторезины, вам следует усвоить несколько основных нюансов, которые помогут грамотно подойти к подбору качественного комплекта покрышек, избежав таким образом будущих проблем и напрасной траты финансовых средств, времени и нервов. Далее мы расскажем о главных критериях выбора, которые обеспечат длительную и беспроблемную эксплуатацию б/у шин.

Место покупки резины

На сегодняшний день приобрести подержанные покрышки не составит труда. Помимо авторынков и авторазборок, данный товар предлагается на всевозможных интернет-порталах, автофорумах и в газетных объявлениях. Кроме того, шины можно купить «с рук» у коллег, знакомых или друзей.

В последнем случае узнать истинную причину продажи и историю эксплуатации автомобильных покрышек значительно проще. Однако, все же следует понимать, что далеко не все водители являются экспертами в данном вопросе, да и о явных недостатках товара, которые могут значительно снизить его стоимость, распространяться продавцы очевидно не будут.

По этой причине, независимо от того где покупается подержанная резина, перед сделкой желательно провести профессиональную диагностику покрышек в шиномонтаже с хорошей репутацией. Данная процедура должна проводится тщательно и при качественном освещении (лучше в светлое время суток). Прежде чем «ударить по рукам» и стать полноправным владельцем б/у шин, обязательно уточните у реализатора следующие моменты:

Причина продажи. Данный аспект является очень важным, поскольку продавец может пытаться избавиться от покрышек, которые имеют пригодный внешний вид, но обладают скрытыми дефектами. По этой причине, вопрос о том, что побудило автовладельца продать шины вполне уместен и естественен. Безусловно, это не касается предпринимателей, чей бизнес подразумевает массовую скупку и продажу подержанной авторезины.
Возраст товара. На каждой покрышке производителем указана дата её выпуска, но если в комплекте шин эти значения не совпадают, то велика вероятность что резина была установлена на разных транспортных средствах или же на разных осях одного авто. Следовательно, эти шины имеют различную степень износа резины, и свидетельствуют о том, что данный комплект долго не прослужит.
История ремонтов. Этот вопрос не менее важен, чем предыдущие. Если покрышка ранее не была повреждена или же имела проколы протектора, то её смело можно отправлять на диагностику. Но в случае восстановления шины после бокового пореза, дальнейший разговор о сделке не имеет смысла, поскольку такая резина для эксплуатации скорее всего непригодна.
Износ и стоимость. Одна из настоятельных рекомендаций специалистов гласит, что приобретение б/у покрышек, изношенных более чем на 50 процентов является абсолютно нерациональной. Если же износ составляет менее половины ресурса резины, тогда следует сравнить запрашиваемую продавцом цену с предложениями на новые модели бюджетного сегмента, существующими на авторынке. Опираясь на эти цифры и следует решать, стоит ли заключать сделку, или же нет.

Рыночное предложение

Наверное каждый покупатель б/у резины задумывался о том, откуда торговцы получают этот товар. Основными источниками подобных покрышек являются:

Авторазборки (зарубежные и отечественные).
Автомобильные рынки, где резина перекупается у граждан.

В обоих случаях качество шин не идеально, но приемлемо. Многое зависит от самого продавца и его порядочности, поэтому первое к чему следует присмотреться — маркировка и дата выпуска. Эти обозначения позволят определить к одному ли комплекту относится резина, её модель, степень износа и возраст. Не рекомендуется покупать изделия, на которые продавец не желает предоставлять даже минимальной гарантии.

Предварительный осмотр

Следует понимать, что в современных шиномонтажах профессионалы способны восстановить любые покрышки, независимо от имеющихся повреждений. Но далеко не все отреставрированные шины, даже после весьма качественного ремонта, пригодны для последующего применения. Поэтому перед покупкой следует оценить характер и степень износа протекторных блоков, а также их общее состояние, проверив наличие отремонтированных повреждений, а также уточнив метод и качество самого ремонта.

Процедура осмотра происходит в два этапа. Поверхность покрышки, предварительно снятой с диска, тщательно проверяют снаружи и изнутри, после чего шину одевают на диск и накачивают так, чтобы давление превосходило рекомендованное производителем для эксплуатации транспортного средства. Далее колесо балансирую и проверяют на статический дисбаланс, наличие грыж и биение (радиальное и поперечное). Если осмотр не выявил изъянов, грыжи и биения отсутствуют, а общее количество компенсирующих грузиков укладывается в допустимые нормы, то резину можно покупать — риск приобрести непригодный товар становится минимальным даже если вы получили неполную информацию об изделии.

Нюансы на которые стоит обратить особо пристальное внимание при осмотре, приведены ниже.

Латки на протекторе (с обратной стороны). Проколы покрышки в протекторной зоне не являются очень серьезным повреждением. Они эффективно ремонтируются посредством специальных латок небольшой площади. Поэтому если их не более двух на колесо то резина вполне годится для дальнейшего использования. При этом, следует быть готовым к большему количеству грузиков, которые понадобятся для правильной балансировки. В случае, когда латка занимает больше трети ширины покрышки (она может скрывать серьезный дефект, а не просто прокол) — от покупки следует отказаться.
Следы сварки на боковой внешней поверхности или латки на ней изнутри. Всевозможные повреждения каркаса покрышки (боковой поверхности) радиального типа являются недопустимыми для дальнейшего применения шин. И как бы не убеждали продавцы или шиномонтажники в противном, боковые порезы зачастую неремонтопригодны. Поэтому радиальные покрышки, отремонтированные в районе боковых поверхностей, не рекомендуется покупать из соображений собственной безопасности.
Биение или грыжа. При проверке покрышки на балансировочном станке никакого биения быть не должно. В противном случае от покупки необходимо воздержаться, ведь подобный эффект вызывает статический дисбаланс автомобильного колеса, который невозможно убрать на шиномонтаже. Использовать такую резину неоправданно опасно, не говоря уж о том, что в случае разрушения колеса или поломки подвески это обернется существенными финансовыми затратами. Что бы не говорили «мастера», восстановить изначальные характеристики шины с грыжей или биением невозможно.
Следы герметика на внутренней поверхности. Применяемые в ремонте покрышек вулканизирующие пасты, очень часто оказываются неэффективными. Кроме того, они портят саму резину, создавая дисбаланс из-за неравномерности нанесения. Данный дефект не всегда удаётся убрать посредством компенсации грузиками. При этом, отмыть данный герметик практически нереально. Если не обратить внимание на наличие такого недостатка, то в дальнейшем обязательно возникнут проблемы с балансировкой и шиномонтажом, за которые также придется платить.
Микротрещины на боковинах. Появление этого дефекта на внешней или внутренней боковой поверхности шины свидетельствует о неправильном хранении авторезины или же её давнем сроке выпуска. Очевидно, что ресурс подобной покрышки может составлять как год, так и два-три дня. И чтобы быть уверенным, что шина не разорвётся на скорости в самый неподходящий момент, лучше рассмотреть другие предложения.

Возраст авторезины

В силу постоянного контакта с агрессивной окружающей средой, любая покрышка имеет свой срок годности. Материалы каркаса и резиновая смесь со временем окисляются, вступают во взаимодействие с реагентами, высыхают, теряя свои первоначальные свойства и характеристики. По этой причине для корректной оценки состояния изделия необходимо учесть его возраст, качество хранения и условия эксплуатации. Данные параметры крайне важны даже в случае приемлемой высоты протектора и степени износа.

В первую очередь проверяется заводская маркировка с указанной датой изготовления. Удовлетворительным является возраст, не превышающий пяти лет, при условии соблюдения всех правил хранения. Обычно резина служит дольше, однако в этом случае гарантировать надёжность силового каркаса в экстремальной ситуации не сможет даже производитель. А о последствиях разрушения шины на большой скорости догадаться не трудно.

Если в приобретаемом комплекте все покрышки имеют различные даты производства, то это свидетельствует, что он собран из «запасок», или же резина докупалась в процессе эксплуатации. К таким шинам следует отнестись с особым вниманием и проверить дважды.

При совпадении дат на всех колёсах набора и их возрасте до пяти лет, необходимо тщательно осмотреть внутренние и внешние поверхности каждой шины. Резина не должна иметь никаких «паутинок» из микротрещин, а быть гладкой и монолитной.

В заключение хотелось бы отметить, что нередко покрышки которые хранились неправильно, обрабатывают химическим восстановителем цвета, скрывающем мелкие недостатки и дефекты. Для того, чтобы избежать этих уловок возьмите с собой канцелярскую лупу, которая позволит выбрать достойную обувку для дисков вашего железного коня.

Покупка б/у шин: как купить качественные шины с рук?

Если вы решили приобрести бывшие в употреблении шины, то вам, несомненно, будет полезен нижеприведенный текст. Покупка б/у шин в хорошем состоянии в некоторых случаях оправдана, но все равно — изучите рынок в данном ценовом сегменте, возможно, вы найдете достойный бюджетный вариант, который будет от дочернего предприятия Мишлен, Континенталь или других производителей , при этом он будет дешевле и не будет уступать по характеристикам, выбранным вами премиум-шинами бывшими в употреблении.

Где покупать б/у резину

Традиционными местами продажи бывших в употреблении колес являются авторынки, авторазборки и доски объявлений в интернете. Купить такие шины можно на специализированных автофорумах и с рук у знакомых. Последний вариант будет, наверняка, самым приемлемым, так как вы сможете узнать историю шин и причину их продажи.

Выбирая шины, не стоит доверять незнакомым людям, которые продают их, особенно если это авторазборка или авторынок. Распространяться о существенных недостатках, снижающих стоимость товара, они не будут. По этой причине нужно осматривать резину самостоятельно либо отвезти ее на шиномонтаж, где независимые специалисты оценят ее состояние. Желательно не в соседний с местом продажи шиномонтаж.

Найдя подходящего продавца стоит задать ему вопрос о том, почему он хочет сбыть старые покрышки. Вполне логично, если человек делает это по причине смены марки или модели машины, а также получения новой резины в качестве подарка.

На что обратить внимание

Перед тем, как произвести окончательный расчет за шины, уточните следующие моменты:

Причина продажи колес продавцом. Задавать такой вопрос стоит только человеку, который разово осуществляет подобную сделку (вы нашли его на форуме, или по объявлению в интернете). Глупо спрашивать это у тех, для кого продажа шин является бизнесом. Понятное дело, что скрыть от вас правду продавец может и попытаться, но если вы обнаружите в его ответе какие-либо нестыковки или невнятное бормотание, то стоит задуматься — не пытаются ли вас обмануть, скрывая существенные недостатки резины?
Возраст шин. Такая маркировка проставлена на каждом колесе, но если на предлагаемом вам комплекте все покрышки или каждая пара имеют разную дату выпуска, то скорее всего, вам предлагают резину с разных автомобилей.
Изучите повреждения. Это также очень важный момент. При определенных повреждениях шины нуждаются в диагностике, а при некоторых и вовсе — стоит отказаться от покупки. Но об этом ниже.
Стоимость и степень износа. Абсолютно нерациональной считается покупка шин, изношенных более чем наполовину. Если же износ меньше чем 50%, то цена не должна превышать стоимость новых колес данного размера в бюджетном сегменте.
Высота протектора. Не стоит покупать летние шины с протектором ниже, чем 1.6 мм и зимние с менее 4 мм. Про низко- и высокопрофильную резину писали здесь .
Равномерный износ. Ну, тут понятно — не стоит покупать шины, изношенные неравномерно.

Возраст шин

По той причине, что колеса постоянно воздействуют с агрессивной окружающей средой, они имеют свой определенный срок годности. Материалы, из которых изготовлен каркас и компоненты резиновой смеси с течением времени окисляются, усыхают и вступают в реакцию с химическими реагентами, которых полным полно на наших дорогах зимой и летом, в результате чего их первоначальные свойства и характеристики утрачиваются.

Именно по этой причине не стоит покупать очень старую резину, даже если износ ее протектора минимальный. Найдите на боковине заводскую маркировку, и если возраст шины превышает пять лет, то нет никакой гарантии, что это качественный товар. Да, многие колеса легко прослужат и дольше, но при условии правильного их хранения, но ведь правду вам никто не скажет.

Их уже тем более стоит десять раз подумать перед покупкой, если все четыре колеса имеют разные даты производства .

Если возраст колес удовлетворительный, проведите визуальный осмотр в внешней и внутренней сторон на предмет наличия расслоений, микротрещин и «паутинок». Учитывайте, что опытные продавцы могут обработать шины, хранившиеся неправильно, специальным красящим составом для сокрытия этих дефектов.

Изучаем повреждения шин

Современные технологии и материалы, используемые в шиномонтажных мастерских, позволяют устранить практически любые повреждения покрышек. Другой вопрос — насколько времени хватит такого ремонта. Поэтому оцените перед покупкой степень имеющихся на них повреждений. Во многих случаях стоит отказаться от покупки.

Осмотр состоит из двух этапов:

Первый заключается в визуальной оценке снятой с диска резины — внутри и снаружи. Если серьезных недочетов нет, то шину надевают на диск, накачивают до рабочего давления и балансируют колесо.
После чего производится осмотр на наличие « грыж » и проверяется биение в радиальном и поперечном направлениях. Если биения и «грыж» нет, а для балансировки понадобилось допустимое количество грузов, то шины можно смело покупать.

На какие повреждения обращать внимание:

Латки на внутренней стороне протектора. Если проколы шины находятся в ее протекторной зоне, то серьезным недостатком это не является. Их ремонт эффективно осуществляется путем специальных небольших заплаток. Такая резина годится для дальнейшего использования, если количество латок не больше 2-3. Если же латка занимает больше трети ширины протектора, то, скорее всего, она скрывает большой дефект. Лучше отказаться от покупки такой резины.
Сварные швы или заплатки на боковине шины. Любые повреждения бортов радиальной шины должны стать поводом для отказа от покупки. Чтобы вам не говорил продавец — качественно отремонтировать боковину нельзя. Передвижение на такой резине опасно!
Наличие «грыжи» (внутреннего разрыва корда) или биение колеса. Если при помощи балансировки на станке невозможно устранить биение, то от покупки, какой бы привлекательной не была цена, стоит отказаться. То же самое касается и «грыжи». Отремонтировать ее нельзя, в самом скором времени в этом месте появится сквозное отверстие.
Наличие микротрещин на бортах. Наличие подобного внутри или снаружи боковин шины говорит о неправильном ее хранении либо большом сроке эксплуатации. С целью безопасности откажитесь от покупки подобной резины, так как прожить она может еще как пару лет, так и пару дней.

Покупая бывшую в употреблении резину — помните о безопасности, ни одна экономия не стоит жизни или здоровья вашего или ваших близких.

Как проверить колеса при покупке автомобиля

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация бу шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее.

Содержание

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и бу резины проверьте следующее:

Год выпуска резины;
Износ покрышки;
Глубину протектора;
Следы ремонта протектора;
Степень стертости сцепных кромок;
Наличие микротрещин;
Порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге.

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку.

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины.

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте.

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной бу резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы.

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

Год выпуска;
Количество владельцев;
Истинный пробег авто;
Участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
Нахождение автомобиля под залогом у банка;
Использование автомобиля в такси;
Проведение ремонтных работ.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

6 простых советов, как проверить подержанные шины

Шинные компании уверяют, что покупать б/у резину опасно. Это лотерея, где призом могут стать костыли или даже что-то хуже

Шинные компании уверяют, что покупать б/у резину опасно. И резон в этом есть – вам достанется более-менее изношенный протектор, порой даже неравномерно, возможно состарившаяся резина и, не исключено, что поврежденный каркас. Словом – лотерея, где призом могут стать костыли или что похуже.

Но есть ситуации, когда использовать подержанные шины допустимо. Например, вы покупаете их у надежных знакомых, знаете, что ездят они аккуратно, а еще уверяют, что ямы и камни этот комплект резины миновали. И главное, мы все год за годом регулярно устанавливаем б/у покрышки… наши собственные – после сезонного хранения. И проверять их перед монтажом, хоть чужие, хоть свои, все равно придется. А делать это мы будем в несколько шагов.

Измеряем остаточную глубину протектора

Давайте забудем старые рекомендации, что минимальная глубина протектора может быть от 1,6 мм. Это разве что по двору прокатиться. На самом деле, испытания доказали, что безопасный минимум для летних шин составляет 3 мм, а зимой – 4 мм. Прежде всего, речь идет о сцеплении на водяной пленке во время дождя. Понятно, что чем глубже водоотводящие каналы, тем быстрее вода удаляется из пятна контакта. На скорости 80 км/ч этот показатель равен примерно 25 л в секунду для одного колеса. Не забывайте, что результаты тестовых испытаний в автомобильных изданиях актуальны для новых шин, поэтому ваша подержанная резина, пусть именитого бренда и популярной модели, уже не способна на заявленные показатели. Для измерения глубины протектора продаются простые пластмассовые щупы со шкалой, можно это делать и обычной линейкой.

Смотрим на равномерность износа

Оцениваем состояние сцепных кромок

Проверяем общее состояние резины

Ищем видимые внешние дефекты

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как выбрать шины Б/У / В чем опасность, куда смотреть?

Купить шины в Ростове-на-Дону в интернет магазине.

Вторичный рынок авторезины широко развит в РФ. Его услугами пользуется много автовладельцев. Правила, как выбрать б/у шины хорошего качества из множества предложений, желательно знать перед покупкой. Приобретая покрышки с рук, присутствует вероятность нарваться на скрытый дефект. Невидимое повреждение колёс таит опасность и не позволит водителю эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. Деньги будут потрачены зря. Но есть шанс избежать невыгодной сделки. На что стоит обращать особое внимание в момент приобретения не новых покрышек, расскажем в этом материале.

Что происходит с шинами во время эксплуатации

Контакт автомобиля с дорогой, осуществляется через шины. От качества резины, зависит поведение машины на дорожном полотне. Рисунок и тип протектора влияют на характер передвижения по дорогам с различным покрытием. Удержание траектории при прохождении поворотов, разгон и величина тормозного пути, также зависят от шин. При всех перечисленных нагрузках и постоянном контакте с асфальтом, каучук изнашивается, а сцепные качества и эластичность — теряются.

Иногда колёса приходят совсем в плачевное состояние, а протектор становится лысым. От таких покрышек не стоит ожидать безопасной эксплуатации, и тем более рассматривать их для покупки. На вторичке есть покрышки вполне хорошего качества и приобретение таких колёс оправдано. Во-первых, автовладелец может значительно сэкономить на сезонной «переобувке». Во-вторых, можно найти шины с высоким индексом износостойкости, которые прослужат ещё долго.

Риски при покупке шин Б/У – на что обращать внимание

Приобретая покрышки б/у, покупатель подвергается риску быть обманутым. Например, владелец сбывает заведомо дефектный товар. Однако, продавец и вовсе может не знать о некоторых дефектах. Такое бывает у перекупщиков, которые занимаются оптовым ввозом секонд-хенда из-за границы.

Чтобы подстраховаться и максимально исключить возможность приобретения дефектных шин, помимо внешнего осмотра следует уделить внимание техническим параметрам покрышек, таким как:

Дата производства. Она нанесена на боковом профиле четырёхзначным числом в овале. Например, 2515. Первые две цифры, это порядковая неделя изготовления. А вторые две, год выпуска. В случае рассматриваемого примера, покрышки сделаны в июне 2015 года. Шины, произведённые 7-10 лет назад, покупать не рекомендуется. Даже несмотря на хороший внешний вид. Дело в том, эластичность каучука с годами теряет качество и покрышки гарантировано не будут соответствовать своим характеристикам.

Остаточная глубина протектора. От состояния протектора, будет зависеть степень сцепления колёс в пятне контакта с дорожным полотном. Особенно, на грунтовке. Допустимое значение глубины желоба, составляет 1,6 мм на летних шинах, и 4 мм — на зимних. Если цифра менее этих размеров, то от покупки следует отказаться, так как покрышки уже выработали свой ресурс.
Следы ремонта. В случае обнаружения внутри шины ремонтных следов после проколов, то сильно настораживаться не стоит. А если попадаются боковые латки и грыжи, от покупки лучше отказаться. Даже не стоит слушать уговоры и лекции продавца о безопасности, такого рода, реставрации.
Трещины на резине. Данное явление повествует о неправильной эксплуатации колёс, а также о неверных методах хранения и старости каучука. Резина с многочисленными трещинами, может прослужить целый сезон или разорваться через пару дней на скорости.

Восстановленный протектор. Более известен, как нарезка. То есть, протектор вновь прорезают специальным инструментом. Некоторые шины специально для этого предназначены, преимущественно грузовые. Большинство легковых колёс не подразумевают восстановление протектора. Если операция по нарезке была проведена, то шина значительно теряет показатели коэффициентов: износостойкости, допустимой нагрузке и скорости.

Скрытые дефекты

Скрытые дефекты, при выборе б/у резины, очень сложно обнаружить. В основном, они могут прятаться в корде изделия. После многочисленных ударов колеса, стальные проволочены теряют конструкционные качества и колесо начинает «восьмерить». Обнаружить это возможно, но только после сборки колеса и дальнейшей его проверки на балансировочном станке. В момент такой диагностики, заодно проверяется герметизация покрышки. Если же корд порвался, то на этом месте появляется грыжа. Шины с такими повреждения покупать не стоит.

Полностью оградить себя от покупки не новой резины с дефектами нельзя. Однако, применяя правила подбора покрышек, можно с большой вероятностью приобрести шины достойного качества. К этому стоит добавить, что б/у шины известных производителей, намного лучше новых шин из Китая. Дело в том, что в поднебесной отчаянно борются за рынок сбыта и экономят на материале, а это отражается на качестве.

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее.

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

год выпуска резины;
износ покрышки;
глубину протектора;
следы ремонта протектора;
степень стертости сцепных кромок;
наличие микротрещин;
порезы и следы ремонта шины.

Год выпуска резины

Ошибки в названиях

Лидерство на современном рынке автомобильных покрышек удерживают несколько известных компаний-производителей. Среди них наиболее популярными являются фирмы Goodyear, Yokohama, Michelin. Их продукция очень детально спроектирована, выполнена из проверенных качественных материалов.

Поддельную резину нередко стараются выдать за продукцию известных брендов. При этом мошенники зачастую даже не удосуживаются правильно написать название. Следует помнить, что на боковой поверхности рядом с фирменным названием расположены коды и обозначения.

Например, буква «Е» обозначает европейские, а «DOT» – американские стандарты качества. Рядом с такими обозначениями наносится номер сертификата в закодированном виде.

Износ покрышки

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

год выпуска резины;
износ покрышки;
глубину протектора;
следы ремонта протектора;
степень стертости сцепных кромок;
наличие микротрещин;
порезы и следы ремонта шины.

Неравномерный цвет

Поддельные покрышки в первую очередь можно определить по подозрительному внешнему виду. При покупке следует внимательно осмотреть их:

Цвет резины должен быть абсолютно однородным как снаружи, так и изнутри.
Восстановленные неправильно шины оставляют жирные черные полосы на кафельной плитке. Такая продукция не прослужит долго. При этом, она не обеспечивает безопасность на достаточном уровне.
Мошенники для обновления внешнего вида подделок используют темное пиво, которое они наносят на поверхность резины. Если протереть протектор влажной тряпкой, то резина посветлеет. В таком случае от ее покупки лучше отказаться.

Год выпуска резины

Свежесть резины

Стоит проверить дату производства колес, выяснить, соответствует ли она той, которая оговаривалась при покупке. Камнем преткновения производителей, продавцов и покупателей колес становится дата выпуска и эксплуатационный период колес. Первые утверждают, что покрышки не теряют своих свойств при хранении на протяжении 60 месяцев с момента выпуска. Опытные автомобилисты стараются не покупать шины старше 36 месяцев, они не всегда поддерживают гонку за «свежаком».

Такие мировые гиганты, как Continental, Goodyear и Michelin, определяют для резины пятилетний срок хранения и аналогичный срок эксплуатации, после чего колеса должны выходить «на пенсию». Однако хранение не всегда проходит в правильных условиях, а потому владельцы машин обоснованно стремятся купить новинки шинной промышлености. Единственным преимуществом приобретения колес прошлых сезонов становится стоимость – она на порядок ниже.

Износ покрышки

Оценка общего состояния покрышек

Со временем резина, из которой изготовлены покрышки, стареет, ухудшаются молекулярные связи, появляются проблемы с показателем прочности и надежности шин. Причем подобный процесс старения отмечается не только у использующихся покрышек, но и у шин, которые лежат на складе у продавца. Поэтому не редкость ситуации, когда покрышка имеет большой остаточный протектор, ламели и сцепные кромки у нее не повреждены, но сама шина пролежала на складе у продавца 3-4 года, что и привело к проблемам с прочностью шин.

В итоге, колеса могут иметь многочисленные повреждения и трещины, что отрицательно сказывается на показателях безопасности управления транспортным средством. Определить такой общий износ можно, проведя подробный осмотр шин, которые не должны иметь видимых повреждений, трещин и торчащего из протектора металлического корда. Следует обратить внимание на равномерность окраски шин, прощупать колеса на предмет наличия зон уплотнения или рыхлой слабой резины. Все это и позволит подобрать качественные покрышки, которые не будут доставлять хлопот во время их эксплуатации.

Глубина протектора

Допустимый предел износа

К летним шинам требования в этом плане меньше, чем к зимним аналогам. Даже при стертости в 50% износ считается допустимым. Автомобиль может спокойно и безопасно передвигаться по дорогам.

Допустимый износ шин

Критический показатель– 1,5 мм. Но опытные водители знают, что уже при 2 – 3 мм автомобиль теряет надежное сцепление с дорогой. На большой скорости становится небезопасным.

Эффект аквапланирования, чаще всего характерный для летней поры, с такими шинами превращает асфальт в подобие катка. Предугадать поведение машины в такой ситуации невозможно.

Степень стертости сцепных кромок

ТОП-10 советов при покупке шин

Большинство из нас много не думают о наших шинах, пока не становится слишком поздно, — то есть, когда они уже не работают как надо. Есть много причин, чтобы уделить вашим шинам немного внимания сейчас, прежде чем оказаться на обочине дороги в полночь. Хорошо выбранная и поддерживаемая шина может в значительной степени способствовать вашей безопасности, повышению экономии топлива, лучшей управляемости и сокращению тормозного пути в любых дорожных условиях, а также обеспечению большего комфорта и качества езды. Войдя в салон, где продаются шины, вы можете быть буквально подавлены шинами сотен торговых марок, в широком диапазоне стилей, качества, состава и цен. Чтобы сделать процесс выбора более простым и эффективным, мы собрали эти замечательные 10 советов.

Убедитесь, что вам на самом деле нужны новые шины. Выполните быстрый визуальный осмотр. Если вы видите следы чрезмерного износа протектора, трещины в боковых стенках (любого цвета или выступающие), вероятно, это время для их замены. К тому же резиновые изделия со временем просто теряют свои первоначальные свойства под воздействием кислорода.

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошей форме. Проверьте ваши шины на предмет неравномерного износа, который может указывать на разрегулировку развала-схождения в машине. Проверьте на наличие таких признаков, как быстрый износ внутри или снаружи шины по сравнению с характером износа по всей ширине протектора. Если вы поставили новый комплект шин на разрегулированный автомобиль, — можете считать, что вы бросили деньги на ветер. Новые шины будут изнашиваться быстро и неравномерно, и скоро Вы будете нуждаться в другом наборе шин.

Большинство центров по замене шин проверит ваш текущий набор шин, и даст оценку текущего состояния автомобиля перед покупкой нового набора. Также, если у вас есть доверенный механик, лучше доверить ему составить беспристрастное заключение эксперта, прежде чем ехать покупать новый набор шин.

Проверьте Инструкцию и информационные материалы производителя вашего автомобиля, где обычно содержатся рекомендации по размеру и типу шины, которые лучше всего подходят вашему автомобилю, обычно эта информация находится в Руководстве по эксплуатации.

Расшифруйте код шины. Пожалуй, наиболее запутанной частью покупки новых шин является выяснение того, что означают эти цифры на боковине шины. Они являются частью простого стандартизированного кода, который требуется, чтобы описать шины и идентифицировать их. Приведем пример разбора этого кода:

На боковине шины размещена маркировка: P215/65R 15 95h M + S; — Первая буква или буквы указывают назначение шины: «P» — для легковых автомобилей или «LT» — для легких грузовых автомобилей — это те буквы, которые вы, скорее всего, увидите. — Далее идет трехзначное число. Это ширина шины (в миллиметрах) от одного края боковины до края другой боковины. — Следующее, — это двузначное число, которое является соотношением сторон шины, или отношением высоты к ширине. Чем меньше число, тем короче боковины. — Далее, письмо, вероятно, «R», что указывает на радиальную конструкцию. При покупке почти каждый шины вы столкнетесь с этой маркировкой, радиальные шины в настоящее время используются на всех машинах, за исключением шин для классических автомобилей. — Далее следует двузначный номер, который показывает диаметр колес. — Далее, дополнительно, следуют двух- или трехзначные числа. Это номер индекса нагрузки шины номер. Не следует устанавливать шины с более низким индексом нагрузки, чем рекомендует ваш производитель. — Далее — рейтинг скорости шины. Следуйте рекомендациям изготовителя. Вы должны провести обновление до более высокого рейтинга скорости, только если вы сменили ваше транспортное средство на более скоростное или если вы собираетесь в Германию — ездить по автобану. — Следующие несколько букв, как правило — «M + S» или «M / S» обозначают снег и слякоть, такие шины относятся к наиболее продаваемым радиальным шинам в Америке.

Есть еще больше разных цифр и букв, большинство из которых вам не понадобится. Они ссылаются на место и дату изготовления шины, максимальное давление, показатель максимальной нагрузки, состав, материалы изготовления и т.п. Хороший шинный центр будет в состоянии расшифровать вам эти коды и сообщить, какие шины хорошо подходит именно для вашего автомобиля. Вам придется выбрать между летней, всесезонной или зимней резиной, между увеличенным сроком службы протектора или лучшей управляемостью.

Рассмотрим колеса. Если ваши текущие колеса изношены или повреждены, вы можете рассмотреть возможность покупки нового набора при замене шин. Тщательно рассмотреть нужно больше, чем внешний вид, когда вы покупаете колеса. Попробуйте купить такие, чтобы они были как можно ближе к размеру производителя. Также есть сложные тесты, для того чтобы убедиться, что шины и диски автомобиля соответствуют друг другу. Выполните несколько серьезных исследований, прежде чем принять это решение, и будьте осторожными, чтобы не слишком сильно жертвовать управляемостью и безопасностью из-за внешнего вида.

Купить полный набор(комплект шин). Хотя вы можете просто заменить шины, которые наиболее изношены, современные технологии подвески предназначены для работы с соответствующим комплектом шин. Заменив все четыре сразу, вы сможете лучше сохранить ваши шины (об этом позже), оценивать и ремонтировать проблемы подвески, прежде чем они станут опасными, и достичь высокой степени безопасности и предсказуемого управления.

Это прекрасное время для того, чтобы проверить ваше запасное колесо и заменить его при необходимости.

Подумайте о покупке через Интернет или по каталогу. Вы действительно можете сэкономить деньги на покупке новых шин, делая покупки через Интернет. Некоторые розничные торговцы, как «Tire Rack» в Америке, имея связи с местными независимыми центрами шиномонтажа, могут выполнить установку шин на ваше авто на заранее оговоренных условиях.

Тщательно осмотрите ваши новые шины. При выпуске некоторых шин в процессе производства используется специальный агент, который может оставить свой след, остаток на новых шинах. Имеется вероятность того, что ваши шины будут иметь меньшее сцепление, чем ожидалось, пока остаток не прекратит свое действие, особенно в условиях повышенной влажности. На его распад может уйти до 500 км, в этот период лучше не допускать предельных нагрузок на шины на поворотах, и ожидайте большего, чем обычно, тормозного пути, на всякий случай.

Наличие микротрещин

Место покупки резины

Причина продажи. Данный аспект является очень важным, поскольку продавец может пытаться избавиться от покрышек, которые имеют пригодный внешний вид, но обладают скрытыми дефектами. По этой причине, вопрос о том, что побудило автовладельца продать шины вполне уместен и естественен. Безусловно, это не касается предпринимателей, чей бизнес подразумевает массовую скупку и продажу подержанной авторезины.
Возраст товара. На каждой покрышке производителем указана дата её выпуска, но если в комплекте шин эти значения не совпадают, то велика вероятность что резина была установлена на разных транспортных средствах или же на разных осях одного авто. Следовательно, эти шины имеют различную степень износа резины, и свидетельствуют о том, что данный комплект долго не прослужит.
История ремонтов. Этот вопрос не менее важен, чем предыдущие. Если покрышка ранее не была повреждена или же имела проколы протектора, то её смело можно отправлять на диагностику. Но в случае восстановления шины после бокового пореза, дальнейший разговор о сделке не имеет смысла, поскольку такая резина для эксплуатации скорее всего непригодна.
Износ и стоимость. Одна из настоятельных рекомендаций специалистов гласит, что приобретение б/у покрышек, изношенных более чем на 50 процентов является абсолютно нерациональной. Если же износ составляет менее половины ресурса резины, тогда следует сравнить запрашиваемую продавцом цену с предложениями на новые модели бюджетного сегмента, существующими на авторынке. Опираясь на эти цифры и следует решать, стоит ли заключать сделку, или же нет.

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Основные причины износа шин

Из-за чего покрышки часто изнашиваются?

Плохое дорожное покрытие. К сожалению, водителям каждый день встречаются плохие дороги. Старайтесь вести машину аккуратно, объезжая ямы и неровности, и ваши колеса продержатся намного дольше.
Техника вождения. У профессиональных автомобилистов покрышки стираются гораздо реже, чем у новичков.
Нерегулярное прохождение техосмотра автомобилей.
Безответственное отношение к давлению воздуха в покрышках.
Ассиметричное положение колес.
Нарушение правил скоростного режима. Езда на высокой скорости быстро выводит из строя даже недавно приобретенные покрышки.
Несоответствие шин времени года. Зимнюю резину нужно использовать только при наступлении заморозков, так как такие шины очень мягкие и шипованные. При использовании в теплую погоду шипы стираются о дорожное покрытие. Летняя резина твердая, а при использовании в зимнее время года становится еще тверже и сцепление с дорогой ухудшается.
Неправильная установка колес.
Неисправное рулевое управление или ходовая часть машины.
Заносы.

Важно знать: срок службы автомобильных покрышек составляет около 10 лет. Вне зависимости от того, как часто вы ездите на машине, шины в любом случае нужно вовремя менять. На изношенность резины влияет не только скорость и редкое использование автомобиля, но и метеоусловия – температура и влажность воздуха.

При регулярной эксплуатации авто средний срок службы покрышек составляет около 5 лет. Если использовать шины дольше срока, указанного производителем, это приведет к накоплению влаги. В результате металлический корд деформируется, и покрышка может лопнуть. Такая ситуация может привести к серьезным авариям на дороге. Будьте внимательны и меняйте резину вовремя.

Покупка машины на зимней резине

Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Особенность рисунка на летнем протекторе шин

Какая глубина протектора должна быть у новых летних шин, мы разобрались. Помимо этого значение имеет нанесенный рисунок. Здесь также есть свои особенности.

В отличие от зимних изделий, летние варианты не имеют большого количества мелких порезов. Такие порезы нужны для устойчивости на скользкой поверхности, в теплое время года на сухом дорожном полотне это ни к чему.

Различают 3 вида рисунков на летней резине:

направленные;
симметричные;
ассиметричные.

Резина летняя с направленным рисунком – самая эффективная
Наиболее эффективными считаются модели с направленным рисунком. Но специалисты не советуют ставить такие покрышки на машины без ABS. Длина пути во время торможения значительно увеличивается.

Традиционный симметричный рисунок также имеет хорошие показатели по сцеплению с влажной поверхностью. Чаще всего их используют на бюджетных авто или ставят на новые машины. Оптимально устанавливать классический рисунок на автомобили, которые эксплуатируются в городских условиях либо на нерегулярной основе.

Асимметричные шины для любителей агрессивного вождения

Асимметричные протекторы необходимы для тех, кто часто ездит по бездорожью, а также предпочитает агрессивный стиль вождения. Это надежные изделия, но у них есть свой минус – шины нельзя переустанавливать с правой стороны на левую, а угадать, какая именно запаска понадобится, невозможно.

Ошибки в названиях

Поддельную резину нередко стараются выдать за продукцию известных брендов. При этом мошенники зачастую даже не удосуживаются правильно написать название. Следует помнить, что на боковой поверхности рядом с фирменным названием расположены коды и обозначения.

Покупка шин. На что смотреть?

Уважаемые специалисты, подскажите как распознать брак при покупке шин. Какие наиболее распространенные дефекты встречаются? Планирую приобрести ContiWinterViking2.

г. Набережные Челны, РТ

Я люблю тебя жизнь. Но не так извращенно, как ты меня.

Возьми шину и резко проведи по кафельному полу (магазине), если остается черный след значить был нарушен температурный режим при производстве или (скорее всего) при хранении.

Как проверить б/у литые диски при покупке? На что обратить внимание, чтобы не пожалеть о покупке?

Каждый раз покупая какую-то новую вещь, мы сталкиваемся с одними и теми же проблемами и дилеммами, задаемся одними и теми же вопросами. Однако, когда речь идет о б/у все намного сложнее, поскольку кроме вопросов целесообразности и выбора среди большого разнообразия вариантов, нам приходится сталкиваться с абсолютно новыми проблемами.

Сегодня речь пойдет о выборе литых дисков, бывших в употреблении, то есть б/у, причем не столько о том, как выбрать литые диски, сколько о том, как проверить литые диски при покупке если они б/у. Я постараюсь сориентировать вас в правильном направлении для того, чтобы вы не совершили ошибку при покупке б/у литых дисков.

Под «совершенно новыми» проблемами я имею ввиду скрытые дефекты, которые в большинстве случаев присутствуют на бывших в употреблении вещах. В 50% случаев, а может и больше, б/у вещи, в том числе и литые диски, продают из-за повреждений, дефектов или непрезентабельного внешнего вида. В остальных 50% случаев продажа продиктована различными ситуациями, например, продал авто, а диски остались, или, например, купил новые литые диски, а старые просто валяются и только занимают свободное место. Именно в таких случаях покупка б/у вещей оправдана, поскольку вас не пытаются обмануть, а просто избавляются от ненужных кому-то вещей.

Как выбрать литые диски бывшие в употреблении?

1. Итак, первое, что хотелось бы посоветовать — это не искать аномально дешевых предложений. Как правило, под такой дешевизной скрываются либо дефектные, либо некачественные диски, требующие не только ремонта, но и покрасочных работ, которые стоят недешево.

2. Второе — вы должны точно знать параметры необходимых вам дисков, а также параметры литых дисков, которые собираетесь купить. Не стоит верить словам или объявлениям в Интернете, которые уверяют вас, что данное «литье» идеально станет или стояло на таком же как у вас автомобиле. Случается, что визуально диски подходят на 100%, однако при покупке резины и установке на ступицу оказывается что-либо вылет не тот, либо с радиусом напутали, либо что-то где-то трет. В общем, перед тем как купить литые диски б/у почитайте о том, как правильно подобрать литые диски. Вам необходимо четко знать ваш радиус ЦО, ширину требуемых дисков, а также «разболтовку» и вылет.

Причем следует верить только нанесенной на диск маркировке в виде выбитых параметров диска, все, что будет рассказывать продавец, лично я ставлю под сомнение. Во-первых, он может просто не разбираться в этих тонкостях, а во-вторых его задача — «впарить» и нередко любой ценой, а вам потом придется, либо искать того, кто будет подгонять неподходящие по размеру диски, либо самому придется «впаривать» это «добро». Только после изучения вышеописанных понятий можно считать себя подготовленным ко второму этапу — проверка литых дисков бывших в употреблении.

3. Визуальный осмотр. После того как вы определились с вариантом, вам необходимо произвести первичный осмотр, визуальный осмотр понравившихся дисков. Если такой возможности нет, например, вы решили купить литые диски в Интернете, я имею ввиду вы нашли там объявление, то потребуйте от хозяина больше фото, с разных ракурсов, и как можно лучшего качества. Если продавец адекватный, можно попросить его снять короткое видео, в котором будут продемонстрированы все 4 или 5 дисков с разных сторон.

4. Если визуально литые диски б/у выглядят нормально, за исключением нескольких царапин или «бордюрной болезни», можно переходить к следующему этапу. Попытайтесь договориться с продавцом о проверке дисков на специальном балансировочном станке. Что это за станок, думаю, знает каждый кто имеет машину, именно этот станок позволит вам понять стоит ли покупать эти диски или нет. Балансировка колес позволит выявить любое нарушение геометрии («яйцо»), или проблемы с балансировкой, которые в дальнейшем доставят немало проблем. Если продавец «реальный», я имею ввиду вы лично покупаете у него диски не по Интернету, тогда думаю проехать на ближайший шиномонтаж ему не составит труда. Если же на ваше предложение проверить литые диски перед покупкой продавец ответил, что у него нет на это времени или что диски в идеальном состоянии, и это видно невооруженным взглядом, или приводит еще какие-то доводы против проверки — смело отказывайтесь от покупки, скорее всего, вас пытаются «надуть». Ну посудите сами, стали бы вы артачиться, если бы на 100% были уверенны в целостности своего товара? Я думаю — нет.

В случае, когда происходит покупка дисков через Интернет, проверка на балансировочном стенде вряд ли возможна, хотя о ней можно попробовать договориться. Вы можете обговорить данный вопрос с продавцом, указать сроки проверки и условия вашей сделки, и возможно вам пойдут на встречу. В большинстве случаев это невозможно, однако попытаться все-таки стоит. В конце концов, если диски дорогие или вам безумно нравятся, при этом они находятся в другом городе, по них можно съездить и проверить их уже на местном шиномонтаже, однако будьте осторожны, не соглашайтесь ехать к знакомому продавца, выберите шиномонтаж самостоятельно. Нередко мошенники работают в паре, будьте бдительны.

В некоторых случаях можно попытаться договориться с сотрудником службы доставки о том, чтобы взять товар на проверку у специалиста. В большинстве случаев вам откажут, объяснив это регламентом, однако случаются ситуации, когда за определенную плату служба доставки идет на уступки и дает вам проверить дорогостоящий товар у специалистов, возможно даже в присутствии представителя службы доставки.

Если же проверка невозможна вовсе, постарайтесь взять с собой сотрудника шиномонтажа, у которого глаз «наметан» или другого эксперта в данном вопросе, уж лучше дать на чай спецам, нежели потом «кусать себя за локти».

5. Диски продаются с резиной. Нередко такие объявления встречаются в интернете или даже на авторынке. Продавцы наотрез отказываются снимать резину и продавать ее отдельно, мотивируя это различными баснями и отмазками. На самом деле, чаще всего под резиной скрываются дефекты и повреждения, а также следы недавнего ремонта, которые собственно и являются причиной продажи дисков. Если на просьбу продать литые диски б/у без резины вам ответили отказом — откажитесь от покупки. Если же резина вам подходит и хозяин готов к проверке, отправляйтесь на шиномонтаж где возможно и будет заключена сделка.

6. Диски после реставрации. Если на дисках видны следы пайки или реставрации, а продавец доказывает, что так и было и диски новые, рекомендую вам отказаться от покупки, вас пытаются обмануть. В случае если продавец сам показывает «больные» места или смело говорит о том, что диски «катали» или паяли, но сделано это было очень профессионально, не нужно тут же бежать от такого предложения. На самом деле, бывают ситуации, когда купить б/у диски литые после ремонта выгоднее, чем покупать якобы новые без видимых повреждений, но с приличным износом. Объясню. После покупки порядком изношенных, но при этом целых дисков, вам, скорее всего, придется их отдать на покраску, а возможно потребуется их «катать», а это, как не крути — дополнительные расходы. С другой стороны — диски с уже произведенным качественным ремонтом и покраской по той же цене, при этом вам не нужно будет гадать, что из этого выйдет и тратить свое время. Плюс не всегда можно адекватно оценить степень износа и стоимость покрасочных или рихтовочных работ, поэтому вероятность «пролететь» очень высока. Если диски после качественной реставрации балансируются, не имеют деформации и это подтвердил сотрудник шиномонтажа — можете смело покупать такие диски.

7. Литые диски с повреждениями. Встречаются также диски, которые продаются «как есть», то есть никто ничего не скрывает, хозяин спускает цену ввиду плохого состояния дисков. Как быть в таком случае? Многие «покупаются» на то, что диски стоят недорого, а стоимость ремонта, как правило, серьезно недооценивается. В итоге происходит так, что за «убитые диски», люди в конечном итоге выкладывают серьезную «цифру». Как этого избежать? Вариантов несколько: первый — не покупать проблемные диски, второй —оценить степень повреждений и рентабельность ремонта, третий — ваш вариант… Если диски «редкие» или вам попался какой-то эксклюзив, требующий косметического ремонта, думаю после оценки дисков специалистами или теми, кто будет их реставрировать — диски стоит покупать. Если же ремонтировать диски некому, или сами диски заурядные и не представляют ничего особенного, к тому же имеют значительные повреждения — советую отказаться от такой покупки. Зачем вам эта головная боль?

Актуально: Что лучше: зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!

Подведем итоги

Не спешите с покупкой и не стоит «бросаться» на первое попавшее на глаза объявление, поверьте, лучше семь раз отмерить… Нежели потом не знать, что с этими дисками делать или рисковать собственной безопасностью. Рынок б/у дисков довольно большой, постарайтесь купить литые диски, бывшие в употреблении у того, кто привез их из-за границы, как говорится без пробега по «нашим» дорогам. Также постарайтесь проверить «катки» при покупке или как минимум увидеть колеса на собственные глаза. Руководствуясь вышеописанными рекомендациями вы сможете отличить качественные «титаны» от «убитого хлама».

У меня все, спасибо за внимание, до новых встреч на vopros-avto.ru.

советов по покупке подержанных шин — автомобильный блог Ника

Между поездкой на машине, ежедневной ездой и длительными поездками я довольно быстро съедаю шины. Мои шины 235-35-19 также довольно дороги (где-то от 150 до 300 долларов за шину), и я предпочитаю использовать шины со сверхвысокими характеристиками, что означает, что шины еще дороже и изнашиваются еще быстрее. Я купил несколько комплектов изношенных шин, обычно через Craigslist или eBay, и получил потрясающие результаты.Что мне действительно нравится в покупке подержанных шин, так это то, что вы можете опробовать несколько разных шин вместо того, чтобы застрять на одном рисунке протектора на 30 км. В настоящее время у меня есть Falken FK453, которые я ненавижу, но на какое-то время я застрял, так как я заплатил за них много денег — я бы хотел купить подержанные, как обычно, но мне дали слишком хорошую сделку, чтобы отказаться от них новый.

Как известно многим автолюбителям с ограниченным бюджетом, покупка бывших в употреблении запчастей может сэкономить вам много денег, если все сделано правильно, или вызвать много головной боли (и в конечном итоге обойтись в два раза дороже), если все сделано неправильно.Купив подержанные, вы можете получить комплект шин за 1000 долларов за 200 долларов, у которых еще осталось более половины срока службы, что в конечном итоге будет для вас очень выгодным, если все будет сделано правильно.

Вот мои советы по покупке подержанных шин:

Оценить глубину рисунка протектора шины

Сначала вы должны определить, сколько ресурса осталось в шинах, посмотрев на глубину протектора шины. Я рекомендую купить глубиномер для шин — всего за 5 долларов это инструмент, который стоит своих затрат, если вы собираетесь покупать подержанные шины.Как правило, новая шина имеет глубину протектора 10–12 / 32 дюйма. Используя датчик, вы можете ТОЧНО определить, сколько осталось, что может помочь вам решить, стоит ли вам покупать шины и сколько вы должны предложить.

Я бы не рекомендовал покупать что-либо менее 4/32 протектора — 4/32 протектора — это минимум, который дилерские центры требуют для обмена вашего автомобиля, все, что меньше, они считают слишком изношенным и заставят вас сначала заменить шины. Точно так же вы обычно платите от 80 до 120 долларов за установку, балансировку и установку шин, так зачем тратить эти деньги на установку, если шины очень скоро станут лысыми?

Используйте глубиномер шины, чтобы определить, сколько осталось жизни, и используйте это в качестве основы для своего предложения (50% оставшегося протектора означает, что вы платите не более 50% от первоначальной розничной цены).

Прочтите возраст шин

Затем важно проверить возраст шины — даже если у шин осталось много ресурса, если они действительно старые, это плохая покупка. Старые шины трескаются и со временем лопнут. Согласно TireRack.com, большинство правительств и автомобильных ассоциаций рекомендуют заменять шины каждые 5-6 лет, независимо от того, сколько протектора осталось.

Вы можете проверить возраст шины по надписи на ее стороне. В этой статье о стойке для шин объясняется, как определить возраст шины.Зная, сколько протектора осталось, вы можете приблизительно рассчитать оставшийся срок службы шины, исходя из ее возраста, оставшейся глубины протектора и ваших привычек вождения. Все это можно использовать для снижения цены или просто для определения того, стоит ли вам покупать шину в первую очередь.

Ищите исправления и дефекты

После того, как вы определили оставшийся протектор и возраст, внимательно осмотрите шины на предмет каких-либо дефектов. Не покупайте шины с пузырями на боковинах — они могут лопнуть в любой момент и без предупреждения.Точно так же, если вы видите пятна на шинах (обычно видимые изнутри шины), это признак того, что шина может не удерживать воздух или иметь проблемы. Также ищите любые недостающие куски, вмятины, дыры или что-нибудь необычное.

Поскольку вы должны заплатить за установку шин, существует большой риск того, что одна шина может не работать — если вы собираетесь покупать шину, которая выглядит так, как будто она отремонтирована или может иметь дефект, попробуйте гарантия от продавца или предложите им очень мало (если ничего) на шину из-за этого.

Знайте рейтинг UTQG

Рейтинг унифицированных стандартов качества шин (UTQG), часто называемый рейтингом протектора, является еще одним важным аспектом, на который следует обратить внимание. Чем меньше число, тем мягче шина и тем быстрее она изнашивается. Большинство гоночных автомобилей используют UTQG менее 100. Самые экономичные и долговечные шины имеют размер около 450-600 UTQG. Если вы смотрите на шину с UTQC ниже 200, ожидайте, что она быстро изнашивается. У нее будет отличное сцепление с дорогой и она будет шиной с очень высокими эксплуатационными характеристиками, но за эти характеристики приходится платить долговечностью.Все, что находится между 200-400, является относительно высокопроизводительной шиной, которая прослужит нормальный срок службы. Все модели 450-600 должны прослужить очень долго, при прочих равных, и быть отличным выбором для долговечности, но, вероятно, за счет производительности.

Трудно сказать, каким должен быть нормальный срок службы шины, учитывая, сколько факторов играет важную роль, начиная от характеристик шин и заканчивая вашим стилем вождения и даже типом вашего автомобиля. Оценки обычно колеблются от 25 000 до 50 000 миль для новых шин.Рейтинг UTQG играет важную роль в определении того, насколько быстро они изнашиваются и сколько миль вы можете выбраться из шин.

Важно отметить; Однако это число является несколько субъективным и устанавливается производителем. Для этого числа не существует формализованного стандарта, поэтому при сравнении брендов эти числа не всегда соответствуют яблокам. Прочтите онлайн-обзоры, чтобы лучше понять, насколько мягкий или твердый состав.

Марка шин и первоначальная розничная цена

Изучите шины, которые вы собираетесь купить — для чего они продаются в розницу? Есть ли у них хорошие отзывы? Мне нравится использовать TireRack.com, чтобы исследовать шины, так как у них есть тонны информации, обзоров и т. д. У них также действительно конкурентоспособные цены. В зависимости от шин вы можете просто купить их новыми, в зависимости от того, сколько хочет продавец подержанных шин.

Ищите неравномерный износ протектора

Обратите внимание на неравномерный износ шин — если у предыдущей машины плохая центровка, внутренний край может быть изношен, а внешний край выглядит нормально. Это плохо, и шины будут иметь гораздо более короткий срок службы и будут продолжать изнашиваться неравномерно, даже если ваш автомобиль настроен правильно.Избегайте всего с неравномерным износом протектора.

Наконец, торгуйтесь и договаривайтесь

Теперь, когда вы знаете всю вышеперечисленную информацию и решили, что хотите купить шины, пора торговаться.

Как правило, у людей, которые продают подержанные шины, их много — они обычно работают в магазине шин или в автомастерской, и они получают шины бесплатно от автомобилей клиентов, которые либо модернизируют свои шины, либо едут в автосервис. новый комплект послепродажных колес, для которых требуется другой размер шин.Продавцы не только получают их бесплатно, но и взимают с предыдущего владельца плату за переработку! Это отличный побочный бизнес по продаже подержанных шин, и продавцы, как правило, много знают о том, что продают, поскольку обычно работают в этом бизнесе.

Как и при покупке чего-либо, всегда будьте готовы отказаться от сделки, если они не сдвинутся с места. Подержанные шины не продаются быстро, и обычно люди, продающие их, имеют их в изобилии и просто хотят от них избавиться. Если вы уйдете, скорее всего, они упадут в цене.

Дождитесь переговоров лично, если возможно. Когда вы там с наличными, они знают, что вы серьезный покупатель, и захотят продать их, если смогут. Побывав лично, вы также сможете оценить качество и состояние шин, которые являются вашим главным козырем.

Перечислите все свои наблюдения о шине, отметив все без исключения недостатки.

Определение окончательной цены

Хорошее предложение звучало бы примерно так: исходя из того факта, что у шины осталось только 6/32 протектора, ей 3 года, и что новая шина стоит всего 120 долларов каждая, я думаю, что подходящая цена составляет 40 долларов за шину. .

За 19-дюймовые шины, которые я купил, самая большая сумма, которую я заплатил, — 60 долларов за шину, и это было для Michelin Pilot Sport PS2, которые стоили 330 долларов каждая в розницу, и с большим оставшимся протектором (около 7/32). Чаще всего я вижу запрашиваемую цену в 50 долларов за шину для 19-дюймовых подержанных шин. Самая дешевая шина, которую я купил, стоила 25 долларов за Falken Tire, а новая шина стоила примерно 160 долларов.

Посмотрите на Craigslist и eBay и посмотрите, для чего нужны похожие бывшие в употреблении шины, и используйте это в своих интересах. Если ваш продавец считает, что шины стоят слишком дорого, уходите — можно будет найти более выгодные предложения, и продавец может прийти в себя после того, как их никто не купит в течение длительного времени, и переоценить шины более подходящим образом.

Что следует учитывать при покупке подержанных шин

Как безопасно приобрести бывшие в употреблении шины

Бывшие в употреблении шины — это огромный бизнес в этой стране. Ежегодно продается около 30 миллионов подержанных шин, что составляет около 10% от общего рынка шин США. Неудивительно, что многие люди считают, что покупка подержанных шин — это довольно выгодная сделка, обычно для замены одной поврежденной шины. Но то, что кажется отличным, иногда может оказаться слишком хорошим, чтобы быть правдой.

Проблема заключается в следующем: использованные шины не подпадают под действие каких-либо правовых стандартов, и процесс сбора, проверки и повторной загрузки использованных шин на рынок варьируется в довольно широких пределах. Некоторые продавцы подержанных шин являются внимательными экспертами, которые внимательно изучают свой инвентарь, чтобы убедиться, что их шины безопасны. Но многие другие не так осторожны.

Если вы собираетесь купить подержанную шину, обратите внимание на следующие вещи:

Глубина протектора

Обязательно возьмите с собой пенни, когда собираетесь покупать подержанную шину, чтобы вы могли пройти пенни-тест.Поместите пенни вверх дном в одну или несколько канавок шины. Если вы видите всю голову Линкольна, шина по закону лысая, и вам не следует на ней ездить.

Открытые шнуры

Внимательно осмотрите поверхность протектора со всех сторон. Неравномерный износ может привести к обнажению плетеных стальных кордов внутри шины. Если вы видите корды или даже несколько тонких стальных проволок, выходящих из протектора, шина опасна.

Отделение ремня

Внимательно осмотрите боковину и поверхность протектора на предмет неровностей, волнистости или других неровностей, которые могут указывать на удар, вызвавший отслоение резины от стальных лент.Вы часто можете почувствовать изменения на резиновой поверхности, проведя руками по боковине и поверхности протектора, даже если неровность не очевидна, когда шина не накачана.

Кусочки бусинок

Посмотрите внимательно на области бортов, два толстых резиновых кольца в местах соприкосновения шины с колесом. Вы особенно ищете куски резины, отсутствующие на бортах, или другие повреждения, которые могут помешать правильному уплотнению шины.

Повреждение лайнера

Посмотрите внутри шины на внутреннюю облицовку на предмет повреждений и / или оголенных кордов.Когда шина начинает терять воздух, боковины начинают разрушаться. В какой-то момент схлопывающиеся боковины сложатся и начнут тереться о себя. Этот процесс будет очищать резиновую подкладку с внутренней стороны боковин до тех пор, пока боковая стенка не будет повреждена и не подлежит ремонту. Если вы видите «полосу» износа, кружащую вокруг боковины шины, которая на ощупь мягче, чем остальная часть боковины, или если вы обнаружите «резиновую пыль», небольшие частицы резины внутри, или если боковина покрыта изношены до тех пор, пока вы не увидите внутреннюю структуру, держитесь подальше от этой шины, так как это небезопасно.

Неправильный ремонт

Обязательно посмотрите на проколы в шине, но также посмотрите изнутри и снаружи на проколы, которые были отремонтированы. Правильный ремонт — это полная заплатка на внутренней стороне шины. Хотя это может и не быть полным препятствием, лучше избегать шин, в которых пробка просто вставлена в отверстие. Вилки по своей сути небезопасны, но патчи намного безопаснее. Обязательно избегайте больших проколов или отремонтированных проколов, расположенных в пределах дюйма от любой из боковин.

Старение

Старые шины изнашиваются изнутри, поэтому сложно сказать, насколько они безопасны.Первое, что нужно сделать, это убедиться, что на боковой стенке есть идентификационный номер шины (всегда предшествующий буквам DOT), поскольку некоторые переработчики и розничные продавцы подержанных шин, как известно, стирают этот номер. Если номер не указан, это огромный красный флаг в отношении честности либо продавца, либо его поставщика, и я бы посоветовал сразу же уйти. Если ИНН присутствует, первые две цифры или буквы после ТОЧКИ указывают на завод, на котором была изготовлена шина. Следующие четыре цифры указывают дату изготовления шины, т.е.е. число 1210 означает, что шина была изготовлена на 12 неделе 2010 года.

В общем, вы должны с подозрением относиться к любым шинам старше 6 лет. Вы также должны осмотреть боковину и области протектора на предмет признаков небольших трещин, появляющихся в точках изгиба на боковой стенке или между блоками протектора, которые могут указывать на то, что на резину началась сухая гниль. Также имейте в виду, что некоторые люди будут красить изношенные шины в черный цвет, чтобы они выглядели более новыми.

Отзывов

Используйте ИНН, чтобы проверить отзывы производителя о шине.Для получения дополнительной информации см. Раздел «Как проверить отзыв шин».

Это основные вещи, на которые следует обратить внимание при покупке подержанной шины. Помните, что даже если продажа небезопасных бывших в употреблении шин станет незаконной в вашем штате, в первую очередь вы обязаны в прагматическом смысле убедиться, что шина, которую вы покупаете, безопасна. То, что закон может наказать продавца небезопасных шин, было бы слабым утешением для вас или вашей семьи, если случится что-то плохое. Будьте активны и, прежде всего, будьте в безопасности!

Узнайте больше о шинах Harris

Как считывать размер шин и маркировку на боковинах

Вы когда-нибудь задумывались, что на самом деле означают все эти цифры на боковине вашей шины? Ты не одинок.Вот справочник по размеру шин и другой маркировке на боковинах, который может дать вам ценную информацию о ваших шинах.

(Щелкните здесь, чтобы увидеть увеличенное изображение.)

Ширина в миллиметрах — Первое из номеров размера шины дает вам ширину шины от боковины до боковины в миллиметрах. Если номер начинается с буквы «P», шина называется «P-Metric» и производится в США. В противном случае шина является европейской метрической шиной. Единственная разница между ними очень небольшая с точки зрения того, как рассчитывается номинальная нагрузка для данного размера, но они по сути взаимозаменяемы.

Соотношение сторон — Соотношение сторон обозначает высоту шины, измеренную от верхнего края обода до верха шины, в процентах от ширины. Это означает, что верхняя боковина обода на этом снимке имеет высоту 65% от ширины 225 миллиметров, или 146,25 миллиметра. Чтобы использовать это соотношение для определения высоты стояния шины для определения размеров, см. Раздел «Плюс» и «Минус», определяющий размер ваших шин.

Диаметр — это число указывает внутренний диаметр шины в дюймах, который также является внешним диаметром обода.Если этому номеру предшествует буква «R», шина является радиальной, а не диагональной.

Индекс нагрузки — это присвоенный номер, соответствующий максимально допустимой нагрузке, которую может выдержать шина. Для указанной выше шины индекс нагрузки 96 означает, что шина может выдерживать 1565 фунтов, что в сумме составляет 6260 фунтов на всех четырех шинах. Шина с индексом нагрузки 100 может выдерживать 1764 фунта. Очень немногие шины имеют индекс нагрузки выше 100.

Рейтинг скорости — Другой присвоенный номер, соответствующий максимальной скорости, которую шина, как ожидается, сможет поддерживать в течение продолжительных периодов времени.Рейтинг скорости V означает скорость 149 миль в час.

Идентификационный номер шины — буквы DOT перед номером указывают, что шина соответствует всем федеральным стандартам, установленным Министерством транспорта. Первые две цифры или буквы после точки обозначают завод, на котором была изготовлена шина. Следующие четыре числа указывают дату изготовления шины, то есть число 1210 указывает на то, что шина была изготовлена на 12-й неделе 2010 года.Это самые важные номера в ИНН, поскольку именно их использует НАБДД для идентификации шин, отозванных для потребителей. Любые цифры после этого являются маркетинговыми кодами, используемыми производителем.

Индикаторы износа протектора — Эти отметки на внешней боковине показывают, когда шина стала лысой.

Состав слоев шины — Количество слоев резины и ткани, используемых в шине. Чем больше слоев, тем большую нагрузку может выдержать шина. Также указаны материалы, из которых изготовлена шина; сталь, нейлон, полиэстер и др.

Treadwear Grade — Теоретически, чем выше число, тем дольше должен прослужить протектор. На практике шина тестируется на 8000 миль, и производитель экстраполирует износ шины по сравнению с базовой правительственной тестовой шиной, используя любую формулу, которую они предпочитают.

Traction Grade — указывает способность шины останавливаться на мокрой дороге. Наивысшая оценка — AA, за ней следуют A, B и C.

Температурный класс — Указывает на устойчивость шины к тепловыделению при надлежащем накачивании.Оценивается как A, B и C.

Уровни износа протектора, сцепления и температуры вместе составляют стандарты унифицированной оценки качества шин (UTQG), установленные Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

Максимальный предел накачивания в холодном состоянии — Максимальное давление воздуха, которое может когда-либо создаваться в шине при любых обстоятельствах. Это крайне вводящие в заблуждение данные, так как это число не то, что вам следует вводить в шину. Надлежащая накачка указана на табличке, обычно внутри дверного косяка водителя.Давление измеряется в PSI (фунтах на квадратный дюйм) и всегда должно измеряться, когда шина холодная.

Знак одобрения типа ECE — указывает на то, что шина соответствует довольно строгим стандартам Европейской экономической комиссии.

Есть также несколько маркировок, которых нет на этом изображении, в том числе:

M + S — Указывает, что протектор шины оптимизирован как для грязи, так и для снега.

Эмблема тяжелых условий эксплуатации — Также известна как «символ горной снежинки», потому что это изображение снежинки, наложенной на гору, эта эмблема означает, что шина соответствует американским и канадским зимним стандартам сцепления.

Знание того, как читать закодированную информацию на боковинах шин, может дать вам большое преимущество, когда придет время сравнить шины, чтобы увидеть, какие из них подходят вам!

Покупка подержанных шин: Руководство по безопасности

Многие люди предпочитают покупать подержанные шины, и в первую очередь по двум причинам. Первая и самая большая причина купить пару старых шин — это их стоимость. Очевидно, что бывшие в употреблении шины стоят меньше половины стоимости новых шин, и это делает их экономичным выбором для многих людей.

Другая причина — окружающая среда. Утилизировать использованные шины очень сложно, а это значит, что свалка рано или поздно заполнится ими. Последствия этого неизбирательного сброса шин также огромны, поскольку он вреден для атмосферы Земли.

Независимо от того, какую из двух причин люди предпочитают, использование изношенных шин — это большой бизнес. По оценкам, ежегодно продается более 30 миллионов подержанных шин.

Хотя покупка бывших в употреблении шин может иметь большое значение для вашего кармана и окружающей среды, определенно существуют некоторые проблемы с безопасностью, которые связаны с этим.Не все изношенные шины хороши, и это может подвергнуть вас потенциальному риску аварии.

Итак, если вы один из тех, кто хочет купить подержанную шину вместо новой, следует помнить о некоторых аспектах безопасности, особенно о том, что проверять при покупке.

Похожие сообщения: Лучшие герметики для шин и лучшие колесные проставки для автомобилей

Что делает подержанные шины небезопасными?

Подержанные шины не имеют никаких юридических стандартов, а это означает, что каждая шина может отличаться от других с точки зрения своего состояния и безопасности.Поскольку не существует оптимизированных процессов сбора, проверки и перепродажи использованных шин, существуют большие различия в качестве даже между шинами, продаваемыми одним и тем же торговым посредником.

Некоторые реселлеры тратят время на тщательный осмотр каждой шины, поэтому в конечном итоге они имеют дело только с безопасными шинами. К сожалению, не все реселлеры шин настолько благоразумны, и именно поэтому вы, как покупатель, должны проявлять бдительность при покупке шин, на которые предъявлен иск.

Это обсуждение поднимает важный вопрос — что делает изношенные шины небезопасными?

Было проведено множество исследований и экспериментов с изношенными шинами.Пожалуй, одним из самых ярких является неформальное исследование, проведенное одним из менеджеров Michelin. Это исследование показало, что хотя шины выглядели великолепно снаружи, шиномонтажник и незакрепленные корды внутри шин были изношены. Это происходит, когда автомобили ездят с недостаточно накачанными шинами, что, к сожалению, случается часто.

Последнее исследование было проведено Ассоциацией производителей резины, которая закупила изношенные шины во многих магазинах Техаса и оценила их. Результаты показали, что большая часть шин в той или иной степени небезопасна, остальные изношены.Лишь горстка шин была признана безопасной для использования.

Это привело к тому, что Ассоциация производителей каучука и несколько других организаций собрались вместе, чтобы предложить законопроект, запрещающий продажу подержанных шин в штатах Техас и Флорида.

Приведенные выше исследования ясно показывают, что использованные шины в целом небезопасны, и покупатель должен проявлять осмотрительность, решая, является ли использованная шина безопасной или нет.

Что искать в подержанных шинах?

Подержанные шины имеют свои достоинства и недостатки.Чтобы максимально использовать преимущества, которые она предлагает, важно определить недостатки, и в процессе вы сможете принять более правильное решение в отношении шины.

Покупатель несет ответственность за покупку подержанной шины. Это означает, что вы должны тщательно проверить шину и убедиться, что она никоим образом не повреждена и снова подходит для дороги. Если вы приняли неправильное решение о покупке из-за нехватки времени или знаний, то виноваты в последствиях только вы.

Как покупатель, вы должны обратить внимание на некоторые вещи, прежде чем покупать бывшие в употреблении шины.

Проверить поверхность

В качестве первого шага проверьте внешнюю и внутреннюю поверхности на предмет повреждений. Если вы видите порезы и неровности, будьте осторожны. Если этих порезов и неровностей слишком много или они появляются в частых местах, это говорит о том, что шина вообще не готова к продаже.

Это первый тест, который вы должны сделать при покупке подержанной шины. Если шина не проходит этот тест, нет смысла тратить время на другие тесты.

Глубина протектора

Глубина протектора — это вертикальное измерение от верха резины протектора до низа самой глубокой канавки шины.В США существует практическое правило — проверять эту глубину протектора с точностью до 32 дюймов. Другими словами, если вы держите копейку на шине и если вы видите голову Линкольна, то глубина протектора составляет всего 2/32 дюйма. В США это считается изношенной шиной.

Собираясь проверить глубину протектора шины, проведите пенни-тест, так как он самый быстрый и самый популярный. Поместите пенни в зазор между блоками протектора так, чтобы голова Линкольна была направлена вниз. Если у бывшего президента накрыта голова, шина прошла испытание.Если вы видите всю голову Линкольна, держитесь подальше от этой шины.

Если у вас нет ни копейки, вы можете засунуть палец между блоками протектора. На пригодных к использованию шинах вы должны почувствовать небольшую платформу, которая глубоко утоплена под поверхностью протектора. Другими словами, вы должны почувствовать что-то пальцем. В противном случае шина будет лысой и непригодной для использования.

Два вышеуказанных теста являются неформальными тестами для проверки глубины протектора. Если вы хотите получить точные показания, используйте для их измерения манометры.Это недорогие механические щупы с шагом 32 дюйма. Вставьте этот калибр в блоки протектора и проверьте показания. Чем выше он лучше, тем лучше для вас. если она ниже 2 баллов, эту шину покупать не стоит.

Вы можете выбрать любой из этих трех методов для тестирования, но самый простой — это пенни-тест. Датчики могут стоить немного денег, даже если они недорогие. При этом они дают максимально точный результат. Какой метод вы выберете для проверки протектора, зависит от ваших личных предпочтений, но пока вы определяете состояние шины, все в порядке.

Похожие сообщения: Лучшие грязевые шины, лучшие покрышки для запасных шин и лучшие ручные сменщики шин

Открытые шнуры

Если вы видите корды со всех сторон шины, это означает, что шина уже использовалась чрезмерно. Как правило, из-за неравномерного износа стальные корды внутри шины могут обнажиться. Есть много причин для оголенных шнуров, в том числе

Неправильное давление воздуха приведет к быстрому износу шин, поскольку в одних областях давление будет высоким, а в других — низким.Это сместит баланс и может вызвать большее напряжение в определенных областях.
Если колеса в автомобиле погнуты, это вызывает вибрацию, которая, в свою очередь, приводит к изменению контура колеса. Поскольку шины повторяют форму и контур колеса, любые изменения в них также могут повлиять на форму шины.
Несоответствие центровки между шинами приводит к тому, что одни шины воспринимают большую нагрузку, чем другие, и это также приводит к быстрому износу некоторых шин.

Все эти факторы повреждают форму и контур шины, а это, в свою очередь, обнажает корды.На самом деле, если вы видите корды, это означает, что сцепление с шинами меньше. Чем больше оголенных шнуров, тем меньше тяга. Когда имеется больше оголенных шнуров, вы не получите необходимого сцепления при торможении.

Отслаивание от стальных лент

При покупке подержанной автомобильной шины убедитесь, что вы внимательно смотрите на боковину и поверхность резьбы на наличие неровностей или других неровностей. Эти удары возникают, когда резина отслаивается от стальных ремней в автомобиле.

Вы можете почувствовать эти неровности, если проведете рукой по поверхности шины.Основное правило: чем больше неровностей вы чувствуете, тем больше вероятность износа шины. Если она гладкая и вы не обнаружите неровностей, просто прыгните и купите шину.

Ищите повреждения бусинами

При покупке новой или бывшей в употреблении шины обратите внимание на область борта. Эти области представляют собой не что иное, как два толстых резиновых кольца, особенно там, где шина соприкасается с колесом. Если вы обнаружите, что на бусе отсутствуют большие куски резины или какие-либо другие повреждения в этой области, это означает, что шина не будет работать плавно, если вы пойдете и купите.лучше держаться от этого подальше.

Повреждение лайнера

Повреждения лайнера обычны и менее заметны по сравнению с другими типами повреждений. Чтобы определить повреждение футеровки, обратите внимание на полосу износа на боковой стенке. Если эта полоса кажется мягкой или на ней много резиновой пыли, это указывает на повреждение лайнера.

Проколы

Еще один аспект, на который следует обратить внимание, — это проколы. Большинство людей склонны искать проколы только на внешней стороне. Но затем, чтобы получить хорошую шину, вам также нужно заглянуть внутрь и снаружи на предмет ремонта проколов.Если во время такого осмотра вы заметили много ремонтов, то лучше держаться подальше от этой шины.

В общем, правильный ремонт — это ремонт, при котором на внутренней стороне тоже есть полная заплатка. Если вы видите пробки, это означает, что проколы не отремонтированы полностью, и всегда есть вероятность того, что шины часто прокалываются в одном и том же месте.

Излишне говорить, что избегайте этих шин, а также шин с большими отверстиями или проколами, поскольку они небезопасны для езды.

Старые шины

Сегодня валяется много старых покрышек, и вы сможете легко их обнаружить … Вот некоторые признаки, указывающие на старую покрышку, и, очевидно, от той, от которой вам следует держаться подальше.,

Шины изнашиваются изнутри. Итак, сначала проверьте внутреннюю сторону шин. Если вы видите признаки износа, это означает, что шина устарела или находится в процессе старения.
Идентификационный номер шины должен быть виден на шине, которую вы покупаете. Перед этим идентификационным номером шины стоят буквы DOT.Ищите этот номер на боковине, потому что некоторые реселлеры склонны стирать их, поэтому вы ничего не можете об этом знать. Если вы заметили ИНН, первые две цифры или буквы указывают на завод, на котором была произведена шина. Следующие четыре числа указывают, когда шина была изготовлена. В общем, 0810 означает, что эта шина была изготовлена на восьмой неделе 2010 года. Этот ИНН должен дать вам представление о дате изготовления шины, чтобы вы могли принять соответствующее решение.
Не покупайте шины старше шести лет.
Старые шины имеют небольшие трещины на боковине. Присмотритесь к боковым стенкам, и если вы заметите небольшие трещины рядом с точками изгиба или между блоками протектора, это не лучшая шина для покупки.
К сожалению, некоторые реселлеры попытаются покрасить старые шины, чтобы они выглядели новыми. Когда они это сделают, вы не сможете увидеть номер ИНН или трещины на боковых стенках. В таком случае запрашивайте ИНН специально, чтобы продавец опасался его скрывать.

В заключение, вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при покупке подержанной шины.Некоторые из этих аспектов немного сложны, особенно если вы никогда не делали этого раньше. Тем не менее, они необходимы для обеспечения безопасности вас и вашей семьи, не говоря уже о долговечности вашего автомобиля. Если вы едете на изношенных шинах, вы не только повышаете риск аварии, но и сокращаете срок службы автомобиля. По этим причинам лучше всего потратить время на то, чтобы понять, как и что нужно проверять при покупке подержанных шин и как избежать использования старых и не очень хороших шин.

Источники:

Советы по покупке подержанных шин — Автомобиль из Японии
Советы по покупке подержанных шин — с любовью

Если вы, они в безопасности и сколько вы можете сэкономить?

Шины — одна из самых важных частей вашего автомобиля с точки зрения обслуживания.
Однако это также одна из самых дорогих покупок, которые вы сделаете для своего автомобиля.
Использованные шины могут сэкономить вам деньги.Следующее руководство поможет вам принять правильное решение.
Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию, если вы приобретете один из указанных ниже продуктов.

Шины — одно из самых дорогих товаров, которые вы можете купить для своего автомобиля. Хотя вы не меняете их часто, важно, чтобы у вас были шины, подходящие для вашего автомобиля и бюджета. В конце концов, эти четыре куска резины удерживают ваш автомобиль на дороге.

Однако не каждый может позволить себе покупать новые шины, тем более что стоимость владения транспортным средством продолжает расти.Поскольку новые шины дороги, вы, возможно, спросили, существуют ли на самом деле старые шины? И если да, то есть ли возможность сэкономить?

Возможно, более серьезный вопрос заключается в том, безопасны они или нет. Конечно, вы можете сэкономить деньги, но всегда нужно учитывать безопасность при покупке шин. В этом руководстве мы рассмотрим плюсы и минусы новых и бывших в употреблении шин и выясним, какие преимущества имеют подержанные шины, если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом. Наконец, мы приводим сравнительные цены, чтобы показать вам разницу в стоимости.

Сравнение бывших в употреблении шин

и новых

Поскольку вы покупаете совершенно новый продукт, на шины распространяется множество гарантий, включая срок службы протектора и качество конструкции. С точки зрения управляемости, торможения, ощущения рулевого управления, комфорта и дорожного шума новые шины похожи на коробку шоколадных конфет. Никогда не знаешь, что получишь, пока на самом деле не проедешь по ним, но предварительное исследование поможет.

Что можно сказать о новых шинах, так это их более высокая стоимость, особенно если у вашего автомобиля 19-дюймовые или 20-дюймовые колеса.Если вашему автомобилю требуется комплект резины с высокими или сверхвысокими характеристиками (UHP), вы заплатите больше, поскольку они более специализированы по сравнению с обычными шинами для легковых автомобилей.

Вот где в игру вступают подержанные шины. Конечно, они не имеют такой гарантии, но вы можете сэкономить сотни долларов, при этом приобретая подходящие шины для своего автомобиля. Эти деньги вы можете потратить на ремонт, техническое обслуживание или установку, включая балансировку и / или выравнивание.

Подержанные шины также отлично подходят для арендованных автомобилей.Если вы думаете, что собираетесь превысить выделенный пробег по аренде, вы можете избежать дополнительных штрафов (например, замены резины OEM) на набор бывших в употреблении. По истечении срока аренды замените использованные шины на резину OEM, и все готово.

Выбор пары высококачественных бывших в употреблении шин может сэкономить вам деньги.

Безопасны ли старые шины?

Честно говоря, это зависит от обстоятельств. Не все шины одинаковые. На некоторых может быть больше пятен, чем на большинстве, но это не значит, что шина плохая. Общее правило — проверять две вещи: глубину протектора и повреждения.Конечно, вы не хотите покупать что-либо с глубиной протектора, близкой к пределу 3/32 дюйма — а на самом деле 4/32 дюйма — это повод для размышлений.

Как только ваш протектор достигнет этих размеров, пришло время для другого набора. Исследования AAA показывают, что движение на изношенных шинах на скорости шоссе или по мокрой дороге может увеличить тормозной путь до 90 футов. Это больше, чем длина восемнадцати колес! Тем не менее, покупая старые шины, всегда ищите безопасную глубину протектора. Вам следует двигаться дальше, если вы видите видимые признаки повреждений, глубоких порезов, неравномерного износа, выпуклостей или деформации.

Если у вас нет измерителя глубины протектора, есть простое домашнее средство, которое вы можете использовать, чтобы проверить текущие шины. Поместите перевернутую четверть между пазами и посмотрите на голову Вашингтона. Если вы все это видите, пришло время для другого набора. Если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом и думаете, что вам подойдет набор подержанных шин, лучше сосредоточить свое внимание на том, где их купить.

Быстрый поиск в Google, скорее всего, приведет вас к BestUsedTires.com .На сайте представлен здоровый выбор ведущих брендов, среди которых Firestone, Goodyear, Bridgestone, Continental и BFGoodrich. У них также есть 90-дневная гарантия возврата денег, бесплатная доставка и десятки тысяч положительных отзывов в Интернете.

Процесс проверки и проверка качества

Хотя есть и другие места для покупки подержанных шин, гарантия соответствия цен и хороший выбор на BestUsedTires.com позволили нам довольно легко провести некоторые сравнения. Мы также считаем, что процесс проверки компании (подробно описанный ниже) является тщательным и всесторонним.Независимо от того, где вы покупаете подержанные шины, не забудьте заранее задать вопросы, чтобы знать, что вы получаете качественный комплект.

По заявлению компании, для обеспечения безопасности каждая шина проверяется как минимум дважды перед включением в листинг. Кроме того, по прибытии все шины проходят специальное испытание под давлением. Если в данной шине были ранее обнаружены повреждения или ремонт, они выполняются в соответствии с рекомендациями Ассоциации производителей резины:

Диаметр отверстия не должен превышать 6 мм.
Отверстие должно находиться в протекторе шины.
Его необходимо отремонтировать с помощью штанги и заплатки.
НЕ продает товары, произведенные до 2008 года.

Если шина выходит из строя по любому из этих пунктов, она выбрасывается. Когда говорят «протектор шины», это означает отсутствие повреждений или дырок в боковине. Исправление дыр в боковинах — это игра, в которой вы не выиграете, учитывая, что они частично отвечают за прочность, долговечность и качество езды конкретной шины.Если у шины повреждена боковина, ее необходимо полностью заменить. Большинство уважаемых магазинов не станут ремонтировать что-то вроде гвоздя в боковой стенке; они будут настаивать на полной замене (и они правы).

Итак, безопасны ли изношенные шины? Да, но только если вы покупаете у продавца / дилера с хорошей репутацией и найдете что-то с более высоким процентом срока службы протектора. Независимо от того, где вы покупаете, всегда заранее исследуйте товары и задавайте вопросы.

Каков срок службы изношенных шин?

Не все производители и бренды обеспечивают длительный срок службы.Некоторые из них лучше, чем другие, в то время как в некоторых случаях срок службы протектора определяется типом шины. Например, ожидается, что туристические шины изнашиваются медленнее, чем резиновые или летние шины. То же самое можно сказать о шинах H / T или шоссейных шин для пикапов или внедорожников, которые имеют более длительные характеристики износа, чем шины A / T или вездеходы.

В большинстве случаев срок службы протектора зависит от многих факторов, включая общее состояние автомобиля, поведение при вождении, количество пройденных миль и существующие дорожные / погодные условия.Итак, чтобы ответить на вопрос, как долго прослужит данный комплект шин, новых или бывших в употреблении: это зависит от того, как вы водите свой автомобиль и где. Вы можете не иметь никакого контроля над последним, но если вы будете водить осторожно и ответственно, вы сможете выжать каждую последнюю милю из набора изношенных шин.

Связано: Продлите срок службы вашего автомобиля с помощью этого простого, но необходимого руководства.

Как выбрать хороший комплект изношенных шин?

Наш опыт говорит о том, что не покупайте ничего, если глубина протектора составляет не менее 7–9/32 дюйма — и даже выше, это более агрессивные шины для грузовиков или внедорожников.Все, что меньше этого, вероятно, является плохой новостью для долговечности, комфорта и сцепления. Внимательно проверяйте объявления, где бы вы ни делали покупки.

Большинство продавцов сразу укажут оставшуюся глубину протектора, но вам не нужно верить им на слово. Объявления должны сопровождаться реальными изображениями продукта. Если что-то кажется вам странным (например, проплешины или неровные следы износа), продолжайте и ищите другие варианты.

Сколько я могу сэкономить?

Опять же, ответ зависит от типа шины и транспортного средства.Чтобы дать конкретный ответ, давайте сравним фактическую цену на новые шины и бывшие в употреблении шины той же марки и марки. С BestUsedTires.com экономия может быть значительной — в некоторых случаях до 65 процентов. Все заказы включают 90-дневную гарантию возврата денег и бесплатную доставку через FedEx. Заказы обычно отправляются в тот же день, когда они размещены.

Сравнение: легковые автомобили

Начнем с Bridgestone Turanza Serenity Plus. Это шина для легковых автомобилей, небольших купе и компактных хэтчбеков / седанов.Turanza Serenity Plus — это всесезонная туристическая шина, обеспечивающая комфорт, тихую езду и более длительный срок службы протектора. Turanza Serenity Plus начинается с 184 долларов за размер 215/50 / R17. Если посчитать, это будет около 736 долларов за комплект из четырех новых шин.

BestUsedTires.com предлагает широкий выбор бывших в употреблении шин Bridgestone Turanza Serenity Plus той же конфигурации 215/50 / R17. Компания продает комплект из четырех штук всего за 324 доллара, что равняется 81 доллару каждый — намного дешевле, чем аналогичный новый набор.Используемые Bridgestone имеют приблизительную глубину протектора от 9 до 10/32 дюйма, или 95 процентов от их первоначальной глубины. Проведя вычисления еще раз, вы сэкономите около 412 долларов США в этой транзакции, что является значительной суммой для того, что по сути является той же шиной.

Bridgestone Turanza Serenity Plus
Новая цена	Цена б / у
$ 736,00	324,00 $
Экономия: 412 долларов.00 (56%)

Второе сравнение: легковые автомобили

В следующем примере сравним новый комплект Falken Sincera SN250 A / S с подержанной альтернативой. Amazon предлагает Sincera SN250 A / S по цене около 120 долларов США за каждый размер 225/45 / R17. Имейте в виду, что шины Falken известны более низкими ценами среди популярных брендов.

Однако быстрый поиск на BestUsedTires.com обнаруживает те же шины Falken Sincera AN250 A / S (и ту же конфигурацию 225/45 / R17) всего за 62 доллара.00 каждый. Вы экономите 50 процентов от первоначальной цены, и вы все равно получаете что-то с глубиной протектора 10-11 / 32 дюйма.

Falken Sincera SN250 A / S
Новая цена	Цена б / у
480,00 $	$ 248,00
Экономия: $ 232,00 (48%)

Сравнение: грузовики и внедорожники

Шины для пикапов и внедорожников многочисленны, но давайте сравним одну известную марку.Популярным выбором является внедорожное приключение Goodyear Wrangler с кевларом. Goodyear заявляет, что Wrangler A / T Adventure с кевларом — их лучшая шина с точки зрения универсальности как на дороге, так и на бездорожье. Поскольку она пропитана кевларом, она значительно жестче и прочнее, чем средняя шина АКПП.

Без сомнения, это отличный выбор, но новые они стоят около 180 долларов за штуку (255/65/17 рандов). Сюда не входит плата за установку шины в размере 14 долларов США. Короче говоря, вы планируете приобрести Goodyear Wrangler A / T Adventure с кевларом примерно по 200 долларов за штуку.

Однако BestUsedTires.com предлагает комплект из двух Goodyear Wrangler A / T Adventure с кевларом за 205,75 долларов. Он того же размера, 255/65 / R17, с примерной глубиной протектора от 11 до 12/32 дюйма, что нормально. От этой транзакции (при условии, что вы можете получить еще два по той же цене) вы могли бы сэкономить почти половину, если бы купили подержанные, а не новые.

Goodyear Wrangler A / T Adventure с кевларом
Новая цена	Цена б / у
800 долл. США.00	$ 411,50
Экономия: $ 388,50 (49%)

Второе сравнение: грузовики и внедорожники

Michelin — одна из лучших шин на рынке. Один из самых популярных вариантов для легких грузовиков и внедорожников — Defender LTX M / S. Это всесезонная шина с дорожным совершенством туристической резины. Michelin предлагает на него ограниченную гарантию на 60 000 миль. Но есть проблема, если у вас ограниченный бюджет: они начинаются от 192 долларов США за размеры 265/60 / R17.Michelin — отличная шина для любого типа автомобиля, но за нее приходится платить.

Однако мы нашли те же шины Michelin Defender LTX M / S в той же конфигурации 265/60 / R17 на BestUsedTires.com. Они стоят 293 доллара за комплект из двух штук, что эквивалентно 146 долларам каждый. С глубиной протектора 11–12 / 32 дюйма это выгодная сделка по сравнению с покупкой нового.

Michelin Defender LTX M / S
Новая цена	Цена б / у
768 долл. США.00	586,00 $
Экономия: $ 184,00 (24%)

Где купить бывшие в употреблении шины

Мы обнаружили, что BestUsedTires.com — отличный выбор для покупки подержанных шин в Интернете с гарантией возврата денег, отличными отзывами, бесплатной доставкой и обслуживанием клиентов.

Если вы предпочитаете делать покупки в местных магазинах, просто погуглите «подержанные шины рядом со мной», и вы найдете поблизости места, где можно купить и продать подержанные шины.

Заключение: надежная альтернатива (просто сделайте свое исследование)

Мы не говорим, что использованная резина всегда лучше, чем новая, но нельзя отрицать потенциал экономии средств.Трудно игнорировать деньги, которые вы можете сэкономить на том, что по сути является теми же шинами.

Они безопасны, пока проходят осмотр и у них остается достаточно протектора. А если вы думаете о покупке подержанных шин для своего автомобиля, покупайте только у надежных дилеров. Это гарантирует, что каждая шина будет тщательно проверена и сертифицирована на соответствие требованиям дорожного движения.

И помните: с любым автомобильным продуктом или ремонтом лучше заранее изучить информацию.

* Цены действительны на момент написания статьи.Будущие цены могут измениться e.

— это бывшие в употреблении шины, достойные риска

Мы все были там.

Это наихудший срок, и вы уже заложили в бюджет другие вещи. Но ваши шины выдали. Значит, пора еще раз сходить в автомагазин или, по крайней мере, еще раз потратить деньги. Ремонт автомобилей может быть дорогостоящим по-разному, и большинство из них приходится на запчасти, о которых у нас мало понимания или знаний. Но шины?

Многие потребители рассматривают шины иначе, чем сложные механические детали в автомобиле и вокруг него.Их легко увидеть, поэтому мы часто чувствуем себя достаточно хорошо осведомленными, чтобы принимать решения о покупке. Конечно, это та область, где мы можем сэкономить, правда? Все, что нам нужно, это купить комплект изношенных шин!

Может быть, но не все так просто.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы использованных шин. О чем следует помнить обычным потребителям, выбирая между использованными шинами и новыми? И действительно ли это более дешевый вариант в долгосрочной перспективе?

Плюсы: дешево и экологично

Очевидно, что наиболее частой причиной, по которой потребители рассматривают возможность покупки подержанных шин, является их стоимость.Это правда, что, имея около 38 миллионов подержанных шин, доступных на национальном уровне каждый год, продавцы могут предложить большие скидки на старые шины, часто вдвое дешевле, чем на новые шины.

Перепродажа шин приносит также пользу окружающей среде. Утилизация миллионов шин каждый год приводит к значительному загрязнению окружающей среды, и, как и в любой другой отрасли, есть положительные стороны в переработке этих материалов и сокращении отходов.

Однако есть и другие способы использования изношенных шин, когда они выпадают из обращения.Рынок переработанной резины растет. Эти материалы были повторно использованы для ряда проектов, от улучшения асфальта, чтобы сделать дороги тише и ровнее, до создания беговых дорожек или полевого газона.

Хотя это два основных преимущества покупки подержанных шин, перевешивают ли они риски?

Давайте посмотрим на другую сторону.

Минусы: Риск, Риск, Риск

Есть несколько факторов, которые следует учитывать перед покупкой шин любого типа, особенно при выборе бывших в употреблении шин.Первое, как всегда, — это безопасность.

В дополнение к ухудшенным характеристикам старых изношенных шин неудивительно, что они гораздо менее безопасны, чем новые шины. Исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), показало, что шины с глубиной протектора 4/32 ″ или меньше с большей вероятностью сыграют роль фактора, способствующего ДТП.

Конечно, есть способы определить протектор на ваших шинах. Самым распространенным является пенни-тест: кладут пенни в канавку рядов протектора головой Авраама Линкольна вниз.Если вы видите голову Линкольна полностью, значит, шины слишком изношены. Достаточно просто, правда?

Однако у пенни есть только 2/32 дюйма между верхом и головой Линкольна. Поскольку мы знаем, что 4/32 ″ кажется необходимым порогом для безопасного протектора, многие источники теперь предлагают провести тот же тест, но с четвертью! Расстояние между вершиной четверти и головой Джорджа Вашингтона составляет 4/32 дюйма, что делает его более подходящим для измерения в домашних условиях.

Но что, если протектор подержанных шин, который вы рассматриваете, в порядке?

Минусы: Неизвестный

Что ж, есть еще множество других факторов, о которых следует помнить.И многие из них могут быть не всегда заметны обычному покупателю.

Несколько проблем, которые труднее найти, могут варьироваться от возраста шины (эксперты предостерегают от покупки шин старше шести лет), любого повреждения лайнера или борта или ремонта проколов на внутренней стороне шины. При покупке бывших в употреблении шин обязательно проверьте наличие любой из этих проблем.

Однако самый большой риск — это неизвестность.

При покупке новых шин продавцы должны соблюдать строгие федеральные стандарты.Но когда дело доходит до использованных шин, это совсем не так. Нет установленных правил и очень мало ограничений на продажу подержанных шин по всей стране.

Это означает, что не только трудно найти некоторые из перечисленных выше проблем, но и практически невозможно узнать историю использованных шин, которые вы рассматриваете.

Как их водили в прошлом? Приводил ли их предыдущий владелец при недостаточном или чрезмерном накачивании? Использовались ли они на чрезмерно высоких скоростях? Были ли они должным образом обслужены или когда-либо ремонтировались?

Это все вопросы, которые вы хотели бы задать перед покупкой подержанных шин, но, к сожалению, найти ответы на них может быть сложно.

Новые правила для бывших в употреблении шин

Слабые стандарты продажи подержанных шин привели к принятию некоторых новых законов в некоторых частях страны. Например, в 2019 году Калифорния приняла закон, запрещающий установку небезопасных изношенных шин.

В этом законе цитируется исследование NHTSA, которое показало, что изношенные шины в три раза чаще могут попасть в аварию, чем шины с достаточным протектором. Законопроект направлен на конкретные характеристики, которые могут сделать комплект изношенных шин небезопасным.Не запрещая полностью изношенные шины, он гарантирует, что автодилеры должны проверять изношенные шины перед установкой их на автомобиль, предназначенный для использования на шоссе.

Поскольку группы автомобильной безопасности и производства продолжают настаивать на новых, более строгих правилах, покупка подержанных шин может стать более безопасной перспективой. Тем не менее, в стране по-прежнему есть много областей, которые работают без таких указаний.

Действительно ли дешевле покупать бывшие в употреблении шины?

Последнее соображение возвращает нас к началу — сколько денег я могу сэкономить на шинах? В краткосрочной перспективе ни для кого не секрет, что изначально утилизировать изношенные шины было бы проще.Но если вы расширите свой взгляд на долгосрочную перспективу, это может нарисовать иную картину.

Учитывая риски при вождении с уменьшенной глубиной протектора, вам, вероятно, потребуется замена каждый раз, когда шины достигают порогового значения 4/32 дюйма в целях безопасности. Таким образом, необходимо учитывать, как часто вы будете заменять шины, если вы постоянно соглашаетесь покупать подержанные шины после подержанных шин.

Давайте упростим математику: если вы покупаете бывшую в употреблении шину за 50 долларов вместо новой шины за 100 долларов, вы должны ожидать, что получите как минимум половину от использования, чтобы получить ценность по этой цене.

Однако ожидается, что большинство новых шин прослужат не менее трех-четырех лет. Таким образом, если изношенный протектор изношенной шины вынуждает вас заменять ее каждый год, вы не только будете чаще совершать покупки, но и тратить больше денег. Вы бы потратили 150–200 долларов за эти три-четыре года. Сравните это с затратами около 100 долларов на новую шину, которая, вероятно, прослужила бы даже дольше.

Может быть, вы сможете найти подержанную шину, которая прослужит достаточно долго, но, как мы уже упоминали, помимо протектора есть много факторов, которые могут вызвать беспокойство у водителей, использующих подержанные шины, и многие из них неизвестны.

Стоит ли краткосрочная экономия той цены, которую вы платите за душевное спокойствие? Или стоит своей цены, и точка?

Нет, наверное, нет.

Упростите покупку шин благодаря соединению протектора

После того, как вы определились со стоимостью покупки новых шин по сравнению с подержанными, позвольте Tread Connection упростить вам процесс покупки шин. Попросите профессионалов встретиться с вами дома или в офисе, чтобы вы с уверенностью управляли автомобилем без головной боли, связанной с посещением автосалона или автомагазина!

На что обращать внимание при покупке подержанных шин

Покупка подержанных шин может показаться непосвященным сложной задачей.Вот несколько советов, которые помогут вам получить качественные шины в хорошем состоянии:

Независимо от того, сколько функций безопасности и производительности имеет автомобиль, их эффективность в конечном итоге определяется шинами. Этот небольшой кусок резины в нижней части шины — единственное, что связывает автомобиль с дорогой.

Толщина, состояние и тип протектора (рисунок выступающих полос, соприкасающихся с дорогой) определяют, как рулевое управление реагирует на действия водителя, как подвеска реагирует на повороты и расстояние, необходимое для остановки автомобиля.Но прежде чем мы рассмотрим, как покупать подержанные шины, давайте обсудим некоторую общую информацию о шинах.

Как считать боковину шины

Стороны шины называются боковинами. У каждой шины их два: внутренняя боковина и внешняя боковина. Если вы посмотрите на внешнюю боковину шины, вы заметите, что на резине выбито большое число. (Пример: P215 / 50R17)

Первая буква обозначает тип транспортного средства, для которого изготовлена шина. Наиболее распространенными являются «P» для легкового автомобиля и «LT» для легкого грузовика.Буква «P» в начале приведенного выше примера означает, что это шина для легкового автомобиля.
Трехзначное число после начальной буквы указывает ширину профиля шины (ширину ее поперечного сечения) в миллиметрах. По сути, ширина профиля — это ширина шины в самом широком месте. Более конкретно, это расстояние от самой внешней точки внешней боковой стенки до самой внешней точки внутренней боковой стенки. В данном примере ширина профиля шины составляет 215 мм.
Второе число (число после косой черты) — это соотношение сторон боковой стенки. Он указывает высоту боковой стенки от. На самом деле это процент. — отношение того, какая часть соотношения сторон говорит нам о высоте / профиле шины. В нашем примере боковины этой шины занимают 50% ширины профиля 215 мм. Чем выше число, тем выше будет шина. Таким образом, наша шина «50-й серии» будет низкопрофильной шиной, которая, скорее всего, будет использоваться на спортивных / мощных автомобилях.
Буква «R» указывает на то, что в шине используется радиальная конструкция. В радиальной шине проволока (обычно сделанная из полиэстера или стали) под резиновым протектором, придающая шине прочность, проложена перпендикулярно направлению движения.
Последнее число — это диаметр в дюймах колеса, на которое рассчитана шина. В нашем примере шина предназначена для установки на 17-дюймовое колесо.

На что обращать внимание при покупке подержанных шин в Канаде

Глубина протектора

Глубина протектора — это измерение в дюймах от верха протектора до низа его самой глубокой впадины.Типичная новая шина имеет глубину протектора от 10/32 до 11/32 дюйма, а минимальная допустимая глубина протектора составляет 2/32 дюйма (это означает, что шина с протектором менее 2/32 дюйма не является юридический). У хорошей подержанной шины должно остаться не менее 5-6 / 32 глубины протектора. Вы можете легко измерить глубину протектора, вставив четверть протектора сначала мордой карибу. Если морда не видна, то глубина протектора составляет не менее 6/32 дюйма. Если видна вся морда, значит, шина достигла разрешенного минимального протектора 2/32.

Использованная шина с глубиной протектора 6/32 должна быть способна проехать около 10 000 км. Это также позволит вам останавливаться на 100 футов / 30 м короче, чем шина с глубиной протектора 2/32.

Состояние протектора и боковины

Хорошая бывшая в употреблении шина должна иметь равномерный износ протектора (протектор должен быть равномерно изношен), без скользких или гладких поверхностей. Боковины также должны быть в хорошем состоянии, без трещин, сколов и порезов. Ищите компенсационные кольца на боковинах, так как это будет указывать на то, что шина была спущена.Поскольку движение на спущенной шине может нарушить структурную целостность боковины, не используйте шины с таким износом.

Обратите внимание на трещины между блоками протектора и там, где протектор встречается с боковиной. Вы можете надавить на шину и надавить на боковину, чтобы обнажить скрытые трещины.

Ремонт

Осмотрите шину на предмет признаков ремонта. Если вы видите торчащие грубые куски резины, значит, шина была отремонтирована с помощью «пробки». Пробка — это кусок резины, который был вставлен в отверстие в поврежденной шине для ремонта отверстия.Пробка шины менее эффективна, чем заплатка, поэтому следует избегать ремонта старых шин с видимыми пробками.

Возраст

Чтобы определить возраст подержанной шины, посмотрите на боковину возле нижнего края. Ищите буквы «DOT»; справа от «DOT» вы увидите 4-значное число. Первые два числа указывают неделю изготовления шины (например, числа от 01 до 52), а последние два числа указывают год.