Рейтинг моторных масел 10w 40: Рейтинг моторных масел 10w-40 2019. ТОП 10 лучших полусинтетических масел для двигателя

Содержание

Тест масел 10W-40 API SL и SM в НИИ "МАСМА"

Как выбирали
Выбор полусинтетических масел на рынке сейчас очень разнообразный, поэтому для теста пришлось делать трудный выбор среди нескольких десятков брендов. В итоге под прицел попали: дорогие масла именитых западных производителей – Mobil Super, Castrol Magnatec, Shell Helix, корейский продукт ZIC А+, производимое в Прибалтике Мannol Classic, группа российских масел – ЛУКОЙЛ Люкс, ТНК магнум супер, Sibi Motor (Газпромнефть), и единственный представитель Украины – харьковский Groom-ex Ultra.

Все испытуемые по классификации АРI соответствуют классу SL, кроме Мannol, Shell и ZIC, которые соответствуют более высокому классу SM.

Эти образцы были выбраны для того, что оценить, насколько сильно отличаются синтетические и полусинтетические масла по своим эксплуатационным свойствам.

Все масла позиционируются соответствующими классификации API, но не все имеют официальную лицензию, которая подтверждает прохождение всего комплекса моторных испытаний по требованиям API. Мы проверили, какие масла лицензированы на сайте американского института нефти www.eolcs.api.org и можем сказать, что там мы не обнаружили Мannol Classic, Sibi Motor и Groom-ex.


Как исследовали
Все испытуемые были доставлены в испытательный центр НИИ «МАСМА», который является одним из самых авторитетных учреждений в сфере исследований масел в нашей стране. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.

Процесс тестирования масел – процесс сложный и длительный. Вначале измеряются базовые физико – химические свойства, такие как кинематическая вязкость при 100 и 40 градусах Цельсия, индекс вязкости, щелочное и кислотное числа, температура вспышки в открытом тигле, зольность, массовая доля часть активных элементов, коррозионность, испаряемость масла, плотность, склонность к пенообразованию, динамическая вязкость и моющие свойства.

Если хотя бы один из этих параметров не соответствует значениям для этого класса, значит, это либо подделка, либо заводской брак. К счастью, оказалось, что все купленные нами образцы оказались кондиционные, поскольку ни одного нарушения не оказалось.

Физико-химические исследования важны, но они не дают ответа на самый главный вопрос – как поведут себя масла в реальном двигателе? Ответ дают исследовательские методы тестирования, призванные определить эксплуатационные свойства масел. Доставленные в лабораторию образцы подверглись испытаниям на термостабильность (имитирует реальную работу масла в двигателе и показывает стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре). Также эксперты протестировали испытуемых на трибологические свойства, проведённых на четырёхшариковой машине трения. Данный параметр характеризирует противоизносные свойства масел. Но обо всём по порядку, причём уделим основное внимание только самым важным показателям.


Физико-химические свойства
Кинематическая вязкость при 100°С
В соответствии с классификацией SAE, для класса вязкости 40 требования следующие: вязкость должна находится в интервале от 12,5 до 16,3 мм2/с.

Все масла имеют приблизительно одинаковую вязкость, соответствующую данному классу.

Индекс вязкости.
Рассчитывается на основании вязкости масла при 100°С и 40°С. Этот показатель необходим для оценки способности масла обеспечивать необходимые вязкостно-температурные свойства как при низкой, так и при высокой температуре. Общий принцип – чем больше, тем лучше. Кстати, по данному показателю косвенно можно судить и о пусковых свойствах. Данный показатель очень чувствителен, соответственно даже при незначительном изменении вязкости масла при 100°С индекс вязкости изменяется значительно. Высокий индекс вязкости некоторых масел (у Shell Helix, ZIC А+, у которых индекс оказался выше остальных – 167 единиц), по мнению экспертов, скорее всего, обусловлен использованием синтетической базы при приготовлении масла, что обусловлено требованиями API SM, и сразу отражается и на стоимости масла. Это так же подтверждается данными по испаряемости по НОАК (6 и 6,2 % соответственно). Среди остальных участников удивил Лукойл Люкс (154 единицы) – это больше, чем у всех остальных «отечественных» участников, и одинаково с Castrol Magnatec.

Следствие – более низкая температура проворачивания коленчатого вала. В дальнейшем это подтвердила и очень низкая температура застывания у Лукойла.


Щелочное число
Показывает потенциальное содержание моюще-диспергирующих присадок в базовом масле. И вновь все масла показали очень приличные результаты, что может означать, что качество присадок у всех одинаково высокое. Лидер номинации - Shell Helix с результатом 9,5 (напоминаем, это более высокий класс SM), на втором - Mobil Super, а замыкают тройку лидеров вновь «наши» - ТНК магнум супер (7.5) и Лукойл Люкс (7)! При этом последний образец уже во втором показателе обходит импортные аналоги.
Данный показатель особенно важен при работе на топливе с высоким содержанием серы, т.к. щелочные моюще-диспергирующие присадки, помимо всего прочего, нейтрализуют кислоты, образующиеся в процессе сгорания высокосернистого топлива. Поэтому в условиях постоянного использования высокосернистого топлива особенно важно, чтобы щелочное число моторного масла было высоким.

Температура застывания
Очень важный показатель для наших довольно суровых зим. Чем ниже температура застывания, тем лучше заводится мотор на морозе. В лидерах российские масла Лукойл Люкс и Sibi Motor ( – 38 °С). У остальных температура тоже не подкачала – выше минус 31 никто не опустился. Но нужно помнить, что температура застывания это условный показатель, который отличается от реальной возможности запустить двигатель. При этом не стоит забывать, что пусковые свойства масла так же оцениваются на имитаторе проворачивания коленвала (CCS). Данный прибор измеряет динамическую вязкость масла при низкой температуре. Чем ниже это значение, тем проще двигателю запуститься в холодное время. Подробнее об этом мы поговорим ниже.

Зольность масла
Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования. Все образцы уложились в норматив в районе одного процента.


Массовая доля активных элементов.


- кальций – позволяет оценить количество моюще-диспергирующих присадок в масле.
- цинк – является активным элементом противоизносных присадок. Некоторые современные присадки изготавливаются без использования цинка, либо с меньшим его содержанием.
- фосфор – также является активным элементом противоизносных присадок.

По этому показателю все испытуемые показали разные результаты, что обуславливается тем, что для производства разных масел используются присадки различных производителей. Соответственно, при одинаковом уровне эксплуатационных свойств состав присадок может быть различен.

Коррозионность на пластинках из свинца
Скорость коррозии приблизительно одинакова, при этом она немного выше у Лукойла, ТНК, Groom-ex и Mobil.
Индукционный период осадкообразования.

Касательно осадка, то все масла показали примерно одинаковый хороший результат. То же касается и нейтрализационной эффективности. А вот прирост вязкости разнился, и довольно значительно. Этот показатель позволяет косвенно оценить увеличение вязкости масла вследствие протекания в нём термоокислительных процессов.

И здесь два представителя класса SM «отыгрались» – у Shell Helix и Мannol Classic прирост оказался всего 24 – 50%. При этом у их коллеги по классу SM ZIC А+ показатели оказались, как и у остальных участников класса SL – 153%. А «героем» стал украинский Groom-ex Ultra – у него прирост вязкости составил 44% и занял второе почётное место после Shell Helix!

Моющие свойства по ПЗВ
Все масла показали результат в пределах нормы – после окончания испытания нагар и отложения на поршне при испытании всех масел практически отсутствовали.


Испаряемость или «потери на угар»
Все масла обладают довольно низкой испаряемостью. Выделяются синтетические масла Шелл и ЗИК, а также Кастрол. При этом хотелось бы отметить, что расход масла на угар напрямую зависит от его испаряемости. Высокая испаряемость не является показателем низкого качества масла, так же как не является показателем высокого качества масла низкая испаряемость. Разные масла производятся на основе разных базовых масел. Одни масла синтетические – в процессе эксплуатации необходимость доливать масло практически отсутствует. Для других масел может потребоваться долить немного масла в процессе эксплуатации. Это нормально. При этом не стоит забывать, что синтетическое масло, имеющее тот же уровень эксплуатационных свойств, будет значительно дороже полусинтетического масла. Выбор всегда остается за покупателем.

Динамическая вязкость на имитаторе проворачивания коленвала (CCS) при – 25°С
Позволяет оценить пусковые свойства масла. Для вязкости 10W она должна быть не выше 7000 мПа/с при минус 25 °С. Все масла удовлетворяют данным требованиям, а значит, двигатели будут нормально запускаться практически в любой мороз.

Исследовательские методы
Термоокислительная стабильность
Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре. При данных исследованиях производится окисление тонкой пленки масла под действием высокой температуры (250 °С). Данный метод позволяет оценить стойкость масла к окислению при высоких температурах в камере сгорания, когда оно находится на стенках цилиндров, т.к. толщина пленки масла в данном исследовании соизмерима с толщиной пленки масла в двигателе.

Методика процесса такова – в процессе работы масло меняет свои основные свойства, а также в нем накапливаются продукты окисления, которые способствуют коррозии деталей двигателя, лако- и нагарообразованию и ускоряют износ резиновых уплотнителей. Параметры замеряются до и после окисления и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства масла. Чем дольше масло противостоит окислению и чем меньше количество образовавшегося лака, тем дольше масло может работать в двигателе.

В лидеры выбились масла класса SM Shell Helix и ZIC А+ - соответственно, 60 и 48 минут. Затем идёт Castrol Magnatec (35 минут!!!!), и с небольшим отставанием – вновь Лукойл Люкс и ТНК магнум (29 минут). А вот Мannol Classic, заявленный как класс SM, сплоховал – всего 26 минут. И в конце списка - Sibi Motor с 20-ю минутами.

Трибологические характеристики на ЧШМ
Испытания производились на четырёхшариковой машине трения, основная задача – определить критическую нагрузку, т.е. стойкость масляной пленки и измерить диаметр пятна износа, которое позволяет оценить противоизносные свойства масла. Результаты оказались предсказуемо хорошими у всех участников. В частности, диаметр пятна износа для всех масел практически идентичен, следовательно, противоизносные свойства всех масел практически одинаковые. Критическая нагрузка необходима для оценки способности масла предотвращать износ при сверхкритических нагрузках. В двигателе единственное место, где присутствуют такие нагрузки – это пара «кулачок-толкатель». Для всех остальных деталей и узлов трения способность масла противостоять износу оценивается по диаметру пятна износа.


Выводы
И что же в сухом остатке? На самом деле, вывод оказался удивительным – российские масла практически не уступают европейским, а в некоторых параметрах и превосходят их. Другими словами, стереотип о том, что российские масла предназначены для российских автомобилей оказался полностью опровергнут цифрами. Помимо прочего, российские масла также имеют официальные допуски и одобрения, позволяющие заливать их в автомобили на гарантии.

К тому же и с местами производства масел сейчас полная путаница. Стремясь снизить издержки, европейские производители переносят свои производственные площадки в Турцию, Польшу, Литву, РФ (например, завод Шелл открыли в России) и другие страны, в то время как ряд российских производителей делают серьезные шаги для выхода на международный рынок. Например, компания ЛУКОЙЛ поставляет масла для Украинского рынка со своего завода в Румынии.

Так что налицо мировая интеграция, в рамках которой большинство масляных компаний покупают пакеты присадок у одних и тех же производителей и отличия тут минимальны. Но качество моторного масла определяется не только пакетом присадок, но и уровнем свойств базовых масел. И здесь мировая интеграция тоже вносит свои коррективы. Российские компании активно экспортируют базовые масла в Европу, и наоборот, часть синтетических импортных базовых масел, необходимых для производства современных синтетических и полусинтетических продуктов импортируют из Европы.

Так откуда же взяться разнице? Но на самом деле разница есть – и состоит она в цене вопроса. «Раскрученные иностранцы» Mobil, Shell, Castrol стоят в среднем на 100 грн. дороже российских визави. Безусловно, тут важна не столько цена, сколько соотношение цены и качества. И в этом разрезе очень порадовали российские производители – их продукция имеет высокое качество за весьма умеренную цену, и эти масла можно без опаски использовать в любой иномарке. И немаловажно, что они ко всему прочему адаптированы к местным условиях эксплуатации, такими как низкие температуры и плохое качество топлива.

Масло


ЛУКОЙЛ
ЛЮКС


СИБИ Мотор

ТНК МАГНУМ СУПЕР


Мобил Супер


Шелл Хеликс


Кастрол Магнатек


Зик А+


Маннол Классик


Groom-ex


Кинематическая вязкость 100 (мм2/с)


13,12


14,1


13,63


14,92


14,7


14,32


14,45


15,9


12,63


Кинематическая вязкость 40 (мм2/с)


94,83


94,83


93,3


95,03


92,18


95,94


90


106,41


99,57

Индекс вязкости


154


153


148


165


167


154


167


160


150

Щелочное число (ISO)(мгКОН/1 г масла)


7,88


7,58


9,18


8,64


11,85


8,09


8,04


7,04


7,09

Щелочное число (ГОСТ)(мгКОН/1 г масла)


7


6,39


7,23


7,5


9,5


6,88


6,44


6,5


6,85

Кислотное число, %


2,09


2,07


1,95


2,94


2,15


2,37


1,67


2,366


1,74

Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, оС


213


208


218


214


218


220


230


215


220

Температура застывания, оС


-38


-38


-36


-35


-37


-31


-35


-35


-33

Зольность, %


1


1


1,12


1,25


1,05


0,99


0,84


0,97


1,07

Мех примеси


отс


отс


отс


отс


отс


отс


отс


отс


отс

Массовая доля воды, %


отс


отс


отс


отс


отс


отс


отс


отс


отс

Плотность при t 20 С, кг/м3


868


875


837


874


870


861


846


861


888

Массовая доля активных элементов


 


 


 


 


 


 


 


 


 

Кальций


0,246


0,21


0,29


0,245


0,281


0,213


0,185


0,192


0,252

Цинк


0,117


0,132


0,188


0,193


0,104


0,099


0,086


0,163


0,098

Цинк


0,105


0,114


0,104


0,169


0,096


0,092


0,08


0,14


0,083

Азот


0,07


0,07


0,12


0,113


0,198


0,1


0,13


0,05


0,025

Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2


4


0,6


3,8


2,5


0,15


1,5


0,45


1


3,3

Стабильность по (ИПО) в течение 50 час


 


 


 


 


 


 


 


 


 

Массовая доля осадка, %


0,26


0,24


0,23


0,16


0,18


0,16


0,19


0,2


0,34

Прирост вязкости, %


105


110


83


97


24


153


153


50


44

Прирост кислотного числа, %


192


187


177


95


128


100


140


155


240

Нейтрализационная эффективность растворенны кислотных продуктов, %


65


62


71


74


81


77


77


77


62

Снижение диспертирующей способности, %


0


0


0


0


0


0


0


0


0

Моющие свойства по ПЗВ, балл


1


0


0,5


0,5


0,5


0,5


0,5


0,5


0,5

Испаряемость по методу НОАК, %


9,1


10,3


10


10,2


6


7,3


6,2


8,4


8,5

Вязкость динамическая, определенная на имитаторе холодной прокрутки (ССS) при -25оС, мПа/с


6600


6200


6350


6400


6200


6800


6400


6350


6600

Вязкость динамическая, определенная на имитаторе холодной прокрутки (ССS) при -25оС, мПа/с


29


20


29


23


60


35


48


26


25

Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5оС


 


 


 


 


 


 


 


 


 

Критическая нагрузка, (Рк), Н


1304


1420


1394


1304


1236


1236


1471


1470


1304

Нагрузка сваривания (Рз), Н


1961


2450


1961


1961


1961


2324


1961


2450


1961

Индекс задира


489


471


490


490


470


472


474


981


489

Диаметр пятная износа, мм


0,54


0,54


0,56


0,56


0,54


0,52


0,5


0,52


0,56

Склонность к пенообразованию/стабильность, см3, при:


 


 


 


 


 


 


 


 


 

24оС


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0

94оС


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


5/0


0/0

24оС


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0


0/0

Цена за канистру (4 л. ) в рознице, грн.


138


144


155


255


238


260


188


216


105



Теги: моторные масла, тест, сравнительный тест, Mobil, Castrol, Shell, Мannol, Lukoil, Sibi Motor, Groom-Ex, ZIC

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Дополнительно по данной категории



Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Рейтинг синтетических моторных масел 10w40

Любой автомобиль, как и человек, любит качественные продукты. И моторное масло, как мы знаем, играет совершенно особую роль в этом случае. Вам необходимо качественное моторное масло, которое рекомендуют специалисты и автомобильные знатоки? Самое время разобраться, выставив масла в своего рода хит-параде. Перейдем к сути.

Номер один — 76 4T MOTORCYCLE oil 10-W40

Масло можно применять в легковых машинах, в вездеходах, а также в мотоциклах. Это исключительно качественное моторное масло API SG/CD, обеспечивающее великолепную защиту от износа, а также коррозии клапанов, цилиндров и подшипников. Состав великолепно защищает от окисления, обладает высочайшей степенью детергентности, дисперантности. Обеспечивается высшая степень защиты от образования нагара и загрязнения. Отличные противопенные свойства гарантированы.

Основные особенности:

  • Высшая степень защиты от окисления.
  • Полная защита от износа и заедания
  • Помогает сократить образование нагара и загрязнение двигателя.
  • Великолепная надежность от коррозионного износа подшипников, а также ржавления.
  • Минимальная летучесть (значительная экономия масла).
  • Великолепная устойчивость к образованию пены.

Важно сказать о том, что торговая марка на отечественном рынке распространена не настолько широко, как хотелось бы. На территории штатов масло пользуется заслуженной популярностью, однако на российском рынке уже появилось достаточно много контрафактных подделок, которых нужно опасаться.

В продолжение «синтетической» темы — VATOIL SynTech 10W-40

Масло VATOIL SynTech 10W-40 разработано на основе качественных синтетических базовых масел и целого комплекта новейших присадок. Благодаря этому продукту двигатель способен работать с максимальной мощностью, обеспечивается защита от различных нагрузок. Также VATOIL SynTech 10W-40 отвечает всем требованиям ведущих производителей, можно применять в любых типах двигателей.

Какие свойства имеет VATOIL SynTech 10W-40?

  • Минимальная степень испарения
  • Уменьшение отложения шлаков
  • Великолепная текучесть (даже при низкой температуре)
  • Очень эластичная и устойчивая к износу пленка.

Самое интересное — перед нами био-продукт на основе льняного масла (на органической основе). Масло немецкого производителя, однако на российском рынке отыскать его достаточно проблематично — в этом и заключается основная сложность и основной негативный момент для автомобилистов. Зато VATOIL SynTech 10W-40 не имеет контрафактных подделок — это, безусловно, является огромным плюсом.

Castrol Magnatec diesel 10W-40 B4 — отзывы мастеров

Синтетическое моторное масло под названием Castrol Magnatec diesel 10W-40 B4. Универсальное решение для компонентов с дизельными двигателями – причем, как оснащенных турбонаддувом, так и лишенных их. Castrol Magnatec diesel 10W-40 B4 весьма значительно повышает ресурс двигателя – гарантирована высочайшая степень защиты от износа. Качественная и быстрая смазка компонентов мотора, гарантирована эффективная работа в любых эксплуатационных условиях.

Специальные компоненты — Mobil Super 2000 X1 10W-40

Универсальное, современное моторное масло на синтетической основе — Mobil Super 2000 X1 10W-40. В составе есть специальные компоненты, которые весьма значительно улучшают антикоррозионные и защитные характеристики масла, придающие составу вязкость. Mobil Super 2000 X1 10W-40 значительно повышает эффективность работы масла, очень низкий коэффициент отложений и образования налета.

По словам рядовых автомобилистов, на масле можно спокойно отъездить около 8 тысяч километро, после чего оно потребует замены. впрочем, такого курьеза, как слив отработанного моторного масла, напоминающего больше воду по консистенции, здесь нет. масло не горит, не пенится.

ZIC A 10W-40 – масло для бензиновых двигателей

Исключительно качественное моторное масло от ведущего производителя — ZIC A 10W-40. Синтетическая смазывающая жидкость, разработанная для легковых авто с бензиновыми двигателями (также оснащенными системами турбонаддува, а также каталитическими нейтрализаторами).

ZIC A 10W-40 – несколько слов о характеристиках.

  • Качественный пакет присадок
  • Высшая антиокислительная стабильность.
  • Высокие смазывающие свойства, образование надежной масляной пленки
  • Способствует экономичному расходу горючего
  • Значительно повышает мощность двигателя (до максимально возможного уровня)
  • Противоизносные свойства, значительно продлевающие сроки эксплуатации двигательного механизма
  • Моющие свойства – поддерживается чистота двигателя
  • ZIC A 10W-40 не теряет характеристик на протяжении всего срока использования.
  • Предупреждает возникновение у элементов двигателя коррозии (нейтрализует кислоты в камере сгорания).

Желаете использовать масло на протяжении всего года? Вниманию потребителя — BP 3000 10W-40 для бензиновых двигателей. В составе содержатся исключительно качественные базовые масла и целый комплекс специализированных присадок, которые весьма значительно улучшают свойства моторного масла. Поговорим про свойства BP 3000 10W-40

  • Очень низкий коэффициент отложений
  • Высший уровень защиты от износа
  • Снижение расхода горючего
  • Широкий рабочий температурный диапазон.

ZIC A 10W-40 — одно из лучших масел, представленных на отечественном рынке. После прохождения 7 тысяч из мотора сливается практически прозрачный состав, лишенный примесей, образования пены и других негативных моментов. После прохождения 10-12 масло начинает темнеть — но это явление нормальное. Это значит, что присадки работают и масло нормально исполняет собственные функции. Грязь не деталях не остается, погружается в фильтр и частично в масло.

ESSO Ultra 10W-40 – полусинтетика с антифрикционными свойствами

Моторное масло ESSO Ultra 10W-40 имеет великолепные антифрикционные свойства. Гарантирована высшая надежность смазки. Главное преимущества – обеспечение легкого запуска двигателя даже при самых низких температурах, очень надежная смазка при высоких рабочих температурах.

Великолепные высоко- и низкотемпературные свойства, обеспечивающие защиту в очень широком температурном диапазоне. ESSO Ultra 10W-40 гарантирует легкий запуск в самую холодную погоду.

ESSO Ultra 10W-40 — отличное масло практически по всем показателям, однако один недостаток у него есть — очень высокая срабатываемость пакета присадок в масле. Это обстоятельство негативно влияет на двигатель и возникает необходимость частой замены состава.

 

Выбираем лучшее:

Мы протестировали шесть моторных масел от разных производителей и готовы сделать выводы. Как показывает практика рядовых автомобилистов, лучшее моторное масло - ZIC A 10W-40, гарантирующее 100% срабатываемость пакета содержащихся присадок и качественную работу двигателя на протяжении всего срока эксплуатации.

Eni i-Sigma top MS 10W40 (20 л.

) - масло моторное синтетическое

Описание

Eni i-Sigma top MS 10W-40 — это самое современное синтетическое моторное масло для мощных экономичных двигателей, рассчитанное на максимальные нагрузки, увеличенный срок службы между заменами масла, для грузовых автомобилей, в частности, для автотранспорта с новыми дизельными двигателями, оборудованными системами доочистки выхлопных газов (EURO V)
eni i-Sigma top MS 10W-40 можно использовать и с другими дизельными двигателями, на стационарных дизельных агрегатах, а также в газовых двигателях большегрузных автомобилей

Свойства и эксплуатационные качества
eni i-Sigma top MS 10W-40 соответствует самому высокому эксплуатационному классу для мощных дизельных двигателей благодаря особому сочетанию синтетической технологии и новых присадок с пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы (“low SAPS”). Для обеспечения длительного срока службы систем доочистки следует исключить любое негативное влияние моторных масел. Поэтому необходимо контролировать содержание некоторых компонентов и характеристики смазочных масел (сульфатную зольность, содержание фосфора и серы — SAPS). В этой связи в eni i-Sigma top MS 10W-40 применяется особый инновационный состав для соблюдения специфических химических ограничений, которые продиктованы некоторыми требованиями автопроизводителей и международными спецификациями
Характеристики эффективного использования топлива обеспечивают экономию топлива, если сравнивать их с другими традиционными всесезонными дизельными маслами. Максимальная эффективность и срок службы двигателя обеспечивается высокой безопасностью благодаря полировке стенок цилиндров, оптимальным моющим действием масла и низкими потерями в процессе испарения
eni i-Sigma top MS 10W-40 обеспечивает отличный холодный пуск. Такая характеристика подтверждается документацией заводов-изготовителей и результатами эксплуатационных испытаний АСЕА (Европейской ассоциации производителей автомобилей), которые включают оценку полировки стенок цилиндров, износостойкость поршневых колец, вкладышей, газораспределительного механизма и подшипников, а также чистоту двигателей и защиту от образования нагара. Таким образом, сокращается время простоев, расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также обеспечивается максимальная производительность в течение срока службы двигателя
Спецификации и одобрения
API CI-4
ACEA E6/E4/E7
MB 228.51+228.5+226.9
VOLVO VDS-3
MAN M3477
MAN M3271-1
MTU Type 3.1
SCANIA Low Ash
Renault RXD
Deutz DQC-IV-10 LA

Техническое описание

Рейтинг 7 лучших полусинтетических моторных масел 10w40

В интернет-магазине МАСЛАБОЧКА вы можете купить моторное масло ТНК Magnum Motor Plus 10W-40 на розлив! От 1 л. Только оригинальные масла по выгодным ценам!

Особенности моторного масла 10w40

Моторная жидкость связки 10w40 имеет такие характеристики:

  • возможность всесезонного использования;
  • сохранение показателей вязкости при температуре до -25 °С;
  • верхний предел температурного режима составляет +40 °С;
  • возможность использовать в автомобилях как с бензиновыми, так и дизельными моторами;
  • защищает детали машины от окисления и преждевременного изнашивания.

Масло 10w40 – полусинтетическое. Производят его путем смешивания минеральной основы и синтетических добавок, которые и обеспечивают его свойства. Часто полусинтетические жидкости используются в тех случаях, когда мотор уже отработал длительный срок и в связи с этим отличается по своей мощности от новых двигателей.

Масло 10W40 – правильный выбор для зимы?

Сегодня с брелка завел машину, которая простояла более недели. Во время морозов просто не завелась, а сегодня без проблем с брелка. Скорее всего не завелась из за того, что малос залито 10W40, которое расчитано на – 20 с небольшеньким. А я пытался в – 29 завести. Ну в общем покатался на автобусах чуть более недельки. И вот сидю и думаю – в морозы на авто не ездил, не мучал ее, ходовка в морозы мучается и ломается больше. Может и хорошо, что масло такое залил?

Покупка б/у резины, обмен б/у на новую, реализация новой резины, дисков б/у, дешево

  • Small foxes, тебе говорили, что ты мягко говоря странный?

  • нафига машина тогда если она стоять будет, да еще и с мазутом внутри

  • в -30 жо-пу морозить как-то некомфортно

  • это не правильный выбор для зимы…

  • в -29 если не пытайся больше заводиться – тебе уже говорили не раз это

    У тебя проблема серьезная масло купить на авто?

  • Сообщение от

    Small foxes

    Сегодня с брелка завел машину, которая простояла более недели. Во время морозов просто не завелась, а сегодня без проблем с брелка. Скорее всего не завелась из за того, что малос залито 10W40, которое расчитано на – 20 с небольшеньким. А я пытался в – 29 завести. Ну в общем покатался на автобусах чуть более недельки. И вот сидю и думаю – в морозы на авто не ездил, не мучал ее, ходовка в морозы мучается и ломается больше. Может и хорошо, что масло такое залил?

    если залил масло с прокачкой при температуре – 20 , тогда зачем пробовал в -29 ? в чём логика? проверить заведётся или нет ? скажу что нет не заведётся .,… если уж не ездишь в холода то и смысла судьбу *****ть? не стоит .

  • 5w40 продается в любом магазине.
    Заливай, заводись в -30 и вперед))
    А, забыл, и чтоб свечи нормальные были.

    Последний раз редактировалось evg56; 15.12.2009 в 18:20.

    Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.)

  • у меня 10в40 при -27 заводилось

  • Можно бриться тупой бритвой насухо,говорят больно.На изрезанное лицо потом смотреть тоже больно.Пускаться при -30 на масле 10В40,то же самое,пуститься можно,но без боли на результаты нельзя смотреть.

  • я помню шестерку свою на лукойле 10W40 завел в -35С с первого раза, правда аккум принес тепленький, но слеза у меня навернулась.

    21060, AT211, PR50, JCG10(Ai250)

  • ТС а зачем тебе вообще машина тогда?зимой холодно ходовка страдает,летом жарко пешком прогуляться приятно…

  • Да ладно вам уж так категорично про 10W40 говорить что машина не заведется!было у меня залито 10w40 машина на улице стоит,в -30 без прогрева утром заводил…завести можно на любом масле…

  • Сообщение от

    wwwStas

    в -30 жо-пу морозить как-то некомфортно

    – 30 бывает зимой не каждый день.

    Покупка б/у резины, обмен б/у на новую, реализация новой резины, дисков б/у, дешево

  • Сообщение от

    Small foxes

    – 30 бывает зимой не каждый день.

    но стабильно не один день, а как правило недельку
    ночью -25 – это почти норма
    и сам факт идти пешком – не вариант
    и то что у тебя масло – мазут – масло – мазут неоднократно в состояние переходит думаю не есть хорошо

  • Сообщение от

    KASTO

    Да ладно вам уж так категорично про 10W40 говорить что машина не заведется!было у меня залито 10w40 машина на улице стоит,в -30 без прогрева утром заводил…завести можно на любом масле…

    завести и без масла можно – в -30 почти равносильно

  • 10-40 в минус 30 токо в путь заводица. Но тяжеловато ей конечно.

  • Сообщение от

    sky444

    10-40 в минус 30 токо в путь заводица. Но тяжеловато ей конечно.

    в – 23 заводил ноу проблем. и ездила авто ноу проблем. а как – 29, то заводиться просто ну не захотела.

    кстати, когда помню по трассе ехал, и бенз стал заканчиваться, то авто отказалось ускоряться. Т.е. жму на газ – а нифига. Как залил бенза – все номано стало.

    Покупка б/у резины, обмен б/у на новую, реализация новой резины, дисков б/у, дешево

  • Чем различается полусинтетика и синтетика

    Сегодня на авторынке предложено много горюче-смазывающей продукции на любой вкус автовладельцев.

    Компании предлагают выбор между 3 разновидностями автомобильных смазок:

    • минеральными;
    • полусинтетикой;
    • синтетикой.

    Эти смазки будут нужны авто на определенном этапе пользования.

    Каждый этап полностью зависит от пробега транспортного средства:

    1. Синтетическая смазка применяется на авто, которые только что покинули автосалон, или же в автомобилях, пробег которых 200-250 тысяч км.
    2. После автопробега в 250 тысяч рекомендуется уже начать применять полусинтетику. Применять ее можно при пробеге 250-400 тысяч км.
    3. Когда он более 400 тысяч, надо заменить на минеральное масло, и применять его до капремонта двигателя.

    После капремонта разрешено опять начинать применять синтетику.

    Постепенные замены необходимы из-за того, что в процессе эксплуатации происходит значительное изнашивание деталей мотора, как из металла, так и уплотнительной резины. И когда сальники прошли большой пробег, то из-за особенностей состава синтетика просачивается между зазорами и начинает давать течь.

    Полусинтетика и минералка в свою очередь заполняют зазоры, обеспечивая барьер. Но все зависит от километража. Именно поэтому, если изначально лить в авто только высококачественные смазки, это помогает продлить пробег до перехода на очередной тип смазки.

    Технические характеристики масла модификации 10w-40:

    • разрешена во все сезоны;
    • сохраняет вязкость при -25 °С;
    • верхний предел температуры +400 °С;
    • разрешена в авто с агрегатами, функционирующими на любом горючем;
    • дает защиту комплектующих машины от окисления и раннего износа.

    Масло 10w-40 – полусинтетика. Изготавливают его посредством соединения минеральной основы и синтетики (добавки), которые и обеспечивают необходимые эксплуатационные качества. Часто полусинтетика применяется тогда, когда двигатель уже достаточно отработал и значительно отличается по своей мощи от новых моторов.

    Общее описание смазок этой группы

    Моторные масла 10W 40 уже давно пользуются у россиян популярностью. И дело тут вовсе не в доступной стоимости и не в отдельных характеристиках технического порядка. Многие автолюбители называют такие смазки универсальными и поэтому покупают именно данные составы.

    Заливать вещество можно в разные моторы – в дизели или в бензиновые агрегаты. Смазки этой группы прекрасно защищают мотор от нагара, не позволяют образовываться вредным веществам. Дополнительную помощь может оказать расшивка маркировки продукта и указание его технических показателей:

    Показатели Допуск
    Основные тех.параметры состава:
    • вязкость при 40 градусах – 101 кв. мм/с;
    • вязкость при 100 градусах –14,4 кв. мм/с;
    • индекс вязкости — 158;
    • температура вспышки/застывания – 230/-35.
    Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия:
    • API SN, SM;
    • АСЕАА3/В3, А3/В4.

    Каждый водитель должен разбираться в обозначениях и маркировках поэтому, стоит уделить внимание расшифровке этой характеристики. Итак:

    • «10w» — говорит о том, что подходит для эксплуатации в зимний период и при температурах от -30,-25 градусов Цельсия;
    • «40» — данный показатель говорит о максимальном температурном уровне, при котором смазка не теряет своих технических характеристик.

    Представляемые масла имеют уникальный состав и обычно, используются в разных режимах передвижения – по городу и за его пределами. Если водитель имеете представление о том, что скрывают под собой данные цифры, то и выбрать подходящее масло ему не составит никакого труда.

    Область применения

    Роснефть Магнум Макстек 10W40 рассчитано на автомобили с пробегом. Полусинтетика действует на такие моторы гораздо мягче, чем чистая синтетика. Совместимо как с бензиновыми, так и с дизельными современными конструкциями ДВС. Имеет одобрения «АвтоВАЗ».

    Сравнительная таблица характеристик популярных моторных масел

    Для придания маслу определенных характеристик используют различные связки. Предлагаем рассмотреть таблицу различий между моторными маслами самых распространенных связок.

    Связка 10w40 5w30 5w40
    Температурный диапазон, °С -25 – +40 +25 – -30 -25 – +35
    Вязкость при 100 °С, мм2/с 12,5 – 16,3 9,3 – 12,5 12,5 – 16,3
    Сезонность Всесезонное Всесезонное Всесезонное
    Тип Полусинтетика Синтетика Полусинтетика

    Масло ТНК 10W 40 полусинтетика и минералка

    Поскольку бренд «ТНК» позиционируется как эконом вариант (хотя производство организовано по единым стандартам), ряд продуктов состоит из природного сырья (нефти).

    Масло ТНК Магнум 10W 40 полусинтетика знакомо покупателям по линейке Magnum Super.

    Особенности ТНК 10W 40

    Базовая основа – полусинтетическое сырье собственного производства. Контроль качества на всех этапах преобразования обеспечивается комплексной системой стандартизации, созданной совместно с «British Petroleum».

    Изюминка серии ТНК Magnum Super 10W 40 – модификатор вязкости собственной разработки Magnum SV. Благодаря этому компоненту смазочные материалы не подвержены деструкции при любых нагрузках.

    Масло полусинтетика 10W 40 ТНК разрабатывалось с учетом городской эксплуатации транспортных средств. Инновационный пакет импортных присадок обеспечивает стабильность характеристик при движении в режиме частых остановок (городские пробки).

    При использовании этого продукта в трассовом режиме, его характеристики даже избыточны: можно не беспокоиться о строгом соблюдении сроков замены.

    Преимущества модификатора вязкости Magnum SV:

    Одобрения, допуски и спецификации

    • API SL/CF;
    • ПАО «АвтоВАЗ».

    Упаковка 1 л.

    Форма выпуска и артикулы

    1. 40814732 Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 (пластиковая бутыль) 1 л;
    2. 40814742 Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 (пластиковая канистра) 4 л;
    3. 40814760 Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 (пластиковая канистра) 20 л;
    4. 40814770 Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 (бочка) 216,5 л.

    Как отличить подделку

    Заподозрить то, что продавец предлагает приобрести неоригинальную канистру моторного масла Роснефть Магнум Макстек 5w40 можно по следующим признакам:

    • нет сертификатов на автомасло, продавец отказывается предоставить чек;
    • от канистры исходит резкий неприятный запах;
    • видны подтеки смазки, места спайки или нарушения целостности;
    • сварные швы выполнены неаккуратно;
    • на крышке и/или самой канистре отсутствует вырубленный логотип Роснефть;
    • нет стопорного кольца и/или металлической фольги под крышечкой.

    Даже если у упаковки нет ни одного из указанных признаков контрафакта, но сомнения о ее подлинности все равно закрадываются, лучше отказаться от покупки, ведь экономия на приобретении товара у сомнительного продавца может стать значительно меньше, чем расходы на последующий ремонт авто по причине использования некачественного смазывающего вещества.

    Тара ПЭТ 5л

    2.00 out of 5

    15 руб.

    Тара пластиковая 5 литров

    В корзинуДобавить в сравнение


  • Таблица цен

    Для того, чтобы информация была более полной, мы указали примерные цены на смазочные материалы.

    Как видите, на полках магазинов можно увидеть широкий ассортимент масел 10w40. Какое из них выбрать, зависит только от вас и вашего автомобиля.

    Посмотрите видео как выбрать моторное масло:

    Эту статью уже оценили 34 пользователя(ей). Оцените и вы! Мы старались. Ваша оценка будет лучшей наградой для автора этой статьи.


    (34 оценок, среднее: 4,35 из 5)

    Загрузка…

    Александр – автомеханик по профессии и писатель по призванию. Он починит любой автомобиль, так как имеет золотые руки, многолетний опыт работы и бесценные знания. В свободное от работы время пишет интересные тексты о различных инструментах, автомобилях и даже о рыбацких принадлежностях. Как настоящий мужчина, Александр имеет хобби, которое помогает расслабиться и отдохнуть от городской суеты. На выходных он берет свою любимую удочку, надувную лодку и едет рыбачить.

    Александр считает свои долгом поделиться с другими полезной информацией. Поэтому решил писать тексты о тех вещах, в которых действительно разбирается.

    Недостатки:

    • Бывают случаи повышенной угарности и перерасхода
    • Короткий межсервисный интервал у старых двигателей
    • Заводские характеристики масла уступают зарубежным аналогам, которые имеют больше очищающих присадок.

    Отзывы

    Дмитрий, 29 лет

    Езжу на Ниве. Пользовался газпромовским, лукойловским маслом. А недавно попробовал Роснефть Макстек 10-40, и теперь решил перейти на него. Реально качественное, при этом очень и очень бюджетное.

    Егор, 49 лет

    Классное масло! Мотор поет! Ни следа угара, расход экономный. При замене почти не потемневшее. Отличный вариант для лета и зимы с теплым гаражом.

    Александр, 32 года

    Мнения о Роснефти противоречивые, кто-то хвалит, кто-то ругает. Как по мне, так это неплохая марка, особенно вот эта линейка. На уровне хороших европейских масел из среднего ценового сегмента. Машина не взлетит, конечно, но работать будет исправно. Если движок в порядке.

  • Можно ездить зимой на масле 10w 40. Рейтинг моторных масел для зимы

    Моторное масло призвано защитить одну из самых капризных систем автомобиля – двигатель. От правильного выбора смазки зависит безотказный холодный запуск движка при отсутствии масляного голодания, его плавная и надёжная работа в широком диапазоне повседневных и экстремальных условий эксплуатации, срок до очередного капремонта «сердца» машины, расход топлива и прочие показатели.

    Какое масло выбрать

    Самую оптимальную смазку «ту, что доктор прописал» обычно автопроизводитель указывает в руководстве по эксплуатации, и выбирать желательно именно этот вариант. Но, вдруг руководство затерялось или, как часто бывает, рекомендована не одна марка и тип масла, а несколько – какую в таком случае лучше использовать?

    Выход один – уметь правильно расшифровывать маркировку, понимать характеристики и приспособленность расходного материала к погодным температурам и конкретному мотору, ориентироваться в соотношении свойств к условиям эксплуатации.


    Сложнее всего делать выбор между смазочными жидкостями со схожими индексными значениями. К примеру: чем отличается от 10w 40?

    Или, 5w40 или 10w40 подойдёт в зимнее время года? Какое масло жиже при высоких температурных режимах, а какое более густое при низких температурах окружающей среды?

    Часто водители задаются вопросом можно ли смешивать 5w40 и 10w 40 от разных или одного производителя, если в рекомендациях значатся оба типа масла? Давайте всё по порядку!

    Коротко об основных классификациях масел.

    К важнейшим критериям относятся параметры вязкости и базовой основы. В международном формате эти параметры рассматриваются по двум основным системам классификации моторных масел:

    1. По показателям густоты и вязкости смазочные жидкости принято разделять на классы по системе SAE.
    В этой классификации все масла делятся на летние, зимние и всесезонные. По маркировке различие моторных масел 10w40 и 5w40 определяется таким образом:

    • 10w (цифровое значение и литера «W») – зимнее;
    • 40 (только цифра без буквенного обозначения) – летнее;
    • 5w40 (два цифровых обозначения с литерой «W» посередине) – всесезонное.


    На практике повсеместно применяются только всесезонные масла. Наличие в маркировке литеры «W» (от англ. «winter» — зима) говорит о возможности его применения при очень низких температурах. Цифры указывают индексы вязкости конкретного продукта: зимний индекс (минимальная температура комфортного холодного пуска) пишется до «W», летний индекс (кинематическая вязкость, определяемая лабораторно при температуре 100 градусов) пишется после «W».

    К примеру, если рассматривать в чём разница моторных масел 5w30 и 10w 40 по зимнему параметру, то масло 5w будет иметь температуру успешного холодного пуска ниже, чем масло 10w. Что касается различия этих же масел 5w30 и 10w 40 по летнему индексу, то смазка с индексом 30 будет иметь меньшую кинематическую вязкость чем с индексом 40.

    2.По базовой основе на российском рынке чаще используется классификация API, включающая три типа химической основы:

    • основополагающие — минеральную и синтетическую,
    • а также полусинтетическую, когда смешивается минералка с синтетикой в процентном соотношении 50:50 или 70:30.

    Здесь стоит заметить, что большинство брендовых производителей выпускают расходный материал с маркировкой 5w30 и 5w40, как «гидрокрекинговую» синтетику, а с маркировкой 10w 40 как полусинтетику.

    Маркировка 5w40 – расшифровываем

    Чтобы определить основные характеристики масла 5w40 рассмотрим его параметры в соответствии с маркировкой:

    • По классификации SAE – это всесезонное моторное масло, которое может использоваться в любое время года и не требует замены со сменой сезона.
    • По классификации API в большинстве случаев данная смазка условно будет относиться к «грубой» синтетике, которая рекомендована к использованию в любых видах двигателя: бензиновых и дизельных, в том числе с турбонаддувом различных модификаций, мультиклапанные, оснащенные интеркуллером;
    • Зимний индекс синтетики 5w говорит о том, что при морозе до -30ºC масло обеспечит свободную прокачиваемость смазки маслонасосом и запуск двигателя;
    • Летний индекс 40 говорит, что кинематическая вязкость составляет 12,5 – 16,3 Сст и будет устойчиво сохранять свои характеристики при условной температуре +40ºC;
    • Как синтетика имеет качественный пакет добавок , обеспечивающих отличные моющие и энергосберегающие свойства, низкий коэффициент испаряемости.

    О чём расскажет маркировка 10w 40.

    Расшифровывая аббревиатуру 10w 40 можно сказать следующее:

    • По двум индексам вязкости классификации SAE – это всесезонный расходный материал;
    • По базовой основе 10w 40 – полусинтетика, что говорит о достаточно высокой плотности и вязкости;
    • Зимний индекс вязкости 10w подтверждает возможность комфортного холодного пуска двигателя при температуре 25 градусов ниже нуля;
    • Число 40 показывает значение кинематической вязкости в соответствии стандарту – 12,5 – 16,3 Сст., сохраняет вязкостные характеристики до + 40 С;
    • Подходит для использования в многоклапанных бензиновых и дизельных движках, включая моторы и инжекцией и турбонаддувом;
    • Имеет хорошие износостойкие, антинагарные и топливосберегающие показатели.

    Сравнительная характеристика 10w 40 и 5w 40.


    Рассмотрев классификационные параметры масел 10w 40 и 5w40, видим, что в плане летних условий эксплуатации и сезонности использования эти смазывающие жидкости не имеют каких-либо различий. Перечислим отличия масел 5w40 и 10w40:

    • Масло 5w40 зимой обеспечивает безопасный холодный пуск мотора при температуре -30ºC в отличие от 10w40, которое может использоваться не ниже 25ºC мороза, в связи с чем «пятёрка» больше подходит для использования в зимний период, а «десятка» в летний;
    • Поскольку масло 5w40 является синтетикой, оно будет жиже чем полусинтетика 10w40 при одинаковых условиях эксплуатации, поэтому в более изношенных двигателях желательно заливать «десятку»;
    • Так как интервал между вязкостными показателями масла 5w40 меньше чем у 10w40, то диапазон замены смазки 5w40 будет больше;
    • Из расчёта ценовой политики полусинтетика 10w40 будет значительно дешевле при схожих качественных характеристиках с синтетикой 5w40.

    Подходит ли смешанный «рацион» ?


    Если рассматривать вопрос: можно ли смешивать масло 5w40 и 10w40, то определимся с негативными последствиями такого «питания» движка:

    • Несмотря на то, что все смазочные материалы производятся в соответствии стандартам, различные производители используют эксклюзивные добавки, которые в процессе работы масла могут стать несовместимыми и нанести вред мотору;
    • В синтетику 5w40 не стоит доливать более густое полусинтетическое масло 10w40 в зимний период, т.к. из-за увеличения может не прокачать смазку по системе и спровоцировать сухое трение не смазанных деталей;
    • При экстремальной ситуации допускается в полусинтетику доливать синтетический материал, который, конечно, уменьшит толщину смазывающей плёнки, но не принесёт значительного вреда.

    В любом случае при выборе моторного масла следует руководствоваться рекомендациями производителя автотранспорта, потому что смазочные материалы от известных брендов не могут быть плохими или хорошими, а станут либо подходящими, либо не подходящими для конкретного мотора или для конкретных климатических условий.

    Моторные масла могут очень сильно различаться по своим характеристикам - их параметры зависят от используемого метода производства, применения , а также химического состава основного сырья.

    Одной из важнейших характеристик смазочных материалов является способность работать в различных климатических условиях. В нашей стране намного большее значение имеет морозоустойчивость , поскольку в некоторых её регионах большую часть года сохраняется отрицательная температура окружающего воздуха.

    Выбрать лучшее зимнее масло для двигателя будет непросто, поскольку на рынке представлено множество производителей, которые предлагают свои продукты, имеющие уникальные свойства. Однако наш рейтинг поможет вам принять правильное решение, которое позволит продлить срок беспроблемной эксплуатации автомобиля.

    Синтетические составы

    Лучшими маслами для современных автомобилей считаются синтетические смеси. Их отличительной чертой является добавление огромного количества искусственных присадок, которые удаляют накопленные отложения, защищают металл от разрушения, связывают окислы серы и выполняют прочие функции.

    Синтетические моторные масла имеют высокую текучесть, за счёт чего они создают минимальное сопротивление и существенно уменьшают трение движущихся деталей. Однако эта особенность не позволяет использовать их в старых либо сильно изношенных двигателях - например, они не подходят для ВАЗ классических моделей.

    Универсальный вариант

    Многочисленные исследования показывают, что лучшее - это Shell Helix Ultra, соответствующее классификации 5w40. О его качестве говорят сертификаты, выданные компаниями Bentley, Ferrari и Lamborghini - они позволяют использовать это масло в своих двигателях при эксплуатации в холодном климате.

    Shell Helix Ultra 5w-40 для бензиновых двигателей

    Главное преимущество такого моторного масла состоит в сохранении неизменной консистенции даже при температуре -40 градусов. Благодаря этому обеспечивается уверенный пуск при любых обстоятельствах, уменьшается нагрузка на стартер и аккумулятор автомобиля, а также в 5 раз уменьшается скорость износа подвижных соединений при отрицательной температуре воздуха.

    Если вы ищете зимнее дизельное масло, можете выбирать Shell, даже не рассматривая другие варианты. Оно адаптировано к работе на любом топливе, включая дизель, сжатый и , а также обеспечивает эффективную смазку системы турбонаддува.

    Shell Helix Diesel Ultra 5w40 для дизельных двигателей

    Не будет проблемой и эксплуатация в современных двигателях с рециркуляцией выхлопных газах либо иными приспособлениями - масло обеспечивает чистоту выхлопа, соответствующую стандарту Евро-6. Его важнейшим преимуществом также можно назвать отличные моющие свойства - при использовании этого масла объём отложений уменьшается в 2–20 раз по сравнению с составами конкурентов.

    Максимальный ресурс

    Второе место уверенно занимает британское масло Castrol Edge, соответствующее тому же стандарту вязкости, что и продукция, созданная голландцами. Стоит вспомнить, что компания Кастрол является подразделением международного концерна British Petroleum, вкладывающего огромные средства в разработку инновационных нефтепродуктов.

    Результатом их изысканий стало масло, которое образует вязкую защитную плёнку в областях повышенного трения, однако остаётся жидким во всех остальных частях системы смазки. Благодаря этому износ двигателя уменьшается во всех климатических зонах и при любом уровне нагрузки. Эксперты говорят, что минимальный прирост ресурса на двигателях Volkswagen при использовании такой смазки составляет 10%.

    Если вы сомневаетесь в том, какое зимнее масло лучше заливать в двигатель, однозначно выбирайте Castrol. для использования в легковушках и лёгком коммерческом транспорте, а также в дизельных, бензиновых и газовых моторах.

    Кроме того, такое масло сертифицировали и отечественные производители, что станет хорошей новостью для владельцев автомобилей ВАЗ. Единственным существенным минусом такого смазочного материала является плохая совместимость с высокооборотистыми - владельцам спортивных авто лучше проконсультироваться с механиком перед приобретением масла Castrol. Кроме того, создание противоизносной плёнки требует большей вязкости, чем у Shell, что несколько ухудшает холодный запуск мотора.

    Для наших дорог

    Если вы ищете смазочный материал для автомобиля, который будет эксплуатироваться не в самых лучших условиях, стоит отдать предпочтение ZIC XQ LS. такое масло способно работать в условиях повышенного содержания серы, фосфора и железа в топливе, что характерно для российских заправок, удалённых от крупных городов.

    Благодаря этому удаётся существенно уменьшить количество отложений в различных частях двигателя, а также улучшить экологический класс выхлопа. Преимуществом такого моторного масла является и устойчивость к низким температурам - как и Shell, оно не меняет консистенцию даже при сильнейших морозах.

    Масло отлично подходит для дизельных двигателей, поскольку оно уменьшает уровень зольности выхлопа, повышая надёжность транспортного средства. Также его можно использовать в высокофорсированных двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку смазочный материал имеет многократный запас выносливости.

    Видео о масле ZIC XQ LS:

    Единственным недостатком можно назвать довольно высокую цену и малую распространённость продукции японского бренда в России. Кроме того, производитель рекомендует использовать его только с оригинальными масляными фильтрами, чтобы избежать снижения производительности системы смазки.

    Полусинтетика

    Маркировка зимнего масла по уровню вязкости 10w40, скорее всего, означает, что перед вами находится полусинтетическая смазка, которая стоит намного дешевле чистых синтетических составов.

    В её химическом составе очень много натуральных компонентов, которые получены из сырой нефти, однако искусственные присадки, выполняющие различные функции, также присутствуют в этом продукте. Полусинтетические масла имеют повышенную вязкость, поэтому их рекомендуют использовать в следующих случаях:

    • В старых автомобилях с малой производительностью насоса системы смазки;
    • В изношенных двигателях с большим размером полостей, забитых продуктами сгорания;
    • В коммерческой технике, рассчитанной на повышенный ресурс эксплуатации;
    • В низкофорсированных дизелях.

    Благодаря этому полусинтетические масла пользуются немалой популярностью в России и странах СНГ, где средний возраст автопарка достаточно велик.

    Минимальный износ

    Оптимальным вариантом для зарубежных автомобилей с является полусинтетическое масло Mobil Ultra. Такая марка зимнего масла отличается способностью существенно уменьшать трение даже при очень низких температурах окружающего воздуха.

    Благодаря этому удаётся свести к минимуму износ и существенно повысить ресурс двигателя. Кроме того, при резком снижении температуры - на 20 градусов в сутки и более, такое масло проявляет себя как нельзя лучше, существенно облегчая холодный запуск мотора. Благодаря этому его рекомендуют использовать даже в сложных климатических условиях севера нашей страны.

    Преимуществом масла можно назвать и относительно невысокую стоимость для продукции зарубежного бренда. Кроме того, сертификацию этого смазочного материала выполнили и отечественные производители, что позволяет использовать его в инжекторных моторах ВАЗ или ГАЗ.

    Единственным минусом является некоторая потеря свойств при длительном влиянии низких температур. Если ваш автомобиль проводит зиму под открытым небом, сразу после наступления тепла масло рекомендуется сменить. Это позволит существенно уменьшить уровень износа и добиться увеличения ресурса мотора на 5–10%.

    Отечественные инновации

    Хорошим вариантом для всесезонной эксплуатации является российское масло Лукойл Люкс - оно позволяет мотору работать с небольшим износом при любых температурах. Смазочный материал сохраняет почти неизменную консистенцию при сильных морозах и ужасной летней жаре.

    Однако на длительное воздействие аномальных температур он всё же не рассчитан, поэтому после двух недель морозов под -40 градусов ожидать очень лёгкого запуска мотора не приходится. Зато в такое полусинтетическое масло добавлено огромное количество защитных и моющих присадок. Если его заливать в новый двигатель, удастся предотвратить накопление в нём продуктов сгорания и зол, а также защитить силовой агрегат от разрушения металла, образования полостей и микротрещин.

    Масло рекомендовано многими известными производителями - в частности, оно является единственным в России, получившим сертификацию BMW, Mercedes и Audi одновременно. Его можно использовать в дизельных или газовых двигателях без ущерба для них, а также в бензиновых агрегатах с турбонаддувом, системой рециркуляции газов и прямым впрыском.

    Масло показывает отличные результаты при эксплуатации в лёгкой коммерческой технике с повышенным уровнем нагрузок. Кроме умеренной температурной стойкости, его минусом можно назвать высокую стоимость для отечественной продукции.

    Потенциальный лидер

    Если вы спрашиваете, какое зимнее масло лучше среди полусинтетических, то вам можно вновь порекомендовать Shell, однако теперь выбрать состав под названием HX7. Он идеально подходит для современных автомобилей благодаря наличию большого количества моющих присадок и веществ, нейтрализующих оксиды серы. Кроме того, умеренная вязкость позволяет существенно снижать трение, увеличивая ресурс силового агрегата. В зимнее время консистенция такого продукта меняется очень незначительно, что способствует облегчению холодного запуска.

    Shell Helix HX7 — лидер среди масел

    Такое современное масло для 4-тактных двигателей могло бы стать лидером рейтинга, если бы не одно интересное обстоятельство. Этот смазочный материал производится на четырёх заводах, расположенных во Франции, США, России и Китае.

    При этом только первые два варианта полностью соответствуют описанным выше свойствам, причём купить масло из США у нас почти невозможно. Продукция из России и Китая опережает многие масла конкурирующих брендов, но существенно уступает оригинальному Shell из Франции. Поэтому масло рекомендуется покупать в крупных сервисных центрах и магазинах либо заказывать его через интернет, получив гарантию того, что вам предоставят именно французский продукт.

    Подбирая масло для зимы, обязательно учитывайте, что оно должно иметь невысокую вязкость - первая цифра в маркировке не должна превышать 10. Залив минеральное масло, вы рискуете обнаружить, что морозным утром ваша машина не заведётся без дополнительного прогрева двигателя. Оптимальным вариантом будут так называемые арктические составы, которые загустеют только при температуре ниже -50 градусов.

    Их можно найти как среди полностью синтетических масел, так и в группе полусинтетики. Кроме того, лучше пользоваться продукцией известных брендов - Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, поскольку эти производители укладывают огромные деньги в разработку идеального масла.

    Расширенный диапазон температур масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Какую выгоду получит двигатель от этого, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

    Синтетика или полусинтетика

    В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более расширенный диапазон вязкости. Самые значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. К примеру, компания «Мобил», являющаяся первой, кто выпустил синтетическую смазку на рынок, работает с ней и экспериментирует уже свыше тридцати лет. Огромное количество появившихся конкурентов также не дремлют и тратят огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. Но разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, к примеру, для высоко нагруженных дизелей, насчитывается мало.

    Кроме "пятерочек" - синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не пользоваться ею? Конечно, можно воспользоваться и жидкой минералкой, добавить туда загустителей, синтетическую составляющую с современным набором присадок - и получится вполне стандартное полусинтетическое зимой например. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут более низкими по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую базу.

    Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, по которой кустарным способом в низкооктановый бензин А-80 добавляют множество присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор вскоре потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только путем использования соответствующих технологий.

    Вязкость

    Эта характеристика имеет для смазочной жидкости первостепенное значение. Данный параметр определяет предельную температуру применения масла. Поэтому то, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом), определяется именно по этому параметру. Если показатель низкий, смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы осуществить холодный пуск мотора стартером и прокачать его по насосу. При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком маленькую вязкость, чтобы была возможность обеспечения постоянного необходимого уровня давления в системе и образования пленки, защищающей от трения, вокруг деталей.

    Итак, по делятся на:

      Зимние . С небольшой вязкостью двигатель запустится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.

      Летние . Холодный пуск будет проблематичен при температуре ниже нуля градусов, однако при большой вязкости будет надежно и стабильно смазан мотор в теплую и жаркую погоду.

      Всесезонные . Когда на улице холодно, масло проявляет качество зимней смазки, а когда жарко — летней.

    Всесезонки приобретают все большее распространение, вытесняя первые два вида, так как теперь пропала необходимость каждый раз менять масло при смене времени года. В то же время они показывают себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

    Другие характеристики

    Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные (для этого служат присадки). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Множество современных добавок увеличивают цену. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение свойств смазки и будущих условий эксплуатации движка.

    Главным предписанием, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования, предъявляемые производителем транспортного средства. Они приводятся в руководстве по эксплуатации. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи используемой смазочной жидкости, но и предлагаются конкретные марки масел с рекомендациями применять именно их. Часто в руководстве встречается масло «Шелл» (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваш автомобиль уже далеко не новый, и сведений о его эксплуатации у вас имеется немного, то вы вполне можете самостоятельно выбрать марку для мотора или трансмиссии.

    Стандарт 1999 SAE

    Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Общество Автомобильных Инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. К примеру, в 1999 году требования стандарта были следующими.

    По масла определяют соответствие определенному сезону. Она вычисляется на невысоких скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

    Пусковые свойства раскрываются через сопротивление при и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса определяются при температуре от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105с-1), то есть рассматриваются условия для работы в подшипниках коленвала при холодном пуске.

    Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за проворота вкладышей. Показатель рассматривается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на низких скоростях сдвига (10с-1). При этих условиях смазка растекается в поддоне к маслоприемнику при пуске холодного мотора.

    Вязкость при высокой температуре раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоко нагруженных моторов. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери из-за трения и влияние на экономичность мотора. Ее фиксируют при высоких скоростях сдвига (106с-1). В этих условиях подшипники коленвала работают при высокой температуре и нагрузке.

    Классификация SAE

    Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях. В настоящее время имеется шесть зимних классов и пять летних. Зимние легко определить по наличию буквы W («winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

    Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.

    Летняя — 20, 30, 40, 50.

    Рассмотрим на примере масло 5W40.

    Характеристики его заключаются в следующем. Класс - вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать в зимний период, то есть именно от этого показателя зависит, насколько легко будет заводиться мотор на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание именно на этот показатель.

    Число «40» раскрывает летнюю работоспособность, то есть возможность функционирования двигателя при высоких температурах.

    Если же, как в нашем примере, имеется обозначение и одного, и другого классов (то есть масло моторное 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его применения.

    Как выбрать зимний класс

    Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если же таковых нет, следуют общим рекомендациям.

    Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться транспортное средство.

    Тогда проблем с запуском зимой и отрицательных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать вне зависимости от того, 5W30 или 5W40 на зиму у вас залито. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а при плюсовой отметке на градуснике, необходимо время для прокачки масляным насосом по смазочной системе, чтобы жидкость попала во все трущиеся части и каналы. До этого времени мотор работает в условиях недостатка масла. Поэтому трение и износ значительно усиливаются. Чем больше смазка может сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита для мотора.

    Как выбрать всесезонку

    Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — справа. Таким образом, задавшись вопросом, какое масло лучше - 5W30 или 5W40 - зимой, необходимо обращать внимание лишь на показатель слева, а он в этом случае одинаковый.

    Поэтому следует обращать внимание на отличие в летнем режиме и подбирать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

    Вязкостно-температурные свойства

    От этого показателя зависит обеспечение запуска двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла по системе и, как результат, стабильное смазывание всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

    Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до самого большого прогрева составляет до ста девяноста градусов. Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако при появлении всесезонок (к ним относится, например, масло моторное 5W40и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим присадкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть, при отрицательном значении они подобны зимним маслам, а при высоких положительных — летним.

    Присадки

    Присадки не очень увеличивают вязкость при низкой температуре, но сильно повышают — при высокой, когда значительно повышается количество макрополимерных молекул. Во всесезонках (к которым относятся смазка 5W30 и масло 5W40) характеристики заключаются во временной возможности изменения своей вязкости, также и относительно скорости сдвига. При уменьшении скорости она возрастает, а при увеличении — падает.

    Больше всего это свойство проявляется при низкой температуре, но и при высокой сохраняется, что имеет хорошие последствия для двигателя: малая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогретом — уменьшается потеря энергии из-за трения, благодаря чему экономится топливо.

    Низкая температура

    Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется тогда, когда температура на пять — семь градусов ниже той, при которой текучесть была возможна.

    Чаще всего застывание происходит из-за формирования в охлажденной смазке парафинов.

    Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

    Исходя из вышеизложенного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково. Поэтому для зимы отлично подойдет и один, и другой вид смазочной жидкости.

    В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

    Критерии выбора

    Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

    Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

    Факторы, которые следует учитывать при выборе:

    1. Стиль езды.
    2. Температурный режим – для разных регионов нужна разная вязкость.
    3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
    4. Допуски.
    5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

    Классификация и расшифровка

    Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

    • Сфера применения – классификация по API.
    • Вязкость масла – классификация SAE.

    Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

    • S –бензиновые агрегаты;
    • C – дизельные агрегаты;
    • EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

    Масло SAE 5w30 — стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30 ºС «зимнее». Цифра после «W» говорит плюсовом «летнем» показателе +25 ºС.

    Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, так как является всесезонным и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком температурном диапазоне. Исходя из маркировки, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

    Чем отличаются 5w30 и 10w40

    Обе смазки универсальные и удовлетворяют требования большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

    Разница между 5w30 и 10w40:

    • Температурный диапазон. Не сильно существенная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичны. Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 – менее густое, а летом 10w40 – более жидкое.
    • Важное отличие: 5w30 – синтетика, 10w40 – полусинтетика.
    • Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

    Какое выбрать?

    Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

    Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

    • Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30.
    • Для северных регионов, с низкой температурой зимой – 5w30, для южных с жарким летом – 10w40.
    • Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетическое.
    • Условия эксплуатации. Чем больше нагрузки на двигатель, тем жиже нужна смесь.

    Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

    Обращайте внимание на допуски производителя. Инженеры, которые проектируют двигатель, рассчитывают на определенную вязкость масла. Дело в том, что вязкость масла переменная величина. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС — вязкость масла будет разная. Когда вы осознано используете более густую смесь – обеспечен перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь жиже, чем предусмотрено – можно получит «клин» двигателя.

    Поэтому были придуманы допуски для каждого автомобиля, которыми не стоит пренебрегать, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

    Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

    Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

    В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

    Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

    ЗАМЕНА МАСЛА | 5W30 vs 5W40 | МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ 5W30 НА 5W40 И НАОБОРОТ

    Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

    Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть . Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

    Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для и двигателей, так как все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

    Читайте в этой статье

    Какое масло заливать на зиму в двигатель

    Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

    Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

    1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск , прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью утвердительным.
    2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню. Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

    Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении. Для точного определения уровня мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее. После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

    Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

    Выбор «зимнего» моторного масла

    Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

    • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
    • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
    • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

    При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

    Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

    Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

    Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

    Подведем итоги

    С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и брендов моторного масла, рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

    Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов, тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

    В этом случае будет достаточно , что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка , использование автопрогрева двигателя при помощи и т.п.

    Читайте также

    Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

  • Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.


  • 12 лучших масел для мотоциклов

    Обновлено: 28.02.2021 15:53:43

    *Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

    Важнейшей технической жидкостью для двигателя мотоцикла является моторное масло. От правильного выбора смазки зависит стабильность и долговечность работы двигателя. В мануале каждого байка производитель указывает тип и вязкость смазочного материала, а также его объем и интервал замены. Иногда даются рекомендации о применении конкретной модели, но чаще допускается достаточно широкий спектр смазочных составов. Поэтому помощь экспертов при выборе масла для мотоцикла не будет излишней.

    Рекомендации по выбору моторного масла для мотоцикла

    Виды мотомасел. Мототехника оснащается двумя типами двигателей внутреннего сгорания.

    1. Двухтактные моторы устанавливаются на скутеры и легкие мотоциклы. Масло добавляется в бензин, после чего смесь заливается в топливный бак. Поэтому к смазочному материалу предъявляется ряд требований, начиная с привычных характеристик (коэффициент трения, моющие способности, стойкость к окислению) и заканчивая быстротой смешивания с бензином. Пропорции для приготовления топливной смеси даются в руководстве по эксплуатации мототехники. Обычно одна часть масла добавляется в 40-50 частей бензина.
    2. Четырехтактными двигателями комплектуется большинство современных мотоциклов. Моторное масло заливается в двигатель, как и в автомобилях. Одним из главных требований к смазке становится сохранение всех свойств в течение срока службы, т. е. до плановой замены.

    Основа масла. В мотоциклы можно заливать масло, сделанное по одной из трех технологий.

    1. Самой простой и доступной является смазка на минеральной основе. В очищенные нефтепродукты вводятся синтетические добавки, их симбиоз дает качественный продукт. Он также может заливаться в трансмиссии мототехники. Минералка подходит для сезонной (в теплое время) эксплуатации мотоциклов.
    2. В полусинтетике доля синтетических соединений достигает 50%. Такая смазочная жидкость сохраняет стабильную вязкость даже в небольшой мороз. Использовать полусинтетику рекомендуется в моторах с небольшим объемом цилиндров. Также переходить на такой тип масла эксперты советуют, когда двигатель достигнет преклонного возраста и встанет остро проблема угара.
    3. Синтетическое масло делается не только из нефти, но также из природного газа. Причем "газовый" вариант считается настоящей 100%-ной синтетикой. Производители выпускают как универсальные продукты, которые можно заливать в любую мототехнику, так и узкоспециализированные (например, для гоночных байков). Главным недостатком такого смазочного материала остается высокая цена.
    4. Особенности стандартов для мотоциклетного масла. С 1998 г действует стандарт JASO T 903, в котором изложены требования к моторному маслу для мотоциклов. В первую очередь это касается смазочных жидкостей для 4-тактных моторов. Отличительной чертой от автомобильных продуктов является прохождение испытаний в "мокром" сцеплении. В 2006 г стандарт был обновлен, если материал не прошел сертификацию японской организации JASO, он не может быть рекомендован для использования в мотоциклах.

    Мы отобрали в обзор 12 лучших масел для мотоциклов. Они широко представлены в торговой сети России. При распределении мест учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных мотоциклистов.

    Рейтинг лучших масел для мотоциклов

    Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40

    Рейтинг: 4.9

    Максимальную защиту деталям двигателя во время критических нагрузок обеспечивает французское масло Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40. Продукт создан на базе чистейшей синтетики, которая получена по технологии Ester Core. Производитель разработал комплект уникальных присадок, они обеспечивают высокую эффективность маслу. Эксперты рекомендуют применять смазочный материал в современных мотоциклах с системами нейтрализации отработанных газов. Так как масло нельзя смешивать с другими смазками, то перед использованием следует тщательно промыть двигатель специальным составом. Продукт побеждает в нашем рейтинге.

    Российские мотоциклисты отмечают стабильность давления в масляной магистрали вне зависимости от режимов работы. Единственным недостатком смазки является высокая цена.

    Достоинства
    • синтетическая основа;
    • инновационные присадки;
    • универсальность;
    • долговечность.

    Читайте также: 9 лучших моторных масел для Hyundai Tucson

    REPSOL MOTO RACING 4T 10W40

    Рейтинг: 4.8

    Специально для четырехтактных двигателей мотоциклов разрабатывалось моторное масло REPSOL MOTO RACING 4T 10W40. За основу испанский производитель взял 100%-ную синтетику. Благодаря присадкам последнего поколения удалось добиться отличных моющих способностей, обеспечить защиту трущихся деталей от износа. Масло сохраняет стабильность в разных условиях эксплуатации, оно подходит и для европейских, и для японских байков. Стабильная вязкость сохраняется даже при низкой температуре, что позволяет беспроблемно запускать двигатель. Эксперты отдали продукту серебро нашего рейтинга за отличное сочетание цены и качества.

    Отечественные пользователи довольны техническими характеристиками испанской смазки, демократичной ценой. Но продукт редко встречается в торговой сети страны.

    Достоинства
    • синтетическая основа;
    • высокие моющие способности;
    • доступная цена;
    • износостойкость.
    Недостатки
    • дефицит в магазинах России.

    LIQUI MOLY Motorbike 4T 15W-50 Street 4 л

    Рейтинг: 4.7

    Широкую сферу применения находит моторное масло LIQUI MOLY Motorbike 4T 15W-50 Street 4 л. Его можно заливать в байки с 4-тактными двигателями, оснащенными разной трансмиссией и системой охлаждения. Это могут быть мотоциклы, квадроциклы или подвесные лодочные моторы. Продукт подойдет и для мотоциклетных коробок передач. Эксперты высоко оценили чистоту силовых агрегатов, которые работали с немецкой смазкой. К достоинствам материала они также относят длительный срок службы и отсутствие угара. Одной из причин эффективности масла считается введение в состав соединений титана и натрия. Продукт становится бронзовым призером нашего рейтинга.

    В отзывах отечественные байкеры хвалят немецкое масло за высокое качество, экономичный расход, долговечность. Из минусов отмечается высокая цена.

    Достоинства
    • широкая сфера применения;
    • отличная моющая способность;
    • экономичный расход;
    • долговечность.

    MOTUL 7100 4T 10W-50

    Рейтинг: 4.6

    Для современных мотоциклетных моторов создана смазочная жидкость MOTUL 7100 4T 10W-50. Ее рекомендуется заливать в двигатели, соответствующие стандартам EURO 2 и EURO 3. Продукт разработан по технологии эстеров, благодаря которой удалось снизить коэффициент трения. Противоизносный комплекс присадок обеспечивает длительное время службы смазки. Эксперты отмечают оптимальное соотношение в составе соединений серы и фосфора. Это особенно важно для моторов, оборудованных системами нейтрализации газов. Продукт остановился в шаге от призовой тройки рейтинга из-за высокой цены и дефицита в торговой сети России.

    Пользователи отмечают высокое качество масла и отсутствие угара. Но купить эту смазочную жидкость достаточно сложно.

    Достоинства
    • современная технология приготовления;
    • широкая сфера применения;
    • низкое трение;
    • износостойкость.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • дефицит в торговой сети.

    Читайте также: 11 лучших моторных масел для KIA Sportage

    Eni/Agip i-Ride Scooter 2T

    Рейтинг: 4.5

    Итальянское масло Eni/Agip i-Ride Scooter 2T пользуется высокой популярностью у владельцев мототехники на Апеннинах. Смазочный материал предназначен для двухтактных моторов, поэтому добавляется он в бензин. Эксперты по достоинству оценили быстрое смешивание масла с топливом, причем это наблюдается как при высокой, так и при низкой температуре. К достоинствам продукта следует отнести малое содержание серы, отсутствие нагара. За эффективное снижение трения при работе двигателя на максимальных нагрузках смазка попадает в наш рейтинг.

    Владельцы скутеров и мопедов лестно отзываются о доступной цене, достойном качестве и отсутствии подделок на российском рынке. Минусом пользователи считают отвратительную тару, в которой часто повреждается заливное горлышко.

    Достоинства
    • доступная цена;
    • хорошее качество;
    • стабильная вязкость;
    • эффективное снижение трения.
    Недостатки
    • рвется горлышко тары.

    IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30

    Рейтинг: 4.4

    Несмотря на минеральную основу, моторному маслу IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 удалось попасть в ТОП-6 нашего рейтинга. Продукт разработан для 4-тактных двигателей с системой нейтрализации выхлопных газов и "мокрым сцеплением". Эксперты обратили внимание на экономичность смазки, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния. Благодаря хорошим смазывающим свойствам работа силового агрегата становится тише, снижается вибрация. Жидкость эффективно борется с отложением нагаров при высоких температурах. Плавно работает и сцепление, рывков не наблюдается при включении передач.

    Несмотря на хорошие технические параметры и приемлемую цену японское масло не нашло широкого применения в России. Из минусов можно выделить резкое потемнение после нескольких тысяч пробега.

    Достоинства
    • доступная цена;
    • экономичный расход;
    • тихая работа мотора;
    • плавное включение передач.
    Недостатки
    • быстро темнеет;
    • редко встречается в магазинах.

    ZIC M9 4T 10W-40

    Рейтинг: 4.4

    Заправлять моторы высокофорсированных мотоциклов лучше всего южнокорейским маслом ZIC M9 4T 10W-40. Эксперты похвалили смазку за отличную текучесть, которая позволяет запускать двигатель при низкой температуре. Высокое щелочное число способствует подавлению окислительных реакций. Поэтому детали не подвергаются коррозии и не загрязняются. Для получения сверхчистой основы производитель применил передовую технологию гидрокрекинга Yubase II. Чтобы повысить эффективность, в состав введены присадки, содержащие полиэстер. Продукт попадает в наш рейтинг за надежную защиту цилиндропоршневой группы.

    Отечественные байкеры довольны качеством масла, его стойкостью к окислительным процессам. Недостатками считается высокая цена и негерметичные канистры.

    Достоинства
    • стабильная вязкость;
    • стойкость к окислению;
    • надежная защита деталей при высоких нагрузках;
    • высокое качество.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • текут канистры.

    Читайте также: 11 лучших моторных масел для Nissan Qashqai

    ELF HTX 3818 SAE 5W-30

    Рейтинг: 4.3

    Многофункциональным смазочным материалом для мототехники является состав ELF HTX 3818 SAE 5W-30. Он разрабатывался для защиты деталей двигателя при коротких максимальных нагрузках. Эксперты рекомендуют это масло спортсменам, которые принимают участие в гоночных соревнованиях. Производитель отрабатывал технологию получения синтетики с учетом опыта применения смазки в гонках Формулы 1, а также чемпионате Motorcycle GP. Масло допускается заливать не только в 4-тактные двигатели, но и в трансмиссии. Продукт занимает восьмое место в нашем рейтинге.

    Российские любители мотогонок отмечают ровную и мягкую работу мотора, снижение шумности, увеличение мощности. Но на рынке появилось много контрафактной продукции.

    Достоинства
    • максимальная защита при высокой нагрузке;
    • мягкая работа мотора;
    • плавное включение передач;
    • снижение шума.
    Недостатки
    • узкая сфера применения;
    • много подделок.

    MOBIL 1 Racing 4T 15W-50

    Рейтинг: 4.3

    Для моторов с высокой мощностью разработано масло MOBIL 1 Racing 4T 15W-50. В продукте удачно сочетается синтетическая основа и набор присадок. Смазочный материал не только защищает детали двигателя от износа, но и противостоит коррозионным процессам. По мнению экспертов, масло достойно выдерживает высокие нагрузки, сохраняя работоспособность от замены до замены. К плюсам финского продукта специалисты относят отсутствие испарения и угара. Жидкость отличается морозоустойчивостью, обеспечивая легкий запуск мотора в холод. Смазка заслуженно попадает в наш рейтинг.

    Пользователи в отзывах хвалят масло MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 за стойкость к высоким и низким температурам, износоустойчивость, хорошую моющую способность. К минусам следует отнести высокую цену и появление подделок на рынке.

    Достоинства
    • износостойкость;
    • стабильная вязкость;
    • долговечность;
    • стойкость к коррозии.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • много подделок.

    CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40

    Рейтинг: 4.2

    Полусинтетическую основу имеет моторное масло CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40. Но благодаря новейшим технологиям и уникальным присадкам Race Derived Technology производителю удалось создать продукт, стойкий к экстремальным нагрузкам. Эксперты выделили несколько достоинств смазочного материала. Масло быстро циркулирует по магистрали, способствуя мгновенному набору оборотов. Смазка понижает трение между деталями двигателя, что особенно важно при высокой нагрузке на мотор. Состав устойчив к окислительным процессам, предотвращая появление ржавчины. Масло замыкает десятку лучших масел для мотоциклов.

    Многие пользователи считают обоснованным покупку дорогостоящего смазочного материала. Особенно хорошую защиту продукт дает в летнее время.

    Достоинства
    • инновационные технологии изготовления;
    • снижение трения;
    • стойкость к коррозии;
    • быстрая циркуляция.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • не подходит для холодного сезона.

    Читайте также: 12 лучших моторных масел для зимы

    KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE 10W-40

    Рейтинг: 4.2

    Высокую стойкость к окислению и стабильную вязкость демонстрирует моторное масло KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE 10W-40. Продукт заслужил внимание экспертов благодаря надежной защите двигателя от износа. Масло не пенится во время работы мотора, оно нейтрально относится к различным видам уплотнителей. Смазочный материал создан на полусинтетической основе, подбор присадок осуществлялся при участии инженеров компании KAWASAKI. Продукт получил одобрение японского производителя мотоциклов к применению в 4-тактных моторах.

    Российские байкеры отмечают отличные эксплуатационные качества масла. Но высокая цена и отсутствие продукта в торговой сети не позволило подняться выше в нашем рейтинге.

    Достоинства
    • износостойкость;
    • защита от коррозии;
    • не разъедает уплотнители;
    • одобрено командой KAWASAKI.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • дефицит в магазинах.

    Eurol Motorcycle 10W-40

    Рейтинг: 4.1

    Замыкает наш рейтинг лучших масел для мотоциклов продукт из Нидерландов Eurol Motorcycle 10W-40. Эксперты обратили внимание на уникальность его создания. Базовая основа практически полностью лишена присадок. При этом эффективность смазочного материала настолько высока, что позволяет применять его в 4-тактных моторах и отдельных видах трансмиссий. Все параметры масла достойно выдерживают самые сложные испытания, начиная с коэффициента трения и заканчивая стойкостью к коррозии. Производитель разработал уникальную рецептуру, даже при длительной эксплуатации внутри двигателя не образуется отложений.

    К недостаткам пользователи относят малую известность бренда в России. Зато и подделок на отечественном рынке пока не наблюдается.

    Достоинства
    • минимум модификаторов;
    • снижение трения;
    • стойкость к коррозии;
    • отсутствуют подделки.
    Недостатки
    • малая известность в России.


    Оцените статью
     

    Всего голосов: 0, рейтинг: 0

    Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

    10W-40 Синтетическое моторное масло на основе смеси API SN

    Ultra1Plus ™ SAE 10W-40 Synthetic Blend Motor Oil, API SN создано на основе смеси традиционных и синтетических базовых масел и пакета присадок премиум-класса.

    Это масло предназначено для использования в бензиновых двигателях с карбюратором, впрыском топлива, с турбонаддувом и наддувом как в нормальных, так и в экстремальных условиях эксплуатации.

    Это масло превосходит эксплуатационные требования API SN.

    Моторное масло на синтетической смеси Ultra1Plus ™ SAE 10W-40, API SN Основные характеристики :

    • Помогает предотвратить образование отложений и шлама, продлевая срок службы двигателя.
    • Обеспечивает общую смазку и защиту от износа для многих стилей вождения.
    • Обеспечивает отличную производительность в течение максимального интервала замены масла, рекомендованного в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
    • Обеспечивает лучший контроль выбросов.
    • Снижает расход смазки за счет испарения при высоких температурах.

    АНГЛИЙСКИЙ:

    ИСПАНСКИЙ:

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: California Proposition 65 www.p65warnings.ca.gov

    Типичные свойства
    Класс вязкости SAE J300 10W-40
    Внешний вид Янтарная прозрачная жидкость
    Вязкость при 40 ° C, сСт, ASTM D445 100,25
    Вязкость при 100 ° C, сСт, ASTM D445 14,5
    Индекс вязкости, ASTM D2270 150
    Кажущаяся вязкость по CCS, сП, ASTM D5293 5600 при -25 ° C
    Температура застывания, ° C, ASTM D97 -40
    Температура вспышки, ° C, ASTM D4684 215
    MRV Кажущаяся вязкость, сП, ASTM D4684 21000 при -30 ° C

    Превышает требования к производительности
    API SN
    API SM
    API SL
    API SJ

    10W30 vs 10W40 - Различия в вязкости моторного масла

    Вы когда-нибудь задумывались о значении числа, нанесенного на канистру с моторным маслом? В статье речь пойдет о 10W30 и 10W40 - различия в вязкости моторного масла

    Согласно рыночному механизму, чем больше будет появляться новых марок моторного масла, тем больше приобретут потребители и будет больше выбора.Благодаря истории развития индустрии смазочных материалов более 100 лет назад, она была впервые изобретена в одной из колыбелей советского машиностроения, а затем усовершенствована в других развитых странах, таких как Великобритания, Германия, Франция, США и т. Д.

    Тем не менее, индустрия смазочных материалов в развивающейся стране все еще считается новой, она была представлена ​​им только в течение нескольких десятилетий, в то время как основные бренды добавляли продукты, а позже - технологию очистки масла.

    Осведомленность о смазочных материалах, и в результате неправильного использования многими людьми, даже продавцы и производители неправильно понимают, что делает смазочную промышленность в развивающихся странах после десятилетий неспособной к сублимации.Следовательно, у потребителей все больше кружится голова от матрицы крупных и мелких брендов.

    Число Значение

    Во-первых, беглый взгляд на значение индексов вязкости SAE на каждой банке. Так что же такое SAE? SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности.

    Вы должны были видеть символ SAE на канистрах с маслом, например, 5W30, 5W40, 10W40 или 20W50. Если взять для примера 10W40, то цифра 10 перед W указывает на устойчивость к замерзанию вязкого масла при отрицательных температурах или способность запускать холодный.

    Легко прокачивается при температуре - 30 градусов Цельсия и быстро вращается при температуре -25 градусов Цельсия. Напротив, число после W указывает на способность работать в диапазоне положительных температур. Согласно приведенному выше примеру W40 означает, что смазка хорошо работает при температурах ниже 40 градусов Цельсия.

    Почему производители автомобилей рекомендуют использовать вязкость 10W30?

    Фактически, в последние годы производители новых автомобилей делают эту рекомендацию.Но пока не так много производителей смазочных материалов, которые разрабатывают серию W30 для тропического рынка, потому что она слишком тонкая по сравнению с реальными климатическими условиями.

    10W30 и 10W40 - Различия в вязкости моторного масла

    Поэтому в тропических странах вязкость недостаточна для обеспечения оптимальной защиты двигателя. Но почему производители автомобилей рекомендуют потребителям использовать эту вязкость? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны снова узнать о машиностроении.

    Как вы знаете, для завершения детали машины вам необходимо пройти литье, токарную обработку и т. Д. Таким образом, как правило, недавно завершенные детали машины по-прежнему сохраняют множество ненужных деталей, таких как металлические опилки и неровности.

    Но эти лишние детали, если их не истереть, не позволят двигателю работать плавно. Поэтому при покупке нового автомобиля автомобильная компания будет рекомендовать клиентам проверять время работы ротора (около первых 1000 км), чтобы уменьшить превышение указанных выше деталей.

    Здесь следует отметить проблему: если используется высокая вязкость, смазка будет более надежной. Толщина скроет лишние части, затрудняя истирание. Поэтому, чтобы царапина в это время была активной, ее нужно еще немного разбавить. Это также причина, по которой производители автомобилей рекомендуют для новых автомобилей использовать вязкость W30.

    Почему не следует использовать вязкость W30?

    Как было проанализировано выше, фактическое использование вязкости W30 в развивающихся странах не является необходимым.Во время работы ротора толщина W40 исключительна, но чтобы это истирание происходило быстрее, производители автомобилей рекомендуют использовать вязкость W30.

    Но стоит отметить, что вязкость W30 в некоторых странах считается тонкой, даже слишком слабой летом и в жаркое время года. Следовательно, если после завершения времени работы ротора мы продолжим использовать вязкость W30, это приведет к отсутствию когерентности, из-за чего металлические части будут поддерживать столкновение.

    Также есть ошибка автовладельца.Многие люди думают, что им следует использовать разбавляющую вязкость, чтобы автомобиль мог больше загружать и экономить топливо. Но они неправильно поняли эту проблему, потому что эта концепция является подлинной только тогда, когда вы используете слишком большую вязкость (более важную, чем фактические требования автомобиля). Было бы полезно, если бы вы уменьшили вязкость, чтобы получить эффект.

    Например, стандартная вязкость - W40, но если вы потратите W50, вы можете уменьшить ее до вязкости W40, чтобы ваш автомобиль сэкономил больше топлива, но если вы используете слишком много W30, вязкость, это будет катастрофой.

    И опасность этой концепции заключается в том, что использование слишком малой вязкости приведет к недостаточной вязкости для уплотнения поршней и цилиндров и может привести к потере мощности и даже большему расходу топлива.

    Не говоря уже о том, что использование слишком малой вязкости также снижает способность устранять трение, трение металлических деталей, столкновения, вызывающие истирание, повреждение двигателя, громкий шум, горячий двигатель и т. Д.

    Как производитель смазочных материалов с многолетним опытом работы в поставку высококачественной продукции мы рекомендуем потребителям - тем, кто ранее придерживался идеи, что чем вязче двигатель, тем больше он проработает, перед применением примите во внимание следующее:

    • Ваша машина новая или подержанная?
    • Ваша машина междугородняя или городская?
    • Ваш автомобиль тяжелый или легкий?
    • Ваш автомобиль большой или малолитражный?
    • Фактическая температура окружающей среды при работе?

    Все эти факторы влияют на решение, которое вам нужно использовать.

    Например, если вы используете масло 10W40 для работы в центре города, вы почувствуете, что двигатель очень нагружен и работает плавно. Но когда вы переключаетесь на беговую экскурсию с дальнего следования, возможно, при контакте двигатель начинает нагреваться.

    Потому что, когда вы переходите в тур, температура двигателя повысилась, вязкие молекулы разбавились, и это является причиной явления.

    Final Verdict

    Надеемся, что благодаря этой статье о 10W30 и 10W40 - различиях в вязкости моторного масла вы получите больше опыта в использовании смазочных материалов и сможете выбрать тип смазки, который подходит для вашего автомобиля, не позволяя владельцам автомобиля ремонтная мастерская продаст его вам.

    Моторное масло 10W30 и 10W40: какое масло вам подходит?

    Масла 10W30 и 10W40 - две наиболее распространенные вязкости моторных масел для легковых автомобилей, доступные на рынке. В то время как первая часть нумерации предполагает, что они довольно похожи, вторая показывает, что масла не совсем одинаковые, что объясняет, почему у многих автомобилистов могут возникнуть трудности с принятием решения, какое из них использовать.

    В этой статье мы рассмотрим элементы, которые отличают эти два и типичные варианты использования, чтобы помочь автомобилистам решить, что установить на их двигатели.

    Что означает формула?

    Судя по их характеристикам, и 10W30, и 10W40 являются всесезонными маслами, которые могут хорошо работать как при низких, так и при высоких температурах.

    Формула означает, что вязкость обоих масел зимой составляет 10. Следовательно, они имеют одинаковый расход в холодную погоду и, следовательно, аналогичные характеристики.

    Отправной точкой между типами масла является номинальная температура при высоких температурах. 10W30 имеет вязкость 30 при нормальной рабочей температуре, а для 10W40 - 40.

    10W30 по сравнению с 10W40

    10W30 и 10W40 практически одинаковы для использования в холодную погоду, если у них одинаковый рейтинг. Скорость потока одинакова, поэтому масла обеспечивают аналогичную защиту деталей двигателя и одинаково влияют на запуск зимой.

    Однако, когда дело доходит до характеристик в жаркую погоду, масла различаются, поскольку они имеют разные характеристики. Здесь более толстый 10W40 поддерживает лучшую текучесть при более высоких температурах, что делает его более идеальным для высоких температур, например, в летние месяцы.Кроме того, 10W40 сохраняет лучшую вязкость в горячем состоянии для защиты подшипников и юбок поршней.

    Для диапазона рабочих температур 10W30 лучше всего работает при температурах от -30 ° C до 35 ° C. С другой стороны, 10W40 отлично справляется со смазкой двигателя и обеспечивает отличный запуск при температуре от -30 ° C до 40 ° C, что делает его чуть более универсальным маслом, учитывая более широкий диапазон рабочих температур.

    Когда использовать 10W30

    В целом, если вы живете в регионах с холодной погодой, 10W30 - лучший вариант для вас.В таком климате моторному маслу приходится иметь дело только с теплом от двигателя, а не с окружающей средой. Это масло также идеально подходит для снижения чрезмерных температур двигателя и сопротивления при его нагреве в холодную погоду.

    10W30 - более распространенное масло, чем 10W40. Следовательно, он широко доступен и дешевле. Поэтому, если вы не будете водить машину в знойные летние температуры, это лучший вариант, если вы предпочитаете более экономичный вариант.

    Когда использовать 10W40

    Для автомобилистов, которые живут в регионах с более жарким климатом, и тех, кто ищет моторное масло специально для использования в жаркие летние месяцы, 10W40 - идеальный выбор.В таких ситуациях маслу приходится иметь дело с теплом как от двигателя, так и от окружающей среды.

    Хотя вы все еще можете использовать 10W30 в жаркую погоду, он разжижается быстрее, чем 10W40 при повышении температуры, а это означает, что он не может адекватно смазывать компоненты двигателя. 10W40 обеспечивает как адекватную смазку, так и защищает металлические детали при высоких температурах.

    Заключение

    Обычно подходящее моторное масло для вашего автомобиля зависит от рекомендаций производителя.Иногда эта информация недоступна, или вы можете найти рекомендуемый тип не идеальным для вас. Следовательно, необходимо понимать разницу между 10W30 и 10W40.

    При этом единственное, что отличает эти масла от других, - это их вязкость при высоких температурах и рабочие температуры. 10W40 представляет собой более густое масло при высоких температурах, а также имеет относительно более широкий рабочий диапазон.

    Таким образом, 10W40 - идеальный выбор для тех, кто много ездит в жаркую погоду. Кроме того, он отлично подходит для автомобилей с двигателями, которые работают при более высоких температурах.10W30, с другой стороны, идеально подходит для холодной погоды, поскольку помогает снизить сопротивление при прогреве двигателя.

    Обычное моторное масло FormulaShell 10W-40 (SN)

    Обычное моторное масло FormulaShell 10W-40 (SN) - Бочка объемом 55 галлонов

    Для более экологически чистых, высокопроизводительных и экономичных двигателей используйте всесезонное моторное масло FormulaShell 10W-40 (SN). Он эффективно работает в широком диапазоне температур и защищает детали двигателя от коррозии, ржавчины, окисления и износа.Он также специально разработан для повышения экономии топлива. Мы предлагаем бочку емкостью 55 галлонов, FormulaShell 10W-40 также доступен оптом.

    Моторные масла FormulaShell ÊSAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30 соответствуют или превосходят все гарантийные требования для легковых и легких грузовых автомобилей для бензиновых двигателей и двигателей с турбонаддувом, где масла ILSAC GF-4, API SM, SAE 5W-20 , Рекомендуется моторное масло SAE 5W-30 или SAE 10W-30. FormulaShell ÊМоторные масла содержат специально подобранные присадки, улучшающие индекс вязкости, которые обеспечивают более легкий запуск в холодную погоду и лучшую защиту от высоких температур, необходимую для современных двигателей с высокой выходной мощностью.Марки SAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30 являются энергосберегающими и соответствуют спецификациям ILSAC GF-4 и API SM и предыдущим категориям API. Следуйте рекомендациям производителя в отношении класса вязкости и категории обслуживания API. Эти масла подходят для использования и соответствуют эксплуатационным требованиям многих производителей автомобилей для масла для сервисной заправки: 5W-20 (GM 6094M, Chrysler MS 6395P, Ford WSS-M2C930-A), 5W-30 (GM 6094M, Chrysler MS 6395P, Ford WSS-M2C929-A) и 10W-30 (GM 6094M, Chrysler MS 6395P). FormulaShell ÊSAE 10W-40 и SAE 20W-50 - это всесезонные моторные масла премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанные для обеспечения защиты двигателя в широком диапазоне температур. FormulaShell ÊSAE 10W-40 и SAE 20W-50 Моторные масла соответствуют или превосходят все требования гарантии легковых автомобилей и легких грузовиков для бензиновых двигателей, для которых рекомендуется моторное масло SAE 10W-40 или SAE 20W-50. Эти масла соответствуют классификации API SM и могут использоваться вместо масел SL, SJ и предшествующих категорий API.Следуйте рекомендациям производителя в отношении класса вязкости и категории обслуживания API. FormulaShell ÊSAE 10W-40 и SAE 20W-50 Моторные масла созданы на основе термостойких базовых масел и избранных систем присадок, обеспечивающих защиту требований, предъявляемых к современным смазочным материалам для картера. Эти масла обеспечивают высокий уровень защиты от износа, ржавчины и коррозии, истирания поршней, высокотемпературного окисления и износа клапанного механизма.

    10W40 Red Line Oil -

    кварта Red Line 10W40 - наше предпочтительное масло для высокоэффективных уличных или легковых дорожек, где любое масло 5W30 будет разжижаться.Масла SL / SM / SN и ACEA A3 / B3 / B4 обладают характеристиками, аналогичными маслам BMW LL-01, но с большей вязкостью. Его высокотемпературные характеристики намного превосходят любое моторное масло 5W30. Это лучший выбор и для жаркого климата, даже для новых двигателей с небольшим пробегом. Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000-6000 миль с регулярным анализом отработанного масла. Масло

    Red Line превосходит заводское масло по прочности при нагрузках. Новейшие масла BMW разработаны для повышения эффективности и включают присадки для улучшения смазки, снижения выбросов и повышения топливной экономичности.Но в мире высокопроизводительных турбонаддувов, в котором мы живем, эти масла разрушаются быстрее, оставляя ваш двигатель незащищенным. Red Line использует базовый компонент более высокого качества для своих нефтепродуктов, который лучше других масел выдерживает более высокие температуры и нагрузки. Масло Redline имеет более высокий уровень ZDDP (цинка и фосфора) и более высокий рейтинг HTHS, поэтому оно лучше справляется с смазкой, защитой и герметизацией в более горячих условиях, на которые способны наши турбодвигатели. Это особенно важно, поскольку двигатели накапливают пробег и изнашиваются, поскольку более жидкое масло не сможет обеспечить дополнительный уровень защиты.Red Line Oil включает в себя соответствующие уровни противоизносных присадок и зольность для обеспечения совместимости с заводским оборудованием по выбросам вредных веществ.

    Масло Red Line Oil зарекомендовало себя на протяжении многих лет использования в наших собственных гусеничных транспортных средствах, гоночных автомобилях и уличных автомобилях / грузовиках, обеспечивая непревзойденную долговечную защиту. Чем больше мы узнаем об этом продукте по сравнению с другими конкурентами, тем больше он нам нравится - Red Line превосходит наши строгие стандарты. В связи с тем, что BMW сместила акцент на формулы высокоэффективных масел, потребность в высокоэффективном моторном масле как никогда высока.

    Ниже приведены общие рекомендации по выбору веса масла. Конструкции двигателей разные, и двигатели меняются по мере износа. Мы рекомендуем масло большей массы для двигателей с большим пробегом или двигателей с признаками значительного износа - обычно на один класс выше. «Максимальная эффективность» предполагает отсутствие продолжительной работы на высоких оборотах.

    Двигатель Тип Холодный климат или макс. КПД Нормальный климат или улица Производительность Жаркий климат или трековые дни Гонки
    S54 I6, S62 V8 3/00 +, S65 V8, S85 V10 5W40 10W60, 15W50 10W40, 15W50, 10W60 См. "Моторное масло Red Line Racing"
    без турбонаддува / без M 1992-2013 (включая S50US, S52, S62 -2/00) 5W30, 5W40 10W40, 15W50 15W50 См. "Моторное масло Red Line Racing"
    Турбо 2007+ 0W30, 5W30 5W40, 10W40 10W40 См.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *