Присадки в трансмиссионное масло: Зачем присадки нужны в трансмиссии?

Содержание

Присадки для трансмиссионного масла. Для чего они нужны и как их выбирать?

Качество масла и работоспособность КПП

Важным условием «штатного» функционирования коробки передач все без исключения специалисты автодела называют использование качественного масла, которое должно заполнять ее строго на определенном уровне. Недостаток масла приводит к ухудшению работы передаточных шестерен и их ускоренному износу. Неправильно выбранное масло ухудшает передаточные характеристики КПП – в наибольшей степени это касается сезонных масел, значительное влияние на вязкость которых оказывает температура.

По счастью, сегодня у водителей нет необходимости менять масло в коробке каждые полгода, в зависимости от смены сезонов. Достаточно добавить в него необходимую присадку – загуститель либо, наоборот, разжижитель – чтобы масло приобрело необходимые вам свойства. Существуют и другие присадки – например, так называемые ревитализаторы, которые восстанавливают поверхность изношенных деталей КПП, продлевая срок ее эксплуатации.

Их добавляют в трансмиссионное масло при появлении подозрительных стуков или скрежета в коробке, свидетельствующего об износе одной или нескольких деталей. Но этим возможные функции присадок для МКПП не ограничиваются.

Виды присадок для КПП

Современная автохимия предлагает широкий ряд присадок, которые обеспечивают устойчивое стабильное функционирование коробки передач, даже если она достаточно сильно изношена, улучшают свойства трансмиссионного масла и т.д. Для того, чтобы присадка действовала наиболее эффективно и приносила пользу, необходимо знать, в каких случаях ее нужно добавлять в масло.

Депрессаторные составы улучшают рабочие характеристики масла, снижая зависимость от сезонных температурных колебаний. Их добавляют в масло осенью либо весной, в соответствии с направленностью действия.
Противоизносные и противозадирные присадки, соответственно, снижают трение между поверхностями деталей и увеличивают их сопротивление механическим нагрузкам. Их следует добавлять в новое масло либо во время замены, либо уже в процессе эксплуатации.
Ревитализаторы восстанавливают поверхность деталей, заполняют трещины и раковины, снижают уровень шума во время работы КПП. Их добавляют в используемое масло только в том случае, когда шум и износ уже появился. Добавка в профилактических целях бесполезна.
Антикоррозионные присадки направлены на снижение окисления масла и продлевают срок его эксплуатации. Их тоже добавляют в новое либо используемое масло.
Присадки-герметики воздействуют на уплотняющие детали, восстанавливая их упругость и заполняя микротрещины. Их добавляют в тех случаях, когда сальник начинает пропускать масло.
Очистительные присадки используются для очистки КПП от нагара и окалины. Их добавляют за несколько дней до предполагаемой замены масла. Используя очистительную присадку, важно не забыть о необходимости слить использованное масло и заполнить корпус коробки новой трансмиссионной жидкостью.

Как выбрать нужную присадку?

Многие присадки выпускаются либо исключительно для АКПП, либо только для МКПП, поэтому стоит внимательно прочесть инструкцию к присадке, чтобы убедиться, что она подходит к вашей коробке передач. Существуют и универсальные присадки, которые подходят для всех типов коробок. Следует помнить, что любой из этих составов эффективен только при наличии проблемы, которую он должен устранить.

Если нужно использовать одновременно несколько присадок, желательно выбрать составы одного и того же производителя, предварительно проконсультировавшись по поводу возможности их сочетания у специалиста. Консультация не помешает и при использовании единственной присадки. Сотрудники специализированного автосервиса «МКПП Ремонт» не откажут в подобном совете своему постоянному или потенциальному клиенту и помогут подобрать оптимальную присадку для устранения проблемы в МКПП вашей машины.

Появился шум в коробке передач Мерседес? Специалисты нашего автосервиса проведут диагностику и проведут ремонт или замену делали по выгодной цене

Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Pro-Line Getriebeoil-Additiv Liqui Moly

Описание:

Назначение

Антифрикционная присадка на основе дисульфида молибдена (МоS2) специально разработана для механических коробок передач и дифференциалов. Средство уменьшает температуру в зоне трения и износ, что обеспечивает мягкое переключение передач.

Кроме того, присадка делает работу коробки более мягкой, препятствует её чрезмерному нагреванию. Добавление антифрикционной присадки в старые дифференциалы и коробки передач сглаживает профиль зубьев, улучшает их работу и делает её более эффективной. Входящий в состав присадки дисульфид молибдена повышает качество работы узла и его эксплуатационную надёжность.

Ёмкость средства оптимально подходит для грузовых автомобилей.

Свойства

Присадка повышает надёжность работы трансмиссии, снижает шумы, возникающие при её работе, и обеспечивает оптимальную работу трансмиссии. Улучшает чёткость и плавность переключения передач, уменьшает износ и трение. Стабильно сохраняет свои свойства даже при длительных и высоких нагрузках.

Использование антифрикционной присадки при каждой замене масла увеличивает срок эксплуатации МКПП грузовых автомобилей, а также позволяет избежать потенциальных издержек по ремонту трансмиссии.

Как применять

Средство отлично совмещается с различными маслами — минеральными и полностью синтетическими. Тюбик присадки (50 мл.) используется на 15 литров трансмиссионного масла (концентрация примерно 1%). Однако если режим эксплуатации автомобиля достаточно жёсткий, концентрацию присадки следует увеличить в два раза (до 2%).

Внимание! Не следует применять присадку для автоматических коробок передач, трансмиссий с «мокрыми» тормозами и дифференциалов повышенного трения, так как данное средство создаёт эффект снижения трения.

Логистические данные

Объем	Вес брутто	Вес нетто	Количество в упаковке	Количество на поддоне
0.150	0.168	0.134	12	0

Производитель: Liqui Moly

Заказать

6.

3. Присадки в трансмиссионное масло

Присадки в трансмиссионные масла

Присадки в АКПП.

Жидкости для автоматических коробок передач (ATF) выполняют несколько функций одновременно: смазывают шестерни планетарных передач, передают усилие в гидротрансформаторе, работают в гидроблоке как гидравлические жидкости и обеспечивают строго определенный коэффициент трения фрикционов. При этом, ATF может нагреваться выше 150 °С, стареть, окисляться и терять рабочие свойства. Продлить срок нормальной эксплуатации и сделать более адекватной работу АКПП поможет присадка Liqui Moly ATF Additiv. Она улучшает моющие свойства ATF, предотвращает загрязнение гидротрансформатора и гидроблока. Предотвращает преждевременное старение жидкости и восстанавливает резиновые уплотнения АКПП. Последнее свойство самое важное. В АКПП множество резиновых сальников в гидроблоке, они стареют и начинают перепускать жидкость. При этом снаружи коробки никаких утечек не наблюдается, а нормальная работа АКПП нарушена.

АКПП может начать затягивать момент переключения, или наоборот, переключаться слишком резко, с рывком. ATF Additiv ликвидирует внутренние перетоки жидкости и делает работу АКПП правильной, такой, как предусмотрел изготовитель. Кроме того, ATF Additiv продлевает срок эксплуатации жидкости, предотвращая её старение и потерю свойств, никак не влияя на коэффициент трения, важный для работы АКПП.

Присадки в МКПП.

Двигатели становятся все мощнее, но при этом требуется снизить общий расход топлива. Именно поэтому в механические коробки передач добавляют 6-ую, а то и 7-ую ступень, а трансмиссионные масла рекомендуют более жидкие, энергосберегающие. Поскольку нагрузка высока, то дополнительные защитные присадки становятся всё более актуальными. Liqui Moly GmbH выпускает целую гамму защитных антифрикционных присадок в МКПП, а также присадки, решающие другие эксплуатационные проблемы. Используя дополнительные присадки, вы сможете улучшить переключение передач, снизить шум в работе агрегатов трансмиссии, уменьшить расход топлива, убрать утечки масла, увеличить ресурс агрегатов трансмиссии.

Присадки в ГУР.

Гидроусилители руля, так же как и АКПП, имеют проблемы. Автомобилисты просто забываю менять масло в ГУРе, часто считая, что оно залито на весь срок службы. Однако, уже через пару–тройку лет эксплуатации в масле накапливаются продукты износа и могут забиться перепускные клапаны. Следом стареют резиновые уплотнения и может появиться течь, напрямую влияющая на безопасность движения. Поможет герметик ГУР Liqui Moly Servolenkungsoil Verlust Stop. Это не просто герметизирующий состав, восстанавливающий эластичность резиновых уплотнений. Эта присадка способна удалять загрязнения, восстанавливать работу клапанов ГУРа. Её использование устраняет шум в работе, рывки в движении руля, повышает срок службы жидкости. Присадку можно использовать как для устранения проблем, так и для профилактики.

что это и нужны ли они?

Очень важно не упустить момент, когда трансмиссия потребует особого ухода, иначе проблем с эксплуатацией КПП не избежать.

Но под понятием ухода разные читатели поймут свои процедуры. Для кого-то крайне важно часто менять масло, кто-то вычитал в журнале про фирменные присадки различных крупных компаний, другие скажут, что уход заключается в умеренной эксплуатации. Все по-своему правы, но в целом ни один из таких подходов не сохранит коробку в вашем авто. Нужно учитывать целый комплекс факторов и всегда подходить к сохранению автомобиля в нормальном состоянии с разных сторон. Только комплексный подход на самом деле может продлить срок жизни агрегатов и сократить ваши расходы на эксплуатацию автомобиля. Скорее всего, в будущем это окупится, но сейчас придется потратить и время, и деньги на поддержание трансмиссии в нормальном состоянии.

Итак, уход за коробкой многие ассоциируют с частой заменой масла. Это не совсем правильно. Слишком частое вмешательство в работу КПП нежелательно. Если вы меняете масло 1 раз в 40-50 тысяч км, этого вполне достаточно. Более редкие замены возможны только на сравнительно новых агрегатах и с качественным заводским расходным материалом.

Любой аналог будет жить меньше. Также помните о том, что масло в КПП менять нужно не реже, чем 1 раз в 5-6 лет, иначе смазка теряет свои свойства и перестает снабжать необходимой защитой все детали трансмиссии в вашем автомобиле. Эти важные особенности часто не учитывают владельцы машин, пропуская сервисные интервалы. Конечно, это вызовет определенные неприятности с состоянием дорогостоящего узла. Также режим эксплуатации нужно поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, не перегружая коробку. А вот с присадками нужно разобраться более подробно.

Содержание

Какие бывают присадки, какую работу они выполняют?

Прежде чем начать обсуждение этой темы, стоит вспомнить важную вещь. Не следует верить всему, что вы прочитаете на упаковке какого-либо чудо-средства в автомобильном магазине. Вполне может быть, что производитель вообще не тестировал свои продукты в реальных условиях эксплуатации и никак не может гарантировать наличие хоть каких-то результатов. Так что нужно очень аккуратно подходить к вопросу использования присадок, чтобы не залить в КПП непотребные жидкости, которые в целом никакого положительного эффекта не принесут.

Выделяют такие виды присадок в коробку:

Защитные. Это составы, которые призваны создавать определенную постоянную пленку на поверхности деталей трения. Такие изделия обладают обволакивающим эффектом и гарантируют, что шестерни в КПП не будут работать в сухом виде.
Климатические или погодные. Эти продукты призваны менять свойства масла, улучшая его характеристики для использования в нужный сезон. К примеру, продукция может снижать уровень вязкости и реакции на снижение температуры.
Восстанавливающие комплексы. Также их называют красивым словом ревитализаторы. Это составы, которые восстанавливают металлические поверхности, заполняя собою трещины и выемки. Эффект больше похож на магию, если верить производителям.
Защита от коррозии. Ржавчина приводит к тому, что детали коробки изнашиваются быстрее и прекращают работать правильно. Так что такая продукция обещает полностью защитить металлические поверхности от атак коррозии.
Восстанавливающие составы для уплотнителей. К примеру, сальник коробки потек, и в магазине вам могут предложить соответствующую присадку, которая восстановит и улучшит свойства резинотехнических изделий, вернет их упругость.
Очистительные средства. Они обещают качественную чистку коробки передач от разных засорений, таких как нагар, старое масло, грязь, ржавчина. Некоторые присадки этого типа действительно работают, но требуют особого использования.

Обратите внимание, большинство продуктов на рынке, которые обещают вам подобные результаты, и приблизительно не приводят к нужным последствиям после использования. Производители предлагают во многом пустышки, которые никак не меняют работу коробки, а часто даже ухудшают свойства масла. Есть лишь несколько действительно проверенных средств, которые используются специалистами и применяются крупными концернами, производящими масло. Но, к сожалению, найти такие средства будет очень сложно, в магазинах они часто не продаются.

Когда можно использовать присадки в КПП?

Наверное, единственным действительно важным моментом для использования присадок является чистка коробки передач после длительного простоя. Можно заменить масло на любой подходящий состав, влить в масло очистительную присадку и добиться значительной очистки коробки передач. Затем масло снова нужно обязательно сменить, чтобы чистящий состав не продолжил работать с поверхностями коробки передач. Так вы сможете эффективно очистить КПП и подготовить узел к работе.

В остальном все необходимые присадки уже присутствуют в хороших маслах. Покупать их отдельно и доливать в узлы и агрегаты машины можно только в том случае, если вы на самом деле уверены в их эффективности и знаете, какие результаты получите. Иначе результатом потраченных денег будет просто разочарование от отсутствия каких-либо эффектов. Так что подходить к подбору подобной продукции стоит очень осторожно.

Как выбрать хорошие присадки в трансмиссию?

Для начала определитесь, каких эффектов вы хотите достичь. Если в вас скрыта тяга к экспериментам, самым лучшим решением будет поэкспериментировать с другими механизмами. Автомобиль любит стабильность и качественный сервис, а крайние меры в виде непроверенных присадок явно не будут лучшим вариантом обслуживания и эксплуатации транспорта. Присадки в трансмиссию должны выбираться и покупаться в том случае, если без их использования нет возможности продолжить нормальную эксплуатацию коробки.

Для выбора учитывайте такие особенности:

? предназначение – выше мы описали несколько вариантов предназначения, но промышленность может предложить вам еще больше интересных идей;

? цена – не забывайте о том, что на полках автомобильного магазина есть десятки самых разных средств, которые совершенно не помогают в достижении поставленных целей;

? бренд – выбирайте продукцию известных корпораций, а не маленьких компаний, мелкие производители даже не тестируют свой продукт перед выводом на рынок, так как это дорого;

? состав – не поленитесь почитать состав и поискать в интернете о действии главных элементов в этом составе, это будет очень важный момент для приобретения;

? продавец – остерегайтесь подделок, выбирайте только те продукты, которые продаются у официальных дилерах или в магазинах, которым вы можете на сто процентов доверять.

Помните, что на современном автомобилисте хотят нажиться самые разные компании и производители. Они предлагают банальное трансмиссионное масло в маленьких упаковках с заоблачными ценами и магическими обещаниями. Но весь эффект такой продукции сводится исключительно к самовнушению. Водитель заливает в свое авто присадку, и ему кажется, что коробка на самом деле начала работать тише. Не занимайтесь самообманом. Если коробка сломалась и воет, ее нужно ремонтировать.

Как правильно использовать купленные присадки?

К сожалению, в большинстве современных коробок нет нормального заливного отверстия для заливки присадки. Если даже такое отверстие есть, использовать его далеко не всегда удобно. Приходится применять определенный профессиональный инструмент для отворачивания пробки, проверки уровня масла и заливки купленных материалов. Если вы твердо решили, что именно присадка для КПП вам поможет, можно обратиться на сервис. Здесь специалисты во-первых дадут вам консультацию, а во-вторых — подыщут способ нормально справится с потенциальными проблемами.

Заливка присадки происходит в несколько этапов:

? определите, что именно вы хотите поменять в работе автомобиля, а затем выберите подходящий состав присадки в магазине;

? осмотрите КПП на предмет наличия щупа для проверки уровня масла и заливного отверстия для заливки смазочных материалов;

? далее внимательно прочитайте инструкцию производителя на предмет того, сколько и как нужно заливать купленной присадки в узел;

? после этого выполните заливку, если доступ к отверстию щупа или к заливочной пробке у вас есть, можно выполнить работу самостоятельно;

? если доступа к заливочным отверстиям нет, запишитесь на сервис и выполните работу с помощью мастера по обслуживанию коробок передач;

? далее внимательно следите за тем, как поведет себя автомобиль в конкретных рабочих ситуациях, отслеживайте все изменения.

Как правило, результаты использования различных присадок и прочих составов не заставят себя ждать, эффективность продукции станет ясна уже через несколько минут после запуска двигателя и начала поездки. Некоторые составы никак себя не проявляют, но затем требуют от вас определенных действий. К примеру, эффективные очистители КПП работают без явных изменений особенностей службы КПП, но нуждаются в полной замене вместе с маслом уже через 1000 км пробега или даже раньше. Все зависит от выбранного состава, нужно учитывать инструкции и требования производителя.

Хитрые способы заливки присадок

На разных коробках передач существуют различные хитрости, которые помогут самостоятельно решить вопрос заливки присадок, не обращаясь в различные сервисные центры. Забудьте о таких процедурах с вариатором, этот тип коробки не нуждается в присадках. Если вариатор показал проблемы, его нужно заменить или отремонтировать, но никак не «успокоить» присадками.

Итак, некоторые хитрости при заливке присадок в КПП:

? можно использовать различные датчики, такие как датчик скорости, на многих КПП он выкручивается достаточно легко, и это позволяет залить через отверстие нужные материалы;

? боковые болты в корпусе – на коробках VAG обслуживание возможно через болты в боковой части механических коробок, для доступа к ним нужно снять колесо и подкрылок, все будет довольно просто;

? отверстие щупа – если на машине есть щуп для проверки масла в КПП, через него можно залить присадку, используя обычный медицинский шприц, это поможет избежать визита на сервис и ненужных затрат;

? также присадку можно залить в коробку передач при очередной замене масла в КПП, в таком случае купленный состав нужно просто размешать с заливаемым маслом, доплачивать ничего не придется.

Как видите, есть способы довольно просто залить дополнительные материалы для улучшения работы коробки. Вопрос остается лишь в том, действительно ли что-то изменится. С большой вероятностью вы просто не получите никаких результатов. Даже если они будут, результаты работы присадки вряд ли будут заметны в реальной эксплуатации коробки передач. Выход из строя деталей КПП решается только ремонтом, никакие магические жидкости в этой ситуации не подойдут.

Предлагаем посмотреть видео по теме присадок для КПП:

Подводим итоги

Как видите, есть много противоречивых фактов и мнений по поводу различных присадок. Нужно знать о том, что в хорошем трансмиссионном масле уже включены необходимые присадки для защиты элементов от коррозии, для очистки шестерен и других рабочих деталей, для страховки от задиров и других повреждений. Все это значительно повышает вашу уверенность в том, что автомобиль будет ездить нормально и без повреждений. Но будьте внимательно с выбором масла, неправильный подбор приведет к тому, что за пару лет агрегат износится и потребует ремонта. На сервисном обслуживании коробки передач лучше не экономить.

Автомобили современного типа очень качественно настроены с завода. Это значит, что вам не нужно дополнительно придумывать сложности в эксплуатации, проводить какие-либо процедуры, связанные с защитой или подготовкой узлов и агрегатов к работе. Вмешиваться в работу важных узлов с различными присадками не рекомендует ни один производитель. Если КПП сломалась, лучше выполнить ее ремонт. Ни одна дорогая присадка не сможет ее склеить и восстановить. Впрочем, выбор всегда за владельцем машины.

ПРИСАДКИ В ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Присадки в трансмиссионное масло.

Профессиональная серия

AUTOMATIC TRANSMISSION TREATMENT

Код W 64544

Присадка в масло для улучшения работы АКПП

Объем, л: 0,325

Подробнее

455 ₽

POWER STEERING STOP LEAK IN BLISTER

Код W 64505

Растворимая в масле присадка для гидроусилителя руля»Стоп течь»

Объем, л: 0,125

Подробнее

395 ₽

H.

P.L.S. (+ STOP LEAK) IN BLISTER

Код W 59405

Присадка в трансмиссию

Объем, л: 0,125

Подробнее

395 ₽

Присадки в трансмиссионное масло — антифрикционные, снижение шума и другие

Немного о присадках

Коробка передач содержит в своей конструкции множество движущихся компонентов. Их необходимо качественно смазывать, чтобы все шестерни без заеданий работали, при этом не создавали металлической стружки. Трансмиссионное масло позволяет уменьшить износ компонентов КПП и продлить срок эксплуатации. При этом масло не всегда на все 100% справляется с поставленной задачей. Решить эту проблему помогают различные присадки.

Эти средства призваны улучшить состав трансмиссионной жидкости, а также определенные эксплуатационные характеристики. Добавка в трансмиссионное масло может решить следующие задачи:

частично восстановить рабочие свойства масляных насосов, а также повысить их гидроплотность;
увеличить срок службы КПП;
улучшить плавность переключения передач, что приведет к увеличению КПД узла;
частично восстановить поврежденные поверхности;
снизить уровень шума.

Водители отмечают эффективность подобных составов, однако эффект может проявиться не сразу, а только после определенного пробега. При покупке присадок необходимо обязательно определить их совместить с используемым трансмиссионным маслом.

Инструкция по применению

Инструкцию присадка ХАДО в МКПП имеет предельно простую. Содержимое тюбика вносится в маслозаливное отверстие коробки переключения передач, раздаточной коробки, редуктора. Количество препарата зависит от объема системы. Так, на 1-2 литра достаточно одной упаковки (9 мл) присадки. На 2-5 литров – 2 тубы, на 5-8 – 3.

Через 50 часов (1,5 тыс. км) пробега ревитализация закончена, и можно наблюдать положительный эффект.

Дозировка

Объем системы, л	1–2	2–5	5–8
Количество шприцов (8 мл), шт.	1	2	3
Схема обработки по этапам	Однократно	Однократно	Однократно

Присадки узконаправленного назначения

Для решения какой-либо определенной задачи рынок предлагает узкоспециализированные присадки. Промышленность изготавливает подобные изделия отдельно для автоматики и механической коробки. Все товары условно можно разделить на три больших группы:

Составы, которые добавляют во время замены масла.
Присадки, используемые для экстренной помощи, чтобы отложить капитальный ремонт. Заливаются в уже используемое масло.
Третьи доливают перед тем, как залить новое масло.

В первую группу, как правило, входят антифрикционные присадки в трансмиссионное масло. Главная задача подобных продуктов – улучшить свойства рабочей жидкости, а также повысить защиту деталей от износа. В составе присадок имеется специальное вещество, которое при повышении температур образовывает на поверхности деталей КПП тонкую пленку, препятствующую истиранию металла. Тесты показывают, что подобные присадки не только продлевают срок службы агрегата, но и незначительно понижают уровень шума. Большим спросом пользуется линейка «Реагент 3000».

Во вторую категорию относят присадки, которые помогают справиться с течью. При износе прокладок или сальников из системы начинает вытекать масло. Если провести оперативный ремонт не представляется возможным, рекомендуется использовать подобные присадки. Они содержат в составе вещества, активно воздействующие на резиновые компоненты КПП. Примером может служить Pro-Line Getriebeoil-Verlust-Stop.

К третьей группе изделий относятся присадки для промывки системы. Они добавляются в масло незадолго до смены, при этом позволяют вывести нагар и другие отложения из системы. Примером для автоматических КПП может служить средство Automatik Getriebe-Reiniger.

Автоматическая КПП

Большинство производителей АКПП не рекомендуют добавление присадок, к тому же высококачественные трансмиссионные жидкости ATF уже содержат в составе комплект присадок, а применение добавки может нарушить баланс компонентов средства. Несмотря на это, правильное применение подходящей по свойствам и содержанию присадки для коробки автомат является допустимым и способно не только усовершенствовать характеристики масла, но и оказать эффективное воздействие в случае внезапной необходимости.

Лучшие присадки для АКПП:

Liqui Moly

Когда дело касается качественной автохимии, невозможно обойти вниманием Liqui Moly. Добавки для АКПП, кроме защитных и восстанавливающих функций, способствуют возвращению эластичных свойств резиновых уплотнителей, препятствуя протеканию масла. Спецсредства Liqui Moly позволяют продлить сроки службы коробки, а также надолго сохранить свойства трансмиссионной жидкости.

Suprotec

Супротек для автоматической коробки образует металлизированный слой, восстанавливающий геометрию деталей и защищающий их от преждевременного износа. Средство улучшает качественные характеристики масла, снижает шумы, облегчает переключение передач. Благодаря присадке увеличивается срок эксплуатации устройства.

RVS Master

Присадка для АКПП RVS Master имеет в основе состава соли силиката магния и вещества, покрывающие детали защитной плёнкой. Средство обеспечивает возобновление геометрии трансмиссии, стабильность работы узлов, увеличивает ресурс устройств, снижает шумовые помехи, а также устраняет интервалы при переключении передач и способствует устранению пробуксовки.

WYNN’s

Химический состав на базе органических веществ и металлических компонентов нейтрален, поэтому средство может заливаться в АКПП с любым маслом. Присадка ликвидирует накопившиеся отложения, препятствует окислительным процессам жидкости трансмиссии. Благодаря способности средства заполнять микроскопические трещинки поверхность деталей восстанавливается. Присадка универсальна, используется для разных типов коробок.

MosTwo Ultra

Присадки отечественного производства пользуются немалой популярностью среди автомобилистов. Состав обеспечивает защитное покрытие, предотвращающее износ и уменьшающее коэффициент трения. Средством обеспечивается снижение шумов, вибраций, увеличение эксплуатационных характеристик устройства.

Лучшие присадки в топливо (характеристики, плюсы и минусы)

1 место — «Castrol TDA»

Многофункциональная и комплексная присадка в дизельное топливо. Существенно замедляет коррозионные процессы, уменьшает окисление, увеличивает смазочные свойства топлива, подавляет негативное влияние соединений серы на элементы топливной системы. При этом она не меняет плотность и вязкость солярки. Наилучшие результаты показывает в зимнее время, хотя и считается всесезонной.

Преимущества: увеличивает смазочные свойства топлива, препятствует окислению и коррозии, не воздействует на вязкость топлива, оптимизирует процесс запуска мотора (особенно в зимнее время).

Недостатки: в теплое время результаты менее заметны.

2 место — «Liqui Moly Speed Tec»

Присадка в бензин. Существенно увеличивает мощность и повышает крутящий момент любых четырех- и двухтактных бензиновых моторов. Является безвредной для двигателя из-за отсутствия металлосодержащих элементов. Быстро действует, модифицируя топливо, из-за чего увеличивается эффективность сгорания бензина. Как результат, растет мощность двигателя и повышается его приемистость. Данную присадку также можно применять в качестве защиты топливной системы от коррозии в условиях длительного простоя транспортного средства.

Преимущества: очищает систему впуска, не воздействует на октановое число топлива, улучшает ходовые качества, отсутствуют металлоорганические соединения.

Недостатки: при применении действительно качественного 95-го бензина имеет невысокий эффект, так как присадка предназначена для использования со среднекачественным топливом.

3 место — «XADO Verylube БЕНЗИН Евро+»

Присадка специально создана обеспечивать стабильность работы мотора даже с бензином низкого качества. Предохраняет топливную систему от коррозии и комплексно ее очищает. Также она защищает систему впрыска. После применения данной присадки мотор даже на очень старом автомобиле будет более устойчиво работать на холостом ходу, у него повысится энергоотдача топлива и снизится расход бензина.

Преимущества: безопасность для лямбда-зондов и катализаторов, совместимость с прочими присадками, простота в применении, низкая стоимость, быстрая стабилизация работы мотора, защита от коррозии, многофункциональность.

Недостатки: в основном эффективен на машинах с пробегом от ста тысяч километров.

Как выбрать присадку

При покупке подобного состава необходимо определить цель использования. Если вы желаете продлить срок службы агрегата, тогда стоит присмотреться к продукции вышеописанных брендов. Для узкоспециализированных задач необходимо подбирать соответствующие присадки. Также обязательно стоит обращать внимание на то, для какого узла предназначена данная жидкость (механики или автоматики). Использование неправильной присадки может привести к поломке КПП.

Стоит обратить внимание и на бренд. Часть производителей положительно зарекомендовала себя на мировом рынке и среди автовладельцев. Такая продукция может стоить дороже, но в итоге вы получаете действительно качественный продукт, который не станет причиной поломки дорогостоящего узла.

Преимущества и недостатки

Преимущества, которыми обладает ревитализант для КПП и редукторов ХАДО:

удаляет завихрения и царапины на поверхностях металлов;
улучшает контакт шестерен;
способствует топливной экономичности;
уменьшает шумность и вибрацию при работе узлов;
способствует четкому переключению передач;
нормализует работу синхронизаторов;
обеспечивает безопасную работу трансмиссии даже при аварийной утечке масла.

Отзывы владельцев автомобилей о XADO Ревитализант положительные. 9 из 10 отметили улучшение работы МКПП, снижение шумности и износа. При соблюдении условий, указанных в инструкции, недостатков у средства возникнуть не должно.

Будьте осторожны

Использование не каждой присадки может быть безопасно. Проблема заключается в том, что современные синтетические и полусинтетические масла уже имеют определенный пакет присадок. Они могут вступать в конфликт с теми, которые вы добавляете вручную. Это может привести не только к низкой или нулевой эффективности купленной продукции, но и повреждению ключевых узлов коробки передач. Предварительно обязательно стоит изучить свойства и состав используемого трансмиссионного масла и покупаемой присадки.

Брать или не брать

Целый ряд водителей даже не сомневаются в пользе и эффективности применения автомобильных присадок для двигателя и коробок передач. Но есть и ярые противники автохимии, считающие присадки простыми маркетинговыми уловками, от которых нет никакого реального толка. Но многочисленные испытания и тесты доказали, что присадки способны приносить существенную пользу транспортным средствам.

Перед покупкой трансмиссионных присадок обязательно изучите состав, особенности применения и соответствие добавки используемому маслу, залитому в МКПП или АКПП. Если вы будете правильно и своевременно использовать автохимию, она позволит улучшить качество работы трансмиссии, действительно увеличит её ресурс и поможет в предотвращении целого ряда проблем.

Не забывайте о существовании универсальных и специальных добавок. Одни направлены, скорее, на профилактику и простое поддержание работоспособности коробки. Специальные присадки созданы для решения конкретных задач. Если вы не осведомлены о текущем состоянии трансмиссии, не знаете её проблемы и слабые места, применение неправильной химии только усугубит ситуацию.

Нельзя считать разные жидкости и спреи для МКПП и АКПП решением всех проблем. Это зачастую временные меры и инструменты для борьбы с незначительными неисправностями. Более серьёзные поломки решаются только путём полноценного ремонта коробки передач. А для этого потребуется провести диагностику, разобрать КПП, выявить проблему и устранить её. Уже затем, с целью профилактики и недопущения повторного появления аналогичной проблемы, можно в собранную коробку добавить подходящую присадку.

Трансмиссионные масла с противозадирными присадками

При работе смазочного масла в трансмиссии окисляются все его компоненты, в том числе и содержащиеся в нем присадки. При этом эксплуатационные сюйства масла ухудшаются. Особенно опасно уменьшение содержания в масле противозадирной присадки, что может привести к выходу механизма из строя. Для замедления процесса окисления в трансмиссионные масла вводят антиокислительные присадки. [c.189]
Масла трансмиссионные с противозадирными присадками [c.125]

Все трансмиссионные масла являются минеральными маслами. Масла группы ТМ-1 — без присадок, ТМ-2 — с противоизносными присадками, ТМ-3 — со слабыми противозадирными присадками, ТМ-4 — минеральные с сильными противозадирными присадками, ТМ-5 — с сильными противозадирными присадками и высокой термоокислительной стабильностью (табл. 9). [c.24]

Противозадирные присадки способствуют образованию пленок, повышающих критическую нагрузку, снижающих интенсивный износ и в значительной степени предотвращающих заедание при сверхвысоких нагрузках. Действие противозадирных присадок заключается в химическом взаимодействии продуктов их разложения с металлом при высоких температурах трения. В результате образуются соединения с металлом, имеющие меньшее сопротивление срезу и более низкую температуру плавлеиия, чем чистые металлы, вследствие чего предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей. В большинстве отечественных и зарубежных противозадирных присадок в основном содержатся сера, фосфор и галогены, наиболее часто хлор. Известны также присадки, содержащие свинец, сурьму и молибден (обычно в сочетании с серой или фосфором). Присадки, содержащие только один активный элемент, применяются очень редко вследствие их малой эффективности. Наиболее сильные противозадирные присадки, используемые в трансмиссионных маслах, содержат серу и фосфор, хлор и фосфор, серу и хлор или все три элемента одновременно. В Приложении 5 приведена характеристика отечественных противоизносных и противозадирных присадок. [c.102]

Испытание эфиров тритиоугольных кислот в трансмиссионном масле в сравнении с присадкой Л3-23к показали их более высокую противозадирную эффективность. Например, ОПИ масла с [c.107]

В стандартах на смазочные масла приводятся основные показатели, характеризующие оптимальный состав и качественные свойства каждого масла, влияние которых lia работу и состояние автомобильных трансмиссий наиболее значительно. Современные трансмиссионные смазочные масла с присадками должны обладать высокими эксплуатационно-техническими свойствами, основными из которых являются вязкостно-температурные, антикоррозионные, противоизносные, противозадирные и смазывающие свойства. [c.44]

Выпускается примерно 15 марок трансмиссионных масел, которые условно могут быть объединены в три группы без присадок или с химически малоактивными противозадирными и противоизносными присадками (ЭЗ-2, ЭФО, ДФ-11 и др.) с противозадирными и противоизносными присадками средней активности (Л3-23к, ОТП, ЛЗ-6/9 и др.) .с высокоактивными противозадирными присадками (ЛЗ-309/2, Хлорэф-40 и др.). Масла без присадок используют только в случае жидкостного режима трения, когда главную роль играет вязкость смазочного материала (изменение вязкости при 100 °С от- 10 до 36 мм7 с). При повыщенных удельных нагрузках, когда реализуются граничные условия трения, высокая смазочная способность масел обеспечивается только эффективными присадками. Некоторые показатели свойств трансмиссионных масел с противозадирными присадками приведены [c.346]

Наибольшее распространение нашли трансмиссионные масла (ГОСТ 23652-79) с противоизносными и противозадирными присадками (табл.

80). В агрегатах трансмиссий большинства тракторов используют масло ТЭп-15, содержащее 5 % противоизносной [c.222]

Противоизносные и противозадирные присадки применяются для масел, работающих в трансмиссионных и гипоидных передачах в условиях, характеризующихся высокими нагрузками, скоростями и температурами. В этих условиях масло выдавливается с трущихся поверхностей, что сопряжено с преждевременным износом и даже поломкой деталей. Для повышения смазывающих свойств нефтяных масел к ним добавляют присадки, содержащие полярно-активные соединения. В качестве таких присадок используются растительные масла (горчичное, сурепное и др.), эфиры карбоновых кислот и спиртов, продукты окисления парафина, серу, хлор и фосфорсодержащие углеводородные соединения, в частности хлорированный парафин, хлорированные ароматические соединения и др. [c.340]

Трансмиссионное масло в процессе работы окисляется. Скорость и глубина окисления зависят от продолжительности процесса, температуры масла, каталитической активности металла, концентрации кислорода и промоторов окисления. К числу последних могут относиться некоторые из присутствующих в масле функциональных присадок, в частности противозадирные. Установлено, например, что степень срабатывания противозадирной присадки при окислении трансмиссионного масла в большой степени зависит от температуры масла и в меньшей от содержания кислорода, катализатора и химического состава основы. [c.255]

Все трансмиссионные масла являются минеральными маслами. Масла группы ТМ 1 — без присадок, ТМ2 — с противоизносными присадками, ТМЗ — со слабыми противозадирными [c.256]

Для приготовления товарного трансмиссионного масла к основе добавляют функциональные присадки — противоизносные. противозадирные, антиокислительные и др. Среди них особое значение придается присадкам, снижающим износ и заедание. [c.258]

Ассортимент трансмиссионных масел, применяемых за рубежом, включает дистиллятные и остаточные нефтяные масла без присадок, используемые в коробках передач некоторых типов грузовых автомобилей и ведущих мостах транспортных машин, эксплуатирующихся в легких условиях масла с мягкими противозадирными присадками для высоконагруженных ведущих мостов с конической главной передачей для червячных главных передач автомобилей повышенной грузоподъемности универсальные, пригодные [c. 432]

В связи с созданием новых моделей и форсированием режимов эксплуатации автомобилей и тракторов необходимо применять трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками. Использовать масла без присадок можно лишь при жидкостных режимах трения, когда главную роль играет вязкость. При увеличении удельных нагрузок начинают преобладать граничные условия трения, зависящие от химической природы масел и качества содержащихся в них присадок. [c.123]

Исходя из указанных выше требований и технических возможностей трансмиссионные масла выпускают трех групп без присадок, с противоизносными присадками, с противозадирными присадками. [c.123]

Масло трансмиссионное автомобильное ТЛп-15В, МРТУ 38-1-185—65, изготовляют из волгоградских нефтей на базе остаточного экстракта, разбавленного дистиллятным маслом ИС-45, с добавлением до 1% депрессора (АзНИИ-ЦИАТИМ-1, АФК) и 6 -1- 1 % противозадирной присадки ОТП или других серосодержащих присадок (5 /о ЛЗ-6/9, Л3-23к или 6% ОТ-1), [c. 125]

Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-14 с противозадирными присадками, ТУ-38-1-Г-3—68, изготовляют на основе масла ТС-14,5 сернистых и малосернистых нефтей, оно содержит 5—6% присадки ОТП или 5% Л3-23к, а также депрессор (до 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или до 1,5% ПМА Д). [c.125]

Масло трансмиссионное ТСп-14, ТУ 38 101488—74, готовят на основе, масла ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71) с добавлением противозадирной присадки ОТП или Л3-23к и депрессора. Масло ТСп-14 совместимо с маслами ТС-Ю-ОТП и ТАп-15В и применяется для спирально-конических и цилиндрических передач автомобилей. По вязкостно-температурным свойствам, термоокислительной стабильности и смазывающим свойствам масло несколько превосходит масло ТАп-15В. Является всесезонным в жаркой и умеренной климатической зонах страны. [c.147]

Вьшускаемые в настоящее время трансмиссионные масла по условиям применения можно разделить на четыре группы 1) масла без присадок для цилиндрических и конических коробок передач, а также для других агрегатов трансмиссий тракторов и автомобилей (бортовые передачи, задние мосты и др. ), работающие при умеренных удельных нагрузках 2) масла, содержащие противоизносные присадки типа ЭФО,. ДФ-11 они предназначены для коробок передач современных автомобилей и рекомендуются для конических зубчатых передач, работающих при больших удельных нагрузках 3) масла с противозадирными присадками — рекомендуются для спирально-конических передач большегрузных автомобилей, форсированных коробок передач и других агрегатов трансмиссий автомобилей, работающих в тяжелых условиях, когда основным видом повреждений является задир рабочих поверхностей зубьев 4) масла для гипоидных передач универсального назначения (для грузовых и легковых автомобилей). В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжёлые условия работы трущихся пар чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными- противозадирными присадками. Масла для гипоидных передач можно использовать в коробках передач и в других узлах Трансмиссии автомобилей. [c. 128]

Для трансмиссионных и редукторных масел [64,653 критерием оценки являются противоизносные и противозадирные свойства масла после центрифугирования, поскольку в маслах этого назначения именно присадки, улучшающие смазочную способность, содержатся в наибольших количествах. Имея, как правило, большую плотность, чем базовое масло, эти присадки и являются причиной нарушения стабильности системы в целом. [c.26]

Минеральные трансмиссионные масла с противозадирными присадками (ЕР). [c.254]

Повышенные противоизносные и противозадирные свойства трансмиссионным маслам придаются путем добавок химически активных веществ. При очень тяжелых условиях работы шестерен трансмиссий обычные минеральные масла даже с присадками, улучшающими их противоизносные свойства, не пригодны, так как они не обеспечивают минимальных износов и не устраняют задиры. Только введение в масло химически активных присадок, соде15жащих серу, хлор, фосфор и т. д., дает положительные результаты. Действие таких присадок состоит в том, что при высоких температурах в зоне контакта поверхностей зубьев присадки разрушаются и взаимодействуют с металлом. При этом на поверхности металла образуются пленки хлоридов, сульфидов или фосфидов железа. Последние плавятся при более низких температурах, чем металлы, и тем самым предохраняют металлы от схватывания в точках контакта, уменьшают износ. Кроме того, благодаря пластинчатой структуре такие пленки обладают малым сопротивлением сдвигу, что обеспечивает снижение коэффициента трения. [c.183]

Масла типа GL-3 ранее широко применяли в ведущих мостах автомобилей со спирально-коническими главными передачами и в механических коробках передач с ручным переключением скоростей. Наряду с другими функциональными присадками они содержали не очень эффективные противозадирные присадки, приравнивающие их по нротивозадирным свойствам к маслам типа GL-2. В течение последних 30 лег масла типа GL-3 постепенно вытеснялись трансмиссионными маслами универсального типа, способными успешно работать в любых шестереночных передачах. [c.87]

Для трансмиссионных масел разработана и выпускается в промышленности присадка, ОТП (осерненный тетрамер пропилена). Ее получают обработкой серой фракции 150—200 °С полимера пропилена, состоящей в основном из тетрамеров и пентамеров. Присадка ОТП имеет среднюю молекулярную массу 370—420 и содержит 20—22 % серы. Она является высокоэффективной противозадирной присадкой, не уступающей бис(алкилбензил)дисульфидам. При добавлении б—6 % присадки ОТП к маслам повышаются их эксплуатационные свойства и снижается расход. В последние годы предложен сцособ очистки ОТП [а. с. СССР 734 249] путем обработки его 38—58 %-ным раствором щелочи при нагревании. ОТП вначале охлаждают до 70—95 °С, очистку ведут при нагревании до 120—140 °С. Очищенная таким образом присадка обладает также противокоррозионными свойствами. [c.108]

Этими же авторами синтезированы алкилтиометиловые эфиры ДТК кислот [а. с. СССР 363696] и высокоэффективная серуазот-содержащая противоизносная и противозадирная присадка к трансмиссионным маслам. Такие соединения вводят в масло в количестве 3—5 %. [c.114]

Трансмиссионные масла используются в зубчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают в условиях трения, более жестких, чем треЕ1ие в других механизмах, в широком интервале температур (от —50 до 150°С и выше). Выпускаются трансмиссионные масла без присадок для промышленного оборудования (нигролы зимний н летний), масла с противоизносными и противозадирными присадками (ТЭ- 5-ЭФО, ТС-Ю-ОТП), трансмиссионное масло (ТС-14,5), масла для гипоидных передач легковых и грузовых автомобилей, для гидромеханических коробок передач автомобилей. [c.332]

Масла трансмиссионные по условиям применения подразделяют на две группы без присадок—для цилиндрических и конических передач, работающих при умеренных удельных нагрузках с противозадирными присадками — для высокопапря-женных спирально-конических и гипоидных передач. В зависимости от сезонных и климатических условий различают летиие, зимние и северные масла. В последнее время применяют всесе-зонные масла с температурой застывания минус 20—25 °С, Характеристики трансмиссионных масел приведены в табл. 4.43. [c.245]

Трансмиссионные и осевые масла предназначены для смазки трансмиссий автомобилей и тракторов, для зубчатых и гипоидных передач, рулевого управления и для различных грубых механизмов. Трансмиссионные масла выпускаются без присадок, с про-тивоизносными присадками и с противозадирными присадками. В качестве осевых масел используют неочищенные масляные дистилляты высокой вязкости. Выпускаются летние, зимние и северные марки с температурой застывания от —15 до —55°С. [c.81]

Противоизиосиые, или противозадирные присадки. В условиях граничной смазки, когда детали испытывают огромные давления, что повышает опасность быстрого износа и так называемых задиров, необходимо к маслам добавлять специальные присадки, повышающие их смазывающую способность. Это особенно важно для трансмиссионных и им подобных масел, предназначенных для смазки различных зубчатых, гипоидных и червячных передач, где развиваются давления до 3000 МПа. [c.100]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, нефтяные шш синтетич. масла, используемые для смазки агрегатов трансмиссий (коробки передач, раздаточные коробки, ведущие мосты, колесные редукторы, картеры рулевых управлений и т.д.) колесных и гусеничных транспортных машин. Нефтяными маслами обычно служат смеси высоковязких экстрактов селективной очистки масел либо остаточных масел с маловязкими дистиллятами, синтетическими-углеводороды, сложные эфиры дикарбоиовых к-т, кремнийорг. жидкости, диалкилбеизолы и др. В состав Т.м. входят также гл. обр. фосфор-, хлор- и серосодержащие присадки (% по массе) противозадирные (0,5-5,0), противоизносные (1-3), антиокислит. (0,2-3,0), антипенные (до 0,001) и др. (см. также Присадки к смазочным материалам). [c.623]

Выбор присадки для определенного назначения зависит от природы поверхностей трения, базового масла и условий применения. Присадки должны химически взаимодействовать с металлом поверхностей трения только при тех температурах, при которых происходит повышенный износ или задир. Повышенная реакционная способность присадки при более низких температурах ведет к повышенному коррозийному износу. Так, в автомобильных трансмиссионных маслах часто применяют диалкилди-сульфиды или ди-(алкилбензил)-дисульфиды, являющимися типичными противозадирными присадками, которые не коррозийны в отношении стали в условиях работы автомобильных трансмиссий. Коррозийность трансмиссионного масла оценивается испытанием на медной пластинке, значительно более чувствительной к коррозийному действию серусодержащих присадок, чем сталь. Цвет медной пластинки не должен измениться после ее нахождения в масле с температурой 100° в течение 3 час. (испытания по ГОСТ 2917-45). Диалкилтрисульфиды и диалкилтетрасульфиды [или соответствующие ди-(алкилбензил)-полисульфиды] в масляных растворах вызывают потемнение медной пластинки при ее погружении в раствор с температурой 20° в течение 15—20 мин. Применение масел с такими нолисульфидными присадками, свободной серой или другими соединениями серы, вызывающими коррозию медной пластинки при -20° (так называемые присадки с активной серой), в автомобильных трансмиссиях приводит к значительному коррозийному износу зубьев шестерен. Однако присадки с активной серой широко применяются в маслах для операций резания металлов, где требуется высокая химическая активность присадки в отношении металла, в то же время кратковременность контакта масла и металла обеспечивает практическое отсутствие коррозийного износа. [c.126]

В большинстве трансмиссионных, индустриальных и моторных масел в качестве основной противозадирной присадки применяют серусодержащие соединения, часто в сочетании с другими противозадирными или противоизносными присадками. Концентрация противозадирных присадок в маслах 1 —10%. [c.127]

В СССР недавно стала производиться присадка ОТП (условное название осерненный тетрамер пропилена ) (ВТУ НП 203-65), получаемая осернением элементарной серой фракции 150—260°, выделенной из продукта полимеризации олефиновых Сз—Сз-углеводородов [102]. Фракцию осерняют прн температуре 140—180°, осерненную фракцию очищают от коррозийных сернистых соединений 25—30%-ным раствором сернистого натрия,, после чего перегоняют до температуры жидкости 120—140° при 5—10 мм. Остаток перегонки как таковой или после очистки отбеливающей землей является присадкой. Присадка ОТП — жидкость с вязкостью 5—8 сст/ 00°, практически не имеет запаха, содержит 20—25% серы и имеет молекулярный вес -400. 6%-ный раствор присадки ОТП в минеральном масле выдерживает испытание на медную пластинку при 100° в течение 3 час. Присадку ОТП добавляют в концентрации 5—6% в автомобильное трансмиссионное масло по ГОСТ 8412-57 взамен присадки ЭЗ-5, в автомобильное трансмиссионное масло ТАп-15-В по МРТУ 38-1-185-65 и другие трансмиссионные масла. По противозадирным свойствам присадка ОТП не уступает таковым ди-(алкилбензил)-дисульфида, приведенного в таблице 2, при одинаковой концентрации введенной с присадкой серы. [c.134]

В конце 50-х годов были введены автомобильные дифференциальные передачи с ограниченным скольжением [552]. В этих передачах имеется муфта сцепления, которая при поворотах автомобиля должна проскальзывать. При применении обычных трансмиссионных масел, содержащих противозадирные и про-тивоизносные присадки, указанная муфта проскальзывает и на прямом ходу и этим создает нежелательный шум. Добавление в трансмиссионным масла антифрикционных присадок, в особенности аминов и их производных, позволяет устранить проскальзывание муфты и шум передачи [61, 553]. [c.177]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Получ. чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефт. масел с до лением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, гл. обр. содержащих Р, С1, S). Вязкость 6—20 мм с при 1(Ю °С. Открытые зубчатые передачи смазывают оостаточными маслами с присадками. Разновидность Т. м.— гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в хим. р-щпо с образованием соед., выполняющих ф-цию противоэадир-ных покрытий). [c.587]

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой (]61Д. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Для введения в водные системы были выбраны масла со следующими противоизносными присадками 1) серусодержащей противоизносной и противозадирной присадкой НГ-103 к трансмиссионным и гипоидным маслам — осерненным и соответственно обрабЪтанным крекированным керосином или парафином [20 [ 2) серу-фосфорсо-держащей противоизносной и антикоррозионной присадкой ЭЗ-2, выпускаемой Московским заводом Нефтегаз — обработанным няти-сернистым фосфором дегидратированным касторовым маслом [c.47]

В десятой пятилетке наряду с присадками к моторным маслам (вы сокощелочные сульфонатные, алкилса-лишшатные, сукцинимидные, ингибиторы коррозии. и окисления, а также полиметакрилатные — депрессорного и загущающего действия) вырабатывались противоизносные и противозадирные присадки (и в первую очередь содержащие серу, фосфор и азот), которые позволяют значительно повысить качество индустриальных и трансмиссионных масел. В связи с этим особенно необходимо знать процесс производства присадок, их назначё1ше и применение, что, в»свою очередь, будет способствовать получению присадок с высокими качественными показателями. [c.6]

В последнее время в трансмиссионные и индустриальные масла вводят противозадирную присадку АБЭС [«бис-(алкилбензилтио) -этанД. Сырьем для присадки служйт фракция (160-190 С) алкилароматических углеводородов. Наилучшими физико-химическими и более высокими противозадирными свойствами, а также наибольшей термостабильностью обладает присадка, синтезированная на основе псевдокумола (99%-ной чистоты). [c.19]

Ф Всесезонные минеральные трансмиссионные масла ф Включают в свой состав противозадирные (ЕР — Extreme Pressure) и другие присадки, эффективно противостоящие износу зубчатых передач, окислению и пенообразованию масла Тщательно подобранные присадки ЕР не затрудняют работу синхронизаторов. [c.254]

Роль противозадирных присадок в трансмиссионном масле

Что он делает? В большинстве медленных, высоконагруженных зубчатых передач существует условие смазки, которое в конечном итоге является причиной большинства отказов из-за адгезионного износа. Это условие известно как граничное условие. В граничном условии нет разделения взаимодействующих поверхностей. Функция противозадирной присадки (EP) заключается в предотвращении этого адгезионного износа и защите компонентов, когда вязкость смазочного масла больше не может обеспечивать необходимую толщину пленки.

Как это работает? Добавки EP представляют собой полярные молекулы. Представьте себе молекулу с «головой» и «хвостом». Голова молекулы притягивается к поверхности металла, а хвост совместим с носителем смазки (маслиофиликом). По мере того, как условия, при которых взаимодействие металла с металлом становится более жестким из-за более высоких температур и давлений (больших нагрузок), смазочная пленка становится более напряженной. Расстояние между металлическими поверхностями уменьшилось до точки, где происходит трение, и сварка (адгезия) становится очень вероятной.Традиционные присадки для граничной смазки (например, противоизносные присадки) не могут адекватно предотвратить износ и повреждение оборудования, наблюдаемые в этих условиях. Добавки для противозадирных присадок необходимы для продолжения работы в конкретных условиях в этих условиях.

Существует два основных типа противозадирных присадок: те, которые зависят от температуры, и те, которые нет. Наиболее распространенными типами противозадирных присадок, зависящих от температуры, являются бор, хлор, фосфор и сера.Они активируются, вступая в реакцию с металлической поверхностью, когда температура повышается из-за экстремального давления. Химическая реакция между добавкой и металлической поверхностью происходит за счет тепла, выделяемого при трении.

Как и при трении рук, когда металлические поверхности соприкасаются друг с другом, в результате трения и давления выделяется тепло. Взаимодействуя с поверхностью металла, эти типы добавок образуют новые соединения, такие как хлориды железа, фосфиды железа и сульфиды железа (в зависимости от того, какое соединение используется).Соли металлов образуют химическую (подобную мылу) пленку, которая действует как барьер, уменьшающий трение, износ, образование задиров на металле и исключающий возможность сварки.

Не зависящий от температуры, избыточный сульфонат действует по другому механизму. Он содержит коллоидную карбонатную соль, диспергированную в сульфонате. Во время взаимодействия с железом коллоидный карбонат образует пленку, которая может действовать как барьер между металлическими поверхностями во многом так же, как и в зависимости от температуры; однако для начала реакции не требуются повышенные температуры.

По сути, противозадирные присадки — это ваша защита от износа, когда сама вязкость смазочного материала больше не может разделять рабочие поверхности. Теперь вы можете вздохнуть с облегчением, зная, что вы указали смазку с EP там, где она необходима. Или ты?

Присадки для трансмиссионного масла и ограниченного трения

Трансмиссионное масло обеспечивает смазку и плавность хода таких компонентов, как зубчатый венец и шестерня, крестовина и боковые шестерни, дифференциалы повышенного трения, оси, подшипники и т. П.Модификаторы трения — это добавки, улучшающие характеристики и эффективность дифференциалов повышенного трения с муфтой сцепления. Понимание того, как работают эти жизненно важные продукты, является ключом к правильному обслуживанию вашей трансмиссии, чтобы она работала в самых суровых условиях и прослужила долгие годы.

Масло дифференциала по номерам

Yukon рекомендует несинтетическое трансмиссионное масло 80W-90 GL-5 для всех дифференциалов, оснащенных LSD с муфтой сцепления, например, Yukon Dura Grip.Масло оценивается по значению вязкости. Возьмите всесезонное масло, такое как 80W90… 80W — это значение вязкости зимой, обозначенное буквой W, или, точнее, при 0 градусах F. Таким образом, масло 80W более вязкое, чем масло 60W при 0 градусах. Второе число, 90, относится к рейтингу вязкости масла при 212 градусах по Фаренгейту, опять же, более высокое число будет более вязким при рабочей температуре. Эти числа также являются функцией толщины. Итак, масло мощностью 80W толще, чем масло 60W. Универсальные масла смешиваются с полимерами, которые замедляют скорость разжижения при повышении температуры, а также замедляют скорость загустевания при падении ртути, определяя диапазон вязкости масла.

Вообще говоря, более жидкое масло будет быстрее циркулировать через дифференциал (или двигатель для моторного масла) при холодном пуске. И наоборот, более густое масло лучше защищает, когда шестерни дифференциала нагреваются до более высоких температур.

Обозначение «GL-5» указывает, сколько модификатора трения на основе серы присутствует в масле. Этот химический модификатор помогает маслу работать под экстремальным давлением… как в LSD. Примечание: из-за содержания серы масло GL-5 предназначено для использования только в гипоидных передачах дифференциалов; он слишком агрессивен для использования в трансмиссиях, где требуется более мягкий состав GL-4, поскольку они содержат детали из мягкого металла.

Yukon предлагает ряд трансмиссионных масел различной вязкости, а также в синтетических и несинтетических смесях.

Автономные модификаторы трения

Yukon Friction Modifier Additives используются, когда требуется большее усилие зажима. Этот тип продукта предназначен только для дифференциалов с сцеплением, таких как Yukon Dura Grip, а не для ограниченного скольжения с приводом от шестерен, как наш Spartan Helical LSD. Модификаторы трения предназначены для раздражающей болтовни.Присадка Yukon Friction Modifier защищает от ненормального включения и / или выключения сцепления (источник вибрации), обеспечивая оптимальные характеристики трения между дисками сцепления. Эти добавки можно использовать для компенсации изношенных сцеплений или для «настройки» характеристик пакетов сцепления для конкретного применения, например, для шоссейных гонок или автомобилей, на которых много гоночных дней. Следует отметить, что это наша собственная запатентованная формула, разработанная специально для композитных сцеплений в LSD Yukon.Если вы используете Dura Grip, не используйте модификаторы класса магазина запчастей, потому что они разработаны для оригинальных муфт бумажного типа. Обладая примерно одной пятой абразивных свойств, эти купленные в магазине продукты будут работать как разбавленные версии наших продуктов.

Эти продукты жизненно важны для надлежащего обслуживания вашего дифференциала, и знание того, как они оцениваются и как они выполняют свою работу, имеет решающее значение для принятия обоснованных решений по техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Магазин масел и присадок

Обработка масла STP® для коробок передач

Обработка маслом STP® для коробок передач разработана для смазывания труднодоступных мест, включая коробки передач, трансмиссии, дифференциалы, задние мосты и рулевые коробки, в одном простом применении, чтобы обеспечить более плавное переключение передач.

Проезд

Используйте STP® Oil Treatment для коробок передач во время или между заменами трансмиссионного масла.

Безопасно ли использовать в моем автомобиле?

STP® Oil Treatment for Gearboxes не рекомендуется использовать в автоматических коробках передач (трансмиссиях), повышающих передачах или мостах с дифференциалом скольжения.

Обратите внимание!

Запрещается использовать в автомобилях с мокрым сцеплением / фрикционными приводами; Смазывающие свойства STP® Oil Treatment for Gearboxes уменьшают трение и вызывают проскальзывание сцепления.

【Промышленное】 Трансмиссионные масла и присадки ｜ SUMICO LUBRICANT CO., ООО

【Промышленное】 Трансмиссионные масла и добавки ｜ SUMICO LUBRICANT CO., LTD. Начало> 【Промышленное】 Трансмиссионные масла и присадки

【Индустриальные】 Масла

Трансмиссионные масла и присадки

Высокоэффективные масла и присадки для редукторов

Устранение проблем с зубчатыми колесами за счет предотвращения точечной коррозии и образования царапин

Состоит из высококачественных базовых масел и антиоксидантов, смазывающих присадок и т. Д.
Снижение шума, вибрации и нагрева за счет предотвращения точечной коррозии, задиров и других повреждений, которые являются причиной большинства проблем с зубчатыми передачами. Также эффективен для увеличения срока службы редукторов и интервалов смазки.
Присадки, добавляемые к используемым в настоящее время маслам, подходят даже для временного использования с целью уменьшения таких проблем, как шум, вибрация и нагрев.

Для крановых подъемных механизмов. Для червячных передач. Для неотложной помощи для устранения таких проблем, как шум, вибрация и нагрев (применимо к присадкам).

Тяжелая нагрузка

Название продукта	ISO VG	Внешний вид	Базовое масло	Индекс вязкости	Температура воспламенения	Сварочная нагрузка при испытании с четырьмя шарами оболочки 1760 об / мин, 10 с	Приблизительный диапазон рабочих температур	Описание	NET, упаковка, код
Масло Moly RG	150	Черный	Минеральное масло	96	218 ℃	3,090N	≦ + 150 ℃	Трансмиссионное масло на основе дисульфида молибдена (MoS ₂). Особенно эффективно для предотвращения повреждений зубчатых передач, таких как точечная коррозия и задиры.	18L (Код: 325345) 200L (Код: 325349)
	220			96	218 ℃	3,090N			18L (Код: 325445)
	320			98	220 ℃	3,920N			18L (Код: 325545)
	460			97	228 ℃	3,090N			18L (Код: 325645) 200L (Код: 325649)
Molyoil F	150	Прозрачный коричневый		97	225 ℃	3,090N		Трансмиссионное масло, созданное на основе органолибденового соединения, которое не является черной версией масла Moly RG Oil.	18L (Код: 320645)
	220			95	221 ℃				18L (Код: 320745) 200L (Код: 320749)
	320			96	228 ℃				4L × 2 (Код: 320844) 18L (Код: 320845)

Long Life

Название продукта	ISO VG	Внешний вид	Базовое масло	Индекс вязкости	Температура воспламенения	Сварочная нагрузка при испытании с четырьмя шарами оболочки 1760 об / мин, 10 с	Приблизительный диапазон рабочих температур	Описание	NET, упаковка, код
Sumigear Oil MO	100	Прозрачный зелено-желтый	Минеральное масло	94	266 ℃	1,569N	≦ + 150 ℃	Трансмиссионное масло на основе молибденорганического соединения. Показывает стабильную работу в течение длительных периодов времени без образования осадка, ускорителя окислительной деградации, благодаря своей превосходной устойчивости к окислению.	4L × 2 (Код: 315144) 20L (Код: 315146)
	150			96	269 ℃	1,961N			4L × 2 (Код: 315344) 20L (Код: 315346)
	220			95	268 ℃				20 л (Код: 315546) 200 л (Код: 315549)
	320			95	286 ℃				20 л (Код: 315746)
	460			95	301 ℃				20 л (Код: 315946)
Sumigear Oil SO	150		Минеральное масло ＋ Синтетическое масло	111	264 ℃	1,961N		Высокоэффективная версия Sumigear Oil MO с точки зрения стабильности вязкости при изменении температуры (удержание пленки).	20L (Код: 316346) 200L (Код: 316349)
	220			122	262 ℃				20 л (Код: 316546)
	320			133	266 ℃				20 л (Код: 316746)
	460			141	262 ℃				20 л (Код: 316946)
Sumigear Oil PG	150	Ясно желтый	Синтетическое масло	226	270 ℃	1,569N	≦ + 180 ℃	Трансмиссионное масло, созданное на основе синтетического масла, которое отличается превосходной стабильностью вязкости при изменении температуры (удержание пленки) и низкой степенью окисления. Показывает стабильную работу в широком диапазоне температур и в течение длительного периода. Идеально подходит для червячных передач и передач, работающих в тяжелых условиях.	18L (Код: 317145) 200L (Код: 317149)
	220			232	264 ℃	1,961N			18L (Код: 317345)
	320			246	298 ℃				18L (Код: 317545)
	460			258	296 ℃				18L (Код: 317745) 200L (Код: 317749)

Присадки

Название продукта	ISO VG	Внешний вид	Базовое масло	Температура воспламенения	Скорость смешивания	Приблизительный диапазон рабочих температур	Описание	NET, упаковка, код
Molyconc F	100	Коричневый	Минеральное масло	188 ℃	10 ％	≦ + 150 ℃	Присадка к маслу, содержащая молибденорганическое соединение. Предназначенная для добавления в масла, которые используются в настоящее время, присадка может предотвратить повреждение шестерен, например, образование задиров или точечной коррозии.	4L × 2 (Код: 311244) 18L (Код: 311245) 200L (Код: 311249)
	320	красно-коричневый	Минеральное масло	178 ℃				18L (Код: 311545)
	460	красно-коричневый	Минеральное масло ＋ Синтетическое масло	168 ℃				18L (Код: 311745)
Molyconc M100	100	Черный	Минеральное масло	217 ℃			Присадка к маслу, содержащая дисульфид молибдена (MoS ₂).	1L × 6 (Код: 310041) 4L × 2 (Код: 310044) 18L (Код: 310045)
Molyconc Super 100	100			184 ℃			Присадка к маслу, содержащая дисульфид молибдена (MoS ₂) и молибденорганическое соединение.	1L × 6 (Код: 311041) 4L × 2 (Код: 311044)
Специальное масло для зубчатых передач	460			280 ℃	5 ～ 10 ％		Присадка к маслу, созданная на основе высоковязкого базового масла с высокой температурой воспламенения и дисульфида молибдена (MoS ₂).	1 л (контейнер сильфона) × 6 (Код: 313141) 1 л × 6 （Код: 313041） 4L × 2 （Код: 313044） 18L （Код: 313045）

Пакет присадок к трансмиссионному маслу —

ОПИСАНИЕ

Пакет присадок к трансмиссионному маслу — DANA GEAR 5656 — это многофункциональный противозадирный пакет присадок к трансмиссионному маслу, разработанный для автомобильного и промышленного применения.

ОБЩЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Пакет DANA GEAR 5656 был разработан как полностью сформулированная многофункциональная присадка премиум-класса к трансмиссионному маслу.Его можно использовать для производства трансмиссионных масел для автомобильной и промышленной техники, включая мосты для тяжелых условий эксплуатации и механические трансмиссии. Упаковка обладает эффективными противоизносными, антикоррозионными и антиоксидантными свойствами. Его можно использовать с парафиновым и нафтеновым базовым маслом.

ТАРИФЫ

Рекомендуемые дозировки: для API GL-5 — 4,4%

для API GL-4 — 2,2%

для USS 224 / GB 5903-95 — 2,0% (индустриальное трансмиссионное масло) для DIN 51517 часть II — 1.5% (индустриальное трансмиссионное масло)

для общего противоизносного / противоизносного компонента — 0,1-1,0%

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ТИПОВЫЕ)

Описание	Метод испытаний	Единица	Значение
Внешний вид	Визуальный	прозрачная светло-желтая жидкость
Кинематическая вязкость при 100 ° C	ASTM D445	мм² / с	6.65
Плотность при 20 ° C	ASTM D1298	кг / м3	1,060
Температура воспламенения (COC)	ASTM D92	° С	114
Азот (N)	ASTM D3228	% по массе	0.22
Фосфор (P)	ASTM D4951	% по массе	1,25
Сера (S)	ASTM D4951	% по массе	28,3

ХРАНЕНИЕ И ОБРАЩЕНИЕ

Рекомендуемая максимальная температура смешивания 60 ° C.Упаковки при хранении следует защищать от попадания прямых солнечных лучей и хранить герметично закрытыми, чтобы избежать атмосферной конденсации

Добро пожаловать в Liqui Moly

Защита передач

Противообогревающая присадка высокого давления на основе новейших технологий. Уменьшает трение и износ. Коробка передач работает плавнее и тише, а переключения передач мягче. С длительным эффектом. Сглаживает поверхности зубьев и увеличивает несущую способность

Использование по назначению

Для всех механических, вспомогательных и дифференциальных трансмиссий.Содержимого хватает на 2 литра трансмиссионного масла. Из-за снижения трения не подходит для использования в полностью автоматических трансмиссиях или трансмиссиях с мокрым сцеплением. Добавляется в любое время и при каждой замене масла.

Присадка для ATF

Благодаря содержащимся в них присадкам, резиновые и пластмассовые уплотнения в гидроусилителе рулевого управления и трансмиссии требуют оптимального ухода. Утечки в редукторе, вызванные закаленными или хрупкими уплотнениями, предотвращаются или устраняются.Кроме того, очищаются отверстия и воздуховоды в трансмиссии; повышается эффективность масла. Шум от гидроусилителя руля будет уменьшен, а переключение передач улучшится. Присадки для ATF позволяют продлить срок службы автоматических трансмиссий и снизить затраты на ремонт.

Использование по назначению

Подходит для гидроусилителя руля и автоматических трансмиссий, заправленных маслами ATF II и ATF III. Содержимое 250 мл или достаточно для объема масла до 8 литров.

Очиститель автоматической коробки передач

Очиститель для автоматических трансмиссий — это высокоэффективная очищающая жидкость, предназначенная для растворения вредных отложений и остатков в автоматических трансмиссиях с целью обеспечения оптимального переключения передач. Таким образом продлевается срок службы трансмиссии. Эти высокоэффективные моющие и диспергирующие добавки в сочетании с жидкостью-носителем были протестированы в лаборатории и в практических полевых испытаниях на их способность растворять шлам и лаковообразователи.

Приложение

Добавьте содержимое банки в подогретое трансмиссионное масло перед заменой жидкости для автоматической коробки передач с помощью воронки и щупа. Дайте двигателю поработать на нейтрали прибл. 10 минут и переключите все передачи как минимум дважды, когда автомобиль находится в неподвижном положении. После процедуры очистки произведите замену масла и фильтра, используя соответствующее трансмиссионное масло Liqui Moly. Содержимого одной канистры объемом 300 мл хватает на 6–9 литров масла.Liqui Moly Automatic Transmission Cleaner также может использоваться вместе со всеми имеющимися в продаже системами очистки автоматических трансмиссий. Убедитесь, что вы соблюдаете рабочие инструкции, предоставленные производителем оборудования.

Присадка к трансмиссионному маслу (MoS2)

Эта присадка была специально разработана для механических и дифференциальных трансмиссий. Продукт значительно снижает износ и снижает пики температур, что означает более тихую работу, более мягкое переключение передач и экономию энергии.Коробка передач работает более тихо, выделяя меньше тепла. Даже старая трансмиссия работает тише с повышенной эффективностью из-за сглаживающего эффекта на поверхности зубьев. Изделие повышает надежность работы и обеспечивает аварийное смазывающие свойства благодаря MoS2.

Использование по назначению

Подходит для задней оси и механических трансмиссий автомобилей, особенно в местах с высокими рабочими температурами и износом. Из-за уменьшения трения, вызванного MoS2, этот продукт нельзя использовать в полностью автоматических трансмиссиях или самоблокирующихся дифференциальных трансмиссиях.В зависимости от нагрузки или шума, 20 г достаточно на 1 литр, а тюбик 50 г — на 2,5 литра трансмиссионного масла.

Стоп утечки масла в редукторе

Останавливает утечку масла из-за капающей трансмиссии. Восстанавливает затвердевшие резиновые и пластиковые уплотнения. Больше никаких масляных пятен, загрязняющих окружающую среду. Защищает сцепления от утечки масла, предотвращает недостаточную смазку и повреждение трансмиссии из-за слишком низкого уровня масла.

Использование по назначению

Для всех механических, вспомогательных и дифференциальных трансмиссий. Не использовать в полностью автоматических трансмиссиях и трансмиссиях с мокрым сцеплением. 50 мл достаточно на 1 литр трансмиссионного масла.

Присадки к маслам, смазочным материалам и топливу

Вопрос

Зачем нужны пять фортификаторов масла вместо одного SFR 100?

Ответ

Этому вопросу задают много и заслуживает внимания.Первоначально, когда мы разработали SFR 100 в 1988 году, рынок присадок только развивался вокруг противозадирных агентов. Было сочтено, что противозадирные присадки необходимы, но не во всех маслах. Они использовались только в трансмиссионных маслах и металлообработке. Таким образом, большинство составов для обогащения масла были довольно простыми, поскольку эта отраслевая категория развивалась. Технологии развивались чрезвычайно быстрыми темпами. Заказчики требуют от заказчиков высокоспециализированных двигателей и оборудования большей производительности.Эти улучшенные характеристики создают дополнительную нагрузку на двигатель или машину.

Маркетологи в индустрии обработки присадок полностью сосредоточились на противозадирных агентах, и, таким образом, большинство составов основаны только на одном основном ингредиенте, полагая, что моторное масло будет достаточным в других областях, таких как: контроль окисления? Срок службы масла, защита от коррозии — вызванная высокой температурой и загрязнением, моющая способность для поддержания чистоты этих высокоэффективных двигателей и т. д., модификаторы трения для облегчения контакта металла с металлом, который не является экстремальным, но вызывает износ, термическую стабильность при высоких температурах и больших нагрузках — так называемый сдвиг стабильность в отрасли.

Компания SFR всегда рассматривала все возможности для улучшения характеристик двигателя и оборудования. Это привело к многофункциональному подходу к максимальной производительности. Другими словами, не только работа с экстремальным давлением, но и все потребности в смазке. При этом более упрощенные рецептуры, такие как SFR 100, должны были уступить место более специализированным и сложным рецептурам. Еще можно было сделать только один продукт для использования во всех сферах применения, но некоторые добавки нужно было исключить, а другие могли не способствовать снижению трения.Например, в двигателе, если происходит треснувшая обшивка потолка или взорванная прокладка головки блока цилиндров, в моторное масло впрыскиваются вода и антифриз. В случае моторного масла, которое плавает на воде, немедленное заклинивание двигателя неизбежно. Продукт SFR 100 был тяжелее воды, поэтому оставался на металле и эмульгировал, смешиваясь с водой и антифризом для обеспечения прочности пленки. Хотя это спасло многие двигатели, в компрессоре, где вода от конденсата производится каждый день, это было нежелательной характеристикой.С помощью компрессора вы хотите деэмульгировать, чтобы вы могли отделить масло от воды и не менять масло регулярно. По мере расследования мы обнаруживаем все больше и больше подобных ситуаций. Было бы проще сделать только один продукт? Конечно, но с учетом сложности оборудования сегодня нам приходилось смотреть на специализацию по каждой группе оборудования. Это включало: бензиновые двигатели, дизельные двигатели, гидравлику, компрессоры и коробки передач. Мы обнаружили, что можем делать гораздо более эффективные продукты и включать больше добавок, когда разрабатываем рецептуру с таким подходом.

Тестирование показало, что, сконцентрировавшись на одной конкретной категории, такой как бензиновые двигатели, мы можем создать продукт, который заставит бензиновый двигатель работать на максимально возможном уровне. То же самое для коробок передач и т. Д. Мы могли бы даже добавить гарантийные пакеты для удовлетворения гарантийных требований вместе с нашими запатентованными присадками. Таким образом, в SFR мы концентрируемся не только на обработке металла, но и масла, и для каждого типа оборудования, которое, откровенно говоря, требует различных присадок. Кроме того, мы разработали синтетические продукты с улучшенными свойствами по сравнению с продуктом на нефтяной основе SFR 100.Мы призываем всех наших постоянных клиентов и дистрибьюторов перейти на синтетические продукты, что является будущим в индустрии смазочных материалов, когда дело касается производительности.

Вопрос

У меня есть дифференциал повышенного трения или с положительной тягой. Могу ли я использовать SFR Gearzol?

Ответ

Да, в дифференциалах, требующих трансмиссионного масла, вы можете использовать одну (1) унцию Gearzol на литр трансмиссионного масла. Не допускайте передозировки, так как если вы добавите больше рекомендованного количества, может произойти соскальзывание.

Вопрос

Могу ли я использовать Gearzol в моей механической коробке передач, для которой требуется смазка GL-3 или GL-4 для моих синхронизаторов?

Ответ

Нет, Gearzol имеет пакет GL-5 и не подходит для механических коробок передач с синхронизаторами; он предназначен для гипоидных и прямозубых шестерен. В этом приложении вы должны использовать SFR 100, поскольку он безопасен для синхронизаторов и их втулок. Используйте одну (1) унцию SFR 100 на литр трансмиссионного масла GL-4.

Вопрос

Сколько Gearzol я могу использовать в своей механической коробке передач, не имеющей синхронизаторов.

Ответ

Испытания показали, что вы можете добавить до трех (3) унций Gearzol на литр трансмиссионного масла GL-5.

Вопрос

Могу ли я использовать Gearzol в моем дифференциале повышенного трения?

Ответ

Да, Gearzol можно использовать в дифференциале повышенного трения или в так называемом «положительном» дифференциале.Эти системы работают на прерывистом трении, поэтому мы ограничиваем использование до 1 унции Gearzol на литр трансмиссионного масла. Gearzol соответствует требованиям GL-5 последней автомобильной гарантии. Будучи синтетическим SFR Gearzol обеспечивает максимальную защиту, которую не может обеспечить обычное трансмиссионное масло.

Вопрос

Могу ли я использовать Gearzol в моем дифференциале повышенного трения?

Ответ

Присадки для трансмиссионного масла. Для чего они нужны и как их выбирать?

Качество масла и работоспособность КПП

Виды присадок для КПП

Как выбрать нужную присадку?

Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Pro-Line Getriebeoil-Additiv Liqui Moly

Производитель: Liqui Moly

6.

Присадки в трансмиссионные масла

что это и нужны ли они?

Содержание

Какие бывают присадки, какую работу они выполняют?

Когда можно использовать присадки в КПП?

Как выбрать хорошие присадки в трансмиссию?

Как правильно использовать купленные присадки?

Хитрые способы заливки присадок

Подводим итоги

ПРИСАДКИ В ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Присадки в трансмиссионное масло.

AUTOMATIC TRANSMISSION TREATMENT

POWER STEERING STOP LEAK IN BLISTER

H.

Присадки в трансмиссионное масло — антифрикционные, снижение шума и другие

Немного о присадках

Инструкция по применению

Присадки узконаправленного назначения

Автоматическая КПП

Лучшие присадки для АКПП:

Liqui Moly

Suprotec

RVS Master

WYNN’s

MosTwo Ultra

Популярные продукты

Ревитализант Xado

MosTwo Ultra

Liqui Moly

1Stage Transmission

Nanoprotec МАХ

ЕХ 120

Лучшие присадки в топливо (характеристики, плюсы и минусы)

Как выбрать присадку

Преимущества и недостатки

Будьте осторожны

Брать или не брать

Трансмиссионные масла с противозадирными присадками

Роль противозадирных присадок в трансмиссионном масле

Присадки для трансмиссионного масла и ограниченного трения

Обработка масла STP® для коробок передач

Проезд

Безопасно ли использовать в моем автомобиле?

Обратите внимание!

【Промышленное】 Трансмиссионные масла и присадки ｜ SUMICO LUBRICANT CO., ООО

【Индустриальные】 Масла

Трансмиссионные масла и присадки

Тяжелая нагрузка

Long Life

Присадки

Пакет присадок к трансмиссионному маслу —

Добро пожаловать в Liqui Moly

Защита передач

Использование по назначению

Присадка для ATF

Использование по назначению

Очиститель автоматической коробки передач

Приложение

Присадка к трансмиссионному маслу (MoS2)

Использование по назначению

Стоп утечки масла в редукторе

Использование по назначению

Присадки к маслам, смазочным материалам и топливу

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики