Как часто нужно менять масло в вариаторе?
Как и в АКПП гидротрансформаторного типа, используемая в качестве смазочного материала трансмиссионная жидкость играет важную роль в вариаторных автоматических коробках (CVT). Многие владельцы авто с такой коробкой задаются вопросом, надо ли менять масло в вариаторе. Учитывая функции, которые оно выполняет, и то, насколько это важно для работы узла, становится очевидно, что замена требуется. Многих сбивает с толку тот факт, что производители указывают на отсутствие такой необходимости. В конечном итоге приходится ремонтировать CVT, потому что любая техническая жидкость со временем теряет свои свойства.
Ремонт автоматической коробки передач — дорогое удовольствие, независимо от ее типа. Есть еще один нюанс, который останавливает многих владельцев авто. Они знают о сложной конструкции данного узла и сомневаются в том, нужно ли менять масло в вариаторе, если он нормально функционирует. Чтобы не нарушить работу коробки после замены смазки, рекомендуется доверить эту работу мастерам автосервиса.
Но для начала следует определить, когда менять масло в вариаторе, чтобы оно не нанесло вред комплектующим потерей своих технических качеств.
Определяем, когда нужно менять масло в вариаторе
Каждый, кто имеет автомобиль, заинтересован в продолжительной эксплуатации технических жидкостей, особенно, когда это касается АКПП. Чтобы определить, менять ли масло в вариаторе, многие пользуются традиционными способами оценки его технического состояния:
Капельная проба. Необходимо взять каплю масла и разместить ее на поверхности белой салфетки, чтобы визуально определить его состояние. Если пятно на салфетке стало мутным, значит в нем присутствуют продукты износа фрикционных дисков. Наличие запаха гари означает систематический перегрев смазки за счет проскальзывания дисков, что происходит, когда снижается давление жидкости. Чтобы таким способом определить, стоит ли менять масло в вариаторе, желательно иметь образец не отработанной смазки для сравнения.
Счетчик старения.
Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.
Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.Не все используют эти методы, чтобы узнать, как часто нужно менять масло в вариаторе. Это обусловлено тем, что они не позволяют максимально точно определить физические свойства масла. Поэтому некоторые владельцы авто с вариаторной коробкой передач меняют трансмиссионную жидкость исходя из пройденного автомобилем расстояния. Причем так делают, даже если производитель указал, что замена масла вовсе не требуется. Поскольку завод изготовитель не указывает то, какой должен быть пробег, менять масло в вариаторе автомастера рекомендуют примерно каждые 40 тысяч километров.
Если условия эксплуатации тяжелые, сроки замены рекомендуется уменьшить до 30-35 тысяч пробега. Под тяжелыми условиями подразумевается следующее:
автомобиль часто буксирует прицеп;
высокая динамика езды с резким ускорением и сбрасыванием скорости;
систематический перегрев при отсутствии обдува радиатора охлаждения или корпуса вариатора, когда автомобиль движется в пробках;
пробуксовка ведущих колес при движении по пересеченной местности.
Если машина эксплуатируется в таких условиях, сложнее ответить на вопрос о том, как часто надо менять масло в вариаторе, потому что на коробку воздействует дополнительная нагрузка. Это основная причина рекомендаций относительно замены каждые 30-35 тысяч пробега, чтобы исключить работу автоматической коробки с трансмиссионной жидкостью, утратившей свойства.
Когда надо менять масло в вариаторе: другие причины
Еще один вопрос касается того, стоит ли менять масло в вариаторе при покупке подержанного автомобиля.
Ответ на него будет положительным. Это необходимо делать, потому что неизвестно, менял бывший владелец трансмиссионную жидкость или нет. Даже если менял и указал, через сколько менять масло в вариаторе, лучше заменить его сразу по нескольким причинам. Во-первых, неизвестно насколько качественная жидкость заливалась, а во-вторых, нет гарантии, что замену выполнял квалифицированный специалист автосервиса.
Узнать сроки замены можно в любом автосервисе нашей компании Oiler. Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей любых марок и способны починить каждый узел в конструкции машины. Автоматическая коробка передач не исключение. В наших автосервисах предлагается трансмиссионная жидкость от ведущих мировых производителей. У нас работают квалифицированные мастера, которым под силу замена масла в вариаторе, а о то, как часто это необходимо делать, можно проконсультироваться у них же.
При каком пробеге меняется масло в акпп. Нужно ли менять масло в акпп? Когда менять масло в коробке акпп
Многие автолюбители и даже механики считают: нет необходимости замены масла в АКПП, частая смена смазочного материала приводит, по их мнению, к уменьшению срока службы автоматической коробки.
Их оппоненты утверждают: смена трансмиссионной жидкости — это не привилегия, а необходимость. Кто прав? Давайте, разберемся.
Ответ на вопрос: «Как часто производится замена трансмиссионной смеси в АКПП?», находится в инструкции по эксплуатации машины. Производитель, руководствуясь определенными знаниями, указывает оптимальный период для смены расходной смеси. Бывает производители указывают на отсутствие необходимости менять масло, залитое в коробку передач, на таких моделях авто отсутствуют сливные пробки для слива масла с АКПП.
Устройство АКПП
Исходя из опыта водителей, общепринятых норм, на срок службы масла автоматических коробок передач влияют:
- Модель автомобиля. Существуют современные типы авто, оснащенные коробками, конструкция которых не предусматривает слив расходного материала.
- База залитого масла. Синтетические жидкости имеют нужный состав для обеспечения оптимальной работы АКПП и защиты ее от износа, их замену производят через 50-60 тыс. километров пробега. Подливая трансмиссионную смесь в коробку, учитывайте базу залитой жидкости, недопустимо смешивание минералки с синтетикой или полусинтетикой. Синтетические масла дорогостоящие, содержат определенный состав присадок, обеспечивают нормальную работу автоматических коробок передач.
- Эксплуатационные условия. Если авто используется при неидеальных условиях: жаркий климат, большая запыленность воздуха, частая буксировка прицепа, простаивание в пробках и так далее. Указанные факторы приводят к перегреву смазочного материала, его разжижению, поэтому смену масла стоит производить в два раза чаще, чем рекомендуемый производителем период.
- Срок эксплуатации трансмиссионной смеси. Во многих инструкциях указывается через какое время стоит выполнять смену расходного материала в АКПП.
- Пробег. Как правило производителем регламентируется пробег, по истечении которого жидкость подлежит замене.
километров пробега. Подливая трансмиссионную смесь в коробку, учитывайте базу залитой жидкости, недопустимо смешивание минералки с синтетикой или полусинтетикой. Синтетические масла дорогостоящие, содержат определенный состав присадок, обеспечивают нормальную работу автоматических коробок передач.Почему полная замена трансмиссионной смеси необходима?
В коробке автомат трансмиссионная смесь выполняет функции:
- смазывает узлы и механизмы коробки;
- способствует выводу загрязнений и мелких частиц;
- отвечает за охлаждение агрегата.
Долив масла в АКПП
Производя долив смазочного материала, вы не удаляете из коробки образованный осадок: стружку, частички загрязнений. При полной смене трансмиссионной жидкости указанные вредные примеси извлекаются из агрегата полностью. Учитывайте: для большинства заграничных моделей нормальным сроком эксплуатации считается 5-7 лет с ежегодным пробегом 35 тыс. километров. Затем автомобиль утилизируют, при такой ситуации смену масла АКПП можно проводить раз за два года. Для нашей страны, указанные автомобили принято называть «почти новыми», при дальнейшей их эксплуатации стоит отдать предпочтение более частой смене смазочного материала — примерно раз в 50 тыс. километров пробега, или менять жидкость через каждые 25 тыс. пройденных машинной километров при тяжелых условиях эксплуатации.
О необходимости смены трансмиссионной смеси свидетельствует: почернение жидкости, присутствие неприятного запаха горелого, наличие в ее составе мелких частичек. Для проверки состояния трансмиссионного масла, капните каплю смазочного материала со щупа на салфетку.
Наличие одного из указанных признаков говорит о необходимости полной замены расходного материала.
Посмотрите видео о сроке смены смазочного материала в коробке автомат:
Подведем итоги
Отвечая на вопрос: «Как часто нужно производить замену трансмиссионной жидкости в АКПП?» лучше смотреть в инструкции к авто. Согласно ей производитель указывает на необходимость проверки уровня смеси внутри коробки автомат, рекомендует оптимальный тип смазочного материала для нормальной работы агрегата. Производители, дают сведения об объемах масла, необходимого для залива, а также его маркировку.
Согласно инструкции, использование несоответствующего рекомендованным параметрам масла приведет к поломке механизмов внутри коробки. Часто автолюбители отдают предпочтение МКПП вместо АКПП, считая, что обслуживание первой конструкции проще. В реальности ресурс АКПП зависит от своевременной замены смазочного материала.
На автомобильном рынке присутствуют универсальные смеси для коробок автомат, применимые для большинства трансмиссий.
Универсальность этих материалов связана с их характеристиками, которые значительно превышают требования дилеров АКПП по всем параметрам. Известные бренды имеют серии универсальных жидкостей — это позволяет покупателю быстро определиться с выбором, быть уверенным в надежной защите агрегата от износа.
Когда производить замену масла в коробке передач? Каким способом можно определить уровень масла в АКПП?
Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых надежных агрегатов автомобиля. Ее ремонт входит в гарантийное обслуживание, и производители автомобилей стараются сделать все возможное, чтобы она не вышла из строя до окончания срока гарантии. В большинстве своем, автоматические трансмиссии рассчитаны на определенный срок работы, после чего они могут придти в негодность. Имеется мнение, что менять масло в автоматической коробке передач не нужно. Предлагаем разобраться, действительно ли это так, и если проводить замену масла в АКПП, то когда?
Любой автомобилист знает, что в двигателе масло менять необходимо, и у него есть срок работы.
На этот счет имеется два мнения, каждое из которых обладает своим обоснованием:
Следует отметить, что если речь идет о вариаторной АКПП, то рекомендация по замене масла прописывается в «паспорте» автомобиля. Подобный тип трансмиссии не позволяет маслу сохранять свои полезные свойства более 60 тысяч километров, и на данном рубеже следует производить его замену, чтобы коробка передач не вышла из строя.
Если вы решили пойти по рекомендациям производителей трансмиссии и заменить масло в коробке передач, не следует это делать также часто, как . Лучшим вариантом станет поиск информации по частоте замены масла конкретно в вашей трансмиссии.
Тяжелые условия эксплуатации АКПП следующие:
Если найти информацию о частоте замены масла в АКПП для конкретной модели трансмиссии не удалось, необходимо руководствоваться общими рекомендациями. Чаще всего замена масла в АКПП проводится, при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях, через 60-70 тысяч километров пробега. Считается, что в более старых моделях машин (до 2000 года выпуска) замена масла в коробке передач требуется чаще – раз в 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.
Внимание: Если вы купили автомобиль «с рук», советуем сразу заменить масло в автоматической трансмиссии или проверить его качество.
Рекомендуем прочитать:Самый простой способ проверки масла в автоматической коробке передач – это взять его пробу.
Определить «на звук» или по характеру движения автомобиля, что требуется смена масла в коробке, практически невозможно, если речь не идет о критических случаях.
Чтобы проверить масло в АКПП следует взять немного его на пробу и капнуть на белый лист бумаги или ветоши. Далее остается определить степень загрязнения масла по цвету, в соответствии со следующими правилами:
- Масло прозрачное. Если масло прозрачное, то его замена не требуется. При этом не стоит обращать внимания на цвет масла. В процессе работы масло розового цвета может стать черным, но главное, чтобы оно оставалось прозрачным;
- Масло мутное. Если сквозь масло не видно белого листа, значит оно загрязнено мелкими частицами, и его следует поменять. В данной ситуации водитель может выбрать полную замену масла или частичную;
- Масло с вкраплениями стружки. Если в пробе масла, взятого из коробки, отчетливо видны детали металлической стружки или других частиц, значит, с трансмиссией вскоре будут большие проблемы. Также такое масло отличается едким запахом гари. Чаще всего при появлении металлической стружки замена масла уже не сможет спасти АКПП от разрушения.
Также такое масло отличается едким запахом гари. Чаще всего при появлении металлической стружки замена масла уже не сможет спасти АКПП от разрушения.При появлении подозрений на начало разрушения коробки передач, можно полностью слить масло и снять поддон, чтобы диагностировать проблему с коробкой передач. Чистый поддон покажет, что опасения были ложными. Если на него налипла небольшая металлическая стружка (так называемые «ежики»), следует понимать, что началось разрушение АКПП, и вскоре трансмиссия перестанет работать должным образом. Заметив на поддоне явные куски металла, которые по диаметру могут быть больше 1 мм, можно диагностировать фактически разрушение коробки передач и необходимость срочного капитального ремонта.
Автоматическая трансмиссия – дорогостоящий агрегат, и заливать в него необходимо строго такое масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Если оригинальное масло найти не удалось, тогда необходимо подыскать его аналог. В справочной литературе конкретной модели автомобиля, а также в интернете, всегда пишут название не только оригинального масла для АКПП, но и его аналога.
Каждый автовладелец задавался вопросом о том, как и когда надо менять масло в автоматической коробке передач, двигателе, на какой марке масла остановить свой выбор, какова должна быть периодичность замены. И это правильно, поскольку несвоевременная замена трансмиссионной жидкости (ATF) может привести к недешевому ремонту в будущем.
[ Скрыть ]
Нужно ли вообще менять жидкость?
Чем дольше вы эксплуатируете свой автомобиль, тем больше в коробке собирается продуктов износа, засоряющих жидкость. ATF теряет свои основные свойства, вырабатываются присадки и жидкость сгущается так, что напоминает масло только отдаленно. Кроме того, со временем происходит активный износ втулок, подшипников и других компонентов, в результате чего страдает вся коробка передач. Поэтому если вы все еще задаетесь вопросом о том, нужно ли менять масло в АКПП, то знайте — нужно. Чем дольше автомобиль эксплуатируется со старой трансмиссионной жидкостью, тем больше вероятность того, что ремонт коробки влетит «в копеечку».
Заливка АТФ в автоматическую коробку переключения передач
Не стоит также забывать о холодах — в зимнее время года, особенно после сильных морозов, с коробки может капать ATF в месте стыка с двигателем. Это может привести к вытеканию всей жидкост из АКПП и, как следствие, неизбежна его поломка.
Гораздо хуже, если беда застигнет во время движения — водитель может не заметить быстро вылетающую трансмиссионную жидкость, а с ее недостаточным уровнем можно и вовсе сжечь автоматическую коробку передач. Что касается пробега или периодичности, то интервал замены масла в АКПП определяется отдельно для каждого авто — в среднем это осуществляется с периодичностью пробега от 25 до 40 тысяч км.
Вытекающее из сливного отверстия АКПП грязное масло
Способы замены ATF
Есть несколько способов — ручной и аппаратный. Какой из них лучше выбрать — личное дело каждого водителя.
- Ручную замену лучше делать, если смазка в коробке чистая, а ее цвет соответствует марке, указанной производителем вашего авто. В этом случае полная промывка необязательна — можно долить около половины, и жидкость восстановит все свои свойства.
- Аппаратную же проводят в случае, если визуально видно, что ATF грязное. Кроме того, необходимо выяснить, по какой причине оно грязное — если вы не обладаете достаточными для этого знаниями, то лучше обратиться к специалисту на СТО.
В этом случае полная промывка необязательна — можно долить около половины, и жидкость восстановит все свои свойства.Примечание: владельцам машин, в которых отсутствует поддон АКПП (автомобили Honda и т.д.) специалисты категорически не рекомендуют аппаратную замену масла.
Регламент замены
Промывка АКПП с помощью промывочной установки
Частичная замена проводится систематически при каждом техобслуживании авто. В полной же коробка нуждается намного реже — как правило, это делается после покупки машины с неизвестным прошлым, при пробеге более 100 тысяч км или с имеющимися проблемами переключения скоростей.
Для справки:
на специализированном СТО такая процедура будет стоить не дешево. Для того чтобы полностью убрать старое масло, через коробку нужно прокачать двойной объем новой жидкости.
Видео «Замена масла в двигателе и АКПП с промывкой»
В этом видео подробно описан процесс, как можно поменять жидкость в автоматической коробке передач.
А вы сталкивались с заменой жидкости в автоматической коробке передач? Оставьте свой отзыв, если вам есть что сказать.
Чтобы знать, когда менять масло в АКПП, и какой смазочный материал необходим для стабильной работы трансмиссии автомобиля, необходимо ознакомиться с рекомендациями, изложенными в сервисной книжке конкретного транспортного средства.
Основные свойства и характеристики технических масел в автомате
На заводе-изготовителе постоянно проводятся испытания смазочных материалов с целью определить масло, наиболее подходящее для эксплуатации в коробке автомат. При этом также устанавливаются оптимальные сроки замены смазочной жидкости.
В функции автоматической трансмиссии входит передача мощности силового агрегата на колеса машины для преодоления определённого участка дороги. При этом часть энергии двигателя и объема трансмиссионного масла тратится на снижение внутреннего трения между рабочими деталями и узлами коробки автомат.
Если используются смазочные материалы низкого качества, масло быстро нагревается, окисляется, возникает коррозия элементов АКПП и всего автомобиля.
Смазочные жидкости высокого качества для автомобилей с АКПП активно противостоят окислительным процессам и предупреждают появление очагов коррозии внутри коробки автомат.
Первая отметка показывает уровень холодного масла в коробке автомат. Вторая определяет объем горячей смазывающей жидкости. Считается, что проверка уровня смазки «на горячую» более точная.
Заключение
Отвечая на вопрос, нужно ли менять масло в АКПП, ответ однозначный: обязательно. Именно от качества смазывающего вещества во многом зависит стабильная работа трансмиссии. Мы постарались ответить в полном объёме на вопрос, как правильно менять трансмиссионное масло в АКПП.
Споры о необходимости замены жидкости ATF возникли не на пустом месте. Тем не менее вопрос: нужно ли менять масло в АКПП? – уже давно имеет технически обоснованный ответ. Рассмотрим процессы, влияющие на ресурс жидкости АКПП, а также основные правила замены.
Понимание принципа работы
Ч мы уже рассматривали, поэтому остановимся только на самых важных моментах работы АКПП. В отличие от механической коробки передач, в коробке автомат при движении отсутствует постоянная связь между коленчатым валом и первичным валом АКПП. Для передачи крутящего момента от коленвала используется гидротрансформатор (аналогом ГДТ в механической коробке является сцепление). Входной вал ГДТ жестко соединен с маховиком коленвала, а выходной вал с трансмиссией и корпусом гидротрансформатора. Передача крутящего момента от входного вала к выходному осуществляется трансмиссионным маслом. Поскольку кратко описать принцип работы в понятиях довольно сложно, предлагаем посмотреть видео.
Когда скорости входного и выходного валов уравниваются, давлением жидкости блокируется входной вал и корпус ГДТ. Таким образом, мы получаем жесткую связку маховик-выходной вал КПП.
Почему жидкость ATF имеет ресурс
Рассматривать роль масла в коробке передач будем с учетом факторов, обуславливающих необходимость периодической замены жидкости ATF. Как было сказано выше, при уравнивании скорости вращения входного и выходного валов турбинное колесо прижимается к корпусу ГДТ. Для обеспечения достаточного коэффициента сцепления на корпусе турбинного колеса расположена фрикционная накладка, а на корпус ГДТ наносится фрикционный слой. При соприкосновении двух поверхностей происходит проскальзывание, что провоцирует отщепление микрочастиц поверхности фрикционов. А поскольку турбинное колесо вращается в масле, то отколовшиеся частицы попадают в жидкость АТФ.
Для понимания вреда, который наносят твердые частички, следует вспомнить о гидравлической клапанной плите. Именно в ней осуществляется вся магия по перенаправлению давления жидкости для замыкания/размыкания гидротрансформатора, смене передач. Блок управления АКПП управляет соленоидами, которые открывают либо закрывают необходимые каналы в гидроблоке. Для обеспечения необходимого давления масла каналы должны быть чистыми, соленоиды должны двигаться без заеданий и не зависать в определенных положениях. В обратном случае начинаются:
- толчки при переключении передач;
- пинки при смене режимов селектора АКПП;
- проблемы с включением передач и т.д.
Как вы уже догадались, пыль от фрикционных накладок загрязняет масло. В итоге в каналах скапливаются грязевые отложения, которые препятствуют нормальной циркуляции жидкости АТФ. Фрикционная пыль является сильным абразивом, а поэтому увеличивается износ мест перемещения соленоидов.
Износ фрикционных накладок, перегрев
Перемена передаточных чисел в АКПП происходит путем блокировки соответствующих пакетов фрикционов. Разумеется, при соприкосновении фрикционных и стальных дисков избежать частичного проскальзывания невозможно, что также добавляет частиц износа в масле.
Для улавливания продуктов износа в конструкции предусмотрен фильтр. Менять масло АКПП нужно обязательно с фильтром.
Вторым фактором, из-за которого жидкость ATF теряет свойства, являет перегрев. При работе происходит постоянное сжатие жидкости, что ведет к повышению температуры масла. Также отвод тепла осуществляется от трущихся пар планетарного редуктора. Неминуемо выделение тепла при проскальзывании стальных и фрикционных дисков, фрикционной накладки турбинного колеса и корпуса ГДТ. Примечательно, что чем больше износ фрикционных дисков, тем больше они проскальзывают, провоцируя тем самым увеличение температуры масла. Все эти факторы заставляют работать жидкость АТФ в очень тяжелых условиях, что со временем неминуемо приводит к потере определенных физических свойств (вязкости, плотности, теплоемкости и т.д.).
Почему современным АКПП замена масла нужна чаще
При незаблокированном ГДТ между входным и выходным валом КПП допускается проворачивание, так как связываются они только циркуляцией масла. Именно это дает автоматической трансмиссии всем известную плавность и мягкость, а также способствует общей износостойкости узла. Но в таком случае КПД коробки автомат довольно низок (75%-85%). В старых добрых автоматах конца ХХ века блокировка гидротрансформатора происходила на скорости 60-70 км/час. При таких скоростях крутящий момент подавляющего большинства двигателей не способен причинить АКПП вред, как бы водитель не управлялся с педалью акселератора.
КПД современных 6-ти, 8-ми ступенчатых АКПП может достигать рекордных 94-95%. Достигается это ранней блокировкой ГДТ. Муфта блокировки с проскальзыванием подключается настолько рано, насколько это возможно. В итоге мы получаем:
Требования производителей АКПП
Многие старые, да и некоторые современные АКПП, имеют в руководстве по ремонту и эксплуатации положения, утверждающее, что масло в АКПП заливается на весь срок службы трансмиссии. Но даже в самой надежной АКПП, с «грубым» управлением и поздней блокировкой ГДТ требуется замена масла. Если вы желаете долгой жизни автоматической коробке, замену жидкости ATF следует проводить не реже чем каждые 100 тыс. км. Для современных автоматических трансмиссий срок замены масла сокращается до 80 тыс./км. При расчете срока замены учитывайте условия эксплуатации. Срок службы жидкости АТФ сокращают:
- постоянная динамичная езда с педалью «в пол»;
- частая езда в заносе, особенно на асфальте, цепком грунте либо покрытиях с изменяющимся коэффициентом сцепления;
- езда груженным либо с тяжелым прицепом;
- неправильная буксировка автомобиля.
Если ваш автомобиль используется в подобных условиях, срок замены масла АКПП лучше сократить до 80 тыс.км. Для современных автоматических коробок периодичность замены следует сокращать до 50-60 тыс. км.
Проверка состояния
На многих коробках передач не предусмотрен щуп, поэтому на таких авто проверить состояние масла можно, открутив болт сливного отверстия, которое, кстати, также нечасто предусмотренной конструкцией, либо сняв поддон. В остальных случаях состояние жидкости АТФ, а также уровень проверяется специальным щупом. Качество масла лучше всего определять капельным тестом. Для проверки вам нужно капнуть немного масла на чистую ветошь светлого цвета. Жидкость АТФ должна быть без горелого запаха, иметь вязкость и оттенок, близкие к новому маслу. Небольшое помутнение спустя несколько десятков тысяч километров допускается, но не более.
Если вы собираетесь проводить регламентные работы своими руками, рекомендуем прочитать, как заменить жидкость АКПП, а также что следует заливать в автоматическую коробку передач. Надеемся, теперь вопрос, нужно ли менять масло в АКПП – для вас решен.
Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?
Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:
• Смазка трущихся механизмов.
• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).
• Поддержание оптимальной температуры.
На фото: сливается масло из АКППВ руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:
• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.
• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.
Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.
Особенности частичной замены
Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.
на фото: сливается масло из АКПП VW Polo SedanКстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.
На АКПП снят поддон и масляный фильтрУ такого способа есть ряд преимуществ:
• Относительная дешевизна.
• Небольшие затраты на ГСМ.
• Очищается поддон, фильтры.
• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».
Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.
Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.
Особенности полной замены
Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.
Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).
АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддонаВ итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.
Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ruЗатем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.
Масло сливается из сливного шлангаДальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.
Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:
• Промывка всей системы АКПП.
• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).
• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).
На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппаратаПреимущества у такого метода тоже есть:
• Масло заменяется практически полностью на новое.
• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.
• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.
Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.
Что говорят производители?
На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км. Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.
Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.
1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II
Для этой модели комплектуется две АКПП:
1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).
2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.
Вид на коробку Kia Rio III без поддонаДля обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит проводить и его замену.
Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.
2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).
На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.
Автомат aisin 09GКасаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.
3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.
6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.
Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.
На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.
4. Mazda 6 II (GH).
Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.
За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».
Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколениеКстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.
Заключение
В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.
Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.
Статьи по теме:
Какие неисправности случаются с АКПП
Как правильно эксплуатировать коробку автомат
Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?
Когда менять масло в АКПП и почему оно вообще стареет?
Большинство современных автомобилей оснащаются автоматическими коробками передач, которые сложнее в устройстве, по сравнению с механическими. Последние при этом дешевле и надежнее, однако не обеспечивают такого комфорта водителю. При этом важно знать, когда менять масло в АКПП, чтобы коробка передач не вышла из строя раньше времени из-за критического износа. Обычно периодичность замены жидкости в трансмиссии определяет автопроизводитель.
к содержанию ↑Для чего АКПП заполнен маслом?
АКПП без поддона
Чтобы разобраться, для чего в автомате масло и как часто его необходимо менять, нужно разобраться в конструкции современных трансмиссий. Современные автомобили комплектуются автоматическими коробками не с гидравлическим управлением, а с электронным.
Первоначально гидродинамический трансформатор функционировал вкупе с планетарной коробкой передач, где скорости переключались за счет подачи давления на определенную группу фрикционов или тормозную ленту. За это отвечали пневмогидравлические дозаторы. Данный принцип не изменился и в современных АКПП, но управляется это все несколько иначе.
В некоторых коробках встречается гидродинамический трансформатор, а также его может заменить комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в виде традиционных планетарных, но также существуют вальные конструкции (их обычно использует Honda) и цепные, а также ременные передачи.
В редких случаях управляющая система подает определенное давление на исполнительные узлы. Создается оно под воздействием масляного насоса, а масло дополнительно смазывает все узлы и охлаждает их, а также оно требуется для переключения скоростей.
Дальше всех от традиционных автоматов ушли обычные роботы с одним сцеплением, а также коробки Getrag 6DCT250. В последних масло требуется исключительно для смазывания и охлаждения АКПП, а система управления работает за счет электрического привода. Как видите, масло есть в любой автоматической трансмиссии, поэтому его нужно регулярно менять, иначе автомат выйдет из строя. Когда же менять масло в коробке автомат и вообще почему оно теряет свои свойства мы расскажем немного ниже.
к содержанию ↑Почему портится трансмиссионная жидкость?
Старое масло в АКПП
Постепенно любая смазка утрачивает первоначальные свойства, так как жидкость перегревается под воздействием эксплуатационных условий (особенно в городских пробках). Этому может поспособствовать загрязнение радиатора, который нужен для охлаждения смазочного состава. Также состав жидкости в трансмиссии из-за этого меняется, ведь к нему добавляются мельчайшие частички от износа фрикционных пластин и элементов гидротрансформатора.
В связи с этим масло в АКПП нужно регулярно менять. Срочно это нужно сделать, если смазка пахнет гарью или стала визуально очень грязной. Даже если выглядит жидкость нормально, но она отработала надлежащий ей срок, обязательно замените ее.
к содержанию ↑Почему по регламенту некоторых авто масло в АКПП не меняют?
Автоматическая коробка 722.9
Еще 15-20 лет назад по регламенту автопроизводителей частота замены масла в АКПП варьировалась в пределах 30-60 тыс. километров. Сейчас ситуация изменилась и некоторые производители отмечают, что масло в автомате можно вовсе не менять, так как оно рассчитано на весь срок службы. Для европейских или американских условий эксплуатации это может быть и так, ведь там никто не эксплуатирует машины дольше 5 лет, то есть от машин избавляются при пробеге 60-100 тыс. километров. Такой пробег залитая на заводе трансмиссионная жидкость выдерживает, но после могут начаться проблемы.
Первыми практиковать вечный срок службы жидкости в АКПП начали такие автоконцерны, как:
- BMW;
- Mercedes-Benz;
- Audi.
Конкуренты, глядя на ситуацию, начали брать пример и увеличивать пробег между сервисными обслуживаниями. Все это привело к снижению надежности автоматических коробок – они иногда не доживали до 5-6 лет эксплуатации. Когда эти машины попадают в Россию и страны СНГ, с ними начинаются разные проблемы, в том числе и с автоматом из-за отсутствия замены масла.
В последнее время инженеры Mercedes-Benz изменили стратегию в стремлении исправить ситуацию. Например, раньit в коробке 722.6 по регламенту не нужно было менять масло, а сейчас производитель рекомендует делать это каждые 50 тыс. километров. В более новых коробках 722.9 по регламенту периодичность замены масла составляет 125 тыс. километров. Разумеется, для российских условий этот интервал слишком большой – за этот срок смазка утрачивает свои первоначальные свойства, поэтому лучше не скупиться и менять жидкость чаще.
к содержанию ↑Когда же менять масло в автомате?
Проверять уровень масла в АКПП рекомендуется каждые 10-15 тыс. километров пробега, а как это сделать мы рассказывали в одной из недавних статей. Что касается сроков замены, они зависят от регламента от автопроизводителя. Например, если компания не указывает укороченного интервала, первую замену следует произвести после 100 тыс. километров пробега, но на некоторых марках это нужно делать уже через 60 тыс. километров.
Справа щуп АКПП
Вторая и все последующие замены нужно проводить так же после 60 тыс. километров при стандартных эксплуатационных условиях или через 30 тыс. при повышенных нагрузках. К повышенной нагрузке относятся следующие факторы:
- буксировка прицепов или других автомобилей;
- частое попадание в городские пробки;
- движение в гористой местности, особенно вверх по затяжным подъемам;
- езда по бездорожью или пыльным дорогам;
- воздействие экстремально низких температур, а также короткие поездки в мороз;
- движение по воде, если ее уровень достигает автоматической коробки.
Когда нужно менять масло в коробке автомат мы разобрались, но в каких случаях может потребоваться внеплановая замена? Например, если при проверке уровня жидкости вы заметили в ней посторонние частицы (стружка, песок и пр.), вы явно задержали замену. Вообще подавляющее большинство поломок обусловлено тем, что автомобилисты не знают, на каком пробеге менять масло в АКПП и пропускают нужный момент.
С учетом возраста автомобиля и состава заменяемой жидкости, а также в результате осмотра открытых деталей коробки при снятии поддона, опытный автомеханик может определить состояние трансмиссии и указать, когда необходим срочный ремонт или можно обойтись обычной заменой масла в АКПП.
Вам следует на будущее запомнить, через сколько меняется масло в коробке автомат, и никогда не пренебрегать этой сервисной услугой. Регулярная замена жидкости позволит избежать интенсивного износа узла и предупредит дорогостоящего капитального ремонта.
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
На каком пробеге менять масло в вариаторе CVT Subaru
Полная замена масла CVT
(с маслом)
для всех моделей Subaru с вариатором
- Замена масла на аппарате
- 14 л оригинального масла Idemitsu
14000 ₽
записаться
Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17
Еще в недалеком прошлом Subaru с вариатором не пользовались особым спросом в России, истинные поклонники этой марки предпочитали механическую трансмиссию. Но постепенно вариатор CVT набирал популярность, и почти все модели последних лет имеют комплектацию на базе вариатора. Нужно признать, что бесступенчатая трансмиссия весьма надежна и способна обеспечить комфортное вождение. При этом автомобиль требует более строгого соблюдения правил эксплуатации.
- Агрессивного стиля вождения, ударных нагрузок, рваной езды с резким стартом и торможением, от этого ресурс шкивов вариатора снижается.
- Езды с высокой скоростью на длинные дистанции. Это может привести к перегреву вариатора.
- Старта без предварительного прогревания элементов системы в морозную погоду. Нагрузки на трансмиссию в начале движения губительны.
- Буксировки Субару с CVT при выключенном двигателе. Появляется риск повреждения шкива на заторможенном ведущем валу.
Дело в том, что точного регламента замены масла в вариаторе Субару нет. В руководствах по эксплуатации некоторых моделей, в частности, Subaru Outback, сообщается, что масло менять не нужно в течение всего срока службы. В других материалах можно прочитать, что производить замену имеет смысл, начиная со 120 тыс. км пробега, правда, при условии щадящей эксплуатации.
Есть рекомендации, предлагающие осуществлять замену масла в CVT при пробеге 40 — 45 тыс. км да и то с примечанием: при использовании автомобиля в сложных условиях, таких, как низкие температуры, буксирование прицепа, передвижение по песку или в горной местности.
Но будем реалистами. С увеличением пробега смазочные жидкости теряют свои свойства, как результат, увеличивается трение между деталями, которое приводит к их преждевременному износу. У автомобилей, которые эксплуатируются без замены масла слишком долго, наблюдается сильный шум в вариаторе, возможны поломки в гидроблоке.
Недаром несколько лет назад сам производитель Subaru начал распространение среди дилеров документа, в котором настоятельно рекомендовал произвести замену масла во всех Subaru с вариаторами, пробег которых достиг 90 тыс. км. Таким образом, легенда о жидкости для вариатора, которую менять вообще не нужно, была осторожно развеяна самим производителем.
Старение, или деградация, масла CVT происходит тем быстрее, чем более агрессивными являются условия эксплуатации автомобиля и чем выше при этом температура внутри вариатора. Для контроля уровня деградации предусмотрен специальный счетчик, который фиксирует эти показатели в условных единицах и служит для информирования мастера о том, в каком режиме эксплуатировался вариатор.
В нормальных условиях температура держится на уровне 80-90 градусов, в этом случае деградация масла за 1 минуту равна 1 условной единице, при температуре 130 градусов деградация возрастает примерно до 8 единиц. Данные прибора сигнализируют, когда настало время замены вариаторной жидкости. Видимая деградация масла проявляется в изменении цвета.
CVT – конструкция относительно новая, и статистики, полученной опытным путем, пока не так немного, но то, что масляное голодание является, чуть ли не основным врагом вариатора, уже понятно.
Поэтому если ваш автомобиль при резком торможении начал глохнуть, нужно, прежде всего, задуматься о замене масла. И медлить не стоит, ведь ремонт вариатора Субару обойдется вам значительно дороже.
Совет профессионалов, через чьи руки прошло немало разных машин: периодичность замены масла в коробке передач вариаторного типа в условиях нашей климатической зоны не должна превышать 60 тысяч километров пробега, а в идеале менять масло нужно чаще.
Замена масла в вариаторе даже более критична, чем в классических АКПП Субару, потому что трение происходит по схеме «металл-металл». Из-за своей конструкции вариатор тонко реагирует на качество жидкости, поэтому используемая жидкость, можно сказать, уникальна: она одновременно служит для отвода тепла, смазки и усиления трения между ремнем и шкивом для исключения проскальзывания.
Как известно, Субару с первой модификацией вариатора RTR690 начали производить в 2009 г., а в 2013 г. появились автомобили с вариатором второго поколения TR 580. Первоначально рекомендованным было масло Subaru CVT Oil Lineatronic (арт. K0425Y0710, цвет зеленый).
После снятия с производства K0425Y0710 в вариаторы стали лить масло SUBARU CVT Oil Lineartronic ll, являющееся совместимым с вариаторами обоих поколений (арт. K0425Y0711, сине-зеленый).
Наряду с Lineartronic компания Субару предлагает к использованию полностью синтетическое трансмиссионное масло Subaru CVT C-30 Oil (арт. SOA868V9245, цвет янтарный) и Idemitsu CVTF, которое не уступает по качеству Lineartronic ll, а кроме того, в 2,5 — 3 раза дешевле.
Для турбированных версий с TR 690 оптимальным считается SUBARU High Torque CVT Fluid (арт. K0421Y0700, цвет красный), позволяющая выдерживать больший крутящий момент. Эта же жидкость применима для вариаторов, установленных на Субару с атмосферным двигателем.
Можно также встретить жидкость Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), но нужно иметь в виду, что она подходит только для малолитражных автомобилей.
Учитывая, что не любые масла для CVT совместимы, стоит подходить к вопросу его замены очень ответственно. Если вы решили сделать это самостоятельно, покупайте расходники только в проверенном месте. Если едете в сервис – только в надежный.
Субару на Лихоборке занимается этим вопросом много лет и накопила практический опыт.
- при 30 тысячах км пробега мы настоятельно рекомендуем делать частичную замену масла CVT
- при пробеге 60 тысяч – полную замену жидкости, когда при помощи специального оборудования удаляются различные отложения из системы масляного охлаждения, старое масло и вытесняется замещается свежим.
- остальное – на усмотрение автовладелца
В нашем техцентре вы найдете жидкости для вариаторов самого высокого уровня – Idemitsu, точно такое, которое заливают в автомобили на конвейере автозавода, или Lineartronic ll для нагруженных вариаторов.
Если вы дорожите своим временем и вам нужна гарантия качественного выполнения работ, смело звоните по тел.: +7 (925) 041-97-17.
Наши мастера помогут вам кататься, как сыр в масле.
Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Основное определение трансмиссии — это часть транспортного средства, которая передает мощность от двигателя на колеса. Как работает трансмиссия, зависит от того, является ли автомобиль автоматической или механической коробкой передач.
Сравнение механических коробок передач и автоматических коробок передач
Механическая коробка передач имеет набор шестерен, установленных на валу. Когда водитель управляет переключением передач и сцеплением, расположенным внутри автомобиля, шестерни перемещаются на свои места.Когда сцепление отпускается, мощность от двигателя передается на колеса. Количество мощности или крутящего момента зависит от выбранной передачи.
В автоматической коробке передач шестерни выровнены на валу, но передачи переключаются путем нажатия педали газа внутри автомобиля. Когда водитель нажимает на педаль газа, передачи автоматически повышаются в зависимости от текущей скорости. Если давление на педаль газа снижается, передачи переключаются вниз, снова в зависимости от текущей скорости.
Трансмиссионная жидкость смазывает шестерни и облегчает их движение по завершении процесса переключения передач.
Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Опять же, это зависит от того, автоматическая машина или механическая. В автоматической коробке передач выделяется больше тепла, а это означает, что будет образовываться больше углерода, который будет загрязнять трансмиссионную жидкость. Со временем эти загрязнители заставят жидкость загустеть и перестанут эффективно выполнять свою работу.Технические характеристики жидкостей для автоматических трансмиссий значительно различаются: от 30 000 км до никогда. Даже если в руководстве пользователя указано, что жидкости хватит на весь срок службы автомобиля, уровень жидкости следует периодически проверять на случай возникновения утечки.
Для механической коробки передач рекомендации также могут сильно различаться, но по разным причинам. Большинство производителей предлагают от 30 000 до 60 000 миль в качестве точки, в которой вы должны заменить трансмиссионную жидкость в механической коробке передач.Однако автомобили с трансмиссией, находящейся в «высокой нагрузке», должны заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль. «Высокая нагрузка» для механической трансмиссии — это такие ситуации, как много коротких поездок, когда передачи меняются чаще. Если вы живете в городе и редко проезжаете по трассе, значит, трансмиссия испытывает большие нагрузки. Другие ситуации включают в себя частое вождение в горах и любой период, когда новый водитель учится пользоваться механической коробкой передач.
Признаки того, что вам следует проверить свою трансмиссию
Даже если вы не достигли порогового значения пробега, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, трансмиссию следует проверять, если наблюдаются следующие симптомы:
Если из-под автомобиля слышен скрежет при работающем двигателе, но автомобиль не движется.
Если у вас проблемы с переключением передач.
Если автомобиль выскальзывает из коробки передач или не движется при нажатии на педаль газа.
Иногда трансмиссионная жидкость может загрязняться до такого уровня, что ее необходимо промыть до того, как укажет производитель.
Независимо от типа трансмиссии, замена трансмиссионной жидкости — это не быстрый процесс, с которым можно справиться с помощью гаечного ключа и насадки. Автомобиль необходимо будет поддерживать, а старую жидкость необходимо слить и утилизировать должным образом. Кроме того, необходимо проверить фильтр трансмиссионной жидкости и прокладки.Это тот тип технического обслуживания автомобиля, который необходимо доверить лицензированным механикам, а не пытаться выполнять дома.
Как часто следует обслуживать трансмиссию?
Как часто мне следует обслуживать трансмиссию?
Для новых автомобилей обычно рекомендуется менять трансмиссионную жидкость примерно через 60 000 миль. Современные легковые и грузовые автомобили хорошо сконструированы, чтобы справляться с сегодняшними дорожными нагрузками. Но усердная работа на автомобиле может привести к более частому перегреву трансмиссии.Этот повторяющийся нагрев может привести к более быстрому разрушению трансмиссионной жидкости.
Следовательно, интервалы между заменами трансмиссионной жидкости должны наступать раньше, чем позже, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью.
После первой замены трансмиссионной жидкости через 60 000 миль рекомендуется регулярно продолжать это техническое обслуживание каждые 2–3 года или 25-30 000 миль.
Ваши привычки вождения не только влияют на распад трансмиссионной жидкости, но и могут отложить выполнение обслуживания.Даже если вы не наедете на своем автомобиле много миль, а вместо этого совершаете быстрые поездки по городу или регулярно проезжаете короткие расстояния, вы также легко можете дополнительно износить компоненты вашего автомобиля.
Если вы недавно приобрели подержанный автомобиль с пробегом около 100 000 миль, было бы неплохо попросить одного из экспертов по трансмиссиям на AAMCO Lee’s Summit определить, было ли это обслуживание или требуется обслуживание. Мы будем рекомендовать только те услуги или ремонт, которые вам нужны.
На саммите AAMCO Lee мы выполняем несколько видов обслуживания трансмиссионных жидкостей в зависимости от того, что требуется вашему автомобилю. Обслуживание трансмиссионной жидкости — важная часть профилактического обслуживания вашего автомобиля, чтобы поддерживать оптимальную езду. Все наши услуги по гидравлическому обслуживанию начинаются с многоточечной проверки для оценки состояния вашей трансмиссии.
Традиционная замена трансмиссионной жидкости AAMCO
С помощью этой услуги мы удаляем трансмиссионную жидкость, поддон или поддон вашего автомобиля, и примерно половина трансмиссионной жидкости сливается и заменяется свежей, так как остальная часть все еще находится в частях трансмиссии.
Power Purge Service
Услуга Power Purge, предлагаемая AAMCO Lee, включает использование специальной машины, которая подключается к трансмиссии автомобиля и удаляет всю старую, испорченную жидкость и заменяет ее новой свежей жидкостью.Эта услуга предназначена для замены всей вашей трансмиссионной жидкости, но поддон картера не очищается, а фильтр не заменяется. Однако современные трансмиссии не изнашиваются, как трансмиссии 30–35 лет назад. Если внутри вашей трансмиссии уже не возникли проблемы и что-то не похоже, заменять фильтр нет необходимости.
Это специализированная услуга, ориентированная на меньшинство транспортных средств, трансмиссия которых не включает съемный поддон или фильтр.Без этого съемного поддона и фильтра услуга Power Purge, по сути, единственная услуга, доступная для этих автомобилей, которые, как оказалось, включают в себя большинство современных Honda.
Премьер-сервис
Наши услуги по замене трансмиссионных жидкостей Premier представляют собой комбинацию традиционных услуг по замене трансмиссионной жидкости и Power Purge. Отстойник вашего автомобиля снимается и очищается, затем заменяется фильтр, а поддон снова закрывается новой прокладкой. Затем подключается машина Power Purge, которая вымывает всю старую жидкость и заменяет ее свежей новой жидкостью.
Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с передачей, позвоните нам, чтобы назначить удобную встречу, или зайдите сегодня на саммит AAMCO Lee.
Как ухаживать за своим автомобилем, когда вы часто не водите машину
Если вы уже являетесь клиентом Metromile, велика вероятность, что вы водитель с небольшим пробегом. Оплата миль, которые вы проезжаете, — лишь одно из преимуществ клиента Metromile и водителя с небольшим пробегом.
Еще одно важное преимущество — меньше водить машину? Возможно, вы сможете сэкономить время и деньги, потраченные на обслуживание автомобиля, до разумной суммы.
Приносили ли вы когда-нибудь свою машину к механику только для того, чтобы они выдали вам список проблем, о которых вы не знали? Вы даже можете задаться вопросом, не пытаются ли они вас обмануть.
Но вот что: поскольку вы не водите машину так часто, ваш автомобиль может не нуждаться в техническом обслуживании так часто, как более тяжелые водители. Так что, возможно, вам удастся избежать таких вещей, как меньшее количество замен масла.Вы также можете сэкономить время на других вещах, таких как промывка трансмиссионной жидкости или замена охлаждающей жидкости и антифриза.
Давайте подробнее рассмотрим, что вы можете пропустить и что вы, возможно, захотите сделать, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошей форме.
Вы водитель с небольшим пробегом?
Во-первых, давайте начнем с одного важного — что на самом деле означает быть водителем с небольшим пробегом. Если вы не так часто водите машину, вас, скорее всего, считают водителем с небольшим пробегом, но как это определяется? Хотя нет никаких жестких правил, как правило, вы, скорее всего, водитель с небольшим пробегом, если вы проезжаете менее 40 миль в день или попадаете в следующие категории:
Если вы попадаете в одну из этих лагерей и понимаете, что вы не водите свой автомобиль очень часто, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальную отдачу от затрат на обслуживание вашего автомобиля.
Что водители с небольшим пробегом могут сделать в краткосрочной перспективе
Если вы не водите машину так часто, вот шесть советов о том, что вы можете сделать в краткосрочной перспективе в течение следующих шести месяцев.
1. Замените масло по мере необходимости.
Если вы не ездите так часто, у вас может возникнуть головоломка, и вы задаетесь вопросом, сколько времени нужно менять, а сколько пробег. Следует ли менять масло каждые шесть месяцев или каждые 7500 миль?
Если вы мало водите машину, возможно, вам стоит сосредоточиться на уравнении времени и проводить периодические проверки масла.Лучше всего взглянуть на руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и если у вас новый автомобиль, меняйте масло только при получении предупреждения.
2. Регулярно проверяйте свой автомобиль.
Вы все равно захотите отвозить автомобиль в автомастерскую не реже одного раза в шесть месяцев, чтобы следить за состоянием вашего автомобиля. Удивлен? Что-то может пойти не так, если ваша машина не ездит регулярно (да, даже если она в гараже!).
3. Следите за тем, чтобы ваши шины оставались в хорошем состоянии.
Если вы не ездите так часто, вам нужно поддерживать свои шины в хорошем состоянии.Шины могут терять воздух из-за отсутствия движения и создавать низкое давление в шинах. Вы хотите поддерживать соответствующее давление в шинах, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Кроме того, проверьте, нет ли повреждений, трещин или проколов, если ваш автомобиль находится на хранении и не используется в течение определенного периода времени.
4. Управляйте автомобилем не реже одного раза в месяц.
Ваш автомобиль — это в буквальном смысле отлаженная машина и настоящее чудо техники. Он не предназначен для длительного хранения без движения.Подумайте о фразе «используй или потеряй», когда речь идет о вашем автомобиле. Если вы не ездите так часто, заводите машину и проезжайте по шоссе не менее 15 миль раз в месяц. Это позволит убедиться, что сок течет правильно, и ваш автомобиль будет работать бесперебойно на долгие годы.
5. Проверяйте, нет ли в вашем автомобиле пушистых посетителей или других безбилетных пассажиров.
Вы когда-нибудь замечали, как животные любят прятаться в тесноте? Что ж, ваша машина может стать домом для пушистого безбилетника.Автомобильные двигатели — прекрасные домики для пушистых существ, таких как мыши, белки и крысы, особенно в холодные месяцы, когда они ищут теплые места для ночлега. Обязательно проверьте выхлопную трубу и другие щели.
Проверьте состояние топливных магистралей и других резиновых деталей под автомобилем, чтобы убедиться, что маленькие существа ничего не прогрызли и не причинили каких-либо повреждений.
6. Установите уловитель углерода.
Еще одна вещь, которую вы можете сделать в краткосрочной перспективе, — это ежегодно добавлять в бензобак улавливатель углерода, чтобы избежать накопления углерода.
Что такое уловитель углерода, спросите вы? Он удаляет твердый нагар с колец, клапанов, портов и камер сгорания для улучшения характеристик двигателя, снижения расхода топлива, восстановления мощности и продления срока службы двигателя.
Что водители с небольшим пробегом могут сделать в долгосрочной перспективе
Если вы не водите машину так часто, вы также можете предпринять некоторые действия в долгосрочной перспективе. Это нужно делать каждые полгода или год.
1. Проверьте воздушный фильтр.
Воздушный фильтр — важная защитная мера, предотвращающая попадание посторонних предметов или мусора в двигатель.Правильная работа воздушного фильтра помогает снизить выбросы, а также повысить топливную экономичность. Вы также можете просмотреть руководство пользователя, чтобы узнать, как часто следует заменять воздушный фильтр. Но если он выглядит грязным или сломанным, самое время что-то изменить.
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции также может помочь вам найти нежелательных безбилетных пассажиров, которые также могут прятаться.
2. Проверьте свои уровни жидкости
Хотя вы можете проверить свое масло в краткосрочной перспективе, в долгосрочной перспективе вы также захотите пересмотреть свои другие уровни жидкости.Например, проверьте уровни антифриза, а также тормозной жидкости. Эти вещи могут ухудшаться с возрастом и не достигать оптимального уровня. Проверяйте каждые шесть месяцев или около того, чтобы поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии.
3. Рассмотрите возможность проверки свечей зажигания
Когда дело доходит до питания вашего автомобиля, свечи зажигания играют важную роль. Эти свечи активируют газ и воздух, чтобы ваша машина тронулась, и если они не работают должным образом, ваша машина может в конечном итоге потерять мощность. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда и когда это необходимо.Если вы чувствуете, что мощность вашего двигателя снижается, обратитесь за помощью к профессионалу.
4. Взгляните на автомобильный аккумулятор
Если вы не водите машину так часто, автомобильный аккумулятор тоже может использоваться не так часто. Автомобильный аккумулятор является неотъемлемой частью автомобиля и отвечает за запуск и движение. При определенных погодных условиях или при отсутствии использования автомобильный аккумулятор может иметь слабый сигнал, поэтому всегда полезно проверить автомобильный аккумулятор и убедиться, что он готов к работе.
5. Просканируйте свой змеиный ремень
Ваш змеевидный ремень — это длинный змееподобный ремень (отсюда и название), который поддерживает работу многих частей вашего автомобиля.К этим частям относятся кондиционер, насос кондиционера, генератор автомобиля и многое другое. Просканируйте ремень, чтобы убедиться, что на нем нет повреждений, например трещин или разрывов. Если есть повреждение, вы хотите заменить его как можно скорее.
Некоторые вещи, которые вам могут не понадобиться как водителю с небольшим пробегом
Есть некоторые действия, которые вам, возможно, не нужно предпринимать как водителю с небольшим пробегом, которые могут вас удивить. Как оказалось, есть вещи, которые такому водителю с небольшим пробегом, как вы, не нужно делать очень часто (или вообще).
Возможно, вам не потребуется промывать трансмиссионную жидкость.
Промывка трансмиссионной жидкости может потребоваться редко, потому что большинство производителей автомобилей теперь используют жидкость, достаточную для пробега 100 000 миль или более, что они иногда называют «пожизненным». Вы можете провести осмотр и просмотреть руководство пользователя, но это может не понадобиться.
Возможно, вам не понадобится менять масло так часто, как вы думаете.
Если вы сравниваете время замены масла с пробегом в рамках технического обслуживания вашего автомобиля, это будет зависеть от того, сколько вы водите.Вы можете менять масло два раза в год, но в зависимости от того, сколько вы водите, от типа вашего автомобиля и используемого масла, вы можете сэкономить меньше.
Примером ненужного обслуживания автомобиля для водителя с небольшим пробегом является слишком частая замена моторного масла.
Раньше для владельцев транспортных средств было нормой планировать замену масла каждые 3000 миль. Однако с современными смазочными материалами для большинства новых двигателей рекомендуются интервалы замены масла от 5000 до 7500 миль.Если вашему двигателю требуется полностью синтетическое моторное масло, он может проехать до 15 000 миль без обслуживания. Водителям с небольшим пробегом может потребоваться замена масла раз в год или реже!
Выключение дворников
Если дворники на самом деле не сломаны, нет необходимости их заменять только потому, что вы не так много водите. Убедитесь, что они работают нормально, но кроме этого, их не нужно заменять, если только не возникнет проблема.
Замена шин
Если вы не ездите так часто, вы можете потерять давление в шинах и нуждаться в подаче воздуха, но это не обязательно означает, что вам нужно полностью заменить шины.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Если есть пробоина или прокол, конечно, замените шины. Но это не то, что вам нужно делать все время только потому, что вы не так часто водите машину.
Почему техническое обслуживание важно для здоровья автомобиля?
Обслуживание автомобиля очень важно. Это все равно, что пойти к врачу за профилактической помощью. Если вы здоровый человек, возможно, вам не нужно ходить к врачу так часто, как тому, кто постоянно болеет. Но врачи все же рекомендуют проходить ежегодный осмотр, чтобы убедиться, что ничего не изменилось.То же самое и с вашей машиной.
Независимо от того, как часто вы водите машину, очень важно время от времени проверять машину, чтобы убедиться, что все работает нормально. В конечном итоге регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь вам избежать проблем с автомобилем в будущем.
Но это всего лишь вопрос того, как часто вам нужно приносить свой автомобиль в автомагазин для тюнинга. Для водителей с небольшим пробегом вы можете продержаться дольше между визитами, не рискуя повредить свой автомобиль.
Как водители с небольшим пробегом могут сэкономить деньги с помощью автострахования с оплатой за милю?
Если вы не ездите так часто, вас могут посчитать водителем с небольшим пробегом и, возможно, вы сможете сэкономить за счет автострахования с оплатой за милю.
Как водитель с небольшим пробегом, ваш автомобиль не только может нуждаться в менее частом обслуживании, но вы также можете сэкономить деньги с помощью полиса автострахования с оплатой по мере использования, который взимает плату в зависимости от того, сколько миль вы проехали.
В Metromile вы в конечном итоге платите небольшую базовую ставку каждый месяц, независимо от того, сколько вы водите, чтобы обеспечить страхование вашего автомобиля, плюс несколько центов за милю. Но обычно большая часть вашей премии основана на фактическом количестве миль, которые вы проехали. Таким образом, чем меньше вы водите, тем больше вы можете сэкономить.Зачем платить больше миль, чем вы едете на самом деле?
Взгляните на среднюю годовую экономию на страховании автомобилей, которую получают новые клиенты Metromile:
| миль в год | в месяц | в неделю | Экономия * | |
| 10000 миль | 833 миль 9019 | 192 миль | 541 долл. США | |
| 6000 миль | 500 миль | 115 миль | 741 долл. США | |
| 2,500 миль | 208 миль | 48 миль | 208 миль | 48 000 | 947 947 947 947 947 947 Если вы не часто водите машину, вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии.Вы также хотите сэкономить там, где можете.
