Смазки для тормозной системы автомобиля: LIQUI MOLY — обслуживание тормозной системы

LIQUI MOLY — обслуживание тормозной системы

Файлы и ссылки:

---

Обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя операции:

1. Замена колодок и дисков
2. Очистка и смазка тормозных суппортов
3. Проверка и замена тормозной жидкости
4. Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов:

1. Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
2. Тормозная жидкость Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836
3. Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567).
4. Алюминиевый спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560).
5. Медная паста Kupfer-Paste, артикул 7579, медный аэрозоль 3970, 3969
6. Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077.
7. Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
8. антискрипная паста для направляющих Anti-Quietsch-Paste

Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.

Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).

Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное –около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.

Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.

Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента ). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste. Избегайте избыточного нанесения.

Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.

Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.

Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.

Несколько слов о смазке тормозной системы автомобиля

Тормозные колодки
Фото — Subaru

Роман Сцельник, 04 марта 2017, 20:10

Некоторые незадачливые автомобилисты ошибочно полагают, что система торможения в специальном обслуживании не нуждается. По мере износа колодки меняют. Если же их приходится менять часто, авто при езде уводит в сторону, а руль вибрирует – это и есть последствия неправильного обслуживания тормозной системы.

Скрип при торможении — наиболее часто возникающая проблема тормозной системы. Это случается, когда колодки стираются и перекашиваются при трении металлических поверхностей.

Еще одна проблема – вибрация руля и корпуса при торможении. Причиной может быть неисправность тормозов.

Если машину при торможении уводит в сторону, скорее всего в негодность пришел один из суппортов. Бывает, что в процессе постоянного трения заклинивает колодки, и тогда детали суппорта (англ. – support) начинают сильно нагреваться.

Из-за больших нагрузок элементы системы торможения могут нагреваться до пятисот градусов. Поэтому, выбирая смазку для суппортов, нужно помнить, что она должна быть устойчива к высоким температурам, иначе вытечет и затвердеет, а суппорт заклинит.

Также не стоит забывать и о низких температурах, которые могут опускаться зимой до минус тридцати. Не все смазки выдерживают температуры ниже минус пятнадцати градусов по Цельсию.

Важным фактором является адгезия (устойчивость к вымыванию), которая  зависит от погодных условий. Зимние дороги покрывают разными реагентами, они, смешиваясь со снегом, грязью, водой, попадают в тормозную систему автомобиля и вымывают оттуда смазку.

Или же, что еще хуже — смазка может вступить  в реагентом в реакцию, отчего детали системы ржавеют и теряют подвижность.

В идеале смазка для тормозных систем должна быть унифицирована, то есть подходить под любые элементы суппорта. Например, смазку для направляющих нельзя применять для других деталей во избежание заклинивания. Проще и выгоднее приобрести одну проверенную смазку, которая точно не навредит тормозной системе вашей машины.

И последний важный фактор — влияние смазки на резиновые детали. Тот же пыльник, к примеру, не должен менять жесткость и размеры под воздействием смазки. Ведь он защищает направляющие от грязи и реагентов, следовательно прямо влияет на работу тормозной системы.

Выбор смазки для тормозной системы

Смазочные материалы Для тормозной системы

Выбор подходящего смазочного вещества для тормозной системы очень важен. Зачастую именно от грамотного решения этой задачи зависит срок исправной работы движущихся деталей.

Компания Dow Corning предлагает широкую линейку смазочных материалов Molykote, включающую как универсальные продукты, так и специализированные составы для автомобильных тормозных систем.

По своим эксплуатационным характеристикам и возможностям они во многом превосходят обычные масла и консистентные смазки, обеспечивая:

• Уменьшение шума
• Долговременную смазку
• Уменьшение коррозионного истирания
• Уменьшение трения покоя
• Уменьшение вибраций
• Cтойкость к экстремальным условиям

Свойства смазочных материалов Molykote таковы, что они продолжают работать даже при экстремальных нагрузках, скоростях и температурах, под воздействием воды, пыли и агрессивных химикатов, которые могут приводить к деградации свойств обычных смазочных материалов.

Большинство продуктов Molykote хорошо совместимы с эластомерами, обычно используемыми в тормозных системах автомобилей, такими как ЭПДМ (каучук на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера) и неопрен.

Использование смазочных материалов Molykote способствует увеличению интервалов замены смазки, снижению расходов на гарантийный ремонт и замену деталей.

Во многих случаях они могут обеспечить даже не требующую техобслуживания ресурсную смазку.

Испытания показали, что специальные смазочные вещества Molykote для тормозной системы обладают стойкостью к воздействию воды и помогают предотвратить коррозию. Они не высыхают и не затвердевают при высокой температуре, обеспечивая тем самым долгий срок службы.

Для продления срока службы различных элементов тормозной системы используются следующие смазочные материалы Molykote (см. Табл.).

Узлы	Ключевые требования к смазочному материалу	Продукты Molykote
Усилители тормозов	Хорошая совместимость с резиной, стабильность при низкой и высокой температуре	Смазка Molykote 822M
	Стойкость к смыванию водой и коррозии	Компаунд Molykote 111 Compound
Тормозные суппорты	Совместимость с резиной, малая липкость, стойкость к высокой температуре, смыванию водой и коррозии	Компаунд Molykote G-807 PTFE
	Хорошие антифрикционные свойства, малая липкость, стойкость к смыванию водой и коррозии	Консистентная смазка Molykote G-407 PTFE
	Стойкость к высокой температуре, смыванию водой и коррозии	Компаунд Molykote 111 Compound
Тормозные накладки	Способность предотвращать появление шума при трении между прокладками и опорным диском	Паста Molykote M-77
	Присадка к смазочным смесям для тормозных накладок, обеспечивающая контролируемое трение	Порошок Molykote Lubolid-7365
Арматура барабанного тормоза	Обеспечение сухого пленочного покрытия на скользящих металлических частях	Смазка Molykote D-321 R
	Способность предотвращать заедание	Медная паста Molykote Cu-7439
	Термостойкость, способность предотвращать заедание	Паста Molykote 1000 с дисульфидом молибдена
	Смазывание металлических деталей в период приработки	Паста Molykote G-n с дисульфидом молибдена
Тросы стояночного тормоза	Способность работать при очень низких температурах	Консистентная смазка Molykote 33
Плунжерный клапан антизаклинивающего тормозного устройства	Высокая смазывающая способность, стойкость к смыванию водой	Консистентная смазка Molykote 3451
Регулируемая педаль в сборе	Необходимость в сухой смазке, обеспечивающей низкий риск загрязнения, с хорошей адгезией и низким коэффициентом трения

Благодаря таким качествам как температурная устойчивость, отличная водоотталкивающая способность и совместимость с большинством пластиков или эластомеров очень популярны силиконовые смазки.

Так, например, Molykote PG-54 используется для смазки направляющих болтов суппортов в тормозных системах автомобилей, а уже упоминавшийся силиконовый компаунд, Molykote 111 — для предотвращения заклинивания шлангов, уплотнительных и поршневых колец. В тормозах с пневматическим приводом, уплотнительные кольца в регуляторе обрабатываются силиконовой смазкой Molykote 1292.

Контакт металл/резина в суппортах дисковых тормозов с монтажом на резиновых втулках также требует смазки на основе силикона, которая уменьшает трение покоя между монтажной шпилькой и резиной, не оказывая вредного воздействия на последнюю.

Выбор того или иного антифрикционного покрытия (АФП) зависит от конкретного узла применения. Если он контактирует с тормозной жидкостью, важна устойчивость смазочного материала к жидкому гликолю. Например, для предварительной очистки поверхности и предотвращения фрикционной коррозии направляющих скольжения суппорта или фиксаторов отлично подходит Molykote 7409.

Для того, чтобы устранить скрип в дисковых тормозных системах, некоторые производители рекомендуют при замене тормозных колодок смазывать стальную пластину на колодках твердыми смазочными пастами. Для этих целей идеально подходят пасты Molykote M-77 и Molykote Cu-7439 Plus.

Контакт металл/металл в суппортах дисковых тормозов с непосредственным монтажом требует синтетических смазок, которые уменьшают коррозионный износ между металлическими поверхностями, а также обеспечивают хорошую совместимость с резиновыми прокладками.

Чтобы предотвратить передачу вибрации и уменьшить визг тормозов, смазочную пасту Molykote M-77 необходимо нанести на обратную сторону тормозных накладок, опорные диски или прокладки.

Порошкообразные смазочные вещества Molykote, будучи введенными в состав формул для накладок тормозных суппортов и колодок барабанных тормозов для контроля трения, помогают уменьшить нагрев, вибрацию и шум.

Они безопасны для окружающей среды и способствуют:

• Уменьшению шума и застревания в точках поворота

• Уменьшению шума возвратной пружины

• Уменьшению трения и шума в области опорных дисков

• Устранению заедания регулировочного винта

Смазки и компаунды для приводов/усилителей тормозов обладают:

 

• Высокой стойкостью к действию тормозной жидкости
• Хорошей совместимостью с резиной упругой шайбы и диафрагмы
• Низким трением в поверхности герметизации вала
• Широким диапазоном эксплуатационных температур
• Долгим сроком службы

характеристики и применение на автомобиле. Эффективная керамика для тормозов. Смазки для тормозной системы. Что лучше керамика или медная паста Смазка для пластин тормозных колодок

Каждый из нас знает шутливое выражение «тормоза придумали трусы», но при этом каждый помнит о том, что тормозная система является важнейшей в автомобиле и определяет его динамические характеристики. Так, любой тюнинг автомобиля, начинаясь с увеличения мощности двигателя, обязательно заканчивается «наращиванием» тормозов.

При использовании гражданского автомобиля владелец в ежедневной суете зачастую забывает о том, что тормозной системе необходимо уделять внимание, следить за ней и вовремя проводить техническое обслуживание.

Многие операции по работе с тормозной системой несложные, и большинство автолюбителей выполняет их самостоятельно в гаражных условиях. Зная свой автомобиль, повысить качество проделанных работ очень просто: достаточно подмазать в нужном месте, используя специальные химические препараты. Большое количество специализированной автохимии для ремонта и обслуживания тормозной системы можно найти в ассортименте немецкой компании LIQUI MOLY. О том, как и в каких местах применять ее, и пойдет наш рассказ. Да, еще одна оговорка: речь идет о дисковых тормозах.

О дисковых тормозах

Введение

Дисковые тормозные системы бывают двух конструкций: оппозитные (моноблочные) и с компенсирующей скобой.

В оппозитных системах поршни располагаются напротив друг друга. В системах с компенсирующей скобой поршни расположены с одной стороны суппорта и крепятся на поворотный кулак при помощи отдельной скобы (компенсирующей). Такие суппорты иногда называют плавающими. Суппорт подвижен в направлении оси тормозного диска и плавает на направляющих пальцах. Подобные системы получили наиболее широкое распространение и устанавливаются на автомобилях бюджетного и среднего уровней.

«Плавающий» суппорт.

Недорогая легкая конструкция. Используется на недорогих автомобилях как спереди, так и на задней оси. Может дополняться приводом ручного тормоза. Нередко способствует неравномерному износу тормозных колодок. Требует регулярного обслуживания.

Оппозитный моноблочный суппорт.

Прочная тяжелая конструкция. Используется на спортивных или тяжелых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах. Была распространена в 1970-х годах, сейчас получила второе рождение. Неприхотливая, надежная, не требующая серьезного обслуживания конструкция.

Обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля включает в себя следующие операции:

1. Замена тормозных колодок и дисков.

2. Очистка и смазка тормозных суппортов.

3. Проверка и замена тормозной жидкости.

4. Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Общие указания по диагностике тормозной системы

Одна из процедур диагностики — измерение биения тормозного диска.

Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояния поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического до момента следующего обслуживания.

Неравномерный износ тормозного диска является основанием для его замены.

Когда необходима замена тормозных дисков?

Замена дисков производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (биение измеряется индикаторной стойкой; см. инструкцию к автомобилю), а также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно (меняются оба диска на одной оси автомобиля) с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).

Когда необходимо проверять состояние тормозной жидкости?

Проверка состояния тормозной жидкости производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Условия замены: истечение срока работы жидкости (см. инструкцию к автомобилю), резкое изменение цвета жидкости (потемнение или помутнение), уменьшение температуры кипения жидкости до 165 ºС и менее. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю — электропроводности. Самый простой и легкий способ — измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5%, и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное — около 3%, и следует как можно быстрее заменить жидкость.

Проще всего проверить состояние тормозной жидкости при помощи специального тестера.

Как заменить тормозные колодки?

Обработка деталей растворителем ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser облегчает мотаж/ демонтаж.

Для того чтобы быстро обезжирить поверхности удобно использовать быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

При любой конструкции суппорта требуется обработать деталь при помощи растворителя ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Средство необходимо распылить на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для легкости выполнения работ. На плавающем суппорте необходимо открутить нижний болт, фиксирующий тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок.

Далее нужно вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнезд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.

После чего, используя струбцину или специальный инструмент, утопить поршни тормозных цилиндров. При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней необходимо снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray. После чего нужно раскачать поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Далее необходимо проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Затем надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Как правильно собрать дисковые тормоза?

Перед установкой тормозных колодок необходимо смазать их направляющие, контактирующие с колодками поверхности на суппорте, для чего необходимо воспользоваться синтетической смазкой для тормозной системы — спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (при этом необходимо избегать избыточного нанесения).

Перед установкой на место направляющей пальцы суппорта и их пыльники рекомендуется обработать антискрипной пастой Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.

Чтобы исключить скрип тормозных колодок, рекомендуется обработать указанные точки синтетической смазкой для тормозной системы — спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Далее необходимо установить детали на место и собрать суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно необходимо очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используя быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Пружины и фиксирующие пальцы колодок перед установкой рекомендуется обработать либо алюминиевым спреем, либо медной пастой, либо синтетической смазкой для тормозной системы.

Важно! При работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, следует с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъемами. Нужно обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.

Как заменить тормозные дики?

Для замены тормозного диска следует распылить растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на «мерседесах» и внедорожниках «Тойота», приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделять диск от ступицы при помощи пресса.

Перед установкой нового диска необходимо очистить сопрягаемые поверхности быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger, высушить и нанести разделяющую смазку (на выбор: алюминиевый спрей, медную пасту или синтетическую смазку для тормозной системы). Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.

Для того чтобы заложить смазку смазки под пыльники тормозного цилиндра необходимо оттянуть отверткой пыльник и распылить под пыльник силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray.

Необходимо смазать колодки и антискрипные пластины. Для этого нужно нанести смазку Liqui Moly Bremsen- Anti-Quietsch на торцевые поверхности колодок, а также на указанные стрелками поверхности антискрипных пластин.

Как заменить тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости начинается с подбора правильного продукта. Необходимо в инструкции к автомобилю найти, какой продукт рекомендован, так как современные машины достаточно сильно отличаются друг от друга, и требуется индивидуальный подход. Сначала необходимо справиться с инструкцией по эксплуатации. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае спортивного стиля езды — на DOT 5.1. Если же производитель предъявляет специальные требования (например, последние поколения VAG требуют DOT 4 6 класса, а HAMMER h2 требует DOT 5), то следует точно исполнять рекомендации. Сравнение стандартных тормозных жидкостей приведено в таблице:

Nasssiedepunkt «С	>/= 140
Viskositat bei -40*C
Viskositat bei100*C

Для удобства замены лучше воспользоваться специальной установкой, обеспечивающей быстроту и безопасность процесса. Мы используем пневматическую установку Pressol. Она имеет универсальный адаптер для установки на горловину тормозного бачка. Заправочная емкость установки составляет 5 литров, что позволяет заменить тормозную жидкость в 4-5 автомобилях без дозаправки установки. Установка компактна и не требует электричества, только пневмомагистраль с давлением 6-8 атм. После накачки установку можно отключить от пневмолинии и автономно поменять жидкость в автомобиле: запаса аккумулированного давления хватит.

Процедура замены тормозной жидкости осуществляется в следующей последовательности. Сначала необходимоподключить адаптер на тормозной бачок, подключить к адаптеру шланг подачи. Заправить 5 литров тормозной жидкости в установку. Подключить установку к пневмолинии и установить давление на входе 6-8 атм. Регулятором давления установки выставить давление подачи жидкости не выше 1,5 атм. Давление подачи показывает верхний манометр установки.

Адаптер установки замены тормозной жидкости вкручивается вместо заливной пробки бака тормозной жидкости.

Установка замены тормозной жидкости подключается к пневмолинии, и на ее входе устанавливается давление 6-8 атм.

После этого автомобиль поднимается на подъемник, и с него снимаются колеса. При наличии на задней оси регулятора тормозных сил необходимо установить подпорки под мост или рычаги и слегка опустить автомобиль — для того, чтобы регулятор пропускал тормозную жидкость к колесным тормозным механизмам. Замену следует начинать с тормозной магистрали, имеющей наибольшую длину (как правило, с правого заднего колеса). Необходимо надеть на прокачной штуцер колеса подходящую прозрачную трубку и опустить один конец в сосуд для утилизации старой жидкости. После чего надо включить кран подачи свежей тормозной жидкости.

Открыть прокачной штуцер и сливать старую жидкость до тех пор, пока не потечет свежая. Свежая тормозная жидкость имеет заметно более светлый цвет. Закрыть прокачной штуцер, снять трубку, одеть резиновую заглушку-колпачок. Перед установкой колеса смазать плоскость его прилегания и крепеж антипригарной смазкой или алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы.

Для следующего этапа необходимо поднять автомобиль на домкрате и снять колеса, чтобы добраться к точкам прокачки тормозной системы.

На прокачной штуцер надевается прозрачная трубка, конец которой которая опускается в сосуд для утилизации тормозной жидкости.

Автохимические препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов

LIQUI MOLY Schnell Reiniger (арт. 1900) – быстрый очиститель

ОСОБЕННОСТИ

Быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger — одно из самых популярных средств для автосервиса компании «Ликви Моли». Связано это с тем, что его применение значительно облегчает монтажные работы.

Очиститель быстро и эффективно удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения, обезжиривает поверхности и не оставляет следов. Тем самым экономятся время и затраты, обеспечивается безукоризненность ремонтных работ.

Liqui Moly Schnell Reiniger хорошо удаляет остатки смол и смазок, обладает отличным проникающим действием.

Универсальный очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger — одно из немногих средств, предназначенное для работы с деталями тормозной системы и элементами сцепления, — там где появление масляных пятен недопустимо.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Применять быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто. Необходимо обработать очистителем загрязненные поверхности и дать ему стечь. После высыхания очистителя детали и поверхности становятся чистыми и обезжиренными.

Внимание! Очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger может повредить пластиковые детали и лакированные поверхности, поэтому предварительно рекомендуется проверить его на совместимость с ними.

LIQUI MOLY Silicon-Spray — бесцветная смазка-силикон, артикул 3955

ОСОБЕННОСТИ

LIQUI MOLY Silicon-Spray — силиконовый спрей, не содержащий минеральных масел и жиров предназначен для смазывания трущихся поверхностей и их защиты. Создан на основе силикона, не содержит хлорсодержащих растворителей. Защищает и смазывает поверхности, образуя прозрачную, очень прочную пленку. LIQUI MOLY Silicon-Spray может использоваться как защитное средство при сварке в среде инертного газа, смазывает направляющие люков, сидений, тяг управления карбюратором, дверные и оконные шарниры, петли, ухаживает и защищает пластики и резину, устраняет скрипы пластиковых панелей, глубоко проникает в поверхность.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед использованием баллончик LIQUI MOLY Silicon-Spray встряхнуть. Нанести силикон тонким равномерным слоем на обрабатываемые поверхности. При необходимости обработку повторить. Необходимо избегать попадания средства на лакированные поверхности и продукты питания.

Liqui Moly Aluminium-Spray – алюминиевый спрей, артикул 7533 (7560)

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Aluminium-Spray предотвращает заедание деталей под действием высокой (до 900 ºС) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает прикипание шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Оптимален при использовании в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов. Применение спрея устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Универсальное применение. Стоек к воздействию горячей и холодной воды. Делает легкой разборку механизма после длительной эксплуатации. Liqui Moly Aluminium-Spray снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Алюминиевый спрей Liqui Moly Aluminium-Spray используется при регулярном обслуживании тормозной системы при ТО или внеплановой замене колодок. Может применяться при ремонте тормозной системы, системы выхлопа, подвески легковых и грузовых автомобилей. Эффективен при обработке резьбовых соединений горелок, котлов и прочих элементов отопительных систем. Используется в промышленных областях на резьбовых соединениях, подверженных воздействию высоких температур, для предотвращения задиров, прикипания и коррозии, там, где использование медных смазок не рекомендовано.

Перед использованием Liqui Moly Aluminium-Spray необходимо встряхивать флакон аэрозоля около минуты после проявления стука шарика, затем распылить препарат на очищенные и высушенные поверхности. В Количество продукта зависит от области применения. Чтобы не засорилась распылительная головка, после распыления баллон нужно перевернуть и продолжить распыление до выхода из распылителя чистого газа.

Liqui Moly Kupfer-Paste – медная паста, артикул 7579

ОСОБЕННОСТИ

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste предназначена для смазки и защиты высоконагруженных штекерных и винтовых соединений, например на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска. Препарат разработан специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Пасту Liqui Moly Kupfer-Paste необходимо нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или неволокнистой ветошью. Порция смазки зависит от области применения.

Liqui Moly Kupfer-Spray – медный спрей для тормозных колодок, актикул 3970, 3969

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Kupfer-Spray — специальная медная паста в виде спрея, предназначенная для резьбовых соединений и прочих поверхностей, подвергающихся воздействиям высокой температуры, давления и коррозионно-активной среды, например в компрессорах, турбинах, системе выхлопа, свечах зажигания, тормозах.

Температурный диапазон применения Liqui Moly Kupfer-Spray от -30 до +1100 ºС.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Spray применяется для смазывания и антикоррозионной защиты деталей, подверженных действию высоких температур. Разработана для использования в химической и нефтехимической промышленности, энергетике, керамической промышленности, в машино- и автомобилестроении (для тормозной системы и системы выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray – синтетическая смазка для тормозной системы, спрей, артикул 3079, 7573

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray — специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к действию солей и попаданию воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Паста Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray предназначена для обработки движущихся деталей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой необходимо удалить грязь и ржавчину с деталей, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазывают пастой Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется применять для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste – синтетическая смазка для тормозной системы, паста, артикул 7585, 3077

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — это специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к действию солей и попаданию воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

Температурный диапазон применения от -40 до +1200 ºС.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Смазка Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Pasteпредназначена обработки движущихся деталей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством необходимо удалить с деталей грязь и ржавчину, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазывают пастой Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Liqui Moly MoS2-Rostloser – растворитель ржавчины с молибденом, артикул 1986

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser предотвращает коррозию и окисление. Обладает хорошей проникающей способностью. Средство нейтрально к пластикам, металлам и лакокрасочным поверхностям, вытесняет влагу, снижает трение благодаря применению дисульфида молибдена MoS2.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser обладает широким диапазоном применения в различных областях: на производстве, сервисных станциях и в автомобилях. Средство распыляется на поверхность детали.

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste – антискрипная паста для направляющих, артикул 7656

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste — долговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста с минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж и демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед использованием Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste все подлежащие обработке поверхности, полости, отверстия очищают металлической щеткой и обезжиривают очистителем (арт. 1900). После испарения растворителя смазывают очищенные поверхности.

Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

Медная смазка для суппорта, быть или не быть? В интернете столько мнений, но зачастую они исходят от людей, ремонтирующих только свой автомобиль, да и то на коленках дедовскими методами. Давайте разберёмся куда можно применять медь, а где ей не место. Начнём с яркого примера. Додж Калибр, типичная . Предположительно закисли направляющие, задняя ось этим грешит, однако жизнь полна сюрпризов.

Машина приехала после замены задних колодок в стороннем сервисе. Многие «механозавры» не откручивают верхние направляющие, но в этот раз нам попался весьма старательный экземпляр. Излишне старательный. Медь, везде слои меди. На направляющих, на обратной стороне колодок, на пружинах тормозной скобы, на пыльниках тормозных цилиндров и даже на их рабочей поверхности.

Вы думаете это грязь? Частично да, но основу, на которую она великолепно садится составляет толстый-толстый слой шоколада медной смазки. Вместо плавного скольжения получили превосходный абразив.

А теперь давайте полюбуемся что происходит внутри суппорта – каша из тормозной жидкости, меди и грязи. Конечно тормоза будет клинить.

А вот фотография-загадка из статьи про .

Вот эти два кадра покрывают 90% всех нужд. Медная смазка для суппорта вообще не используется, максимум для скобы и то под пружины колодок, а не на них. Во всех остальных случаях есть современные решения, на голову превосходящие медь, порой даже на две. Если не знаете что использовать, внимательно прочитайте что об этом пишет производитель в технической документации, в первую очередь – производитель вашего автомобиля.

Рабочую поверхность тормозных цилиндров смазывают крайне редко, в основном это удел продвинутых систем, зачастую спортивных и не доступных рядовому пользователю. Для направляющих подходит либо оригинальная смазка, либо грамотно подобранная промышленная, требования к которой куда серьёзней.

Ну и не забывайте о простом правиле: обилие смазки не лучше её недостатка, всего должно быть в меру.

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть исправными. Но отдельное внимание нужно уделять тормозам. Ведь нередко жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически её нужно обслуживать. Это заключается в замене тормозных колодок, дисков, жидкости, а также суппортов. К примеру, смазка для тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом мы и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет большое количество тепла. Это приводят к тому, что нередко соединения прикипают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подклинивание способствует тому, что колодки будут постоянно прижаты к диску. Это приводит к существенному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка в таких условиях может с легкостью загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в данной статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Так как узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов по Цельсию, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:

Именно исходя из вышеперечисленных параметров, должна подбираться смазка для тормозных цилиндров и направляющих. Благо в настоявшее время ассортимент просто огромный, поэтому с выбором труда возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Она является самой распространенной и популярной среди автомобилистов. Высоких температур не боится и стоит недорого, это и делает её такой востребованной. Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для скоб и других элементов тормозной системы. Стоит заметить, что наносится на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна покрываться какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также крайне простой. Для этого обрабатываемая поверхность очищается от грязи и коррозии. Дальше с помощью кисточки наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит заметить, что продается она и в баллончиках, в этом случае её нужно распылить, предварительно прочитав инструкцию по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то есть всего 3 обширных группы:

• на минеральной основе;
• синтетической основе;
• минеральной или синтетической основе с содержанием небольшого количества металлов.

Если разбираться, какая должна использоваться смазка под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подходит та, которая изготовлена на синтетической основе. Это обусловлено тем, что она нейтральна к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не разъедает и идеально подходит для обработки тормозного поршня или направляющих суппорта. Использованная основа дает целый ряд преимуществ, таких как низкая испаряемость, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Куда дешевле стоит смазка для поршней тормозных цилиндров на минеральной основе. Но все же она лучше подходит для направляющих, так как способна выдерживать температуры от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела набрать популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества весьма обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочного места от коррозии. Помимо этого обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температур, образование грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она крайне популярна среди автомобилистов. Может быть использована как смазка которые являются менее нагруженными по сравнению с передними. Среди наиболее популярных производителей высоким качеством может похвастаться фирма «Ликви Моли». Ну а сейчас идем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как выполняется обслуживание тормозной системы?

Зачастую комплексную смазку рекомендуется проводить при замене тормозных колодок или дисков. Сложного тут ничего нет. В первую очередь инспектируем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдет медная, графитовая и т. п. Что касается поршня, то тут смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Она эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь заключается в том, что стоит регулярно проверять состояние пыльника. Если он порван, то никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить и потом закладывать смазывающий материал. Кроме того, его не должно быть слишком много, так как начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие эксперты рекомендуют не экономить на смазочных материалах для суппортов и покупать только проверенную продукцию. К примеру, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Она полностью безопасна для пыльников и при этом является высокотемпературной. Следовательно, эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервисов зачастую не выполняют своих прямых обязанностей. К примеру, при замене колодок должны очищаться суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше этим заняться самостоятельно, тем более что в этом нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Инспектируйте всё во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

Желательно использовать различные типы смазки в зависимости от обрабатываемой детали. К примеру, для направляющих суппорта отлично подойдет Она стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прикипание. Один из самых доступных вариантов — продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане — Febi. Дешево и сердито. А вот противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки под пыльник поршня, так как может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодок и держащей скобы. Обычно на этом её использование заканчивается. Помните о том, что смазка манжет тормозного цилиндра не должна выполняться пастами, которые разъедают резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как вы видите, нет ничего сложного в обслуживании тормозной системы автомобиля. Но в это же время крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвергаются износу, в результате чего появляется довольно неприятный стук на неровностях. Случается это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то в настоящее время их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет для использования. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или же солидолом и т. п. Все это не приведет ни к чему хорошему.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны служить по 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. п. Колодки и диски — это скорее расходник, но за ними тоже желательно смотреть. Все это позволит вам более уверено чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Зачастую встречается проблема именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90 % случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодок будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то вы не будете знать проблем с тормозной системой автомобиля.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли» — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato рассказывает о том, как устранить скрип тормозов. Новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года выпуска, скрипели. Константин использовал смазку , после чего скрип моментально исчез.

В августе 2012г. пришла пора менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia Cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно, если речь идет надежности тормозной системы, поэтому приобрел оригинальный комплект запчастей. После установки и приработки тормозных колодок (700-1000 км) я начал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении. И если вначале речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки скрипели при каждом торможении. В общем-то, я понимал, что скрип и эффективность торможения мало связаны, однако слышать его очень неприятно.

Немного изучив тематику борьбы со скрипом, я остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. Использование специальных противоскрипных пластин я тут же отмел, так как их нужно подбирать под колодки и суппорта, а это значит вновь ехать в магазин, заказывать, ждать, в общем, тратить время. Я также отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (вроде медных паст или смазок только для направляющих) практически по той же причине: если нужно будет обслужить суппорт, например при очередной смене колодок, то мне необходимо будет предоставить механику как минимум две смазки. Зачем, если можно обойтись одним тюбиком. Итак, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, контактирующие с суппортом при торможении, скрип мгновенно прекратился.

Самое интересное заключается в том, что смазка пригодилась мне буквально через неделю. Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, который шел, как мне показалось, из задней колесной арки.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал едкий, раздражительный для глаз, носа и глотки запах. После этого машина все же тронулась, однако и при разгоне, и при торможении машина вела себя довольно вяло, будто что-то ей мешает. К тому же, переключение передач (АКПП) стало менее плавным. Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивание заднего суппорта. Фактически, перестал работать тормозной поршень, поскольку направляющие суппорта закисли. А закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Конечно, суппорт, пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазывания направляющих, чтобы больше не закисали.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА. МЕНЯЙ КОЛОДКИ ПРАВИЛЬНО.

При замене колодок очень важно уделить внимание смазыванию всех частей суппорта: направляющие, нерабочие поверхности колодок, поршень, пыльники.

Направляющая суппорта смазана
универсальной смазкой на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем просто обычная процедура замены колодок, но уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок жизни механизмов. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать до +500°С +600°С. При замене колодок используются различные смазочные материалы, и от их выбора во многом зависит работа всех составляющих суппорта.

Случайные смазки

Аэрозоли очень удобны в нанесении, но они не сочетаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем, происходит их деформация и потеря герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки.
Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми пыльниками. Эти смазки имеют низкий диапазон температур и быстро выгорают. Такие смазки легко определить по рабочей температуре до 2000С.

Так называемые «медянки» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, провоцируя коррозию.

Специализированные смазки для разных узлов суппорта не подразумевают многоцелевого использования.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ

При выборе смазки очень важно обратить внимание на основные характеристики:

• Высокий температурный диапазон,
• Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
• Синтетическая основа,
• Универсальность применения,
• Cовместимость с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — действуем! Когда Вы меняете колодки, смазывайте направляющие, поршень и нерабочие поверхности колодок, применяя при этом универсальную качественную смазку для суппортов.

чем смазать тормозной суппорт | Смазка тормозной системы читайте в Абро — ABRO

Наступило время сезонного технического обслуживания автомобиля. Многие водители устремились в автосервис для смены покрышек, масел и прочих технических жидкостей.

В дополнение к этим процедурам рекомендуется осуществить обслуживание тормозной системы: заменить тормозные колодки и смазать подвижные элементы суппортов. Последним пунктом многие пренебрегают, считая , что заводские OEM смазки вечные. В итоге автолюбитель получает заклинившие тормозные суппорты и направляющие, что может привести к самым печальным последствиям.

Что происходит?

От высоких температур и агрессивного воздействия дорожной среды, примерно через 30 тысяч километров пробега, смазки теряют свои свойства и могут выпасть в стружку. На поршне суппорта и направляющих начинают образовываться задиры, которые со временем начинают ржаветь и препятствовать нормальному движению поршня в рабочем цилиндре сцепления и каретки суппорта.

Сегодня мы расскажем, какой комплекс мероприятий должен сопровождать замену тормозных колодок. Разберем, как правильно выбрать смазки для суппортов.

Что понадобится:

Очиститель тормозов — очищает и обезжиривает тормозные диски, колодки, барабаны и прочие детали тормозной системы.

Особенности:
— не требует демонтажа;
— быстро высыхает, не оставляя следов;
— эффективно удаляет пыль, смазку, масло, технические жидкости;
— повышает эффективность работы тормозной системы, устраняет посторонние шумы;
— может использоваться при ремонте шрусов, частей сцепления и прочих деталей автомобиля.

Смазка для суппортов синтетическая (4г)

— Устраняет скрип;
— Защищает от износа при высоких нагрузках;
— Повышает эффективность работы тормозной системы;
— Создана по запатентованной формуле;
— Обеспечивает долговременную защиту от истирания, износа и коррозии;
— Безопасна для резиновых и пластиковых деталей;
— Не застывает, не плавится, не смывается водой;
— Диапазон рабочих температур от -46°С до 233°С;

Смазка для тормозной системы (4г)

Высокотемпературная синтетическая смазка с добавлением керамических частиц. Создана по запатентованной формуле с добавлением противоизносных присадок. Повышает эффективность работы тормозной системы.

— Обеспечивает долговременную защиту от истирания, износа и коррозии;
— Устраняет скрип;
— Защищает от износа при высоких нагрузках: от -46°С до 1649°С;
— Безопасна для резиновых и пластиковых деталей;
— Не застывает, не плавится, не смывается водой;

Работа:

I. Разберем тормозной суппорт, открутив нижний направляющий болт.

Поднимем тормозной цилиндр вверх на втором направляющем болте.

Достанем колодки.

Для предотвращения заклинивания тормозной системы необходимо отмыть все элементы от грязи, металлической стружки и старой смазки. Для этого нам пригодится очиститель тормозов.

Это средство позволяет безопасно очищать рабочую поверхность тормозного диска.

Перед установкой новых колодок нанесем смазку для тормозных систем.

Наносится средство на НЕРАБОЧУЮ часть колодки, а также на части суппорта, показанные на рисунке:

Внимание! Данная смазка не подходит для использования в направляющих суппорта и тормозных поршнях!

II. Следующим шагом необходимо подготовить направляющие суппорта.

Отмываем направляющие с помощью очистителя тормозов.

Наносим синтетическую смазку для суппортов .

На верхний направляющий болт.

Перед сборкой на нижний болт.

|||. Для лучшей работы суппорта нанесем смазку на поршень рабочего тормозного цилиндра.

Промоем поршень и уплотнитель вокруг него с помощью очистителя тормозов.

Затем, приподняв уплотнитель с помощью отвертки, нанесем на внутреннюю поверхность синтетическую смазку для суппортов.

Собираем все части, не забыв обжать нижний направляющий болт суппорта с усилием, согласно инструкции от автомобиля.

Все, теперь наш автомобиль готов. Для лучших показателей рекомендуется прокачать тормозную систему, заменить тормозную жидкость. Об этом мы расскажем в одной из следующих статей.

Спасибо, что любите ABRO!

Автор статьи: АБРО Индастриз, Владивосток

Как перестать скрипеть тормозами

Ой, шум может свести с ума! Если вы один из тех несчастных водителей, которые слышат пронзительный писк каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вам не нужно спрашивать: «Что за шум?» Тебе известно! Когда ваши тормоза издают шум, они могут стать настолько громкими, что вы страдаете от взглядов других водителей, когда останавливаетесь на светофоре. О, смущение.

ВАШИ ТОРМОЗА ПЫТАЮТ ВАМ ЧТО-ТО

Очевидно, что-то не так, и это может быть больше, чем просто смущение или раздражение.Тормозная система — одна из важнейших функций безопасности вашего автомобиля. Когда тормоза издают шум, разумно обратиться к квалифицированному специалисту Jiffy Lube® для проверки вашего автомобиля. Осмотр тормозов может выявить источник проблемы, а также средство устранения скрипа тормозов. Хотя обычно рекомендуется проверять тормоза каждые 12 месяцев или 12 000 миль (см. В руководстве пользователя интервал обслуживания вашего конкретного автомобиля), вам не следует ждать следующей плановой проверки, чтобы выяснить, что не так.

ЧТО ИСТОЧНИК ПИСКА?

Шумные тормоза — распространенная проблема, часто вызванная:

• Загрязнение. Скрипучие тормоза — грязное дело! Ржавчина, тормозная жидкость, смазка и дорожный мусор могут попасть в тормозную дисковую и барабанную систему.
• Детали неправильно собраны или отсутствуют. Ваша тормозная система зависит от того, как все жизненно важные части работают вместе, иначе результат не будет музыкой для ваших ушей.
• Многократное использование.Тормоза считаются предметом нормального износа, и этот скрип может быть звуковым предупреждением о том, что, возможно, пора заменить тормозные колодки.
• Отсутствие смазки. Сухие или несмазанные тормозные компоненты могут скрежетать и слышать самих себя.

После осмотра технический специалист Jiffy Lube объяснит, что происходит с тормозной системой вашего автомобиля, ответит на ваши вопросы и предоставит письменную оценку любых рекомендаций по обслуживанию, включая, конечно, то, как остановить скрип тормозов.

ВСЕГДА ЯВЛЯЕТСЯ БОЛЬШОЙ СДЕЛКОЙ?

Не обязательно. Это правда, что иногда проблема с шумом не указывает на фактическую проблему с характеристиками торможения. Но если учесть, насколько важна тормозная система для вашей безопасности — и безопасности всех, кого вы встречаетесь на дороге! Просто имеет смысл как можно скорее проверить эти скрипучие тормоза.

Чтобы помочь вам лучше понять, давайте рассмотрим две наиболее распространенные тормозные системы и то, как они позволяют безопасно тормозить, когда они находятся в надлежащем рабочем состоянии.

1. Тормоза дисковые. Эта система состоит из металлического диска или ротора, суппорта и набора колодок. Когда педаль тормоза нажата, давление гидравлической жидкости проходит через трубопроводы, заставляя поршень (-ы) суппорта прижимать колодки к диску / ротору. Прикладывание колодок к диску / ротору вызывает трение, в результате чего автомобиль замедляется.
2. Тормоза барабанные. Эта система состоит из тормозного барабана и тормозных колодок. Как и в случае с дисковым тормозом, когда педаль тормоза нажата, давление гидравлической жидкости проходит через трубопроводы.Это когда колесный цилиндр прижимает тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение и заставляя транспортное средство замедляться. В современных автомобилях обычно используются два разных типа материалов тормозных колодок — полуметаллические или керамические.

УЗНАЙТЕ, ПОЧЕМУ ОНИ ГОВОРЯТ: «ТИШИНА ЗОЛОТА».

Вы видели возможные причины проблемы и читали о том, как работает ваша тормозная система. Теперь давайте посмотрим, как Jiffy Lube может помочь вам перестать скрипеть тормозами.

Вот чего ожидать, если вы принесете свой автомобиль в сервисный центр Jiffy Lube для ремонта тормозов:

• Квалифицированный техник задаст вам несколько вопросов, чтобы определить ваш стиль вождения
• Будет выполнен полный визуальный осмотр тормозов вашего автомобиля (колеса включены)
• Выполняется более тщательный осмотр тормозов при вращении шины
• Рекомендации по обслуживанию тормозов будут представлены вам на основе этого визуального осмотра
• В некоторых случаях может быть рекомендована более тщательная проверка
• Ваш автомобиль пройдет тестовую поездку до и после ремонта тормозов
• Техник объяснит результаты и ответит на ваши вопросы
• Возможности обслуживания будут представлены письменно

При необходимости и с вашего согласия ваша тормозная система будет обслуживаться обученными техническими специалистами Jiffy Lube в соответствии со спецификациями OEM (производителя оригинального оборудования).После того, как проблема будет решена к вашему удовлетворению, вы сможете уверенно нажать на педаль тормоза и знать, что система будет реагировать так же надежно и тихо, как и было задумано.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

Помните: если вы слышите скрип или визг при остановке, рекомендуется как можно скорее проверить тормоза. Своевременный ответ не только поможет вам обезопасить себя, но и сэкономит вам деньги. Возможно, вы сможете решить сравнительно небольшую проблему до того, как она превратится в дорогостоящий и требующий много времени ремонт.

Даже если вы не слышите необычных или раздражающих звуков, вам следует проверять тормоза один или два раза в год или в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти свое руководство, не волнуйтесь: технические специалисты Jiffy Lube могут получить доступ к графику технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендуемым процедурам обслуживания.

СЧИТАЙТЕ JIFFY LUBE ВАШИМ РЕСУРСОМ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Располагая более чем 2000 представительствами по всей Северной Америке, Jiffy Lube готова помочь вам сохранить ваш автомобиль, минивэн, грузовик или внедорожник в рабочем состоянии.Посетив Jiffy Lube, вы можете рассчитывать на услуги, оказываемые обученными специалистами. Более того, в большинстве мест используются качественные продукты Pennzoil®, которые соответствуют спецификациям OEM (производителя оригинального оборудования) или превосходят их.

Посетите Jiffy Lube, чтобы перестать скрипеть тормозами

Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube®. Пожалуйста, позвоните заранее или посетите веб-сайт jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Как выбрать тормозную смазку

Итак, нужно смазать тормоза.У вас могут возникнуть вопросы. У нас есть ответы.

Зачем вашим тормозам нужна специальная смазка?

Автомобильные смазочные материалы общего назначения не выдерживают температурных требований тормозных систем и несовместимы с большинством тормозных материалов. При повышенных температурах эти смазочные материалы сгорают или окисляются, добавляя мусор к тормозным компонентам, что ускоряет износ и создает дополнительный шум, вибрацию и резкость. Специальные смазочные материалы служат дольше, чем смазочные материалы общего назначения, что увеличивает интервалы между техобслуживанием.

Какие компоненты следует смазывать?

Тросы стояночного тормоза, штифты тормозных суппортов, электронный силовой тормоз и тормозные суппорты, а также подшипники и поршни антиблокировочной тормозной системы работают при высоких температурах и должны смазываться специальной консистентной смазкой.

На что следует обратить внимание при выборе специальной тормозной смазки?

1. Учитывать вопросы совместимости материалов

Хотя общеизвестно, что керосин несовместим с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов, существует несколько других химикатов смазочных материалов, которые не идеальны для тормозных систем.

Смазочные материалы

PAO и Ester несовместимы с компонентами тормозов, поскольку известно, что они разрушают пластмассы и EPDM. Силиконовые, PFPE или полигликолевые смазочные материалы совместимы с большинством пластиков и EPDM. При таком большом количестве различных химических вариаций пластика всегда рекомендуется проверять смазку на совместимость с материалами. (Не можете проверить себя? У Най есть длинный список внутренних возможностей тестирования, с которыми мы можем помочь!)

2.Убедитесь, что консистентная смазка находится в пределах вашей рабочей температуры

Не секрет, что тормоза сильно нагреваются, но не всякая смазка выдерживает тепло. При выборе смазки также необходимо учитывать низкие температуры. Неправильная смазка загустеет и замедлит работу механизма при низких температурах и сгорит при высоких.

Переход на стояночные тормоза с электрическим приводом и тормозные суппорты поставили новые задачи. Потребности в высоких температурах теперь необходимо уравновесить с характеристиками низких температур, такими как низкое напряжение и скорость нанесения.

ПАО

и сложные эфиры обладают хорошими низкотемпературными характеристиками, вплоть до -60 °, но не рекомендуются для применения при высоких температурах, превышающих 125–150 ° C. Силиконы и PFPE демонстрируют отличные характеристики в широком диапазоне температур от -40 ° до 200 ° C. Не хочешь силикон? Полигликоли могут быть альтернативой, работающей при температуре от -40 ° до 125 ° C.

3. Подумайте о своих требованиях к дозировке

Для большинства автомобильных применений смазка применяется как на сборочной линии, так и во время обслуживания и ремонта.Большинство консистентных смазок можно дозировать автоматически, но с вязкими консистентными смазками это усложняется. Най предлагает множество вариантов упаковки как для автоматических, так и для портативных устройств, которые можно распределять как вручную, так и вручную.

Какую тормозную смазку выбрать?

Nye предлагает несколько силиконовых и PFPE смазок, рекомендованных ведущими производителями автомобильного оборудования для тормозных систем. Эти смазки обладают широкими температурными характеристиками, совместимы с большинством пластиков и EPDM и предлагаются в различных вариантах упаковки для ручного и ручного дозирования.

Продукт	Химия	Температура Диапазон (° C)	Примечания по применению
ГЕЛЬ ФТОРОКАРБОНА 880	Диметилсиликон / ПТФЭ	-40 до 200	— Рекомендуется для использования в тросах стояночного тормоза — Соответствует спецификациям GM # 9985493 и FCA # MS-7751 для тросов стояночного тормоза
ГЕЛЬ ФТОРОКАРБОН 990A	Диметилсиликон / ПТФЭ	-40 до 200	— Рекомендуется для использования в тормозных суппортах, тросах стояночного тормоза и шаровых шарнирах. — соответствует спецификациям Ford: ESA-M1C200-A2 и GM: 9985664 для тросов стояночного тормоза
РЕОЛЮБ 380	ПАО / Сложный эфир	от -50 до 130	— Рекомендуется для использования в шариковом / отжимном винте стояночного тормоза
УНИФЛОР 8512	ПФПЭ / ПТФЭ	от -50 до 225	— Рекомендуется для использования в подшипниках и поршнях ABS
UNIFLOR 8512S	ПФПЭ / ПТФЭ	от -50 до 225	— Мягкая консистентная смазка, рекомендованная для использования в подшипниках и поршнях ABS

Эрик Рейс — руководитель автомобильной отрасли

Эрик Рейс, работающий в нашем офисе в Детройте, является руководителем группы автомобильной промышленности в Nye.Он был неотъемлемым членом Nye Lubricants в течение 12 лет, взаимодействуя с автомобильными приложениями и продвигая множество преимуществ, предлагаемых синтетическими смазочными материалами. Эрик имеет степень бакалавра наук в области машиностроения в Мичиганском университете и степень магистра делового администрирования в Государственном университете Уэйна.

Нажмите здесь , чтобы связаться с Эриком в LinkedIn

Смазка для тормозной системы Silaramic®, 5 Вт унций

Смазка для тормозной системы Silaramic®, 5 Вт унций

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

ТОВАР № 1003793

ПОДЕЛИТЬСЯ

ОПИСАНИЕ

Синтетическая керамическая смазка с сухой пленкой, разработанная для снижения шума и вибраций тормозов за счет гашения всех частот колебаний тормозов.Не стекает и не вымывается. Работает при экстремальных температурах от -50 до 3000 ° F. Защищает от неравномерного износа колодок.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Все тормозные системы и компоненты тормозов, включая суппорты, втулки, отверстия, штифты, вкладыши, анкеры, болты, суппорты и пыльники

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Паспорт безопасности

ЛИСТ ОБОЛОЧКИ США

Паспорт безопасности (испанский)

Дополнительная информация

Приложения	Все тормозные системы и компоненты тормозов, включая суппорты, втулки, отверстия, штифты, вставки, анкеры, болты, суппорты и пыльники
Номер позиции	1003793
Рабочая температура (C)	-45.От 6 до 1648,89 ° C
Рабочая температура (F)	от -50 до 3000 ° F
Timken OK Нагрузка [фунты]	Не определено
шт. В ящике	12
Размеры блока	6.25H x 2W x 2D дюйм
Единица Описание упаковки	Туба 5 унций
Код СКП	078254053615
Категория ЛОС	Не регулируется
ЛОС г / л (Потребительский продукт по умолчанию)	0
ЛОС г / л (Федеральный)	0
ЛОС фунт / галлон (Consumer Prod def)	0
VOC, фунт./ Гал. (Федеральный)	0
VOC% (по потребительским товарам)	0
VOC% (Федеральный)	0
Промывка водой	0,25
Работает Проникновение	265 по 295
Концентрат удельного веса	1.0
Удельный вес	1
DOT Правильное отгрузочное наименование	Не регулируется
Корпус №	1003792
Вес корпуса	5 фунтов
Диэлектрическая прочность	Не определено
Точка подачи	Нет
Марка	CRC
Совместимость эластомеров	совместимый
Скорость испарения	Очень медленно
Класс воспламеняемости — CPSC	Нет
Температура вспышки (C)	288 ° С
Температура вспышки (F)	550 ° F
4 шарика EP	Не определено
Цвет	Нет
4 Износ шарика	Не определено
Заполнение сеткой	5 Вт унций
Класс NLGI	2
Маслоотделитель	0.2
Лист технических данных (испанский)	http://api.crcindustries.com/auto-services/get-pds-es/05361
Пластиковый сейф	Есть
Температура застывания	Не определено
Температура застывания (F)	Не определено
Пропеллент	Нет
Снятие (инструкции)	Удалить нефтяными растворителями.
I 2 из 5 Код	30078254053616
Общее описание	Смазка для тормозной системы
Утечка	0,2
Низкотемпературный крутящий момент	Не определено
Маркетинговое видео	https: // www.youtube.com/embed/W7h5z-Hda2E

Тормозная жидкость, тормозная смазка, очиститель тормозов

Наша цена: 14,95 долларов США, 12 / 165,00 долларов США

Наша цена: 26,28 долларов США

Сделайте керамические тормоза длиннее и тише Наша цена: $ 16.95

50 Силиконовая смазка для тормозов бесшумный тормозной агрегат Наша цена: 10 $. 2 / 20,90 $

Цена очень низкая при низких температурах95 Цена продажи: 19,95 долларов США Вы экономите: 2,00 доллара США

Обеспечивает превосходную смазку антиблокировочных тормозных систем Наша цена: 4,29 доллара США

Разработано для оптимальной производительности для всех дисковых или барабанных тормозных систем Наша цена: 2,99 долларов США

Быстро удаляет масло, смазку, тормозную жидкость и другие загрязнения Наша цена: 7,99 долларов США Цена продажи: 6,99 долларов США / 13,30 долларов США Вы экономите: 1 доллар США.00

Быстро растворяет и смывает 9 смазок 9 Тормозная жидкость , 12 / 46.20 $, 60 / 219.00 $, 120 / 426.00 $

Формула с низким содержанием летучих органических соединений и не содержит хлорированных растворителей Наша цена: 3.99 $, 12 / $ 42.00

Высокотехнологичная формула для использования в дисках и барабанах тормозные системы Наша цена: 24 $.95, 2 / 45,90 долл. США

Наша цена: 4,99 долл. США / 2 долл. США / 9,98 долл. США

Совместимость со всеми резиновыми компонентами тормозной системы Наша цена: 2,99 долларов США, 12 / 26,40 долларов США

Работает со всеми тормозами Наша цена: 59 долларов США.95

Тормозная жидкость профессионального уровня Наша цена: $ 63,48

Синтетическая тормозная жидкость премиум-класса Наша цена: 86,28 долларов США

Смешивается со всеми тормозными жидкостями, одобренными DOT 3. Наша цена: 81,00 $

Предназначена для использования в дисковых, барабанных тормозных системах и тормозных системах с АБС Наша цена: 39,48 долларов США

10 основных причин тормозного шума (с решениями и часто задаваемыми вопросами)

Вы слышите скрип, скрежет, или дребезжание звук при нажатии на тормоз?

Странные шумы в вашей тормозной системе могут повлиять на эффективность тормозов и подвергнуть вас риску в дороге.Если вы обеспокоены, всегда обращайтесь к за профессиональной помощью , чтобы исправить те шумные тормоза !

А пока давайте рассмотрим шум тормозов подробно, рассмотрев 3 распространенных шума тормозов, , 10 частых причин и способы их устранения. Мы также ответим на вопросы и часто задаваемые вопросы о шумах автомобильных тормозов , чтобы вы могли лучше понять проблемы с тормозами.

В этой статье содержится номер

Приступим.

3 распространенных шума тормозов: 10 причин и решений

Давайте посмотрим на три распространенных типа тормозных шумов и их причины , решения и :

Шум №1: визжащий или скрипящий шум

Если вы слышите писк или писк , вот что могло быть причиной и как устранить его :

А.Изношенный материал тормозных колодок

Тормозные колодки имеют металлический индикатор износа, также известный как индикатор износа тормозов. Этот металлический язычок трется о тормозной диск, когда тормозные колодки изношены, вызывая трение и визг тормозов.

Решение : замените изношенные тормозные колодки, прежде чем вы получите повреждение тормозного ротора.

B. Грязные тормоза

В дисковой тормозной системе тормозная пыль попадает между тормозной колодкой и тормозным диском (ротором), вызывая неравномерное торможение и визг.

При использовании барабанных тормозов звук может быть результатом скопления тормозной пыли внутри барабанов.

Решение : Механик должен осмотреть грязные тормоза и удалить всю тормозную пыль и посторонние предметы со всех затронутых компонентов тормоза.

C. Застекленный тормозной ротор или барабан

Тормозной ротор и тормозной барабан со временем изнашиваются, что приводит к глянцевому покрытию. Из-за этого ваши тормоза могут издавать визг или скрип.

Решение : Механик должен осмотреть каждый дисковый ротор или барабан на предмет повреждений, таких как трещины и пятна нагрева, чтобы определить, нужно ли заменить поверхность или заменить детали.

D. Без смазки тормозов

В автомобиле с задними барабанными тормозами вы можете услышать визг, если опорная пластина и другие компоненты тормоза не смазаны должным образом.

Между тем визг или скрип тормозов в дисковой тормозной системе может быть результатом заедания поршня суппорта.

Решение : Механик должен смазать все необходимые компоненты тормозов вашего автомобиля, такие как поршень суппорта, опорная пластина, а также точки контакта ротора и тормозных колодок.

E. Некачественный фрикционный материал (тормозная накладка)

Тормозная накладка, в которой используется некачественный фрикционный материал, обычно быстро изнашивается и может вызвать громкий визг в тормозной системе.

Решение : купите тормозные колодки с высококачественным фрикционным материалом в автомагазине и позвольте авторитетному механику установить их для вас.

Шум № 2: Шум шлифования

Издают ли тормоза громкий скрежет ?

Давайте посмотрим, откуда этот шум исходит от и как можно от него избавиться :

A. Изношенные тормозные колодки или материал тормозных колодок

Обычно скрежет тормоза означает износ тормозной колодки или тормозной колодки. Это вызывает чрезмерное тепловыделение из-за трения в тормозной системе, поскольку изношенные детали менее способны рассеивать тепло.

Решение : замените тормозные колодки или тормозные колодки до того, как фрикционный материал подвергнется сильному износу. Однако не покупайте дешевые тормозные колодки или колодки, так как они быстрее изнашиваются.

B. Тормозной суппорт или колесный цилиндр

В дисковой тормозной системе заедание суппорта может непрерывно прижимать каждую тормозную колодку к ротору диска, вызывая скрежет тормозов. Вы также можете услышать громкий скрежет, если диск ротора касается части тормозного суппорта.

Между тем, в барабанной тормозной системе притирка тормозов происходит, когда застрявший колесный цилиндр постоянно прижимает тормозную колодку к барабану.

Решение : Если в вашем автомобиле установлена ​​дисковая тормозная система, механик должен снять суппорт и смазать его направляющие. В случае барабанных тормозов смазка требуется в точках контакта колесного цилиндра. Если это не решит проблему, возможно, эти детали необходимо заменить.

Шум № 3: грохот, вибрация или грохот

Чувствуете ли вы дрожание (вибрацию) или слышите дребезжание или грохот звук при нажатии на педаль тормоза?

Давайте рассмотрим все эти тормозные шумы и узнаем, как их устранить :

А.Деформированный ротор

Если у вас деформированный ротор, поверхность ротора будет неравномерно контактировать с тормозными колодками, вызывая пульсацию педали, вибрацию рулевого колеса или стук.

Решение : Вы должны проверить тормозную систему и заменить каждый деформированный ротор или барабан, чтобы избавиться от вибрации или звука ударов.

B. Неправильная регулировка или отсутствие тормозного оборудования

Вы можете почувствовать вибрацию или услышать раздражающие звуки тормозов, если некоторые компоненты тормозной системы, такие как зажимы, предотвращающие дребезжание, прокладки и тормозные накладки, отсутствуют или неправильно отрегулированы.

Иногда дрожание, пульсация педали или вибрация рулевого колеса могут быть вызваны другими деталями автомобиля, такими как изношенный шаровой шарнир или ступичный подшипник.

Решение : механик должен осмотреть вашу тормозную систему и убедиться, что вы не используете неподходящий тормозной материал. Они также сообщат вам, если вам нужно заменить отсутствующее или поврежденное оборудование, такое как кронштейн суппорта, ступичный подшипник, зажим для предотвращения грохота и другие детали автомобиля.

C. Грязные салазки суппорта

Грязные направляющие суппорта тормоза мешают правильному функционированию тормозных колодок и вызывают заедание суппорта.Это может привести к возникновению вибрации или дребезжания.

Решение : механик очистит салазки суппорта и любые другие грязные детали тормоза, которые могут вызвать раздражающий шум или вибрацию.

Теперь, когда вы узнали, что может вызывать шум при тормозах и как их исправить, давайте взглянем на некоторые часто задаваемые вопросы о шумах тормозов.

7 Часто задаваемых вопросов по шуму автомобильных тормозов

Вот несколько часто задаваемых вопросов по шуму автомобильных тормозов и ответы на них:

1.Каковы основные признаки неисправности тормозов?

В дополнение к шум тормозов , вот другие основные предупреждающие признаки неисправности тормозов :

A. Подсветка стоп-сигнала и увеличенный тормозной путь

Если горит сигнальная лампа тормоза и ваш автомобиль слишком долго останавливается, возможно, вашему автомобилю необходимо заменить тормозную систему.

B. Утечка тормозной жидкости

Если в вашем автомобиле течет тормозная жидкость, возможно, у нее недостаточно мощности, чтобы заставить передние и задние тормозные колодки плотно прижаться к каждому тормозному диску.И если тормозная жидкость продолжит течь, вы можете столкнуться с неисправностью тормозов.

C. Жесткая или мягкая педаль тормоза

Принесите свой автомобиль для немедленного обслуживания тормозов, если педаль тормоза слишком мягкая или нажимается с трудом. Возможно, в тормозах есть воздух или ваш усилитель тормозов неисправен.

D. Автомобиль тянется в сторону при торможении

Это может быть проблема тормозного суппорта, когда один тормозной суппорт оказывает большое давление во время торможения, вызывая неуравновешенную остановку.

E. Жжение во время вождения

Если тормоза вашего автомобиля начинают перегреваться, вы можете заметить признаки легкого писка при нажатии на педаль тормоза. Обычно это сопровождается запахом гари во время вождения.

Если вы заметите любую из этих проблем или у вас возникнут другие проблемы с тормозными характеристиками, отправляйтесь на ремонт в тормозную службу и сразу же проверьте тормозную систему.

2. Как механик устраняет скрип тормоза?

Вот три распространенных метода устранения скрипящего тормоза:

А.Нанесение тормозной смазки на тормозные колодки

Для быстрого устранения скрипучих тормозов необходимо нанести смазку для тормозов на заднюю часть тормозной колодки и точки контакта тормозного суппорта.

Это должно быть строго , выполненное профессионалом . Это связано с тем, что неправильное нанесение тормозной смазки на такие компоненты, как поверхность ротора и поверхность трения тормозных колодок, может вызвать проблемы в тормозной системе.

B. Установка новых регулировочных шайб тормозных колодок

Установка новых регулировочных шайб тормозных колодок может быть идеальным средством устранения скрипучих тормозов.Прокладки тормозных колодок имеют небольшой слой резины, который поглощает любые колебания, которые могут вызвать скрип.

C. Замена тормозных колодок, фрикционного материала и роторов

Если фрикционный материал тормозной колодки изнашивается, вы можете услышать визг тормоза из-за контакта металла с металлом между колодкой и тормозным ротором. В этом случае вам может потребоваться заменить фрикционный материал, изношенный материал тормозных колодок, тормозной ротор и другие поврежденные компоненты тормоза.

Кроме того, если у вас деформированные роторы, тормозные колодки будут неравномерно контактировать с поверхностью ротора во время торможения.Для этого вы можете заменить тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.

3. Могут ли мои тормоза пищать, когда я их не использую?

И передние, и задние тормоза могут визжать, даже если ваша нога не нажата на педали тормоза. Это происходит каждый раз, когда индикаторы износа тормозных колодок касаются ротора.

Если тормоза вашего автомобиля визжат или издают какой-либо шум, даже когда вы их не применяете, запланируйте осмотр тормозов с сертифицированным специалистом ASE.

4. Сколько стоит работа тормоза?

Стоимость тормозной системы может составлять от 120 до 680 долларов на ось колеса, в зависимости от компонента тормоза, который требует замены. На самом деле вы можете потратить меньше, если работа с тормозом включает в себя замену поверхности ротора или любой другой детали вместо замены.

5. Почему скрипят новые тормозные колодки?

Ваши новые тормозные колодки могут скрипеть из-за отсутствия смазки в точках контакта суппорта и тормозных колодок.Скрип тормозов может также возникнуть, если вы используете неправильные тормозные колодки .

Ваши новые тормозные колодки могут быть шумными, если они не установлены должным образом. Каждую тормозную колодку необходимо правильно установить в кронштейн суппорта, чтобы избежать неравномерного торможения и посторонних шумов.

6. Как часто мне нужно менять тормозные колодки?

Тормозные колодки необходимо заменять регулярно , а тормозную систему следует проверять не реже одного раза в год .Это поможет вам быстро обнаружить проблемы с тормозным ротором и любым другим тормозным компонентом.

Если вы не используете дешевые тормозные колодки и у вас хорошие навыки вождения, вам может потребоваться менее частое обслуживание тормозов.

Если вы обычно едете по шоссе (с минимальным торможением), ваши тормоза могут прослужить до 100 000 миль . Когда вы обычно ездите по городу (с частым торможением), ваши тормоза могут прослужить до 15 000 миль .

Однако, если вы когда-нибудь почувствуете скрип тормозов, пульсацию педали, вибрацию или какой-либо необычный шум, немедленно проверьте тормоза — независимо от того, сколько им лет.

7. Как проще всего отремонтировать тормоза?

Автомобильные тормоза, в отличие от велосипедных ободных тормозов, слишком сложны, чтобы их можно было ремонтировать самостоятельно, и для них требуется опыт квалифицированного специалиста .

И когда вы ищете механика, чтобы починить шумные тормоза вашего автомобиля, всегда убедитесь, что они:

• Являетесь техником, имеющим сертификат ASE.
• Предлагайте ремонт с гарантийным обслуживанием.
• Используйте высококачественные запасные части и оборудование.

К счастью, с RepairSmith легко найти такого специалиста.

RepairSmith — это доступное мобильное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей с сертифицированными специалистами ASE .

С RepairSmith вы получаете следующие преимущества:

• Ремонт или замена тормозов производятся на подъездной дорожке — вам не нужно отвозить машину в ремонтную мастерскую
• На все ремонтные работы предоставляется гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.
• Вы получаете доступную цену без каких-либо ограничений. скрытые платежи
• Используются только качественные запчасти и оборудование
• Вы можете легко заказать ремонт онлайн по гарантированной цене
• RepairSmith работает без выходных

Хотите знать, сколько все это будет стоить?

Просто заполните онлайн-форму , чтобы получить бесплатное предложение.

Заключительные мысли

Если вы замечаете странные звуки, исходящие из ваших тормозов, или какие-либо изменения в работе тормозов, запланируйте осмотр тормозов с помощью надежного механика .

Помните, автомобиль с шумными тормозами является опасным для вождения и может потребовать более дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе.

И если вам интересно, к кому обратиться, попробуйте RepairSmith !

Как только вы это сделаете, наши сертифицированные специалисты ASE будут к вам на подъездной дорожке, готовые решить все ваши проблемы с тормозами!

Тормозные жидкости и смазочные материалы | ТОЧКА 3, 4 и 5.1, силикон, синтетическая смазка

Тормозная жидкость — это жизненная сила вашей тормозной системы, вещество, которое создает гидравлическое давление, приводящее в действие тормоза. К сожалению, на это часто не обращают внимания — пока нет утечек и уровень в главном цилиндре в порядке, мы не думаем об этом. Но тормозная жидкость начинает портиться, как только она заливается в вашу тормозную систему, а через несколько лет она может испортиться до такой степени, что больше не сможет останавливать вашу машину. Для безопасного вождения, особенно в таких условиях, как буксировка, буксировка, динамичное вождение и гонки, регулярно меняйте тормозную жидкость и пополняйте ее нашей качественной продукцией.

Существует два типа тормозной жидкости: на основе гликоля и силикона. Последняя жидкость, также известная как DOT 5, подходит для классических автомобилей, потому что она не повредит краску, если прольется. Однако, поскольку силиконовая жидкость легко аэрируется, ее нельзя использовать в антиблокировочных тормозных системах, что исключает ее использование практически во всех поздних моделях автомобилей. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 представляют собой жидкости на основе гликоля и классифицируются в соответствии с их температурами кипения, поэтому для каждого применения можно использовать подходящую жидкость.DOT 4 и DOT 5.1 содержат добавки, которые придают им более высокую температуру кипения, чем DOT 3.

Все тормозные жидкости имеют две точки кипения: сухую и влажную. Точка сухого кипения — это температура, при которой закипит чистая тормозная жидкость. Точка влажного кипения — это точка кипения, при которой жидкость, которая впитала влагу, закипит. Эти две цифры приведены потому, что жидкость на основе гликоля гигроскопична, что означает, что она легко впитывает влагу. Точка кипения в сухом состоянии тормозной жидкости DOT 3, тип, указанный для среднего использования в легковых автомобилях, составляет 401ºF (205ºC), а температура влажного кипения падает до 284ºF (140ºC).Даже с их добавками, повышающими температуру кипения, DOT 4 и DOT 5.1 подвержены аналогичному воздействию. DOT 4 имеет точку сухого кипения 446 ° F (230 ° C) и точку влажного кипения 311 ° F (155 ° C). DOT 5.1 имеет точку сухого кипения 500ºF (260ºC), а влажная точка кипения снижена до 356ºF (180ºC).

Это снижение температуры кипения, которое влияет на работоспособность тормозной жидкости. Чем больше влаги впитывает тормозная жидкость, тем ниже температура кипения. Когда загрязненная влагой жидкость нагревается и закипает, образуется пар, который, в отличие от жидкости, сжимается.Если вы едете по холмистой местности, буксируете прицеп или агрессивно едете по улице или гоночной трассе, в любых условиях, когда тормоза становятся горячими и вызывает закипание жидкости, педаль может упасть в пол при нажатии. без гидравлического давления, приложенного к тормозам, чтобы остановить ваш автомобиль. Помимо опасного понижения точки кипения, влага в тормозной жидкости может также вызвать коррозию таких деталей, как суппорты, колесные цилиндры и гидравлические узлы АБС, что может вызвать утечки и сократить срок их службы.

Решением проблемы влажности является регулярная замена тормозной жидкости, особенно если вы живете во влажном климате. Некоторые производители автомобилей рекомендуют интервалы замены, но многие этого не делают. Не полагайтесь на внешний вид жидкости. Чтобы точно определить состояние жидкости в вашей тормозной системе, мы предлагаем тестеры, которые могут указать процент влажности в системе. У нас также есть тест-полоски, которые можно погрузить в жидкость, а затем сравнить с цветовой шкалой на упаковке.При замене жидкости всегда используйте марку DOT, рекомендованную для вашего автомобиля. Наряду с их классификацией DOT, некоторые тормозные жидкости, например, гоночная жидкость DOT 4, предназначены специально для гонок и содержат добавки для повышения температуры кипения выше, чем в стандартных спецификациях DOT 4.

Помимо тормозной жидкости, у нас также есть тормозная смазка, необходимая для правильной сборки компонентов тормозной системы. Использование этих смазочных материалов во время сборки имеет решающее значение для обеспечения правильной работы собранных компонентов без заедания.Это специально разработанные смазочные материалы на силиконовой или синтетической основе, которые могут выдерживать высокие температуры, возникающие во время работы тормозов. Они не расплавят и не повредят резиновые уплотнения. Используйте эту смазку на скользящих пальцах суппорта, направляющих и втулках, а также на колодках тормозных колодок на опорных пластинах тормозов, регуляторах звездообразных колес и рычажном механизме стояночного тормоза на барабанных тормозах. У нас также есть аэрозольные очистители, которые удаляют грязь и масло с деталей тормозов, и бесшумные составы для дисковых тормозов, которые гасят вибрацию на стыке суппорта и колодки, чтобы предотвратить шум.

Если у вас есть большегрузный грузовик с пневматическими тормозами, выполнение профилактического обслуживания до того, как термометр опустится ниже нуля, имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы ваши тормоза работали должным образом. Зимой влага в воздушной системе может превратиться в кристаллы льда, которые могут заблокировать воздуховоды, вызвать утечку воздуха и привести к замерзанию воздушных клапанов, что сделает тормоза неэффективными, когда они вам больше всего нужны. Мы предлагаем антифриз и кондиционер для пневматических тормозов, которые при добавлении в пневматическую тормозную систему предотвращают образование кристаллов льда.При регулярном использовании антифриза и кондиционера для пневматических тормозов также предотвращается образование коррозии и ржавчины, которые могут вызвать серьезное повреждение тормозной системы.

Какую смазку вы используете для штифтов тормозных суппортов? (Разъяснено!)

Последнее обновление: 20 июня 2021 г., произведено

Как правило, эксперты не рекомендуют использовать обычную смазку для шасси для различных компонентов тормозной системы. Это просто компонент, который не даст должного результата. Вместо этого людям следует использовать специальную тормозную смазку.Здесь эта смазка может выдерживать высокие температуры без ущерба для рабочих характеристик.

Лучшие смазки для тормозного суппорта

	Mission Automotive — Marine Grease	Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube
Характеристики	Густая консистенция широкий температурный диапазон Предотвращает коррозию и окисление загрязняющих веществ	Обеспечивает необходимую смазку в течение всего срока службы роторов и тормозных колодок
Pros	Короткое и простое применение Может использоваться гибко и универсально Функциональность и отличный срок службы	Превосходное соотношение цены и качества Предотвращает неравномерный износ и снижает вибрацию Предотвращает прилипание тормозных колодок к роторам
Минусы	При использовании щетки пользователь может столкнуться с некоторыми неудобствами из-за слишком густой смазки	Приложение Как правило, установка довольно сложна. Одно нанесение требуется каждые 15 000 миль.

Могу ли я U se литиевая смазка для тормозных суппортов?

Сегодня многие люди решили использовать литиевую смазку в тормозных суппортах.Однако здесь вы не получите такой же функциональности, когда дело касается передней или задней оси автомобиля. В частности, вы можете использовать белый литий на щитках и фурнитуре барабанных тормозов.

В частности, это очень низкотемпературная смазка, которая может быть несколько эффективной. Кроме того, важно учитывать, что это не лучший выбор для использования в дисковых тормозах передней оси автомобиля.

Здесь термостойкость при работе будет не самой адекватной.Кроме того, можно уменьшить вибрацию между поршнями суппорта и колодками дискового тормоза.

Что произойдет, если не смазывать пальцы суппорта?

Как и в случае с другими компонентами и деталями автомобиля, отсутствие смазки может вызвать некоторые проблемы. Одна из наиболее распространенных проблем заключается в том, что ротор и тормоза не могут войти в надлежащий контакт.

Если это произойдет, то тормозные колодки останутся очень неровными.Со временем эта ситуация может принести еще большие недостатки.

С другой стороны, некоторые компоненты могут прилипать, как скользящие штифты. В результате тормозные колодки быстро изнашиваются из-за большого накопления тепла. Это происходит просто потому, что ротор и тормозные колодки будут постоянно контактировать. Конечно, это резко сокращает срок службы как роторов, так и тормозных колодок.

Как часто нужно смазывать пальцы суппорта?

Большое количество пользователей не обслуживают свои автомобили должным образом.В частности, некоторые забывают, что необходимо время от времени смазывать пальцы тормозных суппортов. Регулярную смазку следует устанавливать примерно раз в год или через каждые 15 000 миль. Если вы дадите больше времени, прежде чем сделать это, то может возникнуть ряд проблем и ошибок.

Итак, одна из самых частых проблем — это неравномерный износ всей тормозной системы автомобиля. Кроме того, можно значительно сократить срок службы различных компонентов автомобиля.

Отсутствие смазки потребует значительных средств для устранения различных возникающих неисправностей.Чтобы этого избежать, необходимо использовать тормозную смазку, способную выдерживать высокие температуры.

Можно ли использовать вазелин B e в качестве смазки?

Как мы уже упоминали, наилучшая функциональность достигается при использовании автомобильной тормозной смазки. С другой стороны, вазелин может быть эффективным, когда мы говорим о велосипеде или связанном с ним транспортном средстве. В этом случае износ и функциональность не на таком высоком уровне по сравнению с большим автомобилем или транспортным средством.

Кроме того, можно использовать вазелин и получить слишком короткое время использования.Здесь вам придется добавлять вазелин каждые короткие промежутки времени, что не очень удобно. В конце концов, вы потратите больше денег, чем на тормозную смазку.

Кроме того, невозможно получить максимальную производительность для всей тормозной системы автомобиля. Вот почему лучше избегать вазелина и вместо этого использовать тормозную смазку.

Может ли Y или снять штангенциркуль?

Здесь можно выполнить эту процедуру, и на самом деле здесь вам нужна только тормозная система и гидравлическое давление.Это даже действительно полезно, если вы хотите удалить застрявший поршень суппорта.

Конечно, вам также потребуются некоторые технические знания, чтобы избежать ошибок новичка. Если у вас нет этих знаний, рекомендуется нанять профессионала. Когда вы решите выполнить эту работу, вы должны выполнить следующие шаги:

1. Сначала вы должны снять суппорт с диска, а затем продолжить нажимать педаль тормоза.

2. Так вы сможете сдвинуть поршень и снять его с корродированной части.

3. После того, как вы выполнили этот шаг , вы можете разобрать всю тормозную систему и восстановить ее.

4. Наряду с этим , это также отличная возможность проверить износ тормозных колодок и роторов. В случае чрезмерного износа рекомендуется заменить все эти детали.

Как D o Вы узнаете, что суппорт заедает?

Чтобы узнать, зажимается ли зажим, обратите внимание на некоторые общие признаки этой проблемы.Один из наиболее распространенных признаков или примеров — неравномерная работа тормозной системы автомобиля. В частности, тормозные части только с одной стороны транспортного средства будут выполнять всю работу всей тормозной системы.

Когда это произойдет, то функциональность будет казаться слишком неравномерной между двумя сторонами автомобиля. Таким образом, очень легко заметить, что автомобиль продолжит движение асимметрично.

Здесь, когда вы нажимаете на педаль тормоза, автомобиль будет ориентирован влево или вправо по мере вашего движения.Чтобы исправить заедание суппорта тормоза, вам потребуется выполнить несколько простых шагов.

Что можно использовать вместо тормозной смазки?

Если вы не можете использовать тормозную смазку, есть другие варианты или альтернативы. Один из них — использовать силиконовую смазку, поскольку она позволяет получить аналогичную функциональность. Здесь вы можете использовать силиконовую смазку для каждого из компонентов всей тормозной системы. В частности, эта смазка отлично подходит для использования в качестве консерванта.

Силикон дает отличные результаты при работе с резиновыми или пластиковыми поверхностями.Именно поэтому вы сможете найти этот аксессуар в большом количестве магазинов автозапчастей или магазинов товаров для дома. Конечно, при подходящем бюджете всегда лучше использовать тормозную смазку. Таким образом, вы сможете получить максимальную функциональность для вашего автомобиля.

Что появляется H , если смазывать тормозные колодки?

Одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются многие пользователи, — это неправильная смазка тормозной системы. В этом смысле некоторые пользователи чрезмерно смазывают тормозные колодки, что может вызвать некоторые неудобства.В частности, здесь мощность или тормозная способность транспортного средства могут быть уменьшены на определенную величину.

Кроме того, эта проблема обычно не решается последовательно, даже после использования спрея для карбюратора или очистки всей поверхности. Поэтому следует подождать достаточно долго, чтобы смазка полностью растаяла. Здесь вам придется повторно смазать каждый компонент тормозной системы. Следовательно, это отличная возможность правильно провести смазку.

Для чего I s Смазка, входящая в комплект тормозных колодок?

Одним из наиболее распространенных компонентов тормозных колодок является смазка.В частности, этот тип смазки изготавливается из графита для обеспечения определенных функций. Вы можете использовать эту смазку, чтобы тормозная система не скрипела. Для этого вы должны нанести эту смазку на графитовой основе на зажимы тормозных колодок, которые вы должны установить.

Таким образом, ваш автомобиль сможет дольше работать в оптимальном режиме. В то же время правильная смазка колодок позволяет продлить срок их службы.

Напротив, когда смазка недостаточна, износ различных компонентов происходит намного быстрее.Следовательно, это, несомненно, процедура, о которой нельзя забывать.

Что можно использовать вместо литиевой смазки?

Некоторые пользователи предпочитают использовать другие компоненты вместо литиевой смазки. Так, некоторые специалисты рекомендуют использовать морскую смазку для получения необходимой смазки при больших нагрузках. В частности, этот тип смазки обеспечивает высокую водостойкость в целом. В свою очередь, другой общей характеристикой является то, что это гораздо более густая смазка по сравнению с другими типами смазки.

Кроме того, различные металлические части автомобиля могут более эффективно предотвращать ржавчину. Конечно, это не лучший вариант, когда мы говорим о тормозной системе автомобиля.