Моторное масло с молибденом: Масло с молибденом и что даёт молибденовая присадка в маслах Ликви Моли с молибденом

Смазочная жидкость незаменима для форсированных мощных двигателей, машин с большим пробегом, насосов и генераторов, работающих в непрерывном режиме. Для жарких климатических зон лучше подбирать органические антифрикционные присадки, не реагирующие с кальцием. Они не образуют нерастворимых соединений, негативно влияющих на работу двигателя.

В условиях средней полосы моторную смазку с молибденом используют как трансмиссионные жидкости: заливают их в коробки передач, редукторы, агрегаты, работающие при критических для масел температурах.

Итоги

Производители молибденового масла: «Liqui Moly», «Mannol», «Exxonмobil» «Idemitsu» и другие. Они, позиционируя свою продукцию, не упоминают о недостатках присадки, которые важно учитывать владельцам автомобилей. Их можно понять: повышенная смазывающая способность – хороший рекламный ход. При введении молибденовых компонентов даже в небольших количествах цена на смазочную жидкость с молибденом ощутимо возрастает. Доход компаний растет.

Важное правило, которым руководствуются профессионалы – молибденовая присадка спасает старые моторы и убивает новые. Для двигателей, испытывающих постоянные динамические и температурные перегрузки, молибден в смазке – единственный возможный вариант безопасной работы.

Владельцам легковых автомобилей с небольшим пробегом с молибденовой присадкой лучше не экспериментировать. Она разрабатывалась для большегрузной военной техники, а не для гоночных болидов. Забывать об этом не будем.

польза или вред, свойства добавки

Вопрос выбора моторного масла актуален для автолюбителей всегда. Нередко среди линейки горюче-смазочных материалов можно видеть автомасло с молибденом. Не каждый водитель ясно представляет что оно представляет, и в каких случаях его использование наиболее оптимально.

Химический элемент молибден относится к тугоплавким металлам. Благодаря этим свойствам молибден нашел широкое применения в областях, связанных с высокими температурами. В 50-х годах прошлого столетия добавки из дисульфида молибдена применяли для двигателей тяжелой военной техники Америки. В случаях повреждения картера и утечки смазочной жидкости масло с молибденом позволяло продолжить движение до пункта дислокации. Применяли уникальную смазку для обслуживания моторов танков, истребителей, вертолетов. Положительный опыт военных стал толчком для разработки продуктов для автомобилей.

Что такое молибден и его влияние

Химический элемент молибден (Мо) — металл серого цвета с характерным блеском. Применяется в электротехнической и металлургической областях. В качестве компонента моторных масел используют дисульфид молибдена – MoS₂ в мелкодисперсном состоянии.

Характерные свойства соединения:

• высокая жароустойчивость;
• нерастворим в масле;
• высокие антикоррозийные свойства;
• в смазочных жидкостях обеспечивает оптимальные вязкостные показатели.

Строение вещества близко к графиту. Исследуя MoS₂ с помощью микроскопа, выявляется графитовая пластинчатая структура. Пара атомов серы и атом Мо имеют идентичные размеры, образуют стойкое соединение. Такой синтез обеспечивает оптимальную защиту от сухого трения. Молибденосодержащие масла демонстрируют отличные антифрикционные и противозадирные свойства.

Образуя защитную пленку на металлических деталях, молекулы в соединении способны к быстрому передвижению, благодаря чему прямой контакт металла исключается. Такой механизм обеспечивает надежную защиту от износа.

Молибден в автомобильном масле используется в тонко измельченном виде. Для смешивания смеси применяется специальная технология. Дисульфид Мо не образует порошкового осадка, и предотвращает отложение загрязнений.

Кроме самого вещества в смазках содержатся наборы присадочных компонентов, с помощью которых создается дополнительный защитный слой. Присадки с дисульфидом Мо («модификатор трения») поступают в продажу и в качестве добавок, улучшающих характеристики смазочных материалов.

Молибден применяется в качестве смазки в трансмиссионных механизмах, таких как коробка передач, раздатка, планетарная передача редуктора. Масла с MoS₂ обладают высокой устойчивостью, и применяются там, где нет возможности использовать обычные. Особенность смазки заключается в способности сохранять рабочие качества при критически низких и максимально высоких температурах — до +400℃.

Преимущества и недостатки масла с молибденом

К молибденовым автомаслам у водителей неоднозначное отношение. Как и у любого продукта, у них имеются свои преимущества и недостатки.

К преимуществам можно отнести:

• предотвращение быстрого износа механизмов мотора;
• устойчивость к воздействию высокого давления защищает от износа при тяжелых нагрузках на агрегат;
• защитная оболочка в виде коллоидной суспензии позволяет эффективно отводить избыточное тепло от двигателя, защищает от перегрева;
• высокие противозадирные свойства;
• возникают антифрикционные барьеры в месте повреждения масляной пленки, которые способствуют энергосбережению;
• эффективное снижение трения;
• молибденовая пленка способна защитить поверхности деталей при потере маслом эксплуатационных качеств;
• не нарушаются циркуляции масла в моторе за счет тонкой и прочной пленки. Пленка способна сохраняться при постоянном использовании таких продуктов;
• снижаются механические потери (особенно актуально при движении «старт-стоп»).

Автовладельцам, которые используют моторное масло с молибденом рекомендуется внимательно контролировать уровень смазки и период ее замены. Вырабатывая свой ресурс, дисульфид Мо в процессе окисления образует окись с высокими абразивными свойствами. Выделяемая в процессе окисления сера способствует коррозии металла. Все это может привести к серьезным проблемам в работе двигателя внутреннего сгорания.

Недостатки проявляются эпизодически, и могут отмечаться не в каждом случае, и не на всех ДВС. К негативным свойствам относятся:

• Отрицательное влияние на бензиновые двигатели, работающие при высоких температурных показателях;
• Взаимодействие с кальцием приводит к агрессивным последствиям;
• Частицы вещества характеризуются относительно крупными размерами. Это способствует тому, что при попадании в цилиндропоршневую группу могут образовываться отложения. Впоследствии это явление приводит к закоксованности мотора;
• Автомасла в значительных количествах содержат кальций. Реагируя с дисульфидом образуется агрессивная среда, негативно влияющая на металл.

Полусинтетика с MoS₂ отличается высокой стоимостью, что также является минусом.

Подведя итоги, можно констатировать, что автомасла, содержащие дисульфид молибдена, являются высокотехнологическими современными смазочными материалами. Такие жидкости способны увеличить ресурс автомобиля.

Необходимо отметить, что молибденосодержащие моторные жидкости подходят не для каждого силового агрегата. Большое количество кальция в автомаслах довольно агрессивно взаимодействует с молибденом, что способно свести к нулю полезные свойства модификатора трения. В итоге отложения продуктов сгорания и закоксовывание двигателя с последующим всплеском активных газов.

Рассмотрев все плюсы и минусы, каждый автолюбитель сможет принять свое решение в отношении выбора подходящего продукта. С уверенностью можно сказать одно: молибденовые моторные масла оптимально будет применять в тех случаях, когда такая рекомендация указана в технической документации производителем двигателя.

Что такое Moly Oil и зачем оно вам?

Что такое масло Moly?

Молибден использовался в смазочных маслах и консистентных смазках для десятилетиями, но если вы не триболог, вы, вероятно, не знаете, что такое масло Moly или даже что означает «Moly». Вы можете прочитать полную историю, нажав здесь.

Считайте это своим ускоренным курсом по всем вещам Moly…

Перво-наперво. «Молибден» — это сокращение от «Молибден». Он похож на графит, но это не одно и то же.По факту, Сам по себе молибден — очень твердый металл, имеющий ряд промышленных свойств. использует. На самом деле он используется в качестве легирующего агента для производства стали. жестче, чтобы он не гнулся так легко. Вы, наверное, слышали о «хром молибден». С его помощью производители могут использовать меньше стали и, таким образом, сделать их легче. продукты — потому что они намного долговечнее.

В мире смазочных материалов дисульфид молибдена (MoS2) представляет собой соединение это используется как сухая смазка.Дисульфид молибдена — неорганическое соединение, состоящее из молибдена и серы. Хотя это твердый, он состоит из микроскопических частиц, которые отлично подходят для покрытия металлических поверхностей. Этот эффект покрытия уменьшает количество трение между поверхностями. Как в результате движущиеся части могут двигаться более легко, не вызывая почти такого же износа и рвут, как если бы Моли не было.

Благодаря тому, что он так хорош в уменьшении трения, Moly стал обычная присадка к маслу.Когда ты кого-то слышишь используйте термин «масло Moly», они на самом деле говорят о смазке, в которую был добавлен Moly. За прошедшие годы масло Moly стало одним из премиальных видов масла на рынке.

Однако большинство составов масел премиум-класса (например, Schaeffer’s) больше не используют MoS2 в своих моторных маслах, потому что он не остается во взвешенном состоянии. Наиболее распространенный тип молибдена, который используется в составах современных молибденовых масел, — это дитиокарбамат молибдена или (MoDTC) .Эта форма молибдена на 100% растворима в масле, что позволяет ему оставаться взвешенным в моторном масле и обеспечивает все преимущества MoS2. Компания Schaeffer’s даже запатентовала собственный бренд Micron Moly®.

Почему?

Поскольку возможности Moly по снижению трения очень велики иметь дело! Легко недооценить насколько плохо трение действительно может быть, так что давайте посмотрим с точки зрения вашего двигателя…

Чтобы вы могли ездить по городу на работу, все металлические части в вашем двигателе должны работать вместе.Даже с маслом, все эти поршни, шатуны, цилиндры и клапаны трутся друг о друга. Этот контакт металл по металлу вызывает много напряжение и деформация самих деталей. В конце концов, им труднее передвигаться, когда у них есть все это трение. К несчастью, чем сложнее перемещаться частям вашего двигателя, тем больше топлива они собираются съесть!

Даже самое простое моторное масло поможет уменьшить трение между всеми этими движущимися частями.Но когда вы добавляете в смесь нужное количество Moly, трение резко снижается. Помните, что Moly покрывает каждую металлическую деталь, движущуюся внутри вашего двигателя. Как в результате вы получаете контакт Moly-on-Moly вместо контакта металл-металл. Этот Moly может даже помочь защитить ваш двигатель при полной потере смазки.

Вы, наверное, догадались, куда мы идем с это.

Благодаря Moly все детали внутри вашего двигателя будут иметь возможность двигаться с меньшим стрессом и напряжением.Это означает, что им не потребуется столько топлива. Вот так вы дали топливо своей машине эффективность серьезный импульс! Вы даже можете ожидать улучшения производительности. Еще одно преимущество заключается в том, что, уменьшая трение, вы также уменьшаете нагрев. Маслорастворимые соединения молибдена, такие как тиокарбаматы, также обеспечивают защиту двигателя от окисления и коррозии.

Moly может быть добавлен ко многим различным типам смазочных материалов, включая консистентные смазки, трансмиссионные смазки, гидравлические жидкости, жидкости для металлообработки и многое другое, так что они также могут иметь аналогичные преимущества.

Но мы еще не закончили.

Иметь автомобиль, потребляющий меньше топлива, — это здорово, но масло Moly на самом деле идет еще дальше. В Помимо повышения топливной экономичности, он также снижает износ и разрыв внутри вашего двигателя — это означает, что вы можете сократить техническое обслуживание и получить меньше дорогие счета за ремонт.

Но Масло Moly обеспечит этим деталям еще большую защиту. Помните, что масло Moly содержит крошечные частицы В нем молибден, поэтому он будет работать не так, как обычный двигатель. масло.Эта дополнительная разница защитит частей вашего двигателя даже больше, что может значительно продлить их срок службы дольше. Масло Moly также поможет устранить некоторые из тех странных звуков, которые исходят из-под капюшона. — например, тиканье или стук — потому что многие из этих шумов результат контакта металл-по-металлу. Это способ вашей машины взывать о помощи!

Лучше всего то, что Moly достаточно прочен, чтобы выдерживать высокие нагрузки. температура и высокое давление.Совершаете ли вы быструю поездку в продуктовый магазин или собираетесь в поездке по пересеченной местности ваше масло Moly справится с задачей.

Когда вы смотрите на это с этой точки зрения, лучший способ все подвести вверх это: «Holy Moly! Это какой-то масла! »

Ответ — ДА! И компания Schaeffer’s сделала именно это, добавив Penetro, свой собственный секретный ингредиент.

Что такое Penetro и почему Penetro — действительно чудо и прорыв в области присадок к маслам.Попробуйте подумать о Moly как о очень гладком и прочном защитном покрытии, а Penetro — как о крошечных шарикоподшипниках. Он точно распределен по маслу, так что трение уменьшается настолько, что вы действительно чувствуете его в педали. Да, вы меня правильно поняли, вы действительно это чувствуете. Итак, теперь «кошка вышла из мешка», и теперь вы знаете, почему так много гонщиков тайно используют масло Schaeffer.

А теперь пора попробовать моторное масло Schaeffer Moly-Penetro и принять участие в испытании «Я чувствую это».Вы можете найти полную линейку масел Schaeffer для продажи здесь, на сайте store.buy1oils.com.

Заявление об ограничении ответственности:

Эта статья написана в условиях непрофессионала. Но если вам нужен более научный подход, вам следует провести собственное углубленное изучение Moly Oil с этой точки зрения. Спасибо за чтение.

8.21

Молибден спешит на помощь — Lubes’N’Greases

Кто не смотрел на один из полностью электрических автомобилей Teslas и задавался вопросом, каково будет проезжать мимо автозаправочных станций, не глядя на цены? Экономия топлива — это темное облако, скрывающееся в глубине души, когда вы тестируете новейший внедорожник или пикап, покупаете еще один бензобак или разрабатываете моторное масло для легковых автомобилей.

Автопроизводители снизили допуски на детали двигателя, чтобы улучшить экономию топлива, а разработчики моторных масел для легковых автомобилей в ответ на это снизили вязкость с SAE 10W-30 до SAE 5W-X и 0W-X.

Но составители рецептур и инженеры знают, что более низкая вязкость масла совпадает с более тонкими смазочными пленками. Более тонкая пленка означает более тонкую подушку между неровностями (микроскопическими неровностями) на металлических поверхностях подшипников, шестерен, поршней и цилиндров. Неровности сталкиваются, когда две поверхности совершают относительное движение, вызывая трение и износ.

Могут ли производители присадок предоставить модификаторы трения для новых поколений PCMO с низкой вязкостью, которые не влияют на экономию топлива, защиту от износа или другие характеристики? Два докладчика на ежегодном собрании Общества трибологов и инженеров по смазке в Атланте обсудили прогресс в разработке новых присадок на основе молибдена. Выявление точного типа и взаимодействия этих химических соединений дает надежду на создание более эффективных масел.

Эффективное использование молибдена

Брайан М.Кейси, старший химик-исследователь в Norwalk, штат Коннектикут, Vanderbilt Chemicals, сказал своей аудитории, что молибден является важным элементом, присутствующим во многих металлоорганических модификаторах трения. Молибденитная руда может быть переработана с образованием триоксида молибдена, который затем может быть использован для синтеза диалкилтиокарбамата молибдена (MoDTC) и модификаторов трения на основе сложного эфира молибдата. Каждый тип присадки имеет определенные свойства контроля трения, а также ограничения.

Кейси изложил две стратегии улучшения характеристик модификаторов трения: молекулярная очистка для улучшения химического состава отдельных добавок и подход заполнения зазоров для смешивания добавок с дополнительными характеристиками.Например, некоторые присадки более эффективны при более высоких или более низких температурах или в свежих маслах по сравнению с выдержанными.

Его общий подход заключался в использовании MTM (Mini-Traction Machine, PCS Instruments) для оценки добавок в 0W-20 PCMO. MTM использовал стальной шарик на стальном диске для создания кривых коэффициента трения, подобных Стрибеку. Он искусственно состарил образцы масла, нагревая их при 165 градусах Цельсия в течение 48 часов, чтобы смоделировать 100 часов старения в тесте двигателя Sequence VID, который используется для измерения показателей экономии топлива моторных масел.

Кейси представил примеры из предыдущего исследования MoDTC, чтобы продемонстрировать две стратегии улучшения характеристик трения в PCMO. Когда молекулы MoDTC адсорбируются на металлических поверхностях, они изначально стабильны, но дополнительное трение может вызвать их разложение и высвобождение молекул дисульфида молибдена. Эти молекулы MoS2 могут образовывать на металлических поверхностях трибопленку с низким коэффициентом трения.

Во-первых, исследователи из Vanderbilt использовали молекулярную очистку для модификации двух MoDTC, изменив содержание серы и углеводородные группы в свежем масле, и обнаружили, что данные о трении были сопоставимы для экспериментальных MoDTC и коммерческого MoDTC.Но в старом масле коэффициенты трения для модифицированных MoDTC были намного ниже, чем для коммерческих MoDTC. Это улучшение является значительным, поскольку традиционно характеристики MoDTC лучше в свежих PCMO, чем в старых маслах.

Во-вторых, исследователи попытались использовать органические модификаторы трения, не содержащие молибден, в сочетании с MoDTC (подход заполнения зазоров). Примеры органических модификаторов трения включают моноглицериды жирных кислот, алкиламинов, полиолов, алкилэраминов и некоторых полимеров.В одном случае органический модификатор трения увеличил коэффициент трения для MoDTC в свежем масле на 0,02, но снизил коэффициент трения на 0,04 в старом масле.

Эфиры молибдена

В-третьих, Кейси оценил экспериментальные эфиры молибдена, которые содержат молибден, но не серу. Молекулы сложного эфира молибдена должны улавливать серу (добавленную к PCMO из таких источников, как ZDDP или сульфурированные олефины), чтобы образовывать пленки MoS2 с низким коэффициентом трения. Кейси отметил, что сложные эфиры молибдена традиционно более эффективны в выдержанных маслах, чем свежие масла.Кроме того, характеристики органических модификаторов трения обычно ухудшаются в состаренных маслах из-за разложения. Чтобы заполнить пробелы и улучшить характеристики свежих масел, Кейси протестировал смеси эфиров молибдена и органических модификаторов трения. Путем молекулярной очистки Кейси приготовил новые органические модификаторы трения, которые были химически изменены для минимизации участков окислительной и гидролитической нестабильности.

Схема эксперимента Caseys включала семь химических составов: только три органических модификатора трения (0.8 весовых процентов, два экспериментальных, один коммерческий) и смеси с двумя соотношениями эфиров молибдена и органических модификаторов трения (180 частей на миллион молибдена с низким и высоким уровнями органических модификаторов трения). Тесты MTM проводили при 40, 60, 80, 100, 120 и 140 ° C. Для упрощения анализа Кейси построил интеграл площади под каждой кривой Стрибека в зависимости от температуры.

С точки зрения трения, лучшими комбинациями присадок в свежих и выдержанных маслах были коммерческие органические модификаторы трения (моноолеат глицерина, без эфира молибдена) и сложный эфир молибдена, смешанный с высокой долей экспериментального органического модификатора трения.

Кейси также сообщил данные по профилям износа — объемам следов износа — по результатам испытаний ASTM D5707, проведенных при 80 ° C и нагрузке 200 Н с использованием испытательной машины SRV. Для органических модификаторов трения средние коэффициенты трения были сопоставимы, в то время как износ был на 40–140 процентов выше у старых масел по сравнению со свежими маслами.

Кейси предположил, что термическое разложение органических модификаторов трения в результате окисления или гидролиза могло иметь отрицательный эффект. Экспериментальные органические модификаторы трения имели меньшие объемы следов износа по сравнению с моноолеатом глицерина.Напротив, для смесей органических модификаторов трения со сложным эфиром молибдена средние коэффициенты трения и объемы следов износа были значительно ниже в старых маслах по сравнению со свежими маслами.

Испытания на износ с четырьмя шариками (ASTM D4172) проводились при 75 ° C. В отличие от испытания SRV, диаметр пятна износа увеличивался с возрастом масла в каждом случае. Коэффициент трения был выше при старении, за исключением смесей сложного эфира молибдена с высоким содержанием двух органических модификаторов трения. Не было значительной разницы между свежим и выдержанным маслами.

Кейси отметил, что смеси сложного эфира молибдена с более высоким содержанием органического модификатора трения превосходили смеси с более низким содержанием органических соединений на протяжении всего исследования.

Смесь сложного эфира молибдена с высоким содержанием одного конкретного органического модификатора трения дала наилучшие общие характеристики (малый диаметр царапины и низкий коэффициент трения) как для свежих, так и для старых PCMO в испытаниях на износ MTM, SRV и с четырьмя шариками.

Это исследование продемонстрировало потенциальную важность оценки присадок в старых и свежих модельных смазочных материалах, а также использование данных о трении и износе из нескольких стендовых испытаний для целостного обзора характеристик.

Филиалы MoDTC

По словам Кенджи Ямамото из японской компании Adeka Corp., сочетание атомов молибдена и серы в MoDTC в первую очередь отвечает за их свойства снижения трения. Но мало что известно о возможном влиянии разветвленных углеводородных цепей на производительность MoDTC.

Ямамото испытал пять экспериментальных добавок MoDTC, каждая из которых имеет четыре разветвленные углеводородные цепи из восьми или 13 атомов углерода. Эти добавки содержали различные комбинации цепей C8 и C13, т.е.е., 0, 25, 50, 75 и 100 процентов C8 (нет C8 / четыре C13; один C8 / три C13; два C8 / два C13; три C8 / один C13; четыре C8 / нет C13).

Ямамото добавил каждый MoDTC к коммерчески доступному японскому PCMO SAE 0W-16 с низким содержанием молибдена. Он оценил эти пять тестовых жидкостей с помощью трибометров в лаборатории.

Все пять MoDTC показали сопоставимые характеристики и снизили коэффициент трения по сравнению с PCMO в исходном состоянии на 55% при чистом скольжении и на 45% при испытаниях качения-скольжения.

Тесты двигателя

Затем Ямамото сравнил пять экспериментальных составов MoDTC в тестах с двигателями 1,4 / 2,0 л, идентичными тем, которые используются в серийно выпускаемых автомобилях. Все пять экспериментальных MoDTC в маслах SAE 0W-16 снижали трение внутри двигателей.

В отличие от стендовых испытаний, он наблюдал различные уровни характеристик модификатора трения для пяти экспериментальных составов MoDTC в этом испытании двигателя. По мере того, как доля меньших цепей C8 увеличивалась с 0 до 100 процентов, трение уменьшалось, а трение по сравнению с SAE 0W-16 PCMO увеличивалось на трех скоростях двигателя (700, 1200 и 2000 об / мин) — типично для крейсерских испытаний и испытаний на экономию топлива с фактическими транспортных средств.

Ямамото также испытал MoDTC в SAE 0W-20 PCMO в двигателе автомобиля среднего размера. Испытание проводилось в контролируемых условиях с использованием динамометрического стенда, напоминающего беговую дорожку для автомобилей, при этом измерялись крутящий момент и мощность, передаваемая на задние колеса.

Смесь MoDTC в масле SAE 0W-20 немного увеличила крутящий момент двигателя и выходную мощность по сравнению с маслом SAE 0W-20 в исходном состоянии между 3500 и 7000 об / мин, сообщил Ямамото.

Растворимость

Присадки должны быть растворимыми для растворения в смазке.Но в случае PCMO, как указал Ямамото, несколько более низкая растворимость может способствовать адсорбции MoDTC на металле, где он может образовывать трибопленку и уменьшать трение. Этот компромисс между растворимостью MoDTC и снижением трения объясняет результаты его испытаний двигателя.

Ямамото показал, что растворимость MoDTC в SAE 0W-16 PCMO снижается по мере увеличения доли разветвленных цепей C8 по сравнению с цепями C13. Он отметил, что более крупные углеводородные группы C13 улучшили совместимость MoDTC с маслом, в то время как более короткие группы C8 способствовали адсорбции и образованию трибопленки.

В его стендовых испытаниях трение могло быть настолько сильным, что все пять MoDTC разложились и образовали аналогичные пленки с низким коэффициентом трения, независимо от их растворимости в SAE 0W-16 PCMO.

Тесты экономии топлива

MoDTC может повлиять на характеристики контроля трения, но как насчет экономии топлива?

Ямамото напомнил своей аудитории, что PCMO влияют на экономию топлива в основном за счет двух противоположных эффектов. Масло разжижается при повышении температуры от 40 до 100 C.Более жидкое масло обеспечивает меньшее гидравлическое сопротивление движущимся частям, что хорошо для экономии топлива, но обеспечивает меньшую защиту от трения металлических поверхностей, что отрицательно сказывается на экономии топлива и защите от износа.

Ямамото провел тесты на экономию топлива для моторных масел SAE 0W-16 как в рамках Нового европейского ездового цикла, так и его преемника — Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей. В обоих тестах коммерчески доступное транспортное средство приводится в действие на динамометре в последовательности условий, имитирующих вождение.Повышение топливной эффективности рассчитывается относительно производительности при использовании эталонных масел. Он использовал эталонное масло SAE 0W-20.

Yamamotos Результаты повышения эффективности использования топлива для MoDTC значительно различались в тестах NEDC и WLTP. Например, в NEDC MoDTC дал улучшение на 0,23 процента по сравнению с SAE 0W-16 PCMO, что составило около 10 процентов от общего преимущества в топливной эффективности этих масел по сравнению с эталонным маслом.

В WLTP тот же MoDTC дал улучшение 0W-16 PCMO на 0,62 процента, что составляет 65 процентов от общего преимущества в топливной эффективности этого масла по сравнению с эталонным маслом.

Ямамото узнал, что эффект MoDTC был наибольшим, когда PCMO был горячим, а скорость автомобиля и двигателя была высокой или динамичной. Эти относительно жесткие условия эксплуатации более распространены во время WLTP, чем во время NEDC.

Хотя показатель эффективности использования топлива менее одного процента от MoDTC может показаться незначительным, это означает значительное улучшение этого коммерческого SAE 0W-16 PCMO — ценный вклад в экономию топлива.

Мэри Мун, доктор философии, профессиональный ученый, технический писатель и редактор.Она работала химиком с практическим опытом НИОКР и управления проектами в разработке, тестировании и производстве смазочных масел, консистентных смазок и других специальных химикатов. Свяжитесь с ней по адресу [email protected] или (267) 567-7234.

Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена — Xenum Power of Technology

В недавних статьях мы обсуждали природу масла s и то, как их нужно смешивать с присадками, чтобы подготовить их к использованию в реальных условиях. проблемы.Даже синтетические масла нуждаются в присадках, чтобы они были более чистыми и стабильными, чем сырое масло. Однако даже после необходимых присадок есть еще способ улучшить ваше масло: твердые присадки. Вводят добавку молибдена.

Молибден классифицируется как металл в Периодической таблице элементов. В естественной форме он встречается в виде молибденита (также называемого дисульфидом молибдена или MoS2).

Все формы молибденита имеют слоистую структуру, что делает этот минерал прекрасным смазывающим материалом.Кроме того, прочность молибденита на сдвиг увеличивается с увеличением коэффициента трения — свойство, известное как суперсмазка. Нам нужно сказать больше?

Благодаря естественному низкому трению жидкий молибден широко используется в качестве добавки. Частицы MoS2 диаметром около 1–100 мкм поддерживают высокую смазывающую способность и стабильность при рабочих температурах двигателя в экстремальных и обычных условиях.

Обычно добавляют в графит для улучшения прилипания.По этой причине вы можете увидеть масла на основе молибдена в критических областях применения, таких как авиационные двигатели, потому что они сохраняют свою смазывающую способность даже в случаях утечки масла.

MoS2 также используется в качестве катализатора в нефтехимической промышленности.

Молибден в Xenum

В нашем ассортименте есть две добавки молибдена. Это Super G и MG Gear, два продукта, цель которых — уменьшить трение в двух критических точках трения: в двигателе и коробке передач.

В обоих случаях молибден смешан с угольным графитом, одним из наиболее часто используемых твердых смазочных материалов.Мы поговорим об этой смазке в следующих статьях, так что…

Следите за обновлениями!

Не забудьте подписаться на нашу новостную рассылку, и вы будете регулярно получать новую статью о том, как мы разрабатываем наши продукты. Также вы получите эксклюзивный доступ к нашим предложениям.

Рекомендуемое BMW масло НЕ содержит молибдена — Wetheads

Утро Брайан

В руководстве для райдера сказано только то, что я опубликовал выше: «SAE 5W-40, API SL / JASO MA2, присадки (e.грамм. на основе молибдена) недопустимы, поскольку они могут повредить компоненты двигателя с покрытием, BMW Motorrad рекомендует масло BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate »—- (это цитируется непосредственно из руководства для гонщиков)

Вы правы, это как бы сводится к фактической формулировке, а затем к ее интерпретации. Кроме того, с помощью руководства по английской версии BMW на значение слова также можно повлиять, переведя исходную формулировку с немецкого на английский.

Если вы вернетесь к прошлым руководствам для райдеров, вы найдете ряд сомнительных переводов, которые изменяют, размывают или искажают предоставленную информацию.

В руководстве для гонщиков «Присадки (например, на основе молибдена) недопустимы, потому что они могут повредить покрытые компоненты двигателя» — «присадки» могут пониматься как вторичные (всадники) ДОБАВЛЯЕМЫЕ присадки, или могут пониматься как любое масло, содержащее пакет присадок, содержащий молибден.На самом деле не уточняется, как они попадают в масло, просто нельзя использовать масло, содержащее присадки на основе молибдена.

Просто предположение с моей стороны, но BMW, вероятно, не особо задумывался над тем, что они опубликовали в руководствах для гонщиков, поскольку ИХ предполагал, что масло не содержит молибдена, поэтому нет реальной необходимости определять причину или определять, как оно попадает в масло.

Я полагаю, лично для меня, если молибден вреден для двигателя и может атаковать компоненты, то на самом деле не имеет значения, как он попадает в масло (добавлен райдер или изначально смешан), поскольку я не хочу, чтобы он там находился.

Liqui Moly MoS2 против Cera Tec

Не секрет, что снижение лобового сопротивления — одна из основных целей любого, кто надеется улучшить характеристики автомобиля. Есть много способов сделать это, например, за счет аэродинамики кузова, использования более жидких моторных масел и уменьшения трения внутри двигателя. Из этих трех вариантов мы рассмотрим наиболее подходящий для повседневного водителя метод, который заключается в химическом снижении трения двигателя изнутри.

Уменьшение трения в двигателе имеет несколько преимуществ. Во-первых, это снижает сопротивление, в результате чего двигатель работает лучше и плавнее. Это также приводит к повышению топливной экономичности. Кроме того, меньшее трение означает меньший износ, что также увеличивает срок службы вашего двигателя. Самый простой и самый экономичный способ уменьшить трение — это использование масляных присадок.

Слово «присадка» может оттолкнуть некоторых людей, которые считают, что эти дополнительные химические вещества изменяют характеристики масла и причиняют больше вреда, чем пользы внутренним компонентам их двигателей.Однако мы считаем, что важно понимать, как правильно использовать присадки в вашем двигателе, и знать, что подходит для вашего двигателя. При правильном использовании присадки существенно улучшают характеристики и долговечность вашего двигателя.

В Альфа-Сити мы предлагаем два варианта высококачественных присадок к маслу для снижения трения. Это добавка к маслу Liqui Moly MoS2 и добавка Liqui Moly Cera Tec. Здесь мы сравним два продукта, а также то, как и когда их следует использовать.

Присадка к маслу Liqui Moly

Liqui Moly Oil Additive, иногда также называемая MoS2, — это продукт, с которого все началось для компании.MoS2, или дисульфид молибдена, является классическим продуктом Liqui Moly для снижения трения. При смешивании с моторным маслом раствор MoS2 будет циркулировать и покрывать внутренние металлические поверхности двигателя, создавая гладкий слой MoS2 на поверхности и сглаживая любые дефекты поверхности.

Этот метод лечения сродни нанесению защитной пленки на стеклянный дисплей мобильного телефона.Он не только сглаживает поверхность, уменьшая трение, но и создает дополнительный слой защиты для ваших металлических компонентов.

MoS2 обычно длится стандартная замена масла, и мы рекомендуем применять обработку при каждой замене масла, чтобы сохранить его эффекты снижения трения. Относительно низкая стоимость по сравнению с Cera Tec делает его идеальной базовой аддитивной защитой для большинства автомобилей, особенно со старыми двигателями.

Ликви Moly Cera Tec

Liqui Moly Cera Tec похож на MoS2 в том смысле, что он также снижает трение.Однако отличается более совершенная формула, используемая для создания низкого поверхностного трения.

Cera Tec работает аналогично масляной присадке, но использует крошечные керамические частицы вместо MoS2, который считается более сильным. В дополнение к этому он также включает химический модификатор трения, который обеспечивает дополнительный слой химической отделки металлических поверхностей для дальнейшего снижения трения поверх твердой смазочной защиты.

Отчеты об эффективности Cera Tec можно широко найти в Интернете с многочисленными заявлениями о высокоэффективных двигателях, которые остались невредимыми в результате внезапной потери давления масла или даже полной потери масла после обработки Cera Tec.

Cera Tec заявляет, что его срок службы составляет до 50 000 км, однако мы рекомендуем применять одну обработку при каждой замене масла, чтобы поддерживать максимальную эффективность. Хотя это немного дороже, чем базовая присадка к маслу, она определенно стоит дополнительной защиты для высокопроизводительных двигателей, а также для тех, кто хочет наилучшую защиту для своего двигателя.

Заключение

И Liqui Moly Oil Additive, и Liqui Moly Cera Tec — отличные продукты, обеспечивающие отличную защиту двигателя и снижение трения по доступной цене. Какой из них вам подходит, действительно зависит от вашего использования и от того, что вам удобно. Мы предлагаем оба этих продукта в «Альфа-Сити», поэтому, если вы все еще сомневаетесь, какой продукт подходит вам, просто напишите нам, и мы сможем посоветовать вам лучшее и наиболее экономичное решение для ваших нужд.

Молибден MOS2, что это такое. Свойства присадки молибдена в моторном масле Трансмиссионное масло с дисульфидом молибдена

Автомобиль больше не роскошь, а средство передвижения. Причем ассортимент этого товара время от времени расширяется. Следовательно, рынок автозапчастей также пополняется новыми деталями и расходными материалами, к которым относится моторное масло. Состав таких масел играет важную роль, так как оказывает прямое воздействие на некоторые узлы и агрегаты автомобиля, позволяя им проработать максимально долго.Ассортимент этого продукта довольно широк и среди всех смазочных материалов особое внимание уделяется персональному маслу с молибденом.

Вокруг инструмента, содержащего дисульфид молибдена, много споров. Сторонним наблюдателям стоит выяснить, какие противники основаны на своих подозрениях, а нефть привлекает своих поклонников.

Два лагеря — сторонники и противники

Народ по отношению к себе сразу разделился на два лагеря. Одним не по вкусу, другим наоборот, его хвалят и почти гоняют за ОД.Обычно сторонники основываются на фактах научных исследований лабораторий. Выводы оппонентов основаны на их источниках, которые обычно действуют как «авторитетные» консультанты по автоматам с ограниченными знаниями, но с большим желанием что-либо продать. Они также ценят советы мелкого механика-любителя.

Официальным учреждениям на этот счет следует верить больше. Но не будем забегать вперед и начнем, так сказать, ваше расследование по поводу того, что продукт такой — масло с молибденом.

Дисульфид молибдена

Прежде всего стоит разобраться, что это за зверь. Молекула дисульфида молибдена представляет собой соединение одного атома металла с двумя атомами серы — MOS 2. Серебристо-черное вещество встречается в природе как минерал молибденит, который является основной рудой для молибдена. Производится по разным технологиям:

• открытым способом;
• метод бокового обрушения.

Как смазочный материал соединение знакомо людям с XVI века.Внешний вид MOS 2 напоминает графит, поэтому дисульфид молибдена до самого XVIII века невозможно было отличить от него.

Состав MOS 2 имеет гексагональную кристаллическую решетку и обладает отличной адгезией по сравнению с металлическими поверхностями. Путем полировки или напыления материал наносится на поршни, подшипники, клапаны.

Использование дисульфида молибдена актуально для систем, работающих при малом содержании O 2. Кроме того, его можно использовать при повышенных температурах с включением кислорода.

Небольшое историческое свидетельство

Любой владелец автомобиля, независимо от того, сколько он стоит, всегда задавался вопросом, какое масло лучше подходит для его машины. Также важно знать, с какой периодичностью менять смазочные материалы. И в процессе выбора вышло на такое средство, как масло с молибденом. И, возможно, об этом автомобильном продукте никто вообще не слышал.

На самом деле соединение MOS 2 стало применяться с 50-х годов, сначала в авиастроении. К маслу добавляли жидкость, в которой присутствовал порошок дисперсии (типа дисульфида молибдена).Полученная смазка заливалась в авиационные двигатели американских военных истребителей.

Это было сделано с целью сохранения работоспособности двигателя при потере картера и масла. В случае возникновения такой нештатной ситуации пилот в резерве должен был на время вылететь на ближайший аэродром. Все это возможно благодаря уникальным смазывающим свойствам присадки.

Предприимчивый немец

В 1955 году предприимчивый гражданин Германии по имени Ханс Хенле купил право на использование торговой марки Liqui Moly.и патентная добавка с использованием дисульфида молибдена. До этого в названии продавалась как раз описанная выше смазка.

Два года спустя в городе Ульм была основана компания под названием Liqui Moly GmbH, это было ее рождением для скучного масла с молибденом. С этого момента компания наладила производство присадок в моторное масло. Впервые на рынок поступила вся продукция, в которой присутствовало соединение МОС 2:

• КФЗ-1 — для присадок к моторному маслу;
• Kfz-2 — для присадок трансмиссионного масла;
• КФЗ-3 — для производства универсальной смазки;
• КФЗ-4 — для монтажных паст.

В настоящее время компания имеет богатый ассортимент продукции, поставляемой на автомобильные рынки практически всех стран мира. При этом на территории Германии бренд Liqui Moly признан лучшим и удостоен награды «Лучший бренд в категории смазочных материалов» по ​​версии многих немецких журналов.

Уникальные свойства

Молибденит помимо автомобильной промышленности получил широкое распространение в металлургии при производстве легированных сталей.Соединение за счет своих химических свойств не растворяется в жидкой среде. Поэтому специалистами Liqui Moly дисульфид молибдена в моторное масло внедряется по специальной технологии, что является настоящим достижением компании.

Дисульфид молибдена измельчается до микрочастиц, а затем смешивается с маслом. Однако они не выпадают из осадка и всегда находятся во взвешенном состоянии. И тогда противники скажут, что эти частицы забьют масляные фильтры! Однако такое предположение имеет неверные корни, поскольку размер микрочастиц MOS 2 намного меньше ширины полосы пропускания любого фильтрующего элемента.В связи с этим зона контакта трущихся поверхностей деталей всегда находится под надежной защитой.

Моторная присадка не теряет своих свойств даже при высокой температуре и давлении. Помимо двигателя, защищены и другие агрегаты автомобиля:

• главный редуктор;
дозирующая коробка
• ;
• планетарный механизм заднего моста;
• Кустарники.

Для планетарных и зубчатых передач характерны менее экстремальные условия работы, у двигателя их во много раз больше.Однако в этих механизмах есть свои особенности — так называемый шлиц контакта, где сосредоточено большое давление. Поэтому использование масла с дисульфидом молибдена с целью значительного снижения коэффициента трения более чем оправдано.

Военное назначение

Дисульфид молибдена в первые годы использовался в военных целях. Дело в том, что во время вьетнамского конфликта средство использовалось для смазки оружия. Благодаря дисульфиду молибдена пуля легко проходила внутрь ствола и меньше деформировалась.При этом его баллистические свойства значительно улучшились, что благоприятно сказалось на точности.

Американские летчики добавляли молибденовые добавки в трансмиссию вертолетов. Это позволяло повреждению при получении повреждений не падать сразу, а лететь на базу для ремонта и пополнения боеприпасов.

Теперь дисульфид молибдена покрывается самими пулями в процессе их производства.

Преимущества масел

Уникальные свойства компаунда MOS 2 определяют превосходные качества производимых моторных масел с содержанием молибдена.Отзывы еще раз подтверждают. Во многом это достигается структурой кристаллической решетки, состоящей из тех же атомов серы и молибдена. Пленка между трущимися поверхностями создается настолько прочной, что ни высокая температура (300-400 ° C), ни давление не могут ее разрушить.

Эффективность моторного масла можно почувствовать практически сразу после его заливки в двигатель. Снижаются механические потери, что отражается на изменении звукового тона силовой установки.

В настоящее время одним из поставщиков на автомобильные рынки многих стран мира является уже известный бренд Liqui Moly.Американский институт нефти подтвердил высокое качество производимой продукции компании, которая соответствует высоким стандартам энергосбережения — EC API.

Это означает, что экономия топлива может достигать 1,5% при умеренном движении автомобиля с прогретым двигателем. В условиях городского движения и при первом запуске мотора процент может быть и больше.

Как действует масло?

Современный автомобиль содержит узлы и агрегаты, в которых имеется значительное количество резиновых деталей.По этой причине им нужна своевременная смазка. А поскольку двигатель работает от сгорания топлива, трение сопровождается высокой температурой. Задача любой смазки — уменьшить силу трения. С ним хорошо справляется моторное масло с молибденом, а отзывы многих владельцев показывают, как изменилось поведение автомобиля в лучшую сторону.

Поверхности только на первый взгляд кажутся идеально гладкими. На самом деле у них есть некоторая степень шероховатости, она просто измеряется микроскопическими единицами.При прикосновении к моторному маслу трущихся поверхностей оно создает на их шероховатостях микроскопический слой пленки, за счет чего снижается трение. Тонкий слой постоянно обновляется за счет постоянной подачи смазки под давлением. Кстати, такие же качества у потенциального конкурента — моторного масла Moorol Molybdenum.

А так как масло содержит взвешенные твердые частицы, пусть и очень небольшого размера, то смысл всего понятен сразу. Если все эти микроскопические неровности и поры закрыть каким-нибудь твердым наполнителем, поверхность станет более гладкой.В результате снижается трение, что, в свою очередь, приводит к уменьшению износа деталей.

Общественное мнение

Сотни опытных водителей и специалистов отмечают положительные тенденции в работе моторного масла с добавкой молибдена. В частности, тихая и мягкая работа двигателя. К тому же количество расходных материалов за все время использования остается неизменным. Иногда Molybdenum B. моторное масло может привести к несущественному, но увеличению компрессии в цилиндрах, что официально зарегистрировано.

Молибден Бензин.

Однако всемирно известный производитель Liqui Moly — не единственный, кто производит качественные моторные масла. В последнее время не избежать достойной конкуренции в лице нефтяного концерна Mannol. Клиентский суд произвел продукт под названием Molibden Benzin 10W40.

Полусинтетическое масло предназначено для бензиновых двигателей. Характерной особенностью можно считать полную адаптацию к городским дорожным условиям в режиме «Старт-Стоп».Продукция прошла тестирование и в целом показала себя с лучшей стороны. Как многие отмечают молибденовые бензиновые, «по своим характеристикам не уступает продукции Liqui Moly. Но это не значит, что оно превосходит предыдущий продукт. Ведь, как показывают другие отзывы, моторное масло молибденовое бензиновое по качеству не превосходит аналог. держатся на равных

Есть одна важная оговорка — масло нужно менять каждые 7000 км пробега, иначе неизбежно возникнет окислительная реакция, негативно сказывающаяся на работе двигателя.

Мнения автовладельцев относительно состава и эксплуатационных характеристик молибденовой добавки часто бывают разные. Некоторые утверждают, что добавка к маслу молибденовой добавки значительно сокращает срок службы мотора. Другие говорят, что благодаря этой среде двигатель автомобиля начинает работать намного лучше.

Какие добавки с молибденом хороши?

С каждым днем ​​требования к вредоносным выбросам ужесточаются.Существующие правила распространяются как на производителей автомобилей, так и на поставку производителей. Молибден применяется в тех местах трущихся элементов, где не образуется масляная пленка. Таким образом компенсируется отсутствие антифрикционных перемежителей.

Добавки молибдена наделены такими свойствами:

• Образование окалины, сколов и металлической стружки сведено к минимуму;
• Моторное масло повышает его смазывающие свойства и износостойкость.

Сегодня моторное масло часто содержит антифрикционные соединения.Молибден замечательно взаимодействует с серой, что способствует хорошему сцеплению с поршнем или любой другой трущейся поверхностью. В этом случае слой пленки в двигателе увеличивается, а смазочные характеристики повышаются.

Известно, что при добавлении молибдена в техническую жидкость трение между металлическими поверхностями компонентов двигателя уменьшается. В этом случае полностью исключено взаимодействие металла с другими компонентами. Повышенный износ трущихся поверхностей в те моменты, когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, также становится невозможным.Это способствует увеличению срока службы компонентов и, соответственно, всего мотора целиком.

Как действует молибденовая добавка?

При смешивании молибдена с технической жидкостью не происходит самопроизвольного отложения на обрабатываемой площади и даже на таких элементах, как гидрокомпенсатор. Образуется тончайшая прослойка, никоим образом не выходящая за зазоры и не способствующая нарушению нормальной циркуляции технической жидкости. Такое пленкообразование может выполнять свою основную функцию только тогда, когда интенсивность нарастания и износа составляющих остается примерно одинаковой.

Естественно, такой эффект возможен только при регулярном добавлении молибденовых присадок в моторное масло или при эксплуатации смазки, содержащей рассматриваемый компонент. Когда владелец автомобиля переходит на обычное масло, перестал эксплуатировать средства с содержанием молибдена, пленка со временем изнашивается, и компоненты по-прежнему легко и быстро начинают расслаиваться.

Именно по этой причине производители современных моторных масел часто добавляют к своим продуктам такое вещество, как дисульфид молибдена, для увеличения возможности образования дополнительных противоударных слоев.

Присадки на основе молибдена в виде отдельного жидкого вещества набирают все большую популярность у водителей, которые хотят как можно быстрее повысить эксплуатационные характеристики технических жидкостей для двигателей.

В то же время дисульфид молибдена часто используется в других отраслях промышленности:

• Для смазки отдельных разновидностей производственных материалов;
• Добавлен в состав пластмасс для повышения плотностных характеристик;
№
• В производственном процессе при необходимости используются некоторые механизмы при высоких рабочих температурах.

Отрицательные характеристики дисульфида молибдена

Если обратиться к данным, полученным в результате многочисленных исследований, можно сделать вывод, что продукты сгорания топлива могут откладываться в зоне смещения поршневых колец. Это приводит к нарушениям функциональности всех элементов цилиндро-поршневой группы, возникновению газовых сухарей, увеличению тепловой нагрузки на компоненты и увеличению количества нежелательных отложений.По этой причине некоторые производители настаивают на том, что базовое использование нефтепродуктов, содержащих дисульфид, нежелательно.

У многих водителей после таких рекомендаций возникает острая проблема в плане выбора подходящих средств для уменьшения трения между компонентами мотора. В таких ситуациях часто на помощь приходят синтетические эфиры, которые по своим физическим характеристикам напоминают касторовое масло. Их использование способствует увеличению агкезии, а также смазывающих свойств за счет образования тонкого, но достаточно плотного и стабильного слоя.

Повышенное термическое сопротивление и способность адаптироваться к достаточно высоким рабочим температурам считается еще одним преимуществом смазочных средств с достаточным содержанием синтетических материалов. Использование молибденовых добавок считается очень целесообразным, если необходимо продлить срок возможной эксплуатации.

Положительный эффект от таких веществ может быть достигнут даже в условиях абсолютного масляного голодания баковой техники, но для легковых автомобилей необходимо чаще заливать новое масло, если планируется добавка молибденовой присадки.

Какие масла нельзя использовать?

Некоторые смазочные материалы содержат слишком много кальция. При контакте с добавками молибдена это вещество не позволяет осаждаться добавкам на металлических поверхностях. Это причина образования крупных молекул, попадающих в масляный фильтр. Можно сделать вывод, что недостаточное количество добавок кальция способствует ускоренному загрязнению мотора, несмотря на улучшение смазывающего эффекта.

Если у автовладельцев возникает желание использовать такие присадки, комбинируя их с маслами, содержащими много кальция, возрастает риск выхода из строя двигателя и достаточно сильного загрязнения.

Антифрикционная присадка для двигателя с дисульфидом молибдена

Подведем итоги

Дисульфид молибдена считается весьма полезным средством для автомобильных двигателей. И всегда будет спрос на водителей, которые хотят быстро улучшить рабочие характеристики своих автомобилей.

Добавки молибдена можно заливать в мотор только при своевременной замене технической жидкости. Необходимо следить за тем, чтобы новое масло заливалось регулярно. Срок эксплуатации смазочных материалов при добавлении таких присадок значительно сокращается, так как масло начинает очень быстро терять свои качественные характеристики.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Машинное масло лжи с молибденом? Ответ утвердительный — в составе современных смазок такое вещество часто присутствует.Молибден — это вещество преимущественно светло-серого цвета, которое часто находит основное применение в промышленности и металлургии. Элемент обладает высокой жаропрочностью и противодействует коррозии, имеет хорошую вязкость. Такие характеристики привлекли внимание производителей автомобилей, и он стал очень широко использоваться в составе смазочных материалов. Наверное, для людей, плохо разбирающихся в химии, это название мало что скажет, но автомобилистам предстоит решить дилемму, которую можно сформулировать так: будет ли использоваться моторное масло, в котором находится молибден?

Молибденовое масло имеет самый широкий состав присадок двигателя, необходимых для стабильной работы.

Краткая характеристика элемента

Многие современные автомобильные масла В их составе соединения дисульфида молибдена. Оценки влияния средств на топливно-технологическую систему автомобиля совершенно противоположны — от восторженных до очень сдержанных и отрицательных. Разница в оценках связана с тем, что вещество действует на разные марки и модели. До сих пор довольно сложно определить, в каких типах двигателей дефекты возникают из-за молибдена, а в каких — нет.

Вернуться в категорию

Как действует молибден?

Система веществ MOS2 в моторном масле на самом деле очень похожа на то, как действуют частицы графита. В основе молибденовой субстанции лежит графитовая пластинчатая платформа. Соединение включает один атом молибдена и два атома серы, которые образуют очень прочную связь. Соединение серы с молибденом на самом деле довольно прочное. Размеры атомов серы примерно совпадают с размерами атомов металлов, что придает комбинированной смеси хорошие защитные функции.А без молибдена такая гармония не сложилась бы.

Стоит отметить, что средство имеет антифрикционную функцию. На сегодняшний день практически все производители масел заливают в свою разноплановую продукцию такие антифрикционные составы. К ним относятся графит, эстрицы, керамика и др.

Вернуться в категорию

Как действует молибден?

Молибден обладает высокой жаростойкостью и противодействует коррозии, имеет хорошую вязкость.

Так как же все-таки средства автолюбителя влияют на моторное масло и весь процесс смазки? Продукт на основе дисульфида молибдена создан с соблюдением самых высоких требований производителей к техническим деталям и самим смазочным материалам.Среди преимуществ, которые вместе с приобретенным товаром получает автовладелец, очень пригодятся:

1. Применение модификаторов трения для создания антифрикционных соков, соединения которых, находясь в зонах нарушения масляной пленки, придают масляному элементу энергосберегающие характеристики.
2. Дисульфид молибдена обладает антирекламными свойствами, предотвращает износ оборудования.
3. Использование специальных модификаторов, стимулирующих трение, создает условия для появления антифрикционных барьеров в зоне разрывов масляной пленки.Все это придает им энергосберегающие свойства.
4. Уменьшается процесс трения и перегрева металлических деталей.

Сами молекулы серы образуют слишком слабое соединение, поэтому, сливаясь в соединение MOS2, два элемента образуют очень мощную связку. При добавлении предмета в смазочную жидкость металлические поверхности просто покрываются определенными слоями, выполняющими защитную функцию. Молекулы относительно быстро удаляются друг от друга. В результате исключается прямой контакт металла с другим металлом.

Вещество имеет очень небольшую долю в смазке. Учитывая рабочие зазоры в области двигателя, это не может нарушить рабочий процесс. Современное сливочное масло Молибден имеет самый широкий состав добавок. Они позволяют дисульфиду молибдена создавать еще один слой смазки. Этот слой начинает действовать, когда стандартная смазка теряет свои эксплуатационные свойства. Добавки субстанции дисульфида молибдена сегодня выпускаются как отдельный продукт автохимии. Эти составы можно добавлять в специализированное масло, улучшая его свойства.Молибденовые элементы могут работать там, где обычная смазка не работает — при воздействии высоких или низких температур. Соединение серы и молибден могут работать при температуре 400 градусов Цельсия. Присадка подходит для работы в других экстремальных ситуациях. Смазка, содержащая дисульфид молибдена, отлично подходит для точной механики и в качестве добавки при работе с пластическими материалами.

Вернуться в категорию

Скептические оценки

Молибденовые элементы могут работать там, где обычная смазка не работает — при воздействии высоких или низких температур.

Чтобы быть максимально объективным, следует отметить, что у фонда есть и обратная сторона. Не всегда проявляется, но некоторые автолюбители весьма сдержанно оценивают масло с примесью дисульфида молибдена:

1. Считается, что молибденовые элементы лучше подходят для больших и очень крупных моторных агрегатов. Для мощных бензиновых устройств они не подходят. Ведь на самом деле моторное масло с добавкой дисульфида молибдена — это не стандартное соединение элементов, вступающих в химическую реакцию, а, наоборот, физическая смесь.Размеры составных частиц очень велики, они попадают не только в необходимые зоны трения, но и куда не должны, например, в зону поршневых колец.
2. Смазка, содержащая в своем составе элементы молибдена, при достаточно высоких температурах усиливает коксование или отложение продуктов сгорания. Это, в свою очередь, приводит к повреждению цилиндра и поршня. Это почти всегда всплеск активности газа, попадающего в масло через поршневые кольца через зону.Все это неизбежно влечет за собой тепловые нагрузки, технические проблемы и ремонт. Этот факт во многом объясняет, почему некоторые автомобильные концерны очень сдержанно рекомендуют дисульфид молибдена.
3. Уменьшение процесса трения фактически возможно только при использовании ряда основных синтетических веществ. Речь идет о так называемом эфире из синтетических материалов, очень сильнодействующих веществах, которые по своим свойствам практически не отличаются от касторового масла. Они часто стали применяться на гоночных агрегатах, обладают адгезионными свойствами, обладают высокой термической функцией.Скептики считают, что оптимальное трение дают именно эти синтетические присадки, а не сульфид молибдена.
4. Современные масла содержат слишком много кальция. Кальций вступает в очень жесткую и агрессивную реакцию с дисульфидом молибдена еще до того, как его элементы будут установлены на металлических поверхностях.

В результате скептики приходят к выводу, что есть две важнейшие причины, по которым масло с молибденом сегодня не слишком удачно:

1. Слишком высокие требования к чистоте смазочного материала.Молибден хорош только в слегка очищенном масле.
2. Наличие кальция, слишком враждебного элемента по отношению к дисульфиду молибдена.

Если бы не эти два фактора, молибден по сей день был бы отличной добавкой к смазочному материалу.

Тщательно оценив положительные и отрицательные оценки товара, все его плюсы и минусы, автолюбитель должен решить — приобретать данный товар или нет. Ведь речь идет о техническом состоянии автомобиля.Дисульфид молибдена может служить причиной неисправностей и надежной защитой топливной и распределительной системы автомобиля. Считается, что молекулы дисульфида молибдениза были бы хороши в использовании в наше время без присутствия различных моющих добавок. В качестве аргумента тот факт, что в 40-х годах, во время Второй мировой войны, средство использовалось в качестве смазки в деталях танков. В случае сильной утечки масла двигатель может проработать определенное время из-за соединений молибдена. В военной технике масло не имело моющих присадок.Из этого, однако, делается вывод, что это их серьезный недостаток при использовании в гражданских целях, где постоянно используются моющие средства.

В связи с многочисленными вопросами пользователей и покупателей нашего магазина об использовании добавок с молибденом мы решили посвятить ей статью. В этой статье мы рассмотрим, стоит ли использовать эту добавку, и какова ее эффективность. Что показали тесты по использованию. И главный вопрос: Стоит ли заливать этот продукт в двигатель автомобиля и зачем.

Что такое добавка молибдена (MOS2)

История Liqui Moly началась с этого продукта, и на сегодняшний день он по-прежнему остается ведущей масляной присадкой. MOS2 был первоначально разработан для поддержания деталей в поршневых авиационных двигателях в хорошем смазанном состоянии. Соединение молибдена с серой имеет минимальный коэффициент трения и сохраняет работоспособность при высоких нагрузках. Таким образом, добавка на долгие годы заслужила симпатию покупателей.

За каждый пройденный километр вы платите крошечной доле двигателя из-за трения и износа.Обычно следствием такой эксплуатации является наличие металла в двигателе. Невозможно получить идеально гладкую металлическую поверхность. Практически невозможно, поэтому при рассмотрении под микроскопом любая поверхность детали двигателя выглядит как поверхность луны, шероховатая и неровная (как на фото ниже).

К счастью, сила трения будет уменьшена за счет сглаживания металлических поверхностей поршней и цилиндров, путем пропитки места их контакта.

Использование такой обработки поверхности с использованием твердых смазочных материалов, таких как дисульфид молибдена, позволит значительно снизить силу трения и уменьшить износ; Вдобавок ко всему, благодаря активным веществам в моторном масле удаляются некоторые повреждения.

Препарат полностью подходит для всех автомобильных моторов, присадка MOS2 специально разработана для значительного продления срока службы вашего двигателя (особенно если он страдает временными потерями давления масла), обеспечивая ему максимальную защиту при высоких оборотах, хорошие высокие характеристики.

Значительно снижает износ и продлевает срок службы двигателя.

Меньше тепла, плавность хода, меньший расход топлива.

Идеально подходит для двигателей, работающих при высоких нагрузках.

Liqui Moly MOS2 подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей, безопасен и эффективен для всех автомобилей с турбонаддувом. Заливается при замене масла и работает весь период.

Liqui Moly MOS2 просто добавляется прямо в отверстие моторного отсека на любом этапе замены.

Молибденовая моторная добавка вызывает споры у автомобилистов. Кто-то считает, что дисульфид молибдена имеет некоторые преимущества, облегчающие работу двигателя. Другие водители считают, что эта добавка сокращает срок эксплуатации силового агрегата.

Так как же на самом деле работают молибденовые присадки, которые добавляют в моторное масло?

Плюсы присадки

Требования к выбросам выхлопных газов в атмосферу и расходу топлива ужесточаются.Они принадлежат производителям как машин, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев на участках с нарушенной смазочной пленкой используется дисульфид молибдена, обладающий следующими свойствами:

• минимизирует количество форсунок в двигателе;
• улучшает смазку двигателя;
• снижает износ.

Такие присадки присутствуют в различных смазочных материалах, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серым.Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне или другой подвижной части, требующей качественной смазки.

Известно, что добавки в масло на основе молибдена уменьшают трение при контакте запчастей. За счет этого значительно снижается износ мотора. Ремонт двигателя нужен гораздо реже.

Влияние дисульфида молибдена

Добавка молибдена не осаждается на деталях двигателя. Образует тонкую пленку, не переполняющую зазоры, не нарушающую циркуляцию смазки.Пленка образуется только при регулярном использовании, например, добавки моли моли с молибденом. Когда автомобилист перестает пользоваться порошком и начинает заливать обычную машину, пленка подвергается износу. Из-за этого увеличивается количество накипи и износ мотора.

Произведенные сегодня моторные смазки Хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным добавкам Liqui Moly, «Hado», Mannol можно формировать повторяющиеся противокосмические слои.

Помимо обычных драйверов, используются добавки Liqui Moly:

• в производстве, осуществляемом в условиях высоких температур;
• для смазки различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.

Минусы присадки

Соответственно, с результатами различных исследований, добавка Liqui Moly может быть эффективно использована в производственных установках. Если двигатель часто работает на высоких оборотах, частицы молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.

При постоянной работе в условиях высоких температур продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает работать не так, как раньше. Появляются порывы газа, увеличивается тепловая нагрузка и, соответственно, количество отложений.В связи с этим некоторые единомышленники не советуют использовать добавки. Что делать, если автомобилист хочет уменьшить трение в двигателе?

Может использоваться сложная основная синтетика, которая по своим физическим характеристикам аналогична Касторовой области. Что ей нужно и что дает? Его использование увеличивает адгезию, улучшает смазку, образуя тонкую и прочную пленку. Основным преимуществом смазок, содержащих незаменимую синтетику, считается термостойкость. Стоит отметить, что для увеличения срока эксплуатации двигателей военной техники часто используют добавки молибдена.

Сегодня в маслах входит значительное количество кальция. Не дает частицам молибдена оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются большие молекулы, которые собираются на масляном фильтре. Потеря элементов кальция — одна из причин загрязнения силового агрегата. Ввиду этого, если автомобилист желает применить присадку молибдена, ее необходимо влить в Моторный масляный продукт с повышенным содержанием кальция.Таких автомобилей, к сожалению, пока не существует.

Если вы «даете» своему мотору присадку из молибдена, не забывайте своевременно заменять смазку. Долго ездить на старой машине не получится. Характеристики масла При использовании присадок сильно снижаются. Если в двигатель попадает влага, детали из металла быстро растягиваются и значительно деформируются.

Средство триботехническое

По словам производителей триботехнической продукции, их продукция не считается добавкой.Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Образуется молекулярный смазочный слой, предотвращающий износ запчастей двигателя. Эти средства «выдают» двигатель вместе со смазочной жидкостью.

При формировании пленки происходит следующее:

• абразивные частицы, находящиеся в триботехническом средстве, осуществляют очистку двигателя;
• формируется защитный слой;
• изменяет толщину, пористость, другие физические характеристики защитного слоя.Улучшается гидродинамика мотора.

Специалисты считают, что триботехнические изделия оптимальны для различных двигателей, позволяют им работать в тяжелых условиях, с масляным голоданием. Кроме того, если «дать» силовому агрегату такое средство, он будет работать мощнее примерно на десять процентов.

Водители должны помнить необходимое правило, а именно: несоблюдение инструкции, прилагаемой к триботехническому составу, может привести к повреждению двигателя. Производители также утверждают, что такая продукция снижает затраты на топливо.Лучше всего «отдать» аналогичные средства моторам новых автомобилей.

Так зачем применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов? Ответ — да, возможно при использовании качественной смазочной жидкости. В нем уже есть все необходимые присадки, существенно улучшающие работу двигателя, продлевающие срок его эксплуатации. Помните, что при неправильном использовании присадок можно повредить мотор. Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к добавке.Так вы избежите лишних проблем, связанных с работой силового агрегата.

Какая смазка для сборки двигателя лучше всего?

Живая кровь любого дизельного двигателя — смазка. Хороший дизельный двигатель может очень быстро выйти из строя из-за нехватки масла. Задолго до того, как масло попадет в двигатель, сборочная смазка является первой линией защиты от трения, которое может повредить двигатель при запуске. В этой статье будут объяснены различные методики нанесения сборочной смазки и лучшие типы смазочных материалов для использования в процессе сборки двигателя.

Процесс создания дизельного двигателя требует терпения и внимательного отношения к деталям. Двигателестроение — это и искусство, и наука, где соблюдение спецификаций имеет решающее значение. Когда дело доходит до производства или, скорее, ремонта дизельного двигателя, нет серой зоны. Внутренние твердые детали подвергаются механической обработке с соблюдением допусков OEM, затем собираются с правильными зазорами и затем должным образом смазываются подходящей смазкой для сборки двигателя.

Первые несколько минут являются наиболее важными при первом запуске двигателя.Со свежесобранным двигателем многое может пойти не так. Например, если пропустить предварительную смазку, кольца могут не сесть должным образом, а подшипники могут двигаться слишком туго или слишком свободно. Многие проблемы могут вызвать снежный ком и привести к катастрофическому повреждению двигателя. Прежде всего, система подачи масла должна создавать давление масла в двигателе, чтобы все изнашиваемые поверхности получали надлежащую смазку. Неисправность распределительного вала — распространенный источник неисправностей при первоначальном запуске двигателя без надлежащей смазки.

Сборочная смазка предназначена для первоначальной смазки при запуске двигателя.Смазка разработана для работы со стандартным моторным маслом и обеспечивает более прочный защитный барьер вокруг металлических компонентов во время запуска.

После первого запуска двигателя большая часть смазки смывается в течение первых 10 секунд. Давление масла должно возрасти и смыть смазку, которая затем окажется в масляном поддоне. Прокачка масляной системы важна перед запуском двигателя, поскольку она предотвращает полностью сухой запуск и сокращает время, необходимое маслу для достижения распределительного вала, подшипников и клапанного механизма.По сути, заправка двигателя дает возможность давлению масла расти.

Существует много разных типов сборочной смазки, и каждый производитель дизельных двигателей отдает предпочтение тому или иному типу. Самые популярные смазочные материалы обычно основаны на молибдене (дисульфид молибдена) и предназначены для работы при высоких температурах. Новые компаунды производятся с добавками, которые лучше держатся при экстремальных давлениях, а также действуют как ингибиторы ржавчины, подобно компаунду Cosmoline.

Каждая сборочная смазка отличается консистенцией и применением.Большинство из них тонкие и вязкие, а другие немного толще. Некоторые новые смазки представляют собой очень легкие жидкие туманы, которые затвердевают вокруг металлических поверхностей. Многие предпочитают традиционные пасты, потому что вы можете легко определить, все ли поверхности покрыты. С жидким туманом можно легко пропустить одно или два пятна.

Смазка для сборки двигателей на основе молибдена (Moly) существует уже более 100 лет и широко использовалась во время Второй мировой войны. Дисульфид молибдена происходит из минерала «молибденит», который впервые был использован в металлургии в 1330 году в Японии при производстве мечей.Дисульфид молибдена был впервые синтезирован в это соединение еще в 1860-х годах в Колорадо и производится с тех пор. Первые поселенцы и старатели использовали это вещество для смазки осей колес вагонов, а также машин на литейных, плавильных и нефтеперерабатывающих заводах. Он стал коммерчески доступным в 1920-х годах и широко использовался автопроизводителями Ford и GM. Эти автопроизводители использовали продукт для смазки миллионов двигателей автомобилей во время Второй мировой войны. После войны автопроизводители продолжали использовать этот продукт на всех своих двигателях.По сей день продукт работает настолько хорошо, что большинство автопроизводителей гарантируют не менее 30 000 миль без смазки шасси и подвески. Ford гарантирует 100 000 миль пробега до того, как потребуется повторная смазка.

Дисульфид молибдена является отличным смазочным материалом из-за его химического состава. MoS2 представляет собой шестиугольный кристалл, состоящий из решетчатой ​​структуры атомов серы и молибдена. Проще говоря, соединение сохраняет свою ламинарную структуру независимо от количества тепла или давления.Если атомные связи измельчаются, структура мгновенно переформируется, так что никакие ионные связи никогда по-настоящему не разрываются. Эта смесь также очень устойчива к трению даже при температуре 750 градусов по Фаренгейту. Наконец, MoS2 очень легко прилипает к металлическим поверхностям, особенно при втирании. Moly может выдерживать 500 000 фунтов на квадратный дюйм до полного разрушения. Он не растворяется в масле или жире и может измельчаться до 0,35 микрон. Микрон можно считать одной миллионной метра частицы, взвешенной в жидкости.Молибден снижает трение в двигателе на 60% и даже входит в состав самих компонентов двигателя. Многие компании рекламируют эффективность редукторов, поршней, колец и подшипников с покрытием Moly.

Фактически, многие синтетические масла содержат в масле молибден (триалкилдитиокарбамат молибдена (MoTDC)) или родственный карбамат. Это никоим образом не повреждает состав масла и фактически дополнительно смазывает двигатели. У Moly также есть способ закрепить мельчайшие трещины и дефекты на металлических поверхностях, которые могут предотвратить усталость металла.Однако есть некоторые споры о том, может ли MoTDC повредить штифты кулачкового толкателя. Многие производители двигателей отказываются использовать смазку Moly для распредвалов и связанных с ними подшипников. Могут быть некоторые свидетельства того, что соединения молибдена в моторных маслах могут разрушать некоторые подшипники, поскольку они агрессивны по отношению к меди. В большинстве молибденовых масел действительно есть дезактиватор меди в составе вещества, которое защищает подшипники, однако дезактиватор меди разлагается при относительно низких температурах и теряет свою эффективность только после 2000–3000 миль.Другая причина, по которой многие механики не используют молибден при ремонте двигателей, связана с силиконовыми шариками внутри лития. Эти крошечные силиконовые шарики могут засорить подшипники кулачка и / или масляный фильтр. Несмотря на доказательства или их отсутствие, многие производители двигателей предпочитают не использовать Moly на распределительном валу. Некоторые используют смазку на нефтяной основе для кулачков кулачка, особенно на плоских толкателях (твердых или гидравлических).

Вторая по популярности монтажная смазка, которую мы рекомендуем больше всего, — Lubriplate № 105.Смазка № 105 существует почти так же давно, как и традиционные молибденовые смазки. Lubricate была основана в 1870 году как Fiske Brothers Refining и является старейшим независимым лубрикатором в Соединенных Штатах. Lubriplate № 105 действует как белая литиевая смазка, но не содержит лития. Смазка № 105 не является смазкой для экстремального давления (ЕР), в отличие от смазок на основе Moly, а является простой консистентной смазкой. Это тяжелый гидроочищенный нафтеновый дистиллят на нефтяной основе, который также содержит менее 1% дибутилдитиокарбамата цинка (ZBDC) и 5-10% жирных кислот, которые действуют как стабилизатор.Эти дополнительные составы не увеличивают смазывающую способность Lubriplate # 105. Компаунд белого цвета, водостойкий, консистентная смазка NLGI № 0, используемая для обеспечения противозадирных свойств, используемая для покрытия всех движущихся частей двигателя в сборе. Нам он нравится, потому что он тоньше и его легче разложить по труднодоступным участкам сборки.

Lubricate # 105 — надежная и дешевая смазка для сборки двигателя, которая предотвращает заклинивание двигателя при запуске. Рекомендуется, чтобы коленчатый вал, картер, поршни, кольца, распределительные шестерни, коренные подшипники и шатуны, а также штоки клапанов были полностью покрыты смазкой № 105, но ее можно безопасно использовать на всех движущихся частях двигателя внутреннего сгорания или компрессионного двигателя.Хотя есть некоторые споры, рекомендуется использовать смазку № 105 для кулачка и подъемников. Некоторые производители двигателей используют специальную смазку для подшипников кулачков и подъемников. Консистентная смазка для подшипников — это очень тонкая смазка, рекомендованная для использования в подшипниках двигателя из-за возможности «раскрутки подшипника» при запуске. Некоторые ремонтные мастерские окунают детали в трансмиссионную жидкость перед нанесением Lubriplate # 105, так как она покрывает этот добавленный слой смазки и образует плотное уплотнение. Каждый производитель двигателей индивидуален и имеет уникальный подход к выбору предпочитаемого типа сборочной смазки.Подавляющее большинство производителей двигателей предпочитают смазку № 105, поскольку она выполняет свою работу без риска засорения масляных каналов в подшипниках кулачка.

На рынке представлено множество смазочных материалов для двигателей общего назначения от всех производителей автомобильных и дизельных смазочных материалов, а также специальные продукты, предназначенные только для распределительных валов и подшипников. Компания Caterpillar производит собственные смазки для кулачков, шаров коромысла и чашек толкателей. Каждый из них немного отличается, и может быть сложно понять, какая смазка лучше всего подходит для ремонта вашего двигателя.Важно сделать уроки и просто не покупать что-то, не зная химических свойств смазки. Некоторые смазочные материалы имеют консистентную основу и не растворяются в масле, что означает, что раствор быстро улавливается масляным фильтром и стекает в масляный поддон. Другие масла растворимы и будут продолжать циркулировать в двигателе до следующей замены масла.

В любом случае, независимо от того, какую сборочную смазку вы выберете, лучше всего работает с нанесением тонкого покрытия на все внутренние твердые детали двигателя.В областях с высоким трением, таких как днище подъемника, выступы кулачков, концы толкателей, коромысла и наконечники штока клапана, картер и все подшипники, следует уделить особое внимание покрытию поверхностей дополнительным количеством монтажной смазки.

Сборочная смазка должна выполнить свою работу за эти критические 10 секунд или до того, как двигатель сможет установить давление масла и смазать твердые детали маслом. Рекомендуется, чтобы новый двигатель не простаивал в течение первых нескольких сотен миль.Лучше всего поставить двигатель на умеренную нагрузку на 1500-2000 об / мин и дать маслу делать свое дело. Как только новый двигатель сломается, в сборочной смазке больше не будет необходимости, моторное масло сможет взять на себя свою работу.

Категории товаров