Масло с эстерами: Эстеровые масла: достоинства и недостатки

Содержание

Эстеровые масла: достоинства и недостатки

В ряду смазочных материалов нового поколения особняком стоят эстеровые масла. У потребителей отношение к ним неоднозначное – одни считают, что это лучший выбор, других отпугивает высокая цена. В самом деле, такие масла доступны не всем. Их стоимость выше, чем у минеральных, в пять-десять раз. В результате возникают разговоры о недобросовестной маркетинговой политике производителей и «переоценённости» масла с эстерами. Так имеет ли всё-таки смысл его покупать?

Чем замечательны эстеры?

Таблица сравнения моторных масел

Прежде всего стоит разобраться, что такое эстеры, составляющие основу высококачественного полусинтетического масла. Этим словом обозначаются сложные эфиры, которые получаются в результате этерификации спиртами карбоновых кислот, добываемых посредством гидролиза растительных масел (рапсового или масла кокосовой копры).

Впервые эстеры в качестве сырья для смазки были применены в начале 70-х гг прошлого века разработчиками Бельгии и Франции. Первыми очевидными достоинствами нового материала оказались его экологичность и простота утилизации по сравнению с другими моторными маслами.

Но самый главный плюс эстерового моторного масла состоит в полярности эфирных молекул и смещённости электронной плотности к атому кислорода карбонильной группы. Звучит, нередко, слишком заумно, но чтобы понять, какое преимущество даёт эта особенность, не обязательно хорошо разбираться в химии: отрицательно ионизированные атомы, которые содержатся в эстеровом моторном масле, притягиваются к положительно ионизированным или нейтральным атомам металлов и металлических сплавов.

Отсюда вывод: эстеровое масло образует плёнку, притягивающуюся к металлическим деталям, как магнит. Минеральная или какая-либо ещё основа никогда не обеспечит подобного эффекта. То есть при запуске двигателя, представляющем собой момент риска для любого автомобиля, мотор ни одной секунды не будет работать без смазки. Для металлических узлов двигателя губительно сухое трение, а эстеровые масла, благодаря своим уникальным качествам, увеличивают срок годности деталей и, как следствие, продлевают жизнь вашему авто.

Не менее, чем запуск, опасны для двигателя моменты пиковых нагрузок. Прочность масляной плёнки, образуемой смазкой на эстеровой основе, составляет 22000 кг на квадратный сантиметр. Это во много раз превышает аналогичные показатели минеральной и полиальфаолефиновой основ. В силу этой характеристики эстерные масла широко применяются для гоночных автомобилей.

На уровень вязкости эстерных масел не влияют даже резкие колебания температуры окружающей среды, вследствие чего двигатель стабильно работает при любой погоде. Кроме всего прочего, эти масла не содержат вредных для деталей автомобиля присадок и обеспечивают эффективную защиту от загрязнений.

Почему так дорого?

Высокая продажная цена этой необычной смазки вполне оправданна, поскольку процесс производства эстеров сложен, трудоёмок и состоит из нескольких стадий. Наиболее затратным является первый и самый важный этап – гидролиз растительного сырья, в результате которого отделяется глицерин и образуются карбоновые кислоты. За ним следует нейтрализация кислоты тяжёлым спиртом, в молекуле которого содержится до двадцати двух атомов углерода (этот спирт не имеет ничего общего с используемым в пищевой промышленности).

Эстеровое моторное масло Xenum

Кстати, именно от спирта зависит такая характеристика конечного продукта, как вязкостность – она повышается прямо пропорционально величине радикала R1 в молекуле эфира. Здесь становится очевидно, что вязкость эстерового масла регулируется на этапе производства, в зависимости от того, какой спирт используется.

Для создания некоторых масел применяются синтезированные карбоновые кислоты. Это обеспечивает почти полную биоразлагаемость, то есть значительное повышение экологичности готового смазочного материала, но вместе с тем существенно увеличивает себестоимость – такое масло стоит дороже минерального уже не в пять-десять, а в пятнадцать раз.

Плюсы эстеров

Резюмируя, основные достоинства эстеровых масел таковы:

  • идеальное сцепление с металлическими поверхностями, благодаря чему исключается «масляное голодание» двигателя;
  • прочная защитная плёнка даже при высоких скачках нагрузки;
  • отсутствие вредных присадок;
  • низкий расход смазки на угар;
  • сохранение текучести при понижении температуры, благодаря чему автомобиль легко заведётся даже в мороз;
  • защита мотора от шлакообразования;
  • экологичность при производстве и использовании.

Насколько обоснованна критика?

У тех, кто критикует эстеровые масла, весьма популярен такой аргумент, как «завышение» цены в результате развёрнутой рекламной кампании. Не все понимают, что высокая стоимость объясняется спецификой производства сложных эфиров.Наряду с этим, даже небольшое содержание эстеров в моторном масле значительно повышает его потребительские качества по сравнению с минеральной основой. Поэтому такие нападки никак нельзя назвать разумными.

Второй излюбленный довод противников масел на эстеровой основе относится к потере смазочных свойств в результате попадания в масло хотя бы одной капли воды. Это явное преувеличение – на самом деле, чтобы эстеровая смазка превратилась в желе, объём воды должен быть не меньше первоначального объёма масла. Обычный конденсат не причинит смазочному материалу ни малейшего вреда.

Подведём итог

Покупать или нет эстеровые масла – личное дело каждого автолюбителя. Вряд ли имеет смысл использовать такую дорогую смазку для устаревшего двигателя. Но если автомобиль новый и вы предполагаете ездить без проблем в течение долгих лет, масло на эстеровой основе гарантированно окупит себя.

Xenum. Эстеровые масла. Эстеры в моторных маслах. Преимущества/свойства/принцип работы

И автовладельцы, и многие работники сферы автосервиса слышали об эстеровых маслах, но редко кто может правильно пояснить, что это такое. Более того, одни свято верят в полезность и незаменимость масел на эстеровой основе, другие считают это очередным маркетинговым ходом. Попробуем разобраться…

Если кратко, эстеры представляют собой сложные эфиры - продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Однако начинать статью так "заумно" было бы неверно. Для начала необходимо вспомнить, какими бывают базовые масла для производства моторных и трансмиссионных масел.

Базовые масла, или по-другому - основы моторного или трансмиссионного масла, производятся:
• путем перегонки нефти;
• путем синтеза из газа или органических кислот.


Первые традиционно называются минеральные, а вторые - синтетические базовые масла.

По классификации Американского института нефти (API) базовые масла подразделяются на пять категорий:

Группа I - базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (обычные минеральные). Типичные характеристики: индекс вязкости: 80-100, температура вспышки: 190-205°С.

Группа II - высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку - улучшенные минеральные). Типичные параметры: индекс вязкости: 115-125, температура вспышки - 205-215°С.

Группа III - базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга (НС-технология). В ходе специальной обработки улучшают молекулярную структуру масла, приближая по своим свойствам базовые масла группы III к синтетическим базовым маслам IV группы. Не случайно масла этой группы относят к полусинтетическим (а некоторые компании даже к синтетическим базовым маслам). Типичные параметры: индекс вязкости: 125-160, температура вспышки - 210-225°С.

Группа IV - синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса, имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе. Типичные параметры: индекс вязкости: 140, температура вспышки - 250°С.

Группа V - другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе. Типичные параметры: индекс вязкости: 180-200, температура вспышки: 250-330°С.

Химический состав минеральных основ зависит от качества нефти, пределов выкипания отбираемых масляных фракций, а также методов и степени их очистки. Минеральная основа - самая дешевая. Это продукт прямой перегонки нефти, состоящий из молекул разной длины и разного строения. Из-за этой неоднородности - нестабильность вязкостно-температурных свойств, высокая испаряемость, низкая стойкость к окислению. Минеральная основа - самая распространенная в мире моторных масел.


1. Исходные нефтепродукты, дистиллированные в специальной вакуумной перегонной колонне, разделяются на дистилляты и вакуумные газойли.
2. Молекулы воскообразных вакуумных газойлей поступают в установку гидрокрекинга для гидрирования.
3. При сверхвысоких значениях давления и температуры (300 кПа, 540°C) молекулы нефти становятся химически активными.
4. Водород добавляется к молекулам, чтобы полностью исключить примеси. Происходит перегруппировка молекул, в результате чего получается исключительный базовый компонент для производства готовых смазочных материалов.
5. Преобразованный компонент явно светлее по цвету, поскольку он является более чистым.
6. Нежелательные парафиновые углеводороды молекулярно перестраиваются, что придает базовому маслу устойчивость к гелеобразованию и отличную прокачиваемость даже при экстремально низких температурах.
7. Водород используется снова для удаления ароматических углеводородов и оставшихся легких примесей.

Он также помогает стабилизировать молекулярную структуру вновь образовавшегося базового компонента, чтобы обеспечить повышенную устойчивость к окислению и более долгий срок службы смазки.

Совершенствование минеральных базовых масел проводится по двум основным направлениям. Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрокрекинга. В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров).

К какому классу относить такие масла? По цене "гидрокрекинг" ближе к "минералке", а по качеству, как уверяет продавец, ничуть не хуже "синтетики". Но мы же понимаем, что если бы дело обстояло именно так, такое дорогое удовольствие, как синтетическое масло, вымерло бы как класс... Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения, потому что оно тоже производится из нефти. Чем же оно тогда лучше? Как следует из названия, оно проходит более глубокую обработку при помощи гидрокрекинга. А на первых этапах его производство ничем не отличается от производства минерального масла. Из обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами удаляются нежелательные примеси вроде соединений серы или азота, асфальтеновые (битумные) вещества и ароматические полициклические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно - грубо говоря, это и служит причиной худших свойств "минералки".

Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом.

А гидрокрекинг - это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает несколько реакций. Каких? Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, длинные цепочки разрываются (cracking - крекинг, в дословном переводе - взламывание) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название - "гидрокрекинг". Таким образом, при гидрокрекинге налицо все признаки синтеза - создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС-синтезом.


Транспортировка на Ачинский НПЗ (Россия) реактора гидрокрекинга. Вес установки - 1 300 тонн, плюс автопоезд, который предназначен для его перевозки,- ещё полторы тысячи тонн. Это, в общей сложности, вес хорошей пятиэтажки.

Но не все так просто. Некоторые компоненты нефти, которые обычно считаются вредными, местами могут быть весьма ценными. Например, смолы, жирные и нафтеновые кислоты улучшают липкость и стойкость адсорбционной пленки масла и тем самым улучшают смазывающую способность масла. Некоторые соединения серы и азота обладают антиокислительными свойствами. Таким образом, при глубокой очистке масла некоторые его смазывающие, антиокислительные и антикоррозионные свойства могут ухудшиться. Эта неприятность исправляется специальными присадками, которые добавляют уже на маслосмесительных заводах.

Итак, гидрокрекинговые масла - это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все "ненужное", ну а если захватывается что-то "полезное", необходимые свойства придаются с помощью присадок. Но четко отфильтровать ненужные примеси сложно, поэтому имеет место большее нагарообразование и "содействие" коррозии у гидрокрекинговых масел по сравнению "синтетикой". Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к "синтетике", но быстрее стареет, теряет свои свойства. Зато они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа часто могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, "синтетика" более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания.

Есть еще один нюанс. Гидрокрекинг - процесс каталитический, как, впрочем, и синтез. Но если первый идет, например, на никеле, то второй - на углероде. Понятно, что углерод в этом смысле лучше, так масло будет избавлено от нежелательных примесей соединений катализаторов.

Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полусинтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), большинство масел Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs построены на гидрокрекинге. Много очень известных марок с полным спектром масел, использующие только гидрокрекинг.

Полусинтетика - это смесь минеральных и синтетических базовых масел, и может содержать в своем составе от 20 до 40 процентов "синтетики". Специальных требований к производителям полусинтетических смазочных материалов в отношении того, какое количество синтетического базового масла (синтетического компонента) должно быть в готовом моторном масле - нет. Также нет никаких предписаний, какой синтетический компонент (базовое масло группы III или группы IV) использовать при изготовлении полусинтетического смазочного материала. По своим характеристикам эти масла занимают промежуточное положение между минеральными и синтетическими маслами, т. е. их свойства лучше обычных минеральных масел, но хуже синтетических. По цене же эти масла значительно дешевле синтетических.

Синтетические масла обладают исключительно удачными вязкостно-температурными характеристиками. Это, во-первых, гораздо более низкая, чем у минеральных, температура застывания (-50°С, -60°C) и очень высокий индекс вязкости, что существенно облегчает запуск двигателя в морозную погоду. Во-вторых, они имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах. К прочим достоинствам синтетических масел можно отнести повышенную стойкость к деформациям сдвига (благодаря однородности структруры), высокую термоокислительную стабильность, то есть малую склонность к образованию нагаров и лаков (лаками называют откладывающиеся на горячих поверхностях прозрачных, очень прочных, практически ничем не растворимых пленок, состоящих из продуктов окисления), а также небольшие по сравнению с минеральными маслами испаряемость и расход на угар. Немаловажно и то, что синтетика требует введения минимального количества загущающих присадок, а особо высококлассные ее сорта не требуют таких присадок вообще, следовательно, эти масла очень стойкие - ведь разрушаются в первую очередь именно присадки. Все эти свойства синтетических масел способствуют снижению общих механических потерь в двигателе и уменьшению износа деталей. Кроме того, их ресурс превышает ресурс минеральных в 5 и более раз. Основным фактором, ограничивающим применение синтетических масел, является их высокая стоимость. Они в 3-5 раз дороже минеральных.

Все присадки представляют собой растворы металлов (кальция, цинка и т.д.), разведенных в минеральной базовой основе. Присадки разводятся ВСЕГДА в минеральном базовом масле, так как оно наилучшим образом смешивается со всеми типами присадок. Количество присадок в моторном масле варьируется, в зависимости от предназначения масла, в количестве от 20 до 45%. Таким образом, АБСОЛЮТНО ВСЕ моторные масла, даже "полностью синтетические (Fully synthetic) на самом деле являются смешанными!

В роли синтетической базы выступают обычно полиальфаолефины (ПАО) или эстеры, либо их смесь.

ПАО - это углеводороды с длиной цепочки порядка 10…12 атомов. Получают ее путем полимеризации (проще говоря - соединения) коротких углеводородных цепочек - мономеров из 3…5 атомов. Сырьем для этого обычно служат нефтяные газы - бутилен и этилен.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram - https://t.me/autoexpert_consulting_com
Это удобно! Актуальные новости и профессиональные статьи.
Всё о рынке Automotive Aftermarket: авторемонт, автозапчасти, моторные масла, автохимия, оборудование для СТО, автобизнес в лицах, шины, грузовой сервис.

Эстеры представляют собой сложные эфиры - продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырье для производства - растительные масла, обычно рапсовое или кокосовое. Эстеры обладают рядом преимуществ перед всеми другими известными основами. Во-первых, молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределен в них так, что молекула сама "прилипает" к металлу. Во-вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе произвВрез 1одства основы: чем более тяжелые спирты используются, тем большей получается вязкость. Можно обойтись без всяких загущающих присадок, которые "выгорают" в ходе работы в двигателе, приводят к "старению" масла. Современная технология позволяет создавать полностью биологически разлагаемые масла на основе эстеров, т.к. эстеры являются экологически чистыми продуктами и легко утилизируются. Однако все эти плюсы могут показаться слишком дорогим удовольствием. Эстеровая база стоит в 5…10 раз дороже минеральной!


Итак, опишем подробнее, что на практике означает применение эстеровых масел?

С чего мы начинаем ежедневную эксплуатацию автомобиля? Конечно же, с запуска двигателя. Именно в этот момент проявляются многие "болячки". Например, подсевший аккумулятор, замерзшие датчики и т.д. Но все это - видимые проблемы. А есть проблемы, скрытые от нашего глаза и наших ощущений. Главная из них - масляное голодание при холодном пуске двигателя. Заключается она в том, что в состоянии покоя масло стекает в картер и при старте двигатель первые секунды работает без смазки. И лишь когда масло будет распределено по системе, сухое трение металла о металл прекращается. Соответственно, во время каждого запуска детали двигателя получают значительный износ в парах трения, что заметно сокращает моторесурс агрегата.


По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны - электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда - важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов.

Себестоимость эфирной основы в 5-10 раз выше, чем минеральной, ведь ее производство включает несколько стадий. Сырьем обычно служит масло из копра кокосовых орехов или семена рапса, которое подвергают гидролизу, отделяя глицерин и получая нужные карбоновые кислоты.
Заключительный этап - этерификация, то есть взаимодействие кислоты со спиртом. Разумеется, не винным, в молекуле которого всего два атома углерода, а более тяжелым, где их от 4 до 22, ведь чем крупнее будет радикал R1 в молекуле эфира, тем выше его вязкость. Кстати, в этом и состоит второе главное преимущество эстеров над полиальфаолефинами: здесь можно легко менять вязкость конечного продукта, применяя тот или иной спирт.

Дополнительно варьировать свойства масла можно, меняя и кислотный радикал R, что еще более повышает себестоимость, - ведь тогда и карбоновые кислоты приходится синтезировать. Поэтому, чаще применяют растительные, благо кокосовых пальм на Земле хватит на моторные масла.
При определенных сочетаниях радикалов получаются экологически чистые биоразлагаемые эстеры: они дороже "минералки" уже в 15 раз. Сделанное на их базе масло, попав в почву, за 21 день разлагается бактериями на 85%, хотя для получения экологического сертификата достаточно уже 66-процентного распада.

Так вот, первое, и, наверное, самое главное достоинство эстеровой основы - соответствующая полярность молекулы эстера, связанно с решением именно этой проблемы. Повторимся, ее заряд, который полярно противоположен заряду металла, позволяет ей притягиваться к нему. Таким образом, на металлической поверхности в парах трения образуется постоянный слой масляной пленки, который взаимодействует с металлом по принципу магнита. Благодаря этому двигатель постоянно смазан - даже при холодном запуске. Подчеркнем, лишь эстеровая основа открывает возможности для этого эффекта.

Второе важное свойство - стабильность эстеровых масел при различных температурах, позволяет защитить двигатель во всех диапазонах температур. Но от чего же зависит вязкость в любом другом масле?

Для поддержания вязкости в пакеты присадок моторных масел входят специальные загустители. Они представляют собой спиралевидные молекулы, которые как раз и действуют по принципу спиралевидной пружины. Когда масло подвергается воздействую высоких температур, спираль расширяется, но лишь до определенного уровня, что держит вязкость масла в границах допустимого. При воздействии низких температур молекулы загустителя не дают маслу сильно загустеть, действуя в обратном направлении. Эта технология отлично работает до тех пор, пока загустители не срабатываются от механических воздействий на них. После этого стабильность вязкости масла будет зависеть исключительно от его базы. К тому следует помнить, что чем больше присадок в масле, тем больше и шлакообразование, что всегда плохо для двигателя.

Самый высокий индекс вязкости эстеровых масел напрямую связан со спиртовой составляющей эстеров - ее плотность напрямую влияет на вязкость конечного продукта. Таким образом, применяя более или менее плотные спирты в производстве эстеровой базы, разработчики, как мы уже говорили, изначально задают параметры вязкости масла. И ненадежные загустители больше не нужны. Это означает, что масла на эстеровой основе не зависят от наличия загустителей, и вязкость их будет стабильной от начала и до конца эксплуатации.

Эстеровая основа имеет также высокие показатели температуры вспышки, что резко сокращает расход масла на угар. Ее показатели высокотемпературного сдвига масляной пленки значительно превосходят показатели любых традиционных масел, включая созданные на основе ПАО синтетических баз.

Еще одно из важнейших требований при эксплуатации агрегатов, нуждающихся в смазке - прочность масляной пленки. Именно от того, насколько она крепкая, зависит защита пар трения от износа. Для этого приведем цифры максимальной нагрузки, которую выдерживают масляные пленки (при вертикальных ударах):
• минеральная база - 900 кг/см2;
• синтетика (ПАО) - 6500 кг/см2;
• синтетика (эстеры) - 22000 кг/см2.

Отчетливо видно, что масляная пленка эстеровой основы примерно в три раза крепче по сравнению с синтетической PAO-базой. Именно поэтому масла на основе эстеров так любят в профессиональном авто- и мотоспорте - они идеальны при пиковых нагрузках двигателя!

И, кроме всего сказанного, эстеровые масла показали наилучшую сопротивляемость окислению, которое неизбежно с применением низкокачественного топлива (то есть, практически любого топлива с АЗС Украины).

Подводя итоги, можно сказать, что эстеровые масла действительно очень сильно отличаются от своих "собратьев". Перечислим кратко основные их свойства и положительные "последствия":
1. Эффект прилипания к металлу - безопасный запуск двигателя.
2. Постоянная вязкость масла - постоянное давление масла и защита двигателя.
3. Самая крепкая масляная пленка - увеличение мощности и защита от износа.
4. Самая высокая температура вспышки - снижение расхода масла.
5. Наилучшая устойчивость к окислению - сохранение основных свойств масла на протяжении всего интервала эксплуатации.

Ну и лишний раз напомним о недостатках, один из которых перерос в миф. А именно - потеря основных свойств и текучести при взаимодействии эстеровых соединений с водой. При этом эстеровое масло превращается в желе. Шокирующие снимки и предупреждения появляются в форумах, и пугают автолюбителей "коварными" эстеровыми маслами, которые при попадании капли воды выходят из строя. Но разочаруем любителей "детективного жанра". Для того чтобы довести эстеровое масло до такого состояния, понадобится объем воды, равный объему масла. Абсурдным выглядит случайное попадание такого количества влаги в систему. А небольшое количество конденсата, который может образоваться в системе от перепада температур, абсолютно безвредно. Он быстро испаряется при достижении рабочих температур масла и выводится через систему вентиляции картера.


И, как уже говорилось, главный недостаток эстеровой базы - это ее стоимость. 100%-я эстеровая основа - это теория, а не практика. Но даже небольшое содержание этой составляющей наделяет масло всеми свойствами, проявляющимися в той или иной степени, о которых мы говорили выше. Содержание эстеров в моторных маслах обычно ограничено несколькими процентами (редко - больше 10%), и применяются они лишь в самых совершенных продуктах, обычно составляющих вершину товарного ряда компаний-лидеров.

Возьмите на заметку! Слово "эстер" в химии - это такое же широкое понятие как "спирт". А спирт бывает и пищевой этиловый, и ядовитый метиловый (он же древесный). Типичный эстер в масле - это не более чем основа карбоновой кислоты с какой-нибудь гидрокарбоновой группой. Любимая игрушка детей - нитроглицерин, тоже эстер, но на основе азота, а не углерода. В общем, можно набрать в Google название большинства известных марок масел вместе со словом ester и убедиться, что эстеры применяют почти все. Единственное, что может выгодно отличать дорогое гоночное масло от более дешевого обычного - какие конкретно эстеры там намешаны, потому что их смазочные и пленкообразующие свойства могут значительно отличаться.

Приведем примеры. Ярким представителем производителей эстеровых масел является бельгийская компания XENUM. Пять продуктов компании: Xenum WRX 7.5W40, VX 5W30 и серия масел X1 Ester Hybrid вязкостей 5W-30, 5W-40, 5W-50 содержат в своем составе эстеры.

Если смотреть на "сухие цифры", то вряд ли увиденное поразит воображение. Точки замерзания и вспышки, вязкостные показатели на основных контрольных точках (40 и 100°C), показатели HTHS (высокотемпературная вязкость при 150°С) - все это может быть в тех же пределах, что и у ПАО-собратьев. Главный показатель - это стабильность свойств! А это можно выяснить лишь с помощью анализа отработанного масла.

Купить масла и автохимию XENUM с доставкой и журналом autoExpert в подарок - 067 537 82 42.
Предлагаем только то, что испытали!

Но никакие цифры не покажут вам "эффект прилипания". Разве что увеличенный моторесурс двигателя, который вы сможете увидеть значительно позже. Не стоит забывать и о том, что чем больше эстеров в масле, тем стабильнее остается его вязкость! Именно наличие эстеров позволяет вышеупомянутым маслам Xenum способствовать экономии топлива (6-19%), увеличивать мощность двигателя (3-6%), снижать шумность и износ деталей.

Итак, стоит ли покупать дорогие эстеровые масла? Вопрос личный для каждого. Но, исходя из всего вышесказанного, можно сказать определенно - эстеровые масла для тех, кто купил автомобиль не на 2-3 года с перспективой перепродать. Они нужны скорее тем, кто берет автомобиль надолго, и видит в покупке и замене масла не просто очередное ТО, а надежное вложение в долговечность двигателя.

Подготовил Иван Савельев, журнал autoExpert №12 2013.


Фірма "ДАН АВТО" ("DAN AUTO") - офіційний дистрибютор моторних мастил, змазок, автохімії, автокосметики XENUM в Україні.

Масло на эстеровой основе

Х1 0W30 ESTER HYBRID SYNTHETIC синтетическое моторное масло с эстерами Синтетическое моторное масло, созданное по гибридной технологии пао плюс эстеры. Благодаря этой технологии моторное масло получилось с очень хорошими физико-техническими показателями. У хорошего масла Х1 0W30 большая темпе …

1003 р.

Х1 0W30 ESTER HYBRID SYNTHETIC синтетическое моторное масло с эстерами Артикул:  1686004 Синтетическое моторное масло, созданное по гибридной технологии пао плюс эстеры. Благодаря этой технологии моторное масло получилось с очень хорошими физико-техническими показателями. У хорошего  …

4071 р.

Х1 0W40 ESTER HYBRID SYNTHETIC синтетическое моторное масло с эстерами Новинка от компании Xenum из серии гибридных масел на основе сложных эфиров. Моторное масло Xenum x1 0W-40 обеспечивает оптимальную защиту, продлевает срок службы двигателя. X1 0W-40 превосходит требования практически всех …

1003 р.

Х1 0W40 ESTER HYBRID SYNTHETIC синтетическое моторное масло с эстерами Артикул:  1662004 Новинка от компании Xenum из серии гибридных масел на основе сложных эфиров. Моторное масло Xenum x1 0W-40 обеспечивает оптимальную защиту, продлевает срок службы двигателя. X1 0W-40 превосходит  …

3894 р.

Xenum X1 5W30 Новинка от компании Xenum. Это моторное масло, разработанное на основе новейших технологий специально для современных бензиновых и дизельных двигателей, атмосферников и турбированных,с фильтром тонкой очистки (DPF) и накопительным катализатором NOx (TWC). Xenum X1 5w30  …

885 р.

Xenum X1 5W30 ester hybrid synthetic motor oil Артикул:  1068010   Бесплатная доставка, самовывозом скидки до 10%. Новинка от компании Xenum. Это  моторное масло, разработанное на основе новейших технологий специально для современных бензиновых и дизельных двигателе …

3835 р.

Xenum X1 5W30 Новинка от компании Xenum. Это  моторное масло, разработанное на основе новейших технологий специально для современных бензиновых и дизельных двигателей, атмосферников и турбированных,  с фильтром тонкой очистки (DPF) и накопительным катализатором NOx (TWC). Xenum …

38645 р.

xenum x1 5w40 ester hybrid Xenum x1 5w40 ester hybrid моторное масло с эстерами для бензиновых и дизельных двигателей атмосферников и турбированных , не засоряет фильтр тонкой очистки (DPF),а также не влияет на накопительный катализатор NOx (TWC).. Xenum x1 5w40 по своим характеристикам прево …

885 р.

Xenum X1 5w40 ester hybrid Артикул:  1068005 Бесплатная доставка, самовывозом скидки до 10%. Мторное масло с эстерами, разработанное на основе новейших технологий специально для бензиновых и дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF) и накопительным катализатором NOx (TWC).Мас …

3835 р.

ОПИСАНИЕ X1 5w40 Ester Hybrid - экономичное, универсальное моторное масло, разработанное на основе новейших технологий специально для ультрасовременных бензиновых и дизельных двигателей ЕВРО IV с фильтром тонкой очистки (DPF) и накопительным катализатором NOx (TWC). В основе специально отобра …

38645 р.

Xenum X1 5W50 ESTER HYBRID SYNTHETIC 1L Современное синтетическое моторное масло на основе сложных эфиров. Данный продукт имеет высокие физико химические показатели за счет применения гибридной технологии: смесь высококачественного синтетического масла с эстерами. Оличное сочетание цены и …

885 р.

Xenum X1 5W50 ESTER HYBRID SYNTHETIC 5L Артикул: 1471005 Современное синтетическое моторное масло на основе сложных эфиров. Данный продукт имеет высокие физико химические показатели за счет применения гибридной технологии: смесь высококачественного синтетического масла с эстерами. О …

4130 р.

Motul - Моторное масло ESTER

При обычных условиях масло создает сплошную пленку между двумя поверхностями. Эта масляная пленка обеспечивает гидродинамическую смазку, и препятствует непосредственному контакту металлических частей, таким образом, уменьшая трение.

Способность поддерживать неразрывный слой масла между поверхностями является одним из самых важных свойств моторного масла, которое должно обеспечить жидкостное трение. Когда масляная пленка разрушается под воздействием высоких нагрузок, возникают трение и износ. Именно в данном аспекте масло на основе сложных эфиров (Эстеров) обладает превосходными качествами для формирования масляной пленки. Масла на основе Эстеров уменьшают трение там, где другие масла терпят неудачу.

Молекулы сложных эфиров состоят из кислорода (O), имеющего положительную полярность и водорода (Н), имеющего отрицательную полярность. Молекулы адсорбируются на металлических поверхностях и формируют сплошной слой, известный как адсорбированная молекулярная пленка. Именно эта адсорбированная молекулярная пленка выделяет Эстеровые масла на фоне других моторных масел (в которых пленка создается с помощью вязкости).

Разница в качестве смазки становится очевидной после запуска двигателя. При использовании масла, в котором прочность пленки зависит от вязкости, давление масла упадет сразу после выключения двигателя. При повторном запуске, пленка между двумя металлическими поверхностями не сохраняется, и это приводит к «сухому» старту. С другой стороны, прочность адсорбированной молекулярной пленки не зависит от вязкости. Следовательно, эстеровые масла способны обеспечить сплошной слой смазки между металлическими поверхностями даже после остановки двигателя.

При городской езде с частым стартом и торможением автомобильные двигатели испытывают значительные нагрузки. Следовательно, правильный выбор масла для защиты двигателя становится еще актуальнее.

MOTUL применяет сложноэфирные (Эстеровые) масла в качестве базового масла для своих четырехтактных и двухтактных моторных масел.

ESTER В КАЧЕСТВЕ БАЗОВОГО МАСЛА ДЛЯ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА

До внедрения масел на базе эстеров, выбор базовых масел был основан на их способности сохранять вязкость. Тогда полагали, что чем выше вязкость масла, тем лучше.

Взяв синтетические Эстеровые масла за основу, компания MOTUL изменила привычную концепцию синтетических смазочных материалов. Масла Ester представляют собой полярные молекулы, способные к электрохимической связи с металлами, таким образом, они могут сохранять сплошную масляную пленку при высоких и низких температурах.

После экспериментов с различными типами Эстеровых масел, в 1996 году компания MOTUL выбрала Комплексные Эстеры в качестве наиболее перспективного вида базовых масел. Комплексные Эстеры обладают усиленной адсорбционной способностью, следовательно, лучшими рабочими характеристиками среди базовых синтетических масел.

Диэфиры (внедрено в 1973 г.)

Полиэфиры

Полиэфиры

Комплексные эфиры

Сравнение свойств базовых масел:


Эстера, ПAO и минерального масла
ЭстерПAO
(Полиальфаолефин)
Минеральное масло
Полярные свойства
по отношению к металлам
Полярность отсутствуетПолярность отсутствует
Химическая трансформируемостьИзменения в молекулярной структуре отсутствуютХимически не трансформируется
Высокая смазывающая способностьСмазывающая способность низкаяСмазывающая способность
(под влиянием ионов)
Работает при высоких нагрузкахНе работает при высоких нагрузкахОграниченно работает при высоких нагрузках
Высокая стабильность
при высоких температурах
Высокая стабильность
при высоких температурах 
Низкая
стабильность при высоких температурах
Низкая летучестьНизкая летучестьЛетуче
Высокая текучесть
при низких температурах
Высокая текучесть
при низких температурах
Низкая текучесть
Высокий индекс вязкостиСредний индекс вязкостиНизкий индекс вязкости
Низкий коэффициент тренияВысокий коэффициент тренияКоэффициент трения средний между Эстерами и ПAO
Высокие моющие свойстваМоющие свойства отсутствуютМоющие свойства ниже, чем у Эстеров
Биологически разлагаемоБиологически не разлагаемоБиологически не разлагаемо

FAQ по моторным маслам - статья на MyMotul.ru


- Что такое моторное масло?

- Моторное масло – это вид смазки для двигателя внутреннего сгорания.
 

Основа моторного масла называется базовым маслом,  её свойства улучшают с помощью различных присадок.

Основная задача моторного масла – защищать детали мотора от повреждений и деформаций, возникающих при его работе.


- Какие есть виды моторного масла?

- Моторное масло разделяется на несколько видов. Одним из главных отличий моторных масел является его база. 

Итак, разделение машинных масел, исходя из технологии их получения:

  • Минеральное масло – это продукт переработки нефтяных углеводородов путём очистки от лишних веществ. Минус минерального моторного масла в том, что оно состоит из разных по размеру молекул и, соответственно, не может обеспечить равномерную масляную плёнку на поверхностях, подверженных трению.
  • Гидрокрекинговое масло – это минеральное масло, подвергнувшееся полному очищению от всех ненужных примесей с последующей модификацией методом гидрокрекинга. Такие масла по характеристикам намного лучше обычной «минералки», но вырабатывают свой ресурс значительно быстрее «синтетики». Синтетические присадки просто «выгорают» из минеральной основы за 5000 км пробега. Такие масла можно использовать только для замены минеральных, но не для замены синтетических масел. Очень часто недобросовестные производители называют свои масла синтетическими и полусинтетическими, по сути, продавая гидрокрекинговые масла.
  • Полусинтетическое масло – это смесь минеральных и синтетических масел. Основная цель такой технологии: удешевление конечного продукта с сохранением высоких характеристик и возможностью достижения низкой вязкости.  Каждый производитель сам выбирает соотношение минерального и синтетического масла в составе. Зачастую полусинтетическими называют масла, имеющие в своём составе 1-2% синтетических компонентов. MOTUL сознательно отказались от употребления определения «полусинтетика». Полусинетические масла MOTUL называютсяTechnosynthese и имеют в своём составе до 75% синтетических добавок.
  • Синтетическое масло – получено путём синтеза различных соединений на базе полиальфаолефинов (ПАО), эстеров или их смеси. Синтетическое масло самое высокотехнологичное и совершенное по своим характеристикам. Синтетическое масло обладает большой текучестью, что позволяет уменьшить трение между деталями двигателя, а также позволяет маслу «смывать» с внутренних деталей отложения и грязь. Двигатель, работающий на синтетическом масле, меньше подвержен нагрузкам при низких или чересчур высоких температурах. Характеристики масла не меняются в течении всего эксплуатационного срока. Компания MOTUL указывает на своих продуктах «100% синтетика» потому, что в составе этих масел действительно присутствуют только синтетические компоненты, в отличие от аналогичных продуктов у конкурентов.

- Что такое эстеры?

- Эстеры – это сложные эфиры карбоновых кислот, полученные путём синтеза жирных кислот со спиртами.

Эстеры обладают рядом преимуществ. Они отлично «прилипают» к металлу, создают масляную плёнку фантастической прочности, а также являются экологически чистым продуктом, позволяющим создать биоразлагаемые масла. Эстеры используются только в самых высокотехнологичных маслах и только ведущими компаниями-производителями. Кстати, первое масло на основе эстеров было представлено именно компанией MOTUL в 1971 году.


- Какие присадки обычно добавляются в масла?

- Есть несколько видов присадок, которые добавляют в моторные масла для улучшения их свойств. 
  • Вязкостно-загущающие: повышают индекс вязкости, обычно добавляются в зимние или всесезонные масла.
  • Моющие: предотвращают образование лаковых и сажевых отложений на деталях двигателя, а также нейтрализуют кислоты и обладают антикоррозионными свойствами. 
  • Противоизносные: предотвращают преждевременный износ трущихся поверхностей мотора. 
  • Ингибиторы окисления: замедляют окисление масел и предотвращают угрозу коррозии.  
  • Ингибиторы коррозии: в отличие от ингибиторов окисления, защищают металлические поверхности двигателя от продуктов окисления и предотвращают угрозу коррозии. 
  • Антипенные: разрушают пузырьки воздуха, образующиеся при интенсивном взбалтывании масла, и предотвращают ухудшение смазывания двигателя. 
  • Модификаторы трения: позволяют снизить коэффициент трения между поверхностями мотора, обеспечивая энергосберегающий эффект.

- Что такое SAE?

- Классификация моторных масел по вязкости SAE J300 разработана Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). 

Вязкость масла измеряется в условных единицах. По вязкости масла разделяются на зимние, летние и всесезонные. 

  • Зимние масла обозначаются определённой цифрой и приставкой W (от winter – зима): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. 
  • Летние масла обозначаются SAE + определённая цифра: SAE 20, 30, 40, 50, 60. 
  • Всесезонные масла обозначаются комбинацией летних и зимних обозначений: SAE0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50 и так далее. 

При этом, чем меньше цифра перед буквой W, тем более текуче масло при низких температурах. Чем больше цифра после буквы W, тем больше вязкость масла при рабочей температуре двигателя.

Первая цифра (с приставкой W) означает значение вязкости при t -18°, вторая - при t +100° (имитация рабочей температуры двигателя).


- Что такое API?

- API – классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств, разработанная американским институтом нефтепродуктов (American PetroleumInstitute). 

Основа классификации API – разделение масел на две категории: S (service) включает в себя масла для бензиновых двигателей, C (commercial) включает в себя масла для дизельных двигателей.

Классы в этих категориях обозначены латинскими буквами, при этом, чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество масла (например, масло с обозначением SL выше качеством, чем масло с обозначение SJ).

Цифры рядом с классом масла обозначают: «4» - масло для четырёхтактных двигателей, «2» - для двухтактных.


- Что такое ACEA?

- ACEA – классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств, разработанная Ассоциацией Европейских производителей автомобилей (Association des Constracreuis des Automobiles). 

Требования Европейской ассоциации более строгие, чем американские. 

Классы по ACEA обозначают буквами латинского алфавита и указывают на использование в определённых типах двигателя (A – бензиновые двигатели, B – дизельные двигатели легковых автомобилей и микроавтобусов, C – масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами, E – дизельные двигатели грузовых автомобилей). 

Цифра после латинской буквы обозначает эксплуатационные свойства масла, чем она выше – тем свойства лучше. Масла A и B соответствуют цифры от 1 до 5, маслам E – от 1 до 7. 

Особая категория – A1/B1, которая обозначает маловязкие энергосберегающие масла (при этом низкая цифра не является показателем плохих эксплуатационных свойств). 


- Чем отличаются масла для бензиновых и дизельных двигателей?

- Вообще, такое понятие, как моторное масло для дизельного двигателя, весьма растяжимо. Сейчас распространены универсальные моторные масла, которые одинаково хорошо подходят и бенизновым, и дизельным моторам. 

Но есть и небольшие нюансы. Например, моторные масла для дизельных двигателей, из-за особенностей работы такого мотора, должны обладать более выраженными моющими свойствами и быть более стабильными и устойчивыми к окислению. Такие масла обычно относят к категории API CF. 

Больше информации по этой теме вы найдёте в нашей статье "Масла для дизельных двигателей".


Если вы хотите купить оригинальное масло Motul, произведённое на заводе во Франции и ввезённое в Росиию официальным дистрибьютором, то вы попали по верному адресу.

У нас вы можете заказать масло Мотюль с доставкой по Москве и Московской Области. 

Для этого просто позвоните нам по телефонам +7(499)705-2326 ; +7(909)944-9188 или оформите заказ на нашем сайте MyMotul.ru!


Ещё больше ответов на ваши вопросы в статье "FAQ по маслам MOTUL"

Копирование без активной ссылки на статью запрещено.

Yamalube 15W-30, 4-тактное синтетическое с эстерами

11811 Yamalube 15W-30, 4-тактное синтетическое с эстерами http://www.fiberboat-motors.ru/kat_pics/yamalube-15w-30-4-taktnoe-sinteticheskoe-s-esterami.jpg

Высококачественное, высокоэффективное гоночное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для спортивных 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.   Оригинальное масло Yamalube для любителей гоночной езды. Сопротивление сдвигу, наилучшие смазывающие свойства и высокая термостойкость обеспечивают непревзойденную защиту в условиях экстремальных нагрузок во время гонок.   Эстеры.   Эстеры – это высокоэффективные полностью синтетические смазочные материалы, которые обеспечивают беспрецедентную смазку деталей двигателя, гарантируя максимальную защиту от износа.  Превосходит стандарты JASO MA.   Это масло превышает требования стандарта JASO MA, сертификат которой гарантирует отсутствие проскальзывания сцепления и отсутствие осадка, а также соответствие масла антикоррозионным стандартам и стандартам износостойкости.  Очищающие свойства.   Компания Yamaha сделала выбор в пользу самых современных присадок к этому маслу. В отличие от множества других масел, эти присадки не оставляют осадка.  Предназначено для гоночных мотоциклов.   Масло предназначено для применения на треке и в суровых условиях гоночной езды при высоких оборотах и экстремальных температурах.  Используется спортивной командой Yamaha Moto GP.  Разработано, протестировано и одобрено Yamaha Motor Co.   Страна производства: США.

0 RUB

Высококачественное, высокоэффективное гоночное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для спортивных 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA. 

Оригинальное масло Yamalube для любителей гоночной езды. Сопротивление сдвигу, наилучшие смазывающие свойства и высокая термостойкость обеспечивают непревзойденную защиту в условиях экстремальных нагрузок во время гонок. 

Эстеры. 
Эстеры – это высокоэффективные полностью синтетические смазочные материалы, которые обеспечивают беспрецедентную смазку деталей двигателя, гарантируя максимальную защиту от износа. 

Превосходит стандарты JASO MA. 
Это масло превышает требования стандарта JASO MA, сертификат которой гарантирует отсутствие проскальзывания сцепления и отсутствие осадка, а также соответствие масла антикоррозионным стандартам и стандартам износостойкости. 

Очищающие свойства. 
Компания Yamaha сделала выбор в пользу самых современных присадок к этому маслу. В отличие от множества других масел, эти присадки не оставляют осадка. 

Предназначено для гоночных мотоциклов. 
Масло предназначено для применения на треке и в суровых условиях гоночной езды при высоких оборотах и экстремальных температурах. 

Используется спортивной командой Yamaha Moto GP. 

Разработано, протестировано и одобрено Yamaha Motor Co. 

Страна производства: США.

Уточнить наличие и сроки доставки

Смотрите также

RHV Racing High Viscosity SAE 20W-60

RAVENOL RHV SAE 20W-60 – полностью синтетическое моторное масло, разработанное на основе эстеров и полиальфаолефинов ПАО для современных бензиновых двигателей.

Произведено исключительно по рецептуре «PAO Ester» и соответствует тесту на сдвиг по ASTM D6278 по отсутствую потери вязкости.

Благодаря технологии USVO® достигается максимальная стабильность вязкости. За счёт уникального, запатентованного соотношения высоковязких и низковязких базовых компонентов RAVENOL производит это масло без полимерного загустителя (модификатора вязкости), что приводит к практическому отсутствию эффекта "проседания" вязкости и к минимизации депозитов (высокотемпературные отложения) из-за отсутствия деструкции полимера в отличие от масел, в которых применен полимерный загуститель. Это помогает улучшить защиту двигателя, производительность, чистоту и увеличить интервалы замены масла. Технология USVO® позволяет повысить устойчивость к механическому сдвигу в течение всего интервала замены и обеспечить стойкость к окислению. Эта уникальная технология помогает осуществлять процесс смазывания эффективнее, тем самым минимизируя трение, сохраняя при этом чистоту двигателя и его производительность.

Полностью синтетическое моторное масло с пакетом присадок с вольфрамом для гоночных режимов.

Обеспечивает хорошие смазочные свойства даже при очень высоких рабочих температурах. Защищает от износа, коррозии и пенообразования. Высокая устойчивость к давлению и стабильное давление масла гарантируют отличные смазочные свойства даже в двигателях ретро-автомобилей, а также низкую склонность к испарению при высоких температурах.

Специально разработано для автомобилей, участвующих в автогонках при тяжелых условиях эксплуатации.

Эфирное масло - Xenum Power of Technology

Эфирное масло - это синтетическая смазка . В рецептурах синтетических масел обычно используются 3 вида синтетических базовых масел:

  • POLY ALPHA OLEFINS ( PAO ): наиболее популярные и широко используемые (ингредиент?) В синтетических и полусинтетических маслах. ПАО обладают очень хорошей устойчивостью к высоким температурам и низкой летучести .
  • HYDRO CRACKED BASE (HC): На самом деле это не синтетический продукт, а минеральное масло, прошедшее гидроочистку для получения синтетического « производительности» .HC является хорошей смазкой, но имеет более высокую летучесть , чем PAO.
  • ЭФИРНЫЕ МАСЛА: они использовались в смазках более 60 лет в качестве любимого базового масла во многих тяжелых применениях . Их свойства решают проблемы и обеспечивают существенное улучшение смазочных материалов.

В автомобильной промышленности первые синтетические моторные масла были фактически полностью основаны на составах сложных эфиров, и эти продукты были весьма успешными.

ПОЛЯРНЫЕ МОЛЕКУЛЫ

Молекулы сложных эфиров имеют полярность от средней до полярной .Это означает, что они обладают электростатическим зарядом в результате встречных зарядов. Полярность масла, обладает некоторыми интересными свойствами:

• СМАЗКА

Полярность заставляет молекулы сложного эфира притягиваться к положительно заряженным металлическим поверхностям . В результате молекулы выстраиваются в линию на поверхности металла, образуя прочную пленку с улучшенными адгезионными свойствами .

Это превращается в прочную и стойкую пленку, обеспечивающую превосходную смазывающую способность , меньшее потребление энергии (топлива) и снижение износа .

• ВОЛАТИЛЬНО

Полярность молекул сложного эфира заставляет их притягиваться друг к другу. Это межмолекулярное притяжение требует большего количества энергии (тепла) для сложных эфиров, чтобы перейти из жидкого в газообразное состояние (испарение). В результате масло дольше сохранит свою вязкость и качество . Кроме того, потребление масла на испарения будет уменьшено.

• МОЩНОСТЬ И ДИСПЕРСНОСТЬ

Полярный характер сложных эфиров также делает их хорошими растворителями и диспергаторами .Это позволяет сложным эфирам солюбилизировать и диспергировать примеси, такие как остатков сгорания и деградации масла , побочные продукты, которые в противном случае могли бы утилизироваться как осадок или отложения лака . Эти свойства приводят к более чистой операции и улучшенной растворимости присадок в конечной смазке. Очиститель двигателя или трансмиссия систем будет следствием.

Используется в:


ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ЭФИРЫ - Lubes'N'Greases

В центре внимания сложные эфиры

Промышленность смазочных материалов вкладывает все больше ресурсов для решения экологических и эксплуатационных проблем смазочных материалов на основе минеральных масел.Сложные эфиры являются альтернативой традиционным базовым маслам. Чтобы заменить продукты на основе минеральных масел, они должны работать на высоком уровне и быть доступными по конкурентоспособной цене - цель, которую, по словам производителей синтетических сложных эфиров, они достигли.

Сложные эфиры, используемые в смазочных материалах, классифицируются как базовые масла API Group V. Сложные эфиры на биологической основе могут содержать от 70 до 100 процентов возобновляемых элементов. Хотя многие синтетические сложные эфиры производятся путем объединения карбоновых кислот и спиртов, которые, как правило, основаны на нефти, по словам Йенса Кубичке из Oxea, все сложные эфиры являются биоразлагаемыми.

Производители современных синтетических сложных эфиров рекламируют характеристики таких продуктов, выделяя такие характеристики, как устойчивость к окислению, низкая летучесть, высокотемпературная стабильность, низкотемпературная текучесть и растворимость присадок, а также способность к биологическому разложению.

История

С наступлением индустриальной эпохи, особенно в начале 20 века, минеральные масла стали стандартным ресурсом для смазки оборудования. Поскольку требования, предъявляемые к современному промышленному оборудованию, превышали возможности традиционных масел, индустрия смазочных материалов обратилась к синтетическим продуктам.

Обнаружив, что натуральные масла сами по себе не способны обеспечить долгосрочную работу, отрасль разработала альтернативы, которые сочетают в себе преимущества как биологических, так и минеральных масел, а также присадок для обеспечения требуемых характеристик. В качестве базовых масел синтетические эфиры обеспечивают практически безграничные комбинации рабочих характеристик, подходящие для любого применения.

Рабочие характеристики

Благодаря широкому выбору спиртов и кислот при производстве синтетических сложных эфиров разработчики рецептур могут создать смазочный продукт практически для любой конкретной экологической или прикладной задачи.Такие продукты представляют собой сбалансированное решение проблемы производства экологически чистых смазочных материалов, которые также эффективны в сложных условиях.

С момента появления синтетических сложных эфиров более 50 лет назад, они были включены практически во все промышленные применения. Теперь они обеспечивают термическую стабильность, длительный срок службы и эффективную граничную смазку. Области применения синтетических сложных эфиров включают консистентные смазки, гидравлические жидкости, авиационные и компрессорные масла, а также промышленные, автомобильные, трансмиссионные и цепные смазочные материалы.

Стоимость

Многие продукты на основе сложных эфиров были значительно дороже, чем минеральные масла, но появляются новые технологии и увеличиваются производственные мощности - факторы, которые могут снизить цены.

Кроме того, производители синтетических эфиров отмечают, что экономия затрат, которую можно получить при использовании их смазочных материалов, перевешивает более высокие цены на материалы. Лучшая производительность, долговременная стабильность и низкие эксплуатационные расходы дают конечным пользователям общее преимущество.

Экологические преимущества

Биоразлагаемость - критически важный атрибут для многих смазочных материалов. Однако до недавнего времени биоразлагаемые продукты значительно ухудшались со временем и под воздействием стресса.

Новые разработки в области производства сложных эфиров ликвидируют разрыв между экологически безопасными продуктами и высокоэффективными продуктами, отвечающими потребностям критически важных приложений, как промышленных, так и потребительских.

Рост

По данным Kline and Co., в 2015 году мировой спрос на все базовые смазочные материалы составил 36 миллионов тонн., из которых 8 процентов используются для смешивания синтетических и полусинтетических смазочных материалов. Biosynthetic Technologies также ссылается на Kline в своем прогнозе совокупного годового роста объема синтетических базовых масел на 3-4 процента в период с 2015 по 2020 годы. По прогнозам, синтетические сложные эфиры будут на верхнем пределе этой оценки, при росте на 4,1 процента. Производители сложных эфиров на биологической основе также могут надеяться получить часть прогнозируемого роста производства смазочных материалов на биологической основе на 5–12 процентов.

Синтетические сложные эфиры становятся все более предпочтительной альтернативой минеральным маслам для широкого спектра применений благодаря их способности к биологическому разложению и эксплуатационным характеристикам.

В этом обзоре Oxea GmbH и Biosynthetic Technologies объясняют свои собственные подходы к смазкам на основе сложных эфиров и сложных эфиров.

=======

Biosynthetic Technologies

Biobased Performance

Biosynthetic Technologies - калифорнийская компания, которая возглавляет разработку технологической платформы биосинтетических эстолидов. Biosynthetic Technologies разрабатывает химические технологии, которые являются устойчивыми и снижают зависимость от унаследованных продуктов на основе нефти.Внедрение этих новых высокоэффективных продуктов может снизить загрязнение и создать новые рабочие места во многих отраслях промышленности.

Эти высокофункциональные биосинтетические продукты производятся из масел, содержащихся в растениях (жирные кислоты), и могут использоваться в самых разных областях, включая моторные масла, судовые смазочные материалы, масла для малых двигателей, гидравлические жидкости, охлаждающие / компрессорные масла, смазки, диэлектрик. жидкости, трансмиссионные масла, смазочные материалы общего назначения и другие коммерческие и промышленные смазочные материалы.

Эти продукты не только обеспечивают конкурентоспособные характеристики и часто превосходят их аналоги из нефти, но и являются биоразлагаемыми. Возможность снизить воздействие нефтепродуктов на окружающую среду является огромным улучшением по сравнению с текущими проектами. Только отработанное моторное масло является причиной 40 процентов загрязнения воды в Соединенных Штатах. Это реальное воздействие на здоровье, окружающую среду и экономику компенсируется биоразлагаемыми продуктами.

Несколько крупных производителей автомобильных, промышленных и судовых смазочных материалов уже разрабатывают и сертифицируют готовые продукты с использованием этих новых биосинтетических базовых масел.

Предложение альтернатив маслам на нефтяной основе в смазочных материалах с использованием высокоэффективных синтетических масел, которые являются возобновляемыми, биоразлагаемыми и нетоксичными, является миссией Biosynthetic Technologies.

Biosynthetic Technologies в партнерстве с другими крупными производителями специальной химии владеет демонстрационным заводом с непрерывным потоком в Батон-Руж, Луизиана, который включает в себя все элементы коммерческого производственного предприятия, которое в настоящее время находится на завершающей стадии проектирования. Это полнофункциональная производственная демонстрация, основанная на проверке концепции.Полномасштабная реализация предложит энергоэффективную конструкцию с непрерывным потоком, которая ограничивает побочные продукты глицерином и небольшим количеством воды, что значительно снижает производственные затраты. Полученный продукт является очень конкурентоспособным как по цене, так и по характеристикам.

=======

Oxea

Жидкости под заказ

Oxea - лидер отрасли в производстве оксо-химикатов. Обладая годовой производственной мощностью более 1,3 миллиона тонн в год, они являются одним из крупнейших производителей оксо-химикатов и производных продуктов переработки и сбыта в мире.Синтетические жирные кислоты являются ключевым сегментом в их портфеле продуктов и позволяют разрабатывать самые интересные новые продукты на основе сложных эфиров.

Синтетические сложные эфиры обычно подразделяются на сложные моноэфиры, диэфиры, полиолэфиры, ароматические сложные эфиры и сложные сложные эфиры. Однако даже эта классификация является чрезмерным упрощением
в отношении широкого диапазона свойств, которые могут быть получены с использованием различных спиртов / полиолов и карбоновых кислот для получения сложного эфира. Из-за множества возможных комбинаций спиртов и карбоновых кислот свойства сложного эфира могут быть адаптированы для каждого применения, что позволяет удовлетворить практически любые требования.На физические и химические свойства продукта сильно влияет длина цепи карбоновой кислоты, а также степень разветвления и насыщения. Например, вязкость сложного эфира увеличивается при использовании более длинной или более разветвленной карбоновой кислоты. Даже гидролитическая стабильность может достигать превосходных значений, когда реакция сложноэфирной группы с водой достаточно затруднена, например, при использовании разветвленных карбоновых кислот.

Oxea производит множество синтетических карбоновых кислот, которые позволяют производителям сложных эфиров адаптировать свои жидкости к требованиям своих клиентов.Oxea направляет других производителей сложных эфиров при выборе кислот и вместе со своей внутренней технологической командой разрабатывает продукты, которые будут удовлетворять будущие потребности в кислотах на рынке смазочных материалов. Oxea стремится поставлять эти кислоты с максимальной заботой о качестве и доступности. Их постоянные инвестиции в эту технологию гарантируют, что они остаются мировым лидером в производстве синтетических кислот.

Oxea также продвигает использование синтетических кислот, напрямую предлагая избранные эфиры. Одним из примеров является их недавно представленный OXLUBE L9-TMP.Этот продукт усиливает жизнеспособность пеларгоновой кислоты в качестве альтернативы кислотам C8 / C10, полученным из кокосового или пальмоядрового масла. Из-за одинаковой средней длины цепи линейных кислот C9 и C8 / C10 соответствующие сложные эфиры ТМФ демонстрируют аналогичные свойства. Фактически, наблюдались небольшие преимущества L9-TMP с точки зрения летучести, устойчивости к окислению и биоразлагаемости. Поскольку специализированное производство L9-TMP основано на синтетическом сырье, поставки и цены надежны. Другие примеры ассортимента Oxea, используемого в смазочных материалах, включают тримеллитаты, такие как L9TM, полиолы, такие как NPG и TMP, и широкий спектр синтетических спиртов.

Предвидя устойчивый рост, Oxea вложила адекватные средства в ресурсы, необходимые для сохранения лидирующей позиции
и обеспечения будущего роста. Oxea предлагает более 70 продуктов, которые обеспечивают надежные поставки
клиентам в широком спектре отраслей и охватывают множество различных приложений конечного рынка, включая строительство, краски и покрытия, чернила и печать, автомобилестроение, потребительские товары, кормовые добавки, косметику, здравоохранение, тонкая химия и агрохимия.Их продукция также является ценным компонентом для специализированных применений в химической промышленности, таких как покрытия, пластификаторы и смазочные материалы.

Как масла на основе сложных эфиров справляются с гидролизом, чтобы оставаться лучшим EAL для VGP // Klüber Lubrication

Являясь основой судовой смазки, масла и консистентные смазки на основе сложных эфиров по-прежнему предлагают ценность и универсальность в большинстве ситуаций. Как класс масел на основе сложных эфиров демонстрируют превосходные экологически чистые свойства с точки зрения биоразложения, небиоаккумуляции и минимальной токсичности.Обеспокоенность по поводу воздействия смазочных материалов в этих трех областях окружающей среды послужила основанием для внесения изменений в раздел раздела «нефть-море» в VGP, в котором минеральные масла конкретно рассматриваются как неприемлемые.

Сложные эфиры, используемые в составах смазочных материалов, относятся к одной из двух категорий: триглицериды, полученные естественным путем из растительных или животных источников, или синтезированные сложные эфиры, полученные путем объединения кислот и спиртов в производственном процессе. Сложные эфиры триглицеридов нашли применение в гидравлических маслах и в качестве основы для биоразлагаемых смазок.Тем не менее, для использования на морских судах White Paper White Paper EALs 14.04 Edition KLUSA Как масла на основе сложных эфиров справляются с гидролизом, чтобы оставаться на высшем уровне EAL для VGP - Владелец / операторы судна и производители оборудования должны понимать эксплуатационные характеристики эфирных масел, чтобы помочь им в выборе экологически приемлемых смазочных материалов. (EAL) в ответ на новое Генеральное разрешение на суда (VGP). - В морской среде масла на основе сложных эфиров демонстрируют отличные характеристики биоразложения, небиоаккумуляции и низкую токсичность.В рабочем состоянии они работают в широком диапазоне температур, обладают высокой вязкостью, смазывающими свойствами, защитой от коррозии и окислительной стабильностью. там, где влияние воды и рабочих температур может повлиять на характеристики смазочного материала, синтетические эфиры обычно работают лучше.

Сложные эфиры триглицеридов действительно имеют высокий индекс вязкости, чтобы минимизировать разжижение при высоких температурах, и они обладают высокой смазывающей способностью. Кроме того, реакция с лакокрасочными материалами не является проблемой. Однако они обладают плохой температурной стабильностью и плохой текучестью при низких температурах.При высоких температурах легко происходит окисление, требующее более частой замены масла. Они также обладают плохой гидролитической стабильностью, легко разлагаются в воде с образованием карбоновой кислоты и других кислот, которые могут повредить оборудование и уплотнения. Именно эти отрицательные свойства сложных эфиров триглицеридов приводят к часто повторяемому утверждению, что продукты на основе сложных эфиров обладают плохой гидролитической стабильностью. С другой стороны, синтетические сложноэфирные масла можно использовать в более широком диапазоне применений, поскольку их свойства могут быть адаптированы к конкретным условиям эксплуатации.Они работают в широком диапазоне температур и обладают высокой вязкостью, смазывающей способностью, защитой от коррозии и окислительной стабильностью - последнее свойство способствует более длительному сроку службы смазочного материала, имеет преимущество в гидравлических жидкостях, а также маслах для кормовых труб и подруливающих устройств, где требуется смазка на основе растительных или минеральных масел менять чаще.

Почему сложные эфиры?

Синтетические сложные эфиры с их полярностью и однородной структурой обеспечивают множество высокоэффективных функций в смазочных материалах.В качестве базового компонента или добавки сложные эфиры улучшают смазывающую способность, улучшают растворимость присадок, имеют сродство к металлической поверхности и улучшают чистоту и контроль образования отложений. Они обеспечивают или улучшают совместимость уплотнений и прокладок. По сравнению с минеральными маслами структура сложного эфира обеспечивает более низкую летучесть при более низкой молекулярной массе и более низкой вязкости. Сложные эфиры могут быть выбраны для обеспечения экстремально высоких температур, экстремально низких температур или того и другого. Обычно они обладают высокой термоокислительной стабильностью и способностью к биологическому разложению.

Синтетические эфиры обеспечивают высокоэффективную смазку в области моторных масел, охлаждающих смазок, компрессорных масел, смазок для цепей, консистентных смазок, жидкостей для металлообработки, гидравлических жидкостей, трансмиссионных жидкостей и т. Д. Сложные эфиры можно комбинировать с ПАО или минеральными маслами для улучшения набухания уплотнения, солюбилизации присадок, снижения летучести и повышения энергоэффективности. Многие сложные эфиры используются в экологически приемлемых смазочных материалах из-за их способности к биологическому разложению и низкой токсичности.

Диэфиры , такие как адипаты, могут использоваться в качестве базовых компонентов или в сочетании с ПАО.Адипаты являются отличным базовым маслом или компонентом смеси, когда важны биоразлагаемость или чистота при высоких температурах. Диэфиры также могут использоваться в сочетании с PAO или Group III для моторных, компрессорных, трансмиссионных, гидравлических и других масел.

Сложные эфиры полиолов (POE) обладают высокой термической и окислительной стабильностью, а их структура часто повышает эффективность при очень низких температурах. Высокая полярность дополнительно притягивает сложные эфиры к металлическим поверхностям, что увеличивает смазывающую способность, сохраняя при этом другие желательные свойства диэфиров.От смазочных материалов для холодильных установок до смазочных материалов для цепей печей - полиолы могут быть адаптированы практически для любого применения

Сложные эфиры тримеллиата часто являются экономичной альтернативой сложным эфирам полиолов с высокой вязкостью. Они используются там, где необходимы низкая летучесть, термическая стабильность и высокая смазывающая способность. Применения включают смазки для компрессоров, трансмиссионные масла, смазки для цепей и консистентные смазки.

Чтобы увидеть ключевые преимущества производительности на разных рынках, загрузите полное руководство ниже.

Скачать

Биотопливо путем изомеризации метатезиса эфиров рапсового масла с (био) этиленом для использования в современных дизельных двигателях

ВВЕДЕНИЕ

Растущее экологическое сознание и предстоящая нехватка ископаемого масла вызвали растущий интерес к концепциям устойчивой мобильности. Жидкое биотопливо с высокой плотностью энергии, которое не требует модификации миллионов существующих двигателей автомобилей, грузовиков, кораблей и самолетов и которое может быть распределено в рамках существующей инфраструктуры, идеально дополнит электрические решения для обеспечения мобильности будущего ( 1 ).

Около 80% [107 × 10 6 метрическая тонна в год (Мт / год)] мирового производства растительных масел требуется для покрытия потребностей в продуктах питания; оставшиеся 20% перерабатываются в биотопливо (11 × 10 6 Мт / год) или используются в промышленности (15 × 10 6 Мт / год) ( 2 , 3 ). В настоящее время биодизельное топливо производится путем метанолиза растительных масел или животных жиров, который преобразует триацилглицерины в метиловые эфиры жирных кислот (FAME) и глицерин ( 4 ).В Европейском союзе содержание FAME в дизельном топливе составляет 7%, согласно европейской норме (EN) 590 ( 5 ), а 10% будут введены к 2020 году ( 6 ). Помимо того, что биодизель является возобновляемым и биоразлагаемым материалом, он имеет полезные свойства по сравнению с обычным дизельным топливом, такие как присущая ему смазывающая способность, более низкое содержание серы и более высокая температура вспышки. Некоторые недостатки, включая его нестабильность к окислению ( 7 ), высокую вязкость и температуру застывания, а также повышенное выделение оксида азота ( 8 ), можно устранить с помощью добавок ( 9 ).

Основным препятствием для увеличения содержания биодизеля в моторном топливе является его неблагоприятное поведение при кипении ( 10 ). Стандарт EN 590 для коммерческого дизельного топлива, подходящего для стандартных дизельных двигателей, требует плавного роста кривой точки кипения в строгих пределах (рис. 1), которые обеспечивают оптимальное воспламенение и сгорание топлива. Petrodiesel, отвечающий этим требованиям, состоит из смеси линейных и разветвленных углеводородов с различной длиной цепи.Напротив, типичный биодизель на основе метилового эфира рапсового масла (RME) в основном содержит линейные молекулы с 19 атомами углерода, то есть 65% метилолеата [18: 1], 22% метиллинолеата [18: 2], 8% метилового эфира. линоленат [18: 3], 1% метилстеарата [18: 0] и 4% метилпальмитата [16: 0] ( 11 ). В результате его диапазон кипения начинается при слишком высокой температуре и является невыгодно узким (от 330 до 400 ° C), что явно выходит за рамки технических требований EN 590 (рис. 1). Это отрицательно сказывается на его воспламенении и предотвращает впрыск на поздней стадии, как того требуют современные дизельные двигатели с сажевыми фильтрами ( 12 - 14 ).Таким образом, в чистом виде RME и связанные с ним биодизели могут использоваться только в специальных двигателях, специально спроектированных с учетом этих сложных физических и химических свойств ( 15 ).

Рис. 1 Кривые точки кипения коммерческого дизельного топлива и биодизеля (RME) до и после метатезиса изомеризации.

Зашитые области представляют пределы, указанные в EN 590. *, возрастающая декомпозиция; Извлечение, процент образца, восстановленного в приемной колбе во время перегонки.

Единственная известная стратегия преобразования растительных масел в биотопливо, подходящее для использования в стандартных дизельных двигателях, - это их преобразование в смеси насыщенных углеводородов путем энергоемкой гидрообработки ( 16 , 17 ). Продукты, полученные обычным перекрестным метатезисом RME, не соответствуют требованиям стандарта EN 590 ( 17 ). Огромный интерес представляет альтернативная концепция низкотемпературной очистки, которая позволяет превращать растительные масла в смеси биоразлагаемых продуктов с диапазоном кипения, подобным нефтедизельному.Эта ключевая проблема решается с помощью описанного здесь процесса изомеризации метатезов, который позволяет получать топливо, совместимое с EN 590 (рис. 1), из сложных эфиров жирных кислот и этилена, который широко доступен из биоэтанола или сланцевого газа ( 18 ).

При изомеризации метатезов катализатор изомеризации постоянно перемещает двойные связи вверх и вниз вдоль алкильных цепей внутри молекулы, в то время как катализатор метатезиса олефинов постоянно перемешивает алкильные остатки, присоединенные к двойным связям между двумя молекулами ( 19 - 22 ) .Это итеративное совместное действие двух ортогональных катализаторов позволяет превращать отдельные олефины в смеси олефинов с длинами углеродных цепей, равномерно распределенными по длине цепи исходного материала. В качестве технологии изомеризация метатезиса олефинов недавно сделала существенный шаг вперед по сравнению с предыдущими новаторскими работами 1990-х годов ( 19 , 23 - 27 ). Однако он никогда не рассматривался как инструмент для переработки дизельного топлива. Обилие потенциальных каталитических ядов в технических растительных маслах (например, соединения азота), несовместимость многократно ненасыщенных олефинов и этилена с катализаторами изомеризации, потребность в дорогостоящих растворителях в большинстве метатезов и сложность воспроизводимой настройки распределения продуктов Это лишь некоторые из проблем, которые, казалось, препятствовали использованию изомеризации метатезиса при очистке биодизельного топлива.Следовательно, до настоящего времени не сообщалось о изомеризующемся перекрестном метатезе FAME и короткоцепочечных олефинов без использования растворителей. При использовании этилена и чистого метилолеата в нашем ранее разработанном процессе метатезиса изомеризации мы не смогли получить полную конверсию или гомогенное распределение продукта даже в присутствии растворителя ( 19 ). Соответствующий процесс с использованием неочищенных RME или других природных FAME, пригодных для производства топлива, до сих пор был полностью недоступен.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Годы разработки процесса привели к созданию эффективной каталитической системы для упрощенной модельной реакции: изомеризующий перекрестный метатезис эквимолярных количеств гексена-1 и неочищенного RME из продуктового рапсового масла.В присутствии 0,05 мол.% (Мол.%) [Pd (μ-Br) ( t Bu 3 P)] 2 ( IC-1 ) и 0,05 мол.% N-гетероцикла карбен (NHC) –инденилиден рутениевый комплекс ( Ru-1 ), равномерное распределение олефинов, моноэфиров и диэфиров образовалось при 50 ° C без добавления растворителя (рис. 2).

Рис. 2 Гистограмма температуры кипения смеси продуктов после изомеризации гексенолиза RME.

Условия: 10,0 ммоль 1-гексена / RME (1: 1), 0.05 мол.% IC-1 и Ru-1 , чистый, 50 ° C, 20 часов. Смесь гидрировали для анализа. Эта гистограмма была наложена на смоделированные кривые для 1000 молекул на катализатор (0,05 мол.% Катализатора) как 1-гексена, так и RME, с 30 000 стадиями метатезиса и 7500 стадиями миграции двойной связи. ····, олефины; -, моноэфиры; - -, диэфиры.

Были также оценены альтернативные катализаторы метатезиса олефинов, включая инденилиден-рутениевые комплексы второго поколения Ru-2 и Ru-3 и катализаторы типа Hoveyda Ru-4 , Ru-5 и Ru- 6 (рис.S1). Полученные результаты визуализированы в наложенных гистограммах фракций олефинов на рис. 3. Неизомеризованные продукты метатезиса децен, тетрадецен и октадецен чрезмерно представлены для всех каталитических систем, за исключением комбинации IC-1 / Ru-1 ( черные полосы с наложенной черной линией тренда). Это указывает на то, что все другие катализаторы метатезиса отрицательно влияют на изомеризационную активность IC-1 .

Рис. 3 Гистограммы длин углеродных цепей для смесей олефинов, полученных изомеризацией гексенолиза с различными катализаторами Ru.

Условия: 10,0 ммоль 1-гексена / RME (1: 1), 0,05 моль% IC-1 и Ru-кат. , чистый, 50 ° C, 20 часов. Образцы гидрогенизировали для ГХ-анализа для упрощения хроматограмм.

Введение гексена-1 привело к общему сокращению длины цепи. В результате смесь показывала равномерно возрастающую кривую точки кипения, которая близко соответствовала кривой температуры кипения нефтедизеля с точки зрения начальной и средней точек кипения. Однако продукт 1-гексен / RME показал степень извлечения только 93% при 360 ° C, что почти не соответствует спецификации EN 590, составляющей 95% (рис.1). К концу перегонки он частично разложился с образованием дыма. Это обычная проблема для биодизеля, вызванная окислением чувствительных производных полиненасыщенных жирных кислот, и обычно решается путем частичного гидрирования фракций продукта ( 28 , 29 ). Это был лучший режим кипения, достигнутый для изомеризующего гексенолиза RME.

Углубленное понимание влияния субстрата и параметров процесса на поведение при кипении было получено на основе модельных реакций в сочетании с арифметическими соображениями при равновесии и моделированием протекания реакции.

В равновесии распределение продуктов реакции X эквивалентов 1-гексена и Y эквивалентов метилолеата определяется исключительно относительной численностью двойных связей C – C и функционализированных и нефункционализированных концов цепи. Таким образом, соотношение олефинов, сложных моноэфиров и диэфиров в смеси продуктов соответствует (2 × X + Y ) 2 : (2 × X + Y ) × Y × 2: Y 2 (рис.2). Для реакции чистого метилолеата ( Y = 1) с одним эквивалентом 1-гексена ( X = 1) соотношение олефинов, сложных моноэфиров и сложных диэфиров после изомеризации гексенолиза должно составлять 9: 6: 1. На поведение смеси продуктов при кипении также влияет длина углеродных цепей олефиновых, моноэфирных и диэфирных фракций. Среднее количество алифатических атомов углерода на двойную связь рассчитывали по формуле Ø ( b + c ) = ( Y × 15 + X × a) / ( X + Y ), с a , b , c , X и Y , как показано на рис.2. Добавляли два алкеновых атома углерода, а также количество сложноэфирных концов, чтобы получить среднюю длину цепи (MCL). Для изомеризационного гексенолиза с одним эквивалентом 1-гексена MCL фракций олефина, сложного моноэфира и сложного диэфира в равновесии составляют 11,5, 12,5 и 13,5 соответственно. Экспериментально для RME были обнаружены средние значения <12,9 углерода для олефинов [без поправки на летучие вещества, не обнаруживаемые анализом газовой хроматографии (ГХ)], 14,4 для моноэфиров и 17,5 для диэфиров.Это указывает на то, что реакция не достигла равновесия.

Чтобы рационализировать распределение продуктов в предравновесных смесях, мы разработали программу моделирования, в которой заданное количество случайно выбранных молекул из смеси 2000 молекул метилолеата / гексена при заданном соотношении (1: 1 в приведенном выше случае) подвергается воздействию одинарный сдвиг их двойной связи. Затем другое заданное количество случайно выбранных молекул претерпевает метатезис. Эти два этапа повторяются заданное количество раз, чтобы можно было моделировать разные общие и относительные числа оборотов для обеих каталитических систем (см. «Моделирование изомеризации реакционных смесей гексенолиза» в дополнительных материалах).

Экспериментальное распределение продуктов для изомеризации гексенолиза RME (рис. 2, гистограммы) лучше всего соответствует моделированному результату для в среднем 15 стадий метатезиса и 3,75 изомеризации на молекулу олефина (рис. 2, смоделированные кривые). Это означает, что оборот катализатора составляет 30 000 для Ru-1 и 7500 для IC-1 , что является впечатляющим показателем для реакций без растворителя. Можно было ожидать незначительных отклонений рассчитанных распределений продуктов от экспериментально наблюдаемых: многократно ненасыщенные жирные кислоты в RME высвобождают короткоцепочечные фрагменты, а насыщенные компоненты, а именно метилпальмитат (1%) и стеарат (4%), не могут подвергаться воздействию изомеризация метатезиса, который объясняет выступающие сигналы сложных эфиров C16 и C18 и увеличенные интеграл и MCL фракции сложного моноэфира.

Имея под рукой все необходимые инструменты, мы исследовали, можно ли и как можно модулировать кривую точки кипения RME путем изомеризации перекрестного метатезиса с этиленом, чтобы он соответствовал спецификациям EN 590. Фиг. 4A иллюстрирует прогнозируемое влияние соотношения этилен / RME на смоделированное распределение точек кипения и кривую чистой точки кипения вблизи равновесия при 150 стадиях изомеризации и метатезиса на каждую молекулу. Ни одна из кривых точки кипения не соответствует требованиям как для среднего, так и для высокого% извлечения.Средняя температура кипения слишком высока при соотношении этилен / RME 1: 2 и слишком низка при соотношении 2: 1. Кривые для соотношений около 1: 1 наиболее близки к желаемому профилю. Поведение при кипении можно регулировать дополнительно, изменяя количество стадий изомеризации и метатезиса на молекулу (рис. 4B). При установке шагов метатезиса на 15 на молекулу и постепенном увеличении числа изомеризаций распределение продуктов меняется от нерегулярных моделей с несколькими максимумами длины цепи на фракцию (<10 шагов изомеризации) до все более широких и гладких распределений продуктов вокруг единичных максимумов.В то же время количество высококипящих длинноцепочечных соединений сначала уменьшается, проходит минимум 10 стадий изомеризации на молекулу, а затем снова увеличивается. Для соотношения этилен / RME от 0,7: 1 до 1,3: 1 кривая точки кипения должна соответствовать спецификациям с температурой кипения выше нижнего порога при 65% извлечении и ниже верхнего порога при 95% извлечении, если количество стадий изомеризации составляет от 10 до 30 на молекулу, и если количество стадий метатезиса превышает 7 на молекулу.Прогнозируемые ПДК для этой смеси составляют 8,6, 11,4 и 14,4 для олефинов, моноэфиров и диэфиров, соответственно, или 11,5 в целом.

Рис. 4 Смоделированное распределение точек кипения олефинов (····), моноэфиров (-) и диэфиров (- -) и кривая температуры кипения продуктов после изомеризации этенолиза.

( A ) Влияние отношения этилен / RME вблизи равновесия и ( B ) влияние отношения стадий изомеризации / метатезиса на молекулу в предравновесных реакциях.Извлечение, процент образца, извлеченного в приемную колбу во время анализа дистилляции.

Обладая связью между физическими свойствами и химическим составом смеси продуктов, а также профилем активности для биметаллической каталитической системы, мы искали подходящие катализаторы и условия реакции (см. «Разработка изомеризационного этенолиза RME» в дополнительных материалах). Наиболее известные катализаторы изомеризации, в том числе системы Chaudret, Cole-Hamilton, Behr, Grotjahn / Schrock и Skrydstrup ( 20 , 26 , 30 - 33 ), были несовместимы с катализаторами метатезиса рутения или дезактивируется этиленом. IC-1 был единственным катализатором, проявляющим достаточную активность, но только при давлении этилена ≤1 бар.

IC-1 оценивали в сочетании с различными катализаторами метатезиса для изомеризационного этенолиза RME (таблица 1; подробные сведения см. В таблице S4). Среднее значение MCL трех фракций продукта использовали в качестве меры поглощения этилена и результирующего сдвига в сторону более низких точек кипения (см. Фиг. S12 – S15 для эффекта с 1-гексеном). Кроме того, мы оценили форму полученных распределений продуктов, чтобы обеспечить равномерное повышение температуры кипения.

Таблица 1 Оптимизация изомеризационного этенолиза RME.

Условия для позиций с 3 по 12: 2,50 ммоль RME (на основе метилолеата), этилен, Ru-кат. , Ru-CAAC , IC-1 , чистый, 16 часов, 60 ° C.


Без этилена средний MCL составляет 18 (изомеризующий самометатезис RME). Изомеризационный гексенолиз, использованный в качестве дополнительной контрольной точки, дал среднее значение MCL, равное 15 (запись 1). Чтобы гарантировать определенное соотношение RME и этилена, двухэтапный процесс, состоящий из неизомеризующего этенолиза RME с последующим метатезисом изомеризации этенолизованного продукта, был оценен в качестве третьей контрольной точки.В результате средний уровень MCL составил 13,7 (запись 2). Отклонение от целевого значения 11,5 является результатом включения слишком небольшого количества этилена (0,83 вместо одного эквивалента), низкой скорости изомеризации, трудностей с обнаружением летучих короткоцепочечных олефинов и присутствия насыщенных жирных эфиров. Экспериментальная кривая точки кипения, измеренная для этого эталонного материала, незначительно выходила за рамки спецификаций EN 590 (см. Таблицу S5), что подтверждает, что материал должен соответствовать всем прогнозируемым параметрам для достижения заданного поведения.

Система, состоящая из Ru-1 и IC-1 , неактивна под давлением этилена, возможно, из-за разложения рутениевого комплекса (запись 3). Загрузка катализатора была увеличена до 0,10 мол.%, Чтобы компенсировать более низкую активность и стабильность в присутствии этилена. Конверсия впервые наблюдалась после переключения на атмосферное давление этилена (запись 4). Три комплекса Ru-NHC ( Ru-5 , Ru-7 и Ru-11 ; фиг. S1 и S25) опосредуют изомеризующий метатезис RME в присутствии этилена и приводят к почти равномерному распределению продуктов с одиночные максимумы (ср.таблица S4, записи с 5 по 7). При IC-1 загрузка дополнительно увеличилась до 0,40 мол.%, Распределения были более однородными, и больше не наблюдались выступающие продукты перекрестного метатезиса (записи с 8 по 10). Однако эти катализаторы включают слишком мало этилена в смесь продуктов, что видно из цепей средней длины. Поэтому нам нужно было найти высокоактивный катализатор этенолиза, который сохранял бы свою активность в присутствии IC-1. К счастью, комплекс Ru-CAAC описан Марксом и др. .( 34 ) было обнаружено, что он совместим с изомеризацией этенолиза. Однако Ru-CAAC не способствует перекрестному метатезису длинноцепочечных олефинов, что приводит к чрезмерному образованию летучих олефинов.

Решение заключалось в объединении IC-1 , Ru-CAAC и Ru-11 во взаимно совместимую тройную систему, которая способна катализировать изомеризацию, этенолиз и кросс-метатезис длинноцепочечных олефинов. , соответственно. При 60 ° C ПДК достигали 14.3, 14,9 и 16,8 соответственно (запись 11). Повышение давления этилена не позволило в достаточной степени снизить среднюю MCL (запись 12). Однако, проводя реакцию в постоянном потоке этилена при атмосферном давлении в специально сконструированном реакторе, MCL были дополнительно снижены до <12,3, 12,2 и 14,0 атомов углерода для олефинов, сложных моноэфиров и диэфиров соответственно (запись 13). Эти значения близки к ПДК 8,6, 11,4 и 14,4, предсказанным путем моделирования оптимальной смеси продуктов.Газовая хроматограмма экспериментально полученной смеси сравнима с хроматограммой, моделируемой для соотношения этилен / RME 1,3: 1, со средним числом 15 стадий метатезиса и 12 стадий изомеризации на молекулу субстрата. Это соответствует числу оборотов 15000 для метатезиса и 3000 для катализатора изомеризации, что находится в целевом диапазоне. Примечательно, что чистота источника этилена не оказывает значительного влияния на каталитическую систему. При использовании этилена промышленного сорта (N3.5) при этом распределения и MCL были идентичны.

Физические свойства были количественно определены экспериментально с использованием смеси продуктов, полученной в более крупном масштабе. Таким образом, 135 мл RME, содержащего IC-1, (1,24 г), Ru-CAAC (243 мг) и Ru-11 (330 мг), перемешивали в потоке этилена при 60 ° C в течение 16 часов (рис. 5). Анализ дистилляции в аппарате EN ISO (Международная организация по стандартизации) 3405 ( 35 ) предоставил экспериментальную кривую точки кипения, которая хорошо соответствовала прогнозу, полученному в результате моделирования (рис.1 и 4). Смесь продуктов соответствует требованиям к кипению биодизельного топлива ASTM (Американское общество испытаний и материалов) D 6751 ( 36 ), так как 90% дистиллировано при температуре ниже 360 ° C. Он также соответствовал всем трем спецификациям для нефтедизельного топлива, изложенным в EN 590, а именно: извлечение (i) <65% при 250 ° C, (ii)> 85% при 350 ° C и (iii) 95% при ≤ 360 ° С. Как и предполагалось, кривая точки кипения продукта этилен / RME имела конечную температуру кипения и общую форму, аналогичную нефтедизельному топливу.В отличие от продукта 1-гексен / RME, во время перегонки продукта этилен / RME разложения не наблюдали, вероятно, из-за более низкого содержания сложных эфиров полиненасыщенных жирных кислот после этенолиза. Дальнейший анализ с использованием стандартных методов тестирования топлива показал, что материал имел содержание серы <5 мг / кг, вязкость 2,12 мм 2 / с и смазывающую способность 232 мкм, все значения соответствовали спецификациям EN 590. Кислотное число 0,360 мг КОН на грамм было ниже порогового значения для чистого биодизельного топлива.Температуры помутнения и застывания, которые явно не указаны для умеренных климатических зон, значительно ниже 0 ° C и, таким образом, находятся в хорошем диапазоне для немодифицированного топлива. Чтобы продемонстрировать пригодность нового биотоплива в качестве моторного топлива, мы использовали его для приведения в движение модели дизельного автомобиля (см. Фильм S1).

Рис. 5 Изомеризационный этенолиз RME.

Условия: 400 ммоль RME, поток этилена, Ru-11 , Ru-CAAC , IC-1 , чистый, 60 ° C, 16 часов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Дополнительные материалы к этой статье доступны по адресу http: // advance.sciencemag.org/cgi/content/full/3/6/e1602624/DC1

Дополнительные материалы и методы

Дополнительный текст

рис. S1. Катализаторы метатезиса на основе Ru, испытанные в процессе изомеризационного гексенолиза, включая инденилиден-рутениевые комплексы второго поколения Umicore M41 ( Ru-2 ) и M31 ( Ru-3 ) и катализаторы типа Hoveyda Umicore M51 ( Ru-4 ), SIM-карты M72 ( Ru-5 ) и SIM-карты M74 ( Ru-6 ).

рис. S2. Смеси олефинов, полученные изомеризацией гексенолиза с различными Ru-катализаторами.

рис. S3. Современные катализаторы изомеризации испытаны в процессе изомеризации гексенолиза.

рис. S4. ГХ с массовой коррекцией с использованием IC-1 .

рис. S5. ГХ с массовой коррекцией с использованием IC-2 .

рис. S6. Газовая хроматограмма IC-3 .

рис. S7. Газовая хроматограмма с использованием IC-4 .

рис. S8. ГХ с массовой коррекцией с использованием IC-5 .

рис. S9. ГХ с массовой коррекцией с использованием IC-6 .

рис.S10. ГХ с массовой коррекцией с использованием IC-7 .

рис. S11. ГХ с поправкой на массу с использованием IC-8 .

рис. S12. Газовая хроматограмма с поправкой на массу с 0 экв. 1-гексена.

рис. S13. Газовая хроматограмма с поправкой на массу с использованием 0,3 экв. 1-гексена.

рис. S14. Газовая хроматограмма с поправкой на массу с использованием 1 экв. 1-гексена.

рис. S15. Газовая хроматограмма с поправкой на массу с 1,5 экв. 1-гексена.

рис. S16. Расчетные кривые точки кипения смесей продуктов RME после изомеризации перекрестного метатезиса с различными количествами 1-гексена, а также чистого RME и нефтяного дизельного топлива.

рис. S17. Кривые точки кипения коммерческого дизельного топлива и биодизеля (RME) до и после изомеризации гексенолиза.

рис. S18. Экспериментальные распределения длин цепей; MCL: 12,9; 14,4; 17.5.

рис. S19. Моделируемые распределения; номер оборачиваемости (ТОНН) М = 30 000; ТОН I = 7500; MCL: 10,3; 13,8; 17.3.

рис. S20. Моделируемые распределения; ТОНН М = 30 000; ТОНН I = 15000; MCL: 10,4; 13,7; 16.8.

рис. S21. Моделируемые распределения; ТОНН М = 30 000; ТОНН I = 30 000; MCL: 10.5; 13,5; 16.4.

рис. S22. Моделируемые распределения; ТОНН М = 20000; ТОНН I = 5000; MCL: 10,2; 13,8; 17.5.

рис. S23. Моделируемые распределения; ТОНН М = 40000; ТОНН I = 10 000; MCL: 10,3; 11,7; 15.1.

рис. S24. Газовая хроматограмма с поправкой на массу смеси, полученной последовательным изомеризацией этенолиза.

рис. S25. Дополнительные катализаторы метатезиса на основе Ru испытаны в процессе изомеризации этенолиза.

рис. S26. Хроматограммы сырого газа смеси продуктов, полученной одностадийным изомеризацией этенолиза до и после гидрирования.

рис. S27. Газовая хроматограмма с поправкой на массу смеси продуктов, полученной одностадийным изомеризацией этенолиза.

рис. S28. Кривые температуры кипения коммерческого дизельного топлива и биодизеля (RME) до и после изомеризации этенолиза.

рис. S29. Экспериментальные распределения длин цепей; MCL: 12,3; 13,2; 15.7.

рис. S30. Моделируемые распределения; ТОНН М = 30 000; ТОНН I = 15000; MCL: 8,9; 12,3; 15.7.

рис. S31. Экспериментальные распределения длин цепей; MCL: 12.3; 11,8; 13.9.

рис. S32. Моделируемые распределения; ТОНН М = 15000; ТОН I = 3000; MCL: 7,6; 10,6; 13.6.

таблица S1. Распределение продуктов, полученное экспериментально путем изомеризации гексенолиза RME.

таблица S2. Равновесные распределения продуктов, рассчитанные для изомеризующего гексенолиза RME.

таблица S3. Сравнение распределений продуктов, полученных при изомеризации гексенолиза RME.

таблица S4. Оптимизация одностадийного изомеризационного этенолиза RME.

таблица S5. EN ISO 3405 данные о дистилляции реакций изомеризации метатезиса с RME.

фильм S1. Webra «Winner» 2,5 см 3 самовоспламеняющийся модельный дизельный двигатель, работающий на топливе, полученном путем изомеризации этенолиза метилового эфира рапса.

файл данных S1. Моделирование в MatLab.

Ссылки ( 37 - 49 )

Благодарности: Мы благодарим Umicore AG за пожертвование химикатов и P.E. Podsiadly, J.Бартелю и А. Бернхардту за техническую помощь. Финансирование: Мы благодарим Deutsche Forschungsgemeinschaft (Центр совместных исследований SFB / TRR 88 «3MET» и Cluster of Excellence RESOLV, EXC 1069), Carl Zeiss (Zentrum für ressourceneffiziente Chemie und Rohstoffwandel) и Федеральный экологический фонд Германии. (стипендия С. Баадеру) за финансовую поддержку. Вклад авторов: L.J.G. руководил исследованиями, разработал идею проекта и разработал эксперименты.К.Ф.П. и С. Баадер разработали и провели эксперименты и провели анализ данных. М.Б. создал алгоритм моделирования. С. Берндт провел и интерпретировал эксперименты по перегонке. Конкурирующие интересы: L.J.G., K.F.P. и S. Baader являются авторами патентной заявки, связанной с этой работой, принадлежащей Umicore AG and Co. (PAT-160309EPA, заявка № 16160396.4-1371, подана 27 сентября 2016 г.). Все остальные авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов. Доступность данных и материалов: Все данные, необходимые для оценки выводов в статье, представлены в документе и / или дополнительных материалах.Дополнительные данные, относящиеся к этой статье, могут быть запрошены у авторов.

Натуральные масла, сложные эфиры и спирты

Miyoshi America, Inc. рада быть эксклюзивным дистрибьютором Kokyu Alcohol Kogyo Co., LTD в США. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации об их полных линейках продуктов или щелкните логотип / ссылку, чтобы перейти непосредственно на веб-сайт каждой компании.

HAI занимается производством, продажей и импортом / экспортом сложных эфиров, высших спиртов, изостеариновой кислоты и других олеохимических продуктов.Исследования и разработки для изделий на заказ. Уникальные технологии доработки для совместных исследований по контракту. Производственные исследования на опытных заводах. Эти ингредиенты, в основном растительного происхождения, отбираются с учетом их физико-химических свойств, а затем подвергаются высокой очистке и стабилизации для получения продуктов высокого качества.

* Высшие спирты не относятся к обычным спиртам и не предназначены для употребления в пищу людьми.


Рекомендуемый продукт Описание Название INCI
TCG-M
Низковязкое масло с нежирной кожей.Безопасный многофункциональный триглицерид растительного происхождения. КАПРИЛОВЫЙ / КАПРИНОВЫЙ ТРИГЛИЦЕРИД
ICM-R
Низковязкое масло на растительной основе с богатой текстурой и нежирной кожей. Более низкая точка затвердевания по сравнению с ODM. ИЗОЦЕТИЛ МИРИСТАТ
ODM
Масло низкой вязкости на растительной основе с хорошей растекаемостью и смягчающими свойствами.
ОКТИЛДОДЕЦИЛ МИРИСТАТ
AMREPS PC
Твердое масло на растительной основе.Рекомендуется в качестве агента для контроля вязкости и перламутрового агента в составах для ухода за кожей и волосами
ЦЕТИЛОВЫЙ ПАЛЬМИТАТ
ICS-R
Масло низкой вязкости на растительной основе с легким и нежирным ощущением кожи.
ИЗОЦЕТИЛ СТЕАРАТ
AMREPS SS
Твердое масло на растительной основе. Рекомендуется в качестве агента для контроля вязкости и перламутрового агента в составах для ухода за кожей, волос
и макияжа.Более высокая температура плавления по сравнению с AMREPS PC.
СТАРИЛ СТИРАТ
EIS-V Масло с низкой вязкостью на растительной основе, легкое на ощупь и хорошо растекающееся. Повышает мягкость волос. Хорошая совместимость с различными маслами и хорошая диспергируемость с пигментами. ЭТИЛОВЫЙ ИЗОСТЕАРАТ
ICIS
Масло с низкой вязкостью, более гладкое по сравнению с ISIS. Нежирная кожа на ощупь похожа на СКВАЛАН. ГЕКСИЛДЕЦИЛ-ИЗОСТЕАРАТ или ИЗОЦЕТИЛ-ИЗОСТЕАРАТ
ISIS
Масло с низкой вязкостью и нежирной кожей по ощущениям похоже на JOJOBA OIL и SQUALANE.Уменьшает трение поврежденных волос. ISOSTEARYL ISOSTEARATE
TISG
Масло растительного происхождения с нелипкой и богатой текстурой. Уменьшает трение поврежденных волос. TRIISOSTEARIN
RISOREX PGIS Масло высокой полярности на растительной основе, используемое в качестве соэмульгатора в эмульсиях. Рекомендуется в составах для ухода за кожей и волосами. ПОЛИГЛИЦЕРИЛ-2 ИЗОСТЕАРАТ
RISOCAST ODSHS
Низковязкое масло с ощущением гладкости.Хорошая растекаемость, несмотря на высокий молекулярный вес. Хорошая диспергируемость с пигментами.
Рекомендуется в составах макияжа.
ОКТИЛДОДЕЦИЛ СТАРОИЛ СТЕАРАТ
RISOCAST HSDA
Высоковязкое пастообразное масло на растительной основе. Хорошая эмульгирующая способность. СОПОЛИМЕР ДИГЛИЦЕРИН / ДИЛИНОЛЕИНОВАЯ КИСЛОТА / ГИДРОКСИСТЕАРОВАЯ КИСЛОТА
HAILUCENT ISDA Прозрачное высоковязкое масло на растительной основе. Высокий блеск и липкость в составах макияжа, отличная водопоглощающая способность.Подходит также для составов по уходу за кожей. ПОЛИГЛИЦЕРИЛ-2 ИЗОСТЕАРАТ / ДИМЕР ДИЛИНОЛЕАТ СОПОЛИМЕР
RISOCAST MIS Пастообразное масло на растительной основе. Ровная текстура, тающая на коже. Уменьшает трение поврежденных волос. Натуральный блеск с нелипкой неровностью. Рекомендуется в составах для ухода за кожей, макияжа и волос. ИЗОСТЕАРАТ ГИДРОГЕНЕРАЦИОННОГО МАСЛА
RISOCAST DA-L Высоковязкое пастообразное масло на растительной основе.Естественный блеск и насыщенная текстура. Подходит для составов макияжа.
Предотвращает синерезис и увеличивает твердость и прочность на изгиб.
ДИЛИНОЛЕАТ ГИДРОГЕНЕРИРОВАННОГО МАСЛА ДИЛИНОЛЕАТ
RISOCAST DA-H
Высокополимеризованный тип RISOCAST DA-L. ДИЛИНОЛЕАТ ГИДРОГЕНЕРИРОВАННОГО МАСЛА ДИЛИНОЛЕАТ
HAISUGARCANE BG 1,3-бутиленгликоль на растительной основе, полученный из этанола сахарного тростника. Бутиленгликоль
DIOL PD Увлажнитель.Подавляет рост микроорганизмов и усиливает антимикробную активность. Рекомендуется на уровне 3% в рецептурах. Слабый запах благодаря нашей уникальной технологии очистки и дезодорации. Пентиленгликоль
DIOL PD-V Не содержащий ГМО и растительный сорт DIOL PD
KAK-HL Масло с низкой вязкостью на растительной основе, легкое на ощупь и хорошо растекающееся. Хорошая солюбилизирующая способность УФ-поглотителей и отличная совместимость с силиконами.Хороший очищающий эффект. ГЕКСИЛЛАУРАТ
Запросить информацию

Часто задаваемые вопросы о метиловом эфире

Заинтересованы в VersaGen? Ниже приведены ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о продуктах VersaGen и метиловых эфирах в целом.

Что такое метиловый эфир?

Метиловые эфиры - это семейство материалов, которые используются в качестве основы для производства других продуктов. Метиловые эфиры могут быть получены из разнообразного сырья, такого как жиры и растительные масла.Общие ресурсы для производства метиловых эфиров включают кокосовое, пальмовое, рапсовое и рапсовое масла, переработанные растительные масла и говяжий жир. Метиловые эфиры производятся с помощью химического процесса, называемого переэтерификацией. Превращение этих масел в метиловые эфиры включает использование метанола в качестве сырья и «основного» катализатора (калия или натрия). Глицерин - побочный продукт процесса конверсии. Сложные метиловые эфиры промывают для очистки продукта перед продажей. Материалы на основе метиловых эфиров, полученные из упомянутых выше масел, имеют уникальное распределение углеродных цепей, которое определяется используемым маслом и технологическим процессом.Некоторые методы производства метилового эфира позволяют обрабатывать масла жирными кислотами (FFA) и превращать FFA в метиловые эфиры, таким образом увеличивая выход масла, подаваемого в производство. Когда требуется метиловый эфир с более конкретной длиной углеродной цепи, фракционирование более широкого продукта может и может быть достигнуто с помощью специального оборудования.

Все ли метиловые эфиры одинаковы?

Не все метиловые эфиры одинаковы. Метиловые эфиры, полученные из желтой смазки (переработанное кулинарное масло), обладают значительно большей смазывающей способностью, чем другие основы метиловых эфиров, такие как соевое и пальмовое масла.VersaGen производит метиловые эфиры из различных основ, таких как соя, пальма, рапс (канола) и желтый жир.

Где я могу использовать метиловый эфир?

Метиловые эфиры VersaGen очень разнообразны и используются в самых разных областях, таких как: сельское хозяйство, асфальт, очистители, покрытия, компаундирование, строительство, борьба с пылью, HI&I, чернила, смазочные материалы, металлообработка, горнодобывающая промышленность, средства личной гигиены, технологические масла. , целлюлозно-бумажная и текстильная промышленность.

Что такое йодное число?

В аналитической химии йодное число - это мера степени ненасыщенности масла, жира или воска или количества йода в граммах, которое поглощается 100 граммами масла, жира или воска. .Насыщенные масла, жиры и воски не поглощают йод; следовательно, их йодное число равно нулю. Ненасыщенные масла, жиры и воски поглощают йод (ненасыщенные соединения содержат молекулы с двойными или тройными связями).

Типичные значения йода для метиловых эфиров:
Кокос 6-11
Желтая смазка 80-100
Жир 45-55
Соя 115-139
Пальма 34-60
Рапс 94-120
Choice White 65-75

Что такое содержание ЛОС?

Летучие органические соединения (ЛОС) широко используются в качестве ингредиентов в товарах для дома.Эти соединения испаряются при нормальной комнатной температуре, иногда вызывая неблагоприятные последствия для здоровья. Краски, лаки и воск, как и топливо, содержат органические растворители, а также многие чистящие, дезинфицирующие, косметические, обезжиривающие средства и товары для хобби. Эти продукты могут выделять органические соединения во время использования и, в некоторой степени, при хранении. Агентство по охране окружающей среды США перечислило некоторые распространенные химические вещества как имеющие высокое содержание ЛОС, которые могут быть вредными для окружающей среды. Правила по устранению компонентов с высоким содержанием летучих органических соединений повлекут за собой изменения в формулах продуктов, не соответствующих требованиям.

Что такое значение в КБ?

Каури-бутанольное число (KB) растворителя представляет собой максимальное количество этого растворителя, которое может быть добавлено к исходному раствору смолы каури (ископаемый копал) в бутиловом спирте, не вызывая помутнения. Поскольку смола каури легко растворяется в бутиловом спирте, но не в углеводородных растворителях, раствор смолы выдерживает лишь определенное разбавление. «Более сильные» растворители, такие как толуол, можно добавлять в большем количестве (и, следовательно, иметь более высокое значение KB), чем «более слабые» растворители, такие как гексан.

Почему важна температура воспламенения?

Температура вспышки - это самая низкая температура, при которой жидкость может образовывать воспламеняющуюся смесь в воздухе вблизи поверхности жидкости. Чем ниже температура воспламенения, тем легче воспламенить материал. Например, бензин имеет температуру вспышки -40 ° C и более воспламеняем, чем этиленгликоль (антифриз), температура вспышки которого составляет 111 ° C (232 F). Знайте температуру воспламенения любого материала, с которым вы работаете. Всегда избегайте нагрева, открытого пламени, искр или других источников воспламенения, когда материал находится рядом, при температуре вспышки или выше ее.

Что такое желтая смазка?

Жир желтого цвета - это побочный продукт ресторана, состоящий из смеси растительных и животных жиров. Darling Ingredients имеет обширную и сложную программу переработки желтой смазки на востоке США.

Что означает "биоразлагаемый"?

«Биоразлагаемый» продукт обладает способностью безопасно и относительно быстро разлагаться биологическими средствами в природное сырье и исчезать в окружающей среде.Этими продуктами могут быть твердые вещества, биоразлагаемые в почве (которую мы также называем компостируемыми), или жидкости, биоразлагаемые в воду. Биоразлагаемый пластик предназначен для разрушения при воздействии микроорганизмов (для достижения этого результата добавляются такие натуральные ингредиенты, как кукурузный крахмал или растительное масло).

Производятся ли метиловые эфиры VersaGen из возобновляемых источников?

Да. Вся наша готовая продукция производится из возобновляемых ресурсов Америки. Они не опасны, не канцерогены и поддаются биологическому разложению.

Чем отличаются метиловые эфиры VersaGen от других растворителей?

Проверьте таблицу ниже, чтобы сравнить VersaGen с другими растворителями.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *