Какое масло лить в шеви ниву: Какое масло рекомендуется заливать в двигатель Нивы Шевроле

Какое масло рекомендуется заливать в двигатель Нивы Шевроле

В настоящее время рынок смазочных материалов насыщен продуктами множества компаний — как с мировым именем, так и малоизвестными, поэтому выбрать моторное масло для Шевроле Нива становится нелегкой задачей.

При выборе следует внимательно ознакомиться с информацией, имеющейся на канистре, так как указанные там параметры и характеристики могут многое сказать о качестве смазки.

Самое главное, что стоит сделать при подборе для автомобиля Нива Шевроле масла– учесть все температурные условия, в которых будет работать машина. Другой немаловажный параметр – это деньги, которые клиенты способны без вреда для своего кошелька потратить на масло.

Критерии подбора масла ВАЗ 2123

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API. По составу оптимально использовать для ВАЗов с пробегом полусинтетику.

АвтоВАЗ для выбора подходящей вязкости предлагает такую таблицу:

Но чаще всего водители заливают 5w-40.

На заводе изготовителе в движок льют полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку, Шевроле Нива совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, то с завода заливают оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Как показывает практика, многие владельцы транспортного средства задают вопрос, — какие хорошие масла аналоги подойдут, и в сколько нужно лить в мотор? Большинство бывалых автомобилистов льёт полусинтетические моторные масла с маркировками 5W30, 5W40 или 10W40.

Большинство бывалых автолюбителей рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Если автолюбитель решил сменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, рекомендуется провести промывку мотора.

Для замены фильтрующего элемента масла рекомендуется использовать фильтр — MANN W914/2 ВАЗ.

Сколько масла лить в двигатель, и когда менять

Машина поставляется на рынок всего с одним типом силовой установки – это 1,7 литровый, бензиновый двигатель без турбонаддува или систем рециркуляции. Здесь используется до 3,75 литра масла с учетом емкости масляного фильтра.

Стандартный межсервисный интервал для двигателя автомобиля составляет 10000 километров пробега. Отрезок установлен изготовителем исходя из эксплуатации машины в умеренных нагрузках, заливке высоко качественного топлива и самого масла. При интенсивной эксплуатации в городских условиях замена производится через 7500, а иногда и через 5000км. Строгих требований по применению расходников не существует, каждый владелец сам выбирает интервал.

Также следует учитывать характерные особенности нового автомобиля. Первое ТО с заменой масла, изготовитель рекомендует проводить уже на пробеге 2500 километров, после процесса обкатки всех узлов и механизмов. После начала эксплуатации, детали двигателя требуют притирки, процесс сопровождается появлением металлической пыли и стружки, что резко снижает производительность смазки и временем ее нормальной работы.

Замена масла в автомобиле Нива Шевроле – периодическая, и весьма не сложная процедура, но может требовать опыта, а также определенных знаний. Данные знания также можно получить из технической литературы к автомобилю, которые идут вместе с авто, либо через консультации на станциях технического контроля – тамошние мастера обладают опытом и наверняка смогут вам помочь, подсказав необходимые тонкости в выборе и замене смазки.

Моторное и трансмиссионное масло для Chevrolet Niva

Рекомендуемые масла для Chevrolet Niva 2002-2009гг.

 

Легенда советского автопрома автомобиль ВАЗ-2121 «Ни́ва» выпускается с 1977 по сей день, его конструкция и удобства за время производства не претерпели особых изменений. Но рынок требует новинок, автолюбителям хочется комфорта и лучших характеристик. В 2002 году совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» презентовало новую модель полноприводного внедорожника созданного на базе классической нивы. Ходовые характеристики остались прежними, а уровень комфорта и внешность существенно изменились.

Салон стал более эргономичным, появился усилитель руля и кондиционер.

Производитель преследовал следующую цель, сделать комфортный и эргономичный автомобиль с характеристиками предыдущей модели и адекватной ценой.

Практически вся ходовая часть и двигатель были перенесены с предыдущей модели практически без изменений. Это в свою очередь позволило существенно сократить эксплуатационные издержки, так как спецификации на применение смазочных материалов остались прежними.

Компания Liqui Moly для автомобилей Chevrolet Niva рекомендует применять для двигателя масло, специально разработанное для самых суровых условий эксплуатации.

НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-40 с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Благодаря новейшим технологиям синтеза и вязкости 5W-40 масло обеспечивает высокий уровень защиты и оптимальное смазывание деталей двигателя. Благодаря доступной цене, масло Optimal является оптимальным соотношением цены и настоящего немецкого качества. Это позволяет значительно снизить издержки на эксплуатацию автомобиля. Кроме того данный продукт рекомендован и одобрен автопроизводителем.

Учитывая особенности конструкции ходовой части Chevrolet Niva.  В трансмиссию рекомендуется использовать единое масло для коробки передач, раздатки и мостов: Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL 75W-90 (арт. 3945). Это масло обладает хорошими низкотемпературными свойствами и обеспечивает ощутимую топливную экономию за счет уменьшения потерь в трансмиссии.

Какие масла заливать в двигатель Шевроле Нива, ВАЗ, Лада Гранта

Прежде чем разобраться какое масло заливать в двигатель автомобиля, необходимо понять какие виды масел представлены на рынке, для каких типов двигателей они подходят, и только тогда мы сможем точно понять какие масла стоит заливать в двигатель.

Многие водителя уже знают, что существуют синтетические, полусинтетические и минеральные масла.

Но не многие знают, что двигатель их автомобиля мог разрабатываться с учетом возможности работы на моторных маслах различных видов, начиная с полной синтетики и заканчивая минеральными маслами.

И хотя в руководстве по эксплуатации автомобиля может быть указан только один вид масла, который применим к вашему типу двигателя, на самом деле, это далеко не так.

Какое масло лучше

Основными критериями, которые позволят нам определиться с тем, какое масло заливать в двигатель, являются:

1. Эксплуатационные качества масел;
2. Периодичность замены;
3. Стоимость.

Эксплуатационные качества масел

На данный показатель сильно влияет технология изготовления того или иного вида масла.

И хотя технологии изготовления минерального, синтетического и полусинтетического масел во многих деталях схожи, все же на выходе получается продукция, имеющая разные эксплуатационные качества.

Основное отличие в их производстве лежит в использовании различных базовых компонентах и присадок.

Читайте также:

Минеральные масла

В производстве используют минеральные базовые компоненты, который формируют вязкость и различные присадки, повышающие эксплуатационные показатели и снижающие температуру использования минеральных масел.

Многие водителя, наверное, уже заметили на рынке марки 10W-40, 15W-40 и другие.

Краткие характеристики:

1. Минеральное 10W40 – всесезонное, рекомендованная температура внешней среды, при которой характеристики масла не нанесут вреда двигателю – от минус 20 градусов до плюс 35 градусов.
2. 15W-40 – от минус 15 до +35 градусов.

Минеральные моторные масла не изготовляют классом ниже чем 10W, поэтому температурные режимы их использования более ограничены, чем у синтетических масел.

Такие масла не могут при низких температурах в первые доли секунды обеспечить 100% смазку холодных деталей двигателя.

Так же при сильно высоких температурах работы двигателя минеральное масло может быть подвержено процессу окисления, а это сильно снижает его качество и уменьшает срок службы.

Синтетические

С синтетическими маслами картина выходит немного другая.

В процессе их изготовления применяются синтетические базовые компоненты и присадки. Такие подходы к производству позволяют создавать масла класса 0W и 5W.

Для таких масел не страшны температуры даже в минус 40 градусов, они гарантированно обеспечивают пуск двигателя даже в таких погодных условиях, что не свойственно их аналогам, минеральным маслам.

Синтетика меньше подвержена окислению, а значит сохраняет свои первоначальные качества дольше, чем минералка.

Ниже представлены таблицы, которые позволят Вам получить ответы на некоторые вопросы.

Существуют специальные антиокислительные присадки, которые можно было бы добавить в «минералку» и решить проблему с окислением.

Но наличие таких присадок в минеральном масле в значительной мере увеличивают образование нагара, закоксовки двигателя и т.д. И через время водителю придется делать раскоксовку двигателя.

А при использовании синтетики, появления нагара минимизировано.

Полусинтетика

Такое понятие свойственно только для стран СНГ. Полусинтетика является не плохой альтернативой синтетическим маслам, так как значительно дешевле.

Изготавливается полусинтетика из минерального масла в результате химического гидрокрекинга. Такой процесс значительно повышает характеристики последнего.

Полусинтетика или гидрокрекинговые масла можно использовать как альтернативу синтетическим и минеральным без потери качества смазывания деталей двигателя.

Какие масла заливать в двигатель

Опытные водителя говорят, что синтетические масла можно менять через каждые 10 – 30 тыс. км. пробега, в зависимости от их марки и типа двигателя.

Так же синтетика позволяет увеличить меж сервисный период обслуживания двигателя, а значит за все время эксплуатации автомобиля водителю реже приходится обращаться в автосервис.

Многие производители автомобилей с мировым именем признали качество таких синтетических масел как: Castrol, Liqui Moly, Mobil, ESSO и другие.

Так же применение синтетики позволяет улучшить запуск двигателя зимой, экономить от 5% топлива на прогретом двигателе и до 10% при холодном пуске.

Однако применение таких масел не свойственно для старых авто типа Москвич, Жигули, Таврия и т.д., так как присутствующие в них присадки разъедают резинотехнические изделия.

Полусинтетику меняют каждый 10 тыс. км, ее можно использовать в большинстве как современных, так и стареньких автомобилях. При этом она значительно дешевле синтетики.

Не стоит думать, что минеральные масла уходят в прошлое, это далеко не так. Их еще активно используют в стареньких авто, мотоциклах и другой колесной техники.

Низкая цена и приемлемые, как для таких автомобилей эксплуатационные качества еще оставляют им шанс быть популярными на рынке.

Однако период замены таких масел варьирует от 5 до 8 тыс. км. пробега, что для водителей которые проезжают в год более 20 тыс. км., такая замена может выльется в копейку.

Масла, заливаемые в Land Rover.

Пример

Для того, чтобы понять какое масло заливать в двигатель рассмотрим пример.

Вы присмотрели себе моторное масло марки 20W – 40. Такую марку можно использовать при температурах от – 10 до +45 градусов (смотрите таблицу выше).

Если вы начнете заводить автомобиль при минус 20 градусов, то масляной насос в полной мере не справиться с вязким, холодным маслом, по каналам оно не будет доставлено ко всем трущимся поверхностям двигателя и на первых секундах его запуска будет происходить повышенный износ деталей.

Так же сильно увеличится давление в системе, а это может привести к ее разгерметизации и утечки масла.

Если же рассмотреть пример от обратного, то при высоких температурах низкая вязкость масла не создаст нормативное давление в системе, что опять приведет к быстрому износу деталей.

Так же не рекомендуется заливать синтетику с низкими показателями вязкости в двигатель с пробегом от 100 000 и более км, если последний не прошел капитального ремонта.

Уплотнители между изношенными деталями банально не смогут удержать такое масло, течь гарантирована.

Вязкость в 50 и 60 частично сможет решить данную проблему.

У каждого авто, периодичность замены, тип смазочного материала, его характеристики и количество – разные.

Для наглядности рассмотрим, сколько масла и какое следует заливать в разные автомобили.

Кроссовер Chevrolet Niva

Для Chevrolet Niva, да и любого другого, подбор масла зачастую производится только по классификации SAE, то есть по вязкости, а также по типу, но при этом многие не учитывают еще некоторые виды классификаций – API или ACEA, характеризующих уровень эксплуатационных показателей.

Первая из них – это американская классификация, поэтому не на всех маслах она указывается.

А вот вторая – это европейская и встречается она на канистрах с маслом чаще.

Теперь конкретнее, какое же масло подобрать для Chevrolet Niva и начнем с его типа.

Все знают, что существует их три типа: минеральное, синтетической и полусинтетик.

Примечательно, что производители не указывают, какой именно тип смазочного материала рекомендуется заливать, они лишь приводят диапазон допустимых для использования по классу вязкости.

Так, для Шевроле Нива подходят масла 5W-(30,40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40.

Первые два в списке (5W) – это синтетические смазочные материалы, остальные – минеральные или полусинтетик (поэтому у производителя и нет рекомендации по типу масла).

По вязкости масло для этого авто следует подбирать с учетом климатических условий, в которых эксплуатируется машина.

Что касается уровня эксплуатационных свойств, то в Шеви Ниву следует лить масла с маркировками А2 (по классификации ACEA) или же SG, SH, SJ (классификация API).

Здесь стоит отметить, что некоторые производители выпускают универсальные масла, подходящие как для бензиновых моторов, так и для дизелей, поэтому маркировка по классификации ACEA может выглядеть как А2/В2, а по API – SG/CD и др.

Подбирая универсальный смазочный материал для этого кроссовера следует ориентироваться по первой (бензиновой) части маркировки.

Но прежде почитайте статью можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель и наоборот.

С подбором по всем классификациям разобрались, остается только выбрать производителя.

Здесь четких рекомендаций, какое заливать нет, поскольку в этот автомобиль подойдет продукт любого производителя, главное, чтобы оно соответствовало по вязкости и эксплуатационным свойствам.

Но все же можно выделить некоторые марки. Среди отечественных производителей для Шеви Нива подойдут масла Лукойл LUX, Люкс (Hit, Best, Gold), Роснефть Премиум.

Что касается зарубежных марок, то в этом авто хорошо себя зарекомендовали Shell (Helix Plus, Helix Plus Extra, Ultra), Castrol (Magnatec) Mobil (Super 3000).

Предпочтение какому отдать – решать владельцу, но важным условием является качество смазочного материала.

Официальные дилеры рекомендуют проводить замену смазочного материала на этом авто каждый 15 тыс. км. пробега, или же раз в год (если авто не проезжает указанный пробег).

Но здесь стоит учитывать условия эксплуатации. Если они тяжелые, то замена может потребоваться уже на 5-7 тыс. км.

При нормальных же условиях лучше не дотягивать до полной выработки ресурса смазочного материала, а заменить его немного раньше – через 10-12 тыс. км.

Что касается количества, то в двигатель Шеви Нивы по паспорту требуется 3,75 литра, но в реальности входит меньше (из-за того, что полностью слить отработанное масло не удастся), поэтому для замены понадобиться 3,0-3,4 литра.

В общем, покупать следует 4-литровую канистру, чтобы еще осталось и на доливку.

Поскольку с классификациями разобрались, то для всех последующих моделей просто будем указывать, какие масла подходят.

Читайте также:

Автомобили ВАЗ

Начнем с автомобилей, которые сошли с конвейера до 2000-года. Сюда можно отнести модели разных семейств, к примеру, ВАЗ-2105, 2108, 2109 (с карбюраторными системами питания).

Для этих автомобилей подходят масла с классификацией SAE — 5W-(30, 40), 10W-(30, 40), 15W-40, 20W-40.

Что касается эксплуатационных свойств, то требуется SF класс (классификация API).

По поводу производителей, то для этих авто подойдут масла, Азмол (Супер), Лукойл (Стандарт), Shell (Helix), Ravenol (Formel Super).

А вот для автомобилей, выпускающихся после 2000 года, неважно какая модель – 21099 (инжектор), 2110, 2112 (с разными типами ГРМ – на 8 или 16 клапанов), 2115 — нужны те же смазки по вязкости 5W-(30, 40), 10W-(30, 40), 15W-40, 20W-40, а также 15W-30, 20W-30, но по стандарту API – не ниже SG.

Относительно марок, то для таких авто подойдут масла Лукойл (Стандарт, Супер, Люкс) Castrol (Magnatec, Edge) Shell (Helix Plus Extra, Helix Plus), Mobil (Super 2000), ESSO (Ultra), ZIC (A+, XQ).

Что касается периодичности замены, то она такая же, как и у Шевроле Нива, то есть, менять смазку следует каждые 15 тыс. км. (но лучше это делать раньше). Для проведения операции понадобиться не менее 3,5 литра (это паспортный объем).

Lada Granta

Идем дальше по ВАЗ. Следующей моделью будет Lada Granta. В целом, для этого авто параметры рекомендованных масел (по вязкости) и марки те же, что и для все авто ВАЗ после 2000 года выпуска за одним исключением.

Для этого авто нужен уже смазочный материал с классами SJ и SL по API (A3 – по АСЕА).

Что касается количества масла для заливки, то для всех моторов, которыми комплектуется Гранта, понадобиться 3,5 литра смазочного материала.

Автомобили Mitsubishi

Далее рассмотрим, что же лить в некоторые автомобили японской компании Mitsubishi.

Lancer 9-го и 10-го поколений

Первым среди рассматриваемых будут модели Lancer 9-го и 10-го поколений.

Сразу отметим, что японцы, как всегда – в своем репертуаре, и рекомендуют использовать для своих авто только масла собственного производства.

Но в целом, условия подбора масла для таких авто не отличаются от тех же ВАЗ, то есть следует подбирать масло по вязкости и эксплуатационным качествам.

Для Lancer указанных поколений подойдут масла с вязкостью по классификации SAE 0W-20, 5W-(20, 30), 10W-30.

Что касается эксплуатационных свойств, то нужен смазочный материал классов SJ, SL (по API).

Дополнительно японцы к заливаемым в свои авто маслам выдвигают еще одно требование – сертификацию по стандарту ILSAC.

Так вот, для Лансер нужно масло с классом GF-4 по указанной классификации.

Если выбирать из оригинальных масел, то для этих авто подойдут масла Mitsubishi: DiaQueen, Lubrolene, Motors Genuine OIL, Diamont.

Но вполне можно подобрать и среди аналогов (Mobil, Castrol, Eneos), главное, чтобы по классификациям совпадало.

К примеру, Eneos Super Gasoline SM 5W30:

Периодичность замены смазочного материала – стандартная (15 тыс. или 1 раз в год). Что касается количества, то здесь все зависит от установленной силовой установки.

На 9-м Lancer с моторами до 2,0 л объемом нужно 3,3 литра, а для 2-литрового агрегата – 4,3 литра.

У авто 10-го поколения ситуация несколько иная: для установки на 1,5 л требуется 4,2 литра, а на 2,0 л – 4,3 литра.

Pajero Sport

Пройдемся по другой модели, а именно Pajero Sport, но для разнообразия возьмем дизельную версию, к примеру, на 2,5 литра.

Для этого авто следует подбирать масла по классификации SAE те же, что и для Lancer. Но по другим стандартам оно должно быть таким: API – не ниже CF, АСЕА – не ниже В4, ILSAC – GF-4.

Если рассматривать оригинальные смазочные материалы, то для Pagero Sport подойдет универсальное масло Mitsubishi Genuine OIL. Но также можно заливать и аналоги – Mobil, Motul, Eneos, Ravenol.

Паспортный объем масла для указанной версии внедорожника составляет 6,4 литра. А какое масло нужно заливать в в АКПП Митсубиси Паджеро читайте здесь https://autotopik.ru/mitsubishi/1617-kakoe-zalivat-maslo-v-akpp-padzhero-2-3-4.html.

Outlander XL

Последним из линейки Mitsubishi рассмотрим кроссовер Outlander XL. По вязкости масла для этого авто следует подбирать такие же, как и для Lancer.

Можно заливать как оригинальное масло Mitsubishi, а также и аналоги. Но обязательно нужно учитывать и другие классификации.

Для кроссовера нужны смазочные материалы с классом по API – не ниже SG, по АСЕА — A3 или A5, также оно должно быть сертифицировано по ILSAC, причем класс его должен быть GF-5.

Что касается количества заливаемой смазки, то здесь все зависит от установленного силового агрегата.

Для двигателей с рабочими объемами 2,0 и 3,0 литра нужно 4,3 литра смазочного материала, а для 2,4-литрового мотора – 4,6 литра.

Hyundai

Следующим примером выступит корейский внедорожник Hyundai Terracan и возьмем версию с 2,5-литровым дизелем.

В инструкции по эксплуатации для этого указывается, что для этой силовой установки подходят дизельные смазки 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 по SAE.

Нужно подбирать смазочный материал с классом СН-4 по стандарту API.

Что касается производителя, то вполне подходят Лукойл, Mobil, ZIC, Eneos, в общем, любое с соответствующими параметрами.

Проводить замену нужно каждые 15 тыс. км. (оптимально — через 10-12 тыс.) и для 2,5-литрового агрегата его потребуется 6,5 литра.

Автомобили Volkswagen

Напоследок пройдемся по автомобилям европейского производителя, а именно Volkswagen.

Кроссовер Tiguan

Первым рассмотрим кроссовер Tiguan с 2,0-литровым агрегатом TSI.

Отметим, что концерн VAG вообще ввел свою отдельную классификацию допусков для использования в двигателях своих автомобилей, что может немного запутать при выборе. Но начнем, как обычно с вязкости.

Для указанного кроссовера подходят масла 0W-40, 5W-(30, 40, 50), 10W-(30, 40), 15W-(30, 40), 20W-40. При этом подбираемая смазка должна иметь 502.0 допуск по классификации VAG.

Но если рассмотреть указанный допуск, то он полностью соответствует классу А3 стандарта АСЕА. Что касается классификации API, то нужно масло класса не ниже SM.

Для этого авто можно поискать оригинальное масло VAG, или же обойтись аналогами — Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil.

Для замены потребуется 4,7 литра, и менять его следует через 15 тыс. км или год эксплуатации.

Golf IV

Второй из Volkswagen будет модель Golf IV с 1,6-литровым агрегатом AZD.

Здесь все то же самое, что и на Tiguan, единственное отличие, это в классификации API. Для этого авто подойдут смазки класса SJ, SH, SL.

Что касается стандарта VAG, то следует искать смазочный материал с допуском 502.0.

Для замены же его потребуется около 3,5 литра. Заливать можно как оригинальные масла VAG, так и аналоги – Castrol, Mobil, Motul, Aral и др.

Какие масла заливать в двигатель решать Вам, где-то можно выиграть в цене, но проиграть на качестве и на оборот. Но помните, ремонт двигателя значительно дороже, чем сэкономленные на масле деньги.

Разберитесь в классификации моторных масел по SAE, затем нужно выбрать марку моторного масла исходя из условий эксплуатации автомобиля (погода, нагрузки на двигатель).

Далее выбирайте его тип, исходя из марки авто и принятого Вами решения как будет эксплуатироваться машина и когда планируется заливка нового масла в двигатель.

А какие Вы заливаете масла в двигатель своего автомобиля? Делитесь своим опытом в комментариях.

Какое масло лить в шевроле ниву

MilW0rm 27.03.2014 — 23:31

Какое масло лить в шевроле ниву в движок? Подойдет синтетическое 5W30 ?

asimov 27.03.2014 — 23:41

MilW0rm
Какое масло лить в шевроле ниву в движок? Подойдет синтетическое 5W30 ?

какое раньше лили,то и залей.

Essc 28.03.2014 — 07:31

Отработку иномарок 😊

Schnapps 28.03.2014 — 07:40

Любую полу-синтетику,синтетику не надо.

Maksim V 28.03.2014 — 07:46

Какое масло лить в шевроле ниву в движок?

Лукойл Люкс 5W-40. Если машину «убивать» не будете мотор пройдёт на этом масле — 250 000 км . Менять через 10 000 км зимой и через 12 500 км летом .

Kolominec77 28.03.2014 — 12:48

Maksim V
Лукойл Люкс 5W-40.

+1 Которое с индексом SN

MadCat 28.03.2014 — 12:57

Просто мысли в слух, без навязывания своей точки зрения. Купить машину за примерно пол лимона, вбив в резину 30, поставив нормальную музыку и сигналку, пытаться сэкономить десятку в течении 5 лет на масле. Где логика, господа?
Речь, естественно о новой машинюшке.

Norichunter 28.03.2014 — 13:02

Нормально нивы синтетику переносят. Моя 2114 7 лет на Кастроле магнатеке проездила и сейчас радует нового хозяина. Ничего не текло и не капало.

gsnake 28.03.2014 — 13:06

современная синтетика, значительно по свойствам превосходит всякие минералки и полусинтетики. во все агрегаты новой машины лучше лить синтетику подходящей вязкости. А если старая машина — мне кажется, что лучше не эксперементировать, а лить то, что лили предыдущие хозяева.
Особенно синтетическое масло важно, если на машине автозапуск.

azlk77 28.03.2014 — 13:22

Norichunter
Нормально нивы синтетику переносят. Моя 2114…

Это вроде не совсем нива 😊

MadCat 28.03.2014 — 13:30

azlk77
Это вроде не совсем нива 😊

Утверждать, что это совсем не нива, то же нельзя 😀

gsnake 28.03.2014 — 14:03

Все автомобили хорошо переносят синтетику.
Но если ее налить в автомобиль с большим пробегом и сроком эксплуатации на минералке и тд — были случаи, что из сальников вымывались остатки старого масла и сальники начинали течь. Но это не всегда так.

Спиннингист34 28.03.2014 — 14:55

MilW0rm
Какое масло лить в шевроле ниву в движок? Подойдет синтетическое 5W30 ?

Это масло ближе к зимнему, слишком уж жиденькое будет.
Я лью Agip 5-50, чистая синтетика.
Отлично и зимой и летом, никакого угара, на 10000 доливаю не более 200 мл. Иногда и не доливаю от замены до замены.

gsnake 28.03.2014 — 15:06

никакого угара

вообще-то говорят, что если мотор исправен — у синтетики должен быть даже меньше угар, чем у полусинтетики или минералки.

Спиннингист34 28.03.2014 — 18:23

gsnake
вообще-то говорят, что если мотор исправен — у синтетики должен быть даже меньше угар, чем у полусинтетики или минералки.

Так я вроде об этом и говорю.

Омуль+ 28. 03.2014 — 18:30

Schnapps
Любую полу-синтетику,синтетику не надо.

и что делать ТСу после 12 часов стоянки при -30С?

Allrad 28.03.2014 — 20:04

http://www.4x4photo.ru/bitrix/…size=1&ID=20580
Омуль+, исправный автомобиль заведется успешно на морозах до минус 25. А при более низких температурах испаряемость бензина снижается сильно. И при минус 28 она нелинейно начинает ухудшаться. И дальше возможны варианты.
вот вам показательное фото, январь 2003, из около 30 нив завелись только те, которые не глушили.

gsnake 28.03.2014 — 20:34

Спиннингист34
Так я вроде об этом и говорю.

а я и хотел еще раз твои золотые слова и подчеркнуть. 😊

прочитал недавно теоретическую книжку про маслА, и вспоминаю как у меня Газель ездила и заволилась, снаряженная синтетическим Motul во всех узлах и агрегатах. плюс — был показательный случай — чистый эксперемент, с которым уже не поспорить — купил товариш Ниву развалюху старинную, масло везде нормальное и свежее было, попробовал раскочегарить на трассе по максимуму — едет 100кмч и очень воет. залил везде того же сиететика Motul (с оказией тогда досталось и моторное и трансмиссионка) — машина поехала 120кмч и гораздо тише.

gsnake 28.03.2014 — 20:39

только лучше заливать не «погуще или пожиже», а такое, которое завод рекомендует.
звук работы мотора и вой в трансмиссии (их громкость и характер) не говорит прямо пропорционально об износе деталей. скорее всего, вообще ни о чем не говорит особо.

Еврей 28.03.2014 — 21:26

Согласно инструкции

Ищем маслице от -30 до +45

Табличка немного битая но видно
5w30-5w40
Что будет основой масла — вопрос религии, жадности, пробега, убитости цпг, целостности маслосгонных колец, засранности.
Обычно в первые 5-10 лет льют синтетику, после начала ужора переводят на полусинтетику или поднимают второе значение с 30 до 40, 50

Mr Hopper 28.03.2014 — 23:21

Не забудь перед заменой масла залить жидкость «Hi Geear мягкая промывка двигателя». Заливается за 100-200 км. пробега до замены масла без последующей промывки (просто сливаешь и заливаешь новое). Раскоксовывает двигатель, освобождает залипшие гидрокомпенсаторы и кольца, прочищает каналы. Кольца освободятся и не потребуется густое масло.

Сорокдва 29.03.2014 — 12:09

Mr Hopper
мягкая промывка двигателя

Чиста коммерсовский развод.
Современные масла имеют очень хорошие моющие свойства, нынче все эти промывки неактуальны.
Как Калгон для стриралок, ну вы поняли.

Омуль+ 29.03.2014 — 05:22

Allrad
http://www. 4x4photo.ru/bitrix/…size=1&ID=20580
Омуль+, исправный автомобиль заведется успешно на морозах до минус 25. А при более низких температурах испаряемость бензина снижается сильно. И при минус 28 она нелинейно начинает ухудшаться. И дальше возможны варианты.
вот вам показательное фото, январь 2003, из около 30 нив завелись только те, которые не глушили.

откинув поэзию, сообщу секрет полишинеля. При одинаковых условиях автомобиль с синтетикой заведется при более низкой температуре наружного воздуха, чем ам с ПС. Мой личный рекорд -9 часов стоянки и запуск при -40С только благодаря хорошей «синьке». Полезность или вредность подобных процедур опустим. Поэтому я немного расстраиваюсь на подобные советы см. пост 4.

button 29.03.2014 — 07:54

MadCat
Просто мысли в слух, без навязывания своей точки зрения. Купить машину за примерно пол лимона, вбив в резину 30, поставив нормальную музыку и сигналку, пытаться сэкономить десятку в течении 5 лет на масле. Где логика, господа?
Речь, естественно о новой машинюшке.

А логика у всех своя. Я вот не вижу логики в покупке новый машины и заливке туда самых дорогих расходников, лелея призрачную надежду что на них она пройдет на 50 тыщ больше 😊

gsnake 29.03.2014 — 09:05

button

А логика у всех своя. Я вот не вижу логики в покупке новый машины и заливке туда самых дорогих расходников, лелея призрачную надежду что на них она пройдет на 50 тыщ больше 😊

обычно любая машина надоедает за 3-4 года и использование дорогих расходников — забота о следующем хозяине. 😛

Волжское небо 29.03.2014 — 09:22

Mr Hopper
Не забудь перед заменой масла залить жидкость «Hi Geear мягкая промывка двигателя». Заливается за 100-200 км. пробега до замены масла без последующей промывки (просто сливаешь и заливаешь новое). Раскоксовывает двигатель, освобождает залипшие гидрокомпенсаторы и кольца, прочищает каналы. Кольца освободятся и не потребуется густое масло.

Тот же эффект даёт залитая в старое масло поллитра солярки, и достаточно на холостых на 10-15 минут. Тоже раскоксоввывает всё что можно.

Еврей 29.03.2014 — 16:16

Ваши отмывалки-промывалки только вредят, ну вот пудумайте отмыло оно грязюку и потащило по маслоканалу а там отливка осталась или калтброванное отверстие под охлаждение поршня или систему vvti и???? Жопинск как итог.
Хорошее масло по тихоньку само все отмоет, не портите жизнь двиглу

Омуль+ 29.03.2014 — 16:19

Кстати, перешел сегодня на Лукойл, отъездив со 100 ткм до 150ткм на Ликвимоли. Хочу снизить пробег между сменами масла до 5ткм. Пришлось тут аварийно поездить с бракованными МСколпачками. Доливая в процессе 1,5 л за 590 руб литр, постоянно свербила мысль, что я дибил.

gsnake 29.03.2014 — 17:24

тут так получилось, что работало в моторе только два цилинлра из 4х и солярка через кольца попадала в масло. уровень на щупе вырос в 3 раза. вобщем масло было 50/50 с соляркой.
мотор починил, масло поменял, новое масло быстро почернело.
может быть у современного масла моющие свойства лучше чем у соляры чтоль?

STTE 30.03.2014 — 15:17

Так как зима у нас суровая, например этой зимой было -38 и не однократно, лью только синьку, Кастрол магнатек. Проблем с запуском незнаю, притом что аккумулятор-гавно. Если хотите проблем с гидрокомпенсаторами лейте Лукойл, примеры приводить не буду, но поверьте, они есть. Да, родное масло Петрол-Канада, его машинка прекрасно и с аппетитом кушает, притом что купить долив-проблема в моём регионе. В коробке и в мосту вот ни как не соберусь поменять, так на Канаде и езжу, но не беспокоит и в морозы проблем то же особых не было, так первые 100-200 метров чувствовался кисель. Да машинка относительно свежая (16 т.км. по пробегу) по году 2011. Люкс полный с кондеем.

меховой диктатор 30. 03.2014 — 20:42

150ткм лил Мобил 1,5х30,потом оборвало шатун(((
при разборе мотор был чистый и без износа.так моторист сказал)))жор масла был не более 02лх1000км.это если вваливать)))если ездить90- пол-литра на 10ткм)))

Сорокдва 31.03.2014 — 14:10

gsnake
может быть у современного масла моющие свойства лучше чем у соляры чтоль?

Так и есть, но масло в дизеле чернеет быстро потому, что приготовление горючей смеси происходит непосредственно в цилиндре.
Совершенно нормальное явление.

Mr Hopper 31.03.2014 — 22:09

Моющие свойсва масла и смазывающие это всегда компромис. Керосин отмоет и убьет двигатель, а трижды современное и трижды очень хорошее масло не отмоет двигатель (а необходимость качественной прочистки двигателя это уже другой вопрос). Именно поэтому и советую мягкую промывку, руководствуясь здравым смыслом и собственным опытом. И ни в коем случае всякие пятиминутки.
Лью Visco 5000 5w40.

меховой диктатор 31.03.2014 — 23:34

Mr Hopper
а трижды современное и трижды очень хорошее масло не отмоет двигатель

на мобил1 синте. там и мыть то нечего…

Vovanko 13.04.2014 — 22:02

Моя кушает Лукойл 5W40.

Омуль+ 14.04.2014 — 16:09

Vovanko
Моя кушает Лукойл 5W40.

пробег на Луке?

Vovanko 14.04.2014 — 22:36

Омуль+
пробег на Луке?

За 50ткм.

Hunt116 15.04.2014 — 13:56

Тоже за лукойл….

почти аноним 16.04.2014 — 12:34

Тоже за лукойл….

а я за хаду и равенол.

Волжское небо 16.04.2014 — 13:40

В последнее время перешёл на ZIC, стОит на 20р дороже ТНК, а смазывающая способность лучше. Продаётся тож на каждом углу.

игоръ 2772 20.04.2014 — 08:55

я тоже соляркой промываю. А потом ещё литра три, вливаю с открытой нижней пробкой.. Вообще всё нафиг смывает..

mekhanik1981 07.06.2014 — 03:18

Что ни будь из 5w50 Мобил, Эльф , Несте,… Либо 5w40 например SHELL HELIX HX-8 . Более жидкие 5w30, 0w30 масла в двигателе шевинива использовать крайне нежелательно.

——————
В борьбе с разумом победим мы…

KazaK_23 07.06.2014 — 03:32

В Шеви заливаю Ликви Моли полусинтетику 10w40,само то

strateg 14.06.2014 — 13:18

меховой диктатор
150ткм лил Мобил 1,5х30,потом оборвало шатун(((
при разборе мотор был чистый и без износа. так моторист сказал)))жор масла был не более 02лх1000км.это если вваливать)))если ездить90- пол-литра на 10ткм)))

Кстати, заметил, что двиг стал масло поджирать, грамм двести на 1000км. Раньше не было, ел синтетики до замены грамм триста максимум.
Но как раз стал «гонять» по трассе 110-115 кмч (с экспедиционником груженая трехдверка больше не разгоняется).
Не париться по этому поводу? В сервисе посоветовали на полусинь переходить, мол не тот двиг, чтобы синтетику лить.

Волжское небо 17.06.2014 — 19:02

strateg
В сервисе посоветовали на полусинь переходить, мол не тот двиг, чтобы синтетику лить.

Правильно посоветовали, а летом вобще лучше минералку.

ARB Rus 17.06.2014 — 19:38

Лучше лить синтетику и чем лучше синтетика, тем лучше мотору. Свойства синтетики стабильнее в разы. Главное найти рекомендуемую вязкость, что бывает не с любыми вязкостями. Но даже если рекомендованного 15w40 синтетики просто не бывает, то 10w30 Нивскому мотору очень даже годится. А лить минералку и полусинтетику можно только из экономии. Не бывает моторов, предназначенных для какого-то определенного масла. Бывает нижний предел качества масла. Его обычно и указывают в рекомендациях. А дальше чем лучше масло, тем лучше машине. У нас движок ралли-рейдового Pajero до переборки ездил на дешевом полусинте Castrol 5-30 одну гонку, а на дорогом синте Motul 0-40 4 гонки. А рекомендуемое масло у него тоже 10w40.

Волжское небо 17.06.2014 — 20:55

Хотите сказть что минералка допустим Кастрол, хуже чем синтетика ТНК?
Не путайте качество с классом.

Konstantin217 17.06.2014 — 21:06

Еще обращайте внимание, чтобы кроме вязкости у масла были соответствующие допуски/спецификации — А3,В3 и SM/SN.

ARB Rus 17. 06.2014 — 23:28

Волжское небо
Хотите сказть что минералка допустим Кастрол, хуже чем синтетика ТНК?
Не путайте качество с классом.

Именно. Основа синтетики ТНК та же, что и у BP Visco.

Волжское небо 18.06.2014 — 08:08

Ну понятно, разубеждать не буду.

mekhanik1981 20.06.2014 — 22:41

ARB Rus
то 10w30 Нивскому мотору очень даже годится.

ARB ..w30 масла не стоит заливать в двигатели построенных по старым спецификациям с большими установочными зазорами в *кривошипе* ( в вкладышах) !

обзор масел, рекомендации, опыт автомобилистов

Горячо приветствую всех владельцев Шеви Нив. Меня зовут Алексей, эксплуатирую Ниву Шевроле вот уже 2 года, причем езжу больше по грязи, лесам и полям, а потому знаю не понаслышке о внедорожных нагрузках авто. На дворе вот уже начало октября и самое время менять масло. Вот о них и поговорим сегодня.

Как и в любом другом бизнесе, есть те, которые изобретают и есть те, которые умело торгуют. Тот же принцип действует и здесь. В странах СНГ выбор масла достаточно широк, но это не идет ни в какую ровень с тем, что представлено на выбор покупателю в Европе. Самое интересно то, что среди двух с лишним десятков наименований, существует всего пару честных производителей, которые все лубриканты производят самостоятельно. Если перевести эти цифры в наши реалии, то этот небольшой остаток добросовестных изготовителей можно смело делить на два, так как остальные малоизвестны в нашей местности.

Немаловажно в данном деле и ценообразие, не всегда масло подороже более качественное. Но об этом поговорим намного позже. Сейчас стоит начать с самого основного. С того, что необходимо было сделать еще до того, как задаться вопросом о выборе масла. Итак, Шеви Нива — машина для сельской местности, плохих дорог, для охотников и рыболовов:

Нужно достать справочник по эксплуатации Chevrolet Niva, который скорее всего уже запылился в бардачке. В справочнике, в обязательном порядке указаны правила и рекомендации к характеристикам заливаемого масла.

Данный рисунок, собственно, и является вырезкой и этого самого руководства по эксплуатации Нивы. Как мы можем видеть, особых премудростей к классам вязкости и эксплуатационному уровню нет. Каждый методом проб и ошибок сможет подобрать масла «по вкусу».

Важно понимать тот фактор, что если автомобиль эксплуатируется в большей степени в условиях, схожих на экстремальные: бездорожье, частая буксировка других маши или прицепов, нелегкие и часто сменные погодные условия и тому подобное. В таких случаях замена масла потребуется куда чаще, примерно раза в два. Обычно же этот порог, если брать ACEA-A3 и ACEA-A2 наступает через 15 000 километров пройденного пути либо через год.

Каждый для себя выбирает масло по душе, либо по стоимости. Если сравнивать ответы владельцев Нивы-Шевроле, то большие количество сходится к тому, что оптимальные масла это Schell и Elf-Total. Качество данных масел доказано неоднократно.

Кстати, владелец вот этой Шеви (на фото в начале статьи) пробовал и Шелл Хеликс и Лукойл Люкс, что в итоге выбрал — читайте здесь . Также там есть инфа и по замене масла в редукторах, раздатке и мостах. Все поломки и ремонты описываются в рубрике «бортжурнал». Рекомендуем к прочтению владельцам Шеви Нив.

Коротко говоря о вязкости масла применимо к двигателям данного автомобиля, то множество использует 10-40, при чем как зимой, так и летом. Для любителей более частой смены масла, «по сезону», в холодное время стоит лить 5-40, в теплое 10-40. Встречаются и те, кто заливают совсем жидкие масла 0-40. Но вряд ли трата таких денег привнесет двигателю автомобиля больше радости.

Обобщая, к двигателям без гидрокомпенсаторов можно круглый год применять 10-40, в другом случае, с гидрокомпенсаторами – 5-40.

Что касается трансмиссионных масел. Ситуация тут проще тем, что заливая в редуктор «паленое» масло вы рискуете куда меньшими последствиями нежели в двигателе.

Но тут не работает то правило, что мол в мерседес вон залили масло, значить оно крутое и без проблем подойдет и для моей Нивы. Обычно становиться явно видно, что залито не то масло на 5 тысячах километров пройденного пути. Поэтому подбирать масло следует исходя именно из той таблицы, что приведена пару абзацев выше. Сайт АвтоТАЗ.РУ, к примеру, рекомендует в КПП заливать GL-5. Из более дорогого, но удачного варианта можно использовать масло 75-80 GL4+.

Теперь все что касается регулярной замены масла и о сервисе в общем. У каждого собственная практика, но обычно оптимальна замена масла на 10 000 километров. Главное в этом деле, делать все по уму и не экономить там, где это строго настрого запрещено. При тех. обслуживании меняйте все фильтры и комплект свечей не реже чем раз в два раза замены масла. Желаю удачи вам в этом серьезном деле!

Какое масло лить в «Ниву-Шевроле»? Изучая опыт автовладельцев, можно прийти к выводу, что оптимальным вариантом будет использование полусинтетических моторных масел, маркировка которых Теме подбора масла посвящена данная статья.

Отвечая на вопрос, какое масло лить в двигатель «Нива — Шевроле», следует отметить, что оптимальным объемом смазки считается 3,7 литра. Плановое техобслуживание можно осуществить как раз с такими объемами.

Автолюбители, у которых есть этот внедорожник отечественного производства, на вопрос о том, какое масло лить в коробку «Нива — Шевроле», отвечают, что силовому агрегату лучше подойдут следующие типы масел:

Преимущества синтетики

Какое масло лить в «Ниву — Шевроле»? Многие автопроизводители рекомендуют автовладельцам использование синтетического моторного масла в двигателях своих автомобилей. Это связано с тем, что синтетическое масло имеет некоторые преимущества перед обычным моторным маслом. Оно призвано стать более эффективным.

Благодаря сопротивлению процессам разрушения, можно достичь большего результата, чем с минеральным маслом благодаря таким достоинствам:

Однако синтетическое моторное масло может стоить в два-четыре раза больше, чем обычное масло. Но использование синтетического масла может помочь продлить срок службы двигателя.

Если водитель совершит много коротких поездок, стандартное моторное масло может так и не нагреться, чтобы сжечь влагу и загрязнения. Это может ускорить разрушение продукта. Кроме того, если использовать масло в регионе с очень холодной зимой или очень жарким летом или если использовать автомобиль для буксировки или перевозки тяжелого материала, синтетическое масло не будет разрушаться так быстро.

Важно не забывать проводить замену масла в период времени, рекомендованный изготовителем. Как правило, он составляет шесть месяцев или год.

Новая жизнь старого двигателя

Какое масло лучше лить в «Ниву — Шевроле»? Еще одно хорошее применение для синтетического масла — это старые двигатели, склонные к накоплению осадка. Этот остаток может блокировать проходы масла и приводить к быстрой гибели двигателя. В начале 2000-х годов несколько двигателей Chrysler, Toyota и Volkswagen были особенно склонны к накоплению осадка. Он образуется, когда масло разрушается. Синтетическое масло могло бы быть выгодно в этих двигателях, так как менее вероятно, что в нем образуется нежелательный осадок.

Использование синтетических материалов в этих ситуациях продлит срок службы масла и потребует меньших изменений. Это важное преимущество для окружающей среды, поскольку используемое моторное масло является основным источником токсичных отходов в воде.

Какое моторное масло лучше всего подходит для конкретно взятого автомобиля?

В руководстве по эксплуатации можно узнать, какое масло лить в «Ниву — Шевроле». Это поможет автолюбителю выбрать между органическими и синтетическими вариантами.

Выбор моторного масла предлагает количество вариантов:

• органические,
• синтетические,
• полусинтетические,
• разные виды брендов и вес.

У каждого автолюбителя есть несколько разных мнений по этой теме.

Какое моторное масло следует покупать?

Какое масло лить в раздатку «Нивы — Шевроле»? Ответ на этот вопрос прост: можно использовать любое масло, которое указано руководством по эксплуатации. Руководство, скорее всего, может рекомендовать синтетическое или органическое масло.

Если не будет возможности приобрести конкретно взятое масло, не стоит паниковать на бензоколонке. Можно спокойно взять бутылку 5W-20 — или любое другое всесезонное автомобильное масло. Использовать его можно до тех пор, пока указатель не покажет, что уровень масла находится в соответствующем диапазоне. В чрезвычайной ситуации наличие достаточной порции масла важнее, чем получение «правильного» вида масла.

О чем сообщает номер на этикетке?

Нефть измеряется в основном «весом», который является номером на бутылке. Таким образом, в «5W-20» первое число говорит, насколько вязким будет масло во время холодных запусков, «W» означает «зима», а второе число указывает на вязкость масла при 100 ° C — (примерно) рабочей температуры.

Некоторые производители рекомендуют использовать более густые масла в течение очень жаркого лета или более жидкие в слишком холодных условиях. Какое масло лить в «Ниву — Шевроле»? Лучше использовать тот продукт, который рекомендует производитель транспортного средства.

Иногда владельцам нравится переключаться на более густые масла, когда их автомобили начинают шуметь, особенно из-за шума клапана.

Более густые масла могут маскировать шумы двигателя, но если двигатель автомобиля начинает издавать тикающие звуки, необходимо заказать техническое обслуживание, а не игнорировать проблему. Решить этот вопрос надо быстро, прежде чем он станет катастрофическим. Возможно, понадобится провести регулировку клапана.

Синтетический продукт против органических масел

Какое масло лить в трансмиссию «Нивы — Шевроле»? Множество автомобилистов довольны синтетическим маслом, так как оно обещает продлить срок службы масла и улучшить защиту двигателя для долговечного использования.

Синтетическое масло будет разрушаться медленнее и защищать двигатель в более широком диапазоне условий, чем большинство органических масел. Теоретически это может означать, что нужно будет менять моторное масло реже, чем это указано в инструкции.

Какое масло лить в ГУР «Нива — Шевроле»? Синтетические масла гарантируют продление срока службы продукта и лучшую защиту двигателя. обычно дешевле, но они могут быстрее разрушаться.

Подавляющее большинство современных автомобилей требуют замены масла каждые 5000 миль и рекомендуемый интервал часто выше. Множество современных автомобилей рекомендуют менять масло по мере необходимости.

Подведем итоги

«Нива-Шевроле» — это внедорожник отечественного изготовления, в который принято заливать масло GM dexos2 5W30. Помимо этого сорта масла, автолюбителями рекомендуется использование разновидностей масла 10W40:

• PC SUPREME;
• «Лукойл»;
• Shell Helix;
• 5W30;
• а также WINDIGO 5W40;
• Mobil Super 3000 5w-40.

Если автолюбителю необходимо изменить сорт масла, понадобится промыть мотор. После этого заливается рекомендованная порция продукта в объеме 3,7 литра. Моторное масло — важный продукт, который позаботится о бесперебойной работе транспортного средства.

Каждый автовладелец знает, что двигатель является сердцем транспортного средства. От качества функционирования мотора зависит в целом работа всего автомобиля. Это правило нужно соблюдать при . Неразумно экономить, отдавая предпочтение дешёвым расходникам. Такая экономия может привести к огромным финансовым потерям, когда мотор в какой-то момент заклинит, и он прекратит функционировать. «Воскресить» двигатель автомобиля, конечно, смогут опытные специалисты станции технического обслуживания, однако, за ремонт вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги этих спецов. Чтобы предупредить такие нежелательные последствия, лучше вовремя разобраться, какое моторное масло лучше заливать в двигатель «Нива Шевроле», тем более что существует несколько мнений владельцев, имеющих в своём распоряжении такое замечательное авто.

Правильно подобранное моторное масло для Chevrolet Niva защитит двигатель

Особенности выбора моторного масла

Моторное масло значительно снижает силу трения движущихся частей главного агрегата. Также оно предупреждает поступление воздуха к основным составляющим движка, благодаря этому исключается процесс их ржавления. Не секрет, что в результате движения происходит повышение температуры поверхности всех вовлечённых в этот процесс элементов. Чтобы предупредить излишнее накаливание важных составляющих, производитель наделил моторную жидкость качественными характеристиками, которые обуславливают охлаждение вращающихся механизмов. Итак, для того чтобы предупредить ржавление, обеспечить охлаждение поверхности и хорошую смазку, предупреждающую износ деталей вследствие трения, нужно правильно для двигателя, учитывая технические характеристики каждого имеющегося в продаже варианта.

Факторы, от которых зависит качество масла

При выборе моторной жидкости важно учитывать несколько важных факторов, с которыми будет сталкиваться транспортное средство в процессе эксплуатации. Если вы выбираете моторное масло для собственной «Нивы Шевроле», рекомендуем обязательно учитывать, в каких условиях планируется эксплуатация автомобиля. В автомагазине специалисты предложат несколько вариантов моторных масел, отличающихся друг от друга производителем, ценой и параметрами вязкости.

На ёмкости масляной жидкости для двигателя будут указаны основные параметры этого продукта. Обратите внимание на показатель вязкости. Этот параметр будет отличаться, если рассматривать два варианта масляного продукта: для эксплуатации в летний и зимний период. Также производитель предлагает всесезонный вариант масляной жидкости, успешно сочетающий в себе свойства зимнего и летнего варианта.

Подбираем моторное масло для «Шевроле Нива»

Большинство автовладельцев категорически отказываются приобретать отечественный продукт для двигателя «Нивы Шевроле». Это происходит потому, что многим пришлось столкнуться с явным обманом, когда в магазине продаётся товар низкого качества. Именно по этой причине владельцы авто предпочитают приобретать продукт зарубежного производителя. Отечественный продукт тоже хорош, но только важно приобрести оригинал, а не подделку. Если вы не знаете, какое лучше всего «Нивы Шевроле», прислушайтесь к нашим рекомендациям.

На прилавках автомагазинов много продукции марки Роснефть премиум. Это лучшее моторное масло на синтетической основе, обладающее отличными эксплуатационными характеристиками. Такая моторная жидкость адаптирована для работы в суровых условиях, она обладает отличными защитными свойствами. Те, кто уже успел на практике оценить Роснефть премиум, отмечают его экономичный расход за счёт того, что производитель наделил этот продукт низким показателем испаряемости. В продаже есть также продукция марки Роснефть максимум. Продукт создан на полусинтетической основе. Привлекает внимание опытных автомобилистов тот факт, что в него добавлены присадки, обеспечивающие:

• успешное противостояние коррозии;
• термическую надёжность;
• моющие характеристики.

Масло Роснефть максимум является отличным вариантом для автомобилей, которые используются в умеренных и холодных климатических условиях.

Лукойл – отличное предложение отечественного производителя. Этот продукт уверенно удерживает лидерские позиции. Производитель предлагает два варианта этого продукта на синтетической и полусинтетической основе. Кстати, такое отлично выдерживает даже чрезмерно жёсткие условия эксплуатации. Двигатель, в который влито такое масло, работает с низким уровнем шума. Неудивительно, что многие автомобилисты предпочитают приобретать именно масло Лукойл, хотя качественные характеристики после 10 тысяч пробега существенно снижаются.

Если влить в мотор Castrol Magnatec, можно на практике убедиться в позитивных изменениях в работе движка. Это неслучайно, поскольку в состав масла введены присадки, в которых содержатся молекулы, обеспечивающие притягивание смазки к стенкам движка, в результате этого элементы мотора не остаются сухими даже при простое автомобиля.

Shell любых модификаций – самый лучший вариант для легковых автомобилей. Это моторное масло обладает отличными защитными характеристиками, а инновационные присадки обеспечивают хорошую очистку от возникающих отложений.

Виды масел

С производителями моторных масел мы немного разобрались, предлагаем вам вникнуть в не менее важный технический вопрос, от решения которого зависит работа вашего автомобиля «Шевроле Нива». Любое моторное масло относится к одной из существующих групп:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические.

Какой вариант лучше из этих видов, не все могут самостоятельно разобраться.

Минеральные масла

Минеральные моторные масла обладают хорошими характеристиками:

• снижают разрушение составляющих движка;
• повышают антикоррозийные свойства;
• обладают моющими качествами, вымывая из мотора отложения.

К сожалению, при понижении температуры воздуха от -15 градусов и ниже такая моторная жидкость начинает густеть, вследствие этого владелец «Шевроле Нива» просто не сможет запустить движок. Ещё одним не очень хорошим качеством наделено это масло. В процессе эксплуатации автомобиля оно быстро сгорает, поэтому владельцу авто приходится его менять через каждые 10 тысяч пробега.

Синтетические масла

Синтетические масла были получены в результате проведения сложнейших химических реакций. Однако такие усилия были потрачены не зря, поскольку был получен отличный продукт, наделённый такими характеристиками:

• отличным противостоянием температурным перепадам;
• уникальными параметрами вязкости, которые сохраняются на протяжении большого периода эксплуатации;
• устойчивость перед окислительными процессами;
• существенная экономия топлива за счёт значительного уменьшения трения.

Те, кто предпочитают заботиться о своём транспортном средстве, не обращают внимания на более высокую стоимость этого продукта, а приобретают именно этот вид моторной жидкости.

Полусинтетика

Полусинтетическое масло успешно сочетает в себе характеристики синтетического и минерального масел в соотношении 30%/70%. Такой вид моторной жидкости рекомендуется использовать для машин, которые имеют большой пробег. Особенно предпочтительно такое масло для автомобилей, которым характерен угар синтетики.

Заводские стандарты

Узнать, какое масло рекомендуется производителями автомобиля, можно из информации, содержащейся в технических мануалах к вашему авто. И производитель, и опытные автомобилисты однозначно заявляют, что лучше всего приобретать для «Нивы Шевроле» синтетическое масло, обеспечивающее продолжительную успешную работу двигателя этого автомобиля. Теперь вы с лёгкостью сможете ориентироваться в торговых заведениях, реализующих автомобильную продукцию, и безошибочно сможете приобрести лучшую моторную жидкость для движка «Нивы Шевроле».

Мотор – сердце вашего автомобиля. Чтобы все элементы работали исправно и бесперебойно, состояние двигателя должно быть в отличном состоянии. Поддерживать работоспособность всех элементов помогает моторное масло, которое производитель для каждого типа мотора и автомобиля в частности, подбирает в индивидуальном порядке.

Замена смазки в Niva Chevrolet – ответственное мероприятие, которое требует определенного набора знаний. Их можно почерпнуть из технической литературы (приложенной к авто), а также через консультации со специалистами на станциях СТО – они подскажут все тонкости в эксплуатации автомобиля.

Современные реалии

Какое моторное масло залить в любимый «Шеви»? Несмотря на то, что нива шевроле относится к разряду неубиваемых отечественных автомобилей, залить в нее можно далеко не всякий продукт. Первое, что нужно учесть при выборе нового ГСМ – температурные условия, при которых будет эксплуатироваться автомобиль. Второй момент – деньги, которые вы готовы потратить на моторную смазку.

Заливать в ниву шевроле минеральные масла не рекомендуется. Такие продукты уже давно себя изжили и не могут похвастаться высокими качественными характеристиками. Такие ГСМ очень быстро выгорают, не могут оказать должной смазки деталям, что в свою очередь приводит к их быстрому износу, повышенному расходу топлива и дополнительным затратам.

Синтетика – совершенно другой разговор. В моторное масло добавлены присадки, за счет которых обеспечивается качественная смазка всех элементов двигателя. Помимо этого, срок эксплуатации мотора значительно увеличивается, снижается уровень потребляемого топлива. Синтетике не страшны сильные морозы – Нива Шевроле спокойно заведется даже в -40°С, что особенно ценно в российских реалиях.

Нива Шевроле требует систематическое масло, заменять которую необходимо после каждых 10000 км пробега. Но возможно, замена потребуется и раньше – все зависит от условий эксплуатации авто.

Многие владельцы Нивы Шевроле отказались от использования отечественного масла в двигателе. Данный факт связан с частыми подделками отечественных продуктов. Чтобы купить действительно фирменный ГСМ, необходимо покупать смазку только в специализированных магазинах, которые специализированы на продаже нефтяных продуктов.

Какое масло подойдет для «Шеви»

Моторное масло мы выбрали – вязкость мы подбираем в зависимости от климата, а вот с маркой ГСМ пока что неясность. Какое лучше выбрать? Как какую марку обратить внимание и использовать в двигателе на постоянной основе? Рассмотрим несколько популярных марок, чтобы понять, какое лучше.

Отечественный вариант: Лукойл Люкс 10W-40

Неплохой отечественный вариант, который полностью отвечает заявленным характеристикам. Продукт оказывает положительное воздействие на двигатель, отлично сберегает энергию (за счет данной опции, обеспечивается пониженный расход топлива). Моторное масло зарекомендовало себя с наилучшей стороны даже при работе в экстремальных условиях!

Люкс Хит и Люкс Бест – еще один неплохой вариант

Если вы сторонник новейших разработок и желаете для своей Нивы Шевроле только лучшее, обратите внимание на продукты от «Делфин Индастри». Наличие в составе продукта молибдена выделяет смазку среди аналогичных – благодаря данному веществу, двигатель работает намного стабильнее и лучше, потребление топлива сокращается на 3%. Если ваша Нива Шевроле имеет большой пробег, то замена старого масло на новое «дельфиновское» станет отличным решением.

Роснефть Премиум – поддерживаем отечественного производителя

Чтобы ответить на вопрос, какая смазка для двигателя лучше, необходимо изучить весь спектр моторных масел всесторонне. К примеру, данный продукт может легко конкурировать с известными мировыми брендами – ГСМ имеет отличные характеристики, благодаря наличию в составе присадок нового поколения.

Замена старой смазки на Роснефть Премиум будет уместна в суровых климатических условиях. Продукту не страшны суровые морозы и резкие температурные перепады. «Расходник» практически не испаряется, а значит, плановая замена масла откладывается на 1500-2000 км пробега.

Шелл Хеликс Ультра

Shell – мировой лидер в производстве высококачественных масел. Если опросить сотню водителей, больше половины уверенно скажут, что лучше использовать Шелл, нежели другие нефтяные продукты. Технологии производства продуктов компании, строго засекречены и не поддаются огласке. Скажем лишь то, что вся линейка продукции от Шелл, идеально подойдет для использования в двигателе «Шеви».

Какое заливать масло в двигатель Нивы Шевроле – исключительно выбор водителя. Главное, чтобы замена производилась в плановом порядке, без перебоев. Теперь узнаем, как правильно заливать ГСМ в двигатель Нивы и что для того понадобиться.

Меняем масло

Замена ГСМ в Ниве практически ничем не отличается от замены смазки в любом другом автомобиле. Все работы можно выполнить своими руками, без обращения к сотрудникам СТО.

Для работы потребуются:

Теперь, можно смело приступать к выполнению работ:

• Снимаем заглушку с горловины;
• Отвинчиваем крышку с отверстия для залива смазки;
• Снимаем защиту картера;
• Подготовленную пустую тару ставим под сливное отверстие;
• Снимаем заглушку, а потом отвинчиваем сливную крышку;
• Дожидаемся полного слива отработанного масла;
• Снимаем старый фильтр;
• Наполняем новый фильтр маслом примерно на 1/3;
• Заливаем в двигатель новое масло;
• Закручиваем все крышки и устанавливаем заглушки на место;
• Проверяем заглушки при заведенном двигателе – нигде не должно быть протечек;
• После того, как автомобиль проработает несколько минут, делаем контрольный замер уровня при помощи щупа;
• Все, масло залито.

Мотор — сердце автомобиля. Для его нормального функционирования нужна смазка, которую выполняет моторное масло. К выбору данного важного элемента стоит относиться серьёзно, поскольку оно может, как продлить ресурс мотора, так и погубить его.

Заводские стандарты

На заводе изготовителе в движок льют полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку, Шевроле Нива совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, то с завода заливают оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле: рекомендации бывалых

Как показывает практика, многие владельцы транспортного средства задают вопрос, — какие хорошие масла аналоги подойдут, и в сколько нужно лить в мотор? Большинство бывалых автомобилистов льёт полусинтетические моторные масла с маркировками 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальный объём смазки равен 3,7 литра — этого количества будет достаточно для проведения планового технического обслуживания. Большинство бывалых автолюбителей рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Процесс замены моторного масла

Когда разобрались с тем, какую смазочную жидкость необходимо заливать, можно приступить к рассмотрению вопроса смены масла. Прежде чем, начать, стоит рассмотреть, причину смены смазочной жидкости. Это делается потому, что масла в процессе эксплуатации подвергаются воздействию перепада температурного режима, что постепенно снижает химические и физические свойства.

К тому же, при работе узлов мотора выделяется металлическая стружка, которую поглощает в себя смазка. Межсервисный интервал технического обслуживания Нива Шевроле составляет 15 000 км пробега.

Теперь, приступим к пошаговой инструкции по замене моторного масла и фильтра:

1. Устанавливаем машину на подъёмник или смотровую яму.
2. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
3. Подставляем ёмкость в 5 литров и демонтируем сливную пробку.
4. Пока масло стекает можно сменить фильтр. Для этого специальным съёмником откручиваем его. Затем, в новый фильтрующий элемент наливаем нового масла, и закручиваем его на старое посадочное место.
5. После этого закручиваем сливное отверстие, при этом не забываем сменить уплотнитель. Лучше всего установить медное колечко соответствующего диаметра.
6. Монтируем защиту двигателя на место.
7. Откручиваем заливную горловину и вливаем 3,5 литра масла.
8. Заводим силовой агрегат и прогреваем его. После этого доливаем масло и даём мотору ещё поработать 5-7 минут.
9. Определяем уровень масла в двигателе при помощи щупа. При необходимости доливаем смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля необходимо сделать техническое обслуживания «0», которое проводится спустя 2500 км пробега.

Затем, замена масла и фильтра делается каждых 15000 км. Это поможет сохранить движок в заводском состоянии намного дольше.

Вывод

В Ниву Шевроле с завода заливают моторное масло GM dexos2 5W30. Так, многие автолюбители кроме этой смазки, также рекомендуют: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40. Если автолюбитель решил сменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, рекомендуется провести промывку мотора.

Какое моторное масло заливать в ниву шевроле. Какое масло лить в «Ниву-Шевроле»: советы по выбору, характеристики

Мотор — сердце автомобиля. Для его нормального функционирования нужна смазка, которую выполняет моторное масло. К выбору данного важного элемента стоит относиться серьёзно, поскольку оно может, как продлить ресурс мотора, так и погубить его.

Заводские стандарты

На заводе изготовителе в движок льют полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку, Шевроле Нива совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, то с завода заливают оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле: рекомендации бывалых

Как показывает практика, многие владельцы транспортного средства задают вопрос, — какие хорошие масла аналоги подойдут, и в сколько нужно лить в мотор? Большинство бывалых автомобилистов льёт полусинтетические моторные масла с маркировками 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальный объём смазки равен 3,7 литра — этого количества будет достаточно для проведения планового технического обслуживания. Большинство бывалых автолюбителей рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Процесс замены моторного масла

Когда разобрались с тем, какую смазочную жидкость необходимо заливать, можно приступить к рассмотрению вопроса смены масла. Прежде чем, начать, стоит рассмотреть, причину смены смазочной жидкости. Это делается потому, что масла в процессе эксплуатации подвергаются воздействию перепада температурного режима, что постепенно снижает химические и физические свойства.

К тому же, при работе узлов мотора выделяется металлическая стружка, которую поглощает в себя смазка. Межсервисный интервал технического обслуживания Нива Шевроле составляет 15 000 км пробега.

Теперь, приступим к пошаговой инструкции по замене моторного масла и фильтра:

1. Устанавливаем машину на подъёмник или смотровую яму.
2. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
3. Подставляем ёмкость в 5 литров и демонтируем сливную пробку.
4. Пока масло стекает можно сменить фильтр. Для этого специальным съёмником откручиваем его. Затем, в новый фильтрующий элемент наливаем нового масла, и закручиваем его на старое посадочное место.
5. После этого закручиваем сливное отверстие, при этом не забываем сменить уплотнитель. Лучше всего установить медное колечко соответствующего диаметра.
6. Монтируем защиту двигателя на место.
7. Откручиваем заливную горловину и вливаем 3,5 литра масла.
8. Заводим силовой агрегат и прогреваем его. После этого доливаем масло и даём мотору ещё поработать 5-7 минут.
9. Определяем уровень масла в двигателе при помощи щупа. При необходимости доливаем смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля необходимо сделать техническое обслуживания «0», которое проводится спустя 2500 км пробега.

Затем, замена масла и фильтра делается каждых 15000 км. Это поможет сохранить движок в заводском состоянии намного дольше.

Вывод

В Ниву Шевроле с завода заливают моторное масло GM dexos2 5W30. Так, многие автолюбители кроме этой смазки, также рекомендуют: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40. Если автолюбитель решил сменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, рекомендуется провести промывку мотора.

Горячо приветствую всех владельцев Шеви Нив. Меня зовут Алексей, эксплуатирую Ниву Шевроле вот уже 2 года, причем езжу больше по грязи, лесам и полям, а потому знаю не понаслышке о внедорожных нагрузках авто. На дворе вот уже начало октября и самое время менять масло. Вот о них и поговорим сегодня.

Как и в любом другом бизнесе, есть те, которые изобретают и есть те, которые умело торгуют. Тот же принцип действует и здесь. В странах СНГ выбор масла достаточно широк, но это не идет ни в какую ровень с тем, что представлено на выбор покупателю в Европе. Самое интересно то, что среди двух с лишним десятков наименований, существует всего пару честных производителей, которые все лубриканты производят самостоятельно. Если перевести эти цифры в наши реалии, то этот небольшой остаток добросовестных изготовителей можно смело делить на два, так как остальные малоизвестны в нашей местности.

Немаловажно в данном деле и ценообразие, не всегда масло подороже более качественное. Но об этом поговорим намного позже. Сейчас стоит начать с самого основного. С того, что необходимо было сделать еще до того, как задаться вопросом о выборе масла. Итак, Шеви Нива — машина для сельской местности, плохих дорог, для охотников и рыболовов:

Нужно достать справочник по эксплуатации Chevrolet Niva, который скорее всего уже запылился в бардачке. В справочнике, в обязательном порядке указаны правила и рекомендации к характеристикам заливаемого масла.

Данный рисунок, собственно, и является вырезкой и этого самого руководства по эксплуатации Нивы. Как мы можем видеть, особых премудростей к классам вязкости и эксплуатационному уровню нет. Каждый методом проб и ошибок сможет подобрать масла «по вкусу».

Важно понимать тот фактор, что если автомобиль эксплуатируется в большей степени в условиях, схожих на экстремальные: бездорожье, частая буксировка других маши или прицепов, нелегкие и часто сменные погодные условия и тому подобное. В таких случаях замена масла потребуется куда чаще, примерно раза в два. Обычно же этот порог, если брать ACEA-A3 и ACEA-A2 наступает через 15 000 километров пройденного пути либо через год.

Каждый для себя выбирает масло по душе, либо по стоимости. Если сравнивать ответы владельцев Нивы-Шевроле, то большие количество сходится к тому, что оптимальные масла это Schell и Elf-Total. Качество данных масел доказано неоднократно.

Кстати, владелец вот этой Шеви (на фото в начале статьи) пробовал и Шелл Хеликс и Лукойл Люкс, что в итоге выбрал — читайте здесь . Также там есть инфа и по замене масла в редукторах, раздатке и мостах. Все поломки и ремонты описываются в рубрике «бортжурнал». Рекомендуем к прочтению владельцам Шеви Нив.

Коротко говоря о вязкости масла применимо к двигателям данного автомобиля, то множество использует 10-40, при чем как зимой, так и летом. Для любителей более частой смены масла, «по сезону», в холодное время стоит лить 5-40, в теплое 10-40. Встречаются и те, кто заливают совсем жидкие масла 0-40. Но вряд ли трата таких денег привнесет двигателю автомобиля больше радости.

Обобщая, к двигателям без гидрокомпенсаторов можно круглый год применять 10-40, в другом случае, с гидрокомпенсаторами – 5-40.

Что касается трансмиссионных масел. Ситуация тут проще тем, что заливая в редуктор «паленое» масло вы рискуете куда меньшими последствиями нежели в двигателе. Но тут не работает то правило, что мол в мерседес вон залили масло, значить оно крутое и без проблем подойдет и для моей Нивы. Обычно становиться явно видно, что залито не то масло на 5 тысячах километров пройденного пути. Поэтому подбирать масло следует исходя именно из той таблицы, что приведена пару абзацев выше. Сайт АвтоТАЗ.РУ, к примеру, рекомендует в КПП заливать GL-5. Из более дорогого, но удачного варианта можно использовать масло 75-80 GL4+.

Теперь все что касается регулярной замены масла и о сервисе в общем. У каждого собственная практика, но обычно оптимальна замена масла на 10 000 километров. Главное в этом деле, делать все по уму и не экономить там, где это строго настрого запрещено. При тех. обслуживании меняйте все фильтры и комплект свечей не реже чем раз в два раза замены масла. Желаю удачи вам в этом серьезном деле!

Не секрет, что двигатель автомобиля – важнейший агрегат в системе, от работы которого зависит надёжность транспортного средства. Каждый автомобилист в первую очередь скажет, что мотор должен работать стабильно и без перебоев. Достичь этого не так уж и сложно. Достаточно бережно относиться к «сердцу» автомобиля, и оно не принесёт хлопот владельцу.

Под бережным отношением имеется виду плановое обслуживание, а это в свою очередь: регулярная замена масляного и , замена масла. У многих автомобилистов возникают вопросы, как только дело доходит до замены моторного масла. Но владельцам Шевроле Нива повезло чуть больше, чем владельцам автомобилей других марок. Ведь из всего разнообразия продукта, представленного на прилавках, 90% отлично подойдёт для двигателя Шевроле Нива. Но есть подводные камни, с которыми необходимо разобраться.

Какое масло подойдёт для двигателя Шевроле Нива?

Фирма-производитель автомобиля рекомендует заливать отечественное моторное масло: Делфин-Индастри, ООО ЛЛК-Интернешнл. Упоминаются в рекомендации и компании мирового уровня: Shell, Castrol, Ravenol. Здесь у многих людей разбегаются глаза, и они просто не могут определиться, что лучше выбрать из предоставленного списка. Первым делом нужно четко установить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. В центральной зоне России температура летом достигает 30 градусов тепла, а зимой морозы могут доходить до отметки 20 градусов. При таком климате лучше всего использовать синтетические смазочные жидкости.

На автомобильном рынке предоставлены к выбору и минеральные масла, однако их лучшие годы остались позади. Они более доступны в ценовом эквиваленте, но рабочие характеристики такого продукта оставляют желать лучшего. При высоких температурах работы двигателя, минеральная жидкость просто выгорает, что пагубно сказывается на поршневой группе. Кроме всего прочего:

• Увеличивается износ деталей двигателя;
• Ухудшается работа автомобиля в целом;
• Увеличивается ;
• Ухудшается .

Так всё же, какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива? Это должна быть превосходно смазывающая детали двигателя жидкость. Синтетическое масло класса 5W40 отлично справляется со своими обязанностями, при этом оно не замерзает при низких температурах.

Большинство владельцев Шевроле Нива отказались от моторного масла отечественного производителя. И дело не в качестве. Дело в том, что на автомобильном рынке сегодня общее количество подделок достигает отметки 40%. Довольно легко можно нарваться на некачественный продукт, что в итоге принесёт массу хлопот. Поэтому, внимательно выбирайте место покупки. Желательно совершать покупку в специализированных сервисах, при этом проверять этикетку с датой изготовления. Очень важно чтобы смазывающая жидкость была свежей. Лучше всего покупать масло производства того месяца, в котором совершаете покупку.

1. Продукция компании Shell уменьшает трение деталей двигателя, что в свою очередь увеличивает срок службы мотора. Увеличивается мощность автомобиля, снижается расход топлива. Компания получила массу положительных отзывов от автомобилистов.
2. различной модификации от Castrol – превосходные защитники мотора. Масла от Castrol славятся своими защитными функциями, обладая превосходной текучестью, такие жидкости не позволяют оседать мелким частицам, отлично омывают двигатель.
3. Моторные масла от немецкого производителя Ravenol TSI отличаются небольшой стоимостью, но при этом обладают высокими рабочими характеристиками. Но есть и один недостаток – низкий коэффициент энергосберегательных функций.

Подводя итоги, стоит сказать, что всё познаётся в сравнении. Кто-то заливает в мотор Лукойл, и чувствует себя комфортно. Кто-то покупает самый дорогой продукт и не видит разницы в отношении с более дешевыми аналогами. Но можно с уверенностью сказать, что каждый водитель после нескольких лет эксплуатации с лёгкостью сможет определить, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя своего автомобиля.

Моторное масло – сложная смесь из различных химических соединений. Существует множество компаний – как отечественных, так и зарубежных, занимающихся выпуском моторных масел. Есть и контрафактные компании, выпускающие подделки. Перед выбором масла надо быть бдительным не только начинающим, но опытным автомобилистам. На примере популярного внедорожника Chevrolet Niva мы рассмотрим, на какие параметры надо обращать внимание при выборе масла, а также рассмотрим лучшие фирмы.

Сразу перейдем к одобренным фирмам, и назовем рекомендуемые параметры масел для Chevrolet Niva.

Среди отечественных производителей лидирующее место занимает Лукойл Люкс – масло с рекомендуемым классом вязкости 10W-30 . В продаже доступно синтетическое и полусинтетическое масло Лукойл, которое отличается устойчивостью к определенным температурам. Также надо обращать внимание на значение вязкости. В любом случае, масло Лукойл Люкс идеально подходит для Chevrolet Niva.

Российская продукция Лукойл заслужила положительные отзывы от владельцев машин Porsche, Renault и Volkswagen. Поэтому вряд ли у кого-то возникнут сомнения в высоком качестве масел «Лукойл». Эта смазка сохраняет свои свойства при резких температурных перепадах, способствует уничтожению грязевых отложений внутри компонентов двигателя. Еще одна приятная особенность – мотор с такой смазкой издает меньше шума и вибрации.

Минусы изделия – необходимость замены масла каждые 10 тысяч км.

Люкс

Российская смазка «Люкс» выпускается компанией «Делфин Индастри». В ней используется так называемая присадка молибдена, отвечающая за экономию топлива на 3% в расчете на 100 км пробега. Вместе с тем, за счет уменьшения трения сопряжений удалось увеличить срок эксплуатации. Кроме того, для Chevrolet Niva подойдут и другие смазки этой компании – например, Люкс Бест, Люкс Хит и Люкс Голд.

Роснефть Премиум

Синтетическая смазка, адаптированная к суровому климату, обладает идеальной защитной структурой, способствует более эффективной и надежной работе мотора. Минимальный расход масла позволяет не доливать жидкость в течение долгого времени. Данное масло имеет функцию предупреждения развития коррозии. Роснефть Премиум обладает хорошими моющими моющим свойствами, и является удачным выбором для Chevrolet Niva. Рекомендуется к использованию в регионах с умеренным и холодным климатом.

Shell

Шелл – ведущий специалист по производству синтетических масел. Для модели Niva подойдет серия масел Shell Ultra, Shell Helix Plus Ultra и другие. Вообще такое масло подходит для автомобилей любого класса. Рассматриваемая смазка имеет особую технологию защиты, и изготавливается с различными инновационными добавками. Вместе с ними компоненты мотора смазываются и очищаются намного быстрее. Масло Shell рекомендуется к использованию в холодной климатической зоне, а также с тяжелыми дорожными условиями.

Castrol Magnatic

Для Chevrolet Niva подходит масло Castrol Magnatic с параметрами 5W-40 . Еще желательно использовать вариант с присадками, в которых содержатся молекулы, притягивающие масло к деталям. Иными словами, это позволяет маслу долгое время удерживаться на стенках деталей, причем даже через несколько дней после простоя. А затем жидкость сливается в картер. К тому же, присадки обеспечивают сохранность деталей, и предохраняют их от преждевременного износа. Масло имеет прозрачный оттенок и высокую консистенцию.

Какой тип масла выбрать для Chevrolet Niva

Минеральное масло – крайне нежелательно для современных автомобилей, к коим можно отнести популярный российский внедорожник. Среди достоинств «минералки» отметим хорошие антикоррозионные и моющие свойства. Такая смазка подойдет для двигателей автомобилей с большим пробегом. Но зимой минеральное масло быстро загустевает, причем уже при – (минус) 15 градусах. Из-за этого возникают проблемы с пуском мотора на холодную. А чтобы этого избежать, приходиться долго прогревать двигатель. Минералка быстро выгорает, и из-за этого не успевает смазать все детали, которые в итоге остаются без смазки, и быстро изнашиваются.

Производитель не рекомендует использовать такой продукт для Chevrolet Niva.
Синтетическое масло – представляет собой сложное химическое соединение с высокими текучими свойствами. Жидкость очень редкая, она быстро проникает во все компоненты мотора, и смазывает их со всех сторон. Двигатель с такой смазкой быстрее запускается даже зимой, и его не обязательно долго прогревать. Такое масло может замерзнуть только при температуре от минус 60 градусов и ниже. Кроме того, рассматриваемый продукт имеет большой интервал замены, и положительно влияет на топливную экономичность.

Полусинтетика

Состав такого масла включает в себя 70% минералки, а остальное – синтетика (30%). Рекомендуется для Chevrolet Niva с большим пробегом и с выраженным угаром синтетики.

Мнения опытных владельцев могут расходиться, и возникает неразбериха – какое масло выбрать. Здесь на помощь приходит официальная рекомендация от завода-изготовителя – российско-американского концерна GM-АвтоВАЗ, который однозначно ссылается на масло Лукойл 10W30 . Оно недорогое по цене, и при этом обладает хорошими смазывающими свойствами. И еще – лучше заливать синтетику.

Видео обслуживания Шевроле Нива

Моторное масло представляет собой химическую смесь разных марок смазок с присадками. Это связующая прослойка во вращающихся металлических сочленениях и предназначено уменьшать трение между ними. Вместе с тем оно ограничивает доступ воздуха к трущимся поверхностям, предохраняя детали от коррозии. Выполняет также функции охлаждения вращающихся трущихся узлов.

Исправной, эффективной работе автомобильного двигателя способствует моторное масло, подбираемое индивидуально для каждого силового агрегата. Отличаются свойствами вязкости, а значит, требуют предельного подхода при замене.

Рекомендуемое моторное масло для двигателя Шевроле Нива

Выбор моторного масла.

Качественное, по всем параметрам масло, дешёвым быть не может.

Показатель моторной смазки – вязкость отражена в инструкции и подбирается по климатическим условиям региона, в котором намечается эксплуатация.

Среди продуктов, выпускаемых отечественными предприятиями, лидирующие позиции занимает Компания Лукойл с маркой масел: Лукойл Люкс , классом вязкости 10W-30 , другие .

Подразделяются на синтетические и полусинтетические в зависимости от условий эксплуатации, значения вязкости. Эти сорта моторных масел лучше других аналогов способствуют снижению потребления топлива.

Имеет положительные отзывы от PORSCHE, RENAULT, VOLKSWAGEN. Используется легковыми бензиновыми, дизельными автомобилями. Выдерживает жёсткие условия работы. Не реагирует на перепады температуры. Не способствует образованию низкотемпературных отложений внутри двигателя. Имеет низкий уровень шума.

Минусом считается снижение технических свойств после 10 тысяч пробега. Среди пользователей этой марки превалируют положительные отзывы.

Люкс

Смазка, выпускаемое российской компанией «Делфин Индастри». В качестве присадки используется элемент молибдена, ориентированного на 3% снижение потребления топлива за счёт уменьшения трения сопряжений. Фактор способствует увеличению срока эксплуатации. Для Нивы Шевроле также подходят жидкости серии Люкс Бест, Люкс Хит, Люкс Голд.

Роснефть Премиум

Смазка на синтетической основе с отличными эксплуатационными характеристиками .

Моторное масло Роснефть Премиум

Адаптировано к суровой погоде, обладает защитными свойствами, проявляет надёжную работу мотора, экономичный расход масла вследствие низкого показателя испаряемости.

Роснефть Maximun

Моторное масло Роснефть Максимум

На полусинтетической основе с присадками новых разработок. Функция предупреждения фактов коррозии. Обладает термической надёжностью, моющими свойствами. Считается эффективным, экономичным приобретением для Нивы Шевроле, особенно для регионов умеренного, холодного климата . За редким исключением, не высказано предубеждений относительно Роснефть Максимум 10W40.

Шелл

На рынке моторных масел концерн ШЕЛЛ занимает лидирующие позиции.

Шелл – мировой лидер производства полностью (100%) синтетической смазочной продукции. Для Шевроле отличным маслом считается Шелл Ультра, Шелл Хеликс Плюс Ультра , другие этого класса. Идеально для любого легкового автомобиля. Отличается высокой степенью защиты, а инновационные добавки обеспечивают защиту смазываемых узлов, как и очистку от всевозможных отложений.

Моторное масло Шелл Хеликс Ультра

Предназначено для эксплуатации транспорта в весьма жаркой и чрезмерно холодной погоде с тяжёлыми условиями вождения.

Shell Helix Ultra с присадками моющего свойства упреждает скопление отложений, грязи . Отличные эксплуатационные качества – гласят отзывы пользователей.

Castrol Magnatic

Масло Castrol Magnatic — 5W-40С + присадки , компоненты которого содержат молекулы, притягивающие масло к стенкам деталей. То есть оно полностью не сливается в картер, даже после нескольких дней простоя.

Масло моторное Castrol Magnatic

Двигатель отлично запускается с давлением на требуемом уровне. Имеет высокую консистенцию, прозрачный оттенок . Молекулы присадок упреждают мотор от износа. Машина запускается мгновенно с поворотом зажигания. А если учесть, что 75% износа происходит при запуске двигателя, то ключ к разгадке найден. Продукция имеет отличные отзывы от пользователей и рекомендации.

Разнообразие типов

На данный момент в продаже можно найти много типов масла, но какое лучше выбрать именно для Нивы Шевроле?

Минеральные масла

Обладают набором качеств, уменьшающих разрушение узлов сопряжения, а присадки увеличивают антикоррозионные, моющие свойства. Смазка медленно растворяет и очищает отложения продуктов сгорания. Минералки предпочтительны для моторов со значительным пробегом. Однако в зимнюю пору (ниже -15°C) , сильно густеют, что препятствует вращению, движению механизмов . В результате запуск холодного двигателя затрудняется. Более того, требуется . Минералка предрасположено выгорать, что сказывается на качестве смазки, повышенном износе узлов, перерасходе горючего, ухудшении работы мотора.

До -15° C минералка оправдывает себя, но рекомендация производить замену масла чаще, остаётся в силе.

Тем не менее заливать минералку в Ниву Шевроле не рекомендуют в силу быстрого её выгорания . А это форсированный износ, ведущий к большему расходу топлива и, естественно, дополнительным денежным средствам.

Синтетические масла

Результат сложных химических реакций. Отличаются термической стойкостью, длительным сохранением качества вязкости, Присадки, внесённые в состав, улучшая свойства смазки, снижают износ сочленений цилиндр – поршневой и группы коленчатый вал – шатун. Отличаются положительными показателями тягучести (функция смачивания), что отражается на лёгком запуске двигателя зимой. Обладают:

• Низкая (-60 °С) температура замерзания, меньшая испаряемость.
• Термическая стабильность, стойкость к окислению.
• Смазывающая способность при высоких температурах, нагрузках.
• Увеличенный интервал замены.
• Экономия топлива, за счёт меньшего трения.

Полусинтетические смазки

Изготавливаются на основе смешивания до 70% минералки и до 30% синтетики . Считается оптимальным для авто с пробегом, в которых преобладает угар синтетики.

Замена привязана к условиям эксплуатации, качеству продукта, периодичности заливки, состоянию (техническому) автотранспорта.

Своевременная замена масла залог эффективной, длительной эксплуатации транспорта.

Видео о различии синтетического, полусинтетического и минерального масел

Рекомендуемое масло в двигатель от завода-изготовителя

Мнения автовладельцев разнятся. За редким исключением, большинство водителей называют заливаемое в мотор жидкость обкаточным. В реальности, а оно таковым должно быть, картер заливается минеральным маслом, соответствующим вязкости 10W-30 .

Представительство завода – поставщика Нива Шевроле однозначно ссылается на марку Лукойл 10W30, заливаемую на заводских площадках.

Видео о замене моторного масла в Нива Шевроле

Chevrolet Niva масло для МКПП какое лить в механическую коробку передач

Chevrolet Niva в первую очередь производится для внутреннего рынка, то есть для российского потребителя. Модель выполнена в кузове SUV. Шасси автомобиля повторяет концепцию старой Нивы, а именно имеет постоянный полный привод, двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала. Первое поколение Шевроле было поставлено на конвейер в 2002 году. В 2009 году автомобиль перенес рестайлинг, в котором участвовали итальянское дизайн-ателье Stile Bertone. В ходе этого рестайлинга изменен был только внешний вид, а усовершенствование технической составляющей автомобиля было произведено в 2015 году. Тогда модель получила модернизированную силовую установку, соответствующую стандарту Евро-5.

До 2015 года Шевроле Нива оснащалась бензиновым двигателем с рядным расположением четырех поршней. Двигатель получил индекс ВАЗ-2123. При рабочем объеме в 1.7 литра двигатель способен развить максимальную мощность в 58.5 киловатт, что в переводе составляет 79.5 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при таком показателе составляет 128 ньютонов на метр. Агрегат работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач.

Серийное производство второго поколения было запланировано на 2016 год. В 2014 году новую модель представили, однако в связи с тяжелым финансовым положением производителя в 2015 году было решено перенести запуск производства на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

Для механической коробки переключения передач автомобиля Шевроле Нива рекомендуется заливать одно из следующих трансмиссионных масел:

1. Eneos 80W90 Gear GL5. Данное трансмиссионное масло обладает множеством положительных отзывов и достоинств. Среди них потребители зачастую выделяют стабильное сохранение текучести в суровых низкотемпературных режимах. Из недостатков же стоит отметить лишь то, что масло предоставляется только в 4-х литровой таре.
2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5. Среди главных достоинств такого масла необходимо выделить то, что смена осуществляется, как заявляет производитель, по истечению пробега в 300 тысяч километров, что является довольно внушительным показателем. Другими качествами данного продукта является обеспечение более мягкой и плавной работы МКПП, а также и уменьшенной шумности работы. К недостаткам относится весьма высокая стоимость.
3. Mobil Mobilube HD 75W90 GL5. Трансмиссионное масло Mobil отличается невысокой стоимостью и вполне отличным качеством. Потребители не отмечают каких-либо недостатков.
4. Gazpromneft GL5 80W90. Это продукт отечественного производителя. Масло имеет невысокую стоимость. Среди недостатков стоит отметить тяжелое включение передач, но в качестве бюджетного материала вполне может подойти.
5. Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5. Такое масло применяется в основном в спортивных автомобилях, однако благодаря множеству полезных свойств, оно также может применяться и в трансмиссии Шевроле Нивы.
6. Mobil Mobilube GX 80W90 GL4. Продукт использует в качестве основы парафиновые масла. Обладает высоким качеством и современной системой противоизносных присадок.
7. Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5. Данное трансмиссионное масло является одним из лидеров. Среди его качеств необходимо отметить высокую устойчивость к суровым температурным режимам и повышенным нагрузкам. Из недостатков весьма высокая стоимость.

Отзывы

• Пользуюсь трансмиссионным маслом Mobil Mobilube GX 80W90 GL4. Нареканий нет, передачи включаются четко, коробка не вибрирует и не воет. В жаркую погоду также не возникает каких-либо неприятностей.
• Мне понравилось масло Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5. Хватает его действительно на очень долгое время. Ранее пробовал заливать масло Газпромнефть, все работало вроде нормально, но все же были некоторые неудобства.

Конверсия Nova V8 1962-67 годов

Вау, у вас мог бы быть V-8! Ну, если вы купили Нову 62-63 года новой. Это потому, что только в модели 1964 года Генерал решил, что его маленькая двойка должна иметь немного больше мощности, чтобы соответствовать ее производительному потенциалу. Итак, на этот раз я пишу об установке двигателя V-8.

Конверсия V-8 на ранней коробке Novas (’62-67), безусловно, является самой популярной модернизацией. Инженеры GM изо всех сил старались сделать это трудным и неприятным для механиков, будь то на заднем дворе или профессионалов.Если вы уже делали преобразование раньше, вы знаете, откуда я. Если вы еще не сделали обмен, я коснусь большинства основных моментов / тем.

Двигатель V-8 Nova впервые был запущен в производство в 1964 году. До этого GM начала продавать детали для преобразования V-8 без рецепта. Обновление оказалось настолько популярным, что GM добавила его в свой список RPO (стандартный вариант производства).

Прежде чем вы сможете даже начать замену V-8, вы должны заменить штатные шестицилиндровые крепления рамы, которые легко откручиваются от подрамника Nova, на крепления рамы V-8.Эти элементы доступны на вторичном рынке. Кроме того, я рекомендую резиновые опоры двигателя (те, которые устанавливаются между опорами рамы и блоком двигателя). Это должен быть сверхпрочный Т-образный замок, чтобы двигатель не сломал крепление; вы же не хотите, чтобы дроссель заедал!

Когда дело доходит до V-8, есть определенные вещи, которые необходимо учитывать. Стандартный поддон V-8 из-за расположения рулевой тяги не подходит. Требуется специальный масляный поддон Nova, самая глубокая часть масляного поддона расположена спереди.Это не похоже ни на одну другую комбинацию Chevy V-8. Но добавить поддон переднего поддона не так-то просто. В дополнение к поддону есть масляный насос и его длинная всасывающая трубка. Трубка должна проходить от задней части двигателя к передней, чтобы забирать масло из переднего поддона. Он сочетается со штатным масляным насосом V-8, который, как и все остальное, является уникальным. На заводе-изготовителе скоба приемной трубки была установлена ​​на ремне блока коренного подшипника рядом с крышкой коренного подшипника с помощью резьбового отверстия и болта.При установке неоригинального двигателя Nova эту скобу можно переделать, чтобы прикрепить к шпильке на болте крышки коренного подшипника (этот болт теперь доступен). Масляный насос отличается от любого другого насоса GM, потому что отверстие для всасывающей трубки обращено к передней части двигателя. (Этот насос недоступен в больших объемах.)

Над насосом находится шток привода масляного насоса, который немного короче штатного штока GM. Что касается масляного щупа и трубки, то теперь они находятся со стороны водителя в масляном поддоне.Теперь у нас есть заглушка для удаления маслоизмерительного щупа для блока V-8, где находились стандартный масляный щуп и трубка, отличные от Nova; это похоже на замораживающую пробку.

Как уже упоминалось, все вышеперечисленное относится к очистке тяги рулевого управления, которая проходит из стороны в сторону под двигателем за К-образной балкой. В прошлом мы видели все это, даже если взяли двигатель с поддоном заднего картера и использовали кувалду для подгонки, определенно некрасиво, а иногда и смертельно опасно для подшипников после потери масла! Другой вариант, который мы видели, — это разрезать и опустить тягу рулевого механизма и повторно приварить ее на 2 дюйма ниже к земле. ^__ ни в коем случае не беспроигрышный вариант! Существуют неоригинальные поддоны с глубоким поддоном, в которых вварен паз (а иногда даже отверстие в поддоне, через которое необходимо продеть тяговое звено).Но если вы не можете избежать любых неровностей на дороге, их следует ограничить гоночной трассой; проблемы с зазором между поддоном и асфальтом могут иметь катастрофические последствия. Лучше всего поступить так, как это сделали на заводе: установить поддон переднего поддона.

Есть и другие вещи, которые следует учитывать перед попыткой модернизации V-8 и необходимого преобразования масляного поддона. Следует учитывать такие вещи, как одно- или двухкомпонентный задний блок главного уплотнения, правый масляный щуп (некоторые двигатели 305 отличаются), винтовые пружины V-8, охлаждение вашего нового рычага дроссельной заслонки V-8, ручная коробка передач рычажный механизм, крепление генератора, возможно, более прочная задняя часть и т. д.

Одно можно сказать наверняка: проявите инициативу и постарайтесь понять все, что вам следует знать, прежде чем пытаться добавить двигатель V-8 к вашему Nova. У нас есть советы по переоборудованию Nova V-8, которые можно запросить, так что позвоните нам. Увидимся в следующем месяце.

История Chevy Nova

С момента своего создания как экономичного маленького автомобиля до одного из самых известных маслкаров своей эпохи Chevy Nova долгое время была фаворитом потребителей.С чего все началось, и откуда у этой классной машины топор?

Скромное начало

В 1960 году компания Chevrolet потеряла долю рынка компактных автомобилей в пользу Ford. У них было видение быстрого производства компактного автомобиля для массового потребителя, который был бы одновременно экономичным и желанным. К 1962 году с конвейера сошла первая Chevy II Nova.

Несмотря на относительно короткий промежуток времени между идеей и запуском, у Nova не было недостатка в опциях.Он был доступен в трех различных сериях и пяти различных стилях, что давало потребителю большой выбор и делало Nova серьезным соперником на автомобильном рынке. Было два варианта двигателя: 153-цилиндровый 4-цилиндровый и 6-цилиндровый 194-й. У потребителей также был выбор из трех серий — 100, 300 и 400.

Одним из самых продаваемых был кабриолет серии 400. Этому способствовала ценовая политика всего в 2475 долларов. С поправкой на инфляцию, Chevy II Nova 400 1962 года выпуска с откидным верхом будет стоить менее 20000 долларов в долларах 2014 года.

Введение в SS

После того, как Chevrolet закрепилась на рынке, потребовался всего год, чтобы выпустить версию Nova Super Sport (SS). В 1963 году Chevy II Nova SS попал в дилерские центры с двигателем объемом 194 кубических дюйма — двигателем, который большинство обычных фанатов маслкаров сочли бы маленьким, но в то время он был респектабельным. 1963 год был единственным годом, когда кабриолет SS был доступен, поскольку производство модели было прекращено в 1964 году…и сделать их одними из самых популярных на сегодняшний день классических новинок.

В 1963 году пакет SS не обладал высокими характеристиками, но и стоил недешево — он обошелся потребителям всего в 161,40 доллара и включал в себя новые эмблемы, напольный переключатель передач и ковшеобразные сиденья.

Прибытие V8

В 1964 году Chevy II получил вариант V8. 283 V8 был способен выдавать около 195 л.с. и существенные 285 Нм крутящего момента.В то время как цифра в 195 л.с. может не впечатлить сегодняшних самых молодых автолюбителей, старый Chevy II Nova весил всего около 2500 фунтов. Для сравнения, Scion FR-S 2014 года (который является популярным автомобилем среди «детей» в 2014 году) весит около 2800 фунтов, выдает примерно такую ​​же мощность (200 л.с.), но имеет ужасно низкий крутящий момент (151 фунт-сила). фут крутящего момента). Новый Scion FR-S также стоит на несколько тысяч долларов больше, чем 20 тысяч долларов.

Дело? Chevy II V8 1964 года был зверем автомобиля даже по сегодняшним меркам.

В 1965 году и без того мощный автомобиль получил дополнительный импульс в виде нового 327-го двигателя V8 мощностью 300 л.с. Это, в сочетании с его коротким передаточным числом и легким весом, означало, что теперь маленькая машина была способна противостоять большим игрокам на треке, а именно GTO и Mustang.

Первая подтяжка лица

В 1966 году произошла модернизация Chevy II. По-прежнему были доступны два из трех оригинальных стилей: 100 и 400, а цена пакета SS для 400 была снижена.Он был доступен за дополнительные 159 долларов (1160 долларов в современных долларах). SS по-прежнему поставлялся со старым двигателем 194, но были доступны варианты замены:

• 230 6-цилиндровый,
• 283 V8 или
• 327 V8

Топовым двигателем был двигатель 327 Turbo-Fire с невероятной мощностью 350 л.с. При весе автомобиля менее 3000 фунтов это была очень быстрая машина.

Стилистически второе поколение Chevy II претерпело некоторые улучшения и выглядело намного острее и злее, чем его предшественник.Фактически, он имел форму почти «фастбэка». Решетка была разработана, чтобы идти в ногу со временем, и был представлен конический ствол. Все эти изменения сделали это воплощение самым желанным из всех.

Дополнительные косметические изменения были внесены в 1967 году, скорее всего, чтобы не отставать от конкуренции со стороны Camaro, которая подтачивала показатели продаж Nova.

Большой блок приходит и уходит

Прошло два года, прежде чем в Chevy II были внесены новые изменения.Наиболее заметным изменением было удаление префикса «Chevy II» в «69». Теперь официально известный как Nova, он превратился из мягкого автомобиля прошлого в стильный маслкар, который теперь боготворят энтузиасты классических автомобилей. Он определенно выглядел как часть маслкара с более длинной колесной базой и множеством вариантов размера двигателя.

Новые двигатели были изюминкой пакета SS, поскольку Chevrolet обратилась к двигателям типа «большой блок». Объем двигателя SS может быть увеличен со стандартных 295 л.с., 350 V8, до гораздо более мощных 375 л.с. (396).Более крупный вариант двигателя должен был помочь в снижении продаж, но из 17 500 SS, произведенных только в этом году, менее 1000 из них содержали большой блок-двигатель.

В течение следующих нескольких лет предложенные двигатели претерпели множество изменений. В 1970 году был представлен новый 396 V8, но в следующем году он был заменен на гораздо меньший 350 V8. Также в 1971 году был упразднен 4-цилиндровый двигатель 153, который был опцией с самого начала производства, и 6-цилиндровый двигатель 230 был заменен 6-цилиндровым двигателем 250.307 и 350 все еще были доступны, но у них была более низкая степень сжатия, чтобы сделать их совместимыми с теперь стандартным неэтилированным газом. Производство больших блочных двигателей было прекращено.

Ралли Спорт

Несмотря на заметную потерю мощности большого блока, у приверженцев Nova все еще был проблеск надежды, когда в 1971 году была представлена ​​Rally Sport Nova. Свыше 7500 раллийных видов спорта были созданы для удовлетворения требований поклонников маслкаров, которые хотели выглядеть достойно без головной боли, связанной с страхованием маслкаров.

Лебединая песня

После многих лет того же, что и у Nova с точки зрения дизайна, последняя партия была поставлена ​​на производственную линию в конце 70-х годов. Когда последняя Nova сошла с конвейера в 1978 году, ощущения от нее изменились.

Нормы топлива и выбросов, а также вклад страховых компаний привели к резкому сокращению доступных вариантов мощности. По сути, они полностью убили маслкар.

Хотя более поздние модели могут не входить в ту же лигу, что и их предшественники, они наверняка станут более популярными среди коллекционеров классических Chevy, поскольку желаемые модели станут менее доступными и более дорогими.Это не маслкары первого и второго поколения, но у них есть прочная основа, идеально подходящая для работы.

Nova хорошо проработала 16 лет, и неудивительно, что она до сих пор пользуется большой популярностью.

Шевроле Нова | HowStuffWorks

Двухдверное купе Chevrolet Nova 1971 года превзошло по продажам четырехдверный седан.

Chevrolet Nova 1971 года был недоступен с четырехцилиндровым двигателем, первым для компактных автомобилей Chevy.Новая малолитражка Vega, представленная в 1971 году, заняла этот конец спектра силовых агрегатов для Chevrolet, поэтому Nova перешла на более отзывчивый шестицилиндровый двигатель — 250 кубических дюймов и 145 лошадиных сил — в качестве стандартной платы за проезд.

Помимо переключения трансмиссии и установки новых фар Power-Beam, для Chevrolet Nova 1971 года мало что изменилось.

Рекламные объявления назвали Nova 1971 года «не слишком маленьким и не слишком большим автомобилем Америки», и в знак протеста против тесной новой малолитражки отметили, что купе Nova вмещают пятерых взрослых и седаны шестеро.

Шестицилиндровый Novas мог получить злополучную безмуфтовую полуавтоматическую трансмиссию Torque-Drive от Chevy. Эта трансмиссия также использовалась в Vega, но только 2992 были установлены в Novas.

Купе Chevrolet Nova 1971 года можно было оснастить специальным пакетом внутренней и внешней отделки, а также оборудованием Super Sport. Группа SS включала 270-сильный двигатель V-8 объемом 350 кубических дюймов, плюс черные акценты, спортивную подвеску с шинами E70x14 и соответствующие значки SS.Поскольку годы маслкаров остались в прошлом, 350-й был самым большим двигателем V-8, доступным для Nova.

Купе оказалось самой популярной моделью Nova 1971 года, и многие из них оснащались двигателем V-8 объемом 307 кубических дюймов и мощностью 200 лошадиных сил.

Хорошо разрекламированная Vega в этом году украла продажи у Nova, но вскоре компактная модель снова стала популярной, и это продлилось до 1970-х годов.

Одна из причин заключается в том, что Nova понравилась широкому кругу покупателей, ищущих практичный и разумный автомобиль.Даже привлекательность купе пересекала многие демографические границы, достаточно большие для семей, но не настолько большие, чтобы показаться «ненужными» молодым одиноким людям.

Пожилые покупатели считали, что стиль купе был достаточно консервативным, в то время как молодежь сочла внешний вид автомобиля достаточно модным. И цены, которые начинались менее чем с 2400 долларов, были подходящими для большинства.

Nova отлично вписалась в новую эру повышения страховых ставок и строгих федеральных стандартов в отношении выбросов и расхода топлива.Это дало Chevy сильного игрока, способного конкурировать с такими же «разумными» автомобилями других подразделений GM, а также Ford и American Motors.

1971 Chevrolet Nova Facts

Модель	Вес (фунты)	Диапазон цен (новый)	Количество построенных
2952-3108	2376-2501 долларов	194 878 (прибл.)

Для получения дополнительных статей о Chevys и других замечательных автомобилях см .:

• Классические автомобили: узнайте о более чем 400 лучших в мире классических и коллекционных автомобилях.
• Muscle Cars: оглянитесь на дымящиеся шины Chevys и множество других машин золотого века американских высоких характеристик.
• Спортивные автомобили: Откройте для себя чистейшее удовольствие от спортивного вождения в этих увлекательные статьи о лучших спортивных автомобилях со всего мира.
• Справочник потребителей автомобильной промышленности: Вот ваш источник новостей, обзоров, цен, экономии топлива и безопасности. информация о современных автомобилях, минивэнах, внедорожниках и пикапах.
• Поиск подержанных автомобилей в справочнике для потребителей: На рынке подержанных автомобилей Chevy или практически любых других подержанных автомобилей. транспортное средство? Ознакомьтесь с этими отчетами, которые включают отзывы о безопасности и проблемные точки.
• Как работает Chevrolet: Узнайте изнутри историю одной из величайших автомобильных марок Америки в эта богато иллюстрированная история Chevrolet, начиная с Основание в 1911 году.

Редкий 1969 Chevrolet Nova Yenko / SC 427 был припаркован на коровьем пастбище

Примечание редактора: Боб МакКлерг написал «Йенко», «Человек, машины, легенда!». для CarTech Books. Здесь он воспроизводит отрывок из текста книги, чтобы подготовить почву для того, что сам Дон Еенко назвал «самым диким, что мы когда-либо делали», — его преобразованного 427-го автомобиля Yenko / SC Nova 1969 года.

Хотя Дон Йенко добился успеха со своими программами сборки 1969 COPO 9561 Camaro и 1969 COPO 9562 Chevelle, у него были проблемы с продажей GM на своей программе Yenko / SC 427 Nova 1969 года по соображениям ответственности и безопасности.Фактически, сам Еенко открыто признал, что, возможно, он раздвигал границы с этой комбинацией, признавая, что эти автомобили были «в лучшем случае едва законными!» Фактически, некоторые страховые компании категорически отказались их страховать.

В свете этого на Yenko Sportscars Inc. возложили бремя строительства Yenko / SC 427 Novas в семейном автосалоне на Пайк-стрит. Еенко совершил этот подвиг, вытащив большой блок L78 мощностью 396/375 л.с. из Nova Super Sport и заменив его на 11.Двигатель обрешетки 427 с компрессией 0: 1 или гарантийный блок 427, в зависимости от наличия. Затем технические специалисты Yenko Sportscars переустановили чугунные головки блока цилиндров SS396 № 840, алюминиевый впускной коллектор с четырьмя цилиндрами № 163, четырехцилиндровый карбюратор Holley № 4346GE 780 куб. Футов в минуту и ​​одноточечное зажигание Delco № 499 AC.

427-дюймовые двигатели L72 были рассчитаны на мощность 425 л.с. при 5000 об / мин и 460 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. После того, как эти двигатели были «настроены Еенко», они стали производить около 450 л.с.

Посмотреть все 20 фотографий Хотя Yenko Chevrolet заказал 38 L78 Novas для переоборудования, точное количество переоборудованных автомобилей не подтверждено. Предполагается, что это примерно половина этой суммы, поскольку некоторые из 38 были обнаружены и задокументированы как доставленные в неповрежденном виде, а заводской L78 все еще на месте. Это делает пример Rally Green Денниса Албоу еще более ценным.

Практически все остальные механические характеристики Yenko / SC 427 Novas 1969 года были идентичны их собратьям с меньшим рабочим объемом.Это включало четырехступенчатую трансмиссию Muncie M21, BV-код 4.10- или BT 3.55-редуктор GM с 12-болтовым приводом Positraction, заводскую переднюю и заднюю усиленную подвеску F41 с усиленными передними цилиндрическими пружинами (до поддерживают дополнительный вес этого 427), передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 11/16 дюйма, усиленные задние пятистворчатые рессоры, амортизаторы AC Delco и сверхмощный главный цилиндр Delco Moraine, который активировал Nova SS 11 -дюймовый приводной передний дисковый и 9 1/2-дюймовый задний барабанный тормозной пакет.Все Yenko / SC 427 Novas 1969 года выпуска продавались как четырехступенчатые, хотя одна автоматическая была испытана только в качестве прототипа.

Колеса и шины на Yenko / SC 427 Novas 1969 года состояли из двух частей: от двухсекционных штампованных стальных ободьев XT размером 14×7 дюймов с колпаками из круглой формы до колес Rally 14×7 или высококлассных журналов Atlas 14×6 с эмблемой Yenko на центральной крышке. Колеса были установлены с косой резиной Firestone или Goodyear E70-14 с красными или белыми полосами.

Как и Yenko Camaros и Chevelles, 427 Novas предлагались в ограниченном количестве цветов: код 52: красный гранат, код 57 Fathom Blue, код 71 Le Mans Blue и код 79 Rally Green.За исключением краски и характерной черной или белой виниловой ленты 3M, экстерьеры этих автомобилей были настоящими Обычными Джейн. Другие варианты включали вышеупомянутые послепродажные пятиспицевые алюминиевые диски и черный виниловый верх.

Посмотреть все 20 фотографий Powering Albaugh Nova — это 427-дюймовый L72 V-8, построенный с использованием гарантийного короткого блока CE-кода, который увенчан головками цилиндров, впуском и карбюратором Holley 780 куб. Футов в минуту. В блоке вращается кулачок с твердым подъемником Duntov, а точечное зажигание Delco подает искру.Еенко настроил эти двигатели на мощность 450 л.с.

Эти автомобили традиционно оснащались базовым сиденьем Chevy II / Nova, резиновыми ковриками вместо коврового покрытия и заводским двухспицевым рулевым колесом. Еенко добавил тахометр Stewart-Warner Model 1970 на 8000 об / мин. Возможна установка под приборной панелью Stewart-Warner с тремя датчиками — с указанием давления масла, температуры воды и силы тока.

Yenko / SC 427 Nova определенно не был автомобилем для любителей. «Это было самое безумное, что мы когда-либо делали», — признался покойный дон Еенко.Другие были менее комплиментарны, назвав SC 427 Nova «почти смертоносным, настоящим зверем!» Фактические испытания модифицированного дилером Yenko / SC 427 Nova Phase III 1969 года (с супер-настройкой Yenko, заголовками и, вполне возможно, тормозными сликами) показали результат от 0 до 60 раз за 5,1 секунды с максимальной скоростью 120 миль в час. Конечно, нужно дважды подумать, прежде чем подарить такую ​​машину своему ребенку на выпускной вечер средней школы или колледжа, но некоторые родители так и поступили.

Припарковано на пастбище
Yenko / SC 427 Nova Айована Денниса Албау было продано новым через одного из официальных дилеров Yenko Sportscars, V.В. Кук Шевроле в Луисвилле, Кентукки. На данном этапе имена первоначального владельца или владельцев не так четко определены, как хотелось бы (существующие документы являются неопровержимым доказательством), но куратор Альбо Энди Снецелаар с некоторой долей уверенности говорит, что житель Олбани, штат Индиана, Майкл Тернер Судя по всему, он был одним из первых, кто владел Yenko до 1976 года. Затем, Лакония, Джерри Уизерс из Индианы, приобрел SC и держал машину до 1985 года. Дэвид Миллинер из Элизабет, Индиана, был третьим зарегистрированным владельцем.Он купил большой квартал Nova для уличных гонок и делал это в течение следующих пяти лет с интенсивным драйвом и самоотверженностью — настолько, что к июлю 1990 года в Луисвилле, штат Кентукки, Митч Мур обнаружил, что SC ездил тяжело и убрал мокрый на пастбище , в комплекте с неработающим двигателем.

Посмотреть все 20 фотографий Все Yenko 427 или 396 Novas поставлялись с завода со стандартными черными виниловыми внутренними сиденьями и резиновыми ковриками. Обновления интерьера Yenko включали в себя фирменные подголовники sYc, тахометр Stewart-Warner с частотой вращения 8000 об / мин и трио приборов под приборной панелью, состоящее из датчиков усилителя, давления масла и температуры воды.

Мур купил Yenko только для того, чтобы передать его реставратору Рэнди Миллеру в Гринсборо, Северная Каролина, всего пять месяцев спустя. После полной реставрации Миллер продал Нову другому жителю Гринсборо Кевину Хэнду (2001), который держал Йенко в общей сложности три года, прежде чем продать его коллекционеру из Феникса Дэйву Кристенхольцу в 2004 году. машинке два года. Владельцы снова перешли из рук в руки в 2006 году, когда автомобиль приобрел коллекционер в Лонг-Бич, штат Калифорния, Грег Джозеф.В 2011 году он продал Yenko в Маунтин-Лейк, штат Нью-Джерси, коллекционеру Дэйву Николлу, который держал машину за три года до того, как продать ее Албоу в 2014 году.

Очевидно, этот Йенко много путешествовал, но, скорее всего, здесь остановимся или, по крайней мере, сделать (очень) долгую передышку, потому что этот Rally Green Yenko / SC 427 Nova оказался одним из любимых автомобилей Альбау.

Посмотреть все 20 фотографий Стандартным оборудованием на этих L78 Novas были 14×7-дюймовые штампованные стальные колесные диски XT и колпаки для собак Chevrolet insignia, обутые в диагональную резину E70-14 Firestone Super Sport.

Краткий обзор
1969 Yenko / SC 427 Nova
Владелец: Деннис Олбо, Анкени, ИА
Восстановлено: Рэнди Миллер, Гринсборо, Северная Каролина
Двигатель: 427ci / 450 л.с. L72 V-8
Трансмиссия: Muncie M21 close- передаточное число, 4-ступенчатая механическая коробка передач
Задняя часть: BV-код GM 12-болт с 4,10 передач и Positraction
Интерьер: Черное виниловое сиденье
Колеса: 14×7-дюймовые двухкомпонентные штампованные стальные XT с колпаками для собак
Шины: E70-14 Firestone Super Sport
Специальные детали: виниловая крыша, нижняя панель приборов Stewart-Warner, радио AM

Просмотреть все 20 фотографий Просмотреть все 20 фотографий Боковые полосы от носа к хвосту, стрелка на капоте с двумя полосами и пара очень тонких пластиковых значков на крыльях Yenko различают Yenko / SC Nova.Это были не роскошные машины, но и не спящие. Вы бы знали, что рядом с вами на светофоре было что-то особенное. Посмотреть все 20 фотографий Куратор Albaugh Энди Снетселаар сбивает шишки с покрышек во время акции Super Car Reunion 2018 в парке Beech Bend Raceway в Боулинг-Грин, Кентукки. Посмотреть все 20 фото

Вот сколько сегодня стоит классический Chevy Nova 1968 года

Давайте покажем вам, почему и как Nova 1968 года стала недооцененным маленьким и маневренным маслкаром, которому стоит уделять больше внимания.

Nova находится в той же категории, что и другие иконы той эпохи, такие как Camaro и Pontiac Firebird Trans Am. У него есть одно преимущество перед этими двумя и большинством других американских автомобилей той эпохи — он не огромен. В отличие от многих великих американских деятелей того периода, размеры Novas больше соответствуют тому, что мы можем назвать приемлемым в современном мире.

Модель Nova, возможно, зародилась в начале 60-х как доступный автомобиль эконом-класса для среднего Джо, к 1968 году она зарекомендовала себя как легкая и мощная альтернатива более крупным и тяжелым автомобилям, таким как Chevrolet , Camaro и даже Форд Мустанг.Сегодня они составляют основу отличного реставрационного проекта по доступной цене. Давайте покажем вам, почему и как Nova 1968 года стала недооцененным маленьким и маневренным маслкаром, которому стоит уделять больше внимания.

Согрейте шины и приготовьтесь выехать на тормозную полосу.Потому что мы оглядываемся на недооцененный маслкар Chevy, который может стать вашим гораздо дешевле, чем вы думаете.

Экономичный с возможностью большой мощности

Через: Mecum.com

Nova была одним из тех автомобилей типа «мастер на все руки», которые обслуживали несколько разных роликов, что сегодня потребовало бы нескольких разных моделей, каждая со своими собственными затратами на разработку с нуля.Линейка Nova выпускалась в вариантах двухдверного купе, хэтчбека или четырехдверного седана, а средняя американская семья охватывала все этапы процесса — от первых свиданий в купе до перевозки детей в седане.

Через: Hoonigan

Всевозможные двигатели от четырех цилиндров до 402 кубических дюймов 6.6-литровый V8 в комплектации с высокими техническими характеристиками, а также множество различных механических и автоматических коробок передач с диапазоном от двух до четырех скоростей. Прелесть Nova в том, что их было так много, сделанных с таким количеством различных комплектаций и двигателей, что есть идеальная реставрация, ожидающая всех видов различных бензиновых головок. Вы можете отговорить от обладания четырехцилиндровым Nova, но эти модели невероятно редки. Таким образом, если вы найдете его в рабочем состоянии и при вождении, это может означать, что вас ждут хорошие инвестиции.

Связанный: вот где Chevy Nova от доказательства смерти сегодня

Один дилер Chevy, который полюбил Novas больше, чем любой другой

Предоставлено Hot Rod Network

Дон Еенко был старой доброй американской историей успеха.Бывший автогонщик и тюнер по настройке маслкаров открыл собственное представительство Chevrolet, Yenko Chevrolet в Канонсбурге, штат Пенсильвания, в 1949 году.

через ClassicCars

В 60-е годы, когда было принято решение о производстве в центральном офисе или COPO, дилерские центры могли специально запрашивать высокопроизводительные обновления для автомобилей General Motors.Эта система часто использовалась на более крупных и высококлассных автомобилях Chevy, таких как Camaro, но Еенко использовал ее с большим успехом, чтобы сделать Nova идеальным карманным ракетным маслкаром.

Предоставлено Flickr

Около 40 или около того Yenko Novas были заказаны с семилитровым двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов.В 427 Corvette мощность двигателя составляла 435 лошадиных сил. С таким маленьким и легким корпусом, как у Nova, обработка Yenko превратила его в вершину того, чего могла достичь модель. Анекдотические истории указывают на то, что таймеры от нуля до 60 в нижнем четырех- и даже высоком трехсекундном диапазоне с временем четверти мили в нижнем 12-секундном диапазоне. Это быстро даже сегодня.

One Yenko Nova недавно поступил в продажу за 50 000 долларов на классику автомобилей.com. Учитывая те же деньги, у вас может быть унылый седан BMW 7-й серии или Audi A4, справедливо поспорить, что у Nova больше сдержанной привлекательности, чем у любого большого современного немецкого седана. По крайней мере, Nova не обанкротит вас по счетам за ремонт, как те немецкие автомобили. По крайней мере, Yenko Nova быстрее.

Связанный: 1966 Big Block Nova против 950-HP Corvette Face Off в столкновении двух совершенно разных Chevrolet

Вам не нужно банкротить себя, чтобы владеть одним, хотя вы все равно можете

моторичный.ком

Давайте пока предположим, что у вас нет денег, чтобы потратить их на блестящую ультра-редкую версию маслкара 60-х годов. К счастью, есть еще сотни других примеров, которые могут быть не такими эксклюзивными, как Yenko Novas, но все же наверняка доставят вам острые ощущения, будь то вождение на нем или превращение его в вашу следующую реставрационную работу.

Через buy.motorious.com

Прямо сейчас на classiccars.com можно выбрать из более 300 различных Novas. Начиная с 1962 по 1979 год.Эти автомобили варьируются от 15 до 35 тысяч долларов. Вы даже можете купить ходовое шасси без двигателя и трансмиссии, чтобы иметь идеальную оболочку для любого двигателя хот-рода, который вам нравится.

Mecum

Суть того, почему Nova такая особенная, заключается в том, что она была представлена ​​во множестве различных разновидностей для самых разных людей.Эти индивидуальные особенности каждой Nova могут привести к появлению знаков доллара на онлайн-рынке. Так что взгляните на веб-сайт, возможно, вам придется удержаться от взлома кредитной карты.

Источники: Mecum, Classiccars.coom

Далее: Дикий Chevy Nova Gasser 1963 года выпуска по прозвищу «Снафу» на продажу в Иллинойсе

Эти дешевые Ferrari — больше проблем, чем они стоят

Об авторе Бенни Кирк (220 опубликованных статей)

Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в политологии.В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 года на наличие новых утечек масла или игры на своем собственном ПК.

Ещё от Benny Kirk

Топ-5 маслкаров Chevy инвестиционного класса, которые вы все еще можете себе позволить

Найти доступный маслкар с разумной ценой, который будет постоянно расти в цене, как самые желанные коллекционные автомобили, может оказаться сложной задачей.Мы сделали попытку представить пять лучших автомобилей, которые попадают в эту категорию.

Прежде чем мы начнем, необходимо дать определение некоторым терминам, чтобы все понимали основные правила. Словарь Вебстера определяет маслкары как «любые из группы двухдверных спортивных купе американского производства с мощными двигателями, предназначенными для высокопроизводительного вождения». Далее говорится, что маслкары «имеют двигатель V8, установленный в двухдверном заднеприводном, семейном среднеразмерном или полноразмерном автомобиле, рассчитанном на четырех и более пассажиров.Muscle cars предназначены в основном для уличных гонок и редких гонок ».

1971 Монте-Карло

Параметры

Не все автолюбители согласны с приведенным выше определением маслкара, но мы можем выделить некоторые параметры для использования, чтобы дать нам достойное сравнение и сузить круг выбора. Мы считаем маслкар заднеприводным купе американского производства с вместимостью более 2 человек. Чтобы быть настоящим маслкаром, автомобиль должен был появиться с 1950-х до начала 1970-х годов.Чтобы соответствовать требованиям доступности, мы устанавливаем предел в 8000 долларов США на покупную цену автомобиля, относящегося к третьему классу. В этом ценовом диапазоне вы не покупаете инкассаторский автомобиль инвестиционного класса, но эти автомобили не должны терять в цене, если вы последуете нашим советам.

1964 Chevy II Nova (Gen I). Изображения автомобилей с сайта www.mecum.com.

Согласно Hagerty Insurance, автомобили третьего класса имеют приличный внешний вид и могут иметь свежую или новую окраску (не обязательно быть оригинальной), правильный интерьер, хорошо двигаться и работать, но могут иметь некоторые неправильные детали.Эти автомобили не используются для повседневного передвижения, но готовы к длительному путешествию без отговорок, и случайный прохожий не обнаружит никаких визуальных недостатков. «Хорошо» — это краткое описание автомобиля третьего класса.

Для наших нужд машина третьего класса будет в презентабельном состоянии, но с признаками износа и эксплуатации. Краска может потускнеть, но на панелях нет проржавевших панелей. Автомобиль находится в безопасном рабочем состоянии, но может потребовать мелкого механического ремонта.

Конец 60-х — начало 70-х годов обычно считаются золотым веком классических маслкаров.Это верх превосходства производителей маслкаров. Период, предшествующий экологическим нормам и нефтяному кризису, привел к ограничению мощности. Вот наша пятерка доступных коллекционных маслкаров золотой эры:

# 1: Chevy Nova (Gen 1, 2 и 3)

Не секрет, что Chevy Nova — доступный маслкар. Стоимость этих «экономичных» автомобилей середины века остается на постоянном уровне без значительных падений или повышений стоимости.Вы не увидите значительного роста стоимости этих автомобилей, за исключением специальных версий, таких как Yenko Novas. Для наших целей мы остановились на простом двухдверном купе с жесткой крышей и двигателем V8.

Nova производились с 1962 по 1979 год и возвращались с 1985 по 1988 год для пяти поколений заводской таблички. Начав как топ-модель в линейке Chevy II, Nova стала собственной шильдиком в 1969 году. Господство Nova как маслкара закончилось в 1979 году, когда на смену ему пришел переднеприводный Citation.Попытка вернуться в 1985 году в качестве малолитражки с передним приводом обрекла некогда гордый маслкар.

1967 Chevrolet Nova (поколение II)

Наши любимые годы для линейки Nova — первые 3 поколения заводской таблички с 1963 по 1974 год.

Если вы ищете Nova первого поколения, 2-дверное купе с жесткой крышей 1964 года — отличный выбор. Модель 1964 года была первым годом с опцией V8 с двигателем 283cid / 195 л.с., стоимостью около 6 725 долларов. Этот автомобиль оставался стабильным на протяжении длительного тренда, поэтому вы, вероятно, не увидите каких-либо серьезных изменений в ценах на эту модель и в этом году.

Нашим выбором для второго поколения Nova будет 2-дверное купе с жесткой крышей 1967 Nova с 307cid / 200hp V8, которое в среднем стоит 5725 долларов за автомобиль третьего класса. Chevy Camaro был выпущен в 1967 году, что значительно снизило продажи Nova. Из-за этого моделей 1967 года стало меньше, чем Novas 1966 года выпуска. Дефицит может помочь этой классической модели в долгосрочной перспективе.

2-дверное купе с жесткой крышей 1972 года, оцененное в 5725 долларов, было бы нашим выбором для Nova третьего поколения.Производство Nova было перенесено на завод в Норвуде, штат Огайо, в 1972 году, где его можно было собирать вместе с Camaro. Новас середины года предлагал вариант с люком на крыше, а дополнительные ковшеобразные сиденья Strato, которые были представлены на Camaros и Vegas в прошлом году, являются предметами, на которые стоит обратить внимание. На данный момент это будет самый популярный год в продажах Nova. Из-за популярности стоимость этих автомобилей может вырасти только за счет объема. В 1973 и 1974 годах у Novas были бамперы большего размера как на носу, так и на корме, что значительно изменило внешний вид, а также был введен более строгий контроль выбросов, что сделало модели этих лет менее желательными.

1964 Chevy II Nova. Фото с сайта www.wikipedia.com

Что искать

Когда у вас есть лидерство в потенциальном проектном автомобиле, вы должны знать о внутренних недостатках или областях, которые показывают высокий уровень ржавчины. Подвески Шевроле с этого периода могут быстро изнашиваться. Нижние шаровые опоры прослужили недолго, особенно если их не смазывать регулярно. Novas использовал независимую систему GM в передней части, которая имела А-образные рычаги разной длины, винтовые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.Рулевое управление было шаровым с рециркуляцией и дополнительным усилителем. Когда один из этих компонентов изнашивается, другие подвергаются большей нагрузке и более быстрому износу. Запасные части и комплекты передней части легко доступны и очень доступны.

1974 Chevrolet Nova (поколение III)

Задняя подвеска состояла из неразрезного моста, винтовых пружин, трубчатых амортизаторов и четырехрычажной штанги Панара. Необходимо тщательно проверить заднюю подвеску, поскольку задние поручни могут заржаветь, и их необходимо отрезать и заменить, если они ослабли.Ржавые рельсы рамы могут распространяться как рак и вызывать структурные проблемы с опорами рессоры и корпусом оси.

Nova отличался полностью стальным кузовом, установленным на переднем и заднем подрамниках. Эти кузова печально известны своей ржавчиной, в частности, нижние части крыльев, боковые панели и двери, а также задняя внутренняя часть, панель задних фонарей (вызванная протекающими прокладками задних фонарей), заднее стекло, поддон аккумуляторной батареи, опора радиатора, поддон багажника и задние балки, которые были приварены к кузову.Большая часть воды просачивается из-за засохших прокладок лобового и заднего стекла. Листовые рессоры подвержены ржавчине. Другие области, на которые следует обратить внимание, — это провисающие двери, вызванные изношенными втулками и / или пальцами шарниров, а также провисающие передние и задние пружины. Передние подрамники прочные и легко снимаются для восстановления.

В салоне были тканевые чехлы на сиденья, которые быстро изнашивались. Основные дверные панели были тонкими, с очень небольшим количеством ломающихся частей, но это часто случалось. Полки заднего пакета могут намокнуть из-за негерметичных прокладок заднего стекла и деформации.

# 2: 1974 Chevy Camaro, двухдверное купе

1974 Camaro

Chevy Camaros всегда близки и дороги заядлым поклонникам Chevy, особенно Camaros первого поколения. Средний Camaro в среднем состоянии для первого поколения будет стоить более 20 тысяч долларов. Выход за рамки доступных возможностей, которые мы обозначили. Чтобы быть действительно доступным и коллекционным Camaro, нам пришлось отправиться в 1974 год, чтобы найти Camaro второго поколения за менее чем десять тысяч долларов.

Федеральные правила по стандартам на удар бампера вынудили провести косметический ремонт всех автомобилей в 1974 модельном году, и Camaro претерпел серьезные изменения во внешнем виде.Новые бамперы из экструдированного алюминия были представлены как спереди, так и сзади, что увеличило общую длину почти на семь дюймов. Производство Camaro увеличилось, несмотря на нехватку бензина и существенное повышение цен. Для модели 74-го года было построено 151 008 автомобилей.

Помните, что мы хотели избежать изменений экологических норм в автомобилях 1975 года и более поздних версиях, поэтому единственный выбор — 2-дверное купе с жесткой крышей 74 года. Текущая рыночная стоимость Camaro третьего класса 74 в базовой модели составляет 7 775 долларов. .00. Это был не самый большой и быстрый монстр на улице, но это была отличная упаковка, которая оставляла желать лучшего.

1974 Camaro Z28. Фото с сайта www.wikipedia.com

Что искать

Как и Nova, перечисленная выше, Camaro представляет собой единый корпус, что означает, что задние боковые панели являются частью жесткой рамы / конструкции. Убедитесь, что четверть панели не заменены. Если они были заменены, вам необходимо проверить автомобиль на наличие погнутого или перекрученного кузова.Разбитая и перестроенная машина на поврежденной раме никогда не поедет правильно.

Помимо очевидной возможности повреждения рамы и подвески в результате неправильного обращения в прошлом, обычным явлением является ржавчина вокруг лобового и заднего стекла, а также прочая ржавчина кузова. Лучше всего искать автомобиль с оригинальным листовым металлом. Даже если есть немного ржавчины, это лучше, чем машина с пятнами.

1975 Шеви Камаро

Содержание пластика в автомобилях увеличено, чтобы сделать автомобиль легче и снизить производственные затраты.Однако по прошествии 25–30 лет они почти всегда ухудшаются до такой степени, что требуют внимания. Эти пластиковые внутренние детали часто обесцвечиваются и разлагаются.

# 3: 1968 Chevy Biscayne, двухдверная жесткая крыша

1968 Шевроле Бискейн

Biscaynes, как правило, были настоящим автомобилем «без излишеств», часто используемым в качестве транспортных средств, не имевших роскошных удобных опций, доступных на более дорогих полноразмерных моделях Chevrolet. Никаких электрических стеклоподъемников, задних подлокотников и внутренней отделки салона была спартанской, с тканью более низкого качества и виниловой или полностью виниловой обивкой, стандартным рулевым колесом с центральной кнопкой звукового сигнала и резиновыми ковриками.Этот минималистский подход к автомобилестроению привел к созданию более легкого автомобиля, который часто называют «урезанными» моделями или «стриптизершами».

Это более распространенные модели, чем высокопроизводительные модели, которые сегодня ищут коллекционеры. Одним из наиболее ценных Biscaynes того периода является Baldwin Motion «Street Racer Special», который был Biscayne 1968 года с дилером, оснащенным 427cid V8 и модернизированной подвеской, превратившей простую Jane в серьезный дрэг-кар.

Автолюбители Saavy могут купить эти недорогие шпалы и превратить их в уличный гоночный «Bisquick» с заменой двигателя и некоторой доработкой подвески.Это воплощение «спящего» автомобиля.

1968 Chevrolet Biscayne Coupe

Что искать

Самая большая вещь на автомобилях того времени, независимо от типа кузова, — это ржавчина. Ржавчина — это то, от чего вы стараетесь держаться подальше при покупке. На самом деле не существует такой вещи, как «небольшой» ремонт ржавчины. У полноразмерных автомобилей Chevys есть определенные участки, подверженные ржавчине. Области для проверки включают нижние передние крылья, днище боковых панелей, поддоны багажника, поддоны пола и направляющую переднего ветрового стекла.След от ветрового стекла трудно увидеть, если он заржавел, но другие довольно легко обнаружить. Если вы видите автомобиль, который был проделан в этих местах, возьмите магнит и поместите его на лист бумаги в этих местах. Бумага не испортит покраску. Если магнит не прилипает, значит, эта область заделана наполнителем для тела.

# 4: 1969 Chevy Caprice, двухдверная жесткая крыша

Полноразмерный Chevy Caprice был основным продуктом линейки GM с 1965 по 1996 годы.Полноразмерные модели Chevrolet, одна из самых популярных моделей кузова, в 1965 году было продано более миллиона автомобилей, но к 1969 году общее производство моделей Caprice упало до 166900, уступив более популярным моделям Bel Air, Biscayne и Impala .

1969 Шевроле Каприз

В 1969 году Caprice входил в последние годы проектирования первого поколения. Чтобы немного освежить кузов, GM изменила форму крыла вокруг каждой колесной арки и добавила прямоугольные задние фонари в более тонкий бампер.В целом, у автомобиля были более четкие линии кузова и передние бамперы, обернутые вокруг решетки радиатора.

Внутри подголовники передних сидений теперь были стандартным оборудованием из-за федерального требования безопасности, а выключатель зажигания переместился с приборной панели на рулевую колонку и стал замком для рулевого колеса, когда ключ был извлечен.

Caprice 1969 года также предлагал новый блок рулевого управления с регулируемым передаточным числом, разработанный GM, в качестве дополнительного оборудования. Был доступен новый двигатель 350cid Turbo Fire V8 мощностью 255 и 300 л.с., и, как и все другие модели двигателей V8, они впервые были доступны с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydramatic, хотя двухступенчатая Powerglide по-прежнему предлагалась с 350 V8s.

Если вы хотите увлечься коллекционированием автомобилей, но не хотите покупать пони-кар, нет лучшего места для вложения денег, чем Caprice. Они представляют собой часть американского железа, которое и сегодня пользуется уважением и доступно по цене. Двухдверный хардтоп с двигателем 350 куб.

1969 Шевроле Каприз 427

Что искать

Осмотреть автомобиль на предмет ржавчины и гнили. Даже если верхняя сторона блестящая, это не значит, что с ней все в порядке.Молдинги по бокам автомобиля, скорее всего, покажут следы звонков на парковке, если молдинг все еще там. Обычной проблемой для этих капризов модельного года является ржавчина на краях крышек грузовиков. Проверьте колесные арки и панели под лобовым и задним стеклами.

# 5: 1973 Chevy Monte Carlo, двухдверное купе

1973 Монте-Карло

Monte Carlo среднего размера был модернизирован на третьем году своего существования и стал автомобилем года компании Motor Trend в 1973 году.Общественность, покупающая автомобили, согласилась, и компания Chevrolet Monte Carlo установила новый рекорд продаж для бренда — почти 250 000 проданных автомобилей за модельный год.

К 1973 году паспортная табличка упала с двухдверной жесткой крыши и превратилась в купе с колоннами с боковыми оперными окнами и безрамным дверным стеклом. Передний бампер был изменен в значительной степени из-за установленных федеральным законодательством бамперов со скоростью 5 миль в час. Также новинкой была двойная крыша для улучшенного снижения шума и защиты от опрокидывания, а также выдвижные наружные дверные ручки заподлицо.

Перед тем, как в 1972 году основать свою собственную компанию, генеральный директор Джон З. ДеЛориан приказал, чтобы подвески Monte Carlo были спортивными, что продолжалось и в 1973 модельном году. Эти модели Monte Carlos отличаются глубокими скульптурными формами кузова и перенимают базовую тему: длинный капот и короткая дека, присущие предыдущим моделям. Общая длина увеличилась на четыре дюйма, ширина — на два. Мы выделили дополнительный двигатель V8 на 350 куб. Дюймов с четырехцилиндровым карбюратором, как наш выбор, обеспечивающий наилучший потенциал для роста в этом ценовом диапазоне.

1972 Шевроле Монте-Карло

Что искать

Несколько проблемных областей стали обычным явлением для Monte Carlos второго поколения. Места ржавчины на панелях возле окон, особенно возле заднего стекла в автомобилях с виниловым верхом. Виниловые верхние части склонны к растрескиванию и позволяют дождю проникать через винил и собирать лужи на металле. Ржавчина в нижней части задних панелей, где влага на оголенных частях является обычным явлением наряду с ржавчиной бензобака, внутри и снаружи.Ржавчину бензобака легко исправить, просто заменив компонент для замены. Однако рак тела — это совсем другая история.

Где искать автомобиль для потенциальных инвестиций

Интернет стал отличным источником информации об автомобилях и искушенных в Интернете покупателях, которые знают, как использовать фильтр eBay для поиска автомобилей по штатам. Реклама интернет-аукционов помогла рынку, дав покупателям возможность искать на онлайн-аукционах классических маслкаров или уличных автомобилей.Помните, что расстояние может стать проблемой, если вам придется ехать слишком далеко, чтобы заполучить машину своей мечты. Помимо eBay Motors, Craigslist стал ценным источником местных списков автомобилей.

Даже при наличии Интернета местные списки в газетах и ​​недорогие рекламные журналы для местных жителей также могут быть картой сокровищ для недорогих маслкаров.

Mecum Auctions — это то место, где вы можете найти свой бюджетный инвестиционный автомобиль.

Как вести переговоры

Это факт, что ваш бюджетный маслкар потребует несколько обновлений по пути, поэтому вы захотите как можно больше сэкономить на старом Nova, Caprice, Camaro или другом маслкаре.Вот краткое руководство о том, как сэкономить несколько долларов при покупке этого нового вложения.

Обратитесь в свой банк или кредитный союз и получите предварительное одобрение. Наличие наличных или чека вернет вам переговорную силу в вашем суде. Магазин сравнения. Найдите несколько автомобилей, которые вас интересуют, надеюсь, одного типа, модели и года выпуска, чтобы вы могли сравнить и выбрать лучшее предложение.

переговоры. Фактически сядьте с продавцом и спросите, какой у него нижний доллар. Он может или не может дать вам скидку на цену машины.Однако, если вы никогда не спросите, вы точно не получите скидки.

Печать сделки

Сделайте проверку кишечника, сможете ли вы когда-нибудь быть довольны выбранной вами машиной? В противном случае у вас может возникнуть раскаяние покупателя, и вы в конечном итоге продадите машину по цене, меньшей, чем вы заплатили, только чтобы вывести ее из гаража. Купите автомобиль, который вам понравится надолго. Если вы любите машину, восстановить ее величие будет трудом любви.

Последнее лето под солнцем: Последние дни Chevy Nova

Лесная зелень 1969 Нова сидела немытая и нелюбимая возле скромного дома.Я изучал его со стороны дороги глазами опытного охотника и узнал знаки. Отодвинувшись в сторону, пока на подъездной дорожке стояли еще две современные машины, было очевидно, что старая «Нова» уже перешла этот порог полезности и начала спуск, в конечном итоге, заброшенный. Трава под машиной, всего на пару стрижек выше, чем остальной двор, сказала мне, как недавно это было — всего несколько недель. Тогда был шанс, что машина не простояла достаточно долго, чтобы полностью вывести ее из строя.Возможно, подумал я, еще есть какая-то ценность.

Это было 2-дверное купе, стиль, который мне нравился, и мой опытный глаз определил дополнительные колесные колпаки и соответствующие элементы отделки, покрывающие панели рокеров. Виниловый верх и яркая отделка водосточных желобов говорили мне, что этот автомобиль был полностью загружен, когда был новым, но отсутствие значков рядом с передними габаритными огнями делало маловероятным, что это была модель с высокими характеристиками. Тем не менее, там было хорошо сидеть, и, возможно, есть шанс немного повеселиться и заработать.Я свернул на подъездную дорожку и направился к двери дома.

Человек, который ответил, был достаточно дружелюбен, когда я спросил о машине, и мы вместе вышли во двор, чтобы поближе познакомиться. Вблизи Nova выглядела грязнее, чем на улице, и я видел, как краска только начинала пузыриться во всех обычных местах. Тем не менее, в целом все выглядело хорошо. Запах «старого Шевроле» поразил мои чувства, когда я открыл дверь и обнаружил, что смотрю на изношенное многоместное сиденье и коробку передач с автоматической коробкой передач.Обивка потолка была хороша, а заднее сиденье — красивым, но на полу за водительским сиденьем появились следы ржавчины. Под капотом я обнаружил залитый маслом рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов, который с минимальными усилиями работал на холостом ходу с отсутствующим глушителем.

Мой разговор с владельцем был кратким. Он хотел, чтобы машина исчезла, но не знал, сколько просить. Я предложил ему 50 долларов, и он ответил: «Любая машина стоит 100 долларов». В конце концов, мы остановились на том, что у меня было в кошельке — 85 долларах.В тот вечер я вернулся со своим лучшим другом Риком, и мы вместе отправились ко мне домой.

На следующий день я внимательно осмотрел свою покупку. В отличие от моего приятеля Тима, я не занимался продажей запчастей, и это было хорошо, потому что, с его точки зрения, старая машина была бы проигрышной. Шестицилиндровый двигатель работал нормально, и коробка передач переключалась нормально, но это были детали, которые никому не нужны. Кузов, уже в первых стадиях ржавчины, тоже реальных денег не принесет.Возможно, лучшие детали, элементы отделки с высокими опциями, заинтересуют только коллекционера в разгар крупного реставрационного проекта, и я не знал такого человека, так что денег там тоже не было. Мой план. однако я должен был немного повеселиться, а затем в конечном итоге перепродать машину, и для этой цели машина была идеальной.

Моим первым шагом была тщательная чистка салона, за что я получил около 7 долларов мелочи. Затем я внимательно осмотрел пол за сиденьем водителя и обнаружил, что ржавчина полностью проникла в поддон пола.Отверстия были небольшими, и я, ничего не зная о ржавчине и целостности конструкции, решил проблему, накрыв место парой резиновых ковриков. Под капотом я очистил двигатель с масляными пятнами, обильно нанеся обезжириватель двигателя и воду, и, пока у меня был шланг, я вымыл машину. Я нанесла немного воска, и результат был хорошим.

Затем я обратил внимание на выхлопную систему. Ножовкой я удалил три или четыре дюйма поврежденного выхлопа и прикрепил к концу трубы пурпурный стеклянный пакет марки Thrush с мультяшным дятлом, курящим сигару, нарисованную на боку.Я закончил тем, что повесил всю штуковину на какую-то водопроводную ленту и назвал ее хорошей. В результате получился монотонный, недостойный гудящий звук выхлопа, но я подумал, что это выглядело потрясающе — не говоря уже о том, что его никто не мог видеть.

Талисман глушителя дрозда

Моя выхлопная система заставила машину звучать как пикап 1950-х годов, и были другие вещи, которые напомнили мне, насколько старой и устаревшей была маленькая Нова на самом деле. На улице его гидроусилитель руля не давал обратной связи, а изношенная подвеска заставляла машину прыгать по неровностям и кататься по поворотам.Шестицилиндровый двигатель имел скромную мощность, но благодаря автоматической коробке передач очень мало того, что он производил, действительно достигало задних колес. Машина была мучительно медленной. Тем не менее, я был молод, и хотя в моем распоряжении была машина получше, я думал, что она доставляет мне огромное удовольствие. Я провел счастливое лето, путешествуя по проселочным дорогам с опущенными окнами и музыкой, доносящейся из металлического AM-радио.

Ближе к концу лета ко мне подошел мой лучший друг Рик и спросил, не хочу ли я продать старую машину.Его нынешняя поездка, Charger 1969 года, была слишком хрупкой и дорогой, чтобы ее можно было использовать в качестве повседневного водителя, а с приходом Фолла ему понадобилось что-то более приземленное, чтобы возить его. Nova был унылым и ничем не примечательным, но он компенсировал эти недостатки надежностью каменного топора. Это было идеально для него, и он продал ему 350 долларов, что было выгодной сделкой для него и хорошей прибылью для меня.

Рик был груб с вещами, и с того момента, как он получил это, старая Нова стала жесткой. Ускоритель автомобиля постоянно сдавливался под его ногой, и маленький двигатель изо всех сил старался не отставать от требований, которые он к нему предъявлял.На более высоких скоростях старая подвеска автомобиля была склонна к выходу из строя на холмистых проселочных дорогах, и глушитель, на установку которого я потратил столько минут, вскоре сломался и улетел в лес, слишком много раз ударившись о землю. Думаю, там, в земле или под бревном, он все еще выглядит великолепно.

В другой раз, когда мы ехали на подъезд, другой наш приятель по имени Марвин, которого отправили на заднее сиденье, обнаружил дыры в полу. В знак протеста против того, что ему отказали в желанной позиции для дробовика впереди, Марвин свернул один из резиновых ковриков и протолкнул его через дыру, через которую он волочился по дороге, пока не загорелся.Когда он втащил его обратно в машину, он полностью загорелся, и кабина заполнилась черным маслянистым дымом. В панике Марвин засунул горящий месив обратно в пол, и он улетел за нами в ночь.

Несмотря на все махинации, Рик не был виноват, когда произошла авария. Машина, двигавшаяся на красный свет, почти выехала на перекресток, когда Рик въехал на нее. В результате столкновения передняя часть Nova была повернута вверх под странным углом, а крыло со стороны водителя, капот и передний бампер были разрушены.Парень, виновный в аварии, пытался утверждать, что у Рика заводился кролик, но когда Рик сказал полиции, что в старой машине был только шестицилиндровый двигатель, они посмеялись над этой мыслью и выписали другому парню штраф. На этот раз медленная расплата.

Рик отбуксировал старую машину домой и корчился, как раненое животное, на подъездной дорожке своей матери большую часть недели, пока обидчик не пришел, чтобы исправить положение. Вместо того, чтобы подавать заявку на дорогостоящую страховку, мужчина предложил сразу купить машину.Особого торга не было, Рик дал ему возможность купить обломки за 1500 долларов или обратиться в суд. Оплата была наличными, машину увезли. Больше мы этого не видели.

Теперь, оглядываясь назад, я понимаю, что это был неблагородный конец для маленькой машины, но, возможно, это было лучше, чем судьба, которая ожидала бы ее, если бы я оставил ее немытой и нелюбимой рядом с домом, где я впервые нашел ее. По крайней мере, у него было одно прошлое лето на солнце и последний шанс закончить свои дни на скоростной трассе.Он остается в моей памяти сегодня, неуклонно гудя в солнечный полдень, на пути к новому приключению.

Томас Крейцер в настоящее время живет в Буффало, штат Нью-Йорк, с женой и тремя детьми, но большую часть своей взрослой жизни провел за границей. Он прожил в Японии 9 лет, на Ямайке 2 года и почти 5 лет проработал морским торговцем в США, работая в основном в Тихом океане. Давний энтузиаст автомобилей и мотоциклов, он по возможности занимался своими хобби.Он также любит писать и публичные выступления, где, по словам его жены, его любимым предметом является он сам.