Густое моторное масло: Какое масло более густое

Содержание

Какое масло более густое

Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя. Мощность, момент, экономичность, ресурс — всё это рассчитывается разработчиками мотора под определенную вязкость масла. Ее классифицируют по системе SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Но чтобы понять, какое масло выбрать, нужно для начала вспомнить, что скрывают «масляные» обозначения.

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения.

В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Они весьма условны. Первая цифра говорит о минимальной температуре, на которую рассчитано масло. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 ºС, а прокачиваемость масла — аж до —40 ºС. Точнее говоря, производитель масла ручается, что при указанных температурах вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Материалы по теме

Число после дефиса отвечает за высокие температуры: оно говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 ºС. К примеру, для «двадцатки» производитель обещает вилку от 5,6 до 9,3 сСт, а для «сороковки» — от 12,6 до 16,3 сСт. Кроме того, это же число характеризует минимальную вязкость при 150 ºС.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло. И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя. Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40.

При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Что будет, если…

Материалы по теме

А зачем нужны все эти рассуждения, если правильный ответ давно известен? Заливайте исключительно то масло, которое вам рекомендует производитель автомобиля! Но ведь он старается, как правило, угодить максимальному количеству потребителей — вне зависимости от условий эксплуатации машины и ее возраста. К группе качества надо относиться с почтением: сказано SN — значит, ничего из группы SM лить нельзя. А вот с вязкостью в рамках дозволенного можно и поиграть. К примеру, для эксплуатации при низких температурах второе число в обозначении может быть чуть меньше рекомендованного инструкцией — скажем, 30 вместо 40. Это поможет несколько снизить расход топлива, потому что зимой масло прогревается дольше, чем летом, а аппетит при вязком масле будет, естественно, выше.

То же относится к машинам, которые живут в основном в городских условиях. Если мотор чаще работает на умеренных оборотах, то второе число в обозначении масла может быть чуть ниже по сравнению с рекомендованным для автомобиля, который чаще ездит по скоростным магистралям. Причина все в той же взаимосвязи толщины масляной пленки, температуры и трения. Сотрудники профильных лабораторий утверждают, что для каждого мотора и режима его работы существует оптимальная вязкость, снижающая механические потери.

Немножко самодеятельности

Впрочем, один вопрос остается. Насколько отличаются друг от друга рабочие характеристики масел с одинаковой вязкостью, но от разных производителей? Это вопрос, на который без лабораторных иссле

Вязкость и вес масла с указанием диаграммы для выбора подходящего масла

Вязкость масла — параметр, который играет важную роль в смазке. Он изменяется в зависимости от температуры, скорости сдвига, давления и толщины. Вязкость масла оценивается путем измерения времени, необходимого для вытекания стандартного количества масла.

Вязкость моторного масла — это общий термин, который нам необходимо полностью понять, и он относится к способности масла течь. Способность к потоку чаще всего выбирается по номерам Общества автомобильных инженеров (SAE).

Цифры обычно назначаются в диапазоне 5, 10, 20, 30, 40 и 50. Чем выше номер, тем гуще масло и наоборот. Более густые масла обладают большей устойчивостью к сдвигу и потере прочности пленки при более высоких температурах.

Вязкость масла зависит от температуры. Одним из факторов, влияющих на вязкость, является рабочая поверхность. Вы можете легко предсказать поведение, а также конструкцию механической системы, если у вас есть подробные сведения о вязкости масла.

Что означают числа вязкости масла

Цифры, которые вы найдете на различных канистрах с маслом, таких как SAE 30 или SAE 10W-30, представляют собой числа вязкости или веса, которые указывают толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло. Как упоминалось ранее, SAE расшифровывается как Общество инженеров автомобильной промышленности.

SAE установила систему оценок, которая включает систему цифрового кода. В течение многих лет вязкость смазочных масел для автомобилей почти повсеместно указывается в системе SAE.

Для автомобильных трансмиссионных масел в спецификации указано SAE J306. Однако это не то же самое, что аналогичная система SAE для вязкости моторного масла SAE J300. Хотя в трансмиссионных маслах и моторных маслах используются разные системы нумерации SAE, значения вязкости, указанные в этих двух системах, перекрываются.

Все исходные вязкости были одинарными, например SAE 30. Позже производители внедрили технологию присадок к маслу, которая позволяет вязкости моторного масла уменьшаться с меньшей скоростью.При этом существует два типа вязкости: один для низких температур, а другой — для высоких температур.

Односортное масло или масло прямого веса

Односортное масло не содержит модификатора вязкости или полимерного улучшителя индекса вязкости. По классификации SAE (SAE J300) подтверждено 11 классов вязкости. Шесть из них признаны зимними сортами с обозначением «W».

Одиннадцать классов вязкости: 60, 50, 40, 30, 20, 25W.20 Вт, 15 Вт, 10 Вт, 5 Вт и 0 Вт. Эти числа обычно определяются как вес масла. Масла с одинарной вязкостью обычно относятся к маслам с прямой вязкостью.

Динамическая вязкость зимних масел с одинарной вязкостью определяется при различных холодных температурах в соответствии с SAE J300. В зависимости от самой холодной температуры масла подвергаются воздействию; им присваиваются следующие классы вязкости по SAE: 25W, 20W, 15W, 10W, 5W или 0W.

В зависимости от зимних классов, чем ниже число, тем ниже температура, которую может выдержать данное масло.Если конкретное моторное масло соответствует спецификациям SAE для 5W и 10W и не соответствует требованиям 0W, тогда масло маркируется как SAE 5W.

С другой стороны, кинетическая вязкость масел не зимних сортов измеряется при 212 градусах Фаренгейта в миллиметрах в квадрате в секунду. В зависимости от диапазона вязкости при указанной температуре масла маркируются как SAE вязкостью 60, 50, 40, 30 или 20.

Мультивязкое масло

Хотя вязкость масла одного сорта часто бывает достаточной для удовлетворения требований двигателя к конкретному климату или сезону, она может быть недостаточной в другой среде, отсюда и потребность в марке, лучше подходящей для новых условий.

В зонах с изменяющимся климатом водители, использующие масла с одной вязкостью, обычно переходят на более высокий класс для летнего вождения и более низкий класс для зимы. Использование мультивязких масел позволяет избежать сезонной замены масла.

Поскольку каждое масло класса W определяется максимальной вязкостью и максимальной пограничной температурой перекачивания, масло может удовлетворять потребности более чем одного сорта W. Мультисортированное масло маркируется только самой низкой оценкой W.

Классификация SAE для мультивязкого масла состоит из двух классов вязкости, например, вязкости SAE 10W-30. Первая часть сорта (10W) — это сопоставимый сорт масла с одинарной вязкостью, который соответствует массе масла при низкой температуре.

Вторая часть сорта (30) — это сорт сопоставимого масла с одинарной вязкостью, который определяет его вязкость при 212 градусах Фаренгейта. Следует отметить, что обе части универсальной классификации SAE являются не значениями вязкости, а марками.

SAE J300 определяет два числа, которые используются для масел с одной вязкостью. Следовательно, всесезонное масло под торговой маркой SAE 10W-30 должно соответствовать предварительному классу масла как для 10W, так и для 30 в соответствии с требованиями SAE J300.

Вот еще одна интерпретация того, как определять вязкость масла (SAE 10W-30)

SAE = Общество автомобильных инженеров

10W = вязкость масла, измеренная при 0 градусах Фаренгейта («W» означает зимний сорт)

30 = вязкость масла при 212 градусах Фаренгейта

Другими словами, SAE 10W-30 имеет базовую оценку 10 в холодном состоянии. Следовательно, он будет свободно течь при температуре до -20 градусов по Фаренгейту. Обычно масло разжижается при нагревании, потому что оно становится более жидким, его число вязкости становится ниже.

Пакет присадок, состоящий из полимеров, добавлен к маслу. Полимеры расширяются при нагревании, поэтому масло фактически сохраняет свою вязкость до точки, в которой она равна вязкости горячего масла SAE 30. Эта способность противостоять изменению вязкости при нагревании масла называется индексом вязкости.

Таблица вязкости моторного масла

Вязкость масла vs.График температуры

Антон Паар, 2018, Вязкость моторного масла, по состоянию на 28 октября 2018 г., https://wiki.anton-paar.com/en/engine-oil/

Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, как показано в таблице выше. Фактически, масло становится более жидким при повышении его температуры, и это вызывает проблемы в двигателях, которые работают в довольно широком диапазоне температур. Чтобы решить эту конкретную проблему, моторные масла имеют высокий индекс вязкости.

Индекс вязкости моторного масла

Обычно выбор идеального веса моторного масла — это компромисс.Если вес или вязкость слишком малы, масло станет слишком жидким, и на металлических поверхностях станка появится износ. Если он будет слишком высоким, машина будет с трудом перекачивать масло, что приведет к потере энергии.

Экстракт нефти из нафтеновой нефти будет демонстрировать более высокую скорость изменения вязкости нефти с температурой по сравнению с экстрактом нефти из парафиновой нефти. В этом случае индекс вязкости — это метод применения числового значения к этой скорости изменения.

Индекс вязкости обычно рассчитывается на основе измерений при 40 градусах Цельсия (104 градуса Фаренгейта) и 100 градусах Цельсия (212 градусах Фаренгейта).Отношение между вязкостью жидкости при 40 и 100 градусах Цельсия — это индекс вязкости.

Высокий индекс вязкости означает относительно низкую скорость изменения вязкости с температурой, тогда как низкий индекс вязкости означает относительно высокую скорость изменения вязкости с температурой.

Другими словами, индекс вязкости — это мера степени изменения вязкости с температурой. Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение и, как правило, предпочтительнее более высокие индексы вязкости.

Уменьшение вязкости смазочного масла с повышением температуры относительно намного более существенно для тяжелой нефти, чем для легкой нефти. Когда полимер, улучшающий индекс вязкости, добавляется к легкой нефти для увеличения ее вязкости до уровня вязкости тяжелой нефти при высокой температуре, легкая нефть с полимерным загустителем становится значительно более текучей, чем не загущенная тяжелая нефть при низких температурах.

Это делается при условии, что эффект увеличения вязкости полимера является постоянным или слабо изменяется с температурой.Изменение этого эффекта увеличения вязкости в зависимости от температуры является одной из важных особенностей присадки, улучшающей индекс вязкости.

Вот таблица, в которой указаны индексы вязкости различных типов масел

Низкий или высокий индекс вязкости

Смазка может иметь высокий индекс вязкости по одной или нескольким из следующих причин:

Существуют переменные температуры окружающей среды
Оптимальная вязкость неизвестна
Для повышения энергоэффективности
Существуют различные скорости и нагрузки
Для увеличения срока службы машины
Для увеличения срока службы масла

Смазочные материалы / масла с более низким индексом вязкости может быть уместным, если:

Оптимальная вязкость при желаемой рабочей температуре не только известна, но и постоянно достигается
Температура постоянна
Нагрузки и скорости постоянны

С учетом сказанного, индекс вязкости моторного масла также может дать вам ценную информацию о состав масла, такой как качество и тип базовых масел. Смазочные материалы высокой степени очистки будут иметь аналогично более высокие индексы вязкости.

Значения индекса вязкости обычно можно найти в большинстве технических паспортов продуктов для смазочных материалов, продаваемых на рынке. Значение индекса вязкости может быть простым числом, но настоятельно рекомендуется учитывать его при покупке моторного масла.

Рейтинги API

Моторное масло или моторное масло также оценивается по тому, насколько хорошо оно выдерживает тяжелые условия эксплуатации в двигателе.Сервисный рейтинг API — это система оценки масла, которая указывает, насколько хорошо масло работает в тяжелых условиях эксплуатации двигателя.

Рейтинги услуг Американского нефтяного института (API) связаны со стандартами гарантии на автомобили. Производитель малых двигателей определяет, какие из номинальных значений приемлемы для соответствия их стандартам защиты двигателя.

Помимо классов вязкости по SAE, вам также следует искать сервисную классификацию API. Когда автомобили были впервые спроектированы, им требовался API SA, оттуда они перешли на SB, затем на SC, затем на SD и другие.

Следовательно, если вы покупаете моторное масло с рейтингом API SA, то вы будете покупать масло, которое было произведено для автомобилей, разработанных в 1920-х годах.
Хотя в большинстве автомобилей в США требуется использовать моторные масла, соответствующие определенной категории обслуживания API, некоторым автопроизводителям требуется, чтобы водители использовали моторные масла, соответствующие спецификациям производителей оригинального оборудования.

Таблица категорий услуг API

Моторное масло какой массы следует использовать?

Масло Weight

Различные виды моторного масла, представленные на сегодняшнем рынке, производятся для различных целей.Чтобы выбрать идеальный тип моторного масла для вашего автомобиля, вам сначала необходимо понять важность присадок, классификационных кодов и значений вязкости.

Это элементы, которые добавляются в моторное масло. Они обеспечивают отсутствие коррозии, чистоту и охлаждение двигателя.

Наличие символа звездообразования на моторном масле просто означает, что моторное масло соответствует текущим требованиям к экономии топлива и стандарту защиты двигателя ILSAC.

Моторные масла классифицируются, а также идентифицируются по их вязкости.Существует два типа моторного масла, о которых мы говорили ранее в этой статье: обычное масло и всесезонное масло. Большинство автомобилей спроектировано для использования всесезонного или мультивязкого масла.

Каждая канистра с маслом, которую вы встретите, имеет номер класса вязкости. Если число низкое, масло жидкое, легко течет и может помочь двигателям быстро запускаться холодным утром. Если число велико, масло гуще и может помочь защитить двигатель при его нагревании.

Если вам нужно выбрать подходящее масло для вашего автомобиля, задайте себе следующие вопросы:

Какое масло вы использовали?

Если ваш автомобиль работает должным образом, то, вероятно, нет необходимости переходить на другую марку с другим весом автомобильного масла. Вы избавите себя от необходимости слить все старое масло из двигателя перед его заменой на масло другой марки.

Какое масло рекомендует ваше руководство по эксплуатации?

Всегда проверяйте, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Убедитесь, что вы используете масло того веса, который рекомендован в руководстве. Использование других значений вязкости масла, отличных от рекомендованных, может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль.

Некоторые производители автомобилей теперь предлагают моторные масла собственных марок, специально разработанные для их автомобилей.Хороший пример — BMW; этот производитель время от времени пересматривает состав своих масел. Поэтому имеет смысл проверить текущую диаграмму вязкости масла BMW.

Вы живете в очень жарком или холодном климате?

При покупке моторного масла большое значение имеет климат вашего места жительства. Последнее, как известно, подходит для использования в широком диапазоне температур. Тем не менее, вы всегда должны проверять рекомендации производителя вашего автомобиля.

Моторные масла, которые лучше работают в холодную погоду, обычно имеют меньшую цифру после «W» или зимнюю оценку.Моторное масло с более высокой цифрой после символа зимнего сорта лучше работает в жаркую погоду.

Насколько изношен двигатель вашего автомобиля?

Если у вас изношенный двигатель и вы работали с маслом 30 или 40, то мультивязкое масло не будет достаточно густым, чтобы смазать изношенные детали двигателя, которые изнашиваются.

Лучше всего перейти на более тяжелое прямогонное масло, чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы заполнить зазоры.Это настоятельно рекомендуется, когда ваш автомобиль стареет и начинает работать более жестко или быстрее сжигает масло.

Всякий раз, когда вы находитесь в поисках моторного масла, ищите марку, которая имеет идеальный рейтинг вязкости SAE и сертификацию API.

Лучшая вязкость масла для автомобилей с большим пробегом

Если у вашего автомобиля очень большой пробег, для него может быть полезно масло, которое превышает спецификации производителя по вязкости, например вязкость масла SAE 5W 30. Высокопроизводительные двигатели не получают преимуществ от масел с высокой вязкостью.Тяжелая нефть вызывает сопротивление и потерю мощности.

Двигатель автомобиля с большим пробегом со временем изнашивается. Двигатель может иметь несколько проблем, в том числе зазоры из-за изношенных деталей. Уплотнения и прокладки могут потрескаться, что приведет к утечке масла.

Вы можете решить большинство проблем, связанных с автомобильными двигателями с большим пробегом, купив специальный тип моторного масла с идеальной вязкостью. Наиболее рекомендуемые масла — это, как правило, всесезонные масла.

Вы можете рассмотреть следующие масла с большим пробегом, если ваш двигатель преодолевает отметку 75000 миль:

1. Масло Mobil 1 High Пробег

Это синтетическое масло специальной формулы с вязкостью SAE 5W-30. Он разработан для максимальной защиты двигателей, превышающих отметку 75 000. Это конкретное масло помогает защитить детали двигателя от износа на расстояние до 500 000 миль. Он отлично защищает резиновые уплотнения, предотвращая утечку масла.

2. Масло Mobil 1 Super High Пробег

Это масло с вязкостью 10W30, которое является улучшенной версией Mobil 1. Оно обеспечивает длительный срок службы двигателя в экстремальных условиях вождения. Он значительно снижает общий износ двигателя с большим пробегом, а также снижает расход масла двигателем.

3. Castrol GTX Высокий пробег

Замечательное моторное масло с большим пробегом и классом вязкости SAE 20W-50. Это синтетическая смесь, которая лучше сопротивляется термическому разрушению, чем обычные моторные масла.Это предотвращает образование вредных отложений под воздействием высокой температуры. Это масло также содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают поддерживать уплотнения двигателя в хорошем состоянии.

Вышеупомянутые моторные масла с большим пробегом входят в тройку лидеров в нашем списке предложений, но, конечно, есть и другие, которые вы можете рассмотреть.

Объяснение вязкости трансмиссионного масла

Шестерни должны оставаться разделенными масляной пленкой даже при высоких нагрузках. Когда один зуб шестерни движется относительно другого, масло вытесняется между ними.Это масло необходимо постоянно пополнять.
Когда смазочная пленка разрывается, происходит износ. Трансмиссионные масла содержат присадки, аналогичные присадкам, содержащимся в моторных или моторных маслах. Добавки предотвращают коррозию и окисление, уменьшают трение, ограничивают износ и предотвращают вспенивание.

Есть много разновидностей трансмиссионных масел. Некоторые трансмиссионные масла жидкие, например те, что используются в автоматических трансмиссиях. Другие толстые, например те, что используются в дифференциалах. Масло, используемое в механических коробках передач, должно оставаться достаточно жидким, чтобы обеспечить легкое переключение передач в холодную погоду.

Вязкость трансмиссионных масел варьируется от 75 до 250. Существуют также всесезонные масла, такие как 75W-90 и 80W-140, которые подходят как для зимних, так и для жарких погодных условий. Вам не нужно переключаться между трансмиссионными маслами при смене погоды в течение года.

Буква «W» в классе вязкости трансмиссионного масла соответствует зимнему классу, как и вязкость моторного масла. Хотя вязкость трансмиссионного масла отличается от вязкости моторного масла, она измеряется в сантистоксах. Но вязкость моторного и трансмиссионного масла перекрывается.Например, трансмиссионное масло SAE 90 сопоставимо по вязкости с моторным маслом SAE 50 или SAE 40.

5W-40 Vs. 10W-40 Motor Oil

от Винсента Сепульведы

Изображение двигателя Петра Ефремова с сайта Fotolia.com

Такая простая вещь, как моторное масло, может сбивать с толку, потому что существует очень много различных типов масла на выбор. Существуют не только разные бренды, но и разные типы для конкретных приложений. Может быть страшно повредить двигатель, используя неподходящее масло, особенно когда многие типы масла используют одинаковые цифровые символы для их идентификации.

Motor Oil 101

Для моторного масла, обозначенного как «10W-40», первое появившееся число означает 10 градусов Цельсия; «W» обозначает зиму. Это означает, что масло должно функционировать и правильно запускать автомобиль при температуре наружного воздуха 10 градусов по Цельсию (50 градусов по Фаренгейту) зимой. Второе число определяет густоту масла при нагревании работающего двигателя. Чем выше это число, тем гуще масло будет нагреваться.

Характеристики моторного масла 5W-40

5W-40 — это жидкое моторное масло, которое легче проникает в движущиеся части автомобиля и смазывает его при запуске.«40» означает, что оно немного толще, чем среднее моторное масло, которое обычно составляет 30 для большинства автомобилей, и оно смазывает двигатель больше, чем в среднем, пока он горячий.

Применение моторного масла 5W-40

Механики обычно используют моторное масло 5W-40 для поддержки двигателей с большим пробегом, поскольку оно толще при нагревании, чем обычное масло, и лучше смазывает движущиеся детали внутри двигателя, которые были изношены из-за износа. напряжение или возраст. В идеале это масло используется в автомобилях с большим пробегом в климате, где температура зимой составляет 5 градусов по Цельсию (41 градус по Фаренгейту).Это масло надежно для запуска холодного двигателя, но может быть менее надежным в климатических условиях с отрицательными температурами.

Характеристики моторного масла 10W-40

10W-40 немного толще 5W-40, но все же довольно тонкий и хорошо подходит для смазки движущихся частей двигателя во время запуска. Номер этого масла «40» означает, что оно будет немного толще, чем в среднем, под воздействием тепла работающего двигателя.

Применение моторного масла 10W-40

Водители обычно используют моторное масло 10W-40 в транспортных средствах с большим пробегом, потому что масло гуще при горячем двигателе; это помогает смазывать старые движущиеся части.Это масло предназначено для запуска автомобилей в зимнем климате с температурой до 10 градусов Цельсия. Масло 10W-40 не так надежно для запуска двигателя в более холодном зимнем климате, как 5W-40.

Еще статьи

Семь естественных способов сделать волосы гуще

Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Как это работает.

Хотя нет никакого способа изменить текстуру волосяных фолликулов, есть много вещей, которые люди могут сделать, чтобы сделать волосы более густыми, а также уменьшить ломкость и выпадение волос.

В этой статье мы перечисляем несколько естественных процедур, которые человек может делать дома, чтобы волосы выглядели и выглядели гуще.

Тонкие или истонченные волосы — широко распространенное заболевание.Мужчины часто испытывают выпадение волос из-за облысения по мужскому типу, но и женщины, и мужчины могут в течение жизни испытывать тонкие волосы.

Истончение волос может быть вызвано:

естественным старением
генетикой
плохим питанием
чрезмерным использованием коммерческих продуктов для волос
реакциями или аллергией на химические вещества или вещества
болезнью

Независимо от причины, это Чтобы волосы выглядели более густыми, можно использовать повседневные средства.

Эти методы не должны заменять лечение основных состояний, которые могут вызывать истончение волос, таких как недостаточность питания или алопеция.

Приведенные ниже природные процедуры могут помочь сделать тонкие волосы густыми независимо от того, требуется ли дальнейшее лечение.

Существует ряд естественных способов утолщения истонченных волос, но результаты будут разными для разных людей.

К продуктам повседневного ухода за густыми волосами относятся:

1. Яйца

Яйца богаты белком, который необходим организму для создания сильных и густых волос.При регулярном использовании средство из яиц может сделать волосы человека гуще и укрепить их.

Чтобы использовать средство для обработки яиц:

взбейте 1 или 2 яйца вместе
нанесите яйца на кожу головы и влажные волосы
оставьте яйца на коже головы примерно на 30 минут
тщательно вымойте волосы теплой водой и мягкой водой шампунь

Или смешайте яйца с маслом и водой. Чтобы использовать этот метод:

смешайте яичные желтки, 1 столовую ложку оливкового масла и 2 столовые ложки воды.
нанесите смесь на кожу головы и сухие волосы.
оставьте на 15 минут.
смойте теплой водой. мягкий шампунь

Использование яичного средства один или два раза в неделю в течение нескольких недель может помочь укрепить волосы.

2. Оливковое масло

Оливковое масло богато омега-3 кислотами и другими питательными веществами, которые необходимы для общего состояния здоровья, включая здоровье волос. При нанесении непосредственно на кожу головы и волосы оливковое масло делает волосы более густыми.

Оливковое масло также обладает дополнительным преимуществом, смягчая волосы и снимая сухость кожи головы.

Чтобы использовать оливковое масло:

нагрейте масло до температуры тела
вотрите теплое масло в кожу головы и волосы
оставьте в волосах примерно на 30-45 минут
смойте оливковое масло мягким шампунем

Некоторые люди добавляют мед в оливковое масло, другие предлагают оставить оливковое масло на ночь, накрыв волосы шапочкой для душа.

3. Правильное питание

Питательная диета, содержащая полезные жиры, белки и ряд витаминов, может помочь при истончении или истончении волос. На самом деле тонкие волосы могут быть признаком того, что человек не получает достаточно питательных веществ.

Чтобы исправить это, людям с тонкими волосами следует включать в свой рацион некоторые из следующих продуктов, богатых питательными веществами:

лосось с высоким содержанием белка и жирных кислот
яйца, содержащие белок, омега-3 и железо
грецкие орехи, миндаль и другие орехи, являющиеся источниками жирных кислот
греческий йогурт, который является источником белка
зеленые, черные, пинто и другие бобы, содержащие белок

Человек должен обратить внимание на добавьте 1 или 2 порции любого из перечисленных выше продуктов в свой ежедневный рацион.Даже добавление всего 3-4 порций в неделю может способствовать улучшению здоровья волос.

4. Апельсиновое пюре

Витамин С, пектин и кислота, содержащиеся в апельсинах, могут помочь волосам человека несколькими способами.

Витамины и питательные вещества могут улучшить естественный блеск волос, что сделает их более густыми.

Кислота апельсина помогает разрушать остатки средств для волос. Эти остатки могут помешать росту волос. В отличие от некоторых других процедур, апельсиновое пюре имеет приятный аромат, который делает процедуру более приятной.

Человек может использовать апельсиновое пюре как средство для ухода за волосами, смешав свежие апельсины, а затем массируя пюре в волосы и кожу головы. Оставьте пюре на волосах примерно на 1 час, прежде чем смывать.

Некоторым людям нравится использовать легкий кондиционер, чтобы увлажнить волосы после обработки апельсиновым пюре.

5. Гель алоэ

Многие люди считают, что растение Алоэ вера полезно для кожи, волосистой части головы и волос. Нанесение масла алоэ непосредственно на волосы и кожу головы может помочь укрепить волосы и со временем сделать их густыми.

Легко доступны несколько коммерческих продуктов, которые содержат алоэ в качестве активного ингредиента. Эти продукты часто имеют форму гелей и кремов, которые наносятся непосредственно на кожу головы и волосы.

В качестве домашнего раствора можно попробовать нанести чистый гель алоэ в кожу головы и дать ему постоять 30 минут перед смыванием. Некоторые люди смешивают алоэ с кокосовым или оливковым маслом.

Люди могут использовать это лечение один или два раза в неделю.

6. Авокадо

Авокадо богат витамином Е, и многие люди считают его хорошим увлажняющим средством.Сделайте простую салфетку из авокадо и наносите ее дважды в неделю.

Чтобы приготовить авокадо, втирайте:

Соедините плод 1 авокадо с 1 столовой ложкой оливкового масла
нанесите смесь на волосы и кожу головы
оставьте на 30 минут
тщательно промойте мягким шампунем

7. Касторовое масло

Касторовое масло также богато витамином Е и жирными кислотами. Витамин Е известен своим здоровьем волос.

Касторовое масло легко наносится на волосы без подготовки.Просто вотрите масло в кожу головы и волосы, пока волосы не покроются. Перед смыванием оставьте масло на голове примерно на 30 минут.

Важно помнить, что результаты естественного лечения зависят от человека. Во многих случаях природные средства от тонких волос недостаточно изучены, и нет научно доказанных результатов.

Людям, страдающим аллергией, следует проявлять осторожность и здравый смысл, поскольку натирание аллергена на коже головы может вызвать аллергическую реакцию.

Людям, у которых наблюдается внезапная или необъяснимая потеря или истончение волос, следует проконсультироваться со своим врачом, так как это может иметь медицинскую причину.

В большинстве случаев натуральные домашние средства дешевы и имеют низкий риск, и их стоит попробовать.

Если вы хотите купить оливковое масло, гель алоэ или касторовое масло, в Интернете есть отличный выбор с тысячами отзывов покупателей.

Что такое нефть?

Что такое нефть?

Что такое масло? Вместе с природным газом он составляет нефть, что в переводе с латыни означает «каменная нефть». Нефть — это, в основном, смесь природных органических соединений из недр земли, которые содержат в основном водород, углерод и кислород. Когда нефть выходит прямо из-под земли в виде жидкости, ее называют сырой нефтью, если она темная и вязкая, и конденсатом, если она прозрачная и летучая. В твердом состоянии — это асфальт, в полутвердом — гудрон.Существует также природный газ, который может быть связан с нефтью или обнаружен отдельно.

Сырая нефть бывает разных форм. Обычно это черный цвет, но нередки зеленые, красные или коричневые масла. Жидкие и летучие масла называются «легкими», а густые и вязкие — «тяжелыми». Легкие нефти имеют плотность в градусах API от 30 до 40 градусов, что означает, что плотность намного меньше 1,0 г / куб. Эти масла легко плавают на воде. Напротив, некоторые тяжелые нефти имеют плотность по API менее 12 градусов и настолько плотны, что тонут в воде, а не плавают.

Большинство масел представляют собой смеси многих различных соединений, большинство из которых являются углеводородами. В нефти есть четыре основных углеводородных группы. Насыщенные углеводороды представляют собой углеводороды, состоящие из прямых цепочек атомов углерода. Ароматические углеводороды — это углеводороды, состоящие из углеродных колец. Асфлатены представляют собой сложные полицилические углеводороды, которые содержат много сложных углеродных колец, а соединения NSO в основном состоят из азота, серы и кислорода.

В большинстве масел насыщенная фракция является самой большой и состоит из двух подгрупп, называемых парафинами и изопреноидами.Парафины представляют собой простые углеводороды с прямой цепью, тогда как изопреноиды представляют собой углеводородные цепи с разветвлениями. Воски представляют собой длинноцепочечные парафины, твердые при температуре поверхности и могут содержать до 50 атомов углерода. Восковые масла имеют тенденцию к густоте и вязкости, тогда как ароматические масла имеют тенденцию быть легкими и летучими.

Нефть в древности называлась битумом, и человечество на протяжении веков совершенно не понимало, из чего сделан битум и откуда он взялся. В древности появились две идеи, объясняющие состав и происхождение битума.Один считал, что битум неорганический и не имеет никакого отношения к живым существам, в то время как другой предполагал, что он каким-то образом образовался из когда-то существовавших растений или животных.

Древнегреческий философ Аристотель учил, что все, что мы касаемся или чувствуем, состоит из основных элементов земли, воздуха, огня и воды. Эти элементы никогда не встречаются в чистом виде и состоят из загадочной матрицы, наполненной свойствами теплого и сухого или противоположными свойствами холода и влажности.Земля была сухой и холодной, воздух влажным и горячим, огонь сухим и горячим, а вода влажной и холодной.

Аристотель считал, что камни, руды и окаменелости образуются в виде отложений из выделений глубоко под землей, которые заключены в порах и трещинах. Влажный выдох дает металлы, сухой — камни. Последователи Аристотеля предположили, что неприятный запах, связанный с большинством битумов, указывал на то, что это была форма жидкой серы, соединения, которое они приписывали сухим выдохам.

Две теории происхождения нефти появились в эпоху Возрождения.Более популярный был предложен Агриколой, немецким врачом, который согласился с Аристотелем и написал в 1546 году в учебнике по горному делу и минералам, что битум образуется из выделений серы глубоко под землей. Напротив, другой немецкий врач Либавиус в 1599 году в учебнике химии предположил, что битум может образовываться из смол древних деревьев.

Лео Лескеру, отец палеоботаники, в 1866 году решил, что нефть в Пенсильвании образуется из морских водорослей в девонских сланцах примерно так же, как уголь образуется из наземных растений.Позже Андерсон и Арнольд убедительно утверждали в бюллетене Геологической службы США за 1907 год, что единственным возможным источником нефти с месторождения Санта-Мария в Калифорнии были микроскопические ископаемые растения, называемые диатомовыми водорослями, обнаруженные в богатых органикой сланцах миоценовой формации Монтерей. Другой бюллетень Кларка от 1916 года продемонстрировал, что масла Санта-Мария были химически похожи на органические остатки монтерейских диатомовых водорослей и, следовательно, несомненно, были получены из них.

Большинство геологов сегодня согласны с тем, что сырая нефть образуется более миллиона лет из останков крошечных водных растений и животных, которые подвергаются комбинированному воздействию времени и температуры.Другими словами, масло образуется из органических веществ, которые либо «варятся» глубоко под землей в течение длительных периодов времени при низких температурах, либо «варятся» в течение коротких периодов времени при высоких температурах.

Ископаемое органическое вещество называется керогеном, а керогены, богатые серой, образуют нефть раньше и при более низких температурах, чем другие типы органических веществ. Это потому, что атомные связи между углеродом и серой разрушаются намного легче, чем углерод-кислородные связи. Кероген в формации Монтерей, основной нефтематеринской породе округа Керн, откладывался в бедных кислородом глубоководных водах, которые способствовали образованию серы.Таким образом, богатые органическими веществами сланцы Монтерей генерируют нефть легче, чем другие нефтематеринские породы. Обратной стороной является то, что масла с высоким содержанием серы труднее очищать и, следовательно, не так ценны, как другие масла.

Большая часть сырой нефти образована из одноклеточных растений и животных, называемых планктоном, которые плавали по поверхности древних океанов. Когда эти организмы умирали, они осели на дне океана и были покрыты грязью. Если ил не содержал достаточно кислорода для разложения мягких частей этих организмов, то органический материал превращался в кероген.Если остается достаточно керогена, он может позже превратиться в масло.

Кероген в формации Монтерей получают в основном из диатомовых водорослей, которые представляют собой одноклеточные планктонные растения с микроскопическими оболочками из кремнезема. Таким образом, некоторые богатые органическими веществами сланцы Монтерей также называют диатомовыми сланцами. Другие типы планктона, а также бактерии, которые питаются разлагающимся планктоном, составляют большую часть керогена во многих нефтематеринских породах, которые важны для других частей мира. Диатомовые водоросли и другие формы морского планктона, как правило, образуют так называемый кероген типа II.

Некоторые масла, образованные из неморских водорослей и бактерий, которые росли в древних озерах. Примерами являются некоторые масла, обнаруженные на Дальнем Востоке и в Центральной Африке, а также масла в горючих сланцах Вайоминга и Колорадо. Неморские водоросли и бактерии образуют керогены типа I.

Древесные остатки наземных растений образуют уголь, который является керогеном типа IV, тогда как мягкие части, в основном споры и пыльца, образуют склонные к газу керогены типа III. Таким образом, наземные растения не образуют керогенов, способствующих нефтеобразованию.Поскольку бассейн Сакраменто в Калифорнии содержит нефтематеринские породы, в основном с керогенами типа III, в долине Сакраменто есть много газовых месторождений и очень мало месторождений нефти.

Таким образом, большая часть сырой нефти образовалась из микроскопических растений и животных, которые умерли миллионы лет назад и были быстро захоронены в условиях, благоприятствовавших их сохранению. При более глубоком захоронении, при достаточном времени и температуре мягкие части этих организмов, вероятно, за миллионы лет медленно превратились в нефть.

Какое самое густое моторное масло

Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Материалы по теме

Какая вязкость лучше?

Материалы по теме

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Что будет, если…

Материалы по теме

Немножко самодеятельности

Требуется более густое масло для стареющих двигателей.

«У меня есть Buick Roadmaster 93 с двигателем Chevy 5,7 л Lo5 v-8. На двигателе 60 000 миль. Предыдущий владелец не так много водил ее здесь, во Флориде (см. Малые мили для 1993 года), но и не обслуживал ее. После промывки трансмиссии Mobil 1 ™ Synthetic ATF и задней части смазкой Mobil 1 ™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90. Я сделал несколько быстрых замен масла с помощью Mobil 1 ™ 5W-30. Все хорошо. Машина ездит лучше новой.После разговора с моим другом (опытным производителем двигателей) он посоветовал попробовать на ней Mobil 1 ™ 0W-40; что эта комбинация будет хорошо работать в моей машине. Что-то о плохой (или отсутствии) истории обслуживания моего двигателя. А иногда, когда двигатели добавляют больше миль, немного более густого масла творит чудеса. Ну вот и пошел 0W-40. Может быть, это только я, но моему движку вроде нравится. Плавный, может быть, даже больше мощности. Сложно поверить. Я чувствую, что с этим более густым маслом у меня такой же хороший пробег или лучше. Итак, если нет гарантии, о которой стоит беспокоиться, приемлемо ли это? Как вы думаете?»

Matthew Decker, Делрей-Бич, Флорида

Ответ

Мы считаем, что Mobil 1 ™ FS 0W-40 — отличный выбор.Оно обеспечивает вискозиметрические характеристики масла SAE 40 при рабочей температуре. При высоких температурах окружающей среды во Флориде масло с высокой вязкостью может помочь уменьшить выгорание масла. Вы, вероятно, не воспользуетесь преимуществами холодного старта 0 Вт, живя во Флориде, но поскольку вы довольны общей производительностью, мы бы посоветовали вам продолжать делать то, что делаете.

Не нашли ответа на вопрос вроде вашего?

Что означают цифры вязкости масла? Узнайте о моторном масле, синтетическом масле и обычных моторных маслах.

Автомобильная промышленность

Масло

Вращающиеся части вашего двигателя защищены от тепла и трения тонким слоем масла. Понимание характеристик вязкости и моющих средств, используемых в современных маслах, имеет решающее значение для поддержания работы двигателя. Для владельца нет более важного элемента обслуживания, чем регулярная замена масла на подходящее для вашего автомобиля или грузовика.

Я получаю много вопросов относительно масла, и наименее понятная часть — это система счисления, используемая для оценки масел.

Вес масла или вязкость означает, насколько густым или жидким является масло. Требования к температуре масла, установленные Обществом автомобильных инженеров (SAE), составляют 0 градусов по Фаренгейту (низкий) и 210 градусов по Фаренгейту (высокий).

Масла, отвечающие требованиям SAE для низких температур, имеют букву «W» после рейтинга вязкости (пример: 10W), а масла, соответствующие высоким рейтингам, не имеют буквы (например, SAE 30).Масло оценивают по вязкости, нагревая его до определенной температуры, а затем позволяя ему вытекать из отверстия определенного размера. Его показатель вязкости определяется продолжительностью времени, которое требуется для вытекания из отверстия. Если он течет быстро, он получает низкий рейтинг. Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг.

Вашему двигателю требуется достаточно жидкое масло для холодного запуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и гуще при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла.Эти масла соответствуют спецификациям SAE для низких температур легкого масла и высоких температур тяжелого масла. Это лучшее из обоих миров и достигается за счет использования специальных присадок, повышающих вязкость при повышении температуры.

Масло какой массы мне следует использовать?

Проверьте руководство по эксплуатации или под капотом. На большинстве двигателей рекомендуемый вес масла напечатан прямо на крышке маслозаливной горловины или на этикетке в моторном отсеке.

Могу ли я использовать в машине масло другой плотности?

Это сложный вызов, отклонение от спецификаций производителя может привести к аннулированию гарантии и, возможно, вызвать проблемы с двигателем. Если у вас мало масла и у вас есть доступ только к 10W-30, когда ваш автомобиль рекомендует 5W-30, не переживайте. Долейте масло и при следующей замене масла убедитесь, что вы залили масло правильной массы.

Большинство производителей рекомендуют диапазон рабочих температур и веса масла.Таким образом, владельцу на Аляске потребуется масло другого веса, чем владельцу во Флориде. Двигатели с большим пробегом также могут выиграть от более густого масла, поскольку зазоры открываются для износа, поэтому переход с 5W-20 на 5W-30 может снизить шум двигателя и износ двигателей, превышающих 100 000 миль.

Что это за синтетическое масло, о котором я постоянно слышу?

Синтетическое масло — это просто синтетическое масло! Он изготовлен, а не вырыт из земли. Оно должно быть однородным (однородным), защищать и служить дольше, чем обычное масло.Обычное масло, получаемое из земли, имеет все вкусы нефти, содержащиеся в нем. В процессе очистки они производят всевозможные крутые вещи. От тяжелой смолы до жидкого летучего бензина — все это происходит из нефти, выкачиваемой из-под земли. Моторное масло относится к тяжелой части продуктов, получаемых из сырой нефти, но оно может содержать немного более легких и более тяжелых компонентов. Это является причиной нестабильности обычного масла и позволяет ему разрушаться быстрее, чем чистое синтетическое масло.

Следует использовать синтетическое масло?

Это зависит от нескольких факторов! У вас есть более новый автомобиль, в котором используется обычное масло (масло динозавров), и масло меняют через регулярные промежутки времени, чтобы сохранить гарантию? В таком случае использование синтетического масла может быть неэкономичным, поскольку интервалы замены масла будут меньше, а затраты возрастут. Это все еще может быть хорошей идеей, если вы цените свою машину и планируете пробегать более 100 000 миль. Дополнительные расходы на синтетику в этом случае будут дешевой страховкой.

Если у вашего автомобиля нет гарантии или он пришел от производителя с синтетическим маслом в двигателе, то обязательно запускайте его. Ки

Пять распространенных мифов о моторном масле

Меню Назад

Закрыть

Локации
Карты
Топлива
Смазочные материалы
Пропан
Отдавать обратно
Около

Дорожный

Cenex ^® TOP TIER ™ Моющее средство Бензин
Cenex Roadmaster XL ^® Premium Дизель
Cenex ^® Winterized Premium Diesel

Внедорожник

Cenex ^® Ruby FieldMaster Premium Diesel ^®

Возобновляемые виды топлива

E-85 / Другие смеси и смеси биодизеля

Топливные услуги

Автоматическая подача топлива

Избранная статья

Отслеживание энергии

Дополнительная информация

План комплексной защиты Cenex ^®
Библиотека паспортов безопасности
Библиотека технических данных продукта
Часто задаваемые вопросы

Дорожный

Торговый флот
Разведка нефти и газа
логирование
Автомобили / Легкие грузовики

Внедорожник

сельское хозяйство
Разведка нефти и газа
строительство
логирование

для дома

Специальное использование

Пищевой, на основе возобновляемых источников энергии
и специального назначения

Важные ресурсы

План комплексной защиты Cenex ^®
Библиотека паспортов безопасности
Библиотека технических данных продукта
Поиск оборудования

Использование пропана

Жилой
сельское хозяйство
Бизнес

Транспорт
Безопасность пропана

Дополнительная информация

Библиотека паспортов безопасности
Библиотека технических данных продукта

Избранные статьи

Будьте осторожны с грилем этим летом
Пламенная прополка.Работает на пропане

Возвращение

Влияние на сообщество
Родной город гордость
Поля для детей

Марка Cenex

Работает локально

Корпоративная информация

CHS Inc
Распределение энергии

Cenex

^®

Присоединяйтесь к семье Cenex ^®
Cenexperts ^® Блог
Связаться с нами

Cenex

^® Гарантия

План комплексной защиты Cenex ^®

Блог Cenexperts®

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не функционировали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло правильным типом.Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Следовательно, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних автомобилей с бензиновым двигателем — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль.В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория	Годы модели	Статус
SN PLUS	Использование в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых.	Текущий
SN	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше.	Текущий
SM	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше.	Текущий
SL	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше.	Текущий
SJ	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше.	Текущий
SH	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года.	Устаревший
SG	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года.	Устаревший
SF	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года.	Устарело
SE	Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года.	Устаревший
SD	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года.	Устаревший
SC	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года.	Устаревший
SB	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1951 года.	Устаревшее
SA	Не использовать в автомобилях, построенных после 1930 года.	Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше, чем предыдущие стандарты, такие как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем более жидкое масло.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла указывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили неправильное масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете запустить двигатель. машина при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает избыточное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за других характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно вызовет какие-либо повреждения, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

# 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях, и оно не будет смазывать компоненты двигателя. двигатель исправен.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после трогания с места и постепенно уменьшается после небольшого объезда.

Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не хотели бы этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разного веса

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.

Чтобы избежать проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип масла, вязкость или вес вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев следует придерживаться того, что рекомендуется.

Густое моторное масло Yacco VX 300 15W50 5л

Yacco VX 300 15W-50 — 5 литров

Полусинтетическое моторное масло с пакетом присадок для бензиновых и дизельных двигателей.

ПРИМЕНЕНИЕ

Масло Yacco VX 300 15W50 создано на основе синтетических молекул, чтобы продлить срок службы двигателей и сохранить рабочие характеристики в течение долгого времени.

Рекомендовано к использованию во всех видах бензиновых и дизельных двигателей, в том числе турбированных, многоклапанных и оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катализатором). Специальный пакет магниевых присадок позволяет достичь более высоких моющих свойств без увеличения риска ненужного нагарообразования. Значительно превышает эксплуатационные требования норм ACEA A3/B3 и API SL/CF.

Масло Yacco VX 300 15W50 имеет класс SAE 50. Это обеспечивает максимальную защиту при высоких температурах, снижает расход масла и улучшает герметичность двигателя.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Формула разработана на синтетической основе, что позволяет повысить термостойкость, и обеспечивает превосходную смазку в любых условиях;
Специальный пакет присадок с магниевым комплексом для улучшенных эксплуатационных свойств;
Хорошая устойчивость к окислению позволяют данному продукту сохранять свои свойства до очередной замены масла;
Класс вязкости SAE 50 с хорошими высокотемпературными характеристиками и пониженным расходом масла.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ

YACCO VX 300 15W-50 значительно превышает эксплуатационные требования норм ACEA A3/B3 и/или API SL/CF.
Страна производитель: Франция.

TOO DAV делает всё возможное для того, чтобы изображения и информация о продукции были предоставлены своевременно и корректно. Однако, иногда обновление данных может производиться с задержкой. Даже в случаях, когда маркировка полученной Вами продукции отличается от представленной на сайте, мы гарантируем качество продукции.

Загустело масло в двигателе или смазка изменила свои свойства: причины и последствия

Как известно, от качества моторного масла и сохранения заявленных свойств, а также от уровня смазки напрямую зависит срок службы двигателя. По этой причине рекомендуется периодически проверять уровень и состояние смазочной жидкости.

При этом во время очередной проверки в некоторых случаях можно обнаружить, что масло разжижено и капает со щупа, сильно почернело, стало вязким и больше похоже на солидол, в масле заметна пена и т.д.

Естественно, в такой ситуации важно знать, почему масло изменило цвет и свою структуру, а также к каким последствиям может привести дальнейшая эксплуатация двигателя на такой смазке. Давайте остановимся на этих вопросах более подробно.

Содержание статьи

Масло в двигателе стало черным

Начнем с цвета смазочной жидкости. Как правило, в норме любое моторное масло должно темнеть, а ближе к окончанию срока службы может и вовсе стать черным. При этом потемнение свежей смазки происходит достаточно быстро (чрез 200-300 км. пробега). Прежде всего, необходимо учитывать, что смазка кроме защитных также имеет моющие свойства. Это значит, что различные отложения, продукты сгорания топлива, сажа и т.п. накапливаются в смазочном материале.

Более того, на скорость почернения оказывает влияние степень загрязненности самого ДВС, его состояние, а также индивидуальные особенности эксплуатации ТС. Например, если мотор работает в тяжелых условиях, имеются проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах, тогда горючее оставляет много сажи и других частиц, которые полностью не сгорели. Указанные загрязнения накапливаются в смазке, ухудшая ее свойства и изменяя цвет масла.

Обычно быстрее всех темнеет и стареет минеральная и полусинтетическая основа, дольше в нормальном состоянии остается синтетика и гидрокрекинг. При этом важно понимать, что потемнение масла является нормой.

Обратите внимание, если смазка не темнеет и не изменяет цвет после нескольких тысяч км. пробега, тогда это указывает на низкое качество масла или откровенную подделку. На практике светлое моторное масло с пробегом около 1.5-2 тыс. км. говорит о том, что моющие свойства отсутствуют, нет способности удерживать в себе отложения и сажу, то есть загрязнения продолжают накапливаться в системе смазки и не улавливаются самим маслом.

Получается, если масло чернеет, это еще не повод для его немедленной замены. Менять такую смазку можно немного раньше положенного срока, с учетом рекомендуемого интервала замены или с поправкой на индивидуальные особенности эксплуатации. В последнем случае предполагаются сильные нагрузки на ДВС и сокращение планового интервала замен на 30-50%.

Итак, что касается причин потемнения, с учетом вышесказанного становится понятно, на почернение смазки вызывает:

топливо низкого качества;
нарушение процессов сгорания рабочей смеси;
качество масла, дешевая базовая основа;
низкое содержание моющих присадок;

Что касается скорости потемнения, интенсивность изменения цвета обусловлена качеством масла, состоянием самого двигателя, а также интервалами замены смазочной жидкости. Еще следует добавить, что свежая смазка может почернеть и по причине того, что из двигателя при замене старое масло полностью слить не удается. В результате происходит смешивание остатков, которые изменяют цвет недавно залитой смазки.

Масло в двигателе загустело

Разобравшись с почернением, перейдем к тому, по какой причине водитель может обнаружить солидол в двигателе. Прежде всего, моторные масла сегодня всесезонные, имеют так называемую высоко и низкотемпературную вязкость (например, 5W30, 10W40 и т.д.).

Это значит, что смазка того или иного типа предполагает эксплуатацию в определенном температурном диапазоне. При этом если высокотемпературная вязкость не так заметна для водителя, с похолоданием явные проблемы могут возникнуть именно по причине того, что масла на морозе густеют.

Другими словами, при низких температурах жидкость теряет свою текучесть и в отдельных случаях становится похожей на солидол. Добавим, что обычно так сильно загустеть может минеральное масло или дешевая полусинтетика, а еще контрафактная подделка.

В остальных случаях масло в холода может хуже прокачиваться по системе смазки в первые секунды после запуска, однако далее ситуация нормализуется. Так или иначе, смазку следует подбирать с учетом особенностей эксплуатации и погодных условий. Это поможет минимизировать износ ДВС во время холодных пусков. Как правило, лучшие результаты демонстрирует качественная синтетика и гидрокрекинговые масла.

Однако нужно учитывать, что увеличение вязкости может происходить как в зависимости от температуры, так и по другим причинам. Причем такая ситуация намного более опасна и нужно разобраться, почему масло в двигателе как солидол.

Начнем с самого простого. В двух словах, любое масло со временем имеет свойство «срабатываться». При этом если использовать смазку долго (значительно увеличив рекомендуемый интервал замены), тогда сработавшееся масло полностью теряет свои свойства, накапливает в себе огромное количество загрязнений и превращается из текучей жидкости в гелеобразную субстанцию.

При этом никакого разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. Результат — сильнейший износ всех деталей силового агрегата, появление шумов, затем стуков и, в отдельных случаях, заклинивание мотора. К таким последствиям часто приводит замена масла по пробегу, а не по моточасам.

На практике водитель может менять смазку каждые 15 тыс. км., как и прописано в мануале. Однако с учетом того, что машина часто и долго стоит в пробках, агрегат часами работает на холостом ходу и т.п., пробег может укладываться в заданные рамки, но по моточасам такое масло сработалось уже очень давно. В результате в ДВС вместо текучей жидкости образовалась субстанция, похожая на солидол.

Еще одной причиной таких опасных изменений моторного масла является перегрев двигателя и полимеризация. Простыми словами, происходит склеивание компонентов, то есть смазка «сворачивается» от высокого нагрева.

Также добавим, в некоторых случаях попадание тосола или антифриза в систему смазки, а также скопление конденсата в картере также приводит к тому, что смазка теряет свои свойства, в масле образуется эмульсия и оно сворачивается.

Параллельно отметим, что некоторые автолюбители практикуют смешивание разных масел, а еще использование вязкостных присадок, чтобы якобы улучшить базовые свойства масла и избежать его разжижения. Отмечены случаи, когда такие эксперименты делали моторное масло слишком густым со всеми вытекающими последствиями.

Масло в двигателе слишком жидкое

Излишнее разжижение моторного масла также часто может происходить в результате старения самой смазки или перегревов двигателя. Так или иначе, происходит распад «вязкостных» компонентов на мельчайшие частицы.

Еще масло может стать слишком жидким по причине попадания в картер излишком топлива из камеры сгорания. В этом случае может также происходить повышение уровня масла в двигателе.

Во всех случаях жидкое масло приводит к тому, что давление в системе смазки падает, масляная пленка становится слишком тонкой и защита трущихся поверхностей значительно ухудшается, металлические детали от трения быстро изнашиваются.

Еще добавим, что использование промывок для двигателя с последующим неполноценным сливом способно изменить вязкость недавно залитой свежей смазки в сторону разжижения. Если использовались промывочные масла или агрессивные промывки-пятиминутки, желательно не нагружать двигатель и сократить интервал последующей замены смазки на 30-50%.

Масло в двигателе пенится

Еще одной частой проблемой, с которой может столкнуться автолюбитель, является вспенивание моторного масла в двигателе. Как правило, самой простой причиной может являться перелив, то есть превышение рекомендуемого уровня.

Также появление пены и эмульсии происходит в том случае, если жидкость из системы охлаждения смешивается с моторным маслом. Еще смазка пенится, если имело место смешивание смазочных жидкостей, отличающихся по свойствам и пакетам присадок. Под воздействием температуры происходит вспенивание.

Часто в рамках городской эксплуатации зимой двигатель не успевает прогреться до рабочих температур за короткую поездку. В результате в поддоне собирается конденсат. То же самое происходит, если машина редко эксплуатируется. В любом случае, конденсат смешивается с маслом, после чего появляется пена.

Подведем итоги

Как видно, грамотная эксплуатация автомобиля предполагает постоянный контроль уровня и состояния всех технических жидкостей. При этом моторное масло является первым в списке, так как нарушения работы системы смазки приводят к быстрому возникновению серьезных и дорогостоящих поломок ДВС.

По этой причине любые изменения консистенции масла, снижение или, наоборот, повышение уровня смазки, наличие эмульсии, пены, сгустков, излишнее загрязнение или отсутствие потемнения с пробегом является поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем промыть двигатель от эмульсии. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и способах промывки двигателя в том случае, если в масле обнаружена пена, эмульсия и другие загрязнения смазки.

Напоследок отметим, что в двигателе нужно использовать масла, рекомендованные самим производителем ДВС, своевременно менять смазку и фильтры, а также корректировать интервалы замены с учетом индивидуальных условий эксплуатации и общего состояния силового агрегата.

О разбавлении масел топливом — Справочник химика 21

Температура вспышки масла почти всегда указывается в списке типовых характеристик. Она связана с фракционным составом масла и структурой молекул базовых компонентов и является важной по нескольким причинам. Во-первых, это показатель пожароопасности масла, поэтому предпочтительнее более высокое значение температуры вспышки. Во-вторых, она показывает присутствие летучих фракций в масле, которые быстрее испаряются в работающем двигателе (расход масла на угар). В-третьих, при анализе работающего масла, по понижению температуры вспышки легко определяется разбавление масла топливом. В сочетании со снижением вязкости масла, понижение температуры вспышки служит сигналом для поиска неисправностей системы зажигания или системы подачи топлива. [c.37]
Влияние разбавления масла топливом на температуру запуска [27] [c.53]

Наряду со срабатыванием присадок в процессе работы масла наблюдается изменение его вязкости. Это объясняется разными причинами и по-разному отражается па величине вязкости. Окисление масла, например, приводит к повышению его вязкости вследствие образования высокомолекулярных продуктов. Повышению вязкости масла способствует испарение из него легких фракций. С другой стороны, разбавление масла топливом (в двигателе внутреннего сгорания) и деструкция загущающих присадок, содержащихся в масле, наоборот приводит к уменьшению вязкости последнего. [c.271]

Одним из основных интегральных показателей для трансмиссионного масла может служить повышение вязкости до 50% по сравнению с вязкостью исходного (свежего) масла. В ряде случаев трансмиссионные масла можно использовать без смены на весь ресурс работы объекта. В зависимости от специфики эксплуатации и назначения масла число интегральных или браковочных показателей может меняться. В частности, такими показателями могут служить степень разбавления масла топливом, содержание в масле механических примесей (эксплуатация в запыленной атмосфере), продуктов износа и т. д. [c.273]

Масло М-бз/ЮВ по низкотемпературным свойствам несколько уступает описанным выше маслам, поэтому эффективно применять его в северных условиях можно лишь на технике, оборудованной подогревателями, или при разбавлении масла топливом с учетом всех недостатков этого приема. [c.76]

При разбавлении масла топливом следует тщательно контролировать вязкость масла в картере, чтобы исключить чрезмерное снижение его вязкости менее 4—5мм /с при 100 °С (4—5 сСт). В зависимости от вида топлива, конструкции двигателя и режима его работы скорость удаления топлива из масла различна. Так, бензин удаляется практически полностью уже за 20—30 мин работы двигателя, с меньшей скоростью испаряется керосин (авиационное топливо ТС-1) и еще труднее удаляется дизельное топливо. Кроме того, определить вязкость масла в эксплуатационных условиях без применения вискозиметров затруднительно. [c.84]

Седьмой особенностью смазки ТРД является то, что в условиях запуска для обеспечения нормального протекания рабочего процесса скорость вращения вала турбокомпрессора должна достичь 1200—1500 об мин. В поршневом двигателе для пуска достаточно развить скорость вращения коленчатого вала 40—60 об/мин. В связи со сказанным очень важно, чтобы применяемые масла обладали необходимой текучестью при температурах запуска. Отметим, что масляная система ТРД (в противоположность масляной системе поршневых двигателей) не позволяет применять разбавление масла топливом как средство уменьшения вязкости масла при низких температурах. Это объясняется тем, что разжиженное масло в ТРД не достигает той температуры, при которой наступает испарение топлива из масла. [c.308]

Температура, при которой выкипает 90% топлива и более, указывает на количественное содержание в нем тяжелых трудно испаряющихся фракций. Чем ниже эта температура, тем полнее испаряется топливо и тем меньше возможность разбавления масла в картере двигателя высококипящими фракциями горючего. [c.12]

В отличие от дизельного топлива сернистое трансформаторное масло экстрагировало из солянокислых растворов только золото [15, 17] Рнеблагородные металлами им не экстрагируются. При однократной обработке раствора, содержащего 1,87 г/л Ап, двумя объемами трансформаторного масла золото извлекалось из водной фазы практически количественно, причем изменение концентрации НС1 с 5 до 80 г/л не влияет на экстракцию золота. Емкость экстрагента по золоту прп концентрации в водной фазе 1 г/л, втрое ниже, чем у дизельного топлива. При разбавлении масла тетрадеканом коэффициент распределения золота пропорционален концентрации масла в первой степени. [c.190]

Величины удельных нагрузок и скоростей взаимного движения деталей в узлах трения двигателя внутреннего сгорания таковы, что полноценную смазку можно было бы обеспечить при помощи масла значительно меньшей вязкости, чем у применяемых в настоящее время. Неизбежность разбавления масла горючим и связанное с этим снижение вязкости работающего масла вызывают необходимость использовать масла с достаточным запасом вязкости. Обычно в отработанных авиационных маслах содержание бензина составляет 2—3%, в автомобильных маслах — 3—7%. Следовательно, чем тяжелее применяемое топливо, т. е. чем выше температура его выкипания, тем медленнее оно испаряется, легче конденсируется и тем интенсивнее происходит разжижение масла. Действительно, если температура конца кипения авиационного бензина 180° С, то степень разжижения отработанного авиационного масла не превышает 3% при температуре конца кипения автомобильных бензинов 195° С (А = 72) и 205° С (А = 66) степень разжижения масла при работе на этих топливах соответственно увеличивается до 7%, а в некоторых случаях —до 10%. Содержание в масле более 10% бензина считается недопустимым, так как при этом сильно увеличивается износ двигателя. [c.15]

Однако для обеспечения смазки, особенно при высоких температурах (стенки цилиндра, поршневой палец), пользуются обычно маслом с некоторым запасом вязкости, так как при эксплуатации неизбежно разбавление масла горючим и связанное с этим снижение вязкости масла. Наблюдения показывают, что больше всего попадает топлива в масло при запуске двигателя применение для ускорения запуска чрезмерно богатой смеси при холодном двигателе ведет к тому, что неиспарившееся жидкое топливо стекает по стенкам цилиндров в картер и разжижает находящееся там масло. [c.373]

Отработанная разбавленная серная кислота (70%-ная) вытекает из нижней части колонны и поступает без охлаждения непосредственно на упаривание. Расход серной кислоты составляет 3—4 т на 1 т азотной кислоты. Для возврата отработанной серной кислоты в процесс ее следует концентрировать до купоросного масла. Это связано с большим расходом топлива, безвозвратными потерями некоторого количества серной кислоты и с сильной коррозией аппаратуры. В настоящее время поэтому в промышленности широко применяется метод прямого синтеза концентрированной азотной кислоты и осваивается метод концентрирования разбавленной азотной кислоты перегонкой в присутствии Mg(NOз)2, используемой в качестве водоотнимающей соли. [c.111]

Повышение содержания кетона в растворителе. С целью повышения отбора парафина на установках проводились работы по увеличению содержания ацетона в растворителе, применяемом в процессах. обезмасливания. На некоторых установках (Грозненский НПЗ им. А. Шерипова, Ново-Уфимский НПЗ) содержание ацетона в растворителе достигает 50—55 объемн.%. Для легких дистиллятных фракций содержание ацетона в растворителе может быть еще выше. Например, при получении парафинов из дизельного топлива содержание ацетона может достигать 60 объемн. 7о. Применение растворителя с увеличенным содержанием ацетона способствует более полному выделению парафинов и позволяет вести процесс при более высоких температурах. В случае использования растворителя с повышенным содержанием компонента, осаждающего парафин, состав растворителя должен обеспечивать (при заданной кратности разбавления) полную растворимость нежелательных компонентов при температуре охлаждения суспензии. В противном случае нерастворенная масляная фаза вследствие высокой вязкости не отфильтровывается, а остается в слое осадка и плохо вымывается при холодной промывке. Содержание масла в парафине при этом резко возрастает, [c.153]

Настоящий способ применяется для определения содержания серы в светлых продуктах бензинах, лигроинах, реактивных топливах, керосинах, а также для определения серы в дизельных топливах и легких соляровых маслах. Для определения содержания серы в более тяжелых продуктах данный способ можно применять при условии разбавления испытуемого продукта растворителем. [c.392]

Уменьшение вязкости трансмиссионного автотракторного масла за счет введения в него маловязкого дистиллята влияет на противоизносные свойства двояко. С одной стороны, снижение вязкости вызывает некоторое ухудшение противоизносных свойств смеси (рис. 7. 7). С другой стороны, улучшение отвода тепла с поверхности контактирующих зубьев и уменьшение нагрева масла в объеме (см. рис. 7. 3) затрудняет достижение критической температуры, при которой происходит десорбция масляной пленки и начинается интенсивный износ. По-видимому, последнее в условиях работы шестеренчатых передач имеет превалирующее значение и при разбавлении трансмиссионного автотракторного масла дизельным топливом приводит к общему снижению износа зубьев шестерен (рис. 7. 8). Однако уменьшение износа наблюдается лишь с 25—35% дизельного топлива. При дальнейшем увеличении количества дизельного топлива износ снова возрастает (рис. 7. 9). [c.417]

Модель пластового флюида по составу и физико-химическим свойствам должна приближаться к реальной. В качестве модели пластового флюида в случае нефтяного пласта, как правило, используются продукты нефтепереработки (дизельное топливо, керосин, трансформаторное масло) и реже дегазированная нефть этого же месторождения, разбавленная петролейным эфиром. [c.253]

В результате работы, особенно когда узел цилиндр/поршень начинает изнашиваться, уровень масла в маслосборнике будет повышаться из-за разбавления топливом. Когда уровень значительно поднимается, маслосборник следует промыть и добавить свежую порцию масла. [c.614]

Основные константы обеих марок, кроме температуры застывания, одинаковы. Фракционный состав не менее 50% выкипает до 300° и не менее 80% — до 350° вязкость его при 20° 1,4—2,3° по Энглеру температура вспышки — не ниже 65° (М.—П). Летнее топливо должно застывать при температуре не выше—10° и применяется в летнее время, а также при весенних и осенних полевых работах, если температура воздуха достаточно высока. В летнее время в качестве дизельного топлива может применяться также соляровое масло, вязкость которого при 50° 1,2—1,75° по Энглеру температура застывания не выше —20°. Дизельное топливо марки зимнее применяется нри низких температурах и характеризуется относительно низкой температурой застывания, не выше —35°. Для эксплуатации тракторных дизелей цри более низкой температуре иногда применяется дизельное топливо, разбавленное соответствующим количеством тракторного керосина. [c.695]

Отработанная разбавленная серная кислота (ТО и-ная) вытекает из нижней части колонны и поступает без охлаждения непосредственно на упаривание. Расход серной кислоты составляет 3—4 т на 1 гп азотной кислоты. Для возврата отработанной серной кислоты в процесс ее следует концентрировать до купоросного масла. Это связано с большим расходом топлива, безвозвратны.%ш потерями некоторого количества серной кислоты н с сильной коррозией аппа- [c.356]

Очепь сходно с зависимостью износов от вязкости масла разжижение масла топливом в зависимости от режима работы двигателя (при малых нагрузках) в легких условиях с чрезмерным обогащениел рабочей смеси и низкой температурой охлаждения двигателя. В зависимости от того, какое количество бензина или дизельного топлива смешивается с масляной пленкой на стенках цилиндра или в объеме масла, в картере существенно снижается рабочая вязкость, что может резко увеличить износы. Так, например, добавка 3—5% бензина понижает вязкость масла SAE 30 до уровня SAE 20, а 8—10% до SAE 10. Разбавление масла топливом дает тот же отрхщательный эффект, как и применение масла с чрезмерно низкой исходной вязкостью. [c.392]

Смазочные масла должны сохранять в авиационных двигателях текучесть в широком диапазоне изменения температуры, с тем чтобы обеспечить как запуск двигателя на холоду, так и его работу при высоких температурах эксплуатации. Хотя диапазон рабочих температур в реактивных двигателях шире, чем в поршневых, однако основная трудность применения обычных нефтяных смазочных масел в реактивных двигателях заключается в том, что система смазки этих двигателей замкнутая. В поршневых двигателях высокой мощности для обеспечения легкого запуска при низких температурах можно разбавлять высоковязкое масло топливом. Топливо быстро испаряется из масла и удаляется из двигателя вместе с картерными парами после его разогрева. В реактивных двигателях разбавление масла топливом невозможно, так как масло циркулирует в замкт [c.146]

Из перечисленных факторов наибольшие погрешности в результаты анализа нефтепродуктов вносит их переменная вязкость. При анализе водных растворов. проблема вязкости практически не существует, так как она изменяется незначительно. Это чисто нефтяная проблема . Так, воздушно-ацетиленовое пламя, настроенное на стсхиометрический состав при всасывании топлива ТС-1 (давление воздуха 56 кПа, ацетилена — 28 кПа, расход топлива ТС-1—4,0 мл/мин), едва горит при переходе на маловязкое масло МС-8. Сигнал при этом примерно в 300 раз меньше, чем при анализе топлива ТС-1 с таким же содержанием никеля (рис. 19 и табл. 28). Неразбавленное масло АС-9,5 вообще не всасывается. При двукратном разбавлении образцов топливом ТС-1 пламя горит стабильно, но сигнал от топлива ТС-1 в 25 раз больше, чем от его смеси с маслом АС-9,5. В результате пятикратного разбавления проб это расхождение снижается до 45°/о. Лишь при 50-кратном разбавлении различие в сигналах снижается до приемлемого значения. Но при этом в 50 раз снижается концентрация металлов в пробе. В данном случае в образцах никеля было по 10 мкг/мл.. Следует подчеркнуть, что при выполнении этой работы использовали линию N1 341,5 нм, которая менее чувствительна к изменению состава пламени (см. рис. 17 и 18) с линией N1 232,0 нм расхождение значительно больше. Таким образом, многократ- [c.136]

В условиях сельского хозяйства нередко прибегают к разбавлению летнего дизельного топлива автомобильным бензином. Такое разбавление крайне нежелательно во.зрастают жесткость работы и интенсивность изнашивания деталей двигателей, в том числе топливной аппаратуры, наблюдается нередко значительное разжижение масла топливом и т, д. Применять смесь летнего дизельного топлива с низкооктановым бензином в современных тракторных зиз т-гл М05КН0 только кратковременно в случае крайней необходимости. [c.73]

В народном хозяйстве СССР используются главным образом тяжелые крекинг-остатки (крекинг-мазуты). Маловязкие мазуты, особенно прямой перегонки, используются только на кораблях морского флота и для специальных целе11. Получаемые в настоящее время сверхвязкие крекинг-остатки могут применяться непосредственно в качестве топлива на тепловых электростанциях и в промышленных котельных, расположенных в зоне нефтеперерабатывающих заводов. После разбавления маловязкими компонентами (соляровое масло и др.) до получения вязкости, предусмотренной стандартами на нефтяное топливо [3], они могут транспортироваться другим потребителям. [c.212]

Выбор растворителя определяется в известной мере характером исходного сырья. Так, для разбавления керосинов, содержащих большое количество к-парафинов, что приводит к образованию значительных количеств комплекса, Л. ]М, Розенберг с сотр. [25] рекомендует применять изооктан. На установке карбамидной депарафинизации дизельного топлива Грозненского нефтеперерабатывающего завода в качестве растворителя сырья (а также в качестве агента для разрушения комплекса) применяют фракцию прямой перегонки 80—110° С. Для получения низкозастывающих автола и трансформаторного масла рекомендованы в качестве растворителей петролейный эфир и фракции 80—146° С [70]. С. Р. Сергиенко и В. Т. Скляр [71] показали, что применение дихлорэтана в качестве растворителя позволяет успешно вести карбамидную депарафинизацию вы-сокоароматизированных фракций нефти. Для депарафинизации остаточного масла предложено применять в качестве растворителя крезол [72]. Сравнительная оценка ряда растворителей [c.40]

Мазут. Для малооборотных дизелей топливом является разбавленный керо-синово-газойлевыми фракциями мазут. Мазут — это остаток после отгона из нефти топливных фракций лигроина, бензина, керосина и дизельного топлива. Мазут в своем составе содержит различные смолы, асфальтены (см. табл. 36.1), кокс и другие соединения. Мазут применяется также в качестве топлива для паровых котлов, промышленных печей, газовых турбин. Значительная часть мазута перерабатывается в более легкое моторное топливо, а также в масла и битум. [c.656]

Ц— сырье 1 — водяной пар разбавления III закалоч-иая вода IV, VIII — закалочное масло V — котловая вода VI — водяной пар 12 МПа VII — водяной пар 0,25 МПа IX — котельное топливо X — вода на рециркуляцию XI — пнрогаз XII вода на закалку. [c.43]

Тиоколовые герметики представляют собой двухкомпонентные материалы, твердеющие ири смешении герметизирующей пасты на основе полисульфидного каучука и вулканизирующей пасты, содержащей вулканизирующий агент (двуокись марганца, двуокись свинца или натрий двухромовокислый) и ускоритель. После вулканизации тиоколовые гуммировочные покрытия топливо-, масло-, бензоводостойки и стойки к тепловому старению. В разбавленных минеральных кислотах и щелочах наиболее стойкими являются герметики У-ЗОМ и У-30, МЭС-5. [c.105]

Отработанная разбавленная серная кислота (70%-ная) вытекает снизу колонны и поступает без охлаждения непосредственно на упаривание. Расход крепкой серной кислоты составляет 3—4 т на 1 г крепкой азотной кислоты. Для возврата отработанной серной кислоты обратно в процесс необходимо ее концентрировать до купоросного масла. Это связано с большим расходом топлива, безвозвратными потерями некоторогб количества серной кислоты (сд1. гл. IX) и с сильной коррозией аппаратуры. Поэтол у в настоящее время большое внимание уделяется произ- [c.269]

П р имером оки сления в жидкой фазе при высоких температурах и давлениях служит процесс Penniman a Сырая нефть или ее погоны смешиваются с измельченным в порошок углем- или торфо м и затем окисляются пропусканием через нагретую смесь воздуха. В случае газойля например масла подогреваются сначала до 260° под давление М в 20 ат. При 1в ведении воздуха температура повышается до 385—400°. Дестиллат, полученный при окислении, разделяется при стоянии на верхний, нерастворимый, в воде слой, промежуточный слой и нижний слой— водный раствор органических кислот. Кислоты, фенолы и альдегиды могут быть последовательно извлечены из верхнего слоя раствором соды, едкого натра и бисульфита натрия. Остаток от верхнего слоя промывается ВОдой, обрабатывается серной кислотой и затем перегоняется для получения моторного топлива. Остаток возвращается в куб для окисления. Из кислородной вытяж-ки спирты могут быть вьгделены разбавлением во дой и перегонкой. [c.909]

Дпя предотвращения коррозии аппаратуры при разгонке в кубы подается аммиак. Полученные дистиппятные компоненты перерабатьюаются следующим образом. Бензин и дизельное топливо защелачиваются, промьшаются водой и могут исполь -зоваться как компоненты топлив. Веретенный дистиллят употребляется в качестве тяжелого дизельного топлива или компонента котельного топлива. Легкий дистиллят мащинного маспа после подкисления используется для производства машинных масеп, а после селективной очистки — в качестве легкого компонента моторных масел. Легкие и тяжелые дистилляты моторных масел очищаются фурфуролом, в результате чего попу -чают рафинат 1 вязкостью 41-68 сСт при 50 С (75-80%), рафи-нат П вязкостью 61-100 сСт при 50 С (4-6%) и экстракт с условной вязкостью 2-3 Е при 100 С (16-19%), Рафинат 1 после контактной очистки отбеливающей глиной при температуре 180 С и фильтрации используется как компонент моторных масел. Рафинат Д является компонентом осевых масел, а экст -ракт используется в качестве пластификатора для резины. Остаток от вакуумной перегонки содержит тяжелые компоненты масел, а также сконцентрированные загрязнения, продукты старения и продукты разложения присадок. Для удаления этих загрязнений и асфальто-смолистых веществ остаток подверга -ется деасфальтизации пропаном (около 400%) при температуре 40-50 С. После деасфальтизации получается 75-80% деасфаль -тизированного масла с зольностью менее 0,01% и 20-25% битума с высоким содержанием загрязнений. Полученный оста -точный компонент (деасфальтизат) может применяться в качестве компонента цилиндровых масел, а после кислотной очистки при разбавлении легким керосином, выщелачивания, контактной очистки и отгонки растворителя — в качестве тяжелого компонента моторных масел вязкостью около 30 Е при 50 С, Остаток от деасфальтизации используется дпя приготовления мягкого битума. Получаемые при переработке компоненты масеп по физико-химическим показателям не уступают свежим и используются для приготовления товарных моторных и других сортов масел. [c.37]

Смазочные масла, свободные от золообразующих присадок, и нефтяные углеводороды с более высокой вязкостью, чем легкое топливо, можно сжигать после разбавления смесью петролейный эфир/толуол. Жидкости, по испаряемости сравнимые с изопентаном, могут явиться причиной взрывов. Такие пробы следует смешивать перед сжиганием с высоко-кипящим растворителем, например, изоокганом. [c.339]

На основаиии изучения износа методом радиоактивных хюршневых колец авторы пришли к выводу, что при типичных условиях эксплуатации дизеля коррозионный износ двигателя полностью определяется коррозттей сернот кислотой, образовавшейся в результате сгорания топлива. Это положение в корне отличается от существующего для бензиновых двигателей, износ которых, повидимому, определяется присутствием разбавленных органических и неорганических кислот. Однако дизели, работающие в условиях, при которых в зоне поршневых колец конденсируется вода, обнаруживают особенно быстрый износ при отсутствии значительных количеств щелочных присадок в дизельных маслах. [c.341]

Волокно фенилон отличается высокой химической стойкостью. Оно устойчиво к действию большинства органических растворителей (спирты, кетоны, эфиры) и нефтепродуктов (углеводороды нефти, бензин, керосин, дизельное топливо, веретенное масло). Волокно ограниченно растворимо лишь в некоторых полярных растворителях амидного типа (диметилформамид, диметилацетамид) оно обладает удовлетворительной стойкостью к действию разбавленных кислот и щелочей и растворяется только в концентрированной серной кислоте. Свойства волокна фенилон во многом аналогичны свойствам волокон номекс (США) и конекс (Япония). [c.223]

Клеевые соединения в конструкциях могут работать в различных жидких агрессивных средах — топливах, маслах, органических растворителях, антифризах, растворах солей, окислителях, щелочах, кислотах и др. Свойства соединений на эпоксидных клеях, отверждающихся при комнатной температуре, сравнительно мало изменяются под действием минеральных масел, бензина, керосина, антифризов, растворов солей. К действию разбавленных кислот клеевые соединения несколько более устойчивы, чем к действию щелочей. В среде органических растворителей (ацетон, метанол) клеи разрушаются. По химической стойкости они значительно уступают клеям горячего отверждения. [c.68]

признаков того, что вы используете неподходящее масло

Имея так много информации о моторном масле и его важности, может быть трудно понять, какое из них подходит для вашего автомобиля. Хотя никто не может переоценить значение использования высококачественного масла для защиты двигателя, есть способы, которыми ваш автомобиль сообщает вам, когда он недоволен. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, это может быть признаком того, что вы используете не то масло.

Не запускается в холодную погоду

Если масло слишком густое (то есть вязкость высокая), ваш автомобиль может не заводиться при низких температурах (холодная погода в любом случае увеличивает нагрузку на автомобиль).Когда это происходит, густая жидкость не может должным образом смазывать каждую деталь, и она создает достаточное сопротивление, чтобы нарушить самую важную функцию — зажигание.

It Leaks Oil

Использование синтетического масла в автомобилях с большим пробегом или в старых автомобилях может нанести вред, создавая небольшие утечки масла, которых не было бы при использовании обычных смазочных материалов. Это происходит из-за того, что синтетические масла обладают различными характеристиками текучести, благодаря которым они легче вжимаются в ограниченные пространства, чем обычные масла.

Хотя это обстоятельство не приведет к длительному ущербу, утечки масла могут создать беспорядок, не говоря уже о запахе гари.Кроме того, вам необходимо поддерживать уровень масла на верхнем уровне, поскольку утечка может привести к необходимости более частой доливки.

Оно пахнет

Если вязкость моторного масла низкая, оно может выйти из строя в экстремальных условиях, что приведет к неэффективной смазке двигателя. Это создает избыточное тепло и трение, которое проявляется в запахе гари, исходящем от двигателя. Со временем и при использовании повреждение будет увеличиваться, а детали двигателя будут изнашиваться преждевременно. К счастью, замена масла может решить проблему, если вы решите ее достаточно рано.

Он теряет топливную экономичность

Если масло слишком густое, вашему двигателю потребуется больше смазки, и ваш пробег пострадает. Ваш двигатель в конечном итоге защитит себя, но за счет большего количества моторного масла, чем обычно. Следовательно, вы будете чаще ездить на заправочные станции.

Шумится

Когда моторное масло станет слишком жидким, ваш двигатель может начать тикать. Этот шум обычно возникает после запуска двигателя и постепенно уменьшается по мере движения. Вы слышите звук ударов металлических частей друг о друга, поскольку они не имеют должной смазки.Переход на масло с более высокой вязкостью должно устранить проблему.

По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля не забудьте позвонить сегодня специалистам Doc Motor Works в Шервуд, штат Иллинойс, по телефону 815-201-5122.

Как предотвратить образование отложений моторного масла

Замена масла — одна из важнейших задач обслуживания автомобиля. Новое, неиспользованное моторное или моторное масло — это прозрачная, легко текучая жидкость, сочетающая базовый компонент и набор присадок. Эти присадки могут удерживать частицы сажи и поддерживать консистенцию моторного масла.Масло смазывает движущиеся части двигателя и, таким образом, не только снижает трение, но и помогает охладить двигатель. При частом использовании моторное масло накапливает охлаждающую жидкость, грязь, воду, топливо и другие загрязнения. Он также разрушается или окисляется из-за сильного нагрева двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. В результате он превращается в отстой, густую гелеобразную жидкость, которая может серьезно повредить ваш двигатель.

Как работает моторное масло

Моторное или моторное масло может быть обычным или синтетическим.Он поглощает и защищает ваш двигатель от загрязнений. Однако со временем он достигает своей абсорбционной способности и вместо того, чтобы уносить загрязнения, откладывает их на поверхностях двигателя и во всех других частях, где он циркулирует. Вместо смазки и уменьшения трения окисленный шлам вызывает накопление тепла в двигателе. Моторное масло до некоторой степени действует как охлаждающая жидкость, но окисленный шлам действует наоборот. Вы заметите, что давление масла падает, и вы сокращаете пробег на галлон бензина.

Осадок моторного масла сначала образуется на верхней части двигателя, в секции клапанной крышки и в масляном поддоне. Затем он блокирует сифон масляного экрана и останавливает циркуляцию масла в двигателе, что приводит к большему повреждению с каждым ходом. Помимо серьезного повреждения двигателя, вы также рискуете повредить прокладки, ремень привода ГРМ, радиатор и системы охлаждения автомобиля. В конечном итоге двигатель мог полностью заглохнуть.

Распространенные причины образования отложений моторного масла

Моторное масло нестабильно и склонно к окислению под воздействием кислорода в условиях высокой температуры.Окисление может происходить быстрее, если моторное масло нагревается в течение продолжительных периодов времени.
Во время окисления молекулы моторного масла разрушаются, и образующиеся продукты соединяются с грязью в виде углерода, металлических частиц, топлива, газов, воды и жидкого хладагента. Вместе смесь образует липкий осадок.
Непрерывное движение в условиях интенсивного движения и в местах, где много светофоров, может способствовать накоплению осадка. Частые поездки на короткие расстояния также могут вызвать образование отложений.

Имейте в виду

При включении зажигания проверьте приборную панель на наличие индикатора проверки двигателя и индикатора уведомления о замене масла. Оба могут указывать на необходимость замены моторного масла.
Прочтите руководство по эксплуатации, предоставленное производителем автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменять моторное масло. Обычно производители указывают увеличенный пробег для замены моторного масла. Соответственно, запишитесь на прием к YourMechanic.
По возможности избегайте непрерывного вождения. Пройдите пешком или на велосипеде на короткие расстояния, чтобы предотвратить образование отложений моторного масла.
Если прибор на приборной панели показывает, что автомобиль нагревается, попросите своего механика также проверить наличие отложений моторного масла.
Никогда не рекомендуется доливать моторное масло, если вы видите, что давление масла низкое. Если горит индикатор давления масла, проверьте его или полностью замените.

Как это делается

Ваш механик проверит двигатель на наличие признаков накопления шлама и сообщит вам, нуждается ли моторное масло в замене.Он или она может также проверить другие возможные причины, по которым горит индикатор Check Engine.

Чего ожидать

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить причину различных признаков отстоя моторного масла. Затем он или она предоставит подробный отчет о проверке, который охватывает часть двигателя, пострадавшую от шлама моторного масла, и стоимость необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга

Убедитесь, что вы следуете инструкциям вашего владельца, и пусть YourMechanic регулярно заменяет моторное масло.Это необходимо, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель. Возможно, вам даже придется заменить весь двигатель, а это может оказаться очень дорогостоящим ремонтом. YourMechanic использует высококачественное обычное или синтетическое масло Mobil 1 для предотвращения образования отложений.

Насколько плохо синтетическое масло для старых автомобилей

В Интернете ходит миф о том, что синтетическое масло вредно для старых автомобилей. Не уверен, кто начал эти слухи, но я сделаю все возможное, чтобы их положить конец. Синтетическое масло на самом деле неплохо для старых автомобилей и старых двигателей.Синтетическое масло может продлить срок службы только старого двигателя, который изнашивается. Читайте дальше, пока я подробно расскажу, почему синтетическое масло неплохо для старых автомобилей.

Можно ли использовать синтетические масла в старых автомобилях и старых двигателях?

Синтетические масла можно без проблем использовать в старых автомобилях и двигателях. Неважно, 30-летняя ваша машина или классическая, часто для нее доступно синтетическое моторное масло. Идея о том, что синтетические масла плохо подходят для старых автомобилей и масленых двигателей, возникла из-за неудачного опыта с первыми синтетическими моторными маслами.

В синтетических маслах нет ничего нового. Они существуют с 1970-х годов и широко используются. Идея о том, что синтетические масла плохо подходят для старых автомобилей, пришла из прошлого неудачного опыта. Некоторые из первых синтетических моторных масел были на основе сложного эфира, а некоторые уплотнения двигателя также были на основе сложного эфира.

Уплотнения двигателя и синтетическое моторное масло на основе сложного эфира могут вызвать набухание уплотнений двигателя, и если набухание небольшое, это действительно может быть хорошо.Но если концентрация сложного эфира в синтетическом масле будет слишком высокой, вы можете увидеть чрезмерное набухание уплотнений и снижение твердости и прочности уплотнения.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и о многом другом.

Важно, чтобы все двигатели сохраняли свои свойства, независимо от того, горячий или холодный двигатель.Меньше всего вы хотите, чтобы уплотнения двигателя стали ломкими или потеряли прочность. Дело в том, что первые синтетические моторные масла с базовыми рецептурами были несовместимы с уплотнениями двигателя. Таким образом, люди часто находили утечку масла по всей своей подъездной дорожке.

Итак, откуда мы знаем, что современные синтетические масла не повредят уплотнения двигателя? Что ж, существуют всевозможные тесты, чтобы убедиться, что этого не происходит, поэтому это больше не проблема. Например, синтетическое моторное масло Mobil 1 было коммерчески представлено в США в 1974 году.

Очевидно, что в то время отраслевых требований было гораздо меньше, если вы посмотрите на обратную сторону бутылки с маслом, вы увидите сертификаты API, сертификаты ILSAC и различные сертификаты производителей. Эти сертификаты проходят всестороннее тестирование и включают тесты на совместимость с уплотнениями, чтобы убедиться, что содержимое бутылки действительно совместимо с уплотнениями, используемыми в двигателях.

Может ли синтетическое масло вызывать утечки в старых автомобилях

Синтетические масла могут вызывать утечки в старых автомобилях.Синтетическое моторное масло имеет более высокую концентрацию диспергентов, моющих средств и других чистящих элементов, которые могут удалить любой шлам или налет, который может действовать как уплотнение и вызывать утечку в старых автомобилях.

Синтетические масла обладают большей очищающей способностью и удаляют накопившийся шлам и грязь в двигателе, вызывая утечки. Но чистка двигателя никогда не бывает плохой. Содержать двигатель в чистоте никогда не бывает плохо, особенно если на нем накапливается шлам или грязь. Этот осадок может забивать отверстия для слива масла, что приводит к образованию большего количества осадка на верхней части двигателя, который затем нагревает двигатель и может привести к его перегреву.

Если в вашем двигателе течет масло, эту проблему необходимо решить как можно скорее. Вероятно, это неудачная печать. Но образование осадка и мусора вокруг вышедшего из строя уплотнения не является решением. Это просто еще одна проблема. Использование осадка в качестве решения будет означать, что ваш двигатель выйдет из строя раньше, чтобы из него не протекало масло.

Если вы переходите на более густое масло, если ваш автомобиль потребляет масло

Вам следует перейти на более густое масло, если ваш старый автомобиль потребляет масло.Общее правило — всегда использовать вязкость, рекомендованную производителем автомобиля. Но, как все мы знаем, двигатели не работают вечно. По мере того, как ваш двигатель стареет, зазоры внутри двигателя изменяются из-за износа, и ваш автомобиль может начать потреблять масло. Как только ваша старая машина начнет потреблять масло, вам следует перейти на более густое масло.

Допустим, у вас старая машина и на ней довольно много миль. Когда вы сидите на холостом ходу, у вас относительно низкое давление масла, и загорается индикатор давления масла.Масло, которое вы использовали до сих пор, могло подойти для поддержания давления масла. Но поскольку зазор внутри двигателя увеличивается из-за износа, появляется больше места, и масло может быть слишком жидким, чтобы поддерживать давление в более широких областях. Таким образом, использование более густого масла может продлить срок службы двигателя.

Здесь важно понимать, что вы не должны заблаговременно переходить на более густое масло без каких-либо признаков того, что ваш двигатель старый, изношенный и горит масло. Повышение качества масла следует рассматривать как последнюю попытку продлить срок службы двигателя, который явно выходит из строя.

Более густое масло может помочь, но это не изменит того факта, что ваш двигатель имеет значительный износ. Масла с более высокой вязкостью также имеют более низкую летучесть, что означает, что со временем сгорает меньше масла. Что касается двигателя, в котором происходит утечка масла, переход на более густое масло не устраняет того факта, что уплотнения двигателя вышли из строя и происходит утечка масла.

Когда следует использовать масло с большим пробегом?

Как только ваш двигатель начинает изнашиваться и сжигает чрезмерное количество масла или вытекает масло, вам следует перейти на моторное масло с большим пробегом.Моторное масло с большим пробегом содержит агент набухания уплотнений, который служит для восстановления уплотнений двигателя, поскольку они со временем затвердевают.

Со временем уплотнение двигателя может затвердеть, сжаться и потерять эластичность. Разбухающий агент в масле с большим пробегом предназначен для восстановления этого уплотнения, чтобы меньше масла проникало через него. Это не означает, что печать зафиксирована навсегда. Если проблема вашего двигателя — сломанное уплотнение, окончательное решение — его замена. Но масло с большим пробегом может помочь продлить срок службы уплотнения, если оно начало ухудшаться.Вы можете попробовать вернуть старую пломбу в исходное состояние. Но, очевидно, вы не захотите активно пытаться раздувать новенькую печать.

Если по какой-то причине вы начали использовать масло с большим пробегом раньше, оно не повредит вашему двигателю, если вы увидите, что оно соответствует всем необходимым отраслевым испытаниям.

Распространенным местом, где неисправное уплотнение может привести к сжиганию большого количества моторного масла, являются уплотнения штока клапана. Эти уплотнения предотвращают попадание масла из головки блока цилиндров во впускной коллектор.Если уплотнение изнашивается или выходит из строя, масло будет капать на впускные клапаны. Затем он вместе с всасываемым воздухом переместится в камеру сгорания и сгорит в двигателе.

Какой гуще масло или вода? — MVOrganizing

Какой из них гуще масло или вода?

Вода более плотная (тяжелая), чем масло, поэтому они не могут смешиваться. Нефть плавает над водой.

Моторное масло тяжелее воды?

Молекулы воды расположены ближе друг к другу, чем длинные молекулы, из которых состоит масло.Атомы кислорода в воде также меньше и тяжелее, чем атомы углерода в масле. Это способствует тому, что вода становится более плотной, чем масло.

Масло весит меньше воды?

Спросите студентов: Что менее плотно, вода или растительное масло? Растительное масло менее плотное, чем вода, потому что оно весит меньше, чем равный объем воды.

Моторное масло более вязкое, чем вода?

Вода плотнее масла. Это означает, что при одинаковой массе масла и воды вода имеет меньший объем.Но масло более вязкое, чем вода, поэтому это указывает на более высокие молекулярные силы притяжения в масле.

Что тягучее — мед или кетчуп?

Например, мед имеет гораздо более высокую вязкость, чем вода. Вязкость сильно зависит от температуры, уменьшаясь с повышением температуры… Что такое вязкость.

Приблизительная вязкость обычных материалов (при комнатной температуре — 70 ° F) *
Материал	Вязкость в сантипуазах
Мед	10 000 имп / с
Кетчуп	50 000 имп / с
Сметана	100 000 имп / с

Что такое вязкость молока?

При температуре молока 4 ° C по уравнению [1] вязкость равна 10.25 сантипуаз, а плотность из уравнения [2] составляет 1022,5 кг / м 3. Таким образом, из уравнений [3] и [4] падение давления на метр составляет 4 см молока (401 Па).

У молока низкая вязкость?

Более высокая вязкость препятствует диспергированию более мелких капель на макушке, как это видно на обезжиренных и 2% -ных продуктах. Однако цельное молоко все еще имеет относительно низкую вязкость. Он все еще имеет небольшое количество брызг, несмотря на более плотную форму.

Какое кулинарное масло имеет самую низкую вязкость?

масло грецкого ореха

Масло имеет высокую вязкость?

Вязкость моторного масла означает, насколько легко масло течет при определенной температуре.Жидкие масла имеют более низкую вязкость и легче текут при низких температурах, чем более густые масла с более высокой вязкостью. Разжиженные масла уменьшают трение в двигателях и помогают двигателям быстро запускаться в холодную погоду.

Защищает ли более густое масло?

В разумных пределах более густое масло сохраняет лучшую смазочную пленку между движущимися частями. Некоторые даже использовали более густое масло в негерметичном двигателе, чтобы масло не просачивалось. Но на самом деле более густое масло не подходит для вашего двигателя. Лучший сорт масла для вашего двигателя — это сорт, рекомендованный производителем.

Какое масло самое густое?

Самым густым моторным маслом, доступным на рынке, является 40W70. Это масло предназначено для старинных автомобилей с дизельными двигателями, которые чрезмерно сжигают масло. Густоту масла чаще называют классом вязкости. Чем выше число, тем большее сопротивление проявляет масло.

Какое масло гуще 10W40?

В чем разница между моторными маслами 10W30 и 10W40 и какое лучше? Моторные масла 10W30 и 10W40 очень похожи.Хотя оба являются низкотемпературными маслами, 10W40 гуще при высоких температурах; Поэтому лучше использовать в теплую погоду.

Что будет, если я поставлю 10W40 вместо 5w30?

Если вы используете 10-w-40 вместо 5-w-30, указанного производителем, то вязкость используемого вами 10-w-40 будет выше, а масло гуще, чем указано в зимний период. Точно так же вязкость масла будет выше, а масло гуще, чем указано, летом.

Может ли густое масло повредить двигатель?

Не только это, но и двигатель будет тратить энергию на перекачивание более густого моторного масла, что снижает экономию топлива.Поскольку более густые масла не передают тепло так же, как более жидкие масла, рабочие температуры также увеличиваются, что может привести к ускоренному химическому разрушению и образованию вредных отложений и отложений.

Присадки

изменяют вязкость масла

Вопрос: Повышают ли масляные обработки, такие как STP, рейтинг масла? — Р. Б. Д.

Ответ: Рейтинги моторного масла, которые даются Американским институтом нефти, основаны на том, соответствует ли конкретное масло определенным требованиям к смазке, антиокислительной защите, пенообразованию и множеству других факторов.Добавив добавку для вторичного рынка, вы не сможете узнать, повысили ли вы свой рейтинг или нет.

Как правило, присадки, такие как STP, изменяют вязкость масла, а не рейтинг, присвоенный маслу API. В настоящее время масло с наивысшим рейтингом по API — SG. Новое масло SG уже содержит на 40–60% больше присадок, добавляемых нефтепереработкой, чем более старые масла с рейтингом SF. Эти добавки представляют собой ингибиторы пенообразования, ингибиторы ржавчины, детергенты и улучшители индекса вязкости.

Добавки для вязкости, вводимые производителем масла, позволяют маслу работать с надлежащей текучестью и толщиной в широком диапазоне внешних температур. Таким образом, масло не станет слишком густым, чтобы выполнять свою работу в холодную погоду или слишком жидким в жаркую погоду.

Добавление присадки для вторичного рынка, такой как STP, обычно делает масло густым. Такие продукты могут добавить маслу около 10 пунктов вязкости. Итак, масло 10W-30 становится маслом 20W-40. Или масло 30-го прямого веса становится 40-весным.

В некоторых очень ограниченных случаях более густое масло может помочь некоторым старым автомобилям с сильно изношенными двигателями. Более густое масло может помочь снизить чрезмерный расход масла. С другой стороны, вы можете просто купить более густое масло для начала.

В: У меня лифтбэк Toyota Corolla 1982 года с пробегом 85000 миль. После очень долгой езды у меня возникли проблемы с запуском двигателя. Действует так, как будто в батарее нет сока. Но через 20 минут запускается вроде ничего страшного. У меня новый аккумулятор и регулятор напряжения.Механик ничего не нашел. Что вы думаете? —W.T.A

A: У вас есть так называемые условия запуска, связанные с температурой, и это, по сути, одна из двух проблем. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, он активирует второй переключатель высокой мощности, называемый соленоидом, потому что переключатель в рулевой колонке не может справиться со всей мощностью, необходимой для стартера.

Если есть проблема в цепи большой мощности пусковой системы, которая включает сам стартер — соленоид и проводку от аккумулятора к стартеру — то, скорее всего, соленоид издаст щелкающий звук. .Часто сами кабели аккумулятора имеют плохие соединения, но если у вас новый аккумулятор, это маловероятно.

В качестве альтернативы, если проблема в цепи с низким энергопотреблением, которая включает проводку в замке зажигания и маломощную сторону соленоида, то вы, скорее всего, не услышите щелчка.

Для всего этого есть простой тест. Включите фары и попробуйте запустить двигатель, когда возникнет проблема. Если фары сильно тускнеют, значит, проблема в системе большой мощности.Если они не тускнеют или тускнеют совсем немного, значит, проблема в системе с низким энергопотреблением.

Если проблема в контуре большой мощности, скорее всего, у вас неисправный стартер. Стартер в магазине со скидками будет стоить около 150 долларов, а оплата труда будет дополнительной. Если это только соленоид, то вы смотрите на 35 долларов. Если проблема в контуре с низким энергопотреблением, это может быть что угодно, поэтому вам следует искать хорошего механика.

Каковы симптомы заливки неправильного масла в автомобиль?

Если вы автовладелец, то наверняка слышали снова и снова о необходимости регулярной замены масла.На отметке 3000 миль вы идете в автомагазин, берете с полки бутылку масла и понимаете, вернувшись домой, что купили не того типа. Что может пойти не так, если залить неправильное масло в машину? Нефть есть масло, правда? Ну, это немного сложнее.

Признаки неправильной заливки масла в машину

Специалисты, разработавшие ваш автомобиль, не зря рекомендуют определенный тип масла. Правильный тип масла помогает вашему двигателю оптимально работать, уменьшая трение и предотвращая перегрев.Использование масла неправильного типа не может быть катастрофической ошибкой, но вы можете начать замечать, что ваш автомобиль ведет себя немного иначе, чем обычно.

1. У вас течет масло

Утечка масла может произойти по нескольким причинам, одна из которых — залить в двигатель масло неподходящего типа. Эта конкретная проблема обычно возникает, когда вы добавляете синтетическое масло в старый автомобиль, предназначенный для использования обычного масла. Синтетическое масло течет более плавно и легче проходит через узкие участки внутри двигателя, чем обычное масло, что может вызвать его утечку между компонентами.

2. Трудно завести машину, когда на улице холодно

Если вы добавили масло, слишком густое для вашего автомобиля в холодных условиях, оно не потечет, когда вы попытаетесь запустить двигатель. Это может затруднить запуск вашего автомобиля, хотя он будет нормально работать после прогрева двигателя.

3. Вы слышите тикающий звук двигателя, когда он холодный

По той же причине, что и в предыдущем пункте, густое масло в только что запущенном холодном двигателе может вызвать удары компонентов внутри вашего двигателя или «тикание» друг о друга при работе на холостом ходу.Как только двигатель и масло нагреются, тиканье прекратится.

4. Ваш расход бензина не тот, что был раньше

Более густое масло ценно для определенных автомобилей и условий окружающей среды, но по какой-то причине оно не используется повсеместно. По сути, ваш двигатель должен работать больше, чем обычно, чтобы получить такое же количество мощности, когда он перекачивает слишком густое масло. Если вы замечаете снижение расхода бензина и более частые поездки на заправку после добавления масла в автомобиль, возможно, причиной этого является слишком густое масло.

Как и многие другие элементы в этом списке, расход топлива — еще одна проблема, которая может возникать из многих источников. Если вы заметили снижение расхода топлива, но не изменили свои привычки вождения, возможно, стоит посетить механика, чтобы убедиться, что не происходит чего-то более серьезного.

5. Вы чувствуете запах горящего масла

Горение масла может произойти по нескольким причинам. Если вы недавно сменили масло и не уверены, подходящее ли вы добавили, то причиной может быть не тот тип масла.Эта проблема обычно возникает, если масло слишком жидкое в жарких условиях. Во время работы двигателя слишком жидкое масло нагревается и начинает перегреваться, вызывая запах гари.

Что, если смешать масла в машине?

Так бывает с лучшими из нас — вы забываете, заливаете ли вы в машину синтетическое или обычное масло, и какой вес вы вообще использовали в прошлый раз. Что произойдет, если вы не держите в руках старую бутылку, чтобы знать, что вы взяли, если смешать разные сорта масла в машине?

За одну замену масла, скорее всего, не будет большой разницы, если вы смешаете масло с более жидким типом.
Если вы смешаете масло с более густым маслом, вы можете заметить некоторые из симптомов, которые мы обсуждали выше.

Больно ли смешивать бренды?

Если вы смешиваете разные марки для одной замены масла, это, скорее всего, не повлияет на характеристики вашего автомобиля, если вы заправляете масло правильного типа. Однако присадки, используемые каждой маркой, различаются, поэтому постарайтесь придерживаться с одной и той же маркой от одной замены масла до другой.

Простая замена масла и многое другое в T3 Atlanta

Некоторые симптомы заливки неправильного масла в автомобиль совпадают с другими проблемами автомобиля.Избавьтесь от всех сомнений и докопайтесь до сути проблемы с T3 Atlanta. Мы поможем вам придерживаться графика регулярной замены масла и определить, не в чем-то другом. Мы можем продлить срок службы вашего Lexus, Nissan, Infiniti или Toyota на долгие годы. Позвоните нам, и мы запишем вас на прием сегодня.