Замена щеток на генераторе: Как Снять, Проверить Износ и Длину, Отремонтировать Или Заменить Если Стерлись и Установить, Подключение не Снимая Генератор

Замена щеток генератора. Снятие щеток генератора стартера, замена, проверка, диагностика — STO.ms

Одно из составляющих генератора — угольные щетки. Замена этого элемента проводится не часто, но при условии, что владелец своевременно проводит  проверку и профилактику узла. Основная функция щеток заключается в снятии напряжения с генераторного коллектора и подаче тока для подзарядки АКБ и на электроцепи автомобиля.

Несмотря на то, что для замены щеток не требуется проводить демонтаж всего генератора, специалисты рекомендуют не выполнять работы самостоятельно, а доверять их мастерам автоцентров. СТО «Мастер Сервис» специализируется на подборе и замене щеток для автомобилей всех марок. Когда же возникает необходимость проверить и заменить щетки генератора? На это укажут следующие признаки:

• снижение яркости наружного и салонного освещения (подсветка приборов, внешняя оптика;
• перепады или стабильно низкое напряжение;
• быстрая разрядка и некорректная зарядка аккумулятора;
• непредсказуемое отключение электронных устройств.

Если по какой либо причине своевременная замена щеток не была произведена, велика вероятность выхода из строя и других комплектующих генератора, а также порча аккумуляторной батареи. В таком случае мастера рекомендуют провести полное обслуживание узла:

• диагностику с использованием специального оборудования;
• перебрать комплектующие, выполнить дефектовку, заменить изношенные детали.

В ходе работы детали сортируются по степени изношенности: неисправные и с небольшим эксплуатационным ресурсом подлежат замене. Остальные проходят несколько этапов очистки и устанавливаются обратно. После такой работы генератор тестируется и устанавливается на место. СТО «Мастер Сервис» — это не просто комплексное обслуживание. Это возможность приобрести качественные детали для генераторов всех марок авто: щетки, щеткодержатели, прочие комплектующие.

Замена щеток генератора Рено Логан (Видео)

Замена щеток генератора Рено Логан — простая работа, с которой может справиться каждый автовладелец. Для этого необходимо разобраться с конструктивными особенностями источника питания, подобрать правильные щетки и четко следовать инструкции производителя. Ниже рассмотрим наиболее важные моменты.

 

Что стоит знать?

Щетки генератора являются ключевыми элементами, обеспечивающими отвод тока от статора и его передачe к коллектору ротора (якоря). После пуска двигателя детали берут на себя наибольшую нагрузку, что приводит к их быстрому износу. Щетки генератора Рено Логан изготовлены из графита, поэтому в обиходе они называются «угольными». Их сферой применения являются не только генераторы автомобиля, но и другие механизмы — станки, городской транспорт и прочие.

При выборе деталей под замену рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Один из вариантов щеток — изделие по каталожным номером RENAULT 6001547553.

Особенность упомянутой марки щеток заключается в универсальности, ведь их можно устанавливать на транспортные средства различных годов выпуска. Это обусловлено стандартными характеристиками, продолжительными сроком службы и прочими преимуществами.

При знании определенных принципов замена изношенных щеток генератора не вызывает проблем. Главное — заранее подготовить инструмент и приобрести комплектующие детали для замены.

В некоторых случаях детали поставляются под заказ, поэтому какое-то время придется подождать.

Когда менять?

В процессе планового ТО внимание, как правило, уделяется другим моментам — состоянию масла в двигателе, замене расходных материалов и решению прочих задач. О необходимости проверки щеток многие забывают. По этой причине износ этой детали часто становится неожиданностью для автовладельца, а признаки неисправности и вовсе приводят в ступор.

По заявлению мастеров на СТО частота замены щеток составляет в среднем 50 000 км. Периодически рекомендуется осуществлять их осмотр и убеждаться в нормальной функциональности изделия. Это позволит избежать проблем с эксплуатацией авто. Важно, что для проверки детали нет необходимости снимать генератор и производить сложные работы.

Если автовладелец не проявил должного внимания к состоянию щеток, напомнить о вероятной проблеме помогут следующие симптомы:

• Уменьшение напряжения в бортовой сети, что может стать причиной выхода из строя или некорректной работы оборудования.
• Ухудшение освещенности салона транспортного средства, а также проблемы в работе источников головного света (уменьшается яркость их свечения).
• Самостоятельное отключение элементов электрооборудования Логана без видимых на то причин.
• Быстрый разряд АКБ транспортного средства, с зарядом которого впоследствии возникают серьезные проблемы.

Появление упомянутых симптомов свидетельству автовладельцу о необходимости проверки старых щеток, а, возможно, и их замены. Чтобы проверить работоспособность уже установленных деталей, достаточно отбросить «минусовой» проводник от АКБ, демонтировать регулятор напряжения и оценить, на какую высоту отходят графитовые элементы. Если этот параметр меньше пяти миллиметров, требуется установка новой детали. Как это сделать, можно посмотреть на видео или изучить в инструкции по обслуживанию авто.

 

Щетки генератора часто изнашиваются одновременно с регулирующим реле, а замена этой детали может производиться только в комплексе. Такая особенность встречается на моторах объемом 1.4 литра.

Замена щеток генератора Рено Логан: алгоритм действий

Обслуживание генератора и замена щеток, как правило, не вызывает сложностей у автовладельца. Действуйте следующим образом:

• Открутите винт, который удерживает заднюю крышку генератора Логана.
• Выкрутите парку гаек и демонтируйте задний кожух источника питания.
• Снимите регулятор напряжения.
• Убедитесь, насколько легко щетки перемещаются в держателе, и обратите внимание на высоту их выступания над поверхностью. Если этот показатель меньше пяти миллиметров (как отмечалось выше), регулятор требуется заменить вместе с держателем щетки.
• Берите омметр (мультиметр), и с его помощью измерьте сопротивление роторной обмотки. Для этого подсоедините щупы к контактным кольцам. Если на приборе отражается бесконечность, это свидетельствует о наличие обрыва. В такой ситуации требуется замена ротора.
• Оцените состояние диодов, которые осуществляют выпрямление тока. Для этого подключите один провод к металлической части выпрямительного блока, а другой — к выводной части диода. После этого перекрутите положение проводов. Исправный диод пропускает ток в одном направлении. В ином случае он требует замены. Чтобы поменять блок выпрямления, отожмите с помощью отвертки 12 контактов, после чего открутите пару крепежных винтов и достаньте блок.

Если целью работ является просто замена щеток на Логане, демонтировать генератор нет необходимости. Для этого достаточно снять задний кожух и держатель щеток в комплексе. Отпаяйте старые детали и выбросьте их.

На Логане лучше использовать оригинальные щетки, но при их отсутствии допускается применение узлов из генератора ВАЗ -2110.

При выпаивании будьте внимательны, ведь провода щеток имеют небольшую длину. Ее необходимо увеличить с помощью медного провода. Пайку осуществляете возле щетки, чтобы исключить проблемы с продеванием изделия в проем щеткодержателя. Ставьте изделия на требуемую высоту и осуществляйте пайки.

Точку спаивания стоит обработать силиконовым герметиком, который защитит от попадания влаги и грязи.

Чтобы более точно разобраться в процессе замены, можно посмотреть видео.

 

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Несмотря на большое количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ, по-прежнему востребованы и находят свое применение у автомобилистов, знающих толк в технике и ценящих преимущества отечественного автомобилестроения.

Щетки ВАЗ

Как известно, эксплуатация и ремонт это неразделимые понятия, и в случае выхода из строя, какого либо узла, выявление и ремонт неисправности вполне можно выполнить своими силами. Рассмотрим несложный ремонт на примере генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток . Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

генератор

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

 Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник  имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника  связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

найти профессиональные услуги по замене генераторных щеток на автомобилях Хендай Акцент

Необходимость замены щеток генератора на Хендай Акцент может возникнуть в самый неподходящий для этого момент. Несмотря на то, что это мелкая неисправность, в отсутствие своевременного ремонта она может повлечь за собой более серьезные проблемы в работе автомобильного механизма.

Чтобы в кратчайший срок качественно осуществить замену щеток генератора на Акцент, необходимо обратиться к профессиональным услугам техпомощи. Найти и заказать услуги профессиональной замены щеток генератора на HyundaiAccent можно с помощью сервиса Юду. Заполните заявку на сайте или выберите наиболее подходящее предложение из каталога исполнителей.

Основные признаки износа щеток генератора Хендай Акцент

Неисправность щеток генератора – не редкий случай. Такая ситуация часто является причиной недостаточной зарядки автомобильного аккумулятора. Чтобы определить неисправность щеток, их необходимо снять и осмотреть.

Первыми признаками неправильной работы щеток генератора являются следующие:

• В темное время суток фары слабо горят или мигают
• Происходят перепады напряжения в работе аккумулятора
• Не удается зарядить аккумулятор полноценно
• Выключаются электроприборы автомобиля: автомагнитола, кондиционер

Если вы обнаружили перебои в работе автомобильного аккумулятора, то стоит немедленно обратиться в службу профессиональной техпомощи для устранения неисправности и предотвращения более серьезных последствий.

Преимущества профессиональной техпомощи по ремонту щеток генератора Хендай Акцент

Процесс замены щеток генератора сам по себе несложен, и при наличии соответствующей квалификации это можно осуществить самостоятельно. Но если возможности самостоятельно заменить щетки генератора нет, то лучше обратиться к профессиональным услугам техпомощи исполнителей Юду.

Профессиональная техпомощь имеет ряд преимуществ:

• Профессиональный специалист выполнит работу быстро и качественно
• Существует возможность замены щеток генератора без снятия, для чего необходимо дополнительное техническое оборудование
• Существует возможность диагностики иных неисправностей генератора, помимо щеток

Почему стоит заказать услуги исполнителей Юду, чтобы поменять щетки генератора на HyundaiAccent?

Заказать услуги профессионального мастера технической службы, чтобы срочно поменять щетки генератора, выгодно с помощью сервиса YouDo по нескольким причинам:

• Это быстро: заполнение заявки или звонок по телефону занимает не более пары минут
• Это выгодно: вы сами устанавливаете желаемую стоимость работы и получаете возможность заменить щетки генератора по низким рыночным расценкам
• Это удобно: вы имеете возможность выбрать наиболее подходящее вам предложение по стоимости и территориальному местоположению мастера
• Это надежно: достоверность отзывов об исполнителях Юду гарантируется

замена щёток генератора ваз

Замена щёток генератора на автомобиле или мотоцикле может потребоваться после определённого пробега, после того как возникают проблемы с зарядкой батареи. Конечно же проблемы с зарядкой могут быть и не по вине щёток, но в большинстве случаев виноваты именно они, так как материал щёток (графит) имеет свойство изнашиваться со временем, от трения. В этой статье мы рассмотрим, как поменять щётки на генераторе современного автомобиля и что для этого понадобится.

Как было сказано выше, проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи могут быть и не по вине щёток, п по другим причинам, например по причинам описанным вот в этой статье, которая называется «Восстановление генератора или реле-регулятора иномарки». Но после прекращения зарядки батареи, начинать проверку следует именно с щёток, так как во первых они со временем изнашиваются, а во вторых их проверить достаточно легко.

И прежде чем я буду описывать как произвести замену щёток генератора, сначала следует сказать несколько слов о том, как убедиться в том, что пора менять щётки и что проблемы с зарядкой батареи из-за щёток. Ведь прежде чем бежать в магазин в поисках новых щёток, следует сначала убедиться в том, что проблема именно в них. Да и всё равно щёточный узел нужно будет снять с генератора не только для проверки, но и для того, что новичкам желательно отправляться в магазин, имея в руках образец.

Первый признак того, что проблемы с зарядкой именно из-за щёток — это то, что стрелка вольтметра (или амперметра) имеющаяся на приборной панели машины, колеблется (прыгает) при включении потребителя, например поворотника и зарядка то есть, то нет. Конечно же такое может быть и из-за того, что ремень генератора плохо натянут и пробуксовывает временами, но это всегда заметно визуально, да и слышно по визгу.

Но чаще всего, если стрелка дёргается, ну или лампа зарядки мигает или загорается даже на максимальных оборотах (напряжение прыгает, зарядка то есть то нет), проблема именно в щётках. Такое бывает когда одна из щёток стёрлась больше другой, или прижимное усилие пружины этой щётки ослабло (пружина лопнула), или от угольной пыли или грязи щётка тяжело ходит в своём пазу (в щёткодержателе). И при работе генератора щётка касается контактного кольца ротора генератора с переменным усилием, контакт плохой и исчезает временами.

В итоге зарядка батареи то есть то нет.

У кого нет на приборке машины ни вольтметра, ни амперметра, то можно убедиться, что зарядка то есть, то нет с помощью мультиметра (тестера), выставленного в режим вольтметра и подключенного к полюсным штырям батареи (при работе двигателя). Ну или по тому, что контрольная лампа генератора мигает.

Кстати, если напряжение заряда понижено, то при зависших или стёртых щётках, контрольная лампа генератора может вообще не гореть и не мигать (но такое может быть и при выходе из строя реле-регулятора). Вообще советую об этом почитать в подробной статье о неисправностях генератора, там ве эти нюансы описаны более подробно.

Но бывает, что зарядный ток (напряжение) не прыгает и не понижено, как было описано выше, а зарядки вообще нет. В таком случае контрольная лампа генератора загорается (контрольная лампа может гореть и по другим причинам, подробнее в статье про неисправности генератора — ссылка выше).

Такое бывает когда щётки стёрлись или зависли в щёткодержателе конкретно, то есть когда с полустёртыми щётками ездили достаточно долго, откладывая их замену, и периодически поддерживали (подзаряжали) батарею с помощью зарядного устройства.  В любом случае следует снимать щёткодержатель с генератора и всё станет ясно. Сделать это на большинстве машин можно даже не снимая генератор с двигателя.

И если даже доступ к вашему генератору затруднён сверху (например как на моём Мицубиси — генератор в самом низу мотора), то легко добраться до него из смотровой ямы, которая имеется во многих гаражах, ну или с эстакады.

 

 

 

Щёткодержатель большинства современных машин (см. фото слева) объединён в одно целое вместе с регулятором напряжения и крепится всего парой винтов, и снять его довольно легко, выкрутив эти винты. Но перед этим следует снять провода с клемм.

 

 

На старых машинах щёткодержатель, показанный на фото слева, не имеет реле-регулятора (реле-регулятор стоит отдельно) и служит только лишь для удержания щёток и прижима их к контактным кольцам статора генератора. На таких щёткодержателях можно даже при желании перепаять новые щётки, а сам щёткодержатель оставить штатный (старый). Но мало кто будет возиться с пайкой, так как новый щёткодержатель в сборе с щётками стоит совсем не дорого, а щётки по отдельности не везде можно найти в продаже.

Да и на на новых машинах щёткодержатель стоит не дорого, хотя он объединён в один блок с реле-регулятором и стоит чуть дороже. И замена самих изношенных щёток уже не делается, а заменяется весь щёткодержатель, объединённый с реле-регулятором.  И сделать это совсем не сложно, что и будет описано ниже.

Замена щёток генератора — последовательность работ.

На большинстве машин и мотоциклов, щёточный узел (щёткодержатель) можно снять не демонтирую генератор с двигателя.

 

 

И хотя на многих иномарках с большими и мощными двигателями, места в подкапотном пространстве маловато, но всё же можно добраться до задней части генератора и открутив пару винтов, показанных на фото слева и ниже, извлечь щёткодержатель из генератора.

 

При этом, как видно на фотографиях, удобно пользоваться короткой отвёрткой, так как пространство ограничено.

 

Только не забываем, что перед откручиванием винтов, следует снять клеммы с проводами с щёткодержателя.

 

 

После снятия щёткодержателя с генератора, следует осмотреть щётки и убедиться что они свободно перемешаются в пазах щёткодержателя и не имеют сколов графита.

 

 

А обе пружины щёток должны иметь нормальную упругость (проверяем нажимая пальцем), а щётки должны выступать из щёткодержателя на расстояние не менее 5-ти мм (см. фото ниже).

Конечно лучше что бы щётки выступали из корпуса щёткодержателя более 5-ти мм, так как это минимальное расстояние, и оно дано для большинства генераторов машин. Но всё же советую уточнить это расстояние в мануале своего автомобиля или мотоцикла. И знание его позволит вам точно убедиться в том, что проблема именно в износе щёток.

Если щётки зависают в своих пазах, но имеют небольшой износ (выступают более 5 мм) то следует удалить щёточную пыль или грязь (промыть пазы щёток бензином) и затем убедиться в нормальном их перемещении и в нормальной упругости пружин.

Ну а если же щётки выступают менее чем на 5 мм (стёрты), то следует купить новый щёточный узел (щёткодержатель) и произвести замену щёток генератора новыми. Для этого вставляем новый щёткодержатель в вырез в генераторе и закрутив два винта, надеваем штатные клеммы с проводами (мама) на клеммы щёткодержателя (папа). На многих машинах, например наши переднеприводные ВАЗы, одна из клемм (минусовая) — круглая и надевается на шпильку массы, затем затягивается гайкой М6 (ключ на 10).

Но прежде чем вставлять и закреплять винтами новый щёткодержатель, если есть доступ к генератору, осмотрите квадратное отверстие в генераторе, (куда вставляется щёткодержатель — это отверстие удобно осматривать с помощью зеркальца). Это отверстие желательно очистить от угольной пыли (можно продуть компрессором), а контактные кольца на статоре (они хорошо видны в отверстии) желательно протереть чистой ветошью, смоченной в спирте. И только после этого вставляем новый щёткодержатель, прижимаем его и крепим винтами (не забываем одеть клеммы).

Остаётся завести двигатель и убедиться в том, что зарядка батареи восстановилась. Для этого сначала смотрим на красную контрольную лампу заряда, она должна погаснуть при работающем двигателе. Но лучше проконтролировать зарядку поточнее, с помощью мультиметра, выставленного в режим вольтметра, на замер постоянного тока в пределах 0 — 20 вольт.

Для этого глушим двигатель и подключаем щупы мультиметра к полюсным штырям батареи и запоминаем напряжение, показанное вольтметром, при неработающем двигателе (оно должно быть примерно 12,3 — 12,8 вольт — зависит от состояния аккумуляторной батареи). Далее просим помощника завести двигатель, при этом напряжении должно увеличиться более 13 вольт.

Затем просим помощника надавить на педаль газа, чтобы поднять обороты двигателя. При этом наблюдаем за вольтметром и при увеличении оборотов двигателя, напряжение тоже должно расти: примерно 13,5 — 13,8 вольт на средних оборотах и до 14,5 вольт на максимальных оборотах. С уменьшением оборотов, зарядный ток (напряжение) тоже должно уменьшаться. Такая проверка полностью подтвердит исправность генератора, реле-регулятора, ну и конечно же щёток.

Вот вроде бы и всё. Как видно из выше описанного, замена щёток генератора не сложнее, чем поменять колесо на машине и её может сделать даже новичок, успехов всем.

Фольксваген: ремонт генератора Поло Седан и замена щеток элемента двигателя

Генераторной установкой является составляющий механизм комплекса электрооборудования машины. Он отвечает за снабжение всех потребителей транспортного средства электрическим питанием. Привод данное устройство получает от работающего моторного агрегата. Технологические операции по восстановлению генератора отличаются своей спецификой. Для их совершения потребуются специализированные электронные приборы, инструменты и оборудование.

Наш сервисный центр располагает необходимым уровнем материально-технической оснастки, позволяющим качественно выполнить реставрационные операции. Мы предоставляем полный спектр ремонтных услуг по восстановлению работоспособности генераторных узлов. У нас работают профессиональные сотрудники, располагающие опытом и навыками подобных работ. Также весь наш персонал имеет специализированное образование.

Ремонт генератора Поло Седан и наши услуги по восстановлению генераторной детали

Наличие у нас соответствующей материально-технической базы позволяет нашим профессионалам производить качественный ремонт генератора Поло Седан, а так же совершать реставрационные процедуры любой конфигурации. С целью своевременного выявления и устранения вероятных поломок генераторного элемента рекомендуется четко соблюдать регламент проведения планово-предупредительных сервисных обслуживаний. Наши техники имеют возможность проводить качественные технические осмотры с применением современных образцов оборудования. Опытные мастера-электронщики нашего сервисного предприятия осуществляют такие услуги по ремонту генераторного устройства:

• Проведение разнообразных диагностических исследований с использованием специальных анализирующих приборов и тестеров, позволяющих определить основные рабочие характеристики узла;
• Осуществление разборочно-сборочных манипуляций;
• Выполнение слесарных работ;
• Чистка щеточных компонентов;
• Замена подшипника статора;
• Механическая обработка оси якоря;
• Замена диодного моста выпрямителя и ремня привода;
• Работы по восстановлению обмоток статора и ротора.

Фольксваген Поло: ремонт генератора и когда пора его делать

Обозначим признаки, по которым можно определить, что настало время сделать для Фольксваген Поло ремонт генератора:

1. Возникновение сигналов бортовой электроники, касающихся наличия низкого показателя заряда АКБ и недостаточного параметра напряжения сети электрооборудования автомобиля Volkswagen Polo Sedan;
2. Наличие сбоев и миганий бортовых приборов при функционировании моторного агрегата на холостом и нагрузочном режиме;
3. Трудности запуска либо его отказы при попытках завести силовой комплекс;
4. Наличие гула в процессе передвижения;
5. Скачки напряжения и быстрый разряд аккумулятора.

Причины вероятных технических несоответствий: замена щеток генератора Фольксваген Поло Седан

Почему выходит из строя генератор либо становится необходимой замена щеток? Давайте рассмотрим на примерах:

• Частая эксплуатация машины Фольксваген Поло с разряженным аккумулятором или аккумулятором неоригинального производства;
• При использовании автомобиля не соблюдаются технические рекомендации производителя;
• Присутствие возможных физических и коррозионных изъянов;
• Имеются показатели перегрева генераторного механизма;
• Попадание на корпус и обмотку различных жидкостей;
• Игнорируются плановые сервисные обслуживания.

Наше сервисное заведение оказывает услуги профессионального ремонта генераторных устройств. Мы достигли хороших результатов при проведении восстановительных и регулировочных мероприятий. Наш автосервис периодически производит обновление имеющегося технологического оснащения и приобретение нового современного оборудования. Эти действия направлены на получение нами возможности совершать новые ремонтные операции должного качества. Именно поэтому мы можем предложить отличное выполнение замены щеток генератора Фольксваген Поло Седан.

Наши специалисты периодически обучаются в специализированных центрах согласно современным методикам и приемам организации ремонтных процедур. В процессе этого мастера приобретают навыки работы с инновационным оборудованием. Также проводятся регулярные аттестационные проверки персонала на соответствие своим квалификациям. 

Наша команда технических специалистов периодически проходит обучение новым методикам проведения каркасных манипуляций и работе на инновационном оборудовании. Также профессионалы нашей станции регулярно проходят аттестации на проверку профильных знаний и навыков. В результате этого технический персонал получает сертификаты на право выполнения всех видов кузовного ремонта.

Обратите внимание! Несоблюдение планового проведения периодических сервисных обслуживаний приводит к постепенному выходу из строя основных составных частей без возможности их восстановления. Это может привести к неминуемой замене комплектующих компонентов, как, например, на Поло Седан замена щеток генератора либо замене генераторного узла целиком. В случае обращения клиентов наши техники совершают тщательный визуальный осмотр детали. Эти действия помогут избежать автовладельцам повышенных финансовых расходов.

Стоимость ремонта генератора на СТО

Наша сервисная станция активно внедряет новые методы организации труда и выявления оптимальных способов выполнения реставрационных манипуляций. Это позволяет добиться установления справедливой стоимости на проведение ремонтных мероприятий и сокращения расходов клиентов. Мы обеспечиваем полный комплекс технических работ генераторных механизмов. Наш автоцентр периодически предоставляет пакеты услуг по фиксированной демократической цене. Для комфорта клиентов мы контролируем цены на свои услуги в разумных пределах, обеспечивая их доступность.

Гарантийное обслуживание Поло Седан: замена щеток генератора

Наш автосервис обеспечивает гарантийную поддержку всем своим клиентам по всем видам ремонтных операций. При возникновении технических проблем специалисты ответственно выполняют устранение таковых. Мы выполняем свои гарантийные обязательства в полном объеме. Автовладельцы нечасто обращаются к нам по гарантийным случаям. Это объясняется хорошим качеством реставрационных операций. Наш персонал обеспечивает профессиональный подход к каждому ремонтному случаю и удовлетворяет требованиям автовладельцев.

Ремонт генератора своими руками Peugeot Partner 1.4 (М59)

Возможно ли самостоятельно произвести ремонт генератора не имея профессионального оборудования?

 

Что делать, если на панели приборов загорелась лампочка «аккумулятор» и одновременно раздался сигнал ошибки?

Самое главное не паниковать, если автомобиль находится в движении, то для начала следует прижаться к обочине, включить аварийные сигналы и заглушить двигатель. Первое, что нужно сделать, продиагностировать автомобиль, включаем зажигание, заводим, если ситуация повторилась (загорелась лампочка «аккумулятор» и раздался сигнал ошибки), то вероятнее всего проблема в генераторе или подходящих к нему проводам.

Как узнать причину поломки?

Для этого открываем капот, отсоединяем плюсовую клейму от аккумулятора и ищем генератор, как только нашли его начинаем проверять все подходящие к нему провода, смотрим, чтобы они были целые и не гнилые, без коррозии. В основном на генераторе находится два провода, первый — входящий, он идёт с «фишкой» провод возбуждения, второй — выходящий, у него толстое сечение и он закручивается гайкой. По возможности снимаем их и смотрим, чтобы они были не окислившими. Если у вас в машине имеется мультиметр, то практически с точностью до 90% можно определить поломку генератора. Для этого заводим автомобиль, берем мультиметр и переключаем его в положение 20-40V, красный штекер соединяем с аккумуляторной батареей к клейме плюс, а черный штекер к клейме минус и смотрим результат. Данные должны быть такими: 13.5v-14.4v. Если меньше 13.5v, то скорее всего на генераторе закончились щетки или токосъемные кольца.

Ремонт генератора.

Вот вы сняли генератор и не знаете что с ним делать!

Для начала надо осмотреть его, покрутить шкиф и понять, что будем менять: щетки, токосъемные кольца, подшипники или диодный мост. Если шкиф крутится легко и без посторонних шумов, скорее всего подшипники в нормальном состоянии, если присутствует хруст при вращении или скрежет значит подшипники под замену левый и правый.

Далее смотрим токосъемные кольца и щётки, для этого снимаем верхнюю крышку, она в основном держится на клипсах.

Проверяем износ токосъемных колец и щёток, для того, чтобы проверить износ щёток необходимо снять реле регулятора, который крепится пятью болтами.

Если в токосъёмных кольцах присутствуют канавки (выработка) от щеток более 1мм, то токосъемные кольца под замену. Далее проверяем длину щеток, она должна составлять около 2-3 см, если меньше, то под замену.

Замена щеток.

Для того, чтобы поменять щетки нам понадобится паяльник, дример, канцелярский нож, сами щетки (CARGO 140613), клеевой пистолет.

Снимаем защитную крышку, она снимается легко, на этом «легко» закончилось). Дальше придётся делать аккуратную прорезь вдоль щеток (дримером или канц.ножом-нож можно нагреть зажигалкой), только не повредите сам корпус, чтобы потом его спаять. Как только разрежете корпус перед вами появятся остатки щеток и медный провод. Извлекаем щетки и отпаиваем провод. Меняем щетки и крепим корпус с помощью паяльника, после этого нужно по всему периметру пройтись клеевым пистолетом, чтобы туда не попадала пыль. Готово, щетки заменены!

Замена токосъёмных колец и подшипников на генераторе.

При замене токосъёмных колец на генераторе нам понадобится располовинить сам генератор и снять шкив, без этого заменить кольца не получится. Помимо колец рекомендуем заменить подшипники верхний и нижний или левый и правый, (Koyo 63032RSC3), (Koyo 60032RSC3) кто как называет, они по цене не такие дорогие, зато не будете думать, что не поменяли их вовремя.

Для того, чтобы поменять токосъёмные кольца и подшипники нам понадобится: паяльник, головка торцевая на 8, выколотка либо кернер, плоская отвертка, ключ накидной изогнутый на 24, шестигранник.

Для начала откручиваем шкив генератора с помощью накидного изогнутого ключа на 24 и шестигранника и лучше бы с гайковертом, но если нет, то просим соседа помочь подержать ключ, так как шкив закручен с усилием и одному будет не удобно.

Как только открутили шкив начинаем откручивать все болты на диодном мосте, потом берем паяльник и прогреваем контакты проволоки с обмотки генератора, как только прогрели, берем плоскую отвертку и аккуратно размыкаем контакты, всё диодный мост распаян.

Снимаем его и откручиваем 4 болта крышки, берём плоскую отвертку и подцепляем крышку генератора, все движения делаем по кругу, чтобы крышка легко снималась.

Извлекаем первый подшипник со стороны токосъёмных колец, он снимается от руки, легко. Далее чтобы вынуть ротор из корпуса нужно открутить ещё два болта, вынимаем ротор из корпуса, трудностей не должно возникнуть.

Перед вами открывается картина, на корпусе генератора где обмотка, подшипник закреплён планкой на 4х болтах, их откручиваем и извлекаем подшипник.

Всё тщательно очищаем от грязи, смазываем литолом и запрессовываем новый подшипник. 

Наживляем подшипник на посадочное место, желательно положить на подшипник листок бумаги, чтобы при запрессовке туда ничего не попало, и деревянным предметом аккуратно постукиваем по всей плоскости подшипника. Лучше взять металлическую оправку под внешний размер подшипника. Закручиваем болты и переходим к токосъёмным кольцам.

Для этого нам нужно нагреть контакты обмотки и токосъёмных колец, как только нагрели, берём плоскую отвертку и разъединяем контакты.

Дальше нужно снять сами кольца с помощью плоского металлического предмета, возможно кольца во время снятия будут ломаться, это ничего страшного, они за много лет прикипели, поэтому так трудно снимаются. Берём новые токосъёмные кольца и надеваем на вал ротора, заходят новые кольца трудно, поэтому берем деревянный предмет, например обратную сторону молотка и потихонечку постукиваем до полной фиксации.

Одно из важных действий при пайке генератора, все провода перед пайкой должны быть очищены от защитного слоя (лака) и залужены, чтобы создать хорошее соединение. Очистить защитный слой можно канцелярским ножом, дримером, наждачной бумагой.

Дальше нам понадобится кислота для пайки, чтобы обезжирить и снять с проводов слой окисла. Такую процедуру проделываем на обоих спаиваемых контактах.

Потом паяльником начинаем прогревать эти контакты они должны быть соединены вместе, как только контакты хорошо прогрелись начинаем добавлять олово с разных сторон, при этом паяльник держим у контактов, как только олово растечется по всем контактам, убираем паяльник, берём плоскогубцы, лучше узкие и сжимаем с небольшим усилием, выдерживаем паузу с зажатыми плоскогубцами примерно 10 секунд и отпускаем. Всё, готово, пайка контактов завершена.

Устанавливаем ротор генератора на место в корпус обмотки, для этого нам понадобятся тиски, литол, выколотка и молоток.

Устанавливаем корпус генератора в тиски, так чтобы отверстие подшипника было свободным и ничего не мешало проходить валу ротора, место вала немного смазываем литолом. Берём ротор и устанавливаем его в корпус, ищем выколотку по диаметру схожим с диаметром вала на которые установлены токосъёмные кольца и аккуратным постукиванием запрессовываем ротор в корпус с подшипником.

Меняем второй подшипник. Смазываем вал литолом и надеваем подшипник на вал. Запрессовывается легко «от руки». Собираем генератор, одеваем крышку, не забываем смазать литолом, закручиваем болты в той же последовательности, что и откручивали.

Одеваем диодный мост, спаиваем его, так же как токосъёмные кольца, прикручиваем гайками, одеваем реле регулятор, обратите внимание на процесс монтажа регулятора, на нем находятся щетки и их очень легко сломать, поэтому щетки надо придавить в само реле регулятора, а потом аккуратно одеть, крышку на регуляторе лучше снять, чтобы было видно, как установились щетки.

Одеваем крышку регулятора, закручиваем болты, одеваем крышку генератора, закручиваем шкив и ура..!!! Поздравляю!

 

Вы произвели обслуживание генератора своими руками. 

 

Также рекомендуем Вам прочитать: 

Промышленные турбины

полагаются на угольные щетки: Repco Inc

Турбины — это основа различных видов выработки энергии. До 80% выработки электроэнергии связано с использованием турбин. Их основные операции аналогичны почти во всех приложениях. Турбинам требуется сила для вращения лопастей турбины, которые, в свою очередь, вращают вал, соединенный с электрическим генератором. Вращающийся вал генератора вызывает изменения в электромагнитном поле, которое генерирует электричество.

Промышленные турбины могут работать от воды, пара или даже от сжигания. Ниагарский водопад и плотина Гувера являются примерами гидроэнергетики. Вода приводит в движение турбины для выработки электроэнергии. В паровых турбинах источник топлива используется для нагрева воды, создавая пар, который затем вращает лопасти. Для производства тепла используются различные виды топлива, включая уголь, нефть, мусор, геотермальную энергию и ядерную энергию. Турбины с приводом от внутреннего сгорания используют выхлопные газы для вращения турбин и предлагают возможность быстрого включения и выключения.Они обычно используются в резервных генераторах и на электростанциях для обеспечения дополнительной нагрузки в часы пик.

Независимо от «силы, вызывающей вращение», во время вращения турбина преобразует одну форму энергии в другую. Вал турбины вращается, а затем прямо или косвенно вращает вал внутри генератора. Внутри катушки генератора вращаются между неподвижными магнитами, называемыми полевыми катушками. Когда катушки вращаются в магнитном поле, они вырабатывают электричество. Чем больше катушек и больше магнитов, тем выше ток.

Угольные щетки берут на себя ответственность

По мере того, как катушка накапливает свой заряд, ток должен передаваться от прядильного узла. Здесь используются угольные щетки. Щетки когда-то были настоящими проволочными щетками, которые взаимодействовали с вращающейся частью двигателя для передачи тока. Однако сегодня проволочные щетки были заменены угольными щетками из композитного графита. У угольных щеток много преимуществ, в том числе меньший износ контактных колец и коммутаторов. Они предлагают более равномерную передачу тока, а углеродные композиты предоставляют больше возможностей.

Все сводится к небольшому кусочку карбона

Независимо от того, насколько велика турбина или генератор или насколько велик ток, для передачи тока используется угольная щетка. Огромные турбины и генераторы стоимостью в миллион долларов в конечном итоге полагаются на эту сравнительно небольшую часть для передачи тока в сеть.

Угольные щетки бывают всех размеров и форм

Марки угольных щеток делятся на четыре основные категории: угольный графит, электрографит, графит и металлический графит. Щетки могут быть разрезными и / или скошенными и обычно включают шунты и клеммы.Но самая главная их особенность — это доступность. Производство электроэнергии — это критически важное приложение. Поэтому, если щетка изнашивается, ее нужно быстро заменить. На складе

Repco есть сотни запасных щеток OEM и эквивалентных производителей. Они также поддерживают обширную библиотеку перекрестных ссылок, чтобы найти сопоставимые варианты, которые являются более доступными. Если кисть не отображается на их веб-сайте, они, скорее всего, смогут проиндексировать ее и предоставить эквивалентную кисть.

Замена щеток генератора выполняется быстро и легко.Как менять щетки генератора и когда их нужно менять? Как снять щетки с генератора, расположенного на автомобиле

Щетки генератора требуют правильного ухода, их нужно проверять не реже одного раза в 4 года, либо каждые 50 тысяч пробега. Более того, эта проверка не потребует от вас демонтажа самостоятельно.

Проверить щетки генератора можно следующим образом. Необходимо обесточить генератор, для этого отсоединить кабель (минус) от, затем демонтировать регулятор напряжения.Обратите внимание на то, насколько щетки генератора выглядывают из своего укрытия. Если они выступают менее чем на пять миллиметров, щетки необходимо заменить.

Замена щеток генератора

Замена щеток производится в следующем порядке.

1. Необходимо продуть или протереть посадочное место щеткодержателя, а также отсоединить сами щетки генератора.

2. Для этого потребуется распаять провода.

3.Также не лишним будет проверить упругость пружины.

4. Следующим шагом является полировка контактного кольца. Процедура необязательная, однако лишней она не будет.

После того, как вы закончили демонтаж, а также подготовительные работы, переходите непосредственно к замене щеток генератора.

1. Припаяйте провода к новому набору щеток. После того, как установка щеток будет завершена, нужно убедиться, что щетки генератора перемещаются свободно, без усилий на их держателе.

2. Медленно задвиньте регулятор на место. Будьте осторожны, деталь очень хрупкая, поэтому будьте предельно осторожны.

3. Подключить «массу» к АКБ.

Вот и все, замена щеток сделана!

Важно понимать, что автомобильная система предупреждения также часто может ошибочно сообщать о неисправности генератора. Это явление является следствием того, что новые щетки еще не успели как следует привыкнуть.

Замена щеток не сложная процедура, важно лишь понимать принцип работы устройства, а также иметь определенные навыки.Надеюсь, эта статья поможет вам разобраться.

В автомобиле ВАЗ 2109 замена щеток генератора необходима, если они хоть немного изношены. В противном случае можно повредить генератор.
А это приведет к тому, что пользоваться станком будет невозможно, так как без генератора о нормальной работе можно будет забыть. Проще говоря, машину невозможно завести.
И к тому же аккумулятор слишком быстро разряжается. Если в работе генератора заметны какие-либо дефекты, то их нужно срочно устранять.
Замена щеток генератора ВАЗ 2109 — процесс несложный и с ним справится каждый.

Причины замены

В таких случаях необходимо заменить щетки генератора:

• Они настолько износились, что уже перестали выполнять свою основную функцию — держать заряд аккумулятора.
• Батарея быстро разряжается.

Примечание. Существует множество причин, по которым аккумулятор быстро разряжается.
Следовательно, это не всегда свидетельствует о плохих щетках. Но на всякий случай лучше все же их проверить, так как, возможно, причина кроется в них.

Проверка щеток в домашних условиях

Чтобы проверить правильность работы щеток, вам необходимо:

• Снимите аккумулятор, чтобы обесточить генератор. В противном случае в системе может произойти небольшое короткое замыкание.
• Отсоедините регулятор напряжения.
• Осмотрите все щетки.
• Если их длина меньше 5 мм, их следует срочно заменить, так как они больше не работают так, как от них требуется.

Быстрая смена щеток

Для замены щеток потребуются следующие инструменты:

• Ключ 8 (или головка 8).
• Плоская отвертка (для снятия крышки).
• Ключ рожковый на 13.

Для быстрой и простой замены щеток выполните следующие действия:

• Ослабьте гайку и болт, на которых крепится генератор.
• Взлет.
• Запустить двигатель.

Примечание: Кстати, неисправный ремень тоже может быть причиной неисправности генератора.
Необходимо проверить и при необходимости заменить. Чтобы его проверить, нужно его согнуть и посмотреть, нет ли на нем трещин.

• Отсоедините аккумуляторную батарею (для этого отсоедините ее отрицательную клемму). Это нужно делать очень осторожно, так как аккумулятор содержит кислоту, которая может повредить кожу при попадании на нее.
  Это необходимо сделать во избежание возможного короткого замыкания.
• Отсоедините провода от генератора.
• Снять переднюю защиту днища.
• Отвинтить нижнюю опору генератора.
• Используйте плоскую отвертку, чтобы заблокировать ротор, чтобы он полностью остановился.
• Открутить шкив.

• Снимите кожух генератора.
• Снимите защитную пластиковую крышку, чтобы получить доступ к щеткам.
• С помощью отвертки зацепите маленькую вилку питания, выходящую из щеткодержателя.
• Поднимите. Тяните до тех пор, пока пробка не будет удалена.

Примечание: чем медленнее, тем лучше. Ведь нельзя допускать отрыва пайки от регулятора напряжения, так как после этого повторно подключить аккумулятор будет сложно.

• Отсоединить вилку от щеток.
• Открутите болты, которыми щетки крепятся к щеткодержателю.
• Снимите регулятор напряжения. Открутите щетки вместе с щеткодержателем. Снимается легко.
  Не бойтесь повредить его, когда вынимаете, так как скоро его все равно будут заменять. Но для начала нужно завершить снятие генератора.

• Снимите четыре болта, которыми крепятся половинки генератора.
• Снимите заднюю крышку. Для этого вставьте отвертку в зазор между генератором и крышкой и потяните ее вверх.Через несколько секунд крышка снимется.
• Наверните гайку на ротор.
• Осторожно снимите генератор (см.).
• Проверить, все ли в хорошем состоянии.
• Выкрутите большой болт из щеткодержателя (но не полностью, его нужно только немного ослабить).
• Возьмите новые кисти и вставьте их вместо старых.
• Затяните гаечным ключом, чтобы они хорошо держались.
• Соберите генератор и вставьте его на место.

Замена щеток без снятия генератора

Если проблема определенно в щетках, а не в генераторе, то устранять ее не нужно.
В этом случае замена будет сопровождаться следующими действиями:

• Разберите генератор, чтобы добраться до щеток (но не снимайте его полностью).
• Гнездо щеткодержателя продуть сжатым воздухом.
• Затем протрите его мягкой тканью.
• Легким движением снимите щетки (для этого нужно использовать паяльник).

Примечание: вынуть щетки можно еще одним способом — вместе с щеткодержателем. Однако в этом случае вам нужно будет купить новый щеткодержатель, а не только кисти. Так будет намного быстрее, но и дороже.

• Очистить все контакты.
• Проверить, достаточно ли упруги пружины.
• Отполируйте контактное кольцо, если на его поверхности есть видимые дефекты.

Ремонт происходит в следующей последовательности:

• Снимите генератор, а затем снимите пластиковую крышку.

Примечание: поскольку он сделан из пластика, его можно снять только вручную, без использования каких-либо инструментов. Это может повредить поверхность.

• Выверните винты крепления регулятора напряжения.
• Снимите щеткодержатель с щетками.
• Отсоединить клемму аккумулятора.
• Снимите блок, открутив все крепления статора вниз.
• Выверните стяжные винты (4 из них).

• Снимите крышку генератора (для этого можно использовать отвертку).
• Зафиксировать ротор до состояния неподвижности.
• Открутите гайку крепления шкива.
• Снимите пружину, шкив и упорную шайбу.
• Снимите ротор с приводной стороны.
• Снимите контактное кольцо. Его можно шлифовать, но в этом нет необходимости.
• Проверить ротор.
• Осмотрите статор.
• Соберите генератор в обратном порядке.
• закончено.

Заменить щетки генератора можно своими руками, так как сделать это несложно даже в домашних условиях. Цена на новые щетки колеблется от 300 руб.
Конечно, их можно купить вместе с щеткодержателем. В этом случае ремонт станет еще проще, но придется заплатить немного больше.
А в автосервисе нужно будет заплатить в два, а то и в три раза больше. Конечно, прежде чем приступить к самому ремонту, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже не помешает.

Среди множества узлов и отдельных узлов автомобиля выделяется генератор, который является основным источником электроснабжения автомобиля. Как и многие другие устройства, периодически выходит из строя, а в некоторых случаях причиной является износ щеток. В такой ситуации возникает вполне логичный вопрос: как поменять щетки на генераторе и можно ли самостоятельно справиться с этой задачей.

Основные признаки необходимости замены щеток

При плановом осмотре транспортного средства не всегда обращают внимание на мелкие детали, поэтому их поломка становится неприятным сюрпризом для автовладельца.Это относится и к тем, которые нужно менять немедленно. Вопрос, чем заменить щетки генератора, достаточно актуален, но в первую очередь необходимо понимать, когда именно нужна замена. Специалисты рекомендуют проверять щеточный узел каждые 50 000 километров пробега (или раз в четыре года), тогда со щетками генератора проблем не будет.

Примечание! Неисправные щетки генератора можно диагностировать или даже заменить без демонтажа всего блока.

Следующие симптомы указывают на необходимость такой проверки:

неожиданное отключение электроприборов автомобиля без видимой причины;

Снижение уровня освещенности салона автомобиля и внешних источников света (фар, габаритных огней).

Низкое напряжение в сети;

Слишком быстрое (неоправданно быстрое) уменьшение заряда аккумулятора, в результате которого очень сложно (если не невозможно) полностью зарядить.

Любой из этих симптомов указывает на то, что пора подумать о проверке и возможной замене щеток генератора. Диагностировать эти элементы можно несколькими способами, но самый простой — отключить питание от генератора (достаточно снять минусовую клемму с АКБ) и демонтировать регулятор напряжения. После этого визуально оцените, насколько далеко графитовые изделия «выглядывают» из своего укрытия. Если окажется, что меньше пяти миллиметров, то детали нужно срочно заменить.

Где щетки

Вы можете найти заменяемый объект на задней части генератора, где он прикреплен к нему только одним болтом. Точнее, щеточный узел расположен на крышке блока со стороны контактных колец и совмещен с регулятором напряжения. Щетки удерживаются близко к кольцам за счет силы пружин. В большинстве случаев найти их довольно просто, ведь зная расположение генератора и составляющих его элементов, не так уж и сложно выяснить, где на генераторе находятся щетки.

Что нужно для замены

Для замены щеток генератора вам понадобится стандартный набор ключей, пара разных отверток, новые запасные части, свободное место и время. Если какой-либо из крепежных элементов заржавел, можно использовать растворитель, чтобы облегчить снятие крепежных болтов.

Как снять щетки при снятом генераторе

Демонтаж изношенных щеток генератора возможен двумя способами: со снятием агрегата и без него. В зависимости от марки и модели транспортного средства владелец сам решает, какой способ предпочтительнее, поскольку в некоторых ситуациях попасть в нужное место может быть очень сложно. Итак, давайте сначала посмотрим, как снять щетки с генератора на разобранном устройстве.

Следует отметить, что на снятом генераторе производить все действия намного проще, так как там больше места для комфортного снятия самих щеток. Поэтому сначала нужно ослабить болт крепления, соединяющий агрегат с кронштейном механизма натяжения ремня генератора, снять этот ремень, открутить болты крепления между генератором и корпусом силового агрегата.Затем можно вынуть нужный прибор из моторного отсека.

На следующем этапе обязательно обратите внимание на посадочное место щеткодержателя и при необходимости продуйте или вытрите его от грязи. После этого можно переходить к отключению самих щеток (нужно будет отпаивать провода). Кроме того, не помешает почистить контакты и проверить упругость удерживающих пружин. Следующим этапом является полировка контактного кольца, что хоть и не является обязательной процедурой, но все же не будет лишним.

После завершения подготовительных работ можно переходить к непосредственной замене интересующих нас деталей. Как правило, поменять щетки на генераторе в принципе несложно, и все, что от вас потребуется, это отпаять провода от старого набора щеток и припаять их к новому. После установки щеток в щеткодержатель не забудьте убедиться, что они свободно перемещаются.

Устанавливать снятую деталь на прежнее место нужно очень осторожно, так как она очень хрупкая, а значит, все действия нужно выполнять очень осторожно.Как только щетки займут свое место в устройстве, подключите «массу» к аккумулятору и заводите машину. Все, щетки генератора успешно заменены.

Важно! После установки щеток бортовая система автомобиля часто выдает тревогу о неисправности генератора, которая является следствием плохой притирки новых деталей. Со временем это пройдет.

В некоторых случаях может оказаться, что износ графитовых стержней совсем незначительный, и проблема заключается в залипании корпуса из-за отложений грязи.Все, что требуется в такой ситуации, — это очистить детали сжатым воздухом, после чего их можно будет использовать в дальнейшем. Перед установкой новых щеток на генератор не забудьте их осмотреть — вполне возможно, что где-то есть производственный брак (трещины или сколы), как самих графитовых стержней, так и щеткодержателя.

Установка сменных щеток на генераторе производится в обратной последовательности, а завершается процесс установки регулировкой ремня агрегата.Если все действия выполнить правильно, то при воздействии пальцами на 3-4 кг (для клинового ремня) или 6-8 кг (для плоского ремня) ремень должен прогнуться на 1-1,5 см. Часто автомобилисты покупают новые щетки вместе с регулятором, который идет с ними в одном комплекте. Поэтому будет полезно узнать, как в этом случае заменить щетки на генераторе. Как и в предыдущей версии, здесь нет ничего особенно сложного, и все действия выполняются в следующей последовательности:

1. Сначала отсоединяется минусовой провод от АКБ.

2. Затем необходимо снять резиновую заглушку с «плюсового» провода АКБ.

4. Далее вы получаете три фиксирующие пружины, которые располагались по всему периметру старого блока.

5. Крестовой отверткой необходимо открутить щетки (вместе с ними снимается регулятор напряжения, с отсоединением от всей соединяющей их проводки).

6. Все, что осталось, это разместить на освободившемся месте новое строение.

Интересно знать! Первый генератор переменного тока был представлен Neuville в 1946 году в США. Агрегат соединил в себе практически все элементы, характерные для устройства постоянного тока (первая действующая машина такого типа была создана в 1934 году): отдельный генератор переменного тока с обмоткой возбуждения, отдельный блок селеновых выпрямителей, стабилизатор напряжения и т. Д. Основным предназначением этого устройства было использование его на специальных военных автобусах и автомобилях.

Замена щеток без снятия генератора

Возможна замена щеток генератора, не снимая его с места. Эта опция особенно полезна, если вы приобрели новые щетки с регулятором напряжения, как описано выше. В этом случае порядок выполнения всех действий следующий:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Откручиваем болты крепления и снимаем старый регулятор напряжения вместе с щеткодержателем.

3. Замеряем расстояние от торца щеткодержателя до края самих щеток (при установке новых элементов оно должно быть 13 мм, при этом минимально допустимое значение соответствует 5 мм).

4. Убедитесь, что щетки легко перемещаются в щеткодержателе.

5. Возвращаем регулятор напряжения на прежнее место.

6. Закручиваем обратно болты крепления и присоединяем снятую «минусовую» клемму к АКБ.

Конечно, в теории все выглядит довольно просто, но на практике многие автовладельцы часто сталкиваются с определенными трудностями, поэтому в любом деле нужна уверенность в себе и грамотный подход к решению того или иного вопроса.

Замена щеток генератора ВАЗ-2107 прекрасно подойдет в качестве обучающей демонстрации для тех, кто еще не считает себя специалистами, а лишь разбирается в азах ремонта и обслуживания автомобилей. Эту информацию можно использовать не только для ремонта «семерки», но и для других моделей (ВАЗ-2110 и 2114).А теперь перейдем к более детальному изучению вопроса.

Довольно часто (особенно в старых моделях) встречаются случаи, когда при резком увеличении скорости движения происходят разные на первый взгляд необъяснимые вещи: тускнеют панель приборов или фары, работает прикуриватель и (или) магнитола. периодически. Водители, не закаленные в холодном озере многолетним опытом, могут ошибочно подумать о перегоревших предохранителях, проводке или закороченных устройствах. На проработку всех этих версий может уйти целый день или больше.Но каково же будет удивление водителя, когда выяснится истинная причина неисправности, что вся суть проблемы связана с какими-то небольшими частями черного металла, называемыми щетками генератора.

Генераторное устройство

Исходя из уроков физики 9 или 8 класса всем известно, что любой генератор должен включать в себя две основные части, одна из которых подвижная (ротор), а вторая, соответственно, неподвижная (статор). Каждая из частей имеет медную (в большинстве случаев) обмотку.Под действием магнитной силы ротор начинает вращаться, питаясь электричеством через якорь и еще две металлические части. И они называются генераторными щетками. Из-за постоянного влияния силы трения все детали постепенно изнашиваются из-за постоянного вращения ротора. Это происходит в любом случае, вне зависимости от качества материала деталей (а он действительно прочный).

Как определить неисправность?

Если при прогреве автомобиля вы стали замечать странные действия на панели приборов (сильно меняются показания вольтметра при минимальной нагрузке на двигатель или загорается лампа зарядки аккумулятора), то это может говорить только об одном — щетки генератора изношены. вышли и необходимо их заменить.

Как определить неисправность генератора

В некоторых случаях хороший прогрев двигателя позволяет «выключить» индикатор. В этом случае машина едет по автобану довольно спокойно и обычно без каких-либо признаков неисправности. Но не будьте столь оптимистичны, ведь ваша машина может сломаться не в то время. Не забудьте проверить состояние обмотки генератора и ремня, хотя отсутствие искр и дыма говорит о том, что причиной поломки все же являются щетки.

Для начала стоит уточнить, что щетки генератора — это такие детали, замена которых требуется чаще всего. По этой причине разработчики создают особые конструкции генераторов, чтобы драйвер мог легко их заменить. Процесс их износа довольно продолжительный, зависит от срока службы автомобиля, а также от интенсивности нагрузки. Приобретая подержанный автомобиль с достаточно большим пробегом, не следует ждать, пока детали износятся и перестанут полноценно работать.Лучше сразу сделайте замену. К счастью, это позволяет невысокая стоимость.

Замена старых деталей

Люди, далекие от конструктивных особенностей своего автомобиля, вполне могут подумать, что производство разных моделей на одном заводе делает процесс замены одинаковым (речь идет о популярных отечественных моделях). Если честно, это предположение верное. Более того, почти все модели с двигателем внутреннего сгорания имеют одинаковый процесс замены.

Совет: Вы можете установить щетки ВАЗ на некоторые модели Audi или BMW, и они будут работать безупречно.Внешний вид, правда, имеет немного более грубую окантовку, но на работу это никак не влияет.

Запускаем процесс замены

Постепенно приближаемся как провести замену. Процедура намного сложнее, скажем, из-за того, что изначально нужно обезопасить себя от возможного поражения электрическим током. Для этого отсоедините клемму массы на аккумуляторной батарее. Несмотря на то, что напряжение в электрической цепи автомобиля не такое большое, как, например, в электропоезде, даже одна случайная искра, попавшая в вас, может стать весьма заметной.

Расположение генератора на модели ВАЗ-2107 и других его «собратьев» (2110 и 2114) практически одинаково — он установлен в правой половине моторного отсека. Другими словами, он находится рядом с основной фарой со стороны пассажира. Причем абсолютно нет разницы, переднеприводная машина или заднеприводная — разработчики «Жигулей» не меняют своего стиля, придерживаясь собственных традиций. Металлический корпус крепится к двигателю несколькими гайками крепления.Генератор можно узнать по маховику и натянутому на него приводному ремню.

Теперь нужно определиться с выбором процедуры замены. Для тех, кто не в курсе, замену щеток генератора можно произвести двумя способами:

• со снятием генератора;
• без снятия.

Основное отличие этих методов в том, что после замены потребуется отрегулировать натяжение приводного ремня. Но если для ВАЗ-2110 и 2114 регулировка не составит труда, то владельцы ВАЗ-2107 столкнутся с трудностью, связанной с плохой компоновкой механизмов.Выберите способ, который вам больше всего подходит.

Шаг 1. Снимите защитную крышку, установленную на корпусе генератора.

Снимите защитную крышку.

Шаг 2. Снимите клемму питания с розетки.

Отключение важно для безопасности!

Шаг 3. Для того, чтобы снять в данном случае интересующие детали, необходимо открутить 2 болта крепления. Затем снимите щеткодержатель с держателем.

Не потеряйте крепежные болты.Они вам еще пригодятся.

Шаг 4. Проведите визуальную оценку состояния щетки: выступ из гнезда должен быть не более 5 миллиметров. Затем замените его.

Визуальный осмотр старых щеток

Шаг 5. Собрать.

Завершающий этап — обратная установка

Важно! С особой осторожностью и вниманием поместите щетки в держатель. Они должны свободно «сидеть» в гнезде.

Представители автомобилестроения давно решили пойти навстречу драйверам, создав специальный держатель, в который входят щетки и регулятор напряжения. Стоимость его на порядок выше стоимости комплекта на порядок 150-200 рублей. Конечно, все стараются сэкономить при каждом удобном случае, но перед покупкой подумайте, сколько можно таким образом сэкономить? К тому же такую ​​замену вы не будете проводить очень часто (в некоторых случаях замена щеток производится всего несколько раз за весь период использования автомобиля).

Регулятор напряжения также может быть причиной неисправности. Перед установкой блока в генератор подключите кабель аккумулятора (положительный) к штекерному разъему блока, а отрицательный кабель — к корпусу. После подключения проводов к щеткам нужно подключить реостат и лампочку на 3 вольта. При правильном подключении лампочка должна загореться. Постепенно изменяйте напряжение, перемещая его индикатор с 12 на 16 В. После достижения 16 В подключенная лампочка должна погаснуть.Если лампочка все еще горит, то, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

Если перед заменой щеток вы стали наблюдать наличие шума при работе генератора, то данная неисправность может свидетельствовать об износе подшипников генератора.

Повышенный люфт может указывать на преждевременный износ подшипника. В этом случае его нужно заменить.

Важно! Преждевременный износ подшипников может происходить по многим причинам, а не только из-за недостаточной смазки.

Часто чрезмерное натяжение ремня генератора приводит к выходу из строя подшипников.

Чтобы предотвратить повреждение систем автомобиля, рекомендуется регулярно проверять компоненты в соответствии с рекомендациями производителя. Постарайтесь создать у себя привычку периодически проверять моторный отсек на предмет шума. Это позволит избежать серьезных поломок и решить возникшие проблемы с минимальными финансовыми затратами. Лучше сделать правильно, чем «как всегда». Удачи на дорогах!

Видео — Замена щеток генератора на ВАЗ-2107

Щетки генератора — часть, которая отвечает за отвод и подачу электричества посредством прямого взаимодействия с ротором.Такая щетка часто используется в грузовиках, двигателях городского транспорта, станках и ряде других механизмов, работа которых основана на использовании электродвигателя … Графитовые электрощетки, независимо от их назначения. механизм всегда выполняет свои функции одинаково. Необходимо следить за тем, как далеко они высовываются из своего «гнезда». Если щетка выступает менее чем на пять миллиметров, то пора ее сменить.

Тип угля делится на большое количество моделей, которые различаются по назначению и комплектации.Выбор таких графитовых деталей зависит от принципа работы электродвигателя. В большом количестве генераторов используются щетки со стандартным набором характеристик, но у них очень скромный, на мой взгляд, объем прочности и надежности. Их приходится часто менять, то есть они быстро изнашиваются и перестают выполнять свои функции, а от этого, в свою очередь, страдает генератор .

В некоторых случаях водители предпочитают выбирать самые прочные или пропитанные специальным составом, предохраняющим их от быстрого разрушения.Например, часто используются быстроходные электродвигатели, для которых покупают графитовые элементы, приспособленные для работы в особых условиях.

Диагностика износа и замена

Одна из самых частых причин неисправности генератора — неисправность щеток и регулятора напряжения, точнее их выход из строя. Основная функция первого — снимать напряжение с коллектора генератора, а также подавать ток для зарядки аккумулятора и питания автомобильных электрических цепей.Поэтому, если необходима их замена, то ее нужно провести как можно скорее. е. Кисти обладают рядом характеристик. Один из них — материал, из которого изготовлен материал, другой — тип и размеры. В зависимости от назначения и структуры на современном рынке существует очень широкий выбор моделей. Щетки нужно подбирать с учетом принципов работы двигателя. Наилучший результат можно получить, выбирая модели, наделенные повышенной прочностью и пропитанные специальным раствором, защищающим их от любого разрушения.расходный материал, который со временем изнашивается. Поэтому за этими деталями необходимо тщательно ухаживать и проверять их состояние. не реже одного раза в 4 года.

Знание того, как менять щетки на генераторе, осуществляется в несколько этапов. В первую очередь — обесточивание генератора. Для этого отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем снимите регулятор напряжения. Не менее важно то, насколько хорошо они работают. Если размер этого показателя меньше полсантиметра, их нужно как можно скорее поменять.

Как их изменить? Очень простой. Гнездо держателя необходимо продуть и протереть, после чего эти детали необходимо отсоединить. Далее следует чистка контактов, проверка пружины, полировка контактного кольца. Последняя процедура необязательна, но лучше перестраховаться. Не менее важно знать, как проверять щетки генератора. Степень их износа можно определить на глаз. Кроме того, о многом может сказать то, насколько они эффективны. На этом подготовительные работы завершены. Переходим к самой замене. Первым делом нужно припаять провода к новым деталям. Важно проверить свободу движений на самом держателе. Затем аккуратно их устанавливаем, не забывая про регулятор напряжения и заземление. Помните, что каждый автомобиль индивидуален, поэтому замена щеток генератора не одинакова для каждой модели.

Руководство Renown Electric по угольным щеткам для двигателей и генераторов

Блог

В Renown Electric мы понимаем, что выбор угольной щетки, точно соответствующей вашим потребностям генератора и двигателя, может вызвать затруднения.Вот почему мы попросили наших экспертов написать подробный буклет по этой важной теме. Руководство называется: Руководство Renown Electric по угольным щеткам для двигателей и генераторов .

Это бесплатное 14-страничное руководство содержит все, что вам нужно знать об угольных щетках. Ниже приведен краткий обзор того, что вы можете ожидать от Renown Electric. Руководство по угольным щеткам для двигателей и генераторов .

Введение: что такое угольная щетка?
Угольная щетка, также известная как моторная щетка, представляет собой скользящий контакт, который используется для передачи электрического тока от статического электричества к вращающейся части в генераторе или двигателе.В машинах постоянного тока угольная щетка обеспечивает безискровую коммутацию. Угольные щетки имеют три рабочих параметра: механический, электрический и физико-химический (также известный как окружающая среда). Наше руководство предлагает подробную информацию о каждом из этих критических рабочих параметров. Это, в свою очередь, поможет вам выбрать правильный сорт угольной щетки для вашего конкретного применения.

5 Марки основных угольных щеток
В этом разделе описаны пять основных марок угольных щеток. Различные сорта включают:

• Электрографические щетки (EG)
• Карбографитные щетки (A)
• Щетки из мягкого графита (LFC)
• Кисти со связкой из смолы (бакелитовый графит) (BG)
• Щетки из металлического графита (CG, MG или CA)

Установка
Выбор правильной угольной щетки является аспектом, но правильная установка щетки не менее важна.Неправильная установка может вызвать массу проблем и головной боли. В этом разделе приведены советы по установке угольных щеток в двигатели. В нем содержится разнообразная информация, в том числе советы для:

• Основная инстилляция
• Щеткодержатели
• Коммутаторы и контактные кольца
• Ввод двигателя в эксплуатацию
• Мониторинг пленки

Уход за угольной щеткой
После того, как вы выберете и установите угольную щетку, очень важно поддерживать щетку в обслуживании, чтобы гарантировать долгий срок службы и надлежащую функциональность.Руководство предлагает читателям полный контрольный список обслуживания угольных щеток, который прост в использовании и может использоваться для любого класса щеток.

Руководство по поиску и устранению неисправностей и ремонту
Даже после всех ваших тщательных исследований и профилактического обслуживания все еще существует вероятность столкнуться с проблемой. Вот почему Руководство Renown Electric по угольным щеткам для двигателей и генераторов также включает исчерпывающее руководство по поиску и устранению неисправностей и ремонту. В этом руководстве описаны симптомы, которые вы можете диагностировать, а также возможные причины ваших проблем и способы их устранения.

Если вы хотите заменить, модернизировать или установить угольные щетки для своих двигателей и генераторов, загрузите наше бесплатное руководство по угольным щеткам для двигателей и генераторов сегодня. Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами напрямую!

---

Общие проблемы OEM | Cutsforth ™ Inc.

Искра

Пример искровой дуги заводской щеткой

Причина в нарушении соединения щеток с кольцом.Ограничения коробки щетки, такие как нагар, плохое давление пружины и некруглые кольца, являются наиболее частыми виновниками видимого искрения. Без надлежащего обслуживания это искрение может перерасти в катастрофический кольцевой пожар, вызывающий повреждение оборудования и принудительное отключение.

Кисть для переплета

Щелкните изображение, чтобы открыть галерею примеров связывания кистей

Любые ограничения, присутствующие в ящике для щетки, могут ограничить свободное перемещение щетки в ящике. Некоторые примеры:

• Упавший изогнутый щеткодержатель
• Неровная кромка или заусенец на внутренней стенке щётки
• Накопление нагара (затвердевшее, не угольная пыль)
• Давление пружины от пружин постоянного давления.Создает боковое давление, вызывающее заедание кисти.

Углеродные отложения

Небольшие твердые нагарные отложения (не угольная пыль), которые прилипают к стенке щетки в результате повторяющихся ударов щетки о щеточную коробку в высокоскоростных турбогенераторах.

Эрозия коробки щетки

Это происходит, когда коробка щетки становится основным путем тока. Может быть вызвано перегоревшими / перегретыми шунтами. Коробка щетки покрывается ямками от электрической эрозии. Эту электрическую эрозию часто можно увидеть и на щетке.

Щетки со сколами — вибрация щеток

Щетка может иметь сколы, когда коллекторное кольцо становится некруглым, что приводит к смещению (или вибрации) щетки в корпусе щетки. Выкрашивание щеток может произойти, когда вибрация щеток достигает> 10-15 мл.

Механизмы захвата щеток некоторых держателей щеток OEM и вторичного рынка могут откалывать щетки, когда они не работают должным образом. Щетки также могут откалываться, если они не полностью касаются поверхности коллекторного кольца.

Обесцвеченные шунты

Выборочное действие вызывает перегрев шунтов, что приводит к обесцвечиванию.Посеребрение шунта (см. Фото) может быть признаком избирательного действия — щетка пропускает слишком большой ток.

Фотографирование

(также называется визуализация, след или ореол)

Это обычное явление, когда соединение щеток с кольцом нарушено. Следы являются признаками электрической эрозии, приводящей к нарушению соединения, которое влияет на концентричность (или округлость) кольца. Поверхность кольца можно наблюдать с помощью стробоскопа во время работы устройства.Фотосъемка в цифровом формате также позволяет делать снимки во время работы устройства.

Плохая поверхность кольца

Загрязнения, ржавчина и грязный воздух могут отрицательно повлиять на поверхность коллекторного кольца. Эти условия могут вызвать быстрый износ щетки, повлиять на пленку щетки (или патину) и вызвать проблемы с передачей тока от кольца через щетки.

Плохие клеммные соединения

Плохо спроектированные и плохо обслуживаемые клеммные соединения могут стать источником проблем для щеткодержателей.Эти точки подключения сложны в обслуживании и поэтому не обслуживаются регулярно. На фотографиях показаны незакрепленные или обгоревшие точки соединения, которые могут быть местами возникновения дуги.

Проблемы с пружиной

Конструкция пружин держателей щеток

OEM и неоригинальных производителей не допускает простой замены. Пружина обычно приклепывается к пружинному зажиму или держателю магазина. Ослабленные или чрезмерно подпружиненные пружины нарушают соединение щеток с кольцом. Пружина щеткодержателя Cutsforth ™ легко заменяется.Мы поставляем новую пружину с каждой щеткой, устраняя эту распространенную проблему.

Изношенные коллекторные кольца с канавками

Коллекторные кольца и коллекторы имеют проточки от механического и электрического износа щеток. Нефильтрованный воздух и масляные загрязнения также могут увеличить износ кольца. Cutsforth ™ Online Truing Service может восстановить поверхность кольца без выключения.

Изношенная или отсутствующая спиральная канавка

Если какая-либо часть спиральной канавки изношена ниже.035 ″ или отсутствует, канавка должна быть восстановлена, чтобы предотвратить проблемы, связанные с избирательным действием. Cutsforth ™ Spiral Groove Restoration экономит драгоценное время простоя и деньги на техническое обслуживание.

Кольца вне круглого сечения

Плоские или низкие точки на коллекторном кольце или коллекторе из-за электрической эрозии увеличивают вибрацию щеток (или вибрацию щеток) и проблемы с держателем щеток, связанные с вибрацией. Эта овальность не будет заметна невооруженным глазом. Служба онлайн-настройки Cutsforth ™ предназначена для некруглых коллекторных колец и коммутаторов, поскольку она выполняется при рабочей скорости и температуре.

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

• WL16000HE-03 / A Упаковка

  Рекоменд. Цена 5 910,00 долл. США

• DE40I4

  Рекоменд. Цена 24 300,00 долл. США

Категории продуктов

Категории продуктов

• Детали в архиве (925)
  • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
  • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (64)
  • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
  • Генераторы аварийных автомобилей (Архивные) (17)
  • Контроллер двигателя (Из архива) (14)
  • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
  • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
  • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
  • Переносные генераторы (Архивные) (401)
  • Генераторы ВОМ (В архиве) (135)
  • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
  • Wincharger (В архиве) (2)
  • Winco Автоматические переключатели (Из архива) (34)
  • Winpower Diesel Gen-Sets (Архивные) (32)
  • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
• Текущие продукты (278)
  • Аксессуары (66)
    • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
    • Портативные аксессуары (21)
    • Аксессуары ВОМ (15)
    • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
  • Коммерческий резервный (28)
    • Дизельный резервный (16)
    • Резервный газовый (12)
  • Запчасти и аксессуары (32)
    • Комплекты для обслуживания (32)
  • Портативные генераторы (26)
    • Коммерческие портативные устройства (26)
    • Портативный многотопливный (3)
  • Prime (11)
    • Diesel Prime (6)
      • DR Prime Diesel (0)
      • Прайм Пауэр Дизель (6)
    • Первичный газообразный (5)
  • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
    • ВОМ-генераторы (34)
    • Двухопорные генераторы (4)
  • Запасные части (34)
    • Двигатель (0)
    • Концы генератора (0)
      • Mecc Alte (0)
      • Стэмфорд (0)
    • Масло (0)
    • WINCO (0)
  • Генераторы пены для распыления (15)
  • Автоматические переключатели (79)
    • Панели быстрого подключения ASCO (10)
    • Автоматические переключатели резерва (34)
    • Ручные переключатели резерва (35)
• Без категории (440)
  • Компоненты продукта (57)

Популярные товары

• Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

• Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

• Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

• Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

  Рекомендуемая производителем розничная цена

Как правильно выбрать щетку для ветряной турбины

Нил Шет, инженер по ветроэнергетике
Мерсен | Мерсен.com

Щетки играют важную роль в ветроэнергетических установках. Щетка — это электрический проводник, подверженный трению. Он работает как механический и электрический компонент, который выполняет функцию передачи тока (переменного или постоянного) между вращающейся частью машины и ее фиксированным внешним источником питания или преобразователем мощности.

Обычно ожидается, что щетка будет эффективно работать в широком или узком диапазоне скоростей и электрических нагрузок. Однако то, как он работает, зависит от материала щетки (также называемого сортностью щетки) и сборки системы.Выбор кисти для нанесения заключается в том, чтобы ее механические и электрические свойства наилучшим образом соответствовали условиям эксплуатации машины.

Профили контактных колец, полученные с помощью усовершенствованного цифрового профилировщика. На диаграмме слева показано почти идеальное кольцо, а на диаграмме справа показано поврежденное кольцо, требующее немедленного вмешательства. На рынке доступны современные цифровые инструменты для анализа контактных колец и получения выходных данных, как показано.

Несмотря на то, что это относительно небольшой компонент, производительность щеток в генераторах ветряных турбин является ключом к эффективной работе.

Что делает кисть хорошей?
Хорошая щетка должна обладать набором электрических и механических свойств, некоторые из которых важнее других. Два важных свойства включают надежный износ и совместимость с контактным кольцом.

1. Умеренный износ: Кисть — предмет износа, расходный материал. Это означает, что у него минимальный срок службы, что важно учитывать для предполагаемого применения, чтобы наилучшим образом оптимизировать графики замены и интервалы технического обслуживания вращающейся машины.

Чрезмерный износ щеток обычно вызывает образование углеродной пыли в корпусе контактных колец, что увеличивает риск ухудшения внутренней изоляции. Это может привести к дополнительным затратам на техническое обслуживание и риску дугового разряда (также известного как перекрытие) из-за того, что межфазные проводящие поверхности покрыты пылью в шкафу контактных колец.

Умеренный или адекватный износ щеток является ключом к правильному эксплуатации и техническому обслуживанию генератора и ветряной турбины.

2. Совместимость с контактным кольцом : Щетка должна поддерживать хорошее качество поверхности контактного кольца, с которым она работает.Поверхность должна оставаться стабильной, чтобы эффективность кисти не ухудшалась со временем. Это включает шероховатость поверхности и биение (то есть профиль формы или «округлость») контактного кольца. К сожалению, затраты на ремонт или замену поврежденного контактного кольца высоки и могут вызвать неожиданные отключения и простои оборудования.

Поиск совпадения
При качественном нанесении кистью необходимо также учитывать материал контактного кольца. Это связано с тем, что хорошая щетка имеет долгий срок службы, не повреждая поверхность контактного кольца и не изнашивая ее.Вместе эти два компонента должны работать вместе, сводя к минимуму износ щетки и контактного кольца.

Оптимальная щетка находится в том случае, если ее механические свойства соответствуют конкретному применению без ущерба для контактного кольца и при соблюдении его электрических требований. Поврежденное контактное кольцо может быть признаком того, что используемая кисть не подходит для нанесения.

Обнаружение повреждений
Неправильная щетка может повредить контактное кольцо. Наиболее частые повреждения и их первопричины:

1. Износ контактного кольца: Оптимизация содержания металла и твердости материала щетки имеет решающее значение.Неправильное натяжение пружины или излишне жесткая щетка может вызвать сильное трение на высоких скоростях и вызвать износ контактных колец из-за механического истирания. Таким образом, натяжение пружины и содержание металла в системе контактных колец щеток является важным фактором на этапе проектирования.
2. Ненормальное повышение температуры: Если температура щетки или контактного кольца превышает рекомендации производителя, вероятно повреждение. Это могло произойти из-за механической проблемы (например, из-за высокого трения) или из-за электрической проблемы (например, из-за электрических нагрузок, превышающих токонесущую способность щетки).
3. Дуга, ожоги или микропиттинг: Это признаки усталостного разрушения на поверхности материала, обычно наблюдаемые в подшипниках качения и зубчатых колесах, хотя они также проявляются и на контактных кольцах. Такой износ обычно означает, что щетка неспособна выдерживать электрические нагрузки или что материал щетки или поверхность контакта между щеткой и контактным кольцом несовместимы. Это электрическое явление может вызвать локальные или повторяющиеся деформации. Он также может нанести более серьезный ущерб и разрушить поверхность контактного кольца, делая его абразивным для щетки и одновременно сопротивляющимся.
4. Деформация контактного кольца: Это происходит, когда контактное кольцо «не круглое», что может происходить как на фазном, так и на заземляющем кольце. При заземлении токи вала, протекающие в систему заземления, могут привести к быстрой деформации контактных колец, если в приложении используется щетка неподходящего качества. Высокочастотные разряды заземления действуют как электроразрядная обработка на кольце, вызывая со временем низкие или плоские пятна на кольце. Это явление часто называют призрачной маркировкой.

Конструкция контактного кольца
Выбор подходящей щетки для нанесения является лишь частью ответа на вопрос о наилучших характеристиках кисти и контактного кольца.Не менее важна правильная конструкция контактного кольца.

Поскольку температура системы в ветряном генераторе чрезмерно повышается, возрастает риск чрезмерного износа щеток и контактных колец. Это может привести к искрению от щеток к кольцу или через кольца — от фазы к фазе или между фазой и землей. Неправильная конструкция системы также может способствовать или увеличивать частоту отказов этих компонентов. Эта блок-схема показывает взаимосвязь между различными факторами, которые влияют на температуру контактных колец, и то, как это может повлиять на общее состояние машины.

В настоящее время доступно несколько конструкций контактных колец для ветроэнергетики. Критерии проектирования должны учитывать электрические нагрузки (токовые нагрузки ротора) турбогенератора. Электрические нагрузки ротора генератора по сравнению с заданным S-фактором токосъемного кольца (поверхностным фактором) определяют размеры контактных колец, необходимые для конкретного применения.

S-фактор — это простой ключевой фактор проектирования, используемый экспертами для точного определения размеров контактных колец для станка. Он рассчитывается как отношение ширины поверхности контактного кольца к номинальному току и напрямую коррелирует с коэффициентом рассеивания тепла системой.Этот коэффициент S-фактора можно использовать, чтобы быстро оценить степень сложности двигателя или генератора и направить монтажников к правильному классу щетки для конкретного применения. Изготовитель щеточно-контактного кольца должен использовать этот план в качестве основного руководства по проектированию при проектировании или настройке систем для современных требовательных приложений.

Выбор материала кольца или конструкции вентиляции контактных колец напрямую влияет на допустимые требования к S-фактору. Хорошо вентилируемое контактное кольцо из бронзы обычно обеспечивает лучшую производительность, чем кольцо из нержавеющей стали аналогичного размера с плохой вентиляцией, даже при том же S-факторе.

Бронзовые контактные кольца генераторов становятся все более распространенными в ветроэнергетике и были введены в качестве заменяющих компонентов для оригинальных версий из нержавеющей стали. Бронзовые контактные кольца для генераторов значительно улучшают общие характеристики этих систем. Фактически, скорость износа щеток и рабочие температуры снижаются на целых 30-40%, если контактное кольцо правильно спроектировано с учетом этих факторов.

Идеальная щетка
Двигатели или генераторы (синхронные и асинхронные) и все вращающиеся системы, в которых используются контактные кольца, используют технологии, отличные от тех, что используются в двигателях постоянного тока.Различаются и технологические требования.

При выборе правильной марки кисти необходимо учитывать множество факторов, например:

• Конструкция контактного кольца: Сплав, размер и спиральная канавка
• Конструкция щеткодержателя: Количество щеток и степень покрытия кольца
• Конструкция системы: Текущие нагрузки, частота вращения, давление пружины и вентиляция

Детальное понимание источника тепла или горячей точки в системе контактных колец щеток необходимо перед определением метода отвода тепла.Конечно, этот метод зависит от размера системы. Поэтому важно учитывать класс и дизайн щетки, а также конструкцию контактного кольца.

Выбор содержания металла (обычно меди) также является важным соображением. Щетки, которые изнашиваются равномерно на всех этапах, показывают хорошую производительность в заданном наборе рабочих условий. Аспект контакта щетки с поверхностью также является хорошим показателем эффективности. С другой стороны, точечные пятна или сильные полосы являются признаками перегрузки или несоответствия сортов.Существует широкий диапазон марок щеток для контактных колец, а содержание металла может варьироваться от 0 до более 90%.

Количество щеток и размеров щеток, необходимых в системе, определяется текущей нагрузкой, которую необходимо передать. Текущая способность щетки выбранного сорта обычно определяется количественно в терминах «плотности тока» (амперы / см ² ). Чем выше содержание металла в щетке, тем выше плотность тока (или допустимая токовая нагрузка), но тем ниже окружная скорость контактного кольца.Содержание металла в выбранной щетке должно быть обратно пропорционально скорости машины. В зависимости от предполагаемого применения производители обычно рекомендуют диапазон скорости для марки кисти.

Таким образом, износ компонентов и рабочая температура области применения указывают на то, подходит ли данная марка кисти.

Эта статья была частью нашего Руководства по возобновляемой энергии 2018 года. Посмотреть полную публикацию можно здесь .

---

В рубрике: Новости
С тегами: mersen

---

Неделя двигателей: щетки, искрообразование и техническое обслуживание машин

Угольная щетка является важнейшим элементом для обеспечения эффективной работы машин.Тем не менее, «маленькая кисть несет всю вину» — это утверждение, которое часто можно услышать в отрасли, но обычно виноваты неправильно. Одна из распространенных проблем — искрение на лицевой стороне щетки, что обычно является первым признаком неисправности в другом месте.

Ниже приводится краткое изложение наиболее распространенных причин искрения, а также предложения по их диагностике и лечению.

Щеточные патроны расположены неравномерно.

Это состояние может проявляться как неравное искрение на разных держателях.Его можно определить, подсчитав количество полосок между держателями или обернув полоску бумаги вокруг коммутатора, отметив положение пальцев щетки, удалив бумагу и измерив отметки расстояния. Для исправления переместите держатели щеток так, чтобы все соседние держатели находились на одинаковом расстоянии друг от друга.

Щеткодержатели отключены от электрической нейтрали

Даже если держатели расположены на одинаковом расстоянии, они могут быть не в правильном положении и вызывать искрение, которое может быть одинаково сильным на всех щетках одинаковой полярности.Эту неисправность можно обнаружить, запустив кривую формы поля. Неисправность можно исправить смещением щеток.

Держатели щеток повреждены или загрязнены

Любое физическое повреждение держателя или скопление грязи на его внутренней стороне может помешать свободному движению щетки в держателе и, таким образом, привести к искрообразованию. Поскольку коммутатор редко бывает идеально круглым или концентрическим, щетка должна входить и выходить из держателя, чтобы поддерживать эффективный контакт. Визуального осмотра и проверки свободного движения кисти пальцами обычно достаточно, чтобы выявить это состояние. Тщательная очистка или полная замена улучшат работу.

Держатели слишком далеко от поверхности коллектора

Если держатель находится слишком далеко от поверхности коллектора, он не сможет правильно поддерживать или направлять щетку. Это может привести к взведению щетки в держателе и заеданию или к вибрации щетки и потере контакта с коммутатором. Очевидное решение — отрегулировать щеткодержатели так, чтобы их ближайшая точка находилась на расстоянии от 1/16 до 1/8 дюйма от поверхности коллектора, в зависимости от типа машины.

Неправильная межполюсная прочность

Это может быть вызвано дефектом межполюсной обмотки, например, обрывом протирания или коротким замыканием, или неправильным расстоянием между лицевой стороной полюса по отношению к якорю. В любом случае ремонт или исправление могут быть облегчены за счет использования формы поля и кривых падения кисти.

Перегрузки

Чрезмерные перегрузки могут привести к сильному искрообразованию, особенно если межполюсные полюса прошли точку насыщения и, следовательно, не могут увеличить свою силу при необходимости.Если в машине есть амперметр, сравните его нагрузку с номиналом, указанным на паспортной табличке. Произведите необходимую регулировку нагрузки.

Неисправные обмотки якоря

А дефект обмоток может проявляться в виде искрения на щетках. Часто это также видно по одному или нескольким сгоревшим местам на коммутаторе. Проверьте соединения с высоким сопротивлением в местах, где стояки припаяны или припаяны к коммутатору, или на наличие плохих соединений в одном или нескольких эквалайзерах. Однако помните, что любая другая неисправность якоря также может проявляться как искрение. Если другие испытания подтверждают неисправность якоря, обмотку необходимо заменить.

Неправильное давление пружины

Контактное падение щетки зависит от давления, с которым она прижимается к коммутатору. Если давление меняется от щетки к щетке, эти щетки, несущие более высокое давление, будут иметь меньшее падение давления на контакте и будут иметь тенденцию принимать больше, чем их доля в токе. Иногда это можно определить, проверив температуру щеток сразу после выключения машины.Если есть подозрение на эту неисправность, проверьте давление пружины на каждой щетке с помощью шкалы. Отрегулируйте до уровня, рекомендованного производителем.

Плохая подрезка коллектора

Если на коммутаторе большая слюда или ребра слюды, доходящие до поверхности щетки, это может вызвать вибрацию и искрение. Точно так же любые заусенцы меди, оставшиеся в результате подрезки, вызовут проблемы. В некоторых местах и ​​в некоторых средах щели коммутатора могут быть заполнены посторонними материалами.Это может вызвать вибрацию щеток или вызвать возгорание из-за протекания тока от одного стержня к другому. Исправление этих условий — решение проблемы.

Посторонний материал на поверхности коллектора

Любой клейкий или песчаный материал, прилипший к поверхности коллектора, может вызвать искрение. Масло может быть полезным в очень малых количествах, но при чрезмерном использовании часто вызывает смолистость. Такие условия обычно выявляются при внимательном осмотре коммутатора. Рекомендуется тщательная очистка.

Черные пленки коммутатора

Необычно темные коммутаторы могут возникать из-за серы, чрезмерной влажности и других газообразных материалов. Это состояние может вызвать избирательное действие и привести к искрообразованию на сильно нагруженных щетках. Решение проблемы может быть затруднено при слишком высоких скоростях коллектора. Ответом может быть довольно абразивная кисть. В других случаях может потребоваться частая полировка коммутатора.

Заедание щеток в держателе

Если кисти неправильного размера или детали щеток в какой-то момент выступают слишком далеко, кисти могут застрять в своих держателях.Повреждение держателей также может стать причиной связывания. Если щетки слишком туго затянуты в держателях, их правильное движение будет ограничено, так что они не смогут поддерживать контакт с коммутатором, что может привести к искрообразованию. Если они слишком малы, они могут раскачиваться в держателях и, таким образом, могут нарушить контакт с коммутатором и привести к тому же результату. Необходимо определить конкретную причину заедания и устранить путем ремонта или замены.

Ограниченное движение щетки

Движение щетки может быть ограничено из-за шунтирующей жесткости или контакта с каким-либо другим элементом.Точно так же что-то может мешать движению самой пружины или молотка, с помощью которого пружина оказывает давление на щетку. Обычно эти условия исправляются с помощью механической регулировки.

Коллектор вне круглого сечения

Коммутатор может иметь овальный или эксцентрический характер из-за неправильной отделки. Как следствие, щетка может быть не в состоянии следовать за поверхностью и поддерживать надлежащий контакт. Этот дефект обычно выявляют при тщательных измерениях, желательно при повернутом якоре.

Высокие полосы или плоские участки

Эти состояния обычно можно определить путем тщательного осмотра коммутатора, когда он не работает. Высокая планка обычно полируется, а за ней следуют несколько брусков, которые выглядят грубыми, изъеденными или прожженными. Высокая планка обычно приводит к образованию плоского пятна, потому что она поднимает щетку с коллектора, и следующие за ней планки могут сгореть, что уменьшит их высоту. Для исправления коммутатор следует заземлить или повернуть. Если проблема возникнет снова, вероятно, специалисту потребуется подтянуть коммутатор.

Вибрация машины

Вибрация самой машины может вызвать искрение щеток и, в конечном итоге, привести к повреждению коллектора. Такая вибрация может быть вызвана дисбалансом якоря, плохим фундаментом или другими механическими неисправностями. Это также может быть результатом дефектных подшипников.