Замена сайлентблоков переднего рычага: ✅ Замена сайлентблоков передних рычагов акцент своими руками

Замена сайлентблоков переднего рычага Шевроле Авео

Ходовая часть автомобиля Chevrolet Aveo характеризуется заметной мягкостью. При этом оригинальные запчасти Шевроле Авео, которые задействуются в ходовой, отличаются солидной надежностью и долговечностью.

Одно из центральных мест в ходовой данного авто занимают сайлентблоки на передних рычагах. Заявленный срок службы заводских сайлентблоков этого автомобиля составляет 100 000 (км) пробега. Разумеется, в условиях езды по отечественным дорогам рабочий ресурс сайлентблоков может быть заметно снижен, вплоть до 50 000 – 80 000 (км).

В роли оригинала на передних рычагах Chevrolet Aveo задействуются задние сайлентблоки с разрезной конструкцией. Именно разрезная конструкция задних сайлентблоков и придает ходовой ярко выраженную мягкость.

Эксперты отмечают, что если машине приходится часто и подолгу колесить под нагрузкой, то есть с нагруженным салоном, то имеет смысл использовать вместо разрезных сайлентблоков цельные. Задние сайлентблоки с цельной конструкцией называются усиленными. Такие сайлентблоки делают ходовую более жесткой и устойчивой на скорости.

Специалисты рекомендуют проводить плановый осмотр сайлентблоков на передних рычагах Шевроле Авео каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега. Об износе сайлентблоков свидетельствуют следующие признаки:

1. На поверхности сайлентблоков образовались трещины или даже разрывы
2. При воздействии на сайлентблоки они начинают заметно люфтить
3. Автомобиль утратил курсовую устойчивость при езде на средней/большой скорости

Эксплуатация Chevrolet Aveo с изношенными сайлентблоками на рычагах передней подвески недопустима! При первых признаках износа сайлентблоки следует подвергнуть замене, причем одновременно на двух сторонах, то есть сразу и на правом, и на левом рычагах.

Пошаговая инструкция, как заменить сайлентблоки на рычагах передней подвески Chevrolet Aveo

Нужно сразу сказать, что в конце обзора есть видеоролик, автор которого показывает процесс замены сайлентблоков на передних рычагах. Дополнительно в видеоролике можно найти рекомендации касательно выбора оптимальных сайлентблоков и шаровых опор для автомобиля Шевроле Авео.

• Останавливаемся на смотровой яме и глушим двигатель. Желательно сразу включить стояночный тормоз.
• Вывешиваем на домкратах передние колеса. Это нужно для того, чтобы разгрузить элементы ходовой на пеередней подвеске. Для безопасности крайне желательно подложить под правую и левую сторону авто страхующие упоры.
• Снимаем передние колеса. Данный шаг не является обязательным к выполнению. Но со снятыми колесами будет проще демонтировать и шаровые опоры, и рычаги.
• Щедро обрабатываем все болты и гайки, которые будут откручиваться, проникающей смазкой WD-40. Но перед этим нужно будет пройтись по крепежу щеткой с металлическим ворсом.
• Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Мастеру потребуется ключ на 19 (или на 17). Нужен будет и съемник. Если съемника нет в наличии, то можно просто подпереть чем-то колесную ступицу (или тормозной диск) и банально выбить шаровую опору. Разумеется, бить нужно не резьбу шарового соединения, а удлинитель, которым шаровая фиксируется к рычагу.

​

Обратите внимание, на автомобилях Chevrolet Aveo начиная с 2008 года выпуска шаровые опоры крепятся к рычагу при помощи заклепок. То есть это неразъемное соединение. В подобных ситуациях рекомендуется попросту высверлить заклепки и поставить на их место обыкновенные болты. Как правило, в комплекте с хорошими шаровыми опорами идут и все необходимые болты с гайками.

Если рычаг уже соединен с шаровой опорой болтами, то есть резон просто выкрутить крепежные болты, не размыкая при этом соединение с поворотным кулаком. Но в этом случае придется отсоединять от кулака наконечник тяги рулевой рейки. Разумеется, специалисты с неохотой размыкают данное соединение, так как после ремонта необходимо будет производить платную процедуру развал-схождение. Но иной раз другого выхода нет, кроме как отсоединять шаровые вышеуказанным методом.

• Откручиваем болтовое соединение переднего сайлентблока. Мастеру будет нужен ключ с накидной головкой на 19, в некоторых случаях на 17.

​

• Откручиваем болтовое соединение заднего сайлентблока.

​

• Извлекаем рычаг передней подвески и переносим его на слесарный верстак.

​

Все, можно менять изношенные сайлентблоки.

Как заменить старые сайлентблоки

Будет хорошо, если у мастера есть доступ к ручному гидропрессу с усилием хотя бы 1 (т). Если прессового оборудования нет, можно посетить СТО. В любой более-менее пристойной автомобильной мастерской есть гидропресс, при помощи которого можно ровно за 5 минут абсолютно безопасно выпрессовать старые шарниры и легко запрессовать на их место новые.

Разумеется, есть еще и 3 путь. Можно вместо пресса использовать наставку и ударный инструмент, при помощи которых возможно без особых усилий выбить старые сайлентблоки. В видеоролике, который внизу страницы, мастер показывает процесс замены сайлентблоков как раз таким способом, без пресса, с использованием наставки и молотка.

• Выбиваем передний сайлентблок. Как понятно, сам рычаг необходимо будет предварительно зафиксировать в тисках.

​

• Выбиваем задний сайлентблок. В данном случае зажимать рычаг в тисках нельзя, так как может деформироваться посадочное место шарнира. Лучше всего просто ровно разместить рычаг. Автор видеоролика использовал для этого дополнительную подставку. Задний сайлентблок лучше всего выбивать наставкой в виде трубы. Наружный диаметр трубы должен составлять 60 (мм).

​

• Зачищаем посадочные места сайлентблоков. Нужно убрать следы коррозии. Специалисты рекомендуют обрабатывать посадочные места шарниров ингибитором коррозии.
• Запрессовавыем новые сайлентблоки. Для смазки посадочного места и сайлентблока лучше использовать просто мыльный раствор. Дело в том, чтор большая часть смазочных материалов разъедает резину. Мыльный же раствор будет абсолютно нейтральным.

​​

Обратите внимание, аккуратно запрессовать сайлентблоки обыкновенным ударным молотком практически нереально. Многие специалисты рекомендуют просто отнести подготовленные рычаги и новые сайлентблоки в профессиональную мастерскую, которая располагает прессом. За простую запрессовку много все равно не возьмут, от силы до $ 5 за комплект сайлентблоков на правом и левом рычагах.

Дополнительная информация

В блоге по ремонту автомобиля Шевроле Авео есть дополнительный обзор на тему замены сайлентблоков в передних рычагах.

Сайлентблоки рычагов Шкода Октавия А5

Износ сайлентблоков передних рычагов на Октавии А5 обычно проявляется постукиванием в подвеске, а также может уводить автомобиль в право или влево. При этом не спешите делать сход-развал — замена сайлентблоков исправит ситуацию.

Так какие сайлентблоки подходят на передние рычаги Шкоды Октавия А5? Рассмотрим несколько вариантов, которые прослужат максимально долго.

Рычаги в сборе

Номера оригинальных нижних рычагов передней подвески:

Левый: 1K0 407 151 BC

Правый: 1K0 407 152 BC

Аналоги:

LEMFORDER 36172 01 и LEMFORDER 36173 01

NK 5014743 и NK 5014744.

 

Задний сайлентблок рычага

Номер оригинала: 1K0 199 231 J — левый.

Номер оригинала: 1K0 199 232 J — правый.

Аналоги:

Lemforder 34763 01 и Lemforder 34762 01

TRW JBU 691 и TRW JBU 690.

LYNXAUTO C8019 и LYNXAUTO C8020.

FEBI 27069 и FEBI 27071.

Болты крепления

При замене сайлентблоков желательно устанавливать НОВЫЕ БОЛТЫ!

Болты продаются комплектом:

Номер в каталоге: LEMFORDER 37905 01

В комплекте 3 болта, на одну сторону. Для замены двух сайлентблоков необходимо 2 комплекта болтов!

 

Сайлентблок передний

Оригинальный номер: 1K0 407 182

Аналоги:

LEMFORDER 29916 01

TRWJBU 692

LYNXAUTO C8018

ТОЧКА ОПОРЫ 22-06-2232 — полиуретан.

SASIC 9001759

 

Отдельно задний сайлентблок без кронштейна

Задний сайлент можно поменять отдельно от кронштейна.

Так будет в разы дешевле. Сайлент подходит от Фабии, номер:

1K0407183E

Аналоги:

Lemforder 34559 01

MEYLE 100 610 0027/HD

JP GROUP 1140200300

ТОЧКА ОПОРЫ 22-06-2241 — Полиуретановый.

 

Усиленный сайлентблок

Усиленный сайлентблок от AUDI, полностью заполненный резиной:

Оригинальный номер: 8Z0407183

Подвеска жестче не становится!

По мнению многих Шкодоводов САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ!

Аналоги:

Lemforder 27134 01 — самый покупаемый!

JP GROUP 1140206200

STELLOX 87-07352-SX

 

Усиленный от AUDI RS-3

Ну и самый надёжный, но дорогой вариант, замены сайлентблоков — это сайленты от AUDI RS-3.

Номер оригинала кронштейна в сборе: 1K0 199 232 N

По отзывам шкодоводов, меняется всего лишь один раз — РАЗ И НАВСЕГДА! Но подвеска становится жестче!

Можно поменять отдельно сайлент, аналоги:

Febi 33973 — самый оптимальный вариант!

SWAG 32 93 3973

VIKA 419914350

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  214235

Опубликованна :  2015-11-20

описание работы, материалы и способы

Всем, у кого есть автомобиль, знакома проблема, когда появляется потребность выпрессовать или же запрессовать сайлентблоки. Не всегда хочется обращаться к специалистам, да и сделать это своими руками намного приятнее.

Благодаря этой статье вы узнаете, что такое сайлентблоки, зачем они нужны, и главное — как их запрессовать и выпрессовать в домашних условиях разными методами.

Что такое сайлентблок

Это слово имеет зарубежное происхождение. В переводе с английского языка silent — это тишина, а block — деталь. Сайлентблок, либо просто «сайлент», представляет собой резинометаллическую составную часть, обычными словами — это две втулки, которые соединены между собой слоем прочной резины. Это изобретение, кроме того, что гарантирует комфортное и беззвучное передвижение на автомобиле, имеет еще ряд плюсов, которые будут перечислены дальше.

Предназначение и функции

Сайлентблоки выполняют следующие функции:

1. Оберегают составные части от выработки и разрушения посредством гашения колебаний.
2. Они глушат колебания, которые поступают от ходовой части колес, таким образом, обеспечивают комфортную и мягкую езду.
3. Предотвращают вибрации и биения, которые появляются в процессе движения машины между разными элементами ходовой части и моторного отсека.

И это только главные плюсы, на самом деле их гораздо больше.

Как понять, что пора проводить замену

Перед тем как вы вознамеритесь запрессовать данные детали, в первую очередь следует отлично их осмотреть, чтобы удостовериться в том, что они и вправду требуют замены. Проверьте, нет ли дыр и каких-либо деформаций, не вспучились ли резины на шарнирах и не возникли ли трещины. Проведите манипуляции с составными частями, определяя присутствие люфтов. Если же допустимая норма превышена, значит, замена деталей неминуема. Откладывать процедуру запрессовки не рекомендуется. С течением времени эта проблема только усугубится, она может привести к выходу из строя рычага подвески.

Главные показатели, которые указывают на поломку одной детали либо же нескольких:

1. Управлять машиной стало намного труднее.
2. Во время преодоления неровностей подвеска начинает громко стучать. Покрышки изнашиваются неравномерно, чего раньше не наблюдалось.
3. Стало значительно сложнее регулировать развал-схождение.

Необходимые материалы

Чтобы запрессовать данную деталь в домашних условиях, вам пригодятся такие инструменты:

1. Монтировка;
2. Домкрат;
3. Набор гаечных ключей;
4. Новые шарниры.

В качестве смазки рекомендуется применять машинное масло либо же другие виды смазки.

Помимо прочего, вам будут необходимы специальные оправки, предназначенные для запрессовки сайлентблоков, в качестве альтернативы можно воспользоваться куском трубы с необходимым диаметром. Также нужно обзавестись прессом для запрессовки

нового резинометаллического шарнира. Когда речь идет о домашних условиях, прессом могут послужить обыкновенные тиски. Вдобавок можно запастись набором кувалд, однако при таком подходе необходимо соблюдать высокую точность выполнения работы.

Выпрессовка в домашних условиях

Заменить данные детали не так трудно, как могло бы показаться на первый взгляд. К примеру, многие владельцы автомобилей в этом удостоверились, когда производили замену деталей, руководствуясь специальной техникой для самостоятельной замены. Именно по данной причине встречается много людей, которые приняли решение собственноручно и в домашних условиях сделать замену сайлентблоков.

Первый метод

В первую очередь, узнаем о том, как это должно быть в идеале.

Рычаг, в котором нужно сделать замену резинометаллического шарнира, устанавливают на специальную проставку под пресс.

На эту проставку и будет выдавливаться старый сайлент. Затем сверху устанавливают еще одну проставку — она выдавливает старую втулку. Такой метод употребляют работники СТО, так как у них имеется нужный набор проставок и мощнейший пресс в 10−20 тонн.

Второй метод

Практически у всех владельцев машин мощного пресса, естественно, нет, но у множества в гараже есть домкрат либо хорошие тиски. Если воспользоваться мощными тисками, можно удачно выдавить старые втулки по знакомому нам уже принципу: проставка для исходной втулки и проставка для надавливания на втулку.

На первый взгляд, становится непонятно, как можно домкратом выдавить сайлент? Все очень просто: нужно сварить рамку в форме прямоугольника из швеллера либо уголка, чтобы по высоте она была чуть выше рычага и домкрата. Принцип работы следующий: поставьте домкрат в рамку, затем сверху штока установите проушину рычага, а также две проставки, про которые было сказано выше. Создаем нужное давление, после чего

втулка выдавливается из своего посадочного места. Необходимо подчеркнуть, что чаще всего домкрат мощностью в 3−5 тонн не в силах совладать с такой работой, поэтому рекомендуется применять 10-тонные домкраты.

Третий метод

В случае если у вас нет ни пресса, ни домкрата, но при этом присутствует сильное желание заменить сайлентблоки без помощи других, можно воспользоваться третьим методом — использование простого пресс-съемника (болт с гайкой либо же шпилька).

Принцип работы состоит в том, чтобы образовать давление с помощью постепенного закручивания гайки на шпильке, этот метод можно назвать аналогом тисков. Данная шпилька с шайбой подходящего диаметра просовывается в проушину через сайлентблок, затем с другой стороны следует надеть проставку с шайбой и закручивать гайку. Вертясь по резьбе, гайка создает нужное давление и принуждает сайлент выдавливаться в специальную проставку.

Этот «способ» требует использования прочной, каленой шпильки и с такой же крепкой гайкой. Если же взять мягкую шпильку либо гайку, у вас, скорее всего, ничего не выйдет. К примеру, бывают случаи, когда из-за сильного давления шпилька кривится, вследствие чего срывается резьба на гайке. Однако существует и тысячи тех, кому удалось поменять сайлентблоки, используя именно этот метод. Ведь все зависит от качественности и прочности используемого материала.

Плюсом этого метода считается его бюджетность, а также удобство, если посмотреть со стороны «мобильности». Другими словами, вам не надо, к примеру, полностью снимать рычаг или же всю ступицу, достаточно будет просто иметь такой вот простой пресс-съемник.

Четвертый метод

Этот метод можно отнести к кардинальным решениям либо к крайним мерам. Его принцип заключается в том, чтобы всеми популярными методами и приспособлениями добыть сайлент из посадочного места. Для этого вам нужно выбить старую деталь при помощи мощной отвертки либо толстого клинообразного куска арматуры. Вам необходимо постараться забить отвертку либо что-то между сайлентблоком и втулкой, таким образом, деформируя внутри стенку втулки. Теперь, когда втулка сминается и подается внутрь, выбить ее совсем нетрудно. Прежде чем начать выбивать сайлентблок, нужно выдавить либо выжечь внутреннюю втулку детали и по возможности все остатки резины.

Пятый метод

Следующий способ извлечения сайлентблока невозможно назвать выпрессовкой, так как он, как и предыдущий, не предусматривает присутствия пресса: все, что нужно — это полотно по металлу, молоток и отвертка. Принцип простой, однако небезопасный. Устраняем внутреннюю втулку, потом берем полотно и принимаемся резать наружную втулку. Старайтесь максимально прорезать старый сайлент, при всем этом не испортив сам рычаг либо проушину. Лучше всего сделать два надреза, а затем при помощи плоской отвертки сайлентблок будет легко деформироваться и выбиваться.

В случае если ни один из перечисленных выше методов не помог, а вам по-прежнему нужно это сделать, остается только один выход — доверить данную работу специалистам. Чтобы достичь желаемого результата, берите деталь и отправляйтесь на СТО, где специалисты, используя выпрессовыватель сайлентблоков и другие специальные инструменты, качественно сделают всю необходимую работу «в мгновение ока».

Запрессовка сайлентблоков

Про то, как достать «сайленты», мы уже подробно рассказали, теперь появляется иная проблема — как запрессовать данную деталь? Эта процедура трудна тем, что требует определенных умений и способностей. Неправильно или же криво установленный сайлент или не будет ходить, или сломается раньше времени.

Первый метод

Как и в выпрессовывании, запрессовка в идеальном варианте должна выполняться с помощью тисков. Принцип несколько похож, но только с точностью наоборот. Прежде чем запрессовать деталь, нужно наждачной бумагой тщательно очистить посадочное гнездо от остатков и ржавчины предыдущего сайлента. Потом проушина щедро смазывается смазкой наподобие «Литол» либо же мыльным раствором. Устанавливается рычаг, сверху ставится деталь, после этого через особую оправку осуществляется давление пресса на проставку. Она и будет вдавливать деталь в посадочное место.

Второй метод

Когда у вас нет пресса, запрессовать деталь можно, используя при этом вышеупомянутый домкрат либо тиски. Принцип работы ничем не отличается от пресса. Устанавливается рычаг, втулка, а также проставка. После чего под действием силы тисков либо домкрата производится запрессовка детали в посадочное гнездо.

Третий метод

Пресс-съемник. В случае если сайлентблок маленький, «поставить его на свое место» можно с помощью такого же пресс-съемника, который употреблялся для выпрессовки детали из гнезда. Снова принцип одинаковый, лишь в качестве пресса употребляется толстая шайба и шпилька.

Четвертый метод

С использованием кувалды и грубой силы. Этот метод не самый лучший из всех существующих, так как он больше рассматривается чисто с теоретической стороны. Другими словами, он действительно позволяет запрессовать деталь, вот только очень сложно сказать, какими будут результаты и качество работы. Принцип достаточно простой: берем рычаг, на него ставим сайлент, после этого быстро и сильно бьем по нему.

После такого сильного воздействия он должен зайти в ухо рычага. Только главный недостаток метода в том, что спрогнозировать правильность движения данной детали не так просто, он может криво зайти в место посадки. Помимо прочего, может произойти «закусывание» резиновых составных частей и повреждение самого рычага либо же сайлентблока. Проще говоря, удар очень трудно держать под контролем, и часто после подобного рода «экспериментов» приходится обращаться к специалистам и заново все переделывать. Поэтому хорошенько подумайте о возможных последствиях до применения данного способа.

Пятый метод

Последний известный метод запрессовки сайлента — это использование веса авто. Принцип состоит в том, чтобы использовать вес своей машины в корыстных целях. Происходит все это так: под машину устанавливаете гидравлический либо винтообразный домкрат, снимаете колесо. Потом устанавливаете рычаг с сайлентом, который нужно запрессовать, под ступицу.

Дальше хорошенько все ровняем и начинаем медленно опускать домкрат. В таком случае рекомендуется, чтобы вам кто-нибудь помогал. Веса машины будет вполне достаточно, чтобы прочно вдавить деталь в место посадки. Недостаток этого метода в том, что он неудобен и в некоторой мере небезопасен, кроме того, не так просто держать под контролем правильность посадки детали в посадочное гнездо. Но, когда у вас нет иного варианта, метод вполне достоин внимания.

Каждый метод по-своему эффективен и интересен. Обдумайте для себя все плюсы и минусы каждого способа, чтобы наверняка определиться.

BMW Z3 Замена втулки переднего рычага подвески | 1996-2002

Передняя подвеска BMW Z3

: Основные компоненты передней подвески:

• Передний подрамник обеспечивает жесткую платформу для установки трансмиссии (двигателя и трансмиссии), рулевой рейки и большинства компонентов передней подвески.
• Нижние поперечные рычаги слева и справа, каждый с тремя точками крепления:
• Втулка заднего рычага крепления рычага к раме автомобиля.
• Шаровой шарнир переднего крепления к подрамнику.
• Шаровой шарнир на внешнем конце крепления к поворотному кулаку.

• Винтовые пружины и амортизаторы в конфигурации стойки Макферсона.
• Стабилизатор закреплен на переднем подрамнике и прикреплен через тяги стабилизатора к поперечным рычагам.

Втулка поперечного рычага соединяет поперечный рычаг с кузовом автомобиля. Изношенная втулка может вызвать ряд проблем с ездой. Вы можете вздрогнуть при торможении или лязгнуть при наезде на кочку.Причиной каждого из них может быть неисправная втулка поперечного рычага. Чтобы проверить втулку, приподнимите переднюю часть автомобиля. Установив колесо, покачивайте заднюю часть шины из стороны в сторону. Втулка должна сопротивляться и чувствовать себя твердой. Если колесо свободно покачивается и имеет небольшое сопротивление, втулка неисправна. Всегда заменяйте втулки попарно.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере взросления, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего.Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля на домкратах. См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.

Рисунок 1	Работая с задней стороны переднего поперечного рычага, снимите два 17-миллиметровых фиксатора втулки поперечного рычага (зеленые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Затем потяните втулку вниз и в сторону от кузова. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Затем вы должны снять втулку с рычага управления. Есть несколько способов сделать это. Вы можете снять втулку с поперечного рычага или отрезать ее.Если вы попытаетесь снять втулку плоскогубцами или рукой, центральная деталь может остаться на рычаге, и если это произойдет, вам придется отрезать оставшиеся части. Иногда мне везет, и втулка сразу срывается. Если вы решили отрезать его, сначала отрежьте втулку в областях, обозначенных зелеными стрелками, затем снимите втулку с кронштейном с рычага управления. Затем с помощью ножовки или дремеля разрежьте втулку в области, указанной желтой стрелкой. Будьте осторожны, чтобы не порезать поперечный рычаг. После резки используйте отвертку с плоским жалом, чтобы раздвинуть оставшуюся часть втулки и снять ее с рычага управления. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	На моем автомобиле я мог поворачивать втулку вперед и назад, чтобы снять ее. Это требует некоторой силы, но я предпочитаю это запаху резины. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	На следующем этапе вы запрессовываете втулку, а новую втулку вставляете в кронштейн втулки.Обратите внимание на положение стрелки и выступа (зеленые стрелки). Обязательно совместите эти метки при вдавливании новой втулки. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	Также обратите внимание на положение (зеленые стрелки) втулки. На моделях Z3 втулка центрируется в кронштейне втулки. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Теперь пора выдавить втулку.Выровняйте новую втулку поверх старой втулки так, чтобы стрелка указывала на выступ, затем выдавите старую втулку, пока новая втулка вдавливает внутрь. Это действие заменяет втулку на один шаг. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Обильно нанесите смазку для шин или средство для посуды на внутреннюю часть втулки. Затем наденьте новую втулку на поперечный рычаг. При необходимости постучите по нему молотком с мягкой головкой.Установите крепеж втулки и затяните. Убедитесь, что втулка правильно выровнена по корпусу, используя установочные выступы. Большое изображение | Очень большое изображение

Как заменить автомобильный нижний рычаг и втулки

Нижний рычаг подвески может вызвать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин

Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина.Каждый автомобиль разработан с рычаги управления независимо от того, обычные они, гибридные или электрические. Минимум 2 контроля рычаги есть на любой машине, в то время как у моделей с независимой задней подвеской их будет как минимум четыре. Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарнира. Отвечает за движение колеса вверх при ударе автомобиля о неровности. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка.

Что идет не так?

Поскольку вес автомобиля передается через два рычага управления резиновые втулки устанавливаются на шарнире и прикручиваются к раме. Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные руки имеют шаровой шарнир, изготовленный в руку, который будет заменен вместе с сам рычаг управления.Если один рычаг управления изношен, настоятельно рекомендуется заменить противоположная рука.

Сколько это стоит?

Если вы должны были сдать машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей и ремонт рулевого рычага обойдутся вам от 280 до 350 долларов. (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить замену на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95 долларов США (США) каждая.В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов (США).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

Давайте начнем

Вам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах.Также носите защитные очки и перчатки.

1. Освободите шаровой шарнир

Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удалено. Затем, используя молоток, ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы «шокируйте» конусную посадку. Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается.

2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Поперечный стабилизатор будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торца. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч совместный.

Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.

3. Отверните болты крепления блока управления

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикальный. Используйте гаечный ключ от 19 до 22 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить и снять болты. У некоторых болтов на задней стороне будет гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ. Эти болты будут затянуты, поэтому убедитесь, что торцевая головка или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления.

Карданный шарнир и гнездо можно использовать для снятия заднего регулятора болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть свободным, поэтому держите его руками.

4. Снимите нижний рычаг

Если поперечный рычаг все еще в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. перемещая его вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5.Заменить втулки

Если вы заменяете только втулки, продолжайте это руководство. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве. На изображении ниже вы можете видеть, что старая втулка разорвана, позволяя рычагу управления гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить. Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение.

Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки. Если втулка установлена ​​неправильно, при неправильной работе она порвется. Смотреть на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал.

Установите нижний рычаг подвески в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отжать втулку от рычага.Будет слышен «хлопок», когда втулка начинает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага. В по завершении операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку.

Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые втулки.

Поместите новую втулку в нижний рычаг, соблюдая метки. вы сделали из старой втулки.Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выйти из рычага во время использования.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Выровняйте пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. Как только начнется прессование, втулка останется прямой.

Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противоположного блока.Один комплект рычага управления готов к переустановке.

6. Установите на место нижний рычаг

Удерживая новый или восстановленный нижний рычаг подвески, вставьте втулку в крепежные опоры. Это может занять некоторое время, и движение вверх и вниз поможет с этим. толкая внутрь рычаг управления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия.Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже.

После совмещения вставьте крепежные болты поперечного рычага вручную, чтобы избежать перекрещивания. заправка. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. начал.

Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку.

Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов.

Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия под шплинт.

После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности.

Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет, и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении автомобиль прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость повторной проверки работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

Есть вопросы?

Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, посетите наш форум. Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео.Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Как заменить втулки нижнего рычага подвески? -АВТО ИЗ ЯПОНИИ

]]]]>]]>

Лучше изучить , как заменять втулки нижнего рычага , когда детали изношены, чем потом раскаиваться. Нижний рычаг управления состоит из двух резиновых втулок, металлической рамы и шаровой опоры.Нижний рычаг управления находится между рамой автомобиля и шпинделем или ступицей колеса.

Это вооружение есть в каждой машине; однако число может отличаться. Рычаги сохраняют раскачивание вверх и вниз, когда передние колеса проходят через выбоины или другие препятствия на дороге. Переходим к замене —

Как заменить втулки нижнего рычага подвески: руководство Step Wise

Регулярное противостояние дорожным условиям и поведению при вождении приводит к прекращению работы рычагов управления и их частей.В результате детали изнашиваются, а втулка разваливается. Помните, что вождение с неисправными нижними рычагами или изношенными втулками небезопасно; читайте здесь как заменить втулки нижнего рычага .

Начните с снятия шарового шарнира и тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Шаровую опору необходимо снять, чтобы начать работу с заменой. Используйте гаечный ключ от 20 до 24 мм и снимите шплинт, чтобы получить доступ к шаровому шарниру. Вам нужно ударить молотком по шпинделю, чтобы опустить рычаг управления после снятия шарового шарнира, чтобы перейти прямо к , как заменить втулки нижнего рычага .

Теперь вам нужно удалить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы она не мешала. Здесь вам понадобится гаечный ключ на 14 или 15 мм или торцевая головка, и если вы увидите, что туда подходит мини-конус, возможно, вам придется забить его молотком, как вы это делали для шарового шарнира.

Таким образом будет удалена тяга стабилизатора поперечной устойчивости, которую можно снять с крепления нижнего рычага подвески. Теперь вы готовы к следующему шагу.

Втулки поддерживают работу нижнего рычага

ПОДРОБНЕЕ

Снимите болты крепления рычага управления и нижний рычаг

Снимите болты крепления поперечного рычага с помощью гаечного ключа от 19 до 22 мм или торцевого ключа.В некоторых случаях вам может потребоваться зажать гайку, которая находится на задней стороне болта, чтобы ослабить ее. После того, как вы открутите болты заднего рычага подвески, можно легко снять нижний рычаг. Вы можете приложить некоторую силу, если кажется, что рычаг управления цепляется за раму.

Установка нижнего рычага подвески

Если вы решили, что вам нужна замена нижнего рычага подвески, пора покупать новый. Вы можете покупать онлайн или офлайн. При покупке в Интернете укажите год, марку и модель, чтобы найти идеальную запчасть.Вы также можете отнести свой автомобиль к механику для профессиональной замены. Вы можете купить либо весь комплект для замены, либо конкретно нижние рычаги.

Когда вы сняли рычаги управления, пора устанавливать новые. Убедитесь, что вы смотрите на отверстия для болтов при выравнивании рычага, чтобы вы могли правильно установить рычаги. Вставив рычаг управления, возьмите крепежные болты и закрепите их руками. Когда все кляксы будут на месте, их можно затянуть гаечным ключом.

Приведите все в порядок, например, рычаг стабилизатора поперечной устойчивости, и закрепите его там стяжными болтами. Пора затянуть нижний шаровой шарнир тем же гаечным ключом, который вы использовали для его ослабления. Теперь вставьте шплинт, и все будет в порядке.

Наконец, вы можете переустановить колесо и поставить машину на домкрат. Заведите машину и прислушайтесь к любому ненормальному шуму. Шума быть не должно, а если он есть, это может указывать на необходимость повторной проверки установки.

Пара комплектов рычагов управления можно заказать онлайн и офлайн

Замена втулок

Если вы выполняете замену всего нижнего рычага подвески, то описанные выше шаги будут полезны. Однако, если вы собираетесь заменять только втулки поперечного рычага , рассмотрите следующие шаги. Тем временем вы можете получить больше советов по обслуживанию автомобиля и получить более глубокие знания, написанные экспертами.

Порванные втулки приводят к перегрузке поперечного рычага, что приводит к неравномерному износу шин.Чтобы остановить поломку прямо на месте, необходимо принести новую пару втулок и произвести замену. Помните, что новая пара втулки должна соответствовать вашей старой втулке при идентичной установке.

Заранее отметьте расположение и соосность старой втулки, чтобы не пропустить новые втулки. Вам понадобится пресс, чтобы снять старые втулки и установить новые. Убедитесь, что гибкая часть втулки находится на том же месте, что и раньше, чтобы она могла работать должным образом.

Используя прессовый конус и чашку, вы можете нажать на втулку, чтобы отсоединить ее от рычага. Когда втулка отсоединяется, вы можете услышать слышимый хлопок, и таким образом полностью снимите втулку с руки. Поместите эту новую втулку в нижний рычаг подвески, следуя отметкам, которые вы заметили.

Помните!

Примечание. Не смазывайте корпус втулки, иначе он может соскользнуть и втулка не будет подходить.

После того, как вы правильно разместили втулку, приложите усилие по всей длине, чтобы втулка надежно встала на место.Повторите тот же процесс для всех втулок втулки нижнего рычага подвески.

В большинстве случаев, когда изношен один рычаг, есть вероятность, что изношены все. Итак, вы должны проверить все из них, и даже если они не выглядят полностью изношенными, вы можете подумать о замене их всех. Таким образом, вы не будете чинить оставшиеся рычаги управления через несколько дней. Вот почему вам следует покупать полный комплект поперечного рычага, а не только один.

Снять болты крепления поперечного рычага гаечным ключом или головкой

Вывод

Получите более сбалансированную езду, если замените все рычаги управления.Мы надеемся, что вы понимаете, , как заменить втулки нижнего рычага или обе детали по отдельности. В случае сомнений всегда отнесите свой автомобиль к профессионалу, и пусть он сделает весь процесс замены, который будет стоить вам от 280 до 350 долларов.

Замена рычага управления в сборе, обслуживание и стоимость

Что такое рычаг управления и как он работает?

Рычаг управления — это элемент подвески, обычно изготовленный из толстой стали или алюминия, который соединяет поворотный кулак в передней части или балку моста в задней части с рамой автомобиля.Многие автомобили имеют верхние и нижние рычаги управления. Внутреннее звено (и) рычага надежно прикреплено болтами к раме транспортного средства через резиновые втулки, а внешнее звено рычага управления соединяется с поворотным кулаком через шаровую опору; все они позволяют управлять движением поворотного кулака или балки вверх и вниз. Это сводит к минимуму передачу ударов и вибрации на кузов автомобиля.

Когда следует рассмотреть вопрос о замене поперечного рычага:

Конструктивная часть рычага управления может служить в течение всего срока службы автомобиля — за исключением случаев коррозии или повреждений в результате аварии.Однако резиновые втулки и шаровой шарнир в поперечном рычаге имеют ограниченный срок службы. Если вы заметили:

, механик должен провести расследование.

• Проблемы с регулировкой углов установки колес. В случае износа втулок или шарового шарнира в рычаге управления будет невозможно правильно выровнять автомобиль. Изношенные компоненты или весь рычаг подлежат замене.
• Автомобиль не идет прямо или тянет в сторону. Автомобиль не будет двигаться прямо, и может потребоваться постоянная корректировка рулевого управления, если рычаг управления изношен, погнут или ослаблен.
• Грохот или скрип. Ослабленный рычаг управления или рычаг управления с высохшими, гнилыми или незакрепленными втулками может двигаться достаточно, чтобы вызвать заметный шум от подвески при движении по неровностям дороги.
• Автомобиль тянет в сторону только при торможении. Изношенные втулки или шаровые опоры могут привести к смещению рычага подвески при торможении, в результате чего автомобиль тянется в сторону. Хотя это также могло быть вызвано тормозными суппортами.
  

Как механики заменяют поперечный рычаг?

• Автомобиль поднимается и опирается на стальные домкраты, колесо и шина снимаются.
• Тяги стабилизатора поперечной устойчивости отсоединяются от рычага подвески, если применимо. Проводка ABS к датчику скорости колеса, если она проложена вдоль рычага, отсоединена.
• Болты крепления поперечного рычага отсоединяются от рамы и балки моста, если поперечный рычаг находится сзади.
• Для передних управляющих рычагов, соединенных с поворотным кулаком через шаровую опору, гайка снимается со шпильки шарового шарнира, и шпилька проталкивается через поворотный кулак, чтобы освободить рычаг.
• Рычаг опускается с автомобиля и осматривается механиком, чтобы подтвердить, что шум или другая проблема действительно возникла из-за дефекта в руке.
• Новый рычаг устанавливается с помощью новых крепежных болтов, если этого требует инструкция по эксплуатации. Во многих случаях крепежные детали должны быть затянуты с учетом веса транспортного средства на подвеске, чтобы гарантировать, что втулки находятся в нейтральном или неподвижном положении.
• Автомобиль опускают и проводят дорожные испытания, чтобы подтвердить, что проблема решена. Замена рычага управления изменит настройки центровки автомобиля, и механик направит вас в профессиональный центр центровки, чтобы настроить центровку автомобиля в соответствии с заводскими спецификациями.
  

Безопасно ли ехать с неисправным поперечным рычагом?

Нет. Если автомобиль блуждает по дороге, тянет в сторону или шум от подвески сильный, необходимо сразу запланировать ремонт. Если проблема ограничивается низким уровнем шума, например грохотом или скрипом, разумно продолжать использовать автомобиль до тех пор, пока вы не сможете запланировать ремонт. Если рычаги управления будут повреждены в результате столкновения, будет небезопасно ездить на автомобиле до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

При замене поперечного рычага помните:

• Количество типов рычагов управления варьируется от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции подвески автомобиля.
• Рычаги управления следует заменять попарно — рычаги по обе стороны от передней или задней оси — если причиной замены являются изношенные втулки рычага подвески или изношенный шаровой шарнир.
• Все остальные компоненты подвески должны быть проверены при замене рычагов управления, потому что ослабление, повреждение или чрезмерный износ других частей системы подвески сделает невозможным выполнение регулировки углов установки колес после замены рычагов управления.

Рычаг управления

: полное руководство

рычаг управления

В системе подвески автомобиля есть одна деталь, которая служит более чем одной цели — рычаг управления. Возможно, вы слышали, как люди называют это разными именами, такими как «А-образная» рука или поперечный рычаг. Рычаги управления — одна из самых распространенных частей транспортных средств, и вы найдете их почти в каждом автомобиле на дороге.

Эта статья содержит информацию об этом важном компоненте. Он призван помочь вам обеспечить безопасное вождение и плавное движение, поскольку плохой рычаг управления влияет как на управляемость, так и на безопасность.Руководство содержит эти темы.

• Определение рычага управления и его расположение в подвеске
• Функция рычага управления
• Различные типы рычагов
• Признаки неисправного рычага управления
• Диагностика рычага управления и устранение неисправностей
• Процедура замены неисправного рычага управления и
• Как приобрести рычаг управления

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем автомобиля или собираетесь им стать, информация, содержащаяся здесь, будет вам полезна.Рычаги управления — одни из самых игнорируемых автомобильных запчастей. Эти компоненты выглядят простыми, без движущихся частей, и многие люди ошибочно думают, что плохой рычаг управления не может повлиять на характеристики автомобиля.

Прочтение всего руководства позволит вам полностью изучить этот компонент системы подвески. Вы также можете сразу перейти к теме, которая вам интересна или которая поможет решить такую ​​проблему, как замена поперечного рычага. Для начала посмотрим, что такое рычаг управления.

Содержание

Глава 1: Определение рычага управления

Функция рычага управления

Конструкция рычага управления

Глава 2: Материал рычага управления и типы узлов

Материалы рычага управления

Узлы рычага управления

Глава 3: Проблемы и причины рычага управления

Проблемы с рычагом управления

Причины проблем рычага управления

Глава 4: Признаки неисправности рычага управления

Признаки неисправности рычага управления

Глава 5: Диагностика рычага управления и устранение неисправностей

Диагностические тесты рычага управления

Поиск и устранение неисправностей рычага управления

Глава 6: Замена рычага управления

Процедура замены нижнего и верхнего рычагов управления

Часто задаваемые вопросы о замене рычага управления

Глава 7: Как купить рычаг управления

Как купить правый рычаг управления для вашего типа автомобиля

Глава 1

Определение рычага управления

Источник: http: // tunersmotorsports.com

Рычаг управления — это часть, которая связывает подвеску автомобиля и шасси. Хотя рычаги управления бывают разных форм и размеров, их легко распознать. Это видимые металлические конструкции, которые проходят от кузова автомобиля до колеса в сборе.

Со стороны шасси с помощью болтов крепится поперечный рычаг. Он крепится на резиновые или полиуретановые втулки, называемые втулками рычага подвески. Конец рычага подвески колеса в сборе имеет шаровую опору.Таким образом, компонент перемещается с обоих концов.

В основном рычаги управления находятся на передних осях, где они крепятся к поворотному кулаку. Некоторые тяжелые и высококлассные автомобили также будут иметь рычаги управления на задней оси. Большинство автомобильных деталей рычага управления широкие с одного конца и узкие с другого. Они могут иметь форму A или L, но некоторые имеют простой стержень.

Количество рычагов на одном колесе зависит от типа транспортного средства. У некоторых есть два рычага управления с обеих сторон — верхний и нижний.Их можно увидеть прикрепленными к колесному узлу через шаровые шарниры, в то время как другие концы прикреплены болтами к раме автомобиля. Этот тип подвески называется подвеской на двойных поперечных рычагах, и по причинам, которые мы вскоре увидим.

Современные недорогие автомобили обычно имеют по одному рычагу на каждом колесе — нижний рычаг. Это автомобили, которые используют амортизационную стойку MacPherson. Этот тип подвески поддерживает большую часть веса на стойке, и причина в отсутствии верхнего рычага подвески.У него есть свои преимущества и недостатки (мы увидим это через минуту).

Рычаги управления

состоят из трех основных частей: втулки и втулки, основной корпус и шаровой шарнир. Втулки рычага управления помогают снизить трение и вибрацию, в то время как шаровой шарнир рычага управления образует шарнир поворотного кулака или колеса в сборе. Основной корпус — это звено рычага управления, которое соединяет компонент с любым концом. Это может быть штампованная сталь, чугун или алюминий.

Вот схема рычага управления, показывающая различные части.

Функция рычага управления

Что делает рычаг управления в автомобиле? Компонент служит нескольким целям.

Он соединяет колеса с рамой, что повышает устойчивость автомобиля. Когда вы едете по неровной дороге, рычаги управления помогают сделать поездку плавной. Компоненты синхронизируют движения колес с движением рамы, помогая гасить вибрации. Это делается с помощью сочлененных концов.

Назначение рычага управления на этом не заканчивается. Эти компоненты улучшают контроль над автомобилем. Допуская поворот поворотного кулака на шаровом шарнире, водитель может управлять автомобилем, продолжая двигаться вперед. Рычаги управления позволяют колесам двигаться вверх и вниз, удерживая их в контакте с землей и стабилизируя автомобиль. Таким образом, вы не почувствуете серьезность выбоин или неровностей. Функция нижнего рычага управления не отличается от функции верхнего. Оба позволяют управлять автомобилем и делают поездки плавными.

Конструкции рычагов

Рычаги управления бывают разных конструкций. Существуют типы в форме буквы «А», которые также дали начало другим названиям, таким как «рычаг А», рама «А» и «поперечный рычаг». Они выглядят как треугольник и являются одними из наиболее распространенных конструкций этих компонентов автомобиля. У рычагов управления в форме «А» узкий конец прикреплен к колесному узлу, а более широкий конец — к раме автомобиля. Узкий конец обычно имеет шаровую опору в качестве точки поворота, а более широкий — втулки.

Источник: zoneoffroad.com

Некоторые рычаги управления имеют L-образную форму. Как и конструкция в форме буквы «А», они также соединяются с поворотным кулаком на одном конце и поворачиваются на шаровом шарнире на противоположном конце. Другая конструкция рычага управления представляет собой единый вал. Он использует те же соединения, что и другие рычаги управления, то есть шаровую опору на одном конце и втулки на другом.

Источник: http://1autoshop.com

В течение многих лет подвеска на двойных поперечных рычагах была нормой или стандартом для большинства автомобилей.Он имел форму двух рычагов управления, один на верхней стороне подвески, а другой — на нижней. Для двух управляющих рычагов требовалось два шаровых шарнира, верхний и нижний шаровые шарниры.

Как вы можете догадаться, конструкция с двойным поперечным рычагом означала необходимость в обслуживании. Было два шаровых шарнира, о которых нужно было беспокоиться, нижний и верхний шарнир рычага. Поскольку на шаровые опоры приходилась большая часть веса автомобиля, это также означало высокую скорость износа узла рычага подвески и более короткие интервалы обслуживания. Были также втулки, о которых нужно было беспокоиться — те, что на верхнем и нижнем рычаге.

Потом появилась подвеска МакФерсон. У него была распорка, чтобы выдержать вес автомобиля. Это означало отказ от верхнего рычага подвески и, следовательно, шаровой опоры. В подвеске этого типа отсутствовали несколько компонентов — втулка верхнего рычага, шаровой шарнир и сам рычаг. В результате его обслуживание было менее затратным и трудоемким.

Производители автомобилей быстро адаптировали амортизационную стойку Макферсон, что и стало причиной ее популярности сегодня в большинстве автомобилей.Эти подвески имеют меньшее количество деталей, что означает меньшие затраты на их производство. Они также обеспечивают компактность и меньший вес рулевых частей, что улучшает управляемость автомобиля.

Подвеска на двойных поперечных рычагах все еще широко распространена. Причины этого включают лучшие возможности управления и эффективный контроль. В современных автомобилях этот тип подвески чаще всего используется в автомобилях высокого класса. Это автомобили, где необходима производительность. Их владельцы тоже не против затрат на ремонт или замену подвески.

Помимо различных подвесок, давайте рассмотрим другой тип автозапчастей поперечного рычага, с которыми вы можете столкнуться.

Регулируемые рычаги управления

Источник: http://www.roughcountry.com

Они используются для регулировки развала колес или вертикального выравнивания. На автомобильном языке положительный развал означает колесо, которое наклонено наружу, а отрицательный развал — это колесо, наклоненное внутрь. Правильно отрегулированный развал обеспечивает равномерный износ шин. Это также обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой при движении.

Далее мы обсудим различные материалы, используемые при производстве рычагов управления, а также преимущества и недостатки каждого из них.

Глава 2

Материал рычага управления и типы сборки

Источник: http://switchsuspension.com

Рычаги управления — важные компоненты в автомобиле. Как мы видели, эти автозапчасти обеспечивают плавное вождение и комфорт пассажира или водителя. Поскольку они удерживают колеса на раме, они должны быть достаточно прочными. Сломанный или погнутый рычаг управления нежелательно при езде.Это означает, что производители должны тщательно выбирать материалы рычага подвески. Не только это, но и использование правильного производственного процесса. Контрольные рычаги необходимо проверять на соответствие различным требованиям.

В этой главе руководства по поперечным рычагам мы рассмотрим производство рычагов и различные используемые материалы.

Материалы рычага управления

Из чего сделаны рычаги управления? Для их изготовления можно использовать разные материалы. В их числе:

Источник: http: // www.speedwaymotors.com

Сталь это был основной материал для рычагов управления в истории транспортных средств. Штампованная сталь использовалась (и остается). Стальные рычаги управления дешевле в производстве. Это означает, что они могут производиться серийно, и это одна из причин их низкой цены на рынке.

Стальные поперечные рычаги стоят недорого, поэтому автовладелец предпочитает их при замене неисправного. Сталь прогибается под нагрузкой, что является преимуществом при использовании в качестве детали подвески.Это означает меньшее количество случаев поломки или растрескивания поперечного рычага при движении по бездорожью или с тяжелыми грузами. Стальные рычаги управления также достаточно прочные, чтобы их можно было использовать на обычном автомобиле.

Основным недостатком стальных рычагов управления является их неспособность сопротивляться коррозии. Поскольку эти компоненты свисают низко и подвергаются воздействию влаги и солей, ржавчина почти неизбежна, когда для их изготовления используется сталь. Это означало бы сокращение продолжительности жизни. В заржавевшем состоянии шаровой шарнир и втулки будет сложно удалить.

Steel также производит тяжелые детали. Вес деталей системы рулевого управления может снизить удобство управления автомобилем. Многие производители автомобилей сегодня стремятся делать более легкие компоненты, поэтому они не могут использовать рычаги управления из штампованной стали.

Источник: http://iconvehicledynamics.com

Алюминий — с использованием этого материала дает несколько преимуществ. Алюминий легкий. Для компонентов, которые подключаются к системе рулевого управления транспортного средства, слишком большой вес влияет на характеристики управляемости.Алюминиевые поперечные рычаги помогают снизить вес, что упрощает управление.

Алюминиевые рычаги управления изготовлены из литого алюминия. Они довольно прочные, что является необходимой характеристикой деталей подвески. Некоторые алюминиевые рычаги управления могут быть даже прочнее стальных. Еще одно важное преимущество алюминия при изготовлении рычагов управления — это его способность противостоять коррозии. Алюминий не ржавеет, что означает более длительный срок службы, даже когда компоненты находятся в очень влажных условиях.

Недостатком использования литого алюминия является его пониженная способность изгибаться под давлением. В то время как рычаги управления, сделанные из стали, будут гнуться при воздействии напряжения или ударов, алюминиевые рычаги управления могут треснуть или сломаться. Еще один недостаток алюминия — его мягкость, что может вызвать ускоренный износ, особенно на конце шарнира.

Источник: http://www.everydayautoparts.com

Чугун– Чугун — популярный материал для рычагов управления, используемых в большинстве современных автомобилей.Этот материал имеет несколько преимуществ. Он прочный, что делает чугунные рычаги управления пригодными для работы в условиях, когда приходится выдерживать большой вес. Это делает чугунные рычаги управления наиболее часто используемыми в грузовиках и внедорожниках.

Эти типы рычагов управления могут выдерживать ряд других условий окружающей среды и условий движения, что продлевает срок службы компонента. По сравнению со сталью рычаги управления из чугуна легче. Это означает улучшенное рулевое управление или управляемость автомобиля.

Узлы рычага управления

Блоки рычагов управления бывают разных типов.Это обсуждается ниже.

Болт — В этом типе сборки используются болты для соединения различных частей рычага управления. В подвесках МакФерсон обычно используются болтовые соединения. Рычаги с болтовым креплением позволяют демонтировать детали. Однако это также означает больше работы.

Объединенный — в этом узле рычага подвески, рычаг управления поставляется с шаровым шарниром. Поскольку шаровая опора и поперечный рычаг составляют одну деталь, вы не можете заменить только поперечный рычаг или шаровой шарнир.Это требует, чтобы вы удалили всю сборку.

Эти типы сборок лучше, если речь идет о замене плохой. Вам не придется снимать много деталей, и процесс займет меньше времени. Вы также можете использовать простые инструменты для решения этой задачи.

Запрессовка — они также интегрированы с шаровым шарниром. Рычаги с запрессовкой обычно используются в больших транспортных средствах. В случае блочного типа запрессованные узлы упрощают замену изношенных или поврежденных рычагов управления.

Независимо от материала или сборки, поперечный рычаг со временем стареет и выходит из строя.Иногда это может быть в результате грубого вождения или случайного удара колесом о что-нибудь. Повреждение или износ рычага подвески может принимать разные формы. Это также происходит с различными частями рычага управления, как мы увидим в следующей главе.

Глава 3

Проблемы и причины рычага управления

Источник: http://eibach.com

Автомобильные рычаги управления — это простые компоненты, которые подвержены повреждениям. Неисправности чаще всего возникают на втулках поперечного рычага и шаровом шарнире и редко в основном корпусе.В таких случаях замена неисправных деталей решает проблему. Но не все рычаги управления допускают замену втулок. Некоторые из них имеют встроенные шаровые опоры и требуют замены всего узла, если шаровой шарнир изнашивается. В этой главе рассматриваются различные формы отказа рычага подвески, а также причины.

Проблемы с рычагом управления

Проблемы разные для разных частей этой автозапчасти. Втулки рычага подвески ломаются и приводят к контакту металлических частей.Шаровые опоры изнашиваются и вызывают чрезмерный люфт. Основной корпус может заржаветь, погнуться или сломаться, что приведет к проблемам с управляемостью. Давайте посмотрим на возможные проблемы для каждой части.

Повреждение основного корпуса- В зависимости от типа используемого материала корпус рычага управления может заржаветь. Это происходит, если компонент контактирует с водой или влагой в течение длительного времени. Ржавчина влияет на структурную целостность рычага управления. Это также затрудняет замену компонентов на обоих концах.

Корпус рычага управления также может треснуть, погнуться или сломаться в экстремальных условиях.К ним относятся столкновения, чрезмерное обращение с транспортным средством или наезд колес на бордюр. Рычаг управления также может быть поврежден, если его неправильно зацепить при буксировке.

Повреждение втулок поперечного рычага — Втулки поперечного рычага в основном резиновые и подвержены поломкам и износу. Со временем и в случае экстремального использования втулки могут перестать соприкасаться с металлическими компонентами подвески.

Плохие втулки поперечного рычага ослаблены и не могут ограничить движение поперечного рычага, на котором они установлены.Они также не поглощают вибрации, чтобы заглушить шум. Это приводит к грубым поездкам и затруднениям в управлении автомобилем. Во время движения автомобиль издает необычные и раздражающие звуки.

Повреждение шарового шарнира рычага управления — на конце рычага управления, где они крепятся к поворотному кулаку, или колесный узел крепит шаровую опору. Некоторые рычаги управления поставляются со встроенным или постоянным шаровым шарниром, в то время как другие используют отдельный шарнир. Если шаровой шарнир прикреплен постоянно, его повреждение будет означать необходимость замены рычага управления.

Источник: http://forums.quattroworld.com

Шаровые опоры, особенно нижних рычагов подвески, выдерживают большой вес. Поэтому они быстро изнашиваются. Это может затруднить управление автомобилем. Вождение автомобиля с неисправным шаровым шарниром рычага подвески может даже представлять угрозу безопасности.

Причины проблем рычага управления

Помимо времени, некоторые условия могут вызвать преждевременное повреждение рычагов управления транспортного средства. Это ситуации, при которых компонент подвержен коррозии, втулки или шаровые шарниры — быстрому износу, а также в экстремальных условиях окружающей среды, вызывающих поломку или изгиб.Причины плохого управления рычагом включают:

Быстрый взлет

Включение привода и газа сразу после запуска автомобиля сказывается на подвеске, особенно на втулках рычага подвески и шаровом шарнире. Такая привычка вождения приводит к быстрому износу и поломке этих концов поперечного рычага. Если втулки незаменимого типа со встроенным шаровым шарниром, это может означать необходимость установки рычага управления раньше, чем обычно.

Чтобы избежать преждевременного повреждения, рекомендуется постепенно переходить от запуска двигателя к газу.Другими словами, увеличивайте скорость постепенно, чтобы подвеска двигалась синхронно с рамой автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы поперечного рычага.

пересеченная местность

Неровности и выбоины вызывают нагрузку на рычаги управления. Если вес транспортного средства всегда велик, а дорожные условия суровы, последствиями могут быть рычаги управления, которые выходят из строя раньше обычного срока службы. В основном он повреждает основную часть поперечного рычага, вызывая трещины и поломки.

В тяжелых дорожных условиях также повреждаются шаровые опоры на конце рычагов подвески, и они могут даже вырваться из-под контроля и стать причиной риска при вождении.Втулки тоже сломались, что уменьшило способность подвески уменьшать вибрацию или трение. Рекомендуется избегать сложных дорожных условий. Если это невозможно, рекомендуется медленно и осторожно преодолевать выбоины и неровности.

Влажные условия

Источник: http://www.audiworld.com

Влага вызывает ржавчину поверхностей рычага управления. Со временем ржавчина стирает металл и вызывает разрушительную коррозию. Влага или вода также могут привести к поломке защитных пыльников шаровых шарниров и попаданию мусора в шарнир.Грязь и мусор являются основными причинами ускоренного износа и возможного выхода из строя суставов.

Попадание воды на втулки поперечного рычага также может привести к повреждению, влияющему на работоспособность компонента. Вода разрушает резину, из которой сделаны втулки.

Плохие привычки вождения

Каждое транспортное средство требует осторожного вождения и обращения для защиты различных компонентов. В случае движущихся автомобильных деталей, таких как рычаги управления, необходима особая осторожность.Столкновения могут привести к деформации рычага, растрескиванию втулок и поломке шаровых шарниров.

Некоторые общие грубые привычки вождения включают ситуации, когда колеса ударяются о приподнятую часть дороги или парковку, вызывая физический удар по шарнирам, втулкам и рычагу управления. Также могут возникнуть ситуации, когда вам придется сильно тормозить. Торможение движущегося автомобиля внезапно вызывает нагрузку на рычаг подвески и его компоненты.

Недостаточная затяжка

При установке поперечного рычага возможна недостаточная затяжка крепежных болтов.В этом случае любое небольшое напряжение или деформация компонента приведет к чрезмерному смещению недостаточно затянутых концов. В случае концов, которые прикрепляются к шасси, движения могут вызвать износ и повреждение втулок. С другой стороны, неплотное крепление может привести к повреждению шаровой опоры. Не обошлось бы и с рамой рычага управления, и вероятность появления трещин была бы выше.

Пока транспортное средство находится в движении, его рычаги управления со временем стареют и выходят из строя.Иногда повреждение относительно новых рычагов управления может быть вызвано различными причинами, например ударами. К счастью, плохой рычаг управления покажет признаки. Симптомы можно увидеть глазами, почувствовать во время вождения или даже услышать. В следующей главе приведен список этих знаков и объяснение каждого из них.

Глава 4

Признаки неисправности рычага управления

Источник: http://www.howacarworks.com

За исключением ситуаций, когда рычаг подвески ломается или сгибается во время движения, большинство неисправностей проявляются постепенными признаками.Знание симптомов некачественного рычага управления — важный навык для владельца транспортного средства. Эти компоненты удерживают колеса на раме автомобиля, и их выход из строя может поставить под угрозу безопасность автомобиля.

Плохие рычаги управления могут сделать поездку очень неудобной, особенно при движении по пересеченной местности. Водителю также будет сложно управлять транспортным средством, рычаги управления которого вышли из строя. Хорошо, что вы можете определить неисправность рычагов управления в автомобиле.

Признаки неисправности рычага управления

Следующие симптомы, на которые следует обратить внимание.

Источник: http://www.youtube.com

Вибрация

Изношенные втулки поперечного рычага приводят к вибрации колес при нажатии на педаль газа. Также при повороте. Шимми колеса может полностью передаваться на рулевое колесо. Если вы чувствуете дрожание рулевого колеса, вы можете проверить рычаги управления, чтобы убедиться, что втулки изношены. Другие компоненты автомобиля также могут вызывать вибрацию рулевого колеса. Прежде чем подтверждать повреждение рычага управления, выясните, виноваты ли они.

Блуждающее рулевое колесо

Помимо вибраций, из-за плохих рычагов управления рулевое колесо движется из стороны в сторону. Смещение рулевого управления может быть признаком того, что втулки или шаровые опоры изношены и слишком много двигаются. Это снижает комфорт вождения, а также может привести к потере контроля над автомобилем. Настоятельно рекомендуется заменить поврежденные части рычага управления, как только вы почувствуете этот симптом.

Источник: http: //vehicle-tipsninfo.blogspot.com

Необычные шумы

Опять же, этот знак указывает на чрезмерно большое количество втулок и шаровых опор поперечного рычага. Обычно втулки ограничивают движение рычага подвески. Шаровые опоры тоже допускают в основном вращение. Износ увеличивает подвижность и вызывает удары по металлическим частям этих соединений. Это приводит к появлению звуков, исходящих из подвески, особенно при ускорении, повороте или движении по неровной дороге.

Плохой шум рычага управления может быть лязгом, треском или треском.Это также может быть скрип при остановке автомобиля. Эти шумы вначале незначительны, и вы можете сначала проигнорировать их. Они будут усиливаться, если вы не предпримете никаких действий и дойдете до точки, где они открыто укажут на сильно поврежденные детали подвески.

Отклонение рулевого колеса в сторону

Рычаги управления обеспечивают эффективное рулевое управление и движение кузова вверх / вниз. Если они неисправны, они не могут служить этой цели по назначению.Вы почувствуете, как автомобиль тянет в сторону во время движения, и вам придется использовать силу, чтобы вернуть его на курс. Хотя это также может быть признаком неисправности других компонентов, причиной могут быть поврежденные детали рычага подвески. Проверка рычагов с обеих сторон поможет вам подтвердить проблему.

Если рулевое колесо временами кажется слишком жестким, это может означать, что шаровые опоры слишком сухие. Потеря смазки приведет к тому, что рычаг управления не повернется свободно, что повлияет на легкость управления. Это может привести к проблемам с управляемостью и даже к угрозе безопасности.Эта проблема в основном затрагивает исправные шаровые опоры, особенно если вы забыли их смазать. Если суставы не сильно изношены и не вызывают других симптомов, нанесение смазки восстановит их функцию.

Источник: http://en.wikipedia.org

Шатающиеся Колеса

Шатающиеся колеса могут быть результатом повреждения ступицы колеса, а также из-за плохих рычагов управления. В автомобиле рычаги управления прикрепляют колеса к шасси. Они должны делать это твердо, иначе колеса не будут вращаться в истинной плоскости.Изогнутые рычаги управления или рычаги с изношенными шаровыми шарнирами и втулками искажают установку колес и приводят к раскачиванию. Шатающиеся колеса не только ухудшают управляемость, но и могут быть небезопасными на высоких скоростях.

Внезапное изменение торможения

Как ни странно, плохие рычаги управления могут привести к внезапному и неожиданному улучшению тормозов. Это происходит, когда втулки изношены и не допускают возвратно-поступательные колебания рычага управления. Однако улучшение часто носит временный характер и не происходит каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза.Неустойчивая работа тормозов может стать проблемой для управляемости и безопасности, если ее не проверить. Поэтому, если вы заметили этот симптом, потребуются немедленные действия.

Некомфортные поездки

Рычаги управления шарнирно закреплены на втулках, которые гасят вибрации и помогают уменьшить тяжесть неровностей или пересеченной местности. Другой конец вращается на шаровом шарнире, который сглаживает движения колеса вверх и вниз. Когда эти детали повреждаются, пассажиры начинают ощущать выбоины и неровности на дороге.

Плохие поперечные рычаги также приводят к тому, что автомобиль слишком сильно наклоняется на поворотах, особенно на крутых. При взлете из неподвижного состояния задняя часть автомобиля движется назад. Если вы заметили эти признаки, возможно, вам пора установить новые рычаги управления.

Источник: http://www.audiworld.com

Неравномерный Шина Износ

Существует множество причин неравномерного износа шин. Плохое управление вооружениями — одна из них.Изношенные втулки и шаровые опоры могут вывести колеса из строя, что приведет к чрезмерному износу внутренних краев. Гнутые рычаги тоже. Хотя поврежденные втулки и шаровые опоры легко обнаружить, небольшой изгиб рычага управления не будет. Чтобы это определить, необходимы точные измерения.

Неисправный рычаг управления может быть результатом повреждения деталей, на которых он крепится, или самого рычага управления. Это могут быть изношенные или сломанные втулки, плохой шаровой шарнир (-ы) или изгиб. Перечисленные здесь симптомы показывают, что с компонентом что-то не так.Но как определить тип повреждения или даже неисправную часть поперечного рычага? Это тема следующей главы.

Глава 5

Диагностика и устранение неисправностей рычага управления

Источник: http://www.youtube.com

Заподозрить, что рычаг управления неисправен — это одно, а знать, где проблема, — другое. Автомобильные эксперты советуют внимательно следить за любыми симптомами, которые могут повлиять на компоненты подвески, чтобы вы могли принять меры как можно раньше.

Хотя сначала признаки могут быть незаметными, выполнение тестов может помочь обнаружить неисправности.Плохой рычаг управления будет погнут, треснут или сломан. Сильные изгибы, трещины и поломки легко обнаружить при визуальном осмотре. Крошечные изгибы будет трудно обнаружить, как и изношенные втулки рычагов управления или шаровые опоры.

В этой главе мы рассмотрим тесты для диагностики как верхнего, так и нижнего рычагов управления. Мы также увидим действия, которые нужно предпринять для каждой проблемы. Некоторые диагностические процедуры включают визуальный осмотр, другие требуют инструментов. Однако их легко выполнить, и они займут короткое время.

Диагностические тесты рычага управления

Потребуются вещи: напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль и позволить вам получить доступ к рычагу управления и его компонентам, блоки домкрата для безопасности, монтировку, чтобы отодвинуть рычаг управления во время управления, и защитное снаряжение для предотвращения травм.

Источник: http://www.youtube.com

Шаг 1: Тест-драйв

Этот тест направлен на то, чтобы подвергнуть подвеску экстремальным условиям вождения, которые могли бы прояснить симптомы.Для этого найдите пустой участок дороги или пустую парковку. Зона для тестовой поездки должна позволять вам безопасно разогнаться, в любой момент повернуть и убрать руки с руля на секунду или две.

Заведите автомобиль и быстро разгонитесь. Обратите внимание на необычный шум или звуки рычага управления. Понаблюдайте, не движется ли задняя часть автомобиля назад. Это признаки плохого контроля над вооружениями. На превышении скорости резко поверните. Опять же, прислушайтесь к лязгам. Это будет указывать на изношенные втулки рычага подвески или шаровые опоры.Колебания колеса тоже.

Уберите руки с руля на мгновение. Перемещается ли он из стороны в сторону самостоятельно? Если это так, у вас могут быть плохие рычаги управления. Почувствуйте вибрацию, один из признаков износа втулок поперечного рычага.

При движении по прямой проверьте, не отводится ли рулевое колесо или автомобиль в сторону. Это может указывать на изогнутый рычаг управления, из-за которого подвеска или колеса не выровнены. Также может быть, что втулки плохие.

Оцените, удобство работы руля. Жесткий часто означает, что втулки высохли или сломались. Это также может указывать на шаровые опоры, которые долгое время не смазывались и которые вызывают отказ рычагов управления.

Источник: http://www.fourwheeler.com

Шаг 2: Осмотрите колесо и шины

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль или поднять его на подъемной платформе. Проверьте раскачивание колес, нажав на каждое из них руками.Чрезмерный люфт может указывать на несколько проблем, одна из которых связана с рычагом управления или рычагами. Изношенные втулки или шаровые опоры обычно вызывают качание колес.

Проверьте шины. Чрезмерный износ внутренней кромки может быть результатом несоосности. Если исключить другие причины, причиной этого может быть погнутый рычаг подвески, изношенные втулки или износ шаровых шарниров.

Шаг 3: Выполните тест на проскальзывание оси

При поднятом автомобиле и вращении колес попросите кого-нибудь задействовать тормоза.Если ось на мгновение проскальзывает при торможении, значит, рычаги управления повреждены. Втулки могут сломаться, что приведет к слишком большому перемещению рычага управления.

Источник: http://www.fourwheeler.com

Шаг 4: Осмотрите рычаг управления

Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к рычагу управления. Используя 18-дюймовую монтировку или ручку, переместите рычаг управления с одной стороны на другую. В хорошем состоянии рычаг управления должен вернуться в исходное положение или пружинить при отпускании.Если этого не произойдет, вероятно, у вас плохой рычаг управления, который необходимо заменить.

Остерегайтесь любых следов изгиба, например складок на рычагах управления. Небольшие изгибы бывает трудно обнаружить. Возможно, вам потребуется провести измерения, чтобы убедиться в этом. Измерьте расстояние между колесом и поперечным рычагом по обе стороны от автомобиля. Расстояния должны быть одинаковыми. Если это не так, возможно, у вас погнут рычаг управления.

Осмотрите поперечный рычаг на предмет поломки или трещин. Несколько трещин могут не вызывать беспокойства, но их будет несколько.Если рычаг управления алюминиевый, не допускайте появления трещин. Этот материал известен своей проблемой. Поломка случается редко, если только компонент не подвергся серьезному удару. Но даже тогда было бы легко увидеть проблему. Нижние рычаги управления содержат несущий шарнир, что означает, что он может изнашиваться быстрее, чем верхний.

Источник: http://www.youtube.com

Шаг 5: Проверка втулок на предмет повреждений

Втулки поперечного рычага являются неотъемлемой частью поперечного рычага.Втулки в основном резиновые, поэтому они подвержены повреждениям. Тепло, соли, нагрузки и движения рычага управления со временем повлияют на эти важные части. В конце концов, втулки изнашиваются, и рычаг управления больше не амортизирует автомобиль.

Чтобы проверить втулки, снимите колеса, чтобы получить доступ к рычагам управления. Осмотрите их визуально на предмет повреждений. Признаки включают растрескивание, нефтенасыщение и любые другие признаки плохого состояния. Еще не отпуская, проверьте также шаровой шарнир на предмет повреждений.Убедитесь, что пыльник не поврежден. Также убедитесь, что шаровая шпилька в гнезде не слишком перемещается.

Поиск и устранение неисправностей рычага управления

Следующим шагом после определения проблемы является ее устранение. К этому есть два пути. Вы можете заменить поврежденную деталь или заменить сам рычаг. Некоторые втулки заменяемы. Если они повреждены, все, что вам нужно сделать, это найти новые и установить их. Некоторые шаровые опоры также можно заменить.Это запрессовываемые или болтовые типы, которые можно менять без замены рычага управления.

Источник: pmmonline.com

Если втулки не подлежат замене, установите новый поперечный рычаг. Также, если поврежденный или изношенный шаровой шарнир встроен в рычаг управления, чтобы сделать его одной деталью. Симптомы погнутого рычага управления включают проблемы соосности, влияющие на управление автомобилем. Единственное средство — удалить их и поставить на их место новые. Замените рычаги управления с признаками трещин или сломанные.

Когда вы хотите установить новые рычаги управления взамен плохих, вы сталкиваетесь с двумя вариантами; сдать машину в ремонтную мастерскую или сделать самому. Рычаги управления представляют собой простые автомобильные детали, доступные и легко снимаемые или устанавливаемые. Следующая глава содержит инструкции по замене нижнего рычага подвески MacPherson, а также верхнего и нижнего рычагов подвески на двойных поперечных рычагах.

Глава 6

Замена рычага управления

Источник: http: // ricksfreeautorepairadvice.com

В большинстве случаев неисправный рычаг управления требует установки нового. Неисправные втулки не подлежат ремонту, как и изношенные шаровые опоры. Если рычаг управления треснул или погнулся, единственным вариантом будет его замена. Замена рулевого рычага может стоить в среднем несколько сотен долларов, поэтому лучше выбрать вариант «сделай сам».

Процесс замены поврежденного рычага управления прост и понятен. Практически каждый автовладелец может сделать это с помощью всего нескольких простых инструментов.Тем не менее, вам может потребоваться владение некоторыми навыками работы с автомобилем, такими как снятие колес и корректировка крутящего момента при замене болтов.

Процедура замены нижнего и верхнего рычагов управления

Процедура, описанная ниже, применима к большинству автомобилей. Обязательно используйте защитное снаряжение, чтобы не поранить свое тело, особенно глаза. К ним относятся очки и перчатки. Также убедитесь, что автомобили надежно закреплены и безопасны для работы.

NB: В некоторых автомобилях после снятия несущего шарового шарнира и рычага управления вес остается на спиральной пружине.Это опасная ситуация. Если домкрат выскользнет из держателя, пружина выскочит с силой и приведет к смертельным травмам. Из-за этого вам необходимо убедиться, что кузов автомобиля правильно поднят, а колеса закреплены. Убедитесь также, что земля ровная и на ней отсутствуют помехи.

Вот то, что вам понадобится.

Ваш новый рычаг (и), напольный домкрат и опоры домкрата, инструмент для разделения шаровых шарниров, молоток, лом, тормозной стержень, динамометрический ключ, гаечный ключ с храповым механизмом и головки, проникающая жидкость и очистите тормоз.

Источник: http://www.ifixit.com

Шаг 1

Найдите надежную ровную поверхность и ослабьте зажимные гайки, чтобы снять колесо или колеса.

Шаг 2

Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с заменяемого рычага подвески.

Источник: http://www.f150online.com

Шаг 3

Поднимите автомобиль и сняв колесо, найдите конец рычага управления в месте его поворота на шаровом шарнире.Это соединение, которое соединяет поворотный кулак и рычаг управления. Вам нужно будет вытолкнуть шаровую опору, чтобы она могла отделиться от рычага подвески.

Обрызгайте все болты, которые вам нужно будет удалить, проникающей жидкостью. Это позволит легко их расстегнуть.

Шаг 4

Снимите шплинт и корончатую гайку, крепящую шаровую опору к рычагу подвески. Используйте разделительный инструмент для шаровых шарниров и молоток, чтобы снять шар с крепления, если он съемный.Если у вас есть пресс, воспользуйтесь им. Если тип несъемный, достаточно вынуть болт крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.

Шаг 5

С помощью гаечного ключа отверните и снимите болты, которыми рычаг управления крепится к раме. После того, как болты вынуты, вы можете легко снять рычаг, вытащив его.

Источник: http://www.youtube.com

Если в вашем автомобиле используется подвеска на двойных поперечных рычагах, он будет иметь верхний рычаг подвески. Используйте эту процедуру, чтобы удалить его.

Шаг 6

Снимите болт, удерживающий верхнюю шаровую опору на месте

Шаг 7

С помощью лома снимите шаровую опору с поворотного кулака.

Шаг 8

Отверните другой конец верхнего рычага подвески, где он крепится к раме автомобиля. Если шаровой шарнир съемного типа, используйте разделитель шаровых шарниров, чтобы отсоединить его от рычага управления. Если он построен или монтируется постоянно, оставьте его включенным.

Источник: http://www.clublexus.com

Установка нового рычага управления

В некоторых автомобилях используются шаровые опоры и втулки поперечного рычага, которые можно заменить. Если это ваш случай, замените их на этом этапе. Вам нужно будет использовать инструменты, чтобы запрессовать шаровые опоры и втулки. Когда все настроено, используйте эту процедуру для установки новых рычагов управления.

Шаг 9

Вставьте новый нижний рычаг подвески в место крепления на раме автомобиля.Вставьте и частично затяните болты руками.

Шаг 10

Поднимите и вставьте шаровой шарнир на конце поперечного рычага в поворотный кулак. Руками затяните корончатую гайку. Если вы сняли верхний рычаг подвески, замените его, используя обратную процедуру для его снятия. Сделайте это перед затягиванием нижнего рычага подвески.

После этого полностью затяните гайки и болты с правильным моментом затяжки. Замените колесо или колеса и опустите автомобиль.Выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что новый рычаг или рычаги установлены правильно.

Источник: http://forums.macresource.com

Часто задаваемые вопросы о замене рычага управления

Владельцы автомобилей с вышедшими из строя рычагами управления обычно имеют много вопросов. Также для тех, кто хочет заменить компоненты без посторонней помощи. Мы собрали и ответили на самые частые вопросы по установке новых рычагов управления.

Вопрос 1. Как часто мне нужно заменять рычаги управления?

Ответ. Это зависит от многих факторов, таких как условия вождения, плавность или резкость вождения и качество рычагов управления. Средний срок службы новых рычагов управления составляет от 90 000 миль до 100 000 миль.

Вопрос 2. Легко ли заменить рычаги управления?

Ответ. Это так. Процесс замены рычагов управления не должен представлять затруднений. В среднем снятие старого поперечного рычага и установка нового занимает один-два часа.

Вам не нужны специальные инструменты. Однако доступ к некоторым из них, таким как инструмент для втулок рычага подвески или пресс для шаровых шарниров, упростил бы задачу.

Вопрос 3. Опасно ли вождение с плохим рычагом управления?

Ответ. Если он не сильно поврежден, плохой рычаг управления вызовет только неудобство при вождении. Он также будет издавать шум на пересеченной местности, а также при ускорении или торможении.

Если поперечный рычаг сильно изогнут, потрескался или если втулки и шаровые опоры чрезмерно изношены, движение может быть небезопасным.

Сильно поврежденные рычаги управления могут привести к потере управления автомобилем или даже к защелкиванию шарового шарнира, что приведет к провалу колеса. Так что да, движение со сломанным рычагом управления может быть рискованным. Езда на плохих шаровых опорах еще более рискованна. Шарнир может отделиться от рычага подвески и вызвать угрозу безопасности.

Вопрос 4. Нужно ли заменять оба рычага управления?

Ответ. Для подвески на двойных поперечных рычагах — да. И верхний, и нижний рычаги управления, скорее всего, будут установлены одновременно.Даже если на одном из них нет признаков повреждения, это может произойти в кратчайшие сроки.

Также рекомендуется заменить поперечные рычаги подвески с другой стороны оси как для подвески с двойным поперечным рычагом, так и для подвески MacPherson. Вы не хотите ситуации, когда у вас есть работающие контрольные руки с одной стороны и плохие — с другой.

Вопрос 5. Сколько стоит замена рычага управления?

Ответ. Сам компонент стоит менее доллара, а затраты на его установку от ста до трехсот долларов.Объединив эти две суммы, вы можете ожидать, что стоимость замены поперечного рычага составит от 150 до 350 долларов, чтобы установить новый рычаг на вашем автомобиле.

Если вы решите заменить поперечный рычаг самостоятельно, беспокойтесь только о цене покупки. Это может быть огромной экономией, если вам нужно установить сразу несколько новых рычагов управления.

Говоря о стоимости замены этого компонента подвески, вы можете видеть, что выполнение работы самостоятельно помогает снизить связанные с этим затраты. Вы потратите всего около 50 долларов.Но тогда как вы подойдете к покупке правильного рычага подвески для вашего типа автомобиля и вашего бюджета? Это то, что мы рассмотрим дальше.

Глава 7

Как купить рычаг управления

Источник: https://gmc.risna.co

Как и другие типы автомобильных запчастей, покупка рычага управления требует тщательной оценки возможностей. Помимо выбора рычага управления, подходящего для вашего конкретного автомобиля, в игру будут влиять и другие факторы, которые будут определять направление движения.Если вы выберете типы вторичного рынка, разные цены на рычаги управления и широкий спектр функций, будет много производителей рычагов управления.

Вам нужен рычаг управления, который прослужит вам долгое время. Если вы обычно ездите в суровых дорожных условиях, вам понадобится материал рычага управления, который может выдерживать такие условия. Как видите, есть на что обратить внимание. Мы подготовили руководство по покупке контрольного рычага, чтобы помочь вам выбрать тип, модель и марку.

Как купить правый рычаг управления для вашего типа автомобиля

Вот факторы, которые следует учитывать

1. Тип, модель и год выпуска автомобиля

Чтобы убедиться, что правый рычаг подвески, вам необходимо иметь при себе эту информацию.Продавец автозапчастей попросит выбрать модель, которая будет соответствовать описанию вашего автомобиля. Если вы ищете рычаг управления в Интернете, вы легко найдете нужный тип и модель.

Многие веб-сайты автозапчастей предоставляют места для ввода информации, от крупных, таких как продвинутые автозапчасти или автозона, до более мелких. Это позволяет пользователям быстро и без труда выполнять поиск в онлайн-каталогах.

Вам также необходимо иметь при себе информацию о положении заменяемого рычага подвески.Это потому, что рычаги управления различаются в зависимости от того, где они используются в автомобиле.