Замена рулевой трапеции ваз 2107: Замена рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена рулевых наконечников, замена рулевых тяг ваз, замена рулевой трапеции, как поменять рулевые наконечники | Школа авторемонта

Содержание

Замена рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена рулевых наконечников, замена рулевых тяг ваз, замена рулевой трапеции, как поменять рулевые наконечники | Школа авторемонта

Май 25, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга

? Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта? Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции? Верно!? Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь!. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников

. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

 

Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

 

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

 

 

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

 

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

 

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

 

 

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются, то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

 

5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

 

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя, то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

 

7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

 

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена масла и масляного фильтра в двигателе на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика
  • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевые тяги необходимо всегда держать в хорошем состоянии и по возможности проверять их на наличие различного рода повреждений, ведь они являются неотъемлемой частью машины и участвуют в проворачивании колёс. Как заменить тяги на новые в случае, если старые пришли в негодность?

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: пассатижи,  гаечный ключ «на 22», отвёртка, молоток и специальный съемник шаровых шарниров (фото съемника приведено ниже).

Местонахождение тяг

Расположены внизу автомобиля, но просто взглянуть на тяги не получится, т.к. их закрывают передние колёса  автомобиля. Поэтому выверните руль и увидите как одна из рулевых подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

Примечание!
Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой обозначены две боковые тяги, которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака, обозначенного зелёной стрелкой!

Когда нужно менять тяги?


В ситуации деформации машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно:
при полностью выровненном руле передние колёса начинают уходить в какую-либо сторону, это особенно становится заметно на повороте (вы поворачиваете автомобиль допустим на лево, а тянет в право).

Примечание!
Тяги деформируются от сильного наезда на кочку или другое препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если неприятность приключилась, то проверьте сами тяги и шаровые на исправность! (Подробно процесс описан в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

Замена тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Совместно тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях выгоднее полностью заменить трапецию, чем просто одну деталь. Порой, менять трапецию выходит дешевле, чем детали по отдельности.

В нашей инструкции, показана замена на примере одной боковой тяги, остальные заменяются аналогично.

Снятие

1) Сперва снимите колесо с той стороны, где вы собираетесь производить замену. (Столкнулись с трудностями? – читайте статью: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее с помощью пассатижей, расшплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

4) Теперь, взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку, присутствующую на съемнике. Палец должен выйти из рычага кулака.

Примечание!
В случае отсутствия съемника, возьмите молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец, указанный красной стрелкой, не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу нужно вдоль его оси).

В случае трудностей с извлечением пальца, попробуйте нанести какую-нибудь проникающую смазку наподобие «WD-40», должно помочь и облегчить выход детали. 

5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но теперь выпрессуйте палец внутреннего шарнира, обозначенный стрелкой красного цвета.

6) После всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

Установка

Установка новой тяги осуществляется в обратном снятию порядке.

Примечание!
Устанавливать новую деталь необходимо точно такой же длины как прежняя, в противном случае нарушится схождение колёс!

Рекомендуется после установки новых запчастей отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (читайте подробности в инструкции: «Регулировка схождения колес»)

Замена рулевой трапеции на ВАЗ 2107 самостоятельно

В конструкции отечественного авто ВАЗ 2107 применяется такой механизм, как рулевая трапеция. Этот механизм играет важную роль в системе управления автомобиля, так как с его помощью происходит поворот колес. Поломка рулевой трапеции на ВАЗ 2107 приведет к серьезным последствиям, поэтому необходимо регулярно проводить диагностику и ремонт детали.

Предназначение и принцип работы

На семерке, а также предыдущих моделях Жигулей, с завода устанавливается рулевая трапеция, представляющая собой набор рулевых тяг и наконечников. Во многих нынешних автомобилях от этой системы рулевого управления отказались, что связано с ее ненадежностью или непрактичностью. Трапеция отвечает за синхронное перемещение колес в одну и другую сторону. Достигается это за счет соединения рулевых тяг ВАЗ 2107 с рулевым редуктором.

Конструкция механизма основывается на трех главных составляющих:

    • Средняя или центральная тяга. Эта деталь соединяется с рычагом маятника и редуктором червячного типа.
    • Правая тяга — фиксируется к поворотному крепежу маятника с цапфой кулака правого колеса.
    • Левая тяга соединяется с редуктором и кулаком левой ступицы.

Имея представление об устройстве трапеции на семерке, надо разобраться с принципом работы механизма:

Корончатая гайка со шплинтом крепит наконечник

  1. Во время перемещения рулевого колеса происходит вращение вала с хвостовиком редуктора. Червячная передача имеет малое количество зубьев, за счет чего снижаются обороты, способствуя росту силы момента.
  2. В итоге такого воздействия происходит поворот сошки в соответствующую сторону, перемещая при этом тяги — левую и среднюю. На правую тягу момент усилия передается через соответствующий кронштейн маятника.
  3. Наблюдается синхронное перемещение всех составляющих элементов. При этом происходит перемещение колес в нужную сторону — налево или направо.
  4. В качестве дополнительного шарнира используется рычаг маятникового типа, фиксируемый на втором лонжероне. Перемещение сошки в маятнике может выполняться за счет втулки или посредством подшипника.
  5. Перемещение трапеции обеспечивается за счет шаровых пальцев.

В устройстве рулевой системы ВАЗ 2107 не применяется механизм усиления передачи момента от руля на колеса. Эта задача возложена на редуктор червячного типа, за счет которого и происходит увеличение момента. Как только водитель ощущает, что руль начинает крутиться туго, значит, пора провести диагностику, и устранить поломку.

Где находится трапеция на ВАЗ 2107

Чтобы произвести диагностику системы управления автомобиля ВАЗ 2107, понадобится для начала найти расположение трапеции. Найти ее не трудно, так как находится трапеция под капотом, а точнее в нижней части моторного отсека.

Направления усилий для проверки люфта

Чтобы увидеть механизм с земли(не с ямы), необходимо выкрутить руль до упора, переместив колеса в любую сторону, и посмотреть под подкрылком. Располагается механизм ближе к перегородке между подкапотным пространством и салоном. Однако добраться до устройства не так легко, как может показаться изначально.

Когда приходит время замены

Средний срок службы трапеции составляет 20-30 тысяч км пробега, после чего требуется провести диагностику и замену. В лучшем случае механизм может прослужить до 50 км пробега. Причины того, что пришло время менять трапецию, проявляются следующим образом:

  1. Увеличивается люфт руля.
  2. Возникновение стуков при езде по неровным дорогам.
  3. Неравномерный износ резины.
  4. При движении машину начинает тянуть в одну или другую сторону.

Нужно смазывать все новые наконечники

При наличии признаков деформации рулевых тяг, происходит смещение машины с запланированной траектории, что также является сигналом необходимости замены механизма. Чтобы заменить тяги и наконечники, требуется изначально выяснить, что причина поломки заключается именно в них. Ведь аналогичные признаки могут появляться при неправильной настройки развала-схождения колес. Для диагностики устройств понадобится обеспечить доступ к ним, поэтому машину следует расположить на смотровой яме или эстакаде.

Чтобы осмотреть или поменять рулевую трапецию, потребуется доступ к наконечникам. Для начала проверяются пыльники, на которых недопустимо присутствие разрывов и трещин. Люфт шарниров должен быть в пределах нормы до 1,5 мм. Чтобы удостовериться в неисправности наконечников трапеции ВАЗ 2107, следует подергать деталь вверх и вниз. Наличие посторонних звуков означает их износ, и необходимость замены.

Лучший способ самостоятельного замера длины боковых тяг

Обычно не происходит износ центральной тяги трапеции ВАЗ 2107 в отличие от наконечников, и основная ее неисправность только в том, что она может изогнуться. Наличие изгибов недопустимо, и устройства при таких деформациях следует заменить.

Процедура замены центральной рулевой тяги

Перед тем, как производить ремонт или замену трапеции, рекомендуется купить комплект в сборе. Для этого выбирается комплект популярных производителей Белмаг, Кедр, Трек и другие. При его покупке необходимо учитывать артикул. Заменить механизм можно самостоятельно в домашних условиях, соблюдая пошаговую инструкцию. Рассмотрим замену центральной тяги. Замена рулевых наконечников отличается необходимостью учитывать и регулировать их длину.

  1. Поддомкратить переднюю часть автомобиля, и демонтировать колесо с той стороны, где будет меняться тяга.
  2. Первоначально следует произвести демонтаж шплинта, который исключает самооткручивание гайки рулевого наконечника.
  3. Используя ключ на «22», надо вывинтить гайку, за счет которой фиксируется палец наконечника.
  4. Для съема этой детали понадобится воспользоваться специальным съемником.
  5. Извлечь палец наконечника из поворотного кулака.
  6. Аналогично произвести расшплинтовывание гайки второго наконечника, и произвести демонтаж пальца.
  7. После снятия рулевой тяги, осуществляется установка нового устройства.
  8. В завершении остается установить на место гайки, и на пальцах зашплинтовать их.

Эта инструкция предполагает замену одной тяги, а если меняется вся трапеция, то процесс выполняется еще проще. Для этого необходимо отсоединить тяги от кулаков, а также от рычага редуктора руля. Обычно такая процедура не занимает много времени, и выполняется достаточно быстро.

Вставляем тягу на место

Крепление наконечников между собой, на каждой из сторон авто обеспечивается за счет втулок, посредством которых можно менять их длины. Именно за счет этой возможности регулировки происходит выставление угла схождения передних колес. После замены не забывайте сразу заехать на СТО для регулировки развала схождения колес.

Трапеция Ваз 2107, замена рулевых тяг и наконечников (Видео)

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам. Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно. Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

 

Признаки неисправности рулевой трапеции ВАЗ 2107

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

  • увеличенный люфт руля;
  • стуки в рулевом управлении;
  • ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников – 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Необходимые инструменты

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

  • набор накидных или рожковых ключей;
  • пассатижи;
  • съемник для рулевых тяг.

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

Работы надо проводить, подняв машину на подъемнике или установив на смотровую яму. Тяги с левой и правой стороны меняются примерно одинаково. Порядок замены такой:

  • Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
  • Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
  • Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
  • Установить съемник рулевого наконечника.
  • Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

[tip]Примечание: при отсутствии съемника можно выбить палец из поворотного кулака молотком, нанося удары по рычагу вдоль оси. Можно облегчить работу, нанеся на палец средство WD-40. С его помощью палец выйдет из рычага намного легче.[/tip]

  • Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
  • С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
  • Снять рулевую тягу.
  • Установить новую тягу.
  • Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Таким образом производится замена рулевых тяг ВАЗ 2107. При замене трапеции в сборе достаточно отстыковыть тяги от поворотных кулаков колес и рычага рулевого редуктора, что займет меньше времени и потребует меньше усилий.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен. При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем. Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Замена рулевых наконечников lada 2101 (ваз 2101)

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга? Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта? Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции? Верно!? Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь!. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются, то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя, то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга. Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта. Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции. Верно. Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются. то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя. то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Среднюю тягу и козе ясно как правильно ставить, а вот как её интересно снимать, как правильно кто-то заметил не упомянуто даже вскользь. А там очень желательно сначала снять приёмную трубу (штаны). Вероятно, к инструментам на фотографии 1 прийдётся добавить два-три штуки запасных шплинта (вы и вправду думаете, что они у вас будут все целы?), вороток, удлинитель и головку на 22 чтобы некоторые из гаек можно было открутить из под капота. Второй момент — автор забыл упомянуть, что тяги на трапеции легко перепутать местами на том же маятнике или на рулевом редукторе тогда даже до сход-развала будет доехать проблема. Третий момент: наряду с заменами рулевых тяг и их наконечников необходимо проверить шаровые соединения. Проверяется это покачиванием вывешенных передних колес по вертикали, если есть ощутимый люфт — обе шаровых под замену. Если меняются шаровые с одной стороны, то как правило на подходе пара с другой стороны, лучше сразу заменить их все. И лишь потом можно ехать на регулировку развала-схождения

arrow_drop_up -4 arrow_drop_down

28 июля 2017 19:02 #

Средняя тяга снимается также, как и рулевые наконечники с тягами: вытащили шплинты, открутили гайки (прямого накидного ключа как на фотографии 1 для этих целей вполне достаточно), съёмником распрессовали пальцы. После чего, остаётся только достать тягу. Да, немного мешает приёмная труба, но не настолько, чтоб появилась необходимость её снимать! Необходимо сначала вытащить палец с маятника и отвести сошку маятника в сторону. После чего, можно немного повернуть рулевое колесо в левую сторону (иногда и этого не приходится делать), приподнять правую сторону средней тяги, вытащить палец тяги с сошки рулевой колонки, немного провернуть тягу вокруг оси и вытащить её в правую сторону. Устанавливать в обратной последовательности. Сколько раз снимал и ставил среднюю тягу проблем никогда не было. Поэтому, ваши рекомендации по снятию приёмных штанов считаю просто фантазиями человека, который ни разу в жизни самостоятельно не снимал рулевую трапецию на Жигулях.

По шплинтам не понятный упрёк! В статье описывается замена рулевой трапеции. В описание и на фотографии 3 есть информация по гайкам, ШПЛИНТАМ и сгонам.

Да, длинный ключ, которым можно будет открутить гайки тяг сверху, через моторный отсек серьёзно облегчает работу. Но, это не простой ключ – это головка на 22, карданчик, удлинитель (не менее метра) и вороток. Зачем человеку, который не собирается каждый день гайки рулевых тяг собирать, изготавливать, покупать такой комплект, если можно обойтись одним лишь накидным ключом на 22. Если без съёмника никак не обойтись, то я так и написал, что придётся его купить.

Третье замечание вообще не по делу! Я повторюсь, в статье речь идёт о замене рулевой трапеции, а не о диагностике всей ходовой автомобиля. И если человек читает данный материал, то он знает уже о проблеме в подвески своего авто и готовится её устранить самостоятельно. То есть, заменить рулевую трапецию, после чего ему в обязательном порядке сделать развал/схождение. Вроде всё логично и понятно.

Вот если бы материла был о самостоятельной диагностике ходовой автомобиля или о подготовке авто перед посещением стенда развал/схождения. то тогда Ваш упрёк был бы по делу. Но, в этом случае, я могу немного дополнить ваши рекомендации: кроме проверки и замены шаровых опор необходимо проверить состояние верхних и нижних рычагов, состояние сайлентблоков рычагов, проверить и при необходимости устранить люфт подшипников передних ступиц, проверить и выровнять давления в шина (некоторые развальщики забывают это сделать), проверить люфт на маятнике, убедиться в целостности лонжеронов в районах крепления рулевой колонки и балки. И что ещё не маловажно проверить прикипели ли оси нижних рычагов на болтах балки! Так как это болезнь Жигулей. Если оси будут неподвижны на болтах, то развал будет сделать невозможно. И как результат, развалщик или откажется от работы, или просто сделает её недобросовестно.

Как-то так получается…

Добро пожаловать! Рулевые тяги — при помощи них колёса у автомобиля поворачиваются, поэтому их всегда нужно держать в хорошем состоянии и по возможности производить их анализ на наличие различного рода повреждений. Но всё же бывают случаи когда рулевые тяги приходят в негодность, и после этого встаёт вопрос: «А как же собственно заменить тяги на новые?» Ответ на этот вопрос, мы с вами сегодня как раз таки и разберём в статье.

Примечание! Для замены вам необходимо будет взять: Пассатижи, а так же гаечный ключ «на 22», отвёртку, ко всему этому нужно будет запастись молотком и специальным съемником шаровых шарниров! (Фото специального съемника приведено ниже)

Где находятся рулевые тяги? Они расположены в самом низу автомобиля, но так просто взглянуть на тяги не получится потому что их закрывают передние колёса у автомобиля. Поэтому чтобы разглядеть их по подробней, выверните руль и вы увидите что одна из рулевых тяг подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

Примечание! Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой указаны две боковые тяги которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака которые указан зелёной стрелкой!

Когда нужно менять рулевые тяги? В основном при их деформации, машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно: Передние колёса начинают при полностью выровненном руле уходить в какую либо сторону, а особенно это становится заметно на повороте, когда вы поворачиваете автомобиль допустим на лево а его тянет в право — это и есть основные признаки деформации рулевых тяг.

Примечание! Тяги деформируются от сильного наезда на кочку либо же на какое либо препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если наезд на кочку уже был совершен, то в таком случае проверьте сами тяги а так же их шаровые на исправность! (О том как проверить все эти вещи, см. в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

Как заменить рулевые тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?


Примечание! Совместно все тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях будет выгоднее полностью заменить трапецию чем просто одну рулевую тягу (Это только в том случае если большинство тяг пришло в негодность, потому что как правило трапеция целиком выйдет дешевле, чем покупать отдельно по одной тяги)!

В данной инструкции, замена рулевой тяги будет показана лишь на примере одной боковой, потому что остальные тяги заменяются точно так же!

Снятие: 1) Сперва для более удобной работы, снимите то колесо со стороны который вы собираетесь производить замену тяг. (О том как снять колёса, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее при помощи пассатижей, рас-шплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

4) Теперь взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку которая присутствует на съемнике и вследствие чего палец должен будет выйти из рычага поворотного кулака.

Примечание! Если у вас нет съемника, то в таком случае возьмите в руки молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец который указан стрелкой не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу, нужно вдоль его оси)

А если у вас не получится извлечь палец, то попробуйте нанести какую либо проникающую смазку наподобие «WD-40», и после нанесения палец намного быстрее выйдет из рычага!

5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но уже на этот раз выпрессуйте палец внутреннего шарнира который указан стрелкой.

6) А после всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

Установка: 1) Установка новой тяги осуществляется в обратном порядке снятию.

Примечание! Устанавливайте новую тягу точно такой же длинны как у вас и была ранее, иначе может нарушится схождение колёс!

А так же рекомендуется после установки новых тяг, отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (О том как отрегулировать схождение, читайте в статье под названием: «Регулировка схождения колес»)

Источники

Замена рулевой трапеции (тяг и наконечников)


Замена рулевой трапеции может осуществляться по многим причинам, но не всегда имеет смысл обращаться на станцию техобслуживания или к мастерам. Весь процесс можно осуществить самостоятельно, даже без применения съемников и других специфических инструментов и приспособлений.

Для того чтобы снять рулевую трапецию автомобиль должен находиться на смотровой яме, эстакаде или просто быть надежно зафиксированным и поднятым домкратами. При этом не стоит забывать о стояночном тормозе («ручнике»).

Кроме того, желательно зафиксировать автомобиль с помощью «башмаков» или каких-либо других подкладок под задние колеса. Для удобства работы передние колеса лучше всего снять. Таким образом, вы освободите себе пространство для снятия рулевых наконечников.

В первую очередь необходимо освободить и снять рулевые наконечники. Удобнее всего пользоваться съемником, но если его нет под рукой, можно обойтись и банальным молотком. Для того чтобы освободить палец рулевой тяги из цапфы (поворотного кулака), его необходимо обстучать по периметру несколькими резкими, но не очень сильными ударами.

Как правило, после этого он хорошо выходит из посадочного места. Если же он «прикипел», то лучше всего воспользоваться жидкостью WD-40 или аналогами других производителей.

После того, как рулевые наконечники освобождены, необходимо снять маятниковый рычаг. Для этого нужно отвернуть болты его крепления (скорее всего придется воспользоваться соответствующей автохимией), вывернуть его и снять вместе с рулевыми тягами.

Разбирать всю трапецию по отдельности довольно хлопотно, поэтому лучше ее заменять целиком, в сборе. Именно из этих соображений и снимаются колеса – для удобства снятия трапеции в сборе.

При установке новой трапеции необходимо обратить внимание на положение рулевых наконечников. Они должны быть провернуты на такое же количество оборотов, что и старые. Это необходимо для того, чтобы вы максимально комфортно доехали до СТО, на котором вам выставят развал, что является необходимой процедурой при замене рулевой трапеции.

К тому же, все соединения лучше всего смазать соответствующей смазкой, чтобы избежать проблем во время последующих работ.

Неисправности рулевых тяг: как их обнаружить и как с ними бороться?

Рулевые тяги являются важной частью рулевого механизма. Любые неисправности с ними – это не проблемы из серии «машина не едет». Это прямая угроза отказа руля во время движения автомобиля, а значит, прямой путь к ДТП. Поэтому состояние рулевых тяг нужно постоянно контролировать, а при появлении подозрений о наличии неисправностей – ни в коем случае не игнорировать их. Своевременная замена рулевой тяги и наконечников поможет избежать многих неприятных неожиданностей на дороге.

Функции рулевых тяг

Рулевые тяги передают усилие от руля к поворотным рычагам ступиц для поворота колес. Более того, они являются частью рулевой трапеции, определяя угол поворота каждого колеса (при повороте колеса идут по разным радиусам).

Основные проблемы с рулевыми тягами

Сами рулевые тяги представляют собой металлические стержни, повредить которые довольно сложно. Их можно только погнуть – «зацепив» колесом о камень или другое препятствие.

Гораздо чаще возникают неисправности, связанные с:

  • Шарнирами. Эти детали располагаются на концах рулевых тяг. Чаще всего причиной поломки становится чрезмерное изнашивание вкладыша (или резиновой втулки) либо сферической поверхности пальца (повреждения на резьбе, конусе, поверхности вследствие коррозии или непрофессионального монтажа/демонтажа).
  • Шплинтом, фиксирующим корончатую гайку. Неправильный монтаж этой маленькой и не особенно значительной, на первый взгляд, детали, может привести к непоправимым последствиям: шплинт выпадает -> гайка ослабляется -> палец теряет плотный контакт  -> рулевая трапеция теряет свою геометрию  -> управлять авто невозможно.
  • Пыльниками или чехлом шарнира. Когда пыльник рвется или чехол смещается со своего гнезда, шарнир загрязняется и, как следствие, изнашивается быстрее.
  • Втулками, резьбовой частью тяг и прочими деталями механизма углов схождения. Они могут быть подвержены коррозии либо повреждены во время езды в плохих дорожных условиях.

Сигналы о проблемах с рулевыми тягами

Вовремя заметить неисправность позволит простая внимательность к тому, как «ведет» себя автомобиль на дороге. Большой свободный ход руля, а также посторонние звуки (чаще всего стук) при повороте – знак о проблемах с шарнирами. Отклонение от выбранной линии движения, а также от заданного радиуса поворота может свидетельствовать, что шарнир развалился или износились наконечники. Главное – заметить проблему вовремя, чтобы не потерять контроль над автомобилем внезапно, прямо во время движения.

Устранение неисправностей

Абсолютное большинство рулевых тяг и шарниров являются одноразовыми, то есть ремонту они не подлежат. Только замена деталей в случае обнаружения неисправностей даст гарантию, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент. 

Тяга рулевая ВАЗ-2107: что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 - это наконечники и тяга, объединенные в одну конструкцию. Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса - усилие передается от руля на коробку передач, а от последней - на тяготы. Если наконечник или тяга выходит из строя, то это приводит не только к неудобствам при движении, но и к аварии - вождение становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену элементов рулевой тяги можно сравнительно быстро, но настройку развал и схождение лучше проводить на специализированном оборудовании.А точность настройки «по старинке» оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Рулевые наконечники и тяга расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки кабины. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Трапециевидная конструкция состоит из следующих элементов:

  1. Двусторонняя тяга (левая и правая короткие).
  2. Одна средняя тяга.
  3. Наконечники - всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг - он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить неисправность трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что насадки вышли из строя:

  1. Увеличить люфт (люфт) руля.
  2. Имеются стуки в системе рулевого управления.
  3. Шина изнашивается слишком быстро (или неравномерно).

Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Также подобные симптомы появляются при деформации самой рулевой тяги. Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно регулировать.

Диагностика трапециевидных элементов

Но перед заменой рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо точно проверить ее выход из строя. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду так, чтобы облегчить доступ к рулевым элементам.
  2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники - на них не должно быть трещин и порезов. Люфт петель не должен превышать 1,5 мм.
  3. Потяните за наконечники и прислушайтесь к звукам. При стуке наконечник необходимо заменить - ремонтировать бесполезно, хотя такая услуга есть.
  4. Рулевые практически не изнашиваются - гнутся только в результате аварии или натыкаются на большие ямы.

Не стоит пытаться выпрямить тягу - она ​​сделана из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие.К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструменты для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

  1. Колпачок и рожковые ключи.
  2. Плоскогубцы.
  3. Съемник наконечника

Демонтировать рулевую тягу ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник - он не очень дорогой, но с ним отлично работает.

Вытащить пальцы наконечников из отверстий очень сложно - они имеют коническую форму, очень часто прилипают к металлу.Выиграет, если купите универсальный съемник - он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: Прохождение

Сразу нужно решить, сколько скоб и насадок нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, что стоит поменять рулевую тягу ВАЗ-2107 в сборе, либо отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что полная замена трапеции намного эффективнее - срок ее службы намного выше восстановленной.

Для замены нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, с которого будет производиться ремонт.
  2. Выпрямите и снимите штифт, после чего можно открутить гайку с кончика пальца. Сделайте это с помощью ключа на «22».
  3. На наконечник установите съемник и поверните его болт, выдавив палец из отверстия.

Все резьбовые соединения рекомендуется перед началом работы обработать проникающей смазкой WD-40.Цена рулевой тяги ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать ее намного проще, чем каждую тягу в отдельности.

Выдернув первый палец, переходите ко второму - повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью убрать. Чтобы сломать колесо до минимума, нужно измерить длину старой тяги и убедиться, что новое имеет такой же размер. Но это не значит, что после ремонта не нужно вносить поправки на развал и схождение - эта процедура обязательна.

Производители трапециевидного рулевого управления

А теперь вопрос, который интересует многих автолюбителей - какое рулевое звено на ВАЗ-2107 самое лучшее? Производителей на рынке очень много, выбрать достойных достаточно сложно. Вот лишь некоторые из самых популярных производителей:

  1. «ВИС» - обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая. По отзывам автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
  2. «ТРЕК» - изделия высочайшего качества от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много - равных ресурсов практически нет.
  3. «БЕЛМАГ» - продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
  4. «КЕДР» - низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автомобилисты очень хвалят «ГУСЕНИЧКУ» - это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его около 1700-2000 рублей. Ресурс очень высокий, не сравнить с продукцией «КЕДР».Большинство из них очень плохого качества - они доходят до того, что отбирают 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень похоже на то, что устанавливали на старенькую копейку. Единственное отличие в том, что размер рулевого механизма немного больше. В целом дизайн похож.

Рулевое управление - одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной неспособности совершать движение.Все работы по обслуживанию можно проводить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, - это отрегулировать развал и схождение передних колес.

Расположение рулевой тяги

Все наконечники и рулевые тяги находятся под моторным отсеком, почти у земли. Если повернуть руль до упора, можно увидеть наконечники рулевых тяг, которые крепятся на поворотных кулаках с помощью подвижных шарниров. В состав трапециевидной конструкции входят:

  1. Одна средняя тяга.
  2. Два рулевых по бокам.
  3. 6 наконечников, которые представляют собой подвижные петли.

Элементы системы фиксируются гайками с прорезями, в которые вставлены штифты, противодействующие проворачиванию.

Обрыв рулевой тяги

Ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих признаков повреждений:

  1. Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
  2. Появление стука от руля им.
  3. Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут быстро изнашиваться из-за неправильной конфигурации или деформации крайних рулевых тяг.

При движении будет ощущаться, что машина едет в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как подобные признаки появляются при поломках других узлов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой тяги

Для диагностики состояния проушин и рулевых механизмов необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъемник и выполнить следующие действия:

  1. Осмотрите рулевые наконечники, обратите особое внимание на состояние пыльников.На них не должно быть трещин и надрывов.
  2. На петлях максимальный зазор должен быть не более полутора миллиметров. Используя монтажный нож, потяните петлю в сторону. Если слышны посторонние звуки, насадки следует заменить.
  3. Самое уязвимое место рулевого управления - наконечники, тягу меняют очень редко. Они выходят из строя при ударах током или при аварии. Как правило, если необходимо заменить рулевую тягу, лучше всего поставить новую. Нельзя пытаться выпрямить старые и установить их обратно.
  4. Маятниковый механизм устанавливается с правой стороны автомобиля и предназначен для обеспечения одновременного вращения передних колес. Это простое устройство обеспечивает максимальную устойчивость на поворотах.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. При появлении признаков поломки обязательно диагностируйте и устраняйте поломку.

Маятниковый механизм

Рулевой маятник расположен в нижней части капота с правой стороны.Лучше всего осматривать этот механизм на яме или эстакаде. С помощью сошек рулевого ВАЗ-2107 происходит одновременное вращение колес при вращении коробки передач. Обычно при поломке маятника появляется стук по неровностям, увеличивается люфт руля.

В то же время чувствуется, что для поворота руля необходимо ставить большие нагрузки. Все эти признаки могут появиться и при значительном ослаблении болтов крепления или при сильной затяжке регулировочных гаек на коробке передач.Поэтому перед ремонтом маятникового механизма нужно убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, через который происходит передача вращения от рулевого колеса к коробке передач. Крепится с помощью кронштейна к кузову автомобиля.

Колонна - это вал, состоящий из крестовин. Конструкция очень похожа на карданный подвес. В случае аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Для облегчения управления верхний вал вращается на двух игольчатых подшипниках. Ремонт рулевого ВАЗ-2107 необходим в случае, если присутствуют следующие симптомы:

  1. Внутри колонки скрип. Причина обычно в деформации элементов панели и подрулевого переключателя.
  2. Увеличение люфта рулевого колеса появляется при ослаблении гайки крепления рулевого колеса к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо подтянуть гайку, сняв руль.
  3. Наличие люфта на оси появляется в случае износа или ослабления крепления на кронштейне и шлицевых соединениях.

Если гайки и болты ослаблены, начинается стирание шлицев. В этом случае автомобиль легко может потерять управление. Обязательно устраните люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Поворотные кулаки

Самым надежным элементом рулевого устройства ВАЗ-2107 является поворотный кулак.Он прочный и очень прочный, но при ремонте подвески иногда приходится его снимать. С помощью поворотных кулаков удерживаются ступицы колес. Этот элемент закреплен на нижнем и верхнем плечах с помощью подвижных шарикоподшипников.

При повороте руля коробка передач поворачивает кулак вправо с помощью рычагов. Это гарантирует, что автомобиль поворачивает в правильном направлении. Элементы изготовлены из чугуна, поэтому легко выдерживают высокие нагрузки.Одна из самых частых поломок - это деформация от сильных ударов по подвеске, от езды по неровной дороге и после аварии. Также могут наблюдаться следующие симптомы:

  1. Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа кулачковой оси.
  2. Неравномерный или быстрый износ шин.
  3. При движении по ровной дороге автомобиль постепенно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неправильной установкой развала колес и колес.Поэтому, прежде чем обвинять во всех бедах поворотный кулак, нужно тщательно диагностировать всю переднюю подвеску. Возможно, имеет место чрезмерный износ сайлентблоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличить люфт руля

Для проверки люфта рулевого колеса необходимо выполнить следующие действия:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Подкачайте колеса, чтобы выровнять давление.
  3. Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центральной оси автомобиля.
  4. Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касаясь переключателя света и рулевого колеса.
  5. Постарайтесь медленно повернуть рулевое колесо, одновременно наблюдая за расположением передних колес.
  6. При переключении колес нужно остановить вращение руля.
  7. Отметка на рулевом колесе напротив линейки.
  8. Начните поворачивать рулевое колесо в обратном направлении, пока колеса не начнут вращаться.
  9. Установите вторую метку.

После всех сделанных шагов необходимо измерить расстояние между этими двумя отметками. При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм. В том же случае, если это значение меньше, потребуется заменить рулевой механизм или затянуть гайку червячной передачи.

как сделать правильно

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться при выходе из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км.Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы - недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и другие звуки. Поэтому часто требуется замена рулевых элементов. Это довольно просто.

Рулевой механизм

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии применяется червячная передача - она ​​позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг. Если вы вдруг заметили, что на автомобиле усилился люфт, это не значит, что рулевые наконечники нужно заменить на ВАЗ-2107.


Очень часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт. Для этого выполните следующие манипуляции:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
  2. Ослабьте гайку, которой крепится болт регулировки рулевого механизма.
  3. Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
  4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затяните болт до уменьшения зазора рулевого колеса.
  5. Удерживая отвертку, затяните гайку.

Обязательно проверьте наличие масла в картере коробки передач: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.



Другие причины люфта


Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления.Причиной увеличения люфта рулевого колеса может быть:

  1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
  2. Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
  3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно произвести очень быстро, отрегулировать развал и углы схождения будет сложнее.
  4. Выход из строя ступичного подшипника.
  5. Разрушение рычага маятника, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут возникнуть из-за выхода из строя шарового шарнира, и насадки в данном случае тут ни при чем.


Шарики даже при вращении рулевого колеса могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107.Если резиновая крышка порвалась или покрылась трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать новую смазку.



Инструменты для ремонта

Для самостоятельного ремонта вам потребуются следующие инструменты:

  1. Набор ключей, в частности, крышка и головки на «19».
  2. Домкрат, башмаки, надежная опора.
  3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Заменить рулевой наконечник ВАЗ-2107 без съемника можно, но это оказывается намного сложнее.
  4. Плоскогубцы.
  5. Отвертки.
  6. Смазка ВД-40.

Обязательно наличие хорошего молотка и монтажного полотна - с их помощью будет значительно легче вытянуть пальцами кончики своих отверстий в поворотных кулаках.

Разборка наконечников

Все работы должны выполняться на транспортном средстве, установленном на ровной поверхности и с противооткатными упорами под задними колесами. Также желательно включить первую или обратную скорость - это исключает возможность перекатывания при ремонте.Практически такие же манипуляции необходимо проделать при замене ВАЗ-2107 короткого рулевого наконечника и длинной тяги. Конструкция рулевой трапеции имеет два коротких звена и одно длинное.


Короткие регулируются по длине - для этого есть специальные зажимы, в которые вкручиваются элементы. Для замены всего узла тяги потребуется провести такие манипуляции:

  1. Установите домкрат под ремонтируемый борт, приподнимите автомобиль и поместите его на опору.
  2. Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
  3. Выпрямите и растяните шплинты, которые находятся в пальцах кончиков.
  4. Смажьте все резьбовые соединения большим количеством проникающей смазки.
  5. Выкрутите все гайки наконечников ключом на «19».
  6. Установите съемник и, поворачивая его болт, по очереди снимите все пальцы рулевых тяг.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав смазкой все резьбовые соединения. Аналогичным образом снимается длинное звено, соединяющее маятниковый рычаг с сошкой коробки передач.Но замена его бывает крайне редко.

Сборка в сборе

Сняв старые тяги, взять рулетку и измерить их длину. Проблема в том, что вам придется делать регулировку углов установки колес - самостоятельно это сделать не получится, лучше сходить на СТО и провести диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины с новыми элементами, необходимо провести диагностику.В противном случае при движении износ резины будет происходить намного быстрее.


Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Вставьте пальцы мяча в поворотные кулаки и отверстия в сошке, затяните гайки и зафиксируйте их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 представляет собой совмещенные в одной конструкции наконечники и тяги.Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса - усилие передается от руля на коробку передач, а от последней - на тяги. Если выходит из строя наконечник или тяга, то это приводит не только к неудобствам при движении, но и к аварии - вождение становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену элементов рулевой трапеции можно сравнительно быстро, но лучше отрегулировать развал и схождение на специализированном оборудовании. Да и точность настройки «старомодными» методами оставляет желать лучшего.

Где находится трапеция?


Рулевые наконечники и упоры расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки кабины. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

  1. Две боковые тяги (левая и правая короткие).
  2. Одна средняя тяга.
  3. Наконечники - всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг - он установлен с правой стороны в моторном отсеке.



Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что концы тяг вышли из строя:

  1. Увеличение свободного хода (люфта) руля.
  2. Имеются стуки в системе рулевого управления.
  3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Подобные симптомы появляются и при непосредственной деформации рулевой тяги.Автомобиль сходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно регулировать.

Диагностика элементов трапеции


Но перед заменой рулевой трапеции ВАЗ-2107 нужно убедиться в ее неисправности. Для этого выполните следующие действия:

  1. Установите автомобиль в смотровую яму или эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым элементам.
  2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники - на них не должно быть трещин и порезов.Шарнирный люфт не должен превышать 1,5 мм.
  3. Подергайте кончиками и прислушайтесь к любым звукам. Если слышны стуки, то наконечник необходимо заменить - ремонтировать его бесполезно, хотя такая услуга есть.
  4. Рулевые тяги практически не изнашиваются - гнутся только в результате аварии или столкновения на больших ямах.

Не пытайтесь выпрямить стержень - он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие. К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструмент для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить следующие инструменты:

  1. Ключи корончатые и рожковые.
  2. Плоскогубцы.
  3. Съемник наконечников.

Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник - он не очень дорогой, но работа с ним идет хорошо.


Вытащить пальцы наконечников из отверстий очень сложно - они имеют коническую форму, очень часто прилипает металл.Выиграет, если купите универсальный съемник - он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Проведение замены: пошаговое руководство

Сразу нужно определиться, сколько штанг и наконечников нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, стоит ли менять рулевую трапецию ВАЗ-2107 в сборе или отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что замена трапеции целиком намного эффективнее - срок ее службы намного выше, чем у восстановленной.

Для замены потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Установить автомобиль в смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, сбоку которого будет производиться ремонт.
  2. Выпрямите и снимите шплинт, после чего можно открутить гайку с пальца наконечника. Сделайте это с помощью ключа на «22».
  3. Установите съемник на наконечник и поверните его болт, выдавливая палец из отверстия.

Все резьбовые соединения желательно обработать проникающей смазкой типа WD-40 перед началом работ.Цена рулевой трапеции ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать каждую тягу в отдельности намного проще.


После растяжения первого пальца переходите ко второму - повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью снять. Чтобы свести к минимуму схождение колес, вам нужно будет измерить длину старой тяги и убедиться, что новая имеет такой же размер. Но это не говорит о том, что после ремонта не нужно регулировать развал и схождение - эта процедура обязательна.

Производители рулевой трапеции

И вот вопрос, который интересует многих автолюбителей, какая рулевая трапеция лучше всего на ВАЗ-2107? На рынке много производителей; выбрать достойную довольно сложно. Вот лишь некоторые из наиболее популярных производителей:

  1. «ВИС» - обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая. По мнению автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
  2. «TRACK» - элементы высочайшего качества от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много - равных ресурсов практически нет.
  3. «БЕЛМАГ» - продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
  4. «КЕДР» - низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.


Автомобилисты хвалят «ГУСЕНИЧКУ» - это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его примерно 1700-2000 руб. У нее очень высокий ресурс; его нельзя сравнивать с продукцией КЕДР.В большинстве своем они очень плохого качества - доходит до того, что проходят 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 представляет собой наконечник и упор, совмещенные в одной конструкции. Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса - усилие передается от руля на коробку передач, а от последней - на тяги.При выходе из строя наконечника или тяги это приводит не только к неудобству вождения, но и к аварии - вождение автомобиля становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену рулевого элемента трапеции можно относительно быстро, но лучше настроить развал и схождение на специализированном оборудовании. Да и точность настроек «дедовскими» методами оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Выхлопные патрубки и упоры расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки салона.Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля направления в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

  1. Две боковые тяги (левая и правая короткая).
  2. Одна средняя тяга.
  3. Наконечники - всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг - он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что наконечники шатунов вышли из строя:

  1. Увеличение свободного хода (люфта) руля.
  2. Имеются стуки в системе рулевого управления.
  3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при схождении передних колес в поворотах. Также подобные симптомы появляются при прямой деформации рулевой тяги. Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения корректировать довольно сложно.

Диагностика элементов трапеции

Но прежде чем менять рулевую трапецию ВАЗ-2107, необходимо убедиться в ее неисправности.Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установите автомобиль на яму или потолочную эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым органам.
  2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники - на них не должно быть трещин и порезов. Шарнирный люфт не должен превышать 1,5 мм.
  3. Потяните за наконечники и прислушайтесь к звукам. Если пришел стук, наконечник необходимо заменить - ремонтировать бесполезно, хотя такая услуга есть.
  4. Рулевые практически не изнашиваются - гнутся только в результате аварии или наезжают на большие ямы.

Не стоит пытаться расправить тягу - он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромные усилия. К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструмент для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

  1. Шпонки конические и рожковые.
  2. Плоскогубцы.
  3. Съемник наконечника.

Демонтаж рулевой тяги ВАЗ-2107 лучше всего производить специальным приспособлением.Обязательно купите съемник - он не очень дорогой, но с ним отлично работает.

Извлечь кончики пальцев из отверстий очень сложно - они имеют коническую форму, очень часто к ним прикрепляется металл. Выиграет, если купите универсальный съемник - он пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: пошаговое руководство

Сразу же вам нужно решить, сколько вилок необходимо заменить. Исходя из этого, можно понять, что стоит поменять рулевую тягу ВАЗ-2107 в сборе, либо отдельные ее элементы.Иногда оказывается, что полная замена трапеции намного эффективнее - срок ее службы намного выше восстановленной.

Для замены необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Поставить машину на смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, с которого будет производиться ремонт.
  2. Выпрямите и снимите штифт, после чего можно открутить гайку с кончика пальца. Сделайте это с помощью ключа на «22».
  3. На наконечник установите съемник и поверните его болт, выдавив палец из отверстия.

Желательно перед началом работы все резьбовые соединения обработать проникающей смазкой WD-40. Цена рулевой тяги ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать ее намного проще, чем каждую тягу в отдельности.

Выдернув первый палец, переходите ко второму, повторяете манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью снять. Чтобы сломать колесо до минимума, нужно измерить длину старой тяги и убедиться, что новое имеет такой же размер.Но это не значит, что после ремонта не нужно вносить поправки на развал и схождение - эта процедура обязательна.

Трапеция рулевого управления Производители

И сейчас многих автолюбителей интересует вопрос - какое рулевое звено на ВАЗ-2107 самое лучшее? Производителей на рынке очень много, выбрать достойных достаточно сложно. Вот лишь некоторые из наиболее популярных производителей:

  1. «ВИС» - обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая.По отзывам автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
  2. «ТРЕК» - изделия высочайшего качества от этого производителя. Пыльники резиновые служат довольно много - равных ресурсов практически нет.
  3. «БЕЛМАГ» - продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
  4. «КЕДР» - низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автомобилисты очень хвалят «ГУСЕНИЧКУ» - это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107.Цена его около 1700-2000 рублей. Ресурс очень высокий, не сравнить с продукцией «КЕДР». Большинство из них очень плохого качества - они доходят до того, что отбирают 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

как это сделать правильно

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться при их выходе из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км, езда по некачественным дорогам вносит коррективы - недорогие и неоригинальные предметы уничтожаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки.Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой механизм

ВАЗ-2107 и другие модели «классической» серии имеют червячный редуктор - он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение штанг. Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что на ВАЗ-2107 нужно заменить рулевые наконечники.

Очень часто происходит износ узлов коробки передач, приходится подтягивать регулировочный болт.Для выполнения таких манипуляций необходимо:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за рулевым помощником. Справиться с работой будет проблематично.
  2. Ослабьте гайку, которая крепится к регулировочному болту рулевого редуктора.
  3. Попросите помощника повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче будет болт.
  4. Широкой плоской отверткой затяните болт до тех пор, пока не уменьшится люфт в рулевом колесе.
  5. Отвертка Удерживая болт, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в поддоне коробки передач, если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуемое масло: трансмиссионное ТМ-4.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Другие причины люфта

Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения люфта в рулевом управлении может быть:

  1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
  2. Чрезмерный износ втулок подвески в месте крепления рычагов к кузову.
  3. Износ рулевых проушин ВАЗ-2107. Заменить своими руками можно очень быстро, тем сложнее будет произвести настройку углов развала и схождения.
  4. Выход из строя ступичного подшипника.
  5. Разрушение натяжного рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности

Поэтому, прежде чем грешить и искать неисправности, нужно внимательно осмотреть состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут быть причиной выхода из строя шарикового подшипника и упоры в этом случае не виноваты.

Шаровая, даже при вращении руля могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите диагностику. Иногда может возникнуть желание заменить только пыльник рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порвался или потрескался, но шарнир не поврежден, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с укладкой новой смазки.

Инструменты для ремонта

Для самостоятельного проведения ремонта вам потребуются следующие инструменты:

  1. Набор ключей, в частности, колпачок и головка на «19».
  2. Туфли-лодочки, надежная опора.
  3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Замена рулевого наконечника ВАЗ-2107 без съемника на баллончике, но это намного сложнее.
  4. Плоскогубцы.
  5. Отвертка.
  6. Смазка ВД-40.

Конечно, там был хороший молоток и крепление лопастей - их использование значительно упростит вытягивание кончиков пальцев их отверстий в рулевых блоках.

Наконечники для демонтажа

Все работы производить на автомобиле, установленном на ровной поверхности и с башмаками под задними колесами.Также желательно включить первую или обратную скорость - это исключает возможность скольжения при проведении ремонта. Практически такие же манипуляции нужно произвести при замене короткой хвостовой части ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции имеется две короткие и одна длинная тяги.

Регулируемая по длине - специальные обжимные хомуты, которые представляют собой винтовые элементы. Для замены всего тягового узла потребуется провести такие манипуляции:

  1. Установите отремонтированную сторону домкрата, приподнимите автомобиль и поместите его на опору.
  2. Снимаем колесо с другой стороны, которая строится.
  3. Выпрямите и потяните шплинты на кончиках пальцев.
  4. Сильно обработанная проникающая смазка для всех резьбовых соединений.
  5. Ключ на «19» для откручивания всех гаек и выступов.
  6. Установите съемник и, вращая болт, снимите каждый палец.

Ничего сложного, главное - облегчить ремонт, обработав всю фурнитуру смазкой.Аналогичным образом снимается и длинная штанга, соединяющая маятниковый рычаг с сошкой-редуктором. Но ее замена требуется редко.

Сборка

Удалив старые тяги, возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что регулировку пальца ноги придется производить - самому делать не получится, лучше сходить на СТО и сделать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины, новые элементы диагностировать обязательно.В противном случае при движении износ покрышек будет намного быстрее.

Установка новых бит в обратной последовательности. Шариковые пальцы вставляются в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягиваются винтами и фиксируются стопорными штифтами. Желательно покупать новые шплинты, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

замена, ремонт, тюнинг, дизайн, цена

Сразу скажу, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажного типа, как и у большинства заднеприводных автомобилей.Время от времени производить технический осмотр всех узлов подвески, так как это влияет на нормальную управляемость автомобиля, а также на комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому может неожиданно выйти из строя любой элемент. Все работы по осмотру и замене узлов подвески вы легко сможете выполнить самостоятельно. Однако для диагностики, например, есть ли в гараже смотровая яма или эстакада.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как произвести технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, на предмет «Устранение неисправностей».Сначала внимательно присмотритесь к шинам. Носить они должны быть одинаковыми. Если резина начала стираться с одной стороны больше, а с другой - меньше, то соосность колес явно нарушена. Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Тогда нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления.

Затем нужно проверить зазор в каждом подшипнике ступицы передних колес. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности.Нужно взять колесо, а точнее за верхнюю часть, а потом резко его потянуть. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук. Обратите внимание, что в передней ступице автомобиля ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький люфт. Если не поможет регулировка подшипника, его нужно будет заменить.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Проверка амортизаторов

При необходимости замены поврежденных левых передних амортизаторов. Если на корпусе остались масляные пятна или деформация, нужно установить новое. Учтите, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля при движении. Пока передняя подвеска ВАЗ-2107 не работает должным образом.Перед тем как приступить к ремонту, следует внимательно проверить заслонки, чтобы полностью убедиться в их неисправностях. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно внимательно, стараясь не повредить крыло, оказать давление на переднюю часть автомобиля.

Если заслонки полностью исправны, кузов немедленно вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на рессорах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, замените их попарно.Стоит отметить, что устанавливать новую необходимо в том случае, если есть утечка масла из картриджа демпфера. В этом случае будет ремонтировать только переднюю подвеску ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, открутите гайку, которая крепит шток к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимаем шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, что вал заслонки необходимо продолжать использовать шпонкой 6. Но можно также использовать специальное приспособление.После этого поверните две гайки, на которых производится крепление рычагов. Амортизатор снят вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Учтите, что с плоской поверхности снять его не получится, даже если ложа будет полностью погружена в воду. Вам нужно поднять всю сторону автомобиля, на которой произведен ремонт. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора снимите гайку, которая крепится к кронштейну.Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового аттенюатора

Далее приступаем к установке новой подвески. На самом деле все работы выполняются в обратной последовательности. Сначала на шток наденьте нижнюю подушку, сделанную из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток необходимо полностью выдвинуть и удерживать в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно.Цена за один амортизатор - в среднем 900 руб.

После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Орех гвоздильный. В нижней части затяните гайку кронштейна к нижнему рычагу. После этого до упора затяните гайку на штоке. Установка нового амортизатора завершена, аналогичный ремонт можно провести и с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Заменять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 нужно только в одном случае: если он имеет механическое повреждение.Снимать его необходимо и в том случае, если вы заменяете втулки подвески. Для работы понадобятся 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоком. Сначала снимаем колесо, затем откручиваем болт крепления кронштейна бампера автомобиля. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, которыми производилось крепление опоры кузова к рычагу, следует открутить ключом на 13. Поднимите верхний рычаг, затем поверните ключом все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля.Во-вторых, этот же ключ нужно удерживать с другой стороны болта, чтобы он не вращался.

Легко выколотите болт и снимите рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия кустов нужно зажать в тисках весь рычаг и установить съемник. Медленно заворачиваем болт, за счет чего выпрессовывается резиновый шарнир. Аналогично разобрали и вторую втулку. После этого вы можете ремонтировать руку.

Установка рычага

С помощью съемника монтируются втулки.Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку на размещенном колесе. Сначала нужно поставить на место болт крепления бампера, а затем нагружать подвеску.

Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, лучше всего поставить усиленные рычаги. Например, «Поля». Затем установите под нижний рычаг распорку и поставьте машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шариковый подшипник и только после этого затянуть гайку.В том случае, если вы сняли шариковый подшипник полностью, палец выпрессовывается из ступицы колеса необходимо также заменить на нем гайку.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний изменяется при повреждении. Полностью снимать при замене резиновые шарниры не нужно. Обратите внимание, что он производится путем закрепления поперечной тяги. Это схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта необходимы головки 22 и 19, также понадобится съемник для пружин.Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отсоединяется от ступицы колеса и полностью снимается. Затем с помощью ключа 22 откручиваем две гайки, которые производили крепление рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

Использование ключа 19 Открутите гайки, крепящие поперечный стержень к рычагу управления. Только после этого необходимо при установке лопастей сместить ось и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг, есть специальные шайбы.С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратном порядке. Вам необходимо установить новую гайку. Со съемником шкива в новом рычаге запрессовываются втулки. Вот и все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она прослужит довольно долго.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *