Замена пыльников шруса ваз: Замена внутреннего, наружного пыльника ШРУСа

Замена пыльника шруса ВАЗ 2114 и других переднеприводных автомобилях

Дата публикации Ноя 20, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена пыльника шруса ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 является первоочередной задачей, при проведении ремонта этой важной детали автомобильной ходовой. Шрус удаляется с колесного привода вместе с пыльником, и на их место производится установка нового механизма. Если в районе колес автомобиля появился посторонний звук, в виде скрипа, хруста, треска, движение автомобиля стало прерывистым, особенно при выполнении поворотов, это первый признак того, что шарниры равных угловых скоростей пришли в негодность. Пыльник шруса четырнадцатой модели являясь главной составляющей данного механизма, обеспечивает его внешнюю защиту, поэтому подлежит обязательной замене, также, как и сам шарнир. В процессе работы пыльники получают различные механические повреждения, следствием которых является появление всевозможных трещин и разрывов.

Для того, чтобы замена пыльника шруса на ВАЗ 2114  прошла успешно и не отняла много времени, Вам может понадобиться напарник, и набор “нехитрых” инструментов. Изначально, с автомобиля необходимо удалить привод, или приводы, колес, так, как шарниры и пыльники нужно менять только парно, с обоих сторон. Затем, потребуются тиски, в которые нужно зажать вал привода, для его фиксации. Чтобы вал не получил механических повреждений, используйте прокладки из мягкого металла.

Далее, для снятия старого пыльника понадобятся плоскогубцы, которыми нужно сжать буртики большого крепежного хомута, чтобы он немного раскрылся. Затем, подцепив хомут отверткой, снимаем его с пыльника шруса автомобилей ВАЗ. Со вторым, малым крепежным хомутом пыльника шарнира, следует проделать идентичную операцию. После этого, сдвигаем пыльник назад по валу привода, и, при помощи надставки, сбиваем старый шрус. Затем удаляем стопорное кольцо, и снимаем шарнир, расположенный на торце вала привода. Теперь ничто не мешает удалить с вала старый пыльник и надеть на него новый. Перед этим, вал следует тщательно очистить от старой смазки и грязи, и надеть на него малый крепежный хомут.

Когда шрус будет установлен, закрепляем новый пыльник, и затягиваем его хомутами. Дальнейшая сборка ходовой автомобиля ВАЗ 2114 проводится в обратной последовательности. В процессе установки нового шарнира и замены пыльника не забудьте о том, что данный шарнир нуждается в очень обильной смазке.

Related posts:

1. Замена шруса и пыльника на ВАЗ 2109
2. Замена кулисы ВАЗ 2110
3. Замена бензонасоса ВАЗ 2114
4. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
5. Замена задних стоек ВАЗ 2114

Еще по теме

• Нет связанных постов

Приора замена пыльника наружного шруса

Лада Приора Седан «Снежка» › Бортжурнал › Замена наружного (внешнего) ШРУСа или как ещё называют гранаты на Приоре

Какое то время назад (долгое) обнаружил характерное похрустывание правого переднего колеса, диагноз шрус пришел в негодность. Залез под машину и обнаружил что пыльник на наружном шрусе порвался. Решено было провести замену самостоятельно, оставалось дождаться тепла и определенного количества свободного времени. И сегодня был именно такой день.

Всё необходимое было уже куплено и возил с собой в машине.

Всё что нужно

Загнав машину в гараж приступил к замене.

Первым делом необходимо было ослабить ступичную гайку.На первом же этапе возникли определенные трудности с ключём, на 30 ключ был немного не тот что нужен, и пришлось снимать литье, так как ключ не пролазил, и ставить штамповку, благо в багажнике запаска есть. Расконтрогаив её приступил к ослаблению, для большего усилия воспользовался еще трубой (помощника при этом отправил в салон, на тормоза нажать чтобы крепче стояла, хотя и без этого откручивается).

Затем снимаем переднее колесо, лезем под машину и выкручиваем болты ключём на 17 крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, при этом все заранее обильно побрызгал WDшкой.

Далее выкручиваем колеса влево и вытаскиваем внешний ШРУС из ступицы (или ступицу с шруса, как посмотреть)

Дальше снимаем хомуты с пыльника и сам пыльник. Хомуты снял при помощи отвертки, пыльник разрезал ножом и всё выкинул что бы не мешалось.

Первоначально планировалось произвести замену не вытаскивая привод из коробки, но шрус упирался и не поддавался снятию. В итоге решено было снять привод полностью. Первым делом сливаем масло с коробки, и далее вынимаем привод.

Используя молоток, старый шрус был сбит с привода.

Новый набиваем смазкой, на привод одеваем пыльник и при помощи плоскогубцев фиксируем хомут. Для удобства пыльник выворачиваем, одеваем новое стопорное кольцо и забиваем шрус, при помощи кияночки, местами молотка и доски, на место. И одеваем пыльник фиксируя большим хомутом.

Далее дело осталось за не большим собрать все на место. При помощи кияночки Вернули привод в коробку. Чтобы вернуть ступицу и поворотный кулак на место воспользовались монтировкой

Затем наживляем ступичную гайку, при этом не забыть поставить под неё широкую шайбу что сняли вначале. Одеваем колесо и отпускаем машину. Ключем на 30 протягиваем ступичную гайку с очень-очень большим усилием, затем берем тупое зубило или бородок и контрагаим ее.

И главное не забыть протянуть колеса и добавить масло в коробку, и все можно ехать.

#14 Замена внешнего пыльника гранаты — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Во время переобувки в летние тапки монтажник обратил мое внимание на масляные брызги на внутренней стороне диска. Заглянув за суппорт я обнаружил небольшую трещину в пыльнике гранаты. Понимая, что если вовремя не сменить пыльник, можно довести и до поломки гранаты, решил в выходные поменять сам, вместе с другом, т.к. на неделе не успел заехать в сервис.
Фотоотчет не очень подробный, было немного не до него.

Для замены пыльника пришлось снять весь привод, в моем случае левый.
Сначала хотели сбить гранату не вытаскивая привод из коробки, но ничего не вышло. Пришлось сливать масло и снимать привод в сборе.

Сняли колесо

Тот момент, когда пытались выбить граната на месте, но безуспешно.

Привод демонтирован

Вот она та маленькая причина такой большой работы.

С помощью тисков и деревянной палки выбили гранату

План покрупнее

Та самаясдеревянная палка))

Граната вымыта в солярке и высушена) Видимых разрушений и повреждений нет

Все готовим к сборке

Помыв и почистив сначала решили установить вал на место

А затем по порядку — новый пыльник, граната, пара легких ударов и граната встала на свое место.

Тут сделаю небольшое отступление, за которое в меня могут полететь камни.
В общем я не купил новые хомуты, пришлось ставить старые. Они были довольно в неплохом состоянии. Немного растянул замок, поплотнее все сложил и натянул хомут. Сжал замок немного плотнее прежнего. Вроде все держалось хорошо. Время покажет.

Замена наружного ШРУСа и пыльника ШРУС в Ладе Приора

Содержание статьи:

0:37

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

0:113

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

0:205

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

Начал замечать что при вхождении в левый поворот, появляется гул, если газку поддать, то постукивать начинает.
Приговор — ШРУС наружный правый к замене. Поиск ШРУСа вызвал некоторые трудности. Предпочтение, конечно же, лучшей немецкой фирме GKN. Но как я не пытался, найти эту фирму под АБС не увенчалось успехом.
Может я плохо искал и эта фирма делает ШРУСы на ВАЗ с АБС, кто в курсе напишите каталожный номер, буду благодарен.
Мой выбор пал ШРУС наружный 2108-2170 GKN SPIDAN каталожный номер — 20817 — 2500р к-т

0:1191

1:1696

ШРУС КОМПЛЕКТ И ЕЩЕ ПАРА ДЕТАЛЕК)

1:1760

Решаем проблему АБС. Купил отдельно кольцо АБС, цена вопроса — 100р

1:1884

2:2389

КОЛЬЦО АБС

2:22

Легкими ударами насаживаем кольцо на ШРУС

2:103

3:608

Готово. Для подстраховки по краям кольца намазал холодной сваркой, хоть оно и одевалось с усилием, лишним не будет

3:820

4:1325

Замена все по мануалу. В комплекте со ШРУСом идут немецкие хомуты, для них есть очень удобный инструмент, 5 секунд и готово

4:1551

5:2056

По ШРУСу: очень удивил малый ресурс ШРУСа. На 99 ШРУС в критических режимых и пробуксовках в поворотах у меня 80 тысяч отходил и до меня еще неизвестно сколько. Тут авто у меня 30 тысяч и можно сказать щадящая эксплуатация, а ему кирдых, непонятно как-то.

5:457

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

Снимая переднее левое колесо, обнаружил порванную резинку наружного ШРУСа. Был оч удивлен и огорчен. Хотя ШРУС и не беспокоил. Тада решил и правый проверить и не зря, трещина с милиметр по тому же самому месту.

5:933

6:1438

Вчера заменил на новый, заводской.
Фото работы нет, т.к. руки в масле были.
Порядок работы:

6:1605

· снимаем заглушку с гайки ступицы;

6:1673

· раскерниваем гайку и немного раскручиваем.
раскерниваете аккуратно! мне пришлось править первые 3 витка на ШРУСе

6:1888

(там резьба М20, шаг не помню). Как будто сырое железо на резьбе.

6:2004

· ослабляем болты колесного диска;

6:66

· слил масло из коробки;

6:113

· домкрат

6:134

ФИКСАЦИЯ ДОМКРАТА

6:171

· снял колесо;

6:200

· включил 1ю скорость и отвернул гайку;

6:274

· открутил болты шаровой опоры;

6:335

· руль вправо до конца (т.к. менял пыльник на левом колесе)

6:443

· дергаем стойку на себя, ток без вандализма)

6:528

· выводим наружный ШРУС из диска;

6:592

Простое закончилось

6:633

· выдернул привод из коробки;
Получилось не с первого раза, но получилось.

6:772

· зажал привод в тиски и сбил наружный ШРУС

6:854

Далее мойка, чистка, обследование, одел нов пыльник, заложил смазку ШРУС-4 и одел ШРУС на привод.
Потом собрал в обратном порядке

6:1091

полазив по просторам инета обнаружил что этих резинок хватает года на 2. У меня 4 проходили.

6:1260

https://www.drive2.ru/l/454435303659144784/, https://www.drive2.ru/l/288230376153040457/

6:1352

следующая статья:

Установка и доработка шарнира тяги привода управления КПП от Калины в Ладу Приора

Содержание статьи:
1. Установка шарнира тяги привода управления коробки передач от Калины в Ладу Приора
2.&

7:2250 15042

Замена ШРУСа на Ладу Приора своими руками: видеоинструкция

Лада Приора

Многие из нас видели роскошный тюнинг Лады Приора хэтчбек, седан, универсал или другого кузова

Лада Приора

Если на вашей Приоре не работает прикуриватель, в первую очередь необходимо исследовать элементы электрической

Лада Приора

Замена тормозных колодок является обязательной процедурой на любом автомобиле.

Лада Приора

Базово задние дисковые тормоза на Ладу Приора не устанавливают, поэтому если вы желаете сделать

Лада Приора

Датчик температуры воздуха – это специальное устройство, необходимое для активации системы отопления в случае,

Лада Приора

Итак, уплотнители дверей Лада Приора: какие лучше, монтаж и рекомендации.

Замена пыльника ШРУСа на Ладе Приора

Ежели впору никак не изменить испорченный пыльник ШРУСа, то считайте, будто вам в быстром медли будет нужно поменять саму гранату. То ведь наиболее дотрагивается, ежели снутри пыльника недостает смазки либо его совсем не достаточно. В том числе и маленькое численность воды имеет возможность начинать предпосылкой неисправности ШРУСа через пару сотен км. Этак будто никак не стоит фаловать машинку по ремонтного состояния, лучше желая бы раз в недельку обозревать пыльники гранат на объект выхода в свет трещин либо отверстий. Подмена пыльников на Приоре — наверное кратковременный процесс, нам будет нужно присутствие визирный ямы, эстакады либо подъемника, а еще запасаемся комплектом ключей, молотком, тисками, ломом, выколоткой, отверткой, плоскогубцами и домкратом. В лавке нам нужно приобрести никак не лишь набор пыльников, однако и новейшие хомуты и особую смазку. Наконец, кар у нас стоит над ямой либо на эстакаде.

Поначалу отчасти сливаем трансмиссионное масло с КПП. Дальше вывешиваем и снимаем переднее колесо. На колесе наличествует предохранительный колпачок, перед ним мы зрим гайку ступицы. Сажаем ассистента из-за руль Приоры, он надавливает на педаль тормоза, сами ведь в наверное время фиксируем ступицу упором, чтоб никак не предположить проворачивания. Раз уж все одинаково сняли колесо, стоит сходу определить на их летние покрышки.

Опосля что забираем накидной ключ и устраняем крепления шаровидный опоры к поворотному кулаку. На данном шаге нам понадобится маленький ломик, с его поддержкою мы сможем справиться противодействие стопорного кольца и вынуть привод из отверстия в коробке передач. Засовываем ломик в корпус гранаты, упираем ее в сливную пробку коробки передач и затеваем действовать с ним, как с двуплечим рычагом. Поперечный рычаг подвески мы оттягиваем книзу и вынимаем шлицевой конец внутренней и внешной гранаты из ступицы колеса. Ежели руками изготовить наверное нереально, то мы применяем выколотку из мягенького сплава, она станет работать проставкой, сообразно которой мы станем колотить молотком. На пыльнике есть 2 хомута, их нам необходимо сбросить. Опосля что незначительно отодвигаем чехол и обозреваем внутреннюю полость. Упираем выколотку в обойму ШРУСа и стучим сообразно ней молотком, в итоге вся система благоприятно значит из вала привода. Вполне снимаем пыльник, в солярке промываем вал и гранату. Необходимо хорошо промыть мелочь, чтобы на нем никак не осталось и отпечатка от старенькой смазки. Ежели лимонка владеет отпечатки износа, то лучше ее сходу сменить, чтоб позже опять

никак не довелось анализировать и вынимать ее со штатного места. Набрасываем на вал свежий чехол. Расчищенную либо новенькую гранату мы засовываем внутренней обоймой по упора. Вовнутрь пыльника заливаем новенькую смазку, облекаем пыльник на корпус и укрепляем его 2-мя хомутами. Подобная операция делается со 2-ой гранатой. Аппарат шарнира угловых скоростей проходит в обратной очередности. Будто дотрагивается гайки ступицы, то рекомендовано сходу изменить ее на новенькую, поэтому будто древняя утрачивает собственные характеристики. Малая затяжка гайки — 23-25 кгс м. Какие пыльники прослужат подольше только? В крайнее время начали издавать силиконовые чехлы, лучше брать и ставить конкретно их.

Поставил пыльник шруса Maruichi — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Недавно при замене масла заметил что пыльник на шрусе который я поставил три месяца назад уже весь в трещинах

нужно было менять. Чтобы опять не нарваться на левак который и полгода не проходит решил поискать альтернативу вазовским пыльникам и на каком то форуме прочитал что подходит пыльник от тойоты. Купил его на автодок.ру за 291р. производства компании MARUICHI

Если кому надо артикул для заказа: 27-411

С пыльником идут вот такие хомуты

для затяжки тянем за хвостик пассатижами, а чтобы зафиксировать просто загибаем этот хвостик в обратную сторону, лишнее обрезаем

сравнение с вазовским- слева MARUICHI с права ВАЗ Единственный косяк с этим пыльником-это то что маленькое отверстие где выходит привод чуть больше чем на вазовском

Замеряем диаметр

В пыльнике Maruichi он 23мм.

В вазовском он 20мм

Большое отверстие под гранату у них одинаковое 75мм.
Измеряем привод
Привод тоже 23мм, получается что вазовский пыльник надевается с небольшим натягом, а этот совсем без натяга, но нет ничего страшного так как он затягивается хомутом и хорошо держится
Вот фото уже установленного пыльника

Руль полностью вывернут

Сам пыльник тяжелее вазовского и резина потолще, качество очень хорошее, думаю что проходит долго.
Также ради любопытства заглянул под пыльник правого шруса Смазки с завода там было с чайную ложку, заодно и туда забил побольше.

UPD. Спустя год и 15000 пробега с этим пыльником небольшой отчёт.

Полный размер

Состояние после 15т.км и года эксплуатации

Пыльник показал себя отлично, состояние как у нового, думаю проходит долго. Теперь буду эти пыльники ставить так как вазовские 90% продаются подделки, на девятке ещё с ними намучался, каждые полгода менял

UPD2. Дополняю. Прошло 2.5года и 35т.км. Пыльник в отличном состоянии

Полный размер

Снятие и замена шруса Лада Приора

Добрый день, сегодня расскажем, как производится снятие и замена шруса Лада Приора. Если во время движения в районе передних колес стал слышаться гул и стуки, а на поворотах хруст, то пришло время менять ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей, которые передают крутящий момент на колеса. Автолюбители еще называют данную деталь гранатой.

Лишним доказательством поломки гранаты будет образование люфта, который можно легко определить. При этом достаточно покачать рукой шарнир вала привода передних колес. Даже его незначительное хождение говорит о необходимости провести замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС – 77205S. Внутренний ШРУС – FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора видео

Видео замены внешнего шруса без снятия привода с автомобиля.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Рекомендовать

Эту статью

🚘 Замена наружного ШРУСа и пыльника ШРУСа

Для того чтобы поменять ШРУС или пыльник ШРУСа, необходимо вывесить переднюю ось. Это значит, что оба передних колеса не должны касаться земли. Для этого воспользуйтесь двумя домкратами или поднимите авто на подъёмнике.

Перемещаемся под машину и сливаем масло из коробки передач. Подробно узнать о том, как это сделать, вы можете в статье «Замена масла в Коробке Переключения Передач».

Теперь откручиваем центральную гайку ступичного подшипника. Предварительно расконтрим её.

И откручиваем головкой №30.

Затем головкой №17 выкручиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Выдвигаем стойку амортизатора с поворотным кулаком вбок и вынимаем наружный ШРУС из ступицы.

Теперь нужно достать полуось из коробки передач. Внутренний ШРУС вставляется в дифференциал КПП и фиксируется стопорным кольцом. Вставляем монтировку или лом между корпусом КПП и ШРУСом и, с упором на корпус коробки передач, выдёргиваем наизлом.

Вынуть ШРУС может оказаться непростой задачей. Поэтому, если с первого раза не получилось, проворачиваем ШРУС и повторяем действия.

Чтобы заменить любой из ШРУСов – внутренний или наружный, либо его пыльник, зажимаем полуось в тиски. Мы будем менять наружный ШРУС и его пыльник.

Сбиваем отвёрткой или срезаем кусачками хомуты пыльника. И срезаем порванный пыльник.

Удаляем тряпкой старую смазку. ШРУС фиксируется стопорным кольцом через шлицевое соединение. Через наставку несколькими ударами по внутренней обойме сбиваем ШРУС с полуоси.

Теперь устанавливаем новые детали. Сначала надеваем на полуось новый пыльник.

Ставим стопорное кольцо.

Затем берём новый ШРУС. И, если в нем нет смазки, закладываем внутрь специальную смазку для ШРУСа.

Устанавливаем ШРУС на полуось, совмещая со шлицами. Забиваем через деревянную наставку ШРУС до упора.

Спасибо за подписку!

Натягиваем на него пыльник. Зажимаем пыльник новыми хомутами. Готово.

Точно такие же действия необходимы для замены внутреннего ШРУСа или его пыльника.
Вставляем отремонтированную полуось на место, в коробку передач.

Внимательно совмещаем со шлицами внутри дифференциала, проворачивая внутренний ШРУС.

Новый ШРУС должен быть таким же, как старый.

Если есть лишний металлический пыльник, то необходимо его снять.

Вставляем наружный ШРУС с полуосью в поворотный кулак. И вталкиваем его до упора: с одной стороны в КПП, с другой – в ступицу. Закручиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. И зажимаем. Закручиваем центральную гайку ступичного подшипника. И с усилием зажимаем её. Теперь осталось залить масло в коробку передач. Подробно узнать о том, как это сделать, вы можете в статье «Замена масла в Коробке Переключения Передач». Устанавливаем колесо. И зажимаем его. Готово.

Замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110

Шарнир равных угловых скоростей, или, проще говоря, ШРУС – один из ключевых компонентов рулевого управления любого автомобиля, и от плохих дорог эта деталь страдает едва ли не больше всего.

Однако в большинстве случаев, прежде чем сам шарнир придет в негодность, серьезные повреждения получает его защита – пыльник ШРУСа, который защищает механизм от пагубных воздействий влаги и грязи.

Состояние пыльника ШРУСа проверить очень легко – для этого достаточно лишь до упора вывернуть колеса влево или вправо, и визуально оценить состояние пыльников. Если не наблюдается потеков смазки, трещин, смещений и деформаций – с пыльником все в порядке, а значит, практически наверняка цел и сам ШРУС.

Примерно так выглядит пыльник, требующий замены

Если же наблюдаются повреждения – требуется срочная замена пыльника наружного ШРУСа. Парная замена пыльников на ШРУСах вовсе необязательна, но приветствуется – обычно к тому моменту, когда один из них приходит в негодность, второй близок к этому.

Для проведения обслуживания вовсе не обязательно посещать СТО –  на большинстве импортных и отечественных автомобилей эту операцию можно провести и в гараже, однако если есть сомнения – лучше все же доверится специалистам. Но следует помнить, что одной заменой пыльников работа не ограничится – потребуется полный демонтаж ШРУСов и тщательная их промывка, а в случае наличия стука и скрипов – замена.

 

Для примера рассмотрим замену пыльников ШРУСа ВАЗ 2110.

Надежно зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза и пары брусков под задними колесами, снимаем передние колеса. Гайка ступицы и колесные гайки должны быть предварительно ослаблены для удобства работы.

Далее требуется извлечь шайбу ступицы и открутить два нижних болта шаровой опоры колеса. После выполнения этих действий необходимо осторожно вывернуть колеса (в ту сторону, с которой производится замена), оттянуть поворотный кулак и извлечь шлицевой конец наружного ШРУСа.

После этого необходимо с помощью монтировки аккуратным ударами вытолкнуть внутренний ШРУС из коробки передач.

Следует помнить, что при одновременной замене обоих ШРУСов в отверстие коробки передач необходимо вставить специальный фиксатор.

Снятие старого пыльника со ШРУСа

Зафиксировав вал привода в тисках, необходимо снять крепежные хомуты, после чего аккуратными ударами молотка выбить ШРУСы, старые пыльники допускается срезать ножом. Усилие следует прилагать к обойме шарнира – она довольно крепка и не повредится.

Если требуется только заменить пыльники, дальнейшие действия очень просты.

Достаточно лишь надеть новый пыльник на приводной вал, после чего набить заполненный смазкой ШРУС. Клещами прижимается хомут пыльника, после этого наружный край защиты приподнимается для уравнивания давления, и лишь после этого зажимается второй хомут.

При сборке важно не забыть о пластмассовой заглушке, устанавливаемой на внутреннем конце вала, так же потребуется новое стопорное кольцо для внутренней части ШРУСа.

Установка вала привода в коробку передач заканчивается его аккуратной забивкой вдоль оси, рекомендуется использовать киянку или смягчающую подставку – деревянный брусок.

Сборка производится в обратном порядке, из новых деталей потребуется лишь гайка ступицы, которую по окончанию работ необходимо закроить, чтобы избежать постепенного самораскручивания.

Как видим, замена пыльника ШРУСа на автомобилях ВАЗ – операция относительно простая, однако отнимает много времени и требует минимального набора инструментов. Если говорить о менее трудоемких вариантах, например, замена пыльников без снятия ШРУСа – в большинстве случаев это практически неосуществимо из-за особенностей конструкции рулевого механизма и привода.

Замена ШРУСа ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСА ВАЗ-2109

Шрус ВАЗ-2109 заменяется в случае его повреждения. Чрезмерный износ заметен по тому, что при поворотах появляется посторонний хруст. Если петли полностью изношены, то даже при прямолинейном движении звук останется. Во избежание повреждений стоит следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, а потому могут быть разрушены за пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Передние колеса приводятся в движение двумя полуосями, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, так называемый сокращенно ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Различают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Вводятся в них на пазы, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСа ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и это нужно обсуждать.

Работу лучше проводить по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя снимать с КПП одновременно. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно разблокировав ее. Чтобы упростить съемку на конце рулевой тяги, нужно открутить шаровую опору и освободить тормозной шланг. Потянув ступицу на себя, выньте внешний ШРУС из пазов.Вытащите внутреннюю часть из коробки, предварительно слив масло.

Как снять внешний шарнир

Если планируется замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого избавляемся от пыльника. Поскольку установка новой петли предполагает замену пыльников и смазки, вы можете просто ножницами отрезать старую. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажатый в оси привода тисков, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо наносить удары молотка. Если планируется только чистка и шарниры равных угловых скоростей ставятся обратно, необходимо использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность шарнира. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое выходит внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и сильный удар может сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

Фактически вы делаете точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Полупрямое крепление к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — будьте осторожны, чтобы не повредить его, если собираетесь поставить обратно. Довольно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 производится нечасто. Намного чаще производится установка новых пыльников, но об этом будет сказано ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при стирке и чистке старого необходимо поставить хороший пыльник и забить его специальной смазкой на графитовой основе.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Еще лучше будет, если ШРУСу дать несколько дней полежать в нем, а потом просушить сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ШРУСа ВАЗ-2109, а именно его установка на полуоси.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего страшного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине со сломанным сильфоном, то ударились о грязь под ним.Она смешалась с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стирать металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 пыльник ШРУСа заменяется гораздо чаще, чем сами петли. Но, в силу специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, чтобы заменить оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, надеть ее на полуоси будет проблематично.Перед заменой пыльника всегда промывайте шарниры и запрессуйте их в новую смазку — это продлит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последних нужно относиться отдельно — использовать винтовой тип не всегда возможно, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для диагностики необходимо использовать несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самая первая — это появление хруста на поворотах. Как правило, это признак износа внешнего шарнира; требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде придется забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении трескаться будут только сильно изношенные суставы.Самая частая причина таких звуков — шаровая опора. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какой люфт имеет петля, есть ли стук по шаровому шарниру. К тому же такая позиция наиболее удобна при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

Можно бесконечно много говорить о том, как поменять петли, какую смазку использовать, доверять любому производителю.На самом деле наиболее подходящими агрегатами являются те, производители которых поставляют автоВАЗу. При замене наружных ШРУСов ВАЗ-2109 предпочтение следует отдавать фирме-изготовителю, которая их поставляет на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше зарубежных аналогов. Как бы ни ругали наш автопром, но надежность отечественных агрегатов намного выше хваленых немецких или итальянских.

Замена пыльника ШРУСа самостоятельно

Не каждый автовладелец знает, что это ШРУС.Это сокращенное название шарнира равных угловых скоростей, то есть устройства, с помощью которого коробка передач и двигатель поддерживают тягу даже при полностью вывернутом руле направления. Благодаря этому устройству переднеприводный автомобиль становится экономичнее классического автомобиля.

Износостойкость ШРУСа особенно высока при перевернутом рулевом колесе, так как в этом состоянии нагрузка на колеса увеличивается в несколько раз, что может привести к выходу колес из арок автомобиля.Поэтому грамотная замена ШРУСа очень важна. В первую очередь нужно следить за тем, чтобы треснувшие крышки вовремя меняли, а смазка всегда была свежей. В противном случае капли воды и пыли выведут ШРУС из рабочего состояния после ста километров пробега.

Чтобы проверить состояние пыльников, достаточно заглянуть за переднее колесо, предварительно проворачивая его до упора. Если гофрированная резинка, расположенная в центральной части колеса, цела, то все в норме.В противном случае требуется экстренная замена пыльника ШРУСа. Если пренебречь дефектом, внутрь пыльника попадет песок и пыль, что выведет из строя сам ШРУС. Аналогичная процедура замены необходима и в том случае, если резина покрыта трещинами. Отказ ШРУСа легко диагностируется даже без внешнего осмотра: при движении автомобиля по крутым поворотам появляется характерный треск. Учтите, что в случае целостности пыльника можно долго ездить с таким «хрустом».

Замена пыльника ШРУСа осуществляется следующим образом:

1. Для начала необходимо приобрести ключи на случай, если штатный инструмент не подходит для откручивания гаек ступицы. Кроме того, следует запастись маслом для доливки в коробку передач.

2. После подготовительного этапа можно переходить к собственно процессу замены. Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите колеса, установив машину на надежную опору. Затем снимите со ступицы гайки предохранительные шпонки и колпачки. Сделать это можно только в том случае, если помощник в это время будет держать тормоз.Затем ослабьте гайки. Замена пыльника ШРУСа осуществляется по стандартной схеме: откручивание болтов крепления, полное откручивание гайки, втягивание ступицы на себя. Тогда появляется возможность снять ШРУС с подшипника и отсоединить карданный вал от коробки передач. Эта процедура проводится тремя способами.

Если требуется замена пыльника, то процедуру лучше всего начинать с конца вала, предварительно разобрав внутренний шарнир.Сначала снимается пыльник с петли, затем три подшипника. Следующие элементы для снятия — стопорное кольцо и трехлучевая балка. Только после этого появляется возможность демонтировать пыльник наружного шарнира через весь вал. Полученные компоненты следует промыть, очистить от жира и масла и заменить новыми деталями.

3. Замена пыльника ШРУСа заканчивается после его установки и установки всех деталей. Стабилизировать внутреннее давление в пыльниках рекомендуется, когда приводной вал статичен.

Замена CVD-ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109

Замена ШРУСа ВАЗ-2109 производится при наличии повреждений. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить повреждений, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут разрушиться через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять диск

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Вводятся в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.

Работать лучше всего по очереди — сначала с одной стороны, потом с другой. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно ее не заклеив. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружную петлю

Если планируется замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав полуось привода в тисках, и опуская наружный шарнир, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУСы будут ставить обратно, то необходимо использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность шарнира. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутри и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

Фактически вы делаете то же самое, что и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет еще лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а затем просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что в том случае, если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, чтобы поменять оба пыльника. Но только свежая резина очень жесткая, надеть ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для диагностики следует использовать несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУС ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, он требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде нужно забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при выходе из строя некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — опора мяча. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какой люфт у шарнира, есть ли стук в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

О том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять, можно говорить бесконечно.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 следует отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Замена ВАЗ-2110.Замена пыльника внешней гофрировки. Нужно ли при замене вала сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что вам понадобится при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель.И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСа лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСов на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили отремонтировать машину самостоятельно, то следуйте инструкции.Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работ необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но примерно две трети всего масла может вытечь из отверстий, в которые установлены гранаты.Если вам интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСа, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входят непосредственно ШРУС, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо приподнять переднюю часть автомобиля домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед подъемом автомобиля нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка, сделанная из отрезка трубы.С его помощью даже физически слабый человек быстро откручивает гайку своими руками.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической заглушки, заостренной с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно забрать отремонтированную сторону, снять колесо, чтобы заменить ШРУС CVZ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно при помощи съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в шкворне амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки переключения передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она упиралась в специальный выступ на поверхности редуктора.Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа.Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и хомуты: хомуты сломать, а тряпку срезать ножом и ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно только заменить пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки.Теперь установите ШРУС на полуось.

Молотком, желательно бронзовым, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена наружных шарниров на этом практически закончена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска.Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и упасть в картер коробки передач. Если необходимо удалить оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Так проводится замена ШРУС-2110 и других переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли следует в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака.Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе.На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент.Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться. В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное — хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги.В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите автомобиль, но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная.После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества. Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник.Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Снятие привода

Теперь можно снять привод. Даже замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят. Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку.Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не «перебиваете» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что масло из коробки вы уже слили.Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно комплект ШРУСов. Какое производство выбрать — решайте сами, но главное — иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого.Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир.И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шарик пальцем, чтобы увидеть, есть ли у него заед. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир. А вот промыть изнутри и забить в ней новую смазку крайне желательно.Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во вторую — молотком. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить кокетками.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под тряпкой и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно войдите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените для смягчения деревянным бруском. В дальнейшем ступица будет полностью подогнана при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться сдвинуться с места, вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в пазы. Придется выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

Как поменять пыльник внутренней гранаты. Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить внешний пыльник ШРУСа, а главное — рассмотрим основные неисправности петли. Никого не обрадует хруст передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только при прохождении поворотов. Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост также можно услышать при прямом движении.Причины преждевременного износа петель кроются в резиновых сапогах, а также в количестве смазки под ними. Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия … Поэтому иногда на них скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Сначала обратите внимание на то, как устроен передний привод. Две полоски с петлями по краям. Их называют ШРУСами, а если они длиннее, то сочленениями равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, существует разделение на внутренние и внешние шарниры.Крепление к ступицам осуществляется шлицевым соединением … Таким же образом и полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что замена внешнего пыльника ШРУСа возможна только при снятии хотя бы одной гранаты.

Для снятия исполнительных механизмов потребуется определенный набор инструментов. Обязательно обзавестись гаечным ключом на 30. Только с его помощью можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии. Поэтому затягивать гайку необходимо с большим усилием.Следствием этого является сложность откручивания гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задними колесами упоры, чтобы машина не упала с домкрата. Не забудьте слить трансмиссионное масло.

Снятие привода

На следующем этапе вам нужно будет поднять боковую часть ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата. Это делается только после снятия гайки ступицы и болтов крепления колеса. Только после этого можно полностью разобрать колесо, открутить гайку ступицы до конца.Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. При необходимости замены последнего потребуется съемник. Однако конец рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Вот сколько работы нужно сделать для замены внешнего пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений. И тогда вы должны двигаться в единственно правильном направлении, чтобы разобрать привод.Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно при помощи молотка и монтажного шпателя выбить ее из гнезда … Но лучше начать с удаления внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки ступицей колеса наружу, крепко сжимая тормозной диск … Учтите, что молотком внешнюю гранату нельзя выбить, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается. Поэтому, прежде чем начинать все мероприятия, лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь диск окажется в руках, можно приступать к его разборке. Для этого нужны тиски и ваша сила. Учтите, что даже пыльник нельзя заменить без снятия гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых аксессуаров ремонт можно начинать. Также учтите, что использование шланговых хомутов червячной передачи для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый пыльник внешнего ШРУСа можно отрезать, он вам больше не понадобится. Всю внутреннюю часть нужно промыть ацетоном или керосином. Однако можно использовать и растворитель — уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. Зажмите в них полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную проставку вдоль ШРУСа, выбейте его. Стоит отметить, что бронзовым молотком будет удобнее пользоваться, так как проставка не требуется.А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом снимается внутренняя граната.

Промывка привода

Перед сборкой обязательно вымойте и просушите петли, чтобы на них не осталось следов. старая смазка … Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл. Когда автомобиль трогается с места, возникает сильный износ, особенно если колеса находятся под углом, пусть даже незначительным.Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСов начинают проявляться только при поворотах. Причем причиной неисправности часто бывает поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, для поломки симптомы одинаковые.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки. Также он может содержать металлическую стружку, которая может повредить петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор… Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, можно во время этой процедуры использовать щетку. Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут мелкие частицы пыли и грязи. Затем можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе

Суть данной процедуры заключается в установке всех элементов на полуось, заливке смазки и фиксации в штатном положении пыльников. Так собирается привод и устанавливается пыльник внешнего ШРУСа «Рено Логан».Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится. Прежде всего, наденьте резиновые сапоги на полуось. Учтите, что для их установки есть пазы. Постарайтесь не менять положение пыльников. Вы даже можете сразу закрепить их на валу с помощью хомутов.

Теперь вы набиваете гранаты — внешние и внутренние. Эта операция выполняется либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой.Осталось немногое — распределить смазку под пыльником равномерно, немного нужно сразу нанести на петлю. Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив петлю смазкой, наденьте на нее пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, работа на этом практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения. И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы могли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа. ВАЗ или иномарка значения не имеет. Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, разница только в форме и размере. Суть работы по замене будет одинаковой, независимо от того, отечественная машина ваша или импортная. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Равноповоротные угловые скорости (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес.Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается на заднеприводных автомобилях … Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, а также на заднюю и переднюю ось внедорожников.Обычно для этих автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник Это специальный футляр, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он изготовлен из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и грязи любого рода. Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник стал самым ненадежным звеном.Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкотемпературными показателями … Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых необходимо заменить.

Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обуславливающие замену багажника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя.Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, то рано или поздно серьезные поломки сами дадут о себе знать.

Достаточно частое последствие поломки пыльника переворот ШРУСа … На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно трескать. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — своевременно не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке загрузчика могут привести следующие причины:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромная крутильная нагрузка.
3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на сервисах достаточно затратный для автолюбителя.Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.

Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаружит какое-либо повреждение пыльника, которое необходимо срочно отремонтировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся в этом случае, относятся:

• металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
• крепление;
• ключи рожковые и гаечные;
• молоток и домкрат;
• несколько деревянных подставок;
• упоры противооткатные и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
• пыльник новый;
• Смазка ШРУС и емкость, в которую будет сливаться масло;
• тряпок;
• небольшое количество бензина, которым пойдет промывка ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом является ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее автомобиль домкратами поднимает , под его порогами ставятся специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в итоге — колесо снимается. Шаровая опора рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Способ первый — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с чехла внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко возьмитесь им за вал.
3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части петли наносятся удары молотком.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае масло из коробки не сливайте;
• сбивать гранату крайне неудобно.

Еще можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Способ второй — процесс полного снятия привода с машины:

Замена пыльника

Для тщательной очистки внешнего покрытия привода рекомендуется чистить его специальной металлической щеткой.После этого снимаются хомуты пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После этого на вал автомобиля надевается новый пыльник. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Набить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса на гранату необходимо надеть пыльник и хорошо закрепить струбцинами.
Наконец, необходимо забить диск молотком и деревянной подставкой. Вам нужно надеть ступицу на шлицы и как следует затянуть гайку, чтобы закрепить ее. Шаровая опора ставится на место, и колесо надевается.

Важно: внимательно проверьте надежность затяжки всех ранее открученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) на предмет повреждений.Расскажем , как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .

ШРУС — ШРУС.

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа, поверните передние колеса до упора и посмотрите, где находится ШРУС. Лучше делать это на подъемнике. Если сильфон цел и вокруг него нет брызг смазки, все в порядке. Если целостность нарушена, то крышку лучше сразу заменить.В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при реализации резкого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и получатся большие проблемы … Долго ездить с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать медленно двигаться.Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУСа левого колеса при повороте руля на максимум вправо.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Для замены ШРУСа или защитных кожухов потребуется яма или подъемник, молоток, гаечные ключи или головки на 17 и 30 мм, тиски, отвертка, и плоскогубцы. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся ленточными винтовой струбциной. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые) хомуты. Их проще установить, они надежнее удерживают крышку, не допуская попадания грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует вымыть, заменить смазку, при необходимости надеть новый корпус и затем установить заново, закрепив остальные детали и принадлежности в том же порядке.Если работа кажется сложной, можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на ШРУС. ШРУС

— это практически вечный узел в автомобиле … Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУС вам потребуются:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУСа;

Долото;

Молоток;

Деревянный молоток;

Противооткатные упоры;

— вместимость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Первоначально.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появляются трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если он содержит инородные мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Их дешевле будет потратить и заменить, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж следует производить с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить в яму и слить 2/3 масла. Удобнее начинать ремонт с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах ослабьте болты и гайки, затем приподнимите машину домкратом.

На всякий случай нужно поставить под порог специальную опору. Гайку ступицы следует ослабить отверткой или зубилом, затем ослабить немного специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешала боковая тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к корпусу.

Хотя есть вариант попроще — приподнять вторую сторону автомобиля и установить на опору. Таким образом, подвеска снимается.

Выньте штифт из отверстия в конце рулевой тяги и сначала выпрямите его. Гаечным ключом отверните гайку и снимите ее с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шарового шарнира к ступице колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате чего внешний ШРУС должен соскочить со шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным молотком нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбейте ШРУС долотом и молотком, либо подденьте ломом и резко потяните, чтобы извлечь ШРУС вместе со шлицами.

Старый башмак нужно отрезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки сборки.Для этого привод прочно зажимается в тисках. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Тогда вы можете приступить к их чистке. Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и заправить гранату деревянным молотком.

Выдавливается под пыльник специальной смазкой в ​​необходимом количестве … Только после этого можно приступать к фиксации фиксаторами на ШРУС и вал. Затем долейте масло в коробку передач, которую перед ремонтом слили.

Трансмиссия многих современных легковых и грузовых автомобилей включает карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода «гранаты» из строя — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались преждевременно, необходимо следить за состоянием деталей.

Обрыв пыльника наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не уплотнен, то шарнир будет покрыт смазкой.При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» начинает потрескивать при движении автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУС можно практически в любом автосервисе, где идет ремонт шасси и трансмиссии — работа не занимает много времени, цена ремонта небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слесарные навыки, предпочитают менять защитные накладки на петли своими руками:

Стоимость деталей

В основном пыльники уличных гранат недорогие, средняя цена колеблется от 400 до 1000 руб.Детали не продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала от неоригинала может отличаться.

Существуют защитные кожухи для ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие запчасти продаются на дорогих моделях авто, либо запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожников Toyota Land Cruiser автосалоны предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем, немаленькие деньги за Резиновые изделия… Некоторые автовладельцы находят выход — от недорогих иномарок подбирают чехлы ШРУСа по размеру.

Вне зависимости от модели автокресла принцип замены уличных гранат одинаков. Перед началом работы следует запастись необходимым инструментом, заранее закупить необходимые запчасти, найти место для замены. Потребуется докупить сам пыльник и два фиксатора, в некоторых наборах даже предусмотрена смазка. Если крышки уже старые, а резина стала жесткой, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника наружного ШРУС уходит два-три часа, при небольшом опыте мастера с такой работой можно потратить пять часов.

Замена пыльника без снятия ШРУС

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты»; в этом варианте сам ШРУС снимать с карданного вала не нужно.Выполняем работы по следующей схеме:

Что делать, если в дороге сломался пыльник

В любом случае поврежденный пыльник необходимо заменить немедленно, но возникают ситуации, когда автомобиль находится в длительной поездке, и заменить поврежденный гофрированный чехол не представляется возможным. Что делать в этом случае?

Вариант первый :

Второй вариант :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных чехлов, а при подтекании смазки устранить неисправность.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и обоймы в шарнире, и тогда ШРУС обязательно придется менять.

Также недопустимо попадание воды в «гранату»; это вызовет ржавчину внутренних частей петли.

Какие пыльники ШРУСа лучше

Самые надежные и проверенные запчасти оригинального производства, но не всегда они дешевы. Пыльники из силикона считаются достаточно прочными и долговечными, а чехлы тоже из пластика.Ставить неоригинальные резиновые сапоги рискованно, резина может быть некачественной.

GT Шины и автомобили | Ремонт моста, ШРУС, карданного вала, Патаскала, Огайо

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка оси CV

Описание ремонта моста, ШРУСа и ведущего вала

Компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью производительности и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.

Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и карданного вала

Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки — признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала.