Замена нижней шаровой на ниве шевроле: Замена нижней шаровой на ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva)

Содержание

Как снять нижнюю шаровую на ниве шевроле


Замена шаровых опор Нива Шевроле: верхние и нижние

Шаровые опоры — это шарнирные соединения, которые обеспечивают поворот колес в горизонтальной плоскости. Конструкция подвески Нивы Шевроле предусматривает наличие двух шаровых с каждой стороны.

Они соединяют верхние и нижние рычаги с поворотным кулаком, в котором установлен суппорт колеса.

Неисправности шаровых опор

Состояние деталей передней подвески влияет на комфорт и безопасность поездки. Корпус и палец изделий выполнены из прочной стали, поэтому износу подвержены пластиковые вкладыши. Люфт в шарнирных соединениях ухудшает курсовую устойчивость и, при длительной эксплуатации, становится причиной разрушения корпуса шаровой опоры.

В этом случае палец выскочит из посадочного места и колесо будет «вывернуто». Такая поломка грозит серьезной аварией. Поэтому нужно следить за состоянием подвески и вовремя менять шаровые опоры (их конструкция не предусматривает возможность ремонта).

Признаки неисправности:

  • Стук в передней подвеске при преодолении лежачих полицейских, бугров и ям.
  • Люфт переднего колеса, который можно заметить во время движения или после поддомкрачивания машины.
  • Скрип в подвеске при повороте рулевого колеса.
  • Неравномерный износ протектора.

Перечисленные «симптомы» могут проявляться и при других неисправностях подвески. Поэтому решение о замене шаровых опор нужно принимать после проверки их состояния.

Корпус некоторых шарниров оборудован диагностическим отверстием для определения степени износа.

Однако для большинства моделей актуальны два других способа как проверить состояние. И оба требуют наличия напарника.

  1. Покачать авто во время стоянки. При этом боковом и вертикальном раскачивании не должен быть слышно стука со стороны шарниров.
  2. Поднять машину домкратом и покачать колесо, удерживая педаль тормоза. Это более точный способ. Сжатые тормозные колодки устраняют люфт в ступичном подшипнике, поэтому стук возникает лишь при появлении люфта между пальцем и прокладками шаровой опоры.

Порядок замены верхних и нижних шаровых опор

Для снятия и установки вам понадобится:

  • домкрат;
  • гаечные ключи или головки на 13, 22 и 27;
  • монтировка;
  • молоток;
  • металлическая щетка;
  • прочная деревянная опора.

Облегчить демонтаж шаровой можно с помощью специального съемника. При его отсутствии можно воспользоваться молотком. И обязательно запаситесь средством WD-40. Оно поможет открутить заржавевшие резьбовые соединения.

Важно: главная причина быстрого износа шаровых — повреждение пыльников. Их материал со временем рассыхается и теряет эластичность. Поэтому шарниры нужно менять вместе с пыльниками.

Порядок демонтажа опор:

  • Поддомкратить авто и снять колесо.
  • Подставить деревянную опору под нижний рычаг и опустить машину, чтобы элементы подвески заняли стандартное положение.
  • Очистить шаровые опоры и резьбу крепления с помощью металлической щетки.
  • Обработать резьбовые соединения на пальце и креплении шарнира средством WD-40.
  • Извлечь резиновый держатель тормозного шланга из кронштейна на рычаге.
  • Открутить гайку крепления пальца верхней опоры.
  • Отвести тормозной шланг в сторону.
  • Съемником выпрессовать палец верхней шаровой из поворотного кулака. При отсутствии специального приспособления — выбить деталь ударами молотка. Для этого нужно отжимать шаровую монтировкой, постукивая по месту крепления опоры к поворотному кулаку.
  • Открутить гайки крепления к верхнему рычагу.
  • Снять шаровую.

Перед демонтажем нижней опоры необходимо открутить гайку ступичного подшипника. При ее снятии нужно отвести поворотный кулак в сторону, одновременно снимая ступицу со шлицов наружного ШРУСа.

Монтаж шаровых опор выполняется в порядке, обратном снятию. Перед установкой деталей необходимо нанести смазку «Литол» на место соединения пальца с корпусом — это продлит срок службы изделия.

Подробное видео о замене шаровых опор на Шниве

Как заменить нижний рычаг и втулки менее чем за 1 час

Нижний рычаг управления может вызвать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин

Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина. Каждый автомобиль разработан с рычаги управления, будь то обычные, гибридные или электрические. Минимум 2 контроля рычаги есть на любой машине, в то время как модели с независимой задней подвеской будут иметь как минимум четыре.Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарового шарнира. Отвечает за движение колеса вверх при ударе автомобиля о неровности. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка.

Что идет не так?

Поскольку вес автомобиля передается через два рычага управления резиновые втулки установлены в точке поворота и прикручены к раме.Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные руки имеют шаровой шарнир, изготовленный в рычаге, который будет заменен вместе с сам рычаг управления. При износе одного поперечного рычага настоятельно рекомендуется заменить его. противоположная рука.

Сколько это стоит?

Если вы должны были сдать свою машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей рычага управления и работа обойдутся вам в 280 долларов.00 и 350 долларов США (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить сменный рычаг на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95 долларов США (США) каждая. В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов (США).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о выполнении этой работы.

Давайте начнем

Вам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах. Также носите защитные очки и перчатки.

1. Освободить шаровой шарнир

Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удален. Затем, используя молоток, ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы «шокируйте» конусную посадку.Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается.

2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

стабилизатор поперечной устойчивости будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торца. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч солидарной.

Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.

3. Отверните болты крепления блока управления

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикали. Используйте гаечный ключ или торцевой ключ на 19–22 мм, чтобы ослабить и снять болты.У некоторых болтов на задней стороне будет гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ.

Эти болты будут туго затянуты, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления.

Карданный шарнир и гнездо можно использовать для снятия заднего элемента управления. болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть незакрепленным, поэтому держите его руками.

4.Снимите нижний рычаг

.

Если поперечный рычаг все еще находится в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. при перемещении вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Заменить втулки

Если вы заменяете только втулки, продолжайте работу с этим руководством. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве.На изображении ниже вы можете увидеть, что старая втулка разорвана, позволяя рычагу управления гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить.

Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение.

Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки.Если втулка установлена ​​неправильно, при неправильной работе она порвется. Смотреть на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал.

Установите нижний рычаг в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отжать втулку от рычага. Будет слышен «хлопок», когда втулка начинает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага. По окончании операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку.

Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые втулки.

Поместите новую втулку в нижний рычаг, наблюдая за метками. вы сделали из старой втулки. Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выйти из рычага во время использования.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Совместите пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. Как только начнется прессование, втулка останется прямой.

Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противоположного блока. Один комплект рычага управления готов к переустановке.

6. Установите на место нижний рычаг

Взявшись за новый или отремонтированный нижний рычаг подвески, вклините втулку в крепления. Это может занять некоторое время, и движение вверх и вниз поможет с этим. толкая внутрь рычаг управления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия. Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже.

После совмещения вставьте вручную крепежные болты поперечного рычага во избежание перекрещивания. нарезание резьбы. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. началось.

Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку.

Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов.

Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия для шплинта.

После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности.

Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет, и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении машина прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость перепроверки работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

Есть вопросы?

Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 05.06.2018

,

Как снять шаровой шарнир менее чем за 10 минут

Вы должны снять шаровой шарнир для выполнения других ремонтов

Шаровая опора используется в качестве универсального шарнирного соединения, соединяющего верхний или нижний рычаг управления к шпинделю, где находится подшипник оси и колесо поддерживается. Этот шарнир также отвечает за рулевое управление. работайте так как это нижняя часть оси для шпинделя. Построен из металлический корпус со сферическим металлическим шариком, шаровой шарнир спроектирован с шпилька с резьбой, прикрепленная на одном конце.Эта шпилька шарового шарнира разработана с небольшой конус, который фиксируется в конусном отверстии, которое предлагает меру прочность при прикреплении шаровой опоры к шпинделю. Мяч застрял внутри корпус с достаточным зазором для свободного перемещения без люфта. Смазка используется для смажьте соединение, которое может иметь фитинг Церка, который используется для заправки соединения при регулярные интервалы обслуживания. Большинство современных автомобилей имеют неисправные шарниры, которые оснащен достаточным количеством смазки, чтобы продлить срок службы шарового шарнира.

Для замены или ремонта шарового шарнира или рядом с ним, например: замена рычага управления или CV оси шаровой соединение необходимо будет развязать, что означает снятие гайки с соединения и оказывая давление, ударяя молотком по шпинделю или переборке рычага управления. Какой-то мяч шарниры имеют шплинт, который используется как предохранительное устройство, предохраняющее гайку от отрывание и развинчивание сустава. Другие конструкции имеют самоконтрящуюся гайку. для этого не требуется шплинт.Самая сложная часть удаления любого мяча Соединение отсоединяет шпильку с конической посадкой на конце соединения. Какой-то мяч шарниры сделаны в нижнем или верхнем рычаге управления, в то время как в других приложениях соединение можно открутить отдельно. Настоятельно рекомендуется иметь машину выровнял после замены шаровую опору.

Что идет не так?

Когда шаровой шарнир изнашивается из-за использования и нормального хода рулевое управление и детали подвески, соединение будет иметь чрезмерный люфт, что вызовет проблемы Такие как позволяя рулевому колесу дрожать во время вождения и издавать хлопки и щелчки как машина едет и едет по неровностям.Износ шаровых шарниров также может способствовать нестандартная шина носить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Шаровая опора без прикрепленного рычага управления будет стоить от 15,00 до 26,00 долларов США (США) каждая на Amazon. Если шаровая опора отдельно не обслуживается и включена в контрольной руке вы можете рассчитывать заплатить от 46 до 92 долларов за каждую руку. Стоимость работы по замене шарового шарнира на поперечный рычаг составит от 120 долларов.00 и 180 долларов США в зависимости от производителя. Самостоятельно заменить шаровую опору будет примерно так же бегать по труду.

Давайте начнем

Автомобиль должен быть приподняты с земли и поддерживаются домкратами. Вам может понадобиться снимите колесо, чтобы получить более свободный доступ к шаровому шарниру. Есть два типа шаровых шарниров, один обращен вниз, а другой — вверх. Все они похожи и требуют разного размещения перемычки. отмена.Мы продемонстрируем оба стиля в руководстве. Все соединения шаровых шарниров имеют резьбовую посадку, должен быть освобожден, чтобы быть отмененным. Это руководство относится к типу стойки подвески. винтовая пружина которого заключена в стойку. Если эта работа на пружинной подвеске нижний рычаг должен быть поддерживаются домкратом, а затем медленно опускаются после того, как шаровой шарнир отменяются. Подвеска с живой пружиной — это подвеска, в которой пружина прижата к нижний рычаг.Эта пружина очень сильная, поэтому следует соблюдать осторожность при имея дело с этой весной.

1. Снимите шплинт

Штифт используется для фиксации соединения между шаровым шарниром и на случай ослабления гайки. Гайка на изображении ниже называется корончатой ​​гайкой, которая имеет 6 мест, в которых шплинт может удерживать гайку от перемещение. Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт из корончатая гайка, которая позволит снимать гайки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Ослабьте крепежную гайку

Используйте гаечный ключ от 19 до 22 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить гайку, повернув ее. против часовой стрелки. Эти гайки могут быть достаточно тугими, поэтому убедитесь, что гнездо или гаечный ключ прямо на гайке перед приложением давления, чтобы избежать закругления и повредить гайку. Не снимайте гайку полностью, оставьте ее на шпильке примерно на три повороты для защиты резьбы шпильки при развинчивании соединения.

3. Освободите конус шарового шарнира

Используйте большую монтировку и вставьте ее между нижним рычагом подвески и шпиндельная перегородка. Убедитесь, что монтировка стоит на твердом месте, потому что вы необходимо приложить давление, чтобы расстегнуть соединение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приложив силу вниз, ударьте по перегородке нижнего рычага, чтобы освободить конус шарового шарнира.Чтобы получить мяч, потребуется более одного удара молотком. совместный выпуск в большинстве случаев. Если у вас возникли проблемы с этим шагом, обратитесь к помощнику дополнительное давление на монтировку при использовании молотка большего размера, чтобы поражает. Это «шокирует» сустав, и вы почувствуете хлопок, когда совместные релизы.

После отсоединения шарового шарнира закончите снятие гайки нижнего шарового шарнира и продолжаем ремонт. Мы продемонстрируем восходящий стиль шарового шарнира. ниже.

После снятия шплинта используйте гаечный ключ от 22 до 24 мм, чтобы снять шплинт. нижнюю гайку шаровой опоры, повернув ее против часовой стрелки. Ничего страшного, если рулевое поворачивается во время этого шага.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После ослабления гайки не снимайте ее полностью. Оставьте гайку на шаровая шпилька на пару оборотов. Это защитит потоки, когда разъединение сустава.

Снова заклиньте большую монтировку, одновременно прикладывая давление вниз между шпинделем. перегородка и нижний рычаг управления. Удерживая давление в шаровом шарнире, используйте молоток, чтобы на этот раз «ударная» переборка шпинделя. Может потребоваться пара ударов молотка, но держись там пока не освободится конус шарового шарнира.

Когда конический шарнир шарового шарнира разблокируется, произойдет заметный зазор между пыльником шарового шарнира и шпинделем.Разрыв между гайкой шарового шарнира и шпинделем тоже не будет.

Теперь можно закончить снятие гайки шаровой опоры.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Отсоедините рычаг управления

Возьмитесь за нижний рычаг, удерживая шпиндель неподвижно. Потяните нижнюю рычаг управления вниз, чтобы отсоединить его от шпинделя. В в этот момент нижняя часть шпинделя сможет свободно перемещаться.это Метод работает как для верхнего, так и для нижнего рычага управления.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по шаровому шарниру посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 13.06.2018

,

Как заменить нижние шаровые шарниры на передней стороне пассажира

Для этого вам понадобится копия руководства по эксплуатации. Там будут страницы с инструкциями с чертежами и характеристиками крутящего момента. Лучшая альтернатива — работать вместе с наставником, который может указать на уловки, которые мы используем, чтобы не создавать проблем.

В частности, в вашем автомобиле используются шаровые опоры, которые прикреплены болтами к рычагам управления. В большинстве случаев оригиналы приклепываются на место, и отрезание этих заклепок может оказаться очень неприятным и трудоемким делом.

Выполняли ли вы раньше ремонт подвески? Известно ли вам о домкратах, опорах и других проблемах безопасности? Есть ли у вас инструменты для ослабления конических шпилек шаровых шарниров? Вы делаете верх или низ? Как только я получу представление о вашем уровне мастерства, я дам советы и предложения. Если вы сначала проверите, нужно ли снимать заклепки, вам понадобится либо сверхмощное воздушное долото, либо угловая шлифовальная машина и пневматический молот. Если старые соединения прикручены болтами, ваша жизнь станет намного проще.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Пятница, 24 марта 2017 г., 19:34

,

Трейл Блейзер: замена верхних и нижних шаровых опор

как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры?

Для замены шаровых опор на автомобиле вам понадобится специальный съемник (для снятия полуоси), съемник для выпрессовки шаровой, головка или ключ торцевой на 36, небольшая монтировка, дополнительный домкрат, тиски. Работу по замене шаровых опор можно, без проблем, выполнить в гаражных условиях.

Руководство по замене шаровых опор Chevrolet TrailBlazer

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и не снимая колесо с помощью торцевого ключа или головки на 36 срываем гайку ступицы.


2. Далее поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. После чего можно полностью выкрутить гайку ступицы.


   
3. Теперь снимем тормозной суппорт, предварительно открутив два болта крепления, и крепеж тормозного шланга, после чего отводим его в сторону и фиксируем.


   


4. Сняв тормозной диск, освобождаем провод датчика ABS, который крепится в трех местах, и отключаем разъем.

5.  Теперь с помощью специального съемника немного выдвигаем полуось из ступицы колеса, а затем откручиваем гайку крепления нижней шаровой опоры к рычагу.


6. Затем необходимо освободить палец шаровой опоры. Для этого лучше всего использовать небольшой домкрат и монтировку. Один конец монтировки вставляем между рычагом и поворотным кулаком, второй упираем в домкрат и поднимаем.


7. Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника, выбиваем палец из посадочного места поворотного кулака, освобождаем и отводим рулевую тягу в сторону.


8.  Откручиваем гайку на верхнем сайлентблоке, с помощью которого к нему крепится шаровая опора, и снимаем рычаг со ступицей.


9. Теперь необходимо закрепить рычаг в тисках, снять пыльник и стопорное кольцо с шаровой опоры.


10. С помощью специального съемника производим выпрессовку шаровой опоры с рычага и на ее место устанавливаем новую предварительно, чтобы не повредить, снимите пыльник.


        Обратите внимание! При установке шаровых опор в рычаг следите, чтобы не было перекосов в посадочном месте рычага, в противном случае она не станет на свое место.

11. Когда шаровая опора запрессована, можно установить стопорное кольцо, надеть пыльник и штуцер для наполнения смазки, через который после сборки с помощью шприца введите порцию смазки в шарнир. Если такого штуцера не предусмотрено, не забудьте перед установкой пыльника хорошо набить шарнир смазкой.
12. Далее переходим к нижней шаровой опоре Chevrolet TrailBlazer. Как правило, она фиксируется в рычаге с помощью стопорного кольца, которое необходимо снять, но иногда фиксация происходит с помощь завальцовки краев. В таком случае болгаркой обрезаем края и с помощью съемника выпрессовываем ее из рычага, также предварительно сняв пыльник.


13. Вместо снятой шаровой опоры устанавливаем новую, предварительно набив шарнир смазкой, после чего устанавливаем пыльник и надеваем стопорной кольцо.
 


14. Производим сборку в обратном порядке. Не забудьте нанести крепежный герметик на гайку полуоси.

Замена шаровой опоры на Шевроле

Замена шаровой опоры Chevrolet Aveo

На видео показан процесс замены шаровой опоры на автомобиле Шевроле Авео. Применена шаровая опора CTR. Все…

грохот под капотом при движении по ямкам, замена шаровой опоры сенс, ланос

https://chevyavto.com.ua/ ЗАПЧАСТИ на все модели Дэу СЕНС, ЛАНОС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, ЗАЗ ФОРЗА. ✅️ Запчасти для автомобил…

стук, грохот при движении, замена шаровой опоры шевроле Авео 1.5

https://chevyavto.com.ua/ ЗАПЧАСТИ на все модели Дэу СЕНС, ЛАНОС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, ЗАЗ ФОРЗА. ✅️ Запчасти для автомобил…

Проверка и замена нижней шаровой опоры на Шевроле Тахо 96 г.

В этом фильме показан реальный случай проверки и замены нижней шаровой. При этом была разобрана вся передня…

Простая замена шаровой опоры. «Гараж №6»

Как самостоятельно заменить шаровую опору впрессованную в рычаг. Именно эта шаровая, показанная в видео,…

Chevrolet Cruze 1,6 Шевроле Круз 2010 года Замена переднего правого рычага

Chevrolet Cruze 1,6 Шевроле Круз 2010 года Замена переднего правого рычага Благодарю Вас за просмотры и за подписку….

Замена шаровых опор. Все способы. Нижние, Верхние. Chevrolet Niva НИВА. Смазка Шаровых опор

Как снять и заменить шаровые опоры. Все варианты. Смазывать или нет Шаровые опоры. Для Доната, Спонсоров,…

Замена шаровой опоры шевроле лачетти/Дэу джентра/Chevrolet lachetti/Daewoo gentra

В этом видео я расскажу очень подробно о замене шаровой опоры автомобилей Шевролет лачетти/Дэу джентра/Chevrol…

Смотрите видео » Замена шаровой опоры на Шевроле «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена шаровой опоры на Шевроле » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,


без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Как выполнить ремонт ходовой части Нивы?

Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно своевременно производить диагностику и ремонт ходовой Шевроле Нивы своими руками или в сервисе. Чтобы сэкономить деньги, лучше делайте это самостоятельно по инструкции, которую мы подготовили для вас в данном материале.

Передняя подвеска отечественного внедорожника имеет независимую конструкцию. С каждой стороны расположены два поперечных рычага, витые цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

к содержанию ↑

Диагностика ходовой Нивы

Для проверки технического состояния элементов подвески автомобиля необходимо поднять его на подъемнике или поставить над ямой и спуститься вниз. При этом важно подвесить передние колеса. На резиновых элементах не должно быть никаких признаков старения и механических повреждений. На резинометаллических шарнирах тоже не должно быть трещин, признаков старения, одностороннего выпучивания резины или ее отрыв от арматуры. Все поврежденные запчасти нужно обязательно заменить.

Обязательно проверьте, в каком состоянии защитные чехлы шаровых шарниров и опор. Если они повреждены, придется менять весь шарнир в сборе.

Хорошенько осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и проверьте состояние резиновых втулок нижних шарниров. Не забудьте осмотреть резинометаллические втулки рычагов – нижнего и верхнего. Продиагностируйте резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и качество крепления скоб стабилизатора к рычагам и лонжеронам.

к содержанию ↑

Регулировка зазора ступичных подшипников

Ступичный подшипник

Если зазор в ступичных подшипниках передних колес увеличен, на определенных скоростях вы ощутите вибрацию на руле. Шины из-за этого будут изнашиваться неравномерно (образуются пятна), а ресурс подшипников сократится. Уменьшить их ресурс может и полное отсутствие зазора, вызывающее тугое вращение ступицы. Зазор в ступичных подшипниках передних колес Шевроле Нивы не должен превышать 0,15 мм. Для регулирования передних подшипников используйте ключ баллонный для колес, ключ на 27 и молоток.

Попробуйте покачать в вертикальной плоскости подвешенное колесо. При ощущении люфта придется отрегулировать зазор. Также попросите помощника нажать на тормоз и подержать педаль, а вы снова покачайте колесо вертикально. Если люфт пропал, зазор в подшипниках определенно присутствует.

Демонтируйте декоративный колпак и открутите контргайку ступицы. Держа ее воротком от проворачивания, открутите гайку. В процессе регулирования ступицы при ремонте ходовой Нивы рекомендуется установить новые ступичные гайки, так как старые гайки могут даже после регулировки занять старое положение, а вы не законтрите ее с достаточной надежностью. В крайнем случае можете взять гайку б/у с другого авто.

Накрутите и затяните ступичную гайку крутящим моментом 19,6 Н·м, проворачивая ступицу на 90 градусов в двух направлениях 2-3 раза. Это обеспечит самоустановку подшипников. Ослабьте гайку для регулировки и вновь затяните ее с моментом 6,8 Н·м, а потом отверните ее на 25 градусов.

Замните буртик гайки в два паза на цапфе наружного шарнира привода, застопорив таким образом ступичную гайку. Установите демонтированные запчасти в обратном порядке.

После того, как отрегулирует зазор в подшипниках Шевроле Нивы, убедитесь в том, что колесо легко вращается. Финальную проверку регулировки нужно оценить по степени нагрева ступиц после преодоления одного километра без торможения.

к содержанию ↑

Замена смазки в ступичных подшипниках

Менять смазку в подшипниках при ремонте подвески Шевроле Нивы следует с периодичностью, которая обозначена в сервисном мануале. Если смазки мало или она грязная, подшипники быстро износятся. Для работы вам понадобится пара ключей на 13, ключ для колесных болтов, динамометрический ключ, молоток, отвертка, Литол-24 и емкость для промывки элементов.

Процесс замены смазки

Сначала необходимо снять колесо с тормозными колодками. Суппорт демонтируют без отсоединения шлангов гидропривода. Просто отведите его в столрону и подвесьте на проволоку, чтобы не нагружать шланг. Вытащите резиновый держатель из кронштейна со шлангом.

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя. Для замены потребуются ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей. Снимите колесо и тормозные колодки.

Далее нужно рашплинтовать гайку пальца наружного шарнира боковой тяги и выкрутить ее. Установите съемник и выпрессуйте палец рулевого шарнира, который держится в бобышке поворотного рычага. Выкрутите по три гайки болтов, которые держат шаровой шарнир и опору на рычагах, и выкрутите ступичную гайку. Вытащите болты и демонтируйте поворотный кулак с шарнирами в сборе. При помощи подходящей втулки выпрессуйте ступицу из колец подшипников.

Отверткой вытащите сальник из ступицы, но учтите, что его придется заменить после этого. Вытащите дистанционное и внутреннее кольца подшипника, а затем промойте все элементы керосином и заполните внутреннюю полость смазкой. Также нанесите Литол на внутренние и внешние кольца подшипников.

В поворотный кулак вставьте внутреннее и дистанционное кольца, а затем запрессуйте в гнездо поворотного кулака сальник. Установите все в обратном порядке на место и отрегулируйте зазор ступичного подшипника по вышеописанной инструкции.

к содержанию ↑

Замена ступичных подшипников

Замена подшипника ступицы Нива Шевроле на переднем колесе – работа достаточно трудная, но как ее провести мы расскажем далее. Необходимость в этом может возникнуть при возникновении шума при вращении колеса, а также невозможности добиться нужного зазора при помощи регулировок.

Для демонтажа и установки передних подшипников ступицы вам понадобится гаечный ключ для колес, отвертка, молоток, ключ на 13 и 17, бородок, динамометрический ключ, оправка для впрессовки сальника, Литол-24, керосин и емкость для промывания элементов.

Замена подшипника

Демонтируйте поворотный кулак и вытащите ступицу, дистанционное кольцо, сальник и внутренние кольца подшипником, а затем хорошенько промойте все керосином. Осмотрите на внутренних и наружных кольцах подшипников беговые дорожки и проверьте состояние рабочих поверхностей роликов.

Заметный износ сепараторов, колец, роликов, всевозможные сколы и раковины – все это недопустимо. При обнаружении всех этих изъянов при ремонте подвески Шевроле Нивы нужно заменить подшипники.

Используя бородок и молоток, начните несильно стучать по периметру внешнего кольца, и выпрессуйте из кулака кольцо. Затем слабыми ударами молотком по периметру кольца через выколотку из мягкого металла нужно запрессовать внешнее кольцо нового внешнего подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке. Смазкой необходимо заполнить внутреннюю полость и нанесите ее на внешние кольца подшипников.

Все демонтированные элементы установите в поворотный кулак. Осуществлять монтаж поворотного кулака при ремонте подвески Нивы нужно в порядке, обратном разборке. После этого отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

к содержанию ↑

Меняем верхнюю шаровую опору

Ремонт передней подвески Нивы Шевроле иногда предполагает замену шарнира. Для его демонтажа и установки понадобятся ключи на 13 и 22, баллонный ключ для снятия колес, опора в виде домкрата, монтажная лопатка, металлическая щетка и молоток.

Для начала необходимо снять колесо и подставить опору под нижний рычаг, а потом опустить авто. Таким образом подвеска нагрузится и положение рычагов будет соответствовать их положению под нагрузкой. Счистите грязь с шарового шарнира, выньте из кронштейна фиксатор тормозного шланга

Ослабьте гайку пальца шарнира и полностью выкрутите ее. При проворачивании пальца по причине износа или неплотной посадки конуса рычаг следует придавить вниз монтировкой, уперев в последний виток пружины.

Демонтируйте кронштейн тормозного шланга и установите съемник шаровых шарниров, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака.

Выкрутите три гайки, которые крепят шарнир к рычагу, и отсоедините от него шарнир. Монтаж верхней шаровой осуществляется в обратном порядке разборке.

к содержанию ↑

Нижняя шаровая

Если при диагностике ходовой Шевроле Нивы своими руками вы определили необходимость замены шаровой опоры, вам понадобится небольшой набор инструментов:

  • ключи на 13, 22 и 27;
  • ключ для колесных гаек;
  • металлическая щетка;
  • монтировка;
  • домкрат;
  • молоток.

Демонтируйте колесо и подставьте опору под нижний рычаг, тем самым нагрузив подвеску и выровняв положение рычагов. Снимите ступичный колпачок и выкрутите гайку. Она затянута всегда очень сильно, поэтому используйте головку с надежным воротком.

Выкрутите гайку, которая накручена на палец шаровой опоры, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака. Выкрутите гайки болтов, на которых рычаг держится на опоре, и вытащите болты, отведя поворотный кулак. Снимите колесную ступицу со шлицев хвостовика внешнего шарнира привода колеса. Демонтируйте шаровую опору, а затем установите в порядке, обратном сборке.

к содержанию ↑

Меняем передние амортизаторы

Амортизаторы на Шевроле Нива своими руками поменять не так трудно. Делать это приходится при возникновении течи ухудшении гашения колебаний при езде по неровностям. Изношенные амортизаторы всегда меняют попарно или все четыре сразу. Для демонтажа и установки амортизатора вам понадобятся ключи на 17 и на 6.

Одним ключом на 17 зафиксируйте шток амортизатора от проворачивания, а еще одним таким же выкрутите гайку и снимите упорную шайбу с резиновой подушкой. Открутите гайку болта на нижнем шарнире и вытащите болт, после чего можно будет демонтировать амортизатор. Со штока амортизатора снимите нижнюю подушку и осмотрите состояние резиновых подушек и амортизатора.

Демонтируйте нижний шарнир, а в случае необходимости произведите замену подушки и втулки нижнего шарнира. Устанавливают амортизаторы Шевроле Нива при ремонте подвески в обратном порядке. Перед монтажом нужно вытянуть шток на полный ход. Работая на подъемнике, нужно опустить авто перед сборкой верхнего крепления таким образом, чтобы подвеска нагрузилась под весом машины.

к содержанию ↑

Как заменить пружины передней подвески?

Замена пружин Шевроле Нивы может потребоваться при механических повреждениях или сильном их просиживании. К признакам осадки относят:

  • нарушение плавности хода;
  • пробои подвески на неровностях;
  • заметный перекос передней части авто;
  • разница в высоте передней и задней частей авто;
  • следы соударения витков пружины.

Передние пружины

Для демонтажа и монтажа передних пружин нужны два ключа на 13, два на 17 и один на 24, а также домкрат и ключ для откручивания колесных гаек. Сначала снимите колесо и ослабьте гайку оси нижнего рычага ключом.

Выкрутите гайку болта, который крепит амортизатор снизу, и вытащите болт. Далее открутите еще две гайки скобы подушки стабилизатора и демонтируйте скобу. Поднимите переднюю подвеску домкратом, чтобы освободить ограничитель хода сжатия. Далее открутите три гайки болтов крепления шаровой опоры и вытащите болты.

Медленно опуская рычаг, необходимо высвободить пружину и снять ее. Далее снимите нижнюю и верхнюю прокладки пружины. В случае необходимости надо демонтировать ограничитель хода сжатия. Устанавливают пружины при ремонте подвески Шевроле Нивы в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена нижнего рычага передней подвески

Снимать нижний рычаг при ремонте ходовой Нивы приходится при наличии механических повреждений на нем или с целью замены сайлентблоков. Для работы вам понадобятся:

  • два ключа на 13;
  • два ключа на 17;
  • ключ на 22;
  • два ключа на 24;
  • домкрат;
  • молоток с бородком.

Сначала нужно демонтировать пружину и открутить гайку оси нижнего рычага. Выбейте ось бородком, обратив внимание на местоположение регулировочных шайб. Вытащите ось, но при этом придержите рычаг. В случае необходимости придется открутить гайки, которые держат опорную чашку пружины.

Перед установкой ось и втулки нужно смазать в поперечине передней подвески, используя консистентную смазку. Далее снятый нижний рычаг устанавливают на место в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена верхнего рычага

Снятие верхнего рычага

Если при диагностике передней подвески Шевроле Нивы вы обнаружите механические повреждения или решите заменить изношенные сайлентблоки, вам придется снять верхний рычаг. Для работы вам понадобятся два ключа на 13, один на 22, домкрат и баллонный ключ. Поддомкратьте авто и снимите колесо, а затем подставьте опору под нижний рычаг и нагрузите подвеску, опустив авто.

Открутите три гайки, которые держат шаровой шарнир на верхнем рычаге. Затем открутите пару гаек болтов крепления оси верхнего рычага. При проворачивании болтов их нужно придерживать ключом.

Демонтируйте верхний рычаг, обратив внимание на количество и местоположение шайб для регулировки, которые установлены на болтах крепления оси. Монтаж верхнего рычага в сайлентблоками осуществляется в обратном порядке.

к содержанию ↑

Как заменить сайлентблоки нижнего рычага?

Замена сайлентблоков Шевроле Нивы в нижнем рычаге требуется при их износе или повреждении. Для этого используйте ключ на 22 и особый съемник. Сначала нужно снять нижний рычаг вместе со всеми сайлентблоками.

Специальным съемником выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и впрессуйте новые. После этого установите рычаг на место и отправляйтесь в мастерскую для регулировки развала-схождения колес.

к содержанию ↑

Меняем сайлентблоки верхнего рычага

Сайлентблоки верхнего рычага

В верхнем рычаге сайлентблоки меняют по тем же причинам, что и в нижнем. Для работы потребуется ключ на 22 и съемник. Сначала демонтируйте верхний рычаг со всеми сайлентблоками и осью машины. Открутите гайки верхнего рычага и снимите шайбы и гайки с оси.

С помощью съемника вам нужно выпрессовать сайлентблоки из проушин, и запрессовать сюда новые. После этого соберите все обратно и отрегулируйте сход-развал. Самостоятельно сделать это вы не сможете, так как у вас наверняка нет специального оборудования.

к содержанию ↑

Замена стабилизатора

При ремонте передней подвески Шевроле Нивы иногда приходится менять стабилизатор. Его нужно снять со штанги, используя ключи на 13 и 17. С их помощью выкрутите четыре гайки скоб крепления стабилизатора к редуктору переднего моста и демонтируйте скобы.

Снимите стабилизатор Шевроле Нивы и осмотрите состояние детали. На подушках не должно быть признаков старения резины, повреждений, износа внутренних поверхностей, которые контактируют со стабилизатором. Поврежденные подушки нужно поменять. Устанавливается стабилизатор в обратном порядке.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена шаровой lada 2101 (ваз 2101)

UPD. 30.10.2016

Нижнюю шаровую опору можно назвать самой слабой и капризной/проблемной деталью передней подвески автомобилей Ваз 2101-2107 Жигули. Владельцы Классики Вы со мной согласны? Думаю, что согласны. Так как картина на дороге — обездвиженные Жигули с вывернутым передним колесом, например на перекрёстке или повороте, не является редкостью. Поэтому проверку состояния передней подвески лучше делать регулярно или внепланово, при первом появлении скрипа или стука в ходовой автомобиля. И если же техосмотр выявит износ шаровой опоры, то с ремонтом лучше не затягивать. Так как вылет шаровой на дороге — это серьёзная проблема! И, если она произойдёт, то Вам обеспечен ремонт на проезжей части (самостоятельно, без подготовки и инструмента, Вы заменить опору не сможете) с вызовом автомастера на место событий (правда, далеко не каждый мастер согласится на работу под открытым небом, для отказа найдутся причины) или транспортировка автомобиля на СТО при помощи эвакуатора. Кому нужны такие приключения? Тем более, что заменить нижнюю шаровую опору на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули вполне по силам даже начинающему автомобилисту. Главное — это серьёзно подготовиться к работе, то есть, прочитать этот материал-фотоотчёт до конца)))

Инструмент. На фотографии №1 Вы сможете увидеть основной арсенал инструмента, без которого я, например, не возьмусь за замену нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. В основной список, кроме баллонного ключа, домкрата и ВД-40, входят: торцовый и накидной ключи на 13, рожковый ключ на 22, щётка по металлу, раздвижные пассатижи и СЪЁМНИК ШАРОВЫХ ОПОР автомобилей Ваз 2101-2107. Съёмник для шаровых опор, крайне необходим. Понимаю, что он стоит недёшево и можно заменить шаровую опору без съёмника (как это сделать я опишу ниже), но, поверьте, со съёмником работать  значительно легче, удобней и быстрей.

Запчасти. Здесь всё просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шаровые опоры. Так как стоковые шаровые опоры уже давно вышли из доверия. Да, шаровый палец с усиленной опоры тоже можно вырвать, но сделать это будет, как минимум, в два раза сложней. А это уже не мало. Дальше, пройдусь по производителям, чьи шаровые опоры вызывают доверие: ТРЕК TRS SPORT (дорогие, но самые лучшие и надёжные шаровые опоры для Классики), АвтоВаз, Кедр, Белебей, Белмаг.

Очень хорошо, если в комплекте с шаровой  опорой будет идти крепёж (гайка шарового пальца, три болта с гайками и гравёрами). Смотрим фотографию 2. Почему, я написал «хорошо»? Потому что, производители часто поставляют на рынок шаровые опоры в двух вариантах: с крепежом в комплекте и без. С крепежом опора естественно дороже. Но, я советую, всё-таки брать с крепежом (при дальнейшем прочтении, Вы поймёте, что данный совет будет полезен).

Что ещё по запчастям сказать? Да, вот: стоковые верхние и нижние шаровые опоры для Ваз 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому при установке попутать их местами довольно сложно. Что не скажешь о шаровых опорах усиленной версии. Поэтому производители выбивают на опорах обозначения «В» (верх) и «Н» (низ). Смотрим фотографии 3 и 4. Думаю, эти знаки ставят не зря. Поэтому правильно будет устанавливать шаровые опоры, согласно обозначениям.

Ещё есть одно дополнение))). Перед установкой нижней шаровой опоры, вне зависимости от фирмы производителя, проверяйте наличие смазки под пыльником. На стоковых опорах это сделать не сложно. На усиленных придётся немного повозиться: используя отвёртку, снимаем обжимное кольцо фиксирующее пыльник, снимаем пыльник и проверяем наличие смазки (фото 5 и 6). При необходимости добавляем смазку, для этих целей подойдёт Литол-24 или ШРБ-4. И, главное, не переусердствовать при добавлении, так как переизбыток смазки так же плох, как и её отсутствие. Если набить пыльник смазкой «до отказа», то после установки шаровой на рабочее место, пыльник порвётся сразу или через очень короткое время – это  100%. Поэтому, в этом случае, поговорка – «кашу масло не испортишь», не уместна!

Подробный фотоотчёт с описанием замены нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, -2102, -2104, -2105, -2106, -2107, Жигули, Классика:

Принимаемся за дело. Ставим автомобиль «на передачу» и ручник. Устанавливаем антипокатные упоры под задние колеса. Отпускаем колёсные болты, домкратом поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем колёсные болты и снимаем колесо. Не забываем установить страховку под кузов автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

Выкручиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, если производим замену нижней опоры с левой стороны, то крутим руль влево).

Щёткой по металлу очищаем шаровую опору. Проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью (фото 7 и 8).

Ключом на 22 откручиваем гайку шарового пальца. Полностью её открутить, не получиться из-за конструкции поворотного кулака. Опять проливаем гайку и резьбу шарового пальца ВД-40. Закручиваем гайку. Опять в дело пускаем ВД-40. И вновь откручиваем гайку. Повторяем процесс «открутил-вд40-закрутил» до момента, когда гайка будет откручиваться без усилий (фото 9 и 10).

Если у Вас есть специальный съёмник для шаровых опор автомобилей Ваз 2101-2107, то этот абзац Вы можете пропустить. Так в нём речь будет идти о снятии (распрессовке шарового пальца) шаровой опоры без съёмника. И так, берём кувалду и наставку (желательно из мягкого металла, медную или алюминиевую). Начинаем наносить сильные удары по проушине поворотного кулака (фото 11 и 12). Если повезёт, то будет достаточно двух-трёх ударов и шаровая опора будет распрессована. Если нет, то придётся запастить терпением и временем. И методично простукивать проушину, до победного конца! Способ рабочий, позволяет добиться необходимого результата. Попутно, махая кувалдой, можно ещё и согреться))).

При наличии съёмника, демонтаж нижней шаровой опоры проходит значительно быстрей и проще (фото 13).

После распрессовки пальца шаровой опоры, остаётся только окончательно открутить крепёжную гайку. Вот в этот момент работа может пойти по одному из двух направлений. В первом, гайка легко скручивается с пальца шаровой опоры (выше описанный процесс «открутил-вд40-закрутил» как раз и должен послужить залогом успеха), Вы поднимаете поворотный кулак вверх, и до конца снятия шаровой остаются считанные мгновения. Или же, удача «поворачивается к Вам задом» и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересном», где придётся повоевать с упрямой гайкой. Я по этой теме, даже отдельный материал сделал. Поэтому, если в Вашем случае, гайка отказывается откручиваться по-хорошему, советую перейти по ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с гайкой))). Правда, гайке в этом случае будет «крышка» и совет о покупке шаровой опоры с крепежом уже не будет казаться бесполезным!

Гайка демонтирована! Остаётся финальная часть. Используя ключи на 13, откручиваем крепёжные болты шаровой опоры к рычагу (фото 14 и 15). Снимаем опору.

Удаляем грязь с нижнего рычага. Осматриваем посадочное место опоры на рычаге на предмет трещин и разломом (фото 16). Если обнаружили трещины, то рычаг следует заменить. Если всё окей, то устанавливаем новую нижнюю шаровую опору, палец обязательно смазываем (нигрол, моторное масло, литол) и сборку проводим в обратной последовательности (фото 17).

Работа по замене нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Содержание статьи:

  1. Усиленные шаровые опоры для ВАЗ 2106 – описание
  2. Увеличение кастора ВАЗ 2107 переносом шаровой от Шнивы
  3. Замена шаровых опор своими руками в ВАЗ 2107
  4. Установка шаровых опор 2123 в верхние рычаги ВАЗ 2101
Усиленные шаровые опоры для ВАЗ 2106 — описание

Взял на пробу усиленные спорт линейка Трек Спорт.

 Описание:

1. Универсальность конструкции изделия позволяет устанавливать шарнир, как на нижний, так и на верхний рычаг передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107, а также применять в передней подвеске автомобиля «Нива». При этом усилие вырыва шарового пальца из корпуса соответствует требованиям нижнего шарового шарнира (не менее 6000 кгс), а угол качания шарового пальца в корпусе- требованиям верхнего шарового шарнира (не менее 56°20´ ).

2. Согласно результатам стендовых испытаний, шаровые шарниры обеспечивают ресурс 60000 км пробега. При этом суммарный осевой зазор под нагрузкой ±100 кгс увеличивается до 0,13 мм (по требованиям инструкций ВАЗ, зазор должен быть не больше 0,7 мм).

3. Разработана новая конструкция вкладыша, обладающая большей жесткостью, имеющая канавки под смазку и отвод продуктов износа, в результате чего существенно увеличивается ресурс изделия.

Увеличение кастора ВАЗ 2107 переносом шаровой от Шнивы

Началось все с того, что у меня оторвало передний амортизатор, да и шаровые нижние уже постукивали. Решено было поменять все шаровые. Но как часто у меня бывает ремонт неизбежно ведет к тюнингу. Просто так поставить новые шаровые не интересно, и я решил перенести верхние назад для увеличения того самого кастора. Сделав замеры, пришел к выводу, что перенос родных шаровых большого увеличения не даст, поэтому были приобретены шаровые Трек Чемпион от Нивы-Шевроле. Они позволяют сместить шаровую на 1-1,5 сантиметра (примерно). Нижние были куплены родные, но усиленные, производства того же Трек, серии TRS. Вот что пишет производитель на сайте: «Серия TRS-Automotive – изделия данной серии идеально подходят тем, кто увлекается автоспортом, профессиональным гонщикам, а также тем, кто пользуется автомобилем в профессиональной деятельности. Шаровые опоры серии «TRS» имеют усиленный цельнокованый корпус и суперпрочный чехол из полиуретана. Кроме того, разработана новая конструкция вкладыша, обладающая большей жесткостью, имеющая канавки под смазку и отвод продуктов износа, в результате чего существенно увеличивается ресурс изделия. »

Итак, процесс пошел. При помощи ключей, молотка и болгарки все было разобрано и сняты верхние рычаги для установки Шнивских шаровых. Чтобы поставить их, нужно расточить посадочное отверстие в рычаге и просверлить третье отверстие под болт. Все видно на фото.

Затем все было собрано обратно и сделан развал. Ну, и собственно, фото результата работы.

Замена шаровых опор своими руками в ВАЗ 2107

Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.

Необходимый инструмент:

1. Щетка по металлу.

2. Жидкость WD-40.

3. Ключ на «22» и «7».

4. Съемник для шаровых опор.

5. Смазка для шаровой опоры.

6. Шприц «медицинский» (без иглы).

7. Разводной ключ.

Замена шаровой опоры (инструкция):

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой  опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18.Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом  установите ключ на «22», это сделает дальнейшую работу более удобной.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7», открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены

Установка шаровых опор 2123 в верхние рычаги ВАЗ 2101

С целью увеличения продольного угла наклона оси поворота передних колёс, в верхние рычаги, были установлены шаровые опоры 2123 (Шевроле Нива), которые имеют смещение пальца относительно точек крепления шаровой. Для этого необходимо пересверлить одну точку крепления и вварить туда распорную втулку. Окно для установки шаровой необходимо проточить.

Рычаг-вид снизу

Рычаг — вид сверху

Всё на месте)

Данная модификация позволяет получить кастер порядка не менее 8 градусов.

https://www.drive2.ru/l/5119920/

https://www.drive2.ru/l/1480711/, https://www.drive2.ru/l/479547/, http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-zamena-sharovyx-opor-vaz-2107-verxnej-i-nizhnej/

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)


Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.

Итак, если вы готовы предлагаю начать.

Пару слов про инструмент. Вам понадобится:


  1. Щетка по металлу.
  2. Жидкость WD-40.
  3. Ключ на 22 и 7 .
  4. Съемник для шаровых опор.
  5. Смазка для шаровой опоры.
  6. Шприц медицинский (без иглы).
  7. Разводной ключ.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками.


1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18.Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22 , это сделает дальнейшую работу более удобной.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на 7 , открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены, следовательно можно сделать вывод, что самостоятельная замена шарововых опор — прошла успешно! Всего вам доброго, дерзайте и у вас непременно все получится!

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Замена шаровых опор на ВАЗ 2106


Отечественные дороги отличаются от европейских ровностью и качеством, поэтому опытный водитель должен иметь запчасти на две поломки вперед. Сегодня мы будем производить замену шаровых опор на ВАЗ 2106 своими руками. Данная операция довольно часто производится на отечественных автомобилях.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2106 своими руками

1. Вывешиваем и снимаем колесо.

2. Ключом «на 22» отворачиваем самоконтрящуюся гайку с шарового пальца верхней опоры.

3. С помощью специального приспособления выпрессовываем шаровой палец из поворотного кулака.

4. Если приспособления нет, то выпрессовать шаровой палец можно сильными ударами молотка по проушине поворотного кулака, одновременно отжимая от него верхний рычаг монтажной лопаткой.

5. Двумя ключами «на 13» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры к верхнему рычагу.

6. Шаровая опора с защитным чехлом крепится к рычагу через прижимную пластину.

7. Гайку нижней шаровой опоры сразу полностью отвернуть не удается, так как она упирается в рычаг поворотного кулака. Поэтому ключом «на 22» сначала отворачиваем ее на 3–4 оборота.

Отметим, если у Вас возникли проблемы с КПП автомобиля, мы недавно опубликовали руководство по ремонту коробки передач ВАЗ 2106 своими руками.8. Устанавливаем приспособление и выпрессовываем шаровой палец из поворотного кулака.

9. Полностью отворачиваем самоконтрящуюся гайку и, поднимая поворотный кулак, снимаем его с шарового пальца.

10. Ключами «на 13» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. Она крепится к нему без прижимной пластины.

11. Перед установкой новых шаровых опор убедимся в наличии в них смазки и целости защитных чехлов.

12. Чтобы полностью снять поворотный кулак с рычагов передней подвески, приспособлением выпрессовываем один шаровой палец и вставляем вместо него подходящий упор. Выпрессовываем второй шаровой палец.

13. Устанавливаем шаровые опоры в обратной последовательности.

Ремонт


Замена шаровых опор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107


Сейчас эти ответственные детали относятся к числу расходных . А ведь еще сравнительно недавно, во времена тотального дефицита, шаровые были разборными и народные умельцы восстанавливали их для повторного использования. Такие шаровые на классике выхаживали до 40-45 тыс. Восстановленные детали немного меньше. Современные шаровые могут «выхаживают» до 60-65 тыс.км, но это в заводском исполнении и по относительно хорошим дорогам. Но попадись Вам левый товар — менять опоры придется куда чаще. А в худшем случае имеете все шансы стоять посреди дороги с вывернутым колесом.

Мы купили изделия производства БелМаг .

Фирма давно и хорошо известная, а упаковочная коробка с реквизитами и защитной голограммой вселяют надежду на их подлинность. Штатного инструмента для работы вполне достаточно: домкрат, молоток (весом не меньше 0,8 кг) и надежная подставка. Противнику кувалдных методов понадобится также специальный съемник (см. ниже).

Главное – выбрать наиболее приемлемый для вас способ замены

При выпрессовке шаровых опор на ВАЗ 2101-2107 возможно использовать три наиболее распространенных способа.

Рожковым ключом х22 отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

Затем, по по корпусу поворотного кулака наносим несколько ударов.В результате чего палец должен выскочить из гнезда.

По технике безопасности рационализация , изображенная на этом снимке, недопустима! Кусочки наклепа с молотка-наковальни могут изрешетить лицо, как пули!

Возможно, работать вторым способом со съемником и легче, чем махать кувалдой. Но этот вариант нам не понравился – очень уж неудобно крутить винты в тесном пространстве.

Зато с таким приспособлением – и легко, и приятно. Третий способ оказался самым удачным!

И результат не заставил себя ожидать.

Осталось лишь раскрутить крепеж при помощи двух ключей х13.

и вынуть шаровую опору.

Внимание! Не забудьте снять с верхней опоры дополнительную пластину, а при сборке поставить ее обратно на место, иначе между чехлом и корпусом опоры останется зазор. Нижнюю опору снимаем тем же способом. Вот только гайку пальца не удастся отвернуть до конца, так как мешает поворотный рычаг. Поэтому, все оставшиеся обороты придется делать уже после выпрессовки пальца. Помните, что в изношенном корпусе палец ничто не держит и, если гайка свинчивается с сопротивлением (например, резьба перед этой работой не была очищена от грязи и ржавчины), палец провернется в корпусе, а удержать его чем-либо будет очень трудно. Теперь, даже решив очистить резьбу, вы столкнетесь с проблемой, как гайку обратно навинтить? Тут и WD-40 не всегда поможет! В подобной ситуации разумнее всего ударом посадить конус пальца в отверстие поворотного кулака. Вот теперь вы сможете вернуть гайку на старое место. Плотно не затягивайте! А далее – тщательная очистка резьбы, после которой гайку обычно удается отвернуть.

Сборку проводим в обратной последовательности. И не забудьте перед установкой шаровой заложить в чехол консистентную смазку. Пробег будет больше.

Источники: http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-zamena-sharovyx-opor-vaz-2107-verxnej-i-nizhnej/, http://vazgarage.ru/vaz2106/hodovaya2106/252-zamena-sharovyh-opor-na-vaz-2106.html, http://classic-vaz.info/remont/30-zamena-sharovykh-opor-na-vaz-2101-2107.html

Источники

Полное руководство по стоимости замены нижнего шарового шарнира

Подшипниковый кулак, известный как нижний шаровой шарнир, обеспечивает опору для рулевой колонки и рулевого колеса. Работая с колесом в сборе, они позволяют подвеске свободно перемещаться при повороте автомобиля. Со временем этот компонент может изнашиваться или выйти из строя, и вам придется его заменить.

В среднем за замену нижнего шарового шарнира вы заплатите около 250 долларов. Стоимость работы колеблется от 225 до 285 долларов, а детали могут стоить от 90 до 120 долларов.

Сравнение затрат на замену нижнего шарового шарнира

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 225- $ 475

Midas

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 211- $ 490

Mr.Шина

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 199-525

NAPA

Работа Гарантия Цена
Детали и работа 24 месяца $ 220-460

Walmart

Работа Цена Гарантия
Запасные части Limited $ 70- 216 $

Amazon

Limited $ 240
Работа Гарантия Цена
Запасные части

Что я s Замена нижнего шарового шарнира?

Заменить шаровую опору довольно просто.Разборка различных частей, которые необходимо разобрать, чтобы добраться до сустава, может занять некоторое время, и ваш механик может столкнуться с другими проблемами, когда он будет работать над всем этим. Однако, если вы хотите избежать слишком быстрой замены шарнира, просто будьте осторожны с тем, как вы ведете автомобиль, поворачивая мягче и избегая неровных дорог. Если вы будете злоупотреблять своим автомобилем на неровных дорогах и резких поворотах, вы не только вызовете более раннюю замену шаровых шарниров, но и повредите другие части автомобиля.

Преимущества замены нижнего шарового шарнира

После замены шарового шарнира ваши шины не будут изнашиваться так быстро. Вы будете меньше изнашивать и уменьшать нагрузку на различные компоненты автомобиля, избавляя вас от дорогостоящего ремонта в будущем. В какой-то момент это также может стать проблемой безопасности, и чем раньше вы исправите это, тем меньше рискуете вы и другие пассажиры.

Что делается во время замены нижнего шарового шарнира?

Чтобы заменить шаровую опору, механику нужно будет поднять автомобиль и снять переднее колесо.Для домашних мастеров это также можно сделать, просто поставив машину на домкрат. Механик будет использовать разделитель шаровых шарниров, чтобы снять шаровой шарнир и отсоединить его от рычагов управления и поворотного кулака. Затем можно установить новую деталь, а остальные вернуть на свои места.

В некоторых случаях это будет более сложный процесс, требующий отключения большего количества частей, а затем их повторной установки.

Когда все снова будет на месте, механику необходимо будет провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Когда заменять нижний шаровой шарнир

Скорее всего, шаровые шарниры вашего автомобиля в какой-то момент выйдут из строя и потребуют ремонта, поэтому не удивляйтесь, когда ваш механик скажет, что вам нужно их заменить. Вы можете сами поискать признаки, которые могут потребовать замены. Вы можете услышать лязг или стук при повороте. Из шарового шарнира также может течь жидкость, но вы, вероятно, не заметите этого, если не смотрите прямо на него.

Будьте осторожны при вождении с поврежденным шаровым шарниром. Чем дольше вы едете на них, тем больше вы можете повредить шины, и лучше отремонтировать их как можно скорее.

Как сэкономить деньги на замене нижнего шарового шарнира

Если вы хотите сэкономить на этом ремонте, вы можете выполнить работу самостоятельно. Это считается промежуточным проектом «сделай сам», и вам должно быть комфортно работать с деталями, находящимися под давлением, и работать с поднятым транспортным средством, и вам понадобится сепаратор шаровых шарниров, но в остальном это довольно простая процедура.

Еще один способ сделать работу с меньшими затратами — это сравнить затраты механиков и гаражей в вашем районе. Вы можете обнаружить, что некоторые из них намного дешевле, чем в среднем, и вы можете получить хорошую сделку на замене нижнего шарового шарнира.

Пример затрат на замену нижнего шарового шарнира

Модель Трудозатраты Детали Итого
Ford F-Series 132–167 долларов США 93–118 долларов США долларов США — $ 285
Chevrolet Silverado $ 167- 211 $ $ 76- $ 240 $ 243- $ 451
Ford Focus $ 132- 167 $ $ 93- $ 118 $ 225- $ 28175 132–167 долларов 93–118 225–285 долларов
Toyota Corolla 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов — $ 118 $ 225- $ 285
Honda CR-V $ 167- 211 $ $ 76-240 $ 243- $ 451
Honda Civic 9001 9 $ 167- 211 $ $ 76-240 $ 243- 451 $
Honda Accord $ 167- 211 $ $ 76-240 $ 243- 451 $
Ford Fusion 900-19 $ — $ 118 $ 225- $ 285

Шариковые шарниры и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары Нижний шаровой шарнир Moog K500069 Motors

Шариковые шарниры и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары Нижний шаровой шарнир Moog K500069 Motors

K500069 Нижний шаровой шарнир Moog, Нижний шаровой шарнир Moog K500069, И более 40 лет каждый чемпион Кубка NASCAR полагался на шаровые шарниры Moog в плане производительности и качества. Долговечность, Номер детали: K500069, Профессиональные техники доверяют и ценят компанию Moog из-за нашей репутации в решении проблем, Покупка изысканных товаров в Интернете, Получайте эксклюзивные предложения, Делайте покупки в Интернете сегодня, чтобы воспользоваться гибкими вариантами оплаты., Шаровой шарнир нижний Moog K500069.







Нижний шаровой шарнир Moog K500069. Номер детали: K500069. Профессиональные техники доверяют и ценят компанию Moog из-за нашей репутации в решении проблем. И вот уже более 40 лет каждый чемпион Кубка NASCAR полагается на шаровые опоры Moog в плане производительности и долговечности. Состояние: Новое : Бренд: : Moog , Гарантия: : 1 год : Номер детали производителя: : K500069 , Код производителя: : MOG : MPN: : K500069 ,.

Шаровой шарнир нижний Moog K500069

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ТИПА HARLEY POIL с плоской головкой 2, 12 В, МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ MITSUBISHI CORDIA AB AC 4G37 1.8L 4 CYL 1984-1989 J152. SFI СТАЛЬНЫЙ МАХОВИК 1501 Барабанные муфты. Нижний шаровой шарнир Moog K500069 , Arctic Cat 400 500 650 Logo Стандартный чехол для сиденья # oks1064kay1064, 2x Black Crown Wheel Tire Tire VaLVE Stems Valve Air Dust Cover Caps для Harley. 50x зажимы кронштейна гайки номерного знака бампера # 14 Винтовая втулка для GM Chevrolet, нижний шаровой шарнир Moog K500069 , QTPT ПОДХОДИТ ДЛЯ MITSUBISHI ENDEAVOR 2004 г. 3.8L ТЮНЕР РАБОТЫ СИСТЕМЫ ВПУСКА ГАЗА. 640811 Powerbuilt 14-миллиметровый инструмент для ремонта задней резьбы.FIT 2013 2014 2015 2016 DODGE RAM TRUCK ЗЕРКАЛО С СИСТЕМОЙ ОБОГРЕВА С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ СЛЕВА. нижний шаровой шарнир Moog K500069 , датчик скорости колеса ABS оригинальный левый и правый для AUDI A4 S4 A5 S4 A6 A7 A8 Q5,


Шаровой шарнир нижний Moog K500069

Шаровой шарнир нижний Moog K500069

Шаровая опора Moog K500069 Нижняя, нижняя шаровая опора Moog K500069, нижняя шаровая опора Moog K500069.

Замена шарового шарнира Хианнис, Массачусетс Кейп-Код, Массачусетс Область фокусировки 3 не определена

Прибл.Время: 120 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене шаровых шарниров в Morrison Autoworks Inc.

Система подвески позволяет вашим шинам поддерживать постоянный контакт с дорогой, особенно на неровных поверхностях, таких как неровности и выбоины. Шаровые опоры — это шаровые опоры, расположенные между рычагом подвески и поворотным кулаком. Шаровые опоры действуют как точка поворота между колесами и остальной частью системы подвески.Они предназначены для одновременного перемещения в двух плоскостях, обеспечивая при этом легкость вращения в этих плоскостях. Они позволяют системе подвески транспортного средства двигаться вверх или вниз, в то время как колеса поворачиваются влево или вправо. Автомобили с амортизаторами имеют верхние и нижние шаровые опоры, в то время как многие автомобили со стойками имеют только нижние шаровые опоры. Некоторые шаровые шарниры являются несущими и изнашиваются быстрее, чем обычные шаровые шарниры. В качестве важного компонента подвески шаровые шарниры рассчитаны на износ, часто в виде трения.Как и все компоненты системы подвески, шаровые шарниры имеют график технического обслуживания, который может помочь предотвратить непредвиденный ремонт или замену.

Почему вам следует выполнять услуги по замене шаровых шарниров в Morrison Autoworks Inc.?

Верхний и нижний шаровые шарниры спроектированы таким образом, чтобы плотно прилегать к смазываемому корпусу. Если корпус теряет смазку, высыхает или сцепление ослабляется, регулировка углов установки колес может быть нарушена. Ослабленный шаровой шарнир также может привести к шуму подвески и неравномерному износу шин.Поскольку шаровые опоры служат связующим звеном между колесами и другими компонентами подвески, плохой шарнир может противоречить нормальным возможностям рулевого управления. В крайних случаях изношенный шаровой шарнир, вышедший из строя, может выпасть из корпуса и вызвать обрушение системы подвески. Грохочущие звуки, плохое управление и неестественное тянущее усилие — все это признаки плохих шаровых шарниров. В некоторых случаях может потребоваться замена шаровых опор. Если вы планируете избежать поломки шаровых шарниров, обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать максимально допустимый износ шаровых шарниров вашей системы подвески.Наши сменные шаровые опоры восстановят полную функциональность вашей системы подвески.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене шаровых шарниров в Хианнисе, Массачусетс, Кейп-Код, Массачусетс, Приоритетная зона 3 не определена, а также в прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Хианнис, Массачусетс | Кейп-Код, Массачусетс | Область фокусировки 3 не определена | и прилегающие районы

Замена шарового шарнира — сборка нижнего шарового шарнира

Высверлить старые заклепки.Мы использовали кусок дерева, чтобы не мешать рулевому рычагу.

Началось с щелчка, когда вы вышли из привода. Просто легкое постукивание рулевым колесом. Иногда его даже нет. Но по мере того, как в течение следующих нескольких недель количество пользователей увеличивается, количество кликов увеличивается. Затем он начинает превращаться в стук, когда вы проезжаете выбоины. Удар, который превращается в шимми. Вы поднимаете переднюю часть и встряхиваете колеса из стороны в сторону — никаких проблем. Вы встряхиваете их вверх и вниз. Большая проблема.На одном колесе полдюйма помоя, а на другом — туго. Диагноз: Плохой шаровой шарнир.

НИЧЕГО НЕ НАВСЕГДА

Детали передней подвески со временем изнашиваются, но это внезапное появление неровностей в шаровом шарнире, вероятно, означает отказ смазки. Но ждать! ты говоришь. Мои шаровые опоры герметичны — нет пресс-масленки, в которую можно было бы закачивать свежую смазку. Они смазаны на всю жизнь, как написано прямо здесь, в руководстве по эксплуатации.

Совершенно верно.

Вы только что узнали истинный срок службы шарнира подвески с постоянной смазкой. Смазка, наконец, высыхает, вода проникает внутрь чехла, покрывая движущиеся части, а ржавчина и абразивная дорожная грязь превращают шаровой шарнир или конец рулевой тяги в бесполезную аварию, ожидающую своего часа. Не откладывайте ремонт вышедшего из строя шарнира или конца рулевой тяги. В случае неудачи задействованное колесо попытается расстаться с вашим автомобилем, но ему это не удастся. Это приведет к двум неприятным событиям: потере управления на некоторой скорости и значительному повреждению остальной части транспортного средства.

МОЖЕТ БЫТЬ, МОЖЕТ БЫТЬ НЕ

Если ваш автомобиль имеет амортизационную стойку или любой другой тип подвески, не требующий сжатия пружин и разгрузки рычагов управления, вы можете легко заменить изношенную часть с помощью простых ручных инструментов. Если в вашем автомобиле используются верхние и нижние рычаги управления, вам понадобится пружинный компрессор. Вы можете взять его напрокат, но в этом случае мы предлагаем вам передать эту процедуру профессиональному механику. Энергии, накопленной весной, более чем достаточно, чтобы причинить вам боль.Если пружинный компрессор проскальзывает, детали вылетают из колесной арки с баллистической скоростью — вероятно, прямо в такую ​​важную часть вашего тела, как ваше лицо.

Некоторые автомобили, особенно автомобили высокого класса, используют сложную заднюю подвеску, которая может использовать шарниры, и принципы, о которых мы здесь говорим, могут применяться. Как всегда, обратитесь к руководству магазина для уточнения деталей.

Одно предположение: если одно соединение вышло из строя, другое, вероятно, не сильно отстает. Пока у вас есть инструменты и грязные руки, вы можете работать с обеих сторон.

Мы рекомендуем покупать неоригинальные шаровые опоры высшего качества. Скорее всего, они переживут оригинальные запчасти, потому что в них почти всегда установлена ​​пресс-масленка.

НАЧАЛО РАБОТЫ

Припаркуйтесь на ровной бетонной площадке. Заблокируйте оба задних колеса в обоих направлениях. Ослабьте гайки на пол-оборота. Поднимите автомобиль домкратом и поставьте на опоры безопасности — старый пень или цементные блоки не порежут его. Снимаем колесо. Я люблю подбрасывать снятое колесо под раму автомобиля рядом с местом, где я работаю.Если что-то пойдет не так, по крайней мере, между машиной и землей есть что-то толще моей головы. Ваша голова может отличаться.

Вам нужно будет поднять всю переднюю часть автомобиля и разгрузить подвеску с обеих сторон по причинам, которые станут очевидными позже. Не пытайтесь поднять только один угол.

Возможно, вам потребуется снять тормозной диск и суппорт, чтобы добраться до крепежа между шаровым шарниром и нижней частью стойки или стойки, но, возможно, и нет. Если это так, снимите крепление суппорта и повесьте его на что-нибудь с помощью толстой проволоки, чтобы не повредить тормозную магистраль.

РАЗБОРКА

Теперь вы можете удалить стяжной болт в нижней части стойки. Это зажимает шпильку шарового шарнира. В идеальном мире вы могли бы просто нажать на нижний рычаг подвески, и шип выскользнул из стойки. Что ж, наш мир несовершенен, так что этого не произойдет.Эти две части были связаны и купались в мутной соленой воде в течение многих лет — они прикреплены. Ударьте по области несколько раз молотком, чтобы ослабить аттракцион. Теперь у вас должна быть возможность аккуратно постучать по рычагу управления большим молотком, чтобы шип сдвинулся с места.

Но подождите! К нижней части рычага управления прикреплен стабилизирующий стержень толще, чем ваш большой палец, который предотвращает любое значительное движение руки вниз. У вас есть два варианта: либо поднять стойку, что означает бороться с пружиной, достаточной для того, чтобы выдержать один угол вашей машины, либо работать со стабилизатором поперечной устойчивости.На нашем примере автомобиля мы получили достаточный зазор, сняв болты на зажиме штанги с одной стороны автомобиля. Возможно, вам придется ослабить зажим с другой стороны. Мы этого не сделали, но мы использовали большую монтировку, чтобы получить последний дюйм хода подвески, в котором мы нуждались.

Вот почему мы сказали вам поднимать всю переднюю часть автомобиля — другая сторона подвески должна быть полностью опущена, чтобы с этой стороны оставался достаточный зазор.

ДРУПИ

Теперь вы должны иметь возможность вдавить поперечный рычаг настолько, чтобы штифт вышел из стойки.

Как ваш шаровой шарнир прикреплен к рычагу? Он может быть прикручен, и в этом случае все, что вам нужно сделать, это вывернуть болты и вставить новую деталь. Некоторые — обычно более старые — шаровые опоры вдавливаются в нижний рычаг с помощью гидравлического пресса. Есть способы выдавить старые и вставить новые, но они требуют специальных инструментов. Если вы не хотите брать их напрокат или брать взаймы, возможно, вам придется снять нижний рычаг управления и запрессовать новые шарниры в механической мастерской.

В нашем примере минивэна используется довольно распространенный способ крепления шаровых опор — заклепки. Расслабиться. Когда мы закончим, мы скрепим деталь вместе, так что вам не понадобится пневматический молот для установки новых заклепок. Начните с пробивки здоровой стартовой отметки в центре каждой заклепки. Чтобы избежать смещения центра сверления, вы собираетесь просверлить отверстие диаметром 3/16 дюйма. продырявить все заклепки. Затем используйте 1/2 дюйма. сверло, которое будет центрировано на меньшем отверстии. Просверлите вниз до тех пор, пока сверло не коснется поверхности поперечного рычага.Теперь шаровой шарнир освободится от легкого постукивания. В коробке с новой деталью должно было быть новое оборудование — ничего другого не заменяйте, так как это критически важные крепежи.

СНОВА ВМЕСТЕ

Глазное яблоко на шпильке. С одной стороны будет квартира. Проиндексируйте это так, чтобы стяжной болт мог проскользнуть мимо. Наденьте ботинок на шпильку и вставьте шпильку обратно в стойку. Если вы посмотрите на отверстие стяжного болта сбоку, вы увидите, когда вы зайдете достаточно далеко.Установите стяжной болт. Вкрутите пресс-масленку в предварительно нарезанное отверстие в шарнире и закачивайте в него смазку, пока пыльник не набухнет и не вытечет немного смазки.

Теперь вы можете переустановить опору стабилизатора поперечной устойчивости и тормоза. И начнем с другой стороны. Не забудьте внимательно осмотреть концы рулевой тяги. В отличие от большинства работ с подвеской, когда вы закончите, регулировка передней части не требуется.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стоимость замены шарового шарнира — Ремонт и обслуживание автомобилей

Сделай сам: 125-400 долларов + Мастерская по ремонту: 350-2200 долларов США +

Шаровой шарнир, являющийся основной частью системы подвески транспортного средства, имеет круглую шаровидную головку, которая поворачивается внутри чашеобразного гнезда.Обычно в передней подвеске автомобиля четыре шаровых шарнира, по одному на каждом колесе. В зависимости от характера износа системы подвески может потребоваться замена одного, двух или всех четырех шаровых шарниров. Типичные затраты:
  • Наем механика для замены четырех шаровых шарниров (по два на каждое колесо в системах передней подвески) может стоить 350–2200 долларов или больше, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля; насколько сложно получить доступ к шаровым шарнирам и выполняется ли работа в независимой или сетевой мастерской, или в автосалоне.Как правило, роскошные или экзотические автомобили будут находиться в верхней части диапазона цен на этот ремонт. Читатели CostHelper сообщают, что за замену одного или двух шаровых шарниров нужно заплатить , 260–1450 долларов, в среднем — 522 долларов. Чтобы заменить четыре шаровых шарнира, читатели CostHelper сообщают, что заплатили $ 360–2 000, при средней цене $ 677 .
  • Базовые детали для самостоятельного проекта начинаются примерно с 30–100 долларов за шаровой шарнир или 125–400 долларов за четыре, но это может стоить дороже для роскошных или редких автомобилей.Некоторые шаровые опоры соединены с рычагом управления в одном узле, который необходимо заменять целиком; комплекты запчастей для этого в среднем около $ 500-650 $ . Читатели CostHelper сообщают, что платили 112–400 долларов или в среднем 249 долларов за материалы для самостоятельной работы для проекта, на выполнение которого требовалось от трех до шести часов работы.
Статьи по теме: Автомобильная подвеска, Автомобильные амортизаторы, Замена трансмиссии, Замена пыльника CV, Замена ремня ГРМ, Регулировка углов установки колес
Что должно быть в комплекте:
  • Хотя шаровые шарниры в целом долговечны, со временем они могут изнашиваться, и шар не будет помещаться в гнездо так хорошо, как это было изначально.В зависимости от автомобиля, стиля вождения, условий вождения и характера износа шаровая опора может изнашиваться на расстоянии 30 000 миль, 100 000 миль, 150 000 миль и более. Симптомы, которые могут потребовать замены шарового шарнира, включают щелчок или стук при движении по неровностям или выбоине, а также тряску, шимминг или вибрацию рулевого управления. Механик может измерить ослабление старого шарнира, чтобы определить, следует ли его заменить. Калифорнийское бюро ремонта автомобилей имеет иллюстрированный обзор шаровых шарниров [1] .
  • Popular Mechanics [2] оценивает сложность замены шарового шарнира как умеренную, но говорит, что если автомобиль требует использования пружинного компрессора, лучше нанять профессионального механика. MobilOil.com [3] оценивает проект как сложный и оценивает, что он занимает в среднем три часа.
Дополнительные расходы:
  • Для некоторых автомобилей требуется выравнивание колес (130-850 долларов на ось) после замены шаровых шарниров; проверьте технические характеристики автомобиля, чтобы узнать, требуется ли выравнивание (это не всегда необходимо).
Скидки:
  • Читатель CostHelper из Иллинойса сообщает о покупке запчастей для Ford Explorer 1995 года за 50 долларов в Autozone в 2010 году и оплате местного механика 200 долларов за работу по замене шаровых шарниров.
Покупка для замены шарового шарнира:
  • Замена шарового шарнира может быть произведена в автосалоне, в независимой ремонтной мастерской или в автомастерских, таких как Firestone [4] , Midas [5] , Pep Мальчики [6] или Sears [7] .
  • И Национальный институт качества автомобильного сервиса [8] , и Международная сеть автомобильных техников [9] предоставляют каталог ремонтных мастерских с возможностью поиска.
  • Consumer Reports содержит советы по поиску хорошего механика [10] .
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии

Страница 4 из 4 — 1 2 3 4
Автор: T T в Лейк-Форест, Калифорния. Опубликовано: 11 августа, 2020 22:08
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Crown Victoria
Магазин: OC House of Suspension, Lake Forest, CA

Заявлено 993 доллара за 3 шаровых шарнира и центровку, но они решили заменить 4 … без запроса разрешения. Кажется немного завышенным, но сейчас 2020 год. Магазин пользуется репутацией опытных специалистов и качественной работы.

Автор: Бел из Сиэтла, Вашингтон. Опубликовано: 17 сентября, 2019 16:09
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: E250
Магазин: Midas

Замена шарового шарнира только для передней части автомобиля.

Автор: Рэнди Бивертон, штат Орегон, Бивертон, штат Орегон. Размещено: июль 5th, 2019 09:07 AM
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Expedition
Магазин: Особенности выравнивания
Автор: Филип ДеВеса в Морристауне, штат Нью-Джерси. Опубликовано: 16 сентября 2018, 12:09
Марка автомобиля: MERCEDES BENZ Модель автомобиля: 1994 SL 500.Кабриолет
Магазин: Leo boys

Мне нужны запчасти / поломки

Автор: Сара в Дельмасе, штат AK. Добавлено: 26 мая, 2017 09:05
Марка автомобиля: BMW Модель автомобиля: Гаити
Магазин: Прогулки, пешие прогулки

Мяч Шарниры являются частью системы подвески вашего автомобиля, которая соединяет поворотные кулаки с рычагами управления.

9002
Автор: RQ в Ла Меса, Калифорния. Опубликовано: 16 марта, 2017 15:03
Марка автомобиля: 2004 Ford Модель автомобиля: F150 SUPERCREW
Магазин: Сделай сам
9000 Нижняя шаровая опора OEM Motorcraft для Ford 2004 года с пробегом 155 тыс. Миль. Autozone одолжил мне инструмент для снятия шаровых шарниров и динамометрический ключ.очень сложный, но выполнимый для среднего DIY. На это у меня ушло около 5 часов, хотя я никуда не торопился и у меня не было ни пневматических, ни скоростных инструментов.

Автор: Джо Дрейк в Лорел, Мэриленд. Опубликовано: 9 ноября, 2016 08:11 AM
Марка автомобиля: 2000 Mercury Grand Marques Модель автомобиля: Grand Marques
Магазин: Tune and Lube Laurel Maryland
Автор: and1burnout в Кендалвилле, штат Индиана. Размещено: 7 ноября, 2016 19:11
Магазин: В дороге

Купил комплект на амазонку 2 шаровых шарнира как внутренней, так и внешней тяги за 86 баксов. Я посоветую вам, что для этой работы понадобится ударный гаечный ключ. Без него много головных болей и болей в спине. Взятый напрокат пресс для снятия шарового шарнира и снятие внешней вилки рулевой тяги и снятия внутренней трубы за 225 долларов в OReilly, они были бесплатно предоставлены во временное пользование после возврата.

Добавил: Грузовик в Грейт-Бенд, Канзас. Размещено: 19 сентября, 2016 21:09
Магазин: Самостоятельно

Lincoln Navigator
2002 Шаровые шарниры — 40 долларов 20 долларов за штуку новый
Внутренняя рулевая тяга — 40 долларов 20 долларов шт. новая
Наружная рулевая тяга — 40 долл. США 20 долл. США шт. новый
Верхний рычаг — 80 долл. США 40 долл. США за шт. новая шина
Eagle — выравнивание по 75 долл. США

Автор: Кори Киан из Тонаванды, штат Нью-Йорк. Размещено: 30 августа, 2016 09:08
Магазин: универсальный авто
Автор: Остин в Спрингфилде, штат Иллинойс. Размещено: 21 мая, 2016 13:05
Марка автомобиля: Mercury Модель автомобиля: Mountaineer
Магазин: Self

Мы заменили передний конец
рычаги и (верхние) шаровые опоры *
один новый ротор 1 модернизированный
тяги стабилизатора *
шаровой шарнир нижний *
рулевые тяги *
подшипники и обоймы перепакованы / заменены
* куплены на рокауто.com wayy cheap
все остальное napa / autozone / oreillys
Сами мы работали около 8 часов с 3 людьми и элементарными инструментами. шарниры прессованные с молотком и домкратом

Автор: Карен Бейли из Баунтифул, штат Юта. Добавлено: 13.05.2016 14:05
Магазин: Diy

Заменены нижние шаровые опоры промежуточного рычага

Автор: TERRA in COLORADO SPRINGS, CO. Размещено: 12 мая, 2016 13:05
Магазин: Шины Big 0

Цитируется двумя другими магазинами: один по 900, а другой по адресу 543
big o Сначала цитируется 800
потому что я девушка, они думали, что я тупой

Автор: Джон Херр в Хьюзвилле, штат Пенсильвания. Опубликовано: 23 марта, 2016 17:03
Марка автомобиля: Chevy Модель автомобиля: Blazer

$ 200 в деталях для верхнего и нижнего рычага управления в комплекте с втулкой и шаровые опоры.90 долларов США на внутренние и внешние рулевые тяги и регуляторы. 10 часов. труд из-за торсионов. О большом все сказано и сделано.

Автор: Роман в Вестфилде, Массачусетс. Опубликовано: 26 января, 2016 13:01
Марка автомобиля: Acura Модель автомобиля: TL Type-S
Магазин: Firestone Complete Auto Care

2 передних нижних шаровых шарнира: Детали: 200 долларов США, Стоимость труда: 250 долларов США
Передний правый рычаг управления: Детали: 165 долларов США, Стоимость труда: 90 долларов США.Оплачивается тройка по запчастям. Затраты на рабочую силу в итоге составили примерно 150 долларов в час за 3 часа работы. Автомобиль после замен и центровок ездит заметно лучше. Больше никаких громких скрипов при повороте руля и проезде мелких неровностей. Обслуживание клиентов было хорошим. Цена? Не так много.

Автор: тенистое дерево в Парадайз, штат Техас. Размещено: 16 января, 2016 13:01
Магазин: DYI

Купил нижнюю после того, как обнаружил, что диагностика верхнего шарового шарнира у дилера за 65 долларов была неправильной.Заменил оба, автосалон потребовал 575 долларов только за замену верха и выравнивание. Выравнивание сзади не нужно, опять соврали. Иногда техник страдает, потому что сервисные писатели — воры.

Автор: пользователь в Vaughan, Other. Размещено: 27 ноября, 2015 14:11
Марка автомобиля: Subaru Модель автомобиля: Legacy
Магазин: Canadian Tire
Автор: Хокивольф в Тинли-Парк, штат Иллинойс. Опубликовано: 17 октября 2015 г. 07:10 AM
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: F250
Магазин: Гарантированное обслуживание трансмиссии
9000 грузовик на 5 дней. Заменены верхний и нижний с двух сторон. Также пришлось заменить кардан и внутреннее / внешнее сальники оси.
Детали $ 617,76
Разное. магазин расходных материалов 37,07 долл. США
Экологический сбор 12 долл. США.36
Рабочая сила $ 1089,51
Рабочая сила казалась немного завышенной, по-видимому, наценка на запчасти составляла xx. 1,50 х

Автор: Озз в Меррике, штат Нью-Йорк. Размещено: 15 октября, 2015 23:10
Магазин: center island auto..farmingdale NY

Другой магазин хотел бросить 550 +++, чтобы можно было погнуть рулевые тяги бла бла бла..NorBel Merrick NY. Я отбуксировал его в другой магазин для более дешевой работы.

Автор: пользователь в MURF, TN. Размещено: 3 июля, 2015 19:07
Марка автомобиля: DODGE Модель автомобиля: 1500
Магазин: MINE
Автор: [адрес электронной почты защищен] в ХЕБРОН, Огайо. Опубликовано: 5 мая 2015 01:05 AM
Марка автомобиля: FORD Модель автомобиля: Taurus
Магазин: M&M TRANSMISSIONS
i Моя машина в местном магазине в городе из-за всех замечательных отзывов, после того, как они осмотрели мою машину, мне сказали, что мне нужны нижние шаровые опоры и комплекты рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. они также посоветовали мне, если я хочу покупать свои собственные детали, я был более чем рад сделать это.(кто-нибудь когда-нибудь слышал об этом?) они сделали еду бесплатно, эти ребята теперь герои моего родного города!

Автор: раскопан в Орландо, Флорида. Размещено: 24 марта, 2015 19:03
Марка автомобиля: Toyota Модель автомобиля: tacoma
Магазин: pep boys

заменены все 4 шаровых шарнира и 2 тяги

Автор: crl8783 в Рочестере, штат Нью-Йорк. Опубликовано: 21 марта 2015 г. 11:03 AM
Марка автомобиля: 2002GMC Модель автомобиля: ENVOY
Магазин: MAVIS / COLE MUFFLER, BRAKE, DISCOUNT ..

Заключил мне НЕБОЛЬШУЮ сделку после того, как я потратил около 1500 долларов за месяц на новые шины, 3 суппорта, 2 ротора, все колодки, промывку жидкости .. Итого 575 долларов, включая осмотр и налог. Жду, чтобы забрать его прямо сейчас, нет прессы, и здесь идет снег, так что пытаться самому себе немного больно.* 3015 марта *

Автор: p-pimp в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Размещено: 18.03.2015 12:03
Магазин: сам

115 деталей + центровка это не так сложно просто купить мануал

Автор: BennyG, Норвуд, Массачусетс. Размещено: 26 февраля, 2015 12:02
Марка автомобиля: 2009 Chevy Модель автомобиля: Silverado LS 4x 4 полтонны
Магазин: Rt. 1 Auto Norwood

Замененный OEM верхний рычаг подвески со смазываемым шаровым шарниром MOOG как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Заменены нижние шаровые опоры на стороне водителя и пассажира с шарнирами MOOG. Компания Moog изготавливает шаровые опоры с масленками.OEM-шаровые опоры не имели масленок. 95 долларов США в час в магазине x 4,8 часа. Запчасти Moog стоят немного дороже, но, безусловно, они того стоят, потому что я пахал и хотел самые мощные из доступных на вторичном рынке запасные части.

Автор: aks в Кларксбурге, Западная Вирджиния. Опубликовано: 24 февраля 2015 г. 11:02 AM
Марка автомобиля: chrysler Модель автомобиля: sebring
Магазин: quick lane
9046 шарниры с обеих сторон заменены 2014

Автор: JLD73 в Далласе, Техас. Размещено: 21 февраля 2015 г. 09:02 AM
Марка автомобиля: Ford 1998 Модель автомобиля: Expedition XLT
Магазин: Love Field Auto

Я взял машину на что-то другое и узнал, что мне нужны новые шаровые опоры. Это первая замена шарового шарнира на этом автомобиле, который проехал 160 км.
Нижние шаровые шарниры (2): 95 $
Верхний рычаг / шаровые шарниры (2): 230 $
Комплект звеньев (2): 33 $
Натяжной рычаг (1): 148 $
Выравнивание: 170 $
Работа: 532 $

Автор: anthonynoble83 в Клинтоне, штат Иллинойс. Размещено: 7 декабря 2014 18:12
Марка автомобиля: 92 Ford Модель автомобиля: f150 4×4
Магазин: мой подъезд1
7 9046 обширная работа, тонны ржавчины из-за зимы в Иллинойсе, а не тяжелый труд, если у вас есть подходящие инструменты, пришлось сверлить гайки шаровых шарниров с угловой шлифовальной машиной, когда я защелкнул на них 1/2 отбойного стержня.наверное, всего 4 часа, так как я много ездил в автозону.

Автор: dan2014y в Сувани, Джорджия. Размещено: 31 октября 2014 г. 08:10 AM
Магазин: Местный независимый магазин

Я размышлял, заменить ли их самому. Я знаю, что мог бы сэкономить кучу денег, но какой ценой для моего рассудка… Эта работа оценивается в 430 долларов за труд (80 долларов в час), но к тому времени, когда я получу детали, инструменты и подниму грузовик с пола, я уже буду в стрессе, и мне лучше закончить работу.

9002
Автор: JasonRanger из Берлина, Коннектикут. Размещено: 10 октября 2014 г., 21:10
Марка автомобиля: 1999 Ford Модель автомобиля: Ranger XLT 4×4
Магазин: Частный
9000 Купил детали в Интернете за 102 доллара, заплатил другу 120 долларов за 3 часа работы, и мне сделали верхние рычаги управления и нижние шаровые опоры.Дополнительные 60 долларов за выравнивание, и я был готов.

Автор: mike76 в Шрусбери, Массачусетс. Размещено: 3 октября 2014 г. 13:10
Марка автомобиля: jeep Модель автомобиля: liberty sport 2004
Магазин: рандов в Шрусбери

новые верхние рычаги, рабочие 270, детали 342.84. части были дорогими, примерно вдвое дороже, чем было доступно на Amazon. расклад был дополнительно 95 баксов. нижние были сделаны под отзыв Jeep.

Автор: mk16917 в Fairplay, MD. Размещено: 28 сентября 2014 г. 19:09
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: explorer
Магазин: self

заняло около 4 часов с каждой стороны и купил пресс-инструмент за 58.00, запчасти заказаны на ebay


Страница 4 из 4 — 1 2 3 4
Внешние ресурсы:
  1. www.bar.ca.gov/80_BARResources/07_AutoRepair/Your_Cars_Ball_Joints.html
  2. www.popularmechanics.com/cars/how-to/main maintenance/1888732
  3. /USAbil -Английский / MotorOil / Car_Care / DIY / Ball_Joints.aspx
  4. www.firestonecompleteautocare.com/
  5. www.midas.com/
  6. storelocator.pepboys.com/pepboys/
  7. www.sears.com/automotive/v-1020005
  8. www.ase.com/Landing- Pages / Car-Owners / Find-a-Repair-Shop / Shop-Locator.aspx
  9. autorepair.iatn.net/
  10. www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to-find-a-great -car-mechanic / index.htm
Другие темы о машинах
Ищите тысячи тем на CostHelper.ком

Как заменить шаровые опоры на Chevy 1500 4X4: 13 простых шагов

Вам нужно заменить шаровые опоры Chevy 1500 4X4? Если да, то эта статья для вас! Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить шаровые опоры на chevy 1500 4X4 и установить новый. Процесс замены шаровых опор на Chevy 1500 4X4 займет около 30 минут, но он того стоит, когда вы увидите, насколько лучше будет управлять ваш автомобиль после этого.

Шаровые опоры — жизненно важный компонент вашего Chevy 1500 4X4.Шаровые опоры позволяют управлять колесами и контролировать их движение, а также поглощать удары и удары, которые в противном случае передавались бы другим компонентам подвески. К сожалению, в зависимости от стиля вождения или простой удачи шаровой шарнир может нуждаться в замене каждые два или три года.

Но не у всех есть знания или опыт, чтобы изменить их самостоятельно. Так что, если это похоже на вас, не паникуйте!

Мы рассмотрим пошаговые инструкции по замене шаровых опор на Chevy 1500 4 × 4, чтобы вы могли сделать это самостоятельно дома с помощью недорогого набора инструментов из любого магазина автозапчастей.

Перед тем, как начать этот проект, вам необходимо иметь некоторые базовые инструменты и знания о вашем автомобиле. Важно использовать инструменты подходящего размера, например головку, иначе вы рискуете повредить болты и / или шаровой шарнир!

Как заменить шаровые опоры на Chevy 1500 4X4: 13 простых шагов

Инструменты, необходимые для замены шаровых опор на Chevy Silverado 1500 4X4:

  1. Набор метрических головок: для снятия болтов на вашем автомобиле
  2. Новые шаровые опоры
  3. Трещотка и удлинитель: для вывинчивания болтов
  4. Динамометрический ключ: Динамометрический ключ для затяжки до заводских характеристик.
  5. Домкраты и домкраты или пандусы: для безопасного доступа под автомобиль.
  6. Монтировка: для отделения шарнира от оси.
  7. Гаечный ключ на 15/16 дюймов
  8. Вилка для травления (опция)
  9. Пресс для шарового шарнира: для запрессовки нового шарового шарнира.
  10. Новые шплинты: для фиксации болтов после их затяжки до заводских характеристик.
  11. Молоток: можно использовать молоток, если у вас нет пресса с шаровым шарниром. В этом случае вам понадобятся молоток и вилка для рассола, чтобы снять шаровые опоры.А также для фиксации шаровой опоры на место.
  12. Проволочная щетка: проволочная щетка для очистки участка от грязи или ржавчины перед установкой нового шарового шарнира.

Процесс замены шаровых опор на Шеви Сильверадо 1500 выглядит следующим образом:

Часть A: Снимите колесо:

Сначала вы должны снять колесо, чтобы сделать это, выполните 3 простых шага:

Шаг 1 Снятие внешней крышки ступицы и центральной крышки:

С помощью отвертки с плоским жалом подденьте внешнюю крышку ступицы.Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колпак. Распространенной ошибкой является использование металлической отвертки, которая может повредить колпачок или хром на вашем колесе.

Также снимите центральную крышку на верхней части колеса, открутив ее с помощью торцевого ключа 22 мм.

Шаг 2 Ослабьте крепежные гайки и снимите колесо

Возьмите прерыватель и торцевую головку 22 мм и ослабьте зажимные гайки. Сделайте то же самое с другой стороной автомобиля, если вы заменяете обе стороны.

Теперь, когда вы ослабили все гайки, поднимите автомобиль и полностью снимите колесо.

Теперь, когда вы выполнили второй шаг, пора снять суппорт и ротор

Часть B: Снятие тормозного суппорта и ротора

По завершении первого шага необходимо снять ротор и суппорт тормоза с кронштейном, чтобы колодки оставались на месте.

Шаг 3 Снимите тормозной суппорт:

Ослабьте болт в верхней части тормозного суппорта, который удерживает его на месте, с помощью 18-миллиметрового ключа и прерывателя. Как только вы немного ослабите болт, возьмите храповик и полностью выверните болт.[источник]

Теперь используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вставить ее в пространство между суппортом и ротором. Немного подденьте отверткой. Если все еще застрял, сожмите поршень, и тормозной суппорт легко снимется.

Предупреждение: Не позволяйте тормозному суппорту висеть на тормозной магистрали; это может повредить ваши линии. Чтобы избежать натяжения тормозного шланга, оберните эластичный шнур вокруг кронштейна и суппорта и повесьте его в подходящем месте.

Шаг 4 Удаление ротора:

Теперь, когда суппорт тормоза отключен, снимите ротор руками или выбейте его резиновым молотком.Вы можете использовать маркер, чтобы отметить точки на роторе, чтобы, когда вы положите его обратно, он соответствовал положению.

Часть C: Отсоедините конец рулевой тяги

После снятия тормозного суппорта и ротора пора отсоединить конец рулевой тяги, что позволит вам отвести поворотный кулак от рулевой рейки.

Шаг 5 Удалите шплинт и ослабьте стяжную гайку:

С помощью плоскогубцев извлеките шплинт и поместите его в контейнер с деталями.Теперь ослабьте стяжную гайку, используя торцевой ключ 22 мм и прерыватель. Но помните, не снимайте гайку полностью.

Теперь возьмем молоток и дырокол. Наденьте пробойник на ослабленную гайку и слегка постучите по ней. Это поможет отломать шпильку на конце рулевой тяги от гнезда, которое находится внутри поворотного кулака.

Часть C: Удаление поворотного кулака

На этом этапе вы снимаете поворотный / поворотный кулак с вашего автомобиля. Это, наверное, самая сложная часть, но как только вы ее закончите, все остальное пройдет гладко.

Шаг 6 Удалите шплинт, ослабьте гайки поворотного кулака:

Снимите шплинт со шпилек шарового шарнира с помощью плоскогубцев. Теперь поместите их в контейнер с деталями и используйте прерыватель, чтобы ослабить две гайки, которые находятся в верхней части каждого шарового шарнира, следя за их положением относительно «направления зазора». В моем случае я использовал ключ на 18 мм, чтобы ослабить верхнюю шариковую гайку, и торцевой ключ на 22 мм, чтобы ослабить нижнюю.

Примечание: помните, что вы ослабляете только одну гайку на каждом шарнире.Вы пока не хотите полностью их удалять.

Теперь подойдите к верхнему шаровому шарниру и ударьте молотком по суставу. Это поможет ослабить и вынуть верхний шаровой шарнир из гнезда.

После удара молотком ослабленная гайка прижмется к поворотному кулаку, и вы сможете полностью снять их друг с друга.

Другой способ отпустить сустав — использовать вилку для рассола. Вы можете использовать вилку для рассола, чтобы снять верхний шаровой шарнир, поместив его под сустав и ударив молотком.

Проделайте то же самое с нижним шаровым шарниром.

После освобождения обоих концов возьмите монтировку и подденьте ее за верхний рычаг, чтобы освободить место для снятия гайки с поворотного кулака.

Часть D: Снятие верхнего и нижнего шаровых шарниров:

Шаг 7 Снимите пресс-масленку и стопорное кольцо:

Если на нижнем шаровом шарнире есть пресс-масленка, снимите ее. Если нет, не беспокойтесь об этом. Чтобы снять пресс-масленку, воспользуйтесь гаечным ключом на 10 мм и снимите ее.

Теперь снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Разведите ручки плоскогубцев для стопорных колец, чтобы вывести их из паза. После этого медленно отпустите их и вручную снимите стопорное кольцо.

Шаг 8 Снимите шаровую опору с помощью пресса для шарового шарнира или альтернативного способа:

Теперь установите пресс шарового шарнира на место и затяните его с помощью торцевого ключа и трещотки. Таким образом, вы можете легко выдавить нижнюю шаровую опору из гнезда.

Подсказка: при снятии шарового шарнира ручка затяжки должна находиться над рычагом подвески.

Аналогичным образом снимите верхний шаровой шарнир с помощью пресса для шаровых шарниров.

Если ваш пресс-адаптер шарового шарнира не подходит к нижнему и верхнему шаровому шарниру, используйте молоток, чтобы вытолкнуть шаровой шарнир из гнезда. Для этого опустите поперечный рычаг так, чтобы он подходил под домкрат. Здесь вы должны использовать опорную стойку, чтобы обеспечить надежную опору для рычага управления, чтобы он не двигался, пока вы ударяете по шаровому шарниру.

Повторите этот процесс также для верхней стороны.

Часть E: Установка нового верхнего и нижнего шаровых шарниров:

Шаг 9 Установка шарового шарнира:

Теперь возьмите новый шаровой шарнир и установите его в нижний рычаг подвески с помощью пресса для шарнира. Затем поместите шаровой шарнир в большую чашку адаптера. Большая чашка будет на дне пресса с шаровым шарниром. А выше ставьте меньшую.

Небольшой совет: при установке нового шарового шарнира ручка затяжки должна находиться под рычагом подвески.

Теперь затяните его до упора в меньшую чашку, чтобы новый шаровой шарнир можно было установить снизу.И медленно отпустите его, чтобы вынуть из большой чашки. Убедитесь, что шаровые опоры плотно прилегают к поперечному рычагу и нет зазора. Также должна быть проточка для стопорного кольца.

После этого установите новое стопорное кольцо с помощью плоскогубцев и смажьте его.

Теперь повторите этот процесс для верхней стороны. Процесс замены шаровой опоры на додж таран практически такой же. Проверьте этот обзор Если вам нужен лучший шаровой шарнир для Dodge Ram 2500 и 3500.

Часть F: Переустановите все:

Когда оба конца готовы, переустановите все в обратном порядке.Для этого сначала установите поворотный кулак;

Шаг 10 Повторная установка поворотного кулака:

Теперь возьмите поворотный кулак и вставьте его в шаровую опору. Затяните гайку, но не затягивайте ее полностью. Теперь опустите верхний рычаг и вставьте верхний шаровой шарнир, а затем частично затяните эту гайку.

Затем наденьте конец внешней рулевой тяги. Затяните гайкой внизу.

Теперь можно начинать затягивать гайку нижнего шарового шарнира. Если шпилька вращается, а гайка не затягивается, наденьте на нее шестигранный ключ и затем затяните.В моем случае я использовал шестигранный ключ на 8 мм, чтобы удерживать его при затягивании гайки.

Наконец, вам нужно использовать торцевую головку 24 мм и затянуть ее с усилием 81 фут-фунт или в соответствии со спецификациями вашего автомобиля.

Теперь затяните верхнюю шариковую гайку с храповым механизмом и головкой. Используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что он достаточно затянут. На этот раз давление должно быть 37 фунтов.

После этого установите шплинт на оба шарнира. Всегда используйте новые шплинты.

Шаг 11 Установите на место стяжную тягу:

Теперь вам нужно использовать головку и трещотку, чтобы затянуть внешнюю поперечную рулевую тягу.Используйте динамометрический ключ. Затяните с усилием в 44 фута. Когда закончите, наденьте шплинт на гайку.

После этого вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью монтировки. Поместите его под стабилизатор поперечной устойчивости и сдвиньте вверх, чтобы установить. Теперь проденьте шпильку через звено, наденьте втулку сверху и затяните гайку.

Теперь затяните тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью ключа на 15 мм, торцевого ключа на 15 мм и трещотки. И, наконец, затяните его до 17 фунтов.

Шаг 12 Переустановите ротор:

Возьмите ротор и наденьте его на ступицу.Затем освободите тормозной суппорт от эластичного троса, который мы разместили на предыдущем шаге. Теперь поместите суппорт на верх ротора, убедитесь, что тормозной шланг не перекручен, и сдвиньте суппорт в положение.

Теперь используйте 18-миллиметровую головку, чтобы затянуть болт, и, наконец, затяните их с усилием 129 футов фунтов.

Шаг 13 Установите колесо:

Надеть колесо на шпильки и надеть гайки в этой части. Затем затяните их с помощью торцевого ключа на 22 мм.Наконец, убедитесь, что вы затянули их до 140 футов крутящего момента.

После установки центральной крышки затяните ее торцевым ключом на 22 мм. Колпачки сделаны из пластика и не требуют принудительного давления. И, наконец, установите внешний колпак.

Сначала поднимите грузовик домкратом и установите его на опоры домкрата. Убедитесь, что вы используете страховочные цепи для фиксации автомобиля при использовании домкратов, потому что даже если ваш Chevy будет безопасно поднят без каких-либо проблем, внезапная потеря мощности может привести к аварии.Если у вас нет доступа к лифту или вы не знаете, как правильно пользоваться лифтом, вы можете спросить друга или члена семьи, у которого он есть.

Последнее обновление: 6 сентября 2021 г., автор: Rifen

Более низкая цена шаровой опоры ❤️ Все, что вам нужно знать

В вашем автомобиле, который вы ежедневно разъезжаете весь день, шаровые опоры представляют собой сферические подшипники, которые соединяют рычаги управления с поворотными кулаками. Рычаги управления, также известные как А-образные рычаги, представляют собой шарнирные звенья подвески между шасси и ступицей колеса, а поворотные кулаки — это компоненты, которые содержат ступицу колеса и шпиндель.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Поскольку нижний шаровой шарнир соединяет обе эти части, которые непосредственно работают с колесами и рулевым управлением автомобиля, вы можете понять, почему этот шаровой шарнир так необходим для работы автомобиля. Поэтому очень важно знать более низкую цену шарового шарнира при определении того, какой ремонт вам необходимо сделать. Более низкая цена на замену шарового шарнира в среднем составляет около 326 долларов.

Что такое нижняя шаровая опора?

Шаровая опора состоит из опорной шпильки и гнезда, которые находятся внутри небольшого корпуса.. Подшипник конический с резьбой и входит в поворотный кулак. Защитный кожух предотвращает попадание мусора внутрь и добавляет дополнительную защиту. Этот резиновый сапог обеспечивает движение и поток смазки. Шаровые шарниры с управляемым движением управляются внутренней пружиной, которая предотвращает чрезмерную вибрацию во время соединения.

Итак — какова настоящая цель? В современных автомобилях нижний шаровой шарнир — это стержень между колесами и подвеской, система шин, пневматическая система и пружины, которые соединяют автомобиль с его колесами и обеспечивают движение, позволяя автомобилю двигаться.Сегодня почти все производимые автомобили используются в передней подвеске, но их также можно найти в задней подвеске в роскошных автомобилях. Если вы планируете заменить в своем автомобиле заднюю и переднюю подвески, это, очевидно, может увеличить более низкую стоимость шаровых опор.

Сегодня во многих автомобилях используются подвески, которые содержат по одному нижнему шаровому шарниру с каждой стороны между стойкой и поперечным рычагом, используя шарнир в верхней части стойки. Значит, в подвеске обычно два шаровых шарнира.

Герметичные нижние шаровые шарниры не требуют смазки с течением времени, так как они заполнены на весь срок службы, что снижает стоимость нижнего шарнира. Раньше шаровые опоры проектировались для периодической смазки, однако, это было сведено к минимуму, чтобы снизить требования к техническому обслуживанию и снизить стоимость шаровых опор.

Кроме того, добавление новой смазки продлило срок службы нижнего шарового шарнира. Это может сделать так, чтобы вам не требовалось обслуживание каждые 1200 миль или около того.

Поскольку срок службы очень велик, это может снизить стоимость замены нижнего шарового шарнира. Несмотря на то, что точного срока службы нижнего шарового шарнира нет, в современных автомобилях они могут выйти из строя примерно на 80000 миль, а в старых — раньше. Признаками износа нижнего шарового шарнира являются случаи, когда водитель слышит внезапный звук разрыва, который может привести к полному разложению шарового шарнира.

После этого раздастся щелкающий звук при повороте руля и скрип педали газа при наезде на неровности или движении по неровной местности.Еще один симптом, который характерен для проблем с нижними шаровыми шарнирами, — это постоянные стуки, исходящие от технической подвески. Это может привести к более низкой цене шаровых шарниров при их замене.

Что такое замена нижнего шарового шарнира?

Когда вы решите, что вам, наконец, необходимо заменить нижние шаровые опоры в вашем автомобиле, это, очевидно, может увеличить стоимость более низких шаровых шарниров. Однако заменить шаровую опору довольно просто, и большинству людей она не принесет больших убытков.Удаление всех различных деталей, составляющих нижний шаровой шарнир, может занять некоторое время, но это не будет слишком сложно.

Ваш механик может найти другие проблемы, связанные с нижним шаровым шарниром, что может увеличить общую стоимость замены нижнего шарового шарнира. Если вы не хотите слишком рано платить за замену нижнего шарового шарнира, вы можете просто обратить внимание на дороги, по которым вы едете, местность, по которой вы едете, и тип вождения, которому вы обычно подвергаетесь.Если вы будете вести себя аккуратно по неровной местности и ухабистым дорогам, это может увеличить вероятность замены и поднять цену на нижний шаровой шарнир.

Преимущества замены нижнего шарового шарнира

После замены нижнего шарового шарнира шины не будут подвержены сильному износу. Вы уменьшите износ и нагрузку на различные части автомобиля, включая все рулевое управление и колеса, что в конечном итоге избавит вас от более дорогих и более низких цен на шаровые опоры.

Кроме того, проблемы с нижним шаровым шарниром могут стать проблемой безопасности позже, если вы продолжите оставлять его, и чем раньше вы устраните проблему, тем меньше рискуете вы для себя. Кроме того, чем быстрее вы сделаете ремонт, тем меньше вы заплатите за более низкую стоимость шаровой опоры.

Что делается при замене нижнего шарового шарнира?

Первым шагом в подготовке к замене нижнего шарового шарнира является подготовка рабочей зоны.Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, и заблокируйте оба задних колеса, чтобы они случайно не катились куда-либо. Поднимите передние колеса над землей, чтобы получить дополнительный зазор, и используйте домкраты, если они у вас есть.

Затем осмотрите нижний шаровой шарнир и убедитесь, что это реальная проблема. Вы не хотите заменять рабочий шаровой шарнир только потому, что заметили некоторые симптомы, но не подтвердили. Определите, есть ли у вашего автомобиля амортизационная стойка или рычаг управления, проверив люфт колес рядом с шаровым шарниром.Если между нижним шаровым шарниром и точкой контакта есть зазор, нижний шаровой шарнир необходимо заменить, что увеличивает стоимость нижнего шарового шарнира.

В-третьих, купите правильный шаровой шарнир для замены в сборе для своего автомобиля. Посетите местный автомобильный магазин и убедитесь, что он подходит для вашей конкретной марки и модели нижнего шарового шарнира. Обычно замена нового шарового шарнира обойдется вам примерно в 80-90 долларов, если вы купите его новым. По сравнению с использованием механика или местного профессионального магазина для замены нижнего шарового шарнира, это значительно более низкая цена ремонта шарового шарнира.

После того, как у вас будет новый нижний шаровой шарнир, вы можете снять колесо и убедиться, что у вас есть доступ к нижнему шаровому шарниру. В зависимости от настройки рулевого управления вашего автомобиля вам, возможно, также придется переставить тормоза. Кроме того, старайтесь не задевать или не перемещать тормозной ротор, суппорт и стропу, не удаляя всю установку. Если вы это сделаете, вам придется прокачать тормоза, что отнимает гораздо больше времени и может потребовать помощи механика, что увеличит стоимость замены более низкого шарового шарнира.

Наконец, во время установки для замены нижнего шарового шарнира смочите болты средством WD-40 или PB Blaster, чтобы удалить всю скопившуюся грязь, мусор и дорожный песок.

Теперь, когда вы готовы начать настоящую работу по замене нижнего шарового шарнира, вы можете вытащить шплинт и ослабить корончатую гайку. Затем ослабьте шаровой шарнир. Основная цель — попытаться провести его через отверстие в поворотном кулаке. Используя гаечный ключ, снимите самую большую гайку шарового шарнира и замените ее новой.Надев зубчатую гайку перед тем, как приступить к забиванию молотком, вы предотвратите полное выпадение нижнего шарового шарнира.

После этого вы можете вывернуть болты с шестигранной головкой и освободить рычаг управления. Выдвинув шаровой шарнир, вы сможете получить доступ к другим компонентам.

Теперь вы готовы к установке нового нижнего шарового шарнира. Начните с того, что проведите новое соединение через отверстие в поворотном кулаке, а затем закрепите соединение на месте с помощью крепежа.Затем затяните болты в соответствии с характеристиками. Вы сейчас на последнем шаге. Вкрутите новую пресс-масленку и закачайте смазку в узел, снова прикрепив тормоз и колесо, если вы их снимаете.

Теперь вы завершили замену нижнего шарового шарнира, что снизило общую стоимость нижнего шарового шарнира, так как вам не нужно посещать механическую мастерскую.

Когда заменять нижний шаровой шарнир

Нижняя шаровая опора вашего автомобиля, скорее всего, изнашивается и выйдет из строя в какой-то момент в течение срока службы автомобиля и потребует ремонта или замены.Вот почему вы не должны слишком удивляться или удивляться, когда ваш механик предлагает, чтобы, наконец, пришло время заменить нижний шаровой шарнир, тем более, что стоимость довольно низкая при более низкой цене шарового шарнира.

Кроме того, вы можете искать признаки, которые укажут вам, когда вам может потребоваться замена. Вы можете услышать лязг или стук при повороте колеса, кроме того, из шарового шарнира может протекать жидкость, что будет лишь немного труднее заметить.

Пример стоимости замены нижнего шарового шарнира

Чтобы получить хорошее представление о том, сколько вы потратите на более низкую цену шарового шарнира с точки зрения замены, мы сравнили несколько распространенных и современных автомобилей, которые вы найдете сегодня на рынке.

Одним из наименее дорогих вариантов замены нижнего шарового шарнира является Ford Fusion, Toyota corolla, Nissan Altima или Ford F-Series. Все эти автомобили имеют схожие цены: рабочая сила обычно стоит от 132 до 167 долларов, а запчасти — от 93 до 118 долларов.Это показывает, что общая стоимость нижней шаровой опоры составляет всего 225–285 долларов, что довольно мало для ремонта автомобиля.

Некоторые из более дорогих вариантов — Chevrolet Silverado, Honda Accord, Honda Civic и Honda CR-V. Эти модели ненамного дороже более дешевых, так как более низкая цена на шаровые опоры во всех отношениях невысока. Затраты на рабочую силу для этих автомобилей составляют от 167 до 211 долларов, а стоимость деталей для этих марок и моделей составляет от 76 до 240 долларов, что показывает большой разрыв в ценах на запчасти.

Некоторые шаровые опоры служат дольше?

Некоторые нижние шаровые опоры могут служить дольше, чем другие, а это означает, что общая стоимость более низких шаровых шарниров будет намного ниже, поскольку вам не придется их так часто заменять. Поскольку шаровые опоры служат долго, иногда о них забывают — что может быть опасно, если вы оставите их слишком долго, поскольку они со временем изнашиваются.

Они очень усердно работают на ухабистых и ветреных дорогах, неровной местности и дорогах с выбоинами, поэтому это зависит от определенного пробега, типов дорог и условий, которым подвергался нижний шаровой шарнир, что может определить, как долго он прослужит.

Шаровые опоры на каждой стороне автомобиля иногда имеют одинаковый износ, поскольку они находятся на одной стороне, что означает, что нижние шаровые опоры обычно заменяют попарно.

Кроме того, не все шаровые опоры одинаковы. Детали, изготовленные из материалов более высокого качества, обладают большей прочностью и долговечностью, что означает, что они могут служить дольше и снизить общую более низкую цену шаровых шарниров. Детали нижнего шарового шарнира, изготовленные из стали более низкого качества или недостаточно нагретые, могут сократить срок службы нижнего шарового шарнира почти вдвое.

Заключение

Нижняя шаровая опора — огромная часть вашего рулевого управления и колесных механизмов вашего автомобиля. Этот шаровой шарнир скрепляет колеса и подвеску, создавая безопасный и надежный механизм, помогающий вам управлять автомобилем правильно и плавно. Знание общей более низкой стоимости шарового шарнира для замены и самостоятельной покупки может помочь вам принять обоснованное решение о том, что делать с вашим автомобилем.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.