Пассат б3 не работает спидометр: Почему не работает спидометр? — Приборы — Клуб любителей VW Passat B3 Санкт-Петербург

Содержание

Volkswagen Passat B3 | Снятие и установка на место привода спидометра

Снятие и установка на место привода спидометра

На автомобили данных моделей устанавливаются два типа механического привода спидометра. На автомобилях до 1987 г. вып. используется обычный тросиковый привод, который состоит из спирально нарезанной шестерни, приводимой в движение непосредственно от дифференциала. Шестерня дистанционно передает вращение на спидометр посредством вращения гибкого внутреннего вала тросика.

Неправильные, нестабильные показания спидометра, такие как падение или прыгание стрелки, которые не поддаются исправлению путем замены приводного тросика спидометра, могут являться следствием износа шестерни; детальное описание процедуры снятия и установки на место шестерни приведено в следующем подразделе.

Автомобили после 1987 г. вып. оснащены электронным датчиком вместо шестерни. В данной системе производится измерение скорости вращения главной передачи трансмиссии, результаты которого преобразуются в электрический сигнал, посылаемый потом к модулю спидометра на приборном щитке.

Сигнал также применяется как один из входных сигналов электронного управляющего устройства системы управления двигателем (и там, где имеется — электронного управляющего устройства темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.

Механический привод спидометра

Снятие

При снятии приводной шестерни с трансмиссий, имеющих серийный номер изготовления до 310568 существует опасность случайного падения шестерни внутрь трансмиссии после удаления блокировочного кольца; конструкция трансмиссий более позднего выпуска не допускает такой возможности.


Не допускайте падения шестерни внутрь картера трансмиссии.


1. Проследите приводной тросик спидометра до точки соединения на правой стенке кожуха дифференциала в задней части картера трансмиссии.
2. Отдайте рукой гайку с накаткой и извлеките конец приводного тросика. Там, где имеется, снимите шайбу.
3. Намотайте на резьбу шестерни отрезок тонкой медной проволоки и закрепите свободный конец на какой-либо фиксированной точке трансмиссии; это поможет избежать случайного падения шестерни внутрь картера трансмиссии после удаления блокировочного кольца.

4. С помощью тонкой часовой отвертки с плоским жалом извлеките блокировочной кольцо.
5. Снимите шестерню с седла, затем извлеките и выбросьте уплотнительное кольцо.
6. Тщательно очистите шестерню и осмотрите зубцы на предмет обнаружения признаков износа или повреждения. При необходимости замените компоненты. Однако помните, что ведущая шестерня в картере дифференциала также может быть изношена; замена данной шестерни может быть произведена как часть процедуры капитального ремонта трансмиссии.

Установка на место

Там, где между гайкой и корпусом шестерни была установлена шайба, проследите за тем, чтобы при установке, перед присоединением тросика, шайба была установлена на место.


1. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым двигательным маслом и установите его в канавку на корпусе шестерни.
2. Установите шестерню в седло, также как раньше воспользовавшись отрезком проволоки для предотвращения падения ее в трансмиссию. Повращайте шестерню с целью удостовериться в том, что ее зубцы вошли в зацепление с ведущей шестерней внутри трансмиссии.

3. Вставьте в канавку в кожухе трансмиссии блокировочное кольцо и удалите страховочную проволоку.
4. Протолкните приводной тросик в гнездо верхней части шестерни и навинтите гайку с накаткой, крепко затянув ее.

Привод электронного спидометра

Снятие

1. Найдите датчик скорости, который располагается на кожухе дифференциала в задней части картера трансмиссии.
2. Отдайте жгут проводов от датчика на разъеме.
3. Отдайте крепежный винт датчика и вывинтите блок из кожуха трансмиссии.
4. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо.

Установка на место

При установке должно быть использовано новое уплотнительное кольцо.


Установка на место производится в порядке, обратном порядку снятия.

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Хвалить сразу и советовать какую- либо машину глупо без опыта на других машинах. Лучший отзыв — это когда есть с чем сравнить. Сравнивал подробней я свою предыдущую машину — Пассат Б3, читайте отзыв про него.

Ездил я на своем пассате и горя не знал, но нужна машина с кондиционером, да и посвежей, чем Б3. Мысль о смене машины была спонтанная. Были год назад мысли, но денег особо не было. Плюс мысли, на что менять стопорили. Ведь продаешь свою машину, которую ты знаешь, что где у нее и как, что в ближайшее время она тебя не подведет, а тут покупаешь кота в мешке. Ведь о серьезных косяках продавец не скажет ни за какие коврижки и как ни смотри, ни диагностируй, все равно может что- то быть скрытое. Да и продаются машины не от того, что она не ломается и служит исправно. Купить машину и потом еще иметь ее сломанную — очень жутко для меня.

Менять Пассат Б3 на Б4 глуповато — разница в возрасте маловатая, хоть по деньгам немного нужно. Так же хотелось большего комфорта, удобства. Во внимание в основном попала Ауди А6 в кузове С4 авант, т. к. нескладываемая спинка заднего сиденья портила все плюсы этой машины. Правда она дороже примерно такого же Пассата Б4 на заметную сумму. Ауди после 96 г.в и Пассат Б5 не хотелось — в то время что- то резко перевернулось в мире автостроения, эти года какие- то переломные, все заводы стали делать какие- то машины, которые любят ломаться, стала их пичкать наворотами электронными, цена которых иногда кусается. Тоеты, Ауди, Фольцы и т.д. Взять Гольф 4 — слабоватая подвеска, коробка автомат капризничает каждые 30 тыс, ломаются стеклоподъемники и т.д. И это каждый 2 отзыв в инете, тоже самое пассат Б5. Но если количество таких жалоб владельцев через одного, да еще с учетом того, что половина из них машины покупали в салонах новыми и частично ремонт был по гарантии. Конечно это только отзывы, примерно тоже самое, как некоторые хаят немцев за их качество, а японцы типа не ломаются (бред сивой кобылы, самовнушение — ОЧЕНЬ мощная штука). Про японцев — у нас на работе 1,5 года назад служебные тоеты короллы купили, у всех 5 какие- то косяки! Ну не позор ли, что при пробеге 20 тыс км.

не работает спидометр.

Из старого надежного был лишь Ауди А6 С4, предпочтительно Авант, но они в основном были 94-95 годов, цена на многие завышена сильно, состояние на ахти. 1 мужик предлагал свой за 8 тыс, в СНГ года 4, он там двигатель капиталил, красил вкруговую. Еще думал за такие бабки продать.

Временами были мысли иметь 7 местную машинку, типа MMC SpaceWagon — настоящая семейная машина. Шараны у нас большая редкость были еще год назад. Предложений на продажу — штук 10-20. Началось копание в нете, отзывы, форумы. Одно то, что шаран построен на платформе пассата Б4 — надежного и проверенного авто, тянуло к нему. В общем мнение было хорошее, собран хорошо, надежный, нарекания вызывали в основном электрика, которой очень много, из агрегатов жалобы были в основном на дизельные двигатели. А у нас, в Казахстане, дизельные машины, кроме джипов, мало распространены — салярка полное фуфло, мастеров вообще днем с огнем не найти. Если какой ремонт — по бабкам вылезет нехило, плюс дизеля турбовые, если свежепригнанные, то турбина живая будет, но протянет мало.

А езженные здесь — лотерея. Вообще выбор из всех мини- венов спорный.

У нас большинство минивэнов — Toyota Lucida Emina / Toyota Previa. Гемор этих машин — двигатель стоит посреди машины в полу, представляю, как это обслуживать. Так же ездят: MMC SpaceWagon (старые модели, те что посвежей — праворукие Chariot), Немного Nissan Serena и Honda Shuttle (много Odyssey, но они праворукие), Mazda MPV. Праворукие не нужны, да и одиссей и спэйсВагон/шариот — это УПВ, а не минивэны. У них третий ряд убогий, только для детей. Более- мене нравится Мазда МПВ, но они в основном штатовские и чуть дороже. Но в принципе мазда нравится. Но наличие знакомых в офиц офисе БОШ, а это оригинальные запчасти по оптовой цене, тянет к немцам. Да знакомый уже VW- ы во многом.

Выбор по двигателю был небольшой — 2,0 или 2,8, т.к. по описанным выше причинам 1,8 турбо, который ставился с 98 года, отпадал, да и предложений не было. 2,0 тот же пассатовский, по мнению многих слабоват для такой машинки. Для меня ГРМ — минус, а 2,8 с цепью вполне приемлемый по мощи, хоть и прожорливый, и долговечный. В общем попался вариант — свежепригнанный Шаран 98 года, куча наворотов, 2,8 автомат, продавец — занимается перегоном машин с Германии, фотографии в объявлении были с Германии. Продавец был согласен сделать обмен на мой пассат с доплатой — то, что мне нужно. Поехал смотреть. Машинка очень понравилась. Сразу бросилось в глаза, что передняя оптика нестандартная. Комплектация — базовая комплектация (передние стеклоподъемники, кондиционер, 2 подушки, АБС, 5 сидений, сигнализация с иммобилайзером) плюс подогрев переднего стекла, сд- магнитола с навигацией, сд- ченджер на 6 дисков, подогрев передних сидений, задние электрофорточки, подогрев зеркал, омыватель фар, заводская солнцезащитная тонировка. После такой комплектации миф о бедной комплектации немцев и богатой комплектации японцев в стандарте — просто чушь! Японцы более- менее только правроукие и то у всех комплектация редко отличается от стандартной — климат, стекла и все. А тут даже подогрев лобовика. У тоеты камри 30 бизнес класса и то толком ничего, кроме подушек, климата нет.

Посмотрел машину — состояние отличное, салон и кузов чистые. Продавец сам машины готовит на продажу — полирует, далее химчистку салона. Двигатель и агрегаты в отличном состоянии. Есть сервисная книжка. Посмотрел мой пассат, сговорились на обмене с доплатой 5 тыс уе. + он ремонтирует замок водительской двери (он вроде не закрывал и не открывал) и делает кондиционер — не работал, он предположил, что просто не заправлен. А я начитавшись, догадывался, что с кондеем может быть что угодно и ремонт может в 1000 вылезти. Прошли оговоренные дни, замок и кондей он сделал, купив у официального дилера VW трубку от осушителя к клапану за 80 уе и замок за 100. Переоформили машины. Я был доволен.

Изучал машину. Оказывается, чир у меня шаран в экзотической комплектации Sport — спортивные передние сиденья, хотя они вроде по фоткам на всех шаранах такие, в заводской комплектации 5 колес легкосплавных с резиной 215*55 R16. Да еще с тюнингом от ProjectZWO (даже документы на немецком есть) — по докам обвес — юбка передка и задка, хотя визуально все стандартное, передняя оптика 4- глазая и спортивные укороченные пружины, глушитель Remus и насадка на глушак с логотипом ProjectZWO. Не знаю только, где это было установлено — на заводе или после покупки в салоне. Клиренс у машинки заниженный и я думаю подвеска жестче, чем в стандарте. Клиренс около 10 см — брюхо совсем низко, да еще бак висит ниже линии порогов и прочего. Зад еще нормально, а вот перед висит над землей. Потом может если нужно будет подвеску менять и будут пружины обычные недорого обязательно поменяю, а то смотрю на другие шараны и завидую — они спокойно могут по бордюрам скакать, а мне только ровный асфальт. Да еще машина не на « заводских спортивных» колесах — стоят обычные 15 дюймовые штамповки с зимней резиной, из положенного досталась только запаска, сегодня об бордюр продырявил заднее колесо, поставил запаску — смотрится шикарно, к весне планирую обзавестись новыми легкосплавными дисками с летней резиной, а то на зимней жестковато, шумно и маленькие они.

За чуть более 3 месяцев проехал 3 тыс км. Ездил по трассе на 100 км от города и в соседний города, туда обратно 570 км. Поменял масло в двигателе, менял сам. Для замены нужно головку на 32 или 36 для откручивания пластиковой крышки масляного фильтра или большой разводной и головка на 18 для сливной гайки в картере. В Германии заливали 0W-40, у нас такого вряд ли найти. Кастрол синтетика у официального дилера стоит 50 уе за 4 литра. Купил в офисе БОШа синтетику FUCHS Titan Supersyn 5W-40 по Оптовой цене в 65 уе за 2 канистры по 4 литра + фильтр Бош оригинал — 8 уе.

Через пару дней после покупки кондей перестал холодить, поехал на СТО, где продавец делал, там официальное СТО для меринов, но кондеи заправляют на любые. Он туда поехал, потому что постоянный клиент там. Начали разбираться, оказывается система пуста, причина — лопнул клапан, судя по всему из- за брака заводского — при заменен трубки при затягивании винта крепления из- за бракованной резьбы создалось напряжение и под давлением клапан лопнул. БУ клапан нигде не нашел — на разборах только двигатели, коробки, из кондея только компрессор можно найти. Новый клапан был только у оф дилера VW, цена 70 уе. Еще 40 уе за работу и диагностику, заправили бесплатно, договорился на СТО, что тут их косяк тоже есть. Кондей работает отлично, дует ледяной воздух, но салон очень большой, долго температура сбивается.

Пока больше ничего не делал, на след. неделе буду менять масло в автомате — этого скорей всего не делали, т.к. машина последний раз была на ТО на 110 тыс, а немцы такие чудаки, что раньше чем положено ничего не меняют, они будут менять масло на 125 тыс. Да и задняя передача буксует, пора менять масло. Так же поменяю все фильтра и куплю поликлиновый ремень, менять его недолго.

Двигатель 2,8 в расходниках дорогой: 1 ремень поликлиновый стоит на БОШе оригинал 40 уе оптовая и 50 розница. На свой старый пассат этих денег хватило бы на все ремни, ролики, датчик темп- ры и еще что- нибудь. Да дело даже не в пассате, те же расходники на шаран, но 2,0 в разы дешевле.

За эти 3 месяца проблем не было, да и не намечается. Из минусов — не пашет дистанционный ключ, не могу сделать синхронизацию, менял батарейку, но там их оказывается 2, заменил вторую, когда первая уже поработала с дохлой, возможно из- за этого не пашет. Еще не работает замок в двери багажника на открывание, на закрывание пашет. Нужно будет разобрать замок да почистить — скорей всего заработает как нужно. Еще странноватые передние сиденья — они широкие, на любого человека, с боковой поддержкой, но вот место, где соединяется спинка с сиденьем странные, там как будто две трубы широких расположены и задница с поясницей не проваливаются в сиденье, а упираются. Вроде удается отрегулировать, но потом поерзаешь и кажется, что стало неудобно. Долго настраивал, вроде настроил, сейчас удобно.

Жене не нравились задние сиденья — сначала я не знал, что спинки назад наклоняются и они стояли кольями, как на стуле, а не в кресле. И в первой поездке на отдых я еще перекачал колеса, в общем жесткая подвеска, перекачанные колеса, не откинутая спинка — ей не понравилось, ругалась, что плохая машина. Теперь задние колеса приспустил до нужных 2,4, спинки откинул — стало мягче, теперь ей нравится. Так же закидывает ногу на ногу, как в пассате. Единственное ей не нравится, что сзади не диван, а раздельные сиденья. Да и при покупке чехлов это тоже сказалось — все комплекты чехлов идут на задний диван, нашли только 1 место, где нам продали 5 штучных. Кстати, сиденья задние регулируются по наклону спинки (назад откладывается не до конца, градусов на 45-50), немного вперед- назад и складываются вперед как диван на легковушках. Передние вперед- назад, спинка, все кресло нагинается назад относительно переднего края и оба могут быть повернуты на 180 градусов, чтобы сделать мини- офис.

По расходу у меня почти как в книге. На 100 в городе с автоматом ест примерно 17-18 (по паспорту 17,5), на шкале как раз на сотню 1 деление в 1/4 бака уходит. По трассе ¼ бака хватает уже на 2 сотни и это с фарами и кондеем. По паспорту заявлено 9,5-10, а у меня выходит 8,5-9. Динамики 2,8 хватает, вообще двигатель тихий, но после 3000 оборотов просыпается и уносит. Автомат работает хорошо.

Менять машину на что- то другое пока нет желания, а если и буду менять, то на шаран последних годов выпуска — 2003-2004. Тауран сделан на базе гольфа 5 и уже меньше.

Пассат б4 спидометр не работает. Ремонт тахометра на Фольксваген Пассат Б4 (прыгает стрелка)

Главная › Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Passat b4 неисправный датчик скорости

Ремонт тахометра, прыгает стрелка, Фольксваген Пассат Б4

Порядок работ применим для автомобилей:


Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997 Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Совершенно спонтанно, стрелка тахометра стала «прыгать», показывая совершенно нестабильные обороты двигателя, хотя на слух и при осмотре двигатель работал стабильно. Снял щиток приборов, затем очень аккуратно, уже в домашних условиях, разобрал его. Фото 0а


Электронная приборка пассата б4

Вот за этим прибором и прячется неисправность. Фото 0б

Снял все три прибора, они на разъемах, сидят плотно. Открутив маленькие сморезы, фиксации платы, осторожно, «отстегнув» все пластик. защелки крепления, достал плату. Осмотрел плату, дорожки и пайки, вооружённым (лупой) глазом. Результат не заставил себя ждать. Ножки (3 шт.) одного из многочисленных установленных на плате элементов оказались отвалившимися от мест пайки, хотя и оставались вставленными в отверстия платы. При покачивании элемента хорошо было видно движение его ножек в центре пайки. Если осматривать невооруженным взглядом и не заметить.


Не работает спидометр.В чём причина?

Фото 1

2x h26

Фото 2

Главное было найти неисправность. Для её устранения потребовался маленький паяльник и умение им пользоваться. Вероятно, три пайки отвались от вибрации, в моем случае, этот элемент держался, в плате только на них. Сделав три пайки (пропайки старых паек), посадил отвалившийся элемент на эластичный герметик, так он будет закреплен надежнее. Собрал и установил щиток приборов на место, не забыв подключить, откл. при демонтаже разъем и трос спидометра.

Испытания показали, проблема решена, тахометр работает правильно.

Удачи! До новых встреч.

Дополнение от PHILINS:

Обзор приборок Пассатов В3/В4

На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы): 1. (88-93г.) С аналоговыми часами 2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами 3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)

Для приборок без МФА характерны следующие разновидности: 1. (88-90г.) — Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов. — Спидометр механический. Привод тросиком. — Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания. — Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43). 2. (91-95г.) Изменения: — Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате. — сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем). — индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо). — для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки. 3. (с 96г.) Изменения: — Приборка неразборная. — Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).

Дополнение различий для приборок с мФА: 1. (88-90г.) — Спидометр механический. — на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора. — стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру). — данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости 2. (91-93г.) Изменения: — спидометр электронный, — датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет). 3. (93-95г.) Изменения: — вакуумметр отсутствует — данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости. 4. (с 96г.)

Дополнения: — Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать. — Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света. — Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива. — Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива — На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)

Взаимозаменяемость: 1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута). 2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки) 3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа). 4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется: — установить датчик скорости на КПП — провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки 5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется: — перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток). — проложить провод для тахометра от «-» катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов — слева). Если этого не делать — тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра) — будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.

FAQ — вот выдержка на всякий случай

13.3.14 Прыгает стрелка тахометра, обороты двигателя не меняются В3 2Е приборка ВДО с МФА. Суть такая: Где- то за полгода до окончательного умирания тахометра заметил такую вещь: стою на холостых и стрелка тахометра делает резкий прыжок и возврат обратно, обороты мотора при этом НЕ МЕНЯЮТСЯ, на газ не нажимаю и так было несколько раз. В итоге тахометр сходит с ума окончательно, мог «подвиснуть» в любом положении, с ним за пару «подвисал» и спидометр,бывало что показывал 140 км/ч в «пробке». Было замечено что тахометр «скакал» когда включался свет,дворники и.т.д. В итоге разобрал приборку (ВДО с МФА), было обнаружены два кондера электролита по питанию на 220 мкФ 16В, причем один из них был «раздут», в магазине были куплены новые на 3руб 80 коп,перепаны и все заработало как надо.

Лучше купить почуть дороже — танталовые конденсаторы (10руб -1шт.), у них расширенный рабочий температурный диапазон — зимой из-за них точно проблем не будет. Из-за простых электролитов проблемы могут быть.

Дополнение от maksimus81:

У меня вообще интересная история с прыгающей стрелкой была… При пуске холодного двигателя стрелка тахометра прыгала в пределах от 2 до 7тыс. оборотов и даже более 7 зашкаливала. Глюк пропадал обычно после прогрева двигателя. После прогрева в течении 3-5 минут глушил двигатель, заводил снова и обороты показывались нормально. Разборка приборной панели с ревизией платы никаких результатов не дали долго думал ломал головушку в поисках ответа, но вдруг проблема разрешилась сама собой… Глюк с прыгающей стрелкой пропал после замены высоковольтных проводов проводов свечей зажигания

Дополнение от greba:

У меня стрелка прыгала от генератора. В диодном мосту оорвался один диод, то контачило то нет. А на Golf 2 сгорел стабилизатор напряжения TCA700 и полностью пропали показания тахометра и уровень топлива.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: murz88

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. ) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru

Датчик скорости спидометра Фольксваген пассат б4 номер

Passat b4 неисправный датчик скорости

Поэтапная замена троса спидометра VW Passat b4

Что делать когда не работает спидометр

Не работает спидометр.В чём причина?

Устраняем поломку спидометра

Привод спидометра на АКПП. Как определить?

Проверка датчика скорости

Замена датчика скорости

как проверить исправность датчика. ДТОЖ. секреты диагностики

Как восстановить тросик спидометра.

Также смотрите:

Хендай аикс 35 2014 производится в россии Номерные знак на Киа спортейдж Инструкция для шкоды Октавия 2014 Масло в коробку Хонда одисей Fiat grande punto замена масла в коробке Супротек в Опель астра н отзывы Магнитофон на Honda accord cl7 БМВ 1999 года евро какое Замена масла Фольксваген гольф дизель 2 видео Opel astra h ремонт муфты компрессора Отзывы Киа соренто 2 5 турбо Форд Мондео 3 дизель пропала тяга Сетка для решетки радиатора Хендай элантра Какая краска на Мазда 6 Коды ошибок BMW e60 inpa Главная » Клипы » Датчик скорости спидометра Фольксваген пассат б4 номер

granitauto. ru

Пассат Б3\Б4 ремонт приборной панели

Пассат Б3\Б4 ремонт приборной панели

 

Так вот добрался я до своей приборки все таки, проблема была следующая, каждое утро (почему то только утром) загоралась лампочка не достаточного уровня охлаждающей жидкости. Описывать, как снимал приборку не буду т.к. это уже есть в факе. Для ремонта нам потребуется:1.Крестовая отвертка2.Паяльник ,припой3.Флюс типа ЛТИ1204.Ацетон ,растворитель для промывки платы после пайки5.Ватные палочки6.Тестер7.Источник 5в, провода ,диод и сопротивление 1Ком.8.Ластик или шкурка нулевка

Приступаем !Выкручиваем шурупы 2шт по краям приборной (все что обведено в кружок красным откручиваем) панели и снимаем стекло, осторожно не потеряйте кнопки часов.

Видим следующее. Откручивает 4 шурупа спидометра он у меня механический!

Вытаскиваем спидометр и видим кучу грязи, и хитрый датчик под названием датчик холла (датчик скорости).

Вытаскиваем тахометр и указатели температуры и бензина , они не прикручены просто вставлены, первый раз может вытаскиваться немного тяжело! И получаем доступ к плате

Откручиваем стабилизатор напряжения на предыдущем фото в верхнем правом углу, дальше плата держится только на защелках. Аккуратно начинаем снимать ее с защелок начиная с правой стороны приборки, разъем который подсоединяется к приборной панели сзади тоже имеет 2 защелки (спешил не успел сфотографировать), вытаскиваем плату и отсоединяем разъем подсветки приборов

Вот собственно и сама плата!

Теперь на что стоит обратить особое внимание, стабилизатор напряжения , на фото видно что одна лапка не пропаяна и начала греться

Вот на этот резистор, это посвящается тем у кого диод зарядки АКБ горит в пол накала

Разъем внешний на фото плохо видно а так все что обведено имело холодную пайку и трещины, на фото хорошо только видно ближний левый пин как пайка лопнула!

Это все надо пропаять с флюсом особенно разъем, канифоль не подходит приходится долго греть лапку может оплавиться разъем, а также я пропаял все микросхемы окромя той которая отвечает за часы она планарная. Вот она

На плате стояли следующие микросхемы

И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять !

Также просмотрел внимательно как пропаяны все остальные элементы платы, все подозрительные пайки пропаивались сразу и контакты тахометра и указателей которые на плате. На тахометре и указателях шевелились по одному штырьку я их окуратненько обжал чтобы не двигались по оси!

Дальше начинается самое интересное, будем проверять работоспособность датчика холла спидометра так в принцепе можно проверить любой датчик холла!

Берем спидометр и выкручиваем 2 шурупа там где подсоединяется трос снимаем кожух и видим следующее

Сам датчик холла

И механическая часть спидометра стрелкой указан многополюсный магнит на котором было много всякого разного мусора , соответственно это надо все отчистить от пыли и грязи, после этого собираем обратно его , контакты вот эти нужно почистить

и проверяем работоспособность его делаем небольшой так сказать стендик, на датчике все подвисано где +,- и сигнальный и подсоединяем источник 5в и диодик с сопротивлением, относительно +, и получается следующее. Красный провод в данном случае +5в.

Берем спичку и крутим ось спидометра при этом диод должен начать моргатьНу типа этого должно получится

Дальше начинаем сборку в обратной последовательности, только перед установкой платы следует почистить ответные контакты датчика холла, на третьем фото сверху их хорошо видно ,я чистил нулевкой лучше наверно будет ластиком ну я что то под рукой не нашел!

Да чуть совсем не забыл, из-за чего я полез к этому датчику холла , у меня машина временами видела полную остановку авто,а иногда нет т. е. ХХ сразу 800 об был , это выражалось втом что пока машина катится накатом, ХХ в районе 850об а при полной остановке 785-800об, это толщина стрелки, я долго удивлялся как это происходит, на Вазах также сделоно ХХ падает после полной остановки, это хорошо заметно когда резко останавливаешся ( не на юз конечно), ясно видно как стрелка опускается немного, после чистки 4 дня полет нормальный ХХ снижается до 800 после полной остановки!

Вот и все , вроде пока меня эти проблемы которые описаны выше не беспокоят.

Всем удачи!

vaguralremont.ru

Самые распространенные проблемы VW Passat, о которых вы должны знать

Volkswagen Passat — это седан среднего размера с умеренной ценой и стремлением к полноразмерному автомобилю: он может похвастаться просторным салоном, большим пространством в багажнике и спокойной ездой. Он составляет конкуренцию хорошо оснащенной Honda Accord и надежной Toyota Camry. Тем не менее, Passat — отличный семейный автомобиль, и он станет еще более доступным, если вы купите подержанный.

Но прежде чем покупать его, мы рекомендуем узнать больше о наиболее распространенных проблемах VW Passat.Используя полезные данные с сайта RepairPal.com, мы подробно расскажем о четырех основных проблемах ниже.

Пропуски зажигания в двигателе Volkswagen Passat

Пропуски зажигания в некоторых или всех цилиндрах двигателя, вызванные неисправной катушкой зажигания, проводом зажигания или свечой зажигания, были четвертой по распространенности проблемой, о которой сообщили владельцы 177 Passat. Модельные годы, в которых возникла эта проблема, включали 1998–2000, 2002–2010 и 2013 годы. В среднем, эта проблема возникала на расстоянии 88 873 миль, но случаи возникали уже на уровне чуть менее 11 000 миль.

Распыление, тряска и рывки двигателя — все это симптомы, связанные с этой проблемой. Один владелец написал о внезапной потере мощности двигателя, когда он или она ехали по шоссе. Некоторым владельцам приходилось неоднократно заменять неисправные свечи зажигания, чтобы решить проблему. Некоторые владельцы сказали, что пропуски зажигания в двигателе привели к включению индикатора проверки двигателя.

Смета на устранение этой проблемы составляла от 295 до 638 ​​долларов и требовала замены катушки зажигания, катушки свечи зажигания или провода свечи зажигания, в зависимости от модели.

Цифровой дисплей на комбинации приборов перестает работать

Третья по частоте проблема связана с темным цифровым дисплеем на комбинации приборов Volkswagen Passat. 177 владельцев сообщили об этой проблеме, которая возникла в 14 модельных годах, включая 1995 и 1998–2010 годы. Средний пробег, при котором возникли проблемы с цифровым дисплеем, составляет 134 623 мили, но это произошло уже на 14 000 миль.

Владельцы описывают, что цифровой дисплей работает с перебоями или полностью гаснет. В некоторых случаях на дисплей влияет высокая температура или влажность. Для решения проблемы необходимо заменить всю комбинацию приборов. RepairPal.com оценивает, что его диагностика и ремонт стоит от 88 до 111 долларов.

Утечки моторного масла в Volkswagen Passat

По словам 212 владельцев, в 13 модельных годах с 1998 по 2010 годы произошли утечки моторного масла из-за неисправных прокладок клапанной крышки Passat и прокладки натяжителя цепи распределительного вала. Проблема возникает в среднем на 102 809 милях, но на одометре всего 11 555 миль.

Утечки масла затронули несколько двигателей: 1,8-литровый четырехцилиндровый турбо, 1,9-литровый четырехцилиндровый дизельный турбо, 2,0-литровый четырехцилиндровый, 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо, 2,8-литровый V6 и 3,6-литровый V6. . Некоторые владельцы сказали, что почувствовали запах горящего масла, видели масло на полу гаража или им приходилось доливать масло несколько раз в месяц.

Эта проблема — вторая по распространенности для VW Passat. Для устранения утечек масла необходимы новые прокладки клапанной крышки. Стоимость этого ремонта составляет от 221 до 287 долларов.

Лампа ABS горит из-за неисправности модуля управления ABS

250 владельцев сообщили о самой распространенной проблеме Volkswagen Passat, которая затрагивала 15 модельных лет, включая 1993, 1998–2010 и 2012 годы. Многие владельцы сообщили, что загорелся индикатор ABS и начали мигать стоп-сигналы. В некоторых случаях также загорались световые индикаторы уровня масла, усилителя рулевого управления, трекшн-контроля или двигателя. Обычно светящаяся лампочка АБС сигнализирует о том, что модуль управления АБС требует замены.

Один владелец из Калифорнии предупредил, что мигающий индикатор ABS влияет на тест на выбросы в штате, потому что система проверки выбросов зарегистрирует автомобиль как неисправный. Однако наиболее серьезные сообщения касались проблем с отказом тормозов, проблемами трансмиссии и отсутствием мощности для ускорения.

Средний пробег владельцев Passat, которые видят мигающую лампочку ABS и связанные с этим проблемы, составляет 118 896, но проблема возникла уже чуть менее 11 000 миль. RepairPal.com оценивает, что стоимость замены модели управления ABS колеблется от 1223 до 1328 долларов, однако один владелец сообщил, что получил более высокую оценку в 2300 долларов.

Ни один подержанный автомобиль, включая Volkswagen Passat, не обходится без проблем. Но вы можете сэкономить время и деньги, зная, какие проблемы могут возникнуть и сколько может стоить их ремонт, прежде чем покупать машину. Эти знания также помогут вам сделать лучший выбор среди подержанных моделей Passat, представленных на рынке.

Блок предохранителей и реле Volkswagen Passat B3 B4. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы Full Passat Passat B3 Fuse Block

Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон привлекают поклонников недорогих автомобилей. Но даже у надежных моделей немцев есть определенные нюансы и неисправности.

Обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами поло Comfort и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Фольксваген Поло, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Фольксваген Поло. В оборудовании ComfortLine и Highline. В конфигурации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении сохранности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданного обрыва или короткого замыкания.

Салонный блок:

Количество предохранителей 1-24:

1 — Резерв .

2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты . Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумуляторной батареи на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого привода.

3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал подавать бензин и не создает в топливной системе нужного давления для работы двигателя, проверьте дополнительно предохранитель 36, блок питания SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос подключен напрямую к аккумулятору, он не работает или работает с перебоями, замените новый.

4 — резерв .
5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов .Если на панели приборов перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

7 (5 А) — лампы освещения Госномера, корректор угла поворота фар .

8 (10 а) — топливные форсунки .

9 (5 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный . Если перестала работать система АБС и на панели приборов загорелась такая же лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у руля.Скорее всего, их провода вырваны, покрошены или плохо подсоединен разъем. После черчения с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие. Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3.Если машина из салона куплена недавно, и на морозе перестал крутить стартер (щелчки), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если машина уже не новая и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверить контакты выводов на АКБ, если они окислились, очистить их внутреннюю часть и плотно затянуть. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче — на нейтрали).
Если перестал работать спидометр или работал с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — Зеркала боковые с электрорегулировкой . Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — АКПП .

14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная аварийная ошибка. Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

15 (5 А) — Форсунки для обогрева стекла и железа . Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не получается, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 а) — Парктроник .

17 (10 a) — Адсорбер клапана E / M, Lambda Prondes .

18 (5 а) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — Лампы передних габаритных огней, аудиосистемы, блока электроуправления, сигнал положения ключа «Работающий двигатель» в замке зажигания.

20 (5 А) — Переключатели на приборную панель . Смотрите раньше. 6.

21 (10 а) — свет в салоне и багажнике .Если освещение не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, ключевой замок в замке зажигания . Если при включении плиты и размещении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или попадание воздуха в систему охлаждения.

Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистить. Может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, система управления двигателем, селектор режимов АКПП .

24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, датчик давления .Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его отдельно, кроме этого, предохранителя питания SA4. Не оставляйте припаркованную машину с полностью закрученными колесами, а также не держите колеса закрученными до остановки более 5 секунд во избежание поломки ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 — Резерв .

33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — Дальний свет в правом фаре . Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и паровой выключатель света.

35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

36 (15 А) — Beltzonasos .Смотрите раньше. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверить, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагревательный элемент. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре, приборная панель . Смотрите раньше. 34.

39 (10 А) — Средний свет в правом фаре .Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если у вас все равно не получается, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также проводку сабвуфера.

40 (30 А) — отопитель / климат контроль / вентилятор кондиционера . Смотрите раньше. 22.

41 — Резерв .

42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если после подключения устройства перестало работать, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения инструментов.Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъеме посадки. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в переключателе поворотов на рулевом колесе.

44 (15 А) — сигнальная сирена, датчик объема .

45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании. Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте работу самого сигнала. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Обслуживайте, если работает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — Стеклоочистители передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода. Осмотрите весь механизм на предмет блоков и льда. Проверьте, работает ли шайба. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность стиральной машины, затем очистителями. Возможно дело в проводке / разъемах.

48 (25 A) — Центральный Замок — Двери, Магистральные Замки, Люк Голлард . Если дверные замки не закрыты, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — Фонарь заднего хода . Лампа одна, справа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматическом переключателе в селекторе).

50 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери водителя . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями каждый раз, скорее всего, дело в перегреве мотора.Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери переднего пассажира . Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 а) — Электростеклоподъемники в задних дверях . Смотрите раньше. 50 и 51.

53 (30 а) — элементы обогрева заднего стекла . Электрический обогрев заднего стекла в поло автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, помощь кнопки и ее контакты, а также проводку по кузову автомобиля. Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — Передний левый и задний левый габаритные огни, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — Габаритные размеры передние правые и задние правые, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте, кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от рулевого колеса и проводку. Стояночный свет включается при выключении зажигания, сдвиге подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорится только левый габарит, либо только правый. Функция для обозначения парковки в темное время.

59 (10 а) — Средний свет в левой головке . Точно так же и раньше. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также отрегулируйте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в блоке кабины, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, работу двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, а также датчика вентилятора. как проводку, так и электронный блок управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 а) — тормоза антиблокировочная АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 а) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение.Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените новый. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Отремонтировать текущий или заменить новым можно, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 a) — стартер, наружное освещение, переключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — Резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле снимаются в отдельном монтажном блоке, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — место резервное.

R2 — Реле обогрева лобового стекла .См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — силовые реле .

R6 — место запасное.

R7 — ламповые реле габаритов спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — Реле Pellezone .

R9 — реле климатической установки .

R10 — контакт реле «х» .

R11-R15 — резервный.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

Обозначение предохранителей

Предохранитель номер

Цвет предохранителя

Цепь защищенная

F1 (10 а)

Красный

Средний свет (левая фара)

F2 (10 а)

Красный

Средний свет (передняя правая фара)

F3 (10 а)

Красный

Освещение комбинации приборов и номерного знака

F4 (15 А)

Синий

Очиститель стекол задней двери, люк, самовыравнивающийся блок управления задней подвески

F5 (15 а)

Синий

Очиститель ветрового и заднего стекла

F6 (20 а)

Желтый

Вентилятор отопителя, кондиционер

F7 (10A)

Красный

Фонарь габаритный (правый)

FB (10 а)

Красный

Фара габаритная (левая)

F9 (20 а)

Желтый

Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида

F10 (15 А)

Синий

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

F11 (10 а)

Красный

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

F12 (10 а)

Красный

Дальний свет (передняя правая фара)

F13 (10 а)

Красный

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)

F14 (10 а)

Красный

Лампа заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сиденья, датчик положения двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач

F15 (10 а)

Красный

Карбюратор или электронная система управления двигателем

F16 (15 А)

Синий

Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика

F17 (10 а)

Красный

Дорожные указатели

F18 (20 а)

Желтый

Электрический сдвиг, датчик концентрации кислорода (лямб-да-зонд)

F19 (30 а)

Зеленый

Вентилятор системы охлаждения, кондиционер

F20 (20 а)

Желтый

Стоп-сигналы, система управления скоростью движения

F21 (15 а)

Синий

Лампы освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

F22 (10 а)

Красный

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима

Выключатель принудительный холли-резьба, клапан увеличения оборотов холостого хода, система установки двигателя (DIGIFANT)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Сигнализация

Система очистки фермы

Прерывистый режим работы очистителя и омывателя стекол

Ремни безопасности без подписи

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, впускной коллектор с подогревом (там, где он предусмотрен)

Таймер электрического обогрева заднего стекла

Hydronasos ABS

Система кондиционирования

Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS

Предохранитель клапана ABS

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка расшифрованы реле и предохранители.

Реле снимаются простым растяжением, но устанавливаются с выемкой. На некоторых реле, размещенных вне панели приборов, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимают после сжатия кронштейнов крепления с обеих сторон блока.Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, сняв рычаг с держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

, или нажмите на выступ штыревого разъема многократного

При установке убедитесь, что замки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранители Passat B3-B4, расположенные в салоне

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Цепь защищенная

Средний свет (левая фара)

Средний свет (передняя правая фара)

Освещение комбинации приборов и номерного знака

Очиститель стекол задней двери, люк, самовыравнивающийся блок управления задней подвески

Очиститель ветрового и заднего стекла

Вентилятор отопителя, кондиционер

Фонарь габаритный (правый)

Фара габаритная (левая)

Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

Дальний свет (передняя правая фара)

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)

Лампы заднего хода, наружные зеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сиденья, датчик температуры двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач

Карбюратор или электронная система управления двигателем

Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика

Дорожные указатели

Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Вентилятор системы охлаждения, кондиционер

Стоп-сигналы, система управления скоростью движения

Лампа освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима

Переключатель принудительного включения, клапан частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Сигнализация

Система очистки фермы

Прерывистая система стеклоочистителя и омывателя

Ремни безопасности без подписи

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, впускной коллектор с подогревом (там, где он предусмотрен)

Таймер электрического обогрева заднего стекла

Hydronasos ABS

Система кондиционирования

Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS

Предохранитель клапана ABS

автоблокреле. RU.

Volkswagen Passat by DOCENT86 ©> Бортжурнал> Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), All Cabrio, Corrado и Eurovan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Запись для облегчения поиска, а здесь на приводе такого нет … Расположение предохранителей и реле в BRP VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Средний свет Левая фара02 — 10А — Средний свет правых фар03 — 10а — Освещение Панели приборов и номерной знак04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, Люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А — Вентилятор печки, кондиционер07 — 10a — правый габаритный свет и задние фонари 08 — 10a — левый габаритный свет и задний фонарь 09 — 20a — обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида 10 — 15A — противотуманные фары и задние противотуманные фонари 11 — 10a — дальний свет левой фары 12 — 10A — дальний свет правые фары 13 — 10а — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (форсаж) 14 — 10А — лампы заднего хода, наружные электрические зеркала, форсунки обогрева омывателей, подогрев сидений 15 — 10А — двигатель EPA, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15а — бросаться борт, подсветка перчаточного ящика, пепельница, лампы MFA17 — 10а — указатели поворота и аварии 18 — 20А — топливный насос и обогрев Лямбда-зонд19 — 20А — вентилятор радиатора и кондиционер 20 — 10а — стоп-сигналы, круиз21 — 15а — освещение салона , электронные часы, МФА, навеска багажника, вакуумный СН

22 — 10а — Магниттол, Прикуриватель

Номер в БРП — номер на корпусе — Назначение

01-13 — Реле компрессора кондиционера 02-72 — задний победитель и реле омывателя 03 — 30, 32 — система впрыска и зажигания 04 — 18 — Реле Снятие нагрузочного контакта выключателя зажигания 05 — не используется 06 — 21 и 22 — ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАДИОТА И ТОЧНОСТИ, а также прицеп (№22) 07 — 33 — Электровыключатель плоскости планов08 — 19 и 99 — Реле дворника и омывателя лобового стекла09 — 4 и 29 — Реле неуставных ремней безопасности 10 — 15 — Проволочная перемычка ДЯЛ ПТФ11 — 53 — Звуковое реле (Для монофонического сигнала — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизель) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле гидравлического переключателя ABS16 — 79 — реле ABS17 — Предохранители клапанов и насосов ABS18 — Предохранители сиденья и кондиционера 19 — не используется 20 — стартер реле и подстилки телефонов21 — Реле спирального подогрева лямбда-зонда22 — не используется 23 — не используется

24 — не используется

Помещения на реле и их назначение №4 — сигнальное реле не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — доп. фары (ПТФ) №18 — Разгрузка шин X No.19 или №9 — дворники (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворотов №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 -затяжка не пристегнутых ремней безопасности №30 — реле наклона, выдает команду на включение ТНВД №32 — ЭБУ питания (Дигифант) №23 33 — Омыватель фар №36 -? №43 — Индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91Г.В.) №46 — реле времени Предпусковой подогрев №53 — сигнал двухтональный (один тональный — перемычка) №54 — прекращение подачи по контракту. на холостом ходу номер 55 — это увеличение подачи топлива на подрежим. номер холостого хода 59 — подогрев сидений №61 — подогрев впускного коллектора №67 или №80 — заправка №72 — дворник №78 задний — Насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — Басонасос №99 или №19 — Стеклоочистители Лоба (№99 — с регулируемой паузой) №105 — Реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка реле и предохранители для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г. В.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и Eurovan.

Оригинальная тема здесь

Пикап

в разъеме панели приборов — PIN в разъеме BRP — цвет провода — сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — BLU / WHT — датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — RED / WHT — low- датчик уровня ОКЛ.Жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — BRN — Клемма 31, MassAt28 / 4 — U2 / 14 — GRY — MFA 4 контактный переключатель, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — BRN / WHT — Клемма 31B, MassAt28 / 6 — U2 / 8 — GRN / WHT — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — VIO — выход датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — YEL — давление масла, 0,9 / 1,4 / 1,8 BART28 / 9 — U1 / 5 — КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ — Давление масла, 0,3 BART28 / 10 — U1 / 6 — ЧЕР / ЗЕЛ — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — +12 В постоянного тока, клемма 30T28 / 12 — U1 / 14 — GRY — панель подсветки, клемма 58BT28 / 13 — U2 / 1 — BLK — зажигание +12 В, клемма 15T28 / 14 — по разным источникам: доп. Белый разъем Х1 — Красный / ЧЕР — сигнализация поломки тормозных колодок / счетчика. Лампа противотуманной фары / Не используется 28/15 — U2 / 4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик масла BLK / WHT Температура / 18 — U2 / 10 — BRN — датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — VIO — датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+) T28 / 20 — — свечи подогрева (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — датчик уровня топлива T28 / 22 — доп. X2 2 — ЧЕР / БЕЛЫЙ разъем — Левый 28/23 — U2 / 9 — ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ индикатор вращения — Датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп.X2 Chern 1 — Разъем BLK / GRN — Указатель правой точки 28/25 — U2 / 7 — Blu / WHT — Лампа управления дальним светом T28 / 26 — Доп. Разъем Черна Черна — VIO — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — WHT — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. Разъем X1 Sin — Красный — АКПП

Используемые цвета: Blk — BlackBlu — BlueBln — BrownGrn — GreenGry — GrayRed — RedVio — Purple (Lilac)

WHT — Белый

Пассатовка, ленточная аппаратура, тут еще много интересного вещи о приборке и их ежедневная диагностика в виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним диодом — указатель поворота ниже

1 * — Земля (-) для датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — Земля (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю многофункциональной памяти (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от масла датчик давления (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 111 — плюс (+) соединение C с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58B13 — плюс (+) соединение к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режима многофункционального индикатора (MFI) 16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — Сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD), 23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости 24 — к индикатору указателей поворота25 — к Indc Индикатор дальнего света26 не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II . Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — Масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFA) 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механического спидометра / одометра, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21)), с электронным спидометром / одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — плюс (+) Подключение к клемме 3012 — плюс (+) Подключение подсветки прибора, клемма 58B13 — плюс (+) Подключение к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — Сигнальная лампа страховочного ремня 19 — сигнал с дат Наружный воздух температурный чика (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю указателей поворота, левый 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для индикаторов стрелочного указателя) 24 — к указателю указателей поворота , справа 25 — к световому индикатору 26 — Не используется 27 Скорость от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), электронного спидометра / одометра

28 — Отображает рычаг переключения передач трансмиссии позиция (для автомобилей с АКПП)

www. drive2.ru.

Предохранители и реле

VW Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на Drive2


Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото) внизу слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком, находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы. №17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, MFA, CZ.22 — 10 А, магнитола.

Комнаты:

№67 или №80 — АЗС.

№220 — Реле инерции.№13 — Электромагнитная муфта привода привода Претт.№ 79 — Абс. АБС. 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru.

Предохранители, реле и электронная почта. Схемы Volkswagen Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2e) Arriva 1993 года на DRIVE2


Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ. №5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, радио.

Комнаты:

№13 — компрессор кондиционера .№72 — Задний дворник .№32 — ЭБУ питания (Digiphant) .№54 — остановка под договор. холостой ход .№55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход . №18 — разгрузка шин.№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №2 — сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. №33 — Плеер Дальний .№19 или №99 — Дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) .№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности. №15 — Дополнительные фары (ПТФ) .№53 — двухтональный сигнал (один тональный — перемычка) .№61 — Подогрев впускного коллектора .№46 — Реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — АЗС.

Дополнительно могут быть установлены:

№87 Реле включения Sync№220 — Реле инерционного бега.№13 — Электромагнитная муфта привода привода воздуха Назначение .№79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера.02 — №72 — Реле заднего дворника и омывателя. 03 — №32 — Реле впрыска и зажигания.04 — №18 — Реле Снятие нагрузки контакта х (разгрузка шин).05 — не используется .06 — №21 или №22 — Реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22) .07 — №33 — Электродвигатели планов шайбы — №19 или №99 — реле дворника и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звуковой сигнализации (для одного тональный сигнал — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — Реле топливного насоса, (предпусковой подогреватель — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 — важный узел электронной системы. При возникновении проблем с электропроводкой и электроникой автомата в первую очередь проверяется именно это устройство. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как проходит подобное мероприятие на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

В электронной цепочке практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель. Необходимо защитить электрическую систему от возможного замыкания.Использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «Защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки на тот или иной электроприбор при ремонте. Каждая электрическая система одного устройства имеет максимально возможную силу, протекающую через нее. Предохранитель устанавливается с пониженным порогом, чтобы при выходе из строя электрочайников и превышении силы тока сгорел именно он, а не провода. Возможный «Защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего пассата различными электроприборами, то есть от его конфигурации.

Узел размещения

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться. Поэтому при ремонте электрооборудования стоит учесть этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в автомобиле. Также стоит обратить внимание на то, что в зависимости от комплектации на вашей машине может быть установлен ряд дополнительных устройств.В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собираются предохранители практически от всех электротехнических изделий.

Чтобы попасть в этот узел в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

  1. Найдите нижнюю часть панели консоли, расположенную напротив водительского сиденья.
  2. Снимите часть пластиковой торпеды в этой зоне. В некоторых случаях это будет не нужно, так как доступ к блоку можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то здесь немного другая история.В нем немецкие инженеры смонтировали 2 блока:

  • основной — содержит все элементы электронного оборудования автомобиля малой мощности (фары, печка и т. д.), находится там же, где и Passown B3- B4;
  • Дополнительный
  • — оборудован исключительно реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство расположено в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, в каком автомобиле из линейки Passat ремонтируется электроника, замена предохранителей необходима с соблюдением некоторых правил.В первую очередь, убедитесь, что электрочайник набит, в котором сгорел предохранитель. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет перебрание. Также стоит учесть установленный производителем порог максимальной силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. При установке нового «защитника» с большей пропускной способностью риск возгорания при неисправной проводке увеличивается в разы.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном моторе.

Блок-схема Passat B3-B5

Passat B2 Блок предохранителей:

Блок предохранителей Passat B2:

На приведенных схемах приведены все данные о расположении предохранителей и их номинальном пороге силы тока. Замена должна производиться с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Passat B3-B5 достаточно простой, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию.Проводя ремонтные работы с блоком предохранителей, важно соблюдать технику безопасности и делать все работы предельно аккуратно, удачи на дорогах!

Распиновка предохранителя Volkswagen Passat B3

. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части лицевой панели. На более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а список цепей, которые предохранители защищают, находится на полке или крышке.Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится блок крепления реле и предохранителей. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

На обратной стороне лотка расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым вытягиванием и устанавливаются нажатием. На некоторых реле, расположенных за приборной панелью, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимается нажатием на монтажные скобы с обеих сторон коробки. Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, вытащив его из держателей с помощью рычага, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить соединительный жгут от задней части блока предохранителей / реле, потяните зажимы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

или нажмите фиксирующий язычок многополюсного соединителя

При установке, убедитесь, что защелки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранителей Passat B3-B4 расположен в салоне автомобиля

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Цепь защищенная

Ближний свет (левая фара)

Ближний свет (правая фара)

Подсветка комбинации приборов и номерного знака

Стеклоочиститель задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески

Стеклоочиститель, стеклоомыватель ветрового и заднего стекла

Вентилятор отопителя, кондиционер

Габаритный фонарь (правый)

Габаритный фонарь (левый)

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

Дальний свет (правая фара)

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после остановки двигателя)

Фонари заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка селектора АКПП

Карбюратор или электронная система управления двигателем

Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика

Указатели поворота

Электрический топливный насос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Вентилятор охлаждения, кондиционер

Стоп-сигналы, система контроля скорости

Внутреннее освещение, багажное отделение, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Прерывистый задний дворник

Переключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Сигнализация

Система очистки фар

Система стеклоочистителей и омывателей прерывистого действия

Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, обогрев впускного коллектора (если предусмотрен)

Таймер обогрева заднего стекла

Гидравлический насос ABS

Система кондиционирования

Предохранитель гидронасоса ABS и электропривода стекла

Предохранитель клапанной системы ABS

автоблокреле. ru

Volkswagen Passat by Docent86 © ›Бортжурнал› Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), всех Cabrio, Corrado и EuroVan. А также вся инфа по предохранителям и реле.

Запись для облегчения поиска, а нет, вроде вот так вот на приводе … Расположение предохранителей и реле в БРП VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Ближний свет левая фара 02 — 10A — Ближний свет правой фары 03 — 10A — Лампы освещения панели приборов и номерного знака 04 — 15A — Стеклоочиститель заднего стекла, люк 05 — 15A — Стеклоочиститель и омыватель, омыватель заднего стекла 06 — 20A — Вентилятор отопителя, кондиционер 07 — 10A — Правый габаритный фонарь и задний фонарь 08 — 10A — Левый габаритный фонарь и задний фонарь 09 — 20A — Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида 10 — 15A — Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь 11 — 10A — Дальний свет левой фары 12 — 10А — Дальний свет правой фары 13 — 10А — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (Afterrun) 14 — 10А — Лампы заднего хода, электрические наружные зеркала заднего вида, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений 15 — 10А — ЭБУ двигателя, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра сор 16 — 15А — Панель приборов, освещение бардачка, пепельницы, лампы MFA17 — 10А — Указатели поворота и аварийка 18 — 20А — Топливный насос и обогрев лямбда-зонд 19 — 20А — Вентилятор радиатора и кондиционера 20 — 10А — Стоп-сигналы, круиз 21 — 15А — Освещение салона, электронные часы, МФА, освещение багажника, Вакуумный центральный замок

22 — 10А — Магнитола, прикуриватель

Номер в БРП — Номер на корпусе — Назначение

01-13 — Реле компрессора кондиционера 02-72 — реле заднего стеклоочистителя и омывателя 03-30, 32 — Реле системы впрыска и зажигания 04-18 — реле разгрузочного контакта X замка зажигания 05 — не используется 06-21 и 22 — Реле-выключатели для указателей поворота и аварийного освещения, а также прицепа (No. 22) 07 — 33 — Реле электродвигателя омывателя фар 08 — 19 и 99 — Реле стеклоочистителей и омывателя 09 — 4 и 29 — Реле сигнализации отстегнутых ремней безопасности 10 — 15 — Перемычка провода для ПТФ11 — 53 — Реле звукового сигнала ( для однотонального сигнала — перемычка) 12-67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизельное топливо) 13-53 — Реле подогрева (22) или реле блокировки стартера 14-79 — Реле ABS 15-79 — Реле гидравлического насоса ABS16 — 79 — Реле ABS 17 — Предохранители клапана ABS и насоса 18 — Предохранители электрического сиденья и кондиционера 19 — Не используется 20 — Реле стартера и фонарей заднего хода 21 — Реле змеевика лямбда-обогрева — датчик 22 — Не используется 23 — Не используется

24 — Не используется

Номера реле и их назначение No.4 — сигнальное реле не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — дополнительные фары (ПТФ) №18 — разгрузка шины Х №19 или №99 — дворники (№99 — с регулировкой). пауза) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворота №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 — реле непристегнутых ремней безопасности №30 — реле главного впрыска, дает команду на включение топливный насос №32 — блок питания ЭБУ (Digifant) №2. 33 — омыватель фар №36 -? № 43 — индикатор падения уровня теплоносителя (до 91г.в.) № 46 — реле времени предпускового подогрева № 53 — двухтональный сигнал (один тон — перемычка) № 54 — отключение электроэнергии по принудительному режиму. холостой ход №55 — увеличение подачи топлива на форсированный. холостой ход № 59 — Подогрев сидений № 61 — Подогрев впускного коллектора № 67 или № 80 — Топливный насос № 72 — Задний стеклоочиститель № 78 — Насос АБС № 61 — ЭБУ АБС № 80 или № 67 — Топливный насос № 99 или № 19 — Лобовое стекло стеклоочистителей (№99 — с регулируемой паузой) нет.105 — реле климата нет. 109 — реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — Стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.) , Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и EuroVan.

Оригинальная тема находится здесь

Панель выводов реле

Панель реле

Контакт в разъеме приборной панели — Контакт в разъеме в PDU — Цвет провода — Сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — Синий / Белый — Датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — Красный / Белый — Низкий датчик охлаждающей жидкости Жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — Brn — Клемма 31 заземления T28 / 4 — U2 / 14 — Gry — MFA переключатель 4 контакта, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — Brn / Wht — Клемма 31b, масса T28 / 6 — U2 / 8 — Grn / Wht — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — Vio — Выходной сигнал датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — Yel — Давление масла, 0. 9 / 1,4 / 1,8 бар T28 / 9 — U1 / 5 — Красный / Wht — Давление масла, 0,3 бар T28 / 10 — U1 / 6 — Blk / Grn — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — постоянная + 12В, клемма 30 T28 / 12 — U1 / 14 — Gry — Подсветка приборной панели, клемма 58bT28 / 13 — U2 / 1 — Blk — + 12В Зажигание, клемма 15T28 / 14 — По разным источникам: Доп. разъем х1 белый — Красный / Чёрный — Сигнал износа тормозных колодок / Счетчик. противотуманная фара / не используется T28 / 15 — U2 / 4 — Blk — переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61 T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик Blk / Wht для температура масла T28 / 18 — U2 / 10 — Brn — Ручной тормоз и датчик уровня тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — Vio — Датчик температуры окружающей среды, сигнал (+) T28 / 20 — — Свечи зажигания с подогревом (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — Датчик уровня топлива T28 / 22 — Доп.разъем x2 черный 2 — черный / белый — указатель левого поворота T28 / 23 — U2 / 9 — желтый / красный — датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп. разъем x2 черный 1 — Blk / Grn — Указатель правого поворота T28 / 25 — U2 / 7 — Blu / Wht — Контрольная лампа дальнего света T28 / 26 — Доп. разъем x1 черный — Vio — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — Wht — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. разъем x1 syn — красный — дисплей АКПП

Используемые цвета: Blk — черный Blu — синий Brn — коричневый Grn — зеленый Gry — серый Красный — красный Vio — фиолетовый (сиреневый)

Wht — белый

Распиновка торговых- приборка ветровая

И.Панели до 90 лет, без стрелок указателей поворота, с одним диодом — указателем поворота внизу

1 * — масса (-) датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — масса (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала к тахометру, клемма 111 — подключение плюса (+) к клемме 3012 — подключение плюса (+) для подсветки приборов, клемма 58b13 — подключение плюса (+) к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режимов многофункционального индикатора (MFI) 16 — сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от температуры наружного воздуха датчик 20 — не используется 21 — к датчику уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой системы диагностики, 23 — к температуре охлаждающей жидкости Датчик 24 — к указателю поворота 25 — к индикатору дальнего света 26 — не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным дисплеем (MFI) только для Канады

II. Панели через 90 лет, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти (памяти) (MFA) многофункционального дисплея 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механическим спидометром / одометром, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21), с электронным спидометром / одометром 8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — подключение плюса (+) к клемме 3012 — подключение плюса (+) для подсветки приборов, клемма 58b13 — подключение плюса (+) к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности 19 — сигнал даты о температуре наружного воздуха (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю поворота, слева 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для индикатора часового типа) 24 — к указателю указателя поворота, на справа 25 — к индикатору дальнего света 26 — не используется 27 — сигнал скорости от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с электронным спидометром / одометром

28 — отображение положения рычага переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)

www. drive2.ru

Предохранители и реле VW Passat B3 — бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на DRIVE2


Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся электропроводка защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото), внизу, слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, лев. около.свет №2 — 10 А, правый. около. свет. №3 — 10 А, освещение приборов и помещений. №4 — 15 А, дворник задний, люк, ЭБУ задней подвески. №5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. № 6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер № 7 — 10 А, правый размер № 8 — 10 А, левый размер № 9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 — 10 А, доп. фары (птф). №11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12 — 10 А, правый дальний свет. №13 — 10 А, сигнал. №14 — 10 А, задний фонарь, электро зеркала, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя. №16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка бардачка, блок для кассет, пепельница. № 17 — 10 А, указатели поворота. №18 — 20 А, ТНВД, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль. №21 — 15 А, освещение салона, освещение багажника, прикуриватель, часы, МФА, ЦЗ. №22 — 10А, магнитола.

Номера реле:

№ 67 или № 80 — топливный насос.

№ 220 — реле инерции.№13 — электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника. №79 — ЭБУ АБС. № 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru

Предохранители, реле и эл. схемы Volkswagen Passat B3 — бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2E) Arriva 1993 года на DRIVE2


Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, лев. около. свет №2 — 10 А, правый.около. свет. №3 — 10 А, освещение приборов и помещений. №4 — 15 А, дворник задний, люк, ЭБУ задней подвески. №5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. № 6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер № 7 — 10 А, правый размер № 8 — 10 А, левый размер № 9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 — 10 А, доп. фары (птф). №11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12 — 10 А, правый дальний свет. №13 — 10 А, сигнал. №14 — 10 А, задний фонарь, электро зеркала, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя. №16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка бардачка, блок для кассет, пепельница. № 17 — 10 А, указатели поворота. №18 — 20 А, ТНВД, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль. №21 — 15 А, освещение салона, багажник, прикуриватель, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, магнитола.

Номера реле:

№ 13 — компрессор кондиционера. №72 — дворник задний.№32 — блок питания ЭБУ (дигифант). №54 — отключение электроэнергии на принудительное. холостой ход. №55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход. №18 — разгрузка покрышки. №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91 г.в.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. № 33 — омыватель фар. № 19 или № 99 — дворники (№ 99 — с регулируемой паузой). № 4 — реле сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности.№15 — дополнительные фары (ПТФ). №53 — двухтональный сигнал (один тон — перемычка). №61 — обогрев впускного коллектора. №46 — реле времени включения подогрева.

№ 67 или № 80 — топливный насос.

Дополнительно могут быть установлены:

№ 87 реле синхронизации № 220 — реле инерционного пуска. №13 — электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника. №79 — ЭБУ АБС. № 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху слева направо:

01 — №13 — реле компрессора кондиционера. 02 — №72 — реле заднего стеклоочистителя и омывателя. 03 — №32 — реле системы впрыска и зажигания 04 — №18 — реле разгрузочного контакта X (разгрузки шины) .05 — не используется .06 — №21 или №22 — реле-выключатели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицеп (№22) .07 — №33 — реле электродвигателя омывателя фар. 08 — №19 или №99 — реле дворников и омывателя .09 — №4 или №29 — реле аварийной сигнализации «отстегнутых» ремней безопасности. 10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ. 11 — №53 — реле звукового сигнала (для однотонального сигнала — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — реле топливного насоса, (перед пуском отопителя — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации.

Volkswagen Polo — современный автомобиль немецкого производителя, полюбившийся многим автовладельцам. Красивые формы кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами Polo comfort и highline.Если вдруг выходит из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. Нумерация и обозначение некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine могут отличаться.

При определении исправности предохранителей воспользуйтесь тестером, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах.Всегда носите с собой резервные предохранители и реле. они могут помочь вам в случае неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Предохранители № 1-24:

1 — резервный .

2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла … Если омыватель лобового стекла не работает, проверьте уровень жидкости в головке омывателя, зимой проверьте, не замерзла ли жидкость в трубках системы и форсунках . Подайте питание от аккумуляторной батареи к помпе-помпе, если она не работает, замените на новую.Если работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) — топливный насос, блок системы управления двигателем … Если топливный насос перестает подавать бензин и не создает в топливной системе необходимое для работы двигателя давление, проверьте, кроме того, предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос при подключении напрямую к аккумулятору не работает или работает с перебоями, замените его новым.

4 — резерв .
5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов … Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на обратной стороне приборной панели.

7 (5 А) — лампы освещения номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10 А) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … Если система ABS перестала работать и на приборной панели загорелась одноименная лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные на колесах.Скорее всего, их провода изношены, оборваны или ослаблен разъем. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчика в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости … Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, и в холодную погоду она перестала крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, не окислились ли они, очистите их изнутри и плотно затяните. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче, в нейтральном положении).
Если спидометр перестает работать или работает с перебоями, скорее всего, дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) — зеркала заднего вида с электрорегулировкой … Если зеркала перестают регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов, чтобы включить обогрев зеркал.

13 (15 А) — управление АКПП .

14 (5 А) — подушки безопасности … При запуске двигателя лампа подушки безопасности приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть.Если он остается включенным, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная ошибка аварийного сигнала. Для установления точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) — форсунки омывателя с подогревом … Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) — парктроник .

17 (10 А) — э / м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — фонари переднего габаритного света, аудиосистема, блок управления электрооборудованием, сигнал положения запуска двигателя ключа в замке зажигания.

20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель … см. Пред. 6.

21 (10 А) — свет в салоне и багажнике … Если потолочный светильник не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, замок ключа в замке зажигания … Если при включении печки и выставлении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости очистите. Также может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя вообще не крутится, проверьте его исправность, напрямую подав на него напряжение 12 В.

23 (7,5 А) — электрическое управление, блок управления двигателем, переключатель режимов АКПП .

24 (5 А) — зеркала заднего вида с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления … Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля … Если руль начинает туго крутиться или возникают проблемы в работе усилителя, проверьте дополнительно силовой предохранитель SA4.Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса полностью развернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 — резерв .

33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов … Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте дополнительно предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7.5 А) — дальний свет в правой фаре … Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их лампы и переключатель освещения в рулевой колонке.

35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) — топливный насос … См. Пред. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений … Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем.Убедитесь, что на этот разъем поступает напряжение. Если есть напряжение, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или сломался ТЭН. Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре, приборная панель … См. Пред. 34.

39 (10 А) — ближний свет в правой фаре … Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары.Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от рулевого колеса, его контакты и переключатель на рулевой колонке, проводку.

40 (30 А) — отопитель / климат-контроль / вентилятор кондиционера … См. Пред. 22.

41 — резерв .

42 (15 А) — прикуриватель … Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств.Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъемах посадки. Если указатели поворота начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на предмет короткого замыкания, а также проводку. Дело также может быть в переключателе указателей поворота на рулевой колонке.

44 (15 А) — сигнальная сирена, датчик объема .

45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) — звуковой сигнал … Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте целостность самого сигнала. Находится со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок.Подайте на него питание, если он работает, то дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — дворники передние … Если «дворники» перестают работать, проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на предмет засоров и обледенения. Проверьте, работает ли шайба. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, затем дворников. Так же может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка топливного бака … Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, возможно, вышел из строя один из них или контакт в пропали провода между кузовом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — фонарь заднего хода … Справа только одна лампа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме.Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматической коробке передач переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) — стеклоподъемник в водительской двери … Если водительское стекло периодически поднимается и опускается через раз, скорее всего, дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — стеклоподъемник в двери переднего пассажира … Если стеклоподъемники не работают правильно, попробуйте их запрограммировать.Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — стеклоподъемники в задних дверях … см. Пред. 50 и 51.

53 (30 A) — элементы обогрева заднего стекла … Электрический обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку на кузове автомобиля.К кнопке можно добраться, сняв радиокадр.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 А) — лобовое стекло с электрообогревом .

57 (5 А) — габаритные огни передний левый и задний левый, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — габариты переднего правого и заднего правого габаритов, габаритный фонарь правый .

Если габариты не работают, проверьте дополнительно предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку.Стояночный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загораются либо только левые габариты, либо только правые. Функция обозначения парковки в темноте.

59 (10 А) — ближний свет в левой фаре … Аналогично до. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (система охлаждения) … Если не работает, проверьте также рядом с предохранителями 3, SA6 и 25 в салоне убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, мотор вентилятора, датчик температуры и термостат, датчик вентилятора, проводка и электронный блок управления исправны.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … см. Пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 A) — генератор … Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или сломан, замените его новым.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет фар, передние фонари.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … См. Пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле выведены на отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — резервное место.

R2 — реле обогрева лобового стекла … См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напор .

R5 — реле питания .

R6 — резервное место.

R7 — реле габаритных огней спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — реле топливного насоса .

R9 — реле кондиционера .

R10 — контакт реле «Х» .

R11 — R15 зарезервированы.

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 является важным элементом электронной системы.В случае каких-либо проблем с проводкой и электроникой машины, в первую очередь проверяется именно это устройство. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и установить причину его выхода из строя. Как такое мероприятие проводится на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

В электронной схеме почти каждого устройства в автомобиле есть такой блок, как предохранитель. Это необходимо для защиты электросистемы от возможных коротких замыканий. Использование предохранителей исключено только в цепях со слишком большим током.

Стоит отметить, что «защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки того или иного электроприбора при ремонте. Каждая электрическая система отдельного устройства имеет максимально возможный ток, протекающий через нее. Предохранитель устанавливается с заниженным порогом, чтобы при выходе из строя электрической цепи и превышении тока в ней перегорал, а не провода. Неисправный «протектор» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащенности вашего Пассата различными электроприборами, то есть от его комплектации.

Расположение узла

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться. Поэтому при ремонте электрооборудования следует учитывать этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в салоне автомобиля.Также стоит отметить, что в зависимости от комплектации в вашем автомобиле может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне автомобиля и именно в нем собраны предохранители практически от всех электроприборов.

Чтобы добраться до этого узла в Passat B3-B4, вам необходимо сделать следующее:

  1. Найдите нижнюю часть панели консоли напротив сиденья водителя.
  2. Демонтируйте пластиковую деталь торпеды в этой области.В некоторых случаях в этом не будет необходимости, поскольку доступ к агрегату можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, тут немного другая история. Немецкие инженеры установили в него 2 блока:

  • основной — содержит все элементы электронного оборудования маломощного автомобиля (фары, печка и т. Д.), Находится там же, где и в Passat B3- B4;
  • Дополнительная
  • — оснащена исключительно реле и имеет довольно небольшие размеры, это устройство расположено в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Независимо от того, какой автомобиль из модельного ряда Passat находится в ремонте электроники, замену предохранителей необходимо выполнять с соблюдением определенных правил. В первую очередь, убедитесь, что в исправном состоянии находится вся электрическая цепь, предохранитель которой перегорел. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет повторное выгорание. Также стоит учитывать установленный производителем максимальный порог тока, который проходит через предохранитель для отдельного электроприбора.При установке нового «протектора» с более высокой пропускной способностью значительно возрастает риск возгорания в случае отказа проводки.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и выключенном двигателе.

Блок-схема Passat B3-B5

Блок предохранителей Passat B3:

Блок предохранителей Passat B5:

На приведенных выше схемах приведены все данные о расположении предохранителей и их пороге номинального тока.При замене необходимо учитывать эту информацию.

Вообще, починить электронику в Passat B3-B5 довольно просто, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. При ремонте блока предохранителей важно соблюдать технику безопасности и выполнять все работы предельно аккуратно. Удачи на дорогах!

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части лицевой панели. На более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки.Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а список цепей, которые предохранители защищают, находится на полке или крышке. Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится блок крепления реле и предохранителей. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

Чтобы отсоединить соединительный жгут от задней части блока предохранителей / реле, потяните зажимы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Цепь защищенная

F1 (10 А)

Красный

Ближний свет (левая фара)

F2 (10 А)

Красный

Ближний свет (правая фара)

F3 (10 А)

Красный

Подсветка комбинации приборов и номерного знака

F4 (15 А)

Синий

Стеклоочиститель задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески

F5 (15 А)

Синий

Стеклоочиститель, стеклоомыватель ветрового и заднего стекла

F6 (20 А)

Желтый

Вентилятор отопителя, кондиционер

F7 (10A)

Красный

Габаритный фонарь (правый)

FB (10 А)

Красный

Габаритный фонарь (левый)

F9 (20 А)

Желтый

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

F10 (15 А)

Синий

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

F11 (10 А)

Красный

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

F12 (10 А)

Красный

Дальний свет (правая фара)

F13 (10 А)

Красный

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после остановки двигателя)

F14 (10 А)

Красный

Фонари заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка селектора АКПП

F15 (10 А)

Красный

Карбюратор или электронная система управления двигателем

F16 (15 А)

Синий

Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика

F17 (10 А)

Красный

Указатели поворота

F18 (20 А)

Желтый

Электрический топливный насос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

F19 (30 А)

Зеленый

Вентилятор охлаждения, кондиционер

F20 (20 А)

Желтый

Стоп-сигналы, система контроля скорости

F21 (15 А)

Синий

Внутреннее освещение, багажное отделение, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов

F22 (10 А)

Красный

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Прерывистый задний дворник

Переключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Сигнализация

Система очистки фар

Система стеклоочистителей и омывателей с прерывистым режимом работы

Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, обогрев впускного коллектора (если предусмотрен)

Таймер обогрева заднего стекла

Гидравлический насос ABS

Система кондиционирования

Предохранитель гидронасоса ABS и электропривода стекла

Предохранитель клапанной системы ABS

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.