Замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер 2: Замена масла вариатора CVT Mitsubishi Outlander XL

Содержание

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

Автомобили производства корпорации Mitsubishi популярны у российских автолюбителей. Такая модель, как Митсубиси Аутлендер XL третьего поколения, успешно выпускается и продаётся в России с начала 2013 года. Нельзя сказать, что все отзываются об этом автомобиле хорошо – оценки неоднозначны. Тем не менее положительных сторон у этого авто гораздо больше. Вдобавок машина хорошо приспособлена к российским дорогам.

Немного информации

Модель Mitsubishi Outlander начала своё путешествие по миру с 2003 года. Это было первое поколение автомобиля. Японцам авто известно с 2001 года, но продавалось там под другим названием. Изначально машина задумывалась как кроссовер со средними по величине размерами кузова.

Первый вариант не был особо удачным, но инженеры и дизайнеры быстро исправили недоработки. В 2006 году с конвейера начали выходить автомобили 2-го поколения Мицубиси Аутлендер. Так как кузов авто стал больше, к его названию стали добавлять аббревиатуру XL. Эта машина появилась на территории России в 2007 году.

Неплохие ходовые качества и умеренная цена сделали эту машину популярной и узнаваемой на российских дорогах. В 2012 году руководство японской корпорации приняло решение собирать и продавать 3-е поколение Outlander XL на автомобильном заводе «ПСМА РУС», расположенном в Калуге. Это был беспрецедентный шаг со стороны руководства Mitsubishi Motors – ведь модель была совсем новой. Её показали мировой общественности только весной 2012 года. Но уже к началу 2013-го Аутлендер ХЛ 3-го поколения начал своё триумфальное шествие по дорогам России.

Outlander XL 2013 года продаётся на нашем рынке с тремя вариантами силовых агрегатов – 4J11, 4J12 и 6В31. В каждом двигателе применена система двух распредвалов – DOHC. Это значит, что два первых мотора объёмом 2,0 и 2,4 литра имеют по 16 клапанов, обслуживающих 4 цилиндра. В третьем, самом мощном двигателе (3 л), применена архитектура V6, то есть 6 цилиндров с 24 клапанами. Все силовые агрегаты, которыми комплектуются Митсубиси Аутлендер ХЛ, довольно прожорливы – ведь мощности у них 145, 167 и 230 лошадиных сил. В качестве трансмиссии используется автоматическая коробка передач с 6 ступенями, а также вариатор CVT.

Плюсы и минусы вариатора

Главное достоинство вариаторов Mitsubishi Outlander XL (CVT) –относительная простота их конструкции. Они значительно проще и совершеннее своих коллег – автоматических гидромеханических трансмиссий (АКПП). Как следствие – эти трансмиссии намного экономичнее своих автоматических собратьев. Их конструкция не допускает проскальзывание и потерю при этом крутящего момента. Гидротрансформаторы АКПП этот недостаток имеют.

Простота конструкции предполагает отсутствие какого-либо сервисного обслуживания. То есть в вариаторе почти нечего ремонтировать и вероятность его поломки при правильной эксплуатации гораздо меньше, чем у АКПП.

Большинство производителей, включая Mitsubishi, заливают в свой Outlander XL трансмиссионную жидкость на весь срок эксплуатации авто. Хотя для российских дорожных условий желательна её замена после 90 тысяч километров пробега.

К недостаткам можно отнести следующий: если всё-таки вариатор выйдет из строя, его придётся менять полностью. Сервисное обслуживание для них не предусмотрено. А это – дорогостоящий узел. Впрочем, при правильной эксплуатации такие казусы происходят редко. Ещё один недостаток – критичность к выбору мотора по мощности и типу. То есть на каждый двигатель – своя модель вариатора. Но это, скорее, проблема производителя.

Как заменить масло в вариаторе

Замена трансмиссионного смазочного состава производится при следующих симптомах:

  • в двигателе слышны перебои, он периодически «троит» в режиме холостого хода;
  • чувствуется вибрация из того места, где расположен вариатор;
  • машина периодически буксует на асфальте;
  • в двигателе пропадает мощность.


Вариатор для Mitsubishi Outlander XL 2013 года выпускается японской компанией Jatco под номером JF011FE. Это довольно популярное изделие, которое устанавливают в свои авто такие производители, как Renault, Nissan, Suzuki, Citroen. Его маркировка – DIA QUEEN CVTF-J1. Чтобы поменять смазочную смесь, требуется 12 литров этой жидкости. Замена оригинальной смазки на состав от другого производителя не производится.

Масло для вариатора марки Mitsubishi Outlander XL разработано специально, поэтому его замена на какой-либо другой не разрешается.

Замена жидкости ATZ вполне возможна своими силами, если владелец Mitsubishi Outlander 2013 года будет иметь представление о том, что нужно делать и в какой последовательности. В процессе работы нужно также менять: фильтр грубой очистки, прокладку на поддон (№2705А015), шайбу на сливную пробку в поддоне.

Для того чтобы замена трансмиссионной жидкости в Outlander XL не вызвала затруднений и проволочек, необходимо подготовить следующие подручные средства:


Замена смазочного состава в Mitsubishi Outlander XL 2013 или более позднего года выпуска производится в строго определённой последовательности:

  1. Перед заменой требуется прогреть двигатель до температуры от 70 до 80 градусов, для этого достаточно проехать расстояние от 12 до 15 км.
  2. Автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
  3. Тщательно замеряется уровень трансмиссионной жидкости в CVT. Это делается для того, чтобы впоследствии залить столько же новой смеси.
  4. Под днищем транспортного средства снимается защита картера. Это делается просто – откручиваются головкой на 10 два передних болта. Задние только ослабляются, затем защита сдвигается вперёд и снимается.
  5. Далее следует прикрепить лейку (лучше всего проволокой) к любой детали днища. Они должна находиться под сливной пробкой, но не примыкать к ней. Следует также пристроить под лейкой ёмкость для отработанного масла.
  6. Ключом на 19 пробка выкручивается, смазочный состав выливается из вариатора на протяжении 40-50 минут. В ёмкость должно попасть около 6 литров отработки.
  7. Сливная пробка со старой шайбой закручивается обратно. Вторая лейка устанавливается в отверстие, предназначенное для щупа. Производится первая замена – льётся такое же количество смазки, которое перед этим вылилось. Периодически уровень проверяется щупом.
  8. Запускается мотор. Через несколько минут при работающем двигателе нужно вручную переключить с интервалом 30-40 секунд все передачи. Такую процедуру требуется повторить несколько раз – чем больше, тем лучше. Таким образом старая смазка хорошо перемешается с новой.
  9. После этого нужно будет менять масло второй раз. Снова идём по тому же сценарию – устанавливаем под картером лейку и сливаем, ожидая, пока всё не вытечет.
  10. Как только закончится течь, снимается картер. Нужно быть осторожным – смазка горячая, может обжечь. С картера удаляются все продукты износа – металлическая стружка и пыль, налипшая на магниты. Нужно промыть ацетоном и протереть насухо картер, удалив все загрязнения.
  11. Далее нужно будет менять фильтр грубой очистки – снять старый и установить новый.
  12. Старая прокладка картера удаляется с помощью плоской отвёртки и ножа. Устанавливается на место картер с новой прокладкой. Сливная пробка с новой шайбой закручивается на место.
  13. Производится вторая замена трансмиссионной жидкости через отверстие для щупа. Нужно поместить в вариатор столько смеси, сколько вылилось во второй раз. Там может быть немного больше 6 литров. Важно периодически проверять уровень щупом. Как только совпадёт – снова нужно завести мотор и повторить переключение передач. В это время также проверяйте уровень смазки щупом. При необходимости долейте. После непродолжительной поездки, будет не лишним проконтролировать отсутствие подтёков масла, а также ещё раз проверить его уровень щупом.

Так производится замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Аутлендера ХЛ. Когда машина проедет очередные 90 тыс. км, нужно будет снова менять трансмиссионную смазку. Либо это произойдёт раньше, если проявятся симптомы неисправностей, которые перечислены выше. На приборной панели есть сигнализация, которая включается при аварийной работе вариатора – её тоже нужно постоянно контролировать.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, цены в автосервисе

В официальной инструкции к автомобилям серии Outlander не указана периодичность обслуживания коробок CVT. В то же время, замена масла в вариаторе Аутлендера положительным образом сказывается на долговечности коробки передач, поэтому наши специалисты рекомендуют делать это с периодичностью 90 000 км пробега.

Почему стоит обратиться к нам

В каких случаях нужно менять масло в вариаторе?

Смена жидкости должна производиться при следующих симптомах:

  • Наблюдаются пробуксовки двигателя при движении по ровной поверхности.
  • В районе трансмиссии слышны характерные звуки: скрежет, стуки.
  • Двигатель вибрирует, плохо разгоняется, работает неравномерно.

Как самостоятельно проверить уровень масла? Для этого достаточно воспользоваться штатным щупом в вариаторе. Уровень трансмиссионной жидкости в машинах Митсубиси следует проверять при прогретом двигателе – в этом случае масло становится менее вязким и нагревается до рабочей температуры. На щупе масляный след должен доходить до отметки HOT.

Что будет, если вовремя не поменять масло? Движущиеся детали в вариаторе Мицубиси неизбежно изнашиваются, загрязняя масло металлическими примесями. Грязная жидкость в свою очередь забивает радиатор охлаждения коробки, фильтры грубой и тонкой очистки, что неизбежно ведет к перегреву масла и повышенному износу ремня и зеркала ведущих дисков.

Как мы меняем масло

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander выполняется с полной промывкой коробки. Перед этим мы анализируем уровень загрязнения жидкости и определяем степень износа основных элементов вариатора. Учитывая повышенные требования к качеству вариаторной жидкости, мы используем только рекомендованные производителем Mitsubishi Motors масла, в частности, марку DIA QUEEN CVTF-J1. Также, по желанию клиента, мы можем залить в коробку оригинальное масло других производителей: Mitasu CVT, Nissan CVT Fluid NS или NISSAN NS2.

Цена замены зависит от используемой марки жидкости, состояния радиатора охлаждения и фильтров очистки. Работая в качестве официального дилера японской компании в Москве, мы рассчитываем на долгосрочные отношения с клиентами, поэтому стараемся минимизировать затраты на обслуживание и ремонт автомобилей. Записывайтесь на сервис в удобное время – специалист и бокс будут готовы к вашему приезду.

 

 

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 2.4 видео

Замена масла в трансмиссии Mitsubishi Outlander – несложная процедура, актуальная для каждого владельца такого внедорожника. В процессе самостоятельной замены не требуется профессиональных навыков, и с этим может справиться даже неопытный владельцев. Здесь главное следовать определенным правилам, указанным в этой статье. Рассмотрим подробно процесс залива трансмиссионной жидкости на примере Mitsubishi Outlander с 2,4-литровым мотором и вариатором.

Зачем менять масло в КПП

На это есть определенные причины:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло.

существует ли оно?
  • Колеса автомобиля периодически буксуют на сухом покрытии
  • Ощущаются вибрации и шумы, идущие от мотора и коробки передач
  • Резкое падение динамики и мощности
  • Повышенный расход топлива
  • Звуки и стуки в коробке передач
  • Нечеткое переключение скоростей
  • Двигатель не тянет при езде в гору

С другой стороны, можно руководствоваться не только этими признаками, но и определенным межсервисным интервалом. Например, производитель рекомендует менять масло через 80 тысяч километров, что вполне ожидаемо для регионов с благоприятным климатом. Для российских условий, к сожалению, ситуация абсолютно иная, при которой необходимость в замене трансмиссионной жидкости может возникнуть уже через 30 тысяч километров. Надо признать, что здесь все непредсказуемо, и зависит от множества факторов – как дорожных, так и температурных. Поэтому надо регулярно проверять уровень и состояние масла.

Подготовительные работы перед заменой масла

  • Необходимо иметь такие материалы:
  • Базовый набор инструментов, в том числе ключи и головки
  • Оригинальное масло объемом 12 литров
  • Уплотнительная прокладка
  • Резак
  • Поддон для слива старой жидкости
  • Ветошь, резиновые перчатки
    Ацетон

Последовательность работ

  1. Совершить непродолжительную поездку, чтобы прогреть мотор и масло в КПП до рабочей температуры – около 70-80 градусов
  2. Установить автомобиль на подъемник, поставить селектор КПП в парковочный режим
  3. Замерить текущий уровень жидкости
  4. Удалить картер коробки передач, и тем самым получить доступ к масляному фильтру и сливному отверстию
  5. Перед тем, как откручивать пробку, нужно подставить поддон, куда будет выходить отработанная жидкость. Вывернув пробку, полностью слить жидкость из коробки передач. Следует работать в перчатках, так как горячее масло может брызнуть на руки
  6. Отмерить, сколько слито старой жидкости. Именно столько надо будет залить свежего масла. Обычно это около 6 литров
  7. Следующий этап – промывка коробки. Для этого нужно залить новое трансмиссионное масло (около 6 л), после чего пустить двигатель, и оставить его включенным на несколько минут. За это время необходимо как следует поработать коробкой передач в различных режимах. Это позволит маслу быстрее смазать все внутренние детали трансмиссии
  8. Заглушить двигатель, слить жидкость
  9. Очистить картер от остатков масла и металлической стружки, а перед его установкой необходимо заменить масляный фильтр. Также понадобится замена прокладки в картере
  10. После замены фильтров и прокладок можно устанавливать картер обратно на место. Обратим внимание, что картер можно прочистить ацетоном или специальной промывочной жидкостью
  11. Повторно залить новое масло – для этого делать вышеописанные действия. Заливать нужно как и раньше – около 6 литров. После залива опять запустить двигатель, поработать коробкой передач в различных режимах, после чего заглушить мотор и проверить уровень масла. Если он находится ниже максимальной и минимальной отметок на мерном щупе, значит придется долить немного жидкости.
  12. После непродолжительной поездки можно снова проверить масло, и на этом процесс замены жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander 2.4 можно считать завершенным.

Видео пособие

Правильная замена масла в вариаторе- Mitsubishi Outlander 3 ...

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции, и удержать покупателя, каждую выпускаемую модель укомплектовывают бесступенчатым вариатором. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, разрабатывающая и выпускающая автомобили. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander, третьего поколения, укомплектован бесступенчатой трансмиссией.

Вариатор Аутлендер, разработала компания JATCO, маркировка JF011FE, трансмиссия доказала, что вынослива и надёжна. Однако, как механизм, коробку надо вовремя и регулярно обслужить. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, залог надёжной и безотказной работы с соблюдением заложенного при расчёте ресурса коробки.

Необходимость и периодичность замены

Менять трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander нужно. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки, минимизировать нагрузки и сделать процесс износа как можно меньшим.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки, путём отвода излишков тепла;
  • Устранение и отвод продуктов износа, образованных в коробке;
  • Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот в местах соединения деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикционного сцепления в коробке.

Правильное выполнение этих функций, ведет к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения, главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника во врага коробки. Включения играют роль абразива, ускоряя процесс износа механизма. Замена масла в АКПП  Митсубиси Аутлендер избегает негативного воздействия и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разрабатывавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный срок без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется транспортное средство. Опытными механиками, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза каждые 80 тысяч километров пробега.

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Конструкция бесступенчатой трансмиссии, или вариатора в сравнении с коробкой автомат, сложней. Кроме того, если сравнивать автоматы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор окажется требовательным к уходу. Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако, при соответствующем уходе, коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, основополагающий процесс, без которого о нормальной работе речь не идёт. Процедура не сложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям, периодичность замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега. Однако, при некоторых нюансах масло меняется срочно, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Вибрации коробки;
  • Пробуксовки в коробке при езде по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при наборе скорости;
  • Снижена динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и др.).

Каждое проявление, требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. В случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация обернётся дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку, ответственный процесс. Применение смазки неустановленного образца сильно навредит механизму и окончательно выведет из строя. Поэтому, приобретая масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3, рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Исходная жидкость в коробке, специальное масло, Mitsubishi CVTF-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае, если поблизости официальные дилеры отсутствуют, связываются с работниками фирмы через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности от приобретения подделки:

  • Приобретайте трансмиссионную жидкость через официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о товаре на сайте и канистре с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и др. ).

Если возникло малейшее сомнение качества товара, откажитесь от покупки, применение такого материала связано с неоправданным риском. Целесообразней будет потратить время на поиск продавца, внушающего доверие.

Предварительные действия

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 может каждый, главное, желание это сделать. Что бы свести к минимуму неудобства и не остановить процесс, из-за отсутствия необходимых инструментов, надо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 19 мм;
  2. Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 10 мм;
  3. Масло для коробки, марки Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
  5. Шайба прокладки картера коробки;
  6. Ёмкость, куда будут сливать старое масло из коробки;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок проведения работ

Прежде чем приступать непосредственно к работе со смазкой в коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Процедуру желательно выполнять после прогрева коробки, (температура рабочей жидкости 90°С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. Вынув щуп из держателя, на поверхности нанесены специальные метки: «Cold» и «Hot». На правильно работающем, прогретом агрегате, значение соответствует метке «Hot». Уровень новой жидкости доводят до начального значения.

Важно!  Крайне важно, поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, в сторону увеличения или уменьшения ведёт к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

  • Устанавливаем транспортное средство на яму, эстакаду, подъёмник;
  • Замеряем и запоминаем исходное значение жидкости в коробке;
  • Демонтируем устройство, защищающее днище коробки;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, конец лейки опускаем в заранее приготовленную ёмкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем отработку из коробки;
  • Замеряем слитое количество масла из коробки, объём соответствует шести литрам;

Чистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой с шайбой;
  • Через отверстие для установки щупа наполняем вариатор чистой жидкостью, литраж соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
  • Запускаем мотор, прогреваем 2-3 мин. , переводим рычаг селектора переключения коробки в возможные режимы с паузами между переключениями в 30 сек.;
  • Процедуру переключения проводим десять раз и более;
  • Выключаем двигатель;
  • Проделываем процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтируем картер коробки, аккуратно сливая остатки жидкости;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части коробки на предмет повреждений, при обнаружении, обращаемся за помощью;
  • Снимаем и чистим фильтрующий элемент коробки, даём высохнуть;
  • Удаляем старое уплотнение между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем фильтр и картер коробки на место, предварительно заменяя прокладку новой;
  • Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:

  • Через контрольное отверстие заполняем коробку свежей жидкостью, в объёме, соответствующем слитому;
  • Заводим силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в коробке по соответствующим меткам агрегата, при нехватке доливаем маленькими порциями;
  • Проверяем коробку на предмет утечки, при обнаружении, устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены, через каждые 20-30 км пробега следим, не появились ли признаки утечки масла через уплотнения картера. При положительном результате, устраняем причину утечки и доливаем жидкость до требуемого уровня.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км – не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги – AISIN CVT Fluid Excelent – артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким "носиком". Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

Периодичность замены масла в вариаторе аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

Способ узнать почему горит CHECK!

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

  • непрозрачное или даже темное масло;
  • наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

  • масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • прокладка поддона картера вариатора;
  • сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
  • емкость для слива жидкости;
  • сухая ветошь;
  • набор инструментов;
  • очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км - не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается... Дорого, больно, обидно... от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким "носиком". Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью

Сегодня речь пойдет о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала, разберем, что же такое вариаторная коробка передач.

В основу работы вариаторной коробки передач положен принцип бесступенчатой передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одна особенность этого механизма — это его способность переводить вращение в любую точку переменного радиуса колес, на выходе получая изменение передаточного отношения.

Особенности вариатора Outlander XL

Прогресс не стоит на месте, и вариаторный тип коробок передач захватывает все большую часть автомобильного производства, так как является на сегодняшний день наиболее успешным типом трансмиссии. Но для Российского рынка, этот тип трансмиссии все еще далек, поэтому не все знакомы с тем какое выбрать масло для этого типа коробок, а также в каком объеме его нужно туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей — вещь довольно новая, и требует детального рассмотрения.

Машины серии Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) оснащаются CVT (это маркировка вариаторной КПП) производства Японской марки JATCO серии JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, имеет большую популярность среди таких маровых производителей автомобилей, как:


Даже учитывая все свои капризы в обслуживании и эксплуатации, и другие недочеты, вариаторные коробки переключения передач принято считать более надежными, чем например обычный автомат. Для того, чтобы точно определить что пора производить замену в вариаторе, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих машинах, замена масла в Mitsubishi Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) заводом не предусмотрена. Считается что масло там залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с Вам прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, порой близких к экстремальным условиям, этот срок службы станет очень коротким. Поэтому наши мастера и придумали отличный способ обхитрить производителя, и производить замену трансмиссионной жидкости. Рекомендуется менять масло в вариаторе примерно раз в 90 000 километров.

Какое масло заливать и сколько его нужно

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости — необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую Вам заливать исключительно оригинальное масло, разработанное специально для Аутлендера XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость произведена специально для вариатора, установленного на Outlander XL. Покупать масло для коробки передач следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните — замена масла в вариаторе это очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и износостойкость автомобиля в целом. Поэтому уделяйте качеству заливаемой жидкости максимум внимания.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно произвести замену масла в вариаторе Аутлендера XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых познаний в устройстве автомобиля. Но если у Вас нет подходящего для проведения работ места, а также Вы смутно себе представляете что конкретно потребуется сделать — доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если же Вы все-таки решились на самостоятельную замену трансмиссионной жидкости в Аутлендере XL, Вам потребуются следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала установите ее текущий уровень. Для этого Вы можете использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Достав щуп, Вы увидите три отметки, которые образуют два интервала — это «COLD» и «HOT». Так вот уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть не больше ни меньше, иначе это негативно повлияет на дальнейшую работу коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендера

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости мы разделим на несколько условных этапов, каждый из которых представляет из себя поочередный комплекс работ.

Этап №1 — Сливаем масло с вариатора

Этап №2 — Промывка вариатора

Этап №3 — Заливаем новое масло в вариатор

Заключение

Конечно может показаться что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL это весьма трудоемкий и сложный процесс. Но по факту, основываясь на приведенных рекомендациях, Вы можете легко провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте о том, что замена трансмиссионной жидкости необходима как минимум один раз в 90 000 километров.

С каждым годом автомобилей с коробками передач типа вариатор, становится все больше и больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, и менее долговечными, чем обычный автомат и имеют свои капризы.
В этой статье будет описано, как правильно за ней ухаживать, а именно, когда и как проводить замену масла вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на данной коробке переключения передач (в дальнейшем CVT) это долгий и довольно трудоемким процесс, а это значит, что замену желательно проводить на специализированных автосервисах.

Менять масло в CVT Outlander нужно каждые 40 тыс. км (на плановом ТО 40 и ТО80). Что же будет, если этого не делать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохие переключения передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время купить БУ вариатор CVT на Аутлендер - это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой, масло нужно прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замерить уровень масла в коробке, для этого достаем щуп на котором 2 отметки Hot и Cold, уровень должен находится ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как его недостача или большое количество, негативно отразится на работе коробки. Дальше мы снимаем защиту картера, и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующая задача, это поставить емкость для отработанного масла под сливную горловину, и открутить сливную пробку. Масло с вариатора Аутлендера сливаем на горячую , что бы оно вышло по максимуму, а также забрало с собой все отложения что скопились за 40 тыс. км. По времени это займет примерно 40 минут. После того как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5. 8-6 литров, потому как заливать нужно будет столько же.

Масло в вариатор Аутлендера идет строго со спецификацией CVT J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75w90 или SPIII) - использывать нельзя!!!
Приступаем к промывке. После слития старого масла с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько и слили, возвращаем щуп на место и садимся за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, потом плавно без рывков начинаем включать поочередно каждую передачу (паркинг-задняя-нейтраль-драйв) с задержкой примерно 5-10 секунд, эту процедуру повторяем как минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Глушим двигатель, и повторяем процедуру слития масла. Обычно сливается точно такое же количество, как и первый раз (5.8-6 литров) После слития всей жидкости, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендера. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем, должно получиться 6.2-6.3 литра масла. В большинстве случаях в поддоне будут находиться продукты износа - металлическая стружка, мы очищаем поддон специальными очистительными средствами, и даем ему высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиши Аутлендер, также промываем и оставляем его сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера. Также проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, и это можно сделать только на автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправности, что приведет к печальным последствиям. После устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забыть проверить, чтобы все детали после чистки были на своих местах, например магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забываем, что заливать нужно ровно то количество, которое слили в последний раз.
Заводим автомобиль и проверяем работу коробки Аутлендер, после проверяем уровень масла и при необходимости доливать понемногу. Осматриваем коробку на наличие подтеков масла, и ставим защиту картера на место.

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Как поменять масло в вариаторе Mitsubishi Outlander

Трансмиссионный вариатор используется в Mitsubishi Outlander начиная с 2007 года. Первой моделью, которая поставлялась с таким агрегатом, стал кроссовер версии XL. Изначально это был хорошо зарекомендовавший себя японский вариатор Jatco JF011E. Более поздние версии кроссовера Mitsubishi предлагались с моделями JF016E, гибридные — с JF018E.

При всех известных преимуществах у такой трансмиссии есть и существенный минус — высокая стоимость замены, которая составляет около 30-40 % от цены самого кроссовера. По этой причине важно неукоснительно соблюдать условия эксплуатации агрегата, в том числе связанные с его техническим обслуживанием.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер относится к тем процедурам, которые определяют срок его жизни. Своевременное ее выполнение обеспечивает:

  • защиту механизмов дорогостоящего агрегата от появления коррозии;
  • поддержание оптимальной температуры механизмов и деталей агрегата;
  • удаление продуктов износа, со временем накапливающихся в трансмиссии.

Что будет, если масло не менять?

В трансмиссии накапливаются продукты износа, постепенно ее засоряя. Фактически мусор становится абразивом, который ускоряет вывод дорогостоящего агрегата из строя. Слышен дополнительный шум, скрежет, стуки и вибрации, управление становится менее отзывчивым, появляются пробуксовки, при ускорении ухудшается динамика.

Перечисленные выше признаки говорят о том, что нужно немедленно заняться обслуживанием или ремонтом вариатора, пока это представляется возможным. В большинстве таких случаев рекомендуется посетить станцию техобслуживания, которая специализируется на автоматических коробках переключению передач.

Вам будет также интересно:

• В августе Mitsubishi Outlander попал в десятку самых продаваемых SUV

Как поменять масло в вариаторе Mitsubishi Outlander

Необходимо слить старую жидкость, промыть агрегат, установить новый фильтр вместо старого и залить новое масло. Такой алгоритм действий подходит для любого кроссовера этой модели, который поставляется с вариатором.

Читайте также:

• Видеообзоры и видео тест-драйва Mitsubishi Outlander GT

Выполнить задачу проще всего на яме, эстакаде или в автомастерской, оборудованной специальным подъемным устройством. Перед заменой следует проехать на автомобиле несколько километров, чтобы масло прогрелось до 70-80 градусов. Дальнейший алгоритм действий выглядит так:

  1. Проверяем уровень рабочей жидкости CVT, ориентируясь на график ниже.
  2. Устанавливаем рычаг селектора в любое положение, затем в режим «P» или «N».
  3. Извлекаем щуп, чтобы увидеть состояние трансмиссионного масла.
  4. Если видно, что оно сильно загрязнено, значит необходимо заменить его полностью.
  5. Если масло чистое, то доливаем его до уровня между метками «HOT» на щупе.
  6. Возвращаем щуп на место.

Порядок действий по замене масла в вариаторе

  1. Сливаем рабочую жидкость CVT, сняв пробку внизу картера.
  2. Ставим пробку обратно вместе с прокладкой, затягиваем.
  3. Через заливную трубку заливаем новое трансмиссионное масло.
  4. Запускаем двигатель и даем ему поработать около двух минут.
  5. Перемещаем рычаг селектора во все положения, затем в «P» или «N».
  6. Выключаем двигатель и выполняем еще раз все предыдущие шаги.
  7. Останавливаем мотор и сливаем немного масла для оценки его чистоты. Если оно по-прежнему грязное, то выполняем шаги 1-5, пока оно не станет чистым.

Далее прогреваем двигатель, совершаем небольшую поездку и проверяем уровень жидкости (напомним, он должен находиться между отметками «HOT» на щупе). Крайне важно заливать качественное масло в вариатор на Мицубиси Аутлендер, совместимое с конкретной моделью. Экономия на обслуживании этого сложного агрегата лишена всякого смысла.

Рекомендуем просмотреть это видео, где наглядно продемонстрирован весь рабочий процесс.

Объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander. Полное техническое обслуживание вариатора на Mitsubishi Outlander XL

На данной фото-вставке масло в вариаторе вариатора заменено на автомобиле. Стоит отметить, что в ходе этой работы также был заменен фильтр тонкой очистки вариатора и заменена лампа поддона вариатора. Этот процесс несложный. Для удобной эксплуатации вам понадобится гараж с подъемником или ямой.

Как известно, вариатор не особо чувствителен к чистоте и качеству залитого в него масла.Можно просто воспользоваться способом - залили. Второй вариант более сложный и рекомендуется делать комплексно. , а именно:

  • снятие и промывка поддона корпуса вариатора;
  • промывка или замена масляного фильтра грубой очистки;
  • снятие и промывка радиатора охлаждения вариатора вариатора;
  • замена фильтра тонкой очистки.

Ровно второй способ рассматривается в этом фотоотчете. .

Когда менять сколько и какое масло заливать в вариатор Outlander Chl

Периодичность замены масла в вариаторе, указанная в руководстве по ремонту, составляет 45 000 км пробега.Рекомендуется проверять каждые 15000.

По другим данным замена нужна только каждые 60 000 км пробега.

Для замены масла в вариаторе потребуется около 6 литров масла Diaqueen CVT J-1. Каталог комнатных канистр на литр - S0001610, а средняя цена 3000 руб.

Также пригодятся:

  • прокладка вариатора вариатора 2705A015 - около 600 рублей;
  • фильтр масляного радиатора 2824A006 - около 615 рублей;
  • прокладка теплообменника 2920а096 - около 120 руб .;
  • фильтр грубой очистки 2824A007 - около 2000 руб.

Вместе с двумя тростями масла это будет примерно до 9330 рублей на замену вариаторного масла вариатора Митсубиси Аутлендер своими руками.

Стоимость указана при наличии цен на лето 2017 года для Москвы и области.

С помощью подъемника поднимите автомобиль и снимите защиту.


После установки на авто снимаем зажимы и демонтируем вкладыш с левой стороны.Затем снимаем левое колесо.


Спереди к низу бампера снимаем три фиксатора и откручиваем все винты, после чего освобождаем пластиковый экран под передним бампером.

Перейти к радиатору. Откручиваем хомуты и отсоединяем два шланга

Как видно на изображении, радиатор очень загрязнен. Более того, его клетки деформируются камнями.

Поэтому снимаем. Он (радиатор вариатора) держит три гайки, которые откручивают и снимают.


Вывернув три болта, снимаем фильтр грубой очистки и промываем его.

Пристальное внимание уделяется установленной внутри сетке. В этом случае его замена не требуется.

После вариатора сняли и промыли радиатор. Было замечено в местах деформации, небольшая коррозия. Пока не критично и не влияет на работоспособность и герметичность радиатора. Ставим на место.

Для обеспечения работоспособности трансмиссии в ней следует использовать качественную смазку. Ниже представлена ​​инструкция по замене масла и рекомендации по срокам выполнения этой задачи.

[Скрыть]

Как часто нужно менять масло?

Для начала проанализируем, с каким пробегом автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов. В официальной инструкции по эксплуатации не указано, когда и как часто нужно менять жидкость в трансмиссии.Замену расходной жидкости производитель не предусматривает, она заливается в автомобиль на весь ресурс эксплуатации автомобиля. Но это не значит, что смазку менять нельзя.

Замена содержания должна производиться при появлении таких знаков:

  • при движении по ровному асфальту периодически возникает пробуксовка;
  • в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать колебания, которые проявляются периодически или на постоянной основе;
  • из трансмиссии начал озвучивать нехарактерные звуки - скрежет, шум;
  • Есть трудности с рычагом переключения.

Такие знаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильности использования трансмиссии. В среднем необходимость замены жидкости у автовладельцев возникает после 100-150 тысяч километров пробега. Во избежание проблем в работе трансмиссии специалисты рекомендуют заменять расходники каждые 90 000 км пробега.

Select Oil

Оригинальный продукт для вариаторов Outlander

В Mitsubishi Outlander заливать только оригинальный продукт.Специально для вариантов этих автомобилей была разработана смазка Dia Queen CVTF-J1. Предназначен для работы в коробках передач JF011FE, которые комплектуются автолендерами. Использовать другие масла производитель не рекомендует.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают коробки передач своих машин производства Motul. Если верить производителю автомобиля, использование неоригинальных и некачественных масел может привести к сбоям в работе трансмиссии и усложнению обслуживания или ремонта агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Для проверки уровня смазки в трансмиссии используйте щуп, расположенный в контрольной точке. Расположение счетчика указано на фото. Для диагностики уровня достаньте двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким, и процедура проверки будет точной. Снимите щуп с вариатора. Имеет две марки - Горячий и Холодный. На прогретом двигателе смазка должна быть на отметке.

Расположение щупа для контроля уровня

Как заменить масло своими руками?

Замена смазки - относительно простая процедура. Для его выполнения можно сэкономить на сотню и все делать самому.

Инструменты и материалы

Подготовьте перед заменой:

  • гаечный ключ на 10 и 19, рекомендуется использовать головку под ключ;
  • залейте свежее масло в вариатор, на него уйдет около 12 литров;
  • уплотнитель для установки на поддон;
  • новая шайба для установки в трубу поддона, если старая деталь изношена или повреждена;
  • палкант для поддона для удаления с него продуктов износа, можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
  • воронка;
  • канцелярский нож или отвертка с крестовым походом;
  • Емкость
  • , куда сливаешь старую смазку.

WORKS GARAGE Channel предоставил инструкцию, в которой подробно описана замена смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер выглядит следующим образом:

  1. Двигатель прогревается до 70 градусов, для этого можно ездить на машине. Чем горячее будет смазка, тем больше ее выйдет из коробки передач.
  2. Автомобиль мчится по яме или эстакаде.
  3. Щелкните под днищем машины и найдите защиту картера, ее необходимо демонтировать.Для снятия откручиваем два винта спереди. Остальные болты ослабляются, после чего защита выдвигается и демонтируется.
  4. После снятия вы увидите пробковое отверстие вариатора. На ее участке нужно установить лейку, использовать для фиксации стяжку или проволоку. После того, как полив может быть исправлен, откручиваем отверстие для пробки. Предварительно необходимо заменить емкость для сбора «пробы».
  5. Дождитесь Митсубиси из вариатора Митсубиси вся смазка вылезет.Для сливы обычно требуется не менее 30 минут. Всего из системы выйдет около шести литров смазки.
  6. Трубка сливного отверстия затянуть обратно. Если есть вторая лейка, то установите ее в ямку для диагностики уровня смазки. Вытащите щуп и точно проверьте, сколько жидкости вышло из системы во время слива, вам нужно будет залить такой же объем.
  7. Возьмите двигатель и подождите несколько минут, пока он не прогреется. На работающем моторе переключите селектор коробки передач по очереди на все режимы.На каждом из них рычаг нужно задерживать на полминуты. Этот процесс необходимо повторить несколько раз.
  8. Остановите двигатель и снова выполните процедуру слива масла. Из системы должно уйти около шести литров жидкости.
  9. Выкрутите болты крепления поддона. При демонтаже будьте осторожны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон промывают ацетоном или специальной жидкостью. Не забывайте чистить магниты.
  10. Удаление старого фильтра чистка расходных материалов.
  11. Удалить с поддона канцелярским ножом остатки старой пломбы. После демонтажа резинка не подлежит повторному использованию. На герметик необходимо закрепить новую прокладку.
  12. Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, закрепив все болты. Затяните отверстие для пробки.
  13. Залить в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству жидкого расплава.
  14. Запустить силовой агрегат. Провести манипуляции с рычагом переключения КПП.
  15. Проверьте уровень смазки на щупе. При необходимости долейте масло в трансмиссию.

Слить старую смазку из трансмиссии вариатора. Разобрать поддон коробки передач и промыть. Залить свежую смазку в агрегат

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 руб. Для полной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10 500 рублей.За сотню за услугу могут попросить от 2 до 5 тысяч рублей, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в коробке передач вариатора окажется некачественная смазка, она не сможет выполнять возложенные на нее функции. В результате трение на внутренних деталях трансмиссии увеличится, что приведет к преждевременному износу компонентов CAT. Из-за этого продукты износа забивают каналы смазочной системы.Появятся сложности при переключении разных режимов КПП, коробка начнет работать рывками и шутами.

Самое печальное последствие при несвоевременной замене смазки - это полный выход из строя агрегата.

Сегодня поговорим о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала разберем, что такое вариаторная коробка передач.

В основе работы вариаторной коробки передач лежит принцип бесступенчатой ​​передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик).Другой особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес на выходе, чтобы получить изменение передаточного числа.

Особенности вариатора Outlander XL

Progress не стоит на месте, и коробки передач вариаторного типа захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку на сегодняшний день это наиболее успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не всем известно, какое масло для этого типа коробок, а также в каком объеме его нужно заливать.Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Машины серии

Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) японского бренда JATCO JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей как:


Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков вариаторные коробки передач считаются более надежными, чем например, обычная машина.Чтобы точно определить, что в вариаторе пора производить замену, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих машинах, замена масла в Митсубиси Аутлендер XL (Mitsubishi Outlander XL) на заводе не предусмотрена. Считается, что масло там залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы прекрасно понимаем, что при эксплуатации автомобиля в наших, иногда близких к экстремальным, условиях этот срок службы будет очень коротким.Поэтому наши мастера и придумали отличный способ совместить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно после 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости - необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую заливать исключительно оригинальное масло, разработанное специально для Outlander XL - Dia Queen CVTF-J1.Эта трансмиссионная жидкость сделана специально для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните - замена масла в вариаторе - очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и износостойкость автомобиля в целом. Поэтому качеству гибкой жидкости вы уделяете максимум внимания.

Замена масла в вариаторе - подготовка

Для того, чтобы самостоятельно произвести замену масла в вариаторе XL Outlander не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний в устройстве автомобиля. Но если у вас нет подходящего места для работы, и вы смутно представляете, что нужно будет делать - доверьте замену масла профессионалам вариатора.
Ну а если вы все же решились на самостоятельную замену трансмиссионной жидкости в XL Outlander, вам понадобятся следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Outlander

Перейдем к процессу замены масла в вариаторе, сначала выставим его текущий уровень.Для этого можно использовать зонд. Чтобы добиться максимальной точности этого показателя, необходимо прогреть машинку до рабочей температуры (90 градусов). Обратившись к щупу, вы увидите три метки, образующие два интервала - это «Холодный» и «Горячий». Так что уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкость - на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе - его уже не должно быть меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в Outlander Variator

Разделяем всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой чередующийся комплекс работ.

Шаг №1 - слить масло из вариатора

Этап №2 - Промывка вариатора

Шаг № 3 - Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL - очень трудоемкий и сложный процесс.Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте, что замена трансмиссионной жидкости необходима не реже одного раза в

км пробега.


Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпускаемая модель дополняется бесступенчато. Не стала исключением и японская Mitsubishi Corporation, занимающаяся разработкой и производством автомобилей.Популярный внедорожник MITSUBISHI OUTLANDER третьего поколения оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией.

Вариатор Outlander, разработанный Jatco, маркировка JF011FE, трансмиссии доказали свою износостойкость и надежность. Однако как механизм ящик должен вовремя и исправно служить. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, залог надежной и безотказной работы с соблюдением расчета ресурса коробки.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер.Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки, минимизировать нагрузку и сделать процесс износа как можно меньше.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов ящика, отстегиванием излишков тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозийная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот в местах соединения деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Изготовление фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенная температура и силы трения, главный враг трансмиссионной жидкости, насыщение масла продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника коробки в врага. Включение играет роль абразива, ускоряя процесс износа механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлердер позволяет избежать негативного воздействия и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный срок без замены трансмиссионной жидкости. Такое согласование не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси, аутлендер проводится не реже одного раза в 80 000 км пробега.

Характерные особенности вариатора MITSUBISHI

Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии или вариатора по сравнению с автоматической коробкой более сложная.К тому же, если сравнивать пулеметы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор будет требовать ухода. Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако при соответствующем уходе коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, фундаментальный процесс, без которого не о нормальной работе. Процедура несложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега.Однако с некоторыми нюансами масло срочно меняют, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Вибрации ящика;
  • Неровности в боксе при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке с набором скорости;
  • Пониженная динамика на заданной скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.В том случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая операция будет осуществляться путем дорогостоящего ремонта и даже замены механизма.

Марка и номер трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку, ответственный процесс. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и в конечном итоге выйдет из строя. Поэтому приобретая масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3, рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае, если поблизости нет официальных дилеров, они связываются с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности от приобретения подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру со сливочным маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).

Если возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском.Желательно потратить время на поиски признающегося продавца.

Предварительные действия

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может каждый, главное, желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительное обучение.

Необходимые материалы:

  1. Spanno, или торцевой ключ, 19 мм;
  2. Spanno, или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, марка Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона 2705A015;
  5. Коробка шайб картера;
  6. Емкость, куда слить старое масло из коробки;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Процедуру целесообразно проводить после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° C) с помощью специального зонда, которым комплектуется агрегат. После извлечения зонда из держателя на поверхность наклеиваются специальные метки: «Холодный» и «Горячий». При правильной работе значение соответствует метке «HOT». Уровень новой жидкости доводится до исходного значения.

Важно! Крайне важно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе. Изменение значения в сторону увеличения или уменьшения приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Процедура процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

  • Устанавливаем машину на яму, подъемник, подъемник;
  • Замеряем и запоминаем начальное значение жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее днище ящика;
  • Устанавливаем лейку для проверки слива из ящика, конец полива можно опускать в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем через коробку;
  • Отмеряем расплав масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков выхлопных газов:

  • Затянуть сливное отверстие пробки шайбой;
  • Через отверстие для установки щупа залить в вариатор чистую жидкость, подстилка соответствует расплаву жидкости;
  • Установите щуп в отверстие коробки;
  • Заводим мотор, греем 2-3 минуты, переводим коробку переключения рычага селектора на возможные режимы с паузами между переключениями 30 секунд;
  • Процедура переключения выполняется десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Делаем процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтируем картер коробки, аккуратно сливая остатки жидкости;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем имеющиеся детали ящика на предмет повреждений, при обнаружении, апелляции;
  • Снимите и очистите фильтрующий элемент коробки, дайте ему высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между коробкой и картером;
  • Установить фильтр и картер коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Затянуть сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Через контрольное отверстие заполнить емкость свежей жидкостью в объеме, соответствующем расплавлению;
  • Привозим силовую установку, проверяем исправность коробки;
  • Контролировать уровень жидкости в ящике по соответствующим монтажным табличкам, при отсутствии затяжки небольшими порциями;
  • Проверить коробку на утечку, при обнаружении, устранении причины.

Важно! После процедуры замены через каждые 20-30 км следим за пробегом, не было ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину протечки и заливаем жидкость до необходимого уровня.

/ Полное обслуживание вариатора на Mitsubishi Outlander XL

На автомобиле Mitsubishi Outlander XL. Возможна установка АКПП вариаторного типа. Отличительные особенности данного устройства - плавность разгона и стабильность.В сервисе вариатор на Mitsubishi Outlander XL . наш TC SKR-AUTO Предоставляет вам 2 услуги на выбор: «Стандарт» - Обычная замена масла в коробке вариатора и «Максимум» - Полное техническое обслуживание вариатора на Mitsubishi Outlander XL . В чем разница между этими процедурами? При нормальном заменить масло в вариаторе Outlander XL Стандартная операция производится , замена жидкости cVT . В процедуру обслуживания вариатора на Mitsubishi Outlander XL входит замена масла вариатора, замена фильтра в коробке, чистка масляного радиатора и промывка картера АКПП.Также настоятельно рекомендуем при замене масла в вариаторе менять, который установлен внутри корпуса радиатора.

Стоимость обслуживания вариатора
по ТЦ «СКР-АВТО»

Замена масла вариатора "Стандарт" - стоимость 750 руб.

(Порядок предусмотрен регламентом завода-изготовителя)

5-6л.

Операций, входящих в услугу:

  1. Замена трансмиссионной жидкости частичным методом
  2. Слив через сливную пробку, залив до уровня

Замена масла вариатора "максимальная" - стоимость 3500 руб.

Необходимое количество жидкости 7-8л.

Операций, входящих в услугу:

  1. Сливной / жидкостной отсек CVT
  2. Снятие поддона вариатора.
  3. Промывка или замена фильтра грубой очистки
  4. Снятие радиатора охлаждения вариатора
  5. Обнуление параметра «Степень разложения масла» (Подключение диагностического оборудования Mitsubishi) *

Масло вариатора в стоимость услуги не входит

Радиатор Flewing вариатора - 1500руб.

Операций, входящих в услугу:

  1. Снятие радиатора вариатора.
  2. Промывка радиатора охлаждения вариатора
  3. Доливка масла вариатора до уровня.

Замена вариатора - фильтр фильтра 1850 руб.

Операций, входящих в услугу:

  1. Разборка / корпус радиатора вариатора в сборе
  2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора
  3. Вытягивание масла вариатора до уровня.
  4. Обнуление параметра «Степень разложения масла» (Подключение диагностического оборудования Mitsubishi) *

* Обнуление параметра «Степень разложения масла» в ACAP вариаторного типа - обязательная процедура при обслуживании данного транспортного средства автомобиля. Если заменить масло вариатора без подключения к компьютеру, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось, и соответственно работает в аварийном режиме. На следующих фотографиях ниже процесс сброса счетчика вариатора с использованием оригинального диагностического устройства MUT III (MITSUBISHI).



На СТО СКР-Авто вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для вариатора CVT.

Трансмиссионное масло MITSUBISHI CVTF ECO Трансмиссионное масло Motul
Multi CVTF.
Радиатор вариатора (вариатора) на Mitsubishi Lancer 10

Стоимость:
750 руб.
за 1 литр

Стоимость:
650 руб.

за 1 литр

Стоимость:
13500руб.
Стоимость:
500 руб.

Стоимость:
1200руб.

В наличии. В наличии. В наличии. В наличии. В наличии.


Оригинальное масло CVT Масло Motul CVT

Обслуживание вариатора на Mitsubishi Outlander XL
1. Для начала нам нужно добраться до масляного радиатора и снять его для проведения процедуры очистки. Радиатор АКПП стоит на Mitsubishi Outlander XL в нише между бампером и пьяным от водительского места. Соответственно нам нужно снять колесо, бампер и кроссовки, чтобы иметь свободный доступ к системе АКПП.

2. Теперь у нас есть свободный доступ к радиатору. Держится на 2-х болтах, вкрученных в кронштейн. Нам нужно их открутить, чтобы снять радиатор. Примечание: Загрязнение радиатора в основном происходит со стороны укрывателя, вся грязь с дороги закипает в предварительно нагретый радиатор.


3. Откручиваем болты, дальше нам нужно снять патрубки, идущие к радиатору. С помощью плоскогубцев осторожно откройте зажим и отсоедините радиатор. Примечание: Процедура снятия зажима должна выполняться осторожно, чтобы не повредить трубки.Также необходимо подставить емкость, в которую будет взбиваться масло вариатора.

4. Следующей акцией будет слив масла вариатора. Для этого находим сливной болт, готовим емкость для отработанного масла и откручиваем болт. По цвету и консистенции масла можно определить степень его загрязнения. На фото масло коричневого цвета. Новое масло имеет светло-розовый или салатовый цвет, соответственно замену масла в этом вариаторе не производили очень давно.Примечание: очень часто сливной болт опускается в емкость с отработанным маслом. Желательно выполнять работу в перчатках.

5. Пока масло течет с АКПП, берем радиатор и приступаем к его промывке. С помощью «Керчера» чем смыть грязь. На фото справа мы видим чистые ячейки радиатора. Примечание. Раковина должна быть достаточно точной, чтобы не повредить тонкие пластины радиатора.

6. Далее нам нужно открутить поддон вариатора, чтобы получить доступ к фильтру вариатора.Поддон снятого кадра временно отложен в сторону. Откручиваем фильтр вариатора (фото справа). Примечание: заранее необходимо приобрести машину для укладки поддонов, она разовая.

7. Теперь необходимо очистить фильтр и поддон поддона. На фото слева загрязненный фильтр АКПП. Также необходимо очистить поддон вариатора. Имеет 2 круглых магнита. При детальном рассмотрении видно, что металлическая пыль на магнитах. Примечание: В некоторых случаях необходимо заменить фильтр АКПП.Фотофильтр, который можно чистить. Для промывки нужно использовать жидкость, совместимую с маслом ATF.

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL: подготовка и процесс

Всем привет! В этом материале я расскажу, как производится замена масла в Mitsubishi Variator Outlander 3. Сомневаюсь, что больше всего нужна теория, поэтому сократил ее до минимума. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техрегламенту жидкий аутлендер 3 вариатора меняется через 75 тыс. Км пробега или через три года в зависимости от того, что наступит раньше.Но если все делать по уму, лучше сократить интервал замены вдвое. Увидел состояние жидкости, на которой ехал около 70 тыс км - не скажу, что это была первая свежесть. Я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновник меняет масло вариатора на последний, тогда его «долгая и счастливая жизнь» не очень интересует. Гарантийный срок точно проходит, а это уже головная боль клиента.Поэтому я не очень доверяю всем правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда ваш бизнес уже есть.

Какие расходники понадобятся для замены масла в Mitsubishi Wariator Outlander 3?

1. Основным потребителем является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены необходимо около 5 литров. Будьте готовы к тому, что цена на этот товар кусается ... дорого, больно, больно...от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Для тех, кто не готов оформить такую ​​сумму на замену масла в Mitsubishi Wariator Outlander 3, то милости просим рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - Артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (Артикул 30301201-746 , 30455013-520).

2. Фильтр масляного радиатора АКПП. Оригинальный Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное маслоохладителя АКПП Mitsubishi с 2920а096.

4. Очиститель картера АКПП Mitsubishi MITSUBISHI 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла Mitsubishi Variator Oil Outlander начинается с подогрева коробки с жидкостью до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовьте бак для старого масла и поверните сливную пробку на CATER CARTER. Дожидаемся пока масла совсем немного.В это время можно приступать к выполнению работ в роторной части автомобиля.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра. Крепится двумя зажимами. Просто вставьте их плоскую отвертку и потяните вверх. Воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, снимите ее крепления и демонтируйте платформу. Все нормально, поэтому объяснять нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Выворачиваем 4 болта и вытаскиваем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Собираем все в обратном порядке.

6. Теперь вы можете заменить новую контрольную шайбу и затянуть ее.

7. Новое масло залито через отверстие контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком».Управляется тем же щупом. После установления нужного уровня запускаем мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверьте уровень масла в коробке. При необходимости залейте нужную сумму.

Все в порядке. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на EOTM можно считать оконченной.

Для более детального изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесс, который я нашел на известном видеохостинге.А тем, кто не планирует дальше заниматься своими автомобилями своими силами, то рекомендую прочитать статью

.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпускаемая модель дополняется бесступенчато. Не стала исключением и японская Mitsubishi Corporation, занимающаяся разработкой и производством автомобилей. Популярный внедорожник MITSUBISHI OUTLANDER третьего поколения оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией.

Вариатор Outlander, разработанный Jatco, маркировка JF011FE, трансмиссии доказали свою износостойкость и надежность.Однако как механизм ящик должен вовремя и исправно служить. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, залог надежной и безотказной работы с соблюдением расчета ресурса коробки.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки, минимизировать нагрузку и сделать процесс износа как можно меньше.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов ящика, отстегиванием излишков тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозийная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот в местах соединения деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Изготовление фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность.Повышенная температура и силы трения, главный враг трансмиссионной жидкости, насыщение масла продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника коробки в врага. Включение играет роль абразива, ускоряя процесс износа механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлердер позволяет избежать негативного воздействия и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный срок без замены трансмиссионной жидкости.Такое согласование не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси, аутлендер проводится не реже одного раза в 80 000 км пробега.

Характерные особенности вариатора MITSUBISHI

Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии или вариатора по сравнению с автоматической коробкой более сложная. К тому же, если сравнивать пулеметы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор будет требовать ухода.Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако при соответствующем уходе коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, фундаментальный процесс, без которого не о нормальной работе. Процедура несложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега. Однако с некоторыми нюансами масло срочно меняют, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Вибрации ящика;
  • Неровности в боксе при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке с набором скорости;
  • Пониженная динамика на заданной скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. В том случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая операция будет осуществляться путем дорогостоящего ремонта и даже замены механизма.

Марка и номер трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку, ответственный процесс. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и в конечном итоге выйдет из строя. Поэтому приобретая масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3, рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма.Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае, если поблизости нет официальных дилеров, они связываются с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности от приобретения подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру со сливочным маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).).

Если возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском. Желательно потратить время на поиски признающегося продавца.

Предварительные действия

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может каждый, главное, желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительное обучение.

Необходимые материалы:

  1. Spanno, или торцевой ключ, 19 мм;
  2. Spanno, или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, марка Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона 2705A015;
  5. Коробка шайб картера;
  6. Емкость, куда слить старое масло из коробки;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень.Процедуру целесообразно проводить после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° C) с помощью специального зонда, которым комплектуется агрегат. После извлечения зонда из держателя на поверхность наклеиваются специальные метки: «Холодный» и «Горячий». При правильной работе значение соответствует метке «HOT». Уровень новой жидкости доводится до исходного значения.

Важно! Крайне важно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе.Изменение значения в сторону увеличения или уменьшения приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Процедура процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

  • Устанавливаем машину на яму, подъемник, подъемник;
  • Замеряем и запоминаем начальное значение жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее днище ящика;
  • Устанавливаем лейку для проверки слива из ящика, конец полива можно опускать в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем через коробку;
  • Отмеряем расплав масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков выхлопных газов:

  • Затянуть сливное отверстие пробки шайбой;
  • Через отверстие для установки щупа залить в вариатор чистую жидкость, подстилка соответствует расплаву жидкости;
  • Установите щуп в отверстие коробки;
  • Заводим мотор, греем 2-3 минуты, переводим коробку переключения рычага селектора на возможные режимы с паузами между переключениями 30 секунд;
  • Процедура переключения выполняется десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Делаем процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтируем картер коробки, аккуратно сливая остатки жидкости;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем имеющиеся детали ящика на предмет повреждений, при обнаружении, апелляции;
  • Снимите и очистите фильтрующий элемент коробки, дайте ему высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между коробкой и картером;
  • Установить фильтр и картер коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Затянуть сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Через контрольное отверстие заполнить емкость свежей жидкостью в объеме, соответствующем расплавлению;
  • Привозим силовую установку, проверяем исправность коробки;
  • Контролировать уровень жидкости в ящике по соответствующим монтажным табличкам, при отсутствии затяжки небольшими порциями;
  • Проверить коробку на утечку, при обнаружении, устранении причины.

Важно! После процедуры замены через каждые 20-30 км следим за пробегом, не было ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину протечки и заливаем жидкость до необходимого уровня.

Mitsubishi Outlander - один из самых популярных японских внедорожников. Модель заслужила свою популярность благодаря хорошему шасси, комфорту при движении и надежности. С 2012 года начался выпуск чужеземцев третьего поколения.Версии с мотором 2,0 и 2,4 л комплектуются моторами вариаматорами, а с двигателем 3,0 л - АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот надежность, которую заложили конструкторы, сводится не к тому, если вариатор вовремя не отслужит. Сервис заключается в своевременной замене масла. Все агрегаты автомобиля необходимы в этой процедуре, в которой он содержится.Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему Check!

1 Outlander 3 - При замене масла в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. По данным Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 следует менять каждые 90 000 пробега. Производитель вариаторов Jatco рекомендует делать это каждые 30-45 тысяч километров.Но на самом деле необходимо учитывать тот факт, что масло плохо влияет на экстремальные условия, например, повышенные температуры. Такое бывает, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно все передать от него. Стоимость услуг для чиновников очень высока, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться у третьих лиц. А те, кто разбирается в машине на высоком уровне, избегают по максимуму стороннего вмешательства.Многие работы по обслуживанию автолендера можно выполнить своими руками. В такие работы также входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП похож на разные автомобили, у каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться производителя пробега, по достижении которого и должно быть сделано. Но если есть другие показания к изменению, затягивать с этим не стоит.Обосновать необходимость замены смазки:

  • непрозрачное или даже темное масло;
  • наличие посторонних примесей.

Эти признаки обнаруживаются при обычном контроле уровня и состояния масла, что каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вытащить щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого.Основной компонент - масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Outlander оригинальный вариатор Mitsubishi Motors CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации - 7,1 литра. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариста производит для нее компания IDEMITSU. Если вы покупаете масло именно этого производителя, оно называется Idemitsu CVTF. Что лить, оригинал или аналог - выбирать вам.

Объем, необходимый для частичной замены жидкости вариатора, равен 4.5-5 литров, при полной замене - 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и регулировку бортового компьютера автомобиля можно производить самостоятельно с помощью специального сканера ...

3 Подготовка к замене - Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

  • масляный фильтр теплообменник и уплотнительное кольцо к нему;
  • прокладка сливной трубки поддона;
  • прокладка поддона картера вариатора;
  • фильтр грубой очистки сетчатый (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
  • емкость для слива жидкости;
  • тряпка сухая;
  • набор инструментов;
  • Очиститель карбюратора
  • или что-то в этом роде.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога вин вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было поднято несколько моделей вариастов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно потребуется, решает сам автовладелец, определяя перечень работ.

4 Рабочие характеристики

Перед тем, как приступить к замене жидкости вариатора, рекомендуется нагреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшое путешествие. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно в нее загнать и поставить ровно в горизонтальное положение. Теперь вы можете снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того, чтобы слить старое масло, нужно вывернуть трубку из картера поддона.Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снимать поддон. Крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Это следует делать с осторожностью, так как это может вылить больше горячего масла и оставить ожоги на коже.

После снятия поддона можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристый, крепится на 3 болта. Перезагрузив их, вы можете удалить сам фильтр.Внутри него сетка, грязь с которой нужно удалить очистителем карбюратора. В идеальном случае, если добрался до него, лучше расход поменять на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, вы можете установить поддон. Прокладка применяется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали.Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку заглушки. Если доделал, то пока пользуйся старым.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим на прежнее место крышку масляного радиатора.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости.Делается это через заливную трубу с помощью воронки. Достаточность определяется PCU. Смело заполняйте слитый объем жидкости. Если после этого масло не доходит до холода, то заговаривайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора закончена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена - дополнительные действия

Необходимо запустить мотор и дать ему поработать через полгода 1-2 минуты.По истечении этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N». Смоделируйте мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова достаньте мотор, дайте агрегатам прогреться и включите селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить свежим. Это следует повторять, пока жидкость не станет чистой.

При заливке масла нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно приступить к тому, чтобы вариатор и жидкость в нем согрели. После остановки нужно вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между тегами в интервале HOT. Если он ниже, необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был больше и не меньше положенного. Если он меньше, насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух через систему.Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, ремень вариатора, тормозной и фрикционный ремень.

Если уровень жидкости превышает требуемый уровень, из-за чрезмерного давления в системе начнется пенообразование. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, вспененная масса уйдет в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет протечка.

После замены масла в вариаторе можно сбросить счетчик деградации жидкости в вариаторе CVT (Oil Degradation LEVEL).Это все еще другое название «счетчик старения масла». Эта процедура не является обязательной, кроме того, требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходима. Вы можете выполнить это самостоятельно, ведь для этого не нужны особые навыки. Но прежде чем выполнять такую ​​работу, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои силы.

Для обеспечения работоспособности трансмиссии в ней следует использовать качественную смазку. Ниже представлена ​​инструкция по замене масла и рекомендации по срокам выполнения этой задачи.

[Скрыть]

Как часто нужно менять масло?

Для начала проанализируем, с каким пробегом автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов. В официальной инструкции по эксплуатации не указано, когда и как часто нужно менять жидкость в трансмиссии. Замену расходной жидкости производитель не предусматривает, она заливается в автомобиль на весь ресурс эксплуатации автомобиля.Но это не значит, что смазку менять нельзя.

Замена содержания должна производиться при появлении таких знаков:

  • при движении по ровному асфальту периодически возникает пробуксовка;
  • в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать колебания, которые проявляются периодически или на постоянной основе;
  • из трансмиссии начал озвучивать нехарактерные звуки - скрежет, шум;
  • Есть трудности с рычагом переключения.

Такие знаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильности использования трансмиссии. В среднем необходимость замены жидкости у автовладельцев возникает после 100-150 тысяч километров пробега. Во избежание проблем в работе трансмиссии специалисты рекомендуют заменять расходники каждые 90 000 км пробега.

Select Oil

Оригинальный продукт для вариаторов Outlander

В Mitsubishi Outlander заливать только оригинальный продукт.Специально для вариантов этих автомобилей была разработана смазка Dia Queen CVTF-J1. Предназначен для работы в коробках передач JF011FE, которые комплектуются автолендерами. Использовать другие масла производитель не рекомендует.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают коробки передач своих машин производства Motul. Если верить производителю автомобиля, использование неоригинальных и некачественных масел может привести к сбоям в работе трансмиссии и усложнению обслуживания или ремонта агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Для проверки уровня смазки в трансмиссии используйте щуп, расположенный в контрольной точке. Расположение счетчика указано на фото. Для диагностики уровня достаньте двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким, и процедура проверки будет точной. Снимите щуп с вариатора. Имеет две марки - Горячий и Холодный. На прогретом двигателе смазка должна быть на отметке.

Расположение щупа для контроля уровня

Как заменить масло своими руками?

Замена смазки - относительно простая процедура. Для его выполнения можно сэкономить на сотню и все делать самому.

Инструменты и материалы

Подготовьте перед заменой:

  • гаечный ключ на 10 и 19, рекомендуется использовать головку под ключ;
  • залейте свежее масло в вариатор, на него уйдет около 12 литров;
  • уплотнитель для установки на поддон;
  • новая шайба для установки в трубу поддона, если старая деталь изношена или повреждена;
  • палкант для поддона для удаления с него продуктов износа, можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
  • воронка;
  • канцелярский нож или отвертка с крестовым походом;
  • Емкость
  • , куда сливаешь старую смазку.

WORKS GARAGE Channel предоставил инструкцию, в которой подробно описана замена смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер выглядит следующим образом:

  1. Двигатель прогревается до 70 градусов, для этого можно ездить на машине. Чем горячее будет смазка, тем больше ее выйдет из коробки передач.
  2. Автомобиль мчится по яме или эстакаде.
  3. Щелкните под днищем машины и найдите защиту картера, ее необходимо демонтировать.Для снятия откручиваем два винта спереди. Остальные болты ослабляются, после чего защита выдвигается и демонтируется.
  4. После снятия вы увидите пробковое отверстие вариатора. На ее участке нужно установить лейку, использовать для фиксации стяжку или проволоку. После того, как полив может быть исправлен, откручиваем отверстие для пробки. Предварительно необходимо заменить емкость для сбора «пробы».
  5. Дождитесь Митсубиси из вариатора Митсубиси вся смазка вылезет.Для сливы обычно требуется не менее 30 минут. Всего из системы выйдет около шести литров смазки.
  6. Трубка сливного отверстия затянуть обратно. Если есть вторая лейка, то установите ее в ямку для диагностики уровня смазки. Вытащите щуп и точно проверьте, сколько жидкости вышло из системы во время слива, вам нужно будет залить такой же объем.
  7. Возьмите двигатель и подождите несколько минут, пока он не прогреется. На работающем моторе переключите селектор коробки передач по очереди на все режимы.На каждом из них рычаг нужно задерживать на полминуты. Этот процесс необходимо повторить несколько раз.
  8. Остановите двигатель и снова выполните процедуру слива масла. Из системы должно уйти около шести литров жидкости.
  9. Выкрутите болты крепления поддона. При демонтаже будьте осторожны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон промывают ацетоном или специальной жидкостью. Не забывайте чистить магниты.
  10. Удаление старого фильтра чистка расходных материалов.
  11. Удалить с поддона канцелярским ножом остатки старой пломбы. После демонтажа резинка не подлежит повторному использованию. На герметик необходимо закрепить новую прокладку.
  12. Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, закрепив все болты. Затяните отверстие для пробки.
  13. Залить в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству жидкого расплава.
  14. Запустить силовой агрегат. Провести манипуляции с рычагом переключения КПП.
  15. Проверьте уровень смазки на щупе. При необходимости долейте масло в трансмиссию.

Слить старую смазку из трансмиссии вариатора. Разобрать поддон коробки передач и промыть. Залить свежую смазку в агрегат

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 руб. Для полной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10 500 рублей.За сотню за услугу могут попросить от 2 до 5 тысяч рублей, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в коробке передач вариатора окажется некачественная смазка, она не сможет выполнять возложенные на нее функции. В результате трение на внутренних деталях трансмиссии увеличится, что приведет к преждевременному износу компонентов CAT. Из-за этого продукты износа забивают каналы смазочной системы.Появятся сложности при переключении разных режимов КПП, коробка начнет работать рывками и шутами.

Самое печальное последствие при несвоевременной замене смазки - это полный выход из строя агрегата.

Mitsubishi Outlander - средний городской внедорожник, востребованный российскими автомобилистами. Машина сделана из качественных материалов, а техническое обслуживание Outlander проводится согласно регламенту. Частота поломок вполне предсказуема, и все они решаются в дилерском центре.Востребованные на поддерживаемом рынке дорестайлинговые версии Outlander лишены бесплатного гарантийного обслуживания. Несмотря на это, спрос на такие автомобили достаточно высок. Опытные автомобилисты много лет изучали конструкцию «Аутлендер», что некоторые ремонтные работы с этой машиной можно решить своими силами. Речь идет о самых простых и в то же время очень важных процедурах - например, о замене масла в коробке передач. Рассмотрим подробнее эту процедуру на примере Mitsubishi Outlander с двухлитровым двигателем и вариатором.

В этом случае можно ориентироваться на определенный пробег, либо на особенности, указывающие на необходимость замены жидкости. В первом случае, по официальным данным, замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер производится каждые 90 000 километров пробега. Однако этот показатель актуален только для регионов с благоприятным климатом - например, европейских стран с хорошими дорогами и умеренной температурой окружающего воздуха. В более суровых российских условиях регламент замены жидкости каждые 30-40 тысяч километров.Во втором случае ориентироваться необходимо не только по пробегу, но и по следующим факторам:

  • Поступление по сухому асфальту
  • Перегрев двигателя и трансмиссии
  • Периодически возникающие вибрации и шумы в коробке передач
  • Повышенный расход топлива
  • Троит двигатель

Исходя из вышесказанного, невозможно прийти к общему знаменателю и рассчитать определенный интервал замены масла. При смене жидкости это зависит от условий эксплуатации.При малейшем проявлении любого из указанных признаков необходимо проверить масло до щупа, обратить внимание на его уровень и состояние. Если жидкость черного цвета, значит, пора ее заменить. Если машина эксплуатируется исключительно в городских условиях, в этом случае можно не сомневаться, что масла хватит от 80 до 90 тысяч километров.

Чем заливать

Для вариатора Mitsubishi Outlander рекомендуется использовать оригинальное масло Dia Queen CVTF-J1. Такая жидкость заливается на заводе и имеет сертификат качества Mitsubishi.По финансовым соображениям можно использовать другое, более доступное масло, но важно обращать внимание на параметры, чтобы они были максимально приближены к оригиналу.

Подготовка к замене масла

Перед тем, как что-то откручивать, следует хорошо прогреть двигатель. Для этого можно проехать по городу около 10 километров, после чего установить машину на ровное место. Желательно, чтобы это была смотровая яма или эстакада. В качестве альтернативы подойдет подъемник. Кроме того, необходимо подготовить такие материалы:

  • Набор ключей и головок на 19 и 10
  • Масло трансмиссионное новое
  • Уплотнительная прокладка с каталожным номером 2705A015
  • Шайба-прокладка картера (при необходимости)
  • Ребра, ацетон, перчатки резиновые.В качестве альтернативы можно использовать чистящее средство Liqui Moli
  • .
  • Нравится (2 шт.)
  • Отвертка, нож
  • Тара для слива старой жидкости

Порядок работы

  1. Итак, автомобиль с прогретым двигателем уже установлен на эстакаде. Первое, что нужно сделать, это измерить текущий уровень масла. Для этого используется мерный зонд. В этом случае не следует проверять жидкость, даже если она ниже максимальной отметки MAX на щупе
  2. .
  3. Сдвиг защиты картера путем перезарядки двух передних болтов, при этом остальные болты можно немного открутить.При необходимости защиту можно снять полностью - для удобства
  4. На поверхности картера, скорее всего, будут остатки масла с металлической стружкой. Поверхность необходимо хорошо вымыть и вытереть насухо, а при необходимости обработать ацетоном или одноименным моющим составом
  5. .
  6. Полив может быть закреплен на картере вариатора так, чтобы он располагался над заданным поддоном, в который будет сливаться отработанное масло. После этого можно открутить сливную пробку, откуда стекает старая жидкость.В этот момент нужно действовать осторожно, и лучше работать в перчатках, чтобы не получить ожоги
  7. Из коробки должно достать максимум грязевых отложений и металлической стружки, скопившейся за 90 тысяч километров
  8. Определите общий объем термоядерного масла. Должно получиться в пределах 5,8-6 литров. Дело в том, что именно нужно будет заливать новую жидкость.
  9. Затягиваем заливные пробки, после чего выбираем их из-под днища автомобиля, и мы обеспечиваем хороший доступ в непропорциональное пространство.Находим горловину топливного отверстия, в которое будет заливаться новая жидкость
  10. Вставьте лейку, затем залейте определенное количество масла (в данном случае 6 литров)
  11. Чтобы убедиться, что правильный объем может быть измерен зондом. Закрыть Пробка
  12. Запустите двигатель, подождите несколько минут. Двигатель должен работать на холостом ходу, и на этом этапе вы можете работать с коробкой передач в разных режимах, чтобы масло могло растекаться по всей муфте
  13. Заглушите мотор, пройдите в яму.Подставляем емкость для слива старой жидкости, после чего масло снова. Должно получиться столько же, сколько и раньше - около 6 литров
  14. Как только жидкость потечет, можно приступать к демонтажу картера вариатора. Для этого берем ключ и откручиваем патронный картридж. Наверняка в картере осталось немного горячего масла, поэтому здесь нужно быть осторожным и работать в перчатках, чтобы не получить ожоги
  15. Отметим, что после демонтажа картера будет обеспечен полный доступ к коробке передач.Не исключено, что после 90 тыс. Пробегов появились дефекты и явные неисправности. Если дефекты отсутствуют, перейти к следующему этапу
  16. Перед тем, как поставить обратно картер, необходимо вытащить старый фильтр, а на его место поставить новый элемент
  17. На картере есть прокладка, ее тоже придется заменить. Чтобы удалить старый элемент, можно воспользоваться ножом или шлицевой отверткой
  18. .
  19. После установки нового фильтра и прокладок ставим картер обратно, затем закручиваем сливную пробку
  20. Залейте новую жидкость - обратим внимание на то, чтобы наливается столько, сколько было вплавлено впервые (6 литров)
  21. Включить мотор, дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.Возможно придется еще раз доработать коробку передач для более эффективной смазки
  22. С помощью мерного щупа перепроверить уровень, при необходимости долить жидкость
  23. Проверить днище автомобиля на наличие шлифов
  24. Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 2.0 завершен. В течение двух недель рекомендуется регулярно проверять уровень масла.

Меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL самостоятельно. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер Какое масло заливать в вариатор Аутлендер 3

/ CVT CVT Сервис
Стоимость работ по ТО вариатора
в ТЦ «СКР-АВТО»

Заменить масло вариатора

«Стандарт» - стоимость 890 руб.

(процедура предусмотрена регламентом производителя)

Необходимое количество жидкости 5л.

Операций, входящих в услугу:

1. Замена трансмиссионной жидкости частичным методом

2. Слив через сливную пробку, залив до уровня

-600руб. (при замене масла вариатора)

Замена масла вариатора «Максимум» - стоимость 3500 руб.

Необходимая сумма 6-7л.

Операций, входящих в услугу:

1. Слив / заливка жидкости вариатора

2. Снятие поддона вариатора

3. Промывка или замена фильтра грубой очистки

4. Продувка радиатора охлаждения вариатора

Операции, не входящие в услугу, но необходимые:
Сброс параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) * -600руб. (при замене масла вариатора)

Масло вариатора не входит в стоимость услуги

Промывка радиатора вариатора -1500 руб.

Операций, входящих в услугу:

1. Снятие радиатора вариатора

2. Промывка радиатора охлаждения вариатора

3. Долить масло вариатора до уровня.

Замена фильтра тонкой очистки CVT- 1750 руб.
(обязательно, при замене масла вариатора рекомендуется при проблемах в работе агрегата вариатора)
Операции, входящие в услугу:
1.Демонтаж / сборка корпуса радиатора вариатора
2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора
3. Доливка масла вариатора до уровня.

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП CVT является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля.Если заменить масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, следовательно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).


На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

Масло трансмиссионное IDEMITSU
CVTF
Фильтр тонкой очистки вариатора (CVT)
2824A006



Цена:

1450 руб.


за 1 литр

Цена:

890

руб.
за 1 литр

Цена:

18900 руб.


Цена:

900

руб.
Цена:

2250

руб.
Цена:

850

руб.
В наличии. В наличии. В наличии. В наличии. В наличии. В наличии.

Оригинальное масло вариатора
Масло CVT MOTUL

В нашем торговом центре «СКР-АВТО» постоянно имеется в наличии два вида трансмиссионной жидкости, масла для вариаторов. Вы можете заливать как оригинальное масло для вариаторов в литровой упаковке, так и масло для вариаторов от Motul.Трансмиссионная жидкость Motul Technosynthese® полностью взаимозаменяема и соответствует всем техническим параметрам бесступенчатых трансмиссий не только Mitsubishi, но и других производителей. Более подробную информацию о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® можно получить по номеру на официальном сайте. пользователя Motul.

Если у вашего автомобиля на приборной панели обнаружена ошибка вариатора (перегрев вариатора), то не спешите делать выводы о выходе из строя вариатора.В первую очередь эта ошибка загорается из-за превышения температурного режима рабочего тела в вариаторе. И тогда причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E Если вы заметили на приборной панели сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановите двигатель, но не выключайте двигатель, дайте ему поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.


Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, обращаются на СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре оказывается, что радиатор охлаждения вариатора очень грязный и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость более 20 тыс. руб.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа части. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе (вариаторе) операция, которая не так давно появилась в повседневной жизни обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и кардинально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Еще не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали - дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.


Замена трансмиссионной жидкости CVT
важнейшее условие, которое должно быть выполнено своевременно и безупречно на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: вовремя и правильно заменить трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Причина тому - сильное засорение фильтров вариатора, коих в этой коробке два.

Один фильтр находится под отстойником вариатора и считается фильтром грубой очистки; Его задача при отборе масла из поддона - фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки вариатора.


А вот так выглядит фильтр грубой очистки вариатора, который проехал 120 тысяч километров


На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но в связи с тем, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра существенно занижена. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей ... НО Стоимость замены фильтра вариатора составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки


, который также установлен внутри корпуса вариатора.Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки одновременно с заменой масла вариатора. Очень удобно и гарантированно определять состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление в маслосистеме и если показания отличаются от установленных производителем, то это однозначно плохая пропускная способность фильтра. фильтр тонкой очистки.

Здравствуйте! В этой статье я расскажу, как производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3.Я сомневаюсь, что большинству людей нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техрегламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тысяч километров пробега или через три года в зависимости от того, что наступит раньше. Но если все делать по своему усмотрению, то интервал замены лучше вдвое сократить. Увидел состояние жидкости, на которой было пробегано около 70 тыс км - не скажу, что это была первая свежесть.В этом случае я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновники меняют масло вариатора на последнем ТО и их не очень интересует его «долгая и счастливая жизнь». Гарантия точно проходит, и тогда это головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю всем правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда это твое дело.

Какие расходники понадобятся для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1.Основным расходным материалом является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под номером MZ320288 или MZ320185.

Для замены понадобится около 5 литров. Готовьтесь к тому, что цена на этот товар кусается ... Дорого, больно, обидно ... от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Тем, кто не готов отстегивать такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, приглашаем рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2. Фильтр маслоохладителя АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное масляного радиатора АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки передач до рабочей температуры.Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовьте емкость для старого масла и открутите сливную пробку на картере коробки передач. Ждем полного стекания масла. В это время можно приступать к выполнению работ в моторном отсеке автомобиля.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра. Он фиксируется двумя зажимами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3.Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и демонтируйте платформу. Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Снимите два кронштейна, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на место новую и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратной последовательности.

6. Теперь вы можете заменить новую шайбу пробки автоматической коробки передач и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие в щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он контролируется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8.Проверить уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более детального изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном сайте видеохостинга. А тем, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, рекомендую прочитать статью

.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой.Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащается бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность. Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер. Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки - минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения - главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных последствий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​коробки передач или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна.К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше, чем у конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер - процесс принципиальный, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров.Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Ящики вибрационные;
  • Скольжение в коробке при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при увеличении скорости;
  • Пониженная динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.Если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке - процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и безвозвратно выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Оригинальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма.Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Рекомендуется покупать масло только у официального представителя Mitsubishi. Если поблизости нет официальных дилеров, свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывайте продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).).

Если у вас возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском. Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет сливаться старое масло из ящика;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень.Желательно проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. После извлечения зонда из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». На исправно работающем значении соответствует метка «Горячий». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе.Изменение значения в большую или меньшую сторону приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

  • Устанавливаем автомобиль на приямок, эстакаду, элеватор;
  • Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство защиты днища ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Меряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой и шайбой;
  • Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие ящика;
  • Заводим двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать картер коробки, осторожно слить оставшуюся жидкость;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем на место фильтр и корпус коробки, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить контейнер свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем исправность коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
  • Ставим галочку на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный ассортимент. К тому же гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, для многих автомобилей закончился.

Mitsubishi Outlander: испытания 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в коробке вариатора в автомобиле не меняли, то зачастую автовладельцы проводят эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Outlander 3 CVT характеристики

По регламенту периодичность замены масла в вариаторе Outlander 3 - 1 раз в 75 тысяч км пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (очень жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематическое скольжение на песчаных или заснеженных участках, частые короткие поездки).

Вариатор Outlander в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение графика технического обслуживания.Бесступенчатая трансмиссия - это масло самых требовательных к качеству.

Это связано с несколькими факторами:

  1. Жидкость вариатора действует как носитель энергии во время работы гидротрансформатора.
  2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это значит, что масло, израсходовавшее свой ресурс, неминуемо приведет к сбоям в работе коробки.А если продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что потребуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер составляет 7,3 л. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена на этой коробке - довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное.Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При возникновении сбоев в работе коробки вариатора необходимо как можно скорее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном выборе это случается редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку для сливной пробки и прокладку для картера коробки передач. Если замена проводится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер производится из ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем абзаце, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер - вообще довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры.Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при перекачке жидкости по системе в горячую.
  2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа выполняет роль заливного отверстия. Поэтому контролировать уровень в процессе заправки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать то же количество, что было слито.Для этого в предыдущем абзаце рекомендовалось найти тарированную тару.
  3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения достаточно легко чистится, и вовсе не обязательно приобретать его при первой или второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит спешить с заменой фильтра грубой очистки.

Шаги замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Митсубиси Аутлендер третьего поколения.Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные абзацы.


На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что эта процедура несложная и требует лишь неукоснительного соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - видео

Mitsubishi Outlander - один из самых популярных внедорожников японского производства.Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности. С 2012 года началось производство Outlander третьего поколения. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с двигателем 3,0 л - АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот заложенная конструкторами надежность сводится к нулю, если вариатор не обслуживать вовремя.Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла. Эта процедура требуется для всех транспортных средств, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 - когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. По установленной Mitsubishi периодичности масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км.Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло негативно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры. Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним. Стоимость услуг у официальных лиц очень высока, поэтому большинство автовладельцев после истечения гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО.А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев вмешательства извне. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную. В эту работу входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать.Но если есть другие показания к изменению, то медлить с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки включают:

  • непрозрачное или даже темное масло;
  • наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вытащить щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого.Главный ингредиент - масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 л. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF. Какой заливать, оригинал или аналог, решать только вам.

Объем, необходимый для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены - 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера ...

3 Подготовка к замене - Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

  • масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • Прокладка поддона картера вариатора;
  • фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
  • емкость для слива жидкости;
  • тряпки сухие;
  • набор инструментов;
  • очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей должны быть определены из каталога в соответствии с винным кодом вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было установлено несколько моделей вариатора в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что нужно для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона.Должно вылиться около 6 литров жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится 20 или 21 болтом, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить ожоги на коже.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр.Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый. Магниты на фильтре следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали.Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока используйте старую.

Следующим шагом будет замена фильтра в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Установите новый фильтр, смажьте уплотнительное кольцо маслом для вариатора и замените крышку маслоохладителя.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкости.Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости. Если после этого масло не доходит до отметки Холодное, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена - дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты.По истечении этого времени вам нужно задействовать селектор передач, перебирая все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N». Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне картера и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и задействуйте селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить на новый. Это следует повторять, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе.Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, проскальзывание ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если уровень жидкости будет больше необходимого, то из-за избыточного давления в системе начнется пенообразование. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет вытекать.

После замены масла в вариаторе вы можете сбросить счетчик деградации жидкости CVT (уровень деградации масла).По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе - необходимая процедура. Вы можете сделать это самостоятельно, так как никаких специальных навыков не требуется. Но прежде чем заниматься такой работой, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои сильные стороны.

Нужно ли менять масло в вариаторе Митсубиси. Как производится замена масла в вариаторе на Mitsubishi ASH

/ Замена масла вариатора Mitsubishi ASX
Замена масла вариатора Mitsubishi ASX

Можно смело сказать, что вариатор - это тип коробки передач, крайне чувствительный к чистоте масла. Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX требуется раньше, если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, например, выезд за город, буксировку прицепа и многое другое. В нашем техцентре Замена масла вариатора существует два типа услуг: Стандарт и Максимум (ссылки). Стандарт - замена масла по принципу слито-залито, второй - снятие и промывка поддона корпуса вариатора , промывка или замена масляного фильтра грубой очистки , отвод и промывка радиатора охлаждения вариатора вариатора ... Во всех случаях мы проводим необходимую процедуру обнуления параметра степени разложения масла, выполняемую сканером Mitsubishi ... Также возможна и замена фильтра тонкой очистки .

Следует отметить, что не во всех модификациях Mitsubishi ASX с коробкой CVT есть радиатор охлаждения масла вариатора.

И так, снимаем защиту двигателя

Вытаскиваем фиксаторы с подкрылка переднего левого колеса отгибаем в сторону.

Отсоедините фиксаторы с левой и правой частей защитного экрана под передним бампером и снимите его.


Откручиваем сливную пробку поддона вариатора Mitsubishi ASH и сливаем масло.

Откручиваем болты поддона и снимаем.


> Отверните фильтр грубой очистки масла вариатора Mitsubishi ASX (три болта), промойте его. При необходимости заменяем на новый.

Счищаем остатки прокладки поддона вариатора.

Возвращаемся к снятому переднему левому колесу. Подгибая подкрылок, получаем доступ к теплообменнику вариатора. Откручиваем четыре крепежных винта и меняем фильтр тонкой очистки.


Перед установкой прокладки поддона и самого поддона на место его внутреннюю часть необходимо промыть очистителем. Особое внимание стоит уделить двум магнитам - их чистота является залогом успешного сбора стружки в вариаторном масле.После этого устанавливаем поддон обратно.


Залейте масло в вариатор. Мы используем оригинальное масло для вариаторов Mitsubishi по цене 590 рублей за литр.

Запускаем двигатель и «запускаем» рычаг переключения передач во всех положениях с задержкой 3-5 секунд в каждом.

Замена масла в вариаторе (вариаторе) Митсубиси является обязательной процедурой. Свертывание графика замены масла может отрицательно сказаться на сроке службы коробки передач.
DIA QUEEN CVTF-J4 замена жидкости производится вместе с обязательной заменой фильтра тонкой очистки и уплотнительного кольца под ним.Фильтр представляет собой картридж (кассету), который помещается в систему циркуляции масла вариатора.
При желании процедура замены масла вариатора включает замену фильтра грубой очистки, который находится за поддоном вариатора, который «садится» на прокладку .
Особенность работы вариатора - вероятность перегрева ... На некоторых моделях, оснащенных вариатором, производитель установил радиатор охлаждения масла (который находится в полости за левым крылом автомобиля - перед колесо), а у других нет.
Но на всех машинах без исключения при перегреве вариатора срабатывает сигнализация на экране бортового компьютера ... В этом случае остановите машину на обочине и дайте вариатору остыть. Этот симптом чаще всего проявляется при движении на дальние расстояния и с постоянной скоростью более 120 км / ч.

На какой машине стоит вариатор

(НЕ АВТОМАТ) ?
  • Лансер 10 (1,8 / 2,0)
  • ASX (1.8 / 2,0)
  • Outlander 2 (XL) (2,0 / 2,4)
  • Аутлендер 3 (2,0 / 2,4)

Периодичность замены масла в вариаторе Митсубиси

  • ASX - каждые 75000 км. пробег автомобиля / Каждые 5 лет
  • LANCER 10 - каждые

    км.

    пробег автомобиля / Каждые 6 лет
  • OUTLANDER 2 (XL), 3 - каждые

    км.

    пробег автомобиля / Каждые 6 лет

Mitsubishi ASX - не самый популярный кроссовер на российском рынке. Однако, без сомнения, это одна из самых надежных моделей среди конкурентов. Стильный сдержанный дизайн, продуманный интерьер и хорошие ходовые качества - отличный семейный универсал с задатками внедорожника. Автомобиль пользуется стабильным спросом. Среди владельцев поддерживаемых копий есть те, кто предпочитает обслуживать ASX собственными силами. Возможность самостоятельного ремонта Mitsubishi ASX вполне оправдана, особенно с учетом нежелания владельцев пользоваться услугами дорогостоящего автосалона Mitsubishi.Одна из самых распространенных процедур самообслуживания - замена масла в коробке передач. В этой статье мы рассмотрим, как правильно заменить трансмиссионное масло на примере Mitsubishi ASX с двигателем объемом 1,8 литра и вариатором.

Какое масло выбрать

Рекомендуется заливать только качественное оригинальное масло, соответствующее определенным параметрам, указанным в инструкции к машине. В частности, предпочтительнее использовать следующие варианты: Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, Nissan NS2, а также Mitasu CVT и Nissan CVT Fluid NS.

Когда заливать

Трансмиссионное масло для Mitsubishi ASX, по официальным данным, рекомендуется менять каждые 200 тысяч километров. Но с другой стороны, этот показатель не стоит учитывать, если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических и дорожных условиях. Так, в России рекомендуемый интервал замены масла достигает 30-40 тысяч километров. Но надо признать, что это тоже неоднозначная цифра, ведь периодичность замены жидкости в КПП зависит от многих факторов:

  • температура снаружи автомобиля
  • загрузка автомобиля
  • режим работы и стиль вождения

Виды замены масла

Частичная - при замене жидкости без использования промывочного масла.В этом случае масло заливается 4-5 раз через каждые 500 км пробега. Таким образом, масло постепенно обновляется.
Одноразовая - разовая смена жидкости, проводимая с соблюдением всех процедур, в том числе с использованием свежего масла. Считается менее эффективным, чем частичная замена

Как поменять масло в вариаторе Mitsubishi ASX

Порядок работы:

  1. Поставьте машину на смотровую площадку. В качестве альтернативы подойдет яма или эстакада
  2. Прогрейте двигатель, выключите его, а затем установите селектор коробки передач в режим парковки
  3. Открыть капот, демонтировать защитный кожух, под которым находится впускной патрубок, перекрывающий доступ к аккумулятору
  4. Аккумулятор установлен на шпильки, их нужно открутить, снять клеммы, потом снять аккумулятор
  5. Гаечным ключом на 12 мм открутите все болты гнезда, в которое вставляется аккумулятор.
  6. После открытия доступа к масляному фильтру замените его новым элементом
  7. С помощью гаечного ключа на 19 мм открутите сливную пробку.Дождитесь полного слива отработанного масла в заранее подготовленную емкость
  8. При снятии поддона необходимо соблюдать осторожность, так как на его поверхности может остаться небольшое количество масла, грязи и металлической стружки. Поддон необходимо хорошо очистить, промыть и просушить.
  9. Гаечным ключом на 10 мм открутите четыре болта крепления маслообменника - так называемая тонкая очистка масляного фильтра. Вместо этого поставьте новый, точно такой же элемент. Также желательно заменить прокладку
  10. Возьмите гаечный ключ на 10 мм и открутите болты крепления картера вариатора, расположенные по всему периметру крышки (картера).Снимите картер, чтобы получить доступ к фильтру грубой очистки и его последующей замене
  11. Фильтр грубой очистки удерживается на месте тремя болтами, их также откручивают гаечным ключом на 10 мм
  12. На картере есть прокладка, которую нужно промыть или заменить
  13. Очистить картер и поставить на место, закрепив болтами с усилием 15-18 Н / м
  14. Затяните сливную пробку гаечным ключом на 19 мм
  15. Залить новое трансмиссионное масло. Жидкость наливается в отверстие мерной палочкой, которую предварительно нужно вытащить (чтобы не мешала).Как только объем жидкости будет доведен до необходимого уровня, закройте пробку и запустите двигатель.
  16. Двигатель должен поработать 5-10 минут, а коробка передач немного поработать на всех режимах для более эффективного перемешивания масла.
  17. Остановите двигатель, еще раз проверьте уровень жидкости. Если все в норме, то процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi ASX 1.8 успешно завершен.

Нет ничего удивительного в том, что после ознакомления с прайсами дилерских центров многие автовладельцы интересуются, как на Mitsubishi ASX меняют масло в вариаторе.Дело в том, что стоимость данной услуги начинается от 17000 рублей. Оправданы ли эти затраты?

Для проведения полноценного сервиса, который чиновники рекомендуют проводить каждые 90 000 км, потребуется следующее.

  1. Определенные профессиональные навыки. Увы, замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX - задача не для новичков.
  2. Хороший ящик для инструментов. Доступ к деталям застежки затруднен, и выполнить работу отверткой и парой рожковых ключей не получится.
  3. Новая трансмиссионная жидкость, параметры которой соответствуют требованиям производителя.
  4. Комплект необходимых запчастей.
  5. Разъем для подключения к диагностическому разъему Mitsubishi ASX и специальному ПО.

Некоторые разделы списка требуют более подробного рассмотрения.

Выбор масла

Официальные дилеры рекомендуют заливать в вариатор только трансмиссионную жидкость DIA QUEEN CVTF-J4, одобренную японскими специалистами. На самом деле в этом нет необходимости.Кроссовер оснащен бесступенчатым вариатором (CVT) / RE0F10A. Помимо Mitsubishi ASX эта модель вариатора устанавливалась на модели различных производителей автомобилей. Нет причин не доверять мнению специалистов таких фирм, как:

  • NISSAN, рекомендующих Nissan CVT Fluid NS-3;
  • Трансмиссионная жидкость Elfmatic CVT, одобренная RENAULT;
  • JEEP, предлагающий заправить те же вариаторы маслом Mopar CVTF + 4.

Возможно, эти расходники будут более доступными и дешевыми.И пусть вас не пугает разница в цвете. На самом деле это не имеет значения. Для заливки вариатора Mitsubishi ASX потребуется около 6 литров смазки ... При покупке продукции Elf, которая стоит около 1000 рублей за 1 литр, покупка обойдется в 6000 рублей.

Запчасти

Отдавая предпочтение продукции сторонних производителей, Вы сможете сэкономить на покупке комплектующих.

  • Вместо оригинальной прокладки картера Mitsubishi ASX CVT (каталожный номер 2705A015), за которую просят 700 рублей, вполне можно использовать аналоги от компаний ENA или A-Gressor (около 350 рублей).
  • Вместо оригинального фильтра масляного радиатора (каталожный номер 2824A006) стоимостью 800 рублей имеет смысл, заплатив порядка 300 рублей, покупать продукцию под брендами Airtech (Южная Корея) или Quattro Freni (Италия).
  • Уплотнения, купленные за 30 рублей, надежно выполнят свое предназначение не хуже оригинальных прокладок.

Также понадобится уплотнительное кольцо маслоохладителя (№ 2920А096) за 200 руб.

Дополнительное оборудование

Даже при наличии хорошего набора слесарных инструментов для обслуживания Mitsubishi ACX с вариатором потребуется дополнительное оборудование.

  1. Шприц для прокачки масла через отверстие для щупа. Лучше всего, если это будет прочное устройство, подающее масло под давлением через специальный шланг. В крайнем случае подойдет обычный медицинский шприц на 100 кубиков в паре с небольшой воронкой.
  2. Плоская кювета емкостью не менее 300 мл. Потребуется, когда на подъемнике не ведутся работы. Под маслоохладитель не помещаются высокие емкости.
  3. Стакан.
  4. Пару литров керосина.

Не экономьте на этих мелочах, они значительно упростят вам жизнь.

Разъем и программное обеспечение

Если после замены трансмиссионной жидкости в вариаторе счетчик старения трансмиссионного масла на Mitsubishi ASH не обнулится, проблемы не заставят себя ждать. Управляющая электроника начнет сходить с ума, а вариатор быстро выйдет из строя. Минимальный набор оборудования, необходимый для прохождения обязательной процедуры, включает:

  • разъем OBD-2, с возможностью подключения по Bluetooth к смартфону и планшету на платформе Android - стоит около 2000 рублей;
  • сам смартфон или планшет;
  • программное обеспечение.

Как возможный вариант Программа может предложить программу CVTz50. Он полностью русифицирован, выполняет все необходимые функции и стоит около 200 рублей на таких сервисах, как Play Market или Google Play.

Порядок обслуживания

В первую очередь следует прогреть вариатор до рабочей температуры и измерить уровень трансмиссионной жидкости на масляном щупе. Это нужно будет запомнить или сфотографировать. Далее действуем в следующем порядке.

  1. Вооружаемся тарой подходящего размера (подойдет обычное ведро емкостью 8 - 12 литров), откручиваем сливную пробку и сливаем майнинг.
  2. Поднимаем машину домкратом или подъемником и снимаем левое переднее колесо.
  3. Демонтируем рундук, чтобы получить доступ к одному из болтов маслоохладителя.
  4. Переезжаем в моторный отсек для снятия АКБ и демонтажа АКБ. Просят уйти детей и людей со слабыми нервами.Такую работу на Mitsubishi ASX сложно обойтись без использования ненормативной лексики. Доступ к застежкам очень затруднен.
  5. Подменяем кюветой или другой емкостью, а в крайнем случае кладем газеты или тряпки. После этого, открутив 4 болта, снимаем маслоохладитель. Из него вытечет 100-200 мл масла.
  6. Снимаем у нас использованный фильтр и пломбу и отправляем в утиль.
  7. Отвернув болты, снимите поддон, поддерживая его рукой. Делать это нужно осторожно.На Mitsubishi ASX без радиатора трансмиссионного масла в поддоне останется около 200 мл масла. Если радиатор установлен, вытечет около литра жидкости.
  8. Отвернув 3 болта, снимите фильтр грубой очистки. Действуем аккуратно, чтобы не потерять уплотнительное кольцо.
  9. Очищаем поддон и магниты собирающие стружку от остатков грязи.
  10. Промываем фильтр грубой очистки и устанавливаем на место, не забывая про резиновое кольцо.
  1. Ставим и закрепляем поддон.Усилие затяжки болта - 7,9 Н, не более. В противном случае резьба на корпусе вариатора может быть сорвана.
  2. После замены прокладки и фильтра монтируем маслоохладитель.
  3. Возвращаем снятые комплектующие на прежние места.
  4. Определите общее количество слитой смазки с помощью мерного стакана. Отмеряем такой же объем свежего масла.
  5. Залейте в вариатор трансмиссионную жидкость через отверстие для скалывания до отметки COLD. В случае с Mitsubishi ASX для этого потребуется около 4 литров.
  6. Запускаем двигатель. С пятисекундными паузами последовательно переключаем режимы селектора в положения R, D и N. Заглушаем двигатель и проверяем уровень. Жидкость должна уйти.
  7. Добавьте остальное. Заводим машину, прогреваем вариатор и еще раз проверяем уровень. Если вы все сделали правильно, количество смазки должно соответствовать тому, которое было отмечено перед началом обслуживания.

После этого осталось только подключить переходник к предусмотренному конструкцией Mitsubishi ASX разъему и, руководствуясь инструкцией к ПО, сбросить счетчик старения трансмиссионного масла.Работа завершена.

Ремонт Mitsubishi ASH - задача не из легких. Без хотя бы начального уровня профессиональной подготовки переходить к самостоятельной замене жидкости в вариаторе не стоит. Однако самостоятельно выполненная процедура позволяет сэкономить за один раз около 8-10 тысяч рублей и является гарантией того, что услуга будет проведена качественно и в полном объеме.

Сегодня в статье мы рассмотрим, как производится замена масла в вариаторе Mitsubishi ASH.

Для образца возьмем автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 80 000 км.Производитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 75-80 ткм пробега автомобиля. Количество масла в вариаторе Mitsubishi ASX - 7,1 л.

Запчасти для замены масла в вариаторе ASX

Для замены масла в вариаторе не потребуется:

Масло в объеме 7,1 литра (при частичной замене)

Прокладка поддона вариатора - каталожный номер 2705A015

Фильтр грубой очистки (при необходимости) - каталожный номер 2824A007

Фильтр тонкой очистки (в теплообменнике) - каталожный номер 2824A006

Прокладка теплообменника - номер детали 2920A096

Прокладка сливной пробки - номер детали 2705A013

Уплотнительное кольцо фильтра грубой очистки - арт. 2824A005

Работы по замене масла в вариаторе Mitsubishi ASH

Установив автомобиль на подъемник или смотровую яму, необходимо снять защиту двигателя и передний левый подкрылок для доступа к теплообменнику и радиатору (если это предусмотрено оборудованием).

Поднимаем машину, откручиваем сливной болт и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. Слито около 5 литров масла.

Оставшееся масло из поддона желательно удалить шприцем с трубкой, потому что в нем остается около 500 грамм масла, а при снятии поддона все перетекает в руки мастера.

Снимаем поддон и промываем от грязи; при этом не забудьте промыть магниты, которые установлены в поддоне для удержания металлической стружки.

Откручиваем и меняем фильтр грубой очистки масла в вариаторе.

Снимите крышку теплообменника и замените фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо.


Установите новую прокладку поддона и прикрутите поддон на прежнее место.

Залейте новое масло через воронку через отверстие для щупа.

Прогрейте автомобиль на холостом ходу около 2 минут, при этом последовательно переключите селектор управления вариатором во все положения и верните в положение «P» или «N».

После остановки двигателя слейте небольшое количество масла через поддон в прозрачную емкость. Сравните цвет слитого масла с новым, если оно загрязнено, то полностью слейте его и залейте новое.

Если масло не загрязнено, долить масло до уровня, прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры (до 2-х раз включается вентилятор охлаждения).

Установите уровень масла в вариаторе в пределах отметки «HOT» на щупе.

Также не забываем об сбросе параметра межсервисного интервала.

График технического обслуживания

Mitsubishi Outlander Sport

Поездка на Mitsubishi Outlander Sport по улицам Эммауса, Аллентауна и Вифлеема всегда доставляет удовольствие, но для того, чтобы эти острые ощущения продолжались, потребуется определенная работа. В конечном итоге ваша машина сломается, как и все машины, но вы можете продлить это как можно дольше, если примете правильное решение сейчас.

Регулярное техническое обслуживание вашего Mitsubishi Outlander Sport - лучший способ продлить его срок службы на долгие годы.Если это звучит ошеломляюще, не волнуйтесь. В лучшем случае вам нужно будет проводить его обслуживание только раз в шесть месяцев. Ознакомьтесь с подробным графиком технического обслуживания Mitsubishi Outlander Sport от сервисной службы Kelly Mitsubishi и узнайте, что вам нужно делать, чтобы поддерживать свой автомобиль в отличной форме.


Замена масла и фильтра

Наиболее распространенное обслуживание, которое может понадобиться вам в вашем Mitsubishi Outlander Sport, - это замена масла и фильтра. Это нужно делать каждые полгода или 7500 миль.Масло - это жизненная сила вашего автомобиля, поэтому вам нужно следить за его здоровьем. Плохое масло может постепенно повредить ваш двигатель, что может привести к очень дорогостоящему ремонту. Убедитесь, что вы выполняете это при каждой услуге.

Обслуживание на 15000 миль

На этом этапе вам следует взглянуть на свои шины. В настоящее время рекомендуется сменить шину, и вам следует сменить воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона. Здесь необходим визуальный осмотр других деталей, таких как тормоза и шланги, но на этом этапе у вас, вероятно, не будет никаких проблем.

30,000 Mile Service

В этом сервисе вы собираетесь повторить все, что вы делали для Outlander Sport на предыдущих сервисах. Кроме того, вам следует заменить тормозную жидкость, охлаждающую жидкость двигателя и трансмиссионную жидкость. Не удивляйтесь, если технический специалист также порекомендует вам заменить свечи зажигания. Также проверьте тормозные колодки. Если они пищали, возможно, пора купить новые.

60,000 Mile Service

В дополнение к другим услугам, здесь вы захотите заменить жидкость дифференциала.Замена свечей зажигания является обязательной в дополнение к замене ремня ГРМ и регулировке клапана. Если вы еще этого не сделали, замените тормозные колодки прямо сейчас.

90,000 Mile Service

На данный момент у вас уже давно есть свой Mitsubishi Outlander Sport. Ваши амортизаторы сильно пострадали за это время, поэтому вам нужно их заменить. Также не забудьте заменить приводной ремень и охлаждающую жидкость двигателя.

120,000 Mile Service

В это время нужно убедиться, что все в рабочем состоянии.После стольких миль ваша машина подвергается большему риску поломки, поэтому вам нужно быть в курсе всего. Помимо осмотра автомобиля, вам потребуется заменить шланг охлаждающей жидкости двигателя, подушку двигателя, а также элементы рулевого управления и подвески.

Планирование технического обслуживания Mitsubishi Outlander Sport

Соблюдение этого графика технического обслуживания гарантирует вам больше шансов на долгую жизнь вашего Mitsubishi Outlander Sport. Теперь все, что вам нужно, - это место, где можно выполнить все эти услуги.

Для получения наилучшего обслуживания обратитесь к Келли Мицубиси. Наши обученные специалисты знают Outlander Sport от и до и могут легко выполнить все необходимые услуги в соответствии с вашим графиком технического обслуживания, а также серьезные услуги, которые могут возникнуть. Посетите нас или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить встречу сегодня!

бесступенчатая автоматическая коробка передач, apple carplay и android auto, комплектации gt, мониторинг слепых зон, светодиодные фары, информационно-развлекательная система, спойлер на крыше, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, заднее сиденье, грузовое пространство, автоматический дальний свет, модель se, mitsubishi 2020 года Outlander sport, автоматическое затемнение, экономия топлива, база es, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, 2.4-литровый двигатель, предупреждение о столкновении

Как часто менять синтетическое масло


Итак, как часто нужно менять синтетическое масло? По словам специалистов нашего сервисного отдела, синтетическое масло следует менять между 7500 и 15 000 миль. Важно отметить, что это во многом зависит от типа автомобиля и типа масла, которое вы используете. Рекомендуем обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены масла. Если вы считаете, что вашему автомобилю может потребоваться замена масла, посетите наш сервисный центр Redondo Mitsubishi, расположенный недалеко от пляжа Эрмоса.

Сервисные советы и приемы Расписание обслуживания

В чем разница: синтетическое масло и обычное масло

Синтетическое масло часто дороже обычного масла; однако он часто служит дольше и обеспечивает улучшенные характеристики на дорогах Манхэттен-Бич. Мы рекомендуем обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какое масло рекомендуется для вашего автомобиля Mitsubishi, поскольку в нем указано, какое масло рекомендуется - синтетическое или обычное. Часто для каждой модели рекомендуется конкретное масло, поэтому рекомендуется проконсультироваться с производителем.

Почему следует использовать синтетическое масло?

Многие водители El Segundo выбирают обычное масло из-за более низкой стоимости, но синтетическое масло дает много преимуществ для определенных транспортных средств. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных причин, по которым стоит выбрать синтетическое масло:

  • Увеличенный интервал замены масла - В зависимости от автомобиля, некоторые синтетические масла могут прослужить до 15 000 миль без замены масла. Однако мы настоятельно рекомендуем свериться с руководством пользователя, чтобы быть уверенным.
  • Лучше при более высоких температурах - Одна из причин, по которой синтетическое масло служит дольше, чем обычное масло, заключается в том, что оно лучше выдерживает высокие температуры.
  • Лучше для производительности - Поскольку синтетическое масло улучшает общие характеристики автомобиля, его обычно рекомендуется для высокопроизводительных автомобилей или тех, которые часто ездят по бездорожью рядом с Редондо-Бич.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

Синтетические смеси представляют собой смесь синтетического и обычного масла и могут стать отличным решением, если вы ищете некоторые преимущества синтетического масла по более низкой цене.Как следует из названия, синтетические смеси являются частично синтетическим, а частично обычным маслом, поэтому они могут обеспечивать лучшие рабочие характеристики, чем обычное масло, по значительно более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.

Сколько стоит полная замена синтетического масла?

Если вы заменяете синтетическое масло в Redondo Mitsubishi, общая цена варьируется в зависимости от типа автомобиля и типа используемого масла. Если вам нужна дополнительная информация, наш сервисный центр может предоставить ориентировочную стоимость замены масла.Мы основываем ваше предложение на марке и модели вашего автомобиля, уровне отделки салона, модельном году, типе масла и марке масла. Если вы решите позволить Redondo Mitsubishi заменить ваше синтетическое масло, ознакомьтесь со специальными предложениями по обслуживанию, которые мы предлагаем водителям из района Комптона.

График профессионального обслуживания по замене масла в Редондо-Бич

Если вы все еще не уверены, готов ли ваш автомобиль к замене масла, вы можете связаться с нами, чтобы назначить встречу. Наши специалисты по обслуживанию имеют опыт, чтобы проверить ваше масло и определить, требуется ли синтетическое или обычное масло.С нашими опытными специалистами мы вернем вас на Торранс как можно скорее!

Меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL самостоятельно. Меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL самостоятельно Контроль уровня и необходимый объем

Последнее третье поколение знаменитого Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по настоящее время. Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеется комплектация бензиновые агрегаты 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние контуры стали более современными.

Сервис в виде замены масла Аутлендер 3 не сложнее выполнять и на других моделях Митсубиси. Принцип остается для всех одинаковым. Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяют очищающий фильтр и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервалы замены масла составляют 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Объемы заправки и выбор масла

Количество необходимого масла зависит от конфигурации двигателя и его мощности:

  • Дизельный агрегат 2.3 (4Н14) - потребуется 5,5 л масла;
  • Бензин 2.0 (BSY) - кушает 4,3 литра;
  • Еще бензин 2,4 (4Б12 и 4G69) - ~ 4,6 л.

Масло 5W-30 универсально, его можно заливать во все двигатели Outlander 3.

Выбор компании производителя - дело непростое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие достойные компании:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо заменить очищающий фильтр. Найти его можно по статье (номер MZ6

).

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки - MD050317.

Замена масла на Аутлендер 3

Видеоматериалы

Сегодня поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер. Для начала разберемся, что такое вариаторная трансмиссия.

Работа вариаторной коробки передач основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик).Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного числа.

Outlander XL CVT Характеристики

Progress не стоит на месте, и коробки передач CVT захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку это, безусловно, самый успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло выбрать для этого типа коробок, а также сколько его нужно туда заливать.Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE. Коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у производителей автомобилей таких марок как:


Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков, коробки передач вариатора считаются более надежными, чем, например, обычный автомат.Чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях, замена масла в Митсубиси Аутлендер XL (Митсубиси Аутлендер XL) на заводе не предусмотрена. Считается, что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, иногда близких к экстремальным, условиях этот срок службы будет очень коротким.Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL - DIA QUEEN CVTF-J1.Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните - замена масла в вариаторе - очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимум внимания качеству разливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе - подготовка

Для того, чтобы самостоятельно поменять масло в вариаторе Outlander XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний об автомобиле. Но если у вас нет подходящего для работы места, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно будет делать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все же решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходим к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала устанавливаем его текущий уровень.Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив зонд, вы увидите три метки, образующие два интервала - это «ХОЛОДНЫЙ» и «ГОРЯЧИЙ». Так что уровень масла на теплой машине должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкости - на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе - его не должно быть ни больше ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Разделим всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой альтернативный комплекс работ.

Этап 1 - Слить масло из вариатора

Этап 2 - Промывка вариатора

Этап 3 - Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL - очень трудоемкий и сложный процесс.Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в

км пробега.


Здравствуйте! В этой статье я расскажу, как производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству людей нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техрегламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тысяч километров пробега или через три года в зависимости от того, что наступит раньше.Но если все делать по своему усмотрению, то интервал замены лучше вдвое сократить. Увидел состояние жидкости, на которой было пробегано около 70 тыс км - не скажу, что это была первая свежесть. В этом случае я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновники меняют масло вариатора на последнем ТО и их не очень интересует его «долгая и счастливая жизнь». Гарантия точно проходит, и тогда это уже головная боль клиента.Поэтому я не очень доверяю всем правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда это твое дело.

Какие расходники понадобятся для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходным материалом является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под номером MZ320288 или MZ320185.

Для замены понадобится около 5 литров. Приготовьтесь к тому, что цена на этот товар кусается ... Дорого, больно, обидно...от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Тем, кто не готов отстегивать такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, приглашаем рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2. Фильтр маслоохладителя АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное масляного радиатора АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки передач до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовьте емкость для старого масла и открутите сливную пробку на картере коробки передач. Ждем полного стекания масла.В это время можно приступать к выполнению работ в моторном отсеке автомобиля.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра. Он фиксируется двумя зажимами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, снимите ее крепления и снимите платформу. Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Снимите два кронштейна, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на место новую и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратной последовательности.

6. Теперь вы можете заменить новую шайбу пробки автоматической коробки передач и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие в щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он контролируется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверьте уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более детального изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном сайте видеохостинга. А тем, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, рекомендую прочитать статью

.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой. Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением.Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащается бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность. Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер.Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки - минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения - главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных последствий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​коробки передач или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна.К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше, чем у конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер - процесс принципиальный, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров.Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Ящики вибрационные;
  • Скольжение в коробке при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при увеличении скорости;
  • Пониженная динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.Если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке - процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и безвозвратно выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Оригинальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Рекомендуется покупать масло только у официального представителя Mitsubishi. Если поблизости нет официальных дилеров, они связываются с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).

Если у вас возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском.Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет сливаться старое масло из ящика;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Желательно проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. После извлечения зонда из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». На исправно работающем значении соответствует метка «Горячий».Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе. Изменение значения в сторону увеличения или уменьшения приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

  • Устанавливаем автомобиль на приямок, эстакаду, элеватор;
  • Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее днище ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Меряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой с шайбой;
  • Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие ящика;
  • Заводим двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать картер коробки, осторожно слить оставшуюся жидкость;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем на место фильтр и корпус коробки, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить контейнер свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем исправность коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
  • Ставим галочку на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Замена масла на Outlander 3 - довольно простая процедура периодического обслуживания. Заменить масло и масляный фильтр Митсубиси Аутлендер 2013 года своими руками вполне реально.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Аутлендер 3

Интервал замены масла 15000 км или 1 раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем двигателя 2.0 составляет 4,3 литра свежего масла (включая фильтр), двигателя 2.4 - 4,6 литра, двигателя 3.0 - 4,3 литра. Рекомендуемая вязкость масла - 5W30 (возможны другие, в зависимости от климата региона). Качество - ACEA A3 / B3, A3 / B4 или A5 / B5 и API SG (или выше).

Перед покупкой расходных материалов следует проверить их применимость на вашем автомобиле. Правильные номера деталей могут отличаться в зависимости от года выпуска, оборудования и объема двигателя.

Номер оригинального масла Mitsubishi 5W30 - MZ320756 (канистра 4 литра) и MZ320757 (1 литр). Номер детали оригинального масляного фильтра - MZ6

. Аналоги - MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 и многие другие.

Как поменять масло и масляный фильтр Outlander 3

Автомобиль устанавливается в яме, эстакаде, пандусах или на ровной поверхности и домкрат спереди.Это нужно для того, чтобы получить удобный доступ к масляному поддону.

Перед заменой прогрейте двигатель до 80-90 градусов - горячее масло лучше стекает. Также стоит открутить и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы масло слилось быстрее.

Под сливным отверстием поддона поместите емкость, в которую будет стекать масло. Затем отверните сливную пробку головкой или гаечным ключом на 15 и открутите пробку вручную. В этом случае следует быть осторожным, чтобы не обжечься , когда горячее масло хлынет в емкость.

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке - она ​​деформируется при затягивании пробки. Номер оригинальной прокладки сливной пробки - MD050317. Когда масло перестанет вытекать, нужно вкрутить пробку с новой прокладкой. Затяните плотно, но без излишних усилий.

Далее замена масляного фильтра. Для этого переместите емкость под фильтр - из него тоже потечет немного масла ... Если фильтр не откручивается вручную, его можно открутить съемником MB9 или аналогичным.

Новый масляный фильтр можно слегка заполнить свежим маслом, поскольку он ввинчивается вертикально.

Мне нужно новое масло обязательно смажьте уплотнительную резинку ... Фильтр закручивается вручную, затягивать нужно не более чем на треть / четверть оборота после того, как фильтр плотно встал на место.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно затянуты, можно заливать новое масло. Во-первых, стоит налить немного меньше объема заправки (или того, сколько было слито).Затем навинтите на колпачок и запустите двигатель .

Через несколько минут работы остановите двигатель и подождите 5-10 минут, пока масло не стечет в поддон. После этого проверяем уровень масломерным щупом и доливаем столько, чтобы он был выше середины, ближе к верхней отметке. Последний штрих.

главная »Рулевое управление» Масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL меняем самостоятельно. Меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL самостоятельно Регулировка уровня и необходимый объем

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *