Замена масла в муфте халдекс 5 поколения: Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Audi Q3 2013г

Здравствуйте уважаемые наши читатели! Сегодня поговорим об операции, которая входит в регламент ТО-30, и мы настоятельно рекомендуем не пренебрегать этой операцией.

Речь пойдет о замене масла в муфте полного привода – HALDEX 5.

Действующий регламент на замену масла в муфте Халдекс – 30 000 км пробега или каждые 3 года. Данная операция не требует какого-то большого количества времени (примерно 30-40 минут), но, тем не менее, чрезвычайно важна.

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Муфта выделена зеленым цветом, расположена в корпусе задней главной передачи

Муфта полного привода,  в данном случае – новейшего, 5го поколения (на 2017 год), размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью данной муфты, которая содержит в себе многодисковый пакет фрикционов – производится управляемая передача крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью блокировки муфты.

Более подробное описание устройства муфты можно посмотреть на этой схеме: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

 Как мы уже отметили – внутри муфты находится многодисковый пакет фрикционов, за счет которых происходит блокировка муфты и передача крутящего момента. Барабан с фрикционами – является нагруженным элементом, также, как и насос, который обеспечивает необходимое давление масла в контуре. Он тут работает постоянно, когда автомобиль заведен. Разумеется, все эти детали погружены в масло, и работают в нем. Им же и охлаждаются. От состояния масла – зависит долговечность работы этих деталей и муфты в целом. В случае выхода из строя насоса – Ваш автомобиль автоматически превратится из полно-приводного в передне-приводный. Мало того, что это не комфортно, так еще может быть и просто опасно, в определенных условиях.

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Отложения, скапливающиеся на сетке (фильтре) электро-насоса

Одно из отличий муфты пятого поколения от предыдущего – отсутствие масляного фильтра. Это сказывается на качестве масла внутри контура. Ведь продукты износа – не осядают в фильтре, а продолжают циркулировать по системе. Единственнное место, где задерживается небольшая их часть – это маленький фильтр-сетка на насосе. Справа Вы можете видеть то, что оседает на ней после пробега 30 000 км. Поэтому, мы рекомендуем, в обязательном порядке, при каждой замене масла – промывать сетку насоса. Для этого потребуется комплект новых уплотнительных колец насоса. Эти детали всегда есть в наличии на нашем складе.

Еще один важный момент – само масло, которое нужно заливать. Есть мнение, что можно использовать другое, более дешевое масло, которое использовалось ранее на автомобилях Шкода с муфтой предыдущего поколения.

Так вот – оно в корне не верно. Этого категорически нельзя делать. Также, как и использовать аналоги других фирм-производителей. Если Вы не хотите, конечно, заниматься дорогостоящим ремонтом в обозримом будущем. Разница в стоимости, действительно, есть. Но и само масло – другое. Сомнительная экономия. Используйте только то масло, которое указывает оригинальная программа запчастей. Производитель не зря сделал замену масла на другое, особенно на муфте 5го поколения, где отсутствует фильтр. 😉 ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Оригинальное масло для муфты полного привода HALDEX

Ниже, по традиции – другие фото ремонта: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

описание, обслуживание, замена масла — Статьи

Haldex — название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Автор идеи — швейцарская фирма Haldex Traction. Кратко функциональность системы возможно представить как передачу крутящего момента с помощью гидравлики.

Он зависит от степени замыкания муфты. Часто идёт к задней автооси от передней. С интересным устройством есть смысл ознакомиться даже автовладельцам, чьё транспортное средство на ином межосевом приводе.

В разные времена системы этой фирмы использовалась на разных автомарках. Сейчас у неё 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 – го. Стартовое вышло на суд покупателей в 1998 –м. Вискомуфта блокируется на основании степени пробуксовки колёс на передней оси. Она давала внезапное подсоединение задней оси. Пример ситуации: вхождение в поворот. Доработки были серьёзными, но даже в первом поколении прослеживается база таких устройств. Сюда входят:

• электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос;
• механические, гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос.

Блокирует муфту гидравлический насос. Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе, разъединить диски.

Он может получить сигналы от ESP и ABS систем.

Муфта Haldex V поколения

Это продукт деятельности Borg Warner. Функционал неизменен, но имеют место значительные улучшения конструкции. Базовое — инновационное сцепление с электро – гидравлическим приводом с наличием центробежного перепускного клапана. Благодаря его наличию нивелируется потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре. Система последней генерации передаёт момент до 3600 Нм.

В полноприводных машинах используется именно она. Срабатывание происходит оперативнее, конкретно включая в работу заднюю ось. Этого нельзя сказать о муфтах, выпускаемых ранее. Совершенствования привода на все колёса улучшили движение «Вольво» ХС на пересечённой местности вне зависимости от состояния покрытия.

Конструктивно муфта 5 поколения иная, чем прежние. Здесь нет масляного фильтра. Если говорить об эксплуатации, то требуется допобслуживание масляного насоса. В муфте изнашиваются часто соприкасающиеся области.

Маленькие частицы сдвигаются маслом, оседают на сетке. При засорении растёт износ насоса, снижается давление в системе маслоподачи. Полный привод деактивируется, появляется уведомление о проблемах в работе.

Замена масла в муфте Халдекс

Профилактические мероприятия для масляного насоса в автомобильном сервисе проходят как:

1. Снятие масляного насоса.
2. Промывка сетки.
3. Удаление масла, промывание масляного канала.
4. Монтаж масляного насоса.
5. Замена масла муфты haldex.

Профилактические мероприятия значительно наращивают период эксплуатации масляного насоса. При наличии уведомления о поломке полного привода, фиксации кодов на насос менять придётся и его.

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Нужно убрать насос для очистки сетки (она служит фильтром).

Затем:

1. Замыть область соприкосновения фильтра с двигателем, используя спиртосодержащее средство.
2. Демонтировать фильтр, убрав болты, удерживающие крышку. Убрать крышку. Фильтрующая система выйдет из посадочного места, нужно отсоединить контактную систему, соединяющую насос с блоком управления муфтой, подать 12 V с аккумулятора. Выдвинув фильтр с пробкой на 7 мм, обнаружится 1 – ое уплотнительное кольцо. Потери составят около 100 г масла, нужно подготовить до проведения процедуры салфетку.
3. Неспешно раскачать пробку с фильтром, держа за штырь. Фильтр выйдет до 2 – го уплотнительного кольца. Для замены масла в haldex снять фильтр с пробкой.
4. Открутить сливную пробку, слить масло (возможно движение колёс для оперативности).
5. Поставить насос, смазав маслом место посадки, уплотнительные резиновые кольца. Наживить винты, подтягивать по очереди. При потребности легонько побить по насосу киянкой из дерева. Скорректировать вручную, разместить насос на прежнем месте. Подсоединить насосную «фишку» к муфтовому блоку.
6. Установить чистый фильтр муфты. Составляющая комплекта «Вольво» размещается подходящим боком к уплотнительной пробке. Затем маслом смазывается посадочное место уплотнительной пробки, сама пробка с двумя резиновыми кольцами. Избегая перекошенного размещения, неспешно поместить конструкцию в муфту так, чтобы не было видно второго резинового кольца. Установить крышку фильтра (любую из комплекта Volvo), притянуть к муфте винтами с моментом 6 Nm.
7. Завернуть сливную пробку с моментом 30 Nm.
8. Далее идёт замена масла в халдексе. Заливаемая жидкость нужна нехолодная. Температура подойдёт до 40 С. Если запчасти меняются в условиях низких температур, то масло нужно до проведения процедуры поставить в тёплое место, чтобы прогрелось). Заправочный объём муфты — 720 мл, возможно влить 600 мл. Поэтому заполнив маслом полностью заливное отверстие, его закрывают заливным болтом с моментом 15 Nm.

Заменив масло на haldex 4 или 5, нужно включить и прогнать транспортное средство так, чтобы подсоединился полный привод, стала функционировать муфта. Затем доливается остаток масла, затягивается болт с моментом 15 Nm.

Стоит учесть нюансы

Нужно аккуратно обращаться с фишкой насоса. Немалое количество автовладельцев из – за отсутствия опыта по её удалению ломают фиксатор.

Для корректного разъединения частей можно провести действия на фишке с бачка антифриза. По устройству они одинаковы. Нужно нажать на фишку, вгоняя глубже. Сразу нажать на пятку фиксатора (можно использовать небольшое шило). При его освобождении стянуть фишку. Затем освободить провода из держателей, их 3. Наиболее проблематично убрать провод, находящийся сверху муфты: он не заметен, работать придётся на осязании.

Для активации питания согласно инструкции действия идут с + на контакт «фишки», находящийся с прямоугольной стороны. Если неправильно расположить полярность, то насос будет некорректно функционировать. В практике автолюбителей постулат — отсутствие случаев удаления фильтра из муфты неподходящими средствами (шилом, отвёрткой и пр.). Так нарушалась целостность, поэтому при монтаже текло масло.

Важно использовать оригинальные инструменты.

Купить оригинальный комплект фильтра возможно лишь на ebay.com. Часто временным решением проблемы (или даже постоянным выбирают следующий способ. Нужно отпилить от пробки, приобретённой у завода – изготовителя, повреждённую составляющую, на её место приклеить тонкую пробку из комплектационных составляющих комплекта «Вольво». Результат — надёжная конструкция.

Следует принять во внимание, какой стороной размещался фильтр. Это важно: присутствует клапан с обратным функционалом. Находящиеся в фильтрационной пробке клапаны, корректирующие масляное давление, должны идти в направлении 90 ° относительно поверхности местонахождения авто. Положение нужно учесть при возврате фильтра туда, где находился.

Своевременная замена масла и квалифицированное техническое обслуживание продлит срок службы муфты Халдекс на Вашем автомобиле. При необходимости проведения профилактических работ, ремонта, замены муфты — специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Замена масла в муфте Халдекс 5 Ауди Q3 в Москве

Audi Q3 компактный и яркий городской кроссовер от известного немецкого автопроизводителя AUDI. История кроссовера началась с 2011 года после представления его Шанхайском автосалоне, далее последовал быстрый рост продаж и заслуженная популярность среди автолюбителей. Сегодня представлен обновленный вариант автомобиля и спрос на него по-прежнему высок. Для безотказной работы всех систем автомобиля необходимо внимательно отнестись не только к процессу технического обслуживания автомобиля, но и к качеству используемых расходных материалов. Замена масла в муфте халдекс Ауди Q3 яркий тому пример, данная процедура является обязательной и предусмотрена регламентом технического обслуживания автомобиля, но имеет ряд своих особенностей, которые необходимо учитывать.

К 2017 году на автомобили Ауди Q3 устанавливается муфта 5-го поколения шведской компании HALDEX TRACTION расположенной в корпусе главной задней передачи. Основной задачей муфты халдекс является передача управляемого крутящего момента от передней оси к задней оси автомобиля. Замена масла в муфте халдекс является важной частью технического обслуживания автомобиля и от уровня и качества масла в данном узле зависит работоспособность муфты в целом. Устройство муфты представляет собой сложный электромеханический узел, состоящий из целого ряда элементов начиная от электронного блока управления и заканчивая фрикционными дисками. Для оптимальной работы механических элементов муфты, все активные элементы механизма погружены в масло, и рабочий процесс происходит при повышенной температуре и давлении, к тому же с помощью масла происходит и охлаждение элементов муфты. От регулярной замены масла в муфте халдекс зависит как нормальный ход работы муфты, так и эксплуатационный ресурс всего механизма.

Принципиальная разница в устройстве муфты халдекс 5-го поколения от предыдущего, состоит в отсутствии масляного фильтра. Единственная преграда, отсеивающая загрязняющие частицы это небольшая фильтрующая сетка на насосе входящего в конструкцию узла. В процессе замены масла в муфте халдекс Ауди Q3 рекомендуется промывать фильтрующею сетку на насосе, так как на ней откладываются загрязнения, и они могут остаться в механизме после замены масла. Процедура очистки фильтрующий сетки достаточно проста и не потребует много времени, необходим только комплект уплотнительных колец.

Следует отметить, что при замене масла в муфте халдекс Ауди Q3 необходимо подобрать соответствующие масло. Масло должно строго Ауди Q3 соответствовать техническим требованиям указанным производителем, не стоит использовать аналоги или заменители т.к. отсутствие масляного фильтра накладывает дополнительные требования к качеству и типу масла.

Согласно техническому регламенту замену масла в муфте халдекс необходимо производить с интервалом 30 тыс. км. пробега автомобиля. В случае игнорировании технических требований, элементы муфты будут изнашиваться значительно быстрее и никто не даст гарантии, как долго будет работать узел, и в каком режиме, но это определенно приведет к неисправности в работе узла и к дорогостоящему ремонту.

Автосервис СеверМоторс оснащен современным оборудованием для проведения ремонта любой сложности. Наши мастера специализируются на обслуживание и ремонте VAG-группы автомобилей и накопили большой опыт по обслуживанию автомобилей AUDI, замена масла в муфте халдекс Audi Q3 является одной из стандартных услуг, предоставляемых как в рамках технического обслуживания автомобиля, так и выполняемой отдельно. Техцентр СеверМоторс в Москве располагает собственными складскими помещениями, позволяющими подобрать необходимые расходные материалы в краткий срок и по оптимальной цене. Все работы выполняются согласно регламенту и обеспеченны гарантией.

Замена масла в муфте халдекс Форд Куга 1

Болячки автомобиля Ford Kuga

Мы получили новые вопросы от наших подписчиков о необходимости обслуживания муфты Haldex. Наш сегодняшний пост мы хотели бы посвятить этому вопросу. Завод Изготовитель не регламентирует замену масла в муфте Haldex, однако, исходя из опыта ремонта автомобилей, при пробеге более 40 тыс.

Как следствие, происходит снижение производительности работы насоса, что может повлечь за собой выход насоса из строя.

Во избежание данной неисправности, мы рекомендуем нашим клиентам производить замену масла в муфте Haldex вместе с промывкой элементов каждые тыс. Вообще то на хс60 ставили халдекс 4 и позже 5й. И если в четвертом предусмотрена возможность замены фильтра, то в 5м. ИМХО, если делать чистку насоса Халдекса 5 поколения раз в тыс, то до наступления данного пробега можно получить сгоревший насос. Видел на своем авто степень загрязненности насоса на пробеге 21тыс, и картина уже не очень приятная, вся сетка забита черно-серой слизью.

Так что считаю что эту процедуру нужно выполнять чаще, примерно раз в тыс км пробега. По отзывам сервисменов с халдексом 5 так случается вначале, потом столько грязи не образовывается. Что услышал, за то и продаю это мне сказали в клубном вольво сервисе в спб.

Довольно субъективная информация от клубного сервиса, особенно если опираться на ресурс XC60 сlub, в профильной ветке там довольно подробно описана сама проблема и способы ее «лечения», даже кто то разработал полный аналог заводской жидкости для Халдекса 5, но с улучшенными характеристиками, сейчас вроде идут испытания на нескольких Авто Вольво.

Есть случаи гибели насоса и при более частой чистке насоса, чем обозначил автор, так что придерживаюсь мнения, что лучше эту процедуру делать чаще, но каждый для себя решает. У знакомых полетел насос на тк, они ничего с ним не делали.

Тысячи машин ваг групп тоже бегают без замены. Понятно что замена масла должно улучшить живучесть узла. Хорошим для этого Замена масла в муфте халдекс Форд Куга 1 60тк. Понятно что единичные отказы будут случаться и при пробегах 20тк. Так вот он вообще о проблемах насосов ничего не слышал. Правда он имел на всех машинах при продажи ихне более 40тыс км пробега Так что есть разные мнения на этот счет А предохранитель минимального номинала на насос Халдекса у вас в Вольво клубе никто не догадался поставить?

Чтобы не заниматься маразмом-а именно залезать в муфту каждое ТО? Я про ый. С 5-ым, конечно совсем беда вышла. Производители оного позаботились о своём благополучии Речь в данном случае идет об 5-м Халдексе, и обсуждается на вышеуказанном ресурсе проблема и способы борьбы с проблемами именно муфт 5 поколения. Поэтому не стоит смешивать все вместе, иначе можно запутаться окончательно.

Внешний вид муфты полного привода Haldex четвертого поколения

И да, есть мнение о том, что этот недостаток пргораммируемый, чтобы иметь возможность дополнительного заработка при обслуживаннии или ремонте этого узла. На европейские форумы по Вольво кто залезал? Как там ситуация обстоит? Горят насосы на 5-ом? Вообще, такое частое обслуживание этой муфты -бред. Не мог так производитель лохануться, извиняюсь за выражение-это откровенный просчёт в таком случае.

Потому что, сменить фильтр и жидкость в Халдексе-это тот ещё геммор. Во всяком случае у меня фильтр никак не снять не откинув кардан в сторону. На Европейских форумах аналогичная проблема, и народ там так же просто чаще занимается обслуживанием своих мутф и насосов.

Просто Халдекс 5 поколения производители придумали, и выпустили, а жидкость новуюадаптированную под этот насос, не придумали, снижение издержек производителяа за этот просчет в итоге, платит потребитель.

Речь в данном случае про халдекс без указания модели. И это сразу вызывает вопросы компетентности автора с профессиональным аккаунтом. А раз он тут больше не появился и не развеяли наши сомнения или не поправил текст, это у меня еще больше вопросов вызывает. Автор в соседнем постепро ТО 80 тыс или 4 года описывает ньюнсы проведения данного на своем XC Это дает мне основания полагать, что его автомобиль выпуска года, а на все модели этого года, установлена муфта Халдекс 5 поколения.

Все мои рассуждения опирались на данную логику. Кстати фотофиксация, представленная автором в этом посте, наглядно показывает, что у него муфта именно 5 поколения, а не какая то иная. Это рекламный пост. И он должен работать. Поэтому информация должна быть адекватной, но без излишков.

Не защищаю автора, однако изложил свою логику вопроса На счет того, что пост рекламный, тут спорно, ибо не вижу предмета рекламы.

Замена масла в муфте Haldex 4-го поколения в Краснодаре. Где?

Ответы на эти вопросы породят новые. Зато возникли к фейковости машины в шапке. Скорее всего некто из представителей оф.

Слишком явно сделан акцент в предыдущем посте автора на том, что идет загрузка программного обеспечения 2. Но за все, как известно нужно платить, а у дилера разумеется сильно дороже. Только если в мечтах владельца. Фейк какой.

ВИДЕО: Обслуживание муфты Haldex AWD на Volvo. (четвертое поколения)

В данном посте, мы рассказали об обслуживании муфты Haldex 5 поколения, фотографии сделаны в ходе проведения работ на xc60 г. Скидки и акции Дилеры, техцентры, магазины. Подорожание на паузе!

Замена масла в муфте Haldex 4-го поколения в Краснодаре. Где?

Новости Последние события в мире авто. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов.

Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.

Допуски масла для FORD

Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей.

Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Volvo XC60 2. Лента О машине Журнал 3. Еще про эту машину: Бортовой журнал. ТО на XC60 г. Проведение ТО км или 4 года на XC60 Что то вы в своем посте о этом ни слова.

Добрый день! Обслуживание происходит с Haldex 5. А так в принципе решает для себя каждый. Ауди -замена масла в муфте каждое 3То. Регламент дилера. Тому, кто может отличить визуально 4й халдекс от 5го эта информация без пользы.

Считаю что надо сверху написать что это для пятого, а про четвертый мы расскажем отдельно. Москва, Волгоградский проспект, д. Огромное спасибо, за данное замечание. Можете сказать с какого года пошел 5й.

Обслуживание муфты Haldex 4 поколения отличается: 1 На муфте Haldex 4 поколения присутствует масляный фильтр, который при обслуживании муфты требует замены. Производство автомобилей Volvo c муфтой Haldex 5 поколения началось с года. Данные работы проводились на Volvo XC Автор, что с износом тормозных колодок и дисков, какие рекомендации дилера?

Замена и ремонт муфты Haldex

Муфта халдекс (haldex) представляет и себя механическое устройство, управляемое электроникой, которое располагается перед задним дифференциалом. Цель муфты — передавать тягу на задние колёса автомобиля в случае крайней необходимости (пробуксовка, обледенелая дорога и пр.).

Она отлично помогает при старте с места, более эффективно распределяя крутящий момент. На всех автомобилях с установленной муфтой халдекс (haldex) основная часть крутящего момента передаётся на передние колёса.

Механически устройство состоит из пакета дисков, которые не контактируют друг с другом при обычных условиях движения. Половина дисков соединены с ротором, остальная же часть с приводным валом заднего моста.

Внутрь корпуса муфты залито специальное масло, которое циркулирует под давлением благодаря электронасосу. Масло обеспечивает минимальное расстояние между фрикционными дисками, увеличивая скорость срабатывания муфты.

Однако, не совсем правильно говорить о том, что муфта Haldex подключает задний привод, ведь даже при наилучших дорожных условиях, на задние колёса приходится примерно 10% от общего крутящего момента. Это можно назвать постоянным «тонусом» автомобиля. Он необходим для того, чтобы система всегда была наготове и могла в любой момент передать всю тягу на заднюю ось. Именно от скорости срабатывания муфты халдекс зависит проходимость и управляемость автомобиля.

Первое поколение многодисковых фрикционных муфт Халдекс (выпускались с 1998 года). Принцип действия заключался в передаче крутящего момента дисками сцепления, которые сжимались под давлением масла. Насос, который создавал это давление, работал за счёт разницы вращения передних и задних колёс автомобиля. Исходя из этого, муфта первого поколения обладала большим недостатком — несвоевременностью в создании давления, которое образовывалось только по факту пробуксовки.

Второе поколение муфт Haldex (с 2002 года) было достаточно улучшено по сравнению с первым, но основной принцип совершенно не изменился. Главным недостатком осталось несвоевременное срабатывание муфты.

Третье поколение муфт Халдекс (с 2004 года) получило значительное преимущество перед первыми двумя, ведь на них стали устанавливать элекронасосы. Именно наличие электронасоса исправило проблему подключения блокировки. Теперь оно срабатывало вовремя, блокируя муфту ещё до начала буксования (всего за 150 мс). Разность вращения переднего и заднего мостов автомобиля перестало играть решающую роль для включения муфты полного привода. При разнице поворота колёс между задней и передней осью в 10 градусов муфта уже начинала передавать крутящий момент. При 20-ти градусах — тяга передавалась в полном объёме.

Четвёртое (с 2007 года) и пятое (с 2014 года) поколение муфт Халдекс срабатывают не только при пробуксовке, но и при движении в поворотах. Учитывается скорость автомобиля, угол и скорость нажатия акселератор, а также движение на принудительном холостом ходу и тяговом режиме. Подобное стало возможно в результате симбиоза механических и электронных компонентов муфты. Теперь крутящий момент, его включение, выключение и распределение полностью регулируется электронным блоком управления.

Haldex пятого поколения — журнал За рулем

Автомобильная электроника совершенствуется: быстрее реагирует, точнее работает. Не осталась в стороне и знаменитая многодисковая муфта «Халдекс», которая являет собой хитроумную смесь механики, гидравлики и электроники. Муфта пятого поколения — самая совершенная. Итак, исследуем полноприводную трансмиссию с межосевой муфтой «Халдекс V» на примере автомобилей Skoda.

01

По телу пробегает холодок — а вдруг не сработает? «Шкода-Йети» резко кивает, в ветровом стекле горизонт взлетает вверх, я вижу только землю и… Тр-тр-тр! Короткими автоматными очередями заговорили тормозные механизмы — сработал ассистент спуска с холма. И «Йети» потихоньку съезжает вниз.

Автомобильная электроника совершенствуется: быстрее реагирует, точнее работает. Не осталась в стороне и знаменитая многодисковая муфта «Халдекс», которая являет собой хитроумную смесь механики, гидравлики и электроники. На многие новые машины ставится муфта пятого поколения — самая совершенная. В том числе и на новые «шкоды».

Haldex 4

Муфты «Халдекс» четвертого [a] и пятого [b] поколения.

Муфты «Халдекс» четвертого [a] и пятого [b] поколения.

ЗАДАЧИ И ОБЯЗАННОСТИ

«Халдекс» — муфта с электронным управлением. Установлена перед задним межколесным дифференциалом и перебрасывает тягу на задние колеса — естественно, когда в этом есть необходимость. Например, на скользкой дороге. Или при троганье с места — чтобы эффективнее реализовать крутящий момент.

Блок управления «Халдексом» собирает данные по всему автомобилю — от датчиков двигателя, коробки передач, антиблокировочной системы, рулевого управления. Отдавая команду исполнительным механизмам муфты, компьютер учитывает не только пробуксовку колес, но и скорость, поперечное ускорение, положение руля, движение под тягой или накатом. Столь большой объем информации нужен для того, чтобы полноприводная трансмиссия заранее реагировала на возникающие на дороге ситуации. Например, при заблокированной муфте можно передать на заднюю ось максимум крутящего момента — чтобы вытащить автомобиль, попавший на скользкую поверхность передними колесами. Или, наоборот, убрать тягу с кормы и тем самым помочь другим системам при пробуксовке передних колес пресечь возникающий занос.

03

Не совсем корректно говорить, что «Халдекс» подключает заднюю ось. Даже при отличном сцеплении колес с дорогой на корму все равно перетекает до 10% крутящего момента. Это своего рода «преднатяг». Зачем он нужен? Чтобы система всегда была наготове и при необходимости молниеносно перебросила тягу — ведь от быстроты срабатывания зависят управляемость и вездеходные качества.

Принцип действия «Халдекса» не менялся на протяжении нескольких десятилетий, но с каждым поколением муфта становилась технологичнее и компактнее, работала быстрее и точнее (подробности — ЗР, 2011, № 4). На ведущие диски приходит крутящий момент от двигателя, а ведомые связаны с приводами задней оси. Гидравлические приводы по команде электроники сжимают пакет дисков, — чем крепче они сцепляются, тем больше тяги может быть переброшено назад при проскальзывании передних колес. И крутящий момент, передаваемый на вторую пару колес, изменяется плавно.

ОТЦЫ И ДЕТИ

На полноприводные «шкоды» изначально устанавливали четвертый «Халдекс». В трансмиссии новых моделей появилась более совершенная муфта — пятого поколения. Основные изменения произошли в гидравлической системе, которая под контролем электроники сжимает и разжимает диски.

В четвертом «Халдексе» электронасос создавал рабочее давление жидкости (до 30 бар), а управляющий электромагнитный клапан ограничивал ее подачу к кольцевому поршню, сжимающему пакет дисков. Чем больше жидкости перепускал клапан, тем плотнее прижимались друг к другу диски и тем более высокий крутящий момент мог передаваться на заднюю ось.

В муфте пятого поколения насос снабдили центробежным регулятором, который отмеряет нужное рабочее давление в системе. При вращении рычаги регулятора под действием центробежной силы расходятся и перекрывают каналы, по которым масло сливается в поддон. При этом давление в системе растет, поршень начинает сжимать диски. Если требуется разблокировать муфту, автоматика снижает обороты электромотора, рычаги возвращаются в исходное положение, клапаны открываются и давление падает.

По сути, центробежный регулятор заменил две детали: управляющий электромагнитный клапан и гидроаккумулятор, необходимый для поддержания давления.

Правда, для страховки ввели компактный предохранительный клапан — он открывается и стравливает излишки масла в резервуар, когда давление поднимается выше 44 бар.

Борьба за миллиметры и килограммы (кстати, пятый «Халдекс» легче предшественника на 1,7 кг) оправданна лишь в том случае, если не идет в ущерб надежности. Не уверен, что был смысл отказываться от столь важной детали, как масляный фильтр. Ведь четвертый «Халдекс» имел фильтр — а в пятом его нет! Вряд ли диски и прочие вращающиеся детали стали покрывать неким волшебным материалом, который полностью исключает их изнашивание. А куда деваться продуктам износа? Накопившаяся в масле «стружка» может нарушить работу нежных гидравлических механизмов, а ремонт муфты обходится недешево. К тому же смазку теперь рекомендуют менять не каждые 60 000 км, а раз в три года. Многие автомобилисты за это время накатывают и по 100 тысяч! Надеемся, разработчики об этом не забыли.

«ХАЛДЕКС» И КОМПАНИЯ

02

Впервые на серийных машинах муфта «Халдекс» появилась в 1998 году. Ее примерили полноприводные «ауди» и «фольксвагены» с поперечно расположенными двигателями. В отличие от предшественницы — вискомуфты — «Халдекс» с его электронным управлением быстрее и точнее перекидывал тягу на заднюю ось. Ездить стало не только удобнее и интереснее, но и безопаснее. От поколения к поколению совершенствовалась гидравлика и механика, расторопнее и умнее становилась электроника, узел терял в массе и габаритах, что облегчало жизнь компоновщикам. «Халдекс» устанавливают не только на «шкоды» — многодисковую муфту с электронным управлением примеряют модели «Ауди», «Фольксваген», «Кадиллак», «Бугатти», «Опель», «Форд», «Ленд-Ровер», «Вольво».

Замена масла в муфте Халдекс

Что такое муфта Халдекс?

Haldex – это название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Механизм был разработан швейцарской компанией Haldex Traction.

Главная функция муфты Халдекс – передача крутящего момента на заднюю ось с помощью гидравлического привода.

В разные времена системы Haldex использовалась для автомобилей различных марок. Сейчас у нее 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 года, стартовое вышло в 1998 году.

Сегодня муфты Халдекс установлены на некоторые модели кроссоверов Volvo, Audi, Seat, Skoda, VW, Ford, Land Rover, выпущенные после 2008 года.

Базу муфт Haldex всех поколений составляют:

• Электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос
• Механические и гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос

При пробуксовке колес на передней оси муфта Haldex блокируется гидравлическим насосом, что дает возможность подсоединения задней оси.

Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе и разъединить диски. Он может получать сигналы от систем ESP и ABS.

При отказе насоса муфты Haldex давление масла в гидросистеме не поддерживается. Вследствие этого передачи крутящего момента на заднюю ось не происходит.

Муфта Haldex V поколения

Haldex V поколения – продукт деятельности компании Borg Warner. Она не изменила функционал устройства, однако значительно улучшила его конструкцию.

Главное отличие муфт пятого поколения – наличие центробежного перепускного клапана для лучшего сцепления с электро- и гидравлическим приводом.

Благодаря перепускному клапану нивелировалась потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре.

Муфта Haldex V, используемая в современных полноприводных автомобилях, имеет возможность передавать момент до 3600 Нм. Ее срабатывание для включения в работу задней оси происходит максимально оперативно.

В устройствах 5-го поколения отсутствует масляный фильтр, его функцию выполняет специальная сетка. Продукты износа соприкасающихся деталей регулярно оседают на ней. При засорении единственного фильтрующего элемента насос изнашивается, снижается давление в системе подачи смазки. В результате полный привод начинает работать с перебоями.

В этом случае помогает замена масла в муфте и очистка сетки.

Процедуру рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега (или раз в три года), а при активной эксплуатации автомобиля, езде с пробуксовками – каждые 30 тысяч километров.

Пошаговая инструкция по замене масла

Перед тем, как приступать к замене масла в муфте, удалите загрязнения в местах соединения двигателя и фильтра.

Снимите насос, чтобы почистить закрепленную на нем сетку. Разбирать его полностью нет необходимости, фильтрующий элемент можно продуть или обработать очистителем на спиртовой основе прямо на месте.

Демонтируйте крышку фильтра, открутив закрепляющие ее болты.

Заведите автомобиль на вывешенных колесах. Чтобы облегчить вытаскивание фильтра, подключите диагностический прибор и запустите тест исполнительных механизмов.

Извлеките фильтр, открутите пробку муфты Халдекс и слейте масло.

Из-за того, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, сливные пробки и заглушки для обоих систем часто путают между собой. Поэтому обратите внимание на нижеследующую схему.

1 – резьбовая пробка заправочного отверстия муфты Haldex, 2 – сливная пробка муфты Haldex, 3 – резьбовая пробка заправочного отверстия главной передачи, 4 – сливная пробка главной передачи

После того, как масло из муфты слилось, установите на место насос и подсоедините его к муфтовому блоку. Места посадки, уплотнительные резиновые кольца предварительно смажьте.

Поставьте чистый фильтр и заверните сливную пробку.

Теперь можете приступать к заливке свежего масла. Добавляйте его с помощью шприца до тех пор, пока смазочная жидкость не потечет через кромку заправочного отверстия. Заправочный объем муфты на разных автомобилях отличается, в среднем он составляет от 700 мл до 1 литра.

Закрутите пробку, заведите двигатель и дайте ему поработать на включенной передаче. Обратите внимание, нет ли течи у крышки, после чего открутите пробку и долейте еще около 50 гр. масла.

Какое масло использовать для муфты Haldex?

В муфтах Haldex используют специальные трансмиссионные масла, имеющие существенные отличия от обычных моторных. Такие жидкости обладают целым набором специфических присадок, необходимых для правильной работы фрикционных дисков.

Масло для муфт Халдекс 2-5 поколений выпускает разработчик Haldex 5 Borg Warner. Оригинальная жидкость упакована в тару 0,85 л.

Кроме того, разные автоконцерны предлагают масла под собственными брендами. Например:

• Volkswagen G 055175A2
• Volkswagen G 060175A2
• General Motors GM 88863349
• Land Rover: LR 054941
• Ford 1931273
• Volvo 31367940

Замена масла и фильтров для полного привода Haldex.

Забытый масляный канал

Если у вашего автомобиля VAG Group полный привод, скорее всего, настоящие колеса приводятся в движение через муфту Haldex, расположенную рядом с дифференциалом, в зависимости от вашей конкретной модели. Какой бы ни была модель, потребуется регулярная замена масла и фильтров; точно так же, как ваш двигатель.

Масло Haldex следует заменять каждые 20 000 миль, а фильтр — каждые 40 000 миль.

К сожалению, для этого покупателя было уже слишком поздно!

Слева вы видите старое густое черное масло Haldex Oil с металлическими опилками.Справа это должно выглядеть. Чистый медовый цвет.

Муфта Haldex представляет собой очень сложную конструкцию, и за ней необходимо регулярно ухаживать, заменяя масло.

Муфта представляет собой погружную многодисковую систему мокрого сцепления, которая включается при пробуксовке и передает мощность на заднюю главную передачу. Муфта Haldex является отдельным элементом задней главной передачи, но прикрепляется к ней напрямую. Система управляется компьютером с очень точными инженерными допусками.Если масло Haldex грязное, оно может повредить другие компоненты и повлиять на производительность.

Грязное масло может вызвать перегрев муфты или привести к ее перегоранию. Это также может привести к сгоранию насоса Haldex и потере заднего привода и, в конечном итоге, к отказу.

Насос Haldex предварительно заправляет масло внутри узла Haldex, чтобы муфта быстрее вошла в зацепление. Эта деталь склонна к выходу из строя на автомобилях с большим пробегом или в случае невыполнения регулярного технического обслуживания. Если ваш насос неисправен, вы можете столкнуться с потерей мощности двигателя на задние колеса из-за того, что насос загрязнен старой жидкостью и больше не активируется.

Система Haldex 4WD в настоящее время используется в следующих моделях автомобилей:

• Audi A3 quattro
• Audi S3
• Audi Q3
• Audi TT quattro
• Сиденье Леон 4
• Сиденье Altea Freetrack 4
• СИДЕНЬЯ Альгамбра 4
• Шкода Октавия 4×4
• Skoda Superb 4×4
• Skoda Yeti 4×4 (Haldex четвертого поколения)
• Skoda Yeti Outdoor 4×4 (Haldex пятого поколения)
• VW Golf R
• VW Bora 4 движения
• VW Новый Жук RSi
• VW Passat 4motion B6 Платформа
• VW CC 4 движения
• VW Sharan 4motion
• VW Tiguan
• VW Golf IV 4 движения
• VW Multivan 4motion
• VW Caddy 4motion
• VW Transporter 4 движения

Закажите замену масла Haldex сегодня.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Периодичность замены масла в муфте Haldex на Volkswagen Tiguan. Все чаще к нам обращаются владельцы Volkswagen с вопросами о необходимости замены масла в муфте постоянного полного привода или замены масла в купе Haldex 4 поколения

.

Многие современные автомобили Оборудованы такими же сцеплениями полного привода «Haldex», которые устанавливаются на Volkswagen Tiguan.Благодаря муфте Haldex крутящий момент распределяется между колесами. Он имеет управление электроприводом и встроен в главную раздаточную карту заднего хода. Муфта имеет гидравлическую систему и сама оптимизирует давление. «Haldex» отлично помогает на любом дорожном покрытии, управлять сцеплением легко в любых условиях; Благодаря этому устройству постоянно работает задняя главная передача.

Муфта управляет тормозами и системами eSP, ABS. Это очень важный элемент автомобиля, без которого езда не только перестанет быть комфортной, но станет невозможной по ряду причин. Чтобы детали служили долго, ей нужен особый регулярный уход. Замена масла сцепления Haldex — одна из обязательных операций при обслуживании этого узла.

Как часто нужно менять масло в Haldex couphe?

Если машина находится на гарантийном обслуживании, дилер предлагает производить замену масла каждые 60 000 км пробега, но эта цифра сильно завышена, и на самом деле муфта или помпа может произойти намного раньше. Если на машину нет гарантии, то масло для сцепления Cup of Haldex рекомендуется каждые 30 тысяч пробега.Затягивать эту операцию не стоит, т.к. полную замену муфты на новую сборку можно обойтись за 200 тысяч рублей. Эта сумма намного превышает стоимость обычного обслуживания.

При замене масла в муфте необходимо каждый раз менять масляный фильтр. Дилеры часто считают его ненужным, результат сломан, замена которого не устранит проблему, так как новый элемент быстро горит из-за того, что масляный фильтр забит.

Какой фильтр подходит?

Замена масла в муфте Haldex на Тигуан требует и замены масляного фильтра, но часто даже официальные дилеры не могут забрать его, даже не зная, какой у него номер. При этом найти нужный фильтр не так уж и сложно: он сделан специально для Volkswagen Tiguan VAG. Вы можете найти товар в артикуле 02D525558A. Это оригинальный фильтр, рекомендуется ставить на автомобиль.

Какое масло подходит для муфты Haldex?

Перед тем, как произвести операцию по замене масла в сцеплении, необходимо купить все необходимое для этого. Даже если собираетесь обращаться на сотню, подходящего масла там может и не оказаться, да и залить его невозможно.Сама процедура не очень сложная, и при желании автомобилист может провести ее самостоятельно. Лучше всего приобрести фирменное масло Для муфты Haldex: выпускает VAG. Номер в каталоге продукции G 055175A2. Вы можете приобрести аналогичное масло по той же статье; Подходит масло Volvo31325136, а также atoy oy. Посол

Продукт питания

— самый дорогой, хотя по качеству мало отличается от аналогов. Объем масла муфты Haldex 4 поколения 720 мл.

Замена масла в купене «Халдекс» на Тигуан не требует сложных механических знаний и вполне осуществима в условиях гаража руками автолюбителя. Для этой операции не потребуется специального оборудования. Особых навыков тоже не нужно, но стоит самое начало изучить теоретическую часть вопроса и обзавестись всеми расходниками.

Надо работать с муфтой, так как это зависит от передачи дифференциала с одной оси на другую. Если неправильно поставить сцепление. задний привод Работа прекратится. Возможны и другие проблемы в машине.

Муфта имеет относительно простую конструкцию, которая включает в себя насос, напорную батарею, фрикционные диски и систему управления.При замене масла в Haldex, Тигуана не должна касаться частей конструкции, которые не имеют прямого отношения к операции, проводимой с автомобилем.

Фольксваген Тигуан

: замена масла в муфте Халдекс своими руками

Перед началом работы нужно позаботиться о закупке масла. Как уже было сказано, подходит товарная маркировка G055175A2; Потребуется 650-750 мл, поэтому можно смело покупать литровую упаковку. Прикладу не мешает, так как в процессе работы может что-то сломать. Стандартная упаковка обычно литровая, а меньше купить невозможно, так как если масло не прилипнет, муфта быстро выйдет из строя.

Ищу муфту в картере дифференциала задней оси. Муфта масляной муфты Volkswagen Tiguan требует осторожности, ведь неопытные автомобилисты иногда путают муфты и редуктор заднего моста. Если вы по ошибке залили масло для сцепления в коробку передач, то вам придется полностью заменить масло в коробке передач. Это связано с тем, что для этого элемента требуется масло другого типа, которое нельзя смешивать с соединительной жидкостью.

Перед съемкой вилки желательно ознакомиться с фото желаемого узла автомобиля в интернете. Перед началом работы нужно подготовить емкость, в которую можно слить отработанное масло. Для этого нужна обрезанная бутылка, канистра, банка или другая емкость, которую можно выбросить. Можно использовать ведро, но из-за его размеров работать будет неудобно. Перед сливом масла снимаем фильтр и масляный насос.

Расположение масляного фильтра

Поддать емкость под вилку муфты, открутить вилку и подождать, пока жидкость полностью не станет. После отработки в подготовленном предмете закручивается нижняя пробка и откручивается верхняя для заливки муфты новой жидкостью. Серый Тигуан перед заменой масла в муфте Халдекс не обязателен.

Залить новое масло напрямую не получится: удобнее всего делать это с помощью шприца. Чем он больше, тем быстрее вы заполните муфту. Для удобства кончик шприца надевается на тонкий шланг или трубку, игла вообще не нужна, и ее можно сразу бросить.

Невозможно определить уровень масла в муфте.Заливается, пока не просачивается край, а затем отверстие следует протереть сухой тряпкой и поставить на место заглушку. В некоторых случаях может потребоваться промывка муфты.

Если масло сцепления Culdex заменяет сцепление Tiguana, и вы выяснили, что сцепление забито мусором, то новое масло лучше не заливать сразу, а почистить деталь. Рекомендуется сделать это, даже если с этой запчастью нет явных проблем. Для этой процедуры подойдет чистящая жидкость тормозных дисков. Он имеет спиртовую основу и не повредит изделиям. Для очистки снимать муфту не требуется. Для сохранения муфты запрещается использовать жидкости для очистки карбюраторов, баз данных и других агрессивных компонентов: такие жидкости могут повредить резиновые детали муфты.

В статье рассмотрим, как производится замена масла в муфте Haldex Volvo HS90. В качестве обзора представлена ​​муфта 4 поколения.

Особенность конструкции в том, что фильтр расположен вверху, в отличие от 3 поколения, в котором он расположен с левой стороны.В 5 поколении нет фильтра.

Рассматриваемая замена масла не подходит на 3 поколения, т.к. насос нельзя снять без снятия кардана.

Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136

Рем. Каталожный номер 31325173 комплект

Пропускной болт, каталожный номер 11998

Пошаговая замена масла в муфте Haldex Volvo HS90

Устанавливаем авто на ровную поверхность, для удобства на смотровую яму или подъемник.

Отключаем клеммы модуля управления Haldex и откручиваем.

Откручиваем крышку помпы, что поможет вытащить без демонтажа кардана и откручиваем сам помпу.

При снятии замените емкость для слива масла.

Когда слиться остатки масла, приступить к очистке и устранению неисправностей насоса муфты насоса.

Разделив мотор и корпус, проверьте состояние щеток и очистите внутреннюю грязь очистителем.Также снимите сетку насоса и очистите от грязи.

После стирки оставляем вещи подтачиваться и идем заменять фильтр.

С приближением замены масла в муфте сцепления Haldex с установленным карданом становится сложно открутить болты фильтра.

Болты находятся вверху и надо будет заморачиваться с болтами, чтобы открутить.

После откручивания болтов крепления фильтра снимите крышку фильтра муфты Haldex.Для этого его можно подтолкнуть плоской отверткой.

Под крышкой установлена ​​заглушка, которая подлежит замене. Крышка находится в труднодоступном месте, и вы можете снять ее с помощью острого нагретого предмета, чтобы крышка вошла и потянула или ослабила конец канализации. Новая заглушка поставляется в Ремкомплект.

Фильтр, установленный под заглушкой, снимается и заменяется новым. Перед установкой нового масляного фильтра муфту рекомендуется смазать чистым маслом и настроить на характерный щелчок.

Также смажьте новое уплотнение плунжера и прикрутите до штатного места.

Для того, чтобы насос свободно устанавливался на место, его задняя крышка может быть немного применена. Это позволит сразу же раскрутить корпус помпы и он не будет цепляться за мулине кардана.

Устанавливаем модуль управления сцеплением и подключаем разъемы.

Откручиваем болт заливного отверстия, которое также служит уровнем масла.

Залейте масло, пока оно не потечет, и временно затяните старой шайбой.

Снимаем машину с подъемника или выходим со смотровой ямы и проходим расстояние например вокруг дома или автосервиса.

Данная процедура необходима, чтобы масло заполнило фильтр и помпу полностью.

Переставляем машину на ровную поверхность, смотровая яма для этого подходит, откручиваем заглушку отверстия муфты huldex.

Дождитесь, пока масло не станет текучим.

Из залитой муфты новым маслом закачиваем 40 мл., Например, с помощью шприца и будет правильный уровень.

Затяните пробковый болт с помощью новой шайбы.

Все настолько просто, что оказывается замена масла в муфте Haldex Volvo Hs90.

Все более современные автомобили Оснащаются специальными муфтами полного привода, которые носят название Haldex.Они помогают правильно распределить крутящий момент на колесах. Такая муфта оснащена электроприводом и конструктивно расположена в картере главной передачи (реверс).

Муфта Haldex помогает оптимизировать давление за счет гидравлической системы — ей очень удобно управлять даже в сложных условиях. Постоянно работающая передача заднего хода — еще одна особенность такого рода конструкции. В ней преобладает тормозная система NAD, а также вышеупомянутые системы ABS и ESP.

Муфта — один из важнейших конструктивных элементов автомобильной системы, отсутствие которого сказывается не только на качестве езды, но и ставит вопрос о ее возможности.Замена масляной жидкости в различных элементах конструкции — обязательное условие правильного обслуживания автомобиля.

Смазочная муфта очень важна для ее правильного функционирования. Помогает смазывать трущиеся друг о друга детали, уменьшая их износ. Заменять смазку внутри системы нужно каждые 60 000 километров пробега, но если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях и к тому же очень интенсивно, замену необходимо производить раньше. Замена масла в системе Haldex на Тигуан может производиться самостоятельно при соблюдении основных правил.

Механическая часть агрегата Haldex состоит из следующих важных компонентов:

• Входной и ведомый валы;
• Диски фрикционные;
• Рабочий поршень;
• Аксиально-поршневой насос;
• Диск кулачковый;
• Приводная головка.

При движении автомобиля с одним колесом в конструкции формируется конструкция ведомого и приводного вала, в результате чего элемент кулачковой шайбы начинает входить в поршень.При возвратно-поступательной работе, в которой задействован поршень, давление смазки увеличивается, в результате чего валы сжимаются и входят в зацепление.

Сама муфта имеет управление электроприводом, которое состоит из датчиков, электронного блока и специальных исполнительных устройств. Входной сигнал датчика температуры смазки маслом.

Блок управления может преобразовывать воздействие на исполнительный механизм в информацию, которую впоследствии использует электроблок. Приводы представляют собой специальный клапан, регулирующий сжатие дисков, а аккумулятор связан с помпой с помпой.

Преимущества

Правильная настройка системы возможна только при правильном обслуживании и своевременной замене смазки. Соблюдая эти условия, можно надолго продлить срок его эксплуатации. В первую очередь необходимо регулярно контролировать уровень смазочной жидкости. Также необходимо тщательно контролировать утечки, при этом смазка заменяется только фильтром.

Если говорить о преимуществах агрегатов данного типа, то они следующие:

• Преимущество переднего привода сохраняется;
• Отсутствие высокого напряжения в трансмиссии при маневрах;
• Отсутствие чувствительности на разных шинах;
• Постоянное ощущение полного привода;
• Возможность электронного управления системой.

Замена смазки Муфта Haldex: особенности и этапы работы

Перед заменой смазочной жидкости необходимо подготовить необходимые инструменты, Новое масло G055175A2 и сменный фильтр. Смазки для муфты понадобится небольшая — около 650 миллилитров.

Необходимо отслеживать, чтобы закупаемые материалы были качественными, поэтому не стоит покупать масло в сомнительных местах и ​​по слишком низкой цене. Для замены жидкости вам понадобятся:

1. Емкость для слива отработанного масляного состава — в нее сольется старое масло;
2. Набор необходимых ключей;
3. Rag;
4. Защитные перчатки и очки;
5. Плоскогубцы;
6. Устройство осветительное;
7. Шприц с трубкой для аккуратной заливки новой жидкости В отверстие.

Замена масла в купе Haldex в Tiguan производится без особых сложностей, поэтому такая процедура под силу каждому человеку, даже тому, кто не имеет особых навыков.

Важный момент: Во время замены масла нужно внимательно следить, чтобы не перепутались муфты муфт и заднего моста — эта ошибка вряд ли может навредить автомобилю.

1. В первую очередь необходимо слить отработанную жидкость. Для этого нам нужно подставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, перезагрузив ее пробкой;
2. Убедившись, что остатки жидкости полностью удалены, необходимо открутить верхнюю трубку, после чего нижнюю можно вернуть на место;
3. Далее нужно набрать в шприц новую смазку и через заливное отверстие залить масло, пока оно не выльется через край.
4. Завершающий этап — нужно протереть размытые элементы и прикрутить отверстие заглушкой. После этого можно совершать пробную поездку.

Вывод

Замена масла в купе — занятие полезное и довольно простое. Это помогает улучшить характеристики как муфт, так и всего автомобиля в целом. Муфта помогает улучшить автомобильные характеристики только при своевременной замене смазочных жидкостей. Регулярная смена и контроль уровня смазочного масла в купе Haldex убережет от неприятных сюрпризов и поможет ей долго и исправно служить.

Замена масла в Haldex couphene (Халдекс) на Тигуан происходит достаточно просто, да и можно провести даже своими руками, без всякого специального оборудования, мало вникнуть в этот вопрос.

Перед заменой давайте разберемся, что собой представляет муфта Haldex, что она делает и из чего состоит. Haldex применяется в системах полного привода 4Motion, он тренирует и контролирует передачу крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. В картере дифференциала заднего моста имеется халдекс.

На данный момент муфты четвертого поколения Haldex устанавливаются на систему 4motion, они имеют более простую конструкцию, чем их предшественники. Haldex четвертого поколения состоит из насоса, системы управления, напорных аккумуляторов и фрикционных дисков.

Как видите, муфта — важная составляющая автомобиля и менять масло в ней каждые 50-60 тысяч километров необходимо, чтобы она нормально работала и не подводила вас в самый неподходящий момент.

Как заменить масло в муфте Haldex на VW Tiguan.

Для начала закупаем масло. Он следует за G055175A2. В процессе замены тратится около 650 мл, поэтому берите литр.

Напоминаю, что Haldex находится в картере дифференциала заднего моста. Фото для наглядности:

Итак, приступим.
1. В процессе замены главное не перепутать трубки редуктора заднего моста и муфту Haldex, так как такая ошибка будет критичной, потому что на заднюю ось падает совсем другое масло.

2.Внимательно посмотрите на картинку:

3. Заглушки сцепления Haldex показаны красным цветом, свечи редуктора заднего моста — зеленым цветом.

4. Сначала нужно слить работу, для этого под нижнюю пробку подставляем стакан (больше 600 мл) и откручиваем, ждем пока это мутное хоть и немного, затем откручиваем верхний упор В стакане , закрутите нижний стопор и приступите к замене.

5. Берем новое масло, забиваем в шприц анкубы, если нужно надеть наконечник.

6. Масло заливаем до тех пор, пока оно не торчит сверху, затем закрываем отверстие пробкой, протираем все, что было забито, и все, корпус готов, масло заменено.

Итак, замена масла в муфте Haldex окончена, можно проводить дорожные испытания.

Видео «Как заменить масло в купе Haldex на автомобиле Volkswagen Tiguan»

Оригинальное масло для муфт Haldex 2-го 4-го и 5-го поколения.

Артикул: G 055 175 A2

Емкость: 1л / 1000 мл (для замены без промывки достаточно одной упаковки)

Архивный номер: G055175A1 и G060175A2

Муфта Haldex Четвертое поколение распространяется на эти автомобили концерна VAG GROUP.выпущено до 04.11.2013:

• Audi A1 8X.
• Audi A3 / S3 / RS3 8P с 2010 года.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J с 2010 г.
• Seat Alhambra с 2011 года
• Seat Altea Freetrack от 02. 03.2010.
• Skoda Octavia 1Z FL
• Skoda Superb 3T.
• Skoda Yeti.
• VW TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN T5 T5 + с 2010 г.
• VW Passat B7.
• VW Passat CC.
• VW Golf VI
• Тигуан 5 Н.

Номер насоса Haldex: / Номер в архиве: 0ay598549

Регламент замены масла установлен у официального дилера 60 000 км. Конструктивно в механизме есть фильтрующий элемент, но концерн VAG GROUP. отдельно в качестве запчасти он не предлагает, что ограничивает ресурс помпы Haldex и она выходит из строя на пробеге 100-120 тыс. км. Для более длительной работы насоса рекомендуется замена масла каждые 30 000 км и замена вместе с фильтром каждые 60 000 км.

На автомобили Volvo. Установлена ​​аналогичная муфта Haldex четвертого поколения, но для нее предусмотрен фильтр в виде отдельной запчасти. Для его замены потребуется открутить два болта штатной крышки фильтра. Далее с софтом VAG — COM. необходимо запустить тест исполнителей — «Прокачка муфты насосом Haldex», либо на установленной машине включить трансмиссию на несколько секунд. После этих манипуляций уплотнительная крышка будет вытащена, после чего ее нужно аккуратно снять (в качестве отдельной запчасти не входит).Следующим шагом снимается фильтр и заменяется новым, старое масло сливается и заливается новое. После всех операций нужно завести автомобиль и дать ему поработать на передаче, после чего долить масло в контрольное отверстие (вставную трубку).

Также рекомендуется снимать муфту насоса Haldex для очистки его сетки от нефтяников. Часто на нем накапливаются продукты сцепления, что отрицательно сказывается на его пропускной способности и, соответственно, снижает ресурс.

Товаров для заказа:

Муфта фильтра Haldex 4 поколения для VW Audi Skoda Seat «Volvo» —

При необходимости:

Муфта Haldex Пятое поколение применяется на автомобилях выпуска 05.11.2013:

• Audi A1.
• Ауди A3 / S3 / RS3 / 8 В
• Audi Q3 RSQ3 8U
• СИДЕНЬЕ ЛЕОН III.
• Сиденье Альгамбра 7N.
• Skoda Octavia A7.
• Skoda Yeti.
• Skoda Superb 3.
• Фольксваген Гольф 7.
• Volkswagen Tiguan.
• Volkswagen Sharan 7N.
• Фольксваген Пассат B8.
Автомобиль
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Номер насоса Haldex:

5 поколение муфты полного привода Haldex не имеет фильтрующего элемента в системе, что несомненно снижает ее ресурс в условиях работы в отложениях трения.Регламент замены масла, установленный официальным дилером один раз в 3 года, приведет к замене помпы на пробеге 80-100 тыс. Км., В зависимости от стиля вождения. Чтобы продлить срок службы помпы, рекомендуется заменить масло сцепления Haldex один раз на 25-30 000 км. Со снятием помпы для промывки фильтра грубой очистки (сетки) нефтяника. Если при замене жидкость очень темная или есть ярко выраженный осадок, рекомендуется заменить масло в муфте Haldex через 500-1000 км.Запустить.

Для замены необходимо только масло.

При необходимости:

Пробка с заливным кольцом —

Пробка с декалингом —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт) —

Муфта Haldex Второе поколение применяется по данным концерна cars.VAG GROUP:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT 8J.
• Seat Altea Freetrack до 01.03.2010. выпуск
• Skoda Octavia до 2008 года
• VW Passat B.6 от 30.06.2008 выпуск
• Фольксваген Гольф В.

Номер насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AV598549

• VW TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN T5 до 2010 г.

Артикул Насос Haldex: / Номер в архиве: 02W598549

Замена масла в муфте требуется каждые 30 000 км., Каждые 60 000 км. Замена производится фильтрующим элементом.

Товаров для заказа:

Фильтр муфт Haldex —

При необходимости:

Пробка с заливным кольцом —

Пробка с декалинг-кольцом —
Кольца уплотнительные для насоса (комплект 2шт. ) —

Кольца уплотнительные (2шт) для Т5 —

Варианты стоимости и срока поставки данной запчасти:

Цены на запчасти G055175A2, аналоги и замены:

Производитель:	Комната:	Имя:	Срок поставки:	Цена:
G 055175A2.	G055175A2.	Масло с высокими эксплуатационными характеристиками.	5-7 дней.	2100 руб.	купить
Ваг.	G055175A2.	Масло Haldex	0 — 2 дня.	2300 руб.	купить
Ваг.	G055175A2.	Масло Haldex	5-14 дн.	2300 руб.

Руководство по поиску неисправностей Haldex 5 поколения

Этот список не является окончательным, и будьте осторожны с датами, так как автомобили с датой перехода могут иметь эфир Gen 4 или Gen 5, пожалуйста, проверьте, сравнив изображение справа от блока управления Gen 4 v Gen 5, чтобы увидеть, какой система установлена ​​на автомобиле. Неверная информация о ремонте является обычным явлением и приводит к неправильной диагностике и неправильному заказу деталей. Так что проверьте и убедитесь, что у вас есть! Поколение 5 Haldex устанавливается на следующие полноприводные автомобили группы VAG (а также на некоторые из их двухприводных автомобилей, но будет обсуждаться в другом месте!): —

• Audi A1 2015 г.в.
• Audi A3 S3 RS3 / Sportback 2013 г.в.
• Audi A3 Cabriolet 2014 г.в.
• Audi Q3 2012 г.в.
• Audi TT / TTS / TTRS Coupe / Roadster 2014 г.в.
• Volkswagen Golf / Golf R / 4Motion 2013 г.в.
• Volkswagen Passat / 4Motion / Santana 2015 г.в.
• Volkswagen Sharan / syncro / 4Motion 2012 собственники
• Volkswagen Tiguan 2013 г.в.
• Seat Alhambra 2012 г.в.
• Seat Leon / Leon 4 2013 г.в.
• Seat Altea Freetrack 2014 г.в.
• Skoda Octavia / Scout 2013 г.в.
• Skoda Yeti 2013 г.в.

Generation 5 Haldex — это самая упрощенная и урезанная система Haldex на сегодняшний день, в ней меньше компонентов, чем когда-либо прежде, и на сегодняшний день это самое легкое поколение. Циник мог бы сказать, что это самая «экономичная» система в производстве! Мы наводнены клиентами, обращающимися к нам с автомобилями с малым пробегом, от 15 до 30 000 миль и возрастом всего от 3 до 5 лет, когда система 4wd больше не работает. Часто им давали астрономические расценки от основных дилеров или гаражей для потенциальных цен на ремонт, обычно в районе от 1500 до 3000 фунтов стерлингов в зависимости от того, какие части гараж предполагает замену!

Система состоит из нескольких компонентов, как видно на диаграмме.Есть блок управления, который приводит в действие насос, который снабжен сетчатым фильтром. Когда создается давление, поршень прикладывает силу к блоку сцепления, который включает 4wd. Имеется клапан сброса / сброса давления, который стравливает избыточное давление масла. И это все, что есть! Патрон фильтра тонкой очистки, как в предыдущих системах, отсутствует, что, как мы подозреваем, является основной причиной преждевременного выхода из строя. Нет ни «клапана n373 для управления рабочим углом сцепления», ни каких-либо датчиков давления. Любые значения давления, отображаемые на измерительных блоках диагностического оборудования, таких как VCDS, являются чисто оценочными и рассчитанными, поэтому они являются чисто фиктивными.

Общие проблемы и коды неисправностей

Часто клиенты жалуются на отсутствие привода на задние колеса, и, как правило, на приборной панели не отображаются световые индикаторы или сообщения об ошибках, свидетельствующие о неисправности системы, поэтому владельцы не знают о проблеме. Покупатели подержанных автомобилей часто приобретают эти автомобили не для работы, поэтому никогда не узнают другого. Только когда дело доходит до зимы, когда они где-то застревают, они понимают, что задние колеса не крутятся.В автомобилях с большей производительностью, таких как Golf R, RS3, S3, TTS или TTRS, отсутствие полного привода более очевидно, поскольку при резком ускорении обычно мигает световой индикатор тяги и ограничивается мощность, что сопровождается сильной пробуксовкой колес, особенно на мокрые дороги или скользкие поверхности.

При сканировании транспортного средства на наличие кодов неисправностей важно использовать какую-нибудь приличную систему сканирования, которая действительно может взаимодействовать с модулем управления Haldex, который является «22 AWD», иначе вы обнаружите, что коды неисправности не сохраняются! Люди часто попадают в эту ловушку с дешевыми считывателями кода OBD2 или телефонными приложениями.Коды неисправностей, которые часто возникают: —

• 131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно неисправность ЭБУ)
• 131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Неустойчивая ошибка (обычно неисправность ЭБУ)
• 16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механический отказ (обычно неисправность насоса или раздаточной коробки)
• 16671 — Насос для муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (обычно неисправность насоса)
• 16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 пассивный / спорадический (обычно неисправность насоса)
• 16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Прерывистый механический отказ (обычно неисправность насоса)
• 16666 — Насос муфты Haldex C1112 13 [008] — Обрыв цепи (обычно неисправность насоса)
• C111307 — Механическая неисправность — Пассивный / спорадический (обычно блокируется насос, очистите и переучите или раздаточная коробка)

Руководство по замене масла

Эти системы Haldex поколения 5 никогда не обслуживались должным образом, многие специалисты VAG послепродажного обслуживания предлагают гораздо более качественное обслуживание, когда насос снимается и очищается, что ставит их в гораздо лучшее положение, но все же проблемы часто сохраняются. Сервисное обслуживание часто не является решением проблем, это скорее профилактическое обслуживание. Если автомобиль получает коды неисправности 16671 или 16668, тогда часто требуется новый насос, но если автомобиль только получает код неисправности 16670, то часто очищайте их, и свежее масло решит их, но функция «изучения насоса» должна осуществляться.

• При замене масла снимите насос, выверните болт заливного и сливного отверстий.
• Вымойте осадок из муфты, продув сжатым воздухом заливную пробку при открытом сливе.
• Добавьте немного чистого масла, чтобы смыть остатки осадка, и снова продуйте.
• Продуть сетку насоса сжатым воздухом, установить на насос новые уплотнительные кольца сальника с небольшим количеством масла, завинтить сливной болт.
• Заливка будет задерживать жидкость через заправочный болт до тех пор, пока масло не разольется. Установите на место пробку заливного отверстия и уберите любой беспорядок.

Типовые решения

Когда срабатывает код неисправности 131599, это часто вызвано повреждением или коррозией блока управления, мы можем проверить и часто ремонтировать их, их легко открыть с помощью 8 винтов Torx на передней панели и проверить наличие явных признаков попадания воды или взорванные / сгоревшие компоненты.

Обычно владельцы устанавливают новый насос в гараже или у главного дилера, но проблема остается. При установке насоса или даже сразу после чистки и обслуживания важно выполнить функцию «изучения насоса» в «основных настройках» блока управления Haldex, VCDS / VAGCOM может это сделать, как и главный дилер. Система ODIS. Клиентам часто говорят, что для установки нового насоса «не требуется никакой адаптации» или программирования, это неверно!

Блок управления узнает, сколько мощности требуется для работы насоса до тех пор, пока давление не достигнет определенного порога, он делает это, отслеживая, сколько тока потребляет насос, когда насос заблокирован или неисправен, блок управления узнает / адаптирует некоторые очень низкие значения, что означает, что когда контроллер Haldex попытался включить насос, он не подает достаточно энергии, чтобы заставить его включиться.Выполнив функцию обучения при установке нового насоса, он определит правильные значения мощности и, таким образом, правильно включит систему.

Буквально несколько раз в неделю к нам звонят клиенты, которым были установлены новые насосы, часто у основных дилеров VW, Audi или Skoda, но система все равно не работает, и они не будут выполнять процесс обучения насосам. Вместо этого они затем цитируют клиентов на совершенно новый ECU / Haldex Controller или на полностью новую муфту / задний дифференциал, плюс труд, в то время как заказчик разбивает предложение на 1500–3000 фунтов стерлингов.Если они действительно читают свое собственное «Руководство по самообучению VAG», например у них есть собственные домашние учебные пособия, все это документируется в их руководствах по монтажу для мастерских.

Иногда выпускной клапан сброса давления заедает в открытом положении, что приводит к тому, что муфта не входит в зацепление с полным приводом, так как там нет давления масла, которое могло бы зажать диски сцепления вместе. У нас в наличии новые клапаны, их легко заменить и они не очень дороги.

Вот несколько фотографий того, как выполнить функцию обучения помпы с помощью VCDS VAGCOM

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО С «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИРОВАНИЕМ VCDS!

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО С «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИРОВАНИЕМ VCDS!

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНИТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО С «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИРОВАНИЕМ VCDS!

Если у вас есть система, которая не работает, хорошей отправной точкой является регистрация данных некоторых блоков измерения для управления насосом, это ШИМ насоса%, ток насоса и напряжение насоса. Отведите машину в какое-нибудь место, чтобы ее можно было запустить, чтобы, как мы надеемся, вызвать пробуксовку колес в безопасном и законном месте, пока данные регистрируют эти значения. На этом изображении показана система до и после функции обучения насоса, как вы можете видеть, напряжение и ток, измеряемые на насосе, почти в два раза больше, а зеленая кривая PWM% показывает, что блок управления приводит в движение насос сильнее, поэтому большие значения напряжения и тока.

Тест раздаточной коробки

Убедитесь, что вы способны сделать это в безопасном поместье.
Вы сами контролируете свою безопасность. Мы не несем ответственности за любой ущерб или вред, который вы можете нанести себе, своей мастерской, другим людям или своему автомобилю. Этот тест предназначен только для профессионального использования в сфере ремонта автомобилей.

Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса не касались земли.
Попросите кого-нибудь или камеру посмотреть карданный вал.
Кто-то сидит в машине, заводит двигатель.
Затяните ножной тормоз, снимите ручной тормоз, включите ведущую передачу.
Затем очень осторожно снимите ногу с тормоза, чтобы начало смены передних недель.
Если карданный вал неподвижен, то раздаточная коробка неисправна.
Если карданный вал вращается, у вас проблема с Haldex.

Отказ раздаточной коробки обычно влияет только на модифицированные автомобили, почти каждый пример — это измененный автомобиль. Очень часто встречается с Golf R, S3, RS3, TTS, TTRS и т. Д. Эти раздаточные коробки не рассчитаны на надежность, это действительно хорошее видео на YouTube, показывающее, как они выходят из строя внутри https://www.youtube.com/watch?v = nt33-EgQ4gk

Комплект масляных фильтров Haldex 5-го поколениядля 2,0 л TSI Gen 3 и 2,5 л TFSI

Комплект масляных фильтров Haldex для автомобилей 2,0 л TSI и 2,5 л TFSI с 4-Motion и Quattro.

Масло Haldex следует менять регулярно, как и моторное масло, но также включает масляный фильтр! Многие меняют масло без фильтра, потому что его нельзя получить индивидуально. Однако замена фильтра важна, потому что из-за истирания поверхность фильтра затвердевает, что приводит к недостаточной подаче масла. Мы рекомендуем менять масло Haldex с фильтром каждые 30.000 км или 3 года. Так вы минимизируете износ Haldex и обеспечите более длительный срок службы!

В комплект входят:

• Насос Haldex со встроенным фильтром
• Уплотнительные кольца
• винт

Выше вы можете увидеть несколько иллюстраций, как фильтр выглядит примерно через 40 000 км. Как только фильтр будет добавлен, грозит полный отказ всей полноприводной системы!

Подходит для

• Audi A3 / S3 / RS3 8V | ЛЮ 2012-> 2.0L TDI CRLB | 150 л.с.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2,0 л TDI DFGA | 150 л.с.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 л.с.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2,0 л TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2,0 л TFSI (EA888 Gen. 3 MQB) DJHA | 310 PS
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 л.с. с OPF
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | ЛЮ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 1,4 л TFSI (EA211) ЧЕА | 150 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2,0 л TDI DFGA | 150 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 300 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 300 л.с. с OPF
• Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 1.4L TFSI (EA211) ЧЕА | 150 л.с.
• Audi Q3 / RS Q3 F3 | ЛЮ 2018-> 2.0L TDI DFGA | 150 л.с.
• Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888) DKTA | 230 л.с. с OPF
• Audi Q3 / RS Q3 Sportback | BJ 2019-> 2,0 л TFSI (EA888) DKTA | 230 л.с. с OPF
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2,0 л TFSI (EA888) CHHC | 230 PS
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2,0 л TFSI (EA888) CJXG | 310 PS
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2,0 л TFSI (EA888) DKT | 245 PS mit OPF
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | БЖ 2014-> 2. 0L TFSI (EA888) DNU | 306 PS mit OPF
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 л.с.
• Cupra Ateca I | BJ 2018-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUE | 300 PS
• Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
• Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
• Porsche Macan 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) | 252 PS
• Сиденье Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 300 PS
• Сиденье Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DKZA | 190 PS mit OPF
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | ЛЮ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen. 3 MQB) CJXG | 310 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXH | 290 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUC | 290 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUE | 300 PS
• Сиденье Tarraco I | BJ 2018-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• VW Arteon BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHC | 280 л.с.
• VW Arteon BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUA | 272 PS mit OPF
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2,0 л TDI CRLB | 150 л.с.
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 360 PS
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNU | 290 PS
• VW Golf VII | BJ 2012-2019 2. 0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) CUAA | 240 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) DDAA | 190 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) DFEA | 150 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | БЖ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFHA | 190 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 1.4L TSI (EA211) ЧЕА | 150 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) CUAA | 240 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) DFGA | 150 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) DFGC | 115 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) DFHA | 190 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | ЛЮ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 230 л.с. с OPF
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2. 0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPA | 180 PS
• Škoda Kodiaq I | BJ 2017-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• Škoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 л.с.
• Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• Škoda Superb III (Typ 3V) | ЛЮ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 л.с.
• Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 л.с.
• Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUA | 272 PS

Ссылки по теме «Haldex Oil Filter Kit 5th Generation BAR-TEK®»

• Есть вопросы по этому продукту?
• Другие продукты от BAR-TEK® Motorsport

Доступные загрузки:

• Загрузить Anleitung Haldex

Haldex | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Рисунок: Haldex поколения 1

Конструкция Haldex LSC gen. I, II и III основаны на шведском патенте, приобретенном Haldex Group.

Уникальный дизайн Haldex LSC состоит из трех функциональных частей

• Гидравлический насос приводится в действие пробуксовкой между осями / колесами.
• Мокрое многодисковое сцепление
• Управляемая дроссельная заслонка с электроникой.

Агрегат можно рассматривать как гидравлический насос, в котором корпус и кольцевой поршень соединены с одним валом, а поршневой привод соединен с другим.

Два вала соединены посредством мокрого многодискового сцепления, обычно ненагруженного и, таким образом, не передают крутящий момент между валами.

Когда оба вала вращаются с одинаковой скоростью, перекачивание отсутствует. Когда возникает разница скоростей, немедленно начинается перекачивание для создания потока масла. Это поршневой насос, поэтому реакция происходит практически мгновенно без потерь при перекачке на низкой скорости.

Масло поступает к поршню сцепления, сжимая пакет сцепления и уменьшая разницу скоростей между осями. Масло возвращается в резервуар через управляемый клапан, который регулирует давление масла и усилие на блоке сцепления.

В условиях тяги / высокого скольжения создается высокое давление: на крутых поворотах (например, стоянка) или на высоких скоростях — создается гораздо более низкое давление.

Система полного привода Haldex поколений I и II является реактивной. Муфта активируется при обнаружении пробуксовки. Однако реакция происходит очень быстро, и для включения полного привода требуется всего 1/4 оборота колеса.Электроника способна только понижать давление масла (при парковке, работающей АБС, затянутом ручном тормозе и т. Д.), Но не может предварительно натянуть сцепление.

В нормальных условиях движения (движение с постоянной скоростью, без слипания) распределение крутящего момента составляет 90/10 спереди назад. Когда сцепление заблокировано, крутящий момент равномерно распределяется между осями (50/50).

Рисунок: муфта Haldex

Рисунок: муфта Haldex

Рисунок: многодисковая муфта Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: схема системы давления масла Haldex поколения 1

Рисунок: главный клапан блока управления Haldex поколения 1

Рисунок: haldex поколения 1 skoda octavia

Подробнее: http: // audittrs. wordpress.com/2010/12/07/haldex-service-training-self-study-program/

Считаете ли вы, что эта информация о Haldex Generation I, 1998-2001 гг. Является неполной? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

Все, что вам нужно знать о системе полного привода Haldex — статьи

Haldex — это стандартная интеллектуальная система полного привода, которую можно найти в различных моделях Volkswagen Automotive Group, но больше всего она ассоциируется с автомобилями текущего поколения, использующими платформу VW MQB.Нынешняя система Haldex пятого поколения спроектирована как наименее сложная и содержит наименьшее количество компонентов, чтобы максимально упростить обслуживание.

Volkswagen / Audi Автомобили, использующие систему Haldex:

• Audi A3 8V 2014-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 1.8 TFSI
• Audi A3 8V 2014-настоящее время 2.0 TFSI
• Audi S3 8V 2015-текущий 2. 0T
• Audi TT MK3 2016-текущий 2,0 т
• Audi TTS MK3 2016-Текущий 2.0T
• Audi MK2 TTRS 2009-2014 2,5 т
• Audi RS3 2017-Текущий 2,5 турбо
• Volkswagen 2018-Текущий Tiguan MQB 2.0L Turbo
• Volkswagen Atlas 2018-текущий 2,0 т
• Volkswagen Atlas 2018-текущий 3,6 л VR6
• Volkswagen MK7 Golf Alltrack 2017-настоящее время 1,8 Turbo
• Volkswagen MK7 Golf R 2015-2017 2,0 турбо
• Volkswagen MK7 Golf Wagon 2015-настоящее время 1.8T TSI
• Volkswagen MK7.5 Facelift Golf-R 2018-настоящее время 2.0L Turbo

Общие проблемы с системами полного привода Haldex 5-го поколения:

• 131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно неисправность ЭБУ)
• 131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Неустойчивая ошибка (обычно неисправность ЭБУ)
• 16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механическая неисправность (обычно неисправность насоса)
• 16671 — Насос для муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (обычно неисправность насоса)
• 16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 Пассивный / спорадический (обычно неисправность насоса)
• 16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Прерывистый механический отказ (обычно неисправность насоса)
• C111307 — Механическая неисправность — Пассивный / спорадический (обычно блокируется насос, прочистите и повторно изучите)

(от Haldex UK)

Уход за автомобилем Volkswagen, оборудованным Haldex Продукт:

Volkswagen / Audi рекомендует проводить обслуживание системы полного привода Haldex каждые 30 000 миль.

— Необходимые детали / инструменты —

• MK7 Комплект для обслуживания Haldex (с инструментом)
• Инструмент для жидкостного насоса Haldex
• Насос Haldex
• Комплект уплотнений насоса Haldex
• Жидкость Haldex
• Пробка заливного отверстия Haldex
• Сливная пробка Haldex

Видеоурок: Как выполнить AWD MK7 Haldex Service:

Полезные ссылки и соответствующие руководства:

Подпишитесь на наш канал Youtube, чтобы увидеть больше обучающих программ и полезных видео о продукции VW и Audi!

PRODUCT EYE: Gen 5 Haldex 4×4 и рестайлинг для Skoda Yeti | Анализ автомобильной отрасли

Škoda только что обновила Yeti и установила новую систему Haldex 4×4. Гленну Бруксу было любопытно посмотреть, как рестайлинг выглядит покрытым грязью.

По данным Škoda UK, в прошлом году здесь было продано 199 504 внедорожника и кроссовера. С новым Qashqai, поступающим в автосалоны прямо сейчас, сегмент C-SUV / кроссоверов должен оставаться активным, и 2014 год, вероятно, станет еще одним рекордным годом для этих автомобилей. Итак, идеальный момент для запуска обновленного Yeti. С момента первого появления модели в 2009 году было построено более четверти миллиона, 82000 из которых были проданы в 2013 году.Великобритания остается сильным рынком для этой модели, общее количество регистраций достигло 29 200 человек.

Что-то, что отличает Yeti от конкурентов по классу, таких как Mokka, ASX и Sportage / ix35, — это серия, разделенная на две модели — стандартный кроссовер и более прочный Yeti Outdoor. Оба имеют одинаковые новые фары, бамперы, колеса и диагональные складки на задней двери, последняя из которых теперь стала отличительной чертой стиля Škoda. Цены начинаются с 16 600 фунтов стерлингов, и есть четыре уровня отделки салона — S, SE и Elegance, с лучшими характеристиками Laurin & Klement, доступными только для Outdoor.

Покупатели, которым нужна высокая посадка и обзор внедорожника, но которым не нужны внедорожные возможности, выберут стандартный Yeti, а Outdoor понравится всем, кому нужен полный привод. Вы можете заказать привод 4×4 для Yeti за дополнительную плату, тогда как для Yeti Outdoor он входит в стандартную комплектацию.

Система полного привода пятого поколения уже применялась в других автомобилях Volkswagen Group, но это ее первое применение в компактном внедорожнике Škoda.Это остается многодисковой муфтой с электрогидравлическим управлением, но есть несколько улучшений. Привод сцепления теперь включает новый центробежный перепускной клапан, который более точно распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Это также означает, что нет необходимости в резервуаре давления гидравлической жидкости, соленоидном клапане или фильтре, и в результате достигается снижение веса на 1,4 кг. Меньшая масса в сочетании с большей эксплуатационной эффективностью также является причиной того, что последние полноприводные Йети имеют более низкие средние показатели выбросов CO2 и топлива, чем старые версии.

Находясь на открытом воздухе в скользких, липких условиях бездорожья, я был искренне впечатлен тем, что не оказался на берегу в грязи и на спуске, контроль на спуске работает как шарм. Пытаясь достичь вершины нескольких крутых холмов, мне несколько раз приходилось откатываться назад и пытаться снова подняться по мокрой траве, которая превратилась в грязь. Это могло бы произойти, если бы я не нажал на дроссельную заслонку в нужной степени — шины начали крутиться и втыкаться.

В конце концов, терпение и полный привод спасли меня от необходимости искать буксировку или отталкивать.Единственное, что вам нужно сделать, покидая взлетно-посадочную полосу, — это нажать кнопку с надписью «Off Road». ЭБУ системы 4×4 отслеживает ваше вождение (угол поворота рулевого колеса, положение дроссельной заслонки и силу торможения) и отправляет то, что он считает правильным крутящим моментом, на каждую ось. В момент обнаружения пробуксовки насос получает команду оказать давление на диски сцепления, передавая крутящий момент на задние колеса. Также помогает электронная блокировка дифференциала на обеих осях, привод равномерно распределяется из стороны в сторону для оптимального сцепления.

Линейка двигателей состоит из четырех вариантов. Бензиновые двигатели — это либо 105-сильный 1.2 TSI, либо 160-сильный 1.8 TSI, за ним следует 1.6 TDI 105 л.с. (этот вариант Greenline II имеет средний уровень выбросов CO2 119 г / км, самый низкий в линейке) и 2.0 TDI с мощностью 110 л.с. , 140PS или 170PS. В зависимости от варианта трансмиссии бывают пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​и семиступенчатой ​​автоматикой DSG с двойным сцеплением.

Основным местом производства этой модели в Европе является Квасины, но есть и другие предприятия по всему миру.Чешский завод впервые начал производство Yeti в августе 2009 года, через пять месяцев после его дебюта на автосалоне в Женеве в том же году. Затем последовала крупноузловая сборка в Соломоново на Украине (февраль 2010 г.), а в октябре 2010 г. концерн Volkswagen приступил к сборке CKD на своем заводе в Аурангабаде в индийском штате Махараштра.

В июне 2011 года VW Group и Группа ГАЗ обнародовали планы по производству Yeti на нижегородском заводе последнего с конца 2012 года, и первые автомобили сошли с конвейера по графику в декабре 2012 года.Затем в июле прошлого года была анонсирована специальная модель для Китая — Ye Di. Это длиннее, чем у автомобиля, продаваемого на других рынках, и его колесная база составляет 2638 мм. Он был построен на заводе Yizheng в Шанхае в провинции Цзянсу с ноября. Один из простых способов отличить его от остальных моделей в мире — это установить (опционально) внешнее запасное колесо.

Здесь, в Великобритании, запуск новых Yeti и Yeti Outdoor в Европе происходит, когда Škoda отмечает рекордные продажи 66081 в 2013 году по сравнению с 53 602 в 2012 году.Это также четвертый год подряд, когда поставки увеличиваются. Преодоление барьера в 60 000 единиц дало Skoda долю рынка Великобритании в 2,9 процента по сравнению с 2,6 процента в 2012 году.

На глобальном уровне отметка в миллион — это следующая большая цифра, которую необходимо достичь, и эта цель может быть достигнута уже в 2014 году после 920 800 поставок клиентов в течение календарного 2013 года. Чешская дочерняя компания планирует продать столько автомобилей к 2018 году.

.