Замена масла в двигателе ниссан альмера классик: Масло для двигателя Nissan Almera Classic

Содержание

Ниссан альмера классик замена масла в коробке передач

Главная » Разное » Ниссан альмера классик замена масла в коробке передач

Замена масла в МКПП на Ниссан Альмера Классик

Замена масла в механической коробке передач автомобиля — дело несложное и справиться с ним сможет каждый, кто хотя бы отчасти разбирается в автомобильной тематике. Однако дело это требует знания определенных нюансов, таких как модель автомобиля и используемая коробка передач, тип заливаемого масла и сроки смены. Расскажем о замене масла в МКПП Nissan Almera Classic.

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Ниссан

Масло в механической коробки передач выполняет функции смазки и охлаждающей жидкости для валов системы. Оно уменьшает износ зубьев шестерен: повышает их срок службы, вымывая частицы металлической стружки.

Сроки замены масла в МКПП на Ниссан Альмера Классик могут варьироваться в зависимости от того, при каких условиях эксплуатируется автомобиль. В среднем, жидкость рекомендуется менять не реже одного раза в 2 — 3 года либо при пробеге в 30 — 100 тыс. км. Цифра эта зависит также от типа используемой жидкости: минеральные масла при невысокой стоимости имеют сравнительно низкое качество и могут терять свои свойства уже через 20-30 тысяч километров пробега. Синтетические и полусинтетические масла чуть более надежны, их можно менять реже.

Большинство владельцев Nissan Almera рекомендуют придерживаться среднего значения и проводить эту процедуру каждые 60-70 тыс. км.

О необходимости замены может сообщить сама коробка передач: когда трансмиссионная жидкость теряет свои свойства или ее количество в коробке уменьшается (в результате утечки или испарения), МКПП начинает барахлить. Возникает тяжесть переключения режимов передачи, в коробке слышны посторонние звуки: гул, треск и скрежет — значит масло не выполняет своих функций и износ деталей увеличился. Самое время обратиться в сервис для диагностики или сменить жидкость самостоятельно. В противном случае коробка передач полностью выйдет из строя. Ремонт же может влететь в копеечку.

Замена масла в МКПП

Провести замену трансмиссионной жидкости в МКПП в Ниссан Альмера Классик собственными руками не составит особого труда. Для этого потребуется следующий набор инструментов:

  • набор гаечных ключей;
  • масляный шприц или воронка со шлангом;
  • емкость для сбора отработанной жидкости объемом 5 литров;
  • тряпка и растворитель;
  • тюбик герметика;
  • новые уплотнительные кольца;
  • около 5 литров новой трансмиссионной жидкости.

Менять жидкость в коробке передач нужно при прогретом двигателе. Машина при этом ставится на смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае, при отсутствии последних, можно воспользоваться хороши домкратом.

Слив старого масла с бака

Слив старого масла с МКПП на Nissan Almera Classic осуществляется в 3 этапа:

  1. Снимаем защитный щиток картера. Крепится он на четырех болтах. Раскручиваются ключом с головкой на 17 мм.
  2. В передней части крышки картера находим заливное отверстие. Открываем его. При этом может вылиться немного масла. Если это случилось, то уровень жидкости в коробке в порядке, если же нет, то уровень можно проверить пальцем (Осторожно! Если масло слишком горячее, это может привести к ожогу). Жидкость должна доходить до нижней кромки отверстия.
  3. Подставляем под сливное отверстие емкость для сбора жидкости и, сняв пробку, ждем, пока она полностью выльется.
  4. Чистим сливную пробку от грязи или при необходимости меняем на новую. Также в обязательном порядке меняем уплотнительное кольцо пробки. Закручиваем пробку на место.
Промывка поддона и удаление стружки

Если слитое масло имеет запах гари или неоднородную структуру с присутствием посторонних примесей, то имеет смысл проверить поддон коробки передач.

  1. Откручиваются болты крепления поддона и происходит его демонтаж.
  2. Далее поддон чистится от грязи и стружки тряпкой, смоченной в растворителе. Обращаем внимание на остатки старого герметика и удаляем его тоже. Имеет смысл также немного промыть и механизм коробки.
  3. На место приложения поддона к корпусу коробки наносится тонким слоем герметик и хорошо размазывается.
  4. Поддон монтируется на место, крепежные болты тщательно закручиваются.
Заливка нового масла

С этого момента можно заливать новую трансмиссионную жидкость в МКПП.

С помощью шприца или шланга заливаем в коробку около 3 литров масла. Во втором случае это гораздо удобней делать, если пропустить шланг через моторный отсек автомобиля.

Закручиваем заливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и сменив кольцо уплотнителя. На этом процедуру можно считать завершенной.

По поводу того, какое масло лить: как уже писалось выше, тип и маркировка трансмиссионной жидкости зависят от условий эксплуатации автомобиля. базовым вариантом считается любая жидкость со спецификацией GL-4 вязкостью 75W-80.

Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Nissan Almera Classic

Автомобилистам известно достоверно, что обслуживание машины в сервисных условиях – довольно дорогостоящее удовольствие. В нынешнее время всё чаще владельцы машин пытаются с целью экономии бюджета выполнять обслуживание своей машины самостоятельно, производить несложные сервисные работы в домашних условиях. Одной из таких задач является плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В ней расскажем, как осуществить в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько её приобретать, насколько часто трансмиссия этого транспортного средства нуждается в смене смазки.

Инструкция по замене масла в МКПП Nissan Almera.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости

Производителем регламентируется плановая замена смазочной жидкости в механической коробке передач через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному промежутку в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверка уровня масла и его качества должна осуществляться после двадцати тысяч километров, пройденных транспортным средством.

На практике интервал между сменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях, или владелец является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше регламентированного срока, предположительно через шестьдесят тысяч пробега транспортным средством.

Дополнительно более быструю потерю качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, могут обусловить факторы частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярные режимы пробок, требующие резких остановок и стартов, а также факт залива низкосортной жидкости при предыдущей её замене. Чтобы не упустить момент, когда требуется незапланированная смена трансмиссионной жидкости, важно чувствовать свою машину, реагировать на ухудшение её управляемости, при неполадках со стороны трансмиссии проверять уровень масла и при необходимости безотлагательно производить замену смазки.

Какое моторное масло залить?

Если установлено, что машине требуется замена масла, предстоит покупка трансмиссионной жидкости, которая очень часто сопровождается определёнными трудностями. И дело не всегда обусловлено наличием финансов: современный рынок предлагает огромнейший ассортимент горюче-смазочных материалов, среди которого тяжело подобрать идеальный вариант для своей машины.

Чтобы сориентироваться, какое масло максимально подойдёт для МКПП Ниссан Альмеры, стоит внимательно изучить руководство пользователя к автомобилю. Производитель регламентирует залив масла, которое соответствует по вязкости стандарту SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски к применению в коробках передач имеют смазочные материалы от ELF, Liqui Moly, а также можно купить аналоги продукции от других популярных изготовителей горюче-смазочных материалов. При этом важно приобретать товар только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать покупки некачественного фальсификата.

Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая сверхнормативная канистра – это дополнительные и неоправданные финансовые растраты. Производитель в инструкции к Ниссану Альмера Классик указывает, что в механическую коробку войдёт объём масла в размере от 2,8 до трёх литров. На практике эти цифры не на сто процентов соответствуют действительности. Согласно данным специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробку МКПП Ниссан Альмера Классик потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бежать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм проведения замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не отличается особой уникальностью, характерный для иных транспортных средств с ручной коробкой передач. Для проведения этой процедуры необязательно обращаться к автомеханикам, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

На практике произвести замену масла можно, выполняя действия согласно пошаговой инструкции проведения процедуры:

  1. Необходимо загнать машину на яму или эстакаду и снять защиту картера с двигателя, если автомобиль ею оборудован.  
  2. Прежде чем производить слив и замену масла, надо открутить пробку заливного проёма, которая находится в моторном отсеке, в районе шлангов системы охлаждения, на фронтальной стороне корпуса коробки.
  3. Дальше со стороны днища необходимо отыскать пробку сливного отверстия, расположенную на стартере коробки, со стороны водительского крыла машины. Предварительно под проём поставьте тару для отработанной жидкости. 
  4. После слива отработки необходимо тщательно протереть горловину, закрутить на место очищенную пробку.
  5. Следующий шаг – залив новой смазки через проверочное отверстие с помощью воронки или технического шприца. Лить новую жидкость необходимо до тех пор, пока она не начнёт вытекать из проёма. И последнее: надо закрутить крышку наливного проёма, завести машину, проверить переключение передач, после чего осмотреть соединения на предмет течи. 

На этом процедуру замены можно считать осуществлённой. При проведении работ стоит помнить, что более качественно жидкость будет стекать при осуществлении процедуры на прогретом двигателе до рабочей температуры.

Подведём итоги

Последовательное выполнение поставленных задач – это гарантия успеха. Несмотря на простоту выполнения замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и щепетильности. И ещё напоследок: не пытайтесь сэкономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия является более чем сомнительной, так как от бесперебойного функционирования коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Nissan Almera ClassicСсылка на основную публикацию

Замена масла в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Приветствую народ! Сегодня в выходной день заменил наконец таки масло в коробке. Скажу честно через трудности перешел очень даже не маленькие. Заливная пробка не откручивалась, пришлось варить на нее шестигранник. Две попытки с крахом провалились. Получилось хорошо приварить только на третью попытку. Откручивается очень тяжело. Но все таки открутил. Уже потом начал мучаться со сливной пробкой, она тоже не в какую не хотела откручиваться, сломал один шестигранник, второй завязал в узел, но так же как и первую, мне удалось ее открутить.Сначала, когда все попытки были тщетны, я хотел бросить все это дело, но когда слил масло я сказал себе спасибо за то что не бросил это дело. С коробки слилось не масло, а какая то жидкая субстанция в виде мазута или отработки с двигателя. Теперь я понял кто придумывает байки про масло, что его надо менять в 90 тыков пробега или же некоторые пишут что оно там вообще на весь срок службы авто. БРЕД! Пробег на машине 62 тысячи. Пробег реальный. В этом я уже некоторое количество раз убедился. Округлим мой пробег до 65 тысяч. В итоге за 65 тысяч пробега там такое масло. И посмотрите сравнение масла, в баночке слева то что слилось, в баночке справа новое. Так что вот. Не ленитесь сливать и менять масло в коробке на раннем пробеге, и не бросайте своих попыток если не получается.

P.S. Сектор Газа-Самогонщики

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 62018 км

Масло в коробке передач Ниссан Альмера Классик: объем, замена, проверка уровня

Менять масло в коробке передач Ниссан Альмера – одна из основных обязанностей автолюбителя при обслуживании данной модели автомобиля. Несмотря на бюджетность, Альмера Классик заняла достойную нишу на отечественном рынке с неплохими продажами, в том числе это стало возможным благодаря надежности и доступности в обслуживании.

Когда нужно менять масло в МКПП Nissan Almera Classic

Замена масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, как и другие операции по плановому техническому обслуживанию, обозначаются самим производителем. На отечественном рынке модель имела лишь одну механическую коробку – 5-ступенчатую японского производства. За время эксплуатации агрегат не получил никаких нареканий, спокойно «выхаживая» 200-300 тысяч км пробега. Но такой большой ресурс, помимо изначально заложенного, необходимо постоянно поддерживать при помощи плановой смены трансмиссионки.

Изготовитель определил срок для замены масла в МКПП Ниссан Альмера н16 при пробеге в 150 тысяч км или 7 лет службы. Заявленный ресурс трансмиссии составляет 200-250 тысяч км пробега, что для данного класса является отличным показателем. Но на практике для поддержания работоспособности агрегата на должном уровне и во избежание поломок раньше установленного срока данный интервал необходимо уменьшить минимум вдвое. Также при выборе срока подмены необходимо учитывать особенности эксплуатации, которые снижают надежность агрегата:

  1. Плотный городской трафик и многочасовые пробки вынуждают водителя часто переключать передачи, что помимо дополнительного нагрева коробки приводит к механическому износу синхронизаторов. В целом, городской режим движения негативно сказывается на ресурсе коробки, что соответственно сокращает интервал замены.
  2. Эксплуатация в условиях постоянных низких температур чревата не только выдавливанием масла из сальников, но и потерей смазочных и омывающих свойств ранее предназначенного срока, что также сокращает интервал смены.
  3. Работа коробки под постоянными большими нагрузками также негативно сказывается на ресурсе.

Поэтому оптимальным решением станет проводить замену масла в МКПП Ниссан Альмера g15 не реже, чем каждые 70 тысяч км пробега, а при наличии экстремальных условий раз в 50 тысяч км.

Важно! При наличии хотя бы одного признака повышенного износа водителю необходимо сократить интервал смены вдвое от заводского и планово раз в 30-40 тысяч км пробега проводить дефектовку коробки на предмет проявления течей, микротрещин и адекватности работы при переключениях.

Какое масло в коробке Ниссан Альмера Классик

Производитель рекомендует при первой смене заливать синтетическое масло от известных производителей с индексом 75w90. Такая жидкость при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик позволит на долгий срок сохранить агрегат в работоспособном состоянии. Однако владелец может самостоятельно выбрать вид и свойства трансмиссионки в зависимости от условий эксплуатации и своих предпочтений. При этом при смене нельзя смешивать разные виды масел во избежание химической реакции, которая полностью выведет из строя весь агрегат. На рынке представлены несколько основных видов трансмиссионных жидкостей для данной модели:

  1. Полусинтетические вещества используются довольно часто на агрегатах с большими пробегами за 100 тысяч км. По своим свойствам уступают синтетике, однако превосходят минеральные масла. Благодаря небольшой текучести также применяются в холодных климатических условиях. Также по своей стоимости уступают синтетике и довольно редко подделываются недобросовестными изготовителями.
  2. Минеральные вещества практически не используются на данных агрегатах ввиду устаревшей технологии производства. Такая продукция имеет худшие по сравнению с конкурентами свойства и не позволяет эффективно продлить жизнь современной коробке передач.
  3. Синтетика чаще всего применяется для смены масла трансмиссионного Ниссан Альмера Классик, так как по своим свойствам и качествам является безусловным лидером. Процесс создания продукта включает в себя сложный химический синтез с добавлением большого количества различных присадок. Именно данный вид рекомендован к использованию заводом изготовителем.
Важно! При смешивании различных видов вещества даже от одного бренда теряются все омывающие свойства, продукция может закипеть, что приведет к полному уничтожению коробки передач. При этом восстановлению такой агрегат чаще всего не подлежит.

Сколько масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

От объема картера коробки передач не зависит ее надежность или срок эксплуатации. У механической КПП такой показатель всегда меньше в сравнении с автоматической, так как конструктивно имеется меньше соприкасающихся деталей. В данном случае КПП Альмеры Классик вмещает в себя всего 3,4 л, следовательно, для полной смены необходим объем в 7 л. Для частичного долива нужно всего 2-2,3 л. Кроме этого, вместе со сменой жидкости в обязательном порядке проводится и замена масляного фильтра. Для соответствия характеристикам коробки необходимо останавливаться только на оригинальных фильтрах. В противном случае со временем такая деталь забьется отработанным веществом, что обязательно приведет к поломке.

Как поменять масло в коробке Ниссан Альмера

Существует 2 основных способа смены вещества к коробке. Полная смена предполагает замену всего отработанного материала на новый. В силу конструктивных особенностей строения КПП данная процедура потребует большого количества вещества. Частичная смена или простой долив не требует сложных операций – нужны только знания оптимального уровня масла в коробке и количества нового вещества. Полная смена проходит в несколько этапов:

  • поднять автомобиль на подъемнике и проверить состояние картера;
  • подставить сливную тару напротив сливной пробки, которая расположена в нижней части корпуса и открутить пробку;
  • самотеком отработанное вещество стечет менее чем за 2 часа;
  • после этого следует поменять штатный масляный фильтр на новый и залить свежий материал;
  • после этого завести двигатель и в стоячем положении опробовать все режимы коробки передач, при этом должны отсутствовать посторонние звуки, треск и иные негативные проявления в работе системы;
  • после этого необходимо повторно провести процедуру слива и залива свежего вещества, так как самотеком все масло не может вытечь из сальников за одну смену.

Процедура частичного долива проходит без слива отработанного вещества, а лишь в подкапотном пространстве заливается новый материал. Однако даже при частичном доливе обязательной замене подлежит масляный фильтр, который расположен в нижней части корпуса.

Как проверить уровень масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

Учитывая долгий срок эксплуатации агрегата, для измерения вещества используется щуп для масла в коробке Ниссан Альмера. Такая деталь расположена в подкапотном пространстве на самом корпусе. На щуп нанесены специальные риски, которые сигнализируют о текущем уровне жидкости. Для измерения объема необходимо вытащить щуп из картера, протереть его сухой ветошью, снова засунуть и вытащить. Капли вещества на определенных рисках будут указывать на текущее состояние уровня. При этом замер необходимо проводить лишь на холодном агрегате, при работе на «горячую» уровень повышается, что приводит к некорректным показаниям.

Важно! При резком уменьшении уровня вещества в картере необходимо в срочном порядке произвести долив жидкости и отправить коробку на диагностику. Агрегат Альмеры страдает запотеванием картера, при котором некоторая часть масла может испаряться, однако уровень никогда не должен уменьшаться ниже минимально допустимого. Это может привести к масляному голоданию и к полному выходу из строя всей системы.

Заключение

Масло в коробке передач Ниссан Альмера важно вовремя менять. Это важная часть по уходу за техническим состоянием автомобиля. Работоспособность трансмиссии во многом зависит от правильно выбранного интервала, вида жидкости, а также оригинальности деталей. Данную процедуру можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисе.

Замена масла в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Хочу рассказать вам об одной из самых, если не самой грязной работе технического обслуживания автомобиля. Работа выполняется снизу, со всеми вытекающими последствиями. Ведь нет ничего прекраснее на свете, чем чувство стекающего по вытянутой руке масла далее под мышку, далее…:))))) Ладно, чутка жути нагнал, теперь серьёзно.

Итак, для этого вам понадобится шестигранник на 10 для заливной пробки, шестигранник на 14 для сливной пробки, шланг с воронкой, тазик, 3 литра трансмиссионного масла типа API GL-4 SAE 75W-80. Здесь ожидает первая засада, если ключ на 10 есть почти в любом магазине, то шестигранник на 14 это уже эксклюзив. Мне повезло, я взял у коллеги по работе головку под квадрат. С завода пробки корейцы заботливо сажают на герметик, спасибо им большое. Далее может ожидать засада №2, пробка может и не открутиться (начнут срываться шлицы). Откручиваем сначала заливную пробку, пальцем проверяем уровень масла (он должен быть вровень с пробкой), дабы для истории знать сколько его там было. Интернет показал, что чуть ли не у половины владельцев НАКов с завода встречается недолив, не похоже на корейцев, но факт есть факт, видимо это не столь уж критично. Затем аккуратно откручиваем сливную пробку. Здесь засада №3. Сливное отверстие довольно большого диаметра и поэтому не испачкаться вам не удастся. У меня на 55000 км масло было очень светлым (я его менял при замене датчика включения фонарей заднего хода о чём будет пост позже). Закручиваем сливную пробку и через шланг с воронкой аккуратно заливаем новое масло до тех пор, пока оно не польётся из заливного отверстия. Закручиваем на место заливную пробку. Пробки можно посадить на герметик. Сразу извиняюсь за не подробный фото отчёт, так как руки были сами понимаете в чём, особо не пофотографируешь.

Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 55000 км

ТО-72 месяца. Замена масла в МКПП — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

После замены масла в двигателя добрался я и до коробки. Я вообще давно собирался добраться, канистры стояли на полке с 31 августа еще 11 года. Приурочить все это дело я хотел к ТО-72 месяца, именно в этот период рекомендована замена, ну или при пробеге 90 тыс. км. (до которого мне еще далеко). Эти 72 месяца или 6 лет с момента начала эксплуатации наступили 24 сентября 2011, но вроде как ТО по пробегу (у дилеров) допускается делать через 15 тыс. +/- 500 км., так и у меня — 6 лет +/- пол года 🙂 На ближайшее будущее запланирована замена еще некоторых жидкостей, так же привязанных к этому временному интервалу обслуживания, но об этом по факту…

Вернемся к коробке. Наслышанный о горьком опыте альмероводов безуспешно пытавшихся открутить заливную пробку, начал я именно с нее. Никаких проблем не испытал. Все легко и непринужденно 🙂

Заливная пробка. Вид спереди по ходу движения. Откручивается шестигранником на 10

Это она 🙂

После того как стало ясно, что новое масло я залить смогу, я открутил сливную пробку и слил масло старое.

Сливная пробка. Вид слева по ходу движения. Откручивается шестигранником на 14

Извлеченная пробка. На заднем плане поймал последние капли отработанного масла

Дальше пошла подготовка…

Почистил пробки

Обмазал резьбу сливной пробки маслостойким герметиком. Установил на место. Момент затяжки 2,5-3,5 кгс-м

Трансмиссионку взял рекомендованную: Nissan MT-XZ (артикул KE91699942), класс api gl-4, вязкость 75W-80:

Дальше достаем заведомо купленный чудо-шприц для заливки масла, без него процесс замены представляется более усложненным…

Загружаемся 🙂

И неторопливо перемещаем масло из шприца в коробку. У меня получилось 5 или 6 заходов.

Заливать нужно пока масло не потечет из заливного отверстия. Ну конечно перед каждым новым подходом на финишном этапе проверять уровень, чтобы половина шприца не вылилось наружу.

Излишки масла медленно вытекают наружу

Я решил дождаться пока все лишнее покинет коробку и закрутить пробку. Ждал часа полтора. Масло по капле по прежнему сочилось из заливного отверстия. С моей затеей надо было оставлять все это дело на ночь, но сегодня с утра надо было ехать на работу. Поэтому отбросил я свою идею, вытер корпус, намазал герметиком пробку и закрутил. Момент 1,0-2,0 кгс-м.

Судя по остатку масла в 5 литровой канистре, мне в МКПП поместилось ~2,8 л. Хотя я рассчитывал почти на 3 л., ну да ладно. А литровая тара с аналогичным маслом + остаток — это для коробки шурина. Так что в цене вопроса указана только та сумма, которую я отдал за свои 3 литра 😉

Ну и напоследок фото пробок на местах:

Сливная пробка

Пробка заливная

Горжусь собой 🙂 4 месяца моральной подготовки, и я это сделал 🙂

Цена вопроса: 1 175 ₽ Пробег: 50282 км

Page 2

После замены масла в двигателя добрался я и до коробки. Я вообще давно собирался добраться, канистры стояли на полке с 31 августа еще 11 года. Приурочить все это дело я хотел к ТО-72 месяца, именно в этот период рекомендована замена, ну или при пробеге 90 тыс. км. (до которого мне еще далеко). Эти 72 месяца или 6 лет с момента начала эксплуатации наступили 24 сентября 2011, но вроде как ТО по пробегу (у дилеров) допускается делать через 15 тыс. +/- 500 км., так и у меня — 6 лет +/- пол года 🙂 На ближайшее будущее запланирована замена еще некоторых жидкостей, так же привязанных к этому временному интервалу обслуживания, но об этом по факту…

Вернемся к коробке. Наслышанный о горьком опыте альмероводов безуспешно пытавшихся открутить заливную пробку, начал я именно с нее. Никаких проблем не испытал. Все легко и непринужденно 🙂

Заливная пробка. Вид спереди по ходу движения. Откручивается шестигранником на 10

Это она 🙂

После того как стало ясно, что новое масло я залить смогу, я открутил сливную пробку и слил масло старое.

Сливная пробка. Вид слева по ходу движения. Откручивается шестигранником на 14

Извлеченная пробка. На заднем плане поймал последние капли отработанного масла

Дальше пошла подготовка…

Почистил пробки

Обмазал резьбу сливной пробки маслостойким герметиком. Установил на место. Момент затяжки 2,5-3,5 кгс-м

Трансмиссионку взял рекомендованную: Nissan MT-XZ (артикул KE91699942), класс api gl-4, вязкость 75W-80:

Дальше достаем заведомо купленный чудо-шприц для заливки масла, без него процесс замены представляется более усложненным…

Загружаемся 🙂

И неторопливо перемещаем масло из шприца в коробку. У меня получилось 5 или 6 заходов.

Заливать нужно пока масло не потечет из заливного отверстия. Ну конечно перед каждым новым подходом на финишном этапе проверять уровень, чтобы половина шприца не вылилось наружу.

Излишки масла медленно вытекают наружу

Я решил дождаться пока все лишнее покинет коробку и закрутить пробку. Ждал часа полтора. Масло по капле по прежнему сочилось из заливного отверстия. С моей затеей надо было оставлять все это дело на ночь, но сегодня с утра надо было ехать на работу. Поэтому отбросил я свою идею, вытер корпус, намазал герметиком пробку и закрутил. Момент 1,0-2,0 кгс-м.

Судя по остатку масла в 5 литровой канистре, мне в МКПП поместилось ~2,8 л. Хотя я рассчитывал почти на 3 л., ну да ладно. А литровая тара с аналогичным маслом + остаток — это для коробки шурина. Так что в цене вопроса указана только та сумма, которую я отдал за свои 3 литра 😉

Ну и напоследок фото пробок на местах:

Сливная пробка

Пробка заливная

Горжусь собой 🙂 4 месяца моральной подготовки, и я это сделал 🙂

Цена вопроса: 1 175 ₽ Пробег: 50282 км

Какое масло заливать в двигатель Ниссан Альмера

22.06.2017


С периодичностью один раз в календарный год каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены масла в двигателе. Не являются исключением и большое количество собственников автомобиля Ниссан, ведь данная автомобильная марка имеет высокую популярность среди отечественных автолюбителей. Данная статья поможет вам понять какое масло лить в Ниссан Альмера.

Представленный на рынке широкий выбор моторных масел – несомненный плюс для автомобилистов. Однако неопытные водители могут легко растеряться в таком разнообразии.

Вопрос замены масла обретает свою актуальность перед наступлением холодного периода года. Сделав правильный выбор при покупке масла, можно обеспечить наименьший износ трущихся деталей и увеличить срок службы «сердца» автомобиля Ниссан Альмера. Ошибка в выборе масла приведет к утрате мощностных показателей двигателя.

Nissan Almera Nismo 2017 модельный год

Вернуться к оглавлению

Требования к маслу

Чтобы понять, какое масло заливать в Ниссан Альмера Классик, нужно разобраться с устройством системы смазки его двигателя.

Ниссан Альмера имеет двигатель с комбинированной системой смазки. Суть такого способа смазки заключается в том, что наиболее сложные в плане трения детали (коренные и шатунные подшипники) смазываются с помощью подачи масла под давлением от масляного насоса, а детали, подвергающиеся меньшему трению, смазываются путём разбрызгивания и произвольного течения масла.

Важным параметром моторных масел является содержание серы в их составе. Данный химический элемент естественным образом находится в изначальном сырье для производства масла – нефти. К сожалению, излишнее содержание серы в масле вредит его смазывающим характеристикам. Для двигателя Ниссан Альмера, допускается применять масла с содержанием серы, не превышающем одного процента от объёма.

Масло, которое чаще других применяется для смазки двигателя Ниссан Альмера Классик, имеет минеральное происхождение. Такого рода масла производят из побочных продуктов переработки нефтяного сырья: получение минерального масла химическим путем из вторичных компонентов перегонки нефти. Отсортированное и отфильтрованное от жидкого топлива масло подвергается многоуровневой очистке.

Инструментом придания маслу улучшенных эксплуатационных характеристик является добавление в его структуру специальных присадок. В таких усовершенствованных маслах структура получается более ровной по вязкости. Также, в двигателе, работающем на масле с присадками, ослабевает окисление его металлических деталей. Одними из главных задач, которые решают присадки, являются снижение температуры застывания масла и смывание загрязнений из зазоров между трущимися поверхностями.

Схема работы моторного масла в двигателе автомобиля

Вязкость применяемого масла напрямую зависит от климатической среды, где эксплуатируется автомобиль. В условия умеренного климата, показатели вязкости находятся в прямой зависимости от времени года.

В холодную пору года от масла требуется меньшая вязкость. Слишком вязкое масло при низких температурах становится сильно густым, и оттого теряет в своих термодинамических качествах. Проникновение в зазоры между трущимися деталями будет недостаточным. Следствием этих факторов могут стать трудности в пуске холодного двигателя.

Летом же, наоборот, от масла требуются высокие показатели вязкости. Причиной этому является зависимость динамических характеристик масла от температуры рабочей среды. Чем выше температура масла, тем более жидким оно становится. Этот фактор негативно сказывается на качестве смазки деталей двигателя. С течением времени масло неизбежно загрязняется и теряет свою вязкость. Как следствие – смена масла двигателя становится неизбежностью.

Вернуться к оглавлению

Виды моторных масел для автомобиля Ниссан Альмера

Завод-изготовитель Ниссан не является производителем и поставщиком моторных масел, ограничиваясь лишь четкими советами по их выбору. По рекомендациям завода следует постоянно придерживаться выбранной марки масла. Частая смена масла, разного по вязкости, может привести к нежелательному эффекту смешивания различных по функциональным характеристикам видов масла.

В пособиях по эксплуатации производитель советует использовать масло в двигатель Ниссан Альмера, соответствующее следующим классам вязкости по SAE:

  • 20W-20;
  • 20W-40;
  • 10W-30;
  • 10W-40;
  • 5W-30;
  • 5W-20.

Выбор вязкости моторного масла в зависимости от температуры

Указанные марки масла, наиболее полно отвечающие рекомендациям завода-изготовителя автомобилей Ниссан, производит компания TOTAL. Данные масла соответствуют наивысшим показателям качества, которые установлены мировыми стандартами.

Зимние, летние и всесезонные масла отличаются между собой степенью вязкости. Большинство марок масла на сегодняшнем рынке представлено всесезонными марками масла.

Рынок изобилует предложениями минеральных, синтетических и полусинтетических масел. Синтетические масла являются более «точными» по заданным характеристикам, чем минеральные. Они не парафинизируются, и за счет этого, более долговечны. При этом, синтетические масла имеют более высокую цену.

Важно понимать, что на рынке присутствует большое количество подделок известных брендов мировых производителей масел. Залив такое масло, можно причинить вред двигателю.

Вернуться к оглавлению

Процедура замены масла

Смазку автомобиля необходимо производить в соответствии с указанием заводских инструкций. При замене, моторное масло Ниссан Альмера следует спускать из картера сразу после работы, пока оно еще теплое и хорошо стекает. При полной смене масла полезно промывать картер двигателя жидким маслом.

Прежде чем проверить количество масла в двигателе, необходимо заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы масло слилось в картер. Качество отработанного масла можно оценить, проверив показатели его угара (расхода) на соответствие заводским нормам. Превышение расхода масла говорит о его плохом качестве либо же о его несовместимости с двигателем Ниссан Альмера.

Заправочные горловины и их крышки перед смазкой очищают от грязи, пыли и после заправки плотно закрывают. Заливают масло через мелкосетчатый материал. Уровень масла контролируют щупами или через контрольные отверстия.

При замене масла нужно соблюдать следующие правила:

  1. Применять для смазки соответствующие сорта масел.
  2. Соблюдать установленную периодичность доливки.
  3. Заливать масло до нормального уровня.
  4. Проводить все мероприятия, предохраняющие масло от загрязнения при хранении и заправке.
  5. Проводить все мероприятия, устраняющие непроизводительные потери смазки.

При заливке масла пользуются соответствующим чистым заправочным инвентарем.

Вернуться к оглавлению

Рекомендации по выбору масла

Вовремя произведенная замена масла в двигателе является обязательным условием его безаварийной и долговечной работы. Обеспечение качественной смазки трущихся деталей – главная задача процесса замены масла в двигателе.
Опыт многочисленных владельцев Ниссан Альмера позволяет сделать такой вывод: следуя рекомендациям завода-изготовителя в части выбора моторного масла, можно быть спокойным за работу двигателя автомобиля. Качественное масло лучших мировых производителей продлит ресурс работы двигателя Ниссан Альмера.

Какое масло в двигатель ниссан альмера классик


Какое масло необходимо заливать в двигатель Ниссан Альмера Классик

Nissan Almera Classic – компромиссный автомобиль, обладающий достойным набором достоинств. Машина выглядит стильно и презентабельно, но в то же время относится к бюджетному классу. Седан имеет хорошо изученную конструкцию, которая проверена временем. Многолетнее тестирование Almera Classic в суровых условиях показало, что двигатель этого автомобиля хорошо работает в регионах со сложным климатом. Чтобы продлить срок службы такого надежного мотора, необходимо заливать в него только качественное масло. Это является первостепенной задачей обслуживания авто – для тех, кто ремонтирует автомобиль своими силами, не желая пользоваться услугами фирменных дилерских центров Nissan. В этой статье рассмотрим подробно, на что надо обратить внимание при выборе масла для двигателя Nissan Almera Classic.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены

По официальным данным, рекомендованный срок службы моторного масла составляет 15 тысяч км. Естественно, данная рекомендация актуальна разве что для европейских стран с благоприятным климатом и идеальными дорожными условиями. В России климат более суровый, а значит и требования к замене масла более жесткие. Опытные владельцы Nissan Almera Classic советуют менять жидкость не позже, чем через 10 тысяч км.

Какое масло заливать

Выбирая подходящее масло, здесь уже следует ориентироваться на рекомендации производителя. Следует использовать фирменные и сертифицированные масла, соответствующие параметрам, указанным в руководстве пользователя. Например, среди важных параметров надо отметить класс вязкости – скажем, 5W30 и 5W40. Степень вязкости влияет на устойчивость смазывающих свойств масла к определенным температурам окружающей среды.

Сколько заливать

Стандартная упаковка фирменного масла для Nissan Almera Classic обычно содержит порядка 4 литров жидкости, которой в большинстве случаев достаточно для одноразового применения.

Не обязательно покупать именно оригинальное масло, ведь есть большинство аналогов, которые тоже отвечают требуемым стандартам. Среди них можно выделить следующие масла:

  • Mobil 1 5W40, 5W30
  • Total NFC 5W-30
  • Petro-Canada 5W-30

Кроме того, еще понадобится фирменный масляный фильтр Mann W610/3. Фильтр в Nissan Almera Classic считается одноразовым, и подвергается замене каждый раз при замере масла.

Замена масла

двигателей Nissan Almera | Масло, проблемы, характеристики, неисправности

Введение

Nissan Almera — компактный автомобиль среди моделей Nissan в Европе. Это своего рода Nissan Pulsar, но адаптированный для европейского рынка. С 2000 года появилось второе поколение. Это тот же Nissan Bluebird Sylphy, но тоже адаптированный для Европы. В 2006 году на смену Almera пришла Tiida, но в некоторых странах под маркой Almera продолжают выпускать такие модели, как Renault, Samsung SM3, Nissan Latio и другие.

В европейском модельном ряду Almera разместилась между Nissan Micra и Nissan Teana / Primera.

Основными конкурентами Almera являются такие компактные автомобили, как Ford Focus, Toyota Corolla, Honda Civic, Opel Astra, Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia и другие. Двигатели
Almera имеют полностью атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель. Под капотом первого поколения можно найти такие двигатели, как GA14DE, GA16DE и, конечно же, SR20DE. Вторая версия Almera использует QG15DE и QG18DE.Помимо бензиновых двигателей использовались также дизельные CD20, YD22DDTi. Также иногда может встречаться французский двигатель K9K от Renault.

Хотите узнать что-нибудь новое о двигателях Almera? Тогда просто выберите свою модель ниже. Мы расскажем вам их характеристики, проблемы, общие неисправности и ремонт. А также вы узнаете, какое масло использовать, интервалы его замены и объем. Кроме того, вы узнаете срок службы двигателя, как увеличить его мощность и многое другое.

Список моделей Nissan Almera:

3-го поколения, B10 (2006-настоящее время):
Nissan Almera (107 л.с.) — 1.6 л

4-го поколения, N17 (2012-настоящее время):
Nissan Almera (79 л.с.) — 1,2 л
Nissan Almera (102 л.с.) — 1,5 л

5-е поколение, G11 (2012-настоящее время):
Nissan Almera (102 л.с.) — 1,6 л


Загрузка … .

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera Classic (B10)
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V (107 Hp)
Start производства 2006 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской
9. 2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,3 л / 100 км 44.38 US mpg
53.3 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 12.1 сек
Ускорение 0–62 миль / ч 12,1 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,5 сек
Максимальная скорость 184 км / ч 114,33 миль / ч
Удельная масса 10,8 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 107 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 67 л.с. / л
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя QG16
Объем двигателя 1597 см 3 97,45 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1160 кг 2557.36 фунтов.
Макс. вес 1700 кг 3747,86 фунтов.
Макс нагрузка 540 кг 1190,5 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4510 мм 177.56 дюймов
Ширина 1710 мм 67,32 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1490 мм 58,66 дюйма
Высота дорожного просвета 165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Амортизационная стойка
Задняя подвеска Торсионная
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 175/70 R14; 185/65 R15
Размер колесных дисков R14; Р15
.

Страница не найдена — AA

  • Покрытие поломки
    • 24/7 помощь на дороге, 365 дней в году
    • 8 из 10 автомобилей закреплены на обочине дороги
    • Бесплатный доступ к преимуществам членов AA

    Купить аварийное покрытие

    • Покрытие аварии Великобритании
    • Европейское покрытие поломки
    • Покрытие разрыва бизнеса
    • Крышка ремонта поломки
    • Ремонт лобового стекла
    • Замена автомобильного аккумулятора
    • Замена ключей от машины
    • Неправильное топливо — помощь
    • Чехол для мотоциклов
    • Пробойная крышка в подарок
    • Теперь сломан?
    • Существующий логин клиента
    • Бесплатное приложение для разбивки
    • Что делать, если сломался
    • Неправильное топливо — совет
    • Предотвращение поломки
    • Консультации по обслуживанию, ТО и ремонту
  • Страхование
    • Страхование автомобиля Defaqto 5 Star Rating
    • Именованные водители могут самостоятельно не предъявлять претензии
    • Защита от незастрахованных водителей
    • Бесплатный доступ к преимуществам членов AA

    Получить цитату

    • Страхование автомобиля
    • Страхование жилья
    • Страхование путешествий
    • Страхование мотоциклов
    • Страхование фургона
    • Страхование водителя-ученика
    • Краткосрочное автострахование
    • Страхование каравана
    • Котлы и центральное отопление
    • Чехол на случай чрезвычайных ситуаций в доме
    • Страхование жилья престиж
    • Страхование загородного дома
    • Страхование дома для отдыха
    • Страхование жизни
    • Страхование домашних животных
    • Страхование бизнеса
    • Доступ к документам вашей политики
    • Разрушитель жаргона автомобильного страхования
    • Автострахование молодых водителей
    • Страхование автомобиля студента
    • Группы автострахования
    • Страхование служебных автомобилей
    • Вождение за границу
    • Калькулятор страхования содержания
    • Советы по сантехнике
    • Совет по центральному отоплению
    • Британский индекс страховых премий
  • Финансовые услуги
    • Вам нужно взять под контроль свои финансы?
      Может помочь кредитная карта AA.

    • Предоставлено Банком Ирландии, Великобритания. AA Financial Services Limited является кредитным брокером, а не кредитором.

    Узнать больше

    • Сберегательные и денежные ISA
    • Персональный кредит
    • Автокредит
    • Кредитные карты
    • Ипотека
    • Страхование жизни
    • Дорожные валютные карты
    • Трать и зарабатывать карту
    • Юридические документы и завещания
    • Управляйте своими счетами
    • Сравните наше страхование жизни
    • Калькулятор валюты евро
    • Калькулятор валют по всему миру
  • Купить машину
    • Поиск по типу кузова автомобиля
    • Поиск автосалонов
    • Просмотреть модели подержанных автомобилей

    Купить подержанную машину

    • Купить машину
    • Страхование автомобиля
    • Краткосрочное автострахование
    • Осмотр автомобилей
    • Проверка данных автомобиля
    • Перевозка автомобилей
    • Шины
    • Гид по гаражу
    • Справочник покупателя автомобилей
    • Покупка новой машины
    • Покупка подержанной машины
    • Выбираем свою первую машину
    • Группы автострахования
    • Автомобиль напоминает
    • Обзоры автомобилей
    • Результаты краш-тестов
    • Договор покупателя автомобиля
    • Продам свою машину
    • Управляйте своей машиной онлайн
  • Вождение
    • Научиться водить
    • Улучшите свое вождение
    • Станьте инструктором по вождению AA
    • Обучение инструкторов по вождению

    Узнать больше

    • Уроки вождения
    • Проверка данных автомобиля
    • Осмотр автомобилей
    • Шины
    • Ремонт лобового стекла
    • Автомобильные аксессуары
    • Неправильное топливо — помощь
    • Автомобильные аккумуляторы
    • Замена ключей от машины
    • Книги по вождению
    • Международное водительское удостоверение
    • Курсы повышения квалификации водителей
    • Гид по гаражу
    • Вождение за границу
    • Транспортные расходы
    • Совет по поломке
    • Консультации по обслуживанию и ремонту
    • Неправильное топливо в вашей машине?
    • Помощь с ключами от машины
    • Топливо и окружающая среда
    • Калькулятор пробега
    • Консультация юриста
    • Безопасность и охрана
    • Совет по сезонному вождению
    • Автомобиль напоминает
    • Благотворительный фонд AA
    • Панель AA-Populus
    • Кампании
    • Программы
    • Управляйте своей машиной онлайн
  • Путешествовать
    • Отмеченная наградами туристическая страховка от AA — и наши члены экономят 10%

    Получить цитату

    • Страхование путешествий
    • Европейское покрытие поломки
    • Деньги на поездку
    • Аренда автомобилей
    • Гостиницы и B & B
    • Парковка в аэропорту
    • Билеты на паром
    • Европейский кемпинг
    • Европейские комплекты для вождения
    • Книжный магазин
    • Планировщик маршрута
    • Новости дорожного движения
    • Рестораны и пабы
    • Самообслуживание и кемпинги
    • Дни вне
    • IDP — водительские права
    • Программы
  • войти в систему
    • Страхование
    • Покрытие поломки
    • Домашняя неотложная помощь
    • Школа вождения
    • Экономия
    • Кредитные карты
    • Займы
    • Валютная карта
  • Преимущества для участников
  • Магазин
  • Бизнес
  • отдел новостей
.

Nissan Almera | Легковые автомобили

Тип дилера:

Выставочный зал

Детали

Услуги / Ремонт

Продажа автомобилей

Адрес:

Участок 1, Блок А, Промышленная зона Гбагада, Гбагада, Лагос, Нигерия.

+234 (0) 805018 0700, +234 (0) 703412 9994

Рабочих часов:

Пн — пт 09:00 — 18:00

суббота Закрыто

Получить направление .

Уровень масла в двигателе на Ниссан Альмера Классик | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Жрет масло nissan almera N16

Моторное масло — важнейший элемент в безотказной работе двигателя. Именно смазка позволяет минимизировать трение поршней о стенку цилиндров. При недостаточной смазке цилиндры могут заклинить и вывести из строя двигатель. Чтобы избежать поломки двигателя, что повлечет большие финансовые и временные потери, необходимо следить за состоянием мотора и своевременно обновлять масло. Производители двигателей, на основании результатов эксплуатации и тестирования своей продукции, подобрали оптимальный промежуток между сменами масла: Далее необходимо произвести процедуру замены масла, в сервисном центре или же самостоятельно.

Если вы решите самостоятельно поменять моторное масло, то необходимо помнить, что эта процедура хоть и не самая сложная, но ответственная и требует аккуратности. В противном случае можно испачкать себя, свой автомобиль, а то и вовсе вывести двигатель из строя в случае неправильно проведенной процедуры. Для двигателей Nissan Almera Classic требуется 2, литра моторного масла.

Нельзя использовать старое масло, купленное задолго до процедуры замены, а также с истекшим сроком годности.

При смене моторного масла желательно использовать масло той же марки, вязкости и уровня качества, что и было залито до.

Данную жидкость можно сравнить с жидким мылом, которое смывает остатки моторного масла с внутренних стенок двигателя. Потом стоит подождать немножко, пока все масло не стечет в картер, после этого нужно его слить.

Данные индексы состоят из двух частей, разделенных дефисом. Чтобы точно знать, какое масло можно заливать в ваш двигатель, нужно ориентироваться на требования завода-производителя. Во время процедуры замены масла не менее остро стоит вопрос, не только какое масло заливать, но и куда девать старое отработанное масло. Лучше использовать специальные емкости для слива моторного масла.

В крайнем случае, лучше использовать его в качестве технического масла в хозяйстве, предварительно пропустив через фильтр.

Смотрите также: Замена масла в лодочном моторе Ниссан Марин 6 л.с

Подготовив все нужные принадлежности и собрав их поблизости, можно приступать к процедуре замены масла. Все операции проводятся в смотровой яме. Но данный способ не рекомендуется заводом-производителем, поэтому здесь не приводится его описание.

Ко всему прочему, при помощи насоса нельзя удалить все старое масло без остатка. Лучше все же найти возможность воспользоваться смотровой ямой. Особенно, когда это делается в первый. В последующие разы это станет уже привычным делом и не займет столько времени.

К тому же процесс подготовки к замене моторного масла будет занимать гораздо меньше времени, так как все необходимые инструменты уже будут в наличии и не придется все покупать. Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей!

Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых мужчин и женщин читайте в статье.

Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения.

Замена масла и масляного фильтра Nissan Almera Classic с года

Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из. Не удалось определить ваш город. Быстрая доставка. Ваша корзина пуста. Как покупать на сайте? Что с моим заказом?

Каталог товаров. Поиск по названию или номеру Оригинальные каталоги Подбор по марке. Моторное масло. Емкость для слива моторного масла. Воронка для заливки моторного масла. Масляный фильтр. Съемник масляного фильтра.

Прокладка пробки масляного картера. Металлическая щетка. Ветошь для протирки. Адреса магазинов г. Москва, ул. Кетчерская, д.

Смотрите также: Видео замена масла в двигателе Ниссан Кашкай 2.0

Вешняковская, д. Кожухово, ул. Святоозерская, д. Подольск, Октябрьский проспект, д. Москва, Каширское шоссе, д. Реутовская, д. Москва, МКАД, 6-й километр, д. Москва, Пролетарский проспект, д. Рябиновая, владение 63Г г.

Люберцы, проспект Победы, д. Люберцы, пгт Октябрьский, ул. Ленина, д. Прямая связь с руководителем доб.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic

Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать трансмиссионную жидкость наивысшего качества для АКПП, рано или поздно все равно придется ее заменить.

Жидкость потеряет свои характеристики и качества в течение срока службы и начнет накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма.Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. Регулярно меняя масло, можно избежать множества проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП Ниссан Альмера Классик. Эта информация будет очень полезной.

О выборе масла

Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF.Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей в огромном количестве, в том числе универсальных вариантов, в данном случае использовать неизвестные бренды не стоит.


Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги, которые не нанесут особого вреда трансмиссии в АКПП Nissan Almera Classic.Это Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF Transmission Fluid.


Теперь по поводу объема. Если в коробке частично меняли масло, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.



Когда и зачем менять?

В данной модели автомобиля установлена ​​автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП Nissan Almera Classic необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце рассмотрели, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой другой смазочный материал, у масел ATF заканчивается срок службы. Во время работы масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате нормального износа. Впоследствии эта смесь масла со стружкой действует как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда способен улавливать эти частицы.

Замена масла в коробке Ниссан Альмера Классик производится с учетом пробега и рекомендаций производителя.Также замена показана, если при переключении АКПП ощущаются «пинки» или другие неприятные симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также меняют жидкость ATF.


Замена может осуществляться двумя способами — полностью или частично. Последний вариант дешевле, а частичную замену выполнить намного проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и добавление новой в АКПП.

Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку внутренней части коробки от остатков старой смазки.Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать самому в гараже.

Замена масла в АКПП Almera Classic

Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше всего проводить с партнером. Один человек будет контролировать выпуск старого масла из системы. Он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде запустит и остановит двигатель, а также изменит режимы работы АКПП.

Замена частичная

Итак, что нам для этого нужно? Для успешной работы нам потребуется:

  • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
  • торцовая головка на 19 или ключ;
  • перчатки рабочие;
  • плоскогубцы;
  • много тряпки (обязательно чистая).

Для слива отработки необходимо подготовить емкость. Лучше всего, если будут риски для оценки объемов объединенного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют в яму или эстакаду.Коробка установлена ​​в положении «парковка», двигатель выключен.


Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключ в том, чтобы открутить сливную пробку, но не откручивайте ее полностью. В конце закрутите руками, а затем сразу подставьте емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла в результате вытекло. Столько же придется вернуть на АКПП.Затем на место прикручивается пробка.

В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие вылейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не собирайте все обратно. Процесс замены масла Nissan Almera Classic 1.6 еще не завершен.


Вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключите автоматический селектор на разные режимы.В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно провести контроль уровня зондом. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после него проводят еще одно измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.


Эту процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно.В гидротрансформаторе осталось много старой смазки.

Полная замена

В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Вам также придется выполнить ряд дополнительных действий. Фактически полная замена частичная, но выполняется дважды.

Выполняются все те же операции, что и с частичным. После завершения тест-драйва на машине двигатель выключают и коробку ставят на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло снова потечет в емкость.Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Об этом можно судить по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит это уже новая жидкость.

Пробка закрывается, и жидкость добавляется до уровня через отверстия зонда. Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости доливаем масло.

Как заменить, не откручивая пробку?

Иногда невозможно открутить сливную пробку.Тогда вы можете использовать эту технику. Этот метод требует немного больше времени.

Откройте капот автомобиля, найдите щуп АКПП. Под зондом находятся два шланга — верхний перекачивает жидкость. Этот шланг крепится на хомут, два ушка которого сжаты и отведены в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Затем они запускают двигатель и следят за наполнением бутылки. Когда бак полон, двигатель заглушен.Это повторяется до тех пор, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло добавляется через отверстие для щупа. Потом двигатель заводится, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic означает замену масляного фильтра. А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.



Замена масла в механике

Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, сделав небольшую поездку.

Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие.Что касается масла, то подойдет любая современная коробка передач для механических коробок передач. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

Уровень проверяется заливным отверстием. Если при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекла жидкость, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.



Рулевое управление с гидроусилителем (усилитель руля)

Эти автомобили имеют рулевое управление с гидроусилителем. Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной.Для замены понадобится около 1 литра. Частичная замена масла в усилителе рулевого управления Nissan Almera Classic заключается в сливе отработанной жидкости и заливке новой. Удалите жир с помощью шприца. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и обычно ее проводят на сервисе.

Nissan Almer h26 Какое масло в МКПП. Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик. Какое масло заливать в двигатель

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера.Процедура требует определенных навыков, но если углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без выездов в автосервис. А тем, кого еще нет, просьба сначала прочитать нашу статью. Итак, приступим.

Что потребуется для замены масла в АКПП Nissan Almera?

Для замены масла в АКПП Nissan Almera нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальную Nissan ATF Matic-D в объеме 4 литра.Вы можете выполнить поиск по артикуле Kle22-00004 или Ke908-99931. Если не найдете оригинал, то возьмите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикулу: 31728-31×01. Берем оригинал или качественный дубль.

Новая автоматическая защелка. Артикул: 31397-31×02. Как и с фильтром, берем либо хороший дублер, либо оригинал!

Ключ размером 10 дюймов. Лучшая головка, удлинитель и узел.
Головка 13 дюймов и такой же размер.
Ключ на 22 «.
Очиститель карбюратора (можно запросто).
Чистая салфетка, тряпки.
Плоская отвертка.
Нож для снятия старого герметика.
Канистра Mermeric, воронка, емкость для работы.

Интервал замены масла в АКПП Nissan Almera

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тыс. Км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что будет раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал замены может сократиться до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Порядок замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо производить на прогретом двигателе. При работе с маслом требуется соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. При попадании жидкости в глаза и на кожу необходимо немедленно промыть попавшие участки большим количеством воды.

1. Итак, прогрели мотор до рабочей температуры и заглушили.Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И выкручиваем заранее приготовленным ключом на 22 «. Открываем для работы емкость, в которой сливается ATF.

Должно сливаться примерно 3- 3,5 литра масла.

3. Следите за сливной пробкой. Можно даже полностью затянуть, больше мы ее трогать не будем. Если сливная пробка не в очень хорошем состоянии, то лучше сразу заменить .Цена вопроса 30 рублей, но он избавит вас от дальнейших проблем вроде течи масла через сливную пробку.

4. Поворачиваем ключ на 10 «21 болт по периметру АКПП.

5. Плоской отверткой используем поддон и убираем его в сторону.

6. Видим» внутренности «АКПП трансмиссия и масляный фильтр, который нам необходимо снять

7. Самым неудачным, на мой взгляд, при демонтаже фильтра АКП Ниссан Альмера является расположение гайки сверху гидроблока.А для того, чтобы снять фильтр пулемета, нужно снять весь гидросистему. Да, это ужасно звучит, но ничего сложного здесь нет. Просто ослабляем все болты крепления гидроблока:

И просто откручиваем болты фильтра коробки, насколько это возможно.

8. Отсоедините контакты микросхемы, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток включения шестерен, полностью поверните все болты крепления гидроблока и выньте его.

10. Это та самая гайка, из-за которой мне пришлось снимать весь гидросистему.

11. Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим на место гидросистему с новым фильтром и натягиваем все болты. Поскольку болты разные по размеру, важно установить каждый на своем месте. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте подключить разъем провода и правильно поправить тягу переключения передач!

13.Очистить поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удаляем остатки старой прокладки. Мы также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте очистить и сам бокс от старого герметика.

14. Установите привод АКПП и постепенно вытяните все болты. В принципе все работы под машиной завершены. Если была металлическая защита, устанавливаем ее на место и выходим в помещение бювета.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Nissan Almera является заливка нового трансмиссионного масла. Сделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Вынимаем щуп и вставляем в его отверстие воронку.

17. Залейте новое масло в коробку. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Устанавливаем зонд.

18.Заезжаем в салон и заводим мотор. Дайте немного поработать и начну перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза. После этого даем двигателю прогреться и тратим его.

19. Проверяем уровень масла в АКПП. Снимаем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «Горячий», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели мотор до рабочей температуры).Если масел мало, то заливаем, если много — просто берем простой шприц и капельницу и накачиваем необходимое количество.

Вот собственно и все! На этом в Nissan Almera техосмотр масла можно считать оконченным! Спасибо за внимание к новым встречам! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на начальный сегмент.Выпуск модели начался в 2000 году. Распространенный хэтчбек под названием Pulsar производится в Великобритании — для европейского рынка, а также некоторых азиатских стран. Известная в России версия в кузове седана собиралась в Японию. На внутреннем рынке эта модификация получила название BlueBird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Отметим, что на этой же «тележке» были созданы модели Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almert N16 можно было купить за 1.Бензиновые двигатели объемом 5 и 1,8 литра мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен дизельный агрегат 2,2 л (110 л. С.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем DCI производства Renault. Двигатели агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году вышла рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «алмерами» образца 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть и 2.В моторной гамме появился 2-литровый форсированный 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но назывался Nissan Almera Classic.

Сколько нужно масла для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в МЦНУ с 1.5 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с мотором 1,8 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с мотором 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло требуется для MCPP Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в MCPP с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
  • Масло в MCPP с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
  • Масло в ГЦНУ с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80

Объем заполнения:

Масло DVS 5W-40 Ke900-

  • 2,7 л.

    Matic-D масло для АКПП ke908-99931

    полный заправочный объем — 7,7 л

    объем частичного заполнения — 4,5 л

    Масло MCP XZ OIL 75W-80 ke916-99931

    3.0 л.

    Антифриз L248 Ke902-99945

    6,7 л.

    Тормозная жидкость Dot 4 ke903-99932.

    заправочный объем — 1 л

    .
    P — проверка, смазка
    Z. — Замена
    Тогда интервал (в месяцах и километрах), который наступит раньше. месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Пробег, бем. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Моторное масло З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Фильтр масляный З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Ремни приводные П П П П П П П П П П
    Система охлаждения двигателя П П П П П П П П
    Охлаждающая жидкость См. Примечание (1) П П П П З. П П П З. П П П З.
    Воздушный фильтр П З. П З. П З. П З. П З. П З. П З.
    Подача топлива и трубопроводы паров бензина П П П П П П П П П П П П П П
    Свечи зажигания обычные Тип См. Примечание (4) З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Свечи зажигания с платиновым наконечником **** П З. П З. П З. П З. П З. П З. П З.
    Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (проконсультироваться). П П П П П П П П П П П П П П
    Направление света фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов. П П П П П П П П П П П П П П
    Давление в шинах, износ протектора (включая запасное колесо), при необходимости. переставить П П П П П П П П П П П П П П
    Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозных механизмов П П П П П П П П П П П П П П
    Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (проверка эффективности торможения, свободная конструкция) П П П П П П П П П П П П П П
    Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также управляющий клапан тормозного усилителя. П П П П П П П П П П П П П П
    Тормозная система и сцепление: Проверка уровня жидкости, а также на герметичность П П П П П П П П П П П П П П
    Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления. З. З. З. З. З. З. З.
    Жидкость и шланги гидроусилителя руля (жидкость проверка, а также на герметичность) П П П П П П П П П П П П П П
    Масло в механической коробке передач. П П П П П З. П П П П П З. П П
    Жидкостная АКПП П П П З. П П П З. П П П З. П П
    Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, градуировка (повреждения, утечки) П П П П П П П П П П П П П П
    Приводные валы (полуоси) (повреждение, негерметичность) П П П П П П П П П П П П П П
    Проверка токсичности выхлопных газов П П П П П П П П П П П П П П
    Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2) П П П П П П П П П П П П П П
    Ремни безопасности (срабатывание, повреждение) П П П П П П П П П П П П П П
    Смазка / Проверка петель и замков дверей, капота, багажника П П П П П П П П П П П П П П
    Стеклоочистители передние и задние, система протока стекла, жидкость (уровень) П П П П П П П П П П П П П П
    Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) П П П П П П П П П П П П П П
    Надувная подушка безопасности См. Примечание (3)

    Автомобилистам достоверно известно, что обслуживание автомобиля стоит довольно дорого.В настоящее время владельцы автомобилей все чаще пытаются сэкономить бюджет, чтобы обслуживать машину своими силами, производить несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В нем мы расскажем, как провести в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и в каком количестве приобретается, как часто требуется трансмиссия этого транспортного средства.

    Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

    Периодичность замены трансмиссионной жидкости

    Плановую замену смазочной жидкости в механической коробке передач производитель регламентирует через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует промежутку времени в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества следует проводить после двадцати тысяч километров пробега на транспортном средстве.

    На практике интервал между заменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или собственник является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться до истечения регламентированного срока предположительно шестидесяти тысяч пробега автомобилей.

    Дополнительная более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, могут быть частые движущие факторы для неудовлетворительного дорожного покрытия, обычные режимы пробки, требующие резких остановок и запусков, а также факт низкокачественной жидкости отсек с предыдущей заменой.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, на проблемы с трансмиссией и при необходимости заменить смазку.

    Какое моторное масло заливать?

    Если установлено, что автомобиль требует замены масла, необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями. И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно выбрать идеальный вариант для своей машины.

    Чтобы сориентироваться, какое масло подойдет для МКПП Ниссан Альмерс, стоит внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует масляный отсек, который соответствует вязкости стандарта SAE с маркировкой 75W80, а классификатор API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски на использование в трансмиссиях имеют смазочные материалы от ELF, а также можно купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ.При этом важно приобретать товары только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать закупочной фальсификации.

    Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

    Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, ведь каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная материальная усадьба. Производитель В инструкции к Nissan Almera Classic указано, что в механическую коробку будет входить объем масла в количестве от 2-х.От 8 до трех литров. На практике эти цифры не на все сто процентов соответствуют действительности. По словам специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробке МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы она не перестала работать и работать из-за недостающей смазки.

    Процесс замены

    Алгоритм замены масла в МКПП Nissan Almera Classic не отличается особой уникальностью, характерной для других автомобилей с МКПП.Для проведения этой процедуры не обязательно иметь доступ к автомеханике, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

    На практике возможно выполнение действий по пошаговым инструкциям по проведению процедуры:


    Подведем итог

    Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха. Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от художника внимательности и скрупулезности.И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

    Nissan 300ZX Руководство по замене масла

    Мы рекомендуем масло Lucas Oil 10W-30 с высоким содержанием цинка для большинства автомобилей Z, но читайте дальше, чтобы узнать, не нужно ли вам что-то другое для вашего двигателя и климата.

    Одним из наиболее важных аспектов владения и обслуживания 300ZX является регулярная и правильная замена масла.Двигатель 300ZX серии VG (или RB) требует регулярной замены масла, как и любой другой автомобиль. К счастью, это то, что вы можете сделать сами, а не брать его в магазин. Это руководство послужит справочным материалом для определения типа моторного масла, веса, разницы температур и т. Д.

    Некоторые ссылки на этой странице могут быть партнерскими ссылками, то есть я получаю комиссию (без каких-либо дополнительных затрат для вас), если вы нажимаете на ссылку и совершаете покупку. Я рекомендую только те продукты, которыми пользовался и которым доверяю, если не указано иное.

    Интервалы смазки

    Обычно рекомендуется для любого старого автомобиля менять масло каждые 3000 миль, а фильтр — каждые 6000 миль. Однако с автомобилями, больше ориентированными на хобби, такими как 300ZX, мы рекомендуем также учитывать , сколько времени масло находится в картере . Масло, которое находится на холостом ходу в нижней части картера, может разрушиться в присутствии таких загрязняющих веществ, как грязь, газ или любой мусор, который может присутствовать в вашем масле, независимо от того, работал ли вы на двигателе или нет.Итак, меняйте масло каждые 3000 миль или каждые 6-12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Если 300ZX убирается на зиму, всегда рекомендуется менять масло в рамках весеннего обслуживания, когда вы выводите 300ZX из спящего режима. Кроме того, рекомендуется регулярно проверять уровень масла и доливать его, если вы заметили, что маслопровод на щупе приближается к индикатору «низкого уровня».

    Тип масла

    Обычно моторное масло, которое вы должны использовать для вашего 300ZX, — это 10W-30 , однако есть некоторые соображения, которые следует учитывать в отношении температуры.Ниже приведена таблица, которой вы можете следовать, чтобы решить, какое моторное масло использовать в различных климатических условиях:

    Температура (по Фаренгейту) Менее 10 градусов 10-32 градуса 32-90 градусов Более 90 градусов
    Используемые типы масла 10W-30, 10W или 5W-20 10W-30, 10W-40 или 10W 10W-30, 10W-40 или 20W 10W-30, 10W-40, 20W-40 или 30W

    Мы рекомендуем моторное масло Lucas Oil с высоким содержанием цинка .Самое важное, о чем следует помнить при выборе типа моторного масла для вашего 300ZX, — это масло с высоким содержанием цинка. Для высокопроизводительного автомобиля, такого как 300ZX, настоятельно рекомендуется использовать масло с высоким содержанием цинка , которое обеспечивает защиту от износа в зонах повышенного трения. Хотя вам, возможно, придется немного потрудиться, чтобы найти масло с высоким содержанием цинка или сделать заказ в Интернете, это стоит дополнительных усилий и является отличной мерой предосторожности для относительно винтажных двигателей, таких как серии VG или RB.Рекомендуемое нами масло Lucas Oil содержит более чем достаточно цинка, чтобы удовлетворить потребности двигателя вашего 300ZX.

    Следующий вопрос, который мы часто получаем от читателей, — можно ли использовать синтетическое масло, и ответ, конечно же, положительный! Под синтетическим маслом понимается любое масло с искусственными добавками. Поэтому, конечно, наша рекомендация масла с высоким содержанием цинка попадает в эту категорию.

    Тип фильтра Вы можете приобрести оригинальный OEM-фильтр Nissan для вашего 300ZX у нас в магазине ZCarGuide .

    Модель 300ZX оснащена масляным фильтром картриджного типа, а не постоянным корпусом для фильтра. Наша основная рекомендация по выбору фильтра — оригинальный масляный фильтр Nissan OEM, номер детали 15208-55Y0A. Продаем эту деталь в магазине ZCarGuide.

    Еще одно важное замечание — держитесь подальше от масляных фильтров FRAM! Фильтры FRAM дешевы, но, естественно, это означает, что реальное качество сборки дешевое. Обычно я стараюсь рекомендовать только те продукты, в которые я верю, но я слышал слишком много ужасных историй о том, как фильтры FRAM ломаются и добавляют загрязнители, а не улавливают их! Я слышал о нескольких случаях, когда бумага внутри фильтра FRAM отслаивалась и вызывала хаос внутри двигателя, двигаясь прямо к распределительному валу.Хотя это может показаться заманчивым из-за низкой цены, я рекомендую вам держаться подальше от фильтров FRAM.

    Сколько масла вам нужно?

    Для 300ZX количество масла, которое вы должны долить, зависит от того, меняете вы масляный фильтр или нет, а также от конкретной модели вашего автомобиля.

    Z31 300ZX (VG20ET, RB20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE)

    Все модели

    4 и 1/4 кварты с фильтром и без фильтра.

    Z32 300ZX (VG30E и VG30DETT)

    1990

    Без ТТ: 4 и 3/8 кварт с фильтром , 3 и 7/8 кварт без фильтра .

    Twin-Turbo: 4 и 5/8 кварт с фильтром , 4 и 1/4 кварты без фильтра .

    1991–1996

    И TT, и не-TT: 3 и 5/8 квартов с фильтром , 3 и 1/8 кварт без фильтра.

    Процесс замены масла

    Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы нагреть масло.Это полезно, потому что это позволит маслу течь более свободно, так что вы сможете выполнить более «полную» замену масла. Найдите пробку для слива масла в нижней части картера. Выровняйте поддон маслосборника и снимите пробку. Будьте осторожны с горячим маслом и постарайтесь поймать гайку и шайбу (на самом деле у вас может быть резиновая прокладка вместо шайбы) до того, как масло начнет выливаться. Если вы его пропустите, не волнуйтесь — такое случается с лучшими из нас! Только будьте осторожны, извлекая гайку и шайбу из поддона с горячим маслом.

    Чтобы снять старый масляный фильтр, просто открутите его. Если вы не можете достать его вручную, вам понадобится набор плоскогубцев для масляных фильтров. Если фильтр был перетянут и не может быть отвинчен вручную или с помощью набора для фильтров, вы можете продеть через него длинный пробойник по горизонтали и использовать его как ручку для откручивания фильтра.

    Со снятым фильтром просто подождите несколько минут, пока масло не стечет полностью.

    Чтобы установить новый масляный фильтр, просто прикрутите его.Обратите внимание, что для любого одноразового картриджного фильтра прокладка встроена в сам фильтр. Не затягивайте фильтр слишком сильно: прикрутите его до блока двигателя, а затем затяните на пол-оборота, и все готово.

    Затем вы захотите долить масло в двигатель точно до необходимой вам емкости, которая зависит от конкретного года / модели / двигателя 300ZX, с которым вы работаете, поэтому обратитесь к приведенному выше списку. Зажгите его и убедитесь, что нет утечек, и все будет в порядке!

    Проверка уровня масла

    Если вы хотите просто проверить уровень масла, а не полностью менять масло, это тоже довольно просто:

    1. Припаркуйтесь на ровной поверхности.
    2. Убедитесь, что двигатель немного прогрелся.
    3. Вытащите масляный щуп и вытрите его бумажным полотенцем.
    4. Вставьте масляный щуп на место и вытащите его, как только он будет вставлен полностью.
    5. Проверьте, показывает ли уровень масла на шкале щупа.

    Минусы Nissan Almera Classic Сильные и слабые стороны Nissan Almera classic

    Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что вам нужно будет припаять реле, некоторые блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

    Самые серьезные проблемы — неисправный иммобилайзер, сбои в электровентиляторах автомобиля и сбои электроники АБС. Мелкие проблемы с датчиком давления системы кондиционирования и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставят хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса мощности, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС — от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе проводки.

    На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

    »

    Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще.А ремонт обычно стоит недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

    Реле света у ног водителя может укоротить, как следствие — запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена.Под нагрузкой электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

    Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часты отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, при этом стекло может треснуть и нити обогрева могут сгореть.В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса. Перед заменой колодки передних колес могут пройти не более 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: ресурс колодок не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.А перебои в подаче электроэнергии приводят к неправильной работе системы — отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.


    Подвеска простая, но с ней еще много хлопот. Во-первых, предполагается менять только передние и задние рычаги полностью. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

    Рычаг нижний передний

    цена за оригинал

    5 423 руб.

    У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может быть поставлена. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а в обычных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема — достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные детали были очень неудачными.

    Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций.Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

    Трансмиссия

    По сути, у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами. Все сделано бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

    Большинство владельцев Almera считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда… Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям ограничения скорости.

    Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт. Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: он не отличается от конвейера точностью своей работы, и после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, наклеивание шестеренок «наощупь».

    Любителей «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену. Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

    Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A.Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

    Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности.Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч вам придется заменить сальник ГТД и поменять прокладки для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро возрастает и есть утечки. При очень большом пробеге — более 500 тысяч — обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

    Двигатель

    Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош.В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

    Комплект цепи привода ГРМ

    цена за неоригинал

    7260 рублей

    Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ.Катализаторы слишком хрупкие, к тому же им очень не нравятся долгие зимние запуски и холодная погода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его. Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя Евро-3 и выхлоп с более низким катализатором от более старой Альмеры.

    Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широких пределах: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются растяжки после 70 тысяч.


    На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

    Еще несколько неприятностей вызывают ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя — большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы в компьютерном программном обеспечении почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то сможет смириться с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки — распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она просто в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

    Сводка

    Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оборудование. К тому же надежный мотор с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.


    На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

    » Однако по современным меркам машина выглядит устаревшей, у нее не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

    Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, порог входа тоже выше: ведь , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

    В общем, есть над чем подумать!

    Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

    Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

    Двигатели

    Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет.Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, а как следствие — сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

    Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распределительного вала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

    Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

    Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

    Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

    Трансмиссия


    На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

    Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

    Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно решить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км. На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

    На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

    На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

    Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

    Наружный ШРУС проходит не менее 80 — 120 тыс. Км, внутренний — 160 — 200 тыс. Км.

    Шасси


    Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

    Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

    Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

    Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

    Рулевые тяги проходят не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150-200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

    Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

    Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

    Через 80 — 100 тыс. Км тормозной кран вакуумного шланга часто «клин» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в трубе, по которой течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

    Через 60 — 80 тысяч км при отпускании педали тормоза возможен стук сзади.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

    Кузов и салон

    Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.


    Причиной стука в салоне с правой стороны передней панели при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

    Типичные проблемы и неисправности

    Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

    В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но наберется еще около десятка.

    Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

    Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

    При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер» и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

    Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

    Заключение

    Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель работал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

    Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. В то же время, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании.Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

    Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

    На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

    С точки зрения материалов интерьера и отделки, оба автомобиля имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic, откровенно говоря, бросаться в глаза нечем.Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя по сегодняшним меркам не блещет изобилием.

    По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

    Двигатели Nissan Almera Classic

    Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом 1.От 6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

    Двигатель Nissan QG16DE был разработан Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемой фазой газораспределения на впуске. вал, система рециркуляции отработавших газов для уменьшения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовавший обслуживания. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, а у них обычно довольно большие пробеги. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

    В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна.Часто тиражи сворачиваются, и мало кто производит такую ​​работу у первого или второго хозяина. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

    С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно делать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка спокойно выдержит 200 000 км.

    Двигатели Ford Focus 2

    Линейка двигателей Ford Focus намного шире. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор вполне исправный, но у него есть и недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

    Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

    Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов. Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

    Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция те же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в скорости плавания, как на 1.8 версия. У всех двигателей есть проблема с хрупкостью сальников распредвала. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. К тому же зазоры клапанов нужно регулировать каждые 150-160 тыс. Км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

    МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

    Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

    Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, и так же ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

    Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более резкая управляемость.

    Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

    Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Ford Focus с точки зрения его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает — как на ней ездили все это время.

    Ну, и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

    Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России.Недорогой автомобиль корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: достаточно места, хорошая обзорность; так что даже крупным пассажирам будет комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины — один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

    Коррозионностойкий

    Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом обнадеживает то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами являются защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

    Возможные нюансы

    Конечно, у автомобиля есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя.Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «ходовых») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

    Характеристики подвески

    Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить. Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги.Но резких маневров на этой машине выполнять не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно катиться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

    Характеристики единственного доступного двигателя

    Что касается двигателей, то у покупателей мало выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera).Все недостатки, выявленные в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабая» цепь ГРМ. Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (обычно этот недостаток вызван заводским браком и довольно часто встречается в Nissan Almera Classic). В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами по гарантии бесплатно.Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки, соединяющей датчик давления гидроусилителя руля (общий для обоих узлов). Мотор тоже любит «поесть»: средний расход топлива при езде по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

    Трансмиссии

    Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1.Оба варианта достаточно надежны; техническое обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также ненадежна возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем тратит почти на 1 литр на 100 км больше, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12.1 секунда для «механика» до 13,9 секунды для «автомата».

    В целом, несмотря на небольшие недоработки и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошей прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене. Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

    Динамика

    Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с Cd (коэффициент лобового сопротивления)
    1,6 AT 177 13,9
    1,6 MT 184 12,1

    Расход топлива

    Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход, л / 100 км Эмиссия СО 2, г / км Вид топлива
    1.6 AT 10,4 6 7,6 Бензиновый
    1,6 MT 9,2 5,3 6,8 Бензиновый

    Стоимость

    Стоимость новой Almera Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.

    Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему следует готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

    Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам NAC или «НАК», смело можно причислить к самым известным иномаркам «гольф-класса» в России середины прошлого века. 2000-е гг.

    В то время постепенно теряющие популярность модели этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса B +. Такие как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

    Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известной японской марки на несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, разойдясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч штук, а в худшие , кризисные годы — чуть более 8 тыс. машин. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

    Предыстория

    Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный четырехдверный автомобиль был произведен корейской компанией Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

    У этой модели, продаваемой в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, среди прочего, было много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, ввезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

    «Перепродажа»

    Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен к нам с единственным неоспоримым типом кузова седан, только с передним приводом, с безнаддувным 1.6 бензиновый двигатель и пара коробок передач. Таким образом, выбор подержанных опций на вторичном рынке теперь ограничен только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей (68%) — механические, предлагаемые для продажи. более дешевые комплектации, и только треть — автомат (32%) …

    Кузов

    Металл кузова у Almera Classic достаточно тонкий, но он неплохо сопротивляется коррозии, по крайней мере, если на нем оригинальное лакокрасочное покрытие. Но, к сожалению, уязвима для обстрелов гальки из-под колес соседей по ручью.Нередко владельцы «Альмер Классик» обнаруживают сколы лакокрасочного покрытия на крыше, передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

    Возможно набухание краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. Коррозия на них может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках.Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих стекол задней двери. Однако их коррозия ничем серьезным автомобилю не грозит. А вот пластик фар, очень мутный и изношенный со временем, по 3500 рублей — удар по нормальной видимости в темноте.

    Трещины на бамперах вполне могут стать поводом для торга — от 8 700 руб. Спереди и от 8 500 руб. Сзади. Их пластик довольно хрупкий и легко повреждается даже при легком контакте.Например, сугробом. Если у рассматриваемой Almera Classic не хватает защитных молдингов на дверях, то попросите у продавца скидку в 2100 руб. И заодно следите за тем, чтобы не отслоился хром на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 рублей.

    Двигатели

    Установленная на Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком — один из самых беспроблемных двигателей Nissan серии QG.Цепь ГРМ приводится в движение достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя есть случаи ее растяжения и замены как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидроподъемников периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем будет свидетельствовать характерный металлический стук при работающем двигателе.

    Никаких серьезных проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумит при работающем двигателе и не дает ему нормально запуститься.Причины сбоев тяги и плавающего холостого хода в Almera Classic также можно найти в износе цепи привода ГРМ. А «четверка» может плохо завестись из-за необходимости чистки дроссельной заслонки или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

    Свист, нарастающий с частотой вращения двигателя, расскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Катализатор седан стоимостью 11000 рублей тоже не вечен. Менять его придется примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появляется специфический шум и грохот от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора. Однако многие люди просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

    Checkpoint

    Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-диапазонная автоматическая Jatco RE4F03A.Второй пример долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». И еще пара моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП такой живучестью похвастаться не может.

    Чаще всего ее здоровью подрывают подшипники первичного и вторичного валов, пробег которых в среднем 100000 км, по 1300 руб.На необходимость их замены укажет усиленный гул трансмиссии при движении. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП от 13500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, сцепление обслуживает за 6100 руб. А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 руб могут попросить выезд, сообщив об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если протекает главный цилиндр сцепления, что иногда бывает с Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

    Остальное

    По подвеске бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров. И если бы периодически не перегружался. У бережливого хозяина передние рычаги за 8000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1500 рублей и амортизаторы за 4400 рублей вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы за 5600 рублей и рычаг балки — всего 150 000 км.Если машина была изношенной, везя с собой полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

    Колодки передних дисковых тормозов служат чуть дольше на 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей уходят примерно на 90 000 км. Задние барабанные тормоза намного живее и до замены могут прослужить более 100000 км. Электрик доставит неприятности владельцу подержанной Almera Classic. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв проводки в местах перегибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившейся машины проверяйте исправность всей электрики.

    Сколько?

    Так как Almera Classic продается у нас довольно давно — около 7 лет — разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Так просят за первые простые машины 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км, привезенные к нам из Кореи. За обладателей ружья владельцы хотят минимум 210 000 рублей. А самые свежие автомобили 2012 года оценены в 450 000 рублей.

    Наш выбор

    В целом Nissan Almera Classic — это образец доступного и в то же время надежного автомобиля, который может верой и правдой служить своему владельцу долгие годы.Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за его невзрачного и простоватого внешнего вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектность и красоту второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки подойдет в полной мере. Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

    Самостоятельная замена масла в АКПП «Ниссан-Альмера-классик»

    Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать самые качественные трансмиссионные жидкости для автоматических трансмиссий, все равно рано или поздно потребуется замена.

    Жидкость с течением времени теряет свои характеристики и качества и начинает накапливать грязь и примеси.Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. При регулярной замене масла можно избежать многих проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП «Ниссан Альмера Классик». Эта информация будет очень полезной.

    По выбору масла

    Для автоматических трансмиссий необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF.Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей огромное количество, в том числе универсальные варианты, в этом случае не стоит использовать неизвестные марки.

    Для того, чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, так бывает не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги для замены масла в АКПП Nissan Almera Classic, которое не нанесет трансмиссии особого вреда.Это трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

    Теперь о томе. Если масло в коробке меняется частично, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

    Когда и на что менять?

    В данной модели автомобиля установлена ​​АКПП от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» следует производить каждые 60 тысяч километров.

    Мы вкратце разобрали, зачем менять трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF тоже производят свою жизнь. В процессе эксплуатации масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате естественного износа. В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит также не всегда может улавливать эти частицы.

    Замена масла в коробке Nissan Almera Classic производится по пробегу и согласно рекомендациям производителя. Также замена показана, если при переключении передач АКПП ощущает «пинки» или любые другие нехорошие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также поменяйте жидкость ATF.

    Замена может производиться двумя способами — полная или частичная. Последний вариант дешевле, к тому же частичную замену выполнить намного проще.Подразумевает слить старую отработанную жидкость и долить в АКПП новую.

    Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать своими руками в гараже.

    Самостоятельная замена масла в АКПП «Альмера Классик»

    Любую операцию по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше проводить с партнером.Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он проведет манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в машине заведет и выключит двигатель, а также изменит режимы работы АКПП.

    Частичная замена

    Так что нам для этого нужно? Для успешной операции нам потребуется:

    • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
    • торцовая головка на 19 или ключ;
    • перчатки рабочие;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • много тряпки (всегда чистая).

    Для слива отработки нужно подготовить емкость. Лучше всего, если будет рискованно оценивать объемы слитного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют на яму или эстакаду. Коробка установлена ​​в положение «парковка», двигатель заклинивает.

    Затем осмотрите поддон и найдите на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключом откручиваем сливную пробку, но не выкручиваем полностью.В завершение закручивают руками, после чего сразу подставляют емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла вытекло. В таком же объеме мы должны вернуть АКПП. Затем на место прикручивается пробка.

    В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие влейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не обязательно все собирать обратно.Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.

    Вам нужно запустить двигатель, дать ему поработать около 10 минут. После последовательно переключаем селектор АКПП в разные режимы. В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

    Далее нужно проконтролировать уровень щупа. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после замеряется еще один уровень. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

    Эту процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазочной жидкости.

    Полная замена

    В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Также придется сделать ряд дополнительных мероприятий. На самом деле полная замена частичная, но проводится дважды.

    Выполняются все те же операции, что и в партиале.После завершения тест-драйва на автомобиле заклинивает двигатель и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло потечет обратно в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Это можно увидеть по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит, это уже новая жидкость.

    Пробка закрывается и через отверстия зонда заливается жидкость до уровня.Потом проверяют: переключают коробку во все режимы и делают тест-драйв. При необходимости долейте масло.

    Как заменить, не вынимая заглушки?

    Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику. Метод требует немного больше времени.

    Откройте капот автомобиля, найдите датчик АКПП. Под зондом расположены два шланга — верхний перекачивает жидкость. К этому шлангу прикреплен хомут двумя ушками, которые сжимаются и отводятся в сторону.Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

    Затем запустите двигатель и посмотрите, как наполняется бутылка. Когда бак полон, двигатель заклинивает. Так повторяйте, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло заливается через отверстие щупа. Затем запускается двигатель, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, езда и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

    Замена фильтра в коробке

    Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра.А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

    Замена масла в механике

    Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в мануале «Ниссан Альмера Классик» откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, совершив небольшую поездку.

    Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная трансмиссия для механических коробок. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

    Уровень проверяется на заливном отверстии. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» жидкость вытекла из отверстия, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.

    ГУР (ГУР)

    В этих машинах есть гидроусилитель руля.Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 л. Частичная замена масла в Ниссан Альмера Классик ГУР — это слив отработанной жидкости и новый залив. Для удаления смазки используется шприц. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и выполняется она, как правило, на сервисе.

    .
  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *