Замена масла в акпп вольво s80: Замена масла в АКПП (коробке автомат) Volvo S80 своими руками

Содержание

Замена масла в АКПП (коробке автомат) Volvo S80 своими руками

Владельцы популярного бизнес-седана Volvo S80 хорошо знают, как правильно заменить масло в коробке передач своего автомобиля. И действительно, данная процедура не требует особых усилий, и выполняется без профессионального инструмента. Сделать это можно в домашних условиях, например в гараже. И все же, не смотря на всю простоту, в ходе данной процедуры владельцы Volvo S80 сталкиваются с множеством проблем. Это в очередной раз доказывает тот факт, что Volvo S80 довольно сложный автомобиль в плане конструкции. В этой статье уделено внимание выбору масла, а также непосредственно процедуре замены жидкости в АКПП Volvo S80.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены масла

Существует определенный период времени, регламентирующий периодичность замены трансмиссионного масла. Для коробки Volvo S80, согласно официальным данным, он приближается к 80-100 тысячам километров. Надо признать, это непозволительно много для суровых климатических условий в России. Так, российским владельцам Volvo S80 приходиться производить замену каждые 35-40 тысяч километров. Это оптимальный срок для поддержания коробки передач в целостности сохранности, с учетом всех негативных воздействий на нее. Дело в том, что под воздействием внешних факторов масло очень быстро приходит в негодность, и происходит ухудшение его полезных свойств. В результате масло уже не способно охлаждать детали должным образом, и предотвращать их от перегрева. Дело может дойти до крупной неисправности, и в конце концов, коробка передач придет в негодность.

Таким образом, нельзя точно сказать, какой регламент замены, если машина эксплуатируется в суровых условиях. Не исключен интервал и в 20 тысяч километров. Ведь здесь играет роль не только климатический фактор, но и манера и стиль вождения. Но что бы ни говорил производитель, масло все равно придет в негодность, и его придется заменить, даже не смотря благоприятные условия.

Естественно, более частая замена масла однозначно лучше, чем регулярный ремонт коробки передач.

В случае с Volvo S80 придется выполнить частичную замену масла, так как для полной замены понадобится квалифицированный сервис и соответствующее оборудование.

  • Что понадобится для замены
  • Набор инструментов, ключей, голов и шестигранников
  • Новое трансмиссионное масло
  • Новый масляный фильтр
  • Техническая тара для слива отработанного масла
  • Уплотнительные прокладки (несколько штук)

Приступаем к работе

  1. Автомобиль нужно прогреть таким образом, чтобы двигатель и масло в АКПП имели рабочую температуру – порядка 60-70 градусов. Для этого достаточно 10-минутной поездки по городу
  2. Устанавливаем автомобиль на смотровую площадку, с обеспечением полного доступа к нижней части авто. Это может быть подъемник, смотровая яма, эстакада, либо домкрат с высокими опорами под колеса
  3. В нижней части машины есть поддон коробки передач, его необходимо снять. Но перед этим, скорее всего, придется демонтировать моторную защиту, если таковая имеется
  4. Итак, защиты и поддон демонтированы. Тем самым, мы получили доступ к маслосливной горловине. Подставляем под нее тару для слива отработанного масла, затем выкручиваем пробку и наблюдаем процесс слива старой жидкости. Не исключено, что масло будет иметь черный цвет, и будет вонять горелым. Это вполне обычное явление, особенно при большом пробеге
  5. Пока сливается масло, очищаем поддон и сливные пробки от грязи, остатков масла и металлической стружки. Промываем их, высушиваем и откладываем в сторону
  6. Откручиваем вторую пробку, расположенную на корпусе коробки передач, и сливаем оставшееся масло
  7. Замерить объем слитого масла. Дело в том, что именно столько новой жидкости придется влить в маслозаливное отверстие. Должно получиться не меньше 3 литров. Объем слитого масла очень важен, так как перелив или недолив нового масла может негативно сказаться на работоспособности трансмиссии. Например, перелив жидкости может привести к выдавливанию манжетов и сальников
  8. Убедившись в полном сливе масла, закручиваем обратно все пробки, предварительно одев на них новые уплотнительные кольца
  9. Ставим обратно моторную защиту и поддон коробки передач, опускаем автомобиль на землю
  10. Следующий, самый ответственный этап – заливка нового масла. Данная процедура производится с помощью воронки и тонкого шланга, который вставляется в соответствующее отверстие для заливки. Напомним, что необходимо влить столько масла, сколько было слито старой жидкости
  11. Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах. В этот момент переключаем коробку в несколько режимов подряд, желательно с 2-секундной задержкой на каждой передаче. За счет этого новое масло быстро прогонится по всей трансмиссионной системе, и обеспечит комплексную смазку всех компонентов
  12. Выключаем мотор, выполняем контроль уровня масла. При необходимости доливаем еще немного масла, плотно закручиваем все болты, крепления и пробки. На этом процесс замены масла в АКПП Volvo S80 успешно завершен.

Замена масла в АКПП Вольво S80, цена в Москве

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

 

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

 

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

 

Справочник "Полная и частичная замена масла в акпп Volvo".

Модель Года вып. Цилиндры Двигатель АКПП
Полная замена масла, л
Частичн  замена масла, л Тип Масла ОЕМ Аналог масла
VOLVO                
240 85..93 L4 2.3L
AW03-70(L)
7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
40 Series 00..07 L4 1.9L AW50-42LE 7,6 3,0 DEXRON III, VI / MERCON, V  
60 Series 01..07
L4
2.3, 2.4L AW50-55 7,6 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
70 Series 98..01 L4,L5 2.3, 2.4L AW50-42LE 7,6 3,0 DEXRON III, VI / MERCON, V  
 
01..07
L4,L5 2.3, 2.4L AW50-55 7,6 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
740 85..89 L4 2.3L ZF4HP22 7,7 2,1 DEXRON III, VI / MERCON, V
 
740 85..90 L4 2.3L Turbo AW03-71 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
740 85..92 L4 2.3L AW03-70 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
  90..92 L4 2.3L Turbo AW03-71L 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
  90..92 L4 2.3L AW03-72L 6,5 2,5 DEXRON III, VI / MERCON, V  
760 85..90 L4, V6 2.3L Turbo, 2.8L AW03-71 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
780 87..90 L4 2.3L Turbo AW03-71 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
780 87..90 V 6 2.8L AW03-71 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
80 Series 99..01 L6 2.5, 2.9L AW50-42LE, 4T65E 7,6 3,0 DEXRON III, VI / MERCON, V  
850 93..97 L5 2.4, 2.3L AW50-40 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
90 Series 98..02 L6 3 L AW30/AW 34 8,0 3,0 DEXRON III, VI / MERCON, V  
940 91..97 L4 2.3L AW03-72L 6,5 2,5 DEXRON III, VI / MERCON, V  
  91..97 L4 2.3L Turbo AW03-71L 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
960 93..97 L 6 2.9L AW 30-40LE 7,5 3,9 DEXRON III, VI / MERCON, V  
C70, S70, V70 98..05 L4 2.3, 2.4, 2.5L AW42AED, AW50-42 7,6 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
C70 06..08 L5 2.5L AW55-51 7,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S40, V40, V50 99..08 L4 2.3, 2.4, 2.5L AW42AED, AW50-42 7,6 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S60, S70, S80 01..07 L4 2.3, 2.4, 2.5L AW55-50 7,6 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S60 01..03 L5 2.3, 2.4L AW55-50SN 7,5 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S60, S60R 04..05 L5 2.5L AW55-50 7,2   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S60 06..07 L5 2.5L AW55-51 7,1   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S60R 07..08 L5 2.5L TF80SC 6,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S80 Series 99..04 L5 2.4, 2.5L AW50-42LE 7,6 3,0 T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
S80 99..02 L5 2.5L 4T65E 7,5   DEXRON III, VI / MERCON, V  
  99..04 L5 2.5L AW50-42LE 7,5   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
  04..06 L5 2.5L AW55-50 7,1   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
  07 L5 2.5L AW55-51 6,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
  08 L5 2.5L TF80SC 6,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
V70 R 06..07 L5 2.5L TF80SC 6,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
XC70 03..07 L5 2.5L AW55-50 7,5   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
  08 L5 2.5L TF80SC 6,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
XC90 04..05 L6 2.9L 4T65-EV 11,9   DEXRON III, VI / MERCON, V  
  06..07 L5 2.5L AW55-50 7,1   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V
  06..07 V 8 4.4L TF80SC 6,7   T-IV (Volvo: 1161540-8) * DEXRON III, VI / MERCON, V

Замена масла в АКПП Вольво С80 (Volvo S80) по доступным ценам в Москве

Масло является смазочным материалом, который играет ключевую роль в работе АКПП. Благодаря маслу улучшается трение элементов друг о друга, и коробка дольше служит и меньше нагревается. Своевременная замена масла в АКПП Volvo S80 продлевает срок эксплуатации не только трансмиссии, но и транспортного средства в целом.

Как часто нужно менять масло в АКПП?

Это четко указано в инструкции производителя авто. Обычно менять масло в АКПП нужно каждые 50 тысяч километров. Но эти цифры быть несколько разными - зависит от модели авто и условий эксплуатации.

Если транспортное средство ездит по извилистым некачественным дорогам, если часто перегружено, если автомобилист придерживается агрессивного стиля вождения или часто стоит в пробках, то замена масла может потребоваться на 10 тысяч км раньше срока, заявленного производителем.

Признаки необходимости замены масла

Замена масла выполняется при техническом обслуживании авто и обычно отмечается в сервисной книге. Причины обращения в автосервис за этой услугой могут быть следующие:

  • уменьшение уровня масла;
  • масло потемнело и пахнет гарью.

Если вы что-то подобное заметили на своем авто, срочно приезжайте в автосервис DDCAR. Ведь если не поменять масло в срок, это может привести к:

  • поломке АКПП;
  • проблемам с переключением передач;
  • увеличению расхода топлива.

Мастера в автосервисе DDCAR выполнят качественную замену масла в АКПП Volvo S80 и дадут бесплатную консультацию по дальнейшей эксплуатации.

Способы замены масла и их особенности

Существует три варианта замены жидкости:

  • Частичная замена. Использованное масло устраняется без разбора и чистки АКПП и без замены фильтра. Какая-то часть старого масла все равно остается внутри. Это самый дешевый способ.
  • Замещение. В этой ситуации с применением давления осуществляется вытеснение старого масла и его замещение новым. Фильтр не меняется, коробка не разбирается. Данный вариант имеет среднюю стоимость.
  • Полная замена. Выполняются разбор и очистка коробки, заменяются фильтр и израсходованное масло. Это более дорогой вариант. Полная замена масла хоть и стоит дороже, но намного увеличивает срок до следующей замены и благоприятно отражается на работе всех деталей АКПП.

Если вам нужна качественная и недорогая замена масла в АКПП в Москве, специалисты автосервиса DDCAR готовы вам помочь. Все нужные расходные материалы вы можете заказать у нас по низким ценам.

Надо ли менять масло в АКПП на Вольво s80

Делаю сервис регулярно в обычной мастерской. Модель достаточно подробно изучена сервисменами, поэтому проблем. На 95 тыс заменил ГРМ, старый ремень был в нормальном состоянии.

Так же заменил обе передних ксеноновые лампы - старые отходили 5 лет и еще светили нормально, но когда их вытащили, то электрик сказал, что "пора менять". Аналоги стоят немало, а срок работы - как повезет.

Хотя и за "оригинал" никто не поручится:. Про колодки, тормозные диски и прочую расходную составляющую фильтры, масло и т. Заказываю заранее по интернету оригинал. По цене около евро. Обращался к дружественному дилерскому электрику в его "свободное" время, устранить не получилось.

Советы - дело не благодарное! Не было никаких проблем с заправками дизелем зимой.

Был один отказ в работе этой системы - ездил в сервис, там заменили свечу накаливания не уверен точно в названии. Потом в течении вот уже 4 лет без проблем все работает.

Как заменить масло в коробке АКПП Volvo S80

Там, в заполярье, солярка с какими-то добавками, на колонках пишут ее параметры незамерзания, так вот на "моей" было сначалапотом изменилось Качество солярки хорошее, "грузовые" с фенами не прыгают вокруг машин:.

Салон прогревается от вебасто нормально, тепло на уровне комфорта через минуты после начала движения только если работала вебасто. Если заводить без "подогрева", то жесткий старт - мотор заводится с первого раза, но мягкой работу двигателя не назовешь Тарахтит основательно Но я принципиально при - 5 и дальше пользуюсь подогревом: есть опция - надо пользоваться!

Так вот если садишься в машину без подогрева, "на свежака", то тепло минут чер 10, не раньше. И только если начал движение, если молотит на холостых, то не особо Салон в движении даже в морозы остается теплым, но есть некоторые проблемы с вентиляцией окон заднего ряда и боковых окон багажника.

Опробовал всевозможные режимы - появляется небольшая паутинка на этих окнах все равно. Но это для меня не критично. Картонку перед радиатором не ставил, хотя пару раз такие мысли закрадывались: Чес слово.

По поводу курсовой устойчивости так скажу: не идеальная, база колесная не очень Но это так, придирки - можно сказать, что все нормаль.

Когда необходима замена масла в АКПП Volvo – отличие частичной замены масла на Вольво от полной

На снегу очень достойно при наличии шипованной резины, но у меня "липучка". Может чуть похуже, но все очень достойно. В бездорожье никогда не ездил - не рыбак, не охотник. Так что в плане проходимости ничего не скажу. Но обычным дорогам, в том числе и северным дорогам РФ, ездит без проблем. Если бы база была подлиннеето для рулежки по шоссе лично мне было бы. В принципе все устраивает и так! Или примерно так Масло в акпп и ГРМ менял у официалов - не решился в мастерской делать эти работы.

Автомат работает четко, без рывков и прочих неприятностей. Ручной режим переключения передач использовал всего несколько раз, не интересно это мне Больше с АКПП ничего не делал. А каким именно способом меняли масло в АКП? Не смогу ответить ничего конкретного - было это почти 3 года назад, но вряд ли цены остались на том же уровне с учетом аппетитов дилеров:. Но даже официалы рекомендуют его менять.

А замена на т.

ВИДЕО: ПРАВИЛЬНАЯ замена масла в АКПП Вольво своими руками //Aisin TF-80 самая популярный автомат Вольво

Какое масло, когда и т. Но все согласны что лучше менять и менять не выдавливанием. Пробеги разные для замены называют, но основной это 90 т. Некоторые даже на 60 т. Но к О замене сказано как раз, что на весь срок службы коробки, либо при неблагоприятных условиях эксплуатации по мере необходимости, официалы в г. Воронеже, претензий к ним никаких, обслуживаюсь там все время, хоть и за км ездить приходится, объяснили, что необходимость определяется уровнем, цветом, запахом и прозрачностью масла в АКПП, что они и проверяют на каждом ТО.

Спасибо что просветили, теперь буду верить только комментам из интернета, на состояние масла и мнение неофициальных мастеров тоже забить придется. Удачи на дорогах! Ну да, состояние-то масла супермастера на вкус да на просвет определяют, что им до химического состава - это пусть дураки об этом задумываются, а уж если супермастер прочел магическое заклинание "залито на весь срок службы" - тут уж только и остается только, что упасть на колени и быстренько отползти в сторону.

Ну это перебор, на А так если масло грязное и воняет Эта тема уже обмусолена на вольвовских форумах вдоль и поперек Лично я официалам не доверяю, езжу в клубный сервис к спецам с заслуженной репутацией, которые разбираются поболее "официальных" мастеров. После покупке шысятки с реальным пробегом в 74 ткм сразу погнал ее на замену масла в АКПП до этого ни разу не менялось - из коробки слили нефть с вкраплениями частичек фрикционов. Конечно, можно и не заморачиваться с заменой масла, а к ткм просто взять и заменить автомат.

Я тоже некоторые вещи у официалов как-то не. Сам масло в АКПП в "клубном" сервисе менял, самотёком, на пробеге т. Не на Нижегородской, у Виталика. Посмотрел на Стартовой - что-то не Надо ли менять масло в АКПП на Вольво s80, хотя сам там не ремонтировался. Ну. Я когда покупал, то помимо диагностики ещё взял выписку где обслуживался машин, "Обухов"где-то дома валяется.

А сам на т. В этом случае резкое повышение щелочного числа читай моющих свойств баламутит и вымывает все осевшие и покоящиеся доселе шлаки. До свидания гидроплита Правильно автор написал - масло хорошее и лишний раз туда лезть То, что до тысяч пробега с заменой тянуть категорически нельзя - известно всем ну, кроме тех тугодумов что безоговорочно верят ОД и книжке, где написано про масло на весь срок службы авто. Защитю немного ОД.

В "Обухов" тоже не рекомендуют затягивать до замену масла. И ещё они не рекомендуют авто с пробегом, типа моего, замену выдавливанием.

Когда и вообще нужна ли замена масла в АКПП Вольво (Volvo)?

Это скорее всего, чтобы 2 раза сделать выдавливание, так как если делать выдавливание один раз то получается 10 литров: две литровых и две 4-х литровых канистры. На моей бывшей Volvo S80 именно так и меняли. Сам присутствовал при. На покупку новой машины пока не могу замахнуться Все имхо.

Отличная машина! Дизайн Вольво не так быстро стареет, как у некоторых новомодных моделей - можно ещё 7 лет отъездить :.

Пока поездим: Машинка и правда на удивление "прижилась" у нас Хотя, конечно, много нюансов по салону это я в 1-ом отзыве писал. Хороший отзыв, прочитал с интересом. Конечно, издержки владения авто с мультимедийными наворотами можно просчитать заранее. НО, если уж оч.

Другое дело, что в этом случае, зная халтурность наших так называемх официальных специалистов, следует заранее готовить свою нервную систему к стрессовым ситуациям. Спасибо за коммент!

ЗАМЕНА МАСЛА АКПП ВОЛЬВО (VOLVO) C30, S40, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70, XC

Я честно говоря зная проблемы с установками доп. Мне думалось, что так будет и дешевле, и надежнее. Но по факту оказалось не совсем Но на надежность машины это не влияет, поэтому это всего лишь замечание про "глючный" монитор. Похожая ситуация с звуковыми динамиками у меня возникала в предыдущей машине. Я эту проблему решил проще. Поехал на "Птичий рынок" так у нас в Волгограде именуют место продажи всяких мужских вкусностей и на месте по снятому образцу подобрал по типоразмеру и характеристикам новую пару.

Кстати, качеством значительно выше. Ну и поставил у себя в гараже. Обошлось это в смешные деньги при отсуствии геморра общения со "спцьялистами".

Материал по теме: Как проверить масло в АКПП в Вольво xc90

Скидки и акции Дилеры, техцентры, магазины. Новости Последние события в мире авто.

Заливная пробка акпп на вольво s80. Как заменить масло в коробке акпп volvo s80

Ресурс и качество работы АКПП больше, чем наполовину, зависят от применяемого масла и условий эксплуатации — и в этом вопросе не может быть мелочей.

Когда необходима замена масла в АКПП Volvo – отличие частичной замены масла на Вольво от полной

Своевременная замена масла и применение масел необходимых параметров и качества поможет АКПП добросовестно отработать весь положенный срок. Каждое пропущенное обслуживание данного агрегата или использование неподходящего масла обеспечит крайне дорогостоящий ремонт АКПП или еще более дорогостоящую замену.

Согласно техрегламенту на обслуживание, замена масла в АКПП автомобилей Вольво должно проводиться после 20 тысяч километров пробега , либо по прошествии одного года.

Но в российских условиях, когда машины вынуждены долго стоять в пробках, и велик риск приобрести не слишком качественное масло, этот срок стоит сократить до 10-15 тысяч километров .

Более частая замена масла обойдется немного дороже, но это будет намного дешевле дорогостоящего ремонта АКПП или его замены. Тем более, что неполная замена масла вполне по силам любому водителю.

При неполной замене масла с АКПП сливается не более 35-40% общего объема масла. Тогда как полная замена масла , выполняемая лишь на СТО, включает в себя диагностику АКПП, полное удаление масла, промывку коробки, замену масляного фильтра, что невозможно сделать без специального оборудования.

В случаях, когда сливаемое с акпп volvo масло имеет очень темный или черный цвет, запах гари, или когда АКПП ведет себя неправильно, необходимо немедленно доставить автомобиль на ближайшую СТО дилерского центра Вольво.

Как самостоятельно поменять масло на АКПП Вольво – инструкция по замене масла на Volvo своими руками

Неполная замена масла производится, как правило, на подъемнике. Если такой возможности нет, можно заменить масло, используя два домкрата и специальные подпорки, которые есть почти в любом автомагазине.

  1. Прогреваем АКПП
    Перед заменой масла необходимо прогреть АКПП, проехав километров десять, затем подготовить инструменты и принадлежности – два противооткатных упора, два домкрата, две подпорки, специальные и обыкновенные ключи, канистру для слива масла объемом не менее четырех, а лучше пяти литров. Подойдет канистра от масла с обрезанным верхом. Понадобятся также лейка и шланг для залива масла, а так же новое уплотнительное кольцо масляной пробки.
  2. Поднимаем автомобиль
    Необходимо поднять авто при помощи одним из двух способов:
    А) С помощью домкратов, заведя два домкрата спереди машины, необходимо приподнять ее так, чтобы с боку под кузов встали подпорки. Поставив подпорки, необходимо немного ослабить домкраты, опуская их по очереди, чтобы автомобиль утвердился на них.
    В) На подъемнике.

  3. Откручиваем поддон и очищаем сливную пробку
    Когда машина установлена и проверена, необходимо подходящим по размеру ключом открутить поддон, поддерживая его. Сняв и удалив из под машины поддон, необходимо железной щеткой очистить сливную пробку АКПП. Эту операцию необходимо проводить в очках, во избежание засорения глаз падающей с пробки грязью.
    Очистка пробки обязательна, потому что оставшаяся на поддоне грязь может попасть внутрь АКПП и вывести ее из строя. Когда пробка очищена, необходимо взять подготовленную емкость, и поставить ее прямо под сливным отверстием, закрытым двумя пробками. Затем эти две пробки аккуратно, избегая рывков ключом, и действуя спокойной и плавно, откручиваются. Первая снимается и кладется отдельно, а вторая чаще всего падает в масло, куда падает также и уплотнительное кольцо. Это — не страшно.
  4. Сливаем старое масло
    Пробку моем в солярке или керосине, и протрете чистой, не ворсистой тряпочкой, а кольцо все равно необходимо ставить новое. По возможности старайтесь не подставлять руки под струю масла.

    После этого этапа — а в случае использования канистры из-под масла — до него, необходимо заметить объем слитого масла, чтобы долить столько же. Сильный перелив масла так же губителен для АКПП, как и серьезный недолив. При сильно повышенном уровне выдавливаются манжеты и сальники, и АКПП выходит из строя.
    Когда масло перестало капать, обе пробки моются соляркой или керосином, вытираются чистой неворсистой тряпкой, и закручиваются обратно. Не забывайте поставить новое уплотнительное кольцо.
  5. Опускаем авто на землю
    Защита ставится на место, все болты закручиваются, машина опускается.
  6. Заливаем новое масло в АКПП и проверяем его уровень
    Масло через тонкий (по диаметру отверстия для щупа) шланг и воронку, заливается в АКПП, по объему равное количеству слитого.

    Необходимо завести мотор, и переключать рычаг АКПП с промежутком в две три секунды в каждое из положений. После этого двигатель выключается, и через пять минут проверяется уровень масла в АКПП, и в случае необходимости производится долив.

Если требуется доливка более полулитра масла, то необходимо проконсультироваться у дилера или в специализированном СТО . Никаких более серьезных манипуляций с АКПП проводить в домашних условиях не рекомендуется, а все прочие процедуры, включая замену масляного фильтра АКПП, и в обязательном порядке промывку АКПП, должны проводиться на СТО у официального дилера Вольво.

Какое масло необходимо приобрести для замены в АКПП Вольво – оригинальные обозначения масел для Volvo

В инструкции по эксплуатации автомобилей Вольво перечислены рекомендованные производителем масла и жидкости, к примеру — VOLVO 31256774 .

Конечно, желательно использовать именно масло указанного производителем типа и названия, но, в случае невозможности его найти, можно подобрать аналоги.

Все масла для АКПП имеют тип ATF и чаще всего спецификацию Dexron II или Dexron III . А выбор производителя, по большому счету, не так важен.

Масло от GM ничем не хуже масел Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo или какого-нибудь другого производителя. Важно соответствие масла климатическим условиям, вязкости, и смазывающих свойств .

Заливка масла, не подходящего по этим параметрам, в лучшем случае сделает езду на автомобиле некомфортной, а в худшем — сильно сократит ресурс работы АКПП. Поэтому важная задача автолюбителя — приобрести настоящее масло , название которого есть на этикетке, а не подделку. Иначе вероятность поломки АКПП сильно возрастает.

Решил создать тему т.к. подробного описания процесса замены масла в данной коробке не нашел.

Итак начнём:

1. Отсоединяем клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Снимаем защиту двигателя.

3. Выкручиваем встроенную пробку для контроля уровня (Torx 40).

Внимание! Если пробка уровня закисла, то при большом усилии на откручивание возможно срезание шлицов Torx, т.к. металл используемый для её изготовления мягкий. Если чувствуете, что "не идёт", тогда греете её на снятой сливной пробке и спокойно всё откручиваете. Сильно греть не стоит т.к. под ней стоит резиновое уплотнительное кольцо (это если нет нового)

4. Откручиваем сливную пробку используя трубчатый ключ на 13.

Возможно использование для этой цели и газового ключа, но по мне это варварство.

5. Сливаем масло с коробки передач.

6. Устанавливаем сливную пробку.

Используем новую прокладку, не забываем смазать её маслом ATF.


Пробка отверстия для слива масла ставится с усилием 35 Nm.

7. Устанавливаем пробку уровня усилием руки.

Проверте наличие резинового уплотнительного кольца.

8. Взявшись за передний край легким движением рук вверх снимаем "плиту".

9. Взявшись за края также легким движением рук вверх снимаем пыльник ЭБУ.

10. Откручиваем два винта и отсоединяем воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

11. Отсоединяем два разъёма от ЭБУ.

12. Движением вверх снимаем разъём с передней стенки корпуса воздушного фильтра.

13. Освобождаем крепление корпуса воздушного фильтра из под гайки справой стороны.

14. Отсоединяем разъём от расходомера, нажав плоской отвёрткой на верхнюю часть фиксатора и одновременно потянув его вверх.

15. Ослабив хомут стягиваем воздушный патрубок с расходомера и аккуратно вытаскиваем корпус воздушного фильтра из моторного отсека.

16. Отведя жгут всторону и зафиксировав его находим находим пробку заливной горловины. Зачищаем место вокруг неё от грязи.

17. Снимаем пробку заливной горловины (Torx 55).

18. Опускаем шланг (диаметр 14мм) с лейкой в отверстии для заполнения.

19. Установите корпус воздушного фильтра на место соединив все разъёмы и надев воздушный патрубок на расходомер.

20. Нажав на пластиковые лепестки осторожно вращательными движениями влево-вправо вынимаем выпускной шланг. Надеваем на него шланг диаметром 12 мм второй конец которого опускаем в емкость для сбора отработанного масла.

Внимание! Выпускной шланг он нижний, а не верхний. Будьте готовы собрать вытекающую жидкость.

21. Подключаем аккумуляторную батарею.

22. Залейте 4 литра выбранного Вами трансмиссионного масла. Об этом много писалось на форуме.

23. Задействуйте стояночный тормоз. Переведите рычаг переключателя передач в положение P.

24. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

25. Включите поочередно все передачи рычагом выбора передач от P до D. Останавливайтесь как минимум на 2 секунды в каждом положении. Заглушите двигатель, когда в шланге станет видно воздушные пузыри.

26. Залейте примерно 2 литра масла. Запустите двигатель опять и дайте ему поработать на холостых оборотах с переключением передач. Заглушите двигатель, когда в шланге станет видно воздушные пузыри.

27. Залейте опять примерно 2 литра масла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Заглушите двигатель, когда в шланге станет видно воздушные пузыри.

Владельцы популярного бизнес-седана Volvo S80 хорошо знают, как правильно заменить масло в коробке передач своего автомобиля. И действительно, данная процедура не требует особых усилий, и выполняется без профессионального инструмента. Сделать это можно в домашних условиях, например в гараже. И все же, не смотря на всю простоту, в ходе данной процедуры владельцы Volvo S80 сталкиваются с множеством проблем. Это в очередной раз доказывает тот факт, что Volvo S80 довольно сложный автомобиль в плане конструкции. В этой статье уделено внимание выбору масла, а также непосредственно процедуре замены жидкости в АКПП Volvo S80.

Существует определенный период времени, регламентирующий периодичность замены трансмиссионного масла. Для коробки Volvo S80, согласно официальным данным, он приближается к 80-100 тысячам километров. Надо признать, это непозволительно много для суровых климатических условий в России. Так, российским владельцам Volvo S80 приходиться производить замену каждые 35-40 тысяч километров. Это оптимальный срок для поддержания коробки передач в целостности сохранности, с учетом всех негативных воздействий на нее. Дело в том, что под воздействием внешних факторов масло очень быстро приходит в негодность, и происходит ухудшение его полезных свойств. В результате масло уже не способно охлаждать детали должным образом, и предотвращать их от перегрева. Дело может дойти до крупной неисправности, и в конце концов, коробка передач придет в негодность.
Таким образом, нельзя точно сказать, какой регламент замены, если машина эксплуатируется в суровых условиях. Не исключен интервал и в 20 тысяч километров. Ведь здесь играет роль не только климатический фактор, но и манера и стиль вождения. Но что бы ни говорил производитель, масло все равно придет в негодность, и его придется заменить, даже не смотря благоприятные условия.

Естественно, более частая замена масла однозначно лучше, чем регулярный ремонт коробки передач.

В случае с Volvo S80 придется выполнить частичную замену масла, так как для полной замены понадобится квалифицированный сервис и соответствующее оборудование.

  • Что понадобится для замены
  • Набор инструментов, ключей, голов и шестигранников
  • Новое трансмиссионное масло
  • Новый масляный фильтр
  • Техническая тара для слива отработанного масла
  • Уплотнительные прокладки (несколько штук)

Приступаем к работе

  1. Автомобиль нужно прогреть таким образом, чтобы двигатель и масло в АКПП имели рабочую температуру – порядка 60-70 градусов. Для этого достаточно 10-минутной поездки по городу
  2. Устанавливаем автомобиль на смотровую площадку, с обеспечением полного доступа к нижней части авто. Это может быть подъемник, смотровая яма, эстакада, либо домкрат с высокими опорами под колеса
  3. В нижней части машины есть поддон коробки передач, его необходимо снять. Но перед этим, скорее всего, придется демонтировать моторную защиту, если таковая имеется
  4. Итак, защиты и поддон демонтированы. Тем самым, мы получили доступ к маслосливной горловине. Подставляем под нее тару для слива отработанного масла, затем выкручиваем пробку и наблюдаем процесс слива старой жидкости. Не исключено, что масло будет иметь черный цвет, и будет вонять горелым. Это вполне обычное явление, особенно при большом пробеге
  5. Пока сливается масло, очищаем поддон и сливные пробки от грязи, остатков масла и металлической стружки. Промываем их, высушиваем и откладываем в сторону
  6. Откручиваем вторую пробку, расположенную на корпусе коробки передач, и сливаем оставшееся масло
  7. Замерить объем слитого масла. Дело в том, что именно столько новой жидкости придется влить в маслозаливное отверстие. Должно получиться не меньше 3 литров. Объем слитого масла очень важен, так как перелив или недолив нового масла может негативно сказаться на работоспособности трансмиссии. Например, перелив жидкости может привести к выдавливанию манжетов и сальников
  8. Убедившись в полном сливе масла, закручиваем обратно все пробки, предварительно одев на них новые уплотнительные кольца
  9. Ставим обратно моторную защиту и поддон коробки передач, опускаем автомобиль на землю
  10. Следующий, самый ответственный этап – заливка нового масла. Данная процедура производится с помощью воронки и тонкого шланга, который вставляется в соответствующее отверстие для заливки. Напомним, что необходимо влить столько масла, сколько было слито старой жидкости
  11. Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах. В этот момент переключаем коробку в несколько режимов подряд, желательно с 2-секундной задержкой на каждой передаче. За счет этого новое масло быстро прогонится по всей трансмиссионной системе, и обеспечит комплексную смазку всех компонентов
  12. Выключаем мотор, выполняем контроль уровня масла. При необходимости доливаем еще немного масла, плотно закручиваем все болты, крепления и пробки. На этом процесс замены масла в АКПП Volvo S80 успешно завершен.

Показать еще 2 сообщения

  • Александр у меня каробка автомат при замене масла можно ли использовать не оригинальное масло а на пример дикстрон или есть другие варианты…
  • Алексей здравствуйте! есть ли фильтор в акпп? толчок при включении когда двиготель проработал после запуска несколько минут. когда немного постоит не заведенная, при…
  • Александр Хлынов Коробка-автомат (автомат, АКПП) – автоматическая коробка переключения передач, работает самостоятельно, освобождая водителя от необходимости выжимать сцепление…
    • Александр при замене масла в каробке автомат кроме оригинального масла можно заливать какоенибудь другое если да то какое…
      • Ездок В современных коробках масло вообще не меняют, но специальные масла есть. Надо спросить в магазинах автозапчастей или на пунктах замены масла.…
        • Александр машина 1999год пробег 176тысяч…
      • Кроме оригинального масла в АКПП Вольво можно заливать и масла других производителей соответствующей спецификации. Например Toyota-T-IV, Mobil-JWS-3309,…

        Кроме оригинального масла в АКПП Вольво можно заливать и масла других производителей соответствующей спецификации. Например Toyota-T-IV, Mobil-JWS-3309,Volvo-1161540,Ford-XT8QAW,ESSO 3309,GM9986195........ Трансмиссионная жидкость одна и та же. Просто производители различных автомобилей устанавливая одну и ту же АКПП присваивают ей различные обозначения и твердят, что в АКПП нужно заливать только оригинальные жидкости.Про масло можно почитать здесь.http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_ATF_3309.aspx

        AW55-50SN(FWD) и AW55-51SN(AWD) . AW55 использует не только Volvo ,но и и другие автопроизводители.

      • 2006– Pontiac Torrent (GM code M09 (FWD), M45 (AWD))
      • 2004– Chevrolet Equinox (GM code M09 (FWD), M45 (AWD))
      • 2004– Saturn Ion (GM code M43)
      • 2007– Opel Antara, Chevrolet Captiva
      • 2002– Opel Vectra C and Opel Signum
      • 2002–2003– Saturn Vue V6
      • 2003-2007– Saab 9-3 (GM code M09)
      • 2003– Volvo XC90 2.5T engine only
      • 2001- Volvo S602004
      • 1999- Volvo S80 2,4 (2.5T)
      • 2004- Volvo C30, S40, V50 (T5).
        Из чего ясно,что различные производители присваивают одной и той.же АКПП раличные названия-буквенные обозначения.
      • Советую почитать поучительную статейку-http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission.
      • И по поводу замены масла.Не стоит слушать некомпетентных людей утверждающих,что масло залито на весь срок службы АКПП и не нуждается в замене.Данная фраза действительно есть в инструкциях по эксплуатации многих автомобилей,но там сказано,чно не нужно менять жидкость в АКПП, при нормальных условиях эксплуатации.Езда по городским пробкам,перепады температуры,холодные.Вот достаточные условия для замены масла.
      • А произвести полную замену масла в АКПП Вольво можно здесь-http://s-volvo.ru/transflush.html
      • Свернуть
        • Александр вольвоs80 1999 год выпуска в каробке автомат стоит ли фильтр?…
        • Олег volvo xc70 2001 года,коробка автомат,в течении дня, в движении по городу, при нажатии на газ, только на небольшой скорости 20-30км/ч,педаль газа как бы…
        • здраствуйте подскажите пожалуста перебрал двигатель все работает какнадо только нет давление масло загараетца лампа как машина прогреетца хорошо а на больших…
    • Volvo Cars Россия Volvo сохранит рублевые цены на модельный ряд в 2014 году.
    • Volvo Cars Россия Первые Volvo S60, S80, XC60 и XC70 с новыми двигателями Drive-E - уже в заказе. Цены для России.
    • Volvo Car Russia Volvo S60, S80, XC60 и XC70 - начался прием заказов на комплектации с новым поколением двигателей Drive-E, 8-ступенчатой АКПП и новыми опциями помощи водителю.
    • Дмитрий Вольво s80.2.4механика 1999 гв. дворники начинают махать сами по себе,при этом срабатывает замок задней правой двери и загорается лампы заднего хода.подскажите…
    • вопрос такой машина вольва с80 2001 2,4 атмосф на холодную коробка просто шепчет нагревается переходит в аварию поменял масло полностью думал поможет не…
    • сергей Здравствуйте.подскажите пожалуйста у меня вольво с 80. 2004 г в.5 цилиндровая 2.4 двиг.коробка автомат.летом на сухом асфальте проблем нету разгоняет…
    • Volvo Cars Россия Комплектации и цены Volvo S80 (с марта 2016 г)
    • почему растет температура?…
    • дима на драйве не идет, а задний ход и типтроннике идет в чем причина подскажите…
    • макс вольво s60 2002 года на холостых работает даешь газу глохнет скидываешь клему работает норм потом опять такая же история…
    • алексейй передниий привод с80 2004 ккогда едешь 60 - 80км час по прямой то в переднем правом колесе слышен звук (жинь жинь жиньь) а при этой же скорости при в хождении…
    • Владимир Вольво s80.2.4механика.дворники начинают махать сами по себе,при этом срабатывает замок задней правой двери и загорается лампы заднего хода.подскажите в чем…
    • Кирилл Здравствуйте.сгорела одна лампочка стопа. Поменял обе на непонятные нашего производства. В итоге не горят оба стопа и на стекле который. Предохранители целые…
    • Артем Вольво S80 1999 г.в. модель Т6 2.8 л. Не заводится когда рычаг в положении "Р", при положении " N ", заводится с 2-3 раза. Дисплей ошибок не показывает.…
    • леха какой номер у топливного насоса s80 2010 231л…
    • дима у меня вольво с 80 2008 года при нажатой педали сцепления что то трещит и гудит при включении передачи и начинаешь движение треск пропадает!! этоттреск так же…
    • Сергей Подскажите пожалуйста.немогу вытащить привод передний левый (короткий) .…
    Замена масла в коробке передач Вольво С80 чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Volvo S80 рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.

    Функции масла ATF в АКПП Вольво С80:

    • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
    • снижение механической нагрузки на узлы;
    • отведение тепла;
    • удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.
    Цвет ATF масла для АКПП Volvo S80 позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР - имеет красный оттенок, антифриз - зеленый, в двигатель - желтоватый. Причины протечки масла из АКПП в Вольво С80:
    • износ сальников АКПП;
    • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
    • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
    • люфт первичного вала АКПП;
    • повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
    • ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;
    Низкий уровень масла в АКПП Volvo S80 – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Вольво S80 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

    Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Volvo S80:

    • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
    • перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
    • перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
    • изнашивается и приходит в негодность гидроблок.
    Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Вольво S80. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки.
    Проверить уровень масла в АКПП Вольво S80 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

    При выборе масла АКПП Volvo S80 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volvo. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

    Синтетическое масло для АКПП Вольво С80 называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Вольво S80. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

    Способы замены масла в АКПП Volvo S80:

    • Частичная замена масла в коробке Вольво S80;
    • Полная замена масла в коробке Вольво С80;
    Частичная замена масла в АКПП Volvo S80 может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Вольво С80 по максимуму, потребуются 2-3 замены.

    Полная замена масла АКПП Вольво S80 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Volvo S80. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
    Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Volvo S80 по упрощенной схеме:

    1. Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
    2. Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
    3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
    4. На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
    5. Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
    6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
    7. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
    8. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.
    Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Вольво S80. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

    Видео по замене масла АКПП Volvo S80

     

    Порядок работ смотрим на видео о том, как заменить масло в АКПП Volvo V70:

    • Для начала ставим автомобиль на небольшие подставки
    • Снимаем защиту двигателя, она состоит из пяти частей
    • Теперь ставим под АКПП емкость для отработанного масла
    • Откручиваем болты поддона с одной из сторон и сливаем масло
    • Когда масло больше не течет – откручиваем оставшиеся болты. Количество слитого масла нужно измерить
    • Чистой тканью чистим поддон со всех сторон, обезжириваем его. Тоже самое делаем с видимой частью АКПП. Но внутренности самой АКПП можно не обезжиривать. Обязательно чистим ту часть, куда ложится прокладка
    • Снимаем масляный фильтр и ставим на его место новый. Нужно просто слегка его придавит и он станет на посадочное место
    • Ставим поддон АКПП с новой прокладкой. Болты закручиваем по диагонали динамометрическим ключом. Момент – 10Нм
    • Из коробки вытекло не все масло. Часть можно слить из входного патрубка в радиатор охлаждения АКПП
    • В радиатор АКПП входят два патрубка – нижний впускной, верхний – выпускной. На обоих патрубках нужно заменить по два уплотнительных кольца и по одному крепежу (зеленого цвета)
    • Итак, теперь через впускной патрубок можно слить масло.
    • Ставим под патрубок емкость со шкалой, заводим двигатель и сливаем 3 литра масла. Все действия есть на видео по замене масла АКПП Volvo S80.
    • Теперь заливаем в коробку передач через отверстие для измерительного щупа общее количество слитого масла и снова заводим двигатель и сливаем около 4 литров. После этого ставим патрубок на место, заливаем недостающее количество масла
    • Чтобы проверить уровень, нужно «прогнать» коробку передач в различных режимах – R, D, N, P. Всего это занимает 10-15 минут.
    • Теперь проверяем уровень масла. При необходимости доливаем


    Автор Биченко К.О.

    Как заменить масло в АКПП на Volvo S80 (2006-), V70 (2007-), XC70 (2007-)

    Этот пост посвящен замене масла / жидкости в автоматической трансмиссии на GEN3 (2009) XC70. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая (TF-80SC).

    Коробка передач должна быть запечатана на весь срок службы, но многие владельцы сообщают о замене жидкости и обнаружении там темной грязной жидкости всего через 50 000 миль. Моя собственная машина проехала 58000 миль, и жидкость была в достаточно хорошем состоянии, все еще красноватая и выглядела нормально (но я не использую свою машину для буксировки, я всегда выбираю нейтраль, когда стою, большинство моих поездок довольно долгие, и редко останавливаюсь за рулем).

    Предварительная информация

    • Auto Box вмещает 7,0 литров трансмиссионной жидкости JWS 3309 (согласно моему руководству).
    • JWS 3309 относительно сложно найти (я не думаю, что он есть в наличии у Halfords!), Но я использовал Opie Oils http://www.opieoils.co.uk/p-69402-mo…ion-fluid.aspx Volvo номера деталей приведены ниже:
    • В отличие от большинства коробок передач, которые я менял, снятие сливной пробки не дает вытечь всему маслу, всего 3 литра. Есть две основные процедуры замены масла:

    1.Описанный здесь метод «слить и залить», при котором за один раз заменяется примерно 3 литра жидкости.
    2. «Метод гиббона» для промывки, при котором слив и заливка включены в контур, а автомобильный насос перемещает масло, всасывая свежее масло и сливая старое. На Volvo вы снимаете трубопровод к охладителю трансмиссионного масла и выбрасываете его, и получаете еще одну трубку, ведущую к контейнеру с новым маслом в охладитель масла, при запуске автомобиля старое масло перекачивается в отходы, а новое масло всасывается в систему.

    • Используя функцию «слить и залить», вы заменяете только 3 литра жидкости за раз, но это легко сделать. Если мои расчеты верны, при первом сливе / заливке заменяется 43% масла, а при втором сливе / заливке будет заменено 60% масла, при третьем сливе / заливке 76% масла. масло будет заменено, и поехали…

    Необходимые инструменты

    4 литра жидкости JWS 3309 (удалось использовать только 3, но см. Ниже).
    Насадка Torx 55 для заливной пробки
    Насадка Torx 40 для контрольной пробки уровня
    Инструмент для шестигранной пробки 17 мм (например, http: // www.moatdirect.co.uk/drain-pl…tool-614-p.asp)
    Воронка для заправки (см. мою картинку ниже)
    Torx bit (T30, я думаю) для кирпичей Sump Guard
    .

    Процедура

    Сначала я поехал на короткую поездку, чтобы разогреться.
    Моя поездка находится на небольшом уклоне, поэтому, когда я наезжаю на переднюю часть машины по кирпичам, машина стоит ровно, и это дает мне немного больше доступа под ней.

    Сначала я снял крышку поддона (большая пластиковая крышка внизу с 8 крепежными элементами TORX).

    Затем коробка воздушного фильтра. Он установлен на 2 резиновых держателях. Сначала я снял трубу спереди (впуск). Затем ослабил юбилейный зажим, где воздушный короб входит в большую трубу вдоль передней части двигателя (и заклеил оба конца пищевой пленкой, чтобы убедиться, что я не уронил туда ничего).

    Теперь ослабьте заглушку TORX 55 (здесь показана с незаправленной воронкой для заправки):

    Пройдите под машину, и вы увидите большую застежку внизу коробки передач.Обратите внимание, что сливная пробка поддона имеет вверху «трубу», которая устанавливает уровень.

    Имейте контейнер (который вмещает минимум 3 литра) под сливной пробкой / пробкой уровня и соберите все вытекающее масло, чтобы вы могли измерить его позже ... Сначала я снял пробку уровня (вы все равно должны это сделать, чтобы позволяют вставить 17-миллиметровый инструмент). Когда я снял контрольную пробку, вышло около чашки масла (двигатель выключен, теплая, ровная поверхность).

    Теперь выньте 17-миллиметровую пробку и соберите вытекающее масло.

    Измерьте слитое масло (у меня было ровно 3 литра).

    Установите сливную пробку (я не использовал новую шайбу, но в следующий раз буду) и пробку уровня (я не устанавливал пробку уровня, и небольшое количество нового масла вытекло при заливке 2-го литра, прежде Я быстро вставил пробку уровня). Винт уровня и пробка заливного отверстия имеют резиновые шайбы многократного использования. Если вы счастливы измерить новое масло и уверены, что добавили то же количество, что и слитое, вы можете просто долить масло на то же количество, что и слитое, и уровень должен быть правильным (информацию от VADIS см. Ниже. по проверке уровня масла).

    Используя воронку (как показано на первом изображении), я долил ровно столько же масла, сколько слил (3 литра).

    Установки момента затяжки для пробок:
    Сливная пробка 45 нм
    Пробка уровня 8 нм
    Заливная пробка 30 нм

    После заправки установите на место пробку заливного отверстия, коробку воздушного фильтра, защиту поддона, работа сделана.

    Будущее

    Я буду заменять трансмиссионную жидкость на 3 литра свежей каждые 20 км, я думаю - из того, что я видел, это позволит сохранить жидкость относительно свежей…

    В следующий раз я добавлю немного больше, чем 3 литра (вероятно, 3.2 литра , значит 200 мл переполнено), соберите автомобиль обратно (за исключением крышки поддона) и выполните эту проверку уровня (по-видимому, из VADIS):

    Цитата:

    Проверка уровня масла
    Запустите двигатель.
    Примечание! Оставьте двигатель работать на протяжении всей проверки.
    Примечание! Следующие меры необходимо выполнить быстро, чтобы избежать перегрева жидкости.
    Перебрать все положения между P и D на селекторе передач. Остановитесь в каждой позиции минимум на 2 секунды.Выполните этот процесс дважды.
    Дайте трансмиссионной жидкости нагреться до 50 ºC.
    Поместите нижний каплеуловитель на пол под автомобилем.
    При работающем двигателе снимите пробку встроенного уровня (Torx 40).
    Дайте вытечь лишней жидкости.
    Когда температура жидкости находится в диапазоне от 50 ºC до 60 ºC, убедитесь, что трансмиссионная жидкость перестала вытекать и капает только через отверстие для пробки уровня.
    Внимание! Важно, чтобы температура не превышала 60 ºC, так как это может привести к слишком низкому уровню трансмиссионной жидкости.
    Установите встроенную пробку уровня (Torx 40).

    Я должен ожидать, что после этой процедуры (очевидно, что без диагностического прибора для мастерской мы не можем проверить температуру масла, но на самом деле «теплый» должен быть нормальным), что около 200 мл (то есть количество, которое я намеренно переполнен) жидкости будет выйдет из пробки уровня, и уровень будет установлен правильно.

    Автомобиль действительно ездит лучше после замены жидкости, переключение передач кажется более плавным.

    Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих моделях / годах:

    - 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo S80
    - 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo V70
    - 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, Volvo XC70

    2013 года График технического обслуживания

    для Volvo S80

    Новый член? Получите 5 долларов.00 на вашу первую забронированную услугу с кодом FIXME5

    Найдите надежный магазин. Получите отличную цену

    Openbay предлагает вам подходящего специалиста по ремонту автомобилей для всех ваших автомобильных потребностей по доступной цене, подкрепленной нашей Гарантией душевного спокойствия.
    Volvo S80 техническое обслуживание

    Важно соблюдать рекомендации производителя. График технического обслуживания вашего автомобиля или грузовика. Это может сэкономить сотни долларов на ремонте в будущем.

    Как только вы узнаете, какая услуга вам нужна, Openbay предоставит квалифицированных специалистов по обслуживанию автомобилей, которые выполнят эту работу за вас.

    Когда мне понадобится одна из этих услуг?

    График технического обслуживания на модельный год

    Замена синтетического масла

    (каждый)

    7500 миль

    Змеиный ремень (Заменить)

    (каждый)

    105000 миль

    Тормозная жидкость (промыть / заменить)

    (каждый)

    30 000 миль

    Воздушный фильтр (заменить)

    (каждый)

    30 000 миль

    Индикатор напоминания об обслуживании (сброс)

    (каждый)

    7500 миль

    Ремень ГРМ (заменить)

    (каждый)

    105000 миль

    Свечи зажигания (заменить)

    (каждый)

    30 000 миль

    Топливный фильтр (заменить)

    (каждый)

    105000 миль

    Жидкость для автоматических трансмиссий (Смена)

    (каждый)

    52 500 миль

    Как работает Openbay

    Выберите или опишите вашу услугу

    Сообщите нам, какие услуги вам необходимы, ваш интервал технического обслуживания или опишите свои симптомы, чтобы запросить диагностику.

    1

    Обзор магазинов и отзывы цитат

    Местные ремонтные мастерские в сети Openbay рассматривают ваш запрос на обслуживание и отвечают в вашей панели управления цитатами.

    2

    Записаться на прием

    Легко назначьте встречу прямо через свою учетную запись Openbay, и все это подкреплено нашей Гарантией душевного спокойствия.

    3

    Все услуги поддерживаются

    Гарантия спокойствия Openbay

    Качественное обслуживание

    Никаких неожиданных сборов

    Безопасная оплата

    и начинайте бронировать ремонт авто с уверенностью.

    Руководство по текущему обслуживанию Volvo V70 и S80 (V70 с 1999 по 2007 год, S80 с 1998 по 2005 год) для бензиновых и дизельных двигателей

    У вас есть Volvo V70 или Volvo S80 и у вас есть вопросы о его текущем техническом обслуживании, например о том, когда менять масло , или еще какое масло? Возможно, вы задавались вопросом, как часто нужно менять жидкости в вашем Volvo V70 или S80 или как часто нужно его обслуживать, проверять тормоза и другие общие проверки.

    Наше руководство по текущему техническому обслуживанию Volvo V70 и S80 идет прямо из нашего бестселлера для бензиновых и дизельных двигателей V70 и S80 и содержит всю необходимую информацию!

    Современные автомобили и фургоны нуждаются в гораздо меньшем обслуживании, чем автомобили 25-летней давности, но в них все еще есть потребности.Вам больше не нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев или менять масло каждые 3 месяца, но регулярная замена жидкости по-прежнему необходима для долговечности вашего автомобиля.

    Далее следует наше краткое справочное руководство по многим из рекомендуемых текущих работ по техническому обслуживанию вашего Volvo S80 и V70, большинство из которых вы можете выполнить самостоятельно дома. Если вам нужны дополнительные инструкции или пошаговые инструкции, просмотрите видео-уроки в нашем онлайн-руководстве или получите наше традиционное печатное руководство .

    Замена масла

    Моторное масло Тип Всесезонное моторное масло, вязкость SAE 5W / 30 или 0W / 30 по ACEA A5 / B5 *
    Объем моторного масла (включая масляный фильтр) 5,5 л (бензиновые двигатели с датчиком уровня масла)
    5,8 л (бензиновые двигатели без датчика уровня масла)
    6,5 л (дизельные двигатели)
    Момент затяжки сливной пробки масла 35 Нм (все двигатели)
    Момент затяжки крышки масляного фильтра 25 Нм (все двигатели)

    * На некоторых моделях в моторном отсеке имеется наклейка с указанием технических характеристик моторного масла.Если наклейка не установлена, следуйте приведенным выше рекомендациям.

    Замена трансмиссионной жидкости

    Тип жидкости для механической коробки передач Синтетическое трансмиссионное масло Volvo MTF 9730 **
    Тип жидкости для автоматических коробок передач Синтетическое трансмиссионное масло Volvo 1161540 **
    Объем жидкости для механической коробки передач 2,3 литра
    Момент затяжки пробки заливной горловины / контрольной пробки механической коробки передач 35 Нм
    Момент затяжки сливных / заливных пробок автоматической коробки передач 35 Нм
    Пробка уровня автоматической коробки передач Torque 8 Нм (только 6-ступенчатая)

    ** Проконсультируйтесь с дилером или специалистом Volvo за последней рекомендацией.

    Замена охлаждающей жидкости

    Тип охлаждающей жидкости Volvo охлаждающая жидкость
    Объем системы охлаждения 8,8 л (бензиновые двигатели с турбонаддувом)
    8,0 л (бензиновые двигатели без турбонаддува)
    12,5 л (дизельные двигатели)

    Прочие разные типы жидкостей

    Жидкость для гидроусилителя руля Жидкость гидроусилителя Volvo 1161529 (можно использовать Dexron III для доливки)
    Тип жидкости для тормозов и сцепления DOT 4 тормозная жидкость

    Прочие характеристики крутящего момента

    Болты ходового колеса 140 Нм
    Направляющие штифты переднего суппорта 30 Нм
    Болты кронштейна крепления переднего суппорта 100 Нм *
    Направляющие пальцы заднего суппорта 30 Нм
    Болты крепления кронштейна заднего суппорта 60 Нм *
    Болты датчика скорости вращения колеса АБС 10 Нм

    * Не использовать повторно

    График технического обслуживания Volvo V70 и Volvo S80

    Интервалы технического обслуживания Volvo V70 и Volvo S80 указаны с учетом того, что работы будете выполнять вы, а не дилер.Это минимальные интервалы, рекомендованные нами для транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, вы можете выполнять некоторые из этих процедур чаще. Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

    Если автомобиль движется в пыльных местах, используется для буксировки прицепа, часто движется на малых скоростях (холостой ход в пробке) или в коротких поездках, рекомендуется более частые интервалы технического обслуживания.

    Бензиновый двигатель модели

    Каждые 250 миль
    • Проверить уровень масла в двигателе
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости
    • Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
    • Проверить уровень жидкости в тормозной системе / сцеплении
    • Проверить уровень жидкости ГУР
    • Проверить шины и давление в шинах
    • Проверить состояние АКБ
    • Проверить состояние щеток стеклоочистителей
    Каждые 9000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
    • Заменить моторное масло и фильтр

    Примечание: Хотя Volvo рекомендует заменять моторное масло и фильтр через 18 000 миль или каждые 12 месяцев, частая замена масла и фильтров полезна для двигателя.Поэтому мы рекомендуем заменять масло при указанном здесь пробеге.

    Каждые 18 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
    • Проверить тормозные колодки и диски на износ
    • Проверить все компоненты, трубы и шланги на утечки жидкости
    • Проверить состояние и безопасность элементов рулевого управления и подвески
    • Проверить состояние манжет карданного вала
    • Проверить гидравлические компоненты сцепления
    • Заменить пыльцевой фильтр
    • Проверить состояние и безопасность выхлопной системы
    • Проверить и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз
    • Проверить состояние и работоспособность ремней безопасности
    • Смажьте все петли и замки
    • Проверить совмещение луча фар
    • Проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости
    • Сбросить индикатор напоминания об обслуживании
    • Проверить работу системы кондиционирования
    • Провести дорожное испытание
    • Заменить батарею пульта ДУ
    Каждые 36000 миль или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше

    В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее:

    • Заменить свечи зажигания
    • Заменить воздушный фильтр
    • Проверить уровень масла в АКПП
    Каждые 108000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше

    В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее:

    • Заменить топливный фильтр
    • Проверить и очистить систему вентиляции картера - только двигатели с турбонаддувом
    Каждые 108000 миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше
    • Заменить ремень ГРМ и натяжитель

    Примечание: Рекомендуется сократить этот интервал для транспортных средств, которые подвергаются интенсивному использованию, т.е. в основном короткие поездки или частое движение с остановками.Фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

    • Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов
    Каждые 2 года, независимо от пробега
    Каждые 4 года, независимо от пробега

    Примечание: Эта работа не включена в график Volvo и не требуется при использовании рекомендованного антифриза / ингибитора Volvo.

    Дизельный двигатель модели

    Каждые 250 миль
    • Проверить уровень масла в двигателе
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости
    • Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
    • Проверить уровень жидкости в тормозной системе / сцеплении
    • Проверить уровень жидкости ГУР
    • Проверить шины и давление в шинах
    • Проверить состояние АКБ
    • Проверить состояние щеток стеклоочистителей
    Каждые 9000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
    • Заменить моторное масло и фильтр

    Примечание: Хотя Volvo рекомендует заменять моторное масло и фильтр через 18 000 миль или каждые 12 месяцев, частая замена масла и фильтров полезна для двигателя.Поэтому мы рекомендуем заменять масло при указанном здесь пробеге.

    Каждые 18 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
    • Проверить тормозные колодки и диски на износ
    • Проверить все компоненты, трубы и шланги на утечки жидкости
    • Проверить состояние и безопасность элементов рулевого управления и подвески
    • Проверить состояние манжет карданного вала
    • Проверить гидравлические компоненты сцепления
    • Заменить пыльцевой фильтр
    • Проверить состояние и безопасность выхлопной системы
    • Проверить и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз
    • Проверить состояние и работоспособность ремней безопасности
    • Смажьте все петли и замки
    • Проверить совмещение луча фар
    • Проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости
    • Сбросить индикатор напоминания об обслуживании
    • Проверить работу системы кондиционирования
    • Провести дорожное испытание
    • Слить воду из топливного фильтра
    • Заменить батарею пульта ДУ
    Каждые 36000 миль или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше

    В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее:

    • Заменить топливный фильтр
    • Заменить воздушный фильтр
    • Проверить уровень масла в АКПП
    Каждые

    миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить ремень ГРМ и натяжитель

    Примечание: Рекомендуется сократить этот интервал для транспортных средств, которые подвергаются интенсивному использованию, т.е. в основном короткие поездки или частое движение с остановками.Фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

    • Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов
    Каждые 2 года, независимо от пробега
    Каждые 3 года, независимо от пробега

    Примечание: Эта работа не включена в график Volvo и не требуется при использовании рекомендованного антифриза / ингибитора Volvo.

    Как обслуживать автоматическую коробку передач на шасси Volvo P2, P3 и SPA (XC90, S60, V70 и др.)

    В течение многих лет Volvo использовала трансмиссии Aisin из-за их компактности и эффективности работы. Используя чрезвычайно жесткие допуски, Aisin создал семейство автоматических трансмиссий, которые чрезвычайно универсальны и соответствуют требованиям Volvo к двигателям и трансмиссиям.

    Однако есть одна загвоздка. Компактный поперечный характер этой автоматики, а также ужесточение экологического контроля в отношении интервалов обслуживания производителя в течение всего срока службы означают, что пришлось пойти на некоторые жертвы.Для наших Volvo, к сожалению, это означало присвоение штампа смерти «за весь срок службы» и отсутствие большого масляного поддона трансмиссии и фильтра, с которыми многие механики знакомы на других автомобилях.

    Модели Volvo и год выпуска:

    Этот «сделай сам» завершается на Volvo V60 2015 года, хотя он применим ко многим различным моделям с 6-ступенчатым TF80SC или 8-ступенчатым TG81SC. Однако набор для обслуживания жидкости, который вы приобретете, будет зависеть от вашего конкретного автомобиля.Вам следует использовать наш инструмент выбора автомобиля, чтобы подтвердить, что вы покупаете правильный комплект.

    • 2015-2018 Volvo V60 кросс-кантри
    • 2017-2018 Volvo V90 кросс-кантри

    Каковы симптомы необходимости обслуживания автоматической коробки передач Volvo?

    Замена жидкости предписывалась только в качестве реакции на проблемы с жестким переключением передач и для трансмиссий, которые имели особенно тяжелую жизнь, например частую буксировку в тяжелых условиях.Результатом этого являются груды хороших автомобилей, брошенных на свалку из-за проблем с трансмиссией. Обратите внимание на эти два предупреждающих знака, чтобы ваша машина не превратилась в еще одну на кучу.

      • Затруднение при переключении или задержка переключения, особенно в холодную погоду
      • Жесткое переключение передач

    Упомянутое выше Volvo называет свою трансмиссионную жидкость «заправкой на весь срок службы». На самом деле это означает лишь срок действия гарантии, а не срок службы автомобиля.Мы рекомендуем заменять жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000-40 000 миль, как и в любой автоматической коробке передач. Это не только обеспечивает протекание свежей жидкости через трансмиссию, но и позволяет выявить ранние предупреждающие признаки потенциальной неисправности трансмиссии.

    Сколько времени нужно для обслуживания автоматической коробки передач Volvo?

    Забронируйте время на выполнение работы - 3 часа. Если вы впервые делаете работу самостоятельно, было бы неплохо выделить целый день, чтобы быть максимально осторожными.

    Сколько стоит полное обслуживание автоматической коробки передач Volvo?

    Если вы планируете доставить свою машину к дилеру для выполнения этой работы, вы бы посмотрели на нее стоимостью около 300 долларов. Приобретая запчасти у нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы заплатите лишь малую часть этой суммы. Если у вас все еще есть, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены .

    Инструменты, необходимые для обслуживания автоматической коробки передач Volvo:

    Детали, необходимые для обслуживания автоматической коробки передач Volvo

    Мы предлагаем множество комплектов, предназначенных для выполнения услуги по замене жидкости на многих различных моделях Volvo.В этих трансмиссиях очень жесткие допуски, поэтому очень важно выбрать правильный комплект для своего автомобиля. Ниже приведен их список, но вы должны использовать селектор транспортных средств в инструменте «Мой гараж» в правом верхнем углу нашего веб-сайта.

    • KIT-521830 : Ранние трансмиссии TF80SC с использованием жидкости JWS 3309 Spec Aisin
    • KIT-521825 : Ранние трансмиссии TF80SC с использованием оригинальной жидкости Volvo
    • KIT-521827 : Более поздние трансмиссии TF80SC с использованием жидкости JWS 3324 WS Aisin
    • KIT-519014 : Более поздние трансмиссии TF80SC с использованием оригинальной жидкости Volvo
    • KIT-ATFWSKT : Комплект для трансмиссий TG81SC, использующих жидкость JWS 3324 WS Aisin
    • KIT-ATFWSKT2 : Комплект для трансмиссий TG81SC с использованием оригинальной жидкости Volvo

    Шаги, необходимые для обслуживания автоматической коробки передач Volvo:

    Шаг 1. Убедитесь, что автомобиль и трансмиссия теплые

    Начните с удаления двух 10-миллиметровых болтов со стороны водителя.Затем снимите заглушку с датчика массового расхода воздуха и ослабьте внешний зажим шланга во впускной трубке. Осторожно поднимите язычок штекера датчика массового расхода воздуха и снимите его с датчика. Поднять язычок поможет длинная отвертка с плоским лезвием.

    Шаг 2: Снимите воздушный короб

    С помощью отвертки с плоским жалом ослабьте хомут в верхней части воздушной камеры.

    Затем отсоедините датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Затем снимите 6 креплений T25 Torx, которые удерживают крышку воздушной камеры на месте.

    После того, как они будут сняты, вы можете поднять крышку воздушной камеры и воздушный фильтр и отложить их в сторону.

    Убрав воздушный фильтр, теперь у вас есть доступ для удаления застежек-молний и зажимов, удерживающих проводку к воздушной камере. Маленькие застежки-молнии можно снять плоскогубцами, а большие нужно отрезать.

    Теперь, когда все отсоединено, можно снять корпус воздушной камеры. Он не удерживается на месте никакими крепежными деталями, вместо этого он удерживается только втулками и одним компрессионным зажимом.Мы рекомендуем использовать гнездо 3/8 дюйма для сжатия зажима, когда вы поднимаете воздушный короб.

    Шаг 3: Ослабьте пробку заливного отверстия коробки передач

    Используя T55 на удлинителе, ослабьте пробку заливного отверстия коробки передач. Вы должны сделать это перед сливом любой жидкости из трансмиссии на тот случай, если пробка заливного отверстия не может быть удалена. Так вы не застрянете с пустой коробкой передач и неподвижным автомобилем.

    Шаг 4: Снимите брызговик из-под автомобиля

    Пора залезть под машину.Независимо от того, используете ли вы домкрат и домкрат или автомобильный подъемник, всегда практикуйте безопасный подъем. Оказавшись под автомобилем, используйте торцевой ключ T30 Torx, чтобы удалить 8 креплений, удерживающих его на месте. Нередко их заменяют на нестандартное оборудование, так как они бьют под автомобилем.

    Кроме того, есть два плоских зажима, которые удерживают экран на месте с обеих сторон. Отвертка с плоской головкой быстро справится с этим.

    Шаг 5: Снимите сливные пробки коробки передач

    Сливная пробка на этих трансмиссиях представляет собой двухступенчатую пробку.Для его снятия сначала извлеките внутреннюю заглушку с помощью торцевого ключа T40 Torx. Это первый слив из коробки передач, поэтому будьте осторожны, жидкость все еще остается горячей.

    Как только жидкость перестанет вытекать из сливной пробки T40, вы можете продолжить и использовать шестигранник 17 мм, чтобы удалить пробку второй ступени. Из него вытечет еще 3 с лишним литра жидкости, так что будьте готовы все это поймать.

    Шаг 6: Установите на место сливные пробки коробки передач

    Следующий шаг - обратный шагу 5.Вам необходимо установить на место сливные пробки, чтобы вымыть оставшуюся старую жидкость внутри коробки передач. Сначала начните с ввинчивания вручную 17 мм, а потом уже T40. Ни один из них не должен быть затянут более чем вручную, поскольку они закрываются уплотнительными кольцами, но это действительно помогает использовать ваше гнездо Torx T40, чтобы убедиться, что оно полностью сидит.

    Шаг 7: Полностью снимите пробку заливного отверстия коробки передач

    Вернитесь назад в моторный отсек, вы хотите полностью вынуть пробку заливного отверстия трансмиссии, которую вы ослабили вначале.Для этого используйте головку Torx T55 и удлинитель на трещотке.

    Шаг 8: Выполните первую заправку и промывку коробки передач

    После снятия пробки используйте воронку для заполнения трансмиссии 4 литрами жидкости.

    После этого закрутите пробку заливного отверстия трансмиссии вручную. Его снова придется снимать, так что закручивать полностью нет смысла.

    Шаг 9: Замените воздушный короб и датчик массового расхода воздуха

    Это не совсем противоположно шагу 2, так как вам не нужно все закреплять.Вы хотите убедиться, что воздушная камера находится примерно на своем месте и что MAF подключен. Вы делаете это только для предотвращения попадания каких-либо контрольных ламп двигателя или кодов в ЭБУ.

    Шаг 10: Заведите автомобиль и переключите передачи

    Этот шаг предназначен для того, чтобы правильно смешать 4 литра жидкости, которую вы только что добавили в трансмиссию, с почти 3,5 литрами, которые должны были остаться в трансмиссии.

    Начните с того, что поставьте ногу на педаль тормоза и переключите передачи: от заднего хода до парковки, движения и обратно.Вам нужно оставаться на передаче всего 5-10 секунд на каждую передачу.

    Шаг 11: Повторите шаг 5, чтобы снять сливные пробки и заменить уплотнительное кольцо

    Вернувшись под машину, вы хотите удалить сливные пробки, как вы это делали на шаге 5. Приготовьте что-нибудь, чтобы собрать немного больше жидкости, чем то, что вылилось в прошлый раз.

    Пока идет слив, можно заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Вы можете использовать отвертку или инструмент, чтобы удалить старое уплотнительное кольцо. Новый вы просто сдвинете вниз и встанете на место.

    Шаг 12: Установите на место сливные пробки коробки передач

    Начните с повторной установки внешней шестигранной сливной пробки 17 мм. Он затянут с моментом 35 Нм.

    Внутренняя сливная пробка, которую нужно затянуть только рукой с помощью торцевого ключа T40 Torx. Это должно произойти в последний раз.

    Шаг 13: Снимите воздушный короб и заполните коробку передач

    Еще раз вернитесь в моторный отсек и снимите воздушный короб. Это должно быть в последний раз, когда вы должны это делать.Как только воздушная камера уберется с вашего пути, снимите пробку заливного отверстия T55 и долейте оставшиеся 4 литра жидкости. Затяните пробку заливной горловины рукой, большего не нужно.

    Шаг 14: Выполните шаг 2 в обратном порядке, чтобы полностью переустановить воздушный короб

    Для этого воспользуйтесь обратным способом, описанным в шаге 2. Он больше не развалится, так что вы можете правильно все прижать.

    Шаг 15: Используйте диагностический прибор и доведите коробку передач до температуры

    Начните с того, что сядьте в машину и запустите ее с помощью диагностического прибора, который может считывать температуру коробки передач, подключенной к розетке.Мы рекомендуем Autel MX808 для этой работы, но это зависит от ваших предпочтений.

    Держа ногу на тормозе, заведите автомобиль через передачи, как вы делали это после первой заправки. Затем вы можете снова поставить машину на стоянку и оставить работать. Вы хотите, чтобы автомобиль работал, пока температура трансмиссионного масла не достигнет 50-60 градусов Цельсия.

    Шаг 16: Установка окончательного уровня трансмиссионной жидкости

    Когда автомобиль все еще движется и полностью выровнен, вам нужно вернуться под него и еще раз вынуть сливную пробку T40 Torx.Здесь цель состоит в том, чтобы дать трансмиссионной жидкости стечь из этой пробки, пока она не будет капать только по одной капле за раз. На этом этапе соблюдайте осторожность, так как трансмиссионная жидкость будет очень горячей.

    Теперь вы можете установить сливную пробку в последний раз. На этом этапе вы хотите затянуть его до 8 Нм.

    Шаг 17: Замените брызговик

    Последний шаг в этом процессе - замена брызговика на днище автомобиля.Для этого выполните шаг 4 в обратном порядке.

    Volvo P2, P3 и SPA Технические характеристики крутящего момента трансмиссии
    • Сливная пробка шестигранной коробки передач 17 мм - 30 Нм
    • Сливная пробка Torx трансмиссии T40 - 8 Нм

    Если вас интересуют другие поделки для вашего Volvo, вы можете посетить volvo.fcpeuro.com или подписаться на на нашем канале YouTube.

    Volvo V70 / S80 / XC70 / s60 / v60 / XC90 Aisin Warner TF80 6-ступенчатая автоматическая коробка передач: проблемы, проблемы и решения

    Около трех лет назад я написал в блоге о более ранней коробке передач Aisin Warner aw50 / 55 Auto, которая использовалась в более крупных 5-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателях, устанавливаемых с 1999 по 2005 год.Это было очень успешно, и многие просили предоставить дополнительную информацию о новой коробке TF80 SC, устанавливаемой на автомобили, начиная с 2006 года. Итак, поехали….

    Эта коробка передач немного более надежна, чем предыдущая, но имеет несколько проблем, которые могут вызывать симптомы, аналогичные симптомам более старой коробки.

    Когда TF 80 выходит из строя, они часто довольно быстро становятся непригодными для движения, и есть несколько вещей, которые могут пойти не так. Если в девяти случаях из десяти вы начинаете испытывать резкое переключение передач, проскальзывание передачи (или развальцовку), это проблема с корпусом клапана.Они могут быть настолько плохими, что кажется, что коробка передач не подлежит ремонту, хотя обычно это не так.

    Volvo и их настойчивость в том, что коробка передач запечатана на всю жизнь, снова поражает ... По неизвестной причине, возможно, чтобы успокоить лизинговые компании и сократить расходы на обслуживание, Volvo не включает автоматическую замену жидкости в этой коробке передач (или старой), заявив права на коробку передач. запломбирован на всю жизнь, если транспортное средство не используется в качестве такси или для буксировки тяжелых грузов. В этих коробках передач используется жидкость очень высокого качества.Однако, когда он становится очень горячим, со временем он может выйти из строя и стать менее эффективным. Таким образом, если жидкость не будет заменена на отметке 50 000 миль, это вызовет проблемы в автоматической коробке передач.

    Коробка передач TF80 кажется менее подверженной износу поверхностей трения, чем предыдущая коробка передач, возможно, потому, что у нее есть дополнительная передача. В результате такие средства, как Lucas Oils (которые хорошо работают с автоматическими коробками передач с изношенными поверхностями трения), как правило, не столь эффективны.

    Тем не менее, обычные методы все еще применяются.Если у вас возникнут проблемы, лучше сначала изучить основы.
    Замените трансмиссионное масло, используйте подходящее масло, одобренное JWS3309, например Castrol Transmax или эквивалент Q8, которое мы сейчас используем. Теперь мы предлагаем промывку EDT, которая удалит 97% масла, а также пропустит чистящее средство через коробку.

    Убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия программного обеспечения. Компания Volvo выпустила как минимум два обновления с момента появления этой коробки передач.

    Убедитесь, что в системе нет других проблем, таких как изношенные кольца АБС или ослабленные болты приводного вала.Дизельные двигатели имеют привычку выкидывать неисправности коробки передач при неисправности проводки форсунки, обычно это тоже означает плохую работу, но не всегда. Любая проблема, даже неисправный термостат, может вызвать проблемы с коробкой передач.

    Масло в коробке передач на этих автомобилях НЕ подлежит прямому изменению, и его действительно нужно делать на рампе. Он имеет внутреннюю трубку, встроенную в сливную пробку, которая используется для измерения уровня, поскольку в нем нет масляного щупа, как в старых автомобилях. Этот процесс хорошо задокументирован в Интернете, и я не буду рассказывать о нем в этом блоге, так как это не «как»! Как упоминалось выше, теперь мы предлагаем систему EDT, которая является лучшим способом обеспечить замену как можно большей части старой жидкости.Стоимость этого процесса составляет около 300 фунтов стерлингов + НДС.

    Если замена масла ничего не меняет или даже ухудшает ситуацию, то вам необходимо заменить гидроблок. Это гидравлический блок управления внутри коробки передач, который управляет функциями коробки передач. Внутри него находится набор соленоидов (электромагнитные устройства, которые перемещаются, когда они получают электрический ток). Эти соленоиды приводят в действие поршни, которые распределяют гидравлическую жидкость по каждой передаче и плавно обеспечивают желаемое автоматическое переключение.Поршни изготовлены из стали и скользят в корпусе из сплава, и проблема начинается, когда используемое масло теряет свою смазывающую эффективность…. поршни начинают слишком застревать в своем корпусе, что приводит к задержке переключения передач, и в результате, когда они, наконец, двигаются, возникает стук / стук. Из-за характера конструкции корпуса клапана и его сложности заменить блок на самом деле дешевле, и, к счастью, это не сложная работа. Чтобы заменить один, мы берем на себя примерно три часа работы.

    Это вылечит большинство проблем и, как правило, навсегда, но не всегда.

    Если через некоторое время автомобиль начинает чувствовать себя неуклюже на более низких скоростях, особенно при маневрировании, как если бы вы не выключали сцепление на автомобиле с ручным управлением, вы можете обнаружить, что гидротрансформатор начинает изнашиваться или муфта внутри перестала правильно работать. Гидротрансформатор - это центробежный блок сцепления, который позволяет плавно переключать передачи, управляя функцией «блокировки», которая имеет решающее значение для плавного переключения коробки передач.

    К сожалению, замена этого элемента является справедливой задачей и, в отличие от гидроблока, требует снятия коробки передач с автомобиля.

    Мы обнаружили, что после замены преобразователя часто требуется некоторое время, чтобы редуктор успокоился, иногда до месяца. Как и все эти устройства, они адаптируются и учатся приспосабливаться к индивидуальным потребностям водителя. Мы используем электронное диагностическое оборудование от Volvo под названием Vida для сброса этих адаптаций, но обычно это не помогает сразу.Кажется, что даже если оставить коробку передач на ночь, можно кардинально изменить ее работу, и мы думаем, что это связано с тем, как устройство изначально запрограммировано, что позволяет ему сохранять определенные настройки даже после сброса. Я могу представить, что это звучит немного похоже на болтовню, но на практике кажется, что это работает.

    Если вы хотите обсудить свои проблемы в чате или получить совет относительно вашей коробки передач, пожалуйста, позвоните мне или моей команде, чтобы обсудить ваши варианты.

    Спасибо, что прочитали это, не стесняйтесь копировать ссылку!

    Грэм Ланге - Horton Cars

    Volvo S60 Замена масла в коробке передач

    Проехав 151000 миль на машине, мы согласились, что было бы неплохо сначала заменить трансмиссионную жидкость.Оценщик volvo s60. Как поменять трансмиссионную жидкость в вольво с60.

    Замена масла в коробке передач volvo s60



    Проверка уровня трансмиссионной жидкости Volvo S60 2001 2009 2008 Volvo



    Предупреждение о 2003 Volvo S60 Trans Archive The Garage Journal Board



    Volvo S60 Замена трансмиссионной жидкости Плавное переключение передач S40 S60




    Диагностический код неисправности dtc tcm 0046 сохраняется, если температура трансмиссионной жидкости превышает 1500 ° C в течение более двух минут.

    Замена масла в коробке передач Volvo s60 .

    Приблизительно через час замена масла и фильтра.
    Если вы не можете сделать это, перейдите на нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Volvo S60.
    Майкл был быстрым, дружелюбным, знающим и проделал большую работу.
    Замена масляного фильтра volvo s60 2011 2017 для большинства автомобилей Volvo можно обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную.

    Справочные советы и руководства своими руками по чрезвычайно популярной автомобильной линейке Volvo. Volvo 1990-х годов автомобили хлеба с маслом, оснащенные вездесущим и надежным рядным 5-цилиндровым двигателем Volvo.
    Вот как я заменил масло в автоматической коробке передач на моем 2002 s60 d5 с коробкой передач aw55 50sn aw55 51sn.
    Удаление одной или нескольких из этих панелей и их правильная повторная установка добавляет два новых шага к процессу замены масла.
    В автомобилях, которые постоянно используются в такси или используются для буксировки прицепа или автоприцепа на протяжении большей части пробега, масло необходимо заменять через интервалы технического обслуживания.

    Двигатель вашего volvo s60 2004 года выпуска должен работать, когда вы выполняете проверку уровня трансмиссионной жидкости, иначе она будет неточной.
    На видео выше показано, где находится щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости в вашем s60 и как проверить уровень трансмиссионной жидкости.
    Эти панели часто полностью закрывают трансмиссию двигателя снизу, перекрывая любой доступ.
    Требуется масло, соответствующее спецификации jws3309, поэтому убедитесь, что вы используете правильное масло.

    Чистая трансмиссионная жидкость необходима для работы трансмиссии Volvo S60.
    Стоимость замены масла Volvo s60 Узнайте, какую цену вы должны заплатить, чтобы починить ваш автомобиль.
    Если ваш s60 расположен слишком низко над землей, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте домкраты и безопасные процедуры подъема.




    Как заменить моторное масло Volvo 1 6 Diesel D2 Drive 2006



    Getrag 6dct Mps6 Замена жидкости в трансмиссии с двойным сцеплением Furitech



    1999 Замена фильтра Volvo S80 T6 Youtube





    Как заменить масло автоматической коробки передач на Volvo S80 2006



    2005 Volvo Xc90 2 5t Atf Angle Gear Aoc Rear Diff Fluid



    Volvo V70 Automatic Промывка коробки передач Как на Youtube





    Volvo S60 D5 Se Automatic In Edgbaston West Midlands Gumtree



    Volvo S60 V70 D5 Автоматическая коробка передач Замена масла в трансмиссии



    Двойное сцепление



    Трансмиссия Википедия


    Volvo S80 V8 Седан 4.4L V8 Жидкость для автоматических трансмиссий


    от Аноним 19 октября 2020 г.

    Отличная трансмиссионная жидкость для моего S60 AWD 2006 года с трансмиссией AW55, которая проехала не менее 100 км без замены трансмиссионной жидкости.Примерно 1/3 цены OEM-жидкости Volvo и соответствует тем же характеристикам. Я буду делать 3-4 слива и заливки в течение следующего месяца с этим продуктом, и я успешно использовал его и проехал от 3000 до 4000 миль со значительным улучшением переключения передач. Сливные заправки - отличная идея для автомобилей с большим пробегом, которыми пренебрегли, и, вероятно, менее вероятно, что они будут мешать, чем полная промывка коробки передач.

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 2 июня 2020 г.

    идеально

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 1 июня 2020 г.

    Очень хороший!!! Спасибо!!!

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 1 июня 2020 г.

    Очень хороший!!! Спасибо!!!

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 25 мая 2020 г.

    Молодец Вольво !!!

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 23 октября, 2019

    Очень хороший!!!

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 15 августа, 2019

    Очень хороший!!!

    Был ли этот обзор полезным?


    от Аноним 18 апреля, 2019

    Спасибо за своевременную доставку.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *