Замена крестовин кардана: Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция!

Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция!

Конструкция состоит из нескольких деталей: вал, крепеж, крестовина, подшипник. Карданный вал передает крутящий момент с помощью шарнирных соединений. Вращательная энергия передается от карданного вала на ведущий мост, или на несколько мостов, в зависимости от марки автомобиля. Шарниры – это крестовины, которые и передают крутящий момент.

Крестовины довольно часто выходят из строя. Если угол изгиба шарнира больше 20 градусов, то необходима замена крестовины. Эта деталь очень нагружена и быстро изнашивается. В итоге карданный вал начинает стучать, появляется вибрация.

Выполнить замену крестовины не сложно, так как карданный вал является наиболее ремонтопригодным механизмом в автомобиле. Он легко снимается. Весь ремонт состоит в снятии и установке новых деталей.

Из инструментов понадобится:

• Набор гаечных ключей.
• Зубило.
• Молоток.
• Торцевые ключи.
• Несколько отверток.
• Специальные круглогубцы для снятия стопорных колец.
• Щетка.
• Плоскогубцы.
• Новые болты и гайки.
• Консистентная смазка.

Порядок действий по замене крестовины

Работу лучше проводить на эстакаде, подъемнике или яме. Работа включает несколько этапов:

1. Подготовительные работы. Покупка крестовины и всего необходимого для замены. Посмотреть наш ассортимент карданных валов можно на этой странице, а крестовин — здесь, 
2. Снятие вала. Его можно снять несколькими способами. Можно сначала отсоединить заднюю часть, далее удалить болты промежуточной опоры, муфту. Другим способом можно использовать отвертку, отогнув усики фиксации кожуха на манжете. Вал легко снимается из фланца.
3. Снятие крестовины. Сначала нужно снять стопорные кольца, далее повернуть карданный вал таким образом, чтобы деталь было видно сверху. В таком положении ее удобнее снимать.
   Для этого лучше воспользоваться молотком и оправкой. Нужно выбить не сильными ударами чашу крестовины, аккуратно постукивая молотком. Когда чаша начнет шевелиться, то необходимо взять плоскогубцы и вытащить ее. В таком же порядке повторить снятие второй чаши. Нельзя забывать про очистку кардана от смазки и грязи. А также необходимо очистить канавки для стопорных колец. Теперь старая крестовина не нужна, она является неремонтопригодной деталью.
4. Установка новой крестовины карданного вала. Эту работу необходимо начинать с демонтажа манжеты с одного шипа, и так далее. Действовать нужно осторожно, аккуратно, не повредив детали. Каждая деталь подлежит обильной смазке. Старые детали крепежа рекомендуется заменить на новые. Во время установки нельзя допускать перекосов, во избежание дополнительными расходами денег и времени.

Как смазывать шарниры карданного вала

Вопрос выбора смазочного материала для кардана является важным моментом. Профессиональные авторемонтники советуют применять для таких целей специальную смазку, предназначенную именно для карданных шарниров.

Разные конструкции механизмов карданных шарниров устроены по-разному.

Некоторые конструкции имеют специальную масленку (тавотницу) для закачки смазки с помощью шприца. Крестовина кардана должна быть обильно смазана, иначе ее срок службы сильно сократится. Чтобы кардан работал долго и без неисправностей, рекомендуется также смазывать подвижное шлицевое соединение.

При выборе крестовины карданного вала легко нарваться на поддельный товар, недобросовестных продавцов, либо на заводской брак. Поэтому во время приобретения внимательно осматривайте деталь. Также изучите нашу статью о том, как выбирать крестовину карданного вала.

Камский завод Автоагрегат изготавливает только качественные карданные валы и крестовины для грузовых автомобилей. Осуществляется доставка по всей России несколькими транспортными компаниями. По возникшим вопросам и приобретению обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 

8 800 500-87-61.

Как заменить крестовину карданного вала

Одним из относительно простых видов ремонта на любом автомобиле может считаться замена крестовины карданного вала. Выполняется данная процедура не только при крайней необходимости, но также в рамках планового техобслуживания. При желании, каждый водитель может сделать подобную замену у себя в гараже. Далее мы поговорим о том, как самому определить необходимость ремонта, какие инструменты понадобятся, а также в каком порядке действовать в процессе замены крестовины кардана или вала рулевого управления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить бензонасос. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах во время снятия и обратной установки электробензонасоса, а также о том, как правильно подключать электрические разъемы и топливные магистрали.

Содержание статьи

Общие сведения о карданном вале и крестовине

Карданный вал соединяет коробку передач автомобиля с передним или задним мостом. Он передает мостам вращение от двигателя. Имеется только у задне- и полноприводных авто. Существует также карданный вал в рулевом управлении, но о нем будет сказано ниже.  С мостами и коробкой передач кардан соединяется при помощи шарнира, основной частью которого является крестовина.

Уже из самого названия понятно, что эта деталь изготовлена в виде креста. На каждый из концов надета чашка, внутри которой расположен игольчатый подшипник. Между подшипником и корпусом крестовины имеется пластиковое или резиновое уплотнительное кольцо – сальник или манжет. Размеры крестовин кардана разнятся между собой в зависимости от модели и марки машины.

Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана

Крестовина – это деталь сама по себе очень прочная и долговечная. Теоретически она способна служить на протяжении пятисот тысяч километров пробега авто. Однако, на практике ресурс значительно сокращается. Он зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от качества изготовления (а точнее, от качества материалов) самой детали. Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.

Наиболее распространенной причиной, по которой потребуется заменить крестовину карданного вала, считается люфт в самом шарнирном соединении. О том, что он предположительно возник, будут сигнализировать различные посторонние звуки при вращении кардана: скрип, стук или металлический звон, а также характерная вибрация в определенных скоростных режимах или во время трогания с места.

Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-то не так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция. Правда, для ее проведения нужна смотровая яма, эстакада или подъемник. Далее нужно включить нейтральную передачу и спуститься вниз, то есть под автомобиль. Затем, удерживая одной рукой крестовину кардана, другой нужно попытаться вращать карданный вал. Если люфт имеется – он сразу будет заметен.

Причин возникновения люфта, как правило, две: износ игольчатого подшипника или износ самой крестовины. В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник. На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любого планового осмотра авто.

Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. Кстати, эта неисправность характеризуется специфическими скрипами и писками во время вращения. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку. Как это делается, будет рассказано чуть позже.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить направляющие втулки клапанов. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому менять втулки клапанов, а также на что обратить внимание во время процедуры замены втулок клапанов при ремонте ГБЦ.

Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.

Как проводится замена крестовины

Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:

1. Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
2. Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
3. Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
4. Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
5. Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).

После того, как вал будет извлечен, можно будет снять крестовину кардана. Для этого потребуются круглогубцы, мощная плоская отвертка, молоток и круглая наставка (стержень, трубка).

Диаметр ее должен быть чуть меньше диаметра проушин, в которых закреплены концы крестовины. Будет намного удобнее работать, если зажимать вал в тисках.

Далее потребуется выполнить следующее:

• необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, то стоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
• после извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи все той же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. В некоторых случаях чашки могут выпасть сами, но часто их нужно вытаскивать, используя различные подходящие инструменты: клещи, газовый ключ и так далее. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
• когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки. По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.

Следует отдельно добавить, что существуют специальные съемники для крестовин. Однако, на практике они используются крайне редко даже в условиях ремонта на крупных СТО. Добавим, что никакого специнструмента не потребуется и во время замены крестовины, так как установка новой детали также не представляет ничего сложного.

1. Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличие смазки под чашкой.
2. Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этом этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
3. Устанавливаются стопорные кольца.
4. Проделывается та же операция с другими концами крестовины.
5. Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.

Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногда достаточно произвести смазку. Без съема это возможно сделать в том случае, когда установлена крестовина с масленкой – специальным отверстием для ввода смазки. В том, как смазывать крестовины кардана, нет ничего особенного. Для этой процедуры понадобится только специальный инструмент – шприц. Заправить его можно либо специальной смазкой для крестовин, либо использовать обычный литол.

Как заменить крестовину на рулевом кардане самому

В системе рулевого управления тоже есть карданный вал (среди автолюбителей часто называется рулевой карданчик). На большинстве современных авто он соединяет вал рулевой колонки с механизмом рулевого управления, являясь так называемым промежуточным (соединительным) валом в устройстве всей системы. Также возможен вариант, когда для замены потребуется демонтировать вал с разбором колонки.

Через кардан рулевого вала передается вращательный момент от руля на рулевой механизм (например, рулевую рейку). Соединение обоих узлов выполнено посредством все того же крестообразного шарнирного соединения, которое подвержено воздействию грязи, влаги и вибраций, под воздействием которых изнашиваются игольчатые подшипники.

Это значит, что со временем потребуется замена крестовины рулевого кардана. О ее износе свидетельствуют такие признаки, как скрипы, заедания, стуки во время поворотов рулевого колеса, вибрация на руле во время езды по различным неровностям. ­­В ремонте этого узла нет ничего особо сложного. Для осуществления поставленной задачи потребуется:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду для доступа к рулевому кардану, после чего снять данную деталь (отвернуть фиксирующие болты и снять кардан со шлицов).
2. Вынуть крестовину из проушин. Для этого понадобится две наставки: одна меньшего диаметра, чем внутренний у проушин, а вторая – чуть большего. Фиксируются стаканы крестовины, как правило, не кольцами, а кернением. Используя наставки, стаканы лучше и проще выдавить в тисках, чем выбивать молотком.
3. После извлечения старой детали, проушины нужно очистить от грязи и зачистить имеющиеся заусенцы при помощи напильников, чтобы стаканы новой крестовины входили легко.
4. Снять стаканы с новой крестовины рулевого кардана, при необходимости внести в них специальную смазку. Действовать нужно аккуратно, чтобы не выпали ролики из подшипника.
5. Установить крестовину в проушины и поочередно запрессовать стаканы, после чего закрепить их кернением.

После этого можно устанавливать отремонтированный узел на свое место, закрепить и проверить работоспособность. Напоследок добавим, что во время процедуры замены крестовины кардана или рулевого вала, скорее всего, понадобится помощь еще одного человека.

Читайте также

Замена крестовин карданного вала автомобиля в Одинцово

Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет диагностику, ремонт и замену крестовины карданного вала в Одинцово. Все работы проводятся в технических центрах, оснащенных высокоточным оборудованием и необходимым инструментарием. Сотрудники наших технических центров решат любую проблему в кратчайшие сроки и предоставят гарантию на выполненные работы. В наличии представлен большой ассортимент запасных деталей, в том числе и запчасти, необходимые для замены крестовины и других элементов.

Как определить, что крестовина вышла из строя?

Крестовина – это важный элемент карданной передачи. От ее надежности и правильности монтажа зависит эффективность работы всего механизма и безопасность на дорогах. Малейшая неисправность приводит к появлению дисбаланса, который в свою очередь приводит к тому, что из строя выходят другие элементы автомобиля.

Если во время движения машины, переключения передач или резком разгоне появляется вибрация и постукивание, это может быть сигналом того, что необходимо заменить крестовину карданного вала. Такие «симптомы» также присущи и другим проблемам с автомобилем, однако они говорят о том, что в машине есть поломка, а значит, требуется профессиональная диагностика.

Со временем все детали подвергаются износу и требуют проведения ремонтных работ или замены. Если поврежденную крестовину не заменить, это приведет к разрушению других деталей машины и более существенным тратам.

Этапы проведения работ

Опытные специалисты техсервиса после диагностики проводят замену крестовины в несколько этапов:

• снимают и тщательно осматривают карданный вал;
• вынимают изношенную крестовину;
• в порядке очереди вынимают подшипники;
• удаляют ржавчину и загрязнения;
• устанавливают новую крестовину и остальные элементы в обратной последовательности.

Грамотное и своевременное проведение работ гарантирует увеличение времени эксплуатации автомобиля. Авто Сервис «h3O AUTO» предлагает доступные цены на замену крестовины карданного вала в Одинцово. Узнать подробнее о стоимости и сроках проведения работ, получить более детальную информацию и консультацию специалиста, а также оставить заявку можно по телефонам, указанным на сайте.

Звоните, и мы выполним замену крестовины карданного вала на вашем авто быстро и качественно!

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Крестовины кардана – всего в жигулёвском карданном валу используется две крестовины, одна установлена в центральной части, а другая в том месте где карданный вал подсоединяется к редуктору, из замена производится легко если автомобиль свежий или если карданная передача недавно перебиралась, в случае же когда до кардана не дотрагивались лет 5, крестовины гораздо сложнее поменять будет, так как они ржавеют и сниматься начинают ну очень не охотно, если у Вас так и есть, тогда запаситесь спец. съёмником для крестовин в добавок (Вообще по сути он в любом случае нужен, но работу и без него можно произвести), молотком из мягкого металла и керосином (Или какой ни будь другой похожей жидкостью).

Примечание!
Поменять крестовины кардана можно воспользовавшись следующим набором инструментов: Гаечными ключами «на 13» и двумя такими же но размером «на 19», ещё понадобятся накидные головки, примерно размерами «на 11» и «на 27» и конечно же вороток, потому что накидные головки без него это ни что, просто красивые элементы, ко всему этому пригодится обычный молоток и молоток из мягкого металла (В том случае если карданную передачу давно уже не трогали), ещё будут специальные щипцы нужны для снятия стопорных колец и кстати, про сами стопорные кольца для крестовин не забудьте, их обязательно будет нужно менять на новые, ещё оправки понадобятся которыми подшипники у крестовин будет можно выпрессовать, универсальный съёмник и клещи типа “Кобра”!

Краткое содержание:

Где находятся крестовины на карданном валу?
Мы не только покажем где они располагаются, но и предоставим фото того как они выглядят, Вы скорее всего уже посмотрели чуть ниже и заметили данное фото, на котором указаны красными стрелками места расположения крестовин, а на маленьком фото представлена одна из крестовин, рядом с ней лежат четыре стопорных кольца, те самые про которые мы говорили чуть выше.

Когда нужно менять крестовины на карданном валу?
Признаки того что крестовины пришли в негодность следующие: Вибрация по кузову, щелчки, посторонние стуки в нижней части при включении передачи и при резком сбросе газа, после появления признаков нужно лезть под автомобиль и рукой проверять крестовины на изношенность, как это сделать, рассказано в ролике подробно очень чуть ниже:

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

Примечание!
Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

Примечание!
Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Установка и замена крестовины кардана своими руками

сли не поменять износившуюся крестовину вовремя, это может повлечь серьёзное повреждение редуктора моста и днища. Инженеры компании «КарданВалСервис» подготовили рекомендации специально для тех, кто решил выполнять ремонт самостоятельно. Соблюдение этих простых вещей поможет сэкономить дополнительное время, повысить безопасность работ и сделать всё правильно.

Что нужно для самостоятельной замены крестовины?

• Заранее подготовьте все необходимые принадлежности. Запчасти и набор инструментов зависят от модификации авто. Но в любом случае потребуются рожковые и торцевые ключи, молоток, плоскогубцы, клещи, зубило и большая отвёртка. Понадобятся также оправки для выпрессовывания подшипников. Кроме того, лучше заранее запастись смазочной жидкостью WD-40 для демонтажа заржавевших, прикипевших деталей.
• Найдите смотровую яму. Без сравнительно удобного рабочего места и освещения справиться с ремонтом не получится.
• Маркировать все детали. При установке новой крестовины не забывайте помечать все стопорные колечки, их посадочные места, положения шарниров, вилки и пр. Перед демонтажом нужно при помощи зубила и молотка нанести метки в месте соединения карданного вала и фланца редуктора.
• Если есть возможность, то промежуточную опору также лучше менять в сборе, так как её разборка и демонтаж – очень сложная процедура. Без профессиональных инструментов и навыков тут не обойтись.
• Для выпрессовки подшипников из вилок шарнирного соединения удобнее всего использовать тиски и оправки необходимого диаметра. Для извлечения подшипников понадобятся также клещи. Крестовину снимают путём её постепенного смещения в направлении демонтированного подшипника.
• Обязательно проведите контроль качества. После установки новой детали, сборки карданного вала нужно мягкой щёткой очистить её от грязи и осмотреть на предмет повреждений. Нанесённые ранее метки должны быть соблюдены. Наличие дефектов в сварных соединениях недопустимо. Игольчатые подшипники, сальники, трубы – все эти и другие узлы должны быть цельными, без вмятин, коррозии, трещин и пр.

Малейшая ошибка при установке крестовины и кардана приведёт к нарушению балансировки, что повлечет за собой слишком сильные вибрации при движении, повышенные нагрузки на подвеску. Чтобы избежать поломок и дорогого ремонта, гораздо выгоднее и проще сразу обратиться за услугами в ООО «КарданВалСервис».

Еще информация по теме

Потребовался ремонт крестовины карданного вала? Обращайтесь!

Назад

Замена крестовин карданного вала ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, или «семерка» — является лидером продаж на вторичном российском рынке. По статистике у 1,75 миллиона жителей имеется этот автомобиль. ВАЗ 2107 — пятиместный четырехдверный заднеприводный автомобиль с МКПП. Всего было выпущено 10 модификаций автомобиля ВАЗ, которые отличались рестайлингом и вариациями силовых агрегатов. За границу автомобиль поставлялся как Dennis Signet, Lada Riva и Lada Nova.

Автомобиль, в первую очередь, популярен благодаря невысоких цен. Стоимость автомобиля и его эксплуатация гораздо ниже, чем у иномарок. Найти запчасти на ВАЗ 2107 не составляет труда. К положительным моментам можно также отнести вместительный салон и багажник, возможность улучшения автомобиля, повышенную проходимость. К слабым местам автомобиля владельцы относят рулевой редуктор, ступицы с подшипниками и крестовина. О последних мы и поговорим.

Устройство карданного механизма ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из одной или несколько частей из тонкостенной полой трубы, крестовины, подвесного подшипника, вилки шлицевого раздвижного соединения, элементов крепления, заднего подвижного фланца.

Крестовина — это шарнир, который соединяет КПП с задним мостом автомобиля. Её функция заключается в передаче крутящегося момента при сгибании элементов кардана. Важной составляющей крестовины являются игольчатые подшипники. Они и обеспечивают подвижность детали. На 2107 имеется пара крестовин кардана, так как редуктор заднего моста и КПП смещены относительно друг друга.

Причины поломки крестовин ВАЗ

Самым распространенным признаком поломки крестовин на автомобиле является стук при трогании с места, а также резком изменении скорости. Также могут на ВАЗ 2107 появляться вибрации, скрежет при движении. При появлении таких признаков нужно сразу же провести диагностику крестовины. Ремонту деталь обычно не подлежит. Чаще всего требуется замена крестовины карданного вала. Эксплуатация неисправных крестовин может привести к ДТП.

Причинами поломки могут стать естественный износ крестовин, езда по неровным дорогам, щебенке, использование высокого скоростного режима, агрессивная манера езды, недостаточное количество смазки.

Проверять состояние карданного вала ВАЗ удобнее на смотровой яме или подъемнике. Определить поломку можно расшатывая руками карданный механизм. При появлении заметного люфта, детали нужно заменить.

Замена крестовин ВАЗ 2107

Крестовины обычно ремонту не подлежат. Их нужно заменять.

Работа поэтапно

1. Снимаем карданный вал.
2. Наносим метки на все демонтируемые элементы кардана.
3. Снимаем стопорные кольца.
4. Аккуратно выбиваем стаканчики выколоткой или молотком.
5. Выбиваем игольчатые подшипники.
6. Выбиваем крестовину.
7. Зачищаем посадочное место крестовины.
8. Смазываем подшипники.
9. Устанавливаем новую крестовину.
10. Собираем и устанавливаем кардан.

Канавки стопорных колец и посадочные места нужно очищать от грязи и окислов. После очистки — нанести на них смазку.

Ремонт крестовин ВАЗ должен проводиться нужно очень аккуратно, чтобы не повредить элементы устройства. Когда производится замена крестовины, стучать лучше всего деревянным молотком или металлическим, но с деревянной подставкой. При сильных повреждениях может понадобиться замена всей передачи. А это будет стоить гораздо дороже, чем крестовина. Поэтому лучше доверить ремонт опытному мастеру.

Где купить крестовины 2107?

Для ремонта лучше всего использовать оригинальные детали. Они изготавливаются из легированной стали и проходят термообработку, что повышает их прочность. Найти крестовины в России не составляет труда. При этом покупайте детали хорошего качества и в специализированных магазинах, они прослужат гораздо дольше. Крестовина обычно устанавливается одновременно со стопорными кольцами, в связи с этим запчасти обычно продаются в комплекте.

Заменить крестовину можно в нашем сервисном центре. Мы работаем более 10 лет и уже успели заслужить доверие клиентов. Опытные мастера проведут диагностику и ремонт вашего карданного вала в самые короткие сроки. Чтобы установить крестовину, мы используем специально современное оборудование. Наличие собственного склада поможет ускорить ремонт карданного вала, так как не нужно заниматься поиском подходящих деталей. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. Цена у нас доступная. На все услуги замены и детали даем гарантию.

Как проводится замена в нашем сервисном центре?

1. Первый этап — это, конечно же, комплексная диагностика карданного вала. Она помогает установить, что целесообразнее — ремонт карданного вала или его замена.
2. Производится разборка карданного вала в определенной последовательности, заменяются изношенные элементы.
3. Сборка карданного вала.
4. Балансировка карданного вала. Это обязательный этап при ремонте в нашей мастерской. Многие сервисные центры пропускают данный этап, хотя он очень важен. Качественная балансировка карданного вала помогает прослужить ему дольше.
5. Установка карданного вала на автомобиль.

Балансировка нужна для устранения дисбаланса. Для этого требуется специальное оборудование. Именно поэтому автовладельцы обычно обращаются в сервисные центры. Самый популярный признак дисбаланса — это вибрации всего корпуса автомобиля, которые нарастают при увеличении скорости. Дополнительный признак — гул, исходящий из-под днища транспортного средства. Разбалансировка очень вредна для автомобилей. Поэтому при первых ее признаках должна быть проведена балансировка карданного вала.

Пример восстановления вала в сервисном центре «КарданРемонт»

Ремонт 3-х опорного карданного вала ВАЗ 2101 1972 г.в. с пробегом 300 000 км.

Работа:
Замена крестовин 2 шт.
Балансировка
Снятие и Установка карданного вала
Стоимость: 5 000₽

Дата публикации: 06.06.2019
Автор поста: КарданРемонт

Читайте также:

✔ Неисправности подвесного подшипника. Замена подвесного Iveco Daily
✔ Автомобили ГАЗ. Замена подвесного подшипника
✔ Toyota. Замена крестовин рулевой передачи
✔ MAN. Крестовина карданного вала
✔ Замена подвесного подшипника Форд Фокус

Замена крестовин кардана

   Интенсивность работы, постоянное деформационное напряжение, химическая коррозия, истирающее воздействие в местах соединений плюс риск механических повреждений вследствие ударов извне предполагают высокую степень уязвимости карданной передачи автомобиля. Наибольшим этот риск может считаться у элементов соединения, в частности кардан-шарниров.  Именно поэтому замена крестовин кардана является достаточно частой операцией, и на этой странице мы хотим вас познакомить с ней поближе…

Зачем менять крестовины

  Кардан-передача достаточно специфический узел, одной из особенностей которого является обязательность геометрического соответствия деталей и точность их соединений. В процессе эксплуатации элементы конструкции изнашиваются, и теряют свои характеристики. Как результат, система перестает быть выверенной и сбалансированной и априори не может работать в заданном режиме.

   Появляются вибрации, люфт, а вместе с ним и стуки, детали начинают отклоняться от предусмотренных траекторий, что влечет за собой дискомфорт при вождении, потери при передаче крутящего момента (а значит, снижение КПД транспортного средства), а также усиливает механическое взаимодействие запчастей друг с другом. Из-за этого износ ускоряется и логичным завершением становиться поломка кардана в самый неподходящий момент.

   Кроме того, изношенная крестовина и ее проявления опасны не только для самого карданного вала, но и системы в целом. Ведь точно так же, как и в случае с самой кардан-передачей, при неправильной работе валов усиливается нагрузка на узлы, которые они связывают, что приводит к ускоренному износу деталей более серьезных агрегатов, а значит, и большим расходам на ремонт.

Можно ли ремонтировать крестовину

   Трещины тела крестовины явление достаточно редкое, зато решение вопроса в такой ситуации однозначное – замена на новую. Гораздо чаще встречается износ шипов или их искривление. Что касается последнего, то все зависит от степени деформации и наличия нужного оборудования. Если цапфа деформирована нее сильно и у вас есть нужный инструмент для правки, можно попробовать ее выправить.

Кстати, даже при успешной правке все равно потребуется балансировка вала после сборки!

   Необходимость замены при износе шипов-цапф определяется степенью изношенности. Раньше все, а сегодня большинство производителей обычно предоставляют информацию по допустимой величине истираний. И если в вашем случае такой лимит еще не исчерпан, то можно попробовать восстановить крестовину без замены, например, наплавкой. Однако это требует специального оборудования, а обращение с подобной постановкой задачи в сервис вряд ли будет стоит намного меньше, чем покупка новой детали.

  Также следует учитывать, что сегодняшний автопром все больше начинает использовать необслуживаемые карданы. Их главное отличие в том, что они по определению  не предусматривают возможность ремонта – разобрать и потом заново собрать шарнир теоретически невозможно, так что здесь замена крестовины проводится «в комплексе». Конечно, отечественные умельцы находят способы, как отремонтировать неремонтируемое, но по трудозатратности это далеко не всегда целесообразно.

Когда нужно менять крестовины карданов

    Как уже было сказано, при трещинах тела-основы, чрезмерной деформации и истирании шипов. Но увидеть эти дефекты можно только вблизи. Поэтому мы, скорее, говорим о внешних признаках необходимости замены крестовин.

Такими признаками могут послужить:

• Увеличенный расход топлива из-за снижения КППД трансмиссии
• Посторонние звуки при работе карданной передач (стук, скрип, и так далее)
• Вибрация в нижней части машины как следствие дисбаланса

   Подобные симптомы, как минимум, повод загнать машину на яму или эстакаду, либо просто влезть под нее, чтобы провести визуальный и тактильный осмотр. Деформированные цапфы и трещины обычно видно сразу, а вот определить износ шипа «на глазок» не получится, придется «смотреть» руками. Просто берем фланец одной рукой, а вал за шарниром другой, и  пробуем повернуть их разные стороны. Если присутствует заметный люфт, придется демонтировать кардан для более точной деффектации.

   По поводу зряшности проведения демонтажа не волнуйтесь – перечисленные симптомы все равно ведут к карданной передаче и ее составляющим, так что если не замена крестовин, то ремонт других частей все равно понадобиться. А его выполнить, не сняв кардан с авто невозможно. Для разных моделей карданов и моделей машин демонтаж и разборка могут отличаться, но в целом процесс выглядит следующим образом:

1. Поставьте метки, определяющие взаимное положение вилок (если нет заводских). Это поможет правильно собрать кардан.
2. Разберите шарнир. Если есть надежда сохранить крестовину, используйте специальный инструмент. Если нет, можно просто срезать ее болгаркой и более-менее аккуратно извлечь из проушин вилок подшипники с цапфами.
3. Подготовьте проушины. Почистите их (особенно канавки стопорных колец) от ржавчины, если нужно выправьте геометрию, нанесите смазку.
4. Поставьте на место новую крестовину. Ориентируйтесь на метки. Сначала вставляется одна пара противоположных шипов и фиксируется, затем другая.
5. Поставьте вал на место. Если менялась не только крестовина или вы забыли про метки, перед установкой нужно сбалансировать узел.
6. Еще раз нанесите смазку. В обслуживаемых крестовинах есть специальная масленка для этого. Не забудьте смазать детали снаружи.

  И последнее – купить качественную крестовину для замены по хорошей цене и с гарантией всегда можно в интернет-магазине нашей компании ООО «Лидер».

Замена крестовины кардана. Ремонт автомобилей

Большинству автолюбителей эта деталь автомобиля известна как карданный вал. Именно благодаря карданной передаче колеса могут вращаться. Если говорить правильнее, это механизм, который служит передатчиком крутящего момента от силового агрегата к коробке передач на передней или задней оси. Устройство приводного вала очень простое, если не сказать примитивное. Конструкция этого элемента не менялась около 100 лет. Ремонт кардана также выполняется по такой же схеме.

Как механизм?

Механизм состоит из нескольких частей. Итак, это непосредственно сам вал, крепежные детали, а также крестовина, подвесной подшипник и другие элементы, в зависимости от того, для какой машины он предназначен.

Может состоять из двух, трех и более секций. Геометрические характеристики зависят от модели автомобиля.

Принцип работы

Очень и очень просто. Вся работа вала по передаче крутящего момента выполняется с помощью шарнирных соединений.Таким образом, энергия вращения может передаваться от вала коробки передач к осям, если валы находятся в разных плоскостях. Петли крестовины. Именно благодаря им происходит вращение на переменные углы. Эта деталь часто выходит из строя и требует ремонта. Замена карданных валов необходима, если угол поворота больше 20 градусов. Деталь подвергается огромным нагрузкам и очень быстро изнашивается. В результате вал теряет равновесие, стучит и вибрирует.

Операция замены довольно проста, а сам вал является одним из самых ремонтопригодных механизмов в автомобиле.Снять эту конструкцию очень просто. Ремонт заключается в установке новых компонентов.

Замена карданных валов: как понять сколько времени?

Этот компонент считается одной из основных частей конструкции. Ему отводится основная роль в передаче вращательной энергии от источника к рабочему механизму мостов. Если крестовина изношена лишь незначительно, то вал больше не сможет эффективно решать свои проблемы.

В такой ситуации существует серьезная опасность поломки и других узлов автомобиля.Также сломанная деталь значительно снижает безопасность передвижения в таком автомобиле.

Итак, замена карданных валов требуется, если из-под днища автомобиля слышны характерные звонкие стуки металла, различные стуки, ощутимые колебания в системах подвески. Вы также можете провести диагностику по прерывистым свистящим звукам, когда двигатель работает на низких оборотах. Если вести машину по эстакаде, поднимать лифтом, можно заметить заметный люфт. Если вы слышите стук при нажатии или отпускании педали акселератора, это тоже сигнал об экстренной замене.

Простые решения

Часто операция восстановления выполняется очень быстро. Например, если при трогании с места, переключении передач, превышении скорости слышны посторонние стуки, то, скорее всего, нужно просто подтянуть резьбовые соединения в месте соединения фланца с муфтой универсального привода.

Отремонтируйте кардан, в этом случае натягивание резьбы. Часто этого более чем достаточно. Если стуки все еще слышны, причина в другом. Один из вариантов — это зазор в шлицевом шарнире вала или в игольчатом подшипнике крестовины.Если в первом варианте достаточно произвести замену поврежденных элементов, то во втором все решается установкой нового механизма.

Замена карданных валов не вызовет затруднений даже у начинающих автолюбителей. Весь инструмент для этой операции есть в гараже каждого.

Необходимый набор инструментов

Вся работа состоит из нескольких этапов. Также понадобится набор гаечных ключей, молоток и зубило подходящего размера, торцевые головки в зависимости от модели автомобиля, набор отверток, инструмент для снятия стопорных колец, щетка для чистки металлических изделий, плоскогубцы, шприц и смазка для кардана и крестовины.

Когда все будет в наличии, купите ремонтный комплект для вала. В него уже будут входить необходимые детали.

Это сами кресты, «бочаты» и большое количество стопорных колец. Вам также следует приобрести подходящие болты и гайки.

Все эти работы лучше делать в яме, эстакаде. Но можно и без всего этого, но лежать под машиной не слишком удобно. Не лишним будет пригласить помощника. Так что все получится намного быстрее.

Процесс замены

Итак, первый этап — подготовительные работы. Вы к этому моменту должны уже все собрать и купить.

Итак, крестовина кардана (цена на модели ВАЗ) в любом автомагазине будет стоить всего 500 рублей. Далее — разборка. Здесь снимаются сам вал и крестовины.

Перед тем, как приступить к демонтажу, следует отметить, где именно расположены вилы. Для этого вы подготовили молоток с зубилом. Эти действия значительно упростят вам задачу на этапе сборки.Если вы не сделаете эти метки, то возможна неточная установка. Это грозит возникновением ударов и вибраций. Конечно, это случается довольно редко, но чтобы в дальнейшем не возникало проблем, примите во внимание вышеприведенные советы.

Снимите вал

Вы можете снять вал несколькими способами. Итак, вы можете отсоединить заднюю часть рожковым ключом, а затем открутить болты, удерживающие промежуточную опору и эластичную муфту. Теперь вы можете легко снять вал.

Второй вариант еще проще. Для этого используются отвертки. С помощью инструмента отогните усики, которыми крышка крепится к защитной манжете. Тогда вал можно легко и удобно вынуть из фланца.

Как снять крестик?

Вот и кардан и выстрел. Теперь удалите паука. Для начала снимаются стопорные кольца, затем кардан поворачивается так, чтобы деталь оказалась наверху. Так его удобнее разбирать. Вам помогут оправка и молоток.Выбейте чашу крестовинами, но не сильно. Постучите осторожно. Как только чаша начнет двигаться, ее можно будет вытаскивать с помощью щипцов.

Выполните ту же операцию для второй чаши. Обязательно очистите кардан от грязи и жира. Также рекомендуется очистить пространство для стопорных колец. Все старые детали можно выбросить. Ремонт карданных валов не предусмотрен.

Установка

Этот процесс рекомендуется начинать с снятия манжеты с одного шипа и более.Работайте очень аккуратно и аккуратно. Каждую деталь нужно обильно смазать. Желательно заменить старый крепеж на новый. При установке убедитесь, что нет перекосов. Это чревато дополнительными затратами финансов и сил.

Как ухаживать за механизмом: смазка для крестовин и кардана

Что касается смазочных материалов, то профессионалы советуют использовать для этих целей смазку №158 или любой доступный аналог этого продукта. Раньше механизмы оснащались масленками для смазки.Возможно, они есть и в новинках. В крестовинах смазка должна быть в большом количестве.

Также для долгой и надежной работы рекомендуется распушить щелевой подвижный шарнир.

Замена кардана ВАЗ. Как выбрать качественный товар?

Эти автомобили переднеприводные, но процесс разборки, замены и последующей сборки ничем не отличается от приведенной выше схемы.

При покупке данной детали можно столкнуться с недобросовестными продавцами или производственным браком.

Зеркало поможет Вам в выборе. Положите его на твердую и ровную поверхность и поставьте крестик сверху. Удерживая пальцы за противоположные концы детали, качайте ее. Если люфта не обнаружено, то проверьте другую сторону. Товар 100% качества.

Крест кардана

Детали

По сценарию Джейсона Ханса

Назначение крестовины кардана и история

Необходимость использования подвижных шарниров возникла по той причине, что полуоси автомобиля не всегда располагаются на одной линии.Во время движения машины они меняют положение в пространстве. Это изменяет их межосевое расстояние в различных горизонтальных и вертикальных плоскостях.

Передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам выполняет кардан. Впервые принцип этой конструкции описал итальянский инженер Джузеппе Верди. Кардано. Его работа послужила основой для создания трансмиссии, используемой в трансмиссиях.

Поперечина карданного вала является упругой муфтой двигателя автомобиля с осью.

Состоит из карданных валов и шарниров, промежуточной опоры и соединительного устройства.Кресты в этой системе особая роль. Он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии к мосту с постоянно изменяющимися углами во время движения машины.

Устройство и принцип работы крестовины карданного вала

Хомут карданного вала, как следует из названия, представляет собой крестообразный шарнир, обеспечивающий соосность всех вращающихся элементов. Он соединяет две вилки, которые являются частью кардана. Концы вилок соединяются с четырьмя концами, или шипами, крестовинами.Труба карданного вала и одна заглушка имеют жесткое крепление.

Приводной вал.

Перемещение шарнира осуществляется игольчатыми подшипниками, установленными на крестовине. Эти подшипники устанавливаются в отверстия, расположенные на вилках, и фиксируются стопорными кольцами, чтобы исключить возможность их смещения. Толщина стопорных колец зависит от величины допустимого осевого зазора.

Таким образом, поперечина карданного вала является упругой муфтой двигателя автомобиля с осью.Конструктивно это взаимно перпендикулярные оси, которые опираются на игольчатые подшипники, установленные в вилках карданного вала.

Функциональное назначение перемычки — обеспечение подвижного шарнира, гашение динамической деформации шарнирного соединения и передача крутящего усилия на колеса.

Корпус крестовины изготовлен из легированной стали и подвергнут термообработке, что обеспечивает высокую твердость поверхности шипов.

Крестовины различаются по размеру. Размер может зависеть от разных факторов: марки автомобиля, его размера, мощности двигателя и, соответственно, крутящего момента.

Корпус этой важной детали изготовлен из легированной стали и подвергается термообработке, что обеспечивает высокую твердость поверхности шипов. Для изготовления наружного сепаратора подшипника и игл используется специальная подшипниковая сталь и соответствующая термическая обработка.

Высокая эффективность передачи и долговечность шарниров обеспечивает использование шипов на герметичных игольчатых подшипниках. Для надежности такой герметизации узлов крестовины кардана при изготовлении сальников подшипников использована бензоколонка из резины.

Достоинства и недостатки крестовины кардана

Сама по себе вилка карданного вала является легким, надежным и прочным элементом автомобиля.

Основными условиями, необходимыми для нормальной работы этого сайта, являются качество материалов, используемых при его изготовлении, и наличие смазки в контакте с другими элементами. Теоретический ресурс крестовины кардана — 500 000 км.

При неосевом расположении валов карданный шарнир является практически единственным эффективным средством передачи вращения.Его главный недостаток заключается в том, что при большом угле между соединенными валами их вращение становится неравномерным. В результате при передаче происходят большие потери мощности и увеличивается износ узлов соединения. Особенно заметна неравномерность вращения валов, когда угол между ними превышает 10 градусов.

Другие типы подвижных шарниров и их комбинации

Одним из альтернативных типов гибких шарниров для передачи крутящего момента является шарнир с другими угловыми скоростями или шарниром.Этот состав помогает предотвратить неравномерное вращение соединенных валов при угле между сопрягаемыми частями более 20 градусов от 30 до 70.

Передачу крутящего момента в ситуации большого перекоса осуществляет промежуточный вал. Он состоит из упругой муфты, фланца и ШРУСа. Подвижность безосевого соединения элементов в этой конструкции обеспечивает упругая муфта. Он представляет собой конструкцию из стальных вставок и соединенных между собой резиновых перемычек. Рывки трансмиссии автомобиля отменяются за счет эластичности сцепления.В конструкции вала применено моментное соединение между валами, которое объединяет промвал, имеется большой промах.

Промежуточный вал используется, например, в конструкции трансмиссий полноприводных автомобилей ВАЗ (21213, 21214, 2131) семейства Нива — Лада 4х4. В автомобилях нынешней модели ВАЗ 21214 карданный вал промвал заменен хрусованым — менее шумным и не требует регулировки соосности.

• Интересный
• Не интересует

Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA 4-RUNNER

1. Снимите карданный вал.
	2. На части автомобилей установлены петли типа «двойной кардан», не подлежащие ремонту. В этом случае карданный вал в сборе меняется.
	3. Зажмите вал в тисках, обозначьте положение вилок шарнира и достаньте стопорные кольца.
Профилактика Стопорные кольца подшипников шарниров могут быть расположены во внешней или внутренней части игольчатого подшипника крестовины.В первом случае кольцо извлекается пассатижами, во втором — путем выбивания канавки в опоре стакана.
	4. Выпрессуйте подшипник стёкол. Для этого установите крестовину в тиски через втулку с одной стороны и через оправку с другой. Сжимайте тиски до тех пор, пока стекло подшипника не окажется на краю вилки.
	5. Гаечным ключом или плоскогубцами можно достать подшипниковое стекло.
6. Переставьте оправку и втулку и выпрессуйте противоположное стекло.
7. Тщательно очистите вилку.
8. Установите крестовину и вставьте стакан в вилку. Сориентируйте крестовину так, чтобы направление масленки совпадало с направлением масленки на противоположном конце стержня (если есть масленки).
9. Вставить крестовину в подшипник, вставить противоположный подшипник.Осторожно, не повредив сальники, спрессуйте подшипники, совместив их с шейками крестовины.
10. Установите кольца. При необходимости убейте сильным ударом по вилке, чтобы кольца стали на своем месте. Если кольца не входят в канавки, то демонтируйте шарнир и проверьте свободу вращения подшипников на шейках крестовин.
11. Установите вал. Смажьте крестовины (если есть масленки).

Цена — Трансмиссия автомобиля — СТО Planet Service

Сервис	Цена	Цена (грн)
Замена масла в АКПП	с	325
Замена масла в МКПП	из	225
Замена масла в распределителе	из	100
Замена масла в редукторе	из	100
Замена сцепления без снятия подрамника	из	1275
Замена сцепления со снятием подрамника	из	2075
Замена главного цилиндра сцепления	из	225
Замена рабочего цилиндра сцепления	из	225
Замена переднего полупривода	от	450
Замена подшипника промежуточной подвески	из	450
Замена уплотнений приводов в КП	из	450
Замена сальников приводов в редукторах	из	450
Снятие и установка карданного вала	из	450
Замена крестовин карданного вала	из	225
Снятие и установка раздаточных материалов	из	625
Замена подушки коробки передач	из	325
Замена подшипника полуоси	из	325
Замена троса сцепления	из	225
Замена тросов трансмиссии	из	625
Замена ремкомплекта блока переключения передач	из	425

Трансмиссия — совокупность агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса.Передаваемый крутящий момент изменяется по величине и направлению и распределяется в определенном соотношении между ведущими колесами. Крутящий момент на ведущих колесах автомобиля зависит от передаточного числа, которое равно отношению угловой скорости коленчатого вала двигателя к угловой скорости ведущих колес. Передаточное число подбирается в зависимости от назначения двигателя автомобиля и требуемых динамических свойств. Трансмиссия автомобиля работает в условиях высоких переменных динамических нагрузок.Его основные рабочие части длительное время подвергаются высоким удельным нагрузкам и напряжениям, поэтому конструкторам сложно добиться необходимой надежности и долговечности при эксплуатации автомобилей.

Крестовины / АКСАЙКАРДАНДЕТАЛ

Крестовины являются составной частью карданного шарнира. Они могут поставляться в ремонтной части как самостоятельный товар в сборе с гусиные подшипники. Своевременная замена крестовины позволяет увеличить срок обслуживания карданных валов сельскохозяйственных машин.Более подробный информация в NS 13758-89.

Номенклатура производимых крестовин:

Обозначение Приложение 005 сельхозтехника, мотоциклы 016 сельхозтехника 025 сельхозтехника 040 сельхозтехника 063 сельхозтехника 100 сельхозтехника Ж 010-2202030 (2101-2202025) вагон «Жыгули» — сертификат соответствия РОСС RU.MT14.D05442 — сертификационные испытания в Испытательном центре автомобильных изделий (TCMCW) В 040-2201030 (31029-220030) автомобиль «Волга» — сертификат соответствия РОСС RU.MT14.D05441 — сертификационные испытания в Испытательном центре автомобильных изделий (ЦМТМ) 5320-3422020-15 * рулевое управление «КАМАЗ» 53-2201025-15 * автомобиль «ГАЗ» 5320-2201025-15 * автомобиль «ЗИЛ» 5320-2205025-15 * автомобиль «КАМАЗ»

* — подготовка производства

Смазка для карданных шарниров и подшипников.Особенности смазки карданных валов

Пользуясь автомобилем Нива Шевроле, многие забывают, что карданный шарнир карданного вала необходимо смазывать, причем делать это по регламенту каждые 15000 км. А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде, как лужи, песок и т. Д., То желательно чаще их закачивать. Большинство автовладельцев делают это, не снимая с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и для того, чтобы сделать это правильно, желательно ее снять.Со стандартными шприцами масленка находится не в удобном месте, и для работы может потребоваться специальный переходник, который недостаточно стабилен. При впрыскивании с помощью адаптера смазка для крестовин карданного вала может начать вытекать из шарниров, а если она потечет в месте соединения масленки с адаптером, это может создать иллюзию того, что крестовина прикручена правильно. Для правильной смазки вводите масло до тех пор, пока смазочная жидкость не потечет через все поперечные сальники. Поэтому, чтобы быть уверенным, что подпорка прошла качественно, необходимо снять подвес.

Подвес имеет несколько точек, которые необходимо смазать, это:

• Пара масленок, они крестовые
• Один смазочный ниппель рядом с шлицевым соединением, поэтому его можно смазывать, не снимая

Есть разные типы, например, можно использовать mobil xhp 222, таблица ниже представлена ​​и уже по ней решайте, что выбрать.

Как снять крестовину

Для его удаления необходимо подготовить стандартный набор ключей, после чего выполнить следующую серию действий:

• Подвозим транспорт к эстакаде или смотровой яме
• Берм ключом на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем одним ключом, так как болты не проворачиваются.В процессе проворачивания необходимо состарить, чтобы гайка не застревала в грязеотражающих кольцах, так как если паз отломится или произойдет деформация, то при движении появится металлический звон.
• После снятия кардана его следует обрызгать, предварительно очистив от грязи консистентной смазкой. Его следует спринцевать до тех пор, пока отовсюду не пойдет новая смазка.
• Для установки кардана на место ставим его в вертикальное положение, и немного прижимаем, это нужно сделать так, чтобы из шлицевого соединения вышло излишек, а внутреннее давление спало, и поставить его будет сложно на своем месте.

Для того, чтобы смазать подшипники крестовины, достаточно снять защитный колпачок с масленки и закачивая консистентную смазку шприцем, смазывать до тех пор, пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Следовательно, делать эту процедуру необходимо, иначе кросс выйдет из строя, и придется покупать новый, а это довольно дорогое дело.

Опрыскивание крестовины карданного вала — довольно простая работа, которую необходимо выполнять регулярно, чтобы трансмиссия оставалась в хорошем рабочем состоянии.Однако многие водители решают подать заявку на такие работы на СТО, при этом их можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения такого рода работ, — это иметь необходимый инструмент и правильно выбрать способ нагнетания крестовин кардана. В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Содержание:

Что такое карданный вал

Карданный вал передает мощность от коробки передач автомобиля на ось. Чаще всего он состоит из двух-трех элементов, соединенных крестом. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом при работе ответных элементов.

Для того, чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла работоспособность, ей необходима постоянная смазка. При выезде автомобиля с завода крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время работы механизма, но в определенное время она заканчивается и требует пополнения.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, причем сделать это можно, не снимая карданный вал через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля его расположение может отличаться.

Важно: Карданный шарнир карданного вала почти всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов. Если он будет эксплуатироваться в таких условиях без смазки, он быстро придет в негодность, поэтому исправлять ситуацию необходимо сразу после выявления проблемы отсутствия или небольшого количества смазки.

Когда нужно впрыснуть карданный вал

В перечне плановых профилактических работ на автомобиле должна быть указана периодичность нагнетания карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем смазочный компонент нужно заменять каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок 10-15 тысяч километров пробега значительно сокращается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, нужно гораздо чаще заботиться о смазке крестовины.

Есть несколько симптомов, указывающих на необходимость нагнетания крестовины карданного вала:

• При движении автомобиля с места в районе карданного вала слышен шум, похожий на хруст или постукивание;
• На большой скорости (выше 60 километров в час) отчетливо заметны вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если на автомобиле наблюдаются вышеперечисленные симптомы, необходимо как можно скорее произвести впрыскивание карданного вала.

Как впрыснуть крестовину карданного вала

Для выполнения работ по опрыскиванию крестовины кардана потребуется приобрести специальный инструмент — шприц для смазки карданных валов. Вы можете купить его практически в любом специализированном автомобильном магазине. Такой шприц имеет рычажно-поршневую конструкцию и способен служить долгие годы.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля технологическое отверстие, через которое «заливается» смазка, различается.Перед покупкой шприца необходимо определить, используются ли сальники или соски, поскольку требуется соответствующая насадка.

Выбор смазочного материала, который будет использоваться для впрыска, должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля. Чаще всего используется смазка, специализированная для конкретной модели автомобиля, и лучше ее приобретать. Если вы закачиваете в крестовину смазку, отличную от той, которая там уже есть, велик риск их «несовместимости», что может привести к разного рода проблемам.

Обратите внимание: если в руководстве к автомобилю не указано, какую смазку использовать для впрыска карданного вала, это означает, что подойдет любая универсальная смазка.

Как впрыснуть крестовину карданного вала

Для проведения работ по обрызгиванию крестовины карданного вала необходимо загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Затем выполните следующие действия:

1. Удалите грязь с крестовины.Для этого рекомендуется использовать очиститель карбюратора, специальные чистящие составы или просто уайт-спирит;
2. Далее закачиваем в шприц купленную смазку;
3. Откройте доступ к шлицам крестовины и с помощью подготовленного шприца для смазки залейте смазку в деталь через «масленку».

Важно: При перекачивании консистентной смазки открывайте смазочные ниппели с обеих сторон. Прокачивать смазку необходимо с одной стороны до тех пор, пока смазка не начнет выходить с другой стороны, тогда можно считать, что она полностью заполнена смазкой.Учтите, что смазка, выходящая с другой стороны, будет другого цвета.

После выполнения описанных выше действий работу можно считать завершенной.

Карданный привод любого автомобиля подвержен определенной нагрузке, которая в основном приходится на игольчатые подшипники поворотного механизма. Для его обслуживания понадобится не только специальная смазка для крестовин, но и определенный инструмент. От этого и ряда других факторов зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Термин «карданный вал» используется с тех пор, когда Джероламо Кардано заинтересовался этим устройством.С тех пор агрегат назывался именно так, а не иначе.

Устройство карданного привода и его роль

Основная задача карданного вала — передача крутящего момента от двигателя к колесам. Он обеспечивает соединение между выходным валом коробки передач и приводным валом задней или передней оси. Это в случаях с задним или передним приводом. В полноприводных моделях валы передней и задней оси соединены с валами раздаточной коробки.

Основным узлом этого соединения является петля, в которой, в свою очередь, есть не менее важная деталь — крестовина.И как следует из названия, он выполнен в виде креста. На каждом конце имеется чашка игольчатого подшипника, которая отделена от корпуса резиновым или пластиковым уплотнительным кольцом. При отсутствии смазки для карданных шарниров и подшипников они быстро выходят из строя. Размер крестовины у каждой машины разный.

Диагностика

Проведение любого ремонта невозможно без предварительной диагностики автомобиля. А поскольку крестовина является центральным звеном в трансмиссии, к ее осмотру стоит подойти более ответственно.

Обычно неисправность проявляется:

• шум;
• свистящий;
• гул;
• сильная вибрация;
• кликов;
• шлифование или дробление металла.

Это особенно заметно при трогании с места, во время движения автомобиля или при переключении передач. В некоторых случаях неисправность может быть скрытой, поэтому крайне важно своевременно обнаружить поломку.

В настоящее время во многих автосервисах диагностика автозапчастей, в том числе ходовка, осуществляется с использованием современного оборудования.Это позволяет быстро и с максимальной точностью обнаружить поломку и определить, есть ли смазка для крестовин или нет вообще. В зависимости от этого выбирается тот или иной метод ликвидации.

Последствия игнорирования неисправности

Стоит отметить, что если какая-либо обнаруженная поломка не устранена, то последствия могут быть разными. А поскольку речь в данном случае идет о карданной передаче, игнорирование поломки может поставить под угрозу жизнь и безопасность водителя и пассажиров.Более того, в некоторых случаях последствия необратимы.

Вы должны нести ответственность перед собой, поскольку в опасности не только сам водитель, но и окружающие участники дорожного движения. И если автолюбитель привык пренебрегать собой и автомобилем, то все остальные не должны из-за этого страдать.

Несложная процедура

Удобнее всего осматривать карданный вал в яме или загнать машину на подъемник. Далее необходимо установить рычаг КПП в нейтральное положение и можно переходить непосредственно к визуальному осмотру.

Особое внимание следует уделить оценке технического состояния сальников и шарнира. Затем, удерживая рукой крестовину, попробуйте повернуть кардан. Если обнаружен люфт, который очень легко заметить, деталь необходимо заменить. Если все же при вращении кардана слышны шумы и скрипы, скорее всего, сама крестовина в порядке и нужно сменить смазку для крестовин.

Стоит отметить, что есть две крестообразные части, и каждая из них требует осмотра.А поскольку на задний кардан прилагаются максимальные нагрузки, чаще всего страдает эта крестовина. Кроме того, во время движения в задний кардан попадает влага и грязь.

Как видите, вся процедура проверки кардана несложная. Вы можете сделать это сами. Но лучше в любом случае по возможности проконсультироваться со специалистом, так как он может дать полезные рекомендации.

Перечень основных неисправностей

Обычно крестовина в карданной передаче служит долго, а ее ресурс рассчитан примерно на 500 тысяч километров.Однако на самом деле все не так, и крестовина через 50-100 тысяч км уже требует замены. Причем на это влияет ряд факторов:

• условий эксплуатации;
• производитель;
• качество используемых материалов.

Частое передвижение в сельской местности тоже способствует. Грязь и неровности — все это существенно сокращает и без того небольшой срок жизни петли. Здесь только одной смазки для крестовин карданного вала будет недостаточно.

В список наиболее частых неисправностей траверсы входит обычное невнимание во время плановой проверки. В некоторых случаях недостаток смазки упускается из виду. И впоследствии крест даст о себе знать соответственно.

К другим частым неисправностям относятся следующие случаи:

• наблюдается заметный люфт крестовины;
• игольчатый подшипник изношен;
• сама крестовина изношена;
• подтекшая смазка или ее полное отсутствие;
• разрушение уплотнительных колец;
• при движении автомобиля слышен металлический звон;
• слышен треск в области карданного шарнира.

Какой бы надежной ни была крестовина, рано или поздно она выйдет из строя. В связи с этим лучший вариант профилактики этой детали — осматривать ее каждые 10-15 тысяч километров. Также не помешает убедиться, что у вас есть смазка для крестовин.

А тем автомобилистам, в частности, владельцам джипов, которые любят принимать грязевые ванны, стоит проверять состояние карданного привода после каждой такой поездки.

Характеристики игольчатого подшипника

Помимо крестовины карданная передача включает еще один необходимый элемент — игольчатый подшипник, который является разновидностью роликовых изделий.Его главная отличительная особенность — размер подшипника, что позволяет при необходимости отказаться от внутреннего кольца. Это достигается за счет способности выдерживать высокие осевые нагрузки.

Использование игольчатого подшипника накладывает некоторые ограничения на использование смазочных материалов. Решая, какая смазка крестовин лучше, не допускается использование продуктов с твердыми присадками, имеющими кристаллическую структуру. Все дело в графите или дисульфиде молибдена, которые обычно добавляют в некоторые смазочные материалы.Эти компоненты могут привести к заклиниванию игл, что приводит к повышенному износу детали.

Карданный сервис

Качественное обслуживание карданной передачи заключается в своевременной смазке деталей. Обычно для смазки многие техники на СТО используют специальную масленку с удобным носиком для доступа к труднодоступным деталям. Альтернативой этому инструменту является обычный шприц. Сама смазка должна быть качественной и только от известного производителя.

Производители смазочных материалов наделяют свои продукты высокими характеристиками, в том числе универсальностью. Например, Liqui Moly — это продукт для смазки крестовин и подшипников. Для старых автомобилей были жесткие требования к типам смазочных материалов. Теперь ситуация в корне упростилась. Однако лучше всего покупать продукты, которые лучше всего подходят для смазки деталей карданного вала.

Особенности процесса смазки кардана

Как правило, кардан смазывают на месте, то есть не снимая его с автомобиля.Теоретически здесь нет ничего сложного, но на самом деле в процессе неизбежно возникают трудности. Во-первых, использование шприца может создать опасную иллюзию. Дело в том, что минимальная видимость порождает ложное ощущение, что смазка попала в нужное место, хотя на самом деле это не так. Сальники должны буквально купаться в смазке.

Также не используйте продукт, который случайно пролился на пол из-за неточности. В результате при контакте с другой поверхностью смазка для крестов Liqui Moly (или любая другая) теряет стерильность, что недопустимо.

В большинстве случаев процесс откладывается на неопределенный период времени. Часто в последующие дни о работе полностью забывают. Поэтому желательно полностью демонтировать соединение. Это позволит произвести более качественную визуальную диагностику кардана и хорошо смазать его детали. После этого осталось установить все на свои места.

Один из лучших

Один из лучших способов смазки карданных шарниров — от бренда Liqui Moly. По словам самого производителя, смазка на основе литиевого мыла идеально подходит для обслуживания крестовин карданных валов.Он также подходит для смазки подшипников скольжения и качения, которые работают в нормальных условиях и при средних и высоких температурах.

Литиевая смазка крестовины карданного вала содержит специальные компоненты и присадки, увеличивающие ее ресурс. Универсальность продукта позволяет ему обеспечивать хорошую герметичность. Кроме того, есть и другие преимущества:

• повышенная устойчивость в условиях повышенной влажности и запыленности;
• устойчивость к горячей или холодной воде;
• снижение трения смазываемых деталей;
• Изделие обладает хорошей способностью поглощать сжатие.

Также можно выделить стойкость к старению и коррозии. Что касается диапазона рабочих температур, то он составляет от -30 до + 125 ° С.

Синее средство под № 158

В советское время большим спросом пользовалась синяя смазка для крестовин «158» на основе литий-калиевого комплекса. . В настоящее время начато производство пластичных смазок с литиевыми загустителями. Это позволило значительно увеличить верхний диапазон рабочих температур, который сейчас составляет + 165 ° C и выше.

Характерная отличительная черта, как можно понять, заключается в оттенке смазки под номером 158.Однако это ничего не говорит конкретно о свойствах. Для ряда производителей этот шаг оправдан для того, чтобы идентифицировать товары и придать им привлекательную презентацию.

В европейских странах для этого используются пигменты, которые окрашивают смазку не в синий, а в зеленый или красный цвет. Цветовое исполнение также может отличаться, если, например, разные поставщики заказывают одну и ту же смазку для универсальных шарниров Liqui Moly.

Успешная реклама

Благодаря усилиям многих маркетологов синяя смазка теперь является признаком универсальности и высокого качества.Впервые смазка синего цвета была выпущена компаниями ExxonMobil и Chevron на западе. Продукт неожиданно показал хорошие результаты при нормальных условиях эксплуатации практически для любого оборудования.

Теперь синие смазочные материалы являются эталоном качества. Особенно популярны они в Российской Федерации. Они широко используются при обслуживании не только различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный, спецтехника), но и различного промышленного оборудования. И вопрос какой смазкой заливать крестовины решается сам собой.

Карданная передача любого автомобиля испытывает большие нагрузки, которые в основном ложатся на шарнирный механизм и крестовину. Согласно регламенту, для легковых автомобилей обслуживание данного агрегата необходимо проводить каждые 15 тыс. Км, а если транспорт эксплуатируется по плохим дорогам, на участках с песком и лужами, то обслуживание следует проводить еще чаще. Желательно нанести смазку на крестовины карданного вала, сняв эту деталь с автомобиля. Положите его до тех пор, пока смазка не потечет из всех сальников.Только тогда вы можете быть уверены, что начинка выполнена правильно.

Когда нужно менять смазку крестовин карданного вала?

Основными признаками того, что пора проводить техническое обслуживание, будут:

1. 1. Хруст при движении … Как правило, наиболее отчетливо слышен на старте.
2. 2. Тряска автомобиля на большой скорости … Ощутимая «вибрация» заметна уже на 60 км / ч.

Невозможно игнорировать проявления проблем с карданным валом: даже небольшие неисправности в виде износа подшипников или шлицев кардана могут привести к серьезным нарушениям управляемости автомобиля и созданию аварийных ситуаций.Чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо вовремя наносить смазку для крестовин. Специалисты советуют при тяжелых условиях эксплуатации проводить процедуру каждые 10 тыс. Км или после каждого сезона (например, осенью и весной).

Обратите внимание: нужно смазать сразу две точки на карданном валу автомобиля. Во-первых, это пара масленок, во-вторых — масленка возле шлицевого соединения.

Какую кросс-смазку мне следует использовать?

Поскольку крестовина автомобиля — одна из ключевых деталей, нуждающихся в смазке, экономить на материалах не стоит.Необходимо подбирать составы, обладающие высокими эксплуатационными характеристиками и способные выдерживать высокие нагрузки, которым подвергается эта деталь.

Необходимые условия для смазки крестовин карданного вала:

1. 1. Водонепроницаемость. Попадание влаги внутрь возможно, при этом смазка должна хорошо прилипать к деталям, чтобы не вымываться.
2. 2. Защита от коррозии … Смазка защищает детали от ржавчины.
3. 3. Работоспособность в широком диапазоне температур … Оборудование используется как зимой, так и летом. Кроме того, сам карданный вал подвергается высокому давлению. Смазка должна выдерживать тяжелые условия эксплуатации.
4. 4. Хорошая адгезия к поверхности … Масло нельзя заливать в кардан: оно стечет с деталей, в результате они будут заклинивать и быстро выйдут из строя. Смазка для поперечного сечения должна быть гелеобразной и иметь высокую коллоидную стабильность, чтобы восстанавливать структурный каркас даже после размягчения.
5. 5. Химическая устойчивость … Смазка не должна вступать в реакцию со щелочами, кислотами, растворителями или другими химическими веществами.
6. 6. Совместимость с другими смазками … Если до или после смазки крестовины в узлы трансмиссии были добавлены другие компаунды, то смазка кардана должна быть совместима с ними.

Смазка для крестовин УАЗ и автомобилей других марок должна быть работоспособна в диапазоне температур от -50 до +100 ° С, быть водостойкой, иметь антикоррозионные и противозадирные присадки.«МСК» предлагает купить товары, идеально подходящие по всем характеристикам.

Литиевая смазка для крестовин от «МСК»

«МСК» производит литиевые смазки, которые отлично подходят для смазывания различных деталей автомобилей, спецтехники, сельхозтехники. Мы используем высоко селективно очищенное нефтяное масло, в которое добавлены антифрикционные, противопенные, антикоррозионные и противозадирные присадки.

Наши продукты отлично подходят в качестве смазки для карданных валов благодаря своим очень высоким характеристикам.Рекомендуется даже для предприятий тяжелой промышленности. Рекомендуем владельцам автопарков и СТО обратить внимание на Флоринол. Это уникальная разработка нашей компании, которая производится по запатентованной рецептуре. Наша литиевая смазка имеет следующие характеристики:

• — Диапазон температур: от -50 до +130 ° С.
• — Температура каплепадения: более 250 ° C.
• — Коллоидная стабильность: не более 4% восстановленного масла.
• — Предел прочности при 20 ° С — не менее 604 Па, при 80 ° С — не менее 593 Па.
• — Массовая доля щелочей — менее 0,098%.
• — Пенетрация при 25 ° C-278 мм -1.

Если вы ищете, какая смазка для крестовин карданных валов обеспечит долгую и безотказную работу автомобиля, то наш Флоринол станет отличным решением. Подходит для всех деталей, подверженных высоким ударным и вибрационным нагрузкам. Вы можете быть уверены в надежности методики: флоринол даже после нагрева до высоких температур снова станет вязким при охлаждении.

«МСК» предлагает приобрести смазочные материалы оптом по выгодным ценам: чем больше партия, тем значительнее скидка. Осуществляем доставку по всему Казахстану, а в города Западного Казахстана (Атырау, Актау, Астана, Актобе) отправим в течении 1-2 дней. Свяжитесь с нашим менеджером для расчета стоимости смазочного материала и согласования условий доставки!

Давайте начнем сегодняшний разговор с небольшого экскурса в техническую грамотность.

Что такое паук и почему карданный вал?

Каждый водитель в целом понимает, что карданный вал — это своеобразный инструмент, с помощью которого усилие передается от раздаточной коробки на коробку передач, а затем на колеса автомобиля.

Впервые этот принцип передачи энергии был описан итальянским математиком Дж. Кардано, в честь которого он был позже назван, но в машиностроении он был впервые использован в конце XIX века Луи Рено и до сих пор сохранился до наших дней. незаменимый элемент для полноприводных и заднеприводных автомобилей уже более века.

Приводной вал состоит, как правило, из самого вала в форме трубы с вилками на концах и двух крестовин.

Крестовина — это часть карданного вала, обеспечивающая гибкое соединение осей раздаточной коробки и автомобиля.

Крестовина расположена между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников, расположенных на четырех концах крестовины.

(думаю вставить гифку с карданом из интернета. Тяжело для восприятия пользователя на мой взгляд)

Поперечные подшипники, элемент, который постоянно находится в экстремальных условиях. Вода, песок, грязь — смойте смазку, которая при отсутствии обслуживания приводит к выходу крестовины из строя.

На фото видно, что все иголки выпали из подшипника и вместо смазки только грязь и притертый металл.

Как определить скорую «смерть» креста?

1. Старт с места будет сопровождаться характерным ударом с металлическим звуком
2. Автомобиль будет вибрировать на скорости
3. Прежде чем окончательно развалиться, будет слышен характерный хруст молотого железа

Однако гибель крестов можно предотвратить, а их замену можно отложить на неопределенный срок.

Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр трансмиссии, производить впрыск крестовин примерно одновременно с заменой масла в двигателе, то есть каждые пять-шесть тысяч километров.

Сегодня мы подробно расскажем вам о том, как делать инъекции самому себе, а не давать деньги за услуги за услугу, которая в конечном итоге может «оказать» вам.

Что вам понадобится:

Для высоконагруженных узлов и агрегатов.
— Эффективная многоцелевая смазка для автомобильной, промышленной и сельскохозяйственной техники.
— Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Подходит для использования на лодках, кораблях и яхтах.
— Идеально подходит для смазки подшипников, шаровых шарниров, водяных насосов, рулевых тяг, деталей подвески, механизмов скольжения и скольжения в сложных условиях и на открытом воздухе.

Применяется для очистки поверхности двигателей, запчастей и промышленного оборудования.
Эффективно удаляет масляные пятна, битум, деготь и другие загрязнения.

3. Шприц для смазки. Рычаг-плунжер

Работа:

Укол крестов.

Все работы по нагнетанию легко выполняются без снятия агрегатов, на любом подъемнике или приямке. В нашем случае пришлось менять одну из крестовин параллельно, поэтому операция проводится на снятом карданном валу.

Как мы уже говорили выше, кресты находятся в крайне агрессивной среде, поэтому часто выглядят так, как на фото. Перед началом работы очистите поверхность очистителем карбюратора, также можно использовать

.

Для впрыска нам понадобится смазочный шприц — рычажно-поршневой или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.

Отвинтив крышку, снимите пластиковую крышку с картриджа и зарядите его внутри шприца.

После зарядки откройте верхнюю крышку железа и закрутите ее.

Подсоедините шприц к пресс-масленке и насосу. Залогом того, что вы все делаете правильно, будет старая смазка, которая начнет выходить из креста.

Выжимаем из подшипников крестовины всю старую смазку вместе с грязью и истощением до тех пор, пока не уйдет красная смазка.

Теперь карданный вал можно установить на место!

Впрыск других элементов трансмиссии.

Не забывайте, что помимо крестовин есть и другие детали, которые следует использовать на протяжении срока службы.
1. Шлицевой карданный вал. На трубке вала можно увидеть масленку, она служит для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Его следует спринцевать вместе с крестиками.

Вот и все! Следите за состоянием своей машины и она никогда не устареет 🙂

Карданный шарнир или конструкция карданного шарнира

В зависимости от угла между осями соединяемых карданных валов могут использоваться мягкие и жесткие карданные шарниры.В мягких карданных шарнирах угловое смещение валов происходит из-за деформации упругих элементов. В жестких карданных шарнирах угловое смещение валов происходит из-за деформации карданных шарниров металлических деталей. Жесткие карданные шарниры более популярны в современных автомобилях.

Типы карданов автомобильные

Есть карданы неравных и равных угловые скорости (по кинематике). Все в приводах автомобилей используются карданные шарниры с неравными угловыми скоростями, кроме привода управляемых колес.Ниже вы можете увидеть карданный шарнир неравных угловых скоростей. Карданные шарниры этого типа получили широкое распространение.

Конструкция карданных шарниров (Конструкция универсальных шарниров) Строительство карданного шарнира

карданные валы неравных угловых скоростей; г и д — карданы равных угловых скоростей; 1 — колпачок; 2 — стопорная пластина; 3 — опорная чашка; 4- иглы; 5 — войлочные уплотнители; 6, 10, 24 и 28 — вилки; 7 — предохранительный клапан; 8 — крестик; 9 — масленка; 11 — карданный вал; 12 — отражатель; 13 — сальник подпружиненный; 14 — блок-кольцо; 15 и 16 — сальники радиального и торцевого уплотнения; 17 — внутренний кулачок; 18 — центральный шар; 19 — внешний кулачок; 20 — забивные шары; 21 — штифт; 22 — шарнирный палец; 23 — полуось; 25 и 27 — кулачки полуцилиндрические; 26 — центральный диск.

Универсальные шарниры неравных угловых скоростей состоят из двух стальные вилы 6 и 10 и крестовина 8, которая шарнирно соединяет их. Крестовина установлена ​​в ушках вилки на игольчатых подшипниках (а).

Подшипники, состоящие из стаканов 3 и игл 4, надеваются на полированные шипы крестовины 8 из хромистой стали и фиксируется в проушинах вилок 6 и 10 стопорными пластинами 2 с крышками 1 размещен под ними. Сальники предотвращают вытекание смазки из подшипники, входящие через масленку 9 и каналы в крестовине.А предохранительный клапан 7 служит для удаления излишков смазки.

Другой карданный шарнир с игольчатым подшипником, в котором резина самоходная. используются сальники 13, а чашки подшипников фиксируются в вилках стопорными кольцами. 14, показан на рисунке (б).

Для более надежной защиты игольчатых подшипников от протечек масла два масляных Иногда устанавливаются уплотнения — радиальные и торцевые (в).

.