Если забит катализатор как ведет себя машина: Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

1. двигатель заводится и сразу глохнет;
2. машина стала медленно разгоняться;
3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
7. увеличился расход масла.

Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы.

Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец.

Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий.

Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Забитый катализатор: признаки и симптомы неисправности

Last Updated on 16.11.2019 by Дмитрий

При соблюдении эксплуатационных регламентов автотранспортного средства заводские катализаторы обычно служат столько же, сколько и сам автомобиль. Однако в некоторых случаях срок использования этих элементов выхлопной системы истекает раньше. Основной причиной тому является забитый катализатор, последствия чего могут быть легко диагностируемыми.

Как ведет себя машина если забит катализатор

Существует семь основных признаков забитого катализатора:

•  Неустойчивая работа силового агрегата. Мотор может запускаться и сразу останавливаться либо неожиданно глохнуть в процессе передвижения автотранспортного средства.
•  Повышенное сопротивление педали газа нажатию.
•  Забитый катализатор влияет на расход топлива, который может существенно увеличиться.
•  Бортовая система автомобиля сигнализирует о необходимости осуществления диагностики двигателя.
• Явный симптом забитого катализатора — при холодном пуске силового агрегата ощущается нехарактерный сильный запах.
• Расход масла при забитом катализаторе также бывает выше нормируемого, что происходит по причине износа маслосъемных колец, в результате чего забивается каталитический фильтра. В этом случае обычно выхлопные газы приобретаю синеватый оттенок, вне зависимости от того, забит катализатор дизеля или бензинового ДВС.
• Динамика разгонных процессов ухудшается.

В некоторых случаях может проявляться посторонний шум при работающем моторе, напоминающий трение гравия о металлическую поверхность.

Основные причины выхода из строя катализирующего элемента выхлопной системы и способы диагностики этой неисправности

К неисправности каталитического нейтрализатора могут привести различные факторы. Чаще всего срок службы этого элемента выхлопной системы сокращается по причине механических повреждений, неполадок в системе зажигания или выхлопа, попадания большого количества масла, длительного использования в процессе эксплуатации автотранспортного средства низкокачественного бензина (или солярки).
Самостоятельно определить, что катализатор забитый, можно следующими способами:

• Визуально. Посветив фонариком внутрь этого устройства, зачастую можно увидеть явное несоответствие цвета каталитического элемента нормальному.
• Тактильно. Подставив ладонь к выхлопной трубе двигателя, функционирующего в режиме холостого хода, при исправном катализаторе можно ощутить давление, оказываемое выходящими выхлопными газами.
• С помощью обоняния. Если каталитический нейтрализатор источает неприятный резкий запах, значит он требует замены.

Также диагностику работоспособности катализатора можно произвести практически на любом СТО. Стоимость такой процедуры и временные затраты, требуемые для ее производства, незначительны.

Чем опасен забитый катализатор

Если продолжать эксплуатацию автотранспортного средства с неработоспособным каталитически нейтрализатором, существенно снижается ресурс ДВС. Может потребоваться капитальный ремонт при попадании керамических частиц в рабочие цилиндры.

Мастер Центра ремонта Глушителей

Признаки, указывающие на забитый катализатор, и изменение в поведении машины

Когда катализатор выхлопных газов начал работать неправильно, надо срочно определить неисправность, точнее, ее причину и устранить ее. Если проигнорировать признаки поломки, выход из строя элемента может иметь тяжелые последствия. Правильно найти источник поломки помогут знания того, как ведет себя машина, когда нейтрализатор разрушен.

Причины, по которым забивается катализатор

Данная конструкция отличается сложностью. Для изготовления корпуса используется нержавейка. Корпус находится за выпускной трубкой перед резонатором, глушителем и выхлопной трубой.

Если срок использования устройства уже большой, то в сотах появляется нагар или они забиты твердыми частицами. Неисправности катализатора возникают по таким причинам:

• на протяжении длительного времени автовладелец заправлял свое ТС топливом сомнительного качества, которое не до конца сгорает в цилиндре, в результате появляется много сажи. Пары полностью сгорают уже в носителе, поэтому он перегревается и деформируется;
• запрещено заправлять ТС этиловым бензином, который влияет на выход катализатора из строя;
• изнашивание поршневых колец или колпачков клапанов приводит к большому угару;
• разрушения механического типа возникают в результате ударов узла выхлопной системы о корпус из-за неровностей на дороге.

Внимание!

Иногда устройство засоряется как ответ на долгое использование неисправного двигателя. Поэтому, если появились первые симптомы того, что катализатор забит, надо сразу заняться его диагностикой.

На ранних стадиях легче устранить проблему с силовым агрегатом и восстановить работоспособность элемента. Но если ситуация запущена, понадобятся радикальные меры.

Признаки забитого катализатора

Один из показателей поломки — динамика ТС ухудшилась, а мощность силового агрегата уменьшилась, что сильно заметно. Проявление этого — в сокращении наибольшей скорости и слабом разгоне с места или при совершении обгона. Есть и иные признаки, которые сигнализируют о дефектах в работе выхлопной системы:

• затрудненный старт холодного и горячего силового агрегата, отчетливо слышен странный звук. Полный отказ мотора при сильном засорении катализатора;
• выхлоп начинает неприятно пахнуть — новый аромат будет сильно напоминать протухшее яйцо;
• обороты силового агрегата самостоятельно меняются в большую или меньшую сторону.

Кроме этого, о наличии дефектов подскажет загоревшийся индикатор Check Engine, расположенный на панели приборов. Он включается, если повреждена проводка, которая передает сигнал.

Внимание!

Если засорение катализатора происходит не сразу, а постепенно, то индикатор не сработает.

Симптомы одинаковы для авто, работающих на бензине и дизеле.

Неисправный катализатор: можно с ним ездить или нет

Езда на авто с серьезной проблемой выхлопной системы может привести к тяжелым последствиям:

• в выхлопах увеличивается содержание вредных соединений;
• мощность силового агрегата падает, поэтому комфорт от езды снижается;
• топлива расходуется в большем объеме из-за повышенного сопротивления выхлопного канала. Следовательно, расходы на эксплуатацию авто увеличиваются;
• мотор не получится завести или он заглохнет на дороге. Это произойдет, если долго ездить на ТС с забитым катализатором.

В большей мере силовой агрегат страдает от разрушения наполнителя элемента. Из-за этого появляются твердые частицы, попадающие в цилиндр. В итоге на зеркале появляются задиры, избавиться от которых можно только шлифовкой с дальнейшими отделочными работами. Эти процедуры выполняются при капитальном ремонте.

Диагностика

Чтобы проверить катализатор, понадобится диагностика узла. Ее водитель может провести самостоятельно или обратиться в СТО. Самый простой и проверенный способ, в ходе которого удастся выявить проблему и устранить ее, — снятие и осмотр узла. Но он самый трудоемкий и сложный в исполнении, т. к. болты крепления могут прикипеть, а резьбовые соединения не всегда можно раскрутить.

Внимание!

Если в случае проверки был снят катализатор и из него высыпалось порошкообразное вещество, следовательно, он разрушен. Его точно придется заменить.

Если все не так страшно, то понадобится посветить фонарем в любой патрубок, чтобы проверить засорение сот. Если свет не выходит с обратной стороны, то требуется заняться очисткой.

Провести проверку катализатора допустимо и иными способами, которые не такие трудоемкие и подходят для любителей и новичков. Например:

1. Надеть перчатку, завести силовой агрегат на холостом ходу и закрыть выхлопную трубу. Если система выпуска выхлопных газов работает без нареканий, то будут ощущаться толчки.
2. Измерить манометром давление в выпускающем коллекторе. Подсоединить устройство следует к штуцеру. Сделать это нужно на входе в катализатор. Узел требует ремонта, если давление двигателя более 0,3 кгс/см² при частоте 2500 об/мин.
3. Мотор-тестер поможет с точностью определить, забит катализатор или нет. Для этого понадобится извлечь одну свечу, а на ее место установить особый датчик давления, показания с которого будут выведены на своего рода полиграф. Эксперту останется только дать оценку работе мотора на больших оборотах. В случае давления больше 2 кгс/см² оно свидетельствует о непроходимости наполнителя.

Метод, посредством которого можно проверить катализатор, выбирает владелец автомобиля.

Ремонт и замена детали

В случае, когда катализатор вышел из строя, ремонту он уже не подлежит. Вариантов развития событий два: заменить узел или полностью извлечь катализатор. Наиболее популярный вариант решения проблемы — удаление, т. к. цена этой детали довольно высока.

Из катализатора извлекают керамические вставки, а затем ставят его на место с вмонтированными пламенегасителем и эмулятором, способным заменить датчики остаточного кислорода. Это позволит забыть о поломке в системе. Но подобное вмешательство будет легко замечено посредством газоанализатора, за что предусмотрены штрафные санкции за загрязнение экологии в большом размере, которые придется уплатить.

Следующий шаг — перепрошить ЭБУ. Основное условие — мотор должен хорошо работать без узла выхлопной системы.

Можно также сразу избавиться от узла, а на его место поставить трубку с отверстиями. Благодаря такому подходу удастся эффективно отвести выхлопные газы и работа мотора станет плавной. Но одновременно с этим выхлопная станет работать громче и сократит свой ресурс.

Использовать можно и катализаторы спортивного типа, увеличивающие мощность на 10%. Активные элементы, установленные вместо наполнителя, помогают без труда вписаться в требования стандартов Euro-4 и Euro-5.

Забитый катализатор — серьезная поломка, которая может стать проблемой при управлении автомобилем. Чтобы этого не произошло, надо обращать внимание на подозрительное «поведение» машины и вовремя проводить диагностику.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Читайте также:

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Читайте также:

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Признаки и причины забитого катализатора —

Катализатор является важным звеном системы выпуска автомобиля. Он не только фильтрует выхлопные газы, но также дожигает примеси СО2. От того, в каком состоянии находится катализатор, и насколько адекватно он работает, зависят расход топлива автомобиля и динамика мотора. Когда катализатор забивается или выходит из строя, машина может глохнуть или вовсе не заводиться. Чтобы своевременно обнаружить неисправность и принять необходимые меры, важно уметь распознавать симптомы основных проблем катализатора.

Как понять, что с катализатором проблемы

Выделяют три основных признака неисправности катализатора, которые водитель в состоянии заметить самостоятельно.

• По выхлопу из глушителя вполне можно сделать некоторые выводы. Так, если из глушителя идет густой сизый едкий дым, то это указывает на то, что катализатор разрушен. Если катализатор забит, то выхлоп из трубы будет очень слабым, еле заметным. Машина может глохнуть или вовсе не заводиться.
• Оцените расход топлива. Если с мотором все в порядке, и топливо по-прежнему используется надлежащего качества, то внезапное повышение «аппетита» у машины может свидетельствовать о проблеме с катализатором. Дело в том, что если катализатор неисправен, то в нем не достигается оптимальная температура для того чтобы дожечь отработанные газы. В результате автоматически повышается подача топлива с целью повысить температуру сжигания отработанных газов. Это действие оказывается тщетным и топливо просто расходуется впустую.
• Если при разгоне или газовании в зоне выхлопа слышится металлический звон или лязг, это также может указывать на неисправность катализатора. Когда он в силу забитости смещается с места или разрушается, при повышении давления и нагрузки, возникающих при разгоне, слышится довольно отчетливое и раздражающее дребезжание.

Машина может подавать намеки на то, что с катализатором не все в порядке, и другими способами. Например, когда падают тягловые характеристики, снижается динамика разгона или загорается индикатор Check engine, то проблема может быть как раз в катализаторе. А может быть и не в нем: эти признаки могут свидетельствовать и о неисправности многих других узлов и систем автомобиля. В случае, если наблюдаются негативные изменения в поведении автомобиля, лучше незамедлительно обратиться на СТО для проведения тщательной диагностики.

Как удостовериться, что катализатор забит

Забитый катализатор можно опознать следующими методами:

• Прислоните руку или листок бумаги к выхлопной трубе. Газы должны вылетать импульсно и ощутимо. Если бумага едва отклоняется от трубы, а рука практически ничего не ощущает, это указывает на забитый катализатор.
• Запустите мотор на нейтралке, выжмите газ «в пол», следите за показателями тахометра. Если при этом стрелка едва доходит до 3 тыс. оборотов, а выше не поднимается, это верный признак забитого катализатора.
• Вместо датчика перед катализатором можно установить манометр для проверки давления в системе. При давлении 0,3 кгс/см3 тахометр в норме показывает 2,5 тыс. оборотов в минуту. Отклонение от нормы свидетельствует о наличии проблем.

Причины забитого катализатора

Выхлопная система автомобиля может оказаться поврежденной вследствие попадания в ДТП или наезда днищем на препятствие. В результате может нарушиться деятельность катализатора. Среди прочих причин немеханического характера выходу из строя катализатора могут способствовать:

• Неудовлетворительное качество топлива. В таком случае его сгорание может вызвать аномальные колебания температурного режима, а содержащиеся примеси и присадки могут оседать или разрушающе воздействовать на соты катализатора.
• Засорение фильтра. Частицы гари и сажи в большом количестве, образуемые при сгорании топлива, могут закупорить ячейки катализатора, из-за чего осложнится прохождение через них выхлопных газов и в конечном итоге катализатор перестанет адекватно выполнять свои функции.
• Естественный износ. Как и любые детали, катализатор может просто износиться. Особенно быстро износ наблюдается в случае частой эксплуатации авто в экстремальных условиях, а также если водитель привык ездить с перегазовками и резкими стартами.

Что будет, если продолжать эксплуатировать авто с забитым катализатором

В случае, если деталь просто забита гарью и сажей, ее можно реанимировать и вернуть в рабочее состояние. Для этого нужно просто прочистить катализатор. Если проблему игнорировать, то скопления сажи в конечном итоге оплавят катализатор или он просто лопнет. Автомобиль перестанет заводиться или будет глохнуть сразу же после запуска.

Гораздо более худший сценарий разворачивается в том случае, если пытаться многократно заводить авто с забитым или разрушенным катализатором. В таком случае часть газов возвращается в цилиндры, но уже с посторонними частицами, захваченными в катализаторе. Это может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Иногда так происходит, что транспортное средство разгоняется словно «через силу», после чего внезапно «приходит в себя» и функционирует в привычном режиме. Эта проблема впоследствии проявляется с еще большей силой. Авто с трудом набирает 150 км/ч, потом не может разогнаться до 120, а далее и до «сотки» не способно. В худшем случае двигатель не запускается совсем. Это может быть подтверждением проблем в разных частях мотора. Однако именно сложности с динамикой появляются в ситуации, если пропускная способность машины сокращается до критического минимуму, либо если катализатор забит.

Причины

Причина сокращения тяги мотора может заключаться в осложнениях с доступом воздуха к цилиндрам. Т.е. в действительности она становится крайне слабой. В результате силовая установка не может «захватить» необходимый воздушный объем, поскольку увеличилось противодавление катализатора. Таким образом, выхлоп отчасти сохраняется в цилиндрах, но не позволяет воздушно-топливной смеси полноценно заполнять камеру сгорания. Также присутствует вероятность, что в итоге уменьшится тяга (мощность), равно как и ухудшится динамика. Нужно точно понимать, к чему приводит забитый катализатор (фото).

Рассмотрим подробно основные первоисточники проблемы:

• Катализатор закупоривается при наличии нарушений в моторе и системе выхлопа. Такое случается в связи с повышением объема масла в выбросах. В частности, если двигатель масло «потребляет», но автовладелец не торопится разрешать данную проблему без понимания, как забитый катализатор влияет на затраты масла.
• Катализатор забивается по причине небольших пропускных сот. Для их закупорки достаточно небольшого времени. При высокой температуре и пара капелек вполне могут прилипнуть.
• Некачественное горючее. Не сгоревшее в цилиндрах топливо продолжает гореть в выпускном коллекторе, отчего катализатор перегревается и даже плавится.
• Дороги низкого качества. Внутреннее содержимое катализатора бывает поврежденным в результате любых механических воздействий: наезда на «лежачего полицейского», бугры и ухабы.

Многие задаются вопросом, если забит катализатор, как ведет себя машина.

• мотор запускается, но он практически сразу глохнет;
• автомобиль развивает скорость очень медленно;
• при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
• возрастают топливные затраты;
• при запуске двигателя «на холодную» ощущается неприятный запах;
• загорается датчик проверки двигателя;
• очевидное увеличение потребления масла.

Простейший вариант определить, забит ли катализатор, состоит в его осмотре на просвет для поиска определенных дефектов. Временами крепеж бывает таким сильным, что убрать его можно только болгаркой. Еще часто встречаются конструкции систем выхлопа, имеющие слишком непростую схему сборку, и катализатор можно снять только за несколько суток.

Когда нужно менять катализатор на машине?

Каталитический нейтрализатор отработанных газов, его называют катализатор, применяется в автомобилях, соответствующих нормам токсичности выхлопа евро-2 и выше. Без применения подобных устройств добиться приемлемых параметров токсичности невозможно. Эксплуатация автомобиля, не соответствующего установленным нормативам, запрещается в экологических зонах многих стран. Нарушение карается большими штрафами. В России пользоваться такими машинами не запрещается, но их больше не выпускают.

Принцип работы каталитического нейтрализатора

Катализатор — это вещество, которое ускоряет химическую реакцию, не взаимодействуя с реагентами. В качестве рабочего вещества используются платина, родий, палладий. Такие металлы имеют высокую стоимость. Для снижения расхода на металлическую или керамическую основу наносится тонкий слой драгоценного металла. Для увеличения площади применяется сотовая, ячеистая структура, что позволяет сделать устройство компактным.
Каталитический нейтрализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля, между приемной трубой и средним сегментом. Под действием горячих выхлопных газов катализатор разогревается до необходимой температуры, и происходит ускоренное окисление части вредных веществ, содержащихся в отработанных газах.

Как узнать, что катализатор вышел из строя

Установить, исправен нейтрализатор или нет, поможет диагностика двигателя, проводимая квалифицированными автомеханиками с применением современных диагностических средств. Автомобили с катализаторами оснащены встроенной системой самодиагностики, которая фиксирует неисправности включением лампочки Check Engine.

Неисправность катализатора не всегда обнаруживается этой системой, приходится судить по косвенным признакам, таким как:

• снижение мощности;
• увеличение расхода топлива;
• в запущенных случаях течь масла из сальников, затрудненный пуск.
Если не вмешаться вовремя, неисправный нейтрализатор может вызвать другие побочные эффекты.

Типичные неисправности катализатора

Существует несколько причин, по которым устройство отрицательно влияет на работу двигателя. В том числе:

• повышенное противодавление выхлопу;
• механические повреждения от ударов;
• оплавление ячеек;
• износ.
На отечественных автомобилях с исправным двигателем каталитический нейтрализатор выхаживает более 100 тыс.км. Несоблюдение условий эксплуатации, которое выражается в использовании суррогатных ГСМ и несоблюдении межсервисных интервалов, приводит к ускоренному износу устройства.

Пониженная пропускная способность

Повышенное сопротивление потоку газов вызывается нагаром, который в избыточном количестве образуется в камере сгорания и попадает в ячейки катализатора. К этому приводят:

• некондиционное топливо;
• переобогащенная топливо-воздушная смесь;
• попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости или масла, что сопровождается белесым или сизым цветом выхлопа;
• длительная работа на холостом ходу.

Забитый катализатор не диагностируется электронной системой управления, лампочка Check Engine не отреагирует. Прогретый автомобиль проявляет себя вялым разгоном, резко увеличенным расходом топлива. Машина с холодным мотором едет как обычно, если ситуация не зашла слишком далеко.

Самостоятельно установить, что причиной снижения эксплуатационных характеристик является катализатор, непросто. Можно поступить следующим образом:

• поднести руку к глушителю исправного прогретого автомобиля такой же модели на определенном расстоянии, чтобы не обжечься.
• проделать то же на тестируемой машине и сравнить напор выходящих газов.
При тактильно ощутимой разнице виновником является катализатор. В специализированных сервисах поступают следующим образом:
• демонтируют датчик кислорода (лямбда-зонд), установленный до нейтрализатора;
• в освободившееся гнездо вкручивают специальный манометр;
• запускают двигатель и измеряют давление газов.

Если оно повышено — нейтрализатор забит.

Оплавление катализатора

К нему приводят:

• работа двигателя на переобедненной топливно-воздушной смеси;
• пропуски зажигания, вызванные неисправными свечами, катушками, другими причинами. В этом случае несгоревший бензин догорает в выпускном тракте, из-за чего ячейки катализатора перегреваются и оплавляются;
• переоборудование автомобиля под ГБО. Газ горит при более высоких температурах, чем бензин, каталитический нейтрализатор перегревается и быстро выходит из строя.

Машина, у которой оплавились соты нейтрализатора, ведет себя как с забитыми ячейками, но иногда появляется дребезг от отвалившихся кусков, если ячейки сделаны на керамической основе. Ячейки могут расколоться и от удара. Маленький осколок при обратном потоке воздуха может засосать обратно в двигатель, и тогда возможны серьезные последствия. Вплоть до расколотого поршня.

Выгорание драгметаллов

К нему приводит физический износ устройства. Современные автомобили укомплектованы двумя лямбда-зондами. Они измеряют содержание кислорода в отработанных газах до катализатора и после. По соотношению сигналов определяется эффективность очистки. При недостаточной производительности нейтрализатора загорится лампа Check Engine с соответствующим кодом неисправности.
В этом случае работа двигателя будет сопровождаться повышенной токсичностью выхлопа, а ездовые свойства особо не изменятся. Система пытается помочь катализатору и переводит двигатель на слегка обедненную смесь, без существенного ущерба ездовым качествам.

Как устранить неисправности катализатора

Неработающий катализатор требует оперативного вмешательства. Ездить на автомобиле, потерявшем половину мощности, в условиях плотного транспортного потока небезопасно. Известно несколько способов устранения неисправностей.,

1. Демонтировать нейтрализатор, удалить внутренности и установить пустой корпус обратно. Вместо датчиков кислорода потребуется установить «обманки», имитирующие их сигнал. По сути, автомобиль переводится на стандарт токсичности Россия-83. Этот вариант наименее затратный, но имеет побочные эффекты.
Усилится звук выхлопа из-за нового резонатора. Корпус катализатора имеет такую форму, что акустические волны в нем накладываются друг на друга и резонируют, что вызывает вибрацию стенок. Из-за этого появляется неприятный звук. Быстро прогорают глушитель и резонатор, так как горячие выхлопные газы не остывают в отсутствующем катализаторе.
2. Установка пламегасителя. Это более разумный вариант решения проблемы. По-прежнему потребуются «обманки». Пламегаситель снижает температурные нагрузки на среднюю и концевую часть выпускной системы. При правильно подобранной геометрии незначительно повышается мощность, не возникает повышенный шум.
3. Замена неисправного катализатора новым. Если учитывать цену каталитических нейтрализаторов, это самый затратный, но правильный путь. В конструкцию автомобиля не вносятся изменения, сохраняются заводские настройки. Двигатель значительно меньше отравляет окружающую среду.

Автомобилисты считают экологичность второстепенным качеством, но мало удовольствия в том, чтобы стоять в пробке рядом с чадящим КАМАЗом.

Пять неожиданных симптомов засорения каталитического нейтрализатора

Печень — жизненно важная часть анатомии человека. Его основная задача — детоксикация химикатов и метаболизм лекарств в крови, поступающей из пищеварительного тракта, чтобы обеспечить ее чистоту и здоровье, прежде чем она попадет в остальную часть вашего тела. Печень рассчитана на всю жизнь, но она может выйти из строя, если забита нездоровым жиром.

Каталитический нейтрализатор выполняет аналогичную функцию в вашем автомобиле. Каталитические нейтрализаторы, являющиеся важной частью выхлопной системы вашего автомобиля, рассчитаны на весь срок службы автомобиля, но могут выйти из строя, если они забьются.Когда это происходит — что часто случается с более старыми автомобилями — выхлопные газы вашего автомобиля не могут пройти через глушитель. Это означает, что эти газы не могут выходить из задней части автомобиля и не могут выходить через переднюю часть, что в конечном итоге приводит к остановке двигателя из-за отсутствия подходящей смеси топлива и воздуха. По сути, каталитический нейтрализатор «не справляется» со своей работой.

Вопрос только в том, как проверить исправность каталитического нейтрализатора? Вот пять признаков засорения каталитического нейтрализатора:

Симптом № 1: У вас проблемы с запуском автомобиля.

Одним из симптомов печеночной недостаточности является сонливость или затруднения при вставании и движении по утрам. Забитый каталитический нейтрализатор может иметь такое же влияние на ваш автомобиль, затрудняя запуск автомобиля — или вообще затрудняющий его запуск.

Почему это происходит?

Забитый каталитический нейтрализатор задерживает выхлопные газы в вашем автомобиле, что приводит к остановке двигателя из-за повышенного давления выхлопных газов. Если ваша машина сначала кажется в порядке, но затем начинает разбрызгиваться или глохнуть, это может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора.

Симптом № 2: Вы не получаете хорошую топливную экономичность.

Вы замечаете, что расход топлива у вас не такой хороший, как раньше? Это случилось внезапно? Это может быть еще одним признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Чем меньше кислорода получает ваш двигатель, тем тяжелее он должен работать. Чем тяжелее ему приходится работать, тем больше топлива он потребляет. Чем больше топлива он потребляет, тем меньше миль на галлон вы сэкономите. Есть смысл?

(Забитая печень, кстати, похожа, потому что вызывает утомляемость и низкий аппетит.)

Симптом № 3: Горит индикатор проверки двигателя.

Ваше тело сообщит вам, когда ваша печень подает признаки неисправности, а сигнальная лампа вашего автомобиля сообщит вам, когда возникнет проблема. Если ваш автомобиль был выпущен в 1996 году или позже — а есть вероятность, что так оно и было — в нем будет встроенная диагностическая система, которая автоматически проверяет каталитический нейтрализатор. Индикатор проверки двигателя может быть активирован датчиками соотношения воздух-топливо, которые определяют, не выбрасывает ли выхлопная труба слишком много загрязнений.

Иногда неисправный каталитический нейтрализатор выходит из строя из-за выхода из строя другого компонента автомобиля, например свечи зажигания. Поэтому не забудьте заменить неисправные свечи зажигания и назначить осмотр, если вы считаете, что существует потенциальная проблема.

Симптом № 4: Вы не прошли тест на выбросы выхлопных газов.

Поскольку каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, было бы логично предположить, что неудачный тест на выбросы выхлопных газов будет признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Точно так же, как это имеет смысл, если ваши печеночные ферменты не в норме по анализу крови, проведенному врачом, это признак неисправности печени.

В Огайо вы должны ежегодно проходить тест на выбросы выхлопных газов. Поскольку каталитический нейтрализатор является основным компонентом, отвечающим за здоровые выбросы автомобиля, тест позволит вам узнать, правильно ли он работает. Проблемы, которые могут заставить вас не пройти тест, включают повышенный уровень выбросов углерода, загрязненный антифриз или моторное масло или любые другие симптомы, упомянутые выше.

Симптом № 5: Плохое ускорение.

Наконец, если ваш автомобиль не ускоряется должным образом, когда вы нажимаете ногу на педаль газа, это может быть еще одним признаком засорения каталитического нейтрализатора.Снижение производительности или эффективности двигателя — это красный флаг, поскольку это еще один признак того, что выхлопные газы застревают перед каталитическим нейтрализатором.

Если ваш автомобиль дергается или полностью глохнет, когда вы пытаетесь разогнаться, это, вероятно, связано с тем, что в двигатель не поступает топливо. Причиной этого мог быть забитый каталитический нейтрализатор. Хорошая новость заключается в том, что точно так же, как вы можете лечить печеночную недостаточность, если вы поймаете ее на достаточно ранней стадии, вы потенциально можете очистить забитый каталитический нейтрализатор, если вы устраните его, прежде чем он повредит другие компоненты вашего автомобиля.

Если вы ищете исправление засорения каталитического нейтрализатора или решение любой другой проблемы, связанной с ремонтом или техническим обслуживанием автомобиля, посетите нас сегодня в одной из наших шести авторемонтных мастерских в Кливленде.

5 основных симптомов неисправности каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля.

Основная задача каталитического нейтрализатора — преобразовывать вредные выбросы и загрязняющие вещества выхлопных газов автомобилей в соединения, не наносящие вреда окружающей среде.В самом металлическом баллоне платина и палладий — металлы, которые действуют как химические катализаторы, — покрывают керамические соты или керамические шарики в кожухе, прикрепленном к выхлопной трубе.

Здесь монооксид углерода превращается в диоксид углерода, углеводороды — в диоксид углерода и воду, а оксиды азота — обратно в азот и кислород.

Обычно каталитический нейтрализатор служит на протяжении всего срока службы автомобиля, но иногда он может выйти из строя, и его потребуется заменить. Обычно это происходит в старых автомобилях, когда каталитический нейтрализатор забивается.В результате выхлопные газы автомобиля не проходят через глушитель, а затем выходят из автомобиля. Со временем в вашем автомобиле могут также использоваться все металлы, которые действуют как катализаторы в преобразователе, что может привести к его выходу из строя.

Как узнать, нужно ли отремонтировать или заменить каталитический нейтрализатор? Вот пять распространенных симптомов неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора.

# 1: Вы не прошли тест на выбросы загрязняющих веществ.

В большинстве штатов, включая Огайо, выбросы вашего автомобиля необходимо проверять ежегодно, чтобы убедиться, что все работает правильно.Каталитический нейтрализатор — это основной компонент вашего автомобиля, отвечающий за контроль выбросов двигателя. Повышение уровня выбросов углерода из выхлопных газов — частый признак того, что каталитический нейтрализатор может выйти из строя. Причиной этого может быть загрязнение химических механизмов внутри каталитического нейтрализатора антифризом или моторным маслом.

# 2: Ваш индикатор проверки двигателя горит.

Ваша бортовая диагностическая система, которая входит в стандартную комплектацию всех легковых и грузовых автомобилей, произведенных с 1996 года, автоматически проверяет каталитический нейтрализатор.Датчики кислорода и соотношения воздух-топливо контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровень газа в выхлопных газах. Если из выхлопной трубы выходит слишком много загрязнений, загорится индикатор проверки двигателя.

Самая частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора — выход из строя соответствующей детали — чаще всего неисправная свеча зажигания. (Плохие свечи могут привести к перегреву несгоревшего газа внутри каталитического нейтрализатора.) Эти свечи недороги и их легко заменить, поэтому, если у вас плохая свеча зажигания, обязательно позаботьтесь о ней, прежде чем она приведет к повреждению.Прочтите сообщение в нашем блоге по этой теме, чтобы узнать, как (и когда) менять свечи зажигания.

№ 3: Топливная эффективность резко падает.

Если вы заметили внезапное уменьшение расхода топлива, это может быть признаком засорения каталитического нейтрализатора или, возможно, неисправности. Когда ваш двигатель получает меньше кислорода — или когда возникает сопротивление в выхлопном тракте — ваш двигатель должен работать больше, что в конечном итоге потребляет больше топлива, в результате чего вы получаете меньше миль на галлон.

# 4: Когда вы нажимаете педаль газа, вы не двигаетесь быстрее.

Пониженная мощность двигателя — это красный признак того, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так. Когда выхлопные газы попадают перед каталитическим нейтрализатором, это может привести к снижению эффективности работы двигателя.

Это повышенное противодавление может фактически привести к полной остановке двигателя. Ваш автомобиль может дергаться или вести себя так, как будто в вашей системе есть воздушная пробка. Часто, когда вы нажимаете на педаль газа, в машине будет казаться, что в двигатель не поступает топливо.

№ 5: Ваш автомобиль не заводится легко — или вообще не заводится.

Если каталитический нейтрализатор забит и выхлопные газы не могут пройти к глушителю и выйти из задней части автомобиля, это может вызвать заглох двигателя из-за повышенного противодавления выхлопных газов. Если ваша машина в течение нескольких минут после запуска работает нормально, но затем начинает разбрызгиваться или вообще глохнет, это может быть ваш каталитический нейтрализатор.

Если вы думаете, что ваш каталитический нейтрализатор может выйти из строя, важно попросить механика осмотреть его, прежде чем проблема усугубится и не приведет к более обширным и дорогостоящим повреждениям вашей выхлопной системы.Ваш механик может проверить ваши выбросы, чтобы увидеть, не забит ли каталитический нейтрализатор, или он может удалить его, а затем проверить изменение производительности вашего двигателя.

Иногда при подозрении на засорение нейтрализатора механик может временно снять кислородный датчик с выхлопной трубы перед каталитическим нейтрализатором и проверить, нет ли в результате каких-либо изменений в работе.

Каталитический нейтрализатор требует правильной смеси выхлопных газов при правильной температуре. Все, что вызывает изменение смеси или температуры, может привести к тому, что преобразователь будет работать менее эффективно и быстрее выйти из строя.

У вас проблемы с выбросами, и вы думаете, что это может быть ваш каталитический нейтрализатор? Ваши датчики выхлопа работают правильно? Зайдите сегодня в одну из наших шести авторемонтных мастерских в Кливленде, штат Огайо, и попросите одного из наших опытных техников взглянуть на нее.

Признаки и симптомы неисправного каталитического нейтрализатора и способы их устранения — Rx Mechanic

Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в выхлопной системе автомобиля. Он помогает нейтрализовать опасные соединения, такие как угарный газ, выделяемые автомобилем.Преобразователи рассчитаны на весь срок службы автомобиля, но они могут выйти из строя или изнашиваться из-за проблем с ремонтом других частей автомобиля без присмотра. Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора?

Поврежденный каталитический нейтрализатор вызывает загрязнение воздуха, влияет на пробег автомобиля и повреждает другие компоненты выхлопной системы. Желательно сразу же отремонтировать преобразователь, если вы заметили проблему. Поэтому очень важно понимать признаки неисправного каталитического нейтрализатора, причины и способы устранения проблемы.

Каковы общие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

Когда автомобиль заводится, он выделяет токсичные газы, которые проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура преобразователя имеет сотовую конструкцию. Он изготовлен из драгоценных металлов, таких как родий, палладий и платина. Конвертер рассчитан на работу при высоких температурах около 800 ° F.

Химические реакции нейтрализуют вредные газы из автомобиля и превращают их в более безопасные элементы, такие как углекислый газ, вода и кислород.Затем эти чистые элементы выходят из автомобиля через глушитель. Ниже приведен ответ на вопрос, как определить, что каталитический нейтрализатор неисправен:

1. Пропуски воспламенения в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — один из первых симптомов неисправного каталитического нейтрализатора. Это означает, что каталитический нейтрализатор перегревается. Это подразумевает, что процесс сгорания в цилиндре не завершен из-за неэффективности каталитического нейтрализатора.

Преобразователь перегревается при его засорении, что приводит к другим повреждениям, если на него не смотреть должным образом.Как только вы заметите пропуск зажигания в двигателе, обратитесь к опытному механику, чтобы предотвратить расплавление каталитических компонентов. В конечном итоге это приведет к другим дорогостоящим ремонтам и заменам.

2. Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Странный запах, исходящий от автомобиля, является одним из основных симптомов неисправности каталитических нейтрализаторов. Это признак того, что с его внутренними компонентами что-то не так. Запах тухлых яиц — симптом неисправности каталитического нейтрализатора. Топливо содержит сульфат, который пахнет тухлыми яйцами.Конвертер превращает сульфат в другие газы без запаха.

Следовательно, когда каталитический нейтрализатор не в порядке, топливо все равно будет иметь неприятный запах тухлого яйца. Как только вы почувствуете этот запах, позвольте механику исправить его и при необходимости заменить преобразователь.

3. Проверьте, горит ли свет двигателя

В автомобилях есть внутренний компьютер, который с помощью индикатора проверки двигателя показывает любые внутренние проблемы. Плохой каталитический нейтрализатор влияет на соотношение топлива и воздуха, что приводит к выбросу токсичных загрязняющих веществ.

Когда загорается лампа проверки двигателя, это признак того, что преобразователь не работает должным образом. Индикатор двигателя также может загореться из-за других неисправностей в двигателе. Поэтому разумно попросить механика выяснить точную проблему.

4. Проблемы с запуском автомобиля

Проблема с запуском автомобиля — один из симптомов засорения выхлопной системы. Забитый каталитический нейтрализатор не превращает токсичные газы из автомобиля в менее токсичные. Таким образом, преобразователь задерживает токсичные газы в двигателе, что приводит к увеличению давления выхлопных газов.Позже это приводит к остановке двигателя или его разбрызгиванию, что затрудняет запуск.

5. Пониженная топливная эффективность

Забитый каталитический нейтрализатор уменьшил поток воздуха, в результате чего двигатель потреблял больше топлива, чем обычно. Это результат плохого разгона. Когда у вас минимальный поток выхлопных газов, вы нажимаете педаль газа сильнее, потому что это влияет на ускорение. Это заставляет двигатель впрыскивать больше топлива, что приводит к более богатой топливной смеси, чем требуется.

Поврежденный каталитический нейтрализатор также не позволяет двигателю получать необходимое количество кислорода.Меньшая подача кислорода в двигатель заставляет двигатель работать тяжелее, тем самым потребляя больше топлива. Это означает, что автомобиль проедет меньше миль с галлоном топлива, чем обычно.

Следовательно, если вы обнаружите необъяснимое уменьшение расхода топлива, это означает, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так. Однако это не означает, что преобразователь нуждается в замене, но если он сочетается с любым из других знаков, это может быть требованием.

6. Плохое ускорение

Эффективность двигателя может снизиться из-за ряда факторов.Одна из основных причин потери эффективности двигателя — засорение каталитического нейтрализатора. Иногда механики могут неправильно диагностировать частичное засорение преобразователя, что приводит к ненужной замене некоторых деталей. Накопление углерода в сотах является причиной блокировки преобразователя.

Забивание может также произойти, когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла, вызванного несгоревшим топливом. Двигатель работает с высокой производительностью при хорошем выхлопе. Засоренный преобразователь снижает расход, тем самым уменьшая мощность двигателя при ускорении, буксировке тяжелого груза или подъеме в гору.

Проверьте выхлопную трубу автомобиля рукой, чтобы узнать, не вызвано ли низкое ускорение засорением каталитического нейтрализатора. Попросите помощника держать автомобиль на скорости от 1800 до 2000 об / мин, когда вы кладете руку за выхлопную трубу. Если вы чувствуете тепло, исходящее от выхлопной трубы, это связано с засорением преобразователя. Также было бы желательно узнать, как прочистить каталитический нейтрализатор.

7. Снижение производительности

Еще один распространенный симптом неисправного каталитического нейтрализатора — снижение производительности двигателя.Плохой преобразователь создает противодавление, которое мешает двигателю работать свободно. В конечном итоге это приводит к тряске автомобиля. Внезапные скачки давления тоже могут сделать двигатель при движении.

8. Повышенные выбросы

Еще одним важным признаком неисправности каталитического нейтрализатора является повышенная эмиссия углерода из выхлопных газов. Преобразователь является частью системы выбросов, и, таким образом, в случае его выхода из строя он снижает выбросы газов.

Транспортное средство должно проходить проверку на выбросы ежегодно.Этот тест поможет вам узнать, правильно ли работает конвертер. Некоторые из проблем, которые могут привести к отказу автомобиля от испытаний на выбросы, — это загрязненное моторное масло или антифриз или высокий уровень выбросов углерода.

9. Дребезжащие шумы

Странные звуки, исходящие из автомобиля, являются признаком неисправности внутренних частей. Итак, на что похож плохой каталитический нейтрализатор? Неисправный каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук из-под автомобиля при движении или холостом ходу. При трогании с места шум обычно становится громче.

Избыточное нагревание или повреждение преобразователя приводит к разрушению сотовых материалов, что приводит к дребезжанию. Если вы слышите какие-либо необычные звуки, отнесите машину к механику и осмотрите ее. Замените каталитический нейтрализатор в случае диагностики проблемы, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

10. Черный дым из выхлопной трубы

При выходе из строя каталитического нейтрализатора в выхлопе начинают скапливаться газы. По мере накопления газы становятся гуще и приобретают более темный цвет.Поэтому густые и темные газы, выходящие из выхлопной трубы, являются признаком неисправности каталитического нейтрализатора.

Как определить плохой забитый каталитический нейтрализатор YouTube

Причины неисправности каталитического нейтрализатора

Теперь, когда мы узнали, что происходит, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, очень важно понять причины. Большинство из нас ожидает, что каталитические нейтрализаторы прослужат всю жизнь, поскольку в них нет движущихся частей.

Однако, хотя они служат долго и долговечны, они все равно могут выйти из строя.Большинство проблем в каталитическом нейтрализаторе вызвано проблемами с двигателем. Давайте теперь обсудим причины плохого каталитического нейтрализатора:

Плохое обслуживание двигателя

Как мы уже говорили выше, большинство проблем с каталитическими нейтрализаторами возникает из-за повреждения двигателя автомобиля. Двигатели необходимо время от времени обслуживать. Старый и плохо обслуживаемый двигатель сжигает масло из-за изношенных направляющих клапанов, пробитых колец и изношенных стенок цилиндров.

Это горящее масло выделяет продукты, которые могут повредить преобразователь.Неправильная синхронизация и неправильная топливно-воздушная смесь также приводят к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Эти факторы повреждают не только преобразователь, но и другие детали двигателя.

Несгоревшее топливо

Избыточный нагрев — основная причина неисправностей внутренних деталей автомобиля. Выхлоп двигателя всегда горячий. Когда такие загрязнения, как несгоревшее топливо, попадают в выхлопную систему, они сгорают, вызывая плавление сотовой структуры.

Соты помогают каталитическому нейтрализатору работать.Поврежденные или оплавленные соты блокируют и ограничивают поток выхлопных газов. Это причина того, что двигатель начинает пропускать зажигание и издает дребезжащий звук.

Утечки охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости или антифриза в камере сгорания может привести к серьезным проблемам. Эти утечки в основном вызывает взорванная прокладка головки блока цилиндров. Когда утечки попадают в выхлопную систему, они забивают каталитический нейтрализатор, препятствуя его эффективной работе.

Охлаждающая жидкость в выхлопной системе образует сажу и густой углерод, который блокирует воздушные каналы в сотовой структуре преобразователя.Это предотвращает избавление каталитического нейтрализатора от вредных выбросов в потоке выхлопных газов. Он также забивает поры керамического катализатора, тем самым ограничивая поток выхлопных газов, что вызывает противодавление.

Плохие провода свечей зажигания или свечи зажигания

Другая причина неисправного каталитического нейтрализатора — неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания. Когда свечи пропускают зажигание или не зажигаются, они заставляют несгоревшую дуэль попасть в выхлопную систему. Несгоревшее топливо воспламеняется, вызывая полное или частичное расплавление сотовой конструкции.

Короткие поездки

Если вы используете автомобиль только для коротких поездок, каталитический нейтрализатор не нагреется настолько, чтобы полностью сжечь углеводороды. Это может привести к засорению каталитического нейтрализатора через некоторое время. Вы можете предотвратить это, управляя автомобилем дольше, чтобы преобразователь мог достаточно нагреться и полностью сжечь отложения.

Неисправность датчика кислорода

Неисправный кислородный датчик отправляет неправильные показания выхлопных газов на компьютер автомобиля.Эти показания приводят к неправильной смеси топлива и воздуха. Когда смесь слишком богатая, в нейтрализатор попадает несгоревшее топливо. Слишком бедная смесь не позволяет преобразователю преобразовывать углеводороды в безопасные элементы, в результате чего автомобиль не проходит проверку на выбросы.

Как исправить неисправный каталитический нейтрализатор?

Каждый автовладелец должен знать, как проверить исправность каталитического нейтрализатора. Как только вы диагностируете, что у автомобиля есть проблемы с каталитическим нейтрализатором, вы должны исправить это правильно.Подробнее о том, как починить каталитический нейтрализатор, вы можете узнать из этого видео. Вот несколько способов исправить неисправный каталитический нейтрализатор без замены:

Присадки к топливу

Один из простых способов исправить засоренный каталитический нейтрализатор — использовать присадки к топливу. Присадки к топливу помогают двигателю работать более чисто, а также способствуют удалению отложений на каталитическом нейтрализаторе. Например, если вы управляете автомобилем на низкооктановом топливе, вы можете отремонтировать преобразователь, заменив его на высокооктановое топливо.

Итальянский тюнинг

Итальянский метод настройки используется для устранения целого ряда проблем в автомобиле, и плохой каталитический нейтрализатор является одной из них. Все, что вам нужно сделать, — это толкать автомобиль сильнее, чтобы услышать звук каталитического нейтрализатора. Преобразователь следует нагреть до высокой температуры от 426 ° C (426 ° F) до 1000 ° C (1832 ° F).

Дайте автомобилю поработать немного дольше, чем обычно, и это поможет сжечь любые нагарные отложения в каталитическом нейтрализаторе, датчиках кислорода, головке цилиндров и впускном клапане.Однако это может не сработать, если преобразователь сильно забит.

Исправить проблемы с выхлопом

, вы можете легко решить проблему с помощью преобразователя, если устраните причину. Если в вашем автомобиле есть утечки топлива, масла или охлаждающей жидкости, немедленно устраните их, и это может восстановить работу преобразователя. Также замените корродированные гибкие трубы и изношенные прокладки, так как они влияют на работу преобразователя.

Очистка преобразователя

Иногда вам, возможно, придется воспользоваться старомодным способом очистки каталитического нейтрализатора.Снимите каталитический нейтрализатор с автомобиля и промойте его с помощью мойки высокого давления. Это поможет удалить из системы любые загрязнения и отложения. Убедитесь, что вы промыли конвертер с обоих концов.

Другой метод очистки каталитического нейтрализатора — замачивание на ночь в сочетании с обезжиривающим средством и горячей водой. Это поможет растворить отложения, забивающие преобразователь. После очистки преобразователя полностью высушите его и установите заново.

Преимущества использования каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор действует как блок управления выбросами выхлопных газов для снижения токсичных газов.Инженер Юджин Гудри изобрел первый преобразователь в 1950 году. Каталитические преобразователи работают с двумя типами катализаторов, а именно с катализатором окисления и катализатором восстановления.

Каталитические нейтрализаторы имеют два основных преимущества в транспортных средствах. Во-первых, он снижает количество опасных загрязнений, производимых автомобилем при сгорании топлива. Во-вторых, он снижает выбросы закиси азота на 62%, окиси углерода на 85% и углеводородов на 87% в течение срока службы автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Вопрос: Что происходит, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя?

Основная работа каталитического нейтрализатора заключается в очистке выхлопных газов автомобиля и предотвращении загрязнения воздуха.Каталитический нейтрализатор — одна из самых прочных частей автомобиля, но через некоторое время он может получить физическое повреждение, засорение или перегрев.

Неисправный каталитический нейтрализатор вызывает загорание контрольной лампы двигателя, пропуски зажигания в двигателе и может не запускаться двигатель. Другие признаки — темный дым от выхлопных газов, запах серы из выхлопных газов и пониженное ускорение.

Вопрос: Как звучит плохой каталитический нейтрализатор?

Беспокоящие шумы при движении автомобиля или на холостом ходу являются признаком того, что с его внутренними компонентами что-то не так.Плохой каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук снизу автомобиля.

Избыточное тепло в каталитическом нейтрализаторе может вызвать разрушение сотовой структуры нейтрализатора. Сломанные части вызывают дребезжащий звук. Этот дребезжащий шум будет сильнее, когда вы заводите двигатель, и со временем становится все хуже.

Вопрос: Насколько плохо ездить с плохим каталитическим нейтрализатором?

Большинство людей задаются вопросом, насколько опасно движение с плохим каталитическим нейтрализатором. Частично забитые каталитические нейтрализаторы не влияют на управляемость автомобиля, но влияют на его характеристики.

Однако, если преобразователь выйдет из строя, вы не сможете управлять автомобилем. В этом случае вам потребуется его немедленно проверить и заменить. Разумно устранять проблемы с каталитическим нейтрализатором, как только вы это обнаружите, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

Вопрос: Загорится ли индикатор двигателя на наличие неисправного каталитического нейтрализатора?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что с деталями двигателя что-то не так. При неисправном каталитическом нейтрализаторе загорается индикатор проверки двигателя.Некоторые причины плохого преобразователя, которые включают свет двигателя, — это сломанные кислородные датчики или изношенные свечи зажигания. Поэтому, если загорается свет, обратитесь к механику для проверки автомобиля, чтобы определить причину.

Вопрос: Как узнать, нужно ли заменить каталитический нейтрализатор?

Неисправный каталитический нейтрализатор не всегда означает необходимость его замены. Иногда вы можете решить проблему, просто очистив конвертер. Однако, когда проблема обострится, вам может потребоваться заменить блок.Некоторые из признаков и симптомов, указывающих на необходимость замены каталитического нейтрализатора, включают в себя индикатор проверки двигателя, снижение производительности двигателя и дребезжание из-под автомобиля.

Вопрос: Как долго должен прослужить каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы

рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Это одна из самых долговечных и надежных частей автомобиля. Однако из-за чрезмерного нагрева, засорения и других факторов в системе она может выйти из строя.

На сколько хватает каталитического нейтрализатора? Это устройство может работать без проблем не менее десяти лет или около 100 000 миль.Однако время сильно варьируется в зависимости от условий, в которых вы едете, и вашего стиля вождения.

В. Может ли каталитический нейтрализатор вызвать тряску?

Каталитический нейтрализатор может выйти из строя по разным причинам. Когда вы нажимаете на педаль газа, обломки преобразователя будут издавать дребезжащие и вибрационные шумы. Проверьте каталитический нейтрализатор на предмет сломанных частей, встряхнув его рукой и прислушиваясь к шуму.

Вопрос: Может ли неисправный каталитический нейтрализатор вызвать проблемы с трансмиссией?

Когда каталитический нейтрализатор забивается, это усложняет работу двигателя, что затрудняет переключение передач.Шестерни также могут иметь проблемы, если система впрыска топлива или топливный фильтр загрязнены, или если двигатель слишком низкий или слишком полный. Автомобиль будет иметь проблемы с ускорением из-за забитых топливных и воздушных фильтров.

Заключительные слова:

Каталитический нейтрализатор играет жизненно важную роль в автомобиле. Его основная функция — преобразовывать опасные выбросы, производимые автомобилем, в менее вредные газы. Автомобиль с хорошим каталитическим нейтрализатором отличается хорошим ускорением, высокой топливной экономичностью и проходит испытание на выбросы загрязняющих веществ.

Узнав о симптомах, причинах и способах устранения неисправного каталитического нейтрализатора, вы должны понять, как проверить его на наличие неисправного катализатора. Знаки выше говорят вам, когда он вот-вот потерпит неудачу. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков, обратитесь к специалисту и отремонтируйте автомобиль. Целесообразно ежегодно сдавать преобразователь на проверку на выбросы.

Поиск и устранение неисправностей при засорении каталитического нейтрализатора

Если вы устраняете неисправность забитого каталитического нейтрализатора, рекомендуется проверить систему, чтобы диагностировать проблему.Если вы новичок в области компонентов автомобильного двигателя и их функций, возможно, вы не знаете, что износ каталитического нейтрализатора — ненормальное явление. Они обычно более подвержены внешним повреждениям, таким как столкновение с дорогой или внутреннее повреждение двигателя, вызванное перегревом.

Проверка пропусков зажигания в двигателе

Если вы обнаружите пропуски зажигания в системе двигателя, вы можете определить причину. Катализатор может перегреться из-за пропусков зажигания, или то же самое может сделать слишком богатая топливная смесь в двигателе.Когда образуется особо богатая топливная смесь, сырое топливо попадает в каталитический нейтрализатор и воспламеняется. Это приводит к плавлению компонентов катализатора.

Если он засорен, вам придется заменить весь блок, потому что каталитические нейтрализаторы не подлежат ремонту.

Диагностика источника проблемы

Установление причины засорения каталитического нейтрализатора обычно связано с проблемой топливной системы. Типичным признаком этого может быть ограничение в поведении выхлопной системы, вызванное плавлением каталитических материалов внутри конвертера.Материал катализатора может загрязняться кремнием. Проверьте корпус преобразователя на предмет износа или поломки и при необходимости замените.

Влияет ли производительность?

Если доказательства указывают на засорение каталитического нейтрализатора, вы узнаете, что выхлопные газы задерживаются перед катализатором. Это создает противодавление, которое препятствует плавной работе двигателя и мешает ему дышать. Это увеличение противодавления также может привести к тому, что ваш двигатель вскоре заглохнет во время движения.Он будет вести себя как воздушная пробка в системе, заставляя автомобиль дергаться или чувствовать, что топливо не достигает двигателя, когда вы нажимаете педаль акселератора.

Вы также заметите серьезное снижение расхода топлива. Ваш автомобиль будет использовать намного больше топлива, чем вы привыкли, и это будет стоить вам очень дорого, если ваша единственная неисправность будет вызвана засорением преобразователя. Решить эту проблему можно заменой каталитического нейтрализатора.

Проблемы кислородного голодания

Надежный способ определить, не засорен ли каталитический нейтрализатор, — это временно снять кислородные датчики с выхлопной трубы.Если есть очевидные изменения в характеристиках автомобиля, можно смело прийти к выводу, что преобразователь засорен. Каталитический нейтрализатор не подлежит ремонту, поэтому его необходимо заменить.

Звуки

Вы можете услышать свистящий звук при нажатии на педаль акселератора. Это указывает на ограничение потока выхлопных газов, а также на симптомы неисправности каталитического нейтрализатора. Вы также можете услышать дребезжащие звуки, когда автомобиль находится на холостом ходу. Они будут становиться громче при увеличении оборотов двигателя или при движении на высоких скоростях.Похоже, это указывает на неисправный преобразователь и, следовательно, его снова необходимо заменить.

Эти советы по поиску и устранению неисправностей вашего засоренного каталитического нейтрализатора должны снова помочь вам. Удачного вождения!

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля играет важную роль: он превращает химические вещества, образующиеся в процессе сгорания, из опасных в безвредные, тем самым уменьшая загрязнение воздуха.Это замечательное достижение достигается благодаря сотовой сетке, покрытой катализатором. Посредством химической реакции эти катализаторы преобразуют химический состав выбросов. Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на весь срок службы автомобиля, что случается не всегда.

Со временем остатки выхлопных газов, которые кошка обезвреживает, накапливаются внутри своего сотового интерьера. Иногда накапливается так много остатков, что каталитический нейтрализатор забивается и перестает работать.Если эта неотъемлемая часть выйдет из строя, ваш автомобиль будет выбрасывать опасные выбросы в окружающую среду, и вы можете даже не знать об этом — до тех пор, пока ваш автомобиль не пройдет следующую проверку.

• Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит на , и вы не знаете, почему. Когда загорается индикатор проверки двигателя, «проблема с каталитическим нейтрализатором», вероятно, не первое ваше подозрение. Если вы исключаете другие причины пропусков зажигания в двигателе, датчика кислорода или кода, связанного с выбросами, попросите специалиста по ремонту проверить вашу кошку.
• Вы чувствуете запах тухлых яиц. Топливо содержит сульфаты, для которых характерен неприятный запах тухлых яиц. Засоренная кошка вызывает накопление топлива, в результате чего обычно неуловимый запах становится заметным.
• Выхлопной дым из выхлопной трубы вашего автомобиля темный. Засорившаяся кошка затрудняет выход выхлопных газов из вашего автомобиля, поэтому они накапливаются и становятся толще и темнее, когда выходят.

• Расход топлива вашего автомобиля заметно уменьшился. Испытываете боль в насосе? Это, в сочетании с другими симптомами, может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора. Забитый кот приводит к уменьшению воздушного потока, из-за чего ваш двигатель сжигает лишнее топливо. Это не только увеличивает ваш счет на топливо и отходящий газ, но и усугубляет засорение. Для обычного водителя более низкая топливная экономичность — один из самых заметных симптомов плохого каталитического нейтрализатора.
• В вашем автомобиле пропуски зажигания . Проблемы с каталитическим нейтрализатором приводят к тому, что газ в двигателе нагревается до такой степени, что он фактически воспламеняется.Это зажигание вызывает ощущение пропусков зажигания и может разрушить компоненты двигателя. Каждый раз, когда в вашем автомобиле происходит сбой зажигания, вы должны обратиться к авторитетному специалисту по обслуживанию для проверки.
• Вы удалите кислородные датчики, и характеристики автомобиля резко упадут. Если вы знаете, что делать под капотом (или, еще лучше, вы знаете отличного механика), вы можете провести тест. Удалите кислородные датчики вашего автомобиля из выхлопной системы (временно). Если производительность заметно ухудшается, это верный признак того, что ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя.
• Вы слышите дребезжащий звук из-под вашего автомобиля. Дребезжащий звук, исходящий из вашей машины, никогда не является хорошим знаком. Повреждение каталитического нейтрализатора может привести к разрыву или разрушению внутренней части сотовой сетки. Когда вы включаете автомобиль, эти детали будут вибрировать и издавать дребезжащий звук.

Унция предотвращения…

К сожалению, если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор вышел из строя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Замените его раньше, чем позже, чтобы избежать загрязнения воздуха и потенциального сопутствующего повреждения двигателя и выхлопной системы. Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. По некоторым оценкам, большинство замен будет стоить от 1300 до 1600 долларов. Лучше вариант? Будьте внимательны к профилактическому обслуживанию. Содержите выхлопную систему в чистоте и в хорошем состоянии, чтобы в первую очередь избежать проблем с каталитическим нейтрализатором.

Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

Ваша машина гремит? Ваш двигатель пахнет тухлыми яйцами? Тогда вы, вероятно, имеете дело с проблемой каталитического нейтрализатора.К сожалению, существует не так много долгосрочных решений для ремонта вашего автомобиля, кроме полной замены преобразователя. Ценовые баллы могут варьироваться, но прежде чем тратить тысячи на ремонт автомобиля, вам следует кратко рассказать, почему возникает проблема, и несколько вариантов.

Что такое каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор предназначен для контроля уровня выбросов из вашего автомобиля. Он блокирует вредные выбросы из выхлопной трубы, которые выделяются во время работы двигателя.Он приварен к выхлопной трубе, после коллектора и перед глушителем. Внутренняя часть самой детали имеет форму соты или паутины и содержит частицы, которые вступают в реакцию с выбросами, сжигая их до того, как они высвободятся.

По сути, преобразователь — это фильтр. Снаружи он может выглядеть как глушитель, но часть того, что затрудняет ремонт каталитических нейтрализаторов, — это их особая конструкция. Внутри выхлопные газы проходят через эту структуру, и газы, составляющие выбросы, реагируют на химические вещества, встроенные в конвертер, такие как платина и родий.Выхлоп, встречающийся с преобразователем, создает химическую реакцию, которая заставляет выхлопные газы перегреваться и распадаться на менее вредные газы, прежде чем они будут выпущены.

Можно ли управлять автомобилем с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Неисправный каталитический нейтрализатор может стать причиной ряда проблем, даже если автомобиль станет невозможным для управления. Если преобразователь находится в действительно плохом состоянии, он может заблокировать поток выхлопных газов или привести к отказу двигателя. Вдобавок к этому вы столкнетесь с множеством проблем с автомобилем, пытаясь его водить.Загорится индикатор проверки двигателя, двигатель может заглохнуть, появится запах серы, преобразователь будет дребезжать, преобразователь может загореться и вызвать пожар.

Эти проблемы также будут означать, что ваш автомобиль не сможет пройти государственный автомобильный техосмотр. Это связано с тем, что большинство государственных инспекций измеряют выбросы автомобиля, потому что преобразователь действует как фильтр, и если с ним возникнет проблема, автомобиль будет выделять вредные загрязнители. В этом случае автомобиль не может быть допущен к использованию на дорогах, а без этой наклейки о техосмотре вас ждут серьезные штрафы.

Это, конечно, означает, что вы не можете просто удалить сломанный преобразователь, и, поскольку он настолько сложен, его нельзя отремонтировать в течение длительного времени. Если возникнет проблема с каталитическим нейтрализатором, в конечном итоге вам придется заменить его или получить новый автомобиль, потому что после того, как автомобиль не прошел проверку на наличие смога, его нельзя будет водить на законных основаниях, пока он не пройдет.

В любом случае вам не захочется водить машину с таким типом повреждений. Экономия топлива резко упадет, потому что выхлоп забивается и не может работать.Это означает, что поврежденный преобразователь может вывести из строя и ваш двигатель, что приведет к еще большим проблемам.

Сколько стоит ремонт каталитического нейтрализатора

В общем, не стоит водить машину с плохим каталитическим нейтрализатором. К сожалению, устранение проблемы может быть очень дорогостоящим. Как и в большинстве случаев ремонта, стоимость замены преобразователя будет зависеть от того, какой у вас автомобиль. Однако в целом стоимость будет в пределах от 900 до 2500 долларов.

При учете этой стоимости вам также пришлось добавить стоимость труда механика, заменяющего преобразователь, а также стоимость диагностики автомобиля.Эта стоимость резко возрастет, если проблема вызовет проблемы с другими частями автомобиля, такими как двигатель, датчики или глушитель. Все это означает, что, возможно, не стоит заменять деталь.

Каталитический нейтрализатор — сложный компонент, и по этой причине было бы более экономично покупать новый автомобиль.

Хотите продать проблемную машину? Наша опытная команда в We Buy All Cars покупает автомобили на протяжении десятилетий, поэтому у нас есть ноу-хау, чтобы быстро и легко получить деньги и перейти к новому автомобилю.Воспользуйтесь нашей бесплатной услугой по буксировке и получите деньги за подержанный автомобиль. Позвоните Джейсону по телефону (856) 834-5558 или заполните нашу онлайн-форму, чтобы узнать лучшее онлайн-предложение для вашего автомобиля в Нью-Джерси.

Четыре пути к чистому бензиновому двигателю

Дирк Бостилс из AECC (Association for Emission Control by Catalyst) о новом стандарте выбросов Euro 6 и его значении для водителей автомобилей и автомобильной промышленности.

Европейская комиссия приняла новый пакет политики по чистому воздуху.А новый стандарт Евро 6 уже вступил в силу, в 2017 будет второй шаг. Каковы последствия для водителей автомобилей и покупателей?
Основные эффекты Евро 6 будут заключаться в снижении выбросов NO _x от дизельных автомобилей и улучшенном контроле выбросов твердых частиц от бензиновых двигателей с прямым впрыском. Пользователи автомобилей стандарта Евро-6 будут способствовать улучшению качества воздуха. Покупатели новых автомобилей не заметят этого напрямую, но при вождении они будут выделять меньше вредных веществ. Есть также предложение о разработке согласованных с ЕС добровольных критериев «лучших результатов» для «транспортных средств со сверхвысоким уровнем выбросов» — так называемых SULEV — это могло бы использоваться государствами-членами для борьбы с загрязнением воздуха в горячих точках.Для водителей автомобилей в целом одним из результатов пакета «чистый воздух» может стать расширение зон с низким уровнем выбросов.

Чем отличается — по сравнению с Евро 5?
Основное отличие состоит в том, что для автомобилей с дизельным двигателем предел выбросов NO _x снижен со 180 мг / км до 80 мг / км, что на 20 мг / км выше предела для автомобилей с бензиновым двигателем. Второе отличие состоит в том, что для бензиновых автомобилей с прямым впрыском вводится ограничение на количество частиц, которые могут быть выброшены.С сентября 2017 года это будет то же самое, что и ограничение количества частиц для дизельных автомобилей, но до тех пор производители могут потребовать соблюдения лимита, который в 10 раз выше.

Каковы основные проблемы автомобильной промышленности?
Предложение Европейской комиссии о введении теста и некоторой формы ограничений для «реальных выбросов от вождения», возможно, является самой большой проблемой для автомобильной промышленности. В стандарте Euro 6 будет введен новый цикл испытаний и процедура измерения выбросов, которые должны быть более репрезентативными для текущего поведения вождения и, следовательно, генерировать более реалистичные значения выбросов.Для автомобилей с бензиновым двигателем самая большая проблема будет заключаться в том, как выполнить ограничения на выбросы твердых частиц 2017 года. Бензиновые сажевые фильтры ¹ — это одна из доступных технологий.

Не могли бы вы описать, как стандарты выбросов будут развиваться в следующие 10 или 15 лет?
Похоже, что новые согласованные во всем мире процедуры ² и процедуры измерения «реальных управляющих выбросов» окажут ключевое влияние на требования к выбросам в следующем десятилетии.Введение новых согласованных во всем мире процедур изначально предназначено для обеспечения того, чтобы измеренные выбросы CO ₂ и расход топлива более точно отражали реальное вождение, но также должны помочь обеспечить соответствие транспортных средств существующим ограничениям на выбросы.
Новые процедуры, согласованные во всем мире, будут развиваться и дальше. Фаза 2, которая в настоящее время запланирована на 2018 год, добавит дополнительные процедуры испытаний, включая низкотемпературные выбросы, долговечность, реальные выбросы от вождения и соответствие требованиям при эксплуатации, которые в конечном итоге заменят текущие испытания.Затем на этапе 3 будут введены согласованные на глобальном уровне ограничения на выбросы.