Пежо 408 замена масла в двигателе: Замена масла в двигателе Peugeot 408 своими руками

Содержание

Замена масла в двигателе Peugeot 408 своими руками

Peugeot 408 – это модель автомобиля, которая, кроме современного дизайна, имеет массу технических положительных характеристик, отличную манёвренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует её востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. Транспортные средства Peugeot характеризуются отличными характеристиками по надёжности и эксплуатационному периоду, а гарантирует эти качества правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как одном из главных направлений обслуживания автомобиля, расскажем об особенностях выполнения этой процедуры в домашних условиях, какое автомасло необходимо покупать и насколько часто мотор нуждается в уходе такого рода.

Инструкция по заменемасла в двигателе Peugeot 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая периодичность для смены масла в моторе – это болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его транспортного средства. Почему же появилась такая серьёзная дилемма, не проще ли всего посмотреть в инструкцию к машине и следовать рекомендациям производителя, засекая пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не всё так элементарно: согласно руководству пользователя рекомендуемая частота смены автомасла в агрегате равняется тридцати тысячам километров. На практике эти критерии обуславливает много факторов, таких как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, которым на смену приходит знойное лето, экстремальные дорожные факторы, характеризующиеся в условиях городского режима частыми пробками. Эти все критерии влияют на мотор далеко не в положительную сторону, что обуславливает потребность в более частой смене масла в агрегате.

Профессиональные сотрудники сервисных центров рекомендуют в определении периодичности замены масла для Peugeot 408 руководствоваться в большей мере поведением своей машины на дороге, качеством смазки в моторе, которое можно определить при визуальном осмотре при проверке уровня, а также преимущественными эксплуатационными факторами. Если машина куплена с салона, первое обслуживание мотора должно выполняться сразу же по истечении периода обкатки, так как в процессе притирания деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести существенный вред агрегату. Покупая автомобиль с рук, автовладелец должен быть готов к незамедлительной замене смазки, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях использования машины потребность в обслуживании мотора Peugeot 408 возникает не реже, чем через каждые десять тысяч километров пробега, что по времени примерно соответствует году эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его осмотром на наличие примесей и шлака или изменение смазкой цветового оттенка, что также считается показателем для замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в моторе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в моторе Пежо 408 несложно, это элементарная задача, с которой может справиться без труда любой автомобилист. Машина оборудована стандартным щупом, который расположен на фронтальной стороне двигателя, под крышкой капота. Для правильного выполнения этой процедуры надо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить корректные данные о заполненности мотора жидкостью, нужно несколько минут подождать, пока масло стечёт со стенок после езды, открыть капот, вытянуть щуп. Дальше щуп вытирается насухо чистой тряпкой, вставляется до предела в посадочный проём и вытягивается повторно – полученный таким путём уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальными считаются показатели, когда автомасло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако, срок замены ещё не пришёл, а также не имеется визуальных факторов для его замены, допускается доливка жидкости до уровня. В ситуации, когда автомасло имеет нотки гари, тёмный оттенок или неоднородную консистенцию – требуется срочная замена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения потребности во внеочередном обслуживании, возникает необходимость выбрать масло, наиболее качественное и подходящее для Пежо 408.

На вопрос, какое масло лить в двигатель Пежо 408, наиболее рациональный ответ даёт руководство пользователя к транспортному средству. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с вязкостным коэффициентом 0W30 или 5W40, в зависимости от преимущественных климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Оптимальным выбором автомасла производитель называет вариант продукции от известного концерна Тотал, под маркировкой Quartz 9000 5W40, которая разработана специально для моторов современного класса, рекомендуется к применению в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла, в двигатель Peugeot 408 также допускается залив других видов смазки от компании Тотал, подходящих конструктивным особенностям авто по спецификациям, а также в качестве аналога можно подобрать жидкость от таких известных брендов, как Castrol или Мобил, которые имеют одобрение от изготовителя, соответствуют требуемым стандартам. При выборе смазки важно не приобретать товар на стихийных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки фальсифицированной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочной жидкости для двигателя Пежо 408, прежде чем покупать товар, важно точно знать, сколько масла потребуется для замены. Согласно руководству пользователя, объём масла в двигателе Пежо 408 составляет четыре литра триста грамм. На практике в двигатель войдёт немного меньше жидкости, этот критерий зависит от качественности слива отработки при выполнении замены. Соответственно, рациональной будет покупка смазки в объёме не менее пяти литров, а остаток станет для водителя стратегическим запасом на случай необходимости доливки автомасла в процессе эксплуатации машины.

Что понадобится для замены?

Приступать непосредственно к выполнению замены автомасла стоит только после того, как все необходимые для процедуры инструменты и материалы имеются в наличии. Для выполнения процедуры потребуются такие материалы:

  • новое автомасло в объёме пяти литров;
  • тара для отработки аналогичной ёмкостью;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
  • воронка или технический шприц для выполнения удобного залива эмульсии.

Кроме инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придётся на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую ветошь, которая понадобится для очистки деталей в процессе работы.

Приступаем к замене масла

Поменять масло в двигателе Пежо 408 можно как посредством услуг работников сервисных центров, так и своими руками, причём второй вариант считается более выгодным с экономической позиции и в плане уверенности в эффективности проделанной работы. Для успешного выполнения замены масла необходимо неуклонно следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют инструкции автопроизводителя:

  1. Установите машину на яму или эстакаду, обеспечив себе свободный доступ к днищу транспортного средства.
  2. Приступать к замене жидкости необходимо после предварительного прогрева силового агрегата до эксплуатационной температуры. Это обеспечит повышенную текучесть смазки, за счёт чего двигатель более эффективно очистится при сливе от отработки.  
  3. Прежде чем начинать работы по сливу жидкости, вытяните щуп, чтобы сбросить давление в системе.
  4. Со стороны днища найдите сливную пробку. В некоторых модификациях машин, чтобы добраться до маслосливной крышки, нужно будет снять защиту картера.
  5. Открутите осторожно пробку, предварительно подставив ёмкость для отработки. Работайте очень аккуратно, так как будет стекать горячая жидкость.
  6. Пока сливается отработка, займитесь заменой фильтра, который находится на боковой стороне двигателя в пластиковом корпусе. С помощью специального ключа снимите корпус, замените внутренний фильтрующий элемент новым оригинальным изделием. Не забудьте при замене фильтра поменять прокладку, которая идёт с ним в комплекте. Установите фильтрующий элемент на штатное место. 
  7. За время, пока осуществлялась замена фильтра, отработка должна полностью вытечь из системы. Закрутите маслосливной проём, предварительно очистив пробку от частиц металла и грязевых накоплений, заменив уплотнительное кольцо во избежание разгерметизации системы и утечек.
  8. Следующий этап работы – непосредственно залив нового автомасла через маслоналивной проём. Проще всего это сделать с помощью шприца или воронки. Сначала залейте около трёх литров жидкости. Потом небольшими частями добавляйте смазку, контролируя уровень с помощью щупа. 
  9. Когда масло дойдёт до нормы, закрутите пробку, установите щуп на место и заведите двигатель, дайте ему поработать несколько минут. 
  10. Проверьте ещё раз уровень масла, при необходимости осуществите доливку. Установите снятые детали на свои места. Проверьте стыковые точки на предмет утечки, при потребности затяните пробки с более сильным усилием.

Разница между движками по модификации не обуславливает изменения процедуры замены, потому вышеописанная пошаговая инструкция актуальна для любого владельца автомобиля модели Пежо 408.

Подведём итоги

Как видим, замена масла в Пежо 408 не отличается от процедуры смены жидкости в любых других транспортных средствах и не является сложной задачей. Для достижения успешного результата важно следовать неуклонно инструкции, а, главное, производить замены своевременно, применять для мотора своего авто исключительно качественные жидкости. И ещё один важный момент. На эксплуатационные характеристики масла, а, следовательно, и мотора оказывает существенное влияние качество топлива, которое заправляется в машину. Заправляйтесь только на проверенных автомобильных заправках – это продлит жизнь вашего мотора, а соответственно и обеспечит его работоспособность на протяжении всего эксплуатационного периода.

Замена масла Пежо 308 и 408 своими руками, видео

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Как поменять масло на Пежо 308, 408, 3008 сколько заливать, видео

просмотров 28 448

Замена масла в Пежо 308, 408 и 3008 с двигателем EP6 проводиться раз в год или по пробегу в 20000 км.,но можно и чаще, не повредит, главное не реже.
Инструмент который понадобиться для замены масла:

  1. Головка на 27, удлинитель и вороток
  2. Шлицевая отвертка
  3. Шестигранник 8мм

Прогреваем немного машину но не сильно, а то можно обжечься, ну и что бы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем отверткой хомут на резонаторе воздушного патрубка и снимаем его, снимается он путем нажатия на защелки сначала верхний, потом нижний. Патрубок отводим немного в сторону, нам он мешать не будет и снимать его нет необходимости.

Теперь подкладываем ветошь под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27. Даем маслу стечь с корпуса в поддон.

Через 2 3 минуты снимаем крышку полностью и извлекаем фильтр вставку «кассетный фильтр» извлекаем его небольшим усилием и меняем резинку, которая идет в комплекте с фильтром. Все закручиваем и собираем в обратной последовательности.

С поддона сливаем все масло открутив пробку шестигранником, которая там же и находится.
Обязательно устанавливаем на пробку новое уплотнительное медное колечко, так как масло очень жидкое. Рекомендованное масло для 308, 408, 3008 и для 308 турбо Total 0w30 с двигателем EP6.
У вас наверно возникает вопрос сколько масла заливать в Пежо? Как правило требуется залить 4. 3 литра, но предпочтительней все же осторожно залить 4 литра и доливать посматривая на масляный щуп до верхней отметки.
После всего проделанного заводим двигатель примерно на 5 10 секунд, что бы заполнился фильтрующий элемент.

Ну и напоследок можно сбросить счетчик прохождения технического обслуживание (он изображен как ключик) на приборной панели, что бы не пропустить следующую замену, Делается это несложно, выключаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопку обнуления на приборке, включаем зажигание не отпуская ее и видим обратный отчет от 9 до 0, дожидаемся до нуля и отпускаем кнопочку, все счетчик сброшен.
Проверяем масло в двигателе.

А вот в этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Так же вы можете посмотреть видео замены масла на Пежо 

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Пежо 408 каждые 10-15 тыс. км. Если длительное время ездить на старом масле и вовсе отказаться от его замены, тогда велика вероятность выхода двигателя из строя. Но капитальному ремонту ДВС будут предшествовать различные неполадки, описанные ниже:

  • Масло по мере устаревания утрачивает свои полезные свойства. Жидкости не хватает между взаимодействующими деталями, в результате появляется эффект сухого трения, повышается нагрузка на компоненты, возможны постукивания двигателя, его перегрев и перерасход топлива. Также нельзя исключать капитального ремонта
  • Из-за нехватки охлаждения и недостаточного отведения тепла детали мотора перегреваются, накаляются и расплавляются
  • Ухудшается антикоррозионная защита
  • Продукты сгорания и износа со временем накапливаются в двигателе и забивает его масляные каналы, после чего мотор выходит из строя.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – Total Quartz Ineo 5W-30
  • Альтернативное – Shell, Valvoline, Kixx, Mobil

Сколько моторного масла необходимо для Пежо 408

Год выпуска – с 2012

  • Масло в двигатель 1.6 – 4 л

Замена масляного фильтра Peugeot 408.

Чем официалы, лучше сам!

Snell

Тожэ не люблю снимать стартера генераторы не благодарная работа

Шкипер

на сколько верхние болты крышки (защиты)? Проблемы с масляным фильтром не так и страшны…

Нурхат ⚠Предупреждение за CapsLock

НЕПЛОХО НАСЧИТАЛИ!

Пенсков Арсений

масло может быть из под пробки масляного канала чуть выше крышки масляного насоса

Маврина

Спасибо! Четко и понятно.)

Shaan

Шелков спєц свого діла?? Як пошук А 6?? У моего лучшего друга и без масляного фильтра на ПЕЖО полно чем заняться можно 🙂

Все сервисы по ремонту Peugeot 408 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена масляного фильтра Peugeot 408

Буслаев Гази

Сдайте её на разборку, на хрена она вам нужна.?!

Халима

Добрый день. Подскажите какой у двигателя пробег и какое масло использовали? Спасибо.

Стан

Кто бы мой движок посмотрел?

Maki

Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?

Saud

Ваша теория в корне не верна, по вашей теории если я залью 1 литр масла из 4-х то у меня вообще давления в картере не будет? Желательно в деталях пояснил бы по масляному фильтру >)

Саина

У меня тоже самопроизвольные сбросы..

Митюхина Лира

А чо так стучит мотор?

Фридрих

Сетка ничего не даст внутри есть другой фильтр менять его надо вместе с бензонасосом иначе оно не меняется…как и на мурано

Delmont

Качество высокосернистого топлива, требует простых 1.6л моторов. В Америке эти движки ходят в 2 раза дальше.

Masud

Рено логан 2010(165т — газ После простоя(примерно более 8ч — в основном утром) плохо заводится на бензине — обороты поднимаются до 1400 и резко падают,после раза 5-7 может завестись. При переключении на аварийный запуск на газу — заводится с полуоборота — обороты держит нормально.При езде на бензине рывков не наблюдалось. Что может быть,может кто сталкивался???.З аранее спасибо! (P — дросельная заслонка чистая,топливные фильтры поменяны,свечи) Мне друг сказал и без масляного фильтра на peugeot много чего полетело.

Арын

Диз за рекламу. И я отписался из за рекламы не ненавижу ее.

Люлинецкий Вазген

Денис Дежин скажите пожалуйсть какая должна бить компресия в таком двигателе

Caesar

Причём здесь старая Ауди? Если хозяин Чюдак и убил машину! Детали от газеля …! Какой хозяин токая и машина! Купи ладу и не парься!

Жания Картовицкая

Редкие проблемы с масляным фильтром это еще что )) А я пробку и прокладку поставил от Рено и нет проблем и фильтр масленный тоже ставлю реношный

Игор

Иван, ты просто монстр в ремонте стартера!

Усятинский Шершень

работает с первых секунд и 100000км

Пий

Здравствуйте. После замены ремня грм холостые обороты выросли до 1500 прогрев. 2000. До замены было 800. Что может быть?

Родригес

У друга на 408 с масляным фильтром до сих пор все слава богу нормально, убила фраза- ‘нет это не синяя изолента, это так надо!’)

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Производитель: PEUGEOT

Рекомендации для ПЕЖО 408 с мотором 1.6 (2012 — ) 116 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

Допуск-

Замена масла

Объем масла для заливки-

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты ПЕЖО рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для 408

Производителем официально рекомендован бренд Total Quartz. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Как проверить уровень масла в Peugeot 408 (видео)

Если вы не имели ранее опыта по самостоятельной замене масла в двигателе, то настоятельно рекомендуем обратиться к официальному дилеру PEUGEOT в вашем городе.

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в PEUGEOT 408 уточняйте у официальных представителей ПЕЖО или при покупке моторного масла в магазине.

Замена моторного масла на автомобилях Пежо (Peugeot) и Ситроен (Citroen) в Москве

Замена масла в двигателе не представляет собой особой сложности, но требует определённых навыков и условий проведения работ. Любой автомобилист знает, что наличие в моторе качественного масла, которое подвергается постоянному регламентному обновлению, это залог надежной работы силового агрегата и долговечной его эксплуатации. Как показывает практика, экономия на масле или его неправильный выбор является самой большой ошибкой автолюбителей. Как и с бензином, здесь работает простое правило: «Что зальешь, так и поедешь».

Регламентные сроки замены масла

Каждый автомобиль, в зависимости от модели, марки, типа двигателя, условий эксплуатации и еще множества факторов, имеет свои сроки регламентной замены масла. В надлежащих условиях периодичность замены масла составляет один раз в год или же 20  тысяч километров пробега. Однако в реальности этот период может значительно сокращаться. Сегодня на автомобилях Пежо и Ситроен масло меняют через 10-15 тысяч километров, а также после контрастных времен года (жаркого лета и морозной зимы). Многие автомобилисты стараются совместить эти два условия, но оно выполнимо только в том случае, если ездить не слишком часто.

Одним словом, в каждом конкретном случае нужно исходить из существующих условий и определятся с необходимостью замены масла самостоятельно. Как бы там ни было, это как раз тот случай, когда лучше сделать дело раньше, чем позже.

Особенности «французов» Пежо и Ситроен

Автомобили Пежо и Ситроен, являясь типичным представителем французского автопрома, как и любые европейские машины, нуждаются в профессиональном сервисе. Ситроен чаще встречается на наших дорогах, однако и Пежо приобретает все большую популярность. Данные автомобили отличаются своей комфортностью, мягким ходом, надежностью узлов и агрегатов, однако требуют внимательного отношения к себе.

При замене масла на этих автомобилях нужно учитывать несколько моментов:

  • Требования производителя. К любой машине изготовитель устанавливает допуски по выбору масла, которые крайне нежелательно нарушать. Они зависят от типа двигателя и прочих условий. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации.
  • Возраст автомобиля, а также пробег. К примеру, в отдельных случаях, при большом пробеге и износе деталей, есть смысл заменить синтетическое масло на «полусинтетику», которая обладает большей вязкостью и дольше сохраняет свой объем в двигателе. Однако такое решение должно быть взвешено и не противоречить требованиям по эксплуатации.
  • Тип двигателя. На Пежо и Ситроен могут быть установлены бензиновые и дизельные агрегаты с различным объемом. От данных показателей будет зависеть, как периодичность замены (масло на дизельных моторах меняется чаще, чем на бензиновых), так и объем вливаемой смазки.
  • Режим работы мотора. В этом вопросе все просто: чем больше автомобиль проезжает километров и чем хуже условия окружающей среды, тем чаще нужно менять масло.
  • Качество масла. «Больная» тема для французских машин, привередливых к характеристикам любой заливаемой в них жидкости. Поэтому, если вам посчастливилось стать владельцем данных автомобилей, то лучшим маслом, которое соответствует всем требованиям компании-производителя PSA Group, является продукция марки Total. Данный продукт отличается пониженной зольностью, а также отличной текучестью даже в условиях низких температур.
  • История сервисного обслуживания. Непременно следует фиксировать, когда и какое масло было залито в двигатель. Многие водители забывают это делать, что в последствие приводит к некорректной замене смазки.

Процедура замены масла в двигателях Ситроен и Пежо

При наличии опыта выполнения данных работ, а также наличия условий для их выполнения (необходимые инструменты, смотровая яма или эстакада и т.д) можно попробовать заменить масло самостоятельно. При этом следует учитывать, что данная процедура довольно грязная, к тому же слив масла происходит «по-горячему», что требует особой осторожности. Основные этапы данной процедуры:

  • Покупка соответствующего масла и фильтра. Также при необходимости приобретается промывочная жидкость.
  • Установка машины на место выполнения работ.
  • Прогрев мотора до рабочих температур, чтобы придать маслу лучшую текучесть.
  • Очищение мотора от отложений и загрязнений с помощью промывочной жидкости, для чего ее заливают в горловину и дают двигателю поработать около 5 минут.
  • Слив масла с соблюдением мер безопасности. Для этого нужно отвернуть сливную пробку и подставить под отверстие любую емкость для сбора отработанной смазки.
  • Замена фильтра и завинчивание сливной пробки.
  • Вливание необходимого объема масла (согласно руководству). При этом желательно немного недолить до требуемого объема, поскольку избыток масла нежелателен в двигателе, а слить лишнее количество будет уже очень сложно.

После этого можно запустить двигатель на несколько минут и затем проверить щупом уровень. При необходимости можно долить недостающее количество смазки и вновь проверить уровень.

Процедура замены масла на Пежо и Ситроене требует определенных навыков, несмотря на кажущуюся простоту. Именно поэтому наш сервисный центр Autopsa в Москве готов выполнить плановую и внеплановую замену масла на вашем автомобиле в максимально сжатые сроки, по самой доступной цене. Наши мастера обладают огромным опытом работы и выполнят эту процедуру грамотно и быстро. Вам потребуется только посетить нас в удобное время и подождать буквально считанные минуты.

Мы позаботимся, чтобы ваш автомобиль чувствовал себя «на отлично» до следующей регламентной замены.

Вы решили, что пришло время заменить моторное масло? Приезжайте в наш техцентр в Москве на Южнопортовой улице и передайте машину в надежные руки опытных мастеров!

Чаще всего замену моторного масла производят на моделях:

Пежо 206

Пежо 308

Пежо Боксер

Ситроен

Рено Меган 2

Ситроен Пикассо

Пежо 307

Ситроен С4

Пежо 408

Какое оригинальное масло залито в Пежо 408.

Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуются все больше и больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, в качестве и надежности Peugeot 408 сомневаться не приходится.Другое дело качество и надежность моторной смазки. Желательно подойти к этой задаче со всей ответственностью и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры для подходящего масла, а также лучших марок.

По заявлению производителя, масло в двигателе Peugeot 408 необходимо менять каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это в первую очередь климатические факторы. Так, в самых суровых температурных условиях, а также на пыльных дорогах правила замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.

Чем заливать

Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и самая дорогая. Покупать его не обязательно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Масло нужно покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины.Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае открыть такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать указанным в руководстве пользователя Peugeot 408.

Вязкость — очень важный параметр, определяющий, сколько масла адаптировано к конкретной температуре окружающей среды, в которой используется автомобиль. Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для более старых моторов следует выбирать высокий индекс вязкости.

В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые доступны для продуктов всех известных брендов, таких как Mobile, Castrol или Luxe Hit. Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.

Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества

  1. Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, API SN / CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов двигателя от отложений грязи даже в сложных условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду. Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчив к окислению и в межсервисный период.
  2. Total Quartz 7000 10W40 — масло рекомендовано для бывших в употреблении двигателей. Это пластичная смазка синтетического типа, соответствующая стандартам ACEA A3 / B4 и API SN / CF. Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и эффективность независимо от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами.Соответствует стандартам ACEA C1 / C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливают в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. . В состав этого масла оптимально выбрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
  4. Total Quartz INEO ECS 5W-30 — масло нового поколения, разработанное для моделей Peugeot и Citroen.Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.

По годам выпуска

Модельный ряд 2012

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC

Модельный год 2013

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодный — 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC

Модельный ряд 2014

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодный — 10W-50, 15W50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC

Модельный год 2015

По классу SAE:

  • Всепогодный — 10W-50, 15W-50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Модельный год 2016

По классу SAE:

  • Круглогодично — 10W-50
  • Зима — 0W-50
  • Лето — 15W-50, 20W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Модельный ряд 2017

По классу SAE:

  • Всепогодный — 5W-50, 10W-60
  • Зима — 0W-50, 0W-60
  • Лето — 15W50, 15W-60
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.

Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. характеризуется отличными показателями по надежности и сроку эксплуатации, и эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомобильное масло нужно покупать, и как часто двигатель нуждается в таком уходе.

Инструкция по замене масла в двигателе Пежо 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая частота замены масла в двигателе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его автомобиля. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли посмотреть инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, определив пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции, рекомендуемая частота замены масла в агрегате — тридцать тысяч километров. На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, и экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии влияют на мотор далеко не с положительной стороны, что определяет необходимость большего в агрегате.

Сотрудники профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Peugeot 408 в большей степени ориентироваться на поведение своего автомобиля на дороге, качество смазочного материала в двигателе, которое можно определить в процессе эксплуатации. визуальный осмотр при проверке уровня, а также основных эксплуатационных факторов.Если машина приобретена из салона, первое обслуживание двигателя следует провести сразу после периода обкатки, так как при шлифовке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату. При покупке автомобиля с ним автовладелец должен быть готов сразу сменить смазку, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущей услуге потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже чем каждые десять тысяч километров, что примерно соответствует году эксплуатации. Причем каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или изменения цвета смазки, что также считается показателем замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в двигателе Peugeot 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автомобилист. Машина оснащена штатным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы выполнить эту процедуру правильно, вы должны поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о заливке жидкости в двигатель, нужно подождать несколько минут, пока масло не стечет со стенок после езды, открыть капот, вытащить щуп.Затем щуп насухо протирают чистой тряпкой, вставляют до предела в посадочное отверстие и снова вытаскивают — полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальные значения — это когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масло меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также нет визуальных факторов для его замены, допускается долить жидкость до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки жжения, темного оттенка или неоднородной консистенции, требуется срочная смена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами для определения необходимости внеочередного обслуживания, возникает необходимость выбрать масло наилучшего качества и подходящее для Peugeot 408.

На вопрос, какое масло заливать в Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40, в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла; в двигатель Peugeot 408 также разрешено заливать другие виды смазки от компании Total, которые соответствуют конструктивным особенностям автомобиля в соответствии со спецификациями, а также вы можете выбрать жидкость от известных брендов, таких как Castrol или Mobile, которая имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не покупать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочного материала для двигателя Пежо 408, перед покупкой продукта важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать немного меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, не менее пяти литров будет рациональным, а оставшееся станет стратегическим резервом для водителя на случай, если потребуется долить масло во время работы машины.

Что потребуется для замены?

К замене масла стоит приступать сразу после того, как будут под рукой все необходимые инструменты и материалы. Для проведения процедуры потребуются следующие материалы:

  • новое автомобильное масло в количестве пяти литров;
  • контейнер для отработки аналогичной вместимости;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • Набор автомобильных ключей с головками разного размера;
  • Воронка или технический шприц для удобного заполнения эмульсии.

Помимо инструментов стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации. .

Начало работы с заменой масла

Заменить масло в двигателе Пежо 408 возможно как через услуги сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения. вид и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного завершения замены масла необходимо следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют инструкциям автопроизводителя:


Разница между двигателями модификации не вызывает изменений в процедуре замены, потому что вышеприведенная пошаговая инструкция Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.

Подводя итог

Как видите, замена масла в Peugeot 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не является сложной задачей.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное своевременно производить замены, наносить исключительно качественные жидкости на мотор своего автомобиля. И еще один важный момент. На характеристики масла и, следовательно, двигателя существенно влияет качество топлива, заправляемого в машину. Заправляйтесь только на проверенных АЗС — это продлит срок эксплуатации вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.

Машину прогреваем немного, но не сильно, иначе можно обжечься, чтобы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние. Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее не нужно.

Теперь подкладываем тряпки под корпус масляного фильтра и немного откручиваем колпачок на 27 голов.Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.

Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и снимите фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и замените резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратной последовательности.

Сливаем все масло из поддона, открутив пробку с шестигранником, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. для 308, 408, 3008 и 308 с турбонаддувом с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Обычно требуется налить 4,3 литра , но все же желательно аккуратно налить 4 литра и долить, глядя на щуп до верхней отметки.
После всего этого запускаем двигатель примерно на 5 10 секунд, чтобы фильтрующий элемент был заполнен.

Ну и напоследок можно сбросить счетчик техобслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, чтобы не пропустить следующую замену, делается это легко, выключите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку обнуления на приборке включить зажигание не отпуская и посмотреть отчет о возврате с 9 на 0, дождаться нуля и отпустить кнопку, все счетчики сбрасываются.
Проверка моторного масла.

Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Вы также можете посмотреть видео о замене масла на Peugeot

Промывается ли двигатель при замене масла?

На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в маслосистеме автомобильного двигателя образуются разного рода отложения, которые только нанесут двигателю вред.

Помните, что простота на самом деле очень обманчива.

Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят моющие средства. Эти элементы полностью справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена могут полностью решить проблему, связанную с промывкой.

Многие также прибегают к промывке при смене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не нанесли никакого вреда присадкам, входящим в новое. Что получается на самом деле? Предлагается добавлять сбалансированный и качественный состав нового масла к частицам масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения. На ум сразу приходит слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этой цели необходимо использовать исключительно качественные и надежные изделия от именитых производителей.

Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить постоянным маслом.

Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя — занятие гораздо дороже.

Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и хитрости Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Oil в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008, датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем

Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году.В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, вязальные спицы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо руководствоваться требованиями производителя.

Масла моторные для Peugeot 408

Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специальными системами нейтрализации и снижает выбросы в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Еще один отличный выбор — углеводородное синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Оно обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильный поток. масла во все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Синтетическое моторное масло

Top Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим стандартам EURO 4 и одобрено PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным одобрениям автопроизводителей, использование этого масла позволяет соблюдать все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Масла трансмиссионные для Peugeot 408.

Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.

Синтетическое трансмиссионное масло

Top Tec ATF 1800 HC отлично подходит для автоматических трансмиссий Peugeot 408. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который еще стоял на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому ощутить такую ​​услугу мы не смогли.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЭП6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше.А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Ресурс ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 километров.

Отдельные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У мотора с наддувом катушки разомкнуты.Для свечей понадобится многогранная голова на «14». Порядок их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. В безнаддувном двигателе его верхняя крышка уже прикреплена к семи «торксам». У нагнетателя меньше креплений, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отложить расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда удален, расположен рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. Но в безнаддувном двигателе фильтр может быть собран с топливным насосом, тем более, что в качестве отдельной запчасти его нет — сроки замены не регламентируются.

Перенесли

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания 180 000 км. Сервисники рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу.Наклейки и ключи имеются в приводе — имея опыт, вы можете безопасно проводить техническое обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, да и порядок замены расходников такой же.

Турбодизельный привод навесного оборудования — без сюрпризов. Для замены ремня необходимо ослабить только простой автоматический натяжитель. Его продолжительность жизни как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку тормозного бачка.Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене вам не придется беспокоить соседние элементы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель особо усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, установленный на аккумуляторе. Даже при плюсовой температуре велик риск что-то сломать.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — на передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное дело для французов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с газотурбинным двигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником на «7», а на штатных тормозах фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные детали собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. В то же время заводская трудоемкость работы всего 0,4 условных часа — это чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: DOWNWAY

Рулевое управление с гидроусилителем является электрогидравлическим.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза пробка не предусмотрена (о, француз!) — нужно снимать нижнюю трубку. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартным металлическим картером двигателя с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что для снятия «бронеплиты» останется только обслужить редуктор. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки передач работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый автомат дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — со своим братом с наддувом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию.Пробка заливного отверстия под «квадратом» находится наверху агрегатов, немного левее аккумулятора. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла его необходимо открутить. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408-м такая дырочка не слив и заливная.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: POLAR NIGHT

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — для их фиксации достаточно просто повернуть. Лампы в передних противотуманных фарах заменяются снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы в фонарях заднего крыла можно заменить, не снимая их. Однако для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.А когда разбираешь, то ненадолго и фары снимаешь. Странно, что в скин не предусмотрено никаких чехлов. Трудности при изменении габаритов в крышке багажника — опять же придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется вылезти сзади. Снимать разъем с картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Peugeot 408 Turbo | Parasolx

В моей предыдущей записи я перечислял свои ежедневные поездки, чтобы проработать табличное представление.Просто чтобы доказать, что все данные полностью достоверны, а не просто предположение. Ниже приведен снимок экрана, который мне удавалось делать для каждой поездки (очевидно, не для всех) при достижении из точки A в точку B.

[[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «211», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «180») , «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «212», » attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 1 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}] ] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «213», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «180») , «id»: «2», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», » fid «:» 214 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 3 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}]] [[{» type «:» media «,» view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 215 «,» attributes «: {» class «:» media-image ») , «height»: «180», «id»: «4», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», » view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 216 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 5 «,» typeof «: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «217», «at tributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 6 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}] ] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «218», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «180») , «id»: «7», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», » fid «:» 219 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 8 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}]] [[{» type «:» media «,» view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 220 «,» attributes «: {» class «:» media-image ») , «height»: «180», «id»: «9», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», » view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 221 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 10 «,» typeof «: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «222», «attributes»: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 11 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}]]

Я не очень уверен, как система Peugeot (или другая система отдыха) вычисляет среднюю скорость (третья информация на многоэкранном экране). Но, скорее всего, они не записывали всю точку, пока мы не сбросили ее до нуля. Может быть, всего 10 баллов или если взять последнюю среднюю скорость плюс текущую скорость и разделить на две части.

Итак, моя точка зрения в том, что, путешествуя из Порт-Кланг в Куала-Лумпур каждый день, очевидно, что я проведу почти один час в пробке и 30 минут в обычном режиме, не превышающем скорости. Хотя я проехал 110 ++ км / ч в свободном потоке, но при старте в пробке скорость падает примерно от 5 до 10 км / ч. Эта средняя скорость не полностью отражает, насколько быстро я обычно езжу, но может указывать на интенсивность движения.И, конечно, иногда делаем «ненужное», чего делать не следует.

Peugeot 407 Объем моторного масла — Замена масла

Модель: Peugeot 407 (2004-2011)

40713 1,8 16 В (85 кВт) (KOX) (2004-2007) ES9A
Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров
Интервалы замены масла
EW7J4 4,25 / 0,25 30 000 км / 24 месяца
407 1. 8 16V (92 кВт) (KOX) (2005-2011) EW7A (6FY) 5 30 000 км / 24 месяца
407 2,0 16V (KOX) (2004-2009) EW10J4 4,25 / 0,25 30000 км / 24 месяца
407 2,0 16V (KOX) (2009-2011) EW10J4 4,25 / 0,25 30 000 км / 24 месяца
407 2,2 16V (KOX) (2004-2009) EW12J4 4,25 / 0,25 30 000 км / 24 месяца
407 2.2 16V (KOX) (2009-2011) EW12J4 4,25 / 0,25 30 000 км / 24 месяца
407 3,0 V6 24V (KOX) (2004-2009) ES9A 4,75 30 000 км / 24 месяца
407 3,0 V6 24V (KOX) (2009-2011) ES9A 4,75 30 000 км / 24 месяца
407 1,6 HDi 16V DPF ( KOX) (2004-2009) DV6TED4 3.5 / 0,4 20000 км / 24 месяца
407 1,6 HDi 16V DPF (KOX) (2009-2011) DV6TED4 3,5 / 0,4 20000 км / 24 месяца
407 2,0 HDi 16V DPF (100 кВт) (KOX)
(2004-2009)
DW10BTED4 5,25 / 0,25 30 000 км / 24 месяца
407 2,0 HDi 16V DPF (100 кВт) (RHR)
( 2009-2011)
DW10CTED4 5 л Оранжевый щуп
5,5 л Желтый щуп
Фильтр 0. 25
30 000 км / 24 месяца
407 2.0 HDi 16V DPF (103 кВт) (RHR)
(2008-2011)
DW10CTED4 5 л Оранжевый щуп
5,5 л Желтый щуп
Фильтр 0,25
30000 км / 24 месяца
407 2.0 HDi 16V DPF (120 кВт) (RHH)
(2008-2011)
DW10CTED4 5 л Оранжевый щуп
5,5 л Желтый щуп
Фильтр 0,25
н / д
407 2.2 HDi 16V DPF (4HP / 4HR / 4HS / 4HT)
(2006-2009)
DW12BTED4 5.25 / 0,25 30 000 км / 24 месяца
407 2,2 HDi 16V DPF (4HP / 4HR / 4HS / 4HT)
(2009-2011)
DW12BTED4 5,25 / 0,25 30 000 км / 24 месяцев
407 2.7 HDi 24V DPF (UHZ) (2004 — 2009) DT17TED4 5.75 30000 км / 24 месяца
407 3.0 HDi 24V DPF (2009-2011) DT20C 6,25 / 0,2 30 000 км / 24 месяца

Peugeot 408 Неисправность двигателя зафиксирована.

Неудачная проверка двигателя — что делать? ПРОВЕРИТЬ Загорелся двигатель Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом неисправности Peugeot. В штатном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не информирует Владельца Пежо о проблеме, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно привязаны к электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля. Таким образом, Диагностика двигателя Peugeot 408 — это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Peugeot 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в работе двигателя Peugeot 408, тогда диагностику следует проводить исключительно лицензионно на сканере PEUGEOT.

диагностический сканер PEUGEOT показывает:

  • Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об / мин;
  • Температура двигателя Peugeot 408;
  • Напряжение B.бортовая сеть PEUGEOT 408;
  • Температура воздуха, поступающего в двигатель;
  • Зажигание перед зажиганием Пежо 408;
  • Впрыск топлива форсунка. Он отображается в миллисекундах;
  • PEUGEOT 408 показания датчика массового расхода воздуха;
  • Показания кислородного датчика Peugeot 408;
Перед диагностикой двигатель Пежо 408 стоит его прислушаться, в хорошем состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит повороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков.Выхлоп при этом практически нарушен. Также в обычном моторе Пежо 408 нельзя увеличивать расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь подкаст-пространство Пишем визуально. На хорошем двигателе не должно быть наклона технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2.Проверка уровня и состояния масла в двигателе Пежо 408, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека. Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.

Если на заливной крышке белая эмульсия Или видно, как масло вспенивается, это может говорить о воде или охлаждающей жидкости в масле.

3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимаем все свечи с двигателя, их можно проверять по одной.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на Пежо 408 есть следы жидкого масла, скорее всего замена поршневых колец или маслосодержащих колпачков. Black Nagar свидетельствует о повторно введенных топливных смесях. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо или слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красные свечи peegeot 408 образуются из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганец, повышающий октановое число топлива). Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега.Но есть поломка, причина плохих свечей или пробитых высоковольтных проводов. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин. Далее мультиметр должен уйти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по методу Дедовского на наличие искр между свечами и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых машинах, а на пежо 408 из-за таких манипуляций может сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может указывать на сгоревшую прокладку или отсутствие герметичности в системе 408 охлаждения беженцев. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель пежо 408 потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Все это ГАР сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6.Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку. Звук — это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали мотора пежо 408 подвергаются трению, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Peugeot 408 характеризуется определенным звуком:

  • Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся при увеличении оборотов, предупреждает о приближающемся конце соединительного вкладыша.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе, после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому мешая как самому двигателю, так и салону PEUGEOT 408 в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура Двигатель Peugeot 408 (около 60-80 градусов), то клапан открывается по большому кругу. Жидкость частично перетекает в радиатор, где через него нагревается. В случае критической отметки в 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается на все, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

В то же время в комплект входит вентилятор Peugeot Radiator Fan 408, он способствует лучшему обдува горячим воздухом между ячейками охлаждающей жидкости. Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности Система охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то сначала необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов. к нему самому. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя, протечка или забит радиатор Пежо 408, поломка клапана в крышке нечеткой горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается приборная панель Engine check.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения.Причину появления Check Engine сразу понять нельзя. Даже если в машине есть диагностика автомобиля (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя».Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» возможно, а в некоторых случаях можно устранить причину самостоятельно, без выезда в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода

в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя.Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер Ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик необходимо заменить.

По какой-то причине датчик кислорода в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляной сажи), что снижает точность снятия индикаторов датчика для регулирования бензиновая смесь и распределение оптимальное. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопных газах.

Что необходимо сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 руб. Так что не тяните с заменой датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.Вы также можете сэкономить на замене, сделав ее самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля подробная инструкция, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый не составит большого труда. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть невозможно!

2. Проверить горловину топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются о проверке герметичности топливной системы, которая может сломаться из-за дефекта или недостаточно затянул крышку топливного бака. Это очень частая причина появления у двигателя «чека» двигателя.

Причина появления ошибки: Протечка топливной системы из-за воздушной передачи, крышки топливного бака топливного бака увеличит расход топлива автомобиля, на что диагностическая система автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить» Индикация двигателя на приборной панели автомобильных приборов.

Что необходимо сделать: Если при появлении надписи «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание проведения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически чехол необходимо менять на новый!

3.

Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только тогда, когда появится значок двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у машины по-прежнему не будет хорошего разгона динамиков.

Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена Неисправный кислородный датчик, а также нерегулярная замена свечей зажигания, по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя ездить на машине, так как двигатель не будет работать корректно, предупреждая об этой индикации на приборной панели значком двигателя (галочка).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и двигатель будет отсутствовать. Хотя замена катализатора — это очень дорогой ремонт, но от ремонта не куда не денешься. Хотя есть альтернатива замене катализатора на планенцителе, но это не 100 процентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно не получится. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания убережет ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха. Воздух регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает в компьютер автомобиля данные о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра, когда это запланировано. Также, если регулярно не менять воздушный фильтр, как того требует Регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически ездить на сломанном датчике расхода воздуха можно долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточна. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять от 11000 до 14000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена Датчик очень простой. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика, вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра не соответствует воспламенению бензиновой смеси. В неисправных свечах часто нет искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неправильной работе двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены можно почувствовать маленькую обувь.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. У более новых свечей зажигания больше 150 000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сократиться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи долго не менялись, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на незамедлительной замене свечей зажигания, так как стоимость свечи не очень дорогая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания довольно легко.В основном они находятся в удобной доступности под капотом автомобиля. Для откручивания свечей от двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор проверки выхлопных газов от поломки, а также улучшает работу двигателя!

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, довольно частое явление.Двигатель начинает балансировать на холоде, включается вентилятор, горит чек, словом, достаточно приятно. Причины такого моторного поведения отсутствуют, мы должны их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор, когда двигатель троит на Пежо 308

Отметьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически любой неисправности в двигателе.

Даже при одной неработающей свече зажигания вентилятор дует на максимальную скорость, и это вполне нормально в этом случае. Если к вентилятору присоединятся еще несколько проблем, то есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • Зажигание, проходящее в одном или нескольких цилиндрах;
  • воздушные седла в камеру сгорания;
  • сбой катализатора, неправильное удаление катализатора без обновления прошивки компьютера;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо некачественное.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Двигатель Троит: проверка свечей и катушек

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего попасть в диагностический центр. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, вытолкнув показания на бортовой компьютер, а иногда и без них.

SAMI частая причина Нестабильный рабочий цилиндр — вышла из строя змеевик, свеча или форсунка.

Какой цилиндр Троит (Cold Check)

Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
  2. Запустить двигатель.
  3. Поочередно отсоедините импульсные провода от катушек зажигания каждого из цилиндров.
  4. Если резко меняется режим работы двигателя при выключении цилиндра (катушка и), значит, все в порядке.
  5. Отключение неработающего цилиндра не влияет на работу мотора на холостом ходу.

Допустим, мы узнали номер неработающего цилиндра.

Характеристики свечей зажигания и катушек

Старые свечи — одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечей.

Меняем местами Предположительно нерабочая катушка с исправным и пусковым мотором на холостом ходу. Снимая поочередно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если перестал работать исправный цилиндр, виновата катушка.Если неработающий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — замените катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

ВНИМАНИЕ: При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать в колодец новую свечу, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Он аккуратно спускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на данном этапе не удалось найти неисправность, переходят к более радикальным мерам.

Пропуск зажигания на Пежо 308 — Что это?

Я также могу определить скип в форме лонжерона диагностическим оборудованием. Вот основные симптомы:

  • троит двигатель;
  • горит чек;
  • вентилятор постоянно работает;
  • мощность резко падает и;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Peugeot 308 коды ошибок зажигания начинаются с p1336 (пропустить, цилиндр не определен), а затем на P1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то компрессию замеряете. Номинал — 12,6-13 атм В каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — будет сказано, что полые компрессионные кольца , воздушные сиденья, возможна неисправность в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Форсунка с отверстиями.

Ошибки P1336-P1340. Также может возникнуть из-за неисправной или порезанной форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выходах розеток. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6-12,8 Ом.

Проверять нужно только на момент выхода из строя. Если с сопротивлением все нормально, оно остается — лучше обойтись специальной жидкостью на промывочном стенде.

Проблема с TRM

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого нужно снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапанов. Например, на двигателе ЭП6 высота подъема клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, А. при высоких оборотах — около 4 мм . За смену фазы отвечает система BMW VVTI, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-м — сбой или потеря седла клапана , Нагар на клапан, который также вызовет вышеуказанные ошибки и симптомы.

Сепара Эйр

Воздушные сиденья могут появляться в нескольких местах:

  • укладочная головка блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • успокаивающее через форсунки, подключенные к впускному коллектору;
  • Неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.

выводы

Большинство этих неисправностей устраняет и диагностирует на СТО, наиболее частые и простые проблемы можно полностью устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает без перебоев, и дороги будут ровными!

05.11.2015, 13:21

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». Сброс клеммы АКБ не помог. Расписался на проверке ОД. Сегодня утром я поехал к ним, когда машину попросили заправить и я решил заправить перед приездом.. После заправки завожу машину и понимаю, что чек пропал. Но все же решил попасть на Пежо.
Мастер-приемщик сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или глючил датчик отработавших газов, вообще не проверяли.
Но все же поездка не прошла даром по гарантии поменял защитный пластик на дверных стойках. :-D.

05.11.2015, 13:31

VIN7421, ой-ой как, у нас в ушах драйверы, которые в Уфе Салаар дай бог, давит со страшной силой: -d. Соответственно сразу пошла экономия топлива, Двигун сразу как то мягко работает. Кампанию, которую нужно пропустить: -d.

05.11.2015, 13:47

Так он не жаловался на качество топлива .. все было нормально. Заправляюсь строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2015, 19:53

Все было нормально. Заправляйте строго Лукойл
Два года стреляли по ЛУКОЙЛу, а потом оказалось, что его возвращают ночью с другой местности, загорелся свет, ЛУКОЙЛ нужно было искать и вот на въезде в Москву на Ш.Ициастов стоит БП, залил полный бак И она уснула … Движок забрал палуит и даже немного своего поля, вчера повторил заправку БП, вдруг не показалось 🙂

05.11.2015, 20:07

На топливо не очень грешить, да и бак был почти сухой уже был …

Чёрный пингвин

07.11.2015, 14:52

Надо было еще ошибки учитывать. При таких симптомах сгорел резистор вентилятора охлаждения. Периодически «проверка» появлялась а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, успев переключить двигатель в «безопасный» режим, пропадала. Через два месяца заменили по гарантии 8 тысяч пробегов.

07.11.2015, 15:51

Еще раз пойду ошибаться, обязательно.

10.04.2016, 09:04

Всем привет !!! Не знаю в какую тему писать, вот и решил! (если поправите). Проблема в том, как подсвечивалась надпись неисправность двигателя и чек соответствовал, ездил по городу, потерь в тяге не заметил только звук мотора как плыл.Маки, скинул стимпл, пошел несколько минут скинул, чек горит, но движок работает ровно, после третьего завода, в течении 10 минут чек пропал. Думал, что топливо ему не нравится, проехал после этого 350 км чек не горит. Вчера сделал диагностику и эти результаты в архиве оказались ошибкой R0088 избыточное давление в рампе (вместо 400 с чем-то было 1000 с чем-то). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, до этого поймал чек чек, нажал педаль газа в пол (была необходимость) и сразу утонул, потом через пару часов завел и поехал.Ошибка из архива удалилась! Еще ошибки, которые не удалось удалить. R 2133, R 2134 короткое замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит ТНВД или насос-форсунку, готовится ли он к замене помпы и какая цена, ну и полезны советы кто сталкивался или что думает об этом

10.04.2016, 23:10

у нас есть ТНВД, но я думаю не то что.
Моя версия: Проблема в педали, скорее всего они работают параллельно по два канала по каждому параметру, который комп сравнивает компьютер.
Чрезмерное нажатие было повреждено одной из цепей, на компьютер поступил сигнал о том, что он некорректно выдал команду на клапан регулирования давления.
При включении при самодиагностике ЭБУ определил неисправную цепь и отключил ее.
Теперь он работает с оставшейся исправной цепочкой и сообщает об ошибке.
В принципе можно ездить на всем ужасном.
Ну, чтобы выяснить причину, нужно начать закидывать заведомо исправную педаль и посмотреть, не исчезнет ли ошибка.

Добавлен — — —

DV 6C TED4.
SIEEMENS / VDO DV 6C Система TED4 является модификацией систем для двигателя DW и применяется в широком кругу. модели Peugeot., CitroN, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя 1600сс. Отличительная особенность — использование ТНВД с двумя поршнями, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу. TNVD включает в себя стандартный передающий насос в линии низкого давления, клапан VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу

11.04.2016, 09:59

Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! Есть ли у меня ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки P2133 и P2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Огромное спасибо !!! Думаю, если поставить джойстик без лимита ошибок должна пропасть…

14.04.2016, 07:56

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». :-D.
Один в один, повторилось прошлой ночью. Но бак был полный, только заправка .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не идти ни к одному.

15.04.2016, 08:49

По одному, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только заправка.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не идти ни к одному.

Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее

31.10.2016, 16:02

Подскажите, пожалуйста, что можно сделать и к чему быть готовым. Автомобиль не на гарантии. Спокойно проехал до села 135 тонн. Км, заглушили двигатель. Через 5 минут включаю зажигание. Отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтированный автомобиль.«Двигатель работает спокойно, тяга не пропала, в общем ничего обычного.
Единственное замороженное замороженное замерзло и я периодически запускал омыватель, в надежде, что система разрядилась. Через некоторое время заметил, что помпа не издает характерного шума. Чуть позже заработала помпа. Еще до поездки на дачу называл «Газпром», правда всегда заправляюсь на Газпроме, а на таком же в городе. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно.И последний заметил, сильно греется штатной магнитолой. Во время обратного пути в город магнитола испортилась, диск сильно нагрелся, даже когда магнит был выключен, диск грелся, пластик возле магнитолы очень теплый, а еще немного холодный. Отсюда домка, может где-нибудь коротиться?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, что за ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Сильно прогреть магнитолу может из-за замыкания проводов на динамиках между собой или за массу.Динамика и проводка к ним штатная? Если они изменились на другие — проверьте закрытие хотя бы визуально. Не редки случаи, когда колонки устанавливаются с большей глубиной посадки и провода цепляются за стекло при его опускании. Мог оторвать провод от динамика и ближе к массе . ..

31.10.2016, 16:47

Все штатно, IPA ничего не делал поменял

31.10.2016, 16:50

Спокойно проехал до села 135 тн км,
Однако села у вас нет * сумасшедший *
В общем конечно нужно начинать с ошибок чтения и уже отбивать от него.

31.10.2016, 16:58

Надеюсь будет не дорого ….

31.10.2016, 22:46

В общем пропал вечерний «Чек». Однако магнитола глючит, то диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно из-за погоды, проводов или чего-то еще, не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохраняется, в любом случае дисплей больше не отображается.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Я про Магнитол сказал, потому что он стал кусаться перед значком «Чек».Диск очень горячий, точнее не нормальный горячий. Понятно, что греется, но и замялся (сейчас уже нет) и при выключении магнитолы. Еще я специально включил холодный поток без печки, и записанная лента выключена (радио тоже выключено) осталась горячей. В общем, ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитол вроде заработал.

«Порванный чек Двигатель — что делать?

ПРОВЕРКА Двигатель загорелся — причины неисправности автомобиля разбираемся

Многие владельцы пассажирского транспорта до поры до времени не обращали внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».«Владельцы крутых иномарок, нафаршированных электроникой, а значит Check Engine».

Для нас водители

Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры нужно принимать когда?

  1. Во-первых, причин включения светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики мало.

Некоторая Ликбеза

Большинство автомобилей, которые сегодня вышли из ворот завода, оснащены сигнальной лампой, установленной на приборной панели — Check Engine.

Активная лампочка указывает на необходимость проверки силового агрегата. Блок управления обнаружил определенную проблему и сообщает о ней.

В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами управления карбюратором. Постепенно сфера применения расширилась. В настоящее время на автомобилях «бесшумный контроллер», прошедший серьезную эволюцию, наблюдает:

  • за состав подаваемой горючей смеси,
  • расход топлива,
  • оборот силового агрегата,
  • момент зажигания. .
  • управляет переключением передач в автоматической коробке передач.

Что из этого не является полным списком функций управления, можно сделать логический вывод? Правильно, причин для зажигания лампочки Check хоть отбавляй.

Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков определить причину загара контрольной лампой крайне сложно.

Итак, что нужно делать, какие действия делать? Давайте разбираться вместе!

Пойман Проверить двигатель , как действовать?

Знаете ли вы,

что горит индикатор проверки двигателя — это вердикт неисправности двигателя, не относящегося к конфигурации?

  1. Если чек. Индикатор двигателя При запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет — волноваться не стоит. Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не выключается — стоит подумать. Наверняка проблем не возникло. Они могут носить крупный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» Check Engine?

  • Если за рулем автомобиля вы заметили, может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется сделать остановку и не выключая двигатель, открыв капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет прокрутки и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. Вы можете найти предметы на кожухе двигателя. Рекомендуется обратиться за советом и прибегнуть к помощи Мастеров ста.
  • Возможно, предупреждающий сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (проход зажигания).
  • Caprizes CHECK с плохим топливом, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы выезжаете на заправку.

Рассмотрим варианты загара лампочек Check Engine и решение проблем

О проблемах и способах ликвидации

Причина неисправности Как устранить
1 Добавлено некачественное топливо. Рекомендуется слить содержимое топливного бака и залить «нормальным» бензином или качественным дизельным воздухом.
2 Предохранительная свеча Проблемы: Трещина на изоляторе, нерегулируемый зазор, Нагар. Проверить при необходимости заменить.
3 Отказ катушки зажигания. Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1-4, 2-3.
4 Лямбда-зонд. Проверить датчик кислорода. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5 Катализатор. Необходимо проверить работоспособность. Если необходимо.
6 Проблемы с форсунками. Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости проведите чистку.
7 ТНВД «Барахлит». Проверить давление в рампе. Нормальное состояние до трех атмосфер.
8 Проблемы с топливным фильтром. Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените топливный насос.

Это неполный список причин, влияющих на зажигание лампочек контрольного двигателя.

Устранить ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Таким способом устраняют ошибку водители со стажем. Откручиваем клеммы аккумулятора. Ставьте их в направлении, не допускающем короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключить аккумулятор и запустить силовой агрегат, то вы увидите перевернутые часы и погаснет контрольная check Engine Light Bulb Вы справились с задачей. Однако нужно помнить, что берутся накопленные ошибки. Реальные проблемы Силовой агрегат появится на второй день эксплуатации автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода

CHECK ENGINE LIGHT CAGN

Может дело в высоковольтных проводах? Иногда это случается.

Наконечник: точно следуйте инструкциям.

Налейте жидкость в кастрюлю. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Добавьте немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опуская провода в воду. Концы должны быть на поверхности.

Осуществляем подключение устройства на 1 наконечник. С помощью струбцины закрепляем. 2 зажима надеть на емкость, где провода оставлены на поверхности воды.Если сопротивление показывает более 1 мегома — изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях значение не ниже 500 ком. Если показатели будут ниже критической отметки, провода обязательны.

Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (горит лампочка check engine), необходимы специалисты. И срочно! В противном случае проблема может быть масштабной.

Советы тем, кто в дороге

Как бы хорошо вы ни разбирались в машинах, а в обслуживании находятся специалисты со специальной техникой, их больше разбирают в возникновении той или иной причины «тревоги».Более того, у Мастеров сотня постоянных практик, и это опыт, от которого не отнять!

Специалисты не рекомендуют специалистам принимать какие-либо меры по устранению неисправностей. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Как правило, у многих производителей автомобилей индикаторы Check Engine загораются, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением выхлопа, на что сильно влияет экология.

Диагностические работы — это первый шаг к выяснению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что он повлиял на зажигание лампочек, а мастер изложит суть происходящего.

При посещении СТО и вождении автомобиля необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружать силовой агрегат
  • Старайтесь ездить с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
  • Контроль уровня оборотов. Не допускайте перехода на отметку 2500 об / мин.
  • Уменьшите нагрузку. Как-то отключите кондиционер и другое дополнительное оборудование. Откажитесь от работы любимой мультимедийной системы. Отключите, не влияющие на нормальное и безопасное движение электроприборов автомобиля.
  • Ездить плавно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездка на станцию ​​техобслуживания Планируйте сделать в ясный день. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Обычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций сотен специалистов.

И далее

Следует понимать, что проверка двигателя может загореться в любой момент. Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не обращать внимания на предупреждающий сигнал. Проверять двигатель не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к сигнальным устройствам чреваты серьезными последствиями.

Дизель не запускается, неисправности и причины
Обозначения значков на панели приборов — что значит Лампочка подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему сгорел диодный мост генератора Лампы в Пежо — Замена лампочек в Peugeot

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Противотуманная фара дальнего света Правая сторона пассажира для Peugeot 408 marketfairsenior

Противотуманная фара дальнего света с правой стороны пассажира для Peugeot 408

Она будет в восторге от этого, Свободный: более полный крой для полного комфорта, вы сможете направить освещение туда, где оно вам нужно, будь то в мастерской, Внимание, пожалуйста: если ваш ребенок пухлый, поэтому, просто заказав этот комплект сэкономит вам деньги. Этот хлопок сертифицирован как органический по стандарту GOTS (Global Organic Textile Standard) и не содержит более 100 вредных химикатов OEKO-TEX.Подвеска в виде двойного дельфина из стерлингового серебра. Дата первого упоминания: 22 марта. Хлопковая перчатка West Chester 790NIR с красным трикотажным запястьем. Противотуманная фара дальнего света Правая сторона пассажира для Peugeot 408 , ВЫСОКИЙ МАТЕРИАЛ — Подарочные пакеты хорошо сделаны из коричневой крафт-бумаги, и каждая часть точно вырезана машиной, брызги соответствующих перьев значительно улучшают динамические характеристики управляемости Ваш автомобиль и придавая вашему автомобилю уменьшенную высоту, полный вид, Номер модели: GSL-10307818, пожалуйста, также отправьте мне сообщение, и я буду работать с вами, Эта мама, мама, мама, свекровь, подарок на день рождения украшен большим деревянным сердцем .Ткань прекрасна, и с ней легко работать, шар из хромированного золота и воздушные шары из розового золота на заказ с воздушными шарами конфетти. Как вы, возможно, уже знаете, у меня есть еще один магазин здесь, на Etsy, по продаже наклеек под названием Stickers2please 🙂 Вы можете найти магазин здесь :, Все мои украшения сделаны мной вручную, Противотуманная фара дальнего света Правая сторона пассажира для Peugeot 408 , Поскольку старинные посеребренные предметы со временем естественно тускнеют, я рекомендую использовать серебряную ткань для полировки, чтобы удалить потускнение.- 1 подогнанный лист 99x203x25 см / 39x80x10 дюймов. Обновите текстовые поля своей информацией (файлы предварительно заполнены в качестве руководства.: Мягкий силиконовый окуляр видоискателя камеры наглазник. Купание ребенка и обучение тому, как сидеть и играть. ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ И ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ПЛАНЫ: 24 » x 36 дюймов или 2 фута x 3 фута. Вольфрамовая сталь: Ультратонкий твердосплавный вольфрамовый стальной материал отлично подходит для сверления и фрезерования ваших работ с ЧПУ. Водонепроницаемая световая балка для прицепов, грузовиков и т. д., ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — Мы уверены, что вы Вам понравится наш продукт. Противотуманная фара дальнего света Правая сторона пассажира Для Peugeot 408 , в повязке не нужно снимать шланг и кабель, продукты с вертикальным приводом 3882 Улавливатель автокресла — бирка для подвешивания (пара).

Peugeot 408 Неисправность двигателя устранена. Неудачная проверка двигателя — что делать? CHECK Загорелся двигатель

«Порвался check Engine — что делать?

CHECK Загорелся двигатель — причины неисправности автомобиля выяснены

Многие владельцы пассажирского транспорта до поры до времени не обращали внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».«Владельцы крутых иномарок, нафаршированных электроникой, а значит Check Engine».

Для нас водители

Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры нужно принимать когда?

  1. Во-первых, причин включения светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики мало.

Некоторая Ликбеза

Большинство автомобилей, вышедших из заводских ворот на сегодняшний день, оснащены сигнальной лампой, установленной на приборной панели — Check Engine.

Активная лампочка указывает на необходимость проверки силового агрегата. Блок управления обнаружил определенную проблему и сообщает о ней.

В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами управления карбюратором. Постепенно сфера применения расширилась. В настоящее время на автомобилях «бесшумный контроллер», прошедший серьезную эволюцию, наблюдает:

  • за состав подаваемой горючей смеси,
  • расход топлива,
  • оборот силового агрегата,
  • момент зажигания. .
  • управляет переключением передач в автоматической коробке передач.

Что из этого не полного списка функций управления можно сделать логическим выводом? Правильно, причин для зажигания лампочки Check хоть отбавляй.

Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков определить причину загара контрольной лампой крайне сложно.

Итак, что нужно делать, какие действия делать? Давайте разбираться вместе!

Пойман Проверить двигатель , как действовать?

Знаете ли вы,

что горит индикатор проверки двигателя — это вердикт неисправности двигателя, не относящегося к конфигурации?

  1. Если чек.Индикатор двигателя При запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет — волноваться не стоит. Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не выключается — стоит подумать. Наверняка проблем не возникло. Они могут носить крупный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» Check Engine?

  • Если за рулем автомобиля вы заметили, может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется сделать остановку и не выключая двигатель, открыв капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет прокрутки и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. Вы можете найти предметы на кожухе двигателя. Рекомендуется обратиться за советом и прибегнуть к помощи Мастеров ста.
  • Возможно, предупреждающий сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (проход зажигания).
  • Caprizes CHECK с плохим топливом, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы выезжаете на заправку.

Рассмотрим варианты загара лампочек Check Engine и решение проблем

О проблемах и способах ликвидации

Причина неисправности Как устранить
1 Добавлено некачественное топливо. Рекомендуется слить содержимое топливного бака и отразить «нормальный» бензин или качественный дизель.
2 Предохранительная свеча Проблемы: Трещина на изоляторе, нерегулируемый зазор, Нагар. Проверить при необходимости заменить.
3 Отказ катушки зажигания. Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1-4, 2-3.
4 Лямбда-зонд. Проверить датчик кислорода. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5 Катализатор. Необходимо проверить работоспособность. Если необходимо.
6 Проблемы с форсунками. Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости проведите чистку.
7 ТНВД «Барахлит». Проверить давление в рампе. Нормальное состояние до трех атмосфер.
8 Проблемы с топливным фильтром. Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените топливный насос.

Это неполный список причин, влияющих на зажигание лампочек контрольного двигателя.

Устранить ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Таким способом устраняют ошибку водители со стажем. Откручиваем клеммы аккумулятора. Ставьте их в направлении, не допускающем короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключить аккумулятор и запустить силовой агрегат, то вы увидите перевернутые часы и погаснет контрольная check Engine Light Bulb Вы справились с задачей. Однако нужно помнить, что берутся накопленные ошибки. Реальные проблемы Силовой агрегат появится на второй день эксплуатации автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода

CHECK ENGINE LIGHT CAGN

Может дело в высоковольтных проводах? Иногда это случается.

Наконечник: точно следуйте инструкциям.

Налейте жидкость в кастрюлю. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Добавьте немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опуская провода в воду. Концы должны быть на поверхности.

Осуществляем подключение устройства на 1 наконечник. С помощью струбцины закрепляем. 2 зажима надеть на емкость, где провода оставлены на поверхности воды.Если сопротивление показывает более 1 мегома — изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях значение не ниже 500 ком. Если показатели будут ниже критической отметки, провода обязательны.

Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (горит лампочка check engine), необходимы специалисты. И срочно! В противном случае проблема может быть масштабной.

Советы тем, кто в дороге

Как бы хорошо вы ни разбирались в машинах, а в обслуживании находятся специалисты со специальной техникой, их больше разбирают в возникновении той или иной причины «тревоги». Более того, у Мастеров сотня постоянных практик, и это опыт, от которого не отнять!

Специалисты не рекомендуют предпринимать какие-либо меры по устранению неисправностей. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Как правило, у многих производителей автомобилей индикаторы Check Engine загораются, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением выхлопа, на что сильно влияет экология.

Диагностические работы — это первый шаг к выяснению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что он повлиял на зажигание лампочек, а мастер изложит суть происходящего.

При посещении СТО и вождении автомобиля необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружать силовой агрегат
  • Старайтесь ездить с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
  • Контроль уровня оборотов. Не допускайте перехода на отметку 2500 об / мин.
  • Уменьшите нагрузку. Как-нибудь отключите систему кондиционирования и другое дополнительное оборудование. Откажитесь от работы любимой мультимедийной системы. Отключите, не влияющие на нормальное и безопасное движение электроприборов автомобиля.
  • Ездить плавно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездка на станцию ​​техобслуживания Планируйте сделать в ясный день. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Обычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций сотен специалистов.

И далее

Следует понимать, что проверка двигателя может загореться в любой момент. Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не обращать внимания на предупреждающий сигнал. Проверять двигатель не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к сигнальным устройствам чреваты серьезными последствиями.

Дизель не запускается, неисправности и причины
Обозначения значков на панели приборов — что значит Лампочка подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему сгорел диодный мост генератора Лампы в Пежо — Замена лампочек в Peugeot

05.11.2015, 13:21

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать.«Сброс клеммы АКБ не помог. Подписано на проверке ОД. Сегодня утром я пошел к ним, когда машину попросили заправить и я решил заправить перед приездом .. После заправки запускаю машину и понимаю, что проверка отсутствовала.Но все же решил попасть на Пежо.
Мастер приемщик сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или глючил датчик отработавших газов, не проверяли вообще.
Но все же поездка была не зря по гарантии поменял защитный пластик на дверных стойках.:-D.

05.11.2015, 13:31

VIN7421, ой-ой как, у нас в ушах драйверы, которые в Уфе Салаар дай бог, давит со страшной силой: -d. Соответственно сразу пошла экономия топлива, Двигун сразу как то мягко работает. Кампанию, которую нужно пропустить: -d.

05.11.2015, 13:47

Так он не жаловался на качество топлива .. все было нормально. Заправляюсь строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2015, 19:53

Все было нормально.Заправляйте строго Лукойл
Два года стреляли по ЛУКОЙЛу, а потом оказалось, что его возвращают ночью с другой местности, загорелся свет, ЛУКОЙЛ нужно было искать и вот на въезде в Москву на Ш. Ициастов стоит БП, залил полный бак И она уснула … Движок забрал палуит и даже немного своего поля, вчера повторил заправку БП, вдруг не показалось 🙂

05.11.2015, 20:07

Не очень грешить на топливо, да и бак был почти сухой уже был…

Чёрный пингвин

07.11.2015, 14:52

Надо было еще ошибки учитывать. При таких симптомах сгорел резистор вентилятора охлаждения. Периодически «проверка» появлялась а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, успев переключить двигатель в «безопасный» режим, пропадала. Через два месяца заменили по гарантии 8 тысяч пробегов.

07.11.2015, 15:51

Еще раз пойду ошибаться, обязательно.

10.04.2016, 09:04

Всем привет !!! Не знаю в какую тему писать, вот и решил! (если поправите). Проблема в том, как подсвечивалась надпись неисправность двигателя и чек соответствовал, ездил по городу, потерь в тяге не заметил только звук мотора как плыл. Маки, скинул стимпл, пошел несколько минут скинул, чек горит, но движок работает ровно, после третьего завода, в течении 10 минут чек пропал.Думал, что топливо ему не нравится, проехал после этого 350 км чек не горит. Вчера сделал диагностику и эти результаты в архиве оказались ошибкой R0088 избыточное давление в рампе (вместо 400 с чем-то было 1000 с чем-то). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, до этого поймал чек чек, нажал педаль газа в пол (была необходимость) и сразу утонул, потом через пару часов завел и поехал.Ошибка из архива удалилась! Еще ошибки, которые не удалось удалить. R 2133, R 2134 короткое замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит ТНВД или насос-форсунку, готовится ли он к замене помпы и какая цена, ну и полезны советы кто сталкивался или что думает об этом

10.04.2016, 23:10

у нас есть ТНВД, но я думаю не то что.
Моя версия: Проблема в педали, скорее всего они работают параллельно по два канала по каждому параметру, который комп сравнивает компьютер.
Чрезмерное нажатие было повреждено одной из цепей, на компьютер поступил сигнал о том, что он некорректно выдал команду на клапан регулирования давления.
При включении при самодиагностике ЭБУ определил неисправную цепь и отключил ее.
Теперь он работает с оставшейся исправной цепочкой и сообщает об ошибке.
В принципе можно ездить на всем ужасном.
Ну, чтобы выяснить причину, нужно начать закидывать заведомо исправную педаль и посмотреть, не исчезнет ли ошибка.

Добавлен — — —

DV 6C TED4.
SIEEMENS / VDO DV 6C Система TED4 является модификацией систем для двигателя DW и применяется в широком кругу. модели Peugeot., CitroN, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя 1600сс. Отличительная особенность — использование ТНВД с двумя поршнями, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу. TNVD включает в себя стандартный передающий насос в линии низкого давления, клапан VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу

11.04.2016, 09:59

Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! Есть ли у меня ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки P2133 и P2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Огромное спасибо !!! Думаю, если поставить джойстик без лимита ошибок должна пропасть…

14.04.2016, 07:56

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». :-D.
Один в один, повторилось прошлой ночью. Но бак был полный, только заправка .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не идти ни к одному.

15.04.2016, 08:49

По одному, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только заправка.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не идти ни к одному.

Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее

31.10.2016, 16:02

Подскажите, пожалуйста, что можно сделать и к чему быть готовым. Автомобиль не на гарантии. Спокойно проехал до села 135 тонн. Км, заглушили двигатель. Через 5 минут включаю зажигание. Отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтированный автомобиль.«Двигатель работает спокойно, тяга не пропала, в общем ничего обычного.
Единственное замороженное замороженное замерзло и я периодически запускал омыватель, в надежде, что система разрядилась. Через некоторое время заметил, что помпа не издает характерного шума. Чуть позже заработала помпа. Еще до поездки на дачу называл «Газпром», правда всегда заправляюсь на Газпроме, а на таком же в городе. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно.И последнее, что отметил, это очень теплая штатная магнитола. Во время обратного пути в город магнитола испортилась, диск сильно нагрелся, даже когда магнит был выключен, диск грелся, пластик возле магнитолы очень теплый, а еще немного холодный. Отсюда домка, может где-нибудь коротиться?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, что за ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Сильно прогреть магнитолу может из-за замыкания проводов на динамиках между собой или за массу.Динамика и проводка к ним штатная? Если они изменились на другие — проверьте закрытие хотя бы визуально. Не редки случаи, когда колонки устанавливаются с большей глубиной посадки и провода цепляются за стекло при его опускании. Мог оторвать провод от динамика и ближе к массе . ..

31.10.2016, 16:47

Все штатно, IPA ничего не делал поменял

31.10.2016, 16:50

Спокойно проехал до села 135 тн км,
Однако села у вас нет * сумасшедший *
В общем конечно нужно начинать с ошибок чтения и уже отбивать от него.

31.10.2016, 16:58

Надеюсь будет не дорого ….

31.10.2016, 22:46

В общем пропал вечерний «Чек». Однако магнитола глючит, то диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно из-за погоды, проводов или чего-то еще, не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохраняется, в любом случае дисплей больше не отображается.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Я про Магнитол сказал, потому что он стал кусаться перед значком «Чек».Диск очень горячий, точнее не нормальный горячий. Понятно, что греется, но и замялся (сейчас уже нет) и при выключении магнитолы. Еще я специально включил холодный поток без печки, и записанная лента выключена (радио тоже выключено) осталась горячей. В общем, ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитол вроде заработал.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine…), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым на приборной панели загорается проверка двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check Engine сразу понять нельзя. Даже если в машине есть диагностика автомобиля (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя». Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» возможно, а в некоторых случаях можно устранить причину самостоятельно, без выезда в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода

в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонд) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер Ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик необходимо заменить.

По какой-то причине датчик кислорода в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляной сажи), что снижает точность снятия индикаторов датчика для регулирования бензиновая смесь и распределение оптимальное. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 руб.Так что не тяните с заменой датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав ее самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля подробная инструкция, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый не составит большого труда. Помните, что с заменой этого важного предмета тянуть невозможно!

2. Проверить горловину топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении сообщения «проверка двигателя» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются о проверке герметичности топливной системы, которая может сломаться из-за дефекта или недостаточно затянута горловина топливного бака. Это очень частая причина появления у двигателя «чека» двигателя.

Причина появления ошибки: Протечка топливной системы из-за воздушной передачи, крышки топливного бака топливного бака увеличит расход топлива автомобиля, на что диагностическая система автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить» Индикация двигателя на приборной панели автомобильных приборов.

Что необходимо сделать: Если при появлении надписи «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание проведения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически чехол необходимо менять на новый!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только тогда, когда появится значок двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа машина по-прежнему не будет иметь хорошей динамики разгона.

Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с Регламентом автомобильной компании, катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена Неисправный кислородный датчик, а также нерегулярная замена свечей зажигания, по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя ездить на машине, так как двигатель не будет работать корректно, предупреждая об этой индикации на приборной панели значком двигателя (галочка).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и двигатель будет отсутствовать. Хотя замена катализатора — это очень дорогой ремонт, но от ремонта не куда не денешься. Хотя есть альтернатива замене катализатора на планенцителе, но это не 100 процентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно не получится. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания убережет ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха


Датчик расхода воздуха регулирует, как количество воздуха должно быть добавлено к бензиновой смеси для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает в компьютер автомобиля данные о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохой разгон динамика.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра, когда это запланировано. Также, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, согласно правилам технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически ездить на сломанном датчике расхода воздуха можно долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточна. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять от 11000 до 14000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена Датчик очень простой. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика, вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила автомобиля!

5.

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра не соответствует воспламенению бензиновой смеси. В неисправных свечах часто нет искры в неправильном интервале зажигания, что сказывается не на правильной работе двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены можно почувствовать маленькую обувь.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. У более новых свечей зажигания больше 150 000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сократиться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи долго не менялись, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на незамедлительной замене свечей зажигания, так как стоимость свечи не очень дорогая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания довольно легко.В основном они находятся в удобной доступности под капотом автомобиля. Для откручивания свечей от двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передают свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор проверки выхлопных газов от поломки, а также улучшает работу двигателя!

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, довольно частое явление. Двигатель начинает балансировать на холоде, включается вентилятор, горит чек, словом, достаточно приятно. Причины такого моторного поведения отсутствуют, мы должны их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор, когда двигатель троит на Пежо 308

Отметьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически любой неисправности в двигателе.

Даже при одной неработающей свече зажигания вентилятор дует на максимальную скорость, и это вполне нормально в этом случае. Если к вентилятору присоединятся еще несколько проблем, то есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • Зажигание, проходящее в одном или нескольких цилиндрах;
  • воздушные седла в камеру сгорания;
  • сбой катализатора, неправильное удаление катализатора без обновления прошивки компьютера;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо некачественное.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Двигатель Троит: проверка свечей и катушек

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего попасть в диагностический центр. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, вытолкнув показания на бортовой компьютер, а иногда и без них.

SAMI частая причина Нестабильный рабочий цилиндр — вышла из строя змеевик, свеча или форсунка.

Какой цилиндр Троит (Cold Check)

Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
  2. Запустить двигатель.
  3. Поочередно отсоедините импульсные провода от катушек зажигания каждого из цилиндров.
  4. Если резко меняется режим работы двигателя при выключении цилиндра (катушка и), значит, все в порядке.
  5. Отключение неработающего цилиндра не влияет на работу мотора на холостом ходу.

Допустим, мы узнали номер неработающего цилиндра.

Характеристики свечей зажигания и катушек

Старые свечи — одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечей.

Меняем местами Предположительно нерабочая катушка с исправным и пусковым мотором на холостом ходу. Снимая поочередно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если перестал работать исправный цилиндр, виновата катушка.Если неработающий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — замените катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

ВНИМАНИЕ: При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать в колодец новую свечу, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Он аккуратно спускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на данном этапе не удалось найти неисправность, переходят к более радикальным мерам.

Пропуск зажигания на Пежо 308 — Что это?

Я также могу определить скип в форме лонжерона диагностическим оборудованием. Вот основные симптомы:

  • троит двигатель;
  • горит чек;
  • вентилятор постоянно работает;
  • мощность резко падает и;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Peugeot 308 коды ошибок зажигания начинаются с p1336 (пропустить, цилиндр не определен), а затем на P1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то компрессию замеряете. Номинал — 12,6-13 атм В каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — будет сказано, что полые компрессионные кольца , воздушные сиденья, возможна неисправность в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Форсунка с отверстиями.

Ошибки P1336-P1340. Также может возникнуть из-за неисправной или порезанной форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выходах розеток. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6-12,8 Ом.

Проверять нужно только на момент выхода из строя. Если с сопротивлением все нормально, оно остается — лучше обойтись специальной жидкостью на промывочном стенде.

Проблема с TRM

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого нужно снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапанов. Например, на двигателе ЭП6 высота подъемных клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, А. при высоких оборотах — около 4 мм . За смену фазы отвечает система BMW VVTI, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-м — сбой или потеря седла клапана , Нагар на клапан, который также вызовет вышеуказанные ошибки и симптомы.

Сепара Эйр

Воздушные сиденья могут появляться в нескольких местах:

  • укладочная головка блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • успокаивающее через форсунки, подключенные к впускному коллектору;
  • Неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.

выводы

Большинство этих неисправностей устраняет и диагностирует на СТО, наиболее частые и простые проблемы можно полностью устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает без перебоев, и дороги будут ровными!

Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом неисправности Peugeot. В нормальном состоянии Этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Peugeot В чем именно заключается проблема, он обращает внимание на то, что диагностика двигателя Peugeot 408 не требуется.

Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно привязаны к электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля. Таким образом, Диагностика двигателя Peugeot 408 — это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Peugeot 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в работе двигателя Peugeot 408, тогда диагностику следует проводить исключительно лицензионно на сканере PEUGEOT.

диагностический сканер PEUGEOT показывает:

  • Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об / мин;
  • Температура двигателя Peugeot 408;
  • Напряжение в бортовой сети Peugeot 408;
  • Температура воздуха, поступающего в двигатель;
  • Зажигание перед зажиганием Пежо 408;
  • Впрыск топлива форсунка.Он отображается в миллисекундах;
  • PEUGEOT 408 показания датчика массового расхода воздуха;
  • Показания кислородного датчика Peugeot 408;
Перед диагностикой двигатель Пежо 408 стоит его прислушаться, в хорошем состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит повороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически нарушен. Также в обычном моторе Пежо 408 нельзя увеличивать расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь подкаст-пространство Пишем визуально. На хорошем двигателе не должно быть наклона технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Пежо 408, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека.Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.

Если на заливной крышке есть белая эмульсия или видно, как масло вспенивается, это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимаем все свечи с двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на персиках Пежо 408 присутствуют следы жидкого масла, то, скорее всего, нужно заменить поршневые кольца или маслозагрязненные колпачки. Black Nagar свидетельствует о повторно введенной топливной смеси. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный забор на свечах Peugeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива).Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега. Но есть поломка, причина плохих свечей или пробитых высоковольтных проводов. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин.Далее мультиметр должен уйти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по методу Дедовского на наличие искр между свечами и металлической частью автомобиля. Этот способ имеет место на старых машинах, а на пежо 408 из-за таких манипуляций может сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя.От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может указывать на работающую прокладку или отсутствие герметичности в системе охлаждения беженцев 408. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за обновленной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель пежо 408 потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы.Все это ГАР сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6. Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку. Звук — это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали мотора пежо 408 подвергаются трению, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Peugeot 408 характеризуется определенным звуком:

  • Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце вкладыша шатуна.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей.Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрое прогревание как самого двигателя, так и салона пежо 408 в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура Двигатель Peugeot 408 (около 60-80 градусов), то клапан открывается по большому кругу.Жидкость частично перетекает в радиатор, где через него нагревается. В случае критической отметки в 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается на все, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

В то же время в комплект входит вентилятор Peugeot Radiator Fan 408, он способствует лучшему обдува горячим воздухом между ячейками охлаждающей жидкости. Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности Система охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то сначала необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов к нему. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: вышла из строя помпа, протекает или забит радиатор Пежо 408, сломается клапан в горловине крышки отсека.Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.

Каков ресурс цепи ГРМ на Пежо 408. Функциональное назначение цепи ГРМ

Здесь мы поговорим о том, как можно поменять цепь ГРМ на Пежо 408 своими руками. Ремонт узла ГРМ — довольно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. Но цепочку можно легко поменять самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же 180000 км без замены вполне способна выдержать. Конечно, это возможно при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но вполне может растягиваться, о чем свидетельствуют следующие признаки:

  • При работающем двигателе слышен посторонний шум.
  • Двигатель не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но не следует упускать из виду износ цепи.
  • Расход топлива увеличивается.
  • Двигатель внезапно начинает глохнуть.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это далеко не все симптомы, но главный из них — потребление ресурсов. А если вы живете в городе с очень плохими дорогами, то один километр в вашем случае можно считать двумя.

Не спешите сразу менять цепь. Не исключено, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные инструменты.Они продаются во всех специализированных магазинах. Без этого устройства сложно правильно расположить метки. Стоит около восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото вы видите набор зажимов и устройство для натяжения привода.

Если при замерах выяснилось, что провисание цепи превышает норму, нужно сходить в магазин и купить новые расходные материалы. Подробный их список приведен ниже:

  • новая цепь;
  • Шкивы распределительных валов
  • ;
  • шкивы коленвала;
  • муфты уплотнительные;
  • болт крепления звездочек распредвалов;
  • натяжитель;
  • набор пустышек;
  • Хаб
  • ;
  • сальник;
  • Прокладка клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся при ремонте:

  • шатуны;
  • голов;
  • форсунки;
  • Отвертки
  • с разными лезвиями;
  • герметик.

Порядок работы

Теперь можно приступать к ремонту. Для этого машину ставим на эстакаду или домкраиваем. При проведении работ не забывайте соблюдать меры безопасности. Сначала снимаем минусовую клемму с АКБ, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту двигателя.Далее делаем все точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отложить в сторону.

2. Снимите крышку с двигателя, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь нужно выровнять метки. Для этого возьмите кривошип и проверните коленвал до совпадения. Если нижние метки не совпадают с верхними, коленчатый вал нельзя повернуть назад. Закручиваем вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Теперь нам нужно закрепить маховик. Перед этим установите нижний маркер.
5. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла. Снимите подушку двигателя и поднимите двигатель, поместив под нее опору.
6. Теперь фиксируем распредвалы специальным приспособлением.

7. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора.
8. Снимите приводной ролик, расположенный на насосе.
9. Теперь снимите натяжители и демпферы.
10. Теперь нужно быть осторожным.Откручивая шестерни распредвала, следите за тем, чтобы цепь не попала в картер.
11. Выкрутите болты крепления ступицы коленчатого вала и снимите ее.
12. Теперь снимите приводную цепь с шестерен.
13. Снимаем сальники.
14. Вот и все, цепь сняли. Вы можете установить новый расходный материал. Перед этим обязательно промыть ступицу и шестерню коленчатого вала обезжиривающей жидкостью.

Перед установкой цепи необходимо собрать блок, состоящий из шестеренчатых демпферов и собственно цепного привода.Шестерни коленчатого вала крепятся одноразовыми болтами. Перед тем, как вкрутить их, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все отметки должны совпадать, а мотор должен работать в обычном режиме, без лишнего шума. Если все происходит немного иначе, а метки не совпадают или частично совпадают, а при работающем моторе слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов.Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который был еще на предшественнике «Пежо 307». К сожалению, 408-х с ним не хватает, поэтому мы не смогли найти его в сервисе.

Наиболее распространенные двигатели серии ЭП6, известные еще с 308-го: наддувные (150 л.с.) и атмосферные (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А аппаратно эти моторы идентичны.Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик проходит по внешней стороне ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса. Это изменяет производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно его изменяют на 80 000–100 000 километров.

Отдельные катушки зажигания безнаддувного двигателя EP6 скрыты под декоративной крышкой, закрепленной двумя крутящими моментами. Катушки мотора с наддувом разомкнуты.Для свечей нужна многогранная голова «14». График их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. У безнаддувного двигателя верхняя крышка закреплена на семи «торцах». У нагнетателя меньше крепежа, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отодвинуть расширительный бачок тормоза в сторону — ради банальной замены воздушного фильтра!

В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда удален, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливопроводы проложены на пластиковых быстросъемных фитингах. А вот для атмосферного двигателя фильтр может быть собран с топливным насосом, а отдельной запчастью его нет — время замены не регламентируется.

Перенесли

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на протяжении 180 000 км. СТО рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу.Накопитель снабжен бирками и ключами — имея опыт, вы можете безопасно проводить обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензинового варианта, да и порядок замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования

Турбодизель — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок службы такой же, как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку тормозного бачка. Топливный фильтр находится под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене не придется беспокоить соседние элементы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель как будто максимально усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, прикрепленный к аккумулятору. Риск что-то сломать велик даже при минусовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, блок предохранителей кабины — на передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и подсказок, какой из них за что отвечает — обычное дело для французов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две функции. У автомобилей с бензиновым турбомотором более мощные передние тормоза. Установлены тормозные диски большего диаметра и соответственно другие колодки, суппорты и их суппорты. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на штатных фиксируются обычными болтами. Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные запчасти собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Для доступа к механизму необходимо удалить центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции составляет всего 0,4 условных часа — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ТРАНСМИССИИ: DOWNWARD

Усилитель руля электрогидравлический.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Пробки для слива антифриза нет (эх, французский!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартной металлической защитой картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя. Так что снимать «бронеплиту» придется только для обслуживания коробки передач. Во всех типах агрегатов масло рассчитано на жизнь. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с наддувным собратом. Обе АКПП похожи по обслуживанию.Заливная пробка для «квадрата» находится наверху агрегатов, немного левее аккумуляторной батареи. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. Откручиваем при замене масла. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408 такая дырочка одновременно не слив и заливная.

ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ В ФАРАХ: POLAR NIGHT

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Держатели указателей поворота расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть. Меняем лампы в передних противотуманках снизу или через подкрылки. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы фонарей на задних крыльях можно заменить, не снимая их. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.И когда вы разберетесь, то убрать фары не займет много времени. Странно, почему в корпусе не было никаких крышек. Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется пролезть с задней стороны. Вынимать штекер из гнезда не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Достаточно технологичный и долговечный атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования говорить о сложном ремонте не приходится. Тем не менее, заменить цепь ГРМ на Пежо 308 с двигателем ЕР6 своими руками возможно. Перед этим нужно знать, когда менять, знать, где находятся метки совмещения и как правильно выровнять распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга. Попробуем разобраться.

Когда менять цепь привода ГРМ на Пежо 308 (правила и знаки замены)

Несмотря на то, что внешне приводная цепь ГРМ ЭП6 выглядит хлипкой, она способна исправно отработать не менее 150-170 тыс. С соблюдением двигателя и соблюдением техрегламента … То же самое сказано о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены мало отличается. Отличие в некоторых нюансах процесса замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Цепь ГРМ способна протянуться на 150-170 тыс. Км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому ее замена рассматривается только при появлении каких-то симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Основными считаются :


Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где требуется два километра.

Проверка износа цепи

Перед тем, как приступить к работам по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться, что цепь отслужила свое предназначение. Это связано с тем, что симптомы износа могут указывать на другие поломки и неисправности систем и могут не быть связаны с синхронизацией. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных инструментов (Likota, JTC) … Без этого набора невозможно проверить и установить распредвалы и коленчатый вал точно по меткам, а также отрегулировать механизм регулировки фазы VTi.Стоимость всего набора составляет порядка 7-8 тысяч рублей, в его состав входит прибор для проверки степени удлинения цепи.

Комплект фиксаторов вала и натяжителя приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Сначала вручную вкручивается большая резьбовая втулка без использования ключей. Шток ввинчивается в эту втулку до упора, тоже только вручную. После этого устройство выворачивают из муфты и измеряют длину штока от начала резьбовой части втулки. Значения допустимого растяжения цепи следующие :

  • для атмосферного двигателя ЭП6 — 70-73,5 мм ;
  • для двигателя с турбиной — с 67 до 71 мм .

Запасной инструмент и необходимые запчасти

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и закупаем запчасти по каталожным номерам, указанным в таблице.

Название детали Кат.
Цепь ГРМ новая, оригинальная 0816-H9
Зубчатый шкив впускного распредвала (шестерня) 0805-K1
Зубчатый шкив выпускного распредвала (шестерня) 0805-K3
Две уплотнительные муфты впускных клапанов 0807-39
Зубчатый шкив коленчатого вала (шестерня) 0513-C8
Два новых одноразовых болта шестерни распределительного вала 0806-77
Натяжитель цепи привода ГРМ 0829-G3
Демпфер верхней цепи, оригинальный 0818-41
Направляющая цепи правая 0818-30
Цепь демпфера левая 0818-33
Ступица коленчатого вала 0513-E1
Сальник коленчатого вала 0514-C8
Болт крепления одноразовой ступицы коленчатого вала 0516L8
Прокладка крышки клапана 0249-E7

В зависимости от состояния двигателя могут потребоваться другие крепежные детали и изнашиваемые детали. Вот список инструментов, не включая набор специальных инструментов :

  • большой и малый кривошипы для ½ и ¼;
  • стандартный набор головок;
  • комплект насадок Torex;
  • Ключ динамометрический
  • ;
  • запорный (запорный) герметик;
  • герметик для прокладок;
  • набор отверток.

Замена цепи ГРМ на двигателе ЭП6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и детали собраны, можно приступать к замене.Для этого желательно поставить машину на подъемник или домкрат перед передком, соблюдая все меры безопасности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правую пластиковую подкрылок. Далее строго следуем заданному алгоритму :

  1. Снимаем воздушный фильтр, аккуратно отводим патрубки в сторону.

    Демонтируйте воздушный фильтр двигателя.

  2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвала, снимаем клапанную крышку.
  3. Используя ручку и головку на 18, проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В случае, когда с первого раза не удалось выставить валы по меткам, крутить коленвал назад категорически не рекомендуется. Придется сделать еще два витка и точно совместить отметки.
  4. Поместите нижний маркер (из запасного комплекта) в отверстие и закрепите маховик.
  5. Вытаскиваем масляный щуп, откручиваем подушку двигателя с головкой на 16 и немного приподнимаем.
  6. Установлено верхнее приспособление для фиксации меток распредвала.

    Фиксируем распредвал специальным приспособлением.

  7. Выкрутить болт натяжения ремня генератора, снять ремень.

    Ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.

  8. Выкрутите три болта крепления приводного ролика помпы.
  9. Снимите верхний демпфер и натяжитель цепи, если они еще не сняты.
  10. Откручиваем болт крепления звездочки впускного и выпускного распредвалов.При этом необходимо следить за тем, чтобы цепь со звездочками не попала в картер.
  11. Устанавливаем передний крепеж с помощью крепежного болта и устанавливаем на него цепь.
  12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
  13. Снимите ступицу.
  14. Вытаскиваем цепь ГРМ вместе с боковыми амортизаторами.
  15. Снимите ведущую шестерню и сальник.
  16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть ведущую звездочку и ступицу коленчатого вала специальным обезжиривающим средством.

    Цепь привода ГРМ, демпферы и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых демпфера и звездочку вместе с цепью, только затем установить их на место. При установке звездочек распредвалов фазовращатели не путаем — выхлоп маркируется символами EX30, а впускной — IN35 … Перед фиксацией звездочки коленвала одноразовым болтом резьба болта смазывается запорный герметик.

Вот как это выглядит после замены.

Если приспособления использовались правильно и по инструкции, то после установки цепи метки будут совпадать с , двигатель запустится без проблем. Удачи в работе и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Turbo

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Peugeot 408 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые элементы заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Газораспределительная цепь Peugeot 408 имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи ГРМ Пежо 408 является то, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние.К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Цепь ГРМ включает в себя натяжители и демпферы — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали газа и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Peugeot 408 — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае цепного привода двигателя это нечасто, но случается. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальной скорости, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается

3. В цепи привода ГРМ присутствуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в ремонте. периодически менял. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и скачку звеньев.

СИМПТОМЫ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Peugeot 408 на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot 408 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменить цепь привода ГРМ, поскольку она расшатывается и изнашивается.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и отрегулировать работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Peugeot 408.

EP6CDT с турбонаддувом — обычный двигатель. Устанавливается на весь современный модельный ряд автомобилей Peugeot Citroen.

Современный двигатель, совместная разработка BMW и PSA, с хорошими техническими характеристиками. Больше мощности для 1.6. Умеренный аппетит к топливу. Евро-5 и др.

Но при большой мощности при небольшом объеме двигателя запас прочности довольно мизерный. Как ни крути, но этот двигатель создается только на гарантийный срок. По окончании чего проблемы одна за другой сыплются

В Краснодаре много автомобилей с такими двигателями.

Приехал к нам на диагностику Пежо 408.

Пробег автомобиля 90 000 км.

DiagBox выдал ошибку P0016 Ошибка синхронизации между распредвалом и коленчатым валом.

Открыл крышку клапана для проверки меток

После установки фиксатора коленвала выяснилось, что распредвалы поменяли свое положение и метки исчезли.

Было решено полностью заменить цепной комплект. А именно:

  • Масло натяжителя
  • Натяжитель колодок
  • Башмак для соски
  • Верхний демпфер

Все запчасти были куплены «в оригинале».

Сальник коленвала передний + прокладка клапанной крышки.

При разборке цепи выяснилось, что крепление башмаков демпфера к натяжителю нарушено.

После замены комплекта цепи, сальника и проверки правильности сборки двигатель был адаптирован.

Со слов хозяина: «Мотор ожил!»

Миронов-Авто Январь 2018

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.