Категория: Замен

Пежо 206 замена подшипников задней балки: Подшипник задней балки Пежо 206 (Peugeot 206) — замена и ремонт

 Комментировать

Содержание

Демонтаж рычага задней балки Пежо 206

Демонтаж рычага задней балки Пежо 206

Демонтаж рычага задней балки Пежо 206
Рычаг задней балки, торсионы, правая сторона перед разборкой.

На фото ниже, рычаг, который предстоит демонтировать, место разборки и съема стабилизатора.

«Колеса домиком» — результат на фото ниже, верхняя часть покрышки трет по кузову.

При последующей сборке, важно не перепутать положение шлицевого соединения торсионов. Необходимо пометить их положение.

Для снятия рычага задней балки, достаточно отсоединить торсион, только с одной стороны.

Рычаг задней балки, посадочное место игольчатого подшипника, следы коррозии, результат попадания в узел воды.

Палец, ось задней балки Пежо 206, следы коррозии, износ поверхности, необходима замена осей.

Одобрите статью

Состояние игольчатого подшипника задней балки, игольчатый подшипник рассыпался.

http://foto.mail.ru/mail/almaz126/peugeot206

.

Сохраните эту статью у себя в аккаунте:

Информация о проблемах задней балки в социальных сетях

Материалы по этой теме

  • Ремонт задней балки. Пальцы, оси задней балки
  • Втулка задней балки
  • Ремонт рычагов задней балки, распространенные ошибки
  • Причины и последствия проблемы задней балки
  • Рычаг задней балки — проблемы и конструкция узла
  • Инструкция по ремонту рычагов задней балки
  • Пальцы, валы, оси задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан
  • Размер втулки подшипника скольжения задней балки
  • Масленки в рычаг задней балки
  • Защита сальника игольчатого подшипника
  • Капролактановые втулки в рычаг задней балки Пежо 206
  • Ремонт, замена подшипников задней балки Citroen Xsara
  • Ремонт задней балки и замена игольчатых подшипников в автомобиле Лифан, Ситроен Ксара, Пежо 306 Lifan, Citroen Xsara, Peugeot 306
  • Снятие стабилизатора задней балки Пежо 206
  • Положение звездочки, шлицевое соединение торсионов и регулировка высоты шасси смещением зубьев торсиона
  • Как заменить стабилизатор задний балки Ситроен
  • Заменить рычаг задней балки Ситроен, Пежо
  • Как заменить торсион задней балки Ситроен АХ
  • Ремонт рычага задней балки Пежо, Ситроен, Саманд

Замена игольчатого подшипника задней балки Пежо 206, Партнер, 405, Ситроен Берлинго, Ксара, Саманд, Лифан

Замена игольчатых подшипников

, которые запрессованы в рычаг задней балки Пежо, Ситроен, Саманд или в трубу балки Ситроен Ксара, Лифан, SMA эта стандартная процедура, которую рекомендуют проводить после 80 000 км пробега. На европейских дорогах,  подшипники служат дольше, но в отечественных условиях, даже подшипники известных брендов могут разрушиться после 50 000 км пробега.

Небольшой ресурс игольчатого подшипника может быть вызван разными причинами:

  • Некачественный игольчатый подшипник
  • Недостаток смазки в подшипнике
  • Некачественный палец задней балки (ось, вал игольчатого подшипника)
  • Обработка химикатами дорог в зимний период
  • Дорожное покрытие

В статье посылке, некоторые причины проблем игольчатого подшипника Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан рассмотрены подробнее.

Планируя замену игольчатого подшипника важно учесть некоторые особенности этой конструкции, которая очень специфична. Для нее характерно:

  • уникальные размеры игольчатого подшипника
  • компактное расположение деталей
  • тонкие ролики, до 1 мм
  • тонкая внешняя обойма, до 1 мм
  • отсутствие внутренней обоймы
  • встроенный сальник (Пежо 206, Партнер, 405, Ситроен Берлинго)

В связи с такими нежными размерами, замена игольчатого подшипника задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан должна проводится очень аккуратно. Некоторые мастерские для этих работ используют специальные приспособления.

При замене игольчатого подшипника, после того как рычаг отсоединен от балки, старого подшипника может не оказаться на месте. Вместо него может высыпаться кучка перемолотых обломков этого подшипника в т.ч. его ролики. При этом в посадочном месте подшипника может остаться его внешняя обойма, иногда она почти не заметна, т.к. сливается с телом рычага (в случае конструкцииPeugeot Partner, Citroen Berlingo) или с посадочным местом в балке (в случае Peugeot 306, Citroen Xsara, Lifan, SMA). Необходимо эти места хорошо промыть и убедится, что внешняя обойма старого подшипника удалена и не будет мешать установке нового подшипника.

На этом этапе так же, очень важно, убедится, что посадочное место подшипника не повреждено. Эта поверхность бывает изношена в том случае, если внешняя обойма рассыпалась и ее обломки, вместе с обломками роликов и пальцем балки стирают поверхность в некоторых местах. После такого износа, посадочное место подшипника теряет круглую форму и приобретает овальную или яйцеобразную форму. В этом случае замена игольчатого подшипника без реставрации рычага не имеет смысла. Новый подшипник очень быстро разрушится если будет установлен в не круглое посадочное место. В этом случае могут пригодиться капролоновые втулки в качестве подшипников скольжения.

В автомобилях Пежо 206, Партнер, 405, Ситроен Берлинго, новые подшипники запрессовываются в рычаг и после этого рычаг монтируется на палец.

В автомобилях Пежо 306, Ситроен Ксара, Лифан, SMA игольчатый подшипник запрессовывается в балку, а потом туда устанавливается рычаг с пальцем. В этих моделях установка подшипника сложнее т.к. посадочное место внутреннего подшипника расположено глубоко в балке. Качественно запрессовать в это место хрупкий подшипник, без приспособлений, крайне сложно. Так же сложно восстановить, отремонтировать поверхность этого посадочного места, если она оказалась повреждена.

Занимаясь заменой игольчатого подшипника необходимо аккуратно обращаться с этими подшипниками. Их тонкая внешняя обойма очень легко поддается деформации при небольшой нагрузке. После деформации теряется круглая форма подшипника и его очень трудно установить в посадочное место без специального приспособления. Вернуть прежнюю форму после деформации так же затруднительно.

Капролоновые или бронзовые втулки задней балки иногда используют вместо игольчатых подшипников т.к такие втулки лишены некоторых недостатков, которые имеются в подшипниках задней балки Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, SMA.

Игольчатые подшипники задней балки Peugeot 206. SNR

Игольчатые подшипники задней балки Peugeot 206.

Торговая марка SNR.

Комплектация:

  • подшипник внешний
  • подшипник внутренний
  • отдельный сальник
  • винт–заглушка

Подшипник внутренний снабжен встроенным сальником, который защищает узел от пыли, грязи, воды и т.д.

Отдельный сальник устанавливается с торца внешнего подшипника и защищает узел от пыли, грязи, воды и т.д.

Размеры игольчатых подшипников задней балки Peugeot 206:

игольчатый подшипник
внешний		 внутренний
внутренний посадочный, мм 47 47
наружный  посадочный, мм 53 53
наружный габарит, мм 53 67
ширина габарит, мм 19 26
ширина рабочей части, мм 19 17

пежо 206 замена подшипников задней балки « Авторемонт

09 Янв 2014


На все модификации пежо 206 устанавливается полузависимая- торсионная задняя подвеска.

В этой подвеске существуют как преимущества ,так и недостатки.

К преимуществам можно отнести:

  • компактность
  • небольшую массу
  • плавность хода
  • хорошая управляемость

К недостаткам относится : не долговечность игольчатых подшипников  рычагов задней подвески.

Причиной того является износ уплотнения, в результате чего,вода , песок, грязь попадает внутрь узла подшипников, и происходит быстрый износ подшипников рычагов задней подвески ,и втулок балки.

При износе подшипников задней балки пежо 206 могут появится стуки в задней подвеске, неустойчивость на дороге, перекос колес.

Подшипники рекомендуется менять примерно при пробеге  60000 км.

В начале стадии износа подшипников рычагов задней подвески, втулки балки могут быть не изношенными

втулка балки задней подвески пежо 206

Чаще всего подшипники изнашиваются с правой стороны.

На С.Т.О. стоимость услуг по замене подшипников рычагов задней подвески пежо 206 может обойтись не дешево , поэтому я хочу рассказать как можно обойтись своими силами и сэкономить деньги.

  • Вывешиваем автомобиль, предварительно открутив нижние болты задних амортизаторов ( полностью амортизаторы откручиваются в случае снятия балки целиком при повреждении втулок балки, в моем же случае балка остается на месте, снимаются только рычаги с торсионами )

 

шайбы  №13 со смещенным центром для того чтобы запирать концы торсионов

  • ОБЯЗАТЕЛЬНО   метим посадочные места торсионов, для того чтобы при установке не перепутать
  • с помощью латунной наставки и кувалды выбиваем торсионы ( выбиваем со стороны заделки шлицов в балку) , из рычага торсион не выбиваем
  • отделяем рычаги от балки, выпрессовываем из рычагов старые уплотнители и подшипники
  • вымываем всю грязь, устанавливаем новые подшипники, накладываем смазку, уплотнители, и собираем все в порядке обратном снятию.

 

 

 

 


Ремонт или замена пальца задней балки Пежо 206


ВИДЕО: Ремонт задней балки Пежо 206

Все модели автомобилей от французских производителей оснащены торсионными задними подвесками. При соблюдении правил эксплуатации автомобиля этот узел должен иметь долгий срок службы. Однако, как показывает действительность, ремонт задней балки Пежоосновного узла подвески, для российских владельцев — далеко не редкость. Боковые торсионы одним концом крепятся к балке, а другим — к рычагам через шлицевые отверстия.

Задняя балка Пежо , ремонт балки

Причиной разрушения подшипников может послужить недостаточное количество смазки или попавшие в рычаг вода и абразивные вещества, например, песок, грязь или соль в зимний период. Характерным признаком износа подшипников является неприятный скрежет или стук, а также смещение оси направления колес по вертикали и трение их об арку при движении автомобиля. Замена подшипников задней балки Пежо необходима уже через 40 тыс.

Сайлентблоки, представляющие собой металлорезиновый шарнир для соединения движущихся деталей узла, выходят из строя из-за разрушения пластикового корпуса и резиновой или полиуретановой вкладки. Суть работы сайлентблока как раз заключается в гашении колебаний при движении деталей узла, поэтому резиновая вкладка принимает на себя основную нагрузку и быстрее всего подвергается износу. Если замена сайлентблока задней балки Пежо не произведена своевременно, это может привести к дальнейшему разрушению деталей подвески.

Рекомендуем: Что нужно для замены масла в двигателе Пежо 308

Наиболее подвержены разрушению подшипники с правой стороны автомобиля, поскольку именно она чаще всего движется по обочине или некачественному покрытию. По этой же причине разрушение сайлентблоков и пальцев справа происходит гораздо быстрее, чем слева по ходу автомобиля. Очень часто владельцы Пежо заблуждаются, искренне полагая, что замена игольчатого подшипника задней балки Пежо способна решить проблему неисправности. На самом деле обычно дело обстоит гораздо серьезнее — когда водитель замечает характерные признаки, подшипники обычно уже разрушены, и началось истирание скользящей поверхности пальцев рычагами.

Под воздействием мокрой грязи и соли начинается коррозия зеркальной поверхности, что впоследствии приводит к коррозии и полной негодности. Поэтому чаще всего наряду с заменой игольчатого подшипника требуется замена пальца задней балки Пежо Многие водители заблуждаются, считая, что замену подшипников и пальцев можно произвести без демонтажа задней подвески.

Нередки случаи, когда это пытаются сделать прямо на автомобиле кустарным способом, выбивая пальцы с помощью кувалды.

Это неразумно, поскольку придется столкнуться с такой проблемой, как закисшие в рычагах шлицы торсионов.

Peugeot 206 2004, 75 л. с. — поломка

Снять их аккуратно можно лишь после локального прогревания, что невозможно сделать на собранном автомобиле. Кроме того, выбивание пальцев кувалдой на неснятой балке увеличивает риск деформации других узлов и деталей. Поэтому ремонт задней балки peugeot лучше всего осуществлять после ее снятия с автомобиля. Однако стоит ли экономить в данном случае — серьезный вопрос. Чтобы понять, насколько ремонт задней балки Пежо седан является сложным процессом, давайте разберем его поэтапно.

Если вы все же решили демонтировать пальцы самостоятельно, применив для этого разогрев балки, стоит учитывать, что в результате разогрева расширится посадочное место, и в предыдущее состояние оно уже не вернется.

В итоге — новый палец не сядет вплотную после большого усилия, а просто пролетит, то есть необходимой прочности соединения уже не. Кроме того, металл балки после нагрева лишается первоначальной прочности.

Материал по теме: Как заменить рулевую тягу Пежо 206 седан своими силами

Это также ведет к нарушению целостности конструкции и дальнейшему разрушению балки. Не стоит питать иллюзий, что самостоятельный ремонт вам обойдется намного дешевле, чем профессиональный ремонт балки Пежо — сервис, предлагаемый специалистами автомастерских.

По крайней мере, даже если вам удастся немного сэкономить в деньгах, вы потратите достаточно много времени и нервов, чтобы все довести до ума. Очень знакома такая ситуация, когда водитель, надеясь на собственные силы и знания, осуществил самостоятельно ремонт балки Пежоцена которого ограничена лишь стоимостью приобретенных запчастей.

Смотрите также: Как зарядить аккумулятор на Пежо 308 не снимая его

Однако при этом у него не получилось снять пальцы и заменить их на новые. Как следствие — через несколько месяцев ему потребовалась полная замена задней балки peugeot Поэтому, прежде чем принимать решение о проведении ремонта Пежо собственными силами, лучше взвесить все за и против и при необходимости лучше доверить ремонт специалистам.

Ремонт задней балки Пежо в Москве можно осуществить во всех специализированных мастерских. И помните — чтобы вам не понадобилась замена задней балки Пежорегулярно проводите технический осмотр своего авто, не экономьте на мелочах, чтоб впоследствии не потратить крупную сумму на серьезный ремонт. Ремонт задней балки Пежо Задняя балка peugeot включает в себя следующие узлы и детали: Каковы причины возникновения дефектов задней балки Пежо?

Их несколько: Пошаговый ремонт балки Пежо Снимаем качающиеся задние рычаги. Сначала нужно освободить торсионы, намертво засевшие в шлицах рычагов. Оцениваем годность пальцев. Чаще всего их необходимо заменять. Это означает, что из-за разрушения игольчатых подшипников рычаги стали болтаться на пальцах, разрушая их защитное покрытие.

Теперь, коротко, по этапам ремонта задней балки Пежо 206.

Нарушение защитного слоя на поверхности обязательно приведет к коррозии и дальнейшему разрушению пальцев. Замена пальцев задней балки — дело достаточно сложное.

Официальными дилерами при таких дефектах производится полная замена задней балки Пежоцена работы уже известна. Освобождаем внутренности рычагов от остатков разрушенных подшипников и проверяем посадочные места. Они не должны иметь признаки выработки и эллипсовидную форму. Посадка новых подшипников в разрушенное посадочное место влечет их быстрое разрушение.

Ремонт задней балки Peugeot 206 ( замена «пальцев» и подшипников балки )

Если рычаги пригодны к эксплуатации, их внутреннюю часть следует зачистить и установить новые комплекты подшипников. Проверка и замена сайлентблоков также требует особой тщательности, и лучше сделать это при разобранной балке. Затем балку необходимо собрать в обратном порядке. При регулировке рычагов следует учесть, что допущенная на один шлиц ошибка повлечет просадку машины до 3 см.

После того, как все работы по ремонту подвески закончены, следует установить ее на автомобиль.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Задние балки, ремкомплекты задней балки, торсионы. Гарантия! Доставка по РБ.

 Широкий выбор запчастей для задней балки на французские авто .Купить заднюю балку, торсионы, игольчатые подшипники с гарантией можно в магазине REDCAR. Всегда в наличии!!!  Гарантия качества!!! Доставка по РБ!!!

Новые задние балки  с подшипниками для автомобилей Ситроен Ксара (Citroen Xsara), Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo), Ситроен Ксара Пикассо (Citroen Xsara Picasso), Ситроен zx (Citroen zx), Пежо 405 (Peugeot 405), Пежо 206 (Peugeot 206), Пежо 206сс (Peugeot 206cc), Пежо 306 (Peugeot 306), Пежо 309 (Peugeot 309), Пежо Партнёр (Peugeot Partner), Саманд (Samand).

Новые торсионы на французские автомобили Пежо, Рено, Ситроен всегда в наличии.

На автомобилях Renault таких, как Рено 19, Clio и Megane хечбек устанавливалась двухторсионная балка. На авто Renault Laguna(Рено Лагуна), Renault Scenic(Рено Сценик), Renault Kangoo(Рено Кангу) стоит четырех торсионная задняя подвеска. Два торсиона идут рабочих и два других стабилизирующих.

На Пежо/Ситроен применяется другая торсионная подвеска. На ней применяется один стабилизирующий торсион и два рабочих. Рычаги задней балки качаются на игольчатых подшипниках, которые посажены на гладкие валы(пальцы), а наружняя обойма запресовывается или в трубу балки (Ситроен Ксара, Пежо 306, Лифан Бриз), или в рычаги задней подвески( Пежо Партнер, Пежо 206, Ситроен Ксара Пикассо, Ситроен Берлинго, Саманд).

Если вы являетесь владельцем Citroen Berlingo, Peugeot Partner , 405, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 309, Citroen Xsara, ZX, AX, Samand, Lifan, SMA, вам необходимо следить за состоянием задней балки вашего автомобиля, а именно за состоянием игольчатых подшипников и сальников рычагов.

    В отличие от обычных подшипников, игольчатые подшипники Peugeot Partner, 206, 405, Citroen Berlingo, Xsara, Samand не имеют внутренней обоймы. Игольчатые ролики, движущутся по поверхности вала(пальца) задней балки (деталь также называется осью задней балки). Ролики могут изнашиваться или разрушаться со временем под воздействием влаги или коррозии. Из-за отсутствия внутренней обоймы они изнашивают поверхность пальца.

    Для восстановления задней балки требуется демонтаж, специальные инструменты, устройства, оборудование и определенный опыт ремонта. Замена пальцев заднего моста, рычагов задней балки намного сложнее, дороже, и занимает больше времени, чем своевременная замена ремкомплектов подшипников. 

    Отремонтировать заднюю балку на автомобиле Peugeot, Citroen, Samand  можно у нас на на СТО Редкар г. Минск, ул. Гурского 18.

      Для восстановления задней балки автомобилей Ситроен, Пежо в продаже имеются новые рычаги, пальцы(стаканы), подшипники, торсионы.

M4854 Peugeot 206CC 206 S16 Подшипник заднего моста peugeot 207 Применение: все

Тип рынка: После продажи

Упаковка: одиночная коробка

Срок поставки: 15 дней

Место происхождения: Цзянсу, Китай (материк)

Порт доставки: ШАНХАЙ / НИНБО

Минимальный заказ: 100 штук

Атрибут продукта:

Использование: PEUGEOT 205 GTI 306309 CITROEN ZX XSARA

Марка автомобиля: PEUGEOT 205 GTI 306309 CITROEN ZX XSARA

OE NO.: 5131.45 5132.49 517617 KS559.00

Место происхождения: Цзянсу, Китай (материк)

Фирменное наименование: QY

YXJC: OEM ок

Номер модели: M4854 peugeot 207 ремонтный комплект заднего моста подшипник

Гарантия: 24 месяца

подшипник OE: KS559.08 517617

комплект других подшипников: KS559.00 / 01/02/03/04/05/06/07/08

Описание продукции:

  • Товар на продажу:

    Ремкомплект рычага заднего моста Вал и подшипники


    Citroen ZX, Xsara

    Peugeot 207

    Производитель: QY / YXJC Качество: Запасная деталь высокого качества

    На аукционе НОВАЯ штифтовая задняя балка
    Peugeot 206, диаметр 47мм / 50мм б / у
    левая сторона.

  • На ось даем гарантию 2 года!

    Ось полностью отремонтирована i.э .:

    • установлены новые оригинальные заводские валы наивысшей твердости (60HRC),
    • установлены новые игольчатые подшипники с уплотнениями (оригинальные типа SNR, заводская установка Peugeot, Citroen),
    • опоры подшипников в коромыслах проверены и при необходимости отремонтированы
    • металлорезиновые втулки (втулка держателя ступицы) проверены или при необходимости заменены на новые,
    • опорные трубы и цапфы поворотных цапф были проверены на всех осях на предмет деформации,
    • Корродированные детали прошли пескоструйную очистку и покрыли антикоррозийной краской.


Пежо106, КС559.06,

Пежо106, КС559.07,

Peugeot204 / 206, КС559.02, КС559.03, КС559.04, КС559.02 / 03/04,

Peugeot207, КС559.05,

Пежо306, КС559.00, КС559.08,

Пежо405, КС559.05,

Peugeot306, КС559.00, КС559.08,

Задняя балка «Пежо 206». Ремонт Peugeot 206

Peugeot 206 — один из самых популярных автомобилей в Европе. Машина славится простотой и невысокой стоимостью обслуживания. И действительно, стоимость этой машины минимальна. У машины небольшой двигатель, простая коробка и примитивная подвеска. Что касается последнего, то он устроен довольно просто.Спереди стойки МакФерсон, сзади балка. В сегодняшней статье мы рассмотрим, что именно представляет собой вторая часть подвески, а также в чем может быть неисправность задней балки «Пежо 206».



Функции, устройство

Для чего эта деталь? Задняя балка «Пежо 206» обеспечивает сообщение между колесами и кузовом автомобиля. В конструкцию данного агрегата входят:

  • сайлентблоки.
  • Пружины и амортизаторы.
  • Продольные рычаги.
  • Пальцы и валы.
  • Подшипники ступичные.
  • База (т.е. сама балка).

Для обеспечения кручения инженеры применили систему упругих стержней и торсов. Эти элементы взаимодействуют с рычагом и работают на скручивание во время работы подвески. Самая сложная часть в устройстве — торсионные валы. Этот агрегат подвергается наибольшей нагрузке, поэтому он изготовлен из высокопрочных марок стали. Для обеспечения кручения торсион собран из плоских пластин, которые соединены между собой пучком стержней.Таким образом, задняя балка «Пежо 206» способна выдерживать ударные нагрузки и обеспечивать мягкость.





Характеристики

Среди особенностей балки стоит отметить ее небольшие габариты. Это свойство позволяет использовать элемент на таком компактном автомобиле. К тому же эта подвеска легкая. Одно из главных его достоинств — надежность. Балка выходит из строя не так часто, как рычаги в независимой подвеске. Минимум подвижных элементов и сайлентблоков.Ремонт балки в несколько раз дешевле многорычажной подвески.

Среди прочих особенностей стоит отметить, что даже при износе втулок и пальцев автомобиль будет нормально ездить, не доставляя проблем владельцу. Но затягивать с ремонтом все же не стоит (об этом можно узнать чуть дальше).

Какие недостатки у балки?

Главный недостаток автомобилей с такой подвеской — это отсутствие управляемости. Балка не способна противодействовать кренам, как многорычажная подвеска.Некоторые оснащают автомобили дополнительным стабилизатором. Однако для Peugeot 206, в отличие от ВАЗов, нет готовых комплектов для установки.

Следующий минус — мягкость. При наезде на неровность меняется и геометрия второго колеса. Такую подвеску правильнее назвать полунезависимой. Ход луча более ограничен. К тому же с короткой базой Peugeot 206 ведет себя на ямах как «табурет». На автомобилях аналогичного класса с независимой задней подвеской этого явления не наблюдается.



Признаки

Следует отметить, что признаки могут быть разными в зависимости от характера поломки (будь то неисправность самой балки или ее составных частей). Начнем с самого простого: это глухой стук при проезде неровностей. О чем он свидетельствует? Это указывает на неисправность в амортизаторах. Их средний ресурс составляет 60 тысяч километров (но во многом все зависит от дорог и стиля вождения). Не всегда удается распознать неисправность по утечке.Амортизатор может быть проткнутым и при этом абсолютно сухим снаружи.


Следующий признак — характерный шум или гул на скорости. Он может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, в каком направлении повернул автомобиль. Этот дрон говорит о сломанном ступичном подшипнике. Если шум усиливается при повороте направо, это означает, что подшипник с левой стороны пришел в негодность, и наоборот.

Если у машины пробег 150 тысяч, чувствуется сильный удар сзади.Это свидетельствует об износе сайлентблоков. Они, как и предыдущие элементы, полностью заменены новыми.

Как понять, что Пежо 206 требует ремонта задней балки? Это можно узнать по нескольким знакам:

  • Расположение задних колес. В идеале они должны иметь нулевой развал, то есть быть ровными. Но если Пежо 206 требует ремонта задней балки, колеса будут другими. В верхней части они сойдутся, а в нижней — расходятся.
  • Износ протектора. Не каждый сможет увидеть на глаз, как именно стоят колеса на Пежо. Даже визуально плоские колеса могут иметь вылет на -2 градуса и более, а это серьезно. Шины очень чувствительны к разрушению, поэтому изменения положения колес хорошо видны на протекторе. Он будет «съеден» ближе к краю. Если так, то палец задней балки «Пежо 206» пришел в негодность.

Чтобы убедиться, что пальцы или подшипники изношены, нужно вывесить заднюю часть автомобиля и проверить люфт колес.Учтите, что визуально износ подшипников определить невозможно. Также их ресурс будет уменьшаться при попадании грязи и воды внутрь. В такой ситуации подшипник без смазки будет испытывать значительные нагрузки и вскоре может просто рассыпаться.

Варианты ремонта


Существует несколько вариантов ремонта задней балки «Пежо 206»:

  • Замена игольчатых подшипников. Специалисты рекомендуют менять их в паре, даже если у соседнего нет люфта. И подшипники задней балки Пежо 206 необходимо как можно скорее заменить.Разбитый подшипник способствует быстрому разрушению других деталей подвески Пежо 206.
  • Замена торсионов. Эта операция выполняется, если последний лопнул. Ситуация случается редко, но исключать ее не стоит.
  • Восстановить рычаги задней балки «Пежо 206». Эти рычаги качаются на игольчатых подшипниках и в случае износа последних образуется продукция. Чтобы восстановить элементы, нужно разобрать балку. Работы по восстановлению рычагов производятся на токарном станке.
  • Заменить сайлентблоки задней балки Пежо 206. Эта работа требует частичного демонтажа всего элемента.
  • Заменить пальцы и вал. Требуется полный демонтаж балки.

Ремонт или замена?

Обратите внимание, что замена балки в сборе не всегда целесообразна. В случае износа пальцев стоит воспользоваться ремкомплектом. Его выпускают несколько компаний. После установки необходимых деталей ресурс пальцев составляет не менее 150 тысяч километров.


Ремонтные работы с балкой рекомендуется проводить в сервисной службе. Любые работы по замене или восстановлению деталей задней подвески требуют специального оборудования. Единственное исключение — замена амортизаторов и ступичных подшипников.

Вывод

Итак, мы разобрали, как устроена задняя балка на Пежо 206 и какие у нее могут быть неисправности. В целом конструкция агрегата достаточно надежная. Из особенностей стоит отметить пальцы, которых нет на многих других моделях автомобилей (там применена вся конструкция).Тем не менее, задняя балка не требует частого внимания, а в случае ремонта нужны лишь незначительные вложения.

Просим владельцев Пежо 206 поделиться своим мнением о задней балке автомобиля, возможных проблемах и их устранении в комментариях под статьей.

Задняя балка Пежо, Ситроен

Задняя балка Citroen Berlingo, Peugeot Partner , 405, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 309, Citroen Xsara, ZX, AX —
здесь вы можете найти информацию об их проблемах и решениях..

Также есть информация о проблемах задней балки, связанных с Samand, Lifan, задними балками SMA.

Материалы сгруппированы в следующие разделы (см. Группы меню в столбце):

  • Ремонт задней балки — это раздел, в котором описывается ремонт задней балки. Некоторые статьи относятся к самой задней балке, ее частям и деталям: рычагу задней балки, пальцам задней балки. Рассмотрены причины и процессы, приводящие к износу и поломкам.Объясняется, как избежать дорогостоящего ремонта в неподходящее время и отложить восстановление балки на более удобное время. Изображены процессы ремонта и восстановления.
  • Что важно при ремонте задней балки — это раздел, который проливает свет на часто задаваемые вопросы и сложности, с которыми можно столкнуться при ремонте задней балки. Эта информация поможет вам сконцентрироваться на самых важных деталях и этапах ремонта задней балки.
  • Как продлить срок службы задней балки — это раздел, посвященный технологиям, продлевающим срок службы и минимизирующим риск выхода из строя задней балки.
  • В помощь — это раздел, содержащий примеры ремонта задней балки и различные статьи по теме.

Если вы являетесь владельцем вышеуказанных моделей автомобилей, вам необходимо следить за состоянием задней балки вашего автомобиля, а именно за состоянием игольчатых подшипников и надлежащих сальников.

В отличие от обычных подшипников, игольчатые подшипники задней балки Peugeot Partner, 206, 405, Citroen Berlingo, Xsara, Samand не имеют внутреннего кольца, а игольчатые ролики движутся по поверхности пальца задней балки (деталь также называется осью задней балки или вал).Ролики могут изнашиваться или выходить из строя со временем под воздействием влаги или коррозии. Из-за отсутствия внутреннего кольца они изнашивают поверхность штифта. Через некоторое время работы на неработающем подшипнике внешнее кольцо, которое вдавливается в рычаг задней балки, может разрушиться и повредить монтажную поверхность рычага.

Такая поломка возникает, когда игольчатые подшипники не заменяются вовремя. Обновление задней балки требует ее демонтажа, также необходимы специальные инструменты, приспособления, оборудование и определенный опыт.Замена шкворней, мостов задней балки, восстановление рычагов намного сложнее, дороже и требует больше времени, чем своевременная замена шкворня. Это можно сделать на каждой СТО, но не каждый мастер знает, как заменить игольчатые подшипники Пежо, Ситроен, Саманд.

Ремонт задней балки Пежо, Ситроен, Саманд содержит определенные этапы, один из них — замена шкворней (осей) задней балки. Ось задней балки — это своего рода ремкомплект, но продается он отдельно, без подшипников.

Несмотря на то, что задняя балка Peugeot 206 или 405 проще и встречается чаще, чем у Citroen Xsara, пальцы задней балки купить сложно. На СТО их бывает нечасто, потому что стараются продать и уместить всю заднюю балку.

Среди пальцев задней балки часто встречаются подделки. На странице Стандартный штифт — его пропорции и геометрия вы можете найти информацию о некоторых технических аспектах, на которые следует обратить внимание при покупке штифта задней балки.Эта статья поможет вам купить качественную булавку.

Николай Чумаков

[email protected]


Ремонт задней оси: OPTIMAL делает возможным

В случае старых моделей PSA Group неисправные задние оси могут означать полное списание, поскольку рекомендация производителя о замене задней оси обычно слишком дорога для реализации. Но теперь это в прошлом. Ремкомплекты заднего моста PSA от OPTIMAL теперь делают возможным эффективный и экономичный ремонт.

(Langenbach, март 2016 г.) С новыми ремонтными комплектами OPTIMAL теперь возможен очень недорогой и эффективный ремонт задних мостов автомобилей PSA Group. К автомобилям, затронутым этим, относятся модели Peugeot 106, 205, 206, 306, 309 и модели Citroën Berlingo, Xsara (Picasso) и Saxo (см. Таблицу). В сотрудничестве с Paschke Profitec компания OPTIMAL AG & Co. KG разработала неизнашиваемый и экономичный инструмент для этих моделей (каталожный номер WKZ-1111S). Этот инструмент не только устраняет необходимость снимать задний мост, но также позволяет производить ремонт с одной стороны (слева / справа).

Ремкомплекты заднего моста PSA от OPTIMAL:

Заявка

OPTIMAL арт.

Примечание

205, 306, 309, Xsara (Пикассо), ZX

G8-272

Без инструмента

206 с дисковым тормозом RA (Org.9501 →)

G8-277

206 с дисковым тормозом RA (→ Org. 9500)

G8-248

206 с барабанным тормозом RA

G8-197

405, партнер, Berlingo, Xsara Picasso

G8-276-5017

Опорный вал увеличенного диаметра

405, партнер, Berlingo, Xsara Picasso

G8-276-5020

Опорный вал увеличенного диаметра

106, AX, Saxo без стабилизатора

G8-274

106, AX, Saxo со стабилизатором

G8-275

Фон

Упомянутые модели автомобилей Peugeot и Citroën в длину были оснащены торсионным задним мостом.Это означало, что компоненты шасси можно было разместить с экономией места. Однако слабым местом является опора продольного рычага. Повышенный механический износ происходит в опоре и на опорном валу, а уплотнительный материал становится твердым и хрупким, что делает невозможным предотвращение попадания воды в точки подшипника. Результатом являются изношенные подшипники и корродированный опорный вал. Неисправная опора вызывает шум, и становится заметным опрокидывание задних колес, что имеет серьезные последствия для безопасности автомобиля на дороге.

Раньше ремонт редко был вариантом в этих случаях, потому что рекомендация производителя полностью заменить задний мост обычно была слишком дорогостоящей для выполнения. В результате неисправный задний мост часто приравнивался к полному списанию автомобиля.


Преимущества ремкомплекта OPTIMAL:

  • Бюджетный ремонт автомобилей
  • Задний мост снимать не нужно
  • Низкие затраты на инструмент
  • Возможен односторонний ремонт (левая / правая)
  • Полный комплект в отдельной упаковке
  • Инструкция по монтажу со ссылкой на видео по ремонту
  • Сборка также может производиться другими инструментами
  • Все компоненты изготовлены с сопоставимым качеством оригинального оборудования

Преимущества инструмента OPTIMAL:

  • Сварка не требуется для вытягивания цапф оси
  • Длинная напорная труба, что означает большее расстояние до боковой части и возможность поворота на 360 °
  • Износостойкий шпиндель со стандартной метрической резьбой экономит время за счет большего передаточного отношения прочности и угла поворота
  • Стандартная резьба означает отсутствие эффекта самоблокировки (как в случае с мелкой резьбой)
  • Шпиндель имеет шестигранник, позволяющий противопоставлять его
  • Гайка шпинделя жесткая на кручение (ведущая гайка)
  • Узел упорного подшипника, заключенный в нажимную деталь для большей защиты от грязи
  • Сложная процедура вытягивания коленного вала делает возможной замену с одной стороны автомобиля
  • Механический инструмент может быть адаптирован к обычным гидравлическим цилиндрам с полым поршнем (требуется меньше усилий, большая экономия времени)

Важное примечание:

Установка может выполняться только квалифицированными специалистами.Пожалуйста, заранее проверьте наличие ремкомплекта, так как после демонтажа заднего моста движение транспортных средств невозможно! Ремонт или замену цапф оси разрешается производить только один раз с каждой стороны автомобиля!

Видео по ремонту и инструкция по сборке:

Видео 1:

Три видеоролика по ремонту можно посмотреть на:
Ремонт заднего моста с помощью ремкомплектов OPTIMAL — часть 1:28 мм
https://www.youtube.com/watch?v=y54S9Q50wK4

Видео 2:

Ремонт заднего моста ремкомплектами OPTIMAL — часть 2: 34 мм
https: // www.youtube.com/watch?v=WT-9-cDZqls

Видео 3:

Ремонт задней оси ремкомплектами OPTIMAL — часть 3: 26 мм
https://www.youtube.com/watch?v=rvim_60wAPw

Инструкцию по сборке можно загрузить по адресу:
www.optimal-germany-marketing.de/upload/OPTIMAL_PSA_rear_axle_repair_en.pdf

Найдите комплект для замены или ремонта задней оси Peugeot 206 здесь

С 1978 года мы работаем для вас! Мы любим свою работу!

Мы небольшая компания (25 сотрудников), но THÉ Citroën | DS | Специалист по запчастям Peugeot в Европе.

Вы ищете Citroën | DS | Peugeot original новая или б / у запчасть?

Позвоните нам по телефону 0031 24 3488011 или отправьте нам письмо по электронной почте. Кликните сюда.

Вы находитесь в: Карта сайта> Задний мост Peugeot 206

В ПРЕДЛОЖЕНИИ ДЛЯ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ — ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ PEUGEOT 206 — СОВЕРШЕННО НОВИНКА — В НАЛИЧИИ В НАЛИЧИИ!

Цена за единицу 356,95 € (НДС.вкл.) искл. Перевозки. Спросите нас сейчас !

Задний мост Peugeot 206 — заказывать здесь

Вы мастерская? Позвоните нам и узнайте цену
0031 243570316. Или отправьте нам свой запрос ниже.

Задний мост Peugeot 206 — заказывать здесь

Возможна доставка по всему миру

Каждый день мы рассылаем по всему миру задние мосты Peugeot 206 и комплекты для ревизий.Мы позаботимся о том, чтобы ваш задний мост был доставлен с максимальной осторожностью. Спросите у нас вашу цену, стоимость доставки и время доставки.

Wenn стоит ли покупать задний мост Peugeot 206: новый или подержанный? Отправьте нам электронное письмо, и мы ответим.

Часто мы видим проблемы с задней осью Peugeot 206, мы можем предложить ремонтные комплекты или замену задней оси, как бывшей в употреблении, так и новой. Это предложение распространяется на 206 моделей хэтчбеков, но также и на универсал 206 SW, 206 CC Cabriolet и 206 RC.Изношенные сайлентблоки продольных рычагов вызывают всевозможные удары / грохоты при движении по неровностям, а также неустойчивое покачивание и нечеткое управление.

Решения для задней оси Peugeot 206

Мы можем предложить несколько решений проблем с осью, например, ремонтный комплект для задней оси Peugeot 206 или полную, новую или бывшую в употреблении заднюю ось в качестве замены. Для всех моделей 206 мы храним как бывшие в употреблении, так и новые сменные оси, а также все различные ремонтные комплекты.Ремкомплекты содержат подшипники и втулки и поставляются отдельными наборами для левого и правого маятника. Чтобы заменить подшипники, вам придется немного рассчитать труд, так как это не очень простая работа.

Правый задний мост Peugeot 206 для вас

Для Peugeot 206 существует множество различных типов задних мостов, например: с или без АБС, с дисковыми тормозами или тормозными барабанами. Мы можем разработать подходящую версию для вашего автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой продаж, чтобы узнать цены и наличие.

Вы также можете сами проверить возможные варианты задней оси 206 в нашем онлайн-каталоге.

Доставка по всему миру

Задние мосты Peugeot 206 или ремонтные комплекты могут быть отправлены по всему миру, мы заботимся о ежедневной доставке всех видов запчастей.

Отправьте нам запрос на задний мост Peugeot 206

Ремкомплект заднего моста Peugeot 206

Ремкомплект задней оси Peugeot 206 будет включать сменные подшипники и втулки для маятников.Когда люфт задней оси обнаруживается на ранней стадии, ремонтный комплект может быть полезным вложением. Однако замена подшипника — это трудоемкая работа, и в случае слишком сильного износа замена все равно потребуется.
Ремонтный комплект левый / только бензиновые модели 1.6 16v и 2.0 16v и кабриолет
Ремонтный комплект левый / все модели, кроме бензиновых 1.6 16v и 2.0 16v и кабриолет
Ремонтный комплект правый / все модели / втулка и подшипниковый комплект

Peugeot 206 задний мост новый (без тормозов)

Помимо подержанных запчастей, мы также поставляем новые задние мосты Peugeot 206 по действительно хорошей цене.Тормоза на этих осях отсутствуют, поэтому их придется повторно использовать со старой оси.


Peugeot 206 CC задний мост новый / Кабриолет / с тормозными дисками / с или без абс и / или зубчатым венцом

Peugeot 206 CC задний мост новый / Кабриолет / с тормозными барабанами / с абс и / или зубчатым венцом или без него

Peugeot 206 RC задний мост новый / все модели / только цапфы без цапфы

Peugeot 206 задний мост новый / хэтчбек / с тормозными дисками / с абс и / или зубчатым венцом или без него

Peugeot 206 задний мост новый / хэтчбек / с тормозными барабанами / с абс и / или зубчатым венцом или без него

Peugeot 206 SW задний мост новый / все модели / с голыми цапфами оси

Peugeot 206 задний мост б / у

Как первоклассный современный выключатель для автомобилей мы продаем много подержанных задних мостов Peugeot 206.Б / у ось перед передачей на склад проходит надлежащие испытания, и вы получаете на нее гарантию.

Ниже приведены все 206 типов задних мостов. Щелкнув ссылку, вы перейдете на страницу с фактическим уровнем запасов данной модели. К сожалению, мы не можем перевести все слова в ссылках, поэтому мы перечислили для вас основные переводы: Remschijven = Тормозные диски, Trommels = Тормозные барабаны, Tandkrans = Зубчатое кольцо, Nieuw = новый

Примеры Б / у задних мостов Пежо 206 и новых

Ремонт торсионной подвески Пежо Партнер.Ремонтная служба, а затем автомобиль партнер Peugeot Как и почему происходит поломка

В целом Peugeot Partner — уникальный автомобиль. Он интересен тем, что при значительной емкости и функциональности французский производитель смог сделать его недорогим, надежным и маневренным. Как правило, Peugeot Partner приходится много работать. Отсюда и характерные недостатки Peugeot Partner — износ игольчатых подшипников задней балки, часто выход из строя сцепления с соответствующими узлами, ступичные подшипники, шариковые подшипники и стойки стабилизатора.Все эти детали всегда есть на нашем складе и ремонт не занимает много времени. У нас запчасти только проверенных годами производителей, есть как оригинальные, так и неоригинальные, которые ничем не уступают, а иногда даже превосходят оригинальные запчасти.

Наиболее распространенным двигателем, устанавливаемым на PEUGEOT Partner, является TU3JP4 KFW объемом 1,4 л. и головка блока с 8 клапанами. Этот мотор очень прост в обслуживании. Ременной привод ГРМ требует замены каждые 60 000 км или через 5 лет.Помимо комплекта ГРМ, лучше сразу поменять помпу. Его ресурс не сильно превышает ресурс самого ремня, поэтому одновременная замена помпы избавит вас от необходимости в скором времени снова оплачивать практически такую ​​же работу. Самая частая болячка в ТУ3 — течь в прокладке ГБЦ, ведь инженеры не продумали конструкцию двигателя, а именно расположение масляного канала, по которому масло подается в ГБЦ. Эта «болячка» проявляется утечкой масла либо снаружи, в районе насоса гидроусилителя руля, либо в канале антифриза.В расширительном баке системы охлаждения может появиться эмульсия, обычно называемая «майонезом». Если у вашего Партнера есть проблема с головкой блока цилиндров, у нас почти всегда есть запасные головки на нашем складе, которые уже прошли капитальный ремонт. Это значительно сокращает время ремонта. Запрессовка, шлифовка, замена направляющих или седел клапанов для нас не проблема. Как говорится, на этом мы «съели» не одну собаку. -)

Часто выходит из строя модуль зажигания Пежо Партнер, или, проще говоря, катушка.Выражается это в нестабильной работе двигателя, особенно на холостом ходу, двигатель «дергается» и не тянет. У нас всегда в наличии новые катушки разных производителей по доступным ценам. У партнеров часто бывают проблемы с форсунками. Либо мощность на какой-либо форсунке теряется из-за проводки, либо выходит из строя сама обмотка форсунки. Так что если ваш Партнер внезапно дергается, не пугайтесь! Прийти!

Задняя балка — вечная головная боль владельцев не только Peugeot Partner, но и Peugeot 206, Citroen Berlingo, Xsara, Xsara Picasso… Часто после пробега 60-100 тысяч километров у этих машин появляется люфт задних колес, а на последней стадии болезни колеса складываются как дом »И начинают задевать арки задних колес. Все это сопровождается разнообразными скрипами и хрипами. Так водить нельзя — в один прекрасный момент при попадании в хорошую яму запросто можно потерять колесо

Почему это происходит? Дело в том, что игольчатые подшипники в рычагах задней балки Пежо и Ситроен не имеют смазки за исключением небольшого количества, установленного на заводе.Но самое печальное, что опоры задней балки Peugeot никак не защищены от воды и грязи, которых так много на российских дорогах. При повышенной нагрузке на заднюю подвеску (особенно это актуально для партнера Peugeot и Citroen Berlingo) игольчатые подшипники в рычагах могут развалиться, даже не пройдя 60 тысяч километров. Поэтому в условиях тяжелой московской эксплуатации подшипники рычагов задней балки Пежо и Ситроен необходимо менять каждые 50-60 тысяч километров.Если этого не сделать, то изношенные подшипники «убьют» штифты и рычаги, внутренние поверхности которых являются посадочными местами для игольчатых подшипников, с которых к этому моменту уже идет ржавый мусор. Как понять, что вы опоздали с заменой подшипников задней балки Пежо? Если задние колеса находятся в «домике», а при проезде по ямам и «лежачим полицейским» слышны удары или звуки катящегося сзади пустой бочки, появляются скрипы или дребезжание, скорее всего, с заменой не обойтись подшипники.Скорее всего, придется поменять «пальцы» и, возможно, некоторые рычаги.

Можем либо восстановить заднюю балку вашего Пежо или Ситроен, либо поставить новую. Желательно установить новую балку, если оба рычага мертвые на вашем. В этом случае цена новой балки будет сопоставима с ремонтом старой. Мы всегда ремонтировали сменные балки Peugeot Partner по доступной цене.

Peugeot Partner … «Первое поколение» — выпускалось с 1996 по 2012 год, в некоторых странах выпускалось до 2014 года. За время производства прошло три этапа: первый этап (этап 1) 1996 — 2002 гг. В кузове М49 (узкие фары), второй этап. (2 фаза) 2003 — 2008 гг. в кузове М59 (большие фары), третья ступень (3 фаза) 2008-2012 гг. в кузове М59, с 2008 г. получил дополнение к названию Peugeot Partner Origin. Автомобиль собирался с несколькими вариантами кузова, пассажирским и грузовым, с боковыми сдвижными дверями, а задние двери предлагались в двух вариантах: 2-х распашная или большая подъемная «трещотка».Грузовой фургон M59 получил дополнительную версию удлиненной версии с задней рессорной подвеской с увеличенной грузоподъемностью более 600 кг. Салон просторный, оборудован удобными сиденьями, задний ряд трансформируется по необходимости, имеет большое количество карманов и полочек, печка отлично справляется с морозами. Основными популярными двигателями являются бензиновый 1,4 (тип TU3) и 1,9 дизельный (тип DW8B), другие двигатели менее распространены или локализованы на других рынках. Интересные особенности: задняя торсионная подвеска в целом хорошо себя зарекомендовала, но требует внимания и ухода.Своевременное обслуживание, замена игольчатых подшипников на осях балки, либо использование альтернативы для установки тефлоновых втулок, стоимость примерно одинаковая, стоит каждые 30 ткм тщательно проверять подвеску заднего торсиона. Кузов оцинкован, если не «бить», не проявляет склонности «гнить». Двигатели работают хорошо, при определенном внимании и правильной эксплуатации вырастают более 300 ткм. В целом автомобиль прошел путь от простого автомобиля к современному, вобрав в себя требования безопасности, экологии, эргономики, и оптимально сбалансирован для «городских нужд», а не больших загородных пробегов (около 500 км в сутки).Рекомендуем как надежную «семейную» машину для работы, подсобного хозяйства, дачи. Опыт эксплуатации автомобилей марки Peugeot Partner в кузове M49 / M59 на автопарке RSV Service позволяет сделать вывод о плюсах и минусах данной модели. Первое, пожалуй, самое главное, кто едет, при правильной эксплуатации машина практически не убивается. Вариант дизель или бензин, это не для всех, экономия при эксплуатации примерно ничтожна, мы RSV Service рекомендуем бензин, он проще, дешевле.Дизель для небольшого коммерческого фургона, тип кузова М49 / М59 устанавливался в четырех вариантах — 1,6 / 1,8 / 1,9 / 2,0, масса бензинового, самого популярного 1,4 литра, мощности и отзывчивости хватает для нормальной езды, машина рассчитана на ежедневные пробеги от 100 до 500 км, мотора хватает. Пробег описываемых машин на сегодня более 400 т.км., показатель очень хороший, коробка нареканий не вызывает, крылья и тягу приходилось ремонтировать не раз, агрегат реально изнашивается из-за архаичного дизайна.При правильном уходе кузов сюрпризов не преподносит, и по железу, и по салону хорош, обзорность, обогрев, судьи, все не на высоте. Задняя подвеска: торсион, каждые тридцать тысяч обязательно смотреть состояние подшипников, есть ли люфт, следы износа или коррозия, менять, максимальный пробег подшипников 60 т.км. затем начинается износ оси и возрастает стоимость ремонта. Двигатели бензиновые 1,4 75 л.с., со своими задачами справляются хорошо, хлопот не доставляют, по опыту ремонта можно отметить пробег 300 тн.км. ходит и тянет без помех, что нужно (RSV Service — всем рекомендует). Дизель 2.0 турбо, хороший «тракторный» мотор, минус тяжелый для этой машины, «дурачества» многовато, водители очень лихо чувствуют себя, последствия ремонта огорчают. Дизель — RSV Service рекомендуется грамотным людям, разбирающимся в работе дизельных двигателей. Подводя итог, можно сказать, что Peugeot Partner типа М49 / М59 и брат-близнец Citroen Berlingo — хорошая, надежная машина, удобная для работы и для жизни в диапазоне городских и загородных поездок на расстояние до 500 км.Все хорошо! С уважением, RSV Service! Удачи на дорогах!

Двигатели

Тип Имя Код Мощность Годы установки Сроки
бензин 1,1 ТУ1М ХДЗ 1,1 / 44/60/6200 1996-2002 гг. ремень ГРМ
бензин 1,1 TU1JP HFX 1.1/44/60/5500 1999-2007 гг. ремень ГРМ
бензин 1,4 TU3JP KFX KFW 1,4 / 55/75/5500 1996-2011 ремень ГРМ
бензин 1,6 TU5JP4 NFU 1,6 / 80/109/5800 2000-2009 ремень ГРМ
дизель 1.6D HDi DV6TED4 9HW 9YX 1.6 / 55-66 / 75-90 / 4000 2005-2011 Ремень + цепь ГРМ
дизель 1,8 XU7JB LFX 1,8 / 66/90/5000 1996-2002 гг. ремень ГРМ
дизель 1.8D XUD7 A9A 1,8 / 43/58/4600 1996-2000 ремень ГРМ
дизель 1.9D XUD9Y DJY 1.9/50/70/4600 1996-2000 ремень ГРМ
дизель 1.9D DW8 / L3 WJZ 1,9 / 51/70/4600 1998-2007 гг. ремень ГРМ
дизель 2.0D HDi DW10TED RHY 2,0 / 66/90/4000 1999-2007 гг. ремень ГРМ

Цены на ремонт и обслуживание Peugeot Partner

Двигатель

Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель Замена двигателя — снятие двигателя Замена двигателя — поставить двигатель на Капитальный ремонт двигателя Ремонт двигателя Замена ГБЦ (ГБЦ) Замена прокладки ГБЦ Замена сальника распредвала Замена прокладки клапанной крышки Замена сальников стержня клапана Замена клапана Замена впускных клапанов Замена выпускных клапанов Замена направляющих клапана Замена седла клапана Опрессовка ГБЦ (ГБЦ) Шлифование плоскости ГБЦ (ГБЦ) Замена переднего сальника коленвала (кв) Замена заднего сальника коленвала (кв) Замена свечей зажигания Замена ремня ГРМ (ГРМ) Замена приводного ремня Замена подушки двигателя (ДВС) Замена прокладки впускного коллектора Замена дроссельной заслонки Замена прокладки выпускного коллектора Замена турбины Замена маховика Замена двухмассового маховика Замена водяного насоса системы охлаждения двигателя Замена радиатора охлаждения двигателя Диагностика двигателя Замена прокладки поддона двигателя Замена поддона двигателя Замена цепи ГРМ без снятия ДВС Ремонт поддона двигателя Замена дизеля — снять дизель Замена дизеля — поставка дизеля Замена дизеля — снять / поставить двигатель Замена цепи ГРМ дизеля без снятия ДВС Диагностика дизельного двигателя
Работа Цена
10000руб
5000руб
7000₽
15000руб.
10000руб
4500₽
4500₽
1200₽
400₽
2500руб
3000руб.
2500руб
2500руб
3000руб
3000руб
1200₽
1000руб
1200₽
800₽
400₽
4500₽
700₽
1200₽
1100₽
800₽
1200₽
2500руб.
5000руб.
7000₽
4500₽
1600₽
800₽
2500руб
2500руб
7000₽
1200₽
10000руб.
6000руб
8000₽
10000руб
12000₽
7000₽
1200₽

Подвеска передняя

Замена правого поворотного кулака Замена левого поворотного кулака Замена стойки амортизатора переднего Замена опорного подшипника стойки амортизатора переднего Замена пружины передней стойки Замена правого рычага передней подвески Замена левого рычага передней подвески Замена шаровой опоры рычага передней подвески Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником Замена подшипника ступицы переднего колеса (со снятым поворотным кулаком) Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески (все втулки) Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости Замена сайлентблоков нижнего рычага передней подвески Замена амортизатора передней подвески
Работа Цена
2300₽
2300₽
1400₽
1500руб
1500руб
1200₽
1200₽
1200₽
2700₽
800₽
1800₽
700₽
2700₽
1500руб

Подвеска задняя

Замена амортизатора задней подвески Замена ступицы заднего колеса Регулировка заднего ступичного подшипника Замена оси рычага задней балки с рычагом снятым на Замена подшипника рычага задней подвески Замена рычага задней подвески Замена задней подвески в сборе на Ремонт балки задней подвески Замена рессоры подвески заднего моста Усилитель рессоры подвески заднего моста Замена сайлентблока пружины задней подвески (одна пружина)
Работа Цена
800₽
1500руб
300руб.
4000руб
6000руб
6000руб
8000₽
16000₽
1800₽
3000руб.
1200₽

Шиномонтаж

Передняя трансмиссия

Замена правого переднего привода (ШРУС) Замена левого переднего привода (ШРУС) Замена внутреннего пыльника привода (ШРУС) переднего моста Замена наружного пыльника привода (ШРУС) переднего моста Замена переднего ШРУСа гранатомета Замена главной пары (редуктор, дифференциал) переднего моста Замена сальника правого привода переднего моста Замена сальника левого привода переднего моста Замена механизма включения привода переднего моста Ремонт механизма включения привода переднего моста Замена переднего моста
Работа Цена
1350₽
1350₽
1700₽
1700₽
1700₽
3500₽
1500руб
1500руб
1750₽
2500руб
2800₽

Трансмиссия задняя

Замена тормозного шланга Замена тормозной трубки Замена главного тормозного цилиндра Замена тормозной жидкости Прокачка тормозной системы, удаление воздуха Замена передних тормозных колодок, дисковых тормозов Замена передних тормозных колодок, барабанные тормоза Замена рабочего цилиндра переднего тормоза Замена рабочего цилиндра заднего тормоза Замена переднего тормозного суппорта Замена заднего тормозного суппорта Тормоз передний рабочий Задний тормоз Замена колодок ручного тормоза Техническое обслуживание ручного тормозного механизма Замена троса ручного тормоза Регулировка привода ручного тормоза (ручника) Замена передних тормозных дисков Замена задних тормозных дисков Замена тормозных барабанов Замена блока антиблокировочной системы (абс) Замена регулятора тормозных сил
Работа Цена
400₽
400₽
1200₽
450руб
450руб.
700₽
1100₽
1200₽
1200₽
1350₽
1350₽
200руб
200руб
1350₽
300руб.
700₽
500₽
900руб
1000руб
1100₽
1800₽
400₽

Трансмиссия

Замена АКПП (АКПП) Замена МКПП (МКПП) Замена роботизированной КПП (мта, иситроник, робот) Замена редуктора вариатора (ВКП) Ремонт МКПП (МКПП) Ремонт роботизированной КПП (мта, иситроник, робот) Ремонт вариаторной коробки передач (ВКП) Замена сальника входного вала МКПП (МКПП) Замена сальника выходного вала МКПП (МКПП) Замена сальника КПП (АКПП, МКПП, mta, isitronic, robot) Замена прокладки коробки передач Замена раздаточной коробки (уп) Замена сальника раздаточной коробки (уп) Замена прокладки раздаточной коробки (уп) Замена гидротрансформатора АКПП Замена сцепления МКПП (МКПП) Замена выжимного подшипника КПП (МКПП, mta, robot, isitronic) Замена сцепления роботизированной КПП (mta, isitronic, robot) Замена привода механизма включения раздаточной коробки (раздаточная коробка, пк) Замена карданного вала привода заднего моста Замена карданного вала привода переднего моста Замена кардана карданного вала
Работа Цена
7000₽
5000руб
6500₽
6500₽
3000руб
4000руб
7000₽
500₽
500₽
700₽
900руб
4500₽
500₽
700₽
7900₽
5000руб
7500₽
7000₽
1500руб
700₽
600руб
700₽

Рулевое управление

Замена наконечника рулевой тяги Замена рулевой тяги Замена рулевой рейки Замена ГУР (ГУР) Регулировка схождения переднего моста Регулировка схождения заднего моста Замена шланга высокого давления источника питания Ремонт шланга высокого давления ГУР Замена насоса ГУР (Hydro Power Steering) с 500 на Опрыскивание шарниров рулевой тяги на точку Замена масла ГУР с промывкой Замена фильтра ГУР Замена рулевого механизма Замена рычага маятника Замена демпфера рулевой тяги Замена рулевой колонки Замена карданного вала рулевой колонки Замена продольной тяги рулевой трапеции Замена рулевой тяги
Работа Цена
600руб.
900руб
2500руб
1100₽
1600₽
400₽
1800₽
1600₽
2500руб
70₽
1500руб
1000руб
1800₽
1200₽
800₽
2500руб
1800₽
800₽
800₽

Отопление и вентиляция

Замена радиатора кондиционера Замена радиатора отопителя салона Замена компрессора кондиционера Замена муфты компрессора кондиционера Заправка кондиционера Испытание кондиционера под давлением Замена вентилятора отопителя салона Замена активатора заслонки отопителя Замена блока управления микроклиматом Замена шланга радиатора отопителя Замена клапана циркуляции ТЭНа печки Замена доп. Помпы ТЭНа печки Замена корпуса отопителя / кондиционера в сборе
Работа Цена
1200₽
6000руб
1700₽
2100₽
900руб
1200₽
1300₽
900руб
800₽
800₽
1200₽
1100₽
8000₽

Системы безопасности

Техническое обслуживание

Замена масла и фильтра в двигателе (ДВС) Замена воздушного фильтра Замена салонного фильтра Замена бензинового топливного фильтра Замена масла в КПП (МКПП, мта, робот, иситроник) Замена рулевой жидкости Замена тормозной жидкости Промывка топливных форсунок на двигателе без снятия форсунок Замена приводного ремня Замена ремня ГРМ (ГРМ) Промывка дроссельной заслонки Замена охлаждающей жидкости Замена тормозной жидкости гидросистемы Замена трансмиссионной жидкости Замена масла и фильтра в ДВС с промывкой Заправка технической жидкости Замена ремня ГРМ дизеля без снятия ДВС Замена фильтра дизельного топлива Регулировка стояночного тормоза Замена цепи ГРМ дизеля на снятом ДВС Замена цепи ГРМ на снятом ДВС
Работа Цена
600руб.
400₽
700₽
700₽
500₽
500₽
450руб
1500руб.
700₽
4500₽
1500руб
800₽
450руб
700₽
900руб
50₽
7000₽
1100₽
800₽
5000руб
5000руб

Электрооборудование

Замена генератора Замена стартера Ремонт генератора Ремонт стартера Замена диодного моста генератора Замена реле соленоида стартера Замена стартера бендикс Замена высоковольтных проводов Замена свечей зажигания Замена катушки зажигания Замена модуля катушки зажигания Замена реостата печки Замена мотора вентилятора печки Замена электродвигателя стеклоочистителя Замена электронного блока управления ЭБУ Замена модуля кнопки стеклоподъемника Замена блока управления отопителем кондиционера Замена блока управления двигателем (ДВС) Замена модуля предохранителей в моторном отсеке Замена модуля предохранителей в салоне Замена модуля предохранителей в багажнике Замена блока управления комфортом Замена блока управления центральным замком Замена электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора двигателя Замена электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора кондиционера Замена электродвигателя стеклоподъемника Замена провода питания с генератором Замена провода питания стартером Замена заземляющего провода Ремонт жгута проводов Замена предохранителя Замена лампочки Замена звукового сигнала Замена контактного кольца рулевой колонки Замена под рулевой переключатель Замена контактной группы замка зажигания Замена привода дверного замка
Работа Цена
1500руб
2500руб
800₽
800₽
600руб
600руб
600руб
400₽
400₽
400₽
800₽
2500руб
1200₽
1300₽
800₽
800₽
1200₽
800₽
1200₽
1200₽
1200₽
800₽
800₽
1600₽
1600₽
1200₽
450руб
800₽
500₽
2200₽
50₽
100 $
350₽
1800₽
950₽
2500руб
1250₽

Арматурные работы

Снять и установить капот автомобиля Регулировка положения / зазоров капота автомобиля Снять / установить / заменить молдинг / облицовку капота Трос защелки капота снять / установить / заменить Замена одной петли вытяжки Замена двух петель вытяжки Звукоизоляция капота снятие / установка / замена Снятие / установка / замена уплотнения крышки Демпфер капота один снять / установить / заменить Амортизатор капота, пар, снятие / установка / замена Крюк / защелка капота снять / установить / заменить Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать Снятие / установка крышки переднего бампера Снять / установить усиление переднего бампера Кронштейн облицовки переднего бампера одна замена Кронштейн облицовки переднего бампера для замены обоих Замена амортизатора переднего бампера Замена обоих амортизаторов переднего бампера Фара противотуманная передняя ПТФ одна снять / поставить / заменить Фара противотуманная передняя ПТФ как снять / поставить / заменить Кожух переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / заменить
Работа Цена
1200₽
500₽
500₽
600руб.
1950₽
2400₽
500₽
300руб.
300руб.
500₽
500₽
4000руб
1500руб.
1800₽
1700₽
1900₽
1700₽
1900₽
1500руб
1950₽
3000руб.

Лакокрасочная полировка

Новая покраска капота с 2-х сторон Окраска бленды с одной стороны Новая покраска переднего бампера Краска переднего бампера Покраска заднего бампера новая Краска заднего бампера Покраска переднего правого крыла нового Краска переднего крыла Покраска переднего левого крыла нового Покраска входной двери новая Покраска двери бу передняя левая Покраска передней правой двери новая Покраска задней правой двери бу Покраска задней двери новая Частичная покраска заднего левого крыла Полная окраска заднего правого крыла Частичная покраска порога правого Цвет порога полный Покраска крышки багажника Частичная покраска крышки багажника Полная покраска фартука Частичная покраска лицевой панели Покраска кузова авто полная Покраска кузова авто Локальная покраска одной детали Частичная покраска одной детали Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля Абразивная полировка кузова автомобиля Полироль автомобильная Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля
Работа Цена
5000руб.
2500руб
2500руб
2200₽
2500руб
2200₽
2100₽
1900₽
2100₽
2700₽
2500руб
2700₽
2500руб
2700₽
2100₽
3000руб
1200₽
1900₽
2200₽
1200₽
1000руб
1000руб.
40000 руб.
30000 руб.
1500руб
1500руб
5000руб.
7000₽
7000₽
1500руб

Дополнительное оборудование

Оборудование Охранный комплекс Победит 3 Оборудование Охранный комплекс Победит 4 CAN оборудование — модуль GSM / GPS оборудование — модуль M5 GSM / GPS оборудование — модуль М10 + GSM / GPS оборудование — модуль ЦС М10 GSM / GPS оборудование — модуль M10 GSM / GPS оборудование — модуль М11 + GSM / GPS оборудование — модуль ЦС М11 GSM / GPS оборудование — модуль М11 GSM / GPS оборудование — модуль ЦС М20 GSM / GPS оборудование — модуль M20 GSM / GPS оборудование — модуль ЦС М30 GSM / GPS оборудование — модуль M30 Оборудование иммобилайзера i92lux Оборудование иммобилайзера i92 Оборудование иммобилайзера i62 Оборудование иммобилайзера S-770 Сигнализация StarLine с обратной связью B92 Dialog FLEX Сигнализация StarLine с обратной связью B92 Dialog Сигнализация StarLine с обратной связью B62 Dialog FLEX Сигнализация StarLine с обратной связью B62 Dialog Сигнализация StarLine с обратной связью A92 Dialog CAN FLEX Сигнализация StarLine с обратной связью A92 Dialog CAN Сигнализация StarLine с обратной связью A92 Dialog FLEX Сигнализация StarLine с обратной связью A92 Dialog
Работа Цена
17000₽
21000 руб.
3500₽
3500₽
4,990₽
5500₽
4500₽
6380₽
6890₽
5890₽
5000руб
4000руб.
7550₽
6550₽
6400₽
5900₽
4100₽
5600₽
12650₽
10,100₽
9300₽
7500₽
9900₽
7950₽
9700₽
7700₽

Ни для кого не секрет, что задняя подвеска на шасси в автомобиле Peugeot Partner недостаточно прочная.Его конструкция рассчитана на ровное дорожное покрытие, поэтому для российских дорог он не подходит. Сложность заключается еще и в том, что данная модель автомобиля является коммерческой и предназначена в основном для перевозки грузов (конечно, есть и легковые серии этого автомобиля, но они также используются как грузовые), и в результате этой эксплуатации задняя подвеска легко выходит из строя.

Как и почему происходит поломка?

Подшипники рычагов первыми не выдерживают такой нагрузки.После истирания их опорной поверхности ломается и сама балка. Если вовремя не отремонтировать агрегат, балка выйдет в полную негодность. Причина тому — плохое качество дорожного покрытия и нагрузка на конструкцию.

Также на долговечность задней подвески негативно влияет небольшое уплотнение между рычагом и балкой: края внутреннего подшипника, который выглядит как тонкое резиновое кольцо, часто не соприкасаются с поверхностью деталей, поэтому, не может быть обеспечена достаточная герметичность.В результате в узел попадает вода, а вся смазка просто смывается, в результате чего возникает коррозия. «Симптомами» этого являются посторонние звуки, скрип и перекос задних колес.
Эта статья будет полезна тем владельцам Peugeot Partner, которые обнаружили в автомобиле первые 2 «симптома», хотя допускается и небольшое смещение задних колес.

Методы ремонта

Почему сварка неэффективна?

Как правило, ремонт задней балки на Peugeot Partner может производиться несколькими способами.Например, можно запрессовать втулку, сняв припуск с рабочей поверхности, сделать металлическую ленту с помощью сварки и точения. Так вы можете полностью вернуть первоначальные размеры балки, но срок ее службы после этого будет недолгим. Почему? Суть в следующем:
· В нормальных условиях невозможно добиться необходимой твердости материала, потому что она должна строго проверяться на заводе, а сама рабочая поверхность должна проходить специальную термообработку.
· В результате сварки металл отжигается, после чего теряет свои эксплуатационные характеристики, а в некоторых местах может перегреться.
· Поверхность после такой обработки будет шероховатой, что будет препятствовать движению роликов по ней.
· Герметичность сборки также не улучшится, поэтому вода будет продолжать поступать в нее.

Дорогостоящая замена

Нет сомнений, что замена изношенной детали — лучшее решение. Однако не каждый может сразу заплатить кругленькую сумму (около 40 000 рублей).

Ремонт задней балки своими руками — хороший вариант для тех, кто хочет обойтись минимальными затратами.
Если вы провели диагностику сборки и выяснили, что ее состояние позволяет ремонтировать, необходимо приобрести специальный комплект для ремонта задней балки. В его состав входят 2 втулки из ПТФЭ и 2 пары подшипников. Его средняя стоимость 3400 руб. Вам также понадобится 1 баллончик со смазкой, предназначенной для частей вашего автомобиля, подверженных ударным нагрузкам.
Демонтаж и установка рычагов, а также замена подшипников — задача несложная, поэтому подробно описывать ее нет смысла.Прежде чем снимать торсионы, обратите внимание на их расположение по отношению к рычагам и балке. Ремонт агрегата производится следующим образом:
· Снимаем изношенные подшипники. В этом случае они разрушатся, потому что сильно деформированы коррозией, а их стальные стенки довольно хрупкие и тонкие. Это нужно учитывать при установке новых подшипников, чтобы не сломать их.
· Для запрессовки можно использовать гидравлический пресс или тиски. В этом случае нужно помнить о пластиковой втулке.
· Ролики подшипников следует обильно смазать.
· Затем рабочие поверхности балки очищаются металлической щеткой и наждачной бумагой средней зернистости для удаления грязи, коррозии и старой смазки. Также необходимо удалить все острые кромки подшипников.
· Чтобы в будущем исключить проблему повышенного расхода смазки, можно использовать лубрикатор. Для этого нужно просверлить отверстия под масленку. Они должны располагаться между втулкой и подшипником, а после сборки располагаться вниз, но не перпендикулярно земле.Чаще всего это нужно делать для внутреннего подшипника, но при необходимости вы можете проделать такую ​​же процедуру для внешнего подшипника. Далее нужно проделать резьбу в отверстиях (обычно М8 или М10). Вместо масленки можно использовать шланг для шприца.
· После этого необходимо удалить заусенцы и снова собрать рычаг.
· Рабочая зона балки смазывается, и рычаги устанавливаются на место, с силой толкая их внутрь до упора.
· В просверленные отверстия вставить болты M8 с резьбой не более 8-9 мм.
· Далее устанавливаются оси торсиона по ранее сделанной разметке.
· Тормозные трубки должны быть навинчены. Затем следует прокачать тормоза, поставить колеса и снять машину с стоек.
· Затем визуально осмотрите балку кабины на предмет перекатывания.


Впрыск нужно делать каждые 5000 км. Если в сборке будет избыток смазки, она вытечет сама, удаляя коррозию и обеспечивая защиту от воды.

ТАКОЕ СТРАШНОЕ «ФРАНЦУЗСКОЕ КРУЧЕНИЕ»?

Многие автовладельцы, только услышав о торсионной подвеске, сразу начинают говорить о ее ненадежности и сложности ремонта.

Задняя подвеска данного типа устанавливалась на автомобили Peugeot 206, Partner, 405, Citroen Berlingo и некоторых других марок и моделей. Основное конструктивное отличие от других торсионных подвесок (Renault Kangu, Ford Fiesta Courier) заключается в неподвижной балке с качающимися маятниковыми рычагами. То есть подвеска полунезависимая, потому что рычаги между собой соединены только стабилизатором поперечной устойчивости, который представляет собой упругую ось. В настоящее время французы отказались от этого типа подвески. В этой статье мы подробнее рассмотрим автомобиль Peugeot Partner / Citroen Berlingo с кузовом M59.

Задняя подвеска Peugeot Partner надежна и неприхотлива, и чтобы отказаться от нее, нужно очень постараться. Конечно, слухи о его неисправностях далеко не беспочвенны, но причина поломок — это, прежде всего, неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание. Проблемы в виде стуков и скрипов могут появиться при пробеге около 100 тысяч км, а то и раньше, в зависимости от состояния дорог.

Первые симптомы неисправности торсионной подвески вполне типичны — это посторонние стуки и скрипы при проезде неровностей.Причина их кроется в износе или разрушении игольчатых подшипников маятниковых рычагов, а также рабочих поверхностей пальцев. К тому же состояние дорог и особенности эксплуатации не всегда имеют первостепенное значение. Основным фактором является развитие коррозии из-за попадания воды и дорожной грязи в подшипники через поврежденные уплотнения. К тому же владельцев грузовых версий Partner / Berlingo, как правило, не очень беспокоит состояние подвески ровно до тех пор, пока стуки не перейдут в грохот, а задние колеса не начнут цепляться за арки.В последнем случае заменой подшипников не отделаться — может потребоваться замена рычагов или капитальный ремонт балки. Дилеры в этом случае обязательно постараются продать вам новую балку в сборе за … дорого. В целом ремонт может сильно ударить по бюджету автовладельца. Именно это и является первопричиной плохих слухов о «торсионах».

Своевременная диагностика задней подвески помогает избежать не только серьезных проблем, но и вообще любых неисправностей. Согласно рекомендациям концерна PSA профилактическую замену игольчатых подшипников рычагов следует проводить каждые 80 тыс. Км.Поднимите руки те, кто следует этому правилу! Я не вижу! Отсюда и пошло — «французское кручение», «царь зверей и елку не ремонтируют» и прочая ересь. И все дело в банальной лени и недостаточной квалификации специалистов.

Процесс ремонта торсионной подвески прост и с этим справится любой автомобилист, хоть немного знакомый с гаечными ключами и умеющий немного думать. Конструкция, вопреки распространенному мнению, очень проста и логична.Как, впрочем, и весь Peugeot Partner. Теперь постараюсь резюмировать последовательность необходимых операций. Не лишним будет упомянуть жидкость WD-40 — она ​​станет хорошим товарищем в этой работе.

Технологии

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Заодно ослабляем крепления амортизаторов.

2. Откручиваем тормозные трубки от рабочих цилиндров. Если в автомобиле установлена ​​АБС, то снимите датчики.

3. Откручиваем гайки и снимаем амортизаторы.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого откручиваем по одному болту с каждой стороны и, ударив им через подходящую бороду с левой стороны, выбиваем из пазов.

5. Выкрутите болты на концах торсионов и выньте эксцентриковые шайбы. Пробойником размечаем расположение торсионов относительно рычагов и кронштейнов балки. Там все интуитивно понятно, не прогадаешь. Выбиваем торсион левого рычага, а затем правого.

6. Постукивая молотком через деревянную распорку с внутренней стороны рычагов добиваемся их снятия с пальцев.

7. Осмотрите поверхность пальцев. Он должен быть гладким, без раковин, зазубрин и вмятин. Если это не так, то пальцы придется менять.

8. Любым способом выбейте старые подшипники из рычагов. Постарайтесь при этом не повредить посадочные поверхности. Вставьте новые подшипники легкими ударами через подходящую оправку и обильно смажьте любой консистентной смазкой.Внимание! Не используйте ШРУС или ФИОЛ!

9. Сборка производится в обратной последовательности. Рекомендуется предварительно покрыть поверхности пазов медной пастой. Это исключит их «прилипание» из-за коррозии. Все болты и шайбы (кроме амортизаторов) рекомендуется заменить на новые.

Чтобы заменить пальцы, необходимо полностью удалить балку. Сделать это несложно — нужно открутить четыре болта спереди и два сзади, и балка снимается вместе с сайлентблоками и подушками, которые при наличии трещин или поломок тоже желательно заменить, но не с дешевыми аналогами.Лучше поставить оригинальные — все остальное время они гарантированно прослужат.

Далее снимаем кронштейны с балки вместе с пальцами. Здесь придется использовать газовую горелку, ведь посадка напряженная и простыми ударами вряд ли удастся выбить. Дальнейшие действия обычно просты.

Немного о капролоне и о том, как сделать заднюю подвеску «вечной»

Конечно, нет ничего вечного, но, как вы уже догадались, речь пойдет о так называемом «тюнинге» задней подвески.Сразу скажу, что использовать капролоновые втулки как альтернативу подшипникам не рекомендуется. Эта модификация оправдана только как временная мера в случае износа пальцев. Однако капролон — это материал с недостаточной морозостойкостью, и когда за бортом настоящая зима, при определенных нагрузках он может просто лопнуть. Если вы все же решились на такой шаг, то выбирайте капролон с графитовым (черным) наполнением.

Как показывает многолетняя практика, лучшим решением для доработки конструкции является использование игольчатых подшипников от шкворней автомобиля МАЗ.Их диаметр такой же, как у стандартных, но длина больше. А это обеспечивает снижение нагрузки на сам подшипник за счет большей площади опоры. Такая доработка потребует дополнительных простых процедур:

1. Просверливаем отверстия в рычагах для установки масленок и нарезаем резьбу.

2. С помощью шлифовального станка на внешней поверхности подшипника делаем надрез для смазки так, чтобы после вдавливания он совпал с отверстием для шприца для смазки.

3. Изготавливаем крышки для внешних подшипников из подходящего материала. Лучше всего для этой цели подойдет стальной лист толщиной не менее 3 мм. Для крепления достаточно двух отверстий — просверливаем их в крышке и рычаге. Нарезаем резьбу подходящего диаметра (не больше М6)

4. Подбираем сальник по диаметру пальца и привариваем к внутреннему концу рычага кольцо — оправку, соответствующее диаметру сальника. Длина кольца не должна превышать 10 — 12 мм во избежание уширения дорожки.

5. Вдавите сальник в оправку и соберите все в обратном порядке. Перед установкой крышек смажьте их силиконовым герметиком.

6. «Шприц» и вперед!

Если все сделано правильно и аккуратно, модифицированная подвеска обычно оставляет хозяина в покое на долгие годы. Тем не менее регулярный профилактический осмотр все же не будет лишним, ведь помимо «кручения» в машине много других узлов и их исправность зависит только от вас.


Порше Cayenne TSB 2019 года | CarComplaints.com

  • БСЭ №№ 15-20

    Дата объявления:
    28 СЕН 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10202084

    Инструкции по установке и переоборудованию переднего видеорегистратора на Cayenne. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 38-14

    Дата объявления:
    28 СЕН 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10202087

    Инструкции по установке и переоборудованию для дооснащения велосипедной стойки на различных транспортных средствах.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 61-21

    Дата объявления:
    31 августа 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200773

    Список разрешенных моторных масел для всех моделей Porsche, использующих масло C40. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2114

    Дата объявления:
    30 августа 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200904

    Информация о специальных инструментах для источника питания 12 В для осциллографа PT3G.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 1904,1

    Дата объявления:
    26 августа 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200898

    Информация о специальных инструментах для новых требований VAS 5908. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 1836,1

    Дата объявления:
    26 августа 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200899

    Новая информация о специальных инструментах для перепрограммирующего устройства Schumacher на 100 А / блока питания с батарейным отсеком.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 107-21

    Дата объявления:
    25 августа 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200891

    Porsche отозвал информацию о ремонте для кампании отзыва AMB4 ⿿ Замена винтов рулевой колонки на рулевом механизме. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2112

    Дата объявления:
    12 августа 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200879

    Информация о специальных инструментах для нового диагностического локатора утечек двойного назначения Redline.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 20-14

    Дата объявления:
    AUG 04, 2021
    Идентификатор NHTSA:
    # 10200869

    Инструкции по установке багажного отделения на крышу различных моделей Porsche. Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2101ac

    Дата объявления:
    25 ИЮНЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198977

    Информация о новом обновлении №40 тестера PIWIS.300.020. Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2101ab

    Дата объявления:
    18 ИЮНЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198957

    Информация об обновлении тестера PIWIS № 40.300.000 и .010. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 15-20

    Дата объявления:
    18 ИЮНЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198956

    Инструкции по установке и переоборудованию видеорегистратора Cayenne.Читать дальше »

  • БСЭ №№ D574

    Дата объявления:
    14 ИЮНЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198932

    Информация о снятии деталей для воздуховода. Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2101aa

    Дата объявления:
    11 ИЮНЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198930

    Информация о новом обновлении тестера PIWIS № 40.250.040 Подробнее »

  • БСЭ №№D13.2

    Дата объявления:
    02 ИЮН 2021
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198802

    Информация о новой программе PIWIS Tester для самостоятельного ремонта. Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2101z

    Дата объявления:
    01 ИЮНЯ 2021 ГОДА
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198792

    Информация об обновлении тестера Porsche PIWIS № 40.250.030 & .035. Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2101y

    Дата объявления:
    21 МАЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10194795

    Информация об онлайн-обновлении Porsche PIWIS Tester III 40.200.020. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2109

    Дата объявления:
    19 МАЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10194785

    Информация о специальных инструментах для распиновки инструментов для ящиков с инструментами. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 15-20

    Дата объявления:
    12 МАЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10194771

    Инструкции по установке и переоборудованию для установки переднего видеорегистратора на E3 Cayenne.Читать дальше »

  • БСЭ №№ D13.1

    Дата объявления:
    12 МАРТА 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10189830

    Информация о деталях новой программы PIWIS Tester для независимых ремонтных предприятий (IRF). Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2102j

    Дата объявления:
    05 МАРТА 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10189696

    Информация об обновлении тестера PIWIS 40.000.020 и .022. Читать дальше »

  • БСЭ №№ D550

    Дата объявления:
    26 ФЕВРАЛЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10187869

    Информация о снятии деталей радиального уплотнения. Читать дальше »

  • БСЭ №№ D546

    Дата объявления:
    26 ФЕВРАЛЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10187872

    Информация о снятии деталей для компаса.Читать дальше »

  • БСЭ №№ D251

    Дата объявления:
    8 февраля 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10187806

    Акция на новые запчасти для всепогодных ковриков и багажника. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 1758,2

    Дата объявления:
    21 ЯНВАРЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10186457

    Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вставок.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 1844,1

    Дата объявления:
    20 ЯНВАРЯ 2021 г.
    NHTSA ID:
    # 10186455

    Информация о специальных инструментах для нового начального набора инструментов для E3 Cayenne. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 1758,1

    Дата объявления:
    15 ЯНВАРЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10186396

    Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вставок.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2101

    Дата объявления:
    14 ЯНВАРЯ 2021 г.
    NHTSA ID:
    # 10186390

    Информация о специальных инструментах по аренде шаблонов логотипов. Читать дальше »

  • БСЭ №№ D540

    Дата объявления:
    08 ЯНВАРЯ 2021 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10186295

    Информация о снятии деталей для электродвигателя.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2100

    Дата объявления:
    06 ЯНВ 2021
    Идентификатор NHTSA:
    # 10186350

    Обновление инструментов Porsche Specials для автономного обновления SD-карты для картографических сервисов. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 200-20

    Дата объявления:
    23 декабря 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10185115

    Инструкция по удалению и повторной инициализации пользователя (драйвера) в случае появления сообщения о том, что PCM не может быть закрыт.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2013

    Дата объявления:
    10 декабря 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10185125

    Расширенная техническая информация по замене контейнера с активным углем в связи с заменой вентиляционного клапана бака. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 182-20

    Дата объявления:
    8 декабря 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10185106

    Инструкции по сбросу сигнализации VTS кражи в случае, если услуги Porsche Connect больше не могут использоваться в автомобиле.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 54-20

    Дата объявления:
    DEC 3, 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10185093

    Список одобренных моторных масел типа A40 для новых и классических моделей Porsche. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 173-20

    Дата объявления:
    25 НОЯБРЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10183511

    Инструкция по фиксации навигации в PCM в том случае, если она медленно загружается.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2001

    Дата объявления:
    17 НОЯБРЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10183499

    Расширенная техническая информация о скрипе и скрипе обивки спинки сиденья Cayenne. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 154-20

    Дата объявления:
    27 ОКТЯБРЯ 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10182266

    Информация о том, как обращаться с обесцвеченными краями на блоке управления оператора на центральной консоли.Читать дальше »

  • БСЭ №№ D525

    Дата объявления:
    13 октября 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10182228

    Информация о снятии деталей с панели управления Cayenne. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 133-19

    Дата объявления:
    OCT 09, 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10182188

    Информация о том, как подключиться к Apple iPhone через USB-кабель в случае возникновения проблем у клиента.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2023

    Дата объявления:
    29 СЕН 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10180567

    Информация о новых специальных инструментах для трансмиссии Cayenne. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2024

    Дата объявления:
    29 СЕН 2020
    NHTSA ID:
    # 10180568

    Информация о новом специальном приспособлении — Инструменты для снятия разъемов VAS 1978/35.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2025

    Дата объявления:
    29 СЕН 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10180570

    Информация о новом специальном приспособлении — T40280 Q-Clip Tool. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 125-20

    Дата объявления:
    24 августа 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10179261

    Инструкции по отключению «Помощь на пересечении» в случае рекламации клиента.Читать дальше »

  • БСЭ №№ D500

    Дата объявления:
    AUG 04, 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10179199

    Информация о снятии деталей из устаревших комбинаций приборов. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 31-20

    Дата объявления:
    29 ИЮНЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10176854

    Инструкции по обращению с автомобильными аккумуляторными батареями на 12 В.Читать дальше »

  • TSB № PIWIS2001v

    Дата объявления:
    25 ИЮН 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10176881

    Информация о новом обновлении тестера PIWIS 39.500.020 и .025. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 12-20

    Дата объявления:
    19 ИЮНЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10176885

    Инструкция по установке серебристого спортивного выхлопа на новом Cayenne.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 19-20

    Дата объявления:
    05 ИЮН, 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10176883

    Инструкция по установке спортивной выхлопной системы на новый Cayenne. Читать дальше »

  • БСЭ №№ D4a

    Дата объявления:
    03 ИЮН, 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10176897

    Документ, показывающий эволюцию автомобилей Porsche с 1948 года.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 2-17

    Дата объявления:
    02 ИЮН, 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10176882

    Инструкции по установке и переделке для установки Cool Bag на нескольких моделях. Читать дальше »

  • БСЭ №№ 16-20

    Дата объявления:
    14 МАЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10175902

    Список одобренных моторных масел A40 для всех применяемых транспортных средств по состоянию на 1984 год.Читать дальше »

  • БСЭ №№ 28-20

    Дата объявления:
    06 МАЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10175931

    Инструкции по проведению кампании WS Campaign WKF8 — Замена тормозных колодок PSCB на передней оси и замена стопорных пружин тормозных колодок на задней оси Подробнее »

  • TSB № 122-F5V3R-05

    Дата объявления:
    17 апреля 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10174631

    Инструкции по установке переднего фартука спортивного дизайна на некоторых моделях Cayenne.Читать дальше »

  • TSB № 122-E6C3K-04

    Дата объявления:
    17.03.2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10173087

    Информация о снятии деталей для антенн Panamera и Cayenne. Читать дальше »

  • TSB № 122-X9Y9X-04

    Дата объявления:
    04.03.2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10173031

    Инструкции по устранению белого сообщения на комбинации приборов при неисправности функции экстренного вызова.Читать дальше »

  • TSB № 122-J4L4X-03

    Дата объявления:
    27 ФЕВРАЛЯ 2020 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10172096

    Бюллетень с описанием новых роликов для замены блиц-стола из-за большого количества отказов, о которых сообщают дилеры. Читать дальше »

  • TSB № 122-Z7E6T-02

    Дата объявления:
    21 ЯНВАРЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10170980

    Бюллетень по изъятию запчастей для устаревших компасов на поврежденных автомобилях Cayenne.Читать дальше »

  • TSB № 122-W3N9A-02

    Дата объявления:
    10 ЯНВАРЯ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10170987

    Инструкция по установке сцепного устройства на Cayenne 2018 года выпуска или новее. Читать дальше »

  • TSB № 122-J3G7Q-02

    Дата объявления:
    9 ЯНВ 2020
    Идентификатор NHTSA:
    # 10170988

    Новые инструкции по установке цепей противоскольжения на автомобили Cayenne 2018 года выпуска и новее.Читать дальше »

  • TSB № 122-F5T6X-01

    Дата объявления:
    20 декабря 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169751

    Инструкции по ручной установке даты и времени на старых моделях автомобилей с GPS и PCM 2.1 или более ранними версиями. Читать дальше »

  • TSB № 122-Y9Z9P-01

    Дата объявления:
    16 декабря 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169758

    Информация о новых обновлениях тестера PIWIS 39.000.022 и 39.050.000 Подробнее »

  • TSB № 122-L7Q9T-01

    Дата объявления:
    13 декабря 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169772

    Обновленный бюллетень с полным списком обозначений типов моделей Porsche. Читать дальше »

  • TSB № 122-h5F7Z-01

    Дата объявления:
    13 декабря 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169773

    Обновленный рабочий лист для системы нумерации шасси и VIN.Обновлено, чтобы включить модели 2020 года, включая Taycan. Читать дальше »

  • TSB № 122-H6M8Z-01

    Дата объявления:
    13 декабря 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169776

    Сообщение Porsche Intranet с описанием прекращения действия гарантийного кредита, которое происходит в конце каждого календарного года. Читать дальше »

  • TSB № 122-Y8Z9R-01

    Дата объявления:
    13 декабря 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169756

    Бюллетень, рассказывающий дилерам о новом специальном инструменте, опоре трансмиссии, который будет автоматически отправлен дилерам, если они еще не заказали его.Читать дальше »

  • TSB № 122-J7H9X-01

    Дата объявления:
    DEC 02, 2019
    Идентификатор NHTSA:
    # 10169735

    Технический бюллетень с описанием действий при возникновении вибрации в пространстве для ног некоторых автомобилей Cayenne. Читать дальше »

  • TSB № 122-A7G3D-12

    Дата объявления:
    22 НОЯ 2019
    Идентификатор NHTSA:
    # 10168693

    Список действующих бюллетеней расширенной технической информации (ATI) по состоянию на 22.11.2019 Подробнее »

  • TSB № 122-F7P8T-12

    Дата объявления:
    21 НОЯ 2019
    Идентификатор NHTSA:
    # 10168691

    Бюллетень с описанием сообщения «белого шума», которое появляется на приборной панели при сбое функции экстренного вызова, и способов его устранения.Читать дальше »

  • TSB № 122-W7E3R-12

    Дата объявления:
    19 НОЯБРЯ 2019
    Идентификатор NHTSA:
    # 10168749

    Бюллетень с описанием изъятия деталей форсунки, используемой в новых автомобилях Macan и Cayenne. Читать дальше »

  • TSB № 122-A9G7N-11

    Дата объявления:
    30 ОКТЯБРЯ 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10166924

    Бюллетень с описанием памяти SD-карты для тестеров PIWIS.Читать дальше »

  • TSB № 122-J7Y2Y-11

    Дата объявления:
    22 октября 2019 г.
    NHTSA ID:
    # 10166922

    Бюллетень специальных инструментов для тестера новой тормозной жидкости. Читать дальше »

  • TSB № 122-M5X4J-11

    Дата объявления:
    21 ОКТЯБРЯ 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10166917

    Документ об инструментах и ​​оборудовании с указанием нового набора инструментов для снятия разъемов.Читать дальше »

  • TSB № 122-N3L7S-11

    Дата объявления:
    18 октября 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10166928

    Информация об обозначении модели дооснащения на дверях. Читать дальше »

  • TSB № 122-P8P9K-11

    Дата объявления:
    18 ОКТЯБРЯ 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10166927

    Информация об обозначении модели дооснащения на дверях.Читать дальше »

  • TSB № 122-X3X2M-11

    Дата объявления:
    10 октября 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10166940

    Бюллетень по изъятию запчастей для сумки для лыж, входящей в комплект поставки Macan и Cayenne. Читать дальше »

  • TSB № 122-C3T2Z-08

    Дата объявления:
    25 ИЮЛЯ 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10163759

    Информация о возможных кодах неисправностей, отображаемых после того, как автомобиль не эксплуатировался в течение длительного периода времени, и инструкции по устранению неисправностей.Читать дальше »

  • TSB № 122-N5P6K-06

    Дата объявления:
    7 МАЯ 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10161397

    Бюллетень с описанием новой коммутационной коробки блока управления DFI, используемой для диагностики проблем между блоком управления двигателем, также известным как DME, и остальной частью автомобиля. Читать дальше »

  • TSB № 122-F2G4A-06

    Дата объявления:
    3 МАЯ 2019 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10161398

    Уведомление о новой службе обновления карт для Porsche Communications Management (PCM) версий 4 и 5.Читать дальше »

  • TSB № 122-A9Y2L-03

    Дата объявления:
    07 ФЕВ, 2019
    Идентификатор NHTSA:
    # 10155085

    Заказчик иногда жалуется на отсутствие переменного тока или тепла, или на неправильные вентиляционные отверстия. Читать дальше »

  • TSB № 122-C4D6M-12

    Дата объявления:
    16 НОЯ 2018
    Идентификатор NHTSA:
    # 10153571

    Информация: Из-за ошибки управления при комплектовании набора инструментов существует вероятность того, что буксирная проушина с правой резьбой вместо левой резьбы была поставлена ​​с затронутыми автомобилями.Читать дальше »

  • TSB № 122-V6A2F-10

    Дата объявления:
    16 НОЯ 2018
    Идентификатор NHTSA:
    # 10166855

    Объявление Porsche в интранете для кампании WJ75, цель которой — проверить буксирную проушину на затронутых автомобилях и при необходимости заменить. Читать дальше »

  • TSB № 122-Y3U4Z-11

    Дата объявления:
    26 октября 2018 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10147458

    Сервисная информация В сообщении тестера PIWIS утверждается, что автомобиль не прошел проверку приема радиосвязи.PAG знает об этом состоянии и исследует первопричину. Читать дальше »

  • TSB № ATIALL41605

    Дата объявления:
    24 марта 2016 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198525

    Понимание и устранение жалоб на визг тормозов. Читать дальше »

  • TSB № ATIALL41604

    Дата объявления:
    11 апреля 2015 г.
    Идентификатор NHTSA:
    # 10198524

    2003 по настоящее время Все с системой контроля давления в шинах.Читать дальше »

    • .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *