Периодичность замены масла в кпп: Когда менять масло в коробке передач?

Когда менять масло в коробке передач?

Сегодня известно четыре вида трансмиссии:

• МКПП
• АКПП
• роботизированная коробка передач;
• вариатор.

Не зависимо от типа КПП, в каждом его варианте следует своевременно проводить замену масла. Ошибочным признано мнение, что жидкость в трансмиссию вливается один раз и является пригодной в течение всего периода службы. На самом деле многие автомобилисты знают, что старую отработанную жидкость необходимо периодически сменять на новую. В начале эксплуатации всегда происходит интенсивная приработка механизмов, как результат: попадание металлической стружки в масло. Кроме того, «подвывание» на определенных передачах является свидетельством серьезного недолива масла с завода в КПП.

Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. В данной статье рассмотрим рекомендуемые сроки замены и разберемся как влияет тип КПП машины и условия ее постоянной эксплуатации на периодичность замены жидкости.

У машин с полным и передним приводом масло должно меняться чаще, чем у автомашин заднеприводных с механической коробкой передач. Несвоевременная замена масла в КПП таких машин может способствовать задиру главной передачи, итогом чего становится разрушение шестерен и заливание маслом части коробки.

У автомашин с задним приводом и МКПП в связи с невысокими температурными нагрузками, масло не столь быстро теряет свои смазочные свойства, поэтому прослужить может гораздо дольше. Замену его следует делать вместе с заменой масла в редукторном узле. Следует делать это для полного извлечения частиц стружки и грязи, которые зачастую появляются из-за работы шестерен, а в момент замены — выливаются из картера КПП вместе с отработанным маслом.

Столь разные сроки замены в АКПП и МКПП объясняются тем, что масло в механической коробке автомат используется лишь как смазка, а в АКПП оно служит не просто в качестве смазки, но и как средство для удаления микрочастиц, появившихся в момент активной систематической работы шестерен. Кроме того, в АКПП масло берет на себя полностью функцию теплового отведения при сильном нагреве гидротрансформатора.

Однако, точные сроки замены масла в коробке передач КПП никто не может обозначить: их нет ни на странице характеристик автомобиля, точные сроки не могут сказать и в автосалоне при покупке нового автомобиля. Приблизительные сроки замены можно отыскать в инструкции по эксплуатации машины, там также будет уточнен правильный порядок его замены, рекомендуемый интервал между данными процедурами и название марки масла, которая будет максимально подходящей.

Влияние марки автомобиля и типа привода на периодичность замены масла в КПП

На сроки замены жидкости влияет не только ряд описанных выше моментов, но и марка авто, а также ее модель. К примеру, для коробки передач старых легковых авто с задним приводом оптимальным будет использование минерального трансмиссионного масла. Подобный вариант жидкости не имеет свойств самостоятельной очистки, поэтому производить его замену важно не реже, чем каждые 35-40 тысяч километров пробега.

Для переднеприводных автомашин эконом-класса зачастую используют полусинтетическое масло. Принято менять его каждые 45-50 тысяч пройденных километров. Присадки, влитые в полусинтетическое масло способны понижать показатель износа шестерен и тем самым уменьшать степень загрязнения.

В АКПП и МКПП дорогостоящих авто премиум-класса обычно заливают синтетические масла, имеющие в своем составе широкий пакет защитных присадок. Такой вид смазки — самостоятельно может очищаться. Поэтому замену такого синтетического масла в коробке механической нужно выполнять после пройденных 65-70 тысяч автомобильного пробега. А в АКПП после 50 тысяч километров.

В автомобилях с клиноременными вариаторами также необходимо своевременно производить замену масла. Так как вариатор является высоконагруженным автомобильным узлом масло в нем рекомендуют менять каждые 60 тысяч километров пробега. Но если автовладелец автомашины с вариаторной коробкой передач любит экстремальный тип вождения или его авто часто бывает в условиях плохого дорожного покрытия — сроки замены масла в вариаторе могут сокращаться с 60 тысяч километров до 50-55 тысяч километров.

Как лучше производить замену масла в КПП: самостоятельно или с помощью профессионалов?

Некоторые автомобилисты производят замену масла в КПП своего автомобиля самостоятельно, но практика показывает — что лучше профессионалов никто с такой работой справиться самостоятельно не может. У профессионалов автосервиса всегда имеется огромный опыт замены масла в трансмиссии и ряд инструментов, позволяющих правильно и быстро справиться с задачей.

Профессиональная замена масла состоит из целого комплекса процедур, итогом которого является подключение диагностического оборудования с целью измерения температуры масла в трансмиссии. В итоге КПП нагревается до рабочей температуры для контрольного измерения уровня замененного масла.

Как часто менять масло в коробке передач

Замена моторного масла в автомобиле всегда входит в перечень выполняемых работ по техобслуживанию. Многие автолюбители забывают тот факт, что коробка передач также имеет масло, и что его тоже нужно менять.

Автолюбители часто спрашивают, менять ли масло, а если менять, то, как часто менять масло в коробке передач. Но дать ответ можно только разобравшись в том, какая коробка – автоматическая или механическая, как долго находится автомобиль в эксплуатации, и какое масло будет использовать владелец авто.

Когда меняют масло?

Ориентируются по пробегу

Замена масла в коробке передач производится в обязательном порядке. Во время эксплуатации автомобиля свойства присадок теряются, при этом не обеспечивается защита работающих поверхностей. Это приводит к вспениванию масла и задиру главной передачи, и впоследствии — к нудному гудению шестерен, их разрушению, заклиниванию коробки. Это характерно для авто с полным и передним приводом.

Масло в коробке

У автомобилей имеющих задний привод и МКПП, в коробке передач температурные нагрузки не такие большие, масло не теряет своих смазочных свойств и служит намного дольше. Обычно его меняют одновременно с маслом в редукторе. Делается это для того, чтоб удалить частицы стружки и грязи, которые появляются в процессе работы шестерен, а во время замены сливаются из картера КПП со старым маслом.

Есть такие модели автомобилей, в которых масло в коробке передач менять не надо, оно залито на весь срок службы автомобиля.

Но какой это срок службы, ответ на этот вопрос — не найти ни на страничке характеристики авто, ни в автосалоне при покупке нового автомобиля. По неофициальным данным европейцы считают, что машину можно сдавать в утиль уже после того, как она семь лет отслужила, проходя ежегодно 35 000 км. Но для наших водителей такой автомобиль может показаться “почти новым”. Поэтому покупая подержанное авто, надо предусмотреть расходы на замену масла и в коробке передач.

Автоматическая

Масло, залитое в механическую коробку передач, используется только как смазочный материал, а в АКПП это его неглавная функция. Масло в коробке “автомат” служит не только для смазывания деталей и удаления микрочастиц, которые образуются в процессе износа шестерен, оно берет на себя функцию жидкости, отводящей тепло при нагревании гидротрансформатора. Когда же менять масло в коробке передач такого типа? Ответ находится в инструкции по эксплуатации автомобиля, там же будет указан порядок замены, интервал и рекомендуемая марка масла.

Вариаторная

В современном автомобилестроении большое распространение получили вариаторные коробки. Они устроены совершенно по-другому, но считаются автоматическими. Их работа происходит в жестком температурном режиме. Масло для автоматических коробок им не подходит. Для них нужно использовать специальную жидкость. Эту жидкость нужно обязательно и своевременно менять, так как из-за жесткого температурного режима работы и нагрузок на ремень вариатора очень быстро распадается пакет присадок.

Периодичность замены масла. Какое заливать.

Заливка масла

Стоит отметить, что когда возникнет вопрос, через сколько километров менять масло, надо не забывать, что это напрямую зависит от марки машины и от ее модели, а еще от самого состава смазки:

Для механических коробок

Минеральное трансмиссионное масло часто заливают в КПП старых авто с задним приводом. Такое масло не имеет определенных свойств самоочистки. Его стоит менять каждые тридцать пять – сорок тысяч километров.

Для машин эконом-класса с передним приводом, в трансмиссиях применяют полусинтетические масла, такое же масло используют и в бюджетных иномарках. Менять его рекомендуют через сорок пять – пятьдесят тысяч километров. Присадки в таком масле снижают износ шестерен и этим уменьшают степень загрязнения.

Синтетическое трансмиссионное масло

В АКПП и МКПП автомобилей высокого класса в основном применяют синтетические масла. Эти масла имеют огромный пакет присадок, который способствует защите от износа и такая смазка самоочищается. Замену такого масла можно производить после прохождения шестидесяти пяти – семьдесяти тысяч километров. В коробке автомат показатель ниже – до пятидесяти тысяч километров.

Процесс замены

Во время замены масла, картер промывать не надо. Из него вручную удаляется мусор, а магнит, на который собирается стружка, появляющаяся в результате работы шестерен – чистится. После того как узел собран, в коробку рекомендуется заливать новое масло, даже если замена его была недавно произведена, потому что залогом долговечной и надежной работы коробки передач является использование нового масла.

Только правильный режим эксплуатации и своевременное техническое обслуживание может продлить жизнь автомобиля.

Видео

Надеемся, что видеоролик о замене масла в КПП будет полезен:

Замена масла КПП Форд Фокус 3 (МКПП и АКПП) быстрая и недорогая в Санкт-Петербурге

Форд Фокус 3 – компактное транспортное средство американского производства. Благодаря высокому качеству и производительности данная модель не сходит с автомобильного рынка уже больше 10 лет. На территории России Форд Фокус 3 является одной из самых продаваемых марок авто. Длительный эксплуатационный период машины связан с особенностями конструкции, работоспособность которой поддерживается благодаря периодической замене масла в КПП.

КПП на Форд Фокус 3 – механизм, известный также под названием коробка переключение передач. Основная задача прибора заключается в изменении частоты и крутящего момента на основных колесах. КПП бывают трех типов:

• механического;
• автоматического;
• вариаторного.

Данное оборудование является обязательным элементом современных транспортных средств. При покупке нового авто в инструкции по использованию указан раздел о необходимости замены масла в коробке переключения передач. КПП является частью трансмиссии машины. Именно она отвечает за смазывание деталей. Наличие качественной смазки обеспечивает исправную работу транспортного средства.

ВАЖНО! Комплектация авто может предполагать наличие специальных присадок и дополнительного охлаждающего радиатора. Но даже с их помощью эксплуатационный период масла рано или поздно закончится, в результате чего потребуется его замена.

Если машинное масло заменить позже необходимого срока, производительность транспортного средства снизится. При замене смазывающего вещества на КПП Форд Фокус 3 следует учитывать ряд особенностей. Во-первых, регламент технического обслуживания данной модели не включает пункт о том, с какой периодичностью нужно осуществлять замену масла. Во-вторых, в большинстве случаев масло в автоматической КПП не меняется вовсе. При разработке автомобиля производитель посчитал, что замена трансмиссионной жидкости не понадобится. Но бывают случаи, когда без замены жидкости в коробке переключения передач не обойтись.

Замена масла МКПП Форд Фокус 3: предпосылки

В отличие от автоматической КПП механическая КПП на Форд Фокус 3 требует более частой замены масла. Основной причиной, по которой требуется новое трансмиссионное вещество, является естественная потеря свойств. В результате этого детали коробки переключения передач не получают достаточной смазки.

ВАЖНО! Несвоевременная замена может обернуться целым комплексом последствий, в числе которых поломка трансмиссионной системы.

Периодическая замена производится в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства:

• при стандартной езде эксплуатационные качества масла сохраняются до 50 тысяч километров пробега;
• если машина используется активно на высоких нагрузках, его качество ухудшается быстрее.

В отличие от двигательного масла, трансмиссионное вещество не подвергается загрязнению продуктов горения. Поэтому частота его замены гораздо ниже. Основными ситуациями, приводящими к замене масла МКПП на Форд Фокус 3, являются:

• жидкость загрязняется частицами изношенных деталей;
• происходит засорение масляных каналов;
• оборудование не является герметичным, поэтому смазывающее вещество постепенно разбавляется водой и теряет свои качества;
• эксплуатационный период присадок закончился, в результате чего они больше не могут исправно обеспечивать смазку.

Чем чаще будет меняться масло, тем дольше механическая коробка переключения передач сохранит работоспособное состояние. Проблема при использовании Форд Фокус 3 заключается в том, что это модель зарубежного производства. Современные американские автомобили создаются с учетом того, что эксплуатационный срок машины будет равен периоду, на который хватит масла в МКПП. В среднем этот период составляет не более 7 лет. После этого владелец транспортного средства приобретет новую машину, а от старой избавится. Таким образом, замена попросту не понадобится. Однако в России модели данной марки используются дольше.

Когда нужна замена масла КПП Форд Фокус 3

Независимо от показателя использования машины, масло постепенно загрязняется и утрачивает качество. В трансмиссионной системе не имеется специальных фильтров, которые очищали бы детали от загрязненного масла. В связи с этим начинает ухудшаться работа самой системы. Со временем смазывающая жидкость заполняется частицами, нарушающими его свойства. Основными загрязняющими элементами являются:

• примеси;
• стружка;
• частицы изношенных комплектующих.

Масло, теряющее свои свойства, начинается изменять цвет на более темный. Старая смазка в результате трения и высоких температур пенится. Вещество с пеной требует замены, поскольку оно не может обеспечить:

• качественную смазку;
• защитную функцию;
• теплопроводность.

Если передача крутящего момента прекратится, транспортное средство перестанет двигаться. Чтобы этого не произошло, затягивать с заменой масла нельзя. На длительность эксплуатационного периода влияет множество факторов.

Определить необходимость замены можно по комплексу признаков:

• передача перестала включаться;
• трансмиссионная жидкость приобрела запах гари;
• при включении нейтральной передачи возникают звуки, нехарактерные для исправной работы машины;
• во время езды происходит соскакивание с передачи;
• диск сцепления и маховик сложно отсоединить друг от друга;
• трансмиссионная жидкость начала протекать;
• в салоне автомобиля горит сигнал, указывающий на необходимость проверки машины;
• во время использования авто слышен скрежет и ощущается тряска;
• при переключении передач слышится лязгающий звук;
• после повышения оборотов скорость движения машины не меняется.

Любой из этих признаков может свидетельствовать не только о необходимости замены масла АКПП Фокус 3 или МКПП, но и о наличии других проблем. Поэтому перед тем, как приступать к каким-либо действиям, следует провести диагностику транспортного средства.

ВАЖНО! Определить точную причину неисправности очень сложно. Данная задача должна осуществляться специалистами. В нашем сервисном центре работают профессионалы, способные быстро и точно выяснить из-за чего возникла поломка.

Замена масла в МКПП Фокус 3: процесс и результат

Выполнять замену масла самостоятельно не рекомендуется. Осуществляя замену, следует уделить важное внимание выбору марки масла. Даже при покупке качественного вещества имеется риск, что оно не подойдет машине. Использовать можно только то вещество, которое официально указано производителем в списке рекомендованных. Также разрешается использование его аналогов.

Процесс выполняется в несколько этапов:

• при помощи подъемника обеспечивается доступ к нижней части транспортного средства;
• комплектующие и вещество должны остыть;
• выкручивается пробка для слива трансмиссионной жидкости, после чего она начинает стекать;
• на стекание может потребоваться некоторое время;
• резьба, заглушка и механизм очищаются от загрязнений;
• пробка закручивается с использованием уплотнительного кольца из резины и меди;
• откручивается пробка для залива масла, расположенная в верхней части агрегата;
• производится очистка резьбы;
• заливается новая трансмиссионная жидкость;
• пробка закручивается на место.

Для МКПП Форд Фокус 3 требуется 2,3 литра масла. После того, как задача будет выполнена, плавность переключения передач повысится. Во время работы снизится шум и перестанут быть слышимыми стуки. Новая жидкость лучше смазывает комплектующие автомобиля, благодаря чему снижается трение. Стружка растворяется в масле, и больше не оказывает вредного воздействия на детали прибора. На них создается защитный слой, обеспечивающий антикоррозийные свойства. Также формируются условия, при которых происходит охлаждение рабочего механизма.

Периодичность замены масла в кпп рено трафик

Когда менять масло в коробке передач?

Сегодня известно четыре вида трансмиссии:

• МКПП
• АКПП
• роботизированная коробка передач;
• вариатор.

Не зависимо от типа КПП, в каждом его варианте следует своевременно проводить замену масла. Ошибочным признано мнение, что жидкость в трансмиссию вливается один раз и является пригодной в течение всего периода службы. На самом деле многие автомобилисты знают, что старую отработанную жидкость необходимо периодически сменять на новую. В начале эксплуатации всегда происходит интенсивная приработка механизмов, как результат: попадание металлической стружки в масло. Кроме того, «подвывание» на определенных передачах является свидетельством серьезного недолива масла с завода в КПП.

Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. В данной статье рассмотрим рекомендуемые сроки замены и разберемся как влияет тип КПП машины и условия ее постоянной эксплуатации на периодичность замены жидкости.

У машин с полным и передним приводом масло должно меняться чаще, чем у автомашин заднеприводных с механической коробкой передач. Несвоевременная замена масла в КПП таких машин может способствовать задиру главной передачи, итогом чего становится разрушение шестерен и заливание маслом части коробки.

У автомашин с задним приводом и МКПП в связи с невысокими температурными нагрузками, масло не столь быстро теряет свои смазочные свойства, поэтому прослужить может гораздо дольше. Замену его следует делать вместе с заменой масла в редукторном узле. Следует делать это для полного извлечения частиц стружки и грязи, которые зачастую появляются из-за работы шестерен, а в момент замены — выливаются из картера КПП вместе с отработанным маслом.

Столь разные сроки замены в АКПП и МКПП объясняются тем, что масло в механической коробке автомат используется лишь как смазка, а в АКПП оно служит не просто в качестве смазки, но и как средство для удаления микрочастиц, появившихся в момент активной систематической работы шестерен. Кроме того, в АКПП масло берет на себя полностью функцию теплового отведения при сильном нагреве гидротрансформатора.

Однако, точные сроки замены масла в коробке передач КПП никто не может обозначить: их нет ни на странице характеристик автомобиля, точные сроки не могут сказать и в автосалоне при покупке нового автомобиля. Приблизительные сроки замены можно отыскать в инструкции по эксплуатации машины, там также будет уточнен правильный порядок его замены, рекомендуемый интервал между данными процедурами и название марки масла, которая будет максимально подходящей.

Влияние марки автомобиля и типа привода на периодичность замены масла в КПП

На сроки замены жидкости влияет не только ряд описанных выше моментов, но и марка авто, а также ее модель. К примеру, для коробки передач старых легковых авто с задним приводом оптимальным будет использование минерального трансмиссионного масла. Подобный вариант жидкости не имеет свойств самостоятельной очистки, поэтому производить его замену важно не реже, чем каждые 35-40 тысяч километров пробега.

Для переднеприводных автомашин эконом-класса зачастую используют полусинтетическое масло. Принято менять его каждые 45-50 тысяч пройденных километров. Присадки, влитые в полусинтетическое масло способны понижать показатель износа шестерен и тем самым уменьшать степень загрязнения.

В АКПП и МКПП дорогостоящих авто премиум-класса обычно заливают синтетические масла, имеющие в своем составе широкий пакет защитных присадок. Такой вид смазки — самостоятельно может очищаться. Поэтому замену такого синтетического масла в коробке механической нужно выполнять после пройденных 65-70 тысяч автомобильного пробега. А в АКПП после 50 тысяч километров.

В автомобилях с клиноременными вариаторами также необходимо своевременно производить замену масла. Так как вариатор является высоконагруженным автомобильным узлом масло в нем рекомендуют менять каждые 60 тысяч километров пробега. Но если автовладелец автомашины с вариаторной коробкой передач любит экстремальный тип вождения или его авто часто бывает в условиях плохого дорожного покрытия — сроки замены масла в вариаторе могут сокращаться с 60 тысяч километров до 50-55 тысяч километров.

Как лучше производить замену масла в КПП: самостоятельно или с помощью профессионалов?

Некоторые автомобилисты производят замену масла в КПП своего автомобиля самостоятельно, но практика показывает — что лучше профессионалов никто с такой работой справиться самостоятельно не может. У профессионалов автосервиса всегда имеется огромный опыт замены масла в трансмиссии и ряд инструментов, позволяющих правильно и быстро справиться с задачей.

Профессиональная замена масла состоит из целого комплекса процедур, итогом которого является подключение диагностического оборудования с целью измерения температуры масла в трансмиссии. В итоге КПП нагревается до рабочей температуры для контрольного измерения уровня замененного масла.

% PDF-1.5 % 2 0 obj >>>] /Порядок [] >> >> >> endobj 5 0 obj > поток 2015-05-08T14: 51: 19 + 03: 002015-06-05T13: 54: 47 + 03: 00doPDF Ver 7.2, сборка 363 (Windows XP Professional Edition (SP 3) — Версия: 5.1.2600 (x86)) application / pdf конечный поток endobj 3 0 obj > поток x͕Mo \ n`XjR6vd @ RN С.A ~ wPiHL $ Հ @ 5 a! Muˀy12-dQRd] dȮȑg, $ eZ (,

PLQXPB8 # `C% sOT

.

неисправность коробки передач renault trafic | Форум сообщества Screwfix

Привет, Охотник

Должен был сделать мой около 3 месяцев назад (53 Plate 65k на Speedo и присмотрел) Был на M60, выпрыгнул из снаряжения, попытался вернуть его на 6-е место и звучал как коробка с гвоздями, так что добрался до жесткого плеча, перепробовал все передачи, только 3-я и задняя
Пытался у местного независимого специалиста, он хотел 2,5 тысячи фунтов стерлингов, чтобы исправить это !!! (Используются только запчасти Gen renault и т. Д.), Поэтому я делал покупки по всему миру и использовал Cleckheaton Gearbox Cntre, они забрали его из Стокпорта и починили: —

New Recon Box — улучшенные внутренние детали и т. Д.
Новое сцепление в сборе
Новый рабочий цилиндр и т. Д.
Сбор и доставка обратно в Стокпорт.
всего около 1400 фунтов стерлингов. Довольно хорошее обслуживание, осмелюсь сказать, в настоящее время работает как мечта, в целом мой «приличный» фургон был чем-то вроде пожирателя денег!

Счастливчик

.

43 Renault Руководство в формате PDF Скачать бесплатно!

Renault Group — французская автомобильная корпорация. Штаб-квартира компании находится в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобилей Renault поставлено 200 страны.

1899 — Луи Рено основывает компанию Renault.

1903 — Марсель Рено погиб в автокатастрофе.

1917 г. — запущен в производство первый серийный легкий танк Renault FT-17.

1944 — Луи Рино умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны. Через три месяца после его смерти французское правительство национализирует компанию.

1961 — В продажу поступил Renault 4CV, конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.

1965 — Renault запускает производство первого в мире хэтчбека — Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).

1972 год — Renault выходит в сегмент «супермини» с хэтчбеком Renault 5, одной из первых моделей этого класса. Модель выпускалась до 1995 года.

1976 — Renault 5 Alpine — первый спортивный хэтчбек от компании Renault.

1977 — Начинается производство Renault 14, одного из первых небольших семейных хэтчбеков.

1979 — Чтобы выйти на американский автомобильный рынок, Renault покупает 22,5% акций American Motors (AMC), которая в то время владела Jeep and Eagle.

1980 — Открываются новые заводы во Франции, а в других странах Европы, Азии, Латинской Америки, Канады появляются сборочные предприятия.

1980 — Выпуск Renault 5 Turbo. Эта модель была разработана специально для раллийных гонок, но имела и дорожную версию. Двигатель располагался посередине машины на месте задней части. ряд сидений.

1981 — Начало производства Renault 9; Этот четырехдверный седан получил награду European Car of the Year в 1982 году.

1984 — Renault выходит на рынок автомобилей представительского класса с хэтчбеком Renault 25.

1985 — Выпуск Renault Espace, первого европейского минивэна.

1987 — Renault продает свою долю в AMC компании Chrysler.

1990 — Вместо Renault 5 начинает производиться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе 1991 (первое поколение) и 2006 (третье поколение).Клио выпускается до сих пор (четвертое поколение).

1992 — Луи Швейцер становится президентом группы компаний Renault. Запуск производства Renault Twingo и Renault Safrane.

1994 — Начало производства Renault Laguna, автомобиля D-класса, выпускавшегося с 1994 по 2001 год в кузовах хэтчбек и универсал. Модель была заменена на Renault 21. Второе поколение этого Автомобиль (выпускается с 2000 года) был первым европейским автомобилем с функцией запуска двигателя «без ключа». »

1995 — Замена Renault 19 на Renault Megane, второе поколение которого стало автомобилем 2003 года в Европе.

1996 — Компания снова приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».

1997 год — Renault Scenic — автомобиль года в Европе.

1999 г. — Renault покупает 99% акций румынской компании Dacia, а также 36,8% Nissan в обмен на 15% ее акций. Вице-президент Renault Карлос Гон был переведен в Nissan, в результате чего японская компания, находившаяся на грани банкротства, вышла из тяжелого кризиса.

2001 — Renault продает грузовое подразделение Volvo (Renault Véhicules Industriels).

2002 — Команда Формулы 1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионство как в личном зачете, так и в Кубке конструкторов. Renault увеличивает свою долю в Nissan.

2005 — Карлос Гон становится президентом компании.

2007 — Renault сделал логотип объемным

2008 г. — Renault приобрела блокирующий пакет ОАО «АвтоВАЗ» (25%).

2010 — На международном автосалоне в Париже Renault представляет ДЕЗИР: основоположник нового дизайна всех автомобилей Renault.

2012 г. — Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом путем покупки 67,13% акций компании за 750 млн долларов [2].

2013 — Renault представила кроссовер под названием Renault Captur

2015 — С конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль. Этим юбилеем стал белый внедорожник Duster с двухлитровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2015 — На 85-м автосалоне в Женеве Renault представляет кроссовер C-сегмента: KADJAR, прямой конкурент Nissan. Qashqai .

2015 — Renault представляет новый логотип

2016 — Renault представила кроссовер под названием Renault Kaptur

Renault Clio R.S.

Renault Mégane GT, Renault Estate GT

Renault Twingo GT

Renault Twingo — сегмент А (особенно маленький)

Renault Clio, Renault Clio Estate — сегмент B (малый)

Renault Captur — сегмент J (компактный кроссовер)

Renault Kangoo — минивэн

Renault Megane, Renault Mégane Estate — сегмент C (малый, средний)

Renault Scénic, Renault Grand Scénic

Рено Каджар

Renault Talisman, Renault Talisman Estate

Renault Espace — сегмент E (бизнес-класс)

Рено Трафик Комби

Renault Twizy, Twizy Cargo

Renault Nouvelle ZOE

Renault Kangoo Z. Э.

Renault Z17 Концепт

Renault Nepta Концепт

Концепт Renault Grand Tour

Концепт Renault Megane Coupe

Концепт Renault Sand-Up

Концепт Renault Ondelions

Концепт Renault Fluence Z.E

Renault Zoe Z.E Концепт

Концепт Renault Twizy Z.E

Renault Dezir Концепт

Концепт Renault Captur

Renault R-Space Концепт

Renault Frendzy Концепт

Renault Alpine A-110-50 Концепт

Renault Initiale Paris Concept

Концепт Renault Twin-Run

Renault Twizy R.Концепция S F1

Renault Twin Z Концепт

Renault EOLAB Концепт

Renault Duster OROCH Концепт

Концепт Renault Kwid

Концепт Renault Alpine Vision GT

Renault Sport RS 0.1

.

Когда менять масло в коробке автомат?

Периодичность замены масла в АКПП: когда следует менять смазочный материал?

Механика постепенно уходит на второй плане. На смену МКПП пришла автоматическая коробка переключения передач. Все большее число автомобилей комплектуют АКПП. Еще десять лет назад доля легковых автомобилей с автоматом на отечественном рынке составляла порядка 30%. Серьезный перелом произошел в 2016 году: впервые в истории российского авторынка число проданных авто с автоматом превысило количество реализованных машин с механикой. Общий объем продаж составил чуть больше 51%, включая не только классические гидроавтоматы, но еще и вариаторы. Популярность двухпедальных автомобилей постепенно возрастает. Соотношение приобретенных клиентами машин с механикой и автоматом меняется не в пользу первых.

Свое присутствие АКПП наращивает не только в классе среднеразмерных кроссоверов и внедорожников, но еще в легковых классах E+ и D+, где механика стала настоящей экзотикой. Из полноразмерных внедорожников три педали предлагает разве что Toyota Land Cruiser Prado. Очевидно, что с увеличением числа машин с автоматической трансмиссией растет и число вопросов от автомобилистов касательно обслуживания данного вида КПП. Большинство производителей заявляют о колоссальной надежности и ресурсе автоматических коробок, и не всегда эти слова соответствуют действительности. Безусловно, срок службы любого агрегата зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации транспортного средства. Автоматическая коробка в этом плане не является исключением. В первую очередь обслуживание предполагает замену смазочного материала и фильтров. Отсюда вопрос: когда менять масло в автоматической коробке передач? Дальше ответим на него.

Нужно ли вообще менять масло в АКПП?

Для начала выясним, а нужно ли вообще менять трансмиссионное масло? Прежде чем дать ответ, отметим, что есть категория автомобилей с автоматической трансмиссией, для которой производитель предполагает замену ATF, но есть и другая категория, в которой, со слов производителя, трансмиссионное масло в коробке залито на весь срок эксплуатации машины. К первой категории относятся автомобили с возрастом. Примерно 15-20 лет назад каждый производитель в график технического обслуживания транспортного средства включал такую обязательную процедуру, как замена масла в коробке. Это были трансмиссионные масла на минеральной основе, подлежавшие смене через 40-45 тыс. км пробега.

Что говорят производители авто?

Что мы имеем сейчас? В сервисной книге практически любого современного автомобиля можно найти пометку о необслуживаемости гидроавтомата, вариатора или робота. Такой политики сегодня придерживаются многие автопроизводители.

Как правило, они ссылаются на то, что технологии 21 века дают возможность разрабатывать качественные трансмиссионные масла на полусинтетической и синтетической основе, и срок службы таких смазочных материалов равен сроку службы автомобиля. Вот только никто не говорит, чему равен этот срок. Если взять в расчет среднегодовой пробег, равный 30 тыс. км, а также гарантию на авто, ограниченную нередко 100 тыс. км пробега, то по мнению большинства изготовителей ресурс машины варьируется в пределах от 100 до 180 тыс. км.

Некоторые производители преследуют цель максимально снизить стоимость обслуживания авто. Поскольку она складывает из суммарных затрат и частоты обслуживания, отдельные компании не видят острой необходимости в регулярной замене смазочного материала

Производителю выгодно, чтобы автомобиль был максимально дешевым в техническом обслуживании, пока действует гарантийный период. С этой целью приводят различные доводы и аргументации, мол, смотрите, в автоматической коробке нашего автомобиля масло менять не нужно. А когда гарантийный период закончится, и автомат внезапно выйдет из строя, это только на руку. Ведь за капитальный ремонт придется платить владельцу, а еще лучше, если он пойдет и приобретет новый автомобиль.

Видео по теме стоит ли менять масло в АКПП:

Что говорят производители АКПП?

Фактически единственной стороной, заинтересованной в продолжительной службе коробки передач, выступает изготовитель агрегата. Это может быть Aisin, Jatco или ZF — известные компании, мировые бренды, и в первую очередь они заботятся о своей репутации. Они абсолютно не заинтересованы в том, чтобы в среде автомобилистов ходили слухи о ненадежности их разработок, о том, что автомат выходит из строя сразу после окончания гарантии на авто. Поэтому представители этих компаний в один голос твердят — менять масло в автоматической коробке передач нужно с установленной периодичностью.

Как работает трансмиссионное масло в автоматической коробке

За последние несколько десятилетий автоматические коробки передач серьезно эволюционировали. Они перешли из категории с одним гидравлическим управлением в категорию электроуправляемых агрегатов. Изначально гидротрансформатор работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов. Этот принцип оставили без изменений. В коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных. От классической компоновки дальше остальных ушли роботизированные КПП. В роботе с одним сцеплением масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, за управление отвечает электропривод.

Важно!

Все остальные автоматические коробки крайне чувствительны и зависимы от качества трансмиссионной жидкости. В коробке автомат ATF является не просто смазкой, уменьшающей негативные последствия сухого трения. Масло является основным рабочим материалом

Крутящий момент от гидротрансформатора от двигателя к коробке передач осуществляется за счет трансмиссионного масла. При этом в процессе работы оно сильно нагревается. Масло, поступая по каналам гидроблока под давлением, способствует срабатывают исполнительных устройств и механизмов, отвечающих за включение и выключение передач. Если уровень материала становится выше или ниже нормы, возникают проблемы с переключением скоростей в автоматическом режиме. Дальше детали начинают быстрей изнашиваться, что ведет к выходу из строя АКПП.

Как происходит работ автоматической КПП:

Влияние отработанного масла на коробку передач

Любая техническая жидкость в авто со временем утрачивает первоначальные свойства. Что касается трансмиссионного масла, то ATF теряет характеристики от регулярных перегревов, жесткой эксплуатации автомобиля. Плюс грязный радиатор вместе с продуктами износа (стружка с фрикционов и накладок ГДТ) вносит свою лепту. Обычно в СТО делают капельную пробу: сливают небольшое количество ATF для оценки. Материал не должен лишиться прозрачности, не должен пениться и пахнуть горелым. Однако даже если масло абсолютно чистое и прозрачное, это не говорит о его пригодности. С пробегом теряет свойства основа, вырабатывается пакет присадок.

Основные признаки, указывающие на необходимость замены ATF:

• автомат пинается;
• рывки авто в начале движения;
• на высоких передач коробка гудит;
• не включается одна из передач;
• автомат переходит в аварийный режим работы.

Это основные симптомы, взяв во внимание которые, можно понять, когда менять масло в коробке передач автомат. Но замена масла — профилактическое мероприятие. Если уже есть поломка АКПП, агрегат придется ремонтировать. В запущенных случаях, когда водитель игнорировал любые сигналы со стороны автомата, продукты износа «съедают» гидроблок. Частицы металла выгрызают каверны в алюминии гидроплиты и клапанах коробок передач. Когда автовладелец приезжает в СТО, то ремонтировать уже нечего. Старую коробку снимают и устанавливают новую.

Что будет, если не менять масло:

Способы замены масла в АКПП

Современные автоматические коробки с электронным управлением хорошим тем, что дают возможность без снятия агрегата узнать об его самочувствии. Подключается дилерский сканер, считываются ошибки. Если никаких ошибок нет, автомат не пинается, нет рывков авто и задержек в переключении передач, можно вернуться к рекомендованному интервалу ТО. Сделать это можно, полностью заменив трансмиссионную жидкость в агрегате. Материал полностью прокачивают или вытесняют — эффективный, но самый опасный способ. Риск «убить» коробку существует, но только при условии, что в АКПП уже есть проблема и коробка подавала первые звоночки. Поэтому в хорошем автосервисе полной замене ATF предшествует диагностика трансмиссии. Большое количество моющих присадок в свежем масле могут привести к забитию масляных каналов. Очевидно, что коробка долго не проживет. Подобные случаи исключения, но на практике они были.

Полная или частичная замена:

Поэтому серьезный и квалифицированный мастер обязательно отговорит вас от затеи менять масло полностью, если автомат явно не в лучшем состоянии. Правильным решением станет частичная замена материала. Для этой работы уже не потребуется аппарат. Снимают поддон, часть технической жидкости сливают, ставят новый фильтр и восполняют недостающее количество ATF. Через несколько сотен километров процедуру повторяют. Так можно обновить до 75-80% рабочего материала в коробке. Это щадящий и наименее опасный метод обслуживания АКПП.

Так выглядит пригодная и непригодная ATF жидкость:

Характеристики масла обновляются, восстанавливается основа, но часть загрязнений остается. И это, пожалуй, единственный недостаток частичной замены АТФ-ки. После обслуживания исчезнут пинки, толчки и подергивания машины. Но менять материал даже частично в сильно изношенной коробке нет смысла. Проблема не исчезнет, автомат будет пинаться и дальше. Капитальный ремонт АКПП можно немного отодвинуть, почистив и протестировав гидроблок, заменив прокладки. Но это не панацея, поскольку каждый случай индивидуален.

Когда менять масло в коробке передач автомат: рекомендации

Работа автоматической коробки основана на большом количестве пар трения. Трение становится следствием неизбежного износа. Появляется стружка стальных, алюминиевых деталей. Чтобы не допустить их распространения по каналам агрегата в поддоне предусмотрены магниты. Они улавливают всевозможные металлические включения.

Так выглядит магнит:

Сильно загрязненная рабочая среда способствует повышенному износу практически всех деталей коробки передач. Страдает вся механическая часть: подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны.

Автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях, и замена масла в АКПП желательна, если эксплуатация предполагает:

• частые поездки по городу с простоями в пробках;
• езду в климате с холодной зимой и жарким летом;
• резкие ускорения автомобиля и торможения;
• полную нагрузку и частую буксировку прицепа или другого автомобиля;
• регулярные движения по бездорожью.

При таких условиях масло меняется по регламенту. Лучше, если еще чаще.

С качественным, а главное своевременным обслуживанием даже самый хрупкий автомат или вариатор прослужит дольше в 1. 5-2 раза положенного. Если вы приобрели новый автомобиль, и рассчитываете, что он прослужит дольше положенного срока, менять ATF следует раз в 50-60 тыс. км.

Важно!

Необходимо осуществить замену материала еще до того, как коробка подаст первые сигналы неисправности. Иногда они устраняются одной сменой жидкости, но чаще всего без ремонта уже не обойтись

Есть ли ситуации, когда менять масло фактически нет смысла? Да, бывает и такое. Например, вы приобрели автомобиль на вторичном рынке с уже ощутимым пробегом. Прежний владелец уверяет, что АКПП обслуживалась, но с какой периодичностью сказать не может. Сервисная книга велась недостаточно аккуратно илио попросту утрачена. Да и верить словам продавца, что масло в коробке меняли, едва ли стоит. Пробег авто 80-100 тыс. км, а масло ни разу не меняли — судьба такой АКПП предрешена. Вы можете частично заменить материал, но в дальнейшем остается только надеяться, что остаточного ресурса автомата хватит хотя бы еще на полсотни тысяч километров пробега.

Заключение

Что можно сказать напоследок? Масло в коробке менять нужно. При этом вы не должны забывать о замене фильтров. Фильтрующее изделие тонкой очистки с бумажной шторкой подлежит замене каждый раз. Фильтр грубой очистки при первой замене достаточно промыть и установить обратно. Но уже во время следующего обслуживания АКПП замените его новым оригинальным изделием. Не затягивайте с первой заменой. Если автомобиль новый, то желательно осуществить полную смену АТФ. Можно и частично менять, но периодичность стоит сократить наполовину от рекомендованного изготовителем агрегата значения.

Замена масла в коробке передач

Признаки для обращения к специалисту

• В механике рекомендуется менять масло в КПП в среднем каждые 50-60 тыс. км пробега. В среднем эта процедура проводится один раз в 4-5 лет эксплуатации
• В коробке-автомат масло меняется в среднем каждые 40-60 тыс. км пробега. В некоторых моделях эта процедура не предусмотрена производителем, однако в российских условиях смазка изнашивается быстрее и все равно требует замены
• В вариаторных коробках CVT порекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тыс. км пробега. Если же они используются в тяжелых условиях, периодичность сокращается до 30-35 тыс. км.
• Дополнительно меняется масляный фильтр КПП – это позволяет избежать повторного загрязнения смазки металлической стружкой

 

В КАМА центре Красноярск выполняется замена масла в коробке передач: мы работаем с КПП типа автомат, механика, робот, вариатор. Обслуживание трансмиссии продлевает срок ее использования и предотвращает различные поломки. Трансмиссионное масло предотвращает трение и перегрев деталей, защищая их от преждевременного износа.

 

Когда и зачем менять масло в КПП?

 

Замена масла в автоматической и механической коробке переключения передач проводится в соответствии с регламентом производителя. В некоторых моделях оно заливается на весь срок эксплуатации, меняют его только после проведения ремонта или иного вмешательства в механизм. В других авто срок замены масла в коробке передач регламентирован, можно назвать следующие средние значения:

В механике рекомендуется менять масло в КПП в среднем каждые 50-60 тыс. км пробега. В среднем эта процедура проводится один раз в 4-5 лет эксплуатации.

 

Как проводится замена?

 

Замена масла в ручной коробке передач может быть частичной или полной. Первый вариант обходится значительно дешевле за счет экономии трансмиссионной жидкости, однако он не дает гарантированного результата. Намного надежнее обратиться в специализированный сервис для полного удаления загрязненной жидкости и заливки свежего масла. КАМА Центр предлагает эту услугу по доступной стоимости.

 

Преимущества обращения к нам

 

В КАМА центре предлагаются невысокие цены на замену масла в коробке передач любого типа и модели. У нас можно приобрести полный комплект расходных и смазочных материалов, в продаже представлены различные типы трансмиссионных жидкостей.

Чтобы уточнить, сколько стоит проведение обслуживания, позвоните нам и обсудите вопросы со специалистами. Удобное расположение сервиса возле остановок общественного транспорта позволит оставить машину на обслуживание с утра, а вечером забрать ее после проведения полного комплекса работ.

Как часто нужно менять мало в МКПП?

Срок службы транспортного средства напрямую зависит от того, сколько времени будет работать двигатель, сколько будет жить кузов и трансмиссия. Каждая из этих частей и узлов зависит от внимательности и ответственности автовладельца, а также правильности ухода за транспортным средством. Чтобы агрегаты автомобиля были в нормальном состоянии, нужно регулярно следить за состоянием и уровнем масла, за счет которого уменьшается трение между рабочими поверхностями. То, насколько часто необходимо менять масло в МКПП и какую марку заливать, зависит от интенсивности эксплуатации и марки авто.

Специалисты на вопрос периодичности замены масла в МКПП советуют руководствоваться инструкцией по эксплуатации к авто. Менять его следует через каждые 35-40 тыс. километров пробега. Если машина подвержена высоким нагрузкам и каждый день эксплуатируется вами, менять масло надо не реже раза в год.

к содержанию ↑

Когда менять масло в б/у автомобиле?

Подержанные автомобили требуют к себе особого внимания, так как нельзя точно сказать, как к нему относился предыдущий владелец, а также когда и какое масло заливали в трансмиссию, поэтому при покупке б/у автомобиля трудно сказать, через какое время надо менять масло – лучше не рисковать и заливать новое. Если машину пригнали из заграницы, там наверняка меняли только моторное масло и фильтры, а про замену смазки в коробке многие не думают. Это неизбежно приводит к многим неприятным поломкам, вызванным сильным износом деталей МКПП и необходимостью капитального ремонта. Периодичность замены масла в механической трансмиссии зависит от того, какой тип смазочной жидкости используется в том или ином автомобиле.

к содержанию ↑

Классификация масел для трансмиссии

Существуют разные виды трансмиссионного масла. Рассмотрим их более подробно…

Минеральное масло

Минеральное масло, называемое просто минералкой, обычно заливают в низкооборотистые коробки передач и мосты, трение в которых не очень высокое, а количество оборотов мотора не превышает 2-3 тыс. в минуту. К этой категории относят в основном заднеприводные модели, такие как отечественные ВАЗы или некоторые полугрузовые авто. Отметим, что на вопрос периодичности замены масла в подобной коробке нельзя дать однозначного ответа – примерно через каждые 30-40 тыс. километров пробега. Это связано с тем, что минеральное масло практически не очищается, а поэтому достаточно быстро смазка утрачивает свои полезные свойства. Стоимость минерального масла самая низкая среди существующих видов масла. К маслам минеральным для МКПП относят жидкости со спецификацией SAE75W-90, которые можно найти в ассортименте многих компаний, таких как Лукойл, Мобил и многие другие.

 

к содержанию ↑

Полусинтетическое масло

Полусинтетику заливают в высокооборотистые автомобили и МКПП тех авто, которые переносят высокие нагрузки. Высокооборотистые двигатели – это те, которые работают в диапазоне 3-4 тыс. оборотов в минуту. К ним относят переднеприводные авто, среди которых следующие:

• Lada Priora;
• Lada Kalina;
• Lada Granta и пр.

Полусинтетическое масло содержит в составе особые химически активные присадки, которые способствуют уменьшению трения и защищают детали от коррозии, обволакивая шестерни и детали стойкой к повреждениям пленкой. Среди преимуществ полусинтетики можно выделить доступную цену, по сравнению с синтетикой. Менять полусинтетическое масло в МКПП надо через каждые 40-50 тыс. километров пробега.

Среди полусинтетических масел можно выделить следующие:

• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90;
• ELF TRANSELF EP 80w90 GL-4;
• MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85 API GL 4.

к содержанию ↑

Синтетическое масло

Синтетику заливают в основном в автоматические коробки передач. Максимально очищенное это масло содержит в составе все необходимые присадки, предупреждающие высокие нагрузки, коррозию и защищающие детали от износа.

В некоторые МКПП также заливают синтетику – это касается дорогих скоростных иномарок. Стоимость синтетического масла немалая, но она оправдана, так как масло эффективно работает. Возникает обычный вопрос: как часть надо менять синтетическое масло в коробке передач? В МКПП менять синтетику надо не реже, чем каждые 60-70 тыс. километров пробега.

К синтетическим маслам для МКПП относятся:

• TOTAL TRANS SYN FE 75w90 GL-4/GL-5;
• SHELL SPIRAX GSX (S6 GXME) 75w80 GL-4;
• MOTUL GEAR 300 LS 75w90 GL-5+LSD;
• MOBILUBE 1 SHC 75W90 GL-4/5;
• MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 API GL 5.

Теперь вы знаете все о замене масла в механической коробке переключения передач. Подводя итоги, хочется отметить, что однозначного ответа на вопрос о периодичности замены масла в МКПП нет – все зависит от различных факторов, которые важно учитывать при покупке авто и замене масла.

При покупке масла учитывайте возраст транспортного средства, максимальные обороты двигателя и интенсивность эксплуатации автомобиля. Также не забывайте учитывать свои финансовые возможности. Своевременная замена масла и правильное обслуживание машины – залог долгой и стабильной службы авто.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Как часто следует менять фильтр и масло коробки передач?

Зачем мне фильтр коробки передач?

Что ж, по мере того, как вы накапливаете больше миль на своем автомобиле, автоматическая коробка передач начинает очень усердно работать в условиях жары от ваших повседневных поездок. Трансмиссионное масло может быть загрязнено изношенными частями шестерен с внутренним шестернями. Если не удалить эти загрязнения, они сократят срок службы вашей коробки передач.
Чтобы этого не происходило, вам следует регулярно менять фильтр коробки передач, так как это ваш спаситель, уберегающий вас от дорогостоящих проблем с коробкой передач.
Фильтр удаляет загрязнения, плавающие в масле, при этом масло действует не только как смазка, но и как охлаждающая жидкость.

Как часто следует менять масло и фильтр в коробке передач?

Технический специалист Мильнера №1 советует, лично ему нравится менять ВСЕ масла и фильтры, когда он покупает новый автомобиль. Не только потому, что это дает ему душевное спокойствие, но как вы действительно можете быть уверены, когда они были сделаны в последний раз?

Ниже приведены «типичные» предложения по изменениям.

Автоматический: Типичный интервал обслуживания составляет от 60 000 до 100 000 миль. Однако Milner’s рекомендует производить замену ежегодно, как и моторное масло и фильтры.

Механическая коробка передач: многие производители рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. Хотя, если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно даст вам рекомендации по вашему автомобилю.

Обычно цвет жидкости может указывать на необходимость ее замены.
Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссии и обращаться в гараж для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красной, но может быть и других цветов, и по мере ухудшения качества она имеет тенденцию становиться темнее и иногда пахнет горелым.

Насколько легко заменить масло и фильтр в коробке передач?

Когда задал вопрос одному из наших инженеров Milner Race, он быстро ответил: «Абсолютный кошмар!» Однако он быстро отказался от этого заявления и сказал, что это зависит от того, на каком автомобиле оно находится.

Если вам посчастливилось иметь сливную пробку на поддоне поддона, это должно быть относительно легко и без беспорядка. Однако, если вам повезло меньше — вам определенно понадобится поддон, который шире, чем ваша коробка передач.

Простые действия по замене жидкости и прокладки коробки передач:

1. Поместите поддон под слив целиком или под коробкой передач.
2. Выкрутите сливной болт или снимите поддон коробки передач, чтобы начать слив.
3. Снимите старую прокладку и фильтр.
4. Осмотрите поддон коробки передач. Убедитесь, что на магните (внутри корпуса) нет мелких металлических стружек, большие стружки могут указывать на более серьезный износ шестерен.
5. Установите новый фильтр и прокладку и снова прикрутите поддон к автомобилю.
6. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для замены, ее можно найти в руководстве пользователя в соответствии с их рекомендациями. Также проверьте количество, которое требуется вашему автомобилю.
7. Залейте нужное количество жидкости.
8. Заведите автомобиль, дайте ему поработать несколько минут и проверьте уровень жидкости.
9. Правильно утилизируйте использованную жидкость. Вот удобная ссылка: http://www.oilbankline.org.uk/

Поэтому, когда вы обслуживаете свой автомобиль, не забудьте также заменить масло в коробке передач и фильтр.

Зайдите на наш сайт, чтобы купить фильтр и масло -> Milner Off Road

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость? — Блог AMSOIL

Частота замены трансмиссионной жидкости зависит от вашего автомобиля и стиля вождения.Рекомендуемые замены трансмиссионной жидкости варьируются от каждых 30 000 миль (48 000 км) до никогда. Да, это так. Вот несколько советов по определению, как часто менять трансмиссионную жидкость.

См. Руководство пользователя

Рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM) о том, как часто менять жидкость для автоматических трансмиссий, охватывают широкий диапазон пробега, в зависимости от года выпуска, марки и модели. Плюс, если ваши привычки вождения совпадают с привычками большинства автомобилистов и подпадают под «суровое» обозначение (буксировка, буксировка, ежедневные короткие поездки на расстояние менее 10 миль и т. Д.)) многие производители оригинального оборудования рекомендуют чаще менять трансмиссионную жидкость.

Вот лишь несколько примеров, иллюстрирующих различия между марками и моделями автомобилей.

Год / Марка / Модель	Нормальное обслуживание	Тяжелое обслуживание
2021 RAM 1500	Никогда (трансмиссия с заправкой на весь срок службы)	Замените, если жидкость становится «загрязненной»
2021 Chevy Silverado	Никогда (трансмиссия с пожизненной заправкой)	Каждые 45 000 миль (72 000 км)
2021 Ford F-150	150 000 миль (240 000 км)	150 000 миль ( 240 000 км)
2017 Ford F-150	150 000 миль (240 000 км)	30 000 миль (48 000 км)
2003 Honda CR-V	90 000 миль (145 000 км)	30 000 миль ( 48000 км)

Эти различия иллюстрируют важность проверки рекомендаций в руководстве пользователя.Рекомендации по обслуживанию обычно приводятся в таблице сзади. Многие OEM-производители предоставляют электронные руководства для владельцев в Интернете, поэтому, если вы потеряли свое, попробуйте выполнить быстрый поиск.

Несколько слов о трансмиссиях с «наполнением на всю жизнь».

Они становятся все более распространенными, поскольку производители оригинального оборудования ищут способы избавить автомобилистов от нежелательного обслуживания. Кажется, что все они вверху, но важно заменить жидкость в этих агрегатах, особенно если вы буксируете или буксируете.

Предполагается, что прослужит весь срок службы автомобиля, но как вы думаете, что произойдет, если трансмиссия выйдет из строя после истечения срока гарантии? Вы собираетесь застрять с огромным счетом за ремонт, вот что.Проявите инициативу и замените жидкость хотя бы один раз в течение ее срока службы.

Соблюдайте правила, но когда вы не…

Но на самом деле, многие ли из нас безоговорочно следуют рекомендациям в наших руководствах по эксплуатации? Многие автомобилисты полностью забывают о своей трансмиссии, пока она не начинает резко переключаться, рывков или колебаться. Вне поля зрения, из виду, верно?

Плохо, особенно если буксировать или тянуть.

Тепло убивает передачи

Со временем трансмиссионная жидкость окисляется (химически разлагается).Высокая температура, выделяемая при буксировке и транспортировке, ускоряет процесс. Разложившаяся жидкость может вызвать образование шлама и лака, который закупоривает узкие масляные каналы и способствует остеклению муфты. Вскоре ваш автомобиль может начать плохо переключаться.

В этих случаях, не лучше ли использовать трансмиссионную жидкость с резервной защитой от нагрева на случай, если срок службы помешает рекомендованному обслуживанию?

Резервная теплозащита

Встроенная резервная защита синтетической жидкости для автоматических трансмиссий

AMSOIL Signature Series означает, что ее хватает на , что вдвое превышает интервал замены для тяжелых условий эксплуатации OEM.Это означает, что вы можете быть уверены, что ваша передача защищена, даже если услуга задерживается.

Признаки низкой трансмиссионной жидкости

Не только тепло приводит к плохому переключению передач. Низкая трансмиссионная жидкость также может представлять ряд проблем, в том числе…

• Непостоянное, резкое переключение передач
• Неуверенность
• Пульсация
• Повышенная температура трансмиссии

Мало жидкости = плохое переключение передач

Трансмиссионная жидкость выполняет ряд жизненно важных функций, одна из которых — действовать как гидравлическая жидкость для переключения передач.Когда компьютер вашего автомобиля сообщает трансмиссии о необходимости переключения передач, гидравлическое давление (обеспечиваемое жидкостью) сжимает ряд пластин внутри пакета сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.

Из-за низкого уровня жидкости насос трансмиссионной жидкости может всасывать воздух во впускное отверстие. Когда воздух и жидкость смешиваются, они образуют пену, которая снижает гидравлическое давление и мешает четким последовательным переключениям, которые вы желаете при вождении.

Низкая трансмиссионная жидкость также может препятствовать полному заполнению гидротрансформатора, что снижает передачу крутящего момента и вызывает колебания и потерю мощности. В крайних случаях автомобиль даже не двинется с места, если вы не увеличите обороты двигателя.

Сколько мне нужно трансмиссионной жидкости?

Количество трансмиссионной жидкости, необходимое вашему автомобилю, колеблется от всего 8–9 литров для небольших легковых автомобилей до более 20 литров для тяжелых грузовиков.

Как и при определении того, как часто следует менять трансмиссионную жидкость, проверьте в руководстве пользователя объем трансмиссионной жидкости.

Вы также можете ознакомиться с Руководством по продукту AMSOIL, в котором указано, сколько трансмиссионной жидкости необходимо вашему автомобилю для большинства марок и моделей.

Низкая трансмиссионная жидкость может вызвать износ

Трансмиссионная жидкость также смазывает шестерни, диски сцепления и уплотнения. Он образует защитный слой между зубьями зубчатой ​​передачи, который предотвращает контакт металла с металлом и помогает снизить износ. Это помогает предотвратить износ дисков сцепления, которые несут значительное трение при переключении передач.Жидкость также смазывает уплотнения и сохраняет их гибкость, чтобы они не высыхали и не протекали. Здесь вы узнаете обо всех задачах, которые должна выполнять трансмиссия.

Низкий уровень жидкости может предотвратить образование прочной однородной смазочной пленки на компонентах, способствующей износу. Пузырьки пены могут схлопнуться, когда они проходят между зубьями шестерни, обеспечивая контакт металла с металлом и еще больше ускоряя износ.

Проверьте трансмиссионную жидкость

Чтобы ваш автомобиль продолжал работать — и переключаться — с максимальной производительностью, проверяйте уровень жидкости примерно раз в месяц, чтобы гарантировать правильный уровень.Прочтите этот пост о том, как проверить трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости постоянно низкий, обратитесь к механику, чтобы выяснить причину и устранить проблему.

Обновлено. Первоначально опубликовано 24 октября 2016 г.

Техническое обслуживание и смазка больших коробок передач

Надежность и долговечность редукторов зависит от следующего:

• Расчетные параметры указаны правильно
• Установка поддерживается в надлежащем состоянии
• Агрегат получает надлежащую смазку зубчатых передач и подшипников

Технические условия на конструкцию

Коробки передач

должны быть спроектированы и спроектированы или правильно выбраны для указанных условий эксплуатации, которые включают следующее:

1. Входная скорость и мощность
2. Требуемые частота вращения и крутящий момент на выходе
3. Коэффициент обслуживания, основанный на стандартных рекомендациях AGMA по применению, хорош, но пользователь должен определить все уникальные факторы.
4. Окружающая среда
5. Требования к конфигурации
6. Рабочий цикл
7. Требуемая внешняя нагрузка
8. Желаемый расчетный срок службы — не обязательно бесконечный

Большинство производителей редукторов являются экспертами в области проектирования, проектирования и производства редукторов. Они не обязательно являются экспертами во всех поддерживаемых ими процессах и отраслях. Во многих случаях процесс является конфиденциальным и закрытым, и его нельзя раскрывать никому за пределами компании.Проще говоря, редуктор необходим, когда в процессе требуется, чтобы нормальные скорости оборудования отличались от электродвигателя, дизельного двигателя, турбины или другого устройства, приводящего в движение оборудование.

Размер коробки передач определяется мощностью и крутящим моментом, которые необходимо передать. Какая мощность требуется? Опять же, нам, разработчику / изготовителю редукторов, требуется опыт инженера / проектировщика мостов, OEM / пользователя сталелитейного завода, проектировщика / оператора общественного транспорта, производителя этанола, а также инженеров и проектировщиков из множества других отраслей, чтобы определить условия эксплуатации и требования к характеристикам приводимого оборудования.

Техническое обслуживание коробки передач

Все коробки передач должны проходить периодическое обслуживание, включая замену масла. Масло следует регулярно проверять на предмет загрязнения грязью, мусором и другими жидкостями, такими как вода. Масло также следует периодически менять в зависимости от часов работы и температуры масла. Масло, которое работает при повышенных температурах (выше 150 ° F), необходимо заменять чаще, чем масло, которое работает при 120 ° F. При повышении температуры до 180 ° F частота замены масла значительно увеличивается.Между 180 ° и 200 ° F рекомендуемое время между заменами сокращается на 75%. Повышенные температуры ускоряют разрушение молекулярной структуры масла, тем самым подавляя его способность образовывать защитную пленку. Если масло постоянно работает при температуре выше 200 ° F, следует рассмотреть возможность использования системы циркуляции смазочного масла для охлаждения масла.

AGMA рекомендует заменять масло после первых 500 часов или 4 недель работы, в зависимости от того, что наступит раньше. AGMA рекомендует менять масло после первого запуска агрегата через каждые 2500 часов работы или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.AGMA также предлагает, чтобы эти интервалы можно было регулировать в зависимости от конфигурации системы в соответствии с рекомендациями производителя и, кроме того, программы мониторинга состояния, которая выявляет изменения в смазке, такие как цвет, вязкость, окисление, концентрация воды, концентрация загрязняющих веществ, процент осадка, и изменение химического состава масла, в первую очередь присадок, может быть выполнено для увеличения интервалов замены. По сути, проверьте систему и внесите изменения, если это имеет смысл.

Помимо масла, необходимо периодически проверять физическое состояние устройства, включая фундамент, защитное покрытие, уплотнения, сапуны, систему циркуляции масла, муфты и подшипники. Проблема с любым из этих элементов, выявленная персоналом завода на ранней стадии, может помочь избежать катастрофического преждевременного выхода из строя коробки передач.

Изношенный подшипник может вызвать неравномерный износ зубьев шестерни, но продолжительная работа в этом состоянии может привести к более тяжелым условиям, в результате чего сломаются зубья шестерни, которые могут передаваться на другие шестерни в передаче и вызвать повреждение большего количества компонентов, которые в противном случае могли бы не потребоваться. замена.Неблагоприятное состояние может быть неочевидным для оператора, но периодический осмотр зубчатой ​​передачи и любые изменения или ускорение в характере износа указывают на то, что что-то изменилось, и это должно быть исследовано.

Программы мониторинга состояния

оценивают изменения рабочих параметров и предоставляют ценные количественные данные, которые могут помочь спрогнозировать возможные отказы. Эти услуги могут выполняться штатным персоналом или по контракту. Температура, уровень и состояние масла, вибрация, шум и физическое состояние уплотнений и сапунов — вот некоторые из параметров, которые следует контролировать.После первоначальной базовой оценки системы используются периодические проверки, фотографии и анализ данных для выявления и оценки любых изменений или тенденций, которые могут сигнализировать о проблеме.

Смазка

Правильная смазка — единственный наиболее важный фактор в обеспечении непрерывной работы коробки передач. Шестерни и подшипники требуют надлежащей смазки и ухода за ними. Масло необходимо выбирать с соответствующей вязкостью, температурой застывания и химическим составом для каждого применения.Все перечисленные выше конструктивные факторы влияют на выбор. Многие приложения, такие как приводы подвижных мостов, требуют относительно низких скоростей; Двигатели со скоростью 1800 об / мин, замедляемые до однозначной скорости, обычно работают с высокими требованиями к крутящему моменту.

Относительно низкоскоростные шестерни обычно работают со скоростями по продольной оси менее 2000 футов в минуту. Масло, работающее на этих скоростях, обычно не будет подвергаться перегреву в результате взбивания или внутреннего нагрева от трения.Сдвиг масла, нарушение молекулярной структуры масла и захват воздуха — оба условия, снижающие эффективность масла, обычно не возникают при более низких скоростях. Следовательно, характеристики масла будут очень предсказуемыми.

Эффективность смазки зависит от толщины масляной пленки и способности масла течь по поверхности зуба шестерни. Вязкость масла зависит от рабочей температуры и является основным средством определения эффективности выбранного масла.Если вязкость низкая, до такой степени, что масло не успевает адекватно течь, чтобы покрыть поверхность зуба, недостаточная смазка в конечном итоге приведет к контакту металла с металлом между сопряженными зубьями шестерни.

Толщина масляной пленки зависит не только от вязкости масла, но и от давления на зубья шестерни. Многие факторы, включая конструкцию зуба шестерни, угол прижатия, диаметральный шаг, корончатость и другие, определяют силы, при которых два зубца шестерни входят в зацепление. Масло — это, по сути, несжимаемая жидкость, которая будет выдавливаться из межзубных промежутков при приложении силы.Пленку невозможно полностью удалить, но в экстремальных условиях эксплуатации она станет очень тонкой.

Остающаяся масляная пленка важна, потому что существует относительное движение между зубьями шестерни, сочетание качения и скольжения. Линия деления зубьев шестерни — единственная точка на эвольвентном профиле, в которой сопрягаемые зубья испытывают относительное движение качения. Баланс контакта — комбинация. Следовательно, при сопряжении двух скользящих металлических поверхностей необходимая толщина смазочной пленки для длительного срока службы зубчатой ​​передачи.

Шероховатость поверхности зуба шестерни также влияет на рекомендуемую толщину масляной пленки.

Микроскопический вид в разрезе каждой поверхности показывает выступы и впадины, определяемые отделкой поверхности. Шероховатость или шероховатость поверхности зуба шестерни можно измерить в микронах. Как правило, расчетная толщина масляной пленки должна примерно в 2,5–3 раза превышать неровности поверхности, величину пика и впадин.Такое количество масляной пленки гарантирует, что в указанных условиях эксплуатации, при условии, что масло поддерживается должным образом, масляная пленка будет достаточной для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями шестерни. В случае контакта металла с металлом будут наблюдаться задиры, задиры, точечная коррозия и преждевременный износ. Эти условия представляют собой несколько видов отказа коробки передач, связанных со смазкой.

Масло также должно течь должным образом, чтобы обеспечить надлежащую смазку. При зацеплении зубьев шестерни вязкость должна быть такой, чтобы масло могло стекать в зацепление.Если масло слишком густое, да слишком густое !, масло не будет правильно течь между сопрягаемыми зубьями. Если масло слишком жидкое, толщина пленки будет недостаточной. Оба условия приведут к контакту металла с металлом между зубьями шестерни, что приведет к преждевременному выходу из строя шестерни.

В редукторах, требующих смазки разбрызгиванием, зубья шестерни собирают масло из нижней части корпуса редуктора и наносят масло на сопряженные зубья. Коробка передач будет испытывать проблемы со смазкой, если выбранное масло недостаточно вязкое или если скорость передачи, скорость продольной оси слишком высока.В этом случае центробежная сила не позволит маслу оставаться на зубчатом колесе, чтобы обеспечить достаточную толщину пленки. Опять же, результатом будут преждевременные язвы и задиры, ведущие к отказу.

Для таких применений, как подвижные мосты, где редукторы могут подвергаться воздействию различных температур и погодных условий, можно рассмотреть синтетический сорт масла, поскольку вязкость не будет сильно меняться в более широком диапазоне температур. Использование синтетического масла может не потребовать замены масла при изменении погоды.Если выбрано больше стандартных масел, могут потребоваться нагреватели масла, охладители масла или, возможно, замена масла в разные сезоны. Фактор для операторов, который необходимо учитывать, заключается в том, что синтетические масла имеют значительно более высокую стоимость, чем стандартные сорта. Уменьшение частоты замены может оправдать дополнительные расходы.

Может ли смена трансмиссионной жидкости вызвать повреждение? : M&J Sunshine

27 октября 2018 в 1:15

Трансмиссионная жидкость важна для смазки деталей трансмиссии и уменьшения износа, вызванного трением и нагревом.Хотя замена трансмиссионной жидкости не повредит состояние вашей трансмиссии, если вы не меняли ее достаточно часто, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия проскальзывает. Прочтите, чтобы узнать почему.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому неудивительно, что у каждого автомобиля разные требования к тому, как часто следует менять трансмиссионную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто следует менять или проверять трансмиссионную жидкость.В большинстве автомобилей вы можете проверить трансмиссионную жидкость, найдя масляный щуп трансмиссии под капотом автомобиля при работающем двигателе. Обычно он находится за масляным щупом. На масляном щупе будут маркировки, указывающие, достаточно ли трансмиссионной жидкости или нужно ли добавить еще.

Чтобы определить необходимость замены жидкости, протрите щуп белой бумажной салфеткой или тканью и наблюдайте за цветом трансмиссионной жидкости. Если жидкость ярко-розового цвета, ваша трансмиссионная жидкость новая и не требует замены.Если жидкость светло-коричневого цвета с розовым оттенком, трансмиссионную жидкость необходимо заменить. Если трансмиссионная жидкость не менялась в течение долгого времени, она будет иметь очень темно-коричневый цвет и даже в ней могут быть плавающие частицы металла, что указывает на повреждение трансмиссии.

Если в вашем автомобиле используется трансмиссионная жидкость на весь срок службы, вам все равно следует проверить, находится ли она в хорошем состоянии на расстоянии около 100 000 миль, поскольку вентиляционные трубки, которые позволяют выравнивать давление в трансмиссии, также могут пропускать влагу и пыль.

Как узнать, нужно ли промывать трансмиссионную жидкость или заменять ее?

Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы знаете, рекомендуется ли промывка или замена трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля.

При замене трансмиссионной жидкости вы открываете слив трансмиссии, расположенный на днище автомобиля. Это позволяет от 40% до 50% трансмиссионной жидкости стекать в поддон. Остальные 50-60% жидкости остаются в гидротрансформаторе и других частях трансмиссии.

Промывка трансмиссии, с другой стороны, позволяет полностью заменить всю жидкость в трансмиссии. Чтобы промыть трансмиссию, вы присоединяете трансмиссионный шланг ко входу линии, которая проходит через трансмиссию, а другой шланг — к выходу. Закачка новой трансмиссионной жидкости выталкивает старую жидкость в выпускной шланг.

Промывать трансмиссионную жидкость вместо ее замены рекомендуется только в том случае, если трансмиссионная жидкость находится в относительно хорошем состоянии и не имеет признаков повреждения.Если вы выполните промывку, когда в трансмиссионной жидкости есть поврежденный трансмиссионный материал, вы можете вызвать проблему в корпусе клапана в нижней части трансмиссии. Если корпус клапана будет забит поврежденным трансмиссионным материалом, вы можете потерять способность переключаться между передачами. Вот почему многие люди беспокоятся о том, что замена трансмиссионной жидкости может вызвать пробуксовку коробки передач, но если вы меняете трансмиссионную жидкость регулярно, вам не придется беспокоиться об этой проблеме.

Избегайте повреждения трансмиссии

Частая замена трансмиссионной жидкости — лучший способ продлить срок службы трансмиссии.Если вы не меняете трансмиссионную жидкость часто, грязная жидкость не будет служить эффективной смазкой и не будет хорошо рассеивать тепло. Это приведет к износу муфт и других частей трансмиссии. Как только пакеты сцепления теряют сцепление, старая жидкость может быть единственной вещью, создающей достаточное трение для включения сцепления и предотвращения проскальзывания трансмиссии.

Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, убедитесь, что трансмиссионная жидкость заменяется или промывается в соответствии с руководством пользователя.Вы также можете ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какую трансмиссионную жидкость использует ваш автомобиль, поскольку на рынке существует множество различных жидкостей с различной вязкостью.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

«Стоит ли мне еще поменять трансмиссионную жидкость?» Если вы задали себе этот вопрос, ответ во многом будет зависеть от множества факторов, в том числе от того, как вы используете свой автомобиль, рекомендаций производителя автомобиля и т. Д. Скорее всего, коллеги-водители сказали вам, что вам нужно заменить трансмиссионная жидкость авто каждые 24000 км пробега.Кто-то может даже сказать вам, что его нужно менять так часто, как от 10 000 до 12 000 километров. Чтобы узнать правильный ответ, сначала может быть полезно узнать, как работает трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле.

## Для чего нужна трансмиссионная жидкость?
Трансмиссионная жидкость — это вязкая жидкость, которая смазывает, очищает и защищает все движущиеся части внутри трансмиссионной системы. В автомобилях с автоматической трансмиссией эта жидкость также действует как охлаждающая жидкость и посредник, передающий мощность двигателя в трансмиссию.
Разные жидкости для разных систем трансмиссии могут иметь разные названия. В то время как в автоматических трансмиссиях используется только жидкость для автоматических трансмиссий, в механических трансмиссиях можно использовать самые разные масла, включая:

— Обычное моторное масло
— Масло гипоидное трансмиссионное
— Масло моторное АКПП (в отдельных случаях)

Если вы хотите узнать, какой тип жидкости использовать для вашего автомобиля, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

## Следует ли менять трансмиссионную жидкость, когда это рекомендуется?
да. Однако стоит отметить, что частота, с которой следует выполнять эту услугу, зависит от автомобиля и производителя. Например, производитель многих автоматических трансмиссий рекомендует заменять жидкость каждые 48 000 километров. Тем не менее, многие механики считают этот интервал слишком длинным и рекомендуют заменять жидкость каждые 24000 километров.Механические трансмиссии могут работать по совершенно другому графику, поэтому лучше придерживаться графика, рекомендованного в руководстве пользователя.

## Что влияет на качество трансмиссионной жидкости?
Определенные привычки вождения, которые граничат с тяжелыми, такие как вождение с частыми остановками, на дальние расстояния или по пересеченной местности, могут вызвать преждевременное ухудшение трансмиссионной жидкости, что, в свою очередь, требует более частой замены жидкости. Некоторые из проблем, связанных с грязной или изношенной трансмиссионной жидкостью, включают:

— Жесткое или грубое переключение передач
— Необычный шум или вибрация, исходящие от коробки передач
— Проскальзывание шестерни
— Автомобиль необъяснимо рвется вперед
— Замедленная реакция при переключении передач

## Как именно трансмиссионная жидкость ухудшается?

Экстремальные условия движения, такие как описанные выше, могут повысить рабочую температуру трансмиссии.Это увеличение тепла передается жидкости, и при более высоких температурах жидкость не сможет выполнять некоторые из своих основных функций, например охлаждение трансмиссии.

Когда трансмиссия находится под напряжением, в движущихся частях может начаться трение, что, в свою очередь, может привести к загрязнению трансмиссионной жидкости частицами и стружкой, что отрицательно скажется на ее характеристиках. Если вы оставите без присмотра, вы можете смазать движущиеся части трансмиссии металлической стружкой и другими загрязнениями, что сократит срок службы системы.Результатом может стать дорогостоящий ремонт трансмиссии, а может быть, даже замена всей трансмиссионной системы. Избегайте этой потенциально изнурительной финансовой неудачи, своевременно заменяя трансмиссионную жидкость.

## Как проверить трансмиссионную жидкость
Если вы много ездите в экстремальных условиях, вам следует чаще проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Вы можете сделать это, вытащив масляный щуп коробки передач, который находится где-то в моторном отсеке.Делайте это, когда рычаг переключения передач находится в «парковочном» или «нейтральном» положении. Для проверки протрите масляный щуп, затем снова вставьте его в трансмиссию и снова вытащите.

Если уровень ниже оптимального, пора отвести автомобиль в сервисный центр для замены трансмиссионной жидкости. Даже если уровень в порядке, замените жидкость, если она пахнет гари или содержит частицы. Иногда жидкость может настолько загрязняться частицами, что систему необходимо промывать до истечения указанного производителем срока.
Опять же, в зависимости от вашего автомобиля, ваш может сказать, что трансмиссионная жидкость вообще не нуждается в замене. Даже если в руководстве пользователя указано, что трансмиссионная жидкость прослужит весь срок службы автомобиля, все равно стоит периодически проверять уровень, поскольку утечки все еще могут возникать.

## В сервисном магазине

Когда вы отправляете свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание, технический специалист, отвечающий за ваш автомобиль, может предложить заменить или промыть трансмиссионную жидкость.Даже если они могут показать вам, что жидкость потемнела, это не обязательно означает, что вам нужна замена трансмиссионной жидкости, учитывая приведенные выше уважительные причины замены. Обратитесь к руководству пользователя, ознакомьтесь с рекомендациями производителя и уделите время определению. Это также даст вам возможность оценить магазин.

## Смывать или не смывать?

Чтобы ускорить процесс замены трансмиссионной жидкости, некоторые ремонтные мастерские используют промывочную машину, которая вытесняет старую жидкость и закачивает новую.Хотя это позволяет сэкономить много времени, некоторые производители не рекомендуют этого делать. Прежде чем соглашаться на промывку, важно знать, какой метод замены жидкости требуется в вашем автомобиле.

Некоторые производители автомобилей призывают использовать трансмиссионную жидкость собственного типа и предупреждают, что использование других типов может быть опасно для системы. Аналогичным образом, определенные типы систем трансмиссии имеют фильтры, которые необходимо очищать или заменять вместе с заменой жидкости.Чтобы убедиться, что для вашего автомобиля применяется подходящая трансмиссионная жидкость и необходимые процедуры, лучше всего заказать работу в авторизованном сервисном центре или дилерском центре.

## Когда вы в последний раз заменяли трансмиссионную жидкость?

Если вам никогда не делали замену трансмиссионной жидкости, и у вас на одометре более 100 000 километров, следует ли вам немедленно заменить жидкость? Ответ может зависеть от того, кого вы спрашиваете, при этом некоторые технические специалисты считают, что лучше отложить его до тех пор, пока не возникнут проблемы с переключением передач.Некоторые даже считают, что старые коробки передач гарантированно скоро выйдут из строя из-за новой жидкости.

Трудно представить, что свежая трансмиссионная жидкость может нанести вред системе, поэтому, если с момента последней замены жидкости прошло много времени, сделайте эту работу как можно скорее, если вы планируете оставить свой автомобиль на несколько лет дольше. . Тем не менее, если вы уже сталкиваетесь с проблемами с трансмиссией, такими как пробуксовка или грубое переключение передач, знайте, что простая замена трансмиссионной жидкости не станет лекарством от вашей болезни.

Редукторы и результат правильной смазки

Регулярная замена масла предназначена не только для вашего автомобиля. Почти в каждом редукторе используется масло для обеспечения бесперебойной и эффективной работы. Это масло служит нескольким конкретным целям, а именно уменьшению трения и износа, рассеиванию тепла и смазке компонентов подшипников и уплотнений. Без него не было бы пониженной передачи.

Трение неизбежно при понижении передачи.Их задача — передавать энергию, а это значит, что они будут постоянно сталкиваться друг с другом. Правильная смазка может предотвратить трение от преждевременного повреждения и износа. Правильная смазка также отводит тепло от шестерен. Масло очень важно для вашей системы.

Со временем окисление, рабочие температуры, конденсация и частые запуски / остановки вызывают разрушение масла. Он может даже загрязниться и потребовать замены. В зависимости от вашего редуктора и типа масла рекомендуемые сроки замены масла могут незначительно отличаться.Некоторые условия требуют более частого изменения, и мы это тоже рассмотрим.

Как часто действительно нужно менять масло?

При первой установке нового редуктора мы рекомендуем заменять масло через 24 часа работы в червячной передаче или через 100 часов в редукторе с опорой на валу. Эта первоначальная замена масла предназначена для учета обкатки шестерен. Поскольку шестерни изначально работают вместе, частицы износа смешиваются с маслом. Слив этого масла удалит любые твердые частицы из редуктора, что продлит срок службы коробки передач.

После первоначального периода обкатки можно отфильтровать масло и использовать его снова, но мы настоятельно рекомендуем использовать новое масло.

После того, как ваш зубчатый редуктор запущен и работает, замена масла в нем будет выполняться намного реже. В установленной системе заменяйте обычное масло каждые шесть месяцев или 2500 часов работы. Что бы ни случилось раньше, все будет в порядке.

Чтобы избежать отказа редуктора, связанного со смазкой, очень важно контролировать масло. Это предупредит вас о падении уровня масла, разложении масла и загрязнении, прежде чем проблема станет проблемой.

А как насчет синтетики? Больше времени между изменениями.

Синтетические смазочные материалы могут увеличить ваши временные рамки до 8000 рабочих часов для опоры вала и, возможно, даже больше для червячной передачи. На эти смазочные материалы, как и на их минеральные аналоги, влияет тепло вашего привода. Это означает, что высокие температуры сократят срок службы ваших синтетических смазочных материалов. Тем не менее, даже при 212 градусах эта синтетика превосходит минеральные варианты долговечности.

Независимо от типа масла, надежная система смазки имеет решающее значение для работы привода.Без этого вы не сможете добиться идеальной производительности или полного срока службы ваших деталей.

Столкнулись с уникальными условиями? Чаще меняйте масло.

На противоположном конце спектра некоторые условия означают, что вы будете менять масло чаще . Некоторые среды создают дополнительную нагрузку на системы редуктора. Эти условия означают, что масло выполняет больше работы и, следовательно, требует более частой замены.

Уникальные условия сводятся к двум вещам — сильным температурам или загрязнению.Что касается жары, то постоянные температуры около 200 градусов в течение продолжительного времени увеличивают нагрузку на ваше масло.

Аналогичным образом, тяжелые периодические нагрузки требуют увеличения частоты замены масла. Изменения нагрузки приводят к тому, что ваши шестерни и масло нагреваются, а затем быстро остывают. Колебания температуры похожи на движение в пробках. Масло изнашивается быстрее, чем обычно.

Загрязнение может происходить из нескольких источников. Загрязнения возникают во время обкатки и износа внутреннего зубчатого зацепления, что не рассматривается часто.Магнитные сливные пробки являются важными компонентами, защищающими шестерни, а также продлевающими срок службы масла за счет сбора случайного металла, циркулирующего в редукторе.

Чрезвычайно запыленная или грязная среда — типичные примеры того, где может происходить загрязнение. Влажная среда или приложения, в которых наблюдаются большие колебания температуры, могут вызвать конденсацию внутри редуктора, добавляя воду в масло. Любое загрязнение снизит эффективность вашего масла. Важно регулярно проверять качество и заменять масло, если оно загрязнено.

Что произойдет, если я не буду менять масло регулярно?

Мы установили, что существуют графики регулярного технического обслуживания при замене масла и даже особые меры. Но что будет, если не следовать рекомендациям?

Ущерб от неправильной смазки поначалу может быть незначительным, и для его проявления требуется время, но он ОЧЕНЬ распространен. Когда ваша машина работает с загрязненным или изношенным маслом, внутри вашей системы возникает повышенное трение и, следовательно, повышенный износ.

Все детали внутри редуктора находятся в постоянном движении, некоторые из них движутся с высокой скоростью. В сочетании с более старым или загрязненным маслом это означает ускоренный износ шестерен и подшипников. В конце концов, одна или несколько из этих деталей покажут признаки износа или выхода из строя — вероятно, намного раньше, чем ожидалось. Это цена отсрочки замены масла и текущего обслуживания.

В качестве альтернативы, замена масла в соответствии с графиком, который мы изложили выше, защитит внутренние механизмы вашего зубчатого редуктора.Необходимость ремонта или замены зубчатого редуктора не только задержит вашу работу, но и будет стоить значительно дороже, чем профилактические осмотры и замена масла. Так что держите под рукой график технического обслуживания вашего привода и своевременно меняйте масло.

Вопросы по таким вопросам, как профилактическое обслуживание и правильная установка? Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам. Свяжитесь с нами сегодня!

Переход на замену масла по состоянию

Примечание редактора
Эта статья была представлена ​​на Международной конференции по анализу нефти 2000 г. и выставка и была опубликована в сборнике трудов.Из-за популярности по этой теме мы решили перепечатать эту статью в журнале. Он был разделен на две части за счет длины. Переход на замену масла по состоянию — Часть II будет опубликована в выпуске журнала Practicing Oil за март-апрель 2001 г. Журнал анализа.

Введение
Ежегодно в оборудовании преждевременно заменяются миллионы галлонов смазочных материалов. что приводит к утилизации масел, у которых еще есть оставшийся срок службы.В практика профилактического обслуживания приводит к замене масла и ремонту оборудования выполняется с заданной периодичностью, независимо от состояния масла и оборудования. Эта практика до сих пор используется многими компаниями и приводит к высоким экономическим показателям. убытки как от стоимости новых, так и от утилизации старых смазочных материалов. Также смазочные материалы могут превысить срок их полезного использования до запланированного интервала замены, что приведет к при преждевременном выходе из строя оборудования из-за некачественной смазки.

Наиболее прогрессивные компании использовать анализ масла для планирования замены масла, что приводит к максимальному увеличению срок службы смазки и упреждающий подход к предотвращению отказов оборудования, связанных с к качеству масла. В этой статье будет рассмотрено использование анализа масла в качестве инструмента для контролировать состояние масла, тем самым продлевая срок службы масла и оборудования. Каждый из основные тесты, используемые для определения состояния масла, будут рассмотрены в связи с срок службы смазки. Типичные предупредительные и критические пределы будут установлены для каждый из основных типов масел.Эти ограничения основаны на рассмотрении множества различных опубликованные источники и интервью с другими профессионалами.

Следующие отрасли будут обсуждаться, поскольку они относятся к используемым типам масел и мониторингу кондиционирования. техники. Истории успеха из реального мира будут использованы для демонстрации успешных практики:

Часть I

Часть II (продолжение следует в следующем выпуске)

• Производство электроэнергии
• Двигатели, работающие на природном газе
• Дизельные двигатели

Деградация смазочного материала
Смазочные материалы состоят из минерального или синтетического масла, обогащенного базовым маслом. с добавками для придания уникальных свойств в зависимости от области применения.Смазка разлагается из-за разрушения базового материала, такого как термическое растрескивание и окисление. Кроме того, истощение присадок может привести к тому, что смазка станет неэффективной из-за удаления защитные качества масла, такие как защита от износа, ржавчины и окисления. Загрязнение масла — это главная причина, по которой нефть осуждают. Основные загрязнители частицы и вода.

См. Таблица 1

Состояние Мониторинг в химической промышленности
Химические заводы в основном содержат насосы и компрессоры.В зависимости от операции, некоторые заводы имеют большое количество редукторов. Многие компрессоры центробежные. Масла R&O используются для насосов и компрессоров. Трансмиссионные масла также используются с некоторыми гидравлическими маслами.

У крупных заводов есть циркулирующие масляные системы для компрессоров объемом от 200 до 2000 галлонов. Многие из растения могут восстанавливать масло, удаляя воду и частицы с использованием центрифуг и вакуумных дегидраторов.

Обычно масла осуждены из-за загрязнения и не подлежит ремонту. Окисление и добавка истощение не входит в число частых причин замены масел. Масло в мелком отстойники (то есть насосы и малые редукторы) заменяются по заранее установленному графику без использования анализа масла.

Температура воспламенения не является стандартный тест, используемый на химических предприятиях, но он смог определить, где загрязнение технологического процесса может произойти в компрессорах до того, как возникнут серьезные проблемы.

Лимиты воды устанавливаются ужесточили многие из наиболее прогрессивных компаний.

Открывается больше заводов Нормы чистоты ISO не должны превышать 17/14 для компрессоров и 16/13. в гидравлике.

Обычно изменения вязкости привести к загрязнению технологическими жидкостями и газами или неправильному добавлению масло.

FTIR нельзя использовать на синтетические масла, содержащие сложные эфиры для измерения степени окисления.Два самых распространенных синтетика — это диэфиры, которые определенно поглощают на той же длине волны, что и продукты окисления и полиальфаолефины, которые обычно содержат небольшое количество диэфиров в рецептуре.

Масла, не достигающие предупредительный этап все еще пригоден. Как только масла нарушают предупредительные пределы, Следует составить план замены масла или ремонта.

См. Таблица 2

Чемодан История №1 — Интервал замены масла увеличен вдвое
Крупный химический завод в Восточном Техасе использовал анализ масла для определения оптимального изменение частоты цикла на центробежных насосах.Обычно масло меняли каждые год, потому что отстойники всего 2 1/2 кварты. Была взята статистическая выборка по насосам и анализ масла не проводился. Это привело к решению увеличьте интервал замены вдвое до двух лет. Экономия была рассчитана следующим образом. для 1500 насосов:

Годовая экономия нефти 1500 галлонов по цене 4 доллара США за галлон = 6000 долларов США
Экономия рабочей силы — один час на насос по цене 30 долларов в час = 45 000 долларов США

На этом заводе реализовано расширенная программа замены много лет назад без ущерба для надежности насоса.

Большинство заводов регулярно меняются перекачивать смазочные материалы каждые шесть месяцев — один раз в год. Экономия может быть достигнута за счет использование анализа масла для удлинения цикла замены путем проверки состояния жидкости.

Чемодан История № 2 — Объединение анализа масла с восстановлением смазки
Много лет назад на побережье Мексиканского залива был построен крупный химический завод. одна из самых успешных программ мониторинга состояния масла. Эта программа привела отличной надежностью оборудования и длительным сроком службы масла.Завод выполняет свои собственный анализ масла, который включает вязкость, AN, pH, подсчет частиц, прямой читать и аналитическую феррографию. Он также может восстанавливать масло. с использованием центрифуг и вакуумных дегидраторов.

Завод имеет 40 резервуаров от 500 галлонов или больше для компрессоров, турбин и больших коробок передач. Обычно масло меняют каждые три-пять лет, что намного дольше, чем при обычной замене интервалы. Некоторым исполнилось пять-восемь лет до изменения.Отбор проб сделан ежемесячно.

Критические технологические насосы обычно образцы отбираются каждые шесть месяцев. Если наблюдается проблема, выборка становится более частый. Масло обычно меняют ежегодно. Были установлены следующие критерии чтобы определить, когда масло следует восстанавливать, заменять или подслащивать (реконструировать жизненно важные добавки):

• Восстановление масла и / или подслащивание будет производиться на резервуарах объемом более 55 галлонов для улучшения качество масла.
• Произвести замену масла для всех масел, загрязненных технологическими жидкостями или агрессивными газами.
• Используя этот план, масла редко нужно менять из-за сильного окисления.

См. Таблица 3

Состояние Мониторинг в целлюлозно-бумажной промышленности
В бумажной промышленности имеется большое количество редукторов, насосов и гидравлики, но основным оборудованием на фабрике является бумагоделательная машина.Бумагоделательные машины иметь большие резервуары, которые могут содержать от 1000 до 5000 галлонов и более. Гидравлический резервуары вмещают до 200 галлонов, а коробки передач — до 50 галлонов. На бумажной фабрике используется много смазочных материалов. Любая программа, продлевающая срок службы масла, может иметь значительное влияние на чистую прибыль.

Масла для бумагоделательных машин обычно последние пять-семь лет, если они регулярно проверяются и восстанавливаются на состояние, удаляя воду и частицы.Поэтому анализ масла становится очень важен для поддержания качества масла в бумагоделательной машине. Масла для бумагоделательных машин уникальны в своих составах, содержащих не только ингибиторы ржавчины и окисления, но и также моющие средства и противоизносный пакет. Поскольку отделение воды является важным собственности, они также содержат деэмульгаторы.

Масла для бумагоделательных машин (PMO) рассчитаны на срок не менее пяти лет. Следовательно, важно тщательно контролировать их с помощью анализа масла, чтобы расширить их жизнь.Деэмульгирующая способность и стойкость к окислению очень важны и должны быть контролируется ежегодно на крупных водохранилищах. Если предупредительные пределы достигаются, следует разработать планы по подслащиванию масла или, после консультации вместе с представителем смазочного материала добавьте пакет деэмульгатора.

В отличие от некоторых других масел, аддитивный вымыв в PMO — обычное явление в присутствии высокой воды ставки. Следовательно, следует внимательно следить за истощением добавок.Проконсультируйтесь обратитесь к представителю по смазочным материалам относительно минимального уровня присадок. В качестве альтернативы, провести испытания новых образцов смазочного материала для определения базовой концентрации присадки.

Стандарты на воду уровень PMO в последние годы ужесточается. Более прогрессивный комбинаты приняли эти стандарты и поддерживают уровень воды ниже 250 частей на миллион. Раньше нефть не подвергалась утилизации и ремонту до тех пор, пока уровень воды не превысил 5000 частей на миллион.Имея возможность удалять воду на месте, нет причин для запустить половодье.

См. Таблица 4

Чемодан История № 3 — Чистое и сухое масло продлевает срок службы масла для бумагоделательных машин
Большая бумажная фабрика в Восточном Техасе решила уменьшить загрязнение смазочного материала контроль для продления срока службы смазки. Мельница имеет большое количество резервуары гидросистемы и коробки передач, которые исторически менялись каждые шесть месяцы.Анализ масел был выбран как стратегическая часть их загрязнения программа управления.

Эта мельница усовершенствовала гидравлическую фильтрация в бумагоделательной машине за счет установки трехмикронных абсолютных фильтров. Это на резервуарах установлены осушающие сапуны для исключения попадания частиц и воды. Завод смог сохранить свои коды чистоты ISO на уровне 14/12 или ниже. Это увеличило частоту замены масла с шести месяцев до одного года.В настоящее время, завод планирует и дальше увеличивать эти уровни на основе данных анализа нефти.

Экономия от расширения замена масла в гидросистеме и некоторых коробках передач привела к снижению 1500 галлонов в месяц при использовании смазки. Это означает 18 000 галлонов в год. или 72000 долларов в год. Это не включает экономию рабочей силы для замены смазки, что намного больше, чем экономия масла.

Многие бумагоделательные машины нефтяные резервуары на этом заводе меняли каждые три года.С хорошим программа анализа масла и улучшенный контроль загрязнения, цель — удлинить интервал замены до шести лет.

Замена масла по состоянию оказались очень полезными для чистой прибыли. Это помогает сократить время простоя, что увеличивает производительность машины и экономит деньги в долгосрочной перспективе. Делать обязательно поищите больше историй случаев замены масла на основе состояния в следующем выпуск Практического анализа нефти.

См. Таблица 5

.