Периодичность замены: Как часто нужно менять моторное масло?

Содержание

Периодичность замены масла в АКПП

Для обеспечения долгого срока службы автоматической коробки переключения передач надо следить за тем, чтобы уровень смазочной жидкости не опускался ниже минимума и не был слишком высоким, а сама жидкость должна иметь правильную консистенцию. Если вы будете соблюдать эти условия, срок службы автоматической коробки будет сопоставим со сроками службы автомобиля в целом.

Во избежание поломок нужно не просто следить за уровнем и состоянием масла, но и знать, какой марки и типа трансмиссионная жидкость залита в вашу АКПП.

Эти, простые на первый взгляд условия, соблюдаются далеко не всегда. Жидкость иногда меняют неправильно и не вовремя, а за ее уровнем водители следят нерегулярно. Если даже они подливают жидкость в АКПП, то не знают, какая именно жидкость в ней была залита до этого. В результате такой халатности возник стереотип, касающийся надежности автоматических коробок передач.

к содержанию ↑

Периодичность замены масла в АКПП

Масло нужно менять своевременно, но это понятие для разных коробок переключения передач может быть очень разным.

Обычно интервалы замены указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При этом, посмотрев в мануал, вы найдете две цифры – интервал замены в обычных и суровых эксплуатационных условиях. В тяжелых условиях езды интервал, по мнению производителей, должен быть вдвое короче.

Общие советы могут быть только приблизительными:

В машинах до 2000 года выпуска интервал замены варьируется в пределах от 30 до 60 тыс. километров пробега.
В более новых авто – от 80 тыс. км и более.

к содержанию ↑

Что такое тяжелые условия?

К тяжелым эксплуатационным условиям, предусматривающим более частую замену масла, можно отнести следующее:

Частая буксировка прицепов и автомобилей, перевозка тяжелых грузов, езда с полным салоном пассажиров.
Долгая езда по грунтовым, снежным и песчаным дорогам.
Работа системы старт-стоп в пробках.

Езда при низких или высоких температурах воздуха.
Динамичная манера езды.

к содержанию ↑

Частные случаи интервалов замены масла

Требования к замене трансмиссионного масла на машинах марки Toyota можно рассмотреть, как частный случай в вопросе замены жидкости.

Как правило, в Тойотах до 99 года выпуска масло в автоматической КПП следует менять через каждые 60 тыс. километров пробега в обычных условиях, а в суровых условиях эксплуатации – каждые 30 тыс. километров.

Если рассмотреть более современные авто марки Тойота, в которые заливают жидкость нового поколения Toyota Genuine ATF type T-IV или ATF WS, сроки замены при эксплуатации в тяжелых условиях превышают 90 тыс. километров. В обычных условиях жидкость вообще менять не надо – нужно лишь контролировать ее уровень. Получается, что масло надо менять лишь при подозрении, что жидкость утратила свои свойства при перегреве.

Использовать смазку в течение всего срока службы стало обычным явлением для современных производителей. Нередко это приводит к тому, что автовладелец просто не знает, что также трудные условия эксплуатации, в которых масло все же надо менять.

к содержанию ↑

Какое масло использовать?

Советы по типу и марке трансмиссионного масла содержатся в инструкции по эксплуатации автомобиля. Заливать вместо ATF Toyota WS старенький Dexron III ради экономии нельзя ни в коем случае. Если в мануале указан Dexron II, можете заливать это масло и все жидкости более поздней разработки, Dexron IIЕ или Dexron III. Обратная последовательность запрещена. Вместо Toyota Genuine ATF type T-IV нельзя заливать Dexron III, так как это может привести к поломке АКПП.

Кроме жидкостей OEM с брендом производителя имеются и более дешевые аналоги, которые подходят вашей коробке переключения передач, но для правильного выбора надо точно разбираться в спецификациях. Если вы не уверены в своих силах, единственным безопасным решением будет заливка оригинальной трансмиссионной жидкости.

К лучшим универсальным маслам для АКПП можно отнести следующие марки:

ENEOS ATF III
ZIC Dexron III
Bizol ATF III
Mobil ATF D/M
BP Autran DX III
Castrol Automatic TQ Dexron III

к содержанию ↑

Что еще нужно при замене жидкости?

Все, что требуется для замены, вы найдете в дилерском сервисном центре. Если вы хотите обратиться в другую мастерскую, лучше заранее купите фильтр коробки передач и прокладку поддона картера. При полной замене жидкости поддон надо снять, а новая прокладка станет гарантией герметичности соединений после замены. Фильтр располагается над поддоном, и лучшего повода для его замены вы не найдете.

Видео:

Как выявить необходимость и периодичность замены фильтров ГБО

Те, кто впервые установил на свое транспортное средство газовое оборудование, приходится сталкиваться с множеством вопросов по эксплуатации и техническому обслуживанию. Один из них — замена фильтров ГБО 4 поколения, необходимость выполнения и периодичность данного мероприятия. Для того чтобы понять, как сделать все по-настоящему грамотно, важно, в первую очередь, сразу понять, что фильтров газобалонного оборудования всего существует два: грубой очистки, предназначенный для фильтрации топлива в жидкой фазе, и тонкой очистки — для обработки газообразного горючего.

Трехступенчатая система фильтрации считается самой идеальной. Первая стадия в этом случае подразумевает фильтрацию того газа, который попадает в баллон при заправке. Таковыми являются особые адаптеры, оснащенные керамическим фильтром. Однако, как показывает практика, многие подобную возможность, к сожалению, не используют, ограничиваясь только обычной системой с двойной фильтрацией.

https://i4.imageban.ru/out/2020/02/14/5fee65da9da97873832062f8776ebaff.jpg

Учитывая, что топливо в наше стране по качеству не является самым лучшим, и в норме в нем содержатся примеси масла, способного забивать редуктор и форсунки. Кроме того, именно этот фактор сказывается на степени образования нагара на цилиндре. Чистое топливо можно заправлять неоднократно, делая это на постоянной основе, однако стоит хоть раз заправиться топливом ненадлежащего качества для того, чтобы газобалонная система вышла из строя.

Периодичность замены газовых фильтров — как ее выявить

Так с какой же частотой должен меняться в идеале газовый фильтр транспортного средства? В соответствии с действующим регламентом обслуживания, замена фильтров грубой и тонкой очистки должна осуществляться после прохождения автомобилем 10 тысяч километров.

Однако на практике этот критерий напрямую зависит от горючего, его качества и характеристик.

Факт загрязнения фильтра можно определить по конкретным признакам. В частности, транспортное средство может автоматически переключаться на бензин в том случае, когда обедненная смесь просто не может попасть в достаточном объеме в цилиндр, именно по причине загрязненности. Также явными знаками о том, что необходимо вмешательство, являются явная утрата мощности, рывки в процессе передвижения и др.

В самый первый раз рекомендуется выполнить замену фильтра ГБО в срок, установленный по норме — спустя первые 10 тысяч километров. В зависимости от степени загрязненности следует составить график замены и, возможно, окончательно определиться с местом заправки.

Для того чтобы понять, как сделать все по-настоящему грамотно, важно, в первую очередь, сразу понять, что фильтров газобалонного оборудования всего существует два: грубой очистки, предназначенный для фильтрации топлива в жидкой фазе, и тонкой очистки — для обработки газообразного горючего.

Периодичность замены газовых фильтров — как ее выявить

Периодичность замены масла в АКПП и все тонкости, которые нужно знать!

Автоматические коробки передач для современного автомобиля — это второе сердце после двигателя. Однако, не каждый автомобилист вспоминает про своевременное обслуживание этого агрегата машины и периодичность замены масла в коробке автомат — в итоге получая кучу проблем при езде.

Один из самых распространенных признаков того, что пора заглянуть в коробку автомат, это характерный звук, издаваемый трущимися узлами агрегата. Скажем сразу, переборка автоматической коробки на столько дорогое удовольствие, что лучше отдать деньги за профилактику и замену масла, нежели потом получить километровый счет даже за восстановление отдельных узлов, не говоря о полном ремонте или покупке новой АКПП.

Содержание статьи

Периодичность замены масла в коробке автомат

Периодичность замены моторного масла в коробке АКПП для всех машин разная и напрямую зависит от марки авто, года выпуска, конфигурации АКПП. Личные сведения по обслуживанию автомобиля можно получить в его сервисной книжке, если же машина куплена с рук и подобной шпаргалки не имеет, то следует воспользоваться мануалом от производителя, так как источник нужен достоверный.

Что следует посмотреть в инструкции — какая трансмиссионная смазка используется и какой километраж показан к замене жидкости. Для всех авто ответы будут разные, к примеру японцы предполагают замену масла в коробке автомат через 20000км, европейцы более выносливы и готовы к процедуре через 40 — 50 тыс.км. Опять же нельзя сбрасывать со счетов трансмиссионное масло, которое было использовано и будет заливаться. Хорошая работа автоматических коробок напрямую зависит от качества смазки и ее характеристик.

Факторы, влияющие на срок замены масла в АКПП

Одним из наиважнейших факторов для определения интервала замены являются условия эксплуатации машины. Всем известно, что при поломке, автомобили с АКПП не рекомендуется буксировать на тросе, подобные процедуры им противопоказаны. Но не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, и автомобиль будет потихонечку ковылять до дома или сервиса. После таких форс — мажорных обстоятельств рекомендуется поменять масло в коробке сразу же после ремонта.

Так же под особыми нагрузками для автоматов понимается городской цикл с вечным — стоп/старт, подгазовки с пробуксовками, увязание и т.п.

Именно такие обстоятельства в значительной степени сокращают жизнь автоматических коробок передач, от рождения предназначенных для спокойной равномерной езды по автобанам с определенной скоростью, а не прыжков по дорогам с ямами, ухабами и лужами, похожими на сель.

Второй фактор, напрямую влияющий на интервал замены масла в АКПП — это трансмиссионная смазка и ее рабочие характеристики. Следует заметить, что выбор таких продуктов широк, что вызывает правомерное замешательство у автомобилистов.

Трансмиссионные смазки на АКПП и интервал их работы

Для начала скажем, что владельцев машин с автоматическими коробками передач, могут интересовать трансмиссионные жидкости только с аббревиатурой ATF. Далее существует градация средств, очень схожая с моторными маслами.

1. Трансмиссионные минеральные масла — в основном используется в коробках передач с низкими оборотами, что не превышает двух трех тысяч в минуту. При такой работе не возникает большое трение между узлами, поэтому нет смысла тратиться на более серьезные смазки. Заявленные производителем защитные свойства масла, быстро исчезают, поэтому эффективно работать оно может не более 30000км.

В основном такие масла показаны для использования в автомобилях с задним приводом и практически не используются в АКПП.

2. Трансмиссионные полусинтетические масла — более ориентированы и распространены на АКПП машин, которые подвержены использованию в экстремальных условиях. Формула смазки специально разработана под коробки с высокими оборотами, но не превышающими 4000 в минуту.

Подобное оснащение характерно для бюджетных автомобилей с передним приводом. Особенность полусинтетических ТМ основана на добавлении сбалансированного пакета присадок, которые обеспечивают надежную смазку и защиту всех деталей коробки автомата.

В этом ранге смазки как правило представлены для всесезонного использования, что позволяет потребителю не производить замену средства два раза в год. Полусинтетика способна «бегать» до 50000 километров, поэтому отслеживать уровень и цвет масла надо обязательно.

3. Трансмиссионные синтетические масла — относятся к высшему классу смазок для автоматических коробок передач. Они дороги, но эффективны за счет своей исключительной работоспособности. Имеют очищающие, защищающие, сберегающие и антикоррозийные свойства.

Средний пробег авто на таком масле близится к 70000км. Но, необходимо обращать внимание на модификацию АКПП, рекомендации производителя и условия эксплуатации.

«Нафаршированные» коробки автоматы, типтроники, телескопические коробки и т.п., как правило имеют рекомендованный интервал — периодичность замены масла в большинстве АКПП до 50000 км, предписанный производителем. Стоит ли в данном случае нарушать заповеди от «создателя» — вопрос спорный.

4. Трансмиссионные универсальные масла — элита смазочной индустрии для АКПП. Здесь речь уже идет не о добавках и присадках, а о новейших формулах смазочных материалов, созданных на молекулярной основе при помощи нанотехнологий.

Такие смазки могут надежно защитить АКПП на протяжении 100000 километров, без ущерба работы агрегата. Стоимость их высока, но вполне оправдана.

Принцип выбора продукта очень прост — не нарваться на подделку, так как использовать универсальные ТМ можно для любого типа КПП.

Залог хорошей езды на машине — это своевременная профилактика, особенно если хозяин страдает стилем от «БМВ». Примерно раз в месяц рекомендуется опустить щуп и посмотреть масло в коробке автомате. Если его цвет темный, запах от него неприятный, то не взирая на написанные цифры, смазку нужно немедленно менять. Сделать это можно самостоятельно, а можно обратиться в сервисные центры, где подобная процедура осуществляется при помощи специального оборудования. Если денег не жалели и было залито универсальное ТМ, то стоит пройти диагностику, которая поможет выявить неисправности и своевременно их устранить.

Еще раз напоминаем, что капитальный ремонт коробки автомата будет в разы дороже любой профилактики, даже при условии покупки самого дорого трансмиссионного масла для автоматических коробок передач.

Свечи «Хендай»: назначение и периодичность замены

Об автомобильных свечах слышали, наверное, даже те, кто очень далек от автомобильной тематики. И это неудивительно. Ведь свечи «Хендай» играют очень важную роль в работе всей машины. Без них она попросту не будет заводиться. А кроме того, от состояния свечей зависят расход топлива и общая экономичность вашего автомобиля.

Свеча – это миниатюрное электрическое устройство, которое выполняет функцию воспламенения воздушно-топливной смеси. Для того чтобы определить его эффективность, необходимо знать два параметра: калильное число свечи и длину промежутка искры.

Первое позволяет понять, какое количество тепла свеча способна отвести из камеры сгорания. От длины промежутка искры зависит качество сгорания топлива. Чем выше его значение, тем более точно свеча выполняет свою основную функцию.

Почему необходимо постоянно следить за состоянием свечей?

Неисправные свечи – это не только проблемы с запуском двигателя. Их поломка может привести к выходу из строя других, более дорогостоящих деталей вашего автомобиля — таких как крышка трамблера или катушка зажигания. Неисправность свечей зажигания может стать причиной выхода из строя и каталитического нейтрализатора (если ваш автомобиль им оборудован).

Поэтому очень важно постоянно отслеживать состояние свечей зажигания и вовремя производить их замену.

Кроме того, по состоянию свечей можно диагностировать и другие параметры работы вашего автомобиля. Например, благодаря свечам можно понять, насколько качественное топливо вы используете или какова средняя температура под капотом автомобиля.

Периодичность замены свечей

Во время планового техобслуживания в автосервисе официального дилера мастер производит и проверку свечей. В случае необходимости осуществляется их замена. Периодичность проведения этой процедуры зависит от модели вашего автомобиля и указана в его сервисной книжке.

В отдельных случаях стоит заменить свечи, не дожидаясь следующего планового ТО. Особенно это актуально, если вы замечаете признаки их неисправности.

Таблица периодичности замены расходников Toyota

Объекты обслуживания	Периодичность (пробег(тыс. км.) или время в месяцах)
Объекты обслуживания	10	20	30	40	50	60	70	80	мес
Ремень привода ГРМ	Каждые 100000 км.
Ремни привода навесных агрегатов	—	П	—	П	—	З	—	П	24
Моторное масло	Замена каждые 10000 км.								12
Масляный фильтр	Замена каждые 10000 км.								12
Охлаждающая жидкость	—	—	—	З	—	—	—	З	24
Свечи зажигания (обычный тип)	П	З	П	З	П	З	П	З	12/24
Свечи зажигания (платиновые)	—	—	—	—	—	—	—	З	72
Топливный фильтр (впрыск. бенз. двигатели)	—	—	—	З	—	—	—	З	48
Топливный фильтр (дизельные двигатели)	—	З	—	З	—	З	—	З	24
Водоотстойник (дизельные двигатели)	П	П	П	П	П	П	П	П	6
Воздушный фильтр	—	П	—	З	—	П	—	З	24/48
Кислородный датчик	Замена каждые 100000 км.
Тормозная жидкость	Замена каждые 40000 км.								6/24
Масло в механической КПП и раздаточной коробке	Замена каждые 80000 км.								24/48
Рабочая жидкость АКПП	Замена каждые 60000 км.								12/36
Масло в редукторе заднего моста (4WD)	Каждые 40000 км.								12/48

Периодичность замены масла

через сколько км пробега, моточасов или по времени?

Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе (км, моточасов, дней, месяцев). Ведь от замены моторного масла зависит состояние «сердца» автомобиля – двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе? Советов очень много: кто-то говорит, что каждые 10-15 тысяч километров, другие меняют каждый год, иные – когда загорается предупреждающая лампочка на приборной панели, а иные меняют тогда, когда автомасло уже станет дёгтем и в итоге — капитальный ремонт движка. А ведь существуют такие факторы, как условия эксплуатации машины, виды масла и двигателя, качество заливаемого бензина.

Официальный регламент замены масла в двигателе — это не совсем точный показатель

Важно понимать, что даже несмотря на официальные рекомендации о смене моторного масла (например, каждые 10-15 тыс. км и ни слова больше), не надо слепо верить этим цифрам. Это только примерные показатели, которые зависят от большого количества внешних и внутренних факторов. Каждый автомобиль уникален и универсальных сроков смены моторной смазки не существует.

В статье доходчиво и подробно расскажу о нюансах смены масла в двигателе. Обещаю, будет интересно.

Для начала отвечу на вопрос, для чего же надо регулярно проходить эту «процедуру».

Зачем менять масло в двигателе?

Ответ: чтобы продлить ресурс мотора. Даже при использовании свежего масла в новенький двигатель, оно начинает практически сразу окисляться и стареть. Это естественный процесс и ничего против него не поделаешь. В итоге автомасло теряет свои свойства, в него попадает всё больше пыли, сажи и другого продуктов работы мотора. Смазка становится тёмной и густой. Фильтры и масляные каналы начинают забиваться, ДВС перегревается, а его детали начинают тереться друг о друга в результате «масляного голодания». В результате ресурс мотора значительно сокращается вплоть до полной его поломки.

Что будет, если не менять масло в двигателе

Ниже объясню, какие показатели напрямую влияют на необходимость замены моторной смазки. А их существует немало:

Вид и состояние масла, залитого ранее.
Тип заливаемого автомасла.
Условия эксплуатации автомобиля.
Тип и объём двигателя.
Качество используемого топлива.
Техническое состояние транспортного средства.
Пробег.

Я не стал сюда включать рекомендацию производителя, потому этот показатель просто маркетинговый ход.

Важные причины замены моторной смазки:

Старение масла. При работе двигателя температура смазки повышается до 1000°C, в результате чего происходят различные химические реакции, окисления и появление отложении на картере (корпусе) ДВС. Даже если машина стоит неподвижно долгое время, процесс старения смазки происходит без остановки.
Появление отложений в двигателе. Это металлическая, пластиковая и резиновая пыль, которая появляется в результате движения деталей внутри мотора. Масляной фильтр задерживает только некоторую часть грязи, а остальная продолжает циркулировать внутри силового агрегата. Это влечёт снижение мощности мотора, повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу и ухудшение силового агрегата.

Автомасло не только необходимо для смазки деталей, оно ещё и моет двигатель от продуктов износа. Для этого в смазку добавляют различные присадки.

Ознакомьтесь со списком последствий, которые появятся, если забыть поменять масло вовремя.

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Что будет, если не вовремя менять масло в двигателе?

Сильный перегрев мотора. Это происходит из-за того, что старое масло плохо отводит тепло от деталей двигателя.
Отложение продуктов износа на картере двигателя. Это приводит к уменьшению мощности движка, выхлопные газы становятся токсичнее и темнее.
Ухудшение моющих и антикоррозийных свойств масла.
Масляные каналы забиваются, возникает перегрев и проворот шатунных вкладышей. Это частое последствие при несвоевременной замене масла.
Последствия проворота шатунных вкладышей
Сильный износ деталей из-за повышенного трения. При хорошем раскладе это приведёт к быстрому износу ДВС и потреблению топлива, а при худшем – потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Заклинивание и износ турбокомпрессора.
Масло густеет. Это приводит к быстрому износу деталей, возникают проблемы с запуском двигателя в морозы, вплоть до полной поломки.

Отвечу на главный вопрос — с каким интервалом надо обязательно менять смазку в двигателе?

Как часто надо менять масло в машине?

Многие производители моторных масел и самих автомобилей указывают, когда следует менять автомасло. Это значение может быть указано как по пробегу, так и по времени. Но все эти значения средние, а сам изготовитель авто не заинтересован, чтобы машина исправно работала очень долгий срок. Для них важно, чтобы авто работала в течение всей гарантии, ну и сколько-то времени после неё. Поэтому особой заинтересованности у изготовителя нет, в том, чтобы снизить износ ДВС. Им нужно, чтобы после гарантии клиент пришёл и купил новое авто, а не бегал по автомастерским.

Рекомендации завода-производителя по замене моторной смазки годятся только для оптимальных условий: средняя скорость и обороты двигателя, езда только по на трассе, чистый ДВС.

В авто также есть электронный блок управления, который высчитывает, когда требуется замена моторной смазки. Для расчётов электроника берёт такие данные, как количество холодных пусков двигателя, скорость, средние обороты мотора, температурный режим двигателя и масла. Компьютер показывает только примерные значения и не надо слепо полагаться, пока на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Также сервисный интервал по обслуживанию бывает очень сильно увеличен для привлечения внимания к своей марке.

Открою вам неприятную тайну. У нас в России продаётся большое количество некачественных, а также поддельных масел. Также качество заливаемого топлива тоже оставляет желать лучшего. Поэтому все рекомендации производителей надо снижать как минимум на 30%. Например, при предписании замены каждые 15 тыс. км на практике менять надо уже через 10000 км пробега. И это без учёта других факторов, о которых я расскажу ниже.

Как часто менять масло в двигателе по времени? Менять масло надо не менее 1 раза в год, даже если на ней мало ездишь или вообще не пользуешься, лучше всего перед зимним периодом.

Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания

Расскажу про небольшой лайфхак — как без поездки в автосервис выявить, требуется ли замена масла.

Как самостоятельно определить, когда требуется замена моторного масла?

Чтобы самому определить, стоит ли менять смазку или ещё можно подождать воспользуйтесь следующей инструкцией. Это делается при помощи специального щупа.

Вытащите щуп из непрогретого автомобиля.
Протрите тряпкой щуп насухо.
Поставьте щуп обратно в двигатель, подождите пару секунд.
Аккуратно вытащите щуп и изучите его кончик.

На конце щупа есть 2 отметки. Верхняя отметка – это максимальный уровень масла, которое должно быть в двигателе, а нижняя – это минимальный уровень. Так вот уровень масла должен быть посередине или ближе к максимальной отметке. Чем меньше смазки в моторе, тем она быстрее портится. Поэтому рекомендовано наливать автомасло ближе к максимальной отметке на щупе.

Если масло у нижней границы, то его надо срочно долить или заменить, если оно уже старое.

Обратите внимание на само масло. Если оно стало более жидким и буквально стекает с щупа, значит что количество присадок и грязи стало в нём меньше. То же самое касается, если смазка похожа на гудрон. Если цвет смазки – желтовато-коричневый, значит в нём нет нагара и других продуктов износа мотора. Если автомасло приобрело чёрный оттенок, то его надо как можно скорее сменить.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Также есть метод проверки при помощи растекания по бумажной салфетке. Если капнуть маслом на неё и появится огромное и мокрое пятно, то смазка подлежит немедленной замене.

Тест моторного масла

Вообще лучше делать такую проверку каждую тысячу км пробега. Так автовладелец станет лучше понимать, когда ему потребуется менять смазку в следующий раз.

Видео: как определить степень загрязненности масла?

Теперь перейдём к моточасам — характеристике, которая довольно точно показывает, когда масло «состарилось» и требуется его замена. Читать обязательно.

Через сколько моточасов надо менять масло?

Моточасы – это более точный показатель, чем километраж. Здесь рассчитываются время работы двигателя. Для измерения этого показателя нужен специальный датчик, который устанавливается весьма просто. Он бывает как электронным, так и электромеханическим. Либо в машине уже должен быть ЭБУ, который считывает среднюю скорость и расход топлива за 1000 км пробега.

Есть два простых метода определения моточасов.

Первый – по средней скорости движения. Для этого надо знать среднюю скорость передвижения автомобиля за последние пару тысяч км. Пусть она будет равна 30 км/ч. А рекомендованный пробег до замены масла равен 15000 км.

Чтобы узнать количество моточасов, надо разделить пробег на скорость: 15000/30 = 500 моточасов. Здесь надо такую смазку, которая будет иметь примерно такой ресурс. Но на практике такого масло нет. Зато есть таблица по API (American Petroleum Institute), которая показывает соответствие типа масла и моточасам.

Полусинтетическое – 250;
Минеральное – 150;
Эстеровое – от 400 до 450;
На основе полиальфаолефинов – от 350 до 400;
API SJ/SL – 250;
API SM/SN – от 300 до 350.

Например, мы заливаем в двигатель масло класса API SM/SN, имеющее ресурс не менее 300 моточасов. Чтобы узнать максимальный пробег, надо 300 умножить на среднюю скорость движения: 300 моточасов x 30 км/ч = 9000 км пробега. То есть это на 6000 км меньше, чем рекомендует производитель. Теперь вы убедились, почему реальные рекомендации надо снижать чуть ли не вполовину!

Второй – по количеству топлива. Для этого надо знать, сколько литров топлива авто тратит на 100 км фактически и реально. Например, производитель указывает, что авто тратит 9 л на 100 км, а реально – 12,5 л. Пробег оставим прежним – 15000 км. Решим простую задачу через пропорцию, чтобы понять, сколько литров горючего потратит авто для пробега в 15000 км. 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. (фактически), 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л (реальное значение).

Теперь произведём нехитрый расчёт для определения пробега при фактических значениях (сколько авто проедет, израсходовав 1350 л бензина): 1350 x 15000 км / 1875 л = 10800 км. Как мы видим, значения здесь тоже гораздо ниже рекомендованных производителем на целых 4200 км.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

На практике рекомендуемый интервал смены моторного масла при обычной эксплуатации составляет от 200 до 400 моточасов.

А как влияют условия работы автомобиля на сроки смены смазки?

Особенности эксплуатации авто

Условия эксплуатации это не только пробег автомобиля. К этому относятся следующие особенности:

Режим эксплуатации. Езда в городе и на трассе – это 2 большие разницы. Если часто ездить в большом городе (читай: по пробкам), часто трогаясь с места и тормозя, происходит сильный нагрев моторной жидкости. А при постоянном сильном нагреве смазка теряет свои полезные свойства.

А на холостых оборотах автомобиля циркуляции масла в двигателе практически нет. Если руководствоваться рекомендациям производителя и менять масло каждые 15 тыс. км надо понимать следующее: в городе этот пробег может растянуться на более 500 часов, а на трассе — 250, если не меньше. Представляете, что может произойти с мотором и моторной смазкой, если при городской езде менять её строго по регламенту?

Езда в пробках — тяжёлое испытание для мотора

При езде по трассе со средней скоростью 120 км/ч нагрузка на мотор слабая, циркуляция масла оптимальная, и оно стареет гораздо медленнее, по сравнению с городским циклом. Охлаждение мотора при загородной езде тоже значительно лучше, чем при городской.

Качество масла при городской езде ухудшается в 3-4 раза быстрее, чем на трассе при равном пробеге.

Тяжёлое испытание для ДВС – это езда в городе на небольшие расстояния. Масло просто не успевает нагреться до нужной температуры, и в нём уменьшается количество присадок. Масло «стареет» гораздо быстрее.

Скорость. Частая езда на высоких скоростях постоянно грузит движок. Масло окисляется гораздо быстрее, чем ожидается, становится тёмным и густым. А чем гуще смазка, тем выше нагрузка на двигатель, особенно если он не мощный . Всё это приводит к быстрому выходу ДВС из строя. То же самое относится при поездках по бездорожью, на частых спусках и подъёмах.

Климат. При эксплуатации машины в экстремальных температурных условиях (в сильную жару, влажность или холод), менять все расходники, в том числе и масло, придётся почаще.

Идеальный режим работы для масла и двигателя:

½ от максимальной скорости движения;
минимальное время работы вхолостую после прогрева мотора.

Объясню ещё проще. Существуют следующие типы автолюбителей:

Авто для дачи. Пробег в год – пара тысяч км. Как часто менять масло в двигателе, если машина стоит? Меняйте масло каждый год, даже если пробег совсем незначительно увеличился.
Авто для выходных. Поездки только в выходные за городом. Пробег в год – 15 тыс. км. Условия здесь тоже почти идеальные. Смело меняйте при достижении пробега в 12-15 тыс. км.
Авто для работы. Езда ежедневно в городе и пробках. Средняя скорость здесь очень мала, пробег за день 20-30 км, человек много часов проводит в автомобиле. За это же время при езде на трассе можно было пройти в несколько раз больше км. Поэтому здесь лучше считать не пробег, а моточасы. А как их считать, я написал выше. Так вы продлите жизнь мотору максимально долго. Можно конечно и считать количество потраченного топлива. К примеру – накатал 1000 л топлива и меняй масло. Но это не совсем точно из-за разных объёмов и типов двигателей.

Езда на трассе на средней скорости — идеальна для мотора и двигателя, по сравнению с городской

Обратите внимание! Если всё-таки действовать строго по инструкции завода-производителя автомобиля и чуть-чуть просрочить замену моторного масла (на 15 %), то ничего плохого не произойдёт. Если же этот срок увеличить до 5 и более тысяч км, то готовьтесь к ремонту движка.

Запомните! Официально рекомендованный интервал смены моторного масло не является правильным и оптимальным для любого автомобиля.

Оказывается двигатель и бензин влияет на скорость «старения» масла. Подробнее — ниже.

Объем и тип двигателя

Чем больше в моторе лошадиных сил, тем ему проще справиться с нагрузкой, поэтому в нём масло стареет медленнее. К примеру, при скорости 130 км/ч по трассе на мощный мотор оказывается очень слабая нагрузка. А слабый движок, особенно если он форсированный, сильнее нагревается и изнашивается. Поэтому в автомобилях со слабым двигателем менять масло следует чаще (не более 7-10 тыс. км пробега между интервалами).

В мощном двигателе масло стареет медленнее

Что касается машин для перевозок грузов и пассажиров, то здесь интервал замены масла может достигать 20-40 тыс. км. Можете тоже попробовать для своего автомобиля такие высококачественные масла, которое улучшат работу вашего двигателя.

В форсированных турбированных ДВС, либо в обычных, которые экстремально эксплуатируются, заменять смазку рекомендуется после 5 тыс. км пробега. Во время самой процедуры надо полностью удалить старое масло из движка.

Какие особенности замены масла в дизельных двигателях с турбиной? Менять его надо на пару-тройку тысяч км раньше по сравнению с бензиновыми двигателями из-за большого наличия серы в дизельном топливе.

Качество топлива

Оказывается, даже качество заливаемого топлива оказывает прямое влияние на сроки замены моторной смазки. Здесь решающее значение играет содержание серы в бензине.

При показателе более 50 ppm, такой бензин не рекомендуется применять для обычного легкового авто. При сгорании топлива сера преобразуется в серную кислоту, которая попадает в топливо и окисляет моторное масло. Смазка становится похожей на дёготь.

Теперь перейдём к существующим типам масел для двигателя.

Виды моторного масла

Все базовые моторные смазки делятся на следующие виды:

Минеральные. Создаётся из нефти. Считается классической моторной смазкой. Менять надо в 2 раза чаще, чем синтетику. Стоит дёшево.
Синтетические. По свойствам оно гораздо лучше, чем минеральное. Цена выше, чем у минерального.
Полусинтетические. Содержит 2 части минералки и одну часть синтетики. Это смесь, которая имеет среднюю цену. Менять такое масло придётся почаще (не более 10-15 тыс. км побега), также оно быстро наполняется продуктами износа мотора. Существует аналог полусинтетики – гидрокрекинговое масло, которая работает гораздо дольше (вплоть до 30 тыс. км пробега в зависимости от мотора и топлива).
С отметкой Longlife. Это масла, которые можно менять реже по сравнению с обычными. Но автомобиль и условия эксплуатации при применении таких масел должны строго соответствовать предписанию изготовителя. Это такие критерии, как применение качественного топлива и расходных материалов, средняя нагрузка на ДВС и езда на трассе.
Масла на основе полиальфаолефинов. Их применяют для гоночных автомобилей. Эти масла обладают высокой вязкостью и выдерживают очень низкие температуры, продукты распада чистые, уровень угара низкий, а интервал замены более 400 моточасов. Из минусов – нестойкая масляная плёнка и пониженный показатель трения. Цена на такие смазки достаточно высока.
Эстеровые. Стоят дорого, но зато считаются самыми лучшими по ряду параметров. Например, оно имеет невысокий коэффициент трения, высокие моющие свойства, качественную масляную плёнку. По отзывам специалистов, оно может не справиться со стандартными 15000 км пробега из-за небольшого количества присадок. Рекомендуется использовать эту смазку после долгого применения минерального и полусинтетического масла, чтобы как следует «промыть» грязный мотор.
Полигликолевые. Считаются самыми лучшими. Найти их довольно сложно, соответственно цена тоже довольно высокая. Обладают малым коэффициентом трения, присадки долго сохраняются свои свойства. Срок замены масла тут выше обычных показателей. Самое известное масло называется Kroon Oil Poly tech.

Теперь подробно отвечу на самые популярные вопросы, которые задают о смене масла в двигателе.

Что будет, если часто менять масло в двигателе?

Некоторые автовладельцы перестраховываются и приезжают на замену моторной смазки каждые 3-4 тыс. км пробега. Можно ли часто менять масло в двигателе? Плохого здесь ничего нет, особенно учитывая то, что авто эксплуатируется только в городских условиях.

Лучше в этом случае не очень часто менять масло, а смотреть на его качество. Если часто проводить замену разными марками автомасла, это будет испытанием для мотора. Поэтому покупайте смазку одной и той же марки в проверенных магазинах.

Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

Многие спрашивают, через сколько км нужно менять масло в двигателе первый раз?

Как правило, производители автомобилей пишут в сервисной книжке, когда надо первый раз менять масло. Двигатели у современных авто проходят так называемую холодную обкатку уже на заводе, а стружка и другие продукты вымываются из мотора при помощи обкаточного масла.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Я рекомендую менять масло у нового авто уже через 2-3 тыс. км. Именно тогда происходит максимальный износ деталей, и лучше продукты износа как можно быстрее вымыть из движка. Большой интервал замены масла – это маркетинговые уловки.

Главное пройти первое техобслуживание у официального дилера, чтобы не лишиться гарантии.

Как часто надо менять масло в машине, если мало ездишь?

Через сколько дней менять масло в двигателе при малом пробеге? Если автомобиль 365 дней стоит без дела с новой моторной смазкой или её пробег за это же время пару тысяч км, смазку надо обязательно менять раз в год.

Вы спросите, а зачем менять масло в двигателе каждый год, оно же новое? Запомните, масло – это химический продукт. Оно, простаивая, окисляется и теряет свои защитные и другие полезные характеристики. В двигателе постоянно будет образовываться конденсат, который будет медленно, но верно ухудшать состояние деталей мотора. Также масло имеет свойство расслаиваться при долгом простое, в результате чего на дне поддона появляется отложения, которые сложно удалить даже при тщательной промывке движка. Поэтому автомобиль, который стоит без дела, имеет срок службы меньше, чем тот, на котором ездят пару раз в неделю за город.

Тяжёлый режим для двигателя и смазки – это долгий простой авто, затем поездка, потом опять простой. Особенно это вредно в холодное время года из-за конденсата, который попадает в моторную жидкость.

Внимательно прочитайте очень полезные рекомендации, которые предотвратят возможные ошибки многих автовладельцев.

Полезные советы

Нужно ли менять масло каждые 5000—7000 км пробега? Это миф, который поддерживают владельцы автомастерских и сервисов. Чтобы сказать точный срок, лучше сделать расчёт в моточасах и учесть условия эксплуатации автомобиля. Поэтому не надо слепо верить специалистам, ведь для них важно, чтобы вы как можно чаще приезжали к ним за услугами.
Как часто менять масло в старом двигателе? В старых машинах (более 7 лет) оправдана частая смена масла для предотвращения поломки движка. Поэтому здесь рекомендуется менять смазку на 20-30 % чаще по сравнению с более свежим авто.
При покупке авто с рук – сразу меняйте масло, предварительно узнав у продавца марку и характеристики смазки. Ведь неизвестно, в каких условиях и когда была произведена её замена.
Не пользуйтесь экспресс-заменой масла. При вакуумном удалении смазки в двигателе остаётся ещё довольно много старого автомасла. А при смешивании свежей автосмазки со старой появляется не очень качественная смесь. Поэтому если менять масло, то делать это надо в автосервисе, полностью слив из двигателя старое.
Надо ли промывать двигатель перед сменой масла? У многих возникает вполне понятная мысль – а не промыть ли мне двигатель, раз я использую новое автомасло? Да и в инструкции производителей нет никакой информации о промывке ДВС. Традиция промывать движок пошла от советских времён, когда в движок заливали что попало, главное, чтобы было дешевле. В составе современных масел применяются более совершенные технологии: в них есть моющие присадки, которые при своевременной замене сохраняют двигатель в чистоте. Главное – чтобы моторное автомасло было качественным. Промывать ДВС следует только в следующих случаях: смена марки смазки или вязкости (например, 5w30 меняете на 5w40), ремонт двигателя, если в движок попал антифриз или поддельная смазка.

Видео: как долго можно не менять масло в моторе

Теперь вы полностью владеете правдивой информацией, через сколько менять масло в двигателе. Как мы уже разобрались, такой показатель, как пробег не является решающим, потому что при езде в городе и на трассе мотор изнашивается по-разному. Здесь лучший результат покажут моточасы, которые считаются довольно просто. Если же менять смазку по регламенту, каждые 15 тысяч километров пробега, а машину эксплуатировать на пределе возможностей, то двигатель долго не протянет. Рекомендованный интервал подходит для идеальных условий, о которых я упомянул выше.

Дополнительно возьмите в расчёт интервала замены моторного масла: особенности эксплуатации автомобиля, качество заправляемого топлива, тип движка, вид смазки, характер вождения.

Также периодически проверяйте качество смазки при помощи визуального осмотра с помощью диагностического щупа и бумажной салфетки. Это так называемый метод масляного пятна.

Важно не допускать превышения интервала замены масла. Если этот показатель будет более 4-5 тыс. км, то можно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту ДВС. Помните, что масло надо менять не только в двигателе, но и в коробке передач, а у полноприводных авто ещё и в раздаточной коробке.

И ещё один совет – не экономьте на масле. Качественное масло сохранит работоспособность авто. Ведь двигатель не вечен, а в последнее время их качество заметно ухудшилось.

Сколько раз прочитали статью:
3 375

Есть свое мнение или вопрос по теме статьи? Напиши свой комментарий ниже!

Служба замены масла — Valvoline ™

Что масло делает для вашего автомобиля?

Моторное масло Valvoline ^™ смазывает компоненты двигателя и помогает предотвратить трение металлических деталей друг о друга. Это также помогает предотвратить образование отложений на компонентах двигателя, удерживая загрязнители во взвешенном состоянии.

Что может пойти не так?

Со временем масло загрязняется. Когда грязь накапливается в масле, оно может стать более вязким и абразивным, менее эффективным в смазке и вызвать больший износ двигателя.

Преимущества

Как регулярная смена масла помогает вашему автомобилю

Помогает бороться с четырьмя основными причинами поломки двигателя: тепло, отложения, шлам, трение
Обеспечивает защиту двигателя при запуске
Помогает сохранить гарантию вашего автомобиля

Пробег Интервал

В руководстве по эксплуатации могут быть указаны различные интервалы замены масла как для обычного, так и для тяжелого вождения.

Примерно 70% водителей попадают в тяжелые условия вождения. Тяжелые условия вождения включают непрерывное движение, постоянный холостой ход, тягу, буксировку, запыленность или высокие или низкие температуры окружающей среды *.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендации производителя по интервалу замены масла.

* На основе исследования рынка Valvoline, проведенного в 2014 г.

Выбор подходящих продуктов для замены масла

Важно выбрать подходящее масло для вашего автомобиля.Valvoline предлагает обычные, синтетические моторные масла и полностью синтетические моторные масла в соответствии с рекомендациями вашего производителя.

Моторное масло Valvoline Daily Protection

Каждый отличный двигатель заслуживает отличного масла

Характеристики и преимущества продукта

Поддерживает чистоту двигателя за счет минимизации образования отложений
Противостоит загустению масла за счет твердого контроля окисления
Увеличьте расход топлива с помощью наиболее часто рекомендуемых марок за счет уменьшения трения *
Обеспечивают защиту от износа при превышении тока U.S., Японские и европейские испытания на износ бензиновых двигателей, где указана каждая марка

* 5W-20, 5W-30 и 10W-30

Valvoline MaxLife

^™ Моторное масло на основе синтетической смеси

Сделайте свой двигатель более продолжительным

Характеристики и преимущества продукта

Содержит кондиционеры для уплотнений и противоизносные добавки для борьбы с четырьмя основными признаками износа двигателя: пониженной мощностью, утечками масла, снижением расхода топлива, повышенным расходом масла.
Специальные кондиционеры для уплотнений омолаживают уплотнения в автомобилях с большим пробегом в блоке цилиндров, помогая предотвратить утечки масла
Дополнительные присадки, снижающие трение, помогают повысить топливную экономичность и мощность автомобилей с большим пробегом
Повышенное содержание антиоксидантов сокращает разрушение масла, помогая предотвратить засорение двигателя ил и образование отложений
Моющие средства с улучшенным сцеплением с металлическими поверхностями предотвращают образование отложений
Специально разработан для автомобилей с пробегом более 75 000 миль; его усовершенствованная формула также может использоваться в новых автомобилях, чтобы предотвратить причины поломки двигателя до того, как они начнутся.

Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Advanced

Не позволяйте двигателю украсть мили у вашего автомобиля

Характеристики и преимущества продукта

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками защищает от: тепла, отложений и износа
Обеспечивает отличную чистоту двигателя за счет превосходной защиты от отложений и нагара
Способствует снижению износа двигателя при высоких температурах за счет улучшенной стабильности вязкости
Обеспечивает превосходную защиту от высоких температур в тяжелых условиях вождения
Обеспечивает превосходную защиту от холода за счет более быстрого потока масла при запуске
Содержит противоизносные присадки, которые дольше остаются в масле для превосходной защиты от трения и износа
Помогает поддерживать топливную экономичность в течение всего срока службы масла *

* Относится к классам 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30

Полностью синтетический Valvoline с увеличенным пробегом с технологией MaxLife

^™

Каждый двигатель должен работать как новый

Характеристики и преимущества продукта

На 40% больше противоизносной пленки, чем у Mobil 1 *, для защиты важных металлических поверхностей двигателя
Специальные кондиционеры для уплотнений омолаживают уплотнения в блоке двигателя, предотвращая утечки масла
Повышенное содержание антиоксидантов сокращает разложение масла, помогая предотвратить засорение двигателя ила и образование отложений
Дополнительные присадки, снижающие трение, помогают повысить топливную экономичность и мощность
Модификаторы вязкости, устойчивые к сдвигу, помогают предотвратить снижение вязкости
Моющие средства с улучшенным сцеплением с металлическими поверхностями предотвращают образование отложений
Дополнительные усовершенствованные беззольные противоизносные добавки помогают предотвратить преждевременный износ двигателя
FSwMT специально разработан для удовлетворения потребностей транспортных средств, возраст которых превышает 75 000 миль; его усовершенствованная формула также может быть использована в новых автомобилях, чтобы помочь предотвратить причины поломки двигателя до того, как они начнутся.

* На основе противоизносной пленки, полученной в ходе испытания Cameron Plint Test, Valvoline Full Synthetic с технологией MaxLife 5W-30 по сравнению с Mobil 1 5W-30.

Не все услуги доступны во всех регионах

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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— (!! [])))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

Интервал замены масла | Такома Мир

В течение гарантийного срока следуйте инструкции по эксплуатации. По истечении срока гарантии делайте все, что хотите, все зависит от вас. Если в руководстве вашего владельца говорится о синтетических материалах, обязательно используйте синтетические. Если в руководстве вашего владельца указано обычное, вы можете использовать любой из них. Синтетическое масло сейчас настолько дешево, что, на мой взгляд, это не проблема. (Например, 13 долларов за 5 литров Mobil 1 после скидки. Также у Pennzoil недавно было предложение о скидке.)

Что касается интервала после гарантии, подумайте о типе вождения, которое вы используете большую часть времени.Современные двигатели с впрыском топлива, вообще говоря, довольно чистые, а двигатели, которые Toyota ставит в эти грузовики, не очень сильно потребляют масло. (Из-за различной конструкции некоторые двигатели разлагают масло быстрее, чем другие.) Поэтому, если ваше вождение не превышает нормального обслуживания — что верно для большинства водителей — вы можете безопасно выйти за пределы интервала замены масла 5000 миль, ЕСЛИ вы используете синтетическое масло. масло и хороший масляный фильтр. НО НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕСЬ до 10 000 миль сразу! Как предлагает Билл, возьмите образец где-то около 7000 и отправьте его на анализ… они скажут вам, можете ли вы продвигаться дальше между изменениями, и если да, то насколько дальше. Масляный фильтр имеет значение для увеличения интервалов замены масла, поэтому поищите его и используйте хороший. Помните, что это все для «нормального обслуживания» и все же обеспечивает хороший запас прочности (защиту двигателя).

Если ваше вождение квалифицируется как , тяжелое обслуживание (частые перевозки, буксировка, бездорожье / движение на колесах, пыльные условия, очень жаркий / холодный климат, много холостого хода и т. Д.), Вам следует придерживаться интервала обслуживания в 5000 миль, даже если вы используете синтетическое масло.

Наконец, если моторное масло выглядит темным, это не всегда означает, что его нужно менять. Это только означает, что масло очищает двигатель и задерживает грязь. Когда я меняю масло на расстоянии 7500 миль, оно темное, но я все еще легко вижу его на масляном щупе, даже когда холодно.

У меня 4-цилиндровый двигатель, для которого требуется обычное масло, а интервалы обслуживания — 5 000 миль. У меня закончилась гарантия, теперь я использую синтетическое масло с интервалами в 7500 миль … это примерно то, сколько я проезжаю за год, поэтому отметка в 1 год — удобный показатель для обслуживания.Я мог бы пойти и дальше по пробегу, но мой срок — 1 год. Грузовик едет идеально, как новый.

Mse-Online.Ru : Периодичность замены моторных масел

Купить 10W40 в бочках, масла лукойл оптом от 2 тонн, продажа mobil высокого качества, доставка.

При работе двигателя качество масла постепенно ухудшается, поэтому через некоторое время его необходимо заменять свежим. В предприятиях принята, регламентная система технического обслуживания машин, в соответствии с которой моторные масла заменяют через определенное время.

Для грузовых и легковых автомобилей этот срок определяется количеством пройденных километров (периодичностью технического обслуживания), а для тракторов, строительных и мелиоративных машин — числом отработанных часов. Такая система, безусловно удобна, особенно когда много разнообразной техники. Действительно, достаточно вести учет отработанного техникой времени (километраж, часы, количество израсходованного топлива), чтобы своевременно заменить масло. В соответствии с заводскими инструкциями по эксплуатации двигателей известно, что если трактор отработал, например, 480 ч или автомобиль прошел 9000 км, необходимо залить свежее масло. По всей вероятности, такая система будет существовать еще долго. Однако она имеет ряд недостатков.

Указанные в инструкциях по эксплуатации двигателей и правилах технического обслуживания сроки смены масел определены по результатам испытаний тракторов и автомобилей. При проведении стендовых, а затем эксплуатационные испытаний, было установлено, что для данного типа двигателя, используемого сорта топлива и масла при выбранной периодичности смены, не будет происходить значительного нагарообразования и износа, и двигатель будет работать достаточно надежно с гарантированным моторесурсом. Однако эти испытания проведены при определенных условиях работы техники, которые почти всегда отличаются от реальных. Качество топлива, используемого при эксплуатации, может быть лучше или хуже используемого при испытаниях, неодинаковым может быть и техническое состояние двигателей, детали которых могут быть более или менее изношены, а сами машины взяты после текущего или капитального ремонта (сроки смены масла заводами установлены для новых двигателей). В процессе эксплуатации существенно меняются и нагрузки, от величины которых заметно зависит долговечность двигателя. Можно назвать еще множество условий, влияющих на периодичность смены и моторесурс техники, к числу которых относится и квалификация механизаторов, и все они не учитываются при регламентной замене.

Вполне понятно, что в реальной эксплуатации одинаково возможен как длив масла, качество которого еще позволяет его использовать, так и работа двигателя на масле, эксплуатационные свойства которого недопустимо ухудшены. В первом случае повышается стоимость эксплуатации, а во втором снижается надежность работы двигателя. И то, и другое экономически не выгодно. Только случайно и довольно редко регламентная замена масла совпадает с действительной необходимостью.

Чтобы заменять масло с учетом его эксплуатационных свойств, нужно через определенное время брать из картера пробы, быстро оценивать качество, и, если оно недопустимо ухудшено, заменять масло свежим. Распространению такого метода препятствует отсутствие браковочных показателей, а также широкой сети лабораторий для контроля качества масел.

Разработан новый метод определения сроков замены масла. Суть его заключается в том, что чем больше в масле активных присадок и лучше его эксплуатационные свойства, тем меньше отложений образуется в центробежном маслоочистителе. По мере срабатывания присадок скорость накопления отложений увеличивается. Для каждого типа двигателя определена предельно допустимая скорость образования отложений.

Частота замены зубных реставраций может варьироваться в зависимости от ряда переменных, включая тип материала, размер реставрации и риск кариеса пациента

Предметы: Авторы проанализировали стоматологические записи 2780 военнослужащих ВМС (когорта 1 = 1078 вошли в состав ВМС в 1997 г.) и новобранцев Корпуса морской пехоты США (когорта 2 = 1053 поступили в морской пехотинец США в 1999-2000 гг .; когорта 3 = 649 вошли в состав ВМС США в 2002-2005 гг.) .Записи были просмотрены в 16 стоматологических учреждениях ВМС США в следующие периоды времени: когорта 1, 2001 г .; когорта 2, 2002–2003 годы; и когорта 3, 2005–2006 гг. Средний возраст испытуемых составлял 20 лет, из них 85% составляли мужчины. Оценивались только боковые зубы (не третьи моляры) с амальгамой или композитом на основе смолы (включая стеклоиономерные реставрации). Зубы, которые были реставрированы более чем одним материалом, и реставрации, не затрагивающие окклюзионную поверхность, были исключены. Минимальное время наблюдения составляло 2 года с минимум 2 периодическими экзаменами после первоначального экзамена.

Ключевой фактор воздействия / исследования: Основным фактором, представлявшим интерес, был тип реставрационного материала (амальгама или композит на основе смолы). Вторичные факторы включали количество зубов, количество восстанавливаемых поверхностей (единичных или множественных) и риск кариеса пациента. Статус риска кариеса определялся с использованием протокола управления риском заболеваний полости рта стоматологического корпуса ВМС США.

Основной показатель результата: Основным показателем, представляющим интерес, было определение относительного риска замены первоначально неповрежденной реставрации в течение первых лет военной службы субъекта.Реставрации были классифицированы как клинически приемлемые или требующие замены в результате нового первичного кариеса, вторичного кариеса, дефектных реставраций или эндодонтического лечения.

Основные результаты: При первичном осмотре 964 (15,2%) реставраций из амальгамы и 199 (17,4%) композитов на основе смолы требовали замены и были исключены из дальнейшего анализа.Из оставшихся реставраций 14,2% реставраций из амальгамы и 16,7% композитных реставраций требовали замены в течение периода наблюдения. Среднее время наблюдения составило 3,0 года (когорта 1 — 3,4 года; когорта 2 — 3,1 года; когорта 3 — 2,3 года). Частота замены композитных реставраций на основе смолы по сравнению с амальгамой была значительно выше по всем причинам (скорректированный коэффициент риска [HR], 1,28; P <0,05) и замены из-за неудачи реставрации (скорректированный HR, 1,64; P <.01). Многоповерхностные реставрации продемонстрировали более высокие показатели замены, чем одноповерхностные реставрации по всем причинам (скорректированный HR 1,39; P <0,01) и замену существующих реставраций (скорректированный HR 1,82; P <0,01). Субъекты с высоким риском кариеса испытали более чем вдвое больший риск повторного лечения, чем субъекты с низким риском кариеса, при рассмотрении всех замен (скорректированный HR, 2,04; P <0,01) и на 50% более высокий риск замены ранее восстановленных поверхностей (скорректированный ЧСС 1,48; P <.01)

Выводы: Примерно 30% всех реставраций боковых зубов требовали замены при первом или последующем осмотре в течение периода наблюдения. Количество реставраций из композитных материалов, требующих замены, было значительно выше, чем реставраций из амальгамы. Авторы пришли к выводу, что из-за дополнительных затрат, времени и возможности увеличения частоты замены боковые композитные реставрации должны быть ограничены реставрациями подходящего размера и помещены в тщательную реставрационную технику с строгим соблюдением инструкций производителя.

Заявление о положении

: частота замены протезов

Частота замены протезов

Заявление о позиции Американского колледжа ортопедов
Ссылка в формате PDF

Съемные полные и частичные зубные протезы используются для замены отсутствующих зубов у полностью или частично беззубого пациента. Это медицинские устройства с ограниченным сроком службы, и их не следует рассматривать как «постоянные» реставрации.Ограничение их долговечности связано с постоянными изменениями твердых и мягких тканей пациента под основанием протезов (что требует перебазировки, перестановки или переделки протезов), деградации компонентов, используемых при изготовлении протезов (износ, переломы, сколы и т. Д.) другие), а также пористость, присущая компонентам протезов из акриловой смолы.

Изменения твердых и мягких тканей (рассасывание остаточных гребней) могут привести к потере «посадки» съемного протеза.Это может привести к потере фиксации, стабильности, поддержки протеза и к воспалению / изъязвлению тканей. Хроническое раздражение, вызванное неподходящим протезом, может способствовать канцерогенезу, особенно если вовлечены другие канцерогенные факторы (алкоголь, табак). Люди, у которых отсутствует более 15 зубов, могут подвергаться большему риску развития рака полости рта, и они часто носят зубные протезы. ¹ Кроме того, риск развития рака головы и шеи в четыре раза выше, если протез не подходит.² Точная подгонка съемных протезов — это не роскошь, а необходимость. В то время как рассасывание остаточных гребней происходит на протяжении всей жизни пациента, адаптация основы протеза не происходит, что приводит к увеличению несоответствия протеза. Хотя для удержания протеза можно использовать клеи для зубных протезов, следует избегать чрезмерного использования клея для исправления несоответствия протеза.

Деградация компонентов съемного протеза может включать износ протезных зубов или акриловой смолы для основы протеза, выкрашивание или перелом компонентов протеза, деформацию компонентов из металла или акриловой смолы, растрескивание основы протеза или потерю зуба из-за протез.Деградация может привести к потере ретенции, поддержки и стабильности протеза, хроническому раздражению / воспалению тканей, прилипанию биопленки и потере эстетики.

Пористость может привести к заселению протезов патогенными бактериями, грибами и вирусами, что может способствовать развитию аспирационных заболеваний (например, пневмонии). ³ Оральная биопленка (зубной налет) образуется на всех поверхностях съемных протезов аналогично естественным зубным рядам, а также в порах в акриловой смоле, что требует ежедневного удаления и соответствующей очистки протезов.Колонизация пористости значительно усложняет надлежащую гигиену протезов и может препятствовать удалению биопленки имеющимися в продаже средствами для чистки протезов.

В настоящее время нет данных, позволяющих определить частоту замены протеза, перебазировки или переделки съемных полных или частичных зубных протезов. ⁴ Однако разумное клиническое решение предполагает, что их следует заменять периодически, в зависимости от адаптации протезов для конкретного пациента.Решение о перетяжке, перебазировании или переделке съемного протеза следует принимать только после тщательного обследования пациента и его или ее протезов, оценки ретенции, адаптации (посадки) и поддержки основы протеза, окклюзионного вертикального размера, эстетики, фонетики и удовлетворенность пациентов.

Таким образом, позиция Американского колледжа протезистов (ACP) состоит в том, что съемные полные и частичные протезы должны оцениваться на предмет замены при возникновении хотя бы одного из следующих условий:

Если хроническое раздражение (воспаление) существует под основанием зубных протезов (включая, помимо прочего, epulis fissuratum, язвы в полости рта или устойчивый к лечению стоматит зубных протезов, связанный с Candida).(Предостережение: список не является исчерпывающим, это скорее ключевые примеры «красных флажков», сигнализирующих о том, что зубной протез следует заменить).
Если клеи для зубных протезов требуются пациенту для приема пищи, или для сохранения зубных протезов в социальном плане (т. Е. Когда зубные протезы не остаются на месте сами по себе), или когда клеи необходимо использовать более одного раза в день.
Если пациент не будет или не может носить съемные протезы.
Если съемные протезы деградировали в достаточной степени, что привело к нестабильности протеза, потере ретенции, потере эстетики, потере опоры, невозможности принимать пищу, или если протезы или протезные зубы обесцвечены, треснуты, сломаны или отсутствуют.
Если зубы, поддерживающие съемный частичный протез или съемный протез, потеряны.
Если протез использовался более 5 лет. ACP рекомендует пациентам проконсультироваться со своим стоматологом (стоматологом или ортопедом) и потребовать регулярного осмотра их съемных протезов. ⁴

Ссылки

1. Цзэн X-T, Лу В., Хуанг В. и др.: Потеря зубов и рак головы и шеи: метаанализ обсервационных исследований.PLOS / One 2013; 8: e79074. Doi: 10.1371 / journal.pone.0079074 \

2. Манохарон С., Нагараджа В., Эслик Г.Д .: Плохо подогнанные зубные протезы и рак полости рта: метаанализ. Орал Онкол 2014; 50: 1058-1061.

3. Фелтон Д.А.: Эдентулизм и сопутствующие факторы. J Prosthodont 2009; 18: 88-96

4. Фелтон Д., Купер Л., Дакум И. и др.: Основанные на фактах рекомендации по уходу и обслуживанию полных зубных протезов: публикация Американского колледжа протезистов. J Prosthodont 2011; 20: S1-S12

Авторы

Фрэнк Дж.Туминелли, DMD, FACP

Линдон Ф. Купер, DDS, PhD, FACP

Стивен Д. Кэмпбелл, DDS, MMSc, FACP

Дэвид А. Фелтон, DDS, MSD, FACP

Виктория А. Викерс, DDS

Ради Масри, DDS, MS, PhD, FACP

Ann Wei, DDS, FACP

Утвержден Совет директоров ACP: 20 октября 2015 г.

Утвержден Совет директоров ACP: 30 октября 2018 г.

Коэффициент замещения населения — Энергетическое образование

Коэффициент замещения — это количество детей, которое пара должна иметь в течение репродуктивного возраста, чтобы заменить себя. ^[1] По данным ООН, этот коэффициент замещения во всем мире составляет 2,1 ребенка на пару; ^[2] Однако в некоторых регионах показатели выше или ниже в зависимости от того, развита страна или нет, а менее развитым странам требуется 2.На смену популяции рождаются 3 ребенка на пару. ^[3] Эти дополнительные 0,1 или 0,3 обусловлены тем фактом, что замещение не может произойти, если ребенок не доживает до конца репродуктивного возраста и не имеет собственных детей; таким образом, эта дополнительная сумма добавляется на пару для учета смерти или бесплодия во взрослом возрасте. ^[3] Следовательно, менее стабильные страны требуют, чтобы в среднем рождалась более высокая численность детей на пару, поскольку больше людей не доживают до конца репродуктивного возраста.

По мере развития страны коэффициенты рождаемости обычно стремятся к коэффициенту замещения. ^[2] Это связано со снижением уровня детской смертности, улучшением доступа к продовольствию и медикаментам и меньшим количеством случаев гражданской войны. Возможность посмотреть на общий коэффициент рождаемости в стране в сравнении с коэффициентом замещения может дать представление о том, будет ли население страны увеличиваться или уменьшаться, вообще говоря. Страны с более высоким общим коэффициентом рождаемости по сравнению с коэффициентом замещения — рост населения будет положительным.Напротив, если общий коэффициент рождаемости ниже коэффициента замещения, в конечном итоге приведет к отрицательному приросту населения. Однако для того, чтобы население действительно начало сокращаться, часто требуются десятилетия. ^[4] Кроме того, коэффициент фертильности является лишь одним из факторов, определяющих постоянную численность населения; Эмиграция и иммиграция также влияют на рост населения страны. Например, население Канады растет, потому что в Канаду иммигрирует почти столько же людей, сколько родилось здесь.^[5]

Рисунок 1. Исходную карту можно найти здесь. ^[6] Обратите внимание на то, как в большинстве стран коэффициент рождаемости падает до уровня ниже коэффициента замещения населения.
Для дальнейшего чтения
Список литературы
↑ Справочное бюро по народонаселению. (2015, 5 марта). Глоссарий демографических терминов [Интернет]. Доступно: http://www.prb.org/Publications/Lesson-Plans/Glossary.aspx
↑ ^2,0 ^2,1 Отдел народонаселения ООН.(2015, 5 марта). Мировые перспективы урбанизации (редакция 2014 г.) [Онлайн]. Доступно: http://esa.un.org/unpd/wup/Country-Profiles/.
↑ ^3,0 ^3,1 Мэтт Розенбург. (2015, 5 марта). Общий коэффициент фертильности [Интернет]. Доступно: http://geography.about.com/od/populationgeography/a/fertilityrate.htm
↑ Статистическое управление Канады. (2015, 5 марта). Компоненты роста населения [Онлайн]. Доступно: http://www.statcan.gc.ca/pub/91-003-x/2007001/4129903-eng.htm
↑ См. Данные Stat’s Canada онлайн (по состоянию на 16 марта 2015 г.): http://www.statcan.gc.ca/pub/91-209-x/2013001/article/11784/cg/fig01-eng.htm и http : //www.statcan.gc.ca/pub/91-209-x/2013001/article/11787/fig/fig1-eng.htm
↑ Это изображение было взято из репозитория изображений Викимедиа, по состоянию на 17 июля 2018 г. https://en.wikipedia.org/wiki/File:Total_Fertility_Rate,_1950_-_2100,_World_Population_Prospects_2015,_United_Nations.gif. Данные поступают из Отдела народонаселения Департамента по экономическим и социальным вопросам Организации Объединенных Наций.Для получения дополнительной информации см. Здесь.
Как часто следует менять воздушный фильтр двигателя? | News
Замена воздушного фильтра двигателя — это элемент технического обслуживания, о котором часто не обращают внимания, но грязный воздушный фильтр может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля.
Современные автомобили обычно имеют два воздушных фильтра: один для салона и один для двигателя. Воздушный фильтр салона также необходимо периодически менять, но по другому графику, чем воздушный фильтр двигателя.Воздушный фильтр двигателя предназначен для предотвращения попадания пыли, грязи и других загрязняющих веществ из окружающей среды в двигатель. Со временем воздушный фильтр загрязняется и забивается, и его необходимо будет заменить.
Связанные: Техническое обслуживание 101
Частота замены воздушного фильтра двигателя варьируется. График технического обслуживания автомобилей различных марок отличается в зависимости от того, как часто следует менять воздушный фильтр. Например, для большинства двигателей Chevrolet рекомендуемый интервал замены составляет каждые 45 000 миль, но Ford утверждает, что на многих из его двигателей это следует делать каждые 30 000 миль.Hyundai также сообщает каждые 30 000 миль, но сокращает его до 15 000 для «тяжелых» условий вождения, которые включают интенсивное движение в жаркую погоду и частые поездки по грунтовым дорогам или в пыльных условиях. Эти правила будут применяться и к другим производителям. Если вы едете в таких условиях, часто возникает необходимость в замене воздушного фильтра раньше.
Вы можете определить, когда фильтр нуждается в замене, просто взглянув на него. Если вы обнаружите черные области на секции, через которую поступает наружный воздух, возможно, пришло время для замены.Хорошая новость заключается в том, что к воздушным фильтрам на большинстве двигателей довольно легко получить доступ, и вы можете проверить расположение в руководстве пользователя, если вам понадобится помощь.
Если вы не можете сказать, глядя, но прошло больше трех лет или 30 000 миль, вам, вероятно, следует купить новый (особенно если вы можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно). Тем не менее, вы должны быть осторожны, если каждый раз, когда вы меняете масло, ремонтная мастерская говорит, что вам также нужен новый воздушный фильтр. Мы ожидаем, что водители в большинстве случаев могут пройти более года, по крайней мере, и, возможно, более двух лет между заменами воздушного фильтра в зависимости от условий и пробега.
Ещё на Cars.com:
Согласно исследованию, проведенному в 2009 году для Министерства энергетики США, засорение воздушного фильтра не окажет существенного влияния на экономию топлива, но может повлиять на ускорение на 6-11 процентов. Ускорение измерить сложнее, чем экономию топлива, поэтому вы можете не заметить потери производительности, поскольку снижение будет постепенным. По этой причине рекомендуется периодически визуально проверять воздушный фильтр двигателя, чтобы убедиться, что он чистый.
Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Какой график замены мягких контактных линз вы рекомендуете?
Практики прогрессивных контактных линз приняли идею о том, что более свежие линзы лучше, о чем свидетельствует недавний рост рынка повседневных одноразовых линз.¹ Эти врачи признают, что свежие линзы имеют меньше субъективных жалоб и меньше отложений, а также, как правило, имеют более низкий общий уровень осложнений по сравнению с их более старыми аналогами. Хотя повседневные одноразовые линзы — отличный вариант, практикующие считают, что параметры линз ограничены, особенно в торическом и мультифокальном сегментах. Некоторые пациенты неохотно переходят на ежедневную модальность линз из-за проблем, связанных с ценой, комфортом в конце дня, разрывом линз, кажущейся расточительностью или другими факторами.Если одноразовые одноразовые линзы не подходят, как практикующий врач, практикующий контактные линзы, выбирает между месячными и двухнедельными линзами?
Двухнедельный график износа
Соблюдение рекомендаций пациента, вероятно, является темой, которая привлекает наибольшее внимание при обсуждении двухнедельных и одномесячных контактных линз. В то время как некоторые исследования показывают, что двухнедельные контактные линзы имеют небольшое преимущество в соблюдении режима, все исследования показывают, что обе группы имеют высокий уровень несоблюдения.2 Действительно ли мы думаем, что если пациентам даны надлежащие инструкции, то несоответствующий двухнедельный пользователь будет более совместим с линзой на один месяц?
Самая большая проблема с исследованиями, которые показывают небольшое преимущество месячных контактных линз в соблюдении режима лечения, — это тенденция использовать краткое и абсолютное определение несоблюдения.Исследование 2009 года, проведенное Кэти Дамблтон, доктором медицины, магистром наук и коллегами, показало несоблюдение режима двухнедельных контактных линз в 17 дней и одномесячных линз в 31 день. ² Когда вы учитываете тех пациентов, которые могут носить линзы излишне на несколько дней, результаты могут быть не столь убедительными, если предположить, что месячный график замены способствует лучшему соблюдению режима, чем двухнедельный график замены. Хотя мы предпочитаем, чтобы пациент на 100% соблюдал предписанную дату замены, обычная практика чрезмерного ношения контактных линз в течение нескольких дней, вероятно, несущественна в общей схеме ношения контактных линз.

1. Пациенты, сообщающие о ношении контактов Линзы
восемь недель или дольше.
Крайнее несоответствие
Если мы не можем достичь 100% соответствия, что мы предпочитаем: двухнедельный или месячный носитель?
Недавнее исследование было проведено путем опроса пациентов через Интернет об их поведении при уходе за контактными линзами и, таким образом, устранило предвзятость врача / кабинета осмотра.3 Исследование показало, что 23% пациентов, получавших контактные линзы в течение одного месяца, носили контактные линзы в течение восьми недель или более по сравнению с 4% пациентов, получавших контактные линзы в течение двух недель ( см. Рисунок 1 ). ³
Специалисты по контактным линзам должны быть обеспокоены проблемами, связанными с таким чрезмерным износом. Это пациенты, наиболее подверженные риску зрительных и глазных осложнений, которые в конечном итоге могут привести к выпадению контактных линз или даже к необратимому ухудшению зрения. При таком большом проценте месячных пациентов с контактными линзами, которые носят чрезмерное белье, разве это не делает тех, кто носит контактные линзы в течение двух недель, более послушным, чем в течение месяца?
Хотя авторы не учли этот момент, исследование Шейлы Хиксон-Карран, Б.Sc., M.C.Optom. И его коллеги показали, что 89% тех, кто носил линзы в течение двух недель, меняли контактные линзы в течение одного месяца, по сравнению с 37% тех, кто носил линзы в течение месяца. ³ Это сравнение не только заставляет пользователей в течение одного месяца соблюдать жесткий стандарт 100% соответствия, но также предполагает, что пациенты будут на 89% соблюдать цель ежемесячной замены, если им будет предложено менять контактные линзы каждые две недели. Эта статистика будет соответствовать уровню соответствия однодневных расходных материалов, который, как сообщается, достигает 93%.⁴
Кроме того, исследование доктора Дамблтона 2010 года показывает, что 19% тех, кто носит линзы в течение двух недель, и 13% тех, кто носит линзы в течение месяца, редко меняют линзы, как рекомендовано. ⁴ Эти данные дают небольшое преимущество тем, кто носит линзы в течение одного месяца, но если соблюдение требований является нашей основной целью, разумно предположить, что владельцы линз в течение одного месяца были бы более послушными, если бы им сказали заменять линзы каждые две недели.
Если наша конечная цель — соблюдение требований, следует ли нам посоветовать нашим пользователям, которые носят один месяц, заменять линзы каждые две недели? Это нетрадиционное мышление, безусловно, придает новый интересный оттенок дебатам о соблюдении требований.
Одобрение FDA
Важно развеять миф среди многих врачей о том, что контактные линзы для ежедневного ношения одобрены FDA для двухнедельных или ежемесячных интервалов замены ежедневного ношения. FDA относит оба этих типа линз к единой категории медицинских устройств: мягкие контактные линзы — частая замена. Производитель несет ответственность за установку рекомендуемого интервала замены материала линз. Производитель проводит исследования этих линз в соответствии с выбранным интервалом.Поскольку FDA не делает различий между месячным и двухнедельным графиком замены контактных линз для ежедневного ношения, действительно ли существует разница между этими двумя способами?
Клиническая интуиция
При таком большом количестве людей, которые носят контактные линзы, не соблюдающих правила, у клиницистов есть широкие возможности для ежедневного осмотра пациентов, не соблюдающих правила. Если бы маркировка бренда была удалена, я думаю, что большинству врачей было бы трудно отличить двухнедельные и одномесячные линзы в любом временном интервале — от одного дня до восьми недель ношения.Большинство врачей могут правильно определить старые линзы по степени загрязнения, независимо от того, контактные линзы это двухнедельные или месячные. Чтобы оптимизировать комфорт пациента, здоровье глаз и оптические характеристики, мы в долгу перед нашими пациентами делаем все возможное и рекомендуем двухнедельную замену в течение одного месяца. В конце концов, если ежедневная замена линз лучше, чем месячные контактные линзы могут быть лучше двухнедельных контактных линз?
Существует очень мало независимых исследований, в которых сравниваются многие аспекты ношения двухнедельных и одномесячных продуктов, выходящих за рамки рекомендованного производителем графика замены.Это исследование поможет клиницистам лучше понять последствия чрезмерного износа и помочь в выборе подходящего материала линз и графиков замены. Однако до тех пор, пока такие исследования не появятся, клиническая интуиция подсказывает, что более свежие линзы лучше. Следовательно, двухнедельные сменные линзы лучше, чем их месячные аналоги.
График износа в течение одного месяца
В своей практике я обычно устанавливал много двухнедельных сменных линз, пока не спросил пациентов во время контрольного визита, как часто они на самом деле меняют линзы.Я понял, что ответ во многом зависит от того, как вы задаете вопрос. Если вы задаете открытый вопрос, вы обычно максимально приближаетесь к реальному ответу. Я узнал, что большинство моих пациентов растягивали свой график ношения до трех-четырех недель, и в некоторых случаях не было ничего необычным, когда пациенты носили эти линзы от трех месяцев до одного года.
Изучив литературу и изменив свои привычки в назначении лекарств, я обнаружил, что мои пациенты более склонны (или, по крайней мере, мне нравится так думать) при замене препарата через месяц, а не при назначении препарата.двухнедельная замена.

Инфильтраты роговицы в контактных линзах с острым красным глазом (CLARE).
Определение соответствия пациента
В нескольких недавно проведенных исследованиях пациенту было предписано соблюдать правила ношения линз, и было обнаружено, что пациенты лучше всего придерживаются однодневной замены линз, а затем — месячной и, наконец, двухнедельной замены линз. ^5,6 В моей идеальной практике все пациенты с мягкими линзами носили линзы ежедневного использования.Однако линзы ежедневного использования бывают не по всем параметрам, особенно для торических и мультифокальных линз. Материалы и базовые кривые также ограничены. В настоящее время многие практикующие все еще устанавливают двухнедельные и ежемесячные сменные контактные линзы в качестве первоначального выбора линз.
Вышеупомянутое исследование доктора Дамблтона в 2009 г. актуально, поскольку линзы SH в настоящее время составляют более 50% выписываемых линз, которые носят во всем мире. ^2,7 В исследовании участвующие врачи пригласили 20 пациентов, которые носили одноразовые, двухнедельные или ежемесячные сменные линзы SH для анонимного опроса.Вопросы включали тип линзы, рекомендации офтальмолога относительно частоты замены и частоты замены линзы.
Результаты показали, что пациенты в наибольшей степени соблюдают — или в наименьшей степени не соблюдают — рекомендованную частоту замены при ношении ежедневных одноразовых линз, при этом показатель несоблюдения составляет 12%. ² Месячные владельцы линз SH были следующей группой с показателем несоответствия 28%, за ней последовали двухнедельные пользователи линз SH, наименее соблюдающие правила с показателем несоблюдения 52%.²

Инфильтративный кератит (ИК).
Борьба с несоблюдением
При обследовании основной причиной несоблюдения режима лечения среди пациентов была забывчивость — забвение, в какой день менять линзы.2 Результаты показали, что пациенты, носившие двухнедельные сменные линзы, менее соответствовали рекомендованной частоте замены по сравнению с пациентами, носившими замена линз на месяц.Пациентам легче помнить о замене контактных линз один раз в месяц, чем каждые несколько недель.
При окончательной подгонке контактных линз я устно информирую пациентов и документирую в их письменном рецепте рекомендуемую частоту замены линз. Я также рекомендую пациентам начинать каждый месяц с добавления дней замены в свой календарь. Независимо от рекомендованной замены линз, офтальмологи должны записать рекомендуемый график замены в окончательном рецепте на контактные линзы.Даже если пациенту выдаются материалы для контактных линз, для пациентов по-прежнему важно иметь эту информацию, чтобы на нее можно было легко ссылаться.
Вы также можете порекомендовать пациентам установить будильник на своем телефоне, чтобы напомнить им о необходимости замены линз в первое число месяца. Новые службы, такие как Acuminder (www.acuminder.com, Vistakon), могут быть настроены для отправки пациентам текстовых сообщений или напоминаний по электронной почте о замене линз. Этой услугой можно пользоваться для линз любого типа с любой периодичностью замены.
В исследовании доктора Дамблтона, проведенном в 2009 году, 50% пациентов предпочитали электронные методы, такие как телефонные будильники, текстовые сообщения или напоминания по электронной почте. ² Двадцать шесть процентов респондентов предпочли процедуру смены линз в один и тот же день каждую неделю или месяц. Еще 22% сказали, что предпочитают обратный отсчет на футляре для линз, и только 14% предпочли бумажный календарь-напоминание. ² Более соблюдающие правила пациенты сообщили об использовании календаря или другой системы для замены линз (52%) по сравнению с 28% пациентов, не соблюдающих правила.²
Финансовый кризис
С точки зрения затрат стоимость ежемесячной и двухнедельной замены сферических линз практически одинакова. ⁸ В австралийском исследовании стоимость ношения была определена путем сложения стоимости профессиональных гонораров, контактных линз и растворов, разделенных на количество ношений линз в год. торические и мультифокальные линзы — мультифокальные линзы имеют самую высокую стоимость изнашивания среди всех линз.⁸ Если стоимость является проблемой, было бы логично предоставить пациентам линзы с ежемесячной заменой, поскольку стоимость почти одинакова для обоих типов линз, и соблюдение режима замены линз лучше для линз, заменяемых на один месяц.
Если однодневные одноразовые линзы не подходят, и выбор стоит между двухнедельными и месячными заменами линз, вариант замены на один месяц, несомненно, является лучшим выбором.
Мы оба согласны с тем, что независимо от графика замены контактных линз важно, чтобы у пациентов были очки с обновленным рецептом.Было продемонстрировано, что более послушные пациенты сообщили, что у них есть очки с текущим рецептом, по сравнению с пациентами, не соблюдающими правила. ² Девяносто два процента пациентов, соблюдающих правила, имели обновленные рецепты на очки, по сравнению с 86% пациентов, не соблюдающих правила. ² В нашей практике мы всегда рекомендуем очки в дополнение к контактным линзам. При первом рецепте мы часто советуем пациентам надеть очки перед примеркой контактных линз.
Хотя мы никогда не сможем достичь 100% соответствия ни одному из методов замены линз, мы оба согласны с тем, что важно уделять время обсуждению правильного ношения и замены линз с пациентами.Объясните пациентам, почему они должны соблюдать график замены. Мы оба считаем эффективным обсуждать риск заражения, но, что более важно, пациенты, кажется, реагируют на предупреждение о том, что продолжающееся чрезмерное ношение линз в конечном итоге приводит к непереносимости контактных линз в долгосрочной перспективе. Уведомление пациента о том, что он, возможно, не сможет носить линзы в будущем, является мощным инструментом, чтобы заставить пациентов соблюдать график ношения.
И с этим, двухнедельный vs.Обсуждение графика ежемесячной замены продолжается …

Доктор Смайли — владелец частной практики с двумя офисами в Колумбусе, штат Огайо. Он работает доцентом клинического факультета оптометрии Университета штата Огайо. Смайли работал клиническим исследователем в компаниях Bausch + Lomb и Blanchard Contact Lens, Inc. Он получил гонорары за выступления от Alcon и Blanchard Contact Lens, Inc. Он не имеет финансовой заинтересованности в обсуждаемых вопросах.

Доктор Барнетт — старший оптометрист в Медицинском центре Калифорнийского университета в Дэвисе в Сакраменто, где она проводит первичные и медицинские осмотры зрения и подбирает контактные линзы, включая специальные контактные линзы, а также обучает оптике и контактным линзам ординаторов офтальмологов. Доктор Барнетт получил гонорары за выступление от компаний Alcon и Allergan. У нее нет финансового интереса к обсуждаемым предметам.
1. Nichols JJ. Контактные линзы 2010. CL Spectrum.2011 Янв; 26 (1): 24-8.
2. Дамблтон К., Вудс С., Джонс Л. и др. Соблюдение пациентом и терапевтом силикон-гидрогеля и ежедневной замены одноразовых линз в США. Линзы Eye Cont. 2009 июль; 35 (4): 164-71.
3. Хиксон-Карран С., Чалмерс Р.Л., Райли С. Отношение и поведение пациентов в отношении гигиены и замены мягких контактных линз и футляров для хранения. Cont Lens Anterior Eye. 2011 Январь [epub перед печатью]
4. Дамблтон К., Рихтер Д., Вудс С. и др. Соблюдение правил замены контактных линз в Канаде и США.Optom Vis Sci. 2010 февраль; 87: 131-9.
5. Джонс Л., Дамблтон К., Фонн Д. и др. Комфорт и соответствие при частой замене мягких контактных линз. Optom Vis Sci. 2002; 79: 259.
6. Морган П. Податливость контактных линз и снижение риска кератита. Оптик. 2007; 234: 20-5.
7. Морган П.Б., Вудс С., Джонс Д. и др. Назначение международных контактных линз в 2007 году. CL Spectrum. 2008; 23: 36-41.
8. Efron N, Efron SE, Morgan PB, et al. Модель «цена за износ», основанная на частоте замены контактных линз.Clin Exp Optom. 2010; 93 (4): 253-60.
Сменный радиочастотный передатчик | Legrand AV
закрыть
Ты почти сделал!
Получите максимум удовольствия от наших писем, рассказав нам о себе.
Страна* AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The DRCCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и MC Острова Дональда Святое море (город-государство Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия I ЦеландИндияИндонезияИран (Исламская Республика) ИракИрландия Остров ЧеловекаИзраильИталияЯмайкаЯпонияИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Д.P.R.O.Korea, Rebuplic OfKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaScotlandSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южная С.Южная Корея, Испания, Шри-Ланка Елена Пьер и МикелонСуданСуринам Острова Шпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская Республика ТайваньТаджикистанТанзания, Объединенная РеспубликаТаиландТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанУкраина Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки. Малые островаУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские) Виргинские острова (США) УэльсОстров Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЮгославия (Сербия и Черногория) ЗамбияЗимбабве
Какой рынок вы обслуживаете? BroadcastCommercial AVCommercial Interiors / WorkspaceData & SecurityDisplay / Tech SolutionsNational Service Provider / DistributorRental & StagingResidential AV
В каком качестве ваша компания работает в AV-индустрии? Архитектор / дизайнер, консультант, дилер, дистрибьютор, реселлер, конечный пользователь
закрыть
Спасибо, что связались с нами!
Теперь вы подписаны на получение обновлений по электронной почте от Legrand | средний
БЛИЗКО
Высокочастотная диафрагма (замена) | Атлас IED
Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия дат запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Универсальное скоординированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное скоординированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан (UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Среднеатлантическое время — Старый (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) о-ва Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Джуба (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02:00) Виндхук (UTC + 03: 00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 00) Волгоград (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04 : 00) Баку (UTC + 04: 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова.

Периодичность замены масла в АКПП

Периодичность замены масла в АКПП

Что такое тяжелые условия?

Частные случаи интервалов замены масла

Какое масло использовать?

Что еще нужно при замене жидкости?

Как выявить необходимость и периодичность замены фильтров ГБО

Периодичность замены масла в АКПП и все тонкости, которые нужно знать!

Периодичность замены масла в коробке автомат

Факторы, влияющие на срок замены масла в АКПП

Трансмиссионные смазки на АКПП и интервал их работы

Свечи «Хендай»: назначение и периодичность замены

Почему необходимо постоянно следить за состоянием свечей?

Периодичность замены свечей

Таблица периодичности замены расходников Toyota

Периодичность замены масла

через сколько км пробега, моточасов или по времени?

Зачем менять масло в двигателе?

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Как часто надо менять масло в машине?

Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания

Как самостоятельно определить, когда требуется замена моторного масла?

Видео: как определить степень загрязненности масла?

Через сколько моточасов надо менять масло?

Особенности эксплуатации авто

Объем и тип двигателя

Качество топлива

Виды моторного масла

Что будет, если часто менять масло в двигателе?

Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

Как часто надо менять масло в машине, если мало ездишь?

Полезные советы

Видео: как долго можно не менять масло в моторе

Служба замены масла — Valvoline ™

Что масло делает для вашего автомобиля?

Что может пойти не так?

Преимущества

Пробег Интервал

Выбор подходящих продуктов для замены масла

Моторное масло Valvoline Daily Protection

Каждый отличный двигатель заслуживает отличного масла

Valvoline MaxLife

Сделайте свой двигатель более продолжительным

Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Advanced

Не позволяйте двигателю украсть мили у вашего автомобиля

Полностью синтетический Valvoline с увеличенным пробегом с технологией MaxLife

Каждый двигатель должен работать как новый

Минутку …

Минутку …

Интервал замены масла | Такома Мир

Mse-Online.Ru : Периодичность замены моторных масел

Частота замены зубных реставраций может варьироваться в зависимости от ряда переменных, включая тип материала, размер реставрации и риск кариеса пациента

: частота замены протезов

Частота замены протезов

Коэффициент замещения населения — Энергетическое образование

Для дальнейшего чтения

Список литературы

Как часто следует менять воздушный фильтр двигателя? | News

Какой график замены мягких контактных линз вы рекомендуете?

Сменный радиочастотный передатчик | Legrand AV

Ты почти сделал!

Высокочастотная диафрагма (замена) | Атлас IED

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики