Лансер 10 замена масла в вариаторе: Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10 1.8 и 2.0 своими руками

По многим отзывам, коробке-автомату свойственно замедленное реагирование на движение педали газа. Мицубиси Лансер 10 с АКПП медлит в разгоне, лишает водителя энергичного стиля езды. После нескольких дней простоя автомобиля не всегда рычаг переключится в положение «Драйв».

Вариатор (бесступенчатая трансмиссия) плохо переносит перегрузки. А его ремонт обходится гораздо дороже, чем АКПП. Уберечь вариатор и коробку-автомат от проблемного поведения помогает своевременная замена масла.

Когда нужна замена трансмиссионного вещества

Лансер 10, имеющий АКПП либо вариатор, по техническому регламенту требует смены трансмиссионного вещества через каждые 90 000 км. Но о постоянном контроле над уровнем масла в коробке не стоит забывать. Его замена может понадобиться раньше.

В зависимости от эксплуатационных ситуаций и производителя интервалы по обновлению трансмиссионной жидкости существенно сокращаются. Замена масла производится чаще в тех случаях, когда автомобиль используется при специфических обстоятельствах:

Использование Mitsubishi Lancer 10 в таких условиях приводит к тому, что замена трансмиссионного вещества осуществляется через каждые 40 000–60 000 км пробега.

Как выполнить замену самостоятельно

Замена трансмиссионного вещества в автомате либо вариаторе может производиться своими руками. Выполнение процедуры вполне под силу даже малоопытному автолюбителю.

Что нужно подготовить

До начала работ по смене трансмиссионной жидкости нужно подготовить:

Машину желательно «погонять», чтобы прогреть трансмиссионное масло. Оно станет более текучим и будет легче извлекаться из коробки.

Очередность действий

Замена масла, производимая своими руками, имеет четко определенную последовательность. Ее соблюдение обеспечивает желаемый результат. Поэтому рекомендуют такие пошаговые действия.

1. Обеспечить доступ к поддону путем поднятия машины или ее установки на смотровой яме либо эстакаде.
2. Расшить пластиковую защиту с водительской стороны.
3. Выкрутить сливную пробку.
4. Собрать смазочную жидкость в заранее подготовленную емкость.
5. Замерить объем вытекшей жидкости.
6. Снять поддон картера коробки.
7. Промыть свежим маслом фильтр, находящийся в крышке поддона.
8. Очистить магниты, находящиеся на крышке поддона.
9. Прикрутить обратно крышку поддона с завинченной сливной заглушкой.
10. Снять левое переднее колесо и подкрылок для обеспечения доступа к радиатору.
11. Снять радиатор, вылить из него жидкость, хорошенько промыть. Потом заполнить агрегат свежим маслом, используя шприц. Это предотвратит создание воздушных пробок. Наполнять нужно до тех пор, пока жидкость не начнет течь с другого шланга.
12. Залить новое масло в количестве, пропорциональном вытекшему, через отверстие для щупа.
13. Завести мотор, затянуть ручник, отжать педаль тормоза, а потом с небольшими замедлениями при переключении пройтись по всем рабочим диапазонам.
14. Заглушить двигатель, слить отработку.
15. Демонтировать теплообменник, поменять в нем бумажный фильтр совместно с сальником, уплотнительное кольцо. Установить агрегат обратно.
16. Залить новую смазку. Еще раз при заведенном двигателе прогнать на разных режимах коробку.
17. Слить отработку. Если ее цвет будет ярким, как у новой смазки, можно перейти к завершающему этапу.
18. Произвести окончательную и полную заливку трансмиссионной жидкости.
19. Проконтролировать уровень трансмиссионного масла после продолжительной поездки.
20. При необходимости долить требуемое количество масла.

После окончательной доливки можно считать, что замена трансмиссионного вещества произведена успешно. Mitsubishi Lancer 10 опять готов к эксплуатации. На практике применяются несколько способов по замене «красной жидкости». Проводятся и весьма сложные процедуры с использованием вакуумной установки. Предложенный вариант несколько компромиссен и позволяет успешно произвести операцию по замене масла в АКПП самостоятельно.

Замена масла в вариаторе митсубиси лансер 10

Замена масла вариатора — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2 Задумался недавно о замене масла в вариаторе, т.к. цвет масла говорил уже пора. Залез в экзист и начал заказывать: -Масло вариаторное Nissan CVT Fluid NS-2 Арт. KLE52-00004 (4 канисты по 4 литра) — 2500-2800 р.(за 4 литра) -Прокладка поддона Арт. 2705A015 — 486,08 р. -Фильтр (маленький — маслоохладителя) Арт. 2824A006 — 503,21 р. -Кольцо уплотнительное Арт. 2920A096 — 108,81 р. И приступил. Приехал в гараж и, пока масло горячее, начал сливать. Слилось около 6 литров (Общий объем 7,8 л). Долил нормальное масло до нормального уровня, и прокатал его 10-15 км, чтоб смешалось со страрым, опять приехал в гараж и слил. Снял поддон коробки, оттуда слилось ещё около 0,5 литра. Открутил фильтр грубой очистки, вылил из него все каки и промыл новым маслом (он многоразовый, не потеряйте резинку с него круглую, иногда она остается на фильтре, а иногда остается внутри). Почистил поддон и магниты. Прикрутил обратно фильтр и поставил поддон с новой прокладкой. Далее снимаем водительское колесо, подкрылок и все, что мешает добраться до радиатора (он держится на 3-х болтах), снимаем радиатор, отсоединив шланги (я отсоединил шланги радиатора от самой коробки (от маслоохладителя) и снял радиатор вместе со шлангами), выливаем масло с радиатора, закрываем чем нибудь шланги, и моем радиатор (все каки с колеса летят на него). Посетила мысль о возникновении воздушной пробки, после установки радиатора и заливки масла, поэтому взял шприц и наполнил радиатор маслом новым, пока масло не начало выходить из второго шланга. Снимаем АКБ, полку АКБ и видим Круглый полосатый корпус (маслоохладитель), к которому подходят 4 шланга (2 толстых из коробки, и 2 потоньше — от радиатора). Именно эти шланги потоньше и надо скинуть чтобы снять радиатор. Откручиваем 4 болта головкой на 10 (3 болта можно открутить с моторного отсека, а один через арку колеса надо подлезть). Отодвигаем этот корпус и вытаскиваем маленький фильтр (Арт. 2824A006), если фильтр вытащился без резинки, значит вытаскиваем оттуда еще резинку, ставим новый (просто одевается резинкой на трубку), и меняем уплоснительное кольцо (Арт. 2920A096) — ставится в паз корпуса, прикручиваем обратно, одеваем шланги радиатора, ну и вобщем собираем все обратно. Заливаем масло, заводим, прогреваем масло (масло коробки греется долше, чем масло двигателя) Масло льём аккуратно, сколько слили, столько и залили. На щупе есть два промежутка подписанных «COLD» и «HOT». Когда залили масло до запуска двигателья масло выше верхней риски «HOT» (почти на последнем изгибе щупа). Когда завели двигатель, сразу секунд через 15-20 надо передбрать передачи рычагом с задержками с «Р» до «D» и обратно, гидротрансформатор наполнится и уровень масла упадет на промежуток «COLD» (желательно чтобы в этот период масло было ближе к верхней части промежутка «COLD») И ждём прогреваем масло вариатора, регулярно замеряя уровень. По мере нагрева масла уровень будет подниматься потихоньку. На полностью прогретом вариаторе уровень масла должен быть ближе к верхней риске промежутка «HOT». Если при переключении рычага в положение движения куда либо появляется писк, и при переводе рычага обратно на нейтраль или паркинг писк пропадает, значит надо аккуратно долить масла совсем чуть чуть, пока писк не пропадёт, только не перелейте! Масло мерить на рабочем двигателе. Ну и данные о состоянии эксплуатационных характеристик жидкости ECU скиньте, если не лень, я так понимаю, блок управления учитывая данные о давлении определяет состояние жидкости или просто состояние фильтра теплообменника, возможно и режим работы CVT тоже в связи с этим регулируется мозгами. Только не пойму, неужели блок управления после замены не может отрегулировать режим работы в норму? Этого я попросту не знаю, к сожалению. Либо это действие бессмысленно и является действием официалов по привлечению клиентов в зону ТО и Р, либо оно действительно имеет смысл, скрытый) www.drive2.ru Замена жидкости в CVT. — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2 Всем привет. Долго оттягивал эту замену, но все-таки руки дошли. Как обычно, с меня фотоотчет, в котором я постараюсь максимально все изложить и быть полезным другим. Итак, поехали! Первое, что нам понадобится — это сами расходники: 1. Прокладка поддона картера АКПП (оригинал) Код: 2705A015 — 467р 2. Прокладка сливной пробки (оригинал) Код: 2705A013 — 82р 3. Фильтр масляный коробки передач (оригинал) (тот что в теплообменнике) Код: 2824A006 — 476р 4. Кольцо уплотнительное фильтра акпп (оригинал) Код: 2920A096 — 97р 5. Масло трансмиссионное синтетическое (NISSAN NS-2) 2 банки по 4л. Код: KLE5200004 — 4438р 6. Фильтр масляный CVT (металлический) ( я не стал брать) Код 2824A007 1500р *** Второе, без чего не обойтись: 1. Пластиковая бутылка 1л. — 8 шт. 64р 2. Влажные салфетки 1 упаковка — 20р 3. Сухие сахлетки 1 упаковка — 0р 4. Воронка пластиковая — 10р 5. Очиститель карбюратора 1 шт — 120р 6. Чистая ветошь — 0р. 7. Костюм Защитный «каспер» (по желанию) — 151р 8. Перчатки защитные 1 пара — 15р 9. Ведро пластикое мерное 1шт. — 90р 10. Напарник) * * * Перед тем как заехать на эстакаду, я произвел некоторые действия, которые вычитал тут, на драйве: 1) Ставим машину на ровном месте, не глушим мотор. 2) Нажимаем тормоз. 3) Ставим на ручник, именно сначала ручник. 4) Переводим ручку селектора CVT из D в Р (парковка) 5) Не отпуская тормоз последовательно с задержкой 6-8 сек. в каждом режиме коробки переводим селектор CVT из P в R, затем в N (нейтраль), затем в D, далее в D (в ручном режиме переключения передач +-), потом опять D, затем N, R и наконец P (парковка). 6) Не забываем в каждом режиме коробке делать задержку в 6-8 сек. с нажатым тормозам, а только потом переключать в следующий режим Такая процедура необходима перед заменой трансмиссионной жидкости Вариатора CVT или АКПП, т.к. происходит полное заполнение цилиндров коробки передач и следовательно при замене масла старое масло высвободится полностью. Не знаю на сколько все это полезно, но я посчитал, что хуже не станет. * * * 1 — Заезжаем на эстакаду (яму, подъемник), коробка в положение «P», глушим автомобиль. 2 — Откручиваем 4 болта на которых держится металлическая защита картера. 3 — Откручиваем сливную пробку картера CVT ( головка на 19). Делаем это осторожно, в перчатках, т.к. масло горячее. Не забываем про прокладку сливной пробки, не теряем. 4 — Сливаем старое масло в ёмкость. У меня было пластиковое мерное ведро. Сливается минут 10. Слилось 5,5 литра. 5 — Откручиваем поддон картера. 18 болтов на «10». Лучше использовать трубку или трещетку с удлинителем. Как и у многих, затянуты они были слабо(. Слилось ещё примерно 0,5л. Поддон картера. Внутри все цивильно) Не теряем болтики! 6 — Откручиваем металлический фильтр, который держится на 3 болтах, один из них длинный, не путайте! Сольется ещё немного жижи. Снятся фильтр должен вместе с резиновым колечком — прокладкой. Новый фильтр покупать я не стал, т.к. знал что и старый очень хорошо и легко промывается. Я использовал обычный очиститель карбюраторов с насадкой-трубочкой для удобства. Грязь реально была. Фильтр до чистки. Фильтр после чистки и просушки (продувки) 7 — Переходим к снятому поддону. Тщательно протираем его сухой ветошью, можно до блеска) Так же снимаем магниты и тоже чистим. Ставим магниты на место. Видно что магниты работают) На них присутствует хозяйский такой налет какой то шняги, похожей на металлическую пыль. Это нормально. Чистенький поддон и магниты. 8 — Закручиваем металлический фильтр на место (помним куда закручивается длинный болт. 9 — Выбрасываем старую прокладку поддона картера и аккуратно ставим новую. Новая прокладка. 10 — Прикручиваем поддон на место. Аккуратно производим протяжку всех 18 болтов. 11 — Закручиваем на место сливную пробку, не забыв поставить новенькую прокладку. 12 — Вылазием из под машины и открываем капот. 13 — Снимаем воздушный шноркель, кладем в сторонку. 14 — Снимаем клеммы и убираем АКБ. 15 — Убираем пластиковую площадку АКБ. 16 — Видим что под площадкой находятся 2 металлический кронштейна. Их придется открутить и снять. Предупреждаю — задача очень не легкая для первого раза. Нужно иметь пару хитрых удлинителей и головок, и запастись терпением. То самое злачное место) Итак, добрались до теплообменника, который держится на 4 болтах. 17 — Откручиваем 4 болта на которых держится теплообменник. Последний самый сложный — нужен удлинитель головки и трещетка, иначе не подлезть. Сольется ещё немного жидкости. 18 — Открутив, видим что на крышке есть резиновая прокладка — меняем на новую. 19 — Аккуратно пальчиками вытаскиваем старый фильтр из корпуса теплообменника. С натяжкой конечно, но он вылезет и отправляем его на помойку. На его место, так же плотненько садим новый фильтр. Закручиваем корпус этой штуковины обратно, протянув все болты. там и прячется старый фильтр. Разница очевидна. 20 — Собираем площадку под АКБ в обратной последовательности. Ставим АКБ. Одеваем клеммы. Ставим на место шноркель воздуховода. 21 — Достаем новое «масло». У меня для удобства оно было разлито по 1л. бутылкам с метками объема. 22 — Через отверстие для щупа CVT заливаем новую жидкость, примерно столько же — сколько слилось в общей сложности. Около 6 литров. Ставим щуп на место. Даем немного времени, 5 минут. Проверяем — отметка COLD. Льем через воронку, не спеша. Напарник смотрит что бы ничего не полилось из под картера) Если все ок, ставим металлическую защиту на место. 23 — Заводим двигатель. Даем ему поработать на холостых пару минут. Садимся в машину, переводим селектор CVT в каждое положение и держим примерно по 1-2 минуты на каждом. Затем возвращаем в положение P или N. Выключае www.drive2.ru Замена масла в вариаторе CVT Lancer X 1.8 — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2 Свершилось. ) На данный момент пробег 58200. Но я решил не ждать ни 60 000, ни тем более 90 000. Потому как в устоявшуюся жаркую погоду варик начал подгуживать на оборотах от 2к до 3к, а CVTz50 показывала его температуру 95-97 °C, что не есть гут. Рабочая температура, насколько мне известно — 80-90 °C, перегрев если свыше 110 °C. Решил делать по инструкции из этого БЖ: слили, залили новое, подергали ручку в разных режимах, проехал 20 км, слили все, вскрыли, почистили, все поменяли, собрали, снова залили, подергали ручку в разных режимах, долили нужное количество. Покупал четыре банки масла, осталось одна целая и еще одна больше половины. Почему я купил 4 канистры, когда в том бж написано три — не знаю, переклинило, наверное. Или потому, что по 2600 за банку досталось. Когда выбирал масло, думал про ниссановское NS-2. Посмотрел, что разницы в цене практически нет, копейки какие-то, а не в два раза, как тут везде понаписано. И решил взять «оригинал». Полное отсутствие радиатора вариатора на рестайле Только что сняли кожух, еще не мыли тут Грязные поддон и магниты. Стружки на магнитах вроде не особо много. Вычищено Кушай, варик, и не болей. ) Итог радует — температура в пределах нормы, гула теперь такого нет, Есть небольшой, но заметно тише. И вроде как порезвее стало, но это не точно. ) Кстати, этот гул тише стал сразу, когда даже еще никакие фильтры-прокладки не меняли, и когда я ездил на прогон 20 км. Дома уже на стоянке сбросил датчик старения масла. До замены масла После замены Делал я не сам, конечно, у меня руки не из того места. Так вот парни, которые делали, не снимали аккумулятор, как в той инструкции, чтобы добраться до маслоохладителя, поэтому это была жопа. Которая после того, как все собрали и залили, тупо протекла. ) Сижу я, переключаю ручку в салоне, собираюсь уже отваливать. Стопэ! Течь! ) Где-то поллитра вылилось нахрен снизу. Пришлось им заново снимать колесо, отчиплять кожух, лезть в этот маслоохладитель… В общем, сейчас вроде все ок и ничего не течет. Завтра еще проверю уровень. И при всем при этом из четырех канистр осталось 1 целая и 1 почти целая. Кому б масло загнать… ) www.drive2.ru Замена масла в вариаторе(CVT) — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2 Первая замена масла в вариаторе(CVT) рекомендуется через 90000 км. Но при дальнейшей эксплуатации интервалы замены рабочей жидкости рекомендуется сократить до 40000-50000 км. Расходники были уже давно куплены, а вот и добрался до замены масла в вариаторе только на днях, как потеплело. Делал полную замену масла, так как хотелось посмотреть что там творится с магнитами. Для начала нам потребуются расходники(масло, фильтр, прокладки) Инструменты и прочее: — Головка 10 мм (удлиненная) — Головка 12 мм — Головка 13 мм(открутить защиту) — Головка 19 мм (накидной ключ) — Ключ трещоточный — Воронка — Ветошь (без ворса) — Очиститель карбюратора — WD-40(на всякий случай) — Перчатки — Ведро пластикое мерное на 10л. — Пластиковая бутылка 1л — Диагностический сканер ELM 327 — Напарник (очень желательно) Покатались по городу минут 20 чтобы прогреть коробку и поехали к знакомому в гости. 1. Заезжаем на яму и ставим на ручник. 2. Снимаем защиту поддона картера двигателя. С ней пришлось повозиться. После зимы ни как не хотели откручиваться болты (4шт-Головка 13 мм) и здесь WD-40 была в помощь. 3. Отворачиваем сливную пробку(Головка на 19 мм) на поддоне вариатора и ждем пока масло сольется в мерное ведро(сколько слил — столько и надо залить). Объем сливаемого масла вариатора составил 6л(на поздних моделях должен быть около 5,5л. полный объем вариатора составляет около 7,8л.). Не стал сливать масло из радиатора CVT, так как всем известная иногда проблема с ним — обламывание штуцера. И эта причина меня остановила. Примечание: данная процедура хоть и называется полная замена, но полностью слить масло не получится. Старое масло остается в корпусе вариатора и гидротрансформаторе⚠️ 4. Откручиваем болты (18шт- Головка 10 мм удлиненная) поддона CVT. Поддон приклеился и никак не хотел аккуратно сниматься. И тут понадобится помощь напарника(им у меня был брат) и плоская отвертка. Будьте готовы к тому, что там остается часть масла и при сдергивании поддона может попасть на вас. 5. Протираем поддон ветошью (без ворса) и чистим магниты. Если присутствуют остатки прокладки — то счищаем их. Уже чистый поддон. Руки были в масле и фото грязных магнитов не сделал. Судя по пробегу 151000км состояние было в норме, по количеству мелкой стружки 6. Откручиваем фильтр грубой очистки( арт.: 2824A007: 3 болта- Головка 10 мм, 2 коротких и один длинный). При снятии фильтра сольется ещё немного масла. На фильтре будет уплотнительное резиновым кольцо — не потеряйте его. Промываем фильтр очиститель карбюратора и сушим(перед установкой немного промыл новым маслом) Длинный болт ставится по середине(правый верхний угол) — перепутать не возможно, маленькие сразу выпадут 7. Устанавливаем и прикручиваем фильтр грубой очистки на свое место. 8. Счищаем старую прокладку с корпуса вариатора и устанавливаем поддон с новой прокладкой(арт.: 2705A015) и закручиваем болты(по принципу прикручивания головки блока). Чтобы не искать приключения — НЕ сорвите болты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой. ВНИМАНИЕ: Прокладку устанавливаем без герметика❗️ На этом этапе снизу все законченно и приступаем к верху, добираемся к теплообменнику. Задача не из легких и нужно много терпения(занимался ей брат). 9. Как говорил мой учитель по ТО: что нужно сделать для начала? … открыть капот) Снимаем шноркель(он держится на 2 клипсах) и откручиваем аккумулятор. Убираем его вместе с пластиковой площадкой и видим 2 кронштейна. Откручиваем болты(Головка 12мм) кронштейнов — легко открутить только верхние болты, но еще есть и снизу(вот с ними придется попотеть, открутить их тяжко). 10. Видим теплообменник — он крепится на 4 болтах(Головка 10мм). Так же как и с кронштейнами…3 болта легко открутить, а вот 4й стоит усилий, так как к нему сложно подобраться. Откручивал с помощью короткой головки на 10мм, маленький вороток и накидной ключ на 10мм(если кто не догадался, то накидной ключ использовал в качестве удлинителя). Некоторый для удобства снимают колесо, чтобы легче было подлезть, но мы таким путем не пошли. 11. Вытаскиваем старый фильтр. Резиновая уплотнительная резинка должна остаться на нем. Ставим новый фильтр и заменяем уплотнительное кольцо теплообменника. На «крышке» идет выемка под кольцо. Саму резинку пришлось подрезать — если вы на нее посмотрите то на ней есть 4 бугорка, они мешают правильно установить. И создается впечатление что уплотнительное кольцо больше. Дальше собираем все в обратной последовательности. Так же как и с поддоном не переусердствуйте при затяжке болтов. 12. Заливаем новое масло в вариатор через направляющую трубку щупа с помощью воронки. Снизу смотрим чтобы нигде не потекло и ставим защиту на свое место. 13. Заводим двигатель и даем ему поработать на холостых минут 5. Нажимаем на педаль тормоза и перемещаем селектор вариатора последовательно через все положения(P, R, N, D), c задержкой несколько секунд(я ждал около минуты) для заполнения новым маслом всей гидросистемы и гидротрансформатора. Данные действия проделал пару раз. 14. Проверяем уровень масла. Он должен находится на уровне первой риске щупа «COLD». Если уровень ниже, то необходимо долить. 15. Катаемся по городу и прогреваем вариатор. С помощью сканера ELM 327 можно отследить температуру. Останавливаемся на ровном месте, нажимаем на педаль тормоза и перемещаем селектор вариатора последовательно через все положения(P, R, N, D) c задержкой. Устанавливаем селектор в положение «N» или «Р» и не глушим двигатель. Уровень масла в CVT всегда проверяется на горячую (70-80°С) и должен быть между 2й и 3й метки НОТ. Если уровень масла выше отметки НОТ, то надо слить излишек рабочей жидкости. Если уровень масла ниже отметки НОТ, то долейте рабочую жидкость в вариатор. 16. С помощью диагностического сканера ELM 327 и программы cvtz50 на андроид обнуляем счетчик деградации старения масла. Итоги замены. Вариатор стал работать бодрее. На старом масле при переключении в ручном режиме при 2500 об/мин были толчки, а с новым маслом они пропали. По времени: затратили около 3,5 часов (со всеми непредвидимыми обстоятельствами) P.S. Вариатор это дорогая запчасть и не стоит затягивать с заменой масла❗️ www.drive2.ru Mitsubishi Lancer X 2008 год замена масла в вариаторе. — DRIVE2 Полный размер Замена смазки вариатора на Lancer 10 несложный процесс, приблизительно как и в автоматической коробке передач. Справиться с ним самостоятельно сможет любой автолюбитель. Открутив сливной болт на поддоне АКПП, сливаем масло в спец.тазик. Далее откручиваем крышку поддона, ее следует откручивать аккуратно, т.к. достаточно легко сломать резьбу на болтах (которых достаточно много). Меняем внутренний фильтр. Его легко найти в поддоне, откручивается он также очень легко. Производим сборку в обратной последовательности. Прочистив крышку поддона и поставив ее на место вместе со сливным болтом, принимаемся за теплообменник, который, кстати находится прямо под стойкой аккумуляторной батареи. Помимо верхних болтов у железной стойки есть нижние, к ним подбираться не очень удобно, но если есть удлинитель для ключей, то это достаточно просто. Кто-то подлезает к ним через переднее водительское крыло, сняв предварительно колесо. Открутив теплообменник можно легко найти небольшой бумажный фильтр (артикул 2824A006) Меняем фильтр бумажный для вариатора (ставится в теплообменник) Меняем его вместе с сальником (уплотнительным кольцом артикул 2920A096). Производим сборку в обратной последовательности. Заливаем новое масло. Заводим двигатель. Прогреваем автомобиль. Рычаг коробки передач переводим с задержкой пять секунд в каждое положение. Еще раз сливаем. Заливаем новое масло. Заводим двигатель. Прогреваем автомобиль. Рычаг коробки передач переводим с задержкой пять секунд в каждое положение. Проверяем уровень масла в АКПП и в случае необходимости доливаем. Мы тратим 9 литров масла. В первый слив заливаем 4 литра (промываем) Во второй 5 литров. (то количество старой «жижи», которое сливается в первый раз) Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Замена масла в вариаторе — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2 Полный размер 15 октября 2017. #Lancer_X. Вот и выдалась возможность сделать то, что в планах уже больше полу года. Выкроил немного денег и бегом в EMEX за товаром. Заказал 12 литров масла, фильтр маслоохладителя, уплотнительное кольцо маслоохлодителя, прокладку поддона. Приходило все постепенно в течении полумесяца. Далее все это пролежало дома ещё пол месяца, и вот чудо, вчера удалось попасть в гараж. И так сама процедура замены: 1. Слил с коробки 4 литра масла, залил обратно столько же. После чего покатался примерно 3000км. 2. Вчера приехал в гараж, открутил защиту Картера, выкрутил сливную пробку и слил масло. Оставил стекать масло и занялся следующим. 3. Снял патрубок воздухозаборника, аккумулятор, полочку под аккумулятором. 4. Открутил маслоохладитель, достал фильтр (кольцо с фильтра осталось внутри, про него не забывать, нужно достать) 5. Поставил новый фильтр, новое уплотнительной кольцо и начал обратную сборку. Тем временем стекло максимальное количество масла. 6. Раскрутил 20 болтов с поддона коробки, снял поддон, снял старую прокладку поддона. 7. Снял фильтр грубой очистки (держится на трёх болтах) 8. Промыл все в бензине дал высохнуть и начал обратную сборку. 9. Залил через отверстие для щупа новое масло, примерно 6 литров. 10. Завёл двигатель, прогнал все передачи с задержкой с P до D и обратно и выровнял уровень масла по щупу. Ребята когда Я загнал машину в гараж было 16:15. Работы как мне казалось было на пару часов, но черт возьми когда Я закончил и выгнал машину из гаража и решил настроить часы на магнитоле (сбились после отключения аккумулятора) Я просто ОШАЛЕЛ на часах было 21:50. Я далеко не первый раз ковыряюсь в машинах, но что бы 5.5 часов для замены масла, Я в шоке. Замена на станции у частника стоит 800₽, потраченное время дороже. Но Я не жалею, зато сам знаю, что да как! Полный размер Полный размер www.drive2.ru Mitsubishi Lancer X 4WD › Бортжурнал › Вариатор(CVT) Lancer X — расходники для замены масла дорестаил, рестаил. Расходники которые необходимы: — Фильтр масляный в теплообменник арт.: 2824A006 — Оригинальная прокладка поддона арт.: 2705A015 — Кольцо уплотнительное теплообменника арт.: 2920A096 — Прокладка сливной пробки поддона CVT арт.: 2705A013. Вариант замены: — Прокладка сливной пробки поддона CVT арт.: 2705A012(нашел в интернете что тоже подходит, так что кто пользуется ей отпишитесь) — Прокладка сливной пробки поддона CVT NISSAN арт.: 1102601M02 (так же подходит, дешевле в 2 раза) — Фильтр грубой очистки CVT (металлический) арт.: 2824A007 ( можно промыть, менять по необходимости) Масло в CVT дорестаил (2008-2012г.в.) — Оригинальное масло DIA QUEEN CVTF-J1 4л.арт.: S0001610 — NISSAN CVT Fluid NS-2 4л. арт: KLE52-00004 — RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid 4л. арт: 4014835719392 Масло в CVT рестаил (от 2013г.в.) — Оригинальное масло DIA QUEEN CVTF-J4 4л.арт.: MZ320262 — NISSAN CVT Fluid NS-3 4л. арт: KLE53-00004 — RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid 4л. арт: 4014835803749 Масло в CVT универсальное(дорест./рест.) — IDEMITSU CVTF 4л. арт: 30455013746 — Totachi CVT Multi-Type 4л. арт: 4562374691261 — ENEOS Premium CVT Fluid 4л. арт: 8809478942094 — ZIC CVT Multi 4л. арт: 162631 Примечание: CVTF-J1 (NS-2) и CVTF-J4 (NS-3) взаимозаменяемые, можно смешивать на машинах 2008-2012 г.в. На машинах с 2013 г.в. — только CVTF-4 (NS-3)⚠️ Три способа замены масла CVT: 1. Аппаратный 2. У официального дилера (ОД) 3. Самостоятельная замена масла После изучения и штудирования БЖ на просторах драйва у кого стоит вариатор — было решено менять масло самому. Почему так? Во первых: аппаратный способ без вскрытия поддона(как делают некоторые) путем вымещения старого масла — отпал сразу(подымут всю грязь с поддон и в следствии чего варику прийдет ппц). Во вторых: читал отзывы о ОД в Саратове по ремонту, так там все отзывы негативные. Не знаю как в других городах но у нас вот так вот. Немного отходя от темы…тоже у самого негативное отношение к ним. Купили первый Lancer X из Энгельса, но по несчастью та машина попала в аварию, был бит правый бок. По страховой машину отправили в Саратов главный офис для оценки, машину признали тоталом. Приехав к ОД чтоб забрать документы и отправить машину на стоянку в страховую обнаружили: они сперли антенну, заглушку ремня безопасности и еще что-то, точно щас не помню — и это у ОД а не какая то там шарашкина кантора. Заставили возвращать все на место как и было. Второй случай был с ними: пока ждали возврат денег от страховой, то сделали предоплату за другой Lancer. Вроде все договорились они машину придержат для нас, объяснили всю ситуацию. В итоге что мы потом получили: машину они продали не смотря на задаток, даже нас не предупредили и в течения месяца пришлось с них возвращать задаток(они ссылались на то что денег мол нет, машины щас не покупают и как только какую нибудь заберут они вернут на www.drive2.ru Замена жидкости в вариаторе — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2 Собственно запись для истории. Пробег 109 530 км. Масло ENEOS Premium CVT Fluid, 6 л.______________________________2790р. Фильтр теплообменника Nissan 317261XF00 (полный аналог 2824A006, но дешевле на 200р.)__480р. Прокладка поддона вариатора Mitsubishi 2705A015____________________530р. Кольцо уплотнительное теплообменника Mitsubishi 2920A096___________120р. Кольцо уплотнительное маслоприемника (фильтра грубой очистки, сетки) 2824A005___90р. Медная прокладка пробки слива Nissan 11026-01M02_____________________________25р. Масло ушло ровно 5,5 литров. Сначала залил лишковато (5,8л), лишний перелив, после прогрева по HOT отобрал капельницей. Времени заняло часа 3,5…4. Работал на яме. Колесо левое снимал. Радиатор вариатора не снимал. Маслоприемник промыл карбклинером. Поддон и магниты очистил. Налет на магнитах был, похож по консистенции, плотности на графитку. Явной «длинной» стружки не было. Фильтр теплообменника нешипко грязный был. Площадку под аккумулятором снял быстро гибким удлинителем с головкой на 12, теплообменник откручивал 2 болта сверху, 2 болта из ниши колеса-все просто, при снятии немного масла вылилось из него. Также при снятии поддона чуток мимо пролилось. Инфы по замене жидкости (масла) вариатора на drive2 много. . Вдохновение, так сказать, черпал в записях: — у adilkhash на Mitsubishi Lancer — у Павла на Lancer Crazy Cat — у chanLi на Lancer X 1.8 CVT — у Константина на Lancer «Возрождённый» — у Александра на Lancer «Золотая лихорадка» — и очень подробно у Богдан на Lancer Золотистая двушка. Спасибо Вам мужики огромное. В поведении машины есть изменения, плавность разгона однозначно возросла. Переключения стали мягче из P. Из D в R отсутствует тычок. В ручном режиме также заметно плавнее машина поехала. PS : Счетчик старения масла скинул через CVTz50, хотя это совсем не обязательно. www.drive2.ru Замена масла вариатора по другому способу. — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2 Приветствую! скоро предстоит замена масла вариатора вместе с установкой дополнительного радиатора, порыскав просторы интернета нашел запись о способе замены масла под собственным давлением вариатора. Вот ссылка: Ссылка с кольт клуба. первоначально ответы на вопросы, которые возникают у молодых пользователей: 1) масло в коробке нужно менять по состоянию, а не по пробегу, так как стиль езды у каждого разный! регламент при нормальной езде 30-40 тыс км! так же желательно каждые 20тыс км делать частичую замену (слили через сливное отверстие 4,5-5,5л, залили столько же сколько слили), но это для тех кто любит свой вариатор! Кто жмет на тапку как правило масло приходит в полную не годность за 20тыс км! 2) объем вариатора по мануалу 8,1л 3) через сливное отверстие сливается где-то 5-5,5л потому что: 1-1,5 находиться в радитаоре, остальное внутри валов, муфт, конусов, гидропанели и внутри самого корпуса! перед тем как разобрать вариатор сливали масло полностью через сливное отверстие, после того как сняли варик, только внутри корпуса высосали около 700гр не слитого масла и это не считая конусов муфт панели и всех остальных вышеперечисленных деталей! 4) сливное отверстие находиться под машиной в центре вариатора болт на 24! 5) щуп находится возле воздуховода около радиатора, отверстие куда вставляется щуп — ЗАЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ 6) уровень в коробке мереяется на прогретой машине(чтобы прогреть вариатор нужно проехать не менее 10км): машина должна быть заведена, стоять на ровной поверхности, проводите селектор по всем передачам с задержкой по 5 сек на каждой передаче(для того чтобы масло распределилось по всем местам), ставите селектор на N, вытаскиваете щуп, вытираете его тряпочкой, вставляете обратно в отверстие, вытаскиваете щуп и смотрите уровень масла! 7) рекомендуемое масло DIA QUEEN ATF SP-III, продается только в 4л и 20л канистрах (1л НЕ БЫВАЕТ). DEXTRON лить в вариатор КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО, после этого вариатор летит уже не раз проверенно, так что не пополняйте эти ряды! 8) замена масла на сто на аппарате: есть разные замены масла: 1)под давлением вариатора, то есть смысл в том, что сливают все чистое масло в резервуар аппарата и подключают его, и вариатор под своим собственным давление меняет масло, выталкивая старое в соседний резервуар аппарата! это аналогично моему ниже описанному методу полной замены! 2) под давлением аппарата, при этом поднимаетсся вся стружка и продукты износа (поверьте их там очень много) и оседает все это Г в фильтре тем самым забивая его! после чего возникает слабая пропускная способность фильтра, соответсвенно падает давление в коробке! Проблема в том что сервисмены стали врать по поводу того что их аппараты меняют 1 способом, на самом деле у многих аппарты основаны на 2 способе! поэтому я пропагандирую полную замену своими руками! Теперь про замену: ПОЛНАЯ ЗАМЕНА: операцию нужно выполнять вдвоем! снимаете патрубок (в районе крепеления к коробке) который идет от нижнего сопла радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 24), сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручивает www.drive2.ru Масло для вариатора Митсубиси Лансер 10: какое масло лучше Заменить жидкость в вариаторе Лансер CVT — бесступенчатая трансмиссия автомобиля, требующая периодической замены рабочей жидкости. Производитель рекомендует менять состав регулярно, через каждые 90 тыс. км пробега. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать – это весьма интересный вопрос. Какое масло заливать Что лить в вариатор Митсубиси Лансер 10 Для выбора марки состава можно пойти несколькими путями. Заглянуть в мануал, где написано DIAQUEEN CVTF—J1. Довериться официальному сервису, где точно будет залит оригинал или аналог. Выбрать по разрешённым характеристикам. Из аналогов можно выделить NISSANNS-2, причем пользуется состав популярностью за свои качества: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода. Относительно выбора между этими двумя разновидностями смазки следует отметить, что стандартное CVTF-J1 полностью минеральное, что не подходит для холодов ниже -10 градусов. Синтетика для Мицубиси Лансер 10 Также широко применяется Mitasu CVT – копия DIAQUEEN CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандарту, поэтому состав может стать приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах. Как дорогой и высококлассный выбор можно представить ENEOS CVT. Он разработан для использования в вариаторах при высоких температурах, причем сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5 %, а также продлении ресурса механизмов. Оно тоже полностью синтетическое, а самое главное — универсальное — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия. Выделить лучший состав для Митсубиси Лансер 10 сложно, поскольку всё зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется присмотреться к часто используемым маслам, выбрав подходящее по характеристикам. Ниже приводится небольшой список рекомендованных масел, составленный самими автолюбителями. Nissan NS-2. Как ни странно, но именно этот состав предпочитают большинство водителей Лансера. Он имеет достаточно высокую вязкость и отлично проявляет себя в самых экстремальных условиях. Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких. DiaQueen CVT. Конечно же, многие заливают в своих «железных коней» стандартную жидкость и едва ли можно сказать, что это решение ошибочное. Но в холодную зиму будут ощущаться неудобства, мешающие комфортной езде. Mitasu CVT. Это еще одна смазка от японских производителей, которая изначально разрабатывалась для Lancer. Обладает подобными DiaQueen CVT свойствами, но при этом стоит намного дешевле. Eneos CVT – одно из самых дорогих масел для автомобилей этой линейки. Название транспортного средства Расход масла на л\1000 км Mitsubishi Lancer 8 До 5 тыс. км – 0.1 л, свыше 5 тыс. км – 0.15 л Mitsubishi Lancer 9 До 5 тыс. км – 0.1 л, свыше 5 тыс. км – 0.166 л Mitsubishi Lancer 10 До 5 тыс. км – 0.1 л, свыше 5 тыс. км – 0.166 л Это все, что желательно знать, перед тем, как приступить к началу замены. Более подробную информацию вы сможете узнать только в сервисном центре Митсубиси. Сроки замены Замена рабочей жидкости в АКПП Митсубиси Лансер 10 В вариаторе лучше менять состав каждые 70-90 тыс. км пробега. При своевременной замене не придется менять часто фильтры, и система не будет забиваться накапливающимся мусором. Работа агрегата будет оставаться ровной и никаких неприятных звуков он издавать не будет, если проводить замену фильтров через одну замену масла, то есть – каждые 180 000 км. Что касается метода замены, то при обычной процедуре достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром — то весьма неплохо воспользоваться услугой сервиса, где синтетику пустят в систему под давлением. Замена масла CVT На Митсубиси Лансер 10 замена рабочей жидкости вариатора не вызывает сложностей. Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, ёмкость на 6 литров и ключ 24. Шаг первый – открутить пробку для слива. Шаг второй – слить в ёмкость всю старую жидкость. Шаг третий – закрутить пробку и поставить новую прокладку (при повторе действия оставлять замененную прокладку). Шаг четвертый – через маслозаливной патрубок закачать новое масло. Митсубиси Лансер 10 масло в вариатор Объём жидкости CVT Лансер 10 — 7,8 л. Однако, не стоит спешить заливать всё сразу, поскольку при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавить оставшееся количество через 1-2 дня. Расход масла у Митсубиси Лансер 10 в КПП вариатор составляет 0,166 л на 1000 км. В процедуре замены нет никаких премудростей, но важно уследить, чтобы не образовывалось воздушных трубок. Для этого не стоит лить жидкость сильным потоком. Шаг пятый – сразу после замены необходимо запустить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах порядка 1-2 минут. Шаг шестой – селектор диапазонов перевести по очереди в каждое положение, после чего поставить его в режим N. Шаг седьмой – заглушить двигатель, повторить шаги с первого по шестой. Шаг восьмой – слить немного синтетики и проверить чистоту – если все отлично, то автомобиль готов к работе, если нет – повторить с 1 по 6 шаги до очищения жидкости. Мицубиси Лансер 10 замена масла в СТО Сервисная процедура замены имеет преимущество, поскольку подача смазки под давлением позволяет избежать воздушных пробок на 100% при полной исправности оборудования. Плюс к тому, поменять масло в радиаторе охлаждения КПП тоже обязательно, а это возможно осуществить только в сервисе. Пара важных рекомендаций напоследок. Важно сливать рабочую жидкость горячей, потому как текучесть состава в таком случае позволяет изъять гораздо больше старой смазки. Менять лубрикант регулярно. Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Проводить замену ATF можно самому, но иногда необходимо обращаться в сервис для более качественной закачки в систему. Обязательно менять фильтры, особенно, если вид у сливаемого масла нехороший. Если оно замутнено примесями, это указывает на недостаточную фильтрацию. Фильтр вариатор Замену фильтров можно производить, исходя из состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых быть не должно, то фильтры справляются и смогут отработать еще один такой же срок. Замена в АКПП Замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 10 Немного более сложная процедура – это замена ATF. Дело в том, чтобы слить всю отработку, не прибегая к снятию трансмиссии, невозможно. К счастью, имеется другой, более хитрый способ. Отработка имеет в своем составе большое количество лишних компонентов — разный сор и даже металлическая стружка. Все это делает масло более тяжелым. Итак, вот в чем заключается способ. Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 литра жидкости, но мы вливаем только 4,5. Вот как это все выглядит: сливаем около 4 литров ATF и доливаем в коробку новый состав; после чего продолжаем сливать жидкость; доливаем остаток, радуемся оперативной и простой замене. Старый лубрикант сразу начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили. Сливать ATF нужно до тех пор, пока не пойдёт чистый состав. Плюс самостоятельной замены масла в Митсубиси Лансер – выгода и познавательность, а минус – вы не сможете быть уверены в абсолютной правильности выполненных действий, что в худшем варианте может сказаться на работоспособности автомобиля. info-mitsubishi.ru Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10 не считается простой задачей и требует от автовладельца определенных навыков и знаний. При отсутствии таковых рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если же техническая подготовка имеется — следуют простому порядку действий. Когда осуществляется замена? По техническому регламенту завода-изготовителя срок использования масла в Мицубиси Лансер не имеет ограничений. Однако специалисты и многие автовладельцы рекомендуют производить замену каждые 80-90 тыс. км пробега. Периодичность замены связана с российскими условиями эксплуатации, которые для большинства автомобилей считаются тяжелыми. С учетом данного аспекта для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены. Специалисты не выделяют определенных факторов, указывающих на необходимость менять смазку в вариаторе. Обращают внимание лишь на износ деталей и комплектующих, а также явную утечку. Наличие неисправностей и поломок обычно сопровождается и заменой смазочной жидкости. Что именно заливать? Выбор масла для вариатора Мицубиси Лансер — ключевой этап подготовки. Специалисты выделяют в нем следующие возможные варианты: DiaQueen CVT — рекомендовано заводом-изготовителем специально для Mitsubishi Lancer 9 и 10; Nissan CVT Fluid NS-2 — более доступный по цене аналог, рекомендуемый многими специалистами и автовладельцами; Mitasu CVT и Eneos CVT — экономные варианты для замены масла в вариаторе. Специалисты подчеркивают, что вне зависимости от марки приобретать продукцию следует только у официальных поставщиков и дилеров. Попытка сэкономить может привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля. Порядок работы Чтобы произвести замену масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками, готовят следующее оборудование: набор ключей, в том числе и с торцевыми головками; резиновые перчатки, чистая безворсовая тряпка; тара для слива отработанного масла из системы, ориентировочный объем — до 6 литров; объем масла на промывку и полную замену до 10-15 литров; новая прокладка для поддона, артикул — CVT 2705A015; масляный фильтр 2824A006, новое уплотнительное кольцо 2920A096. Пошаговая инструкция по замене смазочной жидкости в вариаторе подразумевает следующие этапы работы: автомобиль прогревают поездкой на 10-15 км для лучшей текучести масла; машину паркуют на ровном месте, по возможности используют ремонтную яму или подъемник; удалив удерживающие клипсы, снимают защиту картера; подставляют тару для слива, откручивают сливную пробку; после слива откручивают поддон — следует учитывать, что при снятии может вылиться еще до полулитра масла; поддон промывают и очищают безворсовыми тряпками, также обрабатывают два имеющихся магнита; далее выкручивают фильтр грубой очистки, обращают внимание на уплотнительную резинку — она может выпасть; многие автовладельцы прочищают фильтр, промывают его маслом и возвращают на место, однако по возможности лучше поменять на новый вместе с кольцом; поддон монтируют на место, закручивают сливную пробку; далее снимают колесо и подкрылок с водительской стороны, демонтируют радиатор; из него выливают остатки смазочной жидкости, очищают и возвращают на место, по необходимости меняют на новый; далее в систему заливают новое масло до отметки HOT, двигатель прогревают; в процессе прогрева переключают передачи для обеспечения циркуляции смазочной жидкости; двигатель глушат, по указанной схеме сливают проработанное масло, заливают новое и повторяю процедуру; для дальнейшей работы уровень смазочной жидкости должен находиться на отметке HOT, по возможности после заливки совершают короткую поездку на 10-15 км и контролируют уровень смазки. При сливе масла и промывке системе учитывают прогрев двигателя. Температура деталей и агрегатов, а также самой смазочной жидкости достаточно высокая. Рекомендуется проявлять аккуратность и все действия осуществлять в перчатках. Также при демонтаже проверяют состояние внутренних деталей, особенно прокладок и уплотнителей. Во избежание дальнейших поломок меняют все комплектующие, способные в скором времени выйти из строя. Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9 Специалисты не выделяют отличительных особенностей замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9. Сходства с Лансер 10 позволяют весь процесс производить по представленной инструкции. Определенные отличия имеют артикулы некоторых комплектующих. При необходимости определить их заводские номера можно с помощью технической документации автомобиля. Марка заливаемого на замену масла остается той же — рекомендованы DiaQueen CVT и Nissan NS-2. Последствия несвоевременной замены Для многих автовладельцев актуален вопрос о последствиях несвоевременной замены масла в вариаторе Мицубиси Лансер 10 и 9. В данном аспекте выделяют рекомендации завода-изготовителя о бессрочном периоде службы смазочной жидкости. Однако следует понимать, что в российских условиях замена смазки в вариаторе становится необходимой частью технического обслуживания. Своевременная профилактика обеспечивает качественную работу задействованных узлов. Создаются препятствия для преждевременного стирания соединений, увеличивается срок службы коробки передач. Возможные проблемы при несвоевременной замене сводятся к износу комплектующих, вытеканию масла и последующим поломкам автомобиля. Замена смазочной жидкости позволяет не только улучшить работу вариатора и АКПП, но и произвести профилактический осмотр и смену узлов системы. fix-my-car.ru

Замена масла в вариаторе митсубиси лансер 10

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10 – оригинальный японский автомобиль, с собственным стилем и заурядными ездовыми параметрами. Машина собрана из простых и надежных материалов, а также обладает достойной степенью защиты от повреждений. В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло в коробке передач. Этот вопрос волнует всех владельцев Lancer 10 – как опытных, так и начинающих. Дело в том, что даже не смотря легендарную надежность, рано или поздно обладателям такой машины придется столкнуться с необходимостью замены масла в коробке своими силами. Рассмотрим эту процедуру на примере Lancer 10 с вариатором.

Какое масло заливать

Для начала стоит ознакомиться с документацией, а потом уже рассматривать какие-либо маркетинговые предложения. Иными словами, в первую очередь надо обращать внимание на маркировки и параметры (вязкость, допуск и т. д.), а потом уже рассматривать тот или иной бренд. С другой стороны, гораздо проще, но дороже, купить оригинальное масло, которое рекомендует компания Mitsubishi. Выделим несколько типов оригинальных смазок, а также их аналогов:

• DiaQueen CVT – минеральное масло, которое не всегда целесообразно использовать зимой
• Nissan NS-2 – недорогой аналог DiaQueen CVT. Многие владельцы отзываются о нем положительно
• Mitasu CVT – сравнительно доступная японская смазка с неоднозначными отзывами владельцев
• Eneos CVT – дорогостоящее масло, обладающее оптимальным набором преимуществ

Когда менять масло

Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла для Mitsubishi Lancer 10 составляет 90 тысяч километров. В то же время, этот интервал можно сократить до 30-40 тысяч км, если машина эксплуатируется в сложных климатических регионах, в которых преобладают низкие температуры и пыльные дороги невысокого качества

Материалы для замены масла

• Ключи
• Емкость для слива отработанной жидкости
• Свежая оригинальная смазка
• Уплотнительная прокладка картера CVT 2705A015
• Новый масляный фильтр 2824A006 (теплообменник)
• Кольцо для масляного фильтра 2920A096
• Ветошь, резиновые перчатки

Последовательность работ

1. Установить автомобиль на ровную площадку. Желательно, чтобы это было место с возможностью доступа под днище автомобиля – смотровая яма, подъемник или эстакада
2. Прогреть мотор до рабочей температуры в 70-80 градусов
3. Выкрутить пробку сливного отверстия, после чего подождать, пока полностью вытечет старое масло в заранее подготовленную тару
4. Затем замерить объем вылитой жидкости. Именно столько надо будет залить нового масла
5. Воспользоваться ключом на 10, чтобы открутить 18 болтов, удерживающих картер коробки передач. При снятии картера (поддона) надо быть аккуратным, так как из него может вылиться около 0,5 литра старой жидкости вместе с грязью и металлической стружкой. К тому же, масло наверняка будет горячим, поэтому надо работать в перчатках
6. Обратим внимание на два магнита, имеющиеся на крышке поддона. Они нужны в качестве сбора металлической стружки. Магниты вытаскивать не нужно, их достаточно протереть ветошью
7. После снятия картера будет получен доступ к фильтру грубой очистки, который, на самом деле, является многоразовым. Значит, его можно не менять на новый аналог, но при этом важно быть внимательным и не потерять круглую резинку для фильтра. Сам фильтр надо вытащить, промыть, просушить и промазать свежим маслом, затем установить обратно в посадочное место
8. Установить обратно крышку поддона, закрутить пробку сливного отверстия
9. Водительское колесо (переднее левое) необходимо снять, и тем самым получить доступ к радиатору. Радиатор снимается путем откручивания трех болтов, затем с агрегата сливается масло, а сам агрегат хорошо промывается, прочищается и ставится обратно на место.
10. Влить в агрегат свежее трансмиссионное масло, воспользовавшись для этого специальным шприцом. Вливать необходимо до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать свежее масло
11. С помощью отверстия мерного щупа залить такое же количество масла (до отметки Hot, или «сколько слил, столько залил»), затем завести двигатель, прогреть в течение нескольких минут
12. В течение 1-2 минуты поработать коробкой передач, чтобы обеспечить более эффективное смазывание внутренних каналов коробки передач
13. После профилактики КПП должен заполниться гидротрансформатор, а уровень масла в коробке немного снизится. В связи с этим придется долить немного смазки, периодически проверяя уровень. Много доливать нельзя, так как во время прогрева двигателя уровень масла поднимается сам
14. Заглушить мотор, слить отработанную жидкость
15. Следующий этап – залив нового трансмиссионного масла, и очередной прогон коробки в разных режимах. Слить жидкость, цвет которой должен быть ярким и чистым и, по крайней мере, намного отличаться от первоначально слитой грязной порции жидкости
16. Снять держатель аккумулятора, предварительно открутив семь болтов. Таким образом, будет открыт доступ к теплообменнику. Его нужно вытащить и заменить на новый элемент, вместе с бумажным фильтром и уплотнительным кольцом.
17. Повторный залив трансмиссионного масла, и еще один прогон коробки передач под воздействием различных режимов работы. После слития отработанного масло можно обнаружить, что его цвет стал еще более чистым. Значит, процесс замены жидкости прошел успешно
18. Завершающий этап – еще раз поработать коробкой передач, а также немного поездить по городу. Затем проверить уровень залитой жидкости, и при необходимости долить ее.

Вывод

Процесс замены масла в коробке передач Mitsubishi Lancer 10 – несложная процедура, требующая повышенного внимания к мелочам. Смазывающее вещество в агрегате можно заменить своими силами, не прибегая к дорогому сервисному обслуживанию. К тому же, при своевременной замене жидкости коробка передач прослужит на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Как поменять масло в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками?

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10 не считается простой задачей и требует от автовладельца определенных навыков и знаний. При отсутствии таковых рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если же техническая подготовка имеется — следуют простому порядку действий.

Когда осуществляется замена?

По техническому регламенту завода-изготовителя срок использования масла в Мицубиси Лансер не имеет ограничений. Однако специалисты и многие автовладельцы рекомендуют производить замену каждые 80-90 тыс. км пробега.

Периодичность замены связана с российскими условиями эксплуатации, которые для большинства автомобилей считаются тяжелыми. С учетом данного аспекта для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены.

Специалисты не выделяют определенных факторов, указывающих на необходимость менять смазку в вариаторе. Обращают внимание лишь на износ деталей и комплектующих, а также явную утечку. Наличие неисправностей и поломок обычно сопровождается и заменой смазочной жидкости.

Что именно заливать?

Выбор масла для вариатора Мицубиси Лансер — ключевой этап подготовки. Специалисты выделяют в нем следующие возможные варианты:

• DiaQueen CVT — рекомендовано заводом-изготовителем специально для Mitsubishi Lancer 9 и 10;
• Nissan CVT Fluid NS-2 — более доступный по цене аналог, рекомендуемый многими специалистами и автовладельцами;
• Mitasu CVT и Eneos CVT — экономные варианты для замены масла в вариаторе.

Специалисты подчеркивают, что вне зависимости от марки приобретать продукцию следует только у официальных поставщиков и дилеров. Попытка сэкономить может привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Порядок работы

Чтобы произвести замену масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками, готовят следующее оборудование:

• набор ключей, в том числе и с торцевыми головками;
• резиновые перчатки, чистая безворсовая тряпка;
• тара для слива отработанного масла из системы, ориентировочный объем — до 6 литров;
• объем масла на промывку и полную замену до 10-15 литров;
• новая прокладка для поддона, артикул — CVT 2705A015;
• масляный фильтр 2824A006, новое уплотнительное кольцо 2920A096.

Пошаговая инструкция по замене смазочной жидкости в вариаторе подразумевает следующие этапы работы:

• автомобиль прогревают поездкой на 10-15 км для лучшей текучести масла;
• машину паркуют на ровном месте, по возможности используют ремонтную яму или подъемник;
• удалив удерживающие клипсы, снимают защиту картера;
• подставляют тару для слива, откручивают сливную пробку;
• после слива откручивают поддон — следует учитывать, что при снятии может вылиться еще до полулитра масла;

• поддон промывают и очищают безворсовыми тряпками, также обрабатывают два имеющихся магнита;

• далее выкручивают фильтр грубой очистки, обращают внимание на уплотнительную резинку — она может выпасть;
• многие автовладельцы прочищают фильтр, промывают его маслом и возвращают на место, однако по возможности лучше поменять на новый вместе с кольцом;

• поддон монтируют на место, закручивают сливную пробку;
• далее снимают колесо и подкрылок с водительской стороны, демонтируют радиатор;
• из него выливают остатки смазочной жидкости, очищают и возвращают на место, по необходимости меняют на новый;

• далее в систему заливают новое масло до отметки HOT, двигатель прогревают;
• в процессе прогрева переключают передачи для обеспечения циркуляции смазочной жидкости;
• двигатель глушат, по указанной схеме сливают проработанное масло, заливают новое и повторяю процедуру;
• для дальнейшей работы уровень смазочной жидкости должен находиться на отметке HOT, по возможности после заливки совершают короткую поездку на 10-15 км и контролируют уровень смазки.

При сливе масла и промывке системе учитывают прогрев двигателя. Температура деталей и агрегатов, а также самой смазочной жидкости достаточно высокая. Рекомендуется проявлять аккуратность и все действия осуществлять в перчатках.

Также при демонтаже проверяют состояние внутренних деталей, особенно прокладок и уплотнителей. Во избежание дальнейших поломок меняют все комплектующие, способные в скором времени выйти из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9

Специалисты не выделяют отличительных особенностей замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9. Сходства с Лансер 10 позволяют весь процесс производить по представленной инструкции.

Определенные отличия имеют артикулы некоторых комплектующих. При необходимости определить их заводские номера можно с помощью технической документации автомобиля. Марка заливаемого на замену масла остается той же — рекомендованы DiaQueen CVT и Nissan NS-2.

Последствия несвоевременной замены

Для многих автовладельцев актуален вопрос о последствиях несвоевременной замены масла в вариаторе Мицубиси Лансер 10 и 9. В данном аспекте выделяют рекомендации завода-изготовителя о бессрочном периоде службы смазочной жидкости.

Однако следует понимать, что в российских условиях замена смазки в вариаторе становится необходимой частью технического обслуживания. Своевременная профилактика обеспечивает качественную работу задействованных узлов. Создаются препятствия для преждевременного стирания соединений, увеличивается срок службы коробки передач.

Возможные проблемы при несвоевременной замене сводятся к износу комплектующих, вытеканию масла и последующим поломкам автомобиля. Замена смазочной жидкости позволяет не только улучшить работу вариатора и АКПП, но и произвести профилактический осмотр и смену узлов системы.

какое масло заливать в вариатор. Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер

Нормативные Работы по замене масла в вариаторе Митсубиси Лансер Х могут быть выполнены в нескольких вариантах исполнения: Стандарт или Максимум. В обоих случаях обязательно сбросить параметр «Скорость разложения масла» специальным диагностическим прибором Mitsubishi … Также необходимо выполнить процедуры (хотя бы один раз) для замены фильтра грубой очистки (или его промывки) и радиатора автомойки CVT CVT Mitsubishi Lancer 10 … Стоит помнить, что чистый радиатор для охлаждения вариатор косвенно влияет на его «здоровье», а также продлевает срок службы и масла коробки, поскольку становится менее подверженным перегреву, что губительно как для масла, так и для самого вариатора. Регулярная промывка радиатора также может спасти его от коррозии, которую невозможно остановить, если она запустится.Спасает только замена радиатора на новый. Фильтр грубой очистки необходимо как минимум промыть. В случае повреждения сетки фильтра в ее глубине — только замена. Вариатор представляет собой единый организм, в котором каждая деталь отвечает за свое дело, и все это работает комплексно, поэтому экономия на мелочах может стоить многих лет безупречной эксплуатации вариатора вариатора Mitsubishi Lancer 10. В этой статье поговорим о наиболее полной рутинной работе: замена всех фильтров (тонкой и грубой) и промывка кодона и радиатора охлаждения вариатора.

После снятия защиты двигателя необходимо снять все фиксаторы, удерживающие пластиковую планку под передним бампером.

Откручиваем сливную пробку и сливаем масло вариатора. Затем выкручиваем все болты поддона по кругу.

Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки.

Радиатор охлаждения расположен в левой колесной арке переднего колеса. Снимаем это.
Для этого ослабьте два зажима и снимите два шланга с штуцеров и открутите три болта.

Если сетка в фильтре грубой очистки не повреждена, допускается промывка и очистка фильтра. Если нет, просто замените фильтр. Обязательно вымыть два магнита на поддоне, а также вымыть сам поддон изнутри.

Снято с производства Радиатор охлаждения вариатора Митсубиси Лансер 10 … Видно он забит грязью. При мытье следует соблюдать осторожность — соты радиатора легко деформируются. Не переусердствуйте с напором воды.

После стирки видно, что большинство из них не мыли. Это значит, что радиатор не полностью справится со своей задачей. В идеале его нужно заменить.

Новые фильтры и прокладка поддона.

Для замены фильтра тонкой очистки необходимо обеспечить доступ под подкрылком переднего левого колеса. Для этого необходимо снять подкрылок.

После этого отсоединяем все шланги от теплообменника и после снятия производим замену фильтра тонкой очистки MMC Lancer 10 .

После всего этого собираем в обратной последовательности, заливаем масло в вариатор и заводим двигатель. Переводим селектор коробки в каждую позицию и держим 5 секунд. Через 3-4 минуты таких процедур выключаем двигатель и проверяем уровень масла в вариаторе. При необходимости долейте. После этого сбрасываем параметр степени разложения масла. Без этой процедуры вариатор никогда не поймет, что в нем вообще меняли масло.

Замена жидкости в вариаторе Lancer

CVT — бесступенчатая трансмиссия автомобиля, требующая периодической замены рабочей жидкости.Производитель рекомендует менять состав регулярно, каждые 90 тысяч километров. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать — очень интересный вопрос.

Что залить в вариатор Митсубиси Лансер 10

Выбрать марку состава можно несколькими способами.

1. Посмотрите руководство, где написано DIAQUEEN CVTF — Дж 1.
2. Доверьтесь официальному сервису, где обязательно заполнят оригинал или аналог.
3. Выбирайте по разрешенным характеристикам. Из аналогов NISSANNS -2 , а состав пользуется популярностью благодаря своим качествам: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода.

Что касается выбора между этими двумя типами смазки, следует отметить, что стандартная CVTF-J1 полностью минеральная, что не подходит для холода ниже -10 градусов.

Синтетика для Mitsubishi Lancer 10

Также широко применяется Mitasu CVT — копия DIAQUEEN CVTF, но по более низкой цене.По характеристикам практически не уступают стандартным, поэтому состав может стать приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Какой дорогой и высококлассный выбор вы можете себе представить ENEOS CVT. Предназначен для использования в вариаторах при высоких температурах, а сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5%, а также продлении срока службы механизмов. Также он полностью синтетический, а главное — универсальный — диапазон температур от 208 до -45 градусов по Цельсию.

Подобрать лучший состав для Митсубиси Лансер 10 сложно, так как все зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется более внимательно присмотреться к часто используемым маслам, выбирая то, которое подходит по характеристикам.

1. Ниссан НС-2. Как ни странно, но именно этот состав предпочитает большинство водителей Lancer. Он имеет довольно высокую вязкость и хорошо работает в самых экстремальных условиях. Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
2. DiaQueen CVT. Конечно, многие заливают своих «железных коней» Стандартной жидкостью и вряд ли можно сказать, что это решение ошибочное. Но в холодные зимы будут неудобства, мешающие комфортной езде.
3. Mitasu CVT. Это очередная смазка от Mitasu. Японские производители, которое изначально было разработано для Lancer.Обладает свойствами, аналогичными DiaQueen CVT, но намного дешевле.
4. Eneos CVT — одно из самых дорогих масел для автомобилей в этой линейке.

Срок замены

В вариаторе состав лучше менять каждые 70-90 тыс. Км пробега … При своевременной замене не придется часто меняйте фильтры, и система не забьется скопившимся мусором. Работа агрегата останется плавной и не будет издавать никаких неприятных звуков, если фильтры заменять после одной замены масла, то есть каждые 180000 км.

Что касается способа замены, то в обычном порядке достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром, то очень хорошо воспользоваться услугой, где синтетику пустят в система под давлением.

Замена масла вариатора

На Митсубиси Лансер 10 поменять рабочую жидкость вариатора несложно. Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, вместимостью 6 литров и ключ на 24.

• Шаг первый — откручиваем сливную пробку.
• Шаг второй — слить всю старую жидкость в емкость.
• Шаг третий — затягиваем заглушку и ставим новую прокладку (при повторении действия оставляем замененную прокладку).
• Шаг четвертый — закачать новое масло через маслозаливную трубку.

Объем жидкого вариатора Lancer 10 — 7,8 л. Однако не спешите заливать все сразу, так как при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавьте оставшееся количество через 1-2 дня.

Расход масла Митсубиси Лансер 10 в коробке передач вариатора 0,166 л на 1000 км. В процедуре замены нет никаких ухищрений, но важно следить за тем, чтобы не образовывались воздушные трубки. Для этого не следует заливать жидкость сильной струей.

• Шаг пятый — сразу после замены необходимо запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты.
• Шаг шестой — переключите селектор диапазонов по очереди в каждое положение, а затем установите его в N.
• Шаг седьмой — выключите двигатель, повторите шаги с первого по шестой.
• Шаг восьмой — слейте немного синтетики и проверьте чистоту — если все в порядке, значит машина готова к эксплуатации, если нет, повторяйте шаги с 1 по 6, пока жидкость не очистится.

Преимущество процедуры обслуживания состоит в том, что подача смазочного материала под давлением позволяет на 100% избежать воздушных карманов, когда оборудование полностью готово к работе. Плюс замена масла в радиаторе охлаждения КПП тоже обязательна, а сделать это можно только в сервисе.

1. Важно слить рабочую жидкость горячей, ведь текучесть состава в этом случае позволяет удалить гораздо больше старой смазки.
2. Регулярно меняйте смазку.
3. Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
4. Заменить ATF можно самостоятельно, но иногда нужно обращаться в сервис для более качественной закачки в систему.
5. Фильтры менять обязательно, особенно если слитое масло не очень хорошее.Если он мутный от примесей, это свидетельствует о недостаточной фильтрации.

Фильтры можно заменять в зависимости от состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых не должно быть, то фильтры справляются и могут отработать еще раз.

Замена в АКПП

Чуть более сложная процедура — замена ATF. Дело в том, что без снятия трансмиссии слить всю добычу невозможно.К счастью, есть другой, более хитрый способ. Отработка содержит большое количество ненужных компонентов — разного хлама и даже металлической стружки. Все это утяжеляет масло.

Вот способ. Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 л жидкости, а мы наливаем только 4,5. Вот так все выглядит:

• сливаем около 4 литров ATF и добавляем новый состав в коробку;
• после чего продолжаем слив жидкости;
• пополните остаток, мы остались довольны быстрой и простой заменой

Старая смазка сразу же начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили.Слить ATF нужно до тех пор, пока не выйдет чистый состав.

Плюс самостоятельная замена масла в Митсубиси Лансер — польза и познание, а минус — нельзя быть уверенным в абсолютной правильности выполняемых действий, что в худшем случае может сказаться на работоспособности автомобиля.

В отличие от механической коробки передач вариатор более чувствителен к качеству заливаемого масла. Это связано с более сложной конструкцией и повышенными требованиями к смазывающим свойствам.В случае использования некачественного масла или смазки автовладелец проведет ремонт трансмиссии.

Вариатор имеет низкую ремонтопригодность, поэтому довольно часто в случае его выхода из строя требуется замена на новый или контрактный агрегат.

Поэтому, чтобы дорогая трансмиссия проработала как можно дольше, важно следить за качеством и состоянием заливаемого в коробку масла.

Выбор масла для заливки в вариатор Lancer 10

Самым оптимальным, по отзывам автовладельцев mitsubishi lancer x, является масло nissan CVT Fluid NS-2.Его артикул — KLE52-00004. Стоимость трансмиссионной жидкости от 2500 до 2800 рублей за четырехлитровую канистру. Масло вариатора производится на минеральной основе. Это вводит ограничение на эксплуатацию в регионах с холодным климатом.

Оригинальная трансмиссионная жидкость Mitsubishi — это масло DiaQueen CVT. Также он имеет минеральную основу. Цена на него немного выше, чем на Nissan CVT Fluid NS-2 и составляет от 4000 до 7000 рублей за четырехлитровую канистру. Литр трансмиссионной жидкости стоит от 1100 до 1300 рублей, а 20 литров обойдутся от 12000 до 14000 рублей.По отзывам, оба масла обладают схожими свойствами, поэтому ощутить какую-либо пользу от той или иной смазки во время вождения автомобиля невозможно.

Номера артикулов различаются в зависимости от объема масла, как показано в таблице ниже.

Существуют и другие марки масел, подходящих для заправки трансмиссии Lancer 10 с двигателями 1,8 и 2,0 л. К ним относятся Mitasu CVT, ELF Elfmatic CVT, Eneos CVT, Idemitsu CVTF Extreme, Yokki CVT, Motul CVTF MULTI, NGN CVT Fluid, Aisin CVT Fluid Excellent CFEX, Totachi atf cvt multi-type.По качеству этих масел нет единого мнения, поэтому количество автовладельцев, использующих перечисленные марки, крайне невелико.

Необходимое количество масла в вариаторе

Заправочный объем масла 6 литров. Вариаторы одинаковы для двигателей объемом 1,8 и 2,0 литра.

Чтобы проверить уровень масла, следуйте инструкциям ниже:

1. Прогреть вариатор. Для этого достаточно проехать 10-12 километров.
2. Найдите ровную площадку.
3. Установите переключатель в положение «P».
4. Выньте масляный щуп. Масло должно быть на уровне «ГОРЯЧЕЕ».

Отсутствие уровня масла не так критично, как перелив.

При слишком большом количестве трансмиссионной жидкости наблюдается недостаточная смазка трущихся поверхностей, перегрев и быстрый выход из строя всего агрегата.

Подготовка к замене масла

Перед тем, как менять трансмиссионную жидкость своими руками, нужно проверить, есть ли все комплектующие, которые понадобятся для этой операции.Отсутствие чего-либо может остановить процесс в самый неблагоприятный момент, например, при снятии картера вариатора. Перечень необходимых запчастей:

Также в процессе понадобится мерное ведро, пластиковая бутылка, очиститель карбюратора и ветошь. Чтобы облегчить процесс замены масла, желательно пригласить партнера.

Процесс замены масла в вариаторе своими руками

Для успешной замены трансмиссионной жидкости рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

1. Получите доступ к днищу машины.Для этого нужно заехать в смотровую яму, эстакаду или поднять машину лифтом.
2. Открутить крышку картера.
3. Выкрутите сливную пробку ключом на 19.
   
4. Слейте старое трансмиссионное масло … Слитый объем является ориентиром для заливки свежей смазки. Процесс занимает около 10 минут.
   
5. Открутите масляный поддон.
6. Демонтировать масляный поддон.
7. Открутите фильтр.
8. Очистить и продуть фильтр.
9. Снимите уплотнительное кольцо.
   
10. Очистите поддон и магниты.
    
11. Снова прикрутите фильтр.
12. Удалите остатки старой прокладки.
13. Установите поддон на место. В этом случае необходимо использовать новую прокладку.
14. Заверните сливную пробку.
15. Демонтировать радиатор. Эту операцию удобно выполнять, сняв левое колесо.
16. Заменить фильтр.
    
17. Добавьте масло. Примерно 6 литров.
18. После непродолжительной поездки необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости.
19. Сбросьте уровень снижения номинальных характеристик масла с помощью диагностического сканера или специального приложения.

Автосервис Mitsubishi Lancer 10 поколения

Mitsubishi Lancer 10: замена масла в вариаторе

Услуги Автотехцентра «Автопилот»

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 не считается легкой задачей и требует от автовладельца определенных навыков и знаний. При отсутствии таковых рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если у вас есть техническая подготовка, выполните простую процедуру.

Когда проводится замена?

Техническим регламентом завод-изготовитель срок использования масла в Mitsubishi Lancer не ограничен.Однако специалисты и многие автовладельцы рекомендуют замену каждые 80-90 тысяч километров.

Частота замены связана с российскими условиями эксплуатации, которые считаются сложными для большинства автомобилей. С учетом этого аспекта для многих автовладельцев становится актуальным вопрос о признаках необходимости замены.

не выделяют определенных факторов, указывающих на необходимость замены смазки в вариаторе. Обратите внимание только на износ деталей и узлов, а также на явные протечки.Наличие неисправностей и поломок обычно сопровождается заменой смазки.

Что именно заливать?

Выбор масла для вариатора Митсубиси Лансер — ключевой этап подготовки. В нем эксперты выделяют следующие возможные варианты:

• DiaQueen CVT — рекомендован производителем специально для Mitsubishi Lancer 9 и 10;
• Nissan CVT Fluid NS-2 — более доступный аналог, рекомендованный многими специалистами и автовладельцами;
• Mitasu CVT и Eneos CVT — экономичные варианты замены масла в вариаторе.

Специалисты подчеркивают, что вне зависимости от бренда, товары следует приобретать только у официальных поставщиков и дилеров. Попытка сэкономить может привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Порядок работы

Для замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками подготовьте следующее оборудование :

• набор ключей, в том числе с головкой под торцевой ключ;
• резиновые перчатки, чистая безворсовая тряпка;
• емкость для слива отработанного масла из системы, примерный объем — до 6 литров;
• объем масла на промывку и полную замену до 10-15 литров;
• прокладка поддона новая, артикул — CVT 2705A015;
• масляный фильтр 2824A006, новое уплотнительное кольцо 2920A096.

Пошаговая инструкция по замене смазки в вариаторе подразумевает следующие этапы работ:

• автомобиль прогревается поездкой 10-15 км для лучшего течения масла;
• автомобиль припаркован на ровной площадке, по возможности использовать ремонтную яму или лифт;
• сняв фиксирующие зажимы, снимаем защиту картера;
• подставляем емкость для слива, откручиваем сливную пробку;
• после слива откручиваем поддон — следует учитывать, что при снятии может вылиться даже до полулитра масла;

• поддон моют и очищают безворсовой ветошью, а также обрабатывают два имеющихся магнита;

• затем откручиваем фильтр грубой очистки, обратите внимание на уплотнительную резинку — она ​​может выпасть;
• многие автовладельцы чистят фильтр, промывают маслом и возвращают на место, однако по возможности лучше заменить его на новый вместе с кольцом;

• поддон установлен на место, сливная пробка затянута;
• затем снимаем колесо и подкрылок со стороны водителя, демонтируем радиатор;
• с него сливают оставшуюся смазочную жидкость, очищают и возвращают на место, при необходимости меняют на новую;

• далее в систему заливается новое масло до отметки HOT, двигатель прогревается;
• в процессе прогрева переключайте передачи, чтобы обеспечить циркуляцию смазки;
• двигатель заглушен, отработанное масло сливается по указанной схеме, заливается новое и повторяю процедуру;
• для дальнейших работ уровень смазки должен быть на отметке HOT; по возможности после заливки совершить короткую поездку 10-15 км и проконтролировать уровень смазки.

При сливе масла и промывке системы учитывать прогрев двигателя. Температура деталей и узлов, как и самой смазки, довольно высока. Рекомендуется соблюдать осторожность и проводить все действия в перчатках.

Также при демонтаже проверяется состояние внутренних деталей, особенно прокладок и уплотнений. Во избежание дальнейших поломок заменяются все компоненты, которые вскоре могут выйти из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9

Специалисты не выделяют отличительных особенностей замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9.Сходство с Lancer 10 позволяет выполнять весь процесс в соответствии с представленными инструкциями.

Определенные отличия имеют артикульные номера некоторых компонентов. При необходимости их порядковые номера можно определить по технической документации на автомобиль. Марка масла, которое нужно заливать для замены, остается прежней — рекомендуются DiaQueen CVT и Nissan NS-2.

Последствия несвоевременной замены

Для многих автовладельцев актуален вопрос о последствиях несвоевременной замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 и 9.В этом аспекте выделяются рекомендации производителя о бессрочном сроке службы смазочного материала.

Однако следует понимать, что в российских условиях смена смазки в вариаторе становится необходимым обслуживанием детали … Своевременная профилактика обеспечивает качественную работу задействованных узлов. Создает препятствия к преждевременному стиранию соединений, увеличивает срок службы трансмиссии.

Возможные проблемы при несвоевременной замене сводятся к износу узлов, утечке масла и последующим поломкам автомобиля.Замена смазки позволяет не только улучшить работу вариатора и АКПП, но и провести профилактический осмотр и замену компонентов системы.

При замене масла в вариаторе Lancer 10. Процесс замены масла в вариаторе своими руками

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 не считается простой задачей и требует от автовладельца определенных навыков и знаний.При их отсутствии рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если имеется техническая подготовка — выполните несложную процедуру.

Когда замена?

Согласно техническому регламенту производителя, использование масла в Mitsubishi Lancer не имеет ограничений. Однако специалисты и многие автовладельцы рекомендуют замену каждые 80-90 тысяч км пробега.

Периодичность замены связана с российскими условиями эксплуатации, которые для большинства автомобилей считаются тяжелыми.С учетом этого аспекта вопрос о признаках необходимости замены становится актуальным для многих автовладельцев.

Специалисты не выделяют определенных факторов, указывающих на необходимость замены смазки в вариаторе. Обратите внимание только на износ деталей и узлов, а также явную утечку. Наличие неисправностей и поломок обычно сопровождается заменой смазочной жидкости.

Что именно залить?

Выбор масла для вариатора Митсубиси Лансер — ключевой этап подготовки.Специалисты выделяют в нем следующие возможные варианты:

• Diaqueen CVT — рекомендован производителем специально для Mitsubishi Lancer 9 и 10;
• Nissan CVT Fluid NS-2 — более доступный аналог, рекомендованный многими специалистами и автовладельцами;
• Mitasu CVT и ENEOS CVT — экономичные варианты замены масла в вариаторе.

Специалисты подчеркивают, что вне зависимости от марки продукцию следует приобретать только у официальных поставщиков и дилеров.Попытка сэкономить может привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Порядок работы

Для замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер своими руками подготовим следующее оборудование :

• комплект ключей, в том числе с торцевыми головками;
• перчатки резиновые, чистая безликая тряпка;
• упаковка для слива отработанного масла из системы, примерный объем — до 6 литров;
Объем масла
• на промывку и полную замену до 10-15 литров;
• прокладка новая для поддона, артикул — CVT 2705A015;
• масляный фильтр 2824A006, новое уплотнительное кольцо 2920a096.

Пошаговая инструкция Под заменой смазочной жидкости в вариаторе подразумеваются следующие этапы работы:

• автомобиль прогревает поездку 10-15 км для лучшего оборота масла;
• автостоянка на ровном месте, по возможности использовать ремонтную яму или подъемник;
• сняв зажимы, снимаем защиту картера;
• подставляем тару на слив, откручиваем сливную пробку;
• после слива откручивается поддон — следует учитывать, что при снятии его можно перелить даже до пол-литра масла;

• поддон моют и чистят салфетками, также обрабатывают два имеющихся магнита;

• далее откручиваем фильтр грубой очистки, обратите внимание на уплотнительную резинку — она ​​может выпасть;
• многие автовладельцы могут почистить фильтр, промыть его маслом и вернуть на место, но по возможности лучше поменять на новый с кольцом;

• поддон установлен на место, закрутите сливную пробку;
• далее снимают колесо и подкрылок со стороны водителя, демонтируют радиатор;
• слить остатки смазочной жидкости, очистить и вернуть на место, необходимость замены на новую;

• рядом, в систему заливается новое масло до отметки HOT, двигатель прогревается;
• в процессе прогрева трансмиссии переключаются для обеспечения циркуляции смазочной жидкости;
• двигатель съеден, по указанной схеме слито выработанное масло, налито новое и повторить процедуру;
• для дальнейших работ смазочная жидкость должна быть на отметке HOT, по возможности, после заливки совершают небольшую поездку на 10-15 км и контролируют уровень смазки.

При сливе масла и промывке системы учитывается прогрев двигателя. Температура деталей и агрегатов, а также самой смазочной жидкости достаточно высока. Рекомендуется проявлять точность и все действия в перчатках.

Также при разборке проверьте состояние внутренних деталей, особенно прокладок и уплотнений. Во избежание дальнейших поломок меняют все компоненты, способные выйти из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9

Специалисты не выделяют отличительных особенностей замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9.Сходство с Lancer 10 позволяет производить весь процесс в соответствии с предоставленными инструкциями.

Определенные отличия имеют артикулы некоторых комплектующих. При необходимости определить их заводские номера можно по технической документации на автомобиль. Марка вытекшего на замену масла осталась прежней — рекомендовано Diaqueen CVT и Nissan NS-2.

Последствия несвоевременной замены

Для многих автовладельцев актуален вопрос о последствиях несвоевременной замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 и 9.В этом аспекте обозначены рекомендации производителя по бессрочному сроку службы смазочного материала.

Однако следует понимать, что в российских условиях замена смазки в вариаторе становится необходимой частью техобслуживания. Своевременная профилактика обеспечивает качественную работу задействованных узлов. Создаются препятствия для преждевременного стирания составов, увеличивается срок службы редуктора.

Возможные проблемы при неправильной замене сводятся к износу узлов, утечке масла и последующим поломкам автомобиля.Замена смазочной жидкости позволяет не только улучшить работу вариатора и АКПП, но и произвести профилактический осмотр и замену узлов системы.

Замена масла В вариаторе Митсубиси Лансер 10 в кустарных условиях

С каждым днем ​​на российских дорогах количество машин с коробками вариатора увеличивается, в том числе и Митсубиси Лансер. И даже не зря, ведь на данный момент такие коробки передач стали значительно надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.

Замена масла В вариаторе на Митсубиси Лансер 10 занятие не особо сложно, но просит какое-то время. Стопроцентно поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе на десятом Лансере не исключено и без помощи спецтехники, только яму нужно будет использовать иначе и набор ключей.

Замена смазки в вариаторе нужна каждые 80-90 тыс. Кв. Производитель заявляет, что в их коробке передач масло залито полностью на срок службы коробки, как бы не звучало, что бы не звучало что бы не звучало, не в такой степени, российские реалии диктуют совсем другие условия .

Что потребуется для замены:

Прочтите так же

• Сначала купите масло. Наверняка специалисты и просто автовладельцы сходятся в мировоззрении, что более подходящим маслом для замены на редукторе вариатора десятого лансера является Nissan CVT Fluid NS-2.
• Также требуется приобрести прокладку поддона КПП.
• Вместе с заменой масла придется еще поменять фильтр маслоохладителя, поэтому его тоже стоит купить.
• Уже пригодилось уплотнительное кольцо.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10.

Кольцо уплотнительное и фильтр

Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:

1. Сначала необходимо прогреться автомобиль, предварительно проехавший около 15 км. Благодаря этой процедуре масло станет более водянистым и легче соединяться со всех узлов вариатора.
2. Теперь загоняем Lancer 10 на яму, залезаем под машину, подставляем бачок для слива на пробу и откручиваем сливную пробку на своем вариаторе.
3. Ждем пока масло 100% подключится из коробки.
4. Теперь через заливную яму залейте свежайшую трансмиссионную жидкость и совершите небольшую поездку на 10-15 км.
5. После поездки и снова загоняем машину на яму, снова сливаем масло.
6. Когда смазка полностью подключится, требуется снять поддон вариатора. Осторожно, в поддоне наверное еще мало масло .
7. Теперь вы должны снять и очистить фильтр грубой очистки.Будьте осторожны и не потеряйте резинку, иногда она остается в отверстии, а иногда снимается вместе с фильтром.

В этом видео меняю масло и фильтр Б. вариатор Mitsubishi AFC 1.8 CVT. К сожалению, потеряна часть исходников и.

Прочтите так же

Снимите фильтр грубой очистки

Замените фильтр в маслоохладителе

Здесь есть маслоохладитель:

Прочтите так же

Добраться до него можно просадка, после снятия водительского колеса.

Mitsubishi Lancer 9 Замена масла в АКПП.

Вот и все, замена масла в вариаторе На Митсубиси Лансер 10 окончена. Некоторое время на всякий случай меряю уровень масло

Замена жидкости в вариаторе лансера

Вариатор — бесступенчатая трансмиссия автомобиля, требующая периодической замены рабочей жидкости.Производитель рекомендует менять состав регулярно, каждые 90 тысяч км пробега. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать — очень интересный вопрос.

Что залить в вариатор Mitsubishi Lancer 10

Чтобы выбрать марку состава, можно пойти несколькими способами.

1. Загляните в мануал, где написано Diaqueen. CVTF. — Дж. 1.
2. Доверьтесь официальному сервису, где залиют оригинал или аналог.
3. Выбрать по допустимым характеристикам. Из аналогов можно выделить Nissanns. -2 , Причем состав популярен своим качеством: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода.

Касательно выбора между этими двумя разновидностями, следует отметить, что стандартный CVTF-J1 полностью минеральный, что не подходит для холода ниже -10 градусов.

Синтетика для Mitsubishi Lancer 10

Также широко применяется Mitasu. вариатор. — Копия Diaqueen CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандартным, поэтому состав может быть приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Насколько дорогой и качественный может быть представлен Eneos. вариатор. Предназначен для использования в вариаторах при высоких температурах, а сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5%, а также о продлении ресурса механизмов.Также он полностью синтетический, а главное — универсальный — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия.

Подобрать лучший состав для Mitsubishi Lancer 10 сложно, потому что все зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется посмотреть на часто используемые масла, выбрав подходящие характеристики.

1. Ниссан НС-2. Как ни странно, именно такой состав предпочитает большинство водителей Lancer. Он имеет достаточно высокую вязкость и отлично проявляет себя в самых экстремальных условиях.Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
2. Diaqueen вариатор. Конечно, многие наливают в своих «железных коней» стандартную жидкость и вряд ли могут сказать, что это решение ошибочное. Но холодной зимой будут неудобства, мешающие комфортной езде.
3. Mitasu вариатор. Это еще одна смазка от японских производителей, которая изначально была разработана для Lancer. Он имеет аналогичные свойства вариатора Diaqueen, но он намного дешевле.
4. ENEOS CVT — одно из самых дорогих масел для автомобилей этой линейки.

Срок замены

В вариаторе лучше менять состав каждые 70-90 тыс. Км пробег . При своевременной замене не нужно часто менять фильтры, и система не будет забиваться скопившимся мусором.Работа агрегата останется плавной и не будет неприятных звуков, если заменять фильтры через одну замену масла, то есть каждые 180000 км.

Что касается метода замены, то при обычной процедуре достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром, то вполне неплохо воспользоваться сервисной услугой, где синтетика допускается в систему под давление.

Замена масла вариатора

На Митсубиси Лансер 10 Замена рабочей жидкости вариатора затруднений не вызывает.Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, вместимостью 6 литров и ключ на 24.

• Шаг первый — выкручиваем заглушку.
• Второй этап — слить в бачок всю старую жидкость.
• Шаг третий — раскрутить заглушку и поставить новую прокладку (при повторении действий оставить замененную прокладку).
• Шаг четвертый — через форсунку маслобака закачать новое масло.

Объем вариатора Lancer 10 равен 7.8 литров. Однако не стоит торопиться выливать все сразу, так как при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавьте оставшееся количество через 1-2 дня.

Расход масла Митсубиси Лансер 10 в вариаторе КПП составляет 0,166 л на 1000 км. Нет смысла заменять процедуру замены, но важно следить за тем, чтобы воздушные трубки не образовывались. Для этого не следует заливать жидкость сильной струей.

• Шаг пятый — Сразу после замены нужно запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу около 1-2 минут.
• Шаг шестой — Селектор диапазонов Переведите по очереди в каждой позиции, после чего поместите его в N.
• Шаг седьмой — заглушите двигатель, повторите шаги с первого по шестой.
• Шаг восьмой — слить немного синтетики и проверить чистоту — если все в порядке, значит машина готова к работе, если нет — повторить от 1 до 6 шагов для очистки жидкости.

Сервисная процедура замены имеет преимущество, поскольку смазка под давлением помогает избежать воздушных пробок на 100% при полной работе оборудования. Плюс еще надо менять масло в радиаторе охлаждения КПП, а реализовать это возможно только в сервисе.

1. Важно слить рабочую жидкость горячей, потому что расход состава в этом случае позволяет отвести намного больше, чем старая смазка.
2. Регулярно меняйте смазку.
3. Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
4. ATF можно заменить самостоятельно, но иногда необходимо обратиться в сервис для лучшей загрузки в систему.
5. Обязательно поменяйте фильтры, особенно если вид на переплавленное масло не очень хороший. Если он закрыт примесями, это свидетельствует о недостаточной фильтрации.

Замена фильтров может производиться в зависимости от состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых не должно быть, фильтры справятся и смогут работать в другое время.

Замена в АКПП

Чуть более сложная процедура — это замена ATF. Дело в том, что слить все работы, не прибегая к снятию трансмиссии, невозможно. К счастью, есть другой, более хитрый способ. В своем составе разработка имеет большое количество дополнительных компонентов — разный мусор и даже металлическую стружку. Все это утяжеляет масло.

Итак, какой путь.Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 литра жидкости, а мы заливаем только 4,5. Вот так все выглядит:

• сливаем около 4 литров ATF и заливаем новый состав в коробку;
• после этого продолжаем слив жидкости;
• беру на баланс, радуемся оперативности и простоте замены.

Старая смазка сразу же начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили.Слить ATF необходимо до тех пор, пока не пойдет чистый состав.

Plus Самостоятельная замена масла в Mitsubishi Lancer — польза и неформальность, а минус — вы не сможете быть уверены в абсолютной правильности выполненных действий, что в худшем варианте может повлиять на работоспособность автомобиля.

В отличие от механической коробки вариатор трансмиссии более чувствителен к качеству маслонаполненного масла. Это связано с более сложной конструкцией и повышенными требованиями к смазочным свойствам.В случае использования некачественного масла или смазки автовладелец ожидает ремонта трансмиссии.

Вариатор имеет невысокую ремонтопригодность, поэтому часто вполне возможна его неисправность, требуется замена на новый или контрактный агрегат.

Поэтому, чтобы дорогая трансмиссия проработала как можно дольше, важно следить за качеством и состоянием маслонаполненного масла.

Выбор масла для заливки Вариатор Lancer 10

Самым оптимальным, по мнению автовладельцев Mitsubishi Lancer X, является масло Nissan CVT Fluid NS-2.Его артикул — Kle52-00004. Стоимость трансмиссионной жидкости колеблется от 2500 до 2800 рублей за четырехлитровую канистру. Масло вариатора производится на минеральной основе. Это делает ограничение в регионах с холодным климатом.

Оригинальная трансмиссионная жидкость от Mitsubishi — это масло вариатора Diaqueen CVT. Также он имеет минеральную основу. Цена на него немного выше, чем на Nissan CVT Fluid NS-2 и составляет от 4000 до 7000 рублей за четырехлитровую канистру. Литр трансмиссионной жидкости стоит от 1100 до 1300 рублей, а 20 литров обойдутся от 12000 до 14000 рублей.По отзывам, оба масла обладают схожими свойствами, поэтому никаких преимуществ от той или иной смазки за рулем ощутить не удастся.

В зависимости от объема масла артикулы различаются, что показано в таблице ниже.

Есть и другие марки масел, подходящие для заливки в трансмиссию lancer 10 с двигателями 1,8 и 2,0 л. К ним относятся Mitasu CVT, ELF Elfmatic CVT, ENEOS CVT, IDEMITSU CVTF EXTREME, Yokki CVT, Motul CVTF Multi, NGN CVT Fluid, AISIN CVT Fluid Excellent Cfex, Totachi ATF CVT Multi-Type.По качеству этих масел нет единого мнения, поэтому количество автовладельцев, использующих перечисленные марки, крайне мало.

Необходимое количество масла в вариаторе

Объем заливаемого масла 6 литров. Вариаторы одинаковые для моторов 1,8 и 2,0 л.

Для контроля уровня масла необходимо следовать приведенным ниже инструкциям:

1. Нагреть вариатор. Для этого достаточно проехать 10-12 километров.
2. Найдите плоскую платформу.
3. Переведите селектор в положение «P».
4. Снимите зонд. Масло должно соответствовать уровню «ГОРЯЧЕЕ».

Отсутствующий уровень масла не так критичен, как перелив.

При слишком большом количестве трансмиссионной жидкости наблюдается недостаточная смазка трущихся поверхностей, перегрев и быстрый выход из строя всего узла.

Подготовка к замене масла

Перед тем, как менять трансмиссионную жидкость своими руками, нужно проверить все ли комплектующие, которые понадобятся для этой операции.Отсутствие чего-либо может ударить по процессу в самый неблагоприятный момент, например, при снятии картера вариатора. Перечень необходимых запчастей:

Так же в процессе тоже нужна пластиковая бутылка, очиститель карбюратора и тряпка. Чтобы облегчить процесс замены масла, рекомендуется пригласить партнера.

Процесс замены масла в вариаторе своими руками

Для того, чтобы замена трансмиссионной жидкости прошла успешно, рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

1. Получите доступ к днищу машины.Для этого необходимо пройти на смотровую яму, эстакаду или поднять машину с помощью подъемника.
2. Отвинтить защиту картера.
3. Ключом на 19 откручиваем сливную пробку.
   
4. Слейте старое трансмиссионное масло. Объем плавления будет эталоном для залива свежей смазки. Процесс занимает около 10 минут.
   
5. Открутить поддон картера.
6. Снимите поддон картера.
7. Открутите фильтр.
8. Фильтр очистить и продуть.
9. Снимите уплотнительное кольцо.
   
10. Очистите поддон и магниты.
    
11. Установить фильтр на место.
12. Удалите остатки старой прокладки.
13. Установите поддон на место. Необходимо использовать новую прокладку.
14. Разъемная сливная пробка.
15. Снять радиатор. Эта операция удобна для снятия левого колеса.
16. Заменить фильтр.
    
17. Залить масло. Примерно около 6 литров.
18. После непродолжительной поездки нужно проверить уровень трансмиссионной жидкости.
19. Сбросьте уровень снижения производительности масла с помощью диагностического сканера или специального приложения.

Нормативные работы по замене масла в вариаторе Mitsubishi Lancer x могут быть выполнены в нескольких вариантах: стандартном или максимальном. В обоих случаях обязательно , возвращающий параметр «Степень разложения масла» Специальный диагностический прибор Mitsubishi.. Также необходимо произвести процедуры (хотя бы один раз) , замена фильтра грубой очистки (или его промывка) и промывка радиатора вариатора охлаждения вариатора Митсубиси Лансер 10 . Стоит помнить, что чистый радиатор охлаждения вариатора косвенно влияет на его «здоровье», а также продлевает срок службы и масла коробки, поскольку становится менее подверженным перегреву, что губительно и для масла, и для самого вариатора. Регулярная промывка радиатора также может уберечь его от коррозии, которую невозможно остановить в случае запуска.Спасает только замена радиатора на новый. Фильтр грубой очистки необходимо как минимум промыть. В случае повреждения сетки фильтра на ее глубине — только замена. Вариатор — как единый организм, в котором каждая деталь отвечает за свою работу, и все это работает комплексно, поэтому экономия на мелочах может стоить долгих лет безупречной работы вариатора Mitsubishi Lancer 10. В этой статье мы поговорим. про самые полные регламенты: замена всех фильтров (тонкой и грубой очистки) и мойка кодона и радиатора вариатора охлаждения.

После снятия защиты двигателя необходимо снять все фиксаторы, удерживающие пластиковую накладку под передним бампером.

Откручиваем сливную пробку и сливаем масло вариатора. После откручиваем все болты крепления поддона по кругу.

Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки.

В левом колесе переднего колеса расположен радиатор охлаждения. Убери это.
Для этого нам нужно ослабить два хомута и вытащить два шланга из штуцеров и открутить три болта.

Если сетка в фильтре грубой очистки не повреждена, допускается промывка и очистка фильтра. Если нет — только замена фильтра. Обязательно нужно вымыть два магнита на поддоне, а также вымыть сам поддон изнутри.

Shot cVT MITSUBISHI Lancer 10 Радиатор охлаждения . Виден грязевой заряд. При мытье стоит быть аккуратным — ячейки радиатора легко деформируются. Не переусердствуйте с напором воды.

После стирки видно, что большая часть не промывалась. Это значит, что радиатор не полностью справится со своей задачей. В идеале необходимо заменить.

Новые фильтры и укладка поддонов.

Для замены фильтра тонкой очистки необходимо обеспечить доступ под фиксаторами переднего левого колеса. Для этого лайнер необходимо удалить.

После этого отсоедините все шланги от теплообменника и снимите его. сменный фильтр тонкой очистки MMS Lancer 10 .

Ведь сборку производим в обратной последовательности, заливаем масло в вариатор и заводим двигатель. Переведите селектор коробки в каждое положение и удерживайте его в течение 5 секунд. Через 3-4 минуты таких процедур проверяют двигатель и уровень масла в вариаторе. По необходимости заполнить. После этого производим обнуление степени разложения масла. Без этой процедуры вариатор никогда не поймет, что в нем меняли масло.

Какое масло залить в вариатор Lancer 10. Процесс замены масла в вариаторе своими руками

Замена жидкости в вариаторе лансера

Вариатор — окрашенная трансмиссия Автомобиль, требующий периодической замены рабочей жидкости. Производитель рекомендует менять состав регулярно, каждые 90 тысяч км пробега. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать — очень интересный вопрос.

Что залить в вариатор Mitsubishi Lancer 10

Чтобы выбрать марку состава, можно пойти несколькими способами.

1. Загляните в мануал, где написано Diaqueen. CVTF. — Дж. 1.
2. Доверьтесь официальному сервису, где залиют оригинал или аналог.
3. Выбрать по допустимым характеристикам. Из аналогов можно выделить Nissanns. -2 К тому же состав популярен своим качеством: он не горит высокими температурами, не кристаллизируется от холода.

Касательно выбора между этими двумя разновидностями, следует отметить, что стандартный CVTF-J1 полностью минеральный, что не подходит для холода ниже -10 градусов.

Синтетика для Mitsubishi Lancer 10

Также широко применяется Mitasu. вариатор. — Копия Diaqueen CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандартным, поэтому состав может быть приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Насколько дорогой и качественный может быть представлен Eneos. вариатор. Предназначен для использования в вариаторах при высоких температурах, а сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5%, а также о продлении ресурса механизмов.Также он полностью синтетический, а главное — универсальный — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия.

Подобрать лучший состав для Mitsubishi Lancer 10 сложно, потому что все зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется посмотреть на часто используемые масла, выбрав подходящие характеристики.

1. Ниссан НС-2. Как ни странно, именно такой состав предпочитает большинство водителей Lancer. Он имеет достаточно высокую вязкость и отлично проявляет себя в самых экстремальных условиях.Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
2. Diaqueen вариатор. Конечно, многие наливают в своих «железных коней» стандартную жидкость и вряд ли могут сказать, что это решение ошибочное. Но в холодную зиму будут неудобства, мешающие комфортной езде.
3. Mitasu вариатор. Это еще одна смазка от японских производителей, которая изначально была разработана для Lancer. Он имеет аналогичные свойства вариатора Diaqueen, но он намного дешевле.
4. ENEOS CVT — одно из самых дорогих масел для автомобилей этой линейки.

Срок замены

В вариаторе лучше менять состав каждые 70-90 тыс. Км пробег . При своевременной замене не нужно часто менять фильтры, и система не будет забиваться скопившимся мусором.Работа агрегата останется плавной и не будет неприятных звуков, если заменять фильтры через одну замену масла, то есть каждые 180000 км.

Что касается метода замены, то при обычной процедуре достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром, то вполне неплохо воспользоваться сервисной услугой, где синтетика допускается в систему под давление.

Замена масла вариатора

На Митсубиси Лансер 10 Замена рабочей жидкости вариатора затруднений не вызывает.Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, вместимостью 6 литров и ключ на 24.

• Шаг первый — выкручиваем заглушку.
• Второй этап — слить в бачок всю старую жидкость.
• Шаг третий — раскрутить заглушку и поставить новую прокладку (при повторении действий оставить замененную прокладку).
• Шаг четвертый — через форсунку маслобака закачать новое масло.

Объем вариатора Lancer 10 равен 7.8 литров. Однако не стоит торопиться выливать все сразу, так как при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавьте оставшееся количество через 1-2 дня.

Расход масла Митсубиси Лансер 10 в вариаторе КПП составляет 0,166 л на 1000 км. Нет смысла заменять процедуру замены, но важно следить за тем, чтобы воздушные трубки не образовывались. Для этого не следует заливать жидкость сильной струей.

• Шаг пятый — сразу после замены нужно запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты.
• Шаг шестой — Селектор диапазонов Переведите по очереди в каждой позиции, после чего поместите его в N.
• Шаг седьмой — заглушите двигатель, повторите шаги с первого по шестой.
• Шаг восьмой — слить немного синтетики и проверить чистоту — если все в порядке, значит машина готова к работе, если нет — повторить от 1 до 6 шагов для очистки жидкости.

Сервисная процедура замены имеет преимущество, поскольку смазка под давлением помогает избежать воздушных пробок на 100% при полной работе оборудования. Плюс еще надо менять масло в радиаторе охлаждения КПП, а реализовать это возможно только в сервисе.

1. Важно сливать жидкость Hot, потому что текучесть состава в этом случае позволяет выводить намного больше, чем старая смазка.
2. Регулярно меняйте смазку.
3. Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
4. Провести замену ATF. Можно, но иногда нужно обращаться в сервис для лучшей загрузки в систему.
5. Обязательно поменяйте фильтры, особенно если вид на переплавленное масло не очень хороший. Если он закрыт примесями, это свидетельствует о недостаточной фильтрации.

Замена фильтров может производиться в зависимости от состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых не должно быть, фильтры справятся и смогут работать в другое время.

Замена в АКПП

Чуть более сложная процедура — это замена ATF. Дело в том, что слить все работы, не прибегая к снятию трансмиссии, невозможно. К счастью, есть другой, более хитрый способ. В своем составе разработка имеет большое количество дополнительных компонентов — разный мусор и даже металлическую стружку. Все это утяжеляет масло.

Итак, какой путь.Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 литра жидкости, а мы заливаем только 4,5. Вот так все выглядит:

• сливаем около 4 литров ATF и заливаем новый состав в коробку;
• после этого продолжаем слив жидкости;
• беру на баланс, радуемся оперативности и простоте замены.

Старая смазка сразу же начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили.Слить ATF необходимо до тех пор, пока не пойдет чистый состав.

Плюс Самозамена Масла в Митсубиси Лансер — это плюс и неформальность, а минус — вы не сможете быть уверены в абсолютной правильности выполненных действий, что в худшем варианте может повлиять на работоспособность автомобиля. .

Вариатор — бесступенчатая коробка передач. Блок влияет на равномерное переключение передаточного числа в заданном интервале. Также коробка вариатора называется CVT, трансмиссии — постоянно меняющейся трансмиссией.

Достоинством монтажа вариаторной коробки является оптимальное использование силового агрегата автомобиля. Такое распределение происходит за счет того, что нагрузка на автомобили грамотно согласована с оборотами коленчатого вала. Это обуславливает экономный расход автомобильного топлива. Комфортность передвижения повысится за счет постоянной смены крутящего момента и отсутствия рывков.

У бесступенчатой ​​коробки есть минусы:

• монтировать агрегат исключительно на легковых автомобилях;
• техническая сложность строительства.

Устройство и принцип работы механизма

Вариатор трансмиссии состоит из следующих частей:

• устройство, создающее посылающий крутящий момент и отсоединяющее коробку от автомобильного мотора;
• сам вариатор;
• устройство, создающее возможность движения задним ходом;
Система управления
• .

Принцип работы редуктора заключается в последовательном изменении диаметров шкивов.Это зависит от режимов работы автомобиля.

На старте автомобиля шкив имеет наименьший диаметр, в процессе разгона и увеличения числа оборотов силового агрегата Митсубиси Лансер вариатор нормализует распределение мощности мотора, обеспечивая при этом экономичный расход топлива.

Как часто вам нужна замена вариатора лансера?

Коробка передач бесступенчатого переключения передач обеспечивает нормальную работу автомобиля. За счет исправного состояния вариатора сохраняется безопасность при движении.Но, несмотря на износостойкость агрегата, требуется периодически проводить процедуру замены.

Информация о продолжительности обновления находится в техническом паспорте автомобиля Mitsubishi Lancer. Производители утверждают, что агрегат способен отработать пробег более 150 тысяч километров. Полностью полагаться на указанное значение не рекомендуется, поскольку периодичность замены зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Естественный износ — не единственная причина, влияющая на износ вариатора.Факторы, снижающие срок службы элемента:

• задержалась замена масла вариатора или фильтра;
• использование некачественных субстанций и запчастей;
• агрессивное управление автомобилем;
• длительная езда на повышенных скоростях;
• штатная резкая остановка автомобиля;
• производственных дефектов;
При предыдущей замене допущено
• ошибок.

Эти факторы являются причинами преждевременного износа вариатора.

Признаки неисправности ступенчатой ​​коробки

Грамотная работа автомобиля обеспечивается за счет исправной работы бесступенчатой ​​коробки. Именно поэтому владельцам машин рекомендуется разбираться в характерных симптомах неисправного вариатора:

• рывки при движении;
• слип;
• невозможность переключения передач;
• увеличенный расход топлива;
• движение машины на нейтральной передаче.

Самым серьезным и дорогостоящим повреждением является невозможность переключения передачи.Это происходит из-за говорящего ремня между шкивами.

Важная информация! При характерных особенностях неисправной работы вариатора автовладельцу рекомендуется немедленно обратиться в сервисную службу.

Наши услуги по замене бесступенчатой ​​коробки

Ремонт в любом сервисном центре будет выполнен качественно только при соблюдении всех требований:

Необходимые шаги включают следующие услуги:

• диагностика для определения всех повреждений и их возможных причин;
• замена вариатора;
• модернизация масла бесступенчатой ​​коробки;
• замена поврежденных запчастей.

Наши квалифицированные сотрудники проводят все указанные услуги.

Замена вариатора Mitsubishi Lancer

Как только владелец автомобиля Митсубиси Лансер обнаружил признаки неисправной работы вариатора, он обращается в нашу сервисную службу. Квалифицированные и опытные механики проведут диагностические работы. В некоторых случаях будет достаточно замены поврежденных частей агрегата. Кроме того, мы специализируемся на полной замене бесступенчатой ​​коробки передач.

Важная информация! Все ремонтные работы, связанные с устранением поломки вариатора, проводятся в условиях сервисного центра под руководством опытных механиков.

Замена масла в вариаторе Lancer 10

Наши механики, помимо замены вариатора, заменяют масло вариатора lancer 10. Рекомендуется проводить процедуру каждые 60 000 км пробега или раньше. Все зависит от качества масла, а также от наличия в нем различных примесей. Диагностировать износ масла можно только через сотню.

Большинство автолюбителей пытаются заменить масло в вариаторе Лансер 10 самостоятельно. Не делайте этого.Запрещается откладывать устранение повреждений. Такие действия приведут к преждевременному износу соседних деталей. И самое страшное, что скорее всего происходит — дорожно-транспортное происшествие. Устранять последствия будет намного дороже плановой замены масла вариатора. Лансер 10 или сам агрегат.

Преимущества замены масла Митсубиси Лансер 10

Поломка автомобиля доставляет массу неудобств всем автомобилистам, поэтому мы гарантируем качественный и быстрый поиск неисправностей.

Несколько советов по продлению срока службы бесступенчатой ​​коробки передач:

• регулярно проводить технический осмотр, процедура проводится в нашей службе;
• своевременное реагирование на возникающие неисправности;
• меньше передвигается по бездорожью;
• использовать высококачественные материалы;
• обратитесь за помощью в нашу службу поддержки.

Следите за своей машиной, и тогда поездки станут безопасными, а машина прослужит дольше.

Ежегодно на дорогах России увеличивается количество автомобилей с коробкой вариатора, в том числе и Mitsubishi Lancer.И не зря, ведь теперь такие коробки передач стали намного надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.

Замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер 10 Занятие не особо сложное, но требует времени. Полностью поменять трансмиссионную жидкость В вариаторе на десятом Лансере вполне возможно без помощи спецтехники, потребуется только яма или подъемник и набор ключей.

Замена смазки в вариаторе необходима каждые 80-90 тысяч километров.Производитель заявляет, что масло заливает весь срок службы коробки, но это, увы, не так, российские реалии диктуют совсем другие условия.

Что потребуется для замены:

Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:

1. Для начала можно прогреть машину, проехав на ней около 15 километров. Благодаря этой процедуре масло станет более жидким и его будет легче сливать из всех узлов вариатора.
2. Сейчас буду загонять Лансер 10 на яму, залезу под машину, подставляем тару для слива проб и откручиваем сливную пробку на вашем вариаторе.
3. Ждем, пока масло полностью не вытечет из коробки.
4. Теперь через заливную яму следует залить свежую трансмиссионную жидкость и совершить небольшой проезд на 10-15 километров.
5. После поездки снова загоняю машину на яму, снова сливаем масло.
6. Когда смазки совсем немного, требуется снять поддон вариатора.Будьте осторожны, в поддоне обязательно останется еще немного масла.
7. Теперь вы должны снять и очистить фильтр грубой очистки. Будьте осторожны и не потеряйте резинку, иногда она остается в отверстии, а иногда снимается вместе с фильтром.

   Снять фильтр грубой очистки

8. Хорошо вымыть и почистить поддон ящика, почистить все магниты.
9. Меняем укладку поддона и прикручиваем обратно к коробке.
10. Теперь необходимо снять маслоохладитель и заменить в нем фильтр.

    Заменить фильтр в маслоохладителе

    Здесь есть маслоохладитель:

    положение маслоохладителя

    Добраться до него можно через просадку, сняв водительское колесо.

11. Будьте осторожны, фильтр в маслоохладителе может работать без резинки, нужно будет достать его и поставить новый.
12. Когда произведена замена фильтра — собираем все в обратной последовательности, ставим маслоохладитель и к нему присоединяем все шланги.
13. Теперь следует залить новое масло (чуть выше отметки HOT) и прогреть коробку. (Масло в вариаторе греется дольше, чем в двигателе).
14. Когда масло прогрелось — пропускаем трансмиссию, уровень масла упадет, продолжаем греть коробку и замерять уровень при помощи щупа. По мере того, как редуктор нагревает его, уровень смазки должен увеличиваться. На полностью прогретом вариаторе уровень масла должен быть ближе к отметке HOT.

На этом все, замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер.10 закончено. Через какое-то время на всякий случай замерьте уровень масла. Если есть небольшая нехватка — пизе, но если все выполнено по инструкции — этого не должно быть, не должно быть большой потери масла — это значит, что где-то вы потеряли или забыли поставить резинку, будьте осторожны.

Видео сервис вариатора на Mitsubishi Lancer 10

В автомобилях с вариатором, что относится и к Mitsubishi Lancer 10, требуется уход не только за коробкой передач и двигателем в виде замены масла, но и за вариатором, входящим в состав АКПП.По мануалу замену масляных жидкостей в вариаторе необходимо производить каждые 50-60 тысяч километров, но можно произвести омоложение рабочих жидкостей, путем частичной замены и перемешивания, каждые 30 километров, это однозначно положительно скажется на машине.

Примерно столько же может работать коробка передач на старом масле. Сама по себе частота замены масляных жидкостей зависит от многих факторов, главный из которых — это качество и марка смазочного материала, а также стиль вождения, качество дороги, время использования автомобиля.

Разберемся, как можно залить новое масло в вариатор Митсубиси Лансер 10 и поменять смазку внутри АКПП Шестерня машины.

Замена смазки внутри вариатора

Перед заменой нефтепродукта в вариаторе необходимо приобрести определенный набор инструментов, новый фильтр и уплотнительное кольцо к нему, свежую смазку, подготовить емкость для слива проб.

Совет: Перед заменой ТМ следует прогреть машину, чтобы рабочие жидкости нагрелись, и стали более жидкими, чем они есть.Для этого нужно проехать около десяти километров на моем Митсубиси.

Установите машину над ямой в гараже, или нужно ехать в специализированный рейс, это даст возможность добраться до сливной пробки вариатора внизу. После этого найдите сливное отверстие вариатора, на которое будет установлена ​​заглушка. Предварительно подставив емкость, начните слив отработанной жидкости, открутив пробку. Загрузка полного слива.

Когда все смазано Стаканы в емкости для нее, очистив, установите пробку на место.После этого налейте продукт внутрь агрегата до отметки HOT на измерительном щупе. После этого сядете за руль и проедете около 10-15 километров, таким образом, масло раскрутит всю систему и она будет готова к заливке новой смазочной жидкости.

Снова посещаем эстакаду или яму и сливаем все масло в емкость. Когда слив закончится, снимаем крышку на агрегате, откручивая болты, на которых она закреплена. После этого замените старый фильтр на новый, а также поменяйте его уплотнительное кольцо.Вы устанавливаете все части агрегата на старое место и заливаете новым маслом по отметке HOT на измерительном щупе.

Совет: после заливки свежей смазки, следует включить зажигание и дать машине поработать на холостом ходу, а затем снова согласно отметке на дипломе долить масляную жидкость, которую построили после запуска автомобиля.

Примерно такой же интервал времени, как и для замены смазки внутри вариатора, требует замены масляной жидкости внутри коробки передач Mitsubishi Lancer 10.Также возможно обслуживание Митсубиси Лансер 9, никакой разницы, собственно говоря, нет.

Выбор ТМ.

• Diaquenn CVT — смазка на минеральной основе, поэтому зимой он работает несколько хуже, чем летом;
• Nissan NS-2 — аналог вышеперечисленных ТМ, но дешевле;
• Mitasu CVT — недорогая ТМ, малоизвестная, но при этом довольно качественная продукция, десятый Mitsubishi Lancer любит эту смазку;
• ENEOS CVT — идеальный нефтепродукт для вариаторной коробки передач Mitsubishi Lancer, но его стоимость очень высока.

Можно использовать другие смазочные материалы, соответствующие требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но учтите, что надежность услуги CAT зависит от качества используемой TM.

Замена смазки внутри АКПП

Всем известно, что замена масла в Митсубиси Лансер 10 производится после снятия КПП, но есть способ залить новую масляную жидкость своими руками, не разбирая ее.

Этот способ возможен из-за того, что старое трансмиссионное масло Некоторые тяжелее свежего.Сделайте максимально возможное количество масляной жидкости из коробки передач, обычно примерно 4 литра, несмотря на то, что сама коробка передач вмещает 7,7 литров смазки.

После этого залейте свежую трансмиссионную смазку, она вытолкнется наружу, когда вы снова откроете сливное отверстие. Следите за цветом масла, которое наливается в емкость, как только она станет чистой, закрутите пробку и затяните необходимое количество смазки до отметки впрыска. Но в любом случае знайте, что замену масла внутри АКПП иномарок лучше производить в автосервисе.

Видео: Замена масла в АКПП lancer 10

Замена масла В вариаторе Митсубиси Лансер 10 в кустарных условиях

С каждым днем ​​на российских дорогах количество машин с коробками вариатора увеличивается, в том числе и Митсубиси Лансер. И даже не зря, ведь на данный момент такие коробки передач стали значительно надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.

Замена масла В вариаторе на Митсубиси Лансер 10 занятие не особо сложно, но просит какое-то время.Стопроцентно поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе на десятом Лансере не исключено и без помощи спецтехники, только яму нужно будет использовать иначе и набор ключей.

Замена смазки в вариаторе нужна каждые 80-90 тыс. Кв. Производитель заявляет, что в их коробке передач масло залито полностью на срок службы коробки, как бы не звучало, что бы не звучало что бы не звучало, не в такой степени, российские реалии диктуют совсем другие условия .

Что потребуется для замены:

Прочтите так же

• Сначала купите масло. Наверняка специалисты и просто автовладельцы сходятся во мнении, что больше подходит масло для замены вариатора на коробке передач десятого Лансера именно Nissan CVT. Жидкость НС-2.
• Также требуется приобрести прокладку поддона КПП.
• Вместе с заменой масла придется еще поменять фильтр маслоохладителя, поэтому его тоже стоит купить.
• Уже пригодилось уплотнительное кольцо.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10.

Кольцо уплотнительное и фильтр

Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:

1. Сначала необходимо прогреться автомобиль, предварительно проехавший около 15 км. Благодаря этой процедуре масло станет более водянистым и легче соединяться со всех узлов вариатора.
2. Теперь загоняем Lancer 10 на яму, залезаем под машину, подставляем бачок для слива на пробу и откручиваем сливную пробку на своем вариаторе.
3. Ждем пока масло 100% подключится из коробки.
4. Теперь через заливную яму залейте свежайшую трансмиссионную жидкость и совершите небольшую поездку на 10-15 км.
5. После поездки и снова загоняем машину на яму, снова сливаем масло.
6. Когда смазка полностью подключится, требуется снять поддон вариатора. Осторожно, в поддоне наверное еще мало масло .
7. Теперь вы должны снять и очистить фильтр грубой очистки.Будьте осторожны и не потеряйте резинку, иногда она остается в отверстии, а иногда снимается вместе с фильтром.

В этом видео меняю масло и фильтр Б. вариатор Mitsubishi AFC 1.8 CVT. К сожалению, потеряна часть исходников и.

Прочтите так же

Снимите фильтр грубой очистки

Замените фильтр в маслоохладителе

Здесь есть маслоохладитель:

Прочтите так же

Добраться до него можно просадка, после снятия водительского колеса.

Mitsubishi Lancer 9 Замена масла в АКПП.

Вот и все, замена масла в вариаторе На Митсубиси Лансер 10 окончена. Некоторое время на всякий случай меряю уровень масло

Трансмиссионное масло mitsubishi lancer 10 Mechanics

Японские автопроизводители отличаются оригинальными подходами к созданию собственной продукции.Эту особенность легко ощутить при замене обычного трансмиссионного масла в автоматической коробке передач или вариаторе. Поэтому процедура замены жидкости в коробке автомат Митсубиси Лансер 10 изобилует рядом характерных свойств и нюансов.

Особенности конструкции

автомобилей 10 поколения от японского производителя комплектуются коробками передач 3 типа:

• АКПП;
• Частотно-регулируемый привод ;
• Механическая коробка передач.

Сегодня на рынке представлен новый Mitsubishi Lancer 10 с двумя вариантами конфигурации двигателя и коробки передач:

• Двигатель 1,6 л сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонной автоматической коробкой передач;
• с мотором 1,8 л предлагается в связке с такой же МКПП или вариатором.

Из более ранних модификаций 10-й серии доступны тандемы двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра с МКПП или АКПП.

По многим отзывам АКПП отличается медленной реакцией на движение педали газа. Mitsubishi Lancer 10 с автоматической коробкой передач тормозит при разгоне, лишая водителя энергичного стиля вождения. После нескольких дней простоя автомобиля рычаг не всегда переключается в положение «Drive».

Вариатор (бесступенчатая трансмиссия) плохо переносит перегрузки. И его ремонт намного дороже АКПП. Своевременная замена масла помогает уберечь вариатор и АКПП от проблемного поведения.

При необходимости замены трансмиссионного вещества

Lancer 10, имеющий АКПП или вариатор, по техрегламенту требует замены трансмиссионного вещества каждые 90 000 км.Но не забывайте о постоянном контроле уровня масла в коробке. Может потребоваться замена раньше.

В зависимости от условий эксплуатации и производителя интервалы замены трансмиссионного масла значительно сокращаются. Если автомобиль используется в определенных условиях, замена масла производится чаще:

Использование Mitsubishi Lancer 10 в таких условиях приводит к тому, что трансмиссионное вещество заменяется каждые 40 000-60 000 км.

Как заменить себя

Замена трансмиссионного вещества в автомате или вариаторе может производиться своими руками. Процедура вполне под силу даже неопытному автомобилисту.

Что нужно приготовить

Перед началом работ по замене трансмиссионной жидкости необходимо подготовить:

Желательно «погонять» автомобиль, чтобы прогреть трансмиссионное масло. Он станет более жидким, и его будет легче вынимать из коробки.

Приоритет действий

Замена масла своими руками имеет четко определенную последовательность. Соблюдение его дает желаемый результат. Поэтому мы рекомендуем такие пошаговые действия.

1. Обеспечьте доступ к поддону, подняв машину или установив ее на смотровой яме или эстакаде.
2. Расширить пластиковую защиту со стороны водителя.
3. Выкрутите сливную пробку.
4. Собрать смазку в подготовленную емкость.
5. Измерьте объем вытекшей жидкости.
6. Снять масляный поддон коробки передач.
7. Промыть фильтр в крышке поддона свежим маслом.
8. Очистите магниты на крышке поддона.
9. Открутите крышку поддона с навинченной сливной пробкой.
10. Снимите левое переднее колесо и подкрылок, чтобы обеспечить доступ к радиатору.
11. Снять радиатор, слить из него жидкость, тщательно промыть. Затем заполните прибор свежим маслом с помощью шприца.Это предотвратит образование воздушных карманов. Заливать нужно до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из другого шланга.
12. Залейте новое масло в количестве, пропорциональном вытекшему через отверстие для щупа.
13. Запустите двигатель, затяните ручной тормоз, нажмите педаль тормоза и затем, с небольшими замедлениями при переключении, пройдите все рабочие диапазоны.
14. Остановите двигатель, слейте отходы.
15. Демонтировать теплообменник, поменять в нем бумажный фильтр вместе с сальником, уплотнительным кольцом.Установите блок обратно.
16. Залейте новую смазку. Еще раз, при работающем двигателе, управляйте коробкой передач в разных режимах.
17. Дренажная горная. Если его цвет яркий, как у новой смазки, можно переходить к завершающему этапу.
18. Произвести окончательную и полную заливку трансмиссионной жидкости.
19. Проверить уровень трансмиссионного масла после продолжительной езды.
20. При необходимости долейте необходимое количество масла.

После окончательной дозаправки можно считать, что трансмиссионное вещество было успешно заменено. Mitsubishi Lancer 10 снова готов к эксплуатации. На практике для замены «красной жидкости» используют несколько методов. Очень сложные процедуры также выполняются с помощью вакуумной установки. Предлагаемый вариант является в некоторой степени компромиссным и позволяет успешно выполнить операцию по замене масла в АКПП самостоятельно.

Стоимость работ по замене масла в МКПП на Митсубиси Лансер 10 стоимость

Отверните сливную пробку и слейте масло. Протрите вилку — на ней есть магнит для сбора мелкой металлической пыли или стружки.Также очень важным моментом является замена медного кольца на пробке. поскольку старое кольцо уже сжато, и для того, чтобы затянуть заглушку, необходимо приложить усилие, превышающее необходимое, а это грозит разрывом резьбы. а что будет при порвании резьбы на сливных пробках можно прочитать здесь

В 1995 году концерн Mitsubishi представил последнее поколение модели Lancer, разработанной на довольно устаревшей базе Mitsubishi Mirage. Уже в 2000 году 9-е поколение легендарного автомобиля, известного как Cedia, ворвалось на рынки США и Японии (а в 2003 году и на европейские просторы), ознаменовав переход автомобиля в новый век (сокращенно от Century Бриллиант).С этого момента Lancer изменил свой класс с категории B на класс малолитражки C.

На родине новый Lancer имел довольно брутальный дизайн и оснащался силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,8 литра мощностью 100 и 130 л.с. Европейские версии немного отличались от оригинала более бедным списком доступных опций и другой формой кузова спереди и сзади. Под капотом — агрегаты объемом 1,3, 1,6 и 2,0 литра, работающие на «ручке» или автомате. В отличие от японского Lancer модификации с вариатором в Европу не поставлялись.

В 2007 году было представлено следующее поколение бестселлера Mitsubishi, построенное на платформе Project Global, ранее использовавшейся в Outlander XL. Модель получила в названии индекс «Х» и до 2015 года ввозилась в Россию в кузове седан. За движение новинки отвечали двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Стартовая цена седана стартовала с 760 тысяч рублей. Lancer X вобрал в себя лучшие практики предыдущих поколений, удачно сочетая их с последними достижениями автомобильной индустрии.С первых секунд он поражает динамизмом, подвижностью и управляемостью. При этом модель хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации и имеет привлекательный агрессивный дизайн в виде «акульего носа».

Интересно, что в 2015 году Lancer занял 7 место в России среди самых угоняемых иномарок, а в 2016 году — 10 место. Даже сегодня модель достаточно востребована на вторичном рынке, хотя по новизне уступает более «свежим» конкурентам. Его популярность объясняется проверенной надежностью и актуальным внешним видом.

Generation 9-10 (2000-настоящее время)

4G13 (16V) 1.3 двигатель с механической коробкой передач

• Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4 (API GL-5), SAE 75W90
• Сколько литров масла (общий объем): 2,1 л.

Двигатель 1,8 4B10 с МКПП

• Когда менять масло: 105 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять каждые 45 тыс. Км

Двигатель 2,0 4B11T / C с МКПП

• Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4 / GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01: 0, SAE 75w90
• Сколько литров масла (общий объем): 2.5 литров.
• Когда менять масло: 105 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять каждые 45 тыс. Км

Двигатель 4G63 2.0 с МКПП

• Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4, SAE 75W90
• Когда менять масло: 105 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять каждые 45 тыс. Км

Двигатель 4G63 (DOHC16V) 2.0 с МКПП

• Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-5, SAE 75W90
• Сколько литров масла (общий объем): 2.2 литра.
• Когда менять масло: 105 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять каждые 45 тыс. Км

«Японец» Лансер требует знания некоторых особенностей сборки, чтобы самостоятельная замена масла в коробке Лансера не стала поводом для более трудоемкого и дорогостоящего ремонта. Хотя коробка на Лансере сделана надежной и неприхотливой, лучше следовать четкой пошаговой инструкции по замене, вы имеете дело с девятой или десятой моделью.

Как происходит замена масла в коробке Митсубиси Лансер:

1. Откручиваем протектор с мотора до радиатора. Из него выйдет трубка от АКПП.
2. Используйте плоскогубцы, чтобы освободить хомут для шланга, чтобы опустить его в старую канистру с маслом. Лучше найти здесь напарника, чтобы не брызгать пол и детали автомобиля. В это время, когда один держит шланг, второй мастер должен завести машину, чтобы смазка пошла.Слив будет происходить очень быстро — около минуты, за это время должно уйти около двух литров.
3. Всего отработанного масла должно быть чуть больше двух литров. Затем вытрите сливную пробку насухо и снова закрутите ее и шланг.
4. Заливка масла. Лучше, если под рукой будут подручные средства — шланг, лейка. Смазка должна быть равной слитому объему, чтобы не было недостатка.
5. Запустите двигатель, чтобы масло разогналось. Делайте короткие пробежки по 5 секунд.
6. Проверьте уровень масла щупом.Уровень должен находиться между верхней и нижней отметками, и в этом случае масла достаточно.

Даже если уровень показал норму, запустите двигатель на всех передачах и снова измерьте уровень масла. Если она на минимальной отметке, лучше долить еще немного. Окончательный замер нужно проводить через 5-7 километров пробега.

Замена масла в коробке Lancer 9 занимает примерно 30 минут и требует следующих материалов:

• Ключи 17 и 24
• Плоскогубцы
• Емкость для слива старого масла
• Приямок (или эстакада)

При правильной работе машина станет заметно мягче переключать передачи, если была проблема с зависанием оборотов, то ее следует устранить.Основная причина, по которой эта работа не выполняется вручную, не в сложности процесса, а в том, что он достаточно «грязный» и маркий, особенно если нет хорошей эстакады или ямы.

Какое масло лучше выбрать?

При пробеге более 100 000 км в обязательном порядке необходимо проверить чистоту и качество смазки в коробке, а также при необходимости заменить масло в коробке Lancer 10. Или после семи лет эксплуатации автомобиля, если к тому времени пробег будет меньше указанного.Но какую смазку взять, чтобы машина ехала быстро и было минимум трения?

Все зависит от типа коробки, на Лансерах он 1,5 литра, а с силовыми агрегатами 1,8-2 литра. В спецификации производителя указано трансмиссионное масло API GL3 SAE 75W-80. Но стандарты GL3 довольно сложно найти в наших магазинах. Аббревиатура GL отвечает за количество присадок в смазке, влияющих на качество. Масла GL4 и GL5 имеют больше присадок, в том числе моющих, но это также означает их агрессивное отношение к цветным металлам.В десятой модели Lancer с механической коробкой передач установлены синхронизаторы с медью, Gl5 может сильно окислять медь, поэтому ни в коем случае нельзя использовать это масло. Доступный вариант — масла GL4.

Автосервисы рекомендуют выбирать из нескольких вариантов, наиболее популярными для девятой модели являются: Castrol Syntrans VFE 75w80, Ravenol MTF-2 75w80, Shell Spirax s6 gxme 75w80, Red Line MTL 75w80, Motul Motylgear 75w80, Liqui Moly HG 75w80.

Производитель советует при необходимости замены масла в коробке Mitsubishi Lancer X использовать вариатор DiaQueen (но это минеральная смазка, не для холодов и резких перепадов климата зимой и летом) или Nissan NS-2, его аналогами могут быть Mitasu CVT и Eneos CVT.Они также отлично подходят для автоматических трансмиссий Nissan.

Способы замены масла на Лансерах

Никогда не прислушивайтесь к советам, что многие производители считают масло в КПП «вечным», а если оно исправно работает, то в замене не нужно. Это необходимо, особенно на старых подержанных автомобилях. Помимо традиционной сливовой техники есть еще несколько вариантов:

• Слив с заменой фильтра после отвинчивания поддона. Рекомендуется после 7 лет использования.
• Проточная замена, потребуется большой объем масла.
• Замена на спецтехнику, масло прогоняется через трансмиссию под давлением — отличается высочайшим качеством очистки коробки от старой грязной смазки.
• Замена с полной разборкой коробки.

Стоимость такой работы на японские автомобили в автосервисе начинается от 1000 руб. Тем не менее, вы можете много сэкономить, если найдете нужную марку масла в магазинах и у дилеров, которые обещают бесплатную замену в автоматической коробке передач, вы можете много сэкономить.Масло в таких местах не продается намного дороже, дилер получает выгоду, заказывая расходные материалы по сниженным ценам у производителя.

Нет соответствующих должностей

Мысли вслух Каждый рано или поздно сталкивается с тем, что, помимо масла в двигателе, неплохо было бы поменять масло в коробке передач. В интернете столько мнений по замене, что сразу не разобраться.

Кто-то говорит, что масло нужно менять сразу после обкатки, проехав около 3000 км, кто говорит, что менять нужно раз в 45.000 км, кто-то говорит, что раз в 150.000, а кто-то утверждает, что масло в коробке вообще не меняется на протяжении всего срока службы машины.

Насколько я читал, замена масла необходима каждые 90 000 км, либо через 3 года с момента покупки машины (могу ошибаться). Машина куплена летом 2009 года, то есть давно прошло 3 года, а пробег уже 81500 км.

Коробка ведет себя хорошо, в целом устраивает, но нет-нет, но иногда не сразу включается задняя передача.Решил поменять для успокоения души и сбережения ресурса коробки

После долгих выборов и разоблачений на форумах выбор пал на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Отзывы были самые лучшие, поэтому я решил заказать его, он обошелся мне в 670 рублей за литр и около 2 недель ожидания. Артикул 4008177071720 Поначалу думал взять Liqui Moly, но пара негативных отзывов сделали свое грязное дело.

Сам масло не менял, стоимость замены масла на механике копейка и на СТО всего 200 рублей (для справки автомат 1500-2000 рублей + само масло около 5000 рублей) , еще 200 рублей идет на снятие брони.Заливалось под давлением через аппарат снизу (не совсем понял, как наливается прямо из канистры, разве туда нельзя ползать? Снимаем колесо с пластиковой защитой?)

Слитое масло было черным, было даже приятно, что все это было не напрасно.

Для механической трансмиссии Lancer X 2.0 требуется 2,5 литра масла, так что не позволяйте думать о экономии, вам просто нужны 3 канистры. Кстати, в коробку было даже чуть больше, примерно 2.6 литров, в третьей канистре осталось около 350 грамм.

По ощущениям я не заметил разницы между заводским маслом и этим — и это хорошо. Ведь есть много примеров, когда после замены масла становилось только хуже.

Наверное так и должно быть, при своевременной замене 🙂

Тоже решил поменять воздушный фильтр. До этого был фильтр Манна (оригинал), решил поставить японский фильтр Sakura A-5828. Удивил дополнительный слой фильтрации — раньше такого не видел.

Левый Манн, Правый Сакура

Итого: Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 = 2034r Sakura Air Filter A-5828 = 404r

Замена масла со снятием защиты = 400r

В общем, вот все, что я хотел сказать. Всего доброго и своевременно меняйте расходники 🙂

Ценник: 2 850 ₽ Пробег: 81500 км

www.drive2.ru

Выбор масла в МКПП Lancer 10

К масло заливало в МКПП.Он должен надежно смазывать трущиеся поверхности, сохранять свои свойства как можно дольше, мало зависеть от температуры и снижать износ, вибрацию и шум в механической передаче.

От того, насколько правильно подобрано масло в МКПП, зависит ресурс как трансмиссии, так и надежность автомобиля в целом. Плохая смазка в коробке передач создает дополнительную нагрузку на двигатель, что в свою очередь приводит к снижению динамических характеристик, увеличению расхода топлива и сокращению временного интервала до необходимости капитального ремонта.

Выбор масла в МКПП Lancer 10

На автомобилях mitsubishi lancer X используются коробки двух типов:

• F5MGA с двигателями 1,5 л;
• F5MBB с силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 л.

GL показывает количество присадок в трансмиссии, улучшающих ее характеристики. Самыми популярными на сегодняшний день являются GL4 и GL5. GL5 содержит множество моющих присадок, которые могут разъедать цветные металлы. В МКПП синхронизаторы Mitsubishi Lancer 10 выполнены из меди.Поэтому используйте GL5 осторожно, чтобы не вызвать окислительного разрушения металла. Самым оптимальным считается покупка масла GL4.

Список наиболее подходящих масел и их основные характеристики приведены в таблице ниже.

Чем гуще масло, тем толще пленка на трущихся поверхностях. Это приводит к уменьшению износа и ударных нагрузок, но снижает эффективность трансмиссии. В связи с этим в теплых регионах вместо 75W-80 рекомендуется использовать масло класса вязкости 75w90.

Проверка количества масла в МКПП

Масло в МКПП обычно не расходуется и остается в том же объеме с момента заливки до замены. Однако утечки или проблемы с трансмиссией могут потребовать проверки уровня масла.

Для проверки количества масла в ящике необходимо:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. В противном случае результаты контроля могут сильно отличаться.
2. Отверните пробку заливного отверстия.
3. Уровень масла должен доходить до нижнего края маслозаливного отверстия.

Пробка маслозаливной горловины имеет резиновое уплотнение. В случае затвердевания и потери целостности его необходимо заменить на новый.

Интервалы замены масла

По отзывам автовладельцев заливка масла в коробку механика может потребоваться чаще, чем указанная периодичность.

Это связано со стилем вождения и качеством масла. Многим водителям сложно управлять рычагом переключения передач при использовании масла марки Mitsubishi.При подозрении на ухудшение смазывающих свойств трансмиссионной жидкости необходимо произвести ее замену, не дожидаясь указанного производителем срока.

Процесс замены масла своими руками

Замена масла производится в следующей последовательности:

1. Необходимо начать слив масла на нагретой коробке. Процедуру слива старой жидкости рекомендуется проводить в пятнадцатиминутном интервале после поездки.
2. Снять защиту.
3. Найдите пробку заливного отверстия.
4. Отверните пробку заливного отверстия.
5. Снимите пробку и проверьте состояние уплотнения.
6. Начать откручивать сливную пробку.
7. После снятия сливной пробки масло стечет.
8. Подождите, пока не вытечет вся смазка. Цвет может быть от светло-коричневого до черного.
9. Заверните сливную пробку. При необходимости замените медное уплотнительное кольцо.
10. С помощью шприца залейте свежее масло через заливное отверстие.Заполнить до нижнего края. Примерный заправочный объем для коробки передач F5MGA составляет 1,9 литра, а для механической коробки передач F5MBB — 2,5 литра.
11. Снова закрутите пробку.

В случае плохой герметичности не затягивайте пробки слишком сильно. Несоблюдение этого может привести к повреждению резьбы или потеканию масла.

Устали платить штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с фотоаппаратов! Абсолютно легальная новинка — НАНОФЛЕНКА, скрывающая ваши номера от ИК-камер (которые есть во всех городах).Подробнее по ссылке.

• Абсолютно законно (статья 12.2.4).
• Скрывается от фото и видео.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Невидимый человеческим глазом, не портится под воздействием погодных условий.
• Гарантия 2 года,

запчасти.expert

Описание работ по замене масла в МКПП на Mitsubishi Lancer 10

Главная / Энциклопедия ремонта Lancer 10 / Замена масла в МКПП на Mitsubishi Lancer 10 Замена масла в МКПП трансмиссия (МКПП) на Митсубиси Лансер Х

Стоимость работ по замене масла в МКПП на Митсубиси Лансер 10 стоимость

Главный враг редких замен масла в агрегатах типа МКПП Митсубиси Лансер 10 — продукты износа содержится в масле.Проще говоря — стружка. Это снижает смазывающие свойства масла и может повредить детали самой трансмиссии. Но менять масло в МКПП на Митсубиси Лансер 10 необходимо каждые 100 тыс. Км. пробег. МКПП на 10 лансере необходимо залить трансмиссионным маслом с индексом вязкости 75W90. оригинальный продукт Mitsubishi DIAQUEEN SSTF-1. Среди аналогов наш ТЦ предлагает продукцию японского концерна ENEOS, трансмиссионное масло ENEOS Gear Lubrican (GR-5).Необходимое количество масла на одну замену — около 2 литров. Это трансмиссионное масло подходит для всех механических коробок передач и раздаточных материалов Mitsubishi, кроме Lancer Evolution, где заливается специальная трансмиссионная жидкость.
Отверните сливную пробку и слейте масло. Протрите вилку — на ней есть магнит для сбора мелкой металлической пыли или стружки. Также очень важным моментом является замена медного кольца на пробке. поскольку старое кольцо уже сжато, и для того, чтобы затянуть заглушку, необходимо приложить усилие, превышающее необходимое, а это грозит разрывом резьбы.А что происходит, когда на сливных пробках порвется резьба, вы можете прочитать здесь, в этой статье.
Залейте новое масло. Как только она начнет вытекать из заливной пробки, уровень в норме. Дайте стечь излишкам и закрутите крышку. Сделанный!

skr-auto.ru

Замена масла МКПП Lancer X — бортжурнал Mitsubishi Lancer Black Diamond 2008 года на DRIVE2

Машину езжу уже 2 месяца, и с ней все нормально, но шило в одно место постоянно преследует))) Думал поменять масло в коробке, предпосылок не было, все передачи заклинивают легко и без труда, ну иногда задняя передача не включается с первого раза, а как я со всех понял, снова выжимаю сцепление и включается трансмиссия.Я долго курил информацию в интернете какое масло выбрать и пришел к 3 претендентам это оригинальное масло Mitsubishi, castrol и жидкость-моль. Нашла пару негативных отзывов на ликвидационную моль, вязкость 75w80 Gl-3 четко написана в сервисной книжке, кастрол чуть толще, а Gl-4 уже на приеме. В итоге поймав себя на мысли, что предыдущий хозяин наверное не менял масло в коробке, и машина пробежала 90 000 км, не зная проблем, было принято решение в пользу оригинального масла Mitsubishi.Собственно ничего нового заменять не буду, все просто до безумия, снимаем защиту, откручиваем болт слива и заливной горловины, покуриваем 5 минут, а лучше чай пьем))) пока масло стекает, качаем слить шприцем остатки старого масла, затянуть сливной болт и через заливное отверстие залить свежее масло, налить до тех пор, пока масло не потечет из заливного отверстия, быстро закрутить сливное отверстие. Масло было темным, но не черным, без запаха гари. пробег на момент замены 90 304 км.Следующим этапом является топливный фильтр и промывка форсунок.

Полноразмерный

Вроде легкий …

Ценник: 3300 ₽ Пробег: км

Сколько масла в коробке Митсубиси Лансер 10. Что нужно подготовить