Как заменить ремень грм на: Замена ремня ГРМ своими руками: инструкция

Содержание

как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее

Автор Сергей Сергеев На чтение 13 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано

Ременной привод газораспределительного механизма (ГРМ), впервые заменивший цепь на автомобиле в далёком 1956 году, связывает коленчатый и распределительный вал, обеспечивая их синхронное вращение. Учитывая, что ремень привода ГРМ выполняет столь важную функцию, нужно постоянно отслеживать его техническое состояние и вовремя менять. Операцию по замене рекомендуется поручать работникам автосервиса, хотя при желании её можно выполнить самостоятельно, предварительно изучив устройство механизма и алгоритм ведения работ.

Киковы причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Теоретический ресурс этого резинотехнического изделия довольно велик, но не вечен. Он лежит в пределах от 50 до 150 тыс. км пробега в зависимости от марки и модели авто. В реальности указанный срок службы может значительно сократиться, а ремень — преждевременно оборваться в силу таких причин:

  1. Эксплуатация машины в экстремальных условиях. Сюда относится постоянная езда по плохим либо грунтовым дорогам, перевозка груза и буксировка прицепа, а также движение на высокой скорости с раскручиванием коленчатого вала до максимальных оборотов.
  2. Из-за технических неполадок — течи масла или охлаждающей жидкости, попадающей на элементы ременного привода в течение длительного времени. Это снижает его ресурс, хотя современные ремни ГРМ достаточно стойкие к химическим воздействиям масел и антифризов.
  3. Нынешний либо предыдущий владелец машины пытался сэкономить и установил резинотехническое изделие низкого качества.
  4. Заклинивание подшипников натяжного или паразитного ролика. Так случается, когда их не меняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто.
  5. Вследствие износа подшипников водяного насоса (помпы) и его остановки.
    При заклинивании шестерни помпы возникает резкий рывок от усилия коленвала, отчего ремень разрывается.

Примечание. В некоторых моделях автомобилей помпа не входит в состав механизма ГРМ, а приводится в действие отдельным ремнём, вращающим вал генератора.

Обратите внимание: водяной насос заклинивает далеко не сразу. Изношенный подшипник даёт о себе знать, издавая разные звуки, — от писка на первой стадии до треска при полном разрушении сепаратора. При этом вал помпы может перекоситься, появляется течь антифриза, а ремень совершает перескок на несколько зубьев.

Так выглядят загнутые клапаны, не прилегающие к сёдлам

Обрыв ременного привода на ходу во многих случаях ведёт к ремонту двигателя, а именно — замене клапанов. Это настоящая лотерея, где шансы удачного и плачевного исхода примерно равны — 50/50. Все зависит от положения клапанов в момент разрыва, ведь распределительный вал останавливается, а поршни продолжают двигаться вверх-вниз.

Если какая-то пара клапанов замерла в положении «полностью открыты», то удар поршнями по их тарелкам практически неизбежен. От ударной нагрузки штоки клапанов изгибаются и детали приходят в негодность. Тогда замена ремня превращается в ремонт двигателя со снятием головки блока цилиндров (ГБЦ). Худшее из зол — повреждение самого поршня, что можно понять уже после разборки.

Поршни после встречи с клапанами

В некоторых 8-клапанных моторах встреча с поршнями не происходит, поскольку конструкторы, предвидя такую возможность, предусматривают зазор между этими деталями. В 16-клапанных силовых агрегатах это сделать сложно из-за недостатка места, поэтому вероятность поломки довольно высока.

Признаком обрыва ремня является полная остановка двигателя прямо на ходу. При попытке запуска мотор не подаёт признаков «жизни», а стартер вращается легче и быстрее обычного. Иногда разрыв сопровождается металлическим стуком, свидетельствующим, что встреча клапанов с поршнями состоялась.

Если вы услышали такой звук, то не пытайтесь заводить двигатель, пока не проверите состояние привода газораспределительного механизма, чтобы не нанести дополнительный вред.

Если он порвался: чем грозит обрыв ремня ГРМ на видео

О сроках и периодичности замены по регламенту

Точно периодичность замены ременного привода ГРМ указана в инструкции по эксплуатации, прилагающейся к каждому автомобилю. Там же указано, нужно ли одновременно с ремнём менять натяжной ролик. Как правило, он тоже меняется на новый.

Как уже говорилось, срок службы изделий зависит от марки авто и лежит в диапазоне 50—150 тыс. км. Но состояние привода ГРМ следует периодически контролировать и производить досрочную замену в таких случаях:

  • на задней стороне ремня появились продольные трещины;
  • края резинотехнического изделия «разлохмачены», из него торчат нитки от корда;
  • при наличии поперечных трещин на внутренней стороне между зубцами;
  • зубья начали отслаиваться либо заметно истёрлись, а детали механизма и стенки кожуха покрылись чёрной резиновой пылью.
Поперечные трещины — первый звоночек

Чтобы провести визуальный осмотр ременного привода и оценить его состояние, достаточно открутить и снять верхний защитный кожух (обычно сделан из пластмассы). Попутно стоит осмотреть все шестерни и стенки блока цилиндров в поисках потёков моторного масла или антифриза из помпы.

Совет. Если двигатель вдруг начал неустойчиво работать на холостом ходу и в движении, появились выстрелы в ресивере инжектора и выхлопной трубе, то сделайте внеочередной осмотр привода ГРМ. Эти неполадки возникают из-за сдвинутых фаз газораспределения, чему причиной — ослабленный ремень, перескочивший на 1—2 зуба.

Рекомендации по выбору: какая фирма лучше?

Современные ремни для газораспределительных механизмов автомобильных двигателей — изделия высокотехнологичные, а потому недешевые. Изготавливаются они на основе искусственного каучука (неопрена, полихлорпрена) с различными добавками, усиленного кордом из прочных нитей. Последние делаются из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Чтобы правильно подобрать новый ремень, предлагается следовать таким рекомендациям:

  1. Лучший способ не ошибиться с размером и формой зубьев — взять с собой в магазин старый ремень и сравнить его с предлагаемыми образцами. Совпадать должно все — длина, ширина, профиль зубцов.
  2. Не пытайтесь сэкономить, выбирая более дешёвые изделия. А если ваша машина эксплуатируется в экстремальных условиях, то стоит выбрать лучший вариант — оригинал, по итогу он себя окупит.
  3. Проверяйте жёсткость резинотехнического изделия. Чем оно эластичнее, тем дольше прослужит на автомобиле. Заметьте: чем дешевле ремень ГРМ, тем он жёстче (специалисты говорят – «дубовый»).
  4. Внешне новое изделие не должно иметь на зубцах наплывов (маленькие заусенцы допускаются), раковин или пор. На ощупь поверхность должна быть гладкой, не шершавой.
  5. По возможности сверяйте каталожный номер либо артикул, если он нанесён на тыльной стороне ремня.

Затруднительно выполнить перечисленные рекомендации, покупая деталь в интернет-магазине. Подобное приобретение вы делаете на свой страх и риск.

Поскольку рынок автозапчастей насыщен всякого рода подделками, то всегда есть вероятность нарваться на некачественное изделие. Чтобы обезопасить себя, старайтесь покупать ремень и ролик для ГРМ в торговых точках от официальных дилеров. Оригинальные запчасти продаются комплектами, запечатанными в одной упаковке.

Комплект оригинальных деталей — ремень и два ролика

Наиболее популярные производители ременных приводов — бренды Gates и Bosch. Их и подделывают чаще всего, да так, что отличить довольно сложно. Практикуется такой способ проверки: попросите показать вам несколько одинаковых изделий и сверьте номера, нанесённые на тыльной стороне. У «правильных» ремней комбинации цифр не должны повторяться. Если номера одинаковые, то перед вами наверняка поддельная продукция из Поднебесной.

Разные цифры — признак подлинности изделия

Как снять и заменить ременной привод

Главное правило, которое важно соблюдать во время замены ремня — не нарушить фазы газораспределения, что достигается совмещением меток на шестернях, маховике коленвала и корпусе двигателя. В процессе ведения работ нужно контролировать, чтобы метки не сдвинулись. Процедура делится выполняется по такой схеме:

  1. Разборка узла и снятие старого ремня.
  2. Визуальный осмотр деталей механизма и очистка внутренней полости от грязи.
  3. Установка нового ремня с роликом, его натяжение.
  4. Сборка и проверка работоспособности.

В большинстве случаев ставить новый привод можно без каких-то специальныех инструментов. Исключение — 16-клапанные моторы, где для фиксации распределительных валов рекомендуется использовать кондукторы, но в крайнем случае можно обойтись и без них. Стандартный набор инструмента такой:

  • домкрат и колёсный ключ;
  • ключи рожковые, накидные, головки с удлинителем;
  • отвёртка, пассатижи с заострёнными концами;
  • фонарик для подсветки.
Приспособление для фиксации распредвала

С некоторыми моделями машин проще работать из смотровой канавы, но обычно для замены ремня ГРМ она не требуется.

Порядок ведения работ отличается для 8 и 16-клапанных двигателей, поэтому их стоит рассмотреть по отдельности. Примером послужит семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Порядок работ на двигателе с 8 клапанами: пошаговая инструкция с фото

Вначале необходимо поставить машину на ровной площадке или смотровой яме и зафиксировать ручным тормозом. Затем открутить и снять переднее колесо со стороны узла ГРМ, подняв авто на домкрате. Дальнейшие действия выполнять в таком порядке:

  1. Снять пластиковую крышку, закрывающую привод сверху.
  2. Демонтировать элементы, закрывающие доступ к нижней крышке газораспределительного механизма, — брызговики, пыльники, защиту картера. Ослабить и убрать ремень привода генератора, снять крышку.
  3. Мощной отвёрткой или монтажной лопаткой заклинить коленчатый вал, вставив её между зубьев маховика. Рожковым ключом ослабить болт, удерживающий шкив на торце коленвала. Снять шкив, а болт вкрутить обратно в отверстие.
  4. Освободить коленчатый вал и вращать его ключом за болт до совмещения меток. Должны совпасть риски, нанесённые на корпусе, шестерёнках и маховике. Для верности снова заклинить коленвал.
  5. Отпустить гайку натяжного ролика и снять ослабленный старый ремень. Следом демонтируйте ролик.
  6. Обследовать помпу и сальники на предмет протечек и тщательно протереть от грязи полость механизма.
Совмещение меток

Совет. Как правило, болт шкива сильно затянут и ослабить его проблематично. Привлеките помощника, который включит первую передачу и нажмёт на педаль тормоза, пока вы откручиваете болт.

Ремень надевается на шестерни по направлению против часовой стрелки

Прежде чем установить новый ременной привод, поставьте натяжной ролик и наживите гайку, не затягивая её. Затем наденьте ремень на шестерни таким образом, чтобы вся слабина оказалась на стороне натяжного ролика. Будьте внимательны и не нарушайте положение меток.

Натяжка проверяется поворотом ремешка вокруг собственной оси

Следующий шаг — натяжка ремня, выполняемая с помощью ролика. В его отверстия нужно вставить пассатижи и провернуть на эксцентрической оси, после чего затянуть гайку. Ремень ГРМ считается нормально натянутым, если его невозможно вручную повернуть вокруг своей оси больше, чем на 90°. После натяжения производится обратная сборка и пробный запуск мотора.

Как меняется ремень: видео

Замена на 16-клапанном моторе

В двигателе 16V стоят 2 распредвала, открывающие кулачками свои пары клапанов. Отсюда возникает ряд отличий в процессе замены ременного привода:

  • после первичной разборки нужно совмещать метки на обоих распределительных валах;
  • фиксация распредвалов выполняется специальным приспособлением — кондуктором, в машинах ВАЗ он представляет собой планку с вырезами, вставляемую в прорези на торцах этих валов;
  • помимо натяжного, в механизме присутствует второй ролик — паразитный (опорный), который тоже нужно менять;
  • надевая ремень, надо следить за положением меток и максимально натягивать его руками, чтобы слабина оказалась со стороны подвижного ролика.
Метки на моторе 16V

Натяжка тоже производится поворотом эксцентрического ролика и фиксацией с помощью гайки. В автомобилях ВАЗ на корпусе ролика выбита метка, совмещаемая при натяжении ремня с приливом на корпусе. Добившись нужного натяжения, следует обязательно сделать 2—3 полных оборота коленчатого вала вручную, а потом повторно проверить положение меток. В целом порядок действий сохраняется таким же, как и при работе с мотором 8V.

Ролик о работе с двигателем 16V

Что ещё нужно знать о замене ремня ГРМ?

Меняя ременной привод газораспределительного механизма, надо обращать внимание на состояние всех его деталей. Если обнаружена течь масла из сальника коленчатого либо распределительного вала, то желательно воспользоваться моментом и сменить уплотнение. Проблема в том, что подобные работы не каждый может выполнить самостоятельно, поэтому течь лучше обнаружить ещё до разборки узла.

Смысл такой: сотрудники автосервиса, куда вы пригоните машину для замены сальника, всё равно снимут ремень ГРМ, иначе к нему не добраться. А раз так, то операцию по снятию и натяжению ременного привода они включат в стоимость ремонта. Вам нет смысла менять ремень своими руками, если на станции техобслуживания сделают то же самое и возьмут за это деньги.

Стенка блока в масле — пропускает сальник

То же касается водяного насоса, который явно пропускает наружу антифриз из-за разбитого подшипника. Верный признак неисправности — все пространство узла ГРМ и его детали покрыты влагой, разбрасываемой ремнём. Если вы сами не в состоянии поменять помпу, то и разбирать машину ни к чему, лучше сразу отправиться на автосервис.

Совет. Протекающую помпу надо менять незамедлительно вне зависимости от состояния ремня и других элементов ГРМ.

Нередко случается, что обрыв ремня произошёл в пути, а у владельца авто в багажнике есть запасной. Поскольку двигаться дальше своим ходом не выйдет, то поставить новую запчасть можно и в поле при таких условиях:

  • обрыв не привёл к изгибанию клапанов;
  • имеется необходимый инструмент;
  • есть способ убрать автомобиль с дороги и поставить его на ровной площадке.

Процесс замены аналогичен описанному выше, только в 16-клапанном моторе придётся обойтись без фиксации распределительных валов. Важно внимательно выставить метки и не допускать их смещения, а после установки и натяжения ремня дважды проверить их положение перед запуском двигателя.

Совет. Не стоит при замене обрабатывать новое резинотехническое изделие какой-либо химией. Оно предназначено для установки и работы в первозданном виде, а от воздействия химических средств может начать проскальзывать.

Признаки неправильной установки привода

После установки нового ремня производится пробный запуск двигателя, чтобы определить, всё ли сделано правильно. О некорректной замене свидетельствуют следующие симптомы:

  • появилась вибрация двигателя на холостых оборотах;
  • при попытке нажать на газ в воздушном или выпускном тракте раздаются хлопки;
  • появляется свист ремня, после которого машина может заглохнуть.

Первые 2 признака говорят о нарушении фаз газораспределения, то есть подача топлива в цилиндры и отведение отработанных газов происходит не синхронно с движением поршней. Это результат неверного совмещения меток либо установки привода со сдвигом на 1 зуб. При отклонении на 2 зуба мотор просто не заведётся. Устранять неполадку придётся тем же путём — разбирать узел ГРМ и переставлять ремень в нужное положение.

Натяжной ролик лучше менять вместе с ремнем

Свист с последующим отказом двигателя говорят о перескакивании зубцов изделия в момент запуска. Этому есть несколько причин:

  1. Новый ремень не был натянут должным образом.
  2. Вам попалось изделие низкого качества, неспособное нормально функционировать.
  3. Вы обработали поверхности ремешка химическим средством, отчего он начал проскальзывать.

Свист, тарахтение и скрип может возникать, когда хозяин авто не поменял старый ролик, который издаёт шум и периодически заклинивает. Способы устранения данных неполадок очевидны: нужно снова разбирать механизм и все делать правильно. Поддельные запчасти, отзывами о которых пестрят автомобильные форумы, следует вернуть продавцу с требованием возврата средств или замены товара на качественный.

По причине недостатка денежных средств многие автомобилисты стараются меньше платить за обслуживание своих «железных коней». Разумная экономия — это замена ремня ГРМ своими руками без привлечения специалистов автосервиса. Экономить же на покупке новых деталей — нецелесообразно, поскольку, нарвавшись на подделку, можно заплатить дважды и потерять драгоценное время.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ремня ГРМ — цена в Москве, стоимость замены ремня ГРМ, сколько стоит поменять ремень ГРМ на YouDo

Если вам требуется замена ремня ГРМ, вы можете воспользоваться помощью исполнителей, зарегистрированных на сайте Юду. Здесь вы всегда можете найти профессиональных специалистов, которые осуществляют выезд в любой район Москвы. Сколько стоит замена ремня ГРМ, зависит от марки авто и типа двигателя.

Когда нужно обратиться к исполнителям Юду?

Замену ремней ГРМ следует выполнять при плохом состоянии натяжных и свободных роликов. Периодичность установки этой запчасти на автомобиль составляет каждые 80 тысяч километров пробега. Если своевременно не поменять ремень ГРМ, может произойти его обрыв.

Ремень ГРМ постоянно испытывает тяжелые нагрузки, тем самым обеспечивая бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Лучше своевременно заказать данную услугу, иначе может понадобиться ремонт, стоимость которого будет значительно выше, чем обычная замена ремней ГРМ.

Причины неполадки и как ее избежать

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, стоит периодически проходить диагностику на СТО. Специалисты в автосервисе смогут быстро выявить наличие неисправностей и принять соответствующие меры.

Причин замены ремня ГРМ может быть несколько. К наиболее частым из них относятся:

  • износ детали
  • неисправность помпы, возникает в результате ее заклинивания
  • разрыв или растяжение цепи
  • неисправность коленвала в результате его заклинивания

Обратившись к исполнителям, зарегистрированным на Юду, вам не нужно будет тратить личное время для посещения СТО с целью замены ремня ГРМ. Мастер приедет по указанному в заявке адресу и выполнит замену ремня ГРМ. С прайсом на предоставление услуг вы всегда сможете ознакомиться заранее.

При обращении к профессионалам, вы сможете выполнить установку ремня ГРМ с минимальными временными затратами. Цена замены ремней зависит от типа двигателя. В стоимость также входит закупка запчастей.

Чтобы предотвратить разрыв ремней, необходимо выполнять следующие рекомендации:

  • наблюдать за сальниками – они не должны пропускать масло и оставлять пятен или потеков
  • наблюдать за поднятием температуры двигателя – при возникновении каких-либо сбоев необходимо заглушить мотор и постараться определить причину
  • когда выполняется замена ремней ГРМ, должны использоваться только оригинальные комплектующие
  • нужно периодически проверять степень натяжения ремней ГРМ
  • следить за отсутствием шумов водяной помпы. При их наличии немедленно попытаться выяснить причину

Если вы обращаетесь в сервис, где используются неоригинальные запчасти, замену нужно будет проводить гораздо чаще.

Преимущества сотрудничества

При обращении к исполнителям Юду, подайте заявку на сайт, где укажите цель и цену, которую вы готовы заплатить. Выбрав одного из откликнувшихся исполнителей, вы сможете согласовать с ним прайс замены ремней ГРМ и сопутствующих работ.

Мастера выезжают в любой район Москвы для проведения диагностики и устранения поломки. Вы можете быть уверены, что замена ремня ГРМ будет проведена максимально качественно при сотрудничестве с мастерами Юду.

Замена ремня генератора автомобиля: тонкости и нюансы

Хотя на многих авто ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ, данный элемент все равно нуждается в регулярной проверке и замене. Причина — ремень привода генератора позволяет работать как самому генератору автомобиля, так и другому навесному оборудованию (ГУР, компрессор кондиционера и т. д.) на автомобилях.

Само собой, если ремень порвется или имеются какие-либо проблемы с приводом, в этом случае не будет нормально работать гидроусилитель руля, кондиционер, генератор и другое оборудование. Также часто появляются посторонние шумы, скрипы, свист ремня генератора и т.д.

Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора, как выполняется замена приводного ремня, а также на какие особенности нужно обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Содержание статьи

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене.  Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов. Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом.  Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно  указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.   

Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.

Помните, даже когда  элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.  

Как снять ремень генератора и поставить новый

Итак, убедившись в том, что необходима именно замена и подтяжкой ремня проблему не удается решить, выполняется замена ремня генератора. Сразу отметим, процедура не сложная, поменять ремень можно в условиях обычного гаража.

    • Первое, перед заменой следует освободить место в подкапотном пространстве и получить доступ к натяжному механизму для замены ремня. Кстати, если гараж с ямой, удобнее работать снизу автомобиля. Также можно поднять машину на домкрате и без ямы, однако по ряду причин лучше тогда снимать ремень обычным способом сверху.
    • Добравшись до натяжного механизма, сначала следует ослабить натяжение ремня. Для этого нужно определить, какой механизм натяжения стоит на авто (в виде натяжного болта или полуокружности).
    • Ослабив натяжитель, можно снимать со шкивов и выводить старый ремень. Например, если механизм с болтом,  указанный болт выкручивают подходящим ключом (не до конца). В процессе выкручивания ремень ослабнет  и его можно будет снять.
    • Обратите внимание, чтобы избежать ошибок и сложностей, предварительно должна быть изучена схема установки ремня генератора на конкретном авто. Дело в том, что ремень привода генератора на разных автомобилях может приводить в действие разное оборудование. Также рекомендуется зарисовать схему при снятии, чтобы потом было проще и быстрее поставить новый ремень в аналогичной последовательности.
    • Далее, сняв старый ремень, можно отправляться в магазин за новым. В магазине нужно сравнить старый ремень и новый элемент, убедившись в их идентичности. Заранее брать ремень без опыта не рекомендуется, так как часто даже подходящая визуально и по каталожному номеру деталь может отличаться от той, что стоит на машине.
    • После покупки можно ставить ремень. Накинув новый ремень на шкивы, следует отрегулировать его натяжение. Особое внимание следует уделить именно натяжению, так как от него зависит срок службы детали. Если регулировка производится при помощи болта, тогда ключом следует вращать болт в нужную сторону. Фактически, на данном этапе установка ремня генератора завершена.

    • Установив ремень на генератор и другие шкивы, а также натянув его, важно убедиться, что удалось поставить ремень генератора правильно. Важно не перетянуть ремень или же не допустить недостаточной натяжки. При послаблении ремень может свистеть и проскальзывать, а при перетяжке будут сильно изнашиваться подшипники генератора и т.д. Натягивать нужно с таким усилием, которое указано в мануале к авто.
    • Также натяжение ремня генератора нужно можно приблизительно проверить и без инструкций, нажав на ремень пальцем в центре. Если ремень новый прогибается больше чем на 2-3 мм, тогда он прослаблен. Однако не следует натягивать ремень и так сильно, чтобы он не прогибался вообще даже при большом усилии.

Полезные советы

Как видно, если все сделать правильно, замена ремня генератора потребует не более 30-40 минут. Еще раз напомним, на некоторых авто могут возникать сложности при установке, так что пренебрегать зарисовкой схемы при снятии старого ремня никак не стоит. 

Также с учетом большого количества различных производителей  на рынке, не следует останавливать свой выбор на самых дешевых изделиях. Это справедливо как для ремней ГРМ, так и ремня генератора. На практике, оптимально приобретать продукты известных фирм (например, ремни Gates). При этом важно найти именно оригинал, а не подделку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие ремни ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, какие фирмы и производители ремней ГРМ заслуживают доверия, а также на что обращать внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

После замены ремня и проверки его натяжения следует дать нагрузку на генератор (включить дальний свет, печку, обогревы) и погазовать на холостом ходу. Появление свиста укажет на то, что нужно подтянуть ремень. Однако бывает и так, что свист ремня генератора возникает по другим причинам. В этом случае необходимо изучить отдельный материал по данной теме.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как поменять ремень генератора своими руками.  При этом сама замена не требует специализированного инструмента и профессиональных навыков. На деле, справиться с такой задачей  зачастую сможет даже рядовой автовладелец. Единственный нюанс – реализовать свободный доступ к механизму для регулировки натяжения. На некоторых авто с этим могут возникнуть сложности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ своими руками на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о том, как меняется ремень ГРМ, а также на что следует обратить внимание в рамках такой замены ремня механизма газораспределения.

Так или иначе, зная, как поставить ремень генератора, можно быстро поменять изношенный элемент самому. При этом замена позволяет прямо на месте избавиться от посторонних шумов и свиста без посещения автосервиса. В свою очередь, такой подход позволяет немного сэкономить на содержании, ремонте и обслуживании автомобиля.

Напоследок отметим, что многие владельцы предпочитают менять ремни ГРМ, ремни генератора, шкивы и ролики не только ради экономии, а по причине того, что правильно выполненное самостоятельное обслуживание является гарантией установки качественных запчастей и точного выполнения всех регулировок. В результате замененные элементы служат долго, в процессе эксплуатации зачастую не возникает посторонних шумов и т.п.

Замена ремня ГРМ и роликов, цена в Екатеринбурге

Любые резино-технические изделия, будь то ремень или сальник подвергаются естественному износу, поэтому их своевременная замена крайне важна. Замену ремня ГРМ обязательно нужно проводить каждые 50000км-60000км пробега либо раз в 2-3 года, чтобы избежать его разрыва и связанных с ним повреждений мотора. В нашем СТО «Автоимпульс» Вы можете как купить ремень ГРМ, так и заменить его недорого и качественно.

Ремень ГРМ служит связующим звеном между коленчатым валом, помпой и распределительными валами. Любое его проворачивание даже на 1 зуб приводит выходу из строя всего мотора. Если по какой-то причине происходит его разрыв, образуется ряд повреждений, требующих сложного ремонта, таких как:

— загиб нескольких или всех клапанов, что приводит как минимум к их замене и ремонту ГБЦ 

— повреждение поршней, вызванное обрывом загнутых клапанов

— поломка распредвалов, произошедшей в следствие заклинивании клапанов

— возникновение задиров на поверхности цилиндра, что может привести к замене двигателя целиком.

Появление подтеков масла в районе ремня ГРМ черевато его скорейшим расслоением и дальнейшим разрушением, поэтому рекомендуется немедленное устранение течи масла и внеплановая замена комплекта ГРМ.

В современных моторах производится не только замена самого ремня ГРМ, но и всех роликов, участвующих в его работе, например натяжной и обводной ролики. В некоторых случаях по регламенту на определенных пробегах требуется и замена помпы.

Замена ремней навесного оборудования

Для стабильной работы некоторых агрегатов, таких как генератор, ГУР и кондиционер требуется следить за состоянием приводных ремней. Их замена осуществляется по техрегламенту производителя или по внешнему состоянию. Если ремень свистит, проскальзывает или имеет визуальные дефекты в виде трещин, требуется его незамедлительная замена.

Приобретая автомобиль на вторичном рынке не стоит доверять бывшим владельцам, утверждающим о своевременном прохождении всех ТО, нужно помнить, что незамедлительная  замена ремня ГРМ первая необходимость нового собственника.

Принимая во внимание значимость и важность ремня ГРМ и других ремней,  советуем обратиться к знатокам своего дела, мастерам сервиса «Автоимпульс», потому что:

— При проведении замены комплекта ГРМ специалист использует не только свои навыки и опыт, но и современные компьютерные базы с техническими данными по всем моторам;

— Замена ремней навесного оборудования производится бесплатно при замене комплекта ГРМ;

— При обнаружении течи сальников распредвалов и коленвала, а так же помпы, наши мастера сообщают клиенту о этих дефектах, и согласовывают дальнейшие действия;

— Наш сервис «Автоимпульс» обладает качественным инструментом “Toptool” и разным спец.инструментом и приспособлениями для замены ремней ГРМ и приводных ремней, поэтому работа длится всего несколько часов.

Весь наш штат автомехаников обладает опытом и навыками качественного ремонта в Екатеринбурге. Принимая во внимание наличие всех баз данных мы выполняем замену всех ремней любых марок, не зависимо от года выпуска автомобиля профессионально и недорого.

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель ЗС-ТЕ, замена ремней навесного оборудования, дизельный двигатель

Ремень привода ГРМ ЗС-ТЕ. 1 — правая опора двигателя, 2 — бачок омы-вателя, 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 4 — насос гидроусилителя рулевого управления, 5 — прокладка, 6 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 7 — кронштейн опоры, 8 — ремень привода генератора, Э — шкив коленчатого вала, 10 — зажим, 11 — пружина натяжителя, 12 — ремень привода ГРМ, 13 — направляющая ремня привода ГРМ, 14 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 15 — правая часть кожуха защиты двигателя.

—    При снятом ремне ГРМ не поворачивайте распределительный вал, чтобы избежать соударения поршней и клапанов.

—    После снятия ремня поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, как показано на рисунке,

—    Перед установкой ремня поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
 


  1.    Снимите правую часть защиты двигателя.

2.    Снимите бачок омывателя.

3.    Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

4.    Снимите ремень привода генератора,

5.    Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
 


6.    Снимите насос гидроусилителя рулевого управления, подвесьте его на шнуре, не отсоединяя шлангов.

7,    Ослабьте болт шкива коленчатого вала и снимите шкив.
 


8.    Снимите правую опору двигателя.

9.    Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
 


10.    Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

11.    Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

12.    Снимите кронштейн опоры.

13.    Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
 


14.    Снимите ремень привода ГРМ.
 

Установка ремня ГРМ ЗС-ТЕ


1. Совместите установочные метки на шкивах распределительного вала, вала привода ТНВД и коленчатого вала с соответствующими метками.

а)    Совместите метку на шкиве распределительного вала с плоскостью разъема крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.
 


б)    Совместите установочную метку (канавка) на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса,

совмещая метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, избегайте чрезмерного поворота шкивов во избежание соударения клапанов с днищами поршней.

в)    Совместите метку на шкиве ТНВД с меткой на поверхности насоса охлаждающей жидкости.

2. Установите ремень привода ГРМ. Примечание:

—    Установка производится на холодном двигателе.

—    При повторном использовании ремня совместите установочные метки, нанесенные при снятии ремня, и установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка, указывающая направление вращения совпала с направлением вращения коленчатого вала.

—    Устанавливая новый ремень ГРМ, проверьте, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя.

а) Наденьте ремень привода ГРМ на шкивы в следующем порядке:

(1)    зубчатый шкив коленчатого вала,

(2)    промежуточный шкив,

(3)    шкив насоса охлаждающей жидкости,

(4)    шкив масляного насоса,

(5)    шкив ТНВД,

(6)    шкив распределительного вала,

(7)    ролик-натяжитель ремня привода ГРМ.
 


б)    Используя отвертку, установите пружину натяжного ролика.

Примечание; не используйте плоско-губцы при натяжке пружины натяжного ролика.

в)    Ослабляйте болт крепления натяжного ролика до тех пор, пока пружина не натянет ремень ГРМ.

3. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

а)    Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала.

б)    Поверните коленчатый вал на два оборота до совмещения установочной метки на шкиве распределительного вала с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке. В случае неправильного направления вращения возможен выход зубцов ремня из зацепления из-за изменения натяжения пружины.
 


в) Убедитесь в совпадении установочных меток на других шкивах, как показано на рисунке.
При несовпадении меток, повторите процедуру с параграфа 2.

3.    Установите шкив коленчатого вала.

а)    При помощи оправки установите шкив коленчатого вала.
 


б)    Заверните болт крепления шкива коленчатого вала.

4.    Установите ремень привода генератора.

5.    Установите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

6.    Установите бачок омывателя,

7.    Установите правую часть защиты двигателя.
 


Головка блока цилиндров ЗС-ТЕ. 1 — теплозащитный экран №1 турбокомпрессора, 2 — теплозащитный экран №1 выпускного коллектора, 3 — узел электропневмоклапанов, 4 — впускной воздуховод, 5 — крышка воздушного фильтра, 6    — шланг охлаждающей жидкости №2(турбокомпрессора), 7 — впускной шланг отопителя, 8 — выпускной шланг отопителя, 9 — топливный шланг №2, 10 — топливный шланг, 11 — масляный щуп, 12 — трубка №1 системы EGR, 13 — прокладка, 14 — впускной шланг радиатора, 15 — топливный шланг (от фильтра к ТНВД), 16 — топливный шланг (от топливной трубки к ТНВД), 17 — головка блока цилиндров, 18 — приемная труба системы выпуска, 19 — пружина, 20 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 21 — трубка перепуска охлаждающей жидкости, 22 — топливные трубки высокого давления, 23 — зажим топливных трубок, 24 — кронштейн.

Как заменить ремень генератора автомобиля своими руками

Заменить ремень генератора вполне по силам автолюбителям, которые только начинают познавать азы ремонта автомобиля своими руками.

Ведь каждый автолюбитель старается сэкономить деньги на эксплуатации и обслуживании своего авто. Сделать это можно только одним способом, если ремонт автомобиля производить самостоятельно. Но, не всегда, за редким исключением, в автомобиле самостоятельно можно поменять ту или иную деталь и к такому редкому исключению относится ремень генератора.

Этот достаточно важный элемент автомобиля, рано или поздно придется менять каждому автолюбителю и в подобной замене нет ничего сложного, поэтому рассмотрим, как самостоятельно можно заменить ремень генератора. Это знание пригодится еще и потому, что ремень генератора может порваться в самый непредсказуемый момент, в дали от автосервиса.

В каких случаях ремень генератора требует замены

Замена ремня генератора может потребоваться в трех случаях: при его явном обрыве, во время плановой замены и при обнаружении дефектов ремня.

В первых двух случаях все понятно, замены ремня нам не избежать, если же при осмотре вы обнаружили, что ремень генератора имеет надрезы, потертости, то его так же лучше заменить.

Как заменить ремень генератора своими руками

1. Прежде чем приступить к замене ремня генератора, освободите место в капоте для проведения этого вида работ, так как в некоторых моделях авто для замены ремня будет мало открыть капот и запастись гаечным ключом. Ведь менять ремень намного удобнее снизу автомобиля и для этого необходимо поднять переднюю часть машины, и снять с двигателя защиту картера.

2. После того, как снятию ремня ничего мешать не будет, внимательно посмотрите на то, как установлен ремень. Все дело в том, что ремень генератора зачастую приводит в движение не только генератор, но и другие узлы автомобиля, поэтому его крепление может быть достаточно сложным.

Поэтому запомните, а ещё лучше возьмите листок бумаги и карандаш, и зарисуйте схему того, как установлен ремень, после чего можно приступать к его снятию. Если в автомобиле имеется ремень генератора, то значит имеется и прижимной болт, который дает ремню натяжение. Этот болт необходимо расслабить и вы получите возможность снять ремень.

3. Снятый ремень сравните с тем ремнем, который вы собираетесь устанавливать, они должны быть идентичны, есть немало примеров того, как в авто магазинах, продавцы продавали ремни генератора совсем не той модификации, что необходимо. Если все с новым ремнем нормально, установите его по ранее зарисованной вами схеме.

4. Некоторые задаются вопросом, что будет, если установить ремень генератора неправильно? Самой распространенной ошибкой в этом случае является то, что ремню дают либо чрезмерное, либо недостаточное натяжение. Если это произойдет, ремень не будет исполнять полностью свои функции,  а от перенатяжения ремня будет происходить повышенный износ подшипников генератора.

Натяжение ремня генератора необходимо делать согласно тому уровню натяжения, которое подходит для вашей марки автомобиля, а все необходимые размеры указаны в автомобильной инструкции. Натяжение ремня генератора приблизительно рекомендую проверять так:

  • нужно нажать на него пальцем посередине и в результате этого ремень не должен прогнуться более чем на 0,5 см;
  • а новый на 0,2 см, если это не так, то его следует натянуть.

А самый правильный способ проверить работоспособность только что установленного ремня генератора — это дать нагрузку на приборы в автомобиле, т.е. включить фары, печку и надавить на газ.

Если появляется свист, то в таком случае натяните ещё ремень, а если характерного свиста нет, то значит всё в порядке.

Как заменить ремень генератора — видео:

Как видите, ничего сложного в таких ремонтных делах нет. Удачи!

Загрузка…

Замена ремня ГРМ в 2007 автосервисах Москвы

Если вашему авто требуется замена ремня ГРМ, поможем выбрать подходящий по цене, расположению по линии метро, качеству ремонта автосервис. Замену ремня газораспределительного механизма стоит доверять только проверенным мастерам, неправильная установка, выставление не по меткам могут привести к тому, что сам ремень, возможно, и не пострадает, а вот клапана двигателя да. А это уже совсем другие цены за ремонт.

Мы собрали максимум информации об автосервисах Москвы, где вы можете заказать замену ремня ГРМ и необходимые запчасти. Ремонтные автомастерские, информация о которых не соответствует заявленной, из перечня надёжных компаний нами удаляются. Так вы можете быть уверены – замена ремня ГРМ обойдётся вам в ту же стоимость, что указана в профиле авторемонтной компании. 

Если вы нашли подходящий по всем параметрам автосервис и мастера по ремонту двигателя и качественной установке ремня ГРМ, записаться на обслуживание можно любым удобным способом, в том числе онлайн на нашем сайте. По желанию вы можете обратиться в автосервис напрямую – все контактные данные указаны в профиле автотехцентра. 

Обращаем ваше внимание: все отзывы, представленные на нашем сайте, написаны реальными автовладельцами, только после получения, заказанного ими обслуживания любого типа, в том числе, замены ремня ГРМ.

Как выбрать автосервис

Поиск мастерской можно вести по услуге, цене за работы, марке авто, локации. Расположение ЦТО можно посмотреть по карте, это очень удобно для всех, кто хотел бы сразу проложить маршрут.

Среди представленных компаний можно найти и те, что смогут оказать срочную услугу – замена ремня ГРМ может потребоваться внезапно. В этом случае будет верным заменить не только саму запчасть, но и выбрать новую марку ремней ГРМ.

Рекомендуем также следить за обновлениями в разделе акций – это очень удобно для всех, кому новый ремень ГРМ нужно ставить не срочно, в ближайшем будущем.

Ремни ГРМ — почему они важны и как они влияют на вас

Вы можете сэкономить на маленьких клапанах!

Все, что вам нужно сделать, это заменить ремень ГРМ в срок, а не ждать, пока он не разрядится. Стоимость может быть высокой, но это намного дешевле, чем ждать, пока она сломается.

Старый стандартный интервал замены ремня ГРМ составлял каждые 60 000 миль. Даже если вы мало водите машину, вам следует заменять ее каждые 6-8 лет, потому что возраст и сухая гниль ослабят ее так же, как пробег и использование.Сегодня используются новые материалы, и иногда они могут проехать 100 000 миль и более.

В нашем справочном руководстве по двигателям с натягом в конце этой статьи перечислены рекомендуемые производителями интервалы замены ремня ГРМ на отечественных и импортных легковых и легких грузовых автомобилях, а также указано, относится ли ваш двигатель к двигателю с натягом с гнутым клапаном.

Хотя срок службы ремня может варьироваться в зависимости от вождения и температурных условий, среди других факторов, эти рекомендации производителя являются хорошей отправной точкой для определения того, когда следует менять ремень ГРМ.Если автопроизводитель не дает конкретных рекомендаций, мы предлагаем заменить ремень ГРМ через 60 000–90 000 миль.

Хорошо, сколько это стоит?

Работа «голых костей»…

Базовый ремень ГРМ может стоить от 300 до 400 долларов в зависимости от марки автомобиля. Есть несколько исключений, даже базовая работа на некоторых типах транспортных средств может стоить от 500 до 700 долларов. (См. Ниже список более дорогих типов.)

Если сделать «до упора»…

Если вам нужны другие вещи, которые часто идут вместе с работой, для большинства автомобилей это будет от 500 до 700 долларов.Некоторые автомобили могут стоить от 800 до 1200 долларов.

Более дорогие модели…

Большинство двигателей V-6; некоторые 4 цилиндра с двойным ремнем ГРМ; и некоторые двигатели с двойным верхним кулачком (DOHC).

Что с этим связано?

Следующие элементы следует проверить и при необходимости заменить при замене ремня.

Приводные ремни

Приводной ремень необходимо снять, чтобы установить ремень ГРМ. Если они старые и потрескавшиеся, вы можете надеть новые без дополнительных затрат на рабочую силу, только за счет стоимости ремней.

Водяной насос

Вы должны снять ремень ГРМ, чтобы снять большинство водяных насосов с . В водяном насосе есть небольшое отверстие для жидкости, из которого вытекает вода, когда она портится. Даже если в это время вода не выливается, иногда остается след антифриза или отложения из той дыры, где она вытекала. Если он показывает признаки утечки, вы можете заменить насос при снятом ремне ГРМ и сэкономить много денег, выполняя работу отдельно.

Манжеты сальники

Сальники за шестернями распредвала и коленчатого вала дают утечку масла по мере их старения. Если они протекают, масло попадает на новый ремень ГРМ и портит его, вызывая преждевременный разрыв, а затем вы снова надеваете другой ремень или загибаете клапаны. Если эти уплотнения протекают, рекомендуется заменить их, так как у вас уже снят ремень ГРМ, а это большая часть трудозатрат, необходимых для того, чтобы добраться до уплотнений.

Натяжитель ремня ГРМ

Натяжитель ремня газораспределительного механизма иногда бывает неисправен. Они изношены или подшипники вышли из строя. Многие натяжители ремня газораспределительного механизма имеют гидравлический натяжитель, который работает с подшипником натяжителя, но также может протекать. Если он на вас «замерзнет», он быстро порвет новый ремень.

Если эти вещи не плохи, мы не возимся с ними, но если они плохи, очень разумно исправить их одновременно с ремнем ГРМ.Мы не пытаемся взвинтить цену, мы просто хотим выполнить первоклассную работу, которая сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Так что, пожалуйста, проверьте свой пробег….

Если прошло от 60 до 95 000 миль или шесть лет, вам следует запланировать замену этого ремня.

Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, когда в последний раз производили замену ремня ГРМ, ситуация несколько неприятная. Иногда мы можем увидеть, был ли сделан ремень ГРМ, просмотрев записи CarFax. Хотя иногда мы не можем.И даже если вы принесли его нам, чтобы мы посмотрели, мы не сможем сказать, глядя на него, сколько ему лет, если только на ремне нет трещин. Мы видели, как рвутся ремни, которые не выглядят явно испорченными. Так что в тех случаях, когда мы не можем найти записи CarFax, и особенно если это устройство для изгиба клапанов, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Замени это.

Что ж, теперь вы эксперт по ремням ГРМ! Готовы сделать мир безопасным для демократии, ммм… я имею в виду клапаны.

Продолжайте читать, чтобы увидеть справочное руководство двигателя с натягом.

Нужен ли вашей жизни новый пояс?

Кстати, всех нас ждет горе, похожее на обрыв ремня ГРМ на двигателе, но намного хуже. Грех прогнил наш ремень ГРМ до основания. Мы уже далеко не во времени с Богом. Однажды, когда эта жизнь закончится и наши физические тела сломаются, «поршень» Бога «разобьет наши клапаны», и для этого нет никакого ремонта. Потому что возмездие за грех — смерть, и когда мы предстанем перед высшим судьей, будет слишком поздно раскаиваться в нашем эгоизме и гордости.

Есть ответ!

Прямо как пояс. Если мы позволим Богу разобраться с нашим грехом сейчас, нам не нужно будет сокрушаться после смерти. Еще не поздно, пока не порвется пояс и не кончится наша жизнь. Бог предусмотрел не только «новый ремень», но и совершенно новый двигатель для наших автомобилей. Внутри человека есть дух, который должен быть истинным источником силы в нашей жизни. Грех развратил этот «двигатель» или силу, и теперь мы служим неправде.

Наш новый «пояс» — это Иисус!

Он взял нашу старую жизнь и наши грехи в Себя, на кресте, и поглотил все наказание и гнев Божий, которые должны были НАС! Прося у Него прощения и обращаясь к Нему в вашем старом двигателе (жизни), Он даст вам новую жизнь, и вам не придется бояться окончательного «Изгиба клапана» в судный день.Вы можете уверенно кататься по этой жизни. Не потому, что у вас никогда не было гнилого ремня, а потому, что Иисус дал вам новый!

Он хочет твоей жизни … Цена высока, но это намного дешевле, чем ждать, пока твой пояс порвется.

Если вам нужна помощь в приобретении нового «двигателя» для жизни, я бы хотел поговорить о доказательствах, которые дают веские основания доверять Иисусу свою жизнь. Тебе не нужно звонить мне, но всем нам нужно взывать к Богу. Иисус сказал, что вы можете достичь Отца через Сына.«Всякий, кто призовет имя Господа, спасется». Римлянам 10:13. Пожалуйста, позвони Ему, пока не стало слишком поздно. Не стесняйтесь позвонить в магазин и спросить Дайрелла, или, чтобы узнать больше о том, что на самом деле значит быть христианином, мы опубликовали несколько различных способов подойти к этому на www.thejudgment.us

Зачем нужно менять ремень ГРМ и водяной насос вместе

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, большинство понимает основы. Замените масло, проверьте тормоза, регулярные мойки и т. Д.Но не все автомобили на дороге работают одинаково. Например, дизельный двигатель не работает как бензиновый. Кроме того, некоторые предметы износа, такие как сцепление, скрыты от глаз. Или у них такие большие интервалы обслуживания, что владельцы могут о них забыть. Пока что-то не пойдет не так. Один из них — ремень ГРМ. И часто, когда вы собираетесь заменить его, рекомендуется заменить и водяной насос. Вот почему.

Что делает ремень ГРМ? Ремень ГРМ открыт | Egee Auto Repair через Instagram

Как объясняет Autoblog , ремень ГРМ является ключевым компонентом, обеспечивающим работу двигателя вашего автомобиля.

Чтобы двигатель работал, его поршни должны вращаться, и клапаны камеры сгорания открываются и закрываются. Поршни прикреплены к коленчатый вал, который передает мощность через трансмиссию и дифференциал на колеса. Между тем, клапаны перемещаются благодаря вращающемуся распределительному валу.

Однако для этой операции требуется точное время. Если впускной клапан остается открытым слишком долго, воздух выйдет наружу и мощность упадет. И если выходит слишком много воздуха, мини-взрыв, создающий энергию, не произойдет.Еще хуже, Jalopnik объясняет, если у вас двигатель интерференционного типа. Эти двигатели имеют клапаны, которые открываются дальше в камеру сгорания для повышения мощности и эффективности. Но если поршень и клапаны не синхронизированы, поршень может столкнуться с выдвинутым клапаном.

Итак, чтобы синхронизировать коленчатый вал и распредвал (ы), оба связаны ремнем газораспределительного механизма. Или, как сообщает AAMCO , в зависимости от того, какой у вас автомобиль, цепь привода ГРМ. Ремень работает тише, и его не нужно смазывать.Но цепочка сделана из металла, который служит дольше. Тем не менее, в какой-то момент из-за растяжения и износа их придется заменить. Обычно для ремня ГРМ это после 60 000–100 000 миль.

Обратите внимание, что ремень ГРМ отличается от серпантинного («приводного») ремня, поясняет Autoblog . Правда, оба связаны с коленвалом. Однако первый находится внутри двигателя, правда, у внешней стенки. Последний находится снаружи и приводит в движение многие аксессуары автомобиля, такие как генератор, насос гидроусилителя руля и насос кондиционера.

Но, как объясняет NAPA , ремень ГРМ иногда тянет двойную нагрузку. Он не только синхронизирует коленчатый и распределительный валы, но также иногда приводит в действие водяной насос.

Зачем менять водяной насос и ремень ГРМ?

Технически замена водяного насоса с ремнем ГРМ не является строго обязательной, сообщает Central Automotive . Если охлаждающая жидкость не протекает и двигатель не перегревается, водяной насос в порядке.Однако Carfax объясняет, что есть несколько причин, по которым замена водяного насоса и ремня ГРМ вместе является хорошей идеей.

Например, срок службы водяного насоса обычно составляет 60 000–100 000 миль. И если ремень ГРМ выходит из строя, то ли из-за простого возраста, или выход из строя натяжного ролика или подшипника, скорее всего, выйдет из строя водяной насос вместе с ним.

Кроме того, как и в случае с RMS Porsche Cayman, водяной насос нелегко достать. Фактически, ClickMechanic и NAPA объясняют, что вы не можете добраться до водяного насоса, не обнажив предварительно ремень ГРМ.Так что, если вы уже меняете ремень, одновременная замена насоса не требует дополнительных усилий.

Это самостоятельный ремонт?

Есть некоторые признаки того, что ремень ГРМ выходит из строя. Ваш двигатель пропускает зажигание или вообще не запускается. Этому может предшествовать тикающий шум из моторного отсека. Кроме того, прокладка разделяющая крышка привода ГРМ и блок двигателя могут со временем выйти из строя, что приведет к вытеканию масла.

Технически возможно заменить ремень ГРМ и водяной насос вашего автомобиля самостоятельно. Однако это довольно сложный процесс. И это также требует большой точности, объясняет Advance Auto Parts . После снятия ремня распредвал (ы) и коленчатый вал могут свободно вращаться независимо. Таким образом, вы должны быть абсолютно уверены, что выровняли их при замене ремня. В противном случае у вас все равно будет плохо работающий двигатель или, если это интерференционный тип, возможно, сломанный.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ

Гэри Фишман

Статьи по теме
Замена ремня ГРМ (и переднего сальника коленчатого вала)

Ремень ГРМ Miata необходимо менять каждые 60 000 миль. Хотя в Руководстве по эксплуатации для Калифорнии указано 105000 миль, это просто для удовлетворения требование штата, которое гласит, что ремни ГРМ должны прослужить 100 000 миль или более.Тем не менее, это должно быть сделано на 60 000 миль. Двигатель Miata — невмешательство двигатель, а это означает, что поршни не будут врезаться в клапаны. Однако если пренебрегаете этой важной услугой, вы рискуете оказаться в затруднительном положении из-за обрыва ремня.

ВНИМАНИЕ: Замена собственного ремня ГРМ не предназначена для слабонервных!

Если вы облажаетесь, ваш двигатель может не работать! Однако если вы уверены в своих силах и, как правило, делаете свою работу, вам следует суметь справиться с этим.

Специальный инструмент

Для замены ремня ГРМ не требуется специальных инструментов. Ты вероятно, потребуется гнездо для колодца глубиной 14 мм, удлинитель на 3 дюйма для ваш привод 1/2 дюйма, и вам может понадобиться съемник рулевого колеса, чтобы удалить шкив коленчатого вала. (В этом нет необходимости) Также вам может понадобиться вторая пара рук, чтобы устойчиво удерживать шкивы распределительных валов при установке нового ремня. Вам также понадобится что-то для привода новых сальников коленвала и распредвала. дюйма. Соответствующий кусок трубы, покрытый изолентой, чтобы предотвратить разрезание. печать у меня хорошо сработала.Для снятия болт коленвала.

В качестве альтернативы, вы можете сделать то, что сделал Билл Снайдер, и сделать свой собственный инструмент для снятия коленчатого вала болт:

Это в основном большая шайба (Я думаю, это была шайба 1 1/2 дюйма), которая надевается на болт кривошипа, а затем в нем просверлены отверстия под болты 10мм. Затем я сварил кусок Шпонка 1/2 дюйма в качестве ручки. Ручку можно заблокировать любым количеством способов.

Арчи Глазго прислал это фото самодельного инструмент, который не дает двигателю проворачиваться при снятии болта. У нас нет попробовали, но мы не видим причин, по которым это не сработает.


Запчасти купить заранее
  • Ремень ГРМ
  • Прокладка крышки клапана
    Вы , возможно, сможете обойтись без замены этого, но это только Часть за 20 долларов, и на самом деле не стоит рисковать утечкой.
  • Сальник переднего коленчатого вала
  • Тюбик высокотемпературного силиконового герметика
  • Ремни для аксессуаров (необязательно)
    Их все равно нужно снять, поэтому не помешает заменить их сейчас ожидания, пока они не сломаются.
  • 1 галлон антифриза (необязательно)
    Вам все равно нужно слить его, поэтому, если вы не заменяли его в прошлом году, Вы могли бы сделать это сейчас.
  • Ключ Woodruff (опция)
    Miq Millman рекомендует заменить ключ Woodruff (около 5 долларов США) в качестве меры предосторожности.Сам я этого не делал, но это не повредит.
  • Уплотнения распределительного вала (опция)
    Проверьте герметичность и при необходимости замените их.
  • Водяной насос (опция)
    Для замены водяного насоса необходимо снять ремень привода ГРМ. Водяной насос может длиться от 70 000 до 170 000 миль. Ждали — наш длился много времени. Вам нужно решить. Вы сэкономите много труда, если сделаете это сейчас, и водяные насосы менее 100 долларов.
Разрушение…

Перед тем, как начать — НАКЛЕЙТЕ ВСЕ !!!! Обозначьте каждую часть как он вынимается, а также отметьте размеры его болтов и то, что деталь была соединена к / в / между. Это поможет новичку в двигателе запутаться.

  • Слейте охлаждающую жидкость
    В подходящую емкость и сохраните ее для повторного использования или, если вы планируете заменить его на переработку.
  • Снимите большую пластиковую воздухозаборную трубу.
    Снимите шланговые хомуты с каждого конца и по одному болту.Также снимите хромированная воздушная трубка, проходящая через клапанную крышку.
  • Снимите верхний шланг радиатора
  • Снимите два водяных шланга, подключенных к корпус термостата.
  • Дополнительно: Удалить вентиляторы охлаждения и радиатор. Это даст вам много больше места для работы.Это не так уж сложно. Есть электрический разъем на каждого любителя. Снимите 2 болта вверху и внизу каждого вентилятора. и поднимите их. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора. (доступ через люк на щитке для мусора внизу) и снимите два верхних болта, удерживающих радиатор на месте. Поднимать вынуть радиатор и осторожно отложить в сторону. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра охлаждения на радиаторе.Легко искажаются.
    Примечание: Если вы снимаете радиатор, вентиляторы идут вместе с ним. и вы избавите себя от лишних хлопот, пытаясь ослабить эти 8 ржавых болтов, которыми вентиляторы крепятся к радиатору.
  • Снимите ремень кондиционера
    Ослабьте болт натяжителя, шарнирный болт и стопорный болт на приводе корпус насоса рулевого управления до тех пор, пока ремень не будет снят.
  • Отсоедините провода зажигания от вилок.
  • Снимите свечи зажигания. Так будет легче повернуть двигатель позже.
  • Снимите крышку клапана
  • Расколите 3 болта крепления шкива водяного насоса на перед ослабление ремня. Если вам все же удалось снять ремни до ослабления болты шкива водяного насоса, вы можете удерживать шкив на месте, обернув ремень обратно вокруг шкива и удерживая его плотно, как можно ближе к шкиву насколько возможно.
  • Снимите ремень генератора.
    Ослабьте болты натяжителя генератора. Нижний болт может быть трудно добраться до.
  • Снимите шкив водяного насоса.
  • 1990 — 1991: Снимите шкив ремня привода вспомогательных агрегатов с шкив коленчатого вала.

Это будет проще, если вы включите передачу, чтобы двигатель от поворота. Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Как ты снимите внешнюю пластину, шкив и направляющие ремня ГРМ, обратите внимание на порядок, в котором они оторвались, и направление, в котором они смотрят.Это важно.
1992 и позже : Снимите 21-миллиметровый болт коленчатого вала. Это будет сложно. Включите 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. Использование длинного прерывателя стержень, ослабьте болт.

  • Снимите 3 крышки ремня ГРМ.
    Их легко удалить. Сначала снимите верхнюю пластину, затем среднюю пластину, и, наконец, нижняя пластина. Обязательно запишите различные части удерживаются этими болтами, поэтому вы знаете, где их заменить.
  • Отметить позиции!
    Используя подходящую головку, проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на два полных повороты. (Для этого трансмиссия должна быть в нейтральном положении.) Продолжайте вращать. пока метка «E» на шкиве левого распределительного вала не совпадет с Метка «E» выгравирована на пылезащитной крышке кулачка, а метка «I» на правом шкиве распределительного вала совпадает с отметкой «I» на головке.Если отметки не совпадают с точно , а отклоняются только на половину зуба, используйте мел, чтобы отметить позиции. Если отметки не совпадают и не совпадают на полный зуб или более, ваш ремень ГРМ мог проскользнуть. Если это В этом случае вы можете обратиться за профессиональной консультацией, прежде чем продолжить. (Если машина ехала нормально, ремень скорее всего не соскользнул и следы просто выключен по какой-то другой причине. Если машина ехала как дерьмо, то ремень наверное, поскользнулся.)
    Дэйв Стрейб предлагает:
    Перед снятием старого ремня посчитайте зубцы / промежутки между всеми точками. что ремень касается 3 колес. Далее отметьте начальный «пробел», и концевое пространство на ремне и кулачках. Это легко сделать с помощью некоторых WhiteOut. Снимите ремень. Поместите отметки со старого ремня на новый ремень и посчитайте пробелы, чтобы убедиться, что они правильные. Наконец-то, совместите новые метки на новом ремне с метками на кулачках / коленчатом вале.
    Джон Якоби предлагает:
    Чтобы упростить поиск точек совпадения, предварительно убедившись, что Метки коленвала и распределительного вала правильно совмещены на 0 градусов, 135 градусов и 235 градусов, отметьте ремень и sprocekts в 90, 180, и положения на 270 градусов вокруг звездочки коленчатого вала, затем на 0 градусов второстепенные отметки на звездочках распределительных валов.

    Безусловно, лучший маркер, который у меня есть нашел для работы белый маркер Sanford Uni Paint, который вы можете найти в хозяйственных магазинах ACE и, вероятно, в большинстве других.Мел, жирные карандаши и подобные вещи можно стереть слишком легко. Маркер краски очень точный, сохнет практически мгновенно и не стирается. Просто будь экономным с этим — маленький отметки сделают, так как они останутся на месте.

  • Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    Временно закрепите натяжитель с полностью выдвинутой пружиной.
  • Снимите ремень ГРМ.
    После снятия ремня не вращайте ни шкив коленчатого вала. или шкивы распределительного вала.Если вы это сделаете, вы не сможете понять правильное вращательное выравнивание.

СОВЕТ: Шон Арчер и Вик Хардер из канадского отделения MCA в Скалистых горах предложил этот отличный совет. У нас нет попробовали, поэтому мы не уверены, какие предостережения могут быть связаны с этим, но обязательно стоит попробовать! Если вы заменяете сальники распределительного вала или водяной насос, как ну, ты не сможешь этого сделать.

Когда вы будете готовы снять старый ремень ГРМ и нанести новый, старый разрезать пополам по всей длине.Что оставляет много места, чтобы надеть новый ремень. Отодвиньте старый ремень до упора. пойдет на кривошип и кулачковые звездочки, оставив примерно 1/4 дюйма чтобы надеть новый ремень. Как только новый ремень будет надет и правильно выровнен, просто отрежьте старую и вставьте новую на место.

СОВЕТ: Ким Берджесс предлагает: Зажатие кулачков в определенных положениях помогает механику-одиночке переустановить ремень, «заблокировав» кулачковые колеса в нужном положении.

Поместите гаечный ключ на каждый кулачок. на болтовом участке кулачка между кулачками №1 и №2. Позиция гаечные ключи так, чтобы они перекрывали друг друга, и зажимают их вместе, чтобы удерживать распределительные валы в позиция.

Осмотрите и замените сальник переднего коленчатого вала

Этот шаг не является обязательным. Если уплотнение протекает, обязательно замени это. Если нет, можете отложить это до следующего раза. Особенно если у вас есть ранняя модель с «сомнительным» коленчатым валом.

  • 1990-’91: Снимите 21-миллиметровый болт коленвала. Этот будет сложно. Включите 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. С использованием длинная перемычка, ослабьте болт.
  • Выньте ключ Вудраффа.
  • Снимите шкив приводного ремня газораспределительного механизма.
    Для его снятия может потребоваться съемник колес.
  • Снимите сальник.
    Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать коленчатый вал при снятии. Этот может вызвать утечки.Сальник представляет собой стальное кольцо, покрытое пластиком и резиной. Лучший способ удалить это — аккуратно разрезать пластик и резину и поддеть. извлеките пломбу отверткой. Не забудьте положить кусок ткани между отверткой и металлическими поверхностями, чтобы ничего не забить. Это требует немного работы.
  • Установите новое уплотнение
    Смажьте новое уплотнение небольшим количеством масла и плотно прижмите его. Руки.
  • Установите уплотнение
    Вам необходимо установить уплотнение заподлицо с корпусом масляного насоса.Большая розетка или труба хороша для этого. Я использую кусок трубы, обмотанный изолентой, чтобы повреждение пломбы. Забейте трубу молотком до уплотнения до упора. сидит заподлицо.
  • 1990-91 : Заменить шкив ремня ГРМ.
  • 1990-91 : Установите ключ Вудраффа.
  • 1990-91 : Затянуть стопорный болт коленчатого вала моментом 80-87 фут-фунты.
  • 1992 и позже : Установите шестигранный ключ и шкив ремня ГРМ.
  • 1992 и позже : Вам потребуется установить и снимите болт коленчатого вала и шкив пару раз, так что установите, но не затягивайте его.

Эти подсказки относительно печатей прислал Джо. Хигни ([email protected]):

Ремень явно меняли недавно, почти нет прокладки на крышках ремня, достал прокладку и обнаружил, что кривошип нос был в порядке, но уплотнительная поверхность в нескольких местах была выдолблена какой-то кретин пытается снять сальник, видимо при замене ремня ГРМ время.После долгих поисков души и немалых раздумий по поводу семейное наследие кретинов, я очистил уплотняющую поверхность опиливание и шлифование резиново-абразивным кругом Craytex на аккумуляторном Инструмент дремел и поменял уплотнитель. Потом подумал, а как же распредвал уплотнения? К этому времени я понял, что удаление этих печатей было настоящим боли в задней части и обсудили проблему с другом, который в прошлой жизни обучал ремонту мотоциклов.Он предложил (вот совет номер один), что вы можете просверлить уплотнение с помощью небольшого сверла и винта в винт для листового металла и потяните за винт, чтобы снять уплотнение. Он для этого имелся съемник минерального скользящего молотка, но тиски и молотковая работа, так как они не очень тугие. Затем он сказал, что у него Кретин выдолбил шатуны мотоцикла для ремонта и сгладил кривошип а затем очистил канавку и залил ее эпоксидной смолой (наконечник номер два). Когда я снял сальники с распредвалов было очевидно, что такие же Кретин тоже был там.Чтобы облегчить работу с распредвалами Я вытащил крышки подшипников и отполировал уплотнительную поверхность, а затем почистил и залил выбоины. Я использовал JB Weld, который долго лечится. время, но получилась очень гладкая поверхность при шлифовании водой 600 или сухой.

Ричард Онстад отправил этот совет переустановка пломб:

То, что я наконец нашел, что казалось Чтобы действительно хорошо подходить, была муфта 1 1/4 дюйма (1,99 доллара в ACE Hardware).Эта деталь имеет внешний диаметр 1 7/8 дюйма и внутренний диаметр 1 1/2 дюйма. В дополнение концы закончены и очень гладкие, поэтому не было реальной необходимости заворачивать закончить скотчем. Так же я использовал эту муфту для установки сальников распредвалов.

Осмотреть и при необходимости заменить сальники распредвала
  • Чтобы снять звездочку, нужно закрепить распредвал с помощью серповидного ключа на болтовой части кулачка между # 1 и # 2 доли. Ослабьте 14-миллиметровый болт звездочки кулачка, соблюдая осторожность, когда он сломается. ослабьте, чтобы ключ на распредвале не врезался в боковую часть головки.(В руководстве для энтузиастов сказано, что эта область относительно мягкая и ее легко повредить.)
  • Звездочка просто снимается, когда болт высвобождается.
  • Снимите уплотнение, осторожно отрезав его и потянув это бесплатно. Будьте осторожны, чтобы не заедать металл. Заменить вроде сальник кривошипа: масло его вверх и нажмите на место. (Гнездо 34 мм отлично работает!)

Записка Криса Робертса о сальниках распредвала :

Единственный ХОРОШИЙ способ снять сальники кулачка — это потянуть крышка распределительного вала №5.Снимите два болта, накройте крышку тряпкой и возьмитесь за нее. аккуратно с помощью больших плоскогубцев с каждого края колпачка. Чередование стороны, вы можете слегка покачиваться вперед и назад, и крышка откроется, и тогда снятие пломб — это проще простого, без риска повреждения сами кулачки. Одна важная деталь, которую нельзя упускать из виду, — это чистка. вверх по поверхности, где колпачок сидит как на колпачке, так и на головке, а затем нанесите ТОНКИЙ слой герметика для фланцев (я использую хиломар) перед повторной установкой шапка.Затем установите новые сальники после смазки внутренней кромки и загоните их. до тех пор, пока они не будут на одном уровне с крышкой. В сервис-мануале не советуют опускаться на дно уплотнения наружу.

Замена водяного насоса

Если вы планируете заменить водяной насос, сейчас самое время. Когда закончишь, возвращайся сюда.

  • Для замены звездочки установочный штифт на распредвал должен быть вертикальным. Соответствующая отметка на шкиве — I для впуска, E для выхлопная труба должна быть направлена ​​вверх, когда шкив снова включится.
  • Затяните болт с усилием 36-45 фунт-футов, удерживая распредвал. серповидным ключом, как и раньше.
Заменить ремень ГРМ
  • Убедитесь, что метка шкива ремня газораспределительного механизма совмещен с V-образной меткой газораспределения на передней части двигателя.

Майк Столлов прислал это предложение:
Я использовал маленькие зажимы G, чтобы удерживать ремень ГРМ на месте на кулачке шкивы во время настройки времени.Требуется очень небольшое давление и он перестает раздражать проскальзывание ремня, и вы можете сосредоточиться на том, чтобы ремень шкива коленчатого вала правильно выровнен.

  • Убедитесь, что метки шкива распределительного вала совпадают. с отметками на уплотнительной пластине.
  • Установите ремень ГРМ.
    ВНИМАНИЕ: Не вращайте ремень против часовой стрелки.
    Кто-то недавно сделал и сумел срезать шкив выпускного распредвала. Вам потребуется некоторая помощь в установке ремня. Кому-то придется держать распредвал шкивы устойчивы, пока вы натягиваете ремень. Это займет пару из попыток понять это правильно.
  • СОВЕТ: Предложила Ли Дунан это как вариант: используйте два гаечных ключа на плоских поверхностях распределительных валов, чтобы ручки находятся рядом друг с другом.Затем используйте плоскогубцы, чтобы удерживать ключи вместе. Нравится:
  • Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке.
    Совместите метку на шкиве приводного ремня газораспределительного механизма с меткой синхронизации.
  • Проверьте соосность шкивов распределительного вала.
    Убедитесь, что метки на шкивах все еще совпадают с метками. на уплотнительной пластине. Если нет, снимите ремень и повторите сначала. из Замените секцию «Ремень ГРМ ».
  • Поворот коленчатый вал на 1 5/6 оборотов по часовой стрелке
    И совместите шкив ремня газораспределительного механизма с установочной меткой натяжения.
  • Натяните ремень
    Ослабьте болт натяжителя, чтобы натянуть ремень. Затяните натяжитель болт к 37-52 Ньютон-метрам.
  • Поверните коленчатый вал на 2 1/6 оборота по часовой стрелке.
    Убедитесь, что установочные метки все еще правильно совмещены.
  • Проверьте прогиб ремня
    Приложите давление примерно 22 фунта к центру ремня между распределительным валом шкивы.Прогиб должен составлять 9-11,5 мм. Если нет, повторите с натяжения параметр.
Собираем обратно …
  • ’90 -’91: Установите внутреннюю направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
  • Установите нижнюю, среднюю и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма.
  • Установить клапанную крышку
    Нанесите силиконовый герметик на углы в местах закругления распредвалов.
  • ’90 -’91 : Установите внешнюю направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
  • ’90 -’91 : Установите шкив коленчатого вала и пластина.
  • ’92 и позже : Заменить шкив ремня ГРМ и болт коленвала. Затяните с усилием 116-122 фут-фунт.
  • Установите на место свечи зажигания и провода. Свечи зажигания Torque до 11-17 фут-фунтов.
  • Установите шкив водяного насоса и ремни. Затянуть шкив на 69-95 дюйм фунта.
  • Отрегулируйте натяжение двух ремней для принадлежностей.
  • Установите на место шланги охлаждающей жидкости.
  • Установите воздухозаборник на место.
  • Залить радиатор.
  • Произнесите молитву и начните!

На этом этапе неплохо проверить угол опережения зажигания и холостой ход. Если все было сделано правильно, не должно было меняться, но не повредит Проверять.


Комментарии от Энди Кёрла:

Я недавно поменял ГРМ ремень на моем 94 миате. Однако, несмотря на то, что я прочитал все статьи, которые смог найти, и, ссылаясь на руководство для энтузиастов от Veloce Publishing, мне все же удалось для снятия ГРМ 1 зуб на кулачке выхлопа…

Линии на звездочки кулачка, как предполагалось, что, оглядываясь назад, вероятно, было неправильным что нужно сделать, но я узнал пару вещей, которые, возможно, стоит передать или добавление к описанию на вашем веб-сайте.

Во-первых, хотя очевидно дайте у себя достаточно времени, по возможности обратитесь за помощью и не откладывайте … Следуйте инструкциям по установке ГРМ перед снятием старого ремня, и когда вы снимаете ремень ГРМ, постарайтесь обратить внимание на то, насколько сильно, если любой, CAMS и кривошипно двигаются.Используйте гаечный ключ, как рекомендовано, для повторного выравнивания модулей CAM. и провернуть. Вы можете добавить пару дополнительных белых отметок к Звездочки CAM там, где они совпадают с верхней частью опорной пластины крышки кулачка. Хотя я ошибся в первый раз, я в конечном итоге использовал заводскую синхронизацию отметки и сочли их удовлетворительными.

Я провалил первый раз, потому что Внес ошибку при переустановке ремня. В моих усилиях сохранить Ремень натянут на выхлопной стороне двигателя Выхлоп не заметил Звездочка CAM слегка двигалась, когда я нажимал на ремень.Я был так занят впускной канал, который немного сдвигается при снятии натяжения ремня, и беспокоит насчет рукоятки, которую я просто не заметил.

Я выполнил процедуру натяжения и подумал, что я проверил время, но, очевидно, я не проверил его достаточно внимательно что подводит нас к моему первому пункту. После того, как вы переустановили ремень, проверьте ГРМ, натянул и перепроверил хронометраж, сделай перерыв и получи кокс или что-то. Когда вы вернетесь обновленным, вы можете снова все перепроверить.Это может показаться очевидным или ненужным, но, безусловно, быстрее, чем делать работа дважды! Я был непреклонен, что с первого раза все было правильно, хотя машина ехала как дерьмо. Я не ездил на нем все выходные и смирился с тем, его дилеру, но жена посоветовала мне еще раз взглянуть — это только я взял больше времени на проверку …

Излишне говорить, когда я удалил крышку и перевернул двигатель в ВМТ, ошибка была очевидна, одна зуб на выхлопной стороне.Снял ремень, все выровнял и переустановил, но случилось то же самое, выхлоп CAM немного сдвинулся. Единственный способ я правильно натянуть ремень — удерживать положение CAM гаечным ключом и попросите друга установить ремень. В этот раз я очень внимательно за всем наблюдал … После того, как ремень был натянут и правильно натянут, я все перепроверил и жизнь было хорошо, без ошибок! И последнее, когда я переделал время во второй раз Мне удалось это сделать, не снимая радиатора, шлангов и нижнего кожуха.Туго, но справиться можно …

Комментарий от Fax Ayres:

У меня возникла одна проблема, которая, как я подумал, заслуживает внимания в статье. Как новичок в этом конкретном проекте на этой машине, я не осознавал важности кривошипно-спускового колеса — я думал, что это просто своего рода пылезащитная пластина. Я положил его на вогнутую поверхность к передней части машины … и машина вообще не поехала. В статье не было упоминания о важности ориентации этой таблички, но быстрый поиск на форумах поднял проблему.Я снял два приводных ремня и шкив приводного ремня на кривошипе, перевернул пусковое колесо кривошипа так, чтобы оно было обращено выпуклой стороной вперед, собрал все обратно, и машина тронулась и едет отлично.




Замена ремня ГРМ водяного насоса

Замена ремня ГРМ водяного насоса — основные советы и инструкции

Итак, водяной насос приводится в действие вращением ремня газораспределительного механизма; обеспечение того, чтобы охлаждающая жидкость двигалась через двигатель.

Следовательно, позволяя двигателю поддерживать постоянную и оптимальную рабочую температуру.
Но водяной насос или ремень ГРМ не прослужат вечно и со временем изнашиваются и выходят из строя. Много раз начинал течь или шуметь. Кроме того, они редко изнашиваются одновременно.

Но ведь водяной насос и ремень ГРМ работают вместе; обычная рекомендация — заменить оба одновременно.

Кроме того, оба они доступны в одной и той же области вашего двигателя; Вы можете сэкономить на трудозатратах, заменяя две части одновременно.

Замена ремня ГРМ водяного насоса — Основные советы и инструкции

Хотя будут некоторые различия в зависимости от марки и модели вашего автомобиля; большинство ремней ГРМ служат от шестидесяти до девяноста тысяч миль; по большей части вы можете рассчитывать, что ваш водяной насос прослужит столько же, за исключением каких-либо неприятных проблем.

Помните, что — это только рекомендация.Итак, процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. Если сомневаетесь, проконсультируйтесь с профессиональным механиком; и выполняйте работы только в том случае, если уверены в работе с двигателями.

Основная замена водяного насоса и ремня ГРМ

Сегодня есть возможность приобрести полные комплекты ремня ГРМ. В большинстве случаев вы получите все детали для работы, включая все прокладки и уплотнения.

Полный комплект ремня ГРМ

Решение менять ремень сейчас, но не заменять водяной насос, — плохое решение.Перед заменой водяного насоса обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Каждая конструкция двигателя может иметь собственную конфигурацию системы ременного привода, поэтому соблюдайте все конкретные инструкции.

Основные шаги для завершения работы:
Сначала подготовьте свой автомобиль и рабочее место:

Замена ремня ГРМ и водяного насоса может занять от 1 до 3 часов; в зависимости от вашего уровня мастерства. Итак, убедитесь, что у вас есть время и место для выполнения работы.Безопасность превыше всего: всегда ждите, пока двигатель остынет, прежде чем приступить к работе с какой-либо частью системы охлаждения. Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы получить доступ к ходовой части под двигателем.

Поставьте ведро под водяной насос, так как при его снятии охлаждающая жидкость будет вытекать.

Сливной поддон для сбора охлаждающей жидкости

Подготовьте все инструменты и держите под рукой сумки и ручку; для маркировки и хранения деталей, снятых с двигателя. Включите двигатель (чтобы он не проворачивался при снятии ремня ГРМ) и включите ручной тормоз.

Снятие ремня:

Ремень вентилятора и ремень гидроусилителя руля находятся рядом с кожухом; в котором находятся ремень ГРМ и водяной насос, поэтому сначала их нужно снять. Иногда может потребоваться снять генератор и насос гидроусилителя руля.

Ослабьте болты, удерживающие генератор в нужном положении. Затем осторожно постучите по нему, чтобы ослабить ремень вентилятора и снять его.

Удаление деталей с дороги

Сделайте то же самое с ремнем рулевого управления с гидроусилителем.Сдвинуть ремень в сторону, чтобы добраться до ГРМ и шкива коленчатого вала. Ослабьте шкив коленчатого вала. Вам понадобится хороший длинный гаечный ключ, чтобы проникнуть в двигатель и открутить болт.

Снятие крышки привода ГРМ (у вас могут быть верхняя и нижняя крышки):

Крышка ГРМ обычно закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому ее необходимо снять. Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей.

Примечание. Не все двигатели одинаковы. Возможно, вам также придется снять кронштейны крепления двигателя.

Затем ослабьте болты или винты, удерживающие крышку привода ГРМ на месте. Как только вы это сделаете, вы должны увидеть ремень ГРМ и водяной насос.

Отметка временных меток для правильного совмещения:

Перед тем как ослабить шкив и снять ремень ГРМ; Хорошая идея — пометить шестерни и ремень краской. Убедитесь, что вы делаете это во всех точках, где ремень совпадает с шестерней.

Отметка времени

Убедитесь, что вы маркируете ремень и шестерню. Это значительно упростит повторную сборку, так как шестерни необходимо будет идеально отрегулировать, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя.

Снять ремень ГРМ:

Ослабьте болт натяжителя, удерживающий ремень в нужном положении. Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз. Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.

Ремень теперь должен потерять натяжение и легко сниматься.

Снимите ремень привода ГРМ

Осторожно выдвиньте его, стараясь не проворачивать какие-либо шестерни.

Удаление старого водяного насоса:

Снимите все оставшиеся шланги. Пришло время снять водяной насос. Перед тем как это сделать, убедитесь, что под автомобилем стоит ведро; для улавливания охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса. Немного ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости.

Итак, не торопитесь и дайте системе время для слива, прежде чем полностью снимать насос. Когда поток охлаждающей жидкости снизился до капли; можно полностью открутить болты и вынуть водяной насос. Удалите старое уплотнение / прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая. Перед установкой нового водяного насоса осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, термостат и герметичную крышку (и).

Установить новый водяной насос:

Тщательно следуйте инструкциям по установке.Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем транспортного средства. Равномерно затяните болты водяного насоса с крутящим моментом, указанным производителем.

Установить новый ремень ГРМ:

Совместите новый и старый ремень ГРМ. Перенесите отметки, оставленные на старом ремне, на новый. Теперь установите новый ремень, убедившись, что все отметки совпадают. Теперь ослабьте болт на натяжителе, он вернется в исходное положение, натягивая новый ремень.Убедитесь, что метки все еще совпадают с ремнем ГРМ, на месте и натянутым.

Теперь, когда ремень ГРМ вернулся на место, осталось просто вернуться в исходное положение; для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления мотора и ремней.
Заправка системы охлаждения и удаление воздуха:

Последний шаг — заправить систему охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.

При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут.

Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена.

Пузыри в Rad

Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может привести к повреждению нового водяного насоса, который вы только что установили. Итак, убедитесь, что двигатель работает не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.

Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки.И вы сделали!

Заключение

Обслуживание системы охлаждения может помочь предотвратить непредвиденные неисправности водяного насоса. Следовательно, охлаждающая жидкость двигателя также является смазкой для водяного насоса и других компонентов системы охлаждения.

Проверьте правильность интервалов замены ремня ГРМ и водяного насоса в руководстве по эксплуатации. Как правило, при замене ремня газораспределительного механизма всегда следует заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос.

Наконец, в большинстве случаев ремень ГРМ приводит в действие водяной насос.Итак, самое время заменить водяной насос. Также рекомендуется производителем.

Спасибо!

Замена ремня ГРМ — Блог

Замена ремня ГРМ НЕ является обязательной, но необходимо подождать, пока он сломается, чтобы устранить любые проблемы. И это риск, на который не стоит идти.


Большинство производителей рекомендуют менять ремень ГРМ при определенном пробеге,
обычно между 90 и 105 тысячами миль.Но вам НЕ следует ждать, пока
не сможет заменить ремень ГРМ в последнюю минуту. Заменив его раньше, вы сэкономите
тысяч долларов.

Если ваш автомобиль нуждается в замене ремня ГРМ
или чтобы узнать, что рекомендует производитель
, позвоните нашим специалистам
по телефону 585.242.2360.


Что касается ремня ГРМ, то не в том случае, если он
выйдет из строя — это КОГДА. Этот резиновый ремень
имеет решающее значение для рабочих характеристик вашего автомобиля
— и работы автомобильного двигателя
.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с зубьями, который движется на шкивах через двигатель
вашего автомобиля. Зубья на ремне зацепляются за шестерни, как на водяном насосе
, чтобы регулировать подачу охлаждающей жидкости в двигатель.


Существует две распространенных причины выхода из строя ремня ГРМ:

  1. Возраст и мили — По мере того, как ваш автомобиль проезжает больше миль, резиновые зубцы на ремне ГРМ
    изнашиваются. Если ремень привода ГРМ изношен до такой степени, что
    больше не может захватывать шестерни, он проскальзывает и заставляет поршни и клапаны откачиваться от синхронизации
    .Большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ от 90 до
    до 105 тыс. Км
  2. .
  3. Заклинивание водяного насоса — Если водяной насос в вашем автомобиле заклинивает, шестерня
    перестанет вращаться, и сила сломает ремень ГРМ. Часто причиной этого
    является отказ системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость не промывалась регулярно, ваш автомобиль
    может выйти из строя система охлаждения и водяной насос.

Если в вашем автомобиле установлен интерферирующий двигатель, обрыв ремня ГРМ может привести к ущербу в размере
тысяч долларов.(Средняя стоимость замены двигателя после обдува ремня ГРМ
может составлять от 3000 до 10000 долларов и выше в зависимости от автомобиля
.)


В двигателях с натягом поршни (большие цилиндры на рисунке ниже) перемещаются на
вверх и вниз. Над этими поршнями расположены клапаны меньшего размера, которые одновременно
качают вверх и вниз. Ремень ГРМ управляет работой обоих этих элементов,
обеспечивая их синхронное движение, так что клапаны и поршни никогда не встречаются.

Когда ремень ГРМ проскальзывает или обрывается в двигателе с натягом, поршни и клапаны
перестают синхронизироваться — поршни продолжают качать, с силой ударяя (а
почти всегда ломая) клапаны.
То, что должно было быть плановым обслуживанием, заменой ремня ГРМ в вашем автомобиле
, теперь превратилось в дорогостоящий ремонт двигателя — замена ремня ГРМ в начале
может сэкономить вам ТЫСЯЧИ долларов.
Чтобы узнать, нужен ли вашему автомобилю новый ремень ГРМ или назначить следующую встречу с
, позвоните нам по телефону 585.242.2360
Даже в двигателях без помех обрыв ремня газораспределительного механизма может немедленно выключить
двигатель вашего автомобиля, в результате чего вы и ваша семья окажетесь на обочине дороги
с транспортным средством, которое больше не может двигаться. Откладывая замену ремня ГРМ на
, вы сэкономите деньги сейчас, вы рискуете безопасностью своей семьи и автомобиля, а
рискуете серьезным повреждением, которое будет стоить намного дороже.
В этом видео механик понедельника утром рассматривает важность замены ремня ГРМ на
РАННЕЕ, чтобы спасти БОЛЬШИЕ БАКИ!
«Замена ремня ГРМ не обязательна, но ждать, пока он не сломается, прежде чем вы это сделаете.
может стоить вам тысячи.Тем не менее, пока вы его меняете, вы можете адресовать
сразу нескольким другим пунктам, что может сэкономить вам кучу денег в размере
на оплату труда. Пока ваша мастерская занимается заменой ремня ГРМ, попросите их
заменить водяной насос и натяжители, и вы значительно сэкономите на длительном пробеге
».
Если вашему автомобилю нужно заменить ремень ГРМ, не откладывайте! Позвоните нашим специалистам по ремонту автомобилей
по телефону 585.242.2360, чтобы запланировать обслуживание, заменить ремень ГРМ
и избавить себя от опасности и неудобств, связанных с обширным повреждением
и дорогостоящим ремонтом.

Категории: | Количество просмотров: (604) | Верните

вещей, которые вы должны знать о замене ремня ГРМ

Ремень ГРМ — одна из самых важных частей автомобиля, которая заставляет распредвалы и коленчатые валы работать вместе, в конечном итоге обеспечивая работу двигателя. Коленчатый вал перемещает поршни, которые, в свою очередь, помогают силовому и впускному циклам, тогда как распределительный вал заботится о клапанах, которые позволяют впускать топливо. Ремень ГРМ позволяет обоим работать синхронно.Поскольку он точно определяет время открытия и закрытия клапанов с помощью поршней, название удачно — ремень ГРМ. Он также включает масляный насос, водяной насос и топливный насос. Однако не все автомобили имеют ремень ГРМ, некоторые могут увидеть возвращение цепи ГРМ, которая использовалась до начала 80-х годов.

Многие ремни ГРМ изготовлены из синтетической резины. Для большей прочности и уменьшения растяжения добавлены нейлон и стекловолокно. Но в новых автомобилях вместо ремней используются цепи, так как они более прочные.

Между ремнем ГРМ и змеевиком легко запутаться. Есть некоторое сходство, но это не одно и то же. Если змеевидный ремень сломается, это не повлияет на способность автомобиля, что совершенно противоположно в случае ремня ГРМ. Вырыв последнего может вызвать серьезные проблемы. Следовательно, в каждом автомобильном руководстве есть подробная информация об обслуживании и замене ремня ГРМ.

Когда заменять ремень ГРМ

Когда заменять ремень ГРМ и сколько это будет стоить, это зависит от модели и состояния автомобиля.Обычно рекомендуется менять ремень от 60 000 до 100 000 миль. Кроме того, если вам случится заменить водяной насос, рекомендуется также заменить ремень ГРМ и наоборот.

К сожалению, особых признаков износа ремня ГРМ нет. Однако у вашего автомобиля могут появиться некоторые симптомы:

  • Потеря мощности
  • Низкая экономия топлива
  • Пропуски зажигания и вибрация двигателя
  • Возможно шум ремня ГРМ
  • Натяжитель ремня может выйти из строя
  • Шкив может изнашиваться

Более того, когда ремень ГРМ начинает отслаиваться, показывает трещины, размягчается или затвердевает или загрязнен водой или маслом, пора заменить ремень.

Если вы хотите проверить состояние своего ремня — прижмите его ногтем к спине. Если оттиск будет тисненым, ваш пояс проработает еще некоторое время. Но если ремень затвердел, он не позволит увидеть отпечаток. Замена требуется немедленно. Не ждите, пока ремень порвется.

Когда ремень ГРМ двигателя с натягом рвется, это вызывает повреждение клапанов и поршня, что могло серьезно повредить двигатель. С другой стороны, с двигателем без помех оборванный ремень ГРМ полностью отключает двигатель.Без его замены машина не заведется.

Если в вашем автомобиле используется цепь вместо ремня, замена не требуется, если только в этом нет крайней необходимости, поскольку последний не требует обслуживания.

Как заменить ремень ГРМ?

Если у вас есть подходящие инструменты и навыки, замена ремня ГРМ не является сложной задачей. Более сложными частями могут быть снятие шкива главного двигателя и установка точного газораспределения вместе с новой регулировкой ремня. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть все подробности, которые могут помочь вам в процессе замены.

Необходимые инструменты —

  • Датчик натяжения ремня
  • Натяжной ролик и регулятор
  • Рукоятка для шкива

Когда у вас есть инструменты и руководство по ремонту, вы готовы к работе.
Первым делом снимаем ремень ГРМ —

  • Отсоедините и держите подальше отрицательный провод аккумуляторной батареи
  • Снять ремень генератора
  • Снимите крышку ремня газораспределительного механизма после снятия дополнительных ремней, шлангов или любых других покрывающих ее компонентов (на некоторых автомобилях может не быть крышки ремня газораспределительного механизма).
  • Также может потребоваться снять охлаждающий вентилятор, усилитель руля или генератор
  • Когда крышка снята, проверьте датчики, аксессуары или провода
  • Совместите установочные метки, видимые на звездочках распределительного и коленчатого валов
  • Шкив натяжителя ремня будет иметь регулировочный болт — медленно ослабьте его или снимите, если необходимо
  • Снимите болты или винты, удерживающие крышку привода ГРМ
  • Теперь снимите ремень со звездочки коленчатого вала
  • Снимите шкив коленчатого вала
  • Теперь снимите ремень ГРМ с автомобиля

Установите новый ремень ГРМ — совмещение коленчатого и распределительного валов очень важно при установке ремня ГРМ.Убедитесь, что новый ремень такой же длины, ширины и конфигурации зубьев, что и старый.

  • Установите ремень на звездочку коленчатого вала
  • Установить шкив коленвала
  • Совместите звездочку и шкив коленчатого вала с метками на двигателе
  • Совместите звездочку распределительного вала и головку блока цилиндров
  • Оберните ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала
  • Вставьте натяжитель в ремень, чтобы оказать давление
  • Установите правильное натяжение
  • Установите на место датчики или кронштейны, которые вы могли снять
  • Установите на место крышку ремня ГРМ
  • Переустановите снятые аксессуары
  • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее
  • Запустите двигатель, чтобы проверить, работает ли ремень

Да, замена ремня ГРМ — чрезвычайно сложная задача, но вы можете обратиться за помощью к специалистам, если не готовы сделать все самостоятельно.Не ждите, пока ваш двигатель остановится посреди дороги. Следите за ремнем ГРМ и при необходимости замените его.

Для получения дополнительной информации об автомобильных запасных частях, таких как ремень ГРМ, позвоните нам по телефону +91 98 25063530. Вы также можете заполнить нашу онлайн-форму для получения более подробной информации.

Также читают:

Что такое ремень ГРМ?

Почему замена ремня ГРМ важна

Ремень ГРМ в вашем автомобиле приводит в движение распределительный вал двигателя.Он отвечает за то, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужный момент, чтобы они совпадали с движением поршней. Замена ремня ГРМ обычно является одним из дорогостоящих пунктов обслуживания, и по этой причине многие автовладельцы отказываются от его замены, когда это рекомендует производитель. Проблема в том, что если ремень ГРМ выходит из строя, двигатель вашего автомобиля останавливается и может вызвать серьезное повреждение двигателя. В этом месяце в блоге я отвечу на некоторые из наиболее распространенных вопросов о замене ремня ГРМ.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Ремни привода ГРМ изнашиваются естественным образом. Поскольку в случае отказа двигателя может произойти серьезное повреждение, вам определенно следует заменить ремень ГРМ до того, как он соскользнет или сломается. График замены ремня ГРМ зависит от марки вашего автомобиля. Рекомендуемые интервалы замены варьируются от 60 000 до 100 000 миль. Вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Технические специалисты компании Geller’s Automotive в Байраме, штат Нью-Джерси, также будут рады ответить на любые вопросы о том, почему так важна замена ремня ГРМ.

Почему замена ремня ГРМ стоит так дорого?

Ремень ГРМ недоступен на большинстве автомобильных двигателей. Таким образом, это становится довольно трудоемкой работой, когда необходимо заменить ремень ГРМ. Когда придет время заменить ремень ГРМ, вы, возможно, сочтете целесообразным заменить другие детали, к которым также трудно получить доступ, например натяжитель, натяжной рычаг и водяной насос. Все это часть того, что мы называем «профилактическим обслуживанием».«Цель профилактического обслуживания — позаботиться о конкретной детали или компоненте до того, как они выйдут из строя. Стоимость замены ремня ГРМ намного более рентабельна, чем замена всего двигателя, который выходит из строя из-за обрыва ремня ГРМ.

Не могли бы вы просто осмотреть ремень, чтобы увидеть, нужно ли его заменить?

Нет, большинство ремней ГРМ спрятано за пылезащитными крышками и другими компонентами двигателя, которые не позволяют нам увидеть их состояние.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

Степень повреждения двигателя вашего автомобиля при обрыве ремня ГРМ зависит от типа двигателя — помехи или невмешательства.

Если на вашем автомобиле установлен интерферирующий двигатель, ремень ГРМ отвечает за предотвращение столкновения клапанов и поршней друг с другом. Если ремень газораспределительного механизма порвется, это приведет к погнутым клапанам, повреждению головки цилиндров или распределительного вала, а также, возможно, к повреждению поршня и стенки цилиндра.

В двигателе без помех поршни и клапаны не столкнутся друг с другом при обрыве ремня газораспределительного механизма, поэтому не произойдет повреждения клапана или цилиндра.

Цепь ГРМ такая же, как и ремень ГРМ?

Вместо ремня ГРМ на некоторых автомобилях установлена ​​цепь ГРМ. Цепь привода ГРМ не требует обслуживания и редко требует замены. Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь ГРМ, обратитесь к руководству по эксплуатации или спросите одного из наших технических специалистов, когда вы отправляете свой автомобиль на плановое обслуживание.

Есть дополнительные вопросы по замене ремня ГРМ? Спроси нас. Когда придет время заменить ремень ГРМ, позвоните специалистам по ремонту автомобилей в Geller’s Automotive в Байраме, штат Нью-Джерси.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.