Как троит двигатель видео: Видео как троит двигатель на тойота королла, началось не с того

Содержание

Троит ваз 2110 инжектор 8 клапанов


Почему троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины и методы устранения

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

ЭБУ

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Причины почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов

Если двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов начинает проявлять признаки неустойчивости в работе, это означает, что 1 из цилиндров перестал выполнять свои функции. Устранение такой поломки следует заниматься незамедлительно, потому что не сгоревшая топливная смесь поступает в картер и изменяет степень вязкости масла. Как результат, соприкасающиеся поверхности деталей агрегата не покрываются  масляной пленкой достаточной консистенции. Идет повышенный износ элементов.

Причины неустойчивой работы двигателя

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины ищутся в определенной последовательности.

Проверяются системы и отдельные узлы:

  • электрика;
  • работа цилиндров;
  • зажигание;
  • степень разгерметизации;
  • подача воздуха;
  • топливные форсунки;
  • поршни и кольца;
  • датчики.
Электрика

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины, в первую очередь, следует искать в электрике. Только после этого есть возможность установить неустойчивую работу цилиндра.

Сначала осматриваются свечи:

  1. При помощи специального ключа, они последовательно выкручиваются.
  2. Ведется поверхностный осмотр изолятора.
  3. Часто причиной слабой искры или полного ее отсутствия является поверхностный нагар, который устраняется.
  4. Проверяется правильность выставления свечного зазора.
  5. Осматривается колпачок на величину износа.

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины могут лежать в высоковольтных проводах. Для этого используется тестер, который проверяет их на сопротивление, оптимальная величина которого составляет 5 Ом.

  Если провода не отвечают такой характеристике, то их требуется заменить.

Еще отсутствие искры бывает по причинам:

  • неисправность катушки зажигания;
  • обрыв проводов.

Работа свечи на искру проверяется в последовательности:

  1. Свечной наконечник вставляется в провод.
  2. Противоположный ее конец прикладывается в массе.
  3. Включается стартер.
  4. Если искра проскакивает, значит, элемент рабочий.
  5. При ее отсутствии свеча требует чистки или замены.
Работа цилиндров

Если двигатель ваз 21108 клапанов инжектор 8 клапанов троит, то возможной причиной может быть плохая работа цилиндра.

Когда установлено, что с электрической частью все в порядке проводятся следующие действия:

  1. Крышка капота устанавливается в открытое положение и автомобиль ВАЗ заводится.
  2. Для определения троения одного из цилиндров поочередно вынимаются по 1 проводу.
  3. Каждый раз следует прислушиваться к тональности шума машины. Ее работа должна становиться неустойчивой.
  4. Если при очередном изъятии провода звук не изменился, значит, данный цилиндр имеет неисправность.

Зная, что иска через провод поступает, ведется поиск другой причины, почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Зажигание

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить при неисправной катушке.

Для проверки проводятся следующие действия:

  1. От катушки отсоединяется клемма.
  2. В ней присутствует 4 разъема: питание, масса и 2 управляющих линии.
  3. Последовательно подключается к каждому разъему мультиметр.
  4. Напряжение на 1 разъеме должно соответствовать 12 В.
  5. На массе сопротивление должно быть в районе 1 Ома.
  6. Подключая прибор к управляющим линиям, стартером, проворачивается коленчатый вал. Прибор должен показать не меньше 0,3 В.

Если 1 из этих показателей будет не выдержан, в этом и будет заключать причина, почему двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор троит.

Разгерметизация системы и подсос воздуха

Если у ваз 2110 троит двигатель, причины неисправности могут лежать в избытке подачи воздуха.  В результате разгерметизации, идет его неконтролируемый подсос, что приводит к нарушению функционирования системы.

Для проверки наличия утечки проводят следующие действия:

  1. Рядом с воздушным фильтром располагается клапан, который перекрывается.
  2. Это приводит к искусственному повышению давления.
  3. Сразу становится ясно, откуда идет утечка воздуха.
Недостаточное количество воздуха в горючей смеси

В случае недостатка воздуха в горючей смеси, двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов тоже может начать троить.

Существуют следующие проблемы:

  1. Ухудшилась пропускная способность воздушного фильтра. Происходит это из-за его загрязнения. Чтобы проверить узел его демонтируют и заводят автомобиль. Если никаких изменений не наблюдается, значит, данный узел требует замены.
  2. Другой причиной, почему ваз 2110 8 клапанов инжектор троит, является дроссель. Этот элемент нуждается в постоянном контроле. Во время проведения ТО, параллельно с заменой масла и всех фильтров, эту деталь требуется чистить. Для этого используется средство ВД-40, которое хорошо удаляет с поверхности грязь.
Топливные форсунки

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить из-за неисправности форсунок, а также топливной рампы. Чтобы понять, насколько неисправны форсунки используется стенд, который дает полную информацию о них. В некоторых случаях они нуждается в чистке, которая так же проводится на стенде

Рампа же подвергается внешнему исследованию на предмет трещин или наличия вмятин.

Поршни и кольца

Неисправность в поршневой системе часто приводит к тому, что двигатель ваз 2110 инжектор  начинает  троить. Зависит это от километража, пройденного автомобилем.

Неустойчивая работа идет по следующим причинам:

  1. На кольцах и поршнях образуется выработка. Идет не только повышенный расход смазочного материала, но и работа агрегата отклоняется от нормы. В этом случае следует поторопиться с капитальным ремонтом.
  2. Прогорание поршней. Происходит это потому, что кольца пропускают масло, которое сгорает в поршне. Это приводит к их прогоранию.
  3. При подгорании клапанов идет увеличение зазора. Как результат, начинается поступление отработанных газов, и работа автомобиля ухудшается.

Данные причины приводят к уменьшению компрессии. Проверка ее ведется путем подливки масла в цилиндр. Если ее показатели увеличились, то поршневая группа требует замены.

Датчики

Если выходят из строя датчики, то это сказывается на неустойчивой работе автомобиля. Связано это с тем, что с узлов идет подача сигнала на электронный блок. В случае его отсутствия прекращается поступление команд по управлению машиной.

Для выявления неисправности ведется проверка каждого датчика в отдельности, пока не найдется неисправный элемент.

Неустойчивая работа автомобиля в горячем и холодном состоянии

Часто двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов троит на холодную, причина лежит в увеличенном зазоре клапанов. После того, как автомобиль прогреется до нормальной температуры, зазоры восстанавливаются, и агрегат перестает троить.

Существует троение и на горячую. Происходит это тогда, когда автомобиль работает на средних или повышенных оборотах. В это время происходит увеличение зазора, что приводит к неустойчивой работе агрегата.

Причины троения двигателя инжектор 16 клапанов

Если троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, то  причины имеют некоторые особенности:

  1. Катушки высокого напряжения. Их количество – 4 шт. Располагаются они под крышкой. При проверке она снимается. Для установления исправности каждой катушки в отдельности откручивается болт, который расположен рядом с каждым элементом. Затем заводится автомобиль и снимается клемма. Если шум машины не изменилась, значит, узел неисправный. Так проверяется каждая катушка.
  2. Неисправные датчики, расположенные на коленчатом или распределительном валах, приводят к нарушению работы автомобиля.

Причины троения карбюраторного двигателя

Если троит двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор, то причины состоят в следующем:

  1. Настройка количества и качества смеси. В карбюраторе присутствуют винты количества и качества смеси, которые следует отрегулировать.
  2. Если на ваз 2110 троит двигатель, причины лежат в засорении жиклеров и каналов холостого хода.
  3. Нарушена прокладка, которая пропускает воздух. Этим обедняется горючая смесь.
  4. Когда на ваз 2110 троит двигатель, причиной может быть неисправность магнитного клапана карбюратора.
  5. Нарушена регулировка поплавковой системы. В результате уровень топлива понижается. Это приводит к тому, что двигатель на ваз 2110 8 клапанов будет работать неустойчиво.
  6. Засорены фильтры, пропускающие бензин.
  7. Нарушена работа распределителя системы зажигания.

Если двигатель на ВАЗ троит, то начинать следует с проверок свечей. Чаще всего причиной является их загрязнение. Если это не принесло результата, тогда нужно приступать к поиску более серьезных причин.

ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Работа мотора может сопровождаться различными проблемами. Все они подлежат незамедлительному устранению. Например, двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов трясется на холостых оборотах, но после того, как автомобиль достаточно прогреется, все приходит в порядок. Многие владельцы автомобилей на этом стараются не заострять внимание и продолжают эксплуатацию авто. Между тем, делают они это напрасно, поскольку имеющаяся проблема требует решения.

Причины необходимости проверки двигателя

Работа двигателя должна уподобляться часовому механизму. Он не должен дергаться, а работать ровно. Иногда возникают подозрения в нестабильности работы мотора. ВАЗ 2110 троит на холодную а после прогрева работает нормально. Лучше сразу расставит на этом акценты, и открыть капот. После этого следует внимательно прислушаться к тому, как работает двигатель. Если мотор «троит», значит, в работу не вовлечены какие-то цилиндры. Это обусловлены условиями, которые отсутствуют для нормального протекания процессов в камерах сгорания.

Результатом этого является то, что у автомобиля падает мощность, а расход топлива значительно возрастает. Причины этому могут быть самыми различными по своей сути. Прежде необходимо выяснить, какой именно цилиндр является следствием того, что на холодную двигатель троит, а как только прогреется, все входит в нормальное русло. Это можно определить путем снятия высоковольтного провода с каждой из свечей. При нормальной до этого работе цилиндра будет наблюдаться провал. Обороты также будут падать. Об этом подскажет тахометр.

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

  • По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
  • В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
  • Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
  • Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
  • Выпускной коллектор потерял герметичность.
  • Требуется отрегулировать клапаны.
  • Клапан или поршень подгорели.
  • Вышли из строя поршневые кольца.
  • Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
  • Пробита прокладка ГБЦ.
  • Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Возникновение проблем с впрыском

Отдельные специфические проблемы могут стать причиной «троения» при работе двигателя на автомобиле:

  1. неисправность регулятора, отвечающего за холостой ход;
  2. засор в инжекторной форсунке;
  3. засорился топливный насос, воздушный или топливный фильтр;
  4. отказал датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки;
  5. засорилась система вентиляции, обеспечивающая воздухом картер двигателя;
  6. неисправно ЭБУ.

Отдельно необходимо отметить неполадки «десятки» с датчиками. Хотя стоимость их незначительная, но проблемы с ними возникают довольно часто. Они часто требуют замены. В первую очередь это относится к датчику, отвечающему за массовый расход топлива. На втором месте по частоте проблемы стоит датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Зона риска не обходится без регулятора холостого хода. Все эти элементы требуют постоянного контроля за их состоянием.

Работа мотора может осуществляться некорректно при плохой прошивке, которой обладает электронная часть управления. Это может случиться при неразумном использовании тюнинга. На больших оборотах автомобиль работает нормально, а на холостом ходу начинает «троить». Иногда ЭБУ может иметь такие дефекты, которые нельзя подвергнуть коррекции. В этом случае единственным вариантом выхода из создавшейся ситуации является полная замена электронного блока.

Не лишней будет проверка герметичности выпускного коллектора. Не мешает поинтересоваться состоянием вакуумного усилителя тормозов. При его неисправности могут намокать свечи, что также послужит причиной того, что двигатель начнет «троить».

Остается только надеяться, что статья поможет автовладельцам в решении возникшей данной проблемы.

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр
  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания
  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
  3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

  • Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  • Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  • Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  • Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  • Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
  • Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Поддержи сайт — Поделись статьей в социальных сетях:

Нет комментариев



Почему троит дизельный двигатель: возможные причины


Определить, что машина троит на холодную можно по нескольким характерным признакам:
  • на холостом ходу двигатель работает неустойчиво;
  • автомобиль дергается;
  • на ходу пропадает мощность;
  • двигатель даже может глохнуть на холостых оборотах.

По мере же прогревания автомобиля мотор начинает работать нормально, и особых неприятных симптомов можно и не заметить. Но это не значит, что проблему можно оставить без внимания. Необходимо провести диагностику и выявить конкретную неисправность, которая вызывает троение.

Бензиновый двигатель троит на холодную: причины

Свечи зажигания

Самое главное, что необходимо проверить, это свечи зажигания. Соответственно, извлекаете ее и осматриваете ее состояние.

Внимательно посмотрите на зазор, вероятно неисправность в том, что зазор между электродами слишком маленький. Проверяется с помощью щупа.

Также неполадка может быть в некачественной свече зажигания. Изолятор не должен вращаться. Свеча не должна быть засмалена, так как из-за этого тоже может троить двигатель.

Также стоит удостовериться в наличие искры в ней. Делается это просто.

  • Выкрутить;
  • Наденьте на нее высоковольтный провод;
  • Расположите ее на двигатель.

Здесь будет необходима помощь, чтобы кто-то завел двигатель и произвел прокрутку стартера несколько секунд. При этом Вы будете наблюдать, подается ли иска в свечу.


Нерабочий провод

Данная проблема очень часто встречается. Провод должен быть без повреждений. При заведенном движке с провода не должны проскакивать искры. Все резинки на высоковольтном проводе должны быть целыми.

Также необходимо внимательно осмотреть разъемы, они должны быть без повреждений. Сопротивление проводов измеряется мультиметром.

Нормой считается сопротивление около 20 кОм.

Модуль зажигания

Причиной, по которой троит двигатель на холодную, может быть выход из строя модуль зажигания. Соответственно, когда модуль зажигания неисправен, практически всегда не работает какая-нибудь катушка.

Проверяются катушки мультиметром. О том, как это сделать для конкретного авто, можете прочитать в инструкции по обслуживанию автомобиля.

Компрессия в цилиндре

Троить холодный двигатель может и из-за низкой компрессии в цилиндре. Для выявления недостачи компрессии используют компрессометр.

Компрессия менее 10 кг\см свидетельствует о неисправности цилиндра. Он не функционирует.

При нехватке компрессии (потери) дизель сильно троит после холодного запуска. Как только мотор прогреется, всё приходит в норму. Для определения причины отсутствия компрессии в отверстие для свечи заливается примерно 2 см моторного масла. Затем измерение проводится повторно.

Повышенные показатели говорят о неисправности в поршневых кольцах. Также возможно неплотное прилегание клапанов.

Датчик массового расхода воздуха

Причина троения двигателя на холодную может быть и в неисправности ДМРВ. Иногда проблема кроется именно в этом. Поэтому проверку лучше начинать с датчика.

Плохое качество топлива

Для современных автомобилей это достаточно частое явление. После замены топлива на качественное будет необходима промывка форсунок, которую с без проблем осуществят специалисты в автосервисах в Москве.

Почему троит двигатель (видео)

По каким причинам начал троить карбюраторный двигатель

Качество свечей – то, на что в первую очередь нужно обратить свое внимание. Двигатель будет троить на холодную практически постоянно, если хотя бы одна будет испорчена. Правильный выбор элемента огородит от этого.

Как определить? Первым делом нужно снять высоковольтные провода, но только тогда, когда мотор заведен. Если снять провод с рабочей свечи зажигания, то машина заглохнет, с нерабочей – продолжит троить.

Неисправную свечку выкручивают и определяют состояние ее конца. Если он мокрый от бензина, то это говорит об отказе свечки. Если сухой, то либо состав смеси беден, либо дело не в детали. Когда замена не помогла, следует продолжить поиски проблемного места.

Неисправны высоковольтные провода

Первым делом стоит осмотреть их на наличие дефектов. Трещины в изоляции приведут к возникновению искр не в свече зажигания, а до нее.

В темноте гораздо проще это обнаружить, искру при заведенном моторе будет видно.

Пониженная компрессия – признак неисправности

При помощи компрессометра это легко выявить. Показания во всех цилиндрах должны быть примерно равными. При заниженном значении компрессии хотя бы в одном цилиндре, то причина обнаружена.

Троение инжекторного двигателя

Каждый владелец автомобиля с инжекторным движком знает, что это очень сложный механизм, в который не стоит сунуться самостоятельно. Некоторые мероприятия возможно выполнить собственноручно, но лучше не доверить это дело профессионалам.

В свечах зажигания отсутствует искра. Тут будет проблематично отыскать точное место. Придется проверить катушки зажигания, коммутаторы зажигания, все датчики и ЭБУ. Для этого требуется диагностика. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику.

Неисправны форсунки

Если возникает искра, то вероятнее всего причина в форсунке. Понять это достаточно просто. Во время работы мотора следует по очереди отключать фишки от форсунок. Нужно определить ту фишку, которая при отсоединении не повлияет на работу агрегата. Попробовать провести рокировку форсунок.

При условии, что цилиндр начал работать с «нерабочей» форсункой, тогда сбой нужно искать в другом месте.

Сбои в работе бензонасоса

Есть вероятность, что всему виной бензонасос. Из-за чего проблемы могут возникнуть во всех цилиндрах по очереди. Также двигатель может просто не заводиться, и тогда, единственным правильным решением будет проведение диагностики и дальнейшая работа электрика.

Выход из строя датчика, который расходует воздух

Троит двигатель по причине неисправности датчика. Многие поломки возможно определить самому, но есть и такие, которые выявит только профессионал. Упростите себе жизнь – обратитесь в автосервис в Москве. Запись осуществляется на нашем сайте или по номеру телефона.

Троит дизельный двигатель: причины

Выявлено множество причин, из-за которых может троить дизельный мотор:

  • Пониженная компрессия или ее отсутствие в двигателе, это значит, что в температура в цилиндре недостаточная, чтобы топливо воспламенялось
  • Форсунка приходит в негодность. Она подает топливо не распыляя его. Поломка может скрываться в распылителях. Решение – провести замену
  • Выход из строя топливного насоса
  • Неправильно собран силовой агрегат и выставлено зажигание
  • Троит двигатель из-за неверно выставленных трубок подачи горючего
  • Проблемы со свечами

Помните! Вовремя проведенная диагностика автомобиля и профилактические меры — вот, что необходимо для безопасности каждому автовладельцу!

Чем грозит троение?

  • Прежде всего, вы теряете мощность как минимум одного цилиндра, вместо четырех «горшков» тянуть будут только три. Это, по-моему — логично.
  • Кроме того, вы получите раздражающую вибрацию, «дрожь», которая кажется пронимает до зубов и идет она, как вы понимаете, от моторного отсека.
  • Третий сюрприз, который вас ждет — увеличенный расход топлива, а также вонючий выхлоп не сгоревшего топлива. Однако и это еще не все…

Вовремя не обнаруженные проблемы со временем превратятся в большие проблемы с двигателем. Почему? Сейчас объясню. Если не работает один из цилиндров, это значит, что в нем не воспламеняется топливно-воздушная смесь, следовательно, она собирается в цилиндре. После того как поршень начал движение вниз, несгоревшее топливо вместе с маслом собирают маслосъемные кольца и отправляют в картер. Ежедневно в масло будет поступать все новая и новая порция топлива, в результате оно разбавится, потеряет смазывающие и вязкостные свойства. В итоге между трущимися поверхностями не будет масляной пленки, детали будут быстро изнашиваться, к тому же произойдет существенное снижение компрессии. Без масла кольца будут «шлифовать» цилиндры, образуя глубокие задиры и риски. Короче, как не крути, капремонт двигателя вам будет обеспечен. Вот почему обнаружив, что двигатель троит, вы немедленно должны найти и устранить причину.

Что произойдет, если не устранить неисправность?

Так как данное явление возникает на холодную, и с прогревом проблема уже не заметна. Поэтому многие водители, не желая тратить деньги на ремонт, просто не обращают внимание, считая, что неполадка несерьезная.

Мы не рекомендуем так поступать! Игнорирование приведет к более серьезным последствиям. Топливовоздушная смесь не сгорает до конца и накапливается на цилиндре, который в свою очередь покрывается нагаром.

Рабочие характеристики мотора при троении снижаются. Начинает падать компрессия, плавают обороты двигателя, увеличивается расход горючего, слабая динамика разгона, износ поршневых колец увеличивается, начинают повреждаться внутренние стенки цилиндра. Может понадобиться гильзовка или расточка блока цилиндров.

В конечном итоге, не сделав своевременный ремонт, думая сэкономить, Вы потратите куда больше денег на капитальный ремонт либо на замену силового агрегата.

Как устранить неисправности, связанные с троением двигателя на холодную

Прежде чем исправлять неисправности, нужно провести диагностику и определить причину троения. Если проблема заключается в свечах зажигания или в проводах, то путем замены можно обойти неисправность.

Если же засорился топливный или воздушный фильтры, то это доставит владельцу массу проблем. Грязные форсунки промывают предназначенным средством, если необходимо заменяем лямбда-зонд.

Если после очистки форсунок ничего не изменилось, то требуется провести их замену. Также со всеми элементами топливной системы, из-за которых возникают проблемы с троением – замена будет лучшим решением в отличие от ремонта. Также стоит заменить все детали подачи воздуха. Последним этапом будет исправить ошибки электронного блока управления, из-за которых троит двигатель на холодную.

Как определить неработающий цилиндр

Для выяснения причины троения ДВС сначала определите неисправный цилиндр. Сделать это просто даже без опыта и специальных инструментов. Для этого запустите двигатель и поочередно отсоединяйте высоковольтные провода от свечей зажигания. Если после разъединения провода звук работы двигателя изменился, это говорит об исправности данного цилиндра. При отключении неисправного цилиндра от системы зажигания в работе ДВС не произойдет никаких изменений, и он будет работать в том же режиме.

Прежде чем тестировать мотор, надо соблюсти меры безопасности, так как высока вероятность получения удара электрическим током от высоковольтных проводов. При выдергивании высоковольтного провода держаться нужно за колпачок в месте его прилегания к проводу.

Мигает чек и троит двигатель


Лампочка Check Engine – один из основных индикаторов, свидетельствующих о наличии неисправностей в двигательной части транспортного средства. Активация этого сигнала происходит по разным, часто независящим друг от друга причинам. В этой статье мы подробно расскажем о том, почему мигает чек и троит двигатель.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины неисправности

Опытные автомобильные мастера и эксперты в области ремонта и диагностики неисправных транспортных средств выделяют несколько причин, в соответствии с которыми начинает троить мотор, а также загорается лампочка чека:

  1. Низкокачественное топливо.
  2. Отсутствие искры на свечах зажигания.
  3. Отсутствие искры на катушке зажигания.
  4. Не работает лямбда-зонд.
  5. Неисправный катализатор.
  6. Забиты форсунки.
  7. Отсутствие нужного давления в рампе вследствие неисправного бензонасоса.
  8. Пробиты провода высокого напряжения.

Большая часть перечисленных неисправностей решается исключительно посредством транспортировки автомобиля в сервис, с последующей передачей его в руки опытного мастера. Однако, часть указанных проблем может быть решена самостоятельно, при наличии должных знаний и навыков. О том, почему может моргать чек и троит двигатель, читайте далее.

Троение двигателя

Троение двигателя – это одна из неисправностей в работе ДВС, при появлении которой один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Такое явление наблюдается в случае возникновения нарушений в процессе сгорания топливно-воздушной смеси. Результатом неисправности становится нестабильная работа мотора, как на холостом ходу, так и под нагрузкой или в переходных режимах. В список основных причин троения двигателя входят:

  • подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндры;
  • подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
  • наличие поломок, фиксируемых в системе зажигания;
  • износ или поломка всей моторной установки, либо ее отдельных деталей.

Проще говоря, троение двигателя наблюдается в случае возникновения поломок в области топливной системы и инжектора, системы зажигания или системы подачи воздуха на впуске.

Ошибки двигателя

Загоревшийся «чек» указывает на опасность для катализаторов. При подключении неисправного автомобиля к сканеру, мастер, скорее всего, получит ошибку «p0300», указывающую на присутствие множественных пропусков зажигания. Причин для появления подобной проблемы может быть несколько:

  1. Прогоревший клапан.
  2. Неисправные свечи зажигания.
  3. Наличие межвитковых замыканий в индивидуальных катушках зажигания.
  4. Не работает одна или несколько форсунок.

Обратите внимание: режим работы двигателя, похожий на троение, может наблюдаться при неправильной установке метки ГРМ.

Нюансы в работе лампочки Check Engine

Горящая лампочка Check Engine – это индикатор, активация которого указывает на наличие целого ряда проблем. Однако, даже опытные мастера не всегда могут диагностировать соответствующие неисправности без длительного и вдумчивого осмотра.

В большинстве случаев, мигание лампочки чека связано с проблематичным сгоранием воздушной смеси. Сигнал, сопровождающийся троением двигателя, появляется в случае нарушения работоспособности цилиндра. Кроме того, датчики кислорода могут предупреждать водителя о том, что топливо попадает прямиком в выпускной коллектор, где происходит его возгорание под воздействием критического температурного режима.

Чек загорелся после заправки

Лампочка Check Engine может загореться после заправки если:

  1. Была нарушена герметичность топливной системы.
  2. Произведена заправка некачественным бензином с низким октановым числом.
  3. Попадание влаги внутрь двигателя, с впрыском после мойки, сильного дождя или после форсирования реки.

Все вышеназванные проблемы без особого труда решаются на месте, без особых трудов и проблем. Исключением является случай попадания влаги внутрь двигателя. При появлении подозрений на подобную проблему, водителю следует удалить излишки водяной жидкости при помощи сухой ветоши, а также сушка всех компонентов силового агрегата при помощи фена. В том случае, если чек загорается при нажатии на педаль газа, проблема кроется не в качестве заправленного топлива.

Плохое топливо

Жители Российской Федерации, а также других стран, принадлежащих к СНГ, нередко сталкиваются с ситуациями, при которых лампочка Check Engine загорается сразу после заправки автомобиля. В том случае, если совместно с появлением световой индикации, наблюдается фактор потери мощности у двигательной установки, то водитель может сделать вывод о том, что проблема возникла именно из-за некачественного топлива.

Неправильно подобранное, некачественное дизельное топливо, становится причиной возникновения нарушений в процессе нормального сгорания. ЭБУ автомобиля фиксирует наличие соответствующих проблем, после чего выдает закономерную ошибку, и, как следствие – загорается лампочка Check Engine.

Для того чтобы решить проблему, связанную с плохим топливом, водителю следует разбавить уже залитое горючее его более качественным, проверенным аналогом. В том случае, если все манипуляции были выполнены правильно, лампочка «чек» погаснет буквально спустя несколько километров пробега.

Герметичность топливной системы

Нередки случаи, в которых активация индикатора Check Engine свидетельствует не о какой-либо критической неисправности, а о достаточно простых и довольно бытовых поломках. Первый шаг, который следует предпринять автолюбителю при появлении мигающего чека, заключается в проверке герметичности топливной системы. Тревожная индикация может быть вызвана элементарной, плохо закрученной или треснувшей крышкой бензобака. Если в результате осмотра вы обнаружите механические повреждения крышки, то ее следует немедленно заменить. Таким образом, после нехитрых манипуляций и нескольких километров пробега, чек погаснет сам собой.

Датчик кислорода лямбда зонд

Датчик кислорода, также называемый «лямбда-зондом», решает множество задач, связанных с регулированием пропорций топливной смеси в двигателе транспортного средства. С помощью нехитрого устройства автоматика собирает информацию о процентном содержании кислорода в выхлопных газах. Полученные данные передаются в систему управления двигателем, и, в дальнейшем используются для принятия решения со стороны ЭБУ – на обеднение или обогащение смеси.

В течение всего времени использования, датчик кислорода покрывается слоем отработанной технической жидкости. Результатом такого износа становятся неправильные показания, передаваемые от лямбда-зонда в систему ЭБУ. В итоге, в камеру поступает недостаточное, или наоборот, избыточное количество воздуха, что приводит к началу сбоев в работе всего двигательного агрегата.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливного состава. Если прибор выходит из строя, нарушаются процессы, связанные с пропорциональным формированием топливной смеси, необходимой для нормальной работы силовой установки. Результатом такой поломки становятся учащающиеся факты сбоев в работе двигательного агрегата: трудности холодного запуска, потери мощностных характеристик, увеличение расхода топлива и пр. Заменив неисправный датчик массового расхода воздуха, вы устраните проблемы в работе мотора, а также избавитесь от мигающего индикатора Check Engine.

Высоковольтные провода и свечи

Как уже говорилось ранее, при попадании влаги внутрь двигательной установки, капли жидкости перемещаются на провода высокого напряжения, катушку зажигания и всевозможные разъемы проводки. Результатом такой ситуации становятся сбои в работе мотора, которые могут привести даже к полному его отключению в момент движения по дорожному полотну. Капли жидкости, попавшие внутрь двигателя с впрыском мойки, после дождя или форсирования реки, также могут вызывать загорание лампочки чека. Избавиться от излишней влаги в силовой установке можно посредством сухой ветоши и мощного фена, с помощью которого следует прогреть все компоненты двигательного блока.

Методы устранения

Различные марки транспортных средств предполагают наличие всевозможных способов самодиагностики, запускаемой посредством каких-либо особых технических мероприятий. В некоторых автомобилях уточнить причину того, почему мигает чек, можно посредством поворота ключа и нажатия определенного числа раз на педаль газа. Другие машины оборудованы бортовым дисплеем, в рамках которого отображается информация обо всех нарушениях двигательной системы. Если чек горит на автомобиле ВАЗ, то водителю потребуется замкнуть определенные контакты в диагностическом разъеме.

Превосходный вариант, помогающий установить причину активации лампочки Check Engine практически у любого вида автомобилей, заключается в использовании профильного оборудования. Автомобильный сканер ОВД-2, приобрести который можно практически в любом специализированном центре, поможет осуществлять регулярную проверку двигателей на предмет наличия каких-либо неисправностей.

Самый доступный способ сброса ошибок в бортовом компьютере транспортного средства – отсоединение клемм с аккумулятора на 1-2 минуты. После проведения подобных мероприятий, память электронного блока очистится, а индикатор перестанет гореть сам по себе.

Сброс ошибок

На сегодняшний день, один из самых доступных способов сброса ошибок и отключения индикации Check Engine – посещение специального профильного сервиса. Все необходимые процедуры будут выполнены опытными мастерами, с задействованием всевозможного соответствующего оборудования.

Однако, существует и исконно народная методика, позволяющая сбросить ошибки и избавиться от мигания чека без посещения профильных сервисных центров. Чтобы погасить надоевшую лампочку, автовладелец должен совершить следующий набор мероприятий:

  1. Осуществить запуск двигательной установки.
  2. Приоткрыть капотный отсек и отсоединить положительную клемму аккумулятора.
  3. Спустя 60-80 секунд вернуть клемму на свое место.
  4. Проверить наличие индикации чека – код ошибки должен сбросить, а надоевшая лампочка попросту погаснет.

Обратите внимание: этот способ поможет вам только в том случае, если причина активации Check Engine уже была устранена. Если вы не избавились от поломки, вызвавшей включение лампочки чека, то после всех махинаций она загорится вновь.

Полезное видео

Подробнее ознакомиться с проблемой, касающейся активации лампочки Check Engine, можно с помощью этого видео.

Автор видеоролика подробно разобрал основные причины включения чека, а также дал несколько советов, касающихся решения подобной проблемы.

Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Модуль зажигания

Модуль зажигания часто является третьей причиной троения силового агрегата. Проверять его можно, но на специальном оборудовании и при наличии опыта. Самостоятельно тестировать модуль не следует.

Видео проверки модуля зажигания

Двигатель троит только на холодную

Бывают случаи, когда двигатель троит на холодную. Если убедились, что свечи и провода в порядке, то проверяйте модуль зажигания. Без навыков и достаточного опыта такую диагностику проводить своими руками не следует.

Можно получить удар током или сжечь модуль, блок управления двигателем.

При подозрении, что троение двигателя возникает по причине неисправности модуля зажигания, то обратитесь к помощи специалистов.

Неисправность инжектора или форсунок

Инжекторный двигатель троит в таких случаях:

  1. Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
  2. Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
  3. Засорение форсунок.
  4. Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.

Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.

Низкая компрессия

Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.

Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.

CC Видео: Detroit Diesel 1-71 и 12V-71 — самый маленький «кричащий Джимми» и самый большой

Поскольку здесь мы находимся в некоторой степени на дизельном топливе, как насчет того, чтобы послушать (и посмотреть, хотя это второстепенно) два крайних конца семейства 71. Как вы, наверное, знаете, все они имеют 71 кубический дюйм на цилиндр, и они были сделаны в форматах 1, 2, 3, 4, 6, V6, V8 и V12. Еще был V16, но на самом деле это в основном два V8, соединенных вместе.

Модель 1-71 — самая редкая модель, выпускавшаяся всего несколько лет, с 1938 по 1940 год.Они были представлены в трех конфигурациях: генераторная установка, коробка отбора мощности (как на этом видео) и морская версия. Они были рассчитаны на 15 л.с. при 1200 об / мин в непрерывном режиме. Они могли производить больше, например, до 25 л.с. при 1600 об / мин, но, очевидно, эти ранние версии недолго довольны такими высокими скоростями.

Кстати, все DD «Jimmys» звучат так, как будто они набирают обороты намного выше, чем они есть на самом деле. Поскольку это двухтактные двигатели, у них в два раза больше циклов выхлопа, чем у четырехтактных, поэтому они звучат так же, как будто они едут в два раза быстрее, чем все двухтактные.

Мне было трудно найти действительно хорошее видео на 12 В-71, но это довольно хорошее, о Kenworth, вытаскивающем 140-килограммовую дробилку из карьера с небольшой помощью сзади от погрузчика. Он работает на полной скорости, то есть 2100 об / мин, на этой скорости он выдавал 456 л.с., если только это не двигатель 12V-71T с турбонаддувом, в этом случае он выдавал 525 л.с. У Detroit Diesel не было большого скачка мощности с турбонаддувом, поскольку у них уже был механический нагнетатель по необходимости.В версиях с турбонаддувом отключалась воздуходувка, и на более высоких скоростях действовал турбонаддув.

BangShift.com 3-53 Detroit Diesel Powered 1970 Road Runner видео

Лучшее в 2016 году: 3-53 Дорожный бегун 1970 года с двигателем Detroit Diesel: видео о вождении самого дурацкого свопа за всю историю

29 декабря 2016 г. Брайан Лонес 1320 В центре внимания, 1320 Видео, BangShift 1320


Нам было подсказано это видео 3-53 Detroit Diesel Powered 1970 Road Runner от давнего сотрудника BangShifter Эриха фон Дуссена, который отправил нам ссылку .То, что вы собираетесь увидеть, — это видео о прогулке и вождении, рассказанное владельцем / создателем этого Road Runner.

Первоначально большой четырехскоростной автомобиль, он сохраняет четыре скорости, но не намного больше. Двухтактный дизельный двигатель 159ci развивает мощность 101 л.с. и крутящий момент чуть более 200 Нм. Привязанный к тому, что мы думаем, это заводской четырехступенчатый Chrysler, мы предполагаем, что он проедет по шоссе со скоростью около 65 миль в час, прежде чем он выдохнется. Пиковая мощность этих двигателей составляет около 2800 об / мин.Однако не позволяйте смещению ввести вас в заблуждение. Detroit Diesel 3-53 весит 965 фунтов! Это более чем на 300 фунтов больше, чем те 383 фунта, которые жили в этой машине, когда она сошла с завода.

Вы увидите, как владелец Джон Шоу заводит машину, показывает моторный отсек, а затем ведет машину по дороге. Он ускоряется через передачи и движется вперед, как любой нормальный автомобиль. Поскольку двигатель такой высокий, невозможно надеть колпак на присоске, если только вы не запустите массивный кожух или не прорежете отверстие в верхней части мельницы (что мы бы предпочли).Он работает как волчок и звучит довольно злобно, когда двигатель рвет в носу машины.

Интересно, что Шоу говорит, что ездит на машине на смеси 50/50 дизельного топлива и использованного масла для жарки. Поскольку эти 25 миль на галлон — это то, что он получает за километраж, он рассчитывает, что это примерно 50 миль на галлон, так как половина топлива в баке почти бесплатна! Глядя на комментарии к видео, он проехал на этой машине около 12 000 миль с момента установки двигателя, и это больше, чем многие маслкары видят за свою жизнь.Он планирует модернизировать форсунки и добавить в программу турбонаддув, чтобы увеличить показатели мощности, возможно, вдвое по сравнению с текущими.

Мы понимаем, что МНОГО из вас это возненавидит, но что он сделал такого, чего нельзя было бы вернуть, если бы кто-то захотел? Мы бы предпочли, чтобы эта машина и ее владелец находились вне дома, а не гнили под деревом, не так ли? По-настоящему сумасшедшие должны быть люди, у которых происходит какая-то причудливая замена двигателя маслкара, потому что вы официально проигрываете.Мы не уверены, что КТО превзойдет Road Runner 1970 года с двигателем 3-53 Detroit Diesel.

Если вы планируете это сделать, сообщите нам об этом!

Нажмите play, чтобы посмотреть круиз Road Runner 1970 года на дизельном двигателе 3-53 Detroit Diesel!


History For Sale: Купить планы и принты для двигателя Smokey Yunick Hot Vapor — у DeLorean ?! Электрический суперкар Toroidion из Финляндии имеет эквивалент 1341 л.с. и безумный


DETROIT DIESEL HOT ROD В СБОРЕ — ВИДЕО

Когда дело доходит до сумасшедшей замены двигателей, установка четырехцилиндрового Detroit Diesel в пикап Ford 40-го года определенно является чем-то необычным.Это работа южно-австралийского Стюарта Реймана. Стю происходит из семьи грузовиков, насчитывающей несколько поколений, и ему нравятся эти турбированные двигатели Detroit Diesel с наддувом. У него 4 / 53T — четырехцилиндровый, по 53 куба на цилиндр, с турбонаддувом.

«Мне нравится, насколько они уникальны, — объяснил Стюарт. «И у моего отца был такой же двигатель в его первом грузовике, когда-то.

«Это двухтактный дизельный двигатель, и они звучат так, как будто они очень быстро набирают обороты, но они регулируются до 2600 об / мин», — сказал он.«Будучи двухтактными, они также очень быстро развивают большой крутящий момент, этот составляет около 450 фунт-футов и около 200 л.с.». Это делает определение переключения передач довольно сложным процессом, но Стюарт уверен, что его дифференциалы Tremec T56 и 3.73 дадут ему хорошее улавливание света и приличную скорость движения.

Двигатель весит около 500 кг, поэтому сбалансировать этот большой кусок на передней части Rod Tech 40-го будет непростой задачей. А поскольку это такой высокий агрегат, Стюарту нужно будет провести некоторые производственные работы, чтобы убедиться, что он очищается от капота.

История знаменитых двухтактных двигателей Detroit Diesel восходит к 1930-м годам, тогда как серия 53 впервые дебютировала в 1957 году и использовалась во всем: от автомобилей до судостроения и промышленности. Двигатель Стюарта — это двигатель 80-х годов, который первоначально использовался в буровой установке для компрессора. Когда Стюарт получил двигатель, он был в довольно неприятном состоянии, но Марк из Хэвелбург Дизель в Драй-Крик, штат Южная Каролина, восстановил его и тщательно очистил. Турбонагнетатель и нагнетатель были восстановлены, а из Америки были привезены новая головка блока цилиндров и распределительный вал.

Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как эта уникальная установка работает в готовом автомобиле! Тем временем старик Стюарта (Майкл) почти закончил свой безумный проект модели W Kenworth. В нем используется полноразмерная кабина Kenworth, но капот и защитные кожухи были уменьшены, чтобы соответствовать шасси Ford F 550. Грузовик будет использоваться как для работы, так и для отдыха и закончен как элитный шоу-кар. Будьте на связи!

SEP История успеха: Detroit Diesel

В этом видео рассказывается об успехе Detroit Diesel в программе DOE Superior Energy Performance® (SEP ™).В ноябре 2015 года предприятие Daimler Detroit Diesel Corporation получило сертификацию Platinum SEP. В видео рассказывается, как производитель автомобилей управляет энергопотреблением и использует SEP для отслеживания прогресса, подтверждения экономии и укрепления уверенности в будущих инвестициях в меры по повышению эффективности использования ресурсов, которые могут стимулировать рост и создавать рабочие места .

На предприятии внедрена надежная система энергоменеджмента в соответствии с ISO 50001 и используется SEP для количественной оценки повышения энергоэффективности.В результате предприятие продемонстрировало улучшение энергетических показателей на 32,5% и сэкономило 37 миллионов долларов за десятилетний период. Для крупного производственного предприятия, где средний ежемесячный счет за электроэнергию составляет около 1 миллиона долларов, эта экономия важна и быстро накапливается. Эта впечатляющая экономия энергии и затрат привлекла внимание и поддержку со стороны руководства, вплоть до материнской компании Detroit Diesel, Daimler в Германии.

Узнайте больше о сертификации SEP Detroit Diesel.

Прочтите стенограмму видео

Видео начинается с кадра производственного цеха, где инженеры работают над двигателем.

Джефф Аллен, руководитель дизельного завода в Детройте: «Здесь, в Detroit Diesel Corporation, мы являемся поставщиком всего пакета силовых агрегатов для Daimler Trucks в Северной Америке. На этом предприятии у нас работает около 2500 сотрудников, и на ежедневной основе мы производим около 400 двигателей в день, около 1300 осей в день, и мы приближаемся к точке, где мы будем делать около 250 передач в день.Итак, мы выкачиваем много железа, и делаем это прямо здесь, в самом сердце города-мотора ».

«Наш средний ежемесячный счет за электроэнергию на этом предприятии составляет около 1 миллиона долларов.

Поэтому для нас очень важно использовать этот ресурс очень продуктивно и эффективно ».

Текст на экране: Превосходные энергетические характеристики (SEP) обеспечивают реальную ценность.

Джефф Аллен: «Управление энергией — очень важная часть нашего бизнеса, потому что, в конце концов, энергия — ограниченный ресурс.С помощью SEP мы смогли подсчитать, что за последние 10 лет мы сэкономили 37 миллионов долларов — количественно и с учетом чистой прибыли ».

Текст на экране: Сколько еще продуктов или услуг нужно продать вашей компании, чтобы увеличить чистую прибыль на 37 миллионов долларов?

Пол Шейхинг, Департамент энергетики США, отдел перспективного производства: «Завод в Детройте Дизель использовал надежную программу SEP для проверки повышения энергоэффективности. Он улучшил свои энергетические характеристики почти на треть, даже несмотря на то, что производство выросло на 93%.Объект отслеживал свои энергетические характеристики, и третья сторона проверила результаты. Ведущие предприятия используют SEP, чтобы снизить потребление энергии, сэкономить деньги и уменьшить углеродный след ».

Джефф Аллен: «Сейчас команда полна энергии. Они знают потенциал. Поскольку мы смогли количественно оценить это, это привлекло внимание не только меня, но и моего босса и всего высшего руководства в Германии. Они сказали: «Хорошо, парень, теперь ты действительно можешь начать реинвестировать в объект за счет сэкономленных нами денег», и это открыло для нас двери.»

Дель Спунер, директор по техническому обслуживанию Detroit Diesel: « Ожидается, что инвестиции окупятся в течение 1-2 лет. Возможность подтвердить то, что мы накопили за последние 10 лет, дает нам доверие. Поэтому наше руководство гораздо более восприимчиво к инвестированию в 3-5-летние проекты на предприятии ».

Джефф Аллен: «Это был очень полезный и полезный процесс для нас.

Для другой компании, которая может рассматривать процесс SEP, вы многому научитесь из него.Я говорю: дерзай, это безболезненно ».

«Это важно не только для окружающей среды, но и любая небольшая возможность, которую мы можем сохранить и сохранить, действительно напрямую влияет на чистую прибыль. И чем больше денег мы сможем сэкономить за счет таких вещей, как счет за газ и счет за электричество , мы сможем автоматически взять эти сбережения и реинвестировать их обратно в завод и, в конечном итоге, создать больше рабочих мест для людей здесь, в Детройте ».

Детройт 2008: будущее дизельного топлива (видео) | Новости автомобилей


На Североамериканском международном автосалоне 2008 года (NAIAS) о дизельном топливе говорят в городе.Каждый автопроизводитель, большой или маленький, американский или японский, должен был включить в свои планы или портфели хотя бы один автомобиль с дизельным двигателем. Но, как обычно, немцы лидируют …

Со своим новым R8 V12 TDI, производящим 505 лошадиных сил и 1100 фунт-фут крутящего момента, люди в Audi высмеяли американцев, которые все еще хотят верить, что дизель дает больше. запах, чем сила. Появление этого экстремального суперкара — концепт, несомненно, но тот, с которым руководители Audi надеются начать производство — ошеломил многих присутствующих журналистов, даже тех, кто верит в предполагаемую непобедимость бензиновых двигателей V8.

Audi R8 V12 TDI Concept

BMW с 335d и X5 xDrive35d (в котором используется совершенно новый двигатель Blue Performance, который соответствует самым жестким стандартам выбросов в Северной Америке) и Volkswagen с Jetta TDI (который положил начало своей собственной гоночной серии в США) — это другие немецкие производители, которые воспользовались показом в Детройте, чтобы наглядно продемонстрировать мощность и изысканность сегодняшних экологически чистых дизельных двигателей.

По их стопам идут японские бренды, такие как Acura, которые к 2009 году намерены запустить в Северной Америке чистую дизельную силовую установку (называемую i-DTEC). Она будет соответствовать стандартам выбросов BIN 5 Tier 2 без использования системы фильтрации твердых частиц на основе мочевины. .

Инженеры Toyota также решили попробовать свои силы в дизельных двигателях, атакуя «большую тройку» Детройта на своей территории. Автопроизводитель номер один в мире подтвердил планы по производству дизельной версии таких полноразмерных грузовиков, как пикап Tundra и внедорожник Sequoia.О заявках на легковые автомобили пока ничего не известно.

Несмотря на ощутимый интерес, американские производители еще не полностью освоили дизельную технологию. В Ford, например, инженеры предпочли работать над новой силовой установкой с турбонаддувом и прямым впрыском топлива под названием EcoBoost вместо разработки дизельных двигателей.

Аналогичным образом, единственная модель Chrysler с дизельным двигателем на выставке NAIAS 2008 года — это Jeep Renegade Hybrid Concept, в котором двигатель Bluetec сочетается с электродвигателем.

Что касается General Motors, то для оправдания использования дизельного топлива потребовалась радикальная машина, такая как Cadillac CTS Coupe Concept.Однако этот автомобиль легко затмили новые гибриды и E85-совместимые модели, такие как Saturn VUE Green Line и Saab 9-4x Biofuel.

Наблюдайте, как Tesla FSD Beta Version 10.4 тестирует в центре Детройта

Как работает система Tesla Full Self-Driving (FSD) Beta версии 10.4 в центре Детройта, штат Мичиган? Должен ли он выступать в Детройте иначе, чем в Сан-Франциско? Или, скорее, работает по-другому?

Генеральный директор Tesla Илон Маск упомянул тот факт, что бета-версию программного обеспечения необходимо тестировать в более различных местах.Он также отметил, сколько времени может потребоваться для распространения бета-тестирования на такие регионы, как Канада и Европа, в основном из-за необходимости «инкрементального тестирования» и «доработки кода» для различных дорожных систем.

Сейчас есть множество видеороликов, демонстрирующих бета-систему Tesla FSD, и они были опубликованы с тех пор, как эта функция была впервые представлена ​​для первых бета-тестеров. Это означает, что мы можем вернуться и посмотреть, как технология работала изначально, а также как она улучшалась (или нет) с каждым обновлением.

Это также означает, что мы можем смотреть видео о работе системы в различных местах по всей территории США.Некоторые люди, с которыми мы говорили, настаивают на том, что FSD совершенно ужасен в одних областях и фантастичен в других. Мы также заметили, что некоторые бета-тестеры, живущие в определенных штатах, испытывают гораздо больше проблем, чем люди, живущие в других местах.

Нам нравится смотреть видео FSD от самых разных производителей, так как это дает нам более «правдивое» представление о том, насколько хорошо или не очень хорошо работает система. Тем не менее, у нас есть полный час езды на FSD Beta версии 10.4 по Детройту. Владелец Tesla Тони Эзеро отлично снимает и обсуждает, как машина пытается творить чудеса.

Как видно из видео, район вокруг центра Детройта не типичен для оживленного города, по крайней мере, во время съемок. Конечно, кое-где есть движение, и, конечно, есть более загруженные перекрестки, но система FSD Beta здесь не облагается большими налогами.

Пригон происходит вечером. Кажется, это начинается примерно в то время, когда солнце только садится, а к концу видео начинает темнеть. Если у вас никогда не было надлежащей экскурсии по центру города, это видео также отлично справляется с этим.

После того, как у вас будет возможность посмотреть, как FSD Beta борется с Детройтом, начните разговор в разделе комментариев ниже. Что вы думаете о прогрессе Tesla в области FSD на сегодняшний день? Вы впечатлены? Испуганный? В разных?

Макс Ферстаппен оштрафован за прикосновение к машине Льюиса Хэмилтона (видео)

Видео фанатов запечатлело момент после квалификации

В эти выходные в Сан-Паулу, Бразилия, проходит гонка Формулы-1. После квалификации в пятницу было много драмы.

Посмотрите видео о нарушении Макса Ферстаппена ниже.

Соперники Arch Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен ведут чемпионскую битву, так как расписание почти подошло к концу. Ферстаппен лидирует в этой битве с отставанием менее чем на 20 очков.

Хэмилтон завоевал поул-позицию в пятничной квалификации. Тем не менее, он будет отбывать штраф за замену двигателя, закрепив его на 5 местах в стартовой решетке в спринтерской гонке.

Льюис Хэмилтон ожидает пенальти.

Хэмилтон может быть оштрафован. После квалификации официальные лица заметили, что что-то не так с задним крылом машины Хэмилтона.В частности, с системой уменьшения сопротивления, которая открывает и закрывает заднее крыло.

«Регулируемые положения самых верхних элементов заднего крыла были проверены на автомобиле № 44 на соответствие статье 3.6.3 Технического регламента« Формулы-1 »2021 года. Требование минимальной дистанции было выполнено », — зачитал отчет Бауэр после квалификации».

«Но требование о максимальном расстоянии 85 мм при развертывании и испытании системы DRS в соответствии с TD / 011-19 не было выполнено», — добавил он.

У машины конфисковали заднее крыло.

Незадолго до 22:00 по местному времени в пятницу официальные лица F1 заявили, что Mercedes будет вызван на встречу с официальными лицами в 10:30 на следующее утро.

«Стюарды отложили слушание по Документу 18 Гран-при Формулы-1 в Сан-Паулу 2021 года, поскольку они ожидают дополнительных доказательств, которые не будут доступны до утра», — сказал представитель FIA.

Заявление о возможном наказании пока не оглашалось.

Обновление: Льюис Хэмилтон дисквалифицирован из Бразилии, квалификация F1

Макс Ферстаппен оштрафован на

На одном дыхании официальные лица объявили, что они также вызвали Макса Ферстаппена и Red Bull Racing на встречу с официальными лицами в 9:30.

После квалификации Ферстаппен пошел за своей машиной, чтобы посмотреть на крыло. Затем он пошел за машиной Гамильтона, чтобы взглянуть на то, как Гамильтон вылезает из машины. Ферстаппен даже задел заднее крыло Хэмилтона, что является прямым нарушением свода правил.

Официальные лица F1 написали: «В Парк Ферме могут входить только назначенные официальные лица. Запрещается эксплуатация, проверка, настройка или ремонт без разрешения тех же официальных лиц или применимых правил ».

«Стюарды слышали от водителя машины 33 (Макс Ферстаппен) и представителя команды. Стюарды также изучили видео фанатов, снятых с противоположной стороны трассы, видео с камер видеонаблюдения, снятых с пит-лейн, и кадры с автомобилей 14, 33, 44 и 77.

«В целом, эти видео давали четкое изображение что произошло в парке ферме после квалификационной сессии.»

« Ферстаппен выходит из машины, затем направляется к ее задней части. Затем он снимает перчатки и кладет правую руку на щель заднего крыла своей машины. Затем он переходит к кабине 44 и повторяет упражнение, касаясь заднего крыла в двух местах, по одному разу по обе стороны от исполнительного устройства DRS, но на нижней задней стороне крыла, в области щели и никогда рядом с ним. привод или концевые точки фиксации ».

F1 штраф для Ферстаппена

«Четкое видео высокой четкости с камеры заднего вида на автомобиле 44 показывает, что нет абсолютно никакого движения каких-либо элементов крыла на автомобиле 44, когда Ферстаппен касается задней части крыла и Судя по видео, положению его тела и крылу, стюарды убедились, что когда Ферстаппен коснулся крыла, сила была незначительной.»

« Стюардам ясно, что у водителей вошло в привычку касаться машин после квалификации и гонок. Это также было объяснением Ферстаппена, что это была обычная привычка касаться этой части машины, что было предметом спекуляций в недавних гонках между обеими командами ».

«Эта общая тенденция считалась в основном безвредной, и поэтому она не находилась под постоянным контролем. Тем не менее, это нарушение правил parc fermé и может причинить значительный ущерб.

«Принимая во внимание тот факт, что, по мнению стюардов, в данном случае не был причинен прямой вред, и что ранее не существовало прецедентов наказания за это — с одной стороны; но поскольку это нарушение правил и может иметь серьезные последствия для другой стороны, стюарды принимают решение принять меры в этом случае и назначают штраф в размере 50 000 евро ».

Они добавили: «В будущем нарушения могут повлечь за собой другие санкции».

Макс Ферстаппен касается машины Льюиса Хэмилтона