Ремонт передней: 12.2 Ремонт передней подвески

12.2 Ремонт передней подвески

Страница 1 из 13

Ремонт передней подвески включает в себя проверку ее технического состояния, разборку, замену или ремонт деталей, сборку и регулировку углов установки передних колес. Ремонт деталей подвески включает обычно ремонт амортизаторной стойки или амортизатора, а также перепрессовку сайлент-блоков рычагов подвески.

Проверка технического состояния передней подвески производится как при появлении признаков ее неисправности, так и в профилактических целях (обычно при очередном техническом обслуживании автомобиля), поскольку исправность подвески непосредственно связана с безопасностью движения.

Проверка состояния передней подвески состоит в осмотре ее элементов для обнаружения их повреждений (деформаций, трещин, износов), в проверке и подтяжке креплений ее элементов, в проверке состояния шаровых шарниров и верхних опор телескопических амортизаториых стоек, в проверке осадки пружин, в проверке амортизаторов или амортизаторных стоек, а также в проверке углов установки колес.

Осмотр подвески производится снизу автомобиля, для чего удобнее всего вывесить его на подъемнике или установить на канаву с подъемником. При осмотре проверяется отсутствие повреждений элементов подвески и износ упругих элементов — резиновых буферов, втулок, резинометаллических шарниров (сайлент-блоков), а также подтекание жидкости из амортизаторных стоек и амортизаторов. При наличии деформаций и трещин на рычагах и других элементах подвески, повреждении защитных чехлов шаровых шарниров, а также повышенном износе упругих элементов, они подлежат замене. Износ резинометаллических шарниров определяется по их проседанию и выпучиванию из них резины. При осмотре одновременно производится проверка креплений элементов подвески путем их подтяжки.

Проверка шаровых шарниров рычагов передних подвесок производится по люфтам в шарнирах при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости. На переднеприводных автомобилях (кроме ЗАЗ-1102) люфт контролируется по изменению расстояния б (см.

рис. 110) между нижним рычагом 22 и защитным кожухом 19 тормозного диска при вывешенном и снятом со ступицы колесе.

Если расстояние б при покачивании подвески меняется более чем на 0,5 мм на автомобилях A3ЛK-2141 и -21412 или 0,8 на автомобиле ВАЗ-2109, шарнир заменяют. Люфт в шаровом шарнире передней подвески на автомобиле ЗАЗ-1102 проверяют снизу автомобиля качанием рычага подвески в вертикальном направлении.

На автомобиле ВАЗ-2105 для проверки износа верхнего шарового шарнира подвески переднего колеса необходимо разгрузить колесо, подставив под нижний шаровой шарнир подставку. Износ верхнего шарового шарнира определяется покачиванием колеса в вертикальной плоскости, при этом зазор в шарнире не должен превышать 0,8 мм. Для проверки износа нижнего шарового шарнира 2 (рис. 260) следует при снятом колесе установить ступицу 1 на опору 4, отвернуть коническую пробку шарнира и замерить глубиномером штангенциркуля 3 расстояние h. Если h > 11,3 мм, а также при наличии трещин на корпусе и грязи в смазке шарнир следует заменить.

Для снятия шарового шарнира нужно отвернуть резьбовые соединения его с рычагом подвески и поворотным кулаком или поворотной стойкой и выбить его легкими ударами молотка по концу шарового пальца.

Рис. 260. Проверка нижнего шарового шарнира автомобиля ВАЗ-2105:

1 — ступица колеса; 2 — нижний рычаг; 3 — нижний шаровой шарнир; 4 — штангенциркуль; 5 — деревянная колодка

11 12 13

Диагностика и ремонт передней и задней подвесок автомобиля

Плохое состояние дорог и агрессивная манера вождения вредят разным узлам автомобиля, но первой принимает на себя удар система подрессоривания, или подвеска, упруго связывающая колеса и кузов. При неисправности этого узла управление автомобилем усложняется, а комфорт и безопасность водителя и пассажиров резко снижаются. Так что состояние подвески нужно контролировать: диагностики в процессе планового ТО недостаточно, осмотр и проверку необходимо проводить при появлении подозрительных признаков. К ним относятся:

• скрип, стук и другие посторонние шумы в области передней или задней подвески;
• чрезмерная осадка кузова;
• заносы автомобиля, ухудшение сцепления колес с дорогой, затруднения с управлением;
• ассиметричное расположение колес задней оси.

Передняя подвеска отличается более сложной конструкцией, она обеспечивает движение левого и правого колес независимо друг от друга. Кроме того, она подвергается более серьезной нагрузке, быстрее изнашивается и чаще требует ремонта. Задняя подвеска обычно бывает зависимой или полузависимой, имеет более простую конструкцию и менее подвержена износу и поломкам. Но и она периодически нуждается в диагностике и ремонте.

Из всех узлов автомобиля подвеска подлежит наиболее частой диагностике. Для новых автомобилей рекомендуется проводить диагностику через каждые 15 тыс. км пробега, но по мере увеличения суммарного пробега этот интервал лучше сокращать. Частота проведения диагностики также зависит от состояния дорог, по которым большую часть времени ездит водитель, от его манеры вождения, среды эксплуатации.

Диагностика подвески

Ремонту подвесок должны предшествовать их диагностика, выявление изношенных деталей и расходных элементов, повреждений и деформаций. Состояние подвесок автомобиля можно диагностировать как в автосервисе, так и в условиях собственного гаража. На СТО применяется люфт-детектор для выявления горизонтальных люфтов. Если этого недостаточно, прибегают к более сложной, продолжительной и информативной акустической диагностике (анализу посторонних шумов при движении автомобиля). Диагностика на вибростенде малоинформативна, она позволяет оценить параметры подвески в самых общих чертах, а компьютерная диагностика применима для современных автомобилей с электронным управлением.

Для осмотра и ремонта подвески необходимо обеспечить к ней доступ

Диагностику собственными силами следует начинать с визуального осмотра, дополняя его ощупыванием деталей. Для наилучшего доступа к подвескам автомобиль должен располагаться на специальном стенде, но его может заменить смотровая яма в гараже. Также рекомендуется оценивать:

• степень нагрева при нагрузке;
• реакцию автомобиля на раскачивание;
• его поведение в процессе движения.

При визуальной диагностике передней подвески уделять внимание необходимо всем узлам и деталям, но некоторые из них более износостойки, а другие быстро приходят в негодность:

• сайлент-блоки – элементы с наименее продолжительным сроком службы, часто нуждающиеся в замене;
• поворотный кулак – долговечная деталь, но аварийные ситуации могут привести к ее повреждению;
• шаровые опоры быстро изнашиваются и часто ломаются вследствие значительной нагрузки;
• ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) крайне чувствителен к загрязнениям вследствие повреждения пыльника (разрыв, трещина). Осмотр шарнира и шаровых производится при предварительно разгруженной подвеске;
• во внимательном осмотре нуждаются все крепления, от состояния которых зависит работа остальных деталей.

ШРУС с пыльником

Наконечники рулевых тяг, резиновые вкладыши шарниров, пыльники, защитные чехлы проверяются на целостность, степень износа, отсутствие деформаций, величина люфта определяется на ощупь.

Контролируется перемещение наконечников вдоль оси пальцев – оно не должно превышать 1,5 мм. На неисправности рулевых тяг указывают тугое вращение рулевого колеса, биение руля, его увеличенный люфт при горизонтальном покачивании автомобиля.

Амортизаторы проверяются на наличие люфтов в точках крепления, подтекание рабочей жидкости. В современных моделях их состояние можно оценить по реакции автомобиля на раскачивание, в более старых необходим демонтаж для осмотра. Продолжительное раскачивание автомобиля после прекращения воздействия на него говорит об износе стоек амортизаторов. Отсроченная реакция амортизатора на воздействие – о повреждении штока или направляющей. Также нужно оценить состояние пружин, особенно часто деформирующегося первого витка, и чашек опоры.

Штанги стабилизаторов визуально и на ощупь проверяются на прямолинейность, отсутствие деформаций, также исследуется состояние их креплений и резиновых подушек. Концы штанги должны располагаться в одной плоскости, а еще нужно измерить расстояние между центрами проушин и сравнить с нормальным показателем.

При осмотре рычага выявляются его возможные деформации и оценивается степень износа втулок. Все резиновые уплотнители осматриваются на предмет трещин, разрывов и других механических повреждений.

Задняя подвеска состоит из меньшего числа деталей, поэтому ее диагностика проще. По аналогии с передней подвеской проверяются амортизаторы и резиновые уплотнители. Также необходимо осмотреть и ощупать рычажный стабилизатор (реактивную тягу) – оценивается состояние сварных швов в трубчатых тягах, целостность резиновых втулок, наличие/отсутствие деформации данной детали. Если нарушено нормальное расположение задних колес, следует проверить на целостность балку.

Глухой стук в районе задней подвески не всегда является признаком ее поломки, он может быть связан с другими причинами: повреждением крепежа выхлопной трубы, обрывом компонентов глушителя. Состояние крепежа можно оценить визуально и на ощупь, а глушитель в целях диагностики покачивается из стороны в сторону – заметная амплитуда колебаний указывает на его обрыв.

Ремонт передней подвески

Замена амортизаторов, как правило, рентабельнее их ремонта. Амортизаторы, расположенные на одной оси, меняются попарно. Одновременно с их заменой производится замена болтов крепления и резиновых деталей. Пружины с нарушенной структурой необходимо менять. При выходе из строя одной из пружин и отсутствии других повреждений можно заменить только эту пружину. Если ослабло крепление, осуществляется его протяжка, при этом сами амортизаторы, если они в хорошем состоянии, можно не менять, а вот втулки и резиновые подушки обычно подлежат замене.

При ремонте подвески амортизаторы меняются попарно

Если повреждение пыльника ШРУСа было своевременно обнаружено, достаточно демонтировать и тщательно промыть сам ШРУС, а затем защитить его новым пыльником, заполненным смазкой. Если подвеска длительное время эксплуатировалась с поврежденным пыльником, шарнир подлежит замене, поскольку попавшая внутрь узла грязь провоцирует его ускоренный износ. ШРУС и шаровые опоры также нуждаются в замене при выявлении их люфтов, одновременно с ними по мере необходимости меняются расходные элементы.

В рычагах подвески обычно нарушается структура усилителя, и происходит деформация верхней части. Деформировавшийся рычаг подлежит замене: выпрямлять его методом рихтовки запрещается, это чревато возникновением аварийных ситуаций. Рычаг также приходится менять, если выходит из строя шаровая опора запрессованной конструкции, которая демонтируется только вместе с ним. А вот если опора крепится болтами, ее можно отсоединить от рычага и поменять. Когда проблемы ограничиваются износом втулок, в этом случае нет необходимости менять рычаг целиком, достаточно заменить втулки.

Поврежденные, износившиеся подшипники заменяются новыми, при этом обязательно осуществляется регулировка их зазора. Резиновые и резинометаллические детали необходимо менять при обнаружении трещин и прочих нарушений целостности, а также при критическом износе.

Ремонт задней подвески

При неисправностях задней подвески также в основном осуществляется замена поврежденных деталей: амортизаторов, пружин, подшипников. В случае повреждения балки заднего моста она демонтируется и меняется на новую, при демонтаже необходимо снять задние колеса. В реактивных тягах самым уязвимым местом являются резиновые втулки. При незначительной деформации самого рычажного стабилизатора допустима его рихтовка, а при серьезных повреждениях и искривлениях требуется замена.

В 90 % случаев ремонт подвесок сводится к замене изношенных и поврежденных деталей. В некоторых ситуациях производители рекомендуют применение ремкомплектов для восстановления сложных узлов. Удешевить ремонт подвески можно, приобретая контрактные детали ходовой, JapZap поможет подобрать запчасти для автомобилей разных японских марок. Крайне важна идеальная совместимость всех деталей. Порядок демонтажа и монтажа деталей подвесок в разных марках и моделях автомобилей различается, поэтому при осуществлении ремонта своими руками необходимо внимательно изучить руководство по ремонту конкретной модели.

ремонт передней подвески

Ремонт передней подвески (типа MacPherson suspension).

Ремонт передней подвески автомобиля может потребоваться после определённого пробега любой машины, который зависит от состояния наших дорог. В этой статье мы подробно рассмотрим, основные неисправности и их устранение подвески типа «MacPherson suspension» (так называемая в народе амортизаторная стойка) современных автомобилей, в том числе и наших отечественных переднеприводных машин. 

Для начала немного ознакомимся с устройством передней подвески современных автомобилей, ведь знание устройства поможет грамотнее выявить неисправность и произвести ремонт. Ещё о передней подвеске автомобилей и её неисправностях можно почитать вот тут. Разумеется, кто хорошо знаком с устройством такой подвески, то может пропустить несколько абзатцев и читать ниже непосредственно о неисправностях и ремонте передней подвески.

Подвеска типа Мак Ферсона (на направляющих стойках, так называемая качающаяся свеча) независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Она устанавливается на многие современные автомобили и довольно распространена.

Главным элементом такой подвески является телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка (см. рисунок 1). Нижняя часть стойки соединяется с поворотным кулаком 13 с помощью двух болтов. Причём верхний болт 11, который проходит через овальное отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый выступ и эксцентриковую шайбу 10. Эксцентриковый выступ болта 11 служит для изменения развала передних колёс при повороте этого болта на необходимый угол.

В отличии от более старых автомобилей с маятниковой подвеской, на подвеске типа Мак Ферсона на самой телескопической стойке установлена витая цилиндрическая пружина 5, резиновый или пенополиуретановый буфер отбоя 3 хода сжатия, ну и верхняя опора 1 стойки в сборе с подшипником 38.

Верхняя опора стойки крепится к кузову машины с помощью трёх (иногда более) самоконтрящихся гаек. Благодаря своей эластичности опора обеспечивает качение стойки при работе подвески и гасит вибрации. Запрессованный в опору подшипник позволяет стойке поворачиваться при повороте передних колёс (вместе с колёсами). В корпусе стойки установлены детали телескопического гидравлического амортизатора, который показан на рисунке 2.

В верхней части гидроцилиндра установлен гидравлический буфер хода отдачи, который состоит из плунжера 15 и пружины 16. Буфер ограничивает перемещение штока при ходе отдачи.

Нижняя часть поворотного кулака 13 (см. рисунок 1) соединена шаровым шарниром 21 с поперечным рычагом 22 передней подвески. А тормозные и тяговые силы воспринимаются с помощью продольных растяжек 29, которые через резиновые сайлентблоки соединены с поперечными рычагами 22, ну и с кронштейнами 30. Ещё в местах соединения растяжки с кронштейном и рычагом устанавливают регулировочные шайбы 23, с помощью которых регулируется угол продольного наклона оси поворота.

В поворотном кулаке крепится двухрядный радиально-упорный подшипник 20 (закрытого типа) во внутренней обойме которого вращается ступица колеса. Подшипник затягивается гайкой (подробно о правильной затяжки читаем тут) на хвостовике 18 корпуса наружного шарнира привода колеса не не регулируется (в отличие от конических подшипников колёс более старых машин).

Стабилизатор поперечной устойчивости — это стальная штанга 25, колена которой через стойки 24 сайлентблоками соединяется с поперечными рычагами подвески. А торсионная (средняя) часть штанги закрепляется к кузову машины с помощью кронштейнов 27, через подушки из резины.

Диагностика деталей передней подвески на машине.

Для начала следует проверить нормальную работу амортизаторов подвески, а как это сделать можно почитать подробную статью (статья находится вот тут — там же описан возможный ремонт амортизаторов).

При регулярных осмотрах или при техническом обслуживании (или при ремонте) всегда следует проверять состояние пыльников (защитных чехлов) шаровых шарниров передней подвески. Разумеется никакие механические повреждения (трещины а тем более разрывы) недопустимы.

Так же следует внимательно осмотреть все детали подвески и выяснить, нет ли на них следов задевания за кузов машины (или за дорожные препятствия), а так же нет ли на деталях подвески усталостных трещин. Так же осматриваем нет ли деформаций растяжек, поперечных рычагов, штанги стабилизатора и её стоек, ну и деталей передней части кузова, в местах крепления узлов и деталей подвески к кузову (нет ли трещин на кузове в районе крепления деталей подвески).

Следует учесть, что любая, даже незначительная деформация деталей подвески (особенно растяжек и деталей передней части кузова) нарушает углы установки колёс машины и разумеется правильная регулировка углов установки колёс при деформированных деталях невозможна.

Также осматриваем и проверяем состояние резиновых подушек, сайлентблоков (резинометаллических шарниров), шаровых шарниров подвески, ну и осадку верхних опор телескопических стоек подвески. Изношенные резиновые детали (или со следами трещин, разрывов) разумеется заменяем новыми деталями (подробно об этом тут).

Для проверки состоянияшарового шарнира подвески, следует потдомкратить машину, снять переднее колесо и замерить расстояние между нижним рычагом 22 (см. рисунок 1 выше) и защитным кожухом 14 в зоне В. И если при покачивании подвески машины, это расстояние изменяется более чем на 0,8 мм (удобно замерять индикатором часового типа), то изношенный шаровой шарнир подлежит замене.

Возможные неисправности, их причины и способы ремонта передней подвески.

Ниже будут указаны сначала конкретные причины неисправности, а чуть ниже указаны методы их устранения своими силами. И сначала будут описаны самые простые неисправности, а далее более сложные.

НЕИСПРАВНОСТЬ — шум и стуки в подвеске при движении машины.

1. Причины: возможно ослабли болты крепления кронштейнов растяжек,или ослабли болты которые крепят штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Или износ резиновых подушек растяжек или штанги. Метод устранения: подтягиваем болты или меняем изношенные резиновые детали.

2. Причина: возможно ослабло крепление верхней опоры стойки подвески к кузову машины. Метод устранения: подтягиваем гайку крепления верхней опоры стойки (лучше заменить гайку новой, или обмазать резьбу резьбовым герметиком).

3. Причина: неисправность самой стойки подвески (её амортизатора). Метод устранения: ремонтируем или меняем стойку, или её амортизатор (о ремонте амортизаторов ссылка выше).

4. Причина: осадка или отслоение резины от корпуса опоры (сайлентблока) стойки. Метод устранения: меняем резиновую опору (сайлентблок) стойки подвески.

5. Причина: износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов подвески, а так же растяжек или стоек штанги стабилизатора. Метод устранения: замена изношенных деталей.

6. Причина: износ шарового шарнира рычага подвески. Метод устранения: меняем шаровый шарнир на новый.

7. Причина: поломка или осадка пружины подвески. Метод устранения: меняем пружину.

8. Причина: разрушение буфера хода сжатия. Метод устранения: меняем буфер.

9. Причина: велик дисбаланс колёс машины. Метод устранения: отдаём колёса на блансировку.

Ещё о том как выявить шум и стуки в подвеске и как от них избавиться, можно почитать отдельную статью, которая находится вот здесь.

НЕИСПРАВНОСТЬ — утечка жидкости из из стойки (амортизатора стойки).

1.Причина: разрушение либо износ сальника штока амортизатора, или задиры, царапины (износ, повреждение хрома) на самом штоке. Метод устранения: меняем изношенный сальник или шток.

2. Причина: повреждение либо усадка уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора). Метод устранения: меняем уплотнительное кольцо новым.

НЕИСПРАВНОСТЬ — недостаточное сопротивление амортизатора стойки при ходе отдачи.

1. Причина: потеря герметичности клапана отдачи или перепускного клапана. Метод устранения: меняем повреждённые детали клапанов, если нет возможности устранить их неисправность.

2. Причина: недостаточное количество жидкости в амортизаторе из-за её утечки. Метод устранения: меняем негерметичные уплотнения и доливаем жидкость до нужного уровня.

3. Причина: задиры на гидроцилиндре и поршне (поршневом кольце). Метод устранения: меняем дефектные детали, промываем цилиндр и заливаем чистую жидкость.

4. Причина: износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки. Метод устранения: меняем втулку на новую.

5. Причина: осадка пружины клапана отдачи. Метод устранения: меняем пружину.

6. Причина: наличие в амортизаторной жидкости грязи, металлической пыли и других посторонних примесей, которые могут скопиться на клапане отдачи и нарушить его работу. Метод устранения: сливаем старую жидкость, промываем детали и гидроцилиндр (и стакан амортизатора) дизельным топливом и заливаем свежую жидкость. Собираем амортизатор, а если он неразборный, то меняем его новым.

НЕИСПРАВНОСТЬ — недостаточное сопротивление амортизатора стойки при ходе сжатия.

1. Причина: потеря герметичности клапана сжатия от износа, деформации или разрушения дисков клапана. Метод устранения: меняем повреждённые детали (клапан) если невозможно устранить неисправность. Так же потеря герметичности клапана может быть и из-за недостаточного количества жидкости, её загрязнения жидкости, поэтому промываем детали и меняем жидкость если она грязная. Или доливаем жидкость, устранив причины утечки.

2. Причина: износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки. Метод устранения: замена втулки.

НЕИСПРАВНОСТЬ — частые пробои передней подвески.

1. Причина: не работает амортизатор стойки (как проверить амортизаторы, есть ссылка на статью выше в тексте). Метод устранения: ремонт амортизатора или его замена, если он неразборный.

2. Причина: осадка пружины подвески (потеря её упругости). Метод устранения: замена пружины на новую.

НЕИСПРАВНОСТЬ — увеличенный зазор в шаровом шарнире.

1. Причина: изношены трущиеся поверхности деталей шарового шарнира (скорей всего от разрыва защитного чехла и попадания грязи) или просто от естественного износа, если пробег машины значительный.  Метод устранения: меняем шаровой шарнир новым.

НЕИСПРАВНОСТЬ — увод машины от прямолинейного движения.

1. Причина: разность давления воздуха в шинах (правой и левой). Метод устранения: подкачиваем шины до нормального и одинакового давления (подробно о важности давлении в шинах читаем вот тут).

2. Причина: нарушение углов установки колёс. Метод устранения: регулируем нужные углы установки колёс  — подробно об этом есть ссылка выше, а так же читаем вот тут.

3. Причина: разрушение одной из верхних опор стоек подвески. Метод устранения: замена опоры стойки.

4. Причина: разная упругость пружин подвески (правой и левой стойки). Метод устранения: меняем пружину, которая потеряла упругость.

5. Причина: слишком значительная разность в износе шин. Метод устранения: замена шин.

6. Причина: повышенный дисбаланс передних колёс. Метод устранения: отдаём колёса на балансировку.

НЕИСПРАВНОСТЬ — повышенный износ протектора покрышек.

1. Причина: слишком агрессивный стиль езды — резкие разгоны или резкие торможения с юзом колеса (с блокировкой колёс). Метод устранения банален до идиотизма — не доводите колёса до блокировки, разумеется на тех машинах, у кого нет системы АБС. Ну и не разгоняйтесь слишком резво (если ваша машина специально не прокачана и вы не участвуете в гонках), так как это быстро убьёт не только резину, но и другие детали (детали трансмиссии).

2. Причина: нарушены углы установки колёс. Метод устранения: отрегулируйте правильные углы установки колёс, как это сделать есть ссылки выше. Или отгоните тачку в автосервис для регулировки углов, если не хотите возиться сами.

3. Причина: перегруз машины или не правильное давление в шинах. Метод устранения: не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации вашей машины (превышение нагрузок также убьёт раньше времени и детали подвески). А о том, какое давление должно быть в шинах вашей машины, уточните в мануале, или есть ссылка выше в тексте на подробную статью на эту тему.

НЕИСПРАВНОСТЬ — неравномерный износ протектора шин.

1. Причина: поездки с повышенной скоростью в повороте Метод устранения прост: снижайте скорость перед поворотом, особенно если дорожите не только покрышками, но и собственной жизнью.

2. Причина: слишком высок износ шаровых шарниров рычагов подвески и износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков). Метод устранения прост: замена изношенных деталей.

3. Причина: дисбаланс колёс. Метод устранения тот же: отдаём колёса на балансировку.

Ремонт передней подвески — снятие, разборка и сборка узлов подвески (советы).

Снятие. Устанавливаем машину на подъёмник или хотя бы поддомкрачиваем и вывешиваем передок машины, если имеется смотровая яма в гараже. Машину перед задиранием передка ставим на передачу или на ручник (стояночный тормоз). Снимаем переднее колесо, открутив соответствующие болты.

С помощью специального съёмника выпрессовываем палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки подвески (см. рис 2). Отсоединяем стойку 24 (см. рисунок 1 выше) стабилизатора поперечной устойчивости от рычага 22 подвески и кронштейн 30 растяжки от кузова машины. Отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака 8.

Обязательно при откручивании болтов крепления шарового шарнира к поворотному кулаку пользуемся только накидной головкой или накидным ключом, чтобы не порвать резиновый чехол шарнира.

Далее отсоединяем рычаг 22 подвески от кронштейна 28 кузова машины и снимаем рычаг вместе с растяжкой 29 и кронштейном 30. Затем откручиваем болты крепящие направляющую колодок к поворотному кулаку 13, отделяем суппорт и подвешиваем его с помощью проволоки к кузову, чтобы остался свободным (не натянутым) тормозной шланг.

Теперь поворачивая и отводя в сторону стойку 9, выпрессовываем из ступицы колеса шлицевой хвостовик 18 вала ШРУСА (подробнее об этом можно почитать в статье замена ШРУСа). Далее со стороны подкапотного пространства снимаем защитный колпак 41 опоры стойки, отворачиваем гайки крепления телескопической стойки к кузову и снимаем стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком и  ступицей колеса.

Затем откручиваем гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову машины и аккуратно выводим штангу стабилизатора из под выпускной трубы.

Установка. Установку деталей и узлов передней подвески проводим в обратной последовательности. Но необходимо учесть, что: передние гайки растяжек, гайки болтов крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова, гайки крепления стоек стабилизатора к поперечным рычагам подвески и гайки крепления штанги стабилизатора к кузову предварительно затягиваем до устранения зазора в сочленениях.

Далее все гайки крепления резинометаллических шарниров (сайлентблоков), резиновых втулок и подушек окончательно затягиваем  с моментом укзаным в таблице.

При установке кронштейна 30 (см. рисунок 1) крепления растяжки к кузову машины, следует следить чтобы не испортить резьбу приварных втулок кузова.

При установке стабилизатора поперечной устойчивости не допускаем предельного смещения подушек на штанге, они должны занимать строго определённое положение(об этом ниже). При этом сначала затягиваем передние болты крепления кронштейнов 27 подушек стабилизатора (со стороны их разреза) а затем затягиваем задние болты.

При затяжке следим за тем, чтобы полностью устранился зазор в разрезах подушек, но чтобы при этом не повредить подушки при чрезмерной затяжке. Если же устанавливаем подушки без разреза, то затягивать болты можно в любой последовательности.

Разборка и сборка телескопической стойки подвески.

Стойки бывают разборные и неразборные (завальцованные). Если стойка вашей машины разборная (как к примеру на наших переднеприводных вазах) то следуем советам  ниже.

Перед разборкой наносим метки взаимного расположения на головке регулировочного бола 11 (см. рисунок 1) и на кронштейне стойки. Это позволит при сборке совместить метки для приближённого сохранения развала передних колёс.

Далее откручиваем болты крепления поворотного кулака 13, к кронштейну стойки и снимаем поворотный кулак вместе со ступицей колеса. Ступицу без необходимости выпрессовывать из колёсного подшипника не советую (если ступица требует ремонта, то о её ремонте читаем тут), так как при выпрессовке возможно смещение внутренней обоймы относительно наружной (повреждение подшипника). А ресурс подшипника от авторитетной фирмы (и при правильной запрессовке) рассчитан практически на весь срок службы машины.

При установке поворотного кулака в сборе со ступицей, гайку (желательно новую) затягиваем динамометрическим ключом с моментом 23 — 25 кгс•м (225,6 — 247 Н•м) и стопорим её.

 

 

Перед разборкой стойки снимаем кожух тормозного диска. А при разборке стойки для сжатия пружины используем приспособление из автомобильного домкрата, показанное на рисунке 3.

 

С помощью него сжимаем пружину стойки и далее удерживая шток специальным ключом, откручиваем гайку на штоке, используя спецключ.

 

Снимаем ограничитель 2 (см. рисунок 4), верхнюю опору 3 вместе с подшипником. Разгрузив пружину 6 теперь её можно снять и её верхнюю опорную чашку 5, затем буфер 10 хода сжатия и кожух 9.

 

 

Прежде чем разбирать стойку проверьте её состояние. Для этого устанавливаем стойку вертикально штоком вверх, выполняем несколько полных ходов сжатия и растяжения, при этом шток должен перемещаться без провалов или заеданий. При этом недолжно быть никаких звуков (стука, шума, скрежета).

 

 

Также недопустимо подтекание, просачивание жидкости, деформация или разрушение (трещины) корпуса стойки, кронштейнов, опорной чашки или поворотного рычага стойки. Допустимо лишь незначительное запотевание в верхней части корпуса стойки.

 

В случае ремонта стойки передней подвески её следует зажать в тисках (через картонную прокладку) для удобства работы. Зажимаем в тисках только за кронштейн стойки, так чтобы щёки кронштейна были перпендикулярны губкам тисков (как на рисунке 5), чтобы исключить деформацию стойки.

Разбираем стойку сначала сняв опору 2 (см. рисунок 6) буфера хода сжатия — для этого не сильными ударами молотка по плоской выколотке из мягкого сплава обстукиваем опору снизу вверх и по кругу.

 

 

Далее отворачиваем корончатым ключом (см. рисунок 5) гайку корпуса стойки, вынимаем из корпуса рабочий цилиндр вместе со штоком и его деталями.

 

 

 

Затем снимаем с штока защитное кольцо 23 (см. рисунок 7) , прокладку 22, обойму 21 вместе с сальником 20. Далее нажав на тарелку клапана сжатия, сливаем амортизаторную жидкость из цилиндра, при этом перемещаем шток несколько раз на величину его полного хода (без удара в клапан сжатия, чтобы не деформировать его обойму).

Установив клапан сжатия в специальную оправку (№67.7824.9518) зажимаем оправку в тисках и далее слегка покачиваем рукой цилиндр, пока он не разъединится с клапаном сжатия. Далее подав шток вниз, вынимаем через нижнее отверстие цилиндра поршень в сборе со штоком, действуя при этом аккуратно, чтобы не повредить фторопластовое кольцо направляющей втулки.

Затем зажимаем шток в тисках за лыски на его конце и открутите гайку 7 клапана отдачи (см. рисунок 7), после этого можно снять с штока детали клапана отдачи, детали перепускного клапана и поршень 12. Теперь можно освободить корпус стойки из тисков и слить остатки жидкости из него.

Остаётся медной выколоткой (или медным молотком) аккуратно выбить направляющую втулку (см. рисунок 8) из рабочего цилиндра, при этом стараемся не задеть сам цилиндр молотком или выколоткой.

Вынимаем из цилиндра пружину 16 (см. рисунок 7) и плунжер 15 гидравлического буфера. Разобрать клапан сжатия можно сняв обойму 6, а затем последовательно вынуть из корпуса пружину 5, тарелку 4 и диски 2 и 3 клапана.

Сборку стойки проводим в обратной последовательности, разумеется осмотрев и заменив изношенные (негодные детали). При сборке обязательно обеспечиваем чистоту вашего рабочего места. Также убедитесь что в амортизаторной жидкости нет примесей (грязи, металлической пыли).

При обнаружении грязи, жидкость следует заменить (подойдёт МГП-12 или ей подобная жидкость для амортизаторов в количестве 320±5 см³ для передней стойки вазов, а для иномарок ищем в мануале вашей машины), а корпус и гидроцилиндр промыть дизельным топливом (детали тоже).

после сборки клапана сжатия следует убедиться в наличии свободного хода тарелки и дисков клапана. Клапан сжатия следует запрессовывать в цилиндр с помощью специальной оправки (№67.7824.9518) после чего заново следует убедиться в наличии свободного хода дисков клапана и тарелки.

Для установки и запрессовки направляющей втулки штока в цилиндр следует выточить специальную оправку из латуни или бронзы (подойдёт заводская оправка под номером 67.7824.9518).

Гайку клапана отдачи затягиваем моментом 1,3 — 1,8 кгс•м (12,7 — 17,5 Н•м), после затяжки гайки её необходимо законтрить кернером. Сальник и уплотнительное кольцо корпуса заменяем новыми деталями. Рабочую поверхность сальника (между его кромками) следует заполнить смазкой ШРУС — 4 (примерно 0,3 — 0,4 гр.).

Гайку корпуса стойки передней подвески затягиваем при полностью выдвинутом штоке, моментом 12 — 15 кгс•м (117 — 147 Н•м). После затяжки гайки требуемым моментом зачеканиваем корпус стойки вместе с гайкой.

 

 

Требуемые моменты затяжки деталей передней подвески можно уточнить в таблице слева.

 

 

 

 

Ну и при сборке после ремонта передней подвески разумеется устанавливаем пружины одного класса — пружины под контрольной нагрузкой делятся обычно на два класса А (маркировка жёлтой или белой краской) и В (маркировка зелёной или голубой краской) .

Ремонт ходовой — передней и задней подвески

Ремонт ходовой – передней и задней подвески «Мерседес-Бенц» – нужно выполнять при первых признаках поломки. От исправности этого важного компонента автомобиля зависит не только комфорт поездок, но и управляемость, безопасность для пассажиров, устойчивость на дорожном покрытии при различных погодных условиях. При вождении по некачественным дорогам на ходовую часть следует обратить пристальное внимание, поскольку она постоянно подвергается повышенным нагрузкам.

Когда необходим ремонт ходовой «Мерседес-Бенц»

На неисправности ходовой Mercedes-Benz указывают такие признаки:

• Амплитуда и частота колебаний кузова увеличивается;
• При торможении или старте заметен крен автомобиля на одну сторону;
• При маневрировании на дороге передняя или задняя часть машины «виляет»;
• Протекторы шин с разных сторон стираются неравномерно, при условии, что колеса отбалансированы;
• Во время вождения по неровной дороге слышен посторонний звук, скрип.

Признаки поломки подвески часто похожи на проявление другой проблемы – некорректного угла установки колес. Поэтому рекомендуется выполнить развал-схождение, чтобы определить вид неисправности.

Возможные причины поломки

В некоторых случаях причиной внезапной поломки подвески даже при небольшом пробеге автомобиля становится заводской дефект деталей механизма. К другим распространенным неисправностям относятся:

1. Искривление рычагов подвески;
2. Изменение жесткости пружин;
3. Повреждение рессор и амортизаторов;
4. Непригодность втулок;
5. Нарушение креплений между деталями ходовой.

Если случилась серьезная поломка подвески прямо во время движения, нужно стараться сохранить управление автомобилем. При сломанной ходовой части возможен выезд на встречную полосу и столкновение с другой машиной, усложняется торможение. Водитель должен удерживать руль и пытаться сохранить правильную траекторию, без резких нажатий на педаль тормоза.

Этапы ремонта передней и задней подвески «Мерседес-Бенц»

Для качественного ремонта ходовой части необходима тщательная комплексная диагностика. В автоцентре мастера проводят визуальный осмотр механизма, проверяют наличие трещин, люфтов подвижных частей, изменений геометрии и других видимых признаков изнашивания или поломки. Специалисты также выполняют инструментальную диагностику и компьютерное сканирование, в ходе которого с электронных блоков управления считывается информация о возникающих ошибках в работе механизма.

По результатам диагностики определяется список необходимых ремонтных работ и деталей, которые нужно заменить. Замене чаще всего подлежат шаровые опоры, сайлентблоки, верхние или нижние рычаги, стойки стабилизатора, пружины, амортизаторы. Мастера наносят свежую смазку и проводят полную сборку. Собранную подвеску проверяют с помощью повторного компьютерного сканирования и тестовой поездки.

Преимущества ремонта в автоцентре официального дилера

Чтобы быть уверенным в исправности своей машины, для ремонта ходовой Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге Вы можете обратиться к специалистам дилерского автотехцентра «АВАНГАРД». Наши мастера, благодаря многолетнему опыту в обслуживании немецких автомобилей всех моделей и комплектаций, хорошо разбираются в конструкции и распространенных проблемах автомобильных систем. Применение высокоточных инструментов, надежного компьютерного оборудования и ПО упрощает поиск неисправностей и ускоряет ход ремонтных работ.

Приемлемые цены на ремонт передней и задней подвески «Мерседес-Бенц» у официального дилера позволят сократить расходы на обслуживание машины. Все виды работ выполняются качественно, поэтому не приходится переплачивать за повторный ремонт или замену ненадежных деталей. В нашем автоцентре используются только оригинальные автозапчасти и расходные материалы для немецких автомобилей.

Опубликовано 13 ноября 2021

 

Ремонт передней и задней подвески КИА

Home Сервис Ремонт передней и задней подвески КИА

Компания Авто-Старт уже больше 10 лет занимается продажей и сервисным обслуживанием автомобилей KIA. Мы предлагаем выгодные условия ремонта подвески КИА, а также предоставляем широкий спектр услуг: продажа оригинальных автозапчастей, дополнительного оборудования, установка охранных систем. Обратившись в Авто-Старт, вы получите оперативный и высококачественный ремонт задней подвески КИА в Москве, а также полный комплекс обслуживания по низким ценам.

Мы проводим ремонт любой сложно, ведь у нас работают только опытные и квалифицированные автомеханики. Все работы выполняются согласно принятым нормам и с соблюдением стандартов качества. Для ремонта подвески KIA используются современное оборудование и высококачественные материалы.

Стоимость ремонта передней подвески КИА

Цена на ремонт зависит от типа работы, сложности и количества повреждений. Точную стоимость можно узнать только после проведения диагностики. Мы предлагаем большой спектр услуг по ремонту подвески КИА.

Цена заранее согласовывается с клиентом и только после этого выполняется ремонт подвески. Мы предоставляем своим клиентам выгодные скидки и акции на определенные виды работ, которые позволят существенно снизить траты. Используем только оригинальные детали от производителя.

Особенности выполнения ремонта подвески KIA

Подвеска во время движения подвергается высоким нагрузкам, поэтому ее элементы могут выходить из строя и требовать ремонта или замены на новые. Обращаться к профессионалам необходимо при появлении любых посторонних звуков, шумов во время работы автомобиля или когда заметно, что задняя часть просела.

Неисправность подвески может привести к снижению управляемости машиной, быстрым износом протекторов шин, снижением уровня комфорта эксплуатации. Поэтому при появлении любых неполадок стоит сразу обратиться к профессионалам.

Наши специалисты проведут тщательную диагностику и при необходимости заменят неработающие элементы передней и задней подвески:

• рычагов;
• шаровых опор;
• амортизаторов;
• сайлентблоков;
• пружин;
• подшипников.

Проводим ремонтные работы любой сложности или замену деталей в короткие сроки с высоким качеством обслуживания. Ремонт выполняется с помощью профессионального оборудования и качественных инструментов, все инструкции и требования строго соблюдаются. Выдаем гарантию на установленные запчасти.

Устранение стуков и ремонт передней подвески ВАЗ 2106 

Передняя подвеска является слабым местом любого автомобиля. Как заменить переднюю подвеску ВАЗ 2106 своими руками интересуются многие владельцы отечественных авто. В этом нет ничего трудного, если действовать по инструкции и использовать хороший набор инструментов.

Качество дорог в нашей стране всегда не отличалось высоким качеством, особенно оно ухудшается после зимы. После таяния снега в асфальте обнаруживаются многочисленные выбоины и трещины. Как известно, подвеска ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых от ям на дороге кузову транспортного средства. Со временем ходовая часть изнашивается и требует ремонта, который можно произвести своими руками.

к содержанию ↑

Устройство передней подвески ВАЗ 2106

От передней подвески автомобиля зависит плавное движение и маневрирование в поворотах. Необходимо периодически производить диагностику и техническое обслуживание для обеспечения безопасной езды. Если при движении вы будете слышать какие-либо посторонние звуки и стуки, скрежет или ощутите раскачивание – все это признаки неисправности передней подвески ВАЗ 2106.

Схема подвески

Производить диагностику рекомендуется через каждые 15 тыс. километров пробега. При этом важно детально осматривать шарниры рычагов, проверять состояние шаровых опор нижних и верхних, пружин и амортизаторов, а также самих рычагов. При отсутствии дефектов просто сделайте развал-схождение.

к содержанию ↑

Как проводится ремонт?

Ремонт ходовой ВАЗ 2106 своими руками может включать широкий перечень работ, среди которых выделяют:

1. Регулировка подшипников на ступицах.
2. Замена смазки и сальников подшипников.
3. Замена амортизаторов передней подвески.
4. Замена пружин в паре.
5. Установка новых шарниров на верхних и нижних рычагах.
6. Замена рычагов, как верхних, так и нижних.
7. Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2106.
8. Установка новых верхних или нижних опор.

После выполнения всех этих или одной из перечисленных работ необходимо обязательно сделать развал-схождение в специализированной мастерской.

к содержанию ↑

Замена передней поперечины

Для замены поперечины передней подвески ВАЗ 2106 вам понадобится небольшой набор простых инструментов:

• ключи на 13, 17, 19 и 22;
• отвертка;
• молоток;
• удлинители.

Перемычка под капотом

Подготовив все это, приступайте к работе. Для начала снимите нижний рычаг передней подвески с автомобиля (как это сделать мы расскажем ниже). Его следует снимать в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. После этого откройте капот, демонтируйте воздушный фильтр карбюратора и прикройте это отверстие чем-нибудь для защиты от проникновения загрязнений во время работы.

Подготовьте траверсу, которая понадобится для поддержания мотора в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала подойдет обыкновенная строительная доска 5-сантиметровой толщины. Траверсу по длине следует сделать равной расстоянию между отбортовками передних крыльев. В середине траверсы проделайте отверстие, в которое вставляется длинный болт или шпилька со скобой.

Опоры под поперечиной

На отбортовки передних крыльев ВАЗ 2106 под капотом установите траверсу и вставьте в ее отверстие длинный болт и скобу. Последнюю следует соединить болтом с проушиной силового агрегата. Слегка затягивая гайку на шпильке, надо убрать зазоры в соединениях болта скобы и проушины мотора.

Сквозь отверстие в поперечине с двух сторон при помощи торцовой головки нужно выкрутить гайки, держащие подушки мотора, и снять гайки с пружинными шайбами. Далее подложите опоры под поперечину и опустите авто на них так, чтобы поперечина слегка их касалась.

С каждой стороны необходимо выкрутить горизонтальный и вертикальный болты, которые крепят поперечину к лонжеронам. При поддомкрачивании авто поперечина останется лежать на опорах. На этом процесс демонтажа поперечины передней подвески ВАЗ 2106 своими руками завершен: замените ее новой и соберите все в порядке, обратном разборке.

к содержанию ↑

Замена шаровых опор

Иногда самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2106 требует замены шаровых опор. Сначала необходимо произвести диагностику элемента следующим образом:

• подвесьте колесо;
• подставьте что-нибудь под нижний рычаг;
• опустите авто.

При опускании на подставку нижний рычаг перестанет давить на подвеску. Возьмитесь за колесо двумя руками снизу и сверху, и сделайте несколько резких движений: верх на себя, а низ от себя, а потом наоборот. Если при этом раздастся стук и почувствуется люфт ступицы с суппортом в области шаровых, передняя подвеска ВАЗ 2106 требует ремонта.

Для замены вам понадобится домкрат, молоток и обычный набор ключей. Сначала вам необходимо демонтировать колесо и разгрузить подвеску, а потом ключом на 22 выкрутить гайку нижней или верхней опоры. Сделайте несколько ударов молотком по выступу поворотного кулака, высвободив шаровую, а потом освободите опору от рычага.

При помощи ключа на 13 выкрутите 3 гайки на болтах крепления шаровой к рычагу. При демонтаже шаровой с рычага будьте аккуратны. Демонтировать лучше вместе с ней пластину, не забыв установить ее на место при монтаже шаровой опоры. Не забывайте, что нижняя и верхняя опоры отличны друг от друга. Сборку производят в порядке, обратном разборке.

к содержанию ↑

Замена верхнего рычага

Снятие верхнего рычага

Для замены верхнего рычага передней подвески ВАЗ 2106 самостоятельно вам понадобятся ключи на 13 и 22, домкрат, опора, ключ баллонный для снятия колеса. Для демонтажа верхнего рычага передней подвески необходимо действовать по инструкции:

1. Поднимите машину на домкрат и снимите колесо, а потом под нижний рычаг подставьте опору и опустите авто. Это необходимо для нагрузки подвески до состояния, будто авто стоит под собственным весом. Рычаги при этом выровняются.
2. Зафиксируйте гаечным ключом ось верхнего рычага и ослабьте гайку оси, открутив ее до совпадения с торцом оси.
3. Открутите болты, на которых держится верхняя шаровая опора, а затем подайте рычаг немного вверх и полностью выкрутите гайку оси, вытащив с рычага ось.
4. Снимите рычаг вместе с сайлентблоками, не демонтируя их.

Далее произведите все работы, из-за которых вы демонтировали рычаг передней подвески ВАЗ 2106, и установите на место или замените новым. Процесс сборки осуществляется так же, как разборка, но в обратном порядке.

к содержанию ↑

Снятие нижнего рычага

Когда выполняется ремонт ходовой ВАЗ 2106, может потребоваться замена нижнего рычага передней подвески. Для работы вам понадобятся гаечные ключи на 13 и 22. Сначала снимите пружину передней подвески, а затем при помощи гаечного ключа открутите две гайки, которые держат рычаг на поперечине. Демонтируйте его с болтов поперечины, не демонтируя сайлентблоки, ось и шаровой шарнир. При необходимости произведите замену шаровой опоры, или поменяйте рычаг. Установите его на место в порядке, обратном разборке.

к содержанию ↑

Подборка видео по ремонту ходовой ВАЗ 2106

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Ремонт ходовой — передней и задней подвески

Все необходимое для ремонта ходовой – передней и задней подвески «Мерседес-Бенц» есть в автоцентре официального дилера «АВТОДОМ Пулково». От исправности этой части автомобиля зависит не только комфорт, но и безопасность, поэтому при поломках любой детали взамен нужно устанавливать надежные оригинальные запчасти. Если водитель продолжает ездить с неисправной подвеской, это усугубляет проблему, приводит к порче других автомобильных систем и может спровоцировать опасную дорожную ситуацию из-за внезапной потери управления.

Какие признаки указывают на неисправность ходовой

Без специальных инструментов и компьютерного сканирования нельзя определить точно, что именно неисправно в автомобиле, но на необходимость ремонта передней и задней подвески укажут такие признаки:

• В начале движения или при торможении машина наклоняется в одну из сторон;
• Движение автомобиля сопровождается скрипом;
• Кузов становится очень подвижным, виляет, увеличиваются частота и амплитуда колебаний;
• Колеса правильно отбалансированы, но с разных сторон протекторы шин стираются с различной скоростью.

Неисправность подвески может проявляться так же, как и неправильный угол установки колес. Поэтому специалисты предварительно выполняют развал-схождение для уточнения проблемы и планирования ремонтных работ.

Почему выходит из строя подвеска

Кроме заводского брака и естественного изнашивания деталей, к поломке передней и задней подвески могут привести повреждения амортизаторов, рессор, рычагов, сайлентблоков. Со временем при поездках нарушаются крепления между компонентами механизма, особенно когда в них попадает влага и пыль или приходится часто ездить по дорогам с некачественным покрытием.

Любая поломка ходовой, которая возникла внезапно во время вождения, может привести к потере управления. Возникает опасность выезда на встречную полосу, появляются проблемы с тормозами. Нужно постараться удержать безопасную траекторию без резких виляний, торможения и обратиться за помощью к специалистам автоцентра. Если машина не поддается управлению, следует вызвать эвакуатор.

Этапы диагностики и ремонта

Механизм передней и задней подвески должен быть полностью исправен и отрегулирован для безопасных поездок, поэтому диагностика неисправностей должна выполняться тщательно. Мастера автотехцентра внимательно осматривают все компоненты на наличие трещин и сколов, проверяют надежность креплений, люфт подвижных частей, перекос, признаки износа. Важную информацию можно получить с помощью компьютерного сканирования, которое позволяет узнать о накопившихся ошибках.

После комплексной диагностики мастера составляют перечень необходимых ремонтных работ и запчастей, которые подлежат замене, подсчитывают стоимость ремонта. Далее следует установка, смазка механизма, повторная проверка компьютерным сканированием и тестовая поездка.

Ремонт ходовой «Мерседес-Бенц» в Санкт-Петербурге

Высокий уровень сервиса и доступные цены на ремонт передней и задней подвески «Мерседес-Бенц» гарантированы в автотехцентре официального дилера «АВТОДОМ Пулково». Мастера, которые специализируются на обслуживании немецких автомобилей, быстро и точно обнаруживают неисправности, аккуратно устраняют их, устанавливают только оригинальные автозапчасти.

В дилерском автоцентре все виды ремонтных работ выполняются оперативно. Необходимые детали и расходные материалы имеются на складе компании, поэтому замена непригодных комплектующих проводится быстро. Автовладелец может предварительно записаться на удобное время и не терять время на ожидание в очереди.

Фронтальная мастерская | Автосервис Meineke

При первом намеке на проблему убедитесь, что конденсатор и испаритель автомобиля осмотрены, диагностированы и при необходимости заменены, чтобы восстановить работоспособность кондиционера.

Передние работы

Техники должны поставить ваш автомобиль на подъемник, чтобы должным образом осмотреть передние части. Во время предварительного осмотра ваш техник отметит все компоненты, которые изношены значительно дольше установленных пределов обслуживания.Поскольку эти компоненты имеют тенденцию изнашиваться вместе, вам может потребоваться замена нескольких деталей, чтобы ваш автомобиль снова стал ездить как новый.

Ремонт передней части

Техники должны удалить старые компоненты, используя электрические и пневматические инструменты, которые могут быстро ослабить застрявшие болты. Техники установят все передние компоненты на ваш автомобиль, используя новое оборудование. Затем они будут использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть оборудование в соответствии со спецификациями, чтобы гайки и болты не ослабли неожиданно.В зависимости от повреждения или степени износа технические специалисты обычно могут выполнить полную замену детали всего за несколько часов.

Тонкая настройка

После установки всех новых компонентов подвески невероятно важно, чтобы технический специалист выполнил регулировку передней части. Это связано с тем, что при снятии и замене рулевых тяг, шаровых шарниров, рычагов управления или других компонентов передней части все настройки колесика, развала и носка не соответствуют спецификации. Техники поместят ваш автомобиль на стойку для выравнивания, чтобы точно вернуть эти настройки в допустимый диапазон.

Авторемонт передней части

Если ваша машина нестабильна или неуправляема, посетите местный автосервис Meineke, чтобы провести диагностику передней части. Наши квалифицированные специалисты всегда проводят полный визуальный осмотр и замену, чтобы выявить проблемы с передней подвеской. Ваш технический специалист проверит, что изношенные или поврежденные компоненты вызывают большую часть проблем с управляемостью, прежде чем составить отчет о проверке и заказ на выполнение работ.

Ремонт переднего бампера 🏎️ Все, что вам нужно знать

Автомобильные аварии часто приводят к тому, что передний бампер транспортного средства ломается или разбивается.

Тот факт, что он висит целым, несмотря на удар, может убедить вас. Однако вы не сможете увидеть внутренние повреждения, возникшие при ударе переднего бампера.

Так ли важен ремонт переднего бампера? В результате мы решили все проблемы, которые может повлечь за собой повреждение переднего бампера, а также способы его ремонта.

В этой статье мы рассмотрим —

Ремонт переднего бампера: так ли это важно?

Все мы хотим водить машину в отличной форме.Однако есть несколько случаев, когда мы не ремонтируем передний бампер, потому что он все еще не поврежден после аварии. Если не проверять и не ремонтировать после столкновения, это может привести к серьезным последствиям.

Передний бампер автомобиля имеет решающее значение не только для снижения интенсивности аварии, но и для уменьшения количества возможных рисков.

Иначе говоря, передний бампер служит защитой для нескольких критически важных компонентов автомобиля. Не зря они устанавливаются над капотом, решеткой и системами охлаждения.

Правильно функционирующий передний бампер поглощает удар при столкновении на малой скорости, ограничивая повреждение этих критически важных компонентов.

Если эти компоненты будут повреждены, стоимость ремонта определенно будет непомерно высокой.

Какое влияние ремонт переднего бампера оказывает на вас и ваш автомобиль?

Если ваш автомобиль попал в аварию, мы должны оценить ее серьезность, поскольку она несет ответственность за возможные нарушения как для вас, так и для вашей машины.

Ваш автомобиль может пострадать от внутренних проблем из-за аварии

Многие важные компоненты в передней части автомобиля защищены передним бампером.Для стороннего наблюдателя небольшая авария с передним бампером может показаться незначительной.

Но факт в том, что существует большая вероятность того, что это внутренняя проблема. Кроме того, вмятина на бампере может нарушить центровку автомобиля, что подвергнет опасности вас и ваших пассажиров.

В таких ситуациях рекомендуется обратиться к мастеру по ремонту переднего бампера. Они открутят передний бампер, чтобы проверить, достаточно ли он прочен, чтобы выдерживать удары. Если это не так, они рекомендуют немедленно отремонтировать его.

Еще одна причина, по которой требуется помощь специалистов по ремонту переднего бампера, заключается в том, что они могут быстро диагностировать внутренние повреждения, которые трудно заметить снаружи автомобиля.

В результате, если ваш автомобиль столкнулся с передним бампером, немедленно обратитесь к специалисту для осмотра.

Вмятина на бампере может повлиять на страхование вашего автомобиля.

Стоимость страховки на ремонт поврежденного бампера прямо пропорциональна тому, кто виноват в происшествии.Самый распространенный сценарий, при котором они запрашивают страховку, — это когда человек не виноват или переживает экономический кризис.

Помните, что обращение в страховую компанию не поможет решить такие проблемы.

Конечно, вы можете воспользоваться преимуществами страховой компании. Это включает гарантию ремонта переднего бампера, а также устранение проблем, связанных с затратами на ремонт.

Если вас признают виновным, вы рискуете получить вознаграждение без претензий или будете вынуждены заплатить высокую предоплату.Ложные претензии также могут привести к увеличению страховых тарифов в будущем.

В результате, вместо того, чтобы обеспечить покрытие столкновений, это усугубит ваши проблемы. В конечном итоге выяснилось, что стоимость ремонта переднего бампера эквивалентна франшизе, поэтому он может не окупиться.

Сколько будет стоить ремонт переднего бампера для устранения повреждений?

Стоимость ремонта переднего бампера обычно составляет от 50 до 2000 долларов в зависимости от серьезности повреждения, необходимости замены деталей и других факторов.

Но почему разница в ценах такая большая? Давайте посмотрим, сколько стоит каждый вид повреждений и сколько времени нужно на ремонт.

Незначительные царапины — от 50 до 200 долларов

Могут быть случаи, когда ваш автомобиль может поцарапаться без удаления краски. Такие царапины можно легко удалить в течение часа с каждой панели.

Обычно стоимость такого ремонта составляет от 50 до 200 долларов за единицу. Это идеальные условия, потому что это самый простой и удобный подход.

Промежуточные царапины — 200 и 400 долларов

Если ваш передний бампер поцарапан глубже, чем обычно, это означает, что часть краски за это время была снята. В результате это может занять до 3-4 часов.

Обычно это стоит от 200 до 400 долларов и подразумевает полное удаление красочного слоя перед его шлифовкой и повторной полировкой. Вы не увидите здесь болтающегося бампера.

Кроме того, в таких случаях не будет никаких существенных повреждений поверхности, кроме косметических дефектов.

Глубокие царапины — 300-600 долларов

Если царапины проникают в краску и обнажают металл или пластик под ней, это определяется как глубокая царапина.

Для такого ущерба вам потребуется бюджет в размере 300-600 долларов и срок ремонта 3-5 часов. Эти царапины из-за своей серьезности могут вызвать вмятины на других частях бампера.

Насечки — 150–250 долларов

На переднем бампере вашего автомобиля могут быть вмятины, но это не обязательно приводит к повреждению лакокрасочного покрытия.Специалисты по ремонту переднего бампера предпочитают лечить бампер без удаления краски.

Чтобы удалить вмятину, используют сложное оборудование, вырабатывающее тепло. Они берут от 150 до 250 долларов за восстановление бампера прежней формы, и процесс занимает 1-2 часа.

Однако стоимость зависит от количества и серьезности вмятин на бампере.

Переломы — более 300 долларов США

Во время аварии вы можете ожидать, что на переднем бампере вашего автомобиля появятся трещины и трещины.Чтобы исправить это, заполните область пластиковой прокладкой и отполируйте поверхность до уровня.

Это более сложный процесс, чем ремонт вмятин и покраска. Однако, если вы будете тщательно следовать инструкциям и перекрасить его, он будет выглядеть свежим и новым. Ущерб такого характера обычно стоит более 300 долларов.

Замена бампера — 400–1000 долларов

Среди вариантов, перечисленных ранее в этой ветке, это, пожалуй, самый премиальный. Если у вас нет возможности исправить вмятины из-за их крайней серьезности, вам может потребоваться заменить передний бампер.

Специалист по ремонту переднего бампера также может порекомендовать вам заменить переднюю часть бампера, если из-за его состояния он больше не работает. Это может стоить от 400 до 1000 долларов, в зависимости от материала и степени повреждения рамы автомобиля.

Дорогостоящий ремонт переднего бампера?

У автомобилей есть передние бамперы, которые поглощают все удары при столкновении. В результате на нем нередко появляются мелкие царапины и отметины. Сегодня отремонтировать передний бампер несложно, и он стоит в рамках бюджета.

Однако есть несколько факторов, которые следует учитывать при расчете стоимости ремонта переднего бампера.

Продолжительность

Замена поврежденного переднего бампера может занять до часа. Вы можете вычесть сумму, если можете выполнить задачу самостоятельно.

Однако, если вы хотите нанять автомастерскую, вам придется платить 100 долларов в час за их услуги.

Интенсивность

Степень повреждения существенно влияет на стоимость ремонта.Царапины и вмятины — далеко не единственная проблема. В результате ремонт повреждений занимает больше времени, что увеличивает стоимость.

Кроме того, если есть повреждение воздухозаборника в дополнение к косметическому повреждению, ремонт переднего бампера обычно стоит дороже.

Стоимость для механиков

Цены на программы для механиков в разных автомагазинах различаются. Однако вы всегда можете определить, нужно ли вам платить дополнительно или только по стандартным ценам. Это достигается путем определения необходимости снятия или замены переднего бампера.

Имейте в виду, что его замена дороже, чем ремонт. Они также будут взимать дополнительную плату, если бампер будет снят для осмотра.

Принадлежности

Механику может потребоваться доступ к определенным принадлежностям перед началом ремонта или перекраски переднего бампера. Это может быть скопление наждачной бумаги, краски, прозрачного покрытия и т. Д.

За это взимается дополнительная плата, которую необходимо внести заранее.

Покраска (при необходимости)

Окраска передней поверхности после шлифовки и формовки занимает много времени.В пораженной области свежий слой краски придает автомобилю новую жизненную силу. Это также предотвращает появление коррозии или скопления пыли, которые могут привести к дальнейшему повреждению картины.

Так что следите за тем, сколько времени им потребовалось на покраску, так как вам придется платить, в зависимости от того, сколько времени это заняло.

Другой ремонт

В случае столкновения могут пострадать не только передний бампер, но и другие компоненты вашего автомобиля. От фар до систем воздухозаборника большая часть повреждений бампера происходит не самостоятельно.

В результате вам придется учитывать и эти расходы.

Крышка бампера (OEM) Замена

Наконец, вам необходимо заменить крышку бампера на новую. Если вы хотите сэкономить здесь, мы рекомендуем покупать в интернет-магазине OEM-бамперов.

Есть несколько розничных торговцев и дилеров GM, которые готовы предложить 30-процентную скидку.

Ремонт переднего бампера: как определить, пострадал ли ваш бампер?

Степень повреждения переднего бампера определяется типом столкновения, в котором участвует ваш автомобиль.Вот как понять, насколько это серьезно.

A Трещина бампера

Если бампер поглощает удары во время столкновения, это означает, что он уже выполнил свою задачу, сохранив внутренние компоненты. В зависимости от происшествий было обнаружено, что большинство автомобилей требуют замены переднего бампера, а не ремонта.

Трещина в бампере не только снижает эффективность, но и позволяет влаге и мусору скапливаться внутри. Эти нежелательные компоненты могут вызвать коррозию бампера и привести к его повреждению.

Поскольку ударная планка является самым большим элементом под пластиной бампера и в первую очередь способна поглощать большую часть ударов, это влияет на устойчивость конструкции бампера.

Некоторые люди предпочитают ремонтировать трещины в бамперах с помощью клея и комплектов для ремонта стекловолокна. Однако это не восстанавливает его прочность и надежность в случае столкновения. В итоге требуется замена бампера.

Хотя замена переднего бампера стоит дорого, в долгосрочной перспективе она повышает безопасность автомобиля.В случае столкновения деформированный или сломанный бампер не обеспечит надежной защиты.

В результате, даже если это дорогая альтернатива, требующая много времени, ее рекомендуется заменить.

Ухудшение лакокрасочного покрытия

Поцарапанное лакокрасочное покрытие — еще один признак повреждения бампера. Вы, конечно, можете перекрасить их, чтобы они исчезли, но есть риск, что бампер уже подвергся нагрузке.

Замена переднего бампера на новый может обеспечить более высокое качество, чем повторная покраска.Шлифовка для выравнивания и последующее ожидание повторной покраски занимает много времени, чтобы удалить царапины.

Чем больше повреждение, тем больше времени потребуется для заливки краски.

Порваны или перекручены крючки

Передний бампер оборудован крючками, которые прикрепляют его к ударной планке. Они необходимы для удержания бампера на месте. Некоторые крючки могут сломаться, повредиться или деформироваться во время столкновения. Пластиковая крышка может не обеспечить должной защиты, если она сломается.

На умеренных скоростях бампер может казаться в хорошем состоянии.Однако, если он окажется на большой скорости по ветру, он может срезаться. Склеивание не удерживает его в плохую погоду, и если крючки не будут точно соединены друг с другом, пластиковая крышка может немного растянуться.

Сломанные крючки, напротив, не подлежат замене отдельно. В результате вам потребуется ремонт переднего бампера, чтобы избежать любых потенциальных рисков.

Ремонт против замены: что лучше?

Конечно, ремонт переднего бампера после столкновения — более дешевый и быстрый способ вернуть автомобиль в норму.Но прежде чем отправиться в мастерскую, убедитесь, что вы понимаете разницу между ремонтом и заменой. Это поможет вам понять, что делать с передним бампером.

Ремонт переднего бампера

На переднем бампере могут быть небольшие повреждения, которые можно легко отремонтировать. Царапины, потертости и потертости являются примерами этого, и они только портят краску.

Единственное, что нужно сделать, это перекрасить, а не заменить передний бампер. По сравнению с процедурой замены эти процессы не так уж и дороги.

Ваш автомобиль можно отремонтировать, если на нем есть вмятина, в зависимости от степени повреждения, полученного в результате аварии. Нагрев, ТСХ и покраска — все это простые и быстрые способы добиться этого.

Замена переднего бампера

Обычно это стоит больше, чем ремонт, потому что он предполагает установку полностью нового бампера вместо сломанного. Мы полагаемся на этот метод только тогда, когда ущерб не подлежит восстановлению.

В таких случаях незамедлительная замена является обязательной, так как это может поставить под угрозу жизнь как вам, так и вашего пассажира.

Как отремонтировать передний бампер?

Обычно это происходит с нами, когда мы впервые берем руль. Мы просчитываем ускорение и тормоза, в результате чего происходит столкновение с транспортным средством.

Для повреждения переднего бампера требуется несколько процедур. Вот как они это делают.

Мы рассмотрим процедуру ремонта переднего бампера в следующих разделах.

Этап 1: Выбор эпоксидной смолы и установка приборной панели

Сначала снимите пластиковый компонент с бампера, чтобы начать процесс.А пока вам нужно убедиться, что у вас есть сухая и теплая среда для работы. Это позволит эпоксидной смоле эффективно держаться.

Тип необходимого клея будет зависеть от типа пластика, из которого изготовлен бампер. Если присмотреться, вы заметите этикетку с надписью PP, PPO, TPE, PUR или TPUR.

Однако перед покупкой всегда полезно узнать, какая смесь будет работать с пластиком вашего бампера.

Начните с того, что осторожно потрите поврежденный участок и очистите его средством для чистки пластиковых поверхностей.Поскребите оба конца бампера, чтобы выровнять поверхности, если в нем есть трещины.

После этого почистите щеткой и дайте высохнуть перед нанесением препарирующего растворителя. При протирании с помощью растворителя для подготовки не забудьте просто обвести ткань одним кругом.

Этап 2: Создайте букву «V» с помощью шлифовального станка

После высыхания подготовительного растворителя можно приступить к шлифовке. Для этого вам понадобится бумага зернистостью 80. На передней и задней сторонах фасции сделайте V-образную бороздку в пораженной области.

Канавки облегчают выравнивание двух кромок. Они также предоставляют объемы, к которым должен прилипать ремонтный материал.

Вы должны нарезать канавки диском с зернистостью 24 на шлифовальном станке для пластмасс, которые порошкообразны при шлифовании (PUR, TPUR). Если пластиковые виды смазываются при шлифовании (PP, PPO, TPE), нарисуйте канавки с помощью аккумуляторной дрели и ротационного напильника.

Этап 3: Ремонт разрывов и смешивание эпоксидной смолы

Всегда гарантируйте, что вы отремонтируете трещины в лицевой панели с тыльной стороны.Если трещина слишком велика, чтобы с ней работать, выровняйте ее с помощью липкой ленты спереди.

Клейкая лента позволяет удерживать ремонтные кромки на месте. Чтобы обеспечить структуру трещины, используйте самоклеящуюся ленту для ремонта из стекловолокна.

Затем на блоке картона или бумаги приготовьте раствор с эквивалентной долей отвердителя и ремонтного клея. Используйте ракель для наполнения тела, чтобы нанести его на ленты.

После того, как первый слой ленты будет на месте, наложите на него второй слой ленты под углом 90 градусов к первому.

Этап 4: Нанесение пластикового наполнителя

Перед тем, как приступить к ремонту переднего бампера, раствор должен затвердеть в течение примерно 20 минут. Снимите ленты с передней части лицевой панели и отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 80.

Это позволяет избавиться от любых нежелательных материалов, попавших в трещины. Заполните все трещины или углубления отвердителем и отшлифуйте поверхность, чтобы снова выровнять ее.

Этап 5: Шлифовка и загибание

После того, как вы закроете все углубления упрочняющими растворами, отшлифуйте поверхностный слой наждачной бумагой с зернистостью 80 и 120.Очистка лицевой панели позволит вам с самого начала воссоздать исходную кривизну бампера. Затем используйте влажную бумагу с зернистостью 400 для завершения работы.

Этап 6: Покраска

После ремонта переднего бампера пора его покрасить. Подождите 30 минут, чтобы высохло два влажных слоя герметика для гибких деталей. Теперь вы можете закончить ремонт, нанеся грунтовку и краску.

Нанесите два слоя любого двухкомпонентного грунтовочного покрытия на крыло, оставляя грунтовку сохнуть между слоями.После того, как он затвердеет, отшлифуйте его, используя бумагу с зернистостью 400, чтобы устранить любые недостатки. После мокрой шлифовки удалите грязь с помощью липкой тряпки.

Распылите базовое покрытие на бампер в соответствии с рекомендациями на упаковке, затем повторите процесс еще 2–3 раза, чтобы покрыть его надлежащим образом. Как только он высохнет в течение 30 минут, смешайте лак с отвердителем.

Обязательно нанесите мягкие прозрачные лаки между ними и дайте им высохнуть. Дайте бамперу застыть на ночь, прежде чем устанавливать его на следующий день.

Ремонт автомобильных бамперов: поиск идеального автомобиля для обслуживания

Каждая автосервисная компания заявляет, что предлагает лучший сервис для вашего автомобиля.Однако не все из них подойдут для ваших требований. Итак, как выбрать лучшую компанию по ремонту передних бамперов для ваших нужд?

Сначала поищите фотографии ремонта механика до и после. Это вселяет уверенность в том, что вы доверяете ремонт своего автомобиля в надежные руки. Это также гарантирует вам, что они починят бампер вашего автомобиля как новый.

Затем проверьте, есть ли у них пожизненная гарантия на любой проведенный ремонт. Некоторые ремонтные компании снижают гонорары, если допускают ошибки или слишком долго ремонтируют передний бампер автомобиля.

Проверить, гордятся ли механики тем, что они забирают вашу машину и ключи для ремонта, тоже стоит задуматься.

Перед тем, как приступить к работе, механики ведущих автосервисов будут запрашивать информацию об автомобиле и происшествии. Также вы узнаете, что они подходят.

Заключение

Если мы когда-нибудь попадем в аварию, передний бампер, скорее всего, будет первым, о чем мы столкнемся. Вы будете удивлены, узнав, что, несмотря на то, что передняя часть автомобиля разрушена, двигатель и другие компоненты находятся в идеальном рабочем состоянии.

В результате, правильно функционирующий бампер имеет решающее значение для безопасности водителя и пассажиров.

И теперь, когда вы знаете все, что нужно знать о ремонте переднего бампера, мы надеемся, что вы будете строже к его уходу.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были опробованы и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Ремонт вмятин без покраски Ремонт автомобилей, ДТП и кузовной ремонт Denver Metro

Мы специализируемся на столкновениях и PDR.Почему мы делаем и то, и другое.

Мы начали свою деятельность в области ремонта наездов и града как компания PDR, но с тех пор превратились в полноценную мастерскую по ремонту наездов!

Удаление вмятин без покраски или PDR — это искусство манипулирования металлом и придания ему формы для восстановления поврежденных участков. Мы предпочитаем ремонтировать с использованием техники PDR без каких-либо наполнителей или красок, когда у нас есть такая возможность. Мы достигаем этого, обрабатывая поврежденные панели с задней стороны, чтобы не повредить заводскую отделку автомобиля.

К сожалению, не весь ремонт можно выполнить с помощью PDR, и именно здесь наш опыт в столкновениях, кузовном ремонте и покраске. Несмотря на то, что мы новичок в индустрии ремонта после столкновений, мы уже превратились в один из лучших авторемонтных мастерских в Денвере!

Наши бывшие клиенты попадали в аварию и сразу же звонили нам с просьбой о ремонте, и в течение нескольких лет мы не могли их принять. Хуже всего то, что у нас не было слишком много мест, куда мы могли бы отправить честного реферала, веря, что они поступят правильно со стороны наших клиентов.Итак, теперь у нас есть цех полного кузова, в котором есть рамная машина, 2 покрасочные камеры, ремонтные мастерские наверху и внизу, и мы сотрудничаем с современными поставщиками красок!

Теперь, когда вы думаете о Front Range, вы думаете не только о граде и ремонте PDR, но и о ремонте после столкновения!

Посмотрим правде в глаза, мы хотели бы иметь ваш бизнес и ремонтировать ваш автомобиль. Что отличает нас от других магазинов, так это то, что мы можем исправить ваши повреждения в результате столкновения, комбинируя традиционные методы ремонта кузова с методами ремонта вмятин без покраски.

В то время как большинство кузовных мастерских используют только те средства, которые им доступны, шлифуя ваш металл и используя Bondo или другие наполнители для кузова, МЫ можем манипулировать вашими повреждениями от столкновений с помощью методов без покраски вмятины, а затем заставить их покрасить. Благодаря этому методу мы можем сохранить большую часть оригинальной конструкции вашего автомобиля, менее агрессивно проводить ремонт и продлить срок службы отремонтированных участков. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Краткое руководство вверху Руководство по устранению столкновений F.A.Q.’s

Что такое ремонт после столкновения?

Сертифицированный ремонт после столкновения выполняется автомобильным техником или производителем и охватывает все: от анализа степени повреждения автомобиля после столкновения, оценки возможных решений и ремонта поврежденных деталей автомобиля.

От внешнего ремонта кузова до ремонта внутренней конструкции после столкновения.

Почему кузовной ремонт автомобилей такой дорогой?

Кузовной ремонт автомобилей включал в себя ремонт поврежденных деталей автомобиля, восстановление лакокрасочного покрытия и окончательную отделку.Ремонт кузова автомобилей стоит дорого, в основном из-за различного оборудования и продуктов, таких как краски, лаки и эмалевые краски.

Помимо береговых покрасочных камер, фильтров и методов электрического обогрева, правила EPA увеличивают стоимость работ по ремонту всего кузова. Не говоря уже о стоимости часов тяжелой работы, навыков и технологий, вложенных опытными техническими специалистами.

Можно ли ремонтировать пластиковые бамперы?

Накладки на бампера обычно повреждаются при столкновениях.К счастью, пластиковые бамперы и поврежденные накладки на бамперы после аварий и столкновений заменить несложно.

Фактически, пластиковые бамперы — это самые легкие в ремонте детали, и они позволяют техническим специалистам легко выполнять другие работы по ремонту автомобилей и покраску.

Покрывает ли страхование царапины на автомобиле?

Да, это так. Однако на страховое покрытие от царапин в основном влияет причина царапин.

Ваша автомобильная страховая компания может предложить страховку от царапин на автомобиле, если царапина была вызвана случайным столкновением, например, в результате взлома автомобиля в качестве акта вандализма, царапины из-за разветвления дерева, столкновения тележки для покупок и царапины на автомобиле из-за давления воздуха.

Как исправить повреждения кузова автомобиля?

Доставка вашего автомобиля в центр ремонта на случай столкновений — это первый шаг к устранению повреждений вашего тела на вашем автомобиле. Шлифовальные инструменты обычно используются для ремонта вмятин, царапин и вмятин на кузове автомобиля с последующей окраской и полировкой.

Капитальный ремонт может также включать снятие и замену таких деталей автомобиля, как бамперы, фары, индикаторы, крылья и т. Д.

Сколько стоит починка переднего бампера автомобиля?

Стоимость зависит от типа, марки, модели, года выпуска и степени повреждения бампера после столкновения автомобиля.

Базовая стоимость составляет от 500 до 1000 долларов. Расширенный ремонт может стоить более 5000 долларов.

Сколько стоит замена крыла на автомобиле?

Стоимость ремонта крыла зависит от того, требуется ли замена только одной панели или вам необходимо заменить все комплекты и комплекты крыльев. Установка нового автомобильного крыла обойдется вам в 10 долларов за отдельные панели и 13000 долларов за комплекты панелей.

Обычно к этой стоимости добавляется плата за установщика.

Сколько стоит замена крыла?

Ремонт небольших крыльев стоит от 500 до 1500 долларов.Средний ремонт нескольких комплектов крыльев может стоить от 1500 до 4000 долларов. Средний ремонт касается фары, решетки и бампера.

Ремонт большого крыла может стоить вам до 6000 долларов и более для полностью поврежденного автомобиля, которым трудно управлять.

Сколько времени нужно, чтобы заменить передний бампер?

Примерно 3 часа или 3 дня. Ремонт переднего бампера довольно прост и может занять всего 3 часа.

Однако новое лакокрасочное покрытие и отверждение краски могут занять до 3 дней.

Сколько времени нужно, чтобы заменить капот автомобиля?

Зависит от степени повреждения капота автомобиля. Затраченное время в основном зависит от наличия новой вытяжки и степени повреждения старой вытяжки.

Обычная замена вытяжки своими руками займет всего 15 минут, учитывая, что друг поможет вам снять вытяжку с рамы и безопасно заменить новую.

Сколько стоит исправить сколы краски на автомобиле?

Сколы краски обычно можно исправить, купив автомобильные комплекты краски.Наборы варьируются от 30 долларов за базовый комплект до 70 долларов за расширенный комплект для ремонта краски. Специалист по деталям может взимать от 90 до 150 долларов за полный профессиональный ремонт сколов краски на вашем автомобиле.

Что может быть повреждено при лобовом столкновении?

При столкновении с передней частью автомобиля в основном повреждаются крылья, бамперы, фары, решетка радиатора, индикаторы, капот и лакокрасочное покрытие.

Повреждения могут быть в виде вмятин, вмятин, сколов краски, царапин и даже полного изгиба или раздавливания различных панелей автомобиля.

Сколько времени нужно, чтобы заменить крыло?

Ремонт крыльев малого и среднего размера прост в выполнении. Опытному технику потребуется всего 3-5 часов, чтобы снять старое крыло и установить новое крыло.

Однако покраска и отверждение могут увеличить общее время замены на пару недель.

Сколько времени нужно, чтобы заменить дверь автомобиля?

Фактически ремонт двери автомобиля занимает от 3 до 6 часов для одной двери.

Время будет умножено на количество дверей автомобиля, когда необходимо установить несколько дверных панелей.Однако общее время, необходимое для ремонта двери автомобиля, новой покраски и отверждения краски, может занять до 2-3 недель.

Лечение и ремонт сколов или сломанных зубов

Вы хрустите льдом или леденцом, когда замечаете во рту что-то твердое, которое не тает и не растворяется. Вы чувствуете тошноту, когда понимаете, что это — кусок сломанного зуба.

Хотя эмаль, покрывающая зубы, является самой твердой и наиболее минерализованной тканью в организме, ее прочность имеет пределы.Падение, удар по лицу или укус чего-то твердого, особенно если у зуба уже есть кариес, могут привести к сколам или поломке зуба. Если вы обнаружите, что сломали или раскололи зуб, не паникуйте. Ваш стоматолог может многое сделать, чтобы это исправить.

Как ухаживать за отколотым или сломанным зубом

Если ваш зуб сломан, раскололся или сломан, как можно скорее обратитесь к стоматологу. В противном случае ваш зуб может быть поврежден или инфицирован, что может привести к его потере.

А пока попробуйте следующие меры самообслуживания:

• Если зуб болит, примите парацетамол или другое безрецептурное обезболивающее. Прополощите рот соленой водой.
• Если надрыв образовал острый или зазубренный край, накройте его куском воска, парафина или жевательной резинки без сахара, чтобы не порезать язык, внутреннюю поверхность губы или щеки.
• Если вам необходимо есть, ешьте мягкую пищу и не кусайте сломанный зуб.

Лечение сломанного или сколотого зуба будет зависеть от того, насколько серьезно он поврежден.Если откололся лишь небольшой кусочек эмали, ремонт обычно можно провести просто за один визит в кабинет. Сильно поврежденный или сломанный зуб может потребовать более длительной и дорогостоящей процедуры. Вот несколько способов, которыми стоматолог может восстановить сломанный или сколотый зуб.

Стоматологическая пломба или бондинг

Если вы откололи небольшой кусок зубной эмали, ваш стоматолог может исправить повреждение с помощью пломбы. Если ремонт проводится на переднем зубе или его можно увидеть, когда вы улыбаетесь, ваш стоматолог, вероятно, будет использовать процедуру, называемую бондингом, при которой используется композитная смола цвета зуба.

Бондинг — это простая процедура, которая обычно не требует обезболивания зуба. Чтобы склеить зуб, стоматолог сначала протравливает его поверхность с помощью жидкости или геля, чтобы придать ему шероховатость и заставить связующий материал прилипнуть к нему. Затем стоматолог наносит на зуб клейкий материал, а затем смолу цвета зуба. После придания адгезивному материалу формы естественного зуба стоматолог использует ультрафиолетовое излучение для упрочнения материала.

Зубной колпачок или коронка

Если большой кусок зуба отламывается или зуб сильно разрушен, стоматолог может отшлифовать или отпилить часть оставшегося зуба и покрыть его коронкой или зубчатым колпачком, сделано для защиты зуба и улучшения его внешнего вида.Постоянные коронки могут быть изготовлены из металла, фарфора, сплавленного с металлом, из полимера или из керамики. У разных типов разные преимущества. Цельнометаллические коронки самые прочные. Коронки из фарфора и пластмассы могут быть почти идентичны оригинальному зубу.

Если верхняя часть зуба отломана, но корень все еще не поврежден, стоматолог или эндодонтист (стоматолог, специализирующийся на корневых каналах) может провести терапию корневого канала и вставить штифт или штифт в канал, и затем создайте достаточно конструкции, на которой можно будет сделать корону.Позже стоматолог может цементировать коронку на штифт или штифтовую реставрацию.

Для получения коронки обычно требуется два посещения стоматологического кабинета. Во время первого посещения стоматолог может сделать рентген, чтобы проверить корни зуба и окружающую кость. Если дальнейших проблем не обнаружено, дантист обезболит зуб и окружающую десну, а затем удалит часть оставшегося зуба, чтобы освободить место для коронки. Если из-за разлома или скола большая часть зуба осталась без внимания, ваш стоматолог может использовать пломбировочный материал, чтобы укрепить зуб, чтобы удерживать коронку.Затем ваш стоматолог будет использовать материал, похожий на замазку, чтобы сделать слепок зуба, на который устанавливается коронка, а также противоположного зуба (того, которого он коснется, когда вы прикусите). Оттиски отправляются в лабораторию, где изготавливают коронку. Тем временем стоматолог может установить временную коронку из акрила или тонкого металла.

Во время второго визита, обычно через 2–3 недели, ваш стоматолог снимет временную коронку и проверит посадку постоянной, прежде чем окончательно закрепить ее на месте.

В некоторых стоматологических кабинетах используется специальная цифровая фрезерная технология, позволяющая изготовить коронку в тот же день, не снимая оттиск шпатлевки. У них также могут быть внутриротовые сканеры, которые создают цифровой слепок, который отправляется в лабораторию в виде электронного файла.

Стоматологические виниры

Если передний зуб сломан или расколот, зубной винир может вернуть ему целостный и здоровый вид. Зубной винир — это тонкая оболочка из фарфора или композитного материала цвета зуба, которая покрывает всю переднюю часть зуба (так же, как накладной ноготь покрывает ноготь пальца) с более толстой частью, заменяющей сломанную часть зуба.

Чтобы подготовить зуб, стоматолог удалит с его поверхности примерно 0,3–1,2 мм эмали. Далее стоматолог сделает слепок зуба и отправит в зуботехническую лабораторию, где изготовят винир. Когда винир будет готов, обычно через неделю или две, вам нужно будет вернуться к стоматологу, чтобы он установил его. Чтобы установить винир, стоматолог сначала протравит поверхность зуба жидкостью, чтобы придать ему шероховатость. Затем стоматолог наносит на винир специальный цемент и накладывает винир на препарированный зуб.Как только винир будет на месте, ваш стоматолог включит специальную лампу, чтобы активировать химические вещества в цементе, чтобы он быстро затвердел.

Терапия корневых каналов

Если скол или разрыв зуба достаточно велик, чтобы обнажить пульпу — центр зуба, содержащий нервы и кровеносные сосуды, — бактерии изо рта могут проникнуть в пульпу и заразить ее. Если ваш зуб болит, меняет цвет или чувствителен к теплу, вероятно, пульпа повреждена или больна. Ткань пульпы может погибнуть, и если ее не удалить, зуб может инфицироваться и его необходимо удалить.Лечение корневых каналов включает удаление мертвой пульпы, очистку корневого канала и его герметизацию.

Терапию корневых каналов могут проводить стоматологи общего профиля или эндодонты. Большинство методов лечения корневых каналов не более болезненны, чем заполнение полости. В большинстве случаев оставшийся зуб необходимо покрыть коронкой, чтобы защитить ослабленный зуб.

Лечение сломанных или выбитых зубов

Позвоните в службу 911, если человек получил серьезную травму или находится без сознания.

Выбитый постоянный зуб — это неотложная стоматологическая помощь. Выбитые зубы могут быть повторно имплантированы во многих случаях. Постоянный зуб, который повторно имплантируют в течение 30 минут, имеет наибольшие шансы на успех.

1. Соберите зубы или фрагменты зубов

• Обращайтесь с зубами осторожно, поскольку их повреждение может помешать повторной имплантации.
• Коснитесь только коронки, верхней части зуба. Не трогайте корень зуба.
• Осторожно промойте зуб в миске с теплой водой не более 10 секунд, только если на нем есть грязь или посторонние предметы.Не трите, не царапайте и не используйте спирт для удаления грязи.

2. Вставьте повторно или сохраните зубы

• Прополощите рот теплой водой.
• Если возможно, вставьте постоянные зубы в правильные лунки и попросите человека прикусить марлевую салфетку, чтобы удерживать зубы на месте.
• Если вы не можете вставить постоянные зубы, молочные зубы или фрагменты зубов, храните их в цельном молоке или между щекой и десной, чтобы предотвратить высыхание.

3. Лечение симптомов

• Остановите кровотечение стерильной марлей или тканью.
• При боли и отеке наложите прохладный компресс. Поощряйте ребенка сосать ледяной леденец.
• При боли примите парацетамол или ибупрофен.

4. Получите помощь

• В случае выбитых зубов немедленно обратитесь к стоматологу или в отделение неотложной помощи. Зубы или фрагменты зубов возьмите с собой. Даже если зубы были вставлены повторно, вам следует обратиться к стоматологу.
• При сколах или сломанных зубах вызовите стоматолога.

Ремонт передней части после столкновения ❤️ Остерегайтесь повреждений подвески!

Выявление наиболее распространенных затрат на ремонт передней части после столкновения может помочь вам принять обоснованное решение при посещении местного дилерского центра или механика! Следя за вмятинами на бампере, поврежденной подвеской, треснувшим ветровым стеклом, сколами и вмятинами краски, вы можете избежать высокой стоимости ремонта и замены.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Водители должны быть осторожны во время движения по дороге, чтобы предотвратить необходимость ремонта переднего столкновения в первую очередь. Точно так же, как наезд сзади или боковой удар, который может быть нанесен лобовым ударом, может быть очень страшным для вас, вашей машины и других пассажиров. Сохраняя бдительность на дороге, водители могут избежать необходимости платить за ремонт при столкновении.

Шесть самых распространенных затрат на ремонт переднего столкновения

Похоже, в наши дни аварии случаются постоянно.Независимо от того, попадете ли вы спереди другой машиной, ударитесь о бампер автомобиля, ударите другой автомобиль или попадете в лобовое столкновение, высока вероятность того, что вы попадете в аварию. Когда это происходит, вам нужно спросить себя, дилерский центр, автосалон или проверенного механика, сколько будет стоить заплатить за ремонт передней части после столкновения, чтобы ваш автомобиль снова начал работать и безопасно на дороге!

Если вы медленно выезжаете с места для парковки и столкнетесь перед автомобилем с другого транспортного средства, это может привести к вмятину на бампере.Стоимость ремонта бампера зависит от степени и места повреждения. Если вмятина на бампере серьезная, вам нужно узнать полную стоимость ремонта переднего столкновения.

• • Цена на замену бампера колеблется от нескольких сотен долларов на недорогом автомобиле до тысяч долларов на роскошном или высококлассном спортивном автомобиле. Если повреждение минимально, вы можете попытаться выполнить ремонт самостоятельно, чтобы оплатить любые затраты на рабочую силу в размере стоимости ремонта передней части после столкновения.

• Сегодня средняя цена на ремонт бампера с вмятинами составляет от 350 до 450 долларов для большинства автомобилей, представленных на рынке.

• Наиболее распространенные примеры затрат на ремонт переднего колеса при столкновении с вмятиной на бампере варьируются от 350 до 450 долларов для большинства автомобилей среднего класса, независимо от того, новые они или подержанные. Даже если ваш бампер полностью треснул, вы все равно можете посмотреть, как отремонтировать бампер самостоятельно, чтобы сэкономить на оплате труда по устранению повреждений при столкновении передней части.

• Ремонт одной небольшой трещины обойдется вам примерно в 110 долларов, в то время как на более дорогие автомобили это будет стоить более 400 долларов.
• Некоторые владельцы могут заплатить за лобовое стекло более 1000–2000 долларов за более серьезный ущерб от наезда сзади на высокой скорости. Если вы обнаружите, что изучаете, сколько вам придется потратить на ремонт передней части после столкновения, имейте в виду, что этот процесс часто включает замену всего стеклянного окна.

Некоторые краски, такие как жемчужные краски или краски с роскошной отделкой, потребуют больше труда и больше оплачиваемых часов при перекрашивании экстерьера вашего автомобиля.В этом случае вы можете ожидать, что стоимость ремонта при столкновении передней части будет намного выше, чем у автомобилей с обычной окраской.

В зависимости от глубины, серьезности и местоположения царапин ремонт царапин может варьироваться от быстрой самостоятельной работы до полной отделки.

• Простое использование фломастера или небольшая перекраска может стоить всего 50 долларов в счет ремонта кузова автомобиля.

• Если у вас есть царапина на переднем бампере, ремонт одной эмалевой краской будет стоить от 300 до 1000 долларов, в зависимости от вашего автомобиля, чтобы оплатить стоимость ремонта переднего столкновения.

• Возможно, вам потребуется заменить другие детали, которые могут быть повреждены в результате аварии или лобового столкновения. Некоторые из этих исправлений включают ремонт стойки и амортизаторов за от 4488 до 597 долларов, регулировку углов установки колес от 115 до 302 долларов и замену шаровых шарниров от 225 до 285 долларов.

• Дверные вмятины и накладки на крылья — от 50 до 150 долларов

Еще одна стоимость ремонта переднего столкновения, которую следует учитывать при доставке вашего автомобиля к механику после аварии, — это вмятины и звон в дверях, которые могут возникнуть из-за посторонних предметов, столкновений или несчастных случаев.В последние годы безмятежный ремонт вмятин стал хитом, значительно снизив общие затраты на ремонт передних колес при столкновении.

Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле есть доступ к задней части панели кузова, неокрашенный ремонт вмятин обычно может решить проблему при очень низких затратах на ремонт кузова автомобиля. Однако, если вы не можете получить доступ к задней панели и потрескавшейся краске, это может привести к более высокой цене ремонта.

• Водители и владельцы автомобилей могут рассчитывать заплатить от 50 до 150 долларов за самые большие вмятины и вмятины на своей машине.

Подвеска играет огромную роль в производительности и безопасности вашего автомобиля. Стоимость может сильно различаться в зависимости от повреждения вашего автомобиля, типа вашего автомобиля и места повреждения. Поскольку система подвески состоит из различных частей, вы можете ожидать, что стоимость ремонта при столкновении передней части будет выше, чем у других элементов.

• Замена стойки и амортизатора обычно стоит в среднем от 488 до 597 долларов.
• Регулировка углов установки колес для большинства автомобилей обычно стоит от 115 до 302 долларов.
• Замена шарового шарнира обычно обходится владельцам от 225 до 285 долларов, что увеличивает общую стоимость ремонта кузова автомобиля.

Что влияет на стоимость ремонта лобового столкновения?

Процесс ремонта лобового столкновения может быть очень небольшой процедурой, недорогой или дорогой, в зависимости от степени повреждения. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на определение того, сколько вам придется потратить на ремонт передней части после столкновения, будет размер, местоположение и серьезность повреждения.

Более серьезные повреждения вашего автомобиля обычно приводят к более высоким затратам на ремонт. Если серьезное повреждение находится в определенном месте в задней части автомобиля, было бы дешевле заменить один компонент в задней части автомобиля по сравнению с заменой всего бампера. Кроме того, если повреждение было распределено по всему автомобилю, это могло привести к увеличению затрат на ремонт переднего столкновения.

• Если вы хотите снизить общие затраты на ремонт передней части после столкновения, попробуйте найти запасные части, которые можно использовать на своем автомобиле.Эти бывшие в употреблении детали дешевле, чем покупка новых деталей для вашего автомобиля.
• Если у вас есть некоторые знания в области автомобилей, вы можете использовать свои навыки самостоятельной сборки автомобиля, чтобы сэкономить хорошую сумму денег на общих расходах на ремонт переднего столкновения, выполнив некоторые работы самостоятельно. Выполнив правильные действия, вы можете убедиться, что повреждения вашего автомобиля в основном устранены, прежде чем доставить его к механику.

Степень повреждения

Одним из наиболее важных факторов, влияющих на определение общей стоимости ремонта передней части после столкновения, является степень повреждения, локализация проблем и серьезность запасных частей.Хотя более серьезные повреждения приводят к более высоким затратам на ремонт или замену, это не всегда верно. В некоторых случаях серьезное повреждение может быть локализовано в одном месте, что приводит к снижению затрат на ремонт при столкновении передней части кузова.

Место повреждения

Если повреждение распределено по различным компонентам, общая стоимость ремонта будет выше по всем направлениям. Если посмотреть на примеры средней стоимости ремонта при столкновении передней части кузова, то иногда минимальные повреждения, распределенные по всему автомобилю, могут в конечном итоге обойтись дороже.

Тип автомобиля

Кроме того, марка, модель и год выпуска вашего автомобиля имеют решающее значение для определения стоимости ремонта. Если вам необходимо заменить внутренний механизм транспортного средства, чем более необычным, редким или роскошным является транспортное средство, тем выше стоимость ремонта. Редкие детали труднее достать, независимо от местоположения, и часто они пользуются повышенным спросом, что приводит к увеличению затрат на ремонт передней части после столкновения.

Затраты на оплату труда

Наконец, общая стоимость ремонта зависит от затрат на рабочую силу.Стоимость рабочей силы обычно колеблется от 75 до 150 долларов в зависимости от серьезности и сложности исправлений. Вы можете запросить оценку всей продолжительности процесса ремонта перед оплатой, чтобы получить расценки на примерах затрат на ремонт передней части после столкновения.

Как починить автомобиль при лобовом столкновении Ремонт повреждений

• Разобрать поврежденные участки

При поиске шагов по снижению затрат на рабочую силу при ремонте передней части после столкновения сначала необходимо начать с разборки и разборки поврежденных участков, которые необходимо отремонтировать.Сфотографируйте место повреждения, чтобы увидеть, где находятся детали. Постарайтесь предотвратить дальнейшие проблемы, перережьте провода или повредите любые другие внутренние системы, все еще выясняя, как ваш автомобиль собран вместе.

Обязательно извлеките аккумулятор. Это должно быть одним из первых шагов, которые вы сделаете, чтобы предотвратить проблемы с электричеством и посмотреть, работают ли провода аккумулятора и обеспечивают ли они заряд. Прикасаясь к проводам, вы не получите электрошока, но убедитесь, что аккумулятор заряжен, чтобы автомобиль работал нормально.Если аккумулятор не держит заряд, вам нужно спросить у местного механика его расценки на ремонт переднего столкновения.

Сохраните список поврежденных деталей и сделайте список того, что вам необходимо заменить. Отслеживая необходимые запасные части, вы можете легко найти необходимые шаги и детали, необходимые для ремонта передней части после столкновения.

Если ваш радиатор исправен и содержит воду, слейте лишний антифриз и сэкономьте как можно больше. Отложите антифриз и сохраните его для использования в будущем.Если в вашем кондиционере все еще есть охлаждающая жидкость, выпустите воздух из кондиционера и сэкономьте на покупке жидкости для вашего нового автомобиля.

• Приобретите запасные части в Интернете и лично

После удаления сломанных и поврежденных деталей вы теперь знаете, что вам нужно для деталей, чтобы начать ремонт переднего столкновения. Съездите на свалку, в автосалон, в автомастерскую или к механику, чтобы узнать, сколько это будет вам стоить.

Нет установленных цен на бывшие в употреблении детали, поэтому вам нужно провести небольшое исследование и выяснить, какое предложение лучше всего подходит для вашей марки, модели и года выпуска.

Что делать, если моя машина исчерпана?

Когда вы смотрите на то, как исправить серьезные повреждения кузова на автомобиле, вам в первую очередь необходимо знать, повреждена ли ваша машина. Суммарный автомобиль — это транспортное средство, ремонт которого требует очень высокой стоимости. Если стоимость такого ремонта выше стоимости автомобиля, то делать какой-либо ремонт или замену не стоит.Однако, если вы хотите отремонтировать свой собственный, вы можете сократить расходы на минимально возможном уровне.

Пример суммарной стоимости автомобиля

• Например, если ваша машина стоила около 2000 долларов до аварии и оценка страховой компании на ремонт превышает это число, ответ на определение общей стоимости ремонта лобового столкновения может быть не в исследовании. В этом случае было бы лучше продать свою машину авторитетному дилеру старых автомобилей, например CashCarsBuyer!

Итог

Водители должны быть осторожны во время движения по дороге, чтобы предотвратить необходимость ремонта переднего столкновения в первую очередь.Точно так же, как наезд сзади или боковой удар, который может быть нанесен лобовым ударом, может быть очень страшным для вас, вашей машины и других пассажиров. Сохраняя бдительность на дороге, водители могут избежать необходимости платить за ремонт при столкновении.

Ремонт iPhone

— Официальная служба поддержки Apple

Оригинальные запчасти

Оригинальные запчасти Apple крайне важны для качественного ремонта. Посетите Apple Store или авторизованного поставщика услуг Apple, чтобы убедиться, что ваш продукт снова работает должным образом.

Другой ремонт iPhone

Нужен ли вам ремонт в связи с другими проблемами, такими как кнопка «Домой» или повреждение жидкости?

• Если проблема с вашим iPhone покрывается гарантией Apple, AppleCare + или законодательством о защите прав потребителей, плата не взимается. Сюда не входит случайное повреждение, за которое взимается плата.
• Если ваш iPhone был поврежден и у вас есть AppleCare +, покрытие включает защиту от случайного повреждения. За каждый инцидент взимается плата за обслуживание.
• Если ваш iPhone был поврежден и у вас нет AppleCare +, стоимость ремонта будет зависеть от вида ремонта. Цены на послегарантийный ремонт на этой странице относятся к ремонту, произведенному Apple. Авторизованные поставщики услуг Apple могут устанавливать свои собственные сборы.

Не уверены, что вы застрахованы? Проверьте, есть ли у вас покрытие AppleCare +, введя серийный номер iPhone.

Подробнее об AppleCare + для iPhone

Ремонт экрана

Вы можете отремонтировать треснувший экран iPhone в Apple Store, у авторизованного поставщика услуг Apple или отправив его в сервисный центр Apple.Если у вас есть план AppleCare +, вы можете использовать его для покрытия ремонта экрана.

Во всех этих местах используются оригинальные запчасти Apple, чтобы ваш экран после ремонта работал как новый. В некоторых местах обслуживание осуществляется в тот же день.

Записаться на прием или запросить обслуживание
См. Расценки на ремонт экрана

Замена батареи

Если у вашего аккумулятора возникла проблема, на которую распространяется Ограниченная гарантия Apple, AppleCare + или закон о защите прав потребителей, мы бесплатно обслужим ваш iPhone.

Наша гарантия не распространяется на аккумуляторы, которые изнашиваются в результате нормального использования. Если аккумулятор изнашивается, мы предлагаем послегарантийное обслуживание аккумулятора за определенную плату. Если у вас есть AppleCare +, она покрывает ваш iPhone без дополнительной подзарядки, если аккумулятор вашего продукта занимает менее 80 процентов от первоначальной емкости. Возможно, нам потребуется протестировать ваш продукт, чтобы найти причину проблемы с аккумулятором.

Записаться на прием или запросить обслуживание
См. Расценки на замену батареи

Прочие расходы на ремонт iPhone в США

Внегарантийные цены распространяются только на ремонт, произведенный Apple.Авторизованные поставщики услуг Apple могут устанавливать свои собственные цены.

iPhone 13	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 13 Pro Max	$ 599
iPhone 13 Pro	$ 549
iPhone 13	449 долларов США
iPhone 13 mini	399 долл. США

iPhone 12	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 12 Pro Max	$ 599
iPhone 12 Pro	$ 549
iPhone 12	449 долларов США
iPhone 12 mini	399 долл. США

iPhone 11	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 11 Pro Max	$ 599
iPhone 11 Pro	$ 549
iPhone 11	399 долл. США

iPhone X	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone XS Max	$ 599
iPhone XS	$ 549
iPhone X	$ 549
iPhone XR	399 долл. США

iPhone 8	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 8 Plus	399 долл. США
iPhone 8	$ 349

iPhone 7	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 7 Plus	$ 349
iPhone 7	319

iPhone 6	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 6s Plus	$ 329
iPhone 6s	$ 299
iPhone 6 Plus	$ 329
iPhone 6	$ 299

iPhone SE	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone SE (2-го поколения)	$ 269
iPhone SE	$ 269

iPhone 5	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 5s	$ 269
iPhone 5c	$ 269

iPhone 4	Прочие повреждения (вне гарантии)
iPhone 4	$ 199
iPhone 4s	$ 149

Все комиссии указаны в долларах США и облагаются налогом.Если нам потребуется отправить ваш iPhone, будет добавлена ​​плата за доставку в размере 6,95 долларов США. Если проблема с вашим iPhone была вызвана определенным повреждением (например, серьезным повреждением, не покрываемым гарантией Apple или AppleCare +), вам, возможно, придется оплатить полную стоимость замены.

Кража и утеря

Если ваш iPhone был утерян или украден и у вас есть AppleCare + с услугой Theft and Loss, вы можете подать иск о замене пропавшего iPhone.

Модель iPhone	Франшиза AppleCare + Theft and Loss	Франшиза AppleCare + Theft and Loss (для планов, приобретенных до 15 сентября 2020 г.)
iPhone 8, 7, 6s, SE	$ 149	$ 199
Модели iPhone Plus	$ 149	$ 229
iPhone 11, iPhone XR	$ 149	$ 229
iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max	$ 149	$ 269
iPhone X, iPhone XS, iPhone XS Max	$ 149	$ 269

Подробнее об AppleCare + с функцией Theft and Loss

.