Ремонт эур приора: Страница не найдена

Содержание

Как разобрать эур на приоре


Ремонт ЭУР на Лада Приора. Снятие, установка и основные поломки

Давно прошли те времена, когда управление автомобилем напоминало комплекс силовых упражнений для рук. Сегодня для того, чтобы повернуть руль, достаточно легкого касания ладонью, и все за счет использования электроусилителя руля. Конечно же, это устройство усложняет конструкцию, а чем сложнее устроена любая, не только техническая система, тем в большей степени она подвержена сбоям и поломкам.
Каждая Лада Приора оснащается электроусилителем руля (ЭУР), и сегодня мы расскажем, как диагностировать возникшие с ним проблемы и провести его демонтаж без обращения в автосервис.
Оглавление:
1 Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины
1.1 ЭУР отказал полностью
1.2 Нестабильная работа руля
1.3 Стук в руле
2 Снятие и установка ЭУР
2.1 Как снять руль?
2.2 Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели
2. 2 Процесс изъятия электроусилителя

3 Механические поломки ЭУР
4 Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины

Предыдущие ВАЗовские модели снабжались гидроусилителем руля, который менее надежен, чем ЭУР. Тем не менее, электрический аналог этого устройства также подвержен возникновению неисправностей, которые нужно своевременно выявлять, иначе безопасность вождения будет под угрозой, не говоря уже о комфорте.
Во всех случаях, начиная движение, обращаем внимание на значок в виде руля с восклицательным знаком, который всякий раз вспыхивает на приборной доске, как только мы поворачиваем ключ зажигания. Если значок не гаснет, то это верный признак неполадки с усилителем.

ЭУР отказал полностью на Приоре

Бортовой компьютер при отказе ЭУР должен (как нам хотелось бы) высветить код неисправности устройства, которая привела к его отключению (коды ошибок, связанных с ЭУР, начинаются с литеры «С»).
Однако в некоторых случаях убедиться в отключении ЭУР можно лишь эмпирическим путем. Самый простой способ – это при выключенном двигателе попробовать покрутить руль. Затем двигатель включается, и снова проводится вращение руля. Если по ощущениям в обоих случаях требуется одинаковое физическое усилие, то с большой долей вероятности ЭУР отключился. Дальнейшее движение возможно только к месту проведения ремонта.
Случается, что отказ ЭУР и спидометра происходят одновременно. Вышедший из строя датчик скорости не дает сигнала системе, которая управляет усилителем руля исходя из показателей скорости. При этом проблема может крыться в повреждении проводки, соединяющей спидометр, датчик скорости и ЭУР. Если с ней все в порядке, то следует заменить датчик скорости.

В других случаях причиной отключения ЭУР становятся такие факторы, влекущие падение напряжения в электросистемах автомобиля:

  • загрязненные или пригоревшие контакты, нагар или окалина, препятствующие полноценной электропроводности;
  • повреждения изоляции проводки;
  • сбой в настойках блока питания;
  • слабый заряд аккумулятора.

Если усилителю не хватает напряжения, то компьютерная диагностика покажет ошибку С1013. Для полноценной работы рулевого усилителя Приоры ему требуется минимум 13,5 В напряжения. Поэтому первичную диагностику проблем с напряжением следует повести таким образом:

  • замерять напряжение на аккумуляторе. Возможно, его нужно просто зарядить;
  • если с АКБ все в порядке, то проверяется изоляция проводки и контактов на предмет короткого замыкания.

Диагностировать повреждение проводов и контактов может автоэлектрик.

Нестабильная работа руля

Случается, что во время езды по ровной дороге руль ни с того ни сего заваливается в сторону. И такой вариант намного опаснее, чем полный отказ ЭУР. В последнем случае машина слушается, и можно по крайней мере добраться до СТО, в то время как при непредсказуемой работе усилителя в любой момент можно вылететь с трассы или выехать на встречку.
В таких случаях требуется полностью отключить усилитель, вытащив соответствующий предохранитель (F5) из монтажного блока салона. Как до него добраться, стоит почитать в отдельной статье. Сразу скажем, что проблема может крыться далеко и не только предохранителе, и чтобы понять, что на самом деле является причиной такой работы ЭУР, диагностику придется выполнить только на СТО, т.к. самостоятельно это сделать очень непросто.

Стук в руле на приоре

Чаще всего стук появляется из-за повреждений механической части рулевой системы (вала, рулевых реек и тяг, шаровых опор и т.д.). А вот на автомобилях Лада Калина и Гранта стук может быть связан с люфтом редукторного ЭУР, причем произведенного в Махачкале. Однако, если стук чувствуется и слышится на Приоре, то причину в ее рулевом усилителе нужно искать в последнюю очередь, поскольку автомобили ВАЗ 2170 редукторными, и тем более махачкалинскими ЭУР не комплектуются. А значит, обратить внимание надо на механическую часть ЭУР – вал, соединительные элементы, арматуру и другие детали, но уже после проверки остальных систем.
В случае же механических повреждений ЭУР, бортовой компьютер может вообще не показывать ошибок, из-за чего приходится производить демонтаж и даже разборку усилителя.

Снятие и установка ЭУР

Чтобы оценить состояние механической части ЭУР или его контактов, требуется полностью извлечь его наружу. При этом собственно усилитель вытащить нетрудно, трудно получить к нему доступ. Для этого придется демонтировать руль, рулевой кожух и замок зажигания, крышку монтажного блока и целый ряд прочих узлов, интерфейс которых выведен на руль.
Обо всем этот по порядку.

Как снять руль на Лада Приора?

Для того, чтобы снять руль, нужно приготовить:

  • торцовый ключ на 24 мм.;
  • 5-мм. шестигранный ключ;
  • плоскую и крестовую отвертки;
  • молоток;
  • зубило.

Кроме того, нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Вообще этот пункт является обязательным при выполнении любых ремонтных работ. Дальнейший алгоритм представляет собой такую последовательность действий:

  1. руль выставляется прямо;
  2. крестовой отверткой выкручиваем 7 шурупов, удерживающих кожух руля;
  3. находим замок зажигания и ищем его провода, где он соединяется с другими. Рассоединяем их;
  4. теперь предстоит снять замок зажигания, отвинтив четыре крепко закрученных болта. Для этого с помощью молотка и зубила наносят косые удары по головке каждого болта против часовой стрелки, как бы пытаясь их открутить. Может даже не получиться, поэтому часто приходится пользоваться дрелью, чтобы их высверлить. Вообще, болты эти повторно не используются, и щадить их не нужно, т.к. при каждой установке замка применяют новые болты;
  5. когда все 4 болта откручены, замок зажигания можно снять;
  6. с помощью 6-гранного ключа откручиваются 2 крепления подушки безопасности на руле, после чего саму подушку нужно немного провернуть;
  7. подушка отсоединяется от руля, если ее потянуть на себя и одновременно поддеть снизу плоской отверткой, однако тащить ее сразу нельзя: чтобы убрать ее в сторону, нужно поддеть и отвести фиксатор колодки проводов, которыми подушка сообщается с рулем;
  8. когда колодка проводов снята, подушку убираем в сторону;
  9. далее плоской отверткой отсоединяем колодку проводов, идущих на сигнал;
  10. теперь открылось крепление руля к валу. С помощью цветного маркера или другого обозначения, отмечаем положение рулевого колеса на валу, которое соответствует его прямой ориентации;
  11. при помощи торцового ключа на 24 отдаем гайку, которой руль крепится на валу. При этом придется приложить силу, т.к. эта гайка затянута надежно;
  12. далее снимаем с вала руль, резко расшатывая или подбивая его из стороны в сторону, и после потягивая на себя.

Как видите, ничего сложного нет, кроме того, что требуются определенные физические усилия и грубые методы. Теперь дело за крышкой монтажного блока и подрулевыми переключателями.

Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели

Вообще, релейно-предохранительных блоков на приоре три плюс один чисто предохранительный. Нас интересует крышка монтажного блока в салоне, который находится напротив левой ноги водителя.
Три замка крышки этого блока поворачиваются, в результате чего высвобождается нижняя часть крышки. Под ней мы находим рулевые переключатели, с помощью которых происходит указание поворотов, управление стеклоочистителями и связь с бортовым компьютером. Отключаются они следующим образом:

  • Пластиковые фиксаторы каждого (левого и правого) переключателя сжимаются;
  • При сжатых фиксаторах каждый переключатель вынимается из гнезда;
  • Выворачиваем 4 винта крепления усилителя приборной панели и снимаем этот усилитель.
  • Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки иммобилайзера.

Теперь остается заняться непосредственно усилителем руля.

Процесс изъятия электроусилителя

Для того, чтобы заняться непосредственно ЭУР, понадобятся головки на 8 и 13 мм., трещотка или вороток. Далее действуем следующим образом:

  1. С помощью 8-мм головки и трещотки отворачиваем контактную колодку и снимаем ее с вала;
  2. Отсоединяем все провода, ведущие к блоку управления ЭУР, обращая внимание на принцип работы проводных фиксаторов. Если с ним не разобраться, то фиксаторы можно повредить настолько, что потребуется замена этого элемента проводки;
  3. Находим карданный шарнир электроусилителя руля и головку стяжного болта на нем. Выкручиваем болт головкой на 13;
  4. С помощью молотка и зубила чуть расширяем стяжной хомут карданного соединения;
  5. Откручиваем 2 верхние гайки, которыми усилитель руля крепится к кузову;
  6. 2 нижние гайки не нужно откручивать полностью, достаточно провернуть их на 4 оборота, придерживая при этом ЭУР;
  7. После всего ЭУР можно, наконец, вынуть из кузова, сдернув с вала рулевой рейки.

Теперь у нас есть возможность полностью разобрать усилитель, произвести визуальную диагностику на предмет поломок, почистить и поставить обратно.
Установка отремонтированного или нового рулевого электроусилителя происходит в обратной последовательности. Перед этим важно проверить правильность расположения специальных пометок на защитном чехле, валу и крышке картера.
Конечно же, одно лишь снятие ЭУР не всегда дает возможность найти причину его неисправности, поскольку она может крыться в электротехнической части этого узла. В последнем случае понадобится тонкая диагностика на СТО, которую в гаражных условиях рядовой автомобилист вряд ли способен произвести.

Механические поломки ЭУР

Для чего, собственно, мы сняли ЭУР? Диагностика электротехнической части устройства не выявила проблем, а значит, нужно искать причину нарушений его работы в механике, которая может быть такой:

  • Износ или засорение элементов привода или червячного механизма;
  • Износ опорного подшипника червячного вала электропривода ЭУР;
  • Другие признаки, указывающие на разрушение или износ деталей ЭУР.

В таких случаях требуется заменить изношенную деталь, по возможности попытавшись разобраться с факторами, повлиявшими на такой результат работы усилителя, или, в критическом случае – купить новый электроусилитель.

Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Несмотря на то, что самостоятельно снять ЭУР можно и в гаражных условиях, без специальных инструментов и особых навыков, процедура эта небыстрая, т.к. к данному устройству быстро подобраться не получится. Поэтому автомобилистов интересует простой вопрос – как избежать необходимости ремонтировать или менять ЭУР. Ответ очевиден – нужно продлить срок его службы.
Для этого придется придерживаться таких правил:

  • Никогда не трогаться с места, если руль находится в одном и крайних положениях. Надолго оставлять руль в таком положении тоже не рекомендуется даже без движения;
  • Не удерживать руль дольше 4-5 секунд в крайних положениях, даже если того требует парковка или разворот. Лучше совершать нужные маневры;
  • Обращать внимание на звуки, доносящиеся из электроусилителя;
  • Прочищать контакты и подвижные механизмы от загрязнений;
  • Обращать внимание на состояние проводки и клемм, если они попадаются на глаза в случае проверки других технических систем;
  • Почаще проводить диагностику этого узла.

vaz-russia.com

Ремонт ЭУР приора версия 646 — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Купил я через авито «исправный» ЭУР версия 646. Отвалил за него 9000р. Радовался, что такой дешевый усилитель купил. Отлично думаю.
Радость моя длилась не долго. Доставили очень быстро и дешево, спасибо ТК Энергия. Покрутив из стороны в сторону понял, что присутствует какой то посторонний стук. Хм думаю… странно.

Читаю в интернете кучу инфы как его проверить на столе. Тут понимаю, что все на много проще чем я думал. Для этого мне потребуется:

1. Лабораторный блок питания на 12 В 2А
2. Проводка от приоры на которой стоял ЭУР
3. Генератор, который может генерировать меандр с частотой 27 Гц – 800 об/мин.
4. Автомобильный сканер на шнурке ELM327
Все собираю как по схеме из интернета. Запускаю прогу что скачал в интернете позволяющую проверять работу ЭУР и о чудо. Все заработало. Датчики все работают. Режим «Компенсация». Ну, думаю огонь!

Подключение ЭУР на столе произвел по схеме

Потом, правда, все же решил его открыть, так как стук при вращении был. И как оказалось не зря. Все очень аккуратно разбираю, при этом фотографирую. Что куда и как. Делаю маркером метки.

Полный размер

Вал с отверстием 4 мм куда устанавливается штифт


Штифт соединяющий вал и торсион


Дохожу до штифта в валу на 4 мм. Пришлось его выпрессовывать. Все получилось аккуратно. И тут я понимаю, откуда шел стук! Это лопнул торсион.

Причина стука


Куча грязи на скользящих контактах. Возможная причина нестабильной работы ДМ


Но шлейф что идет от датчика момента на плату усилителя был целый, поэтому сигнал ДМ присутствовал. Понимаю, что это труп, я начинаю судорожно искать нерабочий ЭУР. Благо такой находится всего за 1500 в соседнем городе. Ура!

Разбираю его. Вытаскиваю из него ротор с торсионом, перепаиваю шлейф. Ну, дую все. Обратно заливаю все герметиком, подматываю ниткой и собираю ЭУР.

Полный размер

Плата усилителя ДМ


Подаю напряжение, подаю с генератора сигнал «обороты» тут происходит очень, на тот момент, для меня странная вещь. Двигатель все время начинает крутиться влево. И программа показывает уровень напряжения на датчике момента 1.8 В. Хотя в нулевом положении у 646 должно быть 2В. Тут же выключаю, начинаю анализировать происходящее. Опять разбираю. Достаю плату куда приходит шлейф. Счищаю герметик. Смотрю, как она устроена. Тут я понимаю что произошло. Все гениально и просто!

На плате стоит программируемый операционный усилитель PGA309 от TI и рядом память 24AA04 от Microchip. Почитав описание на операционной усилитель понимаю что сигнал приходящий с тензодатчика на торсионе он усиливает в столько раз сколько указано во внешней памяти + в памяти имеются данные по регулировке напряжения на выходе.

Плата усилителя ДМ


Раз уж пошел этим путем, нужно идти до конца.

Подал напряжение 5 В на скользящие контакты датчика момента. +5 – наружный контакт 0 – внутренний контакт. Произвел замер напряжения на выходе 1.797 В.

Отпаиваю шлейф от платы. Используя микроскоп, паяльными клещами выпаиваю микросхему памяти. Подпаиваю к каждой ножке проводок. Беру программатор скачиваю данные с памяти программы.
Беру протокол обмена данными между PGA309 и памятью из даташита на операционный усилитель.

Полный размер

Таблица данных для PGA309


Полный размер

Таблица данных для PGA309 (продолжение)


Подставляю в таблицу из даташита данные скаченные с памяти. Нахожу формулу, в которую загоняю данные скаченные из памяти и получаю значение напряжения 1.797 В.
Думаю Опа!
Вот это поворот!
Поменяв параметр регулировки нуля и пересчитав контрольную сумму я добился на выходе датчика момента напряжения 2.1 В. Хотя рассчитывал на ровно 2.0В.

Запаял память опять на плату.

Собрал все в обратной последовательности. Единственное что меня расстроило это то что пока туда сюда таскал, погнул усики (скользящие контакты) на плате усилителя ДМ. Кто знает, где их купить или может, у кого они валяются без дела? Мои работают, но при сборке вызывали сомнение.

Собранный двигатель с новым торсионом и калиброванным ДМ


В целом понравилась мне тема ковыряется с усилителями, поэтому решил купить уже не рабочий за 2000р и собрать его тоже.

Все подробно не расписывал, ибо не вижу в этом большого смысла, куча формул и таблиц. Думаю, ни кто все равно ничего не поймет.

Вывод один — датчик момента можно поменять на ЭУР версии 646 и 660, и тому я прямое доказательство.

www.drive2.ru

Замена Эур на приоре — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Случилась как то не приятность, эур отключился. Потом с месяц работал нормально. Потом стал отключаться каждый раз при пуске двигателя. Диагностика через блок говорила что двигатель не исправен. Диагностика через опен диаг показывала ошибку »с1058 двигатель, замыкание фазных обмоток» с виду вроде как двигатель, но это не так. Нашел по этой теме человека по имени Юрий из Таганрога, который занимается ремонтом эур, он меня грамотно проконсультировал и приговорил блок. Начались поиски б/у эура. В области. Которые не увенчались никаким успехом. Кроме как таких же на половину рабочих или без блока управления. Нашел в Екб контору где от 5к могли попытаться отремонтировать. Плюнул, маленько подкопил маленько занял и разорился на новый. Заказывал у Кирилла в Тольятти. Обошёлся в 18200 плюс 420 доставка. Процесс установки в двух словах. Снимаем клемму АКБ, откручиваем два болта под шестигранник на 5 те что держат подушку безопасности в руле. Если она есть. Отодвигаем маленько подушку чем нибудь тонким отстегиваем защёлку колодки подушки. Снимаем подушку. Головкой на 24 скрываем гайку крепления руля. Отцепляем колодку сигнала и снимаем руль. Откручиваем болт на 10 на рулевом карданчике тот что крепит к рейке. Откручиваем две ближних гайки которые крепят сам эур к кузову, две дальние гайки ослабляем, можно не откручивать. Отцепляем все провода от цз и те что мешают. Ещё забыл за пластик рулевой колонки его тоже надо снять. Ну и можно извлекать Эур. После нужно будет снять с него подрулевой шлейф, замок и карданчик и переставить на новый эур. Шлейф штука хитрая в бж есть запись как поставить и не порвать. Ну в принципе и все.

Полный размер

Новый Эур

Полный размер


Фотки старого эура уже удалил. Стоял 702 версии. Народ говорит что дорого и выходят из положения разными способами, я решил купить новый. Не дёшево, но щас снова вождение в кайф.

Цена вопроса: 18 620 ₽ Пробег: 101 000 км

www.drive2.ru

Как выполнить ремонт электорусилителя руля на «Приоре»? — Рамблер/новости

Одно из самых проблемных мест у Лады Приоры — это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля — частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что не работает ЭУР на Приоре, то сразу обращайтесь к специалисту или займитесь ремонтом сами. Чаще всего электроусилитель руля Приоры имеет две причины неисправности.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонтеОсновные неисправности электроусилителя руля и их причиныКак выполнить ремонт ЭУР своими руками ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устраненияПравила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР Интересный факт! Электроусилитель рулевого управления был изобретен и внедрен в автомобиль еще в далеком 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Тойота.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Не работает электроусилитель на Приоре очень часто. Он отказывается работать как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля.

Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. Для этого лишь нужно вытащить предохранитель ЭУР, который расположен слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам:

1. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт обойдется дорого.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и по причине неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как выполнить ремонт ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приоры имеет несколько причин неисправности и один путь их решения. Для ремонта вам понадобится:

Головка на 8 и 13 ммТрещотка или воротокУдлинительМолотокЗубило

ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Внимание! Перед началом ремонта рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обезопасить себя и автомобиль от короткого замыкания.

Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом.

Далее с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешалась. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУРом. Каждый штекер имеет свой фиксатор, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы их не повредить.

Далее следует открутить стяжной болт у крепления кардана с рулевой рейкой. Зубилом и молотком немного расширьте стяжной «хомут» кардана.

После этого можно откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки находятся в передней части и еще две в нижней. Когда все гайки откручены, ЭУР нужно снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР Часто не работает ЭУР Приоры и по причине неправильного его использования. Для того, чтобы не отказал электроусилитель на Приоре, следует избегать простые правила:

Не оставлять рулевое колесо на долгое время в крайних положениях. Нельзя при крайнем положении руля резко трогаться с места.

При парковке или развороте авто не нужно удерживать руль в крайнем положении дольше 4-5 секунд.

Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приоры выявит неисправности и поможет сразу их устранить.

Следует обращать внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Видео дня. Авиапарад в честь Дня Победы прошел в Москве

Читайте также

news.rambler.ru

ЭУР 3. Ремонт эур приора с заменой блока управления. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Полный размер

Вполне логичным было бы после выяснения того, как купленный ЭУР не работает, вернуть себе деньги. Наивно предполагать, что у меня это получилось. В общем-то на такой результат я и не рассчитывал, поэтому купил второй ЭУР.

Тоже неработающий.

Хоть все было и не совсем так, но суть от этого не меняется. После того как убедился, что ЭУР не работает, я связался с продавцом. И очень удивился, что телефон еще доступен, и меня не послали сразу. Но совершенно не был удивлен, что никакого возврата, что денег нет и не будет. Зато он может мне подогнать другой наполовину рабочий эур с исправным блоком управления. Хоть что-то лучше, чем вообще ничего. Но и естественно появилась идея.

Идея взять рабочий блок управления и переставить его на эур с нерабочим блоком.

Встретились с продавцом, повыясняли отношения – типа эур был отличный, а я его сам спалил когда ставил и все такое, о чем мы уже препирались до этого по телефону – и забрал усилитель. В этот раз эур был протестирован тем же вечером.

Поставили на машину, подключили, лампочка чек руля зажглась, но руль легко не закрутился.

Методом скрепки проверили эур. Кто не знает – на приороусилителе в колодке замыкаются два разъема и эур переходит в диагностический режим и мигает лампой коды ошибок – гуглится «метод скрепки».
Сколько раз замыкали контакты, лампочка мигала все время по-разному. Или мы считали криво или ошибок много. Вот по-хорошему, именно так надо было сделать при покупке самого первого усилителя. Вместе с продавцом подключил, проверил работу и считал ошибки – не работает или ошибки страшные, то давай до свиданья.

А я следующим днем закинул оба нерабочих эура в багажник и поехал в Тольятти в специализированный сервис по их ремонту.

Полный размер

В сервисе в очередной раз выслушал, каким дебилом надо быть, чтоб купить нерабочий усилитель, а вместо того чтоб его вернуть, взять еще один нерабочий усилитель. И вообще, можно было сразу приехать сюда и купить эур в рабочем состоянии к тому же свежих модификаций. Кто же знал.

Правда не смотря на то что вдоль стены лежало штук двадцать эуров, все они ждали запчастей для ремонта. А запчасти они не с ваза, который видно из окна, а от трудолюбивых китайцев с али. Ваз не делает никаких расходников и запчастей для усилителей, а китайцы делают.

И хотя в наличие рабочих не было, а вся гора эуров у стены была уже с хозяевами, в том числе и из других городов, вполне можно было заказать и подождать пару-тройку недель. На покупки и поездки в соседний город в ремонт я потратил столько же времени, а денег больше.

Тем временем поставили на стенд и подключили к диагностике сначала один ЭУР, потом второй. Как и предполагал, на одном полностью нерабочий блок управления, а на втором блок работал, но выдавал кучу ошибок по датчикам, в том числе по датчику момента, который не меняется и не чинится.

Высказываю свою гениальную идею переставить рабочий блок на рабочий мотор. Я и сам бы мог переставить, но усилители разных версий и разъемы не подходят. Тут-то мне и говорят, то о чем я подозревал. Разъемы (который Х4) на моих блоках вер.646 и 660 разные не просто так, а специально чтобы их не переставляли, так как у них разное рабочее напряжение, рассчитаны на разные датчики и блоки сгорят, если их заменить. Типа защита от дурака. И это говорят человеку, купившему два нерабочих эура.

Полный размер

Вер.646 это самая первая модель, контактный датчик момента, квадратный разъем, блок ни с чем по разъему не взаимозаменяем. Вер.660 переходная, разъем плоский как на последних версиях, контактный датчик. В версиях 670, 702, 10301, 11001 бесконтактный датчик, и одинаковый плоский разъем как на 660.

Решили, что будут менять либо блок управления, либо само железо электромотора. Смотря что найдут, но все это только на следующей неделе и в рабочее время, так как приехал в пятницу поздно вечером.

И вот в понедельник звонок – запчастей нет и пока не предвидится. Или ждать или можно попробовать перепаять рабочий блок и поставить вместо неработающего. Но гарантий, что получится нет. Так я же так и предлагал, паяйте!

Звонка о результате ждал с опаской. С моей-то везучистью к эурам. Морально подготовился покупать третий эур.

Но как ни странно эксперимент прошел удачно, эур ожил. Так что в следующей части – про установку и впечатления.

А чтоб не думали, что я готов все неработающие железки скупить по цене рабочих – стоимость ремонта эура мне продавец компенсировал.

ГУР vs ЭУР

ЭУР 2. Авито — как купить кирпич вместо эура.

www.drive2.ru

Блок управления эур приора. Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя руля для приоры своими руками

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при езде свыше 110км\ч.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде


Если у Вас слышен стук или скрип при езде, то вам нужно протянуть и смазать гайку. Что бы для нее добраться вам надо:

  • снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
  • протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
  2. При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Итог

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

На большинстве автомобилей Лада Приора с завода устанавливались электроусилители рулевого управления производства Автоэлектроника г. Калуга. Именно эти ЭУРы считаются вполне надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями производства Махачкала встречаются на порядок чаще.

Если по какой-либо из причин, вам необходимо заменить

tdconti55.ru

Снятие и установка ЭУР Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Электроусилитель руля Приоры (ЭУР) снимается вместе с рулевой колонкой для замены или ремонта. Установку рекомендуется выполнять вместе с помощником.

Снятие электроусилителя руля ВАЗ 2170

Потребуется: Крестовая отвертка, накидной ключ «на 8», торцевой ключ «на 13».

Снять минусовую клемму с аккумулятора. Снять руль, декоративные накладки рулевой колонки и накладку панели приборов. Далее по порядку:

  1. Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки, и снять нижнюю накладку панели.
  2. Отсоединить колодки с проводами от подрулевых переключателей и контактного кольца.
  3. Ослабить стяжной болт, используя накидной ключ «на 8». Разъединить колодки с проводами от замка зажигания.
  4. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами от рулевой колонки.
  1. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами в нижней части рулевой колонки.
  2. Освободить фиксаторы, и отсоединить 2 колодки с проводами от электроусилителя рулевого управления.
  3. Снять со шпильки крепления рулевой колонки декоративную шторку.
  4. Ослабить затяжку гаек нижнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13». Отвернуть их на несколько оборотов.

Замечание:

Снять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом, но снимать и устанавливать колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединение фланцев карданных шарниров промежуточного вала помечать не нужно, их установка возможна только в одном положении.

Далее:

  1. Отвернуть гайку стяжного болта с помощью ключа «на 13» (он соединяет карданные шарниры промежуточного вала).
  2. Извлечь болт.
  3. Отвернуть левую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  4. Отвернуть правую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  1. Снять рулевую колонку Приоры в сборе.
  2. Отвернуть гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира и рулевого вала, используя ключ «на 13».
  3. Извлечь болт и снять карданный шарнир со шлицевого вала рулевого механизма.

Установка электроусилителя руля на Lada Priora

Установка рулевой колонки с ЭУР производится в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что паз на валу, метка на крышке картера рулевого механизма, и метки на защитном чехле расположены должным образом.

Расположение меток для установки рулевого вала:

1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла.

Проследите, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы (№1), которая расположена в крышке картера, а вал был повернут так, чтобы его паз (№2) располагался напротив метки Б.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Нм (2,3—2,8 кгсм).
Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15—18,6 Нм (1,5-1,9 кгсм).


Устройство и схема электроусилителя руля Лада Приора

Элементы рулевого управления Lada Priora:

1 — правая рулевая тяга в сборе; 2 — правая опора рулевого механизма; 3 — скоба опоры рулевого механизма; 4 —  промежуточный карданный вал; 5 — электроусилитель; 6 — рулевое колесо; 7 — труба рулевой колонки; 8 — левая опора рулевого механизма; 9 — рулевой механизм; 10 — левая рулевая тяга в сборе

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления Приоры:

1 — входной вал; 2 — труба колонки; 3 — кронштейн колонки; 4 — электроусилитель; 5 — блок управления электроусилителем; 6 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 7 — стяжная шпилька; 8 — задний кронштейн электроусилителя; 9 — пружина; 10 — выходной вал; 11 — болт-ось; 12 — передний кронштейн электроусилителя; 13 — силовой разъем блока управления; 14 — управляющий разъем блока управления; 15 — гайка.


Ключевые слова:
Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Электроусилитель руля от Приоры. — Лада 2108, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2

Начитавшись на одном из форумов про установку ЭУР от Приоры решил тоже установить. Процесс в принципе несложный и занял у меня два дня, но какой кайф я испытал выехав из гаража первый раз! Оно того стоило…

Итак по порядку.

На разборке автомобилей в соседнем городе Уфа был приобретён электроусилитель рулевого управления (дальше ЭУР) от автомобиля Приора; цена вопроса 4500 руб — просто повезло.


Занялся изготовлением переходной пластины, чертёж которой был взят с вышеуказанного форума.

Старая колонка с регулировкой наклона была снята и убрана на полку. Самое сложное в установке ЭУРа, на мой взгляд, оказалось изготовление промежуточного вала с двумя крестовинами на концах. Можно было и купить готовый, но в нашем городе это не возможно, в Уфе нигде не продают, а ждать три недели желания не было, да ещё и ценник как на золото. Вобщем был взят промвал от старого Фольцвагеновского микроавтобуса (за это спасибо Орлу — кто из моего города поймёт о ком я), представлявшего из себя полый овальный профиль и плотно входивший в него цельный штырь. Немецкие крестовины были отрезаны а на их место приварены вазовские с нужными шлицами .Так немцы старались обезопасить водителя при ДТП, рулевой вал просто складывается как телескоп и всё. У этой конструкции был ещё один плюс — длину нужного мне промвала я мог менять в считанные секунды без резки и сварки.

Переходная пластина закреплена на кузове штатными болтами, ЭУР прикручен к ней на четыре гайки М8, устанавливаем промвал между ЭУРом и шлицевым валом рулевой рейки, производим подключение силовых и управляющих проводов к соответствующим цепям автомобиля, насаживаем руль, запускаем двигатель и … офигеваем от вращени руля одним пальцем на месте в обе стороны.



Пришлось ещё немного повозиться с кожухами рулевой колонки и рулём, который стал выступать на 7 см в салон от штатного положения. На фото можно понять суть. Подрулевые переключатели тоже пришлось заменить на нового образца — штатные стали очень близко распологаться к рулю.

так было


так стало после отрезки лишнего и сварки

Вот в принципе и всё готово. Внеше никаких признаков установки усилителя — а он есть).



Цена вопроса: 5 500 ₽ Пробег: 200 000 км

www.drive2.ru

Отказал эур на приоре где искать причину. Решение проблем электроусилителя руля приоры

Вот уже на протяжении нескольких лет по поводу электроусилителя руля приора на страницах интернета и периодической печати идут горячие споры и «ломаются копья». Во многом это связано с тем, что у ряда обладателей этого, наиболее популярного образца отечественного автопрома, под влиянием ряда публикаций сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на моделях ваз 2170, 2171 и даже 2172, несет для водителей определенную опасность.

В связи с этим стоит разобраться, что из себя представляет данный электроагрегат управления, что принесла автолюбителям его установка и какие меры следует принимать в случае возникновения подозрений о его неправильной работе.

Следует сказать, что по мнению специалистов и, в том числе, опытных автолюбителей, благодаря наличию электроусилителя управление Приоры значительно облегчилось, особенно это заметно на небольших скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что управление стало слишком легким.

Впрочем, уже со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км/час помощь усилителя вообще прекращается. Кроме того замечено, что при быстром повороте, плечо руля стало как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора остался прежним. Особо хочется отметить, что тот, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявит желание от него отказаться.

Разумеется, особого упоминания заслуживает тема надежности ЭУР на приоре. Действительно, несколько лет назад имелось достаточно много жалоб на возникновение различных неисправностей и дело доходило до того, что значительное количество машин отзывалось через официальных дилеров на заводы изготовители.

Впрочем, те автолюбители, которые всерьез заинтересовались этой темой, могут, при некотором желании, найти расследование журнала «За рулем» из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с попыткой калужского завода «Автоэлектроника» своим решением заменить в одном из узлов ЭУРа дорогостоящую немецкую микросхему на электронную сборку собственного изготовления.

Такое «новаторское» решение и приводило к случаям самопроизвольного поворота руля в сторону. Сразу оговоримся, что «товарищей своевременно поправили» и теперь под капотами всех приор стоят доработанные и совершено надежные (согласно современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности ЭУР приора, нельзя сказать, что он никогда отказывает и при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как с неработающем, так и на запущенном двигателе.

При нормально работающем электроусилителе, вы почувствуете заметную разницу (при включенном двигателе электроусилитель значительно снизит усилие на руле). Не следует забывать и о возможности встроенной системы контроля, грамотный анализ кодов которой, способен значительно облегчить диагностику и понять почему в данный момент электроусилитель не работает и следует ли в данном случае выполнить замену одного из датчиков или все серьезнее и вам необходимо поменять основной блок управления ЭУРа.

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то на сегодняшний день восстановить его исправность своими силами не удастся и менять его нужно целиком, в сборе. При этом данн

toyotamark2.ru

Как выполнить ремонт электорусилителя руля на «Приоре»?

Одно из самых проблемных мест у Лады Приоры – это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля – частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что не работает ЭУР на Приоре, то сразу обращайтесь к специалисту или займитесь ремонтом сами. Чаще всего электроусилитель руля Приоры имеет две причины неисправности.

Интересный факт! Электроусилитель рулевого управления был изобретен и внедрен в автомобиль еще в далеком 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Тойота.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Не работает электроусилитель на Приоре очень часто. Он отказывается работать как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля.

Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. Для этого лишь нужно вытащить предохранитель ЭУР, который расположен слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт обойдется дорого.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и по причине неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как выполнить ремонт ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приоры имеет несколько причин неисправности и один путь их решения. Для ремонта

вам понадобится:

  1. Головка на 8 и 13 мм
  2. Трещотка или вороток
  3. Удлинитель
  4. Молоток
  5. Зубило
ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Внимание! Перед началом ремонта рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обезопасить себя и автомобиль от короткого замыкания.

Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом. Далее с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешалась. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУРом. Каждый штекер имеет свой фиксатор, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы их не повредить .

Далее следует открутить стяжной болт у крепления кардана с рулевой рейкой.

Зубилом и молотком немного расширьте стяжной “хомут” кардана.

После этого можно откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки находятся в передней части и еще две в нижней. Когда все гайки откручены, ЭУР нужно снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Часто не работает ЭУР Приоры и по причине неправильного его использования. Для того, чтобы не отказал электроусилитель на Приоре, следует избегать простые правила:

  • Не оставлять рулевое колесо на долгое время в крайних положениях. Нельзя при крайнем положении руля резко трогаться с места.
  • При парковке или развороте авто не нужно удерживать руль в крайнем положении дольше 4-5 секунд.
  • Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приоры выявит неисправности и поможет сразу их устранить.
  • Следует обращать внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Лада Приора: основные проблемы электроусилителя руля и их устранение


Одно из самых проблемных мест у Лады Приоры – это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля – частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что не работает ЭУР на Приоре, то сразу обращайтесь к специалисту или займитесь ремонтом сами. Чаще всего электроусилитель руля Приоры имеет две причины неисправности.

  • Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте
  • Основные неисправности электроусилителя руля и их причины
  • Как выполнить ремонт ЭУР своими руками
    • ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения
  • Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Интересный факт! Электроусилитель рулевого управления был изобретен и внедрен в автомобиль еще в далеком 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Тойота.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Не работает электроусилитель на Приоре очень часто. Он отказывается работать как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля.

Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. Для этого лишь нужно вытащить предохранитель ЭУР, который расположен слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт обойдется дорого.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и по причине неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как выполнить ремонт ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приоры имеет несколько причин неисправности и один путь их решения. Для ремонта вам понадобится:

  1. Головка на 8 и 13 мм
  2. Трещотка или вороток
  3. Удлинитель
  4. Молоток
  5. Зубило
ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Внимание! Перед началом ремонта рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обезопасить себя и автомобиль от короткого замыкания.

Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом.

Далее с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешалась. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУРом. Каждый штекер имеет свой фиксатор, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы их не повредить .

Далее следует открутить стяжной болт у крепления кардана с рулевой рейкой. Зубилом и молотком немного расширьте стяжной “хомут” кардана.

После этого можно откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки находятся в передней части и еще две в нижней. Когда все гайки откручены, ЭУР нужно снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Часто не работает ЭУР Приоры и по причине неправильного его использования. Для того, чтобы не отказал электроусилитель на Приоре, следует избегать простые правила:

  • Не оставлять рулевое колесо на долгое время в крайних положениях. Нельзя при крайнем положении руля резко трогаться с места.
  • При парковке или развороте авто не нужно удерживать руль в крайнем положении дольше 4-5 секунд.
  • Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приоры выявит неисправности и поможет сразу их устранить.
  • Следует обращать внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Электроусилитель Приоры в снятом виде

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет немаловажную роль в обеспечении безопасности во время езды. ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при передвижении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электроусилитель представляет собой более современный и усовершенствованный узел, который не только проще в плане использования, но и не требует внедрения дополнительных магистралей для обеспечения работы. Кроме того, данное устройство не забирает мощность у силового агрегата. Главное достоинство ЭУР — не требует частого ТО и контроля жидкости в отличии от ГУР.

Но следует отметить, что такая система имеет несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате этого при езде по снегу могут появиться трудности. В отличие от Приор, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественном варианте является менее надежным. Помимо этого, на практике неисправный электроусилитель с плохой тягой — это достаточно распространенное явление.

Схема подключения узла

1 Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Рулевое управление и исправность тормозных механизмов играет ключевую роль в обеспечении безопасности при передвижении на автомобиле. Именно поэтому при появлении малейшей неисправности этих узлов ее необходимо срочно устранить. На автомобилях иностранного производства гидроусилитель можно встретить начиная с моделей 80-х годов, что касается отечественного автопрома, то эра механических усилителей рулевого управления пришлась на середину 2000-х годов. Чуть позже, вместо привычных гидравлических усилителей на более современные модели ВАЗ стали устанавливаться электроусилители (начиная с поздних моделей ВАЗ 2114-2115).

Электроусилитель руля ВАЗ 2170 Приора

Рекомендуем ознакомиться

  • Чип-тюнинг лада приора
  • Усилитель руля на ВАЗ 2107 – повышаем комфорт в управлении автомобилем
  • Механическая блокировка рулевого колеса – простые средства для защиты от угона

Усилитель руля выполняет функцию снижения нагрузки и усилия на рулевом колесе при совершении маневра. Основным преимуществом усилителя является комфорт при движении за счет хорошей обратной связи между ведущих колес и рулевого управления во время маневрирования. Однако классический ГУР имеет и ряд недостатков, основной из которых – необходимость постоянно следить за исправностью трубок и уровнем жидкости в бачке гидроусилителя. Помимо этого механизм забирает часть тяги двигателя, что не всегда положительно сказывается на динамических характеристиках автомобиля.

Электроусилитель руля – более современный и продуманный механизм, который позволяет улучшать рулевое управление. ЭУР проще при эксплуатации, не требует дополнительных жидкостей и трубопроводов, не забирает мощность двигателя и обеспечивает максимальный комфорт. Однако и у этого механизма есть ряд недостатков, первый из которых – недостаточное количество обратной связи между дорожным полотном и системой управления. Из-за этого, например, на заснеженной дороге могут возникнуть определенные трудности, что нередко замечают владельцы ВАЗ Приора и других отечественных моделей. И если у иномарок, которые оснащены ЭУР, существуют дополнительные системы стабилизации и блокировки, то на моделях Приора, особенно на первых версиях, такие блокировки отсутствуют. Кроме того, электроусилитель на моделях ВАЗ 2170 Приора часто выходит из строя либо полностью, либо в каких-нибудь составных частях.

Неисправности

По механической части обычно выходит из строя валы, арматура или соединительные детали. В этой ситуации при вращении руля колеса остаются неподвижными. В целом ремонтируется здесь все довольно просто – путем замены пришедших в негодность деталей.

Поломка электромотора обычно требует покупки нового, так как восстановлению он не подлежит. Новый узел продается в любом крупном магазине, а установить его нетрудно и своими силами.

Когда выясняется, что произошел обрыв связи между контроллером и ЭУР, необходимо осмотреть разъемы. В данном случае внимание обращают на второй из них (первый, как ранее отмечалось, силовой). Туда же нужно лезть, если не поступают сигналы от датчиков распределительного и коленчатого валов. Если проводка перетерлась или у нее нарушена изоляция – придется заменить весь жгут. Он продается отдельно и стоит недорого. В противном случае нужно будет проверить все контакты и «прозвонить» их мультиметром.

Датчики проверяются заменой на заведомо рабочие. Неисправный контроллер не ремонтируется, потому нужно будет приобрести новый.

Замена ЭУР своими руками, пошаговая инструкция

  1. Возьмите головку на восемь, наденьте трещотку и снимите контактную группу.
  2. Полностью снимите с вала контактную группу, поскольку она будет мешать вам при разборе узла.
  3. Обратите внимание на блок серого цвета, отвечающий за управление ЭУР. Отсоедините от него проводку.
  4. На каждом штекере есть отдельный фиксатор. Тщательно изучите его конструкцию, поскольку при демонтаже можно легко его повредить. Тогда понадобится дополнительный ремонт.
  5. Затем найдите крепление кардана и рулевой рейки — разобщите их, для чего необходимо открутить болт.
  6. Ослабьте стяжку кардана, в этом деле вам помогут зубило и молоток. Теперь у вас появится доступ к креплениям ЭУР к кузову. Открутите четыре гайки — две спереди и две снизу.
  7. Придерживайте узел, во избежание его падения. Сдерните агрегат с рейки и полностью демонтируйте его.
  8. Установка нового устройства выполняется в обратной последовательности.

Распространенные неисправности и способы их устранения

С поломками устройств сталкиваются многие приороводы, в частности, речь идет о неисправности именно блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав ее, можно понять, что компьютер сообщает об отказе работы подключения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке. В частности, речь идет о месте соединения платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо путем замены системы у дилера, если авто на гарантии, либо путем ремонта. Если у вас нет опыта в чип-тюнинге или работы с электронными девайсами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Разумеется, для того, чтобы точно поставить «диагноз», потребуется провести компьютерную диагностику.

Часто случается такое, что происходят сбои в работе датчика скорости, что опять же, способствует появлению ошибки бортового компьютера. Такой тип неисправности можно решить путем перепрограммирования устройства либо заменой проводов в тех местах, где регулятор соединяется с контроллером. Если сам регулятор является нерабочим, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети авто — это также распространенная проблема. В данном случае необходимо в первую очередь уделить внимание диагностике генераторного устройства либо проводки. Для проверки используйте тестер. В любом случае, если в работе системы обнаружены неполадки, необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация авто с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика осуществляется в том случае, если электроусилитель руля работает не нормально, но при этом бортовой компьютер не выдает ошибок. Чтобы произвести проверку механических повреждений, необходимо максимально провернуть рулевое колесо влево и вправо, мотор при этом должен быть заведен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса транспортное средство должно стоять на одном месте.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить больше усилий, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или компонентов усилителя. Но также это может говорить о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике усилителя руля с помощью скрепки представлено ниже, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно выявить, что же послужило проблемой, потребуется провести более тщательную диагностику. Для этого транспортное средство в первую очередь нужно загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверив на работоспособность все элементы ходовки. Проверке подлежат рейки, рулевые тяги и т.д. Такую процедуру можно без проблем провести на любом СТО либо же своими силами, но только если у вас есть подъемник и определенные навыки по диагностике. Есть вероятность того, что ремонт ЭУР не требуется, поскольку он сам по себе работоспособен, но требуется ремонт других элементов.

Чтоб не допустить появления неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени производить очистку системы, а также контактных узлов. Чтобы провести сервисное обслуживание самостоятельно, потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, произвести очистку и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

2 Диагностика и ремонт неисправностей усилителя руля на Приоре

Начиная с 2010 года стартовала программа импортозамещения, которая коснулась в том числе производителя автомобилей ВАЗ. Электроусилители руля стали поставляться отечественным заводом “Автоэлектроника” из Тулы вместо немецкого аналога фирмы Bosch. Нельзя говорить, что с последним у автвладельцев Приоры не возникало трудностей, однако при вводе в эксплуатацию новой версии автолюбители все чаще стали жаловаться на электронные ошибки блока управления ЭУР, которые иной раз полностью блокируют работу всего механизма.

Таким образом, если на экране бортового компьютера (заводского или встроенного) появляется ошибка, которая выглядит как отказ системы усилителя руля, скорее всего проблема в пайке в местах стыковки платы электроусилителя с основным автомобильным контроллером. Особенно это актуально для автомобилей 2011-2012 годов выпуска. Такую проблему можно решить по гарантии, в этом случае дилер обязан заменить механизм усилителя руля на новый. Однако если гарантия на автомобиль больше не распространяется, есть смысл обратиться к грамотным специалистам в области электроники (например, тем, кто занимается чип-тюнингом), чтобы провести качественную диагностику системы и по возможности постараться программным или механическим путем продлить жизнь электронной микросхеме.

Иногда даже при исправной микросхеме и надежной пайке сбивается работа датчика скорости, так как он связан напрямую с ЭУР и регулирует работу механизма в зависимости от скорости движения на конкретном участке.

Неисправный ЭУР Приоры

В таких случаях на модели ВАЗ Приора или Калина, как правило, гаснет приборная панель или тахометр, а компьютер сообщает, что электроусилитель руля отказал. Проблема без труда решается программными настройками, заменой проводки в местах соединения датчиков и контроллеров или заменой датчика скорости или датчика момента на ЭУР.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя на Приоре, которая не зависит от заводского брака или проблем с платой и подключениями – это недостаточное напряжение бортовой сети в автомобиле. В таком случае следует обратить внимание на исправность проводки и генератора при помощи специального диагностического оборудования.

Следует отметить, что если электроусилитель руля неисправен, продолжать эксплуатацию автомобиля не рекомендуется, хотя на ходовые качества и динамику это никак не влияет. Дело в том, что со временем могут выйти из строя другие рулевые механизмы (рейка и т. д), которые связаны с ним, плюс не обеспечивается соответствующий комфорт и безопасность при движении.

Устройство

Основные составляющие ЭУР таковы:

  • электрическая часть;
  • механическая;
  • контроллер и периферия.

К первой принадлежит, в частности, электродвигатель.

Механическая часть состоит из:

  • деталей руля;
  • соединений;
  • входного и выходного валов;
  • кронштейна;
  • рычага регулировки наклона;
  • шпилек, болтов, гаек и пр.

Сюда же причисляется и рулевая рейка.

Как показала практика, чаще всего из строя выходят именно электронные приборы, то есть ЭБУ, датчики и соединяющие их распределительные клеммы.

Советы профи

Безусловно, самостоятельная замена ЭУР — мероприятие немного трудоемкое, однако совсем не сложное даже для начинающего автолюбителя. Удачи!

Электроусилитель руля приора: неисправности, замена, ремонт — Другие статьи — Статьи

Вот уже на протяжении нескольких лет по поводу электроусилителя руля приора на страницах интернета и периодической печати идут горячие споры и «ломаются копья». Во многом это связано с тем, что у ряда обладателей этого, наиболее популярного образца отечественного автопрома, под влиянием ряда публикаций сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на моделях ваз 2170, 2171 и даже 2172, несет для водителей определенную опасность.

В связи с этим стоит разобраться, что из себя представляет данный электроагрегат управления, что принесла автолюбителям его установка и какие меры следует принимать в случае возникновения подозрений о его неправильной работе.

Следует сказать, что по мнению специалистов и, в том числе, опытных автолюбителей, благодаря наличию электроусилителя управление Приоры значительно облегчилось, особенно это заметно на небольших скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что управление стало слишком легким.

Впрочем, уже со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км/час помощь усилителя вообще прекращается. Кроме того замечено, что при быстром повороте, плечо руля стало как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора остался прежним. Особо хочется отметить, что тот, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявит желание от него отказаться.

Разумеется, особого упоминания заслуживает тема надежности ЭУР на приоре. Действительно, несколько лет назад имелось достаточно много жалоб на возникновение различных неисправностей и дело доходило до того, что значительное количество машин отзывалось через официальных дилеров на заводы изготовители.

Такое «новаторское» решение и приводило к случаям самопроизвольного поворота руля в сторону. Сразу оговоримся, что «товарищей своевременно поправили» и теперь под капотами всех приор стоят доработанные и совершено надежные (согласно современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности ЭУР приора, нельзя сказать, что он никогда отказывает и при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как с неработающем, так и на запущенном двигателе.

Как выполнить ремонт электорусилителя руля на «Приоре»? — Рамблер/новости

Одно из самых проблемных мест у Лады Приоры – это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля – частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что не работает ЭУР на Приоре, то сразу обращайтесь к специалисту или займитесь ремонтом сами. Чаще всего электроусилитель руля Приоры имеет две причины неисправности.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонтеОсновные неисправности электроусилителя руля и их причиныКак выполнить ремонт ЭУР своими руками ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устраненияПравила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Интересный факт! Электроусилитель рулевого управления был изобретен и внедрен в автомобиль еще в далеком 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Тойота.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Не работает электроусилитель на Приоре очень часто. Он отказывается работать как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля.

Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. Для этого лишь нужно вытащить предохранитель ЭУР, который расположен слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт обойдется дорого.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и по причине неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как выполнить ремонт ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приоры имеет несколько причин неисправности и один путь их решения. Для ремонта вам понадобится:

Головка на 8 и 13 ммТрещотка или воротокУдлинительМолотокЗубило

ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Внимание! Перед началом ремонта рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обезопасить себя и автомобиль от короткого замыкания.

Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом.

Далее с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешалась. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУРом. Каждый штекер имеет свой фиксатор, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы их не повредить .

Далее следует открутить стяжной болт у крепления кардана с рулевой рейкой. Зубилом и молотком немного расширьте стяжной “хомут” кардана.

После этого можно откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки находятся в передней части и еще две в нижней. Когда все гайки откручены, ЭУР нужно снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Часто не работает ЭУР Приоры и по причине неправильного его использования. Для того, чтобы не отказал электроусилитель на Приоре, следует избегать простые правила:

Не оставлять рулевое колесо на долгое время в крайних положениях. Нельзя при крайнем положении руля резко трогаться с места.

При парковке или развороте авто не нужно удерживать руль в крайнем положении дольше 4-5 секунд.

Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приоры выявит неисправности и поможет сразу их устранить.

Следует обращать внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Ремонт ЭУР Казань

При ремонте электрических ( ЭУР ) и электрогидравлических усилителей руля ( ЭГУР ) мы используем уникальное оборудование, которое позволяет нам восстановить Ваш агрегат до состояния нового.

Ремонтом рулевых реек наша команда занимается с 2007 года. За последний 2017 год нами восстановлено 2939 ЭУР и ЭГУР.

На 2018 год профессиональным восстановлением ЭУР и ЭГУР занимается всего 5 специализированных центров в России, к которому относится Агрегат Сервис . При выборе нашего техцентра Вы можете быть абсолютно спокойны в качестве и гарантии.

Стоимость (цена) ремонта ЭУР

По ремонту ЭУР мы работаем со следующими регионами

  • Архангельск
  • Астрахань
  • Барнаул
  • Белгород
  • Брянск
  • Владивосток
  • Владимир
  • Владикавказ
  • Волжский
  • Вологда
  • Волгоград
  • Воронеж
  • Грозный
  • Екатеринбург
  • Иваново
  • Ижевск
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Калуга
  • Кемерово
  • Киров
  • Красноярск
  • Кострома
  • Курган
  • Курск
  • Липецк
  • Магнитогорск
  • Махачкала
  • Москва
  • Мурманск
  • Набережные Челны
  • Нижний Новгород
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Омск
  • Орел
  • Оренбург
  • Пенза
  • Пермь
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Самара
  • Санкт-Петербург
  • Саранск
  • Саратов
  • Севастополь
  • Сочи
  • Смоленск
  • Ставрополь
  • Стерлитамак
  • Сургут
  • Тамбов
  • Тверь
  • Тольятти
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Уфа
  • Улан-Удэ
  • Ульяновск
  • Хабаровск
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Череповец
  • Чита
  • Якутск
  • Ярославль

Способ доставки рейки до нашего центра Вы можете осуществить любой транспортной компанией. После ремонта вы получите восстановленный ЭУР или ЭГУР той же транспортной компанией. Бесплатная консультация по телефону +7(843) 216-16-74

Марки автомобилей которые мы ремонтируем

Ремонт ЭУР Казань

 

Ремонт ЭУР Ульяновск

 

Снятие и установка ЭУР

 

Гарантия на ремонт ЭУР

 

ремонт или замена на ГУР

Устройство системы руля на Ладе

Во время передвижения на автомобиле огромную роль в безопасности играют рулевой механизм и тормозная система. Поэтому важно следить за исправной работой этих элементов.

Все чаще на рулевой механизм легкового автомобиля устанавливается усилитель. Его задачей является снижение усилия человека на рулевое колесо во время выполнения маневров. На данный момент автомобиль может быть оснащен одним из двух видов усилителей руля: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР).

Достоинства и недостатки усилителей

Гидроусилитель руля

Электроусилитель руля

Полная передача от колес на рулевое колесо воздействия дорожного полотна, что обеспечивает хорошую обратную связь. Проще в эксплуатации и ремонте.
Забирает на себя часть мощности мотора, из-за чего приходится постоянно следить за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя и за состояние трубопроводов. В меньшей степени влияет на мощность.
  Передача воздействия от колес происходит в значительно меньшей степени, поэтому обратная связь меньше, что влияет на так называемое «ощущение дороги». Отсутствие этого ощущения, особенно в зимний период, может повлиять на неправильную оценку ситуации во время движения автомобиля.

Лада Приора может комплектоваться как гидроусилителем, так и электроусилителем. Многие автолюбители все чаще предпочитают автомобили с ЭУР, хотя вернее было бы его называть ЭМУР — электромеханический усилитель руля.

Полный отказ работы электроусилителя

Несмотря на то, что ЭУР считается более надежным, чем ГУР, все же и у него бывают неисправности, а поскольку это напрямую влияет на безопасность, следует неотлагательно произвести ремонт.

Неисправностей, которые возникают с ЭУР на Приоре не так уж и много. Первое, что возникает, так это полное прекращение работы усилителя. Часто отключение усилителя сопровождается соответствующим кодом, который выводится на дисплей бортового компьютера, хотя бывают и случаи, когда выявить его отключение можно только опытным путем.

Гидроусилитель для современной Лады

Для этого нужно сделать:

  1. Несколько поворотов руля в разные стороны при неработающем моторе.
  2. Затем нужно провести ту же операцию, но уже при заведенном автомобиле.
  3. Если усилие, которое нужно было приложить к рулевому колесу, не изменилось, это означает, что усилитель не работает.

Движение, конечно, можно продолжать и при неработающем усилителе, но нежелательно, нужно как можно быстрее провести его ремонт и восстановить работоспособность.

Бывают случаи, когда усилитель на Приоре отключается вместе со спидометром. Виной тому является датчик скорости. Дело в том, что эти три элемента связаны между собой. Такая схема позволяет регулировать работу ЭУР в зависимости от скоростного режима. Ремонт в данном случае сводиться к проверке работоспособности датчика скорости и проводки, идущей к нему, спидометру и ЭУР. Если обнаружены обрывы коммутации, ее нужно восстановить. А когда неисправность в самом датчике, он просто заменяется.

Электроусилитель может отключиться по причине низкого напряжения в бортовой сети Лады Приора. Это указывает на то, что изоляция в проводке, возможно, повреждена, и происходит короткое замыкание или возникают проблемы с работоспособностью генератора, поэтому он не выдает положенное напряжение. Ремонт заключается в проверке и восстановлении целостности проводки, а также проверке и устранении неполадок генератора.

http://www.youtube.com/watch?v=y30h5-Qb-ao

Сильное загрязнение контактной группы датчика момента, установленного на усилитель, тоже может стать причиной отключения. Причем бортовой компьютер, проводя самодиагностику системы и выявляя проблемы с работой датчика момента из-за загрязнения, может сам преднамеренно отключить усилитель. Ремонт в таком случае сводится к снятию ЭУР с автомобиля, разборке и тщательной очистке контактной группы. Но поскольку операции по восстановлению работоспособности электроусилителя сложные и неправильная сборка и установка его на автомобиль может сказаться на правильной работе рулевого механизма, желательно для восстановления ЭУР обратиться к специалистам.

Но как уже говорилось, полное отключение электроусилителя руля приводит лишь к тому, что нужно будет прилагать больше усилий при управлении автомобилем, и существенно на безопасность во время движения такая неисправность не влияет.

Непредсказуемая работа электроусилителя

Гораздо опаснее, когда электроусилитель ведет себя непредсказуемо. У некоторых автовладельцев во время движения усилитель начинал срабатывать и резко поворачивать автомобиль в сторону, в то время как водитель ехал по ровной трассе и воздействия на рулевое колесо не производил. Такие ситуации могут сопровождаться толчками в рулевое колесо. Получается, что в самый неподходящий момент электроусилитель может выбить руль из рук и отправить автомобиль либо на встречную полосу, либо на обочину.

Руль и приборная панель

В случае если появилась такая неисправность, движение продолжать абсолютно запрещено, иначе из-за этой поломки можно попасть в дорожно-транспортное происшествие или вылететь с дороги. Чтобы продолжить дальнейшее движение, достаточно отключить усилитель. Для этого требуется снять предохранитель, отвечающий за энергообеспечение ЭУР, после чего можно продолжить движение без усилителя.

Возникновение данной проблемы кроется в самом усилителе. Такая неисправность может возникать из-за того же датчика момента. Если загрязнена контактная группа, этот датчик может неправильно воспринимать данные положения рулевого управления и датчика скорости. В некоторых случаях очистка контактной группы может восстановить работоспособность усилителя. Но вполне возможно, что такая операция положительного результата не принесет.

Для устранения поломки, скорее всего, придется полностью заменять электроусилитель. Проводить замену в гаражных условиях не рекомендуется. Для этого лучше обратиться на специализированную СТО. После замены электроусилителя желательно выполнить регулировочные работы всех узлов рулевого механизма.

 Загрузка …

FAQs — Гарантии и возврат

Последняя проверка: 03.09.2020

Пострадал от Брексита?

  • Когда начинается двухлетняя юридическая гарантия?

    Двухлетний период начинается с дня, когда вы получили товар :

    • Если вы зашли в магазин и вышли с продуктом, гарантийный срок начинается с этой даты
    • Если вы заплатили за товар, но он был доставлен позже, двухлетний период начинается с даты доставки

    Поэтому вы всегда должны хранить квитанции о продажах и любые отчеты о доставке.

  • Мой новый телефон не работает. С кем мне связаться, с продавцом или производителем?

    Это зависит от того, какую гарантию на продукт вы хотите использовать — юридическую или коммерческую. Юридическая гарантия является обязательной для торговли r. Он действителен в течение двух лет и распространяется на товары, купленные в любой точке ЕС.

    Торговец или производитель могут также предоставить вам (или продать вам) дополнительную коммерческую гарантию, условия которой разъясняются в вашем контракте.Условия коммерческой гарантии производителя могут дать вам больше преимуществ, чем юридическая гарантия. Коммерческая гарантия не заменяет двухлетнюю юридическую гарантию . Если вам предоставляется коммерческая гарантия сроком на один год при покупке продукта, вы все равно можете использовать двухлетнюю юридическую гарантию, чтобы потребовать возмещения от продавца по истечении более года, но все же в течение двух лет с момента покупки.

  • Я купил телефон чуть больше года назад, и он перестал работать.Трейдер отказывается исправить это бесплатно. Есть ли у меня двухлетняя юридическая гарантия?

    Юридическая гарантия действует в течение двух лет на всей территории ЕС. Но есть определенные условия.

    Юридическая гарантия распространяется на любые дефекты, которые предположительно существовали на момент поставки и стали очевидными в течение двух лет. Однако решающий период — это 6 месяцев после покупки продукта:

    • Предполагается, что любая неисправность, появившаяся в течение 6 месяцев, существовала на момент доставки.После этого продавец должен отремонтировать или заменить ваш телефон бесплатно или возместить вам расходы, если ремонт или замена невозможны.
    • По истечении 6 месяцев вы по-прежнему можете привлекать продавца к ответственности за любые дефекты до конца двухлетнего гарантийного периода. Однако продавец может попросить вас доказать, что дефект существовал на момент доставки вашего товара. Это часто бывает сложно, и вам, возможно, придется привлечь технического специалиста.
  • Я живу в Португалии, купил фотоаппарат в Испании.Не работает. Что мне делать?

    Согласно правилам ЕС, товары, которые вы получаете , должны соответствовать описанию продавца , соответствовать обычному назначению, иметь удовлетворительное качество и рабочие характеристики.

    Надеюсь, у вас все еще есть квитанция с реквизитами торговца. Сначала вам следует связаться с ними, чтобы объяснить вашу проблему и попросить отремонтировать или заменить камеру. Если это невозможно, вам следует вернуть деньги.

    Если вы не получили удовлетворительного ответа от продавца, вы можете Europos vartotojų centrui, или тот, который находится в стране, где вы купили камеру.

  • Продавец из Испании готов отремонтировать мою неисправную камеру, но кто должен заплатить за ее доставку?

    Согласно законодательству ЕС, в течение двухлетнего гарантийного срока дефектные изделия должны быть отремонтированы или заменены без каких-либо затрат для потребителя . Это включает в себя любые транспортные расходы. Таким образом, продавец должен покрыть все расходы по доставке (стоимость отправки им неисправной камеры и возврата вам отремонтированной камеры продавцом).

    Однако продавец может пожелать осмотреть камеру, чтобы проверить, была ли она неисправна, когда вы ее купили. В этом случае вам, возможно, придется заплатить за возврат камеры и попросить возместить ваши расходы по доставке, если продавец согласится с тем, что она неисправна.

  • Мой компьютер, купленный чуть больше года назад, больше не запускается. Продавец соглашается с тем, что он неисправен, но не будет ремонтировать его бесплатно, потому что гарантия производителя действительна только в течение одного года.Что я могу делать?

    Гарантия, на которую ссылается ваш продавец, является коммерческой гарантией производителя на ваш компьютер. Это не имеет ничего общего с вашей юридической гарантией, которая является обязательной для трейдера и длится два года.

    Если продавец соглашается, что ваш компьютер неисправен, он обязан отремонтировать его бесплатно или вернуть вам деньги . Торговец должен урегулировать выпуск с производителем. Если вы не получили удовлетворительного ответа от продавца, вы можете обратиться в местный Европейский центр поддержки потребителей или в тот, который находится в стране, где вы купили компьютер.

  • Я купил шкаф, и одна из его дверей не закрывается должным образом. Это было очень дорого, и я хотел бы, чтобы трейдер заменил его. Однако они отказываются и вместо этого предлагают починить неисправный шарнир. Могу ли я выбрать ремонт или замену?

    ДА . Вы можете выбрать, отремонтировать или заменить дефектный продукт, если ваш выбор не окажется невозможным или непропорционально дорогим для продавца.Однако, если неисправность незначительна, как в этом случае, выбор ремонта вполне может быть самым быстрым решением.

  • Через несколько месяцев после покупки мой новый кожаный диван начал тускнеть. Трейдер утверждает, что это из-за моего пота, но я не согласен. Что я могу делать?

    Закон

    ЕС дает вам двухлетнюю гарантию на любые новые товары, купленные у профессионального торговца из ЕС. В течение этого двухлетнего периода ответственность за любые неисправности продукта несет продавец — вы должны иметь возможность использовать диван в обычном режиме без появления каких-либо неисправностей.

    Однако кожа — это деликатный материал, который легко повредить потом или использовать неподходящие чистящие средства. В таких случаях продавец должен сообщить вам, когда вы покупаете товары, нужно ли с ними обращаться определенным образом.

  • Могу ли я вернуть товар, купленный в Интернете, если он мне не нравится?

    ДА. После того, как товар, приобретенный в Интернете, будет доставлен, у вас есть 14 дней, чтобы решить, хранить его или нет.Однако это право отказа не распространяется, в частности, на покупки:

    • скоропортящиеся продукты
    • запечатанных товаров, которые нельзя вернуть после распечатки
    • билетов на самолет и поезд, а также билеты на концерты, бронирование гостиниц, бронирование автомобилей и услуги кейтеринга на определенные даты
    Если вы покупаете цифровой контент, например музыку или видео в Интернете, вы не можете отказаться от него после начала загрузки или потоковой передачи, если вы ранее согласились с тем, что потеряете свое право на отзыв, начав представление.
  • Я купил кухонный стол по каталогу, но теперь передумал. Могу ли я отменить свой заказ?

    ДА. У вас есть 14 дней, чтобы передумать и отменить покупку. Это верно всякий раз, когда вы покупаете товары в Интернете или через другие виды дистанционной продажи, например, по телефону, по почте или у продавца на дому. 14-дневный период начинается со дня получения товара.

  • Я передумал покупать диван в Интернете и хотел бы расторгнуть договор купли-продажи.Кто возьмет на себя расходы по возврату дивана?

    Торговцы должны заранее информировать потребителей, если они ожидают, что они заплатят за возврат товаров в течение 14-дневного периода охлаждения. Если они не проинформировали потребителя заранее, продавец должен будет оплатить стоимость вашего возврата.

    В определенных случаях, например, когда вы покупаете громоздкие товары, торговец также должен предоставить четкую оценку перед покупкой максимальных затрат на возврат ваших товаров, купленных в Интернете или по почте.Это позволяет потребителям сделать осознанный выбор при принятии решения, у кого они хотят покупать.

  • Я купил онлайн билет на рок-концерт, но теперь не могу пойти. Могу ли я вернуть свои деньги?

    НЕТ. Хотя у вас есть 14 дней для отмены покупок, совершенных через Интернет или через какой-либо другой вид дистанционной продажи (например, по телефону или по почте), существуют особые исключения , включая заказы на услуги досуга на определенные даты.В этих случаях трейдеру не нужно возвращать вам деньги, если вы отмените свой заказ.

    Однако собственные условия торговца могут позволить вам отменить и получить полное или частичное возмещение. Прочтите свой контракт, чтобы узнать, так ли это.

  • Я купил музыку в Интернете и скачал ее. Есть несколько песен, которые мне не нравятся, но я уже заплатил за них. Могу ли я попросить возмещение за эти конкретные песни? Купил только вчера.

    НЕТ. Вы не можете расторгнуть договор на цифровой контент после того, как идет загрузка , если вы дали свое согласие и согласились с тем, что вы потеряете свое право на отзыв после начала исполнения.

  • Получив приглашение из мебельного магазина, я пошел туда и подписал договор купли-продажи. Теперь я передумал. Могу ли я отменить свой заказ?

    Только при согласии продавца .Хотя изначально вас пригласили купить по почте, вы подписали свой контракт в магазине, и поэтому он является окончательным. Прочтите текст контракта мелким шрифтом, чтобы узнать, на каких условиях вы можете отменить свой заказ, если таковые имеются.

  • Каковы мои права при покупке товаров на интернет-аукционе?

    Когда вы покупаете что-либо на интернет-аукционе у профессионального трейдера, у вас те же права потребителя, что и при совершении любых покупок на обычных веб-сайтах.

    Если вы покупаете товары у частного лица , а не у компании, как это часто бывает с онлайн-аукционами, ваша покупка не подпадает под правила ЕС для потребителей. Потребительская сделка предполагает, что частное лицо покупает товары или услуги у торговца, действующего в ходе своего бизнеса, торговли или профессии, в отличие от двух лиц, действующих в частном порядке.

    Тем не менее, все авторитетные интернет-аукционы предлагают покупателям некоторую степень защиты, а также множество советов по безопасным покупкам.

См. Основную информацию по этой теме

Нужна дополнительная информация о правилах в конкретной стране?

Спросите у национальных администраций

Нужна поддержка со стороны службы поддержки?

Свяжитесь со специализированными службами помощи

Получите помощь и совет

Highlands Ranch CO | Пожизненная гарантия на ремонт кузова при столкновении автомобиля

ЗОЛОТОЙ СТАНДАРТ

Пожизненная гарантия на ремонт кузова автомобиля при столкновении

В качестве отличительного признака соблюдения стандартов высокого качества изготовления, EURO Collision дает вам пожизненную гарантию на все ремонтные работы на кузове, которые мы выполняем для восстановления вашего автомобиля до аварийного состояния.Это действует до тех пор, пока вы владеете автомобилем. Данная гарантия распространяется на дефекты, возникающие при нормальных условиях. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные авариями, небрежностью, неправильным обращением, неправильным использованием, воздействием элементов или сколами краски из-за условий вождения.

EURO Collision гарантирует, что ее краска на весь срок службы автомобиля не будет растрескиваться, отслаиваться и образовываться пузырями, вызванными влажностью, мелением, выцветанием и потерей глянца из-за матовости, при условии, что повторная окраска выполняется поверх оригинальной неповрежденной заводской отделки или оригинального оборудования. запасные части от производителя.Каменная крошка не покрывается.

Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить вам высочайшее качество изготовления, используя отраслевые стандарты и доступные технологии во время вашего ремонта. Если вы считаете, что качество изготовления не соответствует этому стандарту, EURO Collision исправит любые проблемы, обнаруженные при ремонте, которые не соответствуют требованиям по качеству или обработке. Если возникнут какие-либо вопросы относительно этой гарантии, сообщите нам о характере вашей проблемы, чтобы мы могли ее решить.Перед выполнением гарантийных работ наша управленческая команда проведет обзор ремонта.


Исключения, на которые не распространяется данная гарантия: субаренда, если требуется, как указано в заказе на ремонт, шины, аккумуляторы, механические детали, щетки стеклоочистителя и масла. На эти изделия часто распространяется гарантия соответствующего производителя. Мы поможем вам разобраться с претензиями в отношении продуктов других производителей, установленных EURO Collision. Мы гарантируем, что используемые детали были изготовлены производителем вашего оригинального оборудования, если вы не были уведомлены об ином и не указали это в вашем заказе на ремонт.

1 из 5% автосервисов со специалистами Platinum Collision

Не все механики автомастерских проходят подготовку до платинового уровня … мы это делаем. I-Car Platinum Class — это отраслевое профессиональное обозначение, которое означает высочайший уровень профессиональных знаний и обучения в области ремонтной окраски, изготовления стальных конструкций, неструктурного ремонта и оценки.

Сертификация имеет значение при ремонте вашего автомобиля, поскольку она представляет собой квалификацию специализированных знаний в области ремонта автомобилей после столкновения; ключ к точной диагностике структурных и эксплуатационных проблем после повреждений, а также технологический опыт, который приводит к эффективным решениям, эффективности и безопасности, и все это может минимизировать затраты на ремонт.

Ремонт и восстановление автомобилей — Prestigious Euro Cars

У нас есть опыт в сфере обслуживания и ремонта роскошных европейских автомобилей, включая обслуживание и ремонт кондиционеров, автоматические коробки передач и работы с двигателями. Наши профессиональные, сертифицированные автомеханики стремятся удовлетворить потребности вашего высококлассного автомобиля. Мы также обеспечиваем инспекции безопасности Флориды и других штатов и ремонт выбросов.

Наш современный автосервис и ремонтный центр, расположенный в полумиле к западу от шоссе I-95 от бульвара Санрайз, оснащен передовыми технологиями обслуживания и ремонта.Наши возможности позволяют нам точно и быстро диагностировать и устранять проблемы с эксплуатационными характеристиками вашего автомобиля и ремонтировать.

Наше внимание к деталям при ремонте автомобилей не имеет себе равных. «Если у нас нет детали, ее не существует». Мы гордимся своим профессиональным обслуживанием и удовлетворенностью клиентов. Наши специалисты по обслуживанию используют самое современное диагностическое оборудование, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль будет в отличном состоянии.

Наши высококвалифицированные специалисты обслуживают территорию Южной Флориды более 30 лет.Мы специализируемся на обслуживании роскошных европейских автомобилей высокого класса. Наш опыт работы с этими автомобилями позволяет нам соответствовать высоким стандартам и ожиданиям наших клиентов, которые связаны с привилегией владения роскошным автомобилем.

  • Ремонт и обслуживание кондиционеров
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт кузова авто
  • Огни «Check Engine»
  • Сцепления и трансмиссии Manuel
  • Электронная диагностика и ремонт
  • Ремонт и замена двигателя
  • Ремонт с расширенной гарантией
  • Регулировка углов установки 4 колес
  • Проверка жидкостей
  • Смазка, масло и фильтр
  • Инспекции безопасности Флориды
  • Глушители и выхлопные работы
  • Новые шины
  • Радиатор сервисный
  • Балансировка и вращение шин
  • Возможна буксировка
  • Настройки

Чрезвычайно важно для долгосрочного здоровья вашего BMW, а также для безопасности вас и ваших пассажиров, чтобы ваш BMW обслуживался в соответствии с его регулярными интервалами.Престижный Euro Cars, специалист по техническому обслуживанию BMW, придерживается самых строгих требований и рекомендаций по техническому обслуживанию. Обслуживание вашего BMW в компании Prestigious Euro Car сейчас — разумное решение. Никаких сюрпризов позже.

Рекомендуется, чтобы ваши автомобили BMW соблюдали график технического обслуживания, рекомендованный вашим руководством по обслуживанию. Требуемое техническое обслуживание — это регулярное обслуживание, необходимое для поддержания вашего автомобиля в оптимальном рабочем состоянии и во избежание повреждения вашего автомобиля.

Когда вы отправляете свой BMW в Prestigious Euro Cars для планового технического обслуживания, наши специалисты используют специальные инструменты, инструменты, техническую литературу, оригинальные запчасти BMW и непревзойденное техническое обучение для обслуживания вашего автомобиля. Они подробно следуют вашему руководству по техническому обслуживанию, чтобы гарантировать, что все проверено по графику.
В дополнение к регулярному необходимому техническому обслуживанию, рекомендуемые сервисные работы призваны предоставить вам гибкость в выборе дополнительных работ по техническому обслуживанию, выполняемых на вашем автомобиле, на основе его потребностей или рекомендаций Prestigious Euro Cars.
В дополнение к конкретным рекомендациям, которые вы получаете от технического специалиста Prestigious Euro Car BMW, вам следует регулярно и перед любой длительной поездкой проверять следующие пункты:

  • Уровень моторного масла
  • Уровень охлаждающей жидкости
  • Уровень тормозной жидкости (Если необходимо добавить тормозную жидкость, обратитесь к специалисту Prestigious Euro Car, чтобы определить причину.)
  • Омыватель лобового стекла
  • Давление в шинах (Проверяйте не реже, чем раз в две недели.)

Требуемые интервалы технического обслуживания определены для нормальных условий эксплуатации. См. Технические характеристики в руководстве пользователя. Любые тяжелые условия эксплуатации могут потребовать более частой замены таких элементов, как внутренние фильтры, свечи зажигания, охлаждающая жидкость, шины и т. Д. Регулярная проверка этих элементов и доставка вашего автомобиля для обслуживания в Prestigious Euro Cars с предварительной или без предварительной записи раньше, чем требуется, при необходимости поможет поддерживать ваш BMW в отличном состоянии.
Спросите о Prestigious Euro Car BMW Maintenance Program

  • Это простой и удобный способ предоплаты за необходимые услуги, поэтому вы будете знать, что критически важные потребности в обслуживании позаботятся с самого начала.
  • Программа предоплаченного обслуживания BMW позволяет вам «зафиксировать» стоимость этих необходимых услуг до вашего первого визита в сервисный центр или до 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.- Так вы сможете избежать нежелательных сюрпризов.
  • Сэкономьте до 50% по сравнению с «приобретением обслуживания на ходу *»
  • Plus, покупка престижного европейского плана предоплаченного технического обслуживания BMW следует за вами, поэтому, если вам потребуется обслуживание, когда вы находитесь в дороге, ваш план будет выполнен в пределах 50 миль от нашего местоположения.

Nashville Import Auto Repair — Import Specialty Service LLC

Superior Обслуживание клиентов семейное владение и управление

Клиенты

Отзывы

«Лучшее и самое заботливое обслуживание, которое я получил при техническом обслуживании моего автомобиля.Я обычно брал свой Mercedes в автосалон для обслуживания, просто чтобы знать, что все будет сделано правильно, но фактора заботы никогда не было. С помощью Import, когда вы делаете запрос, вы знаете, что они сделают свою работу правильно, а также заботитесь о своих клиентах ».

5-звездочный отзыв от Evan S.

5

Дуг и Кевин были с нами откровенны и честны. Они общались быстро и четко и стремились сэкономить деньги моей жене и мне, отказавшись от ненужного ремонта, как и в большинстве дилерских центров.Мы настоятельно рекомендуем их для ваших импортных автомобилей! Спасибо, ребята

5-звездочный отзыв от Josh T.

5

Добро пожаловать в

Import Specialty Service LLC

Мы специализируемся на ремонте автомобилей в Европе и Азии в Нэшвилле, TN

Ваш автомобиль это свобода, предоставляющая вам ежедневный транспорт для всего в вашей жизни. От утренней поездки в офис до повседневных дел во второй половине дня и, наконец, до ужина и вечеринки, ваш автомобиль доставит вас куда угодно.Владение автомобилем предполагает ответственность за поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии, а это означает, что ремонт автомобилей является фактом жизни. Если вам нужен ремонт автомобиля в Нэшвилле, посетите проверенных экспертов по ремонту автомобилей в специализированной службе импорта. Наши сотрудники вежливы и дружелюбны, при этом гарантируя, что ваш ремонт автомобилей будет завершен профессионально и своевременно.

Ваш автосервис полностью обслуживается специализированной импортной службой. С 1994 года Import Specialty Service выполняет точный ремонт для всех европейских и азиатских производителей.Многие из наших технических специалистов, прошедших обучение на заводе, имеют сертификат ASE, и большинство из них продолжают ежегодное обучение у тех же инструкторов, которые обучают технических специалистов дилерских центров. У них есть многолетний опыт работы над несколькими марками и моделями, а также обучение OEM. Вы можете быть уверены, что ваш авторемонт будет произведен правильно с первого раза.

Если вы водите BMW, Mercedes, Range Rover, Subaru или Lexus, наши сотрудники позаботятся о ваших потребностях. От замены ремня ГРМ до замены тормозных колодок и обслуживания жидкости — специализированная служба импорта — единственное, что вам нужно сделать для профессионального ремонта любого импортного автомобиля.

Записаться на прием

Некоторые из наших услуг

Масло и фильтр


Замена

Тормоза и обслуживание


Шины и колеса


Диагностика двигателя


и цифровая экспертиза

93

Выравнивание

Посмотреть все услуги

2 года /
24 км
Гарантия

Транспортные средства

МЫ СЕРВИС

Мы специализируемся на европейских и азиатских марках и моделях

Подарочный сертификат на сумму 50 долларов США Обслуживание или ремонт на сумму более 350 долларов

Подарочный сертификат на 50 долларов на любое обслуживание или ремонт на сумму более 350 долларов без учета налогов.Исключая продажу шин. Эта скидка не суммируется с другими скидками или акциями. Предложение должно быть представлено во время или до выезда и не может быть использовано для прошлых услуг.

Запишитесь на прием через Интернет

Сообщите нам, чем мы можем вам помочь. Запросите онлайн-встречу, используя ФОРМУ ниже.

планирует переизбрание, Макрон надеется восстановить французскую экономику | Голос Америки

Планы президента Эммануэля Макрона по выводу Франции из пандемии — это не только возрождение давно закрытых ресторанов, бутиков и музеев.Они также о подготовке его возможной кампании на второй срок.

За год до следующих президентских выборов Макрон сосредоточился на сохранении рабочих мест и возрождении французской экономики, пострадавшей от пандемии, в то время как его страна постепенно выходит из состояния третьей частичной изоляции.

Способность президента-центриста справиться с этой задачей будет иметь большое значение для его политического будущего и для Франции, которая входит в число наиболее пострадавших стран мира с четвертым по величине числом зарегистрированных случаев COVID-19 и восьмым по величине числом погибших и более чем 106000.

Хотя он официально не объявил свою кандидатуру, Макрон сделал комментарии, предполагающие, что он намерен добиваться переизбрания. И он продвигал недавний закон по вопросам, которые ценят потенциальные соперники справа и слева, от безопасности до изменения климата.

Опросы показывают, что Макрон, который четыре года назад стал самым молодым президентом в истории Франции, имеет хорошие шансы снова выиграть президентский пост в 2022 году, несмотря на часто критикуемое его правительством управление пандемией и более ранние вызовы его политике со стороны активистов, протестующих против того, что они рассматривать как социальную и экономическую несправедливость по отношению к профсоюзам, недовольным пенсионными реформами.

Экзистенциальный выбор? Коммунистическая партия Франции следит за президентской гонкой

Лидер

Фабьен Руссель говорит, что хочет предложить программу надежды

Стратегия повторного открытия коронавируса, обнародованная Макроном в этом месяце, призывает отменить большинство ограничений в общественной жизни 30 июня, когда ожидается, что половина населения Франции получит хотя бы одну прививку. Поскольку каждую неделю во Франции вакцинируются до 3 миллионов человек, правительство планирует разрешить 19 мая возобновить работу открытых площадок ресторанов и кафе, а также музеев и второстепенных магазинов.

В интервью французским СМИ Макрон сказал, что летом он посетит регионы Франции, «чтобы почувствовать пульс страны» и провести с людьми массовые консультации, направленные на «перевернуть страницу этого момента в жизни страны». ”

«Никакая индивидуальная судьба не стоит без коллективного проекта», — сказал он, дав последний намек на возможное переизбрание.

На данный момент все опросы общественного мнения показывают, что Макрон и Марин Ле Пен, ультраправый лидер, которого он победил во втором туре президентских выборов в 2017 году, снова выйдут во второй тур в следующем году.Опросы также прогнозируют, что Макрон снова победит лидера национального ралли Ле Пена, хотя и с меньшим отрывом.

43-летний Макрон, бывший министр экономики при своем предшественнике, президенте-социалисте Франсуа Олланде, охарактеризовал свою политику как выходящую за рамки традиционного левого и правого разделения. Он был избран по обещанию сделать французскую экономику более конкурентоспособной при сохранении системы социального обеспечения страны.

В правительство Макрона входят основные фигуры, ранее принадлежавшие к консервативной партии «Республиканцы», в том числе его премьер-министр, а также министр финансов и министр внутренних дел.

Французский политолог Люк Рубан, старший научный сотрудник Национального центра научных исследований. сказал, что ближайшая цель президента «показать, что он все еще может продолжить реализацию своего проекта, который более или менее остановлен кризисом в области здравоохранения».

Недавние приоритеты Макрона демонстрируют, что он также пытается привлечь избирателей из умеренных правых и умеренных левых, тех же самых, которые помогли ему победить в первый раз, сказал Рубан.

Макрон «подрывает поле деятельности республиканцев, усиливая законы о безопасности, принимая меры по защите французов от терроризма, усиливая безопасность также в городских районах, увеличивая штат полиции и юстиции», — сказал он.

В то же время Макрону необходимо показать, что он занимается проблемами неравенства, экономической мобильности и других вопросов социальной справедливости, которые важны для левого крыла Франции, сказал Рубан.

В прошлом месяце президент решил покончить с элитной французской аспирантурой для будущих лидеров — Ecole Nationale d’Administration. Он сказал, что его альма-матер будет заменена более эгалитарным институтом.

В интервью французским газетам Макрон также высоко оценил льготы страны для работников с низкими доходами, которые с 2019 года получали до 100 дополнительных евро (120 долларов США) в месяц.

Публичный имидж Макрона, по-видимому, частично восстановился после того, как в разгар движения «желтых жилетов» началось движение «желтых жилетов», которое началось в конце 2018 года и переросло в еженедельные антиправительственные акции протеста против предполагаемой социальной и экономической несправедливости. В то время критики рассердились на то, что Макрон отменил налог на богатство, назвав его «президентом богатых».

Но популярность Макрона в последние месяцы оставалась относительно стабильной, с рейтингом одобрения от 30% до 46%, что выше, чем у его предшественников Олланда и Николя Саркози после четырех лет пребывания у власти.

Фредерик Даби, заместитель генерального директора избирательной комиссии IFOP, сказал, что поддержка Макрона выглядит «очень твердой». Опросы показывают, что его политика удовлетворяет большинство его сторонников в 2017 году и от 30% до 50% избирателей из традиционных правых и левых партий.

Во время вирусного кризиса Макрон применил стратегию «все, что нужно», основанную на государственном вмешательстве для сохранения рабочих мест и бизнеса, включая программу массовой частичной безработицы и субсидируемый отпуск по уходу за ребенком.Правительство также одобрило двухлетний план спасения на 100 миллиардов евро (120 миллиардов долларов) для оживления экономики.

Макрон пообещал не увеличивать налоги для погашения долга, который в прошлом году вырос до 115,7% от валового внутреннего продукта.

Несмотря на решительную оппозицию профсоюзов по поводу планируемых изменений в пенсионной системе и пособиях по безработице, он пообещал продолжать реформы «до последней четверти часа» своего пятилетнего срока, который истекает в мае 2022 года.

Недавние опросы показывают, что сильного соперника из основных французских партий пока не видно на фоне раскола как правых, так и левых.Но на данном этапе поле остается широко открытым.

Как доказал сам Макрон в 2017 году, когда он менее чем за четыре месяца вылетел из неожиданного кандидата в президенты, в следующем году могло произойти все, что угодно.

Политика магазина | Повышенные евро

Положения и условия

*** Подписание этого документа или покупка нашего программного обеспечения означает, что вы, покупатель, прочитали и поняли это соглашение и принимаете все положения и условия, содержащиеся в нем, в отношении использования этого продукта и / или услуги.***

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Это высокоэффективный продукт, разработанный только для использования на соревнованиях по бездорожью и закрытым трассам. Подписывая это, я, покупатель, понимаю, что приобретаемое мной программное обеспечение повысит мощность, превышающую заводские параметры. Использование любых продуктов или услуг Boosted Euro на дорогах общего пользования или на транспортных средствах с контролируемыми выбросами запрещено.

Гарантия производительности

Устанавливая этот Продукт и / или Услугу, я понимаю и соглашаюсь, что отдельные результаты могут отличаться.Я был проинформирован о том, что все клиенты должны выполнить необходимое обслуживание и убедиться, что все системы полностью работоспособны, перед перепрошивкой. Я понимаю, что настройка производительности может выявить существующие недостатки. Пункты, которые следует рассмотреть для замены / проверки перед настройкой производительности, включают, но не ограничиваются:

Свечи зажигания: на один тепловой диапазон ниже, с зазором в соответствии со спецификацией.
Змеевики / провода вилки / чехлы: проверены на исправность и наличие повреждений
Топливный фильтр: заменен
Воздушный фильтр: заменен
Переключающий клапан: модернизирован

Этот ремонт / обслуживание доступны за дополнительную плату.Пожалуйста, спрашивайте подробности.

Boosted Euro может по своему усмотрению отказать в обслуживании любому автомобилю, находящемуся в недостаточном состоянии ремонта, без каких-либо последствий. Boosted Euro не несет ответственности за любые убытки, возникшие в результате использования этого продукта или услуги. Я также понимаю, что этот продукт может аннулировать любые существующие гарантии. Этот Продукт или услуга могут создавать помехи и должны быть удалены из транспортного средства перед проведением диагностических испытаний.Обновления дилерского центра могут перезаписать это программное обеспечение для повышения производительности. Свяжитесь с Boosted Euro, прежде чем разрешать какие-либо обновления программного обеспечения дилера.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Boosted Euro, его дистрибьюторы и дилеры никоим образом не несут ответственности за правильное использование продукта. Покупатель этого продукта / услуги настоящим отказывается от всех претензий по ответственности. Boosted Euro прямо отрицает какую-либо ответственность за телесные повреждения или ущерб. Покупатель признает и соглашается освободить Boosted Euro от любой ответственности, возникающей в результате использования этого продукта, и защитить продавца от любых претензий, связанных с приобретенными продуктами или услугами.Ни при каких обстоятельствах продавец не несет ответственности за какие-либо убытки или расходы в результате использования или продажи этого продукта.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Гарантия обслуживания

Существует 6-месячный льготный период с момента покупки, если автомобиль не будет завершен в этот период времени, лицензия на программное обеспечение будет аннулирована. Это для клиентов, которые меняют оборудование, испытывают проблемы с оборудованием и ленивы.

Устанавливая этот Продукт и / или Услугу, я понимаю и соглашаюсь с тем, что Boosted Euro имеет исключительное право на любой возврат или возврат.Плата за перелицензирование может взиматься за изменения / ремонт, если владелец не является первоначальным покупателем. Все программное обеспечение / продукты имеют уникальную защиту от несанкционированного доступа, повреждение или изменение указанного устройства аннулирует любые гарантии. Покупатель несет ответственность за все расходы по доставке и транспортировке и / или за обработку.

Обратите внимание: если обслуживание осуществляется у авторизованного реселлера, может взиматься плата за обслуживание, не зависящая от стоимости этого продукта. Перед покупкой обратитесь к установщику.

Мы никоим образом не связаны с VW / Audi Group.

Какие варианты ремонта байдарки у меня есть? | Байдарки Perception | Европа

Хотя маловероятно, что ваш каяк будет нуждаться в ремонте в течение всего срока службы, вполне возможно, что из-за сильного удара или контакта с острым предметом может произойти трещина или прокол корпуса. Если это произойдет, сначала свяжитесь с Perception или вашим дилером Perception, чтобы определить, подпадает ли повреждение под гарантию лодки.

Нам понадобится серийный номер вашего каяка (находится на корме), хорошее описание повреждений (фотография очень полезна) и описание инцидента, во время которого произошло повреждение. Вся эта информация поможет нам определить наилучший способ вернуть вас на воду. Вам как владельцу лодки из полиэтилена может быть доступен один вариант ремонта — сварка.

Полиэтилен пригоден для вторичной переработки и ремонта, в отличие от многих других пластиков.Инциденты, требующие сварки, случаются менее чем с одним процентом лодок, но если по какой-либо причине вы должны получить трещину или отверстие в лодке, обратитесь к следующим инструкциям по ремонту или позвоните нам для получения дополнительной помощи.


КОСМЕТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И РЕМОНТЫ

Косметическое повреждение определяется как нечто, ухудшающее внешний вид лодки, но не ее функциональность. На полиэтиленовых лодках косметические повреждения обычно проявляются в виде истирания, поверхностных щелей, порезов или выбоин, а также локальных вмятин на панелях корпуса.

ИБРАЗИЯ

Истирание в основном происходит в результате износа и часто локализовано. Истирание часто принимает форму серии царапин и неглубоких выбоин и в большинстве случаев не требует ухода, за исключением случаев, когда со временем повреждения продолжают накапливаться до такой степени, что канавки становятся глубже. Этот тип повреждений будет переходить от косметических к структурным, если есть разница в гибкости между абразивной частью и соседними частями корпуса. Самый простой способ проверить это — надавить ладонями на корпус и сравнить сопротивление.Если вы просто хотите, чтобы ваш корпус выглядел лучше, вы можете использовать острый нож (подойдет тип x-Acto®), чтобы срезать выступающие края по сторонам истирания. Напильником или рашпилем Surform® также можно эффективно выровнять поверхность корпуса. К сожалению, покраска не подходит, так как краска не прилипает к полиэтилену.

ПРОРЕЗЫ И ОТРЕЗКИ

По сравнению с речными камнями и уступами с острыми краями и даже с крупнозернистым песком полиэтилен — мягкий материал. Таким образом, он выйдет на второе место, когда произойдет неизбежное столкновение.Истирание — это один из результатов, а вторым последствием могут быть поверхностные порезы или прорези в корпусе. В первую очередь это заметно по выступающим краям по обе стороны от разреза. Опять же, отдельные порезы не являются структурной проблемой. Чтобы уменьшить косметический эффект, удалите выступающий материал острым ножом, напильником или рашпилем. Поворотный инструмент, такой как Dremel®, также можно эффективно использовать для удаления скошенных кромок.

СТАНКИ

Gouges — сложная задача. Поначалу казалось бы вероятным, что канавку можно легко заполнить и сгладить, но полиэтилен не обеспечивает хорошей склеивающей поверхности для нового материала, а внутренняя гибкость материала создает проблему для связи между исходным материалом и наполнителем или новым материалом. .Помимо сглаживания краев выбоин, как это делается с прорезями и надрезами, часто лучше принять это и смириться с этим. Если вы хотите попробовать заполнить канавку, следуйте инструкциям по заполнению трещин, приведенным в разделе о ремонте конструкции.

ДЕНТС

Вмятины могут возникнуть в результате ударов греблей или оставленного на лодке груза. Длительное хранение в одном месте также может привести к деформации корпуса. Продолжительное или постоянное воздействие солнечного света может исказить или перегрузить корпус и создать вдавленные участки корпуса.Плотно привязывая лодку к багажникам на крыше на длительное время, особенно в жаркие солнечные дни, можно получить вмятины и деформации. Как правило, профилактика — лучшее решение этого типа повреждений. Периодически ослабляйте привязные веревки или ремни. Храните лодку подвешенной на ремнях или опираясь на жесткие секции корпуса. Получение представления об источнике вмятин на корпусе может помочь предотвратить будущие повреждения, но не поможет справиться с уже существующими. Подобно тому, как тепло является источником некоторых вмятин и деформации, оно также может обеспечить решение.Наш полиэтилен обладает прекрасной памятью, и его воспоминания могут быть вызваны нагревом и давлением. Небольшие вмятины иногда можно удалить, просто оставив лодку на ярком солнечном свете и слегка надавив на внутреннюю часть корпуса. Если вмятина остается стойкой, можно увеличить температуру с помощью фена. Если требуется больше, может подойти термофен, но его нужно использовать с осторожностью. Держите орудие на расстоянии не менее 25 мм от корпуса и в постоянном движении. Внимательно следите за появлением любых признаков блеска или плавления поверхности корпуса.Оказывайте давление изнутри корпуса, одновременно нагревая его снаружи. Имейте в наличии перчатки для защиты рук во время нагрева корпуса. Альтернативный подход — установить скобу, чтобы оказывать постоянное давление на внутреннюю часть корпуса, когда лодка подвергается воздействию солнечного света или тепла.

СТРУКТУРНЫЙ РЕМОНТ

Повреждение конструкции может повлиять на корпус. Шпатлевка или герметик могут показаться подходящими кандидатами в качестве ремонтного материала, но, к сожалению, полиэтилен не поддается долговременной связи с каким-либо герметиком.Вероятно, герметик, который лучше всего работает с полиэтиленом, — это Lexel ®, используемый многими производителями для герметизации стыка между переборками мини-ячеек и внутренней частью корпуса. Однако даже самый лучший герметик сам по себе не будет хорошо держаться за полиэтилен. Имейте в виду, что соединение между переборкой и корпусом усиливается за счет сжатия фитинга. То же самое касается герметизации обода кабины или аналогичных применений. Герметик или герметик могут образовывать стык между фитингом и сушилкой корпуса, но только если он используется в качестве наполнителя между фитингами, удерживается и сжимается механическими крепежными элементами, такими как заклепки или гайки и болты.

НЕ ВЕСЬ ПОЛИЭТИЛЕН ОДИНАКОВЫЙ… Наш «супер» линейный полиэтилен имеет точно настроенные свойства, специально предназначенные для того, чтобы выдерживать суровые условия, с которыми приходится сталкиваться в жизни каяка. Мы рекомендуем вам получить «обрезки» или сварочный стержень из оригинального материала, прежде чем пытаться отремонтировать каяк. Это обеспечит вам наилучший ремонт.

ТРЕЩИНЫ

Самыми частыми структурными повреждениями «поли» лодок являются трещины или линейные изломы.Во многих случаях их можно отремонтировать, но это непросто. Вам потребуются следующие инструменты и материалы, чтобы попытаться устранить этот тип повреждений: — термофен с редукционным соплом или пропановой горелкой — кусачки — дрель (можно обойтись без) — сверла (3–5 мм) — напильник рашпиль — острый нож — металлические шпатели с мелкими краями (2) — зажимы (можно использовать плоскогубцы) — наждачная бумага с крупным зерном — перчатки — метамфетамин или ацетон (в контексте этапов этого процесса важно помнить, что они легко воспламеняются. ) — полиэтиленовый сварочный пруток / обрезки для разрезания на узкие полосы (как было сказано выше, лучше всего использовать материал, предоставленный производителем ремонтируемой байдарки).Сначала тщательно очистите область вокруг трещины. Убедитесь, что место очень сухое. Используйте тепловую пушку или горелку, чтобы высушить место, но используйте их осторожно. Слегка отшлифуйте поверхность с каждой стороны трещины, достаточной для подъема мелких волокон на поверхности корпуса. Протрите поверхность метамфетамином или ацетоном и дайте высохнуть. Просверлите отверстие на обоих концах трещины сверлом 3 мм. Если сверло недоступно, нагрейте конец сверла с помощью горелки, удерживая сверло в тисках и расплавьте отверстие на каждом конце трещины. Отверстие предназначено для предотвращения «прогулок» или расширения трещины после ремонта (так называемый эффект надреза).Если в вашем наборе «инструмент» есть пистолет с горячим воздухом: вставьте шпатель в трещину так, чтобы образовался небольшой зазор. Если трещина длинная, вставьте шпатель по мере необходимости, чтобы раскрыть трещину по всей длине. Расположите ножи так, чтобы они находились на расстоянии не менее 25 мм от отверстия на одном конце трещины. Предварительно нагрейте первые 5 мм (прибл.) Поликристаллического сварочного стержня до точки, где стержень станет мягким и прозрачным по мере того, как полимер станет жидким. Начиная на 5 мм за одним торцевым отверстием, приложите к корпусу горячий конец сварочного стержня. Удерживая сварочный стержень под углом от трещины, начните проталкивать стержень в трещину, убедившись, что расплавленный полимер заполняет торцевое отверстие (вставьте стержень в корпус и поверните, постоянно поддерживая контакт с корпусом.Убедитесь, что расплавленный полиэтилен входит в зазор, образованный шпателем / ножами. Держите термофен на расстоянии примерно 25-50 мм от корпуса под углом, дополнительным к сварочному стержню и нагревательному стержню, и по мере продолжения тресните. По мере приближения к шпатель, если возможно, продвигайте его дальше по трещине или отводите под углом, всегда оставляя небольшой зазор, чтобы впустить расплавленный поли. Обязательно нанесите достаточно поли, чтобы на поверхности оставалась небольшая полоска. Продолжайте прикладывать сварочный стержень к трещине, при необходимости удаляя шпатель (и).По мере удаления распорок трещина должна закрываться. Убедитесь, что полимер, нанесенный на стержень, все еще горячий и жидкий, поскольку трещина закрывается за точкой, в которой вы работаете. В торцевом отверстии напротив того места, где вы начали, расплавьте достаточно стержня, чтобы переполнить отверстие (вставьте стержень в отверстие и поверните стержень. Убедитесь, что конец стержня находится в контакте с корпусом, когда вы вдавливаете его в корпус и вытаскиваете. Примените стержень чтобы корпус был на расстоянии примерно 5 мм от отверстия.Не тяните стержень, когда закончите, так как это может потянуть за собой часть нанесенного поли.Нарежьте нерасплавленный стержень кусачками или кусачками. Разгладьте полоску полиэтилена поверх трещины руками в перчатках. Осторожно нагрейте шарик с помощью термофена, прижмите и разгладьте руками, если вы хотите получить более гладкую поверхность. Дайте корпусу полностью остыть, прежде чем перемещать или беспокоить. Проверить качество склейки, просунув угловой наконечник шпателя под край нанесенного полиэтилена и поддев его. Если борт легко поднимается или борт поднимается вниз по трещине, значит, вы не добились качественного ремонта. Альтернативный метод с использованием пропановой горелки Горелка с открытым пламенем подходит для выработки тепла, необходимого для проведения ремонта, но не рекомендуется плавить сварочный стержень непосредственно с помощью горелки.Используйте сверло, как описано, чтобы расплавить стержень. Просверлите торцевые отверстия в конце трещины, как описано выше. Вставьте шпатель, как описано, до слегка приоткрытой трещины (не более 2 мм). Зажмите сверло в тисках так, чтобы хвостовик или гладкий конец сверла выходили из губок тисков. Нагрейте конец бита, пока он не станет раскаленным докрасна. Приложите конец биты к трещине в корпусе и нагрейте пластик, пока он не начнет плавиться. Эффективно вращать сверло или работать круговыми движениями. Удерживая сварной стержень из полимера напротив горячего долота, расплавьте конец стержня и капните на трещину в корпусе.Чередуйте нагревательный стержень и поверхность корпуса, чтобы они оставались горячими. Необходимо будет периодически повторно нагревать сверло, чтобы оно оставалось достаточно горячим для выполнения своей работы. Продолжайте движение по длине трещины, удаляя при необходимости распорки шпателем. Слегка заполните торцевые отверстия и убедитесь, что наполнитель сварочного стержня хорошо приклеивается к краям отверстий. После заполнения трещин и торцевых отверстий отрежьте конец сварочного стержня кусачками. Быстро проведите резаком по ремонтируемой поверхности несколько раз, пока ремонтная пленка не станет слегка блестящей, а затем разгладьте ее руками в перчатках.Следите за тем, чтобы пламя на резаке не касалось корпуса, и постоянно держите резак в движении. Серьезное повреждение корпуса может быть вызвано чрезмерным воздействием пламени или перегрева. Перед перемещением дайте корпусу полностью остыть. Проверьте качество склеивания, как описано ранее.

МАЛЕНЬКИЕ ОТВЕРСТИЯ

Ремонт мелких проколов аналогичен заполнению торцевых отверстий на трещинах. Для крошечных отверстий может потребоваться сначала немного увеличить отверстие, чтобы позволить расплавленному полимеру войти и запечатать отверстие. Вы можете увеличить отверстие, просверлив небольшое сверло или слегка нагревая сверло и слегка расплавив отверстие.Для достижения наилучших результатов нагрейте область вокруг отверстия и нанесите расплавленный полимер со сварочного стержня на поверхность, пока корпус горячий. Это позволяет ремонтному полиуретану сцепляться с материалом корпуса при ремонте. Прижмите расплавленный конец поли-стержня к отверстию и поверните стержень в отверстии, чтобы распределить необходимый ремонтный материал на месте. Отрежьте нерасплавленную часть поли-стержня. Не пытайтесь вытащить стержень, так как это может вытащить расплавленный пластик из отверстия.

БОЛЬШИЕ ОТВЕРСТИЯ

Приварить заплату к корпусу можно, но это непростой процесс.Поскольку при ремонте необходимо расплавить существующую поверхность корпуса, существует вероятность непреднамеренного дальнейшего повреждения корпуса. Если возможно, отрепетируйте процесс на нескольких кусках полиэтилена, прежде чем пытаться попасть на нашу лодку. Для достижения наилучших результатов приобретите пластырь подходящего размера у производителя вашей лодки. Для этого ремонта предпочтительнее использовать термофен, а не горелку с открытым пламенем. Обрежьте заплатку так, чтобы она была немного больше отверстия. Материал заплатки можно разрезать большими кусачками, лобзиком или циркулярной пилой.Сформируйте нашивку так, чтобы она была закругленной, чтобы исключить острые края или углы, которые могут приподняться при столкновении с препятствием. Нагрейте пластырь, пока он не станет слегка податливым. Руками в перчатках удерживайте его на месте на участке, подлежащем исправлению, пока он не остынет и не будет соответствовать контуру этой части корпуса. Отшлифуйте поверхность корпуса, которую нужно покрыть заплатой, чтобы поднять текстуру и небольшие перышки материала. Протрите метамфетамином или ацетоном и дайте высохнуть. Возьмите сварочный стержень и оплавьте полоску полиэтилена по кругу вокруг отверстия в корпусе.Нагрейте участок, который нужно наложить, до тех пор, пока поверхность корпуса не станет немного мягче, поочередно нагревая также и нижнюю часть заплатки, чтобы обе стороны достигли температуры примерно одновременно. Убедитесь, что бусинка, окружающая отверстие, мягкая и расплавленная. Пока все поверхности горячие, прижмите накладку к корпусу и удерживайте. Возьмите сварочный стержень и расплавьте пласт по внешнему краю заплатки, соедините заплату и корпус в одно целое. Используя палец в перчатке или отвертку с плоским наконечником, сформируйте полоску полиэтилена из сварочного стержня, чтобы он сгладил переход от исходного корпуса к заплате, устраняя острые края.Дайте залатанной области полностью остыть, прежде чем перемещать или беспокоить.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *