Почему при гололедице тормозной путь автомобиля: Почему при гололеде Тормозной путь автомобиля велик Как избежать аварий

Помните об осторожности во время гололёда! — Новости

Гололедные явления могут стать причиной чрезвычайных происшествий. Чрезвычайными они могут быть как для пешеходов, так и для транспорта. При гололедице значительно увеличивается количество уличных травм: ушибы, вывихи и переломы. Чтобы не оказаться жертвами дорожной обстановки, и водителям, и пешеходам необходимо быть крайне осторожными.

Следует отметить, что в профессиональной речи синоптиков слова гололедица и гололед строго различаются. Гололедица – это только лед на дорогах, который образуется после оттепели или дождя при внезапном похолодании.

Гололед – слой плотного льда, нарастающего на предметах при выпадении переохлажденного дождя или мороси, при тумане и перемещении низких слоистых облаков при отрицательной температуре воздуха у поверхности земли, близкой к 0°С.

Если в прогнозе погоды дается сообщение о гололеде или гололедице, необходимо принять меры для снижения вероятности получения травм.

При управлении автомобилями следует соблюдать дистанцию, снизить в два-три раза интенсивность разгонов и торможений; избегать резких маневрирований и обгонов. Помните, что тормозной путь автомобиля значительно увеличивается в условиях гололеда. Для безопасности при сильном гололёде или снежных заносах рекомендуется отказаться от дальних поездок и путешествий.

Рекомендуется выходить на улицу в обуви на низком каблуке и с нескользящей подошвой. Используйте противоскользящие приспособления или, в крайнем случае, на подошву наклейте поролон, лейкопластырь или изоляционную ленту, можно натереть подошвы песком (наждачной бумагой).

Передвигайтесь осторожно, не торопясь, наступая на всю подошву. При этом ноги должны быть слегка расслаблены, руки свободны.

Пожилым людям рекомендуется использовать трость с резиновым наконечником или специальную палку с заостренными шипами. Если вы поскользнулись, присядьте, чтобы снизить высоту падения. В момент падения постарайтесь сгруппироваться, и, перекатившись, смягчить удар о землю.

При получении травмы обратитесь в травматологический пункт или пункт неотложной медицинской помощи. Необходимо помнить, что чем быстрее будет оказана медицинская помощь, тем меньше осложнений можно ожидать после травмы.

Всегда помните об осторожности. Выбирайте более безопасный путь, идите там, где меньше льда, где дорожки посыпаны песком, где есть освещение.

Если обойти лед невозможно, передвигайтесь на полусогнутых ногах, старайтесь не отрывать их от земли. Это поможет вам преодолеть опасный участок без падений.

Не стоит догонять отходящий общественный транспорт.

Также следует соблюдать ряд правил вождения автомобиля на обледенелой дороге. Не превышайте разумный предел скорости, даже если очень спешите.

Помните! Осторожность и осмотрительность – лучшая профилактика зимнего травматизма и ДТП.

Правила вождения автомобиля во время гололеда, советы по торможению в гололедицу

С наступлением холода уже стало закономерностью появление многокилометровых пробок на дорогах. И причиной этому не только большое количество снега и несвоевременная расчистка дорожного покрытия. Но и возрастающее количество ДТП. Сотни и тысячи автолюбителей ежедневно становятся жертвой гололеда на дорогах. Существует ряд правил вождения автомобиля во время гололеда, а также и других полезных советов, выполнение которых убережет Вас от столь нежелательной участи. Не забудьте подготовить машину к зиме!

Первое что может помочь в борьбе с гололедом – это Ваш автомобиль. В частности, это относится к зимней резине. Зимнюю резину, по некоторой классификации, разделяют на 2 типа. К первой группе относится резина, которая имеет крупный рисунок протектора. Такие шины будут эффективны при езде по заснеженной дороге, но не при гололеде. Рисунок протектора должен быть мелкорасчлененным, а также иметь металлические шипы.

Если у Вашего автомобиля задние ведущие колеса, тут многого не посоветуешь: машину несет при любой возможности. Однако не намного больше повезло владельцам переднеприводных автомобилей. Иногда можно поддаться чувству контроля на дороге, но стоит нажать на тормоз – и машина становится неуправляемой. Владельцам переднеприводного автомобиля стоит помнить, что, при прохождении поворота сбавлять скорость необходимо заранее перед поворотом.

Но больше всего Ваша безопасность на дороге зависит именно от Вас.

Первое, что жизненно необходимо уметь делать – это правильно тормозить во время гололеда

. При возникновении аварийной ситуации рефлекторно хочется до пола нажать на педаль тормоза. И это самое худшее, что можно сделать на льду, поскольку при полной остановке колес, автомобиль начинает скользить и полностью теряет управляемость. На большинство современных автомобилей устанавливают антиблокировочную тормозную систему, которая предотвращает остановку колеса во время торможения. Это довольно хорошая система, однако не всегда следует на нее рассчитывать.

Лучшим способом торможения, является торможение двигателем. Для этого необходимо убрать ногу с педали газа, но не резко, и переключиться на более низкую передачу, автомобиль начинает тормозить. Также эффективным, в этом случае, будет прерывистое торможение. Оно заключается в кратковременных нажатиях на педаль тормоза. При этом необходимо избегать сильных и длительных нажатий.

Маневрирование

. Здесь существует одно единственное правило: при выполнении маневра руль необходимо поворачивать, во-первых, на маленький угол, во-вторых, делать это плавно, не допуская резких движений. В противном случае, Вы рискуете потерять контроль над автомобилем, не изменив при этом направления.

Последнее по списку, но не по значению правило – безопасная скорость и дистанция. Это, пожалуй, самый важный момент, на который следует обратить внимание. Помните, тормозной путь при гололеде увеличивается в несколько раз. Не бойтесь двигаться медленно, если это необходимо. Не превышайте разумный предел скорости, даже если вы очень спешите.

Скользкая дорога — Вождение

Некоторые водители вспоминают о методах управления автомобилем на скользкой дороге только зимой. А дорога часто бывает скользкой и тогда, когда в жаркие дни вяжущее вещество выступает на поверхность асфальтобетонного покрытия, когда в утренние часы на дорогу садится туман, когда начинается дождь и на проезжей части образуется смесь из воды, материала износа шин и покрытия, а также масла из автомобилей (в результате получается лучшая смазка, какую только можно придумать), когда автомобиль движется по деревянному настилу моста, мокрому от брызг, когда вы проезжаете мимо градирен, таких огромных и величественных, но орошающих все вокруг миллиардами мельчайших брызг, когда попадаете на булыжную или клинкерную мостовую, особенно во время дождя.

Но опытные водители знают различия в скользкости покрытия дороги зимой, летом и осенью и соответствующие тонкости управления автомобилем. На этих тонкостях мы остановимся ниже, а пока рассмотрим некоторые теоретические предпосылки скользкости дорожных покрытий.

Автомобиль контактирует с покрытием дороги через колеса. Сцепные качества дорожного покрытия оцениваются коэффициентом сцепления с дорогой, который в общем виде выражается отношением тяговой силы к нормальной реакции на колесо.

Этот коэффициент зависит от многих факторов: от состояния дорожного покрытия, скорости движения транспортного средства, степени изношенности рисунка протектора шины и др. Примерные значения коэффициента сцепления шин с дорогой для различного состояния дорожных покрытий следующие: сухой асфальтобетон 0,6…0,7, укатанный снег 0,2, гололед 0,1. Это значит, что при торможении в условиях гололеда силы сцепления будут примерно в 5 раз меньше, чем в обычных условиях. При увеличении скорости движения транспортного средства коэффициент сцепления почти на всех типах покрытий, как правило, снижается.

Длина тормозного пути изменяется обратно пропорционально коэффициенту сцепления. На одном и том же участке улицы или дороги в осенне-зимний период под влиянием атмосферных факторов тормозной путь увеличивается по сравнению с летним (сухим) периодом примерно в 3…4 раза. Так, тормозной путь легкового автомобиля, останавливаемого при скорости 50 км/ч, составляет ориентировочно: на сухом асфальтобетонном покрытии 20 м, на мокром 30, на дороге, покрытой укатанным снегом 60 м, на обледенелой дороге 120 м.

Следовательно, дистанции и интервалы между транспортными средствами должны при движении по скользкой дороге увеличиваться с учетом скорости движения и возможности остановить транспортное средство.

Условием активного движения (трогания с места) и безопасной остановки автомбиля является соотношение, при котором тяговая сила Рк будет меньше, чем сила сцепления, т.е. произведение нормальной реакции Ск на колесо на коэффициент сцепления. И во избежание заноса в поперечном направлении, а также для обеспечения достаточного торможения необходимо, чтобы тяговая сила была всегда меньше силы сцепления. Иначе при попытке тронуться с места колеса буксуют. При торможении же колеса блокируются, и автомобиль продолжает двигаться по покрытию автомобильной, дороги поступательно (юзом) или вбок (занос).

Во время движения возможно устойчивое, неустойчивое и опасное соотношение тяговой силы и силы сцепления в зоне силового замыкания шины с дорогой. Когда сила сцепления превышает силу тяги в поперечном или продольном направлении, движение устойчиво. Если эти силы равны, то движение неустойчиво. Если же сила тяги больше силы сцепления, движение становится опасным, так как шины автомобиля уже больше не цепляются за покрытие дороги.

В первом случае для продольного торможения достаточно лишь части силового замыкания шины с дорогой и потому для сопротивления силам, действующим на автомобиль в поперечном направлении, остается достаточная часть силового замыкания. При неустойчивом состоянии, когда силовое замыкание расходуется в основном на продольное торможение, автомобиль может занести и при сравнительно небольшой поперечной силе. На очень скользком покрытии все силовое замыкание уходит на интенсивный разгон или торможение и автомобиль уже ничто не удерживает от движения вбок.

Однако занос может быть и… полезным. Полезным заносом пользуются зимой при развороте на узкой улице. При известной сноровке можно мгновенно выбрать скорость, подходящую для входа в этот занос, и начало обратного выкручивания руля. Существует много способов, но каждый из них требует тренировки.

Все заносы основаны на одном принципе — переход вращательного движения колес в скольжение. Этого можно добиться многими способами: блокировкой колес, резкое прибавление газа (на повороте особенно опасно), резкие повороты рулем. Но одно дело, когда вы знаете, что сейчас будет занос, совсем другое, когда вы не подготовлены.

Разберем причины, которые вызывают заносы (для простоты будет называть вредные заносы просто заносами).

Отчего могут возникнуть заносы в городе:
столкновение с препятствием, наезд на предмет с низким коэффициентом сцепления, попадание на отрезок дороги с низким коэффициентом сцепления и боковым ветром, резкое торможение, несоответствие выбора скорости для данного поворота и условий.

Особенно опасен наезд на препятствие под углом, даже на малой скорости. Например, на бордюр, рельс. В этом случае нельзя тормозить, нужно прибавить газу и преодолеть препятствие. В противном случае, если вы тормознете, ваш автомобиль просто развернет боком — и ваше счастье, если сзади нет автомобилей.

А на повороте опасен наезд на любой предмет: кусок картона, тряпка, кусочек металла — все это может помешать. И не только помешать, но и привести к заносу.

Может возникнуть занос и около стройплощадок, где обычно очень вязкая и липкая грязь, с чрезвычайно низким коэффициентом сцепления. Но если вы, снизив скорость, преодолели этот участок, опасность еще не миновала. На колеса вашего автомобиля налипла грязь, а при торможении она может сыграть роль ледяной дорожки.

Анализ дорожно-транспортных происшествий, происходящих с легковыми автомобилями, выявил, что 49,6% из них произошли на мокрой, грязной или скользкой дороге летом. Исследования показали также, что минимально преемлемым с точки зрения безопасности движения коэффициентом сцепления влажного дорожного покрытия, находящегося в эксплуатации, является 0,4 (при скорости движения траспортного средства 40 км/ч). Участки со значением коэффициента сцепления 0,4…0,3 потенциально опасны и требуют улучшения их сцепных качеств. Участки со значением коэффициента спепления 0,3 и ниже следует считать особо опасными, требующими немедленного восстановления шероховатости дорожного покрытия.

В процессе эксплуатации дорожного покрытия из-за разных причин (износ, замасливание, загрязнение, излишнее количество битума, полировка каменных частиц под влиянием трения) сцепные качества его ухудшаются. Если такое покрытие увлажнить (дождь, поливка), то скользкость его настолько возрастает, что движение становиться опасным. Большое значение в изменении сцепных качеств дорожных покрытий имеет интенсивность движения. Например, в Москве, на Лениградском проспекте, у станции метро «Сокол», где интенсивность движения весьма велика, коэффициент сцепления асфальтобетонного покрытия во влажном состоянии равен 0,23 (т.е. немного выше, чем при гололеде).

Такой же коэффициент сцепления наблюдается на цементобетонном покрытии на Ленинском проспекте.

В отдельных случаях повышенной скользкостью обладают и новые покрытия, главным образом построенные недоброкачественно, с нарушением норм дозировки вяжущего вещества, как это было на одной из улиц, где на вновь построенном асфальтобетонном покрытии в результате избытка вяжущего вещества коэффициент сцепления составил всего 0,24.

Как предотвратить занос? Для предотвращения заноса следует избегать резких приемов управления не только педалью тормоза, но и рулевым колесом, и педалью управления, и сцеплением. Опасны одновременное торможение и поворот управляемых колес. Тормоза для движения на скользкой дороге должны быть отрегулированы особенно тщательно, чтобы торможение всех колес автомобиля происходило одновременно. В противном случае неизбежно возникновение заноса. Современные автомобили снабжены усилителями тормозов. Опытным водителям можно порекомендовать отключать на зиму усилитель, так как при этом обеспечивается более «чуткое» торможение.

Несколько слов о шинах. На скользкой дороге (заснеженной или обледенелой) хорошее сцепление передних управляемых колес имеет большое значение для безопасной езды, поэтому необходимо, чтобы на передних колесах были менее изношенные шины.

Особенно вредно ездить зимой на спущенных шинах: в условиях холода резина под влиянием сильных деформаций легко трескается. Ставя на ночь автомобиль, необходимо посмотреть не оказались ли его колеса в лужах талой воды. К утру шины вмерзнут в лед (пусть на незначительную глубину), что совсем не способствует повышению их долговечности.

Хорошие водители никогда не уповают только на шины, каким бы рисунком протектора они не обладали. Даже самые новые шины с самым совершенным рисунком протектора порой не могут обеспечить нужного сцепления с зимней дорогой. Представьте, что вы забуксовали в снегу. Чтобы выбраться из снега, необходимы лопата и подсобные материалы для прекращения буксования задних колес. Многолетняя практика лучших водителей свидетельствует о том, что правильная оценка дорожных условий, умелое применение надлежащих приемов управления, своевременный контроль технического состояния автомобиля, четкое и неуклонное выполнение требований Правил дорожного движения позволяют уверенно водить автомобиль и по скользким дорогам.

Диагностика скользкости. Важность предварительного визуального распознавания скользкости объяснять нет необходимости. Человек с нормальным зрением почти всегда определит скользкую поверхность, но при этом не сможет сказать, насколько она опасна. Как же определить способность автомобиля устойчиво двигаться по скользкой дороге или, иными словами, как установить, насколько велико силовое замыкание в зоне контакта шин с покрытием? Если дорога свободна, то можете попробовать с помощью тормозов, резко нажав на педаль тормоза. При этом необходимо следить, чтобы ни одно из заторможенных колес не сорвалось в юз. И коль скоро это произошло, нужно очень аккуратно преодолевать данный участок.

Если на дороге имеются еще и другие автомобили и торможение, даже небольшое, может «напугать» их водителей, следует попробовать резко нажать на педаль управления подачей топлива. Если ведущие колеса «сорвутся» в пробуксовку, необходимо немедленно уменьшить подачу топлива и подкорректировать (при условии небольшого заноса) направление движения при помощи рулевого управления. Этот метод возможен в том случае, когда до впереди идущего автомобиля есть безопасный интервал. При его отсутствии нужно пробовать скользкость рулевым колесом, резко повернув его в сторону и после вернув его в исходное положение. Если автомобиль сделает «рыскающее» движение, то силовое замыкание есть. Если же он не «откликнется» на поворот рулевого колеса, будьте внимательны, так как силовое замыкание отсутствует. В таких условиях автомобиль может не послушаться рулевого управления и тормозов (стояночного и рабочего).

В том случае, когда силовое замыкание нарушается внезапно и автомобиль неожиданно перестает слушаться рулевого управления и тормозов, очень важно определить момент перехода в неуправляемое состояние как можно раньше. И вот тут-то вам может помочь ваш вестибулярный аппарат. Сущность определения силового замыкания при помощи вестибулярного аппарата заключается в следующем: при изменении направления движения автомобиль движется по какой-то криволинейной траектории. При этом возникает центробежная сила, которая действует на автомобиль и на людей, сидящих в нем. Но чувствовать эту силу можно только тогда, когда и водитель, и автомобиль сопротивляются ей. В противном случае (т.е. если в зоне контакта шины с дорогой сопротивления не будет) автомобиль будет скользить до тех пор, пока эта центробежная сила не исчезнет.

В тот момент, когда автомобиль перестает скользить, жидкость в каналах отолитова органа (слухового аппарата) начинает действовать на расположенные в нем нервные окончания. Это вызывает у водителя непривычное беспокоящее чувство, а у пассажиров — неприятное ощущение, головокружение, тошноту. Вы должны это чувство использовать в качестве индикаторного устройства для определения надежности силового замыкания. Но если перемещение зрительно наблюдается, а перегрузок нет, это означает первый сигнал тревоги. Так как для скольжения в поперечном направлении у автомобиля есть очень небольшой запас (примерно по 0,7 м с каждой стороны полосы движения), то допускать такое скольжение нельзя. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

То же самое происходит и при скольжении вперед. Всегда найдется объект на дороге, который окажется тем камнем преткновения, который позволит двигаться дальше только в направлении ремонтной мастерской и больницы. В тот момент, когда автомобиль начнет «рыскать», а вы как бы перестаете чувствовать нагрузки из-за перемещения (появляется чувство невесомости), знайте — автомобиль начинает скользить. Этот момент вы должны научиться определять как можно раньше.

Как трогаться на льду. Особую приспособляемость к гололеду водитель должен проявлять при трогании с места. Опытный водитель, зная, что чем ниже передача, тем больше крутящий момент, подводимый к колесам в зоне контакта шин с дорогой, и, следовательно, тем больше тяговая сила, не будет трогаться на льду с первой передачи, а только со второй или даже с третьей. Окружная скорость колеса при включении первой передачи невелика, поэтому при частоте вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и частоте вращения ведущих колес 40 об/мин соотношение между ними равно 100. При таком соотношении водителю очень трудно определить, когда произойдет «срыв» в буксование.

Другое дело, если включена прямая передача. При частоте вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин колесо будет иметь частоту вращения 800 об/мин (при передаточном числе заднего моста 5). В данном случае и двигателю стало трудней. Он начинает останавливаться. И вот опытные водители находят на второй или на третьей передаче тот наиболее выгодный момент когда двигатель как бы сам начинает приспосаблива к условиям в зоне контакта шины с дорогой. Такой касается и трогания с места на дороге, покрытой глиной или уплотненным снегом, или на дороге с грязным покрытием.

Основной закон при трогании с места на обледенелом покрытии дороги — не допускать буксования. Для этого необходимо очень плавно отпускать педаль сцепления и останавливать ее тогда, когда наступает равенство передаваемого через сцепление крутящего момента и момента сопротивления, который реализуется в зоне контакта шин с дорогой. После этого либо надо слегка отпустить педаль сцепления, либо педаль управления подачей топлива. При этом в системе двигатель — сцепление — колесо — дорога создаются такие условия, при которых буксования никогда не будет.

Чтобы научиться этому, нужно в свободных условиях (при отсутствии посторонних глаз, так как они «сужают» время, отводимое на тренировки, из-за советов бывалых) найти свое «Я» для данного автомобиля, шин и гололеда. Несколько тренировок — и вы сможете трогаться без буксования даже после остановки на крутом подъеме.

Как тормозить на льду. При движении по льду лучше вообще не пользоваться тормозами, чтобы замедлить движение, и пользоваться ими лишь в момент окончания остановки. Почему? Попробуем объяснить. Если при движении по дороге с сухим асфальтобетонным покрытием коэффициент сцепления шины с покрытием равен 0,6 и тормозной путь составляет, скажем, 6…10 м, то в условиях гололеда (коэффициент сцепления равен 0,1) такой маневр при той же скорости будет происходить на протяжении 20…30 м. Вы спросите, почему тормозной путь при гололеде увеличивается не в 6 раз, а только в 3 раза? Дело в том, что при торможении на сухом покрытии траектория движения автомобиля прямолинейна и все силовое замыкание расходуется в продольном направлении. При торможении же на гололеде траектория чаще всего криволинейна и поэтому фактический путь торможения значительно больше, чем измеренный по Прямой. Советуем водителям при разборе причин и экспертных данных о дорожно-транспортных происшествиях обращать на это внимание, так как это будет влиять на определение исходной скорости, с которой началось торможение автомобиля.

На практике это может выглядеть следующим образом. Водителю предъявляют расчетные данные о том, что он, судя по тормозному пути, измененному по прямой, ехал со скоростью 30 км/ч и при этом имел реальную возможность остановиться, чтобы избежать наезда. Водитель же точно помнит, что скорость была не ниже 45…50 км/ч, но доказать он этого не может. И только грамотная автотехническая экспертиза, принимающая во внимание не прямолинейное, а зигзагообразное движения автомобиля при торможении (следы которого трудно обнаружить на льду), сможет обосновать истинную первоначальную скорость и тем самым подтвердить правдивость показаний водителя. Не рекомендуется водителю двигаться в условиях гололеда со скоростью выше 40 км/ч, а данный случай рассмотрен как пример движения по внезапно появившемуся участку со скользким покрытием. Применение колесных тормозов в условиях гололедицы практически равносильно движению со сброшенным газом, так как небольшое силовое замыкание между шинами и дорогой не позволяет использовать всю мощность тормозов. Постарайтесь выбирать такие скорости и интервалы между автомобилями, чтобы избежать внезапного торможения. Если вы видите, что автомобиль, идущий за вами, не выдерживает необходимую дистанцию, мигните ему габаритными огнями, чтобы он отстал. Этим вы застрахуете себя от удара сзади, хотя вы за это и не отвечаете.

А как быть, если вы двигаетесь со скоростью 100 км/ч по свободной дороге и вдруг видите, что впереди короткий мокрый участок и до него остались считанные метры? Тормозить? Разогнаться или объезжать? Ни то, ни другое, ни третье! Необходимо, чтобы автомобиль прошел по этому участку «очень плавно», без изменения режима движения.

Но как же все-таки быть, если на скользкой дороге вдруг потребуется замедлить движение или остановиться? Наш основной совет — не тормозите резко, это не только бесполезно, но и опасно. Общеизвестно, что пользование тормозами характеризует квалификацию водителя. Чем меньше и более плавно вы тормозите, тем лучше научились определять режим движения, тем выше ваша квалификация.

В основном выбор режима движения зависит от определения дорожных условий и транспортных ситуаций, т.е. от правильного определения таких факторов, как расстояние до дорожного закругления и скорость для движения по нему без заноса, как число автомобилей и их скорость перед обгоном, как включенный и ожидаемый сигнал светофора и т.п. Избегая излишнего торможения, вы, кроме всего прочего, значительно уменьшите свое психическое напряжение, расход топлива и износ деталей автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.

Первый вид плавного торможения — замедление, дросселирование, т.е. прикрытие или даже полное закрытие дросселя карбюратора при помощи педали управления подачей топлива. При таком маневре сцепление включено, двигатель соединен с трансмиссией. В обычных условиях включают прямую передачу, а в горных (при спусках) желательна та передача, на которой водитель полагал бы въезд на данный подъем.

Если нужно остановиться несколько быстрее, чем при простом дросселировании, следует, не выжимая сцепления, плавно нажать на педаль тормоза и делать пружинящие движения. Затем во избежание остановки двигателя выжать педаль сцепления, дав возможность двигателю работать на малых частотах вращения. Данный способ, как правило, применяется в обычных условиях на горизонтальной дороге и при скорости до 60 км/ч.

При скорости выше 70 км/ч можно воспользоваться другим, более сложным способом. Левая нога плавно нажимает на тормозную педаль, а правая — на педаль управления подачей топлива таким образом, чтобы колеса не срывались в юз и в буксование. Этим методом могут пользоваться только более опытные водители одиночных (без прицепа) автомобилей и в тех дорожных ситуациях, когда необходимо очень плавно проехать по гололеду мимо стоящих автомобилей и групп людей, которые поняли опасность и не изменяют своего положения. В противном случае и этот метод не поможет.

Опытные водители могут тормозить и при отключенном двигателе, но для этого нужно тренировать свои ноги и вестибулярный аппарат. При данном методе необходимо прерывисто нажимать на педаль тормоза, с каждым нажимом увеличивая и нагрузку, и интенсивность ее приложения. Такой метод торможения почти полностью гаранртирует колеса автомобиля от юза. На педаль необходимо нажимать не менее 3 раз.

Данный метод прерывистого нажатия на педаль тормоза особенно эффективен при торможении на дороге с небольшими скользкими участками. На таких участках наглухо приторможенное колесо, попав на скользкое место, перестает вращаться. Водитель же, не чувствуя этого (так как автомобиль движется по первоначальному направлению), еще сильнее нажимает на педаль. В результате колесо продолжает идти юзом, даже попадая на сухое и чистое покрытие. При прерывистом торможении у водителя значительно обостряется чувство замедления, так как при каждой качке он ощущает, какое усилие можно приложить к педали без опаски.

Несколько слов о скользящем и катящемся колесе. У скользящего колеса зона контакта шины постоянна, поэтому на сухом покрытии шина нагревается и теряет свои фрикционные свойства. Это одна из причин увеличения тормозного пути. На мокрой и обледенелой дороге скользящее колесо как бы глиссирует на водяной пленке и воздушной подушке (из-за рисунка протектора шин). О нормальном пути торможения не может быть и речи, не говоря уже о том, что автомобиль становится неуправляемым.

При вращающемся же колесе протектор шины все время встречается с новыми участками дорожного покрытия, обладающего различными сцепными свойствами. Частичное проскальзывание наблюдается и в этом случае, но полного скольжения нет.

Мы рассказали о том, как тормозить на скользкой дороге. Теми же методами с еще большим успехом можно воспользоваться и при обычном состоянии покрытия.

Движение по льду в снежной траншее. Опытные водители при движении по обледеневшей загородной дороге, по бокам которой образовались валы уплотненного или рыхлого снега, при заносе поступают обычно так. Снижают скорость и притирают автомобиль к снежному бордюру. Притирать лучше заднюю часть автомобиля. Только в этом случае вы не упретесь «случайно» в надолб ограждения, который замаскирован под снегом. Притеревшись, можно затем разгоняться и выезжать на центр (осевую линию) двухполосной дороги, но при условии отсутствия встречных автомобилей.

Лучше всего на подобных загородных дорогах ехать по центру и спускаться вбок только при встречных разъездах. На таких дорогах можно применять шины с шипами, но только для удержания автомобиля на заданной полосе, а не для торможения.

На шины надейся, но сам не плошай. Шины с шипами применяются в Швеции, где число дней с гололедом около 90, в ФРГ 30 дней, в некоторых странах Запада 15 дней, в Голландии 5 дней. Так стоит ли устанавливать шины с шипами? Не лучше ли потерять 10… 15 мин на маршруте?

И потом, так ли уж эффективны модные безопасные шипованные шины. Опытные водители надевают такие шины только, если придется ехать по гололеду в течение почти всего маршрута или на горных перевалах, где съезд с дороги грозит падением в пропасть, и тому подобное. Позволяют ли шипованные шины увеличивать скорость на гололедных участках в сравнении с нешипованными? Да, позволяют. И хотя выигрыш в скорости очень небольшой, иногда незаметный, а вот безопасность при одной и той же скорости повышается. Автомобиль лучше держит заданную водителем траекторию.

Уберегут ли вас такие шины от дорожно-транспортного происшествия? Поначалу кажется, что да, абсолютно, и у водителя возникает уверенность, что теперь он «король дороги». Но на обледеневшей дороге это касается только передней части его автомобиля. В заднюю часть автомобиля «нешипованные» коллеги будут ему бить почти на каждом перекрестке. Поэтому шипованные шины не следует применять в городе, так как позади вас всегда будут автомобили с обычными шинами. При движении по дороге на автомобиле с шипованными, шинами водителю нужно тормозить с учетом возможных маневров других автомобилей. Ведь удар в заднюю часть автомобиля иногда приносит больше бед, чем лобовой удар.

Автор еще в 1960 г. провел исследования по эффективности применения шипованных шин. Было исследо-ванно движение на ледяном поле стадиона, укатанном снегу в открытом поле, рыхлом снегу в лесу, по тонкому слою укатанного снега на асфальтобетонном покрытии, по чистому цементо-, асфальтобетонному и щебеночному покрытию. Исследовались три основных маневра: разгон, торможение и маневрирование автомобиля на закруглении. Что же показали исследования?

При разгоне по ледяной поверхности, укатанному и даже рыхлому снегу шипованные шины имеют небольшое преимущество перед обычными. При трогании с места на цементно- и асфальтобетонном покрытии различия вообще нет, и шипованные шины иногда пробуксовывают, царапая дорожное покрытие. Глубина бороздок достигает 2,5…4,0 мм.

При торможении на дороге, покрытой льдом, тормозной путь у автомобиля на шипованных шинах уменьшается на 20…25% по сравнению с обычными. На укатанном снегу их преимущество составляет всего 5… 10%, а на рыхлом снегу тормозной путь обеих шин почти одинаков. Преимущество шипованных шин наблюдается лишь при условии образования под снегом корки льда. Но и в этом случае оно незначительное. При торможении на чистых сухих асфальто- и цементобетонном покрытиях с неблокированными колесами автомобиля и при небольшой интенсивности замедления различий в тормозном пути обеих шин не наблюдается.

Иначе обстоит дело с блокированными колесами.

Тормозной путь на асфальтобетонном покрытии у автомобиля с шипованными шинами на 20% больше, чем с нешипованными.

При движении на закруглении малого радиуса, расположенного на спуске или подъеме и имеющем значительный поперечный уклон, при невысокой скорости шины дают преимущество, обеспечивая более надежное движение. При скоростях движения, равных предельным на сухом покрытии дороги, шипованные шины ведут себя, как обычные.

Когда водитель не узнает своего автомобиля. Даже самый опытный водитель при движении по очень скользкому ледяному покрытию, т.е. при движении очень напряженном, иногда начинает чувствовать, что автомобиль как-то не слушается его. Объясняется это просто. Направление движения управляемых колес автомобиля корректирует дорога. Если на сухом асфальто- и цемен-тобетонном покрытии небольшой камень или неравномерность поперечного уклона дороги не оказывали влияния на направление движения автомобиля, задаваемое водителем, то при гололеде бороздки застывшего льда или снега, попавшие даже под одно колесо, уводят автомобиль в сторону.

Водителю в этом случае не следует сразу же корректировать направление движения рулевым колесом. Надо подождать, когда кончится это возмущение, так как обычно оно непродолжительно, и автомобиль затем сам занимает предназначенную ему полосу движения. «Гололедные» участки часто доставляют опытным водителям немало неприятных минут, поскольку у них возникает сторожевое недоверие к управляемому автомобилю. Водителю кажется, что это не его автомобиль и что на нем невозможно ехать.

«Чужой» по методам управления автомобиль вызывает у водителя чувство «липкого страха», неудовлетворенности поездкой и всем окружением на дороге. И, несмотря на то, что виновата дорога, водитель все свое внимание сосредоточивает на автомобиле, фиксирует все его недостатки, хотя знает, что их совершенно не прибавилось. В данном случае шипованные шины значительно повышают надежность движения и уверенность управления автомобилем.

Если у шин отсутствуют шипы, управление автомобилем сильно утомляет водителя, а суммирующееся раздражение может привести к необдуманному маневру и, как правило, к дорожно-транспортному происшествию.

Тормозной путь автомобиля

Длину тормозного пути своего автомобиля должен знать каждый водитель. Особенно важно понимать и осознавать, что длина торможения разнится не только от статуса авто, но и от вида дорожного покрытия и времени года.

Длина тормозного пути автомобиля

Длина тормозного пути автомобиля в зависимости от нескольких факторов может составить от 25 до 150 метров. Длина зависит от способности конкретной модели авто сбрасывать скорость до нужного показателя, включая остановку, и при этом оставаться устойчивым и управляемым. Теоретически для оценки тормозных характеристик авто применяют несколько показателей: тормозной путь, максимальное значение замедления, время срабатывания механизмов торможения, диапазон изменения усилий торможения, уменьшение эффективности торможения из-за сильного нагрева.

Расчёт тормозного пути автомобиля

Расчет тормозного пути автомобиля возможен по нескольким формулам. Теоретически длина автомобиля – это не что иное, как зависимость следующих величин: Sт = Vн х tср + Vн2 / 2aт. Умножение начальной скорости движения на время срабатывания тормозной системы, где aт – это замедление хода автомобиля.

Чтобы определить максимальное замедление ТС, нужно воспользоваться следующей формулой: amax=g*µhf, в которой g – это ускорение свободного падения, а под µhf подразумевается коэффициент сцепления шин с дорогой.

Тормозной путь легкового автомобиля

Тормозной путь легкового автомобиля – это расстояние, пройденное им с того момента, как произошло нажатие на педаль тормоза до полного прекращения вращения колес. От чего зависит метраж тормозного пути? Немаловажный фактор – это время года: зимой, когда на дорогах гололед, тормозной путь куда длиннее, и может составить около 100-150 метров. А вот летом, в жару, наоборот, не более 25-30 метров. Но все зависит и от конкретной марки авто и ее личных характеристик. Также коэффициент сцепления шин с дорогой зависит, собственно говоря, от самого дорожного полотна и качества шин.

Совет от Сравни.ру: как говорится, тише едешь – дальше будешь. Если вы планируете поездку в сильный снегопад или гололед, помните, в случае резкого торможения ваше авто не станет, как вкопанное моментально. Будьте внимательны за рулём.

Профилактика травматизма при гололеде

Чтобы избежать травм во время гололеда, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

·По возможности старайтесь лишний раз не выходить из дома, особенно в тёмное время суток.

·Если все же Вам необходимо идти, выходите заранее, чтобы никуда не торопиться.

·Прежде всего, обратите внимание на обувь. Она должна быть обязательно удобной и устойчивой. Забудьте о шпильках и, вообще, о высоких каблуках. Лучше всего надеть зимние сапоги на платформе или боты с мягкой рифленой подошвой.

·Передвигаться по гололеду необходимо крайне осторожно. Лучше обходить обледеневшие места. Ходите неспеша, на полусогнутых ногах, слегка расслабив их в коленях и опираясь на всю ступню. Руки ни в коем случае нельзя держать в карманах — велика вероятность тяжелых травм.

·Пожилым людям в гололед следует брать с собой палку с резиновым наконечником. А беременным женщинам не стоит выходить на улицу без сопровождения — передвижение в одиночку может быть слишком опасно и для будущей мамы, и для малыша.

·Во время гололеда держитесь подальше от проезжей части и ни в коем случае не перебегайте ее! Тормозной путь у автомобилей в это время значительно увеличивается.

·На остановке стойте подальше от края дороги, чтобы не поскользнуться и не угодить под колеса автобуса.

·Опасно разгуливать по обледеневшим улицам в нетрезвом виде. В состоянии опьянения можно получить очень тяжелые травмы. К тому же, поскольку алкоголь снижает чувствительность к боли, человек нередко не сразу обращается за медицинской помощью, так что травмы чреваты еще и осложнениями.

·На самом деле обезопасить себя от падений можно лишь одним способом – быть предельно внимательным и не бравировать собственной ловкостью. Даже молниеносная реакция не всегда спасает. Если же вы ей обладаете, то в момент падения нужно быстро сгруппироваться и расслабиться.

·Если вы все-таки упали и через какое-то время после падения ощутили боль в голове или суставах, тошноту, если возникли отеки — срочно обратитесь в травмпункт! У вас может быть сотрясение мозга или скрытая травма.

Помните: внимание и осторожность являются основными средствами для профилактики травматизма. А потому, выходя на улицу, особенно в те дни, когда «плюс» на улице снова сменился на «минус», нужно оценивать каждый свой шаг! Помните, лучшая профилактика зимних травм — это осторожность и осмотрительность! Предупредить травму гораздо проще, чем обеспечить восстановление своего здоровья.

Приспособление для безопасной ходьбы в гололед.

Приспособление для ходьбы в гололёд Ледоходы, или как еще их называют «шипованные подошвы», «антискользитель», «ледоступы» или «снегоступы», изготовлены в виде съёмных подошв из высококачественной эластичной резины, на нижней поверхности которой выступают небольшие шипы из нержавеющей стали.

Отличительные черты новой модификации Ледоходов — дополнительный противоскользящий протектор и 6 особо прочных шипов из нержавеющей стали на каждой подошве, т.е. 12 шипов на паре, благодаря которым Ледоходы максимально надежно держат Вас на самом скользком льду.

На каждый шип приходится меньшая нагрузка, поэтому шипы медленнее изнашиваются, и ваши Ледоходы служат гораздо дольше!

Преимущества Ледоходов:

·Ледоходы уверенно защищают от падений и травм в самый сильный гололёд

·Ледоходы легко, просто и надёжно одеваются на любую обувь с 35 по 45 размер (маленькая петля на носок, большая на пятку)

·Ледоходы надёжны и долговечны

·Ледоходы практически не заметны при ходьбе

Ледоходы запатентованы и сертифицированы в установленном порядке

Как уберечься от травм в гололед? Санитарные врачи рекомендуют — Новости

Среди жителей г. Екатеринбурга ежегодно регистрируется около 40 тысяч случаев уличных травм, что составляет около 30% от всех полученных. Значительная часть из них – это травмы от падений в гололедицу, которая из-за резкого перепада температур характерна для осенне-зимнего периода.
Чтобы избежать травм и падений в это время года, санитарные врачи предлагают горожанам соблюдать следующие рекомендации.
Выходить на улицу в сапогах на низкой платформе или ботинках с мягкой рифленой подошвой.
Всегда выбирать более безопасный путь, где меньше льда, дорожки посыпаны песком и есть освещение. Если обойти лед невозможно, то передвигаться по нему на полусогнутых ногах, не отрывая их от земли.  
Пожилым людям в гололед рекомендуется пользоваться тростью с резиновым наконечником или специальной палкой с заостренными шипами. Можно использовать и специальные противоскользящие приспособления для обуви – антигололедные накладки.
При спуске по лестницам в подземные переходы или ступенькам, а также при выходе из транспорта необходимо обязательно держаться за поручни.
Особенно важна безопасность на дорогах. Ни в коем случае нельзя их перебегать, только переходить с учетом того, что при гололеде тормозной путь автомобилей значительно увеличивается.
Не стоит догонять отходящий общественный транспорт, а на остановке лучше стоять дальше от края дороги.
Обезопасить себя от падений можно лишь одним способом – быть предельно внимательным, осторожным и не надеяться на собственную ловкость. В момент падения нужно быстро сгруппироваться и расслабиться.
Лучшая профилактика возможных падений, их последствий — постоянные занятия физкультурой, которые помогают сохранять равновесие в пространстве, дают возможность координировать движения, укрепляют мышцы и связки.
Если все-таки поскользнулись и упали, после чего появились головная боль, тошнота, головокружение, отеки суставов, необходимо обратиться за медицинской помощью. Чем быстрее она будет оказана, тем меньший вред здоровью нанесет полученная травма.

 

ОСТОРОЖНО! СКОЛЬЗКО!

ОСТОРОЖНО! СКОЛЬЗКО!

Наступили первые дни весны, но зима не желает так быстро уходить и дневные температуры калебляться от —  6 ⁰С  до +  3 ⁰С. По прогнозам синоптиков такая погода в Волгоградской области продолжиться несколько недель. В такие дни, где температура атмосферного воздуда непостоянная от низких до положительных и появляется гололедица.

      Гололедица – это тонкий слой льда на поверхности земли, образующийся после оттепели или дождя в результате похолодания, а также замерзания мокрого снега и капель дождя.
В результате таких погодных явлений как гололедица намного возростает риск получения травны в результате падения. И действительно во время гололеда и гололедицы медицинские учреждения отмечают повышенную обращаемость за медицинской помощью в результете полученных травм при падении.

Гололед и гололедица являются причинами чрезвычайных ситуаций. Чрезвычайными они могут быть не только для пешеходов, но и для транспорта.

По данным МЧС и статистики   коло 40% всех ДТП в зимнее время вызвано гололедом и снегопадом. Основное условие движения для водителей – осмотрительность, низкая скорость и исключительная осторожность. Пешехода при гололеде подстерегают две опасности – поскользнуться и упасть или попасть под машину. С наступлением гололедицы растет количество уличных травм: ушибы, вывихи и переломы.

Давайте разберемся, как можно уберечь себя и своих близких от травм и ушибов при гололедице.

Если в прогнозе погоды Вы услышите сообщение о гололеде или гололедице, примите меры для снижения вероятности получения травм. Подготовьте малоскользящую обувь, прикрепите на каблуки металлические набойки или поролон, а на сухую подошву наклейте лейкопластырь или изоляционную ленту, можете натереть подошвы песком (наждачной бумагой). Пожилым людям использующим трость необходимо проверить целостность резиновой насадки, а лучше использовать трость со специальным противогололедным наконечником.

Подберите нескользящую обувь с подошвой на микропористой основе,  лучше  отказаться от высоких каблуков.

Во время перемещения по скользкой улице не спешите, избегайте резких движений, постоянно смотрите себе под ноги; если нужно осмотреться, не стоит этого делать на ходу – лучше остановиться. Ноги должны быть слегка расслаблены и согнуты в коленях, корпус при этом чуть наклонен вперед. Держать по привычке руки в карманах в гололед опасно: при падении едва ли будет время их вынуть и ухватиться за что-нибудь.

Свой маршрут по возможности надо проложить подальше от проезжей части. В то же время не желательно идти в непосредственной близости от стен зданий, на кровлях которых нередко образуются сосульки. Пересекая проезжую часть дороги, следует быть предельно внимательным, ни в коем случае не перебегать  проезжую часть.

Переходите улицы в установленных для этого местах. Не начинайте свое движение до полной остановки автотранспорта. Помните, что тормозной путь автомобиля значительно увеличивается в условиях гололедицы.

Огромную опасность в гололед представляют ступеньки; но если вам все-таки предстоит спуститься по скользкой лестнице, то ногу необходимо ставить вдоль ступеньки, в случае потери равновесия такая позиция позволяет съехать вниз, настолько аккуратно, насколько это возможно в подобной ситуации.

Гололедица и гололед зачастую сопровождается обледенением. В этом случае особое внимание обращайте на провода линий электропередач, контактных сетей электротранспорта. Если Вы увидели оборванные провода не подходите к ним, это опасно, сообщите администрации населенного пункта о месте обрыва.
Не стойте близко к краю проезжей части на остановках общественного транспорта, т.к. при торможении или трогании с места, автобус  или тролейбус может занести.

Если вы чувствуете, что падение неизбежно, присядьте и наклонитесь в сторону. Неудачное падение на спину чревато травмой позвоночника, а на вытянутые вперед руки – переломом плеча или запястья, поэтому постарайтесь сгруппироваться: прижать локти к бокам, втянуть голову в плечи, напрячь мускулы. Если в момент соприкосновения с землей, вам удастся перекатиться (такой перекат существенно снижает силу удара), то, скорее всего, максимум что вам грозит – это синяк или небольшой ушиб. Такие действия получаются, как правило, у тех, кто занимается спортом, – регулярные тренировки помогают выработать нужную реакцию, сохранить равновесие в экстренной ситуации.

Помните: особенно опасны падения на спину, вверх лицом и удары затылочной части головы, так как можно получить сотрясение мозга.

Первую доврачебную помощь можно оказать прямо на месте. Если травмирована конечность, то ее, прежде всего, нужно обездвижить, зафиксировать с помощью шины, на руку сделать поддерживающую повязку; для этого могут быть использованы предметы, которые всегда есть рядом: доска, шарф, косынка. Для того чтобы снять отек, уменьшить болевые ощущения к ушибу или перелому желательно приложить что-нибудь холодное, снег для этого вполне подойдет. Получив травму, не стоит заниматься самолечением, обязательно и безотлагательно обратитесь в больницу.

Итак, основное (памятка при гололедице):

• Старайтесь обходить опасные места, желательно      не по проезжей части;
• По опасному участку передвигайтесь имитируя      движения при ходьбе на лыжах – небольшими скользящими шажками;
• Двигайтесь на слегка согнутых ногах –      это придаст вам большую устойчивость;
• На опасной дороге будьте предельно внимательны,      не торопитесь, а тем более не бегите;
• Старайтесь обходить места с наклонной      поверхностью;
• Не занимайте руки хрупкой или тяжелой ношей;
• Обувь, желательно, должна быть на широкой      платформе, с рельефной подошвой;
• Откажитесь от каблуков;
• Идите по снежной кромке (если уже выпал      снег).

 

Однако избежать падения удается не всегда, поэтому если вы падаете –

• постарайтесь поберечь руки;
• не пытайтесь спасти вещи. Которые вы несете      в руках;
• упав, не торопитесь подняться, сначала      осмотрите себя, нет ли травм, попросите прохожих вам помочь.

тормозного пути на льду | Lightfoot

С приближением зимней погоды это означает, что на дорогах требуется больше внимания и осторожности — но конкретно? Вам нужно радикально пересмотреть свой тормозной путь, если вы едете по льду.

Тормозной путь на льду может быть в 10 раз больше обычного тормозного пути

Это означает, что между вашей первоначальной реакцией и автомобилем, который вы едете, фактически останавливается некоторое расстояние. Вот цифры:

Это означало бы, что если бы вы ехали по автомагистрали, вы бы проехали почти км, прежде чем машина наконец остановится — при условии, что вы, конечно, будете оставаться на прямой.

Давайте разберем цифры (или спрыгнем вниз, чтобы узнать, что делать, если вы едете по льду)

Тормозные дистанции на льду:

Тормозной путь состоит из двух ключевых элементов — времени обдумывания и времени остановки. Затем добавляется ледяной фактор. Это означает время обдумывания + (тормозной путь x 10). Разбивка тормозного пути на льду для среднего семейного автомобиля выглядит примерно так:

Как узнать, едешь ли ты по льду?

Если вы едете по льду, скорее всего, вы почувствуете это, а не увидите, особенно если вы окажетесь на голом льду:

• Рулевое управление станет легче
• Рулевое управление не реагирует
• Звук от шин маловероятен.

Как ездить по льду:

Как и в большинстве дорожных ситуаций, подготовка является ключевым моментом, если вы собираетесь ехать в зимних условиях.Когда дело доходит до льда, лучший совет — это правило 231 дорожного кодекса. Вы можете прочитать полные правила вождения в различных погодных условиях здесь:

«Будьте осторожны при вождении на обледенелой дороге. Избегайте резких действий, так как они могут привести к потере контроля. Вам следует:

• двигаться на малой скорости на как можно более высокой передаче; разгоняться и тормозить очень аккуратно
• Особенно медленно двигайтесь на поворотах, где более вероятна потеря управления.Постепенно тормозите на прямой, прежде чем дойдете до поворота. Притормозив, плавно объезжайте поворот, избегая резких действий
• Проверьте свое сцепление с поверхностью дороги, когда есть снег или лед, выбрав безопасное место для плавного торможения. Если рулевое управление не реагирует, это может указывать на обледенение и потерю сцепления с дорогой. При движении по льду шины практически не шумят ».

Что делать, если ваша машина скользит по льду?

Если вы оказались в положении, в котором начинаете скользить по льду, то правило № 1 — НЕ паниковать.Есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы ограничить или полностью избежать потенциального сбоя. Эти вещи гораздо легче увидеть, чем прочитать, поэтому iceroadsafety.com собрал это видео, в котором рассказывается, как исправить вашу машину, если вы скользите, с невероятно полезными примерами того, что делать (и чего не делать), если вы в конечном итоге теряет контроль на льду.

Зайдите на icyroadsafety.com, чтобы узнать больше!

Если вы хотите обезопасить себя во время поездок этой зимой, ознакомьтесь с другими нашими сообщениями:

Зимнее обслуживание автомобилей

Как вытащить машину из снега

Проверка глубины рисунка протектора шины

Тормозной путь и влияние зимних погодных условий на него

Тормозной путь, также известный как тормозной путь, — это расстояние, которое необходимо выдерживать для полной остановки автомобиля при каждом нажатии на тормоз.Вождение автомобиля на невероятно высоких скоростях может вызвать большие трудности при попытке его остановить, особенно если вы едете по скользкой дороге. Большинство водителей соблюдают ограничения скорости, указанные на шоссе. Хотя это и замечательно, иногда вам нужно принять дополнительные меры для безопасного вождения в зимнее время года.

Большинство из вас знают о том, что на скользкой дороге очень мало сцепления с дорогой, что затрудняет вождение. Это также увеличивает вероятность того, что шины не смогут правильно сцепиться с дорогой.

Речь идет не только о педали тормоза

Конечно, знать, когда кто-то должен нажать на тормоз, — огромная вещь, есть и другие вещи, которые вы должны учитывать. Во-первых, вам нужно время, чтобы наблюдать за дорогой, движением и окрестностями и реагировать в соответствии с ними. Недостаточно просто наблюдать за дорогой, особенно когда дорога скользкая. Вы должны быть особенно осторожны, нажимая на тормоза, чтобы не столкнуться с другими автомобилями.

Если вы заметили опасность при вождении рядом с вашим автомобилем, вам может потребоваться около нескольких четвертей секунды, чтобы решить, когда остановиться. Однако есть еще кое-что, так как вам потребуется несколько дополнительных секунд, чтобы нажать на тормоза, чтобы своевременно остановить автомобиль.

Что следует знать о тормозном пути

Как упоминалось ранее, знание того, что вас окружает, может быть чрезвычайно полезным при вождении зимой. На скользкой дороге всегда есть шанс поскользнуться или поскользнуться, задев при этом другие машины.Вы никогда не сможете быть слишком осторожными при движении по обледенелой дороге, однако, если вы будете следовать советам, описанным ниже, ваши шансы предотвратить столкновение значительно увеличатся.

— Всегда помните об опасностях вождения зимой. Было бы лучше, если бы вы уделяли особое внимание таким вещам, как темнота, снегопад, туман, дождь и т. Д.

— Медленное движение в неблагоприятных погодных условиях, на мокрой или неровной дороге всегда полезно

— В вашем автомобиле всегда должна быть аварийная ситуация. комплект вместе с зимними шинами для дополнительной безопасности

— Замедлите автомобиль, даже если вы торопитесь.Малейшее увеличение скорости может привести к неблагоприятным обстоятельствам и повредить ваш автомобиль. Вместо этого создавайте реалистичные ожидания, когда дело касается времени в пути, чтобы избежать несчастных случаев за рулем.

Помимо советов, упомянутых в этой статье, подготовка вашего автомобиля к зиме также может принести вам массу пользы. Отнесите свой автомобиль в профессиональную автомастерскую, чтобы убедиться, что он готов к работе в зимний период.

Информация о тормозном пути | Топливные карты Allstar

U Соблюдение тормозного пути на разных скоростях имеет первостепенное значение при вождении автомобиля в любую погоду

Тормозной путь различается.Будь то медленная контролируемая пауза на светофоре или аварийная остановка для предотвращения столкновения, очень важно, чтобы вы могли вовремя затормозить, когда вы находитесь за рулем.

Один из главных виновников дорожно-транспортных происшествий — это движение слишком близко к задней части впереди идущего автомобиля — это также известно как брейк-дог. По сообщению Highways England, ежегодно более 100 человек погибают или получают серьезные травмы в авариях, связанных с задним ходом, причем каждый из восьми пострадавших на дороге стратегической дорожной сети ссылается на этот фактор как на фактор.

На дороге важно учитывать потенциальные опасности впереди, так как это может предотвратить серьезную травму. Однако в связи с постоянным развитием технологий появилось множество новых инноваций в области безопасности на основе искусственного интеллекта, которые могут помочь водителям оставаться начеку и быть готовыми во время движения, независимо от того, с какими условиями они сталкиваются.

Если вы опытный водитель или новичок на дорогах, очень важно помнить о расстоянии остановки автомобиля и о влиянии различных обстоятельств на него.Помните, что влияние могут иметь не только погодные условия, но и тип автомобиля и стиль вождения.

Если какая-либо информация в этой статье не соответствует характеристикам вашего автомобиля, вы можете заказать полную техническую проверку в удобном для вас гараже, используя ServicePoint.

Зависимость расстояния мышления от тормозного пути

Тормозной путь рассчитывается путем добавления вашего мысленного расстояния (времени, которое требуется вам для осознания того факта, что вам нужно затормозить) к вашему тормозному пути (времени, которое требуется, чтобы ваш автомобиль остановился после того, как вы поставили ногу на педаль тормоза).Чем быстрее вы путешествуете, тем больше будет ваш тормозной путь.

Согласно Правилам дорожного движения, минимальное расстояние для мышления составляет:

20 миль / ч — 6 метров

30 миль / ч — 9 метров

40 миль / ч — 12 метров

50 миль / ч — 15 метров

60 миль / ч — 18 метров

70 миль в час — 21 метр

Значения расстояния для мышления основаны на времени реакции 0,67 секунды, что предполагает, что водители бдительны и сосредоточены. Однако, согласно исследованию, проведенному по заказу благотворительной организации по обеспечению безопасности дорожного движения Brake, на самом деле среднее время размышления водителей составляет 1.5 секунд.

Как правило, на вашу дистанцию ​​мышления не влияет погода, если только погодные условия за пределами вашего автомобиля не затрудняют обнаружение опасностей и реагирование на них. Однако ваш тормозной путь (и, следовательно, ваш общий тормозной путь) будет в значительной степени зависеть от условий на дорогах.

Правила дорожного движения гласят, что средний разрывной путь в нормальных условиях составляет:

20 миль / ч — 6 метров

30 миль / ч — 14 метров

40 миль / ч — 24 метра

50 миль / ч — 38 метров

60 миль / ч — 55 метров

70 миль / ч — 75 метров

Однако все, что снижает трение между шинами вашего автомобиля и дорогой, отрицательно сказывается на вашей способности быстро останавливаться.Например, торможение на мокрой или обледенелой дороге занимает больше времени, чем на сухой, потому что в таких условиях сложнее добиться сцепления с дорогой.

Как рассчитать тормозной путь

Существует хороший и быстрый способ рассчитать общий тормозной путь. Если вы начнете со скорости 20 миль в час, а затем умножите ее на увеличивающиеся интервалы на 0,5 на каждые 10 миль в час увеличения скорости, вы получите тормозной путь в футах. Это можно легко преобразовать в метры, разделив на 3.3.

Это будет выглядеть следующим образом:

20 миль в час x 2 = 40 футов (12 метров)

30 миль в час x 2,5 = 75 футов (23 метра)

40 миль / ч x 3 = 120 футов (36 метров)

50 миль / ч x 3,5 = 175 футов (53 метра)

60 миль в час x 4 = 240 футов (73 метра)

70 миль в час x 4,5 = 315 футов (95 метров)

Как запомнить тормозной путь

Вы, наверное, слышали о правиле двух секунд, и его следует соблюдать в сухую погоду.Это означает выбор фиксированной точки на дороге перед вами и регистрацию, когда впереди вас проезжает автомобиль. Если до достижения той же точки пройдет две секунды или более, у вас, вероятно, будет достаточно времени, чтобы остановиться в экстренной ситуации.

Если дорога мокрая, вам следует удвоить этот промежуток до четырех секунд, а если он гололед, постарайтесь оставить гораздо больший промежуток.

Как погодные условия влияют на разрывную дистанцию?

Исследования показывают, что тормозной путь может удвоиться во влажных условиях и даже десятикратно на снегу или льду.Итак, если вы хотите иметь возможность безопасно остановиться, когда погода станет хуже, вам нужно снизить скорость и оставить больший промежуток между вашим автомобилем и транспортным средством, идущим впереди вас. Есть и другие опасности, о которых следует помнить:

Дождь

В сильный дождь вы можете обнаружить, что ваш автомобиль начинает аквапланет. Это происходит, когда ваши шины не могут достаточно эффективно рассеивать стоячую воду и между резиной и дорогой образуется слой жидкости, из-за чего вы теряете контроль.Тормоза неэффективны при аквапланировании.

Первой реакцией в этой ситуации является немедленное нажатие на тормоз. Однако вам нужно сохранять спокойствие и учитывать следующее:

• Крепко возьмитесь за руль и спокойно направьте автомобиль в желаемом направлении
• Легкость акселератора и мягкая прокачка тормозов
• Не ускоряться и не тормозить быстро

Снег и лед

Когда вы путешествуете в зимних условиях, снег и лед могут уплотняться на протекторе вашей шины, что значительно снижает эффективность ваших шин и приводит к потере сцепления с дорогой.Вот почему тормозной путь на льду и снегу значительно увеличивается.

Если ваш автомобиль начинает сталкиваться с проблемами при движении по снегу и льду, примите во внимание следующее:

• Не нажимайте на тормоза, так как это может привести к потере устойчивости автомобиля
• Поверните автомобиль в направлении салазок
• Сохраняйте спокойствие и не переусердствуйте

Как уменьшить тормозной путь

Как водитель, вы можете сделать множество вещей, чтобы сократить тормозной путь.Вот некоторые из самых важных:

Убедитесь, что протектор вашей шины не поцарапан

По закону минимальная глубина протектора шин должна составлять 1,6 мм. Все, что ниже этого, может привести к наложению штрафа и штрафных баллов по лицензии. Однако желательно менять шины задолго до того, как протектор износится до этого уровня. Это связано с тем, что по мере уменьшения протектора снижается способность ваших шин сцепляться с дорогой.

Исследования показали, что на мокрой дороге со скоростью 30 миль в час автомобиль с шинами с протектором 8 мм может остановиться за 25 минут.9 метров. При движении в тех же условиях с одинаковой скоростью автомобилю с шинами с протектором 3 мм потребуется 35 метров, чтобы остановиться. При ширине протектора 1,6 мм тормозной путь увеличивается до 43 метров.

Эксперты по безопасности рекомендуют не допускать, чтобы протектор шины опускался ниже 3 мм. Если вы считаете, что вам нужны новые шины и хотите, чтобы ваше транспортное средство было оценено по тормозному пути, ознакомьтесь с нашим спектром услуг и запишитесь на консультацию к одному из наших инженеров сегодня.

Выбирайте шины хорошего качества

Выбранные шины также могут повлиять на тормозной путь.При движении со скоростью 70 миль в час во влажных условиях автомобилям с бюджетными шинами может потребоваться дополнительно 14 метров для остановки по сравнению с автомобилями с шинами премиум-класса. Эта разница может составлять около пяти метров при движении с одинаковой скоростью в сухих условиях. Шины премиум-класса обладают и другими преимуществами безопасности, включая повышенную устойчивость к аквапланированию.

Следите за давлением в шинах

Ваши шины должны быть постоянно накачаны до нужного давления.Это помогает увеличить их контакт с дорожным покрытием, позволяя вам быстрее останавливаться. Недокачанные шины будут больше контактировать с дорогой на своих внешних краях, тогда как чрезмерно накачанные шины будут иметь больший контакт по центру резины. Оба этих сценария плохи, когда дело касается тормозного пути.

Рекомендуется проверять давление в шинах каждые пару недель или перед длительной поездкой. Убедитесь, что вы делаете это, когда ваши шины «холодные», то есть ваш автомобиль не двигается в течение двух или более часов.

Поддерживайте свои тормоза

Очень важно поддерживать тормоза в исправном состоянии. Это включает замену тормозных колодок до того, как они изнашиваются слишком сильно. Кроме того, если вы ехали по глубокой воде, полезно несколько раз нажать на педаль тормоза, путешествуя медленно. Это поможет высушить их и обеспечить правильную работу, когда они вам понадобятся.

Какие еще факторы могут повлиять на тормозной путь?

Помимо поиска способов сократить тормозной путь, вы должны сводить к минимуму дистанцию ​​для размышлений.Следующие предложения помогут вам в этом:

Оставайтесь начеку

Согласно исследованию, проведенному Университетом Лафборо, каждая шестая авария, приводящая к гибели или травме на крупных дорогах, связана с усталостью. Хорошо известно, что усталость снижает вашу способность принимать решения и замедляет время реакции. Так что не садитесь за руль, если вы чувствуете сонливость, и если вы устали во время вождения, найдите безопасное место, чтобы остановиться и сделать перерыв

Постарайтесь спланировать длительные поездки, чтобы дать себе время делать 15-минутный перерыв каждые два часа и разделять обязанности вождения, где это возможно.Сохраняйте водный баланс во время путешествий.

Обеспечить хорошую видимость

Вы не можете реагировать на потенциальные опасности на дороге впереди, если вы их не видите, поэтому очень важно, чтобы у вас была хорошая видимость. Убедитесь, что уровень жидкости для омывателя ветрового стекла всегда повышен, а щетки стеклоочистителя находятся в хорошем состоянии. Кроме того, не поддавайтесь соблазну торопиться морозным утром. Перед троганием с дороги очистите лобовое стекло от льда и конденсата.

Не отвлекайтесь

Слишком легко отвлечься за рулем, особенно сейчас, когда доступны все гаджеты и автомобильные технологии.Мобильные телефоны — одно из самых отвлекающих факторов, поэтому не используйте их во время вождения.

В любой поездке тормозной путь может варьироваться в зависимости от ряда факторов, в том числе от погоды, того, насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль и насколько вы внимательны к тому, что происходит вокруг вас. Важно знать, чего ожидать, когда вы нажимаете на тормоза, и настраивать свое вождение в соответствии с дорожными условиями.

По мере изменения погоды важно подготовить автомобиль к зимним условиям.С помощью ServicePoint водители и менеджеры автопарков могут получить выгоду от обслуживания автопарка, ремонта и технического обслуживания, чтобы поддерживать свои автомобили в отличном состоянии. Точно так же наша программа помощи при заправке топливом от AA, а также их опция ремонта на дорогах с оплатой по мере использования помогут вам, если один из ваших автомобилей сломается или вы залили неправильное топливо в бак.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом продукции Allstar здесь.

Для получения дополнительной информации о том, как Allstar может вам помочь, позвоните в нашу команду по телефону 0345 266 5101.Или нажмите ссылку «Запросить обратный звонок» вверху страницы, и мы позвоним вам в удобное для вас время.

Езда по снегу и льду; Советы по вождению в зимнюю погоду

После засушливого января в этом месяце мы с лихвой компенсировали это, поскольку снегоуборочная машина была снова включена над Южным Колорадо.

Семнадцать дней в феврале, и мы уже превзошли среднемесячные значения снегопадов.

В Спрингс мы видели более 7.В этом месяце выпало 5 дюймов снега, самый снежный день пришелся на 7 февраля.

В Пуэбло общее количество снега в аэропорту превысило 9 дюймов, причем 10 февраля — самый снежный день.

Погода в KOAA

Сводка по февральским снегопадам до 17.02.20

Учитывая, что на этой неделе прогнозируется больше снега, и есть вероятность обледенения ночью, вот несколько простых советов по вождению, о которых следует помнить, садясь за руль.

KOAA графика

Советы по вождению в зимнюю погоду

Для зимнего вождения рекомендуется использовать зимние шины.Эти шины имеют более глубокий протектор и, следовательно, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в снежных или обледенелых условиях. Если зимние шины не подходят, убедитесь, что протектор ваших галстуков не изношен, прежде чем отправиться в путь.

Избегайте использования круиз-контроля и старайтесь поддерживать скорость ниже 45 миль в час, даже на межштатной автомагистрали.

Не торопитесь. Резкое торможение может вызвать скольжение, поэтому планируйте торможение задолго до точки остановки.

Если вы начнете скользить или заносите, медленно снимите ногу с педали газа и поверните рулевое колесо в направлении скольжения, пока не восстановите сцепление с дорогой.

Следите за гололедом, который обычно образует мосты и путепроводы.

Наконец, вам следует запланировать удвоение следующего расстояния.

Причина увеличения расстояния между вами и автомобилем впереди вас состоит в том, чтобы учесть больший тормозной путь, который мы видим на снегу и льду.

Если вы едете со скоростью 35 миль в час по сухому асфальту, вам потребуется от 60 до 100 футов, чтобы остановиться.

На заснеженных улицах это расстояние может легко удвоиться в зависимости от дорожных условий.

Тормозной путь еще хуже на обледенелых улицах, где требуется минимальное расстояние 600 футов.

KOAA графика

Безопасный тормозной путь

Лучший совет — не торопиться и оставлять достаточно места между вами и автомобилем перед вами, когда наступает зимняя погода.

Движение по снегу

Плохие условия вождения, например снежная погода, затрудняют выезд на дорогу.

Мне нужно ехать по снегу: что теперь?

Снегом лучше всего наслаждаться в помещении, а не на дороге. По возможности лучше избегать езды по снегу, но если вам необходимо сесть за руль, следуйте этим советам, чтобы путешествие было безопасным.

Будьте готовы

Не время готовить машину к снежной погоде после того, как уже пошел снег. Подготовьте машину к суровой зимней погоде заранее, чтобы не вылезать из-под контроля в последнюю секунду. Если вы живете в районе, где много снега, возможно, вам стоит подумать о покупке зимних шин.В противном случае вы можете приобрести цепи противоскольжения и при необходимости установить их на шины.

Еще одна часть подготовки — это иметь в машине зимний аварийный комплект. Вот некоторые из предметов, которые вы должны включить в свой набор:

• Скребок для льда
• Лопата для снега
• Наполнитель для кошачьего туалета или песок для сцепления с дорогой в случае застревания
• Вспышки
• Фонарик
• Кабели усилителя
• Вода
• Одеяла

Всегда держите свой аварийный комплект в автомобиле, чтобы быть готовым ко всему.

Замедление

Надеюсь, это очевидно: если вы едете по скользкой или слякотной дороге, вам следует снизить скорость. Ограничения скорости основаны на идеальных условиях, и если вы едете по сильному снегу, вы не сможете ехать так быстро, как в ясный теплый день. Если вам нужно ехать по снегу, дайте себе больше времени, чтобы добраться до места назначения.

Увеличение следующей дистанции

В дополнение к замедлению вы должны предусмотреть большее расстояние между вашим автомобилем и транспортным средством впереди вас.Нормальное правило следующего расстояния, составляющее от 3 до 4 секунд, в зимнюю погоду должно превратиться в 8-10 секунд. Так будет легче остановиться, если вам нужно.

Используйте свои фары

Если вы едете по снегу, фары должны быть включены. Это улучшит вашу видимость и позволит другим водителям видеть вас. Просто убедитесь, что вы держите фары в чистоте, чтобы вы могли извлечь от них максимум пользы.

Не дави на тормоза

К сожалению, занос и проскальзывание — обычное явление в снежную погоду, и когда вы теряете контроль над автомобилем, естественное желание — резко затормозить.Но резкое нажатие на тормоза на самом деле только усугубляет ситуацию: из-за этого шины теряют сцепление с дорогой, что еще больше затрудняет управление автомобилем. Вместо того, чтобы сразу нажать на тормоз, отпустите педаль газа, когда почувствуете, что автомобиль начинает заносить. Это позволит автомобилю самостоятельно сбавить скорость. Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная система тормозов (АБС), вы должны тормозить стабильно; если у вас нет АБС, быстро нажмите на тормоза.

Привод с большим количеством газа

Зимой вы всегда должны ездить с хотя бы половиной бака бензина.Это предотвратит замерзание вашей газовой линии. В любом случае, иметь такое количество бензина в машине — это разумно — ведь вы же не хотите застрять где-нибудь в снегу! Убедитесь, что вы регулярно заправляетесь, чтобы не рисковать.

Хотите больше советов по вождению в плохую погоду? Ознакомьтесь с нашими статьями о вождении под дождем и вождении в тумане.

10 лучших советов по безопасности при вождении в плохую погоду

Минимизация риска автомобильной аварии в плохую погоду

Безопасное вождение в Портленде может стать проблемой даже для самых осторожных водителей.Добавьте сюда проливной дождь и утренний туман в и без того загруженную дорожную среду, и вероятность автомобильной аварии существенно возрастет.

Статистика

Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД) показывает, что 25% всех автомобильных аварий связаны с погодными условиями, и что 74% этих аварий происходят на мокром асфальте из-за дождя, снега, мокрого снега, льда или тумана.

Я был удивлен, узнав, что вождение во время ливня имеет более высокую частоту аварий, связанных с погодой, — 46%, чем вождение во время снежной бури — 17% или при обледенении — 12%.Водители понимают, что снег и лед требуют меньших скоростей и большей дистанции торможения, но, похоже, принимают дождливые условия как несколько «нормальные».

Тормозной путь увеличивается вдвое в дождливую погоду и в четыре раза во время снега

Во время небольшого дождя сильно ухудшается тяга и маневренность автомобиля. Более сильные дожди могут также уменьшить расстояние видимости и восприятие. Если тротуар мокрый, трение между проезжей частью и шинами вашего автомобиля уменьшится на 50%! В снежных условиях трение может снизиться на 75%.Это означает, что тормозной путь, необходимый для остановки вашего автомобиля, увеличивается вдвое во время небольшого дождя и в четыре раза в снежных условиях.

Если увеличить скорость вдвое, тормозной путь увеличится в 4 раза

Еще одним фактором, усложняющим вождение в плохую погоду, является скорость автомобиля и соответствующий тормозной путь, необходимый для остановки. Многие люди предполагают, что тормозной путь — это простая функция скорости: – если я удваиваю скорость, то удваиваю тормозной путь. Это НЕПРАВИЛЬНО. Тормозной путь — это функция квадрата скорости автомобиля, то есть если вы удвоите скорость, вы увеличите тормозной путь в четыре раза. Например, удвоение скорости автомобиля с 20 до 40 миль в час приводит к увеличению тормозного пути с 83 футов до 334 футов.

10 лучших советов по безопасному вождению в плохих погодных условиях

Ниже я выделил 10 мер предосторожности, которые следует предпринять, чтобы минимизировать риски вождения в плохую погоду:

1.Замедлить . Единственное наиболее полезное действие, которое вы можете предпринять, чтобы свести к минимуму риск автомобильной аварии в плохую погоду, — это снизить скорость. Например, снижение скорости с 60 до 40 миль в час снижает тормозной путь на мокрой поверхности с 459 футов до 204 футов (сокращение на 55%)!

2. Увеличьте расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. При нормальных условиях движения (хорошие шины, сухое покрытие, дневное время и т. Д.) Между автомобилями должно быть не менее 2–3 секунд.). В менее чем идеальных условиях (легкий туман, дождь или вождение в ночное время) увеличьте расстояние до 4 секунд. В экстремальных погодных условиях (сильный дождь, густой туман, снег или лед) увеличьте до 6+ секунд. Если подумать, увеличение расстояния между автомобилями не увеличивает время в пути до пункта назначения, но снижает ваши шансы попасть в аварию сзади.

3. Будьте на виду — увеличьте видимость вашего автомобиля. Убедитесь, что фары вашего автомобиля работают.Исследования показали, что вождение с включенными фарами ближнего света (не с габаритными огнями) может значительно снизить вероятность автомобильных аварий до 38%. В Орегоне необходимо включать фары при движении от заката до восхода солнца или при видимости менее 1000 футов (туман, дождь, снег и т. Д.).

Другой вариант — движение с включенной аварийной сигнализацией. В Орегоне разрешено движение с мигающими аварийными огнями, но во многих других штатах это запрещено. Причина в том, что это может сбить с толку других водителей, которые могут интерпретировать мигание огней как сигнал поворота, особенно если смотреть в зеркало заднего вида.Предполагается, что аварийные огни указывают на наличие опасности для движения транспортных средств, например, когда остановившийся автомобиль блокирует полосу движения. Этот метод следует использовать только в очень тяжелых условиях с плохой видимостью.

4. Минимизируйте резкие действия. Совершение резких действий, таких как резкое или паническое торможение, быстрая смена полосы движения и высокоскоростное слияние в плохую погоду, увеличивает ваши шансы потерять контроль над автомобилем. Гораздо лучше двигаться плавно и контролируемо, чтобы сохранять контроль.Большинство дорог увенчаны посередине, а это значит, что во время сильного дождя вода будет стекать в стороны. По возможности держитесь середины дороги, чтобы избежать глубоких луж, которые могут привести к гидроплану, потере управления и возможной аварии.

5. Повышайте осторожность и повышайте осведомленность в местах, где обычно происходят автомобильные аварии — перекрестки, мосты, смены полос движения и слияния. Обращайте особое внимание на велосипедистов и пешеходов, которые могут быть вынуждены разделить с вами дорогу.Невнимательность в этих зонах повышенного риска, безусловно, увеличит шансы наезда на другой автомобиль, велосипед или пешехода. Многие дорожно-транспортные происшествия с пешеходами часто приводят к серьезным травмам, включая травмы головы и черепно-мозговые травмы.

В Портленде множество велосипедистов. Город потратил огромные деньги на то, чтобы сделать дороги Портленда удобными для велосипедистов. Водители должны быть начеку на соседних велосипедных полосах и при приближении к перекресткам. Велосипедные аварии обычно происходят, когда водитель делает поворот направо на перекрестке и сталкивается с велосипедистом на соседней велосипедной полосе со стороны пассажира.Это обычно называют «правым хуком». Другая распространенная велосипедная авария происходит, когда водитель поворачивает налево на перекрестке и сталкивается на встречной велосипедной полосе с велосипедистом, который проезжает перекресток на зеленый свет и с полосой движения. Это называется «левый хук». Знание об этих типичных схемах происшествий может значительно снизить вероятность их возникновения.

6. Знайте, как восстановить контроль над автомобилем в случае, если вы начнете гидроплан или занос. Стоячие водоемы — обычное дело на дорогах Портленда поздней осенью, зимой и весной. Если ваш автомобиль начинает гидроплан на стоячей воде, снимите ногу с педали газа и осторожно поворачивайте в том направлении, в котором вы хотите, чтобы передняя часть вашего автомобиля ехала. Этот маневр рулевого управления может потребовать дополнительного противодействия, прежде чем вы сможете восстановить полный контроль над автомобилем. Продолжайте не нажимать на педали (газ и тормоз), пока не восстановите контроль над автомобилем. Кроме того, не используйте круиз-контроль в плохую погоду — если вы гидроплан, есть вероятность, что ваша машина действительно разгонится.

7. Используйте технологии вашего автомобиля для эффективного управления автомобилем. На протяжении многих лет автопроизводители использовали технологии для повышения способности автомобиля сохранять управляемость и безопасность при движении в плохих погодных условиях. Вам известны такие функции, как электронный контроль устойчивости, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов, полный привод, активный контроль кузова, датчики замерзания, мониторы уровня жидкости, предотвращение аварий и телематика. Некоторые из этих функций автоматически активируются во время вождения, другие — нет, и их нужно включать.Убедитесь, что вы знаете, как включить контроль устойчивости или функцию «Traction Control» в плохую погоду. Кроме того, вам необходимо знать, как использовать такие функции, как антиблокировочные тормоза, для эффективной работы. Чтобы антиблокировочная тормозная система сработала, необходимо прикладывать постоянное равномерное давление. Не «качайте» тормоза.

Особое замечание о «телематических» системах, таких как GM OnStar. При цене подписки около 20 долларов в месяц вы можете получить доступ к экстренной помощи по запросу одним нажатием кнопки, а в случае срабатывания подушек безопасности система автоматически уведомляет диспетчерский центр, определяет местонахождение автомобиля и вызывает экстренную службу. , если водитель не отвечает на телефонный запрос.

8. Знайте свои ограничения на вождение. С возрастом наша способность безопасно водить машину усложняется из-за ограничений зрения, замедления реакции, способности определять расстояние и путаницы в направлениях. В нашей семье 80-летний член семьи принял решение перестать водить машину, потому что она «заблудилась» и не могла понять, как вернуться домой. Мы все столкнемся с решением «сократить» вождение и в конечном итоге остановиться — надеюсь, до того, как автомобильная авария станет тревожным сигналом.

9. Следите за состоянием своего автомобиля. Всегда готовьте и проверяйте шины, жидкости, аккумулятор, дворники и стеклоомыватель вашего автомобиля. Кроме того, всегда держите в автомобиле аварийный комплект и мобильный телефон.

10. Используйте технологии, чтобы быть в курсе проблемных зон и меняющихся условий (автомобильные аварии, интенсивное движение, ненастная погода). . Если у вас нет одной из новейших встроенных навигационных систем в вашем автомобиле с доступом к информации о дорожном движении и погодным условиям в реальном времени, то вот отличные бесплатные ресурсы, которые могут держать вас в курсе условий вождения в Портленде и окрестностях Орегона:

Чтобы узнать последние условия поездки по телефону, просто наберите 511 или бесплатно 800.977.6368. Система позволит вам озвучивать команды навигации по меню и предоставлять самую свежую информацию о дорожных условиях по шоссе или в крупных городах, а также любые предупреждения.

TripCheck Mobile. Со своего смартфона вы можете получить доступ к веб-сайту ODOT с информацией о поездках и получать оповещения, уведомления о закрытых дорогах, скорости движения и изображения с камеры. Просто войдите на http://www.tripcheck.com/mobile.

Используйте приложение погоды на смартфоне или просто перейдите на сайт www.weather.com, чтобы получать новости о местной погоде.

Что делать после автомобильной аварии в Портленде

Если вы попали в автомобильную аварию, знайте, что делать. Скорее всего, каждый, кто водит машину, в какой-то момент своей жизни попадет в автомобильную аварию. Знание того, что делать и к кому обратиться за помощью, может иметь решающее значение для вашего физического и финансового выздоровления. Чтобы помочь вам понять свои права и базовый процесс восстановления, я написал «Путеводитель по автомобильным авариям в штате Орегон».Он отвечает на вопросы, касающиеся «что делать после аварии», описывая ваши непосредственные обязанности на месте аварии и как получить компенсацию за ваши личные травмы, боль и страдания. Кроме того, я рекомендую следующие ресурсы об автомобильных авариях в Орегоне:

Читайте часто задаваемые вопросы об автомобильных авариях в Орегоне

Читайте часто задаваемые вопросы о страховании автомобилей и личных травмах штата Орегон

Читайте часто задаваемые вопросы о личных травмах штата Орегон

Читать сообщения об автомобильных авариях

Советы по зимнему вождению: как ездить по снегу

По данным Федерального управления шоссейных дорог, около четверти дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходит на снежном, слякоти или обледенении, а 15 процентов — во время снегопада или мокрого снега.

А теперь хорошие новости. При правильной подготовке вы можете безопасно путешествовать даже в плохую погоду. Подсказка: правильно накачанные шины в хорошем состоянии находятся в верхней части списка. Это необходимо, чтобы у вас была необходимая тяга.

Когда вы едете по снегу или попали в шторм, помните следующие советы по управлению транспортным средством.

Как водить машину по снегу и когда идет снег

• Вот контрольный список зимнего вождения, чтобы подготовиться и оставаться в безопасности.
• Перед отъездом очистите окна, зеркала и крышу от снега. При торможении снег сверху может скользить вперед и закрывать лобовое стекло.
• Счистите снег со своих фар, чтобы у вас был лучший свет на дороге и другие водители могли вас видеть.
• Снизьте скорость и оставьте больше места между вами и впереди идущим автомобилем. Хорошее расстояние следования от другого транспортного средства составляет от восьми до 10 секунд, в зависимости от протектора вашей шины, веса вашего автомобиля, уклона дороги, количества снега на дороге и видимости.Вы можете захотеть еще большего.

Тормозной путь на утрамбованном снегу

• Какой тормозной путь вам понадобится? По указанным выше причинам безопасный тормозной путь зависит от автомобиля. Для автомобилей, движущихся со скоростью 35 миль в час по сухому асфальту, на обдумывание и торможение может потребоваться от 60 до 97 футов. В два раза больше для езды по мокрому асфальту. Утроить для укатанного снега. Десять раз по обледенелым дорогам. (См. Эту таблицу тормозного пути для расчетов на нескольких скоростях.)

Увеличить

Избегайте заносов

• Избегайте резких остановок, резкого переключения передач вниз и быстрой смены направления движения. Тормозите осторожно, чтобы избежать заноса или скольжения. Если колеса блокируются, ослабьте тормоза.
• Знайте, что делать, прежде чем вы попадете в занос. Занятия с заносом на скользких дорогах — отличная идея для молодых водителей и всех, кто много путешествует по дорогам зимой.
• Правила выхода из заноса зависят от множества факторов: есть ли у вас антиблокировочная система тормозов (ABS), есть ли у вас передний или задний привод, если дорога обледенела, если вы едете под гору. , если у вас есть лишний вес в автомобиле.Подробнее о коррекции заноса.
• Способ спуска по утрамбованному снегу зависит от того, установлена ​​ли у вас АБС. Если это так, начните с вершины холма как можно медленнее. Оставьте свой автомобиль на нормальной передаче и слегка нажимайте на педаль тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость. Это позволяет вашей антиблокировочной тормозной системе поддерживать сцепление с дорогой, гарантируя, что все четыре колеса замедляются с одинаковой скоростью, когда вы нажимаете на тормоза. (Узнайте больше здесь.) Если у вас нет АБС, продолжайте движение медленно и слегка нажимайте на тормоза на спуске.

• Не будьте слишком самоуверенными только потому, что у вас полный привод (AWD). Вот почему. Вы получите лучшее сцепление для езды в зимних условиях с зимними шинами, установленными на всех четырех колесах.

Используйте особую осторожность

• Оставайтесь на своей полосе движения, особенно при плохой видимости из-за снегопада. Дважды подумайте о прохождении. Более продолжительное время темноты и непогода означают, что зимой мы не видим на дороге так хорошо.
• Оставьте много места для грузовиков и снегоочистителей.Держитесь на своей полосе и не следите внимательно. Большие автомобили выдувают много снега, что снижает видимость.
• НИКОГДА не проезжайте справа от больших транспортных средств. Мусор, камни и лед, которые могут треснуть лобовое стекло, разбрызгиваются во всех направлениях от снегоочистителей.

• Не проезжайте сугробы. Они могут вызвать неконтролируемое вращение вашего автомобиля.
• Когда идет снег, не используйте яркое освещение. Они уменьшают, а не улучшают видимость дороги.
• Если вы замечаете, что снег превращается в мокрый снег или лед, включите обогреватель на максимальную мощность. Если на лобовом стекле скопился лед, остановитесь в безопасном месте и воспользуйтесь скребком для льда. Не пытайтесь прищуриться через небольшую часть лобового стекла.
• Будьте предельно осторожны при приближении к съездам, мостам и тенистым местам, где снег или лед на дороге могут быть хуже.
• Никогда не используйте круиз-контроль на снегу или при возможном обледенении. Это может привести к тому, что ваши шины будут вращаться быстрее, когда вы попадете в скользкое место, а затем поймать машину, когда шины восстановят сцепление с дорогой.

Использование цепей противоскольжения

• Носите цепи и знайте, как их использовать, в том числе на колеса, которые вам нужно надеть.
• Вблизи участков цепей и аварийных отключений, еще больше снизьте скорость и следите за людьми на дороге.

• Если вам нужно съехать на обочину из-за слишком плохих условий для движения, встаньте как можно дальше на обочину, выключите фары и включите аварийную световую сигнализацию.

Помните, что лучший способ вождения в этом сезоне — убедиться, что ваши шины выдержат зимние условия.И последнее, но не менее важное: будьте гибкими. Иногда имеет смысл остановиться где-нибудь на время или на ночь, чтобы переждать погоду.

Прочтите нашу серию статей о зимнем вождении, чтобы узнать, как избежать аквапланирования, управлять автомобилем в ледяной или туман, а также получать информацию о дорожных условиях в реальном времени по штатам.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН .