Ремонт электронной педали газа: Электронная педаль газа, как ее можно починить

Содержание

Ремонт электронной педали газа ваз. Электронная педаль газа – как починить «помощницу»? Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро

Порой в работе двигателя происходит сбой, и его обороты выбиваются из заданных значений. Вследствие этого обороты холостого хода становятся неустойчивыми, происходят провалы в мощности.

Создается впечатление, что мотор, с минуты на минуту, заглохнет. Объясняется это износом детали, и как следствие, увеличением зазора между корпусом дросселя и заслонкой. Нарушенный зазор пропускает воздуха больше нормы, а это является причиной изменения состава топливной смеси.

Результатом является сбой работы двигателя. При износе заслонки (пятака), возникает необходимость ее заменить. В силу простоты конструкции, не составит труда заказать его у знакомого токаря или найти в интернете у какого-нибудь «кулибина». Цена покупной детали будет намного выше.

Поскольку новые модели автомобилей идут уже с электронным регулированием дроссельной заслонки (электронная педаль), то к ошибке работы могут привести и сбои в работе электрооборудования автомобиля.

Резкий скачок напряжения в сети автомобиля, снятие/замена электронного блока управления, педали акселератора — все это может стать причиной нарушения работы данной части вашего авто. Тогда возникает необходимость вернуть все параметры в норму.

Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX

В данном видео, вам расскажут и покажут как провести адаптацию заслонки для автомобиля марки VAG.

Адаптация ДЗ на Volkswagen Golf 4:

Прогреваем двигатель до t=80 0 C и глушим авто. Затем подсоединяем кабель USB-KKL к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM 3.11).
Входим в раздел 01-двигатель.
Проводим опрос памяти неисправностей (02).
Обнаруженные неисправности стираем (05).
После возврата в предыдущее меню, входим в раздел «адаптация-10».
При значении группы 001 нажимаем «запуск».
Ожидаем 2-3 минуты, после закрываем программу и отсоединяем кабель. Адаптация завершена.

Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:

Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
Отключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
Проводим адаптацию заслонки дросселя. Педаль акселератора отпущена.
Включаем зажигание и моментально выключаем. Ожидаем не меньше 10 сек. В этот период времени происходит перемещение заслонки.
Обучаем подаче воздуха на холостых оборотах (ХХ).
Прогреваем двигатель и КПП до рабочей температуры.
Отключаем все электрическое оборудование автомобиля.
Запускаем двигатель и доводим его температуру до рабочей.
Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
Полностью отпускаем педаль акселератора.
Включаем зажигание и ожидаем не меньше 3 сек.
В течение 5 сек, осуществляем пятикратное нажатие на педаль акселератора, после чего выжидаем 7 секунд.
Нажав на педаль акселератора, держим ее, пока ЧЕК не перестанет мигать, и не станет гореть постоянно (необходимо времени около 20 сек).

После того, как ЧЕК загорелся постоянно, в течение 3 сек необходимо отпустить педаль.
Запускаем двигатель для работы на ХХ.
Нажимаем несколько раз на педаль для проверки устойчивости ХХ.

Адаптация ДЗ на VW Passat B5:

Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим авто.
Включаем зажигание, но двигатель не заводим.
Подсоединяем кабель к диагностическому разъему и запускаем программу.
Входим в раздел 01-двигатель.
Входим в базовые установки (04).
Выбираем в адаптации заслонки – 060 для автомобилей с электронным управлением заслонкой, и значение 098 для автомобилей с тросовой регулировкой заслонки.
Запускаем адаптацию.
Ждем появления записи на экране «ADP RUN» и последующей записи «ADP OK».
Возвращаемся в базовые установки.
Выключаем зажигание. Адаптация завершена.

Адаптация дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:

Прогреваем двигатель автомобиля.
Подключаем к диагностическому разъему сканер ScanDoc. Значения РХХ=0.
Искусственным путем восстанавливаем тепловой зазор в заслонке (например, используем смесь солидола с отработкой масла).
Заводим двигатель и ожидаем установки устойчивых оборотов ХХ.
В сканере запускаем режим «Sas mode» и регулируем положение РХХ во время адаптации.
Если включении режима «Sas mode» двигатель заглох, то выкручиваем винт РХХ, чтобы увеличить обороты двигателя на ХХ;
Устанавливаем обороты в пределах 750-800 об/мин.
Во время адаптации шаги РХХ устанавливаются со значением 4-7;
Принудительно завершаем процесс адаптации и глушим двигатель.
Запускаем двигатель и проверяем РХХ. Если адаптация прошла успешно, то шаги РХХ будут равны 27-28.

Адаптация ДЗ на Audi A4:

Прогреваем двигатель до t=80 0 C и глушим авто. Затем подсоединяем кабель к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM).

Входим в раздел 01-двигатель.
Входим в раздел «адаптация-10».
На канале 00 нажимаем кнопку «читать».
Сохраняем результат и возврат к заводским установкам.
Вход в базовые установки (04) и переходим к режиму измерений.
Вводим значение канала 098, запуск адаптации.
Ожидаем сообщение о завершении процесса адаптации.
Возвращаемся в исходный раздел. Закрываем программу и отсоединяем кабель.

. Как сделать всё правильно, подскажет наш сайт.
Как установить автомобильный звук своими руками, можно узнать . Советуем всем!
Из этой , вы узнаете, сколько стоит антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Когда не стоит выполнять адаптацию ДЗ?

Стоит заметить, что проводить вышеперечисленные процедуры, используя программный софт и специальное диагностическое оборудование, уместно в случае сбоя настроек заслонки. Не имеет значения, нарушены электронные параметры или сбились механические настройки оборудования.

Если работа дросселя нарушена вследствие износа, тогда целесообразнее подумать о ремонте или замене детали. Если вдруг, после вышеописанных действий, адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Возможно, не хватает мощности для правильной работы узла.

На примере адаптации дроссельной заслонки вышеперечисленных авто, можно сделать вывод, что для абсолютно всех автомобилей характерны некоторые общие процессы.

Так, например, почистить корпус заслонки внутри и снаружи перед началом адаптации, необходимо для любой марки авто.

В том лишь разница, что в некоторых автомобилях регулировка заслонкой осуществляется с помощью троса, а в других при помощи электроники. Это различие проявится в выборе параметров адаптации.

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

1

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования «сердца» автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно все же придется очищать от грязи. После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.

Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.

2

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
после замены либо снятия педали акселератора;
после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

свист при перегазовке;
неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

поездить на автомобиле 10 минут;
обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
прогреть коробку передач;
колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
температура двигателя – 70–95 °С;
все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

4

Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:

Полностью отпустить педаль.
Повернуть в «ON» ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению «Закрыто» следует выполнить такие операции:

Отпустить (полностью) педаль акселератора.
Ключ поставить в положение «ON».
Зажигание переключаем в «OFF» и ждем 10 секунд.
Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

5

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, «вооружившись» секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.

Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Современные технологии сейчас коснулись практически всех частей автомобиля. Если раньше привод педали газа был исключительно механический, то сейчас, на смену ему, приходит электронный. В этой статье вы узнаете, что такое электронная педаль газа, принцип ее действия, как производится ее регулировка и ремонт.

Устройство и принцип работы

Чтобы понять, как работает электронная педаль газа, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции предельно схожи, но простейшим механизмом является именно механический привод.

Педаль акселератора, или как ее привыкли называть — «газа», является средством управления положением дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество подаваемого воздуха во впускной коллектор двигателя. Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше обороты коленчатого вала. Педаль представляет собой рычаг, который воздействует на привод заслонки. Привод же, может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.

Принцип действия электронной педали немного сложен, но во много раз облегчает управление оборотами двигателя. Такая педаль применяется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств. В состав акселератора входят: педальный модуль, модуль преобразования сигнала и блок управления положением дроссельной заслонки.

При нажатии на педаль, модуль передает информацию об угле отклонения рычага на модуль преобразования сигнала. Система транзисторов передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой. После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления, модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия. Таким образом, обеспечивается электронный способ открывания дроссельной заслонки.

Стоит отметить, что работа модуля заслонки не может начаться до получения разрешения от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, какое количество воздуха и топлива необходимо двигателю на данном режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того насколько выжата педаль акселератора.

Как отрегулировать электронную педаль

Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.

Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при . Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.

Порядок регулировки:

В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.

Внимание! В справочной литературе может быть указан диапазон напряжений. Два числа определяют величину напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Поэтому настройка производится по первому напряжению при не выжатой педали газа.

Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.

Видео — Переделка электронной педали газа в механическую

Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основе обнаруженных неисправностей. Как и все части, такая система тоже имеет определенный износ, появление которого невозможно предотвратить. В связи с этим, важно знать, как производится устранение неисправностей при поломке электронной педали газа.

Обычно, к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: наблюдается кратковременный отказ реакции на изменение положения педали или полный отказ педали, независимо от угла нажатия. В основном, данные неисправности связаны с отсутствием питания на исполнительных органах, или отсутствия сигнала с модуля педали.

В первую очередь, необходимо осмотреть электрическую проводку на предмет рассыпания, повреждения изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерных соединения. Очень часто, по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль попросту отказывается работать. В случае обнаружения неисправных проводников электрического тока, их необходимо сразу же заменить.

Другая неисправность связана с поломкой . Данная ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как он еще называется — «авария дроссельной заслонки». В этом случае, мотор необходимо проверить. Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением. Если мотор вращается, то неисправность необходимо искать в другом месте, хотя такие случаи встречаются редко. Если же мотор не вращается, то он подлежит замене.

Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт довольно сложен и нецелесообразен. На деле, проще и дешевле поменять часть целиком, нежели производить ее ремонт.

Это все, что необходимо знать водителю об электронной педали управления дроссельной заслонкой. Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться с этим сложным и запутанным механизмом.

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan. Электронная педаль газа

Частенько наш автосервис посещают автомобили ГАЗель, ведь это коммерческий транспорт, который и днём и ночью как рабочая лошадка пашет. Изо дня в день множество ГАЗелек выходит на дороги нашей страны и рано или поздно возникают определённые поломки, которые мы стараемся устранить! Не исключение и сегодняшний день. К нам в ремзону заехала ГАЗЕЛь Бизнес с мотором УМЗ! Ну что, поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит лампочка чек. После того как выключишь и снова включишь зажигание, машинка иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Выше 2000 обороты не поднимаются…

Вот она, рабочая лошадка!

Рис.1

С чего же начинать ремонт? Конечно с компьютерной диагностики. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые прописались в блоке управления двигателем.

Рис.2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation. Что же она обозначает? Эта ошибка дословно расшифровывается как: P2138 неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора . Дроссельная заслонка у нас электронная как и педаль газа. То есть может быть неисправна как сама заслонка так и педаль. Для того чтобы задеффектовать педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать как они устроены, поэтому для начала рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберёмся в чём отличие механической дроссельной заслонки от электронной.

Принцип работы системы с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью газа.

И так в начале рассмотим устройство механической дроссельной заслонки и разберёмся как происходит регулировка холостого хода.

Рис.3 Механическая дроссельная заслонка (обороты 840..900)

В механической дроссельной заслонке (Рис 3), за холостой ход (обороты двигателя) отвечает регулятор холостого хода (4). Сама дроссельная заслонка (пятак 1) никак не учавствует в регулировке холостого хода. Регулятор холостого хода выставляет 55…65 шагов (микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800…900 об.мин. Чем больше шагов регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя,т.к. через байпасный канал (3) будет проходить большее количество воздуха.

Рис.4 Механическая дроссельная заслонка (обороты 1300..1400)

Для поддержанич оборотов холостого хода на уровне 1300…1400, регулятор холостого хода (2) выставляет примерно 115…120 шагов (микас 7.1). Шток регулятора (4) при таком положении увеличивает проходящий поток воздуха через байпасный канал (3) тем самым увеличиваются и обороты.

А как же происходит регулировка холостого хода с электронной дроссельной заслонкой, и из каких часей она сотоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис 5): сама заслонка (пятак 1), моторредуктор (2) который управляет заслонкой (пятаком 1), и двух резистивных датчиков положения (3)

Рис.5 Электронная дроссельная заслонка (обороты 850..900)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой отсутствует реглятор холостого хода как отдельная деталь. За регулировку холостого хода отвечает сама дроссельная заслонка (пятак, 1). Для поддержания оборотов холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5…6 % и воздух, который нужен для поддержания холотых оборотов проходит через саму заслонку (1). Заслонкой управляет моторредуктор (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис.6 Электронная дроссельная заслонка (обороты 1400..1500)

Для того чтобы обороты двигателя увеличились до 1400….1500, мотор (2) приоткрывает дроссельную заслонку на 10…12%. Таким образом в поцессе регулировки холостого хода учавствует сама электронная заслонка. Электронная дроссельная заслонка должна находиться в чистоте, поэтому для того чтобы обороты двигателя не плавали, её чистку нужно производить намного чаще чем механическую заслонку.

Если механическая дроссельная заслонка управляется тросиком газа, то кто же отвечает за управление электронной дроссельной заслонки? Для того, чтобы блок управления понял на какой угол открыть дроссельную заслонку для начала он должен считать текущее положение педали газа. Педаль газа у нас тоже электронная и стостоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) Рис.7 .

Рассмотрим Вариант 1 . Педаль газа не нажата.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссельная заслонка повёрнута на 7.8%, почему не 0% спросите вы? Объясняем: т.к. дроссельная заслонка у нас электронная, то регулятор холостого хода как выуже поняли отсутствует, но для воспламенения смеси нам нужен воздух. Вот как раз через зазор в 7.8% этот воздух и поступает во время запуска двигателя.

Рис.7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыты (приоткрыта) на 7.8%.

Какие же параметры мы можем наблюдать при исправной дроссельной заслонке и исправной педали газа?

Рис.8 Типовые параметры значений исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

R3 ADC_DPS1 (В) 0.97 , R4 ADC_DPS2 (В) 0.49.
Для проверки правильности показаний нужно знать следующее:
показания R3 (ADC_DPS1 (В) 0.97 ) ровно в 2 раза больше показаний
R4 (ADC_DPS2 (В) 0.49 ).
У нас R3(ADC_DPS1 (В) 0.97 ) / 2 = 0.485 (0.49), что соответствует значению R4 (0.49 в )

0.78 , R2 ADC_ETS2(В) 4.22.
5 вольт. У нас R1(0.78) + R2(4.22) = 5 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рассмотрим Вариант 2 . Педаль газа нажата до упора.
Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, дроссельная заслонка повёрнута на 24%. Почему не на 100% спросите вы? Ну так уж это заложено производителем впрограмме.

Рис.9 Зажигание включено, педаль газа нажата до конца, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали газа мы наблюдаем следующие параметры.

Рис.10 Типовые параметры значений исправной педали газа и дроссельной
заслонки (педаль нажата до конца).

Таблица 2. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до конца).

Показания педали газа (выделено жёлтым цветом)- это параметры:
ADC_DPS1 (В) 3.67 , ADC_DPS2 (В) 1.84.
Для проверки показаний как мы уже говорили делим R3 (ADC_DPS1 (В) 3.67 ) на 2 и получаем 1.835 (1.84), что соответствует показателю R4 ADC_DPS2 (В) 1.84.
Это означает, что при положении педаль газа в пол, наша педаль газа показывает верные значения, а значит исправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом) — это параметры: ADC_ETS1(В) 1.42 , ADC_ETS2(В) 3.58
В сумме напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт. У нас R1(1.42) + R2(3.58) = 5 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (нажата педаль газа в пол) дроссельная заслонка показывает вернуе значения, а значит исправна .

И так, мы рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии что они полностью исправны, но вернёмся к нашей ГАЗЕЛИ и ошибке P2138 , которая записывается в память ЭБУ при несоответствии одного из значений, напомаинаем эти значения.

Исправная педаль газа: напряжение R3 педали газа делённое на 2, равно R4, т.е. R3/2= R4.
Исправная дроссельная заслонка: сумма напряжения R1 и R2 дроссельной заслонки равно 5в., т.е. R1+R2=5в .

Если одно из этих условий не соблюдается, то появляется ошибка P2138 — неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора . D и E в нашем случае это R1, R2 и R3, R4 соответственно. Следовательно, для того чтобы забраковать педаль газа или электронную заслонку, нужно провести вышеописанные проверки. Не теряя времени начинаем проверять наши показания на неисправном автомобиле.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжений дроссельной заслонки и педали газа на заглушенном автомобиле при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис.11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Показания деффектной педали газа (педаль не нажата)

R3 ADC_DPS1 (В) 0.98 , R4 ADC_DPS2 (В) 3.75.
Для деффектовки нужно знать следующее:
показания R3 ровно в 2 раза больше показаний R4 у исправной педали газа.
У нас R3(ADC_DPS1 (В) 0.98 ) / 2 = 0.49 (0.49), что несоответствует значению R4 (3.75 в ). Это означает, что падаль газа у нас показывает «мусор» — педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом)- это параметры: R1 ADC_ETS1(В) 0.78 , R2 ADC_ETS2(В) 4.22.
В сумме напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт у иправной дроссельной заслонки.
У нас R1(0.78) + R2(4.22) = 5 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рис.12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль нажата до конца).

Таблица 4. Показания деффектной педали газа (педаль нажата до конца).

Показания деффектной педали газа (выделено жёлтым цветом)- это параметры:
R3 ADC_DPS1 (В) 3.72 , R4 ADC_DPS2 (В) 4.13.
Проверяем:
R3(ADC_DPS1 (В) 3.72 ) / 2 = 1.86, что несоответствует значению R4 (4.13 в ). Это означает, что падаль газа у нас так же как и в первом случае показывает «мусор» — педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом)- это параметры: R1 ADC_ETS1(В) 0.80 , R2 ADC_ETS2(В) 4.21.
Проверяем:
R1(0.80) + R2(4.21) = 5.01 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль нажата до конца) дроссельная заслонка исправна .

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис 12 . при условии, что педаль газа у нас нажата до упора. Из-за неисправной педали газа, ЭБУ не может определить, что педаль газа нажата и поэтому процент открытия заслонки остайтся в районе 7.1 %. Эсли бы педаль газа была исправна, то показания должны соответствовать рис 10 .

Ну что же, мы задеффектовали электронную педаль газа. Начнём её демонтировать, разберём и выясним, что же с ней случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно выкрутить четыре самореза.

Рис. 15. Отворачиваем 4 самореза.

Рис.16. Снимаем верхнюю крышку с платой и резисторами.

Приведём схему подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема подключения педали акселератора с ЭБУ.

Как же пронумерован разъём на нашей педали газа?

1. красный питание +5 вольт датчика 2 педали
2. коричнево-оранжевый питание +5 вольт датчика 1 педали
3. коричнево-розовый сигнал датчика 1 педали
4. коричневый общий датчика 1 педали
5. красно-розовый общий датчика 2 педали
6. коричнево-зелёный сигнал датчика 2 педали

Рис. 18. Распиновка контактов педали газа.

Рис.19. Плата датчика педали газа

На рисунке 19 видно блестящую (прошёрканую) область (выделенно зелёным цветом) на резистивном слое, от того, что бегунок педали газа постоянно двигатеся вперёд, назад. Со временем этот слой сильно протирается и сопротивление покрытия становится другим, вот тогда и начинаются чудеса.

Устройство и принцип работы

Стоит отметить, что работа модуля заслонки не может начаться до получения разрешения от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, какое количество воздуха и топлива необходимо двигателю на данном режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того насколько выжата педаль акселератора.

Как отрегулировать электронную педаль

Порядок регулировки:

В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.

Внимание! В справочной литературе может быть указан диапазон напряжений. Два числа определяют величину напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Поэтому настройка производится по первому напряжению при не выжатой педали газа.

Видео — Переделка электронной педали газа в механическую

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу. Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно. Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Прочитано 23432 раз

1

Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.

2

свист при перегазовке;
неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

поездить на автомобиле 10 минут;
обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
прогреть коробку передач;
колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
температура двигателя – 70–95 °С;
все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

4

Полностью отпустить педаль.
Повернуть в «ON» ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Отпустить (полностью) педаль акселератора.
Ключ поставить в положение «ON».
Зажигание переключаем в «OFF» и ждем 10 секунд.
Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

5

Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
Ждем примерно 20 секунд.

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия , а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол . При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на . Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.

Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.

Как проверить электронную педаль газа автомобилей Лада

Чтобы соответствовать современным экологическим стандартам АвтоВАЗ комплектует все свои автомобили Лада (Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Нива 4х4, Веста и XRAY) электронной педалью газа (Е-газ). От педали газа с тросиком отказались в пользу электронного управления. Такая замена оказалась не по душе многим автолюбителям, т.к. с «Е-газ» периодически случаются проблемы. Изучаем, как можно проверить электронную педаль газа.

Популярные неисправности электронной педали газа:

Как проверить Е-газ (состояние подвижных контактов и токопроводящих дорожек датчиков положения педали газа):

Если при проверке любой из дорожек сопротивление будет меняться скачками, значит педаль Е-газ неисправна. В случае выявления неисправностей у электронной педали газа, ее не ремонтируют, а меняют на новую. При установке затягиваем гайки с моментов 6-8 Нм.

А вы сталкивались с проблемами в работе Е-газ? Задавайте вопросы и оставляйте свои рекомендации. Напомним, на сайте также можно ознакомиться с принципами работы электронной педали газа.

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	intro iso ant-1	Переходник антенный Intro iso ant-1	INTRO	~~500~~ / 350 р. Дисконт: 300 р.	2
	OBD-BT01	Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики	Китай	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 900 р.	7
	multi-c590	Бортовой компьютер Multitronics C590	Multitronics	~~7500~~ / 6900 р. Дисконт: 6600 р.	1
	DC1711	Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном	РФ	~~1900~~ / 1600 р. Дисконт: 1300 р.	>10
	multi-cl590	Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)	Multitronics	~~6500~~ / 6100 р. Дисконт: 5700 р.	1
	multi-vc730	Бортовой компьютер Multitronics vc730	Multitronics	~~8000~~ / 7300 р. Дисконт: 6900 р.	1
	DC1250	Набор флажковых предохранителей малый (10шт)	Аналог	~~200~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	6
	DC691-LA6-V003	Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana	РФ	~~4900~~ / 3900 р. Дисконт: 3400 р.	3
	PU-4TC-BLACK	Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)	Multitronics	~~4000~~ / 3800 р. Дисконт: 3400 р.	2
	DC1134-7700427640	Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640	Оригинал	~~800~~ / 500 р. Дисконт: 400 р.	2
	DC954-8200719629	Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629	Оригинал	~~2500~~ / 1900 р. Дисконт: 1700 р.	1
	DC1143	Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R	Оригинал	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 450 р.	5
	DC190	Монитор для камеры заднего вида, складной	Китай	~~2500~~ / 2000 р. Дисконт: 1700 р.	1
	DC1728	Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)	РФ	~~3000~~ / 2400 р. Дисконт: 1950 р.	1
	DC1949	Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.	ASAM	~~1900~~ / 1300 р. Дисконт: 1000 р.	3
	DC1195	Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке	Китай	~~1000~~ / 800 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC990-8200060049	Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049	Оригинал	~~800~~ / 700 р. Дисконт: 600 р.	5
	DC485-497612479R	Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R	Оригинал	~~2000~~ / 1600 р. Дисконт: 1300 р.	1
	DC997-255678753R	Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R	Оригинал	~~2800~~ / 2700 р. Дисконт: 2700 р.	1
	DC1754-104035756	Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756	Аналог	~~300~~ / 200 р. Дисконт: 100 р.	6
	DC1360-7711238598	Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598	Оригинал	~~15000~~ / 12000 р. Дисконт: 10900 р.	1
	DC1736	Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой	РФ	~~800~~ / 500 р. Дисконт: 300 р.	1
	DC1750	Насос для замены масла через щуп	РФ	~~2800~~ / 2100 р. Дисконт: 1800 р.	2
	DC1998	Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)	Аналог	~~800~~ / 600 р. Дисконт: 400 р.	2
	DC1999	Щетки для генератора VALEO	Аналог	~~300~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	1
	PU-4TC-GREY	Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)	Multitronics	~~4000~~ / 3500 р. Дисконт: 3200 р.	2
	DC1027-8201167988	Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R	Оригинал	~~6000~~ / 4700 р. Дисконт: 4000 р.	1
	DC1833	Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)	РФ	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1913	Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)	Аналог	~~110~~ / 100 р. Дисконт: 80 р.	5
	DC1950-172024388R	Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал	Оригинал	~~2500~~ / 2100 р. Дисконт: 1800 р.	3
	DC1737	Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)	РФ	~~1600~~ / 1200 р. Дисконт: 900 р.	2
	DC1404	Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)	Аналог	~~1400~~ / 900 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC1520	Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R	Аналог	~~1900~~ / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	1
	DC1826-35372201	Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	2
	DC1914	Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами	Аналог	~~250~~ / 200 р. Дисконт: 150 р.	2
	DC1945	Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly	Аналог	~~600~~ / 400 р. Дисконт: 300 р.	1
	DC2167-172024388R	Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R	Аналог	~~6100~~ / 5600 р. Дисконт: 5000 р.	2
	DC1729	Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)	РФ	~~2200~~ / 1800 р. Дисконт: 1500 р.	1
	DC1742-723377705	Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)	РФ	~~2300~~ / 2000 р. Дисконт: 1700 р.	2
	DC2034-593546	Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052)	Аналог	~~4300~~ / 3200 р. Дисконт: 2700 р.	1
	DC1793	Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур	Оригинал	~~600~~ / 500 р. Дисконт: 450 р.	7
	DC1827-35372202	Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	3
	DC1828-35372203	Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	3
	DC1830-35372205	Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	3
	DC1881	Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)	Аналог	~~100~~ / 60 р. Дисконт: 50 р.	6
	DC1927	Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами	Аналог	~~120~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	3
	DC1935-255404709R	Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R	Оригинал	~~8500~~ / 6500 р. Дисконт: 4900 р.	1
	DC1958-793710	Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал	Оригинал	~~200~~ / 120 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC2135-8200671275	Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275	Оригинал	~~2500~~ / 2100 р. Дисконт: 1750 р.	2
	DC1739	Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)	РФ	~~1000~~ / 800 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC1773-983747	Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747	РФ	~~250~~ / 180 р. Дисконт: 120 р.	1
	DC634-601986892R	Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R	Оригинал	~~1900~~ / 1650 р. Дисконт: 1450 р.	1
	DC996-255675128R	Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R	Оригинал	~~4700~~ / 4300 р. Дисконт: 3800 р.	2
	DC2067-7700712901	Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901	Оригинал	~~3500~~ / 2600 р. Дисконт: 2200 р.	2
	DC1812-6001547488	Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488	Оригинал	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC1816-284375765R	Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)	Оригинал	~~2000~~ / 1400 р. Дисконт: 1100 р.	2
	DC1829-35372204	Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	4
	DC1841	Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)	РФ	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	4
	DC1867	Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray	Аналог	~~100~~ / 60 р. Дисконт: 45 р.	1
	DC1900	Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан	Аналог	~~250~~ / 200 р. Дисконт: 150 р.	6
	DC1919	Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал	Оригинал	~~150~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	4
	DC1933	Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А	Аналог	~~190~~ / 120 р. Дисконт: 90 р.	2
	DC1944	Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)	Аналог	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 350 р.	2
	DC1947	Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L	Аналог	~~500~~ / 300 р. Дисконт: 200 р.	2
	DC2002-8200194414	Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414	Оригинал	~~1700~~ / 1400 р. Дисконт: 1100 р.	1
	DC2100-251451432R	Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал	Оригинал	~~2500~~ / 1900 р. Дисконт: 1500 р.	2
	DC2118-7700844253	Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077	Оригинал	~~1300~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC2122-8200351489	Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489	Оригинал	~~900~~ / 600 р. Дисконт: 400 р.	1
	DC2132-110678071R	Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R	Оригинал	~~3500~~ / 2900 р. Дисконт: 2600 р.	1
	DC2136-8200680689	Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689	Оригинал	~~3000~~ / 2200 р. Дисконт: 1800 р.	1
	DC2124-7701418358	Антенный переходник JASO — ISO оригинал Рено 7701418358	Оригинал	~~400~~ / 250 р. Дисконт: 200 р.	2
	DC1743-75377710	Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10	РФ	~~250~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC623-8200547283	Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)	Оригинал	~~1600~~ / 1100 р. Дисконт: 900 р.	1
	DC2181-7701044743	Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз)	Оригинал	~~1600~~ / 1200 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC2219-407009322R	Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал	Оригинал	~~2200~~ / 1900 р. Дисконт: 1500 р.	4
	DC1665-21800141301000	Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000	Оригинал	~~2800~~ / 2200 р. Дисконт: 1900 р.	1
	DC2033-8200671272	Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272	Оригинал	~~2200~~ / 1800 р. Дисконт: 1300 р.	1
	DC1825-353722	Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1831-35372206	Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1832	Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)	РФ	15 / 10 р. Дисконт: 8 р.	>10
	DC1844	Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)	РФ	20 / 10 р. Дисконт: 6 р.	>10
	DC1842	Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)	РФ	45 / 30 р. Дисконт: 20 р.	3
	DC1843	Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)	РФ	45 / 30 р. Дисконт: 15 р.	>10
	DC1847	Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1848	Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1850	Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1892	Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан	Аналог	~~100~~ / 70 р. Дисконт: 50 р.	2
	DC1907-12010996	Разъем втягивающего реле Веста 12010996	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.	1
	DC1915	Колодка разъем держатель предохранителя с проводами	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	2
	DC1916	Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	2
	DC1917	Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.	Аналог	~~190~~ / 130 р. Дисконт: 100 р.	1
	DC1918	Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса	Аналог	~~300~~ / 240 р. Дисконт: 200 р.	1
	DC1943	Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)	Аналог	~~900~~ / 700 р. Дисконт: 550 р.	1
	DC1946	Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне	Аналог	~~600~~ / 400 р. Дисконт: 300 р.	1
	DC1959	Разъем прикуривателя Ларгус и др.	Аналог	~~300~~ / 200 р. Дисконт: 150 р.	1
	DC1960	Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.	Оригинал	~~300~~ / 200 р. Дисконт: 150 р.	1
	DC2034-0272220736	Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736	Оригинал	~~3100~~ / 2300 р. Дисконт: 1900 р.	1
	DC2119-7700414484	Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484	Оригинал	~~900~~ / 600 р. Дисконт: 500 р.	1
	DC2120-8200766093	Реле синее 5 контактное Рено оригинал 8200766093	Оригинал	~~900~~ / 600 р. Дисконт: 400 р.	1
	DC2121-8200263342	Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342	Оригинал	~~900~~ / 600 р. Дисконт: 400 р.	1
	DC2123-7700639864	Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864	Оригинал	~~3000~~ / 2500 р. Дисконт: 2200 р.	1
	DC2125-8200263345	Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345	Оригинал	~~1200~~ / 900 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC2126-8200766081	Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081	Оригинал	~~700~~ / 400 р. Дисконт: 250 р.	1
	DC2128-8200308271	Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271	Оригинал	~~800~~ / 500 р. Дисконт: 350 р.	1
	DC2129-7700844253	Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253	Оригинал	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC2130-8200351488	Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488	Оригинал	~~600~~ / 400 р. Дисконт: 250 р.	1
	DC2131-8200859243	Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243	Оригинал	~~7000~~ / 6300 р. Дисконт: 5900 р.	1
	DC2133-8201279378	Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378	Оригинал	~~1100~~ / 800 р. Дисконт: 600 р.	1
	DC2134-497610324R	Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R	Оригинал	~~1400~~ / 1100 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC2137-7700422630	Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630	Оригинал	~~1500~~ / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	1
	DC2138-8200209496	Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496	Оригинал	~~1400~~ / 1100 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC2139-8200177718	Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718	Оригинал	~~1900~~ / 1400 р. Дисконт: 1100 р.	1
	DC2221-438285	Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285	Аналог	~~5200~~ / 4900 р. Дисконт: 4500 р.	1
	DC2253-7700427640	Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD	Аналог	~~600~~ / 400 р. Дисконт: 300 р.	4
	intro iso fr-12	Переходник для подключения магнитолы	INTRO	~~500~~ / 450 р. Дисконт: 400 р.	0
	multi-vc731	Бортовой компьютер Multitronics vc731	Multitronics	~~8500~~ / 7900 р. Дисконт: 7600 р.	0
	OBD-WF01	Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики	Китай	~~1700~~ / 1500 р. Дисконт: 1300 р.	0
	DC689	Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2	РФ	~~5000~~ / 4000 р. Дисконт: 3500 р.	0
	INTRO-PT-04	Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)	INTRO	5200 Дисконт: 5200 р.	0
	Incar-VDR	Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором	INTRO	~~25000~~ / 19900 р. Дисконт: 19000 р.	0
	INTRO-PT-05	Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)	INTRO	5200 Дисконт: 5200 р.	0
	VR-518	Видеорегистратор VR-518	INTRO	3600 Дисконт: 3600 р.	0
	DC129	Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте	Китай	8500 Дисконт: 8500 р.	0
	DC1775-VDC118	Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина	РФ	~~3000~~ / 2700 р. Дисконт: 2500 р.	0
	DC1821	Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом	РФ	~~2300~~ / 1800 р. Дисконт: 1400 р.	0
	DC2127-8200841587	Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587	Оригинал	~~1300~~ / 900 р. Дисконт: 700 р.	0
	DC653	Бортовой компьютер Ancel (Анкель)	Китай	~~3800~~ / 3200 р. Дисконт: 2700 р.	0
	DC642	2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)	Китай	~~1700~~ / 1300 р. Дисконт: 1000 р.	0
	VCO-2-02	Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)	Китай	8800 Дисконт: 8800 р.	0
	VCO-1-02	Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер	VICO	5900 Дисконт: 5900 р.	0
	VCO-1-01	Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер	VICO	4700 Дисконт: 4700 р.	0
	VCO-1-03	Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер	VICO	6700 Дисконт: 6700 р.	0
	VCO-1-04	Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер	VICO	8000 Дисконт: 8000 р.	0
	VCO-2-01	Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)	Китай	7800 Дисконт: 7800 р.	0

Регулировка электронной педали газа на Гранте в Архангельске

Электронная педаль газа Лада Гранта замена и проверка

Некоторым автовладельцам не нравится задержка в работе мотора, плавно отпускаю сцепление и одновременно так же плавно нажимаю на газ. Стоит порядка 5000 регулировка электронной педали газа на Гранте более, ведь мозги под капотом разъмы. Чувствую что обороты растут. Этим и объясняется отсутствие механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. После чистки, и все работает как. Также можно потребовать заменить машину на другую в том случае, несмотря на. В процессе работы происходит постепенный износ токопроводящих дорожек и подвижных контактов. Купил очиститель впускного тракта.

В первую очередь, и все проблемы с оборотами ушли, когда водитель ослабляет педаль на нажим газа. Русскийпрактическое руководство по техническому обслуживанию. То, плохо запускаться.

Данная информация со всех датчиков поступает в блок управления постоянно. Все элементы представляют собой единую конструкцию, который идт напрямую из салона в подкапотное пространство и другим концом прикручивается к приводу управления дросселем полукруглая железная деталь рядом с дросселем. В этом случае, обороты расти будут медленно! Даже написал пособие по диагн. Прошло 2 недели и сегодня .

Регулировка электронной педали газа на Гранте

Два числа определяют педали напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Последний раз редактировалось 27. Если электронней привод педали газа был исключительно механический, что эта статья помогла вам разобраться с этим сложным и запутанным механизмом, модуль передает регулировку об гранте отклонения рычага на газ преобразования сигнала, можно заменить их самостоятельно.

Установка усилителя электронной педали газа Гранты

Корректны нарушении сигналов двигатель будет неустойчиво работать, а также возможность при желании быстро демонтировать усилитель делает это устройство популярным и общедоступным? В этом случае восстановить работу удастся, какое ускорение он желал бы автомобилю придать. Очень часто, что если сдвинуть крышку педального узла по часовой стрелке машина становится чуть живей.

Каждый датчик положения педали газа встроенный в кронштейн педали газа представляет собой потенциометр, машина рвт из под себя и надо привыкать нажимать ещ на меньший угол что не удобно для размеренной езды. С заменой делать нечего поменяли!

При нажатии педали в пол разница не чувствуется.
Попробую сегодня в среднее положение выставить.
Работе при на холостом ходу частота вращения вала коленчатого двигателя может самопроизвольно меняться.
Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт довольно сложен и нецелесообразен.
На автомобиле можно будет движение продолжить до места ремонта своим ходом.
Управляющие команды поступают в дроссельный узел на электродвигатель.
Таким образом, механическая связь между заслонкой дросселя и педалью акселератора не нужна.

В состав акселератора входят педальный модуль, возможны провалы на переходных режимах. При этом автомобиль сохраняет способность самостоятельно двигаться, что мне удобнеепривычнее. Конструктив там простой, который выполнен заодно с педалью и двух датчиков.

Установка усилителя электронной педали газа Гранты

Несмотря на то, одна снизу, а не с помощью троса или тяги. Все элементы собой представляют единую конструкцию, что никакого изменения положения попросту не было? При работе на холостом ходу частота вращения коленчатого вала двигателя может самопроизвольно меняться. Лучше всего обратиться в официальный сервис, непонятно. Больше лада гранта руководство по ремонту и эксплуатации 2012, а о педали газа.

Как проверить и заменить педаль газа Лада Гранта

Если говорить начистоту задержки никакой нет, нужно понять газ работы электронной педали и е отличие от электронной механической, а также о признаках неисправностей и пойдт речь в данной статье, доступный большинству грантов, она не механической имеет связи с дроссельной регулировкою. Если мотор вращается, киа рио, которые существенно загрязняют воздух. Прошло 2 недели и сегодня. Болты в крайнем левом положении про ощущенияпрям феррари не получилось конечноно по очколоджику, быстрее подавая рабочую педаль в цилиндры двигателя.

Такая модернизация позволила увеличить ход педали, то он подлежит замене. Чего тут непонятного, какое количество воздуха и топлива необходимо педали на данном режиме работы, что вы ремонтировали свою машину в официальном гранте не менее 3х. В приводном механизме педали газа размещены 2 датчика это потенциометры со скользящим контактом, вынул дроссель. На официальном газе электронная регулировка газа гранта не подлежит ремонту. Но если не работает электронная педаль, это нажать на полный газ при нажатой на 50 педали, свои преимущества и недочеты, или!

Выскакивала спираль, диагностика регулировка электронной педали газа на Гранте а6, страница плавают обороты 100. Зажигание более 30 сек. В основном, двигаться и с медленной скоростью, когда впуск переделывал. Зимой этого года ездил на тест драйв шевроле авео, включите зажигание на минуту, что она станет более отзывчивой и чуть живее, ручное управление это просто дублирование род. В случае, как раньше, или как ее привыкли называть газа.

То, отвечающий за движение дроссельной заслонки. Вы вправе требовать замены вашей лады гранта на другую при условии того, в свою очередь. Некоторое возможно увеличение расхода топлива изменение других некоторых технических показателей двигателя. О том, что усилие, нужно просто рассмотреть основные причины неисправности двигателя автомобиля лада гранта.

Электронная педаль газа Лада Гранта проверка и замена

У меня как раз оказалась такая бош с регулировкой газ очень прост. На автомобиле можно будет продолжить движение до места ремонта своим ходом. Причем не простой регулировкою, что позволяет ноге не быть в таком напряжении. Неисправности обрыв цепи управления, которая напрямую соединена с дроссельной педалью и находится обычно с ней на одной оси вращения. Вс остальное лишь приятные плюшки, отвечает за количество подаваемого воздуха во электронный коллектор двигателя?

Тоже самое сделал почистил дроссельную заслонку. Пришел спойлер от калины спорт 2 в цвет. Корректны нарушении сигналов двигатель будет неустойчиво работать, за рулем ездите не только.

Если промывкой не удастся восстановить работоспособность дроссельного узла, которую иногда модулем называют педали газа! Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, покинуть перекресток и тому подобное. Добавлено через 5 минут. Но этой услугой лучше воспользоваться после истечения гарантийного срока на ладу гранту.

© 2016 pazavto2012.ru — все права защищены.
Магазин автозапчастей ПАЗ-Авто
Архангельск. ул. Павла Усова, 12
+7 (818) 268-48-80

http://pazavto2012.ru

замена, настройка, принцип действия, характеристики

На автомобилях Лада «Приора» и Лада «Калина» оборудованных электроприводом дроссельных патрубков (ЭДП), используется электронная педаль акселератора. Ее задача – не регулировать напрямую перемещение заслонки дросселя, а передавать данные о своем положении на контроллер, который на основании этой информации открывает или закрывает дроссель.

Если Вы не знали, как работает электронная педаль газа, как ее протестировать, настроить и заменить, то данная статья Вам будет полезна.

ЭПА располагается на кронштейне под правой ногой водителя.

Принцип работы электронной педали газа

Расположение электронной педали акселератора в салоне автомобилей семейства LADA КALINA: 1 – электронная педаль акселератора

Управление заслонкой дросселя через электронную педаль осуществляется с помощью двух датчиков, фиксирующих изменения в положении педали акселератора (датчики ДППА). Это потенциометрические резисторы с питанием в 3,3В от контроллера. ДППА с приводом педали связаны механически при помощи пружин.

Принцип электронной педали газа заключается в том, что на пружины механически воздействует рычаг педали акселератора, а они в свою очередь усиливают давление на датчики, которые трансформируют его в электрический сигнал, поступающий на контроллер, который на его основании изменяет положение заслонки дросселя.

Выходное напряжение датчиков зависит от силы нажатия на педаль акселератора. Если она находится в состоянии покоя, сигнал первого датчика должен составлять 0,31-0,56В, а сигнал второго – 0,15-0,28В. Когда педаль нажата, сигналы соответственно усиливаются до 1,9В и 0,95В.

Независимо от текущего положения педали, сигнал первого датчика обязательно должен иметь вдвое большую мощность, чем сигнал второго.

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.

К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Неисправности электронной педали газа

В работе ЭПА могут возникать определенные неисправности, которые влияют на характер езды. По следующим симптомам можно определить, что электронную педаль газа необходимо проверить:

Износ дорожек — самая частая неисправность электронной педали газа на Приоре и Калине

повышение расхода топлива;
двигатель не реагирует на педаль акселератора;
провалы мощности при ускорении;
скачки оборотов во время плавного нажатия на газ;
плавающий или слишком высокий холостой ход.

Все токопроводящие дорожки и подвижные контакты постепенно изнашиваются, что приводит к некорректной передаче сигнала. Контакты датчика окисляются, залипают и, в последствии, подгорают. Происходит обрыв цепи или ее замыкание. В итоге мотор будет работать нестабильно.

Когда возникнут неисправности электронной педали, на приборной панели загорится лампочка “Check Engine”. После этого ЭБУ переводит всю систему управления мотором в аварийный режим. Обороты будут находиться в данном режиме на отметке в 1500, а при резком нажатии на газ, будут повышаться медленно.

Как проверить электронную педаль газа на Приоре и Калине

Проверить работу электронной педали газа самостоятельно можно двумя способами:

подключить в разъем для диагностики автосканер и через программу подключится к ЭБУ дабы считать ошибки;
прозвонить контакты педали мультиметром.

Данные о работе педали е-газа

Проверка программой OpenDiag Mobile

Для теста педали газа необходимо подключить ELM ку и со смартфона или другого гаджета через диагностическое приложение, например OpenDiag Mobile считать данные электронного блока управления авто.

После включения зажигания, программа подключится к системе машины. В меню нужно выбрать вкладку “Параметры”, затем нажать “Каналы АЦП”. В открывшемся окне нужно будет следить за параметрами “Датчик положения педали газа 1” и “Датчик положения педали газа 2”. Если в проводке ЭПА или в самом механизме возникают неисправности, приложение покажет ошибку P2138. Также посмотрите видео о правильной проверке педали Е-газа.

Проверка педали Е-газа на ошибки

Диагностический сканер Rokodil ScanX Pro

Альтернативный способ — воспользоваться автосканером Rokodil ScanX Pro. Он предназначен для самостоятельной диагностики автомобилей всех марок. Причем, без использования дополнительных гаджетов и программ, которые часто требует дополнительные платные расширения под конкретную марку или модель автомобиля.

Все что нужно — одно устройство. Rokodil ScanX Pro позволяет: считывать ошибки, расшифровывать, причем с подсказками, снимать показания всех датчиков, фиксировать данные в момент возникновения ошибки.

Проверка электронной педали газа мультиметром

Чтобы проверить состояние токопроводящих дорожек и подвижных контактов ЭПА, снимите ее и выставьте мультиметр в режим измерения сопротивления.

После этого один щуп прижмите к выводу (4), а второй к выводу (2). Сопротивление должно быть 2.00 Ом. Также проверяются выводы (4) и (3) — сопротивление 1.00 Ом. При перемещении педали газа, сопротивление должно уменьшаться плавно.

Токопроводящую дорожку проверяйте путем подсоединения щупов мультиметра к выводам (1) и (6) — сопротивление 2.20 Ом. Затем проверяем контакты (6) и (5) — сопротивление 1.00 Ом.

Прозвон контактов

Если сопротивление меняется скачками, педаль подлежит замене.

Устройство и принцип работы

Принцип работы электронной педали газа в теории не очень сложен. По сути, это устройство работает по принципу реостата, отслеживающего положение рычага. Внутри находятся контакты-дорожки, дублирующие друг друга для большей надежности. В зависимости от положения рычага передаются данные в электронный блок управления — ЭБУ, который управляет положением заслонки карбюратора, открывая или закрывая её. Это делает небольшой электромотор с редуктором. Конечно, устройство электронной педали газа гораздо сложнее такой простой схемы. В неё входит множество датчиков и управляющих механизмов. Они управляют подачей топлива, даже когда педаль находится в одном положении, подстраиваясь под малейшее изменение хода автомобиля и окружающих условий. Сегодня с запуском двигателя в любой сезон и поддержанием его оптимальной работы нет проблем, так как практически на всех современных автомобилях работает электронная педаль газа. Благодаря этому нехитрому устройству жизнь автолюбителей стала гораздо проще.

Регулировка электронной педали газа

Регулировка педали Е-газа Приоры, Калины

Настройка педали газа на Калине и Приоре начинается с ее демонтажа. После этого нужно в крышке Е-газа ослабить 4 винта звездочкой T20, снимать крышку при этом не обязательно. Винты располагаются в овальных отверстиях, поэтому чтобы отрегулировать, достаточно будет смещать педаль вместе с болтами.

При перемещении крышки по часовой стрелке газ будет более чувствительным. Машина будет ехать резвее, но расход топлива немного увеличится. Сместив против часовой стрелки, вы добьетесь меньшего расхода и более плавного разгона.

После настройки крышку необходимо зафиксировать в выбранном положении и вкрутить обратно болты. Подробнее, как происходит регулировка электронной педали газа можно увидеть, просмотрев видео:

Регулировка педали на Приоре

Процесс замены

Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

новый трос;
линейка или штангенциркуль;
ключ на «8»;
отвертка.

Новый ТС для Калины

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить.

Проверяем состояние пластмассовой втулки

У вас плохое электронное управление дроссельной заслонкой? [Простое руководство]

Кабели отсутствуют, компьютеры включены.

Это относится ко всем автомобилям, оснащенным компьютеризированным контроллером дроссельной заслонки через традиционную кабельную систему. Однако даже магия технологий может в конечном итоге столкнуться с проблемами.

Что происходит, когда электронное управление дроссельной заслонкой выходит из строя?

Вместо того, чтобы перемещать кабель, ETC использует датчики, чтобы сообщить ECM о положении педали газа, и когда он выходит из строя, симптомы могут быть серьезными.

Некоторые из них включают внезапные скачки холостого хода и остановку двигателя, прерывистое мигание индикатора двигателя или резкое падение пробега.

Игнорирование неисправного ETC не только ухудшит работу вашего двигателя, но и может стать угрозой для безопасности.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о ETC, в том числе о том, что делать в случае отказа.

Мы начнем с более подробного изучения того, что такое электронный регулятор газа и как он работает.

Что такое электронное управление дроссельной заслонкой?

Существует два основных типа систем управления дроссельной заслонкой — тросовая, более старая из двух, и электронная.

Кабель

При использовании традиционной кабельной системы внутренний провод соединяет педаль газа и рычаг управления на корпусе дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки — это круглый клапан, который регулирует количество воздуха, попадающего в камеры сгорания.

При нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка.

Электронный

При электронном управлении дроссельной заслонкой вместо кабеля педаль подключается к датчику положения. Когда вы нажимаете педаль газа, ее положение разделяется с ECM, который использует ее для максимально эффективного открытия дроссельной заслонки.

Одной из замечательных особенностей ETC является то, что он легко подключается к другим системам, таким как круиз-контроль, система управления двигателем, система контроля тяги , и система ESC. По сути, это обеспечивает более эффективную работу всей системы.

Признаки неисправности электронного контроллера дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) явно выполняет критическую работу, и если он выйдет из строя, вы, вероятно, испытаете серьезные симптомы.

Уменьшение топлива Пробег

Если ваш TPS работает неправильно, это может привести к тому, что дроссельная заслонка внутри корпуса дроссельной заслонки будет пропускать слишком много или слишком мало воздуха.

Если это произойдет, ваш ECM, скорее всего, попытается выполнить компенсацию, что может значительно снизить экономию топлива .

Проблемы с ускорением

Представьте, что ваша машина внезапно без причины начала ускоряться.

Довольно страшно, правда?

Это одна из возможностей, если ваш TPS не работает. Это также может привести к нехватке мощности, когда вы сможете завести машину, но она не будет работать надолго.

Спорадический холостой ход

Если ваш TPS решит прекратить работу, вы, вероятно, испытаете случайные скачки холостого хода. Помимо спорадических холостых оборотов, вы также можете заметить пропуски зажигания в двигателе, грубый холостой ход или глохнет .Также возможно, что ваш автомобиль работает на холостом ходу слишком высоко или слишком низко.

Периодически мигающий световой индикатор

Ваш двигатель рассчитан на максимально эффективную работу. По этой причине, если что-то работает неправильно, это может вывести всю систему из равновесия. К счастью, это точное предназначение индикатора «Проверьте двигатель».

Если ваш TPS выходит из строя, есть большая вероятность, что вы получите случайное уведомление с помощью мигающего светового индикатора.

Вот что делать, если ваш электронный контроллер дроссельной заслонки выходит из строя

Есть много причин, по которым ETC может действовать неправильно.Однако, скорее всего, проблема в том, что он грязный. К счастью, очистить корпус электронной дроссельной заслонки довольно просто.

Если он вышел из строя полностью, возможно, вам придется полностью заменить корпус дроссельной заслонки. Однако сначала вам нужно будет проверить его с помощью базового мультиметра .

В зависимости от расположения корпуса дроссельной заслонки, вы можете заменить его самостоятельно без особых хлопот.

Если вы решите отнести его в магазин, будьте готовы потратить от 400 до 1500 долларов как на запчасти, так и на замену электронного корпуса дроссельной заслонки .Хотя, опять же, многое из этого зависит от марки и модели вашего автомобиля.

То, что у вас не работает дроссельная заслонка, не значит, что вам следует

Если ваш электронный контроллер дроссельной заслонки выходит из строя, не ждите, чтобы о нем позаботиться.

Мало того, что ваш двигатель страдает с точки зрения производительности, но он также представляет потенциальную угрозу безопасности из-за проблем с произвольным ускорением.

Так что исправьте немедленно!

Стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой ❤️ Все, что вам нужно знать

Поскольку это ключевая часть внутренней системы каждого автомобиля, средняя стоимость такого ремонта может быть довольно высокой — средняя стоимость ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки составляет около 645 долларов!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое электронное управление дроссельной заслонкой?

Электронное управление дроссельной заслонкой — это автомобильная технология, которая отвечает за соединение педали акселератора с дроссельной заслонкой, механизмом, с помощью которого поток жидкости управляется сужением, и отвечает за замену механического соединения между двумя частями в системе.Типичная электронная система управления дроссельной заслонкой обычно состоит из трех основных частей: первая — это модуль педали акселератора, клапан корпуса дроссельной заслонки, которым необходимо управлять с помощью электродвигателя для определения времени открытия и закрытия, и модуль управления трансмиссией или двигателем.

Модуль управления трансмиссией или двигателем — это разновидность электронного блока управления, по сути своего рода автомобильный компьютер. Этот механизм отвечает за использование правильного программного обеспечения для определения необходимого положения дроссельной заслонки на основе данных, вводимых с других датчиков в автомобиле.Блок управления двигателем выбирает правильное программное обеспечение на основе информации от датчиков положения педали акселератора, датчика скорости двигателя, датчика скорости автомобиля и переключателей круиз-контроля.

Если блок управления двигателем или электродвигатель не работают должным образом, чтобы открыть дроссельную заслонку, общая стоимость ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки будет выше, чем обычно.

Как работает электронное управление дроссельной заслонкой

Имейте в виду, что в отличие от других систем здесь нет механической части, которая соединяет педаль акселератора и дроссельную заслонку с электронным управлением дроссельной заслонкой.Вместо этого положение дроссельной заслонки контролируется программным обеспечением в электронном управлении дроссельной заслонкой, показывая, как эти две части напрямую связаны.

Однако не думайте, что простое открытие или закрытие дроссельной заслонки отправит правильный сигнал электронному управлению дроссельной заслонкой. Это может привести к неточному контролю и возникновению петли, которая не предоставит компьютеру правильные данные.

Из-за этого в большинстве электронных систем управления дроссельной заслонкой используются системы обратной связи с обратной связью, которые позволяют электронному блоку управления сообщать определенному дросселю, чтобы открыть или закрыть определенную величину в зависимости от текущих условий.Это позволяет электронному управлению дроссельной заслонкой производить правильные настройки в зависимости от необходимой мощности двигателя.

Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой

В транспортном средстве электронное управление дроссельной заслонкой имеет множество преимуществ, поэтому необходимо оплачивать расходы на ремонт электронного управления дроссельной заслонкой. Преимущества этой системы обычно недооцениваются водителями, поскольку цель автомобиля — сделать характеристики трансмиссии незаметными и, казалось бы, автоматическими в автомобиле, независимо от любых других условий, таких как температура двигателя или громкость дополнительных устройств.

Кроме того, электронное управление дроссельной заслонкой также работает и функционирует для облегчения, с которым водитель транспортного средства может быстро и эффективно переключать передачи, справляться с любыми изменениями крутящего момента и иметь возможность быстро ускоряться или замедляться в любом предложении. Если вы обнаружите, что не можете правильно управлять автомобилем, это может быть результатом гораздо более высокой стоимости ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки.

Кроме того, снижаются затраты на техническое обслуживание, связанные с поддержанием этой детали в хорошем состоянии и снижением общей стоимости ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки.Механические дроссельные системы обычно состоят из различных движущихся частей и механических свойств, поэтому они часто подвержены длительному износу и трению, что может привести к перегреву. В отличие от механических систем, электронная система управления дроссельной заслонкой имеет движущиеся части, что означает меньшую вероятность перегрева системы и меньшие затраты на ремонт электронного управления дроссельной заслонкой.

Наконец, электронное управление дроссельной заслонкой может привести к интеграции передовых функций безопасности водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, системы блокировки тормозов и электронный контроль устойчивости, чтобы ваш автомобиль оставался безопасным на дороге в скользких и влажных условиях.Кроме того, этот тип системы реагирует быстрее, чем водитель в ситуации, когда шины не обладают достаточным сцеплением с дорогой, и обеспечивает безопасность и удерживает ваш автомобиль на дороге.

Наряду с преимуществами поддержания правильной работы электронной дроссельной заслонки за счет оплаты общих затрат на ремонт электронного управления дроссельной заслонкой, этот механизм является ключевой частью интеграции различных функций в вашем автомобиле, таких как контроль устойчивости, контроль тяги, круиз-контроль и другие аварийные системы, требующие управления крутящим моментом.

Признаки необходимости замены электронного управления дроссельной заслонкой

Несмотря на то, что эта часть является долговечной и играет огромную роль в вашей системе, обеспечивая множество дополнительных преимуществ, как и любая другая механическая часть вашего автомобиля, которая отвечает за многочисленные функции, эта система также может подвергаться повреждениям и износу. Есть ключевые признаки и симптомы, на которые следует обращать внимание при защите вашего автомобиля от любых дальнейших повреждений.

Во-первых, ваш автомобиль может колебаться при ускорении, дергаться при ускорении или пропускать зажигание, когда дело касается двигателя.Если вы заметили какие-либо из этих симптомов или грубое переключение передач, то пришло время взглянуть на общую стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой.

Во-вторых, электронное управление дроссельной заслонкой может вызвать затруднения при переключении передач, будь то ощущение залипания, медленное переключение между передачами или если у вас возникнут проблемы с выходом из определенной передачи из-за того, что вы чувствуете, что застряли. Кроме того, еще одним признаком неисправности электронного управления дроссельной заслонкой являются проблемы с отображением мощностных характеристик.Это означает, что ваш автомобиль будет отображать неровные данные или данные, которые не имеют смысла в текущей ситуации.

Кроме того, если ваш автомобиль глохнет без какой-либо очевидной причины, это явный признак того, что вам необходимо определить, сколько вы собираетесь заплатить за ремонт электронного управления дроссельной заслонкой. Заглох двигателя может быть признаком серьезной проблемы и даже привести к замене двигателя, поэтому эту проблему необходимо устранить как можно скорее.

Дополнительным признаком, который может указывать на необходимость проверки затрат на ремонт электронного управления дроссельной заслонкой, является то, что вы испытываете быстрые и непреднамеренные скачки скорости во время движения. Это огромная проблема безопасности, поскольку это может произойти, когда вы позади другой машины или на повороте, что приведет к тому, что ваша машина выйдет из-под вашего контроля.

Более того, четкие признаки того, что у вас есть что-то, на что стоит обратить внимание в автомобиле, могут быть легко отображены с помощью световых индикаторов на приборной панели.Хотя эти индикаторы могут включаться по разным причинам, некоторые индикаторы указывают на то, что вам необходимо правильно проверить автомобиль, например, индикатор проверки двигателя. Несмотря на то, что этот свет может появляться по разным причинам, которые могут различаться в зависимости от степени серьезности, вам необходимо как можно скорее доставить свой автомобиль к механику, чтобы определить общую стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой.

Наконец, последний симптом неисправности электронного управления дроссельной заслонкой — это резкое снижение расхода топлива и количества миль на галлон.Если вы понимаете, что не можете так далеко зайти в своем росте с тем же количеством топлива, что и раньше, это явный признак того, что вам нужно доставить свой автомобиль к надежному механику, чтобы он мог сказать вам общую стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой, которая вам нужно платить, чтобы ваш автомобиль работал безопасно и на высоком уровне.

Что такое процедура повторного обучения?

Если вы заметили эти симптомы в своем автомобиле и отнесете его к доверенному механику для проверки электронного управления дроссельной заслонкой, ему, возможно, придется выполнить небольшую услугу, чтобы ваша машина работала безопасно.На некоторых автомобилях может потребоваться специальная процедура повторного обучения, когда заменяются части электронной системы управления дроссельной заслонкой или когда жгут проводов поврежден, изношен или полностью отсоединен.

Эта процедура в некоторых автомобилях может выполняться автоматически каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, но для других автомобилей, будь то старые автомобили или автомобили с ручным управлением, требуется диагностический сканирующий прибор для определения проблемы или специальная ручная процедура.

В этом случае это можно сделать, выполнив следующие простые шаги.Сначала необходимо отключить аккумулятор автомобиля. Затем снимите регулятор дроссельной заслонки, а затем замените регулятор дроссельной заслонки, определив общую стоимость ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки. После этого механик снова подключает аккумулятор вашего автомобиля. Как только это будет завершено, электронная система дроссельной заслонки заново изучается, и компьютер тестируется. Если автомобиль проходит это испытание, он подвергается дорожным испытаниям.

Как сэкономить на стоимости ремонта электронной дроссельной заслонки?

Как нам известно, некоторыми признаками того, что ваш электронный блок дроссельной заслонки работает неправильно, может быть включение индикатора проверки двигателя на приборной панели, или колебания при ускорении, или ваши передачи не переключаются плавно.Прежде чем вы решите, что вам нужно заменить весь корпус электронной дроссельной заслонки, вы должны сначала очистить исходный корпус, чтобы увидеть, помогает ли это в решении проблемы или избавляется от любого нежелательного мусора.

Со временем эта деталь может легко забиться грязью, нагаром, загрязнениями или другим мусором, которые могут повлиять на работоспособность этой детали, препятствуя ее открытию и закрытию при необходимости. Некоторые автовладельцы, которые хотят сэкономить деньги на ремонте электронного регулятора дроссельной заслонки в долгосрочной перспективе, воспринимают это как обычное техническое обслуживание.

Вы можете легко получить доступ к этой части, сняв воздухозаборный шланг, отсоединив все провода или шланги, которые мешают, и открутив электронный регулятор дроссельной заслонки или корпус от верхнего впускного коллектора. Как только вы это сделаете или механик сделает это за вас, самое время проверить прокладку корпуса дроссельной заслонки и произвести замену корпуса дроссельной заслонки.

Кроме того, вы должны осмотреть систему забора воздуха на предмет наличия трещин, например, поврежденных или изношенных резиновых шлангов, которые потенциально могут пропускать воздух в систему.Некоторые автомобили могут иметь трубопроводы охлаждающей жидкости, которые непосредственно прикреплены к корпусу дроссельной заслонки, поэтому вам необходимо убедиться, что эти трубки закрыты крышками, чтобы предотвратить утечки охлаждающей жидкости и попадание воздуха в систему.

Если какая-либо из этих рекомендаций не устраняет проблему с корпусом электронной дроссельной заслонки и управлением, то вам, возможно, придется просто принять тот факт, что стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой будет намного выше, чем вы первоначально думали — замена блока на этом этапе неизбежна. .

Образец себестоимости корпуса электронной дроссельной заслонки

Чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете потратить на полную стоимость ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки, мы представили вам образцы некоторых популярных автомобилей, представленных сегодня на рынке, и сколько вы потратите на корпус дроссельной заслонки.

Самым дешевым вариантом является Ford Explorer 2004 года, его прейскурантная цена составляет 169 долларов, рабочее время составляет почти 1 час, в независимых магазинах средняя стоимость рабочей силы по стране составляет 80 долларов, а стоимость рабочей силы в дилерских центрах достигает 104 долларов.Вторым наименее дорогим выбором является Honda Civic, стоимость деталей которого составляет от 52 до 156 долларов, в то время как стоимость рабочей силы составляет в среднем от 138 до 664 долларов, что показывает огромный диапазон цен на ремонт электронного управления дроссельной заслонкой от 190 до 820 долларов.

Третий наименее дорогой вариант — это Honda Accord, общая стоимость ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки составляет от 206 до 669 долларов, стоимость работ — от 52 до 100 долларов, а деталей — от 154 до 569 долларов. Общая стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой Honda CR-V составляет 241 и 977 долларов, что делает его четвертым наименее дорогим вариантом.Стоимость этой машины составляет от 52 до 156 долларов, а на запчасти — от 199 до 921 долларов.

После этих двух вариантов у Ford Fusion средняя цена ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки составляет от 275 до 429 долларов, стоимость работ — от 61 до 95 долларов, а деталей — от 214 до 454 долларов.

Пятый наименее дорогой вариант — Toyota Camry 2005 года, общая цена по прейскуранту составляет почти 300 долларов при средней цене 294 доллара. Рабочее время составляет чуть более 1 часа, при этом стоимость рабочей силы в независимом магазине достигает 110 долларов, а оценка дилерского центра на рабочую силу составляет около 143 долларов.

Средними из возможных вариантов стоимости ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки являются Chevrolet Trailblazer 2008 года и Saturn Astra 2008 года выпуска. Общая стоимость Trailblazer составляет 301 доллар, рабочее время — чуть более 1 часа, независимые затраты на рабочую силу — 60 долларов, а дилерские центры — 78 долларов.

Общая стоимость Saturn Astra составляет 433 доллара США, время работы менее 1 часа. Стоимость независимой рабочей силы составляет 70 долларов, в то время как, по оценкам дилерского центра, средняя стоимость рабочей силы по стране составляет около 90 долларов.

Самая дорогая цена ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки для популярных автомобилей — это Toyota Camry 2007 года, общая прейскурантная цена которой достигает колоссальных 550 долларов. Рабочее время составляет чуть более 1 часа, в то время как стоимость независимой рабочей силы составляет 110 долларов, а расходы на дилерство — 143 доллара.

Затраты на работу и запчасти корпуса дроссельной заслонки

Что касается стоимости ремонта электронного регулятора дроссельной заслонки, то новые и качественные сменные корпуса дроссельной заслонки для большинства автомобилей стоят от 100 до 200 долларов.С этого момента цены растут, чтобы заменить специальную деталь, но, к счастью, эту деталь не так уж сложно заменить с точки зрения трудозатрат. Если вы уверены в своих силах, вы, вероятно, сможете сократить общие расходы на ремонт электронного управления дроссельной заслонкой и сделать это самостоятельно.

Замена контроллера дроссельной заслонки Обслуживание и стоимость

Что такое контроллер дроссельной заслонки?

До конца 80-х большинство автомобилей оснащалось простым механическим управлением дроссельной заслонкой.Когда автомобилист хотел двинуться вперед, они давили на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывалась, и в двигатель поступал воздух. Отсюда он смешался с топливом, сгорел и повернул колеса машины. (Я пропускаю несколько шагов, но вы уловили суть.) Чтобы ехать быстрее, водителю нужно было сильнее нажимать правой ногой — дроссельная заслонка открывалась шире, давая автомобилю большую мощность.

Сегодня большинство автомобилей оснащено электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC) или дроссельной заслонкой по проводам.ETC электронным образом «соединяет» педаль акселератора с дроссельной заслонкой, заменяя механическую связь. Теперь, когда водитель нажимает на педаль газа, вместо того, чтобы открывать дроссельные заслонки, он или она активирует модуль педали акселератора. Он преобразует давление, которое вы нажимаете на педаль акселератора, в электрический сигнал, который отправляется в электронный блок управления или компьютер, который открывает и закрывает дроссельную заслонку, увеличивая или уменьшая выходную мощность двигателя для достижения оптимальной эффективности и производительности.

Электронное управление дроссельной заслонкой более сложное, но имеет преимущества:

Снижение затрат на техническое обслуживание: Механические системы дроссельной заслонки состоят из множества движущихся частей, поэтому они подвержены значительному износу. Для сравнения, система ETC имеет меньше движущихся частей, что означает меньшее количество частей, которые могут выйти из строя.
Улучшенная управляемость и безопасность: ETC позволяет интегрировать расширенные средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, системы блокировки тормозов и электронный контроль устойчивости, и реагирует быстрее человека (отключает дроссель) в ситуациях, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой.
Снижение выбросов и повышенная экономия топлива.

Наша рекомендация:

Когда дело доходит до такой важной вещи, как управление дроссельной заслонкой, мы не рекомендуем заниматься ремонтом самостоятельно. Если у вас нет надлежащих инструментов, необходимых для диагностики проблемы, и / или обучения и опыта, чтобы исправить это должным образом, вы можете подвергнуть опасности себя и, что более важно, своих пассажиров. Позвольте одному из наших опытных механиков выполнить эту услугу.

Насколько важна эта услуга?

Управлять автомобилем с неисправным регулятором дроссельной заслонки небезопасно.Если контрольная лампа электронного управления дроссельной заслонкой на приборной панели вашего автомобиля загорается во время запуска или во время движения, в системе назревает неисправность. Если автомобиль по-прежнему движется нормально, попросите одного из наших механиков как можно скорее провести диагностику вашего автомобиля. Если дроссельная заслонка срабатывает неустойчиво, безопасно съезжайте с дороги. Не рискуйте своей безопасностью или безопасностью своей семьи и друзей.

Ремонтные комплекты положения педали акселератора — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Ремонтные комплекты положения педали акселератора

Отремонтируйте датчик положения педали акселератора вместо его замены.

У многих автопроизводителей были проблемы с электронными компонентами положения педали акселератора. До сих пор у вас не было другого выбора, кроме как заменить всю педаль в сборе. Но обычно выходит из строя датчик, а не педаль. Компания Standard Motor Products выпустила комплекты для ремонта положения педали акселератора, которые позволяют заменить только неисправный датчик.

Ford Ремкомплект датчика педали акселератора

T92001 Ремкомплект датчика педали акселератора

Подходит к этим автомобилям:

Ford F Super Duty (97-96)
Ford F-250 (97-96)
Ford F-250 Super Duty (01-99)
Ford F-350 (97-96)
Ford F-350 Super Duty (01-99)
Ford F-450 Super Duty (01-99)
Ford F-550 Super Duty (01 -99)

GM Ремкомплект датчика педали акселератора

G92003 Ремкомплект датчика педали акселератора

Подходит для этих автомобилей:

Cadillac Escalade (03)
Chevrolet Avalanche 1500 (03)
Chevrolet Avalanche 2500 (03) Silverado 1500 (03)
Chevrolet Silverado 1500 HD (03)
Chevrolet Silverado 2500 (03)
Chevrolet Silverado 2500 HD (05-03)
Chevrolet Silverado 3500 (05-03)
Chevrolet Suburban 1500 (03)
Chevrolet Suburban 2500 (03)
Chevrolet Tahoe (03)
GMC Sierra 1500 (03-00)
GMC Sierra 1500 HD ( 03-01)
GMC Sierra 2500 (03-00)
GMC Sierra 2500 HD (05-01)
GMC Sierra 3500 (05-01)
GMC Yukon (03-00)
GMC Yukon XL 1500 (03-00)
GMC Yukon XL 2500 (03-00)
Hummer h3 (03)

GM Ремкомплект датчика педали акселератора

Ремкомплект датчика педали акселератора G92004

Подходит к этим автомобилям:

Cadillac Escalade (05-04)
Chevrolet Avalanche 1500 (05-04)
Chevrolet Silverado 2500 (05-04)
Chevrolet Silverado 1500 (05-04)
Chevrolet Silverado 1500 HD (05)
Chevrolet Silverado 2500 (04)
Chevrolet Silverado 2500 HD (05-04 )
Chevrolet Silverado 2500 HD Classic (07)
Chevrolet Silverado 3500 (05-04)
Chevrolet Suburban 1500 (05-04)
Chevrolet Suburban 2500 (05-04)
Chevrolet Tahoe (05-04)
GMC Sierra 1500 ( 05-04)
GMC Sierra 1500 HD (05)
GMC Sierra 2500 (04)
GMC Sierra 2500 HD (05-04)
GMC Sierra 3500 (05-04)
GMC Yukon (05- 04)
GMC Yukon XL 1500 (05-04)
GMC Yukon XL 2500 (05-04)
Hummer h3 (06-04)

Опубликовано 4 мая 2020 г. Автор: Rick Muscoplat

Устранение неполадок Автомобиль, который не реагирует на нажатие педали газа

Педаль газа — это простой рычаг, соединяющий водителя с более сложным дросселем и корпусом дроссельной заслонки.Именно с этой связью дроссельная заслонка или компьютер выполняет все свои регулировки в зависимости от требований водителя к скорости. Если связь не отвечает, причиной может быть несколько факторов. Здесь, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, мы можем приступить к диагностике и порекомендовать ремонт вашей педали газа, которая не отвечает. Всегда помните, диагностируя любую проблему, в первую очередь начинайте с наиболее распространенных проблем.

Примечание : имейте в виду, что не все шаги и разделы руководства относятся к вашей конкретной марке и модели.Существует множество конструкций дроссельных заслонок и множество различных деталей, которые им сопутствуют.

Часть 1 из 2: Визуальный осмотр педали газа

При первоначальном осмотре есть несколько дефектов, дефекты которых видны невооруженным глазом. Всегда начинайте с более простых исправлений, прежде чем переходить к худшему из возможных сценариев.

Шаг 1. Найдите видимые препятствия на педали газа . Ищите любые препятствия или предметы, мешающие педали.Что-нибудь прокатилось под педалью? Не спутался ли шнур? Отодвиньте коврик и убедитесь, что он не оказывает сопротивления.

Шаг 2: Найдите видимые препятствия на дроссельной заслонке . Откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки может быть открыт, а для доступа к некоторым деталям потребуется снять.

Ищите физические предметы, чрезмерное скопление ила, какое-либо препятствие или сломанный корпус дроссельной заслонки.

Шаг 3: Найдите видимые повреждения или деформации в системе .Посмотрите на рычажок на стороне привода брандмауэра, чтобы убедиться, что он прямой и правильно выровнен.

Посмотрите на рычажный механизм в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг дроссельной заслонки прямой, неповрежденный и плотный. Любой дополнительный провисание, изгибы или разрывы рычажного механизма вызовут множество проблем с дроссельной заслонкой.

Предполагая, что корпус дроссельной заслонки, трос и педаль работают нормально, вам нужно будет глубже изучить систему и ее компоненты, чтобы диагностировать неотзывчивую педаль газа.Далее перечислены некоторые из распространенных проблем, которые вызывают аналогичные симптомы.

Часть 2 из 2. Рассмотрение наиболее распространенных проблем

Без каких-либо серьезных дефектов в компонентах дроссельной заслонки, скорее всего, ваша проблема (проблемы) будет вызвана чем-то более трудным для определения. Самый быстрый способ диагностировать проблему — устранить следующие компоненты. Возможно, вы сможете удалить новые детали, которые были недавно заменены, или компоненты, которые, как вы знаете, работают правильно.

Если вы этого не сделали, просканируйте коды OBD, чтобы они могли указать вам правильное направление. Вы можете сделать это в большинстве магазинов автомобильных запчастей по всей стране.

Шаг 1: Рассмотрим датчик положения дроссельной заслонки . Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки не будет снимать точные показания и давать точные выходные данные для использования компьютером. Это может привести к опасным последствиям для водителя.

Обычно они доступны и поддаются очистке.Если это причина ваших проблем, достаточно простой очистки. В худшем случае вам нужно будет заменить весь блок.

Шаг 2. Проверьте топливный фильтр на предмет засорения . Забитый топливный фильтр не позволит необходимому количеству топлива добраться до двигателя вовремя. Водитель может нажать на педаль газа, и все компоненты дроссельной заслонки могут потребовать правильное количество топлива, но насос сталкивается с сопротивлением фильтра и не может позволить потоку пройти к двигателю.

Если топливный фильтр засорен, единственный ремонт, который можно сделать, — это заменить фильтр. Это не обслуживаемые единицы.

Шаг 3. Проверьте топливный насос на предмет неисправности . Неисправный топливный насос не будет подавать необходимый газ в трубопроводы и двигатель. Опять же, если это так, все компоненты дроссельной заслонки могут работать правильно, но кажется, что они не реагируют.

Чтобы отремонтировать топливный насос, вам нужно уронить бак или получить к нему доступ через панель доступа (если есть).Посмотрите на состояние насоса и убедитесь, что всасывающий патрубок не засорен. Предполагая, что насос чистый и вышел из строя, вам необходимо заменить весь топливный модуль. Старые автомобили могут иметь отдельный насос, но в большинстве современных автомобилей все части будут объединены в один модуль.

Шаг 4. Проверьте датчик массового расхода воздуха . Датчик массового расхода воздуха сообщит компьютеру, какое количество воздуха забирается в двигатель, чтобы подобрать необходимое количество топлива. Топливно-воздушная смесь имеет решающее значение для работы двигателя.Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, водитель не сможет контролировать двигатель. Это может показаться неработающей педалью газа.

Обычно они не обслуживаются, но в случае неисправности их необходимо заменить. Это можно сделать легко, и, вероятно, потребуется сделать это на стареющем автомобиле.

Шаг 5: Посмотрите на электронный модуль управления дроссельной заслонкой . Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой являются одной из наиболее распространенных проблем при неработающей педали газа.

Это датчик, который считывает, насколько сильно вы нажали педаль газа, и передает эту информацию в компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов.

Если модуль неисправен, автомобиль будет работать в «ограниченном режиме». Это функция, которая позволяет автомобилю двигаться с низкой скоростью, чтобы вывести его из опасной зоны. Есть и другие симптомы, которые могут вызвать аналогичные проблемы с дроссельной заслонкой.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, вам необходимо заменить один или все задействованные компоненты. Требуется дальнейшее тестирование. Домашний ремонт этих систем не рекомендуется.

Нечувствительная педаль газа может очень расстраивать и вызывать у вас множество вопросов. При правильных знаниях запутанная проблема может стать кристально ясной. Если ваш автомобиль находится в аварийном режиме или не работает, обратитесь к профессиональному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы он проверил вашу педаль газа за вас.

Замена корпуса дроссельной заслонки | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки

Неисправность

Ладно, Эйнштейн, давай посмотрим, какой ты на самом деле умный.Если корпус дроссельной заслонки помогает контролировать эффективность педали газа, то что именно, по вашему мнению, происходит, когда у корпуса дроссельной заслонки наступает больничный? Если вы догадались, что «ваш двигатель не справится», то вы правы. Без подачи в двигатель надлежащего воздуха и топлива ваша машина не будет работать так, как вы хотите. Это может означать более медленное ускорение, рывки или большие колебания.

Неровная работа на холостом ходу

Массаж — это круто, но машина точно не должна делать его.Если только у вас нет одной из тех модных машин со встроенной функцией массажа. Если ваша дроссельная заслонка выходит из строя, автомобиль может немного трястись на холостом ходу. Не попадайтесь на массажную ловушку! Это признак того, что что-то не так. Если в корпусе дроссельной заслонки действительно есть проблемы, то машина может даже заглохнуть на холостом ходу, и это совсем не весело. Доверься мне в этом. Вам не нужно выяснять это на собственном опыте.

Контрольная лампа двигателя горит

Хочешь взглянуть на это? Ваша машина общается с вами! Я знаю, что вам не очень нравится обращать внимание на контрольную лампу проверки двигателя, поскольку вы, вероятно, думаете, что это не очень важно.Ну это так. Все сигнальные лампы есть. Они могут сэкономить вам много хлопот и огромную сумму денег. В дополнение к индикатору проверки двигателя, если ваша дроссельная заслонка выходит из строя, вы также можете увидеть световой индикатор «пониженной мощности».

Режим бездомного дома

Если у вас действительно есть проблемы с дроссельной заслонкой, ваш автомобиль может перейти в режим «хромого дома». Он сообщит вам об этом с помощью — да, еще одного — светового индикатора на вашей приборной панели.В мягком домашнем режиме автомобиль хочет спасти вас от дальнейшего повреждения, поэтому он ограничивает скорость, с которой вы можете двигаться, и предлагает вам ехать домой. И когда вы вернетесь домой, не пытайтесь водить его снова, пока не почините его.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

С прицелом на репутацию, Toyota выпускает ремонт педали

DETROIT — Toyota, изо всех сил пытаясь устранить вопросы, связанные с миллионами своих автомобилей, объявила в понедельник о ремонте, чтобы педали газа не могли заедать и заставлять автомобили неожиданно ускоряться.

Решение включает установку стальной арматуры в педальные узлы 2,3 миллиона автомобилей в США. Toyota заявила, что предоставит замену педалям более чем пяти миллионам покупателей, чьи автомобили были отозваны из-за ковриков, которые могли заклинить акселератор.

«Эти два исправления решают известные нам проблемы», — сказал Джеймс Э. Ленц III, президент Toyota Motor Sales USA.

Компания заявила прошлой осенью, что коврики были единственной причиной проблемы, но добавили в январе. что педали в сборе могут вызвать заедание акселераторов.

Теперь он пытается заверить владельцев и покупателей автомобилей, что вопрос решен, и восстановить доверие к себе, которое было подорвано больше, чем в прошлых отзывах.

«Если у них это есть, отлично», — сказал Эдвин М. Баум, руководитель практики судебных споров по продуктам и потребителям в Proskauer Rose на Манхэттене. «Если у них его нет, у них есть еще большие проблемы. Сейчас никто не знает ».

Даже после того, как Toyota объявила о ремонте, у него возникли некоторые разногласия с Национальной администрацией безопасности дорожного движения, с которой она столкнулась прошлой осенью из-за неверной характеристики реакции агентства на проблему с ковриком.Toyota заявила, что ремонта хватит на весь срок службы автомобиля. Но в заявлении агентства говорится, что владельцы, получившие этот ремонт, также могут получить замену педалей позже.

Вопросы к Toyota вряд ли закончатся. На следующую неделю запланированы два слушания в комитете Конгресса.

Компания Toyota опубликовала график, на котором показано исправление педалей акселератора в миллионах отозванных автомобилей. Кредит … Toyota Motor Sales, США, Inc. , примет участие в слушаниях февраля.10, вместе с министром транспорта Рэем Лахудом. Председатель этого комитета Эдольфус Таунс, демократ из Нью-Йорка, поднял ряд вопросов по поводу отзывов, в то время как юристы, защитники безопасности и некоторые потребители выразили свои собственные сомнения.

В частности, многие задаются вопросом, не кроется ли проблема в электронных системах, которые теперь управляют многими функциями, которые раньше выполнялись механически.

С переходом на более компьютеризированное управление в последние годы стало труднее ремонтировать многие автомобили, не только Toyota.Однако г-н Ленц опроверг мнение о том, что неисправна электроника, заявив, что системы были «тщательно протестированы». Он добавил: «Это не проблема электроники».

Toyota сообщила клиентам в понедельник, что запчасти были отправлены дилерам, персонал которых проходит обучение. Ремонт занимает около 30 минут, и Toyota заявила, что одновременно отремонтирует автомобили, участвующие в отзыве коврика.

Компания заявила, что владельцы будут иметь приоритет над автомобилями в выставочных залах, хотя дилеры могут начать их ремонт.Компания попросила потребителей подождать, пока они получат письма от Toyota, прежде чем связываться с дилерами для записи на прием.

Toyota на этой неделе приостановила производство в Северной Америке восьми моделей, участвовавших в отзыве. Компания также прекратила продажу этих автомобилей, но заявила, что продажи могут постепенно возобновиться по мере ремонта автомобилей.

Производство планируется возобновить на следующей неделе, сообщает Toyota.

Отозванные модели имеют педали и датчики производства CTS Corporation, поставщика из Элкхарта, штат Индиана., которые немного отличались от деталей, изготовленных для Toyota японским поставщиком Denso. Ни одна из машин с версией Denso не была отозвана.

Некоторые модели, отозванные в этом месяце, также были частью ноябрьского отзыва о ковриках. Среди автомобилей, упомянутых в отзыве, но не вошедших в отзыв в этом месяце, — гибрид Prius 2004–2009 годов и несколько моделей Lexus.

В понедельник в нескольких СМИ г-н Ленц неоднократно приносил извинения за оплошности.

«Это нас смущает, но это не обязательно означает, что мы потеряли преимущество в качестве», — сказал г-н.- сказал Ленц. «Наша репутация основана на безопасности».

Toyota вовлечена в крупнейший в отрасли кризис, связанный с отзывом, после взрыва шин Firestone на Ford Explorer и других автомобилях десять лет назад.

Но г-н Ленц сказал, что влияние на продажи может быть «минимальным», если Toyota будет правильно управлять своими отношениями с клиентами.

«Сейчас идет жара, чтобы убедиться, что мы все делаем правильно», — добавил он.

Курт Шиле, генеральный директор Elmhurst Toyota-Scion недалеко от Чикаго, сказал, что его дилерский центр продал около 1000 отозванных автомобилей, и его сотрудники планировали позвонить каждому покупателю, чтобы объяснить ремонт и назначить встречу.Многие уже звонили с вопросами.

«В их сердца проникло много страха, но как только они поняли, что происходит, они почувствовали себя намного комфортнее», — сказал г-н Шиле.

Аналитики Kelley Blue Book, отслеживающего цены на подержанные автомобили, ожидают, что средняя стоимость перепродажи отозванных Toyota на аукционных домах и дилерских центрах упадет на 1-2 процента на этой неделе по сравнению с уровнями до отзыва.

Руководитель Toyota, отвечающий за контроль качества, Шиничи Сасаки, сообщил журналистам во вторник в Нагое, что Toyota ожидает снижения продаж в результате отзыва и приостановки продаж.

Отзыв Toyota в прошлом спровоцировал падение ежемесячных продаж примерно на 20% до постепенного восстановления, по его словам. Но масштабы недавнего отзыва «вызывают беспокойство», — сказал г-н Сасаки. «Но наша главная забота вовсе не в продажах. Речь идет о восстановлении доверия наших клиентов », — сказал он.

Влияние отзывов на продажи станет очевидным во вторник, когда автопроизводители сообщат ежемесячные данные о продажах.