Обзор резины: Тесты шин | Shina Guide

Тесты шин | Shina Guide

Обзор теста Auto Motor und Sport

Озадаченная поиском надёжных зимних шин размера 195/55 R16 группа экспертов штутгартского отраслевого издания Auto Motor und Sport (AMS) провела свой сравнительный тест «автообуви» для компактных транспортных средств, таких как VW Polo, Ford Fiesta, Kia Rio и Seat Ibiza. Читать далее Auto Motor und Sport 2021: Тест зимних шин размера 195/55 R16

Обзор по материалам журнала За рулем. Фото: За Рулем

Экспертная группа издания За рулём второй сравнительный тест зимних шин посвятила к предстоящему сезону фрикционным шинам скандинавского типа для кроссоверов.

Выбор пал на размер 215/65 R16, а основной посыл теста – насколько зимние шины одного из российских брендов, которые по цене более чем в два раза отличаются от наиболее дорогих покрышек теста, уступают в эксплуатационных свойствах, да и уступают ли вообще. Вопрос, конечно же очень странный, впрочем, как и результаты данного теста. Однако, вспоминая натягивания совы на глобус в тесте шипованных шин размера 205/55 R16, удивляться ни чему не приходится.

Читать далее За рулём 2021: Тест зимних шин размера 215/65 R16

Источник: autobild.de

Свой большой тест зимних шин 2021 года экспертная группа немецкого издания Auto Bild посвятила моделям одного из наиболее популярных в Европе размера 205/55 R16, и начала она с проведения квалификационного этапа, в ходе которого была оценена эффективность торможения 50 моделей на снегу и мокрой дорожной поверхности, купленных анонимно в розничной сети.

Читать далее Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Финал)

Источник: ADAC

Как шины проявляют себя на сухой и мокрой дороге, а также на снегу и льду, можно определить только подвергнув их обширным испытаниям. Эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC в партнёрстве с другими европейскими организациями по защите прав потребителей и в соответствии с точно определенными методиками протестировали 18 комплектов зимних шин, закупленных небольшими партиями у шести розничных продавцов.

Цель теста – определить наиболее безопасные в 2021 году модели шин для эксплуатации в мягких погодных условиях, присущих странам Центральной Европы.

Читать далее ADAC 2021: Тест зимних шин размера 225/50 R17

Источник: ADAC

Снег, лёд, мокрая или сухая дорога… с таким разнообразием погодных условий уверено справляются далеко не все зимние шины. Свежий тест немецкого автоклуба ADAC проливает свет на то, какие из них более безопасны в эксплуатации. К зимнему сезону 2021/2022 в общей сложности было протестировано 34 комплекта: 16 размера 195/65 R15 и 18 в размерности 225/50 R17.

Тест зимних шин ADAC 2021, о котором пойдет речь в сегодняшней публикации, проведен в размере 195/65 R15 не случайно. В Германии это по-прежнему один из самых продаваемых типоразмеров. Он подходит для компактных легковушек, таких как Opel Astra и VW Golf. Последнюю, к слову, и использовали в качестве тестовой машины. А сами тестовые дисциплины проводились в Ивало (Финляндия).

Читать далее ADAC 2021: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Источник: Auto Bild

Немецкий профильный журнал Auto Bild опубликовал итоги отборочного этапа своего большого теста зимних шин размера 205/55 R16. По его результатам определена двадцатка счастливчиков, которые продолжат борьбу в основной серии тестовых дисциплин за право носить жёлтую майку лидера. Они показали наилучшие результаты при проверке безопасности, определяемой по сумме длин тормозного пути на снегу и мокрой дорожной поверхности (чем меньше результат, тем лучше).

Но всё же основные герои отборочного этапа — это низко- и среднебюджетные модели, соревновавшиеся за места с 21 по 50-е. Читать далее Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Отборочный этап)

Обзор по материалам журнала За рулем Украина / Фото: За Рулем

Восемь комплектов шипованных шин типоразмера 205/55 R16, самого популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса, сошлись нос к носу в первом сравнительном тесте 2021 года российского издания За рулём. Среди участниц испытаний представительницы различных ценовых категорий, включая две новинки предстоящего зимнего сезона от финских шинников.

Существенный разброс как в цене (более чем в два раза) между наиболее дешёвыми и дорогими шинами теста, так и в количестве шипов противоскольжения ещё до ознакомления с его результатами позволяет приблизительно прикинуть итоговый рейтинг.

Однако основная интрига теста таится в новом витке борьбы за количество и качество шипов: сможет ли десятое поколение Hakkapeliitta обойти победительницу предыдущего теста ЗР шиповок того же размера, в частности, до неприличия «зубастую» модель Michelin XIN4. Читать далее За рулём 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

По материалам arboe.at, ace.de и gtue.de

Тест летних шин 2021 года для автомобилей компактного и среднего классов провела экспертная группа Обществом технического мониторинга GTÜ совместно с представителями ACE (Auto Club Europa) и австрийскими партнёрами ARBÖ. Для девяти летних моделей был выбран размер 225/45 R17, который подходит для Audi A3 и A4, BMW 1, 2, 3, Honda Civic, Mercedes классов A, B и C, Opel Astra и Zafira, Peugeot 308, Seat Leon, Škoda. Octavia, Toyota Corolla и т.п. В качестве тестового авто использовался VW Golf восьмого поколения. Читать далее ARBÖ/GTÜ/ACE 2021: Тест летних шин размера 225/45 R17

Автовладельцы, покупающие новые шины, очень часто обращают внимание на дату их производства, и если шины не «свежие», прямо с завода, они либо не хотят их брать, либо требуют скидку. Но насколько это правильно? Действительно ли эксплуатационные свойства «старых» шин, которые долгое время хранились на складе, заметно хуже новых? Читать далее Сравнение старых и свежих шин. Тест TÜV SÜD Польша.

Источник: журнал За рулём

Ценовая доступность автомобилей Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Sandero и им подобным обусловила популярность предназначенных для них шин размера 185/65 R15. Издание За рулём предлагает изучить результаты своего сравнительного теста, в котором тщательному изучению подверглись эксплуатационные свойства восьми комплектов летних шин этого размера. Выводы экспертной группы однозначно дают понять, как сэкономить и стоит ли это вообще делать при покупке шин для недорогих автомобилей. Читать далее За рулём 2021: Тест летних шин размера 185/65 R15

Обзор, рейтинг летних шин 2021

Зима, на сей раз затянувшаяся вплоть до самого-самого конца февраля, плавно, но уверенно отступает. Вокруг всё прогревается, снежные завалы во дворах и на обочинах неспешно тают. Для водителя вся эта метеорологическая ситуация должна означать необходимость продумать, какие летние шины ему ставить в ближайшие несколько недель, пока на шиномонтажи реально пробиться даже без записи. А действительно — какие модели остаются востребованы и популярны в грядущем сезоне? Ответом послужит сегодняшний обзор, рейтинг летней резины 2020, в котором мы собрали и классифицировали по ценовому принципу разные интересные, на наш взгляд, рыночные предложения.

Летние шины: когда ставить и зачем нужны?

Большинство автовладельцев придерживается своих правил, связанных со среднесуточной температурой. Если воздух на протяжении дня прогревается от 5-6 градусов тепла и выше, плюс такая температура стабильно сберегается (и уж точно не падая ниже нуля) имеет смысл задуматься о том, чтобы купить летние шины в Киеве и найти место, где лучше приобрести подходящую резину.

Связь с погодой в вопросе о том, когда стоит менять зимний комплект на летний, первична: материалы покрышек первого типа (т.н. «зима») мягки и эластичны, имеют свойство ухудшаться в характеристиках при теплых и уж тем более жарких условиях вождения. Летняя резина, купить которую Вы можете, воспользовавшись услугами

интернет-магазина «Мастершина», не только более вынослива к раскалённым трассам и зною в целом, но и благодаря своему типовому рисунку проще адаптируется ко всему, что характерно для езды в соответствующий сезон. Модели такого рода покрышек минимально ламелизированы (меньше насечек на рёбрах и блоках), секции дизайна зачастую прямые, развернуты либо строго продольно, либо имеют V-образное, клиновидное построение. Технически данная категория лучше подходит именно не для работы со снегом и поездками по льду, а для поддержания высокоскоростной устойчивости. Многие представительницы сезонности для легковых машин «отрегулированы» специально на сильно мокрые дорожные условия, но именно на рассечение влажного асфальта и подобного твердого покрытия.

Для лучшего понимания, почему следует менять шины с зимы на лето, достаточно взглянуть на нижеследующий график, что наверняка поможет прояснить ситуацию. Налицо превосходство одной сезонной резины над другой, когда речь заходит о езде по соответствующим покрытиям в теплое время года…

Летние шины: выбираем по отзывам и тестам

Владельцы современных легковых и внедорожных автомобилей следуют не только интуиции, но и мнениям из сторонних источников, главным из них остаётся интернет. В Сети можно найти массу сводок сравнительных тестов летних шин, отзывы на них и даже драйв-отчёты отдельных энтузиастов с автопорталов, как украинских, так и зарубежных. Сегодня редакция интернет-магазина «Мастершина» решила отойти от привычной подачи материала исключительно рекламной формы, взяв за отправную точку для рассказа о той или иной модели непосредственно авторские мнения, отклики, отзывы. Ведь всё это гораздо лучше передаёт отношение покупателей и реальные возможности продукции.

Свой рейтинг летней резины 2021

мы составили, ориентируясь прежде всего на владельцев наиболее популярных сегодня в Украине марок и моделей автомобилей, в ряд которых попали:

• Mazda CX5
• Hyundai Tucson
• Toyota Land Cruiser Prado
• Nissan X-Trail
• Skoda Octavia
• Renault Logan
• Renault Sandero
• KIA Sportage
• Toyota RAV-4
• Renault Duster

Бюджетные летние шины

Эта категория становится ежегодно всё шире, что прямо связано с понятным каждому желанием сэкономить и стремлением многих производителей (особенно из Южной Азии, из Китая) обрести свою аудиторию и сформировать свою часть рынка. Тесты и отзывы на авторезину подобного типа найти хоть и можно, но часто в очень невыгодном разрезе для оной, так как идёт сравнение с совсем иным, дорогим люкс-классом, который по целому ряду причин выигрывает у любой «бюджетки». Ниже мы попробовали скомпоновать представителей этого жанра, попытавшись без приукрас рассказать о них «как есть»:

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	4

У Premiorri Solazo S Plus, с которой мы начинаем сегодняшний большой обзор-рейтинг летних шин, изначально были хорошие потенциалы и задатки для выхода на рынок. Обусловлено это использованием современных, английского происхождения технологий, которые предприятие решило избрать в качестве отправной точки для изготовления данного продукта. Модель 2016 года разработки вышла ассиметричной, с широкой контактной частью, с практически полированными, гладкими желобо-канавками, а также массой удобных для визуальной оценки (т.е. «на глазок») индикаторами, нанесёнными на рабочие формы. В нашем магазине эту покрышку можно найти в размерах от R15 до R20, разброс типоразмеров весьма широк, что же касается ключевого момента — цены — то она здесь не создаёт каких-то препятствий для других характеристик. Пользователи характеризуют её как удобоваримую для частых поездок по нашим грубым дорогам, так как протектор достойно выдерживает тяготы подобного режима эксплуатации. Устойчивость к лужам и износу — дополнительные приятные бонусы. Но для бездорожья, как свидетельствуют те же отзывы, возможно, придётся искать нечто иное…

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	3
Износоустойчивость	3
Комфорт	5
Экономичность	4

Автомобильную резину Белшина Bel 261 Artmotion некоторые владельцы легковых машин могут узнать по другим аналогичным продуктам белорусского предприятия. В целом серия Artmotion вмещает в себя несколько совершенно идентичных по дизайну моделей, включая и конкретно модификацию под кодовым номером 261. Моделька имеет развитую фактурную поверхность, качество хода задаётся четырьмя продольными блоками жесткой структуры, что овивают протектор и позволяют ему увереннее держаться и там, где влажно, и там, где засушливо. Несмотря на рекламные восхваления, стоит отдать внимание пользовательским отзывам, которые явно склонны не приукрашивать: многим шина показалась чрезмерно мягкой, слабо противостоящей износу и быстро «засоряющейся». Но с тихоходностью тут полный порядок, поэтому наша рекомендация — для водителей, ценящих тихие колёса. А вообще — любая более-менее «отечественная» резина после брендовых зарубежных может показаться немного топорной, поэтому наверное не совсем правильно критично оценивать такие изделия. Тем более, компаунд тут сделан таким, что с лёгкостью выдерживает агрессивные летние температуры — а это, согласитесь, приятный бонус.

На сухом покрытии	3
На мокром покрытии	3
Аквапланирование	3
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	5

Протектор этого продукта китайского шинпрома можно видеть на фото. В целом, мы все привыкли воспринимать резину из КНР как нечто дешево-некачественное, и далеко не все покрышки даже сегодня способны переломить устоявшиеся и созданные не на пустом месте стереотипы. Поэтому многие, кто хочет купить летние шины в Киеве, скорее предпочтёт и другую страну производства, и вообще другой бренд, а может даже не поскупится и на другой ценовой класс.  Не будем излишне нахваливать представленную модель и отойдём от привычных рекламных заявлений. Здесь показательны результаты тестов финской редакции Tuulilasi: по итогам заездов в тестах 205/55 R16 за 2018 год Sailun Atrezzo Elite была опущена на последнее место рейтинга, показав затяжное торможение на асфальтах обоих видов влажности, а также неспособность качество противостоять гидроплэннингу. Рядовые водители находят покрышку, впрочем, относительно комфортной и износостойкой, что в некой мере может перекрыть названные авторитетным изданием минусы. Диаметры посадки, что можно встретить в продаже — от R15 до R18.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	4

С этой позицией всё не так однозначно и интерес обусловлен тем, что несмотря на корейское происхождение бренда, шины Kumho ES31 Ecowing в основном производятся в Китае. Пришла покрышка на смену Ecowing ES01 Kh37 в 2018 году, сделавшись относительно неё на 13% устойчивее к износу и на 2-3% в среднем лучше по ходовым свойствам на сухих и мокрых дорогах. Благодаря обновленному профилю боковинок здесь лучше аэродинамика, плюс внутренние области плечевой зоны имеют специальный дизайн для отвода тепла (что актуально в жаркую погоду и на раскалённом асфальте). Рисунок протектора традиционный — продольный, с прямыми формами рёбер и желобов, при этом над профилем была проведена тщательная работа по его адаптации к повышенному давлению. «Китайские» Kumho доказывают, что главенствующим и определяющим уровень качества является именно то, в какой стране находится главный офис и где зарегистрирован бренд. Пользователи в основной своей массе сходятся в мнении, что продукт хорош на свои деньги, мягкий в ходу, легко балансируется на колёса и прочный в боковинах.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	5
Комфорт	4
Экономичность	4

Название бренда отдаёт чем-то новомодно-азиатским, в действительности Starmaxx — это дочерняя марка турецкой Petlas Corporation, известной и функционирующей с 1976 года. Купить летние шины Starmaxx ST330 Tolero может стать интересно тем, кому поднадоел некачественный «Китай», и кто хочет найти для себя отдушину среди недорогой резины, произведенной по европейским лекалам и на весьма неплохом уровне исполнения. Petlas Corporation в своё время засветилась благодаря выполнению правительственных, военных заказов, что поспособствовало появлению в её технологическом арсенале таких вещей, как, например, армированные резиновые каркасы. На основе такой технологии создана в частности и ST330 Tolero. Кроме того её отличает плоское контактное пятно и 4-ре канавки системы осушения. В продаже с 2014-го, выходит в ограниченном диапазоне размеров (R13-R15).

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	5
Экономичность	4

Автошинам Triangle TE301 характерен зеркально отраженный (по продольному сечению) рисунок, специфической чертой коего являются эксклюзивные небольшие прорези на рёбрах. За дизайн этих китайских покрышек, выходящих с 2016 года, с некоторых пор фактически отвечают дочерние предприятия концерна Goodyear — они инвестировали и приобрели свою долю в Triangle. Те, кто уже ранее решил купить летние шины этой серии, отмечают, что протектор не шумный и приятно-мягко обрабатывает неровности, повышению громкости не способствует. Именно на это, кстати, недвусмысленно намекает реклама, выгодно позиционирующая спец.устройство по снижению шумности TE301 — технология «SoundComfort», в теории обещающая аж до 50% поглощения лишних вибраций. Также похоже на продуктивности хода в мокрых колеях и при разгонах на мокрой дороге тут сказался своеобразный подход специалистов компании к дизайну гидро-каналов. В целом — почти все отзывы об этом изделии за 2020 год сводятся к оценке «хорошо».

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	4

Тот же производитель, та же специфика и технологические нюансы. Модель Triangle TR918 также «носит» интересный, сложно скомпонованный рисунок, на сей раз — с подчеркнутой асимметрией. Пятиреберное строение и плоская контактная поверхность, глубокие аква-желобки, плюс диагонально расставленные зазубринки на центральных секциях — вот то, что даёт этому продукту 2016 года без малого на 15% лучшую тяговую силу в условиях асфальтовой влажности и на 5% лучший ход по сухому полотну. Посадочные диаметры этой шины охватывают значения R14-R18. Пользователи отмечают отсутствие валкости TR918 на высоких скоростях, устойчивость в ходу и лёгкость установки покрышек на колёса, которая наверняка не затребует лишних грузов. Хороших отзывов в целом предостаточно: в основном позитивные отклики касаются способности противостоять повреждениям и уводам в аквапланирование при дождливых сезонах.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	5

Еще одна представительница азиатского шинпрома, но возможно следует подчеркнуть, что Maxxis — это не Китай (как думают даже многие продавцы), а Тайвань. Maxxis в свою очередь входит в промышленную группу Cheng Shin, ведущую деятельность уже более 40 лет. На момент премьеры — а это был 2015 год — Maxxis HP5 Premitra получила очень солидную рекламную кампанию и вкусный презентационный ролик, описывающий её преимущества. В частности, в одном из видео было сказано о значительном превосходстве новинки над устаревшей PRO-R1 в области сопротивления качению и т.н. «мокрого» торможения. Большинство рецензентов к модели оказались благосклонны, в этом контексте мы рекомендуем присмотреться к оценкам, данным Auto Bild (летний SUV-тест) в размере 235/50 R18 за 2017 год, и к характеристике от издания Ace, что тестировало размер 235/45 R18 в 2018 году, и дало 6-ое место из 11-ти.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	5
Экономичность	4

Трудно купить шины в Киеве недорого, не нарвавшись на один из многочисленных «клонов» популярной серии, которую под одним названием выпускает сразу несколько дочерних компаний Michelin. Речь о Orium High Performance, модели 2017 года, которая имеет почти полную свою копию в составе ассортимента, например, таких брендов, как Taurus и Tigar. Действительно, это всё примерно одни и те же технологии, и полностью идентичные (в т.ч. по функционалу) рисунки. Охват размерностей здесь идёт от R15 до R16 — то есть на порядок меньше, чем у изделия Orium Ultra High Performance, которое адаптировано под большие скоростные режимы и мощностные авто. Экспертных мнений конкретно об этой версии в свободном доступе (интернете) не имеется, зато можно подчерпнуть немало «позитива» из отзывов рядовых водителей, которым набор характеристик покрышки, включая её ездовые отклики и прочность боковин, пришелся по душе.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	5
Комфорт	4
Экономичность	5

Бренд Achilles «родом» из Индонезии, оттуда же — и данные летние шины, купить которые Вы можете и у нас в магазине. Achilles ATR Sport 2, что выходят на рынок с 2015-го в большой размерной линейке, охватывающей диаметры посадки от 15 до 21 радиуса, облачены в симметрично-направленный дизайн, позволяющий проделывать высокоскоростные манёвры без утраты должной устойчивости. В этом по крайней мере сходятся как рекламные обещания, так и мнения пользователей — а это, согласитесь, очень приятно, учитывая ценовой «контингент». Спец.защита борта, адгезионные шероховатости резинового слоя, жесткие осевые рёбра — всё это даёт в среднем увеличении ключевых параметров в среднем на 6%. Отзывы сходятся на признании некоторой жесткости конструкции, но за износостойкость и скорость откликов у неё лучшие оценки. От себя отметим, что у модели объективно респектабельная наружность.

Шины медиум сегмента

Авторезина средней ценовой категории не теряет востребованности потому, что с одной стороны объединяет в себе всё еще ощутимую денежную доступность, с другой — более «европеизированное» качество и всё то, отсутствием чего зачастую грешат образцы самого бюджетного китайского или подобного шинпрома. Ниже — перечень наиболее, как нам кажется, привлекательных образцов этого типа:

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	4

Разработка турецкого бренда, Lassa Greenways, что была представлена в 2015-ом, имеет сложно-фигурный внешний вид, фактура которого обеспечивается внутренним дизайном осевых рёбер. Именно эти детали внешности делают покрышку устойчивой на влажных дорогах и способной к быстрым реагированиям на тормоза, и именно это было отмечено многими водителями. Отзывы на шины Lassa часто сводятся к сравнению с продукцией ведущих отраслевых гигантов, допустим, того же Brigdestone. На самом деле, объективнее оценивать её с представительницами более дешевой категории. Изделие категории «эко», не следует путать с «эконом». Под «эко» подразумевается то, что протектор за счёт специфики профиля и плоскости, и сама резина обещают сниженное сопротивление качению. Посадочные диаметры — от 13-го до 16-го. Из плюсов, отмеченных водителя, тут защитный бортик для дисков, хорошая самоочистка от камушков и относительная малошумность.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	3

Еще одна «кореянка» сегодняшнего большого обзора-рейтинга летних шин, Nexen N-Blue HD Plus — это модель, которую можно назвать «надстройкой» над разработкой 2011 года, оригинальной N-Blue HD. При сбережении полностью оригинального протекторного рисунка, летняя новинка 14 года, впрочем, стала лучше старой классики. Улучшения касаются ездового комфорта (мягкость-шумность), также протектор более «липкий» к сухому покрытию и проявляет лучшую управляемость. Очевидно, сказались обновления состава резиносмеси, а также некоторые конструкционные изменения. Как бы то ни было, характеристики вроде торможения на сухой поверхности действительно стали выше, что заверено в частности тестами Чешского автоклуба Autoklub CR в 2016-ом году (речь о тестах 215/65 R16) и польского Motor. Последний в то же время отметил недостаточную поворачиваемость на мокром треке. Немцы из журнала «Gute Fahrt» отметили, что у Blue HD Plus есть склонность «кушать» лишнее топливо.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	5
Экономичность	5

Эту резину дочернего бренда Continental тоже тестировали весьма активно, во многом потому что она уже давно присутствует на рынке (с 2013) и является разработкой европейской компании. Словацкую резину Matador MP 47 Hectorra 3 (часть размеров выпускают также в Германии и Франции, Чехии и Румынии) отличает два разных рисунка — до ширины 195 мм профиль один, более узкий, от 205 — другой, более широкий с дополнительным ребром. Пустотность протектора этой летней шины оптимизирована, жесткость поддерживается наклонными перемычками. «Неплохой» модель была охарактеризована изданием «За рулём» благодаря найденной топливной экономичности, а также за счёт сцепных свойств по грунтовке. Эти же журналисты признали, однако: на мокром асфальте показатели хуже других участниц теста. В «Autozurnal» (Словакия) третья Hectorra получила оценку «слабо». Впрочем, большинство отзывов на просторах автопорталов и интернет-магазинов позитивные, поэтому лично не считаем, что мнение журналистов следует воспринимать как истину в последней инстанции.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	4

Европейские разработчики бюджетных шин преследуют те же цели, что и их азиатские коллеги — создавать универсальную резину, чтобы водители могли купить шины недорого. Debica Presto HP2 была создана в 2020-ом дочерним предприятием Goodyear с теми же целями. Основываясь на идеях более старого поколения (2016 года) она имеет сложную протекторную асимметрию, нагрузко-устойчивый каркас, развитую кремнекислотную резиносмесь и множество гидроканалов. Прежде наружность серии Presto была симметрично-направленной. Производством здесь заведует Польша, Словения, можно найти в продаже и made in France (результат глобализации и присоединения Дебицы к Гудиеру). По отзывам — модель уверенная «четверка», радующая хороши сочетанием проходимости разных дорог и комфортности высшего класса. Плюс, в копилку преимуществ можно отнести жаростойкость материала, из которого она изготовлена.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	3
Экономичность	5

Продукция популярной (в т. ч. на украинских широтах) корейской марки, летняя шина Hankook K435 Kinergy eco 2 первоначально планировалась для внутреннего японского рынка, но позже пришла и на европейские рынки. Выйдя в 2017-ом, она стала одной из ряда современных покрышек бренда, основанных на кремнекислотном компаунде высокой физической выносливости. Благодаря жестким рёберным основам (крупные элементы центра протектора) и многоступенчатым кромкам-ламелям, при выполнении экстремального маневра она ведёт себя подобно лучшим образцам спортивной авторезины, а также хорошо сцепляется с сухим асфальтом при торможении. Именно так в 2018-ом высказались эксперты журнала «За рулём» по тестам 195/65 R15. В том же размере неплохие оценки продукту дало издание «Motor» (Польша), но и они, и русские специалисты сошлись во мнении, что с шумом здесь есть некоторые проблемы.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	5

Интересным дизайном обладает следующая представительница сегодняшнего большого обзора-рейтинга летней авторезины, Nexen N-Fera SU1, дебютировавшая в 2013 году. Только на первый взгляд она симметрична в наружности, но вглядевшись, можно заметить разницу в построении насечек на рёбрах (на одной части они несквозные). У модели поистине широкий размерный ассортимент — от R14 до R22. Она изготовлена из жароустойчивых полимеров, актуальных при вождении в летний зной, имеет глубокую зону самоочистки, а также оснащена эластично-крепкой боковиной. Как утверждают пользователи, из плюсов здесь можно отметить весьма комфортный ход без трясок по асфальтам грубой укладки, нормальные реакции в дождливую погоду и на мокрых колеях. Дважды в одном и том же размере (235/35 R19) в 2016 и 2017 годах N-Fera SU1 тестировал польский «Motor». Журналистам показалось, что на сухих дорогах заднюю ось авто часто сносит в этой резине.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	3
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	4

Размерный ряд Kleber Dynaxer HP4, новинки 2018, не такой большой, в нашем магазине представлен версиями с диаметром 16-17. Выпускается румынскими заводами. Это изобретение дочернего мишленовского бренда имеет нехитрый дизайн, который тем не менее позволил дать без малого 50% улучшения тормозных сил. Кроме того рекламой модели была обещана и 25% повышение рабочего ресурса (что могло быть обусловлено, например, плоско-контактным рельефом из прочно-выносливого материала). По данным сравнительных тестов, четвертый Dynaxer продвинулся не так высоко, но был отмечен в частности за низкошумность и противостояние гидроплэннингу. В обход всех реклам и обещаний, эксперты «Motor», протестировав размеру 195/65 R15, пришли к выводу, что эта летняя шина имеет неоправданно затяжной тормозной путь — на мокром треке.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	5
Экономичность	4

Шины шведского бренда, но по факту выходят и с заводов в Германии, и Франции, и даже Словакии. Разработка 2018 года, Gislaved Ultra Speed 2 получилась непохожей на предшественницу внешне, а уж по характеристикам отличия вовсе очень весомые — 10% улучшения по ходимости, 8% — по экономичности (еще больше снижено сопротивление качению). Ассиметричные формы изначально задумывались эффектно рассекать влажную дорогу и помогать на резких поворотах контролировать сцепление. Для этого был изобретен специальный центральный блок с разнообразными насечками. В принципе, ассортимент данного бренда дешевым не назовешь, отсюда уже и повышенные требования по эксплуатации, и более высокие ожидания, и даже «придирки» водителей. Кому-то здесь показались слабыми бока, другие выделяют недостаточно хорошую проходимость грязевого бездорожья. По шумности и городскому режиму претензий, как правило, нет.

На сухом покрытии	4
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	5
Экономичность	5

Новинка 2020 года, поэтому большого количества отзывов на данный момент о шинах Fulda EcoControl HP2, вероятно, не найти. Разработка восточноевропейской компании, она появилась как продолжение серии 2012-го, хотя внешне обе модели совершенно разные, в частности, более старая имеет закругленные черты центральных профилей протектора, а новая — строгие чёткие и острые линии. Рекламой обещано сразу на 12 пунктов высший рабочий потенциал, и на 8% сокращенные тормозные реакции. Если верить рекламщикам, то и по части сопротивляемости качению (5% снижения) тут полный порядок. Из плюсов, найденных пользователями: не валкая, уверенно держит боковые удары, не трещит на грубом асфальте, не запрашивает лишних грузил при балансировке. Ассортимент размеров на данный момент скромный — от R15 до R17.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	5

В рейтинге летних шин 2021 года, Bridgestone EP300 Ecopia следовало бы отнести к более высокому классу, о чём явно намекает и её цена, и популярность, и репутация её производителя. Покрышку производят как в дальней Южной Азии (Таиланд, Индонезия), так и в России, что может оказаться решающим в выборе для водителя (хотя, лично мы не советуем так уж переоценивать значимость того, в какой именно стране сошли с конвейера те или иные покрышки — это скорей для самоуспокоения). Оперативное «мокрое» торможение, сбавленная сопротивляемость качению, невыразительный шум и долгий ресурс — эти все характеристики были дарованы EP300 Ecopia её дизайнерами и создателями её материала. С 2017 года модель буквально олицетворяет «эко-» семейство т.н. зелёной продукции бренда. Отдельные драйверы, испытав её в стрессом режиме, утверждают, что до показателей UHP категории она не дотягивает, но на свой класс выглядит очень убедительно. Описанная «японка» (страна регистрации Бриджстоун — Япония) выпускается в вариациях на диски 15-18 дюймов.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	4
Экономичность	4

Чешский автоклуб дал этой шине, появившейся ближе к концу 2018-го, второе место сравнительного рейтинга, но здесь сыграла вовсе не солидарность земляков к родному продукту. Barum Bravuris 5 HM действительно заслуживает внимания тех, кто хочет оптимального ездового баланса, не отдавая слишком больших денег. Более узкие размерности имеют 2 центровых ребра, широкие — сразу 3 центральных секции с неодинаковым сцепным рисунком. Дизайн улучшен относительно в частности Bravuris 3HM, которую новинка на 10% затмила по части шумового комфорта и на 15% по части задатков долговечности. Интересно, что даже в названии изобретения фигурирует  HIGH MILEAGE, что дословно можно расшифровать как «повышенный километраж». Эксплуатационные силы Bravuris 5 HM пользователи оценивают хорошо, много позитивных откликов об ударной устойчивости и мягкости вождения. Впрочем, есть и мнения, что она немного шумновата.

Топовая летняя резина

Над созданием образцов данного люкс-класса стараются лучшие умы, ведущие специалисты. Тесты и отзывы по дорогим покрышкам найти проще всего, какой бы новой не оказалась модель — в испытательные программы стараются чаще всего вносить именно такие образчики индустрии. Сегодня мы бы хотели выделить среди впечатляющего числа этого типа продукции следующие наименования:

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	4
Экономичность	4

Открывает сайт рейтинг летних шин топовой категории Bridgestone T001 Turanza, занявшая место на рынке в 2012 году. География её производства поистине велика — от России и Польши, до Испании и Японии. Представлены в продаже размеры с диаметром посадки R14-R18. Профильная геометрия изделия позволяет ощущать себя в этих колёсах комфортно и в спортивно-скоростной манере, если нужно исполнить экстренный манёвр. Материал тут — смесь высокой активности под названием Nano Pro-Tech, которая придаёт желаемую износостойкость. К слову, многие положительные отзывы на эту модель связаны именно с её рабочим ресурсом, потребители хорошо высказываются о долговечности и устойчивости её к разного рода ударам. Сравнительные тесты красноречивы: как минимум три издания (из известных нам), в разные годы, высоко оценивали японскую модель. В их числе — Auto Express (программа тестов 205/55 R16 за 17-ый год) и ADAC (та же размерность в 2018-ом).

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	5

Аналогичный «континентальный» разброс, поэтому в продаже можно встретить, как венгерскую резину, так и шины Bridgestone T005 Turanza made in Italy. Присутствует на рынках Европы с 2017 года, в очень широком диапазоне параметров R — от 15 до 21. С виду, казалось бы, дизайн не сильно привлекателен и необычен, тем не менее относительно предшественниц он дал почти на 5% большую энерговыгоду при качении, и позволяет ощущать себя на дороге еще комфортнее (здесь улучшения соотносятся с цифрами 5-6%). Пятая Туранза как минимум дважды участововала в тестах Auto Bild, неоднократно была признана очень устойчивой и хорошо управляющейся с маневрами на сухой дороге и торможением по влажному треку. За ней же было признано очень низкое сопротивление качению. Добавить остаётся лишь то, что замес компаунда здесь таков, что выдерживает очень жаркий климат, а это, как говорят даже сами водители, влияет на износостойкость.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	4
Экономичность	5

Когда была представлена эта модификация (2019-ый), мир уже знал базовую модель и многие покупатели успели стать поклонниками серии. Более высокую производительность знакомому протектору чуть позже сумела подарить обновленная резиносмесь и другие техники моделирования. Летние автошины Michelin Energy XM2+ имеют две разновидности дизайна (2 и 3 канала для разных размерных видов — уточняйте момент!), впитывающие ламели и оптимально обустроенный наружный контур. Сочетание особенностей дало покрышке возможность оптимизировать свою тормозную дистанцию, реакцию на абразивы (стирается протектор заметно меньше, что даёт до 30% больше срока службы). Специальные же каркасные нити Ironflex — это то, что разгружает конструкцию в период её эксплуатации под сильной нагрузкой. В продаже можно встретить и российскую, и европейскую сборку. Размеры — R13, R14, R15, R16.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	4
Комфорт	4
Экономичность	5

Эти колёса вышли в свет в самом начале 18-го под сопровождение громких (как всегда в случае Мишлен) рекламно-презентационных мероприятий, одним из которых стали премьерные тесты, устроенные организациями TÜV SÜV и DEKRA. Экспертным исследованием выяснилось, что покрышка обладает на 0,9 сниженной тормозной дистанцией (мокрые условия вождения), и что она на 18 тыс. км способна проехать дольше ближайших конкуренток, не говоря уже о предшественницах. Удобные в визуальном плане наружные индикаторы, позволяющие контролировать износ, повышенная вмещаемость гидро-канавок (на 22%), стабилизированная в жару резина — это ключевые технологические достоинства Michelin Primacy 4, которую отличает от предшественницы почти 7 лет упорно-долгих разработок. Придирки пользователей не сильно значительны, но внимание им уделить возможно-таки стоит: мягкость может повлиять на рабочий ресурс, да и при превышении некоторого скоростного порога шум становится всё отчетливее.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	4
Экономичность	4

Одна из новинок прошлого сезона (2020), Goodyear EfficientGrip Performance 2 была представлена как истинно долговечная и способная к работе в экстремальных режимах, что на первый взгляд не скажешь, оценивая её внешность. Перед нами — достаточно рельефный протектор, работу которого поддерживает плоское пятно касания, усиленные центральные рёбра и специальные разрезы на них. Почти на четверть этот рисунок обещает снижение тормозного пути, а благодаря технологии Mileage Plus, расшифровка которой понятна из названия, возможно продление рабочего ресурса при не самой лучшей укладке асфальтового полотна. Определенный выпад в сторону «эко-» производитель сделал при помощи подпротекторных слоёв и оптимальной по составу резины, которая в теории позволяет экономить до 18 и более % топливного запаса. TUV SUD и «AUTO-Consulting» дали изделию лучшие баллы по ключевым дисциплинам, подчеркнув, что она очень устойчивая на мокрой трассе и внятная при вращениях руля. По отзывам: немного шумная.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	5

Это уже 15-ый год, и с момента рыночной премьеры утекло немало воды, прошло немало тестовых программ и было сложено позитивных комментариев относительно возможностей Michelin Pilot Sport PS4. Эти летние шины во-многом «сделала» их повышающая общую управляемость технология Dynamic Response (пятно касания с ускоренным откликом на рулевое реагирование), асимметричное построение и каркас с заметной долей арамидно-нейлонового соединения. Большая часть дизайна отдана специально под мокрые дорожные условия — её можно выделить по глубоко-широким каналам дренажа. Кстати, именно за тесты в дождливую погоду (сцепление и контролируемость хода) продукт был награжден высшим рейтингом «Auto Motor und Sport». Единственное, что негативно восприняли эксперты — относительно ранний старт аквапланирования. А финский «Test World» дал не самую лестную оценку экономичности по итогам программы тестов 225/45 R17 в 18-ом.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	5

Модель гордо занимает одну из ведущих строчек последних всевозможных рейтингов, и наш обзор летних шин 2020 также было бы неуместно составлять без упоминания Continental ContiEcoContact 6. Разработка 2018-го, она изготовлена на базе сверхстойких соединений вроде компаунда Chilly 2.0 (результат внедрения — меньшее сопротивление качению, дольший ресурс, адгезия к влажной дороге). Разные размеры — а это, на минуточку, вариации от R13 до R22 — несут на своей наружности от 3ёх до 5-ти контактно-жестких рёбер, поддерживающих контроль скоростного вождения. Рёбра хоть и жесткие, но это понятие применимо больше к устойчивости, в то время как сам материал относительно мягок и для некоторых водителей это может представлять определенные неудобства (а также трудности на шиномонтаже). Хотя при этом спортивность реакций покрышки водители не отрицают, попутно ссылаясь на то, что в ней хорошо ездить даже по не самым доброкачественным дорогам.

На сухом покрытии	5
На мокром покрытии	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5
Экономичность	5

Замыкает сегодняшнюю «сборку» популярная как среди экспертного сообщества, так и в кругах простых драйверов Continental ContiPremiumContact 6. Дебютировавшая в 2016-ом, сегодня она представлена в продаже размерами от R13 до R22. Протекторные формы тут многофункционально-асимметричны, блоки и конструкционные рёбра (определяющие жесткость контактной зоны) сделаны из достаточно выносливой к трению, адгезионной, «липкой» т.с. резиносмеси. Но думать, что материал слишком эластичный окажется в жару не стоит — специалисты компании позаботились о балансе всех параметров, включая мягкость поверхностного слоя. Профиль здесь плоский, следовательно, пятно захвата дорожного покрытия очень широкое, а это в свой черед повело к 15% улучшению абразивной устойчивости. Относительно предшествовавшей «пятерки», шестое поколение ContiPremiumContact на 10% тише. Сравнительные тесты за 2017-18 гг. (особенно размера 225/50 R17) показательны: практически одни первые места в наиболее важных дисциплинах. Сами водители считают, что, пожалуй, единственным ощутимым в свете сегодняшних экономических реалий тут является цена.

Резюмируя сказанное…

Читайте, спрашивайте, узнавайте, листайте интернет, форумы и не только — ведь это лучший способ узнать всю правду, найти искомые тесты и отзывы на летнюю авторезину разных лет и класса бюджетности. И, бесспорно, никогда не следует слепо доверять одной рекламе, что в некоторой мере и доказывает сегодняшний обзор-рейтинг. Не нарваться же на подделку, даже самых проверенных экспертами и временами автопокрышек, поможет решение купить шины в Киеве, обратившись в проверенный магазин. Таким местом является «Мастершина».

Тесты шин | Colesa.ru — шины и диски

Размер шин — Любой -110/80 R19120/70 R17140/60 R14145/60 R14150/70 R17155/65 R13155/70 R13160/70 R14165/55 R15165/65 R14165/70 R13165/70 R14165/70 R16165/75 R15165/80 R14170/35 R19170/60 R14170/70 R13170/75 R13175/50 R13175/60 R13175/60 R15175/65 R13175/65 R14175/65 R15175/70 R13175/70 R14175/75 R13180/55 R17180/85 R14185/50 R14185/55 R14185/55 R15185/60 R13185/60 R14185/60 R15185/65 R13185/65 R14185/65 R15185/70 R14185/70 R15185/75 R14185/75 R16185/75 R16C185/82 R14C190/50 R17190/55 R17190/60 R15190/60 R15C190/65 R15195/45 R16195/50 R15195/50 R16195/55 R15195/55 R15C195/55 R16195/60 R14C195/60 R15195/65 R14195/65 R15195/65 R16195/70 R14195/70 R14C195/70 R15C195/75 R15195/75 R16C195/85 R15205/45 R16205/45 R17205/50 R15205/50 R16205/50 R17205/55 R15205/55 R16205/55 R17205/60 R15205/60 R16205/65 R15205/65 R15C205/65 R16205/65 R16C205/65 R17205/70 R14205/70 R15205/70 R16205/75 R15205/80 R16215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/50 R18215/55 R16215/55 R17215/60 R15215/60 R16215/60 R17215/65 R16215/65 R16C215/65 R17215/70 R15215/70 R15C215/70 R16215/75 R15215/75 R16C215/75 R17225/35 R18225/40 R18225/45 R17225/45 R18225/50 R16225/50 R17225/55 R16225/55 R17225/55 R18225/60 R15225/60 R16225/60 R17225/60 R18225/65 R16225/65 R16C225/65 R17225/70 R15225/70 R15C225/70 R16225/75 R15225/75 R16225/75 R16C235/35 R19235/40 R17235/40 R18235/40 R19235/45 R17235/45 R18235/50 R18235/55 R17235/55 R18235/55 R19235/60 R14235/60 R16235/60 R17235/60 R17C235/60 R18235/65 R16C235/65 R17235/65 R18235/70 R15235/70 R16235/75 R15235/75 R16235/85 R16245/30 R20245/35 R19245/40 R17245/40 R18245/40 R20245/45 R17245/45 R18245/50 R18245/55 R18245/65 R17245/70 R16245/75 R16245/80 R20255/30 R19255/30 R20255/35 R18255/35 R19255/35 R20255/40 R19255/50 R17255/50 R19255/55 R16255/55 R17255/55 R18255/55 R19255/65 R16255/65 R17255/70 R15255/70 R16255/75 R17255/75 R22265/35 R19265/35 R20265/60 R18265/65 R17265/70 R15265/70 R16265/70 R17265/75 R16265/75 R1727/10.

5 R14275/35 R19275/45 R19275/45 R20275/55 R20275/60 R16275/65 R17275/65 R18275/70 R16285/35 R19285/55 R18285/60 R18285/65 R17285/70 R17285/75 R16295/30 R2030/9.5 R15305/30 R1931/10.5 R15315/40 R2033/13.5 R15335/60 R16375/30 R20

Бренды — Любой -4GO5FivexAcceleraAceAchillesAderenzaAdmiralAdvanceAdvantiAeolusAeroAezAitlAlcastaAlessioAllianceAlltechAlsterAltenzoAlutecAmerican RacingAmtelAnnaiteAntaresAnteoAnteraAosenAoteliAplusApolloAptanyArctic ClawArivoArmstrongArrivoASAAsantiÄssäAsterroASWAtlasATPATSAtturoAufineAugustAuplusAuroraAustoneAuto CoutureAutobacsAutogreenAutogripAutoguardAvatyreAvonAWSBantajBarsBarumBBSBelshinaBerlinBestDriveBeyernBFGoodrichBlack RhinoBlackhawkBlacklionBlue StreakBontyreBorbetBotoBrasaBridgestoneBTSBWACachlandCAMCamberCapitolCarlisleCarwelCatwildCeatCentaraChaoyangCharmhooChengshanCMSComforserCompasalConstancyContinentalContyreCooperCordiantCoventryCrayCromodoraCross StreetCrossleaderCSTDaewooDailywayDavantiDaytonDBVDcentiDebicaDeestoneDefinityDelinteDelmaxDeltaDevinoDezentDiabloDiamoDiamondbackDick CepekDiplomatDjDmackDOTZDoubleCoinDoublestarDunlopDuraturnDuroDurunDynamoEcovisionEffiplusEldoradoEnkeiEnzoESA+TecarEstradaEternityEuroDiskEuroreparEventEvergreenEvoluxxExtremeFabulousFalkenFarroadFateFederalFesiteFierceFiremaxFirenzaFirestoneFomanFondmetalForceumFormulaForsageFortunaFortuneFR DesignFuldaFullrunFuryFutekFuzionGeneralGeniusGinellGislavedGitiGladiatorGoformGoldpartnerGoldwayGoodrideGoodtripGoodyearGRGreenDiamondGreentracGremaxGrenlanderGripmaxGroundspeedGSIGT RadialGT-7HabileadHaidaHankookHeadwayHemisphereHerculesHerovicHiflyHorizoniFreeijitsuIkon WheelsImperialInfinityInsa TurboIntercoInterstateIntertracInvovicIrisIronmanITPiWheelzJinyuJoyroadK7KapsenKellyKendaKeterKFZKinforestKing-MeilerKingstarKleberKonigKontioKormetalKormoranKoseiKronprinzKumhoKumkangKyowaLakeseaLandsailLanvigatorLappiLassaLaufennLeagueLeaoLensoLexaniLinglongLionhartLodio DriveLongMarchLorensoLSLucciniLumaraiMaborMagnettoMagnumMAKMalatestaMaloyaMandrusMarangoniMarcelloMarshalMastercraftMastersteelMatadorMaximpleMaxtrekMaxxisMayrunMazziniMedeoMefroMegamiMembatMentorMeteorMetzelerMI-techMichelinMickey ThompsonMilekingMilestarMilestoneMille-MigliaMIMMinervaMinnellMirageMomoMOMO TiresMotomasterMotrioMRFNankangNEONeolinNeoterraNereusNeutonNexenNextNitroNittoNokianNorautoNordexxNorrskenNortecNovexNP WheelsNWNZOhtsuOnyxOpalsOriumOtaniOvationOZPacePaxaroPetlasPirelliPitbullPlatinPneumantPoint SPopularPowertracPremadaPremiorriPresaPrestivoPrimewellPro CompProfilR-SteelRacing WheelsRadarRaidenRapidRapid TyreRedbourneRegalRemainReplica ForestReplica ForsageReplica FRReplica HReplica LegeArtisReplica LSReplica NWReplica OSReplica ReplayReplica RonerReplica WheelsReplica WigerReplica WSPRialRikenRoadbossRoadclawRoadcruzaRoadhogRoadmarchRoadOneRoadshineRoadstoneRoadXRockstoneRodatecRonalRondellRosavaRotallaRoveloRoyal BlackRRRS WheelsRSTSaettaSaferichSaffiroSagitarSailunSatoyaSavaSebringSeiberlingSemperitSenturyShinkoSilverstoneSime TyresSimexSlikSMCSonarSonnySparcoSpeedlineSplendidSportivaSRDSSWStar PerformerStarfireStarmaxxStilautoStrialSumitomoSunewSunfullSunitracSunnySuntekSunwideSuperiaSupermaxSWSwordSyronTaitongTatkoTaurusTECTechLineTecnicaTecnoMagnesioTGRacingThree-AThundererTigarToledoTomketTooraTorqueTouradorToyoTracmaxTrayalTrazanoTreblTrelleborgTri-AceTriangleTristarTSWTungaTyfoonTyrexUnigloryUnigripUniroyalValbremValinoValleystoneVee RubberVelocityVeneziaVentiVianorViattiVictor EquipmentVikingVitourVoltyreVossenVredesteinVSPWanliWarriorWaterfallWestlakeWidewayWigerWiger SportWindaWindforceWindpowerWinrunWolfX’trikeX-RaceX7YamatoYataiYatoneYellow HatYellowSeaYokohamaYSTZ TyreZeetexZennaZeppZepp Royal RoadZerraZestinoZetaZetumZormerАшкВикомВсмпоГАЗДнепрошинаКамаКикКременчугКумзМегалюмМШЗНовгородПромаСкадСмкФМЗШиныЯШЗ

Журналы — Любой -4×4 AustraliaABW. BYACEACE и GTUACE/ARBO/GTUADACAftonbladetAl VolanteAuto ExpressAuto Motor & SportAuto Motor og SportAuto motor und sportAuto ZeitungAuto-IllustrierteAutoBildAutoklub CRAutomobilismoAutonavigatorAutozurnalCar & TireCar and Driver China DailyChoiceConsumer ReportsDrive OutEvoGTUGute FarhtKolesa.kzKÜSL’ArgusLa PresseMoottoriMotorMotor (Австралия)NAFOff RoadOnliner.byPCautoPromobilQuattroruoteSA4X4Sport AutoSUV MagazinTekniikan MaailmaTeknikens VarldTest WorldTire ChinaTire RackTuulilasiTÜV SÜDTyre ReviewsTyres Testing GroupVi BilagareWybor KierowcowАвто Mail.RuАвтоРевюАвтоЦентрЗа рулем

Тип шины Внедорожные шиныВсесезонные шиныЗимние шиныЛегковые шиныЛегкогрузовые шиныЛетние шиныМото шиныШипованные шины

Обзор результатов теста популярных летних шин в размере 205/55 R16 от 2020 года

Перед началом летнего сезона 2020 года венгерское издание Autonavigator решило выяснить, какая летняя резина лучше, и провело испытания. Из-за сложившейся эпидемиологической ситуации все тесты прошли за один день, при этом количество участников было минимальным.

Список протестированных шин:

Особенности теста летней резины 2020

Испытание проводилось на трассе автодрома «Хунгароринг». В качестве испытуемого был выбран популярный в Венгрии автомобиль Skoda Octavia.

В эксперименте приняли участие 9 покрышек брендов Michelin, Continental, Goodyear, Taurus, Hankook, Barum, Firestone, Bridgestone. Однако не все из них предназначены для лета – среди участников были и всесезонные модели. Эксперты выбрали шины разных сегментов – как премиального, так и бюджетного. Самым заметным «игроком» стала американская новинка Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Кроме того, наряду с новыми моделями в тесте принимали участие изношенные покрышки.

Испытания проходили при хорошей погоде. Однако так как температура асфальта не превышала 20 градусов, эксперты решили повторить опыт чуть позже – при более высоких температурах.

Оценки распределились следующим образом: эффективность торможения на сухом полотне «взяла» сразу 30%, за торможение на мокрой поверхности присуждали 20%, за износоустойчивость 15%, а за акустический комфорт – 5%.

Торможение на сухой и мокрой дороге

Топ летних шин возглавили французские покрышки Michelin серии Primacy 4, которые продемонстрировали не только образцовую управляемость, но и короткий тормозной путь на сухой дороге (12,9 метров при торможении со скорости 60 км/ч) и влажном полотне (14,1 метр).

На сухой поверхности второй результат продемонстрировали «немцы» Continental, на влажной – «японцы» Bridgestone.

Боковая устойчивость

В поворот на сухой поверхности шины из Франции вошли на скорости 37,3 км/ч, на мокром полотне скорость составила 50,2 км/ч. Следующий результат – у новинки от Goodyear (37,1 км/ч и 48,6 км/ч соответственно).

Акустический комфорт

И снова Michelin стали первыми: уровень шума при движении на 60 км/ч составил 60,4 дБ. Второе место заняла продукция Bridgestone, третье – американская новинка.

Топливная экономичность

Если Вы планируете купить экономичную летнюю резину 205 55 r16, присмотритесь к Continental PremiumContact 6 или Firestone Roadhawk. Кстати, Firestone проявила себя и в категории «Управляемость». Французские покрышки оказались лишь третьими.

Прочность, износостойкость

Первую позицию в категории «Износоустойчивость» заняла всесезонная продукция Barum серии Quartaris 5. Она составила достойную конкуренцию премиальным шинам Goodyear EfficientGrip Performance 2. Michelin снова оказался лишь третьим.

Заключение

Победа «французов» оказалась довольно предсказуемой: они становятся победителями в третьем подряд испытании Autonavigator. В пяти дисциплинах шины стали абсолютным лидером, а в двух других вошли в топ-3.

Почетное второе место досталось новинке Goodyear – она немного не дотянула до победы. На третьем месте – Bridgestone.

Продукция Continental продемонстрировала в общем зачете средние результаты, а модели Hankook получили лишь оценку «удовлетворительно».

Отдельно стоит сказать об изношенных шинах. Они могут преподнести немало сюрпризов на непредсказуемой дороге, поэтому лучше выбирать новые модели, тем более что сегодня летнюю резину можно без труда купить в рассрочку.

Дмитрий Дударенко 08.04.2020 | Изменено 23.04.2020 | 1727 0 Добавлено в Тест-драйвы

Обзор способов продлить ресурс шины – Основные средства

В. Васильев

Шина приходит в негодность по двум главным причинам. Одна из них – максимальный износ рисунка протектора, другая – разрушение каркаса. Износ рисунка проектора изменяет поведение шины. Ухудшаются ее сцепные качества, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Встает вопрос: может быть, вообще нужны шины с увеличенной высотой протектора? Действительно, казалось бы, чем толще протектор, тем лучше. Но это совсем не так. Исследования показали, что самые первые миллиметры протектора изнашиваются в полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем это требуется последним миллиметрам. Свойства резины здесь не причем. Выяснилось, что чем выше рисунок протектора, тем сильнее он изнашивается, да и топлива при этом расходуется больше. Интересно, что грузовик с изношенными шинами на 7…10% экономичнее своего «собрата», обутого в новую резину. Описанная ситуация складывается из-за повышенных вибраций и увеличенного нагрева шины с новым протектором. К тому же инерционные силы приводят к дополнительной деформации высокого протектора. Чтобы избежать этих негативных моментов, современные грузовые шины имеют относительно небольшую глубину протектора, но зато увеличенный подканавочный слой, а благодаря восстановлению за небольшие деньги пробег шины увеличивается порой до 40%. Делают этой с единственной целью – увеличить ходимость шины с помощью ее нарезки на последних этапах эксплуатации.

Нарезка канавок

Суть этого способа состоит в углублении имеющегося рисунка протектора, когда беговая дорожка изношена до 3…4 мм. Узнать, подходит ли данная шина для такой процедуры, просто. Достаточно взглянуть на боковину покрышки и найти надпись «Regroovable». Если она на месте, можно смело браться за дело. Лучшим помощником здесь, как уже отмечалось, является толстый слой специальной резины, находящийся под протектором. Если разобраться повнимательнее, то упомянутый слой не что иное, как часть протектора, изначально предназначенная для продления срока службы шины. Практически все ведущие изготовители шин на своих изделиях предусматривают такую возможность. Современные шины некоторых отечественных заводов также можно подвергать нарезке.

Безусловно, эту операцию должны проводить квалифицированные специалисты с использованием соответствующего оборудования и инструмента. Для нарезки применяют специальный аппарат, представляющий собой обыкновенный трансформатор, который вырабатывает ток большой величины для разогрева профилированного термоножа из специальной стали. Работа не требует специального помещения, а для нарезки одной шины при умелом обращении с резаком требуется не более часа. Прежде чем приступить к углублению протектора, шину осматривают, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, таких как трещины, многочисленные порезы, разрывы блоков протектора. Если их нет, можно быть уверенным в успехе мероприятия. Ширина нарезки (7…10 мм) и ее глубина (2…5 мм) учитывает каждый типоразмер и особенности рисунка протектора. Обычно после окончания работы над брекером остается 2…3 мм резины для защиты каркаса шины. Необходимая информация о нарезке приводится в фирменных каталогах.

Чрезмерное углубление приводит к отрыву грунтозацепов, разрушению каркаса и невозможности дополнительной наварки шины. Зато соблюдение технологии заметно продлевает жизнь шине, пробег которой увеличивается не менее чем на 10%. На столько же снижаются расходы на обновление шин.

Нельзя забывать и том, что шины с углубленным рисунком протектора методом нарезки согласно российским Правилам эксплуатации автомобильных шин не допускаются к установке на переднюю ось грузовых автомобилей. Не стоит и экспериментировать, подвергая нарезке обычные шины, при этом ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин несколько завышена толщина подканавочного слоя. Последствия таких действий могут быть опасными.

Вторая жизнь шины

Одним из действенных способов продлить ресурс шины является ее восстановление наваркой. Во всем мире восстановлению шин придают огромное значение. Более того, в экономически развитых странах грузовики, а также прицепной состав, находящиеся в эксплуатации, на 40…70% комплектуют восстановленными шинами.

В настоящее время существуют два основных способа восстановления шин наваркой – горячий и так называемый холодный. Оба они подразумевают присоединение к изношенной покрышке нового протектора методом вулканизации. В первом случае температура нагрева достигает 120…160 °С, во втором – 100 °С.

В нашей стране восстановленные шины получают горячим методом. Их ходимость и цена приблизительно в два раза меньше, чем новых. Более высокие показатели присущи оборудованию по восстановлению шин производства западных компаний. Сегодня лидерами в этой области являются такие фирмы, как Bandag, Maragoni, Goodyear, Nokian, Kraiburg, Kargro, Cima. Достижения современных технологий значительно повышают качество восстанавливаемых шин.

Производственный цикл восстановления холодным способом состоит из нескольких основных операций. Первая – это контроль состояния каркаса перед началом процесса восстановления. Затем происходит шероховка каркаса до опасной толщины резины над первым слоем корда, не более 1…1,5 мм, потому что каждый дополнительный миллиметр, оставленный над слоем корда, дает дополнительный нагрев резины в этом слое на 5 °С, что имеет большое значение при движении летом в жарком климате. Если не выдерживать этот параметр, возможен перегрев и отслаивание протекторной ленты. И только после шероховки шины можно окончательно дать заключение – пригодна она к восстановлению или нет, поскольку только в этом случае открываются все дефекты, которые накопились за период эксплуатации в результате механических повреждений. Кроме того, становится видна коррозия, если шины, имеющие повреждения, эксплуатировали достаточно долго.

Следующей операцией является разделка и ремонт поврежденных участков, выявленных при шероховке. Каждый поврежденный участок тщательно разделывают и закрывают дополнительным пластырем из сырой резины. Затем в специальной камере наносится связывающий раствор, который укрепляет связь между каркасом и соединительной резиной. Следом за этим на подготовленный каркас наносят слой соединительной резины и нового протектора. Надо подчеркнуть, что именно химический состав соединительной резины является ноу-хау каждого производителя материалов для восстановления шин. Например, при холодном способе восстановления температура вулканизации составляет всего 100 °С. Таким образом, этот процесс не ускоряет сколько-нибудь существенно старение резины, каркаса и протектора. При горячем способе наварки температура достигает 123…125 °С и выше. В результате после вулканизации резина каркаса стареет, покрывается сеткой мелких трещин, сам каркас частично утрачивает эластичные и прочностные свойства.

После того как произведена операция наложения протектора на подготовленный каркас, шину помещают в оболочку, затем эту оболочку подключают к вакуумной системе и из-под оболочки откачивают воздух, после чего колесо оказывается в автоклаве.

По внешнему виду восстановленные шины не отличаются от новых. Для восстановления используют высококачественные материалы от известных поставщиков. На всех стадиях очень точно соблюдается технология.

О надежности восстановленных шин

Из опыта работы следует, что брак составляет 0,06%, и то все случаи возникли по причине разрушения каркаса и дефекта, который был пропущен при осмотре колеса. Конечно, не все можно продефектовать, но надежность качественно восстановленной шины соизмерима с надежностью нового изделия. По опыту эксплуатации можно констатировать тот факт, что при установке на ведущем мосту автомобиля и осях полуприцепа восстановленные шины проходят 180…200 тыс. км. В отдельных случаях ходимость восстановленной шины такая же, как у новой, а стоимость на 15% ниже.

При горячем способе восстановления после процессов дефектовки, мойки и сушки производится срезание старого протектора и шероховка поверхности. Обработанная покрышка позволяет провести окончательный контроль с использованием сканеров разного типа. Затем на зашерохованную часть распыляют клеевой раствор и наносят промежуточный тонкий слой соединительной резины.

Протектор можно наносить двумя способами. Первый предусматривает наложение одного слоя толстой нерифленой резины и невулканизированной протекторной ленты. Второй способ заключается в навивке нескольких слоев жгута из невулканизированной протекторной резины. После этого покрышку с новым слоем укладывают в специальный формовочный аппарат, где и происходит вулканизация и опрессовка протектора. Технология изготовления близка к той, что используется при производстве новых шин. Пробег шин, восстановленных по такой технологии, составляет 60…80% пробега новых шин.

Теперь приведем ценовой баланс. Среди некоторых перевозчиков бытует мнение, что лучше всего ездить на дорогих, но надежных шинах верхнего по качеству изготовления эшелона брендов, таких как Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Pirelli и др. Вместе с тем ходимость восстановленных импортных шин на хороших каркасах (Michelin, Bridgestone, Continental) больше, чем новых шин, более низкой ценовой группы, таких как Kormoran, Barum, Matador. Из опыта эксплуатации, например, для шин размера 385/65 Р22,5 пробег новой покрышки Michelin составляет примерно 250 тыс. км, аналогичные цифры для нового Barum – 160 тыс. км, восстановленные шины в среднем проходят по 190 тыс. км. Посмотрим, сколько стоит 1000 км пробега. Оказывается, что самое дорогое соотношение цены на 1000 км пробега имеют шины брендов условно третьего класса, таких как Kormoran, Barum, Matador. Несколько дешевле покупать и ездить на Michelin. И самыми выгодными в эксплуатации оказываются восстановленные шины. Причем, их эксплуатация дешевле приблизительно на 50%.

14 лучших летних шин R18

Обновлено: 22.04.2021 15:11:15

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Приход весны ждут все жители России, но больше всех волнуются автомобилисты. Многим из них приходит пора покупать летнюю резину для своего железного коня. На отечественном рынке реализуют шинную продукцию как отечественные, так и зарубежные производители. На некоторые современные авто ставятся диски с посадочным размером R18. Рекомендации наших экспертов помогут подобрать покрышки с оптимальным сочетанием цены и технических параметров.

Рекомендации по выбору

Виды летних шин. По назначению различают несколько видов летней автомобильной резины.

1. Шоссейные покрышки предназначены для езды по асфальтированным дорогам. Такие шины считаются классикой жанра, они могут ставиться на все легковые автомобили. Характерной чертой шоссейной резины являются продольные канавки, через которые эффективно отводится вода из пятна контакта.
2. Спортивные шины считаются разновидностью шоссейной резины. Отличительной особенностью является минималистичный рисунок протектора и отличное сцепление с дорогой. Эксплуатация автомобиля, оснащенного спортивными покрышками, ограничивается высококачественными трассами.
3. Всесезонные шины отличаются глубоким протектором. С одной стороны на таких колесах можно кататься и летом, и зимой (в соответствующем климатическом поясе). Но при этом придется мириться с шумностью и повышением расхода топлива.

Рисунок протектора. Характер летних шин во многом зависит от рисунка протектора.

1. Самым распространенным вариантом является симметричный ненаправленный протектор. Он обеспечивает комфортную езду по асфальту, сглаживание небольших дефектов дорожного полотна. Такие шины рекомендуют специалисты сторонникам спокойной размеренной езды. Еще одним важным преимуществом шин с симметричным ненаправленным рисунком является установка покрышки любой стороной.
2. Асимметричный ненаправленный дизайн требует внимания при шиномонтаже. На внутренней стороне наносится маркировка Inner, а на внешней – Outer. Резина характеризуется стабильным поведением на поворотах, эффективным водоотведением, стойкостью к высоким нагрузкам. Такие рисунки протектора часто встречаются на спортивной резине.
3. Симметричный направленный рисунок также требует правильного монтажа. Для этого производители наносят стрелку и маркировку Rotation. К достоинствам шин эксперты относят стойкость к аквапланированию, устойчивость. Такие покрышки рекомендуются владельцам заднеприводных автомобилей.
4. Достаточно редко применяют производители асимметричный направленный дизайн протектора. Шины отличаются высокой стоимостью, требовательностью к качеству покрытия. При этом плюсами резины считается цепкость и отзывчивость.

В наш обзор попали 14 лучших летних шин R18. Все они реализуются в автомобильных магазинах России. При распределении мест редакция журнала expertology отталкивалась от заключений экспертного сообщества, принимая во внимание отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших летних шин R18

Лучшие летние шины R18 для легкового автомобиля

Многие современные легковушки оснащаются шинами с посадочным размером R18. Летняя резина должна обладать хорошей устойчивостью, износостойкостью и эффективной дренажной системой. Эксперты выделили несколько удачных моделей.

Читайте также: 20 лучших сабвуферов в машину

MICHELIN Primacy 3 R18 98V

Рейтинг: 4.9

Французский шинный производитель представил в России новую летнюю резину. Модель MICHELIN Primacy 3 отмечена экспертами, как одна из самых безопасных летних покрышек. Она предсказуемо ведет себя как на сухом асфальте, так и на мокром покрытии. Отличное сцепление протектора с дорогой позволяет уверенно чувствовать себя водителю при прохождении поворотов. В актив резине следует занести топливную экономичность и износостойкость. Эффективная дренажная система предотвращает аквапланирование. Благодаря применению современных материалов производителю удалось снизить температуру резины при движении.

Французские шины пользуются высокой популярностью в нашей стране. Это подтверждает рекордное количество отзывов на ЯМ. При этом подавляющее большинство из них носит положительный характер.

Достоинства

• курсовая устойчивость;
• бесшумность;
• хорошее сцепление;
• стойкость к аквапланированию.

Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin R18 92W

Рейтинг: 4.8

Постоянно обновляет свой модельный ряд летних шин и японский производитель Bridgestone. Новинкой авторынка стала резина Potenza RE003 Adrenalin. Она адресована владельцам легковых авто, которые предпочитают спортивный стиль езды. Экспертам понравилось сцепление покрышек при прохождении поворотов. За это отвечает массивная плечевая зона неразрывной конструкции, расположенная с внешней стороны асимметричного протектора. Шины моментально реагируют на любое движение рулем, что позволяет уверенно маневрировать на высокой скорости. Модель становится серебряным призером нашего обзора.

В отзывах пользователи хвалят шины за отменную управляемость, прочную боковину, эффективность торможения. Минусом считается склонность к аквапланированию на скорости выше 80 км/ч.

Достоинства

• устойчивость на сухом асфальте;
• прочная боковина;
• отличное сцепление;
• бесшумность.

Недостатки

• склонность к аквапланированию.

Toyo Proxes T1-R R18 97Y

Рейтинг: 4.7

Максимальным индексом скорости Y (300 км/ч) обладает японская летняя резина Toyo Proxes T1-R R18 97Y. Эксперты рекомендуют шины владельцам мощных спортивных легковушек. Модель широко применяется в тюнинговых мастерских. При разработке покрышки были реализованы передовые компьютерные технологии. Как результат, при любой скорости резина демонстрирует исключительную управляемость и стабильность. К достоинствам покрышек следует отнести V-образный рисунок протектора, благодаря которому найден баланс между стойкостью к износу и эффективностью торможения. Добавление в состав силики и компаунда позволило снизить нагрев шины.

Отечественные автомобилисты лестно отзываются об устойчивости, управляемости, стойкости к аквапланированию. Из недостатков выделяется появление монотонного шума на скорости до 60 км/ч.

Достоинства

• управляемость;
• износостойкость;
• японское качество;
• цепкость.

Недостатки

• шумноватость.

Читайте также: 13 лучших шин Dunlop

GOODYEAR Eagle Sport TZ R18 96W

Рейтинг: 4.6

Оптимальное сочетание износостойкости и спортивного поведения демонстрируют летние шины GOODYEAR Eagle Sport TZ. Эксперты по достоинству оценили отличную чувствительность, курсовую устойчивость, прочность боковины. Достаточно привлекательно выглядит и цена модели. Шины незаметно для водителя преодолевают мелкие неровности, игнорируя колейность. Производитель позаботился и о защите диска, сделав на покрышке специальный бортик. Благодаря асимметричному рисунку протектора резина обладает отличным сцеплением с дорожным покрытием. Модель останавливается в шаге от призовой тройки из-за шумности и жесткости.

Пользователи лестно отзываются о демократичной цене, прочности, износостойкости и хорошей управляемости. Некоторых водителей не устраивает поведение шин на мокром асфальте.

Достоинства

• чувствительность;
• прочность;
• износостойкость;
• управляемость.

Недостатки

• шумноватость;
• жесткость.

Yokohama BluEarth-A AE-50 R18 98V

Рейтинг: 4.5

Короткое время понадобилось летней резине Yokohama BluEarth-A AE-50 для завоевания популярности в России. Эксперты объясняют этот факт такими свойствами шин, как долговечность и повышенная топливная экономичность. При этом достойно выглядит сцепление протектора с дорогой и управляемость. Производитель внедрил ряд новых методик и материалов, благодаря чему и удалось достичь хороших результатов. Технология Nano Blend предусматривает повышение доли силики и введение апельсинового масла в резиновую смесь.

Отечественные автомобилисты считают покрышки Yokohama BluEarth-A AE-50 оптимальным вариантом для езды по асфальту. А вот на гравейке или проселочной дороге водителю нужно быть очень аккуратным. Минусом модели является засасывание авто в колею.

Достоинства

• долговечность;
• топливная экономичность;
• хорошее сцепление с асфальтом;
• отличная балансировка.

Недостатки

• колейность;
• низкая проходимость.

Kumho Ecsta HS51 R18 98W

Рейтинг: 4.4

Отличные технические характеристики имеет бюджетная резина Kumho Ecsta HS51. Сочетание с адекватной ценой позволило шинам попасть в ТОП-6 нашего обзора. Экспертам понравился баланс комфорта и спортивной управляемости. Отменные сцепные качества обеспечивает шинам асимметричный рисунок протектора. Продуманная дренажная система делает резину стойкой к аквапланированию. Благодаря введению в резиновую смесь высокодисперсной микросилики производителю удалось повысить износостойкость протектора. За прохождение поворотов на высокой скорости отвечают плечевые зоны с закрытым дизайном.

Российские автомобилисты лестно отзываются об акустическом комфорте, устойчивости, хорошей балансировке. Из минусов они выделяют мягкую боковину и посредственное торможение.

Достоинства

• низкий уровень шума;
• хорошая управляемость;
• износостойкость;
• легко балансируется.

Недостатки

• мягкая боковина;
• посредственное торможение.

Читайте также: 10 лучших шин Michelin

Hankook Tire Ventus ME01 K114 R18 98V

Рейтинг: 4.3

Уверенно чувствует себя на любой дороге летняя резина Hankook Tire Ventus ME01 K114. Корейский производитель разрабатывал шины с применением современной технологии 3D моделирования. Эксперты обратили внимание на уникальную резиновую смесь, которая невосприимчива к повышению температуры. Благодаря прочному каркасу покрышки успешно справляются с высокими нагрузками. В актив модели следует занести курсовую устойчивость, стойкость к аквапланированию, быструю обратную связь. Последнее место в нашем обзоре объясняется рядом причин.

Российские автовладельцы недовольны эффективностью торможения, как на мокром, так и на сухом асфальте. При скоростном прохождении поворотов появляется неприятный свист.

Достоинства

• низкий уровень шума;
• износостойкость;
• прочность;
• стойкость к аквапланированию.

Недостатки

• слабое торможение;
• свист на поворотах.

Лучшие летние шины R18 для внедорожника

Летняя резина для кроссоверов и внедорожников должна сочетать прочность, проходимость и хорошую курсовую устойчивость. Выбор зависит от типа дорог, по которым чаще всего ездит автомобилист. Специалисты обратили внимание на следующие модели.

Continental ContiSportContact 5 SUV R18 103H

Рейтинг: 4.9

Летние шины Continental ContiSportContact 5 SUV подойдут владельцам кроссоверов и внедорожников, которые большую часть времени проводят на асфальтированных дорогах. Экспертам понравилась спортивная заточенность покрышек, наличие защиты обода, точность и быстрота реагирования на повороты руля. Немецкий производитель внедрил новый состав резиновой смеси, которая сделана по технологии Black Chilli. Ее суть заключается в добавлении полимеров с разной длиной молекулярных связей. Она предотвращает нагрев покрышек, обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Модель завоевывает золото в нашем обзоре.

Отечественные пользователи лестно отзываются о мягкости, отличной управляемости, низком уровне шума. Единственным минусом, по мнению автовладельцев, является быстрый износ протектора.

Достоинства

• акустический комфорт;
• отличная управляемость;
• мягкость;
• эффективное торможение.

Недостатки

• быстрый износ.

Читайте также: 11 лучших герметиков для шин

MICHELIN CrossClimate SUV R18 114V

Рейтинг: 4.8

Хорошей проходимостью отличается французская резина MICHELIN CrossClimate SUV с направленным рисунком протектора. Эксперты рекомендуют ее автомобилистам, которые посещают лесные массивы или берега водоемов. Отличительной чертой модели является двухслойное строение протектора. Нижняя часть сделана из жесткого компаунда, который обеспечивает прочность покрышек. В резиновую смесь для верха введено дополнительное количество силики и полимеров, благодаря чему улучшились сцепные качества. Двойной компаунд неплохо себя показал и на заснеженной дороге, что делает езду безопасной при внезапном появлении первого снега.

Пользователи довольны курсовой устойчивостью, проходимостью, поведением на мокрой дороге. К недостаткам модели они относят шумноватость и высокую цену.

Достоинства

• курсовая устойчивость;
• хорошая проходимость;
• отличное сцепление;
• прочность.

Недостатки

• высокая цена;
• шумноватость.

Yokohama Geolandar G94B R18 116V

Рейтинг: 4.7

Универсальными качествами обладает летняя резина Yokohama Geolandar G94B. Она уверенно чувствует себя на сухом асфальте и на раскисшей грунтовой дороге. Экспертам понравились такие свойства модели, как износостойкость и топливная экономичность. Сочетание всех этих достоинств специалисты объясняют усиленным каркасом и особым дизайном протектора. Шины имеют симметричный рисунок с широким продольным ребром, что улучшает курсовую устойчивость и быстроту реагирования на поворот руля. Хорошую проходимость покрышкам обеспечивают 2 ряда блоков, которые расположены рядом с центральным ребром.

Автомобилистам понравился мягкий ход, топливная экономичность, легкость управления. К минусам модели пользователи относят низкую стойкость к грыжеобразованию и порезам.

Достоинства

• универсальность применения;
• износостойкость;
• топливная экономичность;
• легкость управления.

Недостатки

• низкая стойкость к повреждениям.

Bridgestone Alenza 001 R18 100H

Рейтинг: 4.6

Японская летняя резина Bridgestone Alenza 001 привлекает внимание российских автомобилистов низким уровнем шума, топливной экономичностью и износостойкостью. Эксперты добавляют к этим достоинствам отличное сцепление с мокрым дорожным покрытием. Благодаря округленным плечевым зонам разработчикам удалось сместить зону максимального давления к центру. Как результат, вода эффективно выталкивается из пятна контакта через дренажные канавки. В актив модели следует занести отличную управляемость и курсовую устойчивость. Резина останавливается в шаге от призовой тройки.

Отечественные автомобилисты хвалят покрышки за качественное изготовление, акустический комфорт, хорошую управляемость. Недостатками шин считается сложность балансировки и жесткость.

Достоинства

• низкий уровень шума;
• топливная экономичность;
• износостойкость;
• эффективное водоотведение.

Недостатки

• плохо балансируются;
• жесткость.

Читайте также: 20 лучших шин TOYO

Toyo Open Country U/T R18 100H

Рейтинг: 4.5

Японская резина Toyo Open Country U/T обладает всесезонными качествами, что позволяет автомобилистам из южных регионов сэкономить на «переобувании». За счет оригинального рисунка протектора и специально подобранной резиновой смеси производителю удалось добиться отличного сцепления и тяговых свойств. Хоть модель проектировалась для езды по асфальтированным дорогам, не боится она и грязи. За счет мягкости шин водитель комфортно чувствует себя на дорогах с мелкими дефектами. Но управляемость оставляет желать лучшего.

К недостаткам пользователи также относят шумноватость и валкость. А вот соотношение цены и качества они считают оптимальным, довольны владельцы проходимостью и стойкостью к аквапланированию.

Достоинства

• всесезонные качества;
• отличное сцепление;
• проходимость;
• стойкость к аквапланированию.

Недостатки

• шумноватость;
• не лучшая управляемость.

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 R18 114T

Рейтинг: 4.4

Догадаться о высокой проходимости шин Hankook Tire DynaPro ATM RF10 можно по агрессивному рисунку протектора. Благодаря компьютерному моделированию производителю удалось увеличить пятно контакта с дорогой. Эксперты обращают внимание на более широкую (8 %) протекторную часть, чем принято в стандартных покрышках. Шины уверенно чувствуют себя и на снегу, что делает их всесезонными для регионов с мягким климатом. Округленный профиль канавок способствует эффективному отводу воды. Повысить долговечность разработчикам удалось за счет сочетания стального корда и двойного нейлонового слоя. Модель замыкает ТОП-6 нашего обзора.

Одним из главных минусов шин, по мнению пользователей, является мягкость боковины. Плюсом модели они считают универсальность и умеренную цену.

Достоинства

• универсальность;
• эффективный отвод воды;
• демократичная цена;
• низкий уровень шума.

Недостатки

• мягкие боковины;
• колейность.

BFGoodrich All-Terrain T/A R18 119/116S

Рейтинг: 4.3

Для настоящих внедорожников разработана американская резина BFGoodrich All-Terrain T/A. Глубокий агрессивный протектор намекает на высокую проходимость, конструкция каркаса отличается прочностью (3 слоя специального корда). Покрышки обладают стойкостью к порезам и образованию грыж, а срок службы достигает 100 тыс. км пробега. При этом экспертам понравилась эластичность резины, которая сохраняется при перепадах температуры. Поэтому модель может использоваться в качестве всесезонки.

Покрышки замыкают наш обзор из-за большого веса и, как следствие, увеличения расхода топлива, снижения динамики разгона. К плюсам пользователи относят хорошую самоочистку протектора, предсказуемое поведение на грунтовке и долговечность.

Достоинства

• высокая проходимость;
• прочность;
• эластичность;
• всесезонность.

Недостатки

• большой вес;
• повышенный расход топлива.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Обзор эндуро-резины Kenda

В жизни каждого эндуриста рано или поздно встает вопрос — какую же резину купить?

В этой статье я расскажу вам о каждой покрышке для эндуро в линейке Kenda.
Для начала общий обзор какие у Kenda есть шины для эндуро:

• Southwick
• Southwick II K780
  
• Ibex K774
• Millville
• Millville II K785
• Washougal
• Washougal II K775/K786
• Triple K781
  
• Sand Mad K782
  
• Parker DT K772 (бывший Carlsbad)
  
• Equilibrium K787
• Klassic K257D

Вы, наверное, обратили внимание, что некоторые покрышки я написал два раза? Это, чтобы вы понимали, что у Kenda есть новое и старое поколение резины, отличить его можно по римской цифре 2 (II). Ниже я буду описывать их в одной колонке, поскольку разница между новым и старым поколением не настолько существенная.

Также, обратите внимание на вторую часть названия (начинается с буквы K) — это код, который компания Kenda присваивает каждой шине. Так их становится легче идентифицировать, отличать старые модели от новых. А еще, если вы видите после кода букву F, например: K780F — значит это передняя покрышка.

А теперь, когда базовой инфой я вас уже загрузил, самое время перейти к описаниям.

Начнем с картинки, которая наглядно показывает диапазон использования покрышек Kenda на различном грунте. Картинка взята с официального сайта Kenda, актуальна на 2019 год.

На картинке с левой стороны расположена скальная пустыня, справа — песок, грязь.

А теперь можно и начать рассказ с одной из самых популярных покрышек в линейке Kenda —

Southwick (Southwick II K780)

Сам производитель заявляет, что лучше этой резины ничего нету для песка и грязи. И мы с ними согласны! Если ваши маршруты пролегают по болотистым местам средней полосы России — лучше вы ничего не найдете. Благодаря большому расстоянию между шашечками у грязи нету шансов застрять и превратить ваше колесо в слик. Высота же шашечек заставит вас аккуратнее газовать на подъемах, но не дадут застрять при преодолении брода.

Колесо изготавливается из одной смеси (имеет однородную структуру резины), что повышает его срок службы и позволяет быстрее его прогреть. Конструкция — четырехслойная с усиленными боковинами. Southwick применяется как на переднюю ось, так и на заднюю. Передняя покрышка идет с кодом K780F.

Всего у колеса есть пять вариантов размеров.

Ibex K774

У этой покрышки есть даже свой значок — горный козел. И это неспроста, ведь это один из лучших вариантов для покорения скал и гор. У Kenda Ibex шикарнейший зацеп на любых камнях. Покрышка разработана для эндурокросса и экстремального эндуро. Состав резины очень мягкий и эластичный, что позволяет максимально эффективно поглощать удары и цеплять препятствия, например те же скалы или бревна. Поддерживая обратную связь со множеством эндурокроссменов, Kenda смогла добиться прочнейшего сцепления.

На заднем колесе силовые шашки расположены лопатами, чтобы обеспечить максимальный зацеп и очистку. Боковые — напротив, образуют почти цельную линию для обеспечения мягкости в поворотах и максимального контакта.

Kenda Ibex K774 существует в трех вариантах.

На этой резине не рекомендуется ездить быстро, но ведь она не для этого :)

Millville (Millville II K785)

Редкий представитель направленных покрышек в эндуро. Да, к сожалению, эту резину не выйдет перевернуть на заднем колесе, чтобы продлить срок службы. Но у нее зато куча других достоинств. Kenda Millville почти полный универсал — отлично работает как в мягких, так и в промежуточных условиях. Здесь использована новая, составная формула резины, которая объединяет живучесть твердого компаунда и тягу мягкого. За счет формы лопатки шина отлично тормозит, а острые направленные кромки улучшают сцепление на поворотах. Покрышка доступна в 14 различных вариантах, и я, пожалуй, не буду их все здесь перечислять, лучше оставлю ссылочку на каталог ;)

Washougal (Washougal II K775/K786)

Самый среднячок по шкале грунтов, что делает Kenda Washougal одной из самых любимых резин эндуро-райдеров. Лес, камни, топи, карьер с песком — везде эта модель покажет отличные результаты! В задней шине используется технология dual-compound — в центральной части резина жесткая и максимально износостойкая, а боковые шашки мягкие и обеспечивают стабильность, хороший зацеп и оптимальную траекторию в поворотах. Если вы не знаете где, когда, в каких условиях будете катать и вас ведет дух приключений — эти баллоны точно подойдут и не подведут. У меня самого такие ;)

Доступно 17 размеров Washougal.

Triple K781

Мало что можно сказать про покрышку Triple, потому что она разработана для arenacross (подготовленные короткие трассы), а этот стиль не особо популярен в наших краях. Изготовлена Kenda Triple из полностью мягкой резины. Боковина изготовлена в низкопрофильном формате для улучшенной устойчивости в поворотах и сцепления, а ямочки в них позволяют быстрее прогревать покрышку.

Всего есть 8 размеров.

Sand Mad K782

Как видно из названия, резина Kenda Sand Mad предназначена для безумного песка.. Или, правильнее сказать — песчаного безумия. Протектор Sand Mad производится только для заднего колеса и разработан для самого лучшего загребания самых сыпучих и жидких грунтов.  Даже боковые шашки сделаны таким образом, чтобы грести в любом повороте. Естественно, резина полностью мягкая.

Наша команда мечтает проверить, сможет ли эта резина проехать по поверхности озера :)

Доступно всего два варианта размеров, а больше и не надо.

Parker DT K772 (

Carlsbad)

Резина Parker DT — вторая итерация Carlsbad. Почему компания Kenda решила сделать такие странные переименования — непонятно. Но, впрочем, суть не в названии. Протектор полностью идентичен Carlsbad, но сделан из нового состава. Разработанная для Parker DT смесь из натурального каучука и шестислойный корпус обеспечивают на 30% бОльшую устойчивость к порезам, что отлично подходит для пустынной каменистой и труднопроходимой местности. Такой местности у нас крайне мало, поэтому спрос на резину невелик, но если собираетесь покорять пустыни Туркменистана или горные кряжи Крыма — обращайтесь, доставим в кратчайшие сроки :)

Equilibrium K787

В этой шине удивительно совмещены качества как для мотокросса, так и для триала. Equilibrium очень мягкая, прямо «липучка», отлично цепляет любой грунт, неважно, сухие условия или влажные. На центральных шашечках есть специальные канавки, которые дают шине беспрецедентное торможение. Самый большой диапазон грунтов для использования именно у баллонов Equilibrium.

Klassic K257D

Сложно что-то сказать про шину с таким названием. Ведь это самая обычная, классическая резина, которая подходит для винтажных и современных внедорожных мотоциклов. Американский департамент транспорта (DOT) допускает использование этих шин на дорогах. Жесткий компаунд, сносить эту покрышку будет тяжело.

Итого

Мы постарались собрать все наши знания о резине Kenda для эндуро мотоциклов. Особо внимательные наверняка заметили, что в этой статье не хватает еще несколько названий, о них я расскажу в следующий раз, потому что там начинается раздел Dual Sport/Adventure. Надеемся, информация была вам полезной и вы сможете уверенно выбрать резину в нашем магазине 🙂

Спасибо за внимание и до скорых встреч!

«Резина», фильм ужасов Квентина Дюпье — обзор

Зло порождает зло, по крайней мере, так это часто кажется в фильмах, где кровожадность (как монстра, так и режиссера) редко бывает удовлетворена. Злодей в «Резине» ничем не отличается, и после того, как он позаботился о бутылке и банке, шина вытаскивает скорпиона и кролика, прежде чем перейти к более крупной, кровавой и непокорной добыче. Максимально используя свою легкую цифровую камеру, г-н Дюпье часто снимает на всю высоту покрышки, чтобы передать ощущение ее деятельности, если не ее мышления.Иногда камера прижимается к покрышке так близко, что можно пересчитать протекторы и даже увидеть, как она (глотком) дышит. (Снято на Canon 5D, однообъективную зеркальную камеру, которая снимает фото и видео, фильм был красиво перенесен на 35 миллиметров для театрального выпуска.)

Вскоре шина катится к уединенному мотелю, где очаровательный путешественница Шейла (Роксана Мескида) становится героиней последнего фильма ужасов, которая расхаживает в банном полотенце для восхищения злодея (и закулисной аудитории).Также в действии участвуют умный мальчик (Реми Торн) и его отец (Дэвид Боу), которых в экранной аудитории отражают отец и сын. Вместе они, несколько полицейских и нервный тип (Джек Плотник в роли жителя Ренфилда) нападают друг на друга в перерывах между резней на шинах. Тем временем болтающий хор неоднократно прерывает тонкое повествование, которое имеет скромное, высокопробное объяснение (каждое прерывание расстраивает ваше желание увидеть, что будет дальше), но на самом деле просто закладывает основу для какой-то неприятной расплаты.

В удовлетворительной адаптации «Кристины» Джона Карпентера 1983 года, когда «Плимут» сходит с конвейера в Детройте, он давит рабочему руку и убивает другого рабочего, сидящего за его рулем. «Кристина», действие которой происходит в основном в 1978 году, превращает эмблему американской славы 1950-х годов в сверхъестественного убийцу: призрак в машине — это наше собственное высокомерие. Хотя его можно рассматривать как фильм ужасов, посвященный окружающей среде (если нужно), «Резина» не копает, а весело катится, пока г-н Дюпье играет с повествованием и формой.В одном замечательном кинематографическом ударе шина замечает ворону и перемещается к птице, так что она оказывается в отверстии для шины, под углом, который превращает шину в камеру. Точка. Щелкните. Взорваться.

«Резина» имеет рейтинг R (до 17 лет требуется сопровождающий родитель или взрослый опекун). Взрывающиеся части тела.

RUBBER

Открывается в пятницу в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Беркли, Калифорния, и Остине, Техас.

Написано, направлено и отредактировано Квентином Дюпье; оператор-постановщик г.Дюпье; музыка Гаспара Оже и г-на Оизо; постановочный дизайн Паскаль Ингранд; костюмы Джейми Бреснана; продюсеры Грегори Бернар и Жюльен Берлан; выпущен компанией Magnet Releasing. В Манхэттене в Cinema Village, 22 East 12th Street, Greenwich Village. Продолжительность спектакля 1 час 25 минут.

Обзор фильма

— «Резина» — неожиданные повороты после того, как «резина» встречает дорогу: NPR

They See Me Rollin ‘: Роберт — это шина с телекинетическими способностями — и все более неприятным способом заставить их работать — в сознательно анархической комедии ужасов Квентина Дюпье Rubber. Освобождение магнита скрыть подпись

переключить подпись Освобождение магнита

Резина

• Режиссер: Квентин Дюпье
• Жанр: комедийный ужастик
• Продолжительность: 85 минут

Оценка R за некоторые сцены насилия и язык

С: Джек Плотник, Стивен Спинелла, Роксана Мескида , Крылья Хаузер

«Вот как выглядит наш убийца»

«Вот как выглядит наш убийца»

«Просто не хочу быть одиноким»

«Просто не хочу быть одиноким»

От жуткой куклы-клоуна до Plymouth Fury 58-го года многие обычные объекты стали ужасающими, когда рассказчики рассказали им о своих намерениях и замышляли убийства; В конце концов, опасности из, казалось бы, безобидных источников — это главный продукт фильмов ужасов.Но, как известно, в поисках новых границ в повседневной угрозе кинематографисты идут на смехотворные меры. В конце концов, был культовый фильм 1977 года под названием Кровать смерти: Кровать, которая ест .

Сценарист и режиссер Квентин Дюпье « Rubber », в котором старая шина («Роберт», согласно титрам) является разумным убийцей в неистовстве, тратит половину своего времени на то, чтобы высмеивать такие фильмы, которых они так заслуживают. Но дерзкое высмеивание эксцессов «[Заполните пробел] атак!» жанр уже был сделан раньше (особенно в 1978 году Attack of the Killer Tomatoes ).Что отличает фильм Дюпье, так это его неожиданное второстепенное измерение: абсурдистский мета-комментарий о самом кино, который весело формулирует идею о том, что фильмы перестают существовать в тот момент, когда мы перестаем смотреть, как звук ненаблюдаемого дерева, падающего в лесу.

В прологе фильма лейтенант Чад (Стивен Спинелла), полицейский из маленького городка в пыльных зарослях южной Калифорнии, произносит монолог прямо на камеру. Он подчеркивает, что в кино, как и в жизни, вещи часто происходят без всякой причины.Он заключает, что эта доктрина «беспочвенности» является предметом фильма, который мы собираемся посмотреть. Он разговаривает с аудиторией, но не с той, о которой мы думаем: камера показывает толпу собравшихся людей, и мышечный бухгалтер (Джек Плотник) протягивает бинокль. Они должны смотреть через эти линзы, как разворачивается фильм, не на экране, а в реальном времени, на ландшафте, раскинувшемся перед ними.

В ранних сценах фильма эта толпа выступает в роли греческого хора, периодически предлагая умозрительные комментарии, наблюдая за неуверенным пробуждением Роберта, его шаткими ранними попытками катиться самостоятельно и, в конечном итоге, его открытием, что он может телекинетически вызывать предметы — бутылки. , кролики, головы людей — взорваться.(На данный момент это даже не кажется особенно злобным; как в случае с ребенком, сбивающим башню из блоков, в случайном разрушении есть почти невинное ликование. Депье подчеркивает эту мысль веселой поп-музыкой в ​​саундтреке в роли Роберта весело катится в мгновение ока после своего первого убийства.)

Шейле (Роксана Мескида) и лейтенанту Чаду (Стивен Спинелла) поручено уничтожить шину. Освобождение магнита скрыть подпись

переключить подпись Освобождение магнита

Шейле (Роксана Мескида) и лейтенанту Чаду (Стивен Спинелла) поручено уничтожить шину.

Освобождение магнита

Ни одной из сторон фильма — комедии ужасов или постмодернистского комментария — вероятно, недостаточно, чтобы выдержать фильм сам по себе.Фактически, он едва успевает заполнить полтора часа, когда они оба целы. Но, взяв обе грани вместе, Дюпье может получить свой пирог и тоже его деконструировать — разрушая стены между внутренней аудиторией фильма и историей Роберта, а также между нами и этими двумя сливающимися мирами, пока вся структура не станет угрожать разрушением. сам.

Глупый юмор и карикатурная кровь помогают поддерживать положение вещей: нет философски запутанного пятна, которое нельзя было бы оживить, если бы Роберт внезапно начал дрожать на месте, пока лопнувшаяся голова не забрызгала комнату.Дюпье, музыкант, когда он не снимается в фильмах, сотрудничает с Гаспаром Ожом, чтобы создать хитрый электронный саундтрек с собственными музыкальными подмигиваниями, а его удивительно убедительные эффекты опровергают скудный бюджет. (Дюпье снимает на бытовую зеркальную камеру, но она выглядит фантастически — настоящая демонстрация профессионального блеска, доступного любому, кто может наскрести несколько тысяч долларов на создание собственного фильма.)

Но когда даже комический ужас и эстетическая красота начинают истощаться, то, что действительно удерживает Rubber в движении, — это вводный призыв Чада отказаться от разума, всем вам, кто сюда входит.Если вы когда-нибудь поймете, что думаете, что что-то не имеет смысла, даже с учетом внутренней логики фильма «змея ест свой собственный хвост», не беспокойтесь о поиске объяснения: его нет.

Rubber (2010) — Rubber (2010) — обзоры пользователей

Я знаю, чего пытается достичь Rubber, и могу признать, что на каком-то уровне это удается. Он пытается сочетать остроумие и неизвестность, в то же время он так гордится собой за то, что придумал философию «не задавай вопросов, это там без причины», он работает на одном и том же топливе в течение восьмидесяти двух минут.Вдобавок мы получаем монотонные диалоги от людей, которые потратили две недели на актерскую школу.

Я бы сказал, что хотел бы увидеть больше работ Квентина Дюпье в будущем. Похоже, у него есть своего рода странное чувство кинопроизводства, которое вполне могло породить несколько других фильмов. Я аплодирую ему за то, что он придумал свою идею, а не переделал фильм или шаблонный фильм ужасов. Жанр ужасов почти испорчен, так что люди, по крайней мере, будут относиться к этому с оптимизмом, а не просто увидеть это, чтобы сказать, что они это видели.

Сюжет: Несколько человек без всякой причины идут посреди пустыни, чтобы посмотреть, как необъяснимая шина движется по местности, убивая всех на своем пути. Он может наехать на мелкие предметы, такие как бутылки с водой и скорпионы. Другие вещи, такие как пивные бутылки, вороны и кролики, убиваются его телепатическим разумом, который через несколько секунд приводит к разрыву головы жертвы. Почему? Я думаю, что философия фильма сказала это лучше всего, без причины.

Довольно забавно наблюдать за раздражением других зрителей этого беспредела.Все они становятся раздражительными, поскольку постепенно становятся все более и более голодными. Мы никогда не знаем имен кого-либо, их происхождения или чего-либо еще. Нет причин.

У покрышки просто пустая история как у народа. Какому транспортному средству он когда-то принадлежал? Это беглый запасной? Как он развил такую ​​способность заставлять чью-то голову взрываться прямо на глазах у людей? Самое главное, почему люди сидят сложа руки и смотрят, как это происходит? Причина не указана.

Это, наверное, единственный раз, когда я не буду жаловаться на недостаток развития персонажа / сюжета в фильме.Резина — это сатира на фильмы без информации. Так что не надо ничего включать. Может быть, чтобы продемонстрировать разочарование некоторых членов аудитории из-за недостатка информации. Когда я смотрю фильм, мне нравится некоторая справочная информация о личностях персонажей или о том, что привело их сюда сегодня. В Rubber не ждите, что откроете для себя слишком много.

По прошествии сорока пяти минут вещи становятся тусклыми и изнашиваются. Rubber начинает перестать приветствовать себя и изо всех сил пытается уложиться в минимальный временной лимит для фильма.Персонажа шерифа, который обращается к аудитории в начале фильма и знакомит нас с философией «без причины», играет Стивен Спинелла. Спинелла делает отличное индивидуальное шоу, но на его месте я бы спросил, почему я играю вторым после шины.

Некоторые моменты в фильме я вычеркнул. Иногда, как в начале, музыки нет. Только неловкая тишина и звуки улицы. Даже некоторого монотонного диалога было достаточно, чтобы человек ускользнул.

Как бы то ни было, Rubber — это интересный взгляд на чудеса творческого кино и новые фантастические идеи, которые с большей вероятностью появятся сейчас, когда независимые фильмы становятся все более популярными, чем когда-либо. Он почти работает, несмотря на его роман с самим собой, а в некоторых сценах абсолютно никуда не годится. Когда шина убивает все в поле зрения, я вспоминаю подростка, который покупает новый сотовый телефон. Он хочет поиграть с телефоном и выяснить, на что он способен. Как шина, постоянно использующая свои силы.Может быть, он вообще не знал, что они у него есть, и проснулся, чтобы узнать, что есть? Или, может быть, шутка над нами.

В ролях: Стивен Спинелла, Роксана Мескида, Джек Плотник, Хейли Рамм, Уингс Хаузер, Итан Кон, Чарли Кунц и Тара О’Брайен. Режиссер: Квентин Дюпье.

1 из 4 нашел это полезным. Был ли этот обзор полезным? Войдите, чтобы проголосовать.
Постоянная ссылка

Rubber

C

Rubber

Cast

Стивен Спинелла, Роксана Мескида, Джек Плотник

. , »Одна из тех концепций, как Змеи на самолете или Человеческая многоножка , которая неизбежно приобретает больше жизни как мем, чем как произведение искусства.Тем не менее, с самого начала он пытается разрушить ожидания: фраза «фильм о шинах-убийцах» предполагает грубую, низкопробную хоррор-комедию, наподобие того, что Роберт Родригес или ранний Сэм Рэйми могли бы взяться за создание. Это, конечно, не предполагает арку, как оказалось, дадаистская болтовня Rubber .

Полнометражная демонстрация концепции «без причины», Rubber открывается в калифорнийской пустыне, где полицейский (Стивен Спинелла) выходит из своего полицейского крейсера и обращается прямо к камере.Взяв примеры из популярных фильмов, он говорит о бессмысленных, произвольных событиях и деталях, которые их оживляют, например о том, что инопланетянин в E.T. коричневый. Затем он приказывает своему лакею (Джеку Плотнику) раздать бинокли толпе людей, которые будут использовать их, чтобы посмотреть то, что мы в аудитории понимаем под фильмом. Таким образом, сразу же падает Четвертая стена, и всякий раз, когда Rubber угрожает стать захватывающим, как пародия на ужасы, Четвертая стена снова падает.Что касается разумной шины, она оживает в пустыне, обнаруживает, что обладает способностью убивать скорпионов и кроликов с помощью телекинеза, а затем начинает преследовать человеческую добычу. Его главная навязчивая идея: французский турист ( Fat Girl, , Роксана Мескида), живущий в захудалом мотеле.

Поклонники авангардной музыки знают Дюпье как мистера Оизо, символа французской электро / хаус сцены, и, возможно, неудивительно, что завораживающий многослойный саундтрек — лучшая особенность Rubber , усиливающая тон. намного круче и удаленнее, чем в других жанрах.Дюпье также достаточно хорошо понимает ужасы, чтобы полностью расстроить аудиторию, а иногда и шутливым остроумием. Но тщеславию «без причины» едва хватает сока на короткое время; Даже на обрезанных 82 минутах произвольность фильма — и застенчивые размышления о нем — делают его столь же утомительным, сколь и раздражающе воспитанным. И хотя в «фильме-убийце» быть таким высокомерным заносчивым занятием — это удивительно извращенно, это примерно вдвое умнее, чем кажется.

Производство каучука: клинический случай и обзор воздействия на кожу и его последствий | Журнал медицины труда и токсикологии

1.

Резиновая промышленность. IARC Monogr Eval Carcinog Risk Chem Hum. 1982; 28: 1–486.

Google ученый

2.

de Vocht F, Vermeulen R, Burstyn I, Sobala W., Dost A, Taeger D, et al. Воздействие вдыхаемой пыли и ее фракции, растворимой в циклогексане, с 1970-х годов в резинотехнической промышленности в Европейском Союзе. Occup Environ Med. 2008. 65 (6): 384–91.

3.

Вермёлен Р., Де Хартог Дж., Свусте П., Кромхаут Х.Тенденции воздействия вдыхаемых твердых частиц и кожного загрязнения в резинотехнической промышленности: эффективность мер контроля, реализованных за девятилетний период. Ann Occup Hyg. 2000. 44 (5): 343–54.

4.

Публикация Специального обзора опасностей NIOSH в промышленности по производству резиновых изделий. MMWR Morb Mortal Wkly Rep.1994; 43 (14): 266.

5.

Профессиональные риски в резиновой промышленности. IARC Monogr Eval Carcinog Risk Hum.2102; 100F: 541–62.

6.

Ли Н., Ли Б.К., Чон С., Йи Джи, Шин Дж. Рабочая среда и воздействие опасных веществ при производстве шин в Корее. Saf Health Work. 2012; 3 (2): 130–9.

7.

Ким Е.А., Пак Дж., Ким К.Х., Ли Н, Ким Д.С., Кан С.К. Вспышка внезапной сердечной смерти на предприятии по производству шин: может ли она быть вызвана наночастицами? Saf Health Work. 2012; 3 (1): 58–66.

8.

Kogevinas M, Sala M, Boffetta P, Kazerouni N, Kromhout H, Hoar-Zahm S.Риск рака в резиновой промышленности: обзор последних эпидемиологических данных. Occup Environ Med. 1998. 55 (1): 1–12.

9.

Лушняк Б.Д. Важность профессиональных кожных заболеваний в США. Int Arch Occup Environ Health. 2003. 76 (5): 325–30.

Артикул PubMed Google ученый

10.

Kromhout H, Swuste P, Boleij JS. Эмпирическое моделирование химического воздействия в резинотехнической промышленности.Ann Occup Hyg. 1994. 38 (1): 3–22.

CAS Статья PubMed Google ученый

11.

Лаборатория, H.a.S., Методы определения опасных веществ. Определение резиновой технологической пыли и резиновых паров (измеряемых как материал, растворимый в циклогексане) в воздухе. 1999.

Google ученый

12.

Петерс С., Таласка Г., Йонссон Б.А., Кромхаут Х., Вермёлен Р. Воздействие полициклических ароматических углеводородов, мутагенность мочи и аддукты ДНК у рабочих, производящих каучук.Биомаркеры эпидемиологии рака Пред. 2008. 17 (6): 1452–149.

13.

Bos RP, Kromhout H, Ikink H, De Haan W., Koppejan J, Theuws JLG. Мутагены в моче некурящих и курящих рабочих завода по ремонту шин самолетов. Воздействие на кожу как причинный фактор? Mutat Res. 1989. 223 (1): 41–8.

14.

Vermeulen R, Bos RP, Pertijs J, Kromhout H. Мутагены, связанные с воздействием, в моче рабочих резиновой промышленности, связанные с вдыхаемыми частицами и воздействием на кожу. Occup Environ Med.2003. 60 (2): 97–103.

15.

фон Hintzenstern VJ, Heese A, Koch HU, Peters KP, Hornstein OP. Частота, спектр и профессиональная значимость аллергии IV типа на резиновые химические вещества. Контактный дерматит. 1991. 24 (4): 244–52.

16.

Варбертон К.Л., Урвин Р., Кардер М., Тернер С., Агиус Р., Уилкинсон С.М. Показатели профессиональных кожных заболеваний в Великобритании, связанных с ускорителями каучука, 1996–2012 гг. Контактный дерматит. 2015; 72 (5): 305–11.

17.

Чен Х.Х., Сунь С.К., Цзэн М.П.Гиперчувствительность IV типа от резиновых химикатов: 15-летний опыт работы на Тайване. Дерматология. 2004. 208 (4): 319–25.

CAS Статья PubMed Google ученый

18.

Varigos GA, Dunt DR. Профессиональный дерматит. Эпидемиологическое исследование в резиновой и цементной промышленности. Контактный дерматит. 1981; 7 (2): 105–10.

CAS Статья PubMed Google ученый

19.

Bourguet CC, Checkoway H, Hulka BS. Исследование случай – контроль рака кожи в шинной и резиновой промышленности. Am J Ind Med. 1987. 11 (4): 461–73.

CAS Статья PubMed Google ученый

20.

Вингрен Г., Аксельсон О. Заболеваемость раком и смертность на шведском заводе по производству резиновых шин. Am J Ind Med. 2007. 50 (12): 901–9.

Артикул PubMed Google ученый

21.

Хоссейни С.Ю., M.R.A, Тайфех Рахимиан Р., Таваккол Э. Оценка профессионального риска бензола у рабочих, производящих резиновые шины. Int J Occup Hygiene. 2014. 6 (4): 220–7.

Google ученый

22.

Veys CA. Опухоли мочевого пузыря у резиновых рабочих: заводское исследование 1946–1995. Occup Med (Лондон). 2004. 54 (5): 322–9.

CAS Статья Google ученый

23.

Карреон Т., Хейн М.Дж., Хэнли К.В., Вьет С.М., Рудер А.М.Заболеваемость раком мочевого пузыря среди рабочих, подвергшихся воздействию о-толуидина, анилина и нитробензола на заводе по производству резиновых химикатов. Occup Environ Med. 2014. 71 (3): 175–82.

24.

Straif K, Chambless L, Weiland SK, Wienke A, Bungers M, Taeger D, et al. Факторы профессионального риска смертности от рака желудка и легких среди рабочих резиновых изделий: анализ с использованием внутреннего контроля и уточненная оценка воздействия. Int J Epidemiol. 1999. 28 (6): 1037–43.

25.

Straif K, Weiland SK, Bungers M, Holthenrich D, Taeger D, Yi S, et al.Воздействие высоких концентраций нитрозаминов и смертность от рака среди когорты рабочих резиновой промышленности. Occup Environ Med. 2000. 57 (3): 180–7.

РЕЗИНОВАЯ ИМПЕРИЯ | Kirkus Обзоры

к Сандро Галеа ‧ ДАТА ВЫПУСКА: ноябрь.1, 2021

Пандемия Covid-19 — это не разовая катастрофа. Эпидемиолог представляет убедительный аргумент в пользу фундаментального переориентации ресурсов на «основополагающие силы, формирующие здоровье».

В этой увлеченной и поучительной книге Галеа, декан Школы общественного здравоохранения Бостонского университета, пишет, что Covid возник потому, что мы долгое время пренебрегали основными профилактическими мерами.«Мы инвестируем огромные суммы денег в здравоохранение, — пишет он, — но сравнительно мало в здравоохранение». У читателей, которые хотят узнать, как правительства (в основном США) неправильно справились с пандемией, есть множество книг на выбор, но у Galea есть более серьезные проблемы, которые нужно поднять. Он предупреждает, что более качественное медицинское обслуживание не остановит следующую эпидемию. Мы должны построить мир, «устойчивый к инфекциям». Он начинает с описания текущего состояния здоровья в мире, где прогресс был впечатляющим. Средняя продолжительность жизни в мире с 1900 года увеличилась более чем вдвое.Снизились недоедание, бедность и детская смертность. Однако, как автор неоднократно подчеркивает, медицинский прогресс в гораздо меньшей степени повлиял на текущую ситуацию, чем улучшение питания, чистой воды, гигиены, образования и процветания. Это хорошие новости. Более проблематично то, что деньги — мощный детерминант здоровья; те, у кого он есть, живут дольше. Галеа начинает плохие новости с указания на вводящую в заблуждение статистику, согласно которой Covid-19 убивает менее 1% инфицированных; это относится к молодым людям с хорошим здоровьем.У людей старше 60 лет он убивает 6%, диабетиков — более 7% и людей с сердечными заболеваниями — более 10%. Он также убивает больше черных, чем белых, больше бедных, чем люди среднего класса, и больше людей без медицинской страховки. Автор явно интересуется не только Ковидом. Он в равной мере атакует расизм, сексизм и бедность, призывая к состраданию к стигматизированным состояниям, таким как ожирение и зависимость. Он постоянно призывает правительство США, которое не жалеет средств и усилий для победы над пандемией, сделать то же самое в отношении социальной несправедливости.

Часто игнорируемый, но полностью убедительный аргумент о том, что «мы не можем предотвратить следующую пандемию, не создав здоровый мир».

Дата публикации: ноя.1, 2021

ISBN: 978-0-19-757642-7

Количество страниц: 280

Издательство: Oxford Univ.

Обзор Опубликовано онлайн: авг.28, 2021

Обзоры Киркуса Выпуск: 15 сентября 2021 г.

Поделитесь своим мнением об этой книге

Вам понравилась эта книга?

Риск рака в резиновой промышленности: обзор последних эпидемиологических данных

Цели: Изучить недавние эпидемиологические данные о риске рака среди рабочих резиновой промышленности.

Методы: Были рассмотрены эпидемиологические исследования, опубликованные после последнего подробного обзора Международного агентства по изучению рака (IARC) в 1982 году. 12 когортных исследований в девяти странах, в которых изучались разные группы работников резиновой промышленности, семь отраслевых вложенных исследований случай-контроль, 48 исследований случай-контроль на уровне сообществ в 16 странах и 23 исследования, основанных на административных данных, в которых сообщалось о рисках для занятости в резиновой промышленности.

Полученные результаты: В большинстве исследований был обнаружен повышенный риск рака мочевого пузыря, рака легких и лейкемии, причем риск превышал 1,5 примерно в половине исследований. Умеренный избыточный риск рака гортани был постоянным во всех исследованиях. Избыточные риски были обнаружены в нескольких исследованиях рака пищевода, желудка, толстой кишки, печени, поджелудочной железы, кожи, предстательной железы, почек, мозга и щитовидной железы, а также злокачественной лимфомы и множественной миеломы, но общие результаты не соответствовали этим новообразованиям. .

Выводы: Масштабы наблюдаемых рисков значительно варьировались между исследованиями, но в целом результаты указывают на наличие широко распространенного умеренного повышенного риска рака среди рабочих, занятых в резиновой промышленности. Наиболее стабильные результаты были для рака мочевого пузыря, гортани и легких, а также для лейкемии. Избыточный риск был обнаружен и для других новообразований, но оценка согласованности результатов затруднена из-за возможной выборочной отчетности о результатах.Недавние исследования не предоставляют информации, связывающей конкретные воздействия с риском рака.