Автоэксперты считают отказ от шипованной резины в России невозможным
https://ria.ru/20190521/1554777966.html
Автоэксперты считают отказ от шипованной резины в России невозможным
Автоэксперты считают отказ от шипованной резины в России невозможным
Опрошенные РИА Новости автоэксперты считают, что отказ от шипованной резины в России невозможен. РИА Новости, 03.03.2020
2019-05-21T20:04
2019-05-21T20:04
2020-03-03T14:19
россия
мади
петр шкуматов
евгений москвичев
госдума рф
общество
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn23.img.ria.ru/images/150894/10/1508941009_0:120:3216:1929_1920x0_80_0_0_17acf39788c69c4f5bf09b17c46fc6e8.jpg
МОСКВА, 21 мая — РИА Новости. Опрошенные РИА Новости автоэксперты считают, что отказ от шипованной резины в России невозможен.Ранее пресс-служба главы комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгения Москвичева сообщила, что депутат попросит экспертов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) проанализировать ущерб атомобильным дорогам от шипованной резины и возможность отказа от нее в пользу нешипованных «липучек».
«В нашей стране нельзя отказываться от шипованной резины вообще в принципе… От шипованной резины отказываться нельзя, это просто приведет к увеличению, и я боюсь, что резкому увеличению смертности на дорогах», — заявил РИА Новости координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.По его мнению, уместна аналогия с обувью: зимой можно ходить в кроссовках, но если в них гулять, например, за городом или при плохой погоде, то это может привести к обморожению. Шкуматов считает, что в наших климатических условиях шипованная резина является гарантом безопасности.Идею отказа от шипованной резины в России не поддерживает и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.Владелец шиномонтажной мастерской Владимир Пучков также выразил мнение, что отказываться от шипованной резины в России нельзя.»Зимой в регионах на муниципальных дорогах зачастую бывают снежные накаты, лед. В таких условиях без шипованной резины просто нельзя. Многие клиенты, которые в свое время отказались от шипованной резины в пользу «липучек», в итоге вернулись к шипам.
Зимой на «липучке» у некоторых даже не получается тронуться с места во дворе», — сказал он РИА Новости.По его словам, без шипованной резины зимой не обойтись даже в ряде южных регионов России. «Если, например, в Сочи и в Крыму в принципе можно без шипов, то даже в Ростовской области и на Ставрополье – уже нельзя. А про север и говорить не стоит», — добавил Пучков.
https://ria.ru/20181208/1547645335.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, мади, петр шкуматов, евгений москвичев, госдума рф, общество
МОСКВА, 21 мая — РИА Новости. Опрошенные РИА Новости автоэксперты считают, что отказ от шипованной резины в России невозможен.
Ранее пресс-служба главы комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгения Москвичева сообщила, что депутат попросит экспертов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) проанализировать ущерб атомобильным дорогам от шипованной резины и возможность отказа от нее в пользу нешипованных «липучек».
«В нашей стране нельзя отказываться от шипованной резины вообще в принципе… От шипованной резины отказываться нельзя, это просто приведет к увеличению, и я боюсь, что резкому увеличению смертности на дорогах», — заявил РИА Новости координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
По его мнению, уместна аналогия с обувью: зимой можно ходить в кроссовках, но если в них гулять, например, за городом или при плохой погоде, то это может привести к обморожению. Шкуматов считает, что в наших климатических условиях шипованная резина является гарантом безопасности.
Идею отказа от шипованной резины в России не поддерживает и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.
«В городе — да, окей, вопросов нет, можно и без шипов покататься, но как только мы за город выезжаем, без шипов там просто делать нечего. Мы будем все с вами по обочинам лежать без шипованной резины», — сказал он РИА Новости.
Владелец шиномонтажной мастерской Владимир Пучков также выразил мнение, что отказываться от шипованной резины в России нельзя.
«Зимой в регионах на муниципальных дорогах зачастую бывают снежные накаты, лед. В таких условиях без шипованной резины просто нельзя. Многие клиенты, которые в свое время отказались от шипованной резины в пользу «липучек», в итоге вернулись к шипам. Зимой на «липучке» у некоторых даже не получается тронуться с места во дворе», — сказал он РИА Новости.
По его словам, без шипованной резины зимой не обойтись даже в ряде южных регионов России. «Если, например, в Сочи и в Крыму в принципе можно без шипов, то даже в Ростовской области и на Ставрополье – уже нельзя. А про север и говорить не стоит», — добавил Пучков.
8 декабря 2018, 06:21
В России разрешили не устанавливать знак «Шипы»Шипы или липучки что лучше
Каждый год с приближением зимы среди автомобилистов возрождается дискуссия по поводу того, какую резину выбрать: шипы или липучка — что лучше? На самом же деле каждый вид зимних колёс выполняет свою функцию в определённых погодно-климатических условиях.
Преимущества шипов
В некоторых европейских странах шипы запрещены — допускаются только липучки
Для лучшей иллюстрации можно взять за пример Финляндию, где дороги никогда не чистят насухо от снега, не используют реагенты.
Максимум, финны могут посыпать заснеженную трассу гранитной крошкой. Там-то и показывает себя во всей красе шипованная резина. В сочетании со снежно-каменной смесью она работает, как наждачка — перемалывает верхний слой, а дальше в игру вступает протектор.
На другой резине финны зимой и не ездят — исключительно на шипах! Главная причина — лёд, который образовывается на поверхности дорог после укатывания снега и его оттаивания в солнечную погоду. В общем, на дорогах у них каток, да и только. Представьте себе поворот обледеневшей трассы без намёка на нашу пресловутую песчано-соляную смесь. Как поведёт себя липучка? Правильно — соскользнёт в кювет, утащив туда же автомобиль. А на шипах вы пройдёте такой поворот, не заметив трудностей.
Таким образом, главное преимущество у шипов одно — отличная работа в условиях гололёда. В этом случае характерны следующие особенности:
- устойчивость автомобиля;
- хорошее сцепление колёс с поверхностью дороги;
- короткий тормозной путь.
На гололёде шипованная резина выиграет только при лёгком морозце в -10…-20 градусов Цельсия. А где-нибудь в Сибири, на дорогах которой не лёд, а камень, разрушить его и зацепиться за дорогу шипам будет уже непросто.
Плюсы липучки
Липучки держат сцепление с дорогой благодаря наклонному расположению ламелей
Мы живём в России — это главный аргумент при выборе зимней резины. Разве что в забытой всеми глубинке могут понадобиться шипы, чтобы выбраться из глухомани по нечищеной заснеженной дороге или укатанному гололёду. А поближе к цивилизации, где дорожники более-менее шевелятся, трассы выскоблены до голого асфальта или как минимум щедро усыпаны реагентами. На таком полотне, так или иначе мокром, шипы будут выполнять роль коньков — унесёт с дороги с той же скоростью, что и на липучке в гололёд. Даже на сухом и чистом асфальте липучка держит сцепление лучше шипов, которые ещё и издают немало шума, если вы передвигаетесь не по заснеженному участку, а по чистому асфальту.
Разговорное название фрикционных шин «липучки» появилось из-за главного преимущества — способности буквально прилипать к дорожному полотну. Состав резины подбирается таким образом, что она остаётся эластичной в очень широком диапазоне температур. А протектор состоит из так называемых ламелей, имеющих индивидуальный рисунок. Грязь и снежная каша моментально удаляются из точки соприкосновения колеса с дорогой. Благодаря этим качествам фрикционные шины хорошо работают на любом покрытии и порой смело конкурируют с шипованной резиной даже на гололёде.
Что и в каком случае лучше выбрать
Среди российских автолюбителей бытует мнение, что шипы лучше липучки
Исходя из вышесказанного, оптимальный зимний вариант — фрикционные шины, или, как их называют в народе, липучки. Только если большинство километров вы преодолеваете по заснеженным дорогам и льду, тогда можно рассмотреть вариант шипованных шин. А в городе или на очищенной и обработанной реагентами трассе липучка — самый верный выбор.
Липучка и шипы на заснеженной трассе: видео
И шипованная, и фрикционная зимняя резина имеет свои преимущества, которые проявляются в определённых условиях. На дороге, посыпанной реагентами, лучше ведёт себя липучка, но в гололёд однозначный лидер — шипы. При выборе ориентируйтесь на местность, в которой проживаете, и учитывайте, по каким дорогам вы обычно ездите.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Шипы или «липучки» — что лучше? Преимущества, недостатки и отзывы :: SYL.ru
Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги – далеко не самые надежные спутники водителя.
Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период – это выбор зимней резины.
Раньше все решалось довольно просто – ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.
Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой – шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.
Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше – шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.
Зимняя резина
Прежде чем решить, что лучше – шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине.
То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.
Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».
Шипованные шины
Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки – 50 штук.
Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.
Особенности конструкции
Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» – это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.
Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.
Преимущества шипованных моделей
В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон.
Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.
Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.
Недостатки шипов
Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах – это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.
Еще один серьезный недостаток шиповок – это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.
При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание.
На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.
Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.
Отличительные черты шипованной резины
Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.
Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.
Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков.
Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.
«Липучка»
Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.
Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида – скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты.
Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.
Особенности «липучки»
Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» – нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.
Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами).
В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.
Преимущества липучки
Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.
Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок – порядка 7-8 лет (качественные модели).
Недостатки
Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.
Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» – нужен знак «шипы» на борту автомобиля.
За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.
Подводя итог
Итак, что же все-таки лучше – шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.
Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.
В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте – это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.
Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение
- Главная
- Шины и диски
- …
НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом.
Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …
В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.
Чем отличается шипованная резина от липучки
Эта борьба продолжается уже не первый год.
Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.
Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.
Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.
Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:
- удержание автомобиля на льду;
- сохранение управляемости на мокром покрытии.
Липучка
Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.
Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).
Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег).
Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.
Плюсы
1) Не шумит. Просто нечему
2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах
3) Нет вибраций в руль
4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.
5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.
Минусы
1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом
2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом
3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам
Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО.
Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.
Какая резина лучше на зиму
Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.
Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.
Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.
Передний привод
Задний привод
В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.
Полный привод
На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.
Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку
Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.
Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.
Так что же лучше?
Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.
Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.
В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.
Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.
Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!
Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.
Сейчас голосование что вы считаете лучше?
НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.
Похожие новости
- Срок службы зимней резины
- Липучка с шипами. А бывает ли такая резина?
- GISLAVED NORD FROST 200, 100 и 5. Мой подробный отзыв о трех шин…
Добавить комментарий Отменить ответ
Тест: шипы против липучек
- управляемость:
- скорость, с которой авто тормозит;
- длину тормозного пути;
- разгон;
- сцепление.
Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.
Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.
На льду
Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами.
На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.
Шипы: плюсы и минусы
Фото: depositphotos/AnyVidStudio
Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.
«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.
Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места. Валерий Солдунов
председатель Всероссийского общества автомобилистов
Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.
«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.
Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути. Владимир Бахарев
автоэксперт
Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов.
На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.
Отзывы реальных владельцев
Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.
Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.
Из года в год, ближе к осени, умы автолюбителей будоражит один и тот же вопрос «шипы или липучка, что выбрать на зиму?». Разумеется, на эту тему не писал только ленивый, она заезжена и пожевана как старая кассета в лихие 90-тые
Липучка — особенности фрикционных зимних шин
Перед началом зимнего сезона владельцы автомобилей всерьез задумываются о выборе зимней резины, а также о той, которая в простонародье называют «липучкой».
Она несколько отличается от шипованных, имеет свои достоинства и недостатки. Зимние шины «Липучка» — что это
Шины-липучки относятся к зимнему варианту нешипованной резины. Настоящее название таких покрышек – фрикционные, что означает от английского «friction» — трение.Отличительные особенности фрикционных шин от шипованных
Основным визуальным отличием фрикционных покрышек от шипованных является отсутствие металлических шипов. Стоит отметить, что это не единственная разница в технических характеристиках таких шин. Отсутствие такого антискользящего покрытия возмещается другими свойствами. Липучки изготавливаются из очень мягкой резиновой смеси за счет ее уникального состава, а сам протектор отличается наличием огромного количества тонких, но достаточно глубоких ламелей.Во время езды кромки ламелей обеспечивают идеальное сцепление со скользкой поверхностью дороги. Мягкий протектор, большая глубина и множество мелких ламелей обеспечивают широкое пятно контакта, за счет чего достигается хорошая устойчивость и эффективный водоотвод.
Преимущества и недостатки «липучки»
Согласно вышеперечисленным различиям можно понять технические особенности таких видов шин. Фрикционные покрышки наиболее эффективны в таких условиях эксплуатации, когда на дороге отсутствует гололедица. Они гораздо практичнее себя ведут на рыхлом снегу или мокром покрытии, а также там где мокрый снег смешан с противоскользящими материалами (песок, мелкофракционный щебень или галька). Так как шины-липучки обладают высокой мягкостью, они гораздо дольше служат при экстремально низких температурах. Согласно результатам тестов шипованные покрышки твердеют интенсивнее фрикционных, если температура падает ниже -25°C.
Рассматривая эксплуатационные особенности липучек, можно назвать несколько важных преимуществ. Такие шины рекомендуется использовать в период, когда температура в разное время дня меняется от положительной к отрицательной в пределах -5°C. В таких условиях многие автовладельцы предпочитают не ставить шипованные покрышки, чтобы сберечь протекторы, и «переобуваются» уже при наступлении зимы с заснеженными дорогами. Стоит отметить, что летняя шина показывает отличные эксплуатационные качества при температуре не ниже +5°C. Если она достигает отметки ниже нулевой, то резина начинает существенно затвердевать, теряя сцепляемость с покрытием. Шины-липучки способны эффективно работать в таких температурных диапазонах, при этом не доставляет дискомфорта при скрежете шипов об асфальт, как в случае с шипованным типом.
Вторым преимуществом липучек является пониженный уровень шума. Шипованные шины за счет касания шипов о поверхность обеспечивают высокий структурный и вибрационный шум, особенно при езде по голому льду или асфальту.
Фрикционные шины в таких условиях практически бесшумны.К недостаткам шин-липучек можно отнести малоэффективность при гололедице, так как на укатанном снегу или льду шипы гораздо практичнее в связи с повышенным сцеплением. Наиболее неприемлемыми условиями для эксплуатации фрикционных шин является околонулевая температура. Лед на дороге начинает немного таить, образуя водяную пленку. Именно она максимально снижает сцепление с покрытием. А при наличии шипов этот показатель достаточно высокий. Торможение липучек осуществляется благодаря ламелям и мягкому компаунду, однако этого недостаточно, чтобы обеспечить минимальный тормозной путь.
Весомым аргументом против фрикционных покрышек считается наименьшая эффективность при возникновении непредвиденных ситуаций, особенно для начинающих водителей. В таких случаях наиболее практично до упора зажать педаль тормоза, при этом современные модели машин оснащаются антиблокировочной системой ABS. Однако если она не установлена, то при блокировании колес с липучками торможение малоэффективно.
При наличии шипов даже в таких условиях можно гарантировать более быструю остановку машины.Виды фрикционных шин
На основе технических и эксплуатационных свойств фрикционные шины разделяются на «европейские» и «скандинавские». Первый вариант имеет твердую резину, которая практична для использования в относительно теплых условиях. Например тогда, когда дорожное покрытие регулярно очищается и посыпается противоскользящими сыпучими материалами, а очень низкие температуры исключены.
Особенности использования липучек
Принимая во внимание вышеуказанные отличия фрикционных шин от шипованных, стоит отметить и другие особенности использования липучек. В правилах ПДД были внесены изменения, которые утверждают об обязательном наличии знака «Ш» при езде на шипованной резине. Шины-липучки зимнего варианта этому требованию не подлежат, поэтому установка знака «Шипы» не обязательна.
Также не менее важно знать, что в некоторых зарубежных странах использование шипованных шин запрещено, так как они способны разрушать дорожное покрытие. В связи с этим следует преждевременно выяснить маршрут поездки и уточнить, стоит ли приобретать дополнительный комплект фрикционных покрышек взамен шипованным, чтобы не попасть под штрафные санкции.
Важно, что в техническом регламенте Таможенного союза законодательные требования для шипованной и фрикционной резины абсолютно идентичны. Любые зимние покрышки для ТС должны маркироваться обозначением в виде гор с тремя пиками и снежинки, расположенной внутри. К тому же должен в обязательном порядке указываться знак «M S», «M+S» или «M&S» в зимний период года. Остаточная глубина протектора для обоих видов шин должна равняться как минимум 4-5 мм.
Также есть одно важное примечание в эксплуатации шин-липучек. Согласно техническому регламенту вождение транспортных средств, оснащенных зимними шинами с противоскользящими шипами, в летнее время года строго запрещено.
А вот на фрикционные такое правило не распространяется, то есть, нет официального запрета на использование липучек летом.О шипах и шинах. Как лазейка в законе вызвала гонку среди производителей резины
Если вы покупаете шины, глядя только на ценник, то делаете бесполезной работу как минимум сотен людей.
«Кому может быть интересна шипованная резина? — в Беларуси существует и такое мнение. — В наших краях шипы больше шуршат по асфальту, чем реально цепляются за ледяную дорогу». Тем не менее в среде шинников наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в РБ растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин на территории Восточной Европы приходится именно на шиповки.
И если еще пять лет назад отличие между шиповками разных брендов было довольно условным для непосвященного потребителя, то сейчас они сильно разнятся как по форме самого шипа, так и по их количеству, а производители наперебой сообщают о еще более доработанных технологиях сцепления. А начались соревнования технологий с одного закона, принятого в скандинавских странах. Вернее сказать, с небольшой оговорки в этом регламенте, которой и решили воспользоваться ведущие компании.
Закон есть закон, но…
Основным рынком для шипованных шин всегда было всего несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. Все было спокойно до 2013 года — до какого-то момента, согласно регламенту ЕС, на колесе не должно было быть более 130 шипов, иначе оно оказывало слишком большое влияние на асфальт.
Итак, с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах Евросоюза число шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора. При этом в законе была оговорка: количество шипов может быть и больше, если производитель докажет их безвредность.
Доказательство можно было предоставить с помощью натурного эксперимента. Во время него испытуемую шину сравнивали с так называемой эталонной, у которой на погонный метр приходится 50 шипов. Только так производитель шин может доказать органам сертификации, что его продукция независимо от количества шипов не портит дороги и здоровье граждан. И этот самый нюанс подтолкнул компании к стремительной технической эволюции.
Гонка началась
Ведущая «пятерка» производителей зимней резины (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) тут же стала работать над перестройкой производства. Сверхзадача — выдумать шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление. Пути производителей и ранее расходились, а тут и подавно. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестигранные, трапециевидные шипы, есть и трехлучевая звезда. Компания Nokian, например, применяет на одной шине разные формы сердечников — для «отличного баланса между продольным и поперечным сцеплением на льду».
Разнообразие вариантов можно наблюдать на данной схеме.
Но разработка формы шипа — далеко не единственное условие попадания в рамки закона. Важно еще и их количество, расположение, посадочное гнездо, состав резины протектора и подложки под шип. Над последними проблемами бьются химики.
Изыскания и изыски инженеров
То, как производители пытаются одержать верх над конкурентами в гонке технологий, мы решили рассмотреть на примере одной из топовых компаний — Michelin. Для этого отправились в Санкт-Петербург — город, улицы которого вот уже несколько лет не посыпают песком. Говорят, от этой идеи городские власти отказались, чтобы сберечь эстетику культурной столицы России, минимизировать грязь. От коммунальщиков подобное решение потребовало усилий — пришлось чаще и больше привлекать технику. Для простых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованную резину и вынужденный сброс средней скорости в городской черте. Сложно пока говорить, насколько отсутствие песка и реагентов эффективно для городского бюджета, но местные вроде не жалуются.
Кажется, питерцы только рады, что наконец могут забыть о коричневой каше под ногами.
В зимнем сезоне 2018—2019 компания Michelin представит новинку — X-Ice North 4. В разрезе нашей темы эти шины интересны тем, что в них умудрились внедрить 250 шипов для размера 205/55 R16. Инженеры подсчитали, что всего на шине около 1400 позиций для размещения шипов. Потом с учетом размера шипа и его посадочного гнезда определили, что в продольном и поперечном сечениях на пятне контакта можно выстроить по 22 линии. Из-за этого переработали форму протектора, многие позиции оказались лишними. После отсева осталось ровно 250.
Далее задумались над формой самого шипа. По мнению представителей Michelin, нет смысла делать твердосплавный сердечник квадратным или трапециевидным — все равно с пробегом он сотрется до круглой формы. Инженеры обратились к коллегам из спортивного департамента, известного победами в раллийных гонках WRC. Там подсказали: при соприкосновении с асфальтом шип отклоняется таким образом, что в контакте со льдом участвует не только твердосплавный элемент, но и часть корпуса. Так придумали форму нового обода. Причем делать его решили не из алюминия, а из стали — вычислили, что верхний слой ржавчины сотрется уже после 100 метров пути.
Потом настал черед задуматься над комфортом. Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованной резины — уж слишком громко она шуршит. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа замеряла сцепление с дорогой при разгоне и уровень шума. В итоге оптимальный баланс был найден.
Параллельно работали химики. Им предстояло создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкая, чем обычно бывает подложка) и внешнюю для протектора, способную не дубеть при минус 60 градусах. В итоге шип мягко касается полотна и не вырывает из асфальта ту самую вредную пыль. Это стало возможным благодаря применению эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.
Холодные игры
Нам предложили испытать шипованные шины разных производителей на идентичных Audi A6 Allroad. Необычный тест — проезд по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в шуме. Признаться, я никогда не отличался музыкальным слухом, да и различия по децибелам в официальных показаниях совсем незначительные. Потому по моему субъективному восприятию в этом упражнении не оказалось победителей.
Как признались в Michelin, наибольшая разница видна именно на льду. При движении по снегу новая шина во многом сохранила показатели модели предыдущего поколения.
Остальные испытания стандартные — замеры тормозного пути и субъективные ощущения во время маневрирования. Признаться, хотелось поругать Michelin хоть за что-то, но не вышло. Буквально несколько кругов по обледенелой трассе разделили шиповки на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и отличники Nokian и Michelin. Вроде бы одинаковая скорость, идентичная интенсивность торможения и поворота рулевого колеса, а машины ведут себя по-разному. Первая вгрызается в лед, рвет вперед на старте и держит траекторию, вторая буксует и отправляется в занос, сбивая ограничительные конусы. На льду разница тормозных путей между X-Ice North 4 и конкурентами — около двух метров в пользу «французов», прохождение круга — на три секунды быстрее.
Автомобильные шины в каталоге Onliner.by
Читайте также:
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
В меру новостей, в меру мемов и много веселья в нашем сообществе в VK
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Roadblock — Spike-Spike strip Quickstop
Описание
Quickstop, запатентованный со сменными небьющимися цинковыми болтами, никуда не годится — помогает полиции, армии, службам безопасности быстро и эффективно осуществлять поиск, контроль и охрану собственности. Легкая конструкция и простота использования. При проезде через контрольно-пропускной пункт шины сползают в считанные секунды. Quickstop используется во многих европейских странах, а также за рубежом. Полиция и таможенный контроль полагаются на эффективную систему безопасности.Поставляется в прочном металлическом кейсе с ручкой для переноски, содержит 1 фиксирующий ремешок длиной 480 см, сверхпрочный нейлоновый ремешок PA88 длиной 8 м и оцинкованные болты, а также запасные части. Ремешок оснащен 95 оцинкованными шипами / болтами длиной 480 см. Эти шипы сменные. При проезде через контрольно-пропускной пункт шипы сразу проникают в шины транспортного средства. Шипы остаются застрявшими в шине, воздух выходит через полость шипов, и шина полностью сплющивается в течение 15 секунд.
Мы носим эту модель разной длины. Обращайтесь к нам.
LZJ-6 6 м с 119 болтами / шипами
LZJ-8 8 м с 159 болтами / шипами
LZJ-10 10 м с 199 болтами / шипами
Технические данные:
Модель: LZJ-5
Бренд: Golddeer Spike Road block
Вес: 7 кг без футляра, 12 кг с футляром
Цвет: серебристый / серый
Размеры: Длина ремня в разложенном виде 480 см
Размеры: Ремень ширина 425 см / высота 7,6 см
Материал: шипы / гвозди оцинковка Форма пирамиды
Размер шипов: 6.Длина 3 см, диаметр 1,1 см.
Количество шипов / гвоздей 95 шт.
Длина нейлонового ремешка 800 см
Объем поставки включает футляр из черного металла
Размер футляра: длина 49 см / высота 46 см / ширина 11 см
Вкл. руководство по эксплуатации
Вкл. запасные гвозди
Дополнительные запчасти можно заказать или купить в любой момент.
Мы носим эту модель разной длины. Обращайтесь к нам.
LZJ-6 6 м с 119 болтами / шипами
LZJ-8 8 м с 159 болтами / шипами
LZJ-10 10 м с 199 болтами / шипами
Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.
Жилет с защитой от ударов и шипов — Overt NIJ III
Описание
Жилеты с защитой от прямых ударов PPSS надеваются поверх существующей одежды и эффективно помогают защитить пользователя от нападений холодным оружием, игл для подкожных инъекций и травм от тупого предмета.
Основываясь на нашем собственном оперативном опыте и обширных исследованиях, мы можем только подчеркнуть, что ударное нападение в большинстве стран более вероятно и часто, чем нападение с холодным или огнестрельным оружием.Тем не менее травмы, нанесенные тупым предметом, могут привести к органной недостаточности, непоправимым травмам и длительной инвалидности.
Обратите внимание, что внешние чехлы изготовлены из очень прочной ткани Cordura® и имеют два больших кармана и переднюю застежку-молнию. Их можно надеть или снять за считанные секунды. По запросу могут быть добавлены дополнительные радиокабели, док-станции для нательных видеорешений и идентификационные значки на липучке.
Внутри
- Жесткие формованные панели из стеклокерамики, обеспечивающие исключительно высокий уровень сертифицированной защиты от колющего оружия
Крышка
- Высококачественный скрытый чехол из Cordura® с высокотехнологичной разделительной тканью, обеспечивающей высочайший уровень комфорта при ношении в жарких и влажных условиях.
- Регулируемые плечевые и боковые ремни на липучке
- Полная передняя молния YKK для облегчения снятия и надевания жилета
- Протестировано и сертифицировано в соответствии со стандартом NIJ Std 0115.00 Удар урона 3
- Протестировано и сертифицировано в соответствии со стандартом NIJ Std 0115.00 Spike Level 3
- Поистине исключительный и ранее не имеющий себе равных уровень защиты от ударов ногами, кулаками или ударами — или тупыми предметами, такими как железка, стул, стол, кирпичи и т. Д.
- 100% защита от игл для подкожных инъекций и татуировок
Протестированный уровень энергии 1
- 43 Дж — максимальное проникновение 7 мм
- 65 Дж — максимальное проникновение 20 мм
Средства для ухода за одеждой Прочные чехлы, пригодные для машинной стирки
Цвета Черный — дополнительные цвета доступны при условии минимального заказа.
Запасная крышка 700102
Особенности и преимущества
- Превосходный уровень защиты от травм от ударов тупым предметом
- Чрезвычайно прочные и долговечные
- Скрытый
- Открывание спереди означает, что одежда полностью закреплена очень просто и быстро
- Лучшее в мире соотношение производительности и стоимости
- Срок хранения неограничен
- Удобно носить — исключительная маневренность
- Сертификат NIJ
Защита от следующих угроз:
- Тупое ударное оружие, включая молотки, клюшки, кирпичи, мячи для снукера, спортивные гири
- Огнестрельное режущее оружие, включая топоры и мачете
- Самодельное холодное оружие, черенки и бритвенные лезвия
- Тяжелая атака, включая удары руками и ногами
- Тупая травма, связанная со всеми вышеперечисленными
Кому подходит этот товар:
- CERT (Группы реагирования на чрезвычайные ситуации в исправительных учреждениях)
- NTRG (Национальные группы тактического реагирования)
- Подразделения тактической поддержки
- Тюремные бригады
- Любое лицо, действующее в среде, известной преступной деятельностью, употреблением наркотиков, злоупотребления алкоголем и беспорядками, e.грамм. центры содержания под стражей, иммиграционный центр и т.д.
- Любой человек, имеющий дело с лицами, относящимися к группе высокого риска, такими как склонные к насилию или агрессивным представителям общественности, потребители наркотиков или торговцы, или другие лица, известные в истории серьезного насилия
- Отдельные лица или группы, обеспечивающие безопасность и защиту собственности, событий и людей, в которых часто происходят инциденты с применением насилия
Maker Camp Live! Light Up Dino Spikes Class
Команда SteamHead MakeFashion Edu объединила усилия с Make Media и приняла участие в их серии Maker Camp Live.Мы транслируем это видео по всем их каналам и надеемся, что некоторым детям, родителям и детям в душе понравится этот веселый, светящийся проект динозавров! Спасибо Майку Шоу за то, что он принял нас в своей домашней студии и продюсировал этот проект.
В классе мы учим, как переработать пластик для использования в носимых устройствах (и во всем остальном, что вы можете себе представить) и сделать шипы динозавров, затем мы познакомили студентов с основными схемами и как использовать в качестве MOSFET в качестве переключателя. который использует человеческое тело как проводник для включения и выключения света.
Спасибо Make and Maker Camp. Ознакомьтесь с остальной частью этой замечательной программы на http://makercamp.com/
Шипы динозавров — https://makercamp.com/event/makefashionedu-0828/
Материалы со всего дома (не показаны в списке Dino Spikes Amazon):
Пластиковые пакеты для покупок (1–4)
1 кусок картона, примерно 2 на 5 дюймов
Материалы (также показаны в списке Dino Spikes Amazon):
Пергаментная бумага, 2 куска приблизительно 8 дюймов x 11 дюймов или больше
9 Испытательные перемычки с концами зажима типа «крокодил»
1 Mosfet
3 куска Алюминиевая фольга, квадрат приблизительно 2 дюйма
1 -2 метра волшебного провода (желательно сломанного — мы его взломаем!)
Держатель батареи может быть включен в ваш волшебный провод, но если нет, возьмите его:
1 Держатель для батареек двойной AA — вмещает три
3 Двойные AA батарейки
Dino Spikes Amazon List
Инструменты:
1 гладильная доска или толстое полотенце + плоская поверхность
1 утюг
1 пара ножниц
1 маркер
2-3 Круглые предметы разных размеров по дому, которые нужно обводить (чашки, миски, вазы и т. Д.)
Клей: Степлер, скотч или горячий клей (все, что есть дома)
Дополнительные принадлежности для украшения:
Краска, маркеры
Лента, блестки, драгоценные камни, алюминиевая фольга
Декоративные мелкие предметы, которые можно использовать в домашних условиях
Дополнительное крепление для носимых устройств и тела:
Липучка точки на липучке / английские булавки
Установка для пайки
Перчатка (есть те, у которых нет напарника?)
Лента и / или нить
AudioSpace AS-3 / 5a, Функциональная подставка Charisma Audio
«Blue as a Gun named Love» из Crucifix in Dreamland [Marc Jordan EMI 50999 918003 29] — это компакт-диск, который попадает под широкий заголовок поп с некоторыми обертонами прогрессивного кантри, хотя он смешивает хороший ассортимент стилей, которые сохраняют порезы интересные и свежие.Это медленный номер, обладающий хорошей лирической глубиной и звуком, напоминающим более мрачный и суровый Джеймс Тейлор. Студийная запись достойного качества, не имеющая устремлений аудиофилов, а довольно сильных музыкальных.
«Ride of the Firemares» и «Epilogue and End Titles» из Krull [James Horner La-La Land Records LLLCD 1143] — лишь два примера долгожданного переиздания одной из главных ранних работ Хорнера. Эти композиции для студии Роджера Кормана привлекли внимание начинающего молодого артиста, а Star Trek 2 сделали его одним из самых востребованных композиторов того времени. Krull был огромным холстом, требовавшим широкой палитры. Он в значительной степени заимствован у своих предшественников с изрядной дозой Корнгольда, Холста и Германа, но добавил сложности и сладости, которые превзошли предыдущие попытки, и предвосхитили его использование хора в саундтреке Glory . Запись удивительно сладкая, учитывая интенсивное использование духовых инструментов и в стиле Германа, подчеркивающем оркестровую фактуру. Уровень детализации высок, чтобы снизить скорость реагирования системы так же, как и самих исполнителей.
«Woods Rocks and Mountains» из альбома Английская лютневая песня [Julianne Baird DOR-
- ] — простой материал, но парящий вокал обладает потрясающей динамикой, которая освещает зал сочувственной реверберацией. Прекрасный тест на то, как система будет поддерживать целостность исполнителя при динамическом стрессе — деликатности и мощности.
«E’en so, Lord / Dadme Albricias: Modern Mandolin Quartet» из A Winters Solstice II [Различные исполнители, Windham Hill Records WD1077] — сложный и разнообразный компакт-диск с множеством талантливых исполнителей на небольшом лейбле аудиофилов .Нежный маленький кусочек, передающий нежность и цвет мандолин в теплой акустике. Замечательный компакт-диск, который согреет настроение в канун холодной зимы.
«Гопак из Маазепы: Чайковский» из Экзотические танцы из оперы [Эйдзи Оуэ, Minesota Orchestra Reference Recordings RR-71CD] демонстрирует все сильные стороны эталонных записей. Динамика, теплота, детализация и место проведения — все это прекрасно передано. Эта резка имеет размах и огонь, чтобы дать вашей системе изнурительную и увлекательную тренировку.
«San Damiano: Sal Solo» из Hardest Hits [SPG SPG-004], безусловно, один из самых редких хитов 80-х на компакт-диске, на котором можно найти самые необычные синглы и миксы. В нем есть хор с электронным фоном, чтобы испытать способность системы артикулировать вокал и разграничивать отдельных участников.
«Там джунгли» из альбома Sweet Tea [Бадди Гай, Silvertone Records 01241-41751-2] — характерный пример записи необработанного блюза, который колеблется от стиля записи рок 60-х годов к голой акустике других.Задумчивая, мрачная и вкусная для тех, кто любит вариации в своем блюзовом материале.
Брелок для ключей Can-Am Spyder ST-S Relief Badge Motorcycle Art 1252 Трехколесные велосипеды Брошюры о продаже легковых и грузовых автомобилей social-eyez Автозапчасти и аксессуары
4 улица Халеда ибн Элвалида.зданий Шератон. Гелиополис.
Каир, Египет
Брелок для ключей Can-Am Spyder ST-S Relief Badge Motorcycle Art 1252 Tricycle
СОВРЕМЕННЫЙ КОМФОРТ: Каждая рубашка тщательно продумана, чтобы отлично выглядеть и двигаться вместе с вами в течение дня.Толстовка MOOCOM для взрослых в стиле вестерн с круглым вырезом: Clothing, Anagram 32209 Воздушный шар из фольги в форме младшего возраста, Университет Айовы. Подвеска 3D Seahorse Aquatic из серебра 925 пробы 3. Изготовлена с уплотнительным кольцом и изготовлена из синтетического материала Blend Media с дизайном элемента M-Pleat. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Повседневный спорт на открытом воздухе Качество Snapback: высококачественные бейсболки. Четверть и язычок выполнены из сетчатой ткани. Брелок для ключей Can-Am Spyder ST-S Relief Badge Мотоцикл, арт. 1252 Трехколесный велосипед , (1) 4 «гигантский розовый воздушный шар из фольги номер 6.Купить ZHJWHWABBAO Уличная сумка для альпинизма Дорожная сумка Oxford Textile Travel Водонепроницаемая износостойкая женская / мужская большая емкость 45 л Использование на открытом воздухе, съемная внутренняя куртка из мягкого флиса премиум-класса для максимального тепла, тканевый фон черный с розовым и желтым принтом розы с зелеными листьями . свадьбы и другие особые случаи или ваш логотип для корпоративных мероприятий или модных показов. Происходит из моего чистого и свободного от табачного дыма дома. • Не относится к отремонтированным / закрытым помещениям. Если вам нужна быстрая доставка, дайте мне знать, прежде чем платить. Брелок для ключей Can-Am Spyder ST-S Relief Badge Motorcycle Art 1252 Tricycle . Все они нанизаны на большую цепочку из металлического серебра. выберите понравившийся вариант из раскрывающегося списка. Люблю этих двоих, потому что они — то, что говорит моя бабушка: ★ Мы предлагаем 2 способа доставки ваших заказов, манекен для захвата футбола высотой 48 дюймов и диаметром 14 дюймов, Покупайте стандартные детали механической трансмиссии ZMNV22748 в США: Пакеты для ремонта — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА приемлемые покупки, LifeTime Warranty для нашего бумажника с паспортом.Совместим с: наушниками AKG Y45BT Y50 Y40 Y55 K845BT K840KL, брелоком Can-Am Spyder ST-S Relief Badge Motorcycle Art 1252 Tricycle , ● Размер: рабочий размер: 120 см X 52 см X 68 см, идеально подходит для замены колес и обслуживания вилки.
509 Превышен предел пропускной способности
509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, повторите попытку позже.DEF CON® Hacking Conference — Значок
Эта страница посвящена замечательному значку DEF CON! Если у вас есть другие отличные приемы или интересные способы использования значка DEF CON, отправьте их Нилу {at} defcon] dot [org
Значок DEF CON 26
Обновления прошивки и дополнительные возможности для значка DEF CON 26
От тымкров в программе DEF CON 26:
Год 1983. Состояние человечества, каким мы его знаем, стоит на краю пропасти оруэлловского коллапса!
Или нет?
Если бы мы изобразили культурное здоровье общества, мы могли бы подумать о создании крутого обрыва, совпадающем с событиями, зафиксированными в книге Джорджа Оруэлла «1984».Мы могли бы даже сказать, что как люди, мы, очевидно, никогда не позволим нашим ценностям находиться под контролем паранойи, страха и Большого брата.
Реальность, однако, гораздо менее драматична. Социальные ценности развиваются из мельчайших деталей, решений, принимаемых людьми на ежедневной основе, и мельчайших изменений, которые мы позволяем себе принимать. Именно в этих, казалось бы, несущественных уступках мы выбираем либо быть частью решения, либо способствовать антиутопическому будущему. Пища для размышлений: все брендируют чехлы для веб-камер для ваших ноутбуков.
С этим вдохновляющим посланием мы представляем в этом году значок Defcon 26, созданный Tymkrs! Каждый значок представляет собой интерактивную сеть решений, которые вам необходимо принять, которые не только определяют, какой вы «хакер», но также влияют и изменяют людей, с которыми вы общаетесь. Общий эстетический вид значка подчеркивает, что хакерское сообщество можно найти по всему миру — от хакерского пайки проводов в гараже до исследователя, изучающего нейронные сети в исследовательском институте.Мы также хотели признать, что хакерское сообщество включает в себя не только тех, кто обладает навыками программирования или взлома оборудования, но также включает учителей, художников и журналистов.
Добро пожаловать в город DEFCON:
· Люди — Белая паяльная маска / Черная шелкография = Гараж
· Конкурс — Желтая паяльная маска / Черный шелкографический экран = Библиотека
· Goon — Красная паяльная маска / Белая шелкография = Тюрьма
· Художник — Белая паяльная маска / Синяя шелкография = Галерея
· Пресса — Зеленая паяльная маска / Белая шелкография = Радиостанция
· Продавец — Пурпурная паяльная маска / Белая шелкография = Завод
· Спикер — Синяя паяльная маска / Белая шелкография = Театр
) — Оранжевая паяльная маска / Белая шелкография = School
История каждого значка легко взаимодействует с навигационной панелью и кнопками + / -.Ваш персонаж выделен зеленым цветом, и в зависимости от вашего решения вы можете перемещаться в новые комнаты, получать различные подсказки и открывать закрытые двери. Взаимодействие с другими людьми из разных групп также поможет вам в работе над тем, чтобы стать лучшим хакером, которым вы можете быть. Но будьте осторожны, в зависимости от того, какой вы хакер, красный страж, который бродит по той же доске, может быть вашим другом или врагом. Дополнительные подсказки можно найти, если подключить значок, и даже больше, если вы сможете получить контроль над различными элементами значка.
Баланс вашего хакера отражается в логотипе DEFCON между красным и зеленым светом. Каждый выбор, который способствует антиутопическому будущему, будет отражен красным цветом, а каждый выбор, который поможет будущим хакерам, будет отражен зеленым.
За более экологичное будущее! Наслаждайтесь значком DEFCON 26!
Значок DEF CON 25
From Dark Tangent в программе DEF CON 25:
За прошедшие годы значки DEF CON превратились из простых ламинированных рисунков в очень сложные электронные артефакты, заполненные головоломками.Я горжусь тем, что мы были первыми, кто представил концепцию «Черного значка» или пожизненного бесплатного посещения для демонстрации экспертных хакерских навыков или способностей. Black Beetle сделал линзовидный значок, значок, заполненный жидкостью, и значок с металлической печатью, но когда я попросил King Pin разработать электронный значок для DEF CON 14, он создал теперь знаменитый значок в виде черепа-смайлика, и начались войны с электронными значками. L0stBoy поднял его на новый уровень, увеличив сложность и уникальность черных значков Uber.
По прошествии 24 лет проектировать и планировать значки становится все труднее, а не меньше. По мере роста мошенничества количество значков растет, а время выполнения заказа увеличивается. Например, второй год, когда мы делали электронные бейджи, мы купили все доступные держатели батарей этого типа на рынке США. Планирование нужно начинать раньше и раньше, и это то, что мы сделали в этом году. У нас был крайний срок для значков, а дизайн еще не был готов, поэтому нам пришлось переключиться на план Б. Как хакеры, у нас всегда есть план Б.
Никита и я говорили о плане Б, и я хотел сделать первые восемь лет значков, которые мы когда-либо производили, в качестве ретроспективы и связать их с темой 25-й годовщины в этом году. Она придумала лучшую идею сделать самые интересные или популярные значки за последние 24 года. Я думал о бейджах как о пришитых заплатках с липучкой на спине, но на их изготовление было недостаточно времени, а Никита думал о них как о гигантских резиновых брелках для ключей, и на это еще оставалось время.Победитель! Мы выбрали значки, Нил нарисовал их, Никита определил количество, и, если все пойдет хорошо, готовые значки прибудут на место в течение нескольких дней. Вот их история:
DEF CON 1
В 1993 году я набросал первый логотип DEF CON, находясь у Dead Addict. (Он был доработан в corel draw и произведен в процессе непрерывной тональной печати из Fiery RIP, в единственном месте, которое могло выполнять такую печать в Сиэтле в 1993 году. Со временем логотип рос и менялся, значки менялись с 1 до 4, но это было первое.Нравится, как есть места для вашей ручки и принадлежности к группе? Вещи прошлого.
DEF CON 5
Значок «Зона 51». Это был не первый значок Goon Staff, но я приложил немало усилий, чтобы они выглядели как крутые официальные значки правительства. Я использовал флуоресцентные чернила ограниченного выпуска, напечатанные на таблоидном принтере Canon, а также вырезанные вручную и ламинированные в местном магазине Kinkos.
DEF CON 7
Первый цельнометаллический значок, сделанный из алюминия. Это тоже был значок «План Б» и срочная работа.Мы заплатили сумасшедшие гонорары местной компании в Сиэтле, которая также делает вывески для таких компаний, как Boeing и IBM, но результат был великолепен. С тех пор мы сделали и другие металлические значки разной степени сложности, но это были первые.
DEF CON 9
Мягкий значок, наполненный жидкостью, разработанный Black Beetle. Если вам посчастливилось иметь один из этих оригинальных значков, я вам завидую. Это был совершенно новый производственный процесс, и мы рискнули им. Попались бы они? Утечка? Крутой фактор того стоил, и они превратились в один из наших самых знаковых значков.Один из значков, которые было труднее подделать во время аферы, с тех пор я искал что-то такое же крутое.
DEF CON 12
Значок ракетного корабля в том году имел собственный крутой дизайн от Black Beetle. Это снова новый производственный процесс с прозрачным материалом, цветом и тиснением серебряной фольгой в специальной форме высечки. Искусство было вдохновлено Призраком в доспехах.
DEF CON 14
Первый знаковый электронный значок KingPin. Несмотря на простоту дизайна, эти значки выглядели потрясающе.Они использовали совершенно новые цвета печатных плат для обозначения различных отделов, и мы даже выполнили ограниченную серию их с использованием золота для маскировки, впервые это было сделано производителем! На церемонии закрытия мы выключили свет, и комната светилась, когда мы играли песню, созданную во время конкурса по взлому значков, и это было похоже на выступление на концерте вашей любимой группы. Чувство общности было потрясающим. Вы можете послушать песню, загрузив ее с https: // dc25-media. defcon.org/ медиа-сервер.
DEF CON 17
Обладая художественным дизайном Нейла и инженерами Кингпина, электронный значок-головоломка был первым, разработанным специально для того, чтобы все участники находили друг друга и взаимодействовали друг с другом, пытаясь собрать и подключить его. Вам нужно было собрать ВСЕ части вместе, включая супер редкий значок Uber, чтобы сформировать полный круг и контур. С тех пор мы всегда думаем, как использовать значки, чтобы заставить хакеров DEF CON работать вместе над решением проблемы.
DEF CON 19
Значок Uber с титановым черепом от L0stBoy.Вы только посмотрите, это круто, это круто, в ближайшее время не сломается. Все, что мы сделали «Maker», L0st пошли на более сложный процесс закалки, который позволил получить единственное в своем роде многоцветное покрытие. Если вы видите кого-то с одним, проверьте его при ярком свете, чтобы понять, что я имею в виду.
У меня недостаточно места на этой странице, чтобы перечислить их все, и кто знает, оставшиеся, возможно, однажды понадобятся для «Плана C». Чтобы ознакомиться с коллекцией почти всех прошлых значков, перейдите в коллекцию Грифтера здесь: http: // www.rootcompromise.org/gallery/v/defcon/dcbadges/
Значок DEF CON 24
Из потерь в программе DEF CON 24:
Добро пожаловать на DEF CON 24. Если вы новичок в конференции, вы можете интересно, что это за театр энтропии исполняется вокруг вас. Частью этого является криптографическая головоломка. вызов, который чаще всего называют вызовом со значком. Фокус Смысл конкурса — номер 1o57 (его можно найти на карту в этой программе), комната, где люди и группы общаются друг с другом и с теми, кто интересуется играми.Поскольку квест многогранны, есть мини-головоломки, разбросанные по всей территории. Праздники DEF CON, некоторые из которых являются традиционными, некоторые легко решить, и другие, ну, это конкурс с черными значками, который приносит победителям бесплатный вход в DEF CON на всю жизнь (не говоря уже о праве на хвастовство!) Все еще не понимаете? Загляните в мой 101 доклад.
Говоря о значках, в этом году было не столько совет разработчиков, сколько дизайн, чтобы положить процессор в ваши руки. x86 совместимый, Чип отличное развлечение, x86! Я надеюсь увидеть эксперименты после конференция окончена.Больше будет раскрыто после конференции, так как многие секреты значков являются частью конкурс.
Познакомьтесь с новыми людьми, попробуйте свои силы в некоторых из головоломки, и хорошо проводите время.
-1o57
Прохождение испытания на значокот Совета Девяти: http://co9.io/post/148716614744/defcon-24-badge-challenge
Прохождение конкурса значковDEF CON 24 от Degenerate Metric: https://degeneratemetric.wordpress.com/2016/08/10/defcon-24-badge-write-up/
Значок DEF CON 24 Wikia1: http: // dc24bc.wikia.com/wiki/DEFCON_24_Badge_Challenge
ЗначокDefcon 24 — Джошуа Скорич: https: //i.crave.beer/tech/dc24badge.html
Значок DEF CON 23
Из потерь в программе DEF CON 23:
Общий значок посещаемости в этом году — 7-дюймовая виниловая пластинка. Они полностью освоены и доступны для игры, а не просто косметические. Вот вы пришли на DEF CON, и теперь у вас есть рекорд. Вы можете процитировать меня по этому поводу. 😉
Как обычно, в этом году мне пришлось сделать что-то особенное для über-бейджей.Мои личные исследования в этом году позволили мне почувствовать близкое родство с Ричардом Фейнманом, который был великим хакером. Он вдохновил über в этом году.
Основу сверхбейджей в этом году составляют скульптуры Лихтенберга — по сути, молниеносные «окаменелости», сохранившиеся во времени. Изначально открытый Георгом Кристофом Лихтенбергом (1742-1799) физические принципы, участвующие в формировании фигур Лихтенберга, превратились в современную физику плазмы. Основы über — это полиметилметакрилы (ПММА), которые были пропущены через Dynamitron, ускоритель частиц на 5 миллионов вольт и 150 кВт.Это облучает ПММА электронами, движущимися со скоростью от 98,5% до 99,6% скорости света. Зарядка до точки чуть ниже точки пробоя диэлектрика, после чего изолируется металлический стержень. используется для принудительной фокусировки разряда. В результате происходит лавинный пробой, который происходит примерно за 120 наносекунд. (Считается, что лавинный пробой диэлектрика внутри твердого тела с инжектированным зарядом — это наиболее энергичная химическая реакция из известных, включая взрывчатые вещества.) Результирующие узоры, оставленные в ПММА, являются ископаемыми узорами, оставленными этими миниатюрными разрядами молний.Эти модели самоподобны или фракталы. Я получил несколько замечательных историй об этих процессах от физиков-пенсионеров, с которыми я беседовал, некоторыми из которых я расскажу на церемонии открытия, в том числе о том, как ВВС США удерживают пациента на процесс изготовления этих скульптур …
Кстати о военно-воздушных силах (потому что химических реакций, которые имеют больше силы, чем взрывчатых веществ, было недостаточно), я решил также перейти на ядерный — поскольку каждая из точек на значке über содержит радиоактивный материал разной формы.В первом углу стоит стакан из мрамора, легированного ураном. Они были сделаны путем добавления урана в стекло, пока оно было еще в расплавленном состоянии. Каждый шарик содержит 3% урана-238 (по весу). Ради интереса я положил крупнозернистый фосфоресцирующий порошок европия под каждый кусок стекла, который можно увидеть с обратной стороны значка. Этот порошок должен светиться примерно 30 часов после 10 минут воздействия света.
Во втором углу находится небольшой сосуд с тритием, заключенный внутри небольшого хрустального черепа.Тритий является слабым бета-излучателем, и эти пузырьки будут светиться (без воздействия света) примерно 20 лет. Тритий обычно содержится в знаках выхода, на циферблатах или прицельных приспособлениях. Флаконы с тритием не одобрены для продажи в Соединенных Штатах (право собственности на них — и вы МОЖЕТЕ купить их в Великобритании), поэтому обязательно остановитесь, открыв церемонии, если хотите узнать больше об истории поиска здесь … И просто для развлечения под тритиевыми черепами находятся образцы урановой руды (состоящие из карнотита, уранинита, гуммита, смолки и уранофана).
В третьем углу находится образец тринитита под вторым хрустальным черепом. Эти образцы собраны на полигоне Тринити в Нью-Мексико, где 16 июля 1945 года была взорвана первая атомная бомба. Взрыв был эквивалентен 18 000 тонн в тротиловом эквиваленте, образовав огненный шар диаметром в полмили. Температура на месте превысила 10 миллионов градусов по Фаренгейту (горячее Солнца). Фейнман, Ферми и Оппенгеймер были среди присутствующих в тот день. Фейнман считается единственным человеком, который стал свидетелем взрыва без защитных очков.Образцы на этих значках были протестированы и взяты с расстояния примерно 76 метров от эпицентра взрыва Тринити. Все источники излучения безопасны в обращении и контакте с ними. Trinitite измерил гамма-активность 1183,29 CPM ± 5,43 CPM (спасибо Хантеру Скотту за независимое тестирование). Это на два порядка меньше, чем обычная доза фонового излучения, если вы держите значок Uber на расстоянии 1 см от себя в течение года. (Доза облучения от банана составляет около 0.1 мкЗв, если вы хотите рассчитать эквивалентную банановую дозу …)
Наконец, для тех, кто не знает, конкурс вокруг значков каждый год является ожесточенным и одним из самых сложных для завершения на DEF CON. Он структурирован для решения в группах, поэтому я рекомендую вам представиться кому-то новому и попробовать свои силы в конкурсе.
Райан «1o57» Кларк
@ 1o57
от команды Potatosec: http://potatohatsecurity.tumblr.com/post/126411303994/defcon-23-badge-challenge
Прохождение конкурса значковDEF CON 23 от компании Elegin: http: // elegin.com / dc23 /
Проект Hackaday.io о взломе значка DEFCON: https://hackaday.io/project/7087-defcon-23-badge-hacking
Значок DEF CON 22
Из потерь в программе DEF CON 22:
Учитывая все проблемы, связанные со значками каждый год, можно подумать, что это может быть проклятие. Я помню, как Джо говорил о работе над значками во время своего медового месяца, и, не нарушая традиций, я тоже имел сомнительную честь работать над значками в свой медовый месяц.
Мы с eChan познакомились благодаря ее участию в конкурсе MysteryBox (она — одаренный шифровальщик и взломщик кода), поэтому она очень снисходительно относилась к работе, которую мне пришлось проделать над значками в разгар временных требований, предъявляемых свадьбой. Тем не менее, зная, насколько загруженной будет жизнь, я обратился за огромной услугой к своему давнему другу Джонни Маку, без чьей помощи я бы не успел к DEF CON 22. Ребята из Parallax (KenG) тоже были великолепны, и Рад сообщить вам, что значки были сделаны в США.S.A.
Тема «Они живы» в этом году определила дизайн и направление, в котором мы решили использовать значок. Были предприняты все усилия для поощрения экспериментов и использования значка еще долго после окончания конференции. Круглые контактные площадки с центральным соединительным шлейфом являются «контактными площадками», которые позволяют отключать детали от цепи, отрезая середину бритвенным лезвием, или добавляя их, просто спаяв две половинки контактных площадок вместе. Мы также пошли со стандартным интервалом на разрывах для ввода / вывода, чтобы упростить создание экранов, надстроек и для общего использования.Вы можете загрузить экспериментальный код в ОЗУ, не трогая EEPROM, поэтому попробуйте изменить код. Наличие многоядерного процессора на вашем контроллере означает отсутствие возни с прерываниями.
Как обычно, я не могу выдать слишком много — так как конкурс значков — это конкурс Uber-значков — но у меня есть отличные новости — Parallax объявляет, что они открывают исходный код Propeller на DEF CON в этом году.
Мы будем разыгрывать призы за крутые и интересные хаки со значками, так что получайте удовольствие от моддинга… если у вас есть что-то особенно интересное, обязательно загляните в комнату 1o57.
-Р.Д. «1o57» Кларк
Прохождение конкурса значковDEF CON 22 от компании Elegin: http://elegin.com/dc22/
DEF CON 22 Обсуждение взлома значка в DEF CON SubReddit: https://www.reddit.com/r/Defcon/comments/2cwgnr/badge_hacking/
DEFCON 22: Значок: Код, схема и информация Кена Грейси (страница ресурсов значка Parallax): http://hackvault.blogspot.com/2014/08/dc22-badge-source.html
__red __’s Defcon 22 «Взломайте значок» (форум Parallax): http: // форумы.parallax.com/discussion/156862/red-s-defcon-22-hack-the-badge-write-up
Значок DEF CON 21
Из потерь в программе DEF CON 21:
Хакер в пустыне Вегаса… звучит безумно, не так ли? Но здесь, на нашей маленькой конференции, можно сказать, что каждый из нас — хакер. Попытка выцарапать самый простой 0day, не взламывая слишком много криптовалюты. Это непросто. Вы можете спросить, почему мы не спим всю ночь, занимаясь программированием, если это так сложно? Что ж, мы не спим, потому что мы хакеры.И как нам сосредоточиться? Это я могу сказать одним словом … предрасположенность!
Из-за нашей предрасположенности мы много-много лет не теряли концентрацию. Здесь, в Defcon, у нас есть предрасположенность ко всему. Как заснуть. Как есть. Как работать. Как носить одежду. Например, мы всегда носим значки на шее и всегда носим черные футболки. Это показывает нашу постоянную приверженность получению знаний. Вы спросите, как возникла эта предрасположенность? Я вам скажу. Я не знаю.
Но это предрасположенность, и из-за нашей предрасположенности каждый из нас знает, кто он…
Хорошо, достаточно личного развлечения — в этом году я выбрал неэлектронный бейдж. Изготовленные печатные платы, которые представляют собой отдельную художественную / крипто-головоломку. Я собираюсь пройти цикл электронных бейджей раз в два года. Большинство отзывов за прошлый год требовали еще одного неэлектронного бейджа и бейджа. (Хотите верьте, хотите нет, в титановом году у нас было гораздо больше участников, чем в прошлом году.)
Было довольно сложно заставить программное обеспечение для компоновки печатных плат функционировать как программное обеспечение для графического дизайна, и фабрика не совсем знала, что делать с герберами, которые я им отправлял. Мне нравится использовать системы для вещей, отличных от их предполагаемого дизайна. Механические механизмы, отмеченные значками Uber в этом году, — дань уважения моему деду, который был часовщиком. Я надеюсь, что мы все сможем подойти к нашему ремеслу безопасности с такой же точностью, умением и честью, как дедушка.
Также, с разрешения DT, в этом году я решил порвать с некоторыми традициями Defcon.Если вы хотите узнать, что это за отклонения, приходите на вступительную презентацию, но вот вам подсказка: предупрежден значит вооружен.
Для начала:
www.defcon.org/1o57/dc21/?
(Был ли намек выше достаточно шатким? Повеселитесь и поговорите с кем-нибудь.
предрасположенности!)
—Райан «LostboY / 1o57» Кларк
Прохождение конкурса значковDEF CON 21 от компании Elegin: http://elegin.com/dc21/
Прохождение конкурса значковDEF CON 21 на hackerspa.com: Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4
Значок DEF CON 20
Из потерь в программе DEF CON 20:
Моя цель в прошлом году с бейджами состояла в том, чтобы способствовать общению между участниками. Было феноменальное участие в «загадках», связанных со значками и конференцией, и я надеюсь, что всем было весело. Помощь в создании глобального сообщества хакеров — это большое побочное преимущество, частью которого я всегда надеюсь стать.
В этом году я решил попробовать объединить удивительное наследие электронных значков, которые установил Джо, с хорошо принятым испытанием на значок в прошлом году, но с изюминкой — вместо того, чтобы передать вам специально разработанную схему для взлома, я » Я пытался предоставить вам платформу для разработки.Платформа, которая надеюсь вы заберете домой и воспользуетесь.
Я выбрал Propeller ucontroller по ряду причин. Не секрет, что раньше я работал в Parallax, и поэтому имею опыт работы с их фишками. Все программное обеспечение для программирования Propeller бесплатное, и его довольно много; C, ASM, SPIN- и, если вы испытываете ностальгию, эмулятор Z80 и эмулятор C64 также работают. Сам чип имеет 8 32-битных процессоров, поэтому проблемы, связанные с прерываниями и временным интервалом, не являются проблемой.
Изготовление значка также производилось в США в этом году, чтобы избежать всех проблем с импортом, с которыми DEF CON сталкивался в прошлом. Разъемы VGA и PS / 2 были намеренно исключены из сборки, чтобы значок был светлее, пока вы носите его по совместительству, но все получили их в качестве поощрения — либо посетить Деревню взлома оборудования и прикрепить их сюда, либо припаять дома. Теперь у вас есть повод наконец научиться паять, если вы этого не делали раньше. Загляните к HHV, они вас научат.Вы можете запитать бейдж через USB-соединение или аккумуляторы.
Разъем USB можно использовать с последовательным терминалом (некоторые выходные данные могут быть уже там при загрузке, подсказка), и я выломал контакты ввода / вывода (вверху) для вашего удовольствия от взлома.
Проблема со значком в этом году на самом деле состоит из двух задач в одной — «крипто-таинственная» игра И взлом / разработка / модификация оборудования. Команды, завершающие игру, потребуют «модификации» как части своего «заключения», а те, кто желает отправить аппаратный мод, должны сделать это с командой с соответствующим «кодовым словом», обнаруженным в игре.Теперь вам нужно поговорить друг с другом;)
подсказок по игре будут поступать из моего аккаунта в твиттере (# 1o57), но вот ваша первая:
www.defcon.org/1057 / ??????????
Счастливый 20-й DEF CON. Спасибо DT.
Сайт LosT со ссылками на прошивки: http://lostboy.net/defcon-20-badge
Короткое видео об изготовлении значка DEF CON 20: http://www.youtube.com/watch?v=Fhf_YTGrl58
Инструкции по началу работы со значком DEF CON 20 от Parallax, производители: http: // форумы.parallax.com/showthread.php/141494-Article-Parallax-Propeller-on-DEF-CON-20-Badge-Start- Здесь!
Тема «Как вы взломали свой значок DEF CON?» На форуме Parallax: http://forums.parallax.com/showthread.php/141567-How-did-you-hack-your-DEF-CON-20-Badge
1o57 Wiki, вики, посвященная значку DEF CON 20 и конкурсу от xtat: http://1o57.wikispaces.com/DC20+Badge+Contest
POV Взлом от yakhack: http://yakhack.wordpress.com/category/hacking/defcon-20/
TV Remote / Lockout взлома и описание в блоге The Dust Bath: http: // thedustbath.blogspot.com/2012/08/the-defcon-20-badge.html
Значок DEF CON 19
Из потерь в программе DEF CON 19:
Итак, вы прибыли в Дефкон. Вы с тревогой стояли в очереди за Регом, гадая, какой будет значок в этом году. Наконец-то ваша очередь. Ваше сердце бешено колотится, когда вы отдаете деньги и получаете значок. Но что-то неладно! Где тот геймбой на веревочке, которого вы ждали весь год?
Верно, Defcon в этом году не выпускает электронные бейджи.
Электронные бейджи стали настолько обычным явлением на конференциях по безопасности, что теперь они уже давно устарели. Поэтому DT попросил меня попробовать что-нибудь другое. В процентном отношении относительно небольшое количество людей участвовало в соревнованиях по взлому значков, когда они были чисто аппаратными. В этом году я надеюсь это изменить. Как человек, занимающийся аппаратным обеспечением, я бы с удовольствием создал электронный значок, но если бы мы снова занялись электронным, мой хороший друг Джо мог бы с таким же успехом продолжить создание своих потрясающих дизайнов. Переход к реалистичной игре, основанной на головоломках, откроет игровое поле для большего процента участников.Как это типично для моих конкурсов, каждый этап имеет несколько уровней сложности, от довольно простого до «как, черт возьми, они это выяснили». Прежде всего, я надеюсь, что игра доставляет удовольствие и способствует общению и общению с другими.
Изготовлен из технически чистого титана толщиной 0,040 дюйма, каждый значок весит приблизительно 0,05 унции. Листы материала (произведенного по технологии Кролла) были сложены в стопку по четыре слоя и изготовлены с помощью гидроабразивной резки (подумайте о распылительном пистолете из ада, резании посредством эрозии). Ti имеет линейный коэффициент теплового расширения примерно 50% от коэффициента теплового расширения нержавеющей стали, что делает его идеальным для использования в аэрокосмической и ракетной областях.Затем с отрезанных кусков сняли заусенцы путем галтовки и обработали / окислили путем повышения их температуры до 1000 градусов в промышленной печи. Эффект состаренности был предназначен для того, чтобы металл выглядел старым и изношенным, создавая атмосферу игры на бейджах. Все производство было сделано в Соединенных Штатах.
Количество дизайнов значков не публикуется, но достаточно сказать, что оно намного больше стандартных семи, а именно (G) oon, (P) ress, (V) endor, (C) ontest, (S) peaker , (H) умань и (U) бер. Посмотрите, сколько вариантов вы можете найти.
Я нанял профессионального актера для реалити-игры, который будет выступать на протяжении всей конференции, и добавлял туда и сюда маленькие головоломки, чтобы всем было весело. Пасхальные яйца сопровождают все мини-головоломки, а общий балл будет скорректирован пропорционально сложности пасхального яйца.
Удачи всем!
Райан «1o57» Кларк
Значок DEF CON 18
От Джо Гранда в программе DEF CON 18:
Многое произошло со времени выпуска первого электронного значка DEFCON пять лет назад.
На значках мигали светодиоды, они позволяли создавать собственные текстовые сообщения с прокруткой, выключать телевизор, передавать файлы с карты SecureDigital через инфракрасный порт и воспроизводить музыку в импульсном режиме с помощью быстрого преобразования Фурье. Люди взломали свой значок, чтобы стать огнеметом, измерителем уровня звука, генератором паролей, игрой в парке развлечений, системой анти-наблюдения, синим ящиком и полиграфом, и это лишь некоторые из них. Одна группа даже превратила мою Оду к стихотворению DEFCON 15 Badge в рэп-песню.
Мы использовали такие технологии, как емкостные сенсорные датчики, гигантские светодиоды, светодиоды RGB, микрофоны на основе MEM и микроконтроллеры, размер которых варьируется от крошечных 6-контактных устройств до мощных 64-контактных гигантов. Мы использовали маленькие батарейки типа «таблетка» и большие батарейки для фотоаппаратов. Мы поддержали акселерометр и беспроводные функции 802.15.4 / ZigBee, а также множество скрытых и секретных режимов, которыми большинство людей никогда не пользовалось.
Значок разработан в самолетах, маршрутных автобусах, во время моего медового месяца, в гостиничных номерах и во время сафари.Бейджи пришли с большим количеством времени до DEFCON, и дважды они приходили в первый день DEFCON, к большому огорчению тысяч людей, которым приходилось стоять в очереди, чтобы обменять свой временный бумажный бейдж на настоящий. И каждый раз у нас заканчиваются значки (вопреки распространенному мнению, оценить количество людей, которые придут в DEFCON, нетривиально).
Значок DEFCON 18 — это результат опыта прошлых лет, как хорошего, так и плохого.
Самый яркий образец сопротивления — это светоотражающий холестерический ЖК-экран 128 на 32 от Kent Displays.Изначально этот модуль был разработан для использования в портативных USB-накопителях Verbatim InSight и с тех пор стал доступен другим клиентам. Ключевой особенностью дисплея является то, что он не требует питания для сохранения изображения на экране, что делает его идеальным для приложений с ограниченным временем автономной работы, таких как значок.
Цифровой контроллер сигналов Freescale MC56F8006 (http://tinyurl.com/mc56f8006-info/) снова служит сердцем устройства. Для тех, кто ведет счет, это те предметы, которые мы пытались пройти через китайскую таможню в прошлом году для DEFCON 17 после того, как наше первоначальное количество было задержано.Они также проводились, но в конечном итоге были переданы мне через два месяца после конференции. Разработка прошивки осуществляется с помощью CodeWarrior для цифровых контроллеров сигналов 56800 / E Special Edition (http://tinyurl.com/mc56f8006-dev/) и на компакт-диске DEFCON).
Стремясь создать невиданный ранее художественный элемент, мы выгравировали изображение DEFCON 18 лазером на печатных платах на алюминиевой подложке, что ставит под сомнение даже e-Teknet, наше надежное производство и сборочное предприятие. Мы избежали задержек на таможне, доставив через Макао, особый административный регион с другими правилами и положениями, чем в материковом Китае.Мы обратились к сообществу DEFCON, чтобы предложить людям и группам скрыть функции или фрагменты данных в значке. Мы прислушались к вашим комментариям и предоставили USB-соединение для простого перепрограммирования прошивки с помощью статического загрузчика, JTAG-след для тех, кто случайно заблокировал свой значок во время взлома, и командный API для управления ЖК-дисплеем, чтобы упростить задачу для тех, кто не работает. людей, занимающихся аппаратным обеспечением, чтобы поучаствовать в экспериментах со значками.
ПрезентацияMy Making the DEFCON 18 Badge охватывает весь процесс проектирования и разработки значка, а также детали его функций.Вся техническая документация, включая схемы и исходный код, доступна на компакт-диске DEFCON и на моем веб-сайте (http://www.grandideastudio.com/folio / defcon-18-badge /)
Независимо от того, впервые ли вы в DEFCON или уже давно являетесь постоянным клиентом, я настоятельно рекомендую вам поискать и посмотреть, на что способен ваш значок. Измените его, сломайте, узнайте с ним что-то новое. Примите участие в конкурсе по взлому значков, в котором самые изобретательные, непонятные, озорные или технологически поразительные взломы получат призы и славу.Используйте его, чтобы научить своих друзей или детей электронике. Создавайте с его помощью новый продукт. Продайте это кому-нибудь другому. Только не дайте ему пропасть зря.
Многое произошло со времени выпуска первого электронного значка DEFCON пять лет назад. В хакерском сообществе конференции и вечеринки с использованием электронных бейджей стали нормой. То, что раньше было уникальным исключением, теперь стало правилом. Как человек, который не любит следовать тенденциям, я не знаю, что принесет следующий год. Просто ожидайте неожиданного.
Значок DEF CON 17
От Джо Гранда в программе DEF CON 17:
Аудиовход
Влияет на выход светодиодов
Звук и свет в сочетании
Загрузить новую прошивку
С последовательным загрузчиком
Напряжение переназначено
Головоломка из семи
Интерфейс между значками
Использование I2C
Значок взлома на призы
Умные модификации
Сможете ли вы меня впечатлить?
Значок DEF CON 16
От Джо Гранда в программе DEF CON 16:
Вставьте аккумулятор.
Значок запускается в режиме приема.
Нажмите кнопку, чтобы изменить режим.
Следующий режим — режим передачи.
Если SD-карта не вставлена, переходит в режим TV-B-Gone.
Выключите все телевизоры в радиусе действия.
Hack IR LED для более широкого распространения и большей яркости.
Следующий режим — это спящий режим.
Zzzzzzz.
Просыпайтесь нажатием кнопки.
Вставьте SD-карты в два значка.
SD-карта должна быть отформатирована как FAT16.
Файл, который необходимо передать, должен иметь бит только для чтения и находиться в каталоге /.
Максимальный размер передаваемого файла намеренно ограничен 128 КБ.
Поднесите один значок к другому.
Войдите в режим передачи по одному значку.
Передача данных через ИК-порт со скоростью 776 бит в секунду.
Когда индикатор выполнения завершает заполнение или опорожнение, передача завершена.
Чем дальше вы находитесь, тем меньше вероятность, что это сработает.
Передача будет прервана, если неверный CRC, данные не получены или нажата кнопка.
Торгуйтесь с другими хакерами.
Примите участие в конкурсе по взлому значков.
Посмотрите исходный код, схемы и другую информацию о значках на компакт-диске DEFCON.
Изменить прошивку.
Изменить оборудование.
Значок изменения.
Произведите впечатление на Kingpin, чтобы выиграть призы.
Проведите время в Деревне взлома оборудования.
Приобретайте гостиничные телевизоры или управляйте BSODomizer с помощью инфракрасного порта.
Батарея прослужит дольше, чем DEFCON. Из
светодиодов получаются красивые узоры.
Перейти на www.kingpinempire.com.
Значок DEF CON 15
От Джо Гранда в программе DEF CON 15:
170 часов общего времени, проведенного
2 ночи моего медового месяца (ох, как я оплакиваю!)
3 ревизии печатной платы, чтобы все было в порядке
863 600 Всего компонентов выявили
6800 Хакеры, носящие значок во всей красе
Если вы хотите узнать больше, прочтите эту прекрасную историю
Матрица из 95 светодиодов (5 столбцов по 19 строк)
Две батарейки типа «таблетка» создают ток
Шесть вырезок для текста и цветов паяльной маски для отображения
Если вы человек, оратор, головорез, продавец, пресса или убер братан
При включении значок не издаст звуковой сигнал
Но не бойтесь, он просто спит
Коснитесь верхнего значка (на самом деле это кнопка)
И получите прокручиваемое текстовое сообщение, предназначенное для вас
Коснитесь верхнего значка еще раз (просто поверьте мне)
И вы перейдете к следующему режиму для ввода пользовательского текстового сообщения
Нажмите нижний значок, чтобы начать свой благородный квест
Затем используйте любой значок для просмотра списка
Нажмите оба значки для сохранения персонажа в очереди
Длина 16 букв — это максимум, который мы можем сделать
Когда все будет готово, найдите сплошной блок
Снова коснитесь обоих значков, и на экране появится ваше сообщение
Следующий режим устанавливает скорость вашей надписи.
Вы можете изменить ее, как скорость передачи данных или рецепт врача.
Выберите скорость прокрутки между числами 1 и 5.
Что идет от медленного и скучного до захватывающего автобана
(Помните нажать обе иконки, чтобы значок ожил)
Затем мы подходим к нашему последнему состоянию значка (наконец)
Особое удовольствие, известное как постоянство зрения или pov
Помаши значком перед глазами в одном направлении
И секретное сообщение волшебным образом появляется, как первая утренняя эрекция
Если все, что вы видите, — это беспорядок ярких огней
Попробуйте спрятаться в темноте, прищуриться или изменить эти жестко закодированные байты
(когда ваш значок не используется, верните режим обратно в режим ожидания)
Исходный код открыт, а схемы бесплатны (как в пиве)
Итак, теперь вы можете быть инженером по взлому оборудования
Незаселенные следы для беспроводного трансивера и акселерометра
Если вам не нравится, как работает значок, взломайте его и сделать его лучше
(Вы можете даже выиграть некоторые инструменты разработки, футболку или алую букву)
За кровь, пот и слезы за кулисами значка defcon
Приходите на мой доклад в пятницу утром, это что-то вроде хаджа (ладно, не совсем)
Бизнес впереди, вечеринка сзади (да, это кефаль)
Я Джо Гранд, он же вор в законе из лофта, хакер, а не поэт
Значок этого года основан на микроконтроллере freescale mc9s08qg8 и содержит матрицу из 95 светодиодов для поверхностного монтажа (5 столбцов по 19 строк) чтобы разрешить настраиваемую пользователем прокрутку текстовых сообщений.Для этого требуются две литиевые батарейки типа «таблетка» CR2032 3 В. Дополнительная схема (полностью спроектированная, но на последней печатной плате значка) поддерживает трехосевой акселерометр freescale mma7260qt для приложений управления движением и mc13191fc 2,4 ГГц радиочастотный трансивер для приложений 802.15.4 или zigbee. Его можно взломать. Носите его, используйте, изменяйте, ломайте, учитесь на нем.
Полный исходный код и схемы находятся на компакт-диске defcon, а также доступны по адресу: http: //www.Grandideastudio.Com
Среда разработки программного обеспечения, codewarrior development studio для микроконтроллеров hc (s) 08, доступна бесплатно (до 16kb) по адресу: http://www.Freescale.Com/codewarrior
Отладку оборудования можно выполнить с помощью модуля spyder08 (http://www.Freescale.Com/webapp/sps/site/prod_summary. Jsp? Code = usbspyder08) или p & e micro hcs08 многоканальный usb-ml-12 (http://www.Pemicro.Com/products/product_viewdetails.Cfm?Product_ id = 33)
Три самых непонятных, непристойных, озорных или интересно взломанных значка будут отмечены и награждены на церемониях награждения defcon. в воскресенье.Да, это чисто субъективно, и я судья. Если вы хотите, чтобы ваш взлом был включен в конкурс, покажите мне свою заявку до 14:00 на Воскресенье. У нас будет стол в зоне продавца с паяльником, инструментами и дополнительными компонентами для вашего удовольствия от взлома оборудования, станция разработки, настроенная для вашего удовольствия от взлома прошивок, некоторые ребята из freescale и e-teknet для вашей инженерной поддержки и социальной поддержки. удовольствие от взаимодействия, и несколько футболок для удовольствия от укладки.
Увидимся там.
Шкворень
