Зик декстрон 3: Купить ZIC ATF 3 Dextron III 1л масло трансмиссионное

Содержание

Масло для АКПП и ГУР ZIC ATF 3: Характеристики, артикулы и отзывы

Масла стандарта 3 Dexron существенно отличаются от предшествующих поколений. Они не меняют своих технических характеристик за весь период эксплуатации, сохраняют смазывающие свойства и текучесть при низких температурах. Одним из таких масел является ZIC ATF 3, корейской компании SK холдинг.

Описание продукта

ZIC ATF Dexron 3 – масло красного цвета, используемое для ГУР и АКПП, производится на основе 100% синтетики и пакеты высококачественных присадок. Yubase synthetic является собственной разработкой SK холдинг, что обеспечивает лучшее качество трансмиссионной жидкости.

ZIC Dexron 3 обеспечивает бесперебойную, плавную работу автоматической коробки передачи в широком диапазоне температур и стабильна к термоокислению. Жидкость безопасна к применению для любых уплотнительных материалов.

Ранее жидкость называлась ZIC ATF III, потом производитель внес изменения в состав присадок и заменил название. Старое масло снято с производства, но еще встречается в продаже.

Область применения

Зик Декстрон 3 используется для автоматической коробки переключения передач, а также для смазывания гидроусилителя руля с соответствующими спецификациями и допусками.

Рекомендуется для следующих марок автомобилей: GM, Ford.

Ведро 20 л.

Технические характеристики

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
Плотность при 15°C:ASTM D12980,85 г/см3
Кинематическая вязкость при 40°C:ASTM D44536,9 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C:ASTM D445 7,3 мм²/с
Индекс вязкости:ASTM D2270168
Температура потери текучести:ASTM D97-47,5°C
Температура вспышки:ASTM D92226°C
Кислотное число:ASTM D 6640,90 мг КОН/г
Коррозионное воздействие на медь при 150°С 3 ч:ASTM D 1301-b
Вязкость по Брукфильду при -40°C:ASTM D 298318513 Мпа*с
Цвет:
Визуально
красный

Одобрения, допуски и спецификации

  • GM Dexron III;
  • Ford Mercon;
  • Allison C-4.

Канистра 4 и 1 л.

Форма выпуска и артикулы

  1. 132632 ZIC ATF 3 1 л;
  2. 162632 ZIC ATF 3 4 л;
  3. 192632 ZIC ATF 3 20 л;
  4. 202632 ZIC ATF 3 200 л.

Снято с производства (старое название продукта):

  1. 133340 ZIC ATF III 1 л;
  2. 163340 ZIC ATF III 4 л;
  3. 193342 ZIC ATF III 20 л;
  4. 203340 ZIC ATF III 200 л.

Инструкция по применению

Масло ЗИК АТФ 3 следует применять согласно инструкции завода-производителя оборудования.

Жидкость не опасна при применении согласно стандартам СГС ООН, но не является абсолютно безопасной, для чего следует использовать масло, соблюдая следующие рекомендации производителя:

  1. В случае попадания жидкости в глаза или на открытый участок кожи, необходимо промыть водой в течение 15 минут. При сильном воздействии следует обратиться к врачу.
  2. При вдыхании паров средства следует немедленно проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
  3. Место для хранения следует выбирать защищенное от прямых солнечных лучей, источников возгорания или влаги.
  4. Хранить продукт разрешено только в упаковке производителя.
  5. Использовать по назначению и в строгом соблюдении техники безопасности.
  6. Не использовать продукт по истечению срока годности, который указан на упаковке.

Отличительные особенности оригинальной канистры

Как отличить подделку


Часто можно встретить подделки ZIC Декстрон 3. Чтобы этого избежать, рекомендуется приобретать масло только у производителя или официальных дистрибьюторов и знать отличительные признаки оригинальной упаковки:

  • на крышке нанесена запаянная пленка, на которой нанесена надпись ZIC СК;
  • горловина имеет защитную фольгу;
  • канистра и этикетка на ней должны быть красного цвета. Пластик высокого качества;
  • боковая сторона канистры имеет прозрачную мерную шкалу;
  • на дне упаковки должен быть штамп производителя;
  • обязательно наличие голограммы;
  • текст на этикетке должен быть четким и прощупываемым;
  • к канистре должна прилагаться техническая документация;
  • оригинальное масло должно иметь каталожный номер.

Преимущества и недостатки

ZIC Dexron III зарекомендовала себя как жидкость отличного качества с множеством положительных отзывов.

  1. Не меняет своих технических свойств при низких температурах.
  2. Безопасно для любых уплотнительных материалов.
  3. Высокая термоокислительная стабильность.
  4. Обеспечивает бесперебойную работу АКПП и ГУР.
  5. Длительный срок службы масла за счет оригинальной базовой основы.

Видео

Отзывы

Вадим, 39 лет

Хотел попробовать залить данное масло в автомобиль, так как нашел много положительных отзывов. Но не нашел для каких марок автомобилей его можно использовать.

Серафим, 43 года

Очень нравятся многие продукты производителя ZIC Dexron lll. Всегда высокое качество, соответствие заявленным характеристикам. Хотя пару раз нарывался на подделку, с этим стоит быть осторожнее.

Юрий, 57 лет

Залил масло ZIC ATF Dex 3 и коробка перестала дергать при переключении. Стала тише работать, до этого при переключении немного постукивала со 2 на 3 передачу. Однозначно рекомендую другим.

Дмитрий, 30 лет

Хорошая жидкость для автомата. Меня устраивает.

Масло АКПП, ГУР ZIC ATF 3: характеристики, аналоги, артикулы

Автор AutoZaliv На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.

Для бесперебойности работы детали автомобиля, как и любой другой техники, нуждаются в смазке. В процессе трения особенно активно изнашиваются составные части коробки передач и рулевого механизма.

Наиболее оптимальной профилактикой для нормального функционирования этих ведущих механизмов является трансмиссионное масло. Для этих целей компания SK Lubricants создала отличный продукт ZIC ATF 3, который имеет хорошие характеристики.

Описание

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron III предназначено для заливки в автоматические коробки передач, а также гидроусилители рулевого управления. Компания производит собственное базовое масло YUBASE, на основе которого создается этот популярный смазочный материал.

Изготавливается путем глубокого каталитического гидрокрекинга с применением технологии VHVI. Данная аббревиатура означает очень высокий индекс вязкости, столь востребованный российским климатом. Обладает высокой термоокислительной стабильностью и низкотемпературными свойствами, совместим со всеми материалами уплотнительных соединений трансмиссии.

Главная задача трансмиссионного масла – создание масляной пленки на поверхности зубчатых деталей трансмиссии. Синтетическое трансмиссионное масло ЗИК АТФ 3 отлично взаимодействует с любыми присадками и добавками, гарантируя тем самым более долгую эксплуатацию деталей.

Южнокорейский производитель постоянно совершенствует смазку в том числе добавлением необходимых присадок. Добавки позволяют улучшить эксплуатационные свойства трансмиссионного состава:

  • с целью замедления процессов окисления в состав входят антикоррозийные и антиокислительные присадки;
  • наличие противоизносных, противозадирных компонентов помогает уменьшить степень износа;
  • специальные добавки очищают детали от нагара, не дают образовываться осадкам;
  • для нейтрализации отрицательного воздействия зольности, масло дополнено моюще-диспергирующими добавками;
  • для увеличения значений температуры вспышки, снижения температурного порога также введены специальные присадки;
  • в составе низкое количество минеральных веществ и воды, что сохраняет его текучесть, а также увеличивает работоспособность.

Благодаря своим показателям ZIC ATF 3 обеспечивает качественное, своевременное смазывание трущихся деталей. Универсальный пакет присадок позволяет снизить уровень шума при работе трансмиссии, потерю энергии работающим двигателем. По отзывам пользователей, масло отлично защищает и смазывает трансмиссию.

При всем качестве ZIC ATF Dexron 3 его особенностями считают высокие и постоянные показатели вязкости, которые обеспечивают его востребованность в нашей стране.

Применяемость: для каких коробок и авто

Эта высококачественная жидкость имеет широкий спектр применения: легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники или иная техника. Благодаря высокой вязкости обеспечивает мягкость переключения передач, длительный срок службы АКПП.

Она необходима для обеспечения хорошей работы трансмиссии. В связи со схожестью составов жидкости для ГУР и АКП масло ЗИК Декстрон 3 пригодно для обеих систем. Срок эксплуатации автомобиля не имеет значения: новый или с пробегом, масло одинаково эффективно справляется со своей функцией.

Аббревиатура ATF означает, что подходит лишь для автоматических КПП. Однако, в линейке ZIC есть масла для МКПП, для защиты элементов вариаторов и многие другие. Недаром, южнокорейский бренд признан разносторонним, который выпускает универсальные смазочные материалы.

Замену масла в АКПП рекомендуется производить строго по рекомендациям, которые отражены в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако в связи с широкими температурными колебаниями на просторах России, а также особенностями использования в условиях мегаполисов специалисты рекомендуют проводить полную или частичную замену масла регулярно.

Водители, решившие пользоваться этим брендом, отмечают качество и цену продукта. Масла ZIC обеспечивают стабильную работу коробки при очень высоких нагрузках. Продукт отлично справляется с многочасовыми пробками и хорошо себя показал при работе на больших и малых оборотах.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

  • Allison: C-4;
  • Ford: Mercon;
  • General Motors: GM Dexron III.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии, поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Чем отличается от конкурентов

В отличие от других известных брендов ZIC ATF 3 является одним из лидеров и занимает первые позиции на отечественном рынке, благодаря своим преимуществам:

  1. длительный срок службы;
  2. низкие показания трения деталей;
  3. наличие качественных и проверенных присадок препятствует коррозийным и окислительным процессам;
  4. эффективная защита всех компонентов;
  5. звуковая комфортность в салоне за счет снижения шумов;
  6. низкая стоимость вкупе с небольшим процентом испаряемости продукта приводит к экономии.

Все сходятся на том, что продукт гарантирует надежность и более долгий срок службы автомобиля.

Как отличить подделку

Для поддержания коробки переключения передач в рабочем состоянии важно не только регулярно производить замену. Но также использовать качественную жидкость для этого, не допускать использования подделок.

Для защиты от подделок на оригинальных канистрах ZIC ATF 3 Synthetic присутствуют:

  1. запечатанная пробка прозрачной лентой с фирменными знаками;
  2. защитная фольга под крышкой также свидетельствует о том, что продукт не был вскрыт;
  3. голографические элементы на основной этикетке;
  4. дополнительные опознавательные знаки на дне канистры.

Видео

Отзывы и мнения

Тимур,25 лет
Не топовая трансмиссионка, но хороший бюджетный вариант. Автомат на ней ведет себя неплох, особых проблем при использовании не возникает.
Михаил, 42 года
Посоветовал мой экономный друг, говорит заливает как начинают проявляться посторонние звуки при езде, после замены сразу проходят. Посмотрел, что по допускам подходит, решил попробовать. Прошлое лето откатал без проблем, а вот зимой, когда морозы ниже -25°C, машина иногда отказывается ехать. Слава богу они у нас не так часто.
Артем, 31 год
Себе залил вместо оригинала, которым пользовался раньше, разницы особой не заметил, а по цене вышло дешевле. После замены немного оставалось, решил этот ZIC ATF 3 для гидроусилителя руля использовать, благо допуски позволяют. Вроде норм, покатаюсь, посмотрю, как будет дальше.

ATF Dexron 3 и Декстрон 6 отличие и особенности

В кратком обзоре масла liqui moly для разных коробок.

Декстрон 3 и Декстрон 6 по фрикционным характеристикам жидкости не отличаются. Поэтому такие жидкости как top tec 1200 и 1800 по коэффициентам трения похожи.

Они кардинально отличаются по вязкости. Если Dextron 3 имеет вязкость около 7, то шестое поколение в районе 5-6,5. Вязкость жидкости снижена в полтора раза. Такое наблюдается на Тойоте, Хёндай и KIA.

Аналоги этой жидкости присутствуют в красном и зеленом цветах. Окрас различается, и, чтобы жидкость не конфликтовала по красителям, и не пугала полученным черно-бурым цветом, ее выпустили просто крашеной. Но потом у нас возник вопрос: "Под кого выбирать?" И самым массовым рынком оказался красный. Поэтому выпустили 1800R - тот же ATF 1800, но с добавлением красного красителя. На деле смешивать цвета можно, на работу это никак не влияет.

ATF III жидкости и можно ли мешать 

Изначально, она появилась с японского рынка под стандарт JASO 315. Когда появились коробки с частичным гидротрансформатором, появились разносортные допуска для автомобилей. А как быть станциям ТО, которые занимаются мультибрендовым ремонтом?

Держать несколько бочек на складе не удобно. Идет денежный простой.

Японцы в этом плане народ экономный. И рано или поздно, они на уровне стандартов страны выпустили стандарт JASO 315, который обязан удовлетворять всем АТФ внутри японского рынка. Они смогли выработать общие требования и создать стандарт на универсальную смазку АТФ на уровне государства.

ZIC ATF 3 недорогая жидкость очень популярная для Азиатких коробок передач. 

Это в дальнейшем было подхвачено производителями присадок, потому что поняли, что можно сделать адаптивный пакет. Его начали развивать в сторону охвата европейских, американских и всех прочих допусков. Для внутренних японцев первое поколение присадок уйдет.

Прекрасно смешивается с 1200, и проблем не возникает. Но всё же лучше пакеты не смешивать, потому что пакеты у всех разные, у одного только внутрияпонские присадки, в другом европейские.

Классические КПП тоже обслуживают

Для классических автомобилей Форд Вольво до 1981 года выпуска идет top tec 1300.

Машины, которые понемногу переходят в разряд коллекционных. Это, например, спецификация M2C 33F/G. По сути, заливка обычного масла Декстрона 2 в такую коробку чревато выходом из строя всех фрикционов переключения передач. В таких коробках передач совершенно другой модификатор трения, совершенно по-другому работают фрикционы.

Эту жидкость в последнее время спрашивает сельхозтехника, что еще раз говорит об её хорошем спросе. Это связано с тем, что коробки, работающие с переключением без разрыва потока мощности, просят требования 33 G.

технические характеристики, свойства, особенности, плюсы и минусы

Автоматическая КПП, не смотря на ее удобство в использовании, все- таки является довольно “капризной” в обслуживании и требует к себе бережного отношения (например, заливать в нее только качественное трансмиссионное масло, чтобы она могла прослужить максимально долго).

Однако на рынке предоставлено множество вариантов подобного типа смазочных жидкостей, в которых трудно разобраться.

Чтобы сделать правильный выбор, смело приобретайте ZIC ATF Dexron 6, который рекомендован к использованию при спецификации Dextron 2, 3, 6.

Стоит делать это только в том случае, если завод-производитель одобрил данные спецификации.

Состав масла ZIC ATF Dexron 6

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron 6 предназначено для использования в машинах с автоматическими коробками переключения передач и классифицируется как “Filled for life”.

Основано ATF  на стопроцентной синтетической базе, Yubase, что является собственной разработкой компании ZIC.

В состав ZIC ATF Dexron 6 включены и высококачественные присадки.  Стоит использовать в легковых автомобилях с АКПП, со спецификацией Dexron 2, 3 и 6.

Одной из отличительных особенностей ZIC ATF Dexron 6  является то, что ее используют в качестве первой заливки на заводах корпорации General Motors по лицензии (что говорит о высоком качестве данного масла).

Где применяют ZIC ATF Dexron 6

ZIC ATF Dexron 6 является довольно узкоспециализированным трансмиссионным маслом, которое используется в легковых автомобилях с автоматической коробкой переключения передач.

Подходит только тем машинам, у которых завод-производитель одобрил спецификации Dexron 2, Dexron 3 или Dexron 6.

ПараметрМетод испытания 
Плотность масла при плюс 15 градусов по Цельсию:ASTM Д12980,85 грамм/см3
Значение вязкости при плюс 40 градусов по Цельсию ASTM Д44530,9 миллиметров²/с
Значение вязкости при плюс 100 градусов по Цельсию:ASTM Д4456,2 миллиметров²/с
Коэффициент вязкости:ASTM Д2270153
При какой температуре замерзает:ASTM Д97Минус 52,5 градусов по Цельсию
При какой температуре начинается возгорание:ASTM Д92Плюс 214 градусов по Цельсию
Коррозийное воздействие на медные элементы, при условии температуры в 121 градус по Цельсию, длительность 3 часаASTM Д 130Итого – 1-а
Коэффициент вязкости по Брукфильду при температуре минус 40 градусов по Цельсию:ASTM Д 298312226 Мпа*сек
Цвет трансмиссионной жидкости:красный

ZIC ATF Dexron 6 выпускается в следующих объемах: 1 литр, 4 литра и бочка объемом в 200 литров.

Как использовать и хранить ZIC ATF Dexron 6?

Данный тип трансмиссионного масла — ATF — необходимо применять только в соответствии с рекомендациями завода-производителя автомобиля и избегать заливки в те машины, которые не имеют спецификаций.

Несмотря на то что, согласно европейским стандартам СГС ООН, Dexron 6 не представляет собой опасности при использовании, на него распространяются стандартные методы хранения и использования:

  1. Стоит избегать вдыхания паров от масла ATF, а также попадания его на открытые участки кожи или непосредственно глаза. Если такое случилось, стоит немедленно смыть его большим количеством воды, а после этого обратиться к врачу. При продолжительном вдыхании паров необходимо проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
  2. Хранение трансмиссионной жидкости должно осуществляться исключительно в заводской упаковке, вне зоны досягаемости прямых солнечных лучей, влаги или открытых источников огня.
  3. Хранить канистру в защищенном и недоступном для детей месте.
  4. Эксплуатировать продукт необходимо только в соответствии с назначением.
  5. Всегда стоит соблюдать правила безопасности, которые указаны заводом ZIC на этикетке.
  6. По истечении срока годности масла его использование строго запрещено во избежание поломок или других проблем с трансмиссией.

Как понять, что перед вами подделка ZIC ATF

Масло для автоматической коробки переключения передач ZIC ATF Dexron 6 широко известно автолюбителям, а потому довольно часто могут подделывать.

Для того чтобы понять, оригинальное масло перед вами или нет, необходимо обратить внимание на такие отличительные черты ZIC ATF Dexron 6:

  1. На самой горловине канистры есть защитная пленка. Она должно плотно прилегать к самой канистре.
  2. Внутри крышки от канистры присутствуют многочисленные надписи “ZIC” на защитной фольге.
  3. Обязательно должна присутствовать мерная шкала на боковой части канистры, которая показывает то, сколько жидкости осталось в таре.
  4. Рельефная этикетка с надписью и непосредственно сама канистра должны быть выполнены из пластика красного цвета.
  5. Если перевернуть упаковку, то на дне канистры должен присутствовать штамп завода ZIC.
  6. Наличие голограммы на упаковке.
  7. При покупке данного масла обязательно прикладывают документацию от производителя (вроде инструкции и т.п.).

Плюсы и минусы использования ZIC ATF Dexron 6

В ходе эксплуатации было выявлено, что  ZIC ATF Dexron 6 не имеет каких-либо существенных недостатков.

Но имеет и ряд значительных преимуществ, по сравнению со своими прямыми конкурентами:

  1. Основа данной трансмиссионной жидкости ATF состоит из высококачественной синтетики класса Filled for life.
  2. Имеет высокую стойкость при эксплуатации и не изменяет своих технических характеристик при эксплуатации.
  3. За счет своего состава в виде 100% синтетической основы и качественных присадок масло не требует частой замены.
  4. Низкая вязкость вещества способствует экономии топлива.
  5. Не опасен для внутренних уплотнителей.
  6. Повышает плавность переключения скоростей внутри КПП.
  7. Может применяться даже при серьезных минусовых температурах – вплоть до -42 градусов по Цельсию.

Зик атф сп 3 отзывы

Для автоматических коробок передач Mitsubishi требуется специальное трансмиссионное масло. Долго время этот продукт продавался только в оригинальном исполнении и стоил очень дорого. Но с недавних пор на витринах магазинов появился ZIC ATF SP3 – полный аналог оригинального продукта по доступной стоимости.

Описание продукта

Zic Atf sp 3 – это полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий. Аббревиатура ATF в его названии означает Automatic Transmission Fluid, что переводится как жидкость для автоматических коробок передач.

ZIC ATF SP III производится на основе собственного базового масла компании ZIC, которое называется Yubase . Уникальная особенность этой базы состоит в том, что она изготовлена по технологии VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости). Данная технология гарантирует превосходную адгезию к деталям автомата и стабильно высокий уровень защиты трансмиссии.

Технические характеристики

Показатель Единица измерения Значение Метод проверки
1. Цвет Красный Визуально
2. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C мм2/с 7.4 ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C мм2/с 35.3 ASTM D445
Индекс вязкости 181 ASTM D2270
Вязкость по Брукфильду при -40°С мПа*с (сП) 11235 ASTM D2983
Плотность при 15°C г/см3 0.85 ASTM D1298
Коррозионное воздействие на медь при 150°С 3 ч 1-a ASTM D130
2. Температурные характеристики
Температура вспышки °C 204 ASTM D92
Температура потери текучести °C -52.5 ASTM D97

Область применения

ZIC SP3 был специально разработан как масло для АКПП автомобилей Mitsubishi с четырех и пятиступенчатой коробкой. Технические испытания смазочного материала показали его совместимость и с другими коробками, являющиеся его аналогами.

ZIC SP 3 получил допуски Hyundai и Kia, и теперь заливается в АКПП автомобилей данных марок на конвейере.

Спецификации

  • Hyundai-Kia ATF SP-III;
  • Mitsubishi ATF SP-I / II / III.

Преимущества и недостатки

Ни лабораторные испытания, ни тесты в полевых условия не выявили недостатков у масла ZIC ATF SP-III. Зато с достоинствами картина обратная: их модно перечислять довольно долго.

  1. Гарантирует надежную защиту трансмиссии.
  2. Обеспечивает плавное переключение передач и быстрый разгон на старте.
  3. Снижает вибрации по кузову и шум работы трансмиссии.
  4. Помогает экономить топливо.
  5. Способствует поддержанию мощности двигателя на высоком уровне.
  6. Отличается высокой термической стабильностью благодаря повышенной температуре вспышки в 204 0 С.
  7. Содержит богатый пакет присадок.
  8. Сохраняет отличную текучесть при отрицательных температурах.
  9. Проявляет высокую стойкость к сдвигу, механическому разрушению и окислению.
  10. Экономит денежные средства автовладельца за счет увеличенного межсервисного интервала.

Главное потребительское преимущество ЗИК АТФ СП 3 – это доступная цена, которая сделала качественное масло доступным для всех категорий автомобилистов.

Формы выпуска и артикулы

  • 132627 — ZIC ATF SP 3 1л;
  • 162627 — ZIC ATF SP 3 4л;
  • 192627 — ZIC ATF SP 3 20л;
  • 202627 — ZIC ATF SP 3 200л.

Как отличить подделку

Использование подделки вместо настоящего масла может повлечь за собой большие расходы. В лучшем случае они ограничатся заменой смазочного материала, а в худшем – ремонтом трансмиссии. Для того чтобы защитить коробку своего автомобиля, обратите внимание на несложные рекомендации.

  1. Канистра красного цвета из пластика разнородной структуры.
  2. Крышка запакована в термопленку с логотипом «SK».
  3. Под крышечкой канистры обязательно должна присутствовать пломба, изготовленная из металлизированной бумаги.
  4. Мерная шкала ровная и прозрачная.
  5. Голограмма расположена вдоль вертикальной полоски в центре надписи «ZIC».
  6. Текст на задней этикетке канистры можно почувствовать проведя по ней рукой.
  7. Жидкость должна быть красного цвета, без осадка, пены и пузырьков воздуха. Если В канистре оказалось зеленое или черное масло, верните его продавцу, так как это контрафакт.
  8. По первой Вашей просьбе продавец должен предоставить действующие сертификаты на масло. Обратите внимание на то, чтобы печати были «живыми», иначе продавец может подсунуть Вам просто распечатанные с интернета картинки.

Видео

www.az4.by ZIC Кратко о всех линейках и защите от подделки

Отзывы

Никакие технические характеристики не заменят отзывов реальных покупателей.

Максим, 39 лет
Не знаю, для чего используется это масло, но явно не для автоматов. Слишком оно густое для них, на мой взгляд. Но это лично мое мнение, критиковать масло не буду.

Андрей, 36 лет
У меня пришло время замены масла в автомате. Продавцы втюхивали какой-то дорогой оригинал, где ни слова по-русски. Я решил взять Зик атф сп3. Ну вот и никакой разницы! Все работает, не стучит не гремит. Я в восторге!

Юрий, 57 лет
Зик лил еще в движок девятки. Всегда доверял этому маслу, вот решил и в трансмиссию его залить теперь на лансера. И масло не подвело: вибрация сошла на нет, передачи легко включаются, без рывка. Хорошо, что есть товары с заведомо хорошим качеством.

Федор, 25 лет
Я пробил картер у автомата, пришлось менять масло. Продавцы сказали, что с завода на мой Киа льют Зик сп 3. Я спорить не стал, тем более что цена понравилась. Теперь мне кажется, что на заводе масло разводят, так как после замены трансмиссия стала работать еще адекватнее, четче и резвее.

На пробеге 158000км я менял коробку на контрактную и залил тогда самое дешевое масло:
Mannol Dextron III Automatic Plus — это было ошибкой, он Вам не БРО!.

Через 9000км, особенно когда за бортом минус, я получил:
— не включение передачи D или ее запаздалое включение
— не переключение передач выше первой второй при начале движения
— в гуре эта жижа начала выть еще раньше

Прикупил 3 х 1418р канистры ZIC ATF SP 3, фильтр для акпп 46322-39000 — 322р и поехал менять.

Фильтр АКПП я менял, когда менял масло и ставил радиатор, Мастера при установке контрактной акпп — фильтр АКПП не переставили с моей старой акпп…
То есть, я все это время ездил не с тем фильтром, хоть и оригинальным… хочется надеяться, что он был новым, а не с контрактного мотора его сняли.

ДЕЛАЙТЕ ФОТО того что меняете, это нужно не только подписчикам но и Вам!)

Слитый декстрон от маннола имел цвет наподобие их банки.
Замена масла обошлась в 1700р, ушло 7-8литров — цвет ярко розовый, одна канистра осталась про запас, половина другой осталась в резерве. Наверно залью его в гур. Еще не решил — хочу попробовать в гур Ravenol 0w16.

После замены масла все негативные симптомы в работе АКПП ушли.

Скромный результат сегодняшних изысканий. Окончательного вывода пока нет, зато зато теперь я знаю чуть больше чем до сегодняшнего дня.

По мануалу: MITSUBISHI ATF SP III или DiaQueen ATF SP-III. Именно в таком порядке.

Экзист номер 402 4610 — DiaQueen ATF SP-III страна Япония — канистра — пластик (? странно, если пластик должно быть Сингапур), (около 2100р)
Экзист номер 402 4610В — DiaQueen ATF SP-III страна Япония — канистра — металл. (около 2700р).

Для экономных и крепких духом промежуточный теоретический вывод моих "изысканий" можно сделать такой промежуточный вывод

Заливать можно
Hyundai ATF SP-III,
Chevron ATF SP-III
ZIC ATF SP-III

Для тех кому интересно почему так — ниже приведено обоснование.

Из форума: Mitsubishi ATF SP-III это по сути Chevron, он производит оригинальную SP-III для Mitsubishi.

При этом, на официальном сайте Шеврона ATF SP-III на сегодняшний день мной не найдено.
Присутствует только Havoline Multi-Vehicle ATF (chevron.petrolube.ru/catalog/detail.php? >

Для справки.
На российском сайте ZIC указывается, что «ZIC ATF SP-III — полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий, которое SK Lubricants поставляет на заводы Hyundai и Kia для использования в качестве заводской заливки».
Из найденного: ZIC ATF SP-III производится на основе гидрокрекингового базового масла, не точнее ли было бы называть его полусинтетическим ? Это вопрос терминологии. В США, странах Азии и России моторные масла, сделанные на основе "гидрокрекингового" базового масла, можно называть "синтетическими".

Параметры и соответствия.
По результатам типовых испытаний Hyundai ATF SP-III, DIA ATF SP-III и Chevron ATF SP-III все параметры (плотности, вязкости, температурные, щелочное число и доля фосфора) — абсолютно одинаковы (взято из паспорта продукта Chevron ATF SP III Copyright © 2010. MCM GROUP wlbs.ru/chevron/docs/ATF%20SP-3.pdf).

Тут вспомним, что по заявлениям ZIC ATF SP-III = Hyundai-Kia ATF SP-III. Однако, если сравнить характеристики ZIC (www.zicoil.ru/products/tr…masla/zic-atf-sp-iii.html) с продуктами из указанной тройки, то есть некоторые расхождения.
В частности:

Температура вспышки, °С
ZIC: 209
Hyundai ATF (DIA ATF SP-III): 170

Температура застывания
ZIC: -52,5
Hyundai ATF (DIA ATF SP-III): -40

Индекс вязкости:
ZIC: 187
Hyundai ATF (DIA ATF SP-III): 150

Показатели Плотность при 15°C и Вязкостей при 40 °C и 100 °C ZIC и Hyundai ATF (DIA ATF SP-III) различаются в одну десятую, т.е. практически одинаковы.

Т.о. видно, что часть характеристик ZIC идентична, а часть превосходит Hyundai ATF (DIA ATF SP-III).
Необходимо отметить, что из-за различия в содержании таблиц не удалось сравнить такие показатели как: Массовая доля фосфора, Щелочное и Кислотное число и Коррозионное воздействие на медь при 100 °С.

Что лично я думаю про найденные характеристики.
Более высокая температура вспышки ЗИК не сильно важна, т.к. коробка хочет чтобы ей не давали нагреваться до контролируемой датчиком температуры, а сам датчик настроен на некоторую Т ниже 170. Соответственно, не важно 209 или 300 градусов у ЗИК вспышка масла, сигнал о перегреве придет гораздо раньше 170 и никто в здравом уме дальше не будет мучить коробку.
Более низкая Т застывания у ЗИК — считаю это хорошо, возможно в мороз, скажем -30, он останется чуть более жидким.
Про более высокий индекс вязкости ЗИК не знаю что думать, лучше это или хуже. Возможно это говорит о меньшем стекании при стоянке, что хорошо для холодного пуска, но возможно, что он же негативно скажется на потерях мощности в коробке. Величина потерь скорее всего будет смешной, но все же…

На форумах встречаются отзывы, что на ZIC Multi-Vehicle коробки работают жестче, чего не хотелось бы проверять на себе. Т.о. считаю, что Мульти от ЗИК и Шеврон можно уже исключить из рассмотрения, но для порядка рассмотрим цифры.

Температура вспышки, °С
ZIC ATF SP-III: 209
Hyundai ATF SP-III (DIA ATF SP-III): 170
ZIC Multi-Vehicle: 228
Havoline Multi-Vehicle 198

Температура застывания
ZIC ATF SP-III: -52,5
Hyundai ATF SP-III (DIA ATF SP-III): -40
ZIC Multi-Vehicle: -47,5
Havoline Multi-Vehicle: — 53

Индекс вязкости:
ZIC ATF SP-III: 187
Hyundai ATF SP-III (DIA ATF SP-III): 150
ZIC Multi-Vehicle: 163
Havoline Multi-Vehicle: 169

Тут видно, что все жидкости вполне применимы, вопрос только личного отношения.

Объем масла в двигателе Пежо 206 1.4.

Автомобили марки Peugeot (французский производитель) мало чем отличаются в обслуживании (и периодической замене масла и фильтров) от других автомобилей. Все, что нужно иметь под рукой, - это хорошая инструкция, новое масло и фильтр, минимальный набор инструментов.

Какое масло лить

Все масла делятся на разные категории по вязкости. В частности, для двигателей 206 моделей рекомендуется заливать Total Quartz 5W40.

Периодичность замены по стандарту, 1 год эксплуатации либо на ~ 15000 км.

Сколько заливки (объемы заливки)

Название жидкости Двигатель Объем заправки, л Назначение и марка рекомендованной жидкости Интервальное обслуживание
1,2 с. 3,2 API SL (ILSAC GF-III)
Масло моторное 1,4S / 1,4D / 1.5S 3,75 SAE10W-30.

Низкотемпературные зоны: SAE 5W-30

Объем жидкости 1,2 с. 5,2 Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля
в системе охлаждения 1,4S / 1,4D / 1,5S 7,0
Рабочая жидкость АКПП Коробка передач (АКПП) 1,4 D / 1,5 S 5.9 ± 0,2. ESSOJWS3309 или ISU Dexron III Согласно правилам технического обслуживания автомобилей
Трансмиссионное масло механическая коробка передач (MCPP) 1.2S. 2,1 SAE75W-85. (см. Сервисную книжку)
1,4S / 1,4D / 1,5S 1,8 SAE 80 Вт.

для низких температур SAE 75W.

Тормозная жидкость 0,5 Точка 3 или точка 4
Рабочая жидкость гидроусилителя руля 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

Перед началом работы убедитесь, что у вас все куплено и есть под рукой:

  • Новое масло;
  • Фильтр масляный;
  • Тряпки;
  • Тазик на ~ 5 л;
  • Ключ для снятия защиты (при необходимости) и сливной пробки;

Замена на этапе

  1. Прогрев холодный Двигатель 3-4 минуты.Холодное масло плохо просыпается, чтобы вытекать из двигателя, в результате может быть много грязного масла, которое в конце концов вы смешиваете с новым. Таким образом ухудшаются характеристики нового масла.
  2. Машину ставить на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа ко дну. В некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя. Его необходимо снять, чтобы получить доступ к сливной пробке.
  3. Откручиваем пробку горловины бухты, вытаскиваем масляный щуп. Масло быстрее сливается, если есть сквозное отверстие.
  4. Заменяем таз или любую другую посуду, вмещающую 5 литров работы.
  5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше, если трещотка проснется). Лучше сразу ожидать, что масло проснется горячим. На этом этапе работы нужно быть максимально внимательным.
  6. После полного слива старого грязного масла черного цвета убираем таз в сторону.
  7. Необязательный пункт - промывка двигателя специальной промывочной жидкостью. Вы удивитесь, черное масло будет выпадать вместе с этой жидкостью.Использовать эту жидкость очень просто. Залить в двигатель, предварительно затянуть сливную пробку конечно. Заводим машину 3-5 минут. Заодно гоняем и прогреваем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После расточите и слейте в свободную тару.
  8. Заменить масляный фильтр на новый. Перед тем, как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла, а также смажьте на нем резиновое уплотнительное кольцо.
  9. Залить новое масло. Убедиться, что сливная пробка вращается, и установлен новый фильтр очистки масла.Мы можем начать заливку нового масла, ориентируясь на мешочек. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя немного масла уходит и уровень понижается.
  10. Еще раз проверьте уровень масла на PCU после первого запуска. Дайте двигателю поработать около 10 минут на холостом ходу.

Покажем, как произвести замену масла в двигателе объемом 1,6 л TU5JP4 (NFU), который устанавливался на автомобили Peugeot 206, 207, 307 и Citroen C3, C4.

Работы будут проводиться по автомобилю Citroen C4. Перед началом замены прогрейте двигатель до рабочей температуры. Замену масла удобнее всего проводить на эстакаде или смотровой яме. Выворачиваем крышку горловины масляного цилиндра, чтобы масло быстрее шло и не брызгало. Если у вас есть защитный моторный отсек, разберите его, чтобы получить доступ к пробке слива масла. С помощью торцевой головки на 24, с храповым механизмом и удлинителем откручиваем сливную пробку:

Вниз заменяем емкость на отработанное масло, общий объем не менее 4 литров.Дождемся последних капель для последних капель, затем заворачиваем пробку обратно, заменяя на ней уплотнительное кольцо (артикул оригинальный 0164.88), перетаскиваем динамометрическим ключом с усилием 30 Гм.

Масляный фильтр меняется при каждой замене масла, для ее замены необходимо снимать верхнюю крышку. Шестигранник на крышке фильтра имеет две защелки, так что он будет зафиксирован в торцевой головке, и его не нужно было доставать рукой, так как можно обжечься горячим коллектором. Заворачиваем крышку головкой на 27, повернув ключ против часовой стрелки:

Под машиной в это время должна быть тара, т.к. при разборке масло потечет.Будьте осторожны, не допускайте попадания масла на горячий коллектор. Если у вас нет головы на 27, можно заменить ее баллонным ключом от газели, практика показывает, что он идеален для этих целей.

Снимаем с крышки выпускной фильтр, руками снимаем старую уплотнительную резинку:

Чистым ветеринаром зачищаем паз герметика и резьбу на крышке. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо, оно должно входить в комплект с новым масляным фильтром.Новый масляный фильтр (артикул для заказа 1109.ck или 1109.aj) вставьте в крышку перед щелчком.

Посадочная поверхность крышки масляного фильтра протирается чистой ветошью. После этого закручиваем крышку в начале рукой, затем динамометрическим ключом, с моментом 25 ч-м.

Для заливки используйте масло с допуском производителя автомобиля. Чтобы продлить срок службы двигателя, меняйте масло не реже одного раза в 10 тысяч км. Запустить. Необходимый объем Масла для заливки 3.5 литров. Но не наливайте сразу такой объем, налейте вначале 3 литра, держа канистру боком:

Для удобства лучше всего воспользоваться воронкой. После этого закручиваем заливную крышку, запускаем двигатель и даем поработать 3 минуты, аварийная лампа низкого давления Масла в системе должны погаснуть в течение 3-5 секунд. Загрузите двигатель, подождите 10 минут, затем проверьте уровень PCU. Важно, чтобы машина стояла на ровной поверхности. Уровень масла должен быть между метками минимум и максимум.При необходимости дробь. Проверить сливную пробку на герметичность. Если вы заменяете масло своими руками, нужно сбросить интервал счетчика.

Видео Замена масла в двигателе 1.6 TU5JP4 (NFU), Peugeot 206, 207, 307 и Citroen C3, C4

Резервные видео Как заменить масло в двигателе 1.6 TU5JP4 (NFU), Peugeot 206, 207, 307 и Citroen C3, C4:

Peugeot 206 - компактный бюджетный автомобиль, широко востребованный на российском рынке. Автомобиль был очень популярен в начале середины 2000-х годов.Поэтому неудивительно, почему на вторичном рынке так много таких машин. На Peugeot 206 и сейчас есть устойчивый спрос, что подтверждает надежность модели. В то же время у владельцев поддерживаемых «двести шестых» все чаще возникает вопрос о необходимости самостоятельного обслуживания. Этот вопрос актуален для тех, кто не собирается обслуживать пожилую машину в дорогостоящем сервисе. К счастью, конструкция Peugeot довольно проста и не требует больших затрат. Помимо более крупных неисправностей, ее следует устранять с помощью расходных материалов - например, заливать масло в двигатель.Какое масло выбрать для Пежо 206 подробно рассказывается в этой статье. В статье представлены параметры и смазочные материалы лучших производителей.

Отметим, что для Peugeot 206 рекомендуется использовать моторные масла с классификацией SG или SG / CD. Также важно, чтобы информация на этикетке продукта соответствовала так называемым стандартам API, а также классу вязкости sAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.

Производитель советует такие параметры:

Для бензиновых двигателей:

  • По стандарту API - ш и выше
  • По стандарту API (вязкость) - ш и выше

Теперь рассмотрим на примере разные виды смазочных материалов с определенными параметрами и лучшими марками.Данные приведены отдельно для каждой модели Row PEUGEOT 206:

.

Модельный ряд до 2009 года

По классу SAE:

  • Масло всесезонное - 15W-40
  • зима - 0W-40, 5W-40
  • Лето - 20W-40, 25W-40
  • Тип масла - полусинтетическое
  • Лучшие бренды - Mobil, Xado, Zeke, Lukoil, Valvoline, Kixx, G-Energy

Модельный ряд 2010.

По классу SAE:

  • Всесезонные - 10W-40
  • Зима - 0W-40, 5W-40
  • Лето - 20W-40, 25W-40
  • Лучшие бренды - Castrol, Mobile, Xado, Zic, Lukoil, Valvoline, GT-Oil

Модельный ряд 2011 г.

По классу SAE:

  • Всесезонные - 10W-40, 10W-50
  • Зима - 0W-40, 5W-40
  • Лето - 20W-40, 25W-40
  • Тип масла - синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие бренды - Shell, Castrol, Mobile, Xado, Zik, Lukoil Valvoline, GT-Oil

Модельный ряд 2012:

По классу SAE:

  • Всесезонные: 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зима - 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето - 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип масла - синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие бренды - Shell, Castrol, Mobile, Xado, Zic, Лукойл, Valvoline, GT-Oil

Модельный ряд 2013 г.

По классу SAE:

  • Всесезонные - 10W-50, 15W-40
  • Зима - 0W-40, 5W-50
  • Лето - 20W-40, 25W50
  • Тип масла - синтетическое
  • Лучшие бренды - Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, Zeke, GT-Oil

Выход

Выбираем качественное масло для двигателя Пежо. 206 необходимо в первую очередь обратить внимание на параметры, а затем отдать предпочтение той или иной марке - это касается более доступных моторных масел, являющихся аналогами оригинальных смазочных материалов.Что касается дорогих оригинальных масел, то в их качестве сомневаться не стоит, но следует учитывать и оптимальные параметры. Peugeot 206 сошел с конвейера с оригинальным заводским маслом. Его параметры всегда следует учитывать при выборе подобной смазки. В противном случае есть риск смешать два масла (старое и новое) с совершенно разными параметрами.

Видео

Расходные материалы:

  • масло Total Quartz 5W40.
  • масляный фильтр ( 1109.СК. )
  • Carter Drop Dock Laying ( 0164.88). )

Сколько масла в масле (включая масляный фильтр)?

  • Двигатель 1,1 - 3,4 литра
  • Двигатель 1,4 - 3,25 литра
  • Двигатель 1,6 - 3,2 литра
  • Двигатель 1,6 16 В - 3,4 литра
  • Двигатель 2,0 16 В - 5,3 литра
  • Двигатель 1.4 HDI - 3,8 литра
  • Двигатель 1.6 HDI - 3,85 литра

Между отметками MIN и MAX на дипломе разница - 1 литр.

Для замены масла понадобится инструмент:

  • напор 24.
  • напор на 27.
  • тара для старого масла

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе на Пежо 206

  1. Перед заменой прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Откройте капот и поверните крышку масляного бачка на двигателе.
  3. Подставляем предварительно собранную емкость под сливную пробку и откручиваем головку на 24 сливной пробки.

    Если двигатель установлен на вашей машине, его нужно будет снять. Для этого нужно будет открутить болты головкой на 10 и вбить защиту, она держится на передних крючках.

    Удобнее всего это делать на подъемнике или на широкой яме. При снятии ямы могут возникнуть трудности, т.к.защита достаточно широкая и может не влезть в саму яму при снятии с помощью крючков, а по краям банально банально. Для этого можно предварительно поднять машину домкратами.

    Внимание! Будьте осторожны, потому что масло горячее!

  4. Пока масло сливается, можно продолжить, открутив масляный фильтр. Для этого вам понадобится 27 головок с надставкой (лучше использовать как можно дольше). Разбудите удлинитель головой в пространство лобового стекла и наденьте головку на масляный фильтр (есть специальная защелка, не выдающая голову). Откручиваем фильтр и просто натягиваем удлинителем на голову.

  5. Старый фильтр вытащить из корпуса.Вставляем новый фильтр в корпус и надеваем на него резиновую прокладку, которая предназначается для смазки маслом.

  6. Прокрутите фильтр в обратной последовательности. Тянуть не надо.

  7. К тому времени масло должно уже все слить. Берем новую прокладку сливной пробки и одеваем на место старой и закручиваем сливную пробку.
  8. Дайте новое масло и начните заливать горлышко. Заливать нужно постепенно, чтобы масло не переливалось к Щу.Проверить уровень и при необходимости долить масло.

91 проблема с ЭКВТ | Оригинальный Subaru Justy Forum

Сообщение kwahom203 от

2 апр, 2012 19:53:00 GMT -5

У меня 91 justy 4x4 с трансмиссией ecvt уже около года, и как раз этим утром я пошел, чтобы отремонтировать трансмиссию, и в магазине я взял его, чтобы найти его, и компьютер запросил жидкость dex 2, так что вот что они кладут.Я проехал на нем по городу, и он несколько раз поскользнулся, а индикатор температуры сцепления загорелся, мигал и пищал мне. Я оставил его на несколько часов, затем пошел отвезти его домой и немного продвинулся, потом он начал скользить намного хуже и, в конце концов, не поехал. Я читал здесь, что вам следует использовать жидкость cvt, мне интересно, если установка dex2 испортила ее, или установка cvt в нее, возможно, исправит это? Любой совет будет очень признателен, спасибо

Сообщение Justy4x4 от

2 апр, 2012 20:57:32 GMT -5 Загорающийся индикатор температуры сцепления не имеет ничего общего с самой трансмиссией.Это для проблем, связанных с электромагнитной муфтой. Наиболее вероятная причина - изношенные щетки сцепления. Я видел это много раз, и до сих пор новые кисти всегда решали проблему.

Доступ к щеткам можно получить, сначала сняв стартер (два болта), затем сняв щеткодержатель и еще два маленьких болта. Новые щетки можно приобрести у Subaru в сборе примерно за 100 долларов. Я выбираю недорогой подход и покупаю щетки генератора Nippondenso у местного производителя по ремонту стартеров / генераторов.2 доллара за пару за дверь! Затем я припаиваю их к оригинальному держателю щеток, и он снова становится как новый. Потяните за эти кисти и посмотрите.

Декстрон не должен причинить немедленного вреда, но не стоит оставлять его на долгое время.

Сообщение kwahom203 от

апр 2, 2012 23:58:09 GMT -5

Хорошо, спасибо, я проверю эти кисти.Плохие щетки могут заставить его не работать, когда он работает или работает задним ходом? Или это проблема самой коробки передач?

Сообщение Justy4x4 от

апр 3, 2012 6:44:03 GMT -5 Хорошо, спасибо, я проверю эти кисти. Плохие щетки могут заставить его не работать, когда он работает или работает задним ходом? Или это проблема самой коробки передач?

Когда щетки сцепления изнашиваются и теряют контакт с контактными кольцами, сцепление больше не активируется и не приводит в движение первичный вал трансмиссии.Загорится свет, прозвучит предупреждающий звуковой сигнал, и автомобиль не двинется с места независимо от положения передачи. У большинства купленных мной Justy с ECVT была эта проблема. Ни один из магазинов трансмиссий или дилерских центров не прикасался к автомобилям, поэтому предыдущие владельцы продавали их дешево, просто чтобы избавиться от них. Спустя 2 доллара я получаю хорошую надежную машину

Сообщение kwahom203 от

4 апр 2012 12:59:02 GMT -5

У меня мало времени на это, поэтому я подумал, знаете ли вы размер 4 болтов, которые нужно удалить? Также где находится стартер.Я не работаю с автомобилями слишком часто и хочу подготовиться и сделать это быстро. Спасибо тебе за помощь!

Сообщение Justy4x4 от

04.04.2012 13:53:49 GMT -5 У меня мало времени, чтобы сделать это, поэтому я подумал, знаете ли вы размер 4 болтов, которые нужно удалить? Также где находится стартер.Я не работаю с автомобилями слишком часто и хочу подготовиться и сделать это быстро. Спасибо тебе за помощь!

Просто откройте капот и посмотрите вниз. Стартер находится прямо на трансмиссии по направлению к передней части автомобиля. Легко получить доступ!

Я просто выхожу из памяти, но я считаю, что 2 болта стартера имеют длину 14 мм, а 2 болта держателя щетки - 8 мм.

Сообщение kwahom203 от

4 апр 2012 18:38:31 GMT -5 Вот что у меня получилось.Завтра поищу кисти. Вложения:

Сообщение Justy4x4 от

04.04.2012 20:13:18 GMT -5

Похоже сняли стартер, а потом и заднюю крышку самого стартера. Вам не нужно заменять эти кисти. Щетки сцепления находятся под крышкой, которая прикручена к коробке передач.Достаточно снять стартер, чтобы получить доступ к узлу держателя щеток под ним. Из него будут выходить провода. Посмотри еще раз, ты найдешь.

dogoman

Двигатель Boxer поместится в Justy, он называется WRX

Сообщений: 445


Сообщение dogoman от

5 апреля, 2012 0:11:35 GMT -5

да, это начальная часть, за исключением того, что у вас на самом деле есть кисти, которые выглядят нормально и не все сломаны и сожжены, как мои.

Сообщение kwahom203 от

5 апр, 2012 9:26:35 GMT -5

Хорошо, я собираюсь надеть это обратно и поищу то, что нужно. Но у меня маленькое металлическое кольцо почти похоже на шайбу, оторвавшуюся от той части, которую вращают щетки. Я не знаю, как вернуть или нужно? Если нужно, могу сфотографировать.также примечание, так как эти щетки в стартере выглядят изношенными, а две короче других, вот что затрудняет запуск? У него есть особый трюк, чтобы запустить его, я единственный, кто может запустить его большую часть времени. Спасибо за помощь.

dogoman

Двигатель Boxer поместится в Justy, он называется WRX

Сообщений: 445


Сообщение dogoman от

6 апреля, 2012 22:35:12 GMT -5 Хорошо, кольцо представляет собой упорную шайбу и проходит между пластиной щетки и коммутатором или концевой пластиной и коммутатором, в зависимости от настройки, да, это необходимо, приклейте его на место с небольшим количеством смазки.

Щеточные - немного предупреждают, не влияют на запуск как таковые, только на проворачивание стартера. если моторы вращаются каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, то, вероятно, щетки в порядке. Проверьте коммутатор на наличие очевидных сгоревших сегментов, если есть какие-то, которые действительно сгорели (вот подсказка, будут пары сгоревших под углом 90 или 180 градусов друг к другу), тогда коммутаторы тосты.

Предполагая, что мелочь плохо приготовлена, очистите ее с помощью наждачной бумаги с зернистостью 400 или 600, чтобы удалить мусор и вернуть себе немного хорошей чистой меди перед сборкой, очиститель тормозов - хорошая идея на тряпке, чтобы удалить следы шлифовки и остатки смазки на коллекторе.Слегка смажьте вал там, где он входит в подшипник, и я использую старую игральную карту, свернутую в полуконическую трубку, помещенную над коммутатором и валом, чтобы направить щетки в нужное место, в противном случае вам понадобится 5 пар рук и хороший выбор нецензурных слов.

Сообщение kwahom203 от

7 апр, 2012 11:38:43 GMT -5

ОК Спасибо.Я снял щетки сцепления, и одна почти исчезла, другая всего 1/2 дюйма. Я не мог видеть щеткодержатель и болты, потому что там была нефть и песок, так что я даже не мог видеть, что там что-то было. Мне пришлось соскрести тонны мусора, чтобы добраться до него. Я могу в конечном итоге заменить две щетки стартера и почистить его, чтобы посмотреть, поможет ли это запуску. Иногда, когда вы его переворачиваете, он не издает звука, а иногда издает щелчок, а затем после нескольких поворотов ключа двигатель действительно переворачивается и запускается.Спасибо за отличный вклад!

Сообщение Justy4x4 от

7 апр 2012 12:16:08 GMT -5 Приятно слышать, что вы нашли кисти!

Проблема со стартером, которая у вас возникает, довольно распространена. Обычно необходимо заменять соленоид стартера. У меня есть три разных Джасти, у которых была эта проблема одновременно.Мой местный начальный ремонтник починил их менее чем за 25 долларов за штуку. Снова как новенький!

dogoman

Двигатель Boxer поместится в Justy, он называется WRX

Сообщений: 445


Сообщение dogoman от

7 апр, 2012 17:04:13 GMT -5

, это может быть просто соленоид, который тоже забился, хорошенько опрыскайте его и промойте очистителем тормозов там, где плунжер входит в соленоид, что довольно часто бывает у них, когда они забиваются пылью.

Сообщение kwahom203 от

7 апр, 2012 17:41:35 GMT -5

Я пошел в магазин запчастей, чтобы купить эти кисти, все они были разных размеров, но не совсем одинаковые. Я собираюсь пойти в магазин генераторов в понедельник, но если они не могут найти точного размера, лучше взять тот, который больше с одной стороны, и опилить его до того же размера, что и старые, или получить тот, который только немного меньше, чтобы он поместился в держателе.Или кто-то из вас знает номер детали? или где я могу получить реальные размеры кистей?

Сообщение Justy4x4 от

7 апр 2012 19:09:32 GMT -5

В магазине, где я покупаю щетки, сказали, что они предназначены для генератора переменного тока Nippondenso. Они немного короче оригинальных щеток Subaru, но в остальном размеры те же.Просто отрежьте старые щетки и повторно используйте пружины от них. При пайке новых будьте осторожны, чтобы не использовать слишком много припоя, так как он имеет тенденцию затягивать плетеный провод и делать его жестким.

dogoman

Двигатель Boxer поместится в Justy, он называется WRX

Сообщений: 445


Сообщение dogoman от

7 апр, 2012 21:53:31 GMT -5

, если они являются щеткой генератора, а не стартером (угольный состав тверже в стартерных и изнашивает контактные кольца, а не щетку), то подача до хорошей скользящей посадки - это нормально, не уходите слишком маленькие, иначе они могут завязать и попытаться повернуть держатели.Хорошее практическое правило - установить длину примерно на 1/16 - 1/8 дюйма ниже верхней части держателя, чтобы дать щетке достаточное натяжение, при этом натяжная пружина не выскочит из верхней части щетки и не выйдет из держателя

Сообщение kwahom203 от

9 апр 2012, 19:18:02 GMT -5 Теперь у меня есть кисти, которые идеально помещаются в держатель, но моя следующая проблема в том, что я не сделал снимок, прежде чем отрезал старые кисти, и теперь я не знаю, как поместить новые кисти в держатель.Я сделал снимок держателя, чтобы кто-нибудь мог объяснить лучше, в основном со ссылкой на изображение, которое мне нужно знать, идет ли верхний конец кистей влево или вправо? Вложения:

Сообщение Justy4x4 от

9 апр, 2012 21:50:32 GMT -5 Это фото, вероятно, под неправильным углом, но, возможно, вы сможете понять это.Это единственная кисть, которая у меня есть на данный момент. Возможно, завтра я смогу взять себе лучшую, если найду запасной набор щеткодержателей.

dogoman

Двигатель Boxer поместится в Justy, он называется WRX

Сообщений: 445


Сообщение dogoman от

10 апреля 2012 г. 0:22:15 GMT -5

обе щетки должны быть одинаковой длины, и не имеет значения, имеют ли они квадрат на концах, просто отшлифуйте на них небольшую фаску, чтобы они не скалывались, и они довольно быстро прилегают к поверхности.

Трансмиссионное масло переднего привода. Какие масла нужно заливать в МКПП? Типы трансмиссионных жидкостей

С течением времени масло теряет свои защитные свойства. Это приводит к износу деталей коробки передач, шестерен и окраске зубьев. Масло требуется менять вовремя. И хотя для некоторых марок автомобилей масло не требует замены в течение всего периода эксплуатации, но для большинства моделей замена масла рекомендуется через 6-7 лет, если коробка механическая.

Значение коробок передач не нуждается в доказательствах. Достаточно взглянуть на перечень функций, которые он выполняет:

  • Обеспечивает плавное переключение передач.
  • Уменьшает износ трущихся деталей.
  • Уменьшает коэффициент трения.
  • Война тепла, предохраняющая часть коробки передач от перегрева.
  • Защищает от коррозии.
  • Удаляет продукты износа.
  • Снижает шум и вибрацию при работе.

При выборе масла учитывайте:

  • Тип трансмиссии - механическая или автоматическая
  • Тип привода - передний, задний или полный
  • Условия эксплуатации - город, трасса, кольцевые гонки, автомобильный туризм, ралли.

1. Масло моторное. В первых моделях ВАЗ с передним приводом было залито минеральное моторное масло M6Z и M8Z. По своим характеристикам соответствует трансмиссионным маслам GL-1 и GL-2 по нормам международной системы API. Владельцы старых автомобилей до сих пор используют аналогичные масла, но не выше класса GL-3.

2. Коробка передач. Для моделей daewoonexia, Lanoschevrolet и classic vase подходят всесезонные минеральные масла с вязкостью SAE75W-90.Полусинтетическое трансмиссионное масло SAE 80W-90 (летнее SAE140) используется в Lada Kalina, Kia Rio и некоторых моделях Chevrolet. Для моделей BMW, Mersedes Volkswagen использует синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью, рекомендованной производителем. При выборе масла API не стоит отдавать обязательное предпочтение высококлассным GL-5 и GL-6. Рекомендуем посмотреть видео.

Важно! Трансмиссионные масла используются только для механических коробок передач. Для автомобилей любой марки с передним приводом применяйте масло API. класс GL-4, а для заднеприводных автомобилей - масло класса GL-5.

3. Жидкость ATF. Для автоматических трансмиссий используется синтетическая или минеральная жидкость красного или красно-коричневого цвета (ATF), выполняющая две функции:

  • Смазка и охлаждение трущихся деталей.
  • В качестве рабочей среды (крутящий момент передается за счет масла от двигателя к коробке передач).

Самая известная марка ATF - dexron. Другие разновидности трансмиссионных жидкостей для АКПП окрашены в желтый цвет (тип Т 4 WS и Т 4 VI) или в коричневый цвет (масло гидрокрекинга Раневолатф 6HPFLUID для шестиступенчатых коробок передач).Окрашивание ATFI в различные цвета предупреждает о несовместимости масел. Резкое изменение цвета жидкости сигнализирует о проблемах в АКПП и необходимости замены масла.

4. Масло для гипоидных передач.

Универсальное масло высокой эффективности TS-HUPP с увеличенным интервалом замены применяется не только в авиации, но и в автомобилях с АКПП Mercedes, Fiat, Subaru. Оно отличается от других масел стойким к окислению и неагрессивным по отношению к сальникам, уплотнениям и манжетам.

Критерии выбора масла для коробки передач

Масло выбирается по двум критериям:

  • По вязкости.
  • Согласно стандартам API.

При этом необходимо придерживаться двух правил:

  1. Заливайте масло того же типа, что рекомендовано производителем.
  2. При переходе на другую марку масло консультируется со специалистами.

Где и как заменить масло в коробке передач?

При замене масла в МКПП:

  • Для наиболее полного и быстрого слива масла его необходимо нагреть.
  • Вызовите ремонтную яму или повесьте машину на подъемник.
  • Снимите заглушку с сапуном и открутите или открутите сливную заглушку, согласно конструкции коробки вашего автомобиля.
  • Слейте масло в заранее подготовленную емкость.
  • Снимите крышку поддона после полного слива масла.
  • Проверить состояние укладки поддона, при необходимости заменить. При желании для большей надежности высаживается новая прокладка на герметик.
  • Закрепите крышку коробки на месте.
  • Залить новое масло до нормального.

Объем и способы контроля уровня масла нужно узнавать заранее, если вы меняете сами и впервые.

Частичная или полная замена масла в АКПП

  • Неполная замена масла. При этом замене подлежит только та часть масла, которую можно обнаружить коробкой коробки, открутив сливную пробку. Свежее масло, смешивая со старым, частично промывая фильтр и поддон, но кардинально не влияет на работу КПП.Такую замену несложно провести самостоятельно.
  • Полная замена. Делается силой сотни на оборудовании Wynns. После замены масла улучшается переключение передач и АКПП теряет «задумчивость». Уменьшен расход топлива.

Особенности замены масла в АКПП

  • Масло черного цвета с запахом Гэри свидетельствует о том, что фрикционные диски планетарной коробки передач покрыты отложениями.После замены масла очищенные диски начнут буксовать. Коробка автомат потребует капремонта.
  • Иногда масло черного цвета Результат разрушения бумажного фильтра, установленного в ящиках автомобилей азиатской сборки. Эти фильтры необходимо менять чаще.
  • Новое масло после заливки растворяет в себе старые отложения и частично теряет антикоррозионные и антиоксидантные свойства. Предварительная очистка АКПП от накипи и отложений промывочным раствором сохранит характеристики текучести масла.

Итог

Частично заменить масло в КПП можно самостоятельно, однако для полной замены лучше обратиться в сервис. Правильный выбор - литье - залог долгой и качественной работы вашего автомобиля.

Рассказать в соц. Сети:

Цепи, вызванные воздействием различных атмосферных явлений, абразивных и химических веществ, являются одной из важнейших проблем механизмов цепного привода.

Наиболее частые виды нарушений в цепях:
  • Износ хиннера, приводящий к удлинению цепи и нарушению ее зацепления со звездочками

  • Зубья износа звезд

  • Разрушение, засорение втулок и роликов

  • Усталостное разрушение пластин звеньев

  • Поворот втулок в пластинах по ценообразованию

Износ агрессивная среда, пыль и абразивы, большие нагрузки способствуют износу.

При отсутствии должного ухода срок службы цепи значительно сокращается. При замене цепи часто возникает необходимость в замене звездочек, т.е. всей системы привода, что является очень трудоемким процессом.

Вы можете предотвратить аварийные ситуации, предотвратив производственную смазку цепей при обслуживании оборудования.
Существуют следующие виды смазок для цепных передач:
  • Масла - жидкие смазочные материалы, созданные на основе минеральных масел или синтетического сырья, улучшенные путем добавления тщательно подобранных присадок, обеспечивающих достижение оптимальных характеристик и длительный срок службы при максимальной степени защиты механизмов
  • Дисперсии - высокодисперсные твердые смазочные материалы, взвешенные в смазочных жидкостях;
  • Пластичные смазочные материалы - твердые или полутвердые материалы, состоящие из смазочной жидкости, загустителя и присадок
  • Паста - густые материалы, содержащие очень большой процент твердых смазочных материалов
  • Антифрикционные покрытия - материалы, которые затвердевают после нанесения и образуют сухое твердое смазочное покрытие, прочно связанное с поверхностью

В линейку товаров популярных торговых марок EFELE, MODENGY и MOLYKOTE входят высококачественные смазочные материалы различных типов для обеспечения надежной работы цепи.

Некоторые смазочные материалы, например, антифрикционные покрытия, масла ModengyEFELE выпускаются в удобной аэрозольной упаковке. Они просты в использовании, легко наносятся на поверхность и способны проникать в самые труднодоступные узлы.

Для достижения наибольшего эффекта перед нанесением смазки цепи обработанную поверхность следует тщательно очистить от загрязнений. Для этого используйте специальные очистители, не вызывающие коррозии или другого ухудшения характеристик поверхности (например, или).

Наиболее популярные материалы Molykote, Modengy и EFELE, используемые в качестве смазок для цепей, представлены в таблице:

Заглавный материал Диапазон температур Характеристики продукта
Высокотемпературное масло -10 ... + 200 ° С
Масло -10 ... + 100 ° С Общее применение для смазки цепей
Синтетическое масло -50... + 120 ° C Общее применение для смазки цепей
Масло -10 ... + 200 ° С Общее применение для смазки цепей
-25 ... + 250 ° С Длительный интервал между смазками при очень высоких температурах, низкий эффект испарения
-30 ... + 250 ° С
Масло антифрикционное высокотемпературное -20... + 250 ° С Большой интервал между смазками при очень высоких температурах
Клей масляный 0 ... + 250 ° С Очень низкий коэффициент трения, подходит для смазывания металлических цепей даже при высоких температурах
Высокотемпературное синтетическое масло -10 ... + 250 ° С Малое испарение, не содержит растворителей
-10 ... + 120 ° С Не содержит растворителей, применяется в производстве, при контакте с пищевыми продуктами
Масло универсальное пищевое -15... + 120 ° C Предназначена для смазки различных узлов пищевой промышленности, работающих в условиях малых нагрузок и малых скоростей.
Эфирное масло для цепей с пищевой переносимостью -40 ... + 230 ° С Обладает высокой адгезией, отличными антикоррозийными и хорошими противоизносными свойствами.
Масло пищевой толерантности на растительной основе +5 ... + 180 ° С Нетоксичное биоразлагаемое масло с пищевыми допусками h2 и h4.Не имеет вкуса и запаха на продуктах.
Цепи легкости с графитом -20 ... + 160 ° С Предотвращает раскачивание, снижает износ узлов в запыленной среде, имеет высокую несущую способность
-25 ... + 150 ° С Смазка на основе минерального масла с антифрикционными наполнителями и присадками. Хорошие проникающие и противоизносные свойства

Дисперсия

Краткое содержание твердой смазки в синтетическом масле до +200 ° C, в виде сухой смазки до +450 ° C Уменьшает износ, а трение увеличивает несущую способность.Не подлежит разглашению.
Минеральное масло с твердыми частицами -25 ... + 160 ° С Хорошее проникновение и адгезия. Защищает от износа и коррозии, устойчив к старению. Выпускается в различной упаковке, в т.ч. в виде спрея.
Быстродействующая разделительная смазка -30 ... + 80 ° С Хорошая проникающая способность, водостойкость, устойчивость к давлению и коррозии. Выпускается в различной упаковке, в т.ч.в виде спрея.
Суспензия твердой смазки в минеральном масле зависит от состава масла, в которое он добавлен Присадка к маслам, увеличивает грузоподъемность, снижает износ и трение
Универсальная смазка -50 ... + 50 ° С Смазывает трущиеся поверхности, устраняет скрип, облегчает разборку, обеспечивает защиту от коррозии.

Смазочные материалы для пластмасс

Смазка Gravestite с твердым смазочным материалом +10... + 160 ° C

Высокая устойчивость к износу и стирке водой, быстрое прилипание. Выпускается в различной упаковке, в т.ч. в виде спрея.

-40 ... + 230 ° C,
В виде сухой смазки до +1200 ° C
Отличная водостойкость и защита от коррозии, предотвращает истирание. Обеспечивает длительную смазку.

Покрытия антифрикционные

Сухая смазка для графита и молибдена Molykote D- 321 R -180... + 450 ° С Сушка на воздухе, устойчивость к прилипанию инородных частиц, агрессивным средам и старению. Разглаживает прыжковые движения. Выпускается в различной упаковке, в т.ч. в виде спрея
Отверждается без нагрева графит-молибденовое антифрикционное твердое покрытие сенсора -180 ... + 440 ° С Устойчивость к воздействию радиации, предотвращение толчков и сотрясений, работа в вакууме и запыленной среде

Очистители

Аэрозоль Molykote Metal Cleaner Spray Очищает металлические поверхности и детали от различных загрязнений
Аэрозольный баллончик -35... + 50 ° С Универсальный очиститель на основе смеси органических растворителей для очистки и обезжиривания поверхностей

При смазке цепи необходимо защищать поверхность, на которую не должна попадать смазка (шины, обод и т. Д.)

Благодаря смазке, содержащейся в специальных присадках для цепей Molykote, Modengy и EFELE, сокращаются затраты на техническое обслуживание цепных передач и обеспечивается их длительная бесперебойная работа даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.

Автомобильное масло играет важную роль в работе практически всех систем. При его отсутствии или полном отсутствии детали механизмов при постоянном трении начинают рваться и приходить в негодность. Поэтому необходимо следить за уровнем жидкости и вовремя ее заменять.

Каждый автомобилист знает, что коробка передач состоит из нескольких валов с шестернями, вращающимися на подшипниках и постоянно трущихся.

В рабочем состоянии в КПП создается высокое давление, его внутренние части находятся в постоянном движении.За счет этого со временем вырабатывается трансмиссионное масло, при соприкосновении с деталями разрушается масляная пленка и по этой причине заедают металлические элементы.

Характеристики трансмиссионных масел

Для предотвращения последствий механических процессов трения и неблагоприятного внешнего воздействия существует вязкое масло со специальными услугами. Его отличительная особенность в том, что масляная пленка чувствительна к разного рода воздействиям и сохраняется в последнюю очередь.

По составу трансмиссионные масла аналогичны моторным маслам.В их состав входят аналогичные компоненты, препятствующие образованию ржавчины и быстрому износу деталей, только пропорции приняты другими.

Трансмиссионная жидкость состоит из химических компонентов, таких как фосфор, хлор, сера, цинк, которые укрепляют и делают масляную пленку более прочной. Благодаря этому лучше выдерживать механические воздействия и повышенное давление.

Разновидности масляных баз


Трансмиссионные масла делятся на три типа по:

  • минеральное;
  • синтетический;
  • полусинтетическое.

Какой выбрать, решать вам, главное не ошибиться и не смешать «синтетику» с минералкой. "

Масло на синтетической основе

По сравнению с минеральным маслом, синтетическое масло имеет лучшую текучесть, что очень благоприятно при низких температурах воздуха на всей эксплуатации автомобиля.

Если учесть предельные перепады рабочих температур, могут наблюдаться протечки жидкости через сальники, но, как правило, чаще всего такая неисправность встречается у автомобилей со стажем.

Основным преимуществом синтетической основы является возможность ее использования в широком диапазоне температур, поэтому она по-прежнему считается всесезонной.

Полусинтетическое масло

Этот тип масла является средним между минеральным и синтетическим. По своим свойствам она намного лучше «минеральной воды», а по стоимости на порядок дешевле «синтетики».

Минеральное базовое масло

Минеральное масло пользуется большим спросом. Свою популярность он получил благодаря невысокой стоимости.

Производители стараются повысить его качество, добавляя серу в больших количествах.

Трансмиссионные масла для разных типов коробок передач


Трансмиссионные масла, помимо разной основы, характеризуются свойствами. Они делятся на два типа:

  • масло для АКПП;
  • масло для МКПП.

Масло для MCPP

Все внутренние части КПП требуют хорошей смазки, поэтому они должны быть полностью погружены в масло.Есть модификации, в которых механизмы сложные и они особенно нагружены, тогда этой смазки будет мало. В таких ситуациях масло под давлением подается принудительно.

Основные функции масла для «механики» (маркировка MTF):

  • уменьшают механические нагрузки;
  • дают металлические микрочастицы и нагревают.

Масло для АКПП

К маслу для АКПП предъявляются более завышенные требования и оно похоже на гидравлическую жидкость.Основная функция этого масла - передача механической энергии по всей трансмиссии. В принципе масло для АКПП можно использовать для механических коробок, но оно будет намного дороже.

Основные функции масла для «автоматов» (маркировка MTF):

  • смазывает приводные детали и механизмы;
  • создает жидкую среду;
  • добавляет плавности работе механизмов;
  • защищает от ржавчины;
  • отображает тепло;
  • имеют высокую степень вязкости;
  • предотвращает пенообразование;
  • имеет меньшее разрушающее воздействие на сальники и эластомеры;
  • стойки для окислительных процессов.

Самые известные масла для АКПП

Марка.
DEXRON 3. Euromax ATF. Мобильный Delwak ATF.
Описание Отвечает последним требованиям автомобильного производства. Масло специальное трансмиссионное для дорогих иномарок. Зимнее масло.
Назначение Для моделей с коробкой автомат, повышающей, type-tronic и др. Для моделей: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Merkon, Nissan, Toyota и др. Для грузовиков, автобусов и др.
Toyota ATF. Honda ATF.
Описание Содержит специальные присадки, предотвращающие образование ржавчины и износ. В состав входят компоненты, обеспечивающие защиту сальников и эластомеры.
Назначение Тойота и Лексус. Все марки Honda.

Разница в трансмиссионном масле по вязкости


Вязкость масла - еще одна важная характеристика трансмиссионной жидкости. Два строгих типа классификации: SAE и API.

  1. 1. API разделен на 7 групп, наиболее популярными считаются GL-4 для средних нагрузок и GL-5 для высоких нагрузок.
  2. SAE делится на три группы: всесезонные, зимние и летние.

В разделе «Трансмиссионные масла для некоторых моделей отечественного и импортного производства» можно увидеть наиболее распространенные трансмиссионные жидкости, степень их вязкости и некоторые другие характеристики.

Марка Масло
Передвижной 1 шт. ЛУКОЙЛ ТМ-5 Castrol Santrans Transksl
Описание Масло универсальное для МКПП, гипоидных и других передач, синтетическое, всесезонное. Масло полусинтетическое трансмиссионное для разных типов передач, полусинтетическое. Масло синтетическое для МКПП, коробки передач в блоке с главными передачами и распределителями (ПСНТ).
SAE 75 Вт / 90,
API. GL4 GL5 GL4
Тойота Мобильный GX. ЛУКОЙЛ ТМ-5
Описание Масло синтетическое для МКПП, редуктора заднего моста с гипоидной трансмиссией, рулевой колонки Для комбинированной коробки передач с передним приводом Для коробок любого типа, рулевых и распределительных.
SAE 75 Вт / 90 Вт. 80 Вт. 85 Вт / 90
API. GL4 / GL5 GL5 GL5
Модель автомобиля
ВАЗ (классика) Лада Приора / Калина Форд Фокус 2. Хендай Киа
Рекомендуемая марка масла «Кастрол», «Лукойл», «Зик»,

синтетические и полусинтетические

Shell Transuckle Лукойл TM-4 / TM-5, Ford Service;

для АКПП - Merkon v Ford

Castrol Универсал Hyundai Kia MTF ,;

для АКПП -

Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF

Mobil 1

Hyundai Kia MTF ,;

для АКПП -

API. GL4 / 5. GL4 GL-4/5 GL4 GL4
SAE 75 Вт / 90. 75 Вт / 90 или 80 Вт / 85 75 Вт / 90 или 80 Вт / 90 75 Вт / 90. 75 Вт / 90

Особенности замены трансмиссионного масла


В современных моделях автомобилей с АКПП замена масла нового образца не предусмотрено, налит на полный эксплуатационный период.В такой коробке передач вы не сможете узнать уровень масла, так как нет щупа. На практике иногда возникают ситуации, когда возникают проблемы с коробкой и после диагностики специалисты все равно производят замену масла даже в дорогих моделях.

В обычных моделях автомобилей замену масла нужно производить через 80 тыс. Км. Самцы, по усредненным данным, это происходит примерно раз в 2 года. Такие нормы устанавливаются для хороших условий эксплуатации автомобиля: хорошие дороги, умеренный климат, отсутствие пробок и т. Д.

Также следите за цветом и запахом масла. Если он заметно потемнел и имеет запах Гэри, значит, пришел на замену. Если сомневаетесь, обратитесь в автосервис, где сделают диагностику и поменяют жидкость.


Стоимость трансмиссионной жидкости имеет большой диапазон. Самое недорогое масло для МКПП стоит в районе 100 рублей. Цена масла для «автомата» - 250-1000 рублей: самая недорогая марка Chevron ATF, самая дорогая - Motum ATF.

Аббревиатура Sls - это сокращение от словосочетания «шарнир равных угловых скоростей». В карданных валах заднеприводных автомобилей выполняются аналогичные функции, состоящие из крестовин и чашек с игольчатыми подшипниками. Разница между ними только в том, что крестовина обеспечивает гораздо меньшую, чем Sls, степень свободы. Но самый дешевый Slus намного дороже самого дорогого кросса. Это обстоятельство увеличивает желание продлить срок службы. Для чего, конечно, можно использовать хорошую смазку и следить за состоянием пыльника.Поэтому вопрос, какая смазка для Sls лучше, естественен. Своевременная замена порванного пыльника также продлит срок службы гранаты, если на нее заменить смазку.

Дизайн Schlus

В начале прошлого века было разработано множество дизайнов декаров, которые используются по сей день. Например, трещинные или кулачковые, кулачковые, шариковые с разделительными пазами или с разделительными рычагами, со сферическими роликами и вилкой, парный кардан. У всех SL есть как достоинства, так и недостатки.Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не очень хороши для других. Поэтому нет никаких сомнений в том, что это за дизайн вопреки.

Для наружных шарниров приводов современных быстродействующих легковых автомобилей характеристики ШВП с 6 шариками оказались лучше. Столько же пазов для них имеет кожух шруса и внутреннее кольцо под сепаратор, удерживающий шарики из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и кожуха с пазом ступицы.При больших углах ведущих колес максимально допустимый передаваемый крутящий момент намного меньше, чем при малых. Поэтому для длительной безаварийной работы шруса необходимо не допускать его работы с большой нагрузкой в ​​крайних положениях руля. Каждый SCR защищен от изгиба.

Трипоиды часто используют внутренний гранат. Они менее подвижны, но более износостойкие, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

Смазочный состав для Sls

Для современных шаровых замков Sls используется консистентная смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%).Из-за черного цвета его можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шуртах. Обычный литол в силу слабых антифрикционных качеств не может смазывать слюс.

Для трипоидов нельзя использовать описанную выше смазку. Для них можно использовать только специальную смазку на барической основе. Одно из его отличий - широкий температурный диапазон, в котором он может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○ С.

Смазочные материалы производятся, загущающие базовое масло с различными загустителями, в которых могут использоваться соли высших карбоновых кислот: лития, кальция, алюминия, натрия и других. Также можно использовать неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, и синтетические, например политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на загуститель и различные присадки, определяющие основные характеристики вещества.

В каких случаях меняется смазка

Если привод крякнул, замените в нем смазку поздно. Вам нужно сменить сам привод. Объясняется это тем, что если петля помутнела, значит, в ней уже есть значительная разработка и сколько в ней сменить смазку, лучше от этого не будет. Чтобы определить, какая из петель застряла, нужно выбрать ровную асфальтовую площадку и проехать по ней, повернув руль влево влево, а затем до упора вправо.В это время помощник вне машины должен оценить, в этом случае хруст громче. Если при повороте руля влево звук становится громче, то нужно менять левый наружный привод. Когда громче хруст при выкручивании колес нужно менять правый внешний привод.

Как поменять смазку в шуртах

Правильная замена смазки. Замена смазки в шуртах производится по причине ее загрязнения после поломки пыльника или выработки ресурса, когда в нем много продуктов износа.Необходимо полностью удалить старую смазку для петель, чтобы исключить возможность повышенного износа Sls. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой тряпкой. Постирать, не разбирая, не получится, потому что пластиковая смазка крайне плохо смывается.

Стопорное кольцо

С разборкой внутреннего шарнира сложностей обычно не возникает, поэтому мы опишем наружную разборку. Если у вас нет специального приспособления для снятия внешнего шарнира, то снимите узел привода и удерживайте его в тройниках.Снимаем хомуты с пыльника. Снимая, старайтесь не повредить их, заводские, как правило, лучше, чем те, которые идут в комплекте с новым пыльником. Если крышка порвалась, разрежьте ее ножом, если нет - сдвиньте к прикладу привода. Ударьте молотком через внутреннее кольцо, снимите петлю с привода. Внутреннее кольцо с сепаратором поверните так, чтобы были видны отверстия в сепараторе, при этом ось симметрии сепаратора и корпуса была перпендикулярна. Плоской отверткой удалите все шарики из разделителя.В сепараторе два отверстия из шести длиннее остальных. Поверните разделитель так, чтобы они оказались прижатыми к стенкам корпуса и снимите разделитель с внутренним кольцом корпуса. Учитывая положение внутреннего кольца, снимаем его с сепаратора. С деталей легко удалить остатки смазки, а можно и шарнир собрать.

Вставьте внутреннее кольцо в разделитель. Сориентируйте разделитель так, чтобы длинные отверстия в нем прижимались к корпусу петли, и вставьте разделитель с кольцом внутрь корпуса.Вставьте шарики в отверстия разделителя и расширьте внутреннее кольцо так, чтобы отверстие располагалось по оси корпуса. На узел уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько влезет в ваш шкаф, зависит от размера петли.

Для правильного заполнения петли смазкой. Держите его в воровской норе под приводом вверх. Если смазка для него куплена вами в тубах, то вдавите ее в отверстие под привод, плотно прижимая тубу к кольцу, пока она не окажется между сепаратором и корпусом.Если у вас есть другая упаковка, то перекройте ее ложкой и вставьте в отверстие под диск подходящего по диаметру предмета цилиндрической формы; Критерий наполнения тот же.

При установке пыльника не набивайте в него много смазки, иначе при работе пыльник порвет. Перед тем, как затягивать сумеречные хомуты, смажьте пазы для них литолом.

Испытательные смазочные материалы

Тесты включали следующие проверки:

  1. Промывка водой и защита узла от проникновения в него этой жидкости.
  2. Текучесть при повышении температуры до 180 ○ C.
  3. Смазочные свойства.
  4. Смазочная пленка, устойчивая к давлению.
  5. Металлический износ защищен смазкой.

Места в процессе тестирования конкурсантам не распределялись, просто выставили оценки, так что лучше будет определить, какая смазка лучше вас. Ниже приведены результаты испытаний пластиковых смазок для шаровых шарниров одним из независимых исследователей.

Правильно смажьте тройную петлю

Несмотря на то, что конструкция тройного шарнира предполагает использование игольчатых подшипников, смазывать их смазкой 158, которая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено. Дело в том, что для его изготовления используется литиевый загуститель, и его можно использовать при температуре не выше 120 ○ С, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○ С. Так как смазка для внутренней гранаты достаточно высока. жидкость, лучше налить внутрь пыльник, установленный на Drive, а потом собирать трипоид.Залить нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее "сколько?" Ответить производителю.

Своевременная заливка выбранного масла в коробку передач позволяет эффективно предотвратить износ поверхностей компонентов трансмиссии. Помимо этого, замена масла предупреждает появление окалины и приваривание металлических деталей друг к другу, тем самым сводя к минимуму риск дестабилизации нормальной работы. И если вопрос о периодической замене масла в МКПП отпадает сам собой, остается только вопрос выбора: какое масло заливается в механическую коробку передач.

Механическая трансмиссия состоит из сотен миниатюрных механизмов, которые обеспечивают правильное функционирование всей системы только за счет отлаженного взаимодействия и бесперебойной работы каждого агрегата. Однако поскольку многие покрытия таких механизмов имеют неровную поверхность, гофрированную специальными мелкими зубцами для лоскута с такими же деталями, их постоянная работа на высокотемпературных режимах может привести к тому, что зубцы потеряют свои прочностные свойства и расслоение. При обшивке таких деталей утрачивается рельефность, крючок с остальными механизмами может быть оторван в любую секунду, а это может привести к самым преградным последствиям к необходимости замены самой КПП.Именно поэтому необходимо правильно выбирать масло для механической коробки передач. Масло представляет собой вязкое вещество, которое при попадании в любую часть коробки обволакивает ее, образует вокруг нее защитную пленку. Такая защита сама по себе не влияет на характеристики механизмов, которые связаны с их прочностью, но благодаря своим свойствам масляная пленка обеспечивает более плавное сцепление нескольких поверхностей таким образом, что эти поверхности могут быть повреждены в результате их взаимодействия. .

Конечно, без накипи все детали прослужат намного дольше, избавляя автовладельца от необходимости такой трудоемкой процедуры, как демонтаж КПП для их замены.Масло в механической коробке передач по своему назначению аналогично назначению моторного масла, поэтому многих, особенно начинающих автовладельцев, часто интересует, может ли масло, предназначенное для двигателя, заливать в механику. Однозначного ответа не дают даже представители официальных дилеров, однако, согласно их рекомендациям, моторное масло еще можно заливать в механическую трансмиссию, но только в одном случае: когда крутящий момент двигателя полностью передается только на ось переднего колеса, т.е. на авто оснащенных передним приводом.Такую возможность объясняют устройством шестерен в механических коробках переднеприводных машин, имеющих форму небольших цилиндров. Визуальное отличие масла для коробки от двигателя заключается в основном в степени вязкости - вариант OBS будет более жидким и текучим. Тем не менее, прежде чем заливать моторное масло в коробку, стоит хорошенько проверить, допускают ли технические характеристики автомобиля подобную альтернативу. Да, в ценовом диапазоне моторные масла в большей степени доступны, чем аналогичные жидкости для МКПП, но если масло не подходит - есть риск выхода из строя всей коробки, и такой ремонт будет в разы дороже.Уточнять подобные моменты необходимо исключительно официальным представителям компании, которая занимается выпуском таких автомобилей, а также производством замены масла, они рекомендуются с возможностью получения гарантии.

Свойства масел для МКПП

Конечно, наиболее значимым критерием при выборе жидкости для коробки на механике является степень вязкости, которая всегда указывается производителем на этикетке. Помимо вязкости, еще несколько важных характеристик таких масел - эксплуатационные свойства.Обладая каждым специфическим свойством, масло маркируется на этикетке следующим образом:

  • GL-1 - масло для коробок передач на минеральной основе, без присадок;
  • GL-2 - масло состоит из элементов с высоким процентом жирности;
  • GL-3 - масло содержит специальные присадки для защиты элементов коробки от накипи;
  • ГЛ-4 - содержащий целый комплекс присадок Масло: против накипи, снижения степени износа и др .;
  • GL-5 - Маркировка важна, как и предыдущая, разница заключается в количестве и особенностях присадок.

Масла с первыми тремя этикетками предназначены в основном для автомобилей старше 10-15 лет, оснащенных ручным ящиком. Жидкости со свойствами «GL-4» и «GL-5» более универсальны и могут применяться для большего количества автомобилей, но предпочтительнее использовать такие масла для пассажирского транспорта с MCPP.

ВАЖНО: Какое масло заливать в МКПП: «GL-4» или «GL-5» - масла с маркировкой «GL-4» предназначены исключительно для трансмиссий автомобилей с передним приводом, а GL- 5 используется для МКПП. На заднеприводных версиях для мостов.Если масло одинаково хорошо подходит для машин с любым расположением привода, на этикетку наклеивают две этикетки рядом друг с другом. Есть также масла, обозначенные свойством GL-6, но на практике они используются не так часто, потому что GL-5 официально признан более высоким стандартом качества.

Подбор масла для механической коробки передач по степени вязкости

Как правило, первое, на что обращает внимание потребитель, - выбор масла, независимо от того, для двигателя оно или для коробки будет предназначено, это буквенно-цифровое обозначение на этикетке бутылки.Этот показатель определяет вязкость масла. В маркированных надписях символ «W» расшифровывается как «Зима», что в дословном переводе означает «зима», а обозначения в виде цифр показывают отношение к сезону использования жидкости в зимнее время года. Если в надписи нет символа «W» - масло предпочтительнее для работы в весенне-летний период с более высоким постоянным температурным режимом. Описание вязкости масел для механических трансмиссий представлено в виде таблицы: класс температурного режима, в котором вязкость не превышает 150 000 кинематических вязкостей сп при значении 100 OS, USC Min Max 70-W - 55 4 .1 - 75-W - 40 4, 1 - 80-w - 26 7,0 - 85-W - 12 11,0 - 90 - 13,5 24,0 140 - 24,0 41,0 250 - 41,0 - * символ «-» означает, что в этих условиях либо с масло аналогичных параметров непригодно для эксплуатации.

Многочисленные тесты показывают, что по большей части однокомнатное масло, которое предназначено для использования в автомобиле только при определенных погодных условиях, не работает на потенциального его производителя. Таким образом, его постоянная замена зачастую нецелесообразна, если только речь не идет о спорткаре с очень капризной коробкой.

Чтобы избавиться от необходимости заменять масло с наступлением каждого нового сезона, многие автолюбители предпочитают заливать в коробку всесезонную жидкость. Всесезонные масла имеют маркировку в виде, например, «80-W-90».

Проверка масла в МКПП

Для своевременной замены масла в трансмиссии необходимо периодически контролировать его уровень. Проверка уровня масла в МКПП выглядит следующим образом:

  • картер, описывающий сливное отверстие МКПП, необходимо очистить;
  • откройте пробку, которая заблокирована отверстием для слива масла, с помощью гаечного ключа.

ВАЖНО: Проверку уровня масла в МКПП производить только при условии, что сама коробка полностью остыла от рабочих температур, т.е.не менее чем через несколько часов после последней поездки на автомобиле. После проведения всех вышеперечисленных процедур, при условии, что с уровнем масла все в порядке, оно должно начать сливаться через отверстие. В противном случае нужно попробовать попробовать пальцем внутреннюю часть стенок - уровень масла в ручном ящике не должен опускаться ниже самого нижнего края сливного отверстия.

Порядок замены жидкости в МКПП

Итак, если предварительная диагностика выявила аналогичную необходимость, масло в механической коробке передач необходимо заменить. Как происходит эта процедура:

  • через сливное отверстие вся жидкость в ящике полностью сливается в любую емкость. Необходимо дождаться растворения всего старого масла, чтобы не допустить смешивания старых отработанных присадок с новыми;
  • в коробку наливают новую жидкость с помощью эластичной трубки или медицинского шприца большого объема (более 16 кубиков).Такой способ заливки обусловлен не слишком удобным расположением сливного отверстия. Заливка осуществляется до тех пор, пока уровень масла в коробке не превысит уровень, на котором находится нижний край. Надо сказать, что смешение старой и новой жидкости все равно произойдет, но в небольшой степени. Для желающих предварительно отмыть содержимое МКПП от старого масла лучшим выходом станет обращение в специализированный сервисный центр на такого рода работах.

Присадки к трансмиссионным маслам на MCPP

В некоторые виды масел для коробки передач присадки уже добавлены самим производителем.Сами по себе присадки разбавляют компоненты автомобильных жидкостей, улучшают их свойства и помогают смазанным деталям останавливаться еще дольше, защищая их от износа. В случаях, когда необходимо продлить ресурс автомобиля без замены масла на МЦНД, в него можно добавить отдельно продаваемые присадки. Благодаря их использованию трансмиссия будет переключаться быстрее, чем раньше, потому что зубцы на поверхностях механизмов будут обрабатываться еще эффективнее и плавно переходить по своему радиусу.Таким образом, использование присадок в маслах увеличивает КПД самой коробки. Добавки вплавляются в основную жидкость в соотношении 15-20 мл / 2 литра. Добавление присадок позволяет получить следующие преимущества:

  • улучшение характеристик, отвечающих за скорость и плавность переключения скоростей;
  • улучшение шумоизоляции поверхностей короба;

Важно: производители не рекомендуют использование присадок к маслам, которые заливаются в поврежденные МЦНД или трансмиссию с высокой степенью износа.

Вывод

В результате выбор масла для МКПП происходит по нескольким критериям:

  • возраст автомобиля и его техническое состояние, в частности, состояние МКПП;
  • полный привод автомобиля;
  • температура и условия, в которых будет эксплуатироваться авто.

Выбор компании производителя должен осуществляться автовладельцами индивидуально, исходя из достоинств и недостатков каждого из них.Своевременная замена масла станет залогом стабильной и эффективной работы МКПП любого автомобиля.

Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио. Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля» Киа Рио Как происходит замена масла в АКПП автомобиля Киа

«Kia Sportage» 3 - один из самых популярных кроссоверов в России. Машина славится надежностью и неприхотливостью в обслуживании.Но чтобы агрегаты служили долго (имеется в виду двигатель и коробка передач), необходимо периодически проводить профилактическое обслуживание, а именно замену масла. О двигателе знает любой автовладелец - эту операцию нужно выполнять каждые 10 тысяч километров. Но не все знают про КПП, особенно автоматический. Но ей тоже нужен кастинг какой и как его вообще поменять? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Способы

На сегодняшний день существует два метода замены масла в АКПП:

· Частичная.В этом случае операция предполагает только обновление жидкости. Этот вариант самый простой для владельцев подержанной машины (особенно для тех, чья машина уже не на гарантии). Операция проводится самостоятельно, без помощи специализированных инструментов. Но, к сожалению, есть и недостатки частичной двойной замены масла ATF в АКПП. Замена не гарантирует, что жидкость будет на 100 процентов новой. Новая жидкость АТФ будет только частично смешиваться со старой.Следовательно, такая операция выполняется дважды в одном графике замены.

· Завершено. Как производится замена масла в АКПП «Киа Спортейдж» 3? Этот метод предполагает использование специальной шайбы. Он соединяется с коробкой через специальные шланги и перекачивает жидкость под давлением. Вытекает старое масло. Одновременно в систему закачивается новая жидкость. Среди преимуществ этого метода стоит отметить более качественное обслуживание АКПП. Замена масла в автоматической коробке передач не потребуется так часто, как в случае частичного метода.В конце концов, система заполнена на 100 процентов новой жидкостью. Но на этом все плюсы заканчиваются. Главный недостаток метода в том, что его нельзя повторить дома. Также для полной замены масла в АКПП на «Киа Спортейдж» 3 требуется гораздо больше жидкости АТФ. И это недешево. Ну плюс все необходимое для оплаты труда мастеров на СТО.

Какой метод выбрать? Если замена масла в АКПП проводится на автомобиле Киа Спортейдж 3 своими руками, то частичный метод - единственный подходящий вариант.

Что и сколько заливать?

Какое масло использовать для АКПП Киа Спортейдж третьего поколения? Специалисты рекомендуют использовать оригинальное масло Hyundai SP-4 или Castrol Transmax E. В качестве аналогов можно рассматривать «Shell Spyrax S4» и «Zeke ATP S4». Продукция Ellison получает хорошие отзывы. Масло Allison C4 подходит для автомобилей Kia Sportage. Еще одно хорошее масло - Dexron 3. Что касается объема, то для частичной замены масла в АКПП Kia sportage 3 потребуется до шести литров жидкости АТФ.Если производится аппаратная (полная) замена, необходимо подготовить около двенадцати литров. Но мы не будем рассматривать этот способ.

Полезный совет: автовладельцы рекомендуют менять масло в АКПП Киа Спортейдж 3 перед зимой. В этот период будет лучше, если коробка будет работать на свежем масле. Это немного расширит ресурс механизмов и агрегатов АКПП.

Инструменты

Для успешной замены нам потребуется:

· Стандартный набор ключей и головок (в частности, «10» и «14»).

· Плоскогубцы (или ослабим хомуты).

· Пустая емкость для отработанного масла. Его объем должен быть не менее пяти литров.

· Пластиковая воронка и шланг.

· Жидкость для чистки карбюратора (нужно обработать поддон коробки).

Еще нам нужна новая прокладка поддона и фильтра. Работы по замене жидкости нужно проводить в яме. При его отсутствии можно использовать домкрат, но это будет неудобно.

Начало работы

Итак, сначала устанавливаем машину на яму или эстакаду и прогреваем бокс.Достаточно дать машине поработать 5-7 минут на холостом ходу. Это будет особенно полезно для жидкостей в холодную погоду. Нагретое масло будет менее вязким и быстрее вытечет из коробки. А чтобы даже наладить процесс, можно вынуть щуп из коробки, чтобы обеспечить приток воздуха внутрь.

Далее находим пластиковую заглушку, которая находится внизу картера АКПП. Откручиваем и сразу подставляем пустую емкость для слива.Через пару минут жидкость перестанет вытекать из коробки. Но стоит помнить, что половина объема по-прежнему остается в гидротрансформаторе и гидроблоке.

Обратите внимание: сливная пробка АКПП на Kia Sportage находится не в самом удобном месте. Поэтому многие автомобилисты сливают жидкость через шланг радиатора, предварительно ослабив его хомут плоскогубцами.

Далее снимаем сам поддон. Крепится 21 болтом. Снимать кастрюлю нужно очень осторожно, так как в ней может остаться часть жидкости (около двухсот миллилитров).Масляный фильтр останется наверху. Вам необходимо его распаковать и установить новый (об этом мы поговорим в конце статьи). Также не забываем про фильтр на поддоне. Это небольшие магниты, которые удерживают в себе продукты производства. Перед установкой поддона обязательно очистите его от этой стружки. Промывка полости поддона не будет лишней операцией. Как это сделать? Обрызгать очиститель карбюратора нужно и все насухо протереть тряпкой. Обычный бензин отлично справляется с этим.Это позволит удалить большую часть эмульсии и грязи, которая была на дне автоматической коробки передач. После этого можно смело устанавливать поддон на место. Но нужно надеть новую прокладку. Старый уже не пригоден для повторного использования.

После этого закручиваем сливную пробку и при помощи воронки и шланга заливаем новую жидкость через щуп. Нужно только налить, сколько именно вылилось из коробки при замене. В идеале уровень масла должен быть посередине.

Что дальше?

Теперь дело осталось за малым. Нужно запустить двигатель и запустить масло в коробке. Чтобы сделать это быстрее, можно несколько раз переключать режимы АКПП с задержкой в ​​пять секунд. Затем выключаем двигатель и еще раз проверяем уровень жидкости по щупу. Если становится меньше, мы возвращаемся к нормальному уровню.

О фильтре

Многие считают, что для долгой и бесперебойной работы АКПП достаточно поменять только масло в ней.Но это заблуждение. И жидкость АТФ, и фильтр меняются. На такие ящики устанавливается двухслойный войлочный элемент. Он не подлежит очистке и полностью заменяется новым. Почему это так важно? Дело в том, что забитый фильтр может стать причиной падения давления масла в коробке.

Из-за этого возникают различные толчки и рывки, а также задержки при переключении передач. Не забывайте про осадок на дне поддона. Со временем начинает засоряться каналы гидроблока и соленоиды.Из-за этого возможны и пинки при переключении передач.

Как часто менять?

Срок следующей замены масла в АКПП регламентируется производителем - 60 тысяч километров. Но это применимо только при проведении на подставке полной замены жидкостей. Если используется частичный метод, этот период необходимо сократить вдвое. Таким образом, повторная замена (а точнее обновление) масла будет через 30 тысяч километров.

Вывод

Итак, мы разобрались, как поменять масло в АКПП «Киа Спортейдж».Соблюдая указанный график и заменяя фильтры, можно значительно продлить срок службы АКПП без каких-либо добавок. Но не экономьте на расходных материалах. Дешевый фильтр и масло не гарантируют долгого срока службы трансмиссии, даже если работы будут выполнены вовремя.

Масло в АКПП популярного на отечественном рынке южнокорейского автомобиля KIA Sid нужно менять примерно через 60 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется более активно, чем обычно, то масло в коробке автомат должен менять хозяин примерно каждые 30 тысяч километров.В том случае, если вы своевременно не проведете замену, то это обязательно скажется на работе коробки, причем отрицательно.

Выбор смазки в АКПП КИА Сид

Правильный выбор масла очень важен, ведь от него будет зависеть работа АКПП. Масло помогает уменьшить износ коробки, поскольку оно повышает коррозионную стойкость, когда каждый металлический элемент устойчив к влаге. Смазка также помогает охлаждать шестерни.Процесс выбора масла для автомобиля КИА Сид часто сводится к одному вопросу, который возникает перед автовладельцем: использовать универсальное или оригинальное средство. Чтобы определить это, нужно обозначить все плюсы и минусы.

Смазка оригинальная для АКПП KIA Sid

Когда мы говорим: оригинальное масло, мы имеем в виду жидкость, произведенную производителем машины. У каждого производителя автомобилей есть определенный допуск на производство любых расходных материалов. Смазку можно приобрести в дилерских центрах или специализированных автомобильных магазинах.И самый большой плюс этого масла в том, что оно на 100 процентов совместимо. Необязательно подбирать специально под вашу марку и модель авто. Вы можете даже не знать специфику покупаемой жидкости, ведь выбор делается по марке автомобиля. Используя такое масло, вы не потеряете гарантию. Поэтому, если ваша машина находится на гарантии, то лучше всего отдать предпочтение оригинальному маслу.

Если учитывать российские реалии, то у такого масла есть недостатки, например, это довольно высокая цена... По большей части все экономные автовладельцы покупают универсальное масло в АКПП. В отдаленных небольших населенных пунктах сложно найти ATF на конкретную марку автомобиля, особенно если она не пользуется популярностью. Есть огромный шанс наткнуться на подделку. Особенно, если жидкость приобретается на сомнительных рынках. Сами автопроизводители производством масла не занимаются, им занимаются предприятия, выпускающие универсальные масла. Поэтому под торговой маркой можно спрятать обычную универсальную жидкость, которая будет во много раз дороже ее реальной стоимости.

Целесообразно использовать универсальное масло или нет

Универсальное масло в АКК для автомобиля КИА Сид и для других автомобилей имеет главную особенность - это то, что оно соответствует заводским допускам сразу нескольких производителей. Благодаря этому эту жидкость можно использовать для широкого спектра моделей автомобилей различных марок.

Достоинств этого масла:

  • Высокое качество при правильном подборе смазки;
  • Большой выбор, чего не хватает при покупке оригинального масла;
  • Низкая стоимость по сравнению с оригинальной жидкостью.

Недостатки этого масла:

  • Коробка передач может выйти из строя при неправильном подборе смазки;
  • Следует знать допуски, и на их основе определить, какая марка масла подходит для вашего автомобиля;
  • Гарантия на автомобиль автоматически снимается при использовании неоригинального масла.

Европейским автомобилям проще всего выбрать универсальное масло, поскольку европейское антимонопольное агентство запрещает расходные материалы без альтернативы, тем самым предоставляя потребителям выбор.С японскими и корейскими автомобилями ситуация несколько иная, и не для всех марок можно найти универсальную жидкость.

Следует запомнить самое главное правило - не переливать жидкость, предназначенную для АКПП, в механическую и наоборот. Смазка для каждого типа трансмиссии разная, и трансмиссия выйдет из стоячего положения, если будет залито неподходящее масло. Кроме того, масло для «автомата» должно иметь следующие свойства:

  • Оптимальные рабочие характеристики по температуре и вязкости;
  • Снижение уровня износа деталей в КПП;
  • Повышенная устойчивость к окислению;
  • Противозадирные свойства.

Как правильно заменить смазку в АКПП

Замена масла в коробке АКПП на автомобиль КИА Сид вполне может производиться своими руками, главное знать некоторые особенности, и строго следовать инструкции. Заменить масло можно двумя способами. Предлагаем рассмотреть их более подробно по порядку.

Метод с использованием специального оборудования

В этом случае полная замена масла в АКПП южнокорейской модели KIA Sid производится методом толкания.Из-за технологической сложности этот метод можно осуществить только в мастерской. Замена масла в АКПП происходит следующим образом: трубки устройства подключаются через радиатор, затем запускается двигатель и сливается отработка, после чего заливается новое масло. В приборе есть небольшое окошко, через которое вы можете контролировать цвет залитого масла.

Достоинств этого метода:

  • При использовании профессионального оборудования исключены возможные ошибки;
  • Происходит полная замена масла, что улучшает характеристики коробки передач и снижает расход топлива;
  • Процесс полностью контролируемый, можно увидеть цвет и количество залитой в АКПП жидкости.

Минусы этого метода:

  • СТО дает гарантию только на свои услуги. Не будет никаких гарантий качества масла и стабильной работы АКПП;
  • Некоторые автосервисы не имеют специализированного оборудования для замены масла в двигателе;
  • Эта услуга стоит приличных денег.

Метод самостоятельной замены

В данном случае происходит частичная замена масла в АКПП.Проще говоря, вы «освежаете» масло в своем автомобиле Kia ceed ... Метод довольно простой: нужно снять сливную пробку картера, слить небольшое количество старого масла, примерно 1/3 от общего объема. , затем залейте такое же количество нового масла. В результате никаких кардинальных изменений не произойдет, так как обновится только 30-40 процентов жидкости.

Достоинств этого метода:

  • При замене можно промыть поддон и фильтр, благодаря чему происходит визуальная диагностика состояния АКПП;
  • Низкий расход масла;
  • Процедура очень простая, ее можно провести самостоятельно и без использования специализированного оборудования.

Минусы этого метода:

  • Полностью заменить все масло нельзя;
  • Если необходимо заменить еще масло, эту процедуру придется повторить более одного раза. И сделать это сразу у вас не получится, так как частичную замену масла нужно проводить не ранее, чем через 100-200 километров пробега.

Подведем итоги

Как видите, заменить масло в автомобиле KIA Ceed совершенно несложно. Основные правила - правильно определиться с выбором жидкости и выбрать лучший способ замены.Как видите, при замене масла в АКПП модели KIA Ceed всегда есть альтернатива.

Хотя автоматическая коробка передач имеет длительный срок службы, установленный производителем, она также выходит из строя и изнашивается. Среди причин его износа одна из первых механиков называет несвоевременное обслуживание ... В услугу АКПП входит замена масла, фильтров и проверка давления в магистралях.

Масло, используемое в автоматической коробке передач, и частота его замены

Специальное минеральное масло, используемое в автоматических коробках передач, называется смазочной жидкостью для гидравлических трансмиссий.Другие типы масел нельзя использовать в автоматической коробке передач, так как они снижают эксплуатационные характеристики и могут вызвать повреждение трансмиссии. Тип используемой жидкости обычно указывается в паспорте автомобиля или на щупе.

Срок замены трансмиссионного масла зависит от типа АКПП и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется менять каждые пятьдесят-шестьдесят тысяч километров на новых автомобилях и после двадцати-тридцати - на автомобилях с большим пробегом или тех, которые используются в условиях бездорожья.

В России из-за сурового климата замену масла в АКПП Киа нужно проводить сразу после окончания зимы, даже если пробег незначительный, но наиболее правильной ориентацией будет сервисная книжка, где рекомендации производителя по замене масла в акпп написано. Ведь производители Kia при проектировании автомобиля для конкретного рынка учитывают климат и условия эксплуатации автомобиля и вносят поправки в сервисную книжку.Исключение составляют автомобили, привезенные на продажу из других регионов, где условия будут отличаться от российских - в этом случае лучше ориентироваться на пробег.

Превышение уровня трансмиссионной жидкости приводит к вспениванию, поэтому излишки масла необходимо удалить. Определить, что уровень масла в коробке повышен, можно по характерным масляным пятнам на ней.

Низкий уровень масла в АКПП приводит к тому, что помпа качает воздух, а это заканчивается его поломкой.Поэтому необходимо раз в неделю измерять уровень щупом. Если уровень ниже нормы, а также если появился характерный запах гари или масло заметно потемнело, нужно заранее заменить масло.

Замена масла также должна производиться сразу после покупки подержанного автомобиля.

Как производится замена масла в АКПП Киа

Перед заменой масла обычно удаляются остатки отработанной трансмиссионной жидкости. Его можно удалить двумя способами:

  • дренаж самотеком;
  • метод декомпрессии (перекачка нефти)

При использовании первого метода все отработанное масло не сливается, а его остатки смешиваются с ним при добавлении свежего масла, что не очень хорошо.Для полной замены масла существуют специальные установки, с помощью которых старое масло вытесняется свежим, то есть происходит промывка АКПП. Уровень масла контролируется специальными индикаторами.

Покупка качественной трансмиссионной жидкости, фильтров и прокладок поможет трансмиссии прожить долгую жизнь и верно служить владельцу Kia.

Несмотря на то, что у меня уже есть много статей о том, почему это можно (в общем, статей на эту тему у меня очень много), многие мои друзья и мои читатели все еще задают мне вопрос - «Серег, а нужно ли в все менять смазку и через какой пробег это делать? Другие утверждают, что дилер сказал им, что их коробка вообще не требует обслуживания, то есть ездит весь срок службы и не волнуется.Как обычно, разбираем все по полочкам, также будет подробное видео. После этой информации думаю все влезет в голову ...

Во-первых, хочу сказать всем своим дотошным читателям, что АКПП залита, я уже писал, что это такое. НО, по сути, это масло определенных характеристик, следует отметить, что это достаточно технологичная жидкость (если можно так выразиться).

Масло - наше все

Сейчас я не буду вдаваться в подробности, как работает АКПП, это сложно, и я это делал уже много раз.Я просто хочу напомнить о роли этого масла (или жидкости ATF) во всей конструкции.

Проще говоря, трансмиссия (от двигателя к коробке передач и далее к колесам) изначально происходит без какого-либо жесткого зацепления АКПП (конечно, на высоких скоростях может произойти блокировка, но изначально это не так). Причем передается он гидротрансформатором, определенной конструкции, в котором две лопасти, одна прикреплена к двигателю, а другая к АКПП, и все это залито жидкостью ATF.Тот, что в двигателе, создает давление на вторую лопасть, тем самым передавая крутящий момент трансмиссии. Проще говоря, представьте, что два вентилятора направили лопасти друг на друга, если вы включите один, и он начнет работать, второй автоматически начнет вращаться.

НО самое главное масло внутри гидротрансформатора рабочая жидкость, именно она перекачивается с одной лопасти на другую!

При этом сильно нагревается, например, если поскользнуться на машине, может прогреться до критических температур, тогда АКПП выключится, чтобы не выйти из строя.Есть даже специальная система его охлаждения (радиатор и патрубки).

То есть стоит понимать, что масло внутри нужно не только для смазки, как многие думают, оно оно (если примерно так, то способствует движению автомобиля - рабочая жидкость).

Ну если это "рабочая жидкость" то со временем она тоже может изнашиваться, как и остальные детали (нет ничего вечного). При этом следует учитывать, что масло работает на сложных режимах:

  • Постоянное отопление и охлаждение (а для территории России это особенно актуально в зимний период)
  • Внутренняя смазка
  • Пленка защитная (хоть и не такая серьезная, как у моторного масла, но все же)
  • Удержание грязи и отходов

Понятно, что масло нужно ЗАМЕНИТЬ через определенное время! В противном случае вы просто нарушите работу АКПП.

Если масло не менять?

И действительно - что будет? Ну менять не буду, для машины страшно или нет?

Лично мое мнение пугающее! Почему? На то есть несколько причин:

  • Со временем масло может потерять свои свойства, и впрыск жидкости будет не таким эффективным, то есть крутящий момент не будет передаваться так эффективно.

  • Перегрев - это ужасно для АКПП, но этого не избежать (например, зимой).Масло может загореться, в таком случае может негативно повлиять на гидроблок с соленоидами и радиатор (банально его забить). А если забьется система охлаждения, то АКПП быстро выйдет из строя.
  • Грязное масло (с остатками сцепления и другими продуктами износа) может забивать тонкие каналы корпуса клапана и сами соленоиды. Давление в магистрали может упасть, и тогда вы испытаете толчки, или пробуксовку одной передачи, или сразу нескольких. Поскольку давления нет, сожмите пакет.Кстати, они изнашиваются в разы быстрее.

В общем, рано или поздно, но ваша АКПП станет настолько грязной, что будут проблемы с переключением передач, либо с перегревом, а там не далеко отремонтировать шестерни!

Так что запомните простую истину - масло в АКПП нужно менять, и после определенного пробега!

У разных производителей разный пробег, но они рядом.Это также относится к KIA, Hyundai, Mazda, TOYOTA, RENAULT, NISSAN и др.

Сколько поменять?

Так как автомат их еще называют - классические коробки передач с гидротрансформатором, имеют аналогичную конструкцию. ТО многие производители делают интервал замены примерно одинаковым:

Итак, по авто (по сути, это одно и то же) - замена должна проходить 60 000 км

RENAULT и NISSAN (сюда же можно отнести и наши LADA KALINA, GRANTA и др. ) это снова одна корпорация - те же 60000 км (а в сложных условиях около 40-50 000 км)

- строго регламентирует 60 000 км

CHEVROLET - 60-70 000 км , в сложных условиях замена должна происходить в два раза чаще (то есть каждые 30 000 км ).

YES и многие другие производители регламентируют замену ровно на 60 000, это своего рода «крайняя цифра», выведенная годами.

Несколько слов о новых и старых АКПП

Я уже писал об этом отдельную статью, но теперь хочу вам напомнить. Обычно масло в «автомате» желательно менять вместе с масляным фильтром ... В старых АКПП (это либо 4-я, либо 5-я передача) это можно сделать легко и просто: слить масло - открутить " коробка "поддон - снять фильтр, поменять на новый - потом поменять прокладку поддона - снова поставить - залить свежую жидкость - покататься еще 60 000".

А вот в новых АКПП (обычно 6 или 8 передач) заменить фильтр не получится, т.к. поддона нет, а АКПП неразборная! НО фильтр желательно менять, на современных машинах он войлочный, и может забиться продуктами износа, соответственно давление масла (проходящее через него может упасть).

Что делать дальше? ДА просто поменяйте масло пораньше.Смысл чего - в 60 000 жидкость ATF еще легкая, но все же в ней уже собрано много грязи и продуктов износа, зачастую она уже не способна впитывать больше загрязнений. В 50 000 их намного меньше, он еще способен впитывать грязь, и вот тогда его нужно менять на новый. Пока что загрязнения не так много. Так фильтр будет дольше оставаться чистым. Думаю, смысл ясен.

Дилер сообщил о масле на всю жизнь

Очередная чушь, от баснословных перекупщиков, и они могут быть любой марки. Помните, ребята - этого просто не бывает! Здесь есть две ловушки:

  • Либо дилер лжет вам, хочет, чтобы ваша автоматическая коробка передач была защищена, а затем (гипотетически) вы пришли их отремонтировать
  • Или срок службы машины ОЧЕНЬ НЕ ДОЛГ (со слов дилера)

Здесь я рассказываю (как бы в духе) случай из жизни. У моего друга есть LADA KALINA с автоматом, есть JATCO (в основном коробки "Nissan").Пробег приближается к 58000 и друг задается вопросом, менять масло или нет?

Спрашивает дилера - «нужно поменять»?

Те в ответ - "нет, кататься у вас залитый на весь срок службы!" КАК!

И им плевать, что эта коробка почти такая же, как на NISSAN TIIDA, ВНИМАНИЕ, ALMERA. Но если взять у них инструкцию, у них она черным по белому написана - масло в коробке менять 60000 км.

Объем масла и жидкости GSM RENAULT DUSTER. Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер какое масло заливать в Дастер 1.6

Замена моторного масла и масляного фильтра

По словам руководства, периодичность замены масла и масляного фильтра Рено Дастер составляет 10 000 км / 15 000 км пробега или 12 месяцев - смотря что будет раньше.

Какое моторное масло подходит?

1,6 (105 л.с.) - 4,5 л новое масло.

Заливка моторного масла 1.6 (114 л.с.) - 4,5 литра новое масло.

Заливка моторного масла 2.0 (135 л.с.) - 5,4 литра новое масло.

Заливка моторного масла 2.0 (143 л.с.) - 5,4 литра новое масло.

Производитель рекомендует масляный фильтр для Renault Duster с указанными моторами: масляный фильтр RENAULT 8200768913

Или другой качественный аналог:
- Фильтр масляный Kitto C 0001

Замена моторного масла самостоятельно (видео)

Замена масла на Рено Дастер Стандартная процедура регламента такова, что каждый хозяин может выполнить своими руками.

«Пошаговая инструкция по замене масла и масляного фильтра Рено. ДУСТЕР (Renault Duster) »

Замена масла в коробке передач

Масло для механической коробки передач (MCPP 5/1) Gear 5-speed. Объем заправки 2.5л. на уровне горловины. Интервал замены согласно инструкции по эксплуатации.

Масло для (MCPP 6/1) механической коробки передач 6-ступенчатой ​​коробки передач. Объем заправки от 2л. на уровне горловины. Интервал замены согласно инструкции по эксплуатации.

По классу вязкости родного 75W-80 API GL-4 при отсутствии такого класса вязкости можно просмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все это продукты на синтетической основе, что позволяет использовать их круглый год. От -47 с до + 60 С.

Общие рекомендации по замене простой. При указании объема (пример от 1л - 1,2л) необходимо замерить количество расплава, отработанного масла и залить такое же новое (если не было протечек масла). Данная схема применима, если в коробке передач нет щупа или метки, для какого уровня нужно заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в журнале обслуживания автомобиля. Но есть исключения из правил, далеко не все производители указывают в сервисной книжке объем заправки.

Замена масла в КПП самостоятельно (видео)


Видео «Пошаговая инструкция Замена масла в МКПП на Рено Дастер»

Замена масла в АКПП в Рено Дастер (Renault Duster)

Масло для автоматической 6-ступенчатой ​​коробки передач.Объем заправки 6,3 л. Полная, частичная замена не более 4 литров. Интервал замены согласно инструкции по эксплуатации.

По инструкции производителя масло заливается DEXRON III тип

А так же качественные аналоги Следующие товары:

Замена масла в АКПП в Рено Дастер (Рено Дастер) (видео)

Видео «Пошаговая инструкция Замена масла в АКПП на Рено Дастер»

Замена масла в заднем дифференциале для версий 4х4

Масло заднего дифференциала для версии 4х4.Объем заправки 0,8 л. Интервал замены согласно инструкции по эксплуатации.

Рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

.

А также качественными аналогами являются следующие товары:

Трансмиссионное масло синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

Замена масла в заднем дифференциале на Рено Дастер (Renault Duster) по собственному видео


Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в заднем дифференциале Рено Дастер»

Замена масла в раздаточной коробке в Рено Дастер (Renault Duster)

Масло в раздаточной коробке для версии 4х4.Объем заправки 0,3 л. Интервал замены согласно инструкции по эксплуатации.

По инструкции производителя залито:

Трансмиссионное масло 75W-90 API: GL-5 (полусинтетическое / синтетическое) обеспечивает хорошую защиту узла от износа.

Масло трансмиссионное 80W-90 API: GL-5 (Минеральное) бюджетный вариант Для теплого климата.

Рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

.

А также качественными аналогами являются следующие товары:

Трансмиссионное масло синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

Масло трансмиссионное полусинтетическое Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Замена масла в раздаточной коробке от Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в раздаточной коробке Рено Дастер»

Замена воздушного и салонного фильтра Рено Дастер (Рено Дастер)

Для замены воздушного фильтра Рено Дастер (Renault Duster) с мотором:

1.6 (105 л.с.) / 1,6 (114 л.с.) / 2,0 (135 л.с.)
Мы рекомендуем:

Или достойный аналог:

Для замены воздушного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster) с мотором 2.0 (143 л.с.) после 2015 года рекомендуем:

Или достойный аналог: Фильтр Goodwill AG557CF

Замена салонного фильтра в Рено Дастер (Renault Duster) на собственном видео

Замена салонного фильтра Это простая процедура, которую под силу выполнить любому автолюбителю.

Видео «Пошаговая инструкция Замена салонного фильтра Рено Дастер»

Рено Дастер Охлаждающая жидкость (Рено Дастер)

Производитель рекомендует использовать антифриз следующего по составу: на основе моноэтиленгликоля и ингибиторов коррозии по органической технологии ОАТ с длительным сроком службы. Не содержит аминов и фосфатов. Цвет родного антифриза (желтый) не так важен, как описанный выше состав.

Интервал замены такого антифриза составляет 250 тысяч километров или 5 лет в зависимости от того, чем закончиться раньше.

У всех моделей объем системы охлаждения 5,45 л.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция Замена антифриза в Рено Дастер»

Жидкость в тормозной системе и сцеплении в Рено Дастер (Рено Дастер) Большое значение имеет качество тормозной жидкости и ее уровень в системе. Так как она быстро впитывает влагу, менять ее нужно по регламенту: каждые 48 месяцев или 90 000 км.Уровень качества должен быть DOT-4. Объем системы около 900 мл.

Посмотреть весь ассортимент

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Renault Duster).

Свечи на всех перечисленных моторах у Рено Дастер одинаковые. И мы рекомендуем:

Производитель заверяет, что свечи служат около 20 000 км.

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Рено Дастер) Только видео

Процедура несложная, достаточно свободного времени и инструмента.

Видео «Пошаговая инструкция Замена свечей зажигания от Рено Дастер»

В данной статье использованы фотографии из автомобильной энциклопедии AutoWP.

: 1,5 DCI, 1,6 и 2,0 (16 В). Каждый из них требует обязательной замены масла на DUSTER. Важно выбрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности производить замену масла на Дастере, через какой интервал движения транспорта.

Период замены

Вне зависимости от модификации двигателя автомобиль Renault. DUSTER замена масла производится не реже 1 раза в год или после пробега 15 тысяч километров. Сам хозяин должен посмотреть на ситуацию, которая наступит быстрее из представленных вариантов. Если за три месяца машина прорвет 15 тысяч километров, это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и с простой машиной в гараже в течение года еще требует замены масла Дастер..

Количество масла для замены

Еще вопросы о том, какое масло лучше выбрать для выполнения такой акции, как замена масла на DUSTER. Оптимальный вариант в этом случае - линия «ELF». У них приемлемые характеристики, а также способы защиты двигателя и всех узлов.

Масло

"ELF" имеет особенность в том, что подходит для любого стиля вождения. Это может быть не только агрессивное, с высокими скоростями и спокойным передвижением. Не будет играть роли пробег автомобиля, в котором замена масла производится на пыльнике.Масло имеет качественные характеристики Не только для транспорта из салона, но и бывшего в употреблении, выехавшего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

Двигатель 1.6 16V: 4,80 л

Двигатель 2.0 16V: 5,40 л

Двигатель 1.5 DCI: 4,50 л

После использования масла вы реализуете все задачи и функции перед ним в работе двигателя на автомобиле Renault Duster.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла на Дастере производится собственными силами, художник должен владеть всеми знаниями в этих действиях.Прежде всего, это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности под конкретный автомобиль, на что стоит обратить особое внимание. Специалисты Концерна рекомендуют приобретать и устанавливать масляные фильтры марки MANN. Еще называют более конкретный оптимальный вариант - MANN W 8017. Он подходит для автомобиля такой марки и отлично выполняет базовые функции.

При выполнении работ по замене автовладельцы не хотят тратить большие деньги на приобретение фильтра. Это чревато множеством негативных последствий, например, обрывом резьбы.Для рассматриваемых машин существуют «родные» фильтры марки «MANN». Лучше всего отказаться от аналогов, даже если их несколько меньше. Конечно, вы также можете приобрести фильтр другого производителя, но последствия могут быть разными, что приведет к покупке «родного» варианта.


Порядок работы

Главное своевременно заменить масло на Дастере, чтобы работал, чтобы работал без перебоев. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов сервисного центра.При этом следует учитывать несколько вариантов замены масляного фильтра - через пространство под капотом или сняв защиту двигателя. Второй вариант более выгоден, так как текущее масло не сможет обонять все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки потребуется ключ сработать на «8».

При выполнении данных действий своими руками следует четко руководствоваться инструкцией и выполнять все последовательно.Этап выглядит так:

  1. Снимается крышка горловины, через которую сливается масло. При этом важно иметь старую тару, которую заменяют при сливе.
  2. Осторожно открутите сливную пробку. Нельзя терять крышку и опускать ее в емкость со старым маслом. Он должен сливаться по максимуму, чтобы не осталось. На этом этапе вы можете открутить масляный фильтр. Перед вами специальный съемник, купленный совершенно в любом автомате.
  3. Перед установкой необходима резьба фильтра и уплотнительные кольца.При затяжке нового масляного фильтра не следует прикладывать вспомогательные инструменты. Этого хватит на силу собственных рук. В противном случае велика вероятность обрыва нити.
  4. Остается в конце очистить пробку на месте, установив для нее новую прокладку, и залить подготовленным предварительным маслом.

Во время залива проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня тегов. После этого плотно затягиваем горло крышкой.

По окончании работы можно продолжать гореть контрольной лампой еще несколько минут. Но стоит дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Через несколько минут он блекнет, уровень масла в двигателе проверяется и можно полноценно пользоваться автомобилем. Даже если окажется, что уровень масла немного превышает максимальную отметку, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля нужно обращать внимание, особенно первое время, на место крепления нового фильтра, а также сливных пробок.Утечек быть не должно. Такие действия можно выполнить в течение месяца после запланированных мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастер. Полезно контролировать последующую замену.

Если машина дизельная, то процесс работы ничем не отличается. Особых отличий от бензиновых вариантов у них нет. Сроки замены масла на Дастере тоже не отличаются. Главное, четко следовать инструкции.

Практически всегда при производстве автомобилей на заводе заливается Elf Sxr.5W30 Evolution. Это вариант, и его стоит использовать в двигателе при замене. Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.


Период сброса

На автомобиле может быть специальный датчик, предупреждающий о необходимости произвести замену масла DUSTER. Через каждые 15000 пробега датчик будет выдавать информацию с требованием проведения запланированных действий. Чтобы выключить индикатор, выполните следующие действия:

  • Зажигание включается.
  • В течение десяти секунд педаль акселератора нажимается и удерживается.
  • В этот момент делается тройное нажатие на педаль тормоза.

Это отключит индикатор, который будет надоедать с каждой поездкой. Возможны случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия будут повторяться до его исчезновения.

Все вышеперечисленные действия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастер без привлечения специалиста и в удобное время.Это можно делать по мере необходимости во время эксплуатации автомобиля Renault.

В России очень популярен автомобиль Рено Дастер. В процессе обслуживания каждый владелец сталкивается с выбором моторного масла. Оригинальный смазочный материал ELF, рекомендованный производителем, может быть успешно заменен другим, имеющим аналогичные свойства и характеристики. В нашем обзоре представлены смазочные материалы, наиболее подходящие для двигателей Рено Дастер. Позиция в рейтинге определялась параметрами жидкости и отзывами владельцев, использующих это масло в своих автомобилях.

Лучшее масло для Рено Дастер с бензиновым двигателем

Выбор моторного масла для бензиновых силовых установок Рено Дастер достаточно прост - смазка должна соответствовать требованиям допуска RENAULT RN 0710. Жидкости с параметрами можно использовать в моторных двигателях с турбиной.

5 Привет-Gear 0W-40

Лучшая совместимость с маслами других производителей.
Страна: США (производство Россия)
Средняя цена: 1 850 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Моторное масло содержит сложные эфиры, препятствующие преждевременному старению смазки и определяющие стабильную вязкость независимо от интенсивности двигателя и температуры окружающей среды (до -35 ºC).Он также обеспечивает качественную масляную пленку на всех трущихся поверхностях, предотвращая преждевременный износ.

В своих отзывах владельцы отмечают легкий пуск мотора в мороз и достаточную надежность смазки при длительной работе двигателя на высоких оборотах. Кроме того, эта жидкость имеет совместимость со всеми маслами (кроме минеральных), что позволяет в аварийных ситуациях Top Hi-Gear с двигателями Renault Duster, работающими на другой смазке.

4 ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40

Нейтрализует действие высокосернистого топлива.
Страна Россия
Средняя цена: 1871 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Масло моторное синтетическое отечественного производства. Подходит для круглогодичного использования в современном двигателе. Такой автомобиль, как Рено Дастер. По заказу ЛУКОЙЛа с использованием передовых технологий был разработан комплекс присадок Duramax, который значительно повысил скорость антикоррозии, износа и окисления внутри двигателя.

В своих отзывах владельцы отмечают отличные характеристики масла при пиковых нагрузках. Смазка сохраняет текучесть, демонстрируя температурную стабильность в широком спектре.Также высоко оценивается наличие нейтрализующих веществ, снижающих негативное влияние на использование некачественного топлива (с высоким содержанием серы).

3 BP Visco 5000 5W-40

Содержит высококачественные компоненты
Страна: Англия
Средняя цена: 1645 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Моторное масло премиум-класса отличается высоким качеством компонентов и производится с использованием передовых технологий. Уникальность системы Clean Guard позволяет идеально очистить внутреннее пространство двигателя и обеспечить его оптимальную работу вне зависимости от условий эксплуатации.

Специальные компоненты нейтрализуют продукты сгорания, попадающие в масло и приводящие к образованию отложений. Результат - идеальная чистота мотора, минимизация энергии в парах трения и увеличение ресурса. Владельцы Рено Дастер, решившие залить мотор Visco 5000, очень довольны результатом. В опубликованных обзорах положительно оценивают морозостойкость масла, благодаря чему оно надежно смазывает все движущиеся узлы и обеспечивает легкий запуск двигателя до -35 ° С.При размеренном характере наблюдается экономия топлива.

2 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40

Лучшая цена. Современная защита от подделки
Страна:
Средняя цена: 1620 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Качественный товар, как правило, всегда востребован на рынке, который привлекает и нечистых дельцов. Репутационный ущерб, который наносят подделки популярного бренда, огромен, поэтому Shell Helix. Периодически обновляет степень защиты своего товара, что при должной осторожности убережет покупателя от приобретения некачественного суррогата.

Оригинальное масло имеет допуск RN 0710 и может использоваться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми двигателями. В отзывах владельцев отмечается низкое испарение смазки, высокие моющие характеристики, отличная стойкость к процессам коррозии. Также было отмечено снижение вибрации мотора и уровня его шума.

1 Mobil Super 3000 x1 5W-40

Стабильная вязкость при низких температурах
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1880 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Высококачественная смазка гарантирует качественную защиту При экстремально низких температурах и любой интенсивности работы. Рассчитанная на работу с длительными пиковыми нагрузками, моторная смазка Mobil Super 3000 x1 не образует отложений, а ил мягко присутствует на внутренних стенках двигателя и отображается при замене.

Создает условия, которые останавливают коррозию и другие окислительные процессы в масляной системе моторной системы RENAULT DUSTER, увеличивая предел жесткой эксплуатации.Владельцы, использующие это масло на постоянной основе, отмечают его низкий расход (в течение рабочего цикла авгар не приводит к падению уровня смазки ниже допустимого), обеспечивает надежный запуск двигателя при низких температурах. Также в своих отзывах многие водители отмечают снижение расхода топлива под привычный характер. При покупке следует тщательно выбирать продавца - популярность этого бренда страдает от большого количества подделок на отечественном рынке.

Лучшее масло для Рено Дастер с дизельным двигателем

Для продления срока службы дизельного фильтра (при его наличии) лучше использовать масла, соответствующие по составу и свойствам классу РН 0720.Эти энергосберегающие смазочные жидкости отлично защищают двигатель от преждевременного износа. Ниже представлены лучшие масла, соответствующие заданным параметрам.

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

Долговечная масляная пленка
Страна: Нидерланды (производство Россия)
Средняя цена: 2 820 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Масло

предназначено для использования в высокотехнологичных моторах последних поколений - именно такие агрегаты устанавливаются на Рено Дастер. Производитель ведет успешную борьбу с подделками своей продукции на рынке, а внимательные потребители имеют возможность отличить фальсификацию.Оригинальное моторное масло надежно растворяет уже образовавшиеся шламовые отложения, надежно защищает детали двигателя от износа, создавая на их поверхности сплошную масляную пленку.

В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации и шума мотора, увеличение его мощности. При работе в условиях тяжелых нагрузок смазка отлично справляется с растущей температурой, демонстрируя высокую теплоемкость. Из недостатков Castrol EDGE 5W-30 C3 пользователи указывают стоимость продукта и небольшой угар при интенсивной эксплуатации.

4 Всего кварца 9000 5W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Франция
Средняя цена: 1 505 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может использоваться в дизельных двигателях автомобилей Renault Duster. Он разработан на основе уникальной синтетической технологии, отлично справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали мотора.Особый оборот, которым обладает Quartz 9000, дает возможность легко запускать и экономить топливо даже в низкотемпературном режиме.

Благодаря своей формуле обеспечивает наилучшие условия смазки без снижения мощности при экстремальных нагрузках любой продолжительности. Владельцы, решившие залить Total Quartz 9000 на Рено Дастер, в их отзывах присутствуют высокие моющие средства и стабильная вязкость, за счет чего происходит быстрая смазка всех узлов трения в двигателе. Также положительно отмечен более экономичный расход топлива и доступная стоимость.

3 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40

Низкая испаряемость
Страна: Германия
Средняя цена: 3 410 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Продукция всемирно известного производителя Liqui Moly уже давно пользуется заслуженной популярностью у потребителя. Масло Synthoil High Tech 5W-40 разработано с учетом постоянно растущих требований современного машиностроения, всесезонно, универсально и может применяться в дизельных двигателях Renault Duster.

Индекс вязкости смазочного материала позволяет использовать его от -30 ° до 40 ° С. В этом температурном диапазоне моторное масло обеспечивает лучшую защиту от износа, увеличивая время безаварийной эксплуатации силовой установки. В своих отзывах владельцы отмечают уменьшение вибраций при работающем двигателе. Минимальный коэффициент испарения обеспечивает отсутствие потери смазки средним в течение всего рабочего цикла, что исключает необходимость дополнительной заливки смазки между заменами.

2 Motul Specific 0720 5W-30

Самая быстрая перекачка масла в системе
Страна: Франция
Средняя цена: 4 350 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Один из лидеров моторных масел премиум-сегмента, создает масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, что обеспечивает надежную защиту в экстремальных условиях эксплуатации двигателя. Motul Specific 0720 имеет рекомендации по использованию в дизельных двигателях Renault Duster и полностью соответствует классу RN 0720.Снижается уровень тяжелых металлов, золы и фосфора, что положительно сказывается на сроке службы. sypt фильтры. Слабо реагирует на перепады температур и обладает выраженным антиоксидантным действием.

Владельцы ценят характеристики данного товара. Став Motul Specific 0720 в свой Renault Duster, многие отметили ряд улучшений:

  • Очистка от шламовых отложений;
  • Экономия топлива;
  • Увеличен цикл работы между заменами;
  • Можно смешивать с маслами других производителей;
  • Стабильная вязкость и быстрая перекачка в системе.

Последняя характеристика обеспечивает надежную работу двигателя при отрицательных температурах. В своих отзывах многие владельцы также отмечают единственный недостаток этого масла - его дороговизну.

1 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W- 40

Лучший выбор производителя
Страна: Франция
Средняя цена: 2 550 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Являясь продуктом высокого качества Моторное масло нового поколения с улучшенными характеристиками и уникальными показателями.Основным преимуществом является его экономичность, благодаря которой можно сэкономить топливо до рекордной величины - 9,3%. Кроме того, эта смазка надежно относится к двигателю Renault Duster - с помощью уникальной формулы межмолекулярного трения снижает износ трущихся деталей за счет уменьшения трения на межмолекулярном уровне.

Благодаря внедрению новейших разработок ELF Evolution 900 демонстрирует отличные качества при использовании в особо тяжелых условиях. В своих отзывах владельцы отмечают экономию смазочного материала, отсутствие быстрого старения, что значительно увеличивает интервал между заменами.Также часто указывается для стабильности работы в течение всего периода эксплуатации (обеспечивает лучшую защиту двигателя от преждевременного износа).

Выбор и замена масла в двигателе RENAULT DUSTER - одна из самых элементарных процедур при самообслуживании Popular SUV. С этой задачей справится даже неопытный автомобилист. Но, несмотря на это, рано или поздно у владельцев Дастера встанет вопрос о выборе подходящей смазки. Важно знать, как правильно выбрать качественное масло - обращайте внимание на необходимые параметры и марки.Также необходимо знать, сколько масла нужно для его одноразовой замены в двигателе RENAULT DUSTER. Рассмотрим все это подробнее на примере DUSTER с мощным двухлитровым двигателем.

Для рассматриваемого автомобиля существует определенный регламент, от которого зависит периодичность замены моторной жидкости. Для двухлитрового мотора Рено Дастер этот норматив составляет 15 тысяч километров или один раз в год. Это наиболее оптимальный показатель с учетом суровых климатических условий России.Нормы могут быть сокращены до 10 тысяч километров, если в этом есть необходимость - например, если масло приобрело черный оттенок и приобрело специфический запах или содержит металлическую стружку. Все эти проблемы могут проявиться раньше срока. Обычно это происходит при большом пробеге, но в суровых климатических зонах масло намного быстрее теряет свои полезные свойства, и это можно объяснить предсказуемой заменой моторного масла - либо через 10, либо через 12 тысяч километров.

Функции моторного масла

Ключевая задача смазочного материала - обеспечить качественную и бесперебойную работу силовой установки, но только в том состоянии, если это масло действительно правильно подобрано, исходя из необходимых параметров.

Масло играет важную роль в очищении деталей двигателя от грязевых отложений, предотвращает перегрев деталей и тем самым обеспечивает их эффективное охлаждение. Кроме того, смазка предназначена для положительного влияния на топливную экономичность, четкость переключения передач и максимальную мощность двигателя.В целом при использовании качественного масла улучшения будут заметны по всем показателям, и это оценят владельцы Renault. ДАСТЕР с 2-х литровым мотором. В первую очередь, конечно, улучшится управляемость, эффективность и плавность хода.

Сколько заливать

Объем гибкой жидкости в двигателе RENAULT DUSTER зависит от типа двигателя. Итак, в нашем случае речь идет о 2-литровом бензиновом 16-клапанном моторе. Для него объем смазки равен 5.4 литра.

Но зато такой объем смазки переливать можно только при полной замене масла. Дело в том, что такой вид замены масла предполагает комплексную очистку двигателя от металлической стружки, сажи, пыли и других грязевых отложений. А при неполной замене такая возможность не предусмотрена. В связи с этим получается налить не более 4,5-5 литров жидкости. Но ситуацию можно решить, проведя частичную замену в несколько этапов - например, 2-3 раза с интервалом 500-600 километров.Это обеспечит комплексную очистку двигателя от грязи. По эффективности эта процедура проводится дольше, но эффект такой же. В итоге на третьем-четвертом этапе замены можно заливать весь объем масла, так как к этому моменту мотор будет полностью очищен от посторонних примесей.

Подбор масла по параметрам и маркам

Моторное масло для двухлитрового двигателя RENAULT DUSTER должно иметь определенные параметры вязкости, допуска и качества.Таким образом, для бензинового мотора подходят такие стандарты и характеристики вязкости: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Эти температурные показатели нужно подбирать исходя из условий окружающей среды, в которых регулярно эксплуатируется автомобиль.

Что касается брендов, то в этом случае можно дать однозначный ответ. Renault. Признает бренд ELF, выпускающий оригинальные моторные масла для Renault Duster. Как вариант, можно отдать предпочтение масляным аналогам, качество которых практически не уступает оригиналам.Но такие изделия намного дешевле. Но есть два важных момента - выбор только по параметрам оригинального масла и выбор только среди известных брендов с хорошей репутацией. Среди них Castrol, Mobile, Лукойл, Роснефть, Zeke, G-Energy и другие.

Вид масла

Напоследок разберем виды масел, с которыми можно одновременно учитывать сезонность продукта. Например, есть всесезонное, зимнее и летнее масло, которое имеет определенные параметры вязкости, указанные выше.Что касается вида, синтетическое масло считается самым качественным.

  • Синтетическое - количество жидкости и жидкого масла, устойчивое к низким температурам. Идеально подходит для современных машин с ne. большой пробег. Оптимальный вариант для летнего и зимнего климата, хорошо адаптирован к высоким нагрузкам, обладает непревзойденными антикоррозийными и антипригарными свойствами. Имеет длительный срок действия, что благоприятно сказывается на периодичности замены.
  • Минерал - довольно дешевое масло, и в то же время является густой его консистенции.Утечки масла с таким маслом исключены, что, пожалуй, единственное преимущество перед чистым синтетическим. Поэтому минеральную воду рекомендуют владельцы «Дастеров» с большим пробегом. Минеральное масло из-за своей чрезмерной плотности быстро застывает, в связи с чем его нежелательно использовать при низких температурах
  • Полусинтетическое масло - оптимальный вариант для экономных автомобилистов и удачная альтернатива минеральному маслу.

Итак, для Рено Дастер с двухлитровым двигателем лучше выбирать синтетическое масло, обладающее большим набором преимуществ.Более длительный срок службы, низкотемпературная стойкость, эффективное охлаждение деталей - ключевые преимущества синтетического масла на фоне других продуктов.

Видео по замене

На авторынке представлен большой ассортимент смазочных материалов. Для подбора автомобиля, соответствующего параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, нужно учитывать набор моторных смесей. Упростить подбор позволяет механическая коробка передач к автомобилю. В указанной документации изложены требования производителя относительно вязкости, класса, типа, смазки.В этой статье мы расскажем о параметрах рекомендованного моторного масла для Рено Дастер.

Исходя из инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер, производитель рекомендовал использовать моторные масла, соответствующие приведенным ниже требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

  • по системе ACEA - A1, A2, A3, A5;
  • по классификации API - масла классов SL или SM;
  • 15W-40, 15W-50 применяются при температуре до -15 0 с;
  • 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 с;
  • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 с;
  • 0W-30, 0W-40 Если низкотемпературный показатель достигает -30 0 С.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

  • по стандартам ACEA - A3.

Вязкостные характеристики масла, поступающего в двигатель, выбираются соответственно температурному диапазону Регион, в котором эксплуатируется автомобиль:

  • 5W-40 подойдет, если показатель температуры до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

Автомобильная промышленность 1.2 у.е., работающие на бензине:

Вариант 1

По классификации ACEA - A3 или B4.

Вязкость машины зависит от температуры в автомобиле, поэтому разрешены следующие автомобили:

  • 5W-40 подходит при температурах до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-40 заливается, если показатель температуры приближается к -30 0 С.
Вариант 2.

в соответствии с классификацией ACEA - A5 или B5.

Вязкость смазочного материала по SAE зависит от температурного показателя для баллона машины:

  • 5W-30 подходит при температурах до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • заливается 0W-30 или 0W-40, если показатель температуры до -30 0 С.

Дизельные двигатели, не оборудованные предполагаемым фильтром:

Вариант 1

В соответствии с системой ACEA - B2, B3, B4.

Плотность смазки определяется температурой за бортом вагона:

  • 15W-40, 15W-50 использовать при показаниях термометра до -15 0 с;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 с;
  • 5W-40, 5W-50, в температурном режиме до -25 0 с;
  • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
Вариант 2.

По классификации API - масло типа CF.

Выбор систем вязкости в зависимости от температурного показателя, следующий:

  • 15W-40, 15W-50 температура воздуха примерно -15 0 с;
  • 10W-40, 10W-50, при температурном режиме, достигающем -20 0 с;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 с;
  • 0W-40, использовать, если показания термометра до -30 0 С.

Все типы дизельных силовых агрегатов с предполагаемым фильтром:

Класс масла РН 0720.

Подбор вязкости смазочного материала с учетом температурного показателя за бортом машины:

  • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-30 или 0W-40, использовать, если показания термометра до -30 0 С.

Инженеры Renault Duster проводят совместные испытания моторных жидкостей различных марок. Наличие допусков данного производителя машин на канистре со смазкой говорит о возможности ее использования для конкретной модели автомобиля.Приобретя моторную жидкость, можно купить оригинальную машину Либо выбрать жидкость, аналогичную по качеству и параметрам.

  1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:
  • ELF Excellium LDX 5W-40;
  • ELF Excellium 5W-50;
  • ELF Competition Sti 10W-40;
  • Elf Sporti 15W-40.

Для достижения большей экономии топливных смесей Если температура воздуха за бортом машины ниже -15 0 С, то автомобильный Elf Evolution 5W-30.

  1. Для моторов, работающих на дизельном топливе, рекомендуется применять:
  • ELF Competition Sti 10W-40;

Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре окружающей среды ниже -15 0 С допускаются следующие смазочные материалы:

  • ELF Excellium LDX 5W-40;
  • ELF Evolution 5W-30.

Заключение

Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным) без учета остальных параметров моторных масел: допусков, вязкостных характеристик, соответствия общепринятым системам классификации.Такое отношение к подбору смазки может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до капитального ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для RENAULT DUSTER указано в инструкции по эксплуатации машины. При этом производитель настаивает на использовании различных смазок по толщине в зависимости от сезона. На зиму необходимо заливать автосалоны, имеющие высокую текучесть, а на лето использовать достаточно густые жидкости, обеспечивающие защиту автомобильного мотора от перегрева.Всесезонные автосалоны следует применять круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует температуре эксплуатации автомобиля. В противном случае лучше использовать машины зимнего и летнего классов.

Имба | Боливия

ПОЛЛО ДЕШУЕСАДО
RELLENO SABOR AHUMADO

Состав:
Pollo deshuesado y marinado en salmuera y sabor ahumado.Relleno de jamón, queso madurado y verduras en escabeche con cobertura de aji colorado sin picante.

Contenido:
1 unidad, rinde 6 porciones.

Recomendaciones:
Producto crudo, Requiere cocción. Conservar congelado до -18 ° C.
Una vez descongelado no volver a congelar.

POLLO DESHUESADO
RELLENO TIPO NAVIDEÑO

Состав:
Pollo deshuesado y marinado en salmuera y sabor ahumado.Relleno de chorizo, типо аргентино, tocino, mermelada de piña, pan miga, cebolla blanca, apio caramelizados, pasas al ron y almendras picadas. Glaseado con miel y mostaza.

Contenido:
1 unidad, rinde 6 porciones.

Recomendaciones:
Producto crudo, Requiere cocción. Conservar congelado до -18 ° C.
Una vez descongelado no volver a congelar.

PIERNA RELLENA

Descripción:
Piernas de pollo deshuesadas, rellenas de jamón, queso y especias.Listo para cocinar.

Ingredientes:
Piernas de pollo deshuesadas con sal y pimienta.
Rellenas de jamón, queso, perejil, pimentones picados, mantequilla y huevo batido.
Cobertura de ají colorado sin picante y especias naturales.

Contenido:
4 unidades.

Recomendaciones:
Producto crudo, Requiere cocción complete.
Conservar congelado до -18 ° C. una vez descongelado, no volver a congelar.

POLLO DESHUESADO
RELLENO SABOR AHUMADO

Способ подготовки:
1.Descongelar el Pollo Relleno Deshuesado tipo Navideà ± o Imba la noche antes en el Refrigerador или mismo dÃa en el microondas.
2. Poner en pollo en una fuente de horno y cubrir con papel aluminio.
3. Precalentar horno a fuego moderado (180 ° C) y cocinarlo durante una hora a hora y media, retirar el papel y hornear hasta que dore.
4. Dejar enfriar unos minutos antes de rebanar para servir.

SUGERENCIA DEL CHEF
Fetuccini al Pesto
Preparaci³n:
1.Cocer un paquete de fetuccini de espinacas en una olla con 2 litros de agua hirviendo hasta que està © al dente.
2. Cuando este al dente el fetuccini adicionar sal a gusto, revolver, escurrir y soltarlos con un poco de mantequilla o aceite de oliva.
3. Para la salsa al pesto, 10 hojas de espinacas bien lavadas, 1 rama de albahaca fresca, 4dientes de ajo, ½ таза де нуэсес пикадас и ½ таза де асите де олива.
4. Mezclar la salsa al pesto con el fetuccini antes de servir junto a las rebanadas de pollo deshuesado relleno sabor ahumado.

POLLO DESHUEASADO
RELLENO TIPO NAVIDEÑO

Modo de Preparación:
1. Descongelar el Pollo Relleno Deshuesado tipo Navideà ± o Imba la noche antes en el coldrador o el mismo dÃa en el el microondas.
2. Poner en pollo en una fuente de horno y cubrir con papel aluminio.
3. Precalentar horno a fuego moderado (180 ° C) y cocinarlo durante una hora a hora y media, retirar el papel y hornear hasta que dore.
4. Dejar enfriar unos minutos antes de rebanar para servir.

SUGERENCIA DEL CHEF
Ensalada Lombarda
Preparación:
1. Picar repollo morado o lombarda sin mojarlo.
2. Batir 1 taza de crema de leche a punto semi firme.
3. En un bol mezclar el repollo morado con la crema de leche, 1 taza de nueces picadas, 3 tallos de apio picados en flor, 1 taza de pià ± as al jugo picadas en cubitos y dos cucharadas de azúcar.
4. Servir las rodajas de pollo acompaà ± ada de la ensalada.

Chicharrón de Costillas de Cerdo

Состав:
Costillas de cerdo Imba 2 piezas
Sal a gusto
Pimienta a gusto
Comino a gusto
Ajo molido ½ cda.
Jugo de limón 2 cdas.
Manteca Vegetal 2 таза
Yerba buena 1 ramito

Preparación:
1. Cortar las Costillas de cerdo Imba a manera de queden piezas con hueso Individual. Sazonarlas con sal, pimienta, comino, ajo y jugo de limón. Dejar reposar por un mÃnimo de tiempo de 1 hora.
2. Диспетчер Costillas de cerdo Imba en una paila u olla de buen diámetro; Агрегар ла мантека, уна таза де агуа и ла рамита де йерба буэна.Cocinar a fuego fuerte hasta que el agua evapore y las costillas comiencen a freÃr en la manteca Vegetal y en su propia grasa. Cocinar hasta que doren bien.
3. Servir con mote cocido, papa cocida, plátano frito y llajua.