Застучали гидрокомпенсаторы: 7 причин почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Содержание

7 причин почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Содержание:

Обычно гидрокомпенсаторы (в просторечии — гидрики) сначала начинают стучать именно «на горячую». Если гидрики подклинивают или забиты в них масляные каналы, то они начнут стучать сразу, а после прогрева звук может утихнуть, так как не получают смазки в необходимом количестве. В таком случае поможет уже только их замена. Но, когда стучание возникло через несколько минут после запуска и прогрева мотора, проблема может решится проще, если причина не в маслонасосе.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Низкий уровень масла. Это очень частая причина, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы. Если смазывающей жидкости в картере недостаточно, то велика вероятность, что гидрокомпенсаторы будут работать “на сухую”, без масла, и соответственно, будут стучать. Однако для гидрокомпенсаторов вреден и перелив масла. В этом случае происходит вспенивание смазывающей жидкости, что приводит к завоздушиванию системы, и как следствие, некорректная работа гидрокомпенсаторов.
Забитый масляный фильтр. Если этот элемент давно не менялся, то со временем в нем образуется налет из грязи, которая препятствует нормальному движению масла по системе.
Неправильно подобранная вязкость. Часто автолюбителей интересует вопрос о том, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы после замены масла. В большинстве случаев, проблема как раз из-за неправильно подобранной вязкости масла либо оно оказалось некачественным. Нет такого, что какое то масло любят гидрокомпенсаторы, а какое то нет, нужно просто правильно его выбрать. Если слишком жидкое масло, то может не хватать давления для полного наполнения гидрика. А когда оно плохого качества, то попросту быстро теряет свои эксплуатационные свойства. Замена масла поможет решить проблему, и не забывайте, что вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр.
Неисправный масляный насос. Как правило эта причина характерна для машин с большим пробегом, у которых насос попросту износился и не в состоянии создать должное давление в системе смазки двигателя.
Использование присадок для масла. Большинство масляных присадок выполняют две функции — меняют вязкость масла (понижают, либо повышают ее), а также меняют температурный режим работы масла. В первом случае, если присадка понизила вязкость масла, а гидрокомпенсаторы уже достаточно изношены, то как раз и возникают условия, когда гидрики стучат на горячем двигателе. Что касается температурного режима, то масло оптимально работает именно «на горячую», а присадка может изменить это свойство. Соответственно, после заливки присадки в масло могут застучать гидрокомпенсаторы, когда не хватает давления продавить масло в них. Обычно по причине слишком жидкого масла.
Проблемы в плунжерной паре. При такой неисправности масло вытекает из полости под плунжером, а именно между втулкой плунжера и самим плунжером. В результате этого гидрокомпенсатор не успевает выбирать рабочий зазор. Данная поломка может возникать из-за износа либо засора шарикового клапана в плунжерной паре. Может износиться сам шарик, пружина, рабочая полость (канал). Если это произошло, то поможет уже только замена гидрокомпенсаторов.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

При помощи автомобильного стетоскопа. Однако этот метод подходит лишь для опытных автолюбителей, которые умеют «слушать» двигатель. Прикладывая его к разным зонам расположения гидрокомпенсаторов можно сравнить исходящие оттуда звуки.
При помощи контрольных щупов. Для этого нужно специальные контрольные щупы толщиной от 0,1 до 0,5 мм. Соответственно, на горячем двигателе с помощью щупов нужно проверить расстояние между гидрокомпенсатором и кулачком. Если соответствующее расстояние больше 0,5 мм или меньше 0,1 мм — значит проверяемый гидрик не годен и подлежит замене.
Метод вдавливания. Это самый простой и распространенный метод проверки. Однако для его выполнения гидрокомпенсаторы необходимо вынуть с двигателя. После этого нужно деревянным брусом либо отверткой попытаться вдавить центральный шток компенсатора внутрь. Если компенсатор исправен и находится в более-менее нормальном состоянии — просто пальцем его продавить вряд ли удастся. И наоборот, шток неисправного компенсатора легко провалится внутрь.

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Если ездить со стучащими гидрокомпенсаторами от полугода и дольше, то, когда вы снимите крышку клапанов, велика вероятность, что на самой «постели» распределительного вала, снизу, будут заусенцы от рокеров (коромысел). Следовательно, можно ли ездить со стуком гидрокомпенсаторов решайте сами.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

причины, что делать и как проверить

Гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов выполняют за нас всю грязную работу по регулировке зазора между клапаном и распредвалом (толкателем, рокером). Тем не менее при небрежном отношении к двигателю стук гидрокомпенсаторов может здорово испортить настроение и подбросить проблем. Можно ли ездить на стучащих толкателях, как избавиться от стука и что делать для увеличения ресурса, ремонтировать или купить гидрокомпенсаторы, эти тонкости рассмотрим прямо сейчас.

Стучат гидрокомпенсаторы. Причины и последствия

Цокающие, лязгающие, постукивающие толкатели это только первый сигнал о том, что с двигателем не все в порядке. Стук гидрокомпенсатора, как лакмусовая бумажка состояния системы смазки, да и всего двигателя. Визуально мы не можем судить о степени износа масла или чистоты масляных каналов. Приборы на панели тоже ничего не скажут — давление и уровень в порядке, значит все нормально. Гидрокомпенсатор любой конструкции — это тонко настроенное плунжерное устройство, которое отреагирует на любые негативные изменения в системе смазки.

Стук гидрокомпенсатора может говорить о других проблемах в двигателе

Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами

Крайне нежелательно. Мы же понимаем, что стук гидриков говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения не настроены как положено.

Езда со стуком гидрокомпенсаторов без всяких сомнений подарит:

высокий расход топлива;
сильную потерю мощности;
возможен перегрев двигателя;
если затянуть с ремонтом, запросто прогорят клапана или днище поршня.

Словом, при появившемся стуке желательно как можно скорее провести диагностику и ремонт.

Пргоревший клапан — последствие стука гидрокомпенсаторов

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном моторе

Стук гидриков на прогретом и холодном двигателе может говорить о разных неисправностях и проблемах. Впрочем, нет таких неприятностей, которые нельзя было бы исправить. Холодные гидротолкатели могут цокать по ряду простых причин:

Проблема с самим гидрокомпенсатором. Гидрики — это тонкое устройство, которое имеет свой ресурс и если они прошли более 50-70 тысяч, скорее всего, будет необходима замена гидрокомпенсаторов. Тем не менее есть вероятность, что гидрокомпенсатор просто закоксовался. В этом случае его можно отмыть, осмотреть и сделать вывод о состоянии. Лечение без разборки головки в этом случае невозможно.
Проблема с маслом. Если мы знаем, что ресурс масла уже на исходе, после замены автомобиль прошёл больше 5-7 тысяч, стук гидрокомпенсаторов будет вызван износом масла. Оно теряет свои характеристики и начинает только вредить двигателю — теряет вязкость, забивает масляные каналы и закупоривает масляный фильтр. Гидрики тоже страдают от грязного старого масла, поэтому его нужно срочно менять, пока мы не угробили двигатель.
Перепускной клапан гидрокомпенсатора. После остановки двигателя в корпусе гидрокомпенсатора должно оставаться закачанное масло. Оно удерживается шариковым клапаном для того, чтобы при следующем запуске плунжер не ждал новой порции масла, а сразу принимался за работу. Поэтому стук гидрокомпенсатора на холодную, при том, что на горячую он не стучит, может говорить о забитом или изношенном клапане гидротолкателя. Решение вопроса — прокачка гидрокомпенсатора или замена при неудаче.
Забитые, закоксованные масляные каналы. Как в головке блока, так и в самом гидрике. Оптимальное решение — механическая очистка каналов с разборкой головки блока. Некоторые водители применяют всякую химию, есть присадки для масла, которые должны восстанавливать работоспособность гидриков. Но чудес не бывает и присадкой мы в лучшем случае отсрочим неминуемую очистку каналов компенсатора или самой головки.
Марка и вязкость масла не соответствует условиям эксплуатации двигателя. Оно может быть слишком вязким или слишком жидким. И в том, и в другом случае первым делом отреагируют гидрокомпенсаторы.
Забитый масляный фильтр. Он меняется вместе с маслом, поэтому после замены того и другого стук на холодную может прекратиться.

С таким состоянием двигателя стук гидрокомпенсаторов — это подарок судьбы

Стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе

Масло исчерпало свой ресурс. Как и в случае со стуком на холодную, меняем масло вместе с фильтром, если после замены пробег составил 5-7 тысяч.
Забиты клапана гидриков. На холодную в этом случае стука может не быть, но при нагревании и расширении корпуса, плунжера и клапана толкателя, масло может не поступать в корпус при определённой температуре прогрева. Выход — чистка гидрокомпенсаторов.
Уровень масла. Если уровень масла ниже нормы, масляный насос физически не сможет подать его в самые дальние точки системы смазки. Правда, об этом должна просигнализировать контрольная лампа давления или уровня. В любом случае, проверяем уровень масла и доводим его до нормы.
Давление. Масляный насос не в состоянии развить необходимое давление масла. Как и в предыдущем случае, это грозит завоздушиванием компенсаторов. Проверяем уровень масла и его давление. Возможно, что масляный насос изношен, либо вышел из строя редукционный клапан маслонасоса, забилась приёмная сетка.
Механические повреждения гидрокомпенсатора или места его установки. Выяснить это можно только после снятия клапанной крышки и внимательного осмотра газораспределительного механизма.Падение давления масла прошляпить нельзя!

Новый гидрокомпенсатор стучит

Бывает, что после полной замены гидриков при первых запусках двигателя будет слышен стук. Это вполне нормальное явление, поскольку толкателям нужно притереться. Тем не менее стук должен исчезнуть через 100-200 км пробега. Если новые гидрики продолжают греметь, это не их вина. Вот именно поэтому очень важно иметь возможность купить гидрокомпенсаторы с гарантией, хорошего производителя и у надёжного продавца.

При неправильной установке может стучать и новый гидрокомпенсатор

Кроме этого, стук гидрокомпенсаторов новых, только что купленных, может быть вызван их неправильной установкой. К примеру, мы ошиблись и не просадили гидрик до конца в колодец, масляный канал головки блока не совпал с входным отверстием компенсатора, в результате масло не попало в корпус, компенсатор не может работать физически. Как вариант при стуке новых компенсаторов — забитые масляные каналы, масло не получает доступ к гидрикам.
Диагностика. Как обнаружить неисправный гидрокомпенсатор, как проверить
Проверка зазора гидрика щупом
Для диагностики гидрокомпенсатора не нужно ехать на СТО и платить лишние деньги. Признаки его неисправности настолько явные, что мы определим их сами. Перед тем как проверить гидрокомпенсатор, найдём щуп или набор щупов толщиной 0,01-0,5 мм. Снимаем клапанную крышку и находим любой открытый клапан ГРМ — кулачок распредвала должен смотреть вверх. Вставляем щуп между нижней частью кулачка и гидриком, если зазор больше 0,1 мм, компенсатор не работает, его нужно прокачивать, ремонтировать или менять.

Проверка гидрокомпенсатора продавливанием
Более точно можно проверить гидрокомпенсатор, снятый с головки. Если нам удастся руками продавить гидрик, он провалится и выдавится, неисправность налицо. В этом случае компенсатор будем менять или попробуем восстановить, все зависит от конструкции конкретного гидрика.
Восстановление, ремонт гидрокомпенсатора
Как восстановить гидрокомпенсатор?
Не каждый компенсатор подлежит ремонту, но иногда замену можно оттянуть. Это особенно актуально в тех случаях, когда купить гидрокомпенсатор подходящего типа по каталогу возможности нет. Существует как минимум три способа восстановления толкателя:
Промывка специальным составом. Лучшим составом для промывки гидрокомпенсаторов считается Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Его цена порядка $12, он поможет промыть каналы компенсатора, масляные каналы головки блока. Применяется, как промывка системы смазки как с новым маслом, так и со старым (желательно): заливаем 300 мл (на 6 литров масла) Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv в двигатель, после пробега 700-1000 км сливаем и меняем масло и фильтр. Если дело в закоксовке каналов, помогает в 90% случаев.Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, используем на свой страх и риск
Промывка системы смазки штатным методом при замене масла и фильтра. Не все любят промывочные составы, поэтому применять этот метод, или не применять, дело убеждений.Оптимальный вариант — механическая ручная очистка и промывка
Эффективнее всего работает механическая очистка. Да, придётся снимать и разбирать, чистить и промывать гидрики, зато мы на 100% будем уверены в результате и не будем травить мотор химией, мы же любим свою машину?
Следите за состоянием гидрокомпенсаторов и ваш двигатель отработает не одну сотню тысяч пробега без проблем.
Застучали гидрокомпенсаторы — что делать
Гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов выполняют за нас всю грязную работу по регулировке зазора между клапаном и распредвалом (толкателем, рокером). Тем не менее при небрежном отношении к двигателю стук гидрокомпенсаторов может здорово испортить настроение и подбросить проблем.
Можно ли ездить на стучащих толкателях, как избавиться от стука и что делать для увеличения ресурса, ремонтировать или купить гидрокомпенсаторы, эти тонкости рассмотрим прямо сейчас.
Стучат гидрокомпенсаторы — причины и последствия
Цокающие, лязгающие, постукивающие толкатели это только первый сигнал о том, что с двигателем не все в порядке. Стук гидрокомпенсатора, как лакмусовая бумажка состояния системы смазки, да и всего двигателя. Визуально мы не можем судить о степени износа масла или чистоты масляных каналов.
Приборы на панели тоже ничего не скажут — давление и уровень в порядке, значит все нормально. Гидрокомпенсатор любой конструкции — это тонко настроенное плунжерное устройство, которое отреагирует на любые негативные изменения в системе смазки.
Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами
Крайне нежелательно. Мы же понимаем, что стук гидриков говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения не настроены как положено.
Езда со стуком гидрокомпенсаторов без всяких сомнений подарит:
высокий расход топлива;
сильную потерю мощности;
возможен перегрев двигателя;
если затянуть с ремонтом, запросто прогорят клапана или днище поршня.
Словом, при появившемся стуке желательно как можно скорее провести диагностику и ремонт.
Прогоревший клапан – последствие стука гидрокомпенсаторов
Стучат гидрокомпенсаторы на холодном моторе
Стук гидриков на прогретом и холодном двигателе может говорить о разных неисправностях и проблемах. Впрочем, нет таких неприятностей, которые нельзя было бы исправить.
Холодные гидротолкатели могут цокать по ряду простых причин:
Проблема с самим гидрокомпенсатором. Гидрики — это тонкое устройство, которое имеет свой ресурс и если они прошли более 50-70 тысяч, скорее всего, будет необходима замена гидрокомпенсаторов. Тем не менее есть вероятность, что гидрокомпенсатор просто закоксовался. В этом случае его можно отмыть, осмотреть и сделать вывод о состоянии. Лечение без разборки головки в этом случае невозможно.
Проблема с маслом. Если мы знаем, что ресурс масла уже на исходе, после замены автомобиль прошёл больше 5-7 тысяч, стук гидрокомпенсаторов будет вызван износом масла. Оно теряет свои характеристики и начинает только вредить двигателю — теряет вязкость, забивает масляные каналы и закупоривает масляный фильтр. Гидрики тоже страдают от грязного старого масла, поэтому его нужно срочно менять, пока мы не угробили двигатель.
Перепускной клапан гидрокомпенсатора. После остановки двигателя в корпусе гидрокомпенсатора должно оставаться закачанное масло. Оно удерживается шариковым клапаном для того, чтобы при следующем запуске плунжер не ждал новой порции масла, а сразу принимался за работу. Поэтому стук гидрокомпенсатора на холодную, при том, что на горячую он не стучит, может говорить о забитом или изношенном клапане гидротолкателя. Решение вопроса — прокачка гидрокомпенсатора или замена при неудаче.
Забитые, закоксованные масляные каналы. Как в головке блока, так и в самом гидрике. Оптимальное решение — механическая очистка каналов с разборкой головки блока. Некоторые водители применяют всякую химию, есть присадки для масла, которые должны восстанавливать работоспособность гидриков. Но чудес не бывает и присадкой мы в лучшем случае отсрочим неминуемую очистку каналов компенсатора или самой головки.
Марка и вязкость масла не соответствует условиям эксплуатации двигателя. Оно может быть слишком вязким или слишком жидким. И в том, и в другом случае первым делом отреагируют гидрокомпенсаторы.
Забитый масляный фильтр. Он меняется вместе с маслом, поэтому после замены того и другого стук на холодную может прекратиться.
С таким состоянием двигателя стук гидрокомпенсаторов – это подарок судьбы
Стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе
Масло исчерпало свой ресурс. Как и в случае со стуком на холодную, меняем масло вместе с фильтром, если после замены пробег составил 5-7 тысяч.
Забиты клапана гидриков. На холодную в этом случае стука может не быть, но при нагревании и расширении корпуса, плунжера и клапана толкателя, масло может не поступать в корпус при определённой температуре прогрева. Выход — чистка гидрокомпенсаторов.
Уровень масла. Если уровень масла ниже нормы, масляный насос физически не сможет подать его в самые дальние точки системы смазки. Правда, об этом должна просигнализировать контрольная лампа давления или уровня. В любом случае, проверяем уровень масла и доводим его до нормы.
Давление. Масляный насос не в состоянии развить необходимое давление масла. Как и в предыдущем случае, это грозит завоздушиванием компенсаторов. Проверяем уровень масла и его давление. Возможно, что масляный насос изношен, либо вышел из строя редукционный клапан маслонасоса, забилась приёмная сетка.
Механические повреждения гидрокомпенсатора или места его установки. Выяснить это можно только после снятия клапанной крышки и внимательного осмотра газораспределительного механизма.
Падение давления масла прошляпить нельзя!
Новый гидрокомпенсатор стучит
Бывает, что после полной замены гидриков при первых запусках двигателя будет слышен стук. Это вполне нормальное явление, поскольку толкателям нужно притереться. Тем не менее стук должен исчезнуть через 100-200 км пробега. Если новые гидрики продолжают греметь, это не их вина. Вот именно поэтому очень важно иметь возможность купить гидрокомпенсаторы с гарантией, хорошего производителя и у надёжного продавца.
При неправильной установке может стучать и новый гидрокомпенсатор
Кроме этого, стук гидрокомпенсаторов новых, только что купленных, может быть вызван их неправильной установкой. К примеру, мы ошиблись и не просадили гидрик до конца в колодец, масляный канал головки блока не совпал с входным отверстием компенсатора, в результате масло не попало в корпус, компенсатор не может работать физически. Как вариант при стуке новых компенсаторов — забитые масляные каналы, масло не получает доступ к гидрикам.
Диагностика. Как обнаружить неисправный гидрокомпенсатор, как проверить
Проверка зазора гидрика щупом
Для диагностики гидрокомпенсатора не нужно ехать на СТО и платить лишние деньги. Признаки его неисправности настолько явные, что мы определим их сами. Перед тем как проверить гидрокомпенсатор, найдём щуп или набор щупов толщиной 0,01-0,5 мм. Снимаем клапанную крышку и находим любой открытый клапан ГРМ — кулачок распредвала должен смотреть вверх. Вставляем щуп между нижней частью кулачка и гидриком, если зазор больше 0,1 мм, компенсатор не работает, его нужно прокачивать, ремонтировать или менять.
Проверка гидрокомпенсатора продавливанием
Более точно можно проверить гидрокомпенсатор, снятый с головки. Если нам удастся руками продавить гидрик, он провалится и выдавится, неисправность налицо. В этом случае компенсатор будем менять или попробуем восстановить, все зависит от конструкции конкретного гидрика.
Восстановление и ремонт гидрокомпенсатора
Не каждый компенсатор подлежит ремонту, но иногда замену можно оттянуть. Это особенно актуально в тех случаях, когда купить гидрокомпенсатор подходящего типа по каталогу возможности нет.
Существует как минимум три способа восстановления толкателя:
Промывка специальным составом. Лучшим составом для промывки гидрокомпенсаторов считается Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Его цена порядка $12, он поможет промыть каналы компенсатора, масляные каналы головки блока. Применяется, как промывка системы смазки как с новым маслом, так и со старым (желательно): заливаем 300 мл (на 6 литров масла) Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv в двигатель, после пробега 700-1000 км сливаем и меняем масло и фильтр. Если дело в закоксовке каналов, помогает в 90% случаев.
Промывка системы смазки штатным методом при замене масла и фильтра. Не все любят промывочные составы, поэтому применять этот метод, или не применять, дело убеждений.
Эффективнее всего работает механическая очистка. Да, придётся снимать и разбирать, чистить и промывать гидрики, зато мы на 100% будем уверены в результате и не будем травить мотор химией, мы же любим свою машину?
Следите за состоянием гидрокомпенсаторов и ваш двигатель отработает не одну сотню тысяч пробега без проблем.
В завершении ремонтного обзора, хочу предложить вам узнать более детально о соучредителе украинской компании «Дарица». Полное досье на совладельца фармацептической компании, кем является Глеб Загорий. Вы сможете детально ознакомится с биографией одного из самых богатых на данный момент времени человека на территории Украины.

в чём причина и что делать?
Опубликовано:
18.01.2016
Водители каждый день заводят своих железных коней. Если к авто владельцы относятся внимательно и трепетно, то обязательно слушают, ровно ли работает двигатель и появляются ли при запуске новые звуки. Заправился, например, на другой АЗС, и мотор уже начинает работать совсем по-другому. Или же столбик термометра резко опустился за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепад температуры, что уж тут говорить о моторах наших тачек? Двигатель должен всегда работать одинаково. Но иногда всё же происходят сбои. Так, можно обнаружить, например, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы. Чем грозит этот стук?
Что такое гидрокомпенсаторы?
«Гидрики», гидротолкатели или гидравлические толкатели. Всё это разные названия гидрокомпенсаторов. С вопросом о причинах стука этой части механизма автолюбители обращаются к специалистам часто. Иногда пытаются найти ответ в интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидрокомпенсаторы — часть устройства двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов мотора. Принцип действия гидрокомпенсаторов в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительном механизме). Это достигается с помощью работы пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, пружины плунжера, корпуса и обратного клапана.
Стук гидрокомпенсатора
Стук гидрокомпенсатора является частой жалобой. Говорят, сел, завёл, а тут вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышал стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может напугать его не на шутку, особенно если мотору уже немало лет. Думает, развалится не сегодня-завтра мой динозавр. Но раньше времени хоронить тачку не стоит. Причиной тому может стать следующее:
Как исправить?
Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Первостепенно автолюбителю необходимо распознать причину. В случае, если виной тому масло, лучше его заменить. Выбирать стоит полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Разнообразие их велико. Основой жидкостей для промывки является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые и призваны отчистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке присутствуют два типа таких жидкостей: так называемые пятнадцатиминутки и жидкости длительного воздействия. Промывку обычно осуществляют перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно задуматься. В случае неисправности впускного требуется замена масла на масло с меньше вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов. Лучше, если делать, менять сразу все, а не один. Даже если только он вышел из строя. Если забился масляный фильтр, его также можно заменить. Таким образом стук можно будет убрать.
Иногда причина в самих гидрокомпенсаторах
Почему стучит на горячую?
Причины стука гидрокомпенсаторов на холодном двигатели мы уже разобрали, но почему на горячую стучит? Если автомобиль уже набрал рабочую температуру, но звук не пропадает, это может говорить о серьёзных проблемах. Причиной могут являться:
износ и увеличение посадочного места под гидрокомпенсатор. При нагреве пространство ещё больше увеличивается, что сопровождается стуком;
гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может являться неисправность самого «гидрика»;
перегрев двигателя. Перегрев двигателя вообще штука опасная, поэтому при наличии отечественного автомобиля следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, вентилятор не срабатывает, а температура растёт, лучше включить печку на полную мощность. Даже если это происходит в жаркую погоду. Включённая печка поможет охладить двигатель и избежать закипания. Отдельные умельцы выводят кнопку включения вентилятора в салон, что позволяет заранее включать охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или не допускают перегрева.
Гидрокомпенсаторы также подвергаются износу
С чего начать?
Самым верным решением при стуке гидрокомпенсатором является диагностика автомобиля. Если стук повторяется неоднократно, лучше проехать на СТО. Если в устройстве автомобиля владелец не силен, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но подскажут, как устранить её. Первостепенной является задача, во время выполнения которой необходимо определить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также нужно разобрать и промыть гидрокомпенсатор. Может быть, это процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидрокомпенсатор не просто, да и пробовать не стоит, если автовладелец в своих силах не уверен. Лучше доверить это нелёгкое дело специалисту. Если же промывка гидрокомпенсаторов не принесла никаких плодов, стоит обратиться к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть специалист с многолетним опытом поможет узнать, в чём проблема и сможет устранить её. Стоимость ремонта будет зависеть от объёма и сложности работы.
Главное, не пускать всё на самотёк
Что может произойти?
Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными. Так к чему приводит такой неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А потому может ухудшиться и работа мотора. Изношенные детали могут начать крошиться и вместе с маслом засорять внутренности. Всё это может привести к зажиму клапанов. Следствием этого могут являться снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.
Подведём итог
Итак, если в вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, и происходит это неоднократно, тянуть время не стоит. Лучше всего обратиться с этой проблемой к специалисту. Он поможет «поставить диагноз» и сориентирует по стоимости ремонта, если он необходим.
Почему стучат гидрокомпенсаторы? Причины и способы решения проблемы
Работа двигателя внутреннего сгорания непременно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.
Чтобы автомобильные мастерские и водители могли контролировать зазор, в клапанном механизме двигателя присутствует возможность его регулировки. Выполнять ее требуется по ходу эксплуатации машины, поскольку изношенные детали ведут к изменению зазора.
Изначально регулировка зазора выполнялась при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а для конечного автомобилиста еще и слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение – использование гидрокомпенсаторов. Данные механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и наиболее известные из них – это появление стука в процессе работы двигателя.
Что собой представляют гидрокомпенсаторы
Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.
В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.
Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Неисправность гидрокомпенсатора просто определить. Если с данным элементом возникли проблемы, он начинает стучать в процессе работы. Последствием возникновения стука гидрокомпенсатора является неправильная или несвоевременная регулировка клапанного зазора, что может привести к проблемам с двигателем.
Классифицировать причины, из-за которых стучит гидрокомпенсатор двигателя, можно по условиям их возникновения. В зависимости от того, на холодном или прогретом двигателе стучат гидрокомпенсаторы, отличаются неисправности, которыми может быть вызвана проблема.
После Замены Прокладки Гбц Застучали Гидрокомпенсаторы
Что делать, если после замена прокладки Головка цилиндров не заводит машину?
Переходя ремонт, связанные с головой блок цилиндров, требуют особого внимания и аккуратности. Потому что одно неправильное действие может отрицательно повлиять на производительность двигателя в целом. Поэтому владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, когда машина не заводится после замены прокладки ГБЦ. Что мне делать в таких случаях?
Какие проблемы могут возникнуть
После замены владельцы сталкиваются с различными типами неисправностей. В том числе:
машина не запустится после замена прокладки;
троит двигатель;
белый дым выходит из выхлопной трубы;
во время езды мы услышали гидравлические компенсаторы.
новый прокладка Крышка цилиндра
Все эти неисправности указывают на любые неисправности системы.
Машина не заводится
Если двигатель не запускается после замены элемента, возможны разные причины.
You may also like
Как Укоротить Рычаг КПП На Ваз 2107
Сокращенное название рычаг коробка передач VAS 2107. Продолжительность: 1:06 7k и Audi A4 .1 Как вариант, вы можете переместить рычаг коробка передач на сам, но обыч…
Реле Зажигания Ваз 2107 Где Находится
Рассматривал авто ВАЗ 2107, карбюратор ВАЗ 21047, инжекторРасположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом Блок предохранителей и монтажное реле № 5С открытой крышкой это вы…
Регулировка Ближнего Света Фар Калина
Во время эксплуатации автомобиля эффект возникает, когда фары немного опущены. Это связано с тем, что на неровных дорогах возникает вибрация кузова, которая передается на все крепл…
Как Заменить Воздушный Фильтр На Пежо 3008
Чтобы заменить воздушный фильтр на Peugeot 3008, вам нужно будет немного поработать. Часть неловко расположена под капотом, и когда вы доберетесь до основного элемента, вам придетс…
Стук Задней Подвески Ситроен С4
Как побить заднюю подвеску на Citroen C4Теперь мы точно знаем, как преодолеть стук задней подвески (бесшумный агрегат) на Citroen C4.Предыстория У моего брата совершенно новый Citr…
Как Регулировать Клапана На Москвиче 412
Клапаны. Москвич 412В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее изменение АЗЛК 4 года, 4 месяца. инвертируется.1. Общая характеристика клапанов у москвичей (АЗЛК и ИЛ) 4122. Как о…
Вам нужно заниматься ремонтом и заменой прокладки, когда есть опыт, и вы знаете, как правильно установить деталь.
Причины и решения
Если машина не запускается, причины могут быть:
Двигатель не запустится из-за неисправной прокладки. Вы должны проверить его качество, и для этого вам нужно снова снять головку цилиндров и посмотреть, есть ли трещины или разрывы в кладке. Кроме того, вы должны убедиться, что уплотнительный элемент установлен правильно. Зачастую «автовладельцы» сталкиваются с похожими проблемами из-за «кривых рук».
Диагностика маслосъемных колец. Если они изношены или имеют механические повреждения, эти компоненты должны быть немедленно заменены. В противном случае проблемы с запуском двигателя останутся.
Необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте вашего дистрибьютора. На практике иногда возникает проблема, когда ползунок изнашивается после замены компонентов головки цилиндров. В результате он не может произвести желаемую искру, которая делает невозможным запуск двигателя.
Если двигатель запускается после выполнения этих шагов, тогда завершите зажигание. Сделайте это в соответствии с инструкциями производителя в рабочей книге.
Троит двигатель
Двигатель вращается вместе с проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты после замены уплотнительного элемента головки цилиндров. Что мне делать в таких случаях?
Причины и решения
Лопасти двигателя из-за плохого качества прокладок или неправильной установки. Необходимо снять прокладку и диагностировать ее визуально. Если видны трещины или повреждения, компонент необходимо заменить.
Неправильный уровень сжатия. Иногда неправильное сжатие в цилиндрах может привести к тройному двигателю. Проверьте уровень и при необходимости отрегулируйте.
Отказ гидравлических натяжителей. Специалисты рекомендуют менять гидравлические натяжители после каждого анализа головки блока цилиндров. замена Уплотнения ГБЦ не являются исключением.
Неактивные насадки. Специалисты советуют заменять форсунки при снятии головки цилиндров и других видах работ, связанных с головкой. Если они были изменены, но двигатель все еще работал, форсунки могли выйти из строя. Замените старые, затем слушайте двигатель или нет.
Нет зажигания, нет простоев. Это относится к подержанным автомобилям. Иногда после разборки головки блока цилиндров происходит сбой холостого хода и зажигания. Проблема решается путем регулировки зажигания и холостого хода.
Мы закачиваем гидравлику и фильтруем после замены масла.
Мы прокачиваем гидравлику и фильтруем после замены
масло. Очень много при смене масла и фильтра. затем начните немедленно.
You may also like
Замена Лампы Ходовых Огней Jetta 6
В стандартное оснащение Lada Grant входит установка самых примитивных навигационных огней. И их единственным преимуществом следует считать скромную цену.Замените видео с двигателем…
Что Будет Если Неправильно Поставить Ремень Грм
Ремень ГРМ выполняет важную функцию при эксплуатации силовой установки автомобиля. Но не менее важно, какая часть может иногда работать неправильно. Ситуация, когда ремень ГРМ соск…
Как Проверить Датчик Давления Воздуха
датчик абсолютное давление. симптомы неисправностиДля среднего автомобилиста двигатель впрыска похож на желоб Мариана. Все знают, что что-то есть, но только великие ученые знают, ч…
Фольксваген Поло Замена Лампы Ближнего Света
Замена лампочек Polo: выбор ламп и замена предохранителейПочти всегда проблемы с низким уровнем лучей на автомобиле Volkswagen Polo связаны с горением ламп. Замена ближнего света и…
Как Отрегулировать Фары На Ниссан Альмера Классик
Регулировка фар Nissan Almera N16 в домашних условиях. это может быть. Для этого не требуется никакого специального оборудования. Довольно плоская платформа и вертикальная стенка. …
Замена Генератора Ваз 2101 На Более Мощный
В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников энергии. 2-й. аккумулятор, к сожалению, он участвует исключительно в запуске двигателя, остальное время заряжается от г…
Прогремела погремушка
шок
компенсаторы. Что мне делать! И вот у меня есть масло CASTROL Magnatec 10W-40 R плюс присадка к нему.
Старые и новые свечи
Лифтовые молотки
Был гром гидравлических компенсаторов, такая неисправность характерна для автомобилей, на которых была демонтирована головка цилиндра.
Причины и способы устранения
Если во время запуска скрипят гидравлические компенсаторы, причиной может быть утечка моторной жидкости из одного из элементов. Эта проблема возникает после замены прокладки ГБЦ, автомобиль не работает долгое время. Обычно эта проблема уходит сама собой.
Если во время прогрева машины гремят гидравлические компенсаторы, но шум исчезает с увеличением скорости, это может указывать на повреждение или износ шарика обратного клапана. В этом случае замените гидравлический компенсатор. Это может указывать на загрязнение устройства всеми видами износа. Затем почистите прибор и замените жидкость двигателя.
Если гидравлические подъемники стучали сильно, и при работе на холодном двигателе такой проблемы не было, это могу говорить Утечка моторной жидкости через большие зазоры между поршнем и втулкой механизма. Весь блок должен быть заменен.
Разобранный гидравлический компенсатор
Иногда случается, что гидравлические домкраты гремят на высоких скоростях, но на опускных механизмах нет стука. Это указывает на пенообразование жидкости двигателя или всасывание воздуха насосом, когда уровень жидкости в картере слишком низкий. В обоих случаях уровень расходных материалов должен быть приведен в норму. Однако это может быть признаком механического повреждения маслоприемника, вызванного внешними воздействиями, например, при столкновении с дорожным препятствием. В этом случае неисправные детали следует заменить. Как правило, после таких действий проблема стука исчезает.
Стук также может указывать на зазор между кулачком и толкателем кулачка. Зазор вызван механическим повреждением или загрязнением элементов гидравлического компенсатора. Чтобы решить проблему, снимите крышку головки блок цилиндров, и затем по очереди установите все кулачковые шкивы. Когда кулачки установлены, проверьте зазор между кулачками и толкателями.
Затем вам нужно будет заглушить толкатель, сравнивая скорость, с которой он движется, со скоростью других гидравлических толкателей. Если имеется небольшой зазор или скорость движения, гидравлический компенсатор необходимо разобрать. Все его компоненты должны быть очищены от отложений углерода и других загрязнений. Если вам трудно очистить компонент, а результат неудовлетворительный, лучше заменить компонент.
Белый дым выходит из выхлопной трубы
Белый дым из выхлопной трубы. распространенная проблема, возникающая после снятия головки цилиндров. Чтобы понять, как избавиться от этой неисправности, необходимо определить причины, по которым белый дым может выходить из глушителя.
Если из глушителя выходит густой белый дым после прогрева двигателя, и дым имеет высокую плотность, о чем свидетельствует огромное облако, то это указывает на значительную неисправность. На практике белый дым возникает, когда антифриз попадает в двигатель. Подача охлаждающей жидкости поступает в двигатель, когда изнашиваются сальники, чтобы предотвратить попадание антифриза в цилиндр. Это также может означать изношенную прокладку головки цилиндров.
Трещины в головке цилиндров также вызывают сильный дым из выхлопной трубы. Такие ремонтные работы лучше доверить профессионалам, так как трещины можно удалить только сваркой. Если трещина велика, вам нужно будет полностью заменить головку блока, чтобы избавиться от дыма.
Если у вас есть старый грузовик с клапаном с вакуумным шлангом для двигателя, появление дыма может быть связано с утечкой трансмиссионного масла. И трансмиссионная жидкость протекает прямо через этот клапан. Этот расходный материал быстро загрязняется свеча зажигания, в результате один из цилиндров выйдет из строя. Чтобы избавиться от дыма, проверьте клапан и замените его.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе
Проблемы с работой гидрокомпенсаторов могут возникать в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за возникновения проблем в системе подачи масла. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы:

Загрязнение элемента.
При загрязнении гидрокомпенсатора плунжер механизма может заклинить в посадочном месте. Также повышается риск заклинивания шарикового клапана в открытом положении;
Загрязнение масла. Грязная эксплуатационная жидкость, засоренная продуктами трения, приведет к возникновению стука гидрокомпенсатора на холодном двигателе. Из-за нее может засориться канал подачи масла, но данная проблема исчезнет при прогреве мотора, благодаря вымыванию «мусора» текучей разогретой эксплуатационной жидкостью;
Механический износ гидрокомпенсатора. Если на плунжере или его посадочном месте возникли повреждения, масло не будет удерживаться в подплунжерном пространстве, сохраняя требуемое давление, соответственно, механизм не сможет работать должным образом, обеспечивая необходимый зазор;
Высокая вязкость масла. Когда в машине используется масло высокой вязкости, до полного прогрева двигателя оно не успевает поступать к гидрокомпенсаторы, из-за чего в них возникает стук;
Сильное загрязнение масляного фильтра. При возникновении преград через масляный фильтр холодное масло не сможет в полном объеме подаваться в головку блока цилиндра.
Важно: Необходимо различать стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и при старте двигателя. Многие водители ошибаются, считая, что если при запуске мотора слышен характерный звук, имеются проблемы с гидрокомпенсаторами. Стук может возникать и быстро стихать, поскольку некоторые из клапанов продолжают оставаться открытыми (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.
Стук гидрокомпенсаторов — причины
Начну, пожалуй, с того, что появление стука — это не всегда признак неисправности самих «гидриков», более того порою стучат отнюдь не они, а другие элементы мотора. В некоторых случаях понять откуда именно доносится стук и что является причиной его появления под силу разве что опытному мотористу. Однако попытка, как говорится, не пытка, провести самостоятельную диагностику никто не запрещает, к тому же в большинстве случаев проблема лежит на поверхности.
Начнем с простого — если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, возможно причина заключается в моторном масле, которое давно меняли или оно просто оказалось некачественным. Решение данной проблемы довольно простое — меняем масло, если оно давно не менялось, если же проблема в некачественном масле, выполняем промывку двигателя, после чего меняем масло и фильтр.
Слишком высокий или низкий уровень масла. Если масла в двигателе в избытке или его наоборот не хватает, происходит переобогащение масла воздухом. При этом пока мотор холодный масло не сильно напитано воздухом, чтобы стать сжимаемым. Однако сразу после прогрева мотора масло становится сжижаемым, что негативно сказывается на работе гидрокомпенсаторов, в результате они начинают стучать.
Забиты каналы. В случае засорения масляного канала гидрокомпенсатора, стук может возникать на холодную из-за изменения вязкости масла. После прогрева двигателя масло становится более жидким и легче проходит сквозь забитый канал. Также бывает и наоборот, стук гидрокомпенсаторов возникает на горячую, когда масло прогревает и поднимает всю имеющуюся в двигателе грязь, которая и забивает масляные каналы, вызывая тем самым стук.
Если гидрокомпенсаторы стучат постоянно, вероятной причиной может быть сильное загрязнение и отложения на прецизионных поверхностях. Появление загрязнений может объясняться использованием плохого масла или несвоевременной заменой, о которых я говорил в первом пункте. В данном случае проблема также решается посредством промывки двигателя специальной промывочной жидкостью с большим количеством присадок.
Забит масляный фильтр. Если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, то нередко причина заключается в масляном фильтре, который попросту забит. Масло не поступает к «гидрикам» под необходимым давлением, в результате образуется воздушная пробка и металлический цокот, который и является тем самым стуком гидрокомпенсаторов.
Неисправности масляного насоса. Если с насосом что-то не так и он не может создать необходимого давления, возможно появления стука гидрокомпенсаторов.
Неисправность гидрокомпенсатора или заводской брак изделия. Если в процессе эксплуатации начал появляться стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную, это может быть признаком банального износа этих механизмов. Износ плунжерной пары, точнее ее ударной поверхности, может увеличиваться с годами в результате появится стук, который устраним исключительно заменой гидрокомпенсаторов. Стук «гидриков» сразу после замены может быть признаком заводского брака самих изделий, или их несоответствия тому или иному двигателю. Решение — замена гидрокомпенсаторов.
Как видите причин, по которым стучат гидрокомпенсаторы, есть предостаточно. Поэтому если вы не имеете достаточно времени и знаний для того чтобы найти причину, рекомендую обратиться за помощью к специалистам. «Метод тыка» путем поочередной замены того или иного «подозреваемого» в итоге может стоить дороже.
Специально для:
Стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе
Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых возникает данная проблема на холодном моторе. Приведем проблемы, которые характерны только для разогретого двигателя:

Увеличилось место посадки гидрокомпенсатора
, а в процессе прогрева двигателя оно становится еще более просторным из-за расширения теплого металла;
Проблемы с масляным насосом. Чаще всего неисправность связана с тем, что масляный насос не выдает необходимого давления;
Мало или много масла в системе. Из-за этого может происходить обогащение масла воздухом, что критически сказывается на работе гидрокомпенсатора. Большое содержание воздуха в масле приводит к его сжатию в процессе работы гидрокомпенсатора, и он начинает стучать. Данная проблема имеет место быть только на горячем двигателе, поскольку лишь с прогреванием мотора масло обогащается воздухом.
Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат только на горячем двигателе, возникает редко. Чаще всего проблема имеет место быть, как на холодном, так и на прогретом моторе, и она связана с плохим маслом, загрязненным масляным фильтром или повреждением гидрокомпенсатора.
Стук гидрокомпенсаторов из-за перегрева двигателя
Вызвать потерю маслом своих качеств может перегрев двигателя. После закипания мотора необходимо обязательно устранить причину его перегрева и заменить масло.
Применение перегретого масла не только вызывает стук гидрокомпенсаторов, но и приводит к повышенному износу всех элементов ДВС.
Замену масла необходимо проводить только вместе с масляным фильтром, который также может стать причиной стука.
Если фильтр забит, то масло затруднительно проходит через него. Это приводит к снижению давления в системе. В таком случае стук гидрокомпенсаторов с моторного отсека будет доносится как на холодную, так и на горячую.
Комплексная замена масла и фильтра способны исправить данную ситуацию.
Как определить стучащий гидрокомпенсатор
Поскольку гидрокомпенсаторов устанавливается в двигателе несколько, необходимо перед заменой или детальной диагностикой определить, какой именно из них стучит при работе. В сервисных центрах поиск неисправного механизма проводится с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика является эффективным методом при поиске проблемного гидрокомпенсатора.
Также провести диагностику гидрокомпенсатора можно на разобранном двигателе. Для их проверки потребуется снять клапанную крышку, после чего приложить усилия для продавливания каждого элемента в отдельности. Гидрокомпенсаторы, которые при внешнем воздействии будут с легкостью утапливаться, имеют недостаточное давление масла, что говорит об их неисправности. Заклинивший гидрокомпенсатор утопить не получится силами человека.
Важно: Обращайте внимание, чтобы в процессе диагностики гидрокомпенсаторы не были прижаты кулачком распределительного вала.
К чему приводит неисправность гидрокомпенсаторов

Проблемы с гидрокомпенсаторами не оказывают сильного влияния на износ других компонентов двигателя, но откладывать решение проблемы не следует. Провести поиск неисправности гидрокомпенсатора следует, поскольку возникающие проблемы могут указывать на нарушение работы системы смазки.
Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.
Короткий Help
Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.
Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.
Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.
Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами системы смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе следует первым делом произвести замену масла и масляного фильтра.
Обратите внимание: Первый пуск двигателя после замены масла будет вновь сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».
Если замена масла не помогла исправить проблему, необходимо определить какой именно гидрокомпенсатор стучит в процессе работы. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место. Это поможет в том случае, если причина возникновения стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.
Важно: Устанавливать после промывки гидрокомпенсаторы необходимо на позиции, где они стояли до снятия.
Когда промывка гидрокомпенсаторов не помогает решить проблему с возникновением стука в них, элементы потребуется заменить.
(394 голос., средний: 4,54 из 5)
Похожие записи
Толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобиля: принцип работы, какой выбрать, как пользоваться
Замена барабанных тормозов на дисковые
Как решить проблему стучащих гидрокомпенсаторов?
Можно попробовать заменить масло, если оно менялось давно или выглядит плохо (темный коричневый цвет, плохой запах и т. д.). Как правило, после замены стук гидрокомпенсаторов исчезает. Если же стук не исчез, придется доставать ГК и смотреть в чем дело.
Если долив масла ни к чему не привел, а помывка двигателя не дала никакого результата, можно попробовать еще один способ решить проблему стучащих «гидриков». Принцип заключается в том, чтобы снять ГК, выполнить их визуальный осмотр, в случае незначительной выработки и нормального состояния можно разобрать и промыть гидрокомпенсаторы. При снятии рекомендую запомнить или записать где какой гидрокомпенсатор был установлен. После промывки все собирается и проверяется работа двигателя, если промывка гидрокомпенсаторов ни к чему не привела, единственный выход — заменить гидрокомпенсаторы.
Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать
Сегодня поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.
Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.
Расположение распределительного вала
На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.
Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.
При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.
Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.
Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.
Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.
Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.
Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.
Конструкция и принцип работы
Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.
Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).
В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.
Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.
Регулировка же зазора выполняется маслом.
Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.
Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.
При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.
Чтобы масло не вытекало из гидрокомпенсатора после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.
Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.
Читайте также:
Причины стука гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.
Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.
Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.
Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.
Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.
Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.
При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.
Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.
Стучит гидрокомпенсатор на холодную.
Стук на холодную может свидетельствовать о:
Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.
Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во многом сходны с причинами их стука на горячем.
Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.
Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.
По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.
Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.
Последствия появившегося стука
Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.
У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.
Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.
Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.
Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.
Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.
Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.
Выявление неисправных гидрокомпенсаторов
Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.
Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.
Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.
Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.
Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.
Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.
Читайте также:
Устранение появившегося стука
Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.
После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.
Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.
Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.
После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.
После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.
В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.
Комплект для ВАЗ 2112.
Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.
Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.
Другие неисправности и способы их устранения.
Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.
Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время. Также по каким причинам и на каких двигателях гнет клапана.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную и горячую. Почему стучат гидрокомпенсаторы?
Зачастую в сети можно увидеть сообщения автовладельцев о том, что отчетливо стучат гидрокомпенсаторы на горячую или холодную силовую систему авто. Эту неисправность нельзя игнорировать, поскольку не устранение поломки может привести к сбоям в работе силовой системы. Чтобы узнать, от чего стучат гидрокомпенсаторы, нужно разобраться в принципах работы этих комплектующих.
Как определить стук гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсатор — деталь, организующая автоматическое регулирование зазоров у клапанов мотора. Это сложное устройство, имеющее небольшие технологические зазоры, по своей конструкции оно является поршнем.
Элемент осуществляет взаимодействие с кулачком распредвала — во время работы реализуется усилие ко дну компенсатора.
Вследствие образования нужного давления в масляной системе мотора, смазка передается внутрь полости гидрокомпенсатора через особые клапаны.
Когда неисправны гидрокомпенсаторы, стук напоминает цокот, он слышен из-под крышки клапанов мотора. Частота и выраженность звуков может быть различной. Они часто усиливаются с увеличением количества оборотов двигателя или затихают после прогрева.
Как понять, что стучат гидрокомпенсаторы
В силовой системе современного ДВС располагается несколько поршней. Поэтому обозначим, что компенсаторы стучат не по одному. Следует определить неисправность конкретного, что возможно сделать разными методами.
Наиболее рациональным решением будет обращение в СТО, где мастера определяют шум с помощью акустического прибора. Такой анализ является самым эффективным способом узнать, что стучат компенсаторы, и при этом обнаружить какой именно неисправен. Также возможно провести диагностику, разобрав двигатель:
Снимается крышка клапанов.
Осматривается узел — важно, чтобы все гидрокомпенсаторы находились в зафиксированном положении посредством крышки распредвала.
Каждый элемент проталкивается по отдельности.
Если поршень заклинило, он не сдвигается руками. На гидрокомпенсатор, который с легкостью утапливается, оказывается наименьшее давление, он и издает звуки.
Определить, как стучат гидрокомпенсаторы на дизеле, можно такими же способами, возникающие звуки схожи с идентичными в силовой системе, работающей на бензине.
Конструктивные проблемы того, почему стучат гидрокомпенсаторы
Тарахтят гидрокомпенсаторы очень выраженно, причинами явления считаются такие проблемы:
настройка клапанных зазоров во время работы авто осуществляется неправильно;
регулировка клапанного зазора отсутствует.
При этом важно понимать, что звенят гидрокомпенсаторы в разных условиях, и от этого зависит причина неисправности, а именно:
при больших нагрузках, оказываемых на двигатель;
сразу после стоянки автомобиля или вскоре после старта.
Причина стука гидрокомпенсаторов на холодную: какие проблемы возникают чаще всего
Как показывает практика, после простоя автомобиля работа компенсаторов нарушается, и стуки появляются в нескольких случаях:
Поэтому, когда возникает стук гидрокомпенсаторов на холодную, по результатам диагностики специалисты чаще всего обнаруживают одну из проблем:
Загрязнения гидрокомпенсатора. В таком случае поршень может заклинить в исходном положении, то есть шариковый клапан останется открытым.
Старое масло. По сути, загрязнение смазки наблюдается из-за долгого отсутствия обслуживания масляной системы. Жидкость имеет мельчайшие частицы-продукты трения, поэтому водитель слышит, что на холодную стучат гидрокомпенсаторы. Как только двигатель прогревается до нужной температуры, частицы мусора вымываются через каналы подачи благодаря возникновению высокой текучести масла.
Неправильно подобранное масло. Поломка наблюдается в случае, когда масло сильно вязкое, тогда сильно стучат гидрокомпенсаторы после простоя. То есть, автовладелец заводит двигатель, моторное масло не успевает начать свою “работу” и не поступает к гидрокомпенсаторам из-за высокой густоты, поэтому слышен цокот.
Износ узла. Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат на холодную, и мастер после диагностики говорит об их износе. Это означает, что на одной из деталей возникли механические повреждения. Они приводят к не удержанию масла в клапанной зоне. При этом сохраняется нужное давление, но возникает зазор и появляется стук.
Загрязненность фильтра. Если по этой причине цокают гидрокомпенсаторы, значит фильтр не заменялся очень длительное время. Природа шума очевидна — в холодном состоянии масло не может в полном объеме пройти сквозь забившийся масляный фильтр, а значит в недостаточном количестве поступает к головке блока цилиндра.
Прежде чем думать о том, как устранить стук гидрокомпенсаторов, автовладельцам важно обратить внимание на период и длительность возникновения звуков. Цокот может быть слышен сразу после старта двигателя или в процессе его прогрева, он быстро стихает и возникает вновь, так как, зачастую, часть поршней остаются открытыми после остановки мотора.
В чем частая причина стука гидрокомпенсаторов на горячую систему авто
Как правило, причинами возникновения шумов во время работы двигателя являются те же неисправности и явления, что и после простоя, но есть и исключения. Отметим, почему возникает стук гидрокомпенсаторов на горячую:
Увеличение площади посадки компенсатора. Когда двигатель прогревается, месторасположения этого поршня увеличивается, поэтому при интенсивной работе возникает шум.
Количество масла. Если смазки больше или меньше нормы, происходит ее смешивание с воздухом, от чего и шумят гидрокомпенсаторы. Большое содержание воздуха приводит к сжатию поршня, а значит и к его неисправности.
Дисфункция масляного насоса. О замене здесь речь не идет, частая причина — снижение давления. Требуются разбор и диагностика этого элемента.
Почему и чем опасен стук гидрокомпенсаторов: самые распространенные последствия
Проблемы с этими комплектующими при своевременном их обнаружении не будут влиять на работу всех составляющих силовой системы. Но если возник стук компенсаторов, последствия, без принятия нужных мер, могут быть неприятными для автовладельца:
существенное снижение количества оборотов двигателя;
ухудшение ходовых свойств автомобиля, например, плохой разгон;
увеличение топливного расхода.
Поэтому, если водитель задает мастеру вопрос: “можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы”, он ответит отрицательно, так как лучше устранять проблему еще на начальной стадии ее возникновения.
Как убрать звук гидрокомпенсаторов
В большинстве случаев, если цокотят гидрокомпенсаторы, скорее всего есть проблема со смазкой — давно не менялась, загрязнена, уровень масла не соответствует норме. Поэтому, при возникновении этого признака, в первую очередь нужно заменить масло и убедиться в правильности его залива. Нелишним будет проверить состояние масляного фильтра, сроки его замены обычно указываются в техническом регламенте к автомобилю. На состояние детали также влияют:
Всегда стучат гидрокомпенсаторы после замены масла, поскольку слив старой смазки приводит к опустошению поршней. Если мероприятия со смазкой и фильтром не помогли решить проблему, нужно осматривать весь узел, а выяснив, какой именно компенсатор неисправен:
демонтировать его;
промыть в топливе;
поставить его на месте точно так же, как он стоял прежде.
Если цокот исчез, значит причиной была сильная загрязненность, иначе потребуется покупка новых элементов. Как правило, новые гидрокомпенсаторы стучат после установки и первого тестирования. Причина та же, что и после замены смазки, — нужно время для разработки и полноценного поступления масла в узел.
Профилактика
Мастера рекомендуют периодически осуществлять промывку масляной системы специальными составами — хотя бы раз в 1200-1500 км пробега. Присадка, чтобы не стучали гидрокомпенсаторы, позволит исключить загрязнения, положительно повлияет на сохранение целостности комплектующих. Кроме того, нужно соблюдать простые правила ухода:
Если вы обнаружили, что стучат гидрокомпенсаторы, последствия их неисправности следует устранять максимально оперативно. Таким образом вы сохраните свои средства, продлив период работы без необходимости капитального ремонта.
Стук гидроподъемников после их замены. Гидравлический подъемник стучит, что может случиться? Последствия шума ГХ
Сегодня мы поговорим о причинах стука гидроподъемника и о том, как решить эту проблему.
Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля — очень важная ее составляющая, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и удаляет из них выхлопные газы.
На современных автомобилях чаще всего используется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.

Поскольку металл расширяется при нагревании, а клапаны постоянно находятся в зоне высокой температуры, чтобы предотвратить его давление, в результате чего он свободно сидит в седле, между штоком клапана и клапаном предусмотрен тепловой зазор. кулачок распределительного вала.
В этом случае тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его затяжку.
Ранее на двигателях с верхним распределительным валом тепловой зазор регулировался путем размещения регулировочных шайб определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.
Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.
Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще используются гидрокомпенсаторы, в народном виде — гидрозатворы, применение которых избавляет от необходимости регулировать зазор, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.

Гидравлические подъемники расположены, как регулировочные шайбы, между штоком клапана и кулаком распределительного вала.
Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.
Конструкция и принцип работы
Сама конструкция гидрокомпенсатора проста. Он состоит из цилиндрического поршня, нижняя часть которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.
Внутри этого поршня в седле установлен плунжер, через который сила передается через поршень от кулачка к штоку клапана (см. Фото выше).
Плунжер свободно перемещается в своем гнезде, обеспечивая тепловой зазор.
Гидравлический привод работает следующим образом: при работающем двигателе кулачок движется по нижней части поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.
Зазор регулируется маслом.
Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидравлической системе он входит в подплунжерное пространство и перемещает поршень внутри седла.
Чем выше давление масла, тем сильнее оно будет давить на плунжер и тем сильнее будет выходить из седла.
При понижении давления плунжер снова входит в седло. Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.
Шаровые краны устанавливаются в каналы подачи масла в головке блока для предотвращения вытекания масла из гидравлики после остановки двигателя.
Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости в регулировке, гидрокомпенсатор имеет еще один существенный недостаток — высокую чувствительность к моторному маслу.
Причины стука гидроподъемников
Гидрокомпенсатор все же не регулировочная шайба, толщина которой может только уменьшаться за счет постоянного трения, вполне может выйти из строя.
Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки.Причем стук может быть в одних режимах работы мотора, а в других он пропадает.
Также стук гидравлических подъемников может появиться при холодном двигателе и исчезнуть после достижения оптимальной температуры, или наоборот.
Моторное масло — наиболее частая причина стука гидрокостюма, хотя есть и множество других причин.
Если при запуске силовой установки слышен стук гидроподъемников, но при этом он быстро стихает, это не причина их выхода из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается выдавленной из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним течет масло из гидросистемы.
При запуске количество масла в каналах быстро пополняется.
Но если стук холодного двигателя продолжается длительное время или пока двигатель полностью не прогреется, это свидетельствует о неисправности в работе.
Гидравлический подъемник стучит по холодному.
Стук на холодном может указывать на:
Механический износ плунжера и его посадочного места. В этом случае масло не выдерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в седле из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
Забит канал подачи масла. При прогреве засор смывается протекающим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;

Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях.При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает попасть в гидрокомпенсатор;
Исчерпанный ресурс масла, а также его значительное засорение продуктами трения.
Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего его пропускная способность падает, а холодное масло не полностью поступает в ГБЦ.
Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.
Гидравлический подъемник стучит по горячему двигателю.
Появление детонации может быть следствием механического износа, заедания плунжера или клапана.
Что касается масла, то стоит отметить, что удар по горячему может быть из-за сильно протекающего масла, тогда масляный насос не может обеспечить нужное давление.
Другой причиной детонации, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия возникшего стука
Интересно, что выход из строя гидроподъемников не приводит к повреждению других механизмов силовой установки.
В детонационных гидроподъемниках нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и дроссельной реакции силовой установки и увеличению расхода топлива.
Но возникающий стук может сигнализировать о неисправности системы смазки, поэтому важно выяснить, почему они стучат, и устранить проблему.
Что касается использования газораспределительных систем SOHC и DOHC на автомобилях, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.
Так, на современных автомобилях, в том числе отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется газораспределительная система DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит с 4 гидриками, их всего 16.
Причины детонации, возникшие для всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.
Наличие такого количества гидравлики влияет только на более сложную идентификацию выбитого гидрокомпенсатора, если только один или несколько из общего количества стуков.
Выявление неисправных гидравлических подъемников
В принципе, выявить поврежденный гидрокомпенсатор несложно. Достаточно снять с автомобиля клапанные крышки, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.
Для проверки гидрокостюма достаточно использовать не толстый деревянный брусок.
Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте.Это важно при проверке того, что кулачки распределительного вала не воздействуют на нижнюю часть гидравлической системы.
Заклинивший гидрокомпенсатор созданной силой просто не утонет в седле, человеческого удара будет недостаточно для преодоления сил пружины клапана.
Если по какой-либо из вышеперечисленных причин в нем нет масла, опускание гидравлики в седло будет происходить с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.
Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидравлических подъемников.
Устранение появившегося стука
Но при появлении детонации сразу проверять гидравлику на неисправность не нужно. Часто стук вызывается маслом, поэтому вы можете сначала заменить масло вместе с фильтром.
После слива масла и заливки новым первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как в них нет масла и все каналы пусты.
Через некоторое время стук должен прекратиться. Важно только выбрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также рекомендуется промыть систему смазки перед заливкой нового масла.
Если замена масла не устранила детонацию, то уже проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.
После снятия гидравлики можно попробовать промыть ее в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на поршнях, если таковые имеются.

После ополаскивания их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать.Важно следить за тем, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, их нельзя перепутать.
В случае, когда промывка не помогает, возможен сильный механический износ. Затем гидроподъемники заменяются, так как не ремонтируются.
Комплект на ВАЗ 2112.
Если дворники новые и было залито свежее масло, но они продолжают стучать, каналы подачи масла могут быть забиты. Затем вам придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.
Когда промывка ГБЦ не помогла, это говорит о значительном износе масляного насоса, тогда его нужно будет заменить. Но это случается очень редко, обычно проблема решается заменой масла, а также промывкой или заменой гидроподъемников.
Прочие неисправности и способы их устранения.
Причину возникающего стука гидроподъемников лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самого простого и переходя к более сложному.

Разберемся, что делать, если сбивает гидроподъемники и каковы последствия этой проблемы.
Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапана. Однако во время работы мотора очень часто гидроподъемники начинают стучать. Рассмотрим подробнее причины этого стука.
Одна из основных причин — попадание порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов.Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня. Аналогичную картину можно наблюдать, когда машина долго стоит на склоне.
Если вы обнаружите, что гидравлические подъемники стучат в автомобиле, то причиной этого может быть воздействие грязи, осевшей на их точных поверхностях. Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидроподъемников устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.

В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут изнашиваться преждевременно, вызывая детонацию. Устранить эту проблему можно только заменой всех гидроподъемников. Причина преждевременного износа обычно — заводской брак.
По характеру шума гидрокомпенсаторов определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения достаточно просто:
Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере его прогрева, то требуется промывка;
Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут не виноваты гидроподъемники.Они исправны, и проблему нужно искать в других двигательных системах.

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, а если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной этого шума могут быть гидравлические подъемники.

Гидравлический компенсатор — это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.
Причины возникающего детонации
Когда машина полностью находится в рабочем состоянии, гидравлические подъемники не будут стучать.Если есть посторонний шум, значит что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может возникать шум в клапанной крышке:

Как правило, все гидроподъемники не стучат одновременно. Поломка происходит только на одной детали, но без диагностики узнать какую деталь невозможно.
Важно! Если вы слышите нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.
Обычно проверяют, стучат ли гидроподъемники, когда двигатель холодный и теплый, причем причины стука могут быть совершенно разными.Так что, если при холодном двигателе происходит стук, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то вам нужно его заменить. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора — он плохо держит, поэтому масло вытекает при выключении двигателя.

При проверке детонации необходимо также учитывать наиболее приемлемую температуру масла. Возможно, все дело в этом — неправильная температура масла, некачественное масло или просто неправильный состав для двигателя.
При проверке двигателя на «горячий» причины почти те же, что и при проверке на «холодный». Это может быть связано с некачественным маслом, грязным фильтром или забитыми каналами подачи масла. Но есть ряд причин, которые можно увидеть только при проверке на «горячее»:
неисправность масляного насоса;
неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
Увеличение посадочной площадки гидрокомпенсатора.
В любом случае определить это самостоятельно не всегда возможно, поэтому рекомендуется обращаться на СТО.
Предлагаем вашему вниманию видео о том, как работают клапаны:
Как рассчитать крышку детонирующего клапана
Чтобы узнать, какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо провести специальную акустическую диагностику, но можно основательно найти Причину устранить можно только путем проведения полной диагностики системы гидрокомпенсатора. Самостоятельно рассчитать гидрокомпенсатор детонации практически невозможно. В прикрепленном видео вы можете увидеть, как проверить GC:
Как устранить стук гидроподъемника
Конечно, самый верный способ устранения детонации — это ремонт, но можно попробовать и другие методы, например, промывку.Сразу скажем, что этот процесс очень энергоемкий и требует особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранения причин детонации, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.
Бывают ситуации, когда детонация бывает при холодном двигателе, а не при горячем. В данном случае все дело в ненагретом масле. На самом деле он очень распространен среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку.Если шум не исчезает даже после прогрева двигателя, то вам необходимо обратиться к опытному мастеру для ремонта вашего автомобиля.
При детонации одного гидрокомпенсатора можно попробовать устранить детонацию следующим образом:
провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не откроется клапан, который подходит к детонационному гидроподъемнику;
поверните клапан и пружину на угол, чтобы сдвинуть вышедшие из строя детали;
запустить двигатель. Если такой же звук остался, то нужна серьезная диагностика.
Способ применим и для ВАЗ 2112, и для Лада Приора.
Если двигатель стучит на «холодный», беспокоиться не о чем, возможно масло слишком густое, и это пройдет при прогреве двигателя. Нажав на «холодно» можно кататься. Если вы слышите стук «горячий», значит, не стоит управлять автомобилем.
Важно! Свяжитесь с нами немедленно, как только услышите стук. Тогда ремонт не займет много времени, а затраты будут минимальными.
Как заменить гидроподъемники
Замена гидрокомпенсатора несложная, это можно сделать самостоятельно, модель в данном случае значения не имеет, так как конструкция двигателя и принцип его работы одинаковы для всех марок.Единственное отличие может заключаться в следующем: при замене гидроподъемника на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом принцип замены аналогичный, поэтому мы рассмотрим замену гидроподъемника целиком. Итак, действовать нужно поэтапно:

Снятые клапаны еще можно вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов старые остаются не промытыми.
Этот план действий полностью аналогичен замене клапанов на Шевроле Нива.Остальные модели имеют небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидроподъемники в разных автомобилях:
Газель
с двигателем ЗМЗ 406 :;
Hyundai Accent :;
ВАЗ 2112 :;
На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео :.
Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратиться к специалисту.
Если у вас машина с гидрокомпенсаторами n52, то для устранения посторонних шумов достаточно заменить масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию при условии, что виновато масло. Кроме того, слишком медленная езда может отрицательно сказаться на работе двигателя. Следуйте формуле: «плавный разгон с мягким торможением» — это поможет не только сэкономить двигатель, но и снизить расход топлива.
Последствия шума ГХ
Если вы слышите нехарактерный шум во время работы гидроподъемника, не сомневайтесь — обратитесь к специалисту.Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, возникает большая нагрузка на ГБЦ, что впоследствии может стоить дорогостоящего ремонта.
Если шум появляется после замены основного аккумулятора
Другой причиной стука ГХ может быть их неисправность. Может просто пора их поменять. В большинстве случаев это основная причина. Если пришлось менять гидравлический компенсатор, то лучше поменять весь комплект.Нет гарантии, что все ГХ находятся в хорошем рабочем состоянии и не издают посторонних шумов. Если после замены шум не прекратился, то нужно искать причину во внешних факторах.
Обычно новые гидравлические подъемники не должны стучать. Если это все же происходит, то может быть неисправность деталей или дело вовсе не в клапанах. Чтобы убедиться, что это не клапаны, проверьте их крепление, возможно, детали не усадились должным образом и издают такой звук.Достаточно будет их покрутить, и шум должен исчезнуть. Если постукивание не исчезло, то вам нужно обратиться в техническую службу.
Какое масло выбрать?
Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь еще и из-за некачественного масла. Как выбрать тот, который подходит к двигателю вашего автомобиля. Поэтому при выборе масла внимательно ознакомьтесь с его характеристиками. Может быть, он имеет одинаковую вязкость, но разные смазывающие свойства.Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверьте, сертифицировано ли выбранное вами масло для типа двигателя вашего автомобиля.
Важно! Выбирайте подходящее масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.
Видео, наглядно показывающее, как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Лада Приора:
Чтобы поддерживать свою машину в отличном состоянии, следите за ней и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда она многим пригодится годы.
Если гидравлические подъемники стучат, то необходимо разобраться в причинах явления. Известно также из школьного курса физики. Что металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма двигателя это свойство учитывается, и сборка выполняется с заданными зазорами. Их стоимость определяется производителем и хранится в паспорте транспортного средства.
Со временем зазоры нужно регулировать и вовремя проверять.Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:
При уменьшении или снятии зазора герметичность нарушается, так как клапан закрывается не полностью, что снижает компрессию в цилиндрах двигателя и приводит к снижению мощности.
Если размер теплового зазора больше допустимого значения, то происходит быстрое разрушение деталей выпускных и впускных клапанов механизма газораспределения двигателя. Специфический стук клапанов при запуске двигателя и на горячем двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.
Допустимые значения технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, особенностям его устройства и находиться в пределах от 0,15 до 0,4 мм. Регулировка проводится каждые 15 тыс. Км и заключается в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. При использовании специальных устройств — гидрокомпенсаторов мотор разбирать не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.
В цилиндрический корпус этого устройства вставлен поршень, который упирается в упругую возвратную пружину.В корпус поршня встроен шаровой предохранительный клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой вместе с внутренними частями компенсатора.
Гидравлические подъемники
отличаются друг от друга в зависимости от места их установки в газораспределительном механизме.
Если эти устройства установлены в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус этого толкателя выполнен подвижным по отношению к седлу.
При установке гидрокомпенсатора в сиденья коромысел этот корпус неподвижен, в отличие от плунжера.
Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свои размеры за счет перелива масла и одновременного срабатывания клапана и пружин. Он соединен с распределительным валом, выпускным и впускным клапанами газораспределительного механизма и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для качественной работы двигателя. При этом учитываются их температурные изменения.
Гидравлические подъемники выбивают горячие
Кратко рассмотрим наиболее популярные причины детонации гидрокомпенсаторов на прогретом двигателе и способы устранения этих неисправностей:
Замена масла давно не производилась , либо оно не надлежащего качества.В этом случае для предотвращения подобных проблем требуется замена масла.
Засоренные клапаны … В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом двигателе. А в холодном состоянии стук не всегда обнаруживается. Решением этой проблемы является промывка системы и замена масла свежим маслом, рекомендуется более густое масло.
Загрязнен масляный фильтр … Из-за этого масло не поступает в гидрокомпенсатор под необходимым давлением.В результате создается воздушная пробка, которая и является причиной данной неисправности. Решение — заменить фильтр новым.
Неправильный уровень масла … Может повышаться или понижаться. В результате масло перенасыщается воздухом, что приводит к детонации. Чтобы решить эту проблему, долейте масло до нормального уровня.
Некорректная работа масляного насоса … Если он не работает на полную мощность, то это причина стука гидроподъемников.В этом случае необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
Удлиненное седло для гидравлического компенсатора … При нагревании двигателя площадка для посадки расширяется еще больше, что способствует возникновению детонации. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует срочно обращаться в автомастерскую.
Неисправность гидравлики и механических деталей … В этом случае решение вопроса достаточно сложное, поэтому желательно обратиться в специализированный автосервис.
Гидравлические подъемники стучат на холоду
Рассмотрим список частых причин детонации гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, и способы решения таких проблем:
Неисправен сам гидрокомпенсатор … Но похожий стук характерен и при прогретом двигателе. Причиной неисправности гидрокомпенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, ее заклинивание из-за проникновения грязи в механизм, неисправность клапана, пропускающего масло, износ внешних сопрягаемых поверхностей. .Для устранения данной неисправности диагностику следует проводить в специализированной мастерской.
Слишком густое масло , отработавшее срок службы. Проблема решается заменой масла на свежее.
Утечка из клапана гидравлического компенсатора … Это вызывает слив масла, когда двигатель не работает. Вместе с этим осуществляется процесс воздухонасыщения гидрокомпенсатора. Но такого эффекта не наблюдается, если воздух заменить маслом.Для исправления ситуации можно прокачать гидрокомпенсатор или заменить клапан.
Впускное отверстие забито … Имеется в виду отверстие подкачки масла. Когда мотор нагревается, масло, протекающее через отверстие, естественно разбавляется. Чтобы масло снова начало течь через отверстие, нужно попробовать его очистить.
Температурный режим не соответствует рабочим параметрам … Некоторые масла не подходят для низких температур. Его плотность не соответствует условиям работы.В этом случае необходимо заливать масло, рекомендованное заводом, способное сохранять параметры даже в сильные морозы.
Гидравлический компенсатор клапана утечки масла , которое течет обратно через клапан, и гидравлический компенсатор насыщается воздухом. При выключении двигателя температура снижается, масло тоже меняет свои характеристики. Пока мотор не прогреется, масло в систему не потечет. Для устранения поломки нужно заменить гидроподъемник или клапан.
Забит масляный фильтр … В таких случаях решение всегда одно — обычная замена фильтра на новый.
Стук в новых гидроподъемниках
Сначала это нормально, пока машина новая. Но если стук в ближайшее время не исчезнет, то необходимо выявить проблему. Если учесть, что такие гидравлические компенсаторы не изнашивались, то причина, скорее всего, в другом. Однако при покупке нового комплекта рекомендуется оформить гарантию.Так вы сможете предупредить себя в случае неисправности или неподходящего варианта гидравлических компенсаторов.
Стук новых компенсаторов часто связан с неправильной их установкой, в результате чего масло не проходит. Другие различные проблемы также выявляются по такой причине, что компенсаторы не могут перекачиваться, так как масло не может до них добраться. Виной всему засоренные масляные каналы, а также сломанный масляный насос и многие другие неисправности.
Можно ли управлять автомобилем со стуком в гидроподъемниках
Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, но нужно быстро устранить эту неисправность, так как есть:
Дополнительный шум в моторном отсеке.
Высокая вибрация.
Чрезмерный расход топлива.
Нарушение окружающей среды, так как дымность выхлопных газов увеличена
Пониженная эластичность управления.
Потеря мощности двигателя.
При работе неисправного мотора он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме газораспределения. Чем раньше начнется ремонт, тем дешевле он будет стоить.
Так как таких элементов в двигателе несколько, перед заменой требуется определить, какой компенсатор издает детонацию при работе.В автосервисе неисправную деталь выявляют с помощью специального оборудования для измерения шумовых характеристик. Акустическая диагностика в этом случае стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.
Также можно диагностировать такую деталь на снятом двигателе. Для проверки этих деталей нужно снять клапанную крышку, затем каждый компенсатор нужно вдавить отдельно. Детали, которые легко утонут при нажатии, имеют низкое давление масла, что свидетельствует о поломке. Заклинивший гидрокомпенсатор не может быть нажат усилием руки человека.Важным моментом является то, что при диагностике компенсаторы не давят кулачком распредвала.
Как устранить стук
Самый правильный способ устранения детонации — произвести полный ремонт, но стоит попробовать и другие варианты, например, промывку. Этот процесс требует хороших рабочих навыков и большого количества энергии. Но промывка не дает полной гарантии устранения причин шума, так как иногда эта причина кроется не в самом компенсаторе, а в некачественном масле или других неисправностях.
Бывают случаи, когда в холодном двигателе стук слышен, а в горячем — нет. В данном случае дело в раскаленном масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после прогрева двигателя стук не проходит, то вам следует обратиться в автосервис для проведения там профессионального ремонта.
Если детонация идет от одного компенсатора, то можно попробовать устранить детонацию таким методом:
Проверните коленчатый вал, пока не откроется клапан, соответствующий компенсатору детонации.
Поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, которые не расположены правильно.
Запустить двигатель. Если детонация не исчезла, необходима более серьезная проверка двигателя.
Этот способ подходит как для Приоры, так и для ВАЗ-2112. Если двигатель стучит в холодном состоянии, то в этом нет ничего страшного, так как масло еще густое, и стук пропадет, когда двигатель прогреется. При стуке холодного двигателя разрешается эксплуатировать автомобиль.А если клапаны стучат при горячем двигателе, то машину необходимо сдать в ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалисту для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта будет не слишком высокой.
Многие водители недоумевают, почему на Приоре стучат гидроподъемники. Во-первых, определяется, какой толкатель производит стук. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров по очереди.
Далее проверяем давление масла в двигателе.При низком давлении масляный насос можно заменить. Но часто причина кроется в самом моторном масле, которое было выбрано неправильно, либо оно было залито не полностью. Требуется заменить масло на марку, указанную на заводе, и изменить его вязкость, добавив присадки, которые перестают стучать. Иногда видно, что в свечной колодце есть масло, когда двигатель работает с повышенной нагрузкой. Масло откачивают шприцем, а свечи чистят или заменяют новыми.Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого не хватило при сборке на заводе.
Порядок замены гидроподъемников
Замена этой детали на новую — несложная процедура, которую можно выполнить своими руками, марка автомобиля в данном случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип работы у всех силовых агрегатов одинаковы. Разница лишь в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях необходимо менять и прокладку крышки ГБЦ.Но в целом принцип замены такой же, поэтому вам следует подумать о замене этой детали целиком.
Порядок замены:
Снимите крышку клапана.
Снимите звездочку с распределительного вала. Делается это с помощью проволоки. Вам просто нужно зацепить деталь и приподнять.
Проверить натяжитель и демпфер. Если они слишком изношены, их следует заменить новыми.
Снимите опоры коленчатого вала и снимите станину.
Снимите коромысла и расположите их по порядку. Вы можете расположить их по номерам, чтобы избежать путаницы.
Поочередно снимите компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разные силы. Это можно объяснить вибрацией при движении. Гидравлические подъемники также нумеруются, если планируется очистка и диагностика.
Промойте и очистите маслопроводы и места их установки.
Вверните гидравлические компенсаторы на место.Будьте осторожны при установке, так как деталь может быть повреждена при приложении большого усилия. Поэтому желательно использовать гаечный ключ с динамометром.
После установки установите снятые детали в соответствии с номерами напротив снятия.
Обязательно закрепите клапаны на месте с помощью широкой отвертки.
Разобранные клапаны можно восстановить, промыв их, однако чаще всего после замены старые детали никто не промывает.
Процедура полностью аналогична замене клапанов на Шевроле Нива.Остальные автомобили имеют незначительные отличия. Если у вас недостаточно навыков, или вы не уверены в своих действиях, то рекомендуется обратиться в специализированные мастерские.
Если вы являетесь владельцем автомобиля с гидроподъемниками n52, то для устранения посторонних звуков достаточно просто заменить масло на более вязкое, например масло 5W-40. Такая замена может решить проблему, если виновато масло. Если вы ведете машину слишком медленно, это также приводит к выходу из строя двигателя машины. Необходимо соблюдать эту заповедь: медленное ускорение с медленным замедлением.Это поможет сохранить двигатель, а также снизит расход топлива.
Замена гидроподъемников на Приора 16 клапанов своими руками:
Последствия стука гидроподъемников
Если при работе газораспределительного механизма слышен специфический звук, то сомневаться нельзя, но нужно идти к мастеру двигателя. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок службы привода газораспределительного механизма сильно сократится, на ГБЦ возникнет значительная нагрузка, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.
Шум появляется после замены компенсаторов
Еще одна причина стука компенсаторов — их неисправность, так как их нужно периодически менять. Чаще всего это становится основной причиной. При замене гидравлического подъемника рекомендуется заменить весь комплект. Нет гарантии, что все компенсаторы находятся в хорошем рабочем состоянии и не создают большого шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно искать причину в других внешних факторах.
Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина не в них. Чтобы убедиться, что это совсем другое, нужно проверить их крепление. Возможно, детали не смогли сжаться и создать похожий звук. Чтобы исключить стук, необходимо их подтянуть, при этом стук должен прекратиться. Если стуки не прошли, то нужно идти в автомастерскую.
Выбор подходящего масла
Как мы уже выяснили, гидротолкатели могут стучать из-за некачественного масла.Выбрать ту, которая подходит только вашему автомобилю, довольно сложно. При выборе рекомендуется ознакомиться с его инструкцией. Не исключено, что он имеет одинаковую консистенцию, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества различных присадок в масле. Обязательно проверьте сертификацию масла, которое вы купили для марки двигателя вашего автомобиля.
Важным моментом является выбор правильной марки масла, иначе придется заменять не только гидроподъемники, но и другие элементы двигателя.Перед заменой масла рекомендуется проконсультироваться с механиком.
Производители гидравлических подъемников
Бытует мнение, что оригинальные расходные материалы намного качественнее, чем от других производителей. Обычно это так, но есть некоторые особенности. Оригинальные запчасти часто намного дороже своих аналогов. Еще одна особенность — есть аналоги оригинальных деталей, которые по качеству превосходят заводские.
В результате за счет экономии или по качеству автовладельцы могут приобретать аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим имеющуюся у нас информацию о производителях.
Фирма AJUSA … Цена невысока, но качество соответствующее, отзывы практически только отрицательные. Часто на них жалуются из-за низкого качества изготовления, что способствует быстрому появлению детонации и небольшому сроку эксплуатации.
AE products … Это европейские товары, которые снискали славу качественных запчастей по доступной цене. Однако считается, что эти устройства начинают стучать уже через несколько тысяч км.
Компенсаторы SWAG … Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но есть некоторые моменты производства некачественных моделей, уступающих оригиналу по качеству стали, в результате брака или подделки.
Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI … Это тоже немецкий производитель, но с сокращенным сроком гарантии. Также компенсаторы, сделанные в Германии, имеют хорошее качество, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливаются бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Подробнее INA … Производственные мощности этого производителя также находятся в Германии. Они отличаются высоким качеством и длительной гарантией производителя, как и любое немецкое устройство. Их запчасти имеют отличные отзывы автовладельцев и пользуются большой популярностью на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.
Стук гидроподъемников может проявляться в различных ситуациях: после запуска холодного или на холостом ходу гидроподъемники начинают стучать по горячему двигателю и т. Д. Совершенно очевидно, что для многих автолюбителей вопрос, что делать, если гидравлический лифтеры стучат, что делать в этом случае, становится актуальным.
Для начала эффективнее всего устранить стук гидроподъемников при четком понимании причин проблемы. Например, если гидравлические подъемники стучат в холодном двигателе, но такой стук исчезает через некоторое время после запуска, то во многих случаях это не повод для серьезного беспокойства.Если по мере прогрева не уходит посторонний звук, то есть гидрокомпенсаторы стучат по горячему, то мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук главного двигателя, можно ли кататься при стуке гидроподъемников, а также как самому определить причину и какие меры можно предпринять.
Читайте в этой статье

Произошел стук гидроподъемников: основные причины
Как известно, GC — это устройство, которое позволяет автоматически.Такое решение упрощает работу двигателя, так как регулировка клапана на моторах с гидравлическими подъемниками не требуется. Параллельно с этим наличие ГД позволяет говорить о повышенном ресурсе ГРМ, поскольку тепловой зазор клапанов при условии исправного состояния ГД постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом учитывать холодный или прогретый двигатель.
Что касается стуков, то их можно выделить по трем основным причинам:
механический износ или неисправность гидрокомпенсаторов;
неисправности в системе смазки двигателя;
неподходящее или испорченное моторное масло;
А теперь рассмотрим все эти случаи поближе.Начнем с самих гидрокомпенсаторов. Это устройство представляет собой плунжерную пару, взаимодействующую с рабочей жидкостью (моторным маслом). В процессе эксплуатации на поверхности ГК появляются различные дефекты, появляется продукция и т. Д. Также загрязнение гидрокомпенсаторов может привести к зависанию клапана подачи масла в главный двигатель, то есть указанного клапана просто не работает. Также не следует исключать возможность заклинивания главного двигателя, его полной поломки, попадания воздуха в результате недостатка масла в маслосистеме.
Что касается неисправности системы смазки двигателя, то в этом случае в систему может попасть воздух. Это приводит к проветриванию ГА и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может попасть в систему из-за низкого уровня масла в двигателе или в результате перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться масляным насосом. Также не исключены сбои в работе самого масляного насоса.
Сильное загрязнение часто приводит к ударам ГК, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также ответим на вопрос, могут ли гидроподъемники стукнуть от масла. Частая причина, по которой ГК начинает стучать, — это сама рабочая жидкость. Если он не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потерял свои свойства или изначально имеет неадекватное качество, то гидравлические подъемники могут стучать как по холодному, так и по нагретому двигателю внутреннего сгорания.
Особое внимание следует обратить на то, что при перегреве двигателя, попадании в масло, наблюдается избыток картерных газов в системе смазки, попадание топлива в смазочный материал и т. Д. Иными словами есть ДВС неисправности, но масло почему-то после их устранения не меняли. В результате теряются смазочные свойства, изменяется вязкость, и ГК начинает стучать.
Итак, с основным списком причин мы разобрались.Теперь мы можем рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, сборщики мусора могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если гидроподъемники стучат при запуске двигателя, а двигатель холодный, но после прогрева стуки исчезают, то посторонние звуки не могут считаться признаком поломки. Вполне естественно, что при пробеге ГХ имеют определенную мощность и определенную степень загрязненности; непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет необходимой вязкости.После прогрева двигателя зазоры возвращаются в норму, смазка разжижается и стук исчезает.
Добавляем, что если раньше стук ГК на холодном не замечался и масло в двигателе недавно меняли, то стоит проверить его уровень или подумать о правильном подборе смазки, переходе на более дорогое и качественный товар и т.д. Можно исключить полный выход из строя или заклинивание основного аккумулятора при стуке только по холодному, так как при выходе из строя он будет постоянно стучать.Параллельно с этим возможны следующие проблемы:
При диагностике стоит обратить внимание на то, что может не держаться клапан гидроподъемника. В этом случае масло вытекает из этого элемента, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше проветривание ГХ. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что на вытеснение уходит минут 5, а то и на холостом ходу возникает необходимость газовать, так как заправка газом позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки.Учтите, что ускорение на холодном двигателе не рекомендуется. Этот способ больше подходит, когда прогретый двигатель был остановлен на непродолжительное время, а после перезапуска основного двигателя он на некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать изменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется немедленно приступить к ремонту двигателя и замене основного двигателя.
Еще одна причина стука на холодном — забитый канал подвода масла к ГК.При прогреве стук исчезает из-за того, что само масло и отложения в канале разжижаются. В этом случае нужно быть готовым к тому, что рано или поздно указанное загрязнение полностью забьет канал и гидрокомпенсатор начнет постоянно стучать. В такой ситуации можно попробовать использовать специальные составы, так называемые очистители-восстановители. В некоторых случаях заметный положительный эффект может дать присадка от стука гидроподъемников известного производителя.
При стуке основного двигателя на холодном двигателе следует также проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижается, то до определенного прогрева или даже достижения рабочих температур (пока масло не начнет разжижаться от нагрева) гидроподъемники могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие по продолжительности и интенсивности стуки на холоде можно считать поводом для диагностики системы смазки. В некоторых случаях промывка системы, переход на другой вид моторного масла и т. Д., помогает.
HA стук не уходит или появляется после прогрева
Гораздо опаснее стук гидроподъемников, возникающий при прогреве или только усиливающийся по мере того, как силовой агрегат достигает рабочих температур. При этом гидроподъемники постоянно стучат на холостом ходу прогретого двигателя, при нагрузках может присутствовать стук и т. Д. Список причин этой неисправности шире по сравнению со стуками на холодном ДВС.
Во-первых, нужно убедиться, что именно гидроподъемники стучат по горячему, так как причин для стука в двигателе очень много. Для этого нужно знать, как определить детонационный гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет более точно локализовать неисправность.
Обратите внимание, что стук компенсаторов имеет характерный звук. Тон высокий, стук звенящий, напоминающий удары металлического шара по другой металлической детали, локализованной под клапанной крышкой.Хорошо слушается стетоскопом. Если ГХ постоянно стучит, то вскоре он может полностью заклинивать или произойдут другие поломки. Двигатель в такой ситуации требует ремонта, возможна замена гидроподъемников. В некоторых случаях ломается и сиденье гидравлического подъемника. После прогрева мотора происходит тепловое расширение деталей, ГХ начинает условно «болтаться» на месте установки и стучать. Более точное определение КК детонации возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.
Необходимо знать, что постоянный стук не всегда связан только с неисправностями, износом и прочими дефектами самого ГХ. Элемент может постоянно стучать по другим причинам: некачественное или сильное несоответствие масла, потеря необходимых смазывающих свойств в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать о каналах подачи масла в гидрокомпенсатор.
Как уже было сказано, на холодном двигателе грязные каналы могут стать причиной детонации, после чего посторонний звук пропадает при прогревании.В случае горячего двигателя внутреннего сгорания происходит с точностью до наоборот, когда параллельно с повышением температуры размягчаются и смещаются отложения в канале, полностью перекрывая подачу смазки к ГК. В этом случае также рекомендуется промыть гидравлические подъемники и систему смазки или очистить двигатель после его разборки.
Необходимо проверить масляный фильтр, что может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, ударов горячего газа.При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Особого внимания заслуживает и, который не должен быть ни ниже, ни выше нормы (). Следует отметить, что на холоде, на малых оборотах и проблемах с уровнем масла ГХ может не стучать. После прогрева двигателя внутреннего сгорания количество воздуха в масле увеличивается и появляется стук гидролифтеров, так как масло и воздух становятся сжимаемой смесью. Также желательно проверить работу масляного насоса, измерить давление в системе смазки в случае проблем с ГХ на горячем двигателе.
Какова чистая прибыль
Принимая во внимание вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что причин для стука гидроподъемников очень много. В некоторых случаях даже случается, что новые гидроподъемники стучат. Это случается, когда моторное масло было выбрано неправильно параллельно, масляный фильтр забит, есть проблемы с масляным насосом или с ним, есть скрытые или явные проблемы двигателя, которые не удалось устранить.
Также непросто ответить на вопрос, если стучат гидроподъемники, какое масло заливать в двигатель.Это зависит от интенсивности и характера детонации, от общего состояния силового агрегата, допусков масла для конкретного мотора и т. Д. В ситуации, когда ГЦ постоянно стучат, однозначно лучше прекратить дальнейшую работу машины и связаться со специалистами. Если стук появляется и исчезает, то можно попробовать изменить вязкость масла в сторону увеличения, использовать присадки для ГА.
Кроме того, не рекомендуется без надлежащего опыта немедленно разбирать ДВС для диагностики, замены или промывки гидроопоры.Дело в том, что причину стука нужно определять точно. Довольно часты случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов системы смазки детонация все же оставалась. В такой ситуации только профессиональная диагностика двигателя поможет избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат.
Читайте также
Гидравлические подъемники: что это такое, какую функцию они выполняют, неисправности и симптомы гидравлических подъемников.Ремонт и промывка гидроподъемников своими руками.
Стук клапанов на холодном двигателе или после его прогрева: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.

Гидравлический подъемник клапана
— занимает свободное пространство внутри клапанного механизма
Гидравлический подъемник клапана — занимает свободное пространство внутри клапанного механизма
Шум двигателя подъемника гидравлических клапанов обычно является признаком того, что с вашим двигателем что-то не так.
Итак, все двигатели издают некоторый шум, но когда вы слышите необычный постукивающий звук, это обычно означает проблему.
Гидравлический подъемник клапана использует давление масла для регулировки плунжера, который принимает зазор внутри клапанного механизма. Таким образом, неисправный подъемник гидравлического клапана обычно приводит к отказу и других компонентов.
Можете ли вы определить, когда гидравлический подъемник клапана выходит из строя? Кроме того, знаете ли вы, как с этим бороться, когда это происходит? Следовательно, заедание подъемников в большинстве случаев вызвано отложением лака на поверхностях подъемников.
Общие компоненты подъемника гидравлического клапана
Если у вас есть гидравлические подъемники, звук постукивания может быть вызван: скопление грязи в гидравлике подъемника. Например, из-за отсутствия плановой замены масла. Следовательно, это приведет к падению внутреннего давления масла в подъемниках и, следовательно, к тикающему звуку.
Итак, лифтер только реагирует на условия и пытается приспособиться к ним. Вот почему очень важно убедиться, что лифтер виноват в преследовании любого чрезмерного шума.
Это не только снижает уровень шума двигателя, но и обеспечивает более высокий уровень надежности. «Свернутый» подъемник допускает чрезмерный люфт клапана и шум. Стук, который становится громче при увеличении оборотов двигателя, вероятно, неисправен гидравлический подъемник.
Подтверждаю, шум подъемника гидравлического клапана
Итак, наиболее очевидным признаком неисправности подъемника гидрораспределителя является; внезапное увеличение количества постукивающего шума.Потому что неисправный подъемник издает отчетливый звук, что позволяет легко идентифицировать его еще до того, как вы поднимете капот. Вместо стука или свистящего звука неисправный подъемник издает постукивающий звук в вашем двигателе. Следовательно, звуковая частота шума клапанного механизма составляет половину частоты вращения коленчатого вала.
Гидравлический обратный клапан в подъемнике
Нарезание резьбы будет происходить с высокой скоростью и с большей вероятностью; когда двигатель горячий или холодный. Одна из наиболее распространенных проблем в этой ситуации заключается в том, что в автомобиле возникают проблемы с: заедание гидравлического обратного клапана или начало попадания грязи в двигатель.
Что проверять
Сначала проверьте масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что уровень масла низкий. Если уровень низкий, добавьте масла, чтобы довести его до полной отметки. Двигатель все еще шумит? Проверьте давление масла. Низкое показание манометра (или сигнальная лампа масла) указывает на серьезную внутреннюю проблему двигателя. Что-то мешает нормальному давлению масла достичь верхних компонентов клапанного механизма. Причиной может быть изношенный или поврежденный масляный насос a; засорен приемный экран масляного насоса или забит масляный фильтр.
Слишком густое моторное масло
Использование слишком густого моторного масла в холодную погоду; может также замедлить поток масла к верхнему клапану, вызывая шум и износ.
Устранение шума
Если в вашем автомобиле неисправен толкатель гидрораспределителя; замените его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя. В большинстве случаев неисправный гидравлический подъемник просто необходимо заменить. Возможно, вам удастся обойтись заменой одного неисправного подъемника гидравлического клапана; в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Однако многие механики предполагают, что при замене одного подъемника вы должны заменить их все. Другими словами, если вы найдете плохой, остальные не отстанут.
Заключение
Итак, гидравлический подъемник разработан для обеспечения нулевого зазора в клапанной арматуре. В результате это приводит к более тихой работе двигателя. Наконец, во многих случаях гидравлические подъемники приходится заменять, а не регулировать.
Поделитесь, пожалуйста, машинным порталом Дэнни.com Новости
Гидравлический подъемник
— Каковы функции вашего гидравлического подъемника?
Как можно самостоятельно заменить гидравлические подъемники?
1. Подготовьте верхнюю часть двигателя
2. Снимите крышки клапанов : Крышки клапанов снимаются с помощью гнезда подходящего размера. На каждой крышке есть несколько болтов, которые удерживают ее на месте. После того, как все болты будут удалены, снимите крышку с блока с помощью
3. Переместите цилиндр в верхнее центральное положение: После снятия клапанных крышек вам нужно будет переместить цилиндр номер 1 в верхнее центральное положение. Переместите цилиндр и убедитесь, что клапаны закрыты. Снимите болты впускного коллектора и внимательно проследите за их точным расположением, чтобы упростить сборку. Подденьте впускной патрубок и ослабьте коллектор.
4. Очистка прокладок коллектора: Важно удалить все остатки, оставшиеся с прокладок на коллекторе.Используйте скребок для прокладок, проволочную щетку и немного растворителя, чтобы очистить оставшиеся остатки.
5. Снимите гидравлические подъемники : После очистки коллектора вы можете ослабить болты узла коромысла. Отодвиньте это в сторону достаточно далеко, чтобы можно было получить доступ к толкающим стержням. Проверьте каждую штангу на предмет повреждений. Затем вы можете поднять гидравлические подъемники с помощью сильного магнита.
6. Замените гидравлические подъемники : Поместите новые гидравлические подъемники в проходы и убедитесь, что они могут поворачиваться на полные 360 градусов.Установите толкатели на место и затяните узел коромысла. Затяните коромысло так, чтобы зазор между рычагом и штоком клапана составлял 0,10 дюйма. Повторите это же измерение для каждого цилиндра в порядке зажигания.
7. Нанесите новые прокладки: Установите новую прокладку на впускной коллектор и затяните ее. Снимите старую прокладку крышки клапана с помощью скребка и растворителя. Когда крышки клапанов будут чистыми, установите новую прокладку и закройте их герметиком для прокладок.
8. Затяните болты : Используйте динамометрический ключ и затяните болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя. Замените электропроводку и другие компоненты и запустите двигатель, чтобы убедиться, что подъемники работают правильно.
Гидравлический подъемник: Fiat 500 1,4 л 101 л.с. Газ
Как можно самостоятельно заменить гидравлические подъемники?
1. Подготовьте верхнюю часть двигателя
2. Снимите крышки клапанов : Крышки клапанов снимаются с помощью гнезда подходящего размера.На каждой крышке есть несколько болтов, которые удерживают ее на месте. После того, как все болты будут удалены, подденьте крышку блока с помощью
3. Переместите цилиндр в центр вверху: После снятия крышек клапанов вам нужно будет переместить цилиндр номер 1 в центр вверху. позиция. Переместите цилиндр и убедитесь, что клапаны закрыты. Снимите болты впускного коллектора и внимательно проследите за их точным расположением, чтобы упростить сборку. Подденьте впускной патрубок и ослабьте коллектор.
4. Очистка прокладок коллектора: Важно удалить все остатки, оставшиеся с прокладок на коллекторе. Используйте скребок для прокладок, проволочную щетку и немного растворителя, чтобы очистить оставшиеся остатки.
5. Снимите гидравлические подъемники : После очистки коллектора вы можете ослабить болты узла коромысла. Отодвиньте это в сторону достаточно далеко, чтобы можно было получить доступ к толкающим стержням. Проверьте каждую штангу на предмет повреждений. Затем вы можете поднять гидравлические подъемники с помощью сильного магнита.
6. Замените гидравлические подъемники : Поместите новые гидравлические подъемники в проходы и убедитесь, что они могут поворачиваться на полные 360 градусов. Установите толкатели на место и затяните узел коромысла. Затяните коромысло так, чтобы зазор между рычагом и штоком клапана составлял 0,10 дюйма. Повторите это же измерение для каждого цилиндра в порядке зажигания.
7. Нанесите новые прокладки: Установите новую прокладку на впускной коллектор и затяните ее.Снимите старую прокладку крышки клапана с помощью скребка и растворителя. Когда крышки клапанов будут чистыми, установите новую прокладку и закройте их герметиком для прокладок.
8. Затяните болты : Используйте динамометрический ключ и затяните болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя. Замените электропроводку и другие компоненты и запустите двигатель, чтобы убедиться, что подъемники работают правильно.
Как освободить застрявший гидравлический подъемник? — Mvorganizing.org
Как освободить застрявший гидравлический подъемник?
Как открепить подъемник клапана
Добавьте моющее средство для двигателя в бензин и используйте бензин с более высоким октановым числом.Часто очистители или моющие средства топливной системы могут удалить мусор из двигателя и остановить работу подъемника клапана.
Промойте двигатель, а затем замените масло. Продукты для промывки двигателя доступны во многих магазинах автозапчастей.
Как исправить стук подъемника?
Тикание подъемника может произойти из-за грязи в моторном масле, низкого уровня моторного масла, неправильного расстояния между подъемниками или общей неисправности подъемников. Вы можете избавиться от тикающего звука подъемника, заменив моторное масло, очистив подъемник с масляными присадками, отрегулировав расстояние между подъемниками и, в редких случаях, заменив подъемник целиком.
Может ли упавший подъемник вызвать низкое давление масла?
Подъемники клапанов являются одними из первых компонентов, которые изнашиваются при стабильно низком давлении масла. Любой небольшой масляный канал в двигателе может ограничить поток и вызвать низкое давление масла. Низкое давление масла отображается в виде контрольной лампы или показания манометра.
Сколько времени нужно, чтобы гидравлические подъемники накачивались?
Обычно на это уходит 1-5 минут, но в большинстве случаев я могу заставить их накачать в первую минуту, удерживая дроссель при 2000 об / мин.если все сделано правильно, ждать не придется. Из подъемников следует удалить воздух, пока они полностью погружены в масло, залить новой партией масла и оставить в новом масле перед повторной установкой.
Должны ли гидравлические подъемники быть губчатыми?
хороший подъемник может казаться немного пористым, но не слишком губчатым. все сложно. лучше не будет губчатости.
Гидравлические подъемники нужно замачивать?
Гидравлические подъемники «Предварительное замачивание» в ванне с моторным маслом — хорошая идея, но не обязательная.Это обеспечит надлежащую смазку наружных поверхностей подъемников перед установкой.
В каком масле я замачиваю свои подъемники?
Используйте обычное моторное масло для боковых сторон подъемников.
Как заправлять маслом новые подъемники?
Погрузите в масло лицевой стороной вверх и с помощью пресса несколько раз обработайте их, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить. Для этого я использовал старый толкатель, зажатый в сверлильном станке (подъемники SBC). 15.09.08 21:36 пусть двигатель их подкачает, все равно это произойдет через секунды после запуска.
Бренд
: Присадка позаботилась о сбивании подъемника — или сделала?
Вопрос: У меня есть ухоженная Toyota 4Runner Limited 1998 года выпуска с пробегом 239 000 миль.Грузовик отличный, проблем с обслуживанием не больше. Проблема в том, что один из лифтеров стучит. Я слышу это в салоне и могу изолировать шум от задней части крышки клапана со стороны водителя. Механики, конечно, хотят отремонтировать двигатель, но я попробовал присадку Lucas к топливу, которая заставила стук уйти. Это проблема, о которой мне нужно беспокоиться? Мне нравится не платить за машину, поэтому я готов вложить в это немного денег.
A: В вашем вопросе есть интересный контраст.Присадка в топливную форсунку не должна влиять на детонацию подъемника. Шум в подъемнике возникает из-за механического износа и / или отсутствия давления масла, нагнетающего гидравлический подъемник вверх, чтобы устранить зазор между подъемником и клапаном.
Так что еще может вызывать шум? Очиститель форсунок поможет уменьшить шум от CCDI — помех в камере сгорания.Этот стук возникает из-за скопления углерода на головке поршня и крыше камеры сгорания, вызывая очень небольшое физическое столкновение между поршнем и крышей камеры при запуске. Обычно он длится только до тех пор, пока в компонентах не будет генерироваться тепло, немного увеличивая зазор и устраняя неопасный удар. Очиститель форсунок также поможет уменьшить слышимый щелчок из-за шумной топливной форсунки. В любом случае, периодическое использование топливной присадки для обезуглероживания / очистки форсунок является хорошим уходом.
Если это удар от лифтера, вы можете попробовать это; При прогретом двигателе снимите крышку клапана с этой стороны, залейте Sea Foam прямо на коромысло / подъемник. Добавьте половину банки в масло. Оставьте его на ночь и посмотрите, достаточно ли этой обработки очищает гидравлику подъемника, чтобы восстановить давление масла и остановить шум.
В: У меня Acura MDX 2002 года выпуска с пробегом 90 000 миль.Автомобиль в хорошей форме и отлично едет. Однако между 1300 и 1500 об / мин из моторного отсека доносится очень громкий «трепещущий» шум. Похоже на то, что кусок картона воткнули в веер. Звук прекращается, как только я увеличиваю или уменьшаю обороты. Похоже, что это не влияет на производительность и продолжается уже давно. Предложения варьируются от незакрепленных опор двигателя, незакрепленного теплозащитного экрана, дорогостоящей проблемы с трансмиссией и т. Д., Но никто, включая дилеров, похоже, точно не знает, что вызывает это.Любое предложение?
A: Самым простым и распространенным объяснением этого шума является неплотный тепловой экран на каталитическом нейтрализаторе.Но другие возможности включают в себя всасывание воздуха / утечку вакуума, проблему с приводным валом / подшипником или проблему с системами IMRC (управление ходом впускного коллектора) и IAB (перепуск впускного воздуха).
Эти системы регулируют поток всасываемого воздуха и направление воздуха в коллекторе в зависимости от нагрузки двигателя.Поскольку шум возникает при максимальном вакууме в двигателе, клапан IAB или приводы IMRC могут дергаться. Мультиметр (напряжение / сопротивление) можно использовать для проверки электрических цепей и значений сопротивления на модулях системы и исполнительных механизмах.
В: У меня Сатурн 2002 года выпуска.Вот уже несколько недель горит лампочка «Скоро сервисное обслуживание двигателя». В моем руководстве по эксплуатации говорится, что нужно переустановить крышку бензобака, что я пробовал несколько раз, но безрезультатно. Я понял из книги, что это может быть неисправность системы контроля выбросов, что звучит очень серьезно. Поскольку компания Saturn прекратила свою деятельность, следует ли мне отвезти машину в сервисный центр для проверки?
A: Да, отнесите свой автомобиль к дилеру GM или в независимый магазин.Они подключат сканирующий прибор к диагностической ссылке на вашем Saturn и определят, какой конкретный код неисправности DTC вызвал срабатывание индикатора. Существуют сотни кодов неисправности, которые можно записать и загрузить для диагностики. Вы не узнаете, серьезное это или незначительное, пока не проверите. Если автомобиль работает нормально, скорее всего, это не серьезная проблема.
Остановит ли более густое масло шум подъемника и тихий стук двигателя?
Итак, ваша машина шумит и сводит вас с ума.Вам может быть интересно, остановит ли более густое масло шум подъемника? Остановит ли более густое масло двигатель? Что ж, на эти вопросы нет прямого ответа, потому что все зависит от того, что в первую очередь вызывает шум.
Вот почему важно начать с определения шума и поиска его источника. Шум подъемника, который представляет собой тиканье или постукивание, исходящий из-под крышек клапанов, обычно исчезает, когда в системе проходит достаточное количество масла.
Шум подъемника — это один из видов шума, но есть также звук стука штанги, который исходит из глубины двигателя.Не говоря уже о том, что со временем вещи изнашиваются, что также может вызывать шум. Масло предназначено для предотвращения эффектов износа, поэтому очень важно, чтобы ваш автомобиль был хорошо смазан.
Сегодня мы более подробно обсудим три основные причины шума двигателя, о которых мы уже упоминали, а также предложим несколько решений для густого масла, которые следует учитывать, поскольку они являются одними из лучших на рынке!
Но прежде чем использовать другое масло, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля.Там вы сможете ознакомиться с рекомендациями производителя и обязательно им следовать. Конечно, вы все равно можете использовать масло, которое на один вес легче или тяжелее рекомендованного, но всегда проверяйте рекомендации производителя.
Будет ли густое масло остановить шум подъемника?
Если ваш подъемник шумит гидравлическим, более густое масло не остановит шум. Фактически, это может сделать шум громче, потому что более густому маслу требуется больше времени, чтобы добраться до верхней части двигателя.
Большинство транспортных средств оснащено подъемниками с гидравлическими клапанами, за исключением тех, которые оснащены верхними распредвалами, поскольку в них нет фильтров. Теперь у подъемников гидравлических клапанов есть крошечное отверстие в корпусе устройства, через которое может поступать масло.
Более густое масло может не заполнить фильтр достаточно быстро, особенно если ваша машина не теплая, поэтому вы обязательно услышите шум фильтра. Обычно этот шум исчезает, когда масло и автомобиль нагреваются.
Если шум не прекращается даже после прогрева автомобиля, возможно, у вас не один неисправный фильтр, а несколько.По мере загрязнения масла вероятность шума подъемника увеличивается, а более густое масло может ухудшить ситуацию, поэтому вам необходимо регулярно менять масло.
Когда дело доходит до замены масла, вы должны делать это каждые 3000-5000 миль в соответствии с большинством рекомендаций. Грязное масло следует избегать, как чумы, потому что оно разрушает смазку и срок службы двигателя.
Подводя итог, шум подъемника чаще всего вызван используемым маслом, скоплением грязи или, возможно, также из-за того, что подъемники слишком старые.Убедитесь, что вы используете правильное масло, оно не должно быть слишком густым или слишком жидким.
Если шум подъемника вызван скоплением грязи, может быть очень полезна добавка к маслу для снижения шума подъемника. Рассмотрим Liqui Moly или Marvel Mystery Oil — высококачественные присадки к маслам от проверенных брендов.
Будет ли более густое масло останавливать стук двигателя?
Стук двигателя — один из самых раздражающих звуков, которые может издавать ваша машина. Это постоянный гудок, исходящий от двигателя, и есть много причин, по которым это может происходить.Может быть, есть дисбаланс между воздухом и топливной смесью, из-за чего газ горит неравномерно.
Или, возможно, двигателю не хватает смазки, особенно в области верхней головки блока цилиндров. Если подъемники и клапаны в этой области не смазаны должным образом, это приведет к стуку двигателя, который так вас раздражает.
Вот где более густое масло или присадка к маслу могут помочь уменьшить или устранить шум. Вы можете выбрать более густое масло, которое весит больше, чем то, что вы используете, и перейти оттуда или использовать масляные добавки, такие как Archoil AR9100, чтобы помочь двигателю и предотвратить детонацию двигателя, или остановить его, если ваш автомобиль уже издает шум. .
Старые двигатели также увеличивают риск развития такого рода шума, потому что у них гораздо больше проблем со смазкой. В этом случае даже использования синтетического масла может быть недостаточно, если в двигателе есть детали, которые заржавели или корродировали. В некоторых случаях более густое масло может продлить срок службы двигателя и снизить шум, но в других случаях это мало что дает. Но шум подъемника всегда можно исправить.
Как я могу остановить стук штанги?
Нам не нравится сообщать плохие новости, но стук штанги может означать, что ваш двигатель подходит к концу.Однако вы можете использовать более густое масло, чтобы оно продержалось дольше. С годами износ шатунного подшипника будет изнашиваться, создавая зазор между подшипником и шатуном больше, чем когда-либо.
Это означает, что он не сможет удерживать масло, необходимое для смазки и амортизации всего, как должно быть. Поскольку имеется дополнительное пространство, коленчатый вал ударяется о шатун и производит стук шатуна. Если вы добавите более густое масло, оно сгладит разрыв.
Мы рекомендуем моторное масло SAE 10W-40, потому что оно останется густым даже во время эксплуатации автомобиля и повышения температуры, например, Valvoline High Пробег с технологией MaxLife.Вы также можете рассмотреть возможность использования масляной присадки, например, Sea Foam SF-16.
Имейте в виду, что более густое масло не является окончательным решением. Это определенно может уменьшить или даже устранить шум на определенное время и дать вашему двигателю больше времени, но в конечном итоге вам придется справиться с этим, перестроив его, купив новый двигатель или полностью купив новый автомобиль.
Что делать, если шум в моей машине вызван износом?
С годами ваш автомобиль будет все больше и больше слышать шум под капотом.Большинство из них поступают от периферийных частей, таких как водяные насосы, быстроизнашивающиеся детали, незакрепленные детали или гидроусилитель руля. Не всегда легко изолировать шум, чтобы определить, что его вызывает, поэтому вы можете посетить своего механика, чтобы получить полную диагностику и профессиональные рекомендации.
Как перейти на более густое масло
Более густые масла или присадки к маслам с загущающим эффектом продлят срок службы старых двигателей, заполняя зазоры между движущимися частями, которые сделаны из металла и намного лучше прилегают к этим частям.Однако вы не хотите переключаться с более легкого веса на более тяжелый за один раз.
Вы хотите идти по одной ступени за раз, пока не достигнете желаемой оценки. То же самое и с присадками к маслам. После того, как вы выберете подходящую масляную присадку для ваших нужд, начните с использования части бутылки. Иногда лучше меньше.
Если вы собираетесь использовать присадку к маслу, подождите, пока вам нужно будет заменить масло, и оставьте немного масла, чтобы вы могли добавить соответствующее количество присадки к маслу. Присадки к маслу увеличивают объем, поэтому они могут оказывать большее давление на уплотнения и прокладки, что может привести к утечке в случае выхода прокладки из строя.В целом, переход на более густое масло или использование масляной присадки не будет вакциной от всех проблем вашего автомобиля, но может продлить срок его службы.
Когда вы будете готовы заливать более густое моторное масло, хорошо прогрейте двигатель. Дайте ему достаточно времени, чтобы масло могло выполнять свою работу более эффективно. Помните, что более густому маслу потребуется больше времени для достижения рабочей температуры, а это значит, что потребуется больше времени для смазки всего.
Стоит ли мне рассматривать более густое синтетическое масло?
Если вы подумываете о более густом синтетическом масле, обычно это хороший вариант.Это точно будет смазывать двигатель намного лучше. Тем не менее, вы должны быть осторожны, особенно если ваш автомобиль более старой версии. В некоторых случаях использование такого масла может фактически вызвать шум двигателя, которого не было.
Это масло очень гладкое, что означает, что оно может преодолевать пограничные зазоры подшипников и не обеспечивать достаточной смазки, когда двигатель более старый. Если вы перешли на синтетическое масло, и оно вызвало новый шум, которого раньше не было, вы должны слить его и вернуться к маслу, которое вы использовали раньше, или попробовать более густое масло, если ваш двигатель может с этим справиться.
В большинстве случаев такое масло не вызывает шума, но позволит вам заметить шумы, которые уже были и были замаскированы маслом, которое вы использовали ранее. Помните, синтетическое масло более гладкое и чистое, поэтому, если другое масло заполняло некоторые пробелы или маскировало шум, это станет очевидно, когда вы переключитесь.
Известно, что синтетическое масло в большинстве случаев обеспечивает лучшие характеристики, чем стандартное моторное масло.