Зашиповать колеса: Повторная ошиповка и дошиповка шины

Содержание

Как, где установить шипы (зашиповать резину, шину)

В одной из наших статей ("Какая зимняя резина лучше шипованная или нешипованная ?") мы уже рассказывали о шипованных и не шипованных зимних шинах. О том, какие из них выбрать в зависимости от погодных условий, условий эксплуатации. В этой же статье мы хотели поговорить о самих шипах, о том какие они бывают.
 Кроме того, в данной статье мы хотели поговорить о том, как зашиповать шину своими руками, то есть установить шипы. Возможно, данная альтернативная информация станет кому-то полезным при решении вопроса установки шипов, он решится установить их сам или доверить это дело профессионалам. Но, обо всем по порядку.

Шипы для шин устанавливаемые на заводе или в специализированных мастерских

Само наименование абзаца говорит о том, что мы расскажем здесь о конструкции шипов которые предусмотрены для серийной установки в шины. Прежде всего, сама шина для таких шипов должна иметь посадочные места под них. Так если вы обращали внимание, то некоторые зимние шины продаются подготовленными под установку шипов, но без них.

Именно если у вас такой вариант, и вы все же решились  зашиповать шины, то об этом и пойдет речь.
 И так, мы определились с тем, что для шипов должны быть подготовлены специальные посадочные места, кроме того, желательно знать какой они глубины и диаметра.  Именно с этого момента стоит обратиться к профессионалам.  И дело даже не в вопросе, а что я хуже? А в том, что для данного монтажа потребуется специализированное оборудование. А вот некоторыми знаниями, для того чтобы вы смогли достойно проконтролировать качество работы таких мастеров, мы все же вас снабдим.
 Далее мы будем объяснятся не совсем объективными понятиями для рядового автомобилиста, но они более точно передают суть подбора шипа.  Существует два стандарта, по которым производятся шипы для шин, а именно Канадского института (TSMI) и европейский стандарт.  Так мы приведем подбор шипа под глубину отверстия для стандарта (TSMI), а в сводной таблице ниже, что говорится, придем к одному «знаменателю» для данных стандартов.
  

Первым делом измеряется глубина отверстия. Все дело в том, что отверстие уже имеет зависимость глубины от диаметра.  Глубина измеряется в дюймах, так если она составляет 12/32 дюйма, то применяется шип TSMI № 12 (европейский 9-11), если 13/32, то соответственно TSMI № 13 (европейский 9-12). Все это делается для того, чтобы закаленная часть шипа выступала четко над поверхностью протектора, на высоту не более 2/32 дюйма, при этом утопание ниже поверхности протектора, также не допускается. Также шип должен быть установлен вертикально, погрешность установки составляет не более 10 градусов. 
 Если говорить примерно, то, во-первых, шип должен быть заподлицо с протектором, во-вторых отверстие по диаметру получается примерно в два раза меньше чем диаметр шипа.  
 Количество шипов контактируемых одновременно с дорогой должно составлять порядка 10 штук, больше или меньше этого значения также плохо.
 Теперь, когда вы знаете какого размера шипы вам должны поставить перейдем к вопросу, как это делается. Шипы устанавливаются с помощью пневматического пистолета. Могут устанавливаться как на автоматическом станке, который проворачивает колесо, так и вручную. Здесь по стандарту рекомендуется перед установкой шипов смазать водой отверстия для них. Вода выступает в  роли смазки, при этом применение специализированных смазок на основе нефти не допустимо.

Повторимся, что из-за специализированного оборудование, такие шипы устанавливают или на заводе или в мастерских имеющих соответствующее оборудование.

Сколько стоит зашиповать шины

Как правило в мастерских рассчитывают стоимость исходи из каждого шипа, то есть стоимость будет зависеть от модели колеса, и от его типоразмера. Так для колеса R13 надо примерно 100 шипов. Стоимость каждого шипа с установкой составляет порядка 20-30 центов, то есть колеса 20-30 долларов. В большинстве случае выгодней брать сразу шипованную резину, чем в последствии дорабатывать ее таким образом

Шипы на резьбе для зимних шин

 Теперь перейдем к следующему варианту шипов, который уже более реально установить на шину самому.
 Существуют шипы с резьбовой частью, так резьба вкручивается в «тело» шины, удерживаясь тем самым в ней. Фактически такие шипы вкручиваются как саморезы. Выступание закаленной части должно составлять порядка 3 мм.  Правило для таких шипов гласит. Шип должен быть на 1 мм короче, чем высота протектора. То есть зазор от резьбовой части до шинного корда будет составлять 4 мм, выступание 3 мм и в запасе 1 мм.

 Закручивать шипы можно при помощи дрели или шуруповерта, лучше всего использовать инструмент (головку) настроенный на выступание шипа на 3 мм.
  Плюсом таких шипов является и то, что их можно также легко демонтировать как и установить.

Достаточно выкрутить их обратно из протектора.  Этот вариант больше всего подходит для самостоятельной реализации, то есть для того, чтобы зашиповать шину своими руками.

Шипы для зимних шин (специализированная техника)

Этот вариант шипов мы приведем ради интереса, так как для большинства он точно не подойдет. Такие шипы больше применимы для специализированной техники, например квадрациклы, снегоходы и т.д.  Особенностью таких шипов является значительное выступание их над поверхностью протектора и способ установки.

 Фактически шипы прокалывают протектор и корд шины. Далее на них накручивается стопорная гайка, которая удерживает шип от провала внутрь.

Минусом таких шипов является то, что использовать шину как безкамерную уже не получится.

Обкатка шипованных шин и шин после установки шипов

Шипованные шины требуют обкатки. Первое время, а лучше всегда,  ездите умеренно (старайтесь избегать резких поворотов, ускорении и торможении). Как минимум такая езда должна сохраняться в течение нескольких дней, приблизительно 100-200 км, чтобы обеспечить правильную посадку шипа в шине.

Как сделать шиповку колес питбайка болтами

Чем ближе зима, тем больше появляется желание зашиповать колеса. Вы начинаете перебирать варианты, и например лучший – дюбелями – вам оказывается недоступным из-за вашей же лени или отсутствия инструментов. Покупать заводскую шиповку вам не позволяет здравый смысл, а пихать саморезы, которых хватит на 1 день, нет смысла вообще, поэтому вам логично приходит в голову мысль о шиповке БОЛТАМИ.

Болты, конечно, по прочности уступают дюбелям, НО! Шиповка болтами имеет и ряд преимуществ перед дюбелями.

Во-первых, все болты можно равномерно и жестко затянуть на шашке покрышки, поэтому болты не будут разбалтываться и разрывать покрышку, вырвать болты тоже нереально!

Во-вторых, болты можно купить, где угодно на любой вкус и цвет.

В-третьих, не потребуется практически никаких инструментов, разве что дрель или шуруповерт и два ключа на 10 мм.

И последнее, если ваши болты сотрутся в ноль, а будет это года через 2-3, то можно их вывернуть и поставить новые, причем в ту же самую покрышку.

Единственный минус, на которым почти всем плевать, это не допуск по регламенту на соревнования.

Ну что ж, не будем дальше разглагольствовать, начинаем шиповать.

Берем покрышку и в каждой шашке протектора сверлим отверстие сверлом м5-м6. Большим нельзя, иначе болт будет стоять не плотно и начнет заламываться, разрывая протектор – в итоге покрышка на выброс.

Потом берем болт м 6, длину выбираем таким образом, чтобы после затяжки болт торчал из протектора не более чем на 1 см, в противном случае и сцепление будет с дорогой хуже из-за банального залома, и раздолбите покрышку в десятки раз быстрее. На болт снизу ОБЯЗАТЕЛЬНО надеваем шайбу м 6 диаметром 20 мм. Самые умные? Можете не ставить, только болты вырвет на второй день эксплуатации.

Ну, а дальше не мудреный технологический процесс, на который нужно только время и никакого умения и усилий: в просверленное в покрышке отверстие вкручиваем болт с шайбой – и так пока не надоест. На каждый болт сверху также надеваем шайбу м 6 диаметром м 6 и диаметром 20 мм.

Мажем каждый болт резьбовым герметиком, дабы обезопасить себя от прослабления гайки в момент эксплуатации.

Ну и, остается малость: только затянуть все. Тянем до тех пор, пока шашка немного не начнет расплющиваться, чтобы за счет пружинящей деформации болт хорошо держался, но и не перетянуть, чтобы не создавать сильной нагрузки на шашку. И так проделываете, пока не пройдете всю покрышку.

В конечном итоге у вас должен появится вот такой вот злобный протектор, который способен на многое)

 

Будет ли шиповка копать? Судите сами.

Ей МОЖНО ПИЛИТЬ ЛЕД И ДЕРЕВЬЯ, ЕСЛИ ПОНАДОБИТСЯ!

Ну и, последнее: перед установкой на основную камеру наденьте либо старую разрезанную камеру, либо часть пожарного шланга, чтобы защитить основную камеру от прокола, ведь граненые части болтов достаточно острые.

Что остается сделать? Да ничего: просто ГОНЯТЬ!

Итог: Если вы хотите хорошее сцепление с дорогой, имеете небольшой бюджет и мало инструментов, тогда этот способ шиповки именно для вас. Этой резиной можно пахать без ущерба для покрышки. А еще, что необычно для шиповок, так это возможность ремонта, ведь сточенный болт можно легко поменять)


зачем нужна и можно ли её сделать своими руками?

Опубликовано:

28. 05.2016

В последние годы автолюбители начали слегка забывать, для чего нужна шиповка шин. Всесезонная резина ещё не смогла, конечно, вытеснить зимнюю, но вот «липучка» постепенно становится стандартом для российского авто в зимний период. Но опытные водители знают, что она на самом деле годится только для городских мягких зим. Как только вы чуть-чуть отъедете от проторённой дороги (скажем, когда вам нужно будет выехать из сугроба на парковке), вы сразу же вспомните шипы добрым словом. Если, конечно, вам посчастливится ими пользоваться в это время.

Шиповка зимних шин позволяет комфортно ездить по самому разному насту, даже на льду вы будете чувствовать себя уверенно. Подавляющее большинство автолюбителей (из того меньшинства, что сегодня предпочитают шипы) просто покупают готовые шипованные шины, но старожилы помнят и другие методы.

Идём в гараж

У продавцов зимних шин можно купить зимнюю резину с отверстиями для шипов. В магазине автозапчастей в продаже есть шипы для шиповки шин. Остаётся только достать специальный пневматический пистолет и можно приступать.

Но, как всегда, есть нюансы. Прежде всего, шины должны быть именно специальные, с отверстиями. Если вы будете втыкать металлические стержни прямо в резину, вы просто повредите её. Кстати, переходим к ним. Для городского режима езды хватит однофланцевых шипов. Они спокойно выдерживают нагрузки разрешённых в городской черте скоростей. Если же вам нужно ездить с более высокой скоростью, например, по заснеженным трассам и магистралям, то вас устроят двухфланцевые шипы.

Заметьте, что это очень важно! Правильный выбор шипов и резины обеспечит правильность процедуры и безопасность езды. Если вы ошибётесь, это может превратиться для вас в большую проблему и в головную боль, не говоря уже и о более серьёзных последствиях. Так что будьте внимательны и благоразумны.

Итак, вы купили всё необходимое оборудование для шиповки шин. Самое время приступать.

Приступаем к работе

Для начала зафиксируйте шину. Она должна быть неподвижна, и у вас должен быть к её поверхности удобный доступ. Чтобы шипы не повредили поверхность, заходя в пазы, смочите поверхность покрышки мыльной водой. Шиповка шины своими руками не представляет особенной сложности: скользкая от мыльной пены поверхность не будет препятствовать вхождению стержня в паз. Вставляем его в пистолет, приставляем к шине и нажимаем на кнопку. Шип входит в паз, и дальше вам нужно только проследить, чтобы его в этом пазу не перекосило. Если он встал ровно, но высовывается из паза слишком далеко, возьмите молоток и через алюминиевый лист аккуратно вбейте его поглубже. Обратите внимание, что если шип и после этого не встанет как надо, просто удалите его из покрышки. Если паз не повреждён, вставляйте новый снаряд. Следите за тем, чтобы пистолет стоял вертикально; также следите за равномерным распределением шипов по площади покрышки. После того как вы вставите их все, шиповку зимних шин можно считать законченной. Но сразу же ставить их на место нельзя.

Мыльная пена, которую мы использовали в качестве смазки для шипов, должна застынуть. Она надёжно зафиксирует металлические шипы, когда по мере её высыхания резина затвердеет и примет первоначальную форму. Как правило, для этого хватает суток и после этого вы уже можете пользоваться своей новой, сделанной своими руками шипованной шиной.

Режим эксплуатации

Первые 250–300 километров вам придётся ездить с небольшой скоростью и избегать резких поворотов. Пока шипы не притёрлись под весом автомобиля, на повороте центробежная сила может просто вырвать их из пазов. Если же это всё-таки произошло, то не надо ставить новый шип в это место. Дело в том, что вырванный таким образом шип для шиповки шин повредит кромку паза. Если вы снова вставите туда шип, он просто не будет держаться. Именно из-за этого ограничения первое время вам придётся соблюдать такой режим движения. После того как шипы вдавятся в пазы весом машины, их будет гораздо сложнее вытащить из паза даже на большой скорости.

В первый раз эта процедура может занять достаточно длительное время и отнять немало усилий. Но если результат вас устроит и вы станете делать так всё время (имеется в виду, конечно, по мере необходимости при наступлении зимнего сезона), то скоро перестанете покупать готовую резину вообще. Если посчитать затраты на оборудование для шиповки шин, то уже через 2–3 сезона затраты на него отбиваются разницей в ценах. Кроме того, всегда приятно пользоваться плодами собственного труда, чем сидеть на всём готовом. Однако дело не только в моральном удовлетворении.

Если вы покупаете все ингредиенты сами, то вас гарантированно устроит полученный результат. Возможно, комбинация, которая будет для вас оптимальной, просто не продаётся в готовом виде. Или стоит гораздо дороже, чем вам обойдётся собрать её вручную.

Послесловие

Мы не призываем всех и каждого прекратить покупать готовые решения и начать шиповать зимние шины своими руками. Это слишком уж категорично и совершенно не нужно. Но те, кому нужны «особые условия» в силу тех или иных причин, могут совершенно спокойно шиповать именно ту резину, которая им нужна, соответствующим видом шипов. Это обеспечит им и их коллегам по дороге безопасность движения.

Как зашиповать резину видео

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Шипованная резина на колесах автомобиля зимой при определенных условиях – обязательная необходимость. Не имеет смысла перечислять плюсы и минусы шипованной резины, но следует заметить, что подавляющая часть автовладельцев используют резину шипованную производителем. Однако есть и те, кто делают шиповку шин своими руками. Причин может быть несколько.

Одна из причин – желание сделать шипованную резину под себя, под свои условия эксплуатации и манеру езды. Вторая причина – недоверие к шипованной резине, сделанной определенным производителем. Т.е. в некоторых ситуациях производитель в угоду снижения расходов, оснащает свои шины не совсем качественными шипами, которые не очень хорошо держатся в резине и начинают вылетать, разрушая ее. Причина третья – невозможность купить качественную шипованную резину.

Но приняв решение, следует понимать, что шиповка шин своими руками – процесс длительный и трудоемкий. Особенно, если придется высверливать отверстия под шипы, а не использовать зимнюю резину с уже готовыми отверстиями.

Инструменты для шиповки автомобильных шин

Основной инструмент – это пистолет (пневматический) для шиповки резины. Без него все становится совершенно бессмысленно. Естественно нужен и компрессор, к которому будет подключен пневматический пистолет. Принцип работы пневматического пистолета заключается в следующем. У инструмента имеются подвижные лапки, которые раздвигают отверстие в резине. Далее в это отверстие загоняется шип.

Если будут использоваться шины, в которых нет отверстий под шипы, то вполне очевидно, что их придется делать самостоятельно. И следует понимать, что обычное сверло под такую операцию не подходит. Должно использоваться специальное трубчатое сверло.

Смысл трубчатого сверла в том, что практически вся резиновая стружка будет оставаться внутри сверла. И отверстия под шипы не придется дополнительно продувать.

В обязательном порядке должен быть ограничитель для глубины сверления. Иначе отверстия будут получаться разной глубины. А это будет приводить к тому, что шипы будут по-разному торчать из шины. А некоторые могут быть вообще утоплены и не выполнять свою функцию.

Что касается дрели, то она должна быть высокоскоростной и иметь хорошую систему охлаждения. Дрели придется много и монотонно выполнять одну и ту же операцию по засверливанию. Лучше, если у дрели будет автоматическое отключение в случае перегрева.

Нужна небольшая алюминиевая пластина и молоток. Эти два инструмента нужны для того, чтобы можно было корректировать высоту выступания шипа.

Плоскогубцы для вытаскивания шипов, которые были неправильно вставлены. Более удобно использовать инструмент, в котором есть боковые захваты (что-то похожее на кусачки или бокорезы) достаточно большого размера, чтобы удобнее было оперировать и создавать большое усилие при удалении шипа.

Мыльный раствор, благодаря которому шиповка шин своими руками будет легче. Мыльный раствор лучше поместить в емкость с распылителем, чтобы легче было его наносить. Хотя вполне реально наносить его и обычной губкой.

Сами шипы, которые будут использоваться для шиповки, могут быть однофланцевыми и двухфланцевыми. Шипы с двумя фланцами более прочно держатся в резине. Но при вырывании они сильнее разрушают резину.

Длина шипов тоже может отличаться. В зависимости от длины шипа подбирается глубина отверстия, которое нужно сверлить. Если используется резина с готовыми отверстиями, длина шипа подбирается под глубину отверстия. Меряется глубина обычным штангенциркулем. А размер шипа указан на упаковке.

Глубина отверстия не должна быть больше, чем внутренняя часть шипа, иначе шип начнет проваливаться, и не будет цепляться за поверхность дороги. Т.е. весь смысл шиповки потеряется.

Процесс шиповки автомобильных шин

Если нужно сверлить (шина без отверстий), сначала выполняют именно эту операцию. По всей длине окружности колеса, согласно плану и рисунку шиповки, сверлятся отверстия. Если отверстия уже есть, эта процедура не нужна.

Далее шина становится вертикально и закрепляется таким образом, чтобы не двигалась. После этого при помощи распылителя или губки на поверхность шины наносится мыльный раствор. Шиповать удобнее, если колесо находится в собранном состоянии. Жесткость такой конструкции гораздо выше.

В пневматический пистолет засыпаются шипы, и начинается непосредственно шиповка шин своими руками. Пистолет должен располагаться по отношению к поверхности колеса перпендикулярно, перекосов быть не должно. Если шип загнан с перекосом, его нужно сразу извлечь, пока не высох мыльный раствор.

Нельзя сказать, что перекошенный шип нельзя извлечь и потом. Но рациональнее и проще это делать, если мыльный раствор не высох, и резина еще не стала окончательно на место. Дело в том, что губки быстро раздвигают отверстие под шип, а назад резина становится гораздо медленнее.

Если шип по некоторым причинам не сел до конца, его забивают в ручном режиме, используя молоток и алюминиевую пластину.

После того, как резина зашипована, использовать ее на автомобиле сразу нельзя. Резина должна сжаться после деформации и прихватить, плотно шип. Обычно это занимает около двух-трех недель. За это время отверстия принимают окончательную форму. Нужно понимать, что чем больше будет шипованная резина выстаиваться перед эксплуатацией, тем лучше.

И даже потом, после того как шина будет установлена на автомобиль, первые 500 километров лучше избегать резких маневров и высоких скоростей. Должна пройти так называемая обкатка шин, и шипы за это время окончательно впишутся в резиновое основание.

Предлагаем читателю короткий видеосюжет о шиповании шин своими руками:

Особенности шиповки шин б/у

Этот процесс проходит аналогично процессу шиповки в общем случае. Только предварительно нужно прочистить все отверстия под шипы при помощи сжатого воздуха. Удалить деформированные шипы.

После этого замерить глубину отверстий и подобрать нужные по размеру шипы. Те, отверстия, которые деформированы настолько, что шип держаться не будет, лучше вообще пропускать.

Все операции проводятся по той же схеме, которая используется при полной шиповке колеса.

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

  • на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
  • R14 — 110-115;
  • R15 — 120-125;
  • R16с — 145-160.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

  • Колесо ставится в вертикальном положении.
  • Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
  • Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

  • ручным;
  • автоматическим;
  • полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

  • Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
  • Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
  • Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Нужно ли шиповать зимние шины?

Споры на тему «нужно ли шиповать зимние шины» среди самих автовладельцев длятся с тех пор, как на рынке появились первые модели, предоставляющие такую возможность. Чужой опыт с приведением реальных фактов эксплуатации шипованных покрышек, конечно, сам по себе может значительно повлиять на личное мнение о такой резине. Но, какие бы не давались советы, нельзя забывать, что, в конечном счёте, выбор будет напрямую зависеть лишь от того, что Вы хотите получить в итоге.

В чем же объективные преимущества и недостатки шин с установленными шипами? Взглянем на этот вопрос глазами сторонников и противников ошиповки.

В качестве одного из главных аргументов последние зачастую называют общее снижение комфортабельности, так как колесо, дополнительно «подкованное» металлическими шашками создаёт ощутимее больше шума, чем нешипованное – и это особенно ощущается при выезде на расчищенный от снега асфальт. При этом шум – лишь следствие потери былой плавности хода: тот уровень динамики, что присущ фрикционным моделям, в случае установки шипов достижим только в высококачественных брендовых моделях, например, топовой продукции таких гигантов, как Мишлен или Нокиан.
К тому же, для города с его расчищенными до асфальта дорогами необходимости в шипах нет. Шипы стачиваются об асфальт, быстрее выпадают из гнёзд и управляемость авто в такой «обуви» здесь зачастую гораздо хуже, чем во фрикционных покрышках. Шипы – это предосторожность, если приходится часто разъезжать в той местности, где ситуация под колёсами действительно непредсказуема и в результате заморозков талая вода превращается в корку непроходимого льда. Безусловно, на таком покрытии нешипованным колёсам будет очень непросто и есть смысл задуматься о повышении сцепных свойств шины посредством известной процедуры.

Учитывая, что зима – не лето, и дорога в этот период более опасна (чем не позволяет особо полихачить), то взамен скоростному комфорту, по мнению сторонников ошиповки, всё же лучше отдать предпочтение безопасности. Но и здесь не всё так однозначно, как кажется на первый взгляд.

Во-первых, если ставить шипы, то только качественные. Как показывает практика, дешевый однофланцевый шип крайне ненадёжен и покрышка с такой ошиповкой в гололёд практически бессильна. Многофланцевые хоть и стоят дороже, но в плане сцепления со льдом результат целиком оправдывает средства. Эффект от некачественных шипов на льду приравнивается к эффекту худших представителей фрикционных шин-«липучек», поэтому если уж браться шиповать, так делать это основательно.

Во-вторых, заводская ошиповка по качеству исполнения безусловно лучшая. Это не значит, что нужно изначально искать только шипованные варианты – при хорошем качественном монтаже шипы будут также прочно сидеть в гнёздах, как если бы покрышка уже была «подкована» на заводе изготовителя. В обтщем, и целом, ключевое правило здесь такое: делать всё качественно, и положительный результат сведёт на нет сомнения в правильности решения шиповать резину.

Наконец, пару слов о том, почему предпочтительней ездить на чисто фрикционных шинах, чем оставлять нешипованными те покрышки, которые специально для этого предназначены. Дело в том, что при упоре на возможности металлических сцепных элементов, которыми будет оснащена шина, изготовители уделяют меньше внимания ламелям и с целью более плотного крепежа шипов, делают отведённые под них блоки твёрже, что не лучшим образом сказывается на общей эластичности покрышки. Жесткая резина вокруг отверстий помогает удерживать шип в нормальном положении, но, если шипа нет, то эта твёрдость только вредит сцеплению с дорожным покрытием

Ошиповка шин Колесо Центр Запорожье

Фирма <<Колесо - Центр г. Запорожье>> 
Предлагает услугу установки специальных шипов для зимних колес. 
Возможная работа с новыми автошинами в которых имеется специальное отверстие для установки шипов. 
Стоимость работ 2.50 грн за шип. 
То есть покрышка в зависимости от радиуса и производителя обходится от 190 до 200 грн. 

Типы шипов
Любой шип состоит из двух элементов: корпуса и вставки. Вставка — это рабочий элемент, определяющий долговечность и эффективность работы шипа.
Все шипы можно разделить на два типа: однофланцевые и многофланцевые. 
Однофланцевые напоминают по форме гвоздик или заклепку. Это классический вид шипа, с которого все и начиналось. Такие шипы наиболее дешевы. Подавляющее большинство используемых в Украине шипов — однофланцевые (рис. 1).
Более сложными являются многофланцевые (двух- или трехфланцевые) шипы. Они служат дольше и эффективнее, но и стоят дороже (рис. 2).

Рис. 1

Рис. 2

Правильный выбор шипов зависит от дорог, по которым ездит автомобиль. В наших условиях важна высокая сцепляемость. Шип должен прочно держаться и не уходить от контакта с дорогой, не прогибаться в мягком теле резины. Чем больше фланцев, тем лучше.
Некоторые производители шин указывают конкретный вид шипов, которые требуется использовать при ошиповке их продукции. Среди производителей шипов выделяются пять основных фирм. Это Ugigrip (Франция), Tikka, Season, Turvanasta (все — Финляндия), Sitek (Германия). Отечественные производители представлены достаточно узко и малозаметны на рынке.

Все современные шипы имеют высокое качество. Их конструкция постоянно совершенствуется. То мнение, что шипы негативно влияют на износ дорог и на окружающую среду, опровергают исследования, проведенные в Финляндии и Швеции.

Когда шиповать?
Шиповать шины необходимо как можно раньше до начала зимнего сезона.
Когда шип вставляется в отверстие, то резиновые стенки блока принудительно растягиваются лапками ошиповочного пистолета, увеличивая диаметр отверстия в несколько раз. Естественно в данном случае присутствует остаточная деформация резины, что негативно сказывается на удержании шипа.
Поэтому очень важно после ошиповки дать шине вылежаться...и чем больше, тем лучше...
Это первый маленький секрет, которым любят оперировать продавцы перед неопытными водителями, рассказывая о том, что заводская ошиповка шин намного лучше той, что делают тут на месте - бред чистой воды.
Просто шины, ошипованные "там" за несколько месяцев до начала зимы уже давно вылежались... Шип лучше обхвачен и зафиксирован.
1-2 месяца - это отличный срок для "отлежки" шин после ошиповки.

Каким шипом лучше шиповать?
На этот вопрос не так просто ответить, как кажется на первый взгляд.
Например Bridgestone настоятельно рекомендовал ошиповывать свои модели шин обычным однофланцевым шипом. 
При правильной и грамотной ошиповке, а также обкатке шин - такой шип служит не меньше, чем двухфланцевый.
Я специально не буду касаться темы шипов с квадратными/треугольными и др. твердосплавными вставками, а также нижними фланцами шипа специальной формы, например квадратной - нет смысла. Если вы уже решили ошиповать шины, то в 99% случаев вам предложат всего два варианта:

1) Однофланцевый обычный (рис. 1)
2) Двухфланцевый шип - тип "рюмка" (рис. 2)

Исходя из этих двух предложений нужно выбрать одно - наиболее приемлемое для вас.
Если Вы спокойный водитель, передвигаетесь без резких ускорений и торможений, то любой из этих двух типов шипов прослужит у вас долго.
Если же Вы эксплуатируете авто в жестких режимах, если у вас машина с механикой (АКПП имеет зимний режим, который значительно продлевает жизнь шипам), то двухфланцевый шип будет лучше противостоять "силе вырывания" в первое время. Однако через 1-2 сезона, когда высота протектора, а значит и шипов - уменьшится за счет естественного износа, то шип все равно разобьет посадочное место и уже не сможет удерживаться, как новый. Кстати, если машина эксплуатируется на асфальте в активном режиме, то грязь/песок/шлак забиваются между верхним фланцем и шейкой отверстия - очень быстро "выгрызая" себе свободное место в резине, что в свою очередь сильно ослабляет надежность фиксации шипа.
У однофланцевого шипа при таком стиле езды - все тело равномерно обхвачено резиной, поэтому песок/грязь/шлак не так быстро "выедают" и разбивают резиновые стенки отверстия, ослабляя посадку шипа.
Т.е. идеального рецепта по выбору типа шипа нет, т.к. на его качество посадки играют множество других факторов, например:
Твердость резиновой смеси протектора(чем тверже, тем лучше)
Массивность блока - чем больше, тем лучше
Твердость резины в месте "якорения" шипа - многие производители специально этот слой резины делают из более твердого состава.
Ну и, конечно, правильность ошиповки нужным шипом, верней шипом правильного размера.
Этому нужно уделять отдельное внимание.
Высота протектора у разных моделей шин разных производителей тоже различна.
У кого-то это 9мм, у кого-то 10 мм... и т.д...
Высота шипов для легковых моделей зимних шин 10-11 мм. (для грузовых тоже есть шипы с совсем другими размерами)
Шип должен сесть в посадочное место таким образом, чтобы его твердосплавная вставка выступала над уровнем протектора не более, чем 1,2-1,3мм, а плоскость корпуса шипа была на одном уровне с плоскостью протектора. Только такая посадка обеспечит "живучесть" шипам.
Если шип посадить глубже, т.е. его высота была выбрана неверно, то он работать на льду практически не будет, пока протектор шины не износится на 1-2мм..
Если высокий шип посадить в низкий протектор с выступанием над поверхностью в 1,5-1,7 мм, то потери шипов уже в первый зимний сезон могут достигнуть 30-50%, а то и более... Правда на первом гололеде торможение может быть заметно лучше, чем на "правильно" ошипованных шинах...Но такое счастье, как вы поняли, продлится недолго.

Мифы о шипованных зимних шинах.

Еще находятся водители, в не воспринимающие шипованные шины. Зачем стачивать шипы зимой об асфальт, которого в результате применения химикатов для таяния снега в городах предостаточно? Да и тормозной путь на мокром асфальте увеличивается! – говорят они. На это можно возразить: в зимних условиях водитель чувствует себя на шипованных шинах более комфортно и уверенно на любых покрытиях. Зимний асфальт более скользкий, чем летний, и это чувствуется на любых шинах. Что касается тормозного пути, то зимой он также увеличивается независимо от типа шин, и опытные водители это хорошо знают. Во всяком случае, применение шипованных шин для водителей-новичков обязательно. То же самое рекомендуется и всем водителям автомобилей с автоматическими коробками, независимо от стажа и опыта вождения. А теперь несколько практических советов.

Миф 1. Шипы можно устанавливать только на ведущие колеса. На самом деле шипованные шины рекомендуется ставить на все колеса автомобиля. Устанавливать ошипованные покрышки только на переднюю или только на заднюю ось автомобиля в некоторых ситуациях смертельно опасно. При монтаже и перестановке ошипованных колес нужно обеспечить постоянное направление их вращения.

Миф 2. Можно гонять на новых шипованных шинах. На самом деле свеже ошипованные колеса должны пройти примерно двухсот километровую обкатку, причем водитель не должен превышать скорости 60–70 км/ч. Это даст возможность шипам хорошенько «сесть» на свои места. В период обкатки следует избегать резких торможений и динамичных стартов.

Миф 3. Импортные шипы не вываливаются на скорости. На самом деле следует почаще контролировать давление в шинах. Длительная езда на приспущенных шинах приводит к быстрому износу шипов и их преждевременному выпадению. Преждевременному выпадению шипов способствует также движение с высокой скоростью, и даже на импортных шипованных шинах не рекомендуется ездить быстро. Кратковременные ускорения до 140 км/ч возможны, но не более того.

Миф 4. Знак «шипы» защитит от аварии сзади. На самом деле при торможении на льду и утрамбованном снегу тормозной путь «ошипованного» автомобиля окажется намного короче, чем тормозной путь следующего за ним автомобиля без шипов. Это может стать неожиданностью для водителя, следующего сзади и безуспешно топчущего тормозную педаль. Стандартный предупредительный знак на заднем стекле вашей машины он заметит только после удара. Поэтому ваша безопасность зависит только от вас.

Миф 5. Шипы служат всего один сезон. На самом деле при соблюдении правил обкатки и эксплуатации ошипованные шины обычно служат три зимних сезона, то есть 30–45 тысяч километров. После этого их рекомендуется утилизировать, а не докатывать летом. Это делать опасно, так как тормозной путь вашего автомобиля увеличится на 25%.

Наш интернет магазин продает и вы можете купить докатные колеса на все виды авто, шины, покрышки, резину, автошины, автопокрышки, колеса, летние и зимние, как для легковых автомобилей так и для микроавтобусов и это все в Запорожье с доставкой в любой город Украины: Винница, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кировоград, Луганск, Луцк, Львов, Николаев, Одесса, Полтава, Ровно, Симферополь, Сумы, Тернополь, Ужгород, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы. .

Ошиповка резины, зашиповать зимнюю резину в Минске по низким ценам

Выбор резины для вашего авто играет важную роль, поскольку именно зимние шины обеспечивают достойное сцепление с асфальтом, даже при заснеженной или обледеневшей дороге, хорошо удерживают автомобиль только шипованные шины. Такая резина наилучшим образом подходит для поездок в местах, где ещё не проезжал снегоуборщик, что весьма актуально в родном городе Минске!

Однако производители шин зачастую выпускают покрышки с «пустыми» дырками под установку шипов. Мы поможем Вам надежно зашиповать зимнюю резину на специальном оборудовании с подбором подходящего размера шипа для вашей покрышки и типа автомобиля.

Мы также оказываем уникальную услугу по дошиповке вылетевших шипов в б\у резине по нашей новой запатентованной технологии Теком.

Вы спросите, где зашиповать резину с гарантией качества? Конечно же, у нас в сервисе!

Мы находимся в центральном районе г. Минска по адресу: ул. Нововиленская дом 48 (район улицы Орловской, 7-я больница). Контактные телефоны: +375(29)333-78-78, +375(33)333-78-78.

Компания «СКОРОХОД» рада предложить Вам полный комплекс услуг по современной ошиповке покрышек. Мы работаем практически со всеми производителями начиная с BF Goodrich, Hankook, Goodyear, Cooper, Bridgestone и заканчивая Nokian, Pirelli, Michelin, Continental и другими производителями.

Услуга осуществляется как для шин с уже готовыми заводскими дырками, так и без них. В этом случае мастера предварительно засверлят подходящие отверстия на специальном оборудовании.

Широкий выбор качественных шипов на любой вкус

Учитывая тот факт, что модели зимних шин имеют разную форму, толщину и ширину протектора, свой уникальный рисунок, ошиповка выполняется теми шипами, которые точно подходят для данной модели шин. Наши специалисты помогут грамотно подобрать именно те шипы, которые лучше всего подойдут конкретно для вашего автомобиля. В нашем ассортименте имеются шипы ведущих производителей: Теком – Россия, Ugigrip – Франция, Scason – Финляндия, Sitek – Германия. В наличии имеются однофланцевые и двухфланцевые шипы. У нас Вы найдетё то, что нужно именно Вам.

В чем заключаются преимущества компании «СКОРОХОД»

  • Мы специализируемся только на ошиповке колёс;
  • У нас самый широкий выбор шипов в Минске;
  • Соблюдение технологического процесса;
  • Оперативное выполнение заказа;
  • Специализированное импортное оборудование;
  • Опытный и обученный персонал;
  • Предоставление гарантий на полученный результат;
  • Уникальная в РБ возможность повторной дошиповки шин.

Цена на услуги  Минске

Многие наверняка захотят узнать, сколько стоит зашиповать резину и оправдает ли себя данная услуга. Со всей ответственностью можем Вам заявить, что данная услуга стоит своих денег. Сразу после выезда из нашего центра вы поймёте, как хорошо можно управлять автомобилем в зимних условиях. Цена за ошиповку не очень высокая и доступна каждому, мы работаем по самым низким ценам в Минске.

В нижеприведенной таблице можно ознакомиться с модификациями шипов
Производитель шипа: Размер шипа:
Теком (Россия) 8–10–1Т
8–11–1Т
Scason (Финляндия) S10
S11
Ugigrip (Франция) MCV 8–10–2
MCV 8–11–2
Ремонтный шип 12–8–2ТР
12–9–2ТР
*За 1 колесо из расчёта до 150 шипов.

Подробный процесс смотрите в нашем видеоролике:

 

Ошипованная зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 5 245/55 R19. Пробег – 11 000 км.


 


 

Ошипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 235/55 R18. Пробег – 8 000 км.


 

Записывайтесь к нам по телефонам:
  • +375 (29) 333-78-78 Velcom;
  • +375 (33) 333-78-78 МТС.

скрипящих колес: 4 главных причины шума в шинах

Шины, которые громко воют, шипят или рычат, могут испортить спокойную поездку. Шум от шин может настолько отвлекать, что заглушает разговоры, музыку и телефонные звонки. Помимо неприятностей, может быть проблема. Если ваши шины кажутся слишком громкими, вам необходимо выяснить причину.

Шумная шина не всегда опасна или ремонтируется. В других случаях жизненно важные части ваших колес выходят из строя или повреждаются.Это поможет вам ознакомиться с различными звуками, которые издают шины, чтобы вы могли обнаруживать проблемы до того, как они превратятся в кошмар, требующий ремонта.

Некоторые из причин шума от шин перечислены ниже. Каждая комбинация автомобиля, шины и дорожного покрытия уникальна, поэтому ниже приводится лишь общее руководство по распространенным источникам звука от шин:

Дорожные условия

Самым большим фактором шума от шин является состояние улицы или шоссе, по которым едет ваш автомобиль. Рев или шипение покрышек на некоторых дорожных покрытиях не является чем-то необычным. Свежий асфальт и другие дорожные покрытия могут немного прилипать к шинам или быть пористыми, вызывая плавный звук или глухой шум качения. Дороги из гравия, булыжника и кирпича с их неровной поверхностью вызывают хруст и неровности покрышек.

На межгосударственных и разделенных автомагистралях дорожные бригады всегда ремонтируют участки дороги. Между тем рушатся другие разделы. Не пугайтесь сразу, если вы едете по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, и ваши шины внезапно издают громкий скрежет или трение.Съезжайте как можно плавнее с движением транспорта на полосу с медленным движением, а затем внимательно смотрите на дорожное покрытие.

Рабочие бригады могли вырезать гребни в самом верхнем слое проезжей части при подготовке к укладке нового асфальта или бетона. Состояние шоссе может ухудшиться по мере того, как вы переезжаете в другой штат или округ, из-за чего дорога будет казаться более ухабистой и неровной на отдельных участках. Внезапные изменения дорожного покрытия делают ваши шины шумными, но нормальные шины в хорошем состоянии не повреждаются из-за случайного наезда на плохую дорогу.

Протектор шины

Рисунок протектора ваших шин влияет на их звучание. Фактически, протектор шины ответственен за большинство шумов, которые производят сами шины. Пространства между линиями или сегментами протектора будут задерживать воздух, а затем выпускать его циклически. Сам протектор также издает шум при контакте шин с землей, что приводит к устойчивому ударному шуму в зависимости от рисунка протектора вашей шины.

Шины с ребристым рисунком различных размеров и форм обычно издают меньше шума, чем шины с сегментами протектора одинакового размера.Различные сегменты в разных рисунках по-прежнему издают шум, но не все они издают аналогичный шум , поэтому ваши шины кажутся тише. Зимние шины и другие сезонные шины могут быть громче ваших шин для теплой погоды.

По мере износа протектора шины часто издают шум, свидетельствующий об их ухудшении. Вы можете услышать «липкий» повторяющийся шум, исходящий от одной шины. Это звучит так, как будто валик с малярным валиком катится взад и вперед по липкой краске. Звук может быть более заметным, когда у вас опущены окна или когда вы находитесь рядом со зданием или стеной, которые отражают звук обратно к вам.Решение - свежая шина.

Проблемы с шинами

Если ваши колеса смещены, они могут издавать стук или раскачивание. В этом случае ваш автомобиль может трястись или вибрировать на более высоких скоростях. Несоосность, которая не устраняется немедленно, вызывает чрезмерный износ и шум в шинах, поэтому важно как можно скорее устранить эту проблему.

Шины, которые не повернуты должным образом, также издают шум, поскольку рисунок протектора по-разному изнашивается вокруг автомобиля. Вращение шин помогает «выровнять» эти формы износа, делая ваши шины более тихими и долговечными.Недокачанные и чрезмерно накачанные шины также могут издавать странные звуки. Регулярно проверяйте давление в шинах и следуйте советам производителей вашего автомобиля и шин о правильном давлении в шинах для вашей ситуации.

Грязь и замерзший снег могут скапливаться в колесных арках и ободах, вызывая странные звуки трения из шин. Если вы ехали в замерзших или грязных условиях, проверьте, не является ли это источником шума от шин. Шины, которые слишком велики для вашего автомобиля, также могут задеть колесные арки при резких поворотах.

Подшипники ступиц и другие шумы

Иногда шумы в области шины не исходят от шин вообще. Раздражающий рев или «вертолетный» шум, исходящий от колес, являются признаком того, что ваши ступичные подшипники нуждаются в замене. Шумы обычно становятся громче на более высоких скоростях и когда подшипники испытывают нагрузку на поворотах.

Когда ступичные подшипники и ШРУСы выходят из строя, вы можете почувствовать больший люфт или колебания в рулевом управлении. Плохие подшипники или ШРУСы опасны, и они также быстро изнашивают шины в тяжелых условиях вождения. Тщательно проверьте колеса, если вы считаете, что это источник шума в шинах.

Неисправные тормоза также издают странные звуки. Они могут издавать скрипящие, скрипящие или царапающие звуки, когда вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы предупредить вас об их плохом состоянии. В некоторых транспортных средствах антиблокировочная система тормозов издает звуки робота, когда они срабатывают или когда система ABS выполняет обычную проверку. Барабанные тормоза часто стучат, когда вы тормозите, или издают шум, если они заржавели из-за слишком долгого сидения.

Производители шин разрабатывают шины с учетом снижения шума.Спросите экспертов в сервисных центрах Evans о новых шинах с низким уровнем шума, рекомендованных для вашей марки и модели автомобиля.

5 Автомобильные шумы, которые нельзя игнорировать

Необычные автомобильные шумы часто являются признаком того, что с вашей машиной что-то не так, поэтому вот пять автомобильных шумов, которые вы не должны игнорировать:




Колесо отвалилось после выхода из строя ступичного подшипника!

Чириканье или визг колеса во время вождения

Циклическое чириканье или визг, исходящий от колеса, часто указывает на то, что подшипник ступицы колеса или осевой подшипник неудача. Обычно шум меняется в зависимости от скорости транспортного средства, и он может приходить и уходить с разной скоростью. Этот шум должен не следует игнорировать, потому что, если подшипник выходит из строя, это может привести к блокировке колеса или отсоединению колеса от вашего автомобиля!

Не путайте шум колесных подшипников со скрежетом, скрежетом или скрипом, который может исходить от тормозов. Во время сырости погода, влага вызывает небольшое разбухание тормозных колодок. Из-за этого колодки могут слегка тянуться, вызывая раздражающий стон или скрип. шум, пока подушечки не нагреются и не высохнут.

Щелчок переднего колеса, который слышен только при повороте, обычно указывает на неисправный внешний шарнир равных угловых скоростей, который неудача.

Для получения дополнительной информации см .:

Подшипники ступиц и ступицы

Обслуживание подшипников ступиц и уплотнений




Эти тормозные колодки полностью изношены!

Металлический скрежет или скрежет при торможении

Тормоза иногда издают стон или скрип, когда колодки влажные, а некоторые типы тормозных колодок (особенно полуметаллические колодки) могут визжать или пищать, когда они холодные. Но, как правило, тормоза должны быть относительно тихими при нажатии. Если вы слышите металлический скрежет или скрежет при торможении, это, вероятно, означает, что ваши тормозные колодки изношены, и вашему автомобилю сейчас требуется тормозная работа. Не надо задержка, потому что изношенные тормоза могут не остановить ваш автомобиль на безопасном расстоянии. Фактически, если тормоза так сильно изношены, есть риск того, что фрикционный материал, оставшийся на колодках, может отделиться от опорной пластины, что может привести к отказу тормозов. Металл по металлу контакт также очень вреден для роторов.

Для получения дополнительной информации см .:

Шум тормоза

Низкая педаль тормоза




Перегрев двигателя!

Шипящий звук из моторного отсека во время движения или после вождения

Если вы слышите шипящий звук из моторного отсека во время движения или после выключения двигателя, это может означать, что ваш двигатель перегревается и / или утечка охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Проверьте датчик температуры или сигнальную лампу температуры, чтобы увидеть, указывает ли он на перегрев. состояние.Не продолжайте движение (особенно если вы видите пар), так как сильный перегрев может повредить ваш двигатель.

Остановите автомобиль и осторожно откройте капот. Ищите любые признаки утечки охлаждающей жидкости из двигателя, радиатора, шланги радиатора или отопителя. Если вы видите пар или запах сладкого, это значит, что из системы охлаждения вытекает антифриз. НЕ открывайте радиатор или крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет, и не добавляйте охлаждающую жидкость, пока двигатель не остынет.

Примечание. Добавление охлаждающей жидкости в протекающую систему охлаждения не даст большого результата, потому что охлаждающая жидкость будет вытекать обратно.Добавление баллончика с охлаждением системный герметик, такой как Bars Leak или аналогичный продукт, может замедлить или остановить небольшую утечку, но большая утечка, утечка водяного насоса или шланга будут продолжают течь даже при наличии герметика в системе. Протекающую часть необходимо заменить.

Для получения дополнительной информации см .:

Перегрев: причины и способы устранения

Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Горит сигнальная лампа температуры двигателя




Клапанный механизм или шум двигателя!

Щелкающий или постукивающий шум от двигателя

Двигатели могут издавать много шумов, но металлический звук постукивания или щелчка означает, что в вашем двигателе мало масла или он не работает. нормальное давление масла.Щелкающий звук исходит от клапанного механизма. Если давление масла низкое из-за низкого уровня масла в картер или проблема с масляным насосом, гидравлические подъемники, которые открывают и закрывают клапаны, могут сломаться, создавая увеличение клапана плеть. Это шум, который вы слышите, и он будет исходить от клапанных крышек в верхней части двигателя.

Остановите двигатель, дайте ему постоять несколько минут (чтобы масло могло стечь обратно в картер), затем проверьте уровень масла на щуп. Если низкий, долейте масло по мере необходимости, чтобы довести уровень до полной отметки. Не переполняйте картер маслом. Также проверьте двигатель на утечки масла. Старая клапанная крышка и прокладки поддона или негерметичные торцевые уплотнения коленчатого вала могут привести к вытеканию масла из двигателя.

Если шум не исчезает и / или манометр или сигнальная лампа показывают низкое давление масла, не рекомендуется продолжай вести свой автомобиль. Падение давления масла может вызвать серьезное и дорогостоящее повреждение двигателя.

Другие звуки двигателя также могут означать плохие новости.Глубокий металлический стук может быть вызван изношенными шатунными подшипниками и может укажите, что ваш двигатель достиг конца пути (или скоро!).

Если вы слышите металлический стук или грохот, который возникает только при ускорении или при движении вверх по крутому склону или при буксировке Нагрузка, ваш двигатель, вероятно, испытывает детонацию, потенциально опасную форму беспорядочного сгорания. Детонация может быть вызвана скопление углерода в камерах сгорания, низкооктановое топливо, перегрев двигателя, неработающая система рециркуляции отработавших газов, чрезмерно развитая момент зажигания, или неисправен датчик детонации.

Для получения дополнительной информации см. Следующее:

Горит сигнальная лампа моторного масла

Давление масла

Шум двигателя

Звон или стук в двигателе при ускорении

Детонация (искровой детонация)




Выдутый глушитель!

Необычный шум выхлопных газов во время вождения

Если в вашей выхлопной системе есть утечка, вы услышите шум выхлопных газов, исходящий из-под вашего автомобиля, который является самым громким при ускорении. В Шум означает, что глушитель, труба, выпускной патрубок, выпускной коллектор или прокладка коллектора либо каталитический нейтрализатор имеет трещину или отверстие и протекает выхлоп.Систему необходимо проверить, чтобы определить причину, чтобы можно было заменить соответствующие детали.

ВНИМАНИЕ: Утечки выхлопных газов потенциально опасны, и их нельзя игнорировать! Выхлопные газы содержат окись углерода (CO) - смертельный газ, невидимый и не имеющий запаха. Окись углерода может вызвать болезнь или даже убить! Достаточно небольшого количества углекислого газа внутри салона, чтобы повлиять на вашу бдительность. Всего 0,08 процента CO (это всего 800 частей на миллион) может вызывают головокружение, головные боли и тошноту.Однопроцентная концентрация CO может убить человека менее чем за три минуты!

Если вы слышите шум выхлопных газов, проверьте всю вашу выхлопную систему. Замените все протекающие или сильно корродированные детали. На более старом автомобиле с большим пробегом может потребоваться замена всей выхлопной системы!

Ремонт выхлопной системы нельзя откладывать, и он особенно важен в холодную погоду, когда окна опущены и обогреватель может рециркулировать воздух внутри салона.

Для получения дополнительной информации см. Следующее:

Проблемы с выхлопом

Как заменить глушитель


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Статьи по теме:

Шум тормозов

Шум двигателя

Шум двигателя в минивэнах Dodge Caravan и Chrysler

5 сигнальных огней, которые нельзя игнорировать!

Предупреждающие огни

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals



Кудахтанье, скуление, шипение: 5 сумасшедших звуков, которые ваша машина издает, когда она «больна», и что это может значить

Точно так же, как у вас могут появиться сопли и чихание, когда вы заболеете, у автомобилей также есть свои симптомы, чтобы сообщить нам, что они не в идеальном рабочем состоянии.

Детали не просто ломаются, они всегда дают некоторую индикацию, обычно в виде своеобразного звука, чтобы водитель знал, что все не в порядке и что что-то нужно будет исправить или заменить довольно скоро. На самом деле, если вы услышите странные звуки, это может означать, что уже слишком поздно.

Кханания и нытье

Иногда причиной звука может быть что-то маленькое, например, закрепление хомута для шланга, но другие требуют немного больше работы или денег.


Знаете ли вы о каких-либо других странных звуках, о которых вы слышали, и что это означало «ломаться»? Напишите нам и дайте нам знать.


Каждый механический компонент играет свою роль в работе автомобиля, и некоторые из них изнашиваются быстрее, чем другие.

ПРОЧИТАТЬ | Thunk! Whrr! 10 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать в SA.

Ниже приведены некоторые из сумасшедших звуков, которые исходят от компонентов, нуждающихся в замене:

1. Кудахтанье при повороте

Этот звук обычно ассоциируется с изношенным внешним CV шарниры при повороте колеса влево или вправо. Пораженная сторона, на которой находится деталь, начнет «кудахтать» при повороте.

Изображение: Getty Images

Замена ШРУСов может быть дорогостоящей, в зависимости от автомобиля, который вы водите, но следует проверить на наличие трещин или разрывов защитного резинового покрытия, откуда может вытекать смазка. ШРУСы могут полностью сломаться, если не отремонтировать и повредить переднюю подвеску и колеса.

2. Воющий звук коробки передач при включенной передаче

Вы знаете, что пора снять или заменить механическую коробку передач, когда из-под ходовой части доносится «воющий» звук.Ваша трансмиссия, вероятно, является наиболее часто используемым компонентом, так как это жизненно важный винтик (не каламбур) в работе автомобиля.

Изображение: Getty Images

Для этого существует ряд возможных причин, одна из которых может заключаться в низком уровне жидкости в коробке передач или в чем-то более серьезном, например, обгоревших или заскрежетанных шестернях. Это часто может затруднить включение шестерен, а из-за изношенных внутренних компонентов может возникать странный звук.

3. Визг ремня при двигателе на

Этот звук, вероятно, связан с змеевиком и ремнем вентилятора вашего автомобиля, при этом высокий визг указывает на то, что он немного изношен и нуждается в замене.

Изображение: Getty Images

Это также может быть связано с погодой - холодные условия могут играть роль в ремне, создавая звук при запуске в старых автомобилях.Некоторые двигатели используют один ремень для привода двигателя и кондиционера, в то время как другие используют два отдельных ремня.

4. Шипение на капоте

Нет, под капотом змейки нет (хотя это уже случалось раньше), но это может быть причиной небольшого отверстия в шланге радиатора или, возможно, в трубе. вышла из строя или даже испортилась.

Изображение: Getty Images

Он справляется с большим притоком холодной и теплой воды при ежедневной работе, поэтому через некоторое время он становится твердым или хрупким и медленно начинает трескаться в месте утечки воды из-за давления воды.Крайне важно, чтобы автомобилисты регулярно проверяли уровень масла и воды.

5. Рычание или жужжание колес во время движения

Этот звук часто приписывают подшипникам колес вашего автомобиля. Его также можно принять за шум дороги или шин, и обычно он начинается очень тихо, постепенно становясь громче, чем дольше вы едете. Помимо звука, который он издает при неисправности, вы также можете почувствовать его во время движения, поскольку автомобиль кажется нестабильным на дороге.

Изображение: iStock

Движение с изношенными ступичными подшипниками опасно, так как это может привести к заеданию и вообще не двигаться поврежденному колесу, что может повлиять на другие компоненты подвески.Это также является причиной полного соскакивания колеса с автомобиля.

без файлов cookie | Курьерская почта

Обратите внимание, что, заблокировав некоторые или все файлы cookie, вы можете лишиться доступа к определенным функциям, контенту или персонализации. Для получения дополнительной информации см. Нашу Политику использования файлов cookie.

Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере

Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без ранее установленных файлов cookie.Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы - продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер. Это можно сделать, выполнив следующие шаги:

1. Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу.
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
. 3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (при этом будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
1.Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
. 3. Установите флажок "Переопределить автоматическую обработку файлов cookie"
. 4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
. 5. Нажмите ОК и ОК

.

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для истории
. 3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
. 4.Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
5. Выберите "Хранить до истечения срока действия
". 6. Нажмите ОК

.

Включение файлов cookie в Google Chrome
1. Откройте браузер Google Chrome
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого
. 3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
. 4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
. 6. Закройте все

.

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
1.Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав свой телефон / iPad
. 2. Выберите значок «Настройки».
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек файлов cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari.Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

Общие автомобильные шумы и их значение

Техническое обслуживание 6 марта 2020 г.

Мы знаем, что сложно описать странные звуки, издаваемые вашей машиной:

    • «Это идет vrrrrrrr , когда я превращение."
    • «Сначала я слышу щелчки, потом начинает щелкать.
    • «Моя машина звучит как Чубакка - ХЕРРНННГГХХХХ».

Некоторые автомобильные шумы являются нормальным явлением: шум шин, шум дворников и свист зеркал на ветру.

Но есть некоторые автомобильные шумы, которые нельзя игнорировать. Если вы начали слышать новый звук, который не уходит, пора сдать машину на проверку!

10 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать:

Автомобиль издает щелчки, но не заводится

Щелкающий звук при попытке завести автомобиль - верный признак того, что аккумулятор разряжен.Попробуйте использовать соединительные кабели, чтобы подлить заряд аккумулятора, и проверьте проводку и соединения. А если аккумулятор не остается заряженным, возможно, пришло время заменить его.

Прочтите: Как долго должен прослужить автомобильный аккумулятор?

Дребезжащий шум

Первое, что нужно сделать, если ваша машина издает дребезжащий звук, - это проверить багажник! Причиной может быть дребезжание незакрепленных предметов на спине. В противном случае у вас, вероятно, есть что-то незакрепленное - вероятно, часть вашей выхлопной системы.Возможно, вам потребуется заменить каталитический нейтрализатор, глушитель или другой компонент выхлопной системы.

Гудение, жужжание или воющий шум

Вы слышите странный гул или жужжание? Ваша машина издает воющий звук? Тогда есть много разных вещей, которые могут быть неправильными. Может потребоваться смазка дифференциала, неисправна трансмиссия или поврежден ступичный подшипник. Лучше всего получить профессиональное мнение вашего механика.

Свистящий шум под капотом

Если ваш автомобиль издает шипящий или шипящий звук после выключения двигателя, вероятно, что-то в моторном отсеке протекает. Возможно, вы сможете определить источник утечки с помощью быстрого визуального осмотра, но будьте осторожны! Утечки жидкости и воздуха могут быть опасно горячими или опасными для прикосновения. Доверьте полную диагностику и ремонт профессионалам.

Визг или чириканье под капотом

Высокий визг или щебетание может быть результатом неправильной работы ремня и шкива, низкого натяжения ремня или изношенного змеевидного ремня.В этих случаях звук обычно усиливается при разгоне.

Хлопающий шум под капотом

Когда автомобиль издает хлопанье в моторном отсеке, это обычно происходит из-за разорванного или порванного ремня. Иногда вентилятору что-то мешает. В любом случае остановите машину и проверьте! Вождение с обрывом ремня может привести к серьезному повреждению двигателя.

Прочтите: Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?

Странные звуки при повороте

Любой необычный шум, который возникает только при повороте (скрип, щелканье, лязг, стон, скрип и т. Д.), Скорее всего, связан с системами рулевого управления и подвески.Исправить это можно так же просто, как добавить жидкость в насос рулевого управления с гидроусилителем. Или это может быть более серьезно, например, изношенные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) или универсальные шарниры, которые необходимо заменить.

Чтобы избежать дальнейших повреждений, как можно скорее доставьте свой автомобиль в ближайший магазин Virginia Tire & Auto, чтобы квалифицированный автомобильный техник осмотрел его.

Визг или визг при нажатии на тормоз

Если вы слышите стук гвоздей о классную доску каждый раз, когда нажимаете на педаль тормоза, скорее всего, пора заменить тормоза! Иногда визг при торможении возникает просто из-за грязи на тормозах.Но чаще всего это указывает на необходимость замены тормозных колодок.

Если визг переходит в царапание или скрежет, значит, у вас проблемы. Это звук трения голого металла о голый металл. Это означает, что тормозные колодки полностью изношены и теперь вызывают повреждение тормозных дисков и других компонентов тормоза.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Ревущий звук, усиливающийся при разгоне

Наиболее вероятная причина - поврежденная выхлопная система.Утечка или трещина в выхлопной системе вызывают сильный шум! Это потому, что ваша выхлопная система заглушает шум двигателя.

Если это не утечка выхлопных газов, то проблема может заключаться в том, что трансмиссия не переключается на правильную передачу.

Стук двигателя

Используется ли бензин правильного сорта? Использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель автомобиля, является частой причиной детонации в двигателе.

Если вы используете подходящее топливо и по-прежнему слышите глубокий стук двигателя, проверьте его как можно скорее! Даже незначительная проблема в двигателе может привести к серьезным повреждениям, если ее не устранить.

Не знаете, что происходит? Позвоните нам или зайдите в любое время! Наши автомобильные профессионалы будут рады диагностировать проблему и развеять ваши опасения.

Ни в коем случае не откладывайте сдачу автомобиля на проверку. Если не обращать внимания на странный шум, он не исчезнет, ​​а игнорирование проблемы обычно увеличивает расходы на ремонт. Зайдите или назначьте встречу онлайн сегодня!

Ремонт кузова и столкновения автомобилей - 5 звуков, которые заставит ваш автомобиль обратить внимание

Современные автомобили имеют сложные системы с множеством компонентов, многие из которых могут вызывать щелчки, лязг или шипение, когда начинают выходить из строя.Classic Collision хочет, чтобы вы знали наиболее распространенные звуки, что может быть причиной и что делать дальше. Некоторые из звуков являются простыми предупреждениями, в то время как другие могут сигнализировать о неизбежном отказе двигателя. Лучший способ предотвратить это - внимательно следить за звуком, отмечать, когда он происходит, и найти надежного автомеханика, который поможет вам диагностировать и устранить проблему.

ЧАС

Обычно этот звук исходит из области колеса. Если ваш автомобиль врезался в яму или большую неровность на дороге, это может привести к повреждению этой области.Чаще всего повреждаются амортизаторы, стойки и подшипники вокруг колеса. Обратите внимание на стук и попросите вашего механика осмотреть колесо и провести тест-драйв, чтобы убедиться, что что-то повреждено, или вы можете рискнуть сломать колесо или детали подвески во время вождения. Очевидно, что это было бы небезопасно и подвергло бы опасности вас и ваших пассажиров.

ПЛОЩАДЬ

Мы не говорим здесь о визге шин. Если вы едете на максимально допустимой скорости или ниже нее, ваши шины не будут визжать.Так что же издает раздражающий визг? Хороший вопрос. Обычно изнашивается один из ремней двигателя. Он будет скользить вместо захвата, что вызывает визг. Считайте это предупреждающим знаком, криком о помощи. Запишитесь на прием прямо сейчас и посмотрите. Ваши уши будут вам благодарны, и вы будете ездить, не беспокоясь о том, что ремень сломается пополам и остановит двигатель.

HISSING

Шипение машины похоже на шипение чайника, когда он достаточно горячий, чтобы заварить чай.Вам нужно ответить и выключить конфорку, иначе чайник начнет издавать очень громкий шипящий звук. В вашем автомобиле есть несколько участков с жидкостью, которые необходимо контролировать (радиатор и бачок омывателя лобового стекла), но только одна из них будет шипеть, когда жидкость нагревается. Это радиатор, и когда жидкость в радиаторе становится слишком низкой, двигатель сигнализирует вам громким шипением / свистом. Услышав этот звук, остановитесь и дайте двигателю остыть. Пока вы ждете, найдите ближайшую станцию ​​техобслуживания, мастерскую по ремонту после столкновений или, если ваш механик рядом, сходите и посмотрите.Скорее всего, вам понадобится больше жидкости, если вы не игнорируете шипение. ВАЖНО - не пытайтесь снять крышку радиатора при перегреве двигателя! . Возникнет давление, и будет опасно открывать крышку, что может привести к ожогам. Подождите, пока двигатель остынет.

СТУК

Обычно топливо смешивается с воздухом внутри цилиндра двигателя, затем смесь получает небольшой толчок от свечи зажигания, и она издает хлопок (или небольшие толчки), которые сигнализируют о том, что следующий цилиндр должен работать.Беспорядочные хлопки двигателя возникают, когда смесь топлива и воздуха неправильная, а топливо горит неравномерно, что приводит к тому, что хлопки срабатывают в разное время. Может показаться, что это не может причинить большой вред, но это может повредить стенки вашего цилиндра. Попросите вашего механика проверить свечи зажигания и цилиндры на наличие нагара. Несмотря на то, что топливо в США требует наличия моющих средств для очистки угля, это все же происходит. Оба эти решения просты, но очень необходимы для бесперебойной работы двигателя.

Что означают автомобильные шумы | Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Знание причин необычных звуков автомобиля поможет вам понять, большая или маленькая проблема, и как скоро вы должны ее решить. Если вы не уверены, является ли звук в вашей машине результатом серьезной проблемы, сразу же обратитесь за советом к авторитетному механику.

1. Хлопает

Если ваша машина издает лязгающий звук при использовании тормозов, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок.Если лязг происходит, когда вы проезжаете неровности, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной трубы ослабла. Однако если ваша машина издает лязг при повороте, это может быть проблема с рулевым управлением, колесами и шинами или изношенным ступичным подшипником.

2. Шлифовка или жужжание

Скрежет или жужжание из коробки передач вашего автомобиля может указывать на проблему с упорным подшипником сцепления или самим сцеплением (в ручном), или на проблему с валами и шестернями внутри трансмиссии.Если скрежет или жужжание исходит из-под автомобиля, это может быть от дифференциала (ов) или коробки передач, в которых может быть мало масла, или от карданного шарнира, шарнира или ступичного подшипника. Шлифовка при использовании тормозов может указывать на износ тормозных колодок - металлическая основа колодок притирается к роторам тормозных дисков. Тормоза не будут работать, а контакт металла с металлом быстро повредит диски.

3. Шипение

Шипящий звук из-под капота указывает на утечку жидкости, которая попадает на горячую часть двигателя, например, охлаждающая жидкость радиатора попадает на блок цилиндров или выпускной коллектор.Если шипение происходит при ускорении, это может быть утечка вакуума из одного из маленьких шлангов вокруг воздухозаборника двигателя.

4. Стук

Стук двигателя обычно является признаком того, что что-то серьезно не так - проверьте это как можно скорее. Эксперт сможет сказать вам, действительно ли это серьезная проблема с внутренними компонентами двигателя или что-то, что легче исправить. Существует состояние двигателя, которое иногда называют детонацией, но на самом деле оно звучит как слабый металлический звук при ускорении и может исходить от двигателя, который плохо настроен или работает на неподходящем топливе со слишком низким расходом топлива. октановое число (или октановое число по исследовательскому методу (RON)).

5. Стук, треск или брызги

Громкий хлопок выхлопной трубы - это звук возгорания, который случается, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и воспламеняется в выхлопной трубе. У вас может быть вакуум или утечка выхлопных газов, или проблема с каталитическим нейтрализатором - в более старом автомобиле это может указывать на то, что двигатель не настроен. Если треск или брызги исходят из передней части автомобиля, это может указывать на проблему с топливом двигателя, системой зажигания или выхлопной системы, вызванную засорением топливного фильтра, старыми свечами зажигания или неисправным каталитическим нейтрализатором.

6. ​​Грохот

Хрипы из-под машины указывают на то, что что-то не так, или что-то там застряло. Возможно, часть выхлопной системы или подвески была отсоединена, и ее следует проверить как можно скорее.

7. Рев

Рев или просто шумный выхлоп при ускорении обычно указывает на старую выхлопную систему, которая заржавела или повредилась до такой степени, что глушитель больше не выполняет свою работу по поддержанию тишины в автомобиле.Проблема с выхлопными газами обычно не останавливает вашу машину и не приводит к дальнейшим повреждениям, но может привести к попаданию выхлопных газов в кабину, поэтому ее следует немедленно проверить.

8. Касание или щелчок

Звук постукивания или щелчка из-под капота может означать, что в вашем двигателе мало масла, которое легко проверить и долить. На более старом двигателе это может указывать на проблему с распределительным механизмом. Если ваша машина проехала много километров и / или не обслуживалась регулярно, это может просто указывать на то, что ваш двигатель изношен, хотя некоторые двигатели будут продолжать работать долго с отметкой на высшем уровне, особенно если звук уходит при прогреве двигателя или в теплые месяцы.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *