Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель).
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3.
лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Заправочные объемы Renault Logan/Sandero, Duster
Сколько необходимо заливать масло в двигатель Renault? Сколько литров антифриза влазит в систему охлаждения? Какой объем у топливного бака?
Ниже мы привели таблицу, в которой Вы с легкостью найдёте ответы на все эти вопросы.
| Место заправки/смазки | Модель автомобиля | ||||||
| Logan | Largus | Sandero | Duster | ||||
Уровень масла в двигателе должен находиться между минимальной и максимальной отметками щупа. Завод Renault рекомендует заливать в свои моторы масло Elf. | |||||||
| Двигатель | 1.6 и 1.4 8v — 3.3 л 1.6 16v — 4.9 л | 1.6 — 4.9 л 1.5 dCi — 4.1 л 2.0 — 5.4 л | |||||
| Уровень масла в КПП проверить по щупу невозможно из-за его отсутствия. Однако, можно проверить уровень иным способом — отвернуть пробку заливного отверстия, масло должно быть у нижней кромки. Залить масло выше уровня будет невозможным — все лишнее масло вытечет через заливное отверстие. | |||||||
| КПП | МКПП — 3.1 л (замена 2.9 л) АКПП — 6 л (замена 3 л) | МКПП — 2.8 л АКПП — 6 л (замена 3.5 л) Раздаточная коробка — 0.9 л Редуктор заднего моста — 0.9 л | |||||
| Особое внимание следует уделять системе охлаждения. Время от времени проверяйте уровень антифриза в бачке. Если не заметив утечки антифриза, эксплуатировать двигатель — можно перегреть мотор.  Уровень антифриза в бачке должен находиться между минимальной и максимальной отметками. | |||||||
| Система охлаждения (антифриз) | 5.45 л | 6 л | |||||
| Тормозная система | |||||||
| Гидроусилитель руля | 1 л | ||||||
| Топливный бак | 50 л | ||||||
| Омыватель лобового стекла | 4.6 л | ||||||
Замена масла гур lada largus (ваз ларгус)
Здесь рассмотрено, как делается замена масла на Ладе Ларгус с мотором K4M, 16 клапанов которого нуждаются в особом внимании. Проводить замену надо каждые 15000 км либо раз в год. Заправочный объём равен 4,8 л. Ещё 100-200 мл потребуется, чтобы заполнить «новый» фильтр. Маслофильтр, как читатель понял, меняют вместе с моторным маслом.
Для 16-клапанника других вариантов нет.
Фильтр моторного масла легко снимается даже из-под капота. Смотрим на видео, как именно.
Все действия по замене масла на Ларгусе «по шагам»
Рассмотрим, что делать перед тем, как поменять масло в двигателе Лады Ларгус, если число клапанов равно 16:
- Прогреть двигатель, выключить зажигание, загнать автомобиль на яму;
- Снять защиту картера. Нужен торцовый ключ «на 10» — им выкручивают шесть винтов снизу;
- Сразу следует открутить пробку наливной горловины (жёлтую пластиковую).
Защиту снимают с одной целью — чтобы добраться до фильтра.
Слив отработки (старого моторного масла)
Защиты картера сейчас уже нет. Осталось взять 4-гранник «на 8» и выкрутить сливную пробку.
Ключом делают 1-2 оборота, дальше подставляют пустую ёмкость и выкручивают пробку рукой.
Время слива отработанного масла — не менее 10-ти минут. Будьте осторожны, масло горячее!
После того, как отработка сольётся, поверхность картера протирают, пробку заворачивают.
Замена масляного фильтра
Казалось бы, старый материал слит и сейчас — самое время завершить замену. Но ещё нужно поменять маслофильтр.
К корпусу фильтра проще подобраться снизу. Берём съёмник и откручиваем фильтр, вращая корпус против часовой стрелки.
Из старого фильтра выльется 100-200 мл «отработки».
Корпус нового фильтра надо заполнить маслом, но не полностью, а на треть. Понадобится 70-100 мл материала. Этим же маслом смазывают резиновый уплотнитель.
Протерев картер двигателя, новый фильтр вкручивают до упора. Момент затяжки будет равен 15-17 Н*м (от руки).
Льём новое масло
Объём масла в двигателе Лады Ларгус, если ГРМ содержит 16 клапанов, равен 5-ти литрам. Через горловину нужно залить 4,8 литра. Затем пробку закрывают и заводят двигатель.
Смысл — в том, чтобы погасить лампу давления масла. Заводимся, ждём три минуты и глушим двигатель.
Даже если контрольная лампа не горела, ждём 5-6 минут и проверяем уровень. Проверка проводится по щупу, а найти его можно возле бачка ГУР.
Извлекаем щуп, смотрим на метки. При необходимости доливаем масло. Главное — вернуть щуп на место, вдавливая его до упора.
Наливная горловина может использоваться и для откачки масла. Тонкие трубки и груша помогут решить проблему.
Артикулы (читать обязательно!)
Снизу из картера выкручивается пробка. Она снабжается шайбой. В комплекте эти детали не продают, только по отдельности.
Артикул пробки — 7703075348. Для шайбы удалось найти три артикула: 110265505R, 8200641648, 7703062062. В последнем случае это будет просто кольцо из меди.
Те, кто вкрутит пробку без шайбы, пусть пеняют на себя. Масло вытечет из поддона, но не сразу.
Шайбу можно изготовить из листа меди. Внутренний диаметр должен составлять 16,7 мм. Если потерялся щуп — не беда. Пользуйтесь артикулом 8200666287.
Выбор аналогов
Во-первых, у сливной пробки есть альтернативные артикулы — 7703075210, 7703075347, 7903075033.
Аналоги для неё:
Источник
Объем бака ларгус 5 мест. Технические характеристики Largus фургон
Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.
Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.
Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.
Заявленные параметры
Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего.
Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:
- в городском режиме – 450 км;
- на загородных направлениях – около 700 км.
В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.
Так можно ли вместить больше?
Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:
- производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
- сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
- свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.
Конструктивные аспекты
Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам.
Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.
Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.
Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.
Неточности измерительного оборудования АЗС
Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях.
Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.
Требования безопасности
Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.
Как самому определить реальный объем?
Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:
- поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
- залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
- наполнить топливом канистру.
При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.
Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.
Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.
Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.
Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.
Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.
Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.
Заявленные параметры
Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:
- в городском режиме – 450 км;
- на загородных направлениях – около 700 км.
В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью.
Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.
Так можно ли вместить больше?
Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:
- производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
- сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
- свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.
Конструктивные аспекты
Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.
Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы.
Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.
Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.
Подлокотник в Ларгус
Замена ГРМ Ларгус 16 клапанов
Рейлинги на Ларгус
Неточности измерительного оборудования АЗС
Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус.
Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.
Требования безопасности
Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.
Как самому определить реальный объем?
Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:
- поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
- залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
- наполнить топливом канистру.
При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра.
Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.
Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.
Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.
Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.
Zamenarenault.ru
реальный и заявленный объём топливного бака
Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль.
Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.
Лада Ларгус: заявленный объём бака
В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.
На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Секрет повышенных характеристик
В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров.
На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:
- сравнительно большая горловина топливного бака;
- заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
- наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
- погрешности в работе автозаправочного оборудования.
О длинной горловине
Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.
Лучше перестраховаться
Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.
Все АЗС врут
Также не следует забывать и о том, что “увеличить” количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые “просчёты” оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных “ошибках”.
Безопасность превыше всего
Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке.
Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.
Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:
- Приезд на автозаправочную станцию.
- Заправка до отметки в 50 литров.
- Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.
При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум – 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.
После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.
В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.
Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.
Похожие статьи:
autodont.ru
Какой объем топливного бака на Лада Ларгус: технические характеристики
Объем бензобака транспортного средства входит в перечень основных его технических характеристик. От этого параметра, в частности, зависит такой важный показатель, как запас автономного хода.
Однако владельцы Лады Ларгус подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автозаводом размерам. Почему так происходит, мы расскажем ниже.
Заявленные габариты
В соответствии с прилагаемой к машине с двигателем на 16 клапанов техдокументацией, в ее бензобак можно залить горючего не более 50 литров. Принимая к сведению нормативный расход топлива, такого количества авто хватит, чтобы проехать без дозаправки:
- по городским улицам – 450 километров;
- по шоссе – 700.
Тем не менее реальный размер емкости для бензина на Ларгус несколько больше, чем указывает производитель.
В частности, некоторые владельцы исхитрялись залить туда топлива до 65 литров. Данное обстоятельство вызывает у многих определенное недоумение. В большинстве случаев автолюбители с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее количество горючего позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.
Почему бензина помещается больше
Можно с известными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:
- на заводе заведомо понизили данную характеристику по своим соображениям, о которых мы расскажем ниже;
- в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем повысить надежность;
- виновата неточность измерительного оборудования, установленного на бензозаправках.
Конструктивные особенности
Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.
Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего сверх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.
Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.
Проблемы с измерительным оборудованием АЗС
Данный момент ни в коем случае со счетов сбрасывать не стоит. В недоливе регулярно ловят даже очень солидные сети, а что уж говорить о небольших фирмах. Между прочим, согласно официальным предупреждениям розничных торговцев, погрешность при заправке составляет до 50 мл на 10 литров, залитых в бак. Как дела обстоят в реальности, остается только догадываться.
Требования безопасности
Эта причина наиболее вероятна. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства не учитывать которые нельзя. Он сам по себе очень летуч. Даже при сравнительно невысоких температурах пары топлива активно образуются. Именно для них и делается бак большим по размерам. Если расширение не учитывать, то растет вероятность взрыва смеси. Для недопущения такого печального исхода, баки снабжаются специальными выемками. При заправке под завязку эти полости также заполняются, чего не происходит если в емкость заливают только нормативные 50 литров.
Определяем объем самостоятельно
Чтобы выяснить, сколько бензиновый бак вашей машины сможет принять горючего, достаточно сделать следующее:
Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на бензозаправках достаточно условна, но, вероятнее всего, расхождение не составит более литра. Это для эксперимента принципиального значения не имеет.
Отведите машину с полным баком от АЗС, откройте бак и начните переливать в него топливо, запасенное в металлической канистре, имеющей шкалу. Если таковой нет, то возьмите с собой, например, мерную чашку или литровую банку.
Основная задача – наполнить емкость под крышку. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел перетечь в ранее упомянутые пазухи.
Вероятнее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров. Но не особо радуйтесь – автомобилю достаточно вредно ездить с переполненным баком. Если все время использовать объем на всю катушку, то емкость скоро придет в негодность – ее повредит слишком большое внутренне давление, создаваемое газами.
Читайте также: Самостоятельная замена лампы ближнего света Лады Ларгус
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru
дилер LADA в г. Башлыкент
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
ug.lada.ru
дилер LADA в г. Санкт-Петербург
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Технически допустимая максимальная масса…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
piter-lada.lada.ru
дилер LADA в г. Тольятти
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Технически допустимая максимальная масса…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
rona.lada.ru
дилер LADA в г. Москва
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Технически допустимая максимальная масса…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
autonomy.lada.ru
На чтение 5 мин.
Объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, равен примерно 50 литрам. На самом деле данный показатель обладает несколько большим значением.
Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.
Лада Ларгус: заявленный объём бака
В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.
На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Секрет повышенных характеристик
В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:
- сравнительно большая горловина топливного бака;
- заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
- наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
- погрешности в работе автозаправочного оборудования.
О длинной горловине
Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.
Лучше перестраховаться
Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.
Все АЗС врут
Также не следует забывать и о том, что «увеличить» количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые «просчёты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».
Безопасность превыше всего
Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.
Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:
- Приезд на автозаправочную станцию.
- Заправка до отметки в 50 литров.
- Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.
При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.
После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.
В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.
Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.
Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.
Отечественный имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.
- Длина – 4 470 мм
- Ширина – 1 750 мм
- Высота – 1 636 мм (с рейлингами 1670)
- База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
- Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
- Объем багажника – 560 литров (в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
- Размер топливного бака – 50 литров
Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.
Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.
Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.
Точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.
Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –
- Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 156 километров в час
- Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра
Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –
- Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 165 километров в час
- Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра
Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 . При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.
Объем бензобака транспортного средства входит в перечень основных его технических характеристик. От этого параметра, в частности, зависит такой важный показатель, как запас автономного хода.
Однако владельцы Лады Ларгус подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автозаводом размерам. Почему так происходит, мы расскажем ниже.
Заявленные габариты
В соответствии с прилагаемой к машине с двигателем на 16 клапанов техдокументацией, в ее бензобак можно залить горючего не более 50 литров. Принимая к сведению нормативный расход топлива, такого количества авто хватит, чтобы проехать без дозаправки:
- по городским улицам – 450 километров;
- по шоссе – 700.
Тем не менее реальный размер емкости для бензина на Ларгус несколько больше, чем указывает производитель.
В частности, некоторые владельцы исхитрялись залить туда топлива до 65 литров. Данное обстоятельство вызывает у многих определенное недоумение. В большинстве случаев автолюбители с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее количество горючего позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.
Почему бензина помещается больше
Можно с известными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:
- на заводе заведомо понизили данную характеристику по своим соображениям, о которых мы расскажем ниже;
- в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем повысить надежность;
- виновата неточность измерительного оборудования, установленного на бензозаправках.
Конструктивные особенности
Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.
Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего с верх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.
Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.
Проблемы с измерительным оборудованием АЗС
Данный момент ни в коем случае со счетов сбрасывать не стоит. В недоливе регулярно ловят даже очень солидные сети, а что уж говорить о небольших фирмах. Между прочим, согласно официальным предупреждениям розничных торговцев, погрешность при заправке составляет до 50 мл на 10 литров, залитых в бак. Как дела обстоят в реальности, остается только догадываться.
Требования безопасности
Эта причина наиболее вероятна. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства не учитывать которые нельзя. Он сам по себе очень летуч. Даже при сравнительно невысоких температурах пары топлива активно образуются. Именно для них и делается бак большим по размерам. Если расширение не учитывать, то растет вероятность взрыва смеси. Для недопущения такого печального исхода, баки снабжаются специальными выемками. При заправке под завязку эти полости также заполняются, чего не происходит если в емкость заливают только нормативные 50 литров.
Определяем объем самостоятельно
Чтобы выяснить, сколько бензиновый бак вашей машины сможет принять горючего, достаточно сделать следующее:
Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на бензозаправках достаточно условна, но, вероятнее всего, расхождение не составит более литра. Это для эксперимента принципиального значения не имеет.
Отведите машину с полным баком от АЗС, откройте бак и начните переливать в него топливо, запасенное в металлической канистре, имеющей шкалу. Если таковой нет, то возьмите с собой, например, мерную чашку или литровую банку.
Основная задача – наполнить емкость под крышку. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел перетечь в ранее упомянутые пазухи.
Вероятнее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров. Но не особо радуйтесь – автомобилю достаточно вредно ездить с переполненным баком. Если все время использовать объем на всю катушку, то емкость скоро придет в негодность – ее повредит слишком большое внутренне давление, создаваемое газами.
Какой объем топливного бака лада ларгус. Объем бензобака лада ларгус. Почему бензина помещается больше
Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.
Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.
Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.
Заявленные параметры
Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:
- в городском режиме – 450 км;
- на загородных направлениях – около 700 км.
В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.
Так можно ли вместить больше?
Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:
- производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
- сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
- свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.
Конструктивные аспекты
Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.
Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.
Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.
Подлокотник в Ларгус
Замена ГРМ Ларгус 16 клапанов
Рейлинги на Ларгус
Неточности измерительного оборудования АЗС
Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.
Требования безопасности
Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.
Как самому определить реальный объем?
Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:
- поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
- залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
- наполнить топливом канистру.
При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.
Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.
Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.
Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.
Zamenarenault.ru
реальный и заявленный объём топливного бака
Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.
Лада Ларгус: заявленный объём бака
В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.
На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Секрет повышенных характеристик
В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:
- сравнительно большая горловина топливного бака;
- заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
- наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
- погрешности в работе автозаправочного оборудования.
О длинной горловине
Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.
Лучше перестраховаться
Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.
Все АЗС врут
Также не следует забывать и о том, что “увеличить” количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые “просчёты” оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных “ошибках”.
Безопасность превыше всего
Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.
Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:
- Приезд на автозаправочную станцию.
- Заправка до отметки в 50 литров.
- Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.
При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум – 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.
После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.
В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.
Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.
Похожие статьи:
autodont.ru
Какой объем топливного бака на Лада Ларгус: технические характеристики
Объем бензобака транспортного средства входит в перечень основных его технических характеристик. От этого параметра, в частности, зависит такой важный показатель, как запас автономного хода.
Однако владельцы Лады Ларгус подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автозаводом размерам. Почему так происходит, мы расскажем ниже.
Заявленные габариты
В соответствии с прилагаемой к машине с двигателем на 16 клапанов техдокументацией, в ее бензобак можно залить горючего не более 50 литров. Принимая к сведению нормативный расход топлива, такого количества авто хватит, чтобы проехать без дозаправки:
- по городским улицам – 450 километров;
- по шоссе – 700.
Тем не менее реальный размер емкости для бензина на Ларгус несколько больше, чем указывает производитель.
В частности, некоторые владельцы исхитрялись залить туда топлива до 65 литров. Данное обстоятельство вызывает у многих определенное недоумение. В большинстве случаев автолюбители с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее количество горючего позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.
Почему бензина помещается больше
Можно с известными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:
- на заводе заведомо понизили данную характеристику по своим соображениям, о которых мы расскажем ниже;
- в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем повысить надежность;
- виновата неточность измерительного оборудования, установленного на бензозаправках.
Конструктивные особенности
Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.
Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего сверх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.
Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.
Проблемы с измерительным оборудованием АЗС
Данный момент ни в коем случае со счетов сбрасывать не стоит. В недоливе регулярно ловят даже очень солидные сети, а что уж говорить о небольших фирмах. Между прочим, согласно официальным предупреждениям розничных торговцев, погрешность при заправке составляет до 50 мл на 10 литров, залитых в бак. Как дела обстоят в реальности, остается только догадываться.
Требования безопасности
Эта причина наиболее вероятна. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства не учитывать которые нельзя. Он сам по себе очень летуч. Даже при сравнительно невысоких температурах пары топлива активно образуются. Именно для них и делается бак большим по размерам. Если расширение не учитывать, то растет вероятность взрыва смеси. Для недопущения такого печального исхода, баки снабжаются специальными выемками. При заправке под завязку эти полости также заполняются, чего не происходит если в емкость заливают только нормативные 50 литров.
Определяем объем самостоятельно
Чтобы выяснить, сколько бензиновый бак вашей машины сможет принять горючего, достаточно сделать следующее:
Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на бензозаправках достаточно условна, но, вероятнее всего, расхождение не составит более литра. Это для эксперимента принципиального значения не имеет.
Отведите машину с полным баком от АЗС, откройте бак и начните переливать в него топливо, запасенное в металлической канистре, имеющей шкалу. Если таковой нет, то возьмите с собой, например, мерную чашку или литровую банку.
Основная задача – наполнить емкость под крышку. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел перетечь в ранее упомянутые пазухи.
Вероятнее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров. Но не особо радуйтесь – автомобилю достаточно вредно ездить с переполненным баком. Если все время использовать объем на всю катушку, то емкость скоро придет в негодность – ее повредит слишком большое внутренне давление, создаваемое газами.
Читайте также: Самостоятельная замена лампы ближнего света Лады Ларгус
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru
дилер LADA в г. Башлыкент
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
ug.lada.ru
дилер LADA в г. Санкт-Петербург
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Технически допустимая максимальная масса…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
piter-lada.lada.ru
дилер LADA в г. Тольятти
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Технически допустимая максимальная масса…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
rona.lada.ru
дилер LADA в г. Москва
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Технически допустимая максимальная масса…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Рулевой механизм
Размерность
autonomy.lada.ru
Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.
Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.
Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.
Заявленные параметры
Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:
- в городском режиме – 450 км;
- на загородных направлениях – около 700 км.
В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.
Так можно ли вместить больше?
Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:
- производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
- сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
- свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.
Конструктивные аспекты
Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.
Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.
Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.
Неточности измерительного оборудования АЗС
Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.
Требования безопасности
Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.
Как самому определить реальный объем?
Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:
- поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
- залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
- наполнить топливом канистру.
При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.
Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.
Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.
Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.
На чтение 5 мин.
Объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, равен примерно 50 литрам. На самом деле данный показатель обладает несколько большим значением.
Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.
Лада Ларгус: заявленный объём бака
В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.
На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Секрет повышенных характеристик
В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:
- сравнительно большая горловина топливного бака;
- заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
- наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
- погрешности в работе автозаправочного оборудования.
О длинной горловине
Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.
Лучше перестраховаться
Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.
Все АЗС врут
Также не следует забывать и о том, что «увеличить» количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые «просчёты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».
Безопасность превыше всего
Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.
Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:
- Приезд на автозаправочную станцию.
- Заправка до отметки в 50 литров.
- Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.
При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.
После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.
В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.
Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.
Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.
Отечественный имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.
- Длина – 4 470 мм
- Ширина – 1 750 мм
- Высота – 1 636 мм (с рейлингами 1670)
- База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
- Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
- Объем багажника – 560 литров (в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
- Размер топливного бака – 50 литров
Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.
Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.
Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.
Точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.
Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –
- Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 156 километров в час
- Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра
Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –
- Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 165 километров в час
- Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра
Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 . При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.
ОСАГО, Транспортные перевозки. Автострахование. Водительское удостоверение. Переоформление
- Покраска «жидким стеклом
- Шины DUNLOP Центральное ребро — гарантия устойчивости и скорости
- Как забрать машину со штрафстоянки: правила эвакуации
- Что делать если машину эвакуировали на штрафстоянку – сколько стоит забрать и как это сделать
- Какой штраф налагается на водителя за перегруз грузового автомобиля?
- Штрафы за отсутствие тахографа и карты тахографа Управление автомобилем без тахографа
- Как узнать, на какой штрафстоянке находится машина после эвакуации
- Какой сейчас штраф за езду без шлема для водителя и пассажира?
- Штрафы за тонировку автомобиля Вступил ли в силу
- Перегруз автомобиля: контроль за нарушениями, нормы и штрафы Штрафные санкции за перегруз
- Какой размер гаража самый оптимальный Стандарт гаража для 1 машины
- Советы по правильной и качественной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками Чем обклеить двери автомобиля под акустику
- Переоборудование фургонов и минивенов в дома на колесах
- Переоборудование фургонов и минивенов в дома на колесах
- Делаем самодельное зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов
- Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления?
- Восстановления автомобильного аккумулятора химическим способом Как промыть аккумулятор
- Никель-металлгидридные аккумуляторы Нужно ли раскачивать Ni-Mh аккумуляторы
- Как убрать ржавчину на кузове автомобиля — технология удаления коррозии
- Ремонт и модернизация освещения номерного знака автомобиля
- Вездеходы на шинах низкого давления Самодельные болотоходы схемы чертежи
- Фото Datsun on-Do — Основные приборы и показания бортового компьютера – легкочитаемые
- Самоделки из двигателя стиральной машины Двигатель от старой стиральной машины характеристики
- Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками Минитрактор переломка 4х4 самоделка чертежи
- Как поменять масло в двигателе самостоятельно?
- Запах пыли из кондиционера автомобиля
- Что нужно для замены масла в двигателе Замена масла в двигателе описание
- Моторные и трансмиссионные масла для Kia Ceed Трансмиссионное масло для Kia Ceed
- Регулировки и техническое обслуживание
- Обновленный Chery Tiggo Цены и комплектации Чери Тиго
- Nissan juke график то. Двигатель не пускается. Регламент работ по ТО NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT
- Меняем масло в акпп на шевроле кобальт своими руками
- Проверка ремня генератора для лады калины
- Как заменить масло в коробке акпп mitsubishi outlander
- Меняем масло в коробке передач на Volvo самостоятельно
- Все отзывы владельцев о Audi A4 B6 Заводские параметры ауди а4 б6
- Hyundai Getz против Chevrolet Aveo
- Масло в раздатку — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние
- VIN код и продажа сгоревшего автомобиля Range Rover Sport I
- Skoda Roomster: технические характеристики
- Посчитали-прослезились: замена автоматической трансмиссии на Datsun on-DO
- Выгодные цены и отличный сервис
- Конспект занятия «Разные виды транспорта Тема н
- Слабые места, достоинства и типичные недостатки Chevrolet Lanos с пробегом
- Эрик Давидыч – биография, фото, ролики, личная жизнь, рост, вес
- Как снять авто с учета в мрэо без предоставления тс
- Памятка туристам, выезжающим в латвию
- Обзор экскурсии по Барселоне на автобусе: Открытый автобус Barcelona City Tour «Экскурсионный туристический автобус (Hop On Hop Off)» Где купить билеты на туристический автобус в Барселоне
- Сказка про машинку читать синяя машинка едет в город
- Ограничения скорости в финляндии
- Бесплатные парковки в Рованиеми
- Потеют стекла в автомобиле Почему запотевает лобовое стекло
- Хиты вторичного рынка: средние и большие вседорожники
- Железный конструктор ссср для мальчиков – что можно построить Что сделать из
- Китайский кроссовер JAC S5: отзывы владельцев
- Коды ошибок автомобиля Obd2 расшифровка кодов
- Классификация типов зарядных устройств
- Зачем нужна дистиллированная вода Воду в аккумулятор что
- Как доливать воду в аккумулятор в домашних условиях Сколько добавить дистиллированной воды аккумулятор
- Инструкция к швейной машинке лада 237 1 чехословакия
- Стол для вязальной машины
- Skoda Octavia A4 — документация и фотоотчеты по ремонту Руководство эксплуатации шкода октавия тур 1
- Забытые слова: прозвища отечественных автомобилей
- Калькуляция себестоимости работы транспортной техники Сколько стоит 1 км пути на автомобиле
- Стимулирование и мотивация персонала Составление калькуляций на 1 км машины
- Поворотный кулак: автомобиль УАЗ
- Как и с каким усилием затягивать шатунные и коренные вкладыши
- Бардачок — место хранения полезной информации
- Поднимаем уаз «буханка» для повышения проходимости
- Профессия осмотрщик-ремонтник вагонов
- Диагностические коды неисправностей автомобиля Коды обд 2 на русском
- Основные виды зарядных устройств
- Как доливать воду в аккумулятор в домашних условиях Залил дистиллированную воду
- Для чего нужна и сколько заливать?
- Стол для вязальной машины своими руками: чертежи
- Skoda Octavia A4 — документация и фотоотчеты по ремонту Шкода октавия тур инструкция эксплуатации
- Автомобиль волга с оленем на капоте
- Народные клички советских и российских автомобилей
- Стимулирование и мотивация персонала Как рассчитать транспортные услуги на 1 км
- Калькуляция себестоимости работы транспортной техники Расценка за 1 км работы легкового автомобиля
- Кризис среднего возраста Змз 514 евро 3 технические характеристики
- Поворотный кулак: автомобиль УАЗ
- Как правильно собрать поворотный кулак на уаз
- инструкция по ремонту и эксплуатации Модельный ряд «Таврии»
- Что такое стенс. Что такое Stance? (Стэнс). Что такое тюнинг в стиле Stance
- Догонялки: обновленные Ford Focus и Kia cee’d — кто кого?
- Есть ли польза от воздушного фильтра нулевика, сравнение с обычным На что влияет фильтр нулевого сопротивления
- Технические характеристики Датсун ми до
- Расход на аутлендер 2.4. Реальные показатели расхода горючего на Mitsubishi Outlander. Mitsubishi Outlander отзывы владельцев
- Установка фильтра нулевого сопротивления
- Как поменять моторное масло на девятке Последствия несвоевременной замены
- Размеры багажника киа рио хэтчбек Объем багажника киа
- Багажник КИА Рио Икс Лайн – размеры, особенности, плюсы и минусы Габариты багажника киа рио 4
- Инжектор долго заводится из-за дтож
- Летний и зимний расход топлива: разница, причины, снижение расхода топлива На сколько процентов возрастает расход топлива зимой
- «Вседорожный хэтч» Renault Sandero Stepway II
- Новый «Туарег» против Volvo XC90: кто круче?
- Машина заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы
- Маленький эксперимент с полным приводом и развал схождение
- Диагностика Рено (Renault)
- Тест Датсун Он До: японское недоразумение?
- «Ламборджини Галлардо»: обзор и некоторые модификации Какой привод у ламборджини галлардо
- Размер багажника «лада ларгус» и технические характеристики автомобиля Есть ли конкуренты
- Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов Летние шины сезона
- Сравнение летних шин для кроссоверов
- Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов
- Ланос дергается – как устранить рывки
- Great Wall Hover в деталях: белая ворона Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить
- Все про слабые места митсубиси асх (фото и видео) Почему asx
- Жучиный сок: надежен ли подержанный Nissan Juke?
- Характеристики багажника седана Chevrolet Cruze: что делать, если не открывается Chevrolet cruze не открывается багажник
- Субару XV: бесстрашный «иксвишка
- Наиболее частые неполадки на SSANGYONG NEW ACTYON Ssangyong actyon new проблемы
- Фольксваген туарег или бмв х5 что лучше Что лучше бмв х5 дизель или туарег
- Снятие, замена, установка приводной цепи грм Причины и оценка износа ремня грм
- Промывка системы охлаждения
- Что лучше, Приора седан или хэтчбек?
- Шины и диски для Renault Sandero
- Моторное масло в антифризе: почему возникает неисправность Масляные пятна в антифризе
- Задержание транспортного средства и его эвакуация на штрафстоянку
- Реальный расход рено каптур 1
- Надежный двигатель Skoda Rapid Шкода рапид 1
- …и, сдвинув монтажный блок на себя, опускаем его
- Кто и где производит и собирает автомобили Volvo Где производятся вольво
- Volkswagen Passat B6: технические характеристики и фото
- Все наоборот: как правильно купить Opel Zafira B с пробегом
- Renault Kangoo I – чистый разум Где собирают рено кенго
- Где собирают Опель – модельный ряд и особенности бренда
- Замена масла в двигателе ВАЗ: что нужно знать для самостоятельного обслуживания
- Промыть радиатор пежо 308
- Побить M5: как и зачем появился «волчок» Mercedes-Benz E500 Задняя подвеска w124 как снять рычаги
- Mercedes E500 W124 «Волчок»: технические характеристики, руководство по ремонту Где находится реле перегрузки
- Правила и ошибки замены масла в акпп пассат б5 Работа с управляющей плитой
- Технические характеристики хендай крета Хендай creta технические характеристики
- Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
- Размеры Лада Х Рей, дорожный просвет Lada XRay (клиренс), объем багажника Интерьер и экстерьер Лады Х-Рей
- Mercedes-Benz представил новый ML-Class W166 Технические особенности Mercedes Benz ML-Class W166
- Выбираем смазку в коробку передач
- Рено Каптур: плюсы и минусы одного из самых доступных кроссоверов СНГ Проблемы с подвеской рено каптур
- Какие «заболевания» подстерегают генератор Дэу и как их «лечить»?
- Лучшие автомобили для мужчин
- Девять достойных JDM спорт-авто, которые я бы возродил
- Самые мужские автомобили
- Если оставили вещи в автобусе
- Порядок подачи жалобы на общественный транспорт Мосгортранс пожаловаться на водителя горячая линия
- В какой части автобуса дальнего следования пассажиру безопаснее
- Типовая схема расположения и нумерация мест в автобусах
- Как рассчитать расстояние между городами и оптимальный маршрут на автомобиле в режиме онлайн
- Штраф за знак «Движение грузовых автомобилей запрещено Знак запрещающий движение грузового автотранспорта
- Виды транспортных средств, характеристики и назначение Пассажирский транспорт общего пользования
- Двигатель внутреннего сгорания Готовая презентация на тему двигатель внутреннего сгорания
- Презентация по физике «двигатели внутреннего сгорания» Презентация на тему двс
- Зачем нужны машины Презентация к уроку зачем нужны автомобили
- Коллекторный электродвигатель презентация к уроку по технологии на тему
- Ракетные двигатели рд кто разработчик
- Тяговый электродвигатель ЭДП810 электровоза
- УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива
- Вопрос ребенка: «Почему трамвай нужно обходить спереди, а автобус сзади?
- Детские стихи про светофор Загорелся красный свет пешеходу хода нет
- Электрооборудование трамвая татра 3
- Зис — история автомобильной марки
- «Рафик» из ГДР, или история создания Barkas B1000 Авто баркас в армии гдр
- Седельный тягач шкода. История марки Skoda. Двойники из Праги
- Koenigsegg One: Новый король скорости
- Правила перевозки детей в автомобилях снова ужесточатся Постановление о перевозке детей в автомобиле
- Тсп банковский термин. Что такое тсп. Требование паспорта при оплате картой
- Зимние шины на автомобиль зимой обязательны — штрафы за летнюю или лысую резину Установка зимней резины на автомобиль закон
- Научно-исследовательская работа «Устройство автомобиля и двигателя» (на английском языке)
- В россии ввели ограничения для начинающих водителей
- Новый кировец к 4. Пресса о нас. Основные неисправности, ремонт
- СМИ: В России грядет реформа автомобильных и мотоциклетных регистрационных знаков
- Полиция и скр расследуют неповиновение стражам порядка спутников евгения пригожина Пригожин кортеж
- Не заводится Chery Tiggo Tiggo не заводится
- Сравнение рено логан, шевроле лачетти, дэу нексия и хендай акцент
- Правила выбора резины на ладу ларгус Максимальный размер колес на ларгус кросс
- Сравнение рено логан, шевроле лачетти, дэу нексия и хендай акцент
- Акпп на lexus rx300 мифы и легенды
- Какой выбрать кроссовер лучше: Kia Sportage или Skoda Yeti?
- Слабые места и недостатки Лексус РХ330 Проблемы в эксплуатации лексус рх 330
- Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage Объем масла двс спортейдж 3
- Замена тормозной жидкости лачетти
- Шины и диски для Nissan AD, размер колёс на Ниссан АД Какой размер колес на ниссан альмера
- Городской кроссовер TagAZ Vortex Tingo Вортекс тинго масса
- Вязкостная муфта Что такое вискомуфта полного привода
- Купить ремень ГРМ, помпу (водяной насос) и ролики для замены на Хендай Матрикс (Hyundai Matrix) Почему в двигателе появляется эмульсия
- Чем примечательна Toyota Venza, которая с июня этого года продается в России и на Украине?
- Летние шины Toyo Proxes CF2
- Зависимость клиренса от размера шин
- Подбор резины по диску калькулятор
- Лучшие зимние шипованные шины Рейтинг зимней резины r17
- Минимальная высота протектора летней резины – параметры для легковых автомобилей и автобусов
- Радиальное и осевое биение колеса При каком дисбалансе колеса чувствуется биение
- Нешипованная резина бриджстоун
- Сопротивление не бесполезно
- Сопротивление не бесполезно
- Температурная зависимость
- Рейтинг лучших китайских автопокрышек Стоит ли покупать китайские покрышки
- Отзывы о шинах Contyre Expedition
- Зимние шины Pirelli Winter Ice Zero Маркировка и тест-драйв автошин Pirelli
- Шины Pirelli Cinturato P1: отзывы Видео-обзоры и тесты
- Сравнительный тест зимних новинок семейства Goodyear UltraGrip Ice
- Улучшение подсветки приборного щитка
- Отзывы, цены, характеристики, тюнинг
- Как модернизировать ладу гранта седан Белая лада гранта тюнинг своими руками
- Конец мотосезона. Ограничения мотосезона. Какие поправки в ПДД заработали в апреле? Куда привело расследование дела об изнасиловании
- Зерноуборочный комбайн: история и современность
- Схтз-нати – первый гусеничный трактор отечественной разработки
- Что такое уход в аварийный режим автоматической коробки передач Fassi переход в аварийный режим
- История мопедов Мопед рига 7 технические характеристики
- Вятка вп 150 технические характеристики
- Сорок девятый иж в деталях
- Юпитер 2 мотоцикл в армейской раскраске
- Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
- Урал м 63 технические характеристики
- Дизельный двигатель в 12 5
- Выбираем масло в механическую и автоматическую коробку передач лада веста
- Выжимной подшипник сцепления: признаки поломки Выжимной подшипник сцепления признаки неисправности ваз
- Как заменить свечи зажигания в Фольксваген Поло седан?
- Как определить размер колес на Хендай Солярис
- Шины и диски для ГАЗ Соболь, размер колёс на ГАЗ Соболь
- Так ли надежна Skoda Octavia A7?
- Шины и диски для Hyundai Solaris, размер колёс на Хюндай Солярис Колеса на солярис 16 параметры
- Проверка давления в шинах колес Какое давление в шинах приора седан
- Выбираем между доступностью и практичностью
- Из двух «немцев» лучший: сравнение Opel Astra или Skoda Octavia
- Тойота прадо бак сколько литров
- Тойота прадо бак сколько литров
- Чему равен реальный расход топлива на Лада Ларгус: по паспорту (технические характеристики), а в жизни?
- Советы бывалых: как снять с учета угнанный автомобиль Что нужно для снятия с учета ТС по причине угона
- Как по номеру машины узнать владельца бесплатно
- Что делать, если эвакуировали машину
- Все данные которые можно узнать по вин номеру автомобиля
- Штрафные баллы на экзамене в гибдд
- Как определить месяц выпуска автомобиля?
- Какой сейчас штраф за езду без шлема для водителя и пассажира?
- Генеральная доверенность на автомобиль
- Проверяем машину на угон Проверить машину не в угоне ли она
- Как найти владельца авто по номеру
- Проверка машины на аварии
- Как снять ограничения в гибдд на автомобиль?
- Проверить штрафы по вин. Бесплатная проверка VIN. За несвоевременную оплату штрафов автомобилисту грозит
- Лучшие способы найти угнанный автомобиль и какой ремонт нужен после находки Что даёт проверка автомобиля на розыск
- Выбираем нешипованные шины для машин гольф-класса
- Зимние шины Winter i*Pike RS W419 Hankook: отзывы владельцев, фото, обзор
- Вся правда о шинах от проффесионала!
- 225 75 r16 вес изношенной шины
- Тест зимних шин для кроссовера: выбираем подходящий вариант
- За сколько можно купить бу машину в германии Мобиле на русском языке
- История Волги от «а» до «я Легковые машины волга
- Коды ошибок бортового компьютера Multitronics
- Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину Заз 1102 двигатель холодный дергается рывки неисправность
- Как правильно ездить на механике: где и каким образом учиться Правила вождения на механике
- Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе?
- Схема электрооборудования мотоцикла иж планета спорт Монтажная электрическая схема иж планета 5
- Современные проблемы науки и образования
- Механизм образования и классификация следов транспортных средств
- Новый комментарий Неплохо для начала
- Как правильно заменить топливный фильтр
- Свечи зажигания на рено сандеро Какие свечи рено сандеро 1
- Регулятор холостого хода Лады Калины: принцип работы и методы устранения неисправностей Холостые обороты двигателя на калине
- Mercedes GLA: клиренс, отзывы, цена и технические характеристики (фото) Mercedes-Benz GLK: престижный аксессуар или стандарт качества
- Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объёмы
- Карбюратор дааз 2107 1107010 20 регулировка
- Замена свечей зажигания на Nissan Note (1
- Тормозная система Хёндай солярис Замена задних тормозных колодок
- Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Хорошее моторное масло для ваз 2114
- Лучшие переднеприводные кроссоверы: обзор, технические характеристики, преимущества и недостатки
- Мерседес Гелендваген: неувядаемая классика
- Полезная информация о свечах зажигания Свечи зажигания на калину 2 8 клапанов
- Шины Nissan X-Trail T31 Выбор шин Nissan X-Trail
- Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011
- Как правильно продать битый автомобиль не на ходу Как продать восстановленный автомобиль после дтп
- Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора
- Почему вылетают скорости на мкпп
- Диски и шины на Лада х Рей: размеры, обслуживание Какова полная маркировка колеса
- Mini Cooper Countryman: фото, обзор, технические характеристики, комплектации и отзывы владельцев Отличается мини купер
- Как нужно держать руль во время управления автомобилем
- Как поменять масло в автоматической коробке передач Тойота Королла?
- Шины и диски для Hyundai h2, размер колёс на Хюндай Х1
- Дизель или бензин, что лучше для кроссовера?
- Дизель или бензин, что лучше для кроссовера?
- Приборный щиток — указатели и сигнальные лампочки на нём (индикаторы) Подсветка приборной панели ховер h5
- Обзор Skoda Kodiaq – долгожданный кроссовер из Чехии Skoda kodiak характеристики и комплектации
- Hyundai Elantra, Skoda Octavia или Toyota Corolla – выбор лучшего
- Автомобили известных футболистов Юрий Жирков – полузащитник сборной России
- Не завелась Тойота Королла?
- Как поменять масло в двигателе Субару Форестер своими руками?
- Установка передней крышки двигателя
- Меняем масло на сузуки эскудо
- Не исправленные тормоза на шевроле нива причина
- Частичная замена масла в акпп туссан 2
- «Шкода Октавия Скаут»: отзывы, технические характеристики, комплектации
- Зимние шины — тесты и сравнение
- «БМВ Е53»: технические характеристики, обзор, отзывы
- Провалы при нажатии на газ: причины и варианты решения
- Сколько нужно антифриза в фольксваген поло седан и как его правильно заменить
- Процесс замены масла в роботе фокус 3
- Lifan X50: отзывы владельцев с фото, характеристики, недостатки Новый лифан х 50
- Все отзывы владельцев о Opel Corsa OPC D Опель корса опц характеристики
- Где собирают рено меган для нашего рынка
- Электропривод крышки багажника: установка своими руками
- Проект реконструкции зоны технического обслуживания грузовых автомобилей Расчет экономической эффективности
- Тюнинг тормозов автомобиля с точки зрения безопасности и эффективности
- Проверка на сцепление ходовых колес с рельсом
- Основы динамики автомобильных двигателей
- Диплом организация и технология шиномонтажных работ в атп
- Элементы проектирования электроприводов Исходные данные для расчета
- Детали машин и основы конструирования Что изучает курс детали машин
- Мехатронные системы автомобильного транспорта Применение мехатронных систем в бытовой технике
- Расчёт загрузки и составление грузового плана
- Форсируем двигатель, чтобы повысить его мощность
- Агрегатно-участковый метод организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в автохозяйствах
- Агрегатно-участковый метод организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в автохозяйствах
- Рекомендации по проведению независимой экспертизы (осаго) Описание повреждений автомобиля при дтп
- Организация работы по ремонту аккумуляторной
- Где собирают Хендай ix35 для российского рынка
- Диагностика и ремонт трансмиссии и мкпп форд
- Меняем масло в коробке передач на лифан солано своими руками Какое масло залить в коробку лифан солано
- или на что уделить особое внимание при покупке?
- Faw b50 двигатель от чего
- Suzuki SX4: технические характеристики, фото и отзывы
- Опыт эксплуатации ниссан х трейл Салон и оборудование
- Третье воплощение BMW X3
- Впечатления от зимней эксплуатации В кашкае холодно что делать
- Передняя подвеска опель астра j gtc
- Тест зимних шин: Не идется и не едется, потому что гололедица
- Недостатки, присущие Ssang Yong Actyon с пробегом Сан енг новый актион дизель часто ломается
- Kia Sportage (2013). Простая неисправность. Ошибки на Kia Sportage: считывание скрепкой или компьютерная диагностика, коды Повышенный расход моторного масла
- Тест-драйв Toyota RAV4: в рейтинге обывателя Конкуренты тойота рав 4
- Гусеничная техника. Колеса против гусениц
- Правила эксплуатации рулевого устройства Морские команды рулевому на английском
- Падает температура двигателя при движении Наддув типа «компрекс»
- Квалификационные характеристики водитель автомобиля
- Средства механизации работ в садово-парковом хозяйстве
- Сдача в аренду транспортных средств: оквэд Код оквэд аренда автотранспорта без экипажа
- День «Н»: переход Швеции на правостороннее автомобильное движение (5 фото)
- Мужчина позволил маленькому ребенку вести машину по оживленной трассе
- Посмотри, как прекрасен город без автомобилей!
- Как устроен аккумулятор автомобиля Tesla Model S
- «Плавучий голландец» — автобус-амфибия в Амстердаме Mожно-ли использовать купленные билеты в любое время
- Фронтальные погрузчики: обзор моделей и цены Доля компаний на рынке
- Реагенты противогололедные: производство, характеристики и применение
- Что такое диагностика в гипнозе?
- Определяем величину фрезерования лыски
- Проект реконструкции зоны технического обслуживания грузовых автомобилей
- Усовершенствование тормозной системы автомобиля Карбоновые и керамические
- Передаточное число Расчет редуктора
- Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме двс
- Проектирование шиномонтажного участка сочинения и курсовые работы
- по дисциплине «Теория электропривода»
- Детали машин и основы конструирования Основы конструирования деталей машин
- Разновидности систем транспортирования с применением мехатронных систем
- Шпаргалка: Грузовой план судна Определение стояночного времени и запасов на стоянке
- Форсирование двигателя — как можно повысить мощность мотора?
- Организация работы и проектирование агрегатного участка Организация технического обслуживания и ремонта на участке
- Организация работы участка технического обслуживания и ремонта автотранспортного предприятия Список использованных источников
- Экспертиза автомобиля после дтп от а до я Эксплуатационные повреждения автомобиля
- Совершенствование организации работы цеха по ремонту аккумуляторных батарей
- Где собирают автомобили шевроле Кто сейчас производит шевроле авео
- Выбираем масло для KIA Sportage Какое масло заливают в двигатель киа спортейдж
- Где собирают ниссан террано Где собирают ниссан террано для российского рынка
- Замена масла в коробке передач
- Заправочные емкости агрегатов и систем Nissan Note
- Стартер крутит но не заводится ваз 2112
- Сколько стоили машины в ссср?
- Как правильно делать тюнинг и усиление подвески автомобилей ваз Из чего состоит передняя подвеска ваз 2107
- VW Touareg: импозантный покоритель бездорожья Объем бака туарег 3
- Четыре самых надежных двигателя BMW Проблемы и недостатки двигателей БМВ N46B20
- Технические характеристики Nissan X-Trail T32 X trail 1 поколение
- Какая лада гранта гнет клапана как узнать
- Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Температурный диапазон моторных масел 0w40
- Как заменить свечи на Дэу Нексии самостоятельно?
- Opel Astra J с пробегом: почти идеальный кузов и неприлично дорогая рулевая рейка Недостатки свойственны всем бензиновым ДВС
- Что такое CRDI двигатель?
- Прокладка маршрутов и расчет расстояний между городами по автодорогам
- Расписание автобусов на каэс
- Оптимизация движения общественного транспорта Разработка алгоритма расчета оптимальных маршрутов городского пассажирского транспорта
- Знак «Движение грузовых автомобилей запрещено Разрешено движение грузового транспорта
- Понятие транспорта и транспортной системы
- Презентация на тему «двигатель внутреннего сгорания»
- Двигатель внутреннего сгорания
- Зачем нужен автомобиль: все за и против Авто специального назначения
- Принцип действия электродвигателя Презентация на тему принцип действия электродвигателя
- Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров междугородных рейсов теперь работает под единым общероссийским номером Куда жаловаться на о
- Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования
- С какой скоростью можно ехать по автомагистрали?
- Автобус вольво 49 мест расположение сидений
- Какой транспорт самый экологичный?
- Почему в Англии левостороннее движение?
- Как отличить зимнюю резину от летней: особенности, отличия и отзывы Чем отличается летняя резина от зимней
- Лучшие китайские шины — выгодная альтернатива или деньги на ветер?
- Шины contyre производитель
- Шины Pirelli Ice – новинка от производителя
- Тесты, испытания и оценка эксперта шины Pirelli Cinturato P1 Verde
- Летние шины R16: отзывы, тесты, цена, какие лучше купить?
- Правильная установка асимметричных шин Установка шин бриджстоун
- Шины Hankook Лучшие зимние шины Hankook
- Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic – отзывы Вес шины goodyear ultragrip ice arctic
- Шины toyo зимние нешипованные
- Сравнение шин Pirelli с аналогами
- Об индексе нагрузки шин — как подобрать и что это такое
- Что лучше данлоп или ханкук лето
- Тест зимних шин: Не идется и не едется, потому что гололедица Что лучше ханкук или пирелли
- Рейтинг летних износостойких легковых шин Можно ли ездить на летней резине зимой
- В польше не будет обязательного перехода на зимние шины Использование шипованной резины в польше
- Выбираем нешипованные шины для машин гольф-класса
- Диагностика неисправностей разными способами
- Без замены поршневой чтобы не гнуло клапана
- Разболтовка колесных дисков Разболтовка на ваз 2112 16 клапанов
- Разболтовка дисков автомобилей форд фокус Какие колеса ставить на форд фокус 1
- Отверточная сборка или как собирают BMW в России В каких странах собирают бмв
- Разболтовка колесных дисков рено логан
- Лада Гранта vs Дэу Нексия — что лучше?
- Проверяем втягивающее реле стартера на исправность
- Технические характеристики ниссан кашкай
- Размеры и масса дэу нексия
- Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками Давление масла в бачке гура форд фьюжн
- Какое давление должно быть в шинах уаз Давление уаз патриот
- Давление шин легковых автомобилей
- Хруст при повороте руля на месте или в движении
- Как заменить свечи на ниссан кашкай Стоит ли менять свечи зажигания ниссан кашкай
- Свечи зажигания на ниссан кашкай Где находится свечи в ниссане кашкае
- Цепь ГРМ и ее особенности
- Презентация «теория двс»
- Презентация — двигатель внутреннего сгорания
- Зачем нужен автомобиль: все за и против Что мы узнали
- Коллекторный электродвигатель презентация к уроку по технологии на тему Презентация на тему электродвигатели и их применение
- Механика, двигатели, аппараты
- Замена двигателя уаз патриот на импортный Уаз патриот лошадиные
- Какие характеристики у уаз-патриот Сколько лошадиных сил у уаза патриота
- Двигатель внутреннего сгорания — история создания Когда был изобретен первый двигатель внутреннего сгорания
- Межконтинентальные «Ярс» и «Рубеж» пересядут на российскую «Платформу Долгожданная автомобильная премьера от камаза
- Автомобильная платформа B0: история и перспективы
- Какие нужны камеры для распознавания номеров автомобилей
- Устройство и принцип действия механических часов
- Что значит метр с кепкой
- Объяснить смысл выражение»не стало житья
- Юнит юго-запад. Юнит юго-запад Юнит bmw
- Юнит юго-запад Юнит на дмитровке телефон
- – советы опытных водителей
- Первый чешский SUV – Skoda Yeti
- X trail какой бензин заправлять
- Шевроле Каптива: фото доступного кроссовера с американской душой
- Технические характеристики ниссан альмера
- Куда ставится дополнительный насос на отопления дэу нексия
- Причины и виновники свиста в подкапотном пространстве Ременной привод навесного оборудования
- Ford Kuga – непорочное поведение Подвеска Ford Kuga
- Проставки для увеличения клиренса на сх4
- Лада Приора: выбираем между типами кузову
- Русские конвейером: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
- Модельный ряд кроссоверов от тагаз
- Слабые места ленд ровер фрилендер 2 дизель
- «Вседорожный хэтч» Renault Sandero Stepway II Новое рулевое колесо
- Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл
- Мазда страна производитель, заводы в россии Где собирается мазда 6
- Chevrolet TrailBlazer вернулся Модификации Chevrolet Trailbazer
- Рено Каптур автомат, полный привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы Как создавался Каптур
- Какое реально должно быть давление в шинах рено дастер Зачем поднимают давление на Дастере
- Технические характеристики Chevrolet Cruze Наиболее частые неисправности, приводящие к перерасходу горючего
- Клиренс Mazda3 (отзывы реальных владельцев) Багажное отделение в кузове седан и хэтчбек
- Автобусы паз с акпп: новые машины для современных городов
- Горит лампа низкого уровня топлива: сколько еще можно проехать?
- Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster
- Технические характеристики кроссовера Mitsubishi ASX Технические характеристики Митсубиси ASX
- Свечи зажигания, замена, оценка состояния, выбор аналогов
- Всё про датчики давления для шин Хендай
- Салонный фильтр Volkswagen Tiguan Инструкция по самостоятельной замене салонного фильтра на Volkswagen Tiguan: фото и видео
- Ford Focus II (2004–2011): история болезни Выбираем подержанный форд фокус 2
- Toyota verso: технические характеристики,габариты,фото
- Особенности и рекомендации по замене масла в акпп автомобиля «renault fluence
- Что выбрать из машин С-класса: Chevrolet Cruze или Opel Astra?
- Сравнение автомобилей хэчбек Opel Astra J и хэчбек Chevrolet Cruze I Шевроле круз или опель астра сравнение
- Тугая педаль сцепления: причины неисправности Туго выжимает сцепление нд 78
- Какое масло заливать в двигатель чери амулет
- Где собирают Hyundai Creta для России и других стран
- Сравнение ford transit и peugeot boxer Форд транзит или ситроен джампер
- Опыт эксплуатации тойота ленд крузер прадо
- Выбираем, что лучше — Шкода Фабия или Киа Рио?
- Toyota Chaser — описание модели
- Ремонт двигателей Ситроен Ds4 (Citroen Ds4) Доставка двигателей CITROEN DS4 по контракту
- Как установить зимнюю резину на ладу-ларгус
- Проверьте крышку горловины топливного бака
- Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail — городские внедорожники Hyundai santa fe nissan x trail отзывы
- Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю Почему датчик температуры прыгает ваз 2114
- Шины и диски Skoda Rapid
- Причины появления запаха бензина из выхлопной трубы, при запуске двигателя, в салоне — советы для мужчин — все самое полезное — каталог статей — неардор
- Технические характеристики опель фронтера
- История Stance-культуры и USDM культура
- Как правильно сменить масло в акпп на опеле корса?
- Как хранить аккумулятор зимой?
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- Что такое stance культура
- Заз: от «таврии» до «славуты
- С какими проблемами сталкиваются владельцы подержанного Hover H5 Машина дергается на ходу — причины
- Отзывы: «Ситроен С3 Пикассо»
- Шевроле Каптива загорелся чек: причины и их устранение
- Чего ждать от недорогой иномарки: недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом Слабые места автомобиля
- Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого Чем отличается Тойота
- Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого
- Обрыв ремня грм логан 1.6 16 клапанов. Оборвался ремень ГРМ на автомобиле Renault Logan, Приехал. Как проверить погнут ли клапан самому
Читайте также
какое масло заливать в двигатель Рекомендуемое моторное масло для ларгуса
Lada Largus – универсал малого класса совместной разработки Renault и ОАО «АвтоВАЗ», построенный на платформе B0 альянса Renault – Nissan. Автомобиль выпускается на АвтоВАЗе с 2011 года и представляет собой адаптированную под российские условия модель Dacia Logan MCV.
Largus имеет версии на 5 или 7 мест, а так же модификацию в виде 2-местного фургона. Модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра, 8-клапанным на 87 л.с. (разработки ВАЗа) или 16-клапанным на 102 л.с. (разработки Renault), ранее на нее также ставился 84-сильный мотор от Renault Logan. Все автомобили комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Согласно предписаниям автопроизводителя, указанным в инструкции по эксплуатации, масло для Lada Largus должно иметь уровень свойств API SL, SM, SN или ACEA A1, A2, A3, A5. Какое масло заливать в двигатель Lada Largus зависит от условий использования автомобиля.
TOTAL QUARTZ 9000 5W40
Произведенное по синтетической технологии масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 считается универсальным и может использоваться как моторное масло для Lada Largus с 8- и 16-клапанными двигателями, когда требуется уровень свойств ACEA A3/B4 и API SN.. Оно обладает отличными противоизносными характеристиками, поэтому предохраняет мотор от преждевременного износа и образования отложений даже в сложных для него режимах движения. Его высокая текучесть облегчает холодный пуск и позволяет использовать это масло в Lada Largus круглогодично при температуре до -25 ̊C. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 имеет хорошую стойкость к окислению и сохраняет свои свойства в течение всего периода между заменами масла в Lada Largus, даже после значительных пробегов.
TOTAL QUARTZ 7000 10W40
Моторное масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40 имеет уровень свойств ACEA A3/B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в Lada Largus с двигателями всех модификаций. Оно гарантирует надежную защиту мотора от износа и, благодаря специальным диспергирующим присадкам, предотвращает образование отложений на его деталях при эксплуатации автомобиля в любых условиях. Высокая вязкость обеспечивает эффективность работы масла в двигателях Lada Largus с пробегом, у которых увеличены зазоры вследствие износа, и повышает таким образом их ресурс. За счет применения качественных базовых масел и присадок TOTAL QUARTZ 7000 10W40 имеет хорошую термическую и окислительную стабильность, поэтому защищает двигатель в течение длительного времени. Автопроизводитель рекомендует использовать масла вязкостью 10W40 при температуре окружающей среды не ниже -20 ̊С.
TOTAL QUARTZ 9000 0W30
Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 0W30 на основе синтетической технологии обладает отличными противоизносными и очищающими свойствами и удовлетворяет стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты TOTAL советуют это масло для Lada Largus, эксплуатирующихся при низкой температуре – зимний класс вязкости 0W- гарантирует высокую текучесть и уверенный пуск мотора даже в сильный мороз. Его характеристики вязкости также обеспечивают снижение потерь на трение, а значит, и расхода топлива – до 2,6% по сравнению с обычным маслом по результатам испытаний Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA. Антиокислительные свойства TOTAL QUARTZ 9000 0W30 сохраняют его эффективность в любых условиях даже после значительных пробегов между заменами.
Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Лада Ларгус? В период гарантийного срока их замена осуществляется на сервисных станциях, где используются марки смазочных материалов, рекомендованных производителем. По окончанию гарантии владелец автомобиля на свое усмотрение выбирает моторное масло и технические жидкости для своего авто, учитывая при этом условия его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если автомобиль не новый, а приобретенный с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лады Ларгус летом?
Двигатель является сердцем автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лады Ларгус летом и зимой. На заводе в двигатель Лады Ларгус заливается 5, 5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Shell 5W-30. Но для повседневной эксплуатации и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.
Какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Лады Ларгус?
Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Лады Ларгус, сообщаем, что автомобиль оснащен механической коробкой передач. Руководство компании АвтоВАЗа отказалось от автоматической трансмиссии. В ближайшем будущем планируется установить роботизированные коробки передач.
Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лады Ларгус?
Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то возникает вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лады Ларгус? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501. Рекомендованный срок замены – через каждые 80-90 000 километров пробега.
motoenc.ru
Lada Largus масло для двигателя
Массовое производство малого автомобиля совместного производства АвтоВАЗа и Рено началось в 2012 году. Модель разрабатывалась на платформе Ниссан В0 и предназначалась для российского рынка как адаптация Dacia Logan I (на этой же платформе создавались модели Сандеро, Дастер и целое поколение автомобилей Ниссан). Чтобы приспособить Ларгус к особенностям отечественных дорог и климата, была изменена оригинальная подвеска и немного обновлен интерьер. Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой все тот же Logan, украшенный знакомым каждому логотипом АвтоВАЗа.
С самого начала производства модель комплектуется 1.6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми моторами, ожидаемо позаимствованными у Логана. Это 8- и 16-клапанные агрегаты с мощностью 86 и 102-105 л.с. и со средним смешанным расходом топлива 7.2 и 8.4 литра на 100 км пути соответственно. Максимально доступная скорость – до 165 км/час и модель позиционируется производителем именно как машина для работы. Информация о видах заливаемого масла указана внизу.
Лада Ларгус доступна в нескольких модификациях. Это грузовой вариант F90, пассажирский R90 и Cross, отличающийся увеличенным клиренсом и стильным салоном. Автомобиль является бюджетной моделью, которая, впрочем, известна качеством своей сборки и отличными ходовыми характеристиками. Но ее главный плюс в конкурентной борьбе среди автомобилей малого класса заключается в возможности перевозки габаритных грузов благодаря довольно вместительному багажнику. Более того, при необходимости Ларгус довольно просто превращается в фургон (достаточно лишь демонтировать задние сиденья, оставив только передние). Есть у него и еще одно существенное преимущество – это небольшая стоимость почти всех узлов машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.
Поколение 1 (2012 — н.в.)
Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 л.с.
- Когда менять масло: 7500
Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
- Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
- Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
- Когда менять масло: 7500
maslogid.com
Двигатель Лада Ларгус 16V 1.6
Вначале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливали силовые агрегаты производства Рено. Так, Ларгус получил 16 клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.
Устройство и характеристика
Движок с маркировкой К4М — это высокотехнический силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был начат ещё в далёком 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата K7M — это то, что в головке блока имеется два распределительных вала.
Также, мотор намного тише, поскольку установлены гидрокомпенсаторы. Движок оснащён шестнадцатью клапанами, что увеличивает мощностные характеристики и немного снижает расход горючего. Средний ресурс двигателя — 350 000 — 400 000 км пробега.
Основные технические характеристики К4М
Французский двигатель комплектовался также коробками передач от автомобилей Рено с маркировками JR5 или Jh5, которые также ставились на Логан.
Обслуживание
При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1.6 литра способен прослужить достаточно долго, а если быть точнее до 500 000 км пробега. Согласно норм завода изготовителя, а также мануалам по обслуживанию, мотор должен проходить плановое техническое обслуживание каждые 10 000 — 12 000 км, при этом не важно, на каком топливе эксплуатируется силовой агрегат.
Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом техническом обслуживании движка Ларгус, который имеет 16 клапанный механизм:
- Замена масла.
- Замена масляного фильтра.
- Замена элемента воздушного фильтра.
- Плановая замена топливного фильтра.
- Проверить свечи зажигания.
- Проверка электросистем, а также электронного блока управления двигателем.
Смена масла в движке: алгоритм действий
Для начала стоит определиться с тем, какое масло лить в Ларгус. Завод изготовитель двигателей для Ларгус — Рено, рекомендует заливать в моторы только качественное моторное масло, а именно — ELF EXCELLIUM NF 5W40. Если верить производителю, то именно такое моторное масло заливается в автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, не всегда на сервисах заливают именно эту марку смазочной жидкости.
Для Лада Ларгус также существует список рекомендованных масел двигателя, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. По сути, многие автомобилисты, при проведении технического обслуживания своими руками, заливают любое другое полусинтетическое масло, которое по качеству ничем не уступает.
Ещё один не менее важный вопрос, который интересует многих автолюбителей — сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где необходимо — 3,3 литра, в Лада Ларгус 16 клапанный влезает — 4,8 литра смазочной жидкости. Так, что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанный двигатель К4М можно смело брать пяти литровую канистру.
Рассмотрим, последовательность и количество действий направленных на замену моторного масла в моторе Лада Ларгус 16 клапанов:
- Даём автомобильному мотору остыть.
- Для проведения последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
- Откручиваем сливную пробку с поддона картера. Предварительно необходимо подставить тару размером 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
- Когда масло почти сбежало, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
- Закручиваем сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
- Откручиваем заливную пробку, и начинаем лить масло в двигатель Ларгус.
- После того, как залит необходимый объем, стоит прогреть несколько минут мотор. После того, как силовой агрегат заглушён, стоит проверить уровень масла в движке, при помощи щупа. За необходимостью долить моторную жидкость до необходимого уровня.
Тюнинг
Основным видом доработки силового агрегата является, на сегодняшний день, чиптюнинг. Это довольно распространённая операция, которой существует несколько видов. Так, чип тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижения расхода топлива.
Впайка чипа
На Лада Ларгус впайку чипа стоит доверять профессионалам, поскольку проведения операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к эксплуатации.
Прошивка электронного блока управления двигателем
Второй и более распространённый вариант проведения чип тюнинга — прошивка блока управления двигателя на выполнения определённых функций. Самые распространённые программы — увеличение мощности или снижение количества расходуемого топлива. Самой большой популярностью пользуется второй вариант.
Многие автолюбители на форумах делятся опытом самостоятельного выполнения прошивки стандартного блока управления двигателем. В большинстве случаев, этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без потребности посещения автосервиса.
Стоит отметить, что если процедура пройдёт неудачно, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.
Худшим вариантом станет замена ЭБУ, что потянет за собой большие капиталовложения. Поэтому рекомендуется для выполнения таких процессов обращаться в автосервис к специалистам.
Вывод
Двигатель Лада Ларгус 16 клапанов с объёмом 1.6 литра — это мощный и в тоже время надёжный силовой агрегат, разработанный французской компанией Рено. Двигатель достаточно долгое время устанавливался на автомобили Волжского автомобильного завода.
Но, впоследствии руководством компании было принято решение прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовыми агрегата К4М. Сделано это было, чтобы снизить стоимость транспортных средств.
avtodvigateli.com
Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус
Выбор моторного масла – ответственная процедура, к которой надо подходить со всей ответственностью. Это особенно актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье рассмотрим, как правильно выбрать моторное масло для самого продаваемого универсала в России.
Заводское масло
При наличии финансовых возможностей, можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus сходит с заводского конвейера. Так, на первом этапе производства в Lada Largus заливали заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в машину стали заливать Лукойл Генезис RN 5W40. По имеющейся информации, на сегодняшний день в двигателе Lada Largus используется Elf Solaris RNX 5W30. Это означает, что при первой замене масла желательно подбирать такую же жидкость. Как вариант, подойдет и аналогичная смазка, но чтобы она имела совместимые параметры. Естественно, есть еще варианты. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.
Неудивительно, почему для Lada Largus подходят в основном масла французских производителей, или другие импортные смазки. Ведь не для кого ни секрет, что Largus является копией французской модели Renault Logan MCV, построенной на базе «Логана» образца 2004 года. За прошедшие годы сервисные специалисты хорошо изучили конструкцию машины, и могут порекомендовать самую подходящую смазку. Так, еще одним оптимальным вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.
Исходя из полученных сведений, сделаем некоторые выводы. Выделим подходящие виды смазок для двигателя Lada Largus:
- Shell PC 1448 0W30
- Elf Solaris RNX 5W30
- Excellium NF 5W40
- Evolution SXR 5W40
- Лукойл Evolution SXR 5W40
Что выбирают автомобилисты
- Лукойл Люкс SN 5W40 (синтетика)
- Шелл Хеликс Ультра 5W40
- Elf Evolution 900 FT 0W30
- TEXACO Havoline Energy 5W30
- Nissan Oil 5W40 (это масло изначально предназначалось для Nissan Almera)
- GM Dexos 2 5W30
Сколько заливать масла
Выбор фильтра
Вместе с выбором моторного масла следует позаботиться и о покупке нового масляного фильтра. Эта одноразовая деталь подвергается замене каждый раз в ходе очередной смены моторной жидкости.
Чтобы избежать подделок, производитель разработал специальные артикулы для масляного фильтра, по которым можно определить оригинальное изделие. Так, в каталоге Renault содержатся обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы предпочитают фильтры-аналоги, которые по качеству не хуже оригинальных изделий. Среди лучших аналогов выделим такие:
- Valeo
- GoodWill
- Logem
- MegaFilter
Вывод
На рынке существует множество торговых марок, выпускающих моторные масла. Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки надо в первую очередь обращать внимание не только на параметры и бренд. Чтобы избежать подделок, надо покупать масло только в проверенных точках – например, в дилерских автоцентрах.
Видео
Каждого заботливого владельца тяготит вопрос о безаварийной работе мотора. Одним из главных условий такого успеха является своевременная замена качественного моторного масла, также важно знать какое масло заливать. В двигателе Лада Ларгус смазка подлежит замене спустя 15 тыс. км пробега. В этот период у большинства обладателей данного универсала наступает момент истины, связанный с выбором именно качественного продукта. Как известно, масло с отменными качественными показателями способно сохранить детали мотора в «добром здравии» и обеспечить им заявленный производителем ресурс.
Когда владельцы Лада Ларгус с двигателем 8 клапанов и 16 клапанов экономят «на масле» и заливают продукт неизвестного происхождения, то они сознательно обрекают мотор на поломку. Если автомобиль вдобавок находится на гарантии, то такой подход может спровоцировать лишение права на это льготное обслуживание.
Что и как выбирать?
Какое масло заливать? Для правильного выбора масла потребуется изучение прилагаемого к автомобилю руководства. На его страницах отображены все потребные характеристики и свойства смазки. Для замены потребуется обратиться к дилерской СТО. Если у автомобиля уже завершился гарантийный период, то такую замену можно осуществить самостоятельно или склониться к помощи мастеров сервиса. Сама процедура не сложна и каких-либо секретных навыков не потребует. Определившись с выбором, какое масло лить, продолжаем.
Одновременно с маслом в обязательном порядке следует заменить фильтр системы. На основании регламентированных производителем характеристик и свойств смазки можно смело рассматривать такие продукты:
- «Shell» со следующими параметрами вязкости и температуры «5W–40»;
- «Valvolin» с «5W–30»;
- «Gulf Formula G», обладает характеристиками «5W–40»;
- «ZIC A+» с «10W–40».
Самостоятельная замена
- Первоочередным действием, после того как вы определились какое масло лить, будет расположение авто над ямой или на эстакаде. Также можно вывесить подъемником.
- Подбираем подходящую тару для сбора отработки и запасаемся потребными ключами.
- Мотор обязательно прогреваем до полного достижения рабочей температуры.
- Чтобы обеспечить доступ к сливной пробке поддона демонтируем защиту мотора.
- Сама пробка «побеждается» с помощью шестигранного ключа размером на «8».
- Слив масла осуществляем в полном объеме, дожидаясь схода последних капель. Процесс будет длиться около 15 мин.
- Теперь можем выкручивать старый фильтр. Если он не «прикипел», то свободно открутится от ручного усилия. Когда такая манипуляция не получается, применяем приспособление (съемник»). Как быть, если и съемник отсутствует? Применяем отвертку, которая выступит в роли рычага. Пробиваем ею корпус фильтра сбоку и подальше от мотора и вращаем.
- Перед установкой нового элемента его уплотнительное кольцо (резина) смазываем по кругу «каплей» нового масла. Вкручивание фильтра осуществляем только посредством ручного усилия. Никаких приспособлений!
- Также вкручиваем пробку в сливную горловину поддона. Не забываем о замене медной прокладки («колечко»).
- Заливаем масло для Ларгуса. Проверяем уровень.
- Заводим мотор. Смотрим на индикатор уровня, расположенный на «приборке». Спустя несколько секунд (4-5) после старта он должен погаснуть.
- Даем двигателю возможность поработать в течение 3-4-х минут и глушим. Выждав около 10 минут, вновь проверяем уровень и делаем вывод о потребности в доливке.
- Еще раз осматриваем «контрольные» точки мотора (стык фильтра с блоком, пробка и пр.) на предмет протечек. Если они отсутствуют, устанавливаем защиту картера и в путь.
Подведем итоги
Качественное масло для Ларгуса способно прослужить в течение всего заявленного периода (15 тыс. км) и сохранить свои кондиционные свойства, главное знать какое масло заливать. Если попался некачественный продукт, то требуется его заменить в скорейшем порядке. Внимательно относитесь к процессу выбора, ведь рынок переполнен «качественными» подделками в плане красочности упаковки. Выявить такой факт весьма трудно, поэтому склоняйтесь к приобретению смазки у проверенных и авторитетных продавцов. Не экономьте на «масле» и будет «счастье» мотору 8 клапанов или 16 клапанов вашей Лада Ларгус!
Выбору масла для ДВС следует уделять особое внимание, поскольку именно от его качества зависит работа вашего транспортного средства. Поэтому нужно не только вовремя производить его замену, но и знать какой расходный материал заливать. Сейчас вы сможете узнать, какое подходит для Лада Ларгус и как его сменить.
[ Скрыть ]
Проводим замену масла собственноручно
В этом процесс нет ничего страшного – с ним сможет справиться даже человек, никогда не сидевший за рулем авто. Если вы будете придерживаться действий и советов, описанных в этом материале, то сможете все сделать правильно и ваш «железный конь» будет вам очень благодарен.
Какое масло подходит?
Выбор моторного масла (далее – ММ) для замены в 16 клапанном двигателе Лада Ларгус – это первые трудности, с которыми сталкивается автовладелец, решивший заменить этот расходный материал. На этом моменте нужно остановиться поподробнее, поскольку многие владельцы Лад часто допускают ошибки при выборе моторной жидкости.
Как сказано выше, качество данного расходного материала влияет на работу мотора, а также на износостойкость элементов системы ДВС. Если залитое моторное масло низкого качества или не соответствует рекомендациям производителя транспортного средства, то и ресурс работы машины значительно сокращается. Кроме того, если ваш автомобиль относительно новый и находится на гарантии, то при эксплуатации некачественного ММ вам могут просто отказать в ремонте двигателя, если это понадобится.
Чтобы точно узнать, какой расходный материал следует заливать в Лада Ларгус, следует почитать сервисный мануал к вашему авто. Там четко указаны необходимые параметры и характеристики, которыми должна обладать моторная жидкость.
В частности, для двигателя 16 клапанов Ларгус производитель рекомендует использовать ММ, соответствующее классам качества:
При этом расходное вещество должно соответствовать следующим уровням вязкости со стандарту SAE:
Выдержка из мануала по эксплуатации к Ладе Ларгус, где указано, какое именно моторное масло следует заливать в двигатели этих авто.
Из указанных производителем параметров можно смело подбирать моторные жидкости как зарубежного производства, так и отечественного, а именно:
- Shell Helix;
- Лукойл;
Разумеется, при этом обязательно, чтобы класс вязкости расходного материала соответствовал тому, что рекомендует производитель. Иначе готовьтесь к проблемам, которые возникнут в моторе после эксплуатации не подходящего ММ.
Что касается периодичности замены смазывающего вещества, то если вы ездите на новом авто, то первую замену необходимо произвести не раньше, чем через 15 тысяч километров пробега. Если же ваш автомобиль уже пережил первую замену моторной жидкости, то срок ее смены в моторе 16 клапанов желательно сократить до 10 тысяч км пробега.
Учтите, если во время эксплуатации расходное вещество потеряло свои свойства или характеристики, то есть:
- стало черным;
- в нем появились осадки и отложения, а также металлическая пыль и прочие продукты износа;
- либо если оно стало жидким, как вода;
то его использование в будущем ничем хорошим не обернется. В этом случае лучше сразу произвести замену расходного материала, пока от некачественной жидкости не пострадал не только двигатель внутреннего сгорания, но и вся система смазки.
Что подготовить?
Итак, вы являетесь владельцем Лада Ларгус, решившим заменить моторную жидкость. Значит, вам нужно подготовить все, что может потребоваться в процесс выполнения работ. Приготовьте:
- канистру с новым ММ;
- масляный фильтр;
- набор гаечных ключей;
- четырехгранник на «8»;
- старое ведро для сбора старого масла;
- старые тряпки.
Поэтапная инструкция
Работы по смене ММ следует выполнять на эстакаде или в гараже с ямой. Также учтите, замену расходного материала желательно производить на прогретом моторе, иначе масло начнет застывать и не сможет в полной мере слиться из двигателя.
- Итак, загоните свою Ладу Ларгус на яму и залезьте под днище авто.
- При помощи соответствующих гаечных ключей демонтируйте защиту ДВС. Не потеряйте болты, на которых она крепится к кузову.
- Пока вы находитесь внизу, возьмите ветошь и максимально очистите от грязи и отложений поддон картера. В частности, должно быть очищено место вокруг сливной пробки.
- Затем откройте капот Лады Ларгус и открутите пробку заливной горловины.
- Возьмите четырехгранник на «8» ослабьте затяжку крышки сливной горловины. Подставьте под отверстие старое ведро, приготовленное для сбора отработанной жидкости, и полностью выкрутите сливную пробку. Учтите, что из системы должно выйти около пяти литров расходного вещества. Также не забудьте о том, что ММ само по себе горячее, если двигатель был прогрет до рабочей температуры, поэтому постарайтесь, чтобы оно не попало на кожу.
- Также обратите внимание: под сливным отверстием вы можете увидеть стальную шайбу. Ее следует осмотреть: если вы заметили, что резиновый слой вокруг шайбы износился и уплотнитель лучше заменить, то произведите смену шайбы на новую.
- Подождите около 30 минут, пока смазывающее вещество полностью не слилось из системы.
- После этого можно закрутить обратно крышку сливной горловины. Протрите чистой тряпкой поддон картера мотора и удалите с него все подтеки расходного вещества.
- Теперь вам потребуется заменить масляный фильтрующий элемент. С его демонтажем у многих владельцев Лада Ларгус возникают проблемы. Если у вас есть специальный ключ для демонтажа, то снятие фильтрующего компонента не займет много времени. Но если вы не можете демонтировать его, то возьмите отвертку и проткните сам фильтр, а затем, используя отвертку как рычаг, крутите фильтр против часовой стрелки. Обратите внимание: фильтр лучше пробивать в месте ближе к донышку, чтобы вы случайно не повредили штуцер ДВС.
- Когда фильтр снят, его посадочное место на блоке цилиндров двигателя необходимо прочистить от отложений и подтеков жидкости. Нанесите несколько капель нового ММ на уплотнительную резинку фильтрующего элемента и закрутите компонент, вращая его по часовой стрелке до того момента, как он не соприкоснется уплотнительной резинкой к блоку цилиндров. Еще немного прокрутите МФ (масляный фильтр), чтобы он плотно был установлен.
- Теперь вам нужно залить около пяти литров моторной жидкости в ДВС через заливную горловину. Если быть точнее, то в ДВС должно войти не более 4.8 литров расходного вещества. Закрутите пробку заливного отверстия.
- Поверните ключ в замке зажигания и убедитесь, что на приборной панели погасла лампа аварийного давления ММ в моторе. Также залезьте под днище и удостоверьтесь, что из-под сливной пробки не вытекает расходное вещество. Кроме того, из-под фильтра также не должно быть подтеков.
- Теперь заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Через несколько минут после старта мотора часть жидкости стечет в поддон картера, поэтому заглушите ДВС и проверьте уровень ММ. При необходимости – добавьте.
Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Лада Ларгус? В период гарантийного срока их замена осуществляется на сервисных станциях, где используются марки смазочных материалов, рекомендованных производителем. По окончанию гарантии владелец автомобиля на свое усмотрение выбирает моторное масло и технические жидкости для своего авто, учитывая при этом условия его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если автомобиль не новый, а приобретенный с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лады Ларгус летом?
Двигатель является сердцем автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лады Ларгус летом и зимой. На заводе в двигатель Лады Ларгус заливается 5, 5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Shell 5W-30. Но для повседневной эксплуатации и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.
Какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Лады Ларгус?
Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Лады Ларгус, сообщаем, что автомобиль оснащен механической коробкой передач. Руководство компании АвтоВАЗа отказалось от автоматической трансмиссии. В ближайшем будущем планируется установить роботизированные коробки передач.
Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лады Ларгус?
Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то возникает вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лады Ларгус? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501. Рекомендованный срок замены – через каждые 80-90 000 километров пробега.
Объем, характеристики модели, плюсы и минусы. Какой агрегат лучше выбрать
На автомобили LADA LARGUS устанавливаются бензиновые, рядные, 4-цилиндровые двигатели 8-го и 16-го клапанного с рабочим объемом 1,6 л. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.
Расположение паспортных табличек с номерами на двигателе. Соотношение установленных двигателей и коробок передач в комплектациях см.
До середины 2016 года автомобиль оснащался двигателями Renault K7M (8-cl) и K4M (16-cl).
С 2016 года установлены их современные аналоги производства АвтоВАЗа. Соответственно, К7М был заменен на двигатель ВАЗ-11189 , а К4М был заменен на ВАЗ-21129 … Двигатели отличает облегченный ШПГ, автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлическая прокладка ГБЦ, обвес и опоры.
С 2019 года на Lada largus CNG (with LPG) установлены двухтопливные двигатели 21129 CNG.
Расположение силового агрегата — переднее, поперечное.
В соответствии с комплектацией автомобиля существует несколько вариантов установки на двигатели дополнительного оборудования:
Рулевой автомобиль без гидроусилителя;
Автомобиль с рулевым управлением без усилителя кондиционирования воздуха;
Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления;
Автомобиль с гидроусилителем руля и кондиционером.
Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.
Таблица 1 — Двигатели Renault
Таблица 2 — двигатели производства АВТОВАЗ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель АВТОВАЗ 1.6 л.
ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8V)
Двигатель К7М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).
Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — фильтр масляный
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. На передней части двигателя (по ходу движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик давления масла, впускной патрубок насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, воздушный компрессор кондиционера.
Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — коробка передач; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 5 — датчик температуры воздуха на впуске; 6 — дроссельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка маслозаливной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный щуп; 11-ГБТ; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — поддон картера; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик частоты вращения
На задней части двигателя расположены: впускной коллектор с датчиками абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, стартер, индикатор уровня масла.
Справа — насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насос охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновой ремень).
Слева: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Верх — катушка зажигания, маслозаливная горловина.
Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, предотвращающие осевое перемещение коленчатого вала.
Двигатель (вид справа): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубка маслоизмерительного щупа; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — впускной трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя крышка ГРМ; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — натяжной ролик ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.
Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными в виде одной детали. Противовесы выполнены на продолжении «щек» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам в цапфах и щеках вала выполнены каналы.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: ведущая звездочка масляного насоса, ведущий шкив распределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.Зубчатый шкив прикреплен к валу выступом, который входит в канавку на носке коленчатого вала и предотвращает проворачивание шкива.
Аналогичным образом фиксируется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.
Двигатель — вид слева: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6-ГБТ; 7 — крышка ГБЦ; 8 — катушка зажигания; 9 — масляная горловина; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик t воздухозаборника; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик скорости
Шатуны — стальные двутавровые, обработанные вместе с крышками.Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
Палец поршневой — стальной трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня есть три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижние — маслосъемные.Компрессионные кольца предотвращают утечку газов из цилиндра в картер и помогают передавать тепло от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.
ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16V)
Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распредвалов … Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.
Двигатель (вид спереди по ходу движения автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — датчик абсолютного давления воздуха; 8 — датчик температуры воздуха на впуске; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 — топливная рампа с форсунками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка ГБЦ; 14 — указатель уровня масла; 15 — корпус термостата; 16 — ГБЦ; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик индикатора недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блок цилиндров; 22 — поддон картера; 23 — фильтр масляный Двигатель (вид сзади по ходу движения автомобиля): 1 — ГБЦ; 2 — крышка ГБЦ; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — блок цилиндров; 10 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 — поддон картера; 12 — пробка маслосливного Двигатель (вид справа по ходу ТС): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дроссельный узел; 11 — ресивер; 12 — шкив насоса гидроусилителя руля; 13 — опорный ролик ремня; 14 — генератор; 15 — ролик натяжителя ремня; 16 — шкив компрессора кондиционера; 17 — поддон картера Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля) : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроусилителя руля; 8 — ГБЦ; 9 — ресивер; 10 — крышка ГБЦ; 11 — крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 — кронштейн выпускного коллектораПримечание. Следующая информация носит общий характер и не привязана к какой-либо марке автомобиля.
Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды глубокой древности — всякие там паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые гильзы, гравитационная и аэрозольная смазка … Да все это когда-то тоже было и даже водили, но на начальном этапе любой деятельности сложностей избежать сложно. С ростом научно-технического прогресса владельцу автомобиля больше не нужно было иметь личного шофера с дипломом механика, а навыки автомеханика отработали до автоматизма.Но все же водитель еще должен был иметь какое-то представление о процессе, иначе далеко не уедешь. В очередной раз нажал на газ при запуске карбюраторного двигателя — залил свечи: выкручиваем и зажигаем или ждем пока они высохнут, а время идет … Забыл подключить передний мост и заблокировал дорогу — застрял . Вы забыли, что при обратном выезде на асфальт вторую ось надо выключать, а дифференциалы отпускать? Сэкономьте на замене раздаточной коробки и коробки передач.
А теперь? Все контролируется электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажать хотя бы на все педали сразу — блок управления через высокоточные форсунки отмерит ровно столько топлива, сколько нужно, проверив многочисленными датчиками и расходомером. Автомобиль — продукт коллективного ума, и неважно, где он был сделан — в Германии или в Китае прецеденты очевидны, вспомните того же Haval. BMW использует систему полного привода от одной ведущей канадской компании? Мы хуже? Будем покупать АКПП у тех же немцев, мол, хорошие.Сам двигатель разрабатывать лень, предлагают австрийцы, возьмем, пожалуй, — Volkswagen Group воспользовалась их услугами, и все остались довольны.
Теперь при съезде с асфальта в непроходимую грязь не нужно ни о чем думать — автоматика подключит то, что нужно, и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали касаться не нужно — машина едет сама по себе, достаточно крутить руль. Если вы не умеете парковаться, вам поможет автоматический камердинер, вам даже не нужно крутить руль.Не успели затормозить перед зеброй? Не беда, машина сама остановится, если на переходе будут пешеходы, не зря автопроизводители борются за такие деньги за системы Pre Safe. Собственно, автопилоты уже вовсю тестируются, даже у нас в стране есть свои разработки от того же Яндекса, чуть больше и …
На этом, собственно, хорошие новости исчерпаны. Теперь новости плохие. Не то чтобы они вредны для всех, а скорее для некоторых.Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автомобилистам и посвящен дальнейший рассказ. Мировая практика в отношении автомобильного транспорта такова, что устаревание перспективной техники идет очень быстро. Стандарты токсичности постоянно меняются, и повсеместная электроника берет на себя все больше и больше функций. На этом фоне ресурсы силовых агрегатов 500 000 — 1 000 000 км уже никого не устраивают. Маркетинг тоже не дремлет — запрограммированное старение, неремонтопригодные узлы и агрегаты.С одной стороны, это понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, но в нашей стране при таком уровне жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног — с аналогичным уровнем. автомобилизации, дорожной сети и процветания, новые реалии воспринимаются чисто негативно. Немногие россияне могут позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими прибамбасами и менять ее каждые 3-5 лет.
К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны, такие как США, Германия, Япония, Франция и т. Д., но и развивающиеся страны, такие как Иран, Нигерия, Ангола, Судан, а теперь еще и Россия, поэтому поставляемые туда автомобили часто сильно отличаются от перспективных технологий и, согласно нашим реалиям, в лучшую сторону.
Кстати, Восточная Европа еще не настолько созрела в изобилии, и оттуда часто приходят хорошие новости, подкрепленные необходимыми моделями. Взять, к примеру, подразделение Volkswagen Group, Skoda: с ним сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну а кто еще это делает? Попробуйте купить Volkswagen passat без турбонаддува, непосредственного впрыска и преселективной коробки — не выйдет.Из простых моделей только Volkswagen polo … Если вы хотите престижа и удобства, инвестируйте в новейшие технологии и программу старения, которая изначально заложена во всех агрегатах новых моделей. По сути, потребителю предлагается заплатить из собственного кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, и отремонтировать или как-то существенно перенести срок смерти не удастся — все продумано. Ситуация с точки зрения логики самая дикая, и это понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-то Франкфурте или Дюссельдорфе такси работают именно Skoda — до 70% всего автопарка.Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Таксистов можно понять — неукротимая атмосферная разработка MPI двадцатилетней давности, а классическая автоматическая трансмиссия прослужит явно дольше, чем многообещающие TSI и DSG, возможно, временами, несмотря на щадящие условия эксплуатации в Европе.
Mitsubishi однажды привезла свою новую разработку GDI, однако, обнаружив проблемы с надежностью, через несколько лет убрала моторы GDI с европейского рынка в целом — оказалось, что в европейском бензине много серы, что и сделали разработчики. Рассчитывать не приходится, так как в Японии есть свои ГОСТы на примеси.Но, к сожалению, не все так поступают. Обычно получается с точностью до наоборот.
Символ маркетингового стиля и один из худших двигателей в истории автомобилестроения — двигатель N63 от BMW. Собственно двигатели BMW умеют делать, как случилось, что теперь не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да, все просто, сейчас это принято, но даже на этом фоне N63 уникален. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого времени пару раз придется менять турбины, так как они находятся в самом горячем месте, однако весь мотор сильно перегревается.Форсунки имеют свойство «выливаться», что приводит к гидравлическому удару, в целом двигатель состоит практически из одной проблемы, устранение которой крайне дорого обходится. Как так получилось, что он стоит на самых популярных топовых моделях: «семерка», «шестерка», «пятерка», X5, X6? Более того, он даже не вошел в состав бренда и одно время занимал место под капотами тонированного Range Rover. Просто баварские маркетологи проникли в самую суть Целевой группы — какое дело до операционных расходов чиновников, топ-менеджеров и просто очень богатых людей, не считающих деньги.Кому-то платит население, кому-то — фирма — владелец корпоративного парка, а для третьих важно выпирать свое «Я», и на это не жалко денег. Срок владения автомобилем максимум пару лет, потом будет просто скучно, да и пробег у такого транспортного средства небольшой. Вообще, в настоящее время не стоит ориентироваться на автомобили премиум-сегмента даже с небольшим пробегом — кроме проблем вы вряд ли что-нибудь получите. В остальном перспективное и, в частности, премиальное оборудование устроено аналогично, поэтому, если перед вами нет задачи постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку следующего автомобиля, лучше обратить взор на другой путь.
Все это предисловие написано не зря. Если сегодня речь идет о исправности двигателя и его долговечности, то первым пунктом повестки дня, конечно же, будет выбор силового агрегата, чтобы потом просто провести плановое ТО без ремонта, замены единиц, отгрузка с гарантийными отделениями дилерских центров и тому подобные неудобства, которые имеют свойство затягиваться очень долго, особенно в нашей стране.
Итак, начнем с прямого впрыска.На фоне российского экономического чуда: когда топливо оптом дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать должного качества смешно, а непосредственный впрыск — штука высокоточная и не нравится . Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-Di не такие хрупкие, как приснопамятный GDI, но при покупке машины по возможности следует избегать прямого впрыска, тем более что помимо надежности, запчасти для такие системы во много раз дороже.С дизелем никуда не уедешь — Common Rail сейчас нет альтернативы. Однако в этом случае лучше изучить вопрос перед покупкой. Например, дизельные двигатели PSA хорошо зарекомендовали себя даже в России, чего нельзя сказать о тяжелотопливных ДВС ряда других компаний.
Соответственно, если говорить о бензине, то лучше отдать предпочтение стандартному распределенному впрыску — Motronic или его азиатским аналогам. Эти системы до сих пор активно используются автопроизводителями, и не только в бюджетном сегменте.Лучше избегать двигателей внутреннего сгорания с наддувом, тем более что полюбившийся VW Group двойной наддув TSI с турбиной и компрессором, большой мощности и крохотного объема — от таких маленьких кубометров не стоит ожидать приличного ресурса, особенно если нет его отремонтируют за вас. На этом чуде уменьшения габаритов тоже вряд ли получится — нет ни запаса прочности, ни места для введения гильз. Сами по себе турбины к настоящему времени также сокращают срок службы агрегата, поскольку наддув хорош только до определенного предела — если вы уберете 360 л.с. из двух литров, как это сделал Mercedes-Benz в своем A 450 AMG, вы буду ждать приличного ресурса от такого забавного движка.Кроме того, сами современные турбины теперь являются слабым звеном, особенно если они расположены ближе к горячим катализаторам, как некоторые модели BMW, и стоят больших денег.
В общем, отбросив все перспективное и неактуальное для российских реалий, мы получаем атмосферный двигатель с распределенным впрыском — это безусловно самая живучая конструкция, и ресурс такого двигателя, несмотря на все маркетинговые ухищрения, продлевается. , задача вполне реальная.
Но, даже найдя в автосалоне машину с желаемым двигателем, неплохо было бы обратить внимание еще на один аспект — систему «старт-стоп».Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если можно программно урезать навсегда. А если нет? Подумайте сами, насколько вам будет удобно отключать автоматически активируемую систему каждый раз при запуске мотора. В развитых странах это может позволить немного сэкономить топливо за счет ресурса двигателя и стартера, но в мертвых московских пробках такая экономия точно выйдет боком, тем более что аккумулятор под своим «старт-стоп» стоит В 2-3 раза дороже обычного, да и вообще вся электрика своя, довольно дорогая.
Качественные смазочные материалы и расходные материалы для ТО — уже залог успеха. Печально то, что теперь даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неправильному выбору. Например, при выборе масляного фильтра для World Engine, всем известного Mitsubishi «атмосферник», который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг оказывается, что теперь помимо Оригинальный номер фильтра, программа также настоятельно рекомендует использовать масло не толще 5W-30, непосредственно в исходной программе JEEP.В этом разделе вообще никогда не было такой информации, откуда она взялась? И почему именно так? Действительно, несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Изменился ли мотор механически? Нет. Ответ прост. Отличные эксплуатационные характеристики, но устаревшие, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с большим трудом укладывается в современные драконовские стандарты токсичности, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с аналогичными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать все кнопки», в том числе снижение внутреннего сопротивления за счет применения более жидкой смазки.Метод так себе — классическому «атмосфернику» это точно не понравится, но с точки зрения маркетинга даже лучше: двигатель выйдет из строя быстрее — покупатель быстрее купит новую машину.
Так насчет моторного масла Рекомендация только одна: горячую вязкость меньше 40 использовать не стоит, а если вы любитель крутить мотор, лучше не меньше 50 вообще. С вязкостью примерно определились. Теперь о составе. Сейчас, к сожалению, в торговой точке сложно отличить масло гидрокрекинга от синтетического масла — они имеют одинаковую маркировку, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование.Но стоит помнить, что масла гидрокрекинга служат на треть меньше, поэтому при покупке недорогой синтетики нужно понимать, что вероятность попадания продукта гидрокрекинга в баллончик составляет 99%. Минеральную воду сегодня брать нежелательно, если, конечно, у вас нет очень древнего силового агрегата: она служит еще меньше, к тому же ее смазочные характеристики в зависимости от температуры гораздо менее стабильны. Полусинтетика — вариант средний, менять его тоже нужно довольно часто, и это логически понятно.Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из моточасов (а именно ими руководствуется вся зарубежная техника), то дилерские рекомендации по пробегу следует разделить на два. Масло в глухих пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому если вы путешествуете по большому городу, этот момент необходимо учитывать.
Последняя, но также крайне важная рекомендация — неутомимый контроль системы охлаждения. Есть некоторая путаница с цветами антифриза, используемого у производителей технических жидкостей, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на состав антифриза.Необходимо соблюдать сроки замены и слить охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порции свежего продукта. Очень важный момент — состояние радиатора охлаждения. Если он забит грязью, теплообмен затруднен, и теперь между температурой точки открытия термостата и точкой кипения системы может быть всего несколько градусов — все гонятся за эффективностью, а термодинамику не обманешь. Так что также необходимо внимательно следить за радиатором, не допуская ухудшения теплоотдачи, то есть его нужно своевременно промывать.
И последний наиболее распространенный совет — остерегайтесь контрафактной продукции, количество которой стремительно растет. Если использовать «несвежее» масло, левые фильтры и заправляться на подозрительных заправках, «где дешевле на целый рубль», расплата пойдет незамедлительно. Так что на расходных материалах для обслуживания и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.
Видео
Модели Lada Largus могут оснащаться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами.Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом вашего нового автомобиля. Давайте разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.
общая информация
Впервые универсал Lada Largus появился в продаже в 2012 году. Выпускается в двух вариантах — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует легковой вариант, в котором по задумке производителя могут разместиться 5 или 7 человек.При разработке данной модели особое внимание было уделено таким характеристикам, как:
- скорость;
- комфорт водителя и пассажиров;
- плавный ход.
Двигатели для этого автомобиля произведены концерном Renault, каждый из них рассчитан на использование в российском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Lada Largus, может эксплуатироваться в следующих условиях:
- зим;
- внедорожник;
- резкие колебания температуры.
Подобные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1,6 литра и систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Моторы работают в паре с механической коробкой передач, поскольку производитель решил не использовать автоматическую трансмиссию на Lada Largus.
Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95.Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на меньшую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизелей будут стоить дороже. Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. С точки зрения экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило протестировать Ларгус на соответствие стандарту Евро-4.
Производитель установил на любой двигатель этого автомобиля ресурс 160 тысяч километров. После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus запросто сможет путешествовать гораздо дольше без остановки.Причем в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.
Восьмиклапанный K7M 800
Модель Lada Largus позаимствовала этот двигатель у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеупомянутые иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена. Двигатель потерял три лошадиные силы, а его мощность составила 83.
Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс по данным производителя (Renault) составляет более 400 тысяч километров. К недостаткам этого мотора можно отметить исходя из опыта его использования не только на автомобиле Lada Largus, но и на Logan:
- на холостом ходу обороты непостоянные, плавающие;
- расход топлива остается высоким;
- нет толкателей клапанов, в результате чего их нужно регулировать каждые 30 тысяч километров;
- рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся клапанные крышки;
- сальники коленвала часто протекают;
- высокий уровень шума и вибрации при работе.
Лада Ларгус — довольно тяжелая машина, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже не заметил ни один автомобилист. С этим двигателем труднее всего ездить по дворам. Отсутствие мощности явно заметно при трогании с места.
См. Также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4
Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит постоянно заправляться в сомнительных местах, но после нескольких раз использования некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.
Шестнадцатиклапанный К4М
Этот двигатель мощностью 105 л.с. с участием. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего собрата с восемью клапанами:
- расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
- тихая работа;
- отсутствие вибрации.
Если вы думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он посложнее, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.
Недостатки К4М:
- пропуск при использовании некачественного топлива;
- недостаточная динамика;
- дорогие запчасти;
- высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.
Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так существенны, как у восьмиклапанного К7М.
Какой агрегат лучше выбрать
Если вы хотите купить Ларгус, то стоит покупать люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцать клапанов. Это более практичный вариант, подходящий как для езды в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.
Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (маркировка буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам. Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.
Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru
Какой двигатель у Lada Largus: объем, модели, ресурс
Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4 до 1,6 литра с 8-ми и 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста.Скажем сразу, 8-клапанный К7М получил замену, и на АвтоВАЗе наладили лицензионное производство двигателя внутреннего сгорания К4М.
Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.
Только факты (степень сжатия, технические характеристики)
Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: для двигателя ВАЗ с 8 клапанами этот показатель равен 10,5!
Все ДВС ВАЗ, январь 2016
Оказывается, двигателю ВАЗ нужен более качественный бензин, так как степень сжатия выше.
Оба рассматриваемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов различается:
- К4М — 16 кл., 102 л.с.;
- 11189-8 кл., 87 лс
Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».
Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус
По надежности все моторы Ларгус одинаковы: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо менять раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А вот с заменой масла все так:
- К4М — 15000 км + замена фильтра;
- 11189 то же самое.
Кстати по регламенту Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.
120 тысяч? Они серьезные ??
В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу.Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа. Двигатель
16 клапанный — для тех, кто готов платить больше
Оказывается, ремень ГРМ на 16 клапанах лучше менять чаще, чем указывает ВАЗ в регламенте. С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.
Регулировка натяжения ремня ГРМ
Сам универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.
Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)
Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный. Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.
К4М, 16 клапанов, 1,6 л
ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л
И снова парадокс получается:
- На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
- Тогда оба графика растут линейно.Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.
Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делать выводы.
Для тех, кто собирается купить двигатель К4М — обязательно прочтите!
Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла.Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:
- SHELL PC 1448, 0W30
- ELF SOLARIS RNX, 5W30
В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла для 16 клапанного двигателя мы уже писали здесь.
То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».
К масляному фильтру предъявляются также жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).
Две особенности двигателя Renault
Читатель, возможно, заметил, что моторы K4M требуют больше масла и необходимо заливать его низкотемпературным маслом: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что у двигателя действительно проблемы с зимним запуском. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.
Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault
На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.
Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!
Гидравлические компенсаторы, установленные на подъемниках клапана, делают K4M неслышным. Вообще для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.
Гидравлический комплект для K4M
Официальные данные
АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином.Этот вариант официально разрешен. Но для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.
Скоростные характеристики:
- 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
- 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч
Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.
Имейте в виду, что разные двигатели на Ларгусе идут с разными коробками. В первом случае (8 кл.) Передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4,2! О замене масла в них мы уже писали здесь.
В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных путешествий. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это связано с завышенным передаточным числом. Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.
Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.
Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанов
carfrance.ru
Largusology — Авторевю
Уже третий год езжу на универсале Lada Largus с двигателем Renault K4M. А недавно АвтоВАЗ представил Ларгусы двигатели собственной разработки с индексом 11189. Как не сравнить это с моим? Я тоже сравнивал.
Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им оснащаются Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; Тем не менее, внедрение повлекло за собой перестановку моторного отсека.Для воздушного фильтра, унифицированного с Vesta, требовался перекачивающий расширительный бачок на правом лонжероне, а сам резервуар применяется от модели XRAY. Деталь дурной славы: они постоянно лопаются во время наших ресурсных тестов. Остается надеяться, что мы научились крепко сваривать половинки танка.
Обычно перед тестированием мы сначала подвергаем машины весовому анализу. Кроме того, нам попался Ларгус с двигателем ВАЗ (далее — Вазоларгус) в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет значительно тяжелее.Не догадываемся: он получился на двенадцать килограммов легче моей пятерки с двигателем Renault (далее — Реноларгус). У автомобилей другая развесовка: передок у Вазоларгуса значительно меньше.
Конечно, гири были выровнены для правильных измерений; для этого в процессе работы колеса в сборе меняли от машины к машине, так что каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо АИ-95 тоже было идентичным. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики были получены на АИ-95, и его лили именно в него.
Замеры разгона показали, что результаты отличаются на незначительные полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Renolargus на целых 10 км / ч выше.
Полная версия доступна только подписчикамПодписаться
Я уже подписан
autoreview.ru
Двигатель Largus: характеристики, неисправности и тюнинг
LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В» , созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра — K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснащается двигателем ВАЗ 11189, заменив его импортным силовым агрегатом, аналогичным по мощности и объему цилиндров Renault агрегату К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус — это доработанная версия двигателя ВАЗ 11186, который устанавливался на автомобили LADA: Granta, Kalina и Priora.
Эксплуатация и технические характеристики универсалов во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.
Технические характеристики
ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:
Скачать файл .xls
Скачать картинку
Отправить по электронной почте
| Рабочий объем цилиндров, куб.м.см | 1596 |
| Мощность номинальная, л.с. с.(при 5100 об. / мин.) | 87 |
| Крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин) | 132 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Общее количество клапанов | 8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Схема работы цилиндра | 1-3-4-2 |
| Система подачи | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Топливо | Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95 |
| Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим) | 7 |
| Тип моторного масла | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Количество моторного масла, л | 3.5 |
| Ресурс мотора, тыс. Часов | 200 |
| Масса, кг | 112 |
Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.
Описание
Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.
Конструктивно это все тот же рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.
Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса мотора до 200000 км, а также то, что при обрыве ремня ГРМ мотор гнет клапана.
В процессе модернизации мотор получил:
- облегченную шатунно-поршневую группу;
- автоматический натяжитель ремня ГРМ;
- форсунки охлаждения поршней;
- дроссельная заслонка электронная нового поколения;
- металлическая прокладка ГБЦ;
- современный каталитический нейтрализатор;
- новый резонатор-поглотитель шума на впуске.
Внесенные изменения позволили:
- Увеличить виброакустические параметры.
- Увеличить мощность.
- Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
- Уменьшите расход топлива.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.
Включает:
- Замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
- проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
- Периодический осмотр двигателя для обнаружения утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо незамедлительно устранить;
- замена приводного ремня после пробега 45 … 60 тыс. Км.
Неисправности
Тюнинг
Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа настраиваются по одинаковым схемам.Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus не исключение.
Двигатель настроен следующим образом:
- Атмосферная настройка без замены ГБЦ
- заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
- установить делительную передачу;
- организовать выхлоп с помощью крестовины 4-2-1;
- установить ресивер на головку блока цилиндров;
- заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
- отрегулируйте фазы газораспределения.
Качественное выполнение этих работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. с участием. Доработав ГБЦ (фрезеровав) и установив облегченные Т-образные клапаны, можно довести мощность до 115 л.с. с участием.
Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал Нуждин 10,42 или 10,63.
Самым простым способом турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. с участием.
Есть и другие способы установки турбины, но они большие и дорогие. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.
Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., идет замена 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную.После этого вы можете использовать любой из описанных ранее методов для настройки мотора.
двигатели.ру
Какой двигатель на Ладе Ларгус?
Введение
Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность данной модели не растет. только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.
Немного о моделях
Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, что качество автомобиля и его сборка соответствуют европейским стандартам.
У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы
Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. После выхода на рынок ее популярность стала расти.Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только в руках производителей, чтобы увеличить количество желающих купить эту машину. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.
При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Безобидно передвигаться по дорогам возможно далеко не везде, особенно в удаленных от столицы регионах.
Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4 шт.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.
Типы двигателей Лада Ларгус
Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторной линейки Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить для себя наиболее подходящий.
1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр
Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это двухбензиновый двигатель, рядного исполнения, оснащенный четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперек кузова.
Восьмиклапанный двигатель
Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».
Шестнадцатиклапанный двигатель
Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного.Его мощность составляет около 105 лошадиных сил. Такие агрегаты устанавливаются на люксовые комплектации.
Оба двигателя Renault-Nissan работают вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.
Двигатели «Ларгус» отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того, чтобы совершить уверенный обгон или резво трогаться с места, мощности двигателей вполне хватает.И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4.
На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:
- модель ручного рулевого управления без усилителей;
- автомобиль с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
- автомобиль с гидроусилителем руля; Модель автомобиля
- с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
- Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгус:
- топливо: бензин АИ-95 и выше;
- Впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
- цилиндры двигателя: у обоих двигателей по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
- количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
- Рабочий объем силового агрегата: 1598 см3; Максимальный крутящий момент
- (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
- Рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.
Характеристики К7М
Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Lada Largus. До 2010 года двигатель К7М 7100 успешно производился и работал. После модернизации его сменил К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» было 86, сейчас — 83).А также внесены изменения в экологические показатели. Новый двигатель относится к категории Евро-4.
Однако недостатки никуда не делись:
- Расход топлива остается высоким и остается;
- Проблема с плавающей частотой вращения холостого хода;
- Регулировать клапаны двигателя необходимо почти каждые 20-30 тысяч километров;
- Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
- Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
- После продолжительной эксплуатации, более 70-90 тысяч километров, могут возникнуть течи сальника коленвала;
- Двигатель при работе издает слишком много шума;
- Вибрация в двигателе может возникнуть при длительной работе на высоких оборотах.
Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода, ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров пробега, хотя в реальных условиях он может быть немного больше.
Характеристики K4M
Этот мотор также успешно устанавливался и работает по сей день на автомобилях Renault Logan и Renault Sandero. Также его стали устанавливать на более богатые комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.
Однако недостатки все же есть:
- Запчасти для таких элементов очень дороги;
- Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве погнутся все клапана;
- Возможны отказы;
- Если в машину попадет некачественное топливо, то тут же отреагирует на это плавающими холостыми оборотами;
- Если агрегат уже не новый, а скорее изношенный, его можно немного тройным.
Все-таки, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.
Чей на самом деле двигатель Ларгус
Изначально, как уже было сказано, двигатели для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако теперь, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, сто пять сильных) производят на концерне АвтоВАЗ.По словам директора проекта «Энергоблоки», все двигатели обладают высокой производительностью, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.
По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.У технологии производственного контроля есть один важный аспект: случайно созданный двигатель выбирается еженедельно и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.
Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку собственных разработок на некоторые модели Largus — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно зарекомендовали себя в работе на таких моделях, как Lada Granda и Lada Kalina. Данная модель двигателя отлично адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.
В отличие от французского, отечественный мотор имеет большее количество «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.
Подведем итоги
Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и тихой езды с уверенностью выберут европейский K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет находиться в лидерах рейтинга проданных автомобилей своего класса.
larguscenter.ru
Lada Largus 2012 после 105 тыс. Км — журнал за рулем
6 мая 2017 г.Время пролетело незаметно.Кажется, только вчера Ларгус обкатал и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным. Характер автомобиля виден уже в первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробеге не менее сотен тысяч километров. Вот и пришло время поговорить о надежности Ларгуса.
Лада Ларгус
Лада Ларгус
Сопутствующие материалы
За последние 40 000 км с момента последнего отчета наша Лада франко-румынского происхождения несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако эти неисправности не требовали срочного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.
Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При езде по трассе двигатель стал остывать — это было заметно как по датчику температуры, так и по холодному воздуху из дефлекторов отопителя. Заменяли термостат. Оригинала в ближайшем магазине не нашли, поэтому мы купили аналог у Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, правда, засомневался, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках хорошего термостата я поискал на форумах в Интернете, опросил сервисных центров и продавцов — и остановил свой выбор на продукте известной компании Gates. Надеюсь, я не ошибся. Не менее 30 000 км термостат отработал безупречно.
www.zr.ru
Тест-драйв Lada Largus
Большой бюджетный универсал Renault / Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина дошла только в 2012 году под названием…. Лада Ларгус!
По внешнему виду Lada Largus практически не отличается от румыно-французского «донора». Внешний вид у машины продуманный, простой и достаточно привлекательный, без особых изысков. Но в семейном универсале это не главное, поэтому в этом случае хочется поскорее сесть за руль, оценить эргономику и протестировать на ходу.
Интерьер Lada Largus перекочевал с Logan практически без изменений.Панель приборов эргономична и функциональна, центральная консоль проста, хорошо продумана и содержит основные органы управления. При этом очень много эргономических просчетов: кнопки передних стеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние — между передними сиденьями, омыватель лобового стекла включается отдельно от дворников, кнопка включения обогрева сидений — найти очень сложно, а звуковой сигнал исходит от конца левого подрулевого переключателя.
Автомобиль доступен в пятиместном или семиместном исполнении.Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита умеренно, пассажирам на заднем сиденье достаточно места, и в галерее вполне сносно, даже если долго там не продержишься.
Но самое главное, как машина ведет себя в движении. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый — 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм максимального крутящего момента, и 16-клапанный мотор с отдачей 105 «лошадок» и 148 Нм.Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом.
Ну, проехав 87-сильную версию, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват. Если внизу у двигателя приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустая машина едет хорошо, однако ее разгон вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще и несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. .При движении по городу это не так ярко выражено, но на трассе очень заметно, особенно при обгонах. В этом случае лучше рассчитывать траекторию заранее и в наборах — и вовсе не рисковать. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» — 100-110 км / ч, дальше разгон идет медленно, и двигатель начинает заметно рычать, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный мотор тоже не преподносит сюрпризов. Пятиместная версия занимает 13 мест.Для разгона от 0 до 100 км / ч за 1 секунду, а семиместной версии требуется 13,5 секунды. Конечно, если вы едете с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне хватит даже тем, кто любит достаточно активную езду. А если увеличить нагрузку, становится понятно, что мотор откровенно вялый, а какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель раскрутится на 3500 об / мин. Но следует отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет не отставать от общего расхода.Но в природе мотора есть более важная для большого универсала черта — это эластичность, благодаря которой можно ездить на малых оборотах, без постоянных переключений. Первая передача у универсала Ларгус слишком короткая, прямо как у Рено Дастер … Скорее всего, такой ход был предпринят для компенсации небольшого запаса тяги на низких оборотах. А если вы едете со скоростью не менее 50 км / ч, то переходить на пониженную передачу совсем не обязательно — двигатель уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максимальной скорости.Кстати, паспортную «максималку» автомобиль может набирать даже при полной загрузке, хотя ему это нелегко. К тому же в этом случае отсутствует шестая передача — на скорости 110-120 км / ч агрегат слишком громкий. Что касается «аппетита», то у Lada Largus со 105-сильным мотором достаточно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.
Тормоза дисковые устанавливаются на передней части универсала Лада Ларгус, а на задней — барабанные. Заметных проблем с торможением у машины нет, но по эффективности торможения и информативности средней педали явно не дотягивают до иномарок.Ларгус управляется на удивление хорошо. Банки наблюдаются по всем направлениям, однако в целом ведет себя собранно и внятно. На обычных скоростях машина понятна и предсказуема.
А вот подвеска Лада Ларгус заслуживает только похвалы! Все-таки все-таки он получил его от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Ямки, ямы, выбоины, неровности, трещины — машина их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать — на мелких неровностях подвеска жестковата.
Универсал Лада Ларгус — автомобиль со своими достоинствами и недостатками. Главное достоинство машины — вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают Ларгус поистине универсальным: третий ряд сидений можно снимать, а второй складывать (или тоже снимать), тем самым получая полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска — еще один большой плюс в копилку автомобиля, а также доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.
Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — один из главных недостатков Lada Largus. Его недостаток особенно заметен на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Автомобиль мог использовать более мощные двигатели и 6-ступенчатую коробку передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.
Вывод один: за свои деньги Lada Largus — неплохой семейный автомобиль, в котором в первой «Ладе» чувствуешь себя почти как в «иномарке».
Двигатели Lada Largus — это 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно, двигатели есть от Рено, но не все так просто. Действительно, с декабря 2015 года производитель принял решение о замене 8-ми клапанного двигателя на 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественный восьмиклапанный ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Вдобавок 16-клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с.Но падение мощности 16-клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Лада Ларгус.
Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов
Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.
ГБЦ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов
Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов
Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ… При обрыве ремня клапан гнет. Ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.
Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов
- Рабочий объем — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 8
- Диаметр цилиндра — 79,5 мм
- Ход поршня — 80,5 мм
- Привод ГРМ — ремень
- Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об / мин. в мин.
- Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин, мин.
- Тип топлива — бензин АИ-92
- Рабочий объем — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 79,5 мм
- Ход поршня — 80,5 мм
- Привод ГРМ — ремень
- Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об / мин. в мин.
- Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин, мин.
- Максимальная скорость — 165 км / ч
- Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
- Тип топлива — бензин АИ-95
- Расход топлива по городу — 10,1 л.
- Расход топлива смешанный — 7,9 л.
- Расход топлива по трассе — 6,7 л.
Не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса. Поскольку мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат восходит к первому переднеприводному ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об / мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.
Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов
Двигатель Ларгус Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «прошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus K4M
Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидроподъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря гидравлической опоре рычагов клапанов, которые устанавливаются в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном.Масло внутри гидравлической опоры поступает из трубопровода в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.
Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов
Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.На валу рядом с первым (считая от зубчатого шкива распределительного вала) выполнен упорный фланец с опорной шейкой, которая в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива. Обрыв ремня или проскакивание нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно изгибов клапана … Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.
Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.
Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.
Представленный сегодня концерном автомобиль Largus — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Эта модель автомобиля выпускается с 2008 года. «Ларгус» во многом копирует модель Renault Logan MCV (производство началось в 2006 году), имея лишь характерные решетки радиатора, детали обшивки и собственно логотип производителя.
Внешние характеристики
Во многом он предопределяет, какой двигатель будет установлен на Ларгус, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.
Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:
- клиренс — 16 см; основание
- — 2 метра и 90,5 см; длина
- — 4 метра 47,3 см; ширина
- — 1 метр 74 см; Высота
- без перил — 1 метр 64 см (с перилами на 3,4 см выше).
При стандартных габаритах можно приобрести автомобиль в модификациях грузовой фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным.В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров поклажи, а 5-местная — уже 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, и это почти как грузовая версия.
В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность.Возможно, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простой прямоугольной формы.
Особенности салона
В зависимости от комплектации менять можно не только двигатели Ларгус. В полностью укомплектованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартной комплектации салон имеет подъемник для кресла, вертикальную регулировку руля и хорошо читаемую переднюю панель, что является заметным отличием по сравнению с Logan MCV.
В салоне много места, но на задних сиденьях могут комфортно разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой удержания. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается особой конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удары благодаря переднему подрамнику.
Основные рабочие части
В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный — 103 л. с участием. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. с участием. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.
Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.
Общие характеристики двигателей «Ларгус»
Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.
Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене масла следует заливать только то, что указано в стандартной комплектации. В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.
Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.
Восьмиклапанный двигатель
Данная модификация силового агрегата в свое время была заимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели установили на автомобили. иностранного производства 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.
По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель «Лада Ларгус» получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.
Недостатки агрегата
По мнению автомобилистов, к основным недостаткам работы данного двигателя можно выделить:
- большой расход топлива;
- высокий уровень шума;
- заметные колебания при работе;
- плавающий холостой ход;
- необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробегов;
- необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробега;
- частота утечек сальника коленвала.
Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.
16-клапанная модификация
Двигатель на Largus K4M устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его основные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.
Недостатки агрегата
16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают отсутствие динамики и пропуски зажигания при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.
Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре, двигатель прослужит дольше.
В целом при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.
Какой двигатель лучший?
Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.
Сегодня выпускаются модели «Ларгус» испанского производства и производства. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместными.
Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его эксплуатация летом, когда в салоне был включен кондиционер. Низкие обороты При этом силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.
Принципиальные отличия двигателей
Традиция выпуска одной модели автомобиля с возможностью приобретения его с разными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ берет свое начало с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.
Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет по 2 клапана.Эта особенность отрицательно сказывается на газообмене и системе впуска и выпуска, а значит, снижает экономичность автомобиля и увеличивает расход топлива.
На самом деле, благодаря кропотливой работе инженеров, сузить разрыв между расходом топлива в двигателях разных модификаций оказался практически нулевым. Таким образом, технические характеристики не являются значимыми факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.
Более новая модель Largus Cross имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. Помимо мощного двигателя, его стандартная конфигурация имеет и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только с доплатой или с пакетом повышенного комфорта.
В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.
Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача — создать автомобиль, сбалансированный по потребительским качествам. Стремление свелось к идее выпустить «рабочую лошадку», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показывала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.
На первом этапе реализации концепции было прослежено взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Renault. Благодаря этому сотрудничеству родилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan.Многих интересует, какие двигатели ставятся на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что до сих пор служит для сборки различных моделей, таких как: Duster, Sandero, а также субкомпактного семейства Nissan.
Чтобы превратить Логан в Ладу Ларгус, разработчикам не потребовалось столько доработок. Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим о том, какие двигатели устанавливаются на автомобиль.
Моторы Лада Ларгус
Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и, не раздумывая, применил силовые агрегаты от Logan.
Это две версии двигателей с аналогичным объемом, равным 1,6 литра:
- 8-клапанный вариант «К7М», способный развивать мощность 86 л.с. с участием.; Его модификация
- «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, мощность которого составляет 105 «лошадей».
АвтоВАЗ внес свой вклад, предложив силовую установку 11189, установленную на Весте. Скажем честно, этот мотор ставили на Гранту, но только здесь его «довели» до стандарта Евро-5.
Нас больше всего интересует «пара» конкурирующих двигателей: 16-клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».
Как владельцы отзываются о моторах своих универсалов Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией по обоим вариантам оснащения Lada Largus. Мы постарались найти самые достойные обзоры для рассматриваемого нами интригующего соперничества. А также выяснить, у кого какой мотор?
Отзывы автовладельцев
Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.
Мне очень повезло. Я был владельцем обеих отечественных моделей: у меня была Калина с 8-клапанным двигателем, а мне досталась Лада Ларгус с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решил написать отзыв по своим ощущениям.
По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто загружается под завязку. Иногда приходилось загружать полтонны. В целом с двигателем «11189» машина довольно резвая, какой мотор стоит, думаю, все знают, даже в длительных подъемах успевает обогнать.8-клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.
По грузоподъемности Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес у этой машины больше. Машину резвой не назовешь. Я даже делал чип-тюнинг, но мой универсал отказывается проявлять маневренность даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, разумный вывод: заимствованный двигатель К4М хоть и имеет 16-клапанную «головную» конструкцию, но не умеет резво двигаться. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант.Например, на той же Калине, но только новее.
Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, двигатель ВАЗ 11189.
Последние пару лет езжу на Калине 2. Я живу в деревне, в связи с чем мне приходится возить много товаров разного характера … В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. Проблем в работе практически не возникает. Пару раз регулировал клапаны. Я здесь не пользуюсь стандартным сервисом.За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так дорого отремонтировать. Лью масло только на полусинтетику.
Сосед водит LADA Largus и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне подвезти; машина не была загружена. Я был удивлен, когда нажал на газ. В динамике вообще не чувствуется. Возможно, здесь виноват стандарт Евро-5, который заставил доработать двигатель.Если двигатель на моей Калине сломается, то ремонт не ударит по карману. А как же 16-клапанный агрегат? Там ремонт обойдется в приличную сумму.
Конструктивная простота — это, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» по сравнению с французским двигателем.
Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., Саратов.
В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность.Дело в расходе топлива. Достичь заявленных 6 литров в загородном режиме можно только на скорости не более 60 км в час. Мало кому такая ситуация понравится, ведь «плетаться» на такой скорости по трассе — не самое приятное.
Производитель заявляет, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так. Сложно сразу сказать, сколько нужно чип-тюнинга, чтобы машина получила положительные отзывы? Нет достойной динамики.На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров за пройденную «сотню». Не будет работать!
Компрессор системы кондиционирования салона приводится в движение двигателем через муфту, что также влияет на потерю мощности и соответственно увеличивает уровень потребления.
Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.
Приятно когда отечественная машина новая! Это, как и следовало ожидать, лучше потертой иномарки.С учетом того, какие двигатели установлены. После пересадки на LADA Largus почувствовал нехватку практичных мелочей. Хотя со временем привыкаешь. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс между стоимостью и качеством.
В двигателе «11189» меня все устраивает, правда расход великоват. Результаты, которые я получил на практике, сильно отличаются от данных, представленных производителем. Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не меньше 10 литров.И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.
Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как в LADA Largus. Здесь был бы уместен более производительный мотор.
Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что на нем начинает «рычать» двигатель. Заметил, что при скорости 3000 об / мин скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах соответственно достигает 120 км в час.
Автомат «Лада-Ларгус»: описание модели, отзывы
Лада Ларгус — адаптированный для российского рынка Logan MCV первого поколения румынского производителя Dacia.Ниже приведены особенности этого автомобиля и рассмотрена возможность оснащения Ларгус автоматом.
Story
Оригинальный универсал на базе первого Логана пошел в серийное производство в 2006 году, а через пару лет автомобиль прошел рестайлинг. Потомок под маркой Lada, а именно модель Largus, была представлена в 2011 году. В серийное производство Largus поступил в 2012 году. В следующем году появилось второе поколение Logan MCV. При этом масштабному рестайлингу Largus пока не подвергся, что, впрочем, мало влияет на его популярность.В 2015 году Ларгус получил модификацию Cross, которой у прототипа нет.
Платформа
Оригинальный автомобиль создавался на платформе Renault B0. Он основан на платформе Nissan B 2002 года, но отличается от него большей колесной базой. Первым автомобилем, построенным на нем, стал Logan первого поколения (2004 г.).
Кузов
Лада Ларгус выпускается в двух вариантах кузова: универсал и фургон. Следует отметить, что первый Logan имел универсал (MCV), а фургон выпускался под названием Logan Van.
По сравнению с седаном «Логан» эта модель получила увеличенные на 100 и 270 мм соответственно высоту и колесную базу. Длина автомобиля — 4,45 м, ширина — 1,74 м, высота — 1,64 м. Колесная база — 2,9 м, колея — 1,48 м спереди и 1,47 м сзади. То есть машина очень большая для сегмента Б.
В связи с тем, что исходная машина изначально была хорошо адаптирована к местным условиям, ее конструкция при адаптации претерпела минимальные изменения. Так, была расширена зона обработки антигравийной и шумозащитной мастикой, установлены накладки на арки и воздуховоды пассажирских рядов сидений, увеличен бачок омывающей жидкости до 5 л.
Модификация Cross представлена в пассажирских версиях. Внешне отличается бамперами, накладками на арки и пороги из неокрашенного пластика, а также черными стойками.
Двигатель
Изначально Lada Largus оснащалась двумя импортными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Renault, в том числе K7M и K4M.
K7M — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель, способный развивать до 86 «лошадей» при мощности 5500 об / мин и 128 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
К4М — это 16-клапанный двигатель такого же объема. Но он способен развивать уже до 102 литров. из. при 5700 об / мин и 145 Нм при 3750 об / мин.
Первый двигатель поставили из Румынии, второй — из Португалии, а с 2013 года собирали по лицензии. Чуть позже эти моторы были заменены собственными аналогами.
Одним из них был ВАЗ-11189. Это 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Развивает до 87 л. из. мощности и 140 Нм крутящего момента при 5100 и 3800 об / мин соответственно.Этот двигатель устанавливается с 2015 года взамен К7М.
Второй аналог был взят от ВАЗ-21129. Это тоже 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Имеет емкость 106 литров. из. и крутящий момент 148 Нм при 5800 и 4200 об / мин соответственно. В 2017 году заменили К4М.
В отличие от аналогов Renault, эти двигатели настроены на 92-й бензин. Стоит отметить, что Logan MCV и Van, помимо вышеперечисленных, оснащались еще двумя двигателями: 1,4-литровым K7J и 1-м.5-литровый дизель К9К. Однако для Ларгуса их было решено не использовать. Версия Cross оснащается только 16-клапанным двигателем.
Трансмиссия
Все модификации Logan MCV и Van комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault моделей Jh4 и JR5. Привод — передний. Ларгус сохранил ту же схему трансмиссии.
С момента появления модели встал вопрос об оснащении Ларгус автоматом. Причем изначально установленные на нем двигатели сочетаются с АКПП на других моделях, в том числе и на Logan.К тому же в те времена планировалось оснастить автоматом и другие модели ВАЗа, кроме Ларгуса. Например, на Granta первого поколения с двигателем ВАЗ-11186 устанавливалась автоматическая трансмиссия Jatco.
Однако менеджер по развитию на базе платформы B0 отметил, что изначально не планировалось собирать АКПП Lada-Largus. Он объяснил это несколькими причинами. В первую очередь, на таких бюджетных моделях, как Ларгус, машина значительно увеличит стоимость.Даже исходная модель такой трансмиссией не оснащалась. Более того, производителю не удалось найти стороннюю автоматическую коробку, подходящую по цене для Ларгуса. Это было связано с очень большой массой автомобиля. Ввиду этого при невысокой стоимости АКПП на Ларгусе должна быть очень мощной.
Еще есть перспективы появления АКПП на этой модели. Так, с выпуском Весты в 2015 году появилась автоматизированная механическая трансмиссия собственной разработки ВАЗ-21827 АМТ.На этой модели он сочетается только с двигателем ВАЗ-21129, а также с выпущенным тогда X-Ray, построенным на той же платформе B0, что и Largus. Причем разница в массе между двумя моделями невелика.
Следует отметить, что в Интернете появилось объявление о продаже автомата «Лада-Ларгус-Кросс». Однако происхождение этого автомобиля неизвестно. Серийно, как и обычный Ларгус, Ларгус Кросс не оснащался автоматом.
Шасси
Шасси рассматриваемой модели выполнено по традиционной для бюджетного класса схеме.Спереди установлена подвеска типа McPherson, сзади — полунезависимая рессорная.
Версия Cross отличается увеличенным клиренсом на 25 мм. Это обеспечивается заменой некоторых компонентов шасси. Передние тормоза — дисковые, а задние — барабанные.
На автомобили устанавливаются диски 15 дюймов размером 185/65, на Cross — 16 дюймов 205/55.
Интерьер
Как уже отмечалось, у Largus есть несколько вариантов внутренней компоновки.
Легковые модификации представлены 5- и 7-местным универсалом.У первого багажник 560 литров, у второго — 135 литров. В обоих случаях его объем можно увеличить до 2350 литров.
Грузовая версия имеет два сиденья и багажное отделение объемом 2540 литров. При этом он сохранил задние боковые двери, что обеспечивает доступ к багажнику с двух сторон и сзади.
Именно грузо- и пассажирские возможности при невысокой стоимости определили успех модели. Даже новый 5-местный универсал за такую цену не купишь, не говоря уже о 7-местных автомобилях.Кроссоверы намного дороже, а минивэнов на нашем рынке почти нет. Что касается фургона, то и зарубежные аналоги значительно дороже.
Производительность
Самая мощная модификация с 16-клапанным двигателем ВАЗ разгоняется до 100 км / ч за 13,5 с. и способен развивать скорость 165 км / ч. Версия с двигателем ВАЗ-11189 медленнее — 0,9 с и 7 км / ч. Варианты с двигателями Renault немного отличаются по абсолютным значениям. Фургон разгоняется медленнее примерно на 0.5 с соответствующими модификациями универсала. Расход топлива составляет чуть более 10 литров в городе и около 8 литров по трассе.
Отзывы
Владельцы оценивают машину по-разному. В первую очередь им нравятся грузопассажирские параметры — вместимость салона и багажника. Также отмечают высокую посадку, обеспечивающую хороший обзор, и мягкую подвеску, характерную для машин, построенных на этой платформе. Многих устраивает мощность двигателя. Также отмечают, что машина отличается высокой производительностью и надежностью.
В качестве недостатков упоминается неудобный интерьер, а именно низкое качество материалов, использованных при сборке, плохая звукоизоляция и эргономичность, небольшой выбор опций, среди которых нет даже самых простых из них. Многим коробка передач кажется неудобной из-за коротких передач, что приводит к шуму и повышенному расходу топлива. Также многим не хватает полного привода для штурмовой винтовки Lada-Largus и более мощного мотора.
Что касается ремонта, то большинство владельцев столкнулись только с плановыми работами.Типичных недостатков замечено не было, за исключением шаровых опор и лампочек фар.
Стоимость
Цена нового легкового Ларгуса от 565 до 656 тысяч рублей за автомобили с 8-клапанным двигателем. Стоимость 16-клапанных версий начинается от 655 тысяч и достигает 710 тысяч. Что касается комплектации салона, то 7-местные версии можно будет приобрести минимум за 641 тысячу. Самый дорогой 5-местный автомобиль стоит 686 тысяч рублей.
Фургон немного дешевле.Цена на 8-клапанную модификацию от 535 до 610 тысяч, а на 16-клапанную — 630 тысяч.
Largus Cross стоит от 715 до 740 тысяч. На вторичном рынке можно найти автомобили различных модификаций по цене от 250 тысяч рублей.
Успешно прошел первый Петербургский международный автосалон :: Автопортал
10 апреля 2019
Питер забил GAC и LADA с Gas
Александр Климов, фото автора и И.Горфин
В Конгрессно-выставочном центре ЭКСПОФОРУМ 4-7 апреля прошел крупнейший в 2019 году Всероссийский автомобильный форум — первый Петербургский международный автосалон. Без сомнения, центральное место в его экспозиции занял стенд ведущего китайского автопроизводителя GAC Motor, который дебютировал на PMAS-2019 с девяти моделей, включая внедорожники, минивэны, седаны и новый электромобиль. Компания также объявила о планах выхода на российский рынок в 2019 году. Во время автосалона в Санкт-Петербурге GAC Motor подписала соглашения о сотрудничестве с несколькими российскими дилерами.Ожидается, что в ближайшие три-пять лет GAC создаст сеть местных дилеров в 20 крупнейших городах России.
Эпицентром выставки стал самый крупный выставочный стенд площадью 1000 м 2 . Привлекая множество посетителей, которые смогли увидеть всю линейку автомобилей этой марки, в том числе новый электрический внедорожник GE3 версии 530, минивэны GM8 и GM6, седаны GA4 и GA8, а также четыре модели внедорожников — GS8, GS5, GS4. и GS3. Более того, модели GM6 и GS5 были представлены российскому зрителю впервые.
В 2019 году GAC Motor представила модель GS8 и в ближайшее время предложит другие модели, которые сейчас сертифицированы соответствующими органами в России:
• GS8 — флагманский 7-местный внедорожник представляет собой люксовую версию для России, допускает езду по бездорожью, интеллектуальную конфигурацию безопасности, действующую систему полного привода, полностью независимую многорычажную (заднюю) подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости
• GM8 — первый минивэн GAC Motor, продемонстрировавший передовые технологии, эффектный дизайн, роскошную внутреннюю отделку, интеллектуальные функции и высокий уровень безопасности.
• GS5 — модный внедорожник с модернизированным двигателем и полной комплектацией, представляющий собой баланс между стабильностью и комфортом
История вопроса: Компания GAC, штаб-квартира которой находится в городе Гуанчжоу на юге Китая, продала свой первый легковой автомобиль — компактный седан GA5 под маркой бренд Trumphi в 2010 году.В 2014 году он начал экспортировать автомобили из Китая на другие развивающиеся рынки, например. Ближний Восток и Латинская Америка.
GAC участвовал в автосалоне в Детройте. Но из-за торгового спора между Китаем и США компания отложила планы по запуску продаж в Северной Америке.
В 2018 году GAC реализовал 535 168 седанов, кроссоверов и внедорожников под брендом Trumpchi, что на 5,2% больше, чем годом ранее.
Государственная компания также управляет совместными предприятиями по производству автомобилей Toyota Motor Corp.Honda Motor Co., Mitsubishi Motors Corp. и Fiat Chrysler Automobiles в Китае.
Фирма Geely представила Atlas и кроссовер Emgrand X7
Две другие крупные выставки, ПМАС-2019, стали экспозицией АВТОВАЗ и ГАЗ.Так, LADA на PMAS-2019 запустила в продажу новые двухтопливные модели LADA Largus, работающие на КПГ.
Практичный универсал LADA Largus CNG с газовым двигателем увеличенной дальности LADA.
Его газовое оборудование установлено в салоне автомобиля, за задним сиденьем (или спереди на фургоне).Все LADA Largus CNG комплектуются 16-клапанным двигателем LADA объемом 1,6 л и механической коробкой передач. Сжатый метан объемом 22 кубометра перекачивается в емкость объемом 90 л. При поддержании штатного бензобака на 50 галлонов.
Соответственно, полная заправка LADA Largus CNG двумя видами топлива позволяет ему проехать более 1000 км.
Использование метана позволяет в три раза снизить стоимость топлива.Стартовая цена LADA Largus van CNG составляет 300 728 ₽ (по госпрограмме Ecogas), предназначена для малого и среднего бизнеса.Начальная стоимость пятиместного универсала LADA Largus CNG от 753 900 ₽. Версия LADA Largus Cross CNG стоит 813 400 ₽.
Кроме того, на стенде LADA были показаны серийные модели LADA Vesta Sport, XRAY Cross и Cross Granta, а также концепт 4х4 Vision.
LADA Granta Cross
Горьковский автозавод представил на PMAS-2019 новые перспективные модели автомобилей семейства NEXT, предназначенные для бизнеса, городского управления и социальных служб.
«ГАЗель NEXT 4.6 »был представлен на выставке в вариантах цельнометаллический фургон и бортовой автомобиль с европлатформой.
Объем кузова-фургона составляет 15,5 м 3 , а грузоподъемность 2 т. Объем кузова бокового вагона с европлатформой в зависимости от выбранной модификации составляет от 15,6 до 26,4 футов 3 , а грузоподъемность варьируется от 2 до 2,5 т. Площадь кузова позволяет разместить до 12 поддонов. Увеличение объема кузова и вместимости автомобиля стало возможным благодаря тому, что автомобиль имеет задний мост с увеличенной грузоподъемностью «Спайсера» и мощную тормозную систему с дисковыми тормозами всех колес и АБС.Класс скорой помощи на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT» обеспечивает максимальное удобство медперсоналу при транспортировке больных и подготовке к визитам. Стены и потолок кабины легковушка отлита из пластика белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающей запахи и устойчивой к воздействию лекарств и моющих дезинфицирующих средств. Специальные плавающие панели предоставляют широкие возможности для крепления медицинского оборудования. Кондиционер и автономный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в любое время года.Каждая машина оборудована светодиодным освещением и двумя блоками наружного освещения, электрическими розетками на 12 и 220 В, с трубками медицинского газа, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, мойкой с электронасосом подачи воды, а также множеством шкафов и тумб. приспособления для размещения медицинского оборудования.
Предсерийный образец легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG» оснащен модернизированным газобензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3,0 л (по сравнению с 2.7 л в предыдущей версии двигателя EvoTech 2.7) позволило увеличить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе 109 л.с.) и максимальный крутящий момент до 252 Н · м (225 Н · м при движении на сжатом газе. ). Автомобиль сохраняет комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT, добавляя к их высокой экономической эффективности и экологичности. Сжатый газ — наиболее экономически выгодный вид топлива для коммерческого транспорта, его использование обеспечивает снижение эксплуатационных расходов на 40-50% (в зависимости от пробега и характеристик конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.
Еще одна перспективная модель — автобус «ГАЗель NEXT», созданный на базе унифицированной гальваники, предназначенный для всего модельного ряда легких коммерческих автомобилей ГАЗ. Платформы возможно изготовление бортов грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Коробка передач и тяговый аккумулятор расположены в раме автомобиля, что позволяет использовать все пространство кабины для пассажиров. Автобус создан в рамках программы «Доступная городская среда», отличительная особенность модели — низкий пол, удобный для пожилых людей, пассажиров с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детскими колясками.
Шоу-стопором экспозиции ГАЗ стал прототип полноприводного пикапа «Соболь NEXT 4×4», который будет запущен в ближайшие годы.
Модельный ряд коммерческих моделей Volkswagen NFZ представил петербургский дилер
Фирма Unimobile показала концепт электромобиля для инвалидов-колясочников
Сочлененный автомобиль «Ломолес» вызвал особый интерес у юных посетителей автосалона.
Одним из самых зрелищных стендов ПМАС-2019 стала скамейка гоночной команды SMP Racing.
Где были красивые девушки-модели
Пример сумасшедшего тюнинга — кто бы мог подумать, что в моторном отсеке «копейка» поместится турболистер Toyota?
Хотите купить бытовой трискутер?
Молодое поколение на ПМАС-2019 воспитывалось в духе соблюдения правил дорожного движения на специальной площадке, обрамленной антикварными автопушками («Москвич-401») и ГАИ (ГАЗ-21 «Волга»), а также современным транспортным средством BMW. полиция
На стенде нашего «Третьего Рима» менеджер Виктория демонстрирует голографический веер с 3D изображениями.
Разница между двигателем 1.4 и 1.6 Рено Логан
Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Характеристики двигателя Renault k4m
Производство — Renault Espana / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9.5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92, (95-98))))
Экологические стандарты — Евро 4 или 5
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 литра | смешанный 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Моторное масло k4m Logan 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Моторный ресурс K4M:
1. По заводски — нет данных
2. На практике — 400+ тыс. Км
ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 л.с.
Двигатель устанавливался на: Рено Логан
Рено Сандеро
Рено Кангу 1 и 2
Рено Дастер
Лада Ларгус
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11
Рено Клио 2
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик
Рено Флюенс
Неисправности и ремонт двигателя К4М
Двигатель Рено Логан К4М 1,6 л.102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой развитие серии K7M, с новой головкой блока цилиндров, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждую конкретную машину. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиленных каналах, он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанного двигателя относим высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m гнет клапана при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и кататься спокойно.К тому же бывают сбои в работе, плывет некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем, 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M — ваш выбор. В случае с более крупными машинами — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л.
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на двигателе K4M Logan 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя с одновременной заменой выхлопа на безколесный позволяет немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 phase 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.
Компрессор на Renault K4M
Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную комплектацию для конкретной машины. Для проекта вам потребуются форсунки волгов, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.
Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но точно, что машина поедет быстрее. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до наддува?
Производитель автомобилей Рено рекомендует замену масла в двигателе Логан каждые 15 тысяч км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. Км пробега в сложных условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 является наиболее рекомендуемым продуктом на сегодняшний день, поскольку масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если масло, впрыскиваемое в двигатель Рено Логан, недостаточно вязкое, может произойти заедание гильз из-за хрупкой масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Подшипники шатуна коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие компоненты двигателя — распылением.Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку от цилиндров. Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала цепной передачей.
Для самостоятельной замены масла вам понадобится масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный гаечный ключ «8», съемник фильтра и, желательно, стальная шайба под сливной пробкой.
Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ослабьте пробку сливной пробки гаечным ключом снизу. Подставьте емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью открутите пробку.Слейте масло Logan в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и подтеков масла, нанесите на герметик новое масло. Залейте масло в фильтр примерно на? И оберните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литра масла через верхнюю головку и закройте крышку шеи. Итак, зная объем масла в двигателе Логан на 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы можете заменить масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем выключаем двигатель, смотрим, нет ли подтеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла мотором и при необходимости доливаем до нормы.
Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошадиных сил. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ.В одной головке блока цилиндров — один распредвал, в более мощном двигателе — два распредвала.
Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие моторы были заменены менее объемными и современными моторами, расход топлива у которых значительно ниже. Так что европейским покупателям нового Logan предлагаются 4-цилиндровые и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.
Фото 16-ти клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.
Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)
- Модель двигателя — K4M
- Объем двигателя — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр отверстия 79.5 мм
- Ход поршня — 80,5 мм
- л.с. — 102 при 5750 об / мин
- Мощность кВт — 75 при 5750 об / мин
- Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
- Степень сжатия 9,8
- Привод ГРМ — Ремень
- Максимальная скорость — 180 километров в час
- Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
- Расход топлива по городу — 9,4 л.
- Расход топлива смешанный — 7,1 л
Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)
- Модель двигателя — K7M
- Объем двигателя — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр 79,5 мм
- Ход поршня — 80,5 мм
- л.с. — 82 при 5000 об / мин
- Мощность кВт — 60,5 при 5000 об / мин
- Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
- Система питания двигателя — электронный распределенный впрыск
- Степень сжатия — 9,5
- Привод ГРМ — Ремень
- Максимальная скорость — 172 километра в час
- Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
- Расход топлива по городу — 9,8 л.
- Расход топлива в смешанном цикле 7,2 л
- Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Удержать 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана несколько пассажиров, кроме водителя.
Рено Логан 2 коробка передач , Это механический агрегат, который стоял на сборной версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску
.- Модель коробки передач — BVM5
- Тип коробки передач — механическая
- Количество передач — 5
- Передаточное число главной передачи 4,5
- первая передача — 3,727
- вторая передача — 2,048
- третья передача — 1,393
- четвертая передача — 1029
- пятая передача — 0.756
- передаточное число заднего хода — 3,545
Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему остальному добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.
Заголовок
В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие думают перед покупкой, какая машина лучше. Сегодня однозначного ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления приобрел широкую популярность среди простых людей.В нем отлично сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и солидный двигатель. Он молниеносно набирает обороты, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливают четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем 14 или 16. Имеется в виду рабочий объем двигателя. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, у которых мощность и скорость выше, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели достаточно распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.
Конструктивные особенности
Для начала стоит разобраться, в чем вообще заключаются особенности двигателя Рено Логан, именно поэтому он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.
По сути, сам двигатель имеет обычную для подобных моделей конструкцию. Это обычный четырехтактный механизм, все рабочие циклы которого разделены на 4 действия. Их работу описывать не стоит, так как об этом уже рассказывалось в одной из наших предыдущих статей.Что уж говорить, стандартный 8-клапанный двигатель, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях моделей 14 и 16 можно рассказать читателю, не понимающему, какая из них лучше.
Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой согласно стандарту цилиндры расположены вертикально. Renault Logan в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Отличия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты, соответственно, они тоже получат по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры входят в стандартную комплектацию обеих моделей двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить, что радиус коленвала тоже увеличивается. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.
Все эти изменения повлекли за собой другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей неодинакова. Получается, что диаметр сцепления тоже увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от 1.Двигатель 4 чувствуется при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 немного выше, чем у 1.4, но второй вариант считается более экономичным, из-за ограниченного расхода топлива. Некоторые люди поэтому покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время довольно дорогой. Можно сказать, что на 16 едут только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет заметна. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом потребляет на несколько процентов больше топлива, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком.
Основные неисправности и недостатки
Рено Логан не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого не существует. у него есть свои недостатки. Фирменный двигатель также может заглохнуть. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не запустится, и это может произойти не только потому, что действительно перегреется, но и потому, что датчик просто будет неисправен.Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Рено Логан заводская температура — важная составляющая. Если ваша машина не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан составляет от 80 до 87 градусов Цельсия.
Стоит отметить, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано для того, чтобы подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.никаких конструктивных изменений не произошло, но мощность немного снизилась. Стоит отметить, что и у 14-й, и у 16-й модели есть один существенный недостаток, заключающийся в том, что на холостом ходу их скорость существенно плавающая. В связи с этим возникает необходимость в регулировке клапана. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начинает работать нестабильно. Рено Логан имеет ременной привод ГРМ. Это, конечно, недостаток машины. Дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в клапанном моторе. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации к автомобилю вы можете узнать, как часто вам нужно это делать.
Не забывайте, что Renault Logan комплектуется двигателями, которые создают повышенную степень шума, также здесь может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1 нет.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.
Сравнительно недавно на рынок вышла модель Renault Logan, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Имеет 16-клапанную ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда имейте это в виду. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно неважно, будет ли объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно по той модели, которую я указал чуть ранее, нужно ориентироваться.
Итак, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что Рено Логан — автомобиль, не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, подверженный вибрациям. К тому же оптимальной версии этого устройства на данный момент не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к мировым стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс достаточно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.
Какие автомобили можно купить в России с комплектом LPG Фото и обзор!
Машины на метане с завода. Справочник
Владимир Путин уже несколько лет поднимает вопрос о переводе автомобилей на газовое топливо, при этом подчеркивая, что переход на сжиженный газ в России лучше, чем реализация столь популярных у нас на Западе электромобилей.И если в 2017 году автомобилисты не очень понимают, зачем переходят на двухтопливную схему, если бензин не очень дорогой, то в сегодняшних реалиях, когда ценники сползают в сторону 50 рублей за литр АИ-95, вопросы отпадают сами собой. , даже самые большие скептики.
Плюсов использования природного газа в качестве топлива для моторов действительно очень много. Это огромные месторождения в нашей стране и более дешевый способ добычи по сравнению с бензиновым или дизельным топливом. топливо и экологичность… не говоря уже о том, что бензин у водителей (в армии или других учреждениях и структурах) не сливается из бака как бензин или дизельное топливо.И это в масштабах страны значимые цифры.
Однако обсуждение планов на будущее — это лирика. Хорошие слова, не более того. Но как обстоят дела с производством автомобилей, оборудованных для работы на газе и бензине напрямую от автопроизводителя? Есть ли в продаже модели? И если да, то насколько они дороже своих бензиновых собратьев? Вопрос не праздный! В конце концов, если высшие руководители планируют перевести на сжиженный газ, если не все, многие гражданские автомобили, в том числе министерские и другие ведомственные машины, то мы должны приступить к реализации плана реализации этого перехода.Должны быть модели ВАЗ и других производителей, работающие по двухтопливной схеме.
А пока те водители, которые понимают преимущества использования газа, сами являются инициаторами визита, сертифицированного СТО, в котором они устанавливают отечественное или иностранное оборудование.
На какие автомобили официально можно купить оборудование с LPG с завода в России?
Давайте посмотрим на автомобили с завода можно купить оборудование для работы на газе.Список не очень большой, но такие модели есть.
Перед тем, как ознакомиться с нашей подборкой автомобилей, стоит отметить преимущества покупки автомобиля с заводским газовым оборудованием: как правило, он более тщательно встраивается в багажник, а некоторые без запаски — «безбилетный проезд» с завода, как правило, тоже размещается в багажном отделении. Хотя не всегда и не у всех, но тем не менее.
АвтоВАЗ
Лададовольно давно экспериментирует с несколькими видами топлива, можно сказать, что эксперименты по внедрению заводского газового оборудования на заводе проводились с 90-х годов.Например, чуть более 10 лет назад Волжский автопроизводитель показал модель Lada Priora CNG, работающую с метаном. В серию пошла модель — интереса со стороны покупателей не было.
Лада Веста КПГ
www.lada.ru/cars/vesta/cng/prices.html
Lada предлагает четыре версии модели Vesta, оснащенной системой хранения и подачи газового топлива. Все версии имеют 1,6-литровый двигатель и оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач.
Хочу рассказать об официальных расходах газа и динамических характеристиках, но тут возникает проблема:
Нет данных даже на сайте Lada. Застенчивый? Странные люди…
А вот объем газового баллона известен: 90 литров. Также из тест-драйва «За рулем» видно, что у машины полная запаска. Подробности здесь: тест-драйв двухтопливной Lada Vesta SP
Стоимость: из 654900 рублей
Лада Ларгус CNG
Двухтопливная модификация Lada Largus также скоро появится на рынке.Об этом стало известно вчера с официальной страницы Lada.ru:
.«LADA расширяет линейку двухтопливных транспортных средств, а CNG — это LADA Largus — практичный универсал, который может работать как на бензине, так и на метане. Газовое оборудование установлено на легкие коммерческие и 5-местные пассажирские версии LADA Largus: фургон, 5-местный вариант универсала LADA Largus Cross. Использование метана позволяет в три раза снизить затраты на топливо, увеличивает срок службы мотора и экологичного автомобиля ».
Чтобы не уменьшать полезный объем, газовый баллон не совсем стандартный, с перегородкой, отделяющей кабину от кузова.
LADA Largus CNG оснащается 16-клапанным двигателем LADA объемом 1,6 л и механической коробкой передач. Природный газ перекачивается в баллон объемом 90 литров, рассчитанный на 22 кубометра метана. При поддержании штатного бензобака на 50 галлонов. На заправленном топливе LADA Largus CNG имеет запас хода более 1 000 км.
Стоимость: из 753 900 рублей (цена с учетом дотации по госпрограмме Экогаз)
ГАЗ
Второй отечественный производитель, давно подружился с газовой тематикой. Поскольку мы говорим о небольшом автобусе / грузовике, установка цилиндров проще и «менее болезненна», чем в автомобилях.
ГАЗель NEXT
Модель отличает возможность двух вариантов газового оборудования: LPG (пропан) и CNG (природный газ — метан).
ВариантLPG: двухтопливный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Evotech (модернизированный двигатель ЮМЗ-4216) объемом 2,7 литра, мощностью 104 л.с. при работе на газе и 106 л.с. при сжигании традиционного дизельного топлива. Максимальный крутящий момент при работе на бензине — 220,5 Нм, при работе на газе — 219 Нм.
Емкость баллона 100 литров (заправочная емкость 80 литров).
Расход топлива движется с постоянной скоростью 60 км / ч — 9.8 л / 100 км на бензине и 11,8 л / 100 км на газе при движении с постоянной скоростью 80 км / ч 12,1 л / 100 км на бензине и 14,5 л / 100 км на газе.
Стоимость
Сторона транспортного средства: 1165000
Автобусы: 1635000 рублей
Volkswagen (Кэдди)
Когда-то Volkswagen был представлен линейкой из нескольких моделей с комплектом LPG. В него входили Пассат и Кэдди.Теперь, судя по всему, осталась только «пятка» Кэдди. На борту 26 кг CNG для Caddy со стандартной базой или 37 кг для Caddy MAh с доступным 55 литрами бензина.
Газовые баллоны в новом TGI Caddy расположены под полом, что очень удобно: грузовой отсек остается целым. Но не оторвется ли что снизу на зимних улицах? Вроде не оторвалось.
На одном цистерне машина может проехать до 1 тыс. Км за город.
Достоинства Лады Грант Атмосферный тюнинг двигателя Гранта
Мы управляем парком Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучал: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже досталось.Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя … Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен.С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ремня ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, а официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, они дребезжат клапанами на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дизельный хрип не уходит), так что это досадное Неисправный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления во много раз превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть хоть руки мастера или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!
Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта.В его основе — все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, и поскольку здесь нет гидравлических подъемников, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.
Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группе, соплам охлаждения, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке E-gas, а также совершенно другим впускным и выпускным коллекторам.Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 евро.
Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тыс. Км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.
Макс Акимов выполняет эндоскопию, как на этой силовой установке от Lada Granta.
Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. — один из самых популярных среди автовладельцев Lada Granta. Это связано с тем, что именно с этой модификацией двигателя собирается самая популярная техника «Норма».
Динамика
Внешний вид двигателя 21116
Это не гоночный автомобиль, но его мощности достаточно как для езды по городу, так и для езды по шоссе.По сравнению с 16-ти клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на версии Luxury, то внизу он тянет больше. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.
Например, вы едете на 5 скоростях, впереди загорается красный светофор. Вы отпускаете педаль газа, и машина тормозит вместе с двигателем. Загорается зеленый свет, вы можете продолжить движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.
Приятно впечатлила эластичность мотора.Если учесть, что до этого у меня была Приора, а там двигатель 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравятся больше.
Тянет как паровоз!
Характеристики двигателя
За счет конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство АвтоВАЗа в этом не видит ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Вы можете прочитать об этом в материале :.
Конструкция двигателя проста как топор.Гидроподъемников нет, болячек замечено не было. В основном могут возникнуть проблемы.
Видео разгон до 100 км в час
Ролик пока не снимал, сейчас зима, будем ждать тепла. Тогда я выложу его на нашем канале YouTube. А пока видео от организаторов грантов.
Вот еще одно интересное видео. Это интересно тем, что s amer выпускается приложением с навигатором , а значит, показания спидометра точнее, если навигатор хорошо откалиброван.Всем известно, что чем выше скорость, тем больше ложится спидометр автомобиля.
Уровень шума
Перешел на эту машину от Рено Меган 2. На моем Рено был двигатель 1,6 л мощностью 113 лошадей, количество клапанов было 16.
После него двигатель Гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.
Я специально сравнивал уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своем при пробеге 55000 км.По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.
Но также следует учитывать, что здесь нет гидроподъемников, поэтому придется регулировать клапаны. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже грохочет.
Ресурс двигателя
Под капотом в комплектации «Норма»
Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!
Изучая форумы, на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы будете управлять двигателем.Самое банальное: и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно будет делать капитальный ремонт.
Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.
Большинство отзывов положительные.
В основном проблемы возникают из-за некачественного ГСМ. Двигатель может начать работать втрое и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В данном случае
Двигатель хорошо тянет по днищу, по трассе даже при полной нагрузке мощности вполне хватает.Особенно это заметно, если сравнивать с Форд Фокус на автомате: объем двигателя 1.6 ,. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно такой машиной.
Расход топлива
Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню!
Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню.У меня расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, показания бортового компьютера примерно сходятся. , расход топлива должен быть еще меньше.
Результатов
Большинство владельцев Грантов перешли на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — автомобили практически идентичные, разница только «в начинке», а предки этих двигателей ставили здесь на ВАЗ-2108.
Двигатели надежны по современным меркам и не должны создавать проблем для владельцев.
В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.
Технические характеристики
Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.
Блок цилиндров — чугун
Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)
4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км
Описание двигателя 11186/21116
Двигатель«Грантовский» мощностью 87 л.с. — это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка остается без изменений.
Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки
Сравните с предшественником 21114 1.6л.
Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.
Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии штопора под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.
Разница между индексом 11186 и 21116
Двигатели идентичны и различаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.
Масло сливочное
Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Объем масла: 3.5 л.
При замене залить 3,2 л.
Ресурс двигателя
1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.
Тюнинг двигателя 11186/21116
Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:
Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.
Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.
Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.
Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой.Более того, на АВТОВАЗе он не производится — следовательно, относится к категории валютных компонентов.
Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.
Двигатель получил собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.
Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.
Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.
Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции.Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.
Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — установлен, например, на трапе Sandero … Коробка адаптирована под российский мотор: согласованные зубчатые пары с разным передаточным числом … Механизм переключения передач приводится в движение кабель. Но сцепление отвечает за гидравлику.
Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.
Мне удалось сбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера в короткую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.
Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент.Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.
Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5. Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.
Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и контрольную лампу не пристегнутого ремня безопасности.Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна в центре лобового стекла … Тормозная система V более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.
В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.
A PLUS: Новый двигатель вызовет интерес у базовых автомобилей
MINUS: Largus с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?
Сделка
* Цены и характеристики предоставлены RYMCO, эксклюзивным дилером Lada в Ливане.
Lada Largus — недорогой фургон для вашего бизнеса.
ЦЕНЫ И ОПЦИИ (все включено)
Ларгус Карго
2019 Автомат 4 цил, 1.6л, 8 клапанов, 5 М / Т, 85 л.с. ($ 11 900)
Ручной корректор фар
Фара головная галогенная
Зеркало внутреннее с ручным затемнением
Электроусилитель руля
Рулевая колонка с регулируемым углом наклона
Центральный замок двери
Бесключевой доступ
Передние электрические стеклоподъемники
Трико сиденья
Передние сиденья с подогревом
Передние ручные сиденья: сдвижные и откидные
Кондиционер с ручным управлением
Радио AM / FM — 1 CD — MP3 — USB
2 динамика
2 передних подстаканника
Брызговики
Боковой молдинг черный
Подушка безопасности водителя
ABS (антиблокировочная тормозная система)
BA (система экстренного торможения)
Иммобилайзер
15 ”стальные диски
Lagus 7 Seats — Вы можете получить модель 2018 года с дополнительными функциями, но немного дороже.
2018 Автомат, 4 цилиндра, 1,6 л, 16 клапанов, 5 М / Т, 102 л.с. ($ 15 900)
Фары противотуманные передние
Передние и задние электрические стеклоподъемники
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
Сиденье водителя с ручным управлением: выдвижное / наклонное / подъемное / поясничная опора
Сиденье пассажира с ручным управлением: Slide / Recline
Складной 2-й ряд 60/40 и 3-й ряд 50/50
Bluetooth
4 динамика
2 задних подстаканника
Рейлинги
Наружные ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова
Подушки безопасности пассажира
Иммобилайзер
Парктроник задний
Набор анкерных точек ISOFIX
ОПОРА КАРРЕННА
Поиск подходящего автомобиля — одна из самых неприятных вещей, через которые вы можете пройти.Мы здесь, чтобы помочь вам в этом. Заполнив форму ниже, вы получите:
— Получите набор инструментов, который поможет вам начать исследование вашего автомобиля
— Получайте обновления предложений по автомобилям в рамках вашего бюджета и рекомендации, основанные на вашем образе жизни
— Имейте приоритет в знании ограниченных по времени сделок Карренн
