Закипела машина: причины, последствия и что делать

причины, последствия и что делать

Наверное, многим знакома ситуация, когда стрелка обозначающая температуру двигателя зашкаливает, а из под капота валит дым? Если с вами произошло подобное, знайте, вы закипели, не буквально вы, а ваш автомобиль. То есть находящийся в системе охлаждения антифриз или попросту вода, закипела. О причинах подобных конфузов сегодня поговорим, выясним, почему так происходит, какие реальные причины. Также узнаем, каких последствий стоит ожидать после, не скажется ли перегрев на дальнейшей работе автомобиля, какие узлы затронуты в принципе.

На фото: закипел двигатель

Почему кипит машина? Причины

Причин на самом деле может быть множество, с ходу разобраться неопытному водителю будет вообще не реально, помогут только специалисты. Но, все же узнать о них подробней необходимо каждому. Итак, сразу выделим две группы неисправностей, которые могут вызвать перегрев автомобиля.

1. Неисправности в самой системе охлаждения.

В большей части случаев, причины перегрева скрываются за поломкой или неисправной работой:

• Клин термостата. Банальная проблема, когда из-за изношенности термостат попросту клинит в закрытом положении. При клине в открытом положении, поводов для паники, во всяком случае, в летнее время нет. Зимой только не будет должным образом прогреваться мотор, летом не страшно. То есть, когда термостат клинит в закрытом положении через него не проходит охлаждайка в радиатор и обратно.

Заклинивший термостат

Ход жидкости тогда проходит по так называемому малому кругу, что естественно не достаточно для охлаждения. Определить проблемы с термостатом просто, на прогретом моторе проверьте любой патрубок, если он холодный, гарантия того, что причина в термостате.

• Проблемы с радиатором.

Неизбежно, что в процессе эксплуатации автомобиля, со временем забиваются соты или его внутреннее пространство. Если внешне можно заметить забитые соты листвой либо другой грязью, то для диагностики внутренних стенок, потребуется делать промывку.

Промывка радиатора

• Помпа неисправна.

Что такое помпа? Это насос, который «гоняет» охлаждающуюся жидкость по системе. Соответственно, в случае прекращения нормальной циркуляции, будет наблюдаться перегрев. Зачастую, перед тем, как «помереть», помпа может издавать странные звуки (скрипы, стуки, свист).

Заклинившая помпа Лада Приора

• Накрылся вентилятор.

При отказе вентилятора, происходит перегрев ОЖ, с последующим отказом от работы термостата из-за невозможности сгладить перепады температуры. Вентилятор может не работать по причине выхода из строя датчика температуры, так как они взаимосвязаны.

Вентилятор в системе охлаждения авто

• Проблемы с расширительным бачком.

На бачке имеется специальная крышка со встроенным клапаном для отвода избыточного давления. При неисправности, в системе не может поддерживаться постоянное рабочие давление, виду чего температуру может снижаться и происходит закипания машины.

Расширительный бачок ОЖ

• Образование воздушных пробок.

Зачастую возникает в тех случаях, когда не правильно заполнена система охлаждения или не достаточно ОЖ было залито. Тогда в отдельных элементах может отсутствовать жидкость и создается воздушная прослойка, мешающая нормальной циркуляции ОЖ.

Воздушная пробка

• Забитые каналы прохождения ОЖ.

Как правило, возникают по причине использования герметиков. Их используют для герметизации трещин изнутри. Но, каналы забиваются, виду чего не осуществляется циркуляция в должной мере.

• Утечка ОЖ.

При повреждениях радиатора, патрубков, не герметичности соединений жидкость может вытекать под давлением. Виду чего в системе возникает нехватка ОЖ для достаточного охлаждения. Проверить просто, загляните под машину, осмотрите патрубки, чтобы не подтеков и т.д. Также на утечку укажет неправильно работающий отопитель салона.

Утечка антифриза

• Использования не качественного антифриза.

У антифриза имеется свой порог кипений, так в случаях использования подделки, антифриз начинает кипеть раньше времени. У хорошей ОЖ температура кипения в среднем 110 градусов, когда мотор нормально работает при 95 градусах. Соответственно, плохая ОЖ начиная кипеть уже при 90 градусах, приводит к перегреву.

2. Неисправности двигателя.

Не только при нарушениях в системе охлаждения может возникнуть перегрев, при некоторых неисправностях мотора, наблюдаются аналогичные симптомы. Итак:

• Так называемый пробой прокладки ГБЦ. То есть при образовании отверстия в прокладке между головкой и блоком, газы начинают попадать в систему охлаждения. Соответственно учитывая температуру газов, температура антифриза может подскочить до критических отметок.

• Трещина в цилиндре. Процесс перегрева аналогичен предыдущему случаю, газы соприкасаются с системой охлаждения, поднимая температуру ОЖ до критической отметки. Дополнительно наблюдается белый густой дым из выхлопной.

• Деформация головки БЦ. Может сочетаться вместе с пробоем прокладки. Зачастую, это уже следствие прошлого перегрева. Диагностика без разбора элемента полностью невозможна, необходимо снять головку и промерять посадочную плоскость.

• Износ поршневой группы. При сильном износе, возникает повышенное трение деталей, виду чего повышается температура. Спасает только капремонт.

• Проблемы с КПП. Износ механизмов «коробки», который заставляет мотор прилагать больше усилий для проворачивания деталей КПП. Возникает редко, но всё же имеет место быть.

• Работа ДВС на больших оборотах, долгий подъем на пониженной передаче, когда можно перейти на более высокую.

Какие последствия?

Величина урона может быть разной, случается, что владелец обходится простым испугом, но бывает, что случаются гораздо более неприятные последствия. Помните, если перегретый мотор самостоятельно заглох, но скорей всего произошло что-то из подобного:

• Прогорела прокладка ГБЦ.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

• Испарение всей ОЖ.

• Деформация БЦ или посадочного места головки.

Деформация ГБЦ

• Деформация клапанной системы.

• Разрушение маслосъемных колпачков.

• Заклинивание поршней в гильзах.

Исправный и неисправный поршень

Последнее, как правило, встречается при чрезмерном перегреве двигателя. В таких случаях, ремонт выглядит не целесообразно. Гораздо проще, а в большинстве случае и дешевле, поставить другой мотор.

Закипели, что делать?

Как только заметили, что температура стала подниматься, сразу же предпринимайте следующие шаги:

• Немедленно остановитесь.

• Включите «печку» на максимум. Это даст возможность отвести часть температуры с мотора в салон.

• Дайте машине поработать несколько минут на холостых.

• Заглушите ДВС.

Что делать, если закипела машина

Можно отступить от указанной инструкции, но только в случае, когда уже отчетливо видно, что ДВС закипел, пошел дым из под капота и «печка» гонит холодный воздух. Если такие симптомы возникают, то скорей всего есть недостаток ОЖ. В таких случаях, переход на «холостую» ещё больше усугубит ситуацию.

Если неисправным оказался термостат, а об этом скажет холодный патрубок, то следует снять термостат. Разобрать и убрать оттуда термоэлемент и собрать устройство в обратном порядке. В таком случае проехать можно будет ещё много км, но только в теплую погоду. В холода, отсутствие термоэлемента не позволит прогреть мотор до рабочей температуры и салон для комфортной езды.

Если датчик температуры стал ошибочно передавать неправильные показания, вентилятор может вовсе не включаться. Проверьте этот момент и в случае чего, отключите фишку вентилятора от датчика температуры. Тогда вентилятор будет работать постоянно, даже с выключенным зажиганием.

Если определили, что недостаточно ОЖ или образовались воздушные пробки, необходимо доливать антифриз. Но, перед этим отсоединить патрубок, подходящий к ресиверу питания. Отсоединив его, при наличии пробки, через какое-то время ОЖ вытолкнет воздух и можно обратно соединять и доливать недостающую жидкость. Имейте виду, что делать это нужно только на остывшей машине, иначе чревато обжечься.

В случаях, когда найти неисправность или устранить таковую не представляется возможным, необходимо продолжить движение, но с минимальной нагрузкой. Но, в случае, когда и это не помогает и температура все равно поднимается до критической отметки, следует вызывать эвакуатор или цепляться к кому-то на «хвост».

Заключение

Как уже определили из статьи, кипения автомобиля — это серьезная проблема, напрямую влияющая на работоспособность ДВС и сопутствующих систем. Поэтому важно следить за температурой, ни в коем случае не стоит ездить с неисправным датчиком температуры, ведь в таком случае, запуск вентилятора не будет происходить в нужное для этого время. Следите за уровнем ОЖ, доливайте, проверяйте герметичность системы, особенно при путешествиях на дальние расстояния.

что делать и как решить проблему

Перегрев двигателя – это распространенная проблема, с которой сталкивались многие автовладельцы. Опасность представляет как длительная работа двигателя на высокой температуре, так и мгновенный перегрев, который может отмечаться при наличии неисправностей системы охлаждения двигателя.

Оставлять без внимания такие поломки не рекомендуется, так как подобное приводит к серьезным проблемам двигателя, вплоть до необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Причины перегрева мотора

Причин перегрева  может быть множество. Это недостаточное количество антифриза в системе охлаждения, поломки помпы и термостата, повреждение радиатора и так далее. Многие автомобилисты не уделяют должного внимания вопросам правильного обслуживания автомобиля, не очищают радиаторы после зимы, что и приводит к недостаточно качественному охлаждению силового агрегата.

При наличии подобных проблем необходимо не только правильно действовать непосредственно при перегреве двигателя, но и провести соответствующую диагностику мотора, установить причину появления перегрева и своевременно её устранить.

Эксплуатировать машину с такими проблемами не стоит, так как перегрев и закипание двигателя может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.   В итоге мотор, потерявший свою геометрию, будет работать неправильно, а охлаждающая жидкость будет попадать в масло, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта силового агрегата.

Не редкость ситуации, когда причиной поломки является наличие в системе охлаждения воздушных пробок, которые не позволяют антифризу правильно циркулировать в системе, что приводит к перегреву и закипанию двигателя. Такие воздушные пробки могут появиться при неправильно проведенной  замене охлаждающей жидкости, когда система не развоздушена, что и приводит к появлению подобных проблем.

Что делать при перегреве мотора?

Если машина закипела, а соответствующий датчик на приборной панели показывает экстремально высокую температуру охлаждающей жидкости и из-под капота валит густой дым, то необходимо как можно скорее остановиться и заглушить двигатель. Эксплуатировать автомобиль с перегретым мотором запрещается. Современным двигателям будет достаточно даже пары  минут работы на такой повышенной температуре, как головка блока цилиндров будет перекошена, и в последующем придется выполнять замену вышедших из строя дорогостоящих компонентов двигателя.

Заглушив двигатель, необходимо открыть капот, что ускорит охлаждение двигателя. При возможности следует включить на обдув печку, что также ускоряет уменьшение температуры охлаждающей жидкости. Однако помните, что длительная работа печки на незаведенном двигателе может привести к просаживанию аккумулятора и в последующем завести машину будет невозможно.

Ни в коем случае не следует сразу же открывать крышку расширительного бачка, чтобы проверить уровень антифриза в машине. В системе нагретая кипящая жидкость будет находиться под высоким давлением, и крышку может просто сорвать, а вас ошпарит кипятком. Обычно на охлаждение антифриза требуется около 30 минут, после чего можно открывать крышку и смотреть уровень жидкости в системе.

Автовладельцу необходимо будет попытаться локализовать протечки жидкости. Осмотрите радиатор и все хомуты патрубков. При ослабленном креплении именно из-под патрубков будет сочиться антифриз, а мотор в условиях недостатка охлаждающей жидкости будет быстро перегреваться. В том случае,  если признаков утечки жидкости не обнаружено, а у автомобиля имеются проблемы с охлаждением двигателя, то виной тому может быть заклинивший термостат или вышедший из строя водяной насос. Необходимо будет выполнить соответствующую диагностику, устранить неполадки, и в последующем будут полностью отсутствовать какие-либо сложности при эксплуатации автомобиля.

Если у машины вытекает антифриз, пробит радиатор и появились проблемы с перегревом, то в горячий двигатель ни в коем случае нельзя заливать холодную воду или антифриз. Дело в том, что при разнице температур, а она будет огромной, даже прочный чугун и другие сплавы могут растрескиваться, и в итоге такой двигатель отремонтировать будет невозможно. Поэтому, если из системы охлаждения вытекает антифриз, то необходимо заглушить машину, дождаться полного охлаждения жидкости, и лишь после этого доливать воду, что позволит продолжить движение.

Если ваш автомобиль закипел, а установить причину поломки невозможно, то продолжать движение на такой машине всё же не следует. В идеале потребуется вызвать эвакуатор, и на эвакуаторе доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, где выполнят необходимую вам диагностику, после чего работоспособность автомобиля будет полностью восстановлена. А вот продолжая движение автовладелец неизменно рискует серьезными поломками машины, в том числе полным выходом из строя двигателя, который потребуется менять или проводить его капитальный ремонт.

Ремонт закипевшего  автомобиля может существенно различаться в зависимости от характера имеющихся поломок. Проще всего устранить завоздушивание системы, для чего может использоваться специальное оборудование, которое прокачивает под давлением антифриз, выгоняя все воздушные пробки, которые препятствовали правильному движению жидкости.

При наличии у радиатора существенных загрязнений выполняется очистка сот, что позволяет полностью восстановить работоспособность системы охлаждения, а двигатель будет работать в последующем на оптимальной температуре. Если причиной поломки является выход из строя термостата или помпы, то  выполняется замена этих запчастей, после чего  работоспособность двигателя полностью восстанавливается, и автовладелец без каких-либо сложностей может эксплуатировать свой автомобиль.

01.05.2018

Остынь. Что нужно сделать, чтобы машина не закипела в летних пробках | Обслуживание | Авто

Жара для автомобиля гораздо хуже, чем мороз. При перегреве можно погубить сердце верного коня, которое попросту не выдержит пытки тридцатиградусными температурами. Ещё более опасно выезжать в загородную пробку сразу после зимней спячки. Такие проделки не проходят для «подснежников» даром и значительно сокращают жизнь моторам. Поэтому перед летним сезоном необходимо подготовить автомобиль к эксплуатации при высоких температурах. Делать это нужно не менее серьёзно, чем зимой.

Трубкам труба

В первую очередь стоит проверить антифриз, его уровень. За несколько зимних месяцев возможны утечки через рассохшиеся резинки. Но отсутствие видимой капели — это ещё не гарантия исправности системы. Здесь важно провести более строгий контроль, а именно опрессовку и проверку на сопротивление избыточному давлению. Делается это в мастерских с помощью специального прибора в виде насоса. Мастер откручивает крышку бачка, крепит шланг и закачивает в систему воздух под давлением 2 атмосферы. После этого проводится визуальный осмотр. Если манометр показывает медленное падение давления, и под моторным отсеком открылась капель, то пора провести замену патрубков и их сочленений. Иначе со временем капель превратится в парилку под капотом. Пары под давлением пробьются через хомуты и трещины и сделают большую дырку. 

Патрубки могут прохудиться и по другой, на первый взгляд, странной причине. Если на них было пролито масло, то резина размякнет и начнёт лопаться, как воздушный шарик. Ещё хуже, когда потеющая прокладка капает маслом на патрубок. В особенности — в незаметных местах моторного отсека. Тогда автомобиль превратится в баню в самый неожиданный момент.

Дело в пробке

После проверки герметичности системы неплохо бы заменить старый антифриз. Через два года эксплуатации он теряет свойства, загрязняется продуктами распада пластмасс, металла, резины и засоряет внутренние каналы. Образуются воздушные пробки, влекущие за собой перегрев. Поэтому перед тремя месяцами летней жары лучше поберечь силовой агрегат и пролить железное сердце качественной охлаждайкой.

Ещё одним слабым местом является термостат. Работоспособен он или нет, зимой понять трудно. С «умершим» термостатом можно проездить хоть с января. Тогда первая пробка в мае обернётся неисправностями и крахом «железа». Антифриз будет циркулировать по малому контуру, и перегрев не за горами. Стрелка полезет в красную зону, и вскоре зажжётся лампочка.

«Проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости могут возникнуть даже из-за старой пластмассовой пробки бачка», — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков. В неё встроен клапан, стравливающий избыточное давление. При его засорении или растрескивании пластмассы давление в системе меняется. В критических случаях может наблюдаться перегрев.

Кроме того, важно проверить степень загрязнения радиатора. Он забивается пухом или грязью, дорожные химикаты налипают на соты и запекаются в жёсткую корку. Естественно, это вредит теплообмену.

Бомба замедленного действия

Немаловажно проследить за исправностью вентилятора радиатора. Он включается при достижении температуры в 105 градусов и препятствует закипанию антифриза. Для проверки его работоспособности нужно дать машине поработать на холостых оборотах или сделать пару кругов вокруг дома на первой передаче. Если вентилятор молчит, а стрелка ползёт к красной зоне, то пора в магазин.

В какой-то мере снять перегрев в пути можно радиатором печки. Если включить её на полную мощность, то так продержишься ещё с десяток километров. Но в салоне будет адское пекло. Лучше заглушить мотор и открыть капот. Более получаса необходимо железу для возвращения в рабочее состояние. А потом дорога лежит прямо в сервис или в гаражи к знакомым мастерам, чтобы найти причину кипячения. Тянуть с визитом нельзя. Каждый перегрев — это бомба замедленного действия. И она способна рвануть в любое время.

Причина в масле. Современные моторные масла наполнены множеством присадок, которые при перегреве изменяют свойства. Масло теряет необходимые качества. Есть даже риск его мгновенного превращения в желе. Масло меняет вязкость и превращается в тягучую субстанцию, в которой не могут работать механизмы. При таком развитии событий заменой головки не отделаешься. Двигатель идёт под списание. Поэтому производители строго требуют менять масло сразу после перегрева двигателя.

Смотрите также:

Что делать если закипел мотор

Пришло лето, а вместе с ним — жара и дачные «пробки». В ситуации, когда машина перегрелась (закипел мотор), начинающие водители теряются, и совершают лишние действия. Как избежать перегрева в частном случае, мы писали в статье о проблемах охлаждения «Калины». Сегодня рассмотрим общие действия, как минимизировать последствия термоудара для двигателя.

Чем грозит перегрев двигателя и что нельзя делать

Превышение допустимой рабочей температуры ДВС может иметь серьезные последствия. А ошибочные действия водителя в ситуации, когда стрелка указателя перешла в красную зону, могут их усугубить.

Если прибор показывает перегрев — не стоит сразу глушить мотор. Поскольку в этом случае прекращается циркуляция жидкости, и на стенках рубашки охлаждения головки блока цилиндров усиливается кипение. В результате теплообмен ухудшается, т.к. газовая пленка препятствует отводу тепла. Как следствие — ГБЦ может деформироваться, и потребуется дорогостоящий ремонт.

Открывая пробку радиатора или крышку расширительного бачка, мы моментально сбрасываем давление до атмосферного. И перегретый антифриз вскипает во всём объёме. Помимо сильного ухудшения теплоотвода и возможных последствий для мотора, водитель рискует получить сильные ожоги выплеснувшейся жидкостью, смешанной с паром — столб кипятка может достигать пяти метров.

Поливая холодной водой двигатель снаружи, следует помнить, что вода, попавшая на раскаленные коллекторы, может привести к появлению на них трещин. Стоимость восстановительного ремонта неприятно удивит.

Как действовать при перегреве мотора

1. Постарайтесь не доводить до момента, когда из-под капота повалит пар (сработает предохранительный клапан). Как только стрелка начнет переходить в красный сектор, найдите площадку на обочине, и не спеша двигайтесь к ней. Не стоит бросать авто посередине проезжей части — это не та неисправность, которая требует немедленной остановки.
2. Не глушите двигатель. Поставьте машину на стояночный тормоз («ручник»). Включите отопитель («печку») на максимальный обогрев и полную скорость вентилятора (3-4 положение).
3. Откройте капот — так вы увеличите обдув мотора снаружи. Посмотрите, все ли ремни на месте, вращаются ли вентиляторы охлаждения.
4. Возьмите бутылку воды и поливайте на радиатор со стороны двигателя (спереди вам помешают теплообменники кондиционера, интеркулера и АКПП). Будьте осторожны — не попадите рукой под вращающиеся лопасти! Если экран не позволяет подобраться изнутри — постарайтесь сделать струю как можно сильнее, и лейте спереди.
5. Когда мотор остынет, выключите зажигание, подождите 10-15 минут, и долейте в случае выкипания антифриз или дистиллированную воду (продается в запчастях, аптеках или хозтоварах). Запомните, сколько вошло, чтобы перед зимой добавить концентрат в соответствующей пропорции. Использовали обычную воду — придется впоследствии сменить всю охлаждающую жидкость.

Если из печки пошел холодный воздух, а температура не падает — глушите мотор. Так как при этих симптомах вероятно проворачивание крыльчатки помпы, пробой прокладки ГБЦ или обрыв ремня. В последнем случае может загореться контрольная лампа аккумулятора (отсутствие зарядки), т.к. на большинстве автомобилей водяной насос и генератор имеют общий привод.

По поводу отключения кондиционера существует два противоположных мнения. С одной стороны — компрессор даёт дополнительную нагрузку. С другой — нажатие кнопки включает дополнительный вентилятор, или увеличивает скорость вращения основного.

Машина закипела — вероятные причины

Исправная система охлаждения не допустит аварийного повышения температуры. Перечислим основные причины перегрева двигателя.

• Забит грязью, насекомыми или пухом теплообменник. Что делать в этом случае, мы подробно описывали в статье о защите радиаторов.
• Вышел из строя датчик включения, перегорел предохранитель, или окислился разъём электровентилятора. После остывания можно продолжать движение без резких разгонов с «печкой» и открытыми окнами.
• Оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. В этом случае придется воспользоваться эвакуатором или буксировкой до ближайшего сервиса, либо съездить в автозапчасти за новым ремнем, и установить его самостоятельно.
• В случае, когда машина начала перегреваться зимой после ночной стоянки в сильный мороз — вероятно замерзание «тосола», особенно если перед этим неоднократно доливалась вода.

Следите за исправностью системы охлаждения — и перегрев вам не грозит.

Илья Илмарин

Что делать, если машина «закипела»?

Скопируйте код для вставки в блог

25.06.2015 г.

«Закипевшие» машины — одна из примет жаркого лета. Как только температура на улице превышает 30 градусов тепла, в автосервисах наплыв владельцев пострадавшего транспорта. Такая беда может случиться не только с ВАЗовской классикой, но и с новыми иномарками. Если машина «закипела», самое первое, что необходимо сделать, —  остановиться. Просто подождать 15 минут, пока машина не остынет, […]

читать дальше »

Результат вставки

25.06.2015 г.

«Закипевшие» машины — одна из примет жаркого лета. Как только температура на улице превышает 30 градусов тепла, в автосервисах наплыв владельцев пострадавшего транспорта. Такая беда может случиться не только с ВАЗовской классикой, но и с новыми иномарками. Если машина «закипела», самое первое, что необходимо сделать, —  остановиться. Просто подождать 15 минут, пока машина не остынет, […]

читать дальше »

Еду домой, машина «закипела»! Как мне быть?

Для начала о том, чего делать категорически нельзя!

Если машина «закипела» (из-под капота валит белый пар), то – крайне опасно открывать пробку радиатора! Как только вы ее откроете, кипяток шибанет наружу, и все окружающие, включая вас, рискуют получить тяжелые ожоги. Повторяю: поддаваться первому порыву и открывать пробку радиатора, чтобы посмотреть – что там в нем происходит, крайне опасно!

Вторая ошибка, которую практически всегда совершают водители в этой ситуации, – это глушат двигатель.

Впрочем, о том, что произойдет при выключении двигателя, следует рассказать поподробнее.

Все современные моторы имеют водяное (вода плюс противоморозная присадка) охлаждение. Вода, подгоняемая помпой, течет мимо цилиндров и уносит тепло к радиаторам. Если вы при перегреве заглушите двигатель, то;

✓ первой остановится помпа;

✓ вода перестанет течь мимо цилиндров, но продолжит нагреваться от все еще горячих стенок;

✓ поскольку вода и так находилась на грани закипания, то тут уже вскипит окончательно;

✓ вода в рубашке охлаждения двигателя превратится в пар и, занимая объем в полторы тысячи раз больший, чем в жидком состоянии, начнет расширяться;

✓ пар займет весь доступный объем системы охлаждения, выбив воду наружу через все возможные щели, пробки и затычки;

✓ вы останетесь на дороге не просто с перегретым двигателем, но еще и с пустой системой охлаждения, а если не повезет – то и с ожогами.

Учитывая вышеизложенное, самым разумным будет снизить нагрузку на двигатель и включить отопители салона на полную мощность. Тогда появится шанс хоть немного сбить температуру в системе охлаждения. Ну а дальше – вопрос удачи. Либо температура чуток спадет, и через пару минут двигатель можно будет глушить безопасно, либо он все равно закипит – но ваша совесть при этом будет чиста.

Основные неисправности, приводящие к перегреву двигателя, просты и незамысловаты, но на их устранение требуются инструмент и время. Посему в дорожной обстановке лучше обойтись кратким осмотром и ощупыванием различных узлов.

✓ Двигатель кипит, радиатор холодный – нужно снять термостат и двигаться дальше без него.

✓ Двигатель кипит, радиатор горячий, охлаждающая жидкость в пределах нормы – проверьте натяжение ремня водопомпы. В случае ослабления и проскальзывания внутренняя сторона ремня становится липкой на ощупь, пахнет сажей и сильно пачкается. В случае предельного износа – ремня вообще нет на шкивах.

✓ Если ремень в хорошем состоянии – включите на полную мощность отопитель салона и снизьте скорость. Добравшись до цели путешествия, обратитесь в автосервис с просьбой проверить водопомпу – в ней, возможно, износилась крыльчатка.

✓ В случае обрыва ремня пошарьте по машине и пассажирам и найдите прочный и эластичный материал, пригодный для изготовления временного заменителя оного. По общему мнению, наилучшим таким материалом являются женские чулки или колготки. Их можно просто связать в кольцо минимально нужного размера – и натянуть шкивы. В отсутствие колготок можно использовать брючный ремень. В отсутствие ремня – связать в кольцо жгут проводов, вырезать кольцо из старой камеры. В общем – оглядеться и проявить фантазию. Если у вас не получается отремонтировать машину – запасайтесь водой и доливайте ее в радиатор, двигайтесь, следя за температурным датчиком и включив отопление. При опасном нагреве мотора – глушите его и ждите, пока остынет.

Малолитражную машину (ВАЗ, «Гольф») с неисправной системой зажигания можно относительно безопасно буксировать на гибкой сцепке. Более тяжелые – не стоит, ибо при заглушенном двигателе усилитель тормозов не работает!

Почему машина кипит: причины перегрева охлаждающей жидкости

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения — главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

• термостат — если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
• сам радиатор — нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
• патрубки системы охлаждения — эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

• незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
• работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть — заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
• также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
• качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
• подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля — это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

Что делать, если ваш двигатель закипает выше

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Прежде чем мы обсудим, что вам следует делать, когда ваш автомобиль перегревается, вот признаки, которые подскажут вам, что что-то не так.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, загляните в Natrad. Наша команда экспертов может определить проблему и помочь вам вернуться в дорогу. Мы можем порекомендовать лучшую охлаждающую жидкость двигателя для вашего автомобиля или грузовика.

Предупреждающие знаки о том, что ваш двигатель может закипеть

• Показания датчика температуры высоки или на приборной панели загорается сигнальная лампа
• Горячий запах идет через вентиляционные отверстия
• Пар выходит из-под капота автомобиля
• Двигатель издает тиканье или стук, потому что смазывающее моторное масло становится жидким при нагревании
• Пониженная мощность двигателя
• Капот горячий на ощупь

В этом видео объясняется, что делать, если вы заметили какие-либо признаки перегрева автомобиля, чтобы свести к минимуму возможность повреждения двигателя вашего автомобиля.В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если ваш двигатель выкипит.

Что делать Если ваш двигатель выкипает:

1. Остановитесь и остановите автомобиль, если вы заметили, что температура двигателя становится красной.

Что делать, если останавливать машину небезопасно?

Когда вы заметите, что температура двигателя повышается, выключите кондиционер, включите обогреватель и откройте окна. Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель автомобиля.Включение отопителя с поднятым вентилятором помогает рассеять тепло двигателя. В жаркий день направьте вентиляционные отверстия в сторону открытых окон.

Продолжайте движение только в том случае, если вы действительно не можете остановиться, сохраняя постоянную скорость и максимально сокращая количество остановок и ехать. Уход за двигателем намного важнее, чем когда впереди вас врезаются автомобили.

Если пар выходит из-под капота или температура продолжает расти, остановите автомобиль как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

3. Откройте капот (позаботившись о защите от контакта с паром или жидкостью) и подождите, пока двигатель остынет, прежде чем прикасаться к чему-либо. Если вы не уверены и не рискуете получить травму, пытаясь починить машину, вызовите эвакуатор и обратитесь за помощью к специалисту.

4. Когда двигатель остынет, медленно откройте крышку радиатора с помощью толстой тряпки или полотенца. Держите лицо подальше, чтобы избежать возможного разбрызгивания пара или горячей воды. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее при необходимости.

Многие автомобильные двигатели предпочитают смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но обычная вода подойдет, если она все, что у вас есть под рукой.

5. Дайте двигателю остыть еще несколько минут, прежде чем закрывать крышку радиатора.

6. Перед тем, как начать движение, внимательно посмотрите под автомобилем, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять автомобилем, если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендуемого уровня.

7. После того, как ваш автомобиль станет безопасным для вождения, обязательно покажите его специалисту для полной проверки системы охлаждения.Специалист Natrad может определить причину перегрева и устранить любые проблемы, чтобы предотвратить потенциальное повреждение двигателя.

Предотвращение закипания двигателя свыше

Проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — важная часть регулярных двухнедельных проверок вашего автомобиля, которые также должны включать уровень масла и давление в шинах. При езде в жаркие дни следует следить за указателем температуры и принимать профилактические меры, если он поднимается слишком высоко.

Эти простые проверки, наряду с регулярным обслуживанием системы охлаждения, уменьшают вероятность выкипания двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость перекачивается по системе охлаждения двигателя водяным насосом. Когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она нагревается, отводя тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где тепло уходит в воздух.

Если охлаждающая жидкость не циркулирует должным образом, двигатель начинает перегреваться. Вы рискуете закипеть в двигателе, если уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким из-за утечки или испарения с течением времени. Проверка системы охлаждения на предмет засоров или потенциальных утечек в шлангах предотвратит неудобную остановку на обочине дороги при закипании двигателя.

Охлаждающую жидкость следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя. Загрязнения, грязь и частицы могут снизить его эффективность. Охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы коррозии, которые со временем разлагаются.

В большинстве регионов Австралии охлаждающая жидкость незамерзающая не требуется, поскольку температура вряд ли опустится ниже нуля. Использование ингибитора коррозии без антифриза в более теплом климате обеспечит более эффективное охлаждение. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, попросите специалиста подобрать охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости двигателя и предотвращение закипания двигателя.

Когда охлаждающая жидкость сливается и заменяется, это отличная возможность поручить промывку системы охлаждения специалисту. Промывка радиатора удалит весь мусор, который может вызвать потенциальную закупорку и привести к выкипанию двигателя.

Заменяемая охлаждающая жидкость должна быть того типа, который указан производителем.

В мастерской Natrad будет высококачественная охлаждающая жидкость, подходящая для вашего автомобиля.Когда вы промываете систему охлаждения и заменяете охлаждающую жидкость, не забудьте попросить небольшую бутылку с запасной охлаждающей жидкостью, чтобы оставить ее в машине на случай, если вам понадобится долить.

Для получения дополнительной информации или замены охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к техническому специалисту Natrad.

7 важных фактов о кипячении двигателя

Опубликовано: 25.05.2016

Что вызывает закипание двигателя и как это предотвратить? Вот семь важных фактов, которые следует знать.

1.Вода — лучший проводник тепла.

Помимо того, что на момент создания первых двигателей это была самая дешевая и простая жидкость, ее способность передавать тепло сделала ее жидкостью по умолчанию, используемой в системах охлаждения.

2. Традиционный антифриз смешивается с водой, обычно в соотношении 50-50.

Проверьте бутылку, в которую попал ваш обычный антифриз. Видите слова «предварительно разбавленный» или «готовый к использованию»? Если да, то он уже был смешан с водой. Если там написано «концентрат» или «полная крепость», вы должны сами смешать его с водой.В любом случае, 50% охлаждающей жидкости в вашем двигателе — это обычная старая вода.

3. Вода закипает при относительно низкой температуре, и это проблема.

Вода закипает при 212 ° F при атмосферном давлении на уровне моря. При смешивании 50-50 с гликолем температура кипения увеличивается примерно до 226 ° F. На задней стороне бутылки с антифризом будет указана температура кипения 256–260 ° F, которая рассчитывается после учета давления в системе охлаждения. Проблема в том, что температура охлаждающей жидкости может легко превысить точку кипения воды или антифриза на водной основе, а это означает, что жидкость, предназначенная для охлаждения ваших двигателей, превратится в пар, теряя способность охлаждать.

4. Перегрев начинается задолго до указанной точки кипения традиционной охлаждающей жидкости.

Если вы — моторная головка (а мы уверены, что это так), вы знаете, что проблемы возникают задолго до того, как ваш двигатель достигнет температуры охлаждающей жидкости 250 ° F. Люди, как правило, нервничают при 215 ° F, начальные проблемы проявляются при 220-230 ° F, а выше 230 ° F двигатель активно перегревается с выходом пара из крышки радиатора.

5. Когда вода превращается в пар, она расширяется. МНОГО.

Водяной пар при расширении занимает много места.Сила воды, превращающейся в пар, может привести в действие паровой двигатель, способный тащить поезда через всю страну. Это мощность электрических генераторов на атомной электростанции. Это большое дело.

6. Пар не охлаждает двигатель. А когда двигатель становится слишком горячим, происходят очень плохие вещи.

Перегрев — это двухэтапный процесс: сначала перегревается (закипает) охлаждающая жидкость, затем перегревается металл двигателя. Когда антифриз закипает внутри двигателя, что обычно происходит вначале вокруг выпускных клапанов, пар отталкивает охлаждающую жидкость от металлических поверхностей.Поскольку он больше не охлаждается жидкостью, температура металла резко возрастает. Образовавшиеся горячие точки воспламеняют топливную смесь в камере сгорания раньше времени (детонация / предварительное зажигание). Когда все действительно готовится, а выхлопная сторона головки очень горячая по сравнению со стороной всасывания, головка может деформироваться, что разрушает уплотнение прокладки головки. Ничего из этого не произошло бы, если бы антифриз сначала не превратился в пар.

7. Двигатели, в которых используется безводная охлаждающая жидкость, могут выдерживать экстремальные температуры без выкипания.

С охлаждающей жидкостью Evans, если вы видите температуру выше, чем можно было бы использовать с антифризом, это все еще не проблема. Наша охлаждающая жидкость работает так же хорошо при 230 ° F, как и при 190 ° F. Температура кипения безводных охлаждающих жидкостей Evans составляет 375 °, что намного превышает рабочую температуру двигателя, поэтому вам больше не придется беспокоиться, когда вы видите, что индикатор начинает подниматься.

---

Почему машина «кипит»? Что делать, если закипает мотор «

»

Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что перегрев двигателя — это неприятность, которая угрожает им только в жаркую погоду.Но это далеко не так, ведь двигатель кипит даже зимой при минусовых температурах. Это зависит не от температуры окружающей среды, а от неисправности двигателя.

Самая частая причина, по которой кипит двигатель, это водяная помпа. Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит необходимого охлаждения … То кипит двигатель, причины , может быть, даже самые простые — например, слетел приводной ремень водяного насоса .И если водитель не заметил, что температура стала резко подниматься, то это может привести к очень плачевным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, потому что он может не иметь необходимой пропускной способности, что ухудшает циркуляцию. Радиатор мог иметь забитые соты из-за накипи, которая образуется после добавления в систему недистиллированной воды. Радиатор может засориться и, если забито слишком много ячеек, потому что чем он старше, тем чаще его ремонтировали. Кроме того, соты могут содержать различный мусор, насекомых и ржавчину, и все это ухудшает ее пропускную способность.

Перегрев двигателя также может происходить из-за термостата. Если он застрянет в закрытом положении, то охлаждающая жидкость будет течь только по небольшому кругу. А так как маленький кружок создается только для прогрева двигателя на холостом ходу, то температура повышается очень быстро и двигатель впоследствии закипает .

То, что двигатель закипает, причины , также могут быть скрыты при неправильном использовании. Если водитель длительное время использует автомобиль на пониженных передачах, а двигатель работает на высоких оборотах, то это приводит к сильному повышению температуры.Такие случаи можно наблюдать при движении в горах, когда приходится преодолевать длительные подъемы.

Другой вариант, почему закипает двигатель из-за неправильной эксплуатации, это использование утеплителя мотора в не очень холодную погоду … Часто во время оттепели водитель может забыть снять «мордочку» с радиатора решетка радиатора, что приведет к перегреву двигателя.

После закипает двигатель, последствия разные. Когда перегрев был замечен своевременно и если он был спровоцирован недостаточным уровнем охлаждающей жидкости, то велика вероятность, что после доливки все устранится и серьезных последствий больше не будет.

Если причина посерьезнее, то в любом случае двигатель придется разбирать хотя бы частично. Хуже всего, если после перегрева ГБЦ деформируется, потому что потом ее придется менять, а это не только дорогостоящая процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается только вопрос, что делать водителю, если обнаружит, что кипит двигатель … Для начала нужно срочно прекратить движение и поставить машину где-нибудь на обочине дороги.Затем двигатель выключается и открывается капот. Не стоит спешить и открывать крышку расширительного бачка, ведь жидкость горячая и может начать выливаться через горловину или разлетаться брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после того, как двигатель остынет, нужно проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии обычную воду. Не добавляйте воду сразу и не поливайте двигатель сверху, чтобы он быстрее остыл. Это только усугубит ситуацию, потому что из-за перепада температур он будет «вести» головку блока.

Пришло лето — пора закипать радиаторы.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель исправен (магнитола или магнитола тоже), только стрелка индикатора температуры подозрительно ползет в сторону красного сектора. Голос двигателя изменился, обороты упали. Безмятежно наблюдая за этим и ничего не делая, можно дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры достигнет красного сектора и останется там не более нескольких минут.

В итоге в ближайшем будущем замена прокладки под головку блока ДВС, а возможно и замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 Цельсия, при этом стрелка индикатора температуры должна находиться в центре сектора.
Поскольку рабочая температура двигателя высока, не пытайтесь определить ее наощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг поползла в красный сектор — включить отопитель салона на полную мощность (при этом в машине конечно будет «Африка»). Но только так иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверить систему охлаждения.

Если двигатель все равно закипает, сразу выключите его и включите аварийку, откройте капот для лучшего охлаждения двигателя.Ни в коем случае не прикасайтесь к крышке радиатора, иначе получите ожоги.
Теперь ваша задача на следующие полчаса или час — усердно сидеть и ждать, пока двигатель остынет. (Стрелка индикатора температуры переместится в центр сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капремонта нужно дойти не более двух-трех километров.
На автомобилях с электронной панелью приборов со светодиодами или газоразрядными индикаторами, а также с жидкими кристаллами обнаружен недостаток, присущий любым другим сложным электронным системам: показания резко меняются в ту или иную сторону.Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь коротко об основных причинах, приводящих к закипанию:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода охлаждающего насоса (наиболее частая причина).

Отказ вентилятора охлаждения радиатора или, чаще всего, датчика включения электровентилятора.

Утечка в системе охлаждения: прокол радиатора, трещины в патрубках радиатора, неплотное соединение патрубков, течь из блока цилиндров, трещина, чаще всего — заглушка блока (коррозия).

Снаружи радиатор загрязнен или покрыт посторонними предметами (иногда пакетом или картоном).

Радиатор загрязнен, трубки радиатора теплообменника плотно закрыты изнутри ржавчиной и окалиной (длительное использование водопроводной воды), а иногда и горчицей (заделка трещины в радиаторе).

Термостат заклинивает.

Насос (помпа) системы охлаждения неисправен.

Повреждено рабочее колесо насоса, поврежден сальник (насос негерметичен).

Проколка под головкой блока цилиндров проколота.

Трещина в головке блока каналов системы охлаждения.

Головка блока цилиндров деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправность гидромуфты привода вентилятора.

Неисправность АКПП (пробуксовка дисков или недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя практически всегда в конечном итоге приводит к поломке прокладки, то причины перегрева начнем с нее.

Для всех современных автомобилей головки сделаны из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с системой охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо (вспомните перегретый алюминий. утюги). В результате перегрева головка деформируется во всех направлениях, и ее прокладка больше не может принимать изменение формы и сдерживать давление внутри цилиндров.

В результате горячие газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают теплоноситель, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, теплоноситель при нагревании расширяется и забрасывается в расширительный бачок, и далее, в дороге, так как этому способствуют выходящие из цилиндров газы.В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель — без охлаждения.

Косвенными признаками поломки прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, а из выхлопной трубы — обильные клубы пара. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе, возможно повышение уровня масла в картере двигателя. При этом на щупе можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым.На внутренней поверхности маслозаливных пробок все те же желтые следы взбитого масла с водой. А еще, даже когда двигатель еще не прогрет, в радиаторе наблюдаются пузыри, конечно, если предварительно снять пробку. При разрушении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром может наблюдаться голубоватый шлейф сгоревшего масла из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в местах прохождения выхлопных газов в плоскости соединения выпускного коллектора.
Если своевременно не устранить дефект прокладки под головкой блока, то постоянное смешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя шатуна и коренных подшипников. Двигатель заклинивает и потребует капремонта … Если при перегреве долить холодную воду, из-за резкого перепада температуры на блоке цилиндров стенки цилиндра могут лопнуть. Образуются микротрещины. Такой агрегат ремонту не подлежит.

При замене прокладки особое внимание обращайте на горизонтальную поверхность рабочей части головки.На нем не должно быть порезов от выхлопных газов, а также остатков прокладочного материала. Места соприкосновения блока цилиндров с его головкой после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара. Затем приступаем к проверке геометрии блока головы. Это делается с длинной линией в три этапа. Линейка устанавливается на головку блока острием. Проверка проводится по диагонали, поперек и вдоль расположения клапанов.Зазоры между линейкой и поверхностью головки блока недопустимы. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. После проверки правильной конфигурации и наличия всех необходимых отверстий новая прокладка покрывается тонким слоем графитовой смазки и устанавливается на место. Затягивайте головку блока динамометрическим ключом равномерно и обязательно согласно инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в радиатор свежее моторное масло и новую охлаждающую жидкость.Запускаем двигатель на 20-30 минут, после чего останавливаем, меняем масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном фильтре очистки масла.

Самостоятельная замена регулировочных шайб возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Начинающим автолюбителям стоит обратиться за помощью. Замена прокладки в зависимости от сложности двигателя может занять от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет массу неудобств автомобилистам. Одна из них — перегрев двигателя автомобиля.Наверняка вы видели, особенно в мегаполисах страны (где есть пробки), автомобили, стоящие на обочине дороги с поднятыми капотами, и встревоженные владельцы рядом с ними.

В девяти случаях из десяти причиной остановки является «закипевшая» машина. Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если неумолимо ползет стрелка температуры охлаждающей жидкости, вентилятор радиатора не работает — нужно сразу включить аварийку, отремонтировать, отодвинуть на обочину, остановиться и попытаться выяснить причину появления температуры повышаться.

Внимание! Если двигатель перегревается, если вы не видите клубы пара из-под капота (100% — нарушена герметичность системы охлаждения (охлаждающей жидкости), то нужно без промедления глушить автомобиль) не глушите сразу двигатель — выключить кондиционер, включить плиту на полную мощность (приятного конечно мало — салон моментально превратится в парилку). Но плита частично сбьет температуру.

Кроме того, мгновенное отключение перегретого двигателя может привести к крайне неприятному «тепловому» удару.Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными частями двигателя и образование паровых пробок. Это может деформировать головку блока цилиндров и произойти другие очень неприятные вещи, восстановить последствия, что потом потребует значительных средств на ремонт.

Итак, типичная ситуация для этого лета (в мегаполисах): тащимся в пробке. Двигатель начинает прогреваться. Но температура еще не в критической зоне.Действуем спокойно и без суеты:

1. Если течет охлаждающая жидкость и / или есть пар, выключите и осторожно, чтобы не обжечься паром, откройте капот. Не открывайте вилку !!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

2. Если утечки и пара нет, увеличиваем скорость до 1500-2000. На машине с автоматом нужно будет включить N или P.

3. Если воздух от печки не горячий, или температура продолжает повышаться, приглушаем и осторожно, чтобы не обжечься паром, открываем вытяжку.Не открывайте вилку !!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

4. Не прогретый двигатель, 1,5-2 литра холодного (только где найти!), Налитая на радиатор вода, очень помогает быстрее остыть. Мотор работает со скоростью 1500-2000 об / мин.

Если не удалось остановить перегрев :

1. После того, как двигатель остынет, пока вы не сможете держать его рукой, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте хотя бы воду.

2.Проверка уровня моторного масла … Не должно повышаться. Если он поднялся, завести машину невозможно — почти 100% «пробило» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Нелишним будет осмотреть приводной ремень помпы (генератора).

3. Запускаем двигатель и смотрим, нет ли течи. Удаляем воздух из системы охлаждения.

4. Если нет протечек, обилия белого дыма нет выхлопной трубы, и двигатель не перегревается, идем дальше.Прощаемся с машиной, чтобы утром можно было увидеть возможные подтеки.

5. Утром проверяем уровень масла и охлаждающей жидкости, ищем утечки.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

1. Утечка из системы охлаждения или «охлаждающая жидкость уходит». Устраняем внешние утечки заменой негерметичных элементов или затяжкой хомутов.Внутренний — ремонт двигателя.

2. Воздух в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе меняем крышку расширительного бачка.

4. Термостат неисправен.

5. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

6. Внутреннее загрязнение системы охлаждения. Со стороны это обычно не очевидно. Устранить, промыв систему охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой — часто дает такую ​​«протечку». Можно проверить ареометром, а лучше, если сомневаетесь, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Неисправность насоса.

девять. Внешнее загрязнение радиатора или радиатора кондиционера или между ними. Устраняется чисткой и стиркой.

десять. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

одиннадцать. Рабочее колесо касается других элементов / дефект рабочего колеса.

12. Дефект вискомуфты вентилятора.

13. Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы, уважаемые автомобилисты, не застрахованы от поломок нашего железного коня … Поломки менее серьезные, решаемые немедленно (замена колеса, замена лампочек в фарах и т. Д.). Но что делать, если во время движения двигатель закипает, тянуть не получается ………. В общем, давайте разберемся, как себя вести при перегреве.

Эффекты

Поломки из-за этого очень и очень серьезные. Иногда ломаются сами поршни, иногда коленчатый вал, а бывают даже случаи, когда ломается блок двигателя. А теперь прикинь, сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка … Конечно, можно сэкономить, купив -.

Теперь хочу рассказать, что нужно сделать, если вы в дороге, температура подскочила и из-под капота пошел дым.

1) Ни при каких обстоятельствах нельзя нагружать двигатель дальше (не газ).

2) Нельзя резко встать, включить печку в салоне на полную мощность (радиатор печки снизит температуру охлаждающей жидкости), включить нейтральную скорость и катиться до полной остановки автомобиля. Зачем это нужно? Да, чтобы радиатор немного сдулся и он без нагрузки, подчеркну еще раз немного остыл без нагрузки.

3) После остановки «заклиниваем» машину.Но не выключайте зажигание, дайте печке еще 5 минут поработать. Затем выключите зажигание.

4) Откройте капот, чтобы обеспечить максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке кипит жидкость. Ни в коем случае не вскрываем, пробку можно выбить и можно обжечься.

6) Ждем 40 минут летом и 20 минут зимой. Это необходимо, чтобы мотор остыл.

8) Если рядом нет машин, то через 40 минут нужно долить в нее охлаждающую жидкость, если рядом нет, то пойдет обычная чистая (не из лужи) вода.Добавьте в бак.

9), включить печку на полную, погонять, пока температура не достигнет 90 градусов. Потом заклиниваем машину и снова ждем минут 30-40. Таким образом, вам нужно выйти на трассу. Так что там либо вызовите эвакуатор, либо остановите машину, которая вас увезет на буксире.

На вокзале обрисовываем проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам вентилятор радиатора. Также стоит посмотреть на насос. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вашу охлаждающую жидкость (тосол, тосол), так как закипание произошло и свойства этой жидкости уже утеряны.

Один из явных признаков знойного лета — «кипящие» машины. Как только температура окружающей среды поднимается, например, до 30 ° C, весь наплыв автомобилей с перегретым двигателем уходит в автосервисы. Конечно, в этом виноват не только атмосферный воздух. Что еще? И как с этим бороться?

Как работает система охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: двигатель работает, нагревается, специальный насос качает жидкость, которая охлаждает ее, а она, в свою очередь, охлаждается набегающим воздухом в радиаторе.Все бы хорошо, но часто водителям приходится стоять в пробках в жару. Автомобиль не движется, встречного воздушного потока нет, а двигатель легко может достигать критических температур.

В данном случае конструкторы предусмотрели нагнетательный вентилятор, который, к сожалению, не всегда помогает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине дороги автомобили с закипающими двигателями, водители которых, открыв капоты, терпеливо ждут, пока можно будет снова запустить двигатель, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превысит эту отметку, то у вас не будет много времени на поездку.

Если попытаться не обращать внимания на закипание, может произойти: деформация головки мотоблока или разрыв радиатора.

Почему закипает?

Причин может быть много. Поэтому автомеханики настоятельно советуют при закипании двигателя как можно скорее доставить машину в сервис, где специалисты выяснят, почему машина перегревается.Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость … Например, зимой между двигателем и решеткой радиатора ставится заслонка, которая летом не нужна, к тому же вредна, потому что мешает нормальному нагреву передача.

Многие водители просто забывают снять заслонку, когда приходит жара.

И только после того, как из вытяжки выйдет пар, они начинают понимать и вспоминать, что сделали что-то не так.Казалось бы, нет ничего проще: зима закончилась — снимаем демпфер. Но согласно статистике, количество водителей, страдающих такой рассеянностью, с каждым годом становится все больше и больше.

Во-вторых, это поломка термостата .

Если это недорогое устройство выйдет из строя, то охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неаккуратное натяжение ремня внешнего насоса или ремня привода ГРМ , а также неисправность водяного насоса может привести к повышению температуры мотора выше установленной нормы.

Давайте посмотрим видео о проблеме «закипания» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет первостепенное значение.

Качественные антифризы кипят только при температуре 150 градусов.

Но, увы, не все хотят платить за качество и покупать дешевый антифриз неизвестного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. Кроме того, многие автомобилисты, особенно владельцы отечественной техники, наливают в бак обычную воду, кипящую при 100 градусах Цельсия.Может, поэтому это чаще всего бывает с русскими автомобилями …

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегретый мотор означает повреждение радиатора. Например, он забился тополевым пухом, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо очистить решетку радиатора. Чтобы избежать подобных неприятностей, механики рекомендуют его не реже одного раза в год промывать.

Бывает, что решетка радиатора повреждена (например при ДТП), и охлаждающая жидкость вытекает. Здесь вы только сэкономите, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильной поломке требуется замена решетки радиатора, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки авто.

Иногда ранний угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это бывает крайне редко.

Если не повезло, вы застряли в пробке и чувствуете, что двигатель вот-вот закипит, рекомендуется включить печку на полную мощность.Конечно, в салоне будет очень жарко и некомфортно, но это может помочь отвести лишнее тепло от двигателя.

На печке долго растягиваться нельзя, а если пробка большая, лучше съехать на бок, открыть капот и дать двигателю немного остыть. Это займет какое-то время, но в дальнейшем ремонтировать ничего не придется. А пока вы «остываете», пробка успеет раствориться — тоже плюс.

Ни при каких обстоятельствах нельзя открывать расширительный бачок немедленно, так как горячие пары антифриза могут обжечь руки или лицо.

Чтобы такого не случилось с вами неприятных ситуаций, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без выкипания и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов www.eco.ria.ru, www .slon.ru

Точка кипения — Почему ваша машина перегревается

Сюзанна Кин приводит несколько причин, по которым ваша машина может перегреваться!

1.Охлаждающая жидкость — проверьте уровень охлаждающей жидкости! Он предназначен для охлаждения вашего двигателя, поэтому, если он не долит, он не будет выполнять свою работу должным образом. Остерегайтесь доливать воду, так как это снизит эффективность охлаждающей жидкости и может замерзнуть в холодную погоду. Также важно использовать правильный тип охлаждающей жидкости — их смешивание может вызвать проблемы. Если уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, у вас, вероятно, есть утечка в системе или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

2. Термостат — ваш термостат открывается и закрывается, чтобы позволить хладагенту течь через него.Если он запирается в закрытом состоянии, это блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости и вызывает перегрев.

Вы можете проверить термостат, вынув его из машины и вскипятив в кастрюле! Если он открывается в кипящей воде, это нормально, а если нет, то он сломан!

3. Водяной насос — опять же, если он не работает должным образом, охлаждающая жидкость не будет циркулировать, что приведет к перегреву.

4. Прокладка головки блока цилиндров. К предупреждающим признакам этого обычно относятся уходящая охлаждающая жидкость и белый дым из выхлопной трубы.Прокладка головки блока цилиндров разделяет масло и охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, и когда она идет, они смешиваются, что дает эффект майонеза внутри масляной крышки.

5. Вентилятор — Обычно, когда ваша машина нагревается, включается вентилятор. Если этого не происходит, возможно, у вас перегорел предохранитель, выключатель радиатора перестал работать или радиатор отказал.

6. Радиатор — Со временем окисление и шлам могут заблокировать радиатор. Иногда его можно быстро исправить, но в противном случае вам понадобится замена!

Со временем вы узнаете нормальную рабочую температуру вашего автомобиля.Если вы видите, что это начало подниматься, включите обогреватель (и выключите кондиционер). Если температура не начинает падать, остановитесь и выключите двигатель — особенно если вы остановились в пробке, так как в машине все равно не будет достаточно воздуха для охлаждения, поэтому при первой же возможности съезжайте в безопасное место. .

Если вам все же нужно долить охлаждающую жидкость, сначала убедитесь, что автомобиль полностью остыл !! Даже если вы уверены, что оно достаточно остыло, чтобы его можно было открыть, воспользуйтесь перчаткой или полотенцем для духовки, чтобы открыть крышку.

Сюзанна Кин

4 июля, 2017

Как залить воду в радиатор автомобиля

Последние несколько миль вы наблюдали, как стрелка ползет все выше. Теперь на дисплее приборной панели вашего автомобиля горит индикатор температуры. Ваша машина перегревается, и вы находитесь в глуши. Что ты должен делать? У вас есть вода, которую вы держите в багажнике на случай чрезвычайных ситуаций. Это, друг мой, та самая чрезвычайная ситуация.

Хотя лучше использовать в радиаторе смесь охлаждающей жидкости и воды, в крайнем случае подойдет только вода. Но важно правильно его добавить. Вот как можно обходиться одной водой, пока вы не доберетесь до заправки или гаража.

1. Остановитесь в безопасном месте

Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Это может занять несколько минут в холодный день или около получаса в жаркий день. Вы хотите, чтобы он был достаточно прохладным, чтобы его можно было трогать. При прикосновении он точно не должен дымиться.

2. Найдите радиатор.

Они расположены в передней части двигателя, сразу за решеткой. Более новые автомобили аккуратно маркируют крышку радиатора, и она обычно более овальная, чем другие круглые крышки в моторном отсеке.

3. Снимите крышку радиатора.

Самое время напомнить вам, что двигатель действительно нужно охладить, прежде чем снимать крышку радиатора. Эта система находится под давлением, и жидкость внутри, вероятно, еще горячая. Вы не хотите, чтобы на вас брызнула жидкость для кипячения.Если двигатель остыл, можно снять колпачок. Используйте полотенце, тряпку, старую футболку — все, что у вас есть в машине — чтобы открутить кепку для дополнительной безопасности.

4. Добавьте воды

Также есть переливной бак, который представляет собой пластиковый кувшин внутри моторного отсека. Это то место, куда вы хотите налить воду. На этом резервуаре есть отметки минимума (MIN) и максимума (MAX). Если вы остановились на обочине дороги с бутылкой с водой в руке, вероятно, уровень жидкости почти минимален.Если в вашей машине нет переливного бачка, вы можете налить воду в сам радиатор.

5. Установите крышку на место.

Установите на место крышку радиатора и крышку переливного бачка. Заведите машину и направляйтесь прямо к ближайшему месту, где продают охлаждающую жидкость для смешивания с вашей аварийной водой в радиаторе.

Современные двигатели сильно нагреваются, и температура кипения охлаждающей жидкости поднимается выше 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов по Цельсию). Не стоит долго использовать одну воду, так как она быстрее выкипит и может вызвать коррозию двигателя.Но, как говорят автомобильные эксперты НАПА, «вода лучше, чем ничего».

Первоначально опубликовано: 3 июня 2011 г.

Что происходит при перегреве автомобиля?

Техническое обслуживание 21 июня 2018 г.

Мы все это видели — водитель застрял на обочине дороги, озадаченный тем, что его машина глохнет и курит. Возможно, вы даже сами были там. Автомобиль может перегреться по разным причинам. Чаще всего это происходит летом в теплую погоду.Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили подвержены перегреву. Вот что может происходить:

Что происходит, когда автомобиль перегревается?

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью. Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, тогда как старые автомобили имеют воздушное охлаждение.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля.Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла. Система охлаждения вашего автомобиля использует давление, чтобы еще больше повысить температуру кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке).

Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали. Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости воздуху, выходящему из теплообменника.

Когда в вашей охлаждающей жидкости заканчивается или когда ваш двигатель не охлаждали в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинивать. Когда металл достаточно нагревается, поршень может ввариваться в цилиндр. Вероятно, это указывает на то, что ваш двигатель сломан.

2. У вас утечка в системе охлаждения

Есть несколько индикаторов, указывающих на то, что вы испытываете утечку охлаждающей жидкости. Ваш резервуар может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать лужу охлаждающей жидкости, собирающуюся под автомобилем.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка. Внутренняя утечка является вероятной причиной, если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замораживающих пробках двигателя и сердечнике нагревателя.

Эксперты Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт.

3. Ваш термостат неисправен

Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и образование отложений. Расположенный между двигателем и радиатором, термостат блокирует охлаждающую жидкость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время.

Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т.е.е. сообщает вам, что температура вашего автомобиля нормальная, когда он слишком горячий), охлаждающая жидкость не выходит, и автомобиль становится все более горячим. Если это происходит постоянно, это может вызвать срыв и клубы дыма.

4. Низкий уровень моторного масла

Моторное масло отводит тепло от двигателя автомобиля и снижает трение и износ. Это также помогает смазывать металлы и улавливать другие вредные загрязнения. Если он слишком низкий, это может привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться быстрее, чем обычно.

Прочтите: Почему жидкости так важны для правильного обслуживания автомобиля

Что делать дальше:

Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить ухудшение состояния.

• По возможности сверните в безопасное место.
• Выключите кондиционер и опустите окна.
• Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор, чтобы передать тепло в салон.
• Откройте капот автомобиля, чтобы все остыло.
• Если вы застряли в пробке, а температура продолжает расти, переведите машину в нейтральное положение или припаркуйте двигатель и увеличьте обороты двигателя — это поможет втянуть больше жидкости и воздуха через радиатор. Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это приведет к еще большему нагреву двигателя.

Лучший способ предотвратить это — следить за своим регулярным графиком технического обслуживания. Помимо регулярной замены масла, выбор более холодного масла также может способствовать увеличению срока службы двигателя и других автомобильных систем.В конечном итоге, чем меньше термической нагрузки вы подвергнете компоненты своего автомобиля, тем он будет здоровее.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Проблемы с автомобилем?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto. Наши специалисты диагностируют проблему и убедятся, что вы разбираетесь в любом необходимом ремонте или замене. Назначьте встречу в местном отделении шин Virginia Tire & Auto сегодня!

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это может расстраивать, когда вы не знаете, что вызывает перегрев автомобиля.По большей части система охлаждения вашего автомобиля, вероятно, работает довольно хорошо, и вы даже не задумываетесь об этом. Когда он перегревается, он может быстро оставить вас в затруднительном положении и застрять не только с счетом за эвакуатор, но и с крутым счетом за ремонт.

Системы охлаждения автомобилей сегодня стали намного более совершенными, чем раньше. Основной принцип тот же, но радиаторы сделаны более совершенной конструкции, вентиляторы намного более эффективны, а термостаты менее подвержены сбоям.Многие производители автомобилей сегодня настолько уверены в системе охлаждения своих автомобилей, что больше не включают указатель температуры охлаждающей жидкости на приборную панель.

Внимательное наблюдение за датчиком температуры охлаждающей жидкости или сигнальной лампой — один из лучших способов предотвратить перегрев автомобиля. Как только датчик поднимется выше нормы или загорится сигнальная лампа, немедленно остановитесь и выключите двигатель. Это остановит поступление тепла и заставит ваш автомобиль остывать.К сожалению, это краткосрочное решение, но оно предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля. Если компоненты вашего двигателя слишком сильно нагреваются, это может вызвать серьезные необратимые повреждения, такие как коробление, трещины, взорванные прокладки, разрыв шлангов или сломанные термостаты.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль перегревается и вы находитесь недалеко от дома, вы можете проехать на нем небольшие расстояния и выключить его, как только датчик температуры поднимется, чтобы он снова остыл. Это может помочь вам сэкономить на эвакуаторе, но не позволяйте двигателю слишком сильно нагреваться!

Почему моя машина перегревается?

Причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, довольно много.Основная цель системы охлаждения вашего автомобиля — отвод тепла от блока двигателя путем пропускания охлаждающей жидкости через охлаждающие каналы и передачи этого тепла воздуху через радиатор в передней части автомобиля. Водяной насос приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом, и является движущей силой для перемещения охлаждающей жидкости по системе. Если ваша машина перегревается, это может быть связано либо с тем, что охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, тепло не передается от двигателя охлаждающей жидкости, либо оно не передается из охлаждающей жидкости в воздух через радиатор.

Чтобы выяснить, какая из этих проблем у вас возникла, вы можете измерить температуру вокруг вашего автомобиля. Лучше всего это сделать с помощью бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры используют инфракрасное излучение, испускаемое теплым предметом, для определения его температуры. Измерение температуры на входе и выходе вашего радиатора, термостата и водяного насоса может помочь вам определить, не засорена ли ваша система или нет, и в чем вероятная причина. Если вы не видите большого равномерного перепада температуры от входа к выходу радиатора, возможно, радиатор забит.Если вы видите большое падение температуры на вашем термостате или водяном насосе, возможно, это неисправный термостат или неисправный водяной насос. Если вы не видите значительного повышения температуры от выхода водяного насоса до входа в радиатор, возможно, в блоке двигателя образовались накипи, и вам необходимо промыть систему.

Перед выполнением любой из этих диагностических операций необходимо убедиться, что ваша система охлаждения заполнена должным образом, чтобы получить точные показания. Большинство систем охлаждения транспортных средств имеют перепускной бачок или расширительный бачок.По мере того, как ваша система охлаждения нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. По мере расширения охлаждающей жидкости давление в системе будет расти, пока не достигнет давления крышки радиатора. Под его давлением крышка радиатора позволит выходить охлаждающей жидкости для поддержания постоянного давления в системе. Утечка охлаждающей жидкости задерживается в резервуаре для охлаждающей жидкости. Когда вы припаркуете машину и выключите ее, охлаждающая жидкость остынет и сожмется. Затем крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости из резервуара для охлаждающей жидкости втягиваться обратно в систему, следя за тем, чтобы при остывании не образовывались пузырьки воздуха.

Если ваша система охлаждения не всегда полностью заполнена охлаждающей жидкостью, она не будет работать максимально эффективно и может быть источником вашего перегрева. Вы можете проверить, заполнена ли ваша система, проверив резервуар охлаждающей жидкости. Если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваша машина совершенно холодная, например, после того, как вы просидели всю ночь, тогда ваша система охлаждения должна быть заполнена и не содержать воздуха. Если вы проверите бачок и обнаружите, что он пуст, это означает, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, даже если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваш автомобиль теплый.

Если вы обнаружите пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это признак утечки в вашей системе охлаждения. В этом случае добавьте радиатор BlueDevil и герметик для блоков, прежде чем доливать новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения. BlueDevil Radiator and Block Sealer — это жидкий герметизирующий агент специальной формулы, который можно добавлять прямо в радиатор. BlueDevil Radiator and Block Sealer не повредит ваш термостат или водяной насос, но он закроет утечку в вашей системе, будь то радиатор или блок, сталь, железо, алюминий или пластик.

Для получения дополнительной информации о радиаторе и герметике блоков BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь: Радиатор и герметик для блоков

Вы также можете получить радиатор и герметик для блоков BlueDevil в любом из наши партнерские местные магазины автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Бампер специалистам по автозапчастям бампера
• S&E Quick Lube Distributer
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

car_overheating.