Забитый радиатор печки: Как и чем промыть радиатор печки машины. 5 способов и средств для промывки своими руками

Плохо греет печка

Плохо греет печка. Не греет печка. Холодно в салоне автомобиля. Плохо дует печка. Это самые часто задаваемые вопросы автовладельцев в зимнее время года. Конечно, нельзя забывать об основных причинах данной проблемы:
— термостат заклинило в открытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, не успевая нагреться до рабочей температуры – 90-98 градусов, кстати, по этой же причине возрастет расход топлива;
— забит воздушный фильтр салона, соответственно упала пропускная способность горячего потока воздуха;

— недостаточный уровень охлаждающей жидкости, в результате чего система охлаждения завоздушивается, что сказывается на эффективности отопителя, по этой же причине можно перегреть двигатель, так как температура будет расти  в узлах двигателя не омываемых жидкостью;
Но сейчас речь пойдет не об этом.
Очень частая причина данной проблемы, особенно на автомобилях старше
7-8 лет – забитый радиатор отопителя, в результате уменьшается пропускная способность горячей жидкости, соответственно меньше тепла отводится для обогрева салона автомобиля.

Сначала о причинах данной проблемы:
— несвоевременная замена охлаждающей жидкости;
Ни для кого не секрет, что система охлаждения двигателя состоит из ряда цветных металлов и, конечно, железа. Одна из основных задач жидкости не считая охлаждение двигателя – борьба с коррозией. Длительность работы присадок прямопропорциональна сроку эксплуатации жидкости.  Почти у всех автопроизводителей периодичность замены охлаждающей жидкости – раз в два года или через 40 000 километров.  
— использование охлаждающей жидкости плохого качества, либо воды в теплое время года, что так же приводит к коррозии и образованию накипи;
— добавление в систему охлаждения различных присадок, да бы для устранения подтека жидкости на длительное время;

Если внимательно прочитать инструкцию по применению подобных присадок, то можно найти примерно такие слова: «Допустимо для кратковременного использования, при первой же возможности слить старую жидкость, тщательно промыть систему охлаждения и устранить причину течи».

Наше мнение, вообще нельзя заливать никаких присадок.

Теперь о ремонте.
1. Безусловно самый идеальный вариант, ну и самый дорогой – замена радиатора отопителя на новый. Но мы пойдем другим путем.
2. Промывка радиатора отопителя на установке, разработанной у нас.
Все происходит следующим образом, отсоединяем патрубки от радиатора отопителя и подключаем наш прибор с чудо жидкостью.

После промывки, которая занимает примерно 60-90 минут времени, надо тщательно промыть радиатор водой. Результат ошеломляющий.
Рекомендуем сразу же заменить охлаждающую жидкость.
Запись на данную услугу по телефону 332-33-42.

Как исправить и промыть радиатор печки Дэу Ланос ⋆ I Love My Car

Как и на каждом автомобиле, печка на Ланосе может время от времени плохо греть и дуть холодным воздухом. Замена радиатора отопителя — крайняя мера, да и применяется она только в случае протечки или механического повреждения. Забитый радиатор печки почти во всех случаях можно промыть и привести в чувства, не снимая с автомобиля и не разбирая салон. Как промыть радиатор отопителя на Ланосе, как исправить другие поломки отопителя, не разбирая его, будем выяснять прямо сейчас.

Неисправности отопителя Дэу Ланос

Радиатор печки Дэу Ланос страдает не только от накипи и осадка. КПД отопителя часто проседает по причине смещения радиатора, а также из-за неплотностей в воздуховоде и корпусе печки. Если печка дует холодным воздухом при нормальной температуре двигателя, необходимо тщательно проверить каждый элемент системы охлаждения:

1. Термостат. В зависимости от модели термостата, может изменяться время прогрева двигателя. Мы уже разбирались в том, как заменить термостат на Ланосе и в каких случаях желательно установить термоклапан с температурой срабатывания 95 градусов.
2. Помпа. В том случае, когда помпа не создает необходимого давления в системе, циркуляция антифриза нарушается, что сказывается в том числе и на работе отопителя.
3. Радиатор печки. На Ланосе, как и на некоторых других моделях, радиатор печки установлен под углом около 45 градусов. Иногда это вызывает завоздушивание системы при неправильной замене антифриза. Кроме того, нередки случаи, когда радиатор смещается вниз. В этих случаях эффективность работы отопителя сильно страдает. Кроме того, радиатор печки может быть забит отложениями, накипью и продуктами распада некачественного антифриза. Замену радиатора печки проводим только в крайнем случае. Как поменять и выбрать подробно описано здесь.
4. Воздушная пробка. Печка не будет греть в том случае, если в системе охлаждения по разным причинам образовалась воздушная пробка. Как с ней бороться, мы разбирались здесь.
5. Выход из строя блока управления отопителем. В этом случае электродвигатель печки может либо не работать вообще, либо работать только в одном режиме.
6. Электродвигатель отопителя. Если не включается двигатель печки, придется разбирать всю конструкцию, если дело не в предохранителе. Он находится в монтажном блоке под капотом, номинал 30 А, обозначение Ef 3. Он же защищает цепь питания стартера и замка зажигания.
7. Салонный фильтр. Печка будет греть слабо в том случае, если салонный фильтр забит. В тех Ланосах, у которых салонный фильтр не предусмотрен конструкцией, может просто забиться патрубок подачи воздуха. Как проверить и заменить салонный фильтр, мы разбирались здесь.
8. Любое другое нарушение циркуляции антифриза в системе охлаждения.

Цвет антифриза после промывки радиатора печки с пробегом 180 тысяч

Кроме того, использование охлаждающей жидкости низкого качества, естественно, сказывается и на работе отопителя. Как правило, дешевые жижи типа легендарного «тосола» убивают систему охлаждения довольно быстро, особенно зимой. Налет в системе охлаждения и засорение радиатора печки на Ланосе также может быть вызван смешиванием антифризов несовместимого состава, в чем мы неоднократно убеждались. Причиной забитого радиатора печки запросто может оказаться очередной волшебный состав для ликвидации протечки системы охлаждения.

Как проверить радиатор печки Ланос

Если мы уверены в том, что остальные узлы и системы отопителя и системы охлаждения работают как положено, мы их проверили и не нашли неисправностей, то радиатор отопителя попадает под наш прицел, как единственная мишень в борьбе с холодом в салоне. Основные признаки забитого радиатора печки:

1. Независимо от температуры антифриза, печка дует холодным воздухом.
2. Входной патрубок печки остается горячим, при том, что выходной холодный при нормальной температуре двигателя.
3. Маслянистый налет на внутренней поверхности лобового стекла и характерный сладковатый запах в салоне при включенной печке говорят о просачивании антифриза и на поверхность радиатора. Это может происходить и по той причине, что жидкость просто выдавливает из-под патрубков из-за забитых трубок печки.
4. С пассажирской стороны печка дует холодным, с водительской — горячим воздухом.

Собственно, и так понятно, что с радиатором проблемы, если в цепочке элементов системы отопления он остался последним. А забивается радиатор отопителя по простым причинам. Во-первых, это использование некачественных дешевых несертифицированных антифризов.

Такие жидкости редко соответствуют требованиям современных систем охлаждения и при работе вызывают образование серьезного налета в системе. Мы уже не раз обсуждали вопрос выбора антифриза, о том как выбрать хорошую жидкость и стоит ли их смешивать. До поры-до времени налет незаметно накапливается, но когда его толщина серьезно влияет на пропускную способность радиатора, а то и забивает наглухо, холод в салоне явно подскажет, что мы делаем что-то не так.

Примерно так выглядит забитый радиатор печки

Во-вторых, несвоевременное обслуживание системы охлаждения также может привести к закоксовыванию радиаторов. В частности, это своевременная замена антифриза и подбор его по требованиям производителя.

Старый изношенный антифриз неизбежно будет вызывать появления осадка и накипи в самых сложных участках системы, в том числе, и в радиаторе печки.

Есть у Ланоса еще одна фамильная проблема, о которой мы уже упоминали. Это смещение радиатора печки. Выяснить, упал радиатор, или не, достаточно просто и для этого не нужно разбирать половину салона. Достаточно пошевелить руками патрубки печки из-под капота. Если они не закреплены и шевелятся, никакой плотности в коробе печки нет, радиатор упал и эффективность обдува теплым воздухом оставляет желать лучшего.

Как закрепить радиатор печки на Ланосе, не снимая с автомобиля

По науке для закрепления радиатора печки, да и для любой другой операции с ним, включая замену, необходимо разбирать переднюю панель и тратить на это дело чуть ли не весь день, а то и два. Тем не менее есть способ ремонта радиатора отопителя вообще без снятия с машины. Правда, для этого придется применить методы из справочника оперативной хирургии. Если нас это не пугает, приступим к делу и раз и навсегда обеспечим радиатору отопителя стабильное положение.

Чтобы установить на место радиатор отопителя, нам будет необходимо вырезать ревизионный лючок в корпусе печки. Можно его сделать одноразовым, но если приложить усилия и смекалку, то он может еще и герметично закрываться при необходимости.

Чтобы добраться до корпуса печки, необходимо просто открутить пластиковую накладку на консоль и сдвинуть ее максимально назад, как показано на фото, открутить нижний воздуховод, который отвечает за распределение воздуха в ноги водителя и пассажира.

После этого острым строительным ножом (или нагретым обычным) вырезаем люк размером примерно 100х100 мм, оставляя нижнюю сторону периметра нетронутой.

Теперь мы получили доступ к радиатору отопителя. Чтобы установить его на место, достаточно использовать около 30-35 мм любого подходящего шланга. Отрезком шланга фиксируем радиатор, уперев один конец в него, а второй в корпус печки. Чтобы шланг не деформировался от нагрева, вставляем в него винт или саморез подходящего размера. Размещаем несколько таких распорок по периметру лючка для надежности.

После этого аккуратно заклеиваем вырезанное отверстие, сохраняя герметичность.

После установки нижнего воздуховода люк будет невиден и не будет влиять на работу отопителя.

Чем промыть радиатор отопителя Дэу Ланос

Перед тем, как промыть радиатор печки, разберемся с составами, которыми можно и нужно его промывать, а которыми категорически не рекомендуется. Вспомним неорганическую физику из школьной программы. Любая накипь представляет собой смесь из кальция, солей и технических жировых накоплений. Ни больше, ни меньше.

Вся эта радость элементарно растворяется в кислоте. Вопрос в том, какую кислоту, точнее, какое средство на основе какой кислоты выбрать так, чтобы после промывки не пришлось выбрасывать радиатор, он же выполнен из алюминия, да еще и с пластиковыми элементами.

Следовательно, для промывки теоретически подойдут кислоты агрессивного воздействия:

Кроме того, есть и менее агрессивные кислоты:

Кроме того, прекрасно справляются с отложениями и накипью такие чудо-средства пищевой химии, как Кока-Кола или Спрайт, при этом отрицательного воздействия на алюминий у этой жижи не обнаружено. Для промывки радиатора печки, не снимая его с автомобиля, желательно использовать более агрессивные вещества, которые потом необходимо нейтрализовать, тщательно промыв радиатор водой.

Средства, которые рекомендуют в автомагазинах также подойдут и их огромное количество. Единственное, что нужно учитывать — самый мощный эффект оказывают не составы для длительной промывки в течение нескольких дней, а моментальные промывки.

Средство Крот. Может помочь при сильных отложениях в радиаторе. Использовать с обязательной последующей промывкой водой

Мы крайне не рекомендуем использовать их для всей системы охлаждения, а для местной очистки радиатора печки с последующей нейтрализацией проточной водой в больших количествах, они подойдут вполне. Равно, как и бытовые Крот, Комет, Cilit, Domestos и масса других.

Кроме готовых средств, и чтобы обезопасить радиатор от агрессивного воздействия химии, часто используют раствор лимонной кислоты, но он требует тщательнейшей промывки после использования. Если отложения не слишком велики, можно пробовать уксус в разных пропорциях.

Как промыть радиатор печки на Дэу Ланос, не снимая с автомобиля

Самый разумный вариант промывки радиатора печки – мыть ее вместе со всей системой охлаждения. Правда, для этого не подойдут агрессивные средства, а времени такая промывка займет не менее 5-6 часов. Как это делается, мы разбирались здесь. Повторимся, это наиболее правильный и эффективный способ. Если же времени кот наплакал, поступаем так.

Промывка радиатора отопителя, как правило, проводится с его демонтажем, а для этого необходимо разбирать половину салона. Чтобы сэкономить время и нервы, постараемся промыть печку прямо из-под капота. Благо, в Ланосе есть такая возможность. Доступ к патрубкам радиатора отопителя мы получим в том случае, если спустимся под автомобиль:

Из-под машины снимаем два патрубка, которые идут на печку.

 

После того, как мы получили открытый доступ к патрубкам радиатора печки, находим два шланга длиной около метра-двух соответствующего диаметра, надеваем их на патрубки и затягиваем хомутами. Берем любое ведро, наливаем в него 3-4 литра воды. Разводим с активным веществом, о котором мы говорили. Для того, чтобы процесс удался, необходимо подать раствор в печку под давлением, а для этого будет необходима электрическая помпа, к примеру, от Газели.

Электрическая помпа от Газели. Артикул 32.3780-01, цена около 300 гривен

Подключаем электрическую помпу и начинаем гонять промывку по кругу в течение 30-50 минут. После этого сливаем отработанную жижу и промываем радиатор таким же образом чистой водой.

Примерно так будет выглядеть наша приблуда для прочистки радиатора печки. Ее можно будет использовать в будущем и для промывки основного радиатора. Или сдавать в аренду

После слива воды собираем отопитель, доливаем антифриз до нормального уровня, запускаем двигатель и проверяем работу печки. Если промывка удалась, о чем будет свидетельствовать осадок в растворе, крайне рекомендуем заменить антифриз в системе охлаждения полностью после пробега 200-300 км. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

Плохо греет печка в салоне автомобиля.

Что делать? – Богдан-Авто Холдинг

Мы настолько привыкли к этому устройству в автомобиле, что его поломка может расстроить каждого водителя, особенно в прохладное время года. Речь идет об обогревателе салона, которого в народе еще называют “печкой”. Чаще всего печка или вообще перестает дуть, или начинает наполнять салон воздухом вовсе не той температуры, что нужно. Этот вопрос особенно актуальный в осенне-зимний сезон, когда на обогреватель в машине больше всего надеешься. Правильное функционирование влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут покрываться льдом или запотевать, ухудшая обзор. Понятное дело, если есть неисправности, то нужно обратиться к специалистам, но все же стоит понимать, что привело печку к выходу из строя. 

В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя салона и способы их решения. 

Предварительно стоит сказать, что все причины, из-за которых не греет печка можно поделить на 2 основные группы:

1. неисправности в работе системы отопления
2. неполадки в системе охлаждения.

Чтобы охватить весь объём неполадок, конечно же, будет мало одной странички. Но все же самые распространенные неисправности мы попытаемся изложить таким образом, чтобы вы научились мыслить в нужном направлении и нашли пути решения проблемы.

Думаем, будет правильно начать статью с описания принципа работы автомобильной печки.

Как работает автомобильный обогреватель?

Система отопления в автомобиле состоит из радиатора, патрубков для  циркуляции антифриза, регулятора потока охлаждающей жидкости, вентилятора, воздуховодов и заслонок.

Конструкция печки устроена следующим образом: под приборной панелью автомобиля находится радиатор отопителя, внутрь которого по двум трубкам поступает охлаждающая жидкость – антифриз. Жидкость циркулирует в нем с помощью специального насоса по системе охлаждения мотора и системе отопления автомобиля. 

Антифриз охлаждает двигатель, за счет чего происходит теплообмен. Уже горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор системы отопления, и он нагревается, как обычная батарея. Параллельно этому процессу происходит охлаждение нагревательного элемента автоподогревателя при помощи вентилятора. Таким образом происходит постоянный теплообмен между составляющими системы отопления автомобиля – это самая распространенная и эффективная схема.

Зимой при включении печки в непрогретом автомобиле происходит дополнительное охлаждение системы. Это провоцирует запотевание стекол, появление ржавчины на стенках радиатора и определенные сбои в работе двигателя – его приходится дольше прогревать. Именно поэтому в зимний период специалисты рекомендуют включать печку только когда антифриз нагрелся хотя бы 50 градусов. 

Конструкция системы отопления автомобиля выглядит просто, и, казалось бы, проблем возникнуть не должно. Однако автомобилисты часто сталкиваются с тем, что печка слабо работает, или и вовсе не греет. Давайте посмотрим, с чем чаще всего сталкиваются автомеханики, когда к ним обращаются с неработающим обогревателем. 

Основные причины неисправностей печки автомобиля

Для того, чтобы определить неисправность отопительной системы авто, достаточно проверить основные узлы. К тому же многие проблемы опытный водитель может устранить самостоятельно. 

Самые распространенные неисправности системы отопления авто, которые могут возникнуть:

1. В систему попал воздух при долива антифриза. Аналогичная проблема возникнет в случае повреждения блока цилиндров или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ. 
2. Радиатор загрязнился из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Каналы печки и патрубки могут забиваться мусором и покрываться налетом, если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения и используется непригодный антифриз. 
3. В ходе эксплуатации сломался вентилятор. Неисправности вентилятора приводят к неправильному обдуву радиатора печки и подачи воздуха в салон – тепло может поступать только от разогретого радиатора, или вовсе не поступать. Причинами поломки вентилятора могут оказаться изношенные подшипники или щетки, неисправный датчик, электропроводка, предохранитель и т.д. Стоит отметить, что проблему с вентилятором нужно устранить как можно скорей, ведь двигатель может попросту перегреться.
4. В результате пренебрежения рекомендаций по обслуживанию автомобиля засорился салонный фильтр. Сразу совет: в любом случае, фильтр салона нужно менять не реже, чем раз в год.
5. На автомобилях советского производства часто возникают проблемы с краном отопления – износ или закисание. Как вариант, элементарно могут пересохнуть резинки. Для устранения поломки следует заменить краник печки на новый.
6. Возникли неполадки с блоком управления системы отопления (вентилятор или температурный датчик). 
7. Термостат заклинило в открытом положении. Первый признак этой поломки – печка хорошо греет при езде на больших скоростях, а на малых “дует” только холодный воздух. 

Что можно починить самостоятельно? 

Некорректная работа системы отопления – это угроза для состояния транспортного средства. Поэтому при обнаружении каких-либо проблем в работе печки, стоит попытаться сразу же найти причину и устранить ее. Следующий алгоритм действий должен помочь вам справиться с проблемой без обращений к специалистам, если, конечно, у вас есть базовые навыки по ремонту автомобилей:

1. Первым делом проверяем уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке окажется недостаточно антифриза, то просто подливаем его до нужного уровня и проверяем работу печки.
2. После долива антифриза ничего не поменялось? Вероятно, в систему попал воздух. Достаточно слить антифриз и заново залить его. 
3. Если печка неожиданно перестала греть, попробуйте очистить все части вентилятора или поменять салонный фильтр. В большинстве случаев это поможет решить проблему, или станет отличной профилактикой возникновения сбоев в будущем. 
4. Также можно визуально определить неисправность по цвету выхлопных газов. Если дым белый, то это сигнал, что охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу. Осмотрите все патрубки и шланги на надежность соединений.
5. Проанализируйте запах в салоне. Если чувствуете сладковатые нотки, то проверьте целостность системы отопления, возможно, имеется утечка антифриза в салон.
6. Постарайтесь добраться до радиатора печки, чтобы оценить его температуру. Если вы чувствуете, что радиатор холодный, то скорее всего, он забитый мусором и нуждается в прочистке.
7. Предыдущие советы не привели к решению проблемы? Следует проверить работу термостата. В большинстве случаев попросту придется проводить замену этой детали.
8. Причина неисправности “печки” также может крыться в проблемах с электроникой, но в таком случае вам уже поможет специалист. 

Профилактика работы печки в салоне автомобиля 

Большинства неисправностей отопительной системы можно избежать, если регулярно проверять работоспособность всех компонентов. Все способы профилактики основных поломок достаточно просты и доступны. Не будет лишним проверить целостность всей системы отопления: закрепить смещенные элементы, устранить протечки, заменить отдельные узлы или радиатор полностью.

Избежать поломок автообогревателя помогут следующие советы: 

1. Своевременно очищайте радиатор и элементы отопительной системы от загрязнений. Не сильно замусоренный радиатор можно очистить снаружи с помощью пылесоса. От внутренних отложений поможет справится промывка системы охлаждения двигателя, поскольку радиатор печки является частью этого механизма. 
2. Смазывайте движущиеся части вентилятора.
3. Используйте исключительно качественную охлаждающую жидкость. 
4. Не забывайте менять салонный фильтр в соответствии с рекомендациями по эксплуатации авто.

Профилактика поломок отопительной системы отнимает куда меньше времени и ресурсов, чем поиск неисправности и ремонт. 

Итог

В любом случае, если вы стали перед вопросом, почему не греет печка в автомобиле, то не стоит оставлять его без ответа. Как минимум, из-за того, что некоторые неполадки в работе обогревателя, такие как неисправность вентилятора, или завоздушивание системы охлаждения, могут спровоцировать серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Как вы догадываетесь, ремонт двигателя – это уже по-настоящему дорого. Работающая печка также играет ключевую роль в безопасности водителя авто и других участников дорожного движения. Ведь запотевшие или замерзшие стекла не просто ухудшают обзорность, а могут привести до потери управляемости автомобиля вплоть до риска возникновения аварии.

Если вы проверили отопительную систему самостоятельно, но печка по-прежнему работает неисправно, стоит отправить автомобиль на диагностику. Несложно догадаться, что неквалифицированное обслуживание системы охлаждения может привести к дополнительным неисправностям и растратам.

Греется двигатель? Чистка ремонт системы охлаждения двигателя, замена антифриза. Ремонт Автопечек.

т. 292-1118

Полная промывка системы охлаждения двигателя с заменой антифриза

Внешняя мойка радиаторов мотора и кондиционера от загрязнений

проверка системы охлаждения на герметичность, поиск и ликвидация утечек системы охлаждения

Ремонт авто печек, замена радиатора мотора, радиатора печки, термостата .

Промывка радиатора печки без демонтажа.

установка салонного фильтра на машины не имеющие его штатно.

Ремонт и замена вентилятора печки,

Ремонт и модернизация печки, демонтаж и замена печки на новую

Установка дополнительной помпы на радиатор печки

Установка дополнительной печки

Установка предпусковых подогревателей антифриза — 220V.

Подключение печек и подогревателей на доп канал вашей сигнализации

При ремонте с демонтажем печки, шумка переборки моторного отсека

Теплоизоляция : пол, крыша, двери

P.S. если вам не отвечают или тел не доступен, значит заняты и перезвоним чуть позже,

оставьте ваш телефон — вам обязательно перезвонят. Просьба, звоните с сотового телефона, а не с офисных атс на сотни внутренних абонентов……

P.S.S. по вашим вопросам в интернете….:

…прежде чем что-то спрашивать, можно прочитать о чем уже спросили другие люди… не мучайте нас вопросами о стоимости работ фактически сказав лишь модель машины…,

…существует не так много стандартных поломок и в подавляющем большинстве случаев требуется осмотр конкретной неисправной машины в результате которого и можно определить стоимость ремонта.

…результат промывки радиатора печки, без демонтажа с машины, зависит от того насколько и чем забит радиатор печки. Промывка радиатора печки без демонтажа это фактически всего лишь технический процесс, он почти одинаковый для всех машин и результат зависит больше от состояния вашей машины а не от самого тех процесса промывки радиатора печки. По статистике данный вид ремонта примерно в 95% случаев дает стабильно положительный результат.

… всё объясняющая фраза клиента: » Печка дует холодным воздухом» — не объясняет ничего, кроме самого факта поломки! По ней невозможно дать заключение в чем конкретно неисправность системы отопления, какой необходим ремонт конкретной машине, а соответственно и невозможно дать ответ на основной вопрос о цене.

Что делать, когда плохо греет печка? / Статьи / Автомир Набережные Челны

Когда печка в автомобиле плохо греет, это не только неприятно для водителя и его пассажиров, но и для двигателя. Почему?

Как нам всем известно, рабочая температура двигателя внутреннего сгорания достаточно высокая и составляет порядка 90 градусов.

Такие показатели возникают за счет трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливно-воздушной смеси. Соответственно, нормально работать мотор при таких температурах долго не сможет и требует постоянного охлаждения. Поэтому в авто находится целая система охлаждения, которая не позволяет мотору перегреваться. Внутри салона находится один из радиаторов системы охлаждения, который прогревается антифризом. Это и есть печка, обогревающая салон машины. Рядом с радиатором находится вентилятор, который обдувает радиатор и подает нагретый воздух в салон. Если в салон поступает холодный воздух, значит система работает неправильно.

Разберем причины плохо греющей печки

-Не работает вентилятор отопителя

Наверное, самая распространенная причина почему плохо греет печка. Нерабочий вентилятор не снабжает салон теплым воздухом, при этом радиатор разогревается, но этого будет не хватать для нагрева салона авто. Решается проблема заменой вентилятора или электроники, которая им управляет.

Бывает, что проблема заключается в перегоревшем предохранителе.

-Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такая ситуация возможна в достаточно старых машинах, в которых отсутствуют датчики уровня антифриза. Уровень охлаждающей жидкости также мог снизиться из-за того, что потек радиатор печки. При этом печке не хватает разогретого антифриза или он практически холодный. Отсюда печка слабо греет в салон. Течь радиатора автомобиля необходимо устранить. Для этого можно воcпользоваться Герметиком радиатора LAVR (Ln1105). Он устранит отверстия до 2 мм в диаметре. При этом не забивает трубки радиатора и герметизирует только в месте протечки.

-Воздушная пробка в системе охлаждения

Важно помнить, что при течи антифриза, в системе охлаждения могут образовываться так называемые «воздушные пробки». Даже, когда вы доливаете охлаждающую жидкость, то потребуется время, чтобы воздух вышел. Если «воздушная пробка» образовалась по другим причинам, то придется применять другие способы удаления.

-Забит радиатор печки

Причин для загрязнения радиатора может быть множество. От смешивания антифризов, до заливания воды в охлаждающую систему, что дало осадок, накипь и ржавчину, и все это благополучно забило трубки и патрубки радиатора печки.

Чтобы не сталкиваться с проблемой забитого радиатора, мы советуем проводить промывку охлаждающей системы при каждой замене антифриза. В зависимости от степени загрязнения можно использовать разные промывки: Синтетическую промывку LAVR (Ln1107) при небольших загрязнениях и для профилактики, Классическую промывку LAVR (Ln1103) для устранения средних и сильных загрязнений системы охлаждения. При серьезных комбинированных загрязнениях потребуется использовать двухэтапную очистку системы охлаждения «Полная очистка системы охлаждения» LAVR (Ln1106).

-Неисправен термостат

Неисправный термостат – более серьезная поломка. Если печка и вентилятор работают исправно, а в салоне авто все равно холодно, то причина может быть именно в термостате. Термостат может выйти из строя от времени или от качества применяемого антифриза. В таком случае прибор подлежит только замене.

-Неисправна помпа

Неисправная помпа также создает ситуацию, когда печка плохо греет. Причины поломки помпы обычно заключаются:

1.в порванном ремне от коленвала,

2.заклинивании самой помпы,

3.разрушении внутренней крыльчатки.

При любой причине помпу необходимо заменить.

-Пробита прокладка ГБЦ

При пробитой прокладке головки блока антифриз перемещается в цилиндры и выпускной коллектор. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости снижается и вот вам ответ на вопрос почему печка плохо греет. В этом случае прокладку головки блока нужно срочно менять, иначе не избежать перегрева двигателя, что в свою очередь повлечет серьезные поломки и возможную замену силового агрегата.

Как можно видеть, причин для плохо греющей печки достаточно. Важно вовремя провести диагностику и необходимый ремонт во избежание более серьезных проблем с автомобилем.

Почему плохо греет печка в автомобиле?

В тех случаях когда плохо греет печка в автомобиле, следует проверить все ее узлы на наличие сбоев. Стандартно автомобильная печка состоит из радиатора, вентилятора, мотора, регулирующего движение жидкости в системе, патрубков, по которым перемещается жидкость, воздуховода и заслонок.

Возможные неисправности в печке

Перечислим несколько наиболее распространенных ситуаций, когда печка начинает плохо обогревать салон.

На качество обогрева может заметно повлиять воздух, попавший в систему циркуляции охлаждающей жидкости. Такая ситуация может произойти при замене жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.

Если вы обратили внимание, что качество обогрева падает при быстром движении, в то время как при медленной езде претензий к работе печки нет, то, скорее всего, термостат постоянно находится в открытом положении. Замена термостата гарантировано решит проблему.

Радиатор печки довольно сильно подвержен загрязнению с внешней стороны автомобиля. Со временем в него попадают листья и пыль, что приводит к тому, что радиатор автопечки забивается. Забитый радиатор лишает систему обогрева возможность работать на все сто процентов. Также повлияет на работу системы обогрева попавшие в радиатор герметик, вода или некачественный антифриз.

Загрязняться имеет свойство не только радиатор, но и салонный фильтр. Время от времени его следует менять, после чего качество обогрева улучшится.

Среди поломок деталей системы отопления автомобиля лидирующие позиции занимают неисправности в вентиляторе печки. Также сломаться могут подшипники и щетки, возникнуть проблемы с электроникой, возможно повреждение заслонки радиатора, из-за чего воздух не сможет в достаточном количестве попадать в систему.

Профилактика поломки печки в автомобиле

Избежать неисправностей в отопительной системе автомобиля не так сложно, если регулярно выполнять мероприятия по ее обслуживанию. Так, обязательно нужно вычищать радиаторы от всевозможных засорений. Выполняется это с помощью потока сжатого воздуха или воды (для внешнего радиатора) и обычного пылесоса (для внутреннего).

Если вы хотите избежать засорения патрубков, то стоит использовать качественный антифриз и менять его не реже раза в год. В противном случае придется чистить каналы патрубков – например, специальной жидкостью для их промывания.

Не стоит оставлять без внимания заклинивший термостат. Ведь последствия этой поломки сулят не только плохой обогрев салона на больших скоростях, если он застопорился в открытом состоянии, но и перегрев двигателя, если он оказался закрыт. Это может повлечь очень серьезный ремонт.

Горячий, но слабый поток воздуха из печки говорит о засоренном салонном фильтре. Если его не менять, а просто удалить, то вся пыль, грязь и микробы с улицы окажутся в вашем салоне. Так что лучше просто его поменять.

В некоторых случаях автомобилисты воспринимают как поломку значительный перепад температур в верхней и нижней частях салона. Однако в холода (больше 20 градусов мороза) разница температур в 5-6 градусов не только считается нормой для работы печки, но и призвана обеспечить комфортную поездку.

Почему дует холодный воздух при прогретом двигателе. Не работает печка

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 760 Опубликовано 18.01.2021

Принцип работы печки в автомобиле

Для четкого понимания всех процессов важно разобраться, как работает автомобильная печка. Если просто, циркулирующая в системе охлаждения жидкость также проходит через дополнительный радиатор печки (радиатор отопителя). Тепло от радиатора за счет вентилятора вдувается в салон через дефлекторы.

Уменьшать и повышать температуру поступающего в салон воздуха удается благодаря системе заслонок. Заслонки позволяют регулировать интенсивность подачи теплого воздуха, смешивать его с холодным наружным воздухом и т.д.  Также доступно управление количеством горячего антифриза, который проходит через радиатор печки.

С учетом того, что система отеплителя состоит из нескольких элементов и взаимодействует с системой охлаждения двигателя, необходимо понимать, какое именно «звено» является причиной неисправностей и сбоев в работе отопителя.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

 

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как промыть радиатор печки автомобиля

Промывать радиатор печки можно как на автомобиле, так и со снятием. При этом снять такой радиатор зачастую сложно.  По этой причине на начальном этапе можно попробовать промыть всю систему охлаждения специальными  готовыми составами.  Если это не помогает, тогда радиатор нужно снимать.

После снятия удается промыть радиатор как снаружи, так и внутри. Наружная чистка позволяет теплообменнику продуваться и генерировать тепло. Для внутренней очистки потребуется:

1. мощный напор горячей воды;
2. набор чистящих средств, составов или растворов;

Промывают радиатор путем подачи очистителя и воды внутрь под небольшим давлением. Обратите внимание, лучше пользоваться специальными готовыми составами для промывки. При этом важно заранее убедиться, что средство подойдет для того или иного радиатора и материала его изготовления. Причина — радиаторы изготавливают из разных материалов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить дополнительный насос печки автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как заставить радиатор печки работать более эффективно, а также как установить дополнительный насос на печку.

В результате использование, например, кислот, каустической соды, щелочей или едких растворителей может вывести из строя резиновые и пластмассовые детали, а также сами радиаторы из меди, алюминия и т.д.  Также приготовление растворов для очистки в домашних условиях связано с высокими рисками получить травмы, химические ожоги или отравления.

Почему печка дует холодным воздухом?

Видео: почему в машине плохо греет печка

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

• Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
• Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
• Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
• Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

• Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
• Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
• Заполнить емкость чистящим средством.
• На 10-15 секунд включить насос.
• Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
• Включить насос на 15-20 минут.

• Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
• Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
• Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

1. Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
2. Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
3. Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
4. Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
5. Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

• работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
• необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
• далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
• сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
• в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Устранение неисправностей

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность печки автомобиля является следствием проблем с термостатом, поэтому водителям рекомендуется в первую очередь проверять его, и при необходимости заменять на новый. В остальных случаях при плохой работе печки следует выполнить следующие действия:

1. Проверить уровень антифриза в расширительном баке и при необходимости долить его.
2. Перед поездкой следует убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости под баком.
3. Иногда анализ выхлопных газов помогает определить место утечки антифриза. При беловатом оттенке газа утечка может происходить из выхлопной трубы.
4. Проверять работу вентилятора при работающем двигателе, при наличии шума следует произвести осмотр у мастера.
5. При наличии незнакомых запахов в салоне следует проверить наличие утечки антифриза внутрь автомобиля.
6. Также можно на ощупь проверить температуру радиатора, холодный радиатор свидетельствует о его засорении.
7. При наличии функции климат-контроля следует провести компьютерную диагностику.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

• всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
• используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
• Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
• при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Советы по быстрому прогреванию автомобиля

1. Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
2. При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

Источники

• http://KrutiMotor.ru/pechka-duet-holodnym-vozduhom-prichiny/
• https://autostadt.su/pechka-duet-cholodnym-vozduchom/
• https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/204-ploho-greet-pechka-v-mashine.html
• https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/
• https://avtika.ru/pochemu-duet-holodnyy-vozduh-pri-progretom-dvigatele/
• https://avtika.ru/pochemu-pri-progretom-dvigatele-pechka-duet-holodnym/
• https://FB.ru/article/230103/pechka-duet-holodnyim-vozduhom-prichinyi-remont
• https://auto-sovets.ru/svoimi-rukami/ne-rabotaet-pechka-v-mashine-prichiny-polomki-i-neispravnosti.html
• https://autochainik.ru/ne-greet-pechka-v-mashine.html
• https://DriverTip.ru/repair/pechka-otopitelya-v-mashine-duet-holodnym-vozduhom.html
• https://AvtoNov.com/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B/
• https://nahybride.ru/salon/pechka-duet-holodnym-vozduhom

Забита сердцевина нагревателя | EricTheCarGuy

Часть 2, Система отопления 07 февраля

Время от времени я нахожу сердечник обогревателя, у которого возникают ограничения, из-за которых автомобиль не нагревается или не нагревается. Сердечники нагревателя обычно не забиваются сами по себе. Обычно это вызвано внешней силой. Вот почему это не первое, что я проверяю; на самом деле, это довольно мало в списке вещей, которые нужно проверить.

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

Прежде чем я углублюсь здесь, сердцевина обогревателя похожа на небольшой радиатор, расположенный внутри вашей приборной панели.Через него проходит охлаждающая жидкость двигателя, и вентилятор обдувает его воздухом. Теплый воздух, который вы чувствуете через вентиляционные отверстия HVAC, является результатом этого процесса. Если есть проблема с сердечником нагревателя или системой охлаждения, это повлияет на работу нагревателя.

Одна из основных причин — неправильное использование устройств для остановки утечки. Если у вас произошла утечка охлаждающей жидкости, которую вы пытались устранить с помощью стоп-течи, и у вас нет тепла или пониженного тепла, возможно, проблема связана с закупоркой сердечника нагревателя.

Другая причина — коррозия.Если вы используете прямую воду в вашей системе охлаждения или ваша система охлаждения покрыта окалиной и ржавчиной, сердечник вашего нагревателя может засориться. Пока двигатель остыл, снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Если он красивого цвета (может быть зеленого, синего, оранжевого или, возможно, даже желтого) и не загрязнен, я бы не в первую очередь смотрел на сердечник нагревателя.

Однако, если он покрыт ржавчиной или выглядит коричневым или черным, у вас могут быть другие проблемы, вызывающие проблемы с сердечником нагревателя. Если вы действительно видите эти загрязнения, вы можете подумать о промывке системы охлаждения, а также сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Хороший тест, чтобы увидеть, забита ли сердцевина вашего нагревателя, — это почувствовать шланги, идущие в него в брандмауэре. Посмотрите на брандмауэр или перегородку, чтобы увидеть два близко расположенных шланга. Обычно это подающий и возвратный шланги для сердечника нагревателя. На прогретом и работающем двигателе нащупайте шланги.

Если сердечник нагревателя исправен, оба шланга должны быть теплыми или горячими на ощупь; один может быть немного холоднее другого, но ненамного. Обычным симптомом является то, что один шланг горячий, а другой холодный или холодный на ощупь.В этом случае у вас может быть забит сердечник нагревателя. В этом случае вы можете попробовать его промыть.

Иногда можно пропустить сжатый воздух и очиститель через сердечник нагревателя, чтобы устранить засор. Я бы посоветовал вам сначала попробовать это, прежде чем пытаться заменить сердечник нагревателя. Сердечник обогревателя является частью системы отопления, вентиляции и кондиционирования в вашей приборной панели. Для его замены может потребоваться много работы, поэтому постарайтесь устранить засор, прежде чем пытаться заменить. Вот видео, показывающее процесс.

Все всегда спрашивают меня, какой очиститель я использовал в этом видео.Это был CLR Cleaner. Это сработало очень хорошо.

* И последнее замечание: джипы славятся засорением сердечников нагревателя. Не знаю почему, но я много об этом слышу.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Очиститель CLR

Клещи для шлангов

Кремниевый спрей

Набор плоскогубцев

Тиски

Лента электрическая

Сжатый воздух

Воронка для защиты от утечек

Нагрев радиатора Общие проблемы и простые решения

Вместо того, чтобы пропускать нагретый воздух через систему каналов, как в обычной печи, у вас может быть паровой или водяной радиатор, который обогревает ваш дом через ряд труб.Радиаторы были изобретены в середине 1800-х годов, и они все еще есть во многих старых домах.

Экономичные и энергоэффективные домашние радиаторы начинают возвращаться в некоторых областях. Существуют даже портативные электрические радиаторы, такие как программируемый портативный радиаторный обогреватель DeLonghi Dragon4Digital, в которых используется специальное диатермическое масло для излучения тепла только в одну комнату.

Ищете специальные предложения для бытовой техники?

У нас есть только те купоны на бытовую технику, которые вы ищете.

Посмотреть предложения

Как и любую другую систему отопления, радиатор может нуждаться в ремонте. У них могут возникать проблемы от простых до сложных, и их необходимо регулярно решать. Вот несколько общих советов по обслуживанию, а также общие проблемы и способы их устранения.

Общие советы по обслуживанию радиаторного отопления

Паровые радиаторы обычно требуют наибольшего ухода. Раз в неделю промывайте заслонку малой воды в котле.Раз в месяц при включенной и горячей системе проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что пар может свободно выходить (будьте осторожны, так как выходящий пар будет очень горячим).

Во время ежемесячной проверки открывайте клапаны с обеих сторон указателя уровня воды. Выключите систему, дайте ей остыть и долейте воды, если уровень низкий — или купите автоматический водяной клапан, который будет медленно добавлять воду по мере необходимости. Почаще заглядывайте на манометр. Если он выходит за пределы нормального диапазона, выключите систему и немедленно вызовите специалиста.

Водяной радиатор отопления не так сложно обслуживать, но важно успевать за ним. Помимо периодической смазки двигателя циркуляционного насоса легким маслом, самой большой проблемой обслуживания является продувка системы (если в вашей системе нет автоматической продувки). Для этого откройте клапаны, пока не пойдет вода, а затем снова закройте их. Это удалит воздух из системы. Затем слейте воду из бойлера согласно инструкции производителя. Делайте это осенью, незадолго до отопительного сезона и периодически в течение всего сезона.

Также следите за манометром и, если в вашей системе нет автоматического клапана регулировки давления, при необходимости выпускайте воздух. Если вам не удается заставить систему поддерживать надлежащее давление, обратитесь к специалисту.

Раз в год обращайтесь к специалисту по HVAC для проверки паровых и водяных радиаторов. Включите систему хотя бы один раз в отопительный сезон, если она не используется регулярно.

Электрические маслонаполненные радиаторы не требуют регулярного ухода.Однако следите за ними, так как у них могут возникнуть проблемы с электричеством, как и у любого другого нагревателя, или даже возникнуть утечка. Проблемы с этими радиаторами обычно требуют профессиональной помощи.

Общие проблемы с нагревом радиатора

Все радиаторы отопления, паровые или электрические, могут иметь относительно общие проблемы. Среди них:

Нет тепла / радиатор холодный на ощупь:

Это часто происходит из-за проблем с электричеством или засорения насоса.Убедитесь, что вы не перегорели предохранитель или не сработали прерыватель цепи, и что термостат работает нормально. Если электричество исправно, очистите насос в соответствии с инструкциями производителя и выпустите излишки воздуха, которые могли попасть внутрь. Вы также можете выключить и снова включить переключающий клапан рядом с котлом. Если ничего из этого не работает, обратитесь к специалисту по HVAC. Замена насоса может стоить несколько сотен долларов в зависимости от вашего географического региона и особенностей вашей системы.

Холодный верх, теплый низ:

Если кажется, что радиатор холодный вверху, но теплый внизу, возможно, необходимо «удалить воздух». Выключите насос, поставьте ведро для сбора воды и откройте клапан радиаторным ключом. Когда вода начнет стекать в ведро, закройте вентиль.

Теплый верх, холодный низ:

Радиатор, теплый вверху и холодный внизу, может означать многое. Попробуйте снять радиатор со стены и промыть его водой.Если это не помогло, обратитесь к профессионалу. Трудно предсказать эти затраты на ремонт, потому что это зависит от того, в чем проблема и сколько времени потребуется на диагностику и устранение.

Утечка:

Утечка в радиаторе может быть сложной задачей для самодельной работы, когда источник неочевиден. Если у вас нет особых навыков, лучше позвонить профессионалу. Цены на ремонт сильно различаются в зависимости от того, сколько времени требуется на диагностику и можно ли отремонтировать проблемную часть или ее необходимо заменить.

Простые исправления радиатора

Для паровых радиаторов и радиаторов с горячей водой есть несколько основных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить досадные проблемы и обеспечить их максимальную работу:

Проверить уклон. Радиаторы

работают лучше всего, когда они установлены под небольшим уклоном к впускной трубе. Если вам нужно его создать, добавьте под вентиляционное отверстие деревянную деталь размером 1/4 дюйма. Это может иметь большое значение для уменьшения стука.

Заменить заблокированные вентиляционные отверстия.

Со временем краска и коррозия могут заблокировать вентиляционные отверстия радиатора, задерживая воздух внутри. Простое решение для старых радиаторов, которые не нагреваются должным образом, — это заменить вентиляционное отверстие на новое. Обычно они крепятся парой шурупов, и в большинстве магазинов бытовой техники или больших коробок продаются новые. Просто убедитесь, что вы покупаете подходящий размер.

Открыть или закрыть клапаны.

Радиаторные системы имеют множество клапанов, которые иногда оказываются в частично открытом / частично закрытом положении.Если вы слышите странные звуки или замечаете неравномерный нагрев, проверьте все клапаны. Убедитесь, что те, которые должны быть открыты, полностью открыты, а те, которые должны быть закрыты, полностью закрыты.

Устранить утечки клапана.

В то время как утечку в радиаторе сложно отследить и отремонтировать, утечки клапана относительно легко. В большинстве случаев утечка клапана происходит из-за гаек с большой крышкой на вертикальных или горизонтальных соединениях. Для затяжки этих гаек используйте два больших гаечных ключа.При необходимости снимите головку клапана и затяните гайку сальника под ней.

Улучшение эстетики.

Если у вас есть радиатор, который работает хорошо, но показывает свой возраст, подумайте о приобретении крышки радиатора. Изначально тепловые кожухи использовались для уменьшения тепловой мощности радиаторов увеличенного размера. Современные термостаты решают эту проблему, но тепловые крышки — отличный способ обновить стареющие радиаторы. Выбирайте из простых деревянных шкафов, декоративных металлических узоров или даже нестандартных развлекательных центров.

Нижняя строка

Радиаторы — более старый, но энергоэффективный вариант отопления дома. Как и любой обогреватель, они требуют регулярного обслуживания и иногда вызывают неисправности. Но, обладая небольшим ноу-хау, вы можете самостоятельно решить многие распространенные проблемы с радиатором.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос:

Как включить и выключить радиатор?

А:

Важно знать, как включить радиатор и как выключить радиатор.Вы выполняете обе задачи с клапаном внизу. Поверните его по часовой стрелке, чтобы выключить радиатор; и против часовой стрелки, чтобы включить радиатор.

Вопрос:

Почему не нагревается радиатор?

А:

Может быть проблема с электричеством или забит водяной насос. См. Выше, как проверить и исправить эти проблемы.

Вопрос:

Почему мои радиаторы холодные при включенном отоплении?

А:

Если верх холодный, а нижний теплый, возможно, потребуется удалить воздух из клапана.Информацию о том, как это сделать, см. Выше. Если верхняя часть теплая, а нижняя холодная, возможно, вам потребуется обратиться в сервисный центр для ремонта системы отопления.

Вопрос:

Что делать, если не работает радиатор?

А:

Если один радиатор не работает, он может содержать захваченный воздух. Используйте ключ радиатора, чтобы выпустить воздух.

Плохой или забитый радиатор: причины, симптомы и способы устранения

Радиатор — один из жизненно важных органов вашего автомобиля.Это особенно важно для вашего двигателя — радиатор предотвращает его перегрев, поглощая тепло охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость в радиаторе остывает, она отправляется обратно в двигатель. И хотя этот процесс обычно проходит довольно гладко, плохой или забитый радиатор может вызвать ряд проблем, а даже привести к необратимому повреждению двигателя.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены двигателя, вы должны знать некоторые из наиболее частых причин и симптомов засорения радиатора.Реагирование, как только вы заметите проблему , может сэкономить вам тысячи долларов. И если вы ищете руководство, которое поможет вам самостоятельно починить забитый радиатор, не ищите дальше — у меня есть решение для вас.

Распространенные причины засорения радиаторов

Радиаторы могут быть удивительно чувствительными, поэтому, если вы надеетесь поддерживать свой в хорошей форме как можно дольше, возможно, будет полезно узнать, что приводит к его засорению. Здесь я покажу вам три наиболее частые причины:

1.Старая охлаждающая жидкость или жидкость для радиатора

Верно, та самая жидкость, которая поддерживает работу вашего двигателя, может привести к поломке радиатора. Но имейте в виду, что это происходит только в том случае, если вы не меняете его часто, или, что еще хуже, никогда не меняете. Загрязнения и ржавчина со временем могут накапливаться в жидкости и блокировать трубы и ребра радиатора. Чтобы этого не произошло, я рекомендую вам менять жидкость каждые два-три года.

2.Внешние элементы

Грязь, листья, песок, насекомые — все это естественные враги вашего радиатора. Они могут засорить ребристые трубы и даже нанести им повреждения и на высоких скоростях. В конце концов, ребристые трубы — очень хрупкие , поэтому могут довольно легко согнуться и сломаться, . Чтобы избежать этого, необходимо правильно обслуживать и чистить радиатор .

3. Неправильное обслуживание

Однако не только внешние факторы вызывают ущерб — иногда это вы.Отсутствие обслуживания может повредить радиатор, но неподходящее, например, , опрыскивающее его водой, также плохо. Если струя воды слишком сильная, она может перекрутить и погнуть чувствительные ребра. Поэтому, если вы моете радиатор, делайте это осторожно.

Признаки засорения радиатора

Независимо от того, сколько раз вы меняли охлаждающую жидкость или чистили ребра, ваш радиатор все равно мог забиться. Если это произойдет, вы захотите минимизировать ущерб, а это возможно только в том случае, если вы отреагируете, как только заметите, что что-то не так.Вот несколько явных признаков того, что ваш радиатор больше не выполняет свою работу:

Утечка охлаждающей жидкости

Вы можете заметить странные капли на подъездной дорожке или на полу гаража. Если они сопровождаются сладким запахом и паром из шва бачка радиатора, , вы определенно имеете дело с — утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает, когда ребра радиатора подвергаются коррозии или забиваются настолько, что жидкость больше не может циркулировать. Если вы не позаботитесь об этом, это может привести к необратимому повреждению радиатора.

Предупреждения о перегреве и температуре двигателя

Если ваш двигатель начинает перегреваться, вы можете смело предположить, что с радиатором что-то не так. В конце концов, его основная задача — поддерживать двигатель в достаточно холодном состоянии, чтобы он работал нормально. Обратите внимание на показания температуры на манометре, и вы заметите, если стрелка чаще оказывается в красной зоне, чем обычно.

Однако имейте в виду, что температура двигателя может быть выше по причинам, не связанным с перегревом.Летом показания температуры, естественно, будут ближе к красной зоне, но вам действительно нужно беспокоиться , если это происходит постоянно. В конце концов, перегрев двигателя может вызвать массу проблем, о которых вы можете прочитать здесь.

Обесцвеченная охлаждающая жидкость

Если вы никогда раньше не задумывались о цвете охлаждающей жидкости, возможно, сейчас самое подходящее время для начала. Обычная охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленой или желтой , хотя вы можете встретить и другие цвета.Чего не должно быть , так это цвета ржавчины или масла — это означает, что он загрязнен и, следовательно, опасен для вашего радиатора.

Еще одним признаком загрязнения является толщина охлаждающей жидкости. Обычно охлаждающая жидкость полностью жидкая и легко проходит через радиатор. Но если его текстура станет толще, он может начать накапливать осадок и забивать радиатор. Обратите внимание на то, как выглядит ваша охлаждающая жидкость, так как это один из самых очевидных признаков плохого радиатора.

Поврежденный водяной насос

Если ваш радиатор забит, охлаждающая жидкость не может нормально течь в водяной насос . Без надлежащей смазки охлаждающей жидкостью ваш водяной насос скоро будет поврежден. Это происходит из-за того, что металлические части притираются друг к другу и царапают друг друга, что вызывает трение и создает давление.

Не работают обогреватели в салоне

Вы мерзнете в машине, а обогреватели салона отказываются работать? Причиной может быть забитый радиатор! Ведь при прохождении горячего хладагента через сердечник отопителя пассажирская зона нагревается, а полученный горячий воздух нагнетают в салон вентилятор.Если радиатор забит, через сердцевину будет проходить меньше горячей охлаждающей жидкости, и вы не получите достаточно тепла.

Конечно, есть и другие, более вероятные причины неисправности отопителя салона. Но если все остальное не объясняет этого, проверьте радиатор, особенно если вы давно этого не делали.

Как починить забитый радиатор

Починить забитый радиатор несложно — на самом деле, вы могли бы сделать это сами! Все, что вам нужно, это мое простое пошаговое руководство, и ваш радиатор снова будет как новый:

1. Дайте двигателю остыть и слейте воду из радиатора. Для этого поставьте ведро под кран слива радиатора. Полностью слейте воду из радиатора, внутри ничего не должно остаться.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте немного жидкости для промывки. Лучше всего использовать сверхмощный, например Gunk C2124.
3. Залейте оставшуюся часть воды и закройте крышку заливной горловины радиатора.
4. Дайте машине поработать 15 минут. Промывка радиатора должна за это время пройти через всю систему охлаждения, но вы можете позволить ей работать дольше, если считаете это необходимым.Затем дайте двигателю остыть.
5. Откройте сливной кран и дайте радиатору промыть слив в ведро.
6. Снова снимите крышку и вставьте шланг для воды. Промойте систему охлаждения до тех пор, пока вода, стекающая в ведро, не станет прозрачной. Это должно указывать на то, что радиатор больше не забит.
7. После слива воды залейте в систему охлаждающую жидкость и воду. Не оставляйте воздух, так как это может вызвать перегрев двигателя.
8. Дайте двигателю поработать от 15 до 30 минут, но не садитесь за руль. Это делается для того, чтобы охлаждающая жидкость могла циркулировать и заполнять оставшиеся воздушные карманы. По мере заполнения воздушных карманов уровень охлаждающей жидкости будет падать. Итак, после того, как этот процесс закончится, вы можете еще раз долить охлаждающую жидкость, чтобы достичь удовлетворительного уровня.

Всякий раз, когда ваш радиатор забивается, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы очистить его. А если вы все еще не уверены в своих навыках или в большей степени умеете учиться наглядно, существует ряд руководств на Youtube, которые точно покажут вам, как это сделать.Например, рекомендую этот.

Заключение

Если вы правильно обслуживаете радиатор, вы можете предотвратить засорение и коррозию, которые возникают с течением времени. И хотя профилактика лучше лечения, вы все же должны знать, как определить симптомы плохого или забитого радиатора. В конце концов, если ваш двигатель перегреется, пострадает не только ваш кошелек — ваша жизнь может оказаться в серьезной опасности, если это произойдет во время вождения. Поэтому ради вашей собственной безопасности и безопасности окружающих позаботьтесь о радиаторе вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Признаки засорения радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Радиатор — это причина, по которой ваш автомобиль может работать, когда он нагревается до тех высоких температур, которые двигатель может достичь во время долгой поездки. Сжигание топлива и трение в вашем двигателе создают много тепла, оно может достигать 2500 градусов по Фаренгейту. Радиатор установлен, чтобы температура двигателя оставалась в оптимальном диапазоне без перегрева.Охлаждающая жидкость циркулирует от радиатора через двигатель, где поглощает все это лишнее тепло, а затем снова возвращается к радиатору, чтобы он мог остыть. Этот постоянный, циркулирующий процесс обеспечивает бесперебойную работу всего и того, для чего он был специально разработан.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Понятно, что если у вас есть проблема с радиатором, в результате пострадает ваша способность охлаждать двигатель.Перегревающемуся двигателю суждено очень быстро выйти из строя, если с этим что-то не предпринять. Потенциальный ущерб от перегрева двигателя может быть довольно серьезным и включать в себя все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров и т. Д. Если перегрев двигателя продолжается слишком долго, возможные расходы, с которыми вам придется столкнуться, могут составить более 4000 долларов и более. Это определенно ремонт, которого следует избегать, если это вообще возможно. И учитывая, что если проблема была вызвана забитым радиатором, который можно починить очень дешево, это определенно то, о чем вы хотите знать.

Если вы начнете испытывать некоторые из этих симптомов, велика вероятность, что у вас проблема с засорением радиатора. Если это так, мы можем сообщить вам, что вам нужно с этим делать. Но сначала обратите внимание на все способы, которыми забитый радиатор сообщает вам, что что-то идет не так.

Признаки и симптомы засорения радиатора

Как и в любой системе, через которую протекает жидкость, ваш радиатор может засориться по ряду причин.Без правильного количества охлаждающей жидкости, протекающей по линиям, ваш двигатель не сможет поддерживать температуру. Радиатор также может забиться снаружи, поэтому есть несколько признаков, на которые нужно обратить внимание, чтобы вы знали, что происходит.

Показания при высоких температурах

Начнем с самого очевидного признака проблемы с радиатором: датчик температуры на приборной панели показывает, что он перегревается.Как правило, этот датчик расположен где-то в области вашего указателя уровня топлива или одометра, но где бы он ни находился, он будет иметь стрелку, которая перемещается между C на одном конце и H на другом. Если он начинает двигаться к красной отметке на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Ваш двигатель, как правило, должен постоянно работать примерно при одной и той же температуре, поэтому, если вы видите, что игла находится выше, чем обычно, особенно если она попадает в красную зону, то вы знаете, что у вас есть проблема, которую вы собираетесь устранить. должны получить адрес в ближайшее время.Температура вашего автомобиля должна быть где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. Небольшое отклонение от этого не является слишком большим поводом для беспокойства, но если он остается на горячей стороне в течение длительного периода, и становится намного жарче, чем это, то забитый радиатор вполне может быть здесь виновником.

Когда ваш радиатор начинает разъедать, внутренняя ржавчина может накапливаться и застревать в радиаторе, препятствуя циркуляции охлаждающей жидкости обратно в двигатель.Хороший флеш обычно решает эту проблему за вас.

Охлаждающая жидкость неправильного цвета

Вы должны знать цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Большинство автомобилей работают на охлаждающей жидкости зеленого или оранжевого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, но какой бы цвет вы ни использовали, надеюсь, вы знали, что это такое. Независимо от цвета, если на самом деле есть проблема с вашим радиатором, он обесцветится, что очень легко заметить.Он начнет становиться темнее и мутнее, а также станет немного гуще. Это из-за отложений и загрязнений, накопившихся в нем. Если он станет достаточно плохим, он может стать темно-коричневым и почти черным по цвету.

У вас должен быть резервуар для перелива охлаждающей жидкости, который вы можете быстро осмотреть, чтобы увидеть, какого цвета ваша охлаждающая жидкость, и убедиться, что он такой, каким должен быть. Если вы видите резкое изменение цвета, это хороший знак, что вам нужно промыть систему.Причина, по которой загрязненная жидкость вызывает проблему, довольно ясна. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, из-за чего он будет двигаться медленнее и создавать засоры из-за того, что в нем застряло.

Утечка охлаждающей жидкости

Если ваш радиатор забился из-за скопления ржавчины, он может потрескаться или изнашиваться в этих местах. Это может вызвать утечку охлаждающей жидкости, которую вы заметите под автомобилем, если немного припаркуетесь.Опять же, обратите внимание на цвет, указывающий на то, что это охлаждающая жидкость, а не другая жидкость из вашего автомобиля. У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый запах, который вы заметите, если он является источником проблемы. Вы должны сделать все возможное, чтобы быстро очистить его, потому что охлаждающая жидкость не только токсична, но и очень привлекательна для животных, которые попытаются ее выпить.

К сожалению, если ваш радиатор протекает из-за ржавчины, даже тщательная промывка не поможет решить эту проблему.Вам нужно будет быстро отремонтировать его, прежде чем он станет большей утечкой и потребует совершенно новый радиатор.

В машине нет тепла

Когда вы включаете обогреватель в автомобиле, и он нагревает салон холодным утром, охлаждающая жидкость, которая движется от горячего двигателя обратно к радиатору, перенаправляется через сердечник обогревателя в вашем автомобиле, чтобы можно было выдувать горячий воздух. и согреет. Если вы не чувствуете вдувания теплого воздуха, проблема может заключаться в забитом радиаторе.В любом случае это не единственная проблема, но если вы заметили какие-либо из этих других симптомов, то причиной определенно может быть забитый радиатор.

Заблокированные ребра

Вы должны видеть ребра радиатора спереди радиатора. Они обеспечивают циркуляцию воздуха снаружи вашего автомобиля, что помогает охладить охлаждающую жидкость. Поскольку они находятся на улице и подвергаются воздействию воздуха, ваши плавники могут довольно легко забиться такими вещами, как грязь, листья и, конечно же, насекомые.Такое засорение воздушного потока снижает способность охлаждающей жидкости охлаждать двигатель. К счастью, обычно это не так сложно очистить, и вы можете даже распылить его из шланга, чтобы он оставался чистым.

Плавники повреждены

Ребра радиатора очень тонкие и довольно хрупкие. Вмятины на них не очень сложно, и когда это произойдет, они прижмутся к радиатору. Все, что ударяется об эту решетку, может привести к подобным повреждениям от предметов, которыми вы ударились о машину, вплоть до неправильной установки.Если слишком много из этих ребер согнется, это ограничит воздушный поток, повредив способность радиатора сохранять прохладу.

Сколько стоит починить забитый радиатор?

Стоимость ремонта забитого радиатора действительно зависит от ряда факторов. Если ваш радиатор поврежден достаточно серьезно и вы не можете просто промыть его дома, возможно, вам придется заменить его на новый. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Вы можете найти радиатор за 100 долларов. Однако некоторые радиаторы могут обойтись вам в 900 долларов, чтобы купить новый. Это только для самой части. Вы можете прямо сейчас зайти в AutoZone и увидеть, что стоимость радиатора только для Chevy может варьироваться от 100 до 500 долларов. С другой стороны, радиатор для Porsche стоит около 450 долларов.

Если учесть трудозатраты, вы получите еще от 100 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. На ремонт Toyota Camry у механика может уйти всего час или около того, в то время как, если вы отнесете Porsche к дилеру, чтобы починить его, вам может потребоваться около 4 часов времени.

Еще нужно помнить, что затраты на рабочую силу могут сильно различаться между такими вещами, как дилер или местный механик, и это также сильно зависит от того, где вы находитесь в мире. Затраты на ремонт в больших городах обычно выше, чем в небольших

Если вы собираетесь просто промыть радиатор, вы можете отнести его на место для шин и смазки вместо полного механика, чтобы выполнить свою работу. Вам нужно будет уточнить у компаний в вашем районе, какие услуги они предлагают.Но в этих местах, как правило, дешевле, чем у механиков, чтобы выполнить свою работу, и у них часто есть предложения, которые помогут сократить расходы. Итак, опять же, в зависимости от того, где вы это сделаете, промывка радиатора может стоить вам всего за 40 долларов, но может стоить и 200 долларов.

Хорошая вещь в промывке радиатора для очистки засора заключается в том, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых наборов для самостоятельной работы. Бутылка средства для промывки и очистки радиатора на Amazon.com обойдется вам всего в 6 долларов.Комплект для промывки и заливки, который позволит вам очистить всю систему охлаждающей жидкости, если у вас есть под рукой шланг, обойдется вам всего в 7 долларов. Итак, если у вас дома есть садовый шланг, вы можете самостоятельно промыть радиатор на подъездной дорожке менее чем за 15 долларов.

Как промыть радиатор?

Если вы никогда не пытались промыть радиатор дома, это несложно понять. Если вам удобно делать такие вещи, как замена масляного фильтра или даже замена шины, вы также должны справиться с промывкой радиатора дома.Конечно, если вы никогда не пробовали это раньше, в Интернете можно найти несколько видеороликов, которые помогут вам пройти через этот процесс. Один из них покажет вам простые шаги, которые вы можете сделать, чтобы промыть радиатор и в кратчайшие сроки заставить все работать так, как они должны работать.

Выполнение этой работы у механика — не самая дорогая работа в мире, но, как мы видели, вы можете сделать это самостоятельно менее чем за 20 долларов потенциально, поэтому, если у вас есть время и желание, это действительно того стоит. работа самостоятельно.

Итог

Забитый радиатор может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля. То, что кажется небольшой проблемой, может перерасти в полный отказ двигателя, если ее не устранить достаточно быстро, что определенно нанесет ущерб вашей чистой прибыли. Если вы можете решить эту проблему самостоятельно всего за 20 долларов, нет причин не промывать радиатор на полурегулярной основе в рамках вашего текущего обслуживания, чтобы предотвратить некоторые серьезные проблемы в будущем.

Если у вас возникли какие-либо из перечисленных нами проблем, обязательно проверьте уровни охлаждающей жидкости, цвет охлаждающей жидкости и сам радиатор, чтобы найти любые потенциальные проблемы или повреждения, которые дают вам понять, что вам нужно что-то починить. Лучше несколько долларов и пара часов вашего времени сегодня, чем крупный счет за ремонт у механика по дороге.

Печь не работает? 5 наиболее распространенных причин [2019]

Когда ваша печь не включается, это может быть очень неприятным, потому что в вашем доме холодно.Еще более неприятно, когда вы слышите, как включается обогреватель и готовится выдувать горячий воздух… но тогда ничего не происходит.

Большинство новых моделей печей рассчитаны на надежность (при условии, что они обслуживались) в течение длительного периода времени и являются одними из самых дорогих и наиболее востребованных приборов почти в каждом доме.

Причины, по которым ваша газовая печь не работает, могут быть сложными или очень простыми. Хотя вам, вероятно, лучше оставить сложные проблемы с термопарами, проводкой, теплообменником и двигателями воздуходувки квалифицированному специалисту, есть много вещей, которые вы можете проверить, прежде чем звонить квалифицированному подрядчику по ОВК для ремонта печи.

Прежде чем пытаться починить печь, которая не запускается, убедитесь, что вы знаете, какой тип печи у вас есть. Наиболее распространены печи с принудительной подачей воздуха и газа (пропан, мазут и природный газ).

Вот 5 простых вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы определить, почему ваша печь не работает. :

Убедитесь, что фильтр печи чистый.

Если поток воздуха из ваших регистров кажется низким, проверьте воздушный фильтр.Забитый фильтр может заблокировать поток воздуха. Убедитесь, что все ваши воздушные регистры открыты и не закрыты пылью или предметами.

Проверьте контрольную лампу зажигания.

(Электронные системы зажигания не имеют контрольной лампы). Если ваша печь включается или запускает цикл запуска, но не запускается, вероятно, у вас неисправный или грязный воспламенитель / датчик. Это одна из самых частых проблем печи. В нормальных условиях термостат сообщает печи о щелчке, воспламенитель нагревается докрасна, а затем запускает весь процесс зажигания газа и подачи теплого воздуха.

Снять датчик с помощью отвертки очень просто. Очистите зонд на датчике, протерев его наждачной бумагой со средним зерном. Делайте точную работу, но будьте осторожны, чтобы ничего не сломать. Замените датчик точно так, как вы его нашли. Снова включите переднюю панель, включите газ, а затем включите питание. Увеличьте температуру на термостате, чтобы увидеть, загорится ли ваша печь. Если это не решит проблему, пора позвонить техническому специалисту.

Проверьте свой термостат.

Убедитесь, что переключатель контроля температуры установлен выше текущей температуры в помещении, а системный переключатель находится в положении АВТО или НАГРЕВ.Переключатель вентилятора должен быть установлен в положение ON для непрерывного потока воздуха или в положение AUTO, если вы хотите, чтобы двигатель вентилятора работал только во время работы печи. Попытайтесь заставить печь включиться, подняв термостат на максимальную температуру.

Убедитесь, что печь включена.

У печи есть выключатель питания, даже в газовых системах используется электричество. Проверьте предохранитель / прерыватель цепи на электрической панели печи, чтобы убедиться, что прерыватель не сработал.Убедитесь, что выключатель питания рядом с печью находится в положении «Вкл.».

Наконец, убедитесь, что подача пропана (или другого топлива) в печь открыта.

Убедитесь, что газовый вентиль печи открыт. Нарушение подачи газа в вашу систему отопления может привести к тому, что ваша система отопления останется без топлива. Если вы почувствовали запах утечки пропана, немедленно покиньте дом, а затем позвоните своему поставщику пропана и местному подрядчику HVAC для аварийного ремонта.

Техническое обслуживание печи — Советы по предотвращению образования сажи в печи

Печная сажа и другие проблемы? Признаки того, что вам может потребоваться вызов профессионального специалиста

Ежегодное обслуживание печи — необходимая задача.Он поддерживает печь в хорошем рабочем состоянии и помогает ей работать с максимальной эффективностью. Техническое обслуживание также позволяет профессионалу находить и устранять незначительные проблемы, прежде чем они станут дорогостоящими. Как домовладелец, сообщая о нарушениях, которые вы замечаете специалисту по HVAC, также имеет большое значение для обеспечения безопасности вашего дома, снижения счетов за электроэнергию и повышения комфорта членов вашей семьи.

Проблемы с обслуживанием печи и распространенные причины

Следующие вопросы печи требуют профессионального опыта:

• Чрезмерное количество сажи : Сажа — это проблема, которая может возникать в газовых и масляных печах.Избыточное количество топочной сажи приводит к тому, что тепло, выделяемое прибором, уходит в дымоход, а не в дом. Чрезмерное количество сажи также создает опасность возгорания и увеличивает риск отравления угарным газом. Обломки, сажа или чешуйки ржавчины в патрубке дымохода или на горизонтальных поверхностях рядом с печью — признак того, что необходимо выполнить одно из следующих действий: очистка и обслуживание, замена теплообменника или регулировка горелки. Небольшое количество сажи от масляной горелки (не более 1/8 дюйма) после обслуживания прибора — это нормально.Однако существует проблема, если сажа быстро снова появляется после того, как профессионал ее очистит.
• Нерегулярное пламя : Контрольная лампа печи должна быть синей, а не желтой. Желтое, слабое или неравномерное пламя может быть признаком того, что горелка загрязнена, забита, имеет неисправное зажигание, проблему с термопарой, треснувший теплообменник или может находиться в помещении с сквозняком. Желтое пламя также может указывать на неидеальный баланс газов, окружающих контрольную лампу.
• Короткие или частые циклы : Короткие циклы — это когда печь работает в течение короткого периода и выключается.Частое переключение может быть связано с неправильными настройками термостата, неисправным термостатом, плохим потоком воздуха, неисправностью теплообменника или засоренным фильтром.
• Проблемы с запуском и продолжением работы на : это признак того, что вам может понадобиться новый термостат. Такая проблема может также возникнуть из-за плохой проводки, неисправной контрольной лампы или сломанного двигателя вентилятора.
• Недостаточно тепла : Если печь не отапливает помещение должным образом, это может быть неправильный размер, засоренный фильтр или проблема с запальной лампой.Это также признак того, что термостат может быть неисправен.
• Чрезмерный шум : Хотя печи не совсем тихие, они не должны издавать странных шумов. Шумы обычно означают проблемы с воздушным потоком, засорение горелки, проблемы с зажиганием или механическую проблему.
• Воздуходувка работает постоянно. : Воздуходувка, которая постоянно работает, может быть результатом неисправности концевого выключателя.

Техническое обслуживание печи своими руками

• Проверьте термостат. : Разряженная батарея в термостате может привести к тому, что печь не будет производить тепло.Убедитесь, что термостат находится в режиме «Нагрев» и что установленная температура выше температуры в помещении. Вентилятор должен работать в режиме «Авто», чтобы вентилятор не работал постоянно. Если термостат не соответствует мощности и возможностям печи, вам потребуется замена.
• Меняйте воздушные фильтры регулярно : Загрязнение воздушных фильтров приводит к нескольким предотвратимым проблемам в печи. Замените или очистите воздушные фильтры в соответствии с инструкциями производителя.
• Ограничить сквозняки : Если у вас есть проблемы с гашением контрольной лампы, печь находится в помещении, в котором может быть слишком много сквозняков. Попробуйте закрыть окна или дверь в соответствующую комнату.

Несмотря на то, что существуют простые задачи, которые помогают поддерживать надлежащую работу печи, важно доверить установку печи, техническое обслуживание, механический ремонт и проблемы с любыми газовыми компонентами лицензированному специалисту по HVAC. Несоблюдение этого может привести к дальнейшему повреждению, угрозе безопасности или аннулированию гарантии на устройство.Запланируйте техническое обслуживание печи до наступления зимней погоды, чтобы ваш дом постоянно чувствовал себя уютно в течение всей зимы.

10 Общие проблемы с печами и ремонт

Каковы наиболее распространенные проблемы с печью?

Ниже приведены 10 наиболее распространенных проблем с печью. Читайте советы о том, как отремонтировать и исправить будущие проблемы с печью.

1. Отсутствие обслуживания
2. Грязные фильтры
3. Износ
4. Проблемы с электрическим зажиганием или пилотным управлением
5. Неисправность термостата
6. Печь вообще не греет
7. Печь недостаточно греет
8. Частая езда на велосипеде
9. Воздуходувка работает непрерывно
10. Печь слишком шумная

Когда наступает прохладная осенняя и зимняя погода, сотни людей звонят специалистам по ремонту портландских печей из-за проблем с их системой отопления.Будь то коммерческое или жилое помещение, печи преследуют одни и те же основные проблемы. Зная, каковы наиболее распространенные проблемы печи, вы можете принять профилактические меры для их предотвращения.

1. Отсутствие обслуживания : Вы не можете запланировать ежегодное обслуживание печи и проверки, которые могли бы предотвратить непредвиденные проблемы и поломки. Эти регулярные проверки могут помочь прибору работать более эффективно и надежно.
2. Грязные фильтры : Грязные или забитые воздушные фильтры уменьшают поток воздуха, что затрудняет циркуляцию воздуха в печи.В некоторых случаях забитый фильтр может повредить концевой выключатель, который управляет вентилятором.
3. Износ : Нормальный износ может вызвать проблемы с воздушным потоком, проблемы, связанные с регулированием температуры, или даже перегрев.
4. Проблемы с электрическим зажиганием или пилотным управлением : Неисправное зажигание или пилот может затруднить обогрев дома или коммерческого помещения. Проблемы с термопарами, сквозняки или засоры в приборе могут привести к тому, что контрольная лампа не горит.
5. Неисправный термостат : Неисправный термостат может привести к проблемам с вентилятором или уровнями комфорта.
6. Печь совсем не нагревается. : Печь, которая не выполняет свою основную задачу, может иметь проблемы с настройкой термостата, мощностью, газом или запальной лампой.
7. Печь недостаточно нагревается. : Помимо засоренного фильтра, печь может не производить достаточно тепла, если ее размер не подходит для помещения.
8. Частое переключение между режимами : переключение между режимами «Вкл.» И «Выкл.» Может указывать на засорение фильтра, неправильный воздушный поток или неправильную настройку термостата.
9. Воздуходувка работает непрерывно. : Проблемы с нагнетателем могут указывать на проблему с концевым выключателем, замена которого может потребоваться специалисту.
10. Печь слишком шумная. : Грохот, скрип и дребезжание — это необычное явление. Звуки могут указывать на механическую проблему, уменьшение воздушного потока или засорение горелки.

Рекомендации по ремонту печи

• Замена воздушных фильтров : Загрязнение воздушных фильтров приводит к множеству проблем с печью.Очищайте или заменяйте фильтр один раз в месяц в соответствии с инструкциями производителя. Специалист по ремонту печей покажет вам, как это сделать.
• Проверьте термостат. : Если кажется, что ваша печь не производит тепла, проверьте уровень заряда батареи в термостате. В некоторых моделях простая замена батареи может помочь.

Если нагнетательный вентилятор не выключается или печь работает слишком часто, проверьте настройки термостата. Настройка вентилятора должна быть на «Авто.В режимах «Вкл.», «Низкий», «Средний» или «Высокий» вентилятор будет работать непрерывно.

Если печь не производит достаточно тепла, проверьте настройку термостата, чтобы убедиться, что он находится в режиме «Нагрев». Затем проверьте температуру, чтобы убедиться, что она выше, чем текущая температура в помещении.

Если кажется, что ничего не работает, возможно, вам нужно купить новую печь. Убедитесь, что новый термостат соответствует вашей печи по мощности и мощности, иначе вы можете столкнуться с проблемами в будущем.В дополнение к приведенному ниже, вот советы по жилому отоплению.

• Проверьте автоматический выключатель и источник питания. : Если печь перестает работать или на экране термостата ничего не отображается, проверьте, не сработал ли автоматический выключатель или перегорел предохранитель. Также убедитесь, что шнур питания включен в розетку.
• Уменьшите сквозняки : Если сквозняк вызывает проблемы с контрольной лампой, возможно, вам придется закрыть окна или двери в комнате.
• Техническое обслуживание : Каждый год, в конце лета или начале осени, нанимайте специалиста по ремонту печи для осмотра и обслуживания печи.Профессионал подготовит устройство к приближающейся прохладной погоде и устранит проблемы, которые могут привести к поломке или дорогостоящему ремонту в напряженные зимние месяцы.
• Установка печи : Если вам нужно заменить печь, используйте опыт подрядчика по установке печи, чтобы определить правильный тип и размер для вашего дома или коммерческого помещения.
• Проблемы с управлением зажиганием или контрольными лампами : Поскольку проблемы могут возникнуть из-за засорения компонентов или неисправных электрических компонентов, оставьте вопросы с зажиганием специалистам.
• Механические проблемы : Если вы не прошли обучение ремонту печей, позвольте профессионалам решать проблемы, связанные с механическим износом. В противном случае вы можете аннулировать гарантию на устройство или случайно вызвать более серьезную проблему.
• Проблемы с природным газом или пропаном : Если вы подозреваете проблемы с подачей газа или клапаном из-за неисправности регулятора давления газа, обратитесь за помощью к профессионалу.